總結是一個機會，通過復盤過去，我們可以為未來的成長和成功打下堅實的基礎。在寫一篇完美的總結時，首先要對所要總結的內(nèi)容進行歸類和整理。這些總結范文的分析和總結部分都富有思想性和實用性，值得我們深入研讀。
船舶電工年終總結篇一
要實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全局職工必須進一步解放思想，充分認識當前嚴峻的電力形勢，增強危機感，清除陳舊的思想觀念，確保穩(wěn)定，凝聚人心，扎實工作，要人心思干，人心思變，人心思進，不甘落后。進一步樹立改革和發(fā)展的觀念、改革和創(chuàng)新的觀念、管理創(chuàng)新的觀念、新型的營銷觀念和多元化經(jīng)營觀念。創(chuàng)建學習型企業(yè)，審時度勢，超前謀劃，真抓實干，加快我縣電網(wǎng)建設步伐，加快電力發(fā)展速度，不斷完善電網(wǎng)結構，進一步增強在市場經(jīng)濟體制下的企業(yè)生存能力。
要狠抓企業(yè)管理薄弱環(huán)節(jié)，建立健全和完善各種考核制度，使各項工作有可操作的考核標準，使企業(yè)管理規(guī)范化、制度化。要重點抓好資金管理、成本管理，采取有力措施，有效的控制各項費用開支和工作落實。車輛的改革是一項具體舉措，也是廣大職工的強烈要求。加強財務收支、基建工程預決算和審計工作，挖潛、降損、增收、節(jié)支。加強電力稽查力度，為企業(yè)挽回損失。要堅持科技進步，不斷提高企業(yè)管理水平。要切實搞好人力資源的開發(fā)和管理，調(diào)整人才結構，理順調(diào)整崗位設置，合理使用人才，以適應當前社會新科技的發(fā)展形勢，真正形成動態(tài)用人機制和人才有序流動機制。
要切實加強電力市場的預測和分析，及時掌握電力市場動態(tài)，要進一步加大線損管理力度，防止線損反彈，做好降損增效工作。積極做好開拓電力市場的基礎性工作，繼續(xù)開展優(yōu)質服務活動，全面提高優(yōu)質服務水平，向服務要效益，向服務要出路，向服務要市常以嚴格的管理，規(guī)范到位的服務，拓寬電力市場，全面提高企業(yè)效益。
20xx年，安全工作必須堅持“以人為本，安全生產(chǎn)”的方針，以“保電網(wǎng)、保人身、保設備安全”為基本原則，以穩(wěn)定的安全管理局面來保證電力運營，促進企業(yè)效益的穩(wěn)定提高。務必確保全年不發(fā)生重大事故和責任事故;不發(fā)生大面積停電事故;不發(fā)生人身傷亡和重傷事故;不發(fā)生重大火災事故。要時刻繃緊安全這根弦，要緊緊依靠當?shù)卣陀嘘P部門，涉電要嚴厲打擊破壞電力設施的犯罪分子，達到震攝犯罪的目的，維護良好的社會用電秩序。
要切實加強黨的組織建設、思想建設和作風建設，充分發(fā)揮局黨委的政治核心作用和基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，認真做好黨員干部和廣大職工的思想政治工作。
要切實加強企業(yè)文化建設和精神文明建設，牢固樹立“人民電業(yè)為人民”的服務宗旨，努力改進服務質量，提高服務水平，建設好行業(yè)服務文明窗口，糾正行業(yè)不正之風，樹立電力企業(yè)良好的形象。
全局中層以上干部不發(fā)生違反《廉政準則》等規(guī)定的問題，職工不發(fā)生違紀和越級上訪事件。加強企業(yè)思想政治工作，不發(fā)生影響全局形象和穩(wěn)定的重大事件，繼續(xù)保持省級文明單位稱號。
要進一步加強職工和農(nóng)村電工的培訓，結合思想政治教育，組織職工和農(nóng)村電工學習業(yè)務知識和新成果、新技術，舉辦崗位練兵和崗位比武活動，獎勵成績突出的職工，形成積極學習，爭當先進的潮流和風氣，全面提高職工和農(nóng)村電工的文化素質、思想素質和業(yè)務技能，不斷改變職工的精神面貌。結合學習型組織的創(chuàng)建,繼續(xù)開展豐富多彩的文體活動,豐富和活躍職工業(yè)余文化生活。進一步推進企務公開工作，發(fā)揮***管理、***評議和***監(jiān)督的作用，充分調(diào)動廣大職工投身于電力企業(yè)改革和發(fā)展的積極性。
多產(chǎn)業(yè)發(fā)展、多元化經(jīng)營是企業(yè)長遠性和全局性的發(fā)展戰(zhàn)略。一要加大產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整力度，進一步擴大經(jīng)營項目，嚴格管理，精心經(jīng)營，不斷創(chuàng)新;二要建立適合局情的企業(yè);三要加強規(guī)范化的運營管理，特別是要強化資產(chǎn)管理和成本管理。在目前企業(yè)多經(jīng)起步困難和主業(yè)發(fā)展不很平穩(wěn)的情況下，要面向市場，闖出新路，力爭擺脫主業(yè)，自我發(fā)展，自我壯大。
總之，20xx年度的工作要突出一個創(chuàng)新。我們要以新的姿態(tài)，新的形象，新的作風來創(chuàng)造新的業(yè)績。讓我們在十六大精神的指引下，在市局和縣委、縣政府的正確領導下，振奮精神，團結一致，加快管理創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，機制創(chuàng)新和學習型組織的創(chuàng)建步伐，確保20xx年度各項責任目標和工作任務的順利完成;為實現(xiàn)我局管理創(chuàng)一流而努力奮斗!為宜陽經(jīng)濟的騰飛作出我們應有的貢獻!
船舶電工年終總結篇二
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在熾熱的去年夏天，懷著對生活期待，揣著事業(yè)的夢想。我悄然走進銀海，成為銀海大家庭一員。歲月年輪不停運轉促使我走向成熟，我相信有汗水流過的地方就有所收獲。因為年輕不足之處很了然，也因為年輕所以我沒有氣餒，沒有灰心嘆氣，也不會敷衍塞責，迎難而上，全身心投入到新的工作環(huán)境中來，挑戰(zhàn)自我，挑戰(zhàn)新環(huán)境，挑戰(zhàn)新的工作崗位。銀海，你是我們?nèi)松嘎访鳠?，引領我們行程的方向。
回顧2009，我心有余悸，是我平凡的一年，也是我收獲的一年。首先感謝公司領導提供一個這么的大人生舞臺,使我得到學習和發(fā)展機會！同時也感謝車間領導和老師傅們對我的培育之恩，教我做人，傳授技能和寶貴工作經(jīng)驗！使我在這安全、健康、和諧的土壤里吸收最寶貴的養(yǎng)分?，F(xiàn)在我把這一年工作情況進行全面的總結和以今后對自己工作上需要提高提出幾點要求。
我是一名運行電工。電是銀海電解鋁的心臟，電是貫穿整個生產(chǎn)鋁的動脈。保證正常供電是我們運行電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。電是無形的，也是無情，做為電工的我，必須掌握和熟悉《電業(yè)安全操作規(guī)程》的相關內(nèi)容，比如電對人身安全距離（220kv安全距離是3m）,巡視電氣設備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電業(yè)安全基礎知識是電工必備的'。做為運行電工，巡視工作非常重要，巡視可以發(fā)現(xiàn)設備運行中出現(xiàn)在主控室無法監(jiān)視得到的問題，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設備運行是否正常重要途徑，是保證設備正常運行關鍵性的工作。我們運行人員在這項工作中不可走馬觀花、草率應付、掉以輕心去完成。在這一年工作里，我主要熟悉供電運行系統(tǒng)圖，全廠的電氣設備名稱和編號、狀態(tài)、位置。在日常工作中，開、結工作票，倒閘操作，識別信號報警，監(jiān)盤，事故處理，這些工作內(nèi)容我都做到熟悉和掌握。經(jīng)歷了一年，我覺得自己還存在一些不足，對突發(fā)事故處理經(jīng)驗不足，電氣設備工作原理，二次保護，運行設備維護，這些知識沒有更深的理解。車間每周五進行技能和安全培訓,事故處理經(jīng)驗的總結,這些有利我工作技能提升和豐富經(jīng)驗。今后在學習和工作過程中，我要做到，多發(fā)現(xiàn)問題，多問問題，多考慮問題，多討論和解決問題。遇上難題，多向老師傅、技術員及車間領導學習，團結合作,相互學習，共同進步。遵守公司、車間勞動紀律，我會始終保持著飽滿的工作熱情，對待工作認真負責，任勞任怨，認真完成車間及班組所交任務。爭取做個有素質、有技術、有創(chuàng)新、有思想合格供電運行人員。
人與人之間有微妙的關系,我們企業(yè)是個大家庭、是個團隊。同事之間和睦相處,相互尊重,相互理解,相互關心,處理好同事之間的關系,營造一個安全、健康、和諧的工作環(huán)境,是我們每位員工的責任。在銀海工作我感受到家的溫馨,因為在車間里我身邊每位同事都很關心和愛護我，形同手足親如兄弟,工作上不會地方他們手把手、無一保留教會我,生活上有困難就會伸手援助我。公司業(yè)余生活豐富多彩,安全知識競賽、舉辦節(jié)日聯(lián)歡晚會、技能比拼、…等等,舉行這些活動讓我受益非淺。記得去年舉辦演講比賽,是我人生第一次上這么大的舞臺,雖沒能在比賽中脫穎而出,但我得到上臺鍛煉膽量和口才的機會。籃球比賽這是一個團隊競技,通過參加比賽后我感悟挺深刻,一個集體、一個團隊的能量是無窮的,人人都能無私、團結在一起,還有什么困難不可以戰(zhàn)勝！如果我們員工把這樣的精神放在工作上,那我們銀海在發(fā)展的路上還有什么事情可以去畏懼呢?舉行這些活動有益同事之間交流，同事之間就能多一點理解，少一點摩擦；多一點信任，少一點猜疑；使工作環(huán)境更加和諧。在銀海我感受愛在延伸,今年多個地區(qū)干旱受災,我們銀海人組織起來盡自己所能捐錢捐物,為災區(qū)送真情送溫暖。做為銀海一員難道不為他們這樣的慷慨無私而感動嗎？公司的政策落實深入人心，在火熱的季節(jié)，發(fā)放高溫補貼；在深夜寧靜的夜晚，員工上夜班備受睡眠的煎熬，發(fā)放夜班津貼；由于環(huán)境和條件的原因，員工上班離廠比較遠，也發(fā)放了交通補貼，這些舉措都是公司關心員工，體貼員工，提高各種待遇，處處為員工著想，這就是管理人性化的體現(xiàn)啊。公司管理也更規(guī)范化了，上、下班的員工排好隊整齊進出廠，從這點上展現(xiàn)員工的精神風貌，同時也體現(xiàn)我們公司向更精神、更文明邁出更重要的一步。
然而經(jīng)歷了經(jīng)濟危機風暴后，在市場經(jīng)濟動蕩沖擊下，鋁價回升緩慢起伏不定，電價卻提高。做為主產(chǎn)鋁錠，做為用電大戶，我們要減低成本，沒有退路。古人有句話，變則通，通則久。管理創(chuàng)新，技術創(chuàng)新，只有創(chuàng)新，只有求變我們才能發(fā)展，公司在管理也做出些變革，執(zhí)行績效工資，提出加強執(zhí)行力，由于企業(yè)發(fā)展歷史、人員、環(huán)境等各種因素影響下,在轉變、執(zhí)行、完善過程是極其艱辛和漫長。銀海人應胸懷坦蕩，海納百川，敢于承認新事物誕生，消除對新事物不良抵觸心理，迎接對新事物的挑戰(zhàn)。相信在公司領導的英明領導下,銀海未來發(fā)展會變得更好。軍人有句話，“服從命令為天子”，我們做為銀海人應該遵守紀律，服從管理，聽從指揮，為我們公司管理工作上更上一臺階出自己一份微薄之力。因而我們員工思想上要轉變，自覺不斷充電，提高自身知識和技能，提高自身修養(yǎng)，調(diào)整個人來適應公司發(fā)展需要。公司提出節(jié)能減排，技術改造，而這些或許一個人貢獻是微不足道，需要我們大家行動起來，來銀海工作當做像在自己家一樣，用每度電、每張紙、每個零件、使用工具等要學會心疼、學會愛惜。比如以一臺5p空調(diào)功率4000瓦時大概計算，每小時消耗4度電，一天消耗96度，一年就消耗35040度電，如果多臺使用那數(shù)字更龐大了，假如我們一年不使用，或少使用，那節(jié)省的錢將是不少數(shù)目。所以我們每個員工在日常工作中從細節(jié)上，從身邊小事做起，我們應當在自身上挖掘潛力，在工作崗位上找到自己的用武之地，發(fā)揮出自己能量，為企業(yè)長遠發(fā)展目標而不斷努力和奮斗。
所以做為生產(chǎn)一線員工的我們，要時刻牢記“尊重、誠信、創(chuàng)新、團隊”的理念。我們保持有一顆‘滴水之恩，泉涌相報’感恩的心，珍惜現(xiàn)在工作崗位，帶著主人翁責任感去工作，加陪努力，認真學習，提高技能，加強自身文化素質和提高生活素養(yǎng)。尊重領導，服從管理，把我們心擰成一團，把我們的手緊緊握在一起，團結一致，勁往一處使，努力構建和諧、健康的銀海，使銀海鋁業(yè)發(fā)展越來越壯大，越走越遠，成為鋁業(yè)強林中楷模！
由于知識淺薄，總結上不足之處或不對地方敬請公司領導給予指點和原諒！在此真心的祝福銀海鋁業(yè)員工們，生活如啃甘蔗一樣一節(jié)比一節(jié)甜;事業(yè)如登山一樣一步比一步高！
船舶電工年終總結篇三
自20xx年進入xxx物業(yè)公司工作以來，我們一直都是認真工作，努力學習，積極思考。伴隨著xxx物業(yè)公司管理團隊的不斷壯大，做為我們個人也在不斷成長和升級。我所主管的工程部作為公司的后勤保障部門非常重要，前期物業(yè)介入的每一個細節(jié)，每一項系統(tǒng)工程都決定著小區(qū)建成后的運行成本。所以，我們在實際工作中，時時以物業(yè)公司的利益出發(fā)，從源頭把握好成本關。
此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛來xxx，無論從工作能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我們都得到了公司領導正確引導和幫助，在公司的關懷下，多次外出進行專業(yè)知識的培訓（《物業(yè)管理》與《電梯管理》），多次到其他小區(qū)參觀學習，使我們的工作能力提高很快。從而，對我們的發(fā)展打下了良好的基礎。在這一年的時間里，工程部主要工作表現(xiàn)在以下幾個方面：
協(xié)助圖紙設計、材料采購、設施跟進（水電、有線、煤氣）、設備維護（空調(diào)）等。辦公室由xxx裝飾公司施工，在8月份的時候搬進新居辦公，使物業(yè)公司辦公走向正規(guī)化。
業(yè)主室內(nèi)裝修圖紙會審包含墻體拆除、水管移位、地面鋪貼材料、給水管試壓與衛(wèi)生間閉水試驗、挑窗滲水、工程遺留問題等；給施工單位或業(yè)主頒發(fā)施工許可證、室內(nèi)裝修注意事項、水管走向平面示意圖等。監(jiān)督檢查重點在于外墻違章打孔、違規(guī)拆墻、衛(wèi)生間防水層破壞、屋面躍層違章作業(yè)（天溝另作它用、土坯過高、栽樹過大過高、違規(guī)設立景點等）、外墻設立雨篷、晾衣架、花盆臺等。耐心的向業(yè)主解釋室內(nèi)裝修應注意的事項，對那些違反裝修管理協(xié)議的業(yè)主和裝修公司，發(fā)現(xiàn)一處，整改一處，情節(jié)特別嚴重的扣除違約金（10家左右）。
工程建設遺留問題包含挑窗滲水、外墻開裂滲水、躍層滲水、玻璃破損、防盜門問題、室內(nèi)水管破損漏水、墻面頂面高低不平、衛(wèi)生間滲水等。對業(yè)主提出的問題一一落實到位，特別辣手的問題報房產(chǎn)公司批準后由業(yè)主自行解決或物業(yè)公司派人處理（費用由房產(chǎn)公司支付）。但也有不盡人意的地方，需要我在以后的工作中出處理。特別是雙方交叉施工的地方（如挑窗滲水、躍層室內(nèi)墻邊滲水），老是得不到解決，還有部分施工單位不及時維修，讓我們的工作很被動。
水壓過低、室內(nèi)開關跳閘、排水不暢通、聯(lián)系有線電視電話煤氣施工人員、樓上樓下裝修相互影響（樓上滲水漏水、樓下打壞上面水管線管、鉆孔相互打穿等）、業(yè)主合理的賠償（工程遺留問題、水管跑水等）。做到事事心中有數(shù)，及時解決業(yè)主的心中疑惑，為業(yè)主提供優(yōu)質的服務。在工程遺留問題上，我們既要維護業(yè)主的合理要求，也要了解開發(fā)商的難處，協(xié)調(diào)事情還要多鉆研、多咨詢，多方配合才會做得游刃有余。
電梯基本正常運行，三菱公司進行二次維保，有針對性的`維修多次，年底要進行一次大檢修確保兩節(jié)電梯的安全運行。、生活水泵運行正常，問題較少，泵房配套設施還須完善。臨時用電現(xiàn)已不能滿足小區(qū)正常運行，我們加班加點值守，確保小區(qū)業(yè)主能正常使用，年底保證業(yè)主正常供電。雖然十月份已通自來水，但是高層五樓、商場多層二、三樓以及會所多層五樓反映水壓過小，我們報房產(chǎn)公司批準后準備年前確保業(yè)主用水正常。
電梯資料、生活水泵資料、消防聯(lián)動系統(tǒng)資料、小區(qū)戶型圖紙、業(yè)主裝修驗收資料、防水層破壞申請資料、防盜窗安裝申請資料、安全欄桿改動承諾書、屋面躍層改動承諾書、業(yè)主裝修進度表等。由于房產(chǎn)公司配套設施安裝后置原因，配電資料與建筑資料暫未收集齊，不過在來年的工作中，我們會整理收集到位的。小區(qū)的生活水泵、集水井潛污泵、電梯、自飲水設備、排煙風機、消防控制室聯(lián)動主機、消防水泵、配電設備（變壓器、高低壓配電屏、控制屏）、排水設施（化糞池、排水、污井、管道）、給水設施（自來水管網(wǎng)、閥門、減壓閥、水箱、管道）等已基本到位，由于綠化、電力、消防配套在施工，就會對已有的設施設備運行產(chǎn)生影響，我們會對正在施工的項目提供合理化的建議，協(xié)助開發(fā)商完成配套設施的安裝、調(diào)試與運行。
沖擊鉆、手電鉆、手磨機、疏通機、鋁合金梯、皮工具袋、熱熔機、鋼絲鉗、尖嘴鉗、起子、卷尺、電筆、管子鉗、扳手、鉆子、錘子、電工刀與美工刀、燈泡、雨具、潤滑油等。小工具已發(fā)放到人，個人領用工具品種根據(jù)工種發(fā)放，工具由個人負責使用、保管，共用工具存放在值班室，由專人負責保管。由于人為因素所造成的工具發(fā)生丟失、損毀由責任人按工具價值賠償。
上半年解決業(yè)主裝修臨時用水用電，為肯德基、新一佳、國美提供裝修水電管理，地下室臨時排水管理，為各施工隊（建筑單位、消防、暖通、裝飾裝修、移動、電力、自來水、電信、有線電視、煤氣、直飲水、電梯等）提供施工水電，得到房產(chǎn)公司的一致好評。特別在臨時水電上面，我們工程部人員夜以繼日地工作，確實保證了小區(qū)供水供電基本正常。
船舶電工年終總結篇四
我叫xxx，是xxx村一名普通電工。在**年度在供電所關心和支持下較好的完成了各項經(jīng)濟技術指標和工作任務，工作取得圓滿成功首先歸公于各級領導，歸公于我周圍的同事們，我只不過做了一點應該做的工作，盡了一點應盡的責任。經(jīng)過多年的培訓和錘煉，使我充分理解上級領導所倡導的“忠誠敬業(yè)、開拓進取、學習創(chuàng)新、優(yōu)質服務”的企業(yè)精神及一系列先進企業(yè)文化的深刻涵義，在回龍寺村，作為一名電工，雖然不能像其他商家那樣直接為地方創(chuàng)造經(jīng)濟效益，但卻起著保駕護航的重要作用，如同是一架機器上的一顆小小螺絲釘。
截止到12月份，我村足額完成供電量，電費回收達到了月月結零，安全生產(chǎn)實現(xiàn)了“三無”，保持了較長周期的安全記錄，優(yōu)質服務誠信服務取得了較好的成績，全年達到 “零”投訴。
一年來，我按照所年初提出的“明責任、嚴紀律、強監(jiān)督、重獎罰”的要求，把安全檢查生產(chǎn)放在一切工作的首位，加強安全工作落實，建立建全全方位，全過程的安全生產(chǎn)，積極參加局、所組織各項安全活動，在安全上重視調(diào)查研究到施工現(xiàn)場了解實情，解決實際問題，注重工程建設期間的安全管理，在今年緊張的農(nóng)網(wǎng)改造中，由于配合得力，確保了全過程的安全生產(chǎn)，杜絕了事故的發(fā)生，設備檢修和樹障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率100%，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗頭和不安全因素徹底清除安全死角。
一年來，以政策法規(guī)為準則，以優(yōu)質服務為宗旨，認真為農(nóng)戶服好務，提高服務質量，多購多供電的積極性，規(guī)范工作程序，對客戶實行承諾服務，堅持全天24小時電話保持暢通，隨叫隨到。對孤寡老人不方便的客戶堅持上門服務，把”心連心”工程落到實處。只要接到報修電話就立即上門檢修，一般事故立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。對于行動不方便的用戶，主動上門去收費，一個月跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少欠費停電，受到用戶好評。在實際工作中更是積極主動，今年8—9月份，在北京舉行舉世矚目的奧運會和殘奧會，為了確保群眾能收看到電視節(jié)目，安全、及時保電，我放棄休息時間，每天工作都在十多個小時以上，查看線路、設備，及時處理各種隱患，從而保證了在此期間沒有停電現(xiàn)象發(fā)生。在今年的秋季用電高峰中，沒有發(fā)生一次因我的責任造成停電的情況，保證了農(nóng)戶生產(chǎn)用電。用辛勤的汗水和熱情的服務，換來了客戶滿意?？傊徽撌前滋臁⒁雇?、刮風、下雨，只要接到事故電話，都能以最快的速度去幫助客戶排憂解難,抄、核、收是我們工作的重點，直接牽涉到我們的經(jīng)濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄后及時審核，把該收的收回來，不多收，不少收，按照供電所制定的考核辦法，按月計算，把電費回收工作責任落實到位，做到有電送的出，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家里去要，真是費盡千辛萬苦，想盡千方百計，經(jīng)過不懈努力，保證了每月電費的按時回收結零。全年無投訴案件，使農(nóng)村用電管理走向規(guī)范化，減輕了農(nóng)民負擔，也在農(nóng)戶中樹立了我們供電企業(yè)的良好形象。
盡管在**年的工作中，我取得了一定的成績，但也要正視存在的問題和不足，在新的一年里行業(yè)作風和工作作風為更高目標進行提高，工作紀律要進一步加強。優(yōu)質服務誠信服務的意識需要進一步加強。
以上是我個人工作總結，有什么不足之處，敬請領導批評指正!
船舶電工年終總結篇五
xxxx年x月份，我分別參加了特種安全技術（高低壓電工）的培訓，和（高壓電工）進網(wǎng)作業(yè)證的培訓。感觸很深，受益匪淺。通過培訓學習使我掌握了很多專業(yè)技術理論知識，在原有的綜合理論水平上有了進一步的提高。我就參加這次培訓學習結合自身工作實際，談點自己粗淺的體會。
做為一個剛剛調(diào)入供電部變電所工作的我來說，首先應該不斷的去努力學習，這樣才會不斷的提高業(yè)務技術水平，才會有進步。“玉不琢，不成器。人不學，不知道。”古人寥寥數(shù)語就將學習的重要性高度地概括出來了。學習的過程好比那未經(jīng)加工的瑕玉，經(jīng)過一番精雕細刻之后，呈現(xiàn)出一具“婀娜”的工藝品應具有的高貴與典雅。剛步入工作的我以前只知道在變電所抄表、合閘、閉閘。深入的電工知識知道的很少。通過這次培訓學習，猶如為我打開了一扇窗，撥云見日，使我在一次次的感悟中豁然開朗。
培訓中，專家老師的講座，教師的授課，使我在《煤礦生產(chǎn)技術基礎知識》《井下通風》《礦井火災防治》《搶險救災》井下瓦斯防治》和《煤礦安全法律法規(guī)》等教材教法中學到了很多東西從而也認識到了工作中安全的重要性。“安全第一、預防為主”是我國煤炭工業(yè)的安全方針。也使我認識到安全對于一個電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬戶，安全工作不能掉以輕心?！安粋λ?，不傷害自己，不被別人傷害”，做為一個電力工作人員更應該提高安全防范意識，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設備安全運行。這次學習還使我懂得了井下通風的重要性，什么是瓦斯爆炸等。井下遇到瓦斯、火災如何去面對，如何去預防，如何去自救互救等粗淺的知識。
通過學習初步認識和了解了電工的基礎知識、觸電危害和互救、電器安全工作與措施、電氣安全用具與安全標志、什么是直接接觸電擊防護、間接接觸電擊防護、電氣防火防爆、防雷與防靜電等方面的安全隱患和防治等，讓我從不懂到初步了解的過程中，學到了很多對我以后的工作很有幫助的知識和理論，為我今后的工作奠定了良好的基礎。更重要的是我學會了在工作中如何去安全操作和自我保護的能力等。
使我受益最大的還是專業(yè)理論方面的知識，我懂得了電力系統(tǒng)的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關和熔斷器等。學習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關的作用、分類和型號。在什么情況下高壓負荷開關與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用；在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據(jù)無功潮流、負荷功率因數(shù)和電壓等情況確定。
在實際操作學習中，認識了電工常用的基本工具，怎么樣來操作安裝工具；還學會了如何檢查和使用絕緣手套等絕緣用具。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養(yǎng)了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發(fā)生。通過實操，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野，增強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。
最后，我衷心的感謝領導給予我這次培訓學習的機會，通過這次學習，我一定把所學的知識融入到我的工作中不負領導所望，在新的一年里再接再厲，努力工作，再創(chuàng)輝煌！
船舶電工年終總結篇六
我叫xx，是xx物業(yè)管理處一名新進的普通電工。20xx年度在管理處關心和支持下較好的完成了各項工作任務，工作取得圓滿成功首先歸公于各級領導，歸公于我周圍的同事們，我只不過做了一點應該做的工作，盡了一點應盡的責任。經(jīng)過1年的培訓和錘煉，使我充分理解上級領導所倡導的“忠誠敬業(yè)、開拓進取、學習創(chuàng)新、優(yōu)質服務”的企業(yè)精神及一系列先進企業(yè)文化的深刻涵義，在維誠物業(yè)管理處，作為一名電工，雖然不能像其他商家那樣直接為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益，但卻起著保駕護航的重要作用，如同是一架機器上的一顆小小螺絲釘。
回顧一年來的工作歷程，我主要做了以下幾方面的工作：
截止到12月份，我們工程總做好每一項工作，保持了較長周期的安全記錄，優(yōu)質服務誠信服務取得了較好的成績。
一年來，我們按照今年初提出的“明責任、嚴紀律、強監(jiān)督、重獎罰”的要求，把安全檢查放在一切工作的首位，加強安全工作落實，建立建全全方位，全過程的安全生產(chǎn)，積極參加公司所組織各項安全活動，在安全上重視調(diào)查研究到施工現(xiàn)場了解實情，解決實際問題，注重工作期間的安全管理，在今年緊張的任務中，確保了全過程的安全，杜絕了事故的發(fā)生，設備檢修和故障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率100%，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗頭和不安全因素徹底清除安全死角。
一年來，以公司規(guī)定為準則，以優(yōu)質服務為宗旨，認真為業(yè)主服好務，提高服務質量，業(yè)主有情況反應該，馬上做出回應該的積極性，規(guī)范工作程序，對業(yè)主實行承諾服務，堅持全天24小時電話保持暢通，隨叫隨到。把”心連心”工程落到實處。只要接到報修電話就立即上門檢修，一般故障立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。對不方便的用戶，主動去幫助，一個天跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少業(yè)主停電，在實際工作中更是積極主動。
抄、核、維修是我們工作的重點，直接牽涉到我們的經(jīng)濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄后及時審核糾錯。
盡管在20xx年的工作中，我取得了一定的成績，但也要正視存在的問題和不足，在新的一年里行業(yè)作風和工作作風為更高目標進行提高，工作紀律要進一步加強。優(yōu)質服務誠信服務的意識需要進一步加強。
以上是我個人工作總結，有什么不足之處，敬請領導批評指正!
船舶電工年終總結篇七
20xx年以來，在公司領導的關懷及領導的指導下，本人以公司的“十個一點”為服務理念，努力學習，認真工作，現(xiàn)對此期間的工作總結如下。
1、隨著市場發(fā)展今年供電改造工作的重中之重。全組成員配合科室經(jīng)過艱苦努力，于年初完成新增1000kva廂式變壓器1臺；新建與改造10kv線路2、412千米，低壓工程新建與改造線路12、832千米，鋪設高低壓銅芯電纜270米；新架鋼桿6根。同時完成市場東西配電房高溫酷暑期降溫配套設施（屋面隔熱層、噴水降溫）建設，確保供電設備平穩(wěn)運行。
2、由于市場發(fā)展繁榮，在夏季高溫用電高峰期時經(jīng)營戶申請安裝空調(diào)劇增，全組人員不顧休息和早晚完成了各組團的空調(diào)主線路的增設，安裝了167臺空調(diào)進戶線。
3、確保全市場路燈系統(tǒng)、監(jiān)控和廣播系統(tǒng)正常運行，及時調(diào)整和安裝肓區(qū)路燈。調(diào)整晚間監(jiān)控光源控制，圖像達到預想效果。
4、協(xié)助施工單位對浙南鞋料市場線路改造；對國、地稅，提升辦等有關單位發(fā)生線路，電器設備故障及時處理。
1、科室領導把安全生產(chǎn)放在第一位，每天晨會王科長重復叮囑。特別對各種生產(chǎn)工具王科長和葉工程師親自檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)嚴重缺陷、破損的工具及時消毀。全年里未發(fā)生人身、電網(wǎng)、設備、火災等一切事故。
2、在6—9月中，為確保高溫高峰期市場安全用電及用電質量，科室安排東西配電房、廂式配電室專人值班制，及時排除設備故障并每一小時做好設備運行記錄，確保各回路運行可靠。
1、每天對市場的水電常規(guī)巡視，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。在市場日常維修派出870余次。
2、配合綜合管理科每月白天和晚上對市場生產(chǎn)、消防安全大檢查工作。對檢查出水電方面有隱患的事項及時整改。
3、配合管理一科、二科對店面戶內(nèi)電表箱、用電設備與線路檢查工作。整改了無電表箱、電表箱缺蓋將約400戶，有效防止因電表、設備、電線老化而產(chǎn)生的安全隱患。
4、每星期五定期對市場定時斷電控制系統(tǒng)、路燈、廣播監(jiān)控系統(tǒng)檢查，并作好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)異常情況隨時調(diào)整處理疑難的及時向科室領導匯報。
5、定期對市場內(nèi)給水管網(wǎng)檢測，對老化、人為破壞的給水龍頭和消防栓及管道破裂及時搶修，杜絕市場內(nèi)滴、漏現(xiàn)象。配合科室對消防管道的壓力測試。
6、在每次臺風來臨之前對市場內(nèi)供電線路網(wǎng)、電線桿及拉線等用電設備，戶外廣告牌、電動卷門、排水管道、等全面檢查，做到未雨綢繆。
1、為適應市場發(fā)展的需求，中心投入巨資增設1000kva廂式變壓器，6月9號正式投入使用，在使用的過程中對存在的缺陷（電壓偏低、接地線電阻偏差、線路調(diào)整分流等）給予相應的整改措施使其使用達到最佳性能。
2、結合市場用電低谷期機會，克服困難分路拉電，11月中旬對所有設備進行了輪換檢修、預試及消缺等工作。東西配電房設備檢修與施工人員密切配合，完成了停送電設備的倒閘操作、安全措施布置、現(xiàn)場安全監(jiān)督管理。其中對3臺主變更換已老化的高壓耐油密封圈，低壓端導電管，絕緣瓷瓶等對東西配電房低壓柜更換隔離開關（600a）8組，主柜dw10斷路器（20xxa）1組，軸流風機5臺，電容切換接觸器5只，零星小配件等。同時，對高壓房部分銹蝕設備的底座、拉桿、箱面等部位進行了防腐處理。檢修中對單一設備的操作、電源投切和清掃維護，檢修后設備的驗收等工作。
1、今年7月份在科室的指導下，水電組對整個市場的水、電表進行徹底查看，更換壞表、死表198戶，要求對市場用電（水）大戶每月抄度一次，并對每戶的電表的容量、表號、每次的抄度錄入檔案。
2、每月對市場的13處總水表，東西配電房、廂變有功無功電表抄度，每次的數(shù)據(jù)登記歸檔。
3、做好供電設備維修、年檢報表。建立主要設備專戶對每次維修的項目，更換設備材料的型號、數(shù)量和檢修后設備運行情況記錄存案。
4、管理好電工倉庫工作。定期做一次物品耗用報單及物品進出庫存放表，對常用的備品、備件應保證一定的庫存，對出庫的材料，用在的地點做好登記。
1、需加強安全意識（特別是自身安全）。
2、加強本職工作的責任心。
3、加強對專業(yè)知識的學習。新來的成員對配電房操作規(guī)程不夠熟練，對市場場貌不夠熟悉，特別是支線路的分布情況還不了解及日常維護中經(jīng)驗不足。
4、加強常用工具及材料的管理。
以上是電工組全年的工作總結，即將迎來新的一年里，望大家對我們電工組提一些寶貴的建議，讓我們電工組在今后的發(fā)展中不段的完善自已，為市場發(fā)展作出一些貢獻。
船舶電工年終總結篇八
我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。
在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
在生產(chǎn)實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。電氣方面：
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象;。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
總之，在生產(chǎn)實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。
電工述職報告范文。
電工個人述職報告。
船舶電工年終總結篇九
一、實習主要過程：
學校7.9實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩(wěn)性、阻力、推進、操縱、耐波等專業(yè)知識的概要。
7.10參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的布置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業(yè)知識概要。
江北船廠7.111、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現(xiàn)代船廠造船模式，設計船廠布置，研究各種布置方式的優(yōu)點與缺點。
2、船體放樣與號料實習技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數(shù)學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數(shù)控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法并完成簡單的一組船舶零件的放樣。
3、學習了解造船設備數(shù)控系統(tǒng)的組成和特點；了解數(shù)控系統(tǒng)中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，了解造船數(shù)控設備的控制過程。
2、典型船體構件與分段裝焊方法認識認識船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學生掌握t型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。
3、船體型線空間坐標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數(shù)據(jù)采集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養(yǎng)學生對船體結構、型線測量及精度制造等造船生產(chǎn)的認識。
7.13船舶舾裝與涂裝方法認識船舶下水方法認識。
大連7.16前往7814工廠認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的。
結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。
7.17參觀大連船舶重工學習現(xiàn)代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。
7.18在大連船舶重工實習參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。
7.20前巖海工認識自升式半潛平臺和半潛式半潛平臺的結構特點和建造工藝。
7.21軍警碼頭認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點。
旅順7.22在濱海船廠參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。
二、實習收獲和體會。
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如：
條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。
現(xiàn)代鋼質船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個階段：
（1）船體放樣與號料；
（2）船體構件加工；
（3）船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；
（4）船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；
（5）船體密閉性試驗；
（6）船舶下水；
（7）碼頭舾裝；
（8）試驗與交船。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上多萬艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業(yè)進入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了vlcc的制造工藝。
5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同：
a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.
c增加了減搖設備.
d動力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船.傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數(shù)的二線護航艦才有單軸單漿設計.
e損管系統(tǒng)遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高于民船.
f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.
6.認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運滾裝船。
7.船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理：船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8.參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
三、實習一些補充及建議。
是大學還是中學方面都已經(jīng)為我們提供了相當好的平臺。
但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：
一、應該更著重加深學生對職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。
二、引導學生向職場人士轉變做準備。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。
四、實習后感悟。
船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強，結構性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距。
構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內(nèi)勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發(fā)展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調(diào)整和轉型升級，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。
猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進入這個專業(yè)，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產(chǎn)一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節(jié)精細的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多了解國內(nèi)外動態(tài)，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現(xiàn)自我價值。
船舶電工年終總結篇十
__年，____鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務主管部門的指導和鎮(zhèn)黨委政府的領導下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任，做好做實船舶安全管理基礎工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標。
一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關。
從__年開始，____鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設之機會，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。____碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質量，現(xiàn)場把關，高標準建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、____上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。__年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛人員以及過往群眾提高安全意識。
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-__年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平!庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，____廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通。
一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責任體系?！耙匀藶楸?，安全第一?！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。____鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金塔”式安全管理責任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監(jiān)管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛，這樣層層把關全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關一處安、眾人把關穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，____鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構建設。鎮(zhèn)管船站設在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務員擔任管船員，專門負責水上安全監(jiān)管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確);對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負責，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存;安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓就是____船管站工作的指針!一切，時時事事都小心為上;盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!
船舶電工年終總結篇十一
暖花開，乍暖還寒。3月新冠疫情再次襲來，面對嚴峻形勢，集裝箱集團志愿者服務隊聞令而動，迅速集結行動，落實防控措施，組織黨團員、群眾全力以赴抗擊疫情，筑牢疫情“紅色”防線，讓“集箱紅”在疫情防控一線貢獻紅色力量。
大事難事見擔當，危難時刻顯本色。碼頭作為港口疫情防控的主戰(zhàn)場，面對全球疫情防控形勢新情況新變化，集裝箱集團打好抓防疫、保生產(chǎn)的“組合拳”，旗下各成員企業(yè)不斷加強疫情防控力度，第一時間推出優(yōu)化升級的“海上巴士”服務，往來廈門與泉州，為“兩鏈”穩(wěn)定提供強有力的保障。
海天碼頭分公司常態(tài)化開展“學習黨史見行動、志愿服務戰(zhàn)疫情”主題志愿服務活動和港區(qū)核酸檢測點志愿服務活動，除此之外，近期還每天組織6-8名黨員志愿者前往東渡港區(qū)2號閘口和3號閘口，加強對進港司機進行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作，并引導司機增強自我防范意識和防護能力。從嚴從緊落實好疫情防控各項要求。通過黨員先鋒模范引領作用，固防線、嚴要求，形成上下聯(lián)動的.有力指揮協(xié)調(diào)機制，讓黨旗在防控一線飄揚，讓黨徽在抗疫一線閃亮。
“請大家間隔一米，有序排隊……”“請掃碼登記做核酸……”3月中旬以來，集裝箱集團志愿者服務隊的隊員們，“疫”無反顧，共組織35批次、96名黨團員和群眾下沉一線，增援金鼎社區(qū)、海景社區(qū)等社區(qū)防疫工作。與社區(qū)干部、網(wǎng)格員一起，做好自身防護，深入防疫一線，為進出樓宇的人員測溫，檢查行程碼；在核酸檢測點維持秩序，為醫(yī)護人員當助手，齊心協(xié)力協(xié)助社區(qū)做好疫情防控各項工作。
交通卡口是疫情防控的前沿陣地，在廈門港務控股集團黨委的號召下，集裝箱集團黨委火速集結7名黨團員志愿者加入疫情防控志愿服務先鋒隊，馳援海滄區(qū)抗疫前線，前往廈門西高速公路收費站及港區(qū)交通要道，堅守交通線最前沿，展現(xiàn)企業(yè)社會責任。他們在這里24小時不間斷值守，緊盯來往車輛及車內(nèi)人員，維持現(xiàn)場秩序，并逐一進行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作，對不符合要求的人員及時勸返。堅決構筑起疫情防控的“銅墻鐵壁”，全力確保人民的健康安全。
防疫“集”力量，有愛有溫度，集箱人在行動！每一名志愿者用“擔當、奉獻”踐行初心和使命，譜寫抗疫戰(zhàn)歌！以實際行動為黨旗增色，為黨徽增光，凝心聚力，同心戰(zhàn)“疫”，共筑防疫屏障，打贏這一輪疫情防控阻擊戰(zhàn)！（文/章偉文圖/各成員企業(yè)提供）。
船舶電工年終總結篇十二
20xx年，我們把成本管理視作生產(chǎn)經(jīng)營中各項工作的重中之重，進一步加強對原煤、原材料及資金方面的管理。
一是進煤渠道與往年相比大幅度減少，從往年的幾十個礦減少到幾個礦，使公司采購渠道幾乎沒有調(diào)劑空間。
二是原煤產(chǎn)量銳減，造成企業(yè)生產(chǎn)常常等米下炊，甚至無米下鍋，給企業(yè)正常生產(chǎn)造成很大被動。
三是原煤價格居高不下，與往年同期相比原煤價格上漲了xx%還多，使原煤成本由過去的每月xx多萬上升到目前每月xx多萬，全年原煤成本多支出近xx萬元，造成很大的資金缺口，使企業(yè)經(jīng)營舉步維艱。
一是調(diào)選精兵強將，充實采購隊伍，采取激勵措施，調(diào)動采購一線職工的積極性，派人員駐礦盯礦，做到儲煤先購，有煤即購，無煤預購。
二是建立嚴格的原煤進廠管理監(jiān)督機制，本著質優(yōu)價廉的原則，從原煤的考察選礦、到簽定進煤合同、進廠化驗等環(huán)節(jié)都層層把關，有效地防止了質次價高煤的進廠以及虧噸現(xiàn)象。
另外，在保證正常生產(chǎn)的情況下，除了主要采購國營大礦原煤的同時，我們積極調(diào)整進煤渠道，盡量多進一些小礦煤，充分利用大礦原煤和小礦原煤的價格差，把原煤成本降到最低點。
二是實行全面預算管理，合理安排，壓縮不必要的或不急需的開支，做到全年的開支要有預算，有計劃，確保的資金平衡；三是對于各部門的小型開支，例如：辦公費、電話費，詳細核算，制定指標，實行包干到各部門使用。
安全是電力企業(yè)永恒的主題，是企業(yè)發(fā)展的基礎與保證。今年以來我們始終堅持“安全第一，預防為主”方針。在抓好經(jīng)濟效益的同時，狠抓安全生產(chǎn)工作，緊緊圍繞“抓落實、嚴考核、重實效”的九字方針，開展了行之有效的安全管理工作。
運行管理的好壞，對電廠來說至關重要，它對機組能否穩(wěn)定安全經(jīng)濟運行及節(jié)能降耗都起著決定性的因素。我公司各生產(chǎn)管理科室從明確責任入手，理清思路逐月對各運行單位進行考核，做到獎罰分明。各生產(chǎn)車間則要對自己的經(jīng)濟指標每月進行一次分析，值長室每月進行一次匯總，對運行中存在的較大問題，組織專人專題進行討論，拿出具體措施，專人負責落實。
當然，在生產(chǎn)中只抓運行管理只是一個方面，設備的檢修狀況，對設備運行的安全可靠性更是有著直接xx。今年的設備管理中，我們主要是抓了消缺率和檢修工藝兩項工作。我們嚴格要求每運行班一班三查，安教科一天一查設備運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并督促處理，要求檢修人員做到大缺陷不過夜，小缺陷不過班，保證主設備消缺率xx%。輔助設備消缺率x%以上。其次，我們還在檢修中嚴把檢修工藝關，明確驗收質量標準，要求設備專責人必須深入生產(chǎn)現(xiàn)場了解設備狀況，檢查設備檢修質量。
要保證安全，“人”的因素是第一位的，只有職工隊伍素質提高了，安全工作才有可靠的保證，為此，我們始終把職工培訓工作放在重要地位常抓不懈，本著“缺什么，學什么，少什么，補什么”，“理論聯(lián)系實際”的培訓原則，落實各項培訓計劃。全年共完成職工崗位培訓人次，技術問答題，培訓率xx%，合格率x%，通過強化培訓，職工的整體素質明顯提高。
管理是生產(chǎn)力，是企業(yè)正常運行的保證，管理是提高企業(yè)核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)，建立創(chuàng)新的機制，必須靠管理來保證，管理對企業(yè)來說是永恒的，為此，我公司將加強內(nèi)部管理列入工作重點：
一是進一步完善了全員責任目標管理，提高企業(yè)內(nèi)部整體水平，把企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟責任制與目標成本管理有機結合起來，全面建立起量化的責任目標體系。我公司制定下發(fā)了《辦公用品費用承包實施意見》、《接待費用管理規(guī)定》、《物資驗收入庫及物資領用發(fā)放》、《安全考核管理獎懲制度》等一系列相應的制度、措施，充分調(diào)動了各部門各單位加強成本管理的積極性。
二是夯實企業(yè)基礎管理工作，加強安全生產(chǎn)和現(xiàn)場管理。我公司針對過去基礎管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，對企業(yè)管理體系進行了改革，重點強化了以生產(chǎn)現(xiàn)場管理為核心內(nèi)容的基礎管理工作，強化安全意識，加強現(xiàn)場檢查，對改進和提高生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平提出了新的要求。
三是加強對財務的管理，降低財務費用，集中資金優(yōu)勢，使企業(yè)資金得到有效合理的使用。
四是完善招標程序，提高招標工作質量，針對招標管理上的薄弱環(huán)節(jié)，我公司制定了《物資采購招投標制度》，逐步理順了關系，規(guī)范了招標程序，對計劃申報、驗收入庫、質量監(jiān)控、市場價格進行了規(guī)范，企業(yè)的競爭歸根到底表現(xiàn)為企業(yè)文化的競爭，一個企業(yè)的`產(chǎn)品、市場、管理都可以學習模仿，但文化是學不走的，文化是一個企業(yè)內(nèi)在的東西，是長期形成的、獨有的潛在力量，企業(yè)文化是在生產(chǎn)、經(jīng)營、發(fā)展、壯大過程中不斷形成的理念，是職工共同的價值觀，共同的行為準則。為此，我公司將把企業(yè)文化建設作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，我公司利用“十.一”長假，舉辦了慶“十.一”文藝晚會、書畫比賽、藍球、乒乓球比賽等等一系列活動；豐富了職工的業(yè)余文化生活，陶冶了職工的情操；在宣傳上，利用板報、宣傳欄、詩歌朗誦等形式宣傳黨的方針、政策，增強員工對時事的了解，提高員工的政治素質；利用《鋁電信息》大力宣傳員工在生產(chǎn)、經(jīng)營及各項活動中的典型事跡，通過企業(yè)文化建設，使職工的文明意識明顯增強，思想觀念明顯改變。
船舶電工年終總結篇十三
時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了2010這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來2011年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
2010年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在2010年進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
船舶電工年終總結篇十四
x年，在船隊領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下：
一、積極努力學習，不斷充實自己。
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作。
積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gp，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。
三、做好x年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作。
x年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作。
按照船隊機務科20xx年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶20xx年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及x年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五.加強船舶管理信息化建設。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足。
1.對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
七.努力的方向。
x年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊20xx年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
(一)加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
(二)夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。
(三)管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
(四)加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃20xx年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人x年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
船舶電工年終總結篇十五
船舶電工工藝是一門具有重要意義的技能，憑借著對電路的理解和對船舶電器的熟悉，船舶電工們能夠確保船舶電氣設備的正常運行，維護船員的生命安全和航海的順利進行。在多年的航海生涯中，我積累了一些關于船舶電工工藝的心得體會。以下是我對這個主題的一些思考和總結。
船舶電工工藝是船舶運行的重要組成部分，它涉及到電器安裝、電路維護、電氣設備檢修等方方面面。正確認識船舶電工工藝的重要性是我們在實踐中逐漸形成的觀點。一方面，船舶電工工藝直接關乎到船舶的安全運行。合理布線、正確連接電路和及時維護都能夠避免電器設備故障的發(fā)生，有效保障船員的生命安全。另一方面，船舶電工工藝對于節(jié)約能源、提高航行效率也具有非常重要的意義。通過利用電力傳動，船舶可以減少傳統(tǒng)燃油消耗，降低船舶運行成本，推動航海業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
在實踐中，我逐漸認識到掌握基本的船舶電工工藝知識是成為一名合格的船舶電工的基礎。首先，我學習了電器設備的命名和功能，了解了各種儀器在船舶電氣系統(tǒng)中所扮演的角色。然后，我系統(tǒng)地學習了電路原理和電路圖的讀取，掌握了船舶電氣系統(tǒng)的基本結構和連接方式。最后，我深入學習了電氣設備的維護和修理知識，熟悉了電氣設備故障排除的常見方法和技巧。通過這些基礎知識的學習，我能夠準確地判斷故障原因，及時解決電器設備的問題，確保船舶正常運行。
第三段：注重實踐操作的重要性。
盡管掌握了理論知識，但僅僅停留在書本上是遠遠不夠的。在實踐操作中，我深刻體會到了注重實踐操作的重要性。首先，實踐操作讓我更加熟悉各種電器設備的結構和性能。通過親自動手，我能夠更深入地理解電器設備的工作原理和維護方法。其次，實踐操作也是發(fā)現(xiàn)和解決問題的最佳途徑。只有親自動手，才能發(fā)現(xiàn)一些在理論中看不到的問題，并及時采取措施加以解決。通過實踐操作，我的船舶電工工藝技能不斷提高，能夠更好地應對各種突發(fā)情況。
第四段：加強團隊合作的重要性。
船舶電工工藝往往需要與其他船員進行協(xié)同操作，特別是在進行大規(guī)模的電氣設備安裝和檢修時。因此，加強團隊合作意識是非常重要的。在船舶電工工藝中，我學會了主動與其他船員溝通和協(xié)作，共同解決工作中遇到的問題。只有通過團隊合作，才能更好地利用各自的優(yōu)勢，發(fā)揮整體實力。團隊合作還能夠提高工作效率，減少工作中的錯誤，確保船舶電氣系統(tǒng)的正常運行。
第五段：持續(xù)學習的追求。
船舶電工工藝是一個不斷發(fā)展的領域，新的電器設備和電氣技術不斷涌現(xiàn)。因此，持續(xù)學習的追求是成為一名優(yōu)秀船舶電工的必備條件。我認識到，只有通過持續(xù)學習，及時掌握最新的技術和知識，才能不斷提升自己的職業(yè)素質。我通過參加各種培訓和學習班，接觸最新的船舶電氣技術和設備，并將其應用到實際工作中。通過持續(xù)學習的追求，我能夠在日新月異的航海領域中保持自己的競爭力。
總結。
船舶電工工藝是一門充滿挑戰(zhàn)和機遇的技術，它要求船員們不僅要掌握基本的理論知識，還要注重實踐操作，加強團隊合作，并持續(xù)學習追求。只有通過不斷努力和實踐，我們才能成為一名真正優(yōu)秀的船舶電工，為船舶的安全運行和航海事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
船舶電工年終總結篇十六
xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結。
船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。
目前，東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船，其中實時回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條，其余為非實時方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數(shù)據(jù)x條，接收率為%，紙質非實時數(shù)據(jù)x條。
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等；xx年11月進行人員調(diào)整，更換科室負責人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案；對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機；購買工具、勞保用品及安全設備。
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標和xx個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到八、九級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標和x個剖面標數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè)，最遠到達日本以東177海里的海域。
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務科參與完成怪潮項目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟洽談會”展覽；參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購；催討9個水溫傳感器和1個主采集器；參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察；協(xié)助辦公室做好基建的部分工作；做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務化工作能正常進行。
國際遠洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少。現(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經(jīng)費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
1、經(jīng)費不足。
船舶測報站現(xiàn)有艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。
2、人員配備不足。
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備。
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。
4、缺乏外聯(lián)。
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關經(jīng)費。
5、儀器設備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。
6、儀器設備報廢困難。
由于是多方協(xié)作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金。
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。
8、異地協(xié)作機制不暢。
由于船舶?？看a頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。
9、船舶管理困難。
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設備的維護，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難。
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務；
2、更新設備，提高數(shù)據(jù)獲取率；
3、認真修改國標，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力；
4、協(xié)調(diào)相關單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務；
5、進行相關制度建設，進入業(yè)務化運行軌道；
6、結合國際形式，進行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶電工年終總結篇十七
__年是“__”規(guī)劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結。
一、船舶測報設備安裝維護工作。
船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。
二、船舶測報數(shù)據(jù)回收情況。
1、實時資料。
另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。
三、測報儀器維護、管理和研發(fā)。
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的__條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到__年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。
四、站內(nèi)自身建設。
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等;__年11月進行人員調(diào)整，更換科室負責人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案;對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機;購買工具、勞保用品及安全設備。
五、argos剖面浮標和表面漂流浮標。
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了__個argos剖面浮標和____個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到89級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的____個表面漂流標和__個剖面標數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè)，最遠到達日本以東177海里的海域。
六、國標修改。
七、科室其他工作。
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“__年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓;參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務化工作能正常進行。
八、面臨的形勢。
國際遠洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少?，F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經(jīng)費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
九、難點和熱點問題。
1、經(jīng)費不足。
船舶測報站現(xiàn)有____艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。
2、人員配備不足。
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備。
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。
4、缺乏外聯(lián)。
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關經(jīng)費。
5、儀器設備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。
6、儀器設備報廢困難。
由于是多方協(xié)作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金。
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。
8、異地協(xié)作機制不暢。
由于船舶?？看a頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。
9、船舶管理困難。
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設備的維護，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難。
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
十、明年的工作設想。
1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務;。
2、更新設備，提高數(shù)據(jù)獲取率;。
3、認真修改國標，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力;。
4、協(xié)調(diào)相關單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務;。
5、進行相關制度建設，進入業(yè)務化運行軌道;。
6、結合國際形式，進行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶電工年終總結篇十八
20__年度在學院黨委的正確領導下、在廣大兄弟部門的支持下、在科室全體工作人員的共同努力下，保衛(wèi)科完成了。本人履行科長工作職責，完成工作目標，現(xiàn)將具體工作總結匯報如下：
一、思想學習方面。
隨著我院日新月異的發(fā)展，安全保衛(wèi)工作尤為重要，學院各級領導對保衛(wèi)工作也提出了更高的要求，因此，作為安全保衛(wèi)人員，我不僅僅堅持認真學習提高政治素養(yǎng)，牢固樹立大局觀念，而且還要注重學習專業(yè)知識，加強與兄弟院校保衛(wèi)部門的溝通交流，切合本院自身狀況，不斷提高個人業(yè)務水平，努力做到思想清醒、政治堅定、業(yè)務過硬。
二、具體工作方面。
1、迎新生工作針對每年新生提前報到的現(xiàn)象，11年9月2日開始，保衛(wèi)科全體人員提前做好相關工作的準備，在迎新期間保衛(wèi)科全體人員上崗，各司其職。保安人員負責大門口秩序，進入車輛的身份確認及指引、疏導入院車輛，保衛(wèi)干部與巡邏隊負責安檢，杜絕安全隱患的發(fā)生。我們始終本著增強服務意識，提高服務質量的原則，保證迎新工作安全有序，做到讓新生與新生家長滿意、放心。
2、軍訓工作在新生的軍訓過程中，嚴格要求，加強學生思想意識，進行軍事理論和軍事素養(yǎng)的教育。使同學們團結一致，克服困難，順利完成軍訓任務。加強隊列、內(nèi)務、衛(wèi)生訓練的同時，對新生進行安全防火，逃生、防盜等安全的教育。圓滿地完成了11級新生的軍訓工作。
3、消防安全工作根據(jù)本年度消防會議精神，杜絕火災隱患，嚴查自救措施及消防設施的漏洞，我?guī)ьI全科室人員，進行全院消防設施檢查，處理了廢舊消防設施和標志的更換，尤其針對消防水栓及兩處老化消防水井的消防設施進行了維修及更換，及時處理了不良隱患;并督促學院各科室及全體人員嚴密自檢，熟悉周邊環(huán)境，從自我做起。為了加強師生的消防安全意識，增強個人消防安全技能，在11月份進行一次消防預演，透過講座了解理論，透過實踐掌握技能。
4、學院內(nèi)治安工作我認為治安工作要從細微處抓起，加強保衛(wèi)人員院內(nèi)巡查，并且在學生中選撥出校園巡邏隊隊員，隨時巡查，及時發(fā)現(xiàn)、上報、解決、處理多起不良萌芽狀態(tài)的事件和不安全因素。例如：打架、物品丟失，滅火器材損壞等。為了更好的執(zhí)行院內(nèi)的保衛(wèi)安全工作，及時給保衛(wèi)科人員、各辦公樓、宿舍樓的值班人員配備值班用品。例如：保衛(wèi)警服、警具、照明器材等，在保衛(wèi)值班人員工作認真的基礎上加強安全設施配備，不斷對學院內(nèi)重點部位細致檢查，杜絕后患發(fā)生。
5、學院門衛(wèi)管理工作由于校園所處的位置周邊環(huán)境較為復雜，因此，學院的門衛(wèi)工作任務重，職責大。透過制定《門衛(wèi)工作細則》和定期召開會議，加強門衛(wèi)工作的管理。對外來人員進校嚴格執(zhí)行“出入登記”制度;為了確保學院學生的食品安全，對盒飯外賣進入校園的現(xiàn)象進行嚴格的把關;并督促學生宿舍樓的值班人員，嚴查出入學生宿舍人員，對來訪人員，問明狀況及時登記出入，加強了住宿生的管理，確保住宿生的安全。
6、征兵工作用心響應國家號召，及時宣傳和進行大學生報名入伍的優(yōu)待政策宣傳，指導學生如何報名及辦理入伍等事宜。利用報廊、板報對學生進行國防知識教育和大學生參軍動員教育。在10月份組織完成我院學生的報名參軍和11月份的政審等各項工作。
7、戶籍工作細致審核接收新生戶口遷入及畢業(yè)生戶口遷出的戶籍管理工作。整理備案，服務到位，并對相關政策解釋清晰，做到無任何操作疏漏。做好教師群眾戶口和學生戶口的管理工作，由于畢業(yè)生分配的多元性，使戶口遷出工作變得零散、繁雜，為確保學生應用及時，包括假期在內(nèi)，加班加點及時的完成學生的戶口遷移工作，為學生服好務。
8、大型活動安全保障工作在學院開展大型活動期間，參與人數(shù)眾多，為了維護師生安全及正常秩序，要求每位保衛(wèi)人員都要到場，隨時檢查消防安全，消除安全隱患，以確保學院大型活動能夠順利開展。
三、存在的不足和今后的努力方向。
回顧一年來的工作，在取得成績的同時，也清楚地看到自身存在的差距和不足。突出表此刻：
1、創(chuàng)新思維潛力不夠強，工作方法還有待進一步的改善，再多些魄力。
2、由于保衛(wèi)人員年齡偏大，各人的綜合素質參差不齊，進一步加強對他們的指導和管理。
3、對安全保衛(wèi)工作的宣傳、報道方面抓得還不夠細、不夠有力。
今后，我必須進一步加強學習，發(fā)揚成績，克服缺點，開拓創(chuàng)新，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色，為營建一個秩序井然、平安和諧的校園而努力工作。多謝大家!
船舶電工年終總結篇十九
第一段：引言（120字）。
船舶電工工藝作為船舶維護工作中不可或缺的一環(huán)，涉及到船舶電力供應、通信設備、自動化控制等多方面的知識。通過長時間的實踐和學習，我深感船舶電工工藝的重要性和技術難度。在這個過程中，我積累了一些心得體會，愿與大家分享，以期能夠為后來的船舶電工工藝從業(yè)者提供一定的參考和幫助。
第二段：技術要求（240字）。
在船舶電工工藝中，最基本的要求是對電路、電器設備和儀表的原理和工作原理有深入的了解。熟悉船舶電路、電力系統(tǒng)的各種設備的特點和性能參數(shù)，掌握船舶供電安裝與維護的標準和規(guī)范。船舶電工工藝要求工作人員具備一定的電氣知識和水手技術，同時要掌握電設備和系統(tǒng)的安全維護和操作方法。必須了解船舶電力系統(tǒng)的原理和線路圖，熟悉主船電力系統(tǒng)，能夠進行電力系統(tǒng)和設備的安裝、維護、檢修和應急處理。
第三段：實踐經(jīng)驗（240字）。
在船舶電工工藝的實踐中，我學會了如何正確使用船舶電氣設備，例如船舶發(fā)電機、電動機和船舶電子設備等。我了解到，定期進行設備的維護保養(yǎng)是非常重要的，可以讓設備運行更加穩(wěn)定可靠，并延長其使用壽命。同時，在電器故障排除和維修中，我逐步提高了自己的解決問題的能力和技巧。遇到電氣問題時，首先要對問題進行認真分析，找出故障的具體原因，然后按照程序逐步檢查和排查，最終解決問題。此外，在處理負荷過載和線路短路等緊急情況時，我也學會了快速反應和正確處理的方法，做到及時有效地維修。
第四段：團隊協(xié)作（240字）。
船舶電工工藝的實踐不僅需要個人能力，還需要團隊協(xié)作。在工作中，我深入體會到了團隊合作的重要性。當面臨復雜的工作任務時，團隊協(xié)作能夠帶來不同的構思和解決方案。團隊成員之間的良好溝通和密切協(xié)作，可以提高工作效率和質量。我意識到，作為船舶電工工藝從業(yè)者，需要與其他工程師和船員等多個崗位進行密切配合，共同完成維護工作。通過團隊的力量，我們可以不斷進步和完善工藝技術。
第五段：總結（360字）。
船舶電工工藝是一門需要不斷學習和實踐的技術，它要求我們具備扎實的基礎知識和豐富的實踐經(jīng)驗。在實踐中，我不斷提高自身技能，并體會到團隊協(xié)作的重要性。在今后的工作中，我將繼續(xù)學習和探索，不斷提升自己的專業(yè)水平，并積極與團隊合作，為船舶電工工藝的發(fā)展和進步貢獻我的力量。同時，我也愿意通過交流和分享，為其他從業(yè)者提供幫助和支持。
總之，船舶電工工藝是一項具有挑戰(zhàn)和發(fā)展前景的職業(yè)。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提升自己的技能，更好地應對工作中的各種問題和挑戰(zhàn)。希望通過我的分享和經(jīng)驗，能夠對即將從事船舶電工工藝的人提供一些指導和幫助，讓他們少走彎路，更加順利地踏入航海事業(yè)。
船舶電工年終總結篇二十
20xx年，是“十二五”規(guī)劃的第一年，面對著新形勢、新任務，工會團結帶領廣大職工，充分發(fā)揚工人階級的主人翁精神，在公司領導的高度重視和支持下，結合上遠“兩會”的總體部署及工作計劃，以科學發(fā)展觀為指導，以“效益攻堅、全員行動——強責任、精管理、比貢獻”活動為契機，切實抓好工會創(chuàng)新工作，從公司大局出發(fā)，全面落實創(chuàng)新工作成果，促進公司發(fā)展。經(jīng)過一年的摸索學習，各項工作已逐步走上了正規(guī)，并取得了一定的成績，創(chuàng)造性地執(zhí)行了公司的要求，規(guī)范了船舶工人管理，保障了船舶工人的權益，穩(wěn)定了員工隊伍，促進了公司的經(jīng)營管理和勞動關系的和諧穩(wěn)定?，F(xiàn)將相關做法總結如下：
（一）船員思想認識。
隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的提升，企業(yè)的用工制度、分配體制、福利待遇等發(fā)生了前所未有的變化，一些船員對單位的依賴性強，仍存在著“鐵飯碗”意識，思想總體上滯后于形勢的變化。有的船員還缺乏職業(yè)道德素質，服務意識，敬業(yè)精神的態(tài)度，經(jīng)常發(fā)生一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象，導致不安全事故的發(fā)生。
（二）人員結構變動。
隨著船舶自動化程度的迅速提高，無人直板機艙和一人駕駛臺的快速發(fā)展，對船員的要求也進一步提高，而如今船舶工作人員多為基地工與老職工，這使得船員職工隊伍的整體老齡化情況日漸加重，許多經(jīng)驗豐富、專業(yè)素質扎實的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊伍進入了新老交替的高峰期。
（三）傳統(tǒng)工會工作方式。
一是關心職工工作生活推動思想政治工作，工會作為職工的代表，通過幫助職工正確福利待遇、爭取更好的工作條件等來關心職工。二是組織實踐活動開展思想政治工作，工會通過組織實踐活動，加深員工的思想政治工作。三是幫助職工成長來開展思想政治工作，通過向公司反映職工工作、生活的基本情況，向公司推薦優(yōu)秀員工，從而幫助他們獲得更好的發(fā)展機會。
（一）開展教育培訓。
為了改善老船員占比重較大這一現(xiàn)狀，工會通過建立常態(tài)化的培訓機制，積極爭取公司在員工培訓經(jīng)費、培訓用物質等方面的支持，通過加強員工教育著手，我們教育內(nèi)容包含了：安全教育、船舶傳統(tǒng)教育、黨的知識教育、職業(yè)道德教育、榮辱觀教育、勞動紀律教育、涉外紀律教育等等。
（二）船務公開民主管理。
船舶電工年終總結篇一
要實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全局職工必須進一步解放思想，充分認識當前嚴峻的電力形勢，增強危機感，清除陳舊的思想觀念，確保穩(wěn)定，凝聚人心，扎實工作，要人心思干，人心思變，人心思進，不甘落后。進一步樹立改革和發(fā)展的觀念、改革和創(chuàng)新的觀念、管理創(chuàng)新的觀念、新型的營銷觀念和多元化經(jīng)營觀念。創(chuàng)建學習型企業(yè)，審時度勢，超前謀劃，真抓實干，加快我縣電網(wǎng)建設步伐，加快電力發(fā)展速度，不斷完善電網(wǎng)結構，進一步增強在市場經(jīng)濟體制下的企業(yè)生存能力。
要狠抓企業(yè)管理薄弱環(huán)節(jié)，建立健全和完善各種考核制度，使各項工作有可操作的考核標準，使企業(yè)管理規(guī)范化、制度化。要重點抓好資金管理、成本管理，采取有力措施，有效的控制各項費用開支和工作落實。車輛的改革是一項具體舉措，也是廣大職工的強烈要求。加強財務收支、基建工程預決算和審計工作，挖潛、降損、增收、節(jié)支。加強電力稽查力度，為企業(yè)挽回損失。要堅持科技進步，不斷提高企業(yè)管理水平。要切實搞好人力資源的開發(fā)和管理，調(diào)整人才結構，理順調(diào)整崗位設置，合理使用人才，以適應當前社會新科技的發(fā)展形勢，真正形成動態(tài)用人機制和人才有序流動機制。
要切實加強電力市場的預測和分析，及時掌握電力市場動態(tài)，要進一步加大線損管理力度，防止線損反彈，做好降損增效工作。積極做好開拓電力市場的基礎性工作，繼續(xù)開展優(yōu)質服務活動，全面提高優(yōu)質服務水平，向服務要效益，向服務要出路，向服務要市常以嚴格的管理，規(guī)范到位的服務，拓寬電力市場，全面提高企業(yè)效益。
20xx年，安全工作必須堅持“以人為本，安全生產(chǎn)”的方針，以“保電網(wǎng)、保人身、保設備安全”為基本原則，以穩(wěn)定的安全管理局面來保證電力運營，促進企業(yè)效益的穩(wěn)定提高。務必確保全年不發(fā)生重大事故和責任事故;不發(fā)生大面積停電事故;不發(fā)生人身傷亡和重傷事故;不發(fā)生重大火災事故。要時刻繃緊安全這根弦，要緊緊依靠當?shù)卣陀嘘P部門，涉電要嚴厲打擊破壞電力設施的犯罪分子，達到震攝犯罪的目的，維護良好的社會用電秩序。
要切實加強黨的組織建設、思想建設和作風建設，充分發(fā)揮局黨委的政治核心作用和基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，認真做好黨員干部和廣大職工的思想政治工作。
要切實加強企業(yè)文化建設和精神文明建設，牢固樹立“人民電業(yè)為人民”的服務宗旨，努力改進服務質量，提高服務水平，建設好行業(yè)服務文明窗口，糾正行業(yè)不正之風，樹立電力企業(yè)良好的形象。
全局中層以上干部不發(fā)生違反《廉政準則》等規(guī)定的問題，職工不發(fā)生違紀和越級上訪事件。加強企業(yè)思想政治工作，不發(fā)生影響全局形象和穩(wěn)定的重大事件，繼續(xù)保持省級文明單位稱號。
要進一步加強職工和農(nóng)村電工的培訓，結合思想政治教育，組織職工和農(nóng)村電工學習業(yè)務知識和新成果、新技術，舉辦崗位練兵和崗位比武活動，獎勵成績突出的職工，形成積極學習，爭當先進的潮流和風氣，全面提高職工和農(nóng)村電工的文化素質、思想素質和業(yè)務技能，不斷改變職工的精神面貌。結合學習型組織的創(chuàng)建,繼續(xù)開展豐富多彩的文體活動,豐富和活躍職工業(yè)余文化生活。進一步推進企務公開工作，發(fā)揮***管理、***評議和***監(jiān)督的作用，充分調(diào)動廣大職工投身于電力企業(yè)改革和發(fā)展的積極性。
多產(chǎn)業(yè)發(fā)展、多元化經(jīng)營是企業(yè)長遠性和全局性的發(fā)展戰(zhàn)略。一要加大產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整力度，進一步擴大經(jīng)營項目，嚴格管理，精心經(jīng)營，不斷創(chuàng)新;二要建立適合局情的企業(yè);三要加強規(guī)范化的運營管理，特別是要強化資產(chǎn)管理和成本管理。在目前企業(yè)多經(jīng)起步困難和主業(yè)發(fā)展不很平穩(wěn)的情況下，要面向市場，闖出新路，力爭擺脫主業(yè)，自我發(fā)展，自我壯大。
總之，20xx年度的工作要突出一個創(chuàng)新。我們要以新的姿態(tài)，新的形象，新的作風來創(chuàng)造新的業(yè)績。讓我們在十六大精神的指引下，在市局和縣委、縣政府的正確領導下，振奮精神，團結一致，加快管理創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，機制創(chuàng)新和學習型組織的創(chuàng)建步伐，確保20xx年度各項責任目標和工作任務的順利完成;為實現(xiàn)我局管理創(chuàng)一流而努力奮斗!為宜陽經(jīng)濟的騰飛作出我們應有的貢獻!
船舶電工年終總結篇二
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在熾熱的去年夏天，懷著對生活期待，揣著事業(yè)的夢想。我悄然走進銀海，成為銀海大家庭一員。歲月年輪不停運轉促使我走向成熟，我相信有汗水流過的地方就有所收獲。因為年輕不足之處很了然，也因為年輕所以我沒有氣餒，沒有灰心嘆氣，也不會敷衍塞責，迎難而上，全身心投入到新的工作環(huán)境中來，挑戰(zhàn)自我，挑戰(zhàn)新環(huán)境，挑戰(zhàn)新的工作崗位。銀海，你是我們?nèi)松嘎访鳠?，引領我們行程的方向。
回顧2009，我心有余悸，是我平凡的一年，也是我收獲的一年。首先感謝公司領導提供一個這么的大人生舞臺,使我得到學習和發(fā)展機會！同時也感謝車間領導和老師傅們對我的培育之恩，教我做人，傳授技能和寶貴工作經(jīng)驗！使我在這安全、健康、和諧的土壤里吸收最寶貴的養(yǎng)分?，F(xiàn)在我把這一年工作情況進行全面的總結和以今后對自己工作上需要提高提出幾點要求。
我是一名運行電工。電是銀海電解鋁的心臟，電是貫穿整個生產(chǎn)鋁的動脈。保證正常供電是我們運行電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。電是無形的，也是無情，做為電工的我，必須掌握和熟悉《電業(yè)安全操作規(guī)程》的相關內(nèi)容，比如電對人身安全距離（220kv安全距離是3m）,巡視電氣設備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電業(yè)安全基礎知識是電工必備的'。做為運行電工，巡視工作非常重要，巡視可以發(fā)現(xiàn)設備運行中出現(xiàn)在主控室無法監(jiān)視得到的問題，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設備運行是否正常重要途徑，是保證設備正常運行關鍵性的工作。我們運行人員在這項工作中不可走馬觀花、草率應付、掉以輕心去完成。在這一年工作里，我主要熟悉供電運行系統(tǒng)圖，全廠的電氣設備名稱和編號、狀態(tài)、位置。在日常工作中，開、結工作票，倒閘操作，識別信號報警，監(jiān)盤，事故處理，這些工作內(nèi)容我都做到熟悉和掌握。經(jīng)歷了一年，我覺得自己還存在一些不足，對突發(fā)事故處理經(jīng)驗不足，電氣設備工作原理，二次保護，運行設備維護，這些知識沒有更深的理解。車間每周五進行技能和安全培訓,事故處理經(jīng)驗的總結,這些有利我工作技能提升和豐富經(jīng)驗。今后在學習和工作過程中，我要做到，多發(fā)現(xiàn)問題，多問問題，多考慮問題，多討論和解決問題。遇上難題，多向老師傅、技術員及車間領導學習，團結合作,相互學習，共同進步。遵守公司、車間勞動紀律，我會始終保持著飽滿的工作熱情，對待工作認真負責，任勞任怨，認真完成車間及班組所交任務。爭取做個有素質、有技術、有創(chuàng)新、有思想合格供電運行人員。
人與人之間有微妙的關系,我們企業(yè)是個大家庭、是個團隊。同事之間和睦相處,相互尊重,相互理解,相互關心,處理好同事之間的關系,營造一個安全、健康、和諧的工作環(huán)境,是我們每位員工的責任。在銀海工作我感受到家的溫馨,因為在車間里我身邊每位同事都很關心和愛護我，形同手足親如兄弟,工作上不會地方他們手把手、無一保留教會我,生活上有困難就會伸手援助我。公司業(yè)余生活豐富多彩,安全知識競賽、舉辦節(jié)日聯(lián)歡晚會、技能比拼、…等等,舉行這些活動讓我受益非淺。記得去年舉辦演講比賽,是我人生第一次上這么大的舞臺,雖沒能在比賽中脫穎而出,但我得到上臺鍛煉膽量和口才的機會。籃球比賽這是一個團隊競技,通過參加比賽后我感悟挺深刻,一個集體、一個團隊的能量是無窮的,人人都能無私、團結在一起,還有什么困難不可以戰(zhàn)勝！如果我們員工把這樣的精神放在工作上,那我們銀海在發(fā)展的路上還有什么事情可以去畏懼呢?舉行這些活動有益同事之間交流，同事之間就能多一點理解，少一點摩擦；多一點信任，少一點猜疑；使工作環(huán)境更加和諧。在銀海我感受愛在延伸,今年多個地區(qū)干旱受災,我們銀海人組織起來盡自己所能捐錢捐物,為災區(qū)送真情送溫暖。做為銀海一員難道不為他們這樣的慷慨無私而感動嗎？公司的政策落實深入人心，在火熱的季節(jié)，發(fā)放高溫補貼；在深夜寧靜的夜晚，員工上夜班備受睡眠的煎熬，發(fā)放夜班津貼；由于環(huán)境和條件的原因，員工上班離廠比較遠，也發(fā)放了交通補貼，這些舉措都是公司關心員工，體貼員工，提高各種待遇，處處為員工著想，這就是管理人性化的體現(xiàn)啊。公司管理也更規(guī)范化了，上、下班的員工排好隊整齊進出廠，從這點上展現(xiàn)員工的精神風貌，同時也體現(xiàn)我們公司向更精神、更文明邁出更重要的一步。
然而經(jīng)歷了經(jīng)濟危機風暴后，在市場經(jīng)濟動蕩沖擊下，鋁價回升緩慢起伏不定，電價卻提高。做為主產(chǎn)鋁錠，做為用電大戶，我們要減低成本，沒有退路。古人有句話，變則通，通則久。管理創(chuàng)新，技術創(chuàng)新，只有創(chuàng)新，只有求變我們才能發(fā)展，公司在管理也做出些變革，執(zhí)行績效工資，提出加強執(zhí)行力，由于企業(yè)發(fā)展歷史、人員、環(huán)境等各種因素影響下,在轉變、執(zhí)行、完善過程是極其艱辛和漫長。銀海人應胸懷坦蕩，海納百川，敢于承認新事物誕生，消除對新事物不良抵觸心理，迎接對新事物的挑戰(zhàn)。相信在公司領導的英明領導下,銀海未來發(fā)展會變得更好。軍人有句話，“服從命令為天子”，我們做為銀海人應該遵守紀律，服從管理，聽從指揮，為我們公司管理工作上更上一臺階出自己一份微薄之力。因而我們員工思想上要轉變，自覺不斷充電，提高自身知識和技能，提高自身修養(yǎng)，調(diào)整個人來適應公司發(fā)展需要。公司提出節(jié)能減排，技術改造，而這些或許一個人貢獻是微不足道，需要我們大家行動起來，來銀海工作當做像在自己家一樣，用每度電、每張紙、每個零件、使用工具等要學會心疼、學會愛惜。比如以一臺5p空調(diào)功率4000瓦時大概計算，每小時消耗4度電，一天消耗96度，一年就消耗35040度電，如果多臺使用那數(shù)字更龐大了，假如我們一年不使用，或少使用，那節(jié)省的錢將是不少數(shù)目。所以我們每個員工在日常工作中從細節(jié)上，從身邊小事做起，我們應當在自身上挖掘潛力，在工作崗位上找到自己的用武之地，發(fā)揮出自己能量，為企業(yè)長遠發(fā)展目標而不斷努力和奮斗。
所以做為生產(chǎn)一線員工的我們，要時刻牢記“尊重、誠信、創(chuàng)新、團隊”的理念。我們保持有一顆‘滴水之恩，泉涌相報’感恩的心，珍惜現(xiàn)在工作崗位，帶著主人翁責任感去工作，加陪努力，認真學習，提高技能，加強自身文化素質和提高生活素養(yǎng)。尊重領導，服從管理，把我們心擰成一團，把我們的手緊緊握在一起，團結一致，勁往一處使，努力構建和諧、健康的銀海，使銀海鋁業(yè)發(fā)展越來越壯大，越走越遠，成為鋁業(yè)強林中楷模！
由于知識淺薄，總結上不足之處或不對地方敬請公司領導給予指點和原諒！在此真心的祝福銀海鋁業(yè)員工們，生活如啃甘蔗一樣一節(jié)比一節(jié)甜;事業(yè)如登山一樣一步比一步高！
船舶電工年終總結篇三
自20xx年進入xxx物業(yè)公司工作以來，我們一直都是認真工作，努力學習，積極思考。伴隨著xxx物業(yè)公司管理團隊的不斷壯大，做為我們個人也在不斷成長和升級。我所主管的工程部作為公司的后勤保障部門非常重要，前期物業(yè)介入的每一個細節(jié)，每一項系統(tǒng)工程都決定著小區(qū)建成后的運行成本。所以，我們在實際工作中，時時以物業(yè)公司的利益出發(fā)，從源頭把握好成本關。
此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛來xxx，無論從工作能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我們都得到了公司領導正確引導和幫助，在公司的關懷下，多次外出進行專業(yè)知識的培訓（《物業(yè)管理》與《電梯管理》），多次到其他小區(qū)參觀學習，使我們的工作能力提高很快。從而，對我們的發(fā)展打下了良好的基礎。在這一年的時間里，工程部主要工作表現(xiàn)在以下幾個方面：
協(xié)助圖紙設計、材料采購、設施跟進（水電、有線、煤氣）、設備維護（空調(diào)）等。辦公室由xxx裝飾公司施工，在8月份的時候搬進新居辦公，使物業(yè)公司辦公走向正規(guī)化。
業(yè)主室內(nèi)裝修圖紙會審包含墻體拆除、水管移位、地面鋪貼材料、給水管試壓與衛(wèi)生間閉水試驗、挑窗滲水、工程遺留問題等；給施工單位或業(yè)主頒發(fā)施工許可證、室內(nèi)裝修注意事項、水管走向平面示意圖等。監(jiān)督檢查重點在于外墻違章打孔、違規(guī)拆墻、衛(wèi)生間防水層破壞、屋面躍層違章作業(yè)（天溝另作它用、土坯過高、栽樹過大過高、違規(guī)設立景點等）、外墻設立雨篷、晾衣架、花盆臺等。耐心的向業(yè)主解釋室內(nèi)裝修應注意的事項，對那些違反裝修管理協(xié)議的業(yè)主和裝修公司，發(fā)現(xiàn)一處，整改一處，情節(jié)特別嚴重的扣除違約金（10家左右）。
工程建設遺留問題包含挑窗滲水、外墻開裂滲水、躍層滲水、玻璃破損、防盜門問題、室內(nèi)水管破損漏水、墻面頂面高低不平、衛(wèi)生間滲水等。對業(yè)主提出的問題一一落實到位，特別辣手的問題報房產(chǎn)公司批準后由業(yè)主自行解決或物業(yè)公司派人處理（費用由房產(chǎn)公司支付）。但也有不盡人意的地方，需要我在以后的工作中出處理。特別是雙方交叉施工的地方（如挑窗滲水、躍層室內(nèi)墻邊滲水），老是得不到解決，還有部分施工單位不及時維修，讓我們的工作很被動。
水壓過低、室內(nèi)開關跳閘、排水不暢通、聯(lián)系有線電視電話煤氣施工人員、樓上樓下裝修相互影響（樓上滲水漏水、樓下打壞上面水管線管、鉆孔相互打穿等）、業(yè)主合理的賠償（工程遺留問題、水管跑水等）。做到事事心中有數(shù)，及時解決業(yè)主的心中疑惑，為業(yè)主提供優(yōu)質的服務。在工程遺留問題上，我們既要維護業(yè)主的合理要求，也要了解開發(fā)商的難處，協(xié)調(diào)事情還要多鉆研、多咨詢，多方配合才會做得游刃有余。
電梯基本正常運行，三菱公司進行二次維保，有針對性的`維修多次，年底要進行一次大檢修確保兩節(jié)電梯的安全運行。、生活水泵運行正常，問題較少，泵房配套設施還須完善。臨時用電現(xiàn)已不能滿足小區(qū)正常運行，我們加班加點值守，確保小區(qū)業(yè)主能正常使用，年底保證業(yè)主正常供電。雖然十月份已通自來水，但是高層五樓、商場多層二、三樓以及會所多層五樓反映水壓過小，我們報房產(chǎn)公司批準后準備年前確保業(yè)主用水正常。
電梯資料、生活水泵資料、消防聯(lián)動系統(tǒng)資料、小區(qū)戶型圖紙、業(yè)主裝修驗收資料、防水層破壞申請資料、防盜窗安裝申請資料、安全欄桿改動承諾書、屋面躍層改動承諾書、業(yè)主裝修進度表等。由于房產(chǎn)公司配套設施安裝后置原因，配電資料與建筑資料暫未收集齊，不過在來年的工作中，我們會整理收集到位的。小區(qū)的生活水泵、集水井潛污泵、電梯、自飲水設備、排煙風機、消防控制室聯(lián)動主機、消防水泵、配電設備（變壓器、高低壓配電屏、控制屏）、排水設施（化糞池、排水、污井、管道）、給水設施（自來水管網(wǎng)、閥門、減壓閥、水箱、管道）等已基本到位，由于綠化、電力、消防配套在施工，就會對已有的設施設備運行產(chǎn)生影響，我們會對正在施工的項目提供合理化的建議，協(xié)助開發(fā)商完成配套設施的安裝、調(diào)試與運行。
沖擊鉆、手電鉆、手磨機、疏通機、鋁合金梯、皮工具袋、熱熔機、鋼絲鉗、尖嘴鉗、起子、卷尺、電筆、管子鉗、扳手、鉆子、錘子、電工刀與美工刀、燈泡、雨具、潤滑油等。小工具已發(fā)放到人，個人領用工具品種根據(jù)工種發(fā)放，工具由個人負責使用、保管，共用工具存放在值班室，由專人負責保管。由于人為因素所造成的工具發(fā)生丟失、損毀由責任人按工具價值賠償。
上半年解決業(yè)主裝修臨時用水用電，為肯德基、新一佳、國美提供裝修水電管理，地下室臨時排水管理，為各施工隊（建筑單位、消防、暖通、裝飾裝修、移動、電力、自來水、電信、有線電視、煤氣、直飲水、電梯等）提供施工水電，得到房產(chǎn)公司的一致好評。特別在臨時水電上面，我們工程部人員夜以繼日地工作，確實保證了小區(qū)供水供電基本正常。
船舶電工年終總結篇四
我叫xxx，是xxx村一名普通電工。在**年度在供電所關心和支持下較好的完成了各項經(jīng)濟技術指標和工作任務，工作取得圓滿成功首先歸公于各級領導，歸公于我周圍的同事們，我只不過做了一點應該做的工作，盡了一點應盡的責任。經(jīng)過多年的培訓和錘煉，使我充分理解上級領導所倡導的“忠誠敬業(yè)、開拓進取、學習創(chuàng)新、優(yōu)質服務”的企業(yè)精神及一系列先進企業(yè)文化的深刻涵義，在回龍寺村，作為一名電工，雖然不能像其他商家那樣直接為地方創(chuàng)造經(jīng)濟效益，但卻起著保駕護航的重要作用，如同是一架機器上的一顆小小螺絲釘。
截止到12月份，我村足額完成供電量，電費回收達到了月月結零，安全生產(chǎn)實現(xiàn)了“三無”，保持了較長周期的安全記錄，優(yōu)質服務誠信服務取得了較好的成績，全年達到 “零”投訴。
一年來，我按照所年初提出的“明責任、嚴紀律、強監(jiān)督、重獎罰”的要求，把安全檢查生產(chǎn)放在一切工作的首位，加強安全工作落實，建立建全全方位，全過程的安全生產(chǎn)，積極參加局、所組織各項安全活動，在安全上重視調(diào)查研究到施工現(xiàn)場了解實情，解決實際問題，注重工程建設期間的安全管理，在今年緊張的農(nóng)網(wǎng)改造中，由于配合得力，確保了全過程的安全生產(chǎn)，杜絕了事故的發(fā)生，設備檢修和樹障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率100%，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗頭和不安全因素徹底清除安全死角。
一年來，以政策法規(guī)為準則，以優(yōu)質服務為宗旨，認真為農(nóng)戶服好務，提高服務質量，多購多供電的積極性，規(guī)范工作程序，對客戶實行承諾服務，堅持全天24小時電話保持暢通，隨叫隨到。對孤寡老人不方便的客戶堅持上門服務，把”心連心”工程落到實處。只要接到報修電話就立即上門檢修，一般事故立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。對于行動不方便的用戶，主動上門去收費，一個月跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少欠費停電，受到用戶好評。在實際工作中更是積極主動，今年8—9月份，在北京舉行舉世矚目的奧運會和殘奧會，為了確保群眾能收看到電視節(jié)目，安全、及時保電，我放棄休息時間，每天工作都在十多個小時以上，查看線路、設備，及時處理各種隱患，從而保證了在此期間沒有停電現(xiàn)象發(fā)生。在今年的秋季用電高峰中，沒有發(fā)生一次因我的責任造成停電的情況，保證了農(nóng)戶生產(chǎn)用電。用辛勤的汗水和熱情的服務，換來了客戶滿意?？傊徽撌前滋臁⒁雇?、刮風、下雨，只要接到事故電話，都能以最快的速度去幫助客戶排憂解難,抄、核、收是我們工作的重點，直接牽涉到我們的經(jīng)濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄后及時審核，把該收的收回來，不多收，不少收，按照供電所制定的考核辦法，按月計算，把電費回收工作責任落實到位，做到有電送的出，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家里去要，真是費盡千辛萬苦，想盡千方百計，經(jīng)過不懈努力，保證了每月電費的按時回收結零。全年無投訴案件，使農(nóng)村用電管理走向規(guī)范化，減輕了農(nóng)民負擔，也在農(nóng)戶中樹立了我們供電企業(yè)的良好形象。
盡管在**年的工作中，我取得了一定的成績，但也要正視存在的問題和不足，在新的一年里行業(yè)作風和工作作風為更高目標進行提高，工作紀律要進一步加強。優(yōu)質服務誠信服務的意識需要進一步加強。
以上是我個人工作總結，有什么不足之處，敬請領導批評指正!
船舶電工年終總結篇五
xxxx年x月份，我分別參加了特種安全技術（高低壓電工）的培訓，和（高壓電工）進網(wǎng)作業(yè)證的培訓。感觸很深，受益匪淺。通過培訓學習使我掌握了很多專業(yè)技術理論知識，在原有的綜合理論水平上有了進一步的提高。我就參加這次培訓學習結合自身工作實際，談點自己粗淺的體會。
做為一個剛剛調(diào)入供電部變電所工作的我來說，首先應該不斷的去努力學習，這樣才會不斷的提高業(yè)務技術水平，才會有進步。“玉不琢，不成器。人不學，不知道。”古人寥寥數(shù)語就將學習的重要性高度地概括出來了。學習的過程好比那未經(jīng)加工的瑕玉，經(jīng)過一番精雕細刻之后，呈現(xiàn)出一具“婀娜”的工藝品應具有的高貴與典雅。剛步入工作的我以前只知道在變電所抄表、合閘、閉閘。深入的電工知識知道的很少。通過這次培訓學習，猶如為我打開了一扇窗，撥云見日，使我在一次次的感悟中豁然開朗。
培訓中，專家老師的講座，教師的授課，使我在《煤礦生產(chǎn)技術基礎知識》《井下通風》《礦井火災防治》《搶險救災》井下瓦斯防治》和《煤礦安全法律法規(guī)》等教材教法中學到了很多東西從而也認識到了工作中安全的重要性。“安全第一、預防為主”是我國煤炭工業(yè)的安全方針。也使我認識到安全對于一個電力工作者來說是多么地重要。電力安全涉及到各行各業(yè)千家萬戶，安全工作不能掉以輕心?！安粋λ?，不傷害自己，不被別人傷害”，做為一個電力工作人員更應該提高安全防范意識，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，確保電力設備安全運行。這次學習還使我懂得了井下通風的重要性，什么是瓦斯爆炸等。井下遇到瓦斯、火災如何去面對，如何去預防，如何去自救互救等粗淺的知識。
通過學習初步認識和了解了電工的基礎知識、觸電危害和互救、電器安全工作與措施、電氣安全用具與安全標志、什么是直接接觸電擊防護、間接接觸電擊防護、電氣防火防爆、防雷與防靜電等方面的安全隱患和防治等，讓我從不懂到初步了解的過程中，學到了很多對我以后的工作很有幫助的知識和理論，為我今后的工作奠定了良好的基礎。更重要的是我學會了在工作中如何去安全操作和自我保護的能力等。
使我受益最大的還是專業(yè)理論方面的知識，我懂得了電力系統(tǒng)的基本知識和變電所工作的重要性。讓我認識了變壓器、高壓斷路器、隔離開關和熔斷器等。學習到了變壓器的運行，互感器的作用，高壓斷路器的用途和隔離開關的作用、分類和型號。在什么情況下高壓負荷開關與高壓熔斷器配合使用由熔斷器起短路保護作用；在什么情況下高壓電容器組的投入或退出運行應根據(jù)無功潮流、負荷功率因數(shù)和電壓等情況確定。
在實際操作學習中，認識了電工常用的基本工具，怎么樣來操作安裝工具；還學會了如何檢查和使用絕緣手套等絕緣用具。尤其是一些模擬活動使人身臨其境，培養(yǎng)了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風。知道操作的時候要心細、謹慎，避免觸電及意外受傷等危險事故的發(fā)生。通過實操，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野，增強了我的動手操作的能力，和實際運用能力。
最后，我衷心的感謝領導給予我這次培訓學習的機會，通過這次學習，我一定把所學的知識融入到我的工作中不負領導所望，在新的一年里再接再厲，努力工作，再創(chuàng)輝煌！
船舶電工年終總結篇六
我叫xx，是xx物業(yè)管理處一名新進的普通電工。20xx年度在管理處關心和支持下較好的完成了各項工作任務，工作取得圓滿成功首先歸公于各級領導，歸公于我周圍的同事們，我只不過做了一點應該做的工作，盡了一點應盡的責任。經(jīng)過1年的培訓和錘煉，使我充分理解上級領導所倡導的“忠誠敬業(yè)、開拓進取、學習創(chuàng)新、優(yōu)質服務”的企業(yè)精神及一系列先進企業(yè)文化的深刻涵義，在維誠物業(yè)管理處，作為一名電工，雖然不能像其他商家那樣直接為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益，但卻起著保駕護航的重要作用，如同是一架機器上的一顆小小螺絲釘。
回顧一年來的工作歷程，我主要做了以下幾方面的工作：
截止到12月份，我們工程總做好每一項工作，保持了較長周期的安全記錄，優(yōu)質服務誠信服務取得了較好的成績。
一年來，我們按照今年初提出的“明責任、嚴紀律、強監(jiān)督、重獎罰”的要求，把安全檢查放在一切工作的首位，加強安全工作落實，建立建全全方位，全過程的安全生產(chǎn)，積極參加公司所組織各項安全活動，在安全上重視調(diào)查研究到施工現(xiàn)場了解實情，解決實際問題，注重工作期間的安全管理，在今年緊張的任務中，確保了全過程的安全，杜絕了事故的發(fā)生，設備檢修和故障處理到位，減少了配電事故率，配電設備完好率100%，針對實際工作抓重點，查隱患，查事故苗頭和不安全因素徹底清除安全死角。
一年來，以公司規(guī)定為準則，以優(yōu)質服務為宗旨，認真為業(yè)主服好務，提高服務質量，業(yè)主有情況反應該，馬上做出回應該的積極性，規(guī)范工作程序，對業(yè)主實行承諾服務，堅持全天24小時電話保持暢通，隨叫隨到。把”心連心”工程落到實處。只要接到報修電話就立即上門檢修，一般故障立即修，特殊事故說明情況作好解釋工作不過夜。對不方便的用戶，主動去幫助，一個天跑上三四趟，誠信服務盡最大努力減少業(yè)主停電，在實際工作中更是積極主動。
抄、核、維修是我們工作的重點，直接牽涉到我們的經(jīng)濟效益，在工作中，我們實事求是，每月按時抄表，不估抄，不漏抄，抄后及時審核糾錯。
盡管在20xx年的工作中，我取得了一定的成績，但也要正視存在的問題和不足，在新的一年里行業(yè)作風和工作作風為更高目標進行提高，工作紀律要進一步加強。優(yōu)質服務誠信服務的意識需要進一步加強。
以上是我個人工作總結，有什么不足之處，敬請領導批評指正!
船舶電工年終總結篇七
20xx年以來，在公司領導的關懷及領導的指導下，本人以公司的“十個一點”為服務理念，努力學習，認真工作，現(xiàn)對此期間的工作總結如下。
1、隨著市場發(fā)展今年供電改造工作的重中之重。全組成員配合科室經(jīng)過艱苦努力，于年初完成新增1000kva廂式變壓器1臺；新建與改造10kv線路2、412千米，低壓工程新建與改造線路12、832千米，鋪設高低壓銅芯電纜270米；新架鋼桿6根。同時完成市場東西配電房高溫酷暑期降溫配套設施（屋面隔熱層、噴水降溫）建設，確保供電設備平穩(wěn)運行。
2、由于市場發(fā)展繁榮，在夏季高溫用電高峰期時經(jīng)營戶申請安裝空調(diào)劇增，全組人員不顧休息和早晚完成了各組團的空調(diào)主線路的增設，安裝了167臺空調(diào)進戶線。
3、確保全市場路燈系統(tǒng)、監(jiān)控和廣播系統(tǒng)正常運行，及時調(diào)整和安裝肓區(qū)路燈。調(diào)整晚間監(jiān)控光源控制，圖像達到預想效果。
4、協(xié)助施工單位對浙南鞋料市場線路改造；對國、地稅，提升辦等有關單位發(fā)生線路，電器設備故障及時處理。
1、科室領導把安全生產(chǎn)放在第一位，每天晨會王科長重復叮囑。特別對各種生產(chǎn)工具王科長和葉工程師親自檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)嚴重缺陷、破損的工具及時消毀。全年里未發(fā)生人身、電網(wǎng)、設備、火災等一切事故。
2、在6—9月中，為確保高溫高峰期市場安全用電及用電質量，科室安排東西配電房、廂式配電室專人值班制，及時排除設備故障并每一小時做好設備運行記錄，確保各回路運行可靠。
1、每天對市場的水電常規(guī)巡視，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。在市場日常維修派出870余次。
2、配合綜合管理科每月白天和晚上對市場生產(chǎn)、消防安全大檢查工作。對檢查出水電方面有隱患的事項及時整改。
3、配合管理一科、二科對店面戶內(nèi)電表箱、用電設備與線路檢查工作。整改了無電表箱、電表箱缺蓋將約400戶，有效防止因電表、設備、電線老化而產(chǎn)生的安全隱患。
4、每星期五定期對市場定時斷電控制系統(tǒng)、路燈、廣播監(jiān)控系統(tǒng)檢查，并作好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)異常情況隨時調(diào)整處理疑難的及時向科室領導匯報。
5、定期對市場內(nèi)給水管網(wǎng)檢測，對老化、人為破壞的給水龍頭和消防栓及管道破裂及時搶修，杜絕市場內(nèi)滴、漏現(xiàn)象。配合科室對消防管道的壓力測試。
6、在每次臺風來臨之前對市場內(nèi)供電線路網(wǎng)、電線桿及拉線等用電設備，戶外廣告牌、電動卷門、排水管道、等全面檢查，做到未雨綢繆。
1、為適應市場發(fā)展的需求，中心投入巨資增設1000kva廂式變壓器，6月9號正式投入使用，在使用的過程中對存在的缺陷（電壓偏低、接地線電阻偏差、線路調(diào)整分流等）給予相應的整改措施使其使用達到最佳性能。
2、結合市場用電低谷期機會，克服困難分路拉電，11月中旬對所有設備進行了輪換檢修、預試及消缺等工作。東西配電房設備檢修與施工人員密切配合，完成了停送電設備的倒閘操作、安全措施布置、現(xiàn)場安全監(jiān)督管理。其中對3臺主變更換已老化的高壓耐油密封圈，低壓端導電管，絕緣瓷瓶等對東西配電房低壓柜更換隔離開關（600a）8組，主柜dw10斷路器（20xxa）1組，軸流風機5臺，電容切換接觸器5只，零星小配件等。同時，對高壓房部分銹蝕設備的底座、拉桿、箱面等部位進行了防腐處理。檢修中對單一設備的操作、電源投切和清掃維護，檢修后設備的驗收等工作。
1、今年7月份在科室的指導下，水電組對整個市場的水、電表進行徹底查看，更換壞表、死表198戶，要求對市場用電（水）大戶每月抄度一次，并對每戶的電表的容量、表號、每次的抄度錄入檔案。
2、每月對市場的13處總水表，東西配電房、廂變有功無功電表抄度，每次的數(shù)據(jù)登記歸檔。
3、做好供電設備維修、年檢報表。建立主要設備專戶對每次維修的項目，更換設備材料的型號、數(shù)量和檢修后設備運行情況記錄存案。
4、管理好電工倉庫工作。定期做一次物品耗用報單及物品進出庫存放表，對常用的備品、備件應保證一定的庫存，對出庫的材料，用在的地點做好登記。
1、需加強安全意識（特別是自身安全）。
2、加強本職工作的責任心。
3、加強對專業(yè)知識的學習。新來的成員對配電房操作規(guī)程不夠熟練，對市場場貌不夠熟悉，特別是支線路的分布情況還不了解及日常維護中經(jīng)驗不足。
4、加強常用工具及材料的管理。
以上是電工組全年的工作總結，即將迎來新的一年里，望大家對我們電工組提一些寶貴的建議，讓我們電工組在今后的發(fā)展中不段的完善自已，為市場發(fā)展作出一些貢獻。
船舶電工年終總結篇八
我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)。主要從以下幾個方面來總結：
1、貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。
2、落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。
3、加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。
4、一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。
在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。
在生產(chǎn)實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。電氣方面：
2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象;。
3、通電檢查在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
總之，在生產(chǎn)實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。
電工述職報告范文。
電工個人述職報告。
船舶電工年終總結篇九
一、實習主要過程：
學校7.9實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩(wěn)性、阻力、推進、操縱、耐波等專業(yè)知識的概要。
7.10參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的布置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業(yè)知識概要。
江北船廠7.111、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現(xiàn)代船廠造船模式，設計船廠布置，研究各種布置方式的優(yōu)點與缺點。
2、船體放樣與號料實習技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數(shù)學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數(shù)控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法并完成簡單的一組船舶零件的放樣。
3、學習了解造船設備數(shù)控系統(tǒng)的組成和特點；了解數(shù)控系統(tǒng)中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，了解造船數(shù)控設備的控制過程。
2、典型船體構件與分段裝焊方法認識認識船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學生掌握t型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。
3、船體型線空間坐標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數(shù)據(jù)采集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養(yǎng)學生對船體結構、型線測量及精度制造等造船生產(chǎn)的認識。
7.13船舶舾裝與涂裝方法認識船舶下水方法認識。
大連7.16前往7814工廠認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的。
結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。
7.17參觀大連船舶重工學習現(xiàn)代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。
7.18在大連船舶重工實習參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。
7.20前巖海工認識自升式半潛平臺和半潛式半潛平臺的結構特點和建造工藝。
7.21軍警碼頭認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點。
旅順7.22在濱海船廠參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。
二、實習收獲和體會。
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經(jīng)歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如：
條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。
現(xiàn)代鋼質船舶的建造，大體上要經(jīng)過以下幾個階段：
（1）船體放樣與號料；
（2）船體構件加工；
（3）船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；
（4）船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；
（5）船體密閉性試驗；
（6）船舶下水；
（7）碼頭舾裝；
（8）試驗與交船。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統(tǒng)造船材料無法比擬的優(yōu)點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上多萬艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業(yè)進入高速發(fā)展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了vlcc的制造工藝。
5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同：
a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.
c增加了減搖設備.
d動力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船.傳動系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數(shù)的二線護航艦才有單軸單漿設計.
e損管系統(tǒng)遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高于民船.
f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.
6.認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統(tǒng)的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運滾裝船。
7.船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理：船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8.參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
三、實習一些補充及建議。
是大學還是中學方面都已經(jīng)為我們提供了相當好的平臺。
但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：
一、應該更著重加深學生對職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。
二、引導學生向職場人士轉變做準備。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。
四、實習后感悟。
船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強，結構性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實力仍有較大差距。
構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調(diào)整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內(nèi)勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發(fā)展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調(diào)整和轉型升級，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。
猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業(yè)的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產(chǎn)業(yè)，船舶行業(yè)極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業(yè)發(fā)展，作者有幸進入這個專業(yè)，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產(chǎn)一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節(jié)精細的意識，培養(yǎng)交流意識和大局觀念，多了解國內(nèi)外動態(tài)，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現(xiàn)自我價值。
船舶電工年終總結篇十
__年，____鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務主管部門的指導和鎮(zhèn)黨委政府的領導下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任，做好做實船舶安全管理基礎工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標。
一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關。
從__年開始，____鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設之機會，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。____碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質量，現(xiàn)場把關，高標準建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、____上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。__年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛人員以及過往群眾提高安全意識。
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-__年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平!庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，____廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通。
一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責任體系?！耙匀藶楸?，安全第一?！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。____鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金塔”式安全管理責任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監(jiān)管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛，這樣層層把關全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關一處安、眾人把關穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，____鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構建設。鎮(zhèn)管船站設在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務員擔任管船員，專門負責水上安全監(jiān)管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確);對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負責，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存;安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓就是____船管站工作的指針!一切，時時事事都小心為上;盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!
船舶電工年終總結篇十一
暖花開，乍暖還寒。3月新冠疫情再次襲來，面對嚴峻形勢，集裝箱集團志愿者服務隊聞令而動，迅速集結行動，落實防控措施，組織黨團員、群眾全力以赴抗擊疫情，筑牢疫情“紅色”防線，讓“集箱紅”在疫情防控一線貢獻紅色力量。
大事難事見擔當，危難時刻顯本色。碼頭作為港口疫情防控的主戰(zhàn)場，面對全球疫情防控形勢新情況新變化，集裝箱集團打好抓防疫、保生產(chǎn)的“組合拳”，旗下各成員企業(yè)不斷加強疫情防控力度，第一時間推出優(yōu)化升級的“海上巴士”服務，往來廈門與泉州，為“兩鏈”穩(wěn)定提供強有力的保障。
海天碼頭分公司常態(tài)化開展“學習黨史見行動、志愿服務戰(zhàn)疫情”主題志愿服務活動和港區(qū)核酸檢測點志愿服務活動，除此之外，近期還每天組織6-8名黨員志愿者前往東渡港區(qū)2號閘口和3號閘口，加強對進港司機進行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作，并引導司機增強自我防范意識和防護能力。從嚴從緊落實好疫情防控各項要求。通過黨員先鋒模范引領作用，固防線、嚴要求，形成上下聯(lián)動的.有力指揮協(xié)調(diào)機制，讓黨旗在防控一線飄揚，讓黨徽在抗疫一線閃亮。
“請大家間隔一米，有序排隊……”“請掃碼登記做核酸……”3月中旬以來，集裝箱集團志愿者服務隊的隊員們，“疫”無反顧，共組織35批次、96名黨團員和群眾下沉一線，增援金鼎社區(qū)、海景社區(qū)等社區(qū)防疫工作。與社區(qū)干部、網(wǎng)格員一起，做好自身防護，深入防疫一線，為進出樓宇的人員測溫，檢查行程碼；在核酸檢測點維持秩序，為醫(yī)護人員當助手，齊心協(xié)力協(xié)助社區(qū)做好疫情防控各項工作。
交通卡口是疫情防控的前沿陣地，在廈門港務控股集團黨委的號召下，集裝箱集團黨委火速集結7名黨團員志愿者加入疫情防控志愿服務先鋒隊，馳援海滄區(qū)抗疫前線，前往廈門西高速公路收費站及港區(qū)交通要道，堅守交通線最前沿，展現(xiàn)企業(yè)社會責任。他們在這里24小時不間斷值守，緊盯來往車輛及車內(nèi)人員，維持現(xiàn)場秩序，并逐一進行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作，對不符合要求的人員及時勸返。堅決構筑起疫情防控的“銅墻鐵壁”，全力確保人民的健康安全。
防疫“集”力量，有愛有溫度，集箱人在行動！每一名志愿者用“擔當、奉獻”踐行初心和使命，譜寫抗疫戰(zhàn)歌！以實際行動為黨旗增色，為黨徽增光，凝心聚力，同心戰(zhàn)“疫”，共筑防疫屏障，打贏這一輪疫情防控阻擊戰(zhàn)！（文/章偉文圖/各成員企業(yè)提供）。
船舶電工年終總結篇十二
20xx年，我們把成本管理視作生產(chǎn)經(jīng)營中各項工作的重中之重，進一步加強對原煤、原材料及資金方面的管理。
一是進煤渠道與往年相比大幅度減少，從往年的幾十個礦減少到幾個礦，使公司采購渠道幾乎沒有調(diào)劑空間。
二是原煤產(chǎn)量銳減，造成企業(yè)生產(chǎn)常常等米下炊，甚至無米下鍋，給企業(yè)正常生產(chǎn)造成很大被動。
三是原煤價格居高不下，與往年同期相比原煤價格上漲了xx%還多，使原煤成本由過去的每月xx多萬上升到目前每月xx多萬，全年原煤成本多支出近xx萬元，造成很大的資金缺口，使企業(yè)經(jīng)營舉步維艱。
一是調(diào)選精兵強將，充實采購隊伍，采取激勵措施，調(diào)動采購一線職工的積極性，派人員駐礦盯礦，做到儲煤先購，有煤即購，無煤預購。
二是建立嚴格的原煤進廠管理監(jiān)督機制，本著質優(yōu)價廉的原則，從原煤的考察選礦、到簽定進煤合同、進廠化驗等環(huán)節(jié)都層層把關，有效地防止了質次價高煤的進廠以及虧噸現(xiàn)象。
另外，在保證正常生產(chǎn)的情況下，除了主要采購國營大礦原煤的同時，我們積極調(diào)整進煤渠道，盡量多進一些小礦煤，充分利用大礦原煤和小礦原煤的價格差，把原煤成本降到最低點。
二是實行全面預算管理，合理安排，壓縮不必要的或不急需的開支，做到全年的開支要有預算，有計劃，確保的資金平衡；三是對于各部門的小型開支，例如：辦公費、電話費，詳細核算，制定指標，實行包干到各部門使用。
安全是電力企業(yè)永恒的主題，是企業(yè)發(fā)展的基礎與保證。今年以來我們始終堅持“安全第一，預防為主”方針。在抓好經(jīng)濟效益的同時，狠抓安全生產(chǎn)工作，緊緊圍繞“抓落實、嚴考核、重實效”的九字方針，開展了行之有效的安全管理工作。
運行管理的好壞，對電廠來說至關重要，它對機組能否穩(wěn)定安全經(jīng)濟運行及節(jié)能降耗都起著決定性的因素。我公司各生產(chǎn)管理科室從明確責任入手，理清思路逐月對各運行單位進行考核，做到獎罰分明。各生產(chǎn)車間則要對自己的經(jīng)濟指標每月進行一次分析，值長室每月進行一次匯總，對運行中存在的較大問題，組織專人專題進行討論，拿出具體措施，專人負責落實。
當然，在生產(chǎn)中只抓運行管理只是一個方面，設備的檢修狀況，對設備運行的安全可靠性更是有著直接xx。今年的設備管理中，我們主要是抓了消缺率和檢修工藝兩項工作。我們嚴格要求每運行班一班三查，安教科一天一查設備運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并督促處理，要求檢修人員做到大缺陷不過夜，小缺陷不過班，保證主設備消缺率xx%。輔助設備消缺率x%以上。其次，我們還在檢修中嚴把檢修工藝關，明確驗收質量標準，要求設備專責人必須深入生產(chǎn)現(xiàn)場了解設備狀況，檢查設備檢修質量。
要保證安全，“人”的因素是第一位的，只有職工隊伍素質提高了，安全工作才有可靠的保證，為此，我們始終把職工培訓工作放在重要地位常抓不懈，本著“缺什么，學什么，少什么，補什么”，“理論聯(lián)系實際”的培訓原則，落實各項培訓計劃。全年共完成職工崗位培訓人次，技術問答題，培訓率xx%，合格率x%，通過強化培訓，職工的整體素質明顯提高。
管理是生產(chǎn)力，是企業(yè)正常運行的保證，管理是提高企業(yè)核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)，建立創(chuàng)新的機制，必須靠管理來保證，管理對企業(yè)來說是永恒的，為此，我公司將加強內(nèi)部管理列入工作重點：
一是進一步完善了全員責任目標管理，提高企業(yè)內(nèi)部整體水平，把企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟責任制與目標成本管理有機結合起來，全面建立起量化的責任目標體系。我公司制定下發(fā)了《辦公用品費用承包實施意見》、《接待費用管理規(guī)定》、《物資驗收入庫及物資領用發(fā)放》、《安全考核管理獎懲制度》等一系列相應的制度、措施，充分調(diào)動了各部門各單位加強成本管理的積極性。
二是夯實企業(yè)基礎管理工作，加強安全生產(chǎn)和現(xiàn)場管理。我公司針對過去基礎管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，對企業(yè)管理體系進行了改革，重點強化了以生產(chǎn)現(xiàn)場管理為核心內(nèi)容的基礎管理工作，強化安全意識，加強現(xiàn)場檢查，對改進和提高生產(chǎn)現(xiàn)場管理水平提出了新的要求。
三是加強對財務的管理，降低財務費用，集中資金優(yōu)勢，使企業(yè)資金得到有效合理的使用。
四是完善招標程序，提高招標工作質量，針對招標管理上的薄弱環(huán)節(jié)，我公司制定了《物資采購招投標制度》，逐步理順了關系，規(guī)范了招標程序，對計劃申報、驗收入庫、質量監(jiān)控、市場價格進行了規(guī)范，企業(yè)的競爭歸根到底表現(xiàn)為企業(yè)文化的競爭，一個企業(yè)的`產(chǎn)品、市場、管理都可以學習模仿，但文化是學不走的，文化是一個企業(yè)內(nèi)在的東西，是長期形成的、獨有的潛在力量，企業(yè)文化是在生產(chǎn)、經(jīng)營、發(fā)展、壯大過程中不斷形成的理念，是職工共同的價值觀，共同的行為準則。為此，我公司將把企業(yè)文化建設作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，我公司利用“十.一”長假，舉辦了慶“十.一”文藝晚會、書畫比賽、藍球、乒乓球比賽等等一系列活動；豐富了職工的業(yè)余文化生活，陶冶了職工的情操；在宣傳上，利用板報、宣傳欄、詩歌朗誦等形式宣傳黨的方針、政策，增強員工對時事的了解，提高員工的政治素質；利用《鋁電信息》大力宣傳員工在生產(chǎn)、經(jīng)營及各項活動中的典型事跡，通過企業(yè)文化建設，使職工的文明意識明顯增強，思想觀念明顯改變。
船舶電工年終總結篇十三
時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了2010這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來2011年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
2010年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在2010年進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
船舶電工年終總結篇十四
x年，在船隊領導的正確帶領下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下：
一、積極努力學習，不斷充實自己。
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質量，另一方面向專業(yè)服務商學習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動，學到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動，通過不斷學習同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作。
積極開展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gp，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術狀況實施監(jiān)督檢查和技術支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據(jù)機務科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務船舶電臺標識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。
三、做好x年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調(diào)工作。
x年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設備、現(xiàn)代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間，培訓內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等，帶領學生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務科基礎數(shù)據(jù)管理工作。
按照船隊機務科20xx年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶20xx年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及x年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五.加強船舶管理信息化建設。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足。
1.對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養(yǎng)工作。
七.努力的方向。
x年是我局開展專業(yè)化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發(fā)展觀為動力，以船隊20xx年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
(一)加強學習。加強政治理論、業(yè)務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
(二)夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時向上級匯報，申請設備更換。
(三)管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養(yǎng)，從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
(四)加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃20xx年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人x年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業(yè)。
船舶電工年終總結篇十五
船舶電工工藝是一門具有重要意義的技能，憑借著對電路的理解和對船舶電器的熟悉，船舶電工們能夠確保船舶電氣設備的正常運行，維護船員的生命安全和航海的順利進行。在多年的航海生涯中，我積累了一些關于船舶電工工藝的心得體會。以下是我對這個主題的一些思考和總結。
船舶電工工藝是船舶運行的重要組成部分，它涉及到電器安裝、電路維護、電氣設備檢修等方方面面。正確認識船舶電工工藝的重要性是我們在實踐中逐漸形成的觀點。一方面，船舶電工工藝直接關乎到船舶的安全運行。合理布線、正確連接電路和及時維護都能夠避免電器設備故障的發(fā)生，有效保障船員的生命安全。另一方面，船舶電工工藝對于節(jié)約能源、提高航行效率也具有非常重要的意義。通過利用電力傳動，船舶可以減少傳統(tǒng)燃油消耗，降低船舶運行成本，推動航海業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
在實踐中，我逐漸認識到掌握基本的船舶電工工藝知識是成為一名合格的船舶電工的基礎。首先，我學習了電器設備的命名和功能，了解了各種儀器在船舶電氣系統(tǒng)中所扮演的角色。然后，我系統(tǒng)地學習了電路原理和電路圖的讀取，掌握了船舶電氣系統(tǒng)的基本結構和連接方式。最后，我深入學習了電氣設備的維護和修理知識，熟悉了電氣設備故障排除的常見方法和技巧。通過這些基礎知識的學習，我能夠準確地判斷故障原因，及時解決電器設備的問題，確保船舶正常運行。
第三段：注重實踐操作的重要性。
盡管掌握了理論知識，但僅僅停留在書本上是遠遠不夠的。在實踐操作中，我深刻體會到了注重實踐操作的重要性。首先，實踐操作讓我更加熟悉各種電器設備的結構和性能。通過親自動手，我能夠更深入地理解電器設備的工作原理和維護方法。其次，實踐操作也是發(fā)現(xiàn)和解決問題的最佳途徑。只有親自動手，才能發(fā)現(xiàn)一些在理論中看不到的問題，并及時采取措施加以解決。通過實踐操作，我的船舶電工工藝技能不斷提高，能夠更好地應對各種突發(fā)情況。
第四段：加強團隊合作的重要性。
船舶電工工藝往往需要與其他船員進行協(xié)同操作，特別是在進行大規(guī)模的電氣設備安裝和檢修時。因此，加強團隊合作意識是非常重要的。在船舶電工工藝中，我學會了主動與其他船員溝通和協(xié)作，共同解決工作中遇到的問題。只有通過團隊合作，才能更好地利用各自的優(yōu)勢，發(fā)揮整體實力。團隊合作還能夠提高工作效率，減少工作中的錯誤，確保船舶電氣系統(tǒng)的正常運行。
第五段：持續(xù)學習的追求。
船舶電工工藝是一個不斷發(fā)展的領域，新的電器設備和電氣技術不斷涌現(xiàn)。因此，持續(xù)學習的追求是成為一名優(yōu)秀船舶電工的必備條件。我認識到，只有通過持續(xù)學習，及時掌握最新的技術和知識，才能不斷提升自己的職業(yè)素質。我通過參加各種培訓和學習班，接觸最新的船舶電氣技術和設備，并將其應用到實際工作中。通過持續(xù)學習的追求，我能夠在日新月異的航海領域中保持自己的競爭力。
總結。
船舶電工工藝是一門充滿挑戰(zhàn)和機遇的技術，它要求船員們不僅要掌握基本的理論知識，還要注重實踐操作，加強團隊合作，并持續(xù)學習追求。只有通過不斷努力和實踐，我們才能成為一名真正優(yōu)秀的船舶電工，為船舶的安全運行和航海事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
船舶電工年終總結篇十六
xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結。
船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。
目前，東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船，其中實時回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條，其余為非實時方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數(shù)據(jù)x條，接收率為%，紙質非實時數(shù)據(jù)x條。
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等；xx年11月進行人員調(diào)整，更換科室負責人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案；對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機；購買工具、勞保用品及安全設備。
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標和xx個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到八、九級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標和x個剖面標數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè)，最遠到達日本以東177海里的海域。
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務科參與完成怪潮項目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟洽談會”展覽；參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購；催討9個水溫傳感器和1個主采集器；參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“xx年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察；協(xié)助辦公室做好基建的部分工作；做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務化工作能正常進行。
國際遠洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少。現(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經(jīng)費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
1、經(jīng)費不足。
船舶測報站現(xiàn)有艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。
2、人員配備不足。
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備。
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。
4、缺乏外聯(lián)。
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關經(jīng)費。
5、儀器設備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。
6、儀器設備報廢困難。
由于是多方協(xié)作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金。
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。
8、異地協(xié)作機制不暢。
由于船舶?？看a頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。
9、船舶管理困難。
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設備的維護，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難。
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務；
2、更新設備，提高數(shù)據(jù)獲取率；
3、認真修改國標，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力；
4、協(xié)調(diào)相關單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務；
5、進行相關制度建設，進入業(yè)務化運行軌道；
6、結合國際形式，進行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶電工年終總結篇十七
__年是“__”規(guī)劃的第一年，在分局指導和中心的正確領導下，船舶測報站扎實開展學習實踐科學發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標和重點工作任務，服務大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務繁重的情況下，科室全體人員團結一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務，獲取了榮譽和表彰，為防災減災做好基礎保障工作，為中心的建設和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結。
一、船舶測報設備安裝維護工作。
船舶測報設備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設備安裝任務。
二、船舶測報數(shù)據(jù)回收情況。
1、實時資料。
另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。
三、測報儀器維護、管理和研發(fā)。
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的__條志愿船的測報設備，確保傳感器運行正常，保持設備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到__年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細分析，適時評估，確保了所收資料的準確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。
四、站內(nèi)自身建設。
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等;__年11月進行人員調(diào)整，更換科室負責人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設備儀器檔案;對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機;購買工具、勞保用品及安全設備。
五、argos剖面浮標和表面漂流浮標。
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務，承擔了布放表面漂流浮標和剖面浮標的任務。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了__個argos剖面浮標和____個表面漂流浮標。此次任務獲取了日本福島周圍海域的第一手數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預警體系,形成初級監(jiān)測預警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預警信息,具有及其重要和深遠的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風險開展浮標布放工作。出海時間又正值臺風高發(fā)季節(jié),海上風浪一度達到89級大風，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標，圓滿完成了與海洋放射性相關的樣品采集工作。收到的____個表面漂流標和__個剖面標數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務，受到了該航次領導和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠海作業(yè)，最遠到達日本以東177海里的海域。
六、國標修改。
七、科室其他工作。
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預報減災司舉辦的“海洋觀測技術”培訓、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓、全國海洋標準化技術委員會舉辦的“__年第一期海洋標準編寫”培訓和中心組織的“海上安全技能”培訓;參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務化工作能正常進行。
八、面臨的形勢。
國際遠洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少?，F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設好后，缺乏經(jīng)費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
九、難點和熱點問題。
1、經(jīng)費不足。
船舶測報站現(xiàn)有____艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。
2、人員配備不足。
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備。
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。
4、缺乏外聯(lián)。
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關經(jīng)費。
5、儀器設備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導致設備更換復雜。
6、儀器設備報廢困難。
由于是多方協(xié)作，在設備到達使用年限，不能回收到設備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金。
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。
8、異地協(xié)作機制不暢。
由于船舶?？看a頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關單位幫助維護工作，缺乏相應的制度和費用，影響了船舶設備維護和資料獲取。
9、船舶管理困難。
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設備的維護，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難。
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
十、明年的工作設想。
1、為中國海監(jiān)提供設備維護服務;。
2、更新設備，提高數(shù)據(jù)獲取率;。
3、認真修改國標，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力;。
4、協(xié)調(diào)相關單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務;。
5、進行相關制度建設，進入業(yè)務化運行軌道;。
6、結合國際形式，進行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶電工年終總結篇十八
20__年度在學院黨委的正確領導下、在廣大兄弟部門的支持下、在科室全體工作人員的共同努力下，保衛(wèi)科完成了。本人履行科長工作職責，完成工作目標，現(xiàn)將具體工作總結匯報如下：
一、思想學習方面。
隨著我院日新月異的發(fā)展，安全保衛(wèi)工作尤為重要，學院各級領導對保衛(wèi)工作也提出了更高的要求，因此，作為安全保衛(wèi)人員，我不僅僅堅持認真學習提高政治素養(yǎng)，牢固樹立大局觀念，而且還要注重學習專業(yè)知識，加強與兄弟院校保衛(wèi)部門的溝通交流，切合本院自身狀況，不斷提高個人業(yè)務水平，努力做到思想清醒、政治堅定、業(yè)務過硬。
二、具體工作方面。
1、迎新生工作針對每年新生提前報到的現(xiàn)象，11年9月2日開始，保衛(wèi)科全體人員提前做好相關工作的準備，在迎新期間保衛(wèi)科全體人員上崗，各司其職。保安人員負責大門口秩序，進入車輛的身份確認及指引、疏導入院車輛，保衛(wèi)干部與巡邏隊負責安檢，杜絕安全隱患的發(fā)生。我們始終本著增強服務意識，提高服務質量的原則，保證迎新工作安全有序，做到讓新生與新生家長滿意、放心。
2、軍訓工作在新生的軍訓過程中，嚴格要求，加強學生思想意識，進行軍事理論和軍事素養(yǎng)的教育。使同學們團結一致，克服困難，順利完成軍訓任務。加強隊列、內(nèi)務、衛(wèi)生訓練的同時，對新生進行安全防火，逃生、防盜等安全的教育。圓滿地完成了11級新生的軍訓工作。
3、消防安全工作根據(jù)本年度消防會議精神，杜絕火災隱患，嚴查自救措施及消防設施的漏洞，我?guī)ьI全科室人員，進行全院消防設施檢查，處理了廢舊消防設施和標志的更換，尤其針對消防水栓及兩處老化消防水井的消防設施進行了維修及更換，及時處理了不良隱患;并督促學院各科室及全體人員嚴密自檢，熟悉周邊環(huán)境，從自我做起。為了加強師生的消防安全意識，增強個人消防安全技能，在11月份進行一次消防預演，透過講座了解理論，透過實踐掌握技能。
4、學院內(nèi)治安工作我認為治安工作要從細微處抓起，加強保衛(wèi)人員院內(nèi)巡查，并且在學生中選撥出校園巡邏隊隊員，隨時巡查，及時發(fā)現(xiàn)、上報、解決、處理多起不良萌芽狀態(tài)的事件和不安全因素。例如：打架、物品丟失，滅火器材損壞等。為了更好的執(zhí)行院內(nèi)的保衛(wèi)安全工作，及時給保衛(wèi)科人員、各辦公樓、宿舍樓的值班人員配備值班用品。例如：保衛(wèi)警服、警具、照明器材等，在保衛(wèi)值班人員工作認真的基礎上加強安全設施配備，不斷對學院內(nèi)重點部位細致檢查，杜絕后患發(fā)生。
5、學院門衛(wèi)管理工作由于校園所處的位置周邊環(huán)境較為復雜，因此，學院的門衛(wèi)工作任務重，職責大。透過制定《門衛(wèi)工作細則》和定期召開會議，加強門衛(wèi)工作的管理。對外來人員進校嚴格執(zhí)行“出入登記”制度;為了確保學院學生的食品安全，對盒飯外賣進入校園的現(xiàn)象進行嚴格的把關;并督促學生宿舍樓的值班人員，嚴查出入學生宿舍人員，對來訪人員，問明狀況及時登記出入，加強了住宿生的管理，確保住宿生的安全。
6、征兵工作用心響應國家號召，及時宣傳和進行大學生報名入伍的優(yōu)待政策宣傳，指導學生如何報名及辦理入伍等事宜。利用報廊、板報對學生進行國防知識教育和大學生參軍動員教育。在10月份組織完成我院學生的報名參軍和11月份的政審等各項工作。
7、戶籍工作細致審核接收新生戶口遷入及畢業(yè)生戶口遷出的戶籍管理工作。整理備案，服務到位，并對相關政策解釋清晰，做到無任何操作疏漏。做好教師群眾戶口和學生戶口的管理工作，由于畢業(yè)生分配的多元性，使戶口遷出工作變得零散、繁雜，為確保學生應用及時，包括假期在內(nèi)，加班加點及時的完成學生的戶口遷移工作，為學生服好務。
8、大型活動安全保障工作在學院開展大型活動期間，參與人數(shù)眾多，為了維護師生安全及正常秩序，要求每位保衛(wèi)人員都要到場，隨時檢查消防安全，消除安全隱患，以確保學院大型活動能夠順利開展。
三、存在的不足和今后的努力方向。
回顧一年來的工作，在取得成績的同時，也清楚地看到自身存在的差距和不足。突出表此刻：
1、創(chuàng)新思維潛力不夠強，工作方法還有待進一步的改善，再多些魄力。
2、由于保衛(wèi)人員年齡偏大，各人的綜合素質參差不齊，進一步加強對他們的指導和管理。
3、對安全保衛(wèi)工作的宣傳、報道方面抓得還不夠細、不夠有力。
今后，我必須進一步加強學習，發(fā)揚成績，克服缺點，開拓創(chuàng)新，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色，為營建一個秩序井然、平安和諧的校園而努力工作。多謝大家!
船舶電工年終總結篇十九
第一段：引言（120字）。
船舶電工工藝作為船舶維護工作中不可或缺的一環(huán)，涉及到船舶電力供應、通信設備、自動化控制等多方面的知識。通過長時間的實踐和學習，我深感船舶電工工藝的重要性和技術難度。在這個過程中，我積累了一些心得體會，愿與大家分享，以期能夠為后來的船舶電工工藝從業(yè)者提供一定的參考和幫助。
第二段：技術要求（240字）。
在船舶電工工藝中，最基本的要求是對電路、電器設備和儀表的原理和工作原理有深入的了解。熟悉船舶電路、電力系統(tǒng)的各種設備的特點和性能參數(shù)，掌握船舶供電安裝與維護的標準和規(guī)范。船舶電工工藝要求工作人員具備一定的電氣知識和水手技術，同時要掌握電設備和系統(tǒng)的安全維護和操作方法。必須了解船舶電力系統(tǒng)的原理和線路圖，熟悉主船電力系統(tǒng)，能夠進行電力系統(tǒng)和設備的安裝、維護、檢修和應急處理。
第三段：實踐經(jīng)驗（240字）。
在船舶電工工藝的實踐中，我學會了如何正確使用船舶電氣設備，例如船舶發(fā)電機、電動機和船舶電子設備等。我了解到，定期進行設備的維護保養(yǎng)是非常重要的，可以讓設備運行更加穩(wěn)定可靠，并延長其使用壽命。同時，在電器故障排除和維修中，我逐步提高了自己的解決問題的能力和技巧。遇到電氣問題時，首先要對問題進行認真分析，找出故障的具體原因，然后按照程序逐步檢查和排查，最終解決問題。此外，在處理負荷過載和線路短路等緊急情況時，我也學會了快速反應和正確處理的方法，做到及時有效地維修。
第四段：團隊協(xié)作（240字）。
船舶電工工藝的實踐不僅需要個人能力，還需要團隊協(xié)作。在工作中，我深入體會到了團隊合作的重要性。當面臨復雜的工作任務時，團隊協(xié)作能夠帶來不同的構思和解決方案。團隊成員之間的良好溝通和密切協(xié)作，可以提高工作效率和質量。我意識到，作為船舶電工工藝從業(yè)者，需要與其他工程師和船員等多個崗位進行密切配合，共同完成維護工作。通過團隊的力量，我們可以不斷進步和完善工藝技術。
第五段：總結（360字）。
船舶電工工藝是一門需要不斷學習和實踐的技術，它要求我們具備扎實的基礎知識和豐富的實踐經(jīng)驗。在實踐中，我不斷提高自身技能，并體會到團隊協(xié)作的重要性。在今后的工作中，我將繼續(xù)學習和探索，不斷提升自己的專業(yè)水平，并積極與團隊合作，為船舶電工工藝的發(fā)展和進步貢獻我的力量。同時，我也愿意通過交流和分享，為其他從業(yè)者提供幫助和支持。
總之，船舶電工工藝是一項具有挑戰(zhàn)和發(fā)展前景的職業(yè)。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提升自己的技能，更好地應對工作中的各種問題和挑戰(zhàn)。希望通過我的分享和經(jīng)驗，能夠對即將從事船舶電工工藝的人提供一些指導和幫助，讓他們少走彎路，更加順利地踏入航海事業(yè)。
船舶電工年終總結篇二十
20xx年，是“十二五”規(guī)劃的第一年，面對著新形勢、新任務，工會團結帶領廣大職工，充分發(fā)揚工人階級的主人翁精神，在公司領導的高度重視和支持下，結合上遠“兩會”的總體部署及工作計劃，以科學發(fā)展觀為指導，以“效益攻堅、全員行動——強責任、精管理、比貢獻”活動為契機，切實抓好工會創(chuàng)新工作，從公司大局出發(fā)，全面落實創(chuàng)新工作成果，促進公司發(fā)展。經(jīng)過一年的摸索學習，各項工作已逐步走上了正規(guī)，并取得了一定的成績，創(chuàng)造性地執(zhí)行了公司的要求，規(guī)范了船舶工人管理，保障了船舶工人的權益，穩(wěn)定了員工隊伍，促進了公司的經(jīng)營管理和勞動關系的和諧穩(wěn)定?，F(xiàn)將相關做法總結如下：
（一）船員思想認識。
隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的提升，企業(yè)的用工制度、分配體制、福利待遇等發(fā)生了前所未有的變化，一些船員對單位的依賴性強，仍存在著“鐵飯碗”意識，思想總體上滯后于形勢的變化。有的船員還缺乏職業(yè)道德素質，服務意識，敬業(yè)精神的態(tài)度，經(jīng)常發(fā)生一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象，導致不安全事故的發(fā)生。
（二）人員結構變動。
隨著船舶自動化程度的迅速提高，無人直板機艙和一人駕駛臺的快速發(fā)展，對船員的要求也進一步提高，而如今船舶工作人員多為基地工與老職工，這使得船員職工隊伍的整體老齡化情況日漸加重，許多經(jīng)驗豐富、專業(yè)素質扎實的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊伍進入了新老交替的高峰期。
（三）傳統(tǒng)工會工作方式。
一是關心職工工作生活推動思想政治工作，工會作為職工的代表，通過幫助職工正確福利待遇、爭取更好的工作條件等來關心職工。二是組織實踐活動開展思想政治工作，工會通過組織實踐活動，加深員工的思想政治工作。三是幫助職工成長來開展思想政治工作，通過向公司反映職工工作、生活的基本情況，向公司推薦優(yōu)秀員工，從而幫助他們獲得更好的發(fā)展機會。
（一）開展教育培訓。
為了改善老船員占比重較大這一現(xiàn)狀，工會通過建立常態(tài)化的培訓機制，積極爭取公司在員工培訓經(jīng)費、培訓用物質等方面的支持，通過加強員工教育著手，我們教育內(nèi)容包含了：安全教育、船舶傳統(tǒng)教育、黨的知識教育、職業(yè)道德教育、榮辱觀教育、勞動紀律教育、涉外紀律教育等等。
（二）船務公開民主管理。