在工作中，報告是一種常見的溝通方式，用于匯報工作進展和結(jié)果。報告的結(jié)構(gòu)和格式應該符合行業(yè)或組織的要求，以便于讀者的理解和評估。這些報告范文覆蓋了不同領(lǐng)域和主題，可以作為我們寫報告的參考和借鑒。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇一
20××年度以來，我鎮(zhèn)的人口與計劃生育工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導下，在縣計生局的全面指導下，緊緊圍繞“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務先進縣”“穩(wěn)定低生育水平”這一工作重點，以科學的發(fā)展觀和《中共中央國務院關(guān)于全面加強人口與計劃生育工作統(tǒng)籌解決人口問題的決定》精神為指導，使我鎮(zhèn)的計劃生育工作得到健康發(fā)展?，F(xiàn)將我鎮(zhèn)20××年度上半年人口與計劃生育統(tǒng)計報表相關(guān)資料作如下分析。
(一)出生情況。
1、當年出生情況。
我鎮(zhèn)20xx年度上半年出生108人，同比增加21人，出生嬰兒性別比為100.0，計劃內(nèi)出生108人，同比增加5人，計劃生育率100%，比去年同期上升0.29個百分點。其中一孩出生71人，同比減少12人，一孩率為65.7%，比去年同期下降1.9個百分點;二孩出生37人，二孩率為34.3%。其中計劃內(nèi)二孩出生為37人，比上年同期減少9人，比去年同期減少2.7個百分點;無計劃外生育。
2、補報上年出生情況。
我鎮(zhèn)補報往年出生嬰兒2人，同比減少3人。
(二)女性初婚及晚育情況。
我鎮(zhèn)全年女性初婚人數(shù)為106人，同比增加32人。
(三)育齡婦女綜合節(jié)育措施及四項手術(shù)情況。
1、我鎮(zhèn)育齡婦女7865人，占總?cè)丝跀?shù)的28.21%，其中已婚育齡婦女5531人，占育齡婦女人數(shù)的70.32%。全鎮(zhèn)共有7865名育齡婦女采取各種避孕節(jié)育措施，節(jié)育率為90.33%。在采取各種避孕節(jié)育措施中，落實結(jié)扎占14.2%，落實宮內(nèi)節(jié)育器占79.21%，落實皮埋占0.04%，使用避孕藥具占6.63.
2、全年共施行四項節(jié)育手術(shù)40例，同比減少11例。其中結(jié)扎11例，同比減少2例，上環(huán)29例，同比減少9例。
(一)主要成績。
20××年，我鎮(zhèn)狠抓了信息的核對工作，基層基礎建設有了新的提高。具體做法如下：
1、對人口全員庫中空項信息擇錄出來，逐村采集信息，并對其進行修改，修改工作正在進行。
2、做好了育齡婦女信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護工作。在做好全員庫的日常維護的同時，我們對全員庫進行核對、確保全員庫的真實性和可靠性。
(二)主要問題。
1、懷孕信息掌握不夠全面、及時。
2、照顧再生一孩換發(fā)證工作不夠及時。
3、對計劃生育優(yōu)惠政策宣傳不到位。
20××年下半年，我鎮(zhèn)將繼續(xù)按照區(qū)人口計生委、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作部署，迎檢好“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務先進縣”評估驗收。結(jié)合我鎮(zhèn)的計生工作實際，對我鎮(zhèn)的計生統(tǒng)計工作重點要抓好以下幾項工作：
1、排查摸底，進一步掌握孕情信息。我鎮(zhèn)育齡婦女的孕情、育情等掌握不及時，不準確的問題還十分突出。信息排查是一項影響全局的工作，必須引起重視，加大排摸力度，切實提高信息掌握率。2、強化管理，減少流動人口違法生育。要把工作的著力點和著眼點放在流動人口管理工作上，最大限度地減少流動人口違法生育。3、進一步加強業(yè)務培訓，提高基層計生干部的業(yè)務知識，減少統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報、瞞報、錯報現(xiàn)象，努力提高統(tǒng)計信息的準確率，切實把計生統(tǒng)計工作提高到新水平。
4、建立機制，盡量減少因服務工作不到位等因素引起的違法生育。對已到法定婚齡的女青年逐個進行排摸，不管是否已婚或已育，要把每個個案信息摸清楚，從而進一步摸清戀情、婚情、孕情、育情，牢牢掌握工作主動權(quán)，從中增加出生數(shù)，減少違法生育，向未領(lǐng)結(jié)婚證、無審批等違法生育中要回計劃生育率。
xx鎮(zhèn)人口與計劃生育辦公室。
20××年12月31日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二
(一)。
一、汽車物流定義。
汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業(yè)性:供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業(yè)知識。
3、高度的資本、技術(shù)和知識密集性。
汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現(xiàn)“準時生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車產(chǎn)銷量分別為137。
9、1萬輛和136。
4、5萬輛，同比增長。
48、3%和。
11、8萬輛和6。
16、6萬輛，同比增長6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預測，中國2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達到1700萬輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 1、汽車物流業(yè)市場發(fā)展空間增長快。
4、9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)省費用，減少庫存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車物流的市場調(diào)研分析。
中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。
1、市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經(jīng)驗以及高新技術(shù)，加上上汽集團的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)提供卓越的物流服務。
(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團與荷蘭tpg集團下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團:民生實業(yè)有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉儲配送中心，負責提供汽車及零件的物流配送服務和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。
3、自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設發(fā)展的需要。如:上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務的發(fā)展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車物流基礎設施不完善。
汽車物流基礎設施建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復建設和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長，但與之配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔著不同品牌轎車的運輸服務。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車的運輸;長安民生主要承擔長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸;吉林長久主要承擔一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效。
2、中國汽車物流市場運輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國僅為。
9、9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為。
8、3%(irr)，倉儲為。
7、1%，綜合服務為。
14、8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。
第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設法降低庫存，優(yōu)化供應鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎上逐步涉及其它物流業(yè)務。
4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等)。
從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標準和基礎管理、服務規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準，一旦供應鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風險大。
第三節(jié)國內(nèi)汽車物流市場競爭分析。
在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。例:英運物流公司將其負責接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸?shù)街袊?，安排所有的國際貨運、報關(guān)并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。
隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉儲運(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長安民生物流，海運方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國先進的管理經(jīng)驗及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸)和規(guī)模優(yōu)勢。
安達集團有限公司，現(xiàn)代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優(yōu)勢主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國遠洋物流有限公司總部設在北京，與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。在中國國內(nèi)29個省市、自治區(qū)建立300多個業(yè)務網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓等服務，是一家專業(yè)化運作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進的汽車物流管理技術(shù)為基礎，已形成整車及零部件物流運作管理技術(shù)聯(lián)動平臺。
第四節(jié)中國汽車物流企業(yè)存在的問題及營銷方案。
一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題。
中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸;。
汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務質(zhì)量。
整個行業(yè)服務水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導致服務品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。
3、持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。
國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務流程。
易流gps進入汽車物流企業(yè)的切入點:。
1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗;。
7、布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺;。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇三
隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車進入尋常百姓家已越來越普遍,由此帶來汽車的熱銷。通過前期國稅稽查部門對該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車生產(chǎn)國，汽車經(jīng)營逐步規(guī)范、汽車銷量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營，遍地開花。銷售額逐年增長，平均稅負率卻不足1%.
汽車經(jīng)銷行業(yè)主要有以下四個特點：一是以直接銷售為主，以調(diào)拔銷售為輔。大多經(jīng)銷公司直接從生產(chǎn)廠家購車，在公司直接銷售，極少有調(diào)撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務。汽車經(jīng)銷行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋四塊業(yè)務為一體的營銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價格高，資金投入量大。一般汽車的單價均在十萬元左右，這就要求經(jīng)銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬元以上。四是市場競爭激烈，經(jīng)營風險大。目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國投資、合作建廠。加上我國自主知識品牌的民族經(jīng)濟加入，市場競爭尤為激烈。在強大的競爭壓力下，各汽車經(jīng)銷商紛紛通過優(yōu)化服務、改進質(zhì)量、降低價格進行角逐，經(jīng)營風險加大。
就其會計核算來看，會計賬目簡單，流程明晰，責任明確，電算化程度相對較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車——商家驗收入庫——商家銷售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門設置齊全，各種業(yè)務的購、銷、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無馀欠經(jīng)營行為。一般是經(jīng)銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結(jié)算上比較單一。出售時一般也是通過銀行直接結(jié)算，往來賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實銷獎、達標獎、優(yōu)勝獎、廣告費補助、建店補償、季度獎等，種類煩多，統(tǒng)一歸為返利，進行核算。第五是多頭開戶現(xiàn)象較嚴重。內(nèi)控機制不嚴造成多頭開戶，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業(yè)銷售對象所決定的，因為汽車大多售后直接使用的多，對外調(diào)撥再銷售的少。這就導致每銷售一輛車，均要對消費者開具發(fā)票。
從稅收角度來看，汽車經(jīng)銷行業(yè)稅負普遍偏低。通過對該區(qū)8家汽車經(jīng)銷公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負”的特點。
二、汽車經(jīng)銷行業(yè)在納稅上存在的問題。
針對該案檢查情況，結(jié)合汽車銷售行業(yè)自身特點，反映出汽車銷售行業(yè)普遍存在五個方面的稅收問題：
1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業(yè)不管是汽車4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷售車輛總是由廠家或上級經(jīng)銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對較少)，部分企業(yè)未入帳申報繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來帳結(jié)算，而是在下一期進貨時，將專賣店上一期銷售汽車的返點，在發(fā)票價款中直接少開少收貨款，這樣一來，經(jīng)銷商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車輛售后服務收入。隨著市場競爭的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車輛占有率的增加，售后服務的保養(yǎng)維修量會逐年增加，因此汽車的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專賣店利潤的主要來源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來車輛的維修收入，成為經(jīng)銷商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷售實現(xiàn)時間。還有企業(yè)將實際收取的貨款與機動車發(fā)票上的差額，長期掛在“應付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷售時間，影響當期稅收。
4、價外費用，不記收入，直接沖減有關(guān)費用，不作視同銷售處理。無正當理由低于成本價銷售整車。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經(jīng)銷商為促銷或作廣告，在銷售時將一部分購進的精品，無償贈送用戶，或?qū)㈦S車收取代客戶裝車內(nèi)飾等費用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計提銷項稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項稅0多元。
5、從第三方(如保險公司)取得收入未申報納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險公司進駐辦理汽車保險，但進駐的條件是保險公司按當期銷售汽車收取的保險費支付給經(jīng)銷商一定比例的手續(xù)費，汽車經(jīng)銷商幾乎都不入帳申報繳納所得稅。
6、隨同車款向客戶收取的價外費用未申報納稅。購車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購車，銀行按揭就需要擔保公司擔保，因手續(xù)繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購車款(或購車首付款)一起支付給經(jīng)銷商一筆“管理費”或“考察費”，有的經(jīng)銷商未入帳申報納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進項稅額的檢查。
1、購進的貨物用于非增值稅應稅項目，抵扣進項稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購進的裝飾用材料和4s店專用標識材料，其不含稅購進價格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進項稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報抵扣了該進項數(shù)額。
2、購進的貨物用于集體福利，抵扣進項稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購置一定數(shù)額的職工過節(jié)福利品，其不含稅購進價格作為職工福利費記賬，但是其進項稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報抵扣了該進項數(shù)額。
3、購進的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進項稅額。如，4s店批量購進整車，取得匯總填開的增值稅專用發(fā)票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發(fā)票因未填寫規(guī)格、型號、數(shù)量、單價等項目，其進項稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報抵扣了該進項數(shù)額。
4、購進貨物所支付款項的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報抵扣了進項稅額。
5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對應轉(zhuǎn)出進項稅額。
(二)銷項稅額的檢查。
1、銷售汽車，貨款已收，整車已發(fā)出，看是否及時記賬核算銷售收入，核算計提增值稅銷項稅額。
2、銷售汽車，無償贈送消費者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計提增值稅銷項稅額。
3、銷售汽車，另開票給與消費者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷項數(shù)額。
4、銷售下腳料如廢機油等，看是否計提了增值稅銷項稅額。
5、售后服務取得的維修工時費收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計提了增值稅銷項稅額。
6、檢查其他收入項目，看是否依法計提了增值稅銷項稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項目的檢查。
1、銷售汽車、售后服務取得的收入，是否及時記賬核算，看有無掛賬不及時結(jié)轉(zhuǎn)收入問題。
2、銷售汽車的同時，無償贈送消費者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報視同銷售收入。
3、銷售汽車，另開票給與消費者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。
(三)稅前扣除項目的檢查。
1、銷售汽車的同時，無償贈送消費者汽車商業(yè)保險，看是否申報稅前扣除。
2、購買小轎車支付車輛購置稅，看是否一次性列支費用并申報稅前扣除。
3、支付員工個人房租列管理費用和營業(yè)費用，看是否申報稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費用，看是否申報稅前扣除。
5、審核稅前彌補虧損，看虧損彌補是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門要對汽車銷售行業(yè)經(jīng)常開展定期或不定期的稅收評估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問題及時糾正，對長期偷稅企業(yè)采取嚴厲措施，進行處罰或停供發(fā)票。
二是加強宣傳，督促汽車銷售企業(yè)建章立制，加強財務核算，規(guī)范納稅行為。對部分汽車銷售企業(yè)財務人員會計核算水平不高，依法納稅意識淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務和業(yè)務指導,督促企業(yè)正確使用汽車銷售專用發(fā)票，認真鑒別取得發(fā)票的真實性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車銷售企業(yè)了解資金運行及財務核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對企業(yè)應收、應付款數(shù)額較大，購銷業(yè)務發(fā)生后長期掛往來的;企業(yè)資金帳戶數(shù)額不真實，現(xiàn)金日記帳余額長期較大的;企業(yè)銷售汽車和汽車維修業(yè)務賬務核算混亂，修理領(lǐng)用材料無出庫單，無材料明細賬的要作為重點評估對象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業(yè)庫存商品盤點資料，及時掌握庫存商品的進、銷、存情況。防止汽車銷售企業(yè)虛增庫存，造成留抵稅額較大的假相。對企業(yè)庫存商品經(jīng)常出現(xiàn)負數(shù)，業(yè)務不真實的情況要重點關(guān)注。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇四
中國汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設，逐步發(fā)展強大，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的重要地位已被廣泛認可。以獨立自主為基礎，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點，以大集體為主體，逐步促進聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;同時結(jié)合中國汽車行業(yè)特點為基礎，引進國外先進技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展狀況分析。
成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(簡稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬輛的能力，是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場營銷理念。
1.具有卓越的企業(yè)營銷文化。營銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進企業(yè)發(fā)展的同時，適時地對其企業(yè)營銷文化進行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎上，提煉出以追求卓越，永爭第一為核心價值觀的卓越文化和營銷理念。追求卓越，永爭第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實的努力以及對未來的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進了企業(yè)的歷史進程。隨著汽車市場的競爭加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運契機，將追求卓越，永爭第一的營銷理念與更高、更快、更強的奧林匹克精神高度的契合。依托先進、環(huán)保的產(chǎn)品和服務，上海大眾成為北京奧運會汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運會境內(nèi)火炬接力供應商成員企業(yè)，全程護航境內(nèi)奧運圣火傳遞，全面為2008年北京奧運會、2008年北京殘疾人奧運會、北京奧組委、中國奧委會和2008年奧運會中國體育代表團在車輛及相關(guān)服務提供贊助與支持。北京奧運會之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國內(nèi)和國際矚目。
2.積極采用和推廣先進的工藝設備。公司堅持運用世界一流的生產(chǎn)設備和工藝。如先進的全自動化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺2000t全封閉快速成型多工位壓機、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度;先進的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設備，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動機的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不斷地進行技術(shù)升級改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測設備的先進性以滿足市場及用戶的需要。
(二)對上海大眾未來發(fā)展趨勢的分析。
用競爭理論對上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視：
1.市場規(guī)模狀況。隨著中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長促使居民對汽車的消費能力大幅提升，為了應對居民的需求，國家實施了一系列政策扶持國內(nèi)汽車行業(yè)，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來，經(jīng)過近四十年的滾動發(fā)展，已在國內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競爭激烈，同類產(chǎn)品較多。隨著消費市場的壯大，競爭也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車搶市場，而同檔類型的車競爭對手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強勁對手。
3.國家政策影響。最近大熱的話題無疑是國五標準的頒布，實施國五標準將使汽車廠商面臨技術(shù)升級，調(diào)整核心技術(shù)，升級發(fā)動機燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動機成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無疑會增加整車的成本壓力。
4.市場需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表現(xiàn)在性價比上，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國汽車市場細分化趨勢越來越強，且個性化、高端化趨勢明顯，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從早起的入門時代走到了升格的時代，第一批消費汽車的人，多數(shù)有一個成功的職業(yè)生涯，他們的消費會瞄準b級車或者豪華車，以及suv。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇五
1、2015年中國游戲市場份額分布：客戶端游戲仍是游戲市場主導，移動游戲暫時無法取代。
4、2015年手機游戲各類型占比分布：休閑游戲數(shù)量超過6成
5、各游戲類型留存率水平：動作類游戲留存率最高
二、用戶行為透析
3、玩家付費行為分析：休閑射擊類游戲付費人數(shù)多，重度手游單次付費金額較高
5、支付方式對比：61%玩家首選支付寶
三、地域分布
1、60%手游用戶聚集在三線城市，三線城市成手游藍海市場
2、各游戲類型下載量占比最高的城市分布
四、手游發(fā)展趨勢預測
1、手機游戲重度化、端游化
2、端游ip手游化
3、支付方式、支付渠道的變革
分析報告的輸出是是你整個分析過程的成果，是評定一個產(chǎn)品、一個運營事件的定性結(jié)論，很可能是產(chǎn)品決策的參考依據(jù)，既然這么重要那當然要寫好它了。
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
第八、好的分析一定是出自于了解產(chǎn)品的基礎上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身一定要非常了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的`支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
項目數(shù)據(jù)分析
南京融捷項目數(shù)據(jù)分析事務所簡介了某企業(yè)的例子
(1)項目數(shù)據(jù)分析報告簡介：
項目數(shù)據(jù)分析報告是“項目數(shù)據(jù)分析師”以客觀的態(tài)度和謹慎的作風，通過科學的市場調(diào)研，運用專業(yè)的分析方法，秉承公正的原則，對項目的可行性進行全方位的分析及評估，為投資方的決策提供科學、嚴謹?shù)囊罁?jù)，降低項目投資的風險，主要服務對象為中小型企業(yè)、國內(nèi)外銀行、投融資公司、政府組織等機構(gòu)。
(2)項目數(shù)據(jù)分析報告內(nèi)容：
項目數(shù)據(jù)分析報告的主要內(nèi)容包括：項目提出的背景、項目基本情況（建設內(nèi)容、建設規(guī)模、投資總額、市場前景、經(jīng)濟效益、社會效益、地理位置、交通條件、氣候環(huán)境、人文環(huán)境、優(yōu)惠政策等）、項目存在的問題、項目的戰(zhàn)略分析、項目的管理架構(gòu)分析、項目預測分析（市場、收入、成本）、財務分析（獲利能力、償債能力、發(fā)展能力）、不確定性分析、風險分析、結(jié)論和建議等。
(3)項目數(shù)據(jù)分析報告案例：
某企業(yè)項目數(shù)據(jù)分析報告案例樣本
目錄
第一章 項目概述
此章包括項目介紹、項目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟指標、項目存在問題及建議等。
第二章 項目市場研究分析
此章包括項目外部環(huán)境分析、市場特征分析及市場競爭結(jié)構(gòu)分析。
第三章 項目數(shù)據(jù)的采集分析
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
第四章 項目數(shù)據(jù)分析采用的方法
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析
此章包括固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評價。
第六章 負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析
此章包括項目負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長期負債的構(gòu)成情況、負債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章 利潤結(jié)構(gòu)預測分析
此章包括利潤總額及營業(yè)利潤的分析、經(jīng)營業(yè)務的盈利能力分析、利潤的真實判斷性分析。
第八章 成本費用結(jié)構(gòu)預測分析
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營業(yè)務成本控制情況、營業(yè)費用、管理費用和財務費用的構(gòu)成和評價分析。
第九章 償債能力分析
此章包括支付能力分析、流動及速動比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章 公司運作能力分析
此章包括存貨、流動資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應收賬款及應付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營業(yè)周期分析等。
第十一章 盈利能力分析
此章包括銷售收入及凈利潤增長率分析、資本增長性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
第十三章 投資數(shù)據(jù)分析
此章包括經(jīng)濟效益和經(jīng)濟評價指標分析等。
第十四章 財務與敏感性分析
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章 經(jīng)營風險分析此章包括經(jīng)營過程中可能出現(xiàn)的各種風險分析。
第十七章 項目數(shù)據(jù)分析結(jié)論與建議
第十八章 財務報表
第十九章 附件
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇六
原理與思路：
市場研究與市場推廣是市場營銷的兩個步驟，二者相互關(guān)聯(lián)，不可或缺。前者通過詳盡的市場調(diào)查，采集相關(guān)市場數(shù)據(jù)，并運用科學的方法加以分析，從而準確把握宏觀市場及區(qū)域市場的供需狀況，深入了解國家政治經(jīng)濟政策對房地產(chǎn)市場的影響，科學的預測市場走向、競爭對手及競爭形式，最終確定準確合理的市場定位；而后者則根據(jù)前者的研究成果——市場定位——解決市場推廣中的具體措施，如價格策略，銷售策略，廣告宣傳策略，促銷手段的組合策略等。簡言之，前者是基礎，后者為前者邏輯結(jié)論。體系與方法：
市場調(diào)研報告將從宏觀和微觀兩個層面展開，宏觀方面包括：宏觀經(jīng)濟形勢，產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，房地產(chǎn)項目開發(fā)、銷售情況，產(chǎn)品自身與市場營銷的所處階段與具體特征；微觀方面包括：項目所在區(qū)域的自然、經(jīng)濟及人文狀況，區(qū)域市場的供應及需求分析。
第一部分宏觀區(qū)域分析。
1、區(qū)域概況（網(wǎng)上資料或統(tǒng)計局）。
（1）（2）（3）（4）。
地理位置（位置、所轄區(qū)域、面積、市區(qū)面積）。
城市性質(zhì)及地位（城市的歷史、文化、所占的重要地位）城市規(guī)模（城市用地規(guī)模、人口規(guī)模）。
城市總體布局（城市格局、所含區(qū)、規(guī)劃方向、突出特色）。
2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展概況（數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計局）。
列柱狀圖。
（2）人均可支配收入及增長，消費性支出及增長、平均工資。
1、項目區(qū)域位置與自然概況。
（1）項目所在區(qū)域概況（項目所在區(qū)域是大區(qū)域的什么地帶、占有什么地位、起到。
什么作用）附：項目地塊位置圖。
（2）區(qū)域位置（項目具體位置、占地及位置優(yōu)勢）（3）區(qū)域景觀條件（項目所在區(qū)域景觀）。
2、項目與城市主要商業(yè)區(qū)及就業(yè)區(qū)的聯(lián)系分析。
（1）項目所在區(qū)域的交通情況（項目周邊的快速路、主干路、次干路、支路；項目。
周邊的公交線路；項目到達市中心的乘車路線及時間）。
（2）主要商業(yè)區(qū)、就業(yè)區(qū)的分布及與項目的關(guān)系。
3、城市規(guī)劃對項目開發(fā)的影響。
（1）區(qū)域整體規(guī)劃概況（2）項目周圍規(guī)劃概況（3）規(guī)劃對項目的影響。
1、經(jīng)濟發(fā)展、人均收入及支出消費2、項目的區(qū)位優(yōu)劣勢3、項目的交通優(yōu)劣勢。
4、大規(guī)劃與項目周邊的小規(guī)劃對項目的影響分析。
第二部分區(qū)域房地產(chǎn)的市場分析。
1.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展回顧及概況。
（1）起步興起期（時間、首批代表作、產(chǎn)品特征）。
（2）平穩(wěn)發(fā)展期（時間、代表作、產(chǎn)品特征、需求狀況）。
（3）整合提升期（時間、代表大盤、產(chǎn)品及戰(zhàn)略理念、需求狀況）。
2.近年來區(qū)域住宅（商業(yè)）市場供求分析。
開發(fā)辦）。
（3）價格變化（各類房產(chǎn)項目的價格及漲幅：經(jīng)濟適用房、多層住宅、高層住宅、
別墅、高檔公寓、寫字樓、商業(yè)用房）（數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局）。
3.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展特點。
（1）。
（2）（3）（4）分析）（5）。
政府對市場的管理調(diào)控力強（相關(guān)房地產(chǎn)政策及區(qū)域房產(chǎn)政策的出臺及作用）市場體系逐步完善（主要包括出現(xiàn)多層次的供應房及二手房的發(fā)展）。
4.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場格局（根據(jù)市場狀況將城市劃分為幾個區(qū)域版快，再根據(jù)版快進行分析）。
例：東部版快（發(fā)展背景：區(qū)域狀況、交通、配套、規(guī)劃；樓盤特點：該板塊內(nèi)的樓盤共性；銷售情況：價格、交房、檔次、銷售率）。
前面板塊分析中應涉及到該部分內(nèi)容，再將該區(qū)域目前銷售的具體代表項目進行分析，為本項目提供依據(jù)。
1.項目所在區(qū)域住宅（商業(yè)）項目概況。
例：
2.項目所在區(qū)域的產(chǎn)品特點分析。
（1）開發(fā)規(guī)模及配套情況。
項目所在區(qū)域代表性項目占地面積規(guī)模比較。
（2）規(guī)劃設計及戶型特點（本區(qū)域以什么建筑為主：多層、小高層、高層；建筑風。
格以什么為主：歐式、現(xiàn)代；社區(qū)文化；環(huán)境；項目主力戶型情況、分析以何種戶型為主）。
（3）裝修標準及智能化系統(tǒng)。
3.項目所在區(qū)域的銷售特點。
（1）營銷推廣特點（通過對濟南目前在售樓盤在報紙、電視、路牌、雜志、工地現(xiàn)。
場等不同媒介上所做宣傳畫面、訴求內(nèi)容、表達形式等方面的分析，以及對樓盤銷售人員、銷售場所的包裝調(diào)查）。
4.
1.調(diào)查問卷內(nèi)容（附表）。
2.問卷調(diào)查說明及統(tǒng)計分析內(nèi)容：3.問卷統(tǒng)計分析結(jié)論。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇七
第八、好的分析必須是出自于了解產(chǎn)品的基礎上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身必須要十分了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫忙的人（如果分析的是你自我負責的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫忙，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇八
項目數(shù)據(jù)分析報告是通過對項目數(shù)據(jù)全方位的科學分析來評估項目的可行性，為投資方?jīng)Q策項目提供科學、嚴謹?shù)囊罁?jù)，降低項目投資的風險。
政策背景：隨著我國經(jīng)濟體制變革的不斷深入發(fā)展，中國的決策高層已經(jīng)完全意識到了項目分析的真正意義，這一佐證就是《國務院關(guān)于投資體制改革的決定》的出臺。決定明確政府不再承擔對投資項目的審核評估，實行備案制。而投資方和項目方，則對項目的風險承擔完全責任，完全按照市場經(jīng)濟的模式來實施項目分析評估。這就正式宣告，中國的項目分析，將徹底進入市場化的運作模式。
時代需求：進入二十一世紀信息化時代，傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟、管理和投資金融等學科和電子信息技術(shù)發(fā)生了不可分割的交融。作為先進生產(chǎn)力代表的電子信息技術(shù)，成為經(jīng)濟、管理和投資金融等領(lǐng)域創(chuàng)新變革的支撐和動力?！绊椖繑?shù)據(jù)分析”以專業(yè)技術(shù)的身份出現(xiàn)在經(jīng)濟、管理和投資金融專業(yè)等領(lǐng)域，是信息化時代發(fā)展的必然結(jié)果。
任何欣欣向榮的企業(yè)，都是建立在所開發(fā)的優(yōu)質(zhì)項目基礎上的。但如何才能確定項目的可行和優(yōu)質(zhì)呢？發(fā)達國家的做法是對項目的最終決策，一切以科學定量分析的項目數(shù)據(jù)為依據(jù)。在中國，隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加速和全球投資市場的蓬勃發(fā)展，加上中國投資分析行業(yè)正處于發(fā)展的起步階段，投資人、企業(yè)管理層都迫切需要一個統(tǒng)一的、規(guī)范的標準來衡量投資項目的科學性和可行性，專業(yè)的項目數(shù)據(jù)分析報告在中國變得炙手可熱。越來越多的投資人也選擇項目數(shù)據(jù)分析報告為他們準備投資的項目做出科學、合理的分析，以便正確決策項目；越來越多的風險投資機構(gòu)把項目數(shù)據(jù)分析報告作為其判斷項目是否可行及是否值得投資的重要依據(jù)。
我們的目標：
構(gòu)建數(shù)據(jù)分析報告的具體目標應可以描述為以下3個方面：
1、進行總體分析。從項目需求出發(fā)，對被項目的財務、業(yè)務數(shù)據(jù)進行總量分析，把握全局，形成對被分析的項目財務、業(yè)務狀況的總體印象。
2、確定項目重點，合理配置項目資源。在對被分析的項目總體掌握的基礎上，根據(jù)被分析項目特點，通過具體的趨勢分析、對比分析等手段，合理的確定分析的重點，協(xié)助分析人員作為正確的項目分析決策，調(diào)整人力物力等資源達到最佳狀態(tài)。
3、總結(jié)經(jīng)驗，建立模型。通過選取指標，針對不同的分析事項建立具體的分析模型，將主觀的經(jīng)驗固化為客觀的分析模型，從而指導以后項目實踐中的數(shù)據(jù)分析。
以上3個具體目標的聯(lián)系是緊密的，不是孤立的，只有在進行總體分析的基礎上，才能進一步的確定項目重點，并在對重點內(nèi)容的分析中得出結(jié)果，進而實現(xiàn)評價的過程。如果單單實現(xiàn)其中一個目標，最終得出的報告將是不完整的，對制訂項目實施方案也沒有可靠的支撐作用。
我們的原則。
1、規(guī)范性原則。
數(shù)據(jù)分析報告中所使用的名詞術(shù)語一定要規(guī)范，標準統(tǒng)一，前后一致，基本上要與前人所提出的相一致。
2、重要性原則。
數(shù)據(jù)分析報告一定要體現(xiàn)項目分析的重點，在項目各項數(shù)據(jù)分析中，就應該重點選取真實性、合法性指標，構(gòu)建相關(guān)模型，科學專業(yè)地進行分析，并且反映在分析結(jié)果中對同一類問題的描述中，也要按照問題的重要性來排序。
3、謹慎性原則。
數(shù)據(jù)分析報告的編制過程一定要謹慎，體現(xiàn)在基礎數(shù)據(jù)須要真實完整，分析過程須要科學合理全面，分析結(jié)果可靠，建議內(nèi)容實事求是。
4、鼓勵創(chuàng)新原則。
科技是在不斷發(fā)展進步的，必然有創(chuàng)新的方法或模型從實踐中摸索總結(jié)出來，數(shù)據(jù)分析報告要將這些創(chuàng)新的想法記錄下來，發(fā)揚光大。
總之，一份完整的數(shù)據(jù)分析報告，應當圍繞目標，確定范圍，遵循一定的前提和原則，系統(tǒng)的反映行業(yè)分析的全貌，從而推動該行業(yè)的進一步發(fā)展。
樣本如下：
目錄。
第一章項目概述。
此章包括項目介紹、項目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟指標、項目存在問題及建議等。
第二章項目市場研究分析。
此章包括項目外部環(huán)境分析、市場特征分析及市場競爭結(jié)構(gòu)分析。
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析。
此章包括固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評價。
第六章負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析。
此章包括項目負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長期負債的構(gòu)成情況、負債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章利潤結(jié)構(gòu)預測分析。
此章包括利潤總額及營業(yè)利潤的分析、經(jīng)營業(yè)務的盈利能力分析、利潤的真實判斷性分析。
第八章成本費用結(jié)構(gòu)預測分析。
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營業(yè)務成本控制情況、營業(yè)費用、管理費用和財務費用的構(gòu)成和評價分析。
第九章償債能力分析。
此章包括支付能力分析、流動及速動比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章公司運作能力分析。
此章包括存貨、流動資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應收賬款及應付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營業(yè)周期分析等。
第十一章盈利能力分析。
此章包括凈資產(chǎn)收益率及變化情況分析，資產(chǎn)報酬率、成本費用利潤率等變化情況及原因分析。
第十二章發(fā)展能力分析。
此章包括銷售收入及凈利潤增長率分析、資本增長性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
此章包括經(jīng)濟效益和經(jīng)濟評價指標分析等。
第十四章財務與敏感性分析。
此章包括生產(chǎn)成本和銷售收入估算、財務評價、財務不確定性與風險分析、社會效益和社會影響分析等。
第十五章現(xiàn)金流量估算分析。
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章經(jīng)營風險分析。
此章包括經(jīng)營過程中可能出現(xiàn)的各種風險分析。
第十八章財務報表。
第十九章附件。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇九
親愛的公司領(lǐng)導：
您好!
首先，非常感謝您這2年來對我的信任和關(guān)照。
這段時間，我認真回顧了這2年來的工作情況，覺得來(公司名稱)工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時間中，我學到很多東西，無論是從行業(yè)知識還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事汽車香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我決定在上交辭職報告后2周后離開公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十
(一)引子：2014年以來，工信部等多部委對于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺相應推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來的投資機會。
(二)問題：中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實施的“第三階段”，要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標率僅為72%，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標。如果2015年按“第三階段”標準嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
(四)機遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認為，中國油耗標準提升，將驅(qū)動整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機會：1)高性能發(fā)動機技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發(fā)動機輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國際競爭”的雙重挑戰(zhàn)。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時，提升企業(yè)自身的國際競爭力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標準的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長，3)附加值相對較高等。
(六)風險因素：汽車行業(yè)銷量不達預期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預期。
(七)投資策略：汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國家能源安全，帶來持續(xù)投資機會。
一、中國原油，還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標準是核心考核指標，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達標率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標率僅為72%(不達標的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標準嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標。
我們判斷，未來油耗標準嚴格實施概率大。目前業(yè)內(nèi)對于2015年油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動機等先進技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達標;而自主品牌企業(yè)可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕松達標。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
三、機遇：技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗：根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過輕型結(jié)構(gòu)設計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動力，例如若采用混合動力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車：根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅(qū)動模式綜合工況續(xù)駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴大新能源汽車的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達到企業(yè)平均燃料消耗量目標值。
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汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十一
消費群體年輕化，更加注重時尚感和運動感。都市時尚型、運動型、越野型廣受準車主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長)。
三線城市準車主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車型。
一線城市：中高級車。
二線城市：小型車、緊湊型車。
三線城市：mpv、suv、跑車。
主的購買產(chǎn)生很大的影響。
中國在時已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。
誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車。
世界汽車工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國福特公司推出t型車，發(fā)明了汽車裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國在車壇上的長期壟斷地位;。
三、日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價廉的經(jīng)濟型轎車。
老牌四國：美國、日本、德國、法國。
金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”)。
20金磚四國的總產(chǎn)量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國現(xiàn)代集團、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發(fā)展基礎。
全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動力驅(qū)動轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動。
三級城市：其他。
東風日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國民最為關(guān)注的兩個車型。
比亞迪f3銷量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車中，新款式上設計的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國產(chǎn)銷雙雙突破1800萬。
購置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導致小排量汽車的不溫不火。
10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達到0。79。
2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬輛。
國內(nèi)mpv市場漸入佳境，遠高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國汽車行業(yè)從09年的高增長爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期。
2010整車進口爆發(fā)式增長。
進口增速回落。
進口車相對于國產(chǎn)車在2010召回數(shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒。
psa是標致雪鐵龍。
節(jié)能汽車推廣補貼。
北京出臺搖號限購治堵方案。
私人購買新能源汽車補貼政策出臺。
瘋狂搶購、排隊候車、加價提車。
家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內(nèi)與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。
隨著價位的增加，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多。
備而買車。
消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動。
限牌是消費者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進口車流動。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十二
銀行行業(yè)分類中紡織行業(yè)囊括了國標行業(yè)中的紡織業(yè)、化學纖維制造業(yè)和紡織服裝／鞋／帽制造業(yè)三個子行業(yè)。三個子行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并呈現(xiàn)一種整體的趨同性．本次行業(yè)分析以紡織業(yè)為主，化纖業(yè)及紡織服裝業(yè)為輔。
（一）整體情況。
自下半年開始，受剄國際經(jīng)濟、金融環(huán)境的嚴重影響，紡織行業(yè)發(fā)展增速下降、指標呈現(xiàn)明顯下滑、行業(yè)虧損加??；下半年國家兩次上調(diào)紡織服裝的出口退稅率至14%；6月國家公布《紡織正業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對紡織行業(yè)的政策力度加強；09年下半年紡織業(yè)多項指標有所回升、但行業(yè)頹勢未得到根本改善。
紡織行業(yè)09年整體行業(yè)指標如下表示（以三個子行業(yè)分別例示）。
（單位：億元、%）。
（二）主要運行特點．。
1．產(chǎn)值同比增速繼續(xù)回落，產(chǎn)銷比保持較高水平．。
2．出口持續(xù)下降，面臨貿(mào)易爭端可能性加大．。
3．行業(yè)效益有所提升，利潤增長穩(wěn)定性欠佳．。
4．行業(yè)虧損未得到明顯改善．。
5．投資額小幅增加，市場信心略有恢復．。
6．內(nèi)銷占比逐步擴大．。
7．具有地區(qū)高度集中特征．。
8．面臨原材料價格上漲和人民幣升值的后續(xù)壓力．。
（三）行業(yè)總體評價及未來趨勢分析．。
二、銀行紡織行業(yè)授信情況。
（一）銀行紡織行業(yè)控制力度較強，總體授信余額與年初相比有所下降，整體占比不高．。
（二）客戶結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但仍大幅低于全行平均水平．。
（三）貸款擔保方式以保證為主，信用占比不高．。
（四）關(guān)注類貸款比例及不良貸款率下降，但仍位于較高水平，部分分行貸款質(zhì)量較差．。
三、行業(yè)信貸投向指引。
（一）客戶政策。
1．從嚴把握新增授信．。
2．加大對存量風險客戶的減退力度．。
(1)技術(shù)水平落后、效益低下、產(chǎn)品單一和附加值低、受金融危機沖擊嚴重；
(2)不符合環(huán)保標識、能耗及污染嚴重；
(3)連續(xù)兩年銷售下滑40%以上、連續(xù)兩年利潤虧損或累計利潤虧損超過以前年度利潤積累：
(5)主要生產(chǎn)設備或產(chǎn)品屬國家規(guī)定的限制類、淘汰類工藝裝備或產(chǎn)品：
(6)企業(yè)出現(xiàn)逾期、欠息等違約現(xiàn)象。
（二）區(qū)域政策．。
3．對于新疆區(qū)分行，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的建設新疆優(yōu)質(zhì)棉紗、棉布和棉紡織品生產(chǎn)基地及出口加工基地的目標，適度支持符合國家政策和銀行信貸政策導向的當?shù)貎?yōu)質(zhì)紡織企業(yè)及國內(nèi)排名靠前的大型紡織企業(yè)集團在當?shù)赝顿Y的紡織企業(yè)。
4．除上述區(qū)域外的其他分行要逐年壓縮紡織行業(yè)信貸總量，加快調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)．。
（三）授信品種政策．。
（四）授權(quán)和擔保要求．。
1．省轄行對紡織行業(yè)企業(yè)新增授信審批權(quán)限全部上收至省分行．。
（五）限額管理要求。
（六）授信風險管理要求．。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十三
隨著20xx年鐘聲的臨近，20xx年的工作即將進入尾聲。在這個特殊的時點，總結(jié)過去的工作，計劃未來，就顯得尤為重要!在過去的時間里，本人在公司各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在同事們的團結(jié)合作和關(guān)心幫助下，較好地完成了20xx年的各項工作任務，在工作能力和思想政治方面都有了更進一步的提高?，F(xiàn)將20xx年取得的成績和存在的不足總結(jié)如下：
20xx年以來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心。積極主動學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責地對待每一項工作。
我的工作崗位是數(shù)據(jù)與產(chǎn)品支持，準確和效率一直都是我的工作宗旨。工作內(nèi)容大體分為四塊：
1.在月初關(guān)賬期間，要保證各地提報的非派費用和倉租、外包工、叉車租金分攤的準確性與及時性，同時不僅需要審查數(shù)據(jù)內(nèi)容填寫的規(guī)范性，還需要確認各地是否已經(jīng)提報。匯總完數(shù)據(jù)后要進行初步分析，將不符合提報要求的費用提取出來并聯(lián)系提報人進行確認，并判斷是否應該提報。將數(shù)據(jù)提交給結(jié)算部門后，結(jié)算在核銷的時候會有疑問，這些疑問也需要我來進行跟進與反饋。
2.關(guān)賬結(jié)束后要進行合同外議價的分析，這部分分析分為同一線路同一承運商派車次數(shù)大于3次的分析和有合同但走合同外議價的分析兩部分，前者分析的目的是為了考慮是否要與此線路簽合同，而后者的分析目的是更新完善合同的報價。
3.結(jié)束合同外議價的分析工作，則需要進行單個to負毛利的分析，該分析數(shù)據(jù)主要來源于工盤，包括收入明細，成本明細，派車分攤和租車分攤。分析完成需要將結(jié)果發(fā)給對應的運輸經(jīng)理，查明產(chǎn)生虧損的原因，并提出合理的建議。
4.在以上三部分工作內(nèi)容如期進行的時候，全月不定時穿插項目初步分析，此部分內(nèi)容主要使用者為項目經(jīng)理、客戶經(jīng)理等。
總結(jié)20xx來的工作，雖然取得了一定的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在著以下不足：
一是工作方式上還只是按部就班，雖然融入了一些自己的看法和改進，但還未提高到更高的層面，沒有從管理層的角度去看待問題。
二是由于工作性質(zhì)，與區(qū)域的負責人和調(diào)度員會有頻繁的聯(lián)系，但還不能很好的沉著面對，所以溝通交流能力還需要進一步的加強。
20xx年我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
一是加強工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領(lǐng)導的年度工作要求，對全年的工作進行具體謀劃，明確內(nèi)容、時限和需要達到的目標，把各項工作有機地結(jié)合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
二是加強工作作風培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取的工作作風。
三是作為運輸總部與區(qū)域?qū)尤藛T之一，一言一行都代表著公司的形象。不僅在工作上必須做到精確、嚴謹，而且在行為品德上要嚴格要求自己，樹立良好的個人形象。所以我要加倍努力的工作為了公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
數(shù)據(jù)分析報告今年年初以來公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導下，積極生產(chǎn)，各項工作都取得了一定的成績，特別是通過堅持貫徹iso9001：20xx標準，使公司的`管理更上了一個臺階，現(xiàn)將我們收集的部分數(shù)據(jù)進行分析以供領(lǐng)導決策。
20xx年簽訂了項目合同13項，完成11項，2項項目在進行中，驗收工程一次合格率100%，完成的11項工程項目顧客滿意率超過95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項目經(jīng)理、施工人員學習國家標準和行業(yè)規(guī)范，嚴格按照程序文件和作業(yè)指導書的要求組織設計和施工。
工程項目的實施都嚴格按照國家標準規(guī)范進行，確保為用戶提供滿意的、高質(zhì)量的工程項目和優(yōu)質(zhì)的售后服務。從部門負責人到項目經(jīng)理以至每一位員工都自覺地將分解到的質(zhì)量目標融入到日常工作之中，涉及到的每一個環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺的行動，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風，發(fā)現(xiàn)問題不遮、不掩、不護，采用自檢、互檢和專檢活動，促進質(zhì)量意識和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動了每一位員工的積極性，上下形成一個共識，我們的工程要做成為顧客最滿意的工程。
項目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項目都是一次驗收合格交付的，工程項目符合用戶和行業(yè)標準的要求，得到了用戶的贊揚和好評，提高了公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒有發(fā)生顧客投訴等問題。
華匯人壽保險股份有限公司辦公設備采購項目、中國建設銀行遼寧省分行網(wǎng)點網(wǎng)絡設備采購項目都是一次驗收合格交付，客戶對我們公司提供的服務十分滿意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡信息安全整改項目，提高了泰山熱點系統(tǒng)運行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運行發(fā)揮了重要作用。
部門采購人員今年按要求對供方進行了評價，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應繼續(xù)對這部分供方加強控制，監(jiān)督他們加強產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評價供方10家，實際與我我廠發(fā)生業(yè)務關(guān)系的為。
10家，實現(xiàn)了供方評價率100%。
自1月份以來，各供應商進貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進貨33批次，經(jīng)進貨檢驗全數(shù)合格，實現(xiàn)了進貨檢驗合格率100%。
部門質(zhì)檢人員按照《檢驗和試驗程序》堅持對采購貨物、半成品、成品進行質(zhì)量檢驗，對不合格品按照《不合格品審理程序》進行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門材料核算人員和庫管人員堅持對每月的庫存進行統(tǒng)計匯總，保證數(shù)據(jù)的準確性。
經(jīng)統(tǒng)計分析公司售后服務單，顧客滿意度調(diào)查為97%，超過公司95%的質(zhì)量目標。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過建立、實施質(zhì)量管理體系所取得的成績，我們將通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚成績，改進不足，進一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十四
根據(jù)市局要求，現(xiàn)我村已對本村16戶mmps調(diào)查登記戶20xx年上半年及20xx年上半年的數(shù)據(jù)進行匯總分析，經(jīng)仔細分析后結(jié)合我村情況，現(xiàn)就有關(guān)部分收支差距明顯的項目作出如下報告：
1、代碼（403）漁業(yè)經(jīng)營收入方面比去年同期增加56000元，原因是去年同期受持續(xù)降雨影響，大部分養(yǎng)殖戶（養(yǎng)殖南美白對蝦）v有不同程度的損失，而今年年初越冬棚蝦卻有大幅的價格上升，所以今年上半年漁業(yè)收入方面有少許增加，但從本村總體情況來看，因四、五、六月開始南美白對蝦價格持續(xù)下滑，故從總體來看，本村漁業(yè)經(jīng)營收入方面與去年同期相比差距不是很大。
2、代碼（412）漁業(yè)生產(chǎn)費用支出方面，比去年同期有所增加，原因是受到魚塘租金上升及漁業(yè)生產(chǎn)資料（蝦料）價格上升所影響。
3、代碼（317）財產(chǎn)性現(xiàn)金收入比去年同期增加22970元，主要受代碼（405）村集體分紅影響，本村集體分紅主要來自兩方面：一是年終分配款，二是口糧款；這兩方面的收入又受到本村集體魚塘租金及花地租金的多少而決定，隨著現(xiàn)在每年魚塘租金的上升，故村民集體分紅也跟著增加，這是今年上半年財產(chǎn)性現(xiàn)金收入增加的原因。
4、代碼（320）期內(nèi)非收入所得現(xiàn)金增加57500元，主要受代碼（323）取回存款所影響，與去年同期相比，取回存款增加57500元。
5、代碼（315）工業(yè)和建筑業(yè)經(jīng)營收入與代碼（333）工業(yè)建筑業(yè)生產(chǎn)費用支出，此兩項與去年同期相比減少近11萬多元，原因在兩方面：一是去年登記數(shù)據(jù)時是按不扣除成本即總收入來登記，而今年上半年開始，登記時是按扣除成本的凈利潤來登記，故是造成差距極大的原因；二是本村“吳開榮”一戶是經(jīng)營毛織廠的，去年均是全年經(jīng)營，而今年開始此毛織廠每月才開工兩、三天，故經(jīng)營收入或支山均有較明顯的減少。
6、代碼（340）居住現(xiàn)金支出：比去年同期增加6萬多元，此項受代碼（415）新建（購）房支出影響，原因是有一戶有新建房屋支出。
7、代碼（342）醫(yī)療保健支出：比去年同期有所增加，原因是有一戶有一個新出生嬰兒，所以在保健方面費用有所增加。
8、代碼（343）交通通迅支出：此項比去年同期有所減少，原因是外出（遠行）減少，所以交通費用相應減少。
9、代碼（418）教育費用支出：比去年同期有所減少，原因是去年有部份讀高中或中專的學生去年7月已畢業(yè)，今年上半年在讀的學生絕大部分是初中生或小學生，學費相對較少，甚至有一戶有一學生已沒有上學（個人原因輟學），所以教育費用相應減少。另外代碼（419）旅游費用支出方面，今年上半年16戶之中均沒有外出旅游，故此項沒有支出。
10、代碼（339）衣著消費支出和代碼（353）存入銀行信用社款的減少，這些項目主要是受農(nóng)戶“主觀性”原因所影響，不用深究！
另外，今年上半年經(jīng)過再開會培訓，已將以前部份項目代碼概念搞混亂的地方重新更正過，致使這些代碼數(shù)據(jù)與去年同期相比會出現(xiàn)或多或少的情況。我村已將16戶調(diào)查戶的家庭人口情況按照年齡、職業(yè)、收入全部制成表格分析填報，每月跟蹤訪問，力求做到數(shù)據(jù)真實可靠、不錯漏。
六沙村委會。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十五
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十六
目錄：
1、行業(yè)整體綜述。
2、行業(yè)焦點事件。
3、區(qū)域市場分析。
3.1區(qū)域熱賣品牌。
3.2區(qū)域市場分析。
3.3分類市場分析。
4、龍頭企業(yè)動態(tài)。
5、新品動態(tài)回顧。
6、發(fā)展趨勢預測。
1、行業(yè)整體綜述。
時值4月，本月飲料市場表現(xiàn)并不熱烈，飲料廠商們正忙著為即將到來的旺季預熱。廠家忙著完善在前期開發(fā)出來的新品，為即將到來的旺季做準備，經(jīng)銷商則忙于市場的前期鋪貨，因此市場的促銷行為相對較少。但是，茶飲料已在本月顯示出高昂地發(fā)展勢頭。養(yǎng)生堂為今夏準備的“農(nóng)夫汽茶”已在熱身，而統(tǒng)一在“茶里王”已逐漸被消費者接受，“雀巢冰爽茶”也開始在全國范圍內(nèi)推廣，娃哈哈在茶飲料行業(yè)的雄心壯志在本月可見一斑。碳酸飲料在本月相對沉寂，果汁飲料則依然強調(diào)口味和營養(yǎng)。從各大企業(yè)為今夏市場準備的新品來看，功能飲料已并非重點，茶和果汁飲料才是廠商們爭奪的焦點。沉寂了兩年之后，茶飲料有望在這個夏天熱一把，養(yǎng)生堂的首個茶產(chǎn)品“汽茶”，統(tǒng)一的新品“茶里王”以及可口可樂和雀巢聯(lián)手推廣的“雀巢冰爽茶”將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。在這些巨頭企業(yè)的帶動下，其他中小企業(yè)必將跟進，越來越多的茶產(chǎn)品將在市場上出現(xiàn)，而在前兩年紅極一時的功能飲料則可能因為消費的理性化而在今年遭遇滑鐵盧。
2、行業(yè)焦點事件。
張海4月30日被正式批捕。
4月30日，是張海被刑事拘留37天的最后一天，在這一天，佛山市檢察院正式批準逮捕張海，并由檢察院偵察監(jiān)督科的負責人將批準的卷宗送至公安局經(jīng)濟偵察支隊。張海究竟對健力寶做了些什么，目前仍然是迷霧重重。健力寶之所以成為今天的局面，究竟誰應該負責也還在紛紛擾擾地爭論當中。
毫無疑問，張海經(jīng)手后的健力寶已是元氣大傷，如果拯救這個民族品牌應該是整個行業(yè)關(guān)注的事情。
食品安全法第一稿起草完成。
《食品安全法》立法工作在本月取得新進展。4月11日，國家食品藥品監(jiān)督管理局副局長惠魯生者透露，《食品安全法》第一稿起草工作已經(jīng)完成，其他相關(guān)工作正在加緊實施中。從毒白酒到毒奶粉再到蘇丹紅事件，隨著一系列食品安全事件的出現(xiàn)，食品安全問題現(xiàn)已成為舉國關(guān)注的焦點?！妒称钒踩ā返牧⒎üぷ髌仍诿冀蕖?BR> 乳業(yè)巨頭紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)飲料。
乳品企業(yè)在自身主業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸時，將目光瞄向了廣闊的飲料市場。今年以來的原材料成本上漲使得乳品企業(yè)的經(jīng)營成本不斷增加，利潤不斷降低。雖然乳品企業(yè)已經(jīng)努力從各方面降低經(jīng)營成本，但開發(fā)新的利潤渠道才是企業(yè)發(fā)展的根本之道。
從業(yè)界傳來的信息來看，光明、依露等乳品企業(yè)都計劃進入飲料市場，飲料市場的競爭程度將會加劇。光明集團果汁事業(yè)部相關(guān)負責人表示，光明將在4、5月份確實推出低溫果汁產(chǎn)品，該產(chǎn)品將成為光明的推廣重點。而依露的新產(chǎn)品也在計劃中，預計在6月左右上市。而據(jù)知情人士透露，該新產(chǎn)品并沒有完全脫離乳品，是一種含乳飲料。
3、區(qū)域市場分析：
3.1區(qū)域熱賣品牌情況。
區(qū)域劃分按以下的分法：
華北地區(qū)市場分析（北京、天津、河北、山西）。
華中地區(qū)市場分析（河南、湖南、湖北）。
華東地區(qū)市場分析（上海、山東、江蘇、浙江、安徽、江西）。
華南地區(qū)市場分析（廣東、福建、海南）。
西南地區(qū)市場分析（四川、廣西、重慶、云南、西藏、貴州）。
西北地區(qū)市場分析（甘肅、陜西、新疆、寧夏、青海、內(nèi)蒙古）。
東北地區(qū)市場分析（遼寧、黑龍江、吉林）。
以上圖表顯示，4月飲料市場，可口可樂在市場上表現(xiàn)依然不俗，在華北、華中市場業(yè)績最為突出，由此可見可口可樂多年精心耕耘的市場依然比較牢固。不過，另一巨頭百事可樂表現(xiàn)也值得關(guān)注，在華東、華南、西南地區(qū)，百事可樂在銷售排行中都比可口可樂稍占優(yōu)勢?？梢哉f，百事可樂在某些地區(qū)已經(jīng)對可口可樂造成了極大的威脅。但不論怎樣，兩巨頭在中國碳酸飲料市場的霸主地位依然牢固，只是相互間的競爭愈加激烈。
果汁飲料中，統(tǒng)一鮮橙多和匯源果汁在本月雄霸果汁飲料市場，尤其是統(tǒng)一鮮橙多在華北、華中、華南、西南、西北、東北等地區(qū)都名列前三甲，充分顯示其強大地品牌優(yōu)勢，也說明20xx年的夏季，果汁飲料仍將是消費主流。
在各類茶飲料中，康師傅綠茶顯然是獨占鰲頭。在成都、蘭州等地，康師傅綠茶在各類飲料排行榜中居于首位，一方面說明這兩個地區(qū)的消費者對茶飲料的偏愛，另一方面也顯示了康師傅在這個兩個地區(qū)的品牌滲透力。除了康師傅之外，其他茶飲料暫時還沒能出現(xiàn)在榜單之內(nèi)，說明各大茶飲料品牌還需加強終端建設。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十七
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
大家好!
我叫xx，20xx年x月份進入公司工作，現(xiàn)任公司調(diào)度員，現(xiàn)將我20xx年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導評議。我的述職報告共分以下三個部分：
1、積極學習，自我提高。
只有懂生產(chǎn)、了解生產(chǎn)，才能很好的服務生產(chǎn)、監(jiān)督生產(chǎn)。無論是管理經(jīng)驗，還是業(yè)務水平，都與優(yōu)秀的調(diào)度員存在很大的差距。所以，我積極學習，虛心向老工人請教，到車間生產(chǎn)一線，了解生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高業(yè)務技能，提升管理水平。
2、精心調(diào)度，合理安排生產(chǎn)。
每月月底結(jié)合各個分廠下月肉制品大致產(chǎn)量，制定出合理的內(nèi)轉(zhuǎn)產(chǎn)銷量，結(jié)合銷售部，制定外銷產(chǎn)品的產(chǎn)銷計劃。即保證正常的生產(chǎn)運行，又沒有造成不良庫存;每日下午根據(jù)次日銷售訂單及發(fā)貨情況，結(jié)合車間實際生產(chǎn)狀況及倉庫現(xiàn)有庫存量，安排合理的次日生產(chǎn)計劃，滿足市場正常供應;每天依據(jù)生產(chǎn)計劃，跟蹤生產(chǎn)進度，及時正確解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，保證生產(chǎn)計劃及時完成。
3、和各個部門溝通協(xié)調(diào)，保障生產(chǎn)順利進行。
和集團公司采購部門保持良好的溝通，保證原輔包的及時供應;協(xié)助銷售部，組織好外銷產(chǎn)品的發(fā)運工作;和品管部、事業(yè)部、技術(shù)中心相關(guān)人員緊密結(jié)合，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，及時協(xié)調(diào)解決，保障生產(chǎn)的順利進行。
4、充分發(fā)揮監(jiān)督考核職能，做好日常管理工作。
從現(xiàn)場衛(wèi)生、生產(chǎn)過程過程、成本、質(zhì)量、計劃、工藝、安全、庫房、數(shù)據(jù)交接、出門證管理等日常管理工作入手，定期組織相關(guān)人員檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題整改落實情況進行跟蹤，做好公司的各項日常管理工作。
1、管理考核上放不開手腳。
以往的工作只注重服務和協(xié)調(diào)，缺少監(jiān)督和考核。在管理考核力度上不夠，不能夠很好的起到監(jiān)督考核的作用。
2、在對兩名新調(diào)度員的傳幫帶工作上沒有做好。
由于沒有很好的對新人做好傳幫帶的工作，致使兩名新調(diào)度員在很長的一段時間上找不到工作方向和工作重點。
3、工作的細致度上面還不夠精細。
由于以往的工作中存在粗心大意，細致度不夠，致使個人工作中出現(xiàn)紕漏，出現(xiàn)問題。
1、謙虛務實、進一步加強學習，全面提高個人綜合素質(zhì)。
學海無涯，知識無限。只有不斷的學習，才能不斷地提高和進步，才能跟得上公司發(fā)展的步伐。20xx年公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨全面調(diào)整轉(zhuǎn)型，將涉足很多新的領(lǐng)域，在新的領(lǐng)域要努力學習，快速掌握各種生產(chǎn)中的技術(shù)知識，為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的順利轉(zhuǎn)型做好銜接工作。
2、充分協(xié)調(diào)好各個方面的資源，確保產(chǎn)供銷的順利進行。
合理安排、精心調(diào)度，保障好生產(chǎn)、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)、服務好生產(chǎn)、指導好生產(chǎn)、監(jiān)督好生產(chǎn)，保證生產(chǎn)、銷售工作的順利進行。
3、不斷提高工作水平，做好領(lǐng)導助手。
強化理論知識學習，進一步提高避免問題發(fā)生的.預見性;進一步提升責任意識，增強工作的主動性、預見性、創(chuàng)造性，以較高的技術(shù)理論素養(yǎng)和業(yè)務工作能力為領(lǐng)導出謀劃策、查漏補缺，不折不扣的完成領(lǐng)導交付的工作，做好領(lǐng)導的左右手。
4、立足本職工作，工作不留空檔。
對本職工作一定要抓緊抓好，做到抓一件成一件，件件有交代，項項有落實。其他的工作，也要義不容辭承擔起來，做到工作不留空檔，確保各項工作全面推進。
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
20xx年，我將進一步加強學習，認真工作，在經(jīng)理的領(lǐng)導下充分發(fā)揮好調(diào)度員服務、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、考核的職能，按照公司的要求，出色的做好各項工作。
謝謝大家!
述職人：
20xx年xx月xx日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十八
今年年初以來公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導下，積極生產(chǎn)，各項工作都取得了一定的成績，特別是通過堅持貫徹iso9001：20xx標準，使公司的管理更上了一個臺階，現(xiàn)將我們收集的.部分數(shù)據(jù)進行分析以供領(lǐng)導決策。
20xx年簽訂了項目合同13項，完成11項，2項項目在進行中，驗收工程一次合格率100%，完成的11項工程項目顧客滿意率超過95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項目經(jīng)理、施工人員學習國家標準和行業(yè)規(guī)范，嚴格按照程序文件和作業(yè)指導書的要求組織設計和施工。
工程項目的實施都嚴格按照國家標準規(guī)范進行，確保為用戶提供滿意的、高質(zhì)量的工程項目和優(yōu)質(zhì)的售后服務。從部門負責人到項目經(jīng)理以至每一位員工都自覺地將分解到的質(zhì)量目標融入到日常工作之中，涉及到的每一個環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺的行動，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風，發(fā)現(xiàn)問題不遮、不掩、不護，采用自檢、互檢和專檢活動，促進質(zhì)量意識和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動了每一位員工的積極性，上下形成一個共識，我們的工程要做成為顧客最滿意的工程。
項目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項目都是一次驗收合格交付的，工程項目符合用戶和行業(yè)標準的要求，得到了用戶的贊揚和好評，提高了公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒有發(fā)生顧客投訴等問題。
華匯人壽保險股份有限公司辦公設備采購項目、中國建設銀行遼寧省分行網(wǎng)點網(wǎng)絡設備采購項目都是一次驗收合格交付，客戶對我們公司提供的服務十分滿意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡信息安全整改項目，提高了泰山熱點系統(tǒng)運行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運行發(fā)揮了重要作用。
部門采購人員今年按要求對供方進行了評價，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應繼續(xù)對這部分供方加強控制，監(jiān)督他們加強產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評價供方10家，實際與我我廠發(fā)生業(yè)務關(guān)系的為10家，實現(xiàn)了供方評價率100%。
自1月份以來，各供應商進貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進貨33批次，經(jīng)進貨檢驗全數(shù)合格，實現(xiàn)了進貨檢驗合格率100%。
部門質(zhì)檢人員按照《檢驗和試驗程序》堅持對采購貨物、半成品、成品進行質(zhì)量檢驗，對不合格品按照《不合格品審理程序》進行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門材料核算人員和庫管人員堅持對每月的庫存進行統(tǒng)計匯總，保證數(shù)據(jù)的準確性。
經(jīng)統(tǒng)計分析公司售后服務單，顧客滿意度調(diào)查為97%，超過公司95%的質(zhì)量目標。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過建立、實施質(zhì)量管理體系所取得的成績，我們將通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚成績，改進不足，進一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十九
回顧20xx，這是不平靜的一年，酒店旅游行業(yè)發(fā)生了眾多事情。酒店之間收購之戰(zhàn)，當酒店產(chǎn)品被迫下架;當ota控制酒店低價競爭;當酒店支付高傭金低報價;當酒店被ota逼著選邊站隊;受傷的總是酒店和客戶?新的一年該怎么辦?做強直銷渠道才是硬道理，無論這個世界怎么變換，ota怎么折騰，酒店都能在大浪中站穩(wěn)。
20xx年1月，新的一年新的開始，米訂商學院繼續(xù)為酒店運營者們傾情奉獻中國酒店業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)(典型)運營數(shù)據(jù)分析，為您剖析酒店互聯(lián)網(wǎng)微營銷的問題;為您分析移動互聯(lián)網(wǎng)時代酒店的發(fā)展思維和營銷方向以讓更多酒店了解最新移動互聯(lián)網(wǎng)營銷產(chǎn)生的效果和作用，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)。
(一)20xx年1月米訂mss酒店運營數(shù)據(jù)排名topxx(按照當月訂單量排序)。
分析：
1、數(shù)據(jù)顯示，topxx中月訂單都超過了300單。訂單排名方面;海門東恒盛以xx46單位居第一;湖北星球國際大酒店以1147單位列第二;好逸smart酒店(春熙店)以835單獲得第三名。
2、排名榜中酒店類型有高星級酒店也有中檔酒店、經(jīng)濟型酒店，說明移動端營銷適合各類型酒店。
3、從總訂單量及會員重購率來看，排行榜中有60%的酒店會員重購率超過10%，說明移動端用戶會員消費習慣培養(yǎng)成熟后，更容易提升會員重購率，培養(yǎng)忠誠客戶。
(二)酒店新秀分析。
速8酒店上海松江車墩影視城店和7天酒店臨平店為米訂mss新合作酒店，mss月訂單量分別為346單和310單，重購率分別達到了25.64%和10.87%。經(jīng)過調(diào)查分析，原因在于以下幾點：
2、酒店管理層重視，團隊執(zhí)行力強;。
3、設置有效的管理措施和激勵機制，激勵全員參與配合。
(三)會員分析。
數(shù)據(jù)顯示：20xx年1月份會員新增量排名情況是，張家港沙洲湖酒店以671人獲得第一名;南昌瑞頤大酒店和合肥辰茂和平酒店分別以380人、226人分獲第二名、第三名。數(shù)據(jù)顯示前五名的會員增長人數(shù)超過100人。其中速8酒店上海松江車墩影視城店以xx2人位列第四名，作為一家經(jīng)濟連鎖酒店，有與其他大牌星級酒店相比，有后來者居上的潛力和趨勢。
通過對系統(tǒng)訪問量和會員增加量兩個維度進行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，總體來看系統(tǒng)訪問量與會員增加量關(guān)聯(lián)性較強，而且是呈正相關(guān)。移動端的關(guān)鍵是系統(tǒng)訪問量的轉(zhuǎn)化，訪問量越大，會員轉(zhuǎn)化率也越大。
(四)會員重購率分析。
注：重購率=消費酒店項目2次及2次以上的會員數(shù)/總會員數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示：會員重購率排名中排名前三位的是云頂之星上海店、海門東恒盛國際大酒店、湖北星球國際大酒店，重購率分別是40.00%、26.45%、26.30%。排名前五位的重購率都超過了25%。
通過以上可以得知：發(fā)展會員，做好會員營銷，是酒店移動互聯(lián)網(wǎng)直銷的核心點，同時也說明僅僅有會員數(shù)量不夠，如何提升會員重購率才是根本，也是酒店提高訂單量和收益的重要保障。
(五)酒店類型分析。
從酒店類型來看，topxx中星級酒店在占比60%，經(jīng)濟連鎖酒店和精品連鎖酒店各占20%。雖然星級酒店所占比例仍然較高，但是經(jīng)濟連鎖酒店作為后起之秀，發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用移動互聯(lián)網(wǎng)正在奮起直追。這也說明了無論哪一類型酒店，只要積極擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，利用移動營銷工具做好運營，就能獲得較高收益。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，利用移動互聯(lián)網(wǎng)工具，發(fā)展會員，提高會員重購率才是移動互聯(lián)網(wǎng)營銷的核心。無論是星級酒店還是經(jīng)濟連鎖酒店，工具都是公平公正的;酒店移動互聯(lián)網(wǎng)營銷關(guān)鍵在于運營，只有高層重視，全員參與，運營人員懂方法，會操作，才能落地轉(zhuǎn)化為結(jié)果。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二十
在國家信息網(wǎng)絡戰(zhàn)略及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實施的大力推動下，我區(qū)從政策、人才、產(chǎn)品等方面不斷加大對電子商務發(fā)展的投入力度，取得了良好效果。2018年，區(qū)內(nèi)電子商務市場規(guī)模實現(xiàn)平穩(wěn)增長，實現(xiàn)電商交易總額104億元，較2017年同比增長17%。其中網(wǎng)絡零售額全年累計33.9億元，同比增長15%；農(nóng)產(chǎn)品銷售全年累計10.1億元，同比增長5%。
（一）電商交易總額。2018年，區(qū)內(nèi)全年電商成交總額達104億元，同比增長17%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上行增勢喜人，但總體來看，電商交易總額增速較2017年約28%的增長率有所放緩。究其原因：
一是政策和市場因素。2017年以前，我區(qū)電商發(fā)展基礎差，電商成交額度小，隨著國家電商綜合示范創(chuàng)建項目開展，上下行通道全面打通，大量財力、物力、人力投身其中，尤其是“電商服務中心—站—點”三級服務體系的建成，以智能網(wǎng)倉和城鄉(xiāng)物流通道為基礎的電商物流配送體系全面運行，以區(qū)域公共品牌“山韻黔江”及產(chǎn)品品牌為支撐的網(wǎng)銷品牌體系初步形成，各大電商企業(yè)、電商平臺、尤其是社群電商應勢發(fā)力，銷量節(jié)節(jié)攀升，促進了我區(qū)電商飛速發(fā)展。如今，隨著國家電子商務法的頒布實施，各項政策企穩(wěn)，區(qū)內(nèi)電商活動也受到市場環(huán)境影響，開始進入穩(wěn)定發(fā)展階段。
二是基數(shù)因子的影響。一方面，隨著網(wǎng)絡支付設施的推廣普及，選擇微信、支付寶等進行線下交易支付的群體增長逐漸到達臨界點，增勢出現(xiàn)“梯度差”；另一方面，我區(qū)對周邊市場具有一定輻射力，但市場容量仍然較小，反映在電商交易規(guī)模上，增長的難度將逐漸加大。
三是保量提質(zhì)的需求。如今的新零售模式更加講究“品質(zhì)至上”和“內(nèi)容為王”，我區(qū)電商開始進行資源和人力方面的優(yōu)化整合，邁入更加注重品牌力和品質(zhì)力的新征程，摒棄掉了過去一些粗獷化和原始化的發(fā)展模式，在保證總量有所增長的基礎上，更加注重品質(zhì)的提升。
（二）網(wǎng)絡零售總額。2018年，我區(qū)網(wǎng)絡銷售總額為33.9億元，較2017年同比增長15%，其中購進（產(chǎn)品下行）19.9億元，賣出（產(chǎn)品上行）14.2億元，二者同比增長率分別為14%、17%。與2017年購進17.4億元和賣出12.1億元相比，絕對數(shù)值上都有較大的提升。
三是區(qū)委區(qū)政府對電商，尤其是電商精準扶貧和鄉(xiāng)村振興的重視和大力扶持，一大批電商平臺依托區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村茁壯成長起來，帶動了農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷售。
（三）農(nóng)產(chǎn)品銷售額。2018年，區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售額有所增長，突破10億元大關(guān)。
五是銷售渠道增多。以前從單一淘寶店鋪，發(fā)展成以京東、郵樂購、微商、微商城、有贊及自建平臺、o2o線下體驗直銷店等多個銷售平臺共同發(fā)展銷售渠道，基本上達到了有農(nóng)產(chǎn)品就有電商，有渠道就有黔江農(nóng)特產(chǎn)品。
第一，農(nóng)村電商已常態(tài)化，市場競爭進行第三個階段，重點在產(chǎn)品供應鏈上。如何讓農(nóng)產(chǎn)品電商化，具備利用電子商務進行銷售的前期條件完善，如產(chǎn)品包裝、策劃、標準化、存儲方式、可持續(xù)供給、運輸?shù)?，實現(xiàn)農(nóng)村電商提檔升級觸及農(nóng)戶，也就是電商生態(tài)鏈在農(nóng)村的打造成為重點。
第二，城市供配系統(tǒng)通過電商方式將農(nóng)村與城市進行有效鏈接。城市配送植根于打通“城市物流最后一公里”的解決方案，解決鄉(xiāng)村振興中貨品進出的高效多樣的問題將是重要抓手之一。
第三，品牌推動的農(nóng)產(chǎn)品溢價將在農(nóng)村電商中大放異彩。在“傳統(tǒng)”的.電商模式之外，會員制、預售制、眾籌、認領(lǐng)等形式必將會更深一步融入電商，電商也將從“賣產(chǎn)品”慢慢過渡到“賣生活方式、賣情懷、賣格調(diào)”，社群電商將更加聚焦精準人群，發(fā)力細分市場。
第四，大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的生產(chǎn)方式發(fā)生變化。大數(shù)據(jù)平臺的建立和使用，可以將原始零散的低密度價值數(shù)據(jù)經(jīng)過過濾、分析，建立模型，供決策使用，提前預測市場發(fā)展方向，有效提升效率，降低成本。
一是提高對電商的認識，電商不是簡單的商業(yè)行為，而是解決農(nóng)產(chǎn)品品牌化、供應鏈，反作用于生產(chǎn)的一整套解決方案，不是商務委的一個簡單工作，從發(fā)達地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗看，是以營造電商生態(tài)來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入電商生態(tài)。
三是以電商園區(qū)智能物流，冷鏈物流為基礎，打造黔江農(nóng)特產(chǎn)品供應鏈服務體系；
四是加強對黔江農(nóng)特產(chǎn)品的包裝策劃，打造一批電商爆品；
五是做好大數(shù)據(jù)運用，為黔江電商發(fā)展提供智力和決策支撐。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二十一
本次生鮮電商報告從百分點全網(wǎng)商品畫像中提取了數(shù)十萬條消費者的網(wǎng)絡購物行為記錄和6萬多條生鮮產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，借助機器學習、分類訓練等模型，對生鮮產(chǎn)品進行品類打通和類目劃分，深入探尋消費者對生鮮電商的態(tài)度以及在發(fā)展中需要關(guān)注和改進的環(huán)節(jié)，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)進步提供數(shù)據(jù)支撐。
生鮮電商代表更高效的模式，收入提升、消費升級、技術(shù)進步和資本介入促進了發(fā)展。
電商是促進農(nóng)業(yè)進步發(fā)展的重要手段之一，生鮮由于其自身價值以及運輸、倉儲等特性，更適宜發(fā)展電子商務。相對于傳統(tǒng)的生鮮模式，生鮮電商縮短了整個產(chǎn)業(yè)鏈，避免了傳統(tǒng)模式下各個環(huán)節(jié)的運輸、存儲等步驟，減少了損耗，同時生鮮電商作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，供求雙方的信息傳遞和溝通更加順暢。
近年來城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐年提升，恩格爾系數(shù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢，人們的生活水平不斷提高；消費的升級，人們對產(chǎn)品的需求層次也在不斷遞進，生鮮電商符合了人們的消費趨勢，迎來爆發(fā)期是水到渠成。同時物流的進步和資本的介入也促進生鮮電商的發(fā)展升級。
蔬菜水果占據(jù)主導地位，整體價位偏低，水產(chǎn)海鮮銷售較為平穩(wěn)，消費者對生鮮滿意程度較高。
生鮮電商以銷售生鮮和普通食品為主，其中生鮮類產(chǎn)品的比重為69.5%，新年春節(jié)是網(wǎng)購生鮮的旺季；在細分品類中，蔬菜水果占據(jù)主導地位，占比為55.2%。
生鮮產(chǎn)品的單價整體偏低，其中蔬菜水果、牛奶乳品、冷藏冷凍產(chǎn)品中單價30元以下的產(chǎn)品銷量占比超過60%，但水產(chǎn)海鮮的單價為64.6元，屬于高端產(chǎn)品，遠超其他品類的價格。
水產(chǎn)海鮮銷量全年趨于平穩(wěn)，春節(jié)對銷量拉動效果最大，20xx年2月份的銷量是1月份的1.36倍。
本來生活、天天果園的討論熱度最高；微博討論內(nèi)容多以轉(zhuǎn)發(fā)抽獎、購買分享為主；各生鮮電商總體滿意度較高，本來生活略勝一籌。
人群集中在北上廣深為中心區(qū)域的經(jīng)濟帶，女性更關(guān)注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類網(wǎng)站用戶群高度相關(guān)。
華北地區(qū)生鮮購買人數(shù)占總體55.1%，華南地區(qū)占據(jù)16.6%，東部地區(qū)占26.3%，三個地區(qū)購買人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)97.8%，在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，購買用戶出現(xiàn)較明顯的地域性。
女性更愿意購買蔬菜水果；女性用戶中購買蔬菜水果的比例比男性用戶中的多5.3%；在各個品類上，男性用戶平均客單價高于女性用戶。
用戶瀏覽菜譜類網(wǎng)站和在生鮮電商購買處于同一場景，存在特定先后順序，兩者的客戶具有一定的相關(guān)性，兩者整合可以更好地滿足客戶需求。
貨源、客源、物流、競爭策略等方面需要進一步的優(yōu)化，借助大數(shù)據(jù)打通運營、執(zhí)行、物流等環(huán)節(jié)有望成為方案之一。
雖然生鮮電商獲得了用戶、市場乃至資本的認可，但行業(yè)發(fā)展仍存在一些掣肘，需要在發(fā)展中解決和完善，在貨源、客源、物流、競爭策略等方面都需要進一步的優(yōu)化，上圖是物流因素的具體分析。
生鮮電商掌握大量的交易數(shù)據(jù)和用戶，通過對數(shù)據(jù)金礦的挖掘，可以充分了解消費、了解市場，為企業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化升級提高支撐，上圖是通過大數(shù)據(jù)對生鮮產(chǎn)品進行畫像以及產(chǎn)品關(guān)聯(lián)推薦的示意圖。
社交媒介的作用日益突出，尤其對于快速發(fā)展的新興行業(yè)，關(guān)注輿論熱點，了解產(chǎn)品、對手、品牌、行業(yè)等層面的信息可以做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇一
20××年度以來，我鎮(zhèn)的人口與計劃生育工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導下，在縣計生局的全面指導下，緊緊圍繞“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務先進縣”“穩(wěn)定低生育水平”這一工作重點，以科學的發(fā)展觀和《中共中央國務院關(guān)于全面加強人口與計劃生育工作統(tǒng)籌解決人口問題的決定》精神為指導，使我鎮(zhèn)的計劃生育工作得到健康發(fā)展?，F(xiàn)將我鎮(zhèn)20××年度上半年人口與計劃生育統(tǒng)計報表相關(guān)資料作如下分析。
(一)出生情況。
1、當年出生情況。
我鎮(zhèn)20xx年度上半年出生108人，同比增加21人，出生嬰兒性別比為100.0，計劃內(nèi)出生108人，同比增加5人，計劃生育率100%，比去年同期上升0.29個百分點。其中一孩出生71人，同比減少12人，一孩率為65.7%，比去年同期下降1.9個百分點;二孩出生37人，二孩率為34.3%。其中計劃內(nèi)二孩出生為37人，比上年同期減少9人，比去年同期減少2.7個百分點;無計劃外生育。
2、補報上年出生情況。
我鎮(zhèn)補報往年出生嬰兒2人，同比減少3人。
(二)女性初婚及晚育情況。
我鎮(zhèn)全年女性初婚人數(shù)為106人，同比增加32人。
(三)育齡婦女綜合節(jié)育措施及四項手術(shù)情況。
1、我鎮(zhèn)育齡婦女7865人，占總?cè)丝跀?shù)的28.21%，其中已婚育齡婦女5531人，占育齡婦女人數(shù)的70.32%。全鎮(zhèn)共有7865名育齡婦女采取各種避孕節(jié)育措施，節(jié)育率為90.33%。在采取各種避孕節(jié)育措施中，落實結(jié)扎占14.2%，落實宮內(nèi)節(jié)育器占79.21%，落實皮埋占0.04%，使用避孕藥具占6.63.
2、全年共施行四項節(jié)育手術(shù)40例，同比減少11例。其中結(jié)扎11例，同比減少2例，上環(huán)29例，同比減少9例。
(一)主要成績。
20××年，我鎮(zhèn)狠抓了信息的核對工作，基層基礎建設有了新的提高。具體做法如下：
1、對人口全員庫中空項信息擇錄出來，逐村采集信息，并對其進行修改，修改工作正在進行。
2、做好了育齡婦女信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護工作。在做好全員庫的日常維護的同時，我們對全員庫進行核對、確保全員庫的真實性和可靠性。
(二)主要問題。
1、懷孕信息掌握不夠全面、及時。
2、照顧再生一孩換發(fā)證工作不夠及時。
3、對計劃生育優(yōu)惠政策宣傳不到位。
20××年下半年，我鎮(zhèn)將繼續(xù)按照區(qū)人口計生委、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作部署，迎檢好“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務先進縣”評估驗收。結(jié)合我鎮(zhèn)的計生工作實際，對我鎮(zhèn)的計生統(tǒng)計工作重點要抓好以下幾項工作：
1、排查摸底，進一步掌握孕情信息。我鎮(zhèn)育齡婦女的孕情、育情等掌握不及時，不準確的問題還十分突出。信息排查是一項影響全局的工作，必須引起重視，加大排摸力度，切實提高信息掌握率。2、強化管理，減少流動人口違法生育。要把工作的著力點和著眼點放在流動人口管理工作上，最大限度地減少流動人口違法生育。3、進一步加強業(yè)務培訓，提高基層計生干部的業(yè)務知識，減少統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報、瞞報、錯報現(xiàn)象，努力提高統(tǒng)計信息的準確率，切實把計生統(tǒng)計工作提高到新水平。
4、建立機制，盡量減少因服務工作不到位等因素引起的違法生育。對已到法定婚齡的女青年逐個進行排摸，不管是否已婚或已育，要把每個個案信息摸清楚，從而進一步摸清戀情、婚情、孕情、育情，牢牢掌握工作主動權(quán)，從中增加出生數(shù)，減少違法生育，向未領(lǐng)結(jié)婚證、無審批等違法生育中要回計劃生育率。
xx鎮(zhèn)人口與計劃生育辦公室。
20××年12月31日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二
(一)。
一、汽車物流定義。
汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復雜性決定了為其提供保障的物流服務必須具有高度專業(yè)性:供應物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務人員具備相應的汽車保管、維修專業(yè)知識。
3、高度的資本、技術(shù)和知識密集性。
汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現(xiàn)“準時生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車產(chǎn)銷量分別為137。
9、1萬輛和136。
4、5萬輛，同比增長。
48、3%和。
11、8萬輛和6。
16、6萬輛，同比增長6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預測，中國2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達到1700萬輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 1、汽車物流業(yè)市場發(fā)展空間增長快。
4、9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)省費用，減少庫存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車物流的市場調(diào)研分析。
中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。
1、市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經(jīng)驗以及高新技術(shù)，加上上汽集團的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)提供卓越的物流服務。
(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團與荷蘭tpg集團下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團:民生實業(yè)有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉儲配送中心，負責提供汽車及零件的物流配送服務和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。
3、自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設發(fā)展的需要。如:上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務的發(fā)展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車物流基礎設施不完善。
汽車物流基礎設施建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復建設和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長，但與之配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔著不同品牌轎車的運輸服務。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車的運輸;長安民生主要承擔長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸;吉林長久主要承擔一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效。
2、中國汽車物流市場運輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國僅為。
9、9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為。
8、3%(irr)，倉儲為。
7、1%，綜合服務為。
14、8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。
第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設法降低庫存，優(yōu)化供應鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎上逐步涉及其它物流業(yè)務。
4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等)。
從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標準和基礎管理、服務規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標準，一旦供應鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風險大。
第三節(jié)國內(nèi)汽車物流市場競爭分析。
在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。例:英運物流公司將其負責接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸?shù)街袊?，安排所有的國際貨運、報關(guān)并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。
隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉儲運(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長安民生物流，海運方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國先進的管理經(jīng)驗及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸)和規(guī)模優(yōu)勢。
安達集團有限公司，現(xiàn)代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優(yōu)勢主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國遠洋物流有限公司總部設在北京，與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。在中國國內(nèi)29個省市、自治區(qū)建立300多個業(yè)務網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓等服務，是一家專業(yè)化運作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進的汽車物流管理技術(shù)為基礎，已形成整車及零部件物流運作管理技術(shù)聯(lián)動平臺。
第四節(jié)中國汽車物流企業(yè)存在的問題及營銷方案。
一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題。
中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸;。
汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務質(zhì)量。
整個行業(yè)服務水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導致服務品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。
3、持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。
國家標準的限制導致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務流程。
易流gps進入汽車物流企業(yè)的切入點:。
1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗;。
7、布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺;。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇三
隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車進入尋常百姓家已越來越普遍,由此帶來汽車的熱銷。通過前期國稅稽查部門對該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國有關(guān)部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車生產(chǎn)國，汽車經(jīng)營逐步規(guī)范、汽車銷量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營，遍地開花。銷售額逐年增長，平均稅負率卻不足1%.
汽車經(jīng)銷行業(yè)主要有以下四個特點：一是以直接銷售為主，以調(diào)拔銷售為輔。大多經(jīng)銷公司直接從生產(chǎn)廠家購車，在公司直接銷售，極少有調(diào)撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務。汽車經(jīng)銷行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋四塊業(yè)務為一體的營銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價格高，資金投入量大。一般汽車的單價均在十萬元左右，這就要求經(jīng)銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬元以上。四是市場競爭激烈，經(jīng)營風險大。目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國投資、合作建廠。加上我國自主知識品牌的民族經(jīng)濟加入，市場競爭尤為激烈。在強大的競爭壓力下，各汽車經(jīng)銷商紛紛通過優(yōu)化服務、改進質(zhì)量、降低價格進行角逐，經(jīng)營風險加大。
就其會計核算來看，會計賬目簡單，流程明晰，責任明確，電算化程度相對較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車——商家驗收入庫——商家銷售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門設置齊全，各種業(yè)務的購、銷、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無馀欠經(jīng)營行為。一般是經(jīng)銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結(jié)算上比較單一。出售時一般也是通過銀行直接結(jié)算，往來賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實銷獎、達標獎、優(yōu)勝獎、廣告費補助、建店補償、季度獎等，種類煩多，統(tǒng)一歸為返利，進行核算。第五是多頭開戶現(xiàn)象較嚴重。內(nèi)控機制不嚴造成多頭開戶，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業(yè)銷售對象所決定的，因為汽車大多售后直接使用的多，對外調(diào)撥再銷售的少。這就導致每銷售一輛車，均要對消費者開具發(fā)票。
從稅收角度來看，汽車經(jīng)銷行業(yè)稅負普遍偏低。通過對該區(qū)8家汽車經(jīng)銷公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負”的特點。
二、汽車經(jīng)銷行業(yè)在納稅上存在的問題。
針對該案檢查情況，結(jié)合汽車銷售行業(yè)自身特點，反映出汽車銷售行業(yè)普遍存在五個方面的稅收問題：
1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業(yè)不管是汽車4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷售車輛總是由廠家或上級經(jīng)銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對較少)，部分企業(yè)未入帳申報繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來帳結(jié)算，而是在下一期進貨時，將專賣店上一期銷售汽車的返點，在發(fā)票價款中直接少開少收貨款，這樣一來，經(jīng)銷商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車輛售后服務收入。隨著市場競爭的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車輛占有率的增加，售后服務的保養(yǎng)維修量會逐年增加，因此汽車的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專賣店利潤的主要來源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來車輛的維修收入，成為經(jīng)銷商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷售實現(xiàn)時間。還有企業(yè)將實際收取的貨款與機動車發(fā)票上的差額，長期掛在“應付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷售時間，影響當期稅收。
4、價外費用，不記收入，直接沖減有關(guān)費用，不作視同銷售處理。無正當理由低于成本價銷售整車。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經(jīng)銷商為促銷或作廣告，在銷售時將一部分購進的精品，無償贈送用戶，或?qū)㈦S車收取代客戶裝車內(nèi)飾等費用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計提銷項稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項稅0多元。
5、從第三方(如保險公司)取得收入未申報納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險公司進駐辦理汽車保險，但進駐的條件是保險公司按當期銷售汽車收取的保險費支付給經(jīng)銷商一定比例的手續(xù)費，汽車經(jīng)銷商幾乎都不入帳申報繳納所得稅。
6、隨同車款向客戶收取的價外費用未申報納稅。購車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購車，銀行按揭就需要擔保公司擔保，因手續(xù)繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購車款(或購車首付款)一起支付給經(jīng)銷商一筆“管理費”或“考察費”，有的經(jīng)銷商未入帳申報納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進項稅額的檢查。
1、購進的貨物用于非增值稅應稅項目，抵扣進項稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購進的裝飾用材料和4s店專用標識材料，其不含稅購進價格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進項稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報抵扣了該進項數(shù)額。
2、購進的貨物用于集體福利，抵扣進項稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購置一定數(shù)額的職工過節(jié)福利品，其不含稅購進價格作為職工福利費記賬，但是其進項稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報抵扣了該進項數(shù)額。
3、購進的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進項稅額。如，4s店批量購進整車，取得匯總填開的增值稅專用發(fā)票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發(fā)票因未填寫規(guī)格、型號、數(shù)量、單價等項目，其進項稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報抵扣了該進項數(shù)額。
4、購進貨物所支付款項的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報抵扣了進項稅額。
5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對應轉(zhuǎn)出進項稅額。
(二)銷項稅額的檢查。
1、銷售汽車，貨款已收，整車已發(fā)出，看是否及時記賬核算銷售收入，核算計提增值稅銷項稅額。
2、銷售汽車，無償贈送消費者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計提增值稅銷項稅額。
3、銷售汽車，另開票給與消費者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷項數(shù)額。
4、銷售下腳料如廢機油等，看是否計提了增值稅銷項稅額。
5、售后服務取得的維修工時費收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計提了增值稅銷項稅額。
6、檢查其他收入項目，看是否依法計提了增值稅銷項稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項目的檢查。
1、銷售汽車、售后服務取得的收入，是否及時記賬核算，看有無掛賬不及時結(jié)轉(zhuǎn)收入問題。
2、銷售汽車的同時，無償贈送消費者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報視同銷售收入。
3、銷售汽車，另開票給與消費者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。
(三)稅前扣除項目的檢查。
1、銷售汽車的同時，無償贈送消費者汽車商業(yè)保險，看是否申報稅前扣除。
2、購買小轎車支付車輛購置稅，看是否一次性列支費用并申報稅前扣除。
3、支付員工個人房租列管理費用和營業(yè)費用，看是否申報稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費用，看是否申報稅前扣除。
5、審核稅前彌補虧損，看虧損彌補是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門要對汽車銷售行業(yè)經(jīng)常開展定期或不定期的稅收評估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問題及時糾正，對長期偷稅企業(yè)采取嚴厲措施，進行處罰或停供發(fā)票。
二是加強宣傳，督促汽車銷售企業(yè)建章立制，加強財務核算，規(guī)范納稅行為。對部分汽車銷售企業(yè)財務人員會計核算水平不高，依法納稅意識淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務和業(yè)務指導,督促企業(yè)正確使用汽車銷售專用發(fā)票，認真鑒別取得發(fā)票的真實性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車銷售企業(yè)了解資金運行及財務核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對企業(yè)應收、應付款數(shù)額較大，購銷業(yè)務發(fā)生后長期掛往來的;企業(yè)資金帳戶數(shù)額不真實，現(xiàn)金日記帳余額長期較大的;企業(yè)銷售汽車和汽車維修業(yè)務賬務核算混亂，修理領(lǐng)用材料無出庫單，無材料明細賬的要作為重點評估對象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業(yè)庫存商品盤點資料，及時掌握庫存商品的進、銷、存情況。防止汽車銷售企業(yè)虛增庫存，造成留抵稅額較大的假相。對企業(yè)庫存商品經(jīng)常出現(xiàn)負數(shù)，業(yè)務不真實的情況要重點關(guān)注。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇四
中國汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設，逐步發(fā)展強大，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的重要地位已被廣泛認可。以獨立自主為基礎，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點，以大集體為主體，逐步促進聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;同時結(jié)合中國汽車行業(yè)特點為基礎，引進國外先進技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展狀況分析。
成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(簡稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬輛的能力，是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場營銷理念。
1.具有卓越的企業(yè)營銷文化。營銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進企業(yè)發(fā)展的同時，適時地對其企業(yè)營銷文化進行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎上，提煉出以追求卓越，永爭第一為核心價值觀的卓越文化和營銷理念。追求卓越，永爭第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實的努力以及對未來的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進了企業(yè)的歷史進程。隨著汽車市場的競爭加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運契機，將追求卓越，永爭第一的營銷理念與更高、更快、更強的奧林匹克精神高度的契合。依托先進、環(huán)保的產(chǎn)品和服務，上海大眾成為北京奧運會汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運會境內(nèi)火炬接力供應商成員企業(yè)，全程護航境內(nèi)奧運圣火傳遞，全面為2008年北京奧運會、2008年北京殘疾人奧運會、北京奧組委、中國奧委會和2008年奧運會中國體育代表團在車輛及相關(guān)服務提供贊助與支持。北京奧運會之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國內(nèi)和國際矚目。
2.積極采用和推廣先進的工藝設備。公司堅持運用世界一流的生產(chǎn)設備和工藝。如先進的全自動化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺2000t全封閉快速成型多工位壓機、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度;先進的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設備，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動機的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不斷地進行技術(shù)升級改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測設備的先進性以滿足市場及用戶的需要。
(二)對上海大眾未來發(fā)展趨勢的分析。
用競爭理論對上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視：
1.市場規(guī)模狀況。隨著中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長促使居民對汽車的消費能力大幅提升，為了應對居民的需求，國家實施了一系列政策扶持國內(nèi)汽車行業(yè)，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來，經(jīng)過近四十年的滾動發(fā)展，已在國內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競爭激烈，同類產(chǎn)品較多。隨著消費市場的壯大，競爭也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車搶市場，而同檔類型的車競爭對手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強勁對手。
3.國家政策影響。最近大熱的話題無疑是國五標準的頒布，實施國五標準將使汽車廠商面臨技術(shù)升級，調(diào)整核心技術(shù)，升級發(fā)動機燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動機成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無疑會增加整車的成本壓力。
4.市場需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表現(xiàn)在性價比上，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國汽車市場細分化趨勢越來越強，且個性化、高端化趨勢明顯，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從早起的入門時代走到了升格的時代，第一批消費汽車的人，多數(shù)有一個成功的職業(yè)生涯，他們的消費會瞄準b級車或者豪華車，以及suv。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇五
1、2015年中國游戲市場份額分布：客戶端游戲仍是游戲市場主導，移動游戲暫時無法取代。
4、2015年手機游戲各類型占比分布：休閑游戲數(shù)量超過6成
5、各游戲類型留存率水平：動作類游戲留存率最高
二、用戶行為透析
3、玩家付費行為分析：休閑射擊類游戲付費人數(shù)多，重度手游單次付費金額較高
5、支付方式對比：61%玩家首選支付寶
三、地域分布
1、60%手游用戶聚集在三線城市，三線城市成手游藍海市場
2、各游戲類型下載量占比最高的城市分布
四、手游發(fā)展趨勢預測
1、手機游戲重度化、端游化
2、端游ip手游化
3、支付方式、支付渠道的變革
分析報告的輸出是是你整個分析過程的成果，是評定一個產(chǎn)品、一個運營事件的定性結(jié)論，很可能是產(chǎn)品決策的參考依據(jù)，既然這么重要那當然要寫好它了。
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
第八、好的分析一定是出自于了解產(chǎn)品的基礎上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身一定要非常了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的`支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
項目數(shù)據(jù)分析
南京融捷項目數(shù)據(jù)分析事務所簡介了某企業(yè)的例子
(1)項目數(shù)據(jù)分析報告簡介：
項目數(shù)據(jù)分析報告是“項目數(shù)據(jù)分析師”以客觀的態(tài)度和謹慎的作風，通過科學的市場調(diào)研，運用專業(yè)的分析方法，秉承公正的原則，對項目的可行性進行全方位的分析及評估，為投資方的決策提供科學、嚴謹?shù)囊罁?jù)，降低項目投資的風險，主要服務對象為中小型企業(yè)、國內(nèi)外銀行、投融資公司、政府組織等機構(gòu)。
(2)項目數(shù)據(jù)分析報告內(nèi)容：
項目數(shù)據(jù)分析報告的主要內(nèi)容包括：項目提出的背景、項目基本情況（建設內(nèi)容、建設規(guī)模、投資總額、市場前景、經(jīng)濟效益、社會效益、地理位置、交通條件、氣候環(huán)境、人文環(huán)境、優(yōu)惠政策等）、項目存在的問題、項目的戰(zhàn)略分析、項目的管理架構(gòu)分析、項目預測分析（市場、收入、成本）、財務分析（獲利能力、償債能力、發(fā)展能力）、不確定性分析、風險分析、結(jié)論和建議等。
(3)項目數(shù)據(jù)分析報告案例：
某企業(yè)項目數(shù)據(jù)分析報告案例樣本
目錄
第一章 項目概述
此章包括項目介紹、項目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟指標、項目存在問題及建議等。
第二章 項目市場研究分析
此章包括項目外部環(huán)境分析、市場特征分析及市場競爭結(jié)構(gòu)分析。
第三章 項目數(shù)據(jù)的采集分析
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
第四章 項目數(shù)據(jù)分析采用的方法
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析
此章包括固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評價。
第六章 負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析
此章包括項目負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長期負債的構(gòu)成情況、負債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章 利潤結(jié)構(gòu)預測分析
此章包括利潤總額及營業(yè)利潤的分析、經(jīng)營業(yè)務的盈利能力分析、利潤的真實判斷性分析。
第八章 成本費用結(jié)構(gòu)預測分析
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營業(yè)務成本控制情況、營業(yè)費用、管理費用和財務費用的構(gòu)成和評價分析。
第九章 償債能力分析
此章包括支付能力分析、流動及速動比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章 公司運作能力分析
此章包括存貨、流動資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應收賬款及應付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營業(yè)周期分析等。
第十一章 盈利能力分析
此章包括銷售收入及凈利潤增長率分析、資本增長性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
第十三章 投資數(shù)據(jù)分析
此章包括經(jīng)濟效益和經(jīng)濟評價指標分析等。
第十四章 財務與敏感性分析
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章 經(jīng)營風險分析此章包括經(jīng)營過程中可能出現(xiàn)的各種風險分析。
第十七章 項目數(shù)據(jù)分析結(jié)論與建議
第十八章 財務報表
第十九章 附件
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇六
原理與思路：
市場研究與市場推廣是市場營銷的兩個步驟，二者相互關(guān)聯(lián)，不可或缺。前者通過詳盡的市場調(diào)查，采集相關(guān)市場數(shù)據(jù)，并運用科學的方法加以分析，從而準確把握宏觀市場及區(qū)域市場的供需狀況，深入了解國家政治經(jīng)濟政策對房地產(chǎn)市場的影響，科學的預測市場走向、競爭對手及競爭形式，最終確定準確合理的市場定位；而后者則根據(jù)前者的研究成果——市場定位——解決市場推廣中的具體措施，如價格策略，銷售策略，廣告宣傳策略，促銷手段的組合策略等。簡言之，前者是基礎，后者為前者邏輯結(jié)論。體系與方法：
市場調(diào)研報告將從宏觀和微觀兩個層面展開，宏觀方面包括：宏觀經(jīng)濟形勢，產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，房地產(chǎn)項目開發(fā)、銷售情況，產(chǎn)品自身與市場營銷的所處階段與具體特征；微觀方面包括：項目所在區(qū)域的自然、經(jīng)濟及人文狀況，區(qū)域市場的供應及需求分析。
第一部分宏觀區(qū)域分析。
1、區(qū)域概況（網(wǎng)上資料或統(tǒng)計局）。
（1）（2）（3）（4）。
地理位置（位置、所轄區(qū)域、面積、市區(qū)面積）。
城市性質(zhì)及地位（城市的歷史、文化、所占的重要地位）城市規(guī)模（城市用地規(guī)模、人口規(guī)模）。
城市總體布局（城市格局、所含區(qū)、規(guī)劃方向、突出特色）。
2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展概況（數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計局）。
列柱狀圖。
（2）人均可支配收入及增長，消費性支出及增長、平均工資。
1、項目區(qū)域位置與自然概況。
（1）項目所在區(qū)域概況（項目所在區(qū)域是大區(qū)域的什么地帶、占有什么地位、起到。
什么作用）附：項目地塊位置圖。
（2）區(qū)域位置（項目具體位置、占地及位置優(yōu)勢）（3）區(qū)域景觀條件（項目所在區(qū)域景觀）。
2、項目與城市主要商業(yè)區(qū)及就業(yè)區(qū)的聯(lián)系分析。
（1）項目所在區(qū)域的交通情況（項目周邊的快速路、主干路、次干路、支路；項目。
周邊的公交線路；項目到達市中心的乘車路線及時間）。
（2）主要商業(yè)區(qū)、就業(yè)區(qū)的分布及與項目的關(guān)系。
3、城市規(guī)劃對項目開發(fā)的影響。
（1）區(qū)域整體規(guī)劃概況（2）項目周圍規(guī)劃概況（3）規(guī)劃對項目的影響。
1、經(jīng)濟發(fā)展、人均收入及支出消費2、項目的區(qū)位優(yōu)劣勢3、項目的交通優(yōu)劣勢。
4、大規(guī)劃與項目周邊的小規(guī)劃對項目的影響分析。
第二部分區(qū)域房地產(chǎn)的市場分析。
1.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展回顧及概況。
（1）起步興起期（時間、首批代表作、產(chǎn)品特征）。
（2）平穩(wěn)發(fā)展期（時間、代表作、產(chǎn)品特征、需求狀況）。
（3）整合提升期（時間、代表大盤、產(chǎn)品及戰(zhàn)略理念、需求狀況）。
2.近年來區(qū)域住宅（商業(yè)）市場供求分析。
開發(fā)辦）。
（3）價格變化（各類房產(chǎn)項目的價格及漲幅：經(jīng)濟適用房、多層住宅、高層住宅、
別墅、高檔公寓、寫字樓、商業(yè)用房）（數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局）。
3.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展特點。
（1）。
（2）（3）（4）分析）（5）。
政府對市場的管理調(diào)控力強（相關(guān)房地產(chǎn)政策及區(qū)域房產(chǎn)政策的出臺及作用）市場體系逐步完善（主要包括出現(xiàn)多層次的供應房及二手房的發(fā)展）。
4.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場格局（根據(jù)市場狀況將城市劃分為幾個區(qū)域版快，再根據(jù)版快進行分析）。
例：東部版快（發(fā)展背景：區(qū)域狀況、交通、配套、規(guī)劃；樓盤特點：該板塊內(nèi)的樓盤共性；銷售情況：價格、交房、檔次、銷售率）。
前面板塊分析中應涉及到該部分內(nèi)容，再將該區(qū)域目前銷售的具體代表項目進行分析，為本項目提供依據(jù)。
1.項目所在區(qū)域住宅（商業(yè)）項目概況。
例：
2.項目所在區(qū)域的產(chǎn)品特點分析。
（1）開發(fā)規(guī)模及配套情況。
項目所在區(qū)域代表性項目占地面積規(guī)模比較。
（2）規(guī)劃設計及戶型特點（本區(qū)域以什么建筑為主：多層、小高層、高層；建筑風。
格以什么為主：歐式、現(xiàn)代；社區(qū)文化；環(huán)境；項目主力戶型情況、分析以何種戶型為主）。
（3）裝修標準及智能化系統(tǒng)。
3.項目所在區(qū)域的銷售特點。
（1）營銷推廣特點（通過對濟南目前在售樓盤在報紙、電視、路牌、雜志、工地現(xiàn)。
場等不同媒介上所做宣傳畫面、訴求內(nèi)容、表達形式等方面的分析，以及對樓盤銷售人員、銷售場所的包裝調(diào)查）。
4.
1.調(diào)查問卷內(nèi)容（附表）。
2.問卷調(diào)查說明及統(tǒng)計分析內(nèi)容：3.問卷統(tǒng)計分析結(jié)論。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇七
第八、好的分析必須是出自于了解產(chǎn)品的基礎上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身必須要十分了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫忙的人（如果分析的是你自我負責的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫忙，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇八
項目數(shù)據(jù)分析報告是通過對項目數(shù)據(jù)全方位的科學分析來評估項目的可行性，為投資方?jīng)Q策項目提供科學、嚴謹?shù)囊罁?jù)，降低項目投資的風險。
政策背景：隨著我國經(jīng)濟體制變革的不斷深入發(fā)展，中國的決策高層已經(jīng)完全意識到了項目分析的真正意義，這一佐證就是《國務院關(guān)于投資體制改革的決定》的出臺。決定明確政府不再承擔對投資項目的審核評估，實行備案制。而投資方和項目方，則對項目的風險承擔完全責任，完全按照市場經(jīng)濟的模式來實施項目分析評估。這就正式宣告，中國的項目分析，將徹底進入市場化的運作模式。
時代需求：進入二十一世紀信息化時代，傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟、管理和投資金融等學科和電子信息技術(shù)發(fā)生了不可分割的交融。作為先進生產(chǎn)力代表的電子信息技術(shù)，成為經(jīng)濟、管理和投資金融等領(lǐng)域創(chuàng)新變革的支撐和動力?！绊椖繑?shù)據(jù)分析”以專業(yè)技術(shù)的身份出現(xiàn)在經(jīng)濟、管理和投資金融專業(yè)等領(lǐng)域，是信息化時代發(fā)展的必然結(jié)果。
任何欣欣向榮的企業(yè)，都是建立在所開發(fā)的優(yōu)質(zhì)項目基礎上的。但如何才能確定項目的可行和優(yōu)質(zhì)呢？發(fā)達國家的做法是對項目的最終決策，一切以科學定量分析的項目數(shù)據(jù)為依據(jù)。在中國，隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加速和全球投資市場的蓬勃發(fā)展，加上中國投資分析行業(yè)正處于發(fā)展的起步階段，投資人、企業(yè)管理層都迫切需要一個統(tǒng)一的、規(guī)范的標準來衡量投資項目的科學性和可行性，專業(yè)的項目數(shù)據(jù)分析報告在中國變得炙手可熱。越來越多的投資人也選擇項目數(shù)據(jù)分析報告為他們準備投資的項目做出科學、合理的分析，以便正確決策項目；越來越多的風險投資機構(gòu)把項目數(shù)據(jù)分析報告作為其判斷項目是否可行及是否值得投資的重要依據(jù)。
我們的目標：
構(gòu)建數(shù)據(jù)分析報告的具體目標應可以描述為以下3個方面：
1、進行總體分析。從項目需求出發(fā)，對被項目的財務、業(yè)務數(shù)據(jù)進行總量分析，把握全局，形成對被分析的項目財務、業(yè)務狀況的總體印象。
2、確定項目重點，合理配置項目資源。在對被分析的項目總體掌握的基礎上，根據(jù)被分析項目特點，通過具體的趨勢分析、對比分析等手段，合理的確定分析的重點，協(xié)助分析人員作為正確的項目分析決策，調(diào)整人力物力等資源達到最佳狀態(tài)。
3、總結(jié)經(jīng)驗，建立模型。通過選取指標，針對不同的分析事項建立具體的分析模型，將主觀的經(jīng)驗固化為客觀的分析模型，從而指導以后項目實踐中的數(shù)據(jù)分析。
以上3個具體目標的聯(lián)系是緊密的，不是孤立的，只有在進行總體分析的基礎上，才能進一步的確定項目重點，并在對重點內(nèi)容的分析中得出結(jié)果，進而實現(xiàn)評價的過程。如果單單實現(xiàn)其中一個目標，最終得出的報告將是不完整的，對制訂項目實施方案也沒有可靠的支撐作用。
我們的原則。
1、規(guī)范性原則。
數(shù)據(jù)分析報告中所使用的名詞術(shù)語一定要規(guī)范，標準統(tǒng)一，前后一致，基本上要與前人所提出的相一致。
2、重要性原則。
數(shù)據(jù)分析報告一定要體現(xiàn)項目分析的重點，在項目各項數(shù)據(jù)分析中，就應該重點選取真實性、合法性指標，構(gòu)建相關(guān)模型，科學專業(yè)地進行分析，并且反映在分析結(jié)果中對同一類問題的描述中，也要按照問題的重要性來排序。
3、謹慎性原則。
數(shù)據(jù)分析報告的編制過程一定要謹慎，體現(xiàn)在基礎數(shù)據(jù)須要真實完整，分析過程須要科學合理全面，分析結(jié)果可靠，建議內(nèi)容實事求是。
4、鼓勵創(chuàng)新原則。
科技是在不斷發(fā)展進步的，必然有創(chuàng)新的方法或模型從實踐中摸索總結(jié)出來，數(shù)據(jù)分析報告要將這些創(chuàng)新的想法記錄下來，發(fā)揚光大。
總之，一份完整的數(shù)據(jù)分析報告，應當圍繞目標，確定范圍，遵循一定的前提和原則，系統(tǒng)的反映行業(yè)分析的全貌，從而推動該行業(yè)的進一步發(fā)展。
樣本如下：
目錄。
第一章項目概述。
此章包括項目介紹、項目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟指標、項目存在問題及建議等。
第二章項目市場研究分析。
此章包括項目外部環(huán)境分析、市場特征分析及市場競爭結(jié)構(gòu)分析。
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析。
此章包括固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評價。
第六章負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析。
此章包括項目負債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長期負債的構(gòu)成情況、負債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章利潤結(jié)構(gòu)預測分析。
此章包括利潤總額及營業(yè)利潤的分析、經(jīng)營業(yè)務的盈利能力分析、利潤的真實判斷性分析。
第八章成本費用結(jié)構(gòu)預測分析。
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營業(yè)務成本控制情況、營業(yè)費用、管理費用和財務費用的構(gòu)成和評價分析。
第九章償債能力分析。
此章包括支付能力分析、流動及速動比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章公司運作能力分析。
此章包括存貨、流動資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應收賬款及應付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營業(yè)周期分析等。
第十一章盈利能力分析。
此章包括凈資產(chǎn)收益率及變化情況分析，資產(chǎn)報酬率、成本費用利潤率等變化情況及原因分析。
第十二章發(fā)展能力分析。
此章包括銷售收入及凈利潤增長率分析、資本增長性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
此章包括經(jīng)濟效益和經(jīng)濟評價指標分析等。
第十四章財務與敏感性分析。
此章包括生產(chǎn)成本和銷售收入估算、財務評價、財務不確定性與風險分析、社會效益和社會影響分析等。
第十五章現(xiàn)金流量估算分析。
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章經(jīng)營風險分析。
此章包括經(jīng)營過程中可能出現(xiàn)的各種風險分析。
第十八章財務報表。
第十九章附件。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇九
親愛的公司領(lǐng)導：
您好!
首先，非常感謝您這2年來對我的信任和關(guān)照。
這段時間，我認真回顧了這2年來的工作情況，覺得來(公司名稱)工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時間中，我學到很多東西，無論是從行業(yè)知識還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事汽車香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我決定在上交辭職報告后2周后離開公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十
(一)引子：2014年以來，工信部等多部委對于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺相應推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來的投資機會。
(二)問題：中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實施的“第三階段”，要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標率僅為72%，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標。如果2015年按“第三階段”標準嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
(四)機遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認為，中國油耗標準提升，將驅(qū)動整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機會：1)高性能發(fā)動機技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發(fā)動機輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國際競爭”的雙重挑戰(zhàn)。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時，提升企業(yè)自身的國際競爭力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標準的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長，3)附加值相對較高等。
(六)風險因素：汽車行業(yè)銷量不達預期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預期。
(七)投資策略：汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國家能源安全，帶來持續(xù)投資機會。
一、中國原油，還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標準是核心考核指標，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達標率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標率僅為72%(不達標的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標準嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標。
我們判斷，未來油耗標準嚴格實施概率大。目前業(yè)內(nèi)對于2015年油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動機等先進技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達標;而自主品牌企業(yè)可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕松達標。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
三、機遇：技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗：根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過輕型結(jié)構(gòu)設計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動力，例如若采用混合動力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車：根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅(qū)動模式綜合工況續(xù)駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴大新能源汽車的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達到企業(yè)平均燃料消耗量目標值。
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汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十一
消費群體年輕化，更加注重時尚感和運動感。都市時尚型、運動型、越野型廣受準車主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長)。
三線城市準車主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車型。
一線城市：中高級車。
二線城市：小型車、緊湊型車。
三線城市：mpv、suv、跑車。
主的購買產(chǎn)生很大的影響。
中國在時已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。
誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車。
世界汽車工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國福特公司推出t型車，發(fā)明了汽車裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國在車壇上的長期壟斷地位;。
三、日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價廉的經(jīng)濟型轎車。
老牌四國：美國、日本、德國、法國。
金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”)。
20金磚四國的總產(chǎn)量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國現(xiàn)代集團、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發(fā)展基礎。
全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動力驅(qū)動轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動。
三級城市：其他。
東風日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國民最為關(guān)注的兩個車型。
比亞迪f3銷量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車中，新款式上設計的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國產(chǎn)銷雙雙突破1800萬。
購置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導致小排量汽車的不溫不火。
10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達到0。79。
2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬輛。
國內(nèi)mpv市場漸入佳境，遠高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國汽車行業(yè)從09年的高增長爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期。
2010整車進口爆發(fā)式增長。
進口增速回落。
進口車相對于國產(chǎn)車在2010召回數(shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒。
psa是標致雪鐵龍。
節(jié)能汽車推廣補貼。
北京出臺搖號限購治堵方案。
私人購買新能源汽車補貼政策出臺。
瘋狂搶購、排隊候車、加價提車。
家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內(nèi)與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。
隨著價位的增加，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多。
備而買車。
消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動。
限牌是消費者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進口車流動。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十二
銀行行業(yè)分類中紡織行業(yè)囊括了國標行業(yè)中的紡織業(yè)、化學纖維制造業(yè)和紡織服裝／鞋／帽制造業(yè)三個子行業(yè)。三個子行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并呈現(xiàn)一種整體的趨同性．本次行業(yè)分析以紡織業(yè)為主，化纖業(yè)及紡織服裝業(yè)為輔。
（一）整體情況。
自下半年開始，受剄國際經(jīng)濟、金融環(huán)境的嚴重影響，紡織行業(yè)發(fā)展增速下降、指標呈現(xiàn)明顯下滑、行業(yè)虧損加??；下半年國家兩次上調(diào)紡織服裝的出口退稅率至14%；6月國家公布《紡織正業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對紡織行業(yè)的政策力度加強；09年下半年紡織業(yè)多項指標有所回升、但行業(yè)頹勢未得到根本改善。
紡織行業(yè)09年整體行業(yè)指標如下表示（以三個子行業(yè)分別例示）。
（單位：億元、%）。
（二）主要運行特點．。
1．產(chǎn)值同比增速繼續(xù)回落，產(chǎn)銷比保持較高水平．。
2．出口持續(xù)下降，面臨貿(mào)易爭端可能性加大．。
3．行業(yè)效益有所提升，利潤增長穩(wěn)定性欠佳．。
4．行業(yè)虧損未得到明顯改善．。
5．投資額小幅增加，市場信心略有恢復．。
6．內(nèi)銷占比逐步擴大．。
7．具有地區(qū)高度集中特征．。
8．面臨原材料價格上漲和人民幣升值的后續(xù)壓力．。
（三）行業(yè)總體評價及未來趨勢分析．。
二、銀行紡織行業(yè)授信情況。
（一）銀行紡織行業(yè)控制力度較強，總體授信余額與年初相比有所下降，整體占比不高．。
（二）客戶結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但仍大幅低于全行平均水平．。
（三）貸款擔保方式以保證為主，信用占比不高．。
（四）關(guān)注類貸款比例及不良貸款率下降，但仍位于較高水平，部分分行貸款質(zhì)量較差．。
三、行業(yè)信貸投向指引。
（一）客戶政策。
1．從嚴把握新增授信．。
2．加大對存量風險客戶的減退力度．。
(1)技術(shù)水平落后、效益低下、產(chǎn)品單一和附加值低、受金融危機沖擊嚴重；
(2)不符合環(huán)保標識、能耗及污染嚴重；
(3)連續(xù)兩年銷售下滑40%以上、連續(xù)兩年利潤虧損或累計利潤虧損超過以前年度利潤積累：
(5)主要生產(chǎn)設備或產(chǎn)品屬國家規(guī)定的限制類、淘汰類工藝裝備或產(chǎn)品：
(6)企業(yè)出現(xiàn)逾期、欠息等違約現(xiàn)象。
（二）區(qū)域政策．。
3．對于新疆區(qū)分行，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的建設新疆優(yōu)質(zhì)棉紗、棉布和棉紡織品生產(chǎn)基地及出口加工基地的目標，適度支持符合國家政策和銀行信貸政策導向的當?shù)貎?yōu)質(zhì)紡織企業(yè)及國內(nèi)排名靠前的大型紡織企業(yè)集團在當?shù)赝顿Y的紡織企業(yè)。
4．除上述區(qū)域外的其他分行要逐年壓縮紡織行業(yè)信貸總量，加快調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)．。
（三）授信品種政策．。
（四）授權(quán)和擔保要求．。
1．省轄行對紡織行業(yè)企業(yè)新增授信審批權(quán)限全部上收至省分行．。
（五）限額管理要求。
（六）授信風險管理要求．。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十三
隨著20xx年鐘聲的臨近，20xx年的工作即將進入尾聲。在這個特殊的時點，總結(jié)過去的工作，計劃未來，就顯得尤為重要!在過去的時間里，本人在公司各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在同事們的團結(jié)合作和關(guān)心幫助下，較好地完成了20xx年的各項工作任務，在工作能力和思想政治方面都有了更進一步的提高?，F(xiàn)將20xx年取得的成績和存在的不足總結(jié)如下：
20xx年以來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心。積極主動學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責地對待每一項工作。
我的工作崗位是數(shù)據(jù)與產(chǎn)品支持，準確和效率一直都是我的工作宗旨。工作內(nèi)容大體分為四塊：
1.在月初關(guān)賬期間，要保證各地提報的非派費用和倉租、外包工、叉車租金分攤的準確性與及時性，同時不僅需要審查數(shù)據(jù)內(nèi)容填寫的規(guī)范性，還需要確認各地是否已經(jīng)提報。匯總完數(shù)據(jù)后要進行初步分析，將不符合提報要求的費用提取出來并聯(lián)系提報人進行確認，并判斷是否應該提報。將數(shù)據(jù)提交給結(jié)算部門后，結(jié)算在核銷的時候會有疑問，這些疑問也需要我來進行跟進與反饋。
2.關(guān)賬結(jié)束后要進行合同外議價的分析，這部分分析分為同一線路同一承運商派車次數(shù)大于3次的分析和有合同但走合同外議價的分析兩部分，前者分析的目的是為了考慮是否要與此線路簽合同，而后者的分析目的是更新完善合同的報價。
3.結(jié)束合同外議價的分析工作，則需要進行單個to負毛利的分析，該分析數(shù)據(jù)主要來源于工盤，包括收入明細，成本明細，派車分攤和租車分攤。分析完成需要將結(jié)果發(fā)給對應的運輸經(jīng)理，查明產(chǎn)生虧損的原因，并提出合理的建議。
4.在以上三部分工作內(nèi)容如期進行的時候，全月不定時穿插項目初步分析，此部分內(nèi)容主要使用者為項目經(jīng)理、客戶經(jīng)理等。
總結(jié)20xx來的工作，雖然取得了一定的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在著以下不足：
一是工作方式上還只是按部就班，雖然融入了一些自己的看法和改進，但還未提高到更高的層面，沒有從管理層的角度去看待問題。
二是由于工作性質(zhì)，與區(qū)域的負責人和調(diào)度員會有頻繁的聯(lián)系，但還不能很好的沉著面對，所以溝通交流能力還需要進一步的加強。
20xx年我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
一是加強工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領(lǐng)導的年度工作要求，對全年的工作進行具體謀劃，明確內(nèi)容、時限和需要達到的目標，把各項工作有機地結(jié)合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
二是加強工作作風培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取的工作作風。
三是作為運輸總部與區(qū)域?qū)尤藛T之一，一言一行都代表著公司的形象。不僅在工作上必須做到精確、嚴謹，而且在行為品德上要嚴格要求自己，樹立良好的個人形象。所以我要加倍努力的工作為了公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
數(shù)據(jù)分析報告今年年初以來公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導下，積極生產(chǎn)，各項工作都取得了一定的成績，特別是通過堅持貫徹iso9001：20xx標準，使公司的`管理更上了一個臺階，現(xiàn)將我們收集的部分數(shù)據(jù)進行分析以供領(lǐng)導決策。
20xx年簽訂了項目合同13項，完成11項，2項項目在進行中，驗收工程一次合格率100%，完成的11項工程項目顧客滿意率超過95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項目經(jīng)理、施工人員學習國家標準和行業(yè)規(guī)范，嚴格按照程序文件和作業(yè)指導書的要求組織設計和施工。
工程項目的實施都嚴格按照國家標準規(guī)范進行，確保為用戶提供滿意的、高質(zhì)量的工程項目和優(yōu)質(zhì)的售后服務。從部門負責人到項目經(jīng)理以至每一位員工都自覺地將分解到的質(zhì)量目標融入到日常工作之中，涉及到的每一個環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺的行動，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風，發(fā)現(xiàn)問題不遮、不掩、不護，采用自檢、互檢和專檢活動，促進質(zhì)量意識和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動了每一位員工的積極性，上下形成一個共識，我們的工程要做成為顧客最滿意的工程。
項目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項目都是一次驗收合格交付的，工程項目符合用戶和行業(yè)標準的要求，得到了用戶的贊揚和好評，提高了公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒有發(fā)生顧客投訴等問題。
華匯人壽保險股份有限公司辦公設備采購項目、中國建設銀行遼寧省分行網(wǎng)點網(wǎng)絡設備采購項目都是一次驗收合格交付，客戶對我們公司提供的服務十分滿意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡信息安全整改項目，提高了泰山熱點系統(tǒng)運行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運行發(fā)揮了重要作用。
部門采購人員今年按要求對供方進行了評價，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應繼續(xù)對這部分供方加強控制，監(jiān)督他們加強產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評價供方10家，實際與我我廠發(fā)生業(yè)務關(guān)系的為。
10家，實現(xiàn)了供方評價率100%。
自1月份以來，各供應商進貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進貨33批次，經(jīng)進貨檢驗全數(shù)合格，實現(xiàn)了進貨檢驗合格率100%。
部門質(zhì)檢人員按照《檢驗和試驗程序》堅持對采購貨物、半成品、成品進行質(zhì)量檢驗，對不合格品按照《不合格品審理程序》進行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門材料核算人員和庫管人員堅持對每月的庫存進行統(tǒng)計匯總，保證數(shù)據(jù)的準確性。
經(jīng)統(tǒng)計分析公司售后服務單，顧客滿意度調(diào)查為97%，超過公司95%的質(zhì)量目標。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過建立、實施質(zhì)量管理體系所取得的成績，我們將通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚成績，改進不足，進一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十四
根據(jù)市局要求，現(xiàn)我村已對本村16戶mmps調(diào)查登記戶20xx年上半年及20xx年上半年的數(shù)據(jù)進行匯總分析，經(jīng)仔細分析后結(jié)合我村情況，現(xiàn)就有關(guān)部分收支差距明顯的項目作出如下報告：
1、代碼（403）漁業(yè)經(jīng)營收入方面比去年同期增加56000元，原因是去年同期受持續(xù)降雨影響，大部分養(yǎng)殖戶（養(yǎng)殖南美白對蝦）v有不同程度的損失，而今年年初越冬棚蝦卻有大幅的價格上升，所以今年上半年漁業(yè)收入方面有少許增加，但從本村總體情況來看，因四、五、六月開始南美白對蝦價格持續(xù)下滑，故從總體來看，本村漁業(yè)經(jīng)營收入方面與去年同期相比差距不是很大。
2、代碼（412）漁業(yè)生產(chǎn)費用支出方面，比去年同期有所增加，原因是受到魚塘租金上升及漁業(yè)生產(chǎn)資料（蝦料）價格上升所影響。
3、代碼（317）財產(chǎn)性現(xiàn)金收入比去年同期增加22970元，主要受代碼（405）村集體分紅影響，本村集體分紅主要來自兩方面：一是年終分配款，二是口糧款；這兩方面的收入又受到本村集體魚塘租金及花地租金的多少而決定，隨著現(xiàn)在每年魚塘租金的上升，故村民集體分紅也跟著增加，這是今年上半年財產(chǎn)性現(xiàn)金收入增加的原因。
4、代碼（320）期內(nèi)非收入所得現(xiàn)金增加57500元，主要受代碼（323）取回存款所影響，與去年同期相比，取回存款增加57500元。
5、代碼（315）工業(yè)和建筑業(yè)經(jīng)營收入與代碼（333）工業(yè)建筑業(yè)生產(chǎn)費用支出，此兩項與去年同期相比減少近11萬多元，原因在兩方面：一是去年登記數(shù)據(jù)時是按不扣除成本即總收入來登記，而今年上半年開始，登記時是按扣除成本的凈利潤來登記，故是造成差距極大的原因；二是本村“吳開榮”一戶是經(jīng)營毛織廠的，去年均是全年經(jīng)營，而今年開始此毛織廠每月才開工兩、三天，故經(jīng)營收入或支山均有較明顯的減少。
6、代碼（340）居住現(xiàn)金支出：比去年同期增加6萬多元，此項受代碼（415）新建（購）房支出影響，原因是有一戶有新建房屋支出。
7、代碼（342）醫(yī)療保健支出：比去年同期有所增加，原因是有一戶有一個新出生嬰兒，所以在保健方面費用有所增加。
8、代碼（343）交通通迅支出：此項比去年同期有所減少，原因是外出（遠行）減少，所以交通費用相應減少。
9、代碼（418）教育費用支出：比去年同期有所減少，原因是去年有部份讀高中或中專的學生去年7月已畢業(yè)，今年上半年在讀的學生絕大部分是初中生或小學生，學費相對較少，甚至有一戶有一學生已沒有上學（個人原因輟學），所以教育費用相應減少。另外代碼（419）旅游費用支出方面，今年上半年16戶之中均沒有外出旅游，故此項沒有支出。
10、代碼（339）衣著消費支出和代碼（353）存入銀行信用社款的減少，這些項目主要是受農(nóng)戶“主觀性”原因所影響，不用深究！
另外，今年上半年經(jīng)過再開會培訓，已將以前部份項目代碼概念搞混亂的地方重新更正過，致使這些代碼數(shù)據(jù)與去年同期相比會出現(xiàn)或多或少的情況。我村已將16戶調(diào)查戶的家庭人口情況按照年齡、職業(yè)、收入全部制成表格分析填報，每月跟蹤訪問，力求做到數(shù)據(jù)真實可靠、不錯漏。
六沙村委會。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十五
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十六
目錄：
1、行業(yè)整體綜述。
2、行業(yè)焦點事件。
3、區(qū)域市場分析。
3.1區(qū)域熱賣品牌。
3.2區(qū)域市場分析。
3.3分類市場分析。
4、龍頭企業(yè)動態(tài)。
5、新品動態(tài)回顧。
6、發(fā)展趨勢預測。
1、行業(yè)整體綜述。
時值4月，本月飲料市場表現(xiàn)并不熱烈，飲料廠商們正忙著為即將到來的旺季預熱。廠家忙著完善在前期開發(fā)出來的新品，為即將到來的旺季做準備，經(jīng)銷商則忙于市場的前期鋪貨，因此市場的促銷行為相對較少。但是，茶飲料已在本月顯示出高昂地發(fā)展勢頭。養(yǎng)生堂為今夏準備的“農(nóng)夫汽茶”已在熱身，而統(tǒng)一在“茶里王”已逐漸被消費者接受，“雀巢冰爽茶”也開始在全國范圍內(nèi)推廣，娃哈哈在茶飲料行業(yè)的雄心壯志在本月可見一斑。碳酸飲料在本月相對沉寂，果汁飲料則依然強調(diào)口味和營養(yǎng)。從各大企業(yè)為今夏市場準備的新品來看，功能飲料已并非重點，茶和果汁飲料才是廠商們爭奪的焦點。沉寂了兩年之后，茶飲料有望在這個夏天熱一把，養(yǎng)生堂的首個茶產(chǎn)品“汽茶”，統(tǒng)一的新品“茶里王”以及可口可樂和雀巢聯(lián)手推廣的“雀巢冰爽茶”將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。在這些巨頭企業(yè)的帶動下，其他中小企業(yè)必將跟進，越來越多的茶產(chǎn)品將在市場上出現(xiàn)，而在前兩年紅極一時的功能飲料則可能因為消費的理性化而在今年遭遇滑鐵盧。
2、行業(yè)焦點事件。
張海4月30日被正式批捕。
4月30日，是張海被刑事拘留37天的最后一天，在這一天，佛山市檢察院正式批準逮捕張海，并由檢察院偵察監(jiān)督科的負責人將批準的卷宗送至公安局經(jīng)濟偵察支隊。張海究竟對健力寶做了些什么，目前仍然是迷霧重重。健力寶之所以成為今天的局面，究竟誰應該負責也還在紛紛擾擾地爭論當中。
毫無疑問，張海經(jīng)手后的健力寶已是元氣大傷，如果拯救這個民族品牌應該是整個行業(yè)關(guān)注的事情。
食品安全法第一稿起草完成。
《食品安全法》立法工作在本月取得新進展。4月11日，國家食品藥品監(jiān)督管理局副局長惠魯生者透露，《食品安全法》第一稿起草工作已經(jīng)完成，其他相關(guān)工作正在加緊實施中。從毒白酒到毒奶粉再到蘇丹紅事件，隨著一系列食品安全事件的出現(xiàn)，食品安全問題現(xiàn)已成為舉國關(guān)注的焦點?！妒称钒踩ā返牧⒎üぷ髌仍诿冀蕖?BR> 乳業(yè)巨頭紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)飲料。
乳品企業(yè)在自身主業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸時，將目光瞄向了廣闊的飲料市場。今年以來的原材料成本上漲使得乳品企業(yè)的經(jīng)營成本不斷增加，利潤不斷降低。雖然乳品企業(yè)已經(jīng)努力從各方面降低經(jīng)營成本，但開發(fā)新的利潤渠道才是企業(yè)發(fā)展的根本之道。
從業(yè)界傳來的信息來看，光明、依露等乳品企業(yè)都計劃進入飲料市場，飲料市場的競爭程度將會加劇。光明集團果汁事業(yè)部相關(guān)負責人表示，光明將在4、5月份確實推出低溫果汁產(chǎn)品，該產(chǎn)品將成為光明的推廣重點。而依露的新產(chǎn)品也在計劃中，預計在6月左右上市。而據(jù)知情人士透露，該新產(chǎn)品并沒有完全脫離乳品，是一種含乳飲料。
3、區(qū)域市場分析：
3.1區(qū)域熱賣品牌情況。
區(qū)域劃分按以下的分法：
華北地區(qū)市場分析（北京、天津、河北、山西）。
華中地區(qū)市場分析（河南、湖南、湖北）。
華東地區(qū)市場分析（上海、山東、江蘇、浙江、安徽、江西）。
華南地區(qū)市場分析（廣東、福建、海南）。
西南地區(qū)市場分析（四川、廣西、重慶、云南、西藏、貴州）。
西北地區(qū)市場分析（甘肅、陜西、新疆、寧夏、青海、內(nèi)蒙古）。
東北地區(qū)市場分析（遼寧、黑龍江、吉林）。
以上圖表顯示，4月飲料市場，可口可樂在市場上表現(xiàn)依然不俗，在華北、華中市場業(yè)績最為突出，由此可見可口可樂多年精心耕耘的市場依然比較牢固。不過，另一巨頭百事可樂表現(xiàn)也值得關(guān)注，在華東、華南、西南地區(qū)，百事可樂在銷售排行中都比可口可樂稍占優(yōu)勢?？梢哉f，百事可樂在某些地區(qū)已經(jīng)對可口可樂造成了極大的威脅。但不論怎樣，兩巨頭在中國碳酸飲料市場的霸主地位依然牢固，只是相互間的競爭愈加激烈。
果汁飲料中，統(tǒng)一鮮橙多和匯源果汁在本月雄霸果汁飲料市場，尤其是統(tǒng)一鮮橙多在華北、華中、華南、西南、西北、東北等地區(qū)都名列前三甲，充分顯示其強大地品牌優(yōu)勢，也說明20xx年的夏季，果汁飲料仍將是消費主流。
在各類茶飲料中，康師傅綠茶顯然是獨占鰲頭。在成都、蘭州等地，康師傅綠茶在各類飲料排行榜中居于首位，一方面說明這兩個地區(qū)的消費者對茶飲料的偏愛，另一方面也顯示了康師傅在這個兩個地區(qū)的品牌滲透力。除了康師傅之外，其他茶飲料暫時還沒能出現(xiàn)在榜單之內(nèi)，說明各大茶飲料品牌還需加強終端建設。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十七
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
大家好!
我叫xx，20xx年x月份進入公司工作，現(xiàn)任公司調(diào)度員，現(xiàn)將我20xx年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導評議。我的述職報告共分以下三個部分：
1、積極學習，自我提高。
只有懂生產(chǎn)、了解生產(chǎn)，才能很好的服務生產(chǎn)、監(jiān)督生產(chǎn)。無論是管理經(jīng)驗，還是業(yè)務水平，都與優(yōu)秀的調(diào)度員存在很大的差距。所以，我積極學習，虛心向老工人請教，到車間生產(chǎn)一線，了解生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高業(yè)務技能，提升管理水平。
2、精心調(diào)度，合理安排生產(chǎn)。
每月月底結(jié)合各個分廠下月肉制品大致產(chǎn)量，制定出合理的內(nèi)轉(zhuǎn)產(chǎn)銷量，結(jié)合銷售部，制定外銷產(chǎn)品的產(chǎn)銷計劃。即保證正常的生產(chǎn)運行，又沒有造成不良庫存;每日下午根據(jù)次日銷售訂單及發(fā)貨情況，結(jié)合車間實際生產(chǎn)狀況及倉庫現(xiàn)有庫存量，安排合理的次日生產(chǎn)計劃，滿足市場正常供應;每天依據(jù)生產(chǎn)計劃，跟蹤生產(chǎn)進度，及時正確解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，保證生產(chǎn)計劃及時完成。
3、和各個部門溝通協(xié)調(diào)，保障生產(chǎn)順利進行。
和集團公司采購部門保持良好的溝通，保證原輔包的及時供應;協(xié)助銷售部，組織好外銷產(chǎn)品的發(fā)運工作;和品管部、事業(yè)部、技術(shù)中心相關(guān)人員緊密結(jié)合，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，及時協(xié)調(diào)解決，保障生產(chǎn)的順利進行。
4、充分發(fā)揮監(jiān)督考核職能，做好日常管理工作。
從現(xiàn)場衛(wèi)生、生產(chǎn)過程過程、成本、質(zhì)量、計劃、工藝、安全、庫房、數(shù)據(jù)交接、出門證管理等日常管理工作入手，定期組織相關(guān)人員檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題整改落實情況進行跟蹤，做好公司的各項日常管理工作。
1、管理考核上放不開手腳。
以往的工作只注重服務和協(xié)調(diào)，缺少監(jiān)督和考核。在管理考核力度上不夠，不能夠很好的起到監(jiān)督考核的作用。
2、在對兩名新調(diào)度員的傳幫帶工作上沒有做好。
由于沒有很好的對新人做好傳幫帶的工作，致使兩名新調(diào)度員在很長的一段時間上找不到工作方向和工作重點。
3、工作的細致度上面還不夠精細。
由于以往的工作中存在粗心大意，細致度不夠，致使個人工作中出現(xiàn)紕漏，出現(xiàn)問題。
1、謙虛務實、進一步加強學習，全面提高個人綜合素質(zhì)。
學海無涯，知識無限。只有不斷的學習，才能不斷地提高和進步，才能跟得上公司發(fā)展的步伐。20xx年公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨全面調(diào)整轉(zhuǎn)型，將涉足很多新的領(lǐng)域，在新的領(lǐng)域要努力學習，快速掌握各種生產(chǎn)中的技術(shù)知識，為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的順利轉(zhuǎn)型做好銜接工作。
2、充分協(xié)調(diào)好各個方面的資源，確保產(chǎn)供銷的順利進行。
合理安排、精心調(diào)度，保障好生產(chǎn)、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)、服務好生產(chǎn)、指導好生產(chǎn)、監(jiān)督好生產(chǎn)，保證生產(chǎn)、銷售工作的順利進行。
3、不斷提高工作水平，做好領(lǐng)導助手。
強化理論知識學習，進一步提高避免問題發(fā)生的.預見性;進一步提升責任意識，增強工作的主動性、預見性、創(chuàng)造性，以較高的技術(shù)理論素養(yǎng)和業(yè)務工作能力為領(lǐng)導出謀劃策、查漏補缺，不折不扣的完成領(lǐng)導交付的工作，做好領(lǐng)導的左右手。
4、立足本職工作，工作不留空檔。
對本職工作一定要抓緊抓好，做到抓一件成一件，件件有交代，項項有落實。其他的工作，也要義不容辭承擔起來，做到工作不留空檔，確保各項工作全面推進。
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
20xx年，我將進一步加強學習，認真工作，在經(jīng)理的領(lǐng)導下充分發(fā)揮好調(diào)度員服務、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、考核的職能，按照公司的要求，出色的做好各項工作。
謝謝大家!
述職人：
20xx年xx月xx日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十八
今年年初以來公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導下，積極生產(chǎn)，各項工作都取得了一定的成績，特別是通過堅持貫徹iso9001：20xx標準，使公司的管理更上了一個臺階，現(xiàn)將我們收集的.部分數(shù)據(jù)進行分析以供領(lǐng)導決策。
20xx年簽訂了項目合同13項，完成11項，2項項目在進行中，驗收工程一次合格率100%，完成的11項工程項目顧客滿意率超過95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項目經(jīng)理、施工人員學習國家標準和行業(yè)規(guī)范，嚴格按照程序文件和作業(yè)指導書的要求組織設計和施工。
工程項目的實施都嚴格按照國家標準規(guī)范進行，確保為用戶提供滿意的、高質(zhì)量的工程項目和優(yōu)質(zhì)的售后服務。從部門負責人到項目經(jīng)理以至每一位員工都自覺地將分解到的質(zhì)量目標融入到日常工作之中，涉及到的每一個環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺的行動，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風，發(fā)現(xiàn)問題不遮、不掩、不護，采用自檢、互檢和專檢活動，促進質(zhì)量意識和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動了每一位員工的積極性，上下形成一個共識，我們的工程要做成為顧客最滿意的工程。
項目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項目都是一次驗收合格交付的，工程項目符合用戶和行業(yè)標準的要求，得到了用戶的贊揚和好評，提高了公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒有發(fā)生顧客投訴等問題。
華匯人壽保險股份有限公司辦公設備采購項目、中國建設銀行遼寧省分行網(wǎng)點網(wǎng)絡設備采購項目都是一次驗收合格交付，客戶對我們公司提供的服務十分滿意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡信息安全整改項目，提高了泰山熱點系統(tǒng)運行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運行發(fā)揮了重要作用。
部門采購人員今年按要求對供方進行了評價，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應繼續(xù)對這部分供方加強控制，監(jiān)督他們加強產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評價供方10家，實際與我我廠發(fā)生業(yè)務關(guān)系的為10家，實現(xiàn)了供方評價率100%。
自1月份以來，各供應商進貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進貨33批次，經(jīng)進貨檢驗全數(shù)合格，實現(xiàn)了進貨檢驗合格率100%。
部門質(zhì)檢人員按照《檢驗和試驗程序》堅持對采購貨物、半成品、成品進行質(zhì)量檢驗，對不合格品按照《不合格品審理程序》進行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門材料核算人員和庫管人員堅持對每月的庫存進行統(tǒng)計匯總，保證數(shù)據(jù)的準確性。
經(jīng)統(tǒng)計分析公司售后服務單，顧客滿意度調(diào)查為97%，超過公司95%的質(zhì)量目標。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過建立、實施質(zhì)量管理體系所取得的成績，我們將通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚成績，改進不足，進一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十九
回顧20xx，這是不平靜的一年，酒店旅游行業(yè)發(fā)生了眾多事情。酒店之間收購之戰(zhàn)，當酒店產(chǎn)品被迫下架;當ota控制酒店低價競爭;當酒店支付高傭金低報價;當酒店被ota逼著選邊站隊;受傷的總是酒店和客戶?新的一年該怎么辦?做強直銷渠道才是硬道理，無論這個世界怎么變換，ota怎么折騰，酒店都能在大浪中站穩(wěn)。
20xx年1月，新的一年新的開始，米訂商學院繼續(xù)為酒店運營者們傾情奉獻中國酒店業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)(典型)運營數(shù)據(jù)分析，為您剖析酒店互聯(lián)網(wǎng)微營銷的問題;為您分析移動互聯(lián)網(wǎng)時代酒店的發(fā)展思維和營銷方向以讓更多酒店了解最新移動互聯(lián)網(wǎng)營銷產(chǎn)生的效果和作用，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)。
(一)20xx年1月米訂mss酒店運營數(shù)據(jù)排名topxx(按照當月訂單量排序)。
分析：
1、數(shù)據(jù)顯示，topxx中月訂單都超過了300單。訂單排名方面;海門東恒盛以xx46單位居第一;湖北星球國際大酒店以1147單位列第二;好逸smart酒店(春熙店)以835單獲得第三名。
2、排名榜中酒店類型有高星級酒店也有中檔酒店、經(jīng)濟型酒店，說明移動端營銷適合各類型酒店。
3、從總訂單量及會員重購率來看，排行榜中有60%的酒店會員重購率超過10%，說明移動端用戶會員消費習慣培養(yǎng)成熟后，更容易提升會員重購率，培養(yǎng)忠誠客戶。
(二)酒店新秀分析。
速8酒店上海松江車墩影視城店和7天酒店臨平店為米訂mss新合作酒店，mss月訂單量分別為346單和310單，重購率分別達到了25.64%和10.87%。經(jīng)過調(diào)查分析，原因在于以下幾點：
2、酒店管理層重視，團隊執(zhí)行力強;。
3、設置有效的管理措施和激勵機制，激勵全員參與配合。
(三)會員分析。
數(shù)據(jù)顯示：20xx年1月份會員新增量排名情況是，張家港沙洲湖酒店以671人獲得第一名;南昌瑞頤大酒店和合肥辰茂和平酒店分別以380人、226人分獲第二名、第三名。數(shù)據(jù)顯示前五名的會員增長人數(shù)超過100人。其中速8酒店上海松江車墩影視城店以xx2人位列第四名，作為一家經(jīng)濟連鎖酒店，有與其他大牌星級酒店相比，有后來者居上的潛力和趨勢。
通過對系統(tǒng)訪問量和會員增加量兩個維度進行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，總體來看系統(tǒng)訪問量與會員增加量關(guān)聯(lián)性較強，而且是呈正相關(guān)。移動端的關(guān)鍵是系統(tǒng)訪問量的轉(zhuǎn)化，訪問量越大，會員轉(zhuǎn)化率也越大。
(四)會員重購率分析。
注：重購率=消費酒店項目2次及2次以上的會員數(shù)/總會員數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示：會員重購率排名中排名前三位的是云頂之星上海店、海門東恒盛國際大酒店、湖北星球國際大酒店，重購率分別是40.00%、26.45%、26.30%。排名前五位的重購率都超過了25%。
通過以上可以得知：發(fā)展會員，做好會員營銷，是酒店移動互聯(lián)網(wǎng)直銷的核心點，同時也說明僅僅有會員數(shù)量不夠，如何提升會員重購率才是根本，也是酒店提高訂單量和收益的重要保障。
(五)酒店類型分析。
從酒店類型來看，topxx中星級酒店在占比60%，經(jīng)濟連鎖酒店和精品連鎖酒店各占20%。雖然星級酒店所占比例仍然較高，但是經(jīng)濟連鎖酒店作為后起之秀，發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用移動互聯(lián)網(wǎng)正在奮起直追。這也說明了無論哪一類型酒店，只要積極擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，利用移動營銷工具做好運營，就能獲得較高收益。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，利用移動互聯(lián)網(wǎng)工具，發(fā)展會員，提高會員重購率才是移動互聯(lián)網(wǎng)營銷的核心。無論是星級酒店還是經(jīng)濟連鎖酒店，工具都是公平公正的;酒店移動互聯(lián)網(wǎng)營銷關(guān)鍵在于運營，只有高層重視，全員參與，運營人員懂方法，會操作，才能落地轉(zhuǎn)化為結(jié)果。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二十
在國家信息網(wǎng)絡戰(zhàn)略及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實施的大力推動下，我區(qū)從政策、人才、產(chǎn)品等方面不斷加大對電子商務發(fā)展的投入力度，取得了良好效果。2018年，區(qū)內(nèi)電子商務市場規(guī)模實現(xiàn)平穩(wěn)增長，實現(xiàn)電商交易總額104億元，較2017年同比增長17%。其中網(wǎng)絡零售額全年累計33.9億元，同比增長15%；農(nóng)產(chǎn)品銷售全年累計10.1億元，同比增長5%。
（一）電商交易總額。2018年，區(qū)內(nèi)全年電商成交總額達104億元，同比增長17%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上行增勢喜人，但總體來看，電商交易總額增速較2017年約28%的增長率有所放緩。究其原因：
一是政策和市場因素。2017年以前，我區(qū)電商發(fā)展基礎差，電商成交額度小，隨著國家電商綜合示范創(chuàng)建項目開展，上下行通道全面打通，大量財力、物力、人力投身其中，尤其是“電商服務中心—站—點”三級服務體系的建成，以智能網(wǎng)倉和城鄉(xiāng)物流通道為基礎的電商物流配送體系全面運行，以區(qū)域公共品牌“山韻黔江”及產(chǎn)品品牌為支撐的網(wǎng)銷品牌體系初步形成，各大電商企業(yè)、電商平臺、尤其是社群電商應勢發(fā)力，銷量節(jié)節(jié)攀升，促進了我區(qū)電商飛速發(fā)展。如今，隨著國家電子商務法的頒布實施，各項政策企穩(wěn)，區(qū)內(nèi)電商活動也受到市場環(huán)境影響，開始進入穩(wěn)定發(fā)展階段。
二是基數(shù)因子的影響。一方面，隨著網(wǎng)絡支付設施的推廣普及，選擇微信、支付寶等進行線下交易支付的群體增長逐漸到達臨界點，增勢出現(xiàn)“梯度差”；另一方面，我區(qū)對周邊市場具有一定輻射力，但市場容量仍然較小，反映在電商交易規(guī)模上，增長的難度將逐漸加大。
三是保量提質(zhì)的需求。如今的新零售模式更加講究“品質(zhì)至上”和“內(nèi)容為王”，我區(qū)電商開始進行資源和人力方面的優(yōu)化整合，邁入更加注重品牌力和品質(zhì)力的新征程，摒棄掉了過去一些粗獷化和原始化的發(fā)展模式，在保證總量有所增長的基礎上，更加注重品質(zhì)的提升。
（二）網(wǎng)絡零售總額。2018年，我區(qū)網(wǎng)絡銷售總額為33.9億元，較2017年同比增長15%，其中購進（產(chǎn)品下行）19.9億元，賣出（產(chǎn)品上行）14.2億元，二者同比增長率分別為14%、17%。與2017年購進17.4億元和賣出12.1億元相比，絕對數(shù)值上都有較大的提升。
三是區(qū)委區(qū)政府對電商，尤其是電商精準扶貧和鄉(xiāng)村振興的重視和大力扶持，一大批電商平臺依托區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村茁壯成長起來，帶動了農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷售。
（三）農(nóng)產(chǎn)品銷售額。2018年，區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售額有所增長，突破10億元大關(guān)。
五是銷售渠道增多。以前從單一淘寶店鋪，發(fā)展成以京東、郵樂購、微商、微商城、有贊及自建平臺、o2o線下體驗直銷店等多個銷售平臺共同發(fā)展銷售渠道，基本上達到了有農(nóng)產(chǎn)品就有電商，有渠道就有黔江農(nóng)特產(chǎn)品。
第一，農(nóng)村電商已常態(tài)化，市場競爭進行第三個階段，重點在產(chǎn)品供應鏈上。如何讓農(nóng)產(chǎn)品電商化，具備利用電子商務進行銷售的前期條件完善，如產(chǎn)品包裝、策劃、標準化、存儲方式、可持續(xù)供給、運輸?shù)?，實現(xiàn)農(nóng)村電商提檔升級觸及農(nóng)戶，也就是電商生態(tài)鏈在農(nóng)村的打造成為重點。
第二，城市供配系統(tǒng)通過電商方式將農(nóng)村與城市進行有效鏈接。城市配送植根于打通“城市物流最后一公里”的解決方案，解決鄉(xiāng)村振興中貨品進出的高效多樣的問題將是重要抓手之一。
第三，品牌推動的農(nóng)產(chǎn)品溢價將在農(nóng)村電商中大放異彩。在“傳統(tǒng)”的.電商模式之外，會員制、預售制、眾籌、認領(lǐng)等形式必將會更深一步融入電商，電商也將從“賣產(chǎn)品”慢慢過渡到“賣生活方式、賣情懷、賣格調(diào)”，社群電商將更加聚焦精準人群，發(fā)力細分市場。
第四，大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的生產(chǎn)方式發(fā)生變化。大數(shù)據(jù)平臺的建立和使用，可以將原始零散的低密度價值數(shù)據(jù)經(jīng)過過濾、分析，建立模型，供決策使用，提前預測市場發(fā)展方向，有效提升效率，降低成本。
一是提高對電商的認識，電商不是簡單的商業(yè)行為，而是解決農(nóng)產(chǎn)品品牌化、供應鏈，反作用于生產(chǎn)的一整套解決方案，不是商務委的一個簡單工作，從發(fā)達地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗看，是以營造電商生態(tài)來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入電商生態(tài)。
三是以電商園區(qū)智能物流，冷鏈物流為基礎，打造黔江農(nóng)特產(chǎn)品供應鏈服務體系；
四是加強對黔江農(nóng)特產(chǎn)品的包裝策劃，打造一批電商爆品；
五是做好大數(shù)據(jù)運用，為黔江電商發(fā)展提供智力和決策支撐。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二十一
本次生鮮電商報告從百分點全網(wǎng)商品畫像中提取了數(shù)十萬條消費者的網(wǎng)絡購物行為記錄和6萬多條生鮮產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，借助機器學習、分類訓練等模型，對生鮮產(chǎn)品進行品類打通和類目劃分，深入探尋消費者對生鮮電商的態(tài)度以及在發(fā)展中需要關(guān)注和改進的環(huán)節(jié)，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)進步提供數(shù)據(jù)支撐。
生鮮電商代表更高效的模式，收入提升、消費升級、技術(shù)進步和資本介入促進了發(fā)展。
電商是促進農(nóng)業(yè)進步發(fā)展的重要手段之一，生鮮由于其自身價值以及運輸、倉儲等特性，更適宜發(fā)展電子商務。相對于傳統(tǒng)的生鮮模式，生鮮電商縮短了整個產(chǎn)業(yè)鏈，避免了傳統(tǒng)模式下各個環(huán)節(jié)的運輸、存儲等步驟，減少了損耗，同時生鮮電商作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，供求雙方的信息傳遞和溝通更加順暢。
近年來城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐年提升，恩格爾系數(shù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢，人們的生活水平不斷提高；消費的升級，人們對產(chǎn)品的需求層次也在不斷遞進，生鮮電商符合了人們的消費趨勢，迎來爆發(fā)期是水到渠成。同時物流的進步和資本的介入也促進生鮮電商的發(fā)展升級。
蔬菜水果占據(jù)主導地位，整體價位偏低，水產(chǎn)海鮮銷售較為平穩(wěn)，消費者對生鮮滿意程度較高。
生鮮電商以銷售生鮮和普通食品為主，其中生鮮類產(chǎn)品的比重為69.5%，新年春節(jié)是網(wǎng)購生鮮的旺季；在細分品類中，蔬菜水果占據(jù)主導地位，占比為55.2%。
生鮮產(chǎn)品的單價整體偏低，其中蔬菜水果、牛奶乳品、冷藏冷凍產(chǎn)品中單價30元以下的產(chǎn)品銷量占比超過60%，但水產(chǎn)海鮮的單價為64.6元，屬于高端產(chǎn)品，遠超其他品類的價格。
水產(chǎn)海鮮銷量全年趨于平穩(wěn)，春節(jié)對銷量拉動效果最大，20xx年2月份的銷量是1月份的1.36倍。
本來生活、天天果園的討論熱度最高；微博討論內(nèi)容多以轉(zhuǎn)發(fā)抽獎、購買分享為主；各生鮮電商總體滿意度較高，本來生活略勝一籌。
人群集中在北上廣深為中心區(qū)域的經(jīng)濟帶，女性更關(guān)注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類網(wǎng)站用戶群高度相關(guān)。
華北地區(qū)生鮮購買人數(shù)占總體55.1%，華南地區(qū)占據(jù)16.6%，東部地區(qū)占26.3%，三個地區(qū)購買人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)97.8%，在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，購買用戶出現(xiàn)較明顯的地域性。
女性更愿意購買蔬菜水果；女性用戶中購買蔬菜水果的比例比男性用戶中的多5.3%；在各個品類上，男性用戶平均客單價高于女性用戶。
用戶瀏覽菜譜類網(wǎng)站和在生鮮電商購買處于同一場景，存在特定先后順序，兩者的客戶具有一定的相關(guān)性，兩者整合可以更好地滿足客戶需求。
貨源、客源、物流、競爭策略等方面需要進一步的優(yōu)化，借助大數(shù)據(jù)打通運營、執(zhí)行、物流等環(huán)節(jié)有望成為方案之一。
雖然生鮮電商獲得了用戶、市場乃至資本的認可，但行業(yè)發(fā)展仍存在一些掣肘，需要在發(fā)展中解決和完善，在貨源、客源、物流、競爭策略等方面都需要進一步的優(yōu)化，上圖是物流因素的具體分析。
生鮮電商掌握大量的交易數(shù)據(jù)和用戶，通過對數(shù)據(jù)金礦的挖掘，可以充分了解消費、了解市場，為企業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化升級提高支撐，上圖是通過大數(shù)據(jù)對生鮮產(chǎn)品進行畫像以及產(chǎn)品關(guān)聯(lián)推薦的示意圖。
社交媒介的作用日益突出，尤其對于快速發(fā)展的新興行業(yè)，關(guān)注輿論熱點，了解產(chǎn)品、對手、品牌、行業(yè)等層面的信息可以做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。