總結(jié)是對所學知識、經(jīng)驗進行整理和概括的一種方式。寫總結(jié)時，可以結(jié)合自己的實際情況，突出個人的特點和亮點。下面是一些總結(jié)的典型例子，供大家參考，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇一
摘要：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學校必須投入巨大的教學成本來滿足學生實訓課程的需要，教學經(jīng)費入不敷出是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學實踐總結(jié)出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經(jīng)過反復(fù)多次進行凹陷修復(fù)練習用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護焊是汽車鈑金專業(yè)學生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開設(shè)汽車鈑金專業(yè)學校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學校開設(shè)的一個原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習用的鈑件來進行基本功的練習等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術(shù)。也是汽車鈑金專業(yè)學生應(yīng)該學習的一項技術(shù)，經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習用的鈑件，甚至是經(jīng)過二氧化碳氣體保護焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓耗材。
三耗材的經(jīng)濟性。
學生作為課堂的主體，應(yīng)通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達，內(nèi)化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時也有權(quán)利，有義務(wù)，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學習完成后至少要作出三方面的評價。一是學生評價，學生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學生可采取抽樣的方法進行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學習中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要對個別學生作出評價，有條件的學校還可以引入企業(yè)評價?？傊ㄟ^不同層次的過程評價，激勵和鞭策學生主動參與到一體化課堂教學中一體化課程教學改革對技工學校來說，是一場革命，是技工學校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學能力的綜合體現(xiàn)。對學生來說也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學改革，對于一體化教師來說支持本次教學改革的唯一行動就是認真開發(fā)每個學習任務(wù)的學習資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的學習情境，創(chuàng)設(shè)學生課堂評價平臺，充分調(diào)動學生的學習積極性，讓學生會學樂學學會，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠。
2012年12月。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇二
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間完成各類成品1556臺，不包括成套安裝。比的2166臺少了610臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。從完成產(chǎn)品統(tǒng)計來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：at雙電源箱563臺;比去年增加了130臺。ap綜合配電箱957臺，比去年增加了260臺。aw電表箱36臺，比去年增加了20臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。13年產(chǎn)量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺，ap低壓配電箱957臺，從全年統(tǒng)計來看，7月份和9月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個項目同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理，現(xiàn)場管理：
鈑金車間機械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設(shè)備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場地的利用率。也為6現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達到99%。
績效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進綜合化，簡稱“三標一體化”。)標準體系為依據(jù)，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎(chǔ)上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場管理;由車間安全負責人負責車間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理：由車間技術(shù)員負責車間材料的統(tǒng)計，核算，上報工作及臺賬資料的.收集整理工作。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶內(nèi)箱，戶外箱類產(chǎn)品及非標ggd，xl-21的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統(tǒng)計出來。
3、新進員工入職手續(xù)不齊全，個人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導致公司或員工財產(chǎn)受損。
1、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3、按照“三標一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
4、進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。
5、完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇三
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓中心參加了中等職業(yè)學校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓。在山東為期三個月的培訓時間里我抱著認真虛心的態(tài)度，認真上好每一堂課，做好每堂課的學習筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。充分利用學習時間了解教育教學、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學習和針對性的實踐訓練。使我在專業(yè)技能、教學方法、教學手段運用等方面受益匪淺。今天我本著一人學習，大家受益的想法，把我本次學習情況向大家匯報一下。
培訓中心將培訓內(nèi)容分為四個模塊進行培訓，即：教學理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學研討模塊，這次培訓，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當，在近三個月的時間內(nèi)使我學到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專業(yè)理論與實訓課的學習。
主要學習當代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。通過培訓，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導我們學習與訓練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學習了焊接訓練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學會了使用各種維修工具進行操作訓練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學習，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓方式和教學方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學習。比如：理實一體化的教學方法，專家老師們嚴謹?shù)闹螌W的態(tài)度使我深受感染。
二、教學方法的學習。
在培訓期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對我們進行了教育技術(shù)方面的專題培訓，從教學目標設(shè)計與學習者設(shè)計、學習情境設(shè)計與教學評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓中心又為我們講授了教學課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認識，也學習了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學中運用教學技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車金屬板件的整形。
這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。
2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。
汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。
3．車身的測量與校正作業(yè)。
對于維修嚴重的事故車輛常常要進行車身的測量與校正。
通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學校教學和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓中心舉行的2014年中等職業(yè)學校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓，使自己多方面的能力得到提升。這次學習不論是在教育教學管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認識和想法。今后，我將把所學的先進教育教學理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受。
汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置。
車身修復(fù)工具介紹：
一、鈑金維修常用手工工具。
汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具。
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具。
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。
（9）撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。
作業(yè)：請寫出常見的鈑金修復(fù)工具？
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護焊機。
惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。
2.電阻點焊機。
3.氧-乙炔焊機。
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機。
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
作業(yè)：請寫出汽車外形修復(fù)機的使用發(fā)法和主要步驟？
三、常見的幾種修復(fù)方法：
篇三：汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓班(2)自從有了汽車，汽車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產(chǎn)國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，汽車鈑噴人員的工資報酬已達年薪10萬左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場的快速發(fā)展。我們針對行業(yè)的需求開設(shè)了汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓班，對參加培訓并考試合格者將頒發(fā)勞動和社會保障部《汽車鈑金修整師》國家職業(yè)培訓認證合格證書。
一、培訓認證對象。
國內(nèi)各初中、?？茖W校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。
二、培訓內(nèi)容及師資介紹。
分兩大部分：
1、汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)；汽車鈑金修整工藝，崗位實操學習等。
2、汽車油漆理論、色彩識別原理、汽車調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車噴涂方法，漆面美容、汽車漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實操學習等。
培訓師資：課程師資由研究院聘請的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實操部分的實行輔導由著名的江蘇楊州籍師傅“一對一”親自指導。
三、培訓安排：
培訓理論及實操學習兩部分。
四、培訓及證書特點。
（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心頒發(fā)的職業(yè)培訓認證合格證書。標有證書序列號、證書編號、培訓者及證書持有者身份證號碼，并蓋有勞動保障部印徽和中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心的公章。
（2）證書證明參加培訓及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國家職業(yè)培訓認證的經(jīng)歷，證書在全國范圍內(nèi)有效。證書的有效性和學員的證書編號真?zhèn)危稍趧趧颖Ｕ喜抗俜骄W(wǎng)站上查詢。
國家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國家網(wǎng)查詢，全國使用，高薪就業(yè)。
五、培訓學習的模式和方法本培訓有兩種模式：第一種：面授培訓；參加統(tǒng)一考試取證，取得國家合格證書的學員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實習工作。第二種：遠程函授；通過網(wǎng)絡(luò)報名和注冊，領(lǐng)取學習資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進行學習輔導。按報名時候指定的時間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國家證書和工作推薦函。
六、培訓考試。
完成全部培訓課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國家《汽車鈑金修整師》證書。
七、培訓實習。
根據(jù)培訓中心統(tǒng)一安排，學員將參加現(xiàn)場實操培訓實習3個月，培訓實習期間學員將有實習補貼。
八、報名及培訓收費。
1、可以網(wǎng)上或傳真報名，繳納培訓費，領(lǐng)取培訓課程教材和考試復(fù)習大綱。
2、提交個人免冠證件照片3張，學歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份。
3、遠程函授培訓及面授培訓包含教材費，輔導費和考試認證費等。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇四
2011年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發(fā)點和落腳點，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴格內(nèi)部責任獎懲，取得了一定成效。
一、車間工作總結(jié)。
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間11完成各類成品920臺，不包括箱類安裝。比10年的996臺少了76臺。另外，還積極做好制造部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量、工作量還是比較充足的，經(jīng)常需要加班加點才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產(chǎn)品統(tǒng)計情況來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：主要是歐變86臺；比去年增加了53臺，比去年增加了1倍多。xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺。比去年增加了24臺。xgn氣包柜245臺；比去年增加了43臺，wx-1低壓分接箱107臺；比去年少了23臺。abb和西門子低壓分接箱48臺；dzp-2綜合箱30臺；比去年少了15臺。100kva以上nkx70臺；比去年增加10臺，jjx基建箱計量箱80臺，比去年增加了21臺。高壓電纜分支箱96臺。六分支和四分支比去年增加了10臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。11年產(chǎn)量增幅比較大的是歐變86臺，xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺，從全年統(tǒng)計來看，2月份和4月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在春節(jié)過后做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備、人員所限，不可能幾個工程同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理、現(xiàn)場管理：
鈑金車間機械加工設(shè)備較多，特種設(shè)備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月兩次的安全活動，每月四次的安全檢查。重要設(shè)備責任到人，實行“誰操作、誰負責”的安全責任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地、設(shè)備整潔，保證了安全、有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
11年8月份，鈑金車間對生產(chǎn)現(xiàn)場的剪板機區(qū)域重新進行了調(diào)整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對現(xiàn)場的一些積壓庫存產(chǎn)品進行了清理、利用。對原來放在地上另料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸ǎ瑯O大地提高了場地的利用率。也為6s現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
11年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。全年未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故，產(chǎn)品送檢合格率達到100%。
車間以“三標一體”標準體系為依據(jù)，對原有的管理制度進行了認真梳理和完善，制定了車間的管理目標，并在此基礎(chǔ)上進行分解落實，明確了各崗位的要求、職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制、現(xiàn)場管理；由車間安全員負責車間安全生產(chǎn)、設(shè)備及工器具管理；由車間資料員負責車間材料的統(tǒng)計、核算、上報工作以及臺帳資料的收集整理工作。并通過對各管理人員的指導，改變了以往工作上的一些方式、方法，強調(diào)了有關(guān)工作的時效性、規(guī)范性，使鈑金車間的各項管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協(xié)調(diào)配合更加緊密順暢，鈑金車間內(nèi)部員工的思想情緒得到了穩(wěn)定。總體情況良好，員工思想穩(wěn)定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)和其他各項工作。
二、存在問題。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成局內(nèi)箱類產(chǎn)品及xgn的生產(chǎn)，以及做好制造部的配套服務(wù)工作。如11年10月份三峽歐變32臺和2011年國網(wǎng)的戶外環(huán)網(wǎng)柜18臺，工藝和外觀要求較高。局內(nèi)歐變和箱類產(chǎn)品明顯增多，就給鈑金車間的生產(chǎn)帶來了很大的壓力。局外產(chǎn)品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產(chǎn)時都必須在數(shù)控沖床上完成。而我們的數(shù)控沖床比較老式陳舊，故障較多，效率不高，模具損耗大。所以，生產(chǎn)壓力較大。今后如有較大批量的局外產(chǎn)品，則比較難以承受。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材、型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個工程。每月的材料利用率還不能較準確地統(tǒng)計出來。
3、板材的型號規(guī)格較多，而存放區(qū)域較小，造成該區(qū)域存放較混亂。
三、12年主要工作思路：
1、車間管理人員考慮做適當調(diào)整，提高車間的整體管理水平；
2、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性；
4、按照“三標一體”要求，繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
5、進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實，確保全年安全生產(chǎn)無事故。
2011.12.26。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇五
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的.那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結(jié)果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關(guān)系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇六
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業(yè)學校學生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學工作有很大的指導作用。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇七
第一周安排我們來學習車床。c6132a1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先老師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉(zhuǎn)速、進給量，根據(jù)車削不同的要用不同的刀。
其實，做車床也存在一定的危險性的，老師說曾經(jīng)有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結(jié)果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊!不過，老師說為了避免這種情況的發(fā)生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實習的安全。
老師告訴我們，加工出來的工件質(zhì)量好不好，其中之一的關(guān)鍵是刀的安裝。安裝車刀時應(yīng)注意幾點：(1)車刀刀尖應(yīng)與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。(2)車刀刀桿應(yīng)與車床主軸軸線垂直。(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1.5—2倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應(yīng)平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。(5)車刀位置裝正后，應(yīng)擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應(yīng)注意哪些問題。在老師熟練的技術(shù)下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難達到，真是個考驗。不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!我痛心不已，那時我的心情相當?shù)挠魫灐o奈，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。別無選擇，唯有重做，經(jīng)過不斷的努力，我做出的工件基本上達到要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺，所以我們分批學習。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結(jié)構(gòu)和用途等相關(guān)內(nèi)容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺、橫向工作臺和升降臺。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺和傳動機構(gòu)。由于設(shè)備限制，我們?nèi)艘唤M分別用銑床銑兩個面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個面。
實習進入第二周，我們開始鉗工的實習。老實說，在進入鉗工實習之前，我不知何為鉗工、該干什么的?在實習后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說過相關(guān)的內(nèi)容后，播放錄像，通過錄像，我們更深的了解到鉗工這個工種。之后，老師給我們介紹相關(guān)的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規(guī)、畫線臺、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個六角螺母。哇塞!兩端面、六個側(cè)面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊!況且還要有精確度。開始時我銼了一個上午銼到手都酸軟了還沒銼好一個面，我漸漸失去耐心，不過看到同學們都在努力，我決定要堅持到底，看來鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來知道是銼削方法不對。銼削時，要掌握運銼過程中的施力變化，銼刀向前推時，兩手施于銼刀上的力應(yīng)力求使銼刀平行向前運動(推進過程必須是平直運動)，不能上下擺動;返回時，不能對工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用順向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來的是畫線(在畫線臺上畫)。畫好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來我們又做了螺釘和考核件——梯形配合件。
老實說，鉗工的實習是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實習可以鍛煉我們的耐心。
實習進入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學習了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實訓中心的相關(guān)設(shè)備，譬如，液壓剪板機、剪板機和卷板機。接下來就是給我們講解我們要做的作業(yè)叫“天圓地方”的鈑金展開的方法。
我們組首先學習的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導管和割槍。開始操作先打開少許的乙炔和氧氣的開關(guān)，點火，逐漸開大按鈕，將火調(diào)到適應(yīng)(將焰心調(diào)到只有一點)，切割前要先預(yù)熱(切割時要戴上防護鏡，握槍應(yīng)向外傾斜5°—10°，槍嘴離鐵塊3—5mm)，到有鐵水濺出是打開上邊的氧氣按鈕，緩慢移動。我經(jīng)常上邊的氧氣開關(guān)開得不夠大而導致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時產(chǎn)生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應(yīng)用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補以及質(zhì)量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍，它是用焊炬。老師要求我們在焊接時記住兩點：
(1)焰心接觸焊件;。
(2)焊件要到液化狀態(tài)。
最后我們學習的是電弧焊，根據(jù)焊件材料、要求的不同，那么就要調(diào)節(jié)焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;。
(2)劃擦引弧法。在焊接時老師要求我們掌握好三個度：
(1)焊條的'角度，與前后角度垂直，與左右角度成80°。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長度。
開始時我經(jīng)常會出現(xiàn)焊條與焊件粘在一起的情況，經(jīng)過練習，后來這種情況少了，但還是存在，原來這種技術(shù)不是一夕一朝能練好的。
實習期間，老師們的敬業(yè)、嚴謹精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。
實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過三周的金工實習，在這方面我也深有體會。
(1)勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
(2)堅持不懈，仔細耐心。
(3)認真負責，注意安全。
(4)只要付出就會有收獲。
實習帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。此時，我還在懷念金工實習，它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！痹谶@個短暫的三個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。我了解到很多工作常識，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇八
等工。
我這三周實習中的總結(jié)：
一.汽車維修企業(yè)的管理。
以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏。
得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心。
全意為用戶服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù);對內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。
(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全。
亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠。
色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車。
xx、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
這個方向走下去，一定會有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機、二氧保護焊)氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。
很容易進水，直接導致電路燒毀。
4/48。
故車。
定的動手能力。
實習后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標準的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。
5/48。
形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果。
打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
去浪費時間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
次
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原
析
分
考
思
靜
冷
能
面
一
上
向
步
進
觀
21/48。
樂
到
看
會
就
折
挫
待
對
態(tài)
心
的
極
積
用
們
我
當
）
（
22/48。
）
點
幾
哪
到
做
要
需
向
勝
戰(zhàn)
極
積
為
認
你
（
功
成
的
23/48。
業(yè)
事
得
取
折
挫
出
走
何
如
）
提
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（
態(tài)
心
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24/48。
折
挫
視
正
）
證
保
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根
（
氣
勇
強
增
心
信
立
樹
）
25/48。
礎(chǔ)
基
（
因
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
析
分
觀
客
待
對
靜
冷
）
26/48。
力
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（
標
目
和
想
理
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當
恰
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確
）
法
方
要
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（
27/48。
解
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導
疏
我
自
）
法
方
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有
（
訴
傾
人
他
向
助
28/48。
幫
求
請
）
法
方
要
主
（
力
竭
不
的
動
行
為
化
轉(zhuǎn)
愁
憂
29/48。
苦
痛
折
挫
將
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升
神
精
華
升
標
目
情
移
泄
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理
合
30/48。
導
疏
我
自
有
體
具
法
方
的
折
挫
勝
戰(zhàn)
握
掌
果
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31/48。
態(tài)
心
的
同
不
業(yè)
事
就
功
成
得
取
態(tài)
心
極
積
成
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32/48。
事
一
望
失
觀
悲
態(tài)
心
極
消
進
改
何
如
式
方
理
處
33/48。
和
度
態(tài)
的
折
挫
待
對
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以
你
思
反
法
方
的
折
挫
出
走
極
34/48。
積
態(tài)
心
端
避
回
不
折
挫
和
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視
正
）
（
因
35/48。
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
剖
解
和
析
分
真
認
）
（
標
目
和
想
理
36/48。
的
確
正
立
樹
）
（
氣
勇
強
增
心
信
立
樹
）
（
次
一
37/48。
有
只
命
生
美
之
命
生
采
風
絢
么
那
了
現(xiàn)
展
中
限
己
自
在
38/48。
間
世
些
這
榮
枯
木
草
衰
繁
花
鮮
同
如
頭
盡
向
走
會
贊
39/48。
去
法
無
們
我
但
完
不
并
時
有
然
雖
正
真
的
麗
美
是
命
40/48。
生
麗
美
的
正
真
拜
崇
為
因
命
生
惜
珍
我
”
決
解
“
41/48。
謂
所
題
問
取
換
命
己
自
用
會
往
折
挫
嚴
到
遇
旦
一
們
他
42/48。
好
美
樂
快
了
視
忽
辛
汽車鈑金培訓總結(jié)篇九
總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編為大家收集的汽車維修鈑金工個人總結(jié)，歡迎大家分享。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的'努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結(jié)果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關(guān)系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十
2）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
3）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。
起動機、發(fā)電機、變速器、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、獨立懸架等在這就不說了。在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十一
xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：
一、工作表現(xiàn)。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結(jié)果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
三、工作建議。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關(guān)系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
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汽車鈑金培訓總結(jié)篇十二
一、服從領(lǐng)導，聽從指揮，按車輛維修工藝要求和車間指定工期，保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。
二、嚴格按工藝規(guī)范和操作流程作業(yè)，按廠家或行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù)要求裝配車輛，保證修車質(zhì)量，質(zhì)量第一，精益求精。鈑金整形要做到恢復(fù)原貌（根據(jù)車損實際情況），對稱平順；折卸部件擺放有序（盡量不落地），不得丟失損壞；在牽引拽拉變形部位時，確保車輛、工具固定安全可靠，做到準確無誤，預(yù)防車損及施工人員受到傷害。
三、堅守崗位，嚴格遵守國家法律法規(guī)，遵守公司各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，做到安全生產(chǎn)。
四、嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定，對于在使用氧氣，乙炔設(shè)備進行作業(yè)時要備有滅火器在車旁，安全距離符合要求，地面要墊放鐵板，保護好場內(nèi)地面油漆。
五、養(yǎng)成良好的工作習慣，車輛維修工作完畢后，要及時切斷電源、氣源，下班以前認真檢查，確保安全。
六、做好與噴漆、裝飾美容、機電維修工等工種的配合與協(xié)作，保證隨叫隨到。
七、維護好，使用好，保管好本崗位的工具及維護、檢測設(shè)備。八、按6s（整理.整頓.清掃.清潔.修養(yǎng).安全）管理的要求，經(jīng)常保持工作現(xiàn)場的清潔，做到文明生產(chǎn)，努力創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，及時清理廢棄物品，保持責任區(qū)整潔衛(wèi)生。
九、積極參加班組和車間政治、技術(shù)、安全學習活動，搞好班。
組成員間的團結(jié)協(xié)作，營造良好和諧工作氛圍。十、當領(lǐng)導安排臨時任務(wù)和緊急任務(wù)時，應(yīng)積極執(zhí)行！
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十三
汽車鈑金是現(xiàn)代化社會不可或缺的一項重要產(chǎn)業(yè)，然而鈑金工人往往面臨危險和傷害，因此對鈑金安全培訓至關(guān)重要。近日本人參加了一場汽車鈑金安全培訓，本篇文章將對此培訓的心得體會進行分享。
在汽車鈑金行業(yè)，安全問題一直備受關(guān)注。不少鈑金工人都曾遭受過工傷，可能會導致重大損失。汽車鈑金安全培訓的目的就在于讓鈑金工人意識到工作中的安全問題，學習如何避免職業(yè)傷害，并采取正確的保護措施。此外，安全培訓還能夠幫助員工提高生產(chǎn)效率，減少成本開支，提升企業(yè)形象，增強員工歸屬感。
1.認識碰撞安全。
加強對汽車碰撞事故中的常見傷害和安全要點的認識，在工作中遵循相應(yīng)的標準和規(guī)定，避免發(fā)生傷害事故。
2.了解汽車鈑金加工過程中的材料性質(zhì)和性能。
在鈑金加工的過程中，不同材料表現(xiàn)出不同的性質(zhì)和特點。鈑金工人需要了解這些性質(zhì)和特點，才能更好地操作和保護自身安全。
3.形成工作習慣，并學習如何戴口罩和耳塞等防護裝備。
一些基本的習慣形成是減少工傷事故的重要方式。另外，適當佩戴防護裝備也是防范職業(yè)傷害的有效手段。
4.學習工具和設(shè)備的使用技巧。
熟悉和精通工作使用的所有工具和設(shè)備是防范傷害事件的基礎(chǔ)。通過培訓，鈑金工人能夠更好地掌握這些知識和技能。
參加汽車鈑金安全培訓后，我意識到在鈑金加工過程中非常容易受到傷害。鈑金工作需要遵守標準程序，確保操作正確，減少因操作不當引起的安全風險。另外，通過培訓，我也了解到了許多之前不知道的關(guān)于汽車鈑金安全方面的知識，從而能夠更好地保護自身安全。
第五段：總結(jié)。
汽車鈑金安全培訓的重要性不容忽視，它能夠有效地保護鈑金工人安全，使員工在避免職業(yè)傷害方面具備更高的素養(yǎng)和技巧。因此，每個汽車鈑金從業(yè)人員都應(yīng)該時刻保持警惕，關(guān)注安全問題，在工作中遵循正確的操作規(guī)程和必要的保護手段，保障自身的安全。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十四
1月24日，路橋養(yǎng)護工區(qū)特地邀請了江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院鎮(zhèn)江分院地專業(yè)技術(shù)老師，舉辦了特種設(shè)備作業(yè)人員培訓。本次培訓在養(yǎng)護工區(qū)的領(lǐng)導及培訓機構(gòu)的大力支持下，在不影響?zhàn)B護工區(qū)日常養(yǎng)護工作的前提下順利完成了培訓任務(wù)。
參加本次培訓人員包括養(yǎng)護工區(qū)主任級別以下所有的一線員工，培訓的主要內(nèi)容是：從業(yè)人員的職業(yè)道德、內(nèi)燃機基本原理、機械傳動基本原理、養(yǎng)護工區(qū)所有廠內(nèi)機動車特種設(shè)備的使用方法、維護和安全操作規(guī)程。參加人員認真學習做好筆記，按要求完成課程內(nèi)容，并順利通過理論考試、實際操作考試和課題答辯。這一次廠內(nèi)機動車培訓效果顯著。對養(yǎng)護工區(qū)廠內(nèi)機動車特種設(shè)備管理有了新的認識、新的提高。
4月25日，我參加了在培訓中心舉辦的中華人民共和國特種設(shè)備安全法培訓課程，課程結(jié)束感受頗深，下面就此項培訓做出總結(jié)。
中華人民共和國特種設(shè)備安全法是為了加強特種設(shè)備安全工作，預(yù)防特種設(shè)備事故，保障人身和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會發(fā)展而制定的，目的是為了保障人民生命財產(chǎn)安全。所謂特種設(shè)備聽上去離我們的生活工作很遙遠，但特種設(shè)備就在我們身邊。所謂特種設(shè)備是是指對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設(shè)備。對站區(qū)的日常工作來說平時接觸最多的特種設(shè)備就是電梯。
這幾年北京不斷有新的地鐵線路開通，站內(nèi)電梯、扶梯等特種設(shè)備數(shù)量激增，再加上客流量大，安全形勢復(fù)雜，電梯一旦出現(xiàn)故障將會對乘客帶來安全隱患，也不利于保證車站正常的運營秩序，然而這樣一部對特種設(shè)備生產(chǎn)、維護保養(yǎng)、使用單位的安全責任有具體、細化規(guī)定的法律，以免一旦出現(xiàn)事故，相互推諉責任。
作為特種設(shè)備的使用單位，應(yīng)當建立崗位責任、隱患治理、應(yīng)急救援等安全管理制度，制定操作規(guī)程，；建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，以保證特種設(shè)備安全運行。
今后對于中華人民共和國特種設(shè)備安全法要加強學習，保證特種設(shè)備在站內(nèi)運行良好和運營時間正常的客運組織。
安全培訓是安全生產(chǎn)的基本要求，是貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實以人為本、關(guān)愛生命、關(guān)注健康的具體行動，特種作業(yè)人員安全培訓圓滿結(jié)束。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十五
近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公司的總體建設(shè)擺上突出位置，通過一系列強有力的措施，推動了公司建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務(wù)站的發(fā)展速度，對照鄭州市乃至河南省的經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務(wù)必要保持清醒的頭腦，統(tǒng)一“三種認識”。
第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金xxx元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到xx平方米。而前段時間我參觀的xx（地址），僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金xx元，經(jīng)營面積達xx平方米。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟承載能力不斷提高，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經(jīng)營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的`良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績.
為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個一”工程：
確定一個明確的整體發(fā)展思路。新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、xx服務(wù)站xx定點維修站，能夠獨立承攬xxx的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經(jīng)營程序進一步規(guī)范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得xxx專業(yè)認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個不容忽視的席位。
營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此，公司在以后的經(jīng)營中，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內(nèi)部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。
建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應(yīng)的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天。
培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制。同時，在現(xiàn)有職工中開展比學趕幫超活動，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力。
新的一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：xx集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的？xx公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的？甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的？經(jīng)過思考，我想答案有很多，天時、地利、人和缺一不可，但我認為最重要的一條是：人和！這一點尤其關(guān)鍵。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果xx的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來。他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我！
當然，我們都清楚，發(fā)展對公司來說決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策。新的一年里，我們要腳踏實地，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，切實做到“四個確?！保覀儾庞锌赡苡瓉砻篮玫陌l(fā)展空間。
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃、早安排、早設(shè)計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學安排，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
旦發(fā)生安全事故，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會。
（四）堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子；維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預(yù)算，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節(jié)省投資。
公司經(jīng)營方略能否順利實施，事關(guān)公司在新的一年里，將在激烈的市場經(jīng)濟大潮中處于什么地位，事關(guān)公司的發(fā)展將走向何處，事關(guān)我們公司每一個人的經(jīng)濟收入是否能得到較大的提升，事關(guān)我們每一個人的努力是否能得到合理的回報。可以說是全公司各項工作的重中之重，必須重點部署、重點督導、重點推進，切實做到“四個到位”。
（一）責任落實要到位。公司各部門、部門責任領(lǐng)導和責任人要嚴格按照分工，認真干好本職工作，各負其責，扎實推進。部門責任領(lǐng)導要把任務(wù)細化分解到每一個承辦工作人員，實行嚴格的責任制和獎懲措施，干好干孬不一樣，完成完不成有說法。今天，公司就是要把發(fā)展這副沉重的擔子交給大家共同來扛，可謂責任重大，大家要義無反顧地挑起來，并要想盡千方百計把它干好。
（二）協(xié)調(diào)配合要到位。公司各部門都要以大局為重，自覺把思想和行動統(tǒng)一到公司的整體決策上來，以實際行動支持公司建設(shè)。對公司發(fā)展經(jīng)營中遇到的問題，要多支持、多配合、多提建議、多出主意，一切為公司的發(fā)展讓路，絕不允許消極應(yīng)付、推諉扯皮，更不允許設(shè)置障礙，這要作為一條嚴明的紀律去執(zhí)行。
（三）督促檢查要到位。公司的各位領(lǐng)導要加強檢查，定期調(diào)度，及時掌握各部門經(jīng)營進展情況。公司也將定期召開研討會，認真聽取各部門對公司發(fā)展的意見和建議，并根據(jù)各部門經(jīng)營情況進行檢查評比，對速度快、質(zhì)量好的部門予以表彰，對因工作不力拖后腿的部門進行經(jīng)濟處罰。
同志們，今年公司的發(fā)展任務(wù)已經(jīng)非常明確。公司的經(jīng)營狀況與我們每一個人的根本利益息息相關(guān)，希望大家按照公司的要求，自我加壓，負重奮進，認真負責地把各項工作辦好、辦實，努力開創(chuàng)公司發(fā)展的新局面.
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十六
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十七
本次培訓班是由日本國資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會?，F(xiàn)對此次培訓作出總結(jié)。
汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學校的設(shè)備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領(lǐng)導對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學習的習慣?！爸挥袑W習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功。”教育部基礎(chǔ)教育司有關(guān)負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。
綜上所述，通過本次暑假培訓，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。教師隊伍建設(shè)，關(guān)鍵是要用心打造。著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處?！庇眯墓ぷ靼?！我們堅信只要真心對待每一個學生，相信我們每一個學生，把更多的機會，更多的思考留給學生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇一
摘要：汽車鈑金專業(yè)人才是汽車維修方面最短缺的人才，已經(jīng)升級到國家職業(yè)短缺人才的層次，但要培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。學校必須投入巨大的教學成本來滿足學生實訓課程的需要，教學經(jīng)費入不敷出是汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的瓶頸。結(jié)合威寧職校鈑金專業(yè)的多年教學實踐總結(jié)出一些可以打破汽車鈑金專業(yè)良性發(fā)展瓶頸的方法。
經(jīng)過反復(fù)多次進行凹陷修復(fù)練習用的鈑件，還可以充分利用二氧化碳co2氣體保護焊是汽車鈑金專業(yè)學生必須掌握的最重要的焊接技術(shù)。氣焊也是眾多開設(shè)汽車鈑金專業(yè)學校的一門課程。而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學校開設(shè)的一個原因，這兩種焊接都可以用經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習用的鈑件來進行基本功的練習等離子切割是現(xiàn)代車身切割的新技術(shù)。也是汽車鈑金專業(yè)學生應(yīng)該學習的一項技術(shù)，經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習用的鈑件，甚至是經(jīng)過二氧化碳氣體保護焊或者氣焊的鈑件，都可用來做等離子切割項目的實訓耗材。
三耗材的經(jīng)濟性。
學生作為課堂的主體，應(yīng)通過自己動手操作動眼觀察，動腦思考，動口表達，內(nèi)化獲得知識，體驗探究知識的樂趣，享受成功的喜悅。同時也有權(quán)利，有義務(wù)，自我評價自己的課堂表現(xiàn)。獲得小組和教師的課堂評價，小組合作學習完成后至少要作出三方面的評價。一是學生評價，學生要對自身的課堂表現(xiàn)作出評價，知道自己通過相互交流學到了什么，還有哪些能力有待提高，對評價不客觀的一些學生可采取抽樣的方法進行考核。二是小組評價，小組組長對每位成員的表現(xiàn)作出評價，讓每位成員知道自己在小組學習中發(fā)揮的作用。三是教師評價，教師要對每個小組的表現(xiàn)作出評價，如有必要對個別學生作出評價，有條件的學校還可以引入企業(yè)評價?？傊ㄟ^不同層次的過程評價，激勵和鞭策學生主動參與到一體化課堂教學中一體化課程教學改革對技工學校來說，是一場革命，是技工學校發(fā)展系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對技工院校教師來說，既是一種挑戰(zhàn)，又是教學能力的綜合體現(xiàn)。對學生來說也好處多多。所以我們要以積極的心態(tài)來面對這個教學改革，對于一體化教師來說支持本次教學改革的唯一行動就是認真開發(fā)每個學習任務(wù)的學習資源包，精心策劃好每一次課堂，創(chuàng)建符合企業(yè)實際的學習情境，創(chuàng)設(shè)學生課堂評價平臺，充分調(diào)動學生的學習積極性，讓學生會學樂學學會，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。我們堅信，只要有路，我們就不怕路遠。
2012年12月。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇二
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間完成各類成品1556臺，不包括成套安裝。比的2166臺少了610臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。從完成產(chǎn)品統(tǒng)計來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：at雙電源箱563臺;比去年增加了130臺。ap綜合配電箱957臺，比去年增加了260臺。aw電表箱36臺，比去年增加了20臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。13年產(chǎn)量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺，ap低壓配電箱957臺，從全年統(tǒng)計來看，7月份和9月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個項目同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理，現(xiàn)場管理：
鈑金車間機械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設(shè)備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場地的利用率。也為6現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達到99%。
績效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進綜合化，簡稱“三標一體化”。)標準體系為依據(jù)，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎(chǔ)上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場管理;由車間安全負責人負責車間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理：由車間技術(shù)員負責車間材料的統(tǒng)計，核算，上報工作及臺賬資料的.收集整理工作。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶內(nèi)箱，戶外箱類產(chǎn)品及非標ggd，xl-21的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統(tǒng)計出來。
3、新進員工入職手續(xù)不齊全，個人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導致公司或員工財產(chǎn)受損。
1、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3、按照“三標一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
4、進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。
5、完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇三
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓中心參加了中等職業(yè)學校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓。在山東為期三個月的培訓時間里我抱著認真虛心的態(tài)度，認真上好每一堂課，做好每堂課的學習筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。充分利用學習時間了解教育教學、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學習和針對性的實踐訓練。使我在專業(yè)技能、教學方法、教學手段運用等方面受益匪淺。今天我本著一人學習，大家受益的想法，把我本次學習情況向大家匯報一下。
培訓中心將培訓內(nèi)容分為四個模塊進行培訓，即：教學理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學研討模塊，這次培訓，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當，在近三個月的時間內(nèi)使我學到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專業(yè)理論與實訓課的學習。
主要學習當代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。通過培訓，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導我們學習與訓練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學習了焊接訓練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學會了使用各種維修工具進行操作訓練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學習，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓方式和教學方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學習。比如：理實一體化的教學方法，專家老師們嚴謹?shù)闹螌W的態(tài)度使我深受感染。
二、教學方法的學習。
在培訓期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對我們進行了教育技術(shù)方面的專題培訓，從教學目標設(shè)計與學習者設(shè)計、學習情境設(shè)計與教學評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓中心又為我們講授了教學課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認識，也學習了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學中運用教學技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車金屬板件的整形。
這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。
2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。
汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。
3．車身的測量與校正作業(yè)。
對于維修嚴重的事故車輛常常要進行車身的測量與校正。
通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學校教學和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓中心舉行的2014年中等職業(yè)學校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓，使自己多方面的能力得到提升。這次學習不論是在教育教學管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認識和想法。今后，我將把所學的先進教育教學理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受。
汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置。
車身修復(fù)工具介紹：
一、鈑金維修常用手工工具。
汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具。
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具。
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。
（9）撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。
作業(yè)：請寫出常見的鈑金修復(fù)工具？
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護焊機。
惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。
2.電阻點焊機。
3.氧-乙炔焊機。
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機。
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
作業(yè)：請寫出汽車外形修復(fù)機的使用發(fā)法和主要步驟？
三、常見的幾種修復(fù)方法：
篇三：汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓班(2)自從有了汽車，汽車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產(chǎn)國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，汽車鈑噴人員的工資報酬已達年薪10萬左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場的快速發(fā)展。我們針對行業(yè)的需求開設(shè)了汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓班，對參加培訓并考試合格者將頒發(fā)勞動和社會保障部《汽車鈑金修整師》國家職業(yè)培訓認證合格證書。
一、培訓認證對象。
國內(nèi)各初中、?？茖W校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。
二、培訓內(nèi)容及師資介紹。
分兩大部分：
1、汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)；汽車鈑金修整工藝，崗位實操學習等。
2、汽車油漆理論、色彩識別原理、汽車調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車噴涂方法，漆面美容、汽車漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實操學習等。
培訓師資：課程師資由研究院聘請的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實操部分的實行輔導由著名的江蘇楊州籍師傅“一對一”親自指導。
三、培訓安排：
培訓理論及實操學習兩部分。
四、培訓及證書特點。
（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心頒發(fā)的職業(yè)培訓認證合格證書。標有證書序列號、證書編號、培訓者及證書持有者身份證號碼，并蓋有勞動保障部印徽和中國就業(yè)培訓技術(shù)指導中心的公章。
（2）證書證明參加培訓及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國家職業(yè)培訓認證的經(jīng)歷，證書在全國范圍內(nèi)有效。證書的有效性和學員的證書編號真?zhèn)危稍趧趧颖Ｕ喜抗俜骄W(wǎng)站上查詢。
國家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國家網(wǎng)查詢，全國使用，高薪就業(yè)。
五、培訓學習的模式和方法本培訓有兩種模式：第一種：面授培訓；參加統(tǒng)一考試取證，取得國家合格證書的學員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實習工作。第二種：遠程函授；通過網(wǎng)絡(luò)報名和注冊，領(lǐng)取學習資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進行學習輔導。按報名時候指定的時間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國家證書和工作推薦函。
六、培訓考試。
完成全部培訓課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國家《汽車鈑金修整師》證書。
七、培訓實習。
根據(jù)培訓中心統(tǒng)一安排，學員將參加現(xiàn)場實操培訓實習3個月，培訓實習期間學員將有實習補貼。
八、報名及培訓收費。
1、可以網(wǎng)上或傳真報名，繳納培訓費，領(lǐng)取培訓課程教材和考試復(fù)習大綱。
2、提交個人免冠證件照片3張，學歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份。
3、遠程函授培訓及面授培訓包含教材費，輔導費和考試認證費等。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇四
2011年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發(fā)點和落腳點，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴格內(nèi)部責任獎懲，取得了一定成效。
一、車間工作總結(jié)。
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間11完成各類成品920臺，不包括箱類安裝。比10年的996臺少了76臺。另外，還積極做好制造部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量、工作量還是比較充足的，經(jīng)常需要加班加點才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產(chǎn)品統(tǒng)計情況來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：主要是歐變86臺；比去年增加了53臺，比去年增加了1倍多。xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺。比去年增加了24臺。xgn氣包柜245臺；比去年增加了43臺，wx-1低壓分接箱107臺；比去年少了23臺。abb和西門子低壓分接箱48臺；dzp-2綜合箱30臺；比去年少了15臺。100kva以上nkx70臺；比去年增加10臺，jjx基建箱計量箱80臺，比去年增加了21臺。高壓電纜分支箱96臺。六分支和四分支比去年增加了10臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。11年產(chǎn)量增幅比較大的是歐變86臺，xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺，從全年統(tǒng)計來看，2月份和4月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在春節(jié)過后做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備、人員所限，不可能幾個工程同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理、現(xiàn)場管理：
鈑金車間機械加工設(shè)備較多，特種設(shè)備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月兩次的安全活動，每月四次的安全檢查。重要設(shè)備責任到人，實行“誰操作、誰負責”的安全責任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地、設(shè)備整潔，保證了安全、有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
11年8月份，鈑金車間對生產(chǎn)現(xiàn)場的剪板機區(qū)域重新進行了調(diào)整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對現(xiàn)場的一些積壓庫存產(chǎn)品進行了清理、利用。對原來放在地上另料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸ǎ瑯O大地提高了場地的利用率。也為6s現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
11年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。全年未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故，產(chǎn)品送檢合格率達到100%。
車間以“三標一體”標準體系為依據(jù)，對原有的管理制度進行了認真梳理和完善，制定了車間的管理目標，并在此基礎(chǔ)上進行分解落實，明確了各崗位的要求、職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制、現(xiàn)場管理；由車間安全員負責車間安全生產(chǎn)、設(shè)備及工器具管理；由車間資料員負責車間材料的統(tǒng)計、核算、上報工作以及臺帳資料的收集整理工作。并通過對各管理人員的指導，改變了以往工作上的一些方式、方法，強調(diào)了有關(guān)工作的時效性、規(guī)范性，使鈑金車間的各項管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協(xié)調(diào)配合更加緊密順暢，鈑金車間內(nèi)部員工的思想情緒得到了穩(wěn)定。總體情況良好，員工思想穩(wěn)定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)和其他各項工作。
二、存在問題。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成局內(nèi)箱類產(chǎn)品及xgn的生產(chǎn)，以及做好制造部的配套服務(wù)工作。如11年10月份三峽歐變32臺和2011年國網(wǎng)的戶外環(huán)網(wǎng)柜18臺，工藝和外觀要求較高。局內(nèi)歐變和箱類產(chǎn)品明顯增多，就給鈑金車間的生產(chǎn)帶來了很大的壓力。局外產(chǎn)品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產(chǎn)時都必須在數(shù)控沖床上完成。而我們的數(shù)控沖床比較老式陳舊，故障較多，效率不高，模具損耗大。所以，生產(chǎn)壓力較大。今后如有較大批量的局外產(chǎn)品，則比較難以承受。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材、型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個工程。每月的材料利用率還不能較準確地統(tǒng)計出來。
3、板材的型號規(guī)格較多，而存放區(qū)域較小，造成該區(qū)域存放較混亂。
三、12年主要工作思路：
1、車間管理人員考慮做適當調(diào)整，提高車間的整體管理水平；
2、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性；
4、按照“三標一體”要求，繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
5、進一步完善安全生產(chǎn)責任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實，確保全年安全生產(chǎn)無事故。
2011.12.26。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇五
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的.那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結(jié)果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關(guān)系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇六
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業(yè)學校學生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學工作有很大的指導作用。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇七
第一周安排我們來學習車床。c6132a1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先老師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉(zhuǎn)速、進給量，根據(jù)車削不同的要用不同的刀。
其實，做車床也存在一定的危險性的，老師說曾經(jīng)有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結(jié)果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊!不過，老師說為了避免這種情況的發(fā)生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實習的安全。
老師告訴我們，加工出來的工件質(zhì)量好不好，其中之一的關(guān)鍵是刀的安裝。安裝車刀時應(yīng)注意幾點：(1)車刀刀尖應(yīng)與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。(2)車刀刀桿應(yīng)與車床主軸軸線垂直。(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1.5—2倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應(yīng)平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。(5)車刀位置裝正后，應(yīng)擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應(yīng)注意哪些問題。在老師熟練的技術(shù)下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難達到，真是個考驗。不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!我痛心不已，那時我的心情相當?shù)挠魫灐o奈，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。別無選擇，唯有重做，經(jīng)過不斷的努力，我做出的工件基本上達到要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺，所以我們分批學習。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結(jié)構(gòu)和用途等相關(guān)內(nèi)容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺、橫向工作臺和升降臺。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺和傳動機構(gòu)。由于設(shè)備限制，我們?nèi)艘唤M分別用銑床銑兩個面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個面。
實習進入第二周，我們開始鉗工的實習。老實說，在進入鉗工實習之前，我不知何為鉗工、該干什么的?在實習后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說過相關(guān)的內(nèi)容后，播放錄像，通過錄像，我們更深的了解到鉗工這個工種。之后，老師給我們介紹相關(guān)的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規(guī)、畫線臺、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個六角螺母。哇塞!兩端面、六個側(cè)面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊!況且還要有精確度。開始時我銼了一個上午銼到手都酸軟了還沒銼好一個面，我漸漸失去耐心，不過看到同學們都在努力，我決定要堅持到底，看來鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來知道是銼削方法不對。銼削時，要掌握運銼過程中的施力變化，銼刀向前推時，兩手施于銼刀上的力應(yīng)力求使銼刀平行向前運動(推進過程必須是平直運動)，不能上下擺動;返回時，不能對工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用順向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來的是畫線(在畫線臺上畫)。畫好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來我們又做了螺釘和考核件——梯形配合件。
老實說，鉗工的實習是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實習可以鍛煉我們的耐心。
實習進入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學習了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實訓中心的相關(guān)設(shè)備，譬如，液壓剪板機、剪板機和卷板機。接下來就是給我們講解我們要做的作業(yè)叫“天圓地方”的鈑金展開的方法。
我們組首先學習的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導管和割槍。開始操作先打開少許的乙炔和氧氣的開關(guān)，點火，逐漸開大按鈕，將火調(diào)到適應(yīng)(將焰心調(diào)到只有一點)，切割前要先預(yù)熱(切割時要戴上防護鏡，握槍應(yīng)向外傾斜5°—10°，槍嘴離鐵塊3—5mm)，到有鐵水濺出是打開上邊的氧氣按鈕，緩慢移動。我經(jīng)常上邊的氧氣開關(guān)開得不夠大而導致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時產(chǎn)生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應(yīng)用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補以及質(zhì)量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍，它是用焊炬。老師要求我們在焊接時記住兩點：
(1)焰心接觸焊件;。
(2)焊件要到液化狀態(tài)。
最后我們學習的是電弧焊，根據(jù)焊件材料、要求的不同，那么就要調(diào)節(jié)焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;。
(2)劃擦引弧法。在焊接時老師要求我們掌握好三個度：
(1)焊條的'角度，與前后角度垂直，與左右角度成80°。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長度。
開始時我經(jīng)常會出現(xiàn)焊條與焊件粘在一起的情況，經(jīng)過練習，后來這種情況少了，但還是存在，原來這種技術(shù)不是一夕一朝能練好的。
實習期間，老師們的敬業(yè)、嚴謹精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。
實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經(jīng)過三周的金工實習，在這方面我也深有體會。
(1)勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
(2)堅持不懈，仔細耐心。
(3)認真負責，注意安全。
(4)只要付出就會有收獲。
實習帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。此時，我還在懷念金工實習，它充實了我們的知識，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！痹谶@個短暫的三個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。我了解到很多工作常識，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇八
等工。
我這三周實習中的總結(jié)：
一.汽車維修企業(yè)的管理。
以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏。
得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心。
全意為用戶服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù);對內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。
(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全。
亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠。
色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車。
xx、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
這個方向走下去，一定會有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機、二氧保護焊)氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。
很容易進水，直接導致電路燒毀。
4/48。
故車。
定的動手能力。
實習后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標準的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。
5/48。
形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果。
打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
去浪費時間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
次
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汽車鈑金培訓總結(jié)篇九
總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編為大家收集的汽車維修鈑金工個人總結(jié)，歡迎大家分享。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的'努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結(jié)果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關(guān)系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十
2）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
3）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
5）拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。
起動機、發(fā)電機、變速器、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、獨立懸架等在這就不說了。在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十一
xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：
一、工作表現(xiàn)。
一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質(zhì)量的情況下提高速度，按時完成各位經(jīng)理分配的任務(wù)。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產(chǎn)值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經(jīng)過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經(jīng)理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結(jié)果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發(fā)了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。
三、工作建議。
鈑金工和油漆工經(jīng)常發(fā)生爭執(zhí)，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協(xié)調(diào)不好，還有的地方?jīng)]敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經(jīng)主管或經(jīng)理檢查過關(guān)簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協(xié)調(diào)好，更加增進鈑噴之間友誼關(guān)系。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產(chǎn)值而忽略質(zhì)量，所以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統(tǒng)計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發(fā)，什么不用發(fā)。實際上可以在剛拆車統(tǒng)計配件時就拿鉛筆標明什么用發(fā)什么不用發(fā)。這樣即節(jié)省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發(fā)，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作。
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們?nèi)r時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節(jié)過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經(jīng)理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
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汽車鈑金培訓總結(jié)篇十二
一、服從領(lǐng)導，聽從指揮，按車輛維修工藝要求和車間指定工期，保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。
二、嚴格按工藝規(guī)范和操作流程作業(yè)，按廠家或行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù)要求裝配車輛，保證修車質(zhì)量，質(zhì)量第一，精益求精。鈑金整形要做到恢復(fù)原貌（根據(jù)車損實際情況），對稱平順；折卸部件擺放有序（盡量不落地），不得丟失損壞；在牽引拽拉變形部位時，確保車輛、工具固定安全可靠，做到準確無誤，預(yù)防車損及施工人員受到傷害。
三、堅守崗位，嚴格遵守國家法律法規(guī)，遵守公司各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，做到安全生產(chǎn)。
四、嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)定，對于在使用氧氣，乙炔設(shè)備進行作業(yè)時要備有滅火器在車旁，安全距離符合要求，地面要墊放鐵板，保護好場內(nèi)地面油漆。
五、養(yǎng)成良好的工作習慣，車輛維修工作完畢后，要及時切斷電源、氣源，下班以前認真檢查，確保安全。
六、做好與噴漆、裝飾美容、機電維修工等工種的配合與協(xié)作，保證隨叫隨到。
七、維護好，使用好，保管好本崗位的工具及維護、檢測設(shè)備。八、按6s（整理.整頓.清掃.清潔.修養(yǎng).安全）管理的要求，經(jīng)常保持工作現(xiàn)場的清潔，做到文明生產(chǎn)，努力創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，及時清理廢棄物品，保持責任區(qū)整潔衛(wèi)生。
九、積極參加班組和車間政治、技術(shù)、安全學習活動，搞好班。
組成員間的團結(jié)協(xié)作，營造良好和諧工作氛圍。十、當領(lǐng)導安排臨時任務(wù)和緊急任務(wù)時，應(yīng)積極執(zhí)行！
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十三
汽車鈑金是現(xiàn)代化社會不可或缺的一項重要產(chǎn)業(yè)，然而鈑金工人往往面臨危險和傷害，因此對鈑金安全培訓至關(guān)重要。近日本人參加了一場汽車鈑金安全培訓，本篇文章將對此培訓的心得體會進行分享。
在汽車鈑金行業(yè)，安全問題一直備受關(guān)注。不少鈑金工人都曾遭受過工傷，可能會導致重大損失。汽車鈑金安全培訓的目的就在于讓鈑金工人意識到工作中的安全問題，學習如何避免職業(yè)傷害，并采取正確的保護措施。此外，安全培訓還能夠幫助員工提高生產(chǎn)效率，減少成本開支，提升企業(yè)形象，增強員工歸屬感。
1.認識碰撞安全。
加強對汽車碰撞事故中的常見傷害和安全要點的認識，在工作中遵循相應(yīng)的標準和規(guī)定，避免發(fā)生傷害事故。
2.了解汽車鈑金加工過程中的材料性質(zhì)和性能。
在鈑金加工的過程中，不同材料表現(xiàn)出不同的性質(zhì)和特點。鈑金工人需要了解這些性質(zhì)和特點，才能更好地操作和保護自身安全。
3.形成工作習慣，并學習如何戴口罩和耳塞等防護裝備。
一些基本的習慣形成是減少工傷事故的重要方式。另外，適當佩戴防護裝備也是防范職業(yè)傷害的有效手段。
4.學習工具和設(shè)備的使用技巧。
熟悉和精通工作使用的所有工具和設(shè)備是防范傷害事件的基礎(chǔ)。通過培訓，鈑金工人能夠更好地掌握這些知識和技能。
參加汽車鈑金安全培訓后，我意識到在鈑金加工過程中非常容易受到傷害。鈑金工作需要遵守標準程序，確保操作正確，減少因操作不當引起的安全風險。另外，通過培訓，我也了解到了許多之前不知道的關(guān)于汽車鈑金安全方面的知識，從而能夠更好地保護自身安全。
第五段：總結(jié)。
汽車鈑金安全培訓的重要性不容忽視，它能夠有效地保護鈑金工人安全，使員工在避免職業(yè)傷害方面具備更高的素養(yǎng)和技巧。因此，每個汽車鈑金從業(yè)人員都應(yīng)該時刻保持警惕，關(guān)注安全問題，在工作中遵循正確的操作規(guī)程和必要的保護手段，保障自身的安全。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十四
1月24日，路橋養(yǎng)護工區(qū)特地邀請了江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院鎮(zhèn)江分院地專業(yè)技術(shù)老師，舉辦了特種設(shè)備作業(yè)人員培訓。本次培訓在養(yǎng)護工區(qū)的領(lǐng)導及培訓機構(gòu)的大力支持下，在不影響?zhàn)B護工區(qū)日常養(yǎng)護工作的前提下順利完成了培訓任務(wù)。
參加本次培訓人員包括養(yǎng)護工區(qū)主任級別以下所有的一線員工，培訓的主要內(nèi)容是：從業(yè)人員的職業(yè)道德、內(nèi)燃機基本原理、機械傳動基本原理、養(yǎng)護工區(qū)所有廠內(nèi)機動車特種設(shè)備的使用方法、維護和安全操作規(guī)程。參加人員認真學習做好筆記，按要求完成課程內(nèi)容，并順利通過理論考試、實際操作考試和課題答辯。這一次廠內(nèi)機動車培訓效果顯著。對養(yǎng)護工區(qū)廠內(nèi)機動車特種設(shè)備管理有了新的認識、新的提高。
4月25日，我參加了在培訓中心舉辦的中華人民共和國特種設(shè)備安全法培訓課程，課程結(jié)束感受頗深，下面就此項培訓做出總結(jié)。
中華人民共和國特種設(shè)備安全法是為了加強特種設(shè)備安全工作，預(yù)防特種設(shè)備事故，保障人身和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會發(fā)展而制定的，目的是為了保障人民生命財產(chǎn)安全。所謂特種設(shè)備聽上去離我們的生活工作很遙遠，但特種設(shè)備就在我們身邊。所謂特種設(shè)備是是指對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機動車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設(shè)備。對站區(qū)的日常工作來說平時接觸最多的特種設(shè)備就是電梯。
這幾年北京不斷有新的地鐵線路開通，站內(nèi)電梯、扶梯等特種設(shè)備數(shù)量激增，再加上客流量大，安全形勢復(fù)雜，電梯一旦出現(xiàn)故障將會對乘客帶來安全隱患，也不利于保證車站正常的運營秩序，然而這樣一部對特種設(shè)備生產(chǎn)、維護保養(yǎng)、使用單位的安全責任有具體、細化規(guī)定的法律，以免一旦出現(xiàn)事故，相互推諉責任。
作為特種設(shè)備的使用單位，應(yīng)當建立崗位責任、隱患治理、應(yīng)急救援等安全管理制度，制定操作規(guī)程，；建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，以保證特種設(shè)備安全運行。
今后對于中華人民共和國特種設(shè)備安全法要加強學習，保證特種設(shè)備在站內(nèi)運行良好和運營時間正常的客運組織。
安全培訓是安全生產(chǎn)的基本要求，是貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實以人為本、關(guān)愛生命、關(guān)注健康的具體行動，特種作業(yè)人員安全培訓圓滿結(jié)束。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十五
近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公司的總體建設(shè)擺上突出位置，通過一系列強有力的措施，推動了公司建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務(wù)站的發(fā)展速度，對照鄭州市乃至河南省的經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務(wù)必要保持清醒的頭腦，統(tǒng)一“三種認識”。
第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金xxx元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到xx平方米。而前段時間我參觀的xx（地址），僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金xx元，經(jīng)營面積達xx平方米。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟承載能力不斷提高，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經(jīng)營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的`良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績.
為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個一”工程：
確定一個明確的整體發(fā)展思路。新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、xx服務(wù)站xx定點維修站，能夠獨立承攬xxx的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經(jīng)營程序進一步規(guī)范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得xxx專業(yè)認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個不容忽視的席位。
營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此，公司在以后的經(jīng)營中，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內(nèi)部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。
建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應(yīng)的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天。
培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制。同時，在現(xiàn)有職工中開展比學趕幫超活動，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力。
新的一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：xx集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的？xx公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的？甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的？經(jīng)過思考，我想答案有很多，天時、地利、人和缺一不可，但我認為最重要的一條是：人和！這一點尤其關(guān)鍵。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果xx的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來。他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我！
當然，我們都清楚，發(fā)展對公司來說決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策。新的一年里，我們要腳踏實地，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā)，明確目標，突出重點，扎實工作，切實做到“四個確?！保覀儾庞锌赡苡瓉砻篮玫陌l(fā)展空間。
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松，早計劃、早安排、早設(shè)計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案，科學安排，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
旦發(fā)生安全事故，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會。
（四）堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用。公司發(fā)展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子；維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預(yù)算，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節(jié)省投資。
公司經(jīng)營方略能否順利實施，事關(guān)公司在新的一年里，將在激烈的市場經(jīng)濟大潮中處于什么地位，事關(guān)公司的發(fā)展將走向何處，事關(guān)我們公司每一個人的經(jīng)濟收入是否能得到較大的提升，事關(guān)我們每一個人的努力是否能得到合理的回報。可以說是全公司各項工作的重中之重，必須重點部署、重點督導、重點推進，切實做到“四個到位”。
（一）責任落實要到位。公司各部門、部門責任領(lǐng)導和責任人要嚴格按照分工，認真干好本職工作，各負其責，扎實推進。部門責任領(lǐng)導要把任務(wù)細化分解到每一個承辦工作人員，實行嚴格的責任制和獎懲措施，干好干孬不一樣，完成完不成有說法。今天，公司就是要把發(fā)展這副沉重的擔子交給大家共同來扛，可謂責任重大，大家要義無反顧地挑起來，并要想盡千方百計把它干好。
（二）協(xié)調(diào)配合要到位。公司各部門都要以大局為重，自覺把思想和行動統(tǒng)一到公司的整體決策上來，以實際行動支持公司建設(shè)。對公司發(fā)展經(jīng)營中遇到的問題，要多支持、多配合、多提建議、多出主意，一切為公司的發(fā)展讓路，絕不允許消極應(yīng)付、推諉扯皮，更不允許設(shè)置障礙，這要作為一條嚴明的紀律去執(zhí)行。
（三）督促檢查要到位。公司的各位領(lǐng)導要加強檢查，定期調(diào)度，及時掌握各部門經(jīng)營進展情況。公司也將定期召開研討會，認真聽取各部門對公司發(fā)展的意見和建議，并根據(jù)各部門經(jīng)營情況進行檢查評比，對速度快、質(zhì)量好的部門予以表彰，對因工作不力拖后腿的部門進行經(jīng)濟處罰。
同志們，今年公司的發(fā)展任務(wù)已經(jīng)非常明確。公司的經(jīng)營狀況與我們每一個人的根本利益息息相關(guān)，希望大家按照公司的要求，自我加壓，負重奮進，認真負責地把各項工作辦好、辦實，努力開創(chuàng)公司發(fā)展的新局面.
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十六
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
汽車鈑金培訓總結(jié)篇十七
本次培訓班是由日本國資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進修的短期培訓班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會?，F(xiàn)對此次培訓作出總結(jié)。
汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。
汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學校的設(shè)備、師資力量、學生素質(zhì)、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經(jīng)過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
通過這次培訓，更加體會到了校領(lǐng)導對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學習的習慣?！爸挥袑W習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功。”教育部基礎(chǔ)教育司有關(guān)負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。
綜上所述，通過本次暑假培訓，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。教師隊伍建設(shè)，關(guān)鍵是要用心打造。著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處?！庇眯墓ぷ靼?！我們堅信只要真心對待每一個學生，相信我們每一個學生，把更多的機會，更多的思考留給學生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。