總結(jié)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的工作、學(xué)習(xí)、生活等方面進(jìn)行分析和歸納的重要方式?？偨Y(jié)的重點(diǎn)應(yīng)該放在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和改進(jìn)措施上，而不是太過糾結(jié)于問題本身。下面是一些優(yōu)秀大學(xué)生總結(jié)的作品，供大家參考和學(xué)習(xí)。
隧道工程工作總結(jié)篇一
甲方：__________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)。
乙方：__________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
甲乙雙方共同參與投標(biāo)的(以下簡(jiǎn)稱主合同)，在雙方共同努力下，業(yè)主將該合同授予甲方。經(jīng)協(xié)商，甲乙雙方就合作施工主合同工程施工事宜達(dá)成一致意見，以便共同遵守。
第一條工程實(shí)施責(zé)任及要求。
1、甲方將主合同項(xiàng)下全部工程的實(shí)施責(zé)任交乙方承擔(dān)(包括該合同項(xiàng)下的全部變更工程)。
2、工期、質(zhì)量必須滿足主合同或業(yè)主要求。
第二條甲方責(zé)任。
1、負(fù)責(zé)及時(shí)辦理主合同的履約擔(dān)保和動(dòng)員預(yù)付款擔(dān)保手續(xù)。
2、負(fù)責(zé)為乙方實(shí)施主合同提供相應(yīng)的授權(quán)，解決只能由甲方解決的事項(xiàng)。
3、負(fù)責(zé)及時(shí)向乙方傳遞來自業(yè)主、監(jiān)理、沿線地方政府的涉及本協(xié)議執(zhí)行的指令、通知、圖紙、資料等。
4、負(fù)責(zé)在乙方所做計(jì)量支付申報(bào)工作上，及時(shí)辦理需要自身完成的工作。
5、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、計(jì)量支付等方面的監(jiān)督檢查。
第三條乙方責(zé)任。
1、負(fù)責(zé)代甲方履行主合同的施工、缺陷修復(fù)及保修責(zé)任。
2、負(fù)責(zé)以自身資源按照主合同要求完成該工程，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、自負(fù)盈虧。
3、自覺接受甲方、業(yè)主、監(jiān)理的各項(xiàng)監(jiān)督檢查。
4、負(fù)責(zé)自本協(xié)議簽字之日起7日內(nèi)，向甲方交納：甲方為辦理主合同保函而向銀行交納的抵押金______元及相應(yīng)的財(cái)務(wù)費(fèi)______元。
5、負(fù)責(zé)自本協(xié)議簽字之日起7日內(nèi)，向甲方交納：本協(xié)議履約保證金______元。
6、保證不以甲方或項(xiàng)目部的名義從事于本工程無關(guān)的活動(dòng)。
7、未經(jīng)甲方許可，不得將本工程的全部或任何部分轉(zhuǎn)包或分包給第三方。
8、負(fù)責(zé)及時(shí)清償為實(shí)施本工程而產(chǎn)生的各類債務(wù)，及時(shí)支付民工工資。
9、每月25日前向甲方報(bào)送當(dāng)月統(tǒng)計(jì)報(bào)表及下月進(jìn)度計(jì)劃。業(yè)主計(jì)量支付報(bào)表批復(fù)后3日內(nèi)傳至甲方。
10、工程結(jié)束后，除向業(yè)主提交完整的竣工資料外，還需向甲方提交業(yè)主終期支付報(bào)表，交工證書、施工總結(jié)等。
11、負(fù)責(zé)為甲方派遣到本工程從事本工程管理、或解決需由甲方出面解決的問題的人員提供必要的工作和生活條件。
第四條印章管理。
項(xiàng)目經(jīng)理部印鑒由甲方授權(quán)代表管理，用印范圍只對(duì)業(yè)主和監(jiān)理以及當(dāng)?shù)卣母鞣N報(bào)表、文件、資料、證明、工程結(jié)算及費(fèi)用撥付等。因乙方組織施工所需的勞務(wù)合同、機(jī)械設(shè)備購(gòu)置和租賃合同、各種材料采購(gòu)和加工合同、臨時(shí)征地合同等確實(shí)需要使用項(xiàng)目經(jīng)理部名稱和印鑒時(shí)，須經(jīng)甲方代表同意，用印人必須是乙方或乙方授權(quán)代表。
第五條費(fèi)用、結(jié)算與支付。
1、業(yè)主支付給本工程的動(dòng)員預(yù)付款、材料預(yù)付款、工程結(jié)算款、獎(jiǎng)金一律歸乙方所有，相應(yīng)的罰金亦由乙方承擔(dān)。
2、甲方收取管理費(fèi)為主合同總價(jià)的%(含變更、索賠費(fèi)用)。施工過程收取以乙方當(dāng)月統(tǒng)計(jì)產(chǎn)值為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算，最終收取管理費(fèi)總額以業(yè)主終期計(jì)量支付工程款為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算。乙方應(yīng)在每月30日前將本月管理費(fèi)匯至甲方指定賬戶。
3、甲方收到銀行保函抵押金后7日內(nèi)支付乙方。
4、業(yè)主履行了工程缺陷修復(fù)責(zé)任的前提下，甲方收到業(yè)主返還的質(zhì)量保證金后7日內(nèi)支付乙方。
5、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)本工程所發(fā)生的各種稅賦，并按有關(guān)規(guī)定納稅。
6、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)甲方派出人員的工資，標(biāo)準(zhǔn)為：____________，于每月30日前匯至甲方指定帳戶，由甲方負(fù)責(zé)給派出人員發(fā)放工資，時(shí)間從本協(xié)議簽訂之日起至工程交工驗(yàn)收后6個(gè)月止。
第六條違約責(zé)任。
1、對(duì)于主合同所規(guī)定的甲方的合同責(zé)任，雙方按本協(xié)議規(guī)定的各自的責(zé)任分別承擔(dān)。若由于自身原因造成違約，違約方不得要求另一方共同承擔(dān)違約責(zé)任。
2、進(jìn)度與質(zhì)量不符合業(yè)主要求，乙方應(yīng)無條件整改，直至滿足業(yè)主要求，否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，部分或全部沒收乙方的履約保證金、質(zhì)量保證金，并承擔(dān)由此給甲方造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。
3、若乙方施工造成環(huán)境污染，乙方須及時(shí)自費(fèi)清除污染，賠償受污染方的經(jīng)濟(jì)損失。
4、由于乙方自身原因產(chǎn)生安全事故，導(dǎo)致乙方、甲方或第三方人身財(cái)產(chǎn)受損，乙方須自費(fèi)承擔(dān)事故處理費(fèi)用，向受損方賠償。
5、若乙方未能按期完工，并因此招致業(yè)主對(duì)甲方的處罰，應(yīng)全部由乙方承擔(dān)，并加倍賠償甲方的損失。
6、若乙方未及時(shí)向甲方交納管理費(fèi)，則乙方應(yīng)按延遲付款總額的0.5‰.日向甲方支付滯納金。
7、未足額繳納各種保證金，甲方有權(quán)終止本協(xié)議并將本工程施工權(quán)收回。
8、若乙方擅自將本工程分包轉(zhuǎn)包或以甲方名義從事于本工程無關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，甲方有權(quán)終止合同收回工程，乙方應(yīng)承擔(dān)由此給甲方造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。
9、若乙方未及時(shí)清償本工程實(shí)施所產(chǎn)生的債務(wù)，則乙方須承擔(dān)由此給甲方造成的一切經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)損失。
第七條其他未盡事宜，雙方友好協(xié)商，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議作為本協(xié)議的補(bǔ)充，不得與本協(xié)議相抵觸，應(yīng)與本協(xié)議一起共同執(zhí)行。
第八條因履行本協(xié)議所引起的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)在誠(chéng)信原則基礎(chǔ)上協(xié)商解決。如協(xié)商不成，雙方均可到甲方所在地人民法院起訴。
第九條附則。
1、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。履行完協(xié)議約定的全部義務(wù)、工程竣工驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，移交全部工程資料，保修期滿，結(jié)清各項(xiàng)費(fèi)用后終止。
2、本協(xié)議一式三份。甲方二份，乙方一份。
隧道工程工作總結(jié)篇二
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從20年月份開始在項(xiàng)目部見習(xí)工作，主要參加過測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長(zhǎng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長(zhǎng)度1087.5米，左線長(zhǎng)1075米，最大埋深117米，右線長(zhǎng)1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為v級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。參加過測(cè)量和隧道施工，總體來說對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
2、洞室開挖：
（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
（3）每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護(hù)施作:。
（1）各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
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實(shí)習(xí)時(shí)間：-。
實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)者：
一、公司簡(jiǎn)介。
二、實(shí)習(xí)目的。
1、通過實(shí)習(xí)，對(duì)高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深刻的了解；
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
三、實(shí)習(xí)要求。
1、認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作；
3、對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；
4、實(shí)習(xí)結(jié)束前寫好。
實(shí)習(xí)報(bào)告。
對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié)；
5、對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告；
6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，寫出報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)概況。
1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠(chéng)地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會(huì)自食其果，在社會(huì)中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì)過得很愉快，別人也會(huì)同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會(huì)是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì)心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對(duì)我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。
五、生產(chǎn)。
1、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)收獲。生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗(yàn)，了解到了隧道的施工工藝及流程。
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認(rèn)識(shí)鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。
1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋（俗稱圓鋼）、熱軋帶肋鋼筋（俗稱螺紋鋼）、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識(shí)為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識(shí)是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓螅摻畹馁|(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長(zhǎng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
2.3認(rèn)識(shí)模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
2.4認(rèn)識(shí)混凝土工程。混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當(dāng)都會(huì)影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比提高一個(gè)數(shù)值，并有95％的強(qiáng)度保證率?；炷潦┕づ淞嫌?jì)量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對(duì)水灰比的變化十分敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)砂、石實(shí)際含水率對(duì)用水量予以調(diào)整。混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對(duì)其原材料充分?jǐn)嚢瑁乖牧蠌氐谆旌?。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機(jī)時(shí)間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄?，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過混凝土的凝結(jié)時(shí)間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時(shí)考慮施工的方便。
六、意見和建議。
學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)常見的問題。
1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強(qiáng)硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。
2、二襯施工臺(tái)架不安全，有擺動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。
3、加強(qiáng)工人安全施工意識(shí)，對(duì)于個(gè)別經(jīng)常魯滿施工請(qǐng)出施工現(xiàn)場(chǎng)。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。
5、v級(jí)復(fù)合加強(qiáng)支護(hù)時(shí)，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。
6、在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場(chǎng)施工的控制，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。
七、生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束語。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)我的教導(dǎo)栽培！感謝同事們對(duì)我的幫助！以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件，此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭(zhēng)取成為一名合格的建設(shè)者！
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我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
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1、施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
2、洞室開挖：
（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
（3）每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護(hù)施作:。
（1）各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。
4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：
（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。
（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。
（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。
（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。
（6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。
（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。
5、二次襯砌。
二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。
（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。
（3）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。
（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。
（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。
（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對(duì)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結(jié)，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
隧道工程工作總結(jié)篇三
甲方：
乙方。
為了明確甲乙雙方在承建___隧道工程項(xiàng)目施工勞務(wù)合作過程中應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。
1、乙方負(fù)責(zé)人是該勞務(wù)隊(duì)安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，依照規(guī)定承擔(dān)一切事故責(zé)任。
2、服從甲方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。
3、乙方必須嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以2000-100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
4、甲方下達(dá)的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報(bào)甲方，對(duì)甲方提出問題不能及時(shí)或未進(jìn)行整改的將視問題大小處以500-50000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以1000-100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元；重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元；亡人事故，每發(fā)生一人次罰款200000元；重大安全事故每發(fā)生一次罰款500000元，罰款直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務(wù)合作結(jié)束后自行終止。
甲方法人（簽章）：
乙方法人（簽章）：
二o___年___月___日。
隧道工程工作總結(jié)篇四
個(gè)人簡(jiǎn)歷的排版就是一個(gè)細(xì)節(jié)部分，從具體個(gè)人簡(jiǎn)歷的內(nèi)容上來說，對(duì)其內(nèi)涵的影響不是很大。
個(gè)人信息。
性別：男。
學(xué)歷：大專政治面貌：0。
婚姻狀況：已婚籍貫：河南-新鄉(xiāng)市。
身高：182公分體重：70公斤。
專業(yè)：工程管理工作經(jīng)驗(yàn)：6年。
期望工作地點(diǎn)：
求職意向。
行業(yè)/職位：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類土建工程師。施工員期望月薪：面議工作性質(zhì)：全職。
教育經(jīng)歷。
語言能力。
語種：英語能力：一般。
工作經(jīng)歷。
公司名稱：河南盛合置業(yè)有限公司。
公司規(guī)模：保密。
所在部門：工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類土建工程師。
職位月薪：保密。
公司名稱：河南大成工程有限公司。
公司規(guī)模：200～500人。
所在部門：工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類施工/檢驗(yàn)/。
職位月薪：保密。
工作描述：工程位于鄭州市中牟縣，本人在潘安文化主題公園一標(biāo)段、三標(biāo)段擔(dān)任技術(shù)員一職，一標(biāo)段和三標(biāo)段主要包括園務(wù)辦公樓、兩棟兩層商鋪、秋興樓、錦繡亭、陶然亭、琴心茶韻、廁所一、廁所二、湖、望湖亭、廣場(chǎng)一(二、三、四)、文化長(zhǎng)廊、攬翠亭、一級(jí)(二級(jí)、*)原路及各個(gè)廣場(chǎng)、原路鋪裝，公園水電安裝。
項(xiàng)目職責(zé)：
能按照?qǐng)D紙進(jìn)行測(cè)量放線，完善內(nèi)業(yè)資料，對(duì)下面勞務(wù)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，具有一定的施工管理經(jīng)驗(yàn)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、成本目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
公司名稱：河南海華工程建設(shè)監(jiān)理公司。
公司規(guī)模：200～500人。
所在部門：工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類工程監(jiān)理。
職位月薪：保密。
工作描述：9月至2110月在河南海華工程建設(shè)監(jiān)理公司就職，被派駐開封東方金典項(xiàng)目擔(dān)任監(jiān)理員，負(fù)責(zé)1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、16#、17#、18#、22#、一號(hào)地庫(kù)2區(qū)、3區(qū)、4區(qū)主體結(jié)構(gòu)鋼筋模板驗(yàn)收、驗(yàn)線、防水卷材施工驗(yàn)收，1#、2#、3#、5#樓二次結(jié)構(gòu)砌體驗(yàn)收、內(nèi)外粉驗(yàn)收、地平驗(yàn)收、外墻保溫與屋面防水等驗(yàn)收。
公司名稱：鄭州鐵路工程有限公司。
公司規(guī)模：100～200人。
所在部門：技術(shù)部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類施工/檢驗(yàn)/+路橋技術(shù)/隧道工程。
職位月薪：保密。
工作描述：新鄉(xiāng)市新兗線k3鐵路橋橋墩加固工程：職務(wù)：技術(shù)員。
項(xiàng)目描述：
對(duì)新兗線近五十個(gè)橋墩進(jìn)行加固，主要就是在原基礎(chǔ)下面周圍打旋噴樁，采用隔一打一的辦法。
項(xiàng)目職責(zé)：
南水北調(diào)焦作2段五標(biāo)中州鋁廠煤氣站線鐵路橋工程：職務(wù)：技術(shù)員。
項(xiàng)目描述：
南水北調(diào)橫穿中州鋁廠煤氣站線，先在既有線附近修筑一條鐵路便線，然后再拆除既有線，進(jìn)而進(jìn)行修筑鐵路橋，然后將便線撥接回既有線，拆除便線。
項(xiàng)目職責(zé)：
自我評(píng)價(jià)。
(1)持有房建二級(jí)建造師證。本人工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，踏實(shí)認(rèn)真。為人熱情隨和，具有進(jìn)取精神和團(tuán)隊(duì)精神，有良好的協(xié)調(diào)溝通能力，適應(yīng)力強(qiáng)，積極，提高自己，適應(yīng)工作的需要。
(2)本人具有一定的施工管理能力，并且工作勤懇、任勞任怨，以身作則的敬業(yè)及團(tuán)隊(duì)意思，常能使團(tuán)隊(duì)受到感染，具有一定的識(shí)圖與畫圖能力，熟悉國(guó)家建筑規(guī)范，能熟練使用autocad、office系列辦公軟件。
拓展閱讀：求職的基本準(zhǔn)備——促進(jìn)求職成功的基礎(chǔ)。
如何將個(gè)人簡(jiǎn)歷寫的更加具有內(nèi)涵?可以來參考優(yōu)秀的簡(jiǎn)歷，在網(wǎng)絡(luò)上有很多優(yōu)秀簡(jiǎn)歷的范例。當(dāng)然在編寫的過程中也要有自己的特點(diǎn)，不管是求職還是編寫個(gè)人簡(jiǎn)歷都是求職者自身的事，借鑒的同時(shí)也需要做好更多寫簡(jiǎn)歷的準(zhǔn)備。
(1)，了解個(gè)人簡(jiǎn)歷。
所謂簡(jiǎn)歷也就是自我簡(jiǎn)單履歷表，大部分的人都知道，個(gè)人簡(jiǎn)歷只能夠所包含有的`幾項(xiàng)內(nèi)容，如求職意向、個(gè)人信息、教育經(jīng)歷、工作經(jīng)歷、專業(yè)技能、興趣愛好等等。而對(duì)個(gè)人簡(jiǎn)歷的了解，并不僅僅包括這些，還有個(gè)人簡(jiǎn)歷的內(nèi)涵所在，重點(diǎn)的把握，以及個(gè)人簡(jiǎn)歷在求職中處于怎樣的地位。
(2)，認(rèn)清自我。
個(gè)人簡(jiǎn)歷本身就算是自我的一份“廣告”，通過對(duì)自己的介紹來的到對(duì)方的認(rèn)可，進(jìn)而將自己的能力來出售出去。那么在寫個(gè)人簡(jiǎn)歷的時(shí)候，也就需要能夠認(rèn)清自我，并且是全面認(rèn)清。包括在求職方面的優(yōu)勢(shì)所在，以及求職的一些劣勢(shì)。不能單單看中優(yōu)勢(shì)，在劣勢(shì)的分析下，才能更好的取長(zhǎng)補(bǔ)短。
(3)，認(rèn)識(shí)目標(biāo)企業(yè)。
寫個(gè)人簡(jiǎn)歷的基本準(zhǔn)備這一也包括對(duì)目標(biāo)企業(yè)的認(rèn)識(shí)，因?yàn)閹в星舐毮繕?biāo)的個(gè)人簡(jiǎn)歷，必然也是針對(duì)企業(yè)來寫簡(jiǎn)歷。在個(gè)人簡(jiǎn)歷中諸如求職意向、專業(yè)技能、對(duì)未來的展望等等方面，都是要圍繞目標(biāo)企業(yè)來寫的。
(4)，廣積人脈。
人脈在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域都具有非常重要的作用，在求職方面便寫個(gè)人簡(jiǎn)歷之前也需要廣積人脈，通過人脈可以活更多求職方面的信息。
隧道工程工作總結(jié)篇五
洲頭咀隧道系統(tǒng)工程項(xiàng)目是連接廣州市海珠區(qū)與芳村區(qū)之間的重要通道，全長(zhǎng)約2200米，其中過江段為沉管隧道，兩岸地面部分為明挖隧道及立交橋梁，該項(xiàng)目為財(cái)政投資項(xiàng)目，工程建安費(fèi)約14億元。筆者有幸全程參與了項(xiàng)目合同的編制管理工作，僅就合同實(shí)施過程的一些問題提出經(jīng)驗(yàn)和思考。合同管理一般包括兩層含義，其一，是宏觀合同管理；其二，是微觀合同管理。宏觀的合同管理，是指工商管理部門抑或是國(guó)家授權(quán)的行業(yè)主管部門依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，對(duì)合同的簽訂、履行、變更以及解除等行為，所進(jìn)行的組織、監(jiān)督、指導(dǎo)與核查等，從而維護(hù)合同當(dāng)事人的正當(dāng)權(quán)益，糾正和查處各種違法行為，保證合同的依法履行。微觀合同管理則是指簽訂合同的當(dāng)事人或其設(shè)立的相關(guān)機(jī)構(gòu)，通過簽訂與履行合同的行為，所采取的策劃、核查等一系列活動(dòng)，以維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益，確保合同的順利履行。宏觀合同管理和微觀合同管理構(gòu)成了合同管理的兩個(gè)主要方面，相輔相成，相得益彰。前者體現(xiàn)在有關(guān)職能部門的范文制定、行政執(zhí)法管理等；后者則是指具體在工程建設(shè)活動(dòng)中發(fā)生的各種合同。為了公平、公正地維護(hù)雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，必須從合同條件的具體情況進(jìn)行分析、研究入手，開展規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)化的管理，將工作做細(xì)、做小、做實(shí)，通過切實(shí)有效的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度的預(yù)控目標(biāo)。合同管理發(fā)生的問題一般都出現(xiàn)在施工建設(shè)的中期或者后期履行階段。由于合同是在合同管理的前期階段產(chǎn)生的，所以合同前期階段的管理就顯得尤為重要。
一、合同簽訂階段需注意的主要問題。
1.合同簽訂前期需對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)作充分的預(yù)估，并在合同中作明確約定，以保證項(xiàng)目合同雙方可按合同約定解決難題，保證項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，洲頭咀隧道工程在簽訂施工合同時(shí)就考慮了項(xiàng)目建設(shè)期長(zhǎng)，以及當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、建材價(jià)格上漲幅度大的因素，特別向上級(jí)行政主管部門申請(qǐng)批準(zhǔn)合同設(shè)置主材可調(diào)價(jià)條款，并明確約定可調(diào)價(jià)的材料、調(diào)價(jià)范圍、調(diào)價(jià)公式等。由于對(duì)這一價(jià)格漲落風(fēng)險(xiǎn)在合同中進(jìn)行了預(yù)先約定，在項(xiàng)目建設(shè)期間遭遇材料價(jià)格變動(dòng)時(shí)按合同約定調(diào)整材差，使工程得以順利推進(jìn)。此外對(duì)項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，也需在合同簽訂時(shí)做充分謀劃，防止承包人把難做工程低價(jià)轉(zhuǎn)包、分包出去，降低工程質(zhì)量。在簽訂該項(xiàng)目監(jiān)理合同時(shí)，由于水下監(jiān)測(cè)是水下隧道監(jiān)理的重點(diǎn)難點(diǎn)部分，合同中專門單列了一個(gè)章節(jié)，對(duì)水下監(jiān)測(cè)的技術(shù)要求、專業(yè)人員配備，成果提供等都做了詳細(xì)要求，并把監(jiān)理費(fèi)用支付與水下監(jiān)測(cè)質(zhì)量、進(jìn)度、專業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)等進(jìn)行掛鉤。該措施促進(jìn)了監(jiān)理公司按合同要求嚴(yán)格提供相應(yīng)服務(wù)，保證隧道沉管水下安裝環(huán)節(jié)安全、保質(zhì)實(shí)施。因此筆者認(rèn)為，在前期合同簽訂階段應(yīng)結(jié)合工程的具體情況對(duì)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、難點(diǎn)和可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)作充分評(píng)估，在合同中加以分門別類、明確約定，避免雙方在合同履行階段發(fā)生爭(zhēng)議。在合同簽訂前期考慮得越充分、約定越明確，對(duì)合同執(zhí)行越有利。2.政府投資項(xiàng)目合同霸王條款不一定對(duì)工程有利。政府投資項(xiàng)目為控制投資，規(guī)避政府風(fēng)險(xiǎn)，往往在合同中加入“霸王”條款，比如因承包人原因延誤工期，作違約處理，而因政府原因?qū)е虏荒苁┕ぃて趨s不能順延，承包人需通過搶工期措施保證工期等等，造成的結(jié)果往往是承包人無法承受長(zhǎng)期窩工的損失，或拒絕繼續(xù)實(shí)施工程，或中途轉(zhuǎn)包等等，最終使工程無法推進(jìn)下去。吸取這些教訓(xùn)，洲頭咀隧道項(xiàng)目在施工合同中對(duì)工期延誤補(bǔ)償開了一個(gè)活口，約定“除甲方批準(zhǔn)外，延誤工期不予補(bǔ)償”。在合同執(zhí)行中，部分用地由于征拆原因超過一年無法施工，經(jīng)甲方批準(zhǔn)后承包人獲得適當(dāng)補(bǔ)償。有些政府工程的合同文本中規(guī)定的工期很緊張，有些甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的工期。例如，經(jīng)常出現(xiàn)在建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同中的工期條款“合同簽訂后起計(jì)5日歷天內(nèi)提交勘察成果文件，10日歷天內(nèi)提交設(shè)計(jì)成果文件”按照現(xiàn)行的勘察設(shè)計(jì)作業(yè)規(guī)程，勘察需要現(xiàn)場(chǎng)取樣做室內(nèi)試驗(yàn)的時(shí)間已經(jīng)超過5個(gè)日歷天，而設(shè)計(jì)按現(xiàn)行的iso三級(jí)校審制度執(zhí)行的時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止5個(gè)日歷天。因此合同簽訂前期應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的性質(zhì)不同，科學(xué)合理地確定合同工期。眾所周知，建設(shè)工期的確定直接關(guān)系到工程質(zhì)量的高低，不同的工程項(xiàng)目因其性質(zhì)不同，所要求的施工工期也不同。實(shí)踐中，一方面有的發(fā)包人出于各方面的因素考慮，一味地強(qiáng)調(diào)要縮短工期；另一方面，有的承包人出于私利，為了降低成本，不惜代價(jià)只求快而省略了質(zhì)量，有的甚至偷工減料，其結(jié)果必然會(huì)給后期埋下嚴(yán)重的隱患，更有甚之造成重大事故。所以，“百年大計(jì)。質(zhì)量第一。”合同雙方當(dāng)事人必須以保證工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，確定科學(xué)、合理的建設(shè)工期，切實(shí)避免工期不合理帶來的無效合同。
二、合同履約階段存在的問題。
1.應(yīng)該及時(shí)變更的合同沒有按規(guī)定及時(shí)變更，結(jié)果必然會(huì)造成不必要的損失。變更不夠及時(shí)，對(duì)后期工程推進(jìn)及結(jié)算收尾影響較大。工程合同變更原因主要有;設(shè)計(jì)深度不足，合同主體變更，價(jià)格浮動(dòng)變化等等，變更是不可避免的。變更是需要控制的，也是可以控制的。合同中變更控制應(yīng)側(cè)重在：變更提出依據(jù)是否充分？變更方案是否合理？變更費(fèi)用是否符合造價(jià)約定？變更權(quán)限是否突破規(guī)定范圍？變更責(zé)任是否真正落實(shí)到人？合同變更管理?xiàng)l款的設(shè)計(jì)是否合理，直接體現(xiàn)了項(xiàng)目控制能力的強(qiáng)弱，間接體現(xiàn)了項(xiàng)目管理能力的強(qiáng)弱，最終體現(xiàn)了建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。洲頭咀隧道項(xiàng)目的個(gè)別附屬工程由于工程收尾階段趕工期，變更的依據(jù)沒有及時(shí)完善，導(dǎo)致工程結(jié)算階段變更依據(jù)不足，需做多次補(bǔ)充資料，說明和證明材料，有些變更最終不能提供證明材料的，只能作無效變更，施工企業(yè)承擔(dān)了一定的損失。因此，對(duì)工程實(shí)施過程的變更，必須遵循先批準(zhǔn)后實(shí)施的原則，對(duì)實(shí)在來不及辦理變更手續(xù)的，也要及時(shí)完善變更依據(jù)，及時(shí)簽訂補(bǔ)充合同，及時(shí)對(duì)合同進(jìn)行調(diào)整、修正。在項(xiàng)目建設(shè)中根據(jù)履行合同的具體情況對(duì)合同進(jìn)行必要的變更乃正常之事，但是在實(shí)際工作中，往往有許多工程項(xiàng)目管理人員忽視了及時(shí)變更這項(xiàng)關(guān)系后續(xù)工作成敗的事情，結(jié)果造成日后缺乏變更依據(jù)，給項(xiàng)目造成損失，后悔莫及。2.應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)出的會(huì)議紀(jì)要、各種信函等沒有及時(shí)按照要求發(fā)出。合同在履行過程中，對(duì)某一事項(xiàng)的預(yù)告、提醒，以及各種會(huì)議紀(jì)要等，要及時(shí)送達(dá)項(xiàng)目各方。這是取得簽證的方法，也是合同動(dòng)態(tài)管理的工作內(nèi)容。但是在實(shí)際工作中，有些項(xiàng)目管理人員不注意這些具體工作的落實(shí)，造成項(xiàng)目過程資料缺失，后續(xù)工作推進(jìn)缺乏依據(jù)，結(jié)算資料不全等。
三、如何加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程合同的管理。
1.建立職權(quán)兼?zhèn)洹⒛軌蜻M(jìn)行全過程專業(yè)管理的合同管理部門。合同因其本身的.特性涉及到大量的法律、法規(guī)成為一種特殊的工作，既不同于生產(chǎn)、供應(yīng)、物流、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)部門，已不同于人力資源管理、行政等管理部門，因此，必須構(gòu)建一個(gè)由法律、管理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、造價(jià)、財(cái)務(wù)、審計(jì)等專業(yè)人員組成的合同管理部門，對(duì)合同的草擬、談判、簽訂、履行，以及糾紛的處理等進(jìn)行全過程的專業(yè)管理。2.加大培訓(xùn)力度，進(jìn)一步提高合同管理人員的業(yè)務(wù)能力和整體素質(zhì)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)合同管理對(duì)法律、建筑、計(jì)算機(jī)、預(yù)算、財(cái)務(wù)等方面知識(shí)的要求，選拔具有一定專業(yè)知識(shí)、義務(wù)能力，思想政治覺悟比較高的優(yōu)秀人才充實(shí)到合同管理人員隊(duì)伍中。同時(shí)，要利用一切條件和機(jī)會(huì)開展對(duì)合同管理人員進(jìn)行再教育，切實(shí)提高他們的整體素質(zhì)，培養(yǎng)和造就一批在各方面都能夠“拿得起，用得上、信得過”，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐的企業(yè)合同管理專業(yè)隊(duì)伍。3.利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，加速構(gòu)建合同管理的信息系統(tǒng)。信息時(shí)代，各種數(shù)據(jù)千變?nèi)f化，轉(zhuǎn)眼即逝。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，建筑市場(chǎng)也以令人目不暇接的方式在擴(kuò)大，傳統(tǒng)的信息交流手段已經(jīng)落后，如果不能及時(shí)更新馬上就會(huì)被形勢(shì)所淘汰。因此，無論是建筑企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)抑或是建筑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，都要對(duì)此有個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰利用現(xiàn)代化的大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，掌握了信息資源，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地對(duì)各種數(shù)據(jù)了然于胸，誰就掌握了市場(chǎng)的話語權(quán)，就能夠逐鹿中原。因此，一是要與各相關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，建立項(xiàng)目計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，整合各方面的信息，鏈接大數(shù)據(jù)平臺(tái)，力爭(zhēng)做到信息共享，實(shí)時(shí)了解信息流的動(dòng)向，從而能夠舉一反三，將有效的數(shù)據(jù)運(yùn)用到具體項(xiàng)目中，最大程度地降低成本；二是要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目參加方各種信息的管理，在項(xiàng)目建設(shè)工程中，只要是數(shù)據(jù)信息發(fā)生變動(dòng)，都要在第一時(shí)間要求責(zé)任人簽字留檔，為日后的工作提供準(zhǔn)確的信息。4.對(duì)合同管理定期或不定期開展檢查監(jiān)督，確保項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。定期或不定期地開展對(duì)合同實(shí)施情況的檢查，是項(xiàng)目建設(shè)的題中應(yīng)有之義，通過開展這項(xiàng)工作，能夠“防患于未然”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并杜絕風(fēng)險(xiǎn)，從而確保合同按預(yù)期設(shè)計(jì)推進(jìn)。其一，要經(jīng)常邀請(qǐng)相關(guān)各方分階段、分內(nèi)容、分項(xiàng)目進(jìn)行通報(bào)，讓業(yè)主、項(xiàng)目管理人員、工程師以及分包商、工程小組等對(duì)項(xiàng)目落實(shí)的整體情況都能夠深入地了解，使大家都有一個(gè)全局觀念，共同為項(xiàng)目的進(jìn)展、合同的落實(shí)凝心聚力，砥礪前行。其二，合同管理人員要深入第一線，隨時(shí)檢查、了解和掌握合同實(shí)施情況，發(fā)現(xiàn)工程變更要及時(shí)通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行通報(bào)，開展有效的管理。其三，要落實(shí)合同評(píng)審制度，組織相關(guān)責(zé)任人，對(duì)每一份合同都要逐一進(jìn)行評(píng)審，發(fā)現(xiàn)問題和風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)制定防范措施，盡最大可能地減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。其四，要將防范風(fēng)險(xiǎn)關(guān)口前移，跟蹤合同的進(jìn)展情況，重點(diǎn)關(guān)注存在隱患與潛在風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目；同時(shí)，對(duì)可能影響合同落實(shí)而出現(xiàn)的合同實(shí)施目標(biāo)偏離問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并予以糾正。
四、結(jié)語。
“工欲善其事，必先利其器。”工程合同管理是關(guān)系著整個(gè)建筑項(xiàng)目能否按預(yù)期計(jì)劃順利實(shí)施的基礎(chǔ)，同時(shí)也反映了項(xiàng)目管理的綜合水平。因此，筆者認(rèn)為，要想保質(zhì)保量地落實(shí)每一個(gè)工程項(xiàng)目，就必須認(rèn)真做好合同管理工作，對(duì)凡是涉及工程項(xiàng)目的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都要重視，認(rèn)真做細(xì)、做小、做實(shí)，高度重視合同管理，從而確保我國(guó)建筑市場(chǎng)科學(xué)、健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[6]張曉麗，鄧建文.建筑安裝企業(yè)合同管理與風(fēng)險(xiǎn)防范.建筑，2006（8）。
隧道工程工作總結(jié)篇六
1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，隧道運(yùn)營(yíng)工作未發(fā)生履職盡責(zé)不到位的安全責(zé)任事故。
2、嚴(yán)格按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)隧道進(jìn)行日常巡查、清潔維護(hù)，機(jī)電檢修與評(píng)定工作。安排隧道站巡查人員對(duì)隧道每日不少于2次的日常巡查維護(hù)工作，監(jiān)控員1小時(shí)網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時(shí)間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時(shí)通知路政、救援大隊(duì)、交警人員進(jìn)行拖離，疏導(dǎo)車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場(chǎng)，擺放安全標(biāo)志，確保隧道安全暢通。
3、加強(qiáng)隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護(hù)，故障設(shè)備及時(shí)聯(lián)系維護(hù)公司進(jìn)行維修更換，從而保障隧道機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。
4、隧道監(jiān)控員當(dāng)班期間，不定時(shí)檢查隧道內(nèi)運(yùn)行情況，隨時(shí)利用電子情報(bào)板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時(shí)提醒過往司乘人員謹(jǐn)慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊(duì)和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，做好事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應(yīng)急通道等重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)查看。同時(shí)，對(duì)隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信等重點(diǎn)設(shè)施的進(jìn)行安全檢查。
加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的.維護(hù)與維修：
1、加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，及時(shí)聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對(duì)我所機(jī)電、計(jì)重故障點(diǎn)進(jìn)行維修與處理。定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行巡檢維護(hù)，做好清潔維護(hù)工作。根據(jù)實(shí)際維護(hù)維修情況，核對(duì)工作量按季度計(jì)量支付。
2、每年春季軍訓(xùn)期間，聯(lián)系維護(hù)公司對(duì)各站職工進(jìn)行機(jī)電知識(shí)培訓(xùn)，讓職工更熟練收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的故障排查，簡(jiǎn)單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)及病毒查殺的相關(guān)操作。
3、定期對(duì)各站發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)運(yùn)行工作，保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)各站滅火器進(jìn)行更換，嚴(yán)防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開展。
5、為確保全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試工作順利實(shí)施，有序推進(jìn)費(fèi)顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對(duì)所有收費(fèi)站etc車道、etc/mtc混合車道的費(fèi)顯、工控機(jī)等設(shè)備全部加電運(yùn)行，提前做好收費(fèi)車道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修，并對(duì)所有機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障車道收費(fèi)系統(tǒng)正常工作，為實(shí)車測(cè)試提供必要支撐。
隧道工程工作總結(jié)篇七
發(fā)包方（簡(jiǎn)稱甲方）：
承包方（簡(jiǎn)稱乙方）：
經(jīng)雙方共同協(xié)商，本著平等互利的原則，甲方將承包的_________隧道裝修交由乙方施工。特遵照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定要求簽訂本協(xié)議，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，并相互配合、共同信守。
一、工程名稱：_________隧道。
二、工程地點(diǎn)：__________________。
三、工程概況：隧道起訖樁號(hào)，全長(zhǎng)。隧道內(nèi)裝飾面積約。隧道側(cè)墻檢修道以上3m范圍內(nèi)噴涂反光漆，隧道檢修道3m以上范圍涂刷白色涂料。
四、工期：協(xié)議工期______天。
五、工程質(zhì)量：按國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量為合格。
六、工程價(jià)款：結(jié)合本工程實(shí)際，經(jīng)雙方共同協(xié)商：裝修按每平米______元（大寫：______元每米）計(jì)算，以實(shí)際工作量結(jié)算。
七、工程款的支付：甲方每月按照實(shí)際完成工程量的80%支付工程勞務(wù)款，工程竣工驗(yàn)收合格后，支付剩余款項(xiàng)。
八、甲、乙雙方的責(zé)任。
（一）甲方的責(zé)任。
1、甲方負(fù)責(zé)場(chǎng)地的三通一平，以利于乙方的施工。
2、甲方負(fù)責(zé)施工過程中的外部協(xié)調(diào)。
3、甲方負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)要求。
4、甲方負(fù)責(zé)提供乙方工程所需用的支架臺(tái)車、白色涂料、反光漆。
5、甲方負(fù)責(zé)按時(shí)支付乙方工程款。
（二）乙方的責(zé)任。
1、乙方必須按照設(shè)計(jì)圖及甲方的要求施工，保證洞身裝修的工程質(zhì)量。如因乙方原因造成質(zhì)量問題，返工到合格為止，并由乙方承擔(dān)材料、工期損失。
2、乙方負(fù)責(zé)施工中自身的安全文明施工，如乙方不落實(shí)安全措施或工人違章操作出現(xiàn)工傷事故的，乙方自行承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
3、乙方必須按照甲方的進(jìn)度要求組織施工，確保合同工期內(nèi)順利完成。
4、乙方在工程實(shí)施期間，為達(dá)到文明施工的目的，乙方必須義務(wù)配合甲方的各種檢查，對(duì)于屬于自己范圍內(nèi)的工作面必須達(dá)到工完料清場(chǎng)地平的要求。
九、本合同共二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。若雙方中任一方違約，要賠償對(duì)方相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失，一旦發(fā)生糾紛協(xié)商不成時(shí)可報(bào)有關(guān)部門仲裁。報(bào)有關(guān)部門仲裁。
十、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十一、本合同自簽訂之日簽字蓋章后生效，款付清自動(dòng)失效。
甲方簽字：______年______月______日。
乙方簽字：______年______月______日。
隧道工程工作總結(jié)篇八
橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)生主要服務(wù)于國(guó)家交通建設(shè)事業(yè)。交通建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設(shè)中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。因此，這樣的技術(shù)性工作人員是不可或缺的，只要社會(huì)在不斷向前發(fā)展，這類人員就不會(huì)無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業(yè)所從事的工作用腦量相對(duì)大，薪資待遇也相對(duì)豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質(zhì)生活。但值得注意的是，該專業(yè)有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業(yè)較難。
隧道工程工作總結(jié)篇九
隧道工程是現(xiàn)代交通建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它是連接兩個(gè)地方，將其分割的地下管道。在我國(guó)，隧道工程一直是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一，得到了越來越廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，也可以深入了解實(shí)際工程的運(yùn)作規(guī)律。本文將談?wù)勎以谒淼拦こ讨兴e累的心得體會(huì)。
第二段：工程實(shí)踐。
在實(shí)際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術(shù)。在隧道的建設(shè)過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗(yàn)和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)踐中，我們必須明確不同巖土的性質(zhì)，在理解施工過程中，及時(shí)掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術(shù)交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進(jìn)。
第三段：工程材料。
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關(guān)重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)。這同時(shí)也是提高工作效率和保證工程質(zhì)量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
隧道工程建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)合作至關(guān)重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設(shè)計(jì)單位及其他相關(guān)單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設(shè)的成功。
第五段：總結(jié)。
在隧道工程建設(shè)中，需要我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)才能確保隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用也是提高我們應(yīng)用這些技術(shù)和材料的質(zhì)量和效率的重要方法。在與其他相關(guān)單位合作的過程中，我們現(xiàn)實(shí)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺(tái)，才能共同促進(jìn)隧道工程的順利完成和提高工程的運(yùn)行效率。
隧道工程工作總結(jié)篇十
隧道工程是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工程，在工程實(shí)踐中需要高度綜合性和創(chuàng)新性，同時(shí)還需要深刻地理解土工力學(xué)、巖石力學(xué)、巖土工程等多學(xué)科知識(shí)。從實(shí)踐中，我深切地意識(shí)到了“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇攀高峰”的社會(huì)價(jià)值，對(duì)于隧道工程的心得體會(huì)主要集中在以下幾個(gè)方面。
一、專業(yè)知識(shí)的重要性。
在隧道工程中，精湛的專業(yè)知識(shí)是保證工程質(zhì)量的核心要素。只有深刻地理解土工力學(xué)和巖石力學(xué)，才能做到正確地預(yù)測(cè)地下力學(xué)環(huán)境，并確定隧道建造策略、選擇合適的施工工法。在我的實(shí)踐中，我們的專業(yè)知識(shí)對(duì)于選擇合適的支護(hù)體系、控制地下水及瓦斯等問題都發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。
二、協(xié)同創(chuàng)新的創(chuàng)造力。
隧道工程是一項(xiàng)大規(guī)模的協(xié)同創(chuàng)新工程，他需要不同領(lǐng)域、不同專業(yè)的人員緊密協(xié)作，達(dá)成共識(shí)并協(xié)力解決問題。僅憑一人之力，很難創(chuàng)造出更為優(yōu)秀的成果。而在我的實(shí)踐中，我們每個(gè)人的貢獻(xiàn)都是不可或缺的，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新能力的提升在這一過程中特別明顯。
三、溝通的重要性。
在合作中，有效的溝通是至關(guān)重要的。很多困難和差錯(cuò)都是由于溝通不暢、理解不清而產(chǎn)生的。在我的經(jīng)驗(yàn)中，我深刻感受到了溝通對(duì)于團(tuán)隊(duì)的協(xié)作意義的深遠(yuǎn)影響。形式包括：語言、書面交流、會(huì)議、報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)力等等。
四、風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。
隧道工程中，面臨著來自地下環(huán)境、自然環(huán)境、人為等多個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)。只有制定和執(zhí)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方案（RMP）才能很好地保障隧道工程的可行性、民眾安全和運(yùn)營(yíng)效率。在我的實(shí)踐中，我們不斷總結(jié)、分析當(dāng)時(shí)隨時(shí)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)制定和實(shí)施應(yīng)對(duì)策略，以保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
五、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。
技術(shù)創(chuàng)新在隧道工程中也是至關(guān)重要的。在現(xiàn)實(shí)中，新的技術(shù)創(chuàng)新可以改變傳統(tǒng)的建設(shè)方式，改善施工環(huán)境，提高工作效率和質(zhì)量。戰(zhàn)勝隧道工程的挑戰(zhàn)需要依靠不斷推陳出新的技術(shù)革新。在我的實(shí)踐中，感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性以及主動(dòng)學(xué)習(xí)新技術(shù)的必要性。
綜上所述，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的工作，不但需要我們擁有過硬的專業(yè)知識(shí)，更需要我們的相互合作，協(xié)商溝通以及風(fēng)險(xiǎn)管理能力等綜合素質(zhì)。我相信，“勇攀高峰，決勝未來”是我們奮斗的最大動(dòng)力。
隧道工程工作總結(jié)篇十一
在學(xué)習(xí)、工作生活中，協(xié)議使用的頻率越來越高，簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。那么你真正懂得怎么寫好協(xié)議嗎？下面是小編精心整理的隧道工程安全協(xié)議書，希望能夠幫助到大家。
甲方：__________
乙方：__________
為了明確甲乙雙方在承建黃龍圪梁隧道工程項(xiàng)目施工勞務(wù)合作過程中應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。
1、乙方負(fù)責(zé)人是該勞務(wù)隊(duì)安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，依照規(guī)定承擔(dān)一切事故責(zé)任。
2、服從甲方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的.安全管理。
3、乙方必須嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以20xx—100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
4、甲方下達(dá)的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報(bào)甲方，對(duì)甲方提出問題不能及時(shí)或未進(jìn)行整改的將視問題大小處以500—50000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以1000—100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元；重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元；亡人事故每發(fā)生一人次罰款200000元；重大安全事故每發(fā)生一次罰款500000元，罰款直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務(wù)合作結(jié)束后自行終止。
甲方法人（簽章）：__________
乙方法人（簽章）：__________
__________年__________月__________日
隧道工程工作總結(jié)篇十二
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的建設(shè)工作。通過挖掘地下通道，隧道工程不僅可以解決交通擁堵問題，還可以改善城市規(guī)劃。在參與隧道工程的過程中，我深刻體會(huì)到了許多隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)、困難和樂趣。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程方面的心得體會(huì)。
首先，隧道工程需要精確的計(jì)劃和充分的準(zhǔn)備。在開始挖掘隧道之前，我們必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘測(cè)和工程測(cè)量，以確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。在這個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)成員需要密切合作，共同制定施工計(jì)劃和時(shí)間表。而對(duì)于我個(gè)人而言，我也要充分了解隧道工程的整個(gè)過程，并學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)和工具。
其次，隧道工程需要高度的安全意識(shí)。隧道施工常常面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，如地質(zhì)災(zāi)害、水泥架構(gòu)的失效等等。因此，我們必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)范。在工作中，我們必須佩戴防護(hù)裝備，并確保在每個(gè)工作區(qū)域都有合適的通風(fēng)和照明設(shè)施。同時(shí)，有效的安全管理體系和培訓(xùn)計(jì)劃也是確保工作人員安全的關(guān)鍵。
隧道工程還需要合理的資源管理。在資源受限的情況下，我們必須合理分配人力和物力資源，以最大限度地提高工作效率。此外，我們還需要精確評(píng)估項(xiàng)目所需的材料和設(shè)備，以防止資源短缺或浪費(fèi)。通過科學(xué)的資源管理，我們可以將時(shí)間和成本控制在合理范圍內(nèi)，并確保工程質(zhì)量不受影響。
隧道工程還需要良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。隧道施工常常涉及到多個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的合作。因此，我們必須與不同領(lǐng)域的專家建立良好的溝通渠道，并及時(shí)解決問題。在整個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)緊密合作，互相支持，共同解決難題，并確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
最后，隧道工程也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，隧道工程也在不斷發(fā)展和更新。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技術(shù)，并積極參與實(shí)踐和創(chuàng)新。只有不斷提高自己的專業(yè)水平，我們才能應(yīng)對(duì)未來隧道工程的挑戰(zhàn)，并為社會(huì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
總的來說，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的工作。通過精確的計(jì)劃和準(zhǔn)備、高度的安全意識(shí)、合理的資源管理、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作以及不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們可以確保隧道工程順利進(jìn)行，為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我對(duì)隧道工程有著深深的熱愛和敬意，并愿意在未來的工作中繼續(xù)努力。
隧道工程工作總結(jié)篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
作為項(xiàng)目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé)，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點(diǎn)。主動(dòng)配合安質(zhì)部、計(jì)價(jià)部完成各項(xiàng)安全管理和計(jì)價(jià)工作。
安全管理：
斜井架子隊(duì)自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習(xí)頻率不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，安全責(zé)任落實(shí)不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強(qiáng)手段；對(duì)事不對(duì)人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級(jí)圍巖條件下的施工，要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)變意識(shí)。
監(jiān)控量測(cè)，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時(shí)跟進(jìn)，做到每天有監(jiān)測(cè)、有記錄、有匯報(bào)、做到心中有數(shù)。
質(zhì)量管理：
幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細(xì)節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報(bào)檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個(gè)職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個(gè)工作面的安全距離過大是進(jìn)度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗(yàn)，才能更好地推動(dòng)隧道施工進(jìn)程。
文明施工：
成蘭公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細(xì)節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機(jī)會(huì)能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對(duì)我們的今后工作的鞭策，就要求我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，逐步培養(yǎng)自身的個(gè)人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)。
隧道工程工作總結(jié)篇十四
長(zhǎng)沙黃興廣場(chǎng)地隧1號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)。
1.通過認(rèn)知實(shí)習(xí)了解隧道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程。
2.通過實(shí)際觀察加深對(duì)隧道工程的理解。
3.實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為大二學(xué)生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
隧道的種類很多，按用途分，有鐵路隧道、公鐵兩用隧道、地鐵隧道等；
按斷面形狀分，有圓形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；
按位置分，有傍山隧道、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等；
按襯砌結(jié)構(gòu)分，有之墻式襯砌隧洞、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等；
按隧道內(nèi)鐵路線路數(shù)分，有單線隧道、雙線隧道和多線隧道等。
在我們到黃興廣場(chǎng)后，首先項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向我們介紹了地鐵1號(hào)線的基本情況：長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，為南北走向，從汽車北站沿芙蓉路開始南下，穿越瀏陽(yáng)河，到達(dá)營(yíng)盤路，改走黃興路，與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線交于五一廣場(chǎng)，之后繼續(xù)往南，最終到達(dá)萬家麗路。全長(zhǎng)23.569千米，高架線1.139千米，過渡線0.21千米，平均站間距1.178千米，預(yù)計(jì)20xx年9月開工，20xx年9月通車，建設(shè)期為20xx年-20xx年。1號(hào)線一期工程設(shè)站20座。
連接萬家麗路站和汽車北站的地鐵1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)20xx年底通車，截至20xx年11月11日，20個(gè)車站中已有侯家塘站、南湖路站、涂家沖站等8個(gè)站點(diǎn)完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，全線共有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下掘。
然后緊接著他向我們介紹了地鐵施工的兩種方法，一種是深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道，也叫暗挖。而在這里采用的是暗挖，雖然明挖省錢但是考慮到黃興商業(yè)繁華，不便采用明挖。只能暗挖。
接下來，他講解了開挖的整個(gè)過程。地鐵1號(hào)線有兩層。采用從上往下建的方向，先將表層土挖掉，然后挖深溝澆灌混凝土構(gòu)筑圍墻，然后在平面上澆混泥土梁，接著在梁下挖土（挖成箱型）挖完后在澆筑梁，然后再繼續(xù)挖土作為第二層。中間還帶我們實(shí)地看了其中一個(gè)正在施工的豎井，在其中我們?cè)敿?xì)的觀察了梁，看了梁的澆筑過程，并且了解了地鐵施工的最致命的缺陷：圍墻隔水失敗，導(dǎo)致地下水滲透。20xx年南京地鐵工地滲水塌陷引發(fā)天然氣爆炸，最近杭州地鐵工地塌陷事故，都是與此有著密切關(guān)系。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還向我們介紹了在內(nèi)部的涂在墻上的防水材料，不過都是理論，在現(xiàn)實(shí)中還必須實(shí)踐。
1.課本上的知識(shí)固然重要，但學(xué)好它卻不能被他所束縛。
2.實(shí)踐出真知。
3.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，敬業(yè)的精神很重要。因?yàn)楣こ剃P(guān)乎人民的姓名財(cái)產(chǎn)。
4.創(chuàng)新永遠(yuǎn)源于生活。源于壓力。
隧道工程工作總結(jié)篇一
甲方：__________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)。
乙方：__________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
甲乙雙方共同參與投標(biāo)的(以下簡(jiǎn)稱主合同)，在雙方共同努力下，業(yè)主將該合同授予甲方。經(jīng)協(xié)商，甲乙雙方就合作施工主合同工程施工事宜達(dá)成一致意見，以便共同遵守。
第一條工程實(shí)施責(zé)任及要求。
1、甲方將主合同項(xiàng)下全部工程的實(shí)施責(zé)任交乙方承擔(dān)(包括該合同項(xiàng)下的全部變更工程)。
2、工期、質(zhì)量必須滿足主合同或業(yè)主要求。
第二條甲方責(zé)任。
1、負(fù)責(zé)及時(shí)辦理主合同的履約擔(dān)保和動(dòng)員預(yù)付款擔(dān)保手續(xù)。
2、負(fù)責(zé)為乙方實(shí)施主合同提供相應(yīng)的授權(quán)，解決只能由甲方解決的事項(xiàng)。
3、負(fù)責(zé)及時(shí)向乙方傳遞來自業(yè)主、監(jiān)理、沿線地方政府的涉及本協(xié)議執(zhí)行的指令、通知、圖紙、資料等。
4、負(fù)責(zé)在乙方所做計(jì)量支付申報(bào)工作上，及時(shí)辦理需要自身完成的工作。
5、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、計(jì)量支付等方面的監(jiān)督檢查。
第三條乙方責(zé)任。
1、負(fù)責(zé)代甲方履行主合同的施工、缺陷修復(fù)及保修責(zé)任。
2、負(fù)責(zé)以自身資源按照主合同要求完成該工程，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、自負(fù)盈虧。
3、自覺接受甲方、業(yè)主、監(jiān)理的各項(xiàng)監(jiān)督檢查。
4、負(fù)責(zé)自本協(xié)議簽字之日起7日內(nèi)，向甲方交納：甲方為辦理主合同保函而向銀行交納的抵押金______元及相應(yīng)的財(cái)務(wù)費(fèi)______元。
5、負(fù)責(zé)自本協(xié)議簽字之日起7日內(nèi)，向甲方交納：本協(xié)議履約保證金______元。
6、保證不以甲方或項(xiàng)目部的名義從事于本工程無關(guān)的活動(dòng)。
7、未經(jīng)甲方許可，不得將本工程的全部或任何部分轉(zhuǎn)包或分包給第三方。
8、負(fù)責(zé)及時(shí)清償為實(shí)施本工程而產(chǎn)生的各類債務(wù)，及時(shí)支付民工工資。
9、每月25日前向甲方報(bào)送當(dāng)月統(tǒng)計(jì)報(bào)表及下月進(jìn)度計(jì)劃。業(yè)主計(jì)量支付報(bào)表批復(fù)后3日內(nèi)傳至甲方。
10、工程結(jié)束后，除向業(yè)主提交完整的竣工資料外，還需向甲方提交業(yè)主終期支付報(bào)表，交工證書、施工總結(jié)等。
11、負(fù)責(zé)為甲方派遣到本工程從事本工程管理、或解決需由甲方出面解決的問題的人員提供必要的工作和生活條件。
第四條印章管理。
項(xiàng)目經(jīng)理部印鑒由甲方授權(quán)代表管理，用印范圍只對(duì)業(yè)主和監(jiān)理以及當(dāng)?shù)卣母鞣N報(bào)表、文件、資料、證明、工程結(jié)算及費(fèi)用撥付等。因乙方組織施工所需的勞務(wù)合同、機(jī)械設(shè)備購(gòu)置和租賃合同、各種材料采購(gòu)和加工合同、臨時(shí)征地合同等確實(shí)需要使用項(xiàng)目經(jīng)理部名稱和印鑒時(shí)，須經(jīng)甲方代表同意，用印人必須是乙方或乙方授權(quán)代表。
第五條費(fèi)用、結(jié)算與支付。
1、業(yè)主支付給本工程的動(dòng)員預(yù)付款、材料預(yù)付款、工程結(jié)算款、獎(jiǎng)金一律歸乙方所有，相應(yīng)的罰金亦由乙方承擔(dān)。
2、甲方收取管理費(fèi)為主合同總價(jià)的%(含變更、索賠費(fèi)用)。施工過程收取以乙方當(dāng)月統(tǒng)計(jì)產(chǎn)值為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算，最終收取管理費(fèi)總額以業(yè)主終期計(jì)量支付工程款為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算。乙方應(yīng)在每月30日前將本月管理費(fèi)匯至甲方指定賬戶。
3、甲方收到銀行保函抵押金后7日內(nèi)支付乙方。
4、業(yè)主履行了工程缺陷修復(fù)責(zé)任的前提下，甲方收到業(yè)主返還的質(zhì)量保證金后7日內(nèi)支付乙方。
5、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)本工程所發(fā)生的各種稅賦，并按有關(guān)規(guī)定納稅。
6、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)甲方派出人員的工資，標(biāo)準(zhǔn)為：____________，于每月30日前匯至甲方指定帳戶，由甲方負(fù)責(zé)給派出人員發(fā)放工資，時(shí)間從本協(xié)議簽訂之日起至工程交工驗(yàn)收后6個(gè)月止。
第六條違約責(zé)任。
1、對(duì)于主合同所規(guī)定的甲方的合同責(zé)任，雙方按本協(xié)議規(guī)定的各自的責(zé)任分別承擔(dān)。若由于自身原因造成違約，違約方不得要求另一方共同承擔(dān)違約責(zé)任。
2、進(jìn)度與質(zhì)量不符合業(yè)主要求，乙方應(yīng)無條件整改，直至滿足業(yè)主要求，否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，部分或全部沒收乙方的履約保證金、質(zhì)量保證金，并承擔(dān)由此給甲方造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。
3、若乙方施工造成環(huán)境污染，乙方須及時(shí)自費(fèi)清除污染，賠償受污染方的經(jīng)濟(jì)損失。
4、由于乙方自身原因產(chǎn)生安全事故，導(dǎo)致乙方、甲方或第三方人身財(cái)產(chǎn)受損，乙方須自費(fèi)承擔(dān)事故處理費(fèi)用，向受損方賠償。
5、若乙方未能按期完工，并因此招致業(yè)主對(duì)甲方的處罰，應(yīng)全部由乙方承擔(dān)，并加倍賠償甲方的損失。
6、若乙方未及時(shí)向甲方交納管理費(fèi)，則乙方應(yīng)按延遲付款總額的0.5‰.日向甲方支付滯納金。
7、未足額繳納各種保證金，甲方有權(quán)終止本協(xié)議并將本工程施工權(quán)收回。
8、若乙方擅自將本工程分包轉(zhuǎn)包或以甲方名義從事于本工程無關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，甲方有權(quán)終止合同收回工程，乙方應(yīng)承擔(dān)由此給甲方造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。
9、若乙方未及時(shí)清償本工程實(shí)施所產(chǎn)生的債務(wù)，則乙方須承擔(dān)由此給甲方造成的一切經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)損失。
第七條其他未盡事宜，雙方友好協(xié)商，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議作為本協(xié)議的補(bǔ)充，不得與本協(xié)議相抵觸，應(yīng)與本協(xié)議一起共同執(zhí)行。
第八條因履行本協(xié)議所引起的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)在誠(chéng)信原則基礎(chǔ)上協(xié)商解決。如協(xié)商不成，雙方均可到甲方所在地人民法院起訴。
第九條附則。
1、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。履行完協(xié)議約定的全部義務(wù)、工程竣工驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，移交全部工程資料，保修期滿，結(jié)清各項(xiàng)費(fèi)用后終止。
2、本協(xié)議一式三份。甲方二份，乙方一份。
隧道工程工作總結(jié)篇二
本文目錄。
從20年月份開始在項(xiàng)目部見習(xí)工作，主要參加過測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長(zhǎng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長(zhǎng)度1087.5米，左線長(zhǎng)1075米，最大埋深117米，右線長(zhǎng)1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為v級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。參加過測(cè)量和隧道施工，總體來說對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
2、洞室開挖：
（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
（3）每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護(hù)施作:。
（1）各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
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實(shí)習(xí)時(shí)間：-。
實(shí)習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)者：
一、公司簡(jiǎn)介。
二、實(shí)習(xí)目的。
1、通過實(shí)習(xí)，對(duì)高速鐵路隧道工程建筑整個(gè)施工過程有較深刻的了解；
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
三、實(shí)習(xí)要求。
1、認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作；
3、對(duì)組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以整理；
4、實(shí)習(xí)結(jié)束前寫好。
實(shí)習(xí)報(bào)告。
對(duì)政治思想和業(yè)務(wù)收獲進(jìn)行全面總結(jié)；
5、對(duì)實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時(shí)完成并寫出報(bào)告；
6、利用業(yè)余時(shí)間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，寫出報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)概況。
1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠(chéng)地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會(huì)自食其果，在社會(huì)中很難生存。一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì)過得很愉快，別人也會(huì)同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會(huì)是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì)心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)監(jiān)理團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊(duì)伍的選擇。站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個(gè)問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽(yù)。一個(gè)好的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對(duì)我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。
五、生產(chǎn)。
1、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)收獲。生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗(yàn)，了解到了隧道的施工工藝及流程。
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護(hù)參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個(gè)重點(diǎn)工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時(shí)，欠挖將影響支護(hù)的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認(rèn)識(shí)鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:。
1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。
4.分布筋——用于與板的受力筋垂直布置，將承受的重量均勻地傳給受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。
5.其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等?，F(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋（俗稱圓鋼）、熱軋帶肋鋼筋（俗稱螺紋鋼）、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛，后兩者一般用在高強(qiáng)混凝土中。圓鋼標(biāo)識(shí)為hpb235，一般采用的直徑為6.5、8、10、12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最為常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識(shí)是hrb335，一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2，再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最為常用。因?yàn)榛炷翝仓螅摻畹馁|(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長(zhǎng)度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
2.3認(rèn)識(shí)模板工程?；炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個(gè)十分重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計(jì)尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號(hào)內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)計(jì)算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算，一般比較有經(jīng)驗(yàn)的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對(duì)一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)或驗(yàn)算。例如隧道洞門帽檐等，否則很容易脹模。
2.4認(rèn)識(shí)混凝土工程。混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當(dāng)都會(huì)影響混凝土工程的最終質(zhì)量?；炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設(shè)計(jì)配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計(jì)配合比提高一個(gè)數(shù)值，并有95％的強(qiáng)度保證率?；炷潦┕づ淞嫌?jì)量必須準(zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計(jì)和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對(duì)水灰比的變化十分敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)砂、石實(shí)際含水率對(duì)用水量予以調(diào)整。混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對(duì)其原材料充分?jǐn)嚢瑁乖牧蠌氐谆旌?。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時(shí)間的控制，以及送料機(jī)時(shí)間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄?，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔?；炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時(shí)間可能超過混凝土的凝結(jié)時(shí)間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時(shí)考慮施工的方便。
六、意見和建議。
學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)常見的問題。
1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程，需要強(qiáng)硬態(tài)度狠抓質(zhì)量，才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如：錨桿施工為偷工減料之首，仰拱欠挖為減料最多，一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工，等多方問題。
2、二襯施工臺(tái)架不安全，有擺動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅作業(yè)工人的人身安全。
3、加強(qiáng)工人安全施工意識(shí)，對(duì)于個(gè)別經(jīng)常魯滿施工請(qǐng)出施工現(xiàn)場(chǎng)。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)不規(guī)范，很多材料未能按規(guī)范保存。
5、v級(jí)復(fù)合加強(qiáng)支護(hù)時(shí)，主要控制鋼架成環(huán)，確保施工質(zhì)量問題。
6、在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場(chǎng)施工的控制，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)。
七、生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束語。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。感謝實(shí)習(xí)單位為我提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測(cè)量工程師、實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)我的教導(dǎo)栽培！感謝同事們對(duì)我的幫助！以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件，此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力奮斗，爭(zhēng)取成為一名合格的建設(shè)者！
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我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
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1、施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。
2、洞室開挖：
（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
（3）每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護(hù)施作:。
（1）各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。
（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。
4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：
（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。
（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。
（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。
（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。
（6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。
（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。
5、二次襯砌。
二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。
（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。
（3）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。
（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。
（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。
（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對(duì)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結(jié)，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
隧道工程工作總結(jié)篇三
甲方：
乙方。
為了明確甲乙雙方在承建___隧道工程項(xiàng)目施工勞務(wù)合作過程中應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。
1、乙方負(fù)責(zé)人是該勞務(wù)隊(duì)安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，依照規(guī)定承擔(dān)一切事故責(zé)任。
2、服從甲方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。
3、乙方必須嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以2000-100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
4、甲方下達(dá)的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報(bào)甲方，對(duì)甲方提出問題不能及時(shí)或未進(jìn)行整改的將視問題大小處以500-50000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以1000-100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元；重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元；亡人事故，每發(fā)生一人次罰款200000元；重大安全事故每發(fā)生一次罰款500000元，罰款直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務(wù)合作結(jié)束后自行終止。
甲方法人（簽章）：
乙方法人（簽章）：
二o___年___月___日。
隧道工程工作總結(jié)篇四
個(gè)人簡(jiǎn)歷的排版就是一個(gè)細(xì)節(jié)部分，從具體個(gè)人簡(jiǎn)歷的內(nèi)容上來說，對(duì)其內(nèi)涵的影響不是很大。
個(gè)人信息。
性別：男。
學(xué)歷：大專政治面貌：0。
婚姻狀況：已婚籍貫：河南-新鄉(xiāng)市。
身高：182公分體重：70公斤。
專業(yè)：工程管理工作經(jīng)驗(yàn)：6年。
期望工作地點(diǎn)：
求職意向。
行業(yè)/職位：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類土建工程師。施工員期望月薪：面議工作性質(zhì)：全職。
教育經(jīng)歷。
語言能力。
語種：英語能力：一般。
工作經(jīng)歷。
公司名稱：河南盛合置業(yè)有限公司。
公司規(guī)模：保密。
所在部門：工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類土建工程師。
職位月薪：保密。
公司名稱：河南大成工程有限公司。
公司規(guī)模：200～500人。
所在部門：工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類施工/檢驗(yàn)/。
職位月薪：保密。
工作描述：工程位于鄭州市中牟縣，本人在潘安文化主題公園一標(biāo)段、三標(biāo)段擔(dān)任技術(shù)員一職，一標(biāo)段和三標(biāo)段主要包括園務(wù)辦公樓、兩棟兩層商鋪、秋興樓、錦繡亭、陶然亭、琴心茶韻、廁所一、廁所二、湖、望湖亭、廣場(chǎng)一(二、三、四)、文化長(zhǎng)廊、攬翠亭、一級(jí)(二級(jí)、*)原路及各個(gè)廣場(chǎng)、原路鋪裝，公園水電安裝。
項(xiàng)目職責(zé)：
能按照?qǐng)D紙進(jìn)行測(cè)量放線，完善內(nèi)業(yè)資料，對(duì)下面勞務(wù)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，具有一定的施工管理經(jīng)驗(yàn)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、成本目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
公司名稱：河南海華工程建設(shè)監(jiān)理公司。
公司規(guī)模：200～500人。
所在部門：工程部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類工程監(jiān)理。
職位月薪：保密。
工作描述：9月至2110月在河南海華工程建設(shè)監(jiān)理公司就職，被派駐開封東方金典項(xiàng)目擔(dān)任監(jiān)理員，負(fù)責(zé)1#、2#、3#、5#、6#、7#、8#、16#、17#、18#、22#、一號(hào)地庫(kù)2區(qū)、3區(qū)、4區(qū)主體結(jié)構(gòu)鋼筋模板驗(yàn)收、驗(yàn)線、防水卷材施工驗(yàn)收，1#、2#、3#、5#樓二次結(jié)構(gòu)砌體驗(yàn)收、內(nèi)外粉驗(yàn)收、地平驗(yàn)收、外墻保溫與屋面防水等驗(yàn)收。
公司名稱：鄭州鐵路工程有限公司。
公司規(guī)模：100～200人。
所在部門：技術(shù)部。
工作分類：房產(chǎn)物業(yè)/建筑施工類施工/檢驗(yàn)/+路橋技術(shù)/隧道工程。
職位月薪：保密。
工作描述：新鄉(xiāng)市新兗線k3鐵路橋橋墩加固工程：職務(wù)：技術(shù)員。
項(xiàng)目描述：
對(duì)新兗線近五十個(gè)橋墩進(jìn)行加固，主要就是在原基礎(chǔ)下面周圍打旋噴樁，采用隔一打一的辦法。
項(xiàng)目職責(zé)：
南水北調(diào)焦作2段五標(biāo)中州鋁廠煤氣站線鐵路橋工程：職務(wù)：技術(shù)員。
項(xiàng)目描述：
南水北調(diào)橫穿中州鋁廠煤氣站線，先在既有線附近修筑一條鐵路便線，然后再拆除既有線，進(jìn)而進(jìn)行修筑鐵路橋，然后將便線撥接回既有線，拆除便線。
項(xiàng)目職責(zé)：
自我評(píng)價(jià)。
(1)持有房建二級(jí)建造師證。本人工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，踏實(shí)認(rèn)真。為人熱情隨和，具有進(jìn)取精神和團(tuán)隊(duì)精神，有良好的協(xié)調(diào)溝通能力，適應(yīng)力強(qiáng)，積極，提高自己，適應(yīng)工作的需要。
(2)本人具有一定的施工管理能力，并且工作勤懇、任勞任怨，以身作則的敬業(yè)及團(tuán)隊(duì)意思，常能使團(tuán)隊(duì)受到感染，具有一定的識(shí)圖與畫圖能力，熟悉國(guó)家建筑規(guī)范，能熟練使用autocad、office系列辦公軟件。
拓展閱讀：求職的基本準(zhǔn)備——促進(jìn)求職成功的基礎(chǔ)。
如何將個(gè)人簡(jiǎn)歷寫的更加具有內(nèi)涵?可以來參考優(yōu)秀的簡(jiǎn)歷，在網(wǎng)絡(luò)上有很多優(yōu)秀簡(jiǎn)歷的范例。當(dāng)然在編寫的過程中也要有自己的特點(diǎn)，不管是求職還是編寫個(gè)人簡(jiǎn)歷都是求職者自身的事，借鑒的同時(shí)也需要做好更多寫簡(jiǎn)歷的準(zhǔn)備。
(1)，了解個(gè)人簡(jiǎn)歷。
所謂簡(jiǎn)歷也就是自我簡(jiǎn)單履歷表，大部分的人都知道，個(gè)人簡(jiǎn)歷只能夠所包含有的`幾項(xiàng)內(nèi)容，如求職意向、個(gè)人信息、教育經(jīng)歷、工作經(jīng)歷、專業(yè)技能、興趣愛好等等。而對(duì)個(gè)人簡(jiǎn)歷的了解，并不僅僅包括這些，還有個(gè)人簡(jiǎn)歷的內(nèi)涵所在，重點(diǎn)的把握，以及個(gè)人簡(jiǎn)歷在求職中處于怎樣的地位。
(2)，認(rèn)清自我。
個(gè)人簡(jiǎn)歷本身就算是自我的一份“廣告”，通過對(duì)自己的介紹來的到對(duì)方的認(rèn)可，進(jìn)而將自己的能力來出售出去。那么在寫個(gè)人簡(jiǎn)歷的時(shí)候，也就需要能夠認(rèn)清自我，并且是全面認(rèn)清。包括在求職方面的優(yōu)勢(shì)所在，以及求職的一些劣勢(shì)。不能單單看中優(yōu)勢(shì)，在劣勢(shì)的分析下，才能更好的取長(zhǎng)補(bǔ)短。
(3)，認(rèn)識(shí)目標(biāo)企業(yè)。
寫個(gè)人簡(jiǎn)歷的基本準(zhǔn)備這一也包括對(duì)目標(biāo)企業(yè)的認(rèn)識(shí)，因?yàn)閹в星舐毮繕?biāo)的個(gè)人簡(jiǎn)歷，必然也是針對(duì)企業(yè)來寫簡(jiǎn)歷。在個(gè)人簡(jiǎn)歷中諸如求職意向、專業(yè)技能、對(duì)未來的展望等等方面，都是要圍繞目標(biāo)企業(yè)來寫的。
(4)，廣積人脈。
人脈在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域都具有非常重要的作用，在求職方面便寫個(gè)人簡(jiǎn)歷之前也需要廣積人脈，通過人脈可以活更多求職方面的信息。
隧道工程工作總結(jié)篇五
洲頭咀隧道系統(tǒng)工程項(xiàng)目是連接廣州市海珠區(qū)與芳村區(qū)之間的重要通道，全長(zhǎng)約2200米，其中過江段為沉管隧道，兩岸地面部分為明挖隧道及立交橋梁，該項(xiàng)目為財(cái)政投資項(xiàng)目，工程建安費(fèi)約14億元。筆者有幸全程參與了項(xiàng)目合同的編制管理工作，僅就合同實(shí)施過程的一些問題提出經(jīng)驗(yàn)和思考。合同管理一般包括兩層含義，其一，是宏觀合同管理；其二，是微觀合同管理。宏觀的合同管理，是指工商管理部門抑或是國(guó)家授權(quán)的行業(yè)主管部門依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，對(duì)合同的簽訂、履行、變更以及解除等行為，所進(jìn)行的組織、監(jiān)督、指導(dǎo)與核查等，從而維護(hù)合同當(dāng)事人的正當(dāng)權(quán)益，糾正和查處各種違法行為，保證合同的依法履行。微觀合同管理則是指簽訂合同的當(dāng)事人或其設(shè)立的相關(guān)機(jī)構(gòu)，通過簽訂與履行合同的行為，所采取的策劃、核查等一系列活動(dòng)，以維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益，確保合同的順利履行。宏觀合同管理和微觀合同管理構(gòu)成了合同管理的兩個(gè)主要方面，相輔相成，相得益彰。前者體現(xiàn)在有關(guān)職能部門的范文制定、行政執(zhí)法管理等；后者則是指具體在工程建設(shè)活動(dòng)中發(fā)生的各種合同。為了公平、公正地維護(hù)雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，必須從合同條件的具體情況進(jìn)行分析、研究入手，開展規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)化的管理，將工作做細(xì)、做小、做實(shí)，通過切實(shí)有效的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度的預(yù)控目標(biāo)。合同管理發(fā)生的問題一般都出現(xiàn)在施工建設(shè)的中期或者后期履行階段。由于合同是在合同管理的前期階段產(chǎn)生的，所以合同前期階段的管理就顯得尤為重要。
一、合同簽訂階段需注意的主要問題。
1.合同簽訂前期需對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)作充分的預(yù)估，并在合同中作明確約定，以保證項(xiàng)目合同雙方可按合同約定解決難題，保證項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，洲頭咀隧道工程在簽訂施工合同時(shí)就考慮了項(xiàng)目建設(shè)期長(zhǎng)，以及當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、建材價(jià)格上漲幅度大的因素，特別向上級(jí)行政主管部門申請(qǐng)批準(zhǔn)合同設(shè)置主材可調(diào)價(jià)條款，并明確約定可調(diào)價(jià)的材料、調(diào)價(jià)范圍、調(diào)價(jià)公式等。由于對(duì)這一價(jià)格漲落風(fēng)險(xiǎn)在合同中進(jìn)行了預(yù)先約定，在項(xiàng)目建設(shè)期間遭遇材料價(jià)格變動(dòng)時(shí)按合同約定調(diào)整材差，使工程得以順利推進(jìn)。此外對(duì)項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，也需在合同簽訂時(shí)做充分謀劃，防止承包人把難做工程低價(jià)轉(zhuǎn)包、分包出去，降低工程質(zhì)量。在簽訂該項(xiàng)目監(jiān)理合同時(shí)，由于水下監(jiān)測(cè)是水下隧道監(jiān)理的重點(diǎn)難點(diǎn)部分，合同中專門單列了一個(gè)章節(jié)，對(duì)水下監(jiān)測(cè)的技術(shù)要求、專業(yè)人員配備，成果提供等都做了詳細(xì)要求，并把監(jiān)理費(fèi)用支付與水下監(jiān)測(cè)質(zhì)量、進(jìn)度、專業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)等進(jìn)行掛鉤。該措施促進(jìn)了監(jiān)理公司按合同要求嚴(yán)格提供相應(yīng)服務(wù)，保證隧道沉管水下安裝環(huán)節(jié)安全、保質(zhì)實(shí)施。因此筆者認(rèn)為，在前期合同簽訂階段應(yīng)結(jié)合工程的具體情況對(duì)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、難點(diǎn)和可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)作充分評(píng)估，在合同中加以分門別類、明確約定，避免雙方在合同履行階段發(fā)生爭(zhēng)議。在合同簽訂前期考慮得越充分、約定越明確，對(duì)合同執(zhí)行越有利。2.政府投資項(xiàng)目合同霸王條款不一定對(duì)工程有利。政府投資項(xiàng)目為控制投資，規(guī)避政府風(fēng)險(xiǎn)，往往在合同中加入“霸王”條款，比如因承包人原因延誤工期，作違約處理，而因政府原因?qū)е虏荒苁┕ぃて趨s不能順延，承包人需通過搶工期措施保證工期等等，造成的結(jié)果往往是承包人無法承受長(zhǎng)期窩工的損失，或拒絕繼續(xù)實(shí)施工程，或中途轉(zhuǎn)包等等，最終使工程無法推進(jìn)下去。吸取這些教訓(xùn)，洲頭咀隧道項(xiàng)目在施工合同中對(duì)工期延誤補(bǔ)償開了一個(gè)活口，約定“除甲方批準(zhǔn)外，延誤工期不予補(bǔ)償”。在合同執(zhí)行中，部分用地由于征拆原因超過一年無法施工，經(jīng)甲方批準(zhǔn)后承包人獲得適當(dāng)補(bǔ)償。有些政府工程的合同文本中規(guī)定的工期很緊張，有些甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的工期。例如，經(jīng)常出現(xiàn)在建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同中的工期條款“合同簽訂后起計(jì)5日歷天內(nèi)提交勘察成果文件，10日歷天內(nèi)提交設(shè)計(jì)成果文件”按照現(xiàn)行的勘察設(shè)計(jì)作業(yè)規(guī)程，勘察需要現(xiàn)場(chǎng)取樣做室內(nèi)試驗(yàn)的時(shí)間已經(jīng)超過5個(gè)日歷天，而設(shè)計(jì)按現(xiàn)行的iso三級(jí)校審制度執(zhí)行的時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止5個(gè)日歷天。因此合同簽訂前期應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的性質(zhì)不同，科學(xué)合理地確定合同工期。眾所周知，建設(shè)工期的確定直接關(guān)系到工程質(zhì)量的高低，不同的工程項(xiàng)目因其性質(zhì)不同，所要求的施工工期也不同。實(shí)踐中，一方面有的發(fā)包人出于各方面的因素考慮，一味地強(qiáng)調(diào)要縮短工期；另一方面，有的承包人出于私利，為了降低成本，不惜代價(jià)只求快而省略了質(zhì)量，有的甚至偷工減料，其結(jié)果必然會(huì)給后期埋下嚴(yán)重的隱患，更有甚之造成重大事故。所以，“百年大計(jì)。質(zhì)量第一。”合同雙方當(dāng)事人必須以保證工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，確定科學(xué)、合理的建設(shè)工期，切實(shí)避免工期不合理帶來的無效合同。
二、合同履約階段存在的問題。
1.應(yīng)該及時(shí)變更的合同沒有按規(guī)定及時(shí)變更，結(jié)果必然會(huì)造成不必要的損失。變更不夠及時(shí)，對(duì)后期工程推進(jìn)及結(jié)算收尾影響較大。工程合同變更原因主要有;設(shè)計(jì)深度不足，合同主體變更，價(jià)格浮動(dòng)變化等等，變更是不可避免的。變更是需要控制的，也是可以控制的。合同中變更控制應(yīng)側(cè)重在：變更提出依據(jù)是否充分？變更方案是否合理？變更費(fèi)用是否符合造價(jià)約定？變更權(quán)限是否突破規(guī)定范圍？變更責(zé)任是否真正落實(shí)到人？合同變更管理?xiàng)l款的設(shè)計(jì)是否合理，直接體現(xiàn)了項(xiàng)目控制能力的強(qiáng)弱，間接體現(xiàn)了項(xiàng)目管理能力的強(qiáng)弱，最終體現(xiàn)了建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。洲頭咀隧道項(xiàng)目的個(gè)別附屬工程由于工程收尾階段趕工期，變更的依據(jù)沒有及時(shí)完善，導(dǎo)致工程結(jié)算階段變更依據(jù)不足，需做多次補(bǔ)充資料，說明和證明材料，有些變更最終不能提供證明材料的，只能作無效變更，施工企業(yè)承擔(dān)了一定的損失。因此，對(duì)工程實(shí)施過程的變更，必須遵循先批準(zhǔn)后實(shí)施的原則，對(duì)實(shí)在來不及辦理變更手續(xù)的，也要及時(shí)完善變更依據(jù)，及時(shí)簽訂補(bǔ)充合同，及時(shí)對(duì)合同進(jìn)行調(diào)整、修正。在項(xiàng)目建設(shè)中根據(jù)履行合同的具體情況對(duì)合同進(jìn)行必要的變更乃正常之事，但是在實(shí)際工作中，往往有許多工程項(xiàng)目管理人員忽視了及時(shí)變更這項(xiàng)關(guān)系后續(xù)工作成敗的事情，結(jié)果造成日后缺乏變更依據(jù)，給項(xiàng)目造成損失，后悔莫及。2.應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)出的會(huì)議紀(jì)要、各種信函等沒有及時(shí)按照要求發(fā)出。合同在履行過程中，對(duì)某一事項(xiàng)的預(yù)告、提醒，以及各種會(huì)議紀(jì)要等，要及時(shí)送達(dá)項(xiàng)目各方。這是取得簽證的方法，也是合同動(dòng)態(tài)管理的工作內(nèi)容。但是在實(shí)際工作中，有些項(xiàng)目管理人員不注意這些具體工作的落實(shí)，造成項(xiàng)目過程資料缺失，后續(xù)工作推進(jìn)缺乏依據(jù)，結(jié)算資料不全等。
三、如何加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程合同的管理。
1.建立職權(quán)兼?zhèn)洹⒛軌蜻M(jìn)行全過程專業(yè)管理的合同管理部門。合同因其本身的.特性涉及到大量的法律、法規(guī)成為一種特殊的工作，既不同于生產(chǎn)、供應(yīng)、物流、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)部門，已不同于人力資源管理、行政等管理部門，因此，必須構(gòu)建一個(gè)由法律、管理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、造價(jià)、財(cái)務(wù)、審計(jì)等專業(yè)人員組成的合同管理部門，對(duì)合同的草擬、談判、簽訂、履行，以及糾紛的處理等進(jìn)行全過程的專業(yè)管理。2.加大培訓(xùn)力度，進(jìn)一步提高合同管理人員的業(yè)務(wù)能力和整體素質(zhì)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要根據(jù)合同管理對(duì)法律、建筑、計(jì)算機(jī)、預(yù)算、財(cái)務(wù)等方面知識(shí)的要求，選拔具有一定專業(yè)知識(shí)、義務(wù)能力，思想政治覺悟比較高的優(yōu)秀人才充實(shí)到合同管理人員隊(duì)伍中。同時(shí)，要利用一切條件和機(jī)會(huì)開展對(duì)合同管理人員進(jìn)行再教育，切實(shí)提高他們的整體素質(zhì)，培養(yǎng)和造就一批在各方面都能夠“拿得起，用得上、信得過”，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐的企業(yè)合同管理專業(yè)隊(duì)伍。3.利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，加速構(gòu)建合同管理的信息系統(tǒng)。信息時(shí)代，各種數(shù)據(jù)千變?nèi)f化，轉(zhuǎn)眼即逝。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，建筑市場(chǎng)也以令人目不暇接的方式在擴(kuò)大，傳統(tǒng)的信息交流手段已經(jīng)落后，如果不能及時(shí)更新馬上就會(huì)被形勢(shì)所淘汰。因此，無論是建筑企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)抑或是建筑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，都要對(duì)此有個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰利用現(xiàn)代化的大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，掌握了信息資源，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地對(duì)各種數(shù)據(jù)了然于胸，誰就掌握了市場(chǎng)的話語權(quán)，就能夠逐鹿中原。因此，一是要與各相關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，建立項(xiàng)目計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，整合各方面的信息，鏈接大數(shù)據(jù)平臺(tái)，力爭(zhēng)做到信息共享，實(shí)時(shí)了解信息流的動(dòng)向，從而能夠舉一反三，將有效的數(shù)據(jù)運(yùn)用到具體項(xiàng)目中，最大程度地降低成本；二是要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目參加方各種信息的管理，在項(xiàng)目建設(shè)工程中，只要是數(shù)據(jù)信息發(fā)生變動(dòng)，都要在第一時(shí)間要求責(zé)任人簽字留檔，為日后的工作提供準(zhǔn)確的信息。4.對(duì)合同管理定期或不定期開展檢查監(jiān)督，確保項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。定期或不定期地開展對(duì)合同實(shí)施情況的檢查，是項(xiàng)目建設(shè)的題中應(yīng)有之義，通過開展這項(xiàng)工作，能夠“防患于未然”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并杜絕風(fēng)險(xiǎn)，從而確保合同按預(yù)期設(shè)計(jì)推進(jìn)。其一，要經(jīng)常邀請(qǐng)相關(guān)各方分階段、分內(nèi)容、分項(xiàng)目進(jìn)行通報(bào)，讓業(yè)主、項(xiàng)目管理人員、工程師以及分包商、工程小組等對(duì)項(xiàng)目落實(shí)的整體情況都能夠深入地了解，使大家都有一個(gè)全局觀念，共同為項(xiàng)目的進(jìn)展、合同的落實(shí)凝心聚力，砥礪前行。其二，合同管理人員要深入第一線，隨時(shí)檢查、了解和掌握合同實(shí)施情況，發(fā)現(xiàn)工程變更要及時(shí)通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行通報(bào)，開展有效的管理。其三，要落實(shí)合同評(píng)審制度，組織相關(guān)責(zé)任人，對(duì)每一份合同都要逐一進(jìn)行評(píng)審，發(fā)現(xiàn)問題和風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)制定防范措施，盡最大可能地減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。其四，要將防范風(fēng)險(xiǎn)關(guān)口前移，跟蹤合同的進(jìn)展情況，重點(diǎn)關(guān)注存在隱患與潛在風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目；同時(shí)，對(duì)可能影響合同落實(shí)而出現(xiàn)的合同實(shí)施目標(biāo)偏離問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并予以糾正。
四、結(jié)語。
“工欲善其事，必先利其器。”工程合同管理是關(guān)系著整個(gè)建筑項(xiàng)目能否按預(yù)期計(jì)劃順利實(shí)施的基礎(chǔ)，同時(shí)也反映了項(xiàng)目管理的綜合水平。因此，筆者認(rèn)為，要想保質(zhì)保量地落實(shí)每一個(gè)工程項(xiàng)目，就必須認(rèn)真做好合同管理工作，對(duì)凡是涉及工程項(xiàng)目的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都要重視，認(rèn)真做細(xì)、做小、做實(shí)，高度重視合同管理，從而確保我國(guó)建筑市場(chǎng)科學(xué)、健康發(fā)展。
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[6]張曉麗，鄧建文.建筑安裝企業(yè)合同管理與風(fēng)險(xiǎn)防范.建筑，2006（8）。
隧道工程工作總結(jié)篇六
1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，隧道運(yùn)營(yíng)工作未發(fā)生履職盡責(zé)不到位的安全責(zé)任事故。
2、嚴(yán)格按照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)隧道進(jìn)行日常巡查、清潔維護(hù)，機(jī)電檢修與評(píng)定工作。安排隧道站巡查人員對(duì)隧道每日不少于2次的日常巡查維護(hù)工作，監(jiān)控員1小時(shí)網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時(shí)間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時(shí)通知路政、救援大隊(duì)、交警人員進(jìn)行拖離，疏導(dǎo)車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場(chǎng)，擺放安全標(biāo)志，確保隧道安全暢通。
3、加強(qiáng)隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和維護(hù)，故障設(shè)備及時(shí)聯(lián)系維護(hù)公司進(jìn)行維修更換，從而保障隧道機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。
4、隧道監(jiān)控員當(dāng)班期間，不定時(shí)檢查隧道內(nèi)運(yùn)行情況，隨時(shí)利用電子情報(bào)板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時(shí)提醒過往司乘人員謹(jǐn)慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊(duì)和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，做好事故應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應(yīng)急通道等重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)查看。同時(shí)，對(duì)隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監(jiān)控與通信等重點(diǎn)設(shè)施的進(jìn)行安全檢查。
加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的.維護(hù)與維修：
1、加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護(hù)工作，及時(shí)聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對(duì)我所機(jī)電、計(jì)重故障點(diǎn)進(jìn)行維修與處理。定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行巡檢維護(hù)，做好清潔維護(hù)工作。根據(jù)實(shí)際維護(hù)維修情況，核對(duì)工作量按季度計(jì)量支付。
2、每年春季軍訓(xùn)期間，聯(lián)系維護(hù)公司對(duì)各站職工進(jìn)行機(jī)電知識(shí)培訓(xùn)，讓職工更熟練收費(fèi)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的故障排查，簡(jiǎn)單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)及病毒查殺的相關(guān)操作。
3、定期對(duì)各站發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)運(yùn)行工作，保證柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)各站滅火器進(jìn)行更換，嚴(yán)防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開展。
5、為確保全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試工作順利實(shí)施，有序推進(jìn)費(fèi)顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對(duì)所有收費(fèi)站etc車道、etc/mtc混合車道的費(fèi)顯、工控機(jī)等設(shè)備全部加電運(yùn)行，提前做好收費(fèi)車道系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修，并對(duì)所有機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障車道收費(fèi)系統(tǒng)正常工作，為實(shí)車測(cè)試提供必要支撐。
隧道工程工作總結(jié)篇七
發(fā)包方（簡(jiǎn)稱甲方）：
承包方（簡(jiǎn)稱乙方）：
經(jīng)雙方共同協(xié)商，本著平等互利的原則，甲方將承包的_________隧道裝修交由乙方施工。特遵照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定要求簽訂本協(xié)議，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，并相互配合、共同信守。
一、工程名稱：_________隧道。
二、工程地點(diǎn)：__________________。
三、工程概況：隧道起訖樁號(hào)，全長(zhǎng)。隧道內(nèi)裝飾面積約。隧道側(cè)墻檢修道以上3m范圍內(nèi)噴涂反光漆，隧道檢修道3m以上范圍涂刷白色涂料。
四、工期：協(xié)議工期______天。
五、工程質(zhì)量：按國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，工程質(zhì)量為合格。
六、工程價(jià)款：結(jié)合本工程實(shí)際，經(jīng)雙方共同協(xié)商：裝修按每平米______元（大寫：______元每米）計(jì)算，以實(shí)際工作量結(jié)算。
七、工程款的支付：甲方每月按照實(shí)際完成工程量的80%支付工程勞務(wù)款，工程竣工驗(yàn)收合格后，支付剩余款項(xiàng)。
八、甲、乙雙方的責(zé)任。
（一）甲方的責(zé)任。
1、甲方負(fù)責(zé)場(chǎng)地的三通一平，以利于乙方的施工。
2、甲方負(fù)責(zé)施工過程中的外部協(xié)調(diào)。
3、甲方負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)要求。
4、甲方負(fù)責(zé)提供乙方工程所需用的支架臺(tái)車、白色涂料、反光漆。
5、甲方負(fù)責(zé)按時(shí)支付乙方工程款。
（二）乙方的責(zé)任。
1、乙方必須按照設(shè)計(jì)圖及甲方的要求施工，保證洞身裝修的工程質(zhì)量。如因乙方原因造成質(zhì)量問題，返工到合格為止，并由乙方承擔(dān)材料、工期損失。
2、乙方負(fù)責(zé)施工中自身的安全文明施工，如乙方不落實(shí)安全措施或工人違章操作出現(xiàn)工傷事故的，乙方自行承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
3、乙方必須按照甲方的進(jìn)度要求組織施工，確保合同工期內(nèi)順利完成。
4、乙方在工程實(shí)施期間，為達(dá)到文明施工的目的，乙方必須義務(wù)配合甲方的各種檢查，對(duì)于屬于自己范圍內(nèi)的工作面必須達(dá)到工完料清場(chǎng)地平的要求。
九、本合同共二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。若雙方中任一方違約，要賠償對(duì)方相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失，一旦發(fā)生糾紛協(xié)商不成時(shí)可報(bào)有關(guān)部門仲裁。報(bào)有關(guān)部門仲裁。
十、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十一、本合同自簽訂之日簽字蓋章后生效，款付清自動(dòng)失效。
甲方簽字：______年______月______日。
乙方簽字：______年______月______日。
隧道工程工作總結(jié)篇八
橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)生主要服務(wù)于國(guó)家交通建設(shè)事業(yè)。交通建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設(shè)中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。因此，這樣的技術(shù)性工作人員是不可或缺的，只要社會(huì)在不斷向前發(fā)展，這類人員就不會(huì)無用武之地。由于橋梁與隧道工程專業(yè)所從事的工作用腦量相對(duì)大，薪資待遇也相對(duì)豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質(zhì)生活。但值得注意的是，該專業(yè)有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業(yè)較難。
隧道工程工作總結(jié)篇九
隧道工程是現(xiàn)代交通建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它是連接兩個(gè)地方，將其分割的地下管道。在我國(guó)，隧道工程一直是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域之一，得到了越來越廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。在完成隧道工程的過程中，我們不僅可以掌握先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，也可以深入了解實(shí)際工程的運(yùn)作規(guī)律。本文將談?wù)勎以谒淼拦こ讨兴e累的心得體會(huì)。
第二段：工程實(shí)踐。
在實(shí)際工程中，隧道工程的建立涵蓋了各種工程原理和技術(shù)。在隧道的建設(shè)過程中，我們需要有充足的經(jīng)驗(yàn)和技能，以確保工程的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)踐中，我們必須明確不同巖土的性質(zhì)，在理解施工過程中，及時(shí)掌握掌控工藝流程，減少安全隱患。另外，與各種職業(yè)人員合作，不僅需要技術(shù)交流，更要注意溝通合作。這種合作利于有效組織施工，提高工作效率，確保工程的順利推進(jìn)。
第三段：工程材料。
在隧道工程中，建筑材料的選擇至關(guān)重要。這樣，我們需要了解新型材料、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，選擇適合建筑要求的真正有用的材料，并利用這些材料合理的幫助實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)。這同時(shí)也是提高工作效率和保證工程質(zhì)量的保障。因此，更深的研究和理解這些材料的特性和用途數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)隧道工程成功的前提。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
隧道工程建設(shè)中，團(tuán)隊(duì)合作至關(guān)重要。不僅需要與職業(yè)人員合作，還需要與施工單位、設(shè)計(jì)單位及其他相關(guān)單位合作。在合作中，溝通和互相信任、理解是非常重要的。只有實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和互相支持，提高溝通效率和影響力才能保證工程建設(shè)的成功。
第五段：總結(jié)。
在隧道工程建設(shè)中，需要我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)才能確保隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。同時(shí)，實(shí)際應(yīng)用也是提高我們應(yīng)用這些技術(shù)和材料的質(zhì)量和效率的重要方法。在與其他相關(guān)單位合作的過程中，我們現(xiàn)實(shí)了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，只有協(xié)作、互相支持及高效溝通搭建平臺(tái)，才能共同促進(jìn)隧道工程的順利完成和提高工程的運(yùn)行效率。
隧道工程工作總結(jié)篇十
隧道工程是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工程，在工程實(shí)踐中需要高度綜合性和創(chuàng)新性，同時(shí)還需要深刻地理解土工力學(xué)、巖石力學(xué)、巖土工程等多學(xué)科知識(shí)。從實(shí)踐中，我深切地意識(shí)到了“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇攀高峰”的社會(huì)價(jià)值，對(duì)于隧道工程的心得體會(huì)主要集中在以下幾個(gè)方面。
一、專業(yè)知識(shí)的重要性。
在隧道工程中，精湛的專業(yè)知識(shí)是保證工程質(zhì)量的核心要素。只有深刻地理解土工力學(xué)和巖石力學(xué)，才能做到正確地預(yù)測(cè)地下力學(xué)環(huán)境，并確定隧道建造策略、選擇合適的施工工法。在我的實(shí)踐中，我們的專業(yè)知識(shí)對(duì)于選擇合適的支護(hù)體系、控制地下水及瓦斯等問題都發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。
二、協(xié)同創(chuàng)新的創(chuàng)造力。
隧道工程是一項(xiàng)大規(guī)模的協(xié)同創(chuàng)新工程，他需要不同領(lǐng)域、不同專業(yè)的人員緊密協(xié)作，達(dá)成共識(shí)并協(xié)力解決問題。僅憑一人之力，很難創(chuàng)造出更為優(yōu)秀的成果。而在我的實(shí)踐中，我們每個(gè)人的貢獻(xiàn)都是不可或缺的，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新能力的提升在這一過程中特別明顯。
三、溝通的重要性。
在合作中，有效的溝通是至關(guān)重要的。很多困難和差錯(cuò)都是由于溝通不暢、理解不清而產(chǎn)生的。在我的經(jīng)驗(yàn)中，我深刻感受到了溝通對(duì)于團(tuán)隊(duì)的協(xié)作意義的深遠(yuǎn)影響。形式包括：語言、書面交流、會(huì)議、報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)力等等。
四、風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。
隧道工程中，面臨著來自地下環(huán)境、自然環(huán)境、人為等多個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)。只有制定和執(zhí)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方案（RMP）才能很好地保障隧道工程的可行性、民眾安全和運(yùn)營(yíng)效率。在我的實(shí)踐中，我們不斷總結(jié)、分析當(dāng)時(shí)隨時(shí)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)制定和實(shí)施應(yīng)對(duì)策略，以保證隧道工程的可持續(xù)發(fā)展。
五、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。
技術(shù)創(chuàng)新在隧道工程中也是至關(guān)重要的。在現(xiàn)實(shí)中，新的技術(shù)創(chuàng)新可以改變傳統(tǒng)的建設(shè)方式，改善施工環(huán)境，提高工作效率和質(zhì)量。戰(zhàn)勝隧道工程的挑戰(zhàn)需要依靠不斷推陳出新的技術(shù)革新。在我的實(shí)踐中，感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性以及主動(dòng)學(xué)習(xí)新技術(shù)的必要性。
綜上所述，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的工作，不但需要我們擁有過硬的專業(yè)知識(shí)，更需要我們的相互合作，協(xié)商溝通以及風(fēng)險(xiǎn)管理能力等綜合素質(zhì)。我相信，“勇攀高峰，決勝未來”是我們奮斗的最大動(dòng)力。
隧道工程工作總結(jié)篇十一
在學(xué)習(xí)、工作生活中，協(xié)議使用的頻率越來越高，簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。那么你真正懂得怎么寫好協(xié)議嗎？下面是小編精心整理的隧道工程安全協(xié)議書，希望能夠幫助到大家。
甲方：__________
乙方：__________
為了明確甲乙雙方在承建黃龍圪梁隧道工程項(xiàng)目施工勞務(wù)合作過程中應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議，共同執(zhí)行。
1、乙方負(fù)責(zé)人是該勞務(wù)隊(duì)安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，依照規(guī)定承擔(dān)一切事故責(zé)任。
2、服從甲方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的.安全管理。
3、乙方必須嚴(yán)格按照甲方的技術(shù)交底和安全交底進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)未按技術(shù)交底和安全交底施工造成的損失，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以20xx—100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
4、甲方下達(dá)的整改通知單乙方必須按照整改要求執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果上報(bào)甲方，對(duì)甲方提出問題不能及時(shí)或未進(jìn)行整改的將視問題大小處以500—50000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
5、乙方在施工作業(yè)中，盲目蠻干，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律，違反操作規(guī)程給甲方或第三方造成損失的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并視情節(jié)嚴(yán)重程度處以1000—100000元不等，罰款由甲方直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
9、乙方不按甲方要求盲目施工，發(fā)生因工或者非因工人員傷亡事故，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
10、乙方發(fā)生輕傷，每發(fā)生一人次罰款10000元；重傷事故每發(fā)生一人次罰款50000元；亡人事故每發(fā)生一人次罰款200000元；重大安全事故每發(fā)生一次罰款500000元，罰款直接在計(jì)量支付中強(qiáng)制性扣除。
1、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
2、本合同自雙方簽字之日起生效，至本工程勞務(wù)合作結(jié)束后自行終止。
甲方法人（簽章）：__________
乙方法人（簽章）：__________
__________年__________月__________日
隧道工程工作總結(jié)篇十二
隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的建設(shè)工作。通過挖掘地下通道，隧道工程不僅可以解決交通擁堵問題，還可以改善城市規(guī)劃。在參與隧道工程的過程中，我深刻體會(huì)到了許多隧道工程所帶來的挑戰(zhàn)、困難和樂趣。在這篇文章中，我將分享我在隧道工程方面的心得體會(huì)。
首先，隧道工程需要精確的計(jì)劃和充分的準(zhǔn)備。在開始挖掘隧道之前，我們必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘測(cè)和工程測(cè)量，以確保項(xiàng)目的成功實(shí)施。在這個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)成員需要密切合作，共同制定施工計(jì)劃和時(shí)間表。而對(duì)于我個(gè)人而言，我也要充分了解隧道工程的整個(gè)過程，并學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)和工具。
其次，隧道工程需要高度的安全意識(shí)。隧道施工常常面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，如地質(zhì)災(zāi)害、水泥架構(gòu)的失效等等。因此，我們必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和操作規(guī)范。在工作中，我們必須佩戴防護(hù)裝備，并確保在每個(gè)工作區(qū)域都有合適的通風(fēng)和照明設(shè)施。同時(shí)，有效的安全管理體系和培訓(xùn)計(jì)劃也是確保工作人員安全的關(guān)鍵。
隧道工程還需要合理的資源管理。在資源受限的情況下，我們必須合理分配人力和物力資源，以最大限度地提高工作效率。此外，我們還需要精確評(píng)估項(xiàng)目所需的材料和設(shè)備，以防止資源短缺或浪費(fèi)。通過科學(xué)的資源管理，我們可以將時(shí)間和成本控制在合理范圍內(nèi)，并確保工程質(zhì)量不受影響。
隧道工程還需要良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。隧道施工常常涉及到多個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的合作。因此，我們必須與不同領(lǐng)域的專家建立良好的溝通渠道，并及時(shí)解決問題。在整個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)緊密合作，互相支持，共同解決難題，并確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
最后，隧道工程也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的過程。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，隧道工程也在不斷發(fā)展和更新。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技術(shù)，并積極參與實(shí)踐和創(chuàng)新。只有不斷提高自己的專業(yè)水平，我們才能應(yīng)對(duì)未來隧道工程的挑戰(zhàn)，并為社會(huì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
總的來說，隧道工程是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和樂趣的工作。通過精確的計(jì)劃和準(zhǔn)備、高度的安全意識(shí)、合理的資源管理、良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作以及不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們可以確保隧道工程順利進(jìn)行，為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我對(duì)隧道工程有著深深的熱愛和敬意，并愿意在未來的工作中繼續(xù)努力。
隧道工程工作總結(jié)篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
作為項(xiàng)目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應(yīng)該履行自己的崗位職責(zé)，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點(diǎn)。主動(dòng)配合安質(zhì)部、計(jì)價(jià)部完成各項(xiàng)安全管理和計(jì)價(jià)工作。
安全管理：
斜井架子隊(duì)自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學(xué)習(xí)頻率不夠，安全意識(shí)不強(qiáng)，安全責(zé)任落實(shí)不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強(qiáng)手段；對(duì)事不對(duì)人外，領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。
施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、v級(jí)圍巖條件下的施工，要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)變意識(shí)。
監(jiān)控量測(cè)，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時(shí)跟進(jìn)，做到每天有監(jiān)測(cè)、有記錄、有匯報(bào)、做到心中有數(shù)。
質(zhì)量管理：
幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導(dǎo)和監(jiān)控力度、面域和細(xì)節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導(dǎo)和三人連鎖報(bào)檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個(gè)職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。
三個(gè)工作面的安全距離過大是進(jìn)度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗(yàn)，才能更好地推動(dòng)隧道施工進(jìn)程。
文明施工：
成蘭公司標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細(xì)節(jié)做得不到位。
身為公司的一員，有機(jī)會(huì)能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對(duì)我們的今后工作的鞭策，就要求我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，逐步培養(yǎng)自身的個(gè)人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)。
隧道工程工作總結(jié)篇十四
長(zhǎng)沙黃興廣場(chǎng)地隧1號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)。
1.通過認(rèn)知實(shí)習(xí)了解隧道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程。
2.通過實(shí)際觀察加深對(duì)隧道工程的理解。
3.實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為大二學(xué)生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
隧道的種類很多，按用途分，有鐵路隧道、公鐵兩用隧道、地鐵隧道等；
按斷面形狀分，有圓形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；
按位置分，有傍山隧道、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等；
按襯砌結(jié)構(gòu)分，有之墻式襯砌隧洞、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等；
按隧道內(nèi)鐵路線路數(shù)分，有單線隧道、雙線隧道和多線隧道等。
在我們到黃興廣場(chǎng)后，首先項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向我們介紹了地鐵1號(hào)線的基本情況：長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，為南北走向，從汽車北站沿芙蓉路開始南下，穿越瀏陽(yáng)河，到達(dá)營(yíng)盤路，改走黃興路，與長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線交于五一廣場(chǎng)，之后繼續(xù)往南，最終到達(dá)萬家麗路。全長(zhǎng)23.569千米，高架線1.139千米，過渡線0.21千米，平均站間距1.178千米，預(yù)計(jì)20xx年9月開工，20xx年9月通車，建設(shè)期為20xx年-20xx年。1號(hào)線一期工程設(shè)站20座。
連接萬家麗路站和汽車北站的地鐵1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)20xx年底通車，截至20xx年11月11日，20個(gè)車站中已有侯家塘站、南湖路站、涂家沖站等8個(gè)站點(diǎn)完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，全線共有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下掘。
然后緊接著他向我們介紹了地鐵施工的兩種方法，一種是深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道，也叫暗挖。而在這里采用的是暗挖，雖然明挖省錢但是考慮到黃興商業(yè)繁華，不便采用明挖。只能暗挖。
接下來，他講解了開挖的整個(gè)過程。地鐵1號(hào)線有兩層。采用從上往下建的方向，先將表層土挖掉，然后挖深溝澆灌混凝土構(gòu)筑圍墻，然后在平面上澆混泥土梁，接著在梁下挖土（挖成箱型）挖完后在澆筑梁，然后再繼續(xù)挖土作為第二層。中間還帶我們實(shí)地看了其中一個(gè)正在施工的豎井，在其中我們?cè)敿?xì)的觀察了梁，看了梁的澆筑過程，并且了解了地鐵施工的最致命的缺陷：圍墻隔水失敗，導(dǎo)致地下水滲透。20xx年南京地鐵工地滲水塌陷引發(fā)天然氣爆炸，最近杭州地鐵工地塌陷事故，都是與此有著密切關(guān)系。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還向我們介紹了在內(nèi)部的涂在墻上的防水材料，不過都是理論，在現(xiàn)實(shí)中還必須實(shí)踐。
1.課本上的知識(shí)固然重要，但學(xué)好它卻不能被他所束縛。
2.實(shí)踐出真知。
3.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，敬業(yè)的精神很重要。因?yàn)楣こ剃P(guān)乎人民的姓名財(cái)產(chǎn)。
4.創(chuàng)新永遠(yuǎn)源于生活。源于壓力。