總結是一種思考未來的方式，通過總結過去的經(jīng)驗和教訓，我們可以更好地預判未來可能遇到的問題，從而做出更明智的決策。在寫總結時，要注重事實和數(shù)據(jù)，避免主觀臆斷和夸大夸張。以下是一些總結的范文，供大家參考和學習。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇一
摘要：有限元法是一種常用且高效的計算手段。有限元法是根據(jù)變分原理演化而來的。隨著電腦科技的不斷發(fā)展，有限元法已經(jīng)以一種cae技術形態(tài)展現(xiàn)在人們眼前。有限元法以其強大解析能力，受到各界設計人員的好評。本文以有限元法的概述為中心，分析了特種集裝箱鐵路運輸平車的有限元優(yōu)化方案。
關鍵詞：有限元法；優(yōu)化；特種集裝箱；鐵路運輸平車；分析。
若想對特種集裝箱鐵路運輸平車進行優(yōu)化，就必須先了解有限元法的基本思想，明確其步驟與優(yōu)勢，并且要對其軟件有一定的認識。
1有限元法的概述。
1.1有限元法簡介。
有限元法概念最早的出現(xiàn)，可以追溯到20世紀的40年代。扭轉問題時，將有限元法初步概念在三角區(qū)域上的分片連續(xù)函數(shù)和最小位能原理上的。直至1956年，才出現(xiàn)第一次實驗的成功，這是由clough、turner等人在處理飛機構造彈性力學平面問題的分析上，使用鋼架位移法，并在這基礎上,使用三角形單元算法解決了平面應力的問題。有限元法正式提出是在1960年，由clough在處理平面彈性時得以認證，并進入了人們的視野。緊跟著電腦科學技術的快速成長，有限元法的分析層面也得到了擴充，從單獨的結構工程強度分析，直接發(fā)展到現(xiàn)今的各個科學技術領域。并且由于有限元的分析應用性廣、功能性強，其對于工程設計與開發(fā)的輔助性有著無與倫比的高效型，是現(xiàn)今科研技術企業(yè)保持恒久競爭力最為優(yōu)秀的重要工具之一。
1.2有限元法的基本思想。
有限元法的基礎理論思想就是將結構進行離散化處理。具體的說，就是對于實際結果進行離散化處理，獲得有限數(shù)目規(guī)則單位的結合體。分析其離散的結合體物理性就能夠達到對實際結構物理性分析的目的，通過計算分析得出的相似結果來替代復雜的實際結構分析。
1.3有限元法具體分析步驟。
將分析對象進行離散化處理。其離散結果為有限數(shù)量單位，單位的數(shù)量依據(jù)計劃所需和計算的單位精度所定。其離散的單位數(shù)量越多，所得到的結果就會越接近實際的分析對象，相對的計算量也會隨之增大。對單位進行特性的`分析。由于位移法是在有限元法計算中經(jīng)常用到的，所以第一步就是需要選擇相應的位移模式，也可以說是位移函數(shù)。接下來就是對于單位力學性質的分析，依據(jù)單位不同的性質，對其各個方面進行有目的性的分析，并分析出單位節(jié)點與其位移的關系式，得出單位剛度矩陣的分析結果。最后，再求出等效節(jié)點力，并將單位邊界的表面力、集中力有計劃的附加在節(jié)點上。簡單來說用等效節(jié)點力的數(shù)據(jù)作為所有作用在單位上力的依據(jù)。單位組集。對于單位的組集就是對剛度矩陣的整體建立。利用其結構中某種平衡力與邊界條件,將各個單位按照原始結構重新組合。求解為止節(jié)點位移。使用有限元方程，獲得節(jié)點位移的相關數(shù)值，再根據(jù)數(shù)值對未知量進行分析。
1.4有限元法分析的優(yōu)勢。
其與常規(guī)的力學分析法相比，有限元分析的優(yōu)勢在于它可以分析一些復雜性較強，非均質的實際工程結構。同時，對于復雜性較強的本構關系、條件、荷載有限元法能夠起到一個良好的模擬作用。使用有限元法還可以對結構進行進一步的動力分析。在此之上，由于其前處理與后處理技術的進步，可以借鑒大量實際案例進行對比分析，從而有力于結構結果的計算，還能夠對工程方案進行細致的增強與優(yōu)化。
2有限元法對于特種集裝箱運輸平車分析的適用性。
有限元法的用途廣泛，其對于特種集裝箱鐵路運輸平車的評估有著巨大的幫助，這個幫助有著兩個方面的優(yōu)勢。一方面是，由于平車的體積比較大，用普通分析法，不但耽誤時間，而且還容易產(chǎn)生誤差，這將直接影響今后的使用。使用有限元法的離散處理，只對一部分分析，就能得到與實際相似的答案。使用有限元法，不但能夠節(jié)省時間，還能夠有效的實現(xiàn)測試目的。第二個方面是，有限元法面對不同的材料，也能夠在一定程度上進行計算分析。對于有些力學分析法分析不了的材料，有限元法能夠從一定層面上彌補普通分析法的不足。并且有限元法在另一個角度。加強了技術人員對于分析車體的時效性，增進了工作的效率。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇二
1.1打破身份界限，充實基層一線。
推行“小機關大服務”的管理模式，并引導機關人員向基層站段和管理人員向生產(chǎn)一線的有序流動。在對現(xiàn)有管理崗位摸排調研基礎上，為充分發(fā)揮站段在專業(yè)管理的自主性和主動性，將包括4名科級干部在內的11名機關管理人員調配到基層站段，充實了站段專業(yè)技術力量。加強站段管理人員的管理，要求到一線崗位上鍛煉成長，進行相應的崗位考證培訓，實施管理人員輪流到一線崗位替班帶班，有效解決一線崗位人員緊張的局面。
1.2打破崗位限制，暢通成長渠道。
原來人員都是在各自站段內部流動，專業(yè)相近的崗位之間互相流動。為了拓寬職工成長渠道，做到人崗匹配，在主要崗位推行全員競聘上崗，打破站段和專業(yè)壁壘，職工可以根據(jù)個人能力、興趣愛好和職業(yè)規(guī)劃競聘相應的`崗位。同時，積極培養(yǎng)“一專多能”人才，促進職工成長為“多面手”，大力推行合崗分流，將富余人員充實到線路維修等人員相對緊缺的崗位，將合適的人放到合適的崗位。
1.3打破常規(guī)模式，做好人員接續(xù)。
機車乘務員是該處重要行車崗位，入職條件高、培訓周期長。同時，一批人員臨近退休年齡，人員較為緊缺。針對該難題，該處提前入手，從內部挖潛，決定從調車員中選拔乘務員，將駐站調車改為隨車調車，讓調車員和乘務員隨車相互學習。在充分研討和反復推演的基礎上，大膽創(chuàng)新，打破常規(guī)，計劃將每臺機車2名乘務員、2名調車員的常規(guī)配置改為配備3人，即1名司機、2名副司機，合并乘務員和調車員崗位，有效解決了人員接續(xù)難題。這種做法將成為地方鐵路人力調整的首創(chuàng)，也將大大節(jié)約人力成本，保證作業(yè)效率。
1.4打破分配壁壘，激發(fā)基層活力。
建立薪酬管理與人力資源結構調整掛鉤機制，引導和促進單位減少用人，提高效率。根據(jù)崗效工資制辦法，依托內部市場化考核結果，使員工收入與個人業(yè)績、部門業(yè)績、單位效益緊密結合，鼓勵有益于單位效率和效益提升的行為。堅持工資分配向高績效團隊傾斜，向苦臟累險和技術含量大、創(chuàng)新要求高的崗位傾斜；適度兼顧不同單位、不同崗位間的均衡，按責任結果和業(yè)績貢獻分配，合理拉開分配檔次。加強強化積分，弱化工時，鼓勵各單位二次分配機制，允許站段自治、班組自理、全額浮動、按分分配，進而激勵各單位人力資源機構進一步優(yōu)化。
1.5堅持“多上設備少上人”原則，優(yōu)化設計方案。
大力推廣車站遠程控制技術，推行行車工作崗位平行作業(yè)，優(yōu)化維檢修崗位工序，積極實施相近工作崗位兼職合崗，實現(xiàn)一人多崗，一專多能;樹立“無人則安、少人多安”的新安全觀，明確責任，加強領導，結合實際，創(chuàng)新機制，穩(wěn)步推進。
1.6加強員工培訓，提高人才培養(yǎng)。
在員工培訓上推行“3+2”管理模式，3即：堅持每日一題、每班一講、每月一考，注重職工日常安全意識的培養(yǎng)。2即：每季度分別開展實操（故障處理）技能培訓班（按照初級、中級、高級技能臺階式）、應急處理培訓班或特色（現(xiàn)場）理論小課堂（時間半小時，解決現(xiàn)場中疑難問題）。以實操技能、非正常應急處理能力提升培訓為主。為確保上崗、轉崗職工理論培訓的效果，站段、科室共同負責，實行分類培訓，法律法規(guī)、規(guī)章由科室主講，專業(yè)理論、安全知識、實操技能由站段負責；管理人員培訓在每月集中接受1次視頻學習的基礎上，定期舉辦“永煤鐵運大講堂”，圍繞我處安全、生產(chǎn)中的難點、熱點、疑難問題，采取外聘、處段（科）領導及技術能手上講臺的形式，以達到提升管理人員思想境界、開闊視野的目的。
2結束語。
礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)只有通過優(yōu)化資源管理，最大限度地挖掘人力資源管理優(yōu)勢，促進廣大員工業(yè)務技能水平，使基層的技術力量得到顯著改善，使人力資源結構得到進一步優(yōu)化?？傊ㄟ^以上方法及措施的實施，進一步緩解人員緊張局面，有效提升了人均工效和企業(yè)管理水平。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇三
關于專用鐵路運輸?shù)牧鞒讨饕獎澐譃檫\轉作業(yè)、貨運作業(yè)2大塊，而這2大塊作業(yè)流程又細分了多個過程。其中，到達、解體、卸車、列檢、裝車等是運轉作業(yè)的多個過程分解；而卸車計劃（可細分為配卸與取卸計劃）、裝車計劃（可細分為配裝與取裝計劃）、外排計劃則是貨運作業(yè)的分解過程。實際上，車流與物流一體化的過程就相當于專用鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)流程。在運輸過程中產(chǎn)品會出現(xiàn)2個流程狀態(tài)，即卸的狀態(tài)、裝的狀態(tài)，而當產(chǎn)品與車輛相結合后又會出現(xiàn)7個流程狀態(tài)，主要包括待檢、待卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排，且這7個流程狀態(tài)前后緊密相連、環(huán)環(huán)相扣。同時，這7個流程狀態(tài)決定了車輛狀態(tài)變化的有序性，即使在不同情況下車輛會發(fā)生不同的狀態(tài)變化，不過仍是在這7個流程狀態(tài)基礎上發(fā)生變化。
二、信息技術在專用鐵路運輸流程優(yōu)化中的應用。
長久以來，企業(yè)或單位的專用鐵路運輸一直沿用傳統(tǒng)的工作方式，在信息化時代的發(fā)展背景下，企業(yè)或單位為適應市場經(jīng)濟發(fā)展需求而陸續(xù)根據(jù)企業(yè)自身情況應用信息技術來解決傳統(tǒng)專用鐵路工作方式中的問題。與國家鐵路系統(tǒng)相比，各企業(yè)或單位所提出的信息化系統(tǒng)存在較大差異，本文在國家鐵路信息系統(tǒng)的基礎上提出了專用鐵路運輸信息化、智能化的方案，整個操作流程包括：（1）國家鐵路tmis在車輛到達之前就能獲取該車輛的相關信息，當車輛到達之后國家鐵路與專用鐵路之間的`atis根據(jù)設置要求對進入的專用鐵路車輛進行有序篩選；（2）由tmis獲得的貨物信息可預先設置出品名、貨位的關系表，進而取得車輛、貨位的對應關系；（3）通過可視化調車系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)的解體功能進行運算及自動編制，得到調車作業(yè)計劃單，利用調車單無線傳輸系統(tǒng)將調車作業(yè)計劃單傳送至機車的計算機與打印機、連接員的對講機上，以實現(xiàn)甩掛車作業(yè)，同時利用計算機網(wǎng)絡將調車作業(yè)計劃單傳給微機連鎖設備，以操作信號開關的進路；（4）運用現(xiàn)場貨位點計算機將現(xiàn)場已卸和已裝車輛的信息（如車號、物流、貨位等）進行通報作業(yè)，并將這些信息回傳至可視化調車系統(tǒng)，當車輛數(shù)量滿足一定集結標準后調車作業(yè)計劃單會自動下達，并實現(xiàn)掛回作業(yè)；（5）車輛匹配情況的查詢可通過鐵路運輸計劃、企業(yè)銷售系統(tǒng)的信息來實現(xiàn)，并利用網(wǎng)絡向國家鐵路tmis傳送貨運單信息，在車輛編組場進行各項編組作業(yè)，最后向國家鐵路傳送atis線路，向ftms傳送貨物信息，向tmis、tdcs傳送順位信息。
2.運用信息技術實現(xiàn)資源共享，為優(yōu)化運輸組織流程提供技術支持。
專用鐵路運輸流程的信息化是時代所需，在原有鐵路系統(tǒng)（如微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、生產(chǎn)調度指揮系統(tǒng)、軌道衡計量管理系統(tǒng)等）齊備的基礎上，運用信息技術對線路道岔6502電氣集中聯(lián)鎖控制進行改造，進而形成計算機連鎖控制系統(tǒng)。同時，利用已有控制系統(tǒng)結合信息技術來實現(xiàn)資源共享、功能整合、管理與控制一體化，在計算機信息技術的支持下成立系統(tǒng)中心——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、生產(chǎn)調度指揮系統(tǒng)，信息化結合專用鐵路運輸流程系統(tǒng)的5大部分，即計算機輔助指揮系統(tǒng)、大屏幕綜合顯示系統(tǒng)、車輛信息采集系統(tǒng)、調車單無線傳遞系統(tǒng)、電務設備監(jiān)測維護系統(tǒng)，最終達到生產(chǎn)流程的信息化處理。通過信息化的資源整合，提高管理控制、作業(yè)指揮的效率，完成儲運生產(chǎn)信息共享，加強專用線調車作業(yè)能力，進而為優(yōu)化運輸組織流程提供技術支持。
3.優(yōu)化運輸組織流程，提高作業(yè)效率與運輸生產(chǎn)能力。
3.1運輸組織流程的優(yōu)化。
以往的專用鐵路運輸生產(chǎn)流程設置了諸多的中間環(huán)節(jié)，一直沿用相對獨立性的作業(yè)流程，如鐵路運輸計劃、內外勤、列檢、調度等流程分別獨立作業(yè)，車流與物流沒有實現(xiàn)有機結合，各流程前后關聯(lián)性不強，因而整個專用鐵路運輸生產(chǎn)流程并沒有達到較好效率。而將信息技術引用到專用鐵路運輸流程優(yōu)化中，對鐵路運轉作業(yè)過程進行信息化改造，充分結合車流與物流，以及卸車、裝車、外排計劃等實現(xiàn)信息化的緊密結合。信息技術優(yōu)化后的運輸組織流程推出了整臺優(yōu)化計劃，使原先分別獨立的作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，進而有效實現(xiàn)對車輛狀態(tài)、作業(yè)、車流的控制，降低調車作業(yè)次數(shù)，縮短車輛停留時間，進而真正達到管控一體化的使用效果。
3.2作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
對于專用線鐵路貨車的使用我國鐵道部在時間與計費上作了明確規(guī)定，根據(jù)鐵路火車進廠各種作業(yè)流程（如車輛交換、裝卸、列檢、待排等）的使用時間，鐵道部采用按小時分時段來計算專用鐵路貨車的使用費用。而關于鐵路貨車使用時間的計算，自國鐵將貨車送至規(guī)定地點由企業(yè)接收時開始計算，直到企業(yè)將貨車送回到指定地點交至國鐵的時間為終止，當然這期間有包括貨車標準裝卸時間、走行時間、技術作業(yè)時間共5.5小時，這5.5小時的時間不包括在專用線鐵路貨車使用計費時間內。因此，貨車的作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力、計費使用成本都與貨車在廠停留時間相關，停留時間越長，成本越高、效率越低。不過，在信息技術優(yōu)化、整合了專用鐵路運輸流程之后，車輛在廠停留時間大大縮短，進而提高了車輛周轉的速度，減少了車輛使用時間成本，最終促進了專用鐵路運輸作用效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
三、結語。
從事鋼鐵、軍工、冶金等行業(yè)的企業(yè)或單位為滿足自身大量的運輸任務就需要投資、修建專用鐵路，因而專用鐵路運輸為我國這些行業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，推動與促進著相關企業(yè)與地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。而為了提高專用鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，最大程度發(fā)揮其運輸生產(chǎn)能力，這就需要專業(yè)鐵路運輸部門加大引用先進的信息技術，完善與優(yōu)化專用鐵路運輸流程的信息化，進而推動專用鐵路運輸更好的為企業(yè)與地方經(jīng)濟服務。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇四
隨著鐵路貨運組織改革工作的不斷深入和鐵路運輸業(yè)務的發(fā)展，各級運輸部門對運輸信息的規(guī)范化、集成化和透明化要求越來越高，對運輸信息資源的綜合應用和決策支持需求日益旺盛。因此，需要將分布在各個信息系統(tǒng)中的業(yè)務信息整合起來，形成全面、完整、真實的鐵路運輸信息鏈，以適應精細化管理要求，為運輸組織、調度指揮、經(jīng)營管理和營銷服務提供有力的支撐和保障。
（2）大力推進鐵路信息化資源整合的具體措施。
一直以來，鐵路信息系統(tǒng)采用垂直模式分散進行開發(fā)和建設，造成了信息重復定義、標準不統(tǒng)一、信息不對稱、信息共享程度不高等問題。只有轉變鐵路信息化建設方式和應用開發(fā)模式，從強化頂層設計入手，通過建立信息集成平臺，整合現(xiàn)有各系統(tǒng)信息，形成完善的信息共享機制和統(tǒng)一的接口標準，大力開展基于平臺化的新應用開發(fā)，逐步整合既有系統(tǒng)，消除信息孤島，促進信息資源由無序、被動、孤立管理和淺層次利用，向有序、主動、共享管理和深層次利用方向發(fā)展，才能全面提高鐵路信息化建設、開發(fā)和應用水平，充分實現(xiàn)信息資源共享和綜合利用，進而提升鐵路企業(yè)運作效率和管理決策能力。
（3）新階段鐵路信息化建設和發(fā)展的內在要求。
目前，信息化正在向平臺化、集成化方向發(fā)展，而信息資源整合是實現(xiàn)信息化集成的基礎和前提條件。通過建立集成化的信息平臺，整合各業(yè)務系統(tǒng)需要共享的信息，集中進行數(shù)據(jù)的整理和擴充，以服務的方式提供給相關應用，能夠建立覆蓋整個服務領域的數(shù)據(jù)管理基礎和相應規(guī)范，靈活地適應業(yè)務需求的變化，是鐵路信息化建設進入集中建設新階段，實現(xiàn)新發(fā)展的內在要求。
2、1建設目標。
建立鐵路總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中與信息共享，形成開放式的信息共享架構和信息共享管理機制，支撐各應用系統(tǒng)間的集成，促進基于平臺化的信息資源整合和業(yè)務應用開發(fā)，推動運輸組織流程優(yōu)化再造，實現(xiàn)運輸組織的精確化管理。
2、2建設原則。
（1）一體化原則。一體化設計。
運輸信息集成平臺要采用統(tǒng)一的技術方案，降低整合技術復雜性和整合成本，防止集成平臺異構化、分散化，導致出現(xiàn)二次整合問題。一體化建設：總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺同步實施，確保盡快發(fā)揮整合效益。一體化管理：建立兩級平臺聯(lián)動管理機制，保證日常維護管理的準確與及時。
（2）數(shù)據(jù)集中與架構開放原則。
運輸信息集成平臺是運輸信息共享平臺和共享數(shù)據(jù)服務提供平臺。集成平臺建設以總公司、鐵路局兩級運輸信息數(shù)據(jù)集中為基礎，建立綜合數(shù)據(jù)支撐環(huán)境。平臺要基于柔性思想設計，建立開放性的平臺架構，支持內容的可擴展性。
（3）統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、持續(xù)改進原則。
運輸信息集成平臺建設是一項面向整個運輸領域復雜而艱巨的系統(tǒng)工程，實施過程受各種技術、管理條件的制約和影響。要在做好頂層設計的基礎上，分步實施，以點帶面，急用先行，不斷完善平臺架構，豐富平臺信息內容，實現(xiàn)整體目標。
3鐵路運輸信息集成平臺技術架構設計。
3、1總體架構。
數(shù)據(jù)資源整合是運輸信息集成平臺建設的目標，也是鐵路信息系統(tǒng)整合的基礎。建立運輸信息集成平臺，必須實現(xiàn)對分散、異構多數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一訪問，從不同的應用和數(shù)據(jù)結構提取數(shù)據(jù)，完成在線轉換，建立完整數(shù)據(jù)庫。運輸信息集成平臺遵循面向服務架構（soa），采用具有松散耦合和可互操作特征的企業(yè)服務總線（esb）方式構建。
3、2共享信息范圍。
運輸信息集成平臺是鐵路運輸組織全過程信息的共享平臺，共享信息范圍涵蓋客運、貨運、運輸?shù)雀鳂I(yè)務領域，信息內容包含從業(yè)務受理、裝卸作業(yè)、在途運輸、到達交付等環(huán)節(jié)有關的列車、機車、車輛、貨物、人員等各類關聯(lián)信息，并應隨業(yè)務發(fā)展不斷豐富和擴充。3。3信息采集方式采用3種信息采集方式：
（1）采用報文方式，由信息提供者形成標準格式報文，通過mq傳輸方式交換到集成平臺，數(shù)據(jù)在集成平臺建庫，主要面向既有信息系統(tǒng)使用。
（2）直接通過基于集成平臺的應用獲取數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)庫直接部署在集成平臺，適用于集中式現(xiàn)車等新開發(fā)應用。
（3）通過數(shù)據(jù)庫級共享獲取信息，主要面向數(shù)據(jù)量大的相關應用，如貨票等。
（4）通過業(yè)務系統(tǒng)提供的服務調用獲取數(shù)據(jù)，如客票、動車信息等。
3、4數(shù)據(jù)組織模型。
數(shù)據(jù)組織模型設計采用面向對象的設計思想，以“列車”、“車輛”、“機車”、“貨物”等為基本元素，每個元素相關應用數(shù)據(jù)唯一存儲，列車、車輛、貨物及乘客信息與實際運行情況一一對應，形成對運輸組織全生命周期有關動作、狀態(tài)、位置、去向等要素信息真實、唯一、完整的描述，包括元素的各項“屬性”、“活動”及“相互關聯(lián)”，能夠準確、及時地反映現(xiàn)實運輸生產(chǎn)真實作業(yè)過程。
3、5標準服務。
鐵路運輸信息集成平臺為業(yè)務應用提供2種信息服務方式：數(shù)據(jù)庫級服務和應用級服務。（1）數(shù)據(jù)庫級服務：指業(yè)務信息系統(tǒng)可在授權情況下，直接讀取鐵路運輸信息集成平臺共享數(shù)據(jù)庫信息。該服務方式適合于大批量、與事務控制邏輯無關、純數(shù)據(jù)庫級的數(shù)據(jù)提取和發(fā)送。（2）應用級服務：從應用層面為業(yè)務信息系統(tǒng)提供高頻度、與事務控制邏輯相關的服務共享。應用級服務可分為通用服務接口和專用接口交換2類方式，包括3項主要功能。共享數(shù)據(jù)加工功能：即把業(yè)務信息系統(tǒng)對相關數(shù)據(jù)的訪問、加工處理等封裝成服務，以服務的方式實現(xiàn)不同業(yè)務信息之間的數(shù)據(jù)加工服務共享。共享業(yè)務處理功能：即把業(yè)務信息系統(tǒng)對外提供的功能模塊調用封裝為服務，提供不同業(yè)務信息系統(tǒng)之間的功能性服務共享。共享流程處理功能：提供比共享業(yè)務處理粒度更粗的服務，將業(yè)務信息系統(tǒng)內部及跨系統(tǒng)間的`業(yè)務流程封裝為服務，滿足跨業(yè)務、跨系統(tǒng)業(yè)務流程處理的共享需求。
4鐵路運輸信息集成平臺維護和管理體系。
鐵路運輸信息集成平臺信息范圍的可擴充性和平臺建設的長期性，決定了必須建立一套完整、可行、適用的維護管理體系，以促進平臺的良性發(fā)展。其中，重點要建立4個機制。
（1）建立服務目錄發(fā)布機制。
運輸信息集成平臺必須建立起共享信息和標準服務查詢目錄，以便用戶了解掌握集成平臺的最新服務內容和服務獲取方式及流程。目錄應及時更新和發(fā)布，并允許用戶遵循安全訪問控制機制進行訪問和查詢。
（2）建立技術規(guī)范更新機制。
規(guī)范化和標準化是運輸信息集成平臺賴以生存的基礎。要根據(jù)業(yè)務需要和技術發(fā)展，定期補充、優(yōu)化、擴展和修訂集成平臺技術規(guī)范，確定信息內容、格式、結構，完善各應用系統(tǒng)信息提供和接口標準，明確集成平臺運行保障技術條件和設計、建設、應用各項技術要求。
（3）建立平臺運維和運用管理機制。
a。建立集成平臺運用管理機制，規(guī)范集成平臺信息運用規(guī)則，不斷豐富和擴展平臺內容。b。建立集成平臺運行維護機制，成立實施和維護團隊，保障實施和維護經(jīng)費，確保集成平臺安全穩(wěn)定運行。
（4）建立信息采集和使用考核機制。
為確保運輸信息集成平臺數(shù)據(jù)采集的及時性和準確性，實現(xiàn)運輸相關信息的實時掌握和共享，充分發(fā)揮平臺作用，需要建立完善的考核和鼓勵機制。a。對數(shù)據(jù)采集制定考核要求，從覆蓋率、及時率、合規(guī)率、完整率等方面確立考核指標、基準，明確獎罰機制。b。鼓勵通過平臺進行信息共享，減少點對點的信息交換，提高鐵路信息資源共享水平。c。推進基于集成平臺的應用開發(fā)，打破現(xiàn)有信息系統(tǒng)建設方式和應用開發(fā)模式，將面向應用功能組織數(shù)據(jù)轉變?yōu)槊嫦驑I(yè)務信息基本要素組織數(shù)據(jù)。以數(shù)據(jù)管理為中心，積極開展基于平臺化的業(yè)務應用開發(fā)和既有系統(tǒng)功能升級和整合。
5結束語。
目前，鐵路運輸信息集成平臺已在總公司和18個鐵路局實施，構建了兩級基礎架構，采集了列車運行、現(xiàn)在車、貨票等信息，其中列車到發(fā)信息完整率已達到99%，貨運裝卸、車輛等數(shù)據(jù)接口已經(jīng)實施，客票、客運、機務等信息正在接入，基于平臺的綜合應用需求不斷涌現(xiàn)，正在快速開展研發(fā)工作。伴隨信息技術的發(fā)展，鐵路運輸信息集成平臺將不斷吸收大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)倉庫等先進技術和理念，持續(xù)優(yōu)化數(shù)據(jù)組織和技術。隨著信息內容的不斷豐富，數(shù)據(jù)質量的不斷提升，標準服務的不斷完善，其基礎性、平臺性作用將充分顯現(xiàn)，必將成為鐵路信息化發(fā)展的重要基礎平臺。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇五
1.對標管理的定義。對標管理也稱為標桿管理，其并不是一個簡單的工作。首先企業(yè)需要確定標桿的企業(yè)，然后參考其成功的經(jīng)驗，同時對照標桿企業(yè)與自身所存在的管理不同找出差距，最后制定出一套適合自身企業(yè)情況的改進增強措施，最終達到一個提高企業(yè)自身管理水平的結果。再具體可以表現(xiàn)為參考行業(yè)中處于領先地位或者競爭力最強的企業(yè)的管理經(jīng)驗、業(yè)務流程等方面，通過與自身企業(yè)進行比較，樹立一個具體的學習與競爭目標，具體采用收集資料、學習借鑒等一系列企業(yè)行為進行規(guī)范化界定，幫助自身企業(yè)達到提升的一個管理活動。對標管理主要是通過實踐來達到最終目的，但是其本身具有十分強大的適用性與實效性。之所以能夠產(chǎn)生這樣的效果，主要是因為對標管理中蘊含的管理知識都是十分積極、實踐性較強的，因此不管當下的時代怎么變化，對標管理依舊是目前企業(yè)管理活動中不可或缺的.管理方式之一。
2.對標管理的類型與內涵。對標管理的類型可以按照比較范圍劃分為四種：內部對標、競爭對手對標、行業(yè)外部對標、類屬或程序對標。企業(yè)想要利用對標管理發(fā)揮出其最大的作用，前提就是需要對自身價值進行一個正確、客觀的衡量。需要將企業(yè)自身的產(chǎn)品與服務與同行業(yè)最強的企業(yè)進行細致的比較。這樣一來就能夠充分發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢與劣勢，進行具有針對性的加強，企業(yè)通過各種積極途徑將自身的產(chǎn)品質量、售后服務等各個方面進行加強提升自身的核心競爭力，努力向標桿企業(yè)靠攏。由于當下時代的要求，企業(yè)管理層人員對對標管理越來越重視，不同行業(yè)都在不斷的進行著對標管理工作，具體的工作可以分為以下四個步驟。第一，確定目標。第二，比較目標。第三，確定標桿。第四，最后評價與總結。只有按照這樣一個步驟進行，才能夠保證管理的順利進行。
將對標管理放在國際化的視野當中，部分跨國企業(yè)進入到我國之后可以發(fā)現(xiàn)其在國內的發(fā)展更加趨向于我國的市場。出現(xiàn)這個局面主要是因為是一方面為了迎合我國市場的需求，另一方面是同樣需要實現(xiàn)經(jīng)濟效益。因此，跨國企業(yè)在進入我國市場之后，會采取一種聘用當?shù)厝瞬?、采用當?shù)卦牧?、符合當?shù)靥厣臓I銷方式，進行產(chǎn)品的營銷，最終逐漸發(fā)展成為開發(fā)、科研、運營、管理等一體的企業(yè)。另一種就是我國企業(yè)引進國外先進的管理模式，再結合自身企業(yè)特點進行適當?shù)母淖?。將國際對標引進我國當中，并不是完全照搬過來，而是需要進行彈性的改變。最佳的方法就是企業(yè)建立一個完善的體系，在這個體系當中首先需要做的就是將我國的傳統(tǒng)文化與先進的管理理念進行融合，緊接著從小范圍的區(qū)域環(huán)境，到大范圍的行業(yè)環(huán)境中思考企業(yè)的發(fā)展。由于將國際對標理念進入其中關系著一個企業(yè)的生存與發(fā)展，因此企業(yè)需要從戰(zhàn)略視野對其進行分析與實施。因此，企業(yè)在進行國際對標的期間為了能夠真正實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的目標就需要遵循以下幾項原則。
1.充分結合企業(yè)自身情況避免盲目。企業(yè)在進行國際對標期間，不能打亂了自身的定位，也就是說企業(yè)需要在國際對標的過程中充分保持理性，不能因為看到標桿企業(yè)的成功就全部將其管理經(jīng)驗、經(jīng)營策略照搬過來，而是應該站在我國的國情去考慮。特別是由于部分行業(yè)其中的標準不同，因此在實際的對標過程中需要做出適當?shù)母淖儭＠?，我國企業(yè)想要引進國外先進的生產(chǎn)設備時，在美國其適用的電壓是110v，而我國的標準電壓是220v，國情的不同導致了這個差異化現(xiàn)象的發(fā)生，因此我國不能完全按照國際上的先進技術，在盡心對標的過程中需要充分的結合企業(yè)自身情況，避免出現(xiàn)盲目性。
2.擴大對先進管理思想的吸收利用。當一個企業(yè)需要確定一個國際性質的標桿企業(yè)時，該標桿企業(yè)的成功必定不只是依靠某一方面的技術或者是經(jīng)驗，肯定是結合了各種十分重要的管理思想與理念，因此企業(yè)想要向著標桿企業(yè)發(fā)展，不能夠僅停留在表面，而是應該深入到其內部當中進行研究與學習。同時還是需要吸收國際中各種先進的管理思想，擴大前瞻性目光面積。在經(jīng)營方面，應該將視野放在國際層面，全面化構建一個安全的、多元化的經(jīng)營體系。參考國際的大型企業(yè)，我國企業(yè)在跨國方面的能力還比較弱，隨著整個全球一體化理念的不斷深入，我國企業(yè)不僅面臨著更好的挑戰(zhàn)，同時也帶來了更多的機遇。因此我國企業(yè)應該參與到國際合作與競爭當中，不斷擴大國外的業(yè)務市場，提高在全球市場的份額與經(jīng)濟效益。
3.充分認識自身企業(yè)優(yōu)點。企業(yè)在與國際標桿企業(yè)進行借鑒的同時不能完全按照國際標準進行，同時需要結合企業(yè)自身的優(yōu)點。加大對技術方面的創(chuàng)新力度。技術作為一個企業(yè)核心競爭力，因此企業(yè)想要與標桿企業(yè)發(fā)展在一個水平線上，就需要加大對技術的創(chuàng)新。由于是站在全球視野的角度考慮，所以可以充分利用全球科技資源，加緊推快企業(yè)的國際化進程，通過與國際科技進行深度融合，實現(xiàn)國際技術并購。在技術方面，注重加強技術的集成與創(chuàng)新，在不同專業(yè)技術方面進行有效的銜接與融合。針對能夠提升企業(yè)核心競爭力的技術要進行重點的研究與開發(fā)，組成專業(yè)的科研研發(fā)小組，將多領域的技術進行融合提升，結合以往的實踐經(jīng)驗進行綜合開發(fā)，保證企業(yè)能夠配備一套專業(yè)的技術，達到增強企業(yè)核心競爭力的作用。
4.同時保持自身原有的發(fā)展計劃。企業(yè)在進行國際對標項目時，最初的模仿可能會帶給企業(yè)一定的市場份額與經(jīng)濟效益，但是企業(yè)不能在短暫的利益下就打亂了原有的發(fā)展計劃，模仿只是對對標管理的表面理解，深入理解就能夠發(fā)現(xiàn)只有進行創(chuàng)新才是企業(yè)獲得長久利益、穩(wěn)定立足于市場的根本途徑。企業(yè)應該從國內與國外兩個市場作為出發(fā)點，在思想上樹立全球化的理念，目標設置為提高市場競爭力，根據(jù)原有的發(fā)展計劃結合企業(yè)發(fā)展，從技術與服務兩個方面進行綜合考慮，特別是在國際市場當中，由于各個方面都是出于起步階段，此時需要充分考慮經(jīng)濟、政治、資源等多個方面的因素，將發(fā)展技術滲透到企業(yè)發(fā)展的方方面面當中去。
5.客觀理性保持發(fā)展進度。在看到標桿企業(yè)取得了成功時，企業(yè)此時應該穩(wěn)住陣腳不能急功近利。由于大部分標桿企業(yè)所運用的管理標準是其已經(jīng)處于一個穩(wěn)定發(fā)展階段使用的標準，而我國企業(yè)之所有會運用對標管理方法主要是企業(yè)在發(fā)展的過程當中遇到了瓶頸，兩者之間的發(fā)展處于不同的階段，發(fā)展階段的不同，其發(fā)展的計劃與戰(zhàn)略意圖也不同，所采取的管理標準也不同，因此企業(yè)在進行對標管理時要充分保持理性與客觀。企業(yè)在評價自身發(fā)展時不能與自身以往的業(yè)績進行比較，而是應該將目光放在企業(yè)外部當中，建立一套完善的科學的評價體系，在幫助企業(yè)找出差距的同時又了解具體的發(fā)展方向。
6.同時密切關注國際新形勢?？梢园l(fā)現(xiàn)，對標管理是一個一直處于動態(tài)變化的狀態(tài)當中，特別的國際對標，整個國際形勢的不穩(wěn)定會導致對標管理也發(fā)生改變。當企業(yè)確定了一個標桿之后，這個標桿不代表就是一成不變的。另外企業(yè)在實行對標管理時，是需要循序漸進的。在完成了某一階段的對標管理時，需要對該階段的工作進行客觀的審視，在需要的情況下對目標進行轉變，同時再結合自身發(fā)展的情況，密切注視國際形勢，保證企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定。
綜上所述，企業(yè)在管理國際對標期間，需要充分保持理性與客觀，必須站在全球化視野的角度下全方位的考慮問題，充分保證對標工作的正確性與科學性，只有這樣企業(yè)才能夠在國內市場中保持穩(wěn)定，同時又能夠在國際市場中占據(jù)一定的份額，真正做到提高企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
作者：周峰王斌于海濤趙猛楊鵬單位：國網(wǎng)天津市電力公司信息通信公司。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇六
摘要：在鐵路運輸過程中，所有的設備支持著運輸過程的安全。鐵路設備的安全性能是保障鐵路運輸安全的重要部分，所以其檢修工作十分重要。分析設備檢修自動化系統(tǒng)的重要性及自動化系統(tǒng)的結構設計，提出自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)與應用，期望檢修自動化系統(tǒng)能從根本上提升鐵路運輸過程中的故障自檢能力。
關鍵詞：設備檢修;串口通信;圖層查找;符號查找。
0前言。
鐵路運輸承擔著繁重的客運和貨運任務，長時間超負荷運行車站的各種輔助設備經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，影響設備的正常運行，導致運輸過程中出現(xiàn)安全事故。對鐵路運輸設備實現(xiàn)自動化檢修具有重要意義，下文將對鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)進行研究探討。
1設備檢修自動化系統(tǒng)的重要性。
隨著鐵路建設速度的不斷加快，鐵路線路不斷增多，逐漸形成一個大的鐵路運輸網(wǎng)。在運輸過程中，設備出現(xiàn)問題對鐵路運輸會造成很大的影響，傳統(tǒng)的檢修方法是工作人員定期對運輸設備進行檢查和維修，但工作效率低并且檢修過程中常出現(xiàn)各種問題，人的肉眼判斷會存在一定的誤差，看不見的地方?jīng)]法檢測出故障。利用設備檢修自動化系統(tǒng)能夠精確地檢測設備狀態(tài)，對設備故障進行針對性的維修，提高鐵路設備檢修的準確性和效率，減輕工作人員的負擔。
2設備檢修自動化系統(tǒng)的設計。
2。1設備檢修自動化系統(tǒng)結構設計。
鐵路運輸設備檢測系統(tǒng)結構由兩部分組成，即硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)的主要作用是對設備的各項數(shù)據(jù)信息進行采集，利用軟件對其進行系統(tǒng)的分析，硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)相結合，需要有特定的應用層協(xié)議，硬件和軟件遵循特定協(xié)議才能使檢修自動化系統(tǒng)穩(wěn)定正常的運行，有效的解決鐵路運輸設備中出現(xiàn)的問題。
（1）硬件系統(tǒng)結構。整個設備系統(tǒng)檢修過程中主要是對硬件部分和各種運行設備是否運行正常進行檢測，檢測結構是由控制鎖和保護盒組成，還有部分相關的設備共同支撐整個檢測系統(tǒng)的運行。所有的電子設備的控制主要都是由單片機和輔助的電路完成，所以單片機的正常運行是保證設備正常運行的基礎，同時支撐整個硬件結構運行，保證采集的數(shù)據(jù)真實可靠。
（2）軟件結構。檢測設備的軟件是整個系統(tǒng)中的核心部分，通過硬件收集到的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)由軟件進行處理，并且完成收集數(shù)據(jù)之后的所有工作，所以系統(tǒng)的安全認證和權限管理功能是整個系統(tǒng)的保障。
2。2設備檢修自動化系統(tǒng)運行環(huán)境設計。
（1）硬件運行環(huán)境。通常情況下硬件運行都是在220v電壓的環(huán)境中，然后經(jīng)過轉換變成5v和12v直流電，其中5v電壓主要供給單片機使用，還有部分外圍電路，而12v電壓主要保證繼電器的正常運行。由于電控鎖需要通電，所以在停電的情況下，控制鎖無法運行，這時可以采用人工巡檢。
（2）軟件的運行環(huán)境。軟件運行其實也需要依靠硬件的支持，所以軟件的運行環(huán)境比較嚴格。然而，為了使軟件運行正常，對于軟件和硬件的運行都有一定的要求。比如不同的操作軟件對cpu的要求并不一樣，所以硬件的cpu應該保證在最佳狀態(tài)，支持計算機中要求最高的軟件需求。內存的大小也會影響軟件的運行速度，就像計算機中的c盤內存越小運行的速度就越慢。一般情況下使用的是支持windows軟件，這種系統(tǒng)支持的軟件種類比較多，使用起來比較方便，并且在軟件不斷優(yōu)化的過程中占用的內存會越來越小[2]。這樣通過滿足軟件運行條件能夠有效提高運行的效率，保證鐵路設備正常運行。
3設備檢修自動化系統(tǒng)的應用實現(xiàn)。
在設備檢修過程中由于設備的數(shù)量眾多，因此在檢測顯示時呈現(xiàn)出一個非常復雜的狀態(tài)。在復雜的狀態(tài)下要提高設備檢修的有效性，在設計一個合理的設備檢修自動化系統(tǒng)外，還要有效的將鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)有效的應用到實際中，這就需要利用到很多科學技術，以實現(xiàn)檢修自動化系統(tǒng)的應用。
3。1利用繪圖技術實現(xiàn)檢修自動化。
繪圖技術在檢修自動化技術中的應用是鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)中重要的一個環(huán)節(jié)。繪圖技術發(fā)展必須依靠地理、計算機和遙感技術的發(fā)展?，F(xiàn)在人們大多數(shù)都在使用新的繪圖技術，相比傳統(tǒng)的工程圖繪制，節(jié)約大量的時間和人工成本。使用設備檢修自動化系統(tǒng)中的軟件進行繪圖，能夠大大簡化繪圖的步驟。簡單的描述繪圖軟件的操作就是將圖形的空間位置關系編入相應的程序，通過使用者輸入對應的數(shù)據(jù)生成相關的圖形。并且這種技術在國外已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，建設設備測繪數(shù)據(jù)庫，這樣方便以后鐵路勘測人員的工作。能夠更加準確的了解到鐵路運輸中設備出現(xiàn)故障的具體方位和位置，便于檢修人員進行維修。
3。2地圖設計功能在檢修自動化系統(tǒng)中的應用。
設備檢修自動化系統(tǒng)中地圖的設計主要是為了可以在不同環(huán)境下改變其背景顏色，默認情況下背景一般都是黑色的，根據(jù)用戶習慣進行任意更改，整個制圖過程比較簡便、高效。然而，根據(jù)操作習慣，在放大很多倍之后會出現(xiàn)圖片失真的現(xiàn)象，針對這一情況進行研究，對不同情況的圖紙設計進行區(qū)分，提高設計質量。其中設備狀態(tài)圖層，在設備檢修的時候顯示狀態(tài)的圖層符號是隱藏狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)設備問題才會根據(jù)不同的問題狀態(tài)顯示出不同的知識，可以是信號燈閃爍的頻率不同，也可以是不同顏色的顯示，都代表著不同的含義。設備符號層中顯示的是不同的設備，每一種符號都代表著一種設備，它們的數(shù)量眾多，所以并不能放在同一層里面。整個圖紙上如果放不大很難進行選取，所以增加放大功能以后就可以清楚的辨別道路的岔口。對各個設備進行標注的圖層在每個設備符號旁邊都標注有該符號的名稱，設備的名稱一般是設備類型的拼音的首字母，再輔以設備唯一的編號。通常上行設備和下行設備的編號按奇偶分開。
3。3應用計算機輔助設計技術。
設備檢修自動化系統(tǒng)應用十分廣泛，需要利用計算機輔助設計（cad）。桌面制圖技術在桌面制圖系統(tǒng)中通過利用相關的數(shù)據(jù)和用戶進行交互[5]。大部分的桌面制圖系統(tǒng)的功能不完善，有的限制桌面的數(shù)據(jù)管理，空間分析能力和個性化設置比較差。所以經(jīng)過不斷的改進，建立起pc機和macintosh等小型的工作站，支持鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)工作。同時計算機中cad系統(tǒng)的研發(fā)也將檢修自動化設計方法簡化，利用cad設計需要有固定的生產(chǎn)模式，部分需要提前設定某些部件的.安裝方法，同時具有一定的分析能力，能夠對設備檢修狀況進行分析。cad的功能還在不斷的擴大，今后的工作中可以管理大型的設備數(shù)據(jù)和線路的地理數(shù)據(jù)，并且精確的分析。
3。4鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)實現(xiàn)資源配置。
設備檢修自動化系統(tǒng)中能夠合理的對有效資源進行分配，這項功能不僅在鐵路檢修過程中有著重要的作用，同時還能利用自動化系統(tǒng)將救災物資進行合理的分配，保障資源配置合理。對于鐵路的檢修有著重要的作用。利用設備檢修自動化系統(tǒng)，能夠對鐵路運輸進行合理的規(guī)劃和有效的管理，對鐵路運輸?shù)那闆r進行評價，對每段鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形和環(huán)境進行評價，針對性的對設備進行維護，對污染消減和分配進行決策。地理信息系統(tǒng)工具就是為了解決土地的利用問題，空間的決策問題和完成空間統(tǒng)計分析，在發(fā)展的過程中不斷提高功能性，擴大使用的范圍，為人們提高更好的服務?？梢愿鶕?jù)區(qū)域的地理環(huán)境特點，綜合考慮資源配置，合理的分配市場資源，通過系統(tǒng)調配鐵路運輸?shù)姆绞?，結合鐵路條件、環(huán)境影響，在區(qū)域范圍內完成配置工作，選擇最佳的位置，這一功能是鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)中最重要的功能之一，能夠綜合利用系統(tǒng)功能，發(fā)揮其空間分析能力。隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，不同的網(wǎng)絡環(huán)境下，地理信息系統(tǒng)應用會更加廣泛，其目標的實現(xiàn)與地理信息的分布和共享，支持國家鐵路的發(fā)展，保證其安全和運行暢通。
4結束語。
在鐵路檢修過程中自動化檢測設備應用必須符合鐵路的運行特點和條件。對于系統(tǒng)的設計和實施對提高車站設備的可靠性有著重要的作用，檢修就是為了查找問題并及時解決問題，防止使用過程中出現(xiàn)問題從而影響人們的生命財產(chǎn)安全。同時鐵路的檢修工作十分繁瑣，所以在設計時應盡量發(fā)揮設備的作用，提高檢修效率，減少檢修人員工作負擔，并且提高檢修精確度，從而提前檢測出鐵路所存在的問題，保證鐵路運行安全。
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鐵路運輸企業(yè)管理論文篇七
摘要：鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮著重要作用，其點多線長、經(jīng)營方式分散的特點，使得鐵路運輸成本核算具復雜性。隨著市場化改革的深入，鐵路運輸業(yè)在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)。本文結合運輸生產(chǎn)實際，從員工積極性、控制內容、考核激勵機制方面，深入分析成本核算中的不利因素，探討了通過增強全員成本控制觀念、強化激勵約束、采用新技術成果、關鍵環(huán)節(jié)成本攻關等措施大力控制成本支出，對提升效益、實現(xiàn)經(jīng)營目標的重要意義。
關鍵詞：鐵路運輸；成本核算；對策探討。
不管是什么行業(yè)都會有精密的成本核算，這是非常重要的一個過程，鐵路運輸行業(yè)也不例外，對于運輸?shù)母黜棾杀竞唾M用都應該進行仔細的計算規(guī)劃，計算結果還應該進行仔細的分析研究，這一過程可以讓企業(yè)投資的資金得到有效的利用。對運輸成本進行精細運算的過程也叫做成本控制，進行企業(yè)成本管理的時候成本控制非常重要。企業(yè)如果有一個正確的成本控制制度，那么鐵路運輸企業(yè)的管理水平以及投資資金的利用率都會有所提高，從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。
一、鐵路運輸業(yè)成本業(yè)核算特點。
鐵路運輸業(yè)的成本預算相比其它行業(yè)具有更復雜性，無論是運營還是生產(chǎn)方面都有自己的特點，這也是鐵路運輸成本核算較為復雜的原因。企業(yè)跟上時代的發(fā)展步伐，不斷加強成本控制是必要的過程，只有成本控制水平得到提高，企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)內部的管理水平才能進一步得到提高。下面就從幾個方面對鐵路運輸成本核算控制進行進一步分析：一是隨著社會的不斷進步發(fā)展，各行各業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，鐵路運輸行業(yè)也不例外。鐵路運輸業(yè)以傳統(tǒng)的方式運行，這已經(jīng)遠遠達不到現(xiàn)在社會的要求，傳統(tǒng)的成本控制方式以及處理問題的方式，都成為企業(yè)不能進步的影響因素。因此從這點可以看出，要想適應現(xiàn)在社會的發(fā)展情況，必須在各個方面都有所創(chuàng)新，成本控制以及處理方式兩個方面應該作為重點創(chuàng)新對象，企業(yè)內部的管理方式也應該有所創(chuàng)新。二是任何企業(yè)都會以營利為目的，期望利用有限的資源創(chuàng)造盡可能更多的經(jīng)濟效益。確定企業(yè)的經(jīng)濟價值可以從企業(yè)的開支和增收兩個方面分析。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式上來看，一般外部因素對企業(yè)的增收發(fā)展的影響比較大，這非常不利于企業(yè)實現(xiàn)自由控制，根據(jù)這樣的發(fā)展情況來看，提高企業(yè)利潤的重要方法就是控制企業(yè)各個方面的支出，節(jié)支是指控制成本的同時提高生產(chǎn)效率?？梢钥闯?，企業(yè)很好的控制開支，那么以后的發(fā)展會更穩(wěn)健，所以說控制企業(yè)節(jié)支對推動企業(yè)的發(fā)展非常重要。
二、鐵路運輸業(yè)成本核算不利因素分析。
(一)成本控制不積極。
在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型過程中，由于長期以來計劃經(jīng)濟體制的影響，“家大業(yè)大”的思想優(yōu)越感沒有摒棄，各基層站段缺乏成本控制的積極性，成本預算目標年年下、成本控制工作年年抓，但仍有部分員工沒有把成本控制與實際工作掛鉤，單純的生產(chǎn)觀念沒有改變，員工節(jié)約意識差、成本控制放任自流。表現(xiàn)在：運輸站段管理層把工作重點放在安全生產(chǎn)上，缺乏節(jié)支理念，放松成本控制；車間班組成本核算制度未能有效執(zhí)行，削弱了生產(chǎn)程中成本支出的控制力度；少數(shù)干部職工為預留次年成本支出留出空間，有意識少節(jié)約或不節(jié)約、甚至刻意加大成本。員工積極性的欠缺，對鐵路運輸業(yè)長遠發(fā)展非常不利。
(二)成本控制內容粗放。
鐵路運輸業(yè)成本控制通常是運輸成本的總量控制，成本控制內容粗放，往往使成本支出和實際生產(chǎn)不相符。實行盈虧考核與工資掛鉤機制以來，總公司對鐵路局成本支出實行“總量+變動”的粗放模式，路局按總公司下達的成本控制總額向基層站段分配成本控制目標，基層站段管理層不可避免地更偏重成本項目總金額的超節(jié)，對細化科目成本控制并不關注；通常，科目負責制下的成本考核沒有涉及車間、班組，更不涉及一線職工，這種“抓大放小“的管理方式過于粗放，對生產(chǎn)經(jīng)營過程成本的細微處管理不到位，造成忽視節(jié)降耗、發(fā)生浪費現(xiàn)象。
(三)考核激勵機制落實不到位。
鐵路運輸業(yè)運用現(xiàn)代企業(yè)制度時間不長，員工意識跟不上鐵路運輸體制改革深化的步伐，工作思維還停留在計劃經(jīng)濟模式下，不能很好的把企業(yè)經(jīng)濟效益和成本控制有機結合，不利于各個部門成本控制考核約束激勵機制的落地。實踐中：部分領導職工對成本控制工作不重視，“等靠要”思想仍然存在，主觀上認為節(jié)支降耗是財務部門和少數(shù)主管人員的事，未主動進行成本控制；由于鐵路現(xiàn)行管理體制和考核機制的局限，基層職工對成本控制工作不關心，或認為成本控制是領導們的事與己無關，或認為考核獎勵是管理層拿大頭，節(jié)支降耗沒動力，考核激勵機制作用不明顯。
三、鐵路運輸業(yè)成本核算控制對策。
(一)增強成本控制意識。
意識是有效實施成本核算控制的前提，增強成本控制意識，是倡導全員參與強化鐵路運輸業(yè)成本控制的基礎。要使全體員工了解職鐵路企業(yè)現(xiàn)階段的經(jīng)營現(xiàn)狀，層層傳遞競爭壓力，使節(jié)支降耗成為貫穿于生產(chǎn)全過程的員工自覺行為。大力宣傳成本控制的重要性，通過加強業(yè)務人員對控制成本的正確認識、糾正管理者抓安全生產(chǎn)不抓成本管理的傾向、督促財務專業(yè)人員牢固樹立理財觀念等途徑，增強全員成本控制意識，切實的將成本控制工作落實到運輸生產(chǎn)實際中，形成“全力進行成本控制”的良好工作風氣和環(huán)境。做到嚴格控制支出，提高生產(chǎn)效率，從而提高社會競爭力。
(二)發(fā)揮基層站段作用。
基層站段是鐵路運輸生產(chǎn)的基礎，生產(chǎn)部門，車間、班組、科室等基層部門之間互相輔助、相互關聯(lián)，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，基層站段的成本控制程度直接影響整個運輸企業(yè)成本控制目標的實現(xiàn)。設立以基層站段為成本中心的管理模式，實現(xiàn)成本互聯(lián)互控，并將責任成本目標完成的好壞連掛績效是充分發(fā)揮基層站段在成本控制作用的.有益探索?；鶎诱径卧谕七M企業(yè)成本控制的時候不僅要對生產(chǎn)的總成本進行控制和監(jiān)督，還也要明確在基礎生產(chǎn)中的成本投入，運用合適的手段和方法，對成本開支進行適時、全面、合理、有效的調控，防止損失和浪費，提高成本控制效果。
(三)強化考核約束激勵機制。
鐵路運輸企業(yè)應該建立科學有效的考核約束激勵機制，把成本控制情況納入企業(yè)每個部門的績效考核，使成本控制結果作為評價部門和個人業(yè)績的重要指標，通過細化節(jié)獎超罰措施，定期對站段成本節(jié)約和超支額按一定的百分比進行考核獎罰，促使站段主動將成本控制壓力向車間、班組和員工個人層層分解傳遞，充分調動一線生產(chǎn)人員的節(jié)支降耗積極性，使成本控制理念自上而入融入運輸生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)。
(四)實現(xiàn)成本控制。
“信息化”時代在不斷發(fā)展，信息技術在各行各業(yè)廣泛運用，鐵路運輸業(yè)也不例外。生產(chǎn)過程中合理的采用新科技成果，不僅可以降低人工成本、減少材料支出，還有利于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量。通過對既有信息系統(tǒng)的有效整合，建立財務、業(yè)務、現(xiàn)場管理和客戶服務共享的數(shù)據(jù)集中平臺，各成本管理主體可以運用信息技術，建立成本分析及預測模型，對成本支出的各環(huán)節(jié)進行分析控制，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結果，對成本支出的必要性、時點和成本控制措施的控制程度等做出評價，提出合理化建議。從而利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)成本支出的科學決策、智能化管控。
四、結尾。
總之，成本控制是鐵路運輸企業(yè)管理的重要組成部分，隨著市場化改革的深入，其在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)，要想改變現(xiàn)狀，必須增強全員的成本控制觀念，積極采用新技術成果，開展關鍵環(huán)節(jié)的節(jié)支攻關，有效的控制成本支出，迅速提升企業(yè)內部的經(jīng)濟效益，從而使鐵路運輸企業(yè)的綜合競爭能力進一步提高，使其在市場經(jīng)濟競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
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鐵路運輸企業(yè)管理論文篇八
摘要：隨著十三五的開展，我國經(jīng)濟處于飛速發(fā)展階段，市場競爭日益激烈，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要提高自身的管理水平，因此，強化企業(yè)工商管理培訓，對于提升企業(yè)整體管理水平有著非常重要的作用和意義。本文分析了強化企業(yè)工商管理培訓的重要性，闡述了企業(yè)工商管理培訓的目的，針對企業(yè)在工程管理培訓過程中碰到的問題進行了深入的研究分析，結合本次研究，發(fā)表了一些自己的建議看法，希望對企業(yè)的工商管理培訓起到一定的幫助和參考，強化企業(yè)工商管理培訓，提升企業(yè)整體管理水平。
關鍵詞：企業(yè)工商管理培訓；企業(yè)整體管理水平；強化；提升。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)階段企業(yè)逐漸將發(fā)展目標從提升經(jīng)濟效益方面進行轉變，現(xiàn)如今更多的是關注企業(yè)的整體管理水平，保證企業(yè)可以穩(wěn)定、持續(xù)性發(fā)展，這種理念的轉變也一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)內部管的規(guī)?；Ｔ谄髽I(yè)實際發(fā)展過程中，想要提高自身的實際管理水平，首先要做的就是提高內部管理人員的綜合素養(yǎng)，打造一支專業(yè)化的管理團隊，想要實現(xiàn)這一目標，需要企業(yè)建立起一套科學合理的培訓體系。隨著市場競爭的日益激烈化，現(xiàn)代企業(yè)想要更好的生存和發(fā)展，必須要強化企業(yè)工商管理培訓工作，提升企業(yè)整體管理水平。
企業(yè)工商管理培訓，指的是企業(yè)管理人員學習補充法律、金融以及商務方面的知識技能，增強管理人員的實際管理水平，保證企業(yè)工商管理人員在工作中能夠實現(xiàn)對這些知識技能的高效應用，方便各項經(jīng)濟管理活動的順利進行。在激烈的市場競爭環(huán)境中，企業(yè)想要提高自身市場競爭能力，必須要將提升企業(yè)管理水平放在首要位置，通過這種方式，對于企業(yè)今后的生存和發(fā)展有著非常重要的影響和意義。企業(yè)提升管理水平的最主要方式就是強化企業(yè)管理培訓工作，強化企業(yè)管理培訓工作中的重點就是強化企業(yè)的工商管理培訓。強化企業(yè)工商管理培訓，首先，可以提高企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，現(xiàn)階段我國企業(yè)管理人員普遍存在學歷較低現(xiàn)象，在企業(yè)管理過程中缺乏專業(yè)的知識技能，導致企業(yè)內部管理工作存在一定的問題，比如說結構缺乏合理性、管理過于分散等。借助企業(yè)工商管理培訓，能夠提高企業(yè)管理人員在管理方面的知識素養(yǎng)，增強實際的管理方式技巧，實現(xiàn)對企業(yè)管理水平的整體性提升，方便企業(yè)內部管理工作可以合理、高效的進行。其次，通過強化企業(yè)工商管理培訓，能夠提高企業(yè)的競爭力，隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)階段經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯，我國企業(yè)的發(fā)展形勢非常嚴峻，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要通過加強工程管理培訓的方式，增強企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，對經(jīng)濟發(fā)展的脈絡有詳細的了解和掌握，當企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)問題和不足時，可以及時選擇有效的解決措施，將問題的影響降到最低，幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。再次，借助工商管理培訓能夠幫助企業(yè)更好的適應市場變化形勢，自從加入wto之后，我國企業(yè)受到經(jīng)濟全球化影響不斷加大，企業(yè)的生存和發(fā)揮已經(jīng)逐漸與世界經(jīng)濟市場融合在一起，國內同行業(yè)之間的競爭越來越激烈，受到市場空間、資金、技術等方面的限制，使得現(xiàn)代企業(yè)所處的國際環(huán)境形勢來越復雜化，在這種情況下，現(xiàn)代企業(yè)必須要有高素質的管理隊伍、先進的管理模式、科學的管理理念，通過工商管理培訓能夠更快速的實現(xiàn)這方面的目標，可以提高現(xiàn)代企業(yè)管理水平，轉變企業(yè)的管理模式以及管理理念，幫助企業(yè)更好的適應市場經(jīng)濟環(huán)節(jié)的變化。最后，借助工商管理培訓可以幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)經(jīng)營模式的創(chuàng)新和改革，當前處于社會主義市場經(jīng)濟模式下，現(xiàn)代企業(yè)必須摒棄之前粗放式的管理模式和管理理念，與行業(yè)轉型和升級的趨勢有效的結合在一起，不斷優(yōu)化改善自身的經(jīng)營結構，做好企業(yè)的工商管理培訓工作，企業(yè)管理人員可以學習到先進的方法、概念以及理論，在學習的過程中得到啟發(fā)，對現(xiàn)有的經(jīng)營模式進行反思、改善，使其向著科學化、有效化的方向去發(fā)展。
企業(yè)的市場競爭力與企業(yè)內部環(huán)境有著十分密切的聯(lián)系，從現(xiàn)階段主流的市場營銷理念方面分析，企業(yè)工商管理在企業(yè)的發(fā)展過程中有著重要的作用和意義。但是實際上，當前我國多數(shù)企業(yè)在現(xiàn)代市場營銷理念方面的認識嚴重不足，僅局限于之前的產(chǎn)品決定市場模式，正因此，企業(yè)對于工商管理缺乏足夠的重視，導致企業(yè)的工商管理難以適應市場變化。1.工商管理理念與市場營銷理念理念屬于對事物正確認知的前提，在我國，理念只存在于各個學科的書本上，在實際的生產(chǎn)過程中缺乏有效的應用，實用性嚴重不足，進而導致缺乏足夠的重視，人們往往將學習的重點放在工商管理本身的內容方面。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生并不是偶然的，與我國的市場經(jīng)濟形勢有著十分密切的聯(lián)系，受到經(jīng)濟發(fā)展方面的需求，直接進行市場需求的供應，這種模式下肯定會導致經(jīng)濟的發(fā)展受到一定的局限。在現(xiàn)代市場營銷理念中，對于工商管理理念的重要性有清楚地表達，市場營銷理念的正確性在實踐中得到了肯定。因此，企業(yè)工商管理培訓過程中如果在工商管理理念方面沒有清楚正確的認識，那么企業(yè)工商管理培訓就僅僅是進行相關知識技能的培訓，對于企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃無法起到很好的幫助。2.對工商管理培訓的縱橫分析從橫向考慮，工商管理培訓主要是為了滿足企業(yè)的發(fā)展需求。工商管理人員在我國企業(yè)中往往有專門的職位，比如說市場營銷、流程管理等，其工作內容往往與企業(yè)的內部運行有著十分密切的聯(lián)系，這種情況下，難以將企業(yè)工商管理的真正價值以及最大效益發(fā)揮出來，在了解了很多企業(yè)之后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的工商管理并不是在工商管理理念上建立的。因此，需要企業(yè)對自身的經(jīng)營理念進行相應的轉變，如果工商管理培訓過于形式化，那么不僅會增加企業(yè)的成本和負擔，同時工商管理工作還難以實現(xiàn)預期的目的。從縱向進行考慮，工商管理理念需要建立在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，同時和企業(yè)的內部機制有效的結合在一起，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求以及運營需求，對現(xiàn)有的工商管理組織進行調整和完善。3.工商管理培訓的重點和要點在進行工商管理培訓時，需要將培訓的重點放在工商管理理念上，保證受訓人員對工商管理理念有清楚全面的認識。在實際的工作過程中，對于工商管理理念有正確認識的管理人員，具有更強的創(chuàng)造能力，同時實際綜合水平也較高，能夠實現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展和目標規(guī)劃的有效促進。工商管理培訓需要保證培訓的結果滿足企業(yè)的發(fā)展需求，保證受訓管理人員有著專業(yè)的技能和素養(yǎng)。4.對管理人員的要求在工商管理培訓之后，企業(yè)管理人員需要掌握以下幾個方面的能力：第一，對于經(jīng)濟學、管理學以及企業(yè)現(xiàn)代管理方面的知識原理有全面的理解和掌握；第二，能夠實現(xiàn)對工商管理理論的當前發(fā)展前沿以及未來發(fā)展趨勢的分析；第三，掌握企業(yè)管理基本流程；第四，學會資料查詢以及文獻檢索能力，有著卓越的實際工作能力以及科學探索能力；第五，人際溝通以及語言表達能力要有顯著的提高，對于企業(yè)管理過程中出現(xiàn)的問題可以進行分析，提出一些看法建議；第六，對我國企業(yè)基本方針政策以及法律法規(guī)、國際管理標準有全面的了解和掌握。
三、企業(yè)在工程管理培訓過程中碰到的問題。
1.企業(yè)缺乏對工商管理工作的重視現(xiàn)階段企業(yè)在進行工商管理培訓時，大多選擇流水作業(yè)的方式來進行，更趨于形式化，導致實際的工商管理培訓工作難以得到有效落實。就企業(yè)自身而言，由于缺乏對工商管理培訓的重視，工商管理培訓系統(tǒng)在企業(yè)內部沒有得到有效落實，尤其在中小企業(yè)，工商管理意識更加薄弱。很多企業(yè)將發(fā)展的重點更多的放在經(jīng)濟效益上，在工商管理方面的培訓投入力度嚴重不足，為了減少企業(yè)的經(jīng)濟花費，為企業(yè)其他方面的工作留出足夠的時間，許多企業(yè)直接放棄在工商管理方面的培訓，或者僅僅開展次數(shù)較少的培訓，在培訓管理體系方面缺乏規(guī)范化，導致企業(yè)工商管理培訓往往受到財力、人力、物力等多方面因素限制，工商管理培訓活動難以高效、正常進行，實際培訓工作難以起到理想的培訓效果，多數(shù)企業(yè)員工工商管理培訓的機會更是嚴重缺乏。2.工商管理培訓師資力量差現(xiàn)階段，企業(yè)工商管理培訓處于起步階段，對于企業(yè)工商管理培訓的重要性認識嚴重缺乏，到時實際的管理體系缺乏規(guī)模化以及系統(tǒng)化，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是企業(yè)內部缺乏足夠的師資力量。與企業(yè)培訓相比，企業(yè)工商管理培訓特點較為突出，就培訓講師而言，需要有極高的專業(yè)素養(yǎng)，不僅要保證培訓講師有足夠的學歷條件，同時培訓講師還必須要有專業(yè)的理論知識積累，有著豐富的企業(yè)工商管理水平。部分企業(yè)為了降低在工商管理培訓方面的花費，選擇的培訓講師往往由企業(yè)員工臨時擔任，或者選擇的培訓的講師能力無法滿足企業(yè)工商管理培訓方面的需求，導致實際的培訓工作難以達到理想的培訓效果，企業(yè)的管理人員由于得不到專業(yè)的理論指導，導致自身的綜合素養(yǎng)難以得到提升，最終企業(yè)的管理水平無法得到有效的改善和提高。3.工商管理培訓模式較為單一企業(yè)在工商管理培訓意識方面的宣傳力度較差，很多企業(yè)的管理模式還較為落后，停留在傳統(tǒng)管理模式上，導致參加培訓的企業(yè)管理人員缺乏對工商管理培訓工作的重視，在培訓過程中學習態(tài)度不積極，只是為了完成企業(yè)的培訓任務，或者得到相關的培訓證書?，F(xiàn)代企業(yè)需要對傳統(tǒng)的管理模式進行轉變，對現(xiàn)有的管理內容進行創(chuàng)新，增強培訓人言培訓的積極主動性。在平時的管理工作中還需要加強工商管理方面的實戰(zhàn)演練，為管理人員積累大量的培訓經(jīng)驗，增強管理人員對管理問題的實際解決水平和解決效率。，另外，企業(yè)還需要加強在工商管理培訓考核方面的制度，之前的考核更多的是以筆試的方式進行，這種考核方式只能實現(xiàn)對管理人員理論知識方面的考核，工商管理培訓工作更多的是為了培訓管理人員的實際應用能力，因此，這種傳統(tǒng)的培訓考核方式很難取得理想的考核效果。企業(yè)在進行工商管理培訓時，需要將其與傳統(tǒng)的培訓模式加以區(qū)分，不能依照傳統(tǒng)的考核模式來檢驗工商管理培訓的培訓效果，在這種情況下，管理人員難以將自身的綜合素養(yǎng)充分的發(fā)揮出來，最終導致培訓失去原有的工作和意義。
1.提高對企業(yè)工商管理培訓的重視度為了強化企業(yè)工商管理培訓，需要建立專業(yè)性的培訓管理結構，增強企業(yè)管理人員的工商管理培訓意識。首先，企業(yè)可以在日常工作活動中經(jīng)常開展關于工商管理方面的活動，增強企業(yè)工作人員的積極主動性，加大對工商管理培訓工作重要性的宣傳，幫助企業(yè)正確看待工商管理培新。只有企業(yè)領導提高對工商管理培訓工作的重視度，能夠使企業(yè)員工在工商管理培訓工作中有足夠的重視，保證之后的工商管理培訓工作有足夠的積極主動性。其次，企業(yè)需要提高加強在工商管理培訓方面的培訓力度，對現(xiàn)有的工商管理培訓環(huán)境進行適當?shù)母纳?，建立專門的培訓基地，制定相應的激勵措施，增強工作人員培訓的積極主動性。企業(yè)要提高對管理人員工商管理培訓意識培養(yǎng)的重視度，增強企業(yè)員工工商管理培訓的責任意識，在日常管理工作中將自身的潛能充分的挖掘出來，提高自身綜合素養(yǎng)，最終提高企業(yè)的實際管理能力。2.加強工商管理培訓的師資水平企業(yè)工商管理培訓的質量直接影響到企業(yè)管理水平的改善和提升，同時也一定程度上影響企業(yè)整體管理水平。因此，企業(yè)在進行工商管理培訓時，必須要對工商管理培訓的師資方面內容有足夠的重視。完善的師資團隊建設，必須要配備科學合理的師資系統(tǒng)，嚴格選擇工商管理培訓方面的老師，建立工商管理培訓師資認證體系，從管理水平、思想道德、專業(yè)素養(yǎng)等多個方面對現(xiàn)有的工商管理培訓老師進行考核，只有保證老師的各項考核內容合格之后，才可以為員工開展相應的工商管理培訓工作。另外，企業(yè)還需要對工商管理培訓老師進行定期的培訓，保證其一直有先進的教學方式，能夠與時代的發(fā)展有效結合在一起，制定出新穎、高效的管理教學方案。企業(yè)在教師招聘渠道方面還需要適當?shù)臄U寬，選擇多種培訓方式，吸引更多的在培訓方面的人才專家。企業(yè)管理人員還需要加強與其他企業(yè)管理人員之間的交流溝通，提高在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗積累，增強自身的綜合素養(yǎng)，提高實際管理水平。3.對現(xiàn)有的工商管理培訓模式進行優(yōu)化企業(yè)工商管理培訓有著復雜性的特點，在培訓過程中有著非常繁重的任務。就企業(yè)而言，工商管理培訓工作的有效進行存在較大的難度，工商管理培訓工作挑戰(zhàn)性非常大。只有不斷優(yōu)化工商管理培訓，才能使企業(yè)的整體管理水平獲得顯著的提升。在進行企業(yè)工商管理培訓內容方面的改革，工商管理培訓與企業(yè)其他方面的培訓相比，存在較大的難度，因此，企業(yè)需要對工商管理培訓內容進行適當?shù)膭?chuàng)新。培訓老師可以選擇多媒體、網(wǎng)絡等多種技術手段，對現(xiàn)有的教學內容進行豐富，在實際的培訓過程中要提高理論和實踐方面的有效結合。另外，還需要建立和健全企業(yè)工商管理培訓的相應考核制度，保證考核標準的合理性和有效性，做好培訓人員的考核工作，增強管理人員接受培訓的積極主動性。對現(xiàn)有的考核內容進行完善，使得考核方式向著多元化的方向去發(fā)展，端正管理人員的工作態(tài)度，對考核的意義有正確的理解，保證考核人員的能夠達到理想的培訓效果，增強其管理水平，將管理人員向著全面化的方向去發(fā)展，更好的服務于企業(yè)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。4.對現(xiàn)有的課堂教學內容以及培訓方式進行完善企業(yè)工商管理培訓工作有著高層次、高質量、復雜性高等方面的特點。企業(yè)工商管理培訓人員在進行課堂教學培訓時，需要與自身實際情況有效的結合在一起，對現(xiàn)有的培訓方式進行改善，使得傳統(tǒng)的培訓方式向著多元化的方向去發(fā)展，保證課堂教學的多方位以及多渠道性。在實際的工商管理培訓中，可以通過職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、案例、專家講座等多種方式來天宮企業(yè)管理人員對于工商管理培訓的認知度。比如職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，可以制定十年、二十年的發(fā)展目標，如未來十年的職位、薪資、對企業(yè)的貢獻度等。講師在進行工商管理培訓時，可以借助松下公司企業(yè)的相關的發(fā)展規(guī)劃，早在1950年，企業(yè)就已經(jīng)將發(fā)展規(guī)劃做到22，講師通過這方面的案例，能夠更好的引導員工對企業(yè)管理有清楚地認識和了解，保證企業(yè)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。5.企業(yè)領導以身作則為了保證工商管理培訓更有效的展開，企業(yè)領導需要以身作則，提高對工商管理培訓的重視度，通過這種方式，可以很大程度上提高企業(yè)員工對工商管理培訓有重新的認識。在實際的工商管理培訓過程中，企業(yè)領導需要充分發(fā)揮出自身模范帶頭作用，積極參與到培訓工作中，也可以將工商管理培訓融入到企業(yè)的文化建設中，企業(yè)范圍內形成良好的文化氛圍，感受到企業(yè)領導對工商管理培訓的重視度。在完成工商管理培訓之后，企業(yè)領導還可以組織員工進行培訓經(jīng)驗總結，彼此之間進行交流學習，鼓勵員工對企業(yè)在管理方面存在的優(yōu)點和不足積極發(fā)表自己的看法建議，提高企業(yè)的管理效率和管理水平。6.做好整個培訓周期的規(guī)劃和調整首先，在培訓前需要做好前期準備工作，培訓的講師需要得到企業(yè)高層的認可，獲得企業(yè)高層的全力支持，只有這樣，才能保證之后的培訓可以實現(xiàn)理想的培訓效果。在培訓前，培訓人員需要對培訓內容以及培訓方式有清晰的了解和掌握，在培訓內容方面，需要對培訓資料進行全面整理，借鑒其他企業(yè)的培訓經(jīng)驗和以往的培訓經(jīng)驗，詳細的備案培訓的內容以及重點。還需要做好培訓內容的改善和優(yōu)化工作，保證培訓內容與現(xiàn)階段市場實際情況以及需求相一致，進而促進企業(yè)的發(fā)展。其次，在培訓過程以及培訓后考察方面，目前企業(yè)對于培訓過程以及培訓考核缺乏足夠的重視，往往再完成考核之后沒有對成果進行考核。實際上，工商管理培訓的考核主要是對培訓工作有詳細的了解和掌握，因為工商管理培訓的對象是企業(yè)的管理人員，并非企業(yè)單個員工，因此，工商管理培訓考核是十分必要的。最后，在工商管理培訓人員方面，企業(yè)的發(fā)展離不開高素質人才的支撐，工商管理方面的人才對于企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃有著非常重要的意義，高素質工商管理人才不僅是企業(yè)發(fā)展的命脈，同時也是企業(yè)發(fā)展的基礎。工商管理培訓的一項主要任務就是為企業(yè)之后的發(fā)展打基礎，雖然現(xiàn)階段企業(yè)有著足夠的人才資源儲備，但是在企業(yè)發(fā)展過程中，還是離不開高素質工商管理人才的支撐，需要提高對高素質人才的重視度。
五、結束語。
現(xiàn)階段雖然企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展，但是在實際的發(fā)展過程中還存在較多的問題，對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的影響。企業(yè)想要更好的發(fā)展，就必須要加強企業(yè)工商管理培訓，提升企業(yè)整體管理水平。首先，提高對企業(yè)工商管理培訓的重視度，其次，加強工商管理培訓的師資水平，再次，對現(xiàn)有的工商管理培訓模式進行優(yōu)化，在實際的培訓過程中，還需要對對現(xiàn)有的課堂教學內容以及培訓方式進行完善，企業(yè)領導需要以身作則，做好對整個培訓周期的規(guī)劃和調整，保證企業(yè)工商管理培訓能夠達到理想的培訓目標，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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鐵路運輸企業(yè)管理論文篇九
融資租賃是經(jīng)濟發(fā)展的結果，它具有很高的適用性，同時還具有較好的靈活性。從大的方面來講，融資租賃可以改進產(chǎn)業(yè)結構、合理利用資金，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟繁榮發(fā)展；從小的方面來講，融資租賃可以使得中小企業(yè)有一定的資金進行生產(chǎn)，為社會提供一定的服務。那么就目前的融資租賃的應用情況來看，中小企業(yè)融資租賃還需要進一步的完善與改進。那么廣大融資租賃工作者應當從哪幾個方面做起？筆者經(jīng)過認真地思考與仔細地調查，得出了以下結論。如有不足，望廣大讀者加以指正。
一、明確中小企業(yè)現(xiàn)狀，改善融資租賃的市場環(huán)境。
有效的、完善的融資租賃市場是中小企業(yè)進行融資租賃的重要保證。通過筆者的調查，可以看到在我國，融資租賃發(fā)展較好的地區(qū)主要集中在東南沿海等地區(qū)，在西北地區(qū)的發(fā)展并不好。要使得我國中小企業(yè)可以很好的發(fā)展起來就必須將融資租賃的相關地區(qū)結合起來，全面發(fā)展融資租賃。那么在這樣的大背景下，相關工作者應當如何去做呢？中小企業(yè)進行融資租賃的新思路是什么？筆者針對這一系列問題，提出了以下一些觀點。
1.發(fā)展落后地區(qū)的融資租賃業(yè)務。由我國的經(jīng)濟形勢可以看出我國融資租賃業(yè)務在我國的中部到西部發(fā)展情況并不是十分良好。在進行融資租賃的管理方面，要注意與中小企業(yè)共同發(fā)展，使得中小企業(yè)融資租賃可以順利地進行。在發(fā)展落后地區(qū)的融資租賃業(yè)務時，需要做好以下幾個方面：第一，結合中西部地區(qū)的特點，進行發(fā)展，從而使得中西部地區(qū)的融資租賃更好地進行。我們需要注意的是每個地區(qū)的風俗習慣，自然資源等情況都是不一樣的。對待不同地區(qū)的融資租賃應當采用不同的辦法，使得融資租賃的質量得以提高，使得融資租賃在落后地區(qū)可以很好地進行發(fā)展。第二，從基礎設施建設入手，進行融資租賃業(yè)務。隨著我國中西部的不斷開發(fā)，越來越多的基礎設施建設在不斷進行中。近幾年來，交通、通信等大量的基本設施在中西部陸續(xù)展開，這就使得融資租賃有了廣闊的應用市場。中小企業(yè)就可以抓住這個機會，開展與大型企業(yè)合作的項目，使得中小企業(yè)的融資租賃可以更好地進行。
2.從可持續(xù)的角度出發(fā)，從生態(tài)環(huán)境方面入手。隨著社會的不斷發(fā)展，企業(yè)也要結合時代背景來進行發(fā)展。在現(xiàn)代的發(fā)展中，企業(yè)需要走可持續(xù)發(fā)展之路。那么對于中小企業(yè)而言也不例外。在中小企業(yè)進行融資租賃時，也要從生態(tài)建設方面入手，結合市場的融資環(huán)境，采取最有利于企業(yè)的措施。
二、加強政府管理，建立有效的法律制度。
法律是中小企業(yè)進行企業(yè)活動的具體保證。在企業(yè)進行融資活動時，政府需要給予一定的'鼓勵與支持，使得中小企業(yè)可以更好的發(fā)展與生存。那么政府部門應當從那幾個方面開始做起呢？筆者認為可以從以下幾個方面進行。
1.完善法律法規(guī)，為中小企業(yè)進行融資租賃活動提供強有力的后盾。沒有完善的法律法規(guī)是我國中小企業(yè)進行融資租賃的主要障礙之一。因此，筆者認為政府的相關部門需要就我國的現(xiàn)狀制定出我國完善的法律法規(guī)制度。統(tǒng)一市場環(huán)境，嚴厲打擊違法違規(guī)行為，促進我國中小企業(yè)融資租賃快速發(fā)展。筆者認為政府在制定相關法規(guī)時需要考慮到各個方面的問題。例如國內以及國際的市場環(huán)境、融資租賃公司的相關監(jiān)管工作、租金的計算規(guī)則、租賃合同等方方面面的內容。這樣才能使得中小企業(yè)的融資租賃市場能夠健康、高效的發(fā)展起來。
2.政府對于中小企業(yè)發(fā)展的支持與鼓勵。政府除了對融資租賃的相關法律做出一定的完善工作，更重要的是采取一定的措施來鼓勵與扶持中小企業(yè)進行融資租賃活動。筆者認為政府可以從以下幾個方面做起：第一，從稅收方面入手，對中小企業(yè)的融資租賃進行鼓勵與扶持。筆者認為政府可以實施稅收優(yōu)惠政策來鼓勵中小企業(yè)進行融資租賃活動，在這一點上面，筆者認為可以借鑒國外的方法，實行稅前抵減的政策，使得中小企業(yè)積極參與到融資租賃活動中來。第二，從信貸方面入手，促進中小企業(yè)融資租賃活動。在這個方面，政府可以通過鼓勵銀行以及非銀行等金融機構來使得融資租賃能夠進行很好地發(fā)展。政府可以通過相關的貨幣政策，使得各種金融機構對于融資租賃活動產(chǎn)生投資興趣，從而使得融資租賃活動能夠有較好的資金支持。第三，從風險角度入手，使得融資租賃活動具有保證。由于中小企業(yè)沒有良好的信用，這就使得中小企業(yè)在融資租賃活動上也沒有占據(jù)優(yōu)勢。政府在這方面可以進行一定的管理活動。例如，建立一定的制度使得中小企業(yè)的風險可以分攤，融資租賃的租賃者的利益可以得到較好的保證。當然，在這個方面也可以借鑒國外的先進思想，使得我國的融資租賃活動可以更好地進行。
三、建立完整的監(jiān)督體系，加強管理。
完善的監(jiān)督制度也是中小企業(yè)進行融資租賃活動的重要組成部分。從目前我國現(xiàn)有的監(jiān)管制度可以看出，我國對于融資租賃活動的監(jiān)管還未形成統(tǒng)一的認識。在我國對于融資租賃的相關劃分上，還沒有形成統(tǒng)一的認識。這就使得我國對于融資租賃活動的監(jiān)督并不到位。還存在差別對待的現(xiàn)象，這就使得中小企業(yè)在融資租賃活動的社會大環(huán)境下，生存環(huán)境受到一定的挑戰(zhàn)。那么融資租賃活動的監(jiān)管活動要從哪幾個方面做起？筆者經(jīng)過深入地思考，認為融資租賃活動的監(jiān)管可以從以下幾個方面入手。
1.建立統(tǒng)一的融資租賃活動劃分標準。融資租賃活動劃分標準的不統(tǒng)一使得我國在融資租賃活動監(jiān)管的過程中出現(xiàn)了不少的問題，使得監(jiān)管責任不明確，監(jiān)管不到位，甚至出現(xiàn)多頭管理的現(xiàn)象。那么在政府部門開展監(jiān)管活動時，要注意責任明確，使得每個人都清楚自己的職責，從而使得融資租賃活動的監(jiān)管可以高效地進行。
2.針對不同地區(qū)，采取不同的方法進行監(jiān)督。筆者在上文中提到了每個地區(qū)的發(fā)展情況是不同的，因此在發(fā)展中出現(xiàn)的情況也是不同的。在融資租賃活動中我們需要結合每個地區(qū)的不同情況制定相應的監(jiān)管制定。筆者認為應當進行區(qū)域性劃分，使得融資租賃活動可以結合實際的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展情況進行發(fā)展。
3.對于融資租賃活動的監(jiān)管要做好防御工作。在進行融資租賃活動時，要懂得防患于未然，因此政府必須對融資租賃活動做出系統(tǒng)的風險防范。筆者認為可以設置一定的門檻以及進行相應的信用評級工作，這樣才能夠使得企業(yè)能夠健康的發(fā)展起來。
四、中小企業(yè)自身對于融資租賃活動的管理。
在中小企業(yè)的融資租賃活動中，中小企業(yè)自身需要做一些工作來使得融資租賃活動更好地進行。結合中小企業(yè)的實際情況，筆者認為可以從這幾個方面做起：第一，樹立良好的公司形象。在融資租賃活動中，公司的外部形象是十分關鍵的，只有有了良好的形象，才能使得融資租賃公司愿意與企業(yè)進行合作。第二，正確認識融資租賃活動。融資租賃活動可以給企業(yè)帶來杠桿利潤，但是中小企業(yè)也應該明確帶來利潤的同時也增長了風險。企業(yè)應當對融資租賃活動進行正確的評估，做出有利于企業(yè)的決定。第三，中小企業(yè)應當重視企業(yè)信用。在融資租賃活動中，企業(yè)的信用是十分關鍵的。有了良好的信用，企業(yè)才能有很好的融資渠道?？傊?，中小企業(yè)作為企業(yè)中較為弱勢的群體，需要做好企業(yè)發(fā)展中的每一步，做好計劃，規(guī)避風險，這樣才能使得企業(yè)能夠較好地進行發(fā)展。綜上所述，我們可以看出，中小企業(yè)融資租賃還是需要不斷加以改進與完善的。我們需要從宏觀環(huán)境、法律制度以及有效監(jiān)督等方面來使得中小企業(yè)的融資租賃之路更加好走。當然，我們需要不斷找到融資租賃的新辦法，結合國外的先進技術，不斷提出創(chuàng)新型思想，使得中小企業(yè)可以在競爭日益激烈的市場上很好地生存下來。
參考文獻:。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十
摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中小企業(yè)作為一類常見的企業(yè)發(fā)展了起來。隨著中小企業(yè)的不斷增多，中小企業(yè)對于我國經(jīng)濟起著越來越重要的作用。但是在中小企業(yè)的發(fā)展過程中，由于企業(yè)規(guī)模小，制度不夠完善，遇到了不少的困難與障礙。其中融資問題成為一個較為難解決的問題。由于企業(yè)規(guī)模小，沒有很好的信譽度，這就導致了企業(yè)很難從銀行、民企等方面融通資金。于是在這樣的情況下，一種新的融資思路出現(xiàn)了，即融資租賃。它可以很好地解決中小企業(yè)部分融資問題。因此，筆者針對中小企業(yè)融資租賃的相關問題進行了深入地研究，旨在解決中小企業(yè)的融資問題，為中小企業(yè)融資租賃提供新思路。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十一
論文摘要海上運輸中危險貨物關系到承托運人的責任分配，因此責任分配前需判斷貨物是否危險。我國《海商法》中對危險貨物的規(guī)定比較概括，國際公約給出了對危險貨物詳細解釋，普通法對危險貨物也有不同理解，需理清危險貨物的概念。
19世紀60年代前，海上危險貨物運量少，也沒專門法規(guī)指導這方面工作。1929到1948年間，化學工業(yè)得到較大發(fā)展，海上危險貨物運輸?shù)姆N類和數(shù)量也大大增加，相應地由貨物導致的運輸事故也越來越多。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計，通過海上以包裝和散裝形式運輸?shù)呢浳镏杏?0%以上屬危險或對環(huán)境有害的物品。危險貨物無形中增加了運輸風險，一旦出現(xiàn)事故不但會造成巨大財產(chǎn)損失和人員傷亡，還有可能造成海洋污染，因而海上危險品運輸值得高度關注重視。危險貨物的概念在判定承運人責任至關重要，有必要對貨物是否“危險”做出判斷。
（一）我國法律關于危險貨物的界定。
我國《海商法》第68條對危險貨物具體內涵未作出進一步規(guī)定，交通部1996年《水路危險貨物運輸規(guī)則》雖有所涉及但管轄范圍只是我國內陸運輸。我國從2004年1月1日起開始強制實施《國際海運危險貨物規(guī)則》2002年第31套修正案，同時危險貨物的所有包裝、標簽、堆裝及其他事項應嚴格遵守進、出港國和imdg規(guī)則的相關要求。在含有涉外因素的海上危險貨物的運輸中，《國際危規(guī)》的效力高于國內法律法規(guī)，應優(yōu)先適用《國際危規(guī)》相關規(guī)定。上述危險貨物含義的論述同樣適用于我國對于危險貨物的認定，不僅要看此物質是否在《國際危規(guī)》分類中所具體列名，還要看此物質能否被證明具有危險性，只有對上述兩方面進行分析才能夠得出正確的結論。
（二）國際公約中危險貨物含義逐漸廣泛。
《海牙規(guī)則》第4.6條將危險貨物限定為“具有易燃、爆炸或危險性的貨物”，這屬于較概括的規(guī)定。
《鹿特丹規(guī)則》中危險貨物是指根據(jù)其本身性質或特性對人身、財產(chǎn)或環(huán)境形成某種危險的貨物；或雖本身不具危險性，但運輸中已表現(xiàn)出對人身、財產(chǎn)或環(huán)境造成危險可能性的貨物”，包括了對環(huán)境的危險。
危險貨物的含義在國際公約中從最初包括對船舶貨物的危險發(fā)展到對人員生命的威脅，最后到對環(huán)境的危險，危險的內涵不斷擴大。危險貨物雖未給出具體定義，但給出了較客觀的標準。因為如果給出準確定義，不可能涵蓋所有貨物的情況。
國際海事組織制定的涉及危險貨物運輸主要有兩部公約和八部規(guī)則。國際海事組織的《港區(qū)危險貨物裝卸、儲存和運輸建議書》中：“危險貨物是指具有國際海事組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別的性質而準備運輸?shù)陌b或散裝的任何物品?！逼渲小秶H海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別性質包括“具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性輻射以及污染環(huán)境等特性的貨物?！眎mdg規(guī)則還規(guī)定了貨物的描述，分類，包裝，標簽和船舶貯存要求。
國際公約在規(guī)范危險貨物海上運輸上扮演了重要角色，法院判決時決定貨物是否危險可以依這些公約的列表，在判斷托運人是否違約時更為明確。
總之，《海牙規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》等國際公約中對危險貨物的規(guī)定都是開放的，正如制定《海牙規(guī)則》時不能認識到以后將會出現(xiàn)的危險貨物種類，隨著科學的不斷發(fā)展，還將有新的內容補充與完善。
（三）普通法下的危險貨物。
英國是普通法國家，有很多判例涉及到了危險貨物的定義與理解。英國法一般認為有物理危險的貨物和具有法律上危險的貨物。
物理危險的貨物即物理性質上具有危險的貨物，普通法下的“危險貨物”是指如果貨物對與其接觸的貨物有高度的危害性，以至于可能導致船舶損毀或者船上其他貨物的損壞或者船員的傷亡，那么這就是具有物理危險的貨物。
危險貨物不可能給出完整全面的定義，但很顯然上述易燃、易爆、腐蝕性、有毒或者因為其他性質而又可能造成人身損害或者對船舶以及其他貨物造成物理損害的貨物包括在內。
英國有關危險貨物最重要的案子便是“thegiannisnk”案。船舶裝運的一部分貨物是花生，另裝在其他貨艙的貨物是小麥。船舶在卸港時發(fā)現(xiàn)了貨物中有谷斑皮蠹蟲，因此不能進港而結果船東需要把這貨物（包括部分小麥）拋入大海。在該案中，貴族院指出：
（1）危險貨物應有一個寬松的定義，而不是想當然的認為是易燃或易爆物品。這樣一來任何貨物都有可能成為危險貨物如果有外來因素使得這些貨物變得危險從而令有關船舶無法安全裝運。
（2）即使貨物不危及船舶但危害船上其他貨物，也可當危險貨物處理。危險貨物未必要直接損害其他貨物，間接帶來的經(jīng)濟損失也包括在內。所以就算這些谷斑皮蠹蟲沒有污染到花生旁邊的小麥，但與這批花生同船的貨物都需要消滅，這已足夠把這批花生定為危險品。
（3）貴族院認為托運人的責任是絕對的，即使他不知道貨物具有危險性質，不存在疏忽，也要對危險貨物帶來的損失負責。
從案例可以看出，有無危險不僅是針對船舶和船員，甚至也是針對船上其他貨物（小麥）而言，只要真正有危險就構成危險貨物。英國法對于運輸合同下對危險貨物的定義主要以該貨物是否具有真正的潛在危險為標準。
普通法下危險貨物的物理危險與海牙規(guī)則中“易燃、爆炸或危險性的貨物”的規(guī)定類似，但普通法下危險貨物的概念更寬泛，其不僅包括具有物理危險的貨物，還包括具有法律上危險的貨物，即運輸這些貨物使得船舶受到法律風險或政治風險而導致扣押或者沒收。
cooke在“程租”中說：“原則上運輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)會導致……或者嚴重到延遲航程，這些貨物就落入了‘危險貨物’的范疇”。在“thegiannisnk”案中，大法官longmore認為“托運人在沒有通知承運人的時候承擔可能產(chǎn)生船舶延遲的貨物的.責任”，“mitchell，cottscovsteelbrotherscoltd”案中，大法官atkin在陳述了案件事實后，也表達了對危險貨物的看法：“若航程違反了貨物卸載地法律，則貨物就會導致船舶的延遲或者滅失，這與給船舶帶來損害的危險貨物并無區(qū)別”，所謂“法律上危險”的概念就是“法律障礙”，即運輸貨物遭到卸載地國家的進口禁止或未能符合有關習慣規(guī)定，而導致被當?shù)卣哿舸?，該延遲不同于其他形式的延遲。
有時當貨物的物理性質沒有直接給船舶、船員或者其他貨物造成物理損害，但確實是給承運人造成了經(jīng)濟損失。如thegiannisnk案中貨物感染了谷斑皮蠹蟲（不會在貨物之間傳染），沒有給其他貨物造成物理損害，但據(jù)卸載港口的法律法規(guī)，由于貨物的感染，同船的其他貨物都要倒入大海。那么被感染的貨物的確給其他貨物造成了間接損失，該損失不是物理損害，而是經(jīng)濟損失，那么這類貨物在英國法下也被視為“危險貨物”。
三、危險貨物的界定與發(fā)展。
早期senatorliniegmbh&line，inc.案中，貨物是三百桶二氧化硫脲（tdo），后運輸過程中tdo的容器里起火。但裝運tdo時既沒被imdg列為危險貨物，也沒被美國聯(lián)邦法典規(guī)定為危險貨物。此案發(fā)生后，兩者都規(guī)定tdo為危險貨物。
危險貨物的界定無具體范圍，普通法下對危險貨物的界定與國際公約有所不同，如《鹿特丹規(guī)則》雖對危險貨物范圍有所擴大，但對“人、財物或者是環(huán)境的危險”的危險是指物理上的危險，還是法律上的危險并未明確。有些情況下一些偽造的商品中這種扣押還會導致被扣押物品的物理損毀。大陸法系國家如我國海商法中并沒有涉及到法律上危險貨物的問題，那么自然理解《鹿特丹規(guī)則》下的危險貨物是指具有物理危險性的貨物。
1954年聯(lián)合國經(jīng)社理事會成立了“危險貨物運輸專家委員會”，1956年提出了第一份工作報告，即《聯(lián)合國危險貨物運輸建議書》，建議書在國際上極具權威性，涉及到了各種運輸方式和各類運輸工具包裝危險貨物的運輸。其中許多規(guī)定被國際上各種運輸形式的專業(yè)組織、協(xié)會和各個國家采用或參考，作為制定各種運輸工具危險貨物運輸管理法規(guī)或規(guī)章的基礎。國際海事組織的imdg規(guī)則就是以該建議書為基礎，且其內容有越來越接近的趨勢。隨著貯存貨物的方法不斷完善，如imdg此類的規(guī)則也將更為具體，涉及到不同種類的貨物應當如何處理，也就意味著規(guī)則將會更準確地具體描述貨物的特點，那么危險貨物的概念會越來越明確。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十二
在企業(yè)的發(fā)展過程中，主導企業(yè)核心競爭力的最重要因素就是質量和成本，高質量的產(chǎn)品可以吸引高端消費群體，獲得高額回報，低成本低價格的產(chǎn)品可以滿足大眾的需求，獲得廣闊的市場空間，兩者都是當下企業(yè)的主要競爭模式，大企業(yè)可以通過詳細的市場細分來占領市場，只要其市場定位正確，就可以很容易取得成功。而對于中小企業(yè)而言，無論是資金還是技術實力，都無法與大企業(yè)抗衡，要想更好的生存，質量成本管理更是占據(jù)著舉足輕重的地位。具體而言，中小企業(yè)建立質量成本管理體系具有如下意義:。
(一)提高產(chǎn)品質量，增強企業(yè)核心競爭力。
一個健全的質量成本管理體系可以從產(chǎn)品的各個方面著手來全面提高產(chǎn)品質量，增強企業(yè)核心競爭力。而完善的質量成本管理體系是一個系統(tǒng)化的工程，要求企業(yè)從生產(chǎn)準備階段一直到產(chǎn)品最終完成并包裝階段都要嚴格進行質量成本的控制，完善的質量成本管理體系不僅從原材料采購的源頭入手，抓好原材料的質量關，其對產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程也進行嚴格的質量控制和成本考核，即能夠保證產(chǎn)品的質量，又能夠降低成本并提高企業(yè)的效益，增強企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品由于在資金和技術實力方面無法與大企業(yè)競爭，所選擇的細分市場只能是邊緣化的產(chǎn)品，也就是大企業(yè)不關注的產(chǎn)品或服務，但即使在這樣的‘角落’里，由于同樣存在著想‘分一杯羹’的中小企業(yè)，要想在這樣的細分市場里脫穎而出，中小企業(yè)同樣需要具備自己的核心競爭力，而這樣的核心競爭力，同樣也是質量和成本。一句話，控制了質量，降低了成本，不論是與大企業(yè)競爭還是與中小企業(yè)競爭，都可以取得很好的業(yè)績。
(二)降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)效益。
完善的質量成本管理體系將產(chǎn)品質量放在首位，通過全面分析影響產(chǎn)品質量的各項因素，揭示出制約產(chǎn)品質量的重要因素，在保證產(chǎn)品質量及性能的基礎上，去除產(chǎn)品的多余的不必要的功能和生產(chǎn)中不必要的環(huán)節(jié)，力求在產(chǎn)品質量、性能和成本之間尋求一個最優(yōu)的平衡，也就是力求產(chǎn)品價值的最大化。有了質量過硬的產(chǎn)品，再配以較低的成本，中小企業(yè)就可以在此基礎上制定一個合理的最具競爭力的銷售價格，在細分市場中將更容易找到吸引消費者的“賣點”，將會形成相對穩(wěn)定的客戶群，這些穩(wěn)定的消費群體在適當?shù)那閯菹聲槠髽I(yè)帶來更多的消費者，從而使企業(yè)的規(guī)模越來越大。這樣的例子不勝枚舉。
(三)完善內部管理，建立可持續(xù)的長效機制。
中小企業(yè)建立質量成本管理體系不是一朝一夕之事，其是企業(yè)運營過程中始終要常抓不懈的一項重要工作，其不僅決定著中小企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大，更決定了企業(yè)是否能夠在激烈的市場競爭中生存與否。一個完善的質量成本管理體系其實就是一個完善的內部控制制度，通過有效的控制生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)質量問題的環(huán)節(jié)，就能避免因監(jiān)控不到位造成的質量責任事故;一個完善的質量成本管理體系，更可以在較長時期內監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，不斷尋求降低產(chǎn)品成本的途徑和方法，達到質量、效益的全面提升，為企業(yè)發(fā)展謀求更廣闊的市場空間，并為企業(yè)未來發(fā)展提供源源不斷的助力。
(一)缺乏質量成本管理意識。
質量成本管理是一個系統(tǒng)化的工程，需要從企業(yè)主到員工的全面認識與配合，然而，中小企業(yè)由于規(guī)模、待遇等方面的原因，很難吸引并雇傭到學歷、素質和能力都較高的員工，員工普遍缺乏質量成本管理的意識，工作只是為了完成老板交待的任務，至于這些任務或工作到底是什么或者要達成怎樣的目的就與自己無關了。其工作起來也往往各自為政，缺乏整體意識和團隊合作精神，干完了交差了就萬事大吉了，至于其他人做什么或怎樣做都與自己無關，更不要說按照質量成本管理體系的要求，形成一個全面整體的質量控制體系了。
(二)難于界定產(chǎn)品質量責任。
由于沒有一個完整的質量控制體系，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中質量往往難以監(jiān)控，企業(yè)的生產(chǎn)體系(或過程)也不像大企業(yè)那樣嚴密，人員分工也不明確，一人身兼多職的現(xiàn)象也比較普遍，當產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題的時候，往往也無法界定產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題的真正原因所在，生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)都可能是引起質量責任的原因，分工不明確的最終結果就是一旦出現(xiàn)質量問題時，由于分工不夠明確導致了員工的相互推諉，質量責任很難界定并追究。而這些問題的產(chǎn)生也是因為沒有適當?shù)馁|量成本管理體系所造成的。
(三)產(chǎn)品質量差，無法保證產(chǎn)品質量的相對穩(wěn)定。
中小企業(yè)的又一特點就是追求短期利益，這主要是因為中小企業(yè)的產(chǎn)品處于邊緣化造成的，產(chǎn)品的‘短線’行為比較嚴重，中小企業(yè)設備簡單，往往轉型也比較快，這就使得其更看重短期快速的獲利而不重視長效機制。這反過來也導致了中小企業(yè)的產(chǎn)品質量相對較差，且產(chǎn)品質量也不穩(wěn)定，即使一時能夠生產(chǎn)出質量較好的產(chǎn)品，往往也因為急功近利而忽視了后期產(chǎn)品質量的控制，一味盲目的擴張，等質量問題出現(xiàn)了再糾正為時已晚。中小企業(yè)質量不穩(wěn)定的又一原因可以歸結為中小企業(yè)人員流動性大，人員素質較低，這都可能造成其產(chǎn)品質量差及質量不穩(wěn)定，但仔細分析卻能夠發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)沒有一個能夠保證質量穩(wěn)定的長效機制，才是導致這一現(xiàn)象的根本原因。(四)產(chǎn)品質量控制缺乏制度保證中小企業(yè)經(jīng)營的最大特點就是家族式管理，管理的主要力量是家族成員，通過人的“看管”來控制產(chǎn)品質量，而不是通過一整套完善的制度來約束并激勵員工來提升質量或服務。而人的力量是有限的，再認真負責的人也有疏忽大意的時候，更何況他們的監(jiān)督對象可能是幾人甚至是幾十個人呢。人來監(jiān)督的最大缺點就是有監(jiān)督和沒監(jiān)督時人的表現(xiàn)會不一致，每個人“憑良心”來做事，一旦監(jiān)督不利或疏忽大意就會影響產(chǎn)品質量。這種家族式的管理模式最大的特點就是沒有一個有效的制度性保證來長效的控制產(chǎn)品的質量，這都使得中小企業(yè)無論在質量還是在成本上缺乏競爭力。
質量成本管理并非朝夕之事，中小企業(yè)要想在競爭中打破弱勢格局，就必須站在企業(yè)整體的高度，全面實施質量成本管理措施，才能起到長效作用。
(一)將質量成本管理制度化，建立全面的質量控制體系。
中小企業(yè)由于人員少，技術薄弱，所生產(chǎn)的產(chǎn)品往往是工藝相對簡單、大企業(yè)不屑于生產(chǎn)的邊緣化產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)時往往不重視生產(chǎn)過程的控制，認為質量成本管理是大企業(yè)的事。如果產(chǎn)品質量出了問題，失去了現(xiàn)有的市場，大不了轉型改做其他生意。然而這是一種極其錯誤的觀念。當下的許多大企業(yè)也都是從小企業(yè)發(fā)展起來的，這些大企業(yè)當初如果不重視產(chǎn)品的質量，不將產(chǎn)品質量作為一項日常工作來抓，恐怕也不會有今天的輝煌。建立全面的質量控制體系，并不需要多么深奧的理論基礎，只需要將生產(chǎn)過程進行制度化的設計，將生產(chǎn)的每一步驟進行標準化的設計即可，也不需要投入過多的人力物力。
(二)通過程序化的工作順序來進行不同工序的質量控制。
質量成本管理更多的是程序化的日常事務，也就是通過對企業(yè)的工藝流程進行全面的剖析，將生產(chǎn)過程細化到每一個具體的工序，分析每一工序具體的操作步驟，進而分清哪些是提高產(chǎn)品質量的關鍵工作，哪些可能是多余的或可以改進的工作過程，如此一來，自然也就有了全面的質量成本管理體系。經(jīng)過這一過程的分析與實驗，不但可以改進產(chǎn)品質量，更重要的是可以避免因對整個生產(chǎn)過程監(jiān)控不到位而產(chǎn)生的質量責任及因工藝流程不細而產(chǎn)生的難以糾偏的尷尬境地。并且通過這一過程，也可以將工作過程進行重新細分，并設計成最適宜生產(chǎn)且易于控制質量的工作過程，對每一工作過程的各環(huán)節(jié)也同樣進行工序設計，力求將生產(chǎn)的每一個細節(jié)固定下來，不論是新員工還是老員工都采用同樣的方式進行生產(chǎn)，就可以最大限度的保證產(chǎn)品質量，并降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
(三)加強員工質量成本意識，建立各工序質量責任負責制。
要想控制產(chǎn)品質量并降低產(chǎn)品成本，最關鍵的地方就是進行質量責任控制，再健全的制度目的也只有一個，也就是讓員工在規(guī)范化的制度內生產(chǎn)出優(yōu)質的產(chǎn)品來。制度化的設計能夠在出現(xiàn)質量責任時，分清是哪個環(huán)節(jié)或人員出了問題，以糾編或進行相應的懲罰。加強員工質量成本意識，建立各工序質量責任負責制，就是要讓生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)都在規(guī)定的條件及要求下進行，每個工序對自己的工作質量負責，對于上一工序不合格的產(chǎn)品拒絕接收，并避免將不合格產(chǎn)品流向下一道工序。有了制度化的保證，就可以最大限度的消除人為因素帶來的質量不穩(wěn)定情況，并讓每一個員工產(chǎn)生責任意識。
(四)獎勵與約束機制的并進。
建立質量成本管理體系雖然目的是提高產(chǎn)品質量，但要想提高產(chǎn)品質量不能一味的懲罰，還要有相應的獎勵機制，并做到賞罰分明。對于能夠始終保持高質量或低廢品率的員工，一定要給予必要的獎勵，以激勵其工作熱情，避免因為激勵不到位而產(chǎn)生的消極怠工及優(yōu)秀員工的流失問題。要知道，培養(yǎng)一個成熟的員工所付出的代價往往大于在工資待遇方面給予其的補償。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十三
內部成本核算堅持可控性、誰消耗誰負擔成本和分期核算的原則。成本發(fā)生時能夠明確由哪個部門承擔的，應直接計入該部門的成本中。
1、直接成本費用直接計入成本核算對象：科研、生產(chǎn)過程中直接耗用的原材料、支付的工資、設計費、外協(xié)費、試驗費及其他直接支出直接計入成本核算對象。
2、間接成本費用通過分配計入成本核算對象：輔助生產(chǎn)部門為組織和管理科研生產(chǎn)活動所發(fā)生的間接費用，按照一定的分攤方法分配計入成本核算對象。分攤方法可以選擇直接人員比例法、直接工資比例法、研制成本比例法、工時比例法等。其中管理費用需要按照一定的方法在科研項目和經(jīng)營項目之間分配。
二、內部成本核算的內容與方法。
科研單位的成本在發(fā)生時主要在“科研成本”和“生產(chǎn)成本”科目核算。項目/產(chǎn)品成本中占比較大的一般是材料費、外協(xié)費、試驗費和人工費，下面主要介紹這四種成本的內部核算方法。
（一）材料費。
為了保證產(chǎn)品質量的一致性，科研單位采購的原材料一般一次性辦理領用手續(xù)，實際使用情況可能與領用的差異很大，因此通過賬面數(shù)據(jù)無法準確計算出項目/產(chǎn)品的實際材料成本。生產(chǎn)部門在從物資部門領用材料后應建立庫存輔助賬，根據(jù)配料單，確定材料真正適用的項目/產(chǎn)品信息，財務人員根據(jù)此數(shù)據(jù)每月進行歸集。在信息化建設程度高的單位，生產(chǎn)部門在上報物料采購計劃時就應該明確物料歸屬的項目/產(chǎn)品，通過完善bom表（物料清單）和材料定額來實現(xiàn)對原材料成本的準確核算。
（二）外協(xié)加工費。
在科研項目/產(chǎn)品研制生產(chǎn)過程中，有些工序單位不具備加工條件，或者有些低附加值的工序，可以采取業(yè)務外包的`形式降低項目/產(chǎn)品成本。單位往往將相同的外部協(xié)作加工工序匯總后通過比價采購、招標等方式進行集中采購，因此，也需要各生產(chǎn)部門成本核算員盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的外協(xié)費用，并在外協(xié)加工單上予以明確，使賬面核算數(shù)據(jù)可以直接為內部成本核算所用。
（三）試驗費。
同外協(xié)費一樣，為了降低成本，節(jié)約能源，科研單位在進行試驗時，往往將試驗條件相同的產(chǎn)品集中起來進行試驗。因此也需要盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的試驗費用。如果無法準確確定試驗費歸屬的項目/產(chǎn)品，則應在項目/產(chǎn)品間按照適當?shù)姆椒ǚ峙溆嬋耄M可能在賬面核算數(shù)據(jù)中即區(qū)分清楚，避免重復勞動。
（四）人工費。
科研項目是廣大科研人員的勞動成果，他們投入大量的時間開展設計、論證工作，在項目成本中，人工費占比也較高。為了準確核算項目/產(chǎn)品的人工費，應完善工時統(tǒng)計方法，及時、準確統(tǒng)計每人每天的工時情況，并按項目/每種/每類產(chǎn)品工時占總工時的比重，對人工費用進行分配，以確定歸屬于項目/產(chǎn)品的人工費。
三、科研單位開展內部成本核算的作用。
內部成本核算數(shù)據(jù)是否準確，將直接影響科研單位的成本預測、計劃、分析、考核等控制工作，同時也對科研單位的成本決策和經(jīng)營決策產(chǎn)生重大影響。通過內部成本核算，可以計算出項目/產(chǎn)品的實際成本，可以確定科研單位的盈利水平，便于有關部門制定產(chǎn)品價格和編制財務報表。通過內部成本核算，反映和監(jiān)督各項消耗定額及成本計劃的執(zhí)行情況，可以控制科研生產(chǎn)過程中人、財、物的消耗，從而做到增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支。同時，利用內部成本核算資料開展分析，還可以查明科研單位經(jīng)營的優(yōu)劣勢，從而有助于單位采取措施，改善經(jīng)營管理，促進進一步降低產(chǎn)品成本，提高單位效益。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十四
與商業(yè)信用、發(fā)行股票、發(fā)行債券、銀行借款其他籌資形式相比，融資租賃是一種將融資和融物混為一體的籌資形式。對于企業(yè)來說，既能解決其資金來源，又能獲取企業(yè)需要的資產(chǎn)，故是一種“借雞生蛋”的有效融資手段。
租賃是出租人以收取租金為條件，在契約或合同規(guī)定的期限內，將資產(chǎn)租讓給承租人使用的一種交易行為。中國進入二十一世紀，經(jīng)過增資擴股、資產(chǎn)重組和改制的調整過程后，一些融資租賃公司或經(jīng)營融資租賃的業(yè)務部門逐步退出市場。新生的租賃公司開始在新理論、新概念、新環(huán)境下進入新一輪的發(fā)展時期。
融資租賃的主要特征是：由于租賃物件的所有權只是出租人為了控制承租人償還租金的風險而采取的`一種形式所有權，在合同結束時最終有可能轉移給承租人，因此租賃物件的購買由承租人選擇，維修保養(yǎng)也由承租人負責，出租人只提供金融服務。租金計算原則是：出租人以租賃物件的購買價格為基礎，按承租人占用出租人資金的時間為計算依據(jù)，根據(jù)雙方商定的利率計算租金。它實質是附帶傳統(tǒng)租賃上的金融交易，是金融工具的一種特殊產(chǎn)品。它和貿易結合起來，因此必須是兩個合同三方當事人才能完成整個交易。
為了更好的界定融資租賃，這里介紹一些官方權威認定的融資租賃模式。
承租人有意向通過出租人租賃由承租人選擇需要購買的租賃物件，出租人通過對租賃項目風險評估后愿意出租租賃物件給承租人使用。為取得租賃物件，出租人首先全額融資購買承租人選定的租賃物件，按照固定的利率和租期，根據(jù)承租人占壓出租人融資本金時間的長短計算租金，承租人按照租約支付每期租金，期滿結束后以名義價格將租賃物件所有權賣給承租人。在整個租賃期間承租人沒有所有權但享有使用權，并負責維修和保養(yǎng)租賃物件。出租人對租賃物件的好壞不負任何的責任，設備折舊在承租人一方。
租賃公司若從其他租賃公司融資租入的租賃物件，再轉租給第二承租人，這種業(yè)務方式叫融資轉租賃，一般在國際間進行。此時業(yè)務做法同簡單融資租賃無太大區(qū)別。出租方從其他租賃公司租賃設備的業(yè)務過程，由于是在金融機構間進行的，在實際操作過程中，只是依據(jù)購貨合同確定融資金額，在購買租賃物件的資金運行方面始終與最終承租人沒直接的聯(lián)系。在做法上可以很靈活，有時租賃公司甚至直接將購貨合同做為租賃資產(chǎn)簽訂轉租賃合同。這種做法實際是租賃公司融通資金的一種方式，租賃公司做為第一承租人不是設備的最終用戶，因此也不能提取租賃物件的折舊。
3、返還式租賃。
返還式租賃是簡單融資租賃的一個分支，它的特點是承租人與租賃物件供貨人是一體，租賃物件不是外購，而是承租人在租賃合同簽約前已經(jīng)購買并正在使用的設備。承租人將設備賣給租賃公司，然后做為租賃物件返租回來，對物件仍有使用權，但沒有所有權。設備的買賣是形式上的交易，承租企業(yè)需將固定資產(chǎn)轉為融資租入固定資產(chǎn)。返還式租賃強調了租賃融資功能，失去了租賃的促銷功能，類似于“典當”業(yè)務。企業(yè)在不影響生產(chǎn)的同時，擴大資金來源，是一種金融活動。
4、杠桿租賃。
杠桿租賃的做法類似銀團貸款，專門做大型租賃項目的一種有稅收好處的融資租賃。主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個超大型的租賃項目融資。首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構——專為本項目成立資金管理公司出項目總金額20%以上的資金，其余部分資金來源主要是吸收銀行和社會閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠杠方式，為租賃項目取得巨額資金。其余做法與融資租賃基本相同，只不過合同的復雜程度因涉及面廣，隨之增大。由于可享受稅收好處，操作規(guī)范、綜合效益好、租金回收安全、費用低，一般用于飛機、輪船、通訊設備和大型成套設備的融資租賃。
5、稅務租賃。
稅務租賃的主要做法與直接融資租賃基本相同，其特點主要是：因租賃物件在承租人的項目中起著重要作用，該物件購買時在稅務上又可取得政策性優(yōu)惠，優(yōu)惠部分可折抵部分租金，使租賃雙方分享稅收好處，從而吸引更多的出資人。一般用于國家鼓勵的大中型項目的成套設備租賃。在發(fā)達國家，因工業(yè)化程度發(fā)展到一定程度，稅收的好處逐步取消，后兩種做法使用的越來越少。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十五
摘要：事業(yè)單位財務管理目標分為基本目標、發(fā)展目標、最終目標，面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，本文初步提出了事業(yè)單位財務管理目標實現(xiàn)的途徑。
一、事業(yè)單位的概念事業(yè)單位也稱為非營利組織，是指為了社會公益目的，擔負國家某一方面事業(yè)任務，由國家機關利用國有資產(chǎn)舉辦，以精神產(chǎn)品和各種勞務形式，向社會提供生產(chǎn)性或生活服務，不以營利為目的的非物質生產(chǎn)單位，主要從事教育、科技、文化、衛(wèi)生等活動的社會服務組織。事業(yè)單位有著自身的特殊性：組建的目的主要是從政策性而不是從經(jīng)濟目標的角度考慮的，是為了完成某一具體社會公益服務目的而存在，是使全社會財富增長，而不是為了自身的生存而存在。事業(yè)單位沒有獨立的經(jīng)濟利益，它們承擔著保持社會穩(wěn)定、經(jīng)濟安全、推行國家政策，以及向社會提供教育、醫(yī)療、文化等產(chǎn)品或服務，對于整體國民素質的提高、綜合國力的增強、人類文明的發(fā)展具有不可替代的作用。
國家對事業(yè)單位的考核，主要看賦予的事業(yè)計劃是否完成，撥入的各種款項是否按預算及規(guī)定的項目使用等。國家撥付資金的目的是通過事業(yè)單位創(chuàng)造社會效益，不要求創(chuàng)造多少經(jīng)濟效益，不需要投資回報。所以各事業(yè)單位都把工作重點放在年度任務的完成，忽略日常的財務管理，在預算管理、資金使用、資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)缺乏有效管理，造成大量的資金浪費，資產(chǎn)管理混亂。有的事業(yè)單位甚至成為了腐敗現(xiàn)象滋生的良好土壤和國有資產(chǎn)流失的有效渠道。
二、事業(yè)單位的財務管理目標事業(yè)單位財務管理目標是指事業(yè)單位從事財務管理活動所期望達到的目的，它決定著事業(yè)單位財務管理的基本方向，同時也受制于事業(yè)單位目標。根據(jù)事業(yè)單位性質、資金來源的特殊性等，將事業(yè)財務管理目標分為基礎目標、發(fā)展目標、最終目標。在評價事業(yè)單位經(jīng)營成果時，不僅僅依據(jù)經(jīng)濟指標，而是事業(yè)單位績效最大化，即提高組織運行效率，使有限的資金發(fā)揮最大的社會效用。
1、基礎目標——保證國家資源物盡其用，保證事業(yè)單位基本運行事業(yè)單位的資產(chǎn)和資金，主要是來源于財政，事業(yè)單位財務管理的一個最基本目標，就是管好、用好財政資金，通過執(zhí)行國家財經(jīng)紀律法規(guī)和會計規(guī)章制度，遵守會計職業(yè)道德和基礎操作規(guī)范，自覺接受國家和社會的財務審計和檢查，對事業(yè)單位的經(jīng)濟活動進行財務控制和監(jiān)督，確保國家資源在發(fā)揮其最大使用效益，同時，事業(yè)單位財務管理還應圍繞事業(yè)單位本身的職能和目標，制定切實可行的管理措施和制度，實現(xiàn)單位社會管理和服務職能服務。
2、發(fā)展目標——積極籌資和投資，發(fā)展自身為滿足社會公眾需求，一要提高事業(yè)單位的整體服務水平和能力，一要有充足的資金作為保障，這是關鍵及具有決定性的方面。事業(yè)單位應充分考慮自身立足和社會形勢的需要，努力追求在保證向公眾提供優(yōu)質的服務基礎上，獲得資金流入，要適應市場經(jīng)濟需求，從過去單一的依靠財政撥款轉向社會和市場拓展資金來源，逐步實現(xiàn)從政府辦事業(yè)向社會辦事業(yè)轉化面對這種新的形勢。更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道，爭取以較低的籌資風險和較少的籌資成本獲取較多的資金。
3、最終目標——實現(xiàn)績效最大化事業(yè)單位是不以盈利為目的的，隨著市場逐漸介入事業(yè)單位的運行，事業(yè)單位雖然做的是社會公益事業(yè)，事業(yè)單位要想正常行使自己的社會事業(yè)職能，必須首先保證自身的生存和合理發(fā)展。事業(yè)單位在保證社會公益事業(yè)職能的同時，不應該回避經(jīng)濟效益。事業(yè)單位的外部環(huán)境和內部經(jīng)濟業(yè)務活動已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，其財務管理不應再局限于預算資金收支的管理，而應采取以績效為導向的財務管理模式，圍繞績效最大化的目標開展成本管理將事業(yè)單位所的繼續(xù)投入事業(yè)發(fā)展，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)事業(yè)單位和事業(yè)發(fā)展的雙贏，進而實現(xiàn)事業(yè)單位的績效最大化。
三、實現(xiàn)事業(yè)單位財務管理目標的措施面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，事業(yè)單位需要扭轉傳統(tǒng)的粗放型管理觀念，增強自身的財務管理水平。要嚴格按步驟進行預算管理，有效提高事業(yè)單位預算編制的質量，提高預算執(zhí)行的可行性，改善預算執(zhí)行脫離預算制定的現(xiàn)象。
通過對資產(chǎn)的實物管理措施的落實及核算方面的改進，可保證財政資金的有效運用，遏制國有資產(chǎn)的流失現(xiàn)象。
1、確保資金支出在預先確定的領域，保證社會公益服務目的的實現(xiàn)。事業(yè)單位要嚴格制定國家投人事業(yè)經(jīng)費的專人專賬重點管理和使用的制度、辦法，把事業(yè)單位的正常業(yè)務活動與經(jīng)營活動嚴格區(qū)分開來，在人員的安置上不容許相互兼職。事業(yè)單位正確確認和計量事業(yè)活動的產(chǎn)出和成本，分析成本的構成內容及存在的問題，以便及時采取有效的措施降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務資源的使用效率，以較低的事業(yè)成本，取得最大的事業(yè)績效。對于預算內資金，要嚴格按照國家規(guī)定編報預算，嚴肅財政撥款管理秩序，按財政規(guī)定的項目使用，不允許超支、透支和有任何形式浪費。事業(yè)單位預算外資金，全部納入財政預算統(tǒng)一管理。
2、加強監(jiān)督，要制定一套嚴謹?shù)膬炔控攧展芾碇贫?，拓展資金渠道，防止腐敗和資產(chǎn)流失。要從純依靠財政資金，轉向多架道籌集資金有社會齊界的捐贈、教育投資、接受服務力的繳費、科研成果收入及向債權人籌集的資金，除積極主動地爭一取政府對事業(yè)經(jīng)費的支持外，更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道。同時固定資產(chǎn)實物由固定資產(chǎn)管理部門負責管理，固定資產(chǎn)的使用、保管由各科室指定專人負責管理，加強固定資產(chǎn)的日常管理設計一套合理的事業(yè)單位固定資產(chǎn)日常管理的流程，確立固定資產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)和內容，在明確職責，知曉流程后，建立健全相應的管理制度，做到有章可循、照章辦事，建立固定資產(chǎn)折舊制度，完善固定資產(chǎn)核算制度，建立固定資產(chǎn)清查盤點核算制度，改進固定資產(chǎn)會計處理方法。
3、加強收支管理和控制，提高資金使用效益，要通過成本分析，預算監(jiān)督等環(huán)節(jié)，提高項目資金的運作效率。嚴格按照國家規(guī)定編報預算，按進度撥款和使用，嚴肅財政撥款管理秩序；投資的管理與事業(yè)單位內部的業(yè)務資金活動嚴格區(qū)分，對事業(yè)單位內部各部門及內部成員之間的收人分配的進行調節(jié)管理，引進激勵的分配機制，促進專業(yè)人員隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展。對于一些事業(yè)單位經(jīng)營收人，必須另設賬戶，獨立管理，支出要進行專項審批。必須圍繞績效最大化的目標開展成本管理，降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務資源的使用效率。總之，為實現(xiàn)事業(yè)單位的目標，事業(yè)單位財務管理要求：合理編制單位預算，科學配置資金，依法組織收入，加強經(jīng)濟核算，努力節(jié)約支出，提高資金使用效益；加強資金管理，防止國有資產(chǎn)流失，建立健全財務管理制度，對單位經(jīng)濟活動進行預測、控制和監(jiān)督，提高財政資金的使用效益，實現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十六
1.完善管理會計的專門研究機構。為了擴大管理會計的影響，應該完善管理會計的專門研究機構。專業(yè)組織不僅推動了管理會計在中小企業(yè)中的迅速應用與發(fā)展，還提高了管理會計師的社會地位如美國的注冊管理會計師協(xié)會。我國也應該根據(jù)實際情況創(chuàng)建適合自己國情發(fā)展管理會計師協(xié)會，加強管理會計理論和方法研究。通過這種方式，可以為中小企業(yè)提供具有比較高水平的管理會計人員，以促使管理會計在中小企業(yè)中得到廣泛的應用與較高層次的發(fā)展，另一方面對管理會計師的工作也會形成影響，管理會計師的社會地位會得到很大提高，人們也會更加認可管理會計這項工作，讓人們更加關注管理會計。
2.加強理論與實際的結合。理論聯(lián)系實際并不是一句話那么簡單，它首先必須要擁有理論知識，并且對理論知識的理解是全面而又深層次的，在此基礎上才有可能達到對管理會計的靈活運行，并且對管理會計的運用要做到具體環(huán)境具體分析進而具體應用。要根據(jù)中小企業(yè)自身情況來確定在中小企業(yè)實際情況中，管理會計的具體理論知識的應用。管理者的經(jīng)驗和管理會計的運用是有比較大的關系，一般來說，管理會計的應用與管理會計者的經(jīng)驗是呈正相關關系的，管理者的經(jīng)驗越豐富，理論聯(lián)系實際越緊密。
3.健全管理會計準則。健全管理會計準則對中小企業(yè)經(jīng)營管理中有效應用管理會計也至關重要。例如，制定適合我國國情的《管理會計基本準則》，完善管理會計的標準，形成一整套管理會計體系?？傮w而言，管理會計在我國的中小企業(yè)中為什么不能廣泛、有效的使用它的根本，就是沒有形成一個管理會計規(guī)范的公認準則。管理制度和會計準則是基于管理會計實踐標準，管理會計在中小企業(yè)管理中的有效應用，在健全管理會計準則方面，可以有效借鑒國外發(fā)達國家在管理會計制定方面所總結的相關經(jīng)驗，制定出符合我國中小企業(yè)自身經(jīng)營需要的管理會計準則。
4.大力開發(fā)管理會計軟件。在中小企業(yè)的經(jīng)營管理中，中小企業(yè)的管理者應充分認識到管理會計軟件應用設計的重要性，管理會計軟件在中小企業(yè)經(jīng)營管理中的及時有效地運用，可以在很大程度上對解決一些相對來說比較棘手的問題更加簡便，可以節(jié)約一些資源的利用。從根本上來說，中小企業(yè)的日常經(jīng)營活動一般為管理會計的應用對象，大力開發(fā)管理會計軟件，在中小企業(yè)經(jīng)營管理中使用管理會計軟件可以降低一些人工操作所有的一些缺點，比如：計算操作失誤所造成的數(shù)據(jù)錯誤，也可以在很大程度上減小人工舞弊存在性，另外在中小企業(yè)中運行管理會計軟件，可以提高數(shù)據(jù)的運行，可以更好更快的完成管理會計的工作。
1.培養(yǎng)中小企業(yè)主要領導人的管理會計意識。中小企業(yè)主要領導人要具備管理會計意識，若這些領導人不具備這些意識，他們很可能不會想到會計人員在管理會計中的作用，這樣會計人員很難發(fā)揮他們的能力。所以對中小企業(yè)的經(jīng)營管理開展一些意識方面的教育，達到對管理會計的充分認識是很有必要，也是很重要的一件事情。管理會計應用意識比較高的管理會計人員，對中小企業(yè)的發(fā)展是很有益處的，可以使中小企業(yè)更好地實現(xiàn)自身價值。若一個中小企業(yè)中的管理者都具有較高的管理會計意識，那么他們所制定的內部企業(yè)管理制度通常會有利于管理會計在企業(yè)中的開展和運行，這樣的管理制度對企業(yè)的自身發(fā)展是有很大好處的。因此我們要加強中小企業(yè)領導者對管理會計的認識，提高他們對管理會計的意識?；诖?，我們可以對中小企業(yè)領導、會計人員進行一些培訓工作，以此來提高他們自身的必要素質。管理當局去一些培訓，學習一些經(jīng)驗和理論知識來闡述企業(yè)，也可以通過個人的經(jīng)驗總結出來的經(jīng)驗，但第一手的經(jīng)驗，付出更多，但短期內不會有結果。
2.1營造良好的企業(yè)管理環(huán)境。一個企業(yè)要想使管理會計在自己的經(jīng)營管理中有效實施，就必須要由一個優(yōu)越的管理環(huán)境。管理會計的運用程度依賴于企業(yè)的管理環(huán)境。具體說來，為了使管理會計實現(xiàn)更好的發(fā)展，就要有管理會計自身發(fā)展所需要的環(huán)境所配套，只有在適合自己發(fā)展的條件下，管理會計才可以發(fā)揮的更好，因此，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境對管理會計的應用是很有必要的。對企業(yè)而言，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境可以從兩個方面采取措施，一方面，營造良好的中小企業(yè)管理環(huán)境，必須加快對中小企業(yè)的經(jīng)營機制的轉化，促進現(xiàn)代化中小企業(yè)制度的建立。一方面，管理會計在中小企業(yè)中的運行情況與中小企業(yè)的經(jīng)營管理水平的聯(lián)系也是比較密切的，但是現(xiàn)在我們國家的中小企業(yè)管理會計水平還不是很純熟，還應進一步強化我國中小企業(yè)的管理會計水平。同時，管理會計活動不僅在中小企業(yè)的內部存在，而且還進一步加強內部和外部的鏈接，及時獲取市場信息，提高決策的科學性，這樣可以在最后實現(xiàn)中小企業(yè)的目標。
2.2培植永久性的企業(yè)文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)在長期發(fā)展中，不斷根據(jù)自身條件所發(fā)展形成的與企業(yè)自身相關的底蘊。一個企業(yè)的文化對管理會計的實施也是有益的。一個企業(yè)的文化是多方面的，涵蓋了企業(yè)的管理理念、人員的價值觀念以及一切行之有效的管理辦法和激勵機制等。嚴格的管理和溫和的管理都是很好的管理方法，獎勵和處罰相結合使用，可以成為企業(yè)發(fā)展的強大動力。
3.構建中小企業(yè)內部學習型管理會計。內部學習組織通常表現(xiàn)在兩個方面上：一個就是將經(jīng)營問題表面化，讓每一位員工通過一定的學習后，都可以查出問題，及時發(fā)現(xiàn)問題以便進行及時有效的處理；再一個就是培養(yǎng)員工的危機意識、擴大員工的關注范圍以及讓他們學會從全局出發(fā)，合理安排自己的事務。將學習進行一個制度化的管理，目的就是始終對延展能力進行學習。該系統(tǒng)包括兩個要素，一個是將學習內容進行標準化和規(guī)?；幚?，一個是不斷提高學習的標準，在橫向展開的過程中學習。就是將一理念告知員工，讓大家集體學習，不斷擴充理念，讓理念更加豐富。學習的過程就是一個發(fā)現(xiàn)的過程，在這個過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己不如別人的地方，通過修正自己的缺點，學習他們的長處，以使自己更加的.完善，對自己的工作也更加的有利。通過大家之間的一個相互學習，強化自己的學習意識。在學習中不斷改善標準，使得學習標準在動態(tài)中發(fā)展，在發(fā)展中得到完善，實現(xiàn)一個長期動態(tài)的發(fā)展。
4.建立完善的管理機制。中小企業(yè)一般來說規(guī)模并不是很大，但是作為一個企業(yè)，也要有屬于自己的完善的管理會計制度。完善的管理會計制度應當要指出各個部門的任務，各個部門的職責，分工明確可以提高運營的效率，更好地經(jīng)營管理中小企業(yè)。要建立完善的管理制度，可以向成功的企業(yè)進行學習，從它們成功的案例中吸取經(jīng)驗教訓，得到一些適合自己企業(yè)特點的管理會計理論知識。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇一
摘要：有限元法是一種常用且高效的計算手段。有限元法是根據(jù)變分原理演化而來的。隨著電腦科技的不斷發(fā)展，有限元法已經(jīng)以一種cae技術形態(tài)展現(xiàn)在人們眼前。有限元法以其強大解析能力，受到各界設計人員的好評。本文以有限元法的概述為中心，分析了特種集裝箱鐵路運輸平車的有限元優(yōu)化方案。
關鍵詞：有限元法；優(yōu)化；特種集裝箱；鐵路運輸平車；分析。
若想對特種集裝箱鐵路運輸平車進行優(yōu)化，就必須先了解有限元法的基本思想，明確其步驟與優(yōu)勢，并且要對其軟件有一定的認識。
1有限元法的概述。
1.1有限元法簡介。
有限元法概念最早的出現(xiàn)，可以追溯到20世紀的40年代。扭轉問題時，將有限元法初步概念在三角區(qū)域上的分片連續(xù)函數(shù)和最小位能原理上的。直至1956年，才出現(xiàn)第一次實驗的成功，這是由clough、turner等人在處理飛機構造彈性力學平面問題的分析上，使用鋼架位移法，并在這基礎上,使用三角形單元算法解決了平面應力的問題。有限元法正式提出是在1960年，由clough在處理平面彈性時得以認證，并進入了人們的視野。緊跟著電腦科學技術的快速成長，有限元法的分析層面也得到了擴充，從單獨的結構工程強度分析，直接發(fā)展到現(xiàn)今的各個科學技術領域。并且由于有限元的分析應用性廣、功能性強，其對于工程設計與開發(fā)的輔助性有著無與倫比的高效型，是現(xiàn)今科研技術企業(yè)保持恒久競爭力最為優(yōu)秀的重要工具之一。
1.2有限元法的基本思想。
有限元法的基礎理論思想就是將結構進行離散化處理。具體的說，就是對于實際結果進行離散化處理，獲得有限數(shù)目規(guī)則單位的結合體。分析其離散的結合體物理性就能夠達到對實際結構物理性分析的目的，通過計算分析得出的相似結果來替代復雜的實際結構分析。
1.3有限元法具體分析步驟。
將分析對象進行離散化處理。其離散結果為有限數(shù)量單位，單位的數(shù)量依據(jù)計劃所需和計算的單位精度所定。其離散的單位數(shù)量越多，所得到的結果就會越接近實際的分析對象，相對的計算量也會隨之增大。對單位進行特性的`分析。由于位移法是在有限元法計算中經(jīng)常用到的，所以第一步就是需要選擇相應的位移模式，也可以說是位移函數(shù)。接下來就是對于單位力學性質的分析，依據(jù)單位不同的性質，對其各個方面進行有目的性的分析，并分析出單位節(jié)點與其位移的關系式，得出單位剛度矩陣的分析結果。最后，再求出等效節(jié)點力，并將單位邊界的表面力、集中力有計劃的附加在節(jié)點上。簡單來說用等效節(jié)點力的數(shù)據(jù)作為所有作用在單位上力的依據(jù)。單位組集。對于單位的組集就是對剛度矩陣的整體建立。利用其結構中某種平衡力與邊界條件,將各個單位按照原始結構重新組合。求解為止節(jié)點位移。使用有限元方程，獲得節(jié)點位移的相關數(shù)值，再根據(jù)數(shù)值對未知量進行分析。
1.4有限元法分析的優(yōu)勢。
其與常規(guī)的力學分析法相比，有限元分析的優(yōu)勢在于它可以分析一些復雜性較強，非均質的實際工程結構。同時，對于復雜性較強的本構關系、條件、荷載有限元法能夠起到一個良好的模擬作用。使用有限元法還可以對結構進行進一步的動力分析。在此之上，由于其前處理與后處理技術的進步，可以借鑒大量實際案例進行對比分析，從而有力于結構結果的計算，還能夠對工程方案進行細致的增強與優(yōu)化。
2有限元法對于特種集裝箱運輸平車分析的適用性。
有限元法的用途廣泛，其對于特種集裝箱鐵路運輸平車的評估有著巨大的幫助，這個幫助有著兩個方面的優(yōu)勢。一方面是，由于平車的體積比較大，用普通分析法，不但耽誤時間，而且還容易產(chǎn)生誤差，這將直接影響今后的使用。使用有限元法的離散處理，只對一部分分析，就能得到與實際相似的答案。使用有限元法，不但能夠節(jié)省時間，還能夠有效的實現(xiàn)測試目的。第二個方面是，有限元法面對不同的材料，也能夠在一定程度上進行計算分析。對于有些力學分析法分析不了的材料，有限元法能夠從一定層面上彌補普通分析法的不足。并且有限元法在另一個角度。加強了技術人員對于分析車體的時效性，增進了工作的效率。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇二
1.1打破身份界限，充實基層一線。
推行“小機關大服務”的管理模式，并引導機關人員向基層站段和管理人員向生產(chǎn)一線的有序流動。在對現(xiàn)有管理崗位摸排調研基礎上，為充分發(fā)揮站段在專業(yè)管理的自主性和主動性，將包括4名科級干部在內的11名機關管理人員調配到基層站段，充實了站段專業(yè)技術力量。加強站段管理人員的管理，要求到一線崗位上鍛煉成長，進行相應的崗位考證培訓，實施管理人員輪流到一線崗位替班帶班，有效解決一線崗位人員緊張的局面。
1.2打破崗位限制，暢通成長渠道。
原來人員都是在各自站段內部流動，專業(yè)相近的崗位之間互相流動。為了拓寬職工成長渠道，做到人崗匹配，在主要崗位推行全員競聘上崗，打破站段和專業(yè)壁壘，職工可以根據(jù)個人能力、興趣愛好和職業(yè)規(guī)劃競聘相應的`崗位。同時，積極培養(yǎng)“一專多能”人才，促進職工成長為“多面手”，大力推行合崗分流，將富余人員充實到線路維修等人員相對緊缺的崗位，將合適的人放到合適的崗位。
1.3打破常規(guī)模式，做好人員接續(xù)。
機車乘務員是該處重要行車崗位，入職條件高、培訓周期長。同時，一批人員臨近退休年齡，人員較為緊缺。針對該難題，該處提前入手，從內部挖潛，決定從調車員中選拔乘務員，將駐站調車改為隨車調車，讓調車員和乘務員隨車相互學習。在充分研討和反復推演的基礎上，大膽創(chuàng)新，打破常規(guī)，計劃將每臺機車2名乘務員、2名調車員的常規(guī)配置改為配備3人，即1名司機、2名副司機，合并乘務員和調車員崗位，有效解決了人員接續(xù)難題。這種做法將成為地方鐵路人力調整的首創(chuàng)，也將大大節(jié)約人力成本，保證作業(yè)效率。
1.4打破分配壁壘，激發(fā)基層活力。
建立薪酬管理與人力資源結構調整掛鉤機制，引導和促進單位減少用人，提高效率。根據(jù)崗效工資制辦法，依托內部市場化考核結果，使員工收入與個人業(yè)績、部門業(yè)績、單位效益緊密結合，鼓勵有益于單位效率和效益提升的行為。堅持工資分配向高績效團隊傾斜，向苦臟累險和技術含量大、創(chuàng)新要求高的崗位傾斜；適度兼顧不同單位、不同崗位間的均衡，按責任結果和業(yè)績貢獻分配，合理拉開分配檔次。加強強化積分，弱化工時，鼓勵各單位二次分配機制，允許站段自治、班組自理、全額浮動、按分分配，進而激勵各單位人力資源機構進一步優(yōu)化。
1.5堅持“多上設備少上人”原則，優(yōu)化設計方案。
大力推廣車站遠程控制技術，推行行車工作崗位平行作業(yè)，優(yōu)化維檢修崗位工序，積極實施相近工作崗位兼職合崗，實現(xiàn)一人多崗，一專多能;樹立“無人則安、少人多安”的新安全觀，明確責任，加強領導，結合實際，創(chuàng)新機制，穩(wěn)步推進。
1.6加強員工培訓，提高人才培養(yǎng)。
在員工培訓上推行“3+2”管理模式，3即：堅持每日一題、每班一講、每月一考，注重職工日常安全意識的培養(yǎng)。2即：每季度分別開展實操（故障處理）技能培訓班（按照初級、中級、高級技能臺階式）、應急處理培訓班或特色（現(xiàn)場）理論小課堂（時間半小時，解決現(xiàn)場中疑難問題）。以實操技能、非正常應急處理能力提升培訓為主。為確保上崗、轉崗職工理論培訓的效果，站段、科室共同負責，實行分類培訓，法律法規(guī)、規(guī)章由科室主講，專業(yè)理論、安全知識、實操技能由站段負責；管理人員培訓在每月集中接受1次視頻學習的基礎上，定期舉辦“永煤鐵運大講堂”，圍繞我處安全、生產(chǎn)中的難點、熱點、疑難問題，采取外聘、處段（科）領導及技術能手上講臺的形式，以達到提升管理人員思想境界、開闊視野的目的。
2結束語。
礦區(qū)鐵路運輸企業(yè)只有通過優(yōu)化資源管理，最大限度地挖掘人力資源管理優(yōu)勢，促進廣大員工業(yè)務技能水平，使基層的技術力量得到顯著改善，使人力資源結構得到進一步優(yōu)化?？傊ㄟ^以上方法及措施的實施，進一步緩解人員緊張局面，有效提升了人均工效和企業(yè)管理水平。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇三
關于專用鐵路運輸?shù)牧鞒讨饕獎澐譃檫\轉作業(yè)、貨運作業(yè)2大塊，而這2大塊作業(yè)流程又細分了多個過程。其中，到達、解體、卸車、列檢、裝車等是運轉作業(yè)的多個過程分解；而卸車計劃（可細分為配卸與取卸計劃）、裝車計劃（可細分為配裝與取裝計劃）、外排計劃則是貨運作業(yè)的分解過程。實際上，車流與物流一體化的過程就相當于專用鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)流程。在運輸過程中產(chǎn)品會出現(xiàn)2個流程狀態(tài)，即卸的狀態(tài)、裝的狀態(tài)，而當產(chǎn)品與車輛相結合后又會出現(xiàn)7個流程狀態(tài)，主要包括待檢、待卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排，且這7個流程狀態(tài)前后緊密相連、環(huán)環(huán)相扣。同時，這7個流程狀態(tài)決定了車輛狀態(tài)變化的有序性，即使在不同情況下車輛會發(fā)生不同的狀態(tài)變化，不過仍是在這7個流程狀態(tài)基礎上發(fā)生變化。
二、信息技術在專用鐵路運輸流程優(yōu)化中的應用。
長久以來，企業(yè)或單位的專用鐵路運輸一直沿用傳統(tǒng)的工作方式，在信息化時代的發(fā)展背景下，企業(yè)或單位為適應市場經(jīng)濟發(fā)展需求而陸續(xù)根據(jù)企業(yè)自身情況應用信息技術來解決傳統(tǒng)專用鐵路工作方式中的問題。與國家鐵路系統(tǒng)相比，各企業(yè)或單位所提出的信息化系統(tǒng)存在較大差異，本文在國家鐵路信息系統(tǒng)的基礎上提出了專用鐵路運輸信息化、智能化的方案，整個操作流程包括：（1）國家鐵路tmis在車輛到達之前就能獲取該車輛的相關信息，當車輛到達之后國家鐵路與專用鐵路之間的`atis根據(jù)設置要求對進入的專用鐵路車輛進行有序篩選；（2）由tmis獲得的貨物信息可預先設置出品名、貨位的關系表，進而取得車輛、貨位的對應關系；（3）通過可視化調車系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)的解體功能進行運算及自動編制，得到調車作業(yè)計劃單，利用調車單無線傳輸系統(tǒng)將調車作業(yè)計劃單傳送至機車的計算機與打印機、連接員的對講機上，以實現(xiàn)甩掛車作業(yè)，同時利用計算機網(wǎng)絡將調車作業(yè)計劃單傳給微機連鎖設備，以操作信號開關的進路；（4）運用現(xiàn)場貨位點計算機將現(xiàn)場已卸和已裝車輛的信息（如車號、物流、貨位等）進行通報作業(yè)，并將這些信息回傳至可視化調車系統(tǒng)，當車輛數(shù)量滿足一定集結標準后調車作業(yè)計劃單會自動下達，并實現(xiàn)掛回作業(yè)；（5）車輛匹配情況的查詢可通過鐵路運輸計劃、企業(yè)銷售系統(tǒng)的信息來實現(xiàn)，并利用網(wǎng)絡向國家鐵路tmis傳送貨運單信息，在車輛編組場進行各項編組作業(yè)，最后向國家鐵路傳送atis線路，向ftms傳送貨物信息，向tmis、tdcs傳送順位信息。
2.運用信息技術實現(xiàn)資源共享，為優(yōu)化運輸組織流程提供技術支持。
專用鐵路運輸流程的信息化是時代所需，在原有鐵路系統(tǒng)（如微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、生產(chǎn)調度指揮系統(tǒng)、軌道衡計量管理系統(tǒng)等）齊備的基礎上，運用信息技術對線路道岔6502電氣集中聯(lián)鎖控制進行改造，進而形成計算機連鎖控制系統(tǒng)。同時，利用已有控制系統(tǒng)結合信息技術來實現(xiàn)資源共享、功能整合、管理與控制一體化，在計算機信息技術的支持下成立系統(tǒng)中心——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、生產(chǎn)調度指揮系統(tǒng)，信息化結合專用鐵路運輸流程系統(tǒng)的5大部分，即計算機輔助指揮系統(tǒng)、大屏幕綜合顯示系統(tǒng)、車輛信息采集系統(tǒng)、調車單無線傳遞系統(tǒng)、電務設備監(jiān)測維護系統(tǒng)，最終達到生產(chǎn)流程的信息化處理。通過信息化的資源整合，提高管理控制、作業(yè)指揮的效率，完成儲運生產(chǎn)信息共享，加強專用線調車作業(yè)能力，進而為優(yōu)化運輸組織流程提供技術支持。
3.優(yōu)化運輸組織流程，提高作業(yè)效率與運輸生產(chǎn)能力。
3.1運輸組織流程的優(yōu)化。
以往的專用鐵路運輸生產(chǎn)流程設置了諸多的中間環(huán)節(jié)，一直沿用相對獨立性的作業(yè)流程，如鐵路運輸計劃、內外勤、列檢、調度等流程分別獨立作業(yè)，車流與物流沒有實現(xiàn)有機結合，各流程前后關聯(lián)性不強，因而整個專用鐵路運輸生產(chǎn)流程并沒有達到較好效率。而將信息技術引用到專用鐵路運輸流程優(yōu)化中，對鐵路運轉作業(yè)過程進行信息化改造，充分結合車流與物流，以及卸車、裝車、外排計劃等實現(xiàn)信息化的緊密結合。信息技術優(yōu)化后的運輸組織流程推出了整臺優(yōu)化計劃，使原先分別獨立的作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，進而有效實現(xiàn)對車輛狀態(tài)、作業(yè)、車流的控制，降低調車作業(yè)次數(shù)，縮短車輛停留時間，進而真正達到管控一體化的使用效果。
3.2作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
對于專用線鐵路貨車的使用我國鐵道部在時間與計費上作了明確規(guī)定，根據(jù)鐵路火車進廠各種作業(yè)流程（如車輛交換、裝卸、列檢、待排等）的使用時間，鐵道部采用按小時分時段來計算專用鐵路貨車的使用費用。而關于鐵路貨車使用時間的計算，自國鐵將貨車送至規(guī)定地點由企業(yè)接收時開始計算，直到企業(yè)將貨車送回到指定地點交至國鐵的時間為終止，當然這期間有包括貨車標準裝卸時間、走行時間、技術作業(yè)時間共5.5小時，這5.5小時的時間不包括在專用線鐵路貨車使用計費時間內。因此，貨車的作業(yè)效率、運輸生產(chǎn)能力、計費使用成本都與貨車在廠停留時間相關，停留時間越長，成本越高、效率越低。不過，在信息技術優(yōu)化、整合了專用鐵路運輸流程之后，車輛在廠停留時間大大縮短，進而提高了車輛周轉的速度，減少了車輛使用時間成本，最終促進了專用鐵路運輸作用效率、運輸生產(chǎn)能力的提高。
三、結語。
從事鋼鐵、軍工、冶金等行業(yè)的企業(yè)或單位為滿足自身大量的運輸任務就需要投資、修建專用鐵路，因而專用鐵路運輸為我國這些行業(yè)的發(fā)展提供了極大便利，推動與促進著相關企業(yè)與地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。而為了提高專用鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，最大程度發(fā)揮其運輸生產(chǎn)能力，這就需要專業(yè)鐵路運輸部門加大引用先進的信息技術，完善與優(yōu)化專用鐵路運輸流程的信息化，進而推動專用鐵路運輸更好的為企業(yè)與地方經(jīng)濟服務。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇四
隨著鐵路貨運組織改革工作的不斷深入和鐵路運輸業(yè)務的發(fā)展，各級運輸部門對運輸信息的規(guī)范化、集成化和透明化要求越來越高，對運輸信息資源的綜合應用和決策支持需求日益旺盛。因此，需要將分布在各個信息系統(tǒng)中的業(yè)務信息整合起來，形成全面、完整、真實的鐵路運輸信息鏈，以適應精細化管理要求，為運輸組織、調度指揮、經(jīng)營管理和營銷服務提供有力的支撐和保障。
（2）大力推進鐵路信息化資源整合的具體措施。
一直以來，鐵路信息系統(tǒng)采用垂直模式分散進行開發(fā)和建設，造成了信息重復定義、標準不統(tǒng)一、信息不對稱、信息共享程度不高等問題。只有轉變鐵路信息化建設方式和應用開發(fā)模式，從強化頂層設計入手，通過建立信息集成平臺，整合現(xiàn)有各系統(tǒng)信息，形成完善的信息共享機制和統(tǒng)一的接口標準，大力開展基于平臺化的新應用開發(fā)，逐步整合既有系統(tǒng)，消除信息孤島，促進信息資源由無序、被動、孤立管理和淺層次利用，向有序、主動、共享管理和深層次利用方向發(fā)展，才能全面提高鐵路信息化建設、開發(fā)和應用水平，充分實現(xiàn)信息資源共享和綜合利用，進而提升鐵路企業(yè)運作效率和管理決策能力。
（3）新階段鐵路信息化建設和發(fā)展的內在要求。
目前，信息化正在向平臺化、集成化方向發(fā)展，而信息資源整合是實現(xiàn)信息化集成的基礎和前提條件。通過建立集成化的信息平臺，整合各業(yè)務系統(tǒng)需要共享的信息，集中進行數(shù)據(jù)的整理和擴充，以服務的方式提供給相關應用，能夠建立覆蓋整個服務領域的數(shù)據(jù)管理基礎和相應規(guī)范，靈活地適應業(yè)務需求的變化，是鐵路信息化建設進入集中建設新階段，實現(xiàn)新發(fā)展的內在要求。
2、1建設目標。
建立鐵路總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中與信息共享，形成開放式的信息共享架構和信息共享管理機制，支撐各應用系統(tǒng)間的集成，促進基于平臺化的信息資源整合和業(yè)務應用開發(fā)，推動運輸組織流程優(yōu)化再造，實現(xiàn)運輸組織的精確化管理。
2、2建設原則。
（1）一體化原則。一體化設計。
運輸信息集成平臺要采用統(tǒng)一的技術方案，降低整合技術復雜性和整合成本，防止集成平臺異構化、分散化，導致出現(xiàn)二次整合問題。一體化建設：總公司、鐵路局兩級運輸信息集成平臺同步實施，確保盡快發(fā)揮整合效益。一體化管理：建立兩級平臺聯(lián)動管理機制，保證日常維護管理的準確與及時。
（2）數(shù)據(jù)集中與架構開放原則。
運輸信息集成平臺是運輸信息共享平臺和共享數(shù)據(jù)服務提供平臺。集成平臺建設以總公司、鐵路局兩級運輸信息數(shù)據(jù)集中為基礎，建立綜合數(shù)據(jù)支撐環(huán)境。平臺要基于柔性思想設計，建立開放性的平臺架構，支持內容的可擴展性。
（3）統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、持續(xù)改進原則。
運輸信息集成平臺建設是一項面向整個運輸領域復雜而艱巨的系統(tǒng)工程，實施過程受各種技術、管理條件的制約和影響。要在做好頂層設計的基礎上，分步實施，以點帶面，急用先行，不斷完善平臺架構，豐富平臺信息內容，實現(xiàn)整體目標。
3鐵路運輸信息集成平臺技術架構設計。
3、1總體架構。
數(shù)據(jù)資源整合是運輸信息集成平臺建設的目標，也是鐵路信息系統(tǒng)整合的基礎。建立運輸信息集成平臺，必須實現(xiàn)對分散、異構多數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一訪問，從不同的應用和數(shù)據(jù)結構提取數(shù)據(jù)，完成在線轉換，建立完整數(shù)據(jù)庫。運輸信息集成平臺遵循面向服務架構（soa），采用具有松散耦合和可互操作特征的企業(yè)服務總線（esb）方式構建。
3、2共享信息范圍。
運輸信息集成平臺是鐵路運輸組織全過程信息的共享平臺，共享信息范圍涵蓋客運、貨運、運輸?shù)雀鳂I(yè)務領域，信息內容包含從業(yè)務受理、裝卸作業(yè)、在途運輸、到達交付等環(huán)節(jié)有關的列車、機車、車輛、貨物、人員等各類關聯(lián)信息，并應隨業(yè)務發(fā)展不斷豐富和擴充。3。3信息采集方式采用3種信息采集方式：
（1）采用報文方式，由信息提供者形成標準格式報文，通過mq傳輸方式交換到集成平臺，數(shù)據(jù)在集成平臺建庫，主要面向既有信息系統(tǒng)使用。
（2）直接通過基于集成平臺的應用獲取數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)庫直接部署在集成平臺，適用于集中式現(xiàn)車等新開發(fā)應用。
（3）通過數(shù)據(jù)庫級共享獲取信息，主要面向數(shù)據(jù)量大的相關應用，如貨票等。
（4）通過業(yè)務系統(tǒng)提供的服務調用獲取數(shù)據(jù)，如客票、動車信息等。
3、4數(shù)據(jù)組織模型。
數(shù)據(jù)組織模型設計采用面向對象的設計思想，以“列車”、“車輛”、“機車”、“貨物”等為基本元素，每個元素相關應用數(shù)據(jù)唯一存儲，列車、車輛、貨物及乘客信息與實際運行情況一一對應，形成對運輸組織全生命周期有關動作、狀態(tài)、位置、去向等要素信息真實、唯一、完整的描述，包括元素的各項“屬性”、“活動”及“相互關聯(lián)”，能夠準確、及時地反映現(xiàn)實運輸生產(chǎn)真實作業(yè)過程。
3、5標準服務。
鐵路運輸信息集成平臺為業(yè)務應用提供2種信息服務方式：數(shù)據(jù)庫級服務和應用級服務。（1）數(shù)據(jù)庫級服務：指業(yè)務信息系統(tǒng)可在授權情況下，直接讀取鐵路運輸信息集成平臺共享數(shù)據(jù)庫信息。該服務方式適合于大批量、與事務控制邏輯無關、純數(shù)據(jù)庫級的數(shù)據(jù)提取和發(fā)送。（2）應用級服務：從應用層面為業(yè)務信息系統(tǒng)提供高頻度、與事務控制邏輯相關的服務共享。應用級服務可分為通用服務接口和專用接口交換2類方式，包括3項主要功能。共享數(shù)據(jù)加工功能：即把業(yè)務信息系統(tǒng)對相關數(shù)據(jù)的訪問、加工處理等封裝成服務，以服務的方式實現(xiàn)不同業(yè)務信息之間的數(shù)據(jù)加工服務共享。共享業(yè)務處理功能：即把業(yè)務信息系統(tǒng)對外提供的功能模塊調用封裝為服務，提供不同業(yè)務信息系統(tǒng)之間的功能性服務共享。共享流程處理功能：提供比共享業(yè)務處理粒度更粗的服務，將業(yè)務信息系統(tǒng)內部及跨系統(tǒng)間的`業(yè)務流程封裝為服務，滿足跨業(yè)務、跨系統(tǒng)業(yè)務流程處理的共享需求。
4鐵路運輸信息集成平臺維護和管理體系。
鐵路運輸信息集成平臺信息范圍的可擴充性和平臺建設的長期性，決定了必須建立一套完整、可行、適用的維護管理體系，以促進平臺的良性發(fā)展。其中，重點要建立4個機制。
（1）建立服務目錄發(fā)布機制。
運輸信息集成平臺必須建立起共享信息和標準服務查詢目錄，以便用戶了解掌握集成平臺的最新服務內容和服務獲取方式及流程。目錄應及時更新和發(fā)布，并允許用戶遵循安全訪問控制機制進行訪問和查詢。
（2）建立技術規(guī)范更新機制。
規(guī)范化和標準化是運輸信息集成平臺賴以生存的基礎。要根據(jù)業(yè)務需要和技術發(fā)展，定期補充、優(yōu)化、擴展和修訂集成平臺技術規(guī)范，確定信息內容、格式、結構，完善各應用系統(tǒng)信息提供和接口標準，明確集成平臺運行保障技術條件和設計、建設、應用各項技術要求。
（3）建立平臺運維和運用管理機制。
a。建立集成平臺運用管理機制，規(guī)范集成平臺信息運用規(guī)則，不斷豐富和擴展平臺內容。b。建立集成平臺運行維護機制，成立實施和維護團隊，保障實施和維護經(jīng)費，確保集成平臺安全穩(wěn)定運行。
（4）建立信息采集和使用考核機制。
為確保運輸信息集成平臺數(shù)據(jù)采集的及時性和準確性，實現(xiàn)運輸相關信息的實時掌握和共享，充分發(fā)揮平臺作用，需要建立完善的考核和鼓勵機制。a。對數(shù)據(jù)采集制定考核要求，從覆蓋率、及時率、合規(guī)率、完整率等方面確立考核指標、基準，明確獎罰機制。b。鼓勵通過平臺進行信息共享，減少點對點的信息交換，提高鐵路信息資源共享水平。c。推進基于集成平臺的應用開發(fā)，打破現(xiàn)有信息系統(tǒng)建設方式和應用開發(fā)模式，將面向應用功能組織數(shù)據(jù)轉變?yōu)槊嫦驑I(yè)務信息基本要素組織數(shù)據(jù)。以數(shù)據(jù)管理為中心，積極開展基于平臺化的業(yè)務應用開發(fā)和既有系統(tǒng)功能升級和整合。
5結束語。
目前，鐵路運輸信息集成平臺已在總公司和18個鐵路局實施，構建了兩級基礎架構，采集了列車運行、現(xiàn)在車、貨票等信息，其中列車到發(fā)信息完整率已達到99%，貨運裝卸、車輛等數(shù)據(jù)接口已經(jīng)實施，客票、客運、機務等信息正在接入，基于平臺的綜合應用需求不斷涌現(xiàn)，正在快速開展研發(fā)工作。伴隨信息技術的發(fā)展，鐵路運輸信息集成平臺將不斷吸收大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)倉庫等先進技術和理念，持續(xù)優(yōu)化數(shù)據(jù)組織和技術。隨著信息內容的不斷豐富，數(shù)據(jù)質量的不斷提升，標準服務的不斷完善，其基礎性、平臺性作用將充分顯現(xiàn)，必將成為鐵路信息化發(fā)展的重要基礎平臺。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇五
1.對標管理的定義。對標管理也稱為標桿管理，其并不是一個簡單的工作。首先企業(yè)需要確定標桿的企業(yè)，然后參考其成功的經(jīng)驗，同時對照標桿企業(yè)與自身所存在的管理不同找出差距，最后制定出一套適合自身企業(yè)情況的改進增強措施，最終達到一個提高企業(yè)自身管理水平的結果。再具體可以表現(xiàn)為參考行業(yè)中處于領先地位或者競爭力最強的企業(yè)的管理經(jīng)驗、業(yè)務流程等方面，通過與自身企業(yè)進行比較，樹立一個具體的學習與競爭目標，具體采用收集資料、學習借鑒等一系列企業(yè)行為進行規(guī)范化界定，幫助自身企業(yè)達到提升的一個管理活動。對標管理主要是通過實踐來達到最終目的，但是其本身具有十分強大的適用性與實效性。之所以能夠產(chǎn)生這樣的效果，主要是因為對標管理中蘊含的管理知識都是十分積極、實踐性較強的，因此不管當下的時代怎么變化，對標管理依舊是目前企業(yè)管理活動中不可或缺的.管理方式之一。
2.對標管理的類型與內涵。對標管理的類型可以按照比較范圍劃分為四種：內部對標、競爭對手對標、行業(yè)外部對標、類屬或程序對標。企業(yè)想要利用對標管理發(fā)揮出其最大的作用，前提就是需要對自身價值進行一個正確、客觀的衡量。需要將企業(yè)自身的產(chǎn)品與服務與同行業(yè)最強的企業(yè)進行細致的比較。這樣一來就能夠充分發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢與劣勢，進行具有針對性的加強，企業(yè)通過各種積極途徑將自身的產(chǎn)品質量、售后服務等各個方面進行加強提升自身的核心競爭力，努力向標桿企業(yè)靠攏。由于當下時代的要求，企業(yè)管理層人員對對標管理越來越重視，不同行業(yè)都在不斷的進行著對標管理工作，具體的工作可以分為以下四個步驟。第一，確定目標。第二，比較目標。第三，確定標桿。第四，最后評價與總結。只有按照這樣一個步驟進行，才能夠保證管理的順利進行。
將對標管理放在國際化的視野當中，部分跨國企業(yè)進入到我國之后可以發(fā)現(xiàn)其在國內的發(fā)展更加趨向于我國的市場。出現(xiàn)這個局面主要是因為是一方面為了迎合我國市場的需求，另一方面是同樣需要實現(xiàn)經(jīng)濟效益。因此，跨國企業(yè)在進入我國市場之后，會采取一種聘用當?shù)厝瞬?、采用當?shù)卦牧?、符合當?shù)靥厣臓I銷方式，進行產(chǎn)品的營銷，最終逐漸發(fā)展成為開發(fā)、科研、運營、管理等一體的企業(yè)。另一種就是我國企業(yè)引進國外先進的管理模式，再結合自身企業(yè)特點進行適當?shù)母淖?。將國際對標引進我國當中，并不是完全照搬過來，而是需要進行彈性的改變。最佳的方法就是企業(yè)建立一個完善的體系，在這個體系當中首先需要做的就是將我國的傳統(tǒng)文化與先進的管理理念進行融合，緊接著從小范圍的區(qū)域環(huán)境，到大范圍的行業(yè)環(huán)境中思考企業(yè)的發(fā)展。由于將國際對標理念進入其中關系著一個企業(yè)的生存與發(fā)展，因此企業(yè)需要從戰(zhàn)略視野對其進行分析與實施。因此，企業(yè)在進行國際對標的期間為了能夠真正實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的目標就需要遵循以下幾項原則。
1.充分結合企業(yè)自身情況避免盲目。企業(yè)在進行國際對標期間，不能打亂了自身的定位，也就是說企業(yè)需要在國際對標的過程中充分保持理性，不能因為看到標桿企業(yè)的成功就全部將其管理經(jīng)驗、經(jīng)營策略照搬過來，而是應該站在我國的國情去考慮。特別是由于部分行業(yè)其中的標準不同，因此在實際的對標過程中需要做出適當?shù)母淖儭＠?，我國企業(yè)想要引進國外先進的生產(chǎn)設備時，在美國其適用的電壓是110v，而我國的標準電壓是220v，國情的不同導致了這個差異化現(xiàn)象的發(fā)生，因此我國不能完全按照國際上的先進技術，在盡心對標的過程中需要充分的結合企業(yè)自身情況，避免出現(xiàn)盲目性。
2.擴大對先進管理思想的吸收利用。當一個企業(yè)需要確定一個國際性質的標桿企業(yè)時，該標桿企業(yè)的成功必定不只是依靠某一方面的技術或者是經(jīng)驗，肯定是結合了各種十分重要的管理思想與理念，因此企業(yè)想要向著標桿企業(yè)發(fā)展，不能夠僅停留在表面，而是應該深入到其內部當中進行研究與學習。同時還是需要吸收國際中各種先進的管理思想，擴大前瞻性目光面積。在經(jīng)營方面，應該將視野放在國際層面，全面化構建一個安全的、多元化的經(jīng)營體系。參考國際的大型企業(yè)，我國企業(yè)在跨國方面的能力還比較弱，隨著整個全球一體化理念的不斷深入，我國企業(yè)不僅面臨著更好的挑戰(zhàn)，同時也帶來了更多的機遇。因此我國企業(yè)應該參與到國際合作與競爭當中，不斷擴大國外的業(yè)務市場，提高在全球市場的份額與經(jīng)濟效益。
3.充分認識自身企業(yè)優(yōu)點。企業(yè)在與國際標桿企業(yè)進行借鑒的同時不能完全按照國際標準進行，同時需要結合企業(yè)自身的優(yōu)點。加大對技術方面的創(chuàng)新力度。技術作為一個企業(yè)核心競爭力，因此企業(yè)想要與標桿企業(yè)發(fā)展在一個水平線上，就需要加大對技術的創(chuàng)新。由于是站在全球視野的角度考慮，所以可以充分利用全球科技資源，加緊推快企業(yè)的國際化進程，通過與國際科技進行深度融合，實現(xiàn)國際技術并購。在技術方面，注重加強技術的集成與創(chuàng)新，在不同專業(yè)技術方面進行有效的銜接與融合。針對能夠提升企業(yè)核心競爭力的技術要進行重點的研究與開發(fā)，組成專業(yè)的科研研發(fā)小組，將多領域的技術進行融合提升，結合以往的實踐經(jīng)驗進行綜合開發(fā)，保證企業(yè)能夠配備一套專業(yè)的技術，達到增強企業(yè)核心競爭力的作用。
4.同時保持自身原有的發(fā)展計劃。企業(yè)在進行國際對標項目時，最初的模仿可能會帶給企業(yè)一定的市場份額與經(jīng)濟效益，但是企業(yè)不能在短暫的利益下就打亂了原有的發(fā)展計劃，模仿只是對對標管理的表面理解，深入理解就能夠發(fā)現(xiàn)只有進行創(chuàng)新才是企業(yè)獲得長久利益、穩(wěn)定立足于市場的根本途徑。企業(yè)應該從國內與國外兩個市場作為出發(fā)點，在思想上樹立全球化的理念，目標設置為提高市場競爭力，根據(jù)原有的發(fā)展計劃結合企業(yè)發(fā)展，從技術與服務兩個方面進行綜合考慮，特別是在國際市場當中，由于各個方面都是出于起步階段，此時需要充分考慮經(jīng)濟、政治、資源等多個方面的因素，將發(fā)展技術滲透到企業(yè)發(fā)展的方方面面當中去。
5.客觀理性保持發(fā)展進度。在看到標桿企業(yè)取得了成功時，企業(yè)此時應該穩(wěn)住陣腳不能急功近利。由于大部分標桿企業(yè)所運用的管理標準是其已經(jīng)處于一個穩(wěn)定發(fā)展階段使用的標準，而我國企業(yè)之所有會運用對標管理方法主要是企業(yè)在發(fā)展的過程當中遇到了瓶頸，兩者之間的發(fā)展處于不同的階段，發(fā)展階段的不同，其發(fā)展的計劃與戰(zhàn)略意圖也不同，所采取的管理標準也不同，因此企業(yè)在進行對標管理時要充分保持理性與客觀。企業(yè)在評價自身發(fā)展時不能與自身以往的業(yè)績進行比較，而是應該將目光放在企業(yè)外部當中，建立一套完善的科學的評價體系，在幫助企業(yè)找出差距的同時又了解具體的發(fā)展方向。
6.同時密切關注國際新形勢?？梢园l(fā)現(xiàn)，對標管理是一個一直處于動態(tài)變化的狀態(tài)當中，特別的國際對標，整個國際形勢的不穩(wěn)定會導致對標管理也發(fā)生改變。當企業(yè)確定了一個標桿之后，這個標桿不代表就是一成不變的。另外企業(yè)在實行對標管理時，是需要循序漸進的。在完成了某一階段的對標管理時，需要對該階段的工作進行客觀的審視，在需要的情況下對目標進行轉變，同時再結合自身發(fā)展的情況，密切注視國際形勢，保證企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定。
綜上所述，企業(yè)在管理國際對標期間，需要充分保持理性與客觀，必須站在全球化視野的角度下全方位的考慮問題，充分保證對標工作的正確性與科學性，只有這樣企業(yè)才能夠在國內市場中保持穩(wěn)定，同時又能夠在國際市場中占據(jù)一定的份額，真正做到提高企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
作者：周峰王斌于海濤趙猛楊鵬單位：國網(wǎng)天津市電力公司信息通信公司。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇六
摘要：在鐵路運輸過程中，所有的設備支持著運輸過程的安全。鐵路設備的安全性能是保障鐵路運輸安全的重要部分，所以其檢修工作十分重要。分析設備檢修自動化系統(tǒng)的重要性及自動化系統(tǒng)的結構設計，提出自動化系統(tǒng)的實現(xiàn)與應用，期望檢修自動化系統(tǒng)能從根本上提升鐵路運輸過程中的故障自檢能力。
關鍵詞：設備檢修;串口通信;圖層查找;符號查找。
0前言。
鐵路運輸承擔著繁重的客運和貨運任務，長時間超負荷運行車站的各種輔助設備經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，影響設備的正常運行，導致運輸過程中出現(xiàn)安全事故。對鐵路運輸設備實現(xiàn)自動化檢修具有重要意義，下文將對鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)進行研究探討。
1設備檢修自動化系統(tǒng)的重要性。
隨著鐵路建設速度的不斷加快，鐵路線路不斷增多，逐漸形成一個大的鐵路運輸網(wǎng)。在運輸過程中，設備出現(xiàn)問題對鐵路運輸會造成很大的影響，傳統(tǒng)的檢修方法是工作人員定期對運輸設備進行檢查和維修，但工作效率低并且檢修過程中常出現(xiàn)各種問題，人的肉眼判斷會存在一定的誤差，看不見的地方?jīng)]法檢測出故障。利用設備檢修自動化系統(tǒng)能夠精確地檢測設備狀態(tài)，對設備故障進行針對性的維修，提高鐵路設備檢修的準確性和效率，減輕工作人員的負擔。
2設備檢修自動化系統(tǒng)的設計。
2。1設備檢修自動化系統(tǒng)結構設計。
鐵路運輸設備檢測系統(tǒng)結構由兩部分組成，即硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)的主要作用是對設備的各項數(shù)據(jù)信息進行采集，利用軟件對其進行系統(tǒng)的分析，硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)相結合，需要有特定的應用層協(xié)議，硬件和軟件遵循特定協(xié)議才能使檢修自動化系統(tǒng)穩(wěn)定正常的運行，有效的解決鐵路運輸設備中出現(xiàn)的問題。
（1）硬件系統(tǒng)結構。整個設備系統(tǒng)檢修過程中主要是對硬件部分和各種運行設備是否運行正常進行檢測，檢測結構是由控制鎖和保護盒組成，還有部分相關的設備共同支撐整個檢測系統(tǒng)的運行。所有的電子設備的控制主要都是由單片機和輔助的電路完成，所以單片機的正常運行是保證設備正常運行的基礎，同時支撐整個硬件結構運行，保證采集的數(shù)據(jù)真實可靠。
（2）軟件結構。檢測設備的軟件是整個系統(tǒng)中的核心部分，通過硬件收集到的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)由軟件進行處理，并且完成收集數(shù)據(jù)之后的所有工作，所以系統(tǒng)的安全認證和權限管理功能是整個系統(tǒng)的保障。
2。2設備檢修自動化系統(tǒng)運行環(huán)境設計。
（1）硬件運行環(huán)境。通常情況下硬件運行都是在220v電壓的環(huán)境中，然后經(jīng)過轉換變成5v和12v直流電，其中5v電壓主要供給單片機使用，還有部分外圍電路，而12v電壓主要保證繼電器的正常運行。由于電控鎖需要通電，所以在停電的情況下，控制鎖無法運行，這時可以采用人工巡檢。
（2）軟件的運行環(huán)境。軟件運行其實也需要依靠硬件的支持，所以軟件的運行環(huán)境比較嚴格。然而，為了使軟件運行正常，對于軟件和硬件的運行都有一定的要求。比如不同的操作軟件對cpu的要求并不一樣，所以硬件的cpu應該保證在最佳狀態(tài)，支持計算機中要求最高的軟件需求。內存的大小也會影響軟件的運行速度，就像計算機中的c盤內存越小運行的速度就越慢。一般情況下使用的是支持windows軟件，這種系統(tǒng)支持的軟件種類比較多，使用起來比較方便，并且在軟件不斷優(yōu)化的過程中占用的內存會越來越小[2]。這樣通過滿足軟件運行條件能夠有效提高運行的效率，保證鐵路設備正常運行。
3設備檢修自動化系統(tǒng)的應用實現(xiàn)。
在設備檢修過程中由于設備的數(shù)量眾多，因此在檢測顯示時呈現(xiàn)出一個非常復雜的狀態(tài)。在復雜的狀態(tài)下要提高設備檢修的有效性，在設計一個合理的設備檢修自動化系統(tǒng)外，還要有效的將鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)有效的應用到實際中，這就需要利用到很多科學技術，以實現(xiàn)檢修自動化系統(tǒng)的應用。
3。1利用繪圖技術實現(xiàn)檢修自動化。
繪圖技術在檢修自動化技術中的應用是鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)中重要的一個環(huán)節(jié)。繪圖技術發(fā)展必須依靠地理、計算機和遙感技術的發(fā)展?，F(xiàn)在人們大多數(shù)都在使用新的繪圖技術，相比傳統(tǒng)的工程圖繪制，節(jié)約大量的時間和人工成本。使用設備檢修自動化系統(tǒng)中的軟件進行繪圖，能夠大大簡化繪圖的步驟。簡單的描述繪圖軟件的操作就是將圖形的空間位置關系編入相應的程序，通過使用者輸入對應的數(shù)據(jù)生成相關的圖形。并且這種技術在國外已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，建設設備測繪數(shù)據(jù)庫，這樣方便以后鐵路勘測人員的工作。能夠更加準確的了解到鐵路運輸中設備出現(xiàn)故障的具體方位和位置，便于檢修人員進行維修。
3。2地圖設計功能在檢修自動化系統(tǒng)中的應用。
設備檢修自動化系統(tǒng)中地圖的設計主要是為了可以在不同環(huán)境下改變其背景顏色，默認情況下背景一般都是黑色的，根據(jù)用戶習慣進行任意更改，整個制圖過程比較簡便、高效。然而，根據(jù)操作習慣，在放大很多倍之后會出現(xiàn)圖片失真的現(xiàn)象，針對這一情況進行研究，對不同情況的圖紙設計進行區(qū)分，提高設計質量。其中設備狀態(tài)圖層，在設備檢修的時候顯示狀態(tài)的圖層符號是隱藏狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)設備問題才會根據(jù)不同的問題狀態(tài)顯示出不同的知識，可以是信號燈閃爍的頻率不同，也可以是不同顏色的顯示，都代表著不同的含義。設備符號層中顯示的是不同的設備，每一種符號都代表著一種設備，它們的數(shù)量眾多，所以并不能放在同一層里面。整個圖紙上如果放不大很難進行選取，所以增加放大功能以后就可以清楚的辨別道路的岔口。對各個設備進行標注的圖層在每個設備符號旁邊都標注有該符號的名稱，設備的名稱一般是設備類型的拼音的首字母，再輔以設備唯一的編號。通常上行設備和下行設備的編號按奇偶分開。
3。3應用計算機輔助設計技術。
設備檢修自動化系統(tǒng)應用十分廣泛，需要利用計算機輔助設計（cad）。桌面制圖技術在桌面制圖系統(tǒng)中通過利用相關的數(shù)據(jù)和用戶進行交互[5]。大部分的桌面制圖系統(tǒng)的功能不完善，有的限制桌面的數(shù)據(jù)管理，空間分析能力和個性化設置比較差。所以經(jīng)過不斷的改進，建立起pc機和macintosh等小型的工作站，支持鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)工作。同時計算機中cad系統(tǒng)的研發(fā)也將檢修自動化設計方法簡化，利用cad設計需要有固定的生產(chǎn)模式，部分需要提前設定某些部件的.安裝方法，同時具有一定的分析能力，能夠對設備檢修狀況進行分析。cad的功能還在不斷的擴大，今后的工作中可以管理大型的設備數(shù)據(jù)和線路的地理數(shù)據(jù)，并且精確的分析。
3。4鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)實現(xiàn)資源配置。
設備檢修自動化系統(tǒng)中能夠合理的對有效資源進行分配，這項功能不僅在鐵路檢修過程中有著重要的作用，同時還能利用自動化系統(tǒng)將救災物資進行合理的分配，保障資源配置合理。對于鐵路的檢修有著重要的作用。利用設備檢修自動化系統(tǒng)，能夠對鐵路運輸進行合理的規(guī)劃和有效的管理，對鐵路運輸?shù)那闆r進行評價，對每段鐵路經(jīng)過地區(qū)的地形和環(huán)境進行評價，針對性的對設備進行維護，對污染消減和分配進行決策。地理信息系統(tǒng)工具就是為了解決土地的利用問題，空間的決策問題和完成空間統(tǒng)計分析，在發(fā)展的過程中不斷提高功能性，擴大使用的范圍，為人們提高更好的服務?？梢愿鶕?jù)區(qū)域的地理環(huán)境特點，綜合考慮資源配置，合理的分配市場資源，通過系統(tǒng)調配鐵路運輸?shù)姆绞?，結合鐵路條件、環(huán)境影響，在區(qū)域范圍內完成配置工作，選擇最佳的位置，這一功能是鐵路運輸設備檢修自動化系統(tǒng)中最重要的功能之一，能夠綜合利用系統(tǒng)功能，發(fā)揮其空間分析能力。隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，不同的網(wǎng)絡環(huán)境下，地理信息系統(tǒng)應用會更加廣泛，其目標的實現(xiàn)與地理信息的分布和共享，支持國家鐵路的發(fā)展，保證其安全和運行暢通。
4結束語。
在鐵路檢修過程中自動化檢測設備應用必須符合鐵路的運行特點和條件。對于系統(tǒng)的設計和實施對提高車站設備的可靠性有著重要的作用，檢修就是為了查找問題并及時解決問題，防止使用過程中出現(xiàn)問題從而影響人們的生命財產(chǎn)安全。同時鐵路的檢修工作十分繁瑣，所以在設計時應盡量發(fā)揮設備的作用，提高檢修效率，減少檢修人員工作負擔，并且提高檢修精確度，從而提前檢測出鐵路所存在的問題，保證鐵路運行安全。
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鐵路運輸企業(yè)管理論文篇七
摘要：鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮著重要作用，其點多線長、經(jīng)營方式分散的特點，使得鐵路運輸成本核算具復雜性。隨著市場化改革的深入，鐵路運輸業(yè)在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)。本文結合運輸生產(chǎn)實際，從員工積極性、控制內容、考核激勵機制方面，深入分析成本核算中的不利因素，探討了通過增強全員成本控制觀念、強化激勵約束、采用新技術成果、關鍵環(huán)節(jié)成本攻關等措施大力控制成本支出，對提升效益、實現(xiàn)經(jīng)營目標的重要意義。
關鍵詞：鐵路運輸；成本核算；對策探討。
不管是什么行業(yè)都會有精密的成本核算，這是非常重要的一個過程，鐵路運輸行業(yè)也不例外，對于運輸?shù)母黜棾杀竞唾M用都應該進行仔細的計算規(guī)劃，計算結果還應該進行仔細的分析研究，這一過程可以讓企業(yè)投資的資金得到有效的利用。對運輸成本進行精細運算的過程也叫做成本控制，進行企業(yè)成本管理的時候成本控制非常重要。企業(yè)如果有一個正確的成本控制制度，那么鐵路運輸企業(yè)的管理水平以及投資資金的利用率都會有所提高，從而提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。
一、鐵路運輸業(yè)成本業(yè)核算特點。
鐵路運輸業(yè)的成本預算相比其它行業(yè)具有更復雜性，無論是運營還是生產(chǎn)方面都有自己的特點，這也是鐵路運輸成本核算較為復雜的原因。企業(yè)跟上時代的發(fā)展步伐，不斷加強成本控制是必要的過程，只有成本控制水平得到提高，企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)內部的管理水平才能進一步得到提高。下面就從幾個方面對鐵路運輸成本核算控制進行進一步分析：一是隨著社會的不斷進步發(fā)展，各行各業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，鐵路運輸行業(yè)也不例外。鐵路運輸業(yè)以傳統(tǒng)的方式運行，這已經(jīng)遠遠達不到現(xiàn)在社會的要求，傳統(tǒng)的成本控制方式以及處理問題的方式，都成為企業(yè)不能進步的影響因素。因此從這點可以看出，要想適應現(xiàn)在社會的發(fā)展情況，必須在各個方面都有所創(chuàng)新，成本控制以及處理方式兩個方面應該作為重點創(chuàng)新對象，企業(yè)內部的管理方式也應該有所創(chuàng)新。二是任何企業(yè)都會以營利為目的，期望利用有限的資源創(chuàng)造盡可能更多的經(jīng)濟效益。確定企業(yè)的經(jīng)濟價值可以從企業(yè)的開支和增收兩個方面分析。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營模式上來看，一般外部因素對企業(yè)的增收發(fā)展的影響比較大，這非常不利于企業(yè)實現(xiàn)自由控制，根據(jù)這樣的發(fā)展情況來看，提高企業(yè)利潤的重要方法就是控制企業(yè)各個方面的支出，節(jié)支是指控制成本的同時提高生產(chǎn)效率?？梢钥闯?，企業(yè)很好的控制開支，那么以后的發(fā)展會更穩(wěn)健，所以說控制企業(yè)節(jié)支對推動企業(yè)的發(fā)展非常重要。
二、鐵路運輸業(yè)成本核算不利因素分析。
(一)成本控制不積極。
在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型過程中，由于長期以來計劃經(jīng)濟體制的影響，“家大業(yè)大”的思想優(yōu)越感沒有摒棄，各基層站段缺乏成本控制的積極性，成本預算目標年年下、成本控制工作年年抓，但仍有部分員工沒有把成本控制與實際工作掛鉤，單純的生產(chǎn)觀念沒有改變，員工節(jié)約意識差、成本控制放任自流。表現(xiàn)在：運輸站段管理層把工作重點放在安全生產(chǎn)上，缺乏節(jié)支理念，放松成本控制；車間班組成本核算制度未能有效執(zhí)行，削弱了生產(chǎn)程中成本支出的控制力度；少數(shù)干部職工為預留次年成本支出留出空間，有意識少節(jié)約或不節(jié)約、甚至刻意加大成本。員工積極性的欠缺，對鐵路運輸業(yè)長遠發(fā)展非常不利。
(二)成本控制內容粗放。
鐵路運輸業(yè)成本控制通常是運輸成本的總量控制，成本控制內容粗放，往往使成本支出和實際生產(chǎn)不相符。實行盈虧考核與工資掛鉤機制以來，總公司對鐵路局成本支出實行“總量+變動”的粗放模式，路局按總公司下達的成本控制總額向基層站段分配成本控制目標，基層站段管理層不可避免地更偏重成本項目總金額的超節(jié)，對細化科目成本控制并不關注；通常，科目負責制下的成本考核沒有涉及車間、班組，更不涉及一線職工，這種“抓大放小“的管理方式過于粗放，對生產(chǎn)經(jīng)營過程成本的細微處管理不到位，造成忽視節(jié)降耗、發(fā)生浪費現(xiàn)象。
(三)考核激勵機制落實不到位。
鐵路運輸業(yè)運用現(xiàn)代企業(yè)制度時間不長，員工意識跟不上鐵路運輸體制改革深化的步伐，工作思維還停留在計劃經(jīng)濟模式下，不能很好的把企業(yè)經(jīng)濟效益和成本控制有機結合，不利于各個部門成本控制考核約束激勵機制的落地。實踐中：部分領導職工對成本控制工作不重視，“等靠要”思想仍然存在，主觀上認為節(jié)支降耗是財務部門和少數(shù)主管人員的事，未主動進行成本控制；由于鐵路現(xiàn)行管理體制和考核機制的局限，基層職工對成本控制工作不關心，或認為成本控制是領導們的事與己無關，或認為考核獎勵是管理層拿大頭，節(jié)支降耗沒動力，考核激勵機制作用不明顯。
三、鐵路運輸業(yè)成本核算控制對策。
(一)增強成本控制意識。
意識是有效實施成本核算控制的前提，增強成本控制意識，是倡導全員參與強化鐵路運輸業(yè)成本控制的基礎。要使全體員工了解職鐵路企業(yè)現(xiàn)階段的經(jīng)營現(xiàn)狀，層層傳遞競爭壓力，使節(jié)支降耗成為貫穿于生產(chǎn)全過程的員工自覺行為。大力宣傳成本控制的重要性，通過加強業(yè)務人員對控制成本的正確認識、糾正管理者抓安全生產(chǎn)不抓成本管理的傾向、督促財務專業(yè)人員牢固樹立理財觀念等途徑，增強全員成本控制意識，切實的將成本控制工作落實到運輸生產(chǎn)實際中，形成“全力進行成本控制”的良好工作風氣和環(huán)境。做到嚴格控制支出，提高生產(chǎn)效率，從而提高社會競爭力。
(二)發(fā)揮基層站段作用。
基層站段是鐵路運輸生產(chǎn)的基礎，生產(chǎn)部門，車間、班組、科室等基層部門之間互相輔助、相互關聯(lián)，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，基層站段的成本控制程度直接影響整個運輸企業(yè)成本控制目標的實現(xiàn)。設立以基層站段為成本中心的管理模式，實現(xiàn)成本互聯(lián)互控，并將責任成本目標完成的好壞連掛績效是充分發(fā)揮基層站段在成本控制作用的.有益探索?；鶎诱径卧谕七M企業(yè)成本控制的時候不僅要對生產(chǎn)的總成本進行控制和監(jiān)督，還也要明確在基礎生產(chǎn)中的成本投入，運用合適的手段和方法，對成本開支進行適時、全面、合理、有效的調控，防止損失和浪費，提高成本控制效果。
(三)強化考核約束激勵機制。
鐵路運輸企業(yè)應該建立科學有效的考核約束激勵機制，把成本控制情況納入企業(yè)每個部門的績效考核，使成本控制結果作為評價部門和個人業(yè)績的重要指標，通過細化節(jié)獎超罰措施，定期對站段成本節(jié)約和超支額按一定的百分比進行考核獎罰，促使站段主動將成本控制壓力向車間、班組和員工個人層層分解傳遞，充分調動一線生產(chǎn)人員的節(jié)支降耗積極性，使成本控制理念自上而入融入運輸生產(chǎn)中的各個環(huán)節(jié)。
(四)實現(xiàn)成本控制。
“信息化”時代在不斷發(fā)展，信息技術在各行各業(yè)廣泛運用，鐵路運輸業(yè)也不例外。生產(chǎn)過程中合理的采用新科技成果，不僅可以降低人工成本、減少材料支出，還有利于提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量。通過對既有信息系統(tǒng)的有效整合，建立財務、業(yè)務、現(xiàn)場管理和客戶服務共享的數(shù)據(jù)集中平臺，各成本管理主體可以運用信息技術，建立成本分析及預測模型，對成本支出的各環(huán)節(jié)進行分析控制，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結果，對成本支出的必要性、時點和成本控制措施的控制程度等做出評價，提出合理化建議。從而利用信息系統(tǒng)，實現(xiàn)成本支出的科學決策、智能化管控。
四、結尾。
總之，成本控制是鐵路運輸企業(yè)管理的重要組成部分，隨著市場化改革的深入，其在成本控制方面存在的不足日益顯現(xiàn)，要想改變現(xiàn)狀，必須增強全員的成本控制觀念，積極采用新技術成果，開展關鍵環(huán)節(jié)的節(jié)支攻關，有效的控制成本支出，迅速提升企業(yè)內部的經(jīng)濟效益，從而使鐵路運輸企業(yè)的綜合競爭能力進一步提高，使其在市場經(jīng)濟競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
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鐵路運輸企業(yè)管理論文篇八
摘要：隨著十三五的開展，我國經(jīng)濟處于飛速發(fā)展階段，市場競爭日益激烈，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要提高自身的管理水平，因此，強化企業(yè)工商管理培訓，對于提升企業(yè)整體管理水平有著非常重要的作用和意義。本文分析了強化企業(yè)工商管理培訓的重要性，闡述了企業(yè)工商管理培訓的目的，針對企業(yè)在工程管理培訓過程中碰到的問題進行了深入的研究分析，結合本次研究，發(fā)表了一些自己的建議看法，希望對企業(yè)的工商管理培訓起到一定的幫助和參考，強化企業(yè)工商管理培訓，提升企業(yè)整體管理水平。
關鍵詞：企業(yè)工商管理培訓；企業(yè)整體管理水平；強化；提升。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)階段企業(yè)逐漸將發(fā)展目標從提升經(jīng)濟效益方面進行轉變，現(xiàn)如今更多的是關注企業(yè)的整體管理水平，保證企業(yè)可以穩(wěn)定、持續(xù)性發(fā)展，這種理念的轉變也一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)內部管的規(guī)?；Ｔ谄髽I(yè)實際發(fā)展過程中，想要提高自身的實際管理水平，首先要做的就是提高內部管理人員的綜合素養(yǎng)，打造一支專業(yè)化的管理團隊，想要實現(xiàn)這一目標，需要企業(yè)建立起一套科學合理的培訓體系。隨著市場競爭的日益激烈化，現(xiàn)代企業(yè)想要更好的生存和發(fā)展，必須要強化企業(yè)工商管理培訓工作，提升企業(yè)整體管理水平。
企業(yè)工商管理培訓，指的是企業(yè)管理人員學習補充法律、金融以及商務方面的知識技能，增強管理人員的實際管理水平，保證企業(yè)工商管理人員在工作中能夠實現(xiàn)對這些知識技能的高效應用，方便各項經(jīng)濟管理活動的順利進行。在激烈的市場競爭環(huán)境中，企業(yè)想要提高自身市場競爭能力，必須要將提升企業(yè)管理水平放在首要位置，通過這種方式，對于企業(yè)今后的生存和發(fā)展有著非常重要的影響和意義。企業(yè)提升管理水平的最主要方式就是強化企業(yè)管理培訓工作，強化企業(yè)管理培訓工作中的重點就是強化企業(yè)的工商管理培訓。強化企業(yè)工商管理培訓，首先，可以提高企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，現(xiàn)階段我國企業(yè)管理人員普遍存在學歷較低現(xiàn)象，在企業(yè)管理過程中缺乏專業(yè)的知識技能，導致企業(yè)內部管理工作存在一定的問題，比如說結構缺乏合理性、管理過于分散等。借助企業(yè)工商管理培訓，能夠提高企業(yè)管理人員在管理方面的知識素養(yǎng)，增強實際的管理方式技巧，實現(xiàn)對企業(yè)管理水平的整體性提升，方便企業(yè)內部管理工作可以合理、高效的進行。其次，通過強化企業(yè)工商管理培訓，能夠提高企業(yè)的競爭力，隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)階段經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯，我國企業(yè)的發(fā)展形勢非常嚴峻，企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就必須要通過加強工程管理培訓的方式，增強企業(yè)管理人員的綜合素養(yǎng)，對經(jīng)濟發(fā)展的脈絡有詳細的了解和掌握，當企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)問題和不足時，可以及時選擇有效的解決措施，將問題的影響降到最低，幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。再次，借助工商管理培訓能夠幫助企業(yè)更好的適應市場變化形勢，自從加入wto之后，我國企業(yè)受到經(jīng)濟全球化影響不斷加大，企業(yè)的生存和發(fā)揮已經(jīng)逐漸與世界經(jīng)濟市場融合在一起，國內同行業(yè)之間的競爭越來越激烈，受到市場空間、資金、技術等方面的限制，使得現(xiàn)代企業(yè)所處的國際環(huán)境形勢來越復雜化，在這種情況下，現(xiàn)代企業(yè)必須要有高素質的管理隊伍、先進的管理模式、科學的管理理念，通過工商管理培訓能夠更快速的實現(xiàn)這方面的目標，可以提高現(xiàn)代企業(yè)管理水平，轉變企業(yè)的管理模式以及管理理念，幫助企業(yè)更好的適應市場經(jīng)濟環(huán)節(jié)的變化。最后，借助工商管理培訓可以幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)經(jīng)營模式的創(chuàng)新和改革，當前處于社會主義市場經(jīng)濟模式下，現(xiàn)代企業(yè)必須摒棄之前粗放式的管理模式和管理理念，與行業(yè)轉型和升級的趨勢有效的結合在一起，不斷優(yōu)化改善自身的經(jīng)營結構，做好企業(yè)的工商管理培訓工作，企業(yè)管理人員可以學習到先進的方法、概念以及理論，在學習的過程中得到啟發(fā)，對現(xiàn)有的經(jīng)營模式進行反思、改善，使其向著科學化、有效化的方向去發(fā)展。
企業(yè)的市場競爭力與企業(yè)內部環(huán)境有著十分密切的聯(lián)系，從現(xiàn)階段主流的市場營銷理念方面分析，企業(yè)工商管理在企業(yè)的發(fā)展過程中有著重要的作用和意義。但是實際上，當前我國多數(shù)企業(yè)在現(xiàn)代市場營銷理念方面的認識嚴重不足，僅局限于之前的產(chǎn)品決定市場模式，正因此，企業(yè)對于工商管理缺乏足夠的重視，導致企業(yè)的工商管理難以適應市場變化。1.工商管理理念與市場營銷理念理念屬于對事物正確認知的前提，在我國，理念只存在于各個學科的書本上，在實際的生產(chǎn)過程中缺乏有效的應用，實用性嚴重不足，進而導致缺乏足夠的重視，人們往往將學習的重點放在工商管理本身的內容方面。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生并不是偶然的，與我國的市場經(jīng)濟形勢有著十分密切的聯(lián)系，受到經(jīng)濟發(fā)展方面的需求，直接進行市場需求的供應，這種模式下肯定會導致經(jīng)濟的發(fā)展受到一定的局限。在現(xiàn)代市場營銷理念中，對于工商管理理念的重要性有清楚地表達，市場營銷理念的正確性在實踐中得到了肯定。因此，企業(yè)工商管理培訓過程中如果在工商管理理念方面沒有清楚正確的認識，那么企業(yè)工商管理培訓就僅僅是進行相關知識技能的培訓，對于企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃無法起到很好的幫助。2.對工商管理培訓的縱橫分析從橫向考慮，工商管理培訓主要是為了滿足企業(yè)的發(fā)展需求。工商管理人員在我國企業(yè)中往往有專門的職位，比如說市場營銷、流程管理等，其工作內容往往與企業(yè)的內部運行有著十分密切的聯(lián)系，這種情況下，難以將企業(yè)工商管理的真正價值以及最大效益發(fā)揮出來，在了解了很多企業(yè)之后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的工商管理并不是在工商管理理念上建立的。因此，需要企業(yè)對自身的經(jīng)營理念進行相應的轉變，如果工商管理培訓過于形式化，那么不僅會增加企業(yè)的成本和負擔，同時工商管理工作還難以實現(xiàn)預期的目的。從縱向進行考慮，工商管理理念需要建立在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，同時和企業(yè)的內部機制有效的結合在一起，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求以及運營需求，對現(xiàn)有的工商管理組織進行調整和完善。3.工商管理培訓的重點和要點在進行工商管理培訓時，需要將培訓的重點放在工商管理理念上，保證受訓人員對工商管理理念有清楚全面的認識。在實際的工作過程中，對于工商管理理念有正確認識的管理人員，具有更強的創(chuàng)造能力，同時實際綜合水平也較高，能夠實現(xiàn)對企業(yè)發(fā)展和目標規(guī)劃的有效促進。工商管理培訓需要保證培訓的結果滿足企業(yè)的發(fā)展需求，保證受訓管理人員有著專業(yè)的技能和素養(yǎng)。4.對管理人員的要求在工商管理培訓之后，企業(yè)管理人員需要掌握以下幾個方面的能力：第一，對于經(jīng)濟學、管理學以及企業(yè)現(xiàn)代管理方面的知識原理有全面的理解和掌握；第二，能夠實現(xiàn)對工商管理理論的當前發(fā)展前沿以及未來發(fā)展趨勢的分析；第三，掌握企業(yè)管理基本流程；第四，學會資料查詢以及文獻檢索能力，有著卓越的實際工作能力以及科學探索能力；第五，人際溝通以及語言表達能力要有顯著的提高，對于企業(yè)管理過程中出現(xiàn)的問題可以進行分析，提出一些看法建議；第六，對我國企業(yè)基本方針政策以及法律法規(guī)、國際管理標準有全面的了解和掌握。
三、企業(yè)在工程管理培訓過程中碰到的問題。
1.企業(yè)缺乏對工商管理工作的重視現(xiàn)階段企業(yè)在進行工商管理培訓時，大多選擇流水作業(yè)的方式來進行，更趨于形式化，導致實際的工商管理培訓工作難以得到有效落實。就企業(yè)自身而言，由于缺乏對工商管理培訓的重視，工商管理培訓系統(tǒng)在企業(yè)內部沒有得到有效落實，尤其在中小企業(yè)，工商管理意識更加薄弱。很多企業(yè)將發(fā)展的重點更多的放在經(jīng)濟效益上，在工商管理方面的培訓投入力度嚴重不足，為了減少企業(yè)的經(jīng)濟花費，為企業(yè)其他方面的工作留出足夠的時間，許多企業(yè)直接放棄在工商管理方面的培訓，或者僅僅開展次數(shù)較少的培訓，在培訓管理體系方面缺乏規(guī)范化，導致企業(yè)工商管理培訓往往受到財力、人力、物力等多方面因素限制，工商管理培訓活動難以高效、正常進行，實際培訓工作難以起到理想的培訓效果，多數(shù)企業(yè)員工工商管理培訓的機會更是嚴重缺乏。2.工商管理培訓師資力量差現(xiàn)階段，企業(yè)工商管理培訓處于起步階段，對于企業(yè)工商管理培訓的重要性認識嚴重缺乏，到時實際的管理體系缺乏規(guī)模化以及系統(tǒng)化，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是企業(yè)內部缺乏足夠的師資力量。與企業(yè)培訓相比，企業(yè)工商管理培訓特點較為突出，就培訓講師而言，需要有極高的專業(yè)素養(yǎng)，不僅要保證培訓講師有足夠的學歷條件，同時培訓講師還必須要有專業(yè)的理論知識積累，有著豐富的企業(yè)工商管理水平。部分企業(yè)為了降低在工商管理培訓方面的花費，選擇的培訓講師往往由企業(yè)員工臨時擔任，或者選擇的培訓的講師能力無法滿足企業(yè)工商管理培訓方面的需求，導致實際的培訓工作難以達到理想的培訓效果，企業(yè)的管理人員由于得不到專業(yè)的理論指導，導致自身的綜合素養(yǎng)難以得到提升，最終企業(yè)的管理水平無法得到有效的改善和提高。3.工商管理培訓模式較為單一企業(yè)在工商管理培訓意識方面的宣傳力度較差，很多企業(yè)的管理模式還較為落后，停留在傳統(tǒng)管理模式上，導致參加培訓的企業(yè)管理人員缺乏對工商管理培訓工作的重視，在培訓過程中學習態(tài)度不積極，只是為了完成企業(yè)的培訓任務，或者得到相關的培訓證書?，F(xiàn)代企業(yè)需要對傳統(tǒng)的管理模式進行轉變，對現(xiàn)有的管理內容進行創(chuàng)新，增強培訓人言培訓的積極主動性。在平時的管理工作中還需要加強工商管理方面的實戰(zhàn)演練，為管理人員積累大量的培訓經(jīng)驗，增強管理人員對管理問題的實際解決水平和解決效率。，另外，企業(yè)還需要加強在工商管理培訓考核方面的制度，之前的考核更多的是以筆試的方式進行，這種考核方式只能實現(xiàn)對管理人員理論知識方面的考核，工商管理培訓工作更多的是為了培訓管理人員的實際應用能力，因此，這種傳統(tǒng)的培訓考核方式很難取得理想的考核效果。企業(yè)在進行工商管理培訓時，需要將其與傳統(tǒng)的培訓模式加以區(qū)分，不能依照傳統(tǒng)的考核模式來檢驗工商管理培訓的培訓效果，在這種情況下，管理人員難以將自身的綜合素養(yǎng)充分的發(fā)揮出來，最終導致培訓失去原有的工作和意義。
1.提高對企業(yè)工商管理培訓的重視度為了強化企業(yè)工商管理培訓，需要建立專業(yè)性的培訓管理結構，增強企業(yè)管理人員的工商管理培訓意識。首先，企業(yè)可以在日常工作活動中經(jīng)常開展關于工商管理方面的活動，增強企業(yè)工作人員的積極主動性，加大對工商管理培訓工作重要性的宣傳，幫助企業(yè)正確看待工商管理培新。只有企業(yè)領導提高對工商管理培訓工作的重視度，能夠使企業(yè)員工在工商管理培訓工作中有足夠的重視，保證之后的工商管理培訓工作有足夠的積極主動性。其次，企業(yè)需要提高加強在工商管理培訓方面的培訓力度，對現(xiàn)有的工商管理培訓環(huán)境進行適當?shù)母纳?，建立專門的培訓基地，制定相應的激勵措施，增強工作人員培訓的積極主動性。企業(yè)要提高對管理人員工商管理培訓意識培養(yǎng)的重視度，增強企業(yè)員工工商管理培訓的責任意識，在日常管理工作中將自身的潛能充分的挖掘出來，提高自身綜合素養(yǎng)，最終提高企業(yè)的實際管理能力。2.加強工商管理培訓的師資水平企業(yè)工商管理培訓的質量直接影響到企業(yè)管理水平的改善和提升，同時也一定程度上影響企業(yè)整體管理水平。因此，企業(yè)在進行工商管理培訓時，必須要對工商管理培訓的師資方面內容有足夠的重視。完善的師資團隊建設，必須要配備科學合理的師資系統(tǒng)，嚴格選擇工商管理培訓方面的老師，建立工商管理培訓師資認證體系，從管理水平、思想道德、專業(yè)素養(yǎng)等多個方面對現(xiàn)有的工商管理培訓老師進行考核，只有保證老師的各項考核內容合格之后，才可以為員工開展相應的工商管理培訓工作。另外，企業(yè)還需要對工商管理培訓老師進行定期的培訓，保證其一直有先進的教學方式，能夠與時代的發(fā)展有效結合在一起，制定出新穎、高效的管理教學方案。企業(yè)在教師招聘渠道方面還需要適當?shù)臄U寬，選擇多種培訓方式，吸引更多的在培訓方面的人才專家。企業(yè)管理人員還需要加強與其他企業(yè)管理人員之間的交流溝通，提高在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗積累，增強自身的綜合素養(yǎng)，提高實際管理水平。3.對現(xiàn)有的工商管理培訓模式進行優(yōu)化企業(yè)工商管理培訓有著復雜性的特點，在培訓過程中有著非常繁重的任務。就企業(yè)而言，工商管理培訓工作的有效進行存在較大的難度，工商管理培訓工作挑戰(zhàn)性非常大。只有不斷優(yōu)化工商管理培訓，才能使企業(yè)的整體管理水平獲得顯著的提升。在進行企業(yè)工商管理培訓內容方面的改革，工商管理培訓與企業(yè)其他方面的培訓相比，存在較大的難度，因此，企業(yè)需要對工商管理培訓內容進行適當?shù)膭?chuàng)新。培訓老師可以選擇多媒體、網(wǎng)絡等多種技術手段，對現(xiàn)有的教學內容進行豐富，在實際的培訓過程中要提高理論和實踐方面的有效結合。另外，還需要建立和健全企業(yè)工商管理培訓的相應考核制度，保證考核標準的合理性和有效性，做好培訓人員的考核工作，增強管理人員接受培訓的積極主動性。對現(xiàn)有的考核內容進行完善，使得考核方式向著多元化的方向去發(fā)展，端正管理人員的工作態(tài)度，對考核的意義有正確的理解，保證考核人員的能夠達到理想的培訓效果，增強其管理水平，將管理人員向著全面化的方向去發(fā)展，更好的服務于企業(yè)，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。4.對現(xiàn)有的課堂教學內容以及培訓方式進行完善企業(yè)工商管理培訓工作有著高層次、高質量、復雜性高等方面的特點。企業(yè)工商管理培訓人員在進行課堂教學培訓時，需要與自身實際情況有效的結合在一起，對現(xiàn)有的培訓方式進行改善，使得傳統(tǒng)的培訓方式向著多元化的方向去發(fā)展，保證課堂教學的多方位以及多渠道性。在實際的工商管理培訓中，可以通過職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、案例、專家講座等多種方式來天宮企業(yè)管理人員對于工商管理培訓的認知度。比如職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，可以制定十年、二十年的發(fā)展目標，如未來十年的職位、薪資、對企業(yè)的貢獻度等。講師在進行工商管理培訓時，可以借助松下公司企業(yè)的相關的發(fā)展規(guī)劃，早在1950年，企業(yè)就已經(jīng)將發(fā)展規(guī)劃做到22，講師通過這方面的案例，能夠更好的引導員工對企業(yè)管理有清楚地認識和了解，保證企業(yè)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。5.企業(yè)領導以身作則為了保證工商管理培訓更有效的展開，企業(yè)領導需要以身作則，提高對工商管理培訓的重視度，通過這種方式，可以很大程度上提高企業(yè)員工對工商管理培訓有重新的認識。在實際的工商管理培訓過程中，企業(yè)領導需要充分發(fā)揮出自身模范帶頭作用，積極參與到培訓工作中，也可以將工商管理培訓融入到企業(yè)的文化建設中，企業(yè)范圍內形成良好的文化氛圍，感受到企業(yè)領導對工商管理培訓的重視度。在完成工商管理培訓之后，企業(yè)領導還可以組織員工進行培訓經(jīng)驗總結，彼此之間進行交流學習，鼓勵員工對企業(yè)在管理方面存在的優(yōu)點和不足積極發(fā)表自己的看法建議，提高企業(yè)的管理效率和管理水平。6.做好整個培訓周期的規(guī)劃和調整首先，在培訓前需要做好前期準備工作，培訓的講師需要得到企業(yè)高層的認可，獲得企業(yè)高層的全力支持，只有這樣，才能保證之后的培訓可以實現(xiàn)理想的培訓效果。在培訓前，培訓人員需要對培訓內容以及培訓方式有清晰的了解和掌握，在培訓內容方面，需要對培訓資料進行全面整理，借鑒其他企業(yè)的培訓經(jīng)驗和以往的培訓經(jīng)驗，詳細的備案培訓的內容以及重點。還需要做好培訓內容的改善和優(yōu)化工作，保證培訓內容與現(xiàn)階段市場實際情況以及需求相一致，進而促進企業(yè)的發(fā)展。其次，在培訓過程以及培訓后考察方面，目前企業(yè)對于培訓過程以及培訓考核缺乏足夠的重視，往往再完成考核之后沒有對成果進行考核。實際上，工商管理培訓的考核主要是對培訓工作有詳細的了解和掌握，因為工商管理培訓的對象是企業(yè)的管理人員，并非企業(yè)單個員工，因此，工商管理培訓考核是十分必要的。最后，在工商管理培訓人員方面，企業(yè)的發(fā)展離不開高素質人才的支撐，工商管理方面的人才對于企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃有著非常重要的意義，高素質工商管理人才不僅是企業(yè)發(fā)展的命脈，同時也是企業(yè)發(fā)展的基礎。工商管理培訓的一項主要任務就是為企業(yè)之后的發(fā)展打基礎，雖然現(xiàn)階段企業(yè)有著足夠的人才資源儲備，但是在企業(yè)發(fā)展過程中，還是離不開高素質工商管理人才的支撐，需要提高對高素質人才的重視度。
五、結束語。
現(xiàn)階段雖然企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展，但是在實際的發(fā)展過程中還存在較多的問題，對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來很大的影響。企業(yè)想要更好的發(fā)展，就必須要加強企業(yè)工商管理培訓，提升企業(yè)整體管理水平。首先，提高對企業(yè)工商管理培訓的重視度，其次，加強工商管理培訓的師資水平，再次，對現(xiàn)有的工商管理培訓模式進行優(yōu)化，在實際的培訓過程中，還需要對對現(xiàn)有的課堂教學內容以及培訓方式進行完善，企業(yè)領導需要以身作則，做好對整個培訓周期的規(guī)劃和調整，保證企業(yè)工商管理培訓能夠達到理想的培訓目標，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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鐵路運輸企業(yè)管理論文篇九
融資租賃是經(jīng)濟發(fā)展的結果，它具有很高的適用性，同時還具有較好的靈活性。從大的方面來講，融資租賃可以改進產(chǎn)業(yè)結構、合理利用資金，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟繁榮發(fā)展；從小的方面來講，融資租賃可以使得中小企業(yè)有一定的資金進行生產(chǎn)，為社會提供一定的服務。那么就目前的融資租賃的應用情況來看，中小企業(yè)融資租賃還需要進一步的完善與改進。那么廣大融資租賃工作者應當從哪幾個方面做起？筆者經(jīng)過認真地思考與仔細地調查，得出了以下結論。如有不足，望廣大讀者加以指正。
一、明確中小企業(yè)現(xiàn)狀，改善融資租賃的市場環(huán)境。
有效的、完善的融資租賃市場是中小企業(yè)進行融資租賃的重要保證。通過筆者的調查，可以看到在我國，融資租賃發(fā)展較好的地區(qū)主要集中在東南沿海等地區(qū)，在西北地區(qū)的發(fā)展并不好。要使得我國中小企業(yè)可以很好的發(fā)展起來就必須將融資租賃的相關地區(qū)結合起來，全面發(fā)展融資租賃。那么在這樣的大背景下，相關工作者應當如何去做呢？中小企業(yè)進行融資租賃的新思路是什么？筆者針對這一系列問題，提出了以下一些觀點。
1.發(fā)展落后地區(qū)的融資租賃業(yè)務。由我國的經(jīng)濟形勢可以看出我國融資租賃業(yè)務在我國的中部到西部發(fā)展情況并不是十分良好。在進行融資租賃的管理方面，要注意與中小企業(yè)共同發(fā)展，使得中小企業(yè)融資租賃可以順利地進行。在發(fā)展落后地區(qū)的融資租賃業(yè)務時，需要做好以下幾個方面：第一，結合中西部地區(qū)的特點，進行發(fā)展，從而使得中西部地區(qū)的融資租賃更好地進行。我們需要注意的是每個地區(qū)的風俗習慣，自然資源等情況都是不一樣的。對待不同地區(qū)的融資租賃應當采用不同的辦法，使得融資租賃的質量得以提高，使得融資租賃在落后地區(qū)可以很好地進行發(fā)展。第二，從基礎設施建設入手，進行融資租賃業(yè)務。隨著我國中西部的不斷開發(fā)，越來越多的基礎設施建設在不斷進行中。近幾年來，交通、通信等大量的基本設施在中西部陸續(xù)展開，這就使得融資租賃有了廣闊的應用市場。中小企業(yè)就可以抓住這個機會，開展與大型企業(yè)合作的項目，使得中小企業(yè)的融資租賃可以更好地進行。
2.從可持續(xù)的角度出發(fā)，從生態(tài)環(huán)境方面入手。隨著社會的不斷發(fā)展，企業(yè)也要結合時代背景來進行發(fā)展。在現(xiàn)代的發(fā)展中，企業(yè)需要走可持續(xù)發(fā)展之路。那么對于中小企業(yè)而言也不例外。在中小企業(yè)進行融資租賃時，也要從生態(tài)建設方面入手，結合市場的融資環(huán)境，采取最有利于企業(yè)的措施。
二、加強政府管理，建立有效的法律制度。
法律是中小企業(yè)進行企業(yè)活動的具體保證。在企業(yè)進行融資活動時，政府需要給予一定的'鼓勵與支持，使得中小企業(yè)可以更好的發(fā)展與生存。那么政府部門應當從那幾個方面開始做起呢？筆者認為可以從以下幾個方面進行。
1.完善法律法規(guī)，為中小企業(yè)進行融資租賃活動提供強有力的后盾。沒有完善的法律法規(guī)是我國中小企業(yè)進行融資租賃的主要障礙之一。因此，筆者認為政府的相關部門需要就我國的現(xiàn)狀制定出我國完善的法律法規(guī)制度。統(tǒng)一市場環(huán)境，嚴厲打擊違法違規(guī)行為，促進我國中小企業(yè)融資租賃快速發(fā)展。筆者認為政府在制定相關法規(guī)時需要考慮到各個方面的問題。例如國內以及國際的市場環(huán)境、融資租賃公司的相關監(jiān)管工作、租金的計算規(guī)則、租賃合同等方方面面的內容。這樣才能使得中小企業(yè)的融資租賃市場能夠健康、高效的發(fā)展起來。
2.政府對于中小企業(yè)發(fā)展的支持與鼓勵。政府除了對融資租賃的相關法律做出一定的完善工作，更重要的是采取一定的措施來鼓勵與扶持中小企業(yè)進行融資租賃活動。筆者認為政府可以從以下幾個方面做起：第一，從稅收方面入手，對中小企業(yè)的融資租賃進行鼓勵與扶持。筆者認為政府可以實施稅收優(yōu)惠政策來鼓勵中小企業(yè)進行融資租賃活動，在這一點上面，筆者認為可以借鑒國外的方法，實行稅前抵減的政策，使得中小企業(yè)積極參與到融資租賃活動中來。第二，從信貸方面入手，促進中小企業(yè)融資租賃活動。在這個方面，政府可以通過鼓勵銀行以及非銀行等金融機構來使得融資租賃能夠進行很好地發(fā)展。政府可以通過相關的貨幣政策，使得各種金融機構對于融資租賃活動產(chǎn)生投資興趣，從而使得融資租賃活動能夠有較好的資金支持。第三，從風險角度入手，使得融資租賃活動具有保證。由于中小企業(yè)沒有良好的信用，這就使得中小企業(yè)在融資租賃活動上也沒有占據(jù)優(yōu)勢。政府在這方面可以進行一定的管理活動。例如，建立一定的制度使得中小企業(yè)的風險可以分攤，融資租賃的租賃者的利益可以得到較好的保證。當然，在這個方面也可以借鑒國外的先進思想，使得我國的融資租賃活動可以更好地進行。
三、建立完整的監(jiān)督體系，加強管理。
完善的監(jiān)督制度也是中小企業(yè)進行融資租賃活動的重要組成部分。從目前我國現(xiàn)有的監(jiān)管制度可以看出，我國對于融資租賃活動的監(jiān)管還未形成統(tǒng)一的認識。在我國對于融資租賃的相關劃分上，還沒有形成統(tǒng)一的認識。這就使得我國對于融資租賃活動的監(jiān)督并不到位。還存在差別對待的現(xiàn)象，這就使得中小企業(yè)在融資租賃活動的社會大環(huán)境下，生存環(huán)境受到一定的挑戰(zhàn)。那么融資租賃活動的監(jiān)管活動要從哪幾個方面做起？筆者經(jīng)過深入地思考，認為融資租賃活動的監(jiān)管可以從以下幾個方面入手。
1.建立統(tǒng)一的融資租賃活動劃分標準。融資租賃活動劃分標準的不統(tǒng)一使得我國在融資租賃活動監(jiān)管的過程中出現(xiàn)了不少的問題，使得監(jiān)管責任不明確，監(jiān)管不到位，甚至出現(xiàn)多頭管理的現(xiàn)象。那么在政府部門開展監(jiān)管活動時，要注意責任明確，使得每個人都清楚自己的職責，從而使得融資租賃活動的監(jiān)管可以高效地進行。
2.針對不同地區(qū)，采取不同的方法進行監(jiān)督。筆者在上文中提到了每個地區(qū)的發(fā)展情況是不同的，因此在發(fā)展中出現(xiàn)的情況也是不同的。在融資租賃活動中我們需要結合每個地區(qū)的不同情況制定相應的監(jiān)管制定。筆者認為應當進行區(qū)域性劃分，使得融資租賃活動可以結合實際的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展情況進行發(fā)展。
3.對于融資租賃活動的監(jiān)管要做好防御工作。在進行融資租賃活動時，要懂得防患于未然，因此政府必須對融資租賃活動做出系統(tǒng)的風險防范。筆者認為可以設置一定的門檻以及進行相應的信用評級工作，這樣才能夠使得企業(yè)能夠健康的發(fā)展起來。
四、中小企業(yè)自身對于融資租賃活動的管理。
在中小企業(yè)的融資租賃活動中，中小企業(yè)自身需要做一些工作來使得融資租賃活動更好地進行。結合中小企業(yè)的實際情況，筆者認為可以從這幾個方面做起：第一，樹立良好的公司形象。在融資租賃活動中，公司的外部形象是十分關鍵的，只有有了良好的形象，才能使得融資租賃公司愿意與企業(yè)進行合作。第二，正確認識融資租賃活動。融資租賃活動可以給企業(yè)帶來杠桿利潤，但是中小企業(yè)也應該明確帶來利潤的同時也增長了風險。企業(yè)應當對融資租賃活動進行正確的評估，做出有利于企業(yè)的決定。第三，中小企業(yè)應當重視企業(yè)信用。在融資租賃活動中，企業(yè)的信用是十分關鍵的。有了良好的信用，企業(yè)才能有很好的融資渠道?？傊?，中小企業(yè)作為企業(yè)中較為弱勢的群體，需要做好企業(yè)發(fā)展中的每一步，做好計劃，規(guī)避風險，這樣才能使得企業(yè)能夠較好地進行發(fā)展。綜上所述，我們可以看出，中小企業(yè)融資租賃還是需要不斷加以改進與完善的。我們需要從宏觀環(huán)境、法律制度以及有效監(jiān)督等方面來使得中小企業(yè)的融資租賃之路更加好走。當然，我們需要不斷找到融資租賃的新辦法，結合國外的先進技術，不斷提出創(chuàng)新型思想，使得中小企業(yè)可以在競爭日益激烈的市場上很好地生存下來。
參考文獻:。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十
摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中小企業(yè)作為一類常見的企業(yè)發(fā)展了起來。隨著中小企業(yè)的不斷增多，中小企業(yè)對于我國經(jīng)濟起著越來越重要的作用。但是在中小企業(yè)的發(fā)展過程中，由于企業(yè)規(guī)模小，制度不夠完善，遇到了不少的困難與障礙。其中融資問題成為一個較為難解決的問題。由于企業(yè)規(guī)模小，沒有很好的信譽度，這就導致了企業(yè)很難從銀行、民企等方面融通資金。于是在這樣的情況下，一種新的融資思路出現(xiàn)了，即融資租賃。它可以很好地解決中小企業(yè)部分融資問題。因此，筆者針對中小企業(yè)融資租賃的相關問題進行了深入地研究，旨在解決中小企業(yè)的融資問題，為中小企業(yè)融資租賃提供新思路。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十一
論文摘要海上運輸中危險貨物關系到承托運人的責任分配，因此責任分配前需判斷貨物是否危險。我國《海商法》中對危險貨物的規(guī)定比較概括，國際公約給出了對危險貨物詳細解釋，普通法對危險貨物也有不同理解，需理清危險貨物的概念。
19世紀60年代前，海上危險貨物運量少，也沒專門法規(guī)指導這方面工作。1929到1948年間，化學工業(yè)得到較大發(fā)展，海上危險貨物運輸?shù)姆N類和數(shù)量也大大增加，相應地由貨物導致的運輸事故也越來越多。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計，通過海上以包裝和散裝形式運輸?shù)呢浳镏杏?0%以上屬危險或對環(huán)境有害的物品。危險貨物無形中增加了運輸風險，一旦出現(xiàn)事故不但會造成巨大財產(chǎn)損失和人員傷亡，還有可能造成海洋污染，因而海上危險品運輸值得高度關注重視。危險貨物的概念在判定承運人責任至關重要，有必要對貨物是否“危險”做出判斷。
（一）我國法律關于危險貨物的界定。
我國《海商法》第68條對危險貨物具體內涵未作出進一步規(guī)定，交通部1996年《水路危險貨物運輸規(guī)則》雖有所涉及但管轄范圍只是我國內陸運輸。我國從2004年1月1日起開始強制實施《國際海運危險貨物規(guī)則》2002年第31套修正案，同時危險貨物的所有包裝、標簽、堆裝及其他事項應嚴格遵守進、出港國和imdg規(guī)則的相關要求。在含有涉外因素的海上危險貨物的運輸中，《國際危規(guī)》的效力高于國內法律法規(guī)，應優(yōu)先適用《國際危規(guī)》相關規(guī)定。上述危險貨物含義的論述同樣適用于我國對于危險貨物的認定，不僅要看此物質是否在《國際危規(guī)》分類中所具體列名，還要看此物質能否被證明具有危險性，只有對上述兩方面進行分析才能夠得出正確的結論。
（二）國際公約中危險貨物含義逐漸廣泛。
《海牙規(guī)則》第4.6條將危險貨物限定為“具有易燃、爆炸或危險性的貨物”，這屬于較概括的規(guī)定。
《鹿特丹規(guī)則》中危險貨物是指根據(jù)其本身性質或特性對人身、財產(chǎn)或環(huán)境形成某種危險的貨物；或雖本身不具危險性，但運輸中已表現(xiàn)出對人身、財產(chǎn)或環(huán)境造成危險可能性的貨物”，包括了對環(huán)境的危險。
危險貨物的含義在國際公約中從最初包括對船舶貨物的危險發(fā)展到對人員生命的威脅，最后到對環(huán)境的危險，危險的內涵不斷擴大。危險貨物雖未給出具體定義，但給出了較客觀的標準。因為如果給出準確定義，不可能涵蓋所有貨物的情況。
國際海事組織制定的涉及危險貨物運輸主要有兩部公約和八部規(guī)則。國際海事組織的《港區(qū)危險貨物裝卸、儲存和運輸建議書》中：“危險貨物是指具有國際海事組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別的性質而準備運輸?shù)陌b或散裝的任何物品?！逼渲小秶H海運危險貨物規(guī)則》中所列貨物類別性質包括“具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性輻射以及污染環(huán)境等特性的貨物?！眎mdg規(guī)則還規(guī)定了貨物的描述，分類，包裝，標簽和船舶貯存要求。
國際公約在規(guī)范危險貨物海上運輸上扮演了重要角色，法院判決時決定貨物是否危險可以依這些公約的列表，在判斷托運人是否違約時更為明確。
總之，《海牙規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》等國際公約中對危險貨物的規(guī)定都是開放的，正如制定《海牙規(guī)則》時不能認識到以后將會出現(xiàn)的危險貨物種類，隨著科學的不斷發(fā)展，還將有新的內容補充與完善。
（三）普通法下的危險貨物。
英國是普通法國家，有很多判例涉及到了危險貨物的定義與理解。英國法一般認為有物理危險的貨物和具有法律上危險的貨物。
物理危險的貨物即物理性質上具有危險的貨物，普通法下的“危險貨物”是指如果貨物對與其接觸的貨物有高度的危害性，以至于可能導致船舶損毀或者船上其他貨物的損壞或者船員的傷亡，那么這就是具有物理危險的貨物。
危險貨物不可能給出完整全面的定義，但很顯然上述易燃、易爆、腐蝕性、有毒或者因為其他性質而又可能造成人身損害或者對船舶以及其他貨物造成物理損害的貨物包括在內。
英國有關危險貨物最重要的案子便是“thegiannisnk”案。船舶裝運的一部分貨物是花生，另裝在其他貨艙的貨物是小麥。船舶在卸港時發(fā)現(xiàn)了貨物中有谷斑皮蠹蟲，因此不能進港而結果船東需要把這貨物（包括部分小麥）拋入大海。在該案中，貴族院指出：
（1）危險貨物應有一個寬松的定義，而不是想當然的認為是易燃或易爆物品。這樣一來任何貨物都有可能成為危險貨物如果有外來因素使得這些貨物變得危險從而令有關船舶無法安全裝運。
（2）即使貨物不危及船舶但危害船上其他貨物，也可當危險貨物處理。危險貨物未必要直接損害其他貨物，間接帶來的經(jīng)濟損失也包括在內。所以就算這些谷斑皮蠹蟲沒有污染到花生旁邊的小麥，但與這批花生同船的貨物都需要消滅，這已足夠把這批花生定為危險品。
（3）貴族院認為托運人的責任是絕對的，即使他不知道貨物具有危險性質，不存在疏忽，也要對危險貨物帶來的損失負責。
從案例可以看出，有無危險不僅是針對船舶和船員，甚至也是針對船上其他貨物（小麥）而言，只要真正有危險就構成危險貨物。英國法對于運輸合同下對危險貨物的定義主要以該貨物是否具有真正的潛在危險為標準。
普通法下危險貨物的物理危險與海牙規(guī)則中“易燃、爆炸或危險性的貨物”的規(guī)定類似，但普通法下危險貨物的概念更寬泛，其不僅包括具有物理危險的貨物，還包括具有法律上危險的貨物，即運輸這些貨物使得船舶受到法律風險或政治風險而導致扣押或者沒收。
cooke在“程租”中說：“原則上運輸?shù)呢浳锏臓顟B(tài)會導致……或者嚴重到延遲航程，這些貨物就落入了‘危險貨物’的范疇”。在“thegiannisnk”案中，大法官longmore認為“托運人在沒有通知承運人的時候承擔可能產(chǎn)生船舶延遲的貨物的.責任”，“mitchell，cottscovsteelbrotherscoltd”案中，大法官atkin在陳述了案件事實后，也表達了對危險貨物的看法：“若航程違反了貨物卸載地法律，則貨物就會導致船舶的延遲或者滅失，這與給船舶帶來損害的危險貨物并無區(qū)別”，所謂“法律上危險”的概念就是“法律障礙”，即運輸貨物遭到卸載地國家的進口禁止或未能符合有關習慣規(guī)定，而導致被當?shù)卣哿舸?，該延遲不同于其他形式的延遲。
有時當貨物的物理性質沒有直接給船舶、船員或者其他貨物造成物理損害，但確實是給承運人造成了經(jīng)濟損失。如thegiannisnk案中貨物感染了谷斑皮蠹蟲（不會在貨物之間傳染），沒有給其他貨物造成物理損害，但據(jù)卸載港口的法律法規(guī)，由于貨物的感染，同船的其他貨物都要倒入大海。那么被感染的貨物的確給其他貨物造成了間接損失，該損失不是物理損害，而是經(jīng)濟損失，那么這類貨物在英國法下也被視為“危險貨物”。
三、危險貨物的界定與發(fā)展。
早期senatorliniegmbh&line，inc.案中，貨物是三百桶二氧化硫脲（tdo），后運輸過程中tdo的容器里起火。但裝運tdo時既沒被imdg列為危險貨物，也沒被美國聯(lián)邦法典規(guī)定為危險貨物。此案發(fā)生后，兩者都規(guī)定tdo為危險貨物。
危險貨物的界定無具體范圍，普通法下對危險貨物的界定與國際公約有所不同，如《鹿特丹規(guī)則》雖對危險貨物范圍有所擴大，但對“人、財物或者是環(huán)境的危險”的危險是指物理上的危險，還是法律上的危險并未明確。有些情況下一些偽造的商品中這種扣押還會導致被扣押物品的物理損毀。大陸法系國家如我國海商法中并沒有涉及到法律上危險貨物的問題，那么自然理解《鹿特丹規(guī)則》下的危險貨物是指具有物理危險性的貨物。
1954年聯(lián)合國經(jīng)社理事會成立了“危險貨物運輸專家委員會”，1956年提出了第一份工作報告，即《聯(lián)合國危險貨物運輸建議書》，建議書在國際上極具權威性，涉及到了各種運輸方式和各類運輸工具包裝危險貨物的運輸。其中許多規(guī)定被國際上各種運輸形式的專業(yè)組織、協(xié)會和各個國家采用或參考，作為制定各種運輸工具危險貨物運輸管理法規(guī)或規(guī)章的基礎。國際海事組織的imdg規(guī)則就是以該建議書為基礎，且其內容有越來越接近的趨勢。隨著貯存貨物的方法不斷完善，如imdg此類的規(guī)則也將更為具體，涉及到不同種類的貨物應當如何處理，也就意味著規(guī)則將會更準確地具體描述貨物的特點，那么危險貨物的概念會越來越明確。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十二
在企業(yè)的發(fā)展過程中，主導企業(yè)核心競爭力的最重要因素就是質量和成本，高質量的產(chǎn)品可以吸引高端消費群體，獲得高額回報，低成本低價格的產(chǎn)品可以滿足大眾的需求，獲得廣闊的市場空間，兩者都是當下企業(yè)的主要競爭模式，大企業(yè)可以通過詳細的市場細分來占領市場，只要其市場定位正確，就可以很容易取得成功。而對于中小企業(yè)而言，無論是資金還是技術實力，都無法與大企業(yè)抗衡，要想更好的生存，質量成本管理更是占據(jù)著舉足輕重的地位。具體而言，中小企業(yè)建立質量成本管理體系具有如下意義:。
(一)提高產(chǎn)品質量，增強企業(yè)核心競爭力。
一個健全的質量成本管理體系可以從產(chǎn)品的各個方面著手來全面提高產(chǎn)品質量，增強企業(yè)核心競爭力。而完善的質量成本管理體系是一個系統(tǒng)化的工程，要求企業(yè)從生產(chǎn)準備階段一直到產(chǎn)品最終完成并包裝階段都要嚴格進行質量成本的控制，完善的質量成本管理體系不僅從原材料采購的源頭入手，抓好原材料的質量關，其對產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程也進行嚴格的質量控制和成本考核，即能夠保證產(chǎn)品的質量，又能夠降低成本并提高企業(yè)的效益，增強企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品由于在資金和技術實力方面無法與大企業(yè)競爭，所選擇的細分市場只能是邊緣化的產(chǎn)品，也就是大企業(yè)不關注的產(chǎn)品或服務，但即使在這樣的‘角落’里，由于同樣存在著想‘分一杯羹’的中小企業(yè)，要想在這樣的細分市場里脫穎而出，中小企業(yè)同樣需要具備自己的核心競爭力，而這樣的核心競爭力，同樣也是質量和成本。一句話，控制了質量，降低了成本，不論是與大企業(yè)競爭還是與中小企業(yè)競爭，都可以取得很好的業(yè)績。
(二)降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)效益。
完善的質量成本管理體系將產(chǎn)品質量放在首位，通過全面分析影響產(chǎn)品質量的各項因素，揭示出制約產(chǎn)品質量的重要因素，在保證產(chǎn)品質量及性能的基礎上，去除產(chǎn)品的多余的不必要的功能和生產(chǎn)中不必要的環(huán)節(jié)，力求在產(chǎn)品質量、性能和成本之間尋求一個最優(yōu)的平衡，也就是力求產(chǎn)品價值的最大化。有了質量過硬的產(chǎn)品，再配以較低的成本，中小企業(yè)就可以在此基礎上制定一個合理的最具競爭力的銷售價格，在細分市場中將更容易找到吸引消費者的“賣點”，將會形成相對穩(wěn)定的客戶群，這些穩(wěn)定的消費群體在適當?shù)那閯菹聲槠髽I(yè)帶來更多的消費者，從而使企業(yè)的規(guī)模越來越大。這樣的例子不勝枚舉。
(三)完善內部管理，建立可持續(xù)的長效機制。
中小企業(yè)建立質量成本管理體系不是一朝一夕之事，其是企業(yè)運營過程中始終要常抓不懈的一項重要工作，其不僅決定著中小企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大，更決定了企業(yè)是否能夠在激烈的市場競爭中生存與否。一個完善的質量成本管理體系其實就是一個完善的內部控制制度，通過有效的控制生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)質量問題的環(huán)節(jié)，就能避免因監(jiān)控不到位造成的質量責任事故;一個完善的質量成本管理體系，更可以在較長時期內監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，不斷尋求降低產(chǎn)品成本的途徑和方法，達到質量、效益的全面提升，為企業(yè)發(fā)展謀求更廣闊的市場空間，并為企業(yè)未來發(fā)展提供源源不斷的助力。
(一)缺乏質量成本管理意識。
質量成本管理是一個系統(tǒng)化的工程，需要從企業(yè)主到員工的全面認識與配合，然而，中小企業(yè)由于規(guī)模、待遇等方面的原因，很難吸引并雇傭到學歷、素質和能力都較高的員工，員工普遍缺乏質量成本管理的意識，工作只是為了完成老板交待的任務，至于這些任務或工作到底是什么或者要達成怎樣的目的就與自己無關了。其工作起來也往往各自為政，缺乏整體意識和團隊合作精神，干完了交差了就萬事大吉了，至于其他人做什么或怎樣做都與自己無關，更不要說按照質量成本管理體系的要求，形成一個全面整體的質量控制體系了。
(二)難于界定產(chǎn)品質量責任。
由于沒有一個完整的質量控制體系，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中質量往往難以監(jiān)控，企業(yè)的生產(chǎn)體系(或過程)也不像大企業(yè)那樣嚴密，人員分工也不明確，一人身兼多職的現(xiàn)象也比較普遍，當產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題的時候，往往也無法界定產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題的真正原因所在，生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)都可能是引起質量責任的原因，分工不明確的最終結果就是一旦出現(xiàn)質量問題時，由于分工不夠明確導致了員工的相互推諉，質量責任很難界定并追究。而這些問題的產(chǎn)生也是因為沒有適當?shù)馁|量成本管理體系所造成的。
(三)產(chǎn)品質量差，無法保證產(chǎn)品質量的相對穩(wěn)定。
中小企業(yè)的又一特點就是追求短期利益，這主要是因為中小企業(yè)的產(chǎn)品處于邊緣化造成的，產(chǎn)品的‘短線’行為比較嚴重，中小企業(yè)設備簡單，往往轉型也比較快，這就使得其更看重短期快速的獲利而不重視長效機制。這反過來也導致了中小企業(yè)的產(chǎn)品質量相對較差，且產(chǎn)品質量也不穩(wěn)定，即使一時能夠生產(chǎn)出質量較好的產(chǎn)品，往往也因為急功近利而忽視了后期產(chǎn)品質量的控制，一味盲目的擴張，等質量問題出現(xiàn)了再糾正為時已晚。中小企業(yè)質量不穩(wěn)定的又一原因可以歸結為中小企業(yè)人員流動性大，人員素質較低，這都可能造成其產(chǎn)品質量差及質量不穩(wěn)定，但仔細分析卻能夠發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)沒有一個能夠保證質量穩(wěn)定的長效機制，才是導致這一現(xiàn)象的根本原因。(四)產(chǎn)品質量控制缺乏制度保證中小企業(yè)經(jīng)營的最大特點就是家族式管理，管理的主要力量是家族成員，通過人的“看管”來控制產(chǎn)品質量，而不是通過一整套完善的制度來約束并激勵員工來提升質量或服務。而人的力量是有限的，再認真負責的人也有疏忽大意的時候，更何況他們的監(jiān)督對象可能是幾人甚至是幾十個人呢。人來監(jiān)督的最大缺點就是有監(jiān)督和沒監(jiān)督時人的表現(xiàn)會不一致，每個人“憑良心”來做事，一旦監(jiān)督不利或疏忽大意就會影響產(chǎn)品質量。這種家族式的管理模式最大的特點就是沒有一個有效的制度性保證來長效的控制產(chǎn)品的質量，這都使得中小企業(yè)無論在質量還是在成本上缺乏競爭力。
質量成本管理并非朝夕之事，中小企業(yè)要想在競爭中打破弱勢格局，就必須站在企業(yè)整體的高度，全面實施質量成本管理措施，才能起到長效作用。
(一)將質量成本管理制度化，建立全面的質量控制體系。
中小企業(yè)由于人員少，技術薄弱，所生產(chǎn)的產(chǎn)品往往是工藝相對簡單、大企業(yè)不屑于生產(chǎn)的邊緣化產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)時往往不重視生產(chǎn)過程的控制，認為質量成本管理是大企業(yè)的事。如果產(chǎn)品質量出了問題，失去了現(xiàn)有的市場，大不了轉型改做其他生意。然而這是一種極其錯誤的觀念。當下的許多大企業(yè)也都是從小企業(yè)發(fā)展起來的，這些大企業(yè)當初如果不重視產(chǎn)品的質量，不將產(chǎn)品質量作為一項日常工作來抓，恐怕也不會有今天的輝煌。建立全面的質量控制體系，并不需要多么深奧的理論基礎，只需要將生產(chǎn)過程進行制度化的設計，將生產(chǎn)的每一步驟進行標準化的設計即可，也不需要投入過多的人力物力。
(二)通過程序化的工作順序來進行不同工序的質量控制。
質量成本管理更多的是程序化的日常事務，也就是通過對企業(yè)的工藝流程進行全面的剖析，將生產(chǎn)過程細化到每一個具體的工序，分析每一工序具體的操作步驟，進而分清哪些是提高產(chǎn)品質量的關鍵工作，哪些可能是多余的或可以改進的工作過程，如此一來，自然也就有了全面的質量成本管理體系。經(jīng)過這一過程的分析與實驗，不但可以改進產(chǎn)品質量，更重要的是可以避免因對整個生產(chǎn)過程監(jiān)控不到位而產(chǎn)生的質量責任及因工藝流程不細而產(chǎn)生的難以糾偏的尷尬境地。并且通過這一過程，也可以將工作過程進行重新細分，并設計成最適宜生產(chǎn)且易于控制質量的工作過程，對每一工作過程的各環(huán)節(jié)也同樣進行工序設計，力求將生產(chǎn)的每一個細節(jié)固定下來，不論是新員工還是老員工都采用同樣的方式進行生產(chǎn)，就可以最大限度的保證產(chǎn)品質量，并降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
(三)加強員工質量成本意識，建立各工序質量責任負責制。
要想控制產(chǎn)品質量并降低產(chǎn)品成本，最關鍵的地方就是進行質量責任控制，再健全的制度目的也只有一個，也就是讓員工在規(guī)范化的制度內生產(chǎn)出優(yōu)質的產(chǎn)品來。制度化的設計能夠在出現(xiàn)質量責任時，分清是哪個環(huán)節(jié)或人員出了問題，以糾編或進行相應的懲罰。加強員工質量成本意識，建立各工序質量責任負責制，就是要讓生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)都在規(guī)定的條件及要求下進行，每個工序對自己的工作質量負責，對于上一工序不合格的產(chǎn)品拒絕接收，并避免將不合格產(chǎn)品流向下一道工序。有了制度化的保證，就可以最大限度的消除人為因素帶來的質量不穩(wěn)定情況，并讓每一個員工產(chǎn)生責任意識。
(四)獎勵與約束機制的并進。
建立質量成本管理體系雖然目的是提高產(chǎn)品質量，但要想提高產(chǎn)品質量不能一味的懲罰，還要有相應的獎勵機制，并做到賞罰分明。對于能夠始終保持高質量或低廢品率的員工，一定要給予必要的獎勵，以激勵其工作熱情，避免因為激勵不到位而產(chǎn)生的消極怠工及優(yōu)秀員工的流失問題。要知道，培養(yǎng)一個成熟的員工所付出的代價往往大于在工資待遇方面給予其的補償。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十三
內部成本核算堅持可控性、誰消耗誰負擔成本和分期核算的原則。成本發(fā)生時能夠明確由哪個部門承擔的，應直接計入該部門的成本中。
1、直接成本費用直接計入成本核算對象：科研、生產(chǎn)過程中直接耗用的原材料、支付的工資、設計費、外協(xié)費、試驗費及其他直接支出直接計入成本核算對象。
2、間接成本費用通過分配計入成本核算對象：輔助生產(chǎn)部門為組織和管理科研生產(chǎn)活動所發(fā)生的間接費用，按照一定的分攤方法分配計入成本核算對象。分攤方法可以選擇直接人員比例法、直接工資比例法、研制成本比例法、工時比例法等。其中管理費用需要按照一定的方法在科研項目和經(jīng)營項目之間分配。
二、內部成本核算的內容與方法。
科研單位的成本在發(fā)生時主要在“科研成本”和“生產(chǎn)成本”科目核算。項目/產(chǎn)品成本中占比較大的一般是材料費、外協(xié)費、試驗費和人工費，下面主要介紹這四種成本的內部核算方法。
（一）材料費。
為了保證產(chǎn)品質量的一致性，科研單位采購的原材料一般一次性辦理領用手續(xù)，實際使用情況可能與領用的差異很大，因此通過賬面數(shù)據(jù)無法準確計算出項目/產(chǎn)品的實際材料成本。生產(chǎn)部門在從物資部門領用材料后應建立庫存輔助賬，根據(jù)配料單，確定材料真正適用的項目/產(chǎn)品信息，財務人員根據(jù)此數(shù)據(jù)每月進行歸集。在信息化建設程度高的單位，生產(chǎn)部門在上報物料采購計劃時就應該明確物料歸屬的項目/產(chǎn)品，通過完善bom表（物料清單）和材料定額來實現(xiàn)對原材料成本的準確核算。
（二）外協(xié)加工費。
在科研項目/產(chǎn)品研制生產(chǎn)過程中，有些工序單位不具備加工條件，或者有些低附加值的工序，可以采取業(yè)務外包的`形式降低項目/產(chǎn)品成本。單位往往將相同的外部協(xié)作加工工序匯總后通過比價采購、招標等方式進行集中采購，因此，也需要各生產(chǎn)部門成本核算員盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的外協(xié)費用，并在外協(xié)加工單上予以明確，使賬面核算數(shù)據(jù)可以直接為內部成本核算所用。
（三）試驗費。
同外協(xié)費一樣，為了降低成本，節(jié)約能源，科研單位在進行試驗時，往往將試驗條件相同的產(chǎn)品集中起來進行試驗。因此也需要盡可能地正確劃分屬于每項/每種/每類產(chǎn)品的試驗費用。如果無法準確確定試驗費歸屬的項目/產(chǎn)品，則應在項目/產(chǎn)品間按照適當?shù)姆椒ǚ峙溆嬋耄M可能在賬面核算數(shù)據(jù)中即區(qū)分清楚，避免重復勞動。
（四）人工費。
科研項目是廣大科研人員的勞動成果，他們投入大量的時間開展設計、論證工作，在項目成本中，人工費占比也較高。為了準確核算項目/產(chǎn)品的人工費，應完善工時統(tǒng)計方法，及時、準確統(tǒng)計每人每天的工時情況，并按項目/每種/每類產(chǎn)品工時占總工時的比重，對人工費用進行分配，以確定歸屬于項目/產(chǎn)品的人工費。
三、科研單位開展內部成本核算的作用。
內部成本核算數(shù)據(jù)是否準確，將直接影響科研單位的成本預測、計劃、分析、考核等控制工作，同時也對科研單位的成本決策和經(jīng)營決策產(chǎn)生重大影響。通過內部成本核算，可以計算出項目/產(chǎn)品的實際成本，可以確定科研單位的盈利水平，便于有關部門制定產(chǎn)品價格和編制財務報表。通過內部成本核算，反映和監(jiān)督各項消耗定額及成本計劃的執(zhí)行情況，可以控制科研生產(chǎn)過程中人、財、物的消耗，從而做到增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支。同時，利用內部成本核算資料開展分析，還可以查明科研單位經(jīng)營的優(yōu)劣勢，從而有助于單位采取措施，改善經(jīng)營管理，促進進一步降低產(chǎn)品成本，提高單位效益。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十四
與商業(yè)信用、發(fā)行股票、發(fā)行債券、銀行借款其他籌資形式相比，融資租賃是一種將融資和融物混為一體的籌資形式。對于企業(yè)來說，既能解決其資金來源，又能獲取企業(yè)需要的資產(chǎn)，故是一種“借雞生蛋”的有效融資手段。
租賃是出租人以收取租金為條件，在契約或合同規(guī)定的期限內，將資產(chǎn)租讓給承租人使用的一種交易行為。中國進入二十一世紀，經(jīng)過增資擴股、資產(chǎn)重組和改制的調整過程后，一些融資租賃公司或經(jīng)營融資租賃的業(yè)務部門逐步退出市場。新生的租賃公司開始在新理論、新概念、新環(huán)境下進入新一輪的發(fā)展時期。
融資租賃的主要特征是：由于租賃物件的所有權只是出租人為了控制承租人償還租金的風險而采取的`一種形式所有權，在合同結束時最終有可能轉移給承租人，因此租賃物件的購買由承租人選擇，維修保養(yǎng)也由承租人負責，出租人只提供金融服務。租金計算原則是：出租人以租賃物件的購買價格為基礎，按承租人占用出租人資金的時間為計算依據(jù)，根據(jù)雙方商定的利率計算租金。它實質是附帶傳統(tǒng)租賃上的金融交易，是金融工具的一種特殊產(chǎn)品。它和貿易結合起來，因此必須是兩個合同三方當事人才能完成整個交易。
為了更好的界定融資租賃，這里介紹一些官方權威認定的融資租賃模式。
承租人有意向通過出租人租賃由承租人選擇需要購買的租賃物件，出租人通過對租賃項目風險評估后愿意出租租賃物件給承租人使用。為取得租賃物件，出租人首先全額融資購買承租人選定的租賃物件，按照固定的利率和租期，根據(jù)承租人占壓出租人融資本金時間的長短計算租金，承租人按照租約支付每期租金，期滿結束后以名義價格將租賃物件所有權賣給承租人。在整個租賃期間承租人沒有所有權但享有使用權，并負責維修和保養(yǎng)租賃物件。出租人對租賃物件的好壞不負任何的責任，設備折舊在承租人一方。
租賃公司若從其他租賃公司融資租入的租賃物件，再轉租給第二承租人，這種業(yè)務方式叫融資轉租賃，一般在國際間進行。此時業(yè)務做法同簡單融資租賃無太大區(qū)別。出租方從其他租賃公司租賃設備的業(yè)務過程，由于是在金融機構間進行的，在實際操作過程中，只是依據(jù)購貨合同確定融資金額，在購買租賃物件的資金運行方面始終與最終承租人沒直接的聯(lián)系。在做法上可以很靈活，有時租賃公司甚至直接將購貨合同做為租賃資產(chǎn)簽訂轉租賃合同。這種做法實際是租賃公司融通資金的一種方式，租賃公司做為第一承租人不是設備的最終用戶，因此也不能提取租賃物件的折舊。
3、返還式租賃。
返還式租賃是簡單融資租賃的一個分支，它的特點是承租人與租賃物件供貨人是一體，租賃物件不是外購，而是承租人在租賃合同簽約前已經(jīng)購買并正在使用的設備。承租人將設備賣給租賃公司，然后做為租賃物件返租回來，對物件仍有使用權，但沒有所有權。設備的買賣是形式上的交易，承租企業(yè)需將固定資產(chǎn)轉為融資租入固定資產(chǎn)。返還式租賃強調了租賃融資功能，失去了租賃的促銷功能，類似于“典當”業(yè)務。企業(yè)在不影響生產(chǎn)的同時，擴大資金來源，是一種金融活動。
4、杠桿租賃。
杠桿租賃的做法類似銀團貸款，專門做大型租賃項目的一種有稅收好處的融資租賃。主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個超大型的租賃項目融資。首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構——專為本項目成立資金管理公司出項目總金額20%以上的資金，其余部分資金來源主要是吸收銀行和社會閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠杠方式，為租賃項目取得巨額資金。其余做法與融資租賃基本相同，只不過合同的復雜程度因涉及面廣，隨之增大。由于可享受稅收好處，操作規(guī)范、綜合效益好、租金回收安全、費用低，一般用于飛機、輪船、通訊設備和大型成套設備的融資租賃。
5、稅務租賃。
稅務租賃的主要做法與直接融資租賃基本相同，其特點主要是：因租賃物件在承租人的項目中起著重要作用，該物件購買時在稅務上又可取得政策性優(yōu)惠，優(yōu)惠部分可折抵部分租金，使租賃雙方分享稅收好處，從而吸引更多的出資人。一般用于國家鼓勵的大中型項目的成套設備租賃。在發(fā)達國家，因工業(yè)化程度發(fā)展到一定程度，稅收的好處逐步取消，后兩種做法使用的越來越少。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十五
摘要：事業(yè)單位財務管理目標分為基本目標、發(fā)展目標、最終目標，面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，本文初步提出了事業(yè)單位財務管理目標實現(xiàn)的途徑。
一、事業(yè)單位的概念事業(yè)單位也稱為非營利組織，是指為了社會公益目的，擔負國家某一方面事業(yè)任務，由國家機關利用國有資產(chǎn)舉辦，以精神產(chǎn)品和各種勞務形式，向社會提供生產(chǎn)性或生活服務，不以營利為目的的非物質生產(chǎn)單位，主要從事教育、科技、文化、衛(wèi)生等活動的社會服務組織。事業(yè)單位有著自身的特殊性：組建的目的主要是從政策性而不是從經(jīng)濟目標的角度考慮的，是為了完成某一具體社會公益服務目的而存在，是使全社會財富增長，而不是為了自身的生存而存在。事業(yè)單位沒有獨立的經(jīng)濟利益，它們承擔著保持社會穩(wěn)定、經(jīng)濟安全、推行國家政策，以及向社會提供教育、醫(yī)療、文化等產(chǎn)品或服務，對于整體國民素質的提高、綜合國力的增強、人類文明的發(fā)展具有不可替代的作用。
國家對事業(yè)單位的考核，主要看賦予的事業(yè)計劃是否完成，撥入的各種款項是否按預算及規(guī)定的項目使用等。國家撥付資金的目的是通過事業(yè)單位創(chuàng)造社會效益，不要求創(chuàng)造多少經(jīng)濟效益，不需要投資回報。所以各事業(yè)單位都把工作重點放在年度任務的完成，忽略日常的財務管理，在預算管理、資金使用、資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)缺乏有效管理，造成大量的資金浪費，資產(chǎn)管理混亂。有的事業(yè)單位甚至成為了腐敗現(xiàn)象滋生的良好土壤和國有資產(chǎn)流失的有效渠道。
二、事業(yè)單位的財務管理目標事業(yè)單位財務管理目標是指事業(yè)單位從事財務管理活動所期望達到的目的，它決定著事業(yè)單位財務管理的基本方向，同時也受制于事業(yè)單位目標。根據(jù)事業(yè)單位性質、資金來源的特殊性等，將事業(yè)財務管理目標分為基礎目標、發(fā)展目標、最終目標。在評價事業(yè)單位經(jīng)營成果時，不僅僅依據(jù)經(jīng)濟指標，而是事業(yè)單位績效最大化，即提高組織運行效率，使有限的資金發(fā)揮最大的社會效用。
1、基礎目標——保證國家資源物盡其用，保證事業(yè)單位基本運行事業(yè)單位的資產(chǎn)和資金，主要是來源于財政，事業(yè)單位財務管理的一個最基本目標，就是管好、用好財政資金，通過執(zhí)行國家財經(jīng)紀律法規(guī)和會計規(guī)章制度，遵守會計職業(yè)道德和基礎操作規(guī)范，自覺接受國家和社會的財務審計和檢查，對事業(yè)單位的經(jīng)濟活動進行財務控制和監(jiān)督，確保國家資源在發(fā)揮其最大使用效益，同時，事業(yè)單位財務管理還應圍繞事業(yè)單位本身的職能和目標，制定切實可行的管理措施和制度，實現(xiàn)單位社會管理和服務職能服務。
2、發(fā)展目標——積極籌資和投資，發(fā)展自身為滿足社會公眾需求，一要提高事業(yè)單位的整體服務水平和能力，一要有充足的資金作為保障，這是關鍵及具有決定性的方面。事業(yè)單位應充分考慮自身立足和社會形勢的需要，努力追求在保證向公眾提供優(yōu)質的服務基礎上，獲得資金流入，要適應市場經(jīng)濟需求，從過去單一的依靠財政撥款轉向社會和市場拓展資金來源，逐步實現(xiàn)從政府辦事業(yè)向社會辦事業(yè)轉化面對這種新的形勢。更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道，爭取以較低的籌資風險和較少的籌資成本獲取較多的資金。
3、最終目標——實現(xiàn)績效最大化事業(yè)單位是不以盈利為目的的，隨著市場逐漸介入事業(yè)單位的運行，事業(yè)單位雖然做的是社會公益事業(yè)，事業(yè)單位要想正常行使自己的社會事業(yè)職能，必須首先保證自身的生存和合理發(fā)展。事業(yè)單位在保證社會公益事業(yè)職能的同時，不應該回避經(jīng)濟效益。事業(yè)單位的外部環(huán)境和內部經(jīng)濟業(yè)務活動已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，其財務管理不應再局限于預算資金收支的管理，而應采取以績效為導向的財務管理模式，圍繞績效最大化的目標開展成本管理將事業(yè)單位所的繼續(xù)投入事業(yè)發(fā)展，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)事業(yè)單位和事業(yè)發(fā)展的雙贏，進而實現(xiàn)事業(yè)單位的績效最大化。
三、實現(xiàn)事業(yè)單位財務管理目標的措施面臨越來越激烈的市場經(jīng)濟競爭，事業(yè)單位需要扭轉傳統(tǒng)的粗放型管理觀念，增強自身的財務管理水平。要嚴格按步驟進行預算管理，有效提高事業(yè)單位預算編制的質量，提高預算執(zhí)行的可行性，改善預算執(zhí)行脫離預算制定的現(xiàn)象。
通過對資產(chǎn)的實物管理措施的落實及核算方面的改進，可保證財政資金的有效運用，遏制國有資產(chǎn)的流失現(xiàn)象。
1、確保資金支出在預先確定的領域，保證社會公益服務目的的實現(xiàn)。事業(yè)單位要嚴格制定國家投人事業(yè)經(jīng)費的專人專賬重點管理和使用的制度、辦法，把事業(yè)單位的正常業(yè)務活動與經(jīng)營活動嚴格區(qū)分開來，在人員的安置上不容許相互兼職。事業(yè)單位正確確認和計量事業(yè)活動的產(chǎn)出和成本，分析成本的構成內容及存在的問題，以便及時采取有效的措施降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務資源的使用效率，以較低的事業(yè)成本，取得最大的事業(yè)績效。對于預算內資金，要嚴格按照國家規(guī)定編報預算，嚴肅財政撥款管理秩序，按財政規(guī)定的項目使用，不允許超支、透支和有任何形式浪費。事業(yè)單位預算外資金，全部納入財政預算統(tǒng)一管理。
2、加強監(jiān)督，要制定一套嚴謹?shù)膬炔控攧展芾碇贫?，拓展資金渠道，防止腐敗和資產(chǎn)流失。要從純依靠財政資金，轉向多架道籌集資金有社會齊界的捐贈、教育投資、接受服務力的繳費、科研成果收入及向債權人籌集的資金，除積極主動地爭一取政府對事業(yè)經(jīng)費的支持外，更重要的是主動地向社會籌集資金，開拓籌資新架道。同時固定資產(chǎn)實物由固定資產(chǎn)管理部門負責管理，固定資產(chǎn)的使用、保管由各科室指定專人負責管理，加強固定資產(chǎn)的日常管理設計一套合理的事業(yè)單位固定資產(chǎn)日常管理的流程，確立固定資產(chǎn)管理的環(huán)節(jié)和內容，在明確職責，知曉流程后，建立健全相應的管理制度，做到有章可循、照章辦事，建立固定資產(chǎn)折舊制度，完善固定資產(chǎn)核算制度，建立固定資產(chǎn)清查盤點核算制度，改進固定資產(chǎn)會計處理方法。
3、加強收支管理和控制，提高資金使用效益，要通過成本分析，預算監(jiān)督等環(huán)節(jié)，提高項目資金的運作效率。嚴格按照國家規(guī)定編報預算，按進度撥款和使用，嚴肅財政撥款管理秩序；投資的管理與事業(yè)單位內部的業(yè)務資金活動嚴格區(qū)分，對事業(yè)單位內部各部門及內部成員之間的收人分配的進行調節(jié)管理，引進激勵的分配機制，促進專業(yè)人員隊伍的穩(wěn)定和發(fā)展。對于一些事業(yè)單位經(jīng)營收人，必須另設賬戶，獨立管理，支出要進行專項審批。必須圍繞績效最大化的目標開展成本管理，降低事業(yè)成本，提高事業(yè)單位財務資源的使用效率。總之，為實現(xiàn)事業(yè)單位的目標，事業(yè)單位財務管理要求：合理編制單位預算，科學配置資金，依法組織收入，加強經(jīng)濟核算，努力節(jié)約支出，提高資金使用效益；加強資金管理，防止國有資產(chǎn)流失，建立健全財務管理制度，對單位經(jīng)濟活動進行預測、控制和監(jiān)督，提高財政資金的使用效益，實現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標。
鐵路運輸企業(yè)管理論文篇十六
1.完善管理會計的專門研究機構。為了擴大管理會計的影響，應該完善管理會計的專門研究機構。專業(yè)組織不僅推動了管理會計在中小企業(yè)中的迅速應用與發(fā)展，還提高了管理會計師的社會地位如美國的注冊管理會計師協(xié)會。我國也應該根據(jù)實際情況創(chuàng)建適合自己國情發(fā)展管理會計師協(xié)會，加強管理會計理論和方法研究。通過這種方式，可以為中小企業(yè)提供具有比較高水平的管理會計人員，以促使管理會計在中小企業(yè)中得到廣泛的應用與較高層次的發(fā)展，另一方面對管理會計師的工作也會形成影響，管理會計師的社會地位會得到很大提高，人們也會更加認可管理會計這項工作，讓人們更加關注管理會計。
2.加強理論與實際的結合。理論聯(lián)系實際并不是一句話那么簡單，它首先必須要擁有理論知識，并且對理論知識的理解是全面而又深層次的，在此基礎上才有可能達到對管理會計的靈活運行，并且對管理會計的運用要做到具體環(huán)境具體分析進而具體應用。要根據(jù)中小企業(yè)自身情況來確定在中小企業(yè)實際情況中，管理會計的具體理論知識的應用。管理者的經(jīng)驗和管理會計的運用是有比較大的關系，一般來說，管理會計的應用與管理會計者的經(jīng)驗是呈正相關關系的，管理者的經(jīng)驗越豐富，理論聯(lián)系實際越緊密。
3.健全管理會計準則。健全管理會計準則對中小企業(yè)經(jīng)營管理中有效應用管理會計也至關重要。例如，制定適合我國國情的《管理會計基本準則》，完善管理會計的標準，形成一整套管理會計體系?？傮w而言，管理會計在我國的中小企業(yè)中為什么不能廣泛、有效的使用它的根本，就是沒有形成一個管理會計規(guī)范的公認準則。管理制度和會計準則是基于管理會計實踐標準，管理會計在中小企業(yè)管理中的有效應用，在健全管理會計準則方面，可以有效借鑒國外發(fā)達國家在管理會計制定方面所總結的相關經(jīng)驗，制定出符合我國中小企業(yè)自身經(jīng)營需要的管理會計準則。
4.大力開發(fā)管理會計軟件。在中小企業(yè)的經(jīng)營管理中，中小企業(yè)的管理者應充分認識到管理會計軟件應用設計的重要性，管理會計軟件在中小企業(yè)經(jīng)營管理中的及時有效地運用，可以在很大程度上對解決一些相對來說比較棘手的問題更加簡便，可以節(jié)約一些資源的利用。從根本上來說，中小企業(yè)的日常經(jīng)營活動一般為管理會計的應用對象，大力開發(fā)管理會計軟件，在中小企業(yè)經(jīng)營管理中使用管理會計軟件可以降低一些人工操作所有的一些缺點，比如：計算操作失誤所造成的數(shù)據(jù)錯誤，也可以在很大程度上減小人工舞弊存在性，另外在中小企業(yè)中運行管理會計軟件，可以提高數(shù)據(jù)的運行，可以更好更快的完成管理會計的工作。
1.培養(yǎng)中小企業(yè)主要領導人的管理會計意識。中小企業(yè)主要領導人要具備管理會計意識，若這些領導人不具備這些意識，他們很可能不會想到會計人員在管理會計中的作用，這樣會計人員很難發(fā)揮他們的能力。所以對中小企業(yè)的經(jīng)營管理開展一些意識方面的教育，達到對管理會計的充分認識是很有必要，也是很重要的一件事情。管理會計應用意識比較高的管理會計人員，對中小企業(yè)的發(fā)展是很有益處的，可以使中小企業(yè)更好地實現(xiàn)自身價值。若一個中小企業(yè)中的管理者都具有較高的管理會計意識，那么他們所制定的內部企業(yè)管理制度通常會有利于管理會計在企業(yè)中的開展和運行，這樣的管理制度對企業(yè)的自身發(fā)展是有很大好處的。因此我們要加強中小企業(yè)領導者對管理會計的認識，提高他們對管理會計的意識?；诖?，我們可以對中小企業(yè)領導、會計人員進行一些培訓工作，以此來提高他們自身的必要素質。管理當局去一些培訓，學習一些經(jīng)驗和理論知識來闡述企業(yè)，也可以通過個人的經(jīng)驗總結出來的經(jīng)驗，但第一手的經(jīng)驗，付出更多，但短期內不會有結果。
2.1營造良好的企業(yè)管理環(huán)境。一個企業(yè)要想使管理會計在自己的經(jīng)營管理中有效實施，就必須要由一個優(yōu)越的管理環(huán)境。管理會計的運用程度依賴于企業(yè)的管理環(huán)境。具體說來，為了使管理會計實現(xiàn)更好的發(fā)展，就要有管理會計自身發(fā)展所需要的環(huán)境所配套，只有在適合自己發(fā)展的條件下，管理會計才可以發(fā)揮的更好，因此，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境對管理會計的應用是很有必要的。對企業(yè)而言，營造良好的企業(yè)管理環(huán)境可以從兩個方面采取措施，一方面，營造良好的中小企業(yè)管理環(huán)境，必須加快對中小企業(yè)的經(jīng)營機制的轉化，促進現(xiàn)代化中小企業(yè)制度的建立。一方面，管理會計在中小企業(yè)中的運行情況與中小企業(yè)的經(jīng)營管理水平的聯(lián)系也是比較密切的，但是現(xiàn)在我們國家的中小企業(yè)管理會計水平還不是很純熟，還應進一步強化我國中小企業(yè)的管理會計水平。同時，管理會計活動不僅在中小企業(yè)的內部存在，而且還進一步加強內部和外部的鏈接，及時獲取市場信息，提高決策的科學性，這樣可以在最后實現(xiàn)中小企業(yè)的目標。
2.2培植永久性的企業(yè)文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)在長期發(fā)展中，不斷根據(jù)自身條件所發(fā)展形成的與企業(yè)自身相關的底蘊。一個企業(yè)的文化對管理會計的實施也是有益的。一個企業(yè)的文化是多方面的，涵蓋了企業(yè)的管理理念、人員的價值觀念以及一切行之有效的管理辦法和激勵機制等。嚴格的管理和溫和的管理都是很好的管理方法，獎勵和處罰相結合使用，可以成為企業(yè)發(fā)展的強大動力。
3.構建中小企業(yè)內部學習型管理會計。內部學習組織通常表現(xiàn)在兩個方面上：一個就是將經(jīng)營問題表面化，讓每一位員工通過一定的學習后，都可以查出問題，及時發(fā)現(xiàn)問題以便進行及時有效的處理；再一個就是培養(yǎng)員工的危機意識、擴大員工的關注范圍以及讓他們學會從全局出發(fā)，合理安排自己的事務。將學習進行一個制度化的管理，目的就是始終對延展能力進行學習。該系統(tǒng)包括兩個要素，一個是將學習內容進行標準化和規(guī)?；幚?，一個是不斷提高學習的標準，在橫向展開的過程中學習。就是將一理念告知員工，讓大家集體學習，不斷擴充理念，讓理念更加豐富。學習的過程就是一個發(fā)現(xiàn)的過程，在這個過程中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己不如別人的地方，通過修正自己的缺點，學習他們的長處，以使自己更加的.完善，對自己的工作也更加的有利。通過大家之間的一個相互學習，強化自己的學習意識。在學習中不斷改善標準，使得學習標準在動態(tài)中發(fā)展，在發(fā)展中得到完善，實現(xiàn)一個長期動態(tài)的發(fā)展。
4.建立完善的管理機制。中小企業(yè)一般來說規(guī)模并不是很大，但是作為一個企業(yè)，也要有屬于自己的完善的管理會計制度。完善的管理會計制度應當要指出各個部門的任務，各個部門的職責，分工明確可以提高運營的效率，更好地經(jīng)營管理中小企業(yè)。要建立完善的管理制度，可以向成功的企業(yè)進行學習，從它們成功的案例中吸取經(jīng)驗教訓，得到一些適合自己企業(yè)特點的管理會計理論知識。