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汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇一
消費(fèi)群體年輕化，更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型、越野型廣受準(zhǔn)車(chē)主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷(xiāo)量有了大幅增長(zhǎng))。
三線城市準(zhǔn)車(chē)主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車(chē)型。
一線城市：中高級(jí)車(chē)。
二線城市：小型車(chē)、緊湊型車(chē)。
三線城市：mpv、suv、跑車(chē)。
主的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響。
中國(guó)在時(shí)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。
誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國(guó)人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車(chē)。
世界汽車(chē)工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國(guó)福特公司推出t型車(chē)，發(fā)明了汽車(chē)裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國(guó)在車(chē)壇上的長(zhǎng)期壟斷地位;。
三、日本通過(guò)完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
老牌四國(guó)：美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)。
金磚四國(guó)：巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國(guó)“世界工廠”)。
20金磚四國(guó)的總產(chǎn)量直逼老牌四國(guó)，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)、中國(guó)上汽、一汽、廣汽，依托本國(guó)新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應(yīng)商中僅有博世和德?tīng)柛Ｔ诮鸫u四國(guó)中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)。
三級(jí)城市：其他。
東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國(guó)民最為關(guān)注的兩個(gè)車(chē)型。
比亞迪f3銷(xiāo)量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷(xiāo)量一直不錯(cuò)的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車(chē)的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車(chē)中，新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車(chē)中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車(chē)型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1800萬(wàn)。
購(gòu)置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導(dǎo)致小排量汽車(chē)的不溫不火。
10年韓系車(chē)呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達(dá)到0。79。
2010suv產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破一百萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)漸入佳境，遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤(pán)整期。
2010整車(chē)進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)。
進(jìn)口增速回落。
進(jìn)口車(chē)相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)在2010召回?cái)?shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還是比較低勒。
psa是標(biāo)致雪鐵龍。
節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼。
北京出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)治堵方案。
私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)。
瘋狂搶購(gòu)、排隊(duì)候車(chē)、加價(jià)提車(chē)。
家庭收入在10-20萬(wàn)之間的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主流價(jià)位幅度空間最大，在12-25萬(wàn)之間，而家庭年收入在8萬(wàn)以?xún)?nèi)與25萬(wàn)以上的用戶(hù)主流購(gòu)車(chē)價(jià)位空間相對(duì)較小。
隨著價(jià)位的增加，消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來(lái)越多。
備而買(mǎi)車(chē)。
消費(fèi)者普遍愿意為三廂車(chē)支付更多的錢(qián)，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)。
限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車(chē)流動(dòng)。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇二
親愛(ài)的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這2年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)(公司名稱(chēng))工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開(kāi)我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事汽車(chē)香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我決定在上交辭職報(bào)告后2周后離開(kāi)公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇三
(一)引子：2014年以來(lái)，工信部等多部委對(duì)于新能源汽車(chē)的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺(tái)相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車(chē)的立意，以及未來(lái)是否還有進(jìn)一步措施。我們認(rèn)為，投資新能源汽車(chē)需要上升到國(guó)家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車(chē)降油耗帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
(二)問(wèn)題：中國(guó)原油還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車(chē)油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車(chē)保有量和車(chē)用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車(chē)可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷(xiāo)量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國(guó)車(chē)用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車(chē)企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國(guó)情況，推出了嚴(yán)格的油耗評(píng)價(jià)體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實(shí)施的“第三階段”，要求整車(chē)企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%，25家進(jìn)口車(chē)企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車(chē)企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類(lèi)碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
(四)機(jī)遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。與整車(chē)企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認(rèn)為，中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動(dòng)整車(chē)和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機(jī)會(huì)：1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(jī)(電池、電機(jī))，4)混合動(dòng)力汽車(chē)(自動(dòng)變速箱、電池、整車(chē)匹配等)，5)新能源汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國(guó)企業(yè)(整車(chē)+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的雙重挑戰(zhàn)。中長(zhǎng)期看，如何在滿(mǎn)足不斷提升的法規(guī)同時(shí)，提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長(zhǎng)治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細(xì)分市場(chǎng)中具有較高市場(chǎng)份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長(zhǎng)，3)附加值相對(duì)較高等。
(六)風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期;汽車(chē)節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車(chē)節(jié)油降耗關(guān)乎國(guó)家能源安全，帶來(lái)持續(xù)投資機(jī)會(huì)。
一、中國(guó)原油，還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?
中國(guó)原油還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車(chē)油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車(chē)保有量和車(chē)用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車(chē)可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷(xiāo)量占比和普及速度，仍不足以改變中國(guó)車(chē)用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車(chē)燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)的油耗達(dá)標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%(不達(dá)標(biāo)的不乏大型國(guó)企集團(tuán))，25家進(jìn)口車(chē)企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)，具體名單詳見(jiàn)附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。
我們判斷，未來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施概率大。目前業(yè)內(nèi)對(duì)于2015年油耗政策能否嚴(yán)格實(shí)施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達(dá)標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會(huì)因此面臨進(jìn)一步窘境。然而，事實(shí)上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等多家自主品牌都是輕松達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車(chē)企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類(lèi)碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
三、機(jī)遇：技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車(chē)油耗、發(fā)展新能源汽車(chē)雙管齊下。
傳統(tǒng)車(chē)降耗：根據(jù)《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》，輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個(gè)工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過(guò)測(cè)量不同排放物濃度計(jì)算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車(chē)燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，例如渦輪增壓汽油機(jī)有望實(shí)現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過(guò)輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實(shí)現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動(dòng)力，例如若采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車(chē)：根據(jù)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車(chē)型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē))，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車(chē)的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
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汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇四
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車(chē)型生產(chǎn)基地。汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ)，以發(fā)展汽車(chē)行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析。
成立于1985年的上海大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城，占地面積333萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬(wàn)輛的能力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。
1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化。營(yíng)銷(xiāo)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷(xiāo)理念。追求卓越，永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險(xiǎn)的開(kāi)拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷(xiāo)理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車(chē)合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車(chē)輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。
2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái)2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車(chē)身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車(chē)涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車(chē)身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備，確保轎車(chē)制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，保持車(chē)型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿(mǎn)足市場(chǎng)及用戶(hù)的需要。
(二)對(duì)上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析。
用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視：
1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)能力大幅提升，為了應(yīng)對(duì)居民的需求，國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷(xiāo)售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展，已在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競(jìng)爭(zhēng)激烈，同類(lèi)產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車(chē)寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)搶市場(chǎng)，而同檔類(lèi)型的車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。
3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話(huà)題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布，實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車(chē)廠商面臨技術(shù)升級(jí)，調(diào)整核心技術(shù)，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無(wú)疑會(huì)增加整車(chē)的成本壓力。
4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性?xún)r(jià)比上，取決于汽車(chē)的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生表示：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門(mén)時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費(fèi)汽車(chē)的人，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn)b級(jí)車(chē)或者豪華車(chē)，以及suv。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇五
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)全方位的科學(xué)分析來(lái)評(píng)估項(xiàng)目的可行性，為投資方?jīng)Q策項(xiàng)目提供科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)，降低項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)。
政策背景：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制變革的不斷深入發(fā)展，中國(guó)的決策高層已經(jīng)完全意識(shí)到了項(xiàng)目分析的真正意義，這一佐證就是《國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》的出臺(tái)。決定明確政府不再承擔(dān)對(duì)投資項(xiàng)目的審核評(píng)估，實(shí)行備案制。而投資方和項(xiàng)目方，則對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)完全責(zé)任，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)實(shí)施項(xiàng)目分析評(píng)估。這就正式宣告，中國(guó)的項(xiàng)目分析，將徹底進(jìn)入市場(chǎng)化的運(yùn)作模式。
時(shí)代需求：進(jìn)入二十一世紀(jì)信息化時(shí)代，傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)、管理和投資金融等學(xué)科和電子信息技術(shù)發(fā)生了不可分割的交融。作為先進(jìn)生產(chǎn)力代表的電子信息技術(shù)，成為經(jīng)濟(jì)、管理和投資金融等領(lǐng)域創(chuàng)新變革的支撐和動(dòng)力。“項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析”以專(zhuān)業(yè)技術(shù)的身份出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、管理和投資金融專(zhuān)業(yè)等領(lǐng)域，是信息化時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。
任何欣欣向榮的企業(yè)，都是建立在所開(kāi)發(fā)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目基礎(chǔ)上的。但如何才能確定項(xiàng)目的可行和優(yōu)質(zhì)呢？發(fā)達(dá)國(guó)家的做法是對(duì)項(xiàng)目的最終決策，一切以科學(xué)定量分析的項(xiàng)目數(shù)據(jù)為依據(jù)。在中國(guó)，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速和全球投資市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，加上中國(guó)投資分析行業(yè)正處于發(fā)展的起步階段，投資人、企業(yè)管理層都迫切需要一個(gè)統(tǒng)一的、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量投資項(xiàng)目的科學(xué)性和可行性，專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告在中國(guó)變得炙手可熱。越來(lái)越多的投資人也選擇項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告為他們準(zhǔn)備投資的項(xiàng)目做出科學(xué)、合理的分析，以便正確決策項(xiàng)目；越來(lái)越多的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)把項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告作為其判斷項(xiàng)目是否可行及是否值得投資的重要依據(jù)。
我們的目標(biāo)：
構(gòu)建數(shù)據(jù)分析報(bào)告的具體目標(biāo)應(yīng)可以描述為以下3個(gè)方面：
1、進(jìn)行總體分析。從項(xiàng)目需求出發(fā)，對(duì)被項(xiàng)目的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行總量分析，把握全局，形成對(duì)被分析的項(xiàng)目財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)狀況的總體印象。
2、確定項(xiàng)目重點(diǎn)，合理配置項(xiàng)目資源。在對(duì)被分析的項(xiàng)目總體掌握的基礎(chǔ)上，根據(jù)被分析項(xiàng)目特點(diǎn)，通過(guò)具體的趨勢(shì)分析、對(duì)比分析等手段，合理的確定分析的重點(diǎn)，協(xié)助分析人員作為正確的項(xiàng)目分析決策，調(diào)整人力物力等資源達(dá)到最佳狀態(tài)。
3、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立模型。通過(guò)選取指標(biāo)，針對(duì)不同的分析事項(xiàng)建立具體的分析模型，將主觀的經(jīng)驗(yàn)固化為客觀的分析模型，從而指導(dǎo)以后項(xiàng)目實(shí)踐中的數(shù)據(jù)分析。
以上3個(gè)具體目標(biāo)的聯(lián)系是緊密的，不是孤立的，只有在進(jìn)行總體分析的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)一步的確定項(xiàng)目重點(diǎn)，并在對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容的分析中得出結(jié)果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)的過(guò)程。如果單單實(shí)現(xiàn)其中一個(gè)目標(biāo)，最終得出的報(bào)告將是不完整的，對(duì)制訂項(xiàng)目實(shí)施方案也沒(méi)有可靠的支撐作用。
我們的原則。
1、規(guī)范性原則。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告中所使用的名詞術(shù)語(yǔ)一定要規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，前后一致，基本上要與前人所提出的相一致。
2、重要性原則。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告一定要體現(xiàn)項(xiàng)目分析的重點(diǎn)，在項(xiàng)目各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析中，就應(yīng)該重點(diǎn)選取真實(shí)性、合法性指標(biāo)，構(gòu)建相關(guān)模型，科學(xué)專(zhuān)業(yè)地進(jìn)行分析，并且反映在分析結(jié)果中對(duì)同一類(lèi)問(wèn)題的描述中，也要按照問(wèn)題的重要性來(lái)排序。
3、謹(jǐn)慎性原則。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告的編制過(guò)程一定要謹(jǐn)慎，體現(xiàn)在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)須要真實(shí)完整，分析過(guò)程須要科學(xué)合理全面，分析結(jié)果可靠，建議內(nèi)容實(shí)事求是。
4、鼓勵(lì)創(chuàng)新原則。
科技是在不斷發(fā)展進(jìn)步的，必然有創(chuàng)新的方法或模型從實(shí)踐中摸索總結(jié)出來(lái)，數(shù)據(jù)分析報(bào)告要將這些創(chuàng)新的想法記錄下來(lái)，發(fā)揚(yáng)光大。
總之，一份完整的數(shù)據(jù)分析報(bào)告，應(yīng)當(dāng)圍繞目標(biāo)，確定范圍，遵循一定的前提和原則，系統(tǒng)的反映行業(yè)分析的全貌，從而推動(dòng)該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
樣本如下：
目錄。
第一章項(xiàng)目概述。
此章包括項(xiàng)目介紹、項(xiàng)目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、項(xiàng)目存在問(wèn)題及建議等。
第二章項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析。
此章包括項(xiàng)目外部環(huán)境分析、市場(chǎng)特征分析及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析。
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析。
此章包括固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評(píng)價(jià)。
第六章負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析。
此章包括項(xiàng)目負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長(zhǎng)期負(fù)債的構(gòu)成情況、負(fù)債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章利潤(rùn)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析。
此章包括利潤(rùn)總額及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的分析、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力分析、利潤(rùn)的真實(shí)判斷性分析。
第八章成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析。
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)成本控制情況、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成和評(píng)價(jià)分析。
第九章償債能力分析。
此章包括支付能力分析、流動(dòng)及速動(dòng)比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章公司運(yùn)作能力分析。
此章包括存貨、流動(dòng)資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營(yíng)業(yè)周期分析等。
第十一章盈利能力分析。
此章包括凈資產(chǎn)收益率及變化情況分析，資產(chǎn)報(bào)酬率、成本費(fèi)用利潤(rùn)率等變化情況及原因分析。
第十二章發(fā)展能力分析。
此章包括銷(xiāo)售收入及凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率分析、資本增長(zhǎng)性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
此章包括經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析等。
第十四章財(cái)務(wù)與敏感性分析。
此章包括生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售收入估算、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)不確定性與風(fēng)險(xiǎn)分析、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析等。
第十五章現(xiàn)金流量估算分析。
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析。
此章包括經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)分析。
第十八章財(cái)務(wù)報(bào)表。
第十九章附件。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇六
原理與思路：
市場(chǎng)研究與市場(chǎng)推廣是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的兩個(gè)步驟，二者相互關(guān)聯(lián)，不可或缺。前者通過(guò)詳盡的市場(chǎng)調(diào)查，采集相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，并運(yùn)用科學(xué)的方法加以分析，從而準(zhǔn)確把握宏觀市場(chǎng)及區(qū)域市場(chǎng)的供需狀況，深入了解國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)政策對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響，科學(xué)的預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及競(jìng)爭(zhēng)形式，最終確定準(zhǔn)確合理的市場(chǎng)定位；而后者則根據(jù)前者的研究成果——市場(chǎng)定位——解決市場(chǎng)推廣中的具體措施，如價(jià)格策略，銷(xiāo)售策略，廣告宣傳策略，促銷(xiāo)手段的組合策略等。簡(jiǎn)言之，前者是基礎(chǔ)，后者為前者邏輯結(jié)論。體系與方法：
市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告將從宏觀和微觀兩個(gè)層面展開(kāi)，宏觀方面包括：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售情況，產(chǎn)品自身與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的所處階段與具體特征；微觀方面包括：項(xiàng)目所在區(qū)域的自然、經(jīng)濟(jì)及人文狀況，區(qū)域市場(chǎng)的供應(yīng)及需求分析。
第一部分宏觀區(qū)域分析。
1、區(qū)域概況（網(wǎng)上資料或統(tǒng)計(jì)局）。
（1）（2）（3）（4）。
地理位置（位置、所轄區(qū)域、面積、市區(qū)面積）。
城市性質(zhì)及地位（城市的歷史、文化、所占的重要地位）城市規(guī)模（城市用地規(guī)模、人口規(guī)模）。
城市總體布局（城市格局、所含區(qū)、規(guī)劃方向、突出特色）。
2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況（數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)計(jì)局）。
列柱狀圖。
（2）人均可支配收入及增長(zhǎng)，消費(fèi)性支出及增長(zhǎng)、平均工資。
1、項(xiàng)目區(qū)域位置與自然概況。
（1）項(xiàng)目所在區(qū)域概況（項(xiàng)目所在區(qū)域是大區(qū)域的什么地帶、占有什么地位、起到。
什么作用）附：項(xiàng)目地塊位置圖。
（2）區(qū)域位置（項(xiàng)目具體位置、占地及位置優(yōu)勢(shì)）（3）區(qū)域景觀條件（項(xiàng)目所在區(qū)域景觀）。
2、項(xiàng)目與城市主要商業(yè)區(qū)及就業(yè)區(qū)的聯(lián)系分析。
（1）項(xiàng)目所在區(qū)域的交通情況（項(xiàng)目周邊的快速路、主干路、次干路、支路；項(xiàng)目。
周邊的公交線路；項(xiàng)目到達(dá)市中心的乘車(chē)路線及時(shí)間）。
（2）主要商業(yè)區(qū)、就業(yè)區(qū)的分布及與項(xiàng)目的關(guān)系。
3、城市規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的影響。
（1）區(qū)域整體規(guī)劃概況（2）項(xiàng)目周?chē)?guī)劃概況（3）規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目的影響。
1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人均收入及支出消費(fèi)2、項(xiàng)目的區(qū)位優(yōu)劣勢(shì)3、項(xiàng)目的交通優(yōu)劣勢(shì)。
4、大規(guī)劃與項(xiàng)目周邊的小規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目的影響分析。
第二部分區(qū)域房地產(chǎn)的市場(chǎng)分析。
1.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)的發(fā)展回顧及概況。
（1）起步興起期（時(shí)間、首批代表作、產(chǎn)品特征）。
（2）平穩(wěn)發(fā)展期（時(shí)間、代表作、產(chǎn)品特征、需求狀況）。
（3）整合提升期（時(shí)間、代表大盤(pán)、產(chǎn)品及戰(zhàn)略理念、需求狀況）。
2.近年來(lái)區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)供求分析。
開(kāi)發(fā)辦）。
（3）價(jià)格變化（各類(lèi)房產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)格及漲幅：經(jīng)濟(jì)適用房、多層住宅、高層住宅、
別墅、高檔公寓、寫(xiě)字樓、商業(yè)用房）（數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局）。
3.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)。
（1）。
（2）（3）（4）分析）（5）。
政府對(duì)市場(chǎng)的管理調(diào)控力強(qiáng)（相關(guān)房地產(chǎn)政策及區(qū)域房產(chǎn)政策的出臺(tái)及作用）市場(chǎng)體系逐步完善（主要包括出現(xiàn)多層次的供應(yīng)房及二手房的發(fā)展）。
4.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)格局（根據(jù)市場(chǎng)狀況將城市劃分為幾個(gè)區(qū)域版快，再根據(jù)版快進(jìn)行分析）。
例：東部版快（發(fā)展背景：區(qū)域狀況、交通、配套、規(guī)劃；樓盤(pán)特點(diǎn)：該板塊內(nèi)的樓盤(pán)共性；銷(xiāo)售情況：價(jià)格、交房、檔次、銷(xiāo)售率）。
前面板塊分析中應(yīng)涉及到該部分內(nèi)容，再將該區(qū)域目前銷(xiāo)售的具體代表項(xiàng)目進(jìn)行分析，為本項(xiàng)目提供依據(jù)。
1.項(xiàng)目所在區(qū)域住宅（商業(yè)）項(xiàng)目概況。
例：
2.項(xiàng)目所在區(qū)域的產(chǎn)品特點(diǎn)分析。
（1）開(kāi)發(fā)規(guī)模及配套情況。
項(xiàng)目所在區(qū)域代表性項(xiàng)目占地面積規(guī)模比較。
（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)及戶(hù)型特點(diǎn)（本區(qū)域以什么建筑為主：多層、小高層、高層；建筑風(fēng)。
格以什么為主：歐式、現(xiàn)代；社區(qū)文化；環(huán)境；項(xiàng)目主力戶(hù)型情況、分析以何種戶(hù)型為主）。
（3）裝修標(biāo)準(zhǔn)及智能化系統(tǒng)。
3.項(xiàng)目所在區(qū)域的銷(xiāo)售特點(diǎn)。
（1）營(yíng)銷(xiāo)推廣特點(diǎn)（通過(guò)對(duì)濟(jì)南目前在售樓盤(pán)在報(bào)紙、電視、路牌、雜志、工地現(xiàn)。
場(chǎng)等不同媒介上所做宣傳畫(huà)面、訴求內(nèi)容、表達(dá)形式等方面的分析，以及對(duì)樓盤(pán)銷(xiāo)售人員、銷(xiāo)售場(chǎng)所的包裝調(diào)查）。
4.
1.調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容（附表）。
2.問(wèn)卷調(diào)查說(shuō)明及統(tǒng)計(jì)分析內(nèi)容：3.問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)分析結(jié)論。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇七
銀行行業(yè)分類(lèi)中紡織行業(yè)囊括了國(guó)標(biāo)行業(yè)中的紡織業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)和紡織服裝／鞋／帽制造業(yè)三個(gè)子行業(yè)。三個(gè)子行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并呈現(xiàn)一種整體的趨同性．本次行業(yè)分析以紡織業(yè)為主，化纖業(yè)及紡織服裝業(yè)為輔。
（一）整體情況。
自下半年開(kāi)始，受剄國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融環(huán)境的嚴(yán)重影響，紡織行業(yè)發(fā)展增速下降、指標(biāo)呈現(xiàn)明顯下滑、行業(yè)虧損加??；下半年國(guó)家兩次上調(diào)紡織服裝的出口退稅率至14%；6月國(guó)家公布《紡織正業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)紡織行業(yè)的政策力度加強(qiáng)；09年下半年紡織業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)有所回升、但行業(yè)頹勢(shì)未得到根本改善。
紡織行業(yè)09年整體行業(yè)指標(biāo)如下表示（以三個(gè)子行業(yè)分別例示）。
（單位：億元、%）。
（二）主要運(yùn)行特點(diǎn)．。
1．產(chǎn)值同比增速繼續(xù)回落，產(chǎn)銷(xiāo)比保持較高水平．。
2．出口持續(xù)下降，面臨貿(mào)易爭(zhēng)端可能性加大．。
3．行業(yè)效益有所提升，利潤(rùn)增長(zhǎng)穩(wěn)定性欠佳．。
4．行業(yè)虧損未得到明顯改善．。
5．投資額小幅增加，市場(chǎng)信心略有恢復(fù)．。
6．內(nèi)銷(xiāo)占比逐步擴(kuò)大．。
7．具有地區(qū)高度集中特征．。
8．面臨原材料價(jià)格上漲和人民幣升值的后續(xù)壓力．。
（三）行業(yè)總體評(píng)價(jià)及未來(lái)趨勢(shì)分析．。
二、銀行紡織行業(yè)授信情況。
（一）銀行紡織行業(yè)控制力度較強(qiáng)，總體授信余額與年初相比有所下降，整體占比不高．。
（二）客戶(hù)結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但仍大幅低于全行平均水平．。
（三）貸款擔(dān)保方式以保證為主，信用占比不高．。
（四）關(guān)注類(lèi)貸款比例及不良貸款率下降，但仍位于較高水平，部分分行貸款質(zhì)量較差．。
三、行業(yè)信貸投向指引。
（一）客戶(hù)政策。
1．從嚴(yán)把握新增授信．。
2．加大對(duì)存量風(fēng)險(xiǎn)客戶(hù)的減退力度．。
(1)技術(shù)水平落后、效益低下、產(chǎn)品單一和附加值低、受金融危機(jī)沖擊嚴(yán)重；
(2)不符合環(huán)保標(biāo)識(shí)、能耗及污染嚴(yán)重；
(3)連續(xù)兩年銷(xiāo)售下滑40%以上、連續(xù)兩年利潤(rùn)虧損或累計(jì)利潤(rùn)虧損超過(guò)以前年度利潤(rùn)積累：
(5)主要生產(chǎn)設(shè)備或產(chǎn)品屬?lài)?guó)家規(guī)定的限制類(lèi)、淘汰類(lèi)工藝裝備或產(chǎn)品：
(6)企業(yè)出現(xiàn)逾期、欠息等違約現(xiàn)象。
（二）區(qū)域政策．。
3．對(duì)于新疆區(qū)分行，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的建設(shè)新疆優(yōu)質(zhì)棉紗、棉布和棉紡織品生產(chǎn)基地及出口加工基地的目標(biāo)，適度支持符合國(guó)家政策和銀行信貸政策導(dǎo)向的當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)紡織企業(yè)及國(guó)內(nèi)排名靠前的大型紡織企業(yè)集團(tuán)在當(dāng)?shù)赝顿Y的紡織企業(yè)。
4．除上述區(qū)域外的其他分行要逐年壓縮紡織行業(yè)信貸總量，加快調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)．。
（三）授信品種政策．。
（四）授權(quán)和擔(dān)保要求．。
1．省轄行對(duì)紡織行業(yè)企業(yè)新增授信審批權(quán)限全部上收至省分行．。
（五）限額管理要求。
（六）授信風(fēng)險(xiǎn)管理要求．。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇八
(一)。
一、汽車(chē)物流定義。
汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流還包括廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車(chē)物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性。
汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專(zhuān)業(yè)性:供應(yīng)物流需要專(zhuān)用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。
汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售”，這些特殊性需求決定了汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為137。
9、1萬(wàn)輛和136。
4、5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。
48、3%和。
11、8萬(wàn)輛和6。
16、6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 1、汽車(chē)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快。
4、9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。
2、汽車(chē)物流外包已成為趨勢(shì)。
目前汽車(chē)生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車(chē)輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車(chē)物流的市場(chǎng)調(diào)研分析。
中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車(chē)物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。
汽車(chē)行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主流配送模式。
1、市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專(zhuān)業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國(guó)際汽車(chē)物流(碼頭)有限公司由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車(chē)船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車(chē)運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車(chē)物流企業(yè)，以滿(mǎn)足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)業(yè)需要，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車(chē)物流有限公司。這家汽車(chē)物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車(chē)物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán):民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車(chē)及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶(hù)有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。
3、自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿(mǎn)足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車(chē)物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車(chē)的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車(chē)物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車(chē)的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車(chē)的運(yùn)輸;長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸;吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛甚至運(yùn)輸船舶以及專(zhuān)用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車(chē)物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。
2、中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國(guó)僅為。
9、9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為。
8、3%(irr)，倉(cāng)儲(chǔ)為。
7、1%，綜合服務(wù)為。
14、8%。中國(guó)大部分汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶(hù)降低成本，并同時(shí)為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶(hù)的滿(mǎn)意、尊敬和信賴(lài)，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車(chē)物流企業(yè)(例:安吉天地汽車(chē)物流有限公司、安吉日郵汽車(chē)運(yùn)輸有限公司等)。
從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。
第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析。
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車(chē)物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶(hù)主要為偉士通。
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司，主要客戶(hù)廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)。
重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車(chē)、汽車(chē)零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶(hù)為長(zhǎng)安汽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車(chē)專(zhuān)用車(chē)輛300多輛。主要客戶(hù)為天津一汽夏利和神龍汽車(chē)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶(hù)為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域。
安吉天地汽車(chē)物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車(chē)物流企業(yè)，主要從事汽車(chē)整車(chē)、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作、能為客戶(hù)提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車(chē)輛共有1639輛駁運(yùn)車(chē)、438節(jié)火車(chē)皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車(chē)，年銷(xiāo)售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車(chē)物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車(chē)及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
第四節(jié)中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷(xiāo)方案。
一、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸;。
汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車(chē)，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車(chē)交付及時(shí)率，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車(chē)型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車(chē)物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進(jìn)入汽車(chē)物流企業(yè)的切入點(diǎn):。
1、汽車(chē)零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌?chē)生產(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車(chē)出廠配送給各地經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車(chē)整車(chē)出口，將整車(chē)運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車(chē)物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶(hù)、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車(chē)輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn);。
7、布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái);。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇九
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車(chē)的熱銷(xiāo)。通過(guò)前期國(guó)稅稽查部門(mén)對(duì)該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車(chē)銷(xiāo)量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng)，遍地開(kāi)花。銷(xiāo)售額逐年增長(zhǎng)，平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是以直接銷(xiāo)售為主，以調(diào)拔銷(xiāo)售為輔。大多經(jīng)銷(xiāo)公司直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)車(chē)，在公司直接銷(xiāo)售，極少有調(diào)撥銷(xiāo)售行為。二是不僅有整車(chē)銷(xiāo)售，而且有全程式服務(wù)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷(xiāo)模式，不僅有銷(xiāo)售而且有修理，不僅有整車(chē)，而且有配件。三是單位價(jià)格高，資金投入量大。一般汽車(chē)的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛通過(guò)優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看，會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單，流程明晰，責(zé)任明確，電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車(chē)——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷(xiāo)售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門(mén)設(shè)置齊全，各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷(xiāo)、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷(xiāo)商先向廠家打款，然后提車(chē)，在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過(guò)銀行直接結(jié)算，往來(lái)賬很少。第四是返利的總類(lèi)煩多。一般有實(shí)銷(xiāo)獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等，種類(lèi)煩多，統(tǒng)一歸為返利，進(jìn)行核算。第五是多頭開(kāi)戶(hù)現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開(kāi)戶(hù)，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大，專(zhuān)票用量少。這是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售對(duì)象所決定的，因?yàn)槠?chē)大多售后直接使用的多，對(duì)外調(diào)撥再銷(xiāo)售的少。這就導(dǎo)致每銷(xiāo)售一輛車(chē)，均要對(duì)消費(fèi)者開(kāi)具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過(guò)對(duì)該區(qū)8家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)在納稅上存在的問(wèn)題。
針對(duì)該案檢查情況，結(jié)合汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)自身特點(diǎn)，反映出汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問(wèn)題：
1、汽車(chē)銷(xiāo)售返利不入帳。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)不管是汽車(chē)4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷(xiāo)售車(chē)輛總是由廠家或上級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對(duì)較少)，部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專(zhuān)賣(mài)店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算，而是在下一期進(jìn)貨時(shí)，將專(zhuān)賣(mài)店上一期銷(xiāo)售汽車(chē)的返點(diǎn)，在發(fā)票價(jià)款中直接少開(kāi)少收貨款，這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車(chē)輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，品牌專(zhuān)賣(mài)店雖然銷(xiāo)售車(chē)輛的利潤(rùn)逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車(chē)輛占有率的增加，售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加，因此汽車(chē)的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專(zhuān)賣(mài)店利潤(rùn)的主要來(lái)源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車(chē)維修收入和非本品牌外來(lái)車(chē)輛的維修收入，成為經(jīng)銷(xiāo)商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票上的差額，長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷(xiāo)售時(shí)間，影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用，不記收入，直接沖減有關(guān)費(fèi)用，不作視同銷(xiāo)售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷(xiāo)售整車(chē)。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為促銷(xiāo)或作廣告，在銷(xiāo)售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品，無(wú)償贈(zèng)送用戶(hù)，或?qū)㈦S車(chē)收取代客戶(hù)裝車(chē)內(nèi)飾等費(fèi)用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計(jì)提銷(xiāo)項(xiàng)稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷(xiāo)項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶(hù)汽車(chē)銷(xiāo)售公司都有各類(lèi)的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車(chē)保險(xiǎn)，但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷(xiāo)售汽車(chē)收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷(xiāo)商一定比例的手續(xù)費(fèi)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車(chē)款向客戶(hù)收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車(chē)的客戶(hù)，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車(chē)，銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保，因手續(xù)繁瑣，客戶(hù)怕麻煩，就委托汽車(chē)銷(xiāo)售公司代為辦理，隨同購(gòu)車(chē)款(或購(gòu)車(chē)首付款)一起支付給經(jīng)銷(xiāo)商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”，有的經(jīng)銷(xiāo)商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專(zhuān)用標(biāo)識(shí)材料，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過(guò)節(jié)福利品，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，4s店批量購(gòu)進(jìn)整車(chē)，取得匯總填開(kāi)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票，且未附有開(kāi)具的銷(xiāo)貨清單，增值稅專(zhuān)用發(fā)票因未填寫(xiě)規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目，其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位，與開(kāi)具抵扣憑證的銷(xiāo)貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利，核查是否與銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售額掛鉤，如果取得的返利與銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售額掛鉤，看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷(xiāo)項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)，貨款已收，整車(chē)已發(fā)出，看是否及時(shí)記賬核算銷(xiāo)售收入，核算計(jì)提增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
2、銷(xiāo)售汽車(chē)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車(chē)裝飾，看是否是同銷(xiāo)售計(jì)提增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
3、銷(xiāo)售汽車(chē)，另開(kāi)票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷(xiāo)項(xiàng)數(shù)額。
4、銷(xiāo)售下腳料如廢機(jī)油等，看是否計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷(xiāo)售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目，看是否依法計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)、售后服務(wù)取得的收入，是否及時(shí)記賬核算，看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問(wèn)題。
2、銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車(chē)裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報(bào)視同銷(xiāo)售收入。
3、銷(xiāo)售汽車(chē)，另開(kāi)票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷(xiāo)售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)，看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)支付車(chē)輛購(gòu)置稅，看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損，看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門(mén)要對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)經(jīng)常開(kāi)展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施，進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳，督促汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)建章立制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高，依法納稅意識(shí)淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)用發(fā)票，認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大，購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶(hù)數(shù)額不真實(shí)，現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)和汽車(chē)維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂，修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單，無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)庫(kù)存商品盤(pán)點(diǎn)資料，及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷(xiāo)、存情況。防止汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)虛增庫(kù)存，造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù)，業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十
1、2015年中國(guó)游戲市場(chǎng)份額分布：客戶(hù)端游戲仍是游戲市場(chǎng)主導(dǎo)，移動(dòng)游戲暫時(shí)無(wú)法取代。
4、2015年手機(jī)游戲各類(lèi)型占比分布：休閑游戲數(shù)量超過(guò)6成
5、各游戲類(lèi)型留存率水平：動(dòng)作類(lèi)游戲留存率最高
二、用戶(hù)行為透析
3、玩家付費(fèi)行為分析：休閑射擊類(lèi)游戲付費(fèi)人數(shù)多，重度手游單次付費(fèi)金額較高
5、支付方式對(duì)比：61%玩家首選支付寶
三、地域分布
1、60%手游用戶(hù)聚集在三線城市，三線城市成手游藍(lán)海市場(chǎng)
2、各游戲類(lèi)型下載量占比最高的城市分布
四、手游發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、手機(jī)游戲重度化、端游化
2、端游ip手游化
3、支付方式、支付渠道的變革
分析報(bào)告的輸出是是你整個(gè)分析過(guò)程的成果，是評(píng)定一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)運(yùn)營(yíng)事件的定性結(jié)論，很可能是產(chǎn)品決策的參考依據(jù)，既然這么重要那當(dāng)然要寫(xiě)好它了。
我認(rèn)為一份好的分析報(bào)告，有以下一些要點(diǎn)：
第八、好的分析一定是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身一定要非常了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對(duì)象基本特性都不了解，分析出來(lái)的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無(wú)根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報(bào)告付出努力做出貢獻(xiàn)的人，包括那些為你上報(bào)或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負(fù)責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會(huì)贏得更多的`支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個(gè)有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析
南京融捷項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析事務(wù)所簡(jiǎn)介了某企業(yè)的例子
(1)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告簡(jiǎn)介：
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告是“項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析師”以客觀的態(tài)度和謹(jǐn)慎的作風(fēng)，通過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的分析方法，秉承公正的原則，對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行全方位的分析及評(píng)估，為投資方的決策提供科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)，降低項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)，主要服務(wù)對(duì)象為中小型企業(yè)、國(guó)內(nèi)外銀行、投融資公司、政府組織等機(jī)構(gòu)。
(2)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告內(nèi)容：
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目提出的背景、項(xiàng)目基本情況（建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、投資總額、市場(chǎng)前景、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、地理位置、交通條件、氣候環(huán)境、人文環(huán)境、優(yōu)惠政策等）、項(xiàng)目存在的問(wèn)題、項(xiàng)目的戰(zhàn)略分析、項(xiàng)目的管理架構(gòu)分析、項(xiàng)目預(yù)測(cè)分析（市場(chǎng)、收入、成本）、財(cái)務(wù)分析（獲利能力、償債能力、發(fā)展能力）、不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、結(jié)論和建議等。
(3)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告案例：
某企業(yè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告案例樣本
目錄
第一章 項(xiàng)目概述
此章包括項(xiàng)目介紹、項(xiàng)目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、項(xiàng)目存在問(wèn)題及建議等。
第二章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析
此章包括項(xiàng)目外部環(huán)境分析、市場(chǎng)特征分析及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析。
第三章 項(xiàng)目數(shù)據(jù)的采集分析
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
第四章 項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析采用的方法
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析
此章包括固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評(píng)價(jià)。
第六章 負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析
此章包括項(xiàng)目負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長(zhǎng)期負(fù)債的構(gòu)成情況、負(fù)債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章 利潤(rùn)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析
此章包括利潤(rùn)總額及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的分析、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力分析、利潤(rùn)的真實(shí)判斷性分析。
第八章 成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)成本控制情況、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成和評(píng)價(jià)分析。
第九章 償債能力分析
此章包括支付能力分析、流動(dòng)及速動(dòng)比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章 公司運(yùn)作能力分析
此章包括存貨、流動(dòng)資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營(yíng)業(yè)周期分析等。
第十一章 盈利能力分析
此章包括銷(xiāo)售收入及凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率分析、資本增長(zhǎng)性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
第十三章 投資數(shù)據(jù)分析
此章包括經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析等。
第十四章 財(cái)務(wù)與敏感性分析
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析此章包括經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)分析。
第十七章 項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析結(jié)論與建議
第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表
第十九章 附件
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十一
第八、好的分析必須是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身必須要十分了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對(duì)象基本特性都不了解，分析出來(lái)的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無(wú)根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報(bào)告付出努力做出貢獻(xiàn)的人，包括那些為你上報(bào)或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫忙的人（如果分析的是你自我負(fù)責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會(huì)贏得更多的支持和幫忙，而且我想你也不是只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個(gè)有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十二
在國(guó)家信息網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實(shí)施的大力推動(dòng)下，我區(qū)從政策、人才、產(chǎn)品等方面不斷加大對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的投入力度，取得了良好效果。20xx年，區(qū)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)電商交易總額104億元，較20xx年同比增長(zhǎng)17%。其中網(wǎng)絡(luò)零售額全年累計(jì)33.9億元，同比增長(zhǎng)15%；農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售全年累計(jì)10.1億元，同比增長(zhǎng)5%。
（一）電商交易總額。20xx年，區(qū)內(nèi)全年電商成交總額達(dá)104億元，同比增長(zhǎng)17%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上行增勢(shì)喜人，但總體來(lái)看，電商交易總額增速較20xx年約28%的增長(zhǎng)率有所放緩。究其原因：
一是政策和市場(chǎng)因素。20xx年以前，我區(qū)電商發(fā)展基礎(chǔ)差，電商成交額度小，隨著國(guó)家電商綜合示范創(chuàng)建項(xiàng)目開(kāi)展，上下行通道全面打通，大量財(cái)力、物力、人力投身其中，尤其是“電商服務(wù)中心—站—點(diǎn)”三級(jí)服務(wù)體系的建成，以智能網(wǎng)倉(cāng)和城鄉(xiāng)物流通道為基礎(chǔ)的電商物流配送體系全面運(yùn)行，以區(qū)域公共品牌“山韻黔江”及產(chǎn)品品牌為支撐的網(wǎng)銷(xiāo)品牌體系初步形成，各大電商企業(yè)、電商平臺(tái)、尤其是社群電商應(yīng)勢(shì)發(fā)力，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，促進(jìn)了我區(qū)電商飛速發(fā)展。如今，隨著國(guó)家電子商務(wù)法的頒布實(shí)施，各項(xiàng)政策企穩(wěn)，區(qū)內(nèi)電商活動(dòng)也受到市場(chǎng)環(huán)境影響，開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。
二是基數(shù)因子的影響。一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)支付設(shè)施的推廣普及，選擇微信、支付寶等進(jìn)行線下交易支付的群體增長(zhǎng)逐漸到達(dá)臨界點(diǎn)，增勢(shì)出現(xiàn)“梯度差”；另一方面，我區(qū)對(duì)周邊市場(chǎng)具有一定輻射力，但市場(chǎng)容量仍然較小，反映在電商交易規(guī)模上，增長(zhǎng)的難度將逐漸加大。
三是保量提質(zhì)的需求。如今的新零售模式更加講究“品質(zhì)至上”和“內(nèi)容為王”，我區(qū)電商開(kāi)始進(jìn)行資源和人力方面的優(yōu)化整合，邁入更加注重品牌力和品質(zhì)力的新征程，摒棄掉了過(guò)去一些粗獷化和原始化的發(fā)展模式，在保證總量有所增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，更加注重品質(zhì)的提升。
（二）網(wǎng)絡(luò)零售總額。20xx年，我區(qū)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售總額為33.9億元，較20xx年同比增長(zhǎng)15%，其中購(gòu)進(jìn)（產(chǎn)品下行）19.9億元，賣(mài)出（產(chǎn)品上行）14.2億元，二者同比增長(zhǎng)率分別為14%、17%。與20xx年購(gòu)進(jìn)17.4億元和賣(mài)出12.1億元相比，絕對(duì)數(shù)值上都有較大的提升。
三是區(qū)委區(qū)政府對(duì)電商，尤其是電商精準(zhǔn)扶貧和鄉(xiāng)村振興的重視和大力扶持，一大批電商平臺(tái)依托區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村茁壯成長(zhǎng)起來(lái)，帶動(dòng)了農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷(xiāo)售。
（三）農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售額。20xx年，區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售額有所增長(zhǎng)，突破10億元大關(guān)。
五是銷(xiāo)售渠道增多。以前從單一淘寶店鋪，發(fā)展成以京東、郵樂(lè)購(gòu)、微商、微商城、有贊及自建平臺(tái)、o2o線下體驗(yàn)直銷(xiāo)店等多個(gè)銷(xiāo)售平臺(tái)共同發(fā)展銷(xiāo)售渠道，基本上達(dá)到了有農(nóng)產(chǎn)品就有電商，有渠道就有黔江農(nóng)特產(chǎn)品。
第一，農(nóng)村電商已常態(tài)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行第三個(gè)階段，重點(diǎn)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上。如何讓農(nóng)產(chǎn)品電商化，具備利用電子商務(wù)進(jìn)行銷(xiāo)售的前期條件完善，如產(chǎn)品包裝、策劃、標(biāo)準(zhǔn)化、存儲(chǔ)方式、可持續(xù)供給、運(yùn)輸?shù)龋瑢?shí)現(xiàn)農(nóng)村電商提檔升級(jí)觸及農(nóng)戶(hù)，也就是電商生態(tài)鏈在農(nóng)村的打造成為重點(diǎn)。
第二，城市供配系統(tǒng)通過(guò)電商方式將農(nóng)村與城市進(jìn)行有效鏈接。城市配送植根于打通“城市物流最后一公里”的解決方案，解決鄉(xiāng)村振興中貨品進(jìn)出的高效多樣的問(wèn)題將是重要抓手之一。
第三，品牌推動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品溢價(jià)將在農(nóng)村電商中大放異彩。在“傳統(tǒng)”的電商模式之外，會(huì)員制、預(yù)售制、眾籌、認(rèn)領(lǐng)等形式必將會(huì)更深一步融入電商，電商也將從“賣(mài)產(chǎn)品”慢慢過(guò)渡到“賣(mài)生活方式、賣(mài)情懷、賣(mài)格調(diào)”，社群電商將更加聚焦精準(zhǔn)人群，發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)。
第四，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的生產(chǎn)方式發(fā)生變化。大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立和使用，可以將原始零散的低密度價(jià)值數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)過(guò)濾、分析，建立模型，供決策使用，提前預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展方向，有效提升效率，降低成本。
一是提高對(duì)電商的認(rèn)識(shí)，電商不是簡(jiǎn)單的商業(yè)行為，而是解決農(nóng)產(chǎn)品品牌化、供應(yīng)鏈，反作用于生產(chǎn)的一整套解決方案，不是商務(wù)委的一個(gè)簡(jiǎn)單工作，從發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，是以營(yíng)造電商生態(tài)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入電商生態(tài)。
三是以電商園區(qū)智能物流，冷鏈物流為基礎(chǔ)，打造黔江農(nóng)特產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)體系；
四是加強(qiáng)對(duì)黔江農(nóng)特產(chǎn)品的包裝策劃，打造一批電商爆品；
五是做好大數(shù)據(jù)運(yùn)用，為黔江電商發(fā)展提供智力和決策支撐。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十三
本次生鮮電商報(bào)告從百分點(diǎn)全網(wǎng)商品畫(huà)像中提取了數(shù)十萬(wàn)條消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物行為記錄和6萬(wàn)多條生鮮產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，借助機(jī)器學(xué)習(xí)、分類(lèi)訓(xùn)練等模型，對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行品類(lèi)打通和類(lèi)目劃分，深入探尋消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的態(tài)度以及在發(fā)展中需要關(guān)注和改進(jìn)的環(huán)節(jié)，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)進(jìn)步提供數(shù)據(jù)支撐。
生鮮電商代表更高效的模式，收入提升、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步和資本介入促進(jìn)了發(fā)展。
電商是促進(jìn)農(nóng)業(yè)進(jìn)步發(fā)展的重要手段之一，生鮮由于其自身價(jià)值以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等特性，更適宜發(fā)展電子商務(wù)。相對(duì)于傳統(tǒng)的生鮮模式，生鮮電商縮短了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，避免了傳統(tǒng)模式下各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等步驟，減少了損耗，同時(shí)生鮮電商作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，供求雙方的信息傳遞和溝通更加順暢。
近年來(lái)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐年提升，恩格爾系數(shù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，人們的生活水平不斷提高；消費(fèi)的升級(jí)，人們對(duì)產(chǎn)品的需求層次也在不斷遞進(jìn)，生鮮電商符合了人們的消費(fèi)趨勢(shì)，迎來(lái)爆發(fā)期是水到渠成。同時(shí)物流的進(jìn)步和資本的介入也促進(jìn)生鮮電商的發(fā)展升級(jí)。
蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，整體價(jià)位偏低，水產(chǎn)海鮮銷(xiāo)售較為平穩(wěn)，消費(fèi)者對(duì)生鮮滿(mǎn)意程度較高。
生鮮電商以銷(xiāo)售生鮮和普通食品為主，其中生鮮類(lèi)產(chǎn)品的比重為69.5%，新年春節(jié)是網(wǎng)購(gòu)生鮮的旺季；在細(xì)分品類(lèi)中，蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，占比為55.2%。
生鮮產(chǎn)品的單價(jià)整體偏低，其中蔬菜水果、牛奶乳品、冷藏冷凍產(chǎn)品中單價(jià)30元以下的產(chǎn)品銷(xiāo)量占比超過(guò)60%，但水產(chǎn)海鮮的單價(jià)為64.6元，屬于高端產(chǎn)品，遠(yuǎn)超其他品類(lèi)的價(jià)格。
水產(chǎn)海鮮銷(xiāo)量全年趨于平穩(wěn)，春節(jié)對(duì)銷(xiāo)量拉動(dòng)效果最大，20xx年2月份的銷(xiāo)量是1月份的1.36倍。
本來(lái)生活、天天果園的討論熱度最高；微博討論內(nèi)容多以轉(zhuǎn)發(fā)抽獎(jiǎng)、購(gòu)買(mǎi)分享為主；各生鮮電商總體滿(mǎn)意度較高，本來(lái)生活略勝一籌。
人群集中在北上廣深為中心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶，女性更關(guān)注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類(lèi)網(wǎng)站用戶(hù)群高度相關(guān)。
華北地區(qū)生鮮購(gòu)買(mǎi)人數(shù)占總體55.1%，華南地區(qū)占據(jù)16.6%，東部地區(qū)占26.3%，三個(gè)地區(qū)購(gòu)買(mǎi)人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)97.8%，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)出現(xiàn)較明顯的地域性。
女性更愿意購(gòu)買(mǎi)蔬菜水果；女性用戶(hù)中購(gòu)買(mǎi)蔬菜水果的比例比男性用戶(hù)中的多5.3%；在各個(gè)品類(lèi)上，男性用戶(hù)平均客單價(jià)高于女性用戶(hù)。
用戶(hù)瀏覽菜譜類(lèi)網(wǎng)站和在生鮮電商購(gòu)買(mǎi)處于同一場(chǎng)景，存在特定先后順序，兩者的客戶(hù)具有一定的相關(guān)性，兩者整合可以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
貨源、客源、物流、競(jìng)爭(zhēng)策略等方面需要進(jìn)一步的優(yōu)化，借助大數(shù)據(jù)打通運(yùn)營(yíng)、執(zhí)行、物流等環(huán)節(jié)有望成為方案之一。
雖然生鮮電商獲得了用戶(hù)、市場(chǎng)乃至資本的認(rèn)可，但行業(yè)發(fā)展仍存在一些掣肘，需要在發(fā)展中解決和完善，在貨源、客源、物流、競(jìng)爭(zhēng)策略等方面都需要進(jìn)一步的優(yōu)化，上圖是物流因素的具體分析。
生鮮電商掌握大量的交易數(shù)據(jù)和用戶(hù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)金礦的挖掘，可以充分了解消費(fèi)、了解市場(chǎng)，為企業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)提高支撐，上圖是通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行畫(huà)像以及產(chǎn)品關(guān)聯(lián)推薦的示意圖。
社交媒介的作用日益突出，尤其對(duì)于快速發(fā)展的新興行業(yè)，關(guān)注輿論熱點(diǎn)，了解產(chǎn)品、對(duì)手、品牌、行業(yè)等層面的信息可以做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十四
我認(rèn)為一份好的分析報(bào)告，有以下一些要點(diǎn)：
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報(bào)告付出努力做出貢獻(xiàn)的人，包括那些為你上報(bào)或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負(fù)責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會(huì)贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個(gè)有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十五
1、酒店財(cái)務(wù)部提供數(shù)據(jù)(單位：人民幣萬(wàn)元)：
2、分析原因(要求：由酒店總辦牽頭銷(xiāo)售部、營(yíng)業(yè)部門(mén)作出分析，要求簡(jiǎn)單、清晰，每個(gè)分析不能超過(guò)三個(gè)小點(diǎn)，特殊的可以另行報(bào)告)。
a、完成指標(biāo)――采取哪些有效措施：
b、未完成指標(biāo)――具體原因分析：
c、與去年同期相比(含同期月份及截止同期月份的累計(jì))――上升及下降原因分析：
d、未完成指標(biāo)――下一步準(zhǔn)備采取哪些措施(以下措施下個(gè)月要分析成果)：
e、尚需要酒店管理公司及集團(tuán)其他部門(mén)配合的工作：
毛利率。
2、分析(要求：由酒店總辦牽頭營(yíng)業(yè)部門(mén)作出分析，要求簡(jiǎn)單、清晰，每個(gè)分析不能超過(guò)三個(gè)小點(diǎn)，特殊的可以另行報(bào)告)。
a、完成指標(biāo)――采取哪些有效措施：
b、未完成指標(biāo)――具體原因分析：
c、與去年同期相比(含同期月份及截止同期月份的累計(jì))――上升及下降原因分析：
d、未完成指標(biāo)的――下一步準(zhǔn)備采取哪些措施(以下措施下個(gè)月要分析成果)：
e、尚需要酒店管理公司及集團(tuán)其他部門(mén)配合的工作：
稅款。
1、酒店財(cái)務(wù)部提供數(shù)據(jù)(單位：人民幣萬(wàn)元)：
2、分析(要求：由財(cái)務(wù)部進(jìn)行分析)。
a、已完成指標(biāo)采取過(guò)哪些有效措施：
b、未完成指標(biāo)原因分析：
c、與去年同期相比(含同期及年累計(jì))上升及下降原因分析：
d、在未完成指標(biāo)的情況下，下一步準(zhǔn)備采取哪些措施(以下將作為下個(gè)月分析重點(diǎn))：
e、尚需要酒店管理公司及集團(tuán)其他部門(mén)配合的工作：
能源額。
1、酒店財(cái)務(wù)部提供數(shù)據(jù)(單位：人民幣萬(wàn)元，百份比)：
2、經(jīng)營(yíng)分析(要求：由酒店總辦牽頭各能源責(zé)任部門(mén)作出分析，(證券交易所掛牌交易。19xx年,主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模和資產(chǎn)收益率等指標(biāo),在所有商業(yè)上市公司中排第一,進(jìn)入國(guó)內(nèi)上市企業(yè)100強(qiáng)。
19xx年,鄭百文在中國(guó)股市創(chuàng)下每股凈虧2.54元的最高記錄。19xx年,鄭百文一年虧掉9.8億元,再創(chuàng)中國(guó)股市虧損之最。20xx年3月,鄭百文刊登債權(quán)人中國(guó)信達(dá)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司要求其破產(chǎn)還債的公告,8月22日起已暫停公司股票的市場(chǎng)交易。
依據(jù)鄭百文公布的xx―20xx年中期財(cái)務(wù)報(bào)告、會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)報(bào)告,以及通過(guò)其他公開(kāi)渠道取得的有關(guān)資料,對(duì)該公司進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。需要特別說(shuō)明的是：
1、財(cái)務(wù)報(bào)表和審計(jì)報(bào)告說(shuō)明。
（1）鄭百文在19xx年度財(cái)務(wù)報(bào)表附注中承認(rèn)：部份會(huì)計(jì)記錄混亂,會(huì)計(jì)處理隨意,內(nèi)部往來(lái)長(zhǎng)期未核對(duì)清理。
（2）鄭州會(huì)計(jì)師事務(wù)所、天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)其所做的xx年、xx年和20xx年中期審計(jì)報(bào)告,均因鄭百文“所屬家電公司缺乏可信賴(lài)的內(nèi)部控制制度、會(huì)計(jì)核算方法具有較大的隨意性”,以及“無(wú)法取得必要的證據(jù)確認(rèn)公司依據(jù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)假定編制會(huì)計(jì)報(bào)表”而拒絕發(fā)表意見(jiàn)。
（3）截止20xx年6月30日,鄭百文未能按期償還銀行借款已達(dá)21億元,對(duì)該破產(chǎn)申請(qǐng)事宜及可能面對(duì)的由其他債權(quán)人提出法律訴訟所產(chǎn)生的后果,目前難以估計(jì)。
2、會(huì)計(jì)制度說(shuō)明。
鄭百文在會(huì)計(jì)制度一致性上存在較大差異。公司對(duì)1999年12月31日應(yīng)收款項(xiàng)余額按一年以?xún)?nèi)10%、一至兩年60%、二至三年80%、三年以上100%的比例計(jì)提了壞帳準(zhǔn)備；對(duì)存貨中家電類(lèi)商品按20%、其他商品按10%的比例計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備；對(duì)長(zhǎng)短期投資分項(xiàng)以其可收回金額低于帳面價(jià)值的差額提取了長(zhǎng)短期投資減值準(zhǔn)備。但到20xx年中期,卻又大幅度改變了相關(guān)資產(chǎn)損失準(zhǔn)備的計(jì)提方法,即暫不計(jì)提短期投資跌價(jià)準(zhǔn)備、應(yīng)收帳款壞帳準(zhǔn)備、存貨跌價(jià)準(zhǔn)備和長(zhǎng)期投資減值準(zhǔn)備。
3、有關(guān)結(jié)論說(shuō)明。
本報(bào)告主要是站在股東的立場(chǎng)上,分析其經(jīng)營(yíng)、管理方面存在的問(wèn)題及虧損的主要原因。由于受資料、時(shí)間及其他條件的限制,報(bào)告得出的有關(guān)結(jié)論,可能存在著片面之處,請(qǐng)閱讀者予以注意。
要了解鄭百文的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果,有必要首先放在整個(gè)行業(yè)的大環(huán)境中進(jìn)行比較分析。
1、行業(yè)比較說(shuō)明。
比較的范圍選擇是：商業(yè)板塊中20家上市公司。這些公司是：武漢中商、武漢中百、昆百大、合肥百貨、華聯(lián)商城、中商股份、百隆科技、青百a、百大集團(tuán)、王府井、杭州解百、重慶百貨、蘭州民百、東百集團(tuán)、西安民生、中興商業(yè)、豫園商城、益民百貨、新華股份、津勸業(yè)。
比較的年度選擇：1998―20xx年中期,其中每股收益的比較是xx―20xx年中期。
比較的指標(biāo)選擇：每股收益、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率。
2、行業(yè)比較結(jié)論。
2.1、xx―20xx年中期,商業(yè)板塊每股收益總的呈下降趨勢(shì)。其中xx―97年高度穩(wěn)定,1998―20xx年中期大幅下滑。鄭百文每股收益,在xx―xx年與行業(yè)平均值接近,但在xx―20xx年中期,不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值,也遠(yuǎn)低于行業(yè)的最低值。鄭百文每股收益的下降,有大環(huán)境的影響,但更主要的可能是它自身經(jīng)營(yíng)管理中存在問(wèn)題。
2.2、xx―20xx年中期,商業(yè)板塊的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入平均值變動(dòng)較小,變動(dòng)幅度不超過(guò)10%,但鄭百文的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅下降,下降幅度均超過(guò)50%以上。xx年,鄭百文主營(yíng)業(yè)務(wù)收入居行業(yè)之首,但主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值,也遠(yuǎn)低于行業(yè)最低值,居行業(yè)虧損之首,這是極不正常的。
2.3、xx―20xx年中期,商業(yè)板塊應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率平均值呈減緩的趨勢(shì),但周轉(zhuǎn)還是非常快的,xx年為52次,xx年為45次,行業(yè)最低值也分別為12次和10次,而鄭百文只有4次和2次,顯著低于行業(yè)最低水平,形成呆壞帳損失的風(fēng)險(xiǎn)很大。
2.4、xx―20xx年商業(yè)板塊存貨平均周轉(zhuǎn)率雖呈減緩趨勢(shì),不到1個(gè)百分點(diǎn),但鄭百文存貨周轉(zhuǎn)率大幅下降,下降幅度超過(guò)3個(gè)百分點(diǎn),這說(shuō)明鄭百文的營(yíng)銷(xiāo)方式或存貨質(zhì)量可能出現(xiàn)了問(wèn)題。
從行業(yè)比較初步看出,1998年開(kāi)始,鄭百文的每股收益、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度下滑,應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率明顯減緩。下面,有必要對(duì)其財(cái)務(wù)狀況、獲利能力、現(xiàn)金流量進(jìn)行進(jìn)一步分析。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十六
隨著20xx年鐘聲的臨近，20xx年的工作即將進(jìn)入尾聲。在這個(gè)特殊的時(shí)點(diǎn)，總結(jié)過(guò)去的工作，計(jì)劃未來(lái)，就顯得尤為重要!在過(guò)去的時(shí)間里，本人在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的團(tuán)結(jié)合作和關(guān)心幫助下，較好地完成了20xx年的各項(xiàng)工作任務(wù)，在工作能力和思想政治方面都有了更進(jìn)一步的提高?，F(xiàn)將20xx年取得的成績(jī)和存在的不足總結(jié)如下：
20xx年以來(lái)，本人認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間;堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。愛(ài)崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
我的工作崗位是數(shù)據(jù)與產(chǎn)品支持，準(zhǔn)確和效率一直都是我的工作宗旨。工作內(nèi)容大體分為四塊：
1.在月初關(guān)賬期間，要保證各地提報(bào)的非派費(fèi)用和倉(cāng)租、外包工、叉車(chē)租金分?jǐn)偟臏?zhǔn)確性與及時(shí)性，同時(shí)不僅需要審查數(shù)據(jù)內(nèi)容填寫(xiě)的規(guī)范性，還需要確認(rèn)各地是否已經(jīng)提報(bào)。匯總完數(shù)據(jù)后要進(jìn)行初步分析，將不符合提報(bào)要求的費(fèi)用提取出來(lái)并聯(lián)系提報(bào)人進(jìn)行確認(rèn)，并判斷是否應(yīng)該提報(bào)。將數(shù)據(jù)提交給結(jié)算部門(mén)后，結(jié)算在核銷(xiāo)的時(shí)候會(huì)有疑問(wèn)，這些疑問(wèn)也需要我來(lái)進(jìn)行跟進(jìn)與反饋。
2.關(guān)賬結(jié)束后要進(jìn)行合同外議價(jià)的分析，這部分分析分為同一線路同一承運(yùn)商派車(chē)次數(shù)大于3次的分析和有合同但走合同外議價(jià)的分析兩部分，前者分析的目的是為了考慮是否要與此線路簽合同，而后者的分析目的是更新完善合同的報(bào)價(jià)。
3.結(jié)束合同外議價(jià)的分析工作，則需要進(jìn)行單個(gè)to負(fù)毛利的分析，該分析數(shù)據(jù)主要來(lái)源于工盤(pán)，包括收入明細(xì)，成本明細(xì)，派車(chē)分?jǐn)偤妥廛?chē)分?jǐn)?。分析完成需要將結(jié)果發(fā)給對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)理，查明產(chǎn)生虧損的原因，并提出合理的建議。
4.在以上三部分工作內(nèi)容如期進(jìn)行的時(shí)候，全月不定時(shí)穿插項(xiàng)目初步分析，此部分內(nèi)容主要使用者為項(xiàng)目經(jīng)理、客戶(hù)經(jīng)理等。
總結(jié)20xx來(lái)的工作，雖然取得了一定的成績(jī)，自身也有了很大的進(jìn)步，但是還存在著以下不足：
一是工作方式上還只是按部就班，雖然融入了一些自己的看法和改進(jìn)，但還未提高到更高的層面，沒(méi)有從管理層的角度去看待問(wèn)題。
二是由于工作性質(zhì)，與區(qū)域的負(fù)責(zé)人和調(diào)度員會(huì)有頻繁的聯(lián)系，但還不能很好的沉著面對(duì)，所以溝通交流能力還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。
20xx年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。打算從以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作：
一是加強(qiáng)工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的年度工作要求，對(duì)全年的工作進(jìn)行具體謀劃，明確內(nèi)容、時(shí)限和需要達(dá)到的目標(biāo)，把各項(xiàng)工作有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，理清工作思路，提高辦事效率，增強(qiáng)工作實(shí)效。
二是加強(qiáng)工作作風(fēng)培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、知難而進(jìn)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、積極進(jìn)取的工作作風(fēng)。
三是作為運(yùn)輸總部與區(qū)域?qū)尤藛T之一，一言一行都代表著公司的形象。不僅在工作上必須做到精確、嚴(yán)謹(jǐn)，而且在行為品德上要嚴(yán)格要求自己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象。所以我要加倍努力的工作為了公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告今年年初以來(lái)公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，積極生產(chǎn)，各項(xiàng)工作都取得了一定的成績(jī)，特別是通過(guò)堅(jiān)持貫徹iso9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)，使公司的`管理更上了一個(gè)臺(tái)階，現(xiàn)將我們收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析以供領(lǐng)導(dǎo)決策。
20xx年簽訂了項(xiàng)目合同13項(xiàng)，完成11項(xiàng)，2項(xiàng)項(xiàng)目在進(jìn)行中，驗(yàn)收工程一次合格率100%，完成的11項(xiàng)工程項(xiàng)目顧客滿(mǎn)意率超過(guò)95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項(xiàng)目經(jīng)理、施工人員學(xué)習(xí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，嚴(yán)格按照程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求組織設(shè)計(jì)和施工。
工程項(xiàng)目的實(shí)施都嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，確保為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的、高質(zhì)量的工程項(xiàng)目和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。從部門(mén)負(fù)責(zé)人到項(xiàng)目經(jīng)理以至每一位員工都自覺(jué)地將分解到的質(zhì)量目標(biāo)融入到日常工作之中，涉及到的每一個(gè)環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺(jué)的行動(dòng)，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風(fēng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不遮、不掩、不護(hù)，采用自檢、互檢和專(zhuān)檢活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量意識(shí)和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動(dòng)了每一位員工的積極性，上下形成一個(gè)共識(shí)，我們的工程要做成為顧客最滿(mǎn)意的工程。
項(xiàng)目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項(xiàng)目都是一次驗(yàn)收合格交付的，工程項(xiàng)目符合用戶(hù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，得到了用戶(hù)的贊揚(yáng)和好評(píng)，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒(méi)有發(fā)生顧客投訴等問(wèn)題。
華匯人壽保險(xiǎn)股份有限公司辦公設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目、中國(guó)建設(shè)銀行遼寧省分行網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目都是一次驗(yàn)收合格交付，客戶(hù)對(duì)我們公司提供的服務(wù)十分滿(mǎn)意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡(luò)信息安全整改項(xiàng)目，提高了泰山熱點(diǎn)系統(tǒng)運(yùn)行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。
部門(mén)采購(gòu)人員今年按要求對(duì)供方進(jìn)行了評(píng)價(jià)，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問(wèn)題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應(yīng)繼續(xù)對(duì)這部分供方加強(qiáng)控制，監(jiān)督他們加強(qiáng)產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應(yīng)合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評(píng)價(jià)供方10家，實(shí)際與我我廠發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的為。
10家，實(shí)現(xiàn)了供方評(píng)價(jià)率100%。
自1月份以來(lái)，各供應(yīng)商進(jìn)貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進(jìn)貨33批次，經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)全數(shù)合格，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)貨檢驗(yàn)合格率100%。
部門(mén)質(zhì)檢人員按照《檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序》堅(jiān)持對(duì)采購(gòu)貨物、半成品、成品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)不合格品按照《不合格品審理程序》進(jìn)行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門(mén)材料核算人員和庫(kù)管人員堅(jiān)持對(duì)每月的庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析公司售后服務(wù)單，顧客滿(mǎn)意度調(diào)查為97%，超過(guò)公司95%的質(zhì)量目標(biāo)。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過(guò)建立、實(shí)施質(zhì)量管理體系所取得的成績(jī)，我們將通過(guò)數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，改進(jìn)不足，進(jìn)一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十七
受銷(xiāo)售公司的重托，我代表銷(xiāo)售公司向本次職代會(huì)報(bào)告20xx年上半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告情況及下半年的工作計(jì)劃安排，請(qǐng)予以審議。同時(shí)誠(chéng)摯地請(qǐng)各位代表以高度的責(zé)任感，對(duì)銷(xiāo)售工作報(bào)告給以支持、幫助、指導(dǎo)和批評(píng)。
xx年是銷(xiāo)售公司注冊(cè)獨(dú)立法人的第一年，也是全面貫徹實(shí)施矩陣式銷(xiāo)售的第二年，總部領(lǐng)導(dǎo)及各分廠領(lǐng)導(dǎo)乃至集團(tuán)全體職工都對(duì)銷(xiāo)售工作給以了極大的支持和關(guān)注，政策調(diào)整及后勤保障都在向銷(xiāo)售工作傾斜。上半年的工作，我們概括地說(shuō)：“喜憂(yōu)參半，壓力與信心同在”，喜的是我們頂住了5月份原材料、外協(xié)外購(gòu)件價(jià)格持續(xù)上漲，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的壓力;產(chǎn)品銷(xiāo)售及貨款回收比去年同期明顯大幅度增長(zhǎng)，至6月21日，共完成銷(xiāo)售手扶拖拉機(jī)93727臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.74%，柴油機(jī)104159臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.84%，壓路機(jī)336臺(tái)，同比增長(zhǎng)-13.81%，肥料26500噸，同比增長(zhǎng)140.01%，裝載機(jī)262臺(tái)，挖掘機(jī)7臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)1046輛，旋耕機(jī)3237臺(tái)，同比增長(zhǎng)141.03%，收割機(jī)20xx臺(tái)同比增長(zhǎng)23.17%，共完成銷(xiāo)售回款3.64億元，同比增長(zhǎng)84.77%;同時(shí)處理多年積壓不良資產(chǎn)1784.22萬(wàn)元。市場(chǎng)逐步規(guī)范，銷(xiāo)售人員素質(zhì)及銷(xiāo)售管理水平顯著提高;憂(yōu)的是時(shí)間已近過(guò)半，產(chǎn)品銷(xiāo)售、貨款回收比年初我們的目標(biāo)要求差距很大，這也是我們的壓力，但是我們已充分意識(shí)到，總部在后勤保障、銷(xiāo)售政策上都給了我們最大的優(yōu)惠和照顧，各區(qū)域通過(guò)上半年的摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，市場(chǎng)已逐步成熟并規(guī)范，這都為下半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這就是我們的信心。
縱觀上半年銷(xiāo)售工作報(bào)告情況，沒(méi)能全面達(dá)到總部要求及銷(xiāo)售公司的預(yù)定目標(biāo)，辜負(fù)了總部領(lǐng)導(dǎo)的期望，也有愧于各廠的大力支持，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)及代表予以誠(chéng)摯的諒解，并繼續(xù)給以支持和幫助。
分析上半年任務(wù)完成原因，有我們內(nèi)部管理的因素，也有市場(chǎng)客觀變化的影響。在內(nèi)部管理方面，一是我們銷(xiāo)售公司的總體管理水平不高，管理手段和管理理念短時(shí)間內(nèi)沒(méi)能有質(zhì)的提高，駕馭市場(chǎng)和統(tǒng)攬全局的能力相對(duì)較低，在我們要求全面發(fā)揮矩陣式銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)的過(guò)程中，針對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，應(yīng)對(duì)措施被動(dòng)，不能創(chuàng)造性地開(kāi)展銷(xiāo)售工作，導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)能顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。二是區(qū)域人員應(yīng)變市場(chǎng)能力差，面對(duì)激烈而多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不是想方設(shè)法說(shuō)服我們的代理商或是尋找并突出我們的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，而是一味地等靠總部或銷(xiāo)售公司政策的放松。年初江西市場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題，總部及總公司對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范使得各區(qū)域人員陷入迷茫，原有的銷(xiāo)售模式從心底被打亂，更多的人縮手縮腳，不能放開(kāi)去操作、去應(yīng)對(duì)市場(chǎng);三是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題再次成為制約銷(xiāo)售的重要因素。06年上半年，裝載機(jī)倉(cāng)促形成批量，連續(xù)不斷的質(zhì)量問(wèn)題使得業(yè)務(wù)員傾力打開(kāi)的市場(chǎng)近乎整個(gè)喪失，尤其小型裝載機(jī)，可以說(shuō)是賣(mài)一臺(tái)退一臺(tái)，經(jīng)銷(xiāo)商及客戶(hù)不同程度地失去了信心，相對(duì)成熟的壓路機(jī)產(chǎn)品，大問(wèn)題不多，小毛病層出不窮，有的一臺(tái)機(jī)器短時(shí)間內(nèi)連續(xù)更換零部件達(dá)七次之多;就連我們的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品也并未按設(shè)想的一樣，具有明顯高出其它廠家產(chǎn)品檔次的優(yōu)勢(shì)，反而是氣孔、砂眼等質(zhì)量問(wèn)題較往年上升，許多經(jīng)銷(xiāo)商反映，今年我們的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格高出許多，而質(zhì)量卻同比明顯下降。在外部因素方面，一是春節(jié)過(guò)后的原材料、外協(xié)外購(gòu)件價(jià)格的持續(xù)驚人上漲，我們沒(méi)有作好充分的思想準(zhǔn)備，生產(chǎn)組織跟不上，旺季缺貨，生產(chǎn)與銷(xiāo)售局部脫節(jié)，保守地說(shuō)，因?yàn)槿必浽斐傻匿N(xiāo)售損失不會(huì)低于1個(gè)億;二是農(nóng)機(jī)產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)的連續(xù)價(jià)格上調(diào)，使經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)減少，積極性下降，更重要的是助長(zhǎng)了一些小廠家的競(jìng)爭(zhēng)水平，不同程度地瓜分了我們的部分市場(chǎng);三是工程機(jī)械銷(xiāo)售在四月底以來(lái)，國(guó)家一系列金融政策和行政干預(yù)手段出臺(tái)來(lái)抑制固定資產(chǎn)投資過(guò)熱，形成“急剎車(chē)、硬著陸”的局面，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力下降，加上我們集團(tuán)推行的分期、承兌加價(jià)較高，使代理商及客戶(hù)一時(shí)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，造成了工程機(jī)械銷(xiāo)售進(jìn)展緩慢。
總之，上半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告可以說(shuō)是歷盡艱辛，喜憂(yōu)參半，重要的是我們得以吸取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。回顧上半年的銷(xiāo)售，我們主要做了以下幾方面工作：
銷(xiāo)售工作報(bào)告制度逐步健全，績(jī)效考核體系穩(wěn)步完善而合理。
xx年是銷(xiāo)售政策全面大幅度調(diào)整的一年，農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、肥料等執(zhí)行不同的銷(xiāo)售政策、并根據(jù)不同的回款方式執(zhí)行不同的價(jià)格和銷(xiāo)售提成，根據(jù)總部的銷(xiāo)售管理制度，銷(xiāo)售公司以辦公室為主，及時(shí)對(duì)費(fèi)用及提成系數(shù)進(jìn)行了測(cè)算，先后制定出臺(tái)了《業(yè)務(wù)員薪給加級(jí)管理辦法》、《費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)審批制度》、《工程服務(wù)人員、三包司機(jī)、業(yè)務(wù)司機(jī)薪金費(fèi)用管理辦法》等十余項(xiàng)適合20xx年銷(xiāo)售實(shí)際的配套管理制度。
考核改變了過(guò)去的單一任務(wù)考核形式，實(shí)行以效益為中心，即以產(chǎn)品銷(xiāo)售和貨款回收為主，兼顧資金管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等七項(xiàng)指標(biāo)在內(nèi)的績(jī)效考核，通過(guò)對(duì)業(yè)績(jī)的考核累加，使業(yè)務(wù)員分級(jí)分等，按級(jí)按等加薪，形成一種相對(duì)永久性的激勵(lì)。
2、嚴(yán)格規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作，嚴(yán)謹(jǐn)銷(xiāo)售工作報(bào)告作風(fēng)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)員忠誠(chéng)度教育，著手培育的銷(xiāo)售鐵軍已現(xiàn)雛形。
針對(duì)05年個(gè)別市場(chǎng)出現(xiàn)的不規(guī)范現(xiàn)象，銷(xiāo)售公司主動(dòng)并配合總部出臺(tái)了系列規(guī)范措施。在費(fèi)用控制上采取定向區(qū)域包干、權(quán)力下放、總公司調(diào)控;在風(fēng)險(xiǎn)防范上繼續(xù)推行風(fēng)險(xiǎn)金保障制度和區(qū)域分片聯(lián)保、業(yè)務(wù)員互保制度;對(duì)不規(guī)范合同、潛在風(fēng)險(xiǎn)合同，加大審批把關(guān)力度;配合紀(jì)委成立了市場(chǎng)核查清理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對(duì)區(qū)域的自查自糾進(jìn)行督促和檢查。
xx年銷(xiāo)售公司重點(diǎn)強(qiáng)化全體業(yè)務(wù)員的忠誠(chéng)度教育，培育銷(xiāo)售隊(duì)伍成為懂經(jīng)營(yíng)、善管理、求實(shí)效、講奉獻(xiàn)、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)結(jié)一致的銷(xiāo)售鐵軍，從業(yè)務(wù)員的日常行為開(kāi)始到業(yè)務(wù)運(yùn)作、市場(chǎng)談判都嚴(yán)格按制度按規(guī)定要求及考核。我們?cè)诓煌瑘?chǎng)合以不同形式，深入貫徹學(xué)習(xí)《棋行天下》中著名人物董明珠的銷(xiāo)售理念及對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，強(qiáng)化培訓(xùn)業(yè)務(wù)人員的銷(xiāo)售技巧、業(yè)務(wù)能力及提高對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。6月1日，首期46名銷(xiāo)售骨干人員封閉式脫產(chǎn)強(qiáng)化培訓(xùn)班已開(kāi)始按計(jì)劃軍訓(xùn)及學(xué)習(xí)，將為銷(xiāo)售鐵軍的培育起到先鋒模范作用。
3、初步確立了以辦公室為核心的銷(xiāo)售信息中心，銷(xiāo)售工作報(bào)告的靈活性和針對(duì)性大幅度增強(qiáng)。
根據(jù)矩陣式銷(xiāo)售模式的特點(diǎn)，銷(xiāo)售公司確立了以銷(xiāo)售辦公室為核心的信息中心，輻射各市場(chǎng)區(qū)域及后勤處室，從計(jì)劃提報(bào)、生產(chǎn)組織、業(yè)務(wù)發(fā)貨到市場(chǎng)銷(xiāo)售、服務(wù)反饋，辦公室積極協(xié)調(diào)各部門(mén)進(jìn)行，通過(guò)辦公室及時(shí)收集市場(chǎng)反饋的銷(xiāo)售信息、產(chǎn)品質(zhì)量、同行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)狀況以及售后服務(wù)等各種情況，匯總后報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)，為領(lǐng)導(dǎo)決策調(diào)整及銷(xiāo)售工作報(bào)告改進(jìn)提供客觀真實(shí)的參考，同時(shí)把集團(tuán)生產(chǎn)情況及產(chǎn)品改進(jìn)或總部決策等信息反饋到市場(chǎng)，便于市場(chǎng)靈活調(diào)整銷(xiāo)售策略。信息中心的確立，使市場(chǎng)信息及總部決策在第一時(shí)間內(nèi)匯融，銷(xiāo)售的靈活性和針對(duì)性大幅度增強(qiáng)。
4、銷(xiāo)售工作報(bào)告中嚴(yán)抓內(nèi)勤管理，嚴(yán)格區(qū)域考核，軍事化管理與人性化管理相結(jié)合。
面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)變化，面對(duì)紛繁交錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售公司通過(guò)嚴(yán)抓內(nèi)勤管理及嚴(yán)格區(qū)域考核來(lái)彌補(bǔ)我們產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、品牌無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)的不足。后勤處室嚴(yán)格按目標(biāo)卡中的關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)考核，各區(qū)域按市場(chǎng)七項(xiàng)指標(biāo)考核。5月份報(bào)請(qǐng)總部同意，對(duì)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)完成較差的區(qū)域，已有12位經(jīng)理9位副經(jīng)理被降級(jí)降職使用。在實(shí)行嚴(yán)格管理的同時(shí)，銷(xiāo)售公司內(nèi)部也大力推行人性化管理，結(jié)合總部對(duì)銷(xiāo)售的優(yōu)惠和照顧，我們自五月份開(kāi)始推行集體出差迎往接送制;對(duì)**年孩子高考的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員，我們召開(kāi)了慰問(wèn)座談會(huì)，每個(gè)考生發(fā)送了紀(jì)念品。
5、銷(xiāo)售工作報(bào)告較成功地推行了目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的廠、商、銀聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)模式。
在工程機(jī)械銷(xiāo)售全國(guó)性銀行按揭停止，工程機(jī)械銷(xiāo)售受阻的情況下，我們與武漢道遠(yuǎn)公司、廣東發(fā)展銀行湖北分行經(jīng)過(guò)探討論證，三方相互多次的深入考察，成功地推行了廠、商、銀聯(lián)合銷(xiāo)售模式。此銷(xiāo)售模式弱化了三方風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)廠的生產(chǎn)組織能力，有利于減少庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，更能促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，在局部地區(qū)提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率乃至壟斷該市場(chǎng)。
6、銷(xiāo)售工作報(bào)告成功地舉辦了第一階段的產(chǎn)品巡展暨用戶(hù)座談會(huì)，戰(zhàn)略意義巨大而深遠(yuǎn)。
上半年，銷(xiāo)售公司較成功地在山東、河北、山西、河南、湖北、安徽、上海七個(gè)地區(qū)組織召開(kāi)了產(chǎn)品巡展及用戶(hù)座談會(huì)，會(huì)議效果顯著，各生產(chǎn)廠主要領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)質(zhì)量人員參加了會(huì)議，對(duì)我們的產(chǎn)品改進(jìn)、質(zhì)量提高起到了督促作用，通過(guò)展會(huì)，企業(yè)形象及產(chǎn)品知名度得到很大提高，廠商關(guān)系得以深化和穩(wěn)固。
xx年的下半年將是決定我們能否全面完成年初預(yù)定目標(biāo)的關(guān)鍵半年，綜合來(lái)看，自5月下旬以后，鋼鐵煤炭等原材料價(jià)格回落，通過(guò)集團(tuán)質(zhì)量月活動(dòng)的實(shí)施與全員參與質(zhì)量改進(jìn)，各種產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高;裝載機(jī)、挖掘機(jī)的生產(chǎn)工藝也漸趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量及貨源供應(yīng)有了一定保證;各區(qū)域市場(chǎng)逐步成熟并規(guī)范，業(yè)務(wù)員素質(zhì)和技能顯著提高，銷(xiāo)售隊(duì)伍純潔凈化，戰(zhàn)斗力增強(qiáng)。這些都為我們?nèi)嫱瓿上掳肽甑匿N(xiāo)售工作報(bào)告奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。外部因素方面，國(guó)家將從宏觀政策上保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)不低于7.9%的增長(zhǎng)率，上半年因各種原因關(guān)閉或暫停的工程將陸續(xù)啟動(dòng)，國(guó)家“三農(nóng)”政策也步入實(shí)質(zhì)性階段，從這些角度上說(shuō)，全面完成年初制定的9個(gè)億的銷(xiāo)售目標(biāo)，我們是充滿(mǎn)信心的!
為了確保下半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告計(jì)劃落到實(shí)處，我們將重點(diǎn)開(kāi)展如下幾方面工作：
1、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部職能，全面發(fā)揮矩陣式銷(xiāo)售工作報(bào)告優(yōu)勢(shì)。
下半年，我們將通過(guò)上半年的業(yè)績(jī)考核，選拔推薦有能力、威望高、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的年輕人員充實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)崗位，充分發(fā)揮他們的領(lǐng)導(dǎo)才能，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)，使其管轄的區(qū)域各種產(chǎn)品銷(xiāo)售均衡增長(zhǎng);我們將根據(jù)銷(xiāo)售實(shí)際情況及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，適當(dāng)調(diào)整分管副總的分管范圍，突出區(qū)域銷(xiāo)售特點(diǎn)，加大銷(xiāo)售與生產(chǎn)協(xié)調(diào)力度，切實(shí)體現(xiàn)橋梁紐帶作用，使矩陣式銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。
2、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中適時(shí)調(diào)整銷(xiāo)售策略，實(shí)施靈活多樣、適應(yīng)市場(chǎng)變化的銷(xiāo)售模式。
銷(xiāo)售的命脈在于市場(chǎng)，而市場(chǎng)的命脈是變化。把握市場(chǎng)命脈，就是能有應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的策略和措施，固守一成不變的銷(xiāo)售政策，只有坐以待斃。我們將在總部的支持下，適時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整銷(xiāo)售策略，個(gè)別市場(chǎng)個(gè)別對(duì)待，個(gè)別情況個(gè)別對(duì)待，只要有利潤(rùn)，只要有利于市場(chǎng)或是企業(yè)利益，不論大小，堅(jiān)決運(yùn)作，盡全力使業(yè)務(wù)員的努力化為有效的訂單。
3、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)員培訓(xùn)，優(yōu)勝劣汰，精減冗員，堅(jiān)定信心培育銷(xiāo)售隊(duì)伍成為一支鐵軍。
我們已付印被譽(yù)為“最完美的企業(yè)員工培訓(xùn)讀本”的《沒(méi)有任何借口》一書(shū)，人手一冊(cè)。利用銷(xiāo)售淡季，繼續(xù)第二輪、第三輪銷(xiāo)售人員封閉式培訓(xùn)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)人員執(zhí)行力、服從性及忠誠(chéng)度教育，引導(dǎo)員工憑著對(duì)企業(yè)的忠心，對(duì)工作負(fù)責(zé)的“紅心”開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作，時(shí)時(shí)事事把企業(yè)利益放在首位，在維護(hù)企業(yè)利益的大前提下，出于公心，踏實(shí)做事，在為企業(yè)創(chuàng)造利益的同時(shí)體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。當(dāng)今首先教育業(yè)務(wù)員學(xué)會(huì)做人，人格魅力是銷(xiāo)售成功的重要因素，熱忱、恒心、自信、勇氣和積極的態(tài)度能感染客戶(hù);其次教育大家信賴(lài)自己的產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品知識(shí)了如指掌;第三要求業(yè)務(wù)員充分了解市場(chǎng)，善于去收集市場(chǎng)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，因?yàn)槊恳粋€(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)都可促成銷(xiāo)售機(jī)會(huì);第四要學(xué)會(huì)弄清客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的真正原因，并有針對(duì)性的交流;第五教會(huì)業(yè)務(wù)員推銷(xiāo)產(chǎn)品前先要推銷(xiāo)個(gè)人，用笑容去廣結(jié)人緣;第六做一個(gè)咨詢(xún)員，而不只是銷(xiāo)售員，通過(guò)互相探討，讓客戶(hù)自發(fā)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī);第七銷(xiāo)售要以“雙贏”做前提，不強(qiáng)迫別人購(gòu)買(mǎi)，能盡量站在對(duì)方角度考慮;第八通過(guò)教育，對(duì)于一心多用，腳踏兩只船，不能全心全意開(kāi)展銷(xiāo)售工作的人員堅(jiān)決予以剔除銷(xiāo)售隊(duì)伍;對(duì)于有位卻無(wú)為，或是狂妄自大、居功自傲、不知進(jìn)取甚或擾亂市場(chǎng)、阻礙他人發(fā)展的區(qū)域干部堅(jiān)決予以調(diào)換，必要時(shí)報(bào)請(qǐng)總部調(diào)離銷(xiāo)售公司。
4、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，保障后勤供應(yīng)，確保廣大銷(xiāo)售人員時(shí)刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場(chǎng)。
國(guó)家的宏觀調(diào)控政策，使得工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)可能在近期內(nèi)難以恢復(fù)，我們得接受這個(gè)事實(shí)，現(xiàn)在做銷(xiāo)售很難，市場(chǎng)需求是急劇下滑，回款更是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，這就需要我們趕快想辦法，找到新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，培育新的市場(chǎng)，并幫助用戶(hù)尋求施工機(jī)會(huì)。另外，還將努力爭(zhēng)取做好廠商銀聯(lián)合銷(xiāo)售這一模式，來(lái)擴(kuò)大我們的市場(chǎng)份額，我相信社會(huì)是不會(huì)停止前進(jìn)步伐的，只是像海潮有起有落，把握好市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，制定出適應(yīng)市場(chǎng)的銷(xiāo)售政策，市場(chǎng)一定會(huì)給我們好的契機(jī)的。
我們將申請(qǐng)總部按20xx年銷(xiāo)售政策兌現(xiàn)業(yè)務(wù)員應(yīng)得獎(jiǎng)勵(lì)，在以后的工作中，只要是按政策按規(guī)定該給予獎(jiǎng)勵(lì)的，及時(shí)給予造發(fā)獎(jiǎng)金;對(duì)于違犯銷(xiāo)售規(guī)章制度、弄虛作假、圖謀私利的進(jìn)行嚴(yán)格處罰，情節(jié)嚴(yán)重的報(bào)人力資源部處理。獎(jiǎng)罰嚴(yán)明的同時(shí)，對(duì)業(yè)務(wù)人員給以無(wú)微不至的后勤供應(yīng)，在總部給予業(yè)務(wù)員家屬內(nèi)退和減少工作時(shí)間的基礎(chǔ)上，對(duì)于日常家庭或個(gè)人工作中確有困難的，公司將由辦公室協(xié)調(diào)在第一時(shí)間內(nèi)幫助解決，確保解除他們的后顧之憂(yōu)，讓他們?nèi)硇耐度氲戒N(xiāo)售工作中，時(shí)刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場(chǎng)。
5、加大外貿(mào)業(yè)務(wù)運(yùn)作，擴(kuò)大外貿(mào)出口份額，使其成為銷(xiāo)售工作報(bào)告大的增長(zhǎng)點(diǎn)。
下半年總公司將加大對(duì)集團(tuán)青島進(jìn)出口有限公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作考核，擴(kuò)大產(chǎn)品外貿(mào)出口份額。根據(jù)目前的情況，除去出口集團(tuán)各種產(chǎn)品，外貿(mào)公司在其他產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)也在逐步發(fā)展：我們已經(jīng)開(kāi)始為中國(guó)重汽集團(tuán)在菲律賓市場(chǎng)上代理出口特種車(chē)輛，為江蘇雷華公司代理塑料加工設(shè)備，涉及日本、意大利、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家，還與日本一家公司洽談，擬代理進(jìn)口日本產(chǎn)的各型號(hào)汽油機(jī)，力爭(zhēng)使外貿(mào)出口成為今年銷(xiāo)售工作報(bào)告的大的增長(zhǎng)點(diǎn)。
6、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中提高產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化三包服務(wù)，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)品質(zhì)量是我們銷(xiāo)售取勝的法寶，三包服務(wù)更是不可忽視的重要內(nèi)容，三包服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響著銷(xiāo)售，我們將再增設(shè)一部800三包服務(wù)熱線電話(huà)，三部熱線同時(shí)實(shí)行16小時(shí)值班;加強(qiáng)工程技術(shù)三包人員的培訓(xùn)及考核，培養(yǎng)他們成為集壓路機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)維修為一體的多面手;健全各市場(chǎng)區(qū)域的維修服務(wù)站，做到有投訴，就有處理，有處理就有滿(mǎn)意，真正實(shí)現(xiàn)以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
各位代表，面對(duì)著宏偉而鼓舞人心的計(jì)劃目標(biāo)，銷(xiāo)售公司全體人員充滿(mǎn)了信心，充滿(mǎn)了斗志，我們將在總部的英明決策和大力支持下，同舟共濟(jì)、眾志成城、群策群力、全力以赴奪取銷(xiāo)售工作報(bào)告的全面勝利!
謝謝大家!
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇一
消費(fèi)群體年輕化，更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型、越野型廣受準(zhǔn)車(chē)主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷(xiāo)量有了大幅增長(zhǎng))。
三線城市準(zhǔn)車(chē)主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車(chē)型。
一線城市：中高級(jí)車(chē)。
二線城市：小型車(chē)、緊湊型車(chē)。
三線城市：mpv、suv、跑車(chē)。
主的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響。
中國(guó)在時(shí)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。
誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國(guó)人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車(chē)。
世界汽車(chē)工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國(guó)福特公司推出t型車(chē)，發(fā)明了汽車(chē)裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國(guó)在車(chē)壇上的長(zhǎng)期壟斷地位;。
三、日本通過(guò)完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
老牌四國(guó)：美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)。
金磚四國(guó)：巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國(guó)“世界工廠”)。
20金磚四國(guó)的總產(chǎn)量直逼老牌四國(guó)，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)、中國(guó)上汽、一汽、廣汽，依托本國(guó)新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應(yīng)商中僅有博世和德?tīng)柛Ｔ诮鸫u四國(guó)中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)。
三級(jí)城市：其他。
東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國(guó)民最為關(guān)注的兩個(gè)車(chē)型。
比亞迪f3銷(xiāo)量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷(xiāo)量一直不錯(cuò)的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車(chē)的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車(chē)中，新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車(chē)中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車(chē)型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1800萬(wàn)。
購(gòu)置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導(dǎo)致小排量汽車(chē)的不溫不火。
10年韓系車(chē)呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達(dá)到0。79。
2010suv產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破一百萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)漸入佳境，遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤(pán)整期。
2010整車(chē)進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)。
進(jìn)口增速回落。
進(jìn)口車(chē)相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)在2010召回?cái)?shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還是比較低勒。
psa是標(biāo)致雪鐵龍。
節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼。
北京出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)治堵方案。
私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)。
瘋狂搶購(gòu)、排隊(duì)候車(chē)、加價(jià)提車(chē)。
家庭收入在10-20萬(wàn)之間的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主流價(jià)位幅度空間最大，在12-25萬(wàn)之間，而家庭年收入在8萬(wàn)以?xún)?nèi)與25萬(wàn)以上的用戶(hù)主流購(gòu)車(chē)價(jià)位空間相對(duì)較小。
隨著價(jià)位的增加，消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來(lái)越多。
備而買(mǎi)車(chē)。
消費(fèi)者普遍愿意為三廂車(chē)支付更多的錢(qián)，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)。
限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車(chē)流動(dòng)。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇二
親愛(ài)的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這2年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)(公司名稱(chēng))工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開(kāi)我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事汽車(chē)香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我決定在上交辭職報(bào)告后2周后離開(kāi)公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇三
(一)引子：2014年以來(lái)，工信部等多部委對(duì)于新能源汽車(chē)的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺(tái)相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車(chē)的立意，以及未來(lái)是否還有進(jìn)一步措施。我們認(rèn)為，投資新能源汽車(chē)需要上升到國(guó)家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車(chē)降油耗帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
(二)問(wèn)題：中國(guó)原油還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車(chē)油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車(chē)保有量和車(chē)用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車(chē)可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷(xiāo)量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國(guó)車(chē)用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車(chē)企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國(guó)情況，推出了嚴(yán)格的油耗評(píng)價(jià)體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實(shí)施的“第三階段”，要求整車(chē)企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%，25家進(jìn)口車(chē)企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車(chē)企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類(lèi)碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
(四)機(jī)遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。與整車(chē)企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認(rèn)為，中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動(dòng)整車(chē)和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機(jī)會(huì)：1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(jī)(電池、電機(jī))，4)混合動(dòng)力汽車(chē)(自動(dòng)變速箱、電池、整車(chē)匹配等)，5)新能源汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國(guó)企業(yè)(整車(chē)+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的雙重挑戰(zhàn)。中長(zhǎng)期看，如何在滿(mǎn)足不斷提升的法規(guī)同時(shí)，提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長(zhǎng)治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細(xì)分市場(chǎng)中具有較高市場(chǎng)份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長(zhǎng)，3)附加值相對(duì)較高等。
(六)風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期;汽車(chē)節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車(chē)節(jié)油降耗關(guān)乎國(guó)家能源安全，帶來(lái)持續(xù)投資機(jī)會(huì)。
一、中國(guó)原油，還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?
中國(guó)原油還能讓汽車(chē)業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車(chē)油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車(chē)保有量和車(chē)用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過(guò)70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車(chē)可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷(xiāo)量占比和普及速度，仍不足以改變中國(guó)車(chē)用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車(chē)燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)的油耗達(dá)標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車(chē)企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%(不達(dá)標(biāo)的不乏大型國(guó)企集團(tuán))，25家進(jìn)口車(chē)企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)，具體名單詳見(jiàn)附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。
我們判斷，未來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施概率大。目前業(yè)內(nèi)對(duì)于2015年油耗政策能否嚴(yán)格實(shí)施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達(dá)標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會(huì)因此面臨進(jìn)一步窘境。然而，事實(shí)上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等多家自主品牌都是輕松達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過(guò)媒體和第三方力量推動(dòng)車(chē)企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類(lèi)碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
三、機(jī)遇：技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車(chē)油耗、發(fā)展新能源汽車(chē)雙管齊下。
傳統(tǒng)車(chē)降耗：根據(jù)《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》，輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個(gè)工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過(guò)測(cè)量不同排放物濃度計(jì)算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車(chē)燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，例如渦輪增壓汽油機(jī)有望實(shí)現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過(guò)輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實(shí)現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動(dòng)力，例如若采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車(chē)：根據(jù)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車(chē)型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē))，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車(chē)的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
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汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇四
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)，逐步發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)形成了各種車(chē)型生產(chǎn)基地。汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ)，以發(fā)展汽車(chē)行業(yè)為重點(diǎn)，以大集體為主體，逐步促進(jìn)聯(lián)合重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析。
成立于1985年的上海大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾)是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城，占地面積333萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬(wàn)輛的能力，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念。
1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化。營(yíng)銷(xiāo)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化進(jìn)行了梳理，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越，永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷(xiāo)理念。追求卓越，永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，以不畏艱險(xiǎn)的開(kāi)拓精神、令人矚目的發(fā)展成就，把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海大眾迎難而上，在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī)，將追求卓越，永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷(xiāo)理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車(chē)合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè)，全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞，全面為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車(chē)輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。
2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái)2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車(chē)身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車(chē)涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車(chē)身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備，確保轎車(chē)制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，保持車(chē)型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿(mǎn)足市場(chǎng)及用戶(hù)的需要。
(二)對(duì)上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析。
用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視：
1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)能力大幅提升，為了應(yīng)對(duì)居民的需求，國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷(xiāo)售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來(lái)，經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展，已在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競(jìng)爭(zhēng)激烈，同類(lèi)產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車(chē)寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng)，也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)搶市場(chǎng)，而同檔類(lèi)型的車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多，上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。
3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話(huà)題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布，實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車(chē)廠商面臨技術(shù)升級(jí)，調(diào)整核心技術(shù)，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無(wú)疑會(huì)增加整車(chē)的成本壓力。
4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性?xún)r(jià)比上，取決于汽車(chē)的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生表示：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門(mén)時(shí)代走到了升格的時(shí)代，第一批消費(fèi)汽車(chē)的人，多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯，他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn)b級(jí)車(chē)或者豪華車(chē)，以及suv。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇五
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)全方位的科學(xué)分析來(lái)評(píng)估項(xiàng)目的可行性，為投資方?jīng)Q策項(xiàng)目提供科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)，降低項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)。
政策背景：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制變革的不斷深入發(fā)展，中國(guó)的決策高層已經(jīng)完全意識(shí)到了項(xiàng)目分析的真正意義，這一佐證就是《國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》的出臺(tái)。決定明確政府不再承擔(dān)對(duì)投資項(xiàng)目的審核評(píng)估，實(shí)行備案制。而投資方和項(xiàng)目方，則對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)完全責(zé)任，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)實(shí)施項(xiàng)目分析評(píng)估。這就正式宣告，中國(guó)的項(xiàng)目分析，將徹底進(jìn)入市場(chǎng)化的運(yùn)作模式。
時(shí)代需求：進(jìn)入二十一世紀(jì)信息化時(shí)代，傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟(jì)、管理和投資金融等學(xué)科和電子信息技術(shù)發(fā)生了不可分割的交融。作為先進(jìn)生產(chǎn)力代表的電子信息技術(shù)，成為經(jīng)濟(jì)、管理和投資金融等領(lǐng)域創(chuàng)新變革的支撐和動(dòng)力。“項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析”以專(zhuān)業(yè)技術(shù)的身份出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、管理和投資金融專(zhuān)業(yè)等領(lǐng)域，是信息化時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。
任何欣欣向榮的企業(yè)，都是建立在所開(kāi)發(fā)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目基礎(chǔ)上的。但如何才能確定項(xiàng)目的可行和優(yōu)質(zhì)呢？發(fā)達(dá)國(guó)家的做法是對(duì)項(xiàng)目的最終決策，一切以科學(xué)定量分析的項(xiàng)目數(shù)據(jù)為依據(jù)。在中國(guó)，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速和全球投資市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，加上中國(guó)投資分析行業(yè)正處于發(fā)展的起步階段，投資人、企業(yè)管理層都迫切需要一個(gè)統(tǒng)一的、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量投資項(xiàng)目的科學(xué)性和可行性，專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告在中國(guó)變得炙手可熱。越來(lái)越多的投資人也選擇項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告為他們準(zhǔn)備投資的項(xiàng)目做出科學(xué)、合理的分析，以便正確決策項(xiàng)目；越來(lái)越多的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)把項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告作為其判斷項(xiàng)目是否可行及是否值得投資的重要依據(jù)。
我們的目標(biāo)：
構(gòu)建數(shù)據(jù)分析報(bào)告的具體目標(biāo)應(yīng)可以描述為以下3個(gè)方面：
1、進(jìn)行總體分析。從項(xiàng)目需求出發(fā)，對(duì)被項(xiàng)目的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行總量分析，把握全局，形成對(duì)被分析的項(xiàng)目財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)狀況的總體印象。
2、確定項(xiàng)目重點(diǎn)，合理配置項(xiàng)目資源。在對(duì)被分析的項(xiàng)目總體掌握的基礎(chǔ)上，根據(jù)被分析項(xiàng)目特點(diǎn)，通過(guò)具體的趨勢(shì)分析、對(duì)比分析等手段，合理的確定分析的重點(diǎn)，協(xié)助分析人員作為正確的項(xiàng)目分析決策，調(diào)整人力物力等資源達(dá)到最佳狀態(tài)。
3、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立模型。通過(guò)選取指標(biāo)，針對(duì)不同的分析事項(xiàng)建立具體的分析模型，將主觀的經(jīng)驗(yàn)固化為客觀的分析模型，從而指導(dǎo)以后項(xiàng)目實(shí)踐中的數(shù)據(jù)分析。
以上3個(gè)具體目標(biāo)的聯(lián)系是緊密的，不是孤立的，只有在進(jìn)行總體分析的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)一步的確定項(xiàng)目重點(diǎn)，并在對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容的分析中得出結(jié)果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)的過(guò)程。如果單單實(shí)現(xiàn)其中一個(gè)目標(biāo)，最終得出的報(bào)告將是不完整的，對(duì)制訂項(xiàng)目實(shí)施方案也沒(méi)有可靠的支撐作用。
我們的原則。
1、規(guī)范性原則。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告中所使用的名詞術(shù)語(yǔ)一定要規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，前后一致，基本上要與前人所提出的相一致。
2、重要性原則。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告一定要體現(xiàn)項(xiàng)目分析的重點(diǎn)，在項(xiàng)目各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析中，就應(yīng)該重點(diǎn)選取真實(shí)性、合法性指標(biāo)，構(gòu)建相關(guān)模型，科學(xué)專(zhuān)業(yè)地進(jìn)行分析，并且反映在分析結(jié)果中對(duì)同一類(lèi)問(wèn)題的描述中，也要按照問(wèn)題的重要性來(lái)排序。
3、謹(jǐn)慎性原則。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告的編制過(guò)程一定要謹(jǐn)慎，體現(xiàn)在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)須要真實(shí)完整，分析過(guò)程須要科學(xué)合理全面，分析結(jié)果可靠，建議內(nèi)容實(shí)事求是。
4、鼓勵(lì)創(chuàng)新原則。
科技是在不斷發(fā)展進(jìn)步的，必然有創(chuàng)新的方法或模型從實(shí)踐中摸索總結(jié)出來(lái)，數(shù)據(jù)分析報(bào)告要將這些創(chuàng)新的想法記錄下來(lái)，發(fā)揚(yáng)光大。
總之，一份完整的數(shù)據(jù)分析報(bào)告，應(yīng)當(dāng)圍繞目標(biāo)，確定范圍，遵循一定的前提和原則，系統(tǒng)的反映行業(yè)分析的全貌，從而推動(dòng)該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
樣本如下：
目錄。
第一章項(xiàng)目概述。
此章包括項(xiàng)目介紹、項(xiàng)目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、項(xiàng)目存在問(wèn)題及建議等。
第二章項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析。
此章包括項(xiàng)目外部環(huán)境分析、市場(chǎng)特征分析及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析。
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析。
此章包括固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評(píng)價(jià)。
第六章負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析。
此章包括項(xiàng)目負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長(zhǎng)期負(fù)債的構(gòu)成情況、負(fù)債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章利潤(rùn)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析。
此章包括利潤(rùn)總額及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的分析、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力分析、利潤(rùn)的真實(shí)判斷性分析。
第八章成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析。
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)成本控制情況、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成和評(píng)價(jià)分析。
第九章償債能力分析。
此章包括支付能力分析、流動(dòng)及速動(dòng)比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章公司運(yùn)作能力分析。
此章包括存貨、流動(dòng)資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營(yíng)業(yè)周期分析等。
第十一章盈利能力分析。
此章包括凈資產(chǎn)收益率及變化情況分析，資產(chǎn)報(bào)酬率、成本費(fèi)用利潤(rùn)率等變化情況及原因分析。
第十二章發(fā)展能力分析。
此章包括銷(xiāo)售收入及凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率分析、資本增長(zhǎng)性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
此章包括經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析等。
第十四章財(cái)務(wù)與敏感性分析。
此章包括生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售收入估算、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)不確定性與風(fēng)險(xiǎn)分析、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析等。
第十五章現(xiàn)金流量估算分析。
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析。
此章包括經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)分析。
第十八章財(cái)務(wù)報(bào)表。
第十九章附件。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇六
原理與思路：
市場(chǎng)研究與市場(chǎng)推廣是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的兩個(gè)步驟，二者相互關(guān)聯(lián)，不可或缺。前者通過(guò)詳盡的市場(chǎng)調(diào)查，采集相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，并運(yùn)用科學(xué)的方法加以分析，從而準(zhǔn)確把握宏觀市場(chǎng)及區(qū)域市場(chǎng)的供需狀況，深入了解國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)政策對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響，科學(xué)的預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及競(jìng)爭(zhēng)形式，最終確定準(zhǔn)確合理的市場(chǎng)定位；而后者則根據(jù)前者的研究成果——市場(chǎng)定位——解決市場(chǎng)推廣中的具體措施，如價(jià)格策略，銷(xiāo)售策略，廣告宣傳策略，促銷(xiāo)手段的組合策略等。簡(jiǎn)言之，前者是基礎(chǔ)，后者為前者邏輯結(jié)論。體系與方法：
市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告將從宏觀和微觀兩個(gè)層面展開(kāi)，宏觀方面包括：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售情況，產(chǎn)品自身與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的所處階段與具體特征；微觀方面包括：項(xiàng)目所在區(qū)域的自然、經(jīng)濟(jì)及人文狀況，區(qū)域市場(chǎng)的供應(yīng)及需求分析。
第一部分宏觀區(qū)域分析。
1、區(qū)域概況（網(wǎng)上資料或統(tǒng)計(jì)局）。
（1）（2）（3）（4）。
地理位置（位置、所轄區(qū)域、面積、市區(qū)面積）。
城市性質(zhì)及地位（城市的歷史、文化、所占的重要地位）城市規(guī)模（城市用地規(guī)模、人口規(guī)模）。
城市總體布局（城市格局、所含區(qū)、規(guī)劃方向、突出特色）。
2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況（數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)計(jì)局）。
列柱狀圖。
（2）人均可支配收入及增長(zhǎng)，消費(fèi)性支出及增長(zhǎng)、平均工資。
1、項(xiàng)目區(qū)域位置與自然概況。
（1）項(xiàng)目所在區(qū)域概況（項(xiàng)目所在區(qū)域是大區(qū)域的什么地帶、占有什么地位、起到。
什么作用）附：項(xiàng)目地塊位置圖。
（2）區(qū)域位置（項(xiàng)目具體位置、占地及位置優(yōu)勢(shì)）（3）區(qū)域景觀條件（項(xiàng)目所在區(qū)域景觀）。
2、項(xiàng)目與城市主要商業(yè)區(qū)及就業(yè)區(qū)的聯(lián)系分析。
（1）項(xiàng)目所在區(qū)域的交通情況（項(xiàng)目周邊的快速路、主干路、次干路、支路；項(xiàng)目。
周邊的公交線路；項(xiàng)目到達(dá)市中心的乘車(chē)路線及時(shí)間）。
（2）主要商業(yè)區(qū)、就業(yè)區(qū)的分布及與項(xiàng)目的關(guān)系。
3、城市規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的影響。
（1）區(qū)域整體規(guī)劃概況（2）項(xiàng)目周?chē)?guī)劃概況（3）規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目的影響。
1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人均收入及支出消費(fèi)2、項(xiàng)目的區(qū)位優(yōu)劣勢(shì)3、項(xiàng)目的交通優(yōu)劣勢(shì)。
4、大規(guī)劃與項(xiàng)目周邊的小規(guī)劃對(duì)項(xiàng)目的影響分析。
第二部分區(qū)域房地產(chǎn)的市場(chǎng)分析。
1.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)的發(fā)展回顧及概況。
（1）起步興起期（時(shí)間、首批代表作、產(chǎn)品特征）。
（2）平穩(wěn)發(fā)展期（時(shí)間、代表作、產(chǎn)品特征、需求狀況）。
（3）整合提升期（時(shí)間、代表大盤(pán)、產(chǎn)品及戰(zhàn)略理念、需求狀況）。
2.近年來(lái)區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)供求分析。
開(kāi)發(fā)辦）。
（3）價(jià)格變化（各類(lèi)房產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)格及漲幅：經(jīng)濟(jì)適用房、多層住宅、高層住宅、
別墅、高檔公寓、寫(xiě)字樓、商業(yè)用房）（數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局）。
3.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)。
（1）。
（2）（3）（4）分析）（5）。
政府對(duì)市場(chǎng)的管理調(diào)控力強(qiáng)（相關(guān)房地產(chǎn)政策及區(qū)域房產(chǎn)政策的出臺(tái)及作用）市場(chǎng)體系逐步完善（主要包括出現(xiàn)多層次的供應(yīng)房及二手房的發(fā)展）。
4.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場(chǎng)格局（根據(jù)市場(chǎng)狀況將城市劃分為幾個(gè)區(qū)域版快，再根據(jù)版快進(jìn)行分析）。
例：東部版快（發(fā)展背景：區(qū)域狀況、交通、配套、規(guī)劃；樓盤(pán)特點(diǎn)：該板塊內(nèi)的樓盤(pán)共性；銷(xiāo)售情況：價(jià)格、交房、檔次、銷(xiāo)售率）。
前面板塊分析中應(yīng)涉及到該部分內(nèi)容，再將該區(qū)域目前銷(xiāo)售的具體代表項(xiàng)目進(jìn)行分析，為本項(xiàng)目提供依據(jù)。
1.項(xiàng)目所在區(qū)域住宅（商業(yè)）項(xiàng)目概況。
例：
2.項(xiàng)目所在區(qū)域的產(chǎn)品特點(diǎn)分析。
（1）開(kāi)發(fā)規(guī)模及配套情況。
項(xiàng)目所在區(qū)域代表性項(xiàng)目占地面積規(guī)模比較。
（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)及戶(hù)型特點(diǎn)（本區(qū)域以什么建筑為主：多層、小高層、高層；建筑風(fēng)。
格以什么為主：歐式、現(xiàn)代；社區(qū)文化；環(huán)境；項(xiàng)目主力戶(hù)型情況、分析以何種戶(hù)型為主）。
（3）裝修標(biāo)準(zhǔn)及智能化系統(tǒng)。
3.項(xiàng)目所在區(qū)域的銷(xiāo)售特點(diǎn)。
（1）營(yíng)銷(xiāo)推廣特點(diǎn)（通過(guò)對(duì)濟(jì)南目前在售樓盤(pán)在報(bào)紙、電視、路牌、雜志、工地現(xiàn)。
場(chǎng)等不同媒介上所做宣傳畫(huà)面、訴求內(nèi)容、表達(dá)形式等方面的分析，以及對(duì)樓盤(pán)銷(xiāo)售人員、銷(xiāo)售場(chǎng)所的包裝調(diào)查）。
4.
1.調(diào)查問(wèn)卷內(nèi)容（附表）。
2.問(wèn)卷調(diào)查說(shuō)明及統(tǒng)計(jì)分析內(nèi)容：3.問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)分析結(jié)論。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇七
銀行行業(yè)分類(lèi)中紡織行業(yè)囊括了國(guó)標(biāo)行業(yè)中的紡織業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)和紡織服裝／鞋／帽制造業(yè)三個(gè)子行業(yè)。三個(gè)子行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并呈現(xiàn)一種整體的趨同性．本次行業(yè)分析以紡織業(yè)為主，化纖業(yè)及紡織服裝業(yè)為輔。
（一）整體情況。
自下半年開(kāi)始，受剄國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融環(huán)境的嚴(yán)重影響，紡織行業(yè)發(fā)展增速下降、指標(biāo)呈現(xiàn)明顯下滑、行業(yè)虧損加??；下半年國(guó)家兩次上調(diào)紡織服裝的出口退稅率至14%；6月國(guó)家公布《紡織正業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)紡織行業(yè)的政策力度加強(qiáng)；09年下半年紡織業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)有所回升、但行業(yè)頹勢(shì)未得到根本改善。
紡織行業(yè)09年整體行業(yè)指標(biāo)如下表示（以三個(gè)子行業(yè)分別例示）。
（單位：億元、%）。
（二）主要運(yùn)行特點(diǎn)．。
1．產(chǎn)值同比增速繼續(xù)回落，產(chǎn)銷(xiāo)比保持較高水平．。
2．出口持續(xù)下降，面臨貿(mào)易爭(zhēng)端可能性加大．。
3．行業(yè)效益有所提升，利潤(rùn)增長(zhǎng)穩(wěn)定性欠佳．。
4．行業(yè)虧損未得到明顯改善．。
5．投資額小幅增加，市場(chǎng)信心略有恢復(fù)．。
6．內(nèi)銷(xiāo)占比逐步擴(kuò)大．。
7．具有地區(qū)高度集中特征．。
8．面臨原材料價(jià)格上漲和人民幣升值的后續(xù)壓力．。
（三）行業(yè)總體評(píng)價(jià)及未來(lái)趨勢(shì)分析．。
二、銀行紡織行業(yè)授信情況。
（一）銀行紡織行業(yè)控制力度較強(qiáng)，總體授信余額與年初相比有所下降，整體占比不高．。
（二）客戶(hù)結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但仍大幅低于全行平均水平．。
（三）貸款擔(dān)保方式以保證為主，信用占比不高．。
（四）關(guān)注類(lèi)貸款比例及不良貸款率下降，但仍位于較高水平，部分分行貸款質(zhì)量較差．。
三、行業(yè)信貸投向指引。
（一）客戶(hù)政策。
1．從嚴(yán)把握新增授信．。
2．加大對(duì)存量風(fēng)險(xiǎn)客戶(hù)的減退力度．。
(1)技術(shù)水平落后、效益低下、產(chǎn)品單一和附加值低、受金融危機(jī)沖擊嚴(yán)重；
(2)不符合環(huán)保標(biāo)識(shí)、能耗及污染嚴(yán)重；
(3)連續(xù)兩年銷(xiāo)售下滑40%以上、連續(xù)兩年利潤(rùn)虧損或累計(jì)利潤(rùn)虧損超過(guò)以前年度利潤(rùn)積累：
(5)主要生產(chǎn)設(shè)備或產(chǎn)品屬?lài)?guó)家規(guī)定的限制類(lèi)、淘汰類(lèi)工藝裝備或產(chǎn)品：
(6)企業(yè)出現(xiàn)逾期、欠息等違約現(xiàn)象。
（二）區(qū)域政策．。
3．對(duì)于新疆區(qū)分行，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的建設(shè)新疆優(yōu)質(zhì)棉紗、棉布和棉紡織品生產(chǎn)基地及出口加工基地的目標(biāo)，適度支持符合國(guó)家政策和銀行信貸政策導(dǎo)向的當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)紡織企業(yè)及國(guó)內(nèi)排名靠前的大型紡織企業(yè)集團(tuán)在當(dāng)?shù)赝顿Y的紡織企業(yè)。
4．除上述區(qū)域外的其他分行要逐年壓縮紡織行業(yè)信貸總量，加快調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)．。
（三）授信品種政策．。
（四）授權(quán)和擔(dān)保要求．。
1．省轄行對(duì)紡織行業(yè)企業(yè)新增授信審批權(quán)限全部上收至省分行．。
（五）限額管理要求。
（六）授信風(fēng)險(xiǎn)管理要求．。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇八
(一)。
一、汽車(chē)物流定義。
汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流還包括廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車(chē)生產(chǎn)所需零部件按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車(chē)的高度集中生產(chǎn)帶來(lái)成品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車(chē)物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專(zhuān)業(yè)性。
汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專(zhuān)業(yè)性:供應(yīng)物流需要專(zhuān)用的運(yùn)輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專(zhuān)業(yè)的零部件分類(lèi)方法，銷(xiāo)售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車(chē)保管、維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
3、高度的資本、技術(shù)和知識(shí)密集性。
汽車(chē)物流需要大量專(zhuān)用的運(yùn)輸和裝卸設(shè)備，需要實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，需要實(shí)現(xiàn)整車(chē)的“零公里銷(xiāo)售”，這些特殊性需求決定了汽車(chē)物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識(shí)密集型行業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為137。
9、1萬(wàn)輛和136。
4、5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)。
48、3%和。
11、8萬(wàn)輛和6。
16、6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測(cè)，中國(guó)2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 1、汽車(chē)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間增長(zhǎng)快。
4、9億輛左右，屆時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。
2、汽車(chē)物流外包已成為趨勢(shì)。
目前汽車(chē)生產(chǎn)廠家一般都是通過(guò)第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車(chē)輛運(yùn)輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過(guò)第三方物流，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時(shí)能節(jié)省費(fèi)用，減少庫(kù)存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車(chē)物流的市場(chǎng)調(diào)研分析。
中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車(chē)物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。
汽車(chē)行業(yè)物流配送的主要模式有市場(chǎng)配送模式、合作配送模式和自營(yíng)配送模式，其中市場(chǎng)配送模式是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主流配送模式。
1、市場(chǎng)配送模式，所謂市場(chǎng)配送模式就是專(zhuān)業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國(guó)際汽車(chē)物流(碼頭)有限公司由上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、日本郵船株式會(huì)社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車(chē)船運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車(chē)運(yùn)輸管理和碼頭運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及高新技術(shù)，加上上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車(chē)物流企業(yè)，以滿(mǎn)足飛速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)業(yè)需要，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送，即通過(guò)簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團(tuán)與荷蘭tpg集團(tuán)下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車(chē)物流有限公司。這家汽車(chē)物流公司向上海大眾、上海通用等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車(chē)物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個(gè)企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國(guó)總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國(guó)三大企業(yè)集團(tuán):民生實(shí)業(yè)有限公司、西南兵工萬(wàn)友集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)合資組建了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，負(fù)責(zé)提供汽車(chē)及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶(hù)有長(zhǎng)安、福特以及鈴木等。
3、自營(yíng)配送模式，所謂自營(yíng)配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營(yíng)配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿(mǎn)足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團(tuán)自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會(huì)向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)各自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車(chē)物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車(chē)的過(guò)程中，仍然普遍存在著單向載貨運(yùn)輸，雙向核算運(yùn)輸成本，返回運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車(chē)物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車(chē)的運(yùn)輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車(chē)的運(yùn)輸;長(zhǎng)安民生主要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木的運(yùn)輸;吉林長(zhǎng)久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸。這些企業(yè)在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛甚至運(yùn)輸船舶以及專(zhuān)用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì)優(yōu)化資源配置，大大降低汽車(chē)物流成本，提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。
2、中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)運(yùn)輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國(guó)僅為。
9、9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為。
8、3%(irr)，倉(cāng)儲(chǔ)為。
7、1%，綜合服務(wù)為。
14、8%。中國(guó)大部分汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶(hù)降低成本，并同時(shí)為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶(hù)的滿(mǎn)意、尊敬和信賴(lài)，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車(chē)物流企業(yè)(例:安吉天地汽車(chē)物流有限公司、安吉日郵汽車(chē)運(yùn)輸有限公司等)。
從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。
第三節(jié)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析。
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)中，中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個(gè)國(guó)際化汽車(chē)物流的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。例:英運(yùn)物流公司將其負(fù)責(zé)接收來(lái)自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)，安排所有的國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)并將其貨物運(yùn)往其在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)和工廠，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在倉(cāng)儲(chǔ)管理，在華客戶(hù)主要為偉士通。
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)(廣州)有限公司，主要客戶(hù)廣州本田，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)。
重慶長(zhǎng)安民生物流，海運(yùn)方面由美國(guó)總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn)16萬(wàn)輛商品車(chē)、汽車(chē)零部件及原材料約77萬(wàn)噸。主要客戶(hù)為長(zhǎng)安汽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(shì)(由長(zhǎng)安、萬(wàn)友集團(tuán)提供倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路運(yùn)輸)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
安達(dá)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)代化管理倉(cāng)庫(kù)達(dá)45萬(wàn)平方米，每年吞吐量30萬(wàn)輛。商品車(chē)專(zhuān)用車(chē)輛300多輛。主要客戶(hù)為天津一汽夏利和神龍汽車(chē)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省市、自治區(qū)建立300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶(hù)為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域。
安吉天地汽車(chē)物流有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的中外合資汽車(chē)物流企業(yè)，主要從事汽車(chē)整車(chē)、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作、能為客戶(hù)提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運(yùn)輸車(chē)輛共有1639輛駁運(yùn)車(chē)、438節(jié)火車(chē)皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運(yùn)輸能力已超過(guò)100萬(wàn)輛商品車(chē)，年銷(xiāo)售收入已達(dá)17億元，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶(hù)源和區(qū)域以及先進(jìn)的汽車(chē)物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車(chē)及零部件物流運(yùn)作管理技術(shù)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。
第四節(jié)中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題及營(yíng)銷(xiāo)方案。
一、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)存在的問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)物流運(yùn)輸主要的途徑是通過(guò)水運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸;。
汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車(chē)，從業(yè)企業(yè)達(dá)400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車(chē)交付及時(shí)率，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長(zhǎng)、超限車(chē)型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個(gè)主機(jī)廠，以當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸為主體形成了一批運(yùn)輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，特別在月初、月末的不均衡銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)情況下，更加無(wú)法旗幟鮮明的提出強(qiáng)化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無(wú)序、惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了行業(yè)價(jià)格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車(chē)物流運(yùn)輸過(guò)程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價(jià)格體系。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)還造成了局部運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場(chǎng)和需求的增長(zhǎng)，另一方面卻是價(jià)格的不斷壓低和利潤(rùn)的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進(jìn)入汽車(chē)物流企業(yè)的切入點(diǎn):。
1、汽車(chē)零配件從生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸?shù)礁髌?chē)生產(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車(chē)出廠配送給各地經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)儲(chǔ)中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車(chē)整車(chē)出口，將整車(chē)運(yùn)往各碼頭，鐵路運(yùn)輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車(chē)物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶(hù)、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車(chē)輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn);。
7、布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺(tái);。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇九
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車(chē)的熱銷(xiāo)。通過(guò)前期國(guó)稅稽查部門(mén)對(duì)該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車(chē)銷(xiāo)量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng)，遍地開(kāi)花。銷(xiāo)售額逐年增長(zhǎng)，平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是以直接銷(xiāo)售為主，以調(diào)拔銷(xiāo)售為輔。大多經(jīng)銷(xiāo)公司直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)車(chē)，在公司直接銷(xiāo)售，極少有調(diào)撥銷(xiāo)售行為。二是不僅有整車(chē)銷(xiāo)售，而且有全程式服務(wù)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷(xiāo)模式，不僅有銷(xiāo)售而且有修理，不僅有整車(chē)，而且有配件。三是單位價(jià)格高，資金投入量大。一般汽車(chē)的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛通過(guò)優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看，會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單，流程明晰，責(zé)任明確，電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車(chē)——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷(xiāo)售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門(mén)設(shè)置齊全，各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷(xiāo)、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷(xiāo)商先向廠家打款，然后提車(chē)，在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過(guò)銀行直接結(jié)算，往來(lái)賬很少。第四是返利的總類(lèi)煩多。一般有實(shí)銷(xiāo)獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等，種類(lèi)煩多，統(tǒng)一歸為返利，進(jìn)行核算。第五是多頭開(kāi)戶(hù)現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開(kāi)戶(hù)，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大，專(zhuān)票用量少。這是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售對(duì)象所決定的，因?yàn)槠?chē)大多售后直接使用的多，對(duì)外調(diào)撥再銷(xiāo)售的少。這就導(dǎo)致每銷(xiāo)售一輛車(chē)，均要對(duì)消費(fèi)者開(kāi)具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過(guò)對(duì)該區(qū)8家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)在納稅上存在的問(wèn)題。
針對(duì)該案檢查情況，結(jié)合汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)自身特點(diǎn)，反映出汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問(wèn)題：
1、汽車(chē)銷(xiāo)售返利不入帳。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)不管是汽車(chē)4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷(xiāo)售車(chē)輛總是由廠家或上級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對(duì)較少)，部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專(zhuān)賣(mài)店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算，而是在下一期進(jìn)貨時(shí)，將專(zhuān)賣(mài)店上一期銷(xiāo)售汽車(chē)的返點(diǎn)，在發(fā)票價(jià)款中直接少開(kāi)少收貨款，這樣一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車(chē)輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，品牌專(zhuān)賣(mài)店雖然銷(xiāo)售車(chē)輛的利潤(rùn)逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車(chē)輛占有率的增加，售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加，因此汽車(chē)的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專(zhuān)賣(mài)店利潤(rùn)的主要來(lái)源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車(chē)維修收入和非本品牌外來(lái)車(chē)輛的維修收入，成為經(jīng)銷(xiāo)商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票上的差額，長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷(xiāo)售時(shí)間，影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用，不記收入，直接沖減有關(guān)費(fèi)用，不作視同銷(xiāo)售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷(xiāo)售整車(chē)。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為促銷(xiāo)或作廣告，在銷(xiāo)售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品，無(wú)償贈(zèng)送用戶(hù)，或?qū)㈦S車(chē)收取代客戶(hù)裝車(chē)內(nèi)飾等費(fèi)用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計(jì)提銷(xiāo)項(xiàng)稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷(xiāo)項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶(hù)汽車(chē)銷(xiāo)售公司都有各類(lèi)的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車(chē)保險(xiǎn)，但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷(xiāo)售汽車(chē)收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷(xiāo)商一定比例的手續(xù)費(fèi)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車(chē)款向客戶(hù)收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車(chē)的客戶(hù)，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車(chē)，銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保，因手續(xù)繁瑣，客戶(hù)怕麻煩，就委托汽車(chē)銷(xiāo)售公司代為辦理，隨同購(gòu)車(chē)款(或購(gòu)車(chē)首付款)一起支付給經(jīng)銷(xiāo)商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”，有的經(jīng)銷(xiāo)商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專(zhuān)用標(biāo)識(shí)材料，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過(guò)節(jié)福利品，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，4s店批量購(gòu)進(jìn)整車(chē)，取得匯總填開(kāi)的增值稅專(zhuān)用發(fā)票，且未附有開(kāi)具的銷(xiāo)貨清單，增值稅專(zhuān)用發(fā)票因未填寫(xiě)規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目，其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷(xiāo)項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位，與開(kāi)具抵扣憑證的銷(xiāo)貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利，核查是否與銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售額掛鉤，如果取得的返利與銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售額掛鉤，看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷(xiāo)項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)，貨款已收，整車(chē)已發(fā)出，看是否及時(shí)記賬核算銷(xiāo)售收入，核算計(jì)提增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
2、銷(xiāo)售汽車(chē)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車(chē)裝飾，看是否是同銷(xiāo)售計(jì)提增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
3、銷(xiāo)售汽車(chē)，另開(kāi)票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷(xiāo)項(xiàng)數(shù)額。
4、銷(xiāo)售下腳料如廢機(jī)油等，看是否計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷(xiāo)售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目，看是否依法計(jì)提了增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)、售后服務(wù)取得的收入，是否及時(shí)記賬核算，看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問(wèn)題。
2、銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車(chē)裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報(bào)視同銷(xiāo)售收入。
3、銷(xiāo)售汽車(chē)，另開(kāi)票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷(xiāo)售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷(xiāo)售汽車(chē)的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)，看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)支付車(chē)輛購(gòu)置稅，看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損，看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門(mén)要對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)經(jīng)常開(kāi)展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施，進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳，督促汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)建章立制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高，依法納稅意識(shí)淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車(chē)銷(xiāo)售專(zhuān)用發(fā)票，認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大，購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶(hù)數(shù)額不真實(shí)，現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)和汽車(chē)維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂，修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單，無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)庫(kù)存商品盤(pán)點(diǎn)資料，及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷(xiāo)、存情況。防止汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)虛增庫(kù)存，造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù)，業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十
1、2015年中國(guó)游戲市場(chǎng)份額分布：客戶(hù)端游戲仍是游戲市場(chǎng)主導(dǎo)，移動(dòng)游戲暫時(shí)無(wú)法取代。
4、2015年手機(jī)游戲各類(lèi)型占比分布：休閑游戲數(shù)量超過(guò)6成
5、各游戲類(lèi)型留存率水平：動(dòng)作類(lèi)游戲留存率最高
二、用戶(hù)行為透析
3、玩家付費(fèi)行為分析：休閑射擊類(lèi)游戲付費(fèi)人數(shù)多，重度手游單次付費(fèi)金額較高
5、支付方式對(duì)比：61%玩家首選支付寶
三、地域分布
1、60%手游用戶(hù)聚集在三線城市，三線城市成手游藍(lán)海市場(chǎng)
2、各游戲類(lèi)型下載量占比最高的城市分布
四、手游發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、手機(jī)游戲重度化、端游化
2、端游ip手游化
3、支付方式、支付渠道的變革
分析報(bào)告的輸出是是你整個(gè)分析過(guò)程的成果，是評(píng)定一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)運(yùn)營(yíng)事件的定性結(jié)論，很可能是產(chǎn)品決策的參考依據(jù)，既然這么重要那當(dāng)然要寫(xiě)好它了。
我認(rèn)為一份好的分析報(bào)告，有以下一些要點(diǎn)：
第八、好的分析一定是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身一定要非常了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對(duì)象基本特性都不了解，分析出來(lái)的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無(wú)根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報(bào)告付出努力做出貢獻(xiàn)的人，包括那些為你上報(bào)或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負(fù)責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會(huì)贏得更多的`支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個(gè)有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析
南京融捷項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析事務(wù)所簡(jiǎn)介了某企業(yè)的例子
(1)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告簡(jiǎn)介：
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告是“項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析師”以客觀的態(tài)度和謹(jǐn)慎的作風(fēng)，通過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的分析方法，秉承公正的原則，對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行全方位的分析及評(píng)估，為投資方的決策提供科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)，降低項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)，主要服務(wù)對(duì)象為中小型企業(yè)、國(guó)內(nèi)外銀行、投融資公司、政府組織等機(jī)構(gòu)。
(2)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告內(nèi)容：
項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目提出的背景、項(xiàng)目基本情況（建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模、投資總額、市場(chǎng)前景、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、地理位置、交通條件、氣候環(huán)境、人文環(huán)境、優(yōu)惠政策等）、項(xiàng)目存在的問(wèn)題、項(xiàng)目的戰(zhàn)略分析、項(xiàng)目的管理架構(gòu)分析、項(xiàng)目預(yù)測(cè)分析（市場(chǎng)、收入、成本）、財(cái)務(wù)分析（獲利能力、償債能力、發(fā)展能力）、不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、結(jié)論和建議等。
(3)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告案例：
某企業(yè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告案例樣本
目錄
第一章 項(xiàng)目概述
此章包括項(xiàng)目介紹、項(xiàng)目背景介紹、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、項(xiàng)目存在問(wèn)題及建議等。
第二章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析
此章包括項(xiàng)目外部環(huán)境分析、市場(chǎng)特征分析及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析。
第三章 項(xiàng)目數(shù)據(jù)的采集分析
此章包括數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、程序等。
第四章 項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析采用的方法
此章包括定性分析方法和定量分析方法。
第五章 資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分析
此章包括固定資產(chǎn)和流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成的基本情況、資產(chǎn)增減變化及原因分析、自西漢結(jié)構(gòu)的合理性評(píng)價(jià)。
第六章 負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)分析
此章包括項(xiàng)目負(fù)債及所有者權(quán)益結(jié)構(gòu)的分析：短期借款的構(gòu)成情況、長(zhǎng)期負(fù)債的構(gòu)成情況、負(fù)債增減變化原因、權(quán)益增減變化分析和權(quán)益變化原因。
第七章 利潤(rùn)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析
此章包括利潤(rùn)總額及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的分析、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利能力分析、利潤(rùn)的真實(shí)判斷性分析。
第八章 成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析
此章包括總成本的構(gòu)成和變化情況、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)成本控制情況、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成和評(píng)價(jià)分析。
第九章 償債能力分析
此章包括支付能力分析、流動(dòng)及速動(dòng)比率分析、短期償還能力變化和付息能力分析。
第十章 公司運(yùn)作能力分析
此章包括存貨、流動(dòng)資產(chǎn)、總資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)及變化原因分析，現(xiàn)金周期、營(yíng)業(yè)周期分析等。
第十一章 盈利能力分析
此章包括銷(xiāo)售收入及凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率分析、資本增長(zhǎng)性分析及發(fā)展?jié)摿η闆r分析。
第十三章 投資數(shù)據(jù)分析
此章包括經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析等。
第十四章 財(cái)務(wù)與敏感性分析
此章包括全投資現(xiàn)金流量的分析和編制。
第十六章 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析此章包括經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)分析。
第十七章 項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析結(jié)論與建議
第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表
第十九章 附件
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十一
第八、好的分析必須是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身必須要十分了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對(duì)象基本特性都不了解，分析出來(lái)的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無(wú)根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報(bào)告付出努力做出貢獻(xiàn)的人，包括那些為你上報(bào)或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫忙的人（如果分析的是你自我負(fù)責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會(huì)贏得更多的支持和幫忙，而且我想你也不是只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個(gè)有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十二
在國(guó)家信息網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實(shí)施的大力推動(dòng)下，我區(qū)從政策、人才、產(chǎn)品等方面不斷加大對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的投入力度，取得了良好效果。20xx年，區(qū)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)電商交易總額104億元，較20xx年同比增長(zhǎng)17%。其中網(wǎng)絡(luò)零售額全年累計(jì)33.9億元，同比增長(zhǎng)15%；農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售全年累計(jì)10.1億元，同比增長(zhǎng)5%。
（一）電商交易總額。20xx年，區(qū)內(nèi)全年電商成交總額達(dá)104億元，同比增長(zhǎng)17%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上行增勢(shì)喜人，但總體來(lái)看，電商交易總額增速較20xx年約28%的增長(zhǎng)率有所放緩。究其原因：
一是政策和市場(chǎng)因素。20xx年以前，我區(qū)電商發(fā)展基礎(chǔ)差，電商成交額度小，隨著國(guó)家電商綜合示范創(chuàng)建項(xiàng)目開(kāi)展，上下行通道全面打通，大量財(cái)力、物力、人力投身其中，尤其是“電商服務(wù)中心—站—點(diǎn)”三級(jí)服務(wù)體系的建成，以智能網(wǎng)倉(cāng)和城鄉(xiāng)物流通道為基礎(chǔ)的電商物流配送體系全面運(yùn)行，以區(qū)域公共品牌“山韻黔江”及產(chǎn)品品牌為支撐的網(wǎng)銷(xiāo)品牌體系初步形成，各大電商企業(yè)、電商平臺(tái)、尤其是社群電商應(yīng)勢(shì)發(fā)力，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，促進(jìn)了我區(qū)電商飛速發(fā)展。如今，隨著國(guó)家電子商務(wù)法的頒布實(shí)施，各項(xiàng)政策企穩(wěn)，區(qū)內(nèi)電商活動(dòng)也受到市場(chǎng)環(huán)境影響，開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。
二是基數(shù)因子的影響。一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)支付設(shè)施的推廣普及，選擇微信、支付寶等進(jìn)行線下交易支付的群體增長(zhǎng)逐漸到達(dá)臨界點(diǎn)，增勢(shì)出現(xiàn)“梯度差”；另一方面，我區(qū)對(duì)周邊市場(chǎng)具有一定輻射力，但市場(chǎng)容量仍然較小，反映在電商交易規(guī)模上，增長(zhǎng)的難度將逐漸加大。
三是保量提質(zhì)的需求。如今的新零售模式更加講究“品質(zhì)至上”和“內(nèi)容為王”，我區(qū)電商開(kāi)始進(jìn)行資源和人力方面的優(yōu)化整合，邁入更加注重品牌力和品質(zhì)力的新征程，摒棄掉了過(guò)去一些粗獷化和原始化的發(fā)展模式，在保證總量有所增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，更加注重品質(zhì)的提升。
（二）網(wǎng)絡(luò)零售總額。20xx年，我區(qū)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售總額為33.9億元，較20xx年同比增長(zhǎng)15%，其中購(gòu)進(jìn)（產(chǎn)品下行）19.9億元，賣(mài)出（產(chǎn)品上行）14.2億元，二者同比增長(zhǎng)率分別為14%、17%。與20xx年購(gòu)進(jìn)17.4億元和賣(mài)出12.1億元相比，絕對(duì)數(shù)值上都有較大的提升。
三是區(qū)委區(qū)政府對(duì)電商，尤其是電商精準(zhǔn)扶貧和鄉(xiāng)村振興的重視和大力扶持，一大批電商平臺(tái)依托區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村茁壯成長(zhǎng)起來(lái)，帶動(dòng)了農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷(xiāo)售。
（三）農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售額。20xx年，區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售額有所增長(zhǎng)，突破10億元大關(guān)。
五是銷(xiāo)售渠道增多。以前從單一淘寶店鋪，發(fā)展成以京東、郵樂(lè)購(gòu)、微商、微商城、有贊及自建平臺(tái)、o2o線下體驗(yàn)直銷(xiāo)店等多個(gè)銷(xiāo)售平臺(tái)共同發(fā)展銷(xiāo)售渠道，基本上達(dá)到了有農(nóng)產(chǎn)品就有電商，有渠道就有黔江農(nóng)特產(chǎn)品。
第一，農(nóng)村電商已常態(tài)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行第三個(gè)階段，重點(diǎn)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上。如何讓農(nóng)產(chǎn)品電商化，具備利用電子商務(wù)進(jìn)行銷(xiāo)售的前期條件完善，如產(chǎn)品包裝、策劃、標(biāo)準(zhǔn)化、存儲(chǔ)方式、可持續(xù)供給、運(yùn)輸?shù)龋瑢?shí)現(xiàn)農(nóng)村電商提檔升級(jí)觸及農(nóng)戶(hù)，也就是電商生態(tài)鏈在農(nóng)村的打造成為重點(diǎn)。
第二，城市供配系統(tǒng)通過(guò)電商方式將農(nóng)村與城市進(jìn)行有效鏈接。城市配送植根于打通“城市物流最后一公里”的解決方案，解決鄉(xiāng)村振興中貨品進(jìn)出的高效多樣的問(wèn)題將是重要抓手之一。
第三，品牌推動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品溢價(jià)將在農(nóng)村電商中大放異彩。在“傳統(tǒng)”的電商模式之外，會(huì)員制、預(yù)售制、眾籌、認(rèn)領(lǐng)等形式必將會(huì)更深一步融入電商，電商也將從“賣(mài)產(chǎn)品”慢慢過(guò)渡到“賣(mài)生活方式、賣(mài)情懷、賣(mài)格調(diào)”，社群電商將更加聚焦精準(zhǔn)人群，發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)。
第四，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的生產(chǎn)方式發(fā)生變化。大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立和使用，可以將原始零散的低密度價(jià)值數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)過(guò)濾、分析，建立模型，供決策使用，提前預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展方向，有效提升效率，降低成本。
一是提高對(duì)電商的認(rèn)識(shí)，電商不是簡(jiǎn)單的商業(yè)行為，而是解決農(nóng)產(chǎn)品品牌化、供應(yīng)鏈，反作用于生產(chǎn)的一整套解決方案，不是商務(wù)委的一個(gè)簡(jiǎn)單工作，從發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，是以營(yíng)造電商生態(tài)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入電商生態(tài)。
三是以電商園區(qū)智能物流，冷鏈物流為基礎(chǔ)，打造黔江農(nóng)特產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)體系；
四是加強(qiáng)對(duì)黔江農(nóng)特產(chǎn)品的包裝策劃，打造一批電商爆品；
五是做好大數(shù)據(jù)運(yùn)用，為黔江電商發(fā)展提供智力和決策支撐。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十三
本次生鮮電商報(bào)告從百分點(diǎn)全網(wǎng)商品畫(huà)像中提取了數(shù)十萬(wàn)條消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物行為記錄和6萬(wàn)多條生鮮產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，借助機(jī)器學(xué)習(xí)、分類(lèi)訓(xùn)練等模型，對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行品類(lèi)打通和類(lèi)目劃分，深入探尋消費(fèi)者對(duì)生鮮電商的態(tài)度以及在發(fā)展中需要關(guān)注和改進(jìn)的環(huán)節(jié)，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)進(jìn)步提供數(shù)據(jù)支撐。
生鮮電商代表更高效的模式，收入提升、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步和資本介入促進(jìn)了發(fā)展。
電商是促進(jìn)農(nóng)業(yè)進(jìn)步發(fā)展的重要手段之一，生鮮由于其自身價(jià)值以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等特性，更適宜發(fā)展電子商務(wù)。相對(duì)于傳統(tǒng)的生鮮模式，生鮮電商縮短了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，避免了傳統(tǒng)模式下各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等步驟，減少了損耗，同時(shí)生鮮電商作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，供求雙方的信息傳遞和溝通更加順暢。
近年來(lái)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐年提升，恩格爾系數(shù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，人們的生活水平不斷提高；消費(fèi)的升級(jí)，人們對(duì)產(chǎn)品的需求層次也在不斷遞進(jìn)，生鮮電商符合了人們的消費(fèi)趨勢(shì)，迎來(lái)爆發(fā)期是水到渠成。同時(shí)物流的進(jìn)步和資本的介入也促進(jìn)生鮮電商的發(fā)展升級(jí)。
蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，整體價(jià)位偏低，水產(chǎn)海鮮銷(xiāo)售較為平穩(wěn)，消費(fèi)者對(duì)生鮮滿(mǎn)意程度較高。
生鮮電商以銷(xiāo)售生鮮和普通食品為主，其中生鮮類(lèi)產(chǎn)品的比重為69.5%，新年春節(jié)是網(wǎng)購(gòu)生鮮的旺季；在細(xì)分品類(lèi)中，蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，占比為55.2%。
生鮮產(chǎn)品的單價(jià)整體偏低，其中蔬菜水果、牛奶乳品、冷藏冷凍產(chǎn)品中單價(jià)30元以下的產(chǎn)品銷(xiāo)量占比超過(guò)60%，但水產(chǎn)海鮮的單價(jià)為64.6元，屬于高端產(chǎn)品，遠(yuǎn)超其他品類(lèi)的價(jià)格。
水產(chǎn)海鮮銷(xiāo)量全年趨于平穩(wěn)，春節(jié)對(duì)銷(xiāo)量拉動(dòng)效果最大，20xx年2月份的銷(xiāo)量是1月份的1.36倍。
本來(lái)生活、天天果園的討論熱度最高；微博討論內(nèi)容多以轉(zhuǎn)發(fā)抽獎(jiǎng)、購(gòu)買(mǎi)分享為主；各生鮮電商總體滿(mǎn)意度較高，本來(lái)生活略勝一籌。
人群集中在北上廣深為中心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)帶，女性更關(guān)注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類(lèi)網(wǎng)站用戶(hù)群高度相關(guān)。
華北地區(qū)生鮮購(gòu)買(mǎi)人數(shù)占總體55.1%，華南地區(qū)占據(jù)16.6%，東部地區(qū)占26.3%，三個(gè)地區(qū)購(gòu)買(mǎi)人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)97.8%，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)出現(xiàn)較明顯的地域性。
女性更愿意購(gòu)買(mǎi)蔬菜水果；女性用戶(hù)中購(gòu)買(mǎi)蔬菜水果的比例比男性用戶(hù)中的多5.3%；在各個(gè)品類(lèi)上，男性用戶(hù)平均客單價(jià)高于女性用戶(hù)。
用戶(hù)瀏覽菜譜類(lèi)網(wǎng)站和在生鮮電商購(gòu)買(mǎi)處于同一場(chǎng)景，存在特定先后順序，兩者的客戶(hù)具有一定的相關(guān)性，兩者整合可以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
貨源、客源、物流、競(jìng)爭(zhēng)策略等方面需要進(jìn)一步的優(yōu)化，借助大數(shù)據(jù)打通運(yùn)營(yíng)、執(zhí)行、物流等環(huán)節(jié)有望成為方案之一。
雖然生鮮電商獲得了用戶(hù)、市場(chǎng)乃至資本的認(rèn)可，但行業(yè)發(fā)展仍存在一些掣肘，需要在發(fā)展中解決和完善，在貨源、客源、物流、競(jìng)爭(zhēng)策略等方面都需要進(jìn)一步的優(yōu)化，上圖是物流因素的具體分析。
生鮮電商掌握大量的交易數(shù)據(jù)和用戶(hù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)金礦的挖掘，可以充分了解消費(fèi)、了解市場(chǎng)，為企業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)提高支撐，上圖是通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行畫(huà)像以及產(chǎn)品關(guān)聯(lián)推薦的示意圖。
社交媒介的作用日益突出，尤其對(duì)于快速發(fā)展的新興行業(yè)，關(guān)注輿論熱點(diǎn)，了解產(chǎn)品、對(duì)手、品牌、行業(yè)等層面的信息可以做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十四
我認(rèn)為一份好的分析報(bào)告，有以下一些要點(diǎn)：
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報(bào)告付出努力做出貢獻(xiàn)的人，包括那些為你上報(bào)或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負(fù)責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會(huì)贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買(mǎi)賣(mài)，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個(gè)有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十五
1、酒店財(cái)務(wù)部提供數(shù)據(jù)(單位：人民幣萬(wàn)元)：
2、分析原因(要求：由酒店總辦牽頭銷(xiāo)售部、營(yíng)業(yè)部門(mén)作出分析，要求簡(jiǎn)單、清晰，每個(gè)分析不能超過(guò)三個(gè)小點(diǎn)，特殊的可以另行報(bào)告)。
a、完成指標(biāo)――采取哪些有效措施：
b、未完成指標(biāo)――具體原因分析：
c、與去年同期相比(含同期月份及截止同期月份的累計(jì))――上升及下降原因分析：
d、未完成指標(biāo)――下一步準(zhǔn)備采取哪些措施(以下措施下個(gè)月要分析成果)：
e、尚需要酒店管理公司及集團(tuán)其他部門(mén)配合的工作：
毛利率。
2、分析(要求：由酒店總辦牽頭營(yíng)業(yè)部門(mén)作出分析，要求簡(jiǎn)單、清晰，每個(gè)分析不能超過(guò)三個(gè)小點(diǎn)，特殊的可以另行報(bào)告)。
a、完成指標(biāo)――采取哪些有效措施：
b、未完成指標(biāo)――具體原因分析：
c、與去年同期相比(含同期月份及截止同期月份的累計(jì))――上升及下降原因分析：
d、未完成指標(biāo)的――下一步準(zhǔn)備采取哪些措施(以下措施下個(gè)月要分析成果)：
e、尚需要酒店管理公司及集團(tuán)其他部門(mén)配合的工作：
稅款。
1、酒店財(cái)務(wù)部提供數(shù)據(jù)(單位：人民幣萬(wàn)元)：
2、分析(要求：由財(cái)務(wù)部進(jìn)行分析)。
a、已完成指標(biāo)采取過(guò)哪些有效措施：
b、未完成指標(biāo)原因分析：
c、與去年同期相比(含同期及年累計(jì))上升及下降原因分析：
d、在未完成指標(biāo)的情況下，下一步準(zhǔn)備采取哪些措施(以下將作為下個(gè)月分析重點(diǎn))：
e、尚需要酒店管理公司及集團(tuán)其他部門(mén)配合的工作：
能源額。
1、酒店財(cái)務(wù)部提供數(shù)據(jù)(單位：人民幣萬(wàn)元，百份比)：
2、經(jīng)營(yíng)分析(要求：由酒店總辦牽頭各能源責(zé)任部門(mén)作出分析，(證券交易所掛牌交易。19xx年,主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模和資產(chǎn)收益率等指標(biāo),在所有商業(yè)上市公司中排第一,進(jìn)入國(guó)內(nèi)上市企業(yè)100強(qiáng)。
19xx年,鄭百文在中國(guó)股市創(chuàng)下每股凈虧2.54元的最高記錄。19xx年,鄭百文一年虧掉9.8億元,再創(chuàng)中國(guó)股市虧損之最。20xx年3月,鄭百文刊登債權(quán)人中國(guó)信達(dá)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司要求其破產(chǎn)還債的公告,8月22日起已暫停公司股票的市場(chǎng)交易。
依據(jù)鄭百文公布的xx―20xx年中期財(cái)務(wù)報(bào)告、會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)報(bào)告,以及通過(guò)其他公開(kāi)渠道取得的有關(guān)資料,對(duì)該公司進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。需要特別說(shuō)明的是：
1、財(cái)務(wù)報(bào)表和審計(jì)報(bào)告說(shuō)明。
（1）鄭百文在19xx年度財(cái)務(wù)報(bào)表附注中承認(rèn)：部份會(huì)計(jì)記錄混亂,會(huì)計(jì)處理隨意,內(nèi)部往來(lái)長(zhǎng)期未核對(duì)清理。
（2）鄭州會(huì)計(jì)師事務(wù)所、天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)其所做的xx年、xx年和20xx年中期審計(jì)報(bào)告,均因鄭百文“所屬家電公司缺乏可信賴(lài)的內(nèi)部控制制度、會(huì)計(jì)核算方法具有較大的隨意性”,以及“無(wú)法取得必要的證據(jù)確認(rèn)公司依據(jù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)假定編制會(huì)計(jì)報(bào)表”而拒絕發(fā)表意見(jiàn)。
（3）截止20xx年6月30日,鄭百文未能按期償還銀行借款已達(dá)21億元,對(duì)該破產(chǎn)申請(qǐng)事宜及可能面對(duì)的由其他債權(quán)人提出法律訴訟所產(chǎn)生的后果,目前難以估計(jì)。
2、會(huì)計(jì)制度說(shuō)明。
鄭百文在會(huì)計(jì)制度一致性上存在較大差異。公司對(duì)1999年12月31日應(yīng)收款項(xiàng)余額按一年以?xún)?nèi)10%、一至兩年60%、二至三年80%、三年以上100%的比例計(jì)提了壞帳準(zhǔn)備；對(duì)存貨中家電類(lèi)商品按20%、其他商品按10%的比例計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備；對(duì)長(zhǎng)短期投資分項(xiàng)以其可收回金額低于帳面價(jià)值的差額提取了長(zhǎng)短期投資減值準(zhǔn)備。但到20xx年中期,卻又大幅度改變了相關(guān)資產(chǎn)損失準(zhǔn)備的計(jì)提方法,即暫不計(jì)提短期投資跌價(jià)準(zhǔn)備、應(yīng)收帳款壞帳準(zhǔn)備、存貨跌價(jià)準(zhǔn)備和長(zhǎng)期投資減值準(zhǔn)備。
3、有關(guān)結(jié)論說(shuō)明。
本報(bào)告主要是站在股東的立場(chǎng)上,分析其經(jīng)營(yíng)、管理方面存在的問(wèn)題及虧損的主要原因。由于受資料、時(shí)間及其他條件的限制,報(bào)告得出的有關(guān)結(jié)論,可能存在著片面之處,請(qǐng)閱讀者予以注意。
要了解鄭百文的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果,有必要首先放在整個(gè)行業(yè)的大環(huán)境中進(jìn)行比較分析。
1、行業(yè)比較說(shuō)明。
比較的范圍選擇是：商業(yè)板塊中20家上市公司。這些公司是：武漢中商、武漢中百、昆百大、合肥百貨、華聯(lián)商城、中商股份、百隆科技、青百a、百大集團(tuán)、王府井、杭州解百、重慶百貨、蘭州民百、東百集團(tuán)、西安民生、中興商業(yè)、豫園商城、益民百貨、新華股份、津勸業(yè)。
比較的年度選擇：1998―20xx年中期,其中每股收益的比較是xx―20xx年中期。
比較的指標(biāo)選擇：每股收益、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率。
2、行業(yè)比較結(jié)論。
2.1、xx―20xx年中期,商業(yè)板塊每股收益總的呈下降趨勢(shì)。其中xx―97年高度穩(wěn)定,1998―20xx年中期大幅下滑。鄭百文每股收益,在xx―xx年與行業(yè)平均值接近,但在xx―20xx年中期,不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值,也遠(yuǎn)低于行業(yè)的最低值。鄭百文每股收益的下降,有大環(huán)境的影響,但更主要的可能是它自身經(jīng)營(yíng)管理中存在問(wèn)題。
2.2、xx―20xx年中期,商業(yè)板塊的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入平均值變動(dòng)較小,變動(dòng)幅度不超過(guò)10%,但鄭百文的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅下降,下降幅度均超過(guò)50%以上。xx年,鄭百文主營(yíng)業(yè)務(wù)收入居行業(yè)之首,但主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值,也遠(yuǎn)低于行業(yè)最低值,居行業(yè)虧損之首,這是極不正常的。
2.3、xx―20xx年中期,商業(yè)板塊應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率平均值呈減緩的趨勢(shì),但周轉(zhuǎn)還是非常快的,xx年為52次,xx年為45次,行業(yè)最低值也分別為12次和10次,而鄭百文只有4次和2次,顯著低于行業(yè)最低水平,形成呆壞帳損失的風(fēng)險(xiǎn)很大。
2.4、xx―20xx年商業(yè)板塊存貨平均周轉(zhuǎn)率雖呈減緩趨勢(shì),不到1個(gè)百分點(diǎn),但鄭百文存貨周轉(zhuǎn)率大幅下降,下降幅度超過(guò)3個(gè)百分點(diǎn),這說(shuō)明鄭百文的營(yíng)銷(xiāo)方式或存貨質(zhì)量可能出現(xiàn)了問(wèn)題。
從行業(yè)比較初步看出,1998年開(kāi)始,鄭百文的每股收益、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度下滑,應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率明顯減緩。下面,有必要對(duì)其財(cái)務(wù)狀況、獲利能力、現(xiàn)金流量進(jìn)行進(jìn)一步分析。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十六
隨著20xx年鐘聲的臨近，20xx年的工作即將進(jìn)入尾聲。在這個(gè)特殊的時(shí)點(diǎn)，總結(jié)過(guò)去的工作，計(jì)劃未來(lái)，就顯得尤為重要!在過(guò)去的時(shí)間里，本人在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的團(tuán)結(jié)合作和關(guān)心幫助下，較好地完成了20xx年的各項(xiàng)工作任務(wù)，在工作能力和思想政治方面都有了更進(jìn)一步的提高?，F(xiàn)將20xx年取得的成績(jī)和存在的不足總結(jié)如下：
20xx年以來(lái)，本人認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間;堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。愛(ài)崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
我的工作崗位是數(shù)據(jù)與產(chǎn)品支持，準(zhǔn)確和效率一直都是我的工作宗旨。工作內(nèi)容大體分為四塊：
1.在月初關(guān)賬期間，要保證各地提報(bào)的非派費(fèi)用和倉(cāng)租、外包工、叉車(chē)租金分?jǐn)偟臏?zhǔn)確性與及時(shí)性，同時(shí)不僅需要審查數(shù)據(jù)內(nèi)容填寫(xiě)的規(guī)范性，還需要確認(rèn)各地是否已經(jīng)提報(bào)。匯總完數(shù)據(jù)后要進(jìn)行初步分析，將不符合提報(bào)要求的費(fèi)用提取出來(lái)并聯(lián)系提報(bào)人進(jìn)行確認(rèn)，并判斷是否應(yīng)該提報(bào)。將數(shù)據(jù)提交給結(jié)算部門(mén)后，結(jié)算在核銷(xiāo)的時(shí)候會(huì)有疑問(wèn)，這些疑問(wèn)也需要我來(lái)進(jìn)行跟進(jìn)與反饋。
2.關(guān)賬結(jié)束后要進(jìn)行合同外議價(jià)的分析，這部分分析分為同一線路同一承運(yùn)商派車(chē)次數(shù)大于3次的分析和有合同但走合同外議價(jià)的分析兩部分，前者分析的目的是為了考慮是否要與此線路簽合同，而后者的分析目的是更新完善合同的報(bào)價(jià)。
3.結(jié)束合同外議價(jià)的分析工作，則需要進(jìn)行單個(gè)to負(fù)毛利的分析，該分析數(shù)據(jù)主要來(lái)源于工盤(pán)，包括收入明細(xì)，成本明細(xì)，派車(chē)分?jǐn)偤妥廛?chē)分?jǐn)?。分析完成需要將結(jié)果發(fā)給對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)理，查明產(chǎn)生虧損的原因，并提出合理的建議。
4.在以上三部分工作內(nèi)容如期進(jìn)行的時(shí)候，全月不定時(shí)穿插項(xiàng)目初步分析，此部分內(nèi)容主要使用者為項(xiàng)目經(jīng)理、客戶(hù)經(jīng)理等。
總結(jié)20xx來(lái)的工作，雖然取得了一定的成績(jī)，自身也有了很大的進(jìn)步，但是還存在著以下不足：
一是工作方式上還只是按部就班，雖然融入了一些自己的看法和改進(jìn)，但還未提高到更高的層面，沒(méi)有從管理層的角度去看待問(wèn)題。
二是由于工作性質(zhì)，與區(qū)域的負(fù)責(zé)人和調(diào)度員會(huì)有頻繁的聯(lián)系，但還不能很好的沉著面對(duì)，所以溝通交流能力還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。
20xx年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作。打算從以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作：
一是加強(qiáng)工作統(tǒng)籌。根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的年度工作要求，對(duì)全年的工作進(jìn)行具體謀劃，明確內(nèi)容、時(shí)限和需要達(dá)到的目標(biāo)，把各項(xiàng)工作有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，理清工作思路，提高辦事效率，增強(qiáng)工作實(shí)效。
二是加強(qiáng)工作作風(fēng)培養(yǎng)。始終保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、知難而進(jìn)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、積極進(jìn)取的工作作風(fēng)。
三是作為運(yùn)輸總部與區(qū)域?qū)尤藛T之一，一言一行都代表著公司的形象。不僅在工作上必須做到精確、嚴(yán)謹(jǐn)，而且在行為品德上要嚴(yán)格要求自己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象。所以我要加倍努力的工作為了公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
數(shù)據(jù)分析報(bào)告今年年初以來(lái)公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，積極生產(chǎn)，各項(xiàng)工作都取得了一定的成績(jī)，特別是通過(guò)堅(jiān)持貫徹iso9001：20xx標(biāo)準(zhǔn)，使公司的`管理更上了一個(gè)臺(tái)階，現(xiàn)將我們收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析以供領(lǐng)導(dǎo)決策。
20xx年簽訂了項(xiàng)目合同13項(xiàng)，完成11項(xiàng)，2項(xiàng)項(xiàng)目在進(jìn)行中，驗(yàn)收工程一次合格率100%，完成的11項(xiàng)工程項(xiàng)目顧客滿(mǎn)意率超過(guò)95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項(xiàng)目經(jīng)理、施工人員學(xué)習(xí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，嚴(yán)格按照程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求組織設(shè)計(jì)和施工。
工程項(xiàng)目的實(shí)施都嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，確保為用戶(hù)提供滿(mǎn)意的、高質(zhì)量的工程項(xiàng)目和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。從部門(mén)負(fù)責(zé)人到項(xiàng)目經(jīng)理以至每一位員工都自覺(jué)地將分解到的質(zhì)量目標(biāo)融入到日常工作之中，涉及到的每一個(gè)環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺(jué)的行動(dòng)，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風(fēng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不遮、不掩、不護(hù)，采用自檢、互檢和專(zhuān)檢活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量意識(shí)和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動(dòng)了每一位員工的積極性，上下形成一個(gè)共識(shí)，我們的工程要做成為顧客最滿(mǎn)意的工程。
項(xiàng)目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項(xiàng)目都是一次驗(yàn)收合格交付的，工程項(xiàng)目符合用戶(hù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，得到了用戶(hù)的贊揚(yáng)和好評(píng)，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒(méi)有發(fā)生顧客投訴等問(wèn)題。
華匯人壽保險(xiǎn)股份有限公司辦公設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目、中國(guó)建設(shè)銀行遼寧省分行網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目都是一次驗(yàn)收合格交付，客戶(hù)對(duì)我們公司提供的服務(wù)十分滿(mǎn)意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡(luò)信息安全整改項(xiàng)目，提高了泰山熱點(diǎn)系統(tǒng)運(yùn)行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。
部門(mén)采購(gòu)人員今年按要求對(duì)供方進(jìn)行了評(píng)價(jià)，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問(wèn)題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應(yīng)繼續(xù)對(duì)這部分供方加強(qiáng)控制，監(jiān)督他們加強(qiáng)產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應(yīng)合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評(píng)價(jià)供方10家，實(shí)際與我我廠發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的為。
10家，實(shí)現(xiàn)了供方評(píng)價(jià)率100%。
自1月份以來(lái)，各供應(yīng)商進(jìn)貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進(jìn)貨33批次，經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)全數(shù)合格，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)貨檢驗(yàn)合格率100%。
部門(mén)質(zhì)檢人員按照《檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序》堅(jiān)持對(duì)采購(gòu)貨物、半成品、成品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)不合格品按照《不合格品審理程序》進(jìn)行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門(mén)材料核算人員和庫(kù)管人員堅(jiān)持對(duì)每月的庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析公司售后服務(wù)單，顧客滿(mǎn)意度調(diào)查為97%，超過(guò)公司95%的質(zhì)量目標(biāo)。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過(guò)建立、實(shí)施質(zhì)量管理體系所取得的成績(jī)，我們將通過(guò)數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，改進(jìn)不足，進(jìn)一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告篇十七
受銷(xiāo)售公司的重托，我代表銷(xiāo)售公司向本次職代會(huì)報(bào)告20xx年上半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告情況及下半年的工作計(jì)劃安排，請(qǐng)予以審議。同時(shí)誠(chéng)摯地請(qǐng)各位代表以高度的責(zé)任感，對(duì)銷(xiāo)售工作報(bào)告給以支持、幫助、指導(dǎo)和批評(píng)。
xx年是銷(xiāo)售公司注冊(cè)獨(dú)立法人的第一年，也是全面貫徹實(shí)施矩陣式銷(xiāo)售的第二年，總部領(lǐng)導(dǎo)及各分廠領(lǐng)導(dǎo)乃至集團(tuán)全體職工都對(duì)銷(xiāo)售工作給以了極大的支持和關(guān)注，政策調(diào)整及后勤保障都在向銷(xiāo)售工作傾斜。上半年的工作，我們概括地說(shuō)：“喜憂(yōu)參半，壓力與信心同在”，喜的是我們頂住了5月份原材料、外協(xié)外購(gòu)件價(jià)格持續(xù)上漲，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的壓力;產(chǎn)品銷(xiāo)售及貨款回收比去年同期明顯大幅度增長(zhǎng)，至6月21日，共完成銷(xiāo)售手扶拖拉機(jī)93727臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.74%，柴油機(jī)104159臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.84%，壓路機(jī)336臺(tái)，同比增長(zhǎng)-13.81%，肥料26500噸，同比增長(zhǎng)140.01%，裝載機(jī)262臺(tái)，挖掘機(jī)7臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)1046輛，旋耕機(jī)3237臺(tái)，同比增長(zhǎng)141.03%，收割機(jī)20xx臺(tái)同比增長(zhǎng)23.17%，共完成銷(xiāo)售回款3.64億元，同比增長(zhǎng)84.77%;同時(shí)處理多年積壓不良資產(chǎn)1784.22萬(wàn)元。市場(chǎng)逐步規(guī)范，銷(xiāo)售人員素質(zhì)及銷(xiāo)售管理水平顯著提高;憂(yōu)的是時(shí)間已近過(guò)半，產(chǎn)品銷(xiāo)售、貨款回收比年初我們的目標(biāo)要求差距很大，這也是我們的壓力，但是我們已充分意識(shí)到，總部在后勤保障、銷(xiāo)售政策上都給了我們最大的優(yōu)惠和照顧，各區(qū)域通過(guò)上半年的摸索和經(jīng)驗(yàn)積累，市場(chǎng)已逐步成熟并規(guī)范，這都為下半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這就是我們的信心。
縱觀上半年銷(xiāo)售工作報(bào)告情況，沒(méi)能全面達(dá)到總部要求及銷(xiāo)售公司的預(yù)定目標(biāo)，辜負(fù)了總部領(lǐng)導(dǎo)的期望，也有愧于各廠的大力支持，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)及代表予以誠(chéng)摯的諒解，并繼續(xù)給以支持和幫助。
分析上半年任務(wù)完成原因，有我們內(nèi)部管理的因素，也有市場(chǎng)客觀變化的影響。在內(nèi)部管理方面，一是我們銷(xiāo)售公司的總體管理水平不高，管理手段和管理理念短時(shí)間內(nèi)沒(méi)能有質(zhì)的提高，駕馭市場(chǎng)和統(tǒng)攬全局的能力相對(duì)較低，在我們要求全面發(fā)揮矩陣式銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)的過(guò)程中，針對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，應(yīng)對(duì)措施被動(dòng)，不能創(chuàng)造性地開(kāi)展銷(xiāo)售工作，導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)能顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。二是區(qū)域人員應(yīng)變市場(chǎng)能力差，面對(duì)激烈而多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不是想方設(shè)法說(shuō)服我們的代理商或是尋找并突出我們的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，而是一味地等靠總部或銷(xiāo)售公司政策的放松。年初江西市場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題，總部及總公司對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范使得各區(qū)域人員陷入迷茫，原有的銷(xiāo)售模式從心底被打亂，更多的人縮手縮腳，不能放開(kāi)去操作、去應(yīng)對(duì)市場(chǎng);三是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題再次成為制約銷(xiāo)售的重要因素。06年上半年，裝載機(jī)倉(cāng)促形成批量，連續(xù)不斷的質(zhì)量問(wèn)題使得業(yè)務(wù)員傾力打開(kāi)的市場(chǎng)近乎整個(gè)喪失，尤其小型裝載機(jī)，可以說(shuō)是賣(mài)一臺(tái)退一臺(tái)，經(jīng)銷(xiāo)商及客戶(hù)不同程度地失去了信心，相對(duì)成熟的壓路機(jī)產(chǎn)品，大問(wèn)題不多，小毛病層出不窮，有的一臺(tái)機(jī)器短時(shí)間內(nèi)連續(xù)更換零部件達(dá)七次之多;就連我們的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品也并未按設(shè)想的一樣，具有明顯高出其它廠家產(chǎn)品檔次的優(yōu)勢(shì)，反而是氣孔、砂眼等質(zhì)量問(wèn)題較往年上升，許多經(jīng)銷(xiāo)商反映，今年我們的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品價(jià)格高出許多，而質(zhì)量卻同比明顯下降。在外部因素方面，一是春節(jié)過(guò)后的原材料、外協(xié)外購(gòu)件價(jià)格的持續(xù)驚人上漲，我們沒(méi)有作好充分的思想準(zhǔn)備，生產(chǎn)組織跟不上，旺季缺貨，生產(chǎn)與銷(xiāo)售局部脫節(jié)，保守地說(shuō)，因?yàn)槿必浽斐傻匿N(xiāo)售損失不會(huì)低于1個(gè)億;二是農(nóng)機(jī)產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)的連續(xù)價(jià)格上調(diào)，使經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)減少，積極性下降，更重要的是助長(zhǎng)了一些小廠家的競(jìng)爭(zhēng)水平，不同程度地瓜分了我們的部分市場(chǎng);三是工程機(jī)械銷(xiāo)售在四月底以來(lái)，國(guó)家一系列金融政策和行政干預(yù)手段出臺(tái)來(lái)抑制固定資產(chǎn)投資過(guò)熱，形成“急剎車(chē)、硬著陸”的局面，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力下降，加上我們集團(tuán)推行的分期、承兌加價(jià)較高，使代理商及客戶(hù)一時(shí)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，造成了工程機(jī)械銷(xiāo)售進(jìn)展緩慢。
總之，上半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告可以說(shuō)是歷盡艱辛，喜憂(yōu)參半，重要的是我們得以吸取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。回顧上半年的銷(xiāo)售，我們主要做了以下幾方面工作：
銷(xiāo)售工作報(bào)告制度逐步健全，績(jī)效考核體系穩(wěn)步完善而合理。
xx年是銷(xiāo)售政策全面大幅度調(diào)整的一年，農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、肥料等執(zhí)行不同的銷(xiāo)售政策、并根據(jù)不同的回款方式執(zhí)行不同的價(jià)格和銷(xiāo)售提成，根據(jù)總部的銷(xiāo)售管理制度，銷(xiāo)售公司以辦公室為主，及時(shí)對(duì)費(fèi)用及提成系數(shù)進(jìn)行了測(cè)算，先后制定出臺(tái)了《業(yè)務(wù)員薪給加級(jí)管理辦法》、《費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)審批制度》、《工程服務(wù)人員、三包司機(jī)、業(yè)務(wù)司機(jī)薪金費(fèi)用管理辦法》等十余項(xiàng)適合20xx年銷(xiāo)售實(shí)際的配套管理制度。
考核改變了過(guò)去的單一任務(wù)考核形式，實(shí)行以效益為中心，即以產(chǎn)品銷(xiāo)售和貨款回收為主，兼顧資金管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等七項(xiàng)指標(biāo)在內(nèi)的績(jī)效考核，通過(guò)對(duì)業(yè)績(jī)的考核累加，使業(yè)務(wù)員分級(jí)分等，按級(jí)按等加薪，形成一種相對(duì)永久性的激勵(lì)。
2、嚴(yán)格規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作，嚴(yán)謹(jǐn)銷(xiāo)售工作報(bào)告作風(fēng)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)員忠誠(chéng)度教育，著手培育的銷(xiāo)售鐵軍已現(xiàn)雛形。
針對(duì)05年個(gè)別市場(chǎng)出現(xiàn)的不規(guī)范現(xiàn)象，銷(xiāo)售公司主動(dòng)并配合總部出臺(tái)了系列規(guī)范措施。在費(fèi)用控制上采取定向區(qū)域包干、權(quán)力下放、總公司調(diào)控;在風(fēng)險(xiǎn)防范上繼續(xù)推行風(fēng)險(xiǎn)金保障制度和區(qū)域分片聯(lián)保、業(yè)務(wù)員互保制度;對(duì)不規(guī)范合同、潛在風(fēng)險(xiǎn)合同，加大審批把關(guān)力度;配合紀(jì)委成立了市場(chǎng)核查清理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對(duì)區(qū)域的自查自糾進(jìn)行督促和檢查。
xx年銷(xiāo)售公司重點(diǎn)強(qiáng)化全體業(yè)務(wù)員的忠誠(chéng)度教育，培育銷(xiāo)售隊(duì)伍成為懂經(jīng)營(yíng)、善管理、求實(shí)效、講奉獻(xiàn)、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)結(jié)一致的銷(xiāo)售鐵軍，從業(yè)務(wù)員的日常行為開(kāi)始到業(yè)務(wù)運(yùn)作、市場(chǎng)談判都嚴(yán)格按制度按規(guī)定要求及考核。我們?cè)诓煌瑘?chǎng)合以不同形式，深入貫徹學(xué)習(xí)《棋行天下》中著名人物董明珠的銷(xiāo)售理念及對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，強(qiáng)化培訓(xùn)業(yè)務(wù)人員的銷(xiāo)售技巧、業(yè)務(wù)能力及提高對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。6月1日，首期46名銷(xiāo)售骨干人員封閉式脫產(chǎn)強(qiáng)化培訓(xùn)班已開(kāi)始按計(jì)劃軍訓(xùn)及學(xué)習(xí)，將為銷(xiāo)售鐵軍的培育起到先鋒模范作用。
3、初步確立了以辦公室為核心的銷(xiāo)售信息中心，銷(xiāo)售工作報(bào)告的靈活性和針對(duì)性大幅度增強(qiáng)。
根據(jù)矩陣式銷(xiāo)售模式的特點(diǎn)，銷(xiāo)售公司確立了以銷(xiāo)售辦公室為核心的信息中心，輻射各市場(chǎng)區(qū)域及后勤處室，從計(jì)劃提報(bào)、生產(chǎn)組織、業(yè)務(wù)發(fā)貨到市場(chǎng)銷(xiāo)售、服務(wù)反饋，辦公室積極協(xié)調(diào)各部門(mén)進(jìn)行，通過(guò)辦公室及時(shí)收集市場(chǎng)反饋的銷(xiāo)售信息、產(chǎn)品質(zhì)量、同行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)狀況以及售后服務(wù)等各種情況，匯總后報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)，為領(lǐng)導(dǎo)決策調(diào)整及銷(xiāo)售工作報(bào)告改進(jìn)提供客觀真實(shí)的參考，同時(shí)把集團(tuán)生產(chǎn)情況及產(chǎn)品改進(jìn)或總部決策等信息反饋到市場(chǎng)，便于市場(chǎng)靈活調(diào)整銷(xiāo)售策略。信息中心的確立，使市場(chǎng)信息及總部決策在第一時(shí)間內(nèi)匯融，銷(xiāo)售的靈活性和針對(duì)性大幅度增強(qiáng)。
4、銷(xiāo)售工作報(bào)告中嚴(yán)抓內(nèi)勤管理，嚴(yán)格區(qū)域考核，軍事化管理與人性化管理相結(jié)合。
面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)變化，面對(duì)紛繁交錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售公司通過(guò)嚴(yán)抓內(nèi)勤管理及嚴(yán)格區(qū)域考核來(lái)彌補(bǔ)我們產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、品牌無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)的不足。后勤處室嚴(yán)格按目標(biāo)卡中的關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)考核，各區(qū)域按市場(chǎng)七項(xiàng)指標(biāo)考核。5月份報(bào)請(qǐng)總部同意，對(duì)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)完成較差的區(qū)域，已有12位經(jīng)理9位副經(jīng)理被降級(jí)降職使用。在實(shí)行嚴(yán)格管理的同時(shí)，銷(xiāo)售公司內(nèi)部也大力推行人性化管理，結(jié)合總部對(duì)銷(xiāo)售的優(yōu)惠和照顧，我們自五月份開(kāi)始推行集體出差迎往接送制;對(duì)**年孩子高考的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員，我們召開(kāi)了慰問(wèn)座談會(huì)，每個(gè)考生發(fā)送了紀(jì)念品。
5、銷(xiāo)售工作報(bào)告較成功地推行了目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的廠、商、銀聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)模式。
在工程機(jī)械銷(xiāo)售全國(guó)性銀行按揭停止，工程機(jī)械銷(xiāo)售受阻的情況下，我們與武漢道遠(yuǎn)公司、廣東發(fā)展銀行湖北分行經(jīng)過(guò)探討論證，三方相互多次的深入考察，成功地推行了廠、商、銀聯(lián)合銷(xiāo)售模式。此銷(xiāo)售模式弱化了三方風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)廠的生產(chǎn)組織能力，有利于減少庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，更能促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，在局部地區(qū)提高產(chǎn)品市場(chǎng)占有率乃至壟斷該市場(chǎng)。
6、銷(xiāo)售工作報(bào)告成功地舉辦了第一階段的產(chǎn)品巡展暨用戶(hù)座談會(huì)，戰(zhàn)略意義巨大而深遠(yuǎn)。
上半年，銷(xiāo)售公司較成功地在山東、河北、山西、河南、湖北、安徽、上海七個(gè)地區(qū)組織召開(kāi)了產(chǎn)品巡展及用戶(hù)座談會(huì)，會(huì)議效果顯著，各生產(chǎn)廠主要領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)質(zhì)量人員參加了會(huì)議，對(duì)我們的產(chǎn)品改進(jìn)、質(zhì)量提高起到了督促作用，通過(guò)展會(huì)，企業(yè)形象及產(chǎn)品知名度得到很大提高，廠商關(guān)系得以深化和穩(wěn)固。
xx年的下半年將是決定我們能否全面完成年初預(yù)定目標(biāo)的關(guān)鍵半年，綜合來(lái)看，自5月下旬以后，鋼鐵煤炭等原材料價(jià)格回落，通過(guò)集團(tuán)質(zhì)量月活動(dòng)的實(shí)施與全員參與質(zhì)量改進(jìn)，各種產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高;裝載機(jī)、挖掘機(jī)的生產(chǎn)工藝也漸趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量及貨源供應(yīng)有了一定保證;各區(qū)域市場(chǎng)逐步成熟并規(guī)范，業(yè)務(wù)員素質(zhì)和技能顯著提高，銷(xiāo)售隊(duì)伍純潔凈化，戰(zhàn)斗力增強(qiáng)。這些都為我們?nèi)嫱瓿上掳肽甑匿N(xiāo)售工作報(bào)告奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。外部因素方面，國(guó)家將從宏觀政策上保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)不低于7.9%的增長(zhǎng)率，上半年因各種原因關(guān)閉或暫停的工程將陸續(xù)啟動(dòng)，國(guó)家“三農(nóng)”政策也步入實(shí)質(zhì)性階段，從這些角度上說(shuō)，全面完成年初制定的9個(gè)億的銷(xiāo)售目標(biāo)，我們是充滿(mǎn)信心的!
為了確保下半年的銷(xiāo)售工作報(bào)告計(jì)劃落到實(shí)處，我們將重點(diǎn)開(kāi)展如下幾方面工作：
1、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部職能，全面發(fā)揮矩陣式銷(xiāo)售工作報(bào)告優(yōu)勢(shì)。
下半年，我們將通過(guò)上半年的業(yè)績(jī)考核，選拔推薦有能力、威望高、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的年輕人員充實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)崗位，充分發(fā)揮他們的領(lǐng)導(dǎo)才能，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)，使其管轄的區(qū)域各種產(chǎn)品銷(xiāo)售均衡增長(zhǎng);我們將根據(jù)銷(xiāo)售實(shí)際情況及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，適當(dāng)調(diào)整分管副總的分管范圍，突出區(qū)域銷(xiāo)售特點(diǎn)，加大銷(xiāo)售與生產(chǎn)協(xié)調(diào)力度，切實(shí)體現(xiàn)橋梁紐帶作用，使矩陣式銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。
2、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中適時(shí)調(diào)整銷(xiāo)售策略，實(shí)施靈活多樣、適應(yīng)市場(chǎng)變化的銷(xiāo)售模式。
銷(xiāo)售的命脈在于市場(chǎng)，而市場(chǎng)的命脈是變化。把握市場(chǎng)命脈，就是能有應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的策略和措施，固守一成不變的銷(xiāo)售政策，只有坐以待斃。我們將在總部的支持下，適時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整銷(xiāo)售策略，個(gè)別市場(chǎng)個(gè)別對(duì)待，個(gè)別情況個(gè)別對(duì)待，只要有利潤(rùn)，只要有利于市場(chǎng)或是企業(yè)利益，不論大小，堅(jiān)決運(yùn)作，盡全力使業(yè)務(wù)員的努力化為有效的訂單。
3、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)員培訓(xùn)，優(yōu)勝劣汰，精減冗員，堅(jiān)定信心培育銷(xiāo)售隊(duì)伍成為一支鐵軍。
我們已付印被譽(yù)為“最完美的企業(yè)員工培訓(xùn)讀本”的《沒(méi)有任何借口》一書(shū)，人手一冊(cè)。利用銷(xiāo)售淡季，繼續(xù)第二輪、第三輪銷(xiāo)售人員封閉式培訓(xùn)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)人員執(zhí)行力、服從性及忠誠(chéng)度教育，引導(dǎo)員工憑著對(duì)企業(yè)的忠心，對(duì)工作負(fù)責(zé)的“紅心”開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作，時(shí)時(shí)事事把企業(yè)利益放在首位，在維護(hù)企業(yè)利益的大前提下，出于公心，踏實(shí)做事，在為企業(yè)創(chuàng)造利益的同時(shí)體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。當(dāng)今首先教育業(yè)務(wù)員學(xué)會(huì)做人，人格魅力是銷(xiāo)售成功的重要因素，熱忱、恒心、自信、勇氣和積極的態(tài)度能感染客戶(hù);其次教育大家信賴(lài)自己的產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品知識(shí)了如指掌;第三要求業(yè)務(wù)員充分了解市場(chǎng)，善于去收集市場(chǎng)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，因?yàn)槊恳粋€(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)都可促成銷(xiāo)售機(jī)會(huì);第四要學(xué)會(huì)弄清客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的真正原因，并有針對(duì)性的交流;第五教會(huì)業(yè)務(wù)員推銷(xiāo)產(chǎn)品前先要推銷(xiāo)個(gè)人，用笑容去廣結(jié)人緣;第六做一個(gè)咨詢(xún)員，而不只是銷(xiāo)售員，通過(guò)互相探討，讓客戶(hù)自發(fā)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī);第七銷(xiāo)售要以“雙贏”做前提，不強(qiáng)迫別人購(gòu)買(mǎi)，能盡量站在對(duì)方角度考慮;第八通過(guò)教育，對(duì)于一心多用，腳踏兩只船，不能全心全意開(kāi)展銷(xiāo)售工作的人員堅(jiān)決予以剔除銷(xiāo)售隊(duì)伍;對(duì)于有位卻無(wú)為，或是狂妄自大、居功自傲、不知進(jìn)取甚或擾亂市場(chǎng)、阻礙他人發(fā)展的區(qū)域干部堅(jiān)決予以調(diào)換，必要時(shí)報(bào)請(qǐng)總部調(diào)離銷(xiāo)售公司。
4、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，保障后勤供應(yīng)，確保廣大銷(xiāo)售人員時(shí)刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場(chǎng)。
國(guó)家的宏觀調(diào)控政策，使得工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)可能在近期內(nèi)難以恢復(fù)，我們得接受這個(gè)事實(shí)，現(xiàn)在做銷(xiāo)售很難，市場(chǎng)需求是急劇下滑，回款更是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，這就需要我們趕快想辦法，找到新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，培育新的市場(chǎng)，并幫助用戶(hù)尋求施工機(jī)會(huì)。另外，還將努力爭(zhēng)取做好廠商銀聯(lián)合銷(xiāo)售這一模式，來(lái)擴(kuò)大我們的市場(chǎng)份額，我相信社會(huì)是不會(huì)停止前進(jìn)步伐的，只是像海潮有起有落，把握好市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，制定出適應(yīng)市場(chǎng)的銷(xiāo)售政策，市場(chǎng)一定會(huì)給我們好的契機(jī)的。
我們將申請(qǐng)總部按20xx年銷(xiāo)售政策兌現(xiàn)業(yè)務(wù)員應(yīng)得獎(jiǎng)勵(lì)，在以后的工作中，只要是按政策按規(guī)定該給予獎(jiǎng)勵(lì)的，及時(shí)給予造發(fā)獎(jiǎng)金;對(duì)于違犯銷(xiāo)售規(guī)章制度、弄虛作假、圖謀私利的進(jìn)行嚴(yán)格處罰，情節(jié)嚴(yán)重的報(bào)人力資源部處理。獎(jiǎng)罰嚴(yán)明的同時(shí)，對(duì)業(yè)務(wù)人員給以無(wú)微不至的后勤供應(yīng)，在總部給予業(yè)務(wù)員家屬內(nèi)退和減少工作時(shí)間的基礎(chǔ)上，對(duì)于日常家庭或個(gè)人工作中確有困難的，公司將由辦公室協(xié)調(diào)在第一時(shí)間內(nèi)幫助解決，確保解除他們的后顧之憂(yōu)，讓他們?nèi)硇耐度氲戒N(xiāo)售工作中，時(shí)刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場(chǎng)。
5、加大外貿(mào)業(yè)務(wù)運(yùn)作，擴(kuò)大外貿(mào)出口份額，使其成為銷(xiāo)售工作報(bào)告大的增長(zhǎng)點(diǎn)。
下半年總公司將加大對(duì)集團(tuán)青島進(jìn)出口有限公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作考核，擴(kuò)大產(chǎn)品外貿(mào)出口份額。根據(jù)目前的情況，除去出口集團(tuán)各種產(chǎn)品，外貿(mào)公司在其他產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)也在逐步發(fā)展：我們已經(jīng)開(kāi)始為中國(guó)重汽集團(tuán)在菲律賓市場(chǎng)上代理出口特種車(chē)輛，為江蘇雷華公司代理塑料加工設(shè)備，涉及日本、意大利、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家，還與日本一家公司洽談，擬代理進(jìn)口日本產(chǎn)的各型號(hào)汽油機(jī)，力爭(zhēng)使外貿(mào)出口成為今年銷(xiāo)售工作報(bào)告的大的增長(zhǎng)點(diǎn)。
6、在銷(xiāo)售工作報(bào)告中提高產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化三包服務(wù)，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)品質(zhì)量是我們銷(xiāo)售取勝的法寶，三包服務(wù)更是不可忽視的重要內(nèi)容，三包服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響著銷(xiāo)售，我們將再增設(shè)一部800三包服務(wù)熱線電話(huà)，三部熱線同時(shí)實(shí)行16小時(shí)值班;加強(qiáng)工程技術(shù)三包人員的培訓(xùn)及考核，培養(yǎng)他們成為集壓路機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)維修為一體的多面手;健全各市場(chǎng)區(qū)域的維修服務(wù)站，做到有投訴，就有處理，有處理就有滿(mǎn)意，真正實(shí)現(xiàn)以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
各位代表，面對(duì)著宏偉而鼓舞人心的計(jì)劃目標(biāo)，銷(xiāo)售公司全體人員充滿(mǎn)了信心，充滿(mǎn)了斗志，我們將在總部的英明決策和大力支持下，同舟共濟(jì)、眾志成城、群策群力、全力以赴奪取銷(xiāo)售工作報(bào)告的全面勝利!
謝謝大家!