在撰寫報告時，我們需要遵循一定的結(jié)構(gòu)和格式，包括引言、主體和結(jié)論等部分。撰寫一份完美的報告需要事先進行充分的研究和準(zhǔn)備。這是一份經(jīng)過精心撰寫和整理的報告，涵蓋了相關(guān)研究的最新進展和結(jié)果。
航空實訓(xùn)報告篇一
自己的工作情況有個系統(tǒng)的認(rèn)識。
二、單位簡介
深圳市中盈集團有限公司成立于1993年6月，專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團企業(yè)，擁有深圳市名進投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團以目標(biāo)管理為中心，機構(gòu)設(shè)有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個職能部門。
施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動保險
三、工作內(nèi)容
在這一個多月中，我的主要工作內(nèi)容是
1、接應(yīng)聘者來電，給應(yīng)聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經(jīng)理處進行復(fù)試；
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作；
4、送文件至各級領(lǐng)導(dǎo)，簽收文件；
5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；
6、復(fù)英速印辦公文件，發(fā)傳真，領(lǐng)辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進人員入職手續(xù)，員工調(diào)職、離職手續(xù)；
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細(xì)送至各部門核對簽字；
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養(yǎng)老保險資料；
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的
其他
工作。
四、收獲及體會
融入南方這個快節(jié)奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā)，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠(yuǎn)都是自己的！
通過實習(xí)，加深了我對人事工作的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常辦公行政管理工作有了一定的感性和理性認(rèn)識。認(rèn)識到要做好日常企業(yè)行政管理工作，既要注重管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。在學(xué)校我學(xué)的是航空服務(wù)專業(yè)，修過人力資源管理、計算機等課程，這些學(xué)校的理論課程在我們這里都得到了實踐的應(yīng)用。像如何接聽電話，如何接待客人等都是秘書學(xué)學(xué)過的知識；人員招聘、培訓(xùn)、績效考核等是人力資源管理學(xué)過的知識；做excel表格、word文檔文件等式辦公自動化學(xué)過的知識。所以說學(xué)校所學(xué)的知識并不是像有些人說的拿到社會上根本用不上，而是要看你會不會用，學(xué)校學(xué)習(xí)的是理論，社會用到的是實踐，只要學(xué)會把理論聯(lián)系到實踐中去，那在學(xué)校學(xué)的東西就不會白學(xué)。
我堅持順利完成了我的實習(xí)任務(wù)。
航空實訓(xùn)報告篇二
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
洪都航空工業(yè)集團。經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
洪都集團的企業(yè)文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實習(xí)。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇三
為期四周的社會實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在貴州xx航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。
了解了貴州xx航空機械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。
理論知識水平得到顯著提高。
深入現(xiàn)場，工作能力得到提高。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識水平。
航空實訓(xùn)報告篇四
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一 新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車——長江750
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實習(xí)
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇五
近期，我實習(xí)于一家知名航空企業(yè)，并參與了一項關(guān)于航空業(yè)發(fā)展趨勢的研究項目。通過這次實訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識到了航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇，也對自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)和方向。在整個實訓(xùn)過程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還從中體會到航空企業(yè)的團隊合作精神、管理效率以及市場競爭力等方面的重要性。以下是我對這次實訓(xùn)經(jīng)歷的心得體會。
首先，通過實習(xí)經(jīng)歷，我對航空業(yè)的發(fā)展趨勢有了更深入的了解。航空業(yè)是一個日益發(fā)展的行業(yè)，隨著人們對舒適度和效率的要求越來越高，空中運輸市場競爭也變得愈發(fā)激烈。從實習(xí)中我了解到，空中飛行技術(shù)的突飛猛進導(dǎo)致航空公司間的競爭日趨激烈，而且隨著世界各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空業(yè)的市場空間也在不斷擴大。這讓我對航空業(yè)的未來充滿信心，并激發(fā)了我進一步深入學(xué)習(xí)和涉足該行業(yè)的熱情。
其次，我認(rèn)識到航空企業(yè)的團隊合作精神對于公司運營的重要性。在實訓(xùn)過程中，我參與了一個跨部門的研究項目。為了完成這個項目，我需要與多個部門進行溝通和協(xié)調(diào)，需要依靠團隊中的其他成員共同推動項目進展。通過這次實習(xí)，我了解到航空業(yè)是一個高度依賴團隊合作的行業(yè)，只有通過團隊合作才能更好地應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)。這對我來說，是一個非常寶貴的經(jīng)驗，在未來的職業(yè)生涯中，我將更加注重加強團隊合作，提高自己與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
再次，實習(xí)期間我對航空企業(yè)的管理效率有了更深刻的認(rèn)識。航空企業(yè)需要嚴(yán)格遵守國家和地區(qū)的航空法規(guī)和管理規(guī)定，并能夠高效運作。在實習(xí)中，我親身感受到了航空企業(yè)高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤，就有可能對公司的聲譽和利潤造成嚴(yán)重影響。因此，航空企業(yè)需要注重管理效率，建立科學(xué)的管理體系和流程，并能夠快速適應(yīng)市場需求的變化。
最后，實習(xí)使我更加關(guān)注航空企業(yè)的市場競爭力。在實訓(xùn)中，我了解到航空企業(yè)之間的競爭十分激烈，只有具備強大的市場競爭力才能在這個行業(yè)中生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要提供高質(zhì)量的服務(wù)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，并保持良好的品牌形象，以吸引更多的乘客和保持市場份額。因此，我在實習(xí)中重視了市場營銷和品牌推廣的重要性，并希望將來能夠開拓更多新的市場和客戶。
綜上所述，通過這次航空企業(yè)實訓(xùn)，我對航空業(yè)發(fā)展趨勢、團隊合作、管理效率和市場競爭力等方面有了更深入的認(rèn)識。這次實訓(xùn)體驗給了我豐富的專業(yè)經(jīng)驗和知識，增強了我作為航空業(yè)從業(yè)者的自信心。同時，我也意識到在自己未來的職業(yè)規(guī)劃中，需要不斷學(xué)習(xí)、提升自己的綜合素質(zhì)，為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，將來我能夠在航空業(yè)中找到屬于自己的位置，并為公司的發(fā)展和進步做出重要貢獻(xiàn)。
航空實訓(xùn)報告篇六
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的`各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才。
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇七
近年來，隨著全球化的發(fā)展，航空業(yè)經(jīng)歷了高速增長的階段。作為全球經(jīng)濟的重要組成部分，航空企業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好地培養(yǎng)航空行業(yè)人才，提升學(xué)生的實際操作技能，本次實訓(xùn)機會成為一個極好的實踐平臺。在這次航空企業(yè)實訓(xùn)過程中，我有幸參與并積極投入到實訓(xùn)中，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗。在本次報告中，我將分享我在實訓(xùn)中的心得體會。
第二段：實訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實訓(xùn)前，我們組織了一系列的討論和學(xué)習(xí)。為了提高實訓(xùn)效果，我們特意學(xué)習(xí)了航空行業(yè)的基本知識和相關(guān)技能。通過這些學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，我們更加明確了自己的目標(biāo)，知道了在實訓(xùn)中應(yīng)該如何提前規(guī)劃和分配任務(wù)。這對于我們的團隊合作起到了很大的幫助。
第三段：實訓(xùn)過程。
在實訓(xùn)中，我們分工合作，每個人都有明確的任務(wù)和職責(zé)。我負(fù)責(zé)對航空公司的運營管理進行詳細(xì)分析，并撰寫相關(guān)報告。通過實地調(diào)研和與企業(yè)相關(guān)人員的交流，我深入了解了航空企業(yè)的各個方面，包括公司戰(zhàn)略、運營模式、營銷策略等。這些實際經(jīng)驗對于我理論知識的補充和實踐能力的提升起到了重要的作用。
第四段：團隊合作與溝通。
實訓(xùn)中，團隊合作和溝通至關(guān)重要。在面對復(fù)雜的問題和巨大的壓力時，我們通過合作和溝通解決了很多難題。團隊的每個成員都盡全力發(fā)揮自己的潛力，相互支持、協(xié)作，以達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這種團隊合作和良好的溝通能力不僅僅在實訓(xùn)中有用，在未來的工作和生活中也起到了非常關(guān)鍵的作用。
第五段：收獲與感悟。
通過這次實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，更重要的是鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作精神。我意識到航空企業(yè)的運營和管理是一個相對復(fù)雜的過程，需要全面考慮各個方面的因素。在實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，比如在時間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結(jié)，我相信我可以在這方面獲得更好的進步。
總結(jié)：
航空企業(yè)實訓(xùn)報告心得體會，通過這次實訓(xùn)，我深入了解了航空企業(yè)的各個方面，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗。團隊合作和溝通能力的提升也對我未來的發(fā)展起到了重要的影響。在未來的工作中，我將準(zhǔn)備得更充分，并不斷提高自己的實際操作能力和團隊協(xié)作能力，為航空企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空實訓(xùn)報告篇八
1.本次實習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)報告起到很重要的作用。
2.通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。
3.通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
金城集團有限公司，國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，金城品牌被評為中國馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機的液壓操縱、應(yīng)急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了“鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國百強企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習(xí)，在這次實習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機，真是感嘆人類的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的`裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)，其噸位有5t、8t、10t、12t、20t和25t等。
十五號上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，金城帶隊的老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習(xí)提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習(xí)的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。
通過這次實習(xí)我真正感覺到步入社會后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計過程中體會到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機會，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會知識。
航空實訓(xùn)報告篇九
這次實習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習(xí)。本次實習(xí)為了拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機制造有限公司的同意，由專業(yè)老師帶隊，在西飛國際進行了一次比較全面的實習(xí)，在實習(xí)中讓同學(xué)們進一步運用所學(xué)知識分析和解決實際專業(yè)問題，提高我們的實際工作能力，為畢業(yè)實習(xí)和頂崗實習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日，我們在西飛國際進行了為期兩個星期的實習(xí)，通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排，我們在實習(xí)過程中北分為兩個階段：
第一階段：11日至15日，我們在飛機總裝車間進行實習(xí)。第二階段：18日至22日，我們在飛機鈑金總廠進行實習(xí)。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設(shè)計制造定點基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機16段等。西飛集團公司堅持“飛機為主，多種經(jīng)營，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發(fā)展，與國內(nèi)外合作伙伴和社會各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團。在飛機總裝車間的實習(xí)中，我們看到了國產(chǎn)最新型號的ma—60飛機的總裝過程，并且有幸進入到國產(chǎn)轟炸機h6k型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實習(xí)中，通過我們自己參觀和實習(xí)師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實習(xí)過程中，我又從另外一個方面了解了飛機生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機整個零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜，也深切體會到了工人師傅在生產(chǎn)飛機時的付出和努力。
對中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識。
在沒有來西飛之前，我們從書本，雜志，網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀，這些內(nèi)容或多或少失去一些真實性。來到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房看流水線，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設(shè)計制造定點基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止”，這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實習(xí)這個過程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動力資源豐富方面的優(yōu)勢。西飛有三萬多名職工，有200多個子公司，是這樣一個臃腫的機構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車間，就那一個車間，很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場引導(dǎo)方面，長期在計劃經(jīng)濟模式下發(fā)展的中國航空工業(yè)，在過去數(shù)十年中，盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn)，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
為期兩個星期的實習(xí)工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊老師怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等！踏進大門后，只見幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，它卻表達(dá)了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們對我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機上，需要成千上萬的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動我們在工作中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，專研工藝，對設(shè)備進行研發(fā)，讓我們在工作中不斷前進的強勁動力，如果在工作中沒有激情，那么你完成的只不過是一道工序，而不是工作，你將體會不到工作給你帶來的快樂！
第三是“主動出擊”：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在實習(xí)期間，我會主動的跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和對所學(xué)專業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和工人師傅走的很近，在實習(xí)中，他們會教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的'客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學(xué)生的實際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可否認(rèn)的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化，有平時作業(yè)作補充，我比一部人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是，我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進的科學(xué)知識，為的都是將來走進社會，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個星期短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學(xué)生來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識。知道了走上社會后的艱險與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點滴做起這事我兩周的學(xué)會的最深刻的道理。通過這次實習(xí)，我對我們專業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機的制造過程，鞏固了專業(yè)知識的同時也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空實訓(xùn)報告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于。
勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
進，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！，希望能幫助您！
航空實訓(xùn)報告篇十一
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進步，航空產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代社會中一個重要的組成部分。而為了培養(yǎng)敬業(yè)、專業(yè)、創(chuàng)新的航空人才，航空實訓(xùn)這門課程逐漸成為了各大高校的必修課程。在這門課程中，學(xué)生們會接觸到一系列的航空實踐環(huán)節(jié)，這對于他們未來的航空行業(yè)從業(yè)者，無疑是一次非常寶貴的歷練。
第一段：航空實踐的意義。
航空行業(yè)是一個日新月異的行業(yè)，任何一項技術(shù)發(fā)展都需要有充分的航空實踐來證明。因此，航空實踐這門課程的意義非常重大。通過對航空機械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等知識點的深入學(xué)習(xí)，結(jié)合航空實踐中的飛行模擬、航空模型制作、航空器維修等環(huán)節(jié)，不僅可以加深學(xué)生對理論知識的理解，更可以讓學(xué)生們直接面對航空實踐的挑戰(zhàn)，從而提高實際操作能力和解決問題的能力。
航空實訓(xùn)環(huán)節(jié)主要包括三大部分，分別是理論知識學(xué)習(xí)，模擬實踐和真實環(huán)境下實踐。在第一部分中，學(xué)生們可以全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)航空知識點。而在模擬實踐中，學(xué)生們可以通過一系列飛行模擬操作，掌握不同種類的飛行器控制和操作。而在真實環(huán)境下的實踐中，學(xué)生們可以親身體驗到機場機坪操作和航班過程中的種種挑戰(zhàn)。
在航空實踐中，學(xué)生們可以感受到在機上飛行的激情和舒適感，目睹航空器維修中細(xì)致繁瑣的工作，暢游在一系列的科技產(chǎn)品和設(shè)備中。這些體驗可以讓每位學(xué)生進一步了解航空行業(yè)的運作方式，更好地預(yù)備自己成為一名合格的航空從業(yè)者。
第四段：航空實踐中的挑戰(zhàn)。
航空實踐也不僅僅是一場夢幻之旅，其中涉及的知識點和操作難度也不可小視。在學(xué)生們進行模擬飛行實踐和操作真實環(huán)境下的設(shè)備時，會面臨有挑戰(zhàn)的情況。但這些挑戰(zhàn)都是對于學(xué)生們能力的一種考驗，可以幫助他們學(xué)會從失敗中總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題的能力。
第五段：結(jié)語。
在本篇文章中，我們介紹了航空實踐這門課程的意義、學(xué)習(xí)內(nèi)容、體驗和挑戰(zhàn)。作為一門注重實踐環(huán)節(jié)的課程，它給我們提供了機會去開闊視野，增加經(jīng)驗，提高技能。因此，只要抓住這個機會，不斷錘煉航空實踐技能，未來的你一定會在航空行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，成為一名優(yōu)秀的航空從業(yè)者。
航空實訓(xùn)報告篇十二
航空實訓(xùn)作為一種重要的教育方式已經(jīng)被廣泛使用。通過航空實訓(xùn)，學(xué)生將能夠?qū)嶋H操作飛行器并進行模擬飛行，從而對飛行器的結(jié)構(gòu)及其運作方式有更加直觀的體驗和理解。同時，學(xué)生能夠在更加真實的環(huán)境中模擬和解決各種飛行中的危機和困難，培養(yǎng)出適應(yīng)飛行環(huán)境的應(yīng)對能力和協(xié)調(diào)能力，有利于提高飛行安全性。
第二段：介紹自己參與的航空實訓(xùn)。
在航空實訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了飛行器的結(jié)構(gòu)和操作方法，包括飛行器的起飛、飛行和降落。我體驗到了飛行的過程，感受到了飛行器運行時的各種情況，例如氣流的變化、飛行器的震動等等，這些都是我在實飛中獲取不到的體驗和感受。此外，在模擬中我也從實際問題中學(xué)到了很多東西，例如如何在緊急情況下做出正確的判斷和應(yīng)對等。
航空實訓(xùn)讓我感受到,無論是實飛還是模擬，都非常有趣也很有挑戰(zhàn)性。在實驗室里，我可以嘗試各種不同的飛行方式，例如高空飛行、低空飛行、駕駛直升機和噴氣式飛機等等。這些都給了我無限的創(chuàng)造空間和課堂上無法獲得的真實體驗。此外，團隊合作也是非常重要的，因為在真實的飛行環(huán)境中，一定要和同伴緊密合作和互相支持才可以完成各種任務(wù)。
第四段：對于航空實訓(xùn)的幫助以及應(yīng)用。
通過航空實訓(xùn)，我真正理解到了飛行器的結(jié)構(gòu)和原理，學(xué)會了如何操作和應(yīng)對不同的飛行危機。這些將在我的未來的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要作用，因為我將能夠更加清晰地理解飛行中發(fā)生的問題并做出更為明智的決策。此外，我也明白了航空人員需要的各種技能及其重要性，例如應(yīng)對危機情況的能力、團隊協(xié)作能力、高度沉著冷靜的心態(tài)等等。
第五段：對未來對航空實訓(xùn)的展望。
隨著技術(shù)的不斷改進，航空實訓(xùn)將變得更加普及和先進。同時，防范危機的技術(shù)和設(shè)備也會更加先進和安全。未來的航空實訓(xùn)將需要更多的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，才能更好地培養(yǎng)出更多能夠適應(yīng)各種不同情況下的實戰(zhàn)技能的航空人才。
結(jié)論：
從以上的體驗及感受來看，航空實訓(xùn)對培養(yǎng)適應(yīng)飛行環(huán)境下的技能和能力來說有著極為重要的作用。我們學(xué)生需要加強對現(xiàn)代技術(shù)的學(xué)習(xí)，并在航空實訓(xùn)中不斷提高自己。通過不斷的實踐和創(chuàng)新，我們可以培養(yǎng)出更多的航空人才，使得我們未來的航空產(chǎn)業(yè)更加繁榮昌盛。
航空實訓(xùn)報告篇十三
分工：xxxx，擬訂調(diào)查問卷，印發(fā)收傳單；xx，收集、統(tǒng)計數(shù)據(jù)。xx，寫調(diào)查報告。
調(diào)查方法：以調(diào)查問卷的方法進行調(diào)查xx。
調(diào)查對象：南昌航空大學(xué)大一學(xué)生。
調(diào)查地點：南昌航空大學(xué)。
大學(xué)是人生最美好的階段、是過渡到成人的關(guān)鍵時刻、也是實現(xiàn)自我價值的理想場所。在這里，大學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、成長、成才。進入象牙塔大學(xué)生群體有著充足的課余時間，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計：除去每天8小時的睡眠時間，以每周40節(jié)課每節(jié)45分鐘計算，每周上課時間為1800分鐘，而課余時間為4920分鐘，幾乎是上課時間的3倍，那么大學(xué)生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時間的呢？而椐這次回訪調(diào)查總結(jié)：絕大多數(shù)大學(xué)生課余生活用在上網(wǎng)、運動、閱讀、看電影電視、外出逛街等；部分大學(xué)生開始談戀愛以滿足感情生活的需要，來充實自己的課余生活；也有一部分選擇在學(xué)習(xí)的同時做些兼職工作，增長閱歷，豐富知識，鍛煉自己。然而，并非每位大學(xué)生都能處理好學(xué)習(xí)、生活、社會活動中的矛盾，合理的安排課余時間。為進一步了解大學(xué)生如何處理、協(xié)調(diào)這些學(xué)習(xí)與生活間矛盾，幫助大學(xué)生合理有序的安排自己的課余生活，使得學(xué)習(xí)與實踐的時間分配達(dá)到最佳化一。
問卷。
筆者通過參考有關(guān)大學(xué)生雙休日活動安排調(diào)查問卷的分析，與南昌航空大學(xué)大一學(xué)生交談深入了解后，編制出《大學(xué)生課余生活調(diào)查問卷》。該問卷旨在了解大學(xué)生的課余生活以及對其看法與感受。問卷采用abcd等幾個選項中選擇，采用匿名記票。
問卷內(nèi)容。
航空實訓(xùn)報告篇十四
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。
1、實習(xí)單位和時間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參與實習(xí)，南通興東機場(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20)，每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的。
通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量討論打下根底;。
通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;。
通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進展了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)。
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫忙監(jiān)視部門更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進展檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的根本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務(wù)。
其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地治理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的治理制度，并抓好落實;負(fù)責(zé)機場飛行掌握區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的治理，保證其性能安全牢靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)治理。
除此外我還了解到一些機場的根本狀況，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機坪面積520m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文規(guī)劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。雖然，機場的'一些日常規(guī)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進展了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的規(guī)劃和公布情報。
4、塔臺。
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進展。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘勝利抵達(dá)南通興東機場。
5、氣象。
最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特別和惡劣天氣進展通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到許多，體會許多......
很快樂有這次南通機場的實習(xí)時機，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加熟悉到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
通過實習(xí)，我慢慢熟悉到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)視，安全順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員力量特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作參加工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反響，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)椭?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，盼望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫忙，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己適宜和喜愛的抱負(fù)工作。
航空實訓(xùn)報告篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
航空實訓(xùn)報告篇十六
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。
報告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習(xí)機會。十余天的實習(xí)生活可以說非常短暫，實習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習(xí)可以說時間雖短，但實習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實習(xí)報告、記錄十余天的實習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機--初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機--強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機--農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機--k8。
第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習(xí)的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
實習(xí)學(xué)生簽名：
航空專業(yè)簡歷自我評價。
航空服務(wù)簡歷模板表格。
航空專業(yè)個人簡歷。
航空維修管理論文。
航空企業(yè)管理的論文。
航空實訓(xùn)報告篇一
自己的工作情況有個系統(tǒng)的認(rèn)識。
二、單位簡介
深圳市中盈集團有限公司成立于1993年6月，專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團企業(yè)，擁有深圳市名進投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團以目標(biāo)管理為中心，機構(gòu)設(shè)有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個職能部門。
施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動保險
三、工作內(nèi)容
在這一個多月中，我的主要工作內(nèi)容是
1、接應(yīng)聘者來電，給應(yīng)聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經(jīng)理處進行復(fù)試；
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作；
4、送文件至各級領(lǐng)導(dǎo)，簽收文件；
5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；
6、復(fù)英速印辦公文件，發(fā)傳真，領(lǐng)辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進人員入職手續(xù)，員工調(diào)職、離職手續(xù)；
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細(xì)送至各部門核對簽字；
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養(yǎng)老保險資料；
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的
其他
工作。
四、收獲及體會
融入南方這個快節(jié)奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā)，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠(yuǎn)都是自己的！
通過實習(xí)，加深了我對人事工作的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常辦公行政管理工作有了一定的感性和理性認(rèn)識。認(rèn)識到要做好日常企業(yè)行政管理工作，既要注重管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。在學(xué)校我學(xué)的是航空服務(wù)專業(yè)，修過人力資源管理、計算機等課程，這些學(xué)校的理論課程在我們這里都得到了實踐的應(yīng)用。像如何接聽電話，如何接待客人等都是秘書學(xué)學(xué)過的知識；人員招聘、培訓(xùn)、績效考核等是人力資源管理學(xué)過的知識；做excel表格、word文檔文件等式辦公自動化學(xué)過的知識。所以說學(xué)校所學(xué)的知識并不是像有些人說的拿到社會上根本用不上，而是要看你會不會用，學(xué)校學(xué)習(xí)的是理論，社會用到的是實踐，只要學(xué)會把理論聯(lián)系到實踐中去，那在學(xué)校學(xué)的東西就不會白學(xué)。
我堅持順利完成了我的實習(xí)任務(wù)。
航空實訓(xùn)報告篇二
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
洪都航空工業(yè)集團。經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
洪都集團的企業(yè)文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實習(xí)。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇三
為期四周的社會實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在貴州xx航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。
了解了貴州xx航空機械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。
理論知識水平得到顯著提高。
深入現(xiàn)場，工作能力得到提高。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識水平。
航空實訓(xùn)報告篇四
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一 新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車——長江750
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實習(xí)
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇五
近期，我實習(xí)于一家知名航空企業(yè)，并參與了一項關(guān)于航空業(yè)發(fā)展趨勢的研究項目。通過這次實訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識到了航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇，也對自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)和方向。在整個實訓(xùn)過程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還從中體會到航空企業(yè)的團隊合作精神、管理效率以及市場競爭力等方面的重要性。以下是我對這次實訓(xùn)經(jīng)歷的心得體會。
首先，通過實習(xí)經(jīng)歷，我對航空業(yè)的發(fā)展趨勢有了更深入的了解。航空業(yè)是一個日益發(fā)展的行業(yè)，隨著人們對舒適度和效率的要求越來越高，空中運輸市場競爭也變得愈發(fā)激烈。從實習(xí)中我了解到，空中飛行技術(shù)的突飛猛進導(dǎo)致航空公司間的競爭日趨激烈，而且隨著世界各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空業(yè)的市場空間也在不斷擴大。這讓我對航空業(yè)的未來充滿信心，并激發(fā)了我進一步深入學(xué)習(xí)和涉足該行業(yè)的熱情。
其次，我認(rèn)識到航空企業(yè)的團隊合作精神對于公司運營的重要性。在實訓(xùn)過程中，我參與了一個跨部門的研究項目。為了完成這個項目，我需要與多個部門進行溝通和協(xié)調(diào)，需要依靠團隊中的其他成員共同推動項目進展。通過這次實習(xí)，我了解到航空業(yè)是一個高度依賴團隊合作的行業(yè)，只有通過團隊合作才能更好地應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)。這對我來說，是一個非常寶貴的經(jīng)驗，在未來的職業(yè)生涯中，我將更加注重加強團隊合作，提高自己與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
再次，實習(xí)期間我對航空企業(yè)的管理效率有了更深刻的認(rèn)識。航空企業(yè)需要嚴(yán)格遵守國家和地區(qū)的航空法規(guī)和管理規(guī)定，并能夠高效運作。在實習(xí)中，我親身感受到了航空企業(yè)高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤，就有可能對公司的聲譽和利潤造成嚴(yán)重影響。因此，航空企業(yè)需要注重管理效率，建立科學(xué)的管理體系和流程，并能夠快速適應(yīng)市場需求的變化。
最后，實習(xí)使我更加關(guān)注航空企業(yè)的市場競爭力。在實訓(xùn)中，我了解到航空企業(yè)之間的競爭十分激烈，只有具備強大的市場競爭力才能在這個行業(yè)中生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要提供高質(zhì)量的服務(wù)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，并保持良好的品牌形象，以吸引更多的乘客和保持市場份額。因此，我在實習(xí)中重視了市場營銷和品牌推廣的重要性，并希望將來能夠開拓更多新的市場和客戶。
綜上所述，通過這次航空企業(yè)實訓(xùn)，我對航空業(yè)發(fā)展趨勢、團隊合作、管理效率和市場競爭力等方面有了更深入的認(rèn)識。這次實訓(xùn)體驗給了我豐富的專業(yè)經(jīng)驗和知識，增強了我作為航空業(yè)從業(yè)者的自信心。同時，我也意識到在自己未來的職業(yè)規(guī)劃中，需要不斷學(xué)習(xí)、提升自己的綜合素質(zhì)，為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，將來我能夠在航空業(yè)中找到屬于自己的位置，并為公司的發(fā)展和進步做出重要貢獻(xiàn)。
航空實訓(xùn)報告篇六
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的`各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才。
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇七
近年來，隨著全球化的發(fā)展，航空業(yè)經(jīng)歷了高速增長的階段。作為全球經(jīng)濟的重要組成部分，航空企業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好地培養(yǎng)航空行業(yè)人才，提升學(xué)生的實際操作技能，本次實訓(xùn)機會成為一個極好的實踐平臺。在這次航空企業(yè)實訓(xùn)過程中，我有幸參與并積極投入到實訓(xùn)中，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗。在本次報告中，我將分享我在實訓(xùn)中的心得體會。
第二段：實訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實訓(xùn)前，我們組織了一系列的討論和學(xué)習(xí)。為了提高實訓(xùn)效果，我們特意學(xué)習(xí)了航空行業(yè)的基本知識和相關(guān)技能。通過這些學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，我們更加明確了自己的目標(biāo)，知道了在實訓(xùn)中應(yīng)該如何提前規(guī)劃和分配任務(wù)。這對于我們的團隊合作起到了很大的幫助。
第三段：實訓(xùn)過程。
在實訓(xùn)中，我們分工合作，每個人都有明確的任務(wù)和職責(zé)。我負(fù)責(zé)對航空公司的運營管理進行詳細(xì)分析，并撰寫相關(guān)報告。通過實地調(diào)研和與企業(yè)相關(guān)人員的交流，我深入了解了航空企業(yè)的各個方面，包括公司戰(zhàn)略、運營模式、營銷策略等。這些實際經(jīng)驗對于我理論知識的補充和實踐能力的提升起到了重要的作用。
第四段：團隊合作與溝通。
實訓(xùn)中，團隊合作和溝通至關(guān)重要。在面對復(fù)雜的問題和巨大的壓力時，我們通過合作和溝通解決了很多難題。團隊的每個成員都盡全力發(fā)揮自己的潛力，相互支持、協(xié)作，以達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這種團隊合作和良好的溝通能力不僅僅在實訓(xùn)中有用，在未來的工作和生活中也起到了非常關(guān)鍵的作用。
第五段：收獲與感悟。
通過這次實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，更重要的是鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作精神。我意識到航空企業(yè)的運營和管理是一個相對復(fù)雜的過程，需要全面考慮各個方面的因素。在實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，比如在時間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結(jié)，我相信我可以在這方面獲得更好的進步。
總結(jié)：
航空企業(yè)實訓(xùn)報告心得體會，通過這次實訓(xùn)，我深入了解了航空企業(yè)的各個方面，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗。團隊合作和溝通能力的提升也對我未來的發(fā)展起到了重要的影響。在未來的工作中，我將準(zhǔn)備得更充分，并不斷提高自己的實際操作能力和團隊協(xié)作能力，為航空企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空實訓(xùn)報告篇八
1.本次實習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)報告起到很重要的作用。
2.通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。
3.通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
金城集團有限公司，國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，金城品牌被評為中國馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機的液壓操縱、應(yīng)急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了“鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國百強企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習(xí)，在這次實習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機，真是感嘆人類的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的`裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機構(gòu)，其噸位有5t、8t、10t、12t、20t和25t等。
十五號上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，金城帶隊的老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習(xí)提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習(xí)的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。
通過這次實習(xí)我真正感覺到步入社會后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計過程中體會到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機會，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會知識。
航空實訓(xùn)報告篇九
這次實習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習(xí)。本次實習(xí)為了拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機制造有限公司的同意，由專業(yè)老師帶隊，在西飛國際進行了一次比較全面的實習(xí)，在實習(xí)中讓同學(xué)們進一步運用所學(xué)知識分析和解決實際專業(yè)問題，提高我們的實際工作能力，為畢業(yè)實習(xí)和頂崗實習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日，我們在西飛國際進行了為期兩個星期的實習(xí)，通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排，我們在實習(xí)過程中北分為兩個階段：
第一階段：11日至15日，我們在飛機總裝車間進行實習(xí)。第二階段：18日至22日，我們在飛機鈑金總廠進行實習(xí)。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設(shè)計制造定點基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機16段等。西飛集團公司堅持“飛機為主，多種經(jīng)營，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發(fā)展，與國內(nèi)外合作伙伴和社會各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團。在飛機總裝車間的實習(xí)中，我們看到了國產(chǎn)最新型號的ma—60飛機的總裝過程，并且有幸進入到國產(chǎn)轟炸機h6k型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實習(xí)中，通過我們自己參觀和實習(xí)師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實習(xí)過程中，我又從另外一個方面了解了飛機生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機整個零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜，也深切體會到了工人師傅在生產(chǎn)飛機時的付出和努力。
對中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識。
在沒有來西飛之前，我們從書本，雜志，網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀，這些內(nèi)容或多或少失去一些真實性。來到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房看流水線，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設(shè)計制造定點基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止”，這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實習(xí)這個過程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動力資源豐富方面的優(yōu)勢。西飛有三萬多名職工，有200多個子公司，是這樣一個臃腫的機構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車間，就那一個車間，很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場引導(dǎo)方面，長期在計劃經(jīng)濟模式下發(fā)展的中國航空工業(yè)，在過去數(shù)十年中，盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn)，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
為期兩個星期的實習(xí)工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊老師怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等！踏進大門后，只見幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，它卻表達(dá)了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們對我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機上，需要成千上萬的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動我們在工作中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，專研工藝，對設(shè)備進行研發(fā)，讓我們在工作中不斷前進的強勁動力，如果在工作中沒有激情，那么你完成的只不過是一道工序，而不是工作，你將體會不到工作給你帶來的快樂！
第三是“主動出擊”：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在實習(xí)期間，我會主動的跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和對所學(xué)專業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和工人師傅走的很近，在實習(xí)中，他們會教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的'客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學(xué)生的實際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可否認(rèn)的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化，有平時作業(yè)作補充，我比一部人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是，我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進的科學(xué)知識，為的都是將來走進社會，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個星期短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學(xué)生來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識。知道了走上社會后的艱險與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點滴做起這事我兩周的學(xué)會的最深刻的道理。通過這次實習(xí)，我對我們專業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機的制造過程，鞏固了專業(yè)知識的同時也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空實訓(xùn)報告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于。
勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
進，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！，希望能幫助您！
航空實訓(xùn)報告篇十一
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進步，航空產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代社會中一個重要的組成部分。而為了培養(yǎng)敬業(yè)、專業(yè)、創(chuàng)新的航空人才，航空實訓(xùn)這門課程逐漸成為了各大高校的必修課程。在這門課程中，學(xué)生們會接觸到一系列的航空實踐環(huán)節(jié)，這對于他們未來的航空行業(yè)從業(yè)者，無疑是一次非常寶貴的歷練。
第一段：航空實踐的意義。
航空行業(yè)是一個日新月異的行業(yè)，任何一項技術(shù)發(fā)展都需要有充分的航空實踐來證明。因此，航空實踐這門課程的意義非常重大。通過對航空機械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等知識點的深入學(xué)習(xí)，結(jié)合航空實踐中的飛行模擬、航空模型制作、航空器維修等環(huán)節(jié)，不僅可以加深學(xué)生對理論知識的理解，更可以讓學(xué)生們直接面對航空實踐的挑戰(zhàn)，從而提高實際操作能力和解決問題的能力。
航空實訓(xùn)環(huán)節(jié)主要包括三大部分，分別是理論知識學(xué)習(xí)，模擬實踐和真實環(huán)境下實踐。在第一部分中，學(xué)生們可以全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)航空知識點。而在模擬實踐中，學(xué)生們可以通過一系列飛行模擬操作，掌握不同種類的飛行器控制和操作。而在真實環(huán)境下的實踐中，學(xué)生們可以親身體驗到機場機坪操作和航班過程中的種種挑戰(zhàn)。
在航空實踐中，學(xué)生們可以感受到在機上飛行的激情和舒適感，目睹航空器維修中細(xì)致繁瑣的工作，暢游在一系列的科技產(chǎn)品和設(shè)備中。這些體驗可以讓每位學(xué)生進一步了解航空行業(yè)的運作方式，更好地預(yù)備自己成為一名合格的航空從業(yè)者。
第四段：航空實踐中的挑戰(zhàn)。
航空實踐也不僅僅是一場夢幻之旅，其中涉及的知識點和操作難度也不可小視。在學(xué)生們進行模擬飛行實踐和操作真實環(huán)境下的設(shè)備時，會面臨有挑戰(zhàn)的情況。但這些挑戰(zhàn)都是對于學(xué)生們能力的一種考驗，可以幫助他們學(xué)會從失敗中總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題的能力。
第五段：結(jié)語。
在本篇文章中，我們介紹了航空實踐這門課程的意義、學(xué)習(xí)內(nèi)容、體驗和挑戰(zhàn)。作為一門注重實踐環(huán)節(jié)的課程，它給我們提供了機會去開闊視野，增加經(jīng)驗，提高技能。因此，只要抓住這個機會，不斷錘煉航空實踐技能，未來的你一定會在航空行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，成為一名優(yōu)秀的航空從業(yè)者。
航空實訓(xùn)報告篇十二
航空實訓(xùn)作為一種重要的教育方式已經(jīng)被廣泛使用。通過航空實訓(xùn)，學(xué)生將能夠?qū)嶋H操作飛行器并進行模擬飛行，從而對飛行器的結(jié)構(gòu)及其運作方式有更加直觀的體驗和理解。同時，學(xué)生能夠在更加真實的環(huán)境中模擬和解決各種飛行中的危機和困難，培養(yǎng)出適應(yīng)飛行環(huán)境的應(yīng)對能力和協(xié)調(diào)能力，有利于提高飛行安全性。
第二段：介紹自己參與的航空實訓(xùn)。
在航空實訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了飛行器的結(jié)構(gòu)和操作方法，包括飛行器的起飛、飛行和降落。我體驗到了飛行的過程，感受到了飛行器運行時的各種情況，例如氣流的變化、飛行器的震動等等，這些都是我在實飛中獲取不到的體驗和感受。此外，在模擬中我也從實際問題中學(xué)到了很多東西，例如如何在緊急情況下做出正確的判斷和應(yīng)對等。
航空實訓(xùn)讓我感受到,無論是實飛還是模擬，都非常有趣也很有挑戰(zhàn)性。在實驗室里，我可以嘗試各種不同的飛行方式，例如高空飛行、低空飛行、駕駛直升機和噴氣式飛機等等。這些都給了我無限的創(chuàng)造空間和課堂上無法獲得的真實體驗。此外，團隊合作也是非常重要的，因為在真實的飛行環(huán)境中，一定要和同伴緊密合作和互相支持才可以完成各種任務(wù)。
第四段：對于航空實訓(xùn)的幫助以及應(yīng)用。
通過航空實訓(xùn)，我真正理解到了飛行器的結(jié)構(gòu)和原理，學(xué)會了如何操作和應(yīng)對不同的飛行危機。這些將在我的未來的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要作用，因為我將能夠更加清晰地理解飛行中發(fā)生的問題并做出更為明智的決策。此外，我也明白了航空人員需要的各種技能及其重要性，例如應(yīng)對危機情況的能力、團隊協(xié)作能力、高度沉著冷靜的心態(tài)等等。
第五段：對未來對航空實訓(xùn)的展望。
隨著技術(shù)的不斷改進，航空實訓(xùn)將變得更加普及和先進。同時，防范危機的技術(shù)和設(shè)備也會更加先進和安全。未來的航空實訓(xùn)將需要更多的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，才能更好地培養(yǎng)出更多能夠適應(yīng)各種不同情況下的實戰(zhàn)技能的航空人才。
結(jié)論：
從以上的體驗及感受來看，航空實訓(xùn)對培養(yǎng)適應(yīng)飛行環(huán)境下的技能和能力來說有著極為重要的作用。我們學(xué)生需要加強對現(xiàn)代技術(shù)的學(xué)習(xí)，并在航空實訓(xùn)中不斷提高自己。通過不斷的實踐和創(chuàng)新，我們可以培養(yǎng)出更多的航空人才，使得我們未來的航空產(chǎn)業(yè)更加繁榮昌盛。
航空實訓(xùn)報告篇十三
分工：xxxx，擬訂調(diào)查問卷，印發(fā)收傳單；xx，收集、統(tǒng)計數(shù)據(jù)。xx，寫調(diào)查報告。
調(diào)查方法：以調(diào)查問卷的方法進行調(diào)查xx。
調(diào)查對象：南昌航空大學(xué)大一學(xué)生。
調(diào)查地點：南昌航空大學(xué)。
大學(xué)是人生最美好的階段、是過渡到成人的關(guān)鍵時刻、也是實現(xiàn)自我價值的理想場所。在這里，大學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、成長、成才。進入象牙塔大學(xué)生群體有著充足的課余時間，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計：除去每天8小時的睡眠時間，以每周40節(jié)課每節(jié)45分鐘計算，每周上課時間為1800分鐘，而課余時間為4920分鐘，幾乎是上課時間的3倍，那么大學(xué)生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時間的呢？而椐這次回訪調(diào)查總結(jié)：絕大多數(shù)大學(xué)生課余生活用在上網(wǎng)、運動、閱讀、看電影電視、外出逛街等；部分大學(xué)生開始談戀愛以滿足感情生活的需要，來充實自己的課余生活；也有一部分選擇在學(xué)習(xí)的同時做些兼職工作，增長閱歷，豐富知識，鍛煉自己。然而，并非每位大學(xué)生都能處理好學(xué)習(xí)、生活、社會活動中的矛盾，合理的安排課余時間。為進一步了解大學(xué)生如何處理、協(xié)調(diào)這些學(xué)習(xí)與生活間矛盾，幫助大學(xué)生合理有序的安排自己的課余生活，使得學(xué)習(xí)與實踐的時間分配達(dá)到最佳化一。
問卷。
筆者通過參考有關(guān)大學(xué)生雙休日活動安排調(diào)查問卷的分析，與南昌航空大學(xué)大一學(xué)生交談深入了解后，編制出《大學(xué)生課余生活調(diào)查問卷》。該問卷旨在了解大學(xué)生的課余生活以及對其看法與感受。問卷采用abcd等幾個選項中選擇，采用匿名記票。
問卷內(nèi)容。
航空實訓(xùn)報告篇十四
生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。
1、實習(xí)單位和時間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參與實習(xí)，南通興東機場(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)(3.2-3.20)，每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。
2、實習(xí)目的。
通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量討論打下根底;。
通過實習(xí)報告的撰寫，鍛煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;。
通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進展了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、通導(dǎo)。
第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫忙監(jiān)視部門更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進展檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的根本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務(wù)。
其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地治理、維護工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的治理制度，并抓好落實;負(fù)責(zé)機場飛行掌握區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的治理，保證其性能安全牢靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)治理。
除此外我還了解到一些機場的根本狀況，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機坪面積520m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文規(guī)劃的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。雖然，機場的'一些日常規(guī)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進展了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的規(guī)劃和公布情報。
4、塔臺。
第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進展。
站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘勝利抵達(dá)南通興東機場。
5、氣象。
最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特別和惡劣天氣進展通報。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到許多，體會許多......
很快樂有這次南通機場的實習(xí)時機，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加熟悉到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
通過實習(xí)，我慢慢熟悉到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)視，安全順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員力量特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作參加工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反響，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)椭?。單位也是一個大家庭啊。
對于這次學(xué)校安排的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，盼望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫忙，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己適宜和喜愛的抱負(fù)工作。
航空實訓(xùn)報告篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
航空實訓(xùn)報告篇十六
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。
報告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習(xí)機會。十余天的實習(xí)生活可以說非常短暫，實習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習(xí)可以說時間雖短，但實習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實習(xí)報告、記錄十余天的實習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機--初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機--強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機--農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機--k8。
第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習(xí)的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
實習(xí)學(xué)生簽名：
航空專業(yè)簡歷自我評價。
航空服務(wù)簡歷模板表格。
航空專業(yè)個人簡歷。
航空維修管理論文。
航空企業(yè)管理的論文。