通過報告，我們可以向上級領(lǐng)導(dǎo)或者團隊成員匯報工作進展、問題解決情況等。遵循“三段式”原則，即引言部分引出主題，正文部分展開論述，結(jié)論部分做總結(jié)或提出建議。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
智能制造研究報告篇一
在可行性研究報告中,根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu),勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。
一、石油裝備制造組織。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
二、石油裝備制造勞動定員和人員培訓(xùn)。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)及費用估算。
智能制造研究報告篇二
市場分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個項目,其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果,還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入,最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中,要詳細研究當前市場現(xiàn)狀,以此作為后期決策的依據(jù)。
一、高端裝備制造項目產(chǎn)品市場調(diào)研。
(一)高端裝備制造項目產(chǎn)品國際市場調(diào)研。
(二)高端裝備制造項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)研。
(三)高端裝備制造項目產(chǎn)品價格調(diào)查。
(四)高端裝備制造項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)研。
(五)高端裝備制造項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)研。
(六)高端裝備制造項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查。
二、高端裝備制造項目產(chǎn)品市場預(yù)測。
市場預(yù)測是市場調(diào)研在時間上和空間上的延續(xù),利用市場調(diào)研所得到的信息資料,對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素進行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報告中,市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案,確定項目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。
(一)高端裝備制造項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測。
(二)高端裝備制造項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測。
(三)高端裝備制造項目產(chǎn)品價格預(yù)測。
(四)高端裝備制造項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測。
(五)高端裝備制造項目產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測。
(六)高端裝備制造項目發(fā)展前景綜述。
智能制造研究報告篇三
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、智能直流電源項目建設(shè)背景。
(一)智能直流電源項目市場迅速發(fā)展。
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
我國非常中國智能直流電源領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;。
(2)提高自主創(chuàng)新能力;。
(3)加快實施技術(shù)改造;。
(4)淘汰落后產(chǎn)能;。
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。
(6)完善服務(wù)體系;。
(7)加快自主品牌建設(shè);。
(8)提升企業(yè)競爭實力。
(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
……。
二、智能直流電源項目建設(shè)必要性。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
本項目建設(shè)堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，關(guān)鍵設(shè)備引進國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于19，20改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實踐，公司創(chuàng)造出一流的智能直流電源工藝和先進的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標準進行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開展。
(四)模式可行性。
智能直流電源項目實施由項目發(fā)起公司自行組織，引進先進生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性。
智能制造研究報告篇四
在可行性研究報告中,根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu),勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。
一、高端裝備制造項目組織。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
二、高端裝備制造項目勞動定員和人員培訓(xùn)。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)及費用估算。
智能制造研究報告篇五
(二)石油裝備制造建設(shè)地自然情況。
(三)石油裝備制造建設(shè)地資源情況。
(四)石油裝備制造建設(shè)地經(jīng)濟情況。
(五)石油裝備制造建設(shè)地人口情況。
二、石油裝備制造土建總規(guī)。
(一)項目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
(二)土建總圖布置。
1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。
2、豎向布置。
(1)場址地形條件。
(2)豎向布置方案。
(3)場地標高及土石方工程量。
3、技術(shù)改造項目原有建、構(gòu)筑物利用情況。
4、總平面布置圖(技術(shù)改造項目應(yīng)標明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置)。
5、總平面布置主要指標表。
(三)場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項目土建及配套工程。
1、項目占地。
2、項目土建及配套工程內(nèi)容。
(五)項目土建及配套工程造價。
(六)項目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
智能制造研究報告篇六
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
三、高端裝備制造項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場情況,制定合格的銷售模式,爭取擴大市場份額,穩(wěn)定銷售價格,提高產(chǎn)品競爭能力。因此,在可行性研究報告中,要對市場營銷模式進行詳細研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
智能制造研究報告篇七
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、高端裝備制造項目建設(shè)背景。
(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
(三)……。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
智能制造研究報告篇八
專業(yè)編寫：
智能交通項目建議書。
智能交通項目商業(yè)計劃書。
智能交通項目資金申請報告。
智能交通項目節(jié)能評估報告。
智能交通項目規(guī)劃設(shè)計咨詢。
【主要用途】發(fā)改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等。
【交付方式】特快專遞、e-mail。
【交付時間】2-3個工作日。
【報告格式】word格式；pdf格式。
【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據(jù)具體的要求協(xié)商，歡迎進入公司網(wǎng)站，了解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答復(fù)。
【報告說明】。
本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告，此報告為個。
性化定制服務(wù)報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務(wù)。
可行性研究報告是在制定某一建設(shè)或科研項目之前，對該項目實施的可能。
告?？尚行匝芯繄蟾嬷饕獌?nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據(jù)、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。
可行性研究是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，
對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。
投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可。
行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的社會經(jīng)濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。
報告通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、
環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設(shè)進程等咨詢意見。
可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進行調(diào)整）。
為客戶提供國家發(fā)委甲級資質(zhì)。
第一章智能交通項目總論。
第一節(jié)智能交通項目背景。
一、智能交通項目名稱。
二、智能交通項目承辦單位。
智能交通項目主管部門。
四、智能交通項目擬建地區(qū)、地點。
五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表。
七、智能交通項目提出的理由與過程。
第二節(jié)可行性研究結(jié)論。
一、市場預(yù)測和項目規(guī)模。
二、原材料、燃料和動力供應(yīng)。
三、選址。
四、智能交通項目工程技術(shù)方案。
五、環(huán)境保護。
六、工廠組織及勞動定員。
七、智能交通項目建設(shè)進度。
八、投資估算和資金籌措。
九、智能交通項目財務(wù)和經(jīng)濟評論。
十、智能交通項目綜合評價結(jié)論。
第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。
第四節(jié)存在問題及建議。
第二章智能交通項目投資環(huán)境分析。
第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析。
第二節(jié)智能交通項目相關(guān)政策分析。
一、國家政策。
二、智能交通行業(yè)準入政策。
三、智能交通行業(yè)技術(shù)政策。
第三節(jié)地方政策。
第三章智能交通項目背景和發(fā)展概況。
第一節(jié)智能交通項目提出的背景。
一、國家及智能交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
二、智能交通項目發(fā)起人和發(fā)起緣由。
第二節(jié)智能交通項目發(fā)展概況。
一、已進行的調(diào)查研究智能交通項目及其成果。
二、試驗試制工作情況。
三、廠址初勘和初步測量工作情況。
四、智能交通項目建議書的'編制、提出及審批過程。
第三節(jié)智能交通項目建設(shè)的必要性。
一、現(xiàn)狀與差距。
二、發(fā)展趨勢。
三、智能交通項目建設(shè)的必要性。
四、智能交通項目建設(shè)的可行性。
第四節(jié)投資的必要性。
第四章市場預(yù)測。
第一節(jié)智能交通產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測。
一、國內(nèi)外智能交通市場供應(yīng)現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外智能交通市場供應(yīng)預(yù)測。
第二節(jié)產(chǎn)品市場需求預(yù)測。
一、國內(nèi)外智能交通市場需求現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外智能交通市場需求預(yù)測。
第三節(jié)產(chǎn)品目標市場分析。
一、智能交通產(chǎn)品目標市場界定。
二、市場占有份額分析。
第四節(jié)價格現(xiàn)狀與預(yù)測。
一、智能交通產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價格。
二、智能交通產(chǎn)品國際市場銷售價格。
第五節(jié)市場競爭力分析。
一、主要競爭對手情況。
二、產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢。
三、營銷策略。
第六節(jié)市場風(fēng)險。
第五章智能交通行業(yè)競爭格局分析。
第一節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀。
一、重點企業(yè)信息。
二、企業(yè)地理分布。
三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。
四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)。
第二節(jié)重點區(qū)域企業(yè)特點分析。
一、華北區(qū)域。
二、東北區(qū)域。
三、西北區(qū)域。
四、華東區(qū)域。
五、華南區(qū)域。
六、西南區(qū)域。
七、華中區(qū)域。
第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析。
一、產(chǎn)品競爭策略。
二、價格競爭策略。
三、渠道競爭策略。
四、銷售競爭策略。
五、服務(wù)競爭策略。
六、品牌競爭策略。
第六章智能交通行業(yè)財務(wù)指標分析參考。
第一節(jié)智能交通行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析。
第二節(jié)智能交通行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析。
第三節(jié)智能交通行業(yè)資產(chǎn)運營狀況分析。
第四節(jié)智能交通行業(yè)獲利能力分析。
第五節(jié)智能交通行業(yè)成本費用分析。
第七章智能交通行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模。
第一節(jié)市場調(diào)查。
一、擬建智能交通項目產(chǎn)出物用途調(diào)查。
二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查。
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查。
四、替代產(chǎn)品調(diào)查。
五、產(chǎn)品價格調(diào)查。
六、國外市場調(diào)查。
第二節(jié)智能交通行業(yè)市場預(yù)測。
一、國內(nèi)市場需求預(yù)測。
二、產(chǎn)品出口或進口替代分析。
三、價格預(yù)測。
第三節(jié)智能交通行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略。
一、推銷方式。
二、推銷措施。
三、促銷價格制度。
四、產(chǎn)品銷售費用預(yù)測。
第四節(jié)智能交通項目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模。
一、產(chǎn)品方案。
二、建設(shè)規(guī)模。
第五節(jié)智能交通項目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測。
第八章智能交通項目建設(shè)條件與選址方案。
第一節(jié)資源和原材料。
智能制造研究報告篇九
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
三、機械制造項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
智能制造研究報告篇十
(三)機械制造項目建設(shè)地資源情況。
(四)機械制造項目建設(shè)地經(jīng)濟情況。
(一)項目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。
(三)場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項目土建及配套數(shù)控雕刻。
1、項目占地。
2、項目土建及配套數(shù)控雕刻內(nèi)容。
(五)項目土建及配套數(shù)控雕刻造價。
(六)項目其他輔助數(shù)控雕刻。
1、供水數(shù)控雕刻。
2、供電數(shù)控雕刻。
3、供暖數(shù)控雕刻。
4、通信數(shù)控雕刻。
5、其他。
智能制造研究報告篇十一
對生產(chǎn)管理部門的要求：
1、根據(jù)生產(chǎn)線表的要求，要詳細、準確地編制《船舶生產(chǎn)技術(shù)準備綜合日程表》，包括設(shè)備納期表、設(shè)計出圖計劃等，并進行跟蹤、調(diào)度、檢查、考核。生產(chǎn)技術(shù)準備是船廠組織船舶建造重要的管理體系，在調(diào)度為主要管理手段時期，圍繞出圖、供貨、配套等項目常常糾纏不清，牽扯了生產(chǎn)管理者極大的精力。目前各船廠生產(chǎn)技術(shù)準備狀況已有了很大改觀：一是建立了拉動式需求計劃管理體系；二是將各船只生產(chǎn)技術(shù)準備的職責(zé)落實到項目組；三是應(yīng)用了信息技術(shù)：設(shè)計出圖進度及狀況、物資訂貨及到貨情況、集配件的需求、缺損件的補充等都在網(wǎng)上傳輸并設(shè)有予警提示。
2、根據(jù)現(xiàn)代造船“設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化”的要求，從合同簽約開始生產(chǎn)管理部門就應(yīng)參與設(shè)計工作，如依據(jù)影響船廠生產(chǎn)率相關(guān)的制約因素和條件，提出分段劃分意見等，供設(shè)繪各布置圖參用。在船舶設(shè)計過程中，按造船管理規(guī)程的要求，將分階段召開a、b、c、d等會議，其目的都是以合理和方便施工為宗旨，將管理要求和設(shè)計意圖融合起來。為此，在合同生效三個月內(nèi)，生產(chǎn)管理部門要編制出《建造方針》，該方針是指導(dǎo)船舶建造的綱領(lǐng)性文件，主要內(nèi)容有：（1）合同概要。
（2）建造船舶的主要技術(shù)參數(shù)和主要物量。
（3）建造方法。包括分段劃分原則；重要分段的結(jié)構(gòu)特征及尺寸；分段重量的控制范圍；鋼板規(guī)格控制；總段裝配范圍；上層建筑整體吊裝的重量計算；分段予舾裝范圍和要求；場地分配及面積計算；船臺建造方法和定位分段的確定等。（4）新工藝新技術(shù)的應(yīng)用和實施范圍及要求。（5）船舶建造主要建造計劃線表。（6）質(zhì)量、成本、資金等管理要求。
建造方針完成之后，船廠還要編制出《施工要領(lǐng)》，主要說明基本的工藝步驟、技術(shù)要點和基本的施工方法。策劃合理、內(nèi)容規(guī)范，并體現(xiàn)出很高的施工要求，如開展予舾裝：“除合攏縫處的貨艙區(qū)的鐵舾、管系焊接件外，其它所有均應(yīng)在分段階段安裝”。
3、為了在船舶建造過程中貫徹建造方針，避免流于形式缺乏約束，近年來主要船廠相繼開展了一項叫做“紙上模擬造船”的活動，取得了應(yīng)有的成效：在船舶開工前，船廠組織設(shè)計、工藝、生產(chǎn)及生產(chǎn)管理等主管人員，對照設(shè)計說明書，從剖析的角度，按船舶建造流程逐項找出影響設(shè)計建造的關(guān)鍵點，從合理性可行性出發(fā)，研究確定建造方法和技術(shù)手段，也就是說研究確定了對關(guān)鍵項目的予案。從實踐情況看，如果“紙上模擬造船”能夠走得通，并將具體要求落實在《建造方針》中，基本上掃除了建造中將遇到技術(shù)障礙和施工難點。
五、船舶建造過程的控制。
（一）鋼料加工階段。
鋼料加工過程：鋼材備料——鋼材予處理線（矯平、噴砂除銹、底漆）——放樣號料——構(gòu)件邊緣加工（切割、加工焊接坡口）——構(gòu)件成型加工（非平直構(gòu)件加工成應(yīng)有曲度）——船體零部件裝配（平面接板、框架組立）。應(yīng)關(guān)注的問題：
1、鋼料供應(yīng)。船廠是鋼材消耗大戶，從產(chǎn)業(yè)關(guān)系看應(yīng)該與鋼廠建立利益共享的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。目前大船重工已與鞍鋼簽定了長期合作協(xié)議，每年鎖定一個鋼材基價，既減少了受鋼材市場價格波動影響，并能夠保證供貨期限和數(shù)量；有的船廠享有鋼材優(yōu)惠價格（如每噸下浮50元）；還有的鋼廠直接投資船廠成為股東單位（外高橋有限公司、大船重工鋼加配送中心）。
2、鋼料加工應(yīng)形成分道加工的路徑。大型船廠為組織分段組裝流水線生產(chǎn)，在鋼料加工階段就要求相應(yīng)加工后的構(gòu)件定向、有序地傳輸?shù)狡矫娣侄瘟魉€、曲面分段流水線和型材加工流水線。在大連船務(wù)鋼料加工車間：平直構(gòu)件加工、帶曲度構(gòu)件加工壓制、型材加工及彎制、構(gòu)件小組立等，已形成劃分明確的加工區(qū)域。
（2）在鋼料加工中心留有充分的余料堆放、分檢、再利用場地，一是可調(diào)用余料進行二次套料；二是利用余料切割法蘭、肘板、人孔蓋等予制件；三是調(diào)用余料補充工裝。（3）盡可能根據(jù)用料尺寸，多規(guī)格在鋼廠組織定尺訂貨（這是日本船廠保持高水平利用率的優(yōu)勢）。
（二）分段制作階段。
1、分段是構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的實體。根據(jù)船舶建造工藝、場地條件、起重能力、周期要求等，一艘3—6萬噸級船舶分段劃分大致在100—200個（大型船體結(jié)構(gòu)如mpf1000鉆井儲油船分段劃分351個）。
2、分段名稱。
分段按幾何特征可分為：
（1）平面分段：平面板列帶有骨架的單層平面板架；
（2）曲面分段：平面板列帶有骨架的單層曲面板架；
（3）半立體分段：兩層或兩層以上板架所組成的不封閉分段；
（4）立體分段：兩層或兩層以上板架所組成的封閉分段；
（5）總段：主船體沿船長劃分，其深度和寬度等于該處船深和船寬的環(huán)形分段。特別需要指出的是：立體分段和總段是由若干平面分段和曲面分段所組成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本單位，作為船舶建造主流程，必須組織流水線生產(chǎn)。分段按其結(jié)構(gòu)所屬部位可分為：
（1）底部分段（2）舷側(cè)分段（3）甲板分段（4）首尾分段（5）上層建筑等。
3、分段制作階段建造組織措施：
（1）嚴格按批量順序下料：
船體結(jié)構(gòu)分段一般分20多個批次進行投料。在網(wǎng)絡(luò)計劃安排中按吊裝順序依次組織分段制作，這是由建造法決定的。塔式建造法：
以尾部近機艙前的一個底部分段作為基準段在船臺搭載，然后向首、尾及兩舷自下而上依序吊裝各分段。由于機艙分段需要安裝大量設(shè)備、管路，所以需要盡早成型并吊裝。島式建造法：
為縮短建造周期，將船體沿船長劃分成2—3個建造區(qū)（島），在每個建造區(qū)選擇一個分段為基準段，按塔式建造法組織建造，島與島之間利用“嵌補分段”進行連接。串聯(lián)建造法（一條半造船法）：
當船臺長度大于船長1.5倍，且是批量建造情況下，可以在建造第一艘船的前半段的同時，在船臺的前端建造第二艘船的尾段。待第一艘船下水后，第二艘船的尾段也完工，并移至船臺尾端繼續(xù)建造其前半段，同時第三艘船的尾段又在船臺的前端建造。總段建造法：
將預(yù)先裝配焊接好的環(huán)形總段按照安裝順序進行船臺裝配。船廠在具有大型船塢、并有總組場地和起重能力予以保證情況下，采用總段建造法可以有效利用各主要生產(chǎn)資源。（2）貫徹總裝造船原則：
為充分發(fā)揮船廠主要生產(chǎn)設(shè)施（船臺、船塢、總組場地和起重設(shè)備等）能力，應(yīng)將生產(chǎn)主流程即組織流水線生產(chǎn)的項目留在廠內(nèi)，能夠以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)和供應(yīng)的次流程項目，盡可能以“分包”形式擴散到廠外，實行“專業(yè)化生產(chǎn)、社會化配套”。“分包”指的是購買勞務(wù)，由船廠提供材料、圖紙、進行工藝和質(zhì)量監(jiān)督，分包商提供加工后的中間產(chǎn)品，這些產(chǎn)品船廠不是不能制造，而是出于經(jīng)濟、負荷特別是總體效率等原因，主動將其交給分包商去制造。
（3）執(zhí)行分段成品化交驗：
智能制造研究報告篇十二
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵機械制造行業(yè)發(fā)展。
(二)項目發(fā)起人發(fā)起緣由。
(一)進一步擴大我國機械制造供應(yīng)。
(二)進一步提升我國機械制造工業(yè)技術(shù)水平。
(三)進一步優(yōu)化我國機械制造產(chǎn)品質(zhì)量。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
智能制造研究報告篇十三
在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。
(一)項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)。
(二)項目環(huán)境保護措施。
(三)項目環(huán)境保護評價。
二、機械制造項目資源利用及能耗分析。
(一)項目資源利用及能耗標準。
(二)項目資源利用及能耗分析。
(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。
(二)項目節(jié)能分析。
(一)項目消防設(shè)計依據(jù)。
(二)項目消防措施。
(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識教育。
四、機械制造項目勞動安全衛(wèi)生方案。
(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)。
(二)項目勞動安全保護措施。
智能制造研究報告篇十四
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、機械制造項目產(chǎn)品市場調(diào)查。
(四)機械制造上游原料市場調(diào)查。
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(四)機械制造上游原料市場預(yù)測。
智能制造研究報告篇十五
（立項+批地+貸款）。
編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司。
編制時間：二〇一四年十月。
咨詢師：高建。
目錄。
表1-6智能交通系統(tǒng)新建項目項目資金來源與使用計劃...........29。
表2-1智能交通系統(tǒng)新建項目主要產(chǎn)品型號及計劃產(chǎn)能...........29。
表3-4-智能交通系統(tǒng)新建項目產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測.........29。
專家答疑：
一、可研報告定義：
可行性研究報告，簡稱可研報告，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動切實可行而提出的一種書面材料。
可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會影響進行預(yù)測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點。
一般來說，可行性研究是以市場供需為立足點，以資源投入為限度，以科學(xué)方法為手段，以一系列評價指標為結(jié)果，它通常處理兩方面的問題：一是確定項目在技術(shù)上能否實施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究報告的用途項目可行性研究報告是項目實施主體為了實施某項經(jīng)濟活動需要委托專業(yè)研究機構(gòu)編撰的重要文件，其主要體現(xiàn)在如下幾個方面作用：
1.用于向投資主管部門備案、行政審批的可行性研究報告。
根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)20號的規(guī)定，我國對不使用政府投資的項目實行核準和備案兩種批復(fù)方式，其中核準項目向政府部門提交項目申請報告，備案項目一般提交項目可行性研究報告。
同時，根據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》，對某些項目仍舊保留行政審批權(quán)，投資主體仍需向?qū)徟块T提交項目可行性研究報告。
我國的商業(yè)銀行、國家開發(fā)銀行和進出口銀行等以及其他境內(nèi)外的各類金融機構(gòu)在接受項目建設(shè)貸款時，會對貸款項目進行全面、細致的分析平谷，銀行等金融機構(gòu)只有在確認項目具有償還貸款能力、不承擔(dān)過大的風(fēng)險情況下，才會同意貸款。項目投資方需要出具詳細的可行性研究報告，銀行等金融機構(gòu)只有在確認項目具有償還貸款能力、不承擔(dān)過大的風(fēng)險情況下，才會同意貸款。
此類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實際運作方案。
智能制造研究報告篇十六
根據(jù)his市場預(yù)測，國內(nèi)智能家電使用家庭將在****年達到2832萬的規(guī)模，基于該用戶群體產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)將可衍生出o2o與智能管家服務(wù)，具有巨大的價值與前景。
中國家電自****年開始進入智能化階段，截至****年，各大廠商大部分已進行了智能化改造，市面上智能化設(shè)備存量占比不斷上升，每年出貨量對比傳統(tǒng)家電產(chǎn)品增速明顯，其中智能彩電產(chǎn)品年出貨量已超過總量的80%。
在智能化產(chǎn)品野蠻生長的大環(huán)境下，有不少評論認為智能電器產(chǎn)品對比傳統(tǒng)產(chǎn)品存在用戶體驗提升不明顯、智能化功能無法切中用戶痛點等問題。然而這些研究分析均停留在定性分析的層面，缺乏數(shù)據(jù)支撐。
本篇報告，依托機智云平臺700億上報設(shè)備運行數(shù)據(jù)、talkingdata一億用戶數(shù)據(jù)、中國家用電器研究院數(shù)據(jù)、家電行業(yè)內(nèi)權(quán)威數(shù)據(jù)平臺公開的宏觀數(shù)據(jù)，嘗試對中國智能家電行業(yè)現(xiàn)狀、用戶畫像、使用情況以及發(fā)展機遇進行基于大數(shù)據(jù)的定量分析和定性分析，供從業(yè)者及投資方參考。
a）在各個細分家電領(lǐng)域中，主要品牌廠商大部分已經(jīng)推出智能化產(chǎn)品，其中彩電、空調(diào)領(lǐng)域已全部擁有智能產(chǎn)品線。
b）深入研究空調(diào)與彩電領(lǐng)域****年出貨情況發(fā)現(xiàn)，相比****年，智能產(chǎn)品銷售量同比增長高于傳統(tǒng)產(chǎn)品，而智能彩電****年銷售額已占全年整體銷售額80%以上。
總體看來，家電智能化已是行業(yè)共識，在新產(chǎn)品銷售上，智能化產(chǎn)品將逐漸取代傳統(tǒng)產(chǎn)品。但傳統(tǒng)產(chǎn)品存量依然很大，短時間內(nèi)難以被全部取代。
a）從市場總體用戶規(guī)模來看，中國智能家電類應(yīng)用用戶規(guī)模小于1000萬臺，總體滲透率約為6.6‰，市場成長潛力巨大。
b）從用戶活躍情況來看，單品智能家電類型的app在裝機與活躍上均較低，集中控制類app裝機與活躍上均明顯高于前者，反映出用戶更傾向于使用一個app控制所有電器。
c）從智能空調(diào)用戶采樣數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，智能家電用戶d趣偏好為家居應(yīng)用、出行、理財與購物，大部分用戶的家庭屬于小小太陽家庭，即家中子女為學(xué)齡前兒童的家庭。
基于應(yīng)用安裝及使用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，對比市場規(guī)模，目前使用家電智能化功能的用戶比例較小，市場發(fā)展?jié)摿^大。就目前使用人群來看，本身較熱衷于智能家電應(yīng)用，同時對出行、理財、在線購物接受程度高，且大部分家庭有學(xué)齡前兒童。在智能家電的使用偏好上，用戶普遍喜歡使用各類家電的整合應(yīng)用，而非單個電器的應(yīng)用。
a）通過分析市面上現(xiàn)有智能家電產(chǎn)品，結(jié)合各大廠商新品戰(zhàn)略規(guī)劃，可總結(jié)預(yù)測智能家電發(fā)展主要有三個階段，分別為聯(lián)網(wǎng)控制階段、局部智能階段與生態(tài)智能階段。
其中大部分廠商處于聯(lián)網(wǎng)控制階段，部分大型品牌廠家已經(jīng)開始嘗試實現(xiàn)局部智能，生態(tài)智能雖然多次在企業(yè)愿景中被提及，然而各廠商并未公開其具體實現(xiàn)計劃及商業(yè)模式。
b）盡管自****年以來，越來越多的智能家電已具備聯(lián)網(wǎng)控制的能力，然而在實際家庭場景中，只有很少一部分設(shè)備真正保持聯(lián)網(wǎng)，通過聯(lián)網(wǎng)進行控制的設(shè)備則更少。
造成這種現(xiàn)象的首要原因是聯(lián)網(wǎng)過程操作成本較大（配網(wǎng)失敗、配置過程復(fù)雜），同時作為交互載體的app普遍入口較深，且不同品牌不同類型的產(chǎn)品需要多個app進行控制，甚至同一品牌不同類型的產(chǎn)品也需要多個app進行控制，最終導(dǎo)致用戶使用意愿不大。
c）對于成功配網(wǎng)的用戶而言，app操作并非唯一最優(yōu)的互動方式，在部分場景下用戶更偏好實際操作來控制產(chǎn)品，因此總體上看，app操作指令在指令總數(shù)中平均占比只有12%。
d）對于實現(xiàn)單品智能化的家電而言，用戶在日常家庭場景下，產(chǎn)品高級功能的平均使用率普遍偏低，某些智能化應(yīng)用并未切中用戶需求痛點。
e）自亞馬遜推出echo引爆行業(yè)以來，國內(nèi)基于語音識別的中控類產(chǎn)品也應(yīng)運而生，行業(yè)內(nèi)大型品牌廠家對發(fā)展簡化用戶操作、整合智能單品的控制類產(chǎn)品有一致的認可。
f）生態(tài)智能概念在行業(yè)內(nèi)尚處早期探索階段，現(xiàn)有產(chǎn)品的商業(yè)模式主要還是電商導(dǎo)流，在優(yōu)化本地家電智能化服務(wù)方面暫無成熟產(chǎn)品。
就目前行業(yè)現(xiàn)狀來看，家電智能化產(chǎn)品大多處在聯(lián)網(wǎng)控制階段，但聯(lián)網(wǎng)控制率不高、智能化功能使用率偏低。
就現(xiàn)有用戶使用情況來看，發(fā)展簡化用戶操作、整合智能單品的控制類產(chǎn)品有機會成為增加用戶使用率、提升用戶體驗的有效方式。而在生態(tài)智能上行業(yè)內(nèi)并無成熟方案，主要實踐還處于為電商導(dǎo)流的初級階段。
a）根據(jù)his市場預(yù)測，國內(nèi)智能家電使用家庭將在****年達到2832萬的規(guī)模，基于該用戶群體產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)將可衍生出o2o與智能管家服務(wù)，具有巨大的價值與前景。
b）現(xiàn)階段家電行業(yè)智能化焦點關(guān)注在設(shè)備單品智能化以及控制類產(chǎn)品整合上，對于用戶數(shù)據(jù)的收集、分析與應(yīng)用較為缺乏。從數(shù)據(jù)和服務(wù)模式來看，圍繞用戶的大數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)該基于用戶、設(shè)備、場地、情景與服務(wù)五個方面的數(shù)據(jù)進行，并在具有多維感知和深度學(xué)習(xí)技術(shù)支撐的智能服務(wù)平臺上實現(xiàn)。
c）結(jié)合現(xiàn)階段家電行業(yè)現(xiàn)狀，實現(xiàn)智能服務(wù)平臺的關(guān)鍵點有三方面：1、多樣數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入；2、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與智能算法；3、用戶識別與多維感知。
基于用戶大數(shù)據(jù)服務(wù)的o2o與智能管家服務(wù)有機會成為促進家電智能化發(fā)展的主要動力，因此，綜合多品牌、多品類家電設(shè)備的智能服務(wù)平臺，將是實現(xiàn)用戶服務(wù)的必要基礎(chǔ)。
而基于數(shù)據(jù)模型和智能算法的人工智能技術(shù)，將與家電智能化需求相結(jié)合****年在家電領(lǐng)域落地，產(chǎn)生新的商業(yè)應(yīng)用和用戶服務(wù)。
智能制造研究報告篇一
在可行性研究報告中,根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu),勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。
一、石油裝備制造組織。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
二、石油裝備制造勞動定員和人員培訓(xùn)。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)及費用估算。
智能制造研究報告篇二
市場分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個項目,其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果,還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入,最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中,要詳細研究當前市場現(xiàn)狀,以此作為后期決策的依據(jù)。
一、高端裝備制造項目產(chǎn)品市場調(diào)研。
(一)高端裝備制造項目產(chǎn)品國際市場調(diào)研。
(二)高端裝備制造項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)研。
(三)高端裝備制造項目產(chǎn)品價格調(diào)查。
(四)高端裝備制造項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)研。
(五)高端裝備制造項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)研。
(六)高端裝備制造項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查。
二、高端裝備制造項目產(chǎn)品市場預(yù)測。
市場預(yù)測是市場調(diào)研在時間上和空間上的延續(xù),利用市場調(diào)研所得到的信息資料,對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素進行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報告中,市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案,確定項目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。
(一)高端裝備制造項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測。
(二)高端裝備制造項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測。
(三)高端裝備制造項目產(chǎn)品價格預(yù)測。
(四)高端裝備制造項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測。
(五)高端裝備制造項目產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測。
(六)高端裝備制造項目發(fā)展前景綜述。
智能制造研究報告篇三
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、智能直流電源項目建設(shè)背景。
(一)智能直流電源項目市場迅速發(fā)展。
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
我國非常中國智能直流電源領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;。
(2)提高自主創(chuàng)新能力;。
(3)加快實施技術(shù)改造;。
(4)淘汰落后產(chǎn)能;。
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。
(6)完善服務(wù)體系;。
(7)加快自主品牌建設(shè);。
(8)提升企業(yè)競爭實力。
(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
……。
二、智能直流電源項目建設(shè)必要性。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
本項目建設(shè)堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，關(guān)鍵設(shè)備引進國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于19，20改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實踐，公司創(chuàng)造出一流的智能直流電源工藝和先進的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標準進行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項目順利開展。
(四)模式可行性。
智能直流電源項目實施由項目發(fā)起公司自行組織，引進先進生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性。
智能制造研究報告篇四
在可行性研究報告中,根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu),勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。
一、高端裝備制造項目組織。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
二、高端裝備制造項目勞動定員和人員培訓(xùn)。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)及費用估算。
智能制造研究報告篇五
(二)石油裝備制造建設(shè)地自然情況。
(三)石油裝備制造建設(shè)地資源情況。
(四)石油裝備制造建設(shè)地經(jīng)濟情況。
(五)石油裝備制造建設(shè)地人口情況。
二、石油裝備制造土建總規(guī)。
(一)項目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
(二)土建總圖布置。
1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。
2、豎向布置。
(1)場址地形條件。
(2)豎向布置方案。
(3)場地標高及土石方工程量。
3、技術(shù)改造項目原有建、構(gòu)筑物利用情況。
4、總平面布置圖(技術(shù)改造項目應(yīng)標明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置)。
5、總平面布置主要指標表。
(三)場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項目土建及配套工程。
1、項目占地。
2、項目土建及配套工程內(nèi)容。
(五)項目土建及配套工程造價。
(六)項目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
智能制造研究報告篇六
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
三、高端裝備制造項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場情況,制定合格的銷售模式,爭取擴大市場份額,穩(wěn)定銷售價格,提高產(chǎn)品競爭能力。因此,在可行性研究報告中,要對市場營銷模式進行詳細研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
智能制造研究報告篇七
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、高端裝備制造項目建設(shè)背景。
(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
(三)……。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
智能制造研究報告篇八
專業(yè)編寫：
智能交通項目建議書。
智能交通項目商業(yè)計劃書。
智能交通項目資金申請報告。
智能交通項目節(jié)能評估報告。
智能交通項目規(guī)劃設(shè)計咨詢。
【主要用途】發(fā)改委立項，政府批地，融資，貸款，申請國家補助資金等。
【交付方式】特快專遞、e-mail。
【交付時間】2-3個工作日。
【報告格式】word格式；pdf格式。
【報告價格】此報告為委托項目報告，具體價格根據(jù)具體的要求協(xié)商，歡迎進入公司網(wǎng)站，了解詳情，工程師（高建先生）會給您滿意的答復(fù)。
【報告說明】。
本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告，此報告為個。
性化定制服務(wù)報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務(wù)。
可行性研究報告是在制定某一建設(shè)或科研項目之前，對該項目實施的可能。
告?？尚行匝芯繄蟾嬷饕獌?nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據(jù)、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。
可行性研究是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，
對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。
投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可。
行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的社會經(jīng)濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。
報告通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、
環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設(shè)進程等咨詢意見。
可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進行調(diào)整）。
為客戶提供國家發(fā)委甲級資質(zhì)。
第一章智能交通項目總論。
第一節(jié)智能交通項目背景。
一、智能交通項目名稱。
二、智能交通項目承辦單位。
智能交通項目主管部門。
四、智能交通項目擬建地區(qū)、地點。
五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表。
七、智能交通項目提出的理由與過程。
第二節(jié)可行性研究結(jié)論。
一、市場預(yù)測和項目規(guī)模。
二、原材料、燃料和動力供應(yīng)。
三、選址。
四、智能交通項目工程技術(shù)方案。
五、環(huán)境保護。
六、工廠組織及勞動定員。
七、智能交通項目建設(shè)進度。
八、投資估算和資金籌措。
九、智能交通項目財務(wù)和經(jīng)濟評論。
十、智能交通項目綜合評價結(jié)論。
第三節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。
第四節(jié)存在問題及建議。
第二章智能交通項目投資環(huán)境分析。
第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析。
第二節(jié)智能交通項目相關(guān)政策分析。
一、國家政策。
二、智能交通行業(yè)準入政策。
三、智能交通行業(yè)技術(shù)政策。
第三節(jié)地方政策。
第三章智能交通項目背景和發(fā)展概況。
第一節(jié)智能交通項目提出的背景。
一、國家及智能交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
二、智能交通項目發(fā)起人和發(fā)起緣由。
第二節(jié)智能交通項目發(fā)展概況。
一、已進行的調(diào)查研究智能交通項目及其成果。
二、試驗試制工作情況。
三、廠址初勘和初步測量工作情況。
四、智能交通項目建議書的'編制、提出及審批過程。
第三節(jié)智能交通項目建設(shè)的必要性。
一、現(xiàn)狀與差距。
二、發(fā)展趨勢。
三、智能交通項目建設(shè)的必要性。
四、智能交通項目建設(shè)的可行性。
第四節(jié)投資的必要性。
第四章市場預(yù)測。
第一節(jié)智能交通產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測。
一、國內(nèi)外智能交通市場供應(yīng)現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外智能交通市場供應(yīng)預(yù)測。
第二節(jié)產(chǎn)品市場需求預(yù)測。
一、國內(nèi)外智能交通市場需求現(xiàn)狀。
二、國內(nèi)外智能交通市場需求預(yù)測。
第三節(jié)產(chǎn)品目標市場分析。
一、智能交通產(chǎn)品目標市場界定。
二、市場占有份額分析。
第四節(jié)價格現(xiàn)狀與預(yù)測。
一、智能交通產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價格。
二、智能交通產(chǎn)品國際市場銷售價格。
第五節(jié)市場競爭力分析。
一、主要競爭對手情況。
二、產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢。
三、營銷策略。
第六節(jié)市場風(fēng)險。
第五章智能交通行業(yè)競爭格局分析。
第一節(jié)國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀。
一、重點企業(yè)信息。
二、企業(yè)地理分布。
三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。
四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)。
第二節(jié)重點區(qū)域企業(yè)特點分析。
一、華北區(qū)域。
二、東北區(qū)域。
三、西北區(qū)域。
四、華東區(qū)域。
五、華南區(qū)域。
六、西南區(qū)域。
七、華中區(qū)域。
第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析。
一、產(chǎn)品競爭策略。
二、價格競爭策略。
三、渠道競爭策略。
四、銷售競爭策略。
五、服務(wù)競爭策略。
六、品牌競爭策略。
第六章智能交通行業(yè)財務(wù)指標分析參考。
第一節(jié)智能交通行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析。
第二節(jié)智能交通行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析。
第三節(jié)智能交通行業(yè)資產(chǎn)運營狀況分析。
第四節(jié)智能交通行業(yè)獲利能力分析。
第五節(jié)智能交通行業(yè)成本費用分析。
第七章智能交通行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模。
第一節(jié)市場調(diào)查。
一、擬建智能交通項目產(chǎn)出物用途調(diào)查。
二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查。
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查。
四、替代產(chǎn)品調(diào)查。
五、產(chǎn)品價格調(diào)查。
六、國外市場調(diào)查。
第二節(jié)智能交通行業(yè)市場預(yù)測。
一、國內(nèi)市場需求預(yù)測。
二、產(chǎn)品出口或進口替代分析。
三、價格預(yù)測。
第三節(jié)智能交通行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略。
一、推銷方式。
二、推銷措施。
三、促銷價格制度。
四、產(chǎn)品銷售費用預(yù)測。
第四節(jié)智能交通項目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模。
一、產(chǎn)品方案。
二、建設(shè)規(guī)模。
第五節(jié)智能交通項目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測。
第八章智能交通項目建設(shè)條件與選址方案。
第一節(jié)資源和原材料。
智能制造研究報告篇九
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
三、機械制造項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
智能制造研究報告篇十
(三)機械制造項目建設(shè)地資源情況。
(四)機械制造項目建設(shè)地經(jīng)濟情況。
(一)項目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。
(三)場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項目土建及配套數(shù)控雕刻。
1、項目占地。
2、項目土建及配套數(shù)控雕刻內(nèi)容。
(五)項目土建及配套數(shù)控雕刻造價。
(六)項目其他輔助數(shù)控雕刻。
1、供水數(shù)控雕刻。
2、供電數(shù)控雕刻。
3、供暖數(shù)控雕刻。
4、通信數(shù)控雕刻。
5、其他。
智能制造研究報告篇十一
對生產(chǎn)管理部門的要求：
1、根據(jù)生產(chǎn)線表的要求，要詳細、準確地編制《船舶生產(chǎn)技術(shù)準備綜合日程表》，包括設(shè)備納期表、設(shè)計出圖計劃等，并進行跟蹤、調(diào)度、檢查、考核。生產(chǎn)技術(shù)準備是船廠組織船舶建造重要的管理體系，在調(diào)度為主要管理手段時期，圍繞出圖、供貨、配套等項目常常糾纏不清，牽扯了生產(chǎn)管理者極大的精力。目前各船廠生產(chǎn)技術(shù)準備狀況已有了很大改觀：一是建立了拉動式需求計劃管理體系；二是將各船只生產(chǎn)技術(shù)準備的職責(zé)落實到項目組；三是應(yīng)用了信息技術(shù)：設(shè)計出圖進度及狀況、物資訂貨及到貨情況、集配件的需求、缺損件的補充等都在網(wǎng)上傳輸并設(shè)有予警提示。
2、根據(jù)現(xiàn)代造船“設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化”的要求，從合同簽約開始生產(chǎn)管理部門就應(yīng)參與設(shè)計工作，如依據(jù)影響船廠生產(chǎn)率相關(guān)的制約因素和條件，提出分段劃分意見等，供設(shè)繪各布置圖參用。在船舶設(shè)計過程中，按造船管理規(guī)程的要求，將分階段召開a、b、c、d等會議，其目的都是以合理和方便施工為宗旨，將管理要求和設(shè)計意圖融合起來。為此，在合同生效三個月內(nèi)，生產(chǎn)管理部門要編制出《建造方針》，該方針是指導(dǎo)船舶建造的綱領(lǐng)性文件，主要內(nèi)容有：（1）合同概要。
（2）建造船舶的主要技術(shù)參數(shù)和主要物量。
（3）建造方法。包括分段劃分原則；重要分段的結(jié)構(gòu)特征及尺寸；分段重量的控制范圍；鋼板規(guī)格控制；總段裝配范圍；上層建筑整體吊裝的重量計算；分段予舾裝范圍和要求；場地分配及面積計算；船臺建造方法和定位分段的確定等。（4）新工藝新技術(shù)的應(yīng)用和實施范圍及要求。（5）船舶建造主要建造計劃線表。（6）質(zhì)量、成本、資金等管理要求。
建造方針完成之后，船廠還要編制出《施工要領(lǐng)》，主要說明基本的工藝步驟、技術(shù)要點和基本的施工方法。策劃合理、內(nèi)容規(guī)范，并體現(xiàn)出很高的施工要求，如開展予舾裝：“除合攏縫處的貨艙區(qū)的鐵舾、管系焊接件外，其它所有均應(yīng)在分段階段安裝”。
3、為了在船舶建造過程中貫徹建造方針，避免流于形式缺乏約束，近年來主要船廠相繼開展了一項叫做“紙上模擬造船”的活動，取得了應(yīng)有的成效：在船舶開工前，船廠組織設(shè)計、工藝、生產(chǎn)及生產(chǎn)管理等主管人員，對照設(shè)計說明書，從剖析的角度，按船舶建造流程逐項找出影響設(shè)計建造的關(guān)鍵點，從合理性可行性出發(fā)，研究確定建造方法和技術(shù)手段，也就是說研究確定了對關(guān)鍵項目的予案。從實踐情況看，如果“紙上模擬造船”能夠走得通，并將具體要求落實在《建造方針》中，基本上掃除了建造中將遇到技術(shù)障礙和施工難點。
五、船舶建造過程的控制。
（一）鋼料加工階段。
鋼料加工過程：鋼材備料——鋼材予處理線（矯平、噴砂除銹、底漆）——放樣號料——構(gòu)件邊緣加工（切割、加工焊接坡口）——構(gòu)件成型加工（非平直構(gòu)件加工成應(yīng)有曲度）——船體零部件裝配（平面接板、框架組立）。應(yīng)關(guān)注的問題：
1、鋼料供應(yīng)。船廠是鋼材消耗大戶，從產(chǎn)業(yè)關(guān)系看應(yīng)該與鋼廠建立利益共享的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。目前大船重工已與鞍鋼簽定了長期合作協(xié)議，每年鎖定一個鋼材基價，既減少了受鋼材市場價格波動影響，并能夠保證供貨期限和數(shù)量；有的船廠享有鋼材優(yōu)惠價格（如每噸下浮50元）；還有的鋼廠直接投資船廠成為股東單位（外高橋有限公司、大船重工鋼加配送中心）。
2、鋼料加工應(yīng)形成分道加工的路徑。大型船廠為組織分段組裝流水線生產(chǎn)，在鋼料加工階段就要求相應(yīng)加工后的構(gòu)件定向、有序地傳輸?shù)狡矫娣侄瘟魉€、曲面分段流水線和型材加工流水線。在大連船務(wù)鋼料加工車間：平直構(gòu)件加工、帶曲度構(gòu)件加工壓制、型材加工及彎制、構(gòu)件小組立等，已形成劃分明確的加工區(qū)域。
（2）在鋼料加工中心留有充分的余料堆放、分檢、再利用場地，一是可調(diào)用余料進行二次套料；二是利用余料切割法蘭、肘板、人孔蓋等予制件；三是調(diào)用余料補充工裝。（3）盡可能根據(jù)用料尺寸，多規(guī)格在鋼廠組織定尺訂貨（這是日本船廠保持高水平利用率的優(yōu)勢）。
（二）分段制作階段。
1、分段是構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的實體。根據(jù)船舶建造工藝、場地條件、起重能力、周期要求等，一艘3—6萬噸級船舶分段劃分大致在100—200個（大型船體結(jié)構(gòu)如mpf1000鉆井儲油船分段劃分351個）。
2、分段名稱。
分段按幾何特征可分為：
（1）平面分段：平面板列帶有骨架的單層平面板架；
（2）曲面分段：平面板列帶有骨架的單層曲面板架；
（3）半立體分段：兩層或兩層以上板架所組成的不封閉分段；
（4）立體分段：兩層或兩層以上板架所組成的封閉分段；
（5）總段：主船體沿船長劃分，其深度和寬度等于該處船深和船寬的環(huán)形分段。特別需要指出的是：立體分段和總段是由若干平面分段和曲面分段所組成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本單位，作為船舶建造主流程，必須組織流水線生產(chǎn)。分段按其結(jié)構(gòu)所屬部位可分為：
（1）底部分段（2）舷側(cè)分段（3）甲板分段（4）首尾分段（5）上層建筑等。
3、分段制作階段建造組織措施：
（1）嚴格按批量順序下料：
船體結(jié)構(gòu)分段一般分20多個批次進行投料。在網(wǎng)絡(luò)計劃安排中按吊裝順序依次組織分段制作，這是由建造法決定的。塔式建造法：
以尾部近機艙前的一個底部分段作為基準段在船臺搭載，然后向首、尾及兩舷自下而上依序吊裝各分段。由于機艙分段需要安裝大量設(shè)備、管路，所以需要盡早成型并吊裝。島式建造法：
為縮短建造周期，將船體沿船長劃分成2—3個建造區(qū)（島），在每個建造區(qū)選擇一個分段為基準段，按塔式建造法組織建造，島與島之間利用“嵌補分段”進行連接。串聯(lián)建造法（一條半造船法）：
當船臺長度大于船長1.5倍，且是批量建造情況下，可以在建造第一艘船的前半段的同時，在船臺的前端建造第二艘船的尾段。待第一艘船下水后，第二艘船的尾段也完工，并移至船臺尾端繼續(xù)建造其前半段，同時第三艘船的尾段又在船臺的前端建造。總段建造法：
將預(yù)先裝配焊接好的環(huán)形總段按照安裝順序進行船臺裝配。船廠在具有大型船塢、并有總組場地和起重能力予以保證情況下，采用總段建造法可以有效利用各主要生產(chǎn)資源。（2）貫徹總裝造船原則：
為充分發(fā)揮船廠主要生產(chǎn)設(shè)施（船臺、船塢、總組場地和起重設(shè)備等）能力，應(yīng)將生產(chǎn)主流程即組織流水線生產(chǎn)的項目留在廠內(nèi)，能夠以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)和供應(yīng)的次流程項目，盡可能以“分包”形式擴散到廠外，實行“專業(yè)化生產(chǎn)、社會化配套”。“分包”指的是購買勞務(wù)，由船廠提供材料、圖紙、進行工藝和質(zhì)量監(jiān)督，分包商提供加工后的中間產(chǎn)品，這些產(chǎn)品船廠不是不能制造，而是出于經(jīng)濟、負荷特別是總體效率等原因，主動將其交給分包商去制造。
（3）執(zhí)行分段成品化交驗：
智能制造研究報告篇十二
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵機械制造行業(yè)發(fā)展。
(二)項目發(fā)起人發(fā)起緣由。
(一)進一步擴大我國機械制造供應(yīng)。
(二)進一步提升我國機械制造工業(yè)技術(shù)水平。
(三)進一步優(yōu)化我國機械制造產(chǎn)品質(zhì)量。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
智能制造研究報告篇十三
在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。
(一)項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)。
(二)項目環(huán)境保護措施。
(三)項目環(huán)境保護評價。
二、機械制造項目資源利用及能耗分析。
(一)項目資源利用及能耗標準。
(二)項目資源利用及能耗分析。
(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。
(二)項目節(jié)能分析。
(一)項目消防設(shè)計依據(jù)。
(二)項目消防措施。
(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識教育。
四、機械制造項目勞動安全衛(wèi)生方案。
(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)。
(二)項目勞動安全保護措施。
智能制造研究報告篇十四
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、機械制造項目產(chǎn)品市場調(diào)查。
(四)機械制造上游原料市場調(diào)查。
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(四)機械制造上游原料市場預(yù)測。
智能制造研究報告篇十五
（立項+批地+貸款）。
編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司。
編制時間：二〇一四年十月。
咨詢師：高建。
目錄。
表1-6智能交通系統(tǒng)新建項目項目資金來源與使用計劃...........29。
表2-1智能交通系統(tǒng)新建項目主要產(chǎn)品型號及計劃產(chǎn)能...........29。
表3-4-智能交通系統(tǒng)新建項目產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測.........29。
專家答疑：
一、可研報告定義：
可行性研究報告，簡稱可研報告，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動切實可行而提出的一種書面材料。
可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會影響進行預(yù)測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點。
一般來說，可行性研究是以市場供需為立足點，以資源投入為限度，以科學(xué)方法為手段，以一系列評價指標為結(jié)果，它通常處理兩方面的問題：一是確定項目在技術(shù)上能否實施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究報告的用途項目可行性研究報告是項目實施主體為了實施某項經(jīng)濟活動需要委托專業(yè)研究機構(gòu)編撰的重要文件，其主要體現(xiàn)在如下幾個方面作用：
1.用于向投資主管部門備案、行政審批的可行性研究報告。
根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)20號的規(guī)定，我國對不使用政府投資的項目實行核準和備案兩種批復(fù)方式，其中核準項目向政府部門提交項目申請報告，備案項目一般提交項目可行性研究報告。
同時，根據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》，對某些項目仍舊保留行政審批權(quán)，投資主體仍需向?qū)徟块T提交項目可行性研究報告。
我國的商業(yè)銀行、國家開發(fā)銀行和進出口銀行等以及其他境內(nèi)外的各類金融機構(gòu)在接受項目建設(shè)貸款時，會對貸款項目進行全面、細致的分析平谷，銀行等金融機構(gòu)只有在確認項目具有償還貸款能力、不承擔(dān)過大的風(fēng)險情況下，才會同意貸款。項目投資方需要出具詳細的可行性研究報告，銀行等金融機構(gòu)只有在確認項目具有償還貸款能力、不承擔(dān)過大的風(fēng)險情況下，才會同意貸款。
此類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實際運作方案。
智能制造研究報告篇十六
根據(jù)his市場預(yù)測，國內(nèi)智能家電使用家庭將在****年達到2832萬的規(guī)模，基于該用戶群體產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)將可衍生出o2o與智能管家服務(wù)，具有巨大的價值與前景。
中國家電自****年開始進入智能化階段，截至****年，各大廠商大部分已進行了智能化改造，市面上智能化設(shè)備存量占比不斷上升，每年出貨量對比傳統(tǒng)家電產(chǎn)品增速明顯，其中智能彩電產(chǎn)品年出貨量已超過總量的80%。
在智能化產(chǎn)品野蠻生長的大環(huán)境下，有不少評論認為智能電器產(chǎn)品對比傳統(tǒng)產(chǎn)品存在用戶體驗提升不明顯、智能化功能無法切中用戶痛點等問題。然而這些研究分析均停留在定性分析的層面，缺乏數(shù)據(jù)支撐。
本篇報告，依托機智云平臺700億上報設(shè)備運行數(shù)據(jù)、talkingdata一億用戶數(shù)據(jù)、中國家用電器研究院數(shù)據(jù)、家電行業(yè)內(nèi)權(quán)威數(shù)據(jù)平臺公開的宏觀數(shù)據(jù)，嘗試對中國智能家電行業(yè)現(xiàn)狀、用戶畫像、使用情況以及發(fā)展機遇進行基于大數(shù)據(jù)的定量分析和定性分析，供從業(yè)者及投資方參考。
a）在各個細分家電領(lǐng)域中，主要品牌廠商大部分已經(jīng)推出智能化產(chǎn)品，其中彩電、空調(diào)領(lǐng)域已全部擁有智能產(chǎn)品線。
b）深入研究空調(diào)與彩電領(lǐng)域****年出貨情況發(fā)現(xiàn)，相比****年，智能產(chǎn)品銷售量同比增長高于傳統(tǒng)產(chǎn)品，而智能彩電****年銷售額已占全年整體銷售額80%以上。
總體看來，家電智能化已是行業(yè)共識，在新產(chǎn)品銷售上，智能化產(chǎn)品將逐漸取代傳統(tǒng)產(chǎn)品。但傳統(tǒng)產(chǎn)品存量依然很大，短時間內(nèi)難以被全部取代。
a）從市場總體用戶規(guī)模來看，中國智能家電類應(yīng)用用戶規(guī)模小于1000萬臺，總體滲透率約為6.6‰，市場成長潛力巨大。
b）從用戶活躍情況來看，單品智能家電類型的app在裝機與活躍上均較低，集中控制類app裝機與活躍上均明顯高于前者，反映出用戶更傾向于使用一個app控制所有電器。
c）從智能空調(diào)用戶采樣數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，智能家電用戶d趣偏好為家居應(yīng)用、出行、理財與購物，大部分用戶的家庭屬于小小太陽家庭，即家中子女為學(xué)齡前兒童的家庭。
基于應(yīng)用安裝及使用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，對比市場規(guī)模，目前使用家電智能化功能的用戶比例較小，市場發(fā)展?jié)摿^大。就目前使用人群來看，本身較熱衷于智能家電應(yīng)用，同時對出行、理財、在線購物接受程度高，且大部分家庭有學(xué)齡前兒童。在智能家電的使用偏好上，用戶普遍喜歡使用各類家電的整合應(yīng)用，而非單個電器的應(yīng)用。
a）通過分析市面上現(xiàn)有智能家電產(chǎn)品，結(jié)合各大廠商新品戰(zhàn)略規(guī)劃，可總結(jié)預(yù)測智能家電發(fā)展主要有三個階段，分別為聯(lián)網(wǎng)控制階段、局部智能階段與生態(tài)智能階段。
其中大部分廠商處于聯(lián)網(wǎng)控制階段，部分大型品牌廠家已經(jīng)開始嘗試實現(xiàn)局部智能，生態(tài)智能雖然多次在企業(yè)愿景中被提及，然而各廠商并未公開其具體實現(xiàn)計劃及商業(yè)模式。
b）盡管自****年以來，越來越多的智能家電已具備聯(lián)網(wǎng)控制的能力，然而在實際家庭場景中，只有很少一部分設(shè)備真正保持聯(lián)網(wǎng)，通過聯(lián)網(wǎng)進行控制的設(shè)備則更少。
造成這種現(xiàn)象的首要原因是聯(lián)網(wǎng)過程操作成本較大（配網(wǎng)失敗、配置過程復(fù)雜），同時作為交互載體的app普遍入口較深，且不同品牌不同類型的產(chǎn)品需要多個app進行控制，甚至同一品牌不同類型的產(chǎn)品也需要多個app進行控制，最終導(dǎo)致用戶使用意愿不大。
c）對于成功配網(wǎng)的用戶而言，app操作并非唯一最優(yōu)的互動方式，在部分場景下用戶更偏好實際操作來控制產(chǎn)品，因此總體上看，app操作指令在指令總數(shù)中平均占比只有12%。
d）對于實現(xiàn)單品智能化的家電而言，用戶在日常家庭場景下，產(chǎn)品高級功能的平均使用率普遍偏低，某些智能化應(yīng)用并未切中用戶需求痛點。
e）自亞馬遜推出echo引爆行業(yè)以來，國內(nèi)基于語音識別的中控類產(chǎn)品也應(yīng)運而生，行業(yè)內(nèi)大型品牌廠家對發(fā)展簡化用戶操作、整合智能單品的控制類產(chǎn)品有一致的認可。
f）生態(tài)智能概念在行業(yè)內(nèi)尚處早期探索階段，現(xiàn)有產(chǎn)品的商業(yè)模式主要還是電商導(dǎo)流，在優(yōu)化本地家電智能化服務(wù)方面暫無成熟產(chǎn)品。
就目前行業(yè)現(xiàn)狀來看，家電智能化產(chǎn)品大多處在聯(lián)網(wǎng)控制階段，但聯(lián)網(wǎng)控制率不高、智能化功能使用率偏低。
就現(xiàn)有用戶使用情況來看，發(fā)展簡化用戶操作、整合智能單品的控制類產(chǎn)品有機會成為增加用戶使用率、提升用戶體驗的有效方式。而在生態(tài)智能上行業(yè)內(nèi)并無成熟方案，主要實踐還處于為電商導(dǎo)流的初級階段。
a）根據(jù)his市場預(yù)測，國內(nèi)智能家電使用家庭將在****年達到2832萬的規(guī)模，基于該用戶群體產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)將可衍生出o2o與智能管家服務(wù)，具有巨大的價值與前景。
b）現(xiàn)階段家電行業(yè)智能化焦點關(guān)注在設(shè)備單品智能化以及控制類產(chǎn)品整合上，對于用戶數(shù)據(jù)的收集、分析與應(yīng)用較為缺乏。從數(shù)據(jù)和服務(wù)模式來看，圍繞用戶的大數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)該基于用戶、設(shè)備、場地、情景與服務(wù)五個方面的數(shù)據(jù)進行，并在具有多維感知和深度學(xué)習(xí)技術(shù)支撐的智能服務(wù)平臺上實現(xiàn)。
c）結(jié)合現(xiàn)階段家電行業(yè)現(xiàn)狀，實現(xiàn)智能服務(wù)平臺的關(guān)鍵點有三方面：1、多樣數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入；2、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與智能算法；3、用戶識別與多維感知。
基于用戶大數(shù)據(jù)服務(wù)的o2o與智能管家服務(wù)有機會成為促進家電智能化發(fā)展的主要動力，因此，綜合多品牌、多品類家電設(shè)備的智能服務(wù)平臺，將是實現(xiàn)用戶服務(wù)的必要基礎(chǔ)。
而基于數(shù)據(jù)模型和智能算法的人工智能技術(shù)，將與家電智能化需求相結(jié)合****年在家電領(lǐng)域落地，產(chǎn)生新的商業(yè)應(yīng)用和用戶服務(wù)。