鐵路的自我鑒定(模板20篇)

字號:

    "總結(jié)是對我們經(jīng)歷的一段時期進(jìn)行梳理和總結(jié)的過程,能夠幫助我們更好地認(rèn)識自己。"注意語法和標(biāo)點的正確使用,可以避免文章出現(xiàn)不明確或歧義的表達(dá)。以下是一些總結(jié)范文的精選,希望對大家有所幫助。
    鐵路的自我鑒定篇一
    光陰似箭,一晃一年的中專生活過去了。本人從xx鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來, 一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中,雖然有成功的淚水,也有失敗的 辛酸,然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀 中專生的重要性。無論如何,過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
    在學(xué)習(xí)上,嚴(yán)格要求自己,憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求,刻苦鉆研,勤奮好學(xué) ,態(tài)度端正,目標(biāo)明確,基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,作到了理論聯(lián)系 實際;除了知識的學(xué)習(xí)外,還注意各方面知識的擴(kuò)展,廣泛的涉獵其他學(xué)科的 知識,從而提高了自身的思想文化素質(zhì),為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力。
    在工作上,認(rèn)真負(fù)責(zé),有較好的組織能力,在擔(dān)任分班上的生活委員期間,工作 塌實,任勞任怨,責(zé)任心強(qiáng),多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
    在思想上,要求積極上進(jìn),熱愛祖國、熱愛人民,擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù) 各項方針政策,遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,于上期向黨遞交入黨申請書,有很強(qiáng)的上進(jìn)心,勇于批評與自我批評,樹立了 正確的人生觀和價值觀。
    在生活上,養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,生活充實而有條理,有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和 良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng),為人熱情大方,誠實守信,樂于助人,擁有自己的良好 出事原則,能與同學(xué)們和睦相處;積極參加各項課外活動,從而不斷的豐富自己的閱歷。
    我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善 自己,爭取作一名優(yōu)秀的大學(xué)生。
    在進(jìn)行了一段時間的鐵路工作,是否把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識都運(yùn)用到實踐中去了,是否在社會實踐中學(xué)到了更多的知識。如何寫這段時間的工作自我鑒定呢?以下為您提供一份鐵路工作自我鑒定資料,僅供參考。
    工作自我鑒定模板:光陰似箭,一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從xx年年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來,一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中,雖然有成功的淚水,也有失敗的辛酸,然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
    思想上,要求積極上進(jìn),熱愛祖國、熱愛人民,擁護(hù)中國共-產(chǎn)-黨的領(lǐng)導(dǎo)、擁護(hù)各項方針政策,遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,于上期向黨遞交入黨申請書,有很強(qiáng)的上進(jìn)心,勇于批評與自我批評,樹立了正確的'人生觀和價值觀,在學(xué)習(xí)上,嚴(yán)格要求自己,憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求,刻苦鉆研,勤奮好學(xué),態(tài)度端正,目標(biāo)明確,基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學(xué)習(xí)外,還注意各方面知識的擴(kuò)展,廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識,從而提高了自身的思想文化素質(zhì),為成為一名優(yōu)秀的大學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。
    在工作上,認(rèn)真負(fù)責(zé),有較好的組織能力,在擔(dān)任分班上的生活委員期間,工作塌實,任勞任怨,責(zé)任心強(qiáng),多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
    行車責(zé)任事故教訓(xùn),我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動,筑屏障、保安全,實現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈,強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會安??涨暗膲毫ο?,我們戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定、展作為,確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo),增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
    鐵路的自我鑒定篇二
    姓名:
    個人簡歷模板。
    性別:
    男
    1980-5-11。
    婚姻狀況:
    已婚。
    政治面貌:
    其他。
    民族:
    漢族。
    身高:
    178cm。
    體重:
    83kg。
    最高學(xué)歷:
    大學(xué)本科。
    職稱:
    中級。
    畢業(yè)學(xué)校:
    長安大學(xué)。
    畢業(yè)時間:
    特長概括:
    本人能夠吃苦耐勞,對工作有較強(qiáng)的責(zé)任心,
    戶籍:
    陜西省安康市漢濱區(qū)。
    現(xiàn)所在地:
    陜西省安康市漢濱區(qū)。
    自我評價。
    真而又靈活的處理好各項工作任務(wù),協(xié)調(diào)好各參建方關(guān)系。
    求職意向。
    工作崗位:
    土建工程師監(jiān)理工程師。
    職位性質(zhì):
    全職。
    行業(yè)類別:
    水利水電工程監(jiān)理咨詢鐵路工程路橋工程。
    工作地區(qū):
    陜西省西安市。
    到崗時間:
    隨時。
    4000~6000元。
    其他要求:
    進(jìn)水塔)。
    2004.7—2006.5在青海拉西瓦水電站水電三局施工局三工區(qū)從事技術(shù)員工作(所干部位:右岸進(jìn)水口)。
    2006.5—.6在云南景洪水電站水電三局施工局質(zhì)管部從事質(zhì)檢工作(所干部位:碾壓砼重力壩)。
    涵洞、路基、路面等)/信息來源于大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)(http://)請注明)。
    工程師)工作(所干部位:明埡子隧道)。
    2010.10—.10在咨詢西北公司四川立洲水電站從事項目工程師工作(所干部位:引水隧洞)。
    教育。
    學(xué)歷。
    學(xué)校名稱。
    專業(yè)。
    時間范圍。
    專業(yè)描述。
    大學(xué)本科。
    1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學(xué)上小學(xué)。
    水利水電工程。
    1986年9月-7月。
    1986年—1992年在陜西安康張嶺水電三局子弟小學(xué)上小學(xué)。
    1992年—1995年在陜西安康張嶺水電三局子弟中學(xué)上初中。
    1995年—在陜西安康張嶺水電三局子弟中學(xué)上高中。
    19—畢業(yè)于陜西長安大學(xué)(??疲?成人高等教育)。
    —20畢業(yè)于陜西長安大學(xué)(本科)(成人高等教育)。
    培訓(xùn)。
    教育。
    外語語種。
    掌握程度。
    聯(lián)系方式。
    鐵路的自我鑒定篇三
    一年來,我堅持以以確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全為工作中心,在所領(lǐng)導(dǎo)的.帶領(lǐng)下,與全所民警一道,攻堅克難,積極工作,認(rèn)真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神,通過加強(qiáng)對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范,全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少,秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo),現(xiàn)將一年來工作匯報如下:
    正確的行動來源于正確的思想,正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅持用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的一切行動,在思想上與黨保持高度一致,不斷提高了自身的素養(yǎng)和工作責(zé)任心,在學(xué)習(xí)中強(qiáng)化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識。在加強(qiáng)學(xué)習(xí)的同時我還進(jìn)一步加強(qiáng)了對政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重決議精神以努力提高自己的政策水平,對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進(jìn)行了進(jìn)一步的認(rèn)真學(xué)習(xí),極的加強(qiáng)了工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí),在一次次的討論學(xué)習(xí)中使家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。
    對于國家來講,xx年可以說是多災(zāi)多難的一年,年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等地地震災(zāi)害、接著又是洪災(zāi),但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志,我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻,春運(yùn)保衛(wèi)和“xx”工作,緊接著是百站百車整頓,“三查四查”“xx行動”“xx行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚(yáng)“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點,春運(yùn)期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上,主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件xx起,治安案件xx起,繳獲用于倒賣的車票xx張價值近xx萬元,給倒票份子沉重一擊保護(hù)了廣旅客的切身利益。在“xx行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起,治安行政案件xx起,刑事拘留犯罪嫌疑人xx人,勞教xx人,治安拘留違法人員xx人,抓獲上網(wǎng)逃犯xx人,較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)。
    在抓好業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作,當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時,我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒,一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。在練兵活動中我和家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦餾提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識。
    一年來雖然在工作上取得了一些成績,但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧,有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強(qiáng)等問題。在今后的工作中我還要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí),學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法,為進(jìn)一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
    鐵路的自我鑒定篇四
    時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!
    通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,在思想的層面上,必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識應(yīng)用于實踐,學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,首先學(xué)會做人。
    調(diào)車作業(yè)計劃,應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,不論鉤數(shù)多少,均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
    調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,按照計劃我開始實習(xí)車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
    因為我從事工作的時間不是很長,自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實際要求還有很大的差距,所以我希望能夠克服困難,努力學(xué)習(xí),端正工作態(tài)度,積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí),能踏實、認(rèn)真地做好本職工作,堅持理論聯(lián)系實際,學(xué)以致用。要勤學(xué)好問。進(jìn)入大同供電段實習(xí)是我一個很好的接觸社會的機(jī)會,也是一個來充實自我的學(xué)習(xí)機(jī)會,在平時工作中,一定會遇到這樣那樣的問題,所以就要求我要養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣,不懂的地方就問師傅們,并跟著師傅動手學(xué)習(xí),這樣才能讓我懂得更多,學(xué)的更多。工作中要有不怕苦不怕累的精神,努力去適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境,不斷提高自身的綜合素質(zhì)。鐵路是一個開拓進(jìn)取不斷創(chuàng)新的企業(yè),大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象,有些地處偏遠(yuǎn)山區(qū),工作環(huán)境艱苦,生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作,為了鐵路正常運(yùn)輸而努力。所以我要更加努力。
    實習(xí)馬上結(jié)束了,在此我要感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)師傅們,感謝你們的照顧和幫助,千里之行,始于足下,我通過這次實習(xí),以后會更懂得知識和實踐的積累,不斷充實自己。
    鐵路的自我鑒定篇五
    “路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生,身處校園,為自己的夢想而努力,今天我們已是一個個鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人,身處工程的最前線,為國家的鐵路事業(yè)而奮斗,一年時間兩種世界,不同的身份,不同的環(huán)境,不同的人際交往,從一個大學(xué)生到一名鐵路工程人,這雖算不上是花繭為蝶的蛻變,卻也是我人生旅途中一個重要轉(zhuǎn)變,要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變,我們就必須付出很大的努力,使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作,走出人生的第一步,因為只有這樣,你的求索路才會不斷的延伸,你的未來才會不是夢,畢竟好的開始是成功的一半,相信每一位見習(xí)生,都希望自己是適應(yīng)這個社會的!是勝任這個工作的!是慢慢向成功靠近的!
    來到單位目前已整整一年,從事過多種工作,從試驗到技術(shù),再到預(yù)算,可以說是歷經(jīng)艱難,一步一個腳印走過來的,對于試驗我了解不是很多,大多還是在別的項目實習(xí)時了解的,由于當(dāng)時開工不久,又從事的是公路建設(shè),所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗知識,來到武廣項目以后,我決定不再從事試驗,畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程,又對制圖和數(shù)字比較感興趣,所以在來到項目不久,我通過一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助,來到了工程部,從事了我夢寐以求的工作,這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折,也是我走的最正確的一步路,我現(xiàn)在還一直這么覺的,在那里我學(xué)到了不少知識,理論和實踐都得到了進(jìn)一步的提高,從看圖到識圖再到運(yùn)用,從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算,這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情,在工程部那段日子,是我最開心最充實的日子,這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo),一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛?,在他們的?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下,我的實踐知道得到了提高,人際交往也有了進(jìn)步,適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng),無形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的幫助,其實能調(diào)到計財部是我未曾預(yù)料到了,它完全是一次巧合,一次機(jī)遇,但不管怎樣,既來之則安之,既然選擇了就不要后悔,盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的,人永遠(yuǎn)沒有干不成的事,只有你不想干的事,好好把握住現(xiàn)在,盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計劃和預(yù)算人員,我需要學(xué)的東西還很多,這些都是我以前所沒有接觸過的,在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個感官的理解,要運(yùn)用到實際中來,還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實踐!
    鐵路的自我鑒定篇六
    作為一名進(jìn)入一個全新工作環(huán)境的新員工來說,盡管在過去的工作中積累了一定的工作經(jīng)驗,但剛進(jìn)入公司,難免還是有點壓力。
    這段時間我學(xué)到了很多知識,自己的技術(shù)水平也得到了很大提高,過得非常充實和快樂,再累也是值得的!
    我知道只有積極的行動才能帶來豐碩的成果。為了做好銷售這項工作,我正積極的做著領(lǐng)導(dǎo)交給我的每一項任務(wù)。
    作為新員工,我會去主動了解、適應(yīng)環(huán)境,同時也要將自己優(yōu)越的方面展現(xiàn)給公司,在充分信任和合作的基礎(chǔ)上建立良好的人際關(guān)系。除此之外,我還要時刻保持高昂的學(xué)習(xí)激情,不斷的補(bǔ)充知識,提高技能,以適應(yīng)公司發(fā)展。在工作中我可能會有迷惑和壓力,但是我相信只要能端正心態(tài)、有十足的信心勇敢地走下去,就一定會取得成功。
    社會在發(fā)展,信息在增長,挑戰(zhàn)也在加劇。我不僅要發(fā)揮自身的優(yōu)勢,更要通過學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗,來提高自身的素質(zhì)。
    xx公司的發(fā)展目標(biāo)是宏偉而長遠(yuǎn)的,公司的發(fā)展就是我們每個人的發(fā)展,我相信我有能力把握機(jī)遇,與xx一起迎接挑戰(zhàn)!
    鐵路的自我鑒定篇七
    2008年,是個最令人難忘的一年。在這一年里,我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭,而是迎難而上,保安全、保暢通、當(dāng)先鋒,確保了和-諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動,筑屏障、保安全,實現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo);在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,確保了職工隊伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈,強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運(yùn)會安??涨暗膲毫ο?,我們戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定、展作為,確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo),增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功,創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。
    在08年里,我忠于職守,勤奮工作,以身作責(zé),與大家一起,同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前,我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé),而是完全融入,全身的投入,在實踐中不斷吸取教訓(xùn),修正錯誤,用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里,我堅持做到:先學(xué)一步、先講一課、先做一例,用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上,我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚,先后總結(jié)上報了一大批安全先進(jìn)、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣,學(xué)有方向。今年寫了6篇論文,有2篇發(fā)表,寫了7篇通訊報道,全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點工作中,自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,努力做好工作,使活動載體凸現(xiàn)時代要求,取得良好效果。在今年開展的'安全大反思大檢查活動中,自己連續(xù)深入各班組、崗位,反復(fù)參加座談討論,認(rèn)真查找安全隱患,并真誠實意開展思想教育活動,解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運(yùn)樹新風(fēng)、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動中,自己更是能顧全大局高度對待,從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中,積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,及時化解各種矛盾,并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù),給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓(xùn)、三不讓慰問、三十年征文,雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,可我是全力以赴,甘為孺子牛,全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,要做好每一個人的工作,不讓一名職工帶情緒上崗,不是一件容易的事?,F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的,人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中,納入到每一個人的心坎當(dāng)中,必須要通過自己艱辛努力,忘我的奉獻(xiàn)精神,對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日,我的腦毛血管出血,預(yù)示身體進(jìn)入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,減少工作壓力和環(huán)境影響,可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,我放棄了休息,自我調(diào)整心態(tài),加班加點,完全超出了自我,積極完成上級所賦予的各項任務(wù),雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意,但我可以坦誠的說:我就是這樣做的,因為我是一名基層的黨支部書記。
    鐵路的自我鑒定篇八
    在過去的一年中,在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,在工隊長的帶領(lǐng)下,經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,和經(jīng)過了自己的主動努力,作了許多的工作,取得了肯定的成果,感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任和關(guān)懷,談一下自己去年的感想和體會x年,充溢機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年,xx年,艱苦的付出與豐碩的回報的一年。x年,火車提速,萬噸列開通,貨物裝載量加大,我們的鐵路途路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊,作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),以身作則,在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工,在行動上到處起到模范帶頭作用,以奮勇搏擊的精神,仔細(xì)微小的作風(fēng),保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路途路行車平安。
    假如說鋼軌好比火車的兩條腿,那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的改變,常常會產(chǎn)生一些病害,甚至發(fā)生斷軌。因此,探傷工要采納超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法,定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”,剛好精確發(fā)覺各種鋼軌病害,并依據(jù)鋼軌的傷損狀況剛好實行整治措施,以確保鐵路運(yùn)輸平安。
    “一個人無論做什么事情,要做就要做到”,我是這么說的,也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)??恐鴮λ伏S鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路途路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春蹤跡,是鐵路探傷工人的楷模。探傷工,是鐵路中工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手推著探傷儀器,一年三百六十五天行走在線路上上,頂酷暑、冒寒冷,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可以克服,在這個崗位上一干就是七年。七年來,我辛勤的汗水,灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)建價值”的珍貴信念。
    常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱忱,主動仔細(xì)的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,也樹立高尚的信念,靠著這個信念我向著自己的愿望拼搏,為實現(xiàn)自己人生觀,價值觀不惜付出。
    自己的學(xué)問有限,但我從不自卑,因為我是一名作業(yè)組長,我和我的.同事須要為運(yùn)輸?shù)钠桨矇酒鹨坏榔琳?,為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),只為每天的工作中對上級和下級有一個滿足的答復(fù)。
    在日常的工作中,我時刻要求自己從實際動身,堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求做到業(yè)務(wù)素養(yǎng)和道德素養(yǎng)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?!皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境,時代的發(fā)展瞬息萬變,各種學(xué)科學(xué)問日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種學(xué)問,并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力氣。
    我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作,用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
    鐵路的自我鑒定篇九
    光陰似箭,一晃一年的中專生活過去了,本人從20xx年進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校就讀以來,一直一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學(xué)習(xí)和工作中,雖然有成功的淚水,也有失敗的辛酸,然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。以下就是本人的自我鑒定:
    在學(xué)習(xí)上,嚴(yán)格要求自己,憑著對考研目標(biāo)和知識的強(qiáng)烈追求,刻苦鉆研,勤奮好學(xué),態(tài)度端正,目標(biāo)明確,基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學(xué)習(xí)外,還注意各方面知識的擴(kuò)展,廣泛的涉獵其他學(xué)科的知識,從而提高了自身的思想文化素質(zhì),為成為一名優(yōu)秀的學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。
    在工作上,認(rèn)真負(fù)責(zé),有較好的組織能力,在擔(dān)任分班上的生活員期間,工作塌實,任勞任怨,責(zé)任心強(qiáng),多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
    在生活上,養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣,生活充實而有條理,有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風(fēng),為人熱情方,誠實守信,樂于助人,擁有自己的良好出事原則,能與同學(xué)們和睦相處;積極參加各項課外活動,從而不斷的豐富自己的閱歷。
    在思想上,要求積極上進(jìn),熱愛祖國、熱愛人民,擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)、遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,于上期向黨遞交申請書,有很強(qiáng)的上進(jìn)心,勇于批評與自我批評,樹立了正確的人生觀和價值觀。
    不足之處就是人際交往能力較差,我在今后的學(xué)習(xí)生活中一定會不斷的鍛煉完善自己,爭取作一名優(yōu)秀的學(xué)生。
    鐵路的自我鑒定篇十
    我叫xx,于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求,懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到,扎根基層,成為一名工程技術(shù)人員。
    在開工初期,一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),洗澡沒有水,乘涼沒有電,我沒有叫一聲苦、喊一聲累,默默背著測量儀器,每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴(yán)格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度,嚴(yán)于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己,不斷進(jìn)步,盡自己最的努力為企業(yè)奉獻(xiàn)著自己的青春,為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦。
    城際鐵路建設(shè)對我來講還是新知識,我在困難面前沒有低頭,我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料,收集有關(guān)信息,不斷的學(xué)習(xí),爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎(chǔ)。在前期測量放樣中積極思考,不怕吃苦,為本工程早一日打開局面爭取時間,配合生產(chǎn)部開展各個施工點,做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。
    在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的干、搶工時期,我謹(jǐn)行慎為,更是絲毫不敢懈怠,加班加點地做好本職工作的同時,積極主動的安排組織實施其我工序的施工,使工點施工銜接順暢,促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),堅決不主觀臆斷,對自己不能夠肯定有異議的問題,積極主動地向領(lǐng)導(dǎo)及同事請教,絕對不允許自己自作主張,杜絕任何意外的發(fā)生。
    在施工質(zhì)量控制方面,首先熟悉了解規(guī)范,對施工中主控項目及一般項目嚴(yán)格按照規(guī)范施工,做到絕不放過任何一個隱患,要知道“千里之堤,毀于蟻穴”,時刻保持警惕之心,確保整個工作的施工質(zhì)量安全。
    在生活方面,我團(tuán)結(jié)同事,勤儉節(jié)約,在人際交往中時刻注意與人的處事方法,搞好團(tuán)結(jié),經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,并且共同探討解決問題的辦法,促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失,能給人盡量提供方便,舍己為人,顧全局。
    現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅時期,我對處在鋪架口位置,我部能否按時完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作,我面對壓力我沒有低頭,我每天仍然往返于工地的各個施工地點,測量、計算、交底,我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更貢獻(xiàn),如何為確保鋪架施工貢獻(xiàn)自己的才華。
    鐵路的自我鑒定篇十一
    于20___年__月__日進(jìn)入公司,根據(jù)公司的需要,目前擔(dān)任xx一職,負(fù)責(zé)xxxx工作。
    本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心,勤勉不懈,極富工作熱情;性格開朗,樂于與他人溝通,具有良好和熟練的溝通技巧,有很強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作能力;責(zé)任感強(qiáng),確實完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作,和公司同事之間能夠通力合作,關(guān)系相處融洽而和睦,配合各部門負(fù)責(zé)人成功地完成各項工作;積極學(xué)習(xí)新知識、技能,注重自身發(fā)展和進(jìn)步,平時利用下班時間通過培訓(xùn)學(xué)習(xí),來提高自己的綜合素質(zhì),目前正在電大就讀???,以期將來能學(xué)以致用,同公司共同發(fā)展、進(jìn)步。
    兩個多月來,我在王總、公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的熱心幫助及關(guān)愛下取得了一定的進(jìn)步,綜合看來,我覺得自己還有以下的缺點和不足:
    一、思想上個人主義較強(qiáng),隨意性較大,顯得不虛心與散漫,沒做到謙虛謹(jǐn)慎,尊重服從;
    二、有時候辦事不夠干練,言行舉止沒注重約束自己;
    四、業(yè)務(wù)知識方面特別是相關(guān)法律法規(guī)掌握的還不夠扎實等等。
    在今后的工作和學(xué)習(xí)中,我會進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己,虛心向其他領(lǐng)導(dǎo)、同事學(xué)習(xí),我相信憑著自己高度的責(zé)任心和自信心,一定能夠改正這些缺點,爭取在各方面取得更大的進(jìn)步。
    根據(jù)公司規(guī)章制度,試用人員在試用期滿兩個月合格后,即可被錄用成為公司正式員工。且本人在工作期間,工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心,勤勉不懈,極富工作熱情;性格開朗,樂于與他人溝通,具有良好和熟練的溝通技巧,有很強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作能力。因此,我特向公司申請:希望能根據(jù)我的工作能力、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價,使我按期轉(zhuǎn)為正式員工。
    來到這里工作,我的`收獲莫過于在敬業(yè)精神、思想境界,還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都得到了很大的進(jìn)步與提高,也激勵我在工作中不斷前進(jìn)與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造,相信在全體員工的共同努力下,企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進(jìn),希望上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)正。
    鐵路的自我鑒定篇十二
    在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)行了詳細(xì)的實習(xí),通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。
    時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計劃中獲益良多的!
    通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人,在思想的層面上,必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識,而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識應(yīng)用于實踐,學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,首先學(xué)會做人。
    按照計劃,我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長,師傅首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜,但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的,還要遵守很多的規(guī)章制度,首先要保證及時編組、解體列車,保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計劃,應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,允許口頭布置;中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時,不論鉤數(shù)多少,均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;由于設(shè)備原因,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
    調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,按照計劃我開始實習(xí)車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理,而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
    車站值班員值班員實習(xí)完了后,我開始實習(xí)助理值班員,助理值班員實習(xí)的第一個班,師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),但是還是有很多不明白的地方,尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,極簡單的一件事,不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以,在接車空閑的時候,我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,使我受益非淺。接觸多了,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,在后來的作業(yè)中,處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識,他還教我很多很多做人處世的道理。
    助理實習(xí)結(jié)束后,我還對信號員、車號員進(jìn)行了實習(xí),在這個階段的實習(xí)中,通過學(xué)習(xí)我知道了,xx車站的的這套計算機(jī)容錯連鎖系統(tǒng),是x局最早的計算機(jī)連鎖試點,這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習(xí)好的決心,在實習(xí)的過程,我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心,關(guān)于信號員,以前接觸蠻少的,在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗的小師傅,第一個班,坐在信號員的臺子上,看著控制臺一排排的信號按紐,我有點茫然了,雖然在學(xué)校的時候,也進(jìn)行過模擬的操作,但是真正到了現(xiàn)場,確是感到很茫然,排進(jìn)路什么也不會,沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,指揮我應(yīng)該用鼠標(biāo)按哪個按紐,怎么操作,一天下來,腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學(xué)會了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水,師傅鼓勵我說你這先別急,一步一步來。開始幾個班,有調(diào)車作業(yè)的時候,師傅就叫我在旁邊看著她操作,并詳細(xì)的解說給我聽。看了幾個班的調(diào)車作業(yè)后,我手有點“發(fā)癢”,很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了,吩咐我沒有把握的時候先問下,不要急于排列進(jìn)路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,還是會犯些錯誤,有的是相同的錯誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo),自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,過了4、5個班的磨合期,已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進(jìn)路,干一溝劃一勾,小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,然后接通光帶檢查。很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號,另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機(jī)里,發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的,尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,一點即破。
    鐵路的自我鑒定篇十三
    近年來,隨著國家交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,鐵路建設(shè)一直處于高速發(fā)展階段。鐵路運(yùn)輸網(wǎng)是國家的經(jīng)濟(jì)命脈,關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,一條鐵路線的規(guī)劃建設(shè),將對沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生長遠(yuǎn)的影響。在鐵路建設(shè)過程中,工程經(jīng)濟(jì)管理是一項重要工作。文章主要分析了鐵路工程施工中的經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險,同時提出了規(guī)避風(fēng)險的具體措施,希望可以為鐵路工程施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)活動提供參考。
    [關(guān)鍵詞]鐵路工程;經(jīng)濟(jì)管理;防范措施。
    在我國,鐵路運(yùn)輸網(wǎng)是國民出行的重要交通工具,關(guān)系國民的公共安全。隨著經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善和各項新技術(shù)的不斷應(yīng)用,鐵路工程施工經(jīng)濟(jì)管理工作也取得了多方面的提升。做好經(jīng)濟(jì)管理工作,可以使建設(shè)成本得到有效的控制,提高經(jīng)濟(jì)效益,從而有效地促進(jìn)我國鐵路建設(shè)的持續(xù)、健康發(fā)展。
    1、鐵路工程施工經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險防范的重要意義。
    鐵路工程建設(shè)周期一般都在五年以上,從前期的征地拆遷,到線下路橋隧站工程的施工建設(shè),再到軌道、五電工程的施工,周期長、專業(yè)多、交叉施工、相互影響,工程經(jīng)濟(jì)活動貫穿鐵路建設(shè)全周期。鐵路建設(shè)各參建方,都要做好工程經(jīng)濟(jì)管理工作。設(shè)計單位要做好方案比選,確保方案的經(jīng)濟(jì)合理性;建設(shè)單位要保證資金按時到位,合理安排;施工單位要搞好施工管理,節(jié)約成本,實現(xiàn)效益;監(jiān)理單位要把好質(zhì)量安全關(guān),控制好建設(shè)成本。各參建單位都要梳理建設(shè)程序,找準(zhǔn)控制要點,提前制定好各項經(jīng)濟(jì)風(fēng)險預(yù)測和防范措施。為國家節(jié)約建設(shè)資金,實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益。
    2.1合同風(fēng)險。
    合同風(fēng)險是指合同條款中約定的承包雙方的權(quán)利義務(wù)及各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險。合同風(fēng)險主要包括合同中的關(guān)于工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、合同價款、合同變更、竣工驗收、違約、不可抗力、索賠等重要條款的權(quán)利義務(wù)的劃分及執(zhí)行引發(fā)的風(fēng)險。常見的合同風(fēng)險有:一是工期風(fēng)險:承包人在投標(biāo)承攬工程時應(yīng)充分熟悉建設(shè)工程的施工條件,現(xiàn)場環(huán)境,工期延誤因素等,在合同起草談判時,約定清楚該類風(fēng)險的責(zé)任劃分。二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險:合同中關(guān)于優(yōu)良率等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約定及出現(xiàn)質(zhì)量事故之后的處理等的約定,質(zhì)量優(yōu)良率直接與施工成本關(guān)聯(lián),簽訂合同時,務(wù)必應(yīng)予重視。三是合同價款風(fēng)險:合同中關(guān)于價款調(diào)整的范圍、條件、方法等條款的約定,應(yīng)確保這些重要內(nèi)容約定明晰,執(zhí)行中不產(chǎn)生爭議。合同變更風(fēng)險:按照鐵路工程的變更管理辦法,明確變更的類別及各自承擔(dān)的風(fēng)險,約定清楚變更程序,變更費(fèi)用處理辦法等。
    2.2成本風(fēng)險。
    成本風(fēng)險是指施工成本高于承包合同價的風(fēng)險。成本風(fēng)險發(fā)生的'原因很多,一般與工程的工期、質(zhì)量、管理有關(guān),常見的成本風(fēng)險一般有:一是工期延誤:施工過程中因征地拆遷延誤,導(dǎo)致工期延誤或者工期壓縮,前期人員設(shè)備閑置,后期搶工又調(diào)配大量資源,造成浪費(fèi),成本攀升。二是質(zhì)量安全事故:一旦發(fā)生質(zhì)量安全事故,會造成工程損毀報廢、人員傷亡,進(jìn)而停工整改,延誤工期,引發(fā)成本增加。三是低價中標(biāo):施工企業(yè)為取得項目,不惜以低于成本價格中標(biāo),低價中標(biāo)的目地一般是爭取業(yè)績或通過變更索賠盈利,或偷工減料保證利潤。四是建材上漲:施工期間建材普遍大幅上漲,導(dǎo)致建設(shè)成本大幅增加。五是管理不善:項目成本核算、勞務(wù)分包、材料采購、驗工計價、財務(wù)報銷等重要經(jīng)濟(jì)活動存在管理漏洞,造成較大浪費(fèi)和成本支出。
    2。3分包風(fēng)險。
    工程分包一般包括專業(yè)分包和勞務(wù)分包。鐵路工程施工中,大量的工程作業(yè)需要勞務(wù)隊伍來完成,因此勞務(wù)分包是鐵路建設(shè)中的重要內(nèi)容,按照建筑法及招投標(biāo)法中的相關(guān)規(guī)定,勞務(wù)分包應(yīng)由據(jù)有勞務(wù)分包資質(zhì)的公司承擔(dān),總包方對分包工程向建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任,杜絕違法分包、違法轉(zhuǎn)包。因此,分包風(fēng)險主要表現(xiàn)為總承包人或?qū)I(yè)承分包人將勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)勞務(wù)資質(zhì)條件的包工頭或不具備相應(yīng)勞務(wù)企業(yè)資質(zhì)的單位或個人。分包風(fēng)險的主要形式如下:一是安全防范風(fēng)險:承包人未向分包人進(jìn)行有關(guān)技術(shù)方案、操作規(guī)程、安全施工的交底,或未提供安全防護(hù)用品。致使勞務(wù)人員在作業(yè)中違章作業(yè),造成質(zhì)量事故、發(fā)生人身傷亡的風(fēng)險。二是勞務(wù)結(jié)算風(fēng)險:因勞務(wù)結(jié)算約定不明或者支付條件發(fā)生變化而產(chǎn)生糾紛的風(fēng)險。此類風(fēng)險極易引發(fā)事件,是勞務(wù)分包應(yīng)重點關(guān)注的風(fēng)險。三是合同執(zhí)行風(fēng)險:此類風(fēng)險一般是工程實施中因停工引起的機(jī)械閑置、人員窩工,或者指令錯誤造成的返工引起的經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險。另分包方執(zhí)行合同不力,無法滿足工期、質(zhì)量等要求,致使合同無法執(zhí)行也屬此類風(fēng)險。
    3.1加強(qiáng)合同管理工作。
    施工單位應(yīng)認(rèn)真落實合同管理辦法,做好合同談判、申報審批、簽訂履行、變更終止、檔案管理等各環(huán)節(jié)工作。合同要按照綜合歸口管理為主,分類分級為輔,綜合管理與專項管理相結(jié)合的管理體制。合同談判要做好重要事項記錄、談判記錄要備忘作為合同附件。合同簽訂前要履行分級評審、逐級審批的審查、審批程序。合同評審要從主體資格、履約能力、完備性、規(guī)范性、合法性等方面全面審查。合同簽訂完,需備案和交底。合同履行中要定期進(jìn)行合同履約檢查,及時發(fā)現(xiàn)履行中的糾紛和潛在風(fēng)險,反饋給合同主管理部門,采取證據(jù)保全措施。合同變更、補(bǔ)充需報備主管部門。項目合同管理要有一名副經(jīng)理主責(zé),各部門要設(shè)兼職合同管理員。合同管理部門要建立完善的合同基礎(chǔ)臺賬和檔案,合同管理要實行統(tǒng)一編號制度。
    3.2重視成本管理工作。
    經(jīng)營管理部門要重視項目前期策劃工作,從項目投標(biāo)報價開始就著手進(jìn)行成本測算工作,做到項目盈利心中有數(shù),為公司決策提供依據(jù)。項目中標(biāo)后要做好合同交底工作,將項目的環(huán)境、條件、盈虧、風(fēng)險剖析透徹,為項目成本管控提示預(yù)警。項目成本目標(biāo)的制定應(yīng)科學(xué)合理,充分考慮項目實施的各項條件和可能風(fēng)險。細(xì)致科學(xué)的做好項目成本測算和分解工作,科學(xué)選擇成本核算對象。持久有效地推進(jìn)項目經(jīng)濟(jì)活動分析工作,定期召開項目運(yùn)行經(jīng)濟(jì)活動分析會,及時糾正項目運(yùn)行過程中的成本偏差。加強(qiáng)成本信息收集整理工作,建立勞務(wù)分包價格信息庫、機(jī)械設(shè)備租賃價格信息庫、材料供應(yīng)價格信息庫,積累成本經(jīng)驗數(shù)據(jù)。不斷優(yōu)化施工資源的整合配置工作,簽署框架協(xié)議,建立合作機(jī)制,提高勞務(wù)分包商、材料供商、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商的團(tuán)結(jié)共贏、風(fēng)險共擔(dān)意識。
    3.3推進(jìn)內(nèi)控制度建設(shè)。
    施工單位應(yīng)制定、完善各類項目管理制度和管理體系,建立成本管理制度、完善合同管理辦法、制定勞務(wù)分包管理辦法、標(biāo)準(zhǔn)化項目計量支付程序、推行項目全面預(yù)算管理辦法。要認(rèn)真落實執(zhí)行各項管理制度,根據(jù)各類管理辦法結(jié)合建設(shè)項目實際情況有針對性地制定各項實施細(xì)則。執(zhí)行中按照細(xì)則和企業(yè)內(nèi)控要求認(rèn)真做好各項管理的基礎(chǔ)性工作。文件、臺賬、記錄、紀(jì)要等項目管理過程資料要按照“四標(biāo)一體”管理標(biāo)準(zhǔn)整理歸檔,定期進(jìn)行內(nèi)控自查,使項目運(yùn)行處于受控狀態(tài)。施工單位項目管理部門應(yīng)分年制定工作實施重點和項目認(rèn)證審核計劃,各建設(shè)項目要根據(jù)年度重點和計劃安排布置各自范圍的工作。項目管理部門根據(jù)年度工作要點,制訂專項檢查計劃,定期開展項目各項管理專項檢查和指導(dǎo)工作。按照認(rèn)證管理計劃實施項目內(nèi)審抽查,并發(fā)布年度內(nèi)審報告,持續(xù)改進(jìn)提高管理水平。制定激勵措施,對檢查結(jié)果進(jìn)行通報、獎罰、計入考核,將各項管理制度切實落實推行下去。
    4、結(jié)論。
    工程施工經(jīng)濟(jì)管理在鐵路建設(shè)過程中有著十分重要的意義。這些年,國家鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,涌現(xiàn)出了大量的新技術(shù)、新工藝,同時也暴露出了建設(shè)人才短缺,建設(shè)制度缺失,建設(shè)程序混亂等諸多問題。加之工期壓縮、施工條件限制等因素的疊加作用,鐵路工程施工中的各類經(jīng)濟(jì)風(fēng)險時有發(fā)生。施工單位應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理工作,不斷進(jìn)行深入分析研究,確保從根本上規(guī)避工程施工經(jīng)濟(jì)活動中的各項風(fēng)險。
    參考文獻(xiàn):。
    [1]段淑新.新形勢下公路工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險及防范措施研究[j].新經(jīng)濟(jì),(2):87.
    [2]王海軍.新形勢下工程經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險及防范措施探究[j].中小企業(yè)管理與科技:中旬刊,2016(3):57.
    鐵路的自我鑒定篇十四
    鐵路工人奮勇當(dāng)先,長年戰(zhàn)斗在筑路的第一線。那么你要怎么去寫鐵路轉(zhuǎn)正。
    回想一年的實習(xí)工作歷程,在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰(zhàn)自我,充實自我,激勵自我,為實現(xiàn)自己的人生價值與目標(biāo)努力奮斗。
    從實習(xí)工作開始以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,并通過自己的不懈努力,本人無論是在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上,還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上,都取得了巨大的收獲,并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?,F(xiàn)將工作實習(xí)后的自我鑒定如下:
    在思想上,我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏,擁護(hù)黨、組織的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人,團(tuán)結(jié)同事,積極參加政治教育,并以務(wù)實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
    在工作上,我擁有不怕吃苦的精神,對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,均以冷靜沉著的態(tài)度面對,處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮,受到挫折不墮落,受到夸獎不驕傲。在工作上,擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,正確的思想觀念,和不怕困難的精神與堅定的信念。
    在學(xué)習(xí)上,自從進(jìn)行實習(xí)以來,我更加認(rèn)識到的知識的可貴,認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,所以在這期間,我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位,面對文憑的平凡不氣餒,利用工作之外的休息時間,繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí),用知識來充實自己,彌補(bǔ)自己的欠缺。
    在專業(yè)知識上,通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實踐,充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,了解了相關(guān)的施工工藝流程,懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計要求。
    在動手能力上,通過參與現(xiàn)場施工,擁有了嫻熟的施工操作手藝,面對難度大的施工現(xiàn)場,勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),能夠完美處理。
    在業(yè)務(wù)能力上,通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引,施工中的各種資料與文件,自己可以完成;在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,自己可以進(jìn)行代工、安排施工。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。
    最后,感謝單位給予的實習(xí)機(jī)會,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),用自己的行動與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!
    彈指間,見習(xí)期已滿一年,期間先后經(jīng)歷xxx車站所屬的xxx站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個部門各工種的工作和學(xué)習(xí),在整個見習(xí)過程中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,學(xué)到了不少東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。
    入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見習(xí)的所得所失所感所觸,這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。
    一,積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的我們,有著對未來無限的遐想。然而進(jìn)入社會,投身鐵路行業(yè),來到xxx車站,我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時,在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xxx車站,我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。
    二,認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實際。
    在懷化車站報到后,經(jīng)過7天的安全教育,根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的安排,我分到新晃站,開始了為期1年的見習(xí)生活。見習(xí)期間,我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和。
    規(guī)章制度。
    輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號員、貨運(yùn)員(內(nèi)勤)并能單獨作業(yè)。
    依然記得車站把我們送到新晃的那天,天很熱,候車廳前的一排小矮房很破,我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里,沒有任何抱怨的情緒,一直在心理激勵自己:經(jīng)歷都是財富,努力總有回報。
    按照見習(xí)計劃,到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個班,程師傅就把對講機(jī)、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn),程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校時在向塘西站實習(xí)的時候,我考過了助理值班員,還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習(xí),尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去,剛開始2點鐘的早班確實很難熬,心理發(fā)誓一定不能退縮,要做就做更好。跟了幾個班后,正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷,那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南,由于列尾故障,司機(jī)用電臺通知我好幾遍到列車尾部去,準(zhǔn)備打風(fēng),叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況,一直以為司機(jī)叫我發(fā)車,我用電臺喊了幾偏:450323道發(fā)車。這事對我的觸動蠻大的,極簡單的一件事,不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以,在接車空閑的時候,我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,使我受益非淺。接觸多了,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,在后來的作業(yè)中,處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識,他還教我很多很多做人處世的道理。
    學(xué)完助理值班員,九月份,按照車站的安排,開始了我的第二階段見習(xí)計劃——信號員。關(guān)于信號員,以前接觸蠻少的,在學(xué)助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩,聽說在行車崗位女孩是極少的,我想我算很幸運(yùn)的了,女孩子畢竟更細(xì)心更耐心些。第一個班,坐在信號員的臺子上,看著控制臺一排排的信號按紐,茫然了,排進(jìn)路什么也不會,沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,指揮我應(yīng)該按哪個按紐,怎么操作,一天下來,腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學(xué)會了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路,對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水,師傅鼓勵我說你這先別急,一步一步來。開始幾個班,有調(diào)車作業(yè)的時候,師傅就叫我在旁邊看著她操作,并詳細(xì)的解說給我聽。看了幾個班的調(diào)車作業(yè)后,我手有點“發(fā)癢”,很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了,吩咐我沒有把握的時候先問下,不要急于排列進(jìn)路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,還是會犯些錯誤,有的是相同的錯誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo),自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下,過了4、5個班的磨合期,已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進(jìn)路,干一溝劃一勾,小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,然后接通光帶檢查........很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號,另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)。
    通知書。
    經(jīng)過幾次講解才最終明白。學(xué)習(xí)做18點時還是蠻上手的,再加上師傅的心細(xì),把計算公式、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上,很快就熟知會做和報18點了。期間,我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機(jī)里,發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的,尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,一點即破。
    三,受任于危難之時、責(zé)任使我更成熟穩(wěn)重。
    功夫不負(fù)有心人,20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬,湖南、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴(yán)重的雪災(zāi)天氣,貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌,滬昆線、京廣線一度癱瘓,新晃站電源極不穩(wěn)定,時而停電時而恢復(fù),多個行車設(shè)備被燒壞,在這樣的時刻,車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責(zé)任的重大,但有足夠的信心。在進(jìn)出站信號機(jī)停電故障、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下,第一次在進(jìn)站信號機(jī)外以手信號引導(dǎo)接車,第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護(hù)著,沒有任何經(jīng)驗下,我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車。從那以后,我對學(xué)習(xí)好規(guī)章的重要性的認(rèn)識更加深了。雪災(zāi)期,一輛客車停在站內(nèi)3道待開,車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物,可能持續(xù)雪災(zāi),車上食物供應(yīng)不上,很多旅客跳下窗去買,信號好了,快開車了,我用口笛吹了多次仍無效,一個人力量單簿,緊急之下我將情況匯報站長,在站長的指揮下,客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災(zāi)期間,領(lǐng)悟、學(xué)會很多,遇事成熟穩(wěn)重,冷靜機(jī)智處理問題是我的最大收獲。干活一分鐘,做好60秒,師傅們這樣叮囑我,我也這么做,穿戴好規(guī)定用品標(biāo)準(zhǔn)化接車,認(rèn)真注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀況。休息時間,為了拓展知識面,自學(xué)了值班員的理論知識。直到4月下旬,車站安排我到貨運(yùn)學(xué)習(xí)。
    四,加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn),責(zé)任和差距俱在。
    初到貨運(yùn),沒有規(guī)章,對貨運(yùn)的了解甚少,在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎(chǔ)薄弱。貨運(yùn)規(guī)章制度電報文件繁雜、細(xì)瑣,一不小心就會出事,所以,剛?cè)ヘ涍\(yùn)就嗅到責(zé)任的重大和自身的差距。為了加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn),車站安排我同時跟兩個師傅學(xué)習(xí),后來,放棄我的休息時間,三個師傅我都跟著,接觸多了,慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細(xì)心,剛開始制作貨票和核算費(fèi)用時常錯了,我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上,發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法,在不確定的時候就拿出看看,效果很好。沒有貨運(yùn)規(guī)章苦惱了好久,最近想到一個點子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運(yùn)學(xué)習(xí)期間,雖然常常被調(diào)到信號樓替班、出去學(xué)習(xí),但在眾多師傅的幫助指點下,已能勝任貨運(yùn)內(nèi)勤。
    忙碌而充實的見習(xí)中,對一些行車設(shè)備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一,在無線調(diào)度通信設(shè)備使用良好的情況下,發(fā)車時可否簡化程序,只用電臺通知司機(jī)發(fā)車,省略給司機(jī)發(fā)車信號,尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站,一方面要盯控旅客上下,另一方面要跑到靠近機(jī)車司機(jī)能看到的方向按時給發(fā)車信號,魚和熊掌都要兼得,最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二,鐵路公安有一種設(shè)備,可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況,這使監(jiān)視列車運(yùn)行的外勤望其項背,如果能設(shè)備或信息共享,或則行車部門配有這樣的設(shè)備,外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運(yùn)行狀況,這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化,尤其是中間站。三,就目前新晃站使用的軌道衡而言,性能極不穩(wěn)定,偏差懸殊,且經(jīng)常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造,在貨物線鋼軌上埋設(shè)感應(yīng)器或電子元件,它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況,這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載,且準(zhǔn)確性高,不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調(diào)車組甩下,費(fèi)時費(fèi)力。
    在見習(xí)期間,我積極的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路行車組織和貨運(yùn)組織有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點。
    我較好的完成了見習(xí)計劃。除此之外,我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng),在思想上積極尋求進(jìn)步,寫。
    思想?yún)R報。
    進(jìn)一步向黨組織靠攏。最后我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
    我叫××,于××*年7月份懷揣著自己對理想的追求,懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到,扎根基層,成為一名工程技術(shù)人員。
    在開工初期,一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),洗澡沒有水,乘涼沒有電,我沒有叫一聲苦、喊一聲累,默默背著測量儀器,每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴(yán)格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度,嚴(yán)于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己,不斷進(jìn)步,盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻(xiàn)著自己的青春,為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦。
    城際鐵路建設(shè)對我來講還是新知識,我在困難面前本站沒有低頭,我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料,收集有關(guān)信息,不斷的學(xué)習(xí),爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎(chǔ)。在前期測量放樣中積極思考,不怕吃苦,為本工程早一日打開局面爭取時間,配合生產(chǎn)部開展各個施工點,做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。
    在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期,我謹(jǐn)行慎為,更是絲毫不敢懈怠,加班加點地做好本職工作的同時,積極主動的安排組織實施其我工序的施工,使工點施工銜接順暢,促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),堅決不主觀臆斷,對自己不能夠肯定有異議的問題,積極主動地向領(lǐng)導(dǎo)及同事請教,絕對不允許自己自作主張,杜絕任何意外的發(fā)生。
    在施工質(zhì)量控制方面,首先熟悉了解規(guī)范,對施工中主控項目及一般項目嚴(yán)格按照規(guī)范施工,做到絕不放過任何一個隱患,要知道“千里之堤,毀于蟻穴”,時刻保持警惕之心,確保整個工作的施工質(zhì)量安全。在生活方面,我團(tuán)結(jié)同事,勤儉節(jié)約,在人際交往中時刻注意與人的處事方法,搞好團(tuán)結(jié),經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,并且共同探討解決問題的辦法,促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失,能給人盡量提供方便,舍己為人,顧全大局。
    現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅時期,我對處在鋪架口位置,我部能否按時完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作,我面對壓力我沒有低頭,我每天仍然往返于工地的各個施工地點,測量、計算、交底,我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更大貢獻(xiàn),如何為確保鋪架施工貢獻(xiàn)自己的才華。
    鐵路的自我鑒定篇十五
    回想一年的實習(xí)工作歷程,在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰(zhàn)自己,充實自己,激勵自己,為實現(xiàn)自己的人生價值與目標(biāo)努力奮斗。
    從實習(xí)工作開始以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,并通過自己的不懈努力,本人無論是在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上,還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務(wù)能力的掌握上,都取得了巨的收獲,并為長遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?,F(xiàn)將工作實習(xí)后的自我鑒定如下:
    在思想上,我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),擁有堅定的方向。我積極地向黨、組織靠攏,擁護(hù)黨、組織的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財產(chǎn)、關(guān)心和助他人,團(tuán)結(jié)同事,積極參加教育,并以務(wù)實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
    在工作上,我擁有不怕吃苦的精神,對待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度,思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,均以冷靜沉著的態(tài)度面對,處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮,受到挫折不墮落,受到夸獎不驕傲。在工作上,擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幨聭B(tài)度,正確的思想觀念,和不怕困難的精神與堅定的信念。
    在學(xué)習(xí)上,自從進(jìn)行實習(xí)以來,我更加認(rèn)識到的知識的可貴,認(rèn)識到自己學(xué)識的淺薄,所以在這期間,我一直沒有放棄理論知識的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位,面對文憑的平凡不氣餒,利用工作之外的休息時間,繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí),用知蝕充實自己,彌補(bǔ)自己的欠缺。
    在專業(yè)知識上,通過工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo),與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場深入實踐,充分掌握了高速鐵路客運(yùn)專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,了解了相關(guān)的施工工藝流程,懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計要求。
    在動手能力上,通過參與現(xiàn)場施工,擁有了嫻熟的施工操作手藝,面對難度的施工現(xiàn)場,勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),能夠完美處理。
    在業(yè)務(wù)能力上,通過領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo),涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的指引,施工中的各種資料與文件,自己可以完成;在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下,自己可以進(jìn)行代工、安排施工。擁有了較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。
    最后,感謝單位給予的實習(xí)機(jī)會,感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培育與支持,使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了幅度的提高!在這即將告別實習(xí)生活、正式踏上工作歷程的日子里,我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn),用自己的行動與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導(dǎo)的信任!
    鐵路的自我鑒定篇十六
    隨著新年的臨近,xx年在緊張與忙碌中度過了。這一年里我參加了xxxxx特橋施工,在這座橋梁的建設(shè)過程中擔(dān)任技術(shù)工作。
    xxxxx特橋是xxxx線的一座簡支預(yù)應(yīng)力砼梁橋。在此橋的施工過程中,遇到了許多在以前接觸較少的的新事物,如嚴(yán)格的客運(yùn)專線管理辦法、嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度等。作為一名年輕的工程技術(shù)人員,我與同事一起克難關(guān)、共學(xué)習(xí),克服技術(shù)人員嚴(yán)重不足的困難,發(fā)揚(yáng)一個人當(dāng)兩個人用的精神,較為順利的.完成了此橋基礎(chǔ)施工。對于我來說,這座橋的施工過程也是我學(xué)習(xí)、鍛煉業(yè)務(wù)水平的過程。雖然以前參加過公路橋梁施工,但對于處處要求嚴(yán)格、步步嚴(yán)格把關(guān)的客運(yùn)專線來說,自己的經(jīng)驗和能力就突顯不足。比如對客運(yùn)專線工程管理辦法的不熟悉,使項目部在施工過程前期處處比別人落后,一直處于十分被動的地位。對于施工企業(yè)而言,工程施工的最終目的是為了能夠按合同及時得到相應(yīng)的回報,但因為此前在公路工程施工中,工程計量工作粗放式管理,使我們每個人對客運(yùn)專線的這種環(huán)環(huán)緊扣、專業(yè)的計量辦法在操作過程中感到很吃力。通過這座橋梁的施工,使我完整、全面的掌握了客運(yùn)專線工程計量工作的全過程。并對今后客運(yùn)專線工程計量方式的發(fā)展方向有了較為清晰的認(rèn)識。相信在今后的客運(yùn)專線工程施工中自己能夠較順利的完成工程計量工作。通過在此橋的施工過程當(dāng)中,自己向經(jīng)驗豐富的其它單位的老工程師、監(jiān)理工程師學(xué)習(xí),不斷的提高了自己各方面的技術(shù)水平,豐富了自己應(yīng)對施工當(dāng)中出現(xiàn)的各種問題的解決辦法。使自己向知識全面的技術(shù)人員跨近了一步。
    xxxxx特橋是客運(yùn)專線的一項控制工程,此橋施工難度,技術(shù)難度均較。由于我是8月份才調(diào)入xx項目部參與此橋的施工,沒有能夠全面的參與此橋的施工全過程。但通過這幾個月的施工,并不斷的向同事及老工程師的學(xué)習(xí),提高了自己的專業(yè)水平。工程質(zhì)量勝程施工的關(guān)鍵,在此橋的測量過程中,我始終本著對質(zhì)量負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格控制施工的全過程,使各項控制指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。目前此橋正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工。在今后的施工期間自己將依然不斷學(xué)習(xí),不斷提高,努力做一名知識全面的工程技術(shù)人員。
    實習(xí)不久,同事問我是否喜歡這樣的工作,我回答說:不存在喜歡或討厭。但這樣的工作可以對所有人進(jìn)行檢驗:知識、動手能力、最重要的是讓我們嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣。
    在此,我借此機(jī)會感謝在我見習(xí)期間,在工作上、生活上,關(guān)心我的、指導(dǎo)我的各位前輩。祝:您們身體健康!工作順利!
    鐵路的自我鑒定篇十七
    在實習(xí)的這段時間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí),安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日,xx車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,在教育中我們了解到,安全是鐵路永恒的主題,現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
    到了現(xiàn)場之后,不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí),領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,由于是入冬下雪之后,領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話:“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
    四、現(xiàn)場實習(xí)的反思和總結(jié)。
    在實習(xí)這段期間,我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié):
    首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
    二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
    第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)、工作計劃,化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
    第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
    鐵路的自我鑒定篇十八
    鐵路連著你我他,平安幸??看蠹?,作為鐵路工人對某一段時間的工作的得失寫好。
    對以后的工作的開展有很大的幫助。下面由本小編精心整理的鐵路工人自我鑒定,希望可以幫到你哦!
    在過去的一年中,在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,在工隊長的帶領(lǐng)下,經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,和經(jīng)過了自己的積極努力,作了很多的工作,取得了一定的成績,感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷,談一下自己去年的感想和體會。-xx年,充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年,-xx年,艱苦的付出與豐碩的回報的一年。-xx年,火車提速,萬噸列開通,貨物裝載量加大,我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,無論做什么事情,要做就要做到最好”,我是這么說的,也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,是鐵路探傷工人的楷模。探傷工,是鐵路中工作環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種,他們手推著探傷儀器,一年三百六十五天行走在線路上上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可以克服,在這個崗位上一干就是七年。七年來,我辛勤的汗水,灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
    二.在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情,積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,也樹立高尚的信念,憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,為實現(xiàn)自己人生觀,價值觀不惜付出。三.在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階。自己的知識有限,但我從不自卑,因為我是一名作業(yè)組長,我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?,為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。四.實際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己。
    一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。
    在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度,而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上,避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
    二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
    曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是:1、先找出曲中點,然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
    三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),爭當(dāng)星級職工。
    在日常的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實行星級職工帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。
    四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。
    今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時,也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。
    在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
    五、進(jìn)一步提高認(rèn)識,不斷提高管理工作水平。
    當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認(rèn)識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學(xué)的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
    我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在鐵路局實習(xí),實習(xí)內(nèi)容如下:
    4月9日:上行、內(nèi)勤車號。
    上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個小組,分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
    我們首先來到到達(dá)四場,在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺,我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上,我們看見了到達(dá)信號樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡單,但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場,記下了不同崗位所在位置。
    從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的,內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息,一旦發(fā)現(xiàn)錯誤,要及時在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。
    4月17日:外勤車號、編尾樓。
    經(jīng)過一個多小時的奔走,我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是:從信號樓接收編組單,從內(nèi)勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對,核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對,無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
    4月20日:出發(fā)信號樓、駝峰樓。
    在出發(fā)信號樓,我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上,白燈代表調(diào)車,綠燈代表車列,紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進(jìn)路就自動建立起來了。
    與出發(fā)信號樓不同,駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰,工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后,實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄:線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算,當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,溜放完畢后,自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作:溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
    當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時,人工操作臺就派上用場了,它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制,使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
    4月21日:通過信號樓、到達(dá)信號樓。
    走進(jìn)通過信號樓,感覺跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖,但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近,都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告,為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時辦理鼻塞,記錄列車到達(dá)時刻?,F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們,并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解,對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
    離開學(xué)校的我,對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),來到現(xiàn)場實習(xí),我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時,在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到實習(xí)當(dāng)中。
    同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。
    在實習(xí)這段期間,我對我的實習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個人的反思和總結(jié):
    首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
    二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
    第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠(yuǎn)把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
    第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實習(xí)的時間不長,但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長處,并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
    鐵路的自我鑒定篇十九
    在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種進(jìn)展了詳細(xì)的實習(xí),通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種,使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。
    時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將完畢了,回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段珍貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)方案中獲益良多的!
    (1)及時編組、解體列車,保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;。
    (2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;。
    (4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。
    (1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)方案,應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;。
    (2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接方案;。
    (3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時,允許口頭布置;。
    (5)由于設(shè)備原因,親自交接方案確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接方法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識,同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)識,同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
    調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后,按照方案我開始實習(xí)車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習(xí)的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)展辦理,而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細(xì)致和耐心的工作,而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過跟師傅的實習(xí),我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
    鐵路的自我鑒定篇二十
    主持單位:凱里市公安局(以下簡稱建設(shè)單位)。
    驗收組人員:。
    秘書組人員:。
    參加會議人員:
    1、建設(shè)單位:項目負(fù)責(zé)人:
    2、勘察單位:項目負(fù)責(zé)人:
    3、設(shè)計單位:項目負(fù)責(zé)人:
    4、施工單位:
    5、監(jiān)理單位:總監(jiān)理工程師:
    監(jiān)督機(jī)構(gòu):凱里市質(zhì)量安全監(jiān)督站。
    建設(shè)行政主管部門:凱里市建設(shè)局。
    一、竣工驗收范圍。
    1、施工圖設(shè)計文件、設(shè)計變更、工程合同所規(guī)定的范圍。
    2、地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、建筑裝飾裝修、建筑屋面、建筑電氣、建筑給排水六個分部工程。
    二、竣工驗收依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
    1、國家、省、州頒布的有關(guān)法律、法規(guī)及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
    2、工程合同(勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理合同)。
    3、經(jīng)施工圖審查機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計文件。
    4、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和《建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300—20xx(以下簡稱《統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》)及9個相應(yīng)施工質(zhì)量驗收規(guī)范(以下簡稱《驗收規(guī)范》)。
    5、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安消防、環(huán)保、衛(wèi)生等有關(guān)部門出具的認(rèn)可文件或準(zhǔn)許使用文件。
    三、竣工驗收工作程序。
    建設(shè)單位(項目)負(fù)責(zé)人主持竣工驗收工作開始:
    (一)驗收組長匯報竣工驗收抽查情況。
    (二)建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況。
    1、建設(shè)單位(項目)負(fù)責(zé)人:(書面發(fā)言)。
    (1)簡介工程概況。
    (2)選擇的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位是否具備相應(yīng)的資質(zhì)證書,項目負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員是否具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)注冊資格。
    (3)基本建設(shè)程序執(zhí)行情況。
    a、工程項目是否登記報建,工程是否招標(biāo)投標(biāo),是否辦理監(jiān)督登記手續(xù),是否辦理施工許可證。
    b、施工圖設(shè)計文件(包括施工過程中的勘察、設(shè)計修改)是否送相應(yīng)的施工圖審查機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。
    c、是否完成施工合同和施工圖設(shè)計文件所規(guī)定的工程內(nèi)容。
    d、是否明示或暗示勘察、設(shè)計、施工單位違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),降低工程質(zhì)量;是否低于成本價發(fā)包工程;是否壓縮合理工期。
    e、是否發(fā)生過質(zhì)量安全事故和出現(xiàn)過質(zhì)量安全問題;是否有整改結(jié)果報告。