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汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇一
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車的熱銷。通過前期國(guó)稅稽查部門對(duì)該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，汽車經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車銷量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng)，遍地開花。銷售額逐年增長(zhǎng)，平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車經(jīng)銷行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是以直接銷售為主，以調(diào)拔銷售為輔。大多經(jīng)銷公司直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)車，在公司直接銷售，極少有調(diào)撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務(wù)。汽車經(jīng)銷行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價(jià)格高，資金投入量大。一般汽車的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右，這就要求經(jīng)銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各汽車經(jīng)銷商紛紛通過優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看，會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單，流程明晰，責(zé)任明確，電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門設(shè)置齊全，各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過銀行直接結(jié)算，往來(lái)賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實(shí)銷獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等，種類煩多，統(tǒng)一歸為返利，進(jìn)行核算。第五是多頭開戶現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開戶，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業(yè)銷售對(duì)象所決定的，因?yàn)槠嚧蠖嗍酆笾苯邮褂玫亩?，?duì)外調(diào)撥再銷售的少。這就導(dǎo)致每銷售一輛車，均要對(duì)消費(fèi)者開具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看，汽車經(jīng)銷行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過對(duì)該區(qū)8家汽車經(jīng)銷公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車經(jīng)銷行業(yè)在納稅上存在的問題。
針對(duì)該案檢查情況，結(jié)合汽車銷售行業(yè)自身特點(diǎn)，反映出汽車銷售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問題：
1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業(yè)不管是汽車4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷售車輛總是由廠家或上級(jí)經(jīng)銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對(duì)較少)，部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算，而是在下一期進(jìn)貨時(shí)，將專賣店上一期銷售汽車的返點(diǎn)，在發(fā)票價(jià)款中直接少開少收貨款，這樣一來(lái)，經(jīng)銷商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤(rùn)逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車輛占有率的增加，售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加，因此汽車的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專賣店利潤(rùn)的主要來(lái)源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來(lái)車輛的維修收入，成為經(jīng)銷商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車發(fā)票上的差額，長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷售時(shí)間，影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用，不記收入，直接沖減有關(guān)費(fèi)用，不作視同銷售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷售整車。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經(jīng)銷商為促銷或作廣告，在銷售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品，無(wú)償贈(zèng)送用戶，或?qū)㈦S車收取代客戶裝車內(nèi)飾等費(fèi)用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計(jì)提銷項(xiàng)稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車保險(xiǎn)，但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷售汽車收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷商一定比例的手續(xù)費(fèi)，汽車經(jīng)銷商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車款向客戶收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車，銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保，因手續(xù)繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購(gòu)車款(或購(gòu)車首付款)一起支付給經(jīng)銷商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”，有的經(jīng)銷商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專用標(biāo)識(shí)材料，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過節(jié)福利品，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，4s店批量購(gòu)進(jìn)整車，取得匯總填開的增值稅專用發(fā)票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發(fā)票因未填寫規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目，其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷售汽車，貨款已收，整車已發(fā)出，看是否及時(shí)記賬核算銷售收入，核算計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
2、銷售汽車，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
3、銷售汽車，另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷項(xiàng)數(shù)額。
4、銷售下腳料如廢機(jī)油等，看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目，看是否依法計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車、售后服務(wù)取得的收入，是否及時(shí)記賬核算，看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問題。
2、銷售汽車的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報(bào)視同銷售收入。
3、銷售汽車，另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車商業(yè)保險(xiǎn)，看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買小轎車支付車輛購(gòu)置稅，看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損，看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門要對(duì)汽車銷售行業(yè)經(jīng)常開展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問題及時(shí)糾正，對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施，進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳，督促汽車銷售企業(yè)建章立制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車銷售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高，依法納稅意識(shí)淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車銷售專用發(fā)票，認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車銷售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大，購(gòu)銷業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶數(shù)額不真實(shí)，現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷售汽車和汽車維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂，修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單，無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業(yè)庫(kù)存商品盤點(diǎn)資料，及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷、存情況。防止汽車銷售企業(yè)虛增庫(kù)存，造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù)，業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇二
根據(jù)20xx年2月汽車市場(chǎng)的分析報(bào)告指出汽車市場(chǎng)目前的品牌格局，現(xiàn)狀還有未來(lái).
品牌格局：長(zhǎng)城排名超越現(xiàn)代。
20xx年2月，多款新車的上市沖擊著*汽車市場(chǎng)的品牌關(guān)注格局。2月1日，上海通用別克20xx款凱越在海南正式上市；2月18日，雪佛蘭20xx款邁銳寶正式上市；2月25日，搭載自主研發(fā)6速自動(dòng)擋的比亞迪3系（f3、l3、g3）升級(jí)上市。新車陸續(xù)上市后，市場(chǎng)關(guān)注格局也隨之發(fā)生了變動(dòng)。品牌關(guān)注榜上，別克和雪佛蘭的排名較上月分別上漲了四個(gè)和兩個(gè)位次，而比亞迪新入榜單，便位列榜單的第八位。
報(bào)告要點(diǎn)。
品牌關(guān)注格局：大眾蟬聯(lián)品牌關(guān)注榜榜首，長(zhǎng)城、現(xiàn)代和起亞分列其后；雪佛蘭、別克和比亞迪關(guān)注排名均有不同程度的上漲，而福特、豐田和長(zhǎng)安則是有所下滑。
產(chǎn)品關(guān)注格局：上海大眾領(lǐng)跑汽車廠商關(guān)注榜，xx汽車位列次席；車系榜上，新桑塔納最受用戶的青睞；緊湊型車占據(jù)了超過三成的市場(chǎng)關(guān)注份額。
參數(shù)特征分析：5-10萬(wàn)元價(jià)格段的產(chǎn)品關(guān)注比例為；排量的產(chǎn)品最受消費(fèi)者的歡迎，市場(chǎng)關(guān)注份額超過兩成；搭載手動(dòng)變速箱的汽車占據(jù)市場(chǎng)主流，關(guān)注比例達(dá)。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇三
一、引言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要。
汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的。
1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇四
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀。
（一）經(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的。工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng)。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛，比20xx年增長(zhǎng)150%，交易額為50億元。
（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購(gòu)寄售、以舊換新、代購(gòu)代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
（四）經(jīng)營(yíng)汽車品牌國(guó)產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來(lái)看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
（五）二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來(lái)越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的問題。
（一）全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。
（二）交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地。
（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無(wú)法管理，也給“黑車”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。
（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬(wàn)元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。
（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車，以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
（六）經(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營(yíng)。二手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場(chǎng)發(fā)展的建議。
（一）強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車及偷盜車輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
（二）嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。
（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次。
（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇五
[摘要]：2010年產(chǎn)銷目標(biāo)肯定要達(dá)到1800萬(wàn)輛，大局已定，從各方面的情況看，2010年的產(chǎn)銷高峰有可能在2011年難以延續(xù)，影響因素是多方面的，也是極其復(fù)雜的。
（一）、關(guān)于影響消費(fèi)者購(gòu)車的若干決定性因素分析。
1、近兩年國(guó)家出臺(tái)了一系列拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策，對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)起了決定性作用，特別是1.6及以下排量減免購(gòu)置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等。
2、廣大消費(fèi)者從眾心理、攀比心理在近兩年又達(dá)到了一個(gè)新的高峰，身份、地位、面子仍然對(duì)購(gòu)車決策起決定性作用。中國(guó)的國(guó)情不同于美國(guó)汽車消費(fèi)不能講時(shí)髦。美國(guó)擁有人口2.7億，國(guó)土面積與中國(guó)差不多，公路總里程卻達(dá)到630萬(wàn)公里，僅州際高速公路就達(dá)7.4萬(wàn)公里。而中國(guó)有13億人口、3億個(gè)家庭，公路卻僅為美國(guó)的五分之一，高速公路僅為美國(guó)的四分之一。
3、提高生活質(zhì)量的影響因素占當(dāng)前購(gòu)車消費(fèi)者的主要?jiǎng)恿?，?jù)調(diào)查有購(gòu)車意向的消費(fèi)者此類因素占53%，作為代步工具有購(gòu)車意向的消費(fèi)者此類因素僅占11%。
4、由于城市化的加快，據(jù)政府部門最新公布，中國(guó)的城市化人口已經(jīng)達(dá)到6.07億人，城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，從客觀上大大促進(jìn)了汽車消費(fèi)。今后若干年，還將有近兩億人不斷地進(jìn)入城市，形成新的汽車消費(fèi)群體。
5、由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展，受房市價(jià)格不斷攀升的影響，廣大消費(fèi)者對(duì)住宅的地理位置只能趨向于城近郊，受交通狀況的影響，進(jìn)一步刺激了購(gòu)車。此種狀況將延續(xù)相當(dāng)一段時(shí)期。
6、隨著人們生活水平的提高，特別是汽車保有量的迅速增加，汽車文化更加豐富多彩，消費(fèi)者也更加成熟，因此對(duì)汽車的偏好正在實(shí)現(xiàn)新的升級(jí)換代和時(shí)尚化，如，大量進(jìn)口汽車、特種車、越野車、suv車、mpv車，房車等等，正在快速進(jìn)入家庭。
7、汽車廠家、汽車行業(yè)不斷地推出新品牌、新車型，刺激廣大消費(fèi)者的神經(jīng)，僅全國(guó)兩年。
來(lái)就有100余個(gè)大型汽車展銷會(huì)，同時(shí)還有幾十個(gè)大型汽配汽車用品交易會(huì)，幾十個(gè)大型汽車文化節(jié)活動(dòng)，平均每月10余個(gè)，開一個(gè)火一個(gè)！在一定程度上，推動(dòng)了汽車消費(fèi)。
8、強(qiáng)大的汽車市場(chǎng)社會(huì)輿論影響，盡管有國(guó)內(nèi)外的各種因素影響，但由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，房市、股市、車市都在發(fā)展，大大增強(qiáng)了消費(fèi)者的市場(chǎng)信心。由超日趕美的口號(hào)變成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)，鼓舞了消費(fèi)者購(gòu)車的熱情。
9、廣大消費(fèi)者汽車消費(fèi)的觀念、消費(fèi)的偏好、消費(fèi)的各種環(huán)境都在發(fā)生著歷史性的轉(zhuǎn)變和變化。特別是擁有汽車的觀念及使用汽車的觀念，出現(xiàn)的重大變化，不斷的將汽車消費(fèi)推向新的高峰。
10、由于大城市汽車保有量快速增長(zhǎng)，汽車文化有了重要的社會(huì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，普及率越來(lái)越高，汽車不僅正在改變社會(huì)，也正在改變著消費(fèi)者新的消費(fèi)觀念，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變，汽車成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活，人們享受了現(xiàn)代的汽車生活，由于汽車的發(fā)展，形成了巨大的路網(wǎng)，加快了城市化進(jìn)程，開拓了汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)，產(chǎn)生了一系列新生事物。
（1）．汽車的普及創(chuàng)造了汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車旅館、汽車沙龍、汽車社區(qū)、汽車銀行等。
（2）．汽車的普及改變了人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變了城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變了人們的區(qū)域觀念、住地選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式。
（3）．汽車改變了人們的社會(huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)和文化習(xí)俗，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大的變化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同時(shí)正式實(shí)施，此政策規(guī)定對(duì)京城汽車市場(chǎng)具有超級(jí)的影響，其影響之大不僅僅是消減了70%的銷售量問題，還有將產(chǎn)生新的購(gòu)車用車?yán)砟?，新的汽車營(yíng)銷方式，以及超常規(guī)的經(jīng)銷商出局和洗牌。
1、汽車消費(fèi)趨勢(shì)，小排量經(jīng)濟(jì)型、緊湊型車銷量占據(jù)了主導(dǎo)地位，達(dá)到占60%的水平，私人汽車消費(fèi)比例達(dá)到了空前的水平，接近70%，中高層消費(fèi)比例趨于擴(kuò)大。
2、汽車銷售傳統(tǒng)的淡旺季的差異越來(lái)越模糊，淡季更旺，汽車銷售逐月遞增，看不見減弱的跡象。
3、汽車消費(fèi)將更多、更直接受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響（例如，股市、樓市、城市環(huán)境道路交通、環(huán)保、能源的影響）。更為關(guān)鍵的是當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入汽車市場(chǎng)政策敏感期，政策傳聞、政策信息、政策動(dòng)態(tài)都將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，或者說(shuō)決定性的影響。
4、汽油越漲價(jià)，不但小排量汽車銷量繼續(xù)攀升，中高端車也在快速增加，提高消費(fèi)稅和油價(jià)，反而促進(jìn)了大排量豪華車的消費(fèi)，豪華車賣瘋了，其市場(chǎng)增長(zhǎng)比率均超過了中低端車，達(dá)到增長(zhǎng)率120%以上。
5、油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，難以熄滅購(gòu)買越野車、suv車的熱情，年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化、優(yōu)越感是其市場(chǎng)的社會(huì)基礎(chǔ)。另?yè)?jù)中國(guó)品牌策略協(xié)會(huì)的研究報(bào)告表明，中國(guó)目前擁有1000-1300萬(wàn)人年收入為24萬(wàn)元，存款為50-100萬(wàn)元，市場(chǎng)需求旺盛確實(shí)是促使中高檔車型增長(zhǎng)的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越長(zhǎng)，停車場(chǎng)越來(lái)越緊張，交通越來(lái)越擁堵，政策傳聞越限行限量，廣大消費(fèi)者購(gòu)車的熱情也越來(lái)越高，總之不斷高漲的用車費(fèi)用，阻擋不了購(gòu)車的強(qiáng)烈需求。
7、二手車市場(chǎng)，交易量、交易額增長(zhǎng)迅速，越來(lái)越活躍，與新車形成相互依存，相互補(bǔ)充，共同發(fā)展的趨勢(shì)。一些大型城市新車與舊車銷售比例正在接近一比一。
8、很多汽車的“廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”成為幌子，汽車加價(jià)銷售成為全國(guó)性、較長(zhǎng)時(shí)期、比較普遍的現(xiàn)象，當(dāng)然降價(jià)促銷、優(yōu)惠促銷也是商家重要的銷售手段，只不過由于汽車銷售量不斷增加市場(chǎng)活躍，掩蓋了降價(jià)促銷的現(xiàn)象。
9、上網(wǎng)詢價(jià)、交易市場(chǎng)看車買車、4s店保養(yǎng)維修三部曲成了選車、買車、用車的常見定式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變了，營(yíng)銷就得變，這已經(jīng)成為廣大廠商的重要課題。
10、網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車消費(fèi)的影響力越來(lái)越強(qiáng)，網(wǎng)上車市正在快速發(fā)展，各大廠家不同程度的加大了網(wǎng)絡(luò)宣傳（包括硬廣告和軟宣傳）。
11、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟?，仍然更多的偏重于外觀、價(jià)格、品牌、配置及廣告宣傳，而汽車的品質(zhì)、安全、技術(shù)、環(huán)保還是沒有受到高度重視。
近兩年來(lái)對(duì)安全及油耗指標(biāo)越來(lái)越重視。
12、消費(fèi)者對(duì)車身顏色偏好，在關(guān)于車體顏色選擇方面，傳統(tǒng)的黑色、銀色、白色仍然是消費(fèi)者的首選，但是“汽車代表個(gè)性”觀念使得消費(fèi)者選車時(shí)更注重時(shí)尚感覺，紅色、藍(lán)色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費(fèi)者的選擇顏色。
13、mpv車加速向家庭滲透，隨著中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，高端mpv車型出現(xiàn)了向家庭市場(chǎng)滲透的現(xiàn)象。高端mpv相對(duì)轎車、suv等車型，不僅具有內(nèi)飾豪華、配置齊全、安全性高等特點(diǎn)，其寬大的空間更加適合全家人使用，高端mpv車型向家庭市場(chǎng)的滲透無(wú)疑為它打開了一個(gè)新的市場(chǎng)。
14、女性購(gòu)車正在以年平均30%的速度遞增，女性購(gòu)車正在成為汽車市場(chǎng)的新的主力，而且，女性購(gòu)車的熱情往往高于男性，外觀和造型是大多數(shù)女性首選的條件，雖然有些車型深深地吸引女性，但在不斷細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)下，真正的坤車少之又少，另人遺憾。
15、大城市交通堵塞，青睞自動(dòng)擋。一般來(lái)說(shuō)，在同檔次車型中，手動(dòng)擋車型要比自動(dòng)擋省油且價(jià)格要便宜，正因?yàn)槿绱?，手?dòng)擋車型成為市場(chǎng)的主銷車型。但目前的一項(xiàng)汽車汽車消費(fèi)調(diào)查顯示，北京、上海、廣州等大城市的汽車消費(fèi)者選擇“自動(dòng)變速器”和“手自一體變速器”的比例要明顯高于其他中小城市的比例。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種原因主要是由于我國(guó)目前大城市交通堵塞問題比較嚴(yán)重，車輛平均行駛速度慢，自動(dòng)擋車在車速較慢的情況下行駛，駕駛更為便捷和舒適。
16、盡管國(guó)家正在完善汽車信貸消費(fèi)辦法，目前汽車信貸消費(fèi)仍然不夠活躍，不是信貸不方便、不便捷，而是兩大根本性的問題沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，其一，新車價(jià)格的不穩(wěn)定，盡管有加價(jià)現(xiàn)象，但降價(jià)促銷仍然是目前主流的趨勢(shì)，新車價(jià)格不穩(wěn)定使消費(fèi)者心里不平衡。其二，廣大消費(fèi)者用信貸方式購(gòu)車觀念始終沒有突破。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇六
親愛的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這2年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)(公司名稱)工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事汽車香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我決定在上交辭職報(bào)告后2周后離開公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇七
(一)引子：2014年以來(lái)，工信部等多部委對(duì)于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺(tái)相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來(lái)是否還有進(jìn)一步措施。我們認(rèn)為，投資新能源汽車需要上升到國(guó)家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
(二)問題：中國(guó)原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國(guó)車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國(guó)情況，推出了嚴(yán)格的油耗評(píng)價(jià)體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實(shí)施的“第三階段”，要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%，25家進(jìn)口車企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動(dòng)車企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
(四)機(jī)遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認(rèn)為，中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動(dòng)整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機(jī)會(huì)：1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(jī)(電池、電機(jī))，4)混合動(dòng)力汽車(自動(dòng)變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國(guó)企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的雙重挑戰(zhàn)。中長(zhǎng)期看，如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時(shí)，提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長(zhǎng)治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細(xì)分市場(chǎng)中具有較高市場(chǎng)份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長(zhǎng)，3)附加值相對(duì)較高等。
(六)風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車行業(yè)銷量不達(dá)預(yù)期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國(guó)家能源安全，帶來(lái)持續(xù)投資機(jī)會(huì)。
一、中國(guó)原油，還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國(guó)原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國(guó)車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達(dá)標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%(不達(dá)標(biāo)的不乏大型國(guó)企集團(tuán))，25家進(jìn)口車企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。
我們判斷，未來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施概率大。目前業(yè)內(nèi)對(duì)于2015年油耗政策能否嚴(yán)格實(shí)施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達(dá)標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會(huì)因此面臨進(jìn)一步窘境。然而，事實(shí)上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等多家自主品牌都是輕松達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動(dòng)車企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
三、機(jī)遇：技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗：根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個(gè)工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測(cè)量不同排放物濃度計(jì)算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，例如渦輪增壓汽油機(jī)有望實(shí)現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實(shí)現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動(dòng)力，例如若采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車：根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
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汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇八
網(wǎng)絡(luò)使得我們的閱讀變得高速化，這給實(shí)體書店帶來(lái)了很大的沖擊，越來(lái)越多的讀者表示實(shí)體書店中的書籍不齊全，新發(fā)行的書籍不能及時(shí)供貨。這也正是實(shí)體書店逐漸沒落的原因，也讓我們不得不開始思考實(shí)體書店的發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。
就此，我們展開該項(xiàng)主題為“實(shí)體書店發(fā)展現(xiàn)狀與前景”的調(diào)查，通過對(duì)實(shí)體書店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的分析，為我們以后自己的實(shí)體書店求得更好的發(fā)展前景。
網(wǎng)上書店的優(yōu)勢(shì)：
1、書類品種繁多，消費(fèi)者的選擇空間大。
2、書目檢索方便，讓消費(fèi)者能夠快速方便地找到自己所需要的圖書。
3、圖書質(zhì)量好，有利于提高消費(fèi)者的信任度。
4、送貨上門，貨到付款的配送方式以及可在三天內(nèi)退貨的售后服務(wù)，極大的方便了消費(fèi)者。
5、24小時(shí)營(yíng)業(yè)，這是絕大多數(shù)的實(shí)體書店所不能做到的。
網(wǎng)上書店的劣勢(shì)：
1、專業(yè)性書籍短缺。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇九
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說(shuō)明。
(三)工藝流程。
三、燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案。
(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營(yíng)銷模式。
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況,制定合格的銷售模式,爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額,穩(wěn)定銷售價(jià)格,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,在可行性研究報(bào)告中,要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國(guó)家部分收購(gòu)。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十
xx年，我站在集團(tuán)和公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在行管部門的鼎力協(xié)作下，全站職工團(tuán)結(jié)一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運(yùn)”、“五一”、“十一”黃金周旅客運(yùn)輸工作任務(wù)，而且提前80多天超額完成了全年的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并連創(chuàng)歷史新高。1—10月份共完成營(yíng)收元，比去年增長(zhǎng)了?；殛?duì)隊(duì)員不分晝夜共查處超員車輛80余輛，沒收暗藏馬扎146個(gè)，拆除私自加座30多個(gè)，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規(guī)行為60多起；派出所、安全室對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行了全面的安全消防檢查，對(duì)無(wú)防火設(shè)施的車輛更換和補(bǔ)配滅火器共160個(gè)；“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶；派出所調(diào)解民事糾紛案50起，批評(píng)教育560人次，清理閑雜人員540人次、受理各類報(bào)警120起、處理各類違法違規(guī)人員計(jì)180人次、抓獲盜竊嫌疑人2人，移交迎澤分局治安隊(duì)犯罪嫌疑人2人；一、二檢站查堵無(wú)票人員近6萬(wàn)多人、補(bǔ)軟票70余萬(wàn)元、補(bǔ)直提60余萬(wàn)元；站務(wù)售站臺(tái)票20余萬(wàn)元；車站涌現(xiàn)出的好人好事達(dá)千余件；收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈(zèng)送的錦旗9面;4月份被山西省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)授予民“五一”表彰先進(jìn)單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設(shè)委員會(huì)“先進(jìn)單位標(biāo)兵”的稱號(hào)。車站各部門認(rèn)真負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，取得了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。我站將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、尋找不足、以勵(lì)再戰(zhàn)。
一、完善內(nèi)部管理制度，增強(qiáng)員工責(zé)任心。
今年我站結(jié)合各部門實(shí)際情況，從完善各崗位職責(zé)、工作流程及考核管理制度入手，系統(tǒng)性、標(biāo)準(zhǔn)化地落實(shí)質(zhì)量信譽(yù)考核；授權(quán)部門調(diào)整工作時(shí)間、合理配備崗位，發(fā)揮特色服務(wù)；實(shí)行周五安全生產(chǎn)例會(huì)制度，對(duì)本周工作進(jìn)行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時(shí)協(xié)調(diào)解決；經(jīng)常舉行征求職工意見座談會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改；實(shí)行定期召開旅客、車主座談會(huì)，對(duì)管理中存在的問題及時(shí)糾正，以改進(jìn)工作作風(fēng)，完善管理職能和監(jiān)督職能；這樣細(xì)化內(nèi)部職責(zé)，嚴(yán)格質(zhì)量信譽(yù)考核，增強(qiáng)了干部職工責(zé)任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)、售票關(guān)、定員關(guān)、“三品”檢查關(guān)、服務(wù)質(zhì)量關(guān)、出行關(guān)處處嚴(yán)格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產(chǎn)任務(wù)。
二、積極開展保持^v^員先進(jìn)性教育活動(dòng)，再樹文明“窗口”形象。
為了提高服務(wù)質(zhì)量，太原汽車站支部堅(jiān)持把學(xué)習(xí)實(shí)踐“三個(gè)代表”，重要思想貫穿于先進(jìn)性教育活動(dòng)始終，用實(shí)際行動(dòng)做貫徹“三個(gè)代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務(wù)旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發(fā)揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動(dòng)；在服務(wù)臺(tái)公示服務(wù)：“有困難找我們，^v^員在您身邊，青年文明號(hào)為您服務(wù)”真正為旅客提供方便解決困難；設(shè)“保先”教育征求意見箱；在服務(wù)臺(tái)擺放車主、旅客征求意見卡；每周六、日為黨員義務(wù)奉獻(xiàn)日，支部黨員輪流在服務(wù)臺(tái)進(jìn)行義務(wù)服務(wù)、宣傳，發(fā)放征集意見卡；各部門每周兩次在班后進(jìn)行業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)、職業(yè)道德教育；改進(jìn)售票處、檢票口服務(wù)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；增加雙語(yǔ)語(yǔ)音廣播系統(tǒng)；為旅客增設(shè)警示標(biāo)牌及語(yǔ)音廣播提示；專設(shè)英語(yǔ)、啞語(yǔ)售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創(chuàng)可貼等便民服務(wù)箱;安排專人為特殊旅客服務(wù)；車站向旅客和經(jīng)營(yíng)者公開服務(wù)、向司乘人員公開工作人員“十要十不準(zhǔn)”；向社會(huì)公開值班站長(zhǎng)電話及投訴電話，隨時(shí)接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務(wù)措施和接受社會(huì)的廣泛監(jiān)督，致力打造一流的服務(wù)品牌。黨員干部用實(shí)際行動(dòng)深入生產(chǎn)一線，帶動(dòng)鼓勵(lì)職工以飽滿的工作熱情、無(wú)私奉獻(xiàn)的企業(yè)精神，不僅車站效益突飛猛進(jìn)，更贏得了廣大旅客和經(jīng)營(yíng)者的贊譽(yù)，經(jīng)營(yíng)公司的錦旗不斷，旅客的表?yè)P(yáng)信頻頻傳來(lái)…，我站以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回報(bào)旅客、回報(bào)社會(huì)，成為交通行業(yè)文明服務(wù)“窗口”的一面旗幟。
三、營(yíng)造良好的客運(yùn)環(huán)境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護(hù)旅客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，為了廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語(yǔ)音廣播循環(huán)提示，動(dòng)員旅客進(jìn)“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造了一個(gè)公平、公正的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，以此吸引了大量經(jīng)營(yíng)者進(jìn)站發(fā)車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長(zhǎng)春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權(quán)、懷仁等班線，更新太原-大同豪華車輛，改進(jìn)線路，多數(shù)能輻射到旅游景點(diǎn)；在火車站出站口懸掛汽車時(shí)刻表；與新聞報(bào)刊、電信、省交通廣播電^v^合傳送車站班線信息；每逢節(jié)假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機(jī)，提前安排，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮管理、服務(wù)、場(chǎng)站方面的優(yōu)勢(shì)，和旅游公司聯(lián)手，保證充足運(yùn)力，提前與各大中專院校聯(lián)系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學(xué)校統(tǒng)一接學(xué)生，以方便學(xué)生出行；隨著客運(yùn)市場(chǎng)日趨規(guī)范、營(yíng)運(yùn)線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩(wěn)定增長(zhǎng)，形成良好的發(fā)展局面。
四、加強(qiáng)安全管理，保障出行旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規(guī)行為未能徹底取締，客運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，形成惡性循環(huán)的客運(yùn)秩序。
2、每逢客運(yùn)高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會(huì)出現(xiàn)調(diào)配加車?yán)щy的情況，由于加車空車返程，實(shí)載率降低，成本太高，導(dǎo)致車主不愿加車出行，影響及時(shí)疏送旅客。
3、并州運(yùn)業(yè)客運(yùn)公司在客流高峰期，在正常報(bào)班的情況下，竟私自不進(jìn)站，在站外電力大廈發(fā)車，導(dǎo)致大同方向的旅客出現(xiàn)突然滯留現(xiàn)象，這不僅嚴(yán)重影響道路客運(yùn)形象，特別對(duì)旅客所攜帶的物品得不到安全檢測(cè)，旅客的生命財(cái)產(chǎn)存在極大的安全隱患，更損害了企業(yè)和合法經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益。
六、xx年的工作安排：
1、我站繼續(xù)和行管部門協(xié)作，嚴(yán)厲打擊站外黑車等違法違規(guī)行為，徹底取締“站外站”，維護(hù)廣大旅客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益；稽查人員、派出所人員加強(qiáng)早、中、晚空隙時(shí)段的查堵工作，徹底清除站內(nèi)外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關(guān)心職工生活，逐步改善職工工作環(huán)境、福利待遇，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，提高員工主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，保障車站各項(xiàng)工作順利完成。
3、繼續(xù)加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，安排分班組定期進(jìn)行學(xué)習(xí)，要求職工掌握工作所需要的英語(yǔ)、啞語(yǔ)等日常用語(yǔ)，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點(diǎn)的基本常識(shí)，進(jìn)一步提高我站的服務(wù)質(zhì)量。。
4、加快小店二檢站的設(shè)立，監(jiān)管出站車輛合法經(jīng)營(yíng)。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十一
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是通過對(duì)汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，并最終為營(yíng)銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。
核心內(nèi)容。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中可以提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)?，?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過政策預(yù)評(píng)估。
關(guān)于汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。
報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)。
調(diào)查時(shí)間：xx年**月**日至**月**日。
樣本量：3268。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十二
為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也為了促進(jìn)我國(guó)新興科技和產(chǎn)業(yè)的深度融合，國(guó)務(wù)院結(jié)合我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)，將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，相關(guān)服務(wù)業(yè)等9大領(lǐng)域作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
今天我們主要從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車的保有量、產(chǎn)銷量及國(guó)家補(bǔ)貼政策現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)因素，得出未來(lái)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
1.定義。
不同國(guó)家對(duì)新能源汽車的叫法是不一樣的。
日本的新能源汽車指的是“低公害汽車”；美國(guó)說(shuō)的是“代用燃料汽車”。
在我國(guó)，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。
2.分類。
新能源汽車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（hev）、純電動(dòng)汽車（bev）、燃料電池電動(dòng)汽車（fcev），其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。
其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車，按照能否外接充電可以分為插電式混合動(dòng)力汽車（phev）和非插電式混合動(dòng)力汽車（mhev）。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括：上游的關(guān)鍵原材料和核心零部件，中游的整車制造，下游的充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)。其中，核心零部件中的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵所在，占據(jù)了整車制造成本的一半。
1.產(chǎn)業(yè)鏈上游。
產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是為中游整車制造提供原材料及零部件。
其中原材料包括鋰、鈷、錳、鐵等礦產(chǎn)資源以及石墨、稀土等，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量豐富，元素齊全，分布均與；鋰資源量豐富，位居世界前五；石墨作為重要的戰(zhàn)略資源，儲(chǔ)量?jī)H次于土耳其和巴西。
總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)原材料儲(chǔ)備豐富，在新能源汽車生產(chǎn)上占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。
作為新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件的“三電系統(tǒng)”，在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)的新能源汽車的裝機(jī)量獲得快速增長(zhǎng)，但是“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)仍存在很大的差距。
三元電池中的三元材料目前主要依靠進(jìn)口，我國(guó)還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù)。
此外，高能量密度的高端濕法隔膜我國(guó)暫時(shí)也無(wú)法自給自足。
目前，我國(guó)生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有：寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)，大洋電機(jī)等。
2.產(chǎn)業(yè)鏈中游。
中游是新能源汽車的整車制造，即將上游的原材料和零部件進(jìn)行組裝，形成完整的汽車。
按照功能可以分為乘用車、商務(wù)車和專用車。
相比傳統(tǒng)車企以性能和機(jī)械來(lái)定義產(chǎn)品屬性，新型車企更加看重消費(fèi)者的需求，以用戶需求為導(dǎo)向，然后生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，提升消費(fèi)者的滿意度。
3.產(chǎn)業(yè)鏈下游。
下游為充電服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)兩大部分。
其中充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備和電池回收；后市場(chǎng)服務(wù)包括汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車維修、汽車保養(yǎng)，二手車交易等。
為了解決新能源汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的問題，國(guó)家在充電樁方面下發(fā)很多政策，力求解決痛點(diǎn)問題。
與此同時(shí)，各個(gè)企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在后市場(chǎng)服務(wù)方面不斷改進(jìn)，力求給消費(fèi)者提供最滿意的服務(wù)。
1.保有量。
我國(guó)新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，保有量在5年間增長(zhǎng)了9倍有余，我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略使得純電動(dòng)汽車在保有量中占比很大。
截至20xx年3月，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到551萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.53%。
未來(lái)，隨著雙碳目標(biāo)的提出，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。
2.產(chǎn)、銷量增速。
近幾年，環(huán)保要求使得新能源汽車深受市場(chǎng)歡迎，產(chǎn)銷兩旺，滲透率不斷提高。
20xx年初新冠肺炎疫情的影響，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重?fù)p失，新能源汽車產(chǎn)、銷量都出現(xiàn)大幅度下滑，同時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼政策的不斷退出，增加了一些企業(yè)的研發(fā)壓力，從而使得新能源汽車的產(chǎn)量受到影響。
隨著疫情的回暖，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始回轉(zhuǎn)，新能源汽車市場(chǎng)后勁充足，所以出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。
3.補(bǔ)貼。
國(guó)家在將新能源汽車定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之初，為了扶持新能源汽車的發(fā)展，在新能源汽車的補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠方面都有很大的力度，但是這也同時(shí)使得一些企業(yè)鉆空子，拿著補(bǔ)貼的錢去做其他的事情。
“騙補(bǔ)”事件的頻發(fā)，使得國(guó)家開始減少補(bǔ)貼的力度，并且提出了“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”的概念，并且隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及企業(yè)的成長(zhǎng)不斷提高退坡的幅度。
4.基礎(chǔ)設(shè)施。
新能源汽車的出現(xiàn)，一方面給人們帶來(lái)了極大的便利，另一方面符合國(guó)家環(huán)保的要求，所以受到廣大消費(fèi)者的青睞。
但是，一直以來(lái)，新能源汽車的充電難、續(xù)航里程短問題成為人們吐槽的點(diǎn)。為此，國(guó)家一直在加強(qiáng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面進(jìn)行補(bǔ)貼，力求給消費(fèi)者提供大的滿意度。
1.市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
20xx年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。
同時(shí)，國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也將面臨更新?lián)Q代，加上部分城市對(duì)新能源汽車購(gòu)買限制的放開，這對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，都是極大的利好機(jī)會(huì)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大。
2.技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為新能源汽車提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，加上我國(guó)的人才戰(zhàn)略，研究出越多越符合消費(fèi)者需求的新能源汽車不再是問題。
3.政策驅(qū)動(dòng)。
為了提供一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)也為了提高我國(guó)的科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而促使我國(guó)雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展問題上出臺(tái)了多項(xiàng)政策，包括各種規(guī)劃、補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策、雙積分政策等，為新能源汽車的發(fā)展盡可能地清除了各種障礙。
1.環(huán)保方面。
全球氣候問題的嚴(yán)重性和我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候問題時(shí)提出雙碳目標(biāo)態(tài)度的堅(jiān)決性，以及我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略，指明了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向。
未來(lái)，隨著我國(guó)在氫燃料電池方面的不斷突破，氫燃料電池也將成為我國(guó)汽車發(fā)展的主要方向，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車的“凈零排放”。
2.技術(shù)方面。
5g、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的日新月異，以及20xx年疫情的沖擊，使得人民對(duì)無(wú)接觸的生產(chǎn)、生活方式提出了更多的需求。
同時(shí)，數(shù)字化浪潮的沖擊，使得各大企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢(shì)所趨。
因此，為給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，無(wú)人駕駛將成為各大企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)軍的領(lǐng)域。華為在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的突破，對(duì)于其他企業(yè)或許是一個(gè)很好的借鑒。
20xx年疫情的爆發(fā)嚴(yán)重影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)，加上政府補(bǔ)貼退坡幅度的加大，許多車企面臨挑戰(zhàn)，但這對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇，會(huì)倒逼一些企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，提高創(chuàng)新效率。
同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮也會(huì)加速車企轉(zhuǎn)型，使得車企向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
此外，全球氣候變化以及我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出，指明了未來(lái)我國(guó)汽車發(fā)展的方向。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十三
摘要：大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。在全球各地都有著良好的口碑，也贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。相信大眾在中國(guó)這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：大眾汽車品牌歷史、中國(guó)大眾對(duì)一汽大眾汽車品牌評(píng)價(jià)。
大眾汽車在中國(guó)的發(fā)展前景。
1.大眾汽車品牌歷史。
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國(guó)政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員萬(wàn)人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛在右。
2.—汽大眾汽車品牌評(píng)價(jià)。
汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級(jí)汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的四個(gè)轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人，所占比例為；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為；知道寶來(lái)的有810人，所占比例為；知道高爾夫的有729人，所占比例為。而且和國(guó)內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前矛，同時(shí)寶來(lái)和高爾夫知名度排名中上，由此可見一汽大眾轎車的四款轎車品牌在中國(guó)大眾心目中的知名度較高。
在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽大眾的這四個(gè)轎車品牌的品牌、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)、性能、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位，排名第二的是寶來(lái)，高爾夫在品牌、質(zhì)量，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá)。
奧迪自2003年在中國(guó)上市以來(lái)，已經(jīng)確立了它在國(guó)內(nèi)高檔b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，并提供了豐富的豪華裝備選擇，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界。同時(shí)根據(jù)國(guó)際權(quán)威汽車消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的中國(guó)汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)803分的平均水平。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國(guó)廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動(dòng)，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車的速度感，而且寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高，性能和質(zhì)量可靠，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。
被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車。高爾夫轎車在全球轎車市場(chǎng)取得了巨大的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并成為了開拓中國(guó)兩廂轎車市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來(lái)有一定的差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。
92年第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)大修的奇跡，多年來(lái)捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費(fèi)者心中，多次獲得國(guó)內(nèi)單一品牌的銷售冠軍。04年3月25日，全新捷達(dá)上市，傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國(guó)內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。
大眾在中國(guó)20多年一直和一汽、上汽合資發(fā)展中國(guó)的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新，大眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑，針對(duì)這種情況，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō)，目前提出來(lái)的自主創(chuàng)新是完全正確的決策，也是中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過技術(shù)更新，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個(gè)中國(guó)企業(yè)，我們把中國(guó)的事情看成是自己的事情，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律，要搞自主創(chuàng)新，開發(fā)一個(gè)新的車型，首先需要很大的投入，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功，是一個(gè)很好的范例。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（thephaeton）最新的款也已經(jīng)被全線引入中國(guó)，包括w12、v8、v6三款車型。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國(guó)歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車。2022款輝騰在操控性、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，將在中國(guó)頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。
一系列的努力，可見大眾十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們期待著大眾在中國(guó)能有更好的發(fā)展。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇一
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及居民收入的逐步提高,汽車進(jìn)入尋常百姓家已越來(lái)越普遍,由此帶來(lái)汽車的熱銷。通過前期國(guó)稅稽查部門對(duì)該行業(yè)的檢查，淺析如下：
據(jù)我國(guó)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)在已成為全世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，汽車經(jīng)營(yíng)逐步規(guī)范、汽車銷量逐年上升，發(fā)展到現(xiàn)在4s店經(jīng)營(yíng)，遍地開花。銷售額逐年增長(zhǎng)，平均稅負(fù)率卻不足1%.
汽車經(jīng)銷行業(yè)主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：一是以直接銷售為主，以調(diào)拔銷售為輔。大多經(jīng)銷公司直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)車，在公司直接銷售，極少有調(diào)撥銷售行為。二是不僅有整車銷售，而且有全程式服務(wù)。汽車經(jīng)銷行業(yè)目前最主要的方式是建立“4s”店，“4s”即集整車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋四塊業(yè)務(wù)為一體的營(yíng)銷模式，不僅有銷售而且有修理，不僅有整車，而且有配件。三是單位價(jià)格高，資金投入量大。一般汽車的單價(jià)均在十萬(wàn)元左右，這就要求經(jīng)銷商需要投大量的資金。投資大都在千萬(wàn)元以上。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)處于兼并整合期，世界各大知名品牌紛紛到我國(guó)投資、合作建廠。加上我國(guó)自主知識(shí)品牌的民族經(jīng)濟(jì)加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各汽車經(jīng)銷商紛紛通過優(yōu)化服務(wù)、改進(jìn)質(zhì)量、降低價(jià)格進(jìn)行角逐，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。
就其會(huì)計(jì)核算來(lái)看，會(huì)計(jì)賬目簡(jiǎn)單，流程明晰，責(zé)任明確，電算化程度相對(duì)較高。首先是核算流程明晰。核算流程一般為：先往廠家付款——廠家收到貨款后發(fā)車——商家驗(yàn)收入庫(kù)——商家銷售——廠家返利——商家結(jié)轉(zhuǎn)成本。其次是電算化水平較高。經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的企業(yè)大多采用電算化核算，部門設(shè)置齊全，各種業(yè)務(wù)的購(gòu)、銷、存手續(xù)規(guī)范，資料保管完整，便于核查。第三是無(wú)馀欠經(jīng)營(yíng)行為。一般是經(jīng)銷商先向廠家打款，然后提車，在資金結(jié)算上比較單一。出售時(shí)一般也是通過銀行直接結(jié)算，往來(lái)賬很少。第四是返利的總類煩多。一般有實(shí)銷獎(jiǎng)、達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)、優(yōu)勝獎(jiǎng)、廣告費(fèi)補(bǔ)助、建店補(bǔ)償、季度獎(jiǎng)等，種類煩多，統(tǒng)一歸為返利，進(jìn)行核算。第五是多頭開戶現(xiàn)象較嚴(yán)重。內(nèi)控機(jī)制不嚴(yán)造成多頭開戶，銀行結(jié)算較多，現(xiàn)金結(jié)算相對(duì)較少。第六是普票用量大，專票用量少。這是汽車行業(yè)銷售對(duì)象所決定的，因?yàn)槠嚧蠖嗍酆笾苯邮褂玫亩?，?duì)外調(diào)撥再銷售的少。這就導(dǎo)致每銷售一輛車，均要對(duì)消費(fèi)者開具發(fā)票。
從稅收角度來(lái)看，汽車經(jīng)銷行業(yè)稅負(fù)普遍偏低。通過對(duì)該區(qū)8家汽車經(jīng)銷公司的檢查，發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)銷行業(yè)存在“高抵扣，低增值，低稅負(fù)”的特點(diǎn)。
二、汽車經(jīng)銷行業(yè)在納稅上存在的問題。
針對(duì)該案檢查情況，結(jié)合汽車銷售行業(yè)自身特點(diǎn)，反映出汽車銷售行業(yè)普遍存在五個(gè)方面的稅收問題：
1、汽車銷售返利不入帳。汽車銷售行業(yè)不管是汽車4s店還是綜合汽貿(mào)企業(yè)，銷售車輛總是由廠家或上級(jí)經(jīng)銷商給予一定的返利(4s店約為2-7%，綜合汽貿(mào)相對(duì)較少)，部分企業(yè)未入帳申報(bào)繳納增值稅和所得稅。還有一部分從事品牌汽車專賣的企業(yè)，雖然“返利”入帳了，但返利的形式有所變化：廠家給專賣店發(fā)出返利結(jié)算通知單，不直接支付貨幣資金或從往來(lái)帳結(jié)算，而是在下一期進(jìn)貨時(shí)，將專賣店上一期銷售汽車的返點(diǎn)，在發(fā)票價(jià)款中直接少開少收貨款，這樣一來(lái)，經(jīng)銷商雖然未少繳稅款，但生產(chǎn)廠家卻形成少繳稅款。
2、隱瞞車輛售后服務(wù)收入。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，品牌專賣店雖然銷售車輛的利潤(rùn)逐漸減少，但隨著本地區(qū)本品牌的車輛占有率的增加，售后服務(wù)的保養(yǎng)維修量會(huì)逐年增加，因此汽車的保養(yǎng)和維修的收入逐漸成為專賣店利潤(rùn)的主要來(lái)源，一些企業(yè)隱瞞了正常的汽車維修收入和非本品牌外來(lái)車輛的維修收入，成為經(jīng)銷商偷稅的重要手段和途徑。
3、推遲銷售實(shí)現(xiàn)時(shí)間。還有企業(yè)將實(shí)際收取的貨款與機(jī)動(dòng)車發(fā)票上的差額，長(zhǎng)期掛在“應(yīng)付賬款”上不結(jié)轉(zhuǎn)收入，有意推遲銷售時(shí)間，影響當(dāng)期稅收。
4、價(jià)外費(fèi)用，不記收入，直接沖減有關(guān)費(fèi)用，不作視同銷售處理。無(wú)正當(dāng)理由低于成本價(jià)銷售整車。這些現(xiàn)象也是“4s”店普遍存在的。另外，汽車經(jīng)銷商為促銷或作廣告，在銷售時(shí)將一部分購(gòu)進(jìn)的精品，無(wú)償贈(zèng)送用戶，或?qū)㈦S車收取代客戶裝車內(nèi)飾等費(fèi)用，只結(jié)轉(zhuǎn)成本，不計(jì)提銷項(xiàng)稅。在這次檢查中，5家“4s”店均有上述行為，少提銷項(xiàng)稅0多元。
5、從第三方(如保險(xiǎn)公司)取得收入未申報(bào)納稅。每戶汽車銷售公司都有各類的保險(xiǎn)公司進(jìn)駐辦理汽車保險(xiǎn)，但進(jìn)駐的條件是保險(xiǎn)公司按當(dāng)期銷售汽車收取的保險(xiǎn)費(fèi)支付給經(jīng)銷商一定比例的手續(xù)費(fèi)，汽車經(jīng)銷商幾乎都不入帳申報(bào)繳納所得稅。
6、隨同車款向客戶收取的價(jià)外費(fèi)用未申報(bào)納稅。購(gòu)車的客戶，絕大部分是辦理銀行按揭貸款購(gòu)車，銀行按揭就需要擔(dān)保公司擔(dān)保，因手續(xù)繁瑣，客戶怕麻煩，就委托汽車銷售公司代為辦理，隨同購(gòu)車款(或購(gòu)車首付款)一起支付給經(jīng)銷商一筆“管理費(fèi)”或“考察費(fèi)”，有的經(jīng)銷商未入帳申報(bào)納稅。
三、行業(yè)檢查主要內(nèi)容第。
一、增值稅的檢查。
(一)進(jìn)項(xiàng)稅額的檢查。
1、購(gòu)進(jìn)的貨物用于非增值稅應(yīng)稅項(xiàng)目，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在4s店建店環(huán)節(jié)，購(gòu)進(jìn)的裝飾用材料和4s店專用標(biāo)識(shí)材料，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格記賬如“在建工程”轉(zhuǎn)資，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
2、購(gòu)進(jìn)的貨物用于集體福利，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，在每年的中秋節(jié)和春節(jié)，4s店均購(gòu)置一定數(shù)額的職工過節(jié)福利品，其不含稅購(gòu)進(jìn)價(jià)格作為職工福利費(fèi)記賬，但是其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
3、購(gòu)進(jìn)的貨物，取得不符合規(guī)定的增值稅扣稅憑證，抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。如，4s店批量購(gòu)進(jìn)整車，取得匯總填開的增值稅專用發(fā)票，且未附有開具的銷貨清單，增值稅專用發(fā)票因未填寫規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等項(xiàng)目，其進(jìn)項(xiàng)稅額依據(jù)稅法規(guī)定不能從銷項(xiàng)稅額中抵扣，看企業(yè)是否申報(bào)抵扣了該進(jìn)項(xiàng)數(shù)額。
4、購(gòu)進(jìn)貨物所支付款項(xiàng)的單位，與開具抵扣憑證的銷貨單位的單位是否一致，如果不一致，看是否申報(bào)抵扣了進(jìn)項(xiàng)稅額。
5、取得返利，核查是否與銷售量或銷售額掛鉤，如果取得的返利與銷售量或銷售額掛鉤，看是否對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)出進(jìn)項(xiàng)稅額。
(二)銷項(xiàng)稅額的檢查。
1、銷售汽車，貨款已收，整車已發(fā)出，看是否及時(shí)記賬核算銷售收入，核算計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
2、銷售汽車，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品或汽車裝飾，看是否是同銷售計(jì)提增值稅銷項(xiàng)稅額。
3、銷售汽車，另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷項(xiàng)數(shù)額。
4、銷售下腳料如廢機(jī)油等，看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
5、售后服務(wù)取得的維修工時(shí)費(fèi)收入、備件銷售收入、首保收入、裝飾裝潢收入等，看是否計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。
6、檢查其他收入項(xiàng)目，看是否依法計(jì)提了增值稅銷項(xiàng)稅額。第。
二、企業(yè)所得稅的檢查。
(一)收入項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車、售后服務(wù)取得的收入，是否及時(shí)記賬核算，看有無(wú)掛賬不及時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)收入問題。
2、銷售汽車的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者精品、汽油或汽車裝飾等，看是否只結(jié)轉(zhuǎn)成本，而未有申報(bào)視同銷售收入。
3、銷售汽車，另開票給與消費(fèi)者現(xiàn)金折扣，看是否直接沖減了銷售收入。
(三)稅前扣除項(xiàng)目的檢查。
1、銷售汽車的同時(shí)，無(wú)償贈(zèng)送消費(fèi)者汽車商業(yè)保險(xiǎn)，看是否申報(bào)稅前扣除。
2、購(gòu)買小轎車支付車輛購(gòu)置稅，看是否一次性列支費(fèi)用并申報(bào)稅前扣除。
3、支付員工個(gè)人房租列管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
4、取得假發(fā)票等不符合規(guī)定的發(fā)票列支費(fèi)用，看是否申報(bào)稅前扣除。
5、審核稅前彌補(bǔ)虧損，看虧損彌補(bǔ)是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
6、其他扣除項(xiàng)目的檢查，看是否符合稅前扣除政策規(guī)定。
四、稽查建議。
一是稅源管理部門要對(duì)汽車銷售行業(yè)經(jīng)常開展定期或不定期的稅收評(píng)估和檢查，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在稅收上存在問題及時(shí)糾正，對(duì)長(zhǎng)期偷稅企業(yè)采取嚴(yán)厲措施，進(jìn)行處罰或停供發(fā)票。
二是加強(qiáng)宣傳，督促汽車銷售企業(yè)建章立制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，規(guī)范納稅行為。對(duì)部分汽車銷售企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)計(jì)核算水平不高，依法納稅意識(shí)淡薄的，基層管理員要多為企業(yè)提供政策服務(wù)和業(yè)務(wù)指導(dǎo),督促企業(yè)正確使用汽車銷售專用發(fā)票，認(rèn)真鑒別取得發(fā)票的真實(shí)性，減少發(fā)票違章行為，減少稅收流失。
三是責(zé)任區(qū)稅收管理人員要經(jīng)常深入汽車銷售企業(yè)了解資金運(yùn)行及財(cái)務(wù)核算情況，掌握企業(yè)資金的收支及結(jié)存情況。對(duì)企業(yè)應(yīng)收、應(yīng)付款數(shù)額較大，購(gòu)銷業(yè)務(wù)發(fā)生后長(zhǎng)期掛往來(lái)的;企業(yè)資金帳戶數(shù)額不真實(shí)，現(xiàn)金日記帳余額長(zhǎng)期較大的;企業(yè)銷售汽車和汽車維修業(yè)務(wù)賬務(wù)核算混亂，修理領(lǐng)用材料無(wú)出庫(kù)單，無(wú)材料明細(xì)賬的要作為重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象。
四是建議管理員按月或按季收集汽車銷售企業(yè)庫(kù)存商品盤點(diǎn)資料，及時(shí)掌握庫(kù)存商品的進(jìn)、銷、存情況。防止汽車銷售企業(yè)虛增庫(kù)存，造成留抵稅額較大的假相。對(duì)企業(yè)庫(kù)存商品經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)數(shù)，業(yè)務(wù)不真實(shí)的情況要重點(diǎn)關(guān)注。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇二
根據(jù)20xx年2月汽車市場(chǎng)的分析報(bào)告指出汽車市場(chǎng)目前的品牌格局，現(xiàn)狀還有未來(lái).
品牌格局：長(zhǎng)城排名超越現(xiàn)代。
20xx年2月，多款新車的上市沖擊著*汽車市場(chǎng)的品牌關(guān)注格局。2月1日，上海通用別克20xx款凱越在海南正式上市；2月18日，雪佛蘭20xx款邁銳寶正式上市；2月25日，搭載自主研發(fā)6速自動(dòng)擋的比亞迪3系（f3、l3、g3）升級(jí)上市。新車陸續(xù)上市后，市場(chǎng)關(guān)注格局也隨之發(fā)生了變動(dòng)。品牌關(guān)注榜上，別克和雪佛蘭的排名較上月分別上漲了四個(gè)和兩個(gè)位次，而比亞迪新入榜單，便位列榜單的第八位。
報(bào)告要點(diǎn)。
品牌關(guān)注格局：大眾蟬聯(lián)品牌關(guān)注榜榜首，長(zhǎng)城、現(xiàn)代和起亞分列其后；雪佛蘭、別克和比亞迪關(guān)注排名均有不同程度的上漲，而福特、豐田和長(zhǎng)安則是有所下滑。
產(chǎn)品關(guān)注格局：上海大眾領(lǐng)跑汽車廠商關(guān)注榜，xx汽車位列次席；車系榜上，新桑塔納最受用戶的青睞；緊湊型車占據(jù)了超過三成的市場(chǎng)關(guān)注份額。
參數(shù)特征分析：5-10萬(wàn)元價(jià)格段的產(chǎn)品關(guān)注比例為；排量的產(chǎn)品最受消費(fèi)者的歡迎，市場(chǎng)關(guān)注份額超過兩成；搭載手動(dòng)變速箱的汽車占據(jù)市場(chǎng)主流，關(guān)注比例達(dá)。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇三
一、引言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。
二、內(nèi)容摘要。
汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。
（一）調(diào)查目的。
1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。
2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇四
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況和存在的主要問題?，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析，探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀。
（一）經(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場(chǎng)，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的。工作，充分進(jìn)行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場(chǎng)地，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)。至此，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年較快增長(zhǎng)。齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說(shuō)是一個(gè)新事物，目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個(gè)量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營(yíng)效益看，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年，二手汽車市場(chǎng)交易量為10萬(wàn)輛，比20xx年增長(zhǎng)150%，交易額為50億元。
（三）項(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購(gòu)寄售、以舊換新、代購(gòu)代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
（四）經(jīng)營(yíng)汽車品牌國(guó)產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場(chǎng)交易的汽車從品牌看以國(guó)產(chǎn)居多，進(jìn)口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來(lái)看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
（五）二手汽車市場(chǎng)前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來(lái)越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長(zhǎng)和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)，二手汽車市場(chǎng)前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的問題。
（一）全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。
（二）交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營(yíng)面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車市場(chǎng)幾乎沒有市場(chǎng)用地。
（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng)也無(wú)法管理，也給“黑車”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造成損害。
（四）汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬(wàn)元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅收入大大流失。
（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒有投入足夠的資金收購(gòu)二手汽車，以致市場(chǎng)內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng)，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章：)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
（六）經(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營(yíng)。二手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場(chǎng)發(fā)展的建議。
（一）強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車經(jīng)營(yíng)主體的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌無(wú)照的黑車及偷盜車輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理。
（二）嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。
（三）加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的檔次。
（四）引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代化。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇五
[摘要]：2010年產(chǎn)銷目標(biāo)肯定要達(dá)到1800萬(wàn)輛，大局已定，從各方面的情況看，2010年的產(chǎn)銷高峰有可能在2011年難以延續(xù)，影響因素是多方面的，也是極其復(fù)雜的。
（一）、關(guān)于影響消費(fèi)者購(gòu)車的若干決定性因素分析。
1、近兩年國(guó)家出臺(tái)了一系列拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策，對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)起了決定性作用，特別是1.6及以下排量減免購(gòu)置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等。
2、廣大消費(fèi)者從眾心理、攀比心理在近兩年又達(dá)到了一個(gè)新的高峰，身份、地位、面子仍然對(duì)購(gòu)車決策起決定性作用。中國(guó)的國(guó)情不同于美國(guó)汽車消費(fèi)不能講時(shí)髦。美國(guó)擁有人口2.7億，國(guó)土面積與中國(guó)差不多，公路總里程卻達(dá)到630萬(wàn)公里，僅州際高速公路就達(dá)7.4萬(wàn)公里。而中國(guó)有13億人口、3億個(gè)家庭，公路卻僅為美國(guó)的五分之一，高速公路僅為美國(guó)的四分之一。
3、提高生活質(zhì)量的影響因素占當(dāng)前購(gòu)車消費(fèi)者的主要?jiǎng)恿?，?jù)調(diào)查有購(gòu)車意向的消費(fèi)者此類因素占53%，作為代步工具有購(gòu)車意向的消費(fèi)者此類因素僅占11%。
4、由于城市化的加快，據(jù)政府部門最新公布，中國(guó)的城市化人口已經(jīng)達(dá)到6.07億人，城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，從客觀上大大促進(jìn)了汽車消費(fèi)。今后若干年，還將有近兩億人不斷地進(jìn)入城市，形成新的汽車消費(fèi)群體。
5、由于城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展，受房市價(jià)格不斷攀升的影響，廣大消費(fèi)者對(duì)住宅的地理位置只能趨向于城近郊，受交通狀況的影響，進(jìn)一步刺激了購(gòu)車。此種狀況將延續(xù)相當(dāng)一段時(shí)期。
6、隨著人們生活水平的提高，特別是汽車保有量的迅速增加，汽車文化更加豐富多彩，消費(fèi)者也更加成熟，因此對(duì)汽車的偏好正在實(shí)現(xiàn)新的升級(jí)換代和時(shí)尚化，如，大量進(jìn)口汽車、特種車、越野車、suv車、mpv車，房車等等，正在快速進(jìn)入家庭。
7、汽車廠家、汽車行業(yè)不斷地推出新品牌、新車型，刺激廣大消費(fèi)者的神經(jīng)，僅全國(guó)兩年。
來(lái)就有100余個(gè)大型汽車展銷會(huì)，同時(shí)還有幾十個(gè)大型汽配汽車用品交易會(huì)，幾十個(gè)大型汽車文化節(jié)活動(dòng)，平均每月10余個(gè)，開一個(gè)火一個(gè)！在一定程度上，推動(dòng)了汽車消費(fèi)。
8、強(qiáng)大的汽車市場(chǎng)社會(huì)輿論影響，盡管有國(guó)內(nèi)外的各種因素影響，但由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，房市、股市、車市都在發(fā)展，大大增強(qiáng)了消費(fèi)者的市場(chǎng)信心。由超日趕美的口號(hào)變成了實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)，鼓舞了消費(fèi)者購(gòu)車的熱情。
9、廣大消費(fèi)者汽車消費(fèi)的觀念、消費(fèi)的偏好、消費(fèi)的各種環(huán)境都在發(fā)生著歷史性的轉(zhuǎn)變和變化。特別是擁有汽車的觀念及使用汽車的觀念，出現(xiàn)的重大變化，不斷的將汽車消費(fèi)推向新的高峰。
10、由于大城市汽車保有量快速增長(zhǎng)，汽車文化有了重要的社會(huì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，普及率越來(lái)越高，汽車不僅正在改變社會(huì)，也正在改變著消費(fèi)者新的消費(fèi)觀念，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變，汽車成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活，人們享受了現(xiàn)代的汽車生活，由于汽車的發(fā)展，形成了巨大的路網(wǎng)，加快了城市化進(jìn)程，開拓了汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)，產(chǎn)生了一系列新生事物。
（1）．汽車的普及創(chuàng)造了汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車旅館、汽車沙龍、汽車社區(qū)、汽車銀行等。
（2）．汽車的普及改變了人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變了城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變了人們的區(qū)域觀念、住地選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式。
（3）．汽車改變了人們的社會(huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)和文化習(xí)俗，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大的變化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同時(shí)正式實(shí)施，此政策規(guī)定對(duì)京城汽車市場(chǎng)具有超級(jí)的影響，其影響之大不僅僅是消減了70%的銷售量問題，還有將產(chǎn)生新的購(gòu)車用車?yán)砟?，新的汽車營(yíng)銷方式，以及超常規(guī)的經(jīng)銷商出局和洗牌。
1、汽車消費(fèi)趨勢(shì)，小排量經(jīng)濟(jì)型、緊湊型車銷量占據(jù)了主導(dǎo)地位，達(dá)到占60%的水平，私人汽車消費(fèi)比例達(dá)到了空前的水平，接近70%，中高層消費(fèi)比例趨于擴(kuò)大。
2、汽車銷售傳統(tǒng)的淡旺季的差異越來(lái)越模糊，淡季更旺，汽車銷售逐月遞增，看不見減弱的跡象。
3、汽車消費(fèi)將更多、更直接受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響（例如，股市、樓市、城市環(huán)境道路交通、環(huán)保、能源的影響）。更為關(guān)鍵的是當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入汽車市場(chǎng)政策敏感期，政策傳聞、政策信息、政策動(dòng)態(tài)都將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，或者說(shuō)決定性的影響。
4、汽油越漲價(jià)，不但小排量汽車銷量繼續(xù)攀升，中高端車也在快速增加，提高消費(fèi)稅和油價(jià)，反而促進(jìn)了大排量豪華車的消費(fèi)，豪華車賣瘋了，其市場(chǎng)增長(zhǎng)比率均超過了中低端車，達(dá)到增長(zhǎng)率120%以上。
5、油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，難以熄滅購(gòu)買越野車、suv車的熱情，年輕化、時(shí)尚化、個(gè)性化、優(yōu)越感是其市場(chǎng)的社會(huì)基礎(chǔ)。另?yè)?jù)中國(guó)品牌策略協(xié)會(huì)的研究報(bào)告表明，中國(guó)目前擁有1000-1300萬(wàn)人年收入為24萬(wàn)元，存款為50-100萬(wàn)元，市場(chǎng)需求旺盛確實(shí)是促使中高檔車型增長(zhǎng)的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越長(zhǎng)，停車場(chǎng)越來(lái)越緊張，交通越來(lái)越擁堵，政策傳聞越限行限量，廣大消費(fèi)者購(gòu)車的熱情也越來(lái)越高，總之不斷高漲的用車費(fèi)用，阻擋不了購(gòu)車的強(qiáng)烈需求。
7、二手車市場(chǎng)，交易量、交易額增長(zhǎng)迅速，越來(lái)越活躍，與新車形成相互依存，相互補(bǔ)充，共同發(fā)展的趨勢(shì)。一些大型城市新車與舊車銷售比例正在接近一比一。
8、很多汽車的“廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”成為幌子，汽車加價(jià)銷售成為全國(guó)性、較長(zhǎng)時(shí)期、比較普遍的現(xiàn)象，當(dāng)然降價(jià)促銷、優(yōu)惠促銷也是商家重要的銷售手段，只不過由于汽車銷售量不斷增加市場(chǎng)活躍，掩蓋了降價(jià)促銷的現(xiàn)象。
9、上網(wǎng)詢價(jià)、交易市場(chǎng)看車買車、4s店保養(yǎng)維修三部曲成了選車、買車、用車的常見定式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變了，營(yíng)銷就得變，這已經(jīng)成為廣大廠商的重要課題。
10、網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車消費(fèi)的影響力越來(lái)越強(qiáng)，網(wǎng)上車市正在快速發(fā)展，各大廠家不同程度的加大了網(wǎng)絡(luò)宣傳（包括硬廣告和軟宣傳）。
11、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟?，仍然更多的偏重于外觀、價(jià)格、品牌、配置及廣告宣傳，而汽車的品質(zhì)、安全、技術(shù)、環(huán)保還是沒有受到高度重視。
近兩年來(lái)對(duì)安全及油耗指標(biāo)越來(lái)越重視。
12、消費(fèi)者對(duì)車身顏色偏好，在關(guān)于車體顏色選擇方面，傳統(tǒng)的黑色、銀色、白色仍然是消費(fèi)者的首選，但是“汽車代表個(gè)性”觀念使得消費(fèi)者選車時(shí)更注重時(shí)尚感覺，紅色、藍(lán)色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費(fèi)者的選擇顏色。
13、mpv車加速向家庭滲透，隨著中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，高端mpv車型出現(xiàn)了向家庭市場(chǎng)滲透的現(xiàn)象。高端mpv相對(duì)轎車、suv等車型，不僅具有內(nèi)飾豪華、配置齊全、安全性高等特點(diǎn)，其寬大的空間更加適合全家人使用，高端mpv車型向家庭市場(chǎng)的滲透無(wú)疑為它打開了一個(gè)新的市場(chǎng)。
14、女性購(gòu)車正在以年平均30%的速度遞增，女性購(gòu)車正在成為汽車市場(chǎng)的新的主力，而且，女性購(gòu)車的熱情往往高于男性，外觀和造型是大多數(shù)女性首選的條件，雖然有些車型深深地吸引女性，但在不斷細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)下，真正的坤車少之又少，另人遺憾。
15、大城市交通堵塞，青睞自動(dòng)擋。一般來(lái)說(shuō)，在同檔次車型中，手動(dòng)擋車型要比自動(dòng)擋省油且價(jià)格要便宜，正因?yàn)槿绱?，手?dòng)擋車型成為市場(chǎng)的主銷車型。但目前的一項(xiàng)汽車汽車消費(fèi)調(diào)查顯示，北京、上海、廣州等大城市的汽車消費(fèi)者選擇“自動(dòng)變速器”和“手自一體變速器”的比例要明顯高于其他中小城市的比例。分析發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)這種原因主要是由于我國(guó)目前大城市交通堵塞問題比較嚴(yán)重，車輛平均行駛速度慢，自動(dòng)擋車在車速較慢的情況下行駛，駕駛更為便捷和舒適。
16、盡管國(guó)家正在完善汽車信貸消費(fèi)辦法，目前汽車信貸消費(fèi)仍然不夠活躍，不是信貸不方便、不便捷，而是兩大根本性的問題沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，其一，新車價(jià)格的不穩(wěn)定，盡管有加價(jià)現(xiàn)象，但降價(jià)促銷仍然是目前主流的趨勢(shì)，新車價(jià)格不穩(wěn)定使消費(fèi)者心里不平衡。其二，廣大消費(fèi)者用信貸方式購(gòu)車觀念始終沒有突破。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇六
親愛的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這2年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)(公司名稱)工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從行業(yè)知識(shí)還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事汽車香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。
請(qǐng)您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我決定在上交辭職報(bào)告后2周后離開公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇七
(一)引子：2014年以來(lái)，工信部等多部委對(duì)于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺(tái)相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來(lái)是否還有進(jìn)一步措施。我們認(rèn)為，投資新能源汽車需要上升到國(guó)家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。
(二)問題：中國(guó)原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國(guó)車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國(guó)情況，推出了嚴(yán)格的油耗評(píng)價(jià)體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實(shí)施的“第三階段”，要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%，25家進(jìn)口車企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動(dòng)車企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
(四)機(jī)遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認(rèn)為，中國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動(dòng)整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機(jī)會(huì)：1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強(qiáng)度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(jī)(電池、電機(jī))，4)混合動(dòng)力汽車(自動(dòng)變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國(guó)企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”的雙重挑戰(zhàn)。中長(zhǎng)期看，如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時(shí)，提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長(zhǎng)治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細(xì)分市場(chǎng)中具有較高市場(chǎng)份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長(zhǎng)，3)附加值相對(duì)較高等。
(六)風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車行業(yè)銷量不達(dá)預(yù)期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國(guó)家能源安全，帶來(lái)持續(xù)投資機(jī)會(huì)。
一、中國(guó)原油，還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國(guó)原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國(guó)60%的原油對(duì)外依存度，一邊是快速增長(zhǎng)的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國(guó)已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國(guó)汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國(guó)原油對(duì)外依存度或超過70%!中國(guó)能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國(guó)車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國(guó)產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達(dá)標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國(guó)產(chǎn)車企的油耗達(dá)標(biāo)率僅為72%(不達(dá)標(biāo)的不乏大型國(guó)企集團(tuán))，25家進(jìn)口車企中更有近半數(shù)未能達(dá)標(biāo)，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，將有更多企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)。
我們判斷，未來(lái)油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施概率大。目前業(yè)內(nèi)對(duì)于2015年油耗政策能否嚴(yán)格實(shí)施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達(dá)標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會(huì)因此面臨進(jìn)一步窘境。然而，事實(shí)上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等多家自主品牌都是輕松達(dá)標(biāo)。我們判斷，未來(lái)政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動(dòng)車企降油耗，2)獎(jiǎng)懲并用，不排除類碳排放交易的獎(jiǎng)懲方式。
三、機(jī)遇：技術(shù)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗：根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個(gè)工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測(cè)量不同排放物濃度計(jì)算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，例如渦輪增壓汽油機(jī)有望實(shí)現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實(shí)現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動(dòng)力，例如若采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車：根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
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汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇八
網(wǎng)絡(luò)使得我們的閱讀變得高速化，這給實(shí)體書店帶來(lái)了很大的沖擊，越來(lái)越多的讀者表示實(shí)體書店中的書籍不齊全，新發(fā)行的書籍不能及時(shí)供貨。這也正是實(shí)體書店逐漸沒落的原因，也讓我們不得不開始思考實(shí)體書店的發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。
就此，我們展開該項(xiàng)主題為“實(shí)體書店發(fā)展現(xiàn)狀與前景”的調(diào)查，通過對(duì)實(shí)體書店經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的分析，為我們以后自己的實(shí)體書店求得更好的發(fā)展前景。
網(wǎng)上書店的優(yōu)勢(shì)：
1、書類品種繁多，消費(fèi)者的選擇空間大。
2、書目檢索方便，讓消費(fèi)者能夠快速方便地找到自己所需要的圖書。
3、圖書質(zhì)量好，有利于提高消費(fèi)者的信任度。
4、送貨上門，貨到付款的配送方式以及可在三天內(nèi)退貨的售后服務(wù)，極大的方便了消費(fèi)者。
5、24小時(shí)營(yíng)業(yè)，這是絕大多數(shù)的實(shí)體書店所不能做到的。
網(wǎng)上書店的劣勢(shì)：
1、專業(yè)性書籍短缺。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇九
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說(shuō)明。
(三)工藝流程。
三、燃料乙醇項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案。
(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營(yíng)銷模式。
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況,制定合格的銷售模式,爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額,穩(wěn)定銷售價(jià)格,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,在可行性研究報(bào)告中,要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國(guó)家部分收購(gòu)。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十
xx年，我站在集團(tuán)和公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在行管部門的鼎力協(xié)作下，全站職工團(tuán)結(jié)一致，奮力拼搏，不僅圓滿完成了“春運(yùn)”、“五一”、“十一”黃金周旅客運(yùn)輸工作任務(wù)，而且提前80多天超額完成了全年的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并連創(chuàng)歷史新高。1—10月份共完成營(yíng)收元，比去年增長(zhǎng)了?；殛?duì)隊(duì)員不分晝夜共查處超員車輛80余輛，沒收暗藏馬扎146個(gè)，拆除私自加座30多個(gè)，查處站外拉客倒客、亂停亂靠違規(guī)行為60多起；派出所、安全室對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行了全面的安全消防檢查，對(duì)無(wú)防火設(shè)施的車輛更換和補(bǔ)配滅火器共160個(gè)；“三品”檢查共收繳各類管制刀具73把、易燃、易爆品、氣體等279瓶；派出所調(diào)解民事糾紛案50起，批評(píng)教育560人次，清理閑雜人員540人次、受理各類報(bào)警120起、處理各類違法違規(guī)人員計(jì)180人次、抓獲盜竊嫌疑人2人，移交迎澤分局治安隊(duì)犯罪嫌疑人2人；一、二檢站查堵無(wú)票人員近6萬(wàn)多人、補(bǔ)軟票70余萬(wàn)元、補(bǔ)直提60余萬(wàn)元；站務(wù)售站臺(tái)票20余萬(wàn)元；車站涌現(xiàn)出的好人好事達(dá)千余件；收到旅客感謝信近百余份、收到車主贈(zèng)送的錦旗9面;4月份被山西省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)授予民“五一”表彰先進(jìn)單位并榮立集體二等功、9月份榮獲市精神文明建設(shè)委員會(huì)“先進(jìn)單位標(biāo)兵”的稱號(hào)。車站各部門認(rèn)真負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，銜接到位，配合密切，均提前超額完成了全年的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，取得了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。我站將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、尋找不足、以勵(lì)再戰(zhàn)。
一、完善內(nèi)部管理制度，增強(qiáng)員工責(zé)任心。
今年我站結(jié)合各部門實(shí)際情況，從完善各崗位職責(zé)、工作流程及考核管理制度入手，系統(tǒng)性、標(biāo)準(zhǔn)化地落實(shí)質(zhì)量信譽(yù)考核；授權(quán)部門調(diào)整工作時(shí)間、合理配備崗位，發(fā)揮特色服務(wù)；實(shí)行周五安全生產(chǎn)例會(huì)制度，對(duì)本周工作進(jìn)行交流、溝通，查找管理中存在的不足并及時(shí)協(xié)調(diào)解決；經(jīng)常舉行征求職工意見座談會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改；實(shí)行定期召開旅客、車主座談會(huì)，對(duì)管理中存在的問題及時(shí)糾正，以改進(jìn)工作作風(fēng)，完善管理職能和監(jiān)督職能；這樣細(xì)化內(nèi)部職責(zé)，嚴(yán)格質(zhì)量信譽(yù)考核，增強(qiáng)了干部職工責(zé)任心、提高了管理水平，所以車站從車輛安全關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)、售票關(guān)、定員關(guān)、“三品”檢查關(guān)、服務(wù)質(zhì)量關(guān)、出行關(guān)處處嚴(yán)格考核，使我站圓滿順利安全地完成了全年的生產(chǎn)任務(wù)。
二、積極開展保持^v^員先進(jìn)性教育活動(dòng)，再樹文明“窗口”形象。
為了提高服務(wù)質(zhì)量，太原汽車站支部堅(jiān)持把學(xué)習(xí)實(shí)踐“三個(gè)代表”，重要思想貫穿于先進(jìn)性教育活動(dòng)始終，用實(shí)際行動(dòng)做貫徹“三個(gè)代表”重要思想的表率，做立黨為公，服務(wù)旅客的表率。黨員干部在本職崗位上充分發(fā)揮出先鋒模范作用，汽車站支部開展了“一名黨員一面旗幟，黨旗為我指方向，我為黨旗增光彩”的活動(dòng)；在服務(wù)臺(tái)公示服務(wù)：“有困難找我們，^v^員在您身邊，青年文明號(hào)為您服務(wù)”真正為旅客提供方便解決困難；設(shè)“保先”教育征求意見箱；在服務(wù)臺(tái)擺放車主、旅客征求意見卡；每周六、日為黨員義務(wù)奉獻(xiàn)日，支部黨員輪流在服務(wù)臺(tái)進(jìn)行義務(wù)服務(wù)、宣傳，發(fā)放征集意見卡；各部門每周兩次在班后進(jìn)行業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)、職業(yè)道德教育；改進(jìn)售票處、檢票口服務(wù)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；增加雙語(yǔ)語(yǔ)音廣播系統(tǒng)；為旅客增設(shè)警示標(biāo)牌及語(yǔ)音廣播提示；專設(shè)英語(yǔ)、啞語(yǔ)售票口；為旅客配備了針線包、暈車藥、創(chuàng)可貼等便民服務(wù)箱;安排專人為特殊旅客服務(wù)；車站向旅客和經(jīng)營(yíng)者公開服務(wù)、向司乘人員公開工作人員“十要十不準(zhǔn)”；向社會(huì)公開值班站長(zhǎng)電話及投訴電話，隨時(shí)接待旅客咨詢、受理投訴、為旅客排憂解難；通過多種人性化肥服務(wù)措施和接受社會(huì)的廣泛監(jiān)督，致力打造一流的服務(wù)品牌。黨員干部用實(shí)際行動(dòng)深入生產(chǎn)一線，帶動(dòng)鼓勵(lì)職工以飽滿的工作熱情、無(wú)私奉獻(xiàn)的企業(yè)精神，不僅車站效益突飛猛進(jìn)，更贏得了廣大旅客和經(jīng)營(yíng)者的贊譽(yù)，經(jīng)營(yíng)公司的錦旗不斷，旅客的表?yè)P(yáng)信頻頻傳來(lái)…，我站以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回報(bào)旅客、回報(bào)社會(huì)，成為交通行業(yè)文明服務(wù)“窗口”的一面旗幟。
三、營(yíng)造良好的客運(yùn)環(huán)境，更大限度滿足旅客出行需求。
為了維護(hù)旅客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，為了廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)不受侵害，我站配合行管部門加大打擊黑車力度，利用語(yǔ)音廣播循環(huán)提示，動(dòng)員旅客進(jìn)“放心站”乘“安全車”，共同打擊站外“黑車”，給經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造了一個(gè)公平、公正的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，以此吸引了大量經(jīng)營(yíng)者進(jìn)站發(fā)車，今年新增線路：太原－漢中、哈爾濱、長(zhǎng)春、荊州、十堰、武漢、唐山、民權(quán)、懷仁等班線，更新太原-大同豪華車輛，改進(jìn)線路，多數(shù)能輻射到旅游景點(diǎn)；在火車站出站口懸掛汽車時(shí)刻表；與新聞報(bào)刊、電信、省交通廣播電^v^合傳送車站班線信息；每逢節(jié)假日、黃金周期間緊緊抓住這一契機(jī)，提前安排，統(tǒng)一部署，充分發(fā)揮管理、服務(wù)、場(chǎng)站方面的優(yōu)勢(shì)，和旅游公司聯(lián)手，保證充足運(yùn)力，提前與各大中專院校聯(lián)系記錄主要流向、日期，并組織車輛到學(xué)校統(tǒng)一接學(xué)生，以方便學(xué)生出行；隨著客運(yùn)市場(chǎng)日趨規(guī)范、營(yíng)運(yùn)線路的增多、車站品牌的延伸，更加滿足了旅客方便、快捷的出行需求，使我站客流穩(wěn)定增長(zhǎng)，形成良好的發(fā)展局面。
四、加強(qiáng)安全管理，保障出行旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。
五、工作中存在的不足：
1、站外拉客、站外站、站外黑車、公路出租等違法違規(guī)行為未能徹底取締，客運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，形成惡性循環(huán)的客運(yùn)秩序。
2、每逢客運(yùn)高峰期間，一些客流較集中的線路（如朔州、大同）會(huì)出現(xiàn)調(diào)配加車?yán)щy的情況，由于加車空車返程，實(shí)載率降低，成本太高，導(dǎo)致車主不愿加車出行，影響及時(shí)疏送旅客。
3、并州運(yùn)業(yè)客運(yùn)公司在客流高峰期，在正常報(bào)班的情況下，竟私自不進(jìn)站，在站外電力大廈發(fā)車，導(dǎo)致大同方向的旅客出現(xiàn)突然滯留現(xiàn)象，這不僅嚴(yán)重影響道路客運(yùn)形象，特別對(duì)旅客所攜帶的物品得不到安全檢測(cè)，旅客的生命財(cái)產(chǎn)存在極大的安全隱患，更損害了企業(yè)和合法經(jīng)營(yíng)者的權(quán)益。
六、xx年的工作安排：
1、我站繼續(xù)和行管部門協(xié)作，嚴(yán)厲打擊站外黑車等違法違規(guī)行為，徹底取締“站外站”，維護(hù)廣大旅客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益；稽查人員、派出所人員加強(qiáng)早、中、晚空隙時(shí)段的查堵工作，徹底清除站內(nèi)外喊客、拉客及“車托”行為。
2、關(guān)心職工生活，逐步改善職工工作環(huán)境、福利待遇，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，提高員工主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，保障車站各項(xiàng)工作順利完成。
3、繼續(xù)加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，安排分班組定期進(jìn)行學(xué)習(xí)，要求職工掌握工作所需要的英語(yǔ)、啞語(yǔ)等日常用語(yǔ)，掌握新增線路的基本情況，熟記旅游景點(diǎn)的基本常識(shí)，進(jìn)一步提高我站的服務(wù)質(zhì)量。。
4、加快小店二檢站的設(shè)立，監(jiān)管出站車輛合法經(jīng)營(yíng)。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十一
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是通過對(duì)汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，并最終為營(yíng)銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。
核心內(nèi)容。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來(lái)面目了解事物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中可以提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)?，?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過政策預(yù)評(píng)估。
關(guān)于汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。
報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)。
調(diào)查時(shí)間：xx年**月**日至**月**日。
樣本量：3268。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十二
為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也為了促進(jìn)我國(guó)新興科技和產(chǎn)業(yè)的深度融合，國(guó)務(wù)院結(jié)合我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)，將新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，相關(guān)服務(wù)業(yè)等9大領(lǐng)域作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
今天我們主要從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、新能源汽車的保有量、產(chǎn)銷量及國(guó)家補(bǔ)貼政策現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)因素，得出未來(lái)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
1.定義。
不同國(guó)家對(duì)新能源汽車的叫法是不一樣的。
日本的新能源汽車指的是“低公害汽車”；美國(guó)說(shuō)的是“代用燃料汽車”。
在我國(guó)，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。
2.分類。
新能源汽車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（hev）、純電動(dòng)汽車（bev）、燃料電池電動(dòng)汽車（fcev），其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。
其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車，按照能否外接充電可以分為插電式混合動(dòng)力汽車（phev）和非插電式混合動(dòng)力汽車（mhev）。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括：上游的關(guān)鍵原材料和核心零部件，中游的整車制造，下游的充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)。其中，核心零部件中的“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵所在，占據(jù)了整車制造成本的一半。
1.產(chǎn)業(yè)鏈上游。
產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是為中游整車制造提供原材料及零部件。
其中原材料包括鋰、鈷、錳、鐵等礦產(chǎn)資源以及石墨、稀土等，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量豐富，元素齊全，分布均與；鋰資源量豐富，位居世界前五；石墨作為重要的戰(zhàn)略資源，儲(chǔ)量?jī)H次于土耳其和巴西。
總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)原材料儲(chǔ)備豐富，在新能源汽車生產(chǎn)上占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。
作為新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件的“三電系統(tǒng)”，在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)的新能源汽車的裝機(jī)量獲得快速增長(zhǎng)，但是“三電系統(tǒng)”的核心技術(shù)與國(guó)際頂級(jí)技術(shù)仍存在很大的差距。
三元電池中的三元材料目前主要依靠進(jìn)口，我國(guó)還缺乏相關(guān)的成熟的制成技術(shù)。
此外，高能量密度的高端濕法隔膜我國(guó)暫時(shí)也無(wú)法自給自足。
目前，我國(guó)生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有：寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)，大洋電機(jī)等。
2.產(chǎn)業(yè)鏈中游。
中游是新能源汽車的整車制造，即將上游的原材料和零部件進(jìn)行組裝，形成完整的汽車。
按照功能可以分為乘用車、商務(wù)車和專用車。
相比傳統(tǒng)車企以性能和機(jī)械來(lái)定義產(chǎn)品屬性，新型車企更加看重消費(fèi)者的需求，以用戶需求為導(dǎo)向，然后生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的汽車，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，提升消費(fèi)者的滿意度。
3.產(chǎn)業(yè)鏈下游。
下游為充電服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)兩大部分。
其中充電服務(wù)包括充電設(shè)備、換電設(shè)備和電池回收；后市場(chǎng)服務(wù)包括汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車維修、汽車保養(yǎng)，二手車交易等。
為了解決新能源汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的問題，國(guó)家在充電樁方面下發(fā)很多政策，力求解決痛點(diǎn)問題。
與此同時(shí)，各個(gè)企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在后市場(chǎng)服務(wù)方面不斷改進(jìn)，力求給消費(fèi)者提供最滿意的服務(wù)。
1.保有量。
我國(guó)新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，保有量在5年間增長(zhǎng)了9倍有余，我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略使得純電動(dòng)汽車在保有量中占比很大。
截至20xx年3月，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到551萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.53%。
未來(lái)，隨著雙碳目標(biāo)的提出，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。
2.產(chǎn)、銷量增速。
近幾年，環(huán)保要求使得新能源汽車深受市場(chǎng)歡迎，產(chǎn)銷兩旺，滲透率不斷提高。
20xx年初新冠肺炎疫情的影響，使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重?fù)p失，新能源汽車產(chǎn)、銷量都出現(xiàn)大幅度下滑，同時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼政策的不斷退出，增加了一些企業(yè)的研發(fā)壓力，從而使得新能源汽車的產(chǎn)量受到影響。
隨著疫情的回暖，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始回轉(zhuǎn)，新能源汽車市場(chǎng)后勁充足，所以出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。
3.補(bǔ)貼。
國(guó)家在將新能源汽車定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之初，為了扶持新能源汽車的發(fā)展，在新能源汽車的補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠方面都有很大的力度，但是這也同時(shí)使得一些企業(yè)鉆空子，拿著補(bǔ)貼的錢去做其他的事情。
“騙補(bǔ)”事件的頻發(fā)，使得國(guó)家開始減少補(bǔ)貼的力度，并且提出了“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”的概念，并且隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及企業(yè)的成長(zhǎng)不斷提高退坡的幅度。
4.基礎(chǔ)設(shè)施。
新能源汽車的出現(xiàn)，一方面給人們帶來(lái)了極大的便利，另一方面符合國(guó)家環(huán)保的要求，所以受到廣大消費(fèi)者的青睞。
但是，一直以來(lái)，新能源汽車的充電難、續(xù)航里程短問題成為人們吐槽的點(diǎn)。為此，國(guó)家一直在加強(qiáng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面進(jìn)行補(bǔ)貼，力求給消費(fèi)者提供大的滿意度。
1.市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。
20xx年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。
同時(shí)，國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也將面臨更新?lián)Q代，加上部分城市對(duì)新能源汽車購(gòu)買限制的放開，這對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，都是極大的利好機(jī)會(huì)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大。
2.技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，為新能源汽車提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，加上我國(guó)的人才戰(zhàn)略，研究出越多越符合消費(fèi)者需求的新能源汽車不再是問題。
3.政策驅(qū)動(dòng)。
為了提供一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)也為了提高我國(guó)的科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而促使我國(guó)雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)，我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展問題上出臺(tái)了多項(xiàng)政策，包括各種規(guī)劃、補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策、雙積分政策等，為新能源汽車的發(fā)展盡可能地清除了各種障礙。
1.環(huán)保方面。
全球氣候問題的嚴(yán)重性和我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候問題時(shí)提出雙碳目標(biāo)態(tài)度的堅(jiān)決性，以及我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略，指明了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向。
未來(lái)，隨著我國(guó)在氫燃料電池方面的不斷突破，氫燃料電池也將成為我國(guó)汽車發(fā)展的主要方向，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車的“凈零排放”。
2.技術(shù)方面。
5g、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的日新月異，以及20xx年疫情的沖擊，使得人民對(duì)無(wú)接觸的生產(chǎn)、生活方式提出了更多的需求。
同時(shí)，數(shù)字化浪潮的沖擊，使得各大企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為大勢(shì)所趨。
因此，為給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，無(wú)人駕駛將成為各大企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)軍的領(lǐng)域。華為在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的突破，對(duì)于其他企業(yè)或許是一個(gè)很好的借鑒。
20xx年疫情的爆發(fā)嚴(yán)重影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)，加上政府補(bǔ)貼退坡幅度的加大，許多車企面臨挑戰(zhàn)，但這對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇，會(huì)倒逼一些企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，提高創(chuàng)新效率。
同時(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮也會(huì)加速車企轉(zhuǎn)型，使得車企向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
此外，全球氣候變化以及我國(guó)雙碳目標(biāo)的提出，指明了未來(lái)我國(guó)汽車發(fā)展的方向。
汽車銷售市場(chǎng)分析報(bào)告篇十三
摘要：大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。在全球各地都有著良好的口碑，也贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。相信大眾在中國(guó)這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：大眾汽車品牌歷史、中國(guó)大眾對(duì)一汽大眾汽車品牌評(píng)價(jià)。
大眾汽車在中國(guó)的發(fā)展前景。
1.大眾汽車品牌歷史。
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨車汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國(guó)政府提出一份為大眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員萬(wàn)人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛在右。
2.—汽大眾汽車品牌評(píng)價(jià)。
汽車領(lǐng)域，大眾作為世界頂級(jí)汽車制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過20年的歷史，憑借安全可靠的汽車產(chǎn)品贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一汽大眾的四個(gè)轎車品牌知名度排名依次為奧迪、寶來(lái)、捷達(dá)、高爾夫。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人，所占比例為；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為；知道寶來(lái)的有810人，所占比例為；知道高爾夫的有729人，所占比例為。而且和國(guó)內(nèi)其他汽車品牌知名度比較，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前矛，同時(shí)寶來(lái)和高爾夫知名度排名中上，由此可見一汽大眾轎車的四款轎車品牌在中國(guó)大眾心目中的知名度較高。
在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽大眾的這四個(gè)轎車品牌的品牌、質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)、性能、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià)。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位，排名第二的是寶來(lái)，高爾夫在品牌、質(zhì)量，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá)。
奧迪自2003年在中國(guó)上市以來(lái)，已經(jīng)確立了它在國(guó)內(nèi)高檔b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，并提供了豐富的豪華裝備選擇，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界。同時(shí)根據(jù)國(guó)際權(quán)威汽車消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的中國(guó)汽車銷售服務(wù)用戶滿意度調(diào)查顯示，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)803分的平均水平。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國(guó)廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量，合理的價(jià)格、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及大力的媒體宣傳活動(dòng)，一汽-大眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車品牌乃至國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。
寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車的速度感，而且寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣。它可以滿足希望轎車技術(shù)含量高，性能和質(zhì)量可靠，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶群體的需求。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第二位。
被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車。高爾夫轎車在全球轎車市場(chǎng)取得了巨大的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車的翹楚之作。自一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫轎車投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并成為了開拓中國(guó)兩廂轎車市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來(lái)有一定的差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第三位。
92年第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生，開始了輝煌的歷程。96年創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)大修的奇跡，多年來(lái)捷達(dá)將可信賴的轎車形象深深的印在消費(fèi)者心中，多次獲得國(guó)內(nèi)單一品牌的銷售冠軍。04年3月25日，全新捷達(dá)上市，傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌，而且在國(guó)內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽大眾的其他轎車品牌有一些差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名大眾轎車品牌第四位。
大眾在中國(guó)20多年一直和一汽、上汽合資發(fā)展中國(guó)的轎車事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新，大眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑，針對(duì)這種情況，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō)，目前提出來(lái)的自主創(chuàng)新是完全正確的決策，也是中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的大批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過技術(shù)更新，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為大眾汽車是一個(gè)中國(guó)企業(yè)，我們把中國(guó)的事情看成是自己的事情，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律，要搞自主創(chuàng)新，開發(fā)一個(gè)新的車型，首先需要很大的投入，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功，是一個(gè)很好的范例。它不僅保證擁有大眾汽車應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎。大眾汽車日前宣布其旗艦產(chǎn)品—輝騰（thephaeton）最新的款也已經(jīng)被全線引入中國(guó)，包括w12、v8、v6三款車型。輝騰匯集大眾汽車多年的造車經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國(guó)歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車。2022款輝騰在操控性、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，將在中國(guó)頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。
一系列的努力，可見大眾十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我們期待著大眾在中國(guó)能有更好的發(fā)展。