總結(jié)可以激發(fā)我們對學習和工作的熱情和動力，保持持續(xù)進步的狀態(tài)。要注重突出重點，總結(jié)的文章應該簡明扼要，言簡意賅。以下是一些關(guān)于總結(jié)寫作的范文，希望對大家有所幫助和啟發(fā)。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇一
摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全，加強對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的。近年來，隨著海上作業(yè)的增多，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注，對船舶檢驗質(zhì)量的嚴格監(jiān)督不僅有利于保護人們的生命和財產(chǎn)安全，對于海洋環(huán)境的保護也有重要的積極作用，為此，我們有必要從源頭出發(fā)，做好船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗水平，為船舶建造業(yè)的良好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障。文章將在充分了解船舶建造過程中質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措。
關(guān)鍵詞：船舶檢驗質(zhì)量；監(jiān)督管理；舉措；
在國家經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景下，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進技術(shù)的應用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升，但是，我國是一個海域面積廣闊的國家，海洋環(huán)境復雜多變，航海安全需要時刻保持高度警惕，為此，加強船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松。在船舶的質(zhì)量檢驗中，許多因素都有可能影響檢驗結(jié)果，加強對檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對船舶建造過程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格控制和監(jiān)察，就我國目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效，但是其中存在的諸多問題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅持不懈的努力。
從船舶建造角度來講，船舶的檢驗工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心，以檢驗員為主力，涉及到船舶設(shè)計、原材料采購、船舶建造以及船舶驗收等多個環(huán)節(jié)的.綜合性工作，具體來說，船舶檢驗工作主要具備四項職能：鑒別、把關(guān)、報告及證明，其中，把關(guān)是最為重要的職能，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求，其余三項職能是該項職能的輔助和延伸，四項職能有效配合才能保證船舶檢驗工作的圓滿完成。船舶檢驗工作是一項紛繁復雜的工作，涉及到船舶建造過程中的各個方面，任何一個細微的疏忽都有可能影響檢驗結(jié)果，為此，加強對檢驗工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強化檢驗水平，保證檢驗質(zhì)量，最終提高船舶運行的安全性，特別是對于我國而言，我國海域面積廣闊，船舶在海上運行的區(qū)域廣、時間長，安全事故發(fā)生的概率高，做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗質(zhì)量就顯得尤為重要。
1）加強船舶檢驗的法規(guī)教育。由船廠檢驗員針對船舶建造質(zhì)量而開展的檢驗工作是船舶運行安全的有力保障，理應受到船舶建造企業(yè)的高度重視，但是，在實際工作中，相關(guān)企業(yè)嚴重缺乏對檢驗工作重要性和法定性的認識，甚至認為檢驗工作是可有可無的，檢驗工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗工作的開展，為此，必須大力加強對造船企業(yè)的法規(guī)教育，加深企業(yè)對船舶檢驗的法律法規(guī)的認識和了解，提高它們的法律意識和安全意識，甚至可以借助航海事故的具體事例使企業(yè)認識到船舶檢驗工作的重要性，自覺督船廠檢驗人員做好船舶建造過程的檢驗工作。
2）提高船廠檢驗員的職業(yè)素質(zhì)。船廠檢驗員是船舶檢驗工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對于保證船舶檢驗質(zhì)量有著重要作用。在實際的檢驗工作中，船廠檢驗員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序、檢驗質(zhì)量模式、檢驗工作程序等理論知識，還需要具備較強的實際操作能力，深入檢驗工作的各個環(huán)節(jié)規(guī)范實際檢驗行為，對各種檢驗儀器做到熟練應用，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問題，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具備需要船廠檢驗員加強理論學習的同時，更多地參與到實際的檢驗工作中，不斷積累工作經(jīng)驗，這就需要船舶建造企業(yè)加強對船廠檢驗員的培訓和再教育，注重質(zhì)量意識和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng)，努力建設(shè)一支具備過硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗員隊伍。
3）加強日常管理。船舶檢驗工作是一項復雜的綜合性工作，加強對檢驗工作的日常管理是保障檢驗質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造企業(yè)的品質(zhì)保證部門在完成上級部門下達的檢驗任務之外，還要針對船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗工作做好日常的監(jiān)督和管理工作，對船舶檢驗工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時還應該加強輔助的督查和服務工作，日常管理工作的良好開展有利于彌補常規(guī)船舶檢驗工作的漏洞，及時發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問題，并能提出有效的改正建議，對于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用。
4）落實責任追究制。船舶檢驗工作的順利開展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗工作的漏洞和缺陷，更需要對檢驗人員的過失行為進行嚴格的懲處，特別是在檢驗人員在工作中出現(xiàn)嚴重違規(guī)時，相關(guān)部門及企業(yè)要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責任，責任追究制的落實在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗違規(guī)行為的發(fā)生，對于船舶檢驗工作形成了強有力的監(jiān)督，保障了檢驗工作的良好實施。
5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗質(zhì)量。船舶安全檢查和船舶檢驗工作的開展都是為了保證船舶運行的安全性，但是，相比于船舶檢驗，船舶安全檢查是一項日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外，還涉及到船舶配員、操作及登記等方面，可以說，安全檢查對船舶檢驗進行了必要的延伸和補充，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗水平的有效手段，例如，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗證書的記錄內(nèi)容是否屬實，船舶的技術(shù)狀況是否良好，載重線標志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考，同時也是做好檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障。
三、結(jié)語。
加強對船舶檢驗的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗質(zhì)量，提高船舶運行安全性的重要措施，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機構(gòu)來執(zhí)行的，為了進一步提高監(jiān)督工作的成效，借助于媒體等社會力量的監(jiān)督也是重要的一個方面，另外，伴隨檢驗技術(shù)的不斷進步，加強對監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的，相信通過多方面共同努力，我國船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作一定會不斷完善，船舶運行的安全性也將會重新得到人們的信任。
參考文獻：
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糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領(lǐng)導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇三
自7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導和老同志的指導下，認真學習安檢知識，積極參加安檢培訓，利用每一次上船安檢實習的機會，全面學習、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學習實踐科學發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務水平。在上級領(lǐng)導的正確引導下，加強學習，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上，我認真貫徹黨的十七大精神，圍繞海事中心任務和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認真負責的責任感，使命感。
同時，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學習，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導，幫助下，努力進步，掌握正確的工作方法，適應工作崗位。
在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導和老同志的指導下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運會船舶專項安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認識，提高本人的技術(shù)能力。
一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習人員，通過一年以來領(lǐng)導、老同志們的耐心指導幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進一步開闊思路，改進方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責。
在日后的工作、學習和生活中，本人一定加強反思，揚長避短，再接再厲，進一步加強學習、提高自己的安檢業(yè)務水平，爭取自身的不斷進步，努力成為合格的船舶安檢員。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇四
今年是實施“十一五”規(guī)劃的第三個年頭，也是貫徹十七大全會精神重要的一年。上半年，我所在xxx港航管理局的正確領(lǐng)導和xxx船舶檢驗處的統(tǒng)一部署下，全面貫徹黨的各項方針政策，緊緊圍繞提高船舶檢驗質(zhì)量和規(guī)費征收兩大中心任務，狠抓機關(guān)效能建設(shè)，大力開展黨風廉政建設(shè)教育活動，結(jié)合本所實際情況，深入貫徹“三個代表”重要思想，立足科學發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，充分調(diào)動了廣大職工的積極性，切實把他們的思想和行動統(tǒng)一到科學發(fā)展觀的高度上來，促進本所和諧發(fā)展?，F(xiàn)將今年上半年工作完成情況以及下半年工作計劃匯報如下。
1.更新觀念，主動服務，開創(chuàng)船舶檢驗新局面。
由于xxx河航道水位不穩(wěn)定，航行條件差，很多船舶無法返回船籍港申請檢驗，船舶申請我所檢驗呈下降趨勢。為了及時有效服務船東，我所通過電腦查詢過期船舶，掌握過期船舶名單，利用電話等手段通知船舶申請檢驗，如果船舶需要，我們隨時登船檢驗，極大地方便船東了解我所的工作情況，主動給船舶申請檢驗提供選擇和方便。
2.落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船檢驗計劃，不斷提高船舶檢驗質(zhì)量工作。
二、規(guī)費征收工作。
三、轉(zhuǎn)變作風，狠抓落實，切實加強干部作風建設(shè)。
在“效能建設(shè)”活動中，我所認真貫徹《xxx黨委、xxx人民政府關(guān)于進一步加強各級機關(guān)和干部隊伍作風建設(shè)的實施意見》，加強學習，強化措施，扎實開展“轉(zhuǎn)變作風、狠抓落實”學教活動。我所根據(jù)基層工作的特點，采取實事求是的態(tài)度，少一點空喊、多一點實干，少一點拉扯、多一點協(xié)助，少一點拖拉、多一點主動，切實為群眾著想、為社會服務。在日常工作中，認真貫徹實施xxxxx《質(zhì)量管理體系》的各項規(guī)定，履行好各項服務承諾；同時根據(jù)自身條件，開拓力所能及利民、便民的新舉措。例如，在“城鄉(xiāng)清潔工程”活動中，全體職工積極投入到活動中，不僅要室內(nèi)清潔、戶外明亮，還與xxx一道配合好政府搞好“門前三包”工作；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶分片定期檢驗工作中，xxx不僅行文通知各有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還通過手機短信、電話等現(xiàn)代通訊手段直接通知船東，確保應檢船舶無一漏檢；過去，xxx在辦公樓設(shè)置了船員休息室，由于缺少風扇、空調(diào)，使等候辦事的人汗流浹背；所領(lǐng)導想群眾之所想，想辦法在船檢室擠出一塊地方擺放沙發(fā)、紙杯和水供前來辦事的人享用，給人以“賓至如歸”之感。有的船員開心地說“你們船檢真夠朋友，有水喝、有空調(diào)享受，都不舍得回去啦”。
四、依托船檢質(zhì)量管理體系，不斷提高及時檢驗發(fā)證。
服務水平是我所今年上半年的一項重要工作。質(zhì)量管理體系軟件以前只能察看評審人、證書起草人、證書初審人等輸入的日期，難以識別真實情況；軟件升級后，不管操作人輸?shù)娜掌谑悄囊惶?，電腦會以芯片上的時間記錄操作人具體操作時的日期、時刻。及時檢驗及時發(fā)證一直是我所為之追求的服務質(zhì)量指標之一，它的好壞直接關(guān)系到顧客滿意率的質(zhì)量目標的實現(xiàn)。因此，我所召開了所務會議，總結(jié)了經(jīng)驗肯定了成績，找出了影響及時檢驗及時發(fā)證的各個環(huán)節(jié)和因素，針對性地從改革工作方式、人力物力資源的運用等提出解決措施。比如，遇執(zhí)行驗船師在完成了檢驗發(fā)證程序的證書復審以前的工作程序，并在檢驗報告、檢驗項目表等相應檢驗資料簽字移交下一程序后出差，其后繼工作可由他人完成直至簽發(fā)檢驗證書正本，副本可以在執(zhí)行驗船師出差回來后補簽，不影響及時發(fā)出檢驗證書。正是由于重視加強了內(nèi)部管理，我所在及時檢驗發(fā)證方面均達到服務承諾的要求，在顧客滿意率調(diào)查中得到好評。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇五
第一條為加強船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負責對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機構(gòu)依據(jù)各自職責權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機構(gòu)是指實施船舶檢驗的機構(gòu)，包括交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)（以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)）和外國船舶檢驗機構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司（以下簡稱外國驗船公司）。
交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)或者外國驗船公司時，應當依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應當明確國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務范圍。
交通運輸部海事局應當向社會公布船舶檢驗機構(gòu)的檢驗業(yè)務范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
（二）b類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
（三）c類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
（四）d類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務范圍包括：
（三）對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
（四）經(jīng)交通運輸部海事局認可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機構(gòu)應當在批準的業(yè)務范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機構(gòu)應當向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應當具備相應的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負責統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當對船舶檢驗人員進行崗前培訓和不定期持續(xù)知識更新培訓。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認可的船舶檢驗機構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請建造檢驗：
（一）建造船舶、水上設(shè)施的;。
（二）改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應當向建造或者改建地船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應當向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)代為進行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請初次檢驗：
（一）外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
（二）體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
（三）營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
（四）老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第（三）、（四）項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗：
（一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
（二）改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
（三）船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
（四）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
（六）變更船名、船籍港;。
（七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機構(gòu)責成檢驗的。
對于前款第（三）項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)須對失效期內(nèi)應當進行的所有檢驗項目進行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第（一）、（七）項所列情形之一的，應當向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應當向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進行拖帶航行，起拖前應當申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應當按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進行檢驗，并確認船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機構(gòu)批準的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應當向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
（一）作業(yè)前檢驗;。
（二）作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應當進行船用產(chǎn)品檢驗。
應當進行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機構(gòu)應當按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認可、型式認可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應當向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
（一）船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認可、定型設(shè)計認可和制造檢驗;。
（二）使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機構(gòu)進行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認可、型式認可或者定型設(shè)計認可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用經(jīng)交通運輸部海事局認可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機構(gòu)進行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機構(gòu)應當建立和嚴格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應當達到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機構(gòu)的入級標識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第（四）項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗：
（一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
（二）載重量1000噸以上的油船;。
（三）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船;。
（四）船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務的船舶檢驗機構(gòu)應當將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇六
摘要：文章介紹了船舶檢驗的種類，說明了船舶檢驗與安全檢查的相互補充、相互促進的關(guān)系，并提出了船舶檢驗建議及發(fā)展方向。
一、關(guān)鍵詞：船舶檢驗；種類；安全檢查。
制造檢驗是指為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗船機構(gòu)對新建船舶，從審查設(shè)計圖紙和技術(shù)文件開始，以及在船舶建造過程中進行檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作。
對入級船舶，制造檢驗又稱建造入級檢驗。
初次檢驗是指一般指未經(jīng)我國驗船機構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶，為換發(fā)我國船舶證書所進行的檢驗。
其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。
對船舶入級的檢驗，又稱為初次入級檢驗。
特別檢驗是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級的要求的一種檢驗。
它主要是在船級證書期滿后，對其技術(shù)狀況進行全面檢查的一種檢驗。
對技術(shù)狀況基本符合船級要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當縮短；特別檢驗的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長一年。
定期檢驗目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，它主要是指驗船機構(gòu)對營運中的船舶按規(guī)定的間隔期限對其有關(guān)航行安全的項目所進行的檢驗。
用以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。
年度檢驗是指驗船機構(gòu)對營運中的船舶，在入級檢驗和特別檢驗之間或兩次特別檢驗之間，每年所進行一次的檢驗。
其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。
入級船舶的年度檢驗，自入級檢驗或特別檢驗完成之日起每周年的前、后三個月內(nèi)進行一次，年度檢驗的項目、內(nèi)容和要求，在《海船入級規(guī)則》中均有具體規(guī)定。
在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動零部件每年進行一次的檢驗，也稱年度檢驗。
上述各種年度檢驗合格后，驗船機構(gòu)在相應的證書上簽證或換發(fā)新證書。
臨時檢驗是指驗船機構(gòu)對技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進行的檢驗。
臨時檢驗后，驗船機構(gòu)應發(fā)給相應的證書。
當船舶發(fā)生海損、機損，以及其他原因影響船舶航行安全時，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情況時，應進行證書展期，及時申請臨時檢驗。
船舶入級檢驗是按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，對需要取得船級的船舶所進行的檢驗。
船舶入級檢驗分為建造入級檢驗和初次入級檢驗。
其目的是檢查船舶是否符合入級條件。
檢驗的內(nèi)容在《海船入級規(guī)則》有詳細規(guī)定。
保持船級檢驗是指按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，驗船機構(gòu)為繼續(xù)保持其船級，對已取得船級的船舶所進行的各種檢驗。
各種檢驗的詳細要求在《海船入級規(guī)則》中均有詳細規(guī)定。
包括年度檢驗、塢內(nèi)檢驗、鍋爐檢驗、螺旋槳軸和尾軸檢驗等。
循環(huán)檢驗是把特別檢驗的項目由集中一次進行，改為多次循環(huán)的檢驗。
它是驗船機構(gòu)對入級船舶的特別檢驗所采取的另一種形式。
主要按一定比例分配在兩次特別檢驗之間有計劃地進行的檢驗。
每一周期內(nèi)的個別檢驗項目允許適當延長，但循環(huán)檢驗周期不能延期。
實施循環(huán)檢驗的好處在于提高船舶周轉(zhuǎn)率，減少或避免集中進行特別檢驗所造成的非生產(chǎn)性停泊，世界各主要驗船機構(gòu)均開展循環(huán)檢驗。
船舶安全檢查和船舶檢驗相互補充、相互促進，共同打造了一條完整的船舶質(zhì)量安全鏈。
船舶的檢驗一般有初次檢驗、期間檢驗、特別檢驗、塢內(nèi)檢驗等，從時間上來說，又有年度檢驗、臨時檢驗等。
按照我國的有關(guān)法律、法規(guī)及國際慣例，年度檢驗為每周年檢驗一次，即便是臨時檢驗，也要首先由船東申請，除了臨時檢驗，差不多間隔時間最短的是年度檢驗；而且船舶檢驗僅僅限于檢查船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，這種檢驗方式是靜態(tài)的、被動的，僅僅這樣的檢查還不足以保證船舶的安全。
而船舶安全檢查則很好的填補了這個空白，它能檢驗船員是否能勝任當前的工作，檢查海事主管機關(guān)監(jiān)督船舶是否能適航，只要船舶存在缺陷就可隨時登輪進行檢查，另外船舶安全檢查除了對船舶設(shè)備的技術(shù)狀況進行檢查，還要對船舶的配員、船員的適任、船舶保安和安全管理體系等方面進行檢查，船舶安全檢查的范圍就大些。
而船舶安全檢查由于受人員、時間等各方面限制，一般來說，在檢查中容易“雜而不精”，而船舶檢驗部門則是專業(yè)從事此項工作，而且進過多年的的積累，其“?！焙汀熬闭脧浹a了船舶安全檢查“雜”的不足。
信息，作為一種資源，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，及時掌握第一手的資料，對于提高監(jiān)管水平和檢查能力起著重要作用。
船檢部門經(jīng)過長期的信息化建設(shè)，已經(jīng)形成了相對完整的數(shù)據(jù)庫，如果能夠?qū)C構(gòu)的檢驗數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，那么監(jiān)管水平都將實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。
二是要建立人才交流機制，增強業(yè)務人員水平。
船舶檢驗部門經(jīng)過多年的沉淀和積累，建立了一支經(jīng)驗豐富的檢查隊伍，但是隨著近年來船舶數(shù)量的急劇增多，驗船師和船舶安全檢查官人數(shù)就顯得有點“捉襟見肘”，大量新人出現(xiàn)在這些崗位上。
如何對新人加強培訓，讓它們盡快充實到檢查隊伍中來，單靠一個部門的力量是不夠的，需要更過的專家來來組織培訓，在實踐中進行幫帶。
三是建立監(jiān)督機制，提高監(jiān)管能力。
在目前船舶檢驗機構(gòu)和人員良莠不齊的狀況下，讓每次檢驗或檢查都做到完美無缺，這在實際上是很難保證，所以，加強監(jiān)督是非常有必要的，而船舶安全檢查和船舶檢驗之間正好是一種相互監(jiān)督制約的關(guān)系。
隨著科學技術(shù)進步，gps（全球定位系統(tǒng)）、電子海圖等大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應用到航海中，這也給船舶檢驗和船舶安全檢查帶來大量的新問題，比如在一些地方海事局調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，時發(fā)現(xiàn)在《國內(nèi)沿海航行海船法定檢驗規(guī)則》中規(guī)定500總噸以下國內(nèi)沿海航行要求配備帶dsc功能的甚高頻，但是對定位設(shè)備卻未作要求，這樣一來，其甚高頻的dsc功能也就成了擺設(shè)。
此類的問題可以通過加強船舶檢驗部門與船舶安全檢查人員之間的溝通協(xié)調(diào)，建立聯(lián)系會議制度，定期召開聯(lián)席會議，對出現(xiàn)的新技術(shù)、新問題進行分析、討論，并對規(guī)則做出及時的修改，定期發(fā)布修改通函，促進海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則的更新，以提高監(jiān)管水平。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇七
個人簡歷模板。
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
民族：
漢族。
1991年9月19日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
174cm。
體重：
73kg。
戶籍：
福建龍巖。
現(xiàn)所在地：
福建廈門思明區(qū)。
畢業(yè)學校：
廈門海洋學院。
學歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
人力資源。
行政/后勤。
儲備干部/培訓生/實習生。
職位名稱：
普工、數(shù)控,;。
工作地區(qū)：
福建-廈門市區(qū),福建-廈門湖里區(qū),福建-廈門海滄區(qū);。
待遇要求：
1000-元/月需要提供住房。
到職時間：
三天內(nèi)。
技能專長。
語言能力：
英語大學英語b級;普通話標準。
電腦水平：
能熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應用。
（本文由（）大學生個人簡歷網(wǎng)提供）。
教育培訓。
教育背景：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院。
?？啤?BR> 工作經(jīng)歷。
所在公司：
哈德森游艇公司。
時間范圍：
4月-208月。
公司性質(zhì)：
外商獨資．外企辦事處。
所屬行業(yè)：
生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：
不限。
工作描述：
從事鋪層、cnc。
離職原因：
其他信息。
自我評價：
嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強。
吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學習能力；
敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應性和做事情認真負責。
聯(lián)系方式。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇八
為深入貫徹落實市委十二屆二次全會和全市農(nóng)村工作會議精神，全面抓好201x年全市的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作，進一步統(tǒng)一全委干部思想，振奮精神，真抓實干，努力開創(chuàng)“三農(nóng)”工作新局面，現(xiàn)將市漁業(yè)船舶檢驗處201x年的工作目標向各級領(lǐng)導和同志們進行匯報。
一.201x年在漁業(yè)船舶管理工作上嚴格做到“警鐘長鳴”，認真抓落實，圓滿完成全國漁業(yè)船舶水上安全專項整治行動”工作任務。確保漁民的`生命財產(chǎn)安全。
二.201x年我處將認真完成兩篇調(diào)研報告。
三.201x年按照國家船檢局的要求認真高效的完成了xx市201x年漁業(yè)船舶統(tǒng)計分析工作。
四.201x年4月將對我市轄區(qū)內(nèi)xx名從事漁業(yè)生產(chǎn)的駕駛員及漁民進行安全知識考試并簽訂了安全生產(chǎn)責任制。
五.201x年將完成了年初由省船檢局下達的xx份漁業(yè)船舶互保工作并爭取在省局表彰大會上進行了典型發(fā)言。
六.201x年保質(zhì)保量的完成。
黨建工作，
2.人口與計劃生育綜合工作。
3.行風建設(shè)并落實了信息督辦制度等重要工作。
七，認真高效的完成201x年綠博會臨時工作任務。
八，全面開展市級文明單位建設(shè)準備工作。
九，提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，
確保市船檢處無重大違法違紀案件。
2.確保船檢人員無不作為亂作為的違法行為，無行政敗訴敗議案件。
3.努力改善經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，提高全處執(zhí)法人員服務意識和工作質(zhì)量意識，讓人民群眾滿意。
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糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇九
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。1月于_x被評為先進工作者，2月于__被評為先進工作者，1月于__被評為先進工作者，199月于__被評為優(yōu)秀學員，_年1月于_x被評為先進工作者，_年12月于_x被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災工作中被__x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。191月于_x被評為96年度先進工作者，192月于__被評為97年度先進工作者，年1月于__被評為98年度先進工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學員，_年1月于_x被評為19先進工作者，_年12月于_x被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災工作中被__x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至年實習和工作初期，我分別在__船廠、_x船廠、_船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“_x五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“_x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。
廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“_x水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。_年八月，我在檢驗“_x水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“_x水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經(jīng)過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術(shù)把關(guān)，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“_x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學習和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學習和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十
時光猶如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我們就從學校走向了社會，昨日在學校上課時的景象歷歷在目，而今天我們卻離開了學校，來到了另一個陌生的地方學習和工作。來到--市第一人民醫(yī)院實習已經(jīng)半個月有余。期間有很多感受和感想，學到了許多知識和做人的道理。
6月28號，我們上班了，我們穿著白大衣，在李啟欣主任的帶領(lǐng)之下，大概了解檢驗科各個科室所在的地方，而穿梭于不同的科室之間，我能看到病人對穿著白大衣的我們的期待。通過簡單的介紹后，我們就開始工作了，工作來的比我想象中的快。我們沒有經(jīng)過任何的培訓，直接就上崗，讓我有幾分擔心檢驗科生化室。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十一
第一條為加強船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負責對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機構(gòu)依據(jù)各自職責權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機構(gòu)是指實施船舶檢驗的機構(gòu)，包括交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)(以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu))和外國船舶檢驗機構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司(以下簡稱外國驗船公司)。
交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)或者外國驗船公司時，應當依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應當明確國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務范圍。
交通運輸部海事局應當向社會公布船舶檢驗機構(gòu)的檢驗業(yè)務范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
(二)b類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
(三)c類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
(四)d類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務范圍包括：
(三)對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
(四)經(jīng)交通運輸部海事局認可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機構(gòu)應當在批準的業(yè)務范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機構(gòu)應當向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應當具備相應的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負責統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當對船舶檢驗人員進行崗前培訓和不定期持續(xù)知識更新培訓。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認可的船舶檢驗機構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請建造檢驗：
(一)建造船舶、水上設(shè)施的;。
(二)改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應當向建造或者改建地船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應當向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)代為進行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請初次檢驗：
(一)外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
(二)體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
(三)營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
(四)老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第(三)、(四)項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗：
(一)因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
(二)改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
(三)船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
(四)涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
(六)變更船名、船籍港;。
(七)存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機構(gòu)責成檢驗的。
對于前款第(三)項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)須對失效期內(nèi)應當進行的所有檢驗項目進行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應當向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應當向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進行拖帶航行，起拖前應當申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應當按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進行檢驗，并確認船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機構(gòu)批準的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應當向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
(一)作業(yè)前檢驗;。
(二)作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應當進行船用產(chǎn)品檢驗。
應當進行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機構(gòu)應當按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認可、型式認可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應當向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
(一)船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認可、定型設(shè)計認可和制造檢驗;。
(二)使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機構(gòu)進行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認可、型式認可或者定型設(shè)計認可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用經(jīng)交通運輸部海事局認可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機構(gòu)進行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機構(gòu)應當建立和嚴格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應當達到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機構(gòu)的入級標識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第(四)項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗：
(一)在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
(二)載重量1000噸以上的油船;。
(三)滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船;。
(四)船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務的船舶檢驗機構(gòu)應當將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
第三十一條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范包括與船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船運貨物集裝箱相關(guān)的涉及航運安全及水域環(huán)境保護的檢驗制度、安全標準、檢驗規(guī)程等。
第三十二條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，由交通運輸部海事局組織制定，經(jīng)交通運輸部批準后公布施行。
限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗技術(shù)規(guī)范，可由省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定，并報交通運輸部海事局備案;省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門未制定的，參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則檢驗發(fā)證：
(一)船長15米及以下的內(nèi)河渡船;。
(二)船長20米以下的普通貨船;。
(三)12人及以下的載客船舶。
第三十三條有下列情形之一的，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范的制定機構(gòu)應當組織開展船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范后評估：
(一)實施滿5年的;。
(二)上位法或者相關(guān)國際公約有重大修改或者調(diào)整的;。
(三)水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范適宜性的;。
(四)其他應當進行后評估的情形。
第六章檢驗管理。
第三十四條船舶檢驗機構(gòu)開展檢驗活動應當遵守中華人民共和國法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國際公約的規(guī)定。
船舶檢驗機構(gòu)應當嚴格按照檢驗業(yè)務范圍開展檢驗工作，不得拒絕滿足法定檢驗受理條件的申請。
船舶檢驗人員應當嚴格按照相關(guān)的法律、法規(guī)和檢驗技術(shù)規(guī)范的要求開展檢驗工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀律。
第三十五條有下列情形之一的，船舶檢驗機構(gòu)不得檢驗：
(一)船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位未建立質(zhì)量自檢制度;。
(二)按照國家有關(guān)規(guī)定應當報廢的船舶、水上設(shè)施;。
(三)未提供真實技術(shù)資料;。
(四)未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶;。
(五)未能為船舶檢驗人員提供安全保障。
第三十六條船舶檢驗機構(gòu)應當在船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開工前，對開工條件進行檢查，經(jīng)檢查合格后，方可開展檢驗。
第三十七條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施未取得海事管理機構(gòu)授予的船舶識別號的，船舶檢驗機構(gòu)不得簽發(fā)法定證書。
第三十八條船舶和水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱制造廠商，船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位應當按照規(guī)定如實提交檢驗相關(guān)資料。
第三十九條中國籍船舶、水上設(shè)施報廢的，其所有人或者經(jīng)營人應當報告國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當注銷檢驗證書。
第四十條中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機構(gòu)，新接受的船舶檢驗機構(gòu)在發(fā)放檢驗證書時應當收回存檔原檢驗證書。
按照省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范檢驗的船舶，船舶檢驗機構(gòu)變更為其他省、自治區(qū)、直轄市的船舶檢驗機構(gòu)的，新接受的船舶檢驗機構(gòu)可以按照交通運輸部海事局或者所在省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范重新進行檢驗。
第四十一條外國籍船舶、水上設(shè)施因存在重大缺陷被強制取消船級的，新接受的境內(nèi)設(shè)立的外國驗船公司應當驗證缺陷已改正后，方可受理檢驗。
第四十二條有下列情形之一的，船舶檢驗機構(gòu)應當停止檢驗或者撤銷相關(guān)檢驗證書：
(一)違規(guī)建造、違規(guī)重大改建;。
(二)提供虛假證明材料;。
(三)未通過檢驗。
有前款第(一)項情形的還應當報告交通運輸部海事局。
涂改檢驗證書或者以欺騙行為取得檢驗證書，船舶檢驗機構(gòu)未撤銷檢驗證書的，海事管理機構(gòu)應當責令船舶檢驗機構(gòu)撤銷檢驗證書。
第四十三條船舶檢驗機構(gòu)應當建立船用產(chǎn)品法定檢驗質(zhì)量監(jiān)督機制，發(fā)現(xiàn)法定船用產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問題的，撤銷檢驗證書或者禁止裝船使用。
第四十四條船舶檢驗機構(gòu)應當對為其提供服務的檢修、檢測服務機構(gòu)進行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督。
第四十五條船舶檢驗機構(gòu)應當建立檔案管理制度，妥善保管有關(guān)檢驗檔案資料。
中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機構(gòu)的，原船舶檢驗機構(gòu)應當將包含圖紙的全部技術(shù)檔案轉(zhuǎn)交變更后的船舶檢驗機構(gòu)。
第四十六條交通運輸部海事局應當組織對船舶檢驗機構(gòu)檢驗能力和條件進行核查，對船舶檢驗機構(gòu)檢驗質(zhì)量進行監(jiān)督。
第四十七條海事管理機構(gòu)發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題或者有第十五條第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應當通報相關(guān)船舶檢驗機構(gòu)。
涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題的，應當報告交通運輸部海事局組織調(diào)查處理。
相關(guān)船舶檢驗機構(gòu)應當對檢驗質(zhì)量問題進行分析整改，并將整改情況通報海事管理機構(gòu)。
第四十八條船舶檢驗機構(gòu)應當配合海事管理機構(gòu)開展船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督和調(diào)查。船舶檢驗機構(gòu)對海事管理機構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查行為有異議的，可以向交通運輸部海事局報告。
第四十九條申請檢驗的單位或者個人對檢驗結(jié)論持有異議，可以向上一級船舶檢驗機構(gòu)申請復驗，接到復驗申請的機構(gòu)應當在7個工作日內(nèi)作出是否予以復驗的答復。
對復驗結(jié)論仍有異議的，可以向交通運輸部海事局提出再復驗，由交通運輸部海事局組織技術(shù)專家組進行檢驗、評議并作出最終結(jié)論。交通運輸部海事局應當在接到再復驗申請之日起15個工作日內(nèi)作出是否予以再復驗的答復。
第七章法律責任。
第五十條違反本規(guī)定第十六條，移動平臺、浮船塢、大型船舶、水上設(shè)施拖帶航行，未經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)進行拖航檢驗，由海事管理機構(gòu)責令其停止拖航，并對船舶、設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以元以上2萬元以下罰款，對船長處以1000元以上1萬元以下罰款，并扣留船員適任證書6至12個月，對水上設(shè)施主要負責人處以1000元以上1萬元以下罰款。
第五十一條違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經(jīng)試航檢驗并持有試航證書的，由海事管理機構(gòu)責令停止試航，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上2萬元以下罰款，對試航船長處以1000元以上1萬元以下罰款并扣留船員適任證書6至12個月。
第五十二條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在中華人民共和國沿海水域從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人未按規(guī)定申請作業(yè)前檢驗或者作業(yè)期間檢驗，由海事管理機構(gòu)責令其停止作業(yè)，并處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十三條違反本規(guī)定第三十九條，報廢船舶的所有人或者經(jīng)營人未向船舶檢驗機構(gòu)報告，由海事管理機構(gòu)對其所有人或者經(jīng)營人處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十四條違反《中華人民共和國海上交通安全法》第四條的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施和船上、設(shè)施上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無相應的有效的檢驗證書的，依照《中華人民共和國海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機構(gòu)應當對船舶、水上設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上3萬元以下的罰款。
違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六條第(一)項、第七條第(一)項的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施未持有合格的檢驗證書擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六十四條的規(guī)定，責令停止航行或者作業(yè);拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動設(shè)施;情節(jié)嚴重的，予以沒收。
本條第一款、第二款所稱無相應的有效的檢驗證書及未持有合格的檢驗證書，包括下列情形：
(一)沒有取得相應的檢驗證書;。
(二)持有的檢驗證書屬于偽造、變造、轉(zhuǎn)讓、買賣或者租借的;。
(三)持有的檢驗證書失效;。
(四)檢驗證書損毀、遺失但不按照規(guī)定補辦。
第五十五條船舶檢驗機構(gòu)有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應檢驗證書無效，由交通運輸部海事局給予警告，責令限期整改，整改期間不得開展相關(guān)檢驗業(yè)務，并向社會公告：
(一)超越認可的業(yè)務范圍開展檢驗業(yè)務;。
(二)違反規(guī)定開展檢驗;。
(三)使用不符合規(guī)定的船舶檢驗人員獨立從事檢驗活動;。
(四)違反檢驗規(guī)程受理檢驗;。
(六)對未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶開展檢驗;。
(七)未對向其提供服務的檢修檢測機構(gòu)的安全質(zhì)量、技術(shù)條件進行有效管控;。
(八)在按規(guī)定取得船舶識別號前，簽發(fā)法定檢驗證書;。
(九)出現(xiàn)重大檢驗質(zhì)量問題。
第五十六條船舶檢驗機構(gòu)有下列情形之一的，交通運輸部海事局責令改正，并給予警告：
(一)國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)未對檢驗人員進行培訓;。
(二)外國驗船公司未對外國籍檢驗人員按照公約要求進行培訓;。
(三)未按規(guī)定向交通運輸部海事局報告有關(guān)事項;。
(四)未建立檔案管理制度。
第五十七條船舶檢驗人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定，海事管理機構(gòu)可視情節(jié)給予警告、撤銷其檢驗資格：
(一)未進行檢驗而簽發(fā)相關(guān)檢驗證書;。
(二)超出所持證書范圍開展檢驗業(yè)務;。
(三)未按照法定檢驗技術(shù)規(guī)范執(zhí)行檢驗;。
(四)未按規(guī)定的檢驗程序和項目進行檢驗;。
(五)所簽發(fā)的船舶檢驗證書或者檢驗報告與船舶、水上設(shè)施的實際情況不符;。
(六)發(fā)生重大檢驗質(zhì)量責任問題;。
(七)不配合事故調(diào)查或者在調(diào)查過程中提供虛假證明。
第八章附則。
第五十八條本規(guī)定自5月1日起施行。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十二
按照糧食安全責任制要求，為切實加強糧食庫存管理，夯實宏觀調(diào)控物質(zhì)基礎(chǔ)，根據(jù)《市_關(guān)于開展20xx年糧食庫存檢查工作的通知》文件要求，市_對地方儲備糧進行了全面細致的檢查，現(xiàn)將有關(guān)工作總結(jié)如下：
為切實做好本次庫存檢查工作，我局在思想上高度重視，成立了以副局長為組長、監(jiān)督檢查科科長、財務科科長、儲備庫主任為副組長，相關(guān)科室工作人員為成員的庫存檢查領(lǐng)導小組，及時傳達市庫存檢查工作通知精神，明確責任分工和工作要求，確保按照市通知進度完成企業(yè)自查和_普查。
按照領(lǐng)導小組安排，市糧食儲備庫成立了以副主任王劍為組長的庫存自查工作小組，對照市局規(guī)定的七項檢查內(nèi)容，逐項進行現(xiàn)場檢查，從10月20日開始，進行現(xiàn)場整理，實施實物檢查，截止9月30日檢查實際儲存庫點1個，倉房9座，共檢查儲糧30000噸，其中：20xx年地方儲備糧11000噸，20xx年地方儲備糧噸，20xx年地方儲備糧噸。
企業(yè)自查結(jié)束后，_于11月7日，由副局長帶隊，對儲備糧進行普查，一是按照要求，深入細致地開展檢查工作，逐倉認真測量糧堆尺寸及容重、水分、雜質(zhì)等相關(guān)指標，確保了測量數(shù)據(jù)的真實準確。二是對庫存數(shù)據(jù)的錄入和提取認真細致，認真核對數(shù)據(jù)，嚴格規(guī)范填報各項報表。三是認真核對庫存統(tǒng)計帳面數(shù)與實物清查結(jié)果相符合情況，以及庫存賬務處理及時準確性，庫存統(tǒng)計帳、會計帳和保管帳一致性。四是對照安全儲糧檢查清單對庫區(qū)安全生產(chǎn)情況進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。
1、糧食庫存賬實相符、帳帳相符情況。對各倉糧食進行了實地丈量測算，測算結(jié)果與保管帳、專卡記錄相符，保管帳、統(tǒng)計帳、會計帳三帳相符，數(shù)量真實。
2、庫存糧食質(zhì)量安全情況。地方儲備糧質(zhì)量、儲存品質(zhì)、食品安全指標都符合國家質(zhì)量標準。
3、地方儲備糧管理及輪換情況。認真核實輪換數(shù)量、年限、質(zhì)量、輪換明細賬、輪換手續(xù)等，均無發(fā)現(xiàn)問題。
4、安全儲糧和安全生產(chǎn)情況。外包作業(yè)人員具備相關(guān)作業(yè)技能；企業(yè)出入庫生產(chǎn)用電、用火等管理規(guī)范；層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，各項安全管理制度健全并落實到位；消防設(shè)施設(shè)備齊全有效；化學藥劑管理規(guī)范，藥品庫嚴格執(zhí)行“五雙”管理，領(lǐng)用手續(xù)齊全，賬實相符。糧倉糧溫正常，水分正常，無害蟲、發(fā)熱、霉變現(xiàn)象。
5、國家糧食收購政策執(zhí)行情況。企業(yè)認真貫徹執(zhí)行國家糧食收購政策、嚴格履行政策性糧食出入庫義務，沒有“打白條”“以陳頂新轉(zhuǎn)圈套取差價”、質(zhì)價不符等違規(guī)行為。
6、企業(yè)執(zhí)行糧食庫存消化政策情況。買方企業(yè)收購、儲存、加工管理的業(yè)務手續(xù)和賬務材料規(guī)范完整，沒有虛報冒領(lǐng)、買陳頂新、轉(zhuǎn)手倒賣等騙取補貼行為。賣方企業(yè)不存在設(shè)置出庫障礙、額外收取費用等阻礙國家消化庫存政策的違規(guī)行為。
（一）檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題。
1、藥品庫門前沒有張貼明顯的“劇毒”標識。
2、藥品庫內(nèi)沒有安裝監(jiān)控設(shè)施。
（二）整改措施。
建立問題整改臺賬，對藥品庫門前沒有張貼明顯的“劇毒”標識，的問題，責令儲備庫11月30日前整改到位。對藥品庫內(nèi)沒有安裝監(jiān)控設(shè)施的問題，建議儲備庫與浪潮集團聯(lián)系，安排安裝監(jiān)控并與儲備庫智能系統(tǒng)連接，整改時限12月30日前。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十三
我局認真對年信訪工作進行全面自查，按照《關(guān)于印發(fā)年區(qū)(市)縣維護社會穩(wěn)定目標考核實施細則的通知》成委目督〔〕45號)關(guān)于印發(fā)年市級部門信訪工作逐級負責制和信訪穩(wěn)定風險評估目標考核實施細則的通知》成信發(fā)〔〕55號)等文件精神。目標考核自查得分為94分，有關(guān)情況報告如下：以下是由本站小編j.l為您整理推薦的《糧食局信訪。
匯報》正文，歡迎參考閱讀。
嚴格落實信訪工作責任制，信訪工作由“一把手”負總責，分管領(lǐng)導具體抓，其他班子成員實行“一崗雙責”。積極開展逐級負責制專項治理活動，我局按成委發(fā)〔〕42號文件要求，及時制定了《糧食局關(guān)于貫徹群眾和信訪工作逐級負責實施辦法的意見》，進一步規(guī)范了信訪工作的程序。局黨組把此項工作列入了重要議事日程，根據(jù)實際情況及時召集會議進行研究部署，全年就信訪和群眾工作專題研究11次;我局堅持把每月第一周的周三作為“領(lǐng)導接待日”，制定了領(lǐng)導接訪值班表，當班領(lǐng)導不在的由其他領(lǐng)導視情況接待，做到了隨時來訪隨時接待;對重大疑難信訪事項或由信訪局轉(zhuǎn)交案件100%實行領(lǐng)導包案(如錦江奇格公司退休職工信訪事件由黨組成員、機關(guān)黨委書記朱建鄭包案);全年無投寄領(lǐng)導本人信訪信件和郵件;全年城區(qū)糧食系統(tǒng)未發(fā)生到省、市政府集體訪、群體性聚集訪信訪問題。
我局積極組織、及時應約到基層下訪，指導重大、疑難案件的處理，重要的信訪件局領(lǐng)導都主動參與到調(diào)處化解中，全年到錦江分局、青羊分局、市糧油儲備公司等單位下訪16次協(xié)調(diào)解決問題，極大地促進了案件的辦結(jié)。截止月20日，市局本級共接待來信來訪10起近100人次、指導下屬單位處理群眾、集體上訪10余起近2019人次，初信初訪辦結(jié)率達100%，狠抓青羊良豐公司職工信訪等積案“清零掃尾”工作，全年信訪息訴息訪率達90%，全年市委辦公廳、市信訪局、市長信箱等批交辦案4起，到期辦結(jié)率達到100%，息訴息訪率達85%，全年無人民網(wǎng)網(wǎng)民留言及網(wǎng)上信訪事件。
按照有關(guān)通知精神嚴格開展矛盾糾紛排查調(diào)處工作，要求所屬企事業(yè)單位每月25日前定期排查矛盾糾紛上報市局，市局匯總后每月28日向信訪局報送，同時針對排查出的矛盾糾紛和隱患，落實包案領(lǐng)導、責任單位和責任人員，限時化解，全年對城區(qū)糧食系統(tǒng)排查出的原東風汽配廠職工社保問題、武侯分局原金花糧庫職工住房產(chǎn)權(quán)問題等5起信訪件進行了及時處理，有效化解了矛盾糾紛隱患，將問題控制在基層，沒有因責任不落實而發(fā)生進京訪、到省、市集訪等情況。
認真落實信訪信息研判和社會輿情報告制度，全年分析研判信訪形勢8次，收集下屬單位社會輿情報告12篇，全年上報信訪信息、重大信訪問題和突發(fā)性事件信訪信息、簡報、報告等10條，及時與信訪主管部門通氣，做到了隨有隨報，沒有出現(xiàn)遲報、漏報、瞞報情況。
我局按照《信訪問題復查復核辦法》要求，注重在“案結(jié)事了”上下功夫，規(guī)范基層信訪程序，避免處理信訪問題的隨意性，增強照章辦事、按程序辦案的意識，盡量讓問題在基層得到有效解決，全年市本級有1起信訪復查案件正在辦理中(錦江奇格公司退休職工信訪案件)。市局、分局、公司各級的信訪處理意見書備案率達到90%，沒有出具復查、復核意見書和撤銷處理意見書、撤銷處理復查、復核意見書案例，息訴息訪率達85%。有關(guān)問題得到妥善解決，確保了社會穩(wěn)定，取得了較好的成效。
根據(jù)市信訪局的要求，在充分征求處室、下屬單位的前提下，我局制定了《糧食局涉及群眾利益重大事項信訪穩(wěn)定風險評估試行辦法》，成立了由局長任組長的局信訪風險評估工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室。明確了各分局、各處室及下屬單位信訪風險評估職責，按照辦法的要求對我局準備出臺的涉及群眾利益的政策進行了梳理排隊，按輕重緩急的原則，逐一納入信訪穩(wěn)定風險評估范圍，每月5日前定期向信訪局報送《信訪穩(wěn)定風險評估月報表》，同時對每月矛盾糾紛排查工作中排查出的重大矛盾糾紛隱患，納入信訪風險評估，及時制定預案，落實責任，限時化解。及時做好排查本部門、本系統(tǒng)、本單位職權(quán)范圍內(nèi)的信訪案件，重點人員100%建卡立檔(如青羊信訪案件中的張文龍)，排查化解率達95%;通過對《糧食局涉及群眾利益重大事項信訪穩(wěn)定風險評估試行辦法》的學習貫徹，目前暫無需要進行風險評估事項。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十四
我縣接到電力價格大檢查的文件后，縣上領(lǐng)導十分重視，專題研究貫徹實施意見，縣*成立了此次專項檢查領(lǐng)導小組，由副*蘭序武任組長，物價局局長許明生、經(jīng)濟商務局局長周禮強、監(jiān)察局局長何林、環(huán)保局局長葉應和任副組長，成員有劉學榮、王正明及經(jīng)濟商務局、監(jiān)察局、環(huán)保局各一名同志參加。此項檢查辦公室設(shè)縣物價局，由王正明兼任辦公室主任。檢查機構(gòu)成立后，制定了中江縣電力價格檢查實施方案，方案中明確了大檢查的時間、檢查范圍及內(nèi)容，檢查時限等具體步驟。
1、對四川中江供電有限責任公司執(zhí)行情況的檢查。
2、對我縣小水電價格的執(zhí)行情況檢查。
根據(jù)經(jīng)濟商務局提供的情況，我縣目前沒有高耗能企業(yè)，地方*及其部門沒有出臺優(yōu)惠電價政策。
今年以來，電力處積極開展需求側(cè)管理，加強電力保護工作，在夏季電力供應極度緊張情況下，按照市委、市*提出的“四個確保、一個最低”工作要求，較好完成了電力迎峰度夏工作，滿足了全市經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水*提高對電力的需求。發(fā)電穩(wěn)定增長。1-10月份全市累計完成發(fā)電量99億千瓦時，與去年同期相比增長，其中，6000千瓦及以上機組完成發(fā)電量98億千瓦時,同比增長3%。用電穩(wěn)步提高。1-10月份全社會用電量105億千瓦時，同比增長。工業(yè)用電量76億千瓦時，同比增長。供電*穩(wěn)有序。在迎峰度夏期間,未發(fā)生一起大面積拉閘限電情況。全市最高供電負荷達215萬千瓦，最大日用電量4400萬千瓦時,均創(chuàng)歷史新高。電力的保證為全市工業(yè)經(jīng)濟良好發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十五
按照xx市建設(shè)局《關(guān)于開展安全生產(chǎn)四個百分之百檢查工作方案》要求及精神，xx縣建設(shè)局成立了以局長負總責，分管副局長負責履行排查職責的檢查小組，并抽調(diào)局機關(guān)建筑業(yè)管理及工程質(zhì)量監(jiān)督人員協(xié)同檢查，深刻認識排查工作的緊迫性、職責性和重要性，做到思想認識到位，精力投入到位，工作措施到位，現(xiàn)將具體狀況報告如下：
（一）排查范圍：全縣121個建筑施工項目（含中小學危改工程項目81個，住宅等工程項目30個），其中，中小學危改項目中，已有68個工程項目基本完工；住宅等工程項目中，有13個工程項目全面完工，有3個工程項目停建，在建項目14個。
（二）檢查的重點：
1、未辦理安全報監(jiān)、施工許可等建設(shè)手續(xù)，擅自開工建設(shè)的；
5、施工現(xiàn)場生活、辦公等臨時設(shè)施選址不當或安全狀況較差的，施工作業(yè)人員安全防護用品質(zhì)量低劣的等其他安全隱患。
（三）檢查方法：
1、企業(yè)自檢自查：9月初，將安全檢查文件下發(fā)到各施工、監(jiān)理企業(yè)，要求各施工、監(jiān)理企業(yè)自檢、自查、整改安全隱患，并將狀況構(gòu)成書面報告交我局。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十六
20xx年我局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下在省、市_的具體業(yè)務指導下，緊密圍繞糧食質(zhì)檢工作實際，緊緊落實全縣經(jīng)濟工作會部署要求，扎實抓好全縣糧食倉儲專項調(diào)查、糧食購銷、儲糧安全、市場監(jiān)管，做好x周邊涉拆的三家企業(yè)破產(chǎn)和職工安置工作，深入推進駐臺家坪村幫扶工作，高度重視全局安全生產(chǎn)及信訪維穩(wěn)工作。各項工作均取得了新突破，有力地推動了我縣糧食經(jīng)濟更好更快發(fā)展。
1、實現(xiàn)糧食收購總量x萬斤，占全年目標x萬斤的x%。
2、實現(xiàn)糧食銷售總量x萬斤，占全年目標x萬斤的x%。
3、實現(xiàn)糧油銷售收入x萬元，國有糧食購銷企業(yè)實現(xiàn)利潤x萬元。
4、爭取政策性資金x萬元。
5、實現(xiàn)“一符六無”儲糧率x%，儲備糧“一符三專四落實”達100%。
（一）順利完成全縣糧食倉儲設(shè)施專項調(diào)查。
今年以來，我局把糧食購銷工作作為總抓手，全面推進。一是積極開展糧食收購，20xx年底全局國有糧食購銷企業(yè)采取騰、并、擠的辦法，備好倉容，積極籌措資金，并認真做好了入庫機械的檢查、維修和保養(yǎng)工作，對各糧站負責人、會計、統(tǒng)計、保管共x余人進行收購前集中培訓。截止目前，全縣類糧食企業(yè)共收購玉米x萬斤。二是主動出擊與x省x直屬庫等地聯(lián)系購銷業(yè)務，銷售x萬斤，年初x糧站與大同直屬庫簽訂代儲任務x萬斤。三是在出庫中，我局開展專項檢查，各承儲企業(yè)嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定，保證玉米順利出庫。
（三）執(zhí)法水平全面提高。
一是營造良好執(zhí)法氛圍。采取召開座談會、出動宣傳車、發(fā)放宣傳資料等形式，廣泛宣傳國家糧食購銷政策和安全儲糧常識。二是強化隊伍建設(shè)。認真組織局機關(guān)稽查人員學習國家有關(guān)政策和法律法規(guī)，全面提高執(zhí)法人員素質(zhì)，取得糧食監(jiān)督檢查證或執(zhí)法證率達100%。三是嚴格監(jiān)督檢查。秋糧收購期間，全局共出動車輛x臺次，執(zhí)法人員x人（次），先后監(jiān)督檢查國有企業(yè)x家，非國有企業(yè)x家，取締x家取得收購資格但長期不開展收購的企業(yè)資格，有力地維護了全縣糧食收購市場秩序。
（四）加強儲備監(jiān)管，增強調(diào)控能力。
做好糧食儲備工作是應對糧食供應風險和突發(fā)性事件，加強宏觀調(diào)控的主要手段。為此，我局按照上級要求，積極做好糧食儲備工作，嚴格按照市、縣儲備糧監(jiān)管辦法進行監(jiān)管，對各級儲備糧的收購、入庫、保管、出庫、輪入輪出進行全方位監(jiān)督管理，確保萬無一失。目前，全縣各級儲備糧數(shù)量真實、質(zhì)量良好、儲存安全。在今年春季全市糧食安全大檢查中，市檢查組對我縣安全儲糧評價是：我縣商品糧“一符六無”儲糧率達98%，儲備糧“一符三專四落實”達100%，得到了上級的肯定，特別是年初x萬斤市儲糧和x萬斤縣儲備糧的輪換工作，受到了市局表揚，各承儲單位搶抓機遇，在輪換進度、玉米品質(zhì)、價格等方面名列全市之首。為穩(wěn)定我縣的糧食市場，確保糧食安全發(fā)揮作用。
（五）加大力度，爭取“危倉老庫”改造提升投資建設(shè)。
為加快糧食流通轉(zhuǎn)型升級。今年，我局積極向上級爭取投資x多萬元，對x糧食加工廠“危倉老庫”進行改造提升，極大改善倉儲條件，保證儲糧安全，提升企業(yè)效益。
（六）搞好了全局服務工作。
首先的退休人員的服務，順利完成了x名行政、x名企業(yè)退休人員年檢、工資福利的報送及調(diào)整，年初完成了x名企業(yè)退休人員墊付集體養(yǎng)老保險的退付工作，共退付集體養(yǎng)老保險x元；其次是做好了全系統(tǒng)企業(yè)在冊下崗職工管理服務，系統(tǒng)內(nèi)共有下崗職工x多人，春節(jié)前給x人特困難職工發(fā)放慰問金x萬元，為下崗職工排憂解難，及時辦理職工的合理訴求x件，化解了信訪矛盾x起，保證了隊伍的穩(wěn)定；最后是做好了賣糧農(nóng)民的服務，在糧食收購過程中，購銷企業(yè)嚴格按照國家糧食收購政策，依質(zhì)論價，明碼標價，及時結(jié)算，并依法打擊壓級壓價、打白條、哄抬糧價等違法行為。
（七）、堅持防治并舉，維護行業(yè)安全穩(wěn)定。
為了進一步完善安全生產(chǎn)管理工作，提高糧食系統(tǒng)的整體防控能力，我局成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并對下屬企業(yè)實行安全生產(chǎn)“零事故”目標管理，實行“一票否決”制。今年上半年，我局多次組織人員對基層糧站進行安全檢查，并對每次的檢查情況都進行了紙質(zhì)通報，對查出的問題都進行跟蹤督辦，督促企業(yè)全部整改合格。一是嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制。二是嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，要求各糧食企業(yè)堅持“三五七”糧情檢測制度，每月一大查，每周一小查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，力爭把責任事故消滅在萌芽狀態(tài)。三是認真做好群眾工作，尤其在職工來信來訪工作，我們嚴格實行局長和分管副職信訪接待日和重要信訪責任制，耐心細致疏導，積極化解矛盾，妥善解決問題，維護了行業(yè)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)。
（八）、強化機關(guān)隊伍建設(shè)，作風建設(shè)和黨風廉政建設(shè)常抓不懈。
一是以黨的群眾路線教育實踐活動為主線，對照“三嚴三實”要求，扎扎實實地開展全局政治思想教育活動。把提高黨員隊伍整體素質(zhì)與加強糧食隊伍能力建設(shè)結(jié)合起來，把增強干部隊伍思想素質(zhì)與提高為人民服務的水平結(jié)合起來，進一步堅定信念、強化宗旨、改進作風、推進工作。二是領(lǐng)導班子堅持“圍繞中心、服務大局、拓寬領(lǐng)域、強化功能”的方針，改進工作方式。堅持民主集中，勤交流、多溝通，相互支持，相互信任，團結(jié)一致。帶動全體干部職工上下一心，努力實現(xiàn)工作上有新思路、新發(fā)展、新突破。三是認真執(zhí)行黨員領(lǐng)導干部廉潔從政的若干準則及廉潔自律的規(guī)定，加強教育，健全完善各項規(guī)章制度，嚴格財務審批制度，加強財務的監(jiān)督和內(nèi)審，預防違規(guī)違紀情況的發(fā)生。四是進一步規(guī)范糧食行政許可程序，推進政務公開，提高行政審批效率和透明度。
（一）全力抓好糧食收購工作。積極引導國有糧食企業(yè)充分發(fā)揮國有糧食主渠道作用，完善各項服務措施，加強市場監(jiān)管，確保農(nóng)民增收、糧企增效。加強秋糧產(chǎn)購調(diào)查和市場價格監(jiān)測，指導企業(yè)認真研判市場，準確把握形勢。落實好倉容、資金和人員，做好糧食收購工作。大力開展市場糧收購，強化營銷策略，注重效益優(yōu)先，防范市場風險。打好聯(lián)購聯(lián)銷、代購代儲、聯(lián)合收購、委托收購等組合拳，確保完成全年糧食購銷任務。
（二）強化儲備糧管理。認真落實市、縣儲備糧監(jiān)管辦法，確保各級儲備糧數(shù)量真實、質(zhì)量良好、儲存安全，確保調(diào)的動、用的上，儲的下。完善監(jiān)督檢查工作，使之常態(tài)化、規(guī)范化。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十七
我于__年進入公司，到目前已經(jīng)做了__多年的車輛生產(chǎn)及檢驗工作。在這么多年與車輛打交道的過程中，我們了解車輛便像了解我們個人的身體一樣，在哪些部位容易出毛病、出疑問，我們?nèi)糠浅５厍宄?。在過往一年的檢驗工作當中，我們天天全部撲在生產(chǎn)線上與工人師傅一起，運用我們過往對車輛積累下來的經(jīng)驗，結(jié)合大宇技術(shù)的新特點，認真的把關(guān)每一個容易出現(xiàn)質(zhì)量疑問的地方，比如(具體項目略)。
用以下的事實能不能來說明我們工作的認真負責，也是產(chǎn)品、公司要求我們工作認真負責，由于我們是產(chǎn)品質(zhì)量檢驗人員：
1、我們的工人師傅大部分全部是以前沒有從事過車輛生產(chǎn)的或從別的車輛制造廠里出來后進入我們廠的，他們要么不熟悉車輛生產(chǎn)技術(shù)要么對我們的車型不熟悉，因此在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了較多的沒有小心到的質(zhì)量細節(jié)，我們便必須將這些工人師傅們沒有小心到的細節(jié)給指出來并督促改進;比如：(舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質(zhì)量點的例子，1-3個左右)。
2、我們的車型在國產(chǎn)化的過程中進行了較多的設(shè)計變更，在較多的設(shè)計變更的情況下，工人師傅們有時便會遺漏了一些需要更改的地方，我們便必須將這些設(shè)計變更熟記于心，時刻特別關(guān)注變更項目的生產(chǎn)，一旦出現(xiàn)遺漏馬上提出來改進，否則流入下一道工序便得返工，不但耗費人力物力，還估計影響車輛對客戶的按期交付--工人師傅估計出現(xiàn)的疏忽，我們不允許出現(xiàn);比如：(舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質(zhì)量點的例子，1-3個左右)。
3、我們的車型在國產(chǎn)化的過程中，眾多的供應商全部是新開發(fā)的，他們同樣對我們的產(chǎn)品質(zhì)量細節(jié)不熟悉，雖然我們的各個部門、各位領(lǐng)導全部在不斷地完善相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計、檢驗標準，可是在供貨的初期難免出來各種各樣的零部件質(zhì)量疑問，面對不合格的零部件與急迫的生產(chǎn)任務，單純的退貨是不合理的，我們只有通過改進/改制將不合格的變成合格或符合使用要求的，以保證生產(chǎn)的順利進行。比如：(舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質(zhì)量點的例子，1-3個左右)。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十八
根據(jù)省、州*關(guān)于做好全國糧食庫存檢查的部署和要求，為了確?？h糧食庫存檢查工作能順利完成，積極做好糧食庫存檢查的前期準備工作。
（一）成立縣糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組。
為進一步加強對全縣糧食庫存檢查工作的領(lǐng)導，經(jīng)縣糧局局務會研究，成立了縣*糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組，組長：巖香遠；副組長：胡燦云、者益群；成員：玉光罕、孫*、楊秀娟、畢榮、張勞、林敏、蘇成、何俊飛、陶*、梁文，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣局綜合股，于3月3日開始進行糧食庫存檢查，做到了有倉必到、有糧必查、有賬必核、查必徹底，不走過場的原則。
（二）我局參照《縣糧食清倉查庫工作實施方案》來進行糧食庫存檢查工作的。
縣國有糧食企業(yè)兩戶，分別為糧食收儲有限公司和云南軍糧供應站，共有糧倉8棟（間），分布于縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，倉容噸，目前無中央儲備糧、國家臨時儲糧，全縣納入糧食庫存檢查范圍的糧食（原糧）共有噸，其中：地方儲備糧（均為中晚秈稻）噸，地方（縣屬）國有糧食企業(yè)商品糧噸，分別儲存于縣城、勐伴、尚勇、勐棒、勐潤5個庫點14個倉位。
按照全省糧食庫存檢查工作的統(tǒng)一要求，我縣糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組通過精心組織、周密部署，嚴格按照“有倉必到、有糧必查，有賬必核、查必徹底”的原則。于3月31日起對我縣轄區(qū)內(nèi)的收儲公司、軍糧供應站實物和賬務開展自查、抽查工作，抽查工作于4月7日完成，具體開展工作情況如下：
（一）糧食庫存數(shù)量情況。經(jīng)檢查3月末全縣糧食檢查時點統(tǒng)計庫存（原糧下同）噸，其中：地方儲備糧噸，商品糧噸；檢查時點實際庫存噸，地方儲備糧噸，商品糧食噸；糧食庫存品種分別為中晚秈稻、小麥，其中：中晚秈稻噸，小麥噸。
1、縣糧食收儲有限公司1號倉（縣城）、1-1號倉（勐捧）、4-1號倉（勐捧）、4-2號倉（勐捧）儲存稻谷公斤，檢查與賬面數(shù)吻合。
2、縣糧食收儲有限公司9號倉（縣城）、1-2號倉（勐捧）、6-1號倉（勐潤）、6-2號倉（勐潤）、1-1號倉（勐伴）、1-2號倉（勐伴）、3-1號倉（尚勇）、3-2號倉（尚勇）儲存稻谷公斤，檢查與賬面數(shù)吻合。
3、軍糧供應站2號倉（縣城）稻谷公斤，1號倉（縣城）大米公斤，1號倉（縣城）面條、面粉折小麥噸，檢查與賬面數(shù)吻合。
（二）糧食庫存賬務檢查情況。經(jīng)過核對，糧食庫存實物與保管賬、統(tǒng)計賬、會計賬三賬賬面數(shù)量基本一致。經(jīng)檢查，2戶國企的賬務處理符合規(guī)定，不同性質(zhì)、品種的糧食按規(guī)定進行分賬管理、分倉儲存、統(tǒng)計報表庫存數(shù)據(jù)相銜接，表內(nèi)關(guān)系*衡、表間勾稽關(guān)系正確，糧食庫存分品種、分年限與統(tǒng)計報表中有關(guān)庫存一致。企業(yè)統(tǒng)計臺賬健全、按規(guī)定保存。
（三）庫存糧食質(zhì)量檢查情況。在糧食庫存檢查工作中，專人負責對儲存糧食質(zhì)量情況檢查，經(jīng)檢查全縣糧食都處于安全水份之內(nèi)，質(zhì)量全部達國標三級以上，符合國家規(guī)定的標準，質(zhì)量合格率達1%。地方儲備糧為宜存糧，糧食儲存通風良好，無發(fā)熱、霉變、結(jié)塊、蟲害等情況，糧食儲存正常。
（四）縣級儲備糧輪換情況。輪換計劃下達規(guī)范，輪換的品種、數(shù)量、時間與計劃一致，輪入糧食的生產(chǎn)年限和質(zhì)量符合政策規(guī)定，沒有發(fā)現(xiàn)擅自串換品種、變更輪換庫點和數(shù)量以及未輪報輪、轉(zhuǎn)圈輪換、超輪空期輪換等問題。
一是加強對統(tǒng)計人員的業(yè)務培訓，提高整體業(yè)務水*；二是加大對國有糧食企業(yè)的監(jiān)管力度，確保糧食安全。三是規(guī)范對儲糧的制度化、科學化管理，保證庫存糧食安全。
縣糧食庫存檢查工作在縣*領(lǐng)導關(guān)心支持和縣局領(lǐng)導統(tǒng)一安排下，圓滿完成了此次糧食庫存檢查工作。各股室和國有企業(yè)統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、積極主動、上下一致、密切配合，使糧食庫存檢查工作開展順利；切實做到了思想認識到位，組織機構(gòu)到位，檢查人員到位、措施落實到位；加強了組織領(lǐng)導，嚴格按照國家規(guī)定的檢查方法和時限要求，在企業(yè)的積極配合下，我縣的糧食庫存檢查工作在規(guī)定時間內(nèi)按質(zhì)、按量順利完成。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十九
今年來，xx縣_以保障糧油質(zhì)量安全為重點，進一步明確中心任務，突出工作重點，以務實負責的態(tài)度，以法制宣傳、日常監(jiān)督、專項檢查和集中整治為手段，扎實開展糧食流通監(jiān)督檢查工作，切實加強糧食收購、儲存、加工、銷售及運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作及政策落實情況的監(jiān)督檢查，確保了各項工作取得實效?，F(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：
（一）加強組織領(lǐng)導，提高責任意識。我縣糧食行政管理部門認真貫徹執(zhí)行《糧食流通管理條例》等法律法規(guī)，以加強糧食質(zhì)量監(jiān)管為核心，繼續(xù)加強糧食流通監(jiān)督檢查，全力維護糧食流通秩序。為保證糧食食品安全尤其是做好職責內(nèi)的原糧質(zhì)量與衛(wèi)生安全監(jiān)管工作，從“保安全、維穩(wěn)定、構(gòu)和諧、促發(fā)展”的大局出發(fā)，切實增強工作的責任感和緊迫感，高度重視，精心組織，多次召開專題會議研究部署糧食質(zhì)量安全監(jiān)管工作，周密安排年度糧食流通監(jiān)督檢查工作計劃，切實加強糧食法制、科普知識宣傳，保證各項工作有重點、有計劃地順利推進，確保了全縣未發(fā)生一起糧食質(zhì)量衛(wèi)生安全事故。
（二）加強糧食收購入庫環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管。組織開展收購環(huán)節(jié)糧食質(zhì)量監(jiān)督檢查。在原糧質(zhì)量方面，結(jié)合我縣糧食收購時節(jié)，以收購糧食質(zhì)量為重點，督促糧食企業(yè)尤其是政策性糧食承儲企業(yè)嚴格執(zhí)行國家糧食收購政策的質(zhì)量標準、倉儲技術(shù)規(guī)范、設(shè)置收購原始記錄、建立收購糧食質(zhì)量檔案和經(jīng)營臺賬，定期報送糧食收購的基本數(shù)據(jù)；在糧食收購場所的醒目位置公示收購糧食的品種、質(zhì)量標準、計價單位和收購價格等內(nèi)容；及時對收購糧食進行檢驗，對雜質(zhì)、水分進行整理。在原糧衛(wèi)生方面，認真檢查糧食收購者是否將糧食與可能對糧食產(chǎn)生污染的有害物品進行混存，從糧食流通源頭上保障糧食衛(wèi)生安全。配合食藥監(jiān)部門開展糧食樣品抽樣檢測任務，全年抽樣送檢80批次，其中10批次民生工程食品安全監(jiān)督抽樣任務已全面完成。同時，指導糧油公司對儲糧倉庫、儲糧設(shè)施、檢驗條件等進行功能提升和改進，改善儲糧條件，提高儲糧品質(zhì)。
（三）切實做好糧食庫存檢查工作。為切實掌握我縣糧食庫存情況，確保糧食庫存真實、質(zhì)量良好，保證糧食宏觀調(diào)控政策的有效實施，我局按期組織完成了20xx年糧食庫存檢查的自查工作。為確保庫存檢查工作的有序進行，我局及時成立了以單位負責人為組長的糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組，制定了工作實施方案，安排部署具體任務，研究制定工作措施，落實工作要求。經(jīng)過檢查，認定庫存糧食數(shù)量真實、賬實相符，庫貸相符，糧食質(zhì)量良好、儲存安全，資金無擠占、挪用現(xiàn)象。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時要求企業(yè)進行了整改落實。
（四）加強糧食流通統(tǒng)計制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。我局對所有糧食經(jīng)營者個體、超市建立糧食購銷經(jīng)營臺賬，最低庫存量均符合國家要求。
（五）加強重大節(jié)假日期間糧油銷售市場檢查。我局加強重大節(jié)假日期間糧油銷售市場檢查，每逢元旦、春節(jié)、五一、國慶期間，組織執(zhí)法人員深入糧油經(jīng)營企業(yè)監(jiān)督檢查，督促落實糧食流通統(tǒng)計制度，保證糧油質(zhì)量，保持庫存量。對于發(fā)現(xiàn)的問題及時責令整改，進一步規(guī)范涉糧企業(yè)經(jīng)營行為，有效地維護了正常的糧食流通市場秩序。
（六）扎實開展科普宣傳活動。按照省、市安排和縣食安委的部署，開展了“發(fā)展糧油科技、增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、保障注釋安全”為主題的科技周宣傳活動，發(fā)放宣傳資料1000余份。開展了20xx年度糧油科技進軍營活動，向官兵贈送了《糧油營養(yǎng)健康知識》等科技宣傳單。圍繞世界糧食日“改變移民未來—投資糧食安全，促進農(nóng)村發(fā)展”和愛糧節(jié)糧宣傳周“愛糧節(jié)糧保安全，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價促增收”的活動主題，組織開展了街頭宣傳活動、“進農(nóng)村、進學校、進家庭”三進活動，發(fā)放宣傳資料500余份，向廣大消費者普及糧油安全知識，增強消費自我保護意識，也提升了糧食流通工作的影響力。
20xx年，xx縣_將繼續(xù)抓好以保障糧油質(zhì)量安全為重點的糧食流通監(jiān)督檢查工作，以全社會糧食質(zhì)量為監(jiān)管范圍，加強與工商、食藥監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門的執(zhí)法協(xié)調(diào)工作，著力加強糧食收購、儲存、加工、銷售及運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，切實做好地方儲備糧管理，有效防止不符合糧食質(zhì)量衛(wèi)生安全標準的糧食流入口糧市場，切實維護廣大人民群眾的糧油消費安全。同時，狠抓法制宣傳教育工作不放松，切實加強執(zhí)法隊伍建設(shè)和制度建設(shè)，進一步夯實糧食流通監(jiān)督檢查工作基礎(chǔ)，繼續(xù)鞏固和深化監(jiān)督檢查工作的規(guī)范化管理成果，力爭讓我縣糧食流通監(jiān)督檢查工作再上新臺階。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二十
__年檢驗科在各位院領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，全體工作人員共同努力，樹立新的管理理念，加強綜合素質(zhì)學習提高，提升檢驗科形象，已完成全年工作目標及任務。現(xiàn)將__全年工作總結(jié)如下：
一：檢驗科在人員少，工作壓力大的狀況下，努力完成日常檢驗工作及各類檢驗儀器的每日校準，質(zhì)控，定標等工作，確保檢驗結(jié)果的準確。在質(zhì)量管理方面，在認真做好每一天的室內(nèi)質(zhì)控同時，用心參加省內(nèi)室間質(zhì)控。從而保證了每一天檢驗工作的準確性。
二：檢驗科全體工作人員始終持續(xù)用心，勤懇，節(jié)儉的工作作風，在保證結(jié)果準確及提高經(jīng)濟效益的前提下，能省則省，絕不因為怕麻煩，而把能刷干凈在用的一次性耗材扔掉，比如：血凝試驗，一次性耗材血凝杯很貴，一箱的價格是一萬元，一個月用大半箱，耗材就近一萬元，刷洗后再用也不影響結(jié)果，從而降低了成本，避免了浪費。讓節(jié)儉成為一種習慣!
三：檢驗科堅持“急病人所急，想病人所想，檢驗質(zhì)量重于泰山”為服務宗旨，熱情對待來每一位來我院的患者。也做到了從標本理解、檢驗項目統(tǒng)計、檢驗結(jié)果、危急值上報、報告單發(fā)放、標本處理等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理及記錄建立。
對工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，以謹慎的工作態(tài)度對待每一個待檢標本，處理好工作中遇到的疑難結(jié)果，確保發(fā)出的每份檢驗報告的準確性。為臨床帶給準確可靠的診斷依據(jù)。
四：檢驗科每一位員工都嚴格遵守院里及科里制定的各項規(guī)章制度，上班不遲到，不早退，不串崗，不曠工，不干私活，科里堅持一周一次業(yè)務學習，月底考核。大家平時也十分注意各種知識的學習和積累，不斷的提高綜合素質(zhì)和業(yè)務工作潛力，一年來無醫(yī)療差錯的發(fā)生。
五：今年檢驗科新開展檢驗項目9項，包括糖化血清蛋白，心肌損傷系列，凝血四項，電解質(zhì)分析。院里還投巨資為檢驗科新增了4臺大型檢驗儀器，包括日本東芝全自動生化分析儀，日本希森美康全自動血液分析儀，德國美創(chuàng)全自動血凝儀及全自動電解質(zhì)分析儀，極大的增加了檢驗科檢測范圍，提高了檢驗科的整體服務質(zhì)量。同時也給醫(yī)院創(chuàng)造了可觀的收益。__年1月份—__月份檢驗科共創(chuàng)經(jīng)濟效益__萬余元，共檢驗項目__項。我們科在即不要求增加人員，又不影響日常工作的狀況下，發(fā)揚吃苦耐勞精神，保質(zhì)保量的完成了全年的檢驗工作。
__年工作計劃。
1：明年我們科要高度重視提高員工綜合素質(zhì)，業(yè)務潛力，操作技能，服務理念。
2：繼續(xù)發(fā)揚節(jié)儉傳統(tǒng)觀念，把耗材試劑成本降到最低。
3：充分發(fā)揮新進進口儀器的功效，確保檢驗結(jié)果準確可靠，提高我院檢驗科在市里各大醫(yī)院檢驗上的知名度。
4：加強與臨床的溝通，期望能建立與臨床科間的協(xié)調(diào)會議機制。檢驗地帶網(wǎng)。
__年即將過去，__年也款款向我們走來，我們科在新的一年里會發(fā)揚優(yōu)勢，改正不足，在努力做好領(lǐng)導交代的各項工作任務的同時做到自我滿意，醫(yī)生滿意，病人滿意，請領(lǐng)導放心!我們?nèi)票仨氁砸粋€全新的精神面貌，爭取在新的一年里再上一個新臺階!
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二十一
今年以來，在縣委縣*的領(lǐng)導下，在縣直相關(guān)單位的支持配合下，我鎮(zhèn)扎實抓好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全宣傳和監(jiān)督檢查工作，切實維護廣大消費者切身利益,20xx年農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督檢查工作取得了一定成效，現(xiàn)將具體工作總結(jié)如下：
（一）加強組織領(lǐng)導，強化監(jiān)管責任。
鎮(zhèn)年初成立了以鎮(zhèn)黨委*為組長的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作領(lǐng)導小組，制定了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作實施方案，做到了明確任務，強化責任，落實措施。各單位均安排專人負責農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作，單位一把手負總責。節(jié)假日期間嚴格落實日報告制度，及時妥善處理涉及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的問題，確保有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的來訪來電專人登記、專人處理。
（二）加強源頭控制，提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。
今年我鎮(zhèn)緊緊圍繞農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，重點強化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地農(nóng)業(yè)投入品和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管。農(nóng)藥方面：重點加強農(nóng)藥市場和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地監(jiān)督檢查，從源頭上防止和杜絕高毒以及禁限用農(nóng)藥流入農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。同時，督促農(nóng)藥經(jīng)營者和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者認真做好農(nóng)業(yè)投入品經(jīng)營檔案及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)記錄。獸藥方面重點是對加強獸藥購銷管理，發(fā)放購銷記錄表等，防止違禁獸藥進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。飼料和飼料添加劑方面：重點是發(fā)放經(jīng)營備案單，加強了飼料抽檢工作，對一些小型配混飼料加工、生產(chǎn)者要求有生產(chǎn)日志和飼料生產(chǎn)配方及銷售記錄，對一些養(yǎng)殖大戶的投入品進行突擊檢查，要求他們切實做好生產(chǎn)記錄和農(nóng)業(yè)投入品使用記錄。
（三）加大監(jiān)管力度，確保消費安全。
今年“”、“五一”、“兩節(jié)一會”期間，鎮(zhèn)人民*多次組織工商、質(zhì)監(jiān)、*、農(nóng)技、畜牧、環(huán)保、衛(wèi)生防疫等部門，深入到全鎮(zhèn)農(nóng)資市場、農(nóng)貿(mào)市場和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，進行了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全專項整治。通過實地檢查，總體情況良好。對個別農(nóng)資銷售點售出的農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品登記不詳和少數(shù)農(nóng)戶無公害生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程落實不到位等問題及時進行了糾正，對檢查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)經(jīng)營戶進行了清理整頓。
（四）強化宣傳引導，提高質(zhì)量安全意識。
今年春耕備耕、“”、“五一”、“兩節(jié)一會”期間鎮(zhèn)司法、農(nóng)技、畜牧、環(huán)保、文廣中心等單位多次聯(lián)合開展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全宣傳和送科技下鄉(xiāng)活動。采取多種形式開展行之有效的技術(shù)宣傳、咨詢、培訓等活動，重點是加強《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》宣傳工作，通過印發(fā)宣傳資料、開展技術(shù)培訓、接受咨詢、銷毀假劣農(nóng)資和不合格農(nóng)產(chǎn)品等多種形式，向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和城區(qū)居民宣傳農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法等法律、法規(guī)知識，新品種、新技術(shù)以及如何識別假農(nóng)資、不合格農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)知識。今年以來共發(fā)放農(nóng)業(yè)法律法規(guī)、科技及政策宣傳資料5000余份，利用電視報紙等新聞媒體宣傳10次（期），組織農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)知識專題培訓5場次、柑橘無公害生產(chǎn)技術(shù)培訓15場次、蔬菜無公害生產(chǎn)技術(shù)培訓5場次、測土配方施肥技術(shù)培訓10場次，有效地提升了城鄉(xiāng)居民的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識。
（五）抓好典型示范，推廣無公害生產(chǎn)技術(shù)。
今年我們以柑橘精品示范園為重點，擴大優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)規(guī)模，落實標準化生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益，強化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全為目的。今年新建柑橘精品示范園600畝，通過統(tǒng)一技術(shù)標準，強化技術(shù)指導，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，不斷提升我鎮(zhèn)柑橘產(chǎn)業(yè)檔次。一是建立基地抓規(guī)?；芾砗偷湫褪痉?；二是大力調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，推廣優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)品種，進一步改善柑橘品質(zhì)；三是著力改善生產(chǎn)環(huán)境條件，為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柑橘奠定基礎(chǔ)；四是實施無公害柑橘生產(chǎn)技術(shù)，減少環(huán)境、土壤、水質(zhì)污染，使農(nóng)產(chǎn)品達到優(yōu)質(zhì)、安全、綠色無公害標準；五是加強品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品檔次，樹立產(chǎn)品形象，王子石無核碰柑已有了一定的市場聲譽。
1、我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品安全管理工作硬件投入不足。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品檢測設(shè)備、監(jiān)督管理設(shè)施不夠健全，檢測設(shè)備購置、監(jiān)管工作方面經(jīng)費不足，工作難度大。
2、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測缺乏專業(yè)人才。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測是一項專業(yè)性很強的工作，涉及到水、藥、肥、大氣等方面的檢測，沒有專業(yè)人才，工作也難開展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級亟待配備專業(yè)檢測技術(shù)人員。
（一）突出部門聯(lián)合，形成農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理合力。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的防范是一項社會性很強的工作，工作面涉及大，工作的順利開展需要各相關(guān)單位的支持。尤其是每次專項整治活動，都需要衛(wèi)生、工商、城建、*、農(nóng)技、畜牧等相關(guān)職能部門聯(lián)合行動，齊抓共管，我們的工作才會更有成效。
（二）突出宣傳教育，全面提高食品安全意識。一要繼續(xù)強化農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管責任，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識，增加投入，繃緊質(zhì)量安全這根弦，心系群眾生命健康；二要提高廣大人民群眾農(nóng)產(chǎn)品安全意識，通過發(fā)放宣傳資料、召開村民大會、組建黨員義務宣傳隊等多種形式，廣泛宣傳農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的優(yōu)質(zhì)無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)知識，全面增強全民農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全思想意識，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法律法規(guī)家喻戶曉、人人皆知。
（三）突出工作創(chuàng)新，全面落實農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責任制。
強化鎮(zhèn)村兩級農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責任制的落實工作，要將農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全納入年終考核的重要內(nèi)容，嚴格落實單位一把手負責制，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作有方案、有措施，各項工作規(guī)范細致。要選聘一批農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督員，長年對全鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、農(nóng)貿(mào)市場開展監(jiān)督檢查。
（四）突出長效機制，從根本上防范農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，做到標本兼治。
抓好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作是一項長期工作，鎮(zhèn)人民*將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新防范機制，建立長效機制，逐步消除不安全因素，確保全鎮(zhèn)城鄉(xiāng)居民生活*安、社會穩(wěn)定。各村要切實按照“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”的總體要求，作好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作長遠規(guī)劃，徹底改變落后的居住環(huán)境和生活環(huán)境，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全整體意識。
（五）突出示范引導，提高農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)技術(shù)水*。
明年將繼續(xù)推進柑橘精品園示范基地的建設(shè)工作，新建600畝，逐步擴大示范基地規(guī)模。結(jié)合“菜籃子”工程建立無公害蔬菜基地20xx畝。進一步建立健全相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的技術(shù)規(guī)程，大力推廣無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，抓好典型示范，促進農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)技術(shù)的普及應用。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二十二
20__年我檢驗科積極參加醫(yī)院的各項政治活動和業(yè)務學習，提高自身思想認識和服務技能，提高檢驗隊伍素質(zhì)，在職工中樹立全心全意為人民服務的思想，想病人之所想，急病人之所急，圍繞我中心發(fā)展大局，積極開展各項工作，認真完成了醫(yī)院下達的各項工作任務。
一、工作完成情況。
1、截止11月底，全科門診標本量較去年同期增長15.8%，隨著標本量不斷攀升，科室成員提前到崗，認真檢測，保證每天結(jié)果按時發(fā)出。
2、作好各實驗儀器的維護和保養(yǎng)工作，對出現(xiàn)各類故障，認真研究積極應對及時自行解決，既保證了我科各類儀器的正常運行，又為醫(yī)院節(jié)省了維修成本。
3、對病人服務態(tài)度明顯改善，我科門診每天平均接待病人200人次，工作較為繁瑣，大家都嚴格執(zhí)行查對制度，包括病人的信息、門診發(fā)票號、抽血注意事項等，耐心解釋病人的各類報告單，嚴把分析前質(zhì)量控制關(guān)。
4、注重檢驗質(zhì)量，保證檢驗結(jié)果的準確性。規(guī)范了臨床檢驗室內(nèi)質(zhì)量控制，堅持天天做，同時積極參加市臨床檢驗中心室間質(zhì)量評價活動，在免疫、生化、血液、尿液等六個項目評價中均取得了良好成績，充分顯示了我科實驗項目檢測結(jié)果的準確性和在各實驗室間的可比性。
5、科室服務水平不斷提高一切工作以檢驗質(zhì)量為核心，避免差錯事故的發(fā)生,堅持要求我科各醫(yī)務人員具有高度的服務意識，全力搞好以病人為中心的服務工作。針對群眾提出的熱點難點問題，結(jié)合科室實際情況認真加以研究和解決，贏得了病人的信賴。
6、儀器設(shè)備的引進科室20__年最新引進法國思塔高全自動血凝分析儀，能更精確、快速的測定，進一步保證檢測效率。
二、思想政治方面。
習與業(yè)務學習相結(jié)合，提高自身思想認識和服務技能，，牢固樹立服務意識，大局意識，勇于實踐，敢于創(chuàng)新。樹立全心全意為人民服務的思想，想病人之所想，急病人之所急，圍繞我院改革發(fā)展大局，認真完成醫(yī)院下達的各項工作任務。為人作風正派，不對人說三道四，不打小報告，不對上級決策妄加評論。顧全大局，和同事能和睦相處，無論是在工作上還是在生活上都能相互關(guān)心，相互幫助。
三、醫(yī)德醫(yī)風和醫(yī)療質(zhì)量方面。
具有強烈的事業(yè)心和責任感，對待每一個前來檢查的病人，都能做到“急病人之所急，想病人之所想，”全心全意為病人服務。吃苦耐勞，始終保持積極向上的工作作風和勤懇努力的精神狀態(tài)。對不符合檢驗質(zhì)量的標本，要求病人重新留取，并和病人說明原因，取得病人的認可。對病人提出要求解釋化驗結(jié)果的問題，都能積極配合臨床，按照院里臨床醫(yī)生的要求，不做任何解釋工作。嚴格組織紀律觀念，做到早上班，遲下班，不遲到、不早退、不串崗。無接受病人吃請和收受紅包、禮品、回扣的現(xiàn)象。對工作中發(fā)現(xiàn)的問題能及時糾正和改正，時刻與各科室保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)兩次因病人標本留取有問題，并及時通知到相關(guān)科室，要求重新留取標本再做檢驗，避免了差錯事故的發(fā)生。在工作上，注重各種知識的學習與積累，堅持獨立思考，大膽實踐，不斷提高綜合素質(zhì)和工作能力。為人正直，心胸坦蕩，堅持追求工作的高標準、高效率、嚴要求。業(yè)務能力比較強，已能勝任本職工作，愛崗敬業(yè)。
四、業(yè)務工作和學習方面：
積極參加醫(yī)院和科室組織的各種業(yè)務學習，通過學習與回顧，加強自身素質(zhì)的提高。在業(yè)務工作中，認真履行科里的各項規(guī)章制度，一切檢驗操作都嚴格遵守操作規(guī)程。對待工作認真負責，時刻以謹慎的工作態(tài)度處理好每一個待檢標本，認真處理好工作中遇到的疑難問題。嚴格遵守危急值報告制度，能及時通知臨床醫(yī)師或者病人，為病人的診治爭取時間。工作中任勞任怨，保質(zhì)保量完成領(lǐng)導交給的任務。
五、存在的問題。
1、科室人員結(jié)構(gòu)不盡合理，科學分工難以實現(xiàn)。
2、個別專業(yè)的設(shè)備落后，嚴重影響實驗結(jié)果的準確性和及時性。
3、新建立lis系統(tǒng)，個別功能還不夠熟悉，信息管理員不在時很難自行解決。
4、科室的管理制度過于陳舊，跟不上時代發(fā)展。
5、成員進修機會較少，業(yè)務素質(zhì)有待提高。
20__年我們將努力改進，取長補短，始終將“一切以病人為中心”作為我們工作的核心和動力，始終將“提高檢驗服務質(zhì)量”作為我們的生命線，以更加旺盛的精力和飽滿的熱情去完成明年的各項任務。
20__年工作計劃：
1、繼續(xù)完善各項規(guī)章制度，按照臨檢中心要求，做好各項工作。
2、爭取全科門診量能同比增長30%。
3、每年派出1名人員赴上級醫(yī)院進修深造。
4、繼續(xù)參加市臨檢中心的室間質(zhì)評活動，繼續(xù)做好室內(nèi)質(zhì)控。
5、努力完成院部制定的業(yè)務指標，做好科室間的溝通工作。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇一
摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全，加強對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的。近年來，隨著海上作業(yè)的增多，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注，對船舶檢驗質(zhì)量的嚴格監(jiān)督不僅有利于保護人們的生命和財產(chǎn)安全，對于海洋環(huán)境的保護也有重要的積極作用，為此，我們有必要從源頭出發(fā)，做好船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗水平，為船舶建造業(yè)的良好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障。文章將在充分了解船舶建造過程中質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措。
關(guān)鍵詞：船舶檢驗質(zhì)量；監(jiān)督管理；舉措；
在國家經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景下，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進技術(shù)的應用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升，但是，我國是一個海域面積廣闊的國家，海洋環(huán)境復雜多變，航海安全需要時刻保持高度警惕，為此，加強船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松。在船舶的質(zhì)量檢驗中，許多因素都有可能影響檢驗結(jié)果，加強對檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對船舶建造過程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格控制和監(jiān)察，就我國目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效，但是其中存在的諸多問題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅持不懈的努力。
從船舶建造角度來講，船舶的檢驗工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心，以檢驗員為主力，涉及到船舶設(shè)計、原材料采購、船舶建造以及船舶驗收等多個環(huán)節(jié)的.綜合性工作，具體來說，船舶檢驗工作主要具備四項職能：鑒別、把關(guān)、報告及證明，其中，把關(guān)是最為重要的職能，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求，其余三項職能是該項職能的輔助和延伸，四項職能有效配合才能保證船舶檢驗工作的圓滿完成。船舶檢驗工作是一項紛繁復雜的工作，涉及到船舶建造過程中的各個方面，任何一個細微的疏忽都有可能影響檢驗結(jié)果，為此，加強對檢驗工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強化檢驗水平，保證檢驗質(zhì)量，最終提高船舶運行的安全性，特別是對于我國而言，我國海域面積廣闊，船舶在海上運行的區(qū)域廣、時間長，安全事故發(fā)生的概率高，做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗質(zhì)量就顯得尤為重要。
1）加強船舶檢驗的法規(guī)教育。由船廠檢驗員針對船舶建造質(zhì)量而開展的檢驗工作是船舶運行安全的有力保障，理應受到船舶建造企業(yè)的高度重視，但是，在實際工作中，相關(guān)企業(yè)嚴重缺乏對檢驗工作重要性和法定性的認識，甚至認為檢驗工作是可有可無的，檢驗工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗工作的開展，為此，必須大力加強對造船企業(yè)的法規(guī)教育，加深企業(yè)對船舶檢驗的法律法規(guī)的認識和了解，提高它們的法律意識和安全意識，甚至可以借助航海事故的具體事例使企業(yè)認識到船舶檢驗工作的重要性，自覺督船廠檢驗人員做好船舶建造過程的檢驗工作。
2）提高船廠檢驗員的職業(yè)素質(zhì)。船廠檢驗員是船舶檢驗工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對于保證船舶檢驗質(zhì)量有著重要作用。在實際的檢驗工作中，船廠檢驗員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序、檢驗質(zhì)量模式、檢驗工作程序等理論知識，還需要具備較強的實際操作能力，深入檢驗工作的各個環(huán)節(jié)規(guī)范實際檢驗行為，對各種檢驗儀器做到熟練應用，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問題，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具備需要船廠檢驗員加強理論學習的同時，更多地參與到實際的檢驗工作中，不斷積累工作經(jīng)驗，這就需要船舶建造企業(yè)加強對船廠檢驗員的培訓和再教育，注重質(zhì)量意識和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng)，努力建設(shè)一支具備過硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗員隊伍。
3）加強日常管理。船舶檢驗工作是一項復雜的綜合性工作，加強對檢驗工作的日常管理是保障檢驗質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造企業(yè)的品質(zhì)保證部門在完成上級部門下達的檢驗任務之外，還要針對船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗工作做好日常的監(jiān)督和管理工作，對船舶檢驗工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時還應該加強輔助的督查和服務工作，日常管理工作的良好開展有利于彌補常規(guī)船舶檢驗工作的漏洞，及時發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問題，并能提出有效的改正建議，對于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用。
4）落實責任追究制。船舶檢驗工作的順利開展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗工作的漏洞和缺陷，更需要對檢驗人員的過失行為進行嚴格的懲處，特別是在檢驗人員在工作中出現(xiàn)嚴重違規(guī)時，相關(guān)部門及企業(yè)要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責任，責任追究制的落實在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗違規(guī)行為的發(fā)生，對于船舶檢驗工作形成了強有力的監(jiān)督，保障了檢驗工作的良好實施。
5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗質(zhì)量。船舶安全檢查和船舶檢驗工作的開展都是為了保證船舶運行的安全性，但是，相比于船舶檢驗，船舶安全檢查是一項日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外，還涉及到船舶配員、操作及登記等方面，可以說，安全檢查對船舶檢驗進行了必要的延伸和補充，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗水平的有效手段，例如，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗證書的記錄內(nèi)容是否屬實，船舶的技術(shù)狀況是否良好，載重線標志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考，同時也是做好檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障。
三、結(jié)語。
加強對船舶檢驗的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗質(zhì)量，提高船舶運行安全性的重要措施，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機構(gòu)來執(zhí)行的，為了進一步提高監(jiān)督工作的成效，借助于媒體等社會力量的監(jiān)督也是重要的一個方面，另外，伴隨檢驗技術(shù)的不斷進步，加強對監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的，相信通過多方面共同努力，我國船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作一定會不斷完善，船舶運行的安全性也將會重新得到人們的信任。
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[2]張衍正。船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作分析[j].中國海事，（12）：54—55.
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領(lǐng)導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇三
自7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導和老同志的指導下，認真學習安檢知識，積極參加安檢培訓，利用每一次上船安檢實習的機會，全面學習、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學習實踐科學發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務水平。在上級領(lǐng)導的正確引導下，加強學習，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上，我認真貫徹黨的十七大精神，圍繞海事中心任務和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認真負責的責任感，使命感。
同時，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學習，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導，幫助下，努力進步，掌握正確的工作方法，適應工作崗位。
在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導和老同志的指導下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運會船舶專項安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認識，提高本人的技術(shù)能力。
一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習人員，通過一年以來領(lǐng)導、老同志們的耐心指導幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進一步開闊思路，改進方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責。
在日后的工作、學習和生活中，本人一定加強反思，揚長避短，再接再厲，進一步加強學習、提高自己的安檢業(yè)務水平，爭取自身的不斷進步，努力成為合格的船舶安檢員。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇四
今年是實施“十一五”規(guī)劃的第三個年頭，也是貫徹十七大全會精神重要的一年。上半年，我所在xxx港航管理局的正確領(lǐng)導和xxx船舶檢驗處的統(tǒng)一部署下，全面貫徹黨的各項方針政策，緊緊圍繞提高船舶檢驗質(zhì)量和規(guī)費征收兩大中心任務，狠抓機關(guān)效能建設(shè)，大力開展黨風廉政建設(shè)教育活動，結(jié)合本所實際情況，深入貫徹“三個代表”重要思想，立足科學發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，充分調(diào)動了廣大職工的積極性，切實把他們的思想和行動統(tǒng)一到科學發(fā)展觀的高度上來，促進本所和諧發(fā)展?，F(xiàn)將今年上半年工作完成情況以及下半年工作計劃匯報如下。
1.更新觀念，主動服務，開創(chuàng)船舶檢驗新局面。
由于xxx河航道水位不穩(wěn)定，航行條件差，很多船舶無法返回船籍港申請檢驗，船舶申請我所檢驗呈下降趨勢。為了及時有效服務船東，我所通過電腦查詢過期船舶，掌握過期船舶名單，利用電話等手段通知船舶申請檢驗，如果船舶需要，我們隨時登船檢驗，極大地方便船東了解我所的工作情況，主動給船舶申請檢驗提供選擇和方便。
2.落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船檢驗計劃，不斷提高船舶檢驗質(zhì)量工作。
二、規(guī)費征收工作。
三、轉(zhuǎn)變作風，狠抓落實，切實加強干部作風建設(shè)。
在“效能建設(shè)”活動中，我所認真貫徹《xxx黨委、xxx人民政府關(guān)于進一步加強各級機關(guān)和干部隊伍作風建設(shè)的實施意見》，加強學習，強化措施，扎實開展“轉(zhuǎn)變作風、狠抓落實”學教活動。我所根據(jù)基層工作的特點，采取實事求是的態(tài)度，少一點空喊、多一點實干，少一點拉扯、多一點協(xié)助，少一點拖拉、多一點主動，切實為群眾著想、為社會服務。在日常工作中，認真貫徹實施xxxxx《質(zhì)量管理體系》的各項規(guī)定，履行好各項服務承諾；同時根據(jù)自身條件，開拓力所能及利民、便民的新舉措。例如，在“城鄉(xiāng)清潔工程”活動中，全體職工積極投入到活動中，不僅要室內(nèi)清潔、戶外明亮，還與xxx一道配合好政府搞好“門前三包”工作；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶分片定期檢驗工作中，xxx不僅行文通知各有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還通過手機短信、電話等現(xiàn)代通訊手段直接通知船東，確保應檢船舶無一漏檢；過去，xxx在辦公樓設(shè)置了船員休息室，由于缺少風扇、空調(diào)，使等候辦事的人汗流浹背；所領(lǐng)導想群眾之所想，想辦法在船檢室擠出一塊地方擺放沙發(fā)、紙杯和水供前來辦事的人享用，給人以“賓至如歸”之感。有的船員開心地說“你們船檢真夠朋友，有水喝、有空調(diào)享受，都不舍得回去啦”。
四、依托船檢質(zhì)量管理體系，不斷提高及時檢驗發(fā)證。
服務水平是我所今年上半年的一項重要工作。質(zhì)量管理體系軟件以前只能察看評審人、證書起草人、證書初審人等輸入的日期，難以識別真實情況；軟件升級后，不管操作人輸?shù)娜掌谑悄囊惶?，電腦會以芯片上的時間記錄操作人具體操作時的日期、時刻。及時檢驗及時發(fā)證一直是我所為之追求的服務質(zhì)量指標之一，它的好壞直接關(guān)系到顧客滿意率的質(zhì)量目標的實現(xiàn)。因此，我所召開了所務會議，總結(jié)了經(jīng)驗肯定了成績，找出了影響及時檢驗及時發(fā)證的各個環(huán)節(jié)和因素，針對性地從改革工作方式、人力物力資源的運用等提出解決措施。比如，遇執(zhí)行驗船師在完成了檢驗發(fā)證程序的證書復審以前的工作程序，并在檢驗報告、檢驗項目表等相應檢驗資料簽字移交下一程序后出差，其后繼工作可由他人完成直至簽發(fā)檢驗證書正本，副本可以在執(zhí)行驗船師出差回來后補簽，不影響及時發(fā)出檢驗證書。正是由于重視加強了內(nèi)部管理，我所在及時檢驗發(fā)證方面均達到服務承諾的要求，在顧客滿意率調(diào)查中得到好評。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇五
第一條為加強船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負責對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機構(gòu)依據(jù)各自職責權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機構(gòu)是指實施船舶檢驗的機構(gòu)，包括交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)（以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)）和外國船舶檢驗機構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司（以下簡稱外國驗船公司）。
交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)或者外國驗船公司時，應當依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應當明確國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務范圍。
交通運輸部海事局應當向社會公布船舶檢驗機構(gòu)的檢驗業(yè)務范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
（二）b類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
（三）c類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
（四）d類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務范圍包括：
（三）對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
（四）經(jīng)交通運輸部海事局認可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機構(gòu)應當在批準的業(yè)務范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機構(gòu)應當向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應當具備相應的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負責統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當對船舶檢驗人員進行崗前培訓和不定期持續(xù)知識更新培訓。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認可的船舶檢驗機構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請建造檢驗：
（一）建造船舶、水上設(shè)施的;。
（二）改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應當向建造或者改建地船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應當向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)代為進行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請初次檢驗：
（一）外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
（二）體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
（三）營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
（四）老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第（三）、（四）項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗：
（一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
（二）改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
（三）船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
（四）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
（六）變更船名、船籍港;。
（七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機構(gòu)責成檢驗的。
對于前款第（三）項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)須對失效期內(nèi)應當進行的所有檢驗項目進行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第（一）、（七）項所列情形之一的，應當向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應當向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進行拖帶航行，起拖前應當申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應當按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進行檢驗，并確認船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機構(gòu)批準的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應當向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
（一）作業(yè)前檢驗;。
（二）作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應當進行船用產(chǎn)品檢驗。
應當進行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機構(gòu)應當按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認可、型式認可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應當向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
（一）船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認可、定型設(shè)計認可和制造檢驗;。
（二）使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機構(gòu)進行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認可、型式認可或者定型設(shè)計認可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用經(jīng)交通運輸部海事局認可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機構(gòu)進行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機構(gòu)應當建立和嚴格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應當達到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機構(gòu)的入級標識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第（四）項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗：
（一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
（二）載重量1000噸以上的油船;。
（三）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船;。
（四）船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務的船舶檢驗機構(gòu)應當將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇六
摘要：文章介紹了船舶檢驗的種類，說明了船舶檢驗與安全檢查的相互補充、相互促進的關(guān)系，并提出了船舶檢驗建議及發(fā)展方向。
一、關(guān)鍵詞：船舶檢驗；種類；安全檢查。
制造檢驗是指為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗船機構(gòu)對新建船舶，從審查設(shè)計圖紙和技術(shù)文件開始，以及在船舶建造過程中進行檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作。
對入級船舶，制造檢驗又稱建造入級檢驗。
初次檢驗是指一般指未經(jīng)我國驗船機構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶，為換發(fā)我國船舶證書所進行的檢驗。
其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。
對船舶入級的檢驗，又稱為初次入級檢驗。
特別檢驗是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級的要求的一種檢驗。
它主要是在船級證書期滿后，對其技術(shù)狀況進行全面檢查的一種檢驗。
對技術(shù)狀況基本符合船級要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當縮短；特別檢驗的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長一年。
定期檢驗目的在于檢查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，它主要是指驗船機構(gòu)對營運中的船舶按規(guī)定的間隔期限對其有關(guān)航行安全的項目所進行的檢驗。
用以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。
年度檢驗是指驗船機構(gòu)對營運中的船舶，在入級檢驗和特別檢驗之間或兩次特別檢驗之間，每年所進行一次的檢驗。
其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。
入級船舶的年度檢驗，自入級檢驗或特別檢驗完成之日起每周年的前、后三個月內(nèi)進行一次，年度檢驗的項目、內(nèi)容和要求，在《海船入級規(guī)則》中均有具體規(guī)定。
在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動零部件每年進行一次的檢驗，也稱年度檢驗。
上述各種年度檢驗合格后，驗船機構(gòu)在相應的證書上簽證或換發(fā)新證書。
臨時檢驗是指驗船機構(gòu)對技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進行的檢驗。
臨時檢驗后，驗船機構(gòu)應發(fā)給相應的證書。
當船舶發(fā)生海損、機損，以及其他原因影響船舶航行安全時，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情況時，應進行證書展期，及時申請臨時檢驗。
船舶入級檢驗是按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，對需要取得船級的船舶所進行的檢驗。
船舶入級檢驗分為建造入級檢驗和初次入級檢驗。
其目的是檢查船舶是否符合入級條件。
檢驗的內(nèi)容在《海船入級規(guī)則》有詳細規(guī)定。
保持船級檢驗是指按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，驗船機構(gòu)為繼續(xù)保持其船級，對已取得船級的船舶所進行的各種檢驗。
各種檢驗的詳細要求在《海船入級規(guī)則》中均有詳細規(guī)定。
包括年度檢驗、塢內(nèi)檢驗、鍋爐檢驗、螺旋槳軸和尾軸檢驗等。
循環(huán)檢驗是把特別檢驗的項目由集中一次進行，改為多次循環(huán)的檢驗。
它是驗船機構(gòu)對入級船舶的特別檢驗所采取的另一種形式。
主要按一定比例分配在兩次特別檢驗之間有計劃地進行的檢驗。
每一周期內(nèi)的個別檢驗項目允許適當延長，但循環(huán)檢驗周期不能延期。
實施循環(huán)檢驗的好處在于提高船舶周轉(zhuǎn)率，減少或避免集中進行特別檢驗所造成的非生產(chǎn)性停泊，世界各主要驗船機構(gòu)均開展循環(huán)檢驗。
船舶安全檢查和船舶檢驗相互補充、相互促進，共同打造了一條完整的船舶質(zhì)量安全鏈。
船舶的檢驗一般有初次檢驗、期間檢驗、特別檢驗、塢內(nèi)檢驗等，從時間上來說，又有年度檢驗、臨時檢驗等。
按照我國的有關(guān)法律、法規(guī)及國際慣例，年度檢驗為每周年檢驗一次，即便是臨時檢驗，也要首先由船東申請，除了臨時檢驗，差不多間隔時間最短的是年度檢驗；而且船舶檢驗僅僅限于檢查船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，這種檢驗方式是靜態(tài)的、被動的，僅僅這樣的檢查還不足以保證船舶的安全。
而船舶安全檢查則很好的填補了這個空白，它能檢驗船員是否能勝任當前的工作，檢查海事主管機關(guān)監(jiān)督船舶是否能適航，只要船舶存在缺陷就可隨時登輪進行檢查，另外船舶安全檢查除了對船舶設(shè)備的技術(shù)狀況進行檢查，還要對船舶的配員、船員的適任、船舶保安和安全管理體系等方面進行檢查，船舶安全檢查的范圍就大些。
而船舶安全檢查由于受人員、時間等各方面限制，一般來說，在檢查中容易“雜而不精”，而船舶檢驗部門則是專業(yè)從事此項工作，而且進過多年的的積累，其“?！焙汀熬闭脧浹a了船舶安全檢查“雜”的不足。
信息，作為一種資源，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，及時掌握第一手的資料，對于提高監(jiān)管水平和檢查能力起著重要作用。
船檢部門經(jīng)過長期的信息化建設(shè)，已經(jīng)形成了相對完整的數(shù)據(jù)庫，如果能夠?qū)C構(gòu)的檢驗數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，那么監(jiān)管水平都將實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。
二是要建立人才交流機制，增強業(yè)務人員水平。
船舶檢驗部門經(jīng)過多年的沉淀和積累，建立了一支經(jīng)驗豐富的檢查隊伍，但是隨著近年來船舶數(shù)量的急劇增多，驗船師和船舶安全檢查官人數(shù)就顯得有點“捉襟見肘”，大量新人出現(xiàn)在這些崗位上。
如何對新人加強培訓，讓它們盡快充實到檢查隊伍中來，單靠一個部門的力量是不夠的，需要更過的專家來來組織培訓，在實踐中進行幫帶。
三是建立監(jiān)督機制，提高監(jiān)管能力。
在目前船舶檢驗機構(gòu)和人員良莠不齊的狀況下，讓每次檢驗或檢查都做到完美無缺，這在實際上是很難保證，所以，加強監(jiān)督是非常有必要的，而船舶安全檢查和船舶檢驗之間正好是一種相互監(jiān)督制約的關(guān)系。
隨著科學技術(shù)進步，gps（全球定位系統(tǒng)）、電子海圖等大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應用到航海中，這也給船舶檢驗和船舶安全檢查帶來大量的新問題，比如在一些地方海事局調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，時發(fā)現(xiàn)在《國內(nèi)沿海航行海船法定檢驗規(guī)則》中規(guī)定500總噸以下國內(nèi)沿海航行要求配備帶dsc功能的甚高頻，但是對定位設(shè)備卻未作要求，這樣一來，其甚高頻的dsc功能也就成了擺設(shè)。
此類的問題可以通過加強船舶檢驗部門與船舶安全檢查人員之間的溝通協(xié)調(diào)，建立聯(lián)系會議制度，定期召開聯(lián)席會議，對出現(xiàn)的新技術(shù)、新問題進行分析、討論，并對規(guī)則做出及時的修改，定期發(fā)布修改通函，促進海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則的更新，以提高監(jiān)管水平。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇七
個人簡歷模板。
姓名：
大學生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
民族：
漢族。
1991年9月19日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
174cm。
體重：
73kg。
戶籍：
福建龍巖。
現(xiàn)所在地：
福建廈門思明區(qū)。
畢業(yè)學校：
廈門海洋學院。
學歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
人力資源。
行政/后勤。
儲備干部/培訓生/實習生。
職位名稱：
普工、數(shù)控,;。
工作地區(qū)：
福建-廈門市區(qū),福建-廈門湖里區(qū),福建-廈門海滄區(qū);。
待遇要求：
1000-元/月需要提供住房。
到職時間：
三天內(nèi)。
技能專長。
語言能力：
英語大學英語b級;普通話標準。
電腦水平：
能熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應用。
（本文由（）大學生個人簡歷網(wǎng)提供）。
教育培訓。
教育背景：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院。
?？啤?BR> 工作經(jīng)歷。
所在公司：
哈德森游艇公司。
時間范圍：
4月-208月。
公司性質(zhì)：
外商獨資．外企辦事處。
所屬行業(yè)：
生產(chǎn)、制造、加工。
擔任職位：
不限。
工作描述：
從事鋪層、cnc。
離職原因：
其他信息。
自我評價：
嚴謹務實，以誠待人，團隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強。
吃苦耐勞，工作上有較強的管理和動手能力且有較強學習能力；
敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應性和做事情認真負責。
聯(lián)系方式。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇八
為深入貫徹落實市委十二屆二次全會和全市農(nóng)村工作會議精神，全面抓好201x年全市的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作，進一步統(tǒng)一全委干部思想，振奮精神，真抓實干，努力開創(chuàng)“三農(nóng)”工作新局面，現(xiàn)將市漁業(yè)船舶檢驗處201x年的工作目標向各級領(lǐng)導和同志們進行匯報。
一.201x年在漁業(yè)船舶管理工作上嚴格做到“警鐘長鳴”，認真抓落實，圓滿完成全國漁業(yè)船舶水上安全專項整治行動”工作任務。確保漁民的`生命財產(chǎn)安全。
二.201x年我處將認真完成兩篇調(diào)研報告。
三.201x年按照國家船檢局的要求認真高效的完成了xx市201x年漁業(yè)船舶統(tǒng)計分析工作。
四.201x年4月將對我市轄區(qū)內(nèi)xx名從事漁業(yè)生產(chǎn)的駕駛員及漁民進行安全知識考試并簽訂了安全生產(chǎn)責任制。
五.201x年將完成了年初由省船檢局下達的xx份漁業(yè)船舶互保工作并爭取在省局表彰大會上進行了典型發(fā)言。
六.201x年保質(zhì)保量的完成。
黨建工作，
2.人口與計劃生育綜合工作。
3.行風建設(shè)并落實了信息督辦制度等重要工作。
七，認真高效的完成201x年綠博會臨時工作任務。
八，全面開展市級文明單位建設(shè)準備工作。
九，提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，
確保市船檢處無重大違法違紀案件。
2.確保船檢人員無不作為亂作為的違法行為，無行政敗訴敗議案件。
3.努力改善經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，提高全處執(zhí)法人員服務意識和工作質(zhì)量意識，讓人民群眾滿意。
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糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇九
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。1月于_x被評為先進工作者，2月于__被評為先進工作者，1月于__被評為先進工作者，199月于__被評為優(yōu)秀學員，_年1月于_x被評為先進工作者，_年12月于_x被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災工作中被__x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。191月于_x被評為96年度先進工作者，192月于__被評為97年度先進工作者，年1月于__被評為98年度先進工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學員，_年1月于_x被評為19先進工作者，_年12月于_x被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災工作中被__x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至年實習和工作初期，我分別在__船廠、_x船廠、_船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“_x五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“_x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。
廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“_x水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。_年八月，我在檢驗“_x水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“_x水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經(jīng)過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術(shù)把關(guān)，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“_x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學習和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學習和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十
時光猶如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我們就從學校走向了社會，昨日在學校上課時的景象歷歷在目，而今天我們卻離開了學校，來到了另一個陌生的地方學習和工作。來到--市第一人民醫(yī)院實習已經(jīng)半個月有余。期間有很多感受和感想，學到了許多知識和做人的道理。
6月28號，我們上班了，我們穿著白大衣，在李啟欣主任的帶領(lǐng)之下，大概了解檢驗科各個科室所在的地方，而穿梭于不同的科室之間，我能看到病人對穿著白大衣的我們的期待。通過簡單的介紹后，我們就開始工作了，工作來的比我想象中的快。我們沒有經(jīng)過任何的培訓，直接就上崗，讓我有幾分擔心檢驗科生化室。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十一
第一條為加強船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負責對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機構(gòu)依據(jù)各自職責權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機構(gòu)是指實施船舶檢驗的機構(gòu)，包括交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)(以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu))和外國船舶檢驗機構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司(以下簡稱外國驗船公司)。
交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)或者外國驗船公司時，應當依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應當明確國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務范圍。
交通運輸部海事局應當向社會公布船舶檢驗機構(gòu)的檢驗業(yè)務范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
(二)b類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
(三)c類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
(四)d類船舶檢驗機構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務范圍包括：
(三)對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
(四)經(jīng)交通運輸部海事局認可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機構(gòu)應當在批準的業(yè)務范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機構(gòu)應當向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應當具備相應的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負責統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當對船舶檢驗人員進行崗前培訓和不定期持續(xù)知識更新培訓。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認可的船舶檢驗機構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請建造檢驗：
(一)建造船舶、水上設(shè)施的;。
(二)改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應當向建造或者改建地船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應當向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)代為進行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請初次檢驗：
(一)外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
(二)體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
(三)營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
(四)老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第(三)、(四)項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗：
(一)因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
(二)改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
(三)船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
(四)涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
(六)變更船名、船籍港;。
(七)存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機構(gòu)責成檢驗的。
對于前款第(三)項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)須對失效期內(nèi)應當進行的所有檢驗項目進行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應當向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應當向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進行拖帶航行，起拖前應當申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應當向國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應當按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進行檢驗，并確認船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機構(gòu)批準的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應當向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
(一)作業(yè)前檢驗;。
(二)作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應當進行船用產(chǎn)品檢驗。
應當進行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機構(gòu)應當按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認可、型式認可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應當向船舶檢驗機構(gòu)申請下列檢驗：
(一)船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認可、定型設(shè)計認可和制造檢驗;。
(二)使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機構(gòu)進行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認可、型式認可或者定型設(shè)計認可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當使用經(jīng)交通運輸部海事局認可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機構(gòu)進行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機構(gòu)應當建立和嚴格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應當達到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機構(gòu)的入級標識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第(四)項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應當向中國船級社申請入級檢驗：
(一)在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
(二)載重量1000噸以上的油船;。
(三)滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學品運輸船;。
(四)船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務的船舶檢驗機構(gòu)應當將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
第三十一條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范包括與船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船運貨物集裝箱相關(guān)的涉及航運安全及水域環(huán)境保護的檢驗制度、安全標準、檢驗規(guī)程等。
第三十二條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，由交通運輸部海事局組織制定，經(jīng)交通運輸部批準后公布施行。
限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗技術(shù)規(guī)范，可由省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定，并報交通運輸部海事局備案;省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門未制定的，參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則檢驗發(fā)證：
(一)船長15米及以下的內(nèi)河渡船;。
(二)船長20米以下的普通貨船;。
(三)12人及以下的載客船舶。
第三十三條有下列情形之一的，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范的制定機構(gòu)應當組織開展船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范后評估：
(一)實施滿5年的;。
(二)上位法或者相關(guān)國際公約有重大修改或者調(diào)整的;。
(三)水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范適宜性的;。
(四)其他應當進行后評估的情形。
第六章檢驗管理。
第三十四條船舶檢驗機構(gòu)開展檢驗活動應當遵守中華人民共和國法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國際公約的規(guī)定。
船舶檢驗機構(gòu)應當嚴格按照檢驗業(yè)務范圍開展檢驗工作，不得拒絕滿足法定檢驗受理條件的申請。
船舶檢驗人員應當嚴格按照相關(guān)的法律、法規(guī)和檢驗技術(shù)規(guī)范的要求開展檢驗工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀律。
第三十五條有下列情形之一的，船舶檢驗機構(gòu)不得檢驗：
(一)船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位未建立質(zhì)量自檢制度;。
(二)按照國家有關(guān)規(guī)定應當報廢的船舶、水上設(shè)施;。
(三)未提供真實技術(shù)資料;。
(四)未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶;。
(五)未能為船舶檢驗人員提供安全保障。
第三十六條船舶檢驗機構(gòu)應當在船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開工前，對開工條件進行檢查，經(jīng)檢查合格后，方可開展檢驗。
第三十七條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施未取得海事管理機構(gòu)授予的船舶識別號的，船舶檢驗機構(gòu)不得簽發(fā)法定證書。
第三十八條船舶和水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱制造廠商，船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位應當按照規(guī)定如實提交檢驗相關(guān)資料。
第三十九條中國籍船舶、水上設(shè)施報廢的，其所有人或者經(jīng)營人應當報告國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)，國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)應當注銷檢驗證書。
第四十條中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機構(gòu)，新接受的船舶檢驗機構(gòu)在發(fā)放檢驗證書時應當收回存檔原檢驗證書。
按照省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范檢驗的船舶，船舶檢驗機構(gòu)變更為其他省、自治區(qū)、直轄市的船舶檢驗機構(gòu)的，新接受的船舶檢驗機構(gòu)可以按照交通運輸部海事局或者所在省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范重新進行檢驗。
第四十一條外國籍船舶、水上設(shè)施因存在重大缺陷被強制取消船級的，新接受的境內(nèi)設(shè)立的外國驗船公司應當驗證缺陷已改正后，方可受理檢驗。
第四十二條有下列情形之一的，船舶檢驗機構(gòu)應當停止檢驗或者撤銷相關(guān)檢驗證書：
(一)違規(guī)建造、違規(guī)重大改建;。
(二)提供虛假證明材料;。
(三)未通過檢驗。
有前款第(一)項情形的還應當報告交通運輸部海事局。
涂改檢驗證書或者以欺騙行為取得檢驗證書，船舶檢驗機構(gòu)未撤銷檢驗證書的，海事管理機構(gòu)應當責令船舶檢驗機構(gòu)撤銷檢驗證書。
第四十三條船舶檢驗機構(gòu)應當建立船用產(chǎn)品法定檢驗質(zhì)量監(jiān)督機制，發(fā)現(xiàn)法定船用產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問題的，撤銷檢驗證書或者禁止裝船使用。
第四十四條船舶檢驗機構(gòu)應當對為其提供服務的檢修、檢測服務機構(gòu)進行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督。
第四十五條船舶檢驗機構(gòu)應當建立檔案管理制度，妥善保管有關(guān)檢驗檔案資料。
中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機構(gòu)的，原船舶檢驗機構(gòu)應當將包含圖紙的全部技術(shù)檔案轉(zhuǎn)交變更后的船舶檢驗機構(gòu)。
第四十六條交通運輸部海事局應當組織對船舶檢驗機構(gòu)檢驗能力和條件進行核查，對船舶檢驗機構(gòu)檢驗質(zhì)量進行監(jiān)督。
第四十七條海事管理機構(gòu)發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題或者有第十五條第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應當通報相關(guān)船舶檢驗機構(gòu)。
涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題的，應當報告交通運輸部海事局組織調(diào)查處理。
相關(guān)船舶檢驗機構(gòu)應當對檢驗質(zhì)量問題進行分析整改，并將整改情況通報海事管理機構(gòu)。
第四十八條船舶檢驗機構(gòu)應當配合海事管理機構(gòu)開展船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督和調(diào)查。船舶檢驗機構(gòu)對海事管理機構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查行為有異議的，可以向交通運輸部海事局報告。
第四十九條申請檢驗的單位或者個人對檢驗結(jié)論持有異議，可以向上一級船舶檢驗機構(gòu)申請復驗，接到復驗申請的機構(gòu)應當在7個工作日內(nèi)作出是否予以復驗的答復。
對復驗結(jié)論仍有異議的，可以向交通運輸部海事局提出再復驗，由交通運輸部海事局組織技術(shù)專家組進行檢驗、評議并作出最終結(jié)論。交通運輸部海事局應當在接到再復驗申請之日起15個工作日內(nèi)作出是否予以再復驗的答復。
第七章法律責任。
第五十條違反本規(guī)定第十六條，移動平臺、浮船塢、大型船舶、水上設(shè)施拖帶航行，未經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)進行拖航檢驗，由海事管理機構(gòu)責令其停止拖航，并對船舶、設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以元以上2萬元以下罰款，對船長處以1000元以上1萬元以下罰款，并扣留船員適任證書6至12個月，對水上設(shè)施主要負責人處以1000元以上1萬元以下罰款。
第五十一條違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經(jīng)試航檢驗并持有試航證書的，由海事管理機構(gòu)責令停止試航，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上2萬元以下罰款，對試航船長處以1000元以上1萬元以下罰款并扣留船員適任證書6至12個月。
第五十二條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在中華人民共和國沿海水域從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人未按規(guī)定申請作業(yè)前檢驗或者作業(yè)期間檢驗，由海事管理機構(gòu)責令其停止作業(yè)，并處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十三條違反本規(guī)定第三十九條，報廢船舶的所有人或者經(jīng)營人未向船舶檢驗機構(gòu)報告，由海事管理機構(gòu)對其所有人或者經(jīng)營人處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十四條違反《中華人民共和國海上交通安全法》第四條的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施和船上、設(shè)施上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無相應的有效的檢驗證書的，依照《中華人民共和國海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機構(gòu)應當對船舶、水上設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上3萬元以下的罰款。
違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六條第(一)項、第七條第(一)項的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施未持有合格的檢驗證書擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六十四條的規(guī)定，責令停止航行或者作業(yè);拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動設(shè)施;情節(jié)嚴重的，予以沒收。
本條第一款、第二款所稱無相應的有效的檢驗證書及未持有合格的檢驗證書，包括下列情形：
(一)沒有取得相應的檢驗證書;。
(二)持有的檢驗證書屬于偽造、變造、轉(zhuǎn)讓、買賣或者租借的;。
(三)持有的檢驗證書失效;。
(四)檢驗證書損毀、遺失但不按照規(guī)定補辦。
第五十五條船舶檢驗機構(gòu)有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應檢驗證書無效，由交通運輸部海事局給予警告，責令限期整改，整改期間不得開展相關(guān)檢驗業(yè)務，并向社會公告：
(一)超越認可的業(yè)務范圍開展檢驗業(yè)務;。
(二)違反規(guī)定開展檢驗;。
(三)使用不符合規(guī)定的船舶檢驗人員獨立從事檢驗活動;。
(四)違反檢驗規(guī)程受理檢驗;。
(六)對未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶開展檢驗;。
(七)未對向其提供服務的檢修檢測機構(gòu)的安全質(zhì)量、技術(shù)條件進行有效管控;。
(八)在按規(guī)定取得船舶識別號前，簽發(fā)法定檢驗證書;。
(九)出現(xiàn)重大檢驗質(zhì)量問題。
第五十六條船舶檢驗機構(gòu)有下列情形之一的，交通運輸部海事局責令改正，并給予警告：
(一)國內(nèi)船舶檢驗機構(gòu)未對檢驗人員進行培訓;。
(二)外國驗船公司未對外國籍檢驗人員按照公約要求進行培訓;。
(三)未按規(guī)定向交通運輸部海事局報告有關(guān)事項;。
(四)未建立檔案管理制度。
第五十七條船舶檢驗人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定，海事管理機構(gòu)可視情節(jié)給予警告、撤銷其檢驗資格：
(一)未進行檢驗而簽發(fā)相關(guān)檢驗證書;。
(二)超出所持證書范圍開展檢驗業(yè)務;。
(三)未按照法定檢驗技術(shù)規(guī)范執(zhí)行檢驗;。
(四)未按規(guī)定的檢驗程序和項目進行檢驗;。
(五)所簽發(fā)的船舶檢驗證書或者檢驗報告與船舶、水上設(shè)施的實際情況不符;。
(六)發(fā)生重大檢驗質(zhì)量責任問題;。
(七)不配合事故調(diào)查或者在調(diào)查過程中提供虛假證明。
第八章附則。
第五十八條本規(guī)定自5月1日起施行。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十二
按照糧食安全責任制要求，為切實加強糧食庫存管理，夯實宏觀調(diào)控物質(zhì)基礎(chǔ)，根據(jù)《市_關(guān)于開展20xx年糧食庫存檢查工作的通知》文件要求，市_對地方儲備糧進行了全面細致的檢查，現(xiàn)將有關(guān)工作總結(jié)如下：
為切實做好本次庫存檢查工作，我局在思想上高度重視，成立了以副局長為組長、監(jiān)督檢查科科長、財務科科長、儲備庫主任為副組長，相關(guān)科室工作人員為成員的庫存檢查領(lǐng)導小組，及時傳達市庫存檢查工作通知精神，明確責任分工和工作要求，確保按照市通知進度完成企業(yè)自查和_普查。
按照領(lǐng)導小組安排，市糧食儲備庫成立了以副主任王劍為組長的庫存自查工作小組，對照市局規(guī)定的七項檢查內(nèi)容，逐項進行現(xiàn)場檢查，從10月20日開始，進行現(xiàn)場整理，實施實物檢查，截止9月30日檢查實際儲存庫點1個，倉房9座，共檢查儲糧30000噸，其中：20xx年地方儲備糧11000噸，20xx年地方儲備糧噸，20xx年地方儲備糧噸。
企業(yè)自查結(jié)束后，_于11月7日，由副局長帶隊，對儲備糧進行普查，一是按照要求，深入細致地開展檢查工作，逐倉認真測量糧堆尺寸及容重、水分、雜質(zhì)等相關(guān)指標，確保了測量數(shù)據(jù)的真實準確。二是對庫存數(shù)據(jù)的錄入和提取認真細致，認真核對數(shù)據(jù)，嚴格規(guī)范填報各項報表。三是認真核對庫存統(tǒng)計帳面數(shù)與實物清查結(jié)果相符合情況，以及庫存賬務處理及時準確性，庫存統(tǒng)計帳、會計帳和保管帳一致性。四是對照安全儲糧檢查清單對庫區(qū)安全生產(chǎn)情況進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。
1、糧食庫存賬實相符、帳帳相符情況。對各倉糧食進行了實地丈量測算，測算結(jié)果與保管帳、專卡記錄相符，保管帳、統(tǒng)計帳、會計帳三帳相符，數(shù)量真實。
2、庫存糧食質(zhì)量安全情況。地方儲備糧質(zhì)量、儲存品質(zhì)、食品安全指標都符合國家質(zhì)量標準。
3、地方儲備糧管理及輪換情況。認真核實輪換數(shù)量、年限、質(zhì)量、輪換明細賬、輪換手續(xù)等，均無發(fā)現(xiàn)問題。
4、安全儲糧和安全生產(chǎn)情況。外包作業(yè)人員具備相關(guān)作業(yè)技能；企業(yè)出入庫生產(chǎn)用電、用火等管理規(guī)范；層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，各項安全管理制度健全并落實到位；消防設(shè)施設(shè)備齊全有效；化學藥劑管理規(guī)范，藥品庫嚴格執(zhí)行“五雙”管理，領(lǐng)用手續(xù)齊全，賬實相符。糧倉糧溫正常，水分正常，無害蟲、發(fā)熱、霉變現(xiàn)象。
5、國家糧食收購政策執(zhí)行情況。企業(yè)認真貫徹執(zhí)行國家糧食收購政策、嚴格履行政策性糧食出入庫義務，沒有“打白條”“以陳頂新轉(zhuǎn)圈套取差價”、質(zhì)價不符等違規(guī)行為。
6、企業(yè)執(zhí)行糧食庫存消化政策情況。買方企業(yè)收購、儲存、加工管理的業(yè)務手續(xù)和賬務材料規(guī)范完整，沒有虛報冒領(lǐng)、買陳頂新、轉(zhuǎn)手倒賣等騙取補貼行為。賣方企業(yè)不存在設(shè)置出庫障礙、額外收取費用等阻礙國家消化庫存政策的違規(guī)行為。
（一）檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題。
1、藥品庫門前沒有張貼明顯的“劇毒”標識。
2、藥品庫內(nèi)沒有安裝監(jiān)控設(shè)施。
（二）整改措施。
建立問題整改臺賬，對藥品庫門前沒有張貼明顯的“劇毒”標識，的問題，責令儲備庫11月30日前整改到位。對藥品庫內(nèi)沒有安裝監(jiān)控設(shè)施的問題，建議儲備庫與浪潮集團聯(lián)系，安排安裝監(jiān)控并與儲備庫智能系統(tǒng)連接，整改時限12月30日前。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十三
我局認真對年信訪工作進行全面自查，按照《關(guān)于印發(fā)年區(qū)(市)縣維護社會穩(wěn)定目標考核實施細則的通知》成委目督〔〕45號)關(guān)于印發(fā)年市級部門信訪工作逐級負責制和信訪穩(wěn)定風險評估目標考核實施細則的通知》成信發(fā)〔〕55號)等文件精神。目標考核自查得分為94分，有關(guān)情況報告如下：以下是由本站小編j.l為您整理推薦的《糧食局信訪。
匯報》正文，歡迎參考閱讀。
嚴格落實信訪工作責任制，信訪工作由“一把手”負總責，分管領(lǐng)導具體抓，其他班子成員實行“一崗雙責”。積極開展逐級負責制專項治理活動，我局按成委發(fā)〔〕42號文件要求，及時制定了《糧食局關(guān)于貫徹群眾和信訪工作逐級負責實施辦法的意見》，進一步規(guī)范了信訪工作的程序。局黨組把此項工作列入了重要議事日程，根據(jù)實際情況及時召集會議進行研究部署，全年就信訪和群眾工作專題研究11次;我局堅持把每月第一周的周三作為“領(lǐng)導接待日”，制定了領(lǐng)導接訪值班表，當班領(lǐng)導不在的由其他領(lǐng)導視情況接待，做到了隨時來訪隨時接待;對重大疑難信訪事項或由信訪局轉(zhuǎn)交案件100%實行領(lǐng)導包案(如錦江奇格公司退休職工信訪事件由黨組成員、機關(guān)黨委書記朱建鄭包案);全年無投寄領(lǐng)導本人信訪信件和郵件;全年城區(qū)糧食系統(tǒng)未發(fā)生到省、市政府集體訪、群體性聚集訪信訪問題。
我局積極組織、及時應約到基層下訪，指導重大、疑難案件的處理，重要的信訪件局領(lǐng)導都主動參與到調(diào)處化解中，全年到錦江分局、青羊分局、市糧油儲備公司等單位下訪16次協(xié)調(diào)解決問題，極大地促進了案件的辦結(jié)。截止月20日，市局本級共接待來信來訪10起近100人次、指導下屬單位處理群眾、集體上訪10余起近2019人次，初信初訪辦結(jié)率達100%，狠抓青羊良豐公司職工信訪等積案“清零掃尾”工作，全年信訪息訴息訪率達90%，全年市委辦公廳、市信訪局、市長信箱等批交辦案4起，到期辦結(jié)率達到100%，息訴息訪率達85%，全年無人民網(wǎng)網(wǎng)民留言及網(wǎng)上信訪事件。
按照有關(guān)通知精神嚴格開展矛盾糾紛排查調(diào)處工作，要求所屬企事業(yè)單位每月25日前定期排查矛盾糾紛上報市局，市局匯總后每月28日向信訪局報送，同時針對排查出的矛盾糾紛和隱患，落實包案領(lǐng)導、責任單位和責任人員，限時化解，全年對城區(qū)糧食系統(tǒng)排查出的原東風汽配廠職工社保問題、武侯分局原金花糧庫職工住房產(chǎn)權(quán)問題等5起信訪件進行了及時處理，有效化解了矛盾糾紛隱患，將問題控制在基層，沒有因責任不落實而發(fā)生進京訪、到省、市集訪等情況。
認真落實信訪信息研判和社會輿情報告制度，全年分析研判信訪形勢8次，收集下屬單位社會輿情報告12篇，全年上報信訪信息、重大信訪問題和突發(fā)性事件信訪信息、簡報、報告等10條，及時與信訪主管部門通氣，做到了隨有隨報，沒有出現(xiàn)遲報、漏報、瞞報情況。
我局按照《信訪問題復查復核辦法》要求，注重在“案結(jié)事了”上下功夫，規(guī)范基層信訪程序，避免處理信訪問題的隨意性，增強照章辦事、按程序辦案的意識，盡量讓問題在基層得到有效解決，全年市本級有1起信訪復查案件正在辦理中(錦江奇格公司退休職工信訪案件)。市局、分局、公司各級的信訪處理意見書備案率達到90%，沒有出具復查、復核意見書和撤銷處理意見書、撤銷處理復查、復核意見書案例，息訴息訪率達85%。有關(guān)問題得到妥善解決，確保了社會穩(wěn)定，取得了較好的成效。
根據(jù)市信訪局的要求，在充分征求處室、下屬單位的前提下，我局制定了《糧食局涉及群眾利益重大事項信訪穩(wěn)定風險評估試行辦法》，成立了由局長任組長的局信訪風險評估工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室。明確了各分局、各處室及下屬單位信訪風險評估職責，按照辦法的要求對我局準備出臺的涉及群眾利益的政策進行了梳理排隊，按輕重緩急的原則，逐一納入信訪穩(wěn)定風險評估范圍，每月5日前定期向信訪局報送《信訪穩(wěn)定風險評估月報表》，同時對每月矛盾糾紛排查工作中排查出的重大矛盾糾紛隱患，納入信訪風險評估，及時制定預案，落實責任，限時化解。及時做好排查本部門、本系統(tǒng)、本單位職權(quán)范圍內(nèi)的信訪案件，重點人員100%建卡立檔(如青羊信訪案件中的張文龍)，排查化解率達95%;通過對《糧食局涉及群眾利益重大事項信訪穩(wěn)定風險評估試行辦法》的學習貫徹，目前暫無需要進行風險評估事項。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十四
我縣接到電力價格大檢查的文件后，縣上領(lǐng)導十分重視，專題研究貫徹實施意見，縣*成立了此次專項檢查領(lǐng)導小組，由副*蘭序武任組長，物價局局長許明生、經(jīng)濟商務局局長周禮強、監(jiān)察局局長何林、環(huán)保局局長葉應和任副組長，成員有劉學榮、王正明及經(jīng)濟商務局、監(jiān)察局、環(huán)保局各一名同志參加。此項檢查辦公室設(shè)縣物價局，由王正明兼任辦公室主任。檢查機構(gòu)成立后，制定了中江縣電力價格檢查實施方案，方案中明確了大檢查的時間、檢查范圍及內(nèi)容，檢查時限等具體步驟。
1、對四川中江供電有限責任公司執(zhí)行情況的檢查。
2、對我縣小水電價格的執(zhí)行情況檢查。
根據(jù)經(jīng)濟商務局提供的情況，我縣目前沒有高耗能企業(yè)，地方*及其部門沒有出臺優(yōu)惠電價政策。
今年以來，電力處積極開展需求側(cè)管理，加強電力保護工作，在夏季電力供應極度緊張情況下，按照市委、市*提出的“四個確保、一個最低”工作要求，較好完成了電力迎峰度夏工作，滿足了全市經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水*提高對電力的需求。發(fā)電穩(wěn)定增長。1-10月份全市累計完成發(fā)電量99億千瓦時，與去年同期相比增長，其中，6000千瓦及以上機組完成發(fā)電量98億千瓦時,同比增長3%。用電穩(wěn)步提高。1-10月份全社會用電量105億千瓦時，同比增長。工業(yè)用電量76億千瓦時，同比增長。供電*穩(wěn)有序。在迎峰度夏期間,未發(fā)生一起大面積拉閘限電情況。全市最高供電負荷達215萬千瓦，最大日用電量4400萬千瓦時,均創(chuàng)歷史新高。電力的保證為全市工業(yè)經(jīng)濟良好發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十五
按照xx市建設(shè)局《關(guān)于開展安全生產(chǎn)四個百分之百檢查工作方案》要求及精神，xx縣建設(shè)局成立了以局長負總責，分管副局長負責履行排查職責的檢查小組，并抽調(diào)局機關(guān)建筑業(yè)管理及工程質(zhì)量監(jiān)督人員協(xié)同檢查，深刻認識排查工作的緊迫性、職責性和重要性，做到思想認識到位，精力投入到位，工作措施到位，現(xiàn)將具體狀況報告如下：
（一）排查范圍：全縣121個建筑施工項目（含中小學危改工程項目81個，住宅等工程項目30個），其中，中小學危改項目中，已有68個工程項目基本完工；住宅等工程項目中，有13個工程項目全面完工，有3個工程項目停建，在建項目14個。
（二）檢查的重點：
1、未辦理安全報監(jiān)、施工許可等建設(shè)手續(xù)，擅自開工建設(shè)的；
5、施工現(xiàn)場生活、辦公等臨時設(shè)施選址不當或安全狀況較差的，施工作業(yè)人員安全防護用品質(zhì)量低劣的等其他安全隱患。
（三）檢查方法：
1、企業(yè)自檢自查：9月初，將安全檢查文件下發(fā)到各施工、監(jiān)理企業(yè)，要求各施工、監(jiān)理企業(yè)自檢、自查、整改安全隱患，并將狀況構(gòu)成書面報告交我局。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十六
20xx年我局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下在省、市_的具體業(yè)務指導下，緊密圍繞糧食質(zhì)檢工作實際，緊緊落實全縣經(jīng)濟工作會部署要求，扎實抓好全縣糧食倉儲專項調(diào)查、糧食購銷、儲糧安全、市場監(jiān)管，做好x周邊涉拆的三家企業(yè)破產(chǎn)和職工安置工作，深入推進駐臺家坪村幫扶工作，高度重視全局安全生產(chǎn)及信訪維穩(wěn)工作。各項工作均取得了新突破，有力地推動了我縣糧食經(jīng)濟更好更快發(fā)展。
1、實現(xiàn)糧食收購總量x萬斤，占全年目標x萬斤的x%。
2、實現(xiàn)糧食銷售總量x萬斤，占全年目標x萬斤的x%。
3、實現(xiàn)糧油銷售收入x萬元，國有糧食購銷企業(yè)實現(xiàn)利潤x萬元。
4、爭取政策性資金x萬元。
5、實現(xiàn)“一符六無”儲糧率x%，儲備糧“一符三專四落實”達100%。
（一）順利完成全縣糧食倉儲設(shè)施專項調(diào)查。
今年以來，我局把糧食購銷工作作為總抓手，全面推進。一是積極開展糧食收購，20xx年底全局國有糧食購銷企業(yè)采取騰、并、擠的辦法，備好倉容，積極籌措資金，并認真做好了入庫機械的檢查、維修和保養(yǎng)工作，對各糧站負責人、會計、統(tǒng)計、保管共x余人進行收購前集中培訓。截止目前，全縣類糧食企業(yè)共收購玉米x萬斤。二是主動出擊與x省x直屬庫等地聯(lián)系購銷業(yè)務，銷售x萬斤，年初x糧站與大同直屬庫簽訂代儲任務x萬斤。三是在出庫中，我局開展專項檢查，各承儲企業(yè)嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定，保證玉米順利出庫。
（三）執(zhí)法水平全面提高。
一是營造良好執(zhí)法氛圍。采取召開座談會、出動宣傳車、發(fā)放宣傳資料等形式，廣泛宣傳國家糧食購銷政策和安全儲糧常識。二是強化隊伍建設(shè)。認真組織局機關(guān)稽查人員學習國家有關(guān)政策和法律法規(guī)，全面提高執(zhí)法人員素質(zhì)，取得糧食監(jiān)督檢查證或執(zhí)法證率達100%。三是嚴格監(jiān)督檢查。秋糧收購期間，全局共出動車輛x臺次，執(zhí)法人員x人（次），先后監(jiān)督檢查國有企業(yè)x家，非國有企業(yè)x家，取締x家取得收購資格但長期不開展收購的企業(yè)資格，有力地維護了全縣糧食收購市場秩序。
（四）加強儲備監(jiān)管，增強調(diào)控能力。
做好糧食儲備工作是應對糧食供應風險和突發(fā)性事件，加強宏觀調(diào)控的主要手段。為此，我局按照上級要求，積極做好糧食儲備工作，嚴格按照市、縣儲備糧監(jiān)管辦法進行監(jiān)管，對各級儲備糧的收購、入庫、保管、出庫、輪入輪出進行全方位監(jiān)督管理，確保萬無一失。目前，全縣各級儲備糧數(shù)量真實、質(zhì)量良好、儲存安全。在今年春季全市糧食安全大檢查中，市檢查組對我縣安全儲糧評價是：我縣商品糧“一符六無”儲糧率達98%，儲備糧“一符三專四落實”達100%，得到了上級的肯定，特別是年初x萬斤市儲糧和x萬斤縣儲備糧的輪換工作，受到了市局表揚，各承儲單位搶抓機遇，在輪換進度、玉米品質(zhì)、價格等方面名列全市之首。為穩(wěn)定我縣的糧食市場，確保糧食安全發(fā)揮作用。
（五）加大力度，爭取“危倉老庫”改造提升投資建設(shè)。
為加快糧食流通轉(zhuǎn)型升級。今年，我局積極向上級爭取投資x多萬元，對x糧食加工廠“危倉老庫”進行改造提升，極大改善倉儲條件，保證儲糧安全，提升企業(yè)效益。
（六）搞好了全局服務工作。
首先的退休人員的服務，順利完成了x名行政、x名企業(yè)退休人員年檢、工資福利的報送及調(diào)整，年初完成了x名企業(yè)退休人員墊付集體養(yǎng)老保險的退付工作，共退付集體養(yǎng)老保險x元；其次是做好了全系統(tǒng)企業(yè)在冊下崗職工管理服務，系統(tǒng)內(nèi)共有下崗職工x多人，春節(jié)前給x人特困難職工發(fā)放慰問金x萬元，為下崗職工排憂解難，及時辦理職工的合理訴求x件，化解了信訪矛盾x起，保證了隊伍的穩(wěn)定；最后是做好了賣糧農(nóng)民的服務，在糧食收購過程中，購銷企業(yè)嚴格按照國家糧食收購政策，依質(zhì)論價，明碼標價，及時結(jié)算，并依法打擊壓級壓價、打白條、哄抬糧價等違法行為。
（七）、堅持防治并舉，維護行業(yè)安全穩(wěn)定。
為了進一步完善安全生產(chǎn)管理工作，提高糧食系統(tǒng)的整體防控能力，我局成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并對下屬企業(yè)實行安全生產(chǎn)“零事故”目標管理，實行“一票否決”制。今年上半年，我局多次組織人員對基層糧站進行安全檢查，并對每次的檢查情況都進行了紙質(zhì)通報，對查出的問題都進行跟蹤督辦，督促企業(yè)全部整改合格。一是嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制。二是嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，要求各糧食企業(yè)堅持“三五七”糧情檢測制度，每月一大查，每周一小查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，力爭把責任事故消滅在萌芽狀態(tài)。三是認真做好群眾工作，尤其在職工來信來訪工作，我們嚴格實行局長和分管副職信訪接待日和重要信訪責任制，耐心細致疏導，積極化解矛盾，妥善解決問題，維護了行業(yè)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)。
（八）、強化機關(guān)隊伍建設(shè)，作風建設(shè)和黨風廉政建設(shè)常抓不懈。
一是以黨的群眾路線教育實踐活動為主線，對照“三嚴三實”要求，扎扎實實地開展全局政治思想教育活動。把提高黨員隊伍整體素質(zhì)與加強糧食隊伍能力建設(shè)結(jié)合起來，把增強干部隊伍思想素質(zhì)與提高為人民服務的水平結(jié)合起來，進一步堅定信念、強化宗旨、改進作風、推進工作。二是領(lǐng)導班子堅持“圍繞中心、服務大局、拓寬領(lǐng)域、強化功能”的方針，改進工作方式。堅持民主集中，勤交流、多溝通，相互支持，相互信任，團結(jié)一致。帶動全體干部職工上下一心，努力實現(xiàn)工作上有新思路、新發(fā)展、新突破。三是認真執(zhí)行黨員領(lǐng)導干部廉潔從政的若干準則及廉潔自律的規(guī)定，加強教育，健全完善各項規(guī)章制度，嚴格財務審批制度，加強財務的監(jiān)督和內(nèi)審，預防違規(guī)違紀情況的發(fā)生。四是進一步規(guī)范糧食行政許可程序，推進政務公開，提高行政審批效率和透明度。
（一）全力抓好糧食收購工作。積極引導國有糧食企業(yè)充分發(fā)揮國有糧食主渠道作用，完善各項服務措施，加強市場監(jiān)管，確保農(nóng)民增收、糧企增效。加強秋糧產(chǎn)購調(diào)查和市場價格監(jiān)測，指導企業(yè)認真研判市場，準確把握形勢。落實好倉容、資金和人員，做好糧食收購工作。大力開展市場糧收購，強化營銷策略，注重效益優(yōu)先，防范市場風險。打好聯(lián)購聯(lián)銷、代購代儲、聯(lián)合收購、委托收購等組合拳，確保完成全年糧食購銷任務。
（二）強化儲備糧管理。認真落實市、縣儲備糧監(jiān)管辦法，確保各級儲備糧數(shù)量真實、質(zhì)量良好、儲存安全，確保調(diào)的動、用的上，儲的下。完善監(jiān)督檢查工作，使之常態(tài)化、規(guī)范化。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十七
我于__年進入公司，到目前已經(jīng)做了__多年的車輛生產(chǎn)及檢驗工作。在這么多年與車輛打交道的過程中，我們了解車輛便像了解我們個人的身體一樣，在哪些部位容易出毛病、出疑問，我們?nèi)糠浅５厍宄?。在過往一年的檢驗工作當中，我們天天全部撲在生產(chǎn)線上與工人師傅一起，運用我們過往對車輛積累下來的經(jīng)驗，結(jié)合大宇技術(shù)的新特點，認真的把關(guān)每一個容易出現(xiàn)質(zhì)量疑問的地方，比如(具體項目略)。
用以下的事實能不能來說明我們工作的認真負責，也是產(chǎn)品、公司要求我們工作認真負責，由于我們是產(chǎn)品質(zhì)量檢驗人員：
1、我們的工人師傅大部分全部是以前沒有從事過車輛生產(chǎn)的或從別的車輛制造廠里出來后進入我們廠的，他們要么不熟悉車輛生產(chǎn)技術(shù)要么對我們的車型不熟悉，因此在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了較多的沒有小心到的質(zhì)量細節(jié)，我們便必須將這些工人師傅們沒有小心到的細節(jié)給指出來并督促改進;比如：(舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質(zhì)量點的例子，1-3個左右)。
2、我們的車型在國產(chǎn)化的過程中進行了較多的設(shè)計變更，在較多的設(shè)計變更的情況下，工人師傅們有時便會遺漏了一些需要更改的地方，我們便必須將這些設(shè)計變更熟記于心，時刻特別關(guān)注變更項目的生產(chǎn)，一旦出現(xiàn)遺漏馬上提出來改進，否則流入下一道工序便得返工，不但耗費人力物力，還估計影響車輛對客戶的按期交付--工人師傅估計出現(xiàn)的疏忽，我們不允許出現(xiàn);比如：(舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質(zhì)量點的例子，1-3個左右)。
3、我們的車型在國產(chǎn)化的過程中，眾多的供應商全部是新開發(fā)的，他們同樣對我們的產(chǎn)品質(zhì)量細節(jié)不熟悉，雖然我們的各個部門、各位領(lǐng)導全部在不斷地完善相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計、檢驗標準，可是在供貨的初期難免出來各種各樣的零部件質(zhì)量疑問，面對不合格的零部件與急迫的生產(chǎn)任務，單純的退貨是不合理的，我們只有通過改進/改制將不合格的變成合格或符合使用要求的，以保證生產(chǎn)的順利進行。比如：(舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質(zhì)量點的例子，1-3個左右)。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十八
根據(jù)省、州*關(guān)于做好全國糧食庫存檢查的部署和要求，為了確?？h糧食庫存檢查工作能順利完成，積極做好糧食庫存檢查的前期準備工作。
（一）成立縣糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組。
為進一步加強對全縣糧食庫存檢查工作的領(lǐng)導，經(jīng)縣糧局局務會研究，成立了縣*糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組，組長：巖香遠；副組長：胡燦云、者益群；成員：玉光罕、孫*、楊秀娟、畢榮、張勞、林敏、蘇成、何俊飛、陶*、梁文，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣局綜合股，于3月3日開始進行糧食庫存檢查，做到了有倉必到、有糧必查、有賬必核、查必徹底，不走過場的原則。
（二）我局參照《縣糧食清倉查庫工作實施方案》來進行糧食庫存檢查工作的。
縣國有糧食企業(yè)兩戶，分別為糧食收儲有限公司和云南軍糧供應站，共有糧倉8棟（間），分布于縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，倉容噸，目前無中央儲備糧、國家臨時儲糧，全縣納入糧食庫存檢查范圍的糧食（原糧）共有噸，其中：地方儲備糧（均為中晚秈稻）噸，地方（縣屬）國有糧食企業(yè)商品糧噸，分別儲存于縣城、勐伴、尚勇、勐棒、勐潤5個庫點14個倉位。
按照全省糧食庫存檢查工作的統(tǒng)一要求，我縣糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組通過精心組織、周密部署，嚴格按照“有倉必到、有糧必查，有賬必核、查必徹底”的原則。于3月31日起對我縣轄區(qū)內(nèi)的收儲公司、軍糧供應站實物和賬務開展自查、抽查工作，抽查工作于4月7日完成，具體開展工作情況如下：
（一）糧食庫存數(shù)量情況。經(jīng)檢查3月末全縣糧食檢查時點統(tǒng)計庫存（原糧下同）噸，其中：地方儲備糧噸，商品糧噸；檢查時點實際庫存噸，地方儲備糧噸，商品糧食噸；糧食庫存品種分別為中晚秈稻、小麥，其中：中晚秈稻噸，小麥噸。
1、縣糧食收儲有限公司1號倉（縣城）、1-1號倉（勐捧）、4-1號倉（勐捧）、4-2號倉（勐捧）儲存稻谷公斤，檢查與賬面數(shù)吻合。
2、縣糧食收儲有限公司9號倉（縣城）、1-2號倉（勐捧）、6-1號倉（勐潤）、6-2號倉（勐潤）、1-1號倉（勐伴）、1-2號倉（勐伴）、3-1號倉（尚勇）、3-2號倉（尚勇）儲存稻谷公斤，檢查與賬面數(shù)吻合。
3、軍糧供應站2號倉（縣城）稻谷公斤，1號倉（縣城）大米公斤，1號倉（縣城）面條、面粉折小麥噸，檢查與賬面數(shù)吻合。
（二）糧食庫存賬務檢查情況。經(jīng)過核對，糧食庫存實物與保管賬、統(tǒng)計賬、會計賬三賬賬面數(shù)量基本一致。經(jīng)檢查，2戶國企的賬務處理符合規(guī)定，不同性質(zhì)、品種的糧食按規(guī)定進行分賬管理、分倉儲存、統(tǒng)計報表庫存數(shù)據(jù)相銜接，表內(nèi)關(guān)系*衡、表間勾稽關(guān)系正確，糧食庫存分品種、分年限與統(tǒng)計報表中有關(guān)庫存一致。企業(yè)統(tǒng)計臺賬健全、按規(guī)定保存。
（三）庫存糧食質(zhì)量檢查情況。在糧食庫存檢查工作中，專人負責對儲存糧食質(zhì)量情況檢查，經(jīng)檢查全縣糧食都處于安全水份之內(nèi)，質(zhì)量全部達國標三級以上，符合國家規(guī)定的標準，質(zhì)量合格率達1%。地方儲備糧為宜存糧，糧食儲存通風良好，無發(fā)熱、霉變、結(jié)塊、蟲害等情況，糧食儲存正常。
（四）縣級儲備糧輪換情況。輪換計劃下達規(guī)范，輪換的品種、數(shù)量、時間與計劃一致，輪入糧食的生產(chǎn)年限和質(zhì)量符合政策規(guī)定，沒有發(fā)現(xiàn)擅自串換品種、變更輪換庫點和數(shù)量以及未輪報輪、轉(zhuǎn)圈輪換、超輪空期輪換等問題。
一是加強對統(tǒng)計人員的業(yè)務培訓，提高整體業(yè)務水*；二是加大對國有糧食企業(yè)的監(jiān)管力度，確保糧食安全。三是規(guī)范對儲糧的制度化、科學化管理，保證庫存糧食安全。
縣糧食庫存檢查工作在縣*領(lǐng)導關(guān)心支持和縣局領(lǐng)導統(tǒng)一安排下，圓滿完成了此次糧食庫存檢查工作。各股室和國有企業(yè)統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、積極主動、上下一致、密切配合，使糧食庫存檢查工作開展順利；切實做到了思想認識到位，組織機構(gòu)到位，檢查人員到位、措施落實到位；加強了組織領(lǐng)導，嚴格按照國家規(guī)定的檢查方法和時限要求，在企業(yè)的積極配合下，我縣的糧食庫存檢查工作在規(guī)定時間內(nèi)按質(zhì)、按量順利完成。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇十九
今年來，xx縣_以保障糧油質(zhì)量安全為重點，進一步明確中心任務，突出工作重點，以務實負責的態(tài)度，以法制宣傳、日常監(jiān)督、專項檢查和集中整治為手段，扎實開展糧食流通監(jiān)督檢查工作，切實加強糧食收購、儲存、加工、銷售及運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作及政策落實情況的監(jiān)督檢查，確保了各項工作取得實效?，F(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：
（一）加強組織領(lǐng)導，提高責任意識。我縣糧食行政管理部門認真貫徹執(zhí)行《糧食流通管理條例》等法律法規(guī)，以加強糧食質(zhì)量監(jiān)管為核心，繼續(xù)加強糧食流通監(jiān)督檢查，全力維護糧食流通秩序。為保證糧食食品安全尤其是做好職責內(nèi)的原糧質(zhì)量與衛(wèi)生安全監(jiān)管工作，從“保安全、維穩(wěn)定、構(gòu)和諧、促發(fā)展”的大局出發(fā)，切實增強工作的責任感和緊迫感，高度重視，精心組織，多次召開專題會議研究部署糧食質(zhì)量安全監(jiān)管工作，周密安排年度糧食流通監(jiān)督檢查工作計劃，切實加強糧食法制、科普知識宣傳，保證各項工作有重點、有計劃地順利推進，確保了全縣未發(fā)生一起糧食質(zhì)量衛(wèi)生安全事故。
（二）加強糧食收購入庫環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管。組織開展收購環(huán)節(jié)糧食質(zhì)量監(jiān)督檢查。在原糧質(zhì)量方面，結(jié)合我縣糧食收購時節(jié)，以收購糧食質(zhì)量為重點，督促糧食企業(yè)尤其是政策性糧食承儲企業(yè)嚴格執(zhí)行國家糧食收購政策的質(zhì)量標準、倉儲技術(shù)規(guī)范、設(shè)置收購原始記錄、建立收購糧食質(zhì)量檔案和經(jīng)營臺賬，定期報送糧食收購的基本數(shù)據(jù)；在糧食收購場所的醒目位置公示收購糧食的品種、質(zhì)量標準、計價單位和收購價格等內(nèi)容；及時對收購糧食進行檢驗，對雜質(zhì)、水分進行整理。在原糧衛(wèi)生方面，認真檢查糧食收購者是否將糧食與可能對糧食產(chǎn)生污染的有害物品進行混存，從糧食流通源頭上保障糧食衛(wèi)生安全。配合食藥監(jiān)部門開展糧食樣品抽樣檢測任務，全年抽樣送檢80批次，其中10批次民生工程食品安全監(jiān)督抽樣任務已全面完成。同時，指導糧油公司對儲糧倉庫、儲糧設(shè)施、檢驗條件等進行功能提升和改進，改善儲糧條件，提高儲糧品質(zhì)。
（三）切實做好糧食庫存檢查工作。為切實掌握我縣糧食庫存情況，確保糧食庫存真實、質(zhì)量良好，保證糧食宏觀調(diào)控政策的有效實施，我局按期組織完成了20xx年糧食庫存檢查的自查工作。為確保庫存檢查工作的有序進行，我局及時成立了以單位負責人為組長的糧食庫存檢查工作領(lǐng)導小組，制定了工作實施方案，安排部署具體任務，研究制定工作措施，落實工作要求。經(jīng)過檢查，認定庫存糧食數(shù)量真實、賬實相符，庫貸相符，糧食質(zhì)量良好、儲存安全，資金無擠占、挪用現(xiàn)象。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時要求企業(yè)進行了整改落實。
（四）加強糧食流通統(tǒng)計制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。我局對所有糧食經(jīng)營者個體、超市建立糧食購銷經(jīng)營臺賬，最低庫存量均符合國家要求。
（五）加強重大節(jié)假日期間糧油銷售市場檢查。我局加強重大節(jié)假日期間糧油銷售市場檢查，每逢元旦、春節(jié)、五一、國慶期間，組織執(zhí)法人員深入糧油經(jīng)營企業(yè)監(jiān)督檢查，督促落實糧食流通統(tǒng)計制度，保證糧油質(zhì)量，保持庫存量。對于發(fā)現(xiàn)的問題及時責令整改，進一步規(guī)范涉糧企業(yè)經(jīng)營行為，有效地維護了正常的糧食流通市場秩序。
（六）扎實開展科普宣傳活動。按照省、市安排和縣食安委的部署，開展了“發(fā)展糧油科技、增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、保障注釋安全”為主題的科技周宣傳活動，發(fā)放宣傳資料1000余份。開展了20xx年度糧油科技進軍營活動，向官兵贈送了《糧油營養(yǎng)健康知識》等科技宣傳單。圍繞世界糧食日“改變移民未來—投資糧食安全，促進農(nóng)村發(fā)展”和愛糧節(jié)糧宣傳周“愛糧節(jié)糧保安全，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價促增收”的活動主題，組織開展了街頭宣傳活動、“進農(nóng)村、進學校、進家庭”三進活動，發(fā)放宣傳資料500余份，向廣大消費者普及糧油安全知識，增強消費自我保護意識，也提升了糧食流通工作的影響力。
20xx年，xx縣_將繼續(xù)抓好以保障糧油質(zhì)量安全為重點的糧食流通監(jiān)督檢查工作，以全社會糧食質(zhì)量為監(jiān)管范圍，加強與工商、食藥監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等部門的執(zhí)法協(xié)調(diào)工作，著力加強糧食收購、儲存、加工、銷售及運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管，切實做好地方儲備糧管理，有效防止不符合糧食質(zhì)量衛(wèi)生安全標準的糧食流入口糧市場，切實維護廣大人民群眾的糧油消費安全。同時，狠抓法制宣傳教育工作不放松，切實加強執(zhí)法隊伍建設(shè)和制度建設(shè)，進一步夯實糧食流通監(jiān)督檢查工作基礎(chǔ)，繼續(xù)鞏固和深化監(jiān)督檢查工作的規(guī)范化管理成果，力爭讓我縣糧食流通監(jiān)督檢查工作再上新臺階。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二十
__年檢驗科在各位院領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，全體工作人員共同努力，樹立新的管理理念，加強綜合素質(zhì)學習提高，提升檢驗科形象，已完成全年工作目標及任務。現(xiàn)將__全年工作總結(jié)如下：
一：檢驗科在人員少，工作壓力大的狀況下，努力完成日常檢驗工作及各類檢驗儀器的每日校準，質(zhì)控，定標等工作，確保檢驗結(jié)果的準確。在質(zhì)量管理方面，在認真做好每一天的室內(nèi)質(zhì)控同時，用心參加省內(nèi)室間質(zhì)控。從而保證了每一天檢驗工作的準確性。
二：檢驗科全體工作人員始終持續(xù)用心，勤懇，節(jié)儉的工作作風，在保證結(jié)果準確及提高經(jīng)濟效益的前提下，能省則省，絕不因為怕麻煩，而把能刷干凈在用的一次性耗材扔掉，比如：血凝試驗，一次性耗材血凝杯很貴，一箱的價格是一萬元，一個月用大半箱，耗材就近一萬元，刷洗后再用也不影響結(jié)果，從而降低了成本，避免了浪費。讓節(jié)儉成為一種習慣!
三：檢驗科堅持“急病人所急，想病人所想，檢驗質(zhì)量重于泰山”為服務宗旨，熱情對待來每一位來我院的患者。也做到了從標本理解、檢驗項目統(tǒng)計、檢驗結(jié)果、危急值上報、報告單發(fā)放、標本處理等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理及記錄建立。
對工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，以謹慎的工作態(tài)度對待每一個待檢標本，處理好工作中遇到的疑難結(jié)果，確保發(fā)出的每份檢驗報告的準確性。為臨床帶給準確可靠的診斷依據(jù)。
四：檢驗科每一位員工都嚴格遵守院里及科里制定的各項規(guī)章制度，上班不遲到，不早退，不串崗，不曠工，不干私活，科里堅持一周一次業(yè)務學習，月底考核。大家平時也十分注意各種知識的學習和積累，不斷的提高綜合素質(zhì)和業(yè)務工作潛力，一年來無醫(yī)療差錯的發(fā)生。
五：今年檢驗科新開展檢驗項目9項，包括糖化血清蛋白，心肌損傷系列，凝血四項，電解質(zhì)分析。院里還投巨資為檢驗科新增了4臺大型檢驗儀器，包括日本東芝全自動生化分析儀，日本希森美康全自動血液分析儀，德國美創(chuàng)全自動血凝儀及全自動電解質(zhì)分析儀，極大的增加了檢驗科檢測范圍，提高了檢驗科的整體服務質(zhì)量。同時也給醫(yī)院創(chuàng)造了可觀的收益。__年1月份—__月份檢驗科共創(chuàng)經(jīng)濟效益__萬余元，共檢驗項目__項。我們科在即不要求增加人員，又不影響日常工作的狀況下，發(fā)揚吃苦耐勞精神，保質(zhì)保量的完成了全年的檢驗工作。
__年工作計劃。
1：明年我們科要高度重視提高員工綜合素質(zhì)，業(yè)務潛力，操作技能，服務理念。
2：繼續(xù)發(fā)揚節(jié)儉傳統(tǒng)觀念，把耗材試劑成本降到最低。
3：充分發(fā)揮新進進口儀器的功效，確保檢驗結(jié)果準確可靠，提高我院檢驗科在市里各大醫(yī)院檢驗上的知名度。
4：加強與臨床的溝通，期望能建立與臨床科間的協(xié)調(diào)會議機制。檢驗地帶網(wǎng)。
__年即將過去，__年也款款向我們走來，我們科在新的一年里會發(fā)揚優(yōu)勢，改正不足，在努力做好領(lǐng)導交代的各項工作任務的同時做到自我滿意，醫(yī)生滿意，病人滿意，請領(lǐng)導放心!我們?nèi)票仨氁砸粋€全新的精神面貌，爭取在新的一年里再上一個新臺階!
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二十一
今年以來，在縣委縣*的領(lǐng)導下，在縣直相關(guān)單位的支持配合下，我鎮(zhèn)扎實抓好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全宣傳和監(jiān)督檢查工作，切實維護廣大消費者切身利益,20xx年農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督檢查工作取得了一定成效，現(xiàn)將具體工作總結(jié)如下：
（一）加強組織領(lǐng)導，強化監(jiān)管責任。
鎮(zhèn)年初成立了以鎮(zhèn)黨委*為組長的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作領(lǐng)導小組，制定了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作實施方案，做到了明確任務，強化責任，落實措施。各單位均安排專人負責農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作，單位一把手負總責。節(jié)假日期間嚴格落實日報告制度，及時妥善處理涉及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的問題，確保有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的來訪來電專人登記、專人處理。
（二）加強源頭控制，提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。
今年我鎮(zhèn)緊緊圍繞農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，重點強化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地農(nóng)業(yè)投入品和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管。農(nóng)藥方面：重點加強農(nóng)藥市場和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地監(jiān)督檢查，從源頭上防止和杜絕高毒以及禁限用農(nóng)藥流入農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。同時，督促農(nóng)藥經(jīng)營者和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者認真做好農(nóng)業(yè)投入品經(jīng)營檔案及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)記錄。獸藥方面重點是對加強獸藥購銷管理，發(fā)放購銷記錄表等，防止違禁獸藥進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。飼料和飼料添加劑方面：重點是發(fā)放經(jīng)營備案單，加強了飼料抽檢工作，對一些小型配混飼料加工、生產(chǎn)者要求有生產(chǎn)日志和飼料生產(chǎn)配方及銷售記錄，對一些養(yǎng)殖大戶的投入品進行突擊檢查，要求他們切實做好生產(chǎn)記錄和農(nóng)業(yè)投入品使用記錄。
（三）加大監(jiān)管力度，確保消費安全。
今年“”、“五一”、“兩節(jié)一會”期間，鎮(zhèn)人民*多次組織工商、質(zhì)監(jiān)、*、農(nóng)技、畜牧、環(huán)保、衛(wèi)生防疫等部門，深入到全鎮(zhèn)農(nóng)資市場、農(nóng)貿(mào)市場和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，進行了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全專項整治。通過實地檢查，總體情況良好。對個別農(nóng)資銷售點售出的農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品登記不詳和少數(shù)農(nóng)戶無公害生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程落實不到位等問題及時進行了糾正，對檢查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)經(jīng)營戶進行了清理整頓。
（四）強化宣傳引導，提高質(zhì)量安全意識。
今年春耕備耕、“”、“五一”、“兩節(jié)一會”期間鎮(zhèn)司法、農(nóng)技、畜牧、環(huán)保、文廣中心等單位多次聯(lián)合開展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全宣傳和送科技下鄉(xiāng)活動。采取多種形式開展行之有效的技術(shù)宣傳、咨詢、培訓等活動，重點是加強《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》宣傳工作，通過印發(fā)宣傳資料、開展技術(shù)培訓、接受咨詢、銷毀假劣農(nóng)資和不合格農(nóng)產(chǎn)品等多種形式，向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和城區(qū)居民宣傳農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法等法律、法規(guī)知識，新品種、新技術(shù)以及如何識別假農(nóng)資、不合格農(nóng)產(chǎn)品等相關(guān)知識。今年以來共發(fā)放農(nóng)業(yè)法律法規(guī)、科技及政策宣傳資料5000余份，利用電視報紙等新聞媒體宣傳10次（期），組織農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)知識專題培訓5場次、柑橘無公害生產(chǎn)技術(shù)培訓15場次、蔬菜無公害生產(chǎn)技術(shù)培訓5場次、測土配方施肥技術(shù)培訓10場次，有效地提升了城鄉(xiāng)居民的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識。
（五）抓好典型示范，推廣無公害生產(chǎn)技術(shù)。
今年我們以柑橘精品示范園為重點，擴大優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)規(guī)模，落實標準化生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟效益，強化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全為目的。今年新建柑橘精品示范園600畝，通過統(tǒng)一技術(shù)標準，強化技術(shù)指導，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施，不斷提升我鎮(zhèn)柑橘產(chǎn)業(yè)檔次。一是建立基地抓規(guī)?；芾砗偷湫褪痉?；二是大力調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，推廣優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)品種，進一步改善柑橘品質(zhì)；三是著力改善生產(chǎn)環(huán)境條件，為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柑橘奠定基礎(chǔ)；四是實施無公害柑橘生產(chǎn)技術(shù)，減少環(huán)境、土壤、水質(zhì)污染，使農(nóng)產(chǎn)品達到優(yōu)質(zhì)、安全、綠色無公害標準；五是加強品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品檔次，樹立產(chǎn)品形象，王子石無核碰柑已有了一定的市場聲譽。
1、我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品安全管理工作硬件投入不足。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品檢測設(shè)備、監(jiān)督管理設(shè)施不夠健全，檢測設(shè)備購置、監(jiān)管工作方面經(jīng)費不足，工作難度大。
2、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測缺乏專業(yè)人才。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測是一項專業(yè)性很強的工作，涉及到水、藥、肥、大氣等方面的檢測，沒有專業(yè)人才，工作也難開展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級亟待配備專業(yè)檢測技術(shù)人員。
（一）突出部門聯(lián)合，形成農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理合力。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的防范是一項社會性很強的工作，工作面涉及大，工作的順利開展需要各相關(guān)單位的支持。尤其是每次專項整治活動，都需要衛(wèi)生、工商、城建、*、農(nóng)技、畜牧等相關(guān)職能部門聯(lián)合行動，齊抓共管，我們的工作才會更有成效。
（二）突出宣傳教育，全面提高食品安全意識。一要繼續(xù)強化農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管責任，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識，增加投入，繃緊質(zhì)量安全這根弦，心系群眾生命健康；二要提高廣大人民群眾農(nóng)產(chǎn)品安全意識，通過發(fā)放宣傳資料、召開村民大會、組建黨員義務宣傳隊等多種形式，廣泛宣傳農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的優(yōu)質(zhì)無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)知識，全面增強全民農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全思想意識，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法律法規(guī)家喻戶曉、人人皆知。
（三）突出工作創(chuàng)新，全面落實農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責任制。
強化鎮(zhèn)村兩級農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責任制的落實工作，要將農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全納入年終考核的重要內(nèi)容，嚴格落實單位一把手負責制，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作有方案、有措施，各項工作規(guī)范細致。要選聘一批農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督員，長年對全鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、農(nóng)貿(mào)市場開展監(jiān)督檢查。
（四）突出長效機制，從根本上防范農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，做到標本兼治。
抓好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作是一項長期工作，鎮(zhèn)人民*將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新防范機制，建立長效機制，逐步消除不安全因素，確保全鎮(zhèn)城鄉(xiāng)居民生活*安、社會穩(wěn)定。各村要切實按照“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”的總體要求，作好農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理工作長遠規(guī)劃，徹底改變落后的居住環(huán)境和生活環(huán)境，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全整體意識。
（五）突出示范引導，提高農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)技術(shù)水*。
明年將繼續(xù)推進柑橘精品園示范基地的建設(shè)工作，新建600畝，逐步擴大示范基地規(guī)模。結(jié)合“菜籃子”工程建立無公害蔬菜基地20xx畝。進一步建立健全相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的技術(shù)規(guī)程，大力推廣無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，抓好典型示范，促進農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)技術(shù)的普及應用。
糧食檢驗工作總結(jié)匯報篇二十二
20__年我檢驗科積極參加醫(yī)院的各項政治活動和業(yè)務學習，提高自身思想認識和服務技能，提高檢驗隊伍素質(zhì)，在職工中樹立全心全意為人民服務的思想，想病人之所想，急病人之所急，圍繞我中心發(fā)展大局，積極開展各項工作，認真完成了醫(yī)院下達的各項工作任務。
一、工作完成情況。
1、截止11月底，全科門診標本量較去年同期增長15.8%，隨著標本量不斷攀升，科室成員提前到崗，認真檢測，保證每天結(jié)果按時發(fā)出。
2、作好各實驗儀器的維護和保養(yǎng)工作，對出現(xiàn)各類故障，認真研究積極應對及時自行解決，既保證了我科各類儀器的正常運行，又為醫(yī)院節(jié)省了維修成本。
3、對病人服務態(tài)度明顯改善，我科門診每天平均接待病人200人次，工作較為繁瑣，大家都嚴格執(zhí)行查對制度，包括病人的信息、門診發(fā)票號、抽血注意事項等，耐心解釋病人的各類報告單，嚴把分析前質(zhì)量控制關(guān)。
4、注重檢驗質(zhì)量，保證檢驗結(jié)果的準確性。規(guī)范了臨床檢驗室內(nèi)質(zhì)量控制，堅持天天做，同時積極參加市臨床檢驗中心室間質(zhì)量評價活動，在免疫、生化、血液、尿液等六個項目評價中均取得了良好成績，充分顯示了我科實驗項目檢測結(jié)果的準確性和在各實驗室間的可比性。
5、科室服務水平不斷提高一切工作以檢驗質(zhì)量為核心，避免差錯事故的發(fā)生,堅持要求我科各醫(yī)務人員具有高度的服務意識，全力搞好以病人為中心的服務工作。針對群眾提出的熱點難點問題，結(jié)合科室實際情況認真加以研究和解決，贏得了病人的信賴。
6、儀器設(shè)備的引進科室20__年最新引進法國思塔高全自動血凝分析儀，能更精確、快速的測定，進一步保證檢測效率。
二、思想政治方面。
習與業(yè)務學習相結(jié)合，提高自身思想認識和服務技能，，牢固樹立服務意識，大局意識，勇于實踐，敢于創(chuàng)新。樹立全心全意為人民服務的思想，想病人之所想，急病人之所急，圍繞我院改革發(fā)展大局，認真完成醫(yī)院下達的各項工作任務。為人作風正派，不對人說三道四，不打小報告，不對上級決策妄加評論。顧全大局，和同事能和睦相處，無論是在工作上還是在生活上都能相互關(guān)心，相互幫助。
三、醫(yī)德醫(yī)風和醫(yī)療質(zhì)量方面。
具有強烈的事業(yè)心和責任感，對待每一個前來檢查的病人，都能做到“急病人之所急，想病人之所想，”全心全意為病人服務。吃苦耐勞，始終保持積極向上的工作作風和勤懇努力的精神狀態(tài)。對不符合檢驗質(zhì)量的標本，要求病人重新留取，并和病人說明原因，取得病人的認可。對病人提出要求解釋化驗結(jié)果的問題，都能積極配合臨床，按照院里臨床醫(yī)生的要求，不做任何解釋工作。嚴格組織紀律觀念，做到早上班，遲下班，不遲到、不早退、不串崗。無接受病人吃請和收受紅包、禮品、回扣的現(xiàn)象。對工作中發(fā)現(xiàn)的問題能及時糾正和改正，時刻與各科室保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)兩次因病人標本留取有問題，并及時通知到相關(guān)科室，要求重新留取標本再做檢驗，避免了差錯事故的發(fā)生。在工作上，注重各種知識的學習與積累，堅持獨立思考，大膽實踐，不斷提高綜合素質(zhì)和工作能力。為人正直，心胸坦蕩，堅持追求工作的高標準、高效率、嚴要求。業(yè)務能力比較強，已能勝任本職工作，愛崗敬業(yè)。
四、業(yè)務工作和學習方面：
積極參加醫(yī)院和科室組織的各種業(yè)務學習，通過學習與回顧，加強自身素質(zhì)的提高。在業(yè)務工作中，認真履行科里的各項規(guī)章制度，一切檢驗操作都嚴格遵守操作規(guī)程。對待工作認真負責，時刻以謹慎的工作態(tài)度處理好每一個待檢標本，認真處理好工作中遇到的疑難問題。嚴格遵守危急值報告制度，能及時通知臨床醫(yī)師或者病人，為病人的診治爭取時間。工作中任勞任怨，保質(zhì)保量完成領(lǐng)導交給的任務。
五、存在的問題。
1、科室人員結(jié)構(gòu)不盡合理，科學分工難以實現(xiàn)。
2、個別專業(yè)的設(shè)備落后，嚴重影響實驗結(jié)果的準確性和及時性。
3、新建立lis系統(tǒng)，個別功能還不夠熟悉，信息管理員不在時很難自行解決。
4、科室的管理制度過于陳舊，跟不上時代發(fā)展。
5、成員進修機會較少，業(yè)務素質(zhì)有待提高。
20__年我們將努力改進，取長補短，始終將“一切以病人為中心”作為我們工作的核心和動力，始終將“提高檢驗服務質(zhì)量”作為我們的生命線，以更加旺盛的精力和飽滿的熱情去完成明年的各項任務。
20__年工作計劃：
1、繼續(xù)完善各項規(guī)章制度，按照臨檢中心要求，做好各項工作。
2、爭取全科門診量能同比增長30%。
3、每年派出1名人員赴上級醫(yī)院進修深造。
4、繼續(xù)參加市臨檢中心的室間質(zhì)評活動，繼續(xù)做好室內(nèi)質(zhì)控。
5、努力完成院部制定的業(yè)務指標，做好科室間的溝通工作。