計劃可以幫助我們充分考慮各種因素，從而減少錯誤和糾正的可能性。制定計劃的過程中，我們要考慮到可能出現(xiàn)的變數(shù)和不確定性。出色的計劃范文可以幫助我們更好地理解制定計劃的要領和步驟。
運輸車隊工作計劃篇一
一、接訪值班時間：
從2012年6月起，由局機關各科室、公路站、運管所、綜合所輪流接訪值班，每個單位接訪值班一個月，具體見值班表。接訪值班時間為上班時間，即上午8:30-12：00，下午2:00-5:30。
二、接訪值班地點：
局門東旁信訪接待室
三、接訪值班要求：
1.值班人員要嚴格按照值班表按時到崗值班，不得遲到、早退或者空崗。
2.值班人員要認真做好所有外來人員登記，并認真填寫值班記錄。
3.凡外來人員找局領導的，請與局辦公室聯(lián)系；凡外來人員到公路站、運管所、綜合所或者局機關各科室辦事的，請與公路站、運管所、綜合所及局機關各科室聯(lián)系；凡上訪或集訪的'，一律與局監(jiān)察室聯(lián)系，由監(jiān)察室安排在信訪接待室接訪。
4.凡值班期間有事需請假的，公路站、運管所、綜合所值班人向本單位請假；局機關值班人員向局分管領導請假，并及時安排好替班人員，確保值班期間有人在崗。
5.值班人員要堅持文明用語，熱情接訪、主動服務，樹好形象。
6.局監(jiān)察室會同局辦公室，加強接訪值班期間督查檢查。
二一二年五月三十一日
第一條??為切實做好值班工作，起到安全防范作用，特制定本制度。
第二條??值班時間為24小時值班。值班人員在值班時應認真負責，非本單位人員出入，應主動盤問，經(jīng)審查無疑后方準入內(nèi)，否則發(fā)生意外，值班人員應承擔責任。
第三條??交-班者和接-班者必須準時交接-班，交接前雙方對責任區(qū)要全面巡視，對出現(xiàn)的問題要調查清楚，以防責任不清。做好值班登記工作，未登記按曠工處理。
第四條??值班者值班后務必將值班室打掃干凈，否則接-班者可以拒絕接-班。
第五條??值班期間不得擅自脫崗，否則按曠工論處。值班人員在值班室不得飲酒，不準脫崗，不準留宿外人，以防發(fā)生意夕卜，要嚴格遵守值班時間，堅守值班崗位，如有違反扣除當日誤餐費。
第七條??值班時發(fā)現(xiàn)異常情況要及時向有關領導或公安派出所報告，不得無故拖延，否則造成嚴重后果，要追究值班人員的直接責任。
第八條??本制度自2015年1月30日起執(zhí)行。
2、值班人員必須同運輸區(qū)調度站值班員隨時保持聯(lián)系，當夜班無跟班人員時，夜班下半班要有一人下井，檢查井下生產(chǎn)現(xiàn)場情況。
3、值班人員值班期間，行使運輸區(qū)長權利，負責協(xié)調運輸區(qū)的安全生產(chǎn)任務。
4、值班人員對于值班期間的各類事故要認真召開追查會并寫出處理意見。
5、值班人員在值班期間發(fā)生的安全事故，生產(chǎn)影響要及時趕到現(xiàn)場，井下1小時，地面30分鐘。
6、值班為24小時，有事離開或是出去吃飯要和調度站匯報，手機不得關機，嚴禁隨意離崗，否則一次罰款50元。
運輸車隊工作計劃篇二
回顧過去，展望未來，運輸隊在20--年終于達到了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。順利度過了20--年安全礦井的標準。所以在金礦的各位領導下，充分認識了加強工人安全生產(chǎn)培訓工作的必要性和重要性。明確指導思想、認識工作的目標和基礎原則。按照職責分工落實安全責任，完善強規(guī)制度，推進依法安全、嚴格安全要求、確保安全、強化安全效果、加大安全效果、加強金礦領導組織協(xié)調、在任何情況下不能違章作業(yè)、同時還要互相監(jiān)督互相提醒、如果有人違反“三大規(guī)程”，就必須進行批評教育。
運輸隊關于安全生產(chǎn)的方針的政策，具體體現(xiàn)了煤礦對工人的切身利益，這主要是對運輸下放物料和礦井絞車防跑車設施裝備進行了補充和完善，盡管修改量不大，但非常重要。在這幾年經(jīng)驗教訓下，總結近期工作經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)過充分論證和征求各方面意見完成的。對于運輸隊安全生產(chǎn)的基本方針提高了運輸隊安全裝備和技術水平。減少和遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保證運輸隊員工人人安全，促進健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。
牢固樹立“運料必須安全、運料不安全不運行，堅持做到不安全不運行，隱患不排除不運行、安全措施不落實不運行”因此運輸改創(chuàng)防跑車裝置抓捕器，以防止運行中斷繩和脫鉤阻止住車輛的裝置，所以在20--年中更要提高職工思想素質，建設文明運輸工人。做為一個合格的先進集體，為金煤增磚添瓦，把運輸隊搞得有聲有色。
運輸車隊工作計劃篇三
隨著-x的快速發(fā)展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位;其次，利用業(yè)余時間加強自己對現(xiàn)代化企業(yè)管理知識的學習和運用，堅持運用現(xiàn)代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。
通過學習，我深深體會到，作為一名基層領導，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
今年以來，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產(chǎn)、設備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進齲這得益于車隊有一個團結向上的管理集體。大家對我這個年輕“班長”很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使車隊的管理和各項工作有了更大的進步和發(fā)展。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經(jīng)營管理。
1、加強內(nèi)部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做“無規(guī)矩無以成方圓”。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局;另一方面，結合車隊生產(chǎn)工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善。目前，車隊各項工作已經(jīng)向著規(guī)范化、制度化管理的方向發(fā)展。
2、狠抓安全管理，確保安全生產(chǎn)。我能夠認真落實“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行三個“禁令”，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個“禁令”精神，使大家能夠依據(jù)文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防線;二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領導強調的被動的灌輸模式，大家能夠結合自己對安全行車，車輛維修、保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素;三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠將環(huán)境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎;四是利用人體生物節(jié)律管理模式，確保安全行車。
3、夯實設備管理，奠定運行基矗設備作為車隊創(chuàng)收增效的武器，是我們安全生產(chǎn)運行的基矗我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤，要求生產(chǎn)設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術檔案，督促提醒員工按期維護車輛設備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設備管理與經(jīng)濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現(xiàn)。今年以來，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并將檢查后的結果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產(chǎn)列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。
運輸車隊工作計劃篇四
車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務質量和物流成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊管理的首要任務
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點：一是駕駛技術；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓。培訓的內(nèi)容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做；三是駕駛員制度建設。制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護保養(yǎng)
這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機清點好并簽字確認，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。
三、調度管理是車隊管理的核心
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
(一)要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
(二)要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這里面的東西確實很復雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。
運輸車隊工作計劃篇五
做為機關車隊，既在后勤方面擔負著重要的組成部分，而對外充當“機關窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務繁多，承擔的責任與風險也相對較多，而且在單位內(nèi)部影響范圍也很大。
機關車隊后勤的服務性質比較特殊，對時間的.要求極為嚴格，這就要求我們對上領安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機關車隊能否順利完成其各項服務任務的前提及根本保障。第三，控制性。
2.1管理方面存在的問題。
2.2車輛維護、維修方面存在的問題。
3.2完善監(jiān)督考核制度。
3.3完善獎懲制度。
3.5提高技術維修及服務水平。
3.6.1車輛的維護及維修所需配件成本管理。
配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質量好，符合國家標準的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。
3.6.2車輛的油耗成本管理。
3.6.3建立車隊內(nèi)部的安全小組。
利用車隊的技術骨干以及后勤部門的相關人員，組建內(nèi)部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復查工作。并對維護及維修的過程所需配件等做詳細記錄，為以后的維護、維修工作做好基礎工作，還可以對配件的領取、應用有一個具體的記錄。
3.6.4日常工作的管理。
運輸車隊工作計劃篇六
第一條為促進運輸車隊持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展，充分利用駕駛員利用工作的積極性，加強駕駛員的行政管理，特制訂本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所指稱駕駛員，是指經(jīng)聘用從事車輛駕駛工作的人員。其各一經(jīng)總經(jīng)理批準，由公司運輸車隊負責人具體負責駕駛員的日常管理工作。
第三條堅持德才兼?zhèn)浜臀垂_、平等、競爭、擇優(yōu)的用人原則。
第四條遵守世界人權宣言、品德良好，身體健康，熱愛本職工作，具有先期履行本崗位職責的能力。
第五條年滿25周歲以上、50周歲以下，能勝任駕駛工作，思想道德品質好，身體狀況符合就業(yè)要求，駕駛證要求a2以上，有貨運就業(yè)從業(yè)資格證書。
第六條有三年以上相應工作經(jīng)歷，有一年以上礦物運輸駕駛經(jīng)歷，持有適時職業(yè)投檔證件優(yōu)先錄取。
第七條無重大特大交通事故記錄及不良信譽記錄，無巨額債務。
第八條經(jīng)運輸車隊組織考察合格后，準許進入試用期，支薪聘用駕駛員試用期為一個月，試用期滿，無不良記錄的，簽訂聘用合同，雇請合同期限為一年，到期繼續(xù)工作的，一年續(xù)簽一次，續(xù)簽不再實行服務期。
2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、不準轉借、涂改或假上述證件；
3、嚴禁將車輛交由他人機械師，一旦發(fā)現(xiàn)將處于200元罰款；
4、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速，疲勞駕使；
5、凡是車未停穩(wěn)不準開車門升車廂，座車未到位不得運行；
9、肇事駕駛員必須駕駛人員深入細致吸取教訓，寫出深刻檢討，服從車隊的安排和處理；
11、嚴禁駕駛員用運營車輛駕著親屬及客人；
第十條駕駛員工作進行規(guī)范及要求：
一、車輛發(fā)車前：
二、發(fā)車時：
3、為了您的人身安全不高速行駛機件失靈的車輛車輛發(fā)動后應檢查各種儀表、轉向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠并確認底下無障礙物后方可起步。
三、車輛運行中：
1、認真落實安全行車規(guī)定，一律速度和營運路線行駛，不得超速、超載，疲勞駕車；
2、不得與人閑談，吸煙，喝飲料、吃零食撥打移動電話；
4、如遇車輛會發(fā)生故障、路阻或出險時，應耐心、細致的處理搶險，積極組織機構搶險和救護傷員，并及時與車隊負責人調查報告，配合有關部門做好現(xiàn)場深入調查和處理。
五、車輛到站后：
1、辦好承運對接手續(xù)，檢查車輛有無遺失物品；
3、向車隊負責人匯報車輛運行情況，交回過磅單據(jù)，做好其他交接其他工作；
4、如當天已完成行車任務，立即對車輛各系統(tǒng)、部件進行檢查，如發(fā)覺有影響行車安全的故障，盡快排除，及早盡早通知負責人曹瑛車輛頂班，嚴禁病車行駛。
第十一條必須遵守國家的各項法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)矩規(guī)章制度，接受社會監(jiān)督，熟悉道路貨運規(guī)章制度、車況路況，以及駕駛員職業(yè)道德要求和標準。
第十二條調配服從車隊負責人的臨時調度，認真做好出車前的各項準備工作，確保正點安全運行，不得脫班誤點。
第十三條不得利用教育工作之便謀私，不得私帶旅客和貨物。
第十四條主動與上級自已人員商洽工作事宜。
第十五條嚴格執(zhí)行公司目前決定，無條件接受車隊管理。
第十六條注重個人儀表，愛護車輛，具備良好的職業(yè)道德，敢于與車匪路霸敢于等不良現(xiàn)象作斗爭。
第十七條駕駛員應當注重駕控意識。
第十八條駕駛員必須服從法律法規(guī)，確保安全出行，不斷提高自身的技能，愛護車輛，降低運輸成本，增加出車率，并做好當天的行車原始記錄。
第十九條嚴禁酒后駕車，疲勞駕駛，嚴禁搭乘其他無關人員，空車返回時貨箱內(nèi)嚴禁載人，車輛必須按規(guī)定的路線行駛。
第二十條嚴禁將所駕駛的車輛借給他人駕駛，嚴禁駕駛帶病的車輛，嚴禁結構中任意發(fā)生改變和取消車輛的結構及設施。
第二十一條駕駛員所駕駛的車輛發(fā)生傷人交通事故時，駕駛員先報警和報車隊負責人，在事故現(xiàn)場做好標記，并立即搶救傷者，然后等待機會交警現(xiàn)場處理。
運輸車隊工作計劃篇七
時光荏苒，歲月如梭，轉眼間xx年即將與我們揮手告別。xx年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。回顧這一年，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。
對我個人而言，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處，為了更好的總結經(jīng)驗教訓，為明年的工作打下堅實的基礎，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
在公司的統(tǒng)一安排和指導下，認真學習各項規(guī)章制度，明確我們車隊在一年內(nèi)各階段的中心工作和實現(xiàn)全面發(fā)展的奮斗目標。本人也積極努力的做到在思想上、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作、積極上進的精神狀態(tài)，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質。時刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，并與同事相處融洽，努力營造和諧愉快的工作氛圍，以求高效率、高質量的工作。
在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了xx年的工作。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動，認真學習業(yè)務知識，為降低成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作。
在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績，但仍有不足之處，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。
xx年即將結束，在過去的.一年里，我們?nèi)〉昧蓑溔说某煽?，同時也暴露出一些問題。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下，這些問題和工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
公司雖有車輛x部，但各單位工作用車不統(tǒng)一、無規(guī)律、出車次數(shù)多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產(chǎn)后其他的原則。做到了合理調度車輛，一年來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全年出車次數(shù)達到x次，在出車任務重的情況下，全隊人員放棄了節(jié)假日、星期天的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發(fā)揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員年審考試，按時完成了車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規(guī)章制度，提高了全體隊員的素質達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
總之，一年來，經(jīng)全體隊員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛人員高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車隊應有的作用。
運輸車隊工作計劃篇八
1、匆匆一別，誰知難想見，熱切的期盼，久久的思念，融入衷心的祝愿。祝我的朋友在新的一年里，健康如意。
2、江湖中人，游子之心，春節(jié)恭祝，事業(yè)有成，事事順利！新年進步！一路走過的朋友，我永遠真誠祝福著你！
3、無論是圣誕仍是春節(jié)，愿你日夜快樂；無論是今朝仍是明日，愿你夸姣天天；無論是相見仍是思念，愿你祝福不斷；無論是國節(jié)仍是洋節(jié)，愿你笑臉甜甜；快樂迎春節(jié)。
4、春節(jié)到，忙里忙外真熱鬧；仔細想，健康平安最重要；算算帳，錢多不如經(jīng)常笑；心情好，勝過戴上烏紗帽；問個好，一聲祝福心意到！衷心祝，春節(jié)最美好！
5、春節(jié)的第一縷陽光最溫暖，春節(jié)的第一句祝福最靈驗。春節(jié)的第一天，送來祝福：祝你"薪"年快樂，"錢"途無量，"情"如東海，"愛"比南山！
6、過春節(jié)，火熱不一般，日出祥云飄天邊，春來空氣更新鮮，鞭炮齊響奏滿足，好菜滿桌慶團圓，來年興隆吉祥日，快樂逍遙似神仙！短信給您拜大年！
7、春節(jié)行大運，新的一年祝福長："新"酬月月漲，"新""新"向榮作業(yè)強；"新"無煩惱傷，"新"情比方喝蜜糖；"新"苦悄然藏，信"新"百倍財源旺！
8、美麗鮮花，為你榮耀綻放；祝賀掌聲，為你快樂響起；醇香美酒，為你慶祝圓滿；歡快笑語，為你分享喜悅。辭舊迎新之際，我真誠的祝福你，在新的一年里，再接再厲，讓佳績再續(xù)，輝煌再現(xiàn)。
9、當你看見這賀卡時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
10、零時的鐘聲響徹天涯，新年的列車準時出發(fā)它馱去難忘的歲月，迎來了又一輪火紅的年華祝你新年快樂，鵬程萬里！
11、我的祝福跨過重重高山，掠過條條小溪，跳過大馬路，竄過小胡同，閃過賣冰糖葫蘆的老太太，鉆進你耳朵里—新年快樂！
12、當你看見這信息時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
13、愿新年的鐘聲，敲響你心中快樂的音符，幸運與平安，如春天的腳步緊緊相隨！春華秋實，我永遠與你同在！
14、新年開運：急急如律令！除夕到了，祝你樂觀向上，勇當幸福先鋒！祝你微笑進取，所有夢想成真！祝你萬事如意，牛年鴻福吉祥！轉發(fā)大吉！
15、愿片片潔白美麗的雪花，帶著我美好的祝愿，飛到你的身邊，祝你新年如意，事業(yè)發(fā)達！虎年快樂！
16、爆竹聲中辭舊歲，歡樂聲中迎新年，團團圓圓結成伴，歡歡喜喜來拜年：團團帶給你好運連連，一生平安；圓圓帶給你好事圓圓，幸福美滿！祝新春快樂！
17、讓年三十的鞭炮，帶去牛年吉祥，讓初一的餃子包滿幸福安康，讓十五的燈籠點燃財源好運，讓二月二的龍頭抬起一生富貴，祝您全家新春快樂！
18、新年佳節(jié)到，拜年要趕早，好運跟你跑，吉祥圍你繞，財源進腰包，心想事就成，春節(jié)齊歡笑！我的祝福如此早，請你一定收到。
19、新年佳節(jié)到，向您問個好，身體倍健康，心情特別好；好運天天交，口味頓頓妙。最后祝您：牛年好運擋不住，牛年財源滾滾來！
20、是短信，把距離拉近；是祝福，把心靈吸引；是朋友，把微笑傳遞；是轉發(fā)，把開心延續(xù)；快樂從我傳到你，從你傳遍大地。祝你新年開心快樂！
運輸車隊工作計劃篇九
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據(jù)《民法典》和國家及地方相關法律、法規(guī)，結合煤礦剝離土石方運輸?shù)奶攸c，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西____縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：________年____月____日。
二、地點：____省____縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內(nèi)容：
1、名稱：____縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內(nèi)，按7.3元方結算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內(nèi)，按7.8元方結算，每超過100米加0.5元方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸?shù)攸c：____縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：________年日----________年日。合同期________年，滿________年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據(jù)后,雙方對統(tǒng)計票據(jù)確認完畢后,按確認的工作量結算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長寬高。
1
1、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內(nèi)車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調遣費;乙方必須保證10天內(nèi)車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結算。
4、協(xié)調礦山各種關系，確保工程順利。如因甲方原因導致誤工，因此產(chǎn)生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質量必須符合國家標準，如因油出現(xiàn)車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關規(guī)章制度有權對不遵守有關規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權把車輛調走。并賠償乙方車輛調遣費用。
運輸車隊工作計劃篇十
xxxx年是我隊按照公司hse管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。
09年三月份，我公司從歷下區(qū)喬遷至歷城高新開發(fā)區(qū)，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現(xiàn)有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產(chǎn)運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協(xié)調，加班加點地圓滿完成了車輛手續(xù)的變更任務。
xxxx年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確保“國慶”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產(chǎn)等“六大保障”工作，根據(jù)濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節(jié)”“一會”期間的車輛運行實施方案。協(xié)同公司領導與市公共事業(yè)局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產(chǎn)生活。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產(chǎn)過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據(jù)管理手冊和各項規(guī)章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產(chǎn)建設。
一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。
二是加強車輛技術管理，加大措施確保車輛運輸安全。
1、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節(jié)嚴重者按公司有關規(guī)章制度進行處罰。
2、定期進行車輛維護保養(yǎng)。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養(yǎng)維護。按時組織車輛進行二級維護作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。
3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業(yè)。運輸車輛在執(zhí)行運輸任務途中，難免有車輛中途出現(xiàn)故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。
運輸車隊工作計劃篇十一
20__年以“六要模式”為安全管理工作的核心，積極推進建立健全安全管理體系的建設工作；積極推進__工作，使現(xiàn)場管理水平再上臺階。
一、機構要健全。
1、重新成立__廠安全生產(chǎn)委員會，明確安全管理地位。構建安全防護體系。
2、由廠及車間逐級建立健全安全員制度，完善車間、班組各級安全員崗位職責，明確落實責任。
二、制度要完善。
1、構建安全防護體系方案，重點是按照質量管理體系模式，建立安全管理體系。構建一個各部門分工職責明確、齊抓共管；職工遵規(guī)守紀、按標準操作的安全管理新局面。通過以預控為核心的、持續(xù)的、全面的、全過程的、全員參加的、閉環(huán)式的安全管理活動，在生產(chǎn)過程中做到人員無失誤、設備無故障、系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞。實現(xiàn)人員、機器設備、環(huán)境、管理的本質安全，切斷安全事故發(fā)生的因果鏈，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、重新修訂20__年安全生產(chǎn)責任制，確定部門安全職責，落實一崗雙責。
3、繼續(xù)深化打非治違專項行動，全面檢查評價我廠的安全生產(chǎn)問題和管理不符合項，抓緊整改和完善，提高管理合規(guī)性，實現(xiàn)安全管理的提升；同時，要繼續(xù)抓好以落實^v^、__集團安全生產(chǎn)禁令為核心的全員規(guī)程學、練、用活動，落實從嚴管理，嚴格查處各類違章行為。
4、深入開展隱患排查治理工作，要形成全過程、動態(tài)化、各職能部門參與、閉環(huán)管理的安全隱患和生產(chǎn)、設備重大事故風險排查治理體系，依托各單位信息化管理體系建設，搭建安全生產(chǎn)和隱患的信息化管理平臺，落實各級安全主體責任，把檢查治理違章行為和治理隱患作為各級管理人員常態(tài)化工作內(nèi)容，實現(xiàn)零隱患、零事故奠定基礎。
三、教育要落實。
1、繼續(xù)開展安全教育與培訓活動，繼續(xù)深入開展學習規(guī)程活動，切實開展規(guī)程抽考活動。20__年全廠各類人員安全培訓教育不少于__學時，重點培訓班組長及班組安全員。
2、按照作業(yè)標準開展安全操作示范法活動，以班組為單位，由班組長來示范，職工觀摩并操作。目的：與其強化督促，不如養(yǎng)成習慣。
3、抓班前會質量。以x個做到為要求，堅強班前會的檢查考核力度，提高班組長素質與責任心確保班前會質量。
4、重點加強十種人動態(tài)監(jiān)管，層層落實。
四、考核要從嚴。
1、重新修訂現(xiàn)場及安全管理考核制度。確保安全管理工作分層、分級、避免管理脫節(jié)，各級干部聯(lián)職聯(lián)責;形成考核的聯(lián)動機制。使考核有章可循。重點對三習四違以及生產(chǎn)過程中的不安全行為和不安全狀態(tài)以及現(xiàn)場管理情況進行考核。
2、形成隱患排查及危險源、點的辨識工作的常態(tài)考核激勵機制。
五、指標要量化。
1、繼續(xù)完善__競賽考核細則，細化、量化考核評分標準，增強競賽的可操作性。通過競賽將安全標準化工作推向深入。使之真正成為加強班組標準化建設的推手。
2、對車間每月的違章查處及自查隱患及整改項目進行評比通報。
3、量化細化考核及隱患排查制度指標，使考核細化、量化增強可操作性。
六、環(huán)境要改善。
按照__管理模式對現(xiàn)場逐步推行__管理。從20__年x月開始抓現(xiàn)場定置定位管理，為20__年全面推進定置定位管理打基礎。重點是，班組要實現(xiàn)定置定位圖示上墻，人人清楚本班組本人的區(qū)域責任，徹底消除“三不管“現(xiàn)象，按區(qū)域定置定位圖，實行日檢、周通報、月考核。
__最終目標：減少故障，促進品質；減少浪費，節(jié)約成本；建立安全，確保健康;提高士氣，促進效率；樹立形象，獲取信賴;孕育文化，培養(yǎng)素質。
運輸車隊工作計劃篇十二
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和國家及地方相關法律、法規(guī)，結合煤礦剝離土石方運輸?shù)奶攸c，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西靈石縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：20xx年月日。
二、地點：山西省靈石縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內(nèi)容：
1、名稱：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內(nèi)，按7.3元/方結算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內(nèi)，按7.8元/方結算，每超過100米加0.5元/方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸?shù)攸c：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：20xx年日----20xx年日。合同期1年，滿一年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據(jù)后,雙方對統(tǒng)計票據(jù)確認完畢后,按確認的工作量結算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長×寬×高。
11、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內(nèi)車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調遣費;乙方必須保證10天內(nèi)車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結算。
4、協(xié)調礦山各種關系，確保工程順利。如因甲方原因導致誤工，因此產(chǎn)生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元/升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質量必須符合國家標準，如因油出現(xiàn)車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關規(guī)章制度有權對不遵守有關規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權把車輛調走。并賠償乙方車輛調遣費用。
10、甲方根據(jù)每10天工程量按合同及時統(tǒng)計支付乙方工程款。超過工程結算日2天甲方未支付工程款，乙方有權要求停工，每停工一天補償乙方每臺車輛500元。
運輸車隊工作計劃篇十三
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領導。
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長：副組長：
聯(lián)系電話。
各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責。
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內(nèi)向當?shù)卣褪小爸纬鳖I導小組報告，啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員。
（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。
（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告。
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應急運輸保障工作機制。
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產(chǎn)生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度。
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
運輸車隊工作計劃篇十四
根據(jù)區(qū)安委辦通知要求，現(xiàn)將我局2020年第一季度安全生產(chǎn)工作開展情況及第二季度工作計劃匯報如下：
（一）強化檢查，扎實抓好春運安全監(jiān)管工作。
為切實做好春運期間安全生產(chǎn)工作，我局制定了《2020年鳩江區(qū)春運工作方案》，成立了領導小組，細化工作任務，明確工作職責。按照春運安全工作部署，采取明查暗訪、“四不兩直”等方式，深入一線，認真開展春運安全檢查，對存在的問題督促整改到位。以農(nóng)村客運、重點橋隧、公交樞紐場站、農(nóng)村渡口渡船等為重點，深入開展了安全生產(chǎn)隱患排查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患進行整改消除。共開展檢查5次，檢查隱患5條，已全部整改到位。
為防止疫情期間車輛停運造成“黑頭車”違規(guī)帶客易發(fā)生安全隱患的實際，區(qū)公路運輸管理所會同市運管處加大了對“黑頭車”的打擊力度，共出動執(zhí)法人員36人次、稽查車8輛次，檢查車輛36臺，查處違章車輛3臺，有力地凈化了農(nóng)村客運市場秩序。
（二）強化整改，全力抓好安全生產(chǎn)集中整治工作。
按照省、市、區(qū)安委會統(tǒng)一部署，我局制定了《鳩江區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)集中整治工作實施方案》，對行業(yè)重點領域進行全面深入的隱患排查及整改，落實安全生產(chǎn)責任，嚴防各類生產(chǎn)安全事故發(fā)生，堅決杜絕較大以上事故，確保全區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。共開展隱患集中排查10次，排查隱患10處，現(xiàn)已整改到位。
（三）強化監(jiān)管，保障渡口渡船安全。
第一季度，我局會同區(qū)、鎮(zhèn)相關部門對渡口進行了9次安全檢查。同時結合疫情，及時下達停渡停航通知，并逐一檢查渡船是否停航停渡。根據(jù)上級部門要求，在恢復渡口營運前，對渡工逐一培訓防疫知識并提出要求，對渡船配備的消毒用品進行檢查，符合條件的，才下發(fā)營運通知。
一季度，共下發(fā)整改意見8條，已整改到位。
第二季度，我區(qū)“四好農(nóng)村路”項目將陸續(xù)開工，氣候也進入多雨時節(jié)，為保障安全，加大管理力度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。一是加強渡口、渡船的安全管理。在抓好防疫工作的同時，加大對渡口、渡船的安全監(jiān)管，按照渡口渡船檢查制度要求，會同區(qū)、鎮(zhèn)、海事部門加大檢查力度，做到“隱患在第一時間發(fā)現(xiàn)，問題在第一時間整改”，確保安全。二是加強對道路安全巡查。圍繞公路檢查巡查重點，結合道路養(yǎng)護考核檢查，全面加強對公路安全隱患的檢查，做到路面安全。三是加大對在建工程的施工安全管理。全面落實工程建設安全責任制，加強對在建工程建設規(guī)范的檢查，增強安全意識。同時做好道路施工通行安全措施，確保通行安全。四是深化安全生產(chǎn)集中整治活動。發(fā)揮交通領域安全隱患整治牽頭部門職責，集中開展交通安全領域安全隱患大排查、大整治，堅決消除重大安全隱患。
運輸車隊工作計劃篇十五
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護;安全是生活中的一抹抹陽光，明媚而溫暖。在當今社會生活中，我們使用上演講稿的情況與日俱增，演講稿的寫法比較靈活，可以根據(jù)會議的內(nèi)容、需要等情況而有所區(qū)別。你是否在找正準備撰寫“危貨運輸車隊安全演講稿”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
大家好!
碧綠的荷葉圓又圓，粉紅的荷花艷又艷，在這荷花盛開的季節(jié)里，一年一度的“安全生產(chǎn)月”到來了，面對火紅的六月，我們知道安全責任重于泰山;面對安全生產(chǎn)月的主題“安全發(fā)展，預防為主”，它讓我們清醒地知道安全生產(chǎn)月在為各行各業(yè)繼續(xù)敲警鐘。
有了對安全的關注，才有平安是福。然而，有多少事故就在這一瞬間發(fā)生，一次次教訓，一聲聲哭泣讓我們實為痛心。事故的發(fā)生，慘不忍睹的事故現(xiàn)場，伴著親人的心酸和痛楚，讓我們更加警醒，讓我們更加深刻體會到關注安全才會平安。平安是福，平安是親人的期盼，平安是快樂的源泉，平安是生命的保證，平安一生就是人生最大的幸福啊!雖然我們在地震、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然災害面前顯得渺小;但是，我們可以獻出一份愛心，一份真情來攜手災區(qū)人民共建家園。而對那些不講安全所造成血和淚的事故，“治理隱患、防范事故”就顯得尤為重要，這正是給予那些無視安全的人敲響的警鐘，安全是家庭的期盼，安全是親人的叮囑，安全是企業(yè)的命脈，只有關注安全，才能讓我們遠離痛苦與哀傷;只有關注安全，才能讓我們企業(yè)發(fā)展，得到平安幸福。
安全。
讓，我們用安全來領引，用安全齊祝愿。
祝愿我們的.企業(yè)，安定團結，繁榮富強。
各位老師、同學們：
大家早上好!
校園，是我們成長的搖籃，學習的樂土，可是危險也時時刻刻地隱伏在每一個角落。因此，我們需要銘記，安全無小事，細節(jié)不可忽視，只有防患于未然才是正道!
同學們，你們正處于一生中最精彩、最充滿活力的階段。你們自信、勇敢，敢闖、敢拼，可是就在這樣花樣的年齡，每天有將近一個班的學生因為安全事故而無緣校園。日常威脅到我們的安全隱患有：打架斗毆、食物中毒、體育運動損傷、網(wǎng)絡交友安全、交通事故、火災、溺水、毒品危害等。在這里,我向全體同學提出如下建議：
第一、要有高度的安全意識。對本班教室里的各種教學設施、用電設備等定期進行專門檢查，若發(fā)現(xiàn)隱患，及時匯報。
第二、要注意交通安全。一定要嚴格遵守交通規(guī)則，主動避讓機動車輛，不在路上追跑打鬧。
第三、注意飲食安全。在學校食堂就餐，不在街頭流動攤點購買食品，不購買“三無”食品，防止誤食不衛(wèi)生食品，造成食物中毒。
第四、在各項運動中要注意運動安全。上體育課和課外活動前要作好準備活動，運動時要注意不要劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。
第五、上下樓的安全。課間不要追打吵鬧，不要在樓內(nèi)游戲喧嘩。課間操時，上下樓梯要有序慢行、不要擁擠。同時要養(yǎng)成良好的習慣，上下樓梯要靠右行。
第六、我們自己在做事時也要有安全意識。因為青少年時期容易沖動，易感情用事，因此，在同學間遇到矛盾時，一定要冷靜、理智，切忌用拳頭代替說理，給自己和同學帶來不良的后果。
同學們，只要你平時養(yǎng)成良好的文明習慣，就能形成一種積級向上的健康文明行為，希望全體同學從規(guī)范做起，從文明做起，讓我們一起來創(chuàng)建我們的平安校園，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家。
謝謝大家!
我叫樊家寶，是張莊小學六年級二班的名學生，今天參加這次“安全從我做起”的主題演講比賽，能和在座的叔叔、阿姨們、小朋友們一起關注安全問題，一起為文明交通工程盡一份心，出一份力，我感到非常高興，也非常自豪。今天，我演講的題目是——《安全在心中》。我想以此來告訴所有認識或不認識的朋友們，請珍愛生命，為了他人，也為了自己，齊心合力，維護交通安全，創(chuàng)建文明之路，讓生命之旅在文明與友愛、遵紀與守序中芬芳而行，一路歡歌!
安全對于生命是重要的，它關系著千家萬戶的幸福與歡樂，更關系著國家財產(chǎn)的安危!然而，安全知識的貧乏，安全意識的淡薄，安全行為的松懈總是能讓我們看到、聽到一幕幕血的教訓：
20__年2月15日，一個搬運工隨手扔在地上的煙頭引燃了吉林市中百商廈的一場人間慘劇，一個漫不經(jīng)心的舉動，竟將54條鮮活的生命引向了不歸之路，使400余萬元的財產(chǎn)付之一炬。一個送人命的“煙頭”啊!
20__年5月12日上午9時20分，安陽市安彩集團信益二期工程工地68米高煙囪的施工現(xiàn)場，施工者在明知固定纜繩兩處被拆除的情況下，違反操作規(guī)程，冒險作業(yè)，導致上料架發(fā)生傾翻倒塌，在料架上施工的30余名工人從空中跌落，造成21人死亡、10人受傷。那死者的慘狀，那親者的嚎泣，那傷者的痛苦，無不讓人觸目驚心!
尊敬的領導，親愛的同事們：
大家好!
生命就好似一首交響曲，一篇經(jīng)典的文章，一次歷經(jīng)艱險的遠航。詩人歌頌生命，作家贊美生命，我們無限地熱愛生命，但“生命”這個重要的詞語背后還有一個這么古老的話題——“安全”。
就拿現(xiàn)代社會來說，交通越來越發(fā)達，可交通事故也越來越頻繁。川流不息的大街上，馬路殺手也層出不窮，人們隨時面臨著生命的危險。望著支離破碎的車輛，鐵青僵硬的尸體，血跡斑斑的路面，生命，在種種危險中，是如此渺小，如此脆弱。雖然我們無法體會那些人面臨死亡、失去生命的那一瞬間，腦海里轉過什么想法或經(jīng)歷了什么樣的恐懼，但，活著的我們卻能感受到一個生命突然從世間消失的恐慌感，與此同時，我們也更加理解了“關愛生命，關注安全”這句話的含義。
媽媽經(jīng)常叮囑我：路上一定要小心，注意來往的車輛……而我總是嫌他們太啰嗦，覺得那些“怪事”不會發(fā)生在我的身上，不用太在意。然而有一天，我卻改變了這個“不厭其煩”的想法。
那天，舅舅載我去上學，在一個拐彎處，一輛摩托車迎面而來，眼看就要撞上我們了，我嚇得閉上了眼睛。這時，舅舅將車頭一轉，車“砰”地一聲撞在了墻上，我“啪”地一聲滾到了地上，摔倒在一堆石頭旁，石頭由于受到抖動，滾了下來，狠狠地砸在我的腳上，摔倒的舅舅看見我的腳流了很多血，便急忙爬起來扶我到旁邊的小診所，血暫時止住了，但由于石尖太鋒利，割的位置也很深，所以，直到現(xiàn)在，我的右腳還有一塊傷疤。每每看到這塊傷疤，我就不由得想到那驚心動魄的一瞬間，想到“安全”的重要性。
曾有幾時，由于大家缺乏正確的安全交通觀念和手法的習慣，在這個世界上，一秒鐘過后，會有多少人失去寶貴的生命，我看過一則新聞：
不僅是交通，自然災害也是如此，就拿汶川大地正來說吧!這個8.0級的大地正，讓數(shù)以萬計的同胞們離開了我們，舉國上下齊哀悼。一瞬間，妻離子散，家破人亡，沒有人會預料到下一秒會發(fā)生什么。生命在不確定中搖晃，可是，在大災難中，我們除了看到恐懼和悲傷外，看到的更多是對生存的渴望，也更讓我們體會到了生活的美好，生命的崇高!
以上例子無不證明了“安全責任重于泰山”。同學們，“安全不牢，地動山搖”啊!這不是危言聳聽，這是危險事故之后的痛定思痛。一首《好人一生平安》的歌曲，一句“祝你平安”的祝福語，究竟為什么會喚起億萬百姓的共鳴?那是因為它唱出了百姓的心聲。
同學們，為了愛我們和我們愛的人，請牢記安全，做到真正的“安全在我心中，生命在我手中”吧!
尊敬的各位領導、各位評委：
生命是美好的，更是幸福的，但前提是必須有安全的呵護。沒有安全，生命得不到保障，幸福又在哪里呢?我們需要責任，我們選擇安全!
今天我演講的題目是：安全與責任。
安全是個永恒的話題，安全是什么?對于我們來講，安全就是立足本職，盡忠盡責。責任是什么?責任是一種使命、一種義務、更是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發(fā)生。
關注安全，關愛生命，要從我們工友們的日常生活和日常工作中的點點滴滴做起，無論我們在干著什么，心中都要時刻想著安全，心中都要時刻注意著安全，任何時候都要遵章守紀，按章作業(yè)，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。只有把安全“印”在心中，加強我們的安全職責。把安全生產(chǎn)工作切實落到實處，從身邊的小事抓起，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。
企業(yè)有著很完善的安規(guī)制度，我們不缺少各類管理制度，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，安全才有保障。安全不僅僅是制度，它更需要我們每一個人強化安全意識，增強責任心。
責任心是做好安全工作的前提。有一句話說得好，“在本位，盡本分”，這應該是每個人對自己工作最基本的要求。要想把安全工作做好，提高責任心是至關重要的，責任心是工作無差錯的重要保證。如果一個人沒有了責任心，那么再安全的崗位也會出現(xiàn)險情。擁有強烈的責任心，再大的安全隱患也可以處理。如果責任心差，那么很小的問題也可能釀成大禍。無差錯是我們工作的重中之重。
安全工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們心中，強化安全意識，增強安全責任心，安全生產(chǎn)才不受威脅，安全才有保障，生命才會美麗。
有了對安全的責任心，就有了做好工作的動力，做起工作來就會積極、主動、用心。沒有對安全的責任，就不敢承擔責任，必然造成工作上敷衍了事、庸碌無為，麻痹大意。由此可見，工作有難易之分，能力有高低之別，但關鍵的還是責任心。無論做什么事情，都要記住自己的責任，無論在什么樣的工作崗位，都要對自己的工作負責。
責任是安全生產(chǎn)賴以生存的源源動力;因為有責任，我們才足以從微小的細節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患;因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗。安全生產(chǎn)需要我們的責任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責任。
我們需要責任，我們選擇安全!前車之鑒，后事之師。
在安全問題上，我們必須警鐘長鳴，肩負起責任使命。在生活中，安全是把雙刃劍，你遵守它的規(guī)則，他就會保護你，違背它的規(guī)則，你就會付出血的代價。安全生產(chǎn)是我們工作的基石，更是我們生活的保障。許多時候，像“安全生產(chǎn)、預防為主”等不少警句我們往往耳熟能詳，但我們需要的并不僅僅是口號和形式，更重要的是把慎密的思想落實到嚴謹?shù)男袨橹?，謹于思、慎于行，才是我們做好安全工作的根本?BR> 安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護;安全是生活中的一抹抹陽光，明媚而溫暖。
“安全第一、警鐘長鳴”，只有抓住安全，我們的企業(yè)才能蒸蒸日上，興旺發(fā)達;只有守著安全，我們的千種累，萬種苦，才能結出美麗的碩果。
讓我們共同努力，踐行責任，保障安全。安全責任永遠在我心中!
運輸車隊工作計劃篇十六
為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產(chǎn)損失，根據(jù)上級的有關規(guī)定，結合公司實際制定本預案。
一、緊急運輸組織機構。
總指揮：
副指揮：
現(xiàn)場總指揮：值班值宿領導。
滅火組：
組長：景雙忠。
組員：安全股全體。
搶救組：
組長：張清波。
組員：客車隊全體。
保衛(wèi)組：
組長：
組員：綜合股全體。
通訊組：
組長：
組員：財務股、人事股全體。
二、應急運輸職責、措施。
（一）應急總指揮：組織指揮緊急運輸救援行動，準確掌握事故與事件情況變化，及時調配、部署、協(xié)調救援行動，組織好公司各工作組間的協(xié)調行動；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預案訓練；加強公司的思想、組織、業(yè)務建設，提高搶險救援技能。
（二）應急副總指揮：在總指揮的領導下工作，協(xié)助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責。
（三）應急通訊組：負責求救外部救援的聯(lián)絡組織，負責有關的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網(wǎng)絡暢通，認真做好記錄，向全體員工發(fā)出警報，負責與上級保持聯(lián)絡。
（五）應急救護組：組織或參與地方醫(yī)療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續(xù)與善后工作。
（六）應急保障組：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。
運輸車隊工作計劃篇一
一、接訪值班時間：
從2012年6月起，由局機關各科室、公路站、運管所、綜合所輪流接訪值班，每個單位接訪值班一個月，具體見值班表。接訪值班時間為上班時間，即上午8:30-12：00，下午2:00-5:30。
二、接訪值班地點：
局門東旁信訪接待室
三、接訪值班要求：
1.值班人員要嚴格按照值班表按時到崗值班，不得遲到、早退或者空崗。
2.值班人員要認真做好所有外來人員登記，并認真填寫值班記錄。
3.凡外來人員找局領導的，請與局辦公室聯(lián)系；凡外來人員到公路站、運管所、綜合所或者局機關各科室辦事的，請與公路站、運管所、綜合所及局機關各科室聯(lián)系；凡上訪或集訪的'，一律與局監(jiān)察室聯(lián)系，由監(jiān)察室安排在信訪接待室接訪。
4.凡值班期間有事需請假的，公路站、運管所、綜合所值班人向本單位請假；局機關值班人員向局分管領導請假，并及時安排好替班人員，確保值班期間有人在崗。
5.值班人員要堅持文明用語，熱情接訪、主動服務，樹好形象。
6.局監(jiān)察室會同局辦公室，加強接訪值班期間督查檢查。
二一二年五月三十一日
第一條??為切實做好值班工作，起到安全防范作用，特制定本制度。
第二條??值班時間為24小時值班。值班人員在值班時應認真負責，非本單位人員出入，應主動盤問，經(jīng)審查無疑后方準入內(nèi)，否則發(fā)生意外，值班人員應承擔責任。
第三條??交-班者和接-班者必須準時交接-班，交接前雙方對責任區(qū)要全面巡視，對出現(xiàn)的問題要調查清楚，以防責任不清。做好值班登記工作，未登記按曠工處理。
第四條??值班者值班后務必將值班室打掃干凈，否則接-班者可以拒絕接-班。
第五條??值班期間不得擅自脫崗，否則按曠工論處。值班人員在值班室不得飲酒，不準脫崗，不準留宿外人，以防發(fā)生意夕卜，要嚴格遵守值班時間，堅守值班崗位，如有違反扣除當日誤餐費。
第七條??值班時發(fā)現(xiàn)異常情況要及時向有關領導或公安派出所報告，不得無故拖延，否則造成嚴重后果，要追究值班人員的直接責任。
第八條??本制度自2015年1月30日起執(zhí)行。
2、值班人員必須同運輸區(qū)調度站值班員隨時保持聯(lián)系，當夜班無跟班人員時，夜班下半班要有一人下井，檢查井下生產(chǎn)現(xiàn)場情況。
3、值班人員值班期間，行使運輸區(qū)長權利，負責協(xié)調運輸區(qū)的安全生產(chǎn)任務。
4、值班人員對于值班期間的各類事故要認真召開追查會并寫出處理意見。
5、值班人員在值班期間發(fā)生的安全事故，生產(chǎn)影響要及時趕到現(xiàn)場，井下1小時，地面30分鐘。
6、值班為24小時，有事離開或是出去吃飯要和調度站匯報，手機不得關機，嚴禁隨意離崗，否則一次罰款50元。
運輸車隊工作計劃篇二
回顧過去，展望未來，運輸隊在20--年終于達到了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。順利度過了20--年安全礦井的標準。所以在金礦的各位領導下，充分認識了加強工人安全生產(chǎn)培訓工作的必要性和重要性。明確指導思想、認識工作的目標和基礎原則。按照職責分工落實安全責任，完善強規(guī)制度，推進依法安全、嚴格安全要求、確保安全、強化安全效果、加大安全效果、加強金礦領導組織協(xié)調、在任何情況下不能違章作業(yè)、同時還要互相監(jiān)督互相提醒、如果有人違反“三大規(guī)程”，就必須進行批評教育。
運輸隊關于安全生產(chǎn)的方針的政策，具體體現(xiàn)了煤礦對工人的切身利益，這主要是對運輸下放物料和礦井絞車防跑車設施裝備進行了補充和完善，盡管修改量不大，但非常重要。在這幾年經(jīng)驗教訓下，總結近期工作經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)過充分論證和征求各方面意見完成的。對于運輸隊安全生產(chǎn)的基本方針提高了運輸隊安全裝備和技術水平。減少和遏制重特大安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保證運輸隊員工人人安全，促進健康可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。
牢固樹立“運料必須安全、運料不安全不運行，堅持做到不安全不運行，隱患不排除不運行、安全措施不落實不運行”因此運輸改創(chuàng)防跑車裝置抓捕器，以防止運行中斷繩和脫鉤阻止住車輛的裝置，所以在20--年中更要提高職工思想素質，建設文明運輸工人。做為一個合格的先進集體，為金煤增磚添瓦，把運輸隊搞得有聲有色。
運輸車隊工作計劃篇三
隨著-x的快速發(fā)展，作為車隊隊長，我深感自己文化知識的不足，為了充分將工作做好，在繁忙的工作中，堅持抽時間、擠時間學習，堅持在干中學、在學中干，在實踐中提高。在學習中，我始終堅持把學習政治理論知識放在首位;其次，利用業(yè)余時間加強自己對現(xiàn)代化企業(yè)管理知識的學習和運用，堅持運用現(xiàn)代管理知識武裝頭腦。除加強自身學習外，我還鼓勵、組織車隊員工進行駕駛技能、車輛維護知識等方面的學習、交流。
通過學習，我深深體會到，作為一名基層領導，首先必須要有強烈的事業(yè)心和工作責任心。因此，工作中，我全身心的投入，認真負責，堅持以一個合格黨員的標準對照自己，凡是要求別人不做的，自己首先不做，要求別人做到的，自己必須首先做到，堅持在規(guī)章制度面前，人人平等。在廉潔自律方面，堅持立黨為公，不以權謀私，時刻做到警鐘長鳴。
今年以來，我始終站在車隊發(fā)展的高度去思考和開展工作，尤其是在加強車隊管理，做好車隊安全生產(chǎn)、設備管理等各項工作和把握工作大局上，能夠找準定位，銳意進齲這得益于車隊有一個團結向上的管理集體。大家對我這個年輕“班長”很尊重，很理解，很支持。班子成員圍繞車隊發(fā)展大局，按照各自的分工和職責盡心盡力，盡職盡責地工作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使車隊的管理和各項工作有了更大的進步和發(fā)展。
二、圍繞各項工作目標，努力抓好經(jīng)營管理。
1、加強內(nèi)部管理，提升工作效力。中國有句古話，叫做“無規(guī)矩無以成方圓”。因此，圍繞今年公司、沙運司的一系列會議精神，我始終把建立完善車隊各項規(guī)章制度，梳理各項管理流程作為管理工作的重點，要求執(zhí)行制度必嚴肅，落實制度必到位。一方面，不折不扣地執(zhí)行沙運司的各項規(guī)章制度，規(guī)范車隊各項管理，確保車隊穩(wěn)定發(fā)展大局;另一方面，結合車隊生產(chǎn)工作實際，重點加強對運單、油料、司助考勤、差費報銷等工作的管理制度的規(guī)范和完善。目前，車隊各項工作已經(jīng)向著規(guī)范化、制度化管理的方向發(fā)展。
2、狠抓安全管理，確保安全生產(chǎn)。我能夠認真落實“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行三個“禁令”，做到學習宣傳要扎實、貫徹執(zhí)行要務實、日常工作抓落實。一是在車隊安全管理工作中，認真落實了公司、沙運司1號文件和三個“禁令”精神，使大家能夠依據(jù)文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防線;二是通過安全早會開展安全行車共享活動，切實提高了員工的安全行車意識。這種做法，徹底改變了以往那種時時事事都由領導強調的被動的灌輸模式，大家能夠結合自己對安全行車，車輛維修、保養(yǎng)等方面的經(jīng)驗，相互交流和悉心探討，自覺地消除了許多不安全因素;三是利用車隊的溫馨提示牌、電腦飛信等方式，能夠將環(huán)境氣候的變化及時告知各位司助，為安全行車奠定基礎;四是利用人體生物節(jié)律管理模式，確保安全行車。
3、夯實設備管理，奠定運行基矗設備作為車隊創(chuàng)收增效的武器，是我們安全生產(chǎn)運行的基矗我堅持做到將設備管理與設備操作考核相掛鉤，要求生產(chǎn)設備管理人員不定期的檢查并完善車輛的單車技術檔案，督促提醒員工按期維護車輛設備，并對車庫車輛的停放，歸隊后車輛鑰匙的存放等都做了具體安排，做到設備管理與經(jīng)濟掛鉤，具體運行操作與效益兌現(xiàn)。今年以來，車隊無一起人為設備管理事故，無一起人為設備責任損失。我還堅持組織每周一次的車隊設備大檢查工作，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并將檢查后的結果和處理決定，在下個星期一的安全早會和星期二的車隊安全生產(chǎn)列會上及時進行公布，被檢查出的不合格車輛，將在下次檢查中被再一次檢查。從以上方面確保車輛的安全行駛。
運輸車隊工作計劃篇四
車隊是物流運輸公司中一個重要的職能部門，直接影響物流服務質量和物流成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊管理的首要任務
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點：一是駕駛技術；二是修理常識；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓。培訓的內(nèi)容主要有兩點：一是保養(yǎng)維修知識；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做；三是駕駛員制度建設。制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購
就是國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。
(二)要重視車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個時期要安排優(yōu)秀司機來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
(三)車輛的維護保養(yǎng)
這是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會有個工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機清點好并簽字確認，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恒地做。
三、調度管理是車隊管理的核心
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
(一)要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
(二)要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這里面的東西確實很復雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。
運輸車隊工作計劃篇五
做為機關車隊，既在后勤方面擔負著重要的組成部分，而對外充當“機關窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務繁多，承擔的責任與風險也相對較多，而且在單位內(nèi)部影響范圍也很大。
機關車隊后勤的服務性質比較特殊，對時間的.要求極為嚴格，這就要求我們對上領安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機關車隊能否順利完成其各項服務任務的前提及根本保障。第三，控制性。
2.1管理方面存在的問題。
2.2車輛維護、維修方面存在的問題。
3.2完善監(jiān)督考核制度。
3.3完善獎懲制度。
3.5提高技術維修及服務水平。
3.6.1車輛的維護及維修所需配件成本管理。
配件的質量關系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質量好，符合國家標準的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。
3.6.2車輛的油耗成本管理。
3.6.3建立車隊內(nèi)部的安全小組。
利用車隊的技術骨干以及后勤部門的相關人員，組建內(nèi)部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復查工作。并對維護及維修的過程所需配件等做詳細記錄，為以后的維護、維修工作做好基礎工作，還可以對配件的領取、應用有一個具體的記錄。
3.6.4日常工作的管理。
運輸車隊工作計劃篇六
第一條為促進運輸車隊持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展，充分利用駕駛員利用工作的積極性，加強駕駛員的行政管理，特制訂本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所指稱駕駛員，是指經(jīng)聘用從事車輛駕駛工作的人員。其各一經(jīng)總經(jīng)理批準，由公司運輸車隊負責人具體負責駕駛員的日常管理工作。
第三條堅持德才兼?zhèn)浜臀垂_、平等、競爭、擇優(yōu)的用人原則。
第四條遵守世界人權宣言、品德良好，身體健康，熱愛本職工作，具有先期履行本崗位職責的能力。
第五條年滿25周歲以上、50周歲以下，能勝任駕駛工作，思想道德品質好，身體狀況符合就業(yè)要求，駕駛證要求a2以上，有貨運就業(yè)從業(yè)資格證書。
第六條有三年以上相應工作經(jīng)歷，有一年以上礦物運輸駕駛經(jīng)歷，持有適時職業(yè)投檔證件優(yōu)先錄取。
第七條無重大特大交通事故記錄及不良信譽記錄，無巨額債務。
第八條經(jīng)運輸車隊組織考察合格后，準許進入試用期，支薪聘用駕駛員試用期為一個月，試用期滿，無不良記錄的，簽訂聘用合同，雇請合同期限為一年，到期繼續(xù)工作的，一年續(xù)簽一次，續(xù)簽不再實行服務期。
2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、不準轉借、涂改或假上述證件；
3、嚴禁將車輛交由他人機械師，一旦發(fā)現(xiàn)將處于200元罰款；
4、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速，疲勞駕使；
5、凡是車未停穩(wěn)不準開車門升車廂，座車未到位不得運行；
9、肇事駕駛員必須駕駛人員深入細致吸取教訓，寫出深刻檢討，服從車隊的安排和處理；
11、嚴禁駕駛員用運營車輛駕著親屬及客人；
第十條駕駛員工作進行規(guī)范及要求：
一、車輛發(fā)車前：
二、發(fā)車時：
3、為了您的人身安全不高速行駛機件失靈的車輛車輛發(fā)動后應檢查各種儀表、轉向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠并確認底下無障礙物后方可起步。
三、車輛運行中：
1、認真落實安全行車規(guī)定，一律速度和營運路線行駛，不得超速、超載，疲勞駕車；
2、不得與人閑談，吸煙，喝飲料、吃零食撥打移動電話；
4、如遇車輛會發(fā)生故障、路阻或出險時，應耐心、細致的處理搶險，積極組織機構搶險和救護傷員，并及時與車隊負責人調查報告，配合有關部門做好現(xiàn)場深入調查和處理。
五、車輛到站后：
1、辦好承運對接手續(xù)，檢查車輛有無遺失物品；
3、向車隊負責人匯報車輛運行情況，交回過磅單據(jù)，做好其他交接其他工作；
4、如當天已完成行車任務，立即對車輛各系統(tǒng)、部件進行檢查，如發(fā)覺有影響行車安全的故障，盡快排除，及早盡早通知負責人曹瑛車輛頂班，嚴禁病車行駛。
第十一條必須遵守國家的各項法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)矩規(guī)章制度，接受社會監(jiān)督，熟悉道路貨運規(guī)章制度、車況路況，以及駕駛員職業(yè)道德要求和標準。
第十二條調配服從車隊負責人的臨時調度，認真做好出車前的各項準備工作，確保正點安全運行，不得脫班誤點。
第十三條不得利用教育工作之便謀私，不得私帶旅客和貨物。
第十四條主動與上級自已人員商洽工作事宜。
第十五條嚴格執(zhí)行公司目前決定，無條件接受車隊管理。
第十六條注重個人儀表，愛護車輛，具備良好的職業(yè)道德，敢于與車匪路霸敢于等不良現(xiàn)象作斗爭。
第十七條駕駛員應當注重駕控意識。
第十八條駕駛員必須服從法律法規(guī)，確保安全出行，不斷提高自身的技能，愛護車輛，降低運輸成本，增加出車率，并做好當天的行車原始記錄。
第十九條嚴禁酒后駕車，疲勞駕駛，嚴禁搭乘其他無關人員，空車返回時貨箱內(nèi)嚴禁載人，車輛必須按規(guī)定的路線行駛。
第二十條嚴禁將所駕駛的車輛借給他人駕駛，嚴禁駕駛帶病的車輛，嚴禁結構中任意發(fā)生改變和取消車輛的結構及設施。
第二十一條駕駛員所駕駛的車輛發(fā)生傷人交通事故時，駕駛員先報警和報車隊負責人，在事故現(xiàn)場做好標記，并立即搶救傷者，然后等待機會交警現(xiàn)場處理。
運輸車隊工作計劃篇七
時光荏苒，歲月如梭，轉眼間xx年即將與我們揮手告別。xx年是我隊不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創(chuàng)新，激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。回顧這一年，在公司各級領導的正確領導和親切關懷下，在車隊全體員工的共同努力和奮力拼搏下，我們順利的完成了上級領導賦予的各項工作。
對我個人而言，有成功的喜悅，同時也有許多不足之處，為了更好的總結經(jīng)驗教訓，為明年的工作打下堅實的基礎，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
在公司的統(tǒng)一安排和指導下，認真學習各項規(guī)章制度，明確我們車隊在一年內(nèi)各階段的中心工作和實現(xiàn)全面發(fā)展的奮斗目標。本人也積極努力的做到在思想上、認識上同公司運營理念和各項章程保持一致，始終保持認真工作、積極上進的精神狀態(tài)，不斷加強業(yè)務學習，提高綜合素質。時刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，并與同事相處融洽，努力營造和諧愉快的工作氛圍，以求高效率、高質量的工作。
在有關領導帶領下，在與車隊其他同事的共同努力下一起順利的完成了xx年的工作。我在本崗位上，能按照公司的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證正常出車外，積極參加各項義務勞動，認真學習業(yè)務知識，為降低成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面節(jié)能降耗做了積極的工作。
在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
雖然在領導的支持和同事的幫助下，我取得了一點點成績，但仍有不足之處，對公司的規(guī)章和理念理解還不夠深刻，對車隊集體與個人的問題處理的還不夠妥當，業(yè)務水平有待進一步的提升。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，堅持安全第一，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次。
xx年即將結束，在過去的.一年里，我們?nèi)〉昧蓑溔说某煽?，同時也暴露出一些問題。但我堅信，在公司各級領導的正確領導和重視關懷下，在我們的共同努力下，這些問題和工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
公司雖有車輛x部，但各單位工作用車不統(tǒng)一、無規(guī)律、出車次數(shù)多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產(chǎn)后其他的原則。做到了合理調度車輛，一年來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全年出車次數(shù)達到x次，在出車任務重的情況下，全隊人員放棄了節(jié)假日、星期天的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發(fā)揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員年審考試，按時完成了車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規(guī)章制度，提高了全體隊員的素質達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
總之，一年來，經(jīng)全體隊員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛人員高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車隊應有的作用。
運輸車隊工作計劃篇八
1、匆匆一別，誰知難想見，熱切的期盼，久久的思念，融入衷心的祝愿。祝我的朋友在新的一年里，健康如意。
2、江湖中人，游子之心，春節(jié)恭祝，事業(yè)有成，事事順利！新年進步！一路走過的朋友，我永遠真誠祝福著你！
3、無論是圣誕仍是春節(jié)，愿你日夜快樂；無論是今朝仍是明日，愿你夸姣天天；無論是相見仍是思念，愿你祝福不斷；無論是國節(jié)仍是洋節(jié)，愿你笑臉甜甜；快樂迎春節(jié)。
4、春節(jié)到，忙里忙外真熱鬧；仔細想，健康平安最重要；算算帳，錢多不如經(jīng)常笑；心情好，勝過戴上烏紗帽；問個好，一聲祝福心意到！衷心祝，春節(jié)最美好！
5、春節(jié)的第一縷陽光最溫暖，春節(jié)的第一句祝福最靈驗。春節(jié)的第一天，送來祝福：祝你"薪"年快樂，"錢"途無量，"情"如東海，"愛"比南山！
6、過春節(jié)，火熱不一般，日出祥云飄天邊，春來空氣更新鮮，鞭炮齊響奏滿足，好菜滿桌慶團圓，來年興隆吉祥日，快樂逍遙似神仙！短信給您拜大年！
7、春節(jié)行大運，新的一年祝福長："新"酬月月漲，"新""新"向榮作業(yè)強；"新"無煩惱傷，"新"情比方喝蜜糖；"新"苦悄然藏，信"新"百倍財源旺！
8、美麗鮮花，為你榮耀綻放；祝賀掌聲，為你快樂響起；醇香美酒，為你慶祝圓滿；歡快笑語，為你分享喜悅。辭舊迎新之際，我真誠的祝福你，在新的一年里，再接再厲，讓佳績再續(xù)，輝煌再現(xiàn)。
9、當你看見這賀卡時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
10、零時的鐘聲響徹天涯，新年的列車準時出發(fā)它馱去難忘的歲月，迎來了又一輪火紅的年華祝你新年快樂，鵬程萬里！
11、我的祝福跨過重重高山，掠過條條小溪，跳過大馬路，竄過小胡同，閃過賣冰糖葫蘆的老太太，鉆進你耳朵里—新年快樂！
12、當你看見這信息時，幸運已降臨到你頭上，財神已進了你家門，榮華富貴已離你不遠。祝福你新年快樂！
13、愿新年的鐘聲，敲響你心中快樂的音符，幸運與平安，如春天的腳步緊緊相隨！春華秋實，我永遠與你同在！
14、新年開運：急急如律令！除夕到了，祝你樂觀向上，勇當幸福先鋒！祝你微笑進取，所有夢想成真！祝你萬事如意，牛年鴻福吉祥！轉發(fā)大吉！
15、愿片片潔白美麗的雪花，帶著我美好的祝愿，飛到你的身邊，祝你新年如意，事業(yè)發(fā)達！虎年快樂！
16、爆竹聲中辭舊歲，歡樂聲中迎新年，團團圓圓結成伴，歡歡喜喜來拜年：團團帶給你好運連連，一生平安；圓圓帶給你好事圓圓，幸福美滿！祝新春快樂！
17、讓年三十的鞭炮，帶去牛年吉祥，讓初一的餃子包滿幸福安康，讓十五的燈籠點燃財源好運，讓二月二的龍頭抬起一生富貴，祝您全家新春快樂！
18、新年佳節(jié)到，拜年要趕早，好運跟你跑，吉祥圍你繞，財源進腰包，心想事就成，春節(jié)齊歡笑！我的祝福如此早，請你一定收到。
19、新年佳節(jié)到，向您問個好，身體倍健康，心情特別好；好運天天交，口味頓頓妙。最后祝您：牛年好運擋不住，牛年財源滾滾來！
20、是短信，把距離拉近；是祝福，把心靈吸引；是朋友，把微笑傳遞；是轉發(fā)，把開心延續(xù)；快樂從我傳到你，從你傳遍大地。祝你新年開心快樂！
運輸車隊工作計劃篇九
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據(jù)《民法典》和國家及地方相關法律、法規(guī)，結合煤礦剝離土石方運輸?shù)奶攸c，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西____縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：________年____月____日。
二、地點：____省____縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內(nèi)容：
1、名稱：____縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內(nèi)，按7.3元方結算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內(nèi)，按7.8元方結算，每超過100米加0.5元方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸?shù)攸c：____縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：________年日----________年日。合同期________年，滿________年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據(jù)后,雙方對統(tǒng)計票據(jù)確認完畢后,按確認的工作量結算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長寬高。
1
1、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內(nèi)車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調遣費;乙方必須保證10天內(nèi)車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結算。
4、協(xié)調礦山各種關系，確保工程順利。如因甲方原因導致誤工，因此產(chǎn)生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質量必須符合國家標準，如因油出現(xiàn)車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關規(guī)章制度有權對不遵守有關規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權把車輛調走。并賠償乙方車輛調遣費用。
運輸車隊工作計劃篇十
xxxx年是我隊按照公司hse管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。
09年三月份，我公司從歷下區(qū)喬遷至歷城高新開發(fā)區(qū)，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現(xiàn)有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產(chǎn)運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協(xié)調，加班加點地圓滿完成了車輛手續(xù)的變更任務。
xxxx年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確保“國慶”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產(chǎn)等“六大保障”工作，根據(jù)濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節(jié)”“一會”期間的車輛運行實施方案。協(xié)同公司領導與市公共事業(yè)局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產(chǎn)生活。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產(chǎn)過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據(jù)管理手冊和各項規(guī)章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產(chǎn)建設。
一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。
二是加強車輛技術管理，加大措施確保車輛運輸安全。
1、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節(jié)嚴重者按公司有關規(guī)章制度進行處罰。
2、定期進行車輛維護保養(yǎng)。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養(yǎng)維護。按時組織車輛進行二級維護作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。
3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業(yè)。運輸車輛在執(zhí)行運輸任務途中，難免有車輛中途出現(xiàn)故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。
運輸車隊工作計劃篇十一
20__年以“六要模式”為安全管理工作的核心，積極推進建立健全安全管理體系的建設工作；積極推進__工作，使現(xiàn)場管理水平再上臺階。
一、機構要健全。
1、重新成立__廠安全生產(chǎn)委員會，明確安全管理地位。構建安全防護體系。
2、由廠及車間逐級建立健全安全員制度，完善車間、班組各級安全員崗位職責，明確落實責任。
二、制度要完善。
1、構建安全防護體系方案，重點是按照質量管理體系模式，建立安全管理體系。構建一個各部門分工職責明確、齊抓共管；職工遵規(guī)守紀、按標準操作的安全管理新局面。通過以預控為核心的、持續(xù)的、全面的、全過程的、全員參加的、閉環(huán)式的安全管理活動，在生產(chǎn)過程中做到人員無失誤、設備無故障、系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞。實現(xiàn)人員、機器設備、環(huán)境、管理的本質安全，切斷安全事故發(fā)生的因果鏈，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、重新修訂20__年安全生產(chǎn)責任制，確定部門安全職責，落實一崗雙責。
3、繼續(xù)深化打非治違專項行動，全面檢查評價我廠的安全生產(chǎn)問題和管理不符合項，抓緊整改和完善，提高管理合規(guī)性，實現(xiàn)安全管理的提升；同時，要繼續(xù)抓好以落實^v^、__集團安全生產(chǎn)禁令為核心的全員規(guī)程學、練、用活動，落實從嚴管理，嚴格查處各類違章行為。
4、深入開展隱患排查治理工作，要形成全過程、動態(tài)化、各職能部門參與、閉環(huán)管理的安全隱患和生產(chǎn)、設備重大事故風險排查治理體系，依托各單位信息化管理體系建設，搭建安全生產(chǎn)和隱患的信息化管理平臺，落實各級安全主體責任，把檢查治理違章行為和治理隱患作為各級管理人員常態(tài)化工作內(nèi)容，實現(xiàn)零隱患、零事故奠定基礎。
三、教育要落實。
1、繼續(xù)開展安全教育與培訓活動，繼續(xù)深入開展學習規(guī)程活動，切實開展規(guī)程抽考活動。20__年全廠各類人員安全培訓教育不少于__學時，重點培訓班組長及班組安全員。
2、按照作業(yè)標準開展安全操作示范法活動，以班組為單位，由班組長來示范，職工觀摩并操作。目的：與其強化督促，不如養(yǎng)成習慣。
3、抓班前會質量。以x個做到為要求，堅強班前會的檢查考核力度，提高班組長素質與責任心確保班前會質量。
4、重點加強十種人動態(tài)監(jiān)管，層層落實。
四、考核要從嚴。
1、重新修訂現(xiàn)場及安全管理考核制度。確保安全管理工作分層、分級、避免管理脫節(jié)，各級干部聯(lián)職聯(lián)責;形成考核的聯(lián)動機制。使考核有章可循。重點對三習四違以及生產(chǎn)過程中的不安全行為和不安全狀態(tài)以及現(xiàn)場管理情況進行考核。
2、形成隱患排查及危險源、點的辨識工作的常態(tài)考核激勵機制。
五、指標要量化。
1、繼續(xù)完善__競賽考核細則，細化、量化考核評分標準，增強競賽的可操作性。通過競賽將安全標準化工作推向深入。使之真正成為加強班組標準化建設的推手。
2、對車間每月的違章查處及自查隱患及整改項目進行評比通報。
3、量化細化考核及隱患排查制度指標，使考核細化、量化增強可操作性。
六、環(huán)境要改善。
按照__管理模式對現(xiàn)場逐步推行__管理。從20__年x月開始抓現(xiàn)場定置定位管理，為20__年全面推進定置定位管理打基礎。重點是，班組要實現(xiàn)定置定位圖示上墻，人人清楚本班組本人的區(qū)域責任，徹底消除“三不管“現(xiàn)象，按區(qū)域定置定位圖，實行日檢、周通報、月考核。
__最終目標：減少故障，促進品質；減少浪費，節(jié)約成本；建立安全，確保健康;提高士氣，促進效率；樹立形象，獲取信賴;孕育文化，培養(yǎng)素質。
運輸車隊工作計劃篇十二
甲方(發(fā)包方)：
乙方(承包方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和國家及地方相關法律、法規(guī)，結合煤礦剝離土石方運輸?shù)奶攸c，為充分發(fā)揮甲、乙雙方的優(yōu)勢，甲方將總承包的山西靈石縣鑫源煤業(yè)公司煤礦的土石方運輸工程，發(fā)包給乙方施工。為明確甲、乙雙方的責任、權利與義務，本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本合同條款如下：
一、合同簽訂時間：20xx年月日。
二、地點：山西省靈石縣段純鎮(zhèn)興旺原村。
三、內(nèi)容：
1、名稱：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標土石方運輸工程。
2、車型：重型自卸車(后八輪)。
3、運距：取土場與排土場運距在5.5公里以內(nèi)，按7.3元/方結算，取土場與排土場運距在5.5公里至6.0公里以內(nèi)，按7.8元/方結算，每超過100米加0.5元/方。該單價為稅后單價，一切稅金稅費均由甲方另行承擔。
4、運輸?shù)攸c：靈石縣天聚鑫源煤礦第十三標段。
5、運輸物品：山體土石方。
6、工期：20xx年日----20xx年日。合同期1年，滿一年一續(xù)簽合同。
7、付款時間：車輛進廠后正常工作3天后可借支生活費，每10天統(tǒng)計票據(jù)后,雙方對統(tǒng)計票據(jù)確認完畢后,按確認的工作量結算一次。
8、除不可抗力因素原因和國家政策原因外，導致務工，從第5天起，每天每車補償500元。(若停工為1-4天，則不補償，若為5天，則連前面的4天直接補償為2500元)。
10、車裝方量：長×寬×高。
11、運輸車輛必須是前二后八輪自卸車。車輛由乙方自備，10天內(nèi)車輛可分批進場，進場車輛最少保證20臺，倘若中途有車輛退出，乙方須提前半個月告知甲方，車輛進場后，甲方按每輛車8000元付給乙方車輛調遣費;乙方必須保證10天內(nèi)車輛進場20輛以上，如未按時到場，按違約處理，承擔違約責任，并賠償甲方違約金5萬元(伍萬元)。
四、雙方責任。
(一)甲方責任：
1、提供、保證乙方車輛合同期的運輸，車輛調遣費用每臺(8000)元，車進礦。
區(qū)付清,調遣費分3個月扣清。第一個月扣除20%，剩余兩月每月扣除40%。
2、乙方到場，甲方挖機車輛必須24小時正常動作并確保乙方的施工工程量。
3、保證款項充足按合同給乙方付款，只對乙方結算。
4、協(xié)調礦山各種關系，確保工程順利。如因甲方原因導致誤工，因此產(chǎn)生的費用及損失由甲方負擔，同時承擔違約責任。
5、甲方提供住宿包水、電暢通，伙食費用由乙方自行承擔。
6、甲方提供加油，柴油為6.55元/升(超出6.55元由甲方負擔)。油的質量必須符合國家標準，如因油出現(xiàn)車輛損失，由甲方負責維修，加油款在每次工程款中扣除。
7、維護礦山道路工作秩序，制訂有關規(guī)章制度有權對不遵守有關規(guī)定進行懲罰。
8、道路平整保證乙方車輛正常進入，道路損毀甲方隨時修理;卸車場平整順暢。
9、乙方車輛到場后，甲方不按合同執(zhí)行，乙方有權把車輛調走。并賠償乙方車輛調遣費用。
10、甲方根據(jù)每10天工程量按合同及時統(tǒng)計支付乙方工程款。超過工程結算日2天甲方未支付工程款，乙方有權要求停工，每停工一天補償乙方每臺車輛500元。
運輸車隊工作計劃篇十三
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領導。
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長：副組長：
聯(lián)系電話。
各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責。
各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。
根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內(nèi)向當?shù)卣褪小爸纬鳖I導小組報告，啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員。
（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。
（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。
五、市場異常波動情況的報告。
各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。
六、應急運輸保障工作機制。
執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產(chǎn)生的運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度。
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
運輸車隊工作計劃篇十四
根據(jù)區(qū)安委辦通知要求，現(xiàn)將我局2020年第一季度安全生產(chǎn)工作開展情況及第二季度工作計劃匯報如下：
（一）強化檢查，扎實抓好春運安全監(jiān)管工作。
為切實做好春運期間安全生產(chǎn)工作，我局制定了《2020年鳩江區(qū)春運工作方案》，成立了領導小組，細化工作任務，明確工作職責。按照春運安全工作部署，采取明查暗訪、“四不兩直”等方式，深入一線，認真開展春運安全檢查，對存在的問題督促整改到位。以農(nóng)村客運、重點橋隧、公交樞紐場站、農(nóng)村渡口渡船等為重點，深入開展了安全生產(chǎn)隱患排查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患進行整改消除。共開展檢查5次，檢查隱患5條，已全部整改到位。
為防止疫情期間車輛停運造成“黑頭車”違規(guī)帶客易發(fā)生安全隱患的實際，區(qū)公路運輸管理所會同市運管處加大了對“黑頭車”的打擊力度，共出動執(zhí)法人員36人次、稽查車8輛次，檢查車輛36臺，查處違章車輛3臺，有力地凈化了農(nóng)村客運市場秩序。
（二）強化整改，全力抓好安全生產(chǎn)集中整治工作。
按照省、市、區(qū)安委會統(tǒng)一部署，我局制定了《鳩江區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)集中整治工作實施方案》，對行業(yè)重點領域進行全面深入的隱患排查及整改，落實安全生產(chǎn)責任，嚴防各類生產(chǎn)安全事故發(fā)生，堅決杜絕較大以上事故，確保全區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。共開展隱患集中排查10次，排查隱患10處，現(xiàn)已整改到位。
（三）強化監(jiān)管，保障渡口渡船安全。
第一季度，我局會同區(qū)、鎮(zhèn)相關部門對渡口進行了9次安全檢查。同時結合疫情，及時下達停渡停航通知，并逐一檢查渡船是否停航停渡。根據(jù)上級部門要求，在恢復渡口營運前，對渡工逐一培訓防疫知識并提出要求，對渡船配備的消毒用品進行檢查，符合條件的，才下發(fā)營運通知。
一季度，共下發(fā)整改意見8條，已整改到位。
第二季度，我區(qū)“四好農(nóng)村路”項目將陸續(xù)開工，氣候也進入多雨時節(jié)，為保障安全，加大管理力度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。一是加強渡口、渡船的安全管理。在抓好防疫工作的同時，加大對渡口、渡船的安全監(jiān)管，按照渡口渡船檢查制度要求，會同區(qū)、鎮(zhèn)、海事部門加大檢查力度，做到“隱患在第一時間發(fā)現(xiàn)，問題在第一時間整改”，確保安全。二是加強對道路安全巡查。圍繞公路檢查巡查重點，結合道路養(yǎng)護考核檢查，全面加強對公路安全隱患的檢查，做到路面安全。三是加大對在建工程的施工安全管理。全面落實工程建設安全責任制，加強對在建工程建設規(guī)范的檢查，增強安全意識。同時做好道路施工通行安全措施，確保通行安全。四是深化安全生產(chǎn)集中整治活動。發(fā)揮交通領域安全隱患整治牽頭部門職責，集中開展交通安全領域安全隱患大排查、大整治，堅決消除重大安全隱患。
運輸車隊工作計劃篇十五
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護;安全是生活中的一抹抹陽光，明媚而溫暖。在當今社會生活中，我們使用上演講稿的情況與日俱增，演講稿的寫法比較靈活，可以根據(jù)會議的內(nèi)容、需要等情況而有所區(qū)別。你是否在找正準備撰寫“危貨運輸車隊安全演講稿”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
大家好!
碧綠的荷葉圓又圓，粉紅的荷花艷又艷，在這荷花盛開的季節(jié)里，一年一度的“安全生產(chǎn)月”到來了，面對火紅的六月，我們知道安全責任重于泰山;面對安全生產(chǎn)月的主題“安全發(fā)展，預防為主”，它讓我們清醒地知道安全生產(chǎn)月在為各行各業(yè)繼續(xù)敲警鐘。
有了對安全的關注，才有平安是福。然而，有多少事故就在這一瞬間發(fā)生，一次次教訓，一聲聲哭泣讓我們實為痛心。事故的發(fā)生，慘不忍睹的事故現(xiàn)場，伴著親人的心酸和痛楚，讓我們更加警醒，讓我們更加深刻體會到關注安全才會平安。平安是福，平安是親人的期盼，平安是快樂的源泉，平安是生命的保證，平安一生就是人生最大的幸福啊!雖然我們在地震、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然災害面前顯得渺小;但是，我們可以獻出一份愛心，一份真情來攜手災區(qū)人民共建家園。而對那些不講安全所造成血和淚的事故，“治理隱患、防范事故”就顯得尤為重要，這正是給予那些無視安全的人敲響的警鐘，安全是家庭的期盼，安全是親人的叮囑，安全是企業(yè)的命脈，只有關注安全，才能讓我們遠離痛苦與哀傷;只有關注安全，才能讓我們企業(yè)發(fā)展，得到平安幸福。
安全。
讓，我們用安全來領引，用安全齊祝愿。
祝愿我們的.企業(yè)，安定團結，繁榮富強。
各位老師、同學們：
大家早上好!
校園，是我們成長的搖籃，學習的樂土，可是危險也時時刻刻地隱伏在每一個角落。因此，我們需要銘記，安全無小事，細節(jié)不可忽視，只有防患于未然才是正道!
同學們，你們正處于一生中最精彩、最充滿活力的階段。你們自信、勇敢，敢闖、敢拼，可是就在這樣花樣的年齡，每天有將近一個班的學生因為安全事故而無緣校園。日常威脅到我們的安全隱患有：打架斗毆、食物中毒、體育運動損傷、網(wǎng)絡交友安全、交通事故、火災、溺水、毒品危害等。在這里,我向全體同學提出如下建議：
第一、要有高度的安全意識。對本班教室里的各種教學設施、用電設備等定期進行專門檢查，若發(fā)現(xiàn)隱患，及時匯報。
第二、要注意交通安全。一定要嚴格遵守交通規(guī)則，主動避讓機動車輛，不在路上追跑打鬧。
第三、注意飲食安全。在學校食堂就餐，不在街頭流動攤點購買食品，不購買“三無”食品，防止誤食不衛(wèi)生食品，造成食物中毒。
第四、在各項運動中要注意運動安全。上體育課和課外活動前要作好準備活動，運動時要注意不要劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。
第五、上下樓的安全。課間不要追打吵鬧，不要在樓內(nèi)游戲喧嘩。課間操時，上下樓梯要有序慢行、不要擁擠。同時要養(yǎng)成良好的習慣，上下樓梯要靠右行。
第六、我們自己在做事時也要有安全意識。因為青少年時期容易沖動，易感情用事，因此，在同學間遇到矛盾時，一定要冷靜、理智，切忌用拳頭代替說理，給自己和同學帶來不良的后果。
同學們，只要你平時養(yǎng)成良好的文明習慣，就能形成一種積級向上的健康文明行為，希望全體同學從規(guī)范做起，從文明做起，讓我們一起來創(chuàng)建我們的平安校園，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家。
謝謝大家!
我叫樊家寶，是張莊小學六年級二班的名學生，今天參加這次“安全從我做起”的主題演講比賽，能和在座的叔叔、阿姨們、小朋友們一起關注安全問題，一起為文明交通工程盡一份心，出一份力，我感到非常高興，也非常自豪。今天，我演講的題目是——《安全在心中》。我想以此來告訴所有認識或不認識的朋友們，請珍愛生命，為了他人，也為了自己，齊心合力，維護交通安全，創(chuàng)建文明之路，讓生命之旅在文明與友愛、遵紀與守序中芬芳而行，一路歡歌!
安全對于生命是重要的，它關系著千家萬戶的幸福與歡樂，更關系著國家財產(chǎn)的安危!然而，安全知識的貧乏，安全意識的淡薄，安全行為的松懈總是能讓我們看到、聽到一幕幕血的教訓：
20__年2月15日，一個搬運工隨手扔在地上的煙頭引燃了吉林市中百商廈的一場人間慘劇，一個漫不經(jīng)心的舉動，竟將54條鮮活的生命引向了不歸之路，使400余萬元的財產(chǎn)付之一炬。一個送人命的“煙頭”啊!
20__年5月12日上午9時20分，安陽市安彩集團信益二期工程工地68米高煙囪的施工現(xiàn)場，施工者在明知固定纜繩兩處被拆除的情況下，違反操作規(guī)程，冒險作業(yè)，導致上料架發(fā)生傾翻倒塌，在料架上施工的30余名工人從空中跌落，造成21人死亡、10人受傷。那死者的慘狀，那親者的嚎泣，那傷者的痛苦，無不讓人觸目驚心!
尊敬的領導，親愛的同事們：
大家好!
生命就好似一首交響曲，一篇經(jīng)典的文章，一次歷經(jīng)艱險的遠航。詩人歌頌生命，作家贊美生命，我們無限地熱愛生命，但“生命”這個重要的詞語背后還有一個這么古老的話題——“安全”。
就拿現(xiàn)代社會來說，交通越來越發(fā)達，可交通事故也越來越頻繁。川流不息的大街上，馬路殺手也層出不窮，人們隨時面臨著生命的危險。望著支離破碎的車輛，鐵青僵硬的尸體，血跡斑斑的路面，生命，在種種危險中，是如此渺小，如此脆弱。雖然我們無法體會那些人面臨死亡、失去生命的那一瞬間，腦海里轉過什么想法或經(jīng)歷了什么樣的恐懼，但，活著的我們卻能感受到一個生命突然從世間消失的恐慌感，與此同時，我們也更加理解了“關愛生命，關注安全”這句話的含義。
媽媽經(jīng)常叮囑我：路上一定要小心，注意來往的車輛……而我總是嫌他們太啰嗦，覺得那些“怪事”不會發(fā)生在我的身上，不用太在意。然而有一天，我卻改變了這個“不厭其煩”的想法。
那天，舅舅載我去上學，在一個拐彎處，一輛摩托車迎面而來，眼看就要撞上我們了，我嚇得閉上了眼睛。這時，舅舅將車頭一轉，車“砰”地一聲撞在了墻上，我“啪”地一聲滾到了地上，摔倒在一堆石頭旁，石頭由于受到抖動，滾了下來，狠狠地砸在我的腳上，摔倒的舅舅看見我的腳流了很多血，便急忙爬起來扶我到旁邊的小診所，血暫時止住了，但由于石尖太鋒利，割的位置也很深，所以，直到現(xiàn)在，我的右腳還有一塊傷疤。每每看到這塊傷疤，我就不由得想到那驚心動魄的一瞬間，想到“安全”的重要性。
曾有幾時，由于大家缺乏正確的安全交通觀念和手法的習慣，在這個世界上，一秒鐘過后，會有多少人失去寶貴的生命，我看過一則新聞：
不僅是交通，自然災害也是如此，就拿汶川大地正來說吧!這個8.0級的大地正，讓數(shù)以萬計的同胞們離開了我們，舉國上下齊哀悼。一瞬間，妻離子散，家破人亡，沒有人會預料到下一秒會發(fā)生什么。生命在不確定中搖晃，可是，在大災難中，我們除了看到恐懼和悲傷外，看到的更多是對生存的渴望，也更讓我們體會到了生活的美好，生命的崇高!
以上例子無不證明了“安全責任重于泰山”。同學們，“安全不牢，地動山搖”啊!這不是危言聳聽，這是危險事故之后的痛定思痛。一首《好人一生平安》的歌曲，一句“祝你平安”的祝福語，究竟為什么會喚起億萬百姓的共鳴?那是因為它唱出了百姓的心聲。
同學們，為了愛我們和我們愛的人，請牢記安全，做到真正的“安全在我心中，生命在我手中”吧!
尊敬的各位領導、各位評委：
生命是美好的，更是幸福的，但前提是必須有安全的呵護。沒有安全，生命得不到保障，幸福又在哪里呢?我們需要責任，我們選擇安全!
今天我演講的題目是：安全與責任。
安全是個永恒的話題，安全是什么?對于我們來講，安全就是立足本職，盡忠盡責。責任是什么?責任是一種使命、一種義務、更是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發(fā)生。
關注安全，關愛生命，要從我們工友們的日常生活和日常工作中的點點滴滴做起，無論我們在干著什么，心中都要時刻想著安全，心中都要時刻注意著安全，任何時候都要遵章守紀，按章作業(yè)，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。只有把安全“印”在心中，加強我們的安全職責。把安全生產(chǎn)工作切實落到實處，從身邊的小事抓起，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。
企業(yè)有著很完善的安規(guī)制度，我們不缺少各類管理制度，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，安全才有保障。安全不僅僅是制度，它更需要我們每一個人強化安全意識，增強責任心。
責任心是做好安全工作的前提。有一句話說得好，“在本位，盡本分”，這應該是每個人對自己工作最基本的要求。要想把安全工作做好，提高責任心是至關重要的，責任心是工作無差錯的重要保證。如果一個人沒有了責任心，那么再安全的崗位也會出現(xiàn)險情。擁有強烈的責任心，再大的安全隱患也可以處理。如果責任心差，那么很小的問題也可能釀成大禍。無差錯是我們工作的重中之重。
安全工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們心中，強化安全意識，增強安全責任心，安全生產(chǎn)才不受威脅，安全才有保障，生命才會美麗。
有了對安全的責任心，就有了做好工作的動力，做起工作來就會積極、主動、用心。沒有對安全的責任，就不敢承擔責任，必然造成工作上敷衍了事、庸碌無為，麻痹大意。由此可見，工作有難易之分，能力有高低之別，但關鍵的還是責任心。無論做什么事情，都要記住自己的責任，無論在什么樣的工作崗位，都要對自己的工作負責。
責任是安全生產(chǎn)賴以生存的源源動力;因為有責任，我們才足以從微小的細節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患;因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經(jīng)驗。安全生產(chǎn)需要我們的責任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責任。
我們需要責任，我們選擇安全!前車之鑒，后事之師。
在安全問題上，我們必須警鐘長鳴，肩負起責任使命。在生活中，安全是把雙刃劍，你遵守它的規(guī)則，他就會保護你，違背它的規(guī)則，你就會付出血的代價。安全生產(chǎn)是我們工作的基石，更是我們生活的保障。許多時候，像“安全生產(chǎn)、預防為主”等不少警句我們往往耳熟能詳，但我們需要的并不僅僅是口號和形式，更重要的是把慎密的思想落實到嚴謹?shù)男袨橹?，謹于思、慎于行，才是我們做好安全工作的根本?BR> 安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護;安全是生活中的一抹抹陽光，明媚而溫暖。
“安全第一、警鐘長鳴”，只有抓住安全，我們的企業(yè)才能蒸蒸日上，興旺發(fā)達;只有守著安全，我們的千種累，萬種苦，才能結出美麗的碩果。
讓我們共同努力，踐行責任，保障安全。安全責任永遠在我心中!
運輸車隊工作計劃篇十六
為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產(chǎn)損失，根據(jù)上級的有關規(guī)定，結合公司實際制定本預案。
一、緊急運輸組織機構。
總指揮：
副指揮：
現(xiàn)場總指揮：值班值宿領導。
滅火組：
組長：景雙忠。
組員：安全股全體。
搶救組：
組長：張清波。
組員：客車隊全體。
保衛(wèi)組：
組長：
組員：綜合股全體。
通訊組：
組長：
組員：財務股、人事股全體。
二、應急運輸職責、措施。
（一）應急總指揮：組織指揮緊急運輸救援行動，準確掌握事故與事件情況變化，及時調配、部署、協(xié)調救援行動，組織好公司各工作組間的協(xié)調行動；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預案訓練；加強公司的思想、組織、業(yè)務建設，提高搶險救援技能。
（二）應急副總指揮：在總指揮的領導下工作，協(xié)助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責。
（三）應急通訊組：負責求救外部救援的聯(lián)絡組織，負責有關的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網(wǎng)絡暢通，認真做好記錄，向全體員工發(fā)出警報，負責與上級保持聯(lián)絡。
（五）應急救護組：組織或參與地方醫(yī)療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續(xù)與善后工作。
（六）應急保障組：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。