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公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一
我市原有的公務(wù)用車體制同全國一樣，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。20xx年至20xx年，市直機(jī)關(guān)和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加上司機(jī)工資、補(bǔ)貼、車輛保險(xiǎn)、車庫折舊、大修等費(fèi)用，每輛單車年實(shí)際平均支出為7.7萬元，三年公務(wù)用車實(shí)際總支出為2725萬元。
同時(shí)，三年新購車輛206臺(tái)，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務(wù)用車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例超過9%。
這一體制主要存在四方面的問題：一是公務(wù)用車費(fèi)用高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財(cái)政負(fù)擔(dān)的大修費(fèi)用等，公務(wù)用車支出的口子越來越大，財(cái)政及各單位早已不堪重負(fù)。二是公務(wù)用車私用嚴(yán)重。公務(wù)用車消費(fèi)在民間早有“三三制”之說。即在公務(wù)用車使用中，辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3，司機(jī)私用占1/3。三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。據(jù)調(diào)查，社會(huì)其他營運(yùn)車輛每萬里運(yùn)行成本平均為8215元，而黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元;出租車的使用效率約為公務(wù)用車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公務(wù)用車的13%。四是超標(biāo)、超編配車問題屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害了干部形象。
二、改革的主要做法。
一是因地制宜，反復(fù)論證，出臺(tái)實(shí)施方案。制定好實(shí)施方案是公務(wù)用車制度改革的關(guān)鍵。為使方案切實(shí)可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務(wù)用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，20xx年4月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務(wù)用車實(shí)行貨幣管理改革實(shí)施方案(試行)》(以下簡稱《方案》)。
二是試點(diǎn)先行，分步實(shí)施?！斗桨浮?0xx年5月在市直83個(gè)機(jī)關(guān)行政事業(yè)單位推行，同時(shí)確定了富?？h、鐵鋒區(qū)作為縣(市)、區(qū)試點(diǎn)單位。
三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務(wù)用車改革順利實(shí)施，我市確定了七條基本原則：一是堅(jiān)持市場取向，改革傳統(tǒng)公務(wù)用車模式，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼的原則;二是堅(jiān)持有利于加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和工作作風(fēng)建設(shè)的原則;三是堅(jiān)持有利于優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財(cái)政支出、減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)的原則;四是堅(jiān)持保證工作需要，任何時(shí)候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務(wù)活動(dòng)的原則;五是堅(jiān)持從領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車支出情況和各單位工作量及職能特點(diǎn)出發(fā)，分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則;六是堅(jiān)持分步進(jìn)行的原則;七是堅(jiān)持市直單位自愿參加的原則。
四是合理分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確定，是廣大干部群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動(dòng)大家的積極性，更要保證實(shí)際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：1、參加公務(wù)用車改革的單位按前三年單車實(shí)際支出及工作量大小分類;2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實(shí)發(fā)放;3、市直行政及財(cái)政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)，由市財(cái)政按方案規(guī)定的檔次核撥;4、財(cái)政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)由單位自行解決和市直機(jī)關(guān)分類核定補(bǔ)貼(主要是根據(jù)前三年車輛費(fèi)用支出實(shí)際情況采用基數(shù)法確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn))。并在以上原則的基礎(chǔ)上，明確了公務(wù)用車個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高限額和財(cái)政補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)的檔次。
五是以人為本，妥善安置司勤人員。富余人員安置是公務(wù)用車改革順利推進(jìn)的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動(dòng)關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安置方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的稱心”。
六是規(guī)范運(yùn)作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務(wù)用車統(tǒng)一上交市財(cái)政局，經(jīng)中介機(jī)構(gòu)評(píng)估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實(shí)行公開競價(jià)拍賣。同時(shí)，為保證各單位公務(wù)用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標(biāo)方式，運(yùn)用市場化手段組建經(jīng)營性公務(wù)用車服務(wù)公司。公務(wù)用車服務(wù)公司按市場化運(yùn)營，自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。
七是嚴(yán)明紀(jì)律、強(qiáng)化監(jiān)督。公務(wù)用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴(yán)明紀(jì)律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀(jì)委、市監(jiān)察局參加的公務(wù)用車改革工作紀(jì)律監(jiān)督組，出臺(tái)了《全市公務(wù)用車改革紀(jì)律若干暫行規(guī)定》，并及時(shí)下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)明公務(wù)用車改革紀(jì)律的通知》，要求各單位對(duì)車輛搞好登記造冊(cè)，防止國有資產(chǎn)流失。
三、取得的成效。
(一)堵住了體制漏洞。
推行公務(wù)用車改革后，明顯堵住了兩個(gè)方面的漏洞：一是公務(wù)用車帶來的不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費(fèi)用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務(wù)用車私用得以根治。存在多年的公務(wù)用車消費(fèi)“三三制”問題從源頭上得以解決。
(二)減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)。
公務(wù)用車改革實(shí)行后，減輕了財(cái)政壓力，改善了財(cái)政支出結(jié)構(gòu)。改革前，齊齊哈爾市公務(wù)用車年費(fèi)用為3790萬元，改革后，財(cái)政支出交通費(fèi)補(bǔ)貼僅為1134萬元，節(jié)省財(cái)政資金2656萬元。
(三)改善了干部作風(fēng)。
長期以來，一些領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)不把公務(wù)用車當(dāng)作工作的手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權(quán)力的象征。公務(wù)用車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部和公務(wù)員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務(wù)用車，再也不會(huì)出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實(shí)踐證明，公務(wù)用車改革改善了機(jī)關(guān)干部工作作風(fēng)，減輕了基層單位和群眾負(fù)擔(dān)，密切了干群關(guān)系。
(四)拉動(dòng)了消費(fèi)需求。
一直以來，齊齊哈爾市個(gè)人擁有汽車比例不高，尤其是機(jī)關(guān)干部更是寥寥無幾。公務(wù)用車改革的實(shí)施，使機(jī)關(guān)干部每月都能有一定的交通費(fèi)補(bǔ)貼，有關(guān)部門和銀行等金融機(jī)構(gòu)也為機(jī)關(guān)干部購車提供優(yōu)惠政策，比如：可用未來5年交通補(bǔ)貼費(fèi)抵購車款，同時(shí)可享受競拍價(jià)格25%的優(yōu)惠等等。至今為止，市直機(jī)關(guān)及直屬事業(yè)單位700多名縣處級(jí)干部中，已有300多人購置了車輛，有效拉動(dòng)了消費(fèi)需求。
四、幾點(diǎn)啟示。
(一)深入細(xì)致的調(diào)查研究是做好公務(wù)用車改革工作的基礎(chǔ)。
開展公務(wù)用車制度改革，調(diào)查研究是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。沒有深入細(xì)致的調(diào)查研究，改革難以達(dá)到預(yù)期的效果。制定《方案》期間，齊齊哈爾市不但充分借鑒了有關(guān)省市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，還抽調(diào)大量工作人員深入各政府機(jī)構(gòu)和事業(yè)單位了解實(shí)際情況，掌握了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，為《方案》的科學(xué)制定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(二)統(tǒng)籌配合，協(xié)同推進(jìn)，是公務(wù)用車改革得以順利推進(jìn)的前提。
市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為牽頭組織部門，加強(qiáng)組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)的力度，定期掌握公務(wù)用車改革的進(jìn)展情況，召開協(xié)調(diào)會(huì)，分析、協(xié)調(diào)和解決公務(wù)用車改革工作中遇到的困難和問題。財(cái)政、監(jiān)察等有關(guān)部門也從資金保障、政策扶持和加強(qiáng)監(jiān)督等方面，給予強(qiáng)有力的支持，為公務(wù)用車改革提供了有力的保證。
(三)正確處理加快改革與規(guī)范操作的關(guān)系，是公務(wù)用車改革取得成效的保障。
公務(wù)用車改革涉及面廣，政策性強(qiáng)，既要加快推進(jìn)，又要規(guī)范操作。為確保規(guī)范操作，齊齊哈爾市制定了資產(chǎn)審計(jì)評(píng)估、產(chǎn)權(quán)交易辦法等系列文件，用以指導(dǎo)和規(guī)范公務(wù)用車改革工作。在具體工作中，市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)各部門，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓的監(jiān)督和管理，使公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓在公開、公平、公正的條件下進(jìn)行，防止暗箱操作，確保了國有資產(chǎn)不流失，通過這一系列政策措施，既堅(jiān)持公務(wù)用車改革工作的強(qiáng)力推進(jìn)不動(dòng)搖，又較好地保證了公務(wù)用車改革工作的規(guī)范有序。
(四)以人為本，精心籌劃，是公務(wù)用車改革順利實(shí)施的關(guān)鍵。
改革的目的在于促進(jìn)發(fā)展，在于使一切勞動(dòng)、技術(shù)、管理和資本競相迸發(fā)其活力。我市在推進(jìn)公務(wù)用車改革過程中，一手抓推進(jìn)公務(wù)用車改革不動(dòng)搖，一手抓妥善安置司勤人員維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定這個(gè)大局不放松，出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠安置政策，強(qiáng)化“有情操作”，以人為本，切實(shí)維護(hù)職工權(quán)益，公務(wù)用車改革在平穩(wěn)中推進(jìn)。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二
1、包干對(duì)象：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。
2、包干標(biāo)準(zhǔn)：按照干部職務(wù)、崗位和實(shí)際工作量發(fā)放交通費(fèi)補(bǔ)貼。
副處職級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部：3000元/月。
正科職級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部：2800元/月；
副科職級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部：2400元/月；
正科、副科級(jí)協(xié)理員：1400元/月；
中層正職：1000元/月；
中層副職：800元/月；
其他在編在崗人員：500元/月；
退養(yǎng)正科、副科級(jí)協(xié)理員：1000元/月；
其他退養(yǎng)人員：300元/月。
3、執(zhí)行時(shí)間：公務(wù)交通費(fèi)補(bǔ)貼調(diào)整從年9月1日起執(zhí)行。
4、差旅費(fèi)報(bào)支：實(shí)行交通費(fèi)用包干后，不再報(bào)支范圍內(nèi)的任何交通費(fèi)用。到其他地區(qū)執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)，必須事先報(bào)請(qǐng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意，根據(jù)會(huì)議通知等材料，經(jīng)鎮(zhèn)長審核簽批后方可報(bào)銷。
（1）因公租用車輛費(fèi)用的結(jié)算。實(shí)施車改后，參加鎮(zhèn)黨委政府組織的大型活動(dòng)或出席上級(jí)規(guī)模較大的會(huì)議，由黨政辦公室負(fù)責(zé)調(diào)排或租用車輛所需的費(fèi)用經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后由集體報(bào)支。（除黨委政府組織的大型活動(dòng)和處理突發(fā)性事件外，黨政辦公室不再調(diào)排、租借任何車輛）。
（2）因公使用自備車的補(bǔ)貼結(jié)算。實(shí)施車改后，機(jī)關(guān)工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務(wù)活動(dòng)，經(jīng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后使用自備車的，按行駛里程和路橋通行費(fèi)、停車費(fèi)予以補(bǔ)貼，其中里程補(bǔ)貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)參照《鎮(zhèn)到臨近主要城市里程補(bǔ)貼參照表》執(zhí)行。工作人員出差返鎮(zhèn)后須在五個(gè)工作日內(nèi)辦理結(jié)報(bào)，結(jié)報(bào)時(shí)填寫《鎮(zhèn)機(jī)關(guān)公務(wù)用自備車費(fèi)用報(bào)銷單》，由黨政辦審核并經(jīng)批準(zhǔn)后由單位財(cái)務(wù)予以報(bào)銷。
（3）因公外出乘坐公交車輛的費(fèi)用結(jié)報(bào)。實(shí)施車改后，機(jī)關(guān)工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務(wù)活動(dòng)，可按有關(guān)規(guī)定據(jù)實(shí)報(bào)銷往返公交、火車車票和出差地市內(nèi)交通費(fèi)，但出租車費(fèi)用不得報(bào)銷。
二、特種車輛使用規(guī)定。
對(duì)配備留用的用于招商引資的商務(wù)用車、執(zhí)法監(jiān)察車輛和防汛、救災(zāi)、處理突發(fā)事件等專用車輛，任何人不得違反規(guī)定，擅自私用公車，嚴(yán)禁將公車作為上下班和處理日常工作事務(wù)的交通工具。領(lǐng)導(dǎo)干部在執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時(shí)間以及無公務(wù)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)停放在本單位內(nèi)部，不得在外過夜，節(jié)假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經(jīng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意，并確保車輛停放安全。
三、駕駛車輛需注意的幾個(gè)問題。
1、機(jī)關(guān)干部的自備汽車必須按規(guī)定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項(xiàng)保險(xiǎn)（指車輛損失險(xiǎn)、交通事故責(zé)強(qiáng)制險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和不計(jì)免賠險(xiǎn)）必須保全保足。
2、機(jī)關(guān)干部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費(fèi)用及其他相應(yīng)后果均由個(gè)人承擔(dān)。
3、機(jī)關(guān)干部在非公務(wù)活動(dòng)或因酒后駕車時(shí)發(fā)生交通事故的，責(zé)任自負(fù)，集體不承擔(dān)費(fèi)用。
四、本意見自下發(fā)之日起執(zhí)行。
由鎮(zhèn)公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)解釋。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三
現(xiàn)行的公務(wù)用車制度的弊端愈來愈明顯。全國各級(jí)各地方對(duì)改革公務(wù)用車制度，也進(jìn)行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務(wù)用車制度改革步伐，我們對(duì)全市近年來公車購買、使用和管理情況進(jìn)行了調(diào)查研究，并深入分析了現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的弊端，在認(rèn)真借鑒國內(nèi)城市成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了我市公務(wù)用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領(lǐng)導(dǎo)完善決策和部門實(shí)施公車改革時(shí)參考。
我市現(xiàn)行的公務(wù)用車制度基本上沿用了供給制，它以行政配置為手段，靠計(jì)劃批示來控制，從買車、管車、養(yǎng)車到用車各個(gè)環(huán)節(jié)，一切費(fèi)用都由國家或集體用公款來支付。據(jù)市紀(jì)委統(tǒng)計(jì)，我市目前公務(wù)用車共有870輛：其中，市級(jí)機(jī)關(guān)部門455輛，公安局、檢察院、法院、司法局等265輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府150輛;按市編委統(tǒng)計(jì)，我市現(xiàn)有在編司機(jī)142名，臨時(shí)司機(jī)255名;市財(cái)政局20__年總的財(cái)政支出為10億元，公務(wù)用車消費(fèi)為6960萬元，占總財(cái)政支出的6.9%。
近幾年來，我市對(duì)公務(wù)用車配備和使用加強(qiáng)了管理：制訂了一些政策，對(duì)黨政機(jī)關(guān)的公務(wù)用車的編制、標(biāo)準(zhǔn)配備、購置更新等進(jìn)行規(guī)范化管理、陽光操作;同時(shí)也加大了對(duì)違紀(jì)使用公車案件的處置力度;對(duì)公務(wù)用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財(cái)政支出等方面也取得了一定成效，但現(xiàn)有公務(wù)用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在，特別是我市近期發(fā)生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對(duì)于公車改革的呼聲日益強(qiáng)烈。
二、目前公務(wù)用車制度存在的主要問題。
由于制度的不規(guī)范，所造成目前公務(wù)用車問題，全國各地區(qū)各部門也大同小異，就我們?nèi)鸢彩卸?，主要存在以下四方面的突出問題：
1、公務(wù)用車的費(fèi)用過高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。公車?yán)響?yīng)用于執(zhí)行公務(wù)，但在使用過程中往往不計(jì)成本，不管辦事的距離遠(yuǎn)近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個(gè)人不必付任何費(fèi)用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時(shí)監(jiān)督管理制度有漏洞，公車消費(fèi)中存在腐敗行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當(dāng)手段吸引公車司機(jī)經(jīng)常上門修車，按修理費(fèi)用的一定比例返還司機(jī)，有的司機(jī)需要什么就給什么，有的則按司機(jī)的要求開發(fā)票，單位能報(bào)多少，發(fā)票就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負(fù)擔(dān)，其結(jié)果是公車修理費(fèi)用大大增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會(huì)出現(xiàn)，多開、虛開發(fā)票現(xiàn)象。這樣一來，公車的運(yùn)行成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車輛也就不足為怪了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價(jià)錢，一輛公車一年的費(fèi)用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。
2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重，公車成為權(quán)力象征。由于制度缺乏約束力，導(dǎo)致公車私用現(xiàn)象屢禁不止。公務(wù)車早已成為主人身份、地位、權(quán)力的象征，不少領(lǐng)導(dǎo)干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴(yán)重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應(yīng)的制度，但是這些制度形同虛設(shè)，因?yàn)楣囐M(fèi)用不僅全部由財(cái)政采承擔(dān)，而且個(gè)人(駕駛員)有時(shí)還享受出車費(fèi)、加班費(fèi)等。正因?yàn)槿绱?，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風(fēng)愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學(xué)等現(xiàn)象早已是司空見慣。市紀(jì)委糾風(fēng)辦每年在節(jié)假日進(jìn)行的突擊檢查中，查證違規(guī)使用的公車達(dá)30輛。少數(shù)人更是憑借手中的權(quán)利或職務(wù)上的便利，使得公務(wù)車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節(jié)假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據(jù)調(diào)查，在某些地方公務(wù)車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機(jī)私用占三分之一，公車不“公”日益嚴(yán)重。有的領(lǐng)導(dǎo)干部上班時(shí)間由司機(jī)駕車，下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領(lǐng)導(dǎo)干部干脆自己駕車，讓在編司機(jī)“休息”。
3、公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元左右，黨政機(jī)關(guān)則的公務(wù)用車運(yùn)行成本高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運(yùn)營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費(fèi)。另一方面，由于現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)都有相對(duì)固定用車，有的則成了專車。由于是領(lǐng)導(dǎo)的專車，其他需要用車的業(yè)務(wù)處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費(fèi)。
4、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)市委發(fā)[1997]121號(hào)《關(guān)于市級(jí)黨政機(jī)關(guān)小汽車配備數(shù)量實(shí)行編制管理的規(guī)定》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)參照實(shí)行。但是在現(xiàn)實(shí)中，超標(biāo)準(zhǔn)配備車輛仍然存在。據(jù)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局調(diào)查：20__年，全市61個(gè)市級(jí)單位238輛(其中轎車204輛。面包車34輛，不含特殊單位的專用車輛)的公務(wù)用車中按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)衡量，達(dá)標(biāo)的單位19個(gè)，未達(dá)標(biāo)的單位1個(gè)，超標(biāo)的單位37個(gè)，超標(biāo)率達(dá)61%。
三、公務(wù)用車制度改革的主要做法。
改革公務(wù)用車制度不僅是當(dāng)今社會(huì)的熱門話題，也是各級(jí)機(jī)關(guān)一直在努力解決的現(xiàn)實(shí)問題。從1998年起，我國公車改革進(jìn)入“快車道”，許多城市都在積極探索改革現(xiàn)行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
(一)公車服務(wù)市場化：一是實(shí)行“公車租用”，即部門、單位相對(duì)集中的區(qū)域?qū)④囕v集中管理，成立車輛管理服務(wù)中心，將黨政機(jī)關(guān)現(xiàn)有公車整建制轉(zhuǎn)為經(jīng)營性實(shí)體，模擬市場經(jīng)營實(shí)行有償服務(wù)。按市場租車計(jì)價(jià)方式，向部門、單位和個(gè)人提供有償用車服務(wù)。公務(wù)人員按照級(jí)別、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼或?qū)嵭匈M(fèi)用包干，需用公車時(shí)按里程、車型交納費(fèi)用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
山東省泰安市于20__年下半年成立了市直機(jī)關(guān)管理局車輛管理中心，規(guī)定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其余車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，統(tǒng)一調(diào)度，計(jì)價(jià)使用。部門按每車每年8000元的標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取用車代幣券，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己。當(dāng)年11月，泰安市53個(gè)黨政機(jī)關(guān)搬到新大樓，1700多名公務(wù)員從部門領(lǐng)導(dǎo)到一般干部，上下班都持市財(cái)政局統(tǒng)一辦理的乘車搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時(shí)，泰安市把gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內(nèi)及時(shí)就近調(diào)度用車，從要車、派車、行程、耗油、計(jì)費(fèi)到問題處理等全過程實(shí)現(xiàn)了智能化管理。這種公務(wù)用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務(wù)資源配備方式，實(shí)行資源共享。
二是實(shí)行“私車公用”。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機(jī)關(guān)工作人員，私車公用就是指當(dāng)公務(wù)需要時(shí)，由單位指派干部駕駛自備車招待公務(wù)，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以二人乘坐公交車及三輪車計(jì)算。其優(yōu)點(diǎn)就是能有效解決派車難、節(jié)約經(jīng)費(fèi)開支、提高工作效率等問題。也能達(dá)到減少公車數(shù)量、方便工作的要求，針對(duì)目前的公務(wù)用車制度也能解決一些實(shí)際問題。
樂清市教育局自從20__年3月試行私車公用制度以來，達(dá)到比較好的效果。據(jù)該局的資料顯示20__年3月、4月該局平均每次下鄉(xiāng)的費(fèi)用分別是108。57元和133。54元，而試行私車公用后，20__年3月、4月的平均每次下鄉(xiāng)費(fèi)用分別為80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉(xiāng)費(fèi)用節(jié)約27.83元和38.89元;私車公用和乘坐公交車下鄉(xiāng)進(jìn)行比較，20__年3月、4月私車公用下鄉(xiāng)每次費(fèi)用分別為64.33元和54.37元，乘公交車下鄉(xiāng)費(fèi)用分別為110.28元和123.95元，平均每次節(jié)約45.95元和69.58元，從數(shù)字上可以看出私車公用后，經(jīng)費(fèi)得到了很大的節(jié)約，同時(shí)，與同期相比，下鄉(xiāng)的次數(shù)明顯增加，干部的下鄉(xiāng)積極性明顯提高。
(二)公車分配貨幣化：取消或保留少量公務(wù)用車，發(fā)給一定交通補(bǔ)貼。公車分配貨幣化，即實(shí)行“崗位補(bǔ)貼”，就是公務(wù)人員(有些地方是主要領(lǐng)導(dǎo)除外)徹底取消公車待遇，按級(jí)別、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼，從而變過去的“暗補(bǔ)”為“明補(bǔ)”。與“公車租用”相比，“崗位補(bǔ)貼”更符合職務(wù)消費(fèi)貨幣化的市場經(jīng)濟(jì)法則，也與國際慣例相接軌，是一項(xiàng)從根本上杜絕公車弊端的改革舉措。從目前情況看，已進(jìn)行車改以及將要進(jìn)行車改的城市，大多數(shù)采取了此類方法。交通補(bǔ)貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放(以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放)、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補(bǔ)貼。將對(duì)全市公務(wù)用車實(shí)行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務(wù)員交通補(bǔ)貼。其具體的做法是：車輛向社會(huì)公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機(jī)均可參加競拍，領(lǐng)導(dǎo)干部、司機(jī)可享受拍賣價(jià)一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，年紀(jì)大的提前退休，拍得汽車的司機(jī)，兩年內(nèi)發(fā)給每月70%的基本工資。干部發(fā)給交通補(bǔ)貼，按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由各地區(qū)核定。
湖北省老河口市是中紀(jì)委職務(wù)消費(fèi)綜合改革試點(diǎn)市，其公車改革的做法是：車輛向社會(huì)公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機(jī)均可參加競拍，司機(jī)可享受拍賣價(jià)20%的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，年紀(jì)大的提前退休，拍得汽車的司機(jī)，兩年內(nèi)發(fā)給每月70%的基本工資。干部發(fā)給交通補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為：最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政正職800元/月，較遠(yuǎn)的700元/月，較近的600元/月，部門一把手最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。
無錫市鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)公車改革的做法是：全市(含江陰市等9個(gè)縣級(jí)市和區(qū)縣)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將公車拍賣，按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由各區(qū)縣核定，但總體上鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長每月補(bǔ)貼額度一般不得超過2500元，其他職務(wù)依次遞減。
2、一次性發(fā)放交通補(bǔ)貼。一次性發(fā)放即給車改對(duì)象一定數(shù)額的購車補(bǔ)貼，并由公家負(fù)責(zé)車輛保險(xiǎn)、養(yǎng)路、年審等固定性費(fèi)用，其他如汽油、維護(hù)、路橋、停車等日常費(fèi)用均由個(gè)人支付，單位不再發(fā)給其交通補(bǔ)貼。采取這一改革方法的一般多經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。具體做法是：一次性給車改對(duì)象每人發(fā)購車補(bǔ)貼，明確個(gè)人享有使用權(quán)期限，產(chǎn)權(quán)依然歸單位所有，期限滿后產(chǎn)權(quán)歸個(gè)人，公家不再負(fù)擔(dān)任何費(fèi)用。
東莞市沙田鎮(zhèn)的做法是：將現(xiàn)有的14輛公車保留4輛，其余10輛據(jù)車況定價(jià)后，七折賣給車改對(duì)象，可分期付款。購車者每年發(fā)5000元補(bǔ)貼及負(fù)責(zé)汽油費(fèi)用報(bào)銷，其他費(fèi)用均由個(gè)人負(fù)擔(dān)，此項(xiàng)做法實(shí)行后，每年節(jié)約經(jīng)費(fèi)約46萬元。
3、包干使用交通經(jīng)費(fèi)。包干使用即對(duì)用車費(fèi)用限額包干，超支自負(fù)，節(jié)余按比例給予獎(jiǎng)勵(lì)。這種費(fèi)用補(bǔ)貼方式整個(gè)過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準(zhǔn)貨幣化模式”。
江蘇省東臺(tái)市的做法是：在拍賣公車所有權(quán)或使用權(quán)的基礎(chǔ)上，對(duì)公務(wù)交通費(fèi)實(shí)行“總額控制，分檔包干”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車費(fèi)用包干到人，其包干標(biāo)準(zhǔn)的確定主要考慮三個(gè)因素：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力;二是距市區(qū)路程遠(yuǎn)近;三是領(lǐng)導(dǎo)干部的職務(wù)、分管工作任務(wù)等。市直機(jī)關(guān)根據(jù)車輛數(shù)和公務(wù)人員數(shù)核定交通費(fèi)，即在每輛車核定年費(fèi)用1萬元的基礎(chǔ)上，區(qū)分單位類型確定人均交通費(fèi)定額，公、檢、法、紀(jì)等執(zhí)法執(zhí)紀(jì)機(jī)關(guān)800元/人，其他機(jī)關(guān)部門509元/人，中小學(xué)校89元/人。公務(wù)交通費(fèi)用以包干券形式發(fā)放，超支自負(fù)，節(jié)余按29%獎(jiǎng)勵(lì)給個(gè)人，其余轉(zhuǎn)到下年使用。對(duì)特殊情況用車，費(fèi)用買報(bào)買銷，但要經(jīng)過嚴(yán)格的審批手續(xù)加以控制。
(三)公車管理規(guī)范化：完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴(yán)格控制公車購買，規(guī)范公車使用、維修制度等，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車的監(jiān)督和管理，為下一步公車改革做好準(zhǔn)備。
1、規(guī)范車輛更新程序。
嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于市級(jí)黨政機(jī)關(guān)小汽車配備實(shí)行編制管理的規(guī)定》和國務(wù)院20__年第307號(hào)令提出的具體審核意見，制定公務(wù)車購置審批規(guī)程，負(fù)責(zé)審批車輛配備、更新計(jì)劃的各有關(guān)職能部門，要嚴(yán)格按照規(guī)定要求，認(rèn)真執(zhí)行車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn);利用職能部門的權(quán)限，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)劑使用，嚴(yán)格控制公務(wù)車的增長。逐步減少公車的數(shù)量。
2、建立車輛管理檔案。
對(duì)全市公務(wù)車輛進(jìn)行扎口統(tǒng)一管理，對(duì)所有的公車進(jìn)行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂顯目的標(biāo)志，便于公車的管理和監(jiān)督。要設(shè)定車輛管理的職能單位，明確管理的職能范圍，引進(jìn)現(xiàn)代化的管理模式，建立公務(wù)車的車輛檔案，準(zhǔn)確掌握各單位的車輛的應(yīng)配數(shù)量、實(shí)有數(shù)量、購置年限、車輛使用狀況等，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有車輛的管理。
3、使用和維修規(guī)范化。
公車使用的不規(guī)范性，是當(dāng)前公務(wù)用車的一個(gè)突出問題。各單位部門要建立嚴(yán)格的公車使用制度，規(guī)范公車的使用程序;建立全市公務(wù)用車的車輛維修服務(wù)站，規(guī)定全市公務(wù)用車統(tǒng)一進(jìn)站維修，采取嚴(yán)格規(guī)范的車輛維修，保證質(zhì)量、低價(jià)位，收費(fèi)采用簽單的方式，由市會(huì)計(jì)核算中心進(jìn)行核算;對(duì)于車輛用油，也可建立定點(diǎn)加油站，與定點(diǎn)維修一樣，統(tǒng)一由核算中心結(jié)算。這樣既可保證修理的質(zhì)量，亦可節(jié)省經(jīng)費(fèi)，便于管理，更可以杜絕車輛維修方面的腐敗之風(fēng)。
4、加大車輛監(jiān)管力度。
在加強(qiáng)對(duì)車輛管理的同時(shí)，要加大對(duì)公務(wù)用車的監(jiān)督力度，人大、政協(xié)、審計(jì)等部門要充分發(fā)揮審查、監(jiān)督力度，加強(qiáng)對(duì)政府部門的公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)使用、公車消費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督;開設(shè)舉報(bào)專線，擴(kuò)大監(jiān)督群體;紀(jì)檢、監(jiān)察部門要加強(qiáng)督查職能，加大違規(guī)使用公車的處置力度。
四、在公務(wù)用車制度改革中應(yīng)注意的幾個(gè)方面。
公車改革已是勢(shì)在必行，具體采取什么樣的改革方式，應(yīng)根據(jù)本地區(qū)、本單位的實(shí)際情況來確定。我們可以在對(duì)上述各種改革方案的綜合分析和比較中，取其精華，為我所用，并結(jié)合我們的實(shí)際，提出一個(gè)既切實(shí)可行又有所創(chuàng)新的車改方案。但在改革中，要注意：
1、公車貨幣化改革，標(biāo)準(zhǔn)制定要科學(xué)。公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以工作崗位所承擔(dān)的任務(wù)、性質(zhì)和公務(wù)活動(dòng)量為依據(jù)確定。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)制定一定要合理、科學(xué)，要切合當(dāng)?shù)貙?shí)際，嚴(yán)禁借改革之名濫發(fā)獎(jiǎng)金、津貼。如果不顧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、不顧財(cái)政的承受能力，將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)定得很高，那么改革的意義就會(huì)大打折扣。公務(wù)交通費(fèi)補(bǔ)貼的發(fā)放范圍要適當(dāng)。它屬于職務(wù)消費(fèi)范疇，不是職工福利，既不能搞平均主義，又不能過于懸殊。一般來說，分為領(lǐng)導(dǎo)干部、中層干部和一般干部三大類。一個(gè)地區(qū)一線領(lǐng)導(dǎo)和一個(gè)部門的一線領(lǐng)導(dǎo)，雖然級(jí)別不同，也基本屬于同一補(bǔ)貼檔次。同時(shí)，操作程序要規(guī)范，需要在陽光下進(jìn)行。
2、公車改革要防止“一刀切”。公車改革是一個(gè)復(fù)雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補(bǔ)貼”的“徹底革命”。各地方各單位各部門要區(qū)別對(duì)待。某些特殊公務(wù)的用車要有保障。車改后，可視情況建立機(jī)關(guān)出租車隊(duì)或保留少量公車，保障執(zhí)行機(jī)要交通、接待、老干生活本文來源于本站網(wǎng)站等方面的特殊公務(wù)的需要。對(duì)保留的公車要建立完善嚴(yán)格的管理制度，防止出現(xiàn)“公車照用，補(bǔ)貼照拿”的現(xiàn)象。在市政府出臺(tái)的車改制度下，允許各地方各部門有不同的相關(guān)政策。
3、謹(jǐn)防特權(quán)現(xiàn)象，避免“虛改實(shí)撈”。因?yàn)椤安桓恪坏肚小?，給公務(wù)用車改革留下了諸多自我掌控的空間。對(duì)于沒有費(fèi)用列支審批權(quán)的一般公務(wù)員來說，落實(shí)起來不僅沒什么可難的，而且也肯定“虛”不到哪里去?？墒菍?duì)于大權(quán)在握的領(lǐng)導(dǎo)來說，人們最擔(dān)心的，正是這些人可以利用職權(quán)，讓自己或小集團(tuán)既享受諸如“交通費(fèi)用補(bǔ)貼”這樣的實(shí)惠，又可以通過虛列開支等手段，不花自己一分錢地繼續(xù)享受公費(fèi)用車，而變?yōu)椤疤摳膶?shí)撈”。
4、公務(wù)用車改革是一個(gè)系統(tǒng)工程，要注意均衡推進(jìn)。如果不從行政體制上進(jìn)行改革，包括公車改革在內(nèi)的職務(wù)消費(fèi)改革，就不能徹底成功。首先實(shí)行財(cái)政法制化。財(cái)政預(yù)算立法后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，違反預(yù)算，就是違法。職務(wù)消費(fèi)的各個(gè)要素的改革要同步進(jìn)行，平衡開展，不能把公車改革單獨(dú)拿出來。改革必須在全市范圍和整個(gè)行業(yè)內(nèi)同時(shí)進(jìn)行。改革必須從上級(jí)開始，至少也是上下級(jí)同步。
公車制度的改革，其基本方向應(yīng)是盡量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發(fā)放交通補(bǔ)貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現(xiàn)象，使公共交通工具也成為領(lǐng)導(dǎo)干部、行政管理機(jī)關(guān)主要的交通工具。其核心思想就是限制領(lǐng)導(dǎo)干部和政府機(jī)構(gòu)利用職權(quán)，超越工作需要在公車使用上的特權(quán)，是“執(zhí)政為民”的具體表現(xiàn)，是一件利國利民的好事。當(dāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部拋棄特權(quán)思想包袱之時(shí)，就是公車制度徹底改革成功之日。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇四
1、概念：大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)就是大學(xué)生通過個(gè)人及組織的努力，利用所學(xué)到的知識(shí)、才能、技術(shù)和所形成的各種能力，以自籌資金、技術(shù)入股、尋求合作等方式，在有限的環(huán)境中，努力創(chuàng)新、尋求機(jī)會(huì)，不斷成長創(chuàng)造價(jià)值的過程。
2、現(xiàn)狀：從xx年起，教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺(tái)了有關(guān)政策，鼓勵(lì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成為一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)話題。隨著就業(yè)壓力的增大，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)者也不斷增加。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前各高校大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的人數(shù)占到在校生的近5%，而打算創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生數(shù)量所占的比重則更大。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意向與社會(huì)環(huán)境、學(xué)校氛圍息息相關(guān)，也與自身的創(chuàng)業(yè)意識(shí)密不可分。二、研究目標(biāo)（核心問題）。
此次在全校范圍內(nèi)進(jìn)行的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意向及需求的調(diào)研及訪談，旨在了解我校大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意向及需求狀況，根據(jù)得到的.數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)進(jìn)而響應(yīng)我國科學(xué)技術(shù)部《關(guān)于大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地試點(diǎn)工作的實(shí)施方案》的相關(guān)文件要求，并由學(xué)校相關(guān)部門依此來制定支持我校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策及制度，以積極引導(dǎo)山大科技園威海分區(qū)所屬的科技企業(yè)孵化器開展大學(xué)生創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地工作。
思主義教學(xué)部xx級(jí)—2012級(jí)在校本科生和2012級(jí)、2012級(jí)研究生。
調(diào)研采取系統(tǒng)抽樣與隨機(jī)抽樣相結(jié)合的方法，按照我校十二個(gè)學(xué)院的人數(shù)比例分配問卷。在每個(gè)學(xué)院隨機(jī)選取專業(yè)，在選定的專業(yè)中隨機(jī)選擇班級(jí)，并且使男女人數(shù)比例為1：1，保證了調(diào)研的科學(xué)性。
按照我校十二個(gè)學(xué)院的人數(shù)比例情況，共打印650份問卷，實(shí)際發(fā)放634份，實(shí)際收回614。其中，商學(xué)院發(fā)放189份問卷，實(shí)際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學(xué)院發(fā)放49份問卷，實(shí)際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學(xué)院發(fā)放51份問卷，實(shí)際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學(xué)院發(fā)放33份問卷，實(shí)際收回30份問卷，缺失3份；韓國學(xué)院發(fā)放31份問卷，實(shí)際收回30份問卷，缺失1份；藝術(shù)學(xué)院發(fā)放26份問卷，實(shí)際收回26份問卷，缺失0份；數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院發(fā)放44份問卷，實(shí)際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學(xué)與應(yīng)用物理學(xué)院發(fā)放45份問卷，實(shí)際收回43份問卷，缺失2份；海洋學(xué)院發(fā)放52份問卷，實(shí)際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學(xué)院發(fā)放41份問卷，實(shí)際收回41份問卷，缺失0份；機(jī)電工程學(xué)院發(fā)放51份問卷，實(shí)際收回51份問卷，缺失0份；高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)放19份問卷，實(shí)際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學(xué)部發(fā)放1份，實(shí)際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。
1、我校學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)的了解，他們的創(chuàng)業(yè)意向，以及現(xiàn)在所處的狀態(tài)。即“是已經(jīng)開始創(chuàng)業(yè)，還是考慮過創(chuàng)業(yè)但是有疑慮而未進(jìn)行創(chuàng)業(yè)”。
2、性別與創(chuàng)業(yè)意向之間的聯(lián)系。
3、不同學(xué)院、不同專業(yè)與創(chuàng)業(yè)之間的關(guān)系。
1、我校學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。
2、調(diào)研對(duì)象所認(rèn)可和傾向的創(chuàng)業(yè)模式。
3、影響我校學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的緣由。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇五
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的縱深發(fā)展，我們大學(xué)生作為社會(huì)特殊的消著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的縱深發(fā)展，消費(fèi)群體正受到越來越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，群體較費(fèi)群體正受到越來越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。
一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。消費(fèi)觀念的超前和消費(fèi)實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點(diǎn)，己特殊的特點(diǎn)，同時(shí)難免存在一些非理性的消費(fèi)甚至一些消費(fèi)的問題。的問題。他們的消費(fèi)觀念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響他們世界觀的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)具有多樣化，他們世界觀的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)具有多樣化，復(fù)雜性等特點(diǎn)。作為大學(xué)生消費(fèi)的重要組成部分的服裝消費(fèi)，特點(diǎn)。作為大學(xué)生消費(fèi)的重要組成部分的服裝消費(fèi)，幾乎是大學(xué)生日常消費(fèi)中的除食品消費(fèi)外最重要的消費(fèi)開支。學(xué)生日常消費(fèi)中的除食品消費(fèi)外最重要的消費(fèi)開支。因此通過對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)的調(diào)查和研究，對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)的調(diào)查和研究，我們可以及時(shí)把握大學(xué)生消費(fèi)的最新動(dòng)向，對(duì)我們引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀念，消費(fèi)的最新動(dòng)向，對(duì)我們引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀念，以及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。處于以上的目的我們進(jìn)行了以下針對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告。的我們進(jìn)行了以下針對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告。
(一)調(diào)研目的通過對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查，了解大學(xué)生日常服裝消通過對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查，費(fèi)和日常消費(fèi)情況，進(jìn)而引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀，費(fèi)和日常消費(fèi)情況，進(jìn)而引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀，以及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。
(二)目標(biāo)群體鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生，包括大一到大四四個(gè)年級(jí)鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生。
(三)調(diào)研方法本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，通過調(diào)研人員的問卷發(fā)放和發(fā)郵件，對(duì)在校的四個(gè)年級(jí)的同學(xué)進(jìn)行抽樣調(diào)查。放和發(fā)郵件，對(duì)在校的四個(gè)年級(jí)的同學(xué)進(jìn)行抽樣調(diào)查。抽樣調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個(gè)年級(jí)的人數(shù)進(jìn)行分層抽樣，調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個(gè)年級(jí)的人數(shù)進(jìn)行分層抽樣，以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級(jí)人數(shù)比例為2大一：以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級(jí)人數(shù)比例為2：5：2：1(大一：大二：大三：大四)。大二：大三：大四)。
(四)調(diào)研過程10月日到1111日設(shè)計(jì)調(diào)研方案;11日到13日日到1310月9日到11日，設(shè)計(jì)調(diào)研方案;11日到13日，設(shè)計(jì)調(diào)研問卷;13日到15日進(jìn)行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日日到15調(diào)研問卷;13日到15日，進(jìn)行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日17日書寫調(diào)查報(bào)告。其中，在問卷調(diào)查過程中，到17日，書寫調(diào)查報(bào)告。其中，在問卷調(diào)查過程中，不對(duì)被訪者進(jìn)行過多的談?wù)?，盡量收集到被訪者真實(shí)的數(shù)據(jù)，被訪者進(jìn)行過多的談?wù)?，盡量收集到被訪者真實(shí)的數(shù)據(jù)，不對(duì)被訪者進(jìn)行誘導(dǎo)或是隨便自己進(jìn)行填寫，不對(duì)被訪者進(jìn)行誘導(dǎo)或是隨便自己進(jìn)行填寫，而且盡量減少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。調(diào)研結(jié)問束后留下被訪者的電話，以便對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。被訪者的電話，以便對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。調(diào)研結(jié)束后注明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間。本小組共發(fā)出150150份明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間。本小組共發(fā)出150份問卷，實(shí)際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，129份有效問卷60份電子郵件問卷，實(shí)際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，回33份收33份。
(五)問卷整理在問卷調(diào)查結(jié)束之后，在問卷調(diào)查結(jié)束之后，由組長組織組員對(duì)問卷的內(nèi)容進(jìn)行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，容進(jìn)行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)大學(xué)生服裝銷售行業(yè)的前景，后對(duì)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)大學(xué)生服裝銷售行業(yè)的前景，以及對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)以及服裝生產(chǎn)廠家提出一些合理化、科學(xué)化的建議。理化、科學(xué)化的建議。
(六)調(diào)查效果在收回的129份問卷中選出了9份不認(rèn)真填寫的問卷，129份問卷中選出了在收回的129份問卷中選出了9份不認(rèn)真填寫的問卷，回收的33份電子郵件選出了3份不認(rèn)真填寫的，33份電子郵件選出了回收的33份電子郵件選出了3份不認(rèn)真填寫的，共統(tǒng)計(jì)150份150份中大部分問卷還都是認(rèn)真填寫的份中大部分問卷還都是認(rèn)真填寫的，150份，這150份中大部分問卷還都是認(rèn)真填寫的，這對(duì)于問卷的分析和數(shù)據(jù)的整理都起到了很大的幫助。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇六
1、公務(wù)用車費(fèi)用居高不下，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。據(jù)一些地方調(diào)查，每年一輛公務(wù)用車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。如江西省定南縣實(shí)行公務(wù)用車制度改革前，每年用于公務(wù)用車的費(fèi)用達(dá)583萬元，占全年財(cái)政收入的12%;湖北省老河口市20xx年全市行政事業(yè)單位公務(wù)用車消費(fèi)為1400萬元，占整個(gè)財(cái)政支出的6%。每年新增的購車費(fèi)用，使許多地區(qū)和部門財(cái)政不堪重負(fù)，如20xx年遼寧省葫蘆島市機(jī)構(gòu)改革后，有27個(gè)單位提出要更新、購買新車47輛，需要財(cái)政支出1100多萬元。
2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)行公務(wù)用車使用管理的費(fèi)用完全由財(cái)政承擔(dān)，缺少相應(yīng)的利益調(diào)節(jié)機(jī)制，這種“大鍋飯”式的管理無形中助長了一些干部以權(quán)謀私、公車私用。群眾反映，在公車使用中，辦公事的占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用的占三分之一，司機(jī)私用的占三分之一。現(xiàn)實(shí)中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光等已是人所皆知的事實(shí)，而且越是節(jié)假日越嚴(yán)重。
3、公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。與社會(huì)其他運(yùn)營車輛相比，公務(wù)用車的使用效率十分低下。有關(guān)資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公車的13.5%。這種公車資源的不合理配置，與建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制對(duì)政府機(jī)關(guān)提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的。另外，由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用以及維修保養(yǎng)等方面浪費(fèi)嚴(yán)重，如大慶市工商局有一輛車一年的維修費(fèi)用就達(dá)22萬元，江西省定南縣某單位一輛車一年曾經(jīng)用掉18個(gè)輪胎，這其中顯然存在著諸多問題。
4、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車問題屢禁不止。中央對(duì)公務(wù)用車的配備使用已有明確規(guī)定，但一些干部將配備使用小汽車看成是權(quán)力和地位的象征，視為一種待遇。許多地方和部門不是從公務(wù)需要出發(fā)，而是根據(jù)干部的職級(jí)待遇配備車輛，竟相配車，配好車，不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，甚至為縣處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部也配備了專車，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備小汽車問題嚴(yán)重。雖然各地各部門多次進(jìn)行專項(xiàng)治理，但問題仍屢禁不止、不斷反彈。20xx年，河北省在對(duì)全省公務(wù)用車配備使用情況的清查中，共清理出違規(guī)車1373輛，其中超標(biāo)車328輛。國家稅務(wù)總局在對(duì)全系統(tǒng)1999年以來配備使用小汽車情況的清查中，共清理出超標(biāo)車1402輛。今年，中央紀(jì)委對(duì)各省區(qū)市在職省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部配備使用小汽車情況進(jìn)行了清理統(tǒng)計(jì)，共清理出超標(biāo)車401輛，全國31個(gè)省(區(qū)、市)除4個(gè)省(市)外，其他都不同程度地存在超標(biāo)準(zhǔn)配車問題。
二、公務(wù)用車制度改革的基本情況。
近年來，針對(duì)現(xiàn)行公務(wù)用車管理中存在的各種問題，一些地方和部門從改革入手，不斷完善制度，創(chuàng)新機(jī)制，加大源頭治理力度，特別是今年以來，按照中央紀(jì)委第二次全會(huì)的要求，各地各部門進(jìn)一步加大了改革試點(diǎn)工作的力度。據(jù)了解，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個(gè)省(區(qū)、市)以及審計(jì)署、國家宗教局等4個(gè)中央國家機(jī)關(guān)進(jìn)行了改革試點(diǎn)?？萍疾俊⑷耸虏?、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個(gè)中央和國家機(jī)關(guān)實(shí)施了班車改革。
從各地的情況看，改革多數(shù)是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)搞起，個(gè)別地方在市、縣直屬部門進(jìn)行了改革，如黑龍江省大慶市、遼寧省葫蘆島市等。廣東、湖北兩省今年下發(fā)了關(guān)于積極穩(wěn)妥地推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的意見，以指導(dǎo)和推動(dòng)全省工作的開展。深圳、佛山、威海等市已經(jīng)制定了改革方案，準(zhǔn)備在全市范圍內(nèi)推行改革。湖北和吉林兩省還對(duì)離退休干部的公務(wù)用車進(jìn)行了改革試點(diǎn)。
經(jīng)過幾年的實(shí)踐，各地各部門積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，探索出了一些行之有效的辦法，在改革中主要采取了以下幾種做法：一是取消公務(wù)用車,發(fā)放交通費(fèi)用補(bǔ)貼。車改后取消公務(wù)用車，各單位今后一律不再購置新車。干部進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，則根據(jù)職務(wù)、級(jí)別和工作性質(zhì)，以及各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)放一定數(shù)額的交通費(fèi)用，明確干部在規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，不再報(bào)銷任何交通費(fèi)用。在交通費(fèi)用發(fā)放和使用方面，一是以現(xiàn)金形式發(fā)給干部本人，由干部自行支配，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己;二是不發(fā)現(xiàn)金，費(fèi)用由單位集中管理，個(gè)人在規(guī)定限額內(nèi)憑票報(bào)銷用車費(fèi)用，超支不補(bǔ)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度使用或按一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給個(gè)人;三是發(fā)放部分現(xiàn)金，其余部分由單位集中調(diào)劑使用。也有的地方和部門在改革中保留了少量公務(wù)用車，用于公務(wù)接待、突發(fā)事件等特殊需求。
二是取消各部門的公務(wù)用車，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務(wù)用車后，由政府組建公務(wù)用車出租公司，按企業(yè)模式運(yùn)營管理，用以保障各部門的公務(wù)用車需求。各部門用車，則根據(jù)干部的職務(wù)、級(jí)別和工作需要，發(fā)放一定數(shù)額的公里券，干部在規(guī)定限額內(nèi)憑券用車，超支自負(fù)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度或以一定比例獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人。如山東省泰安市等地區(qū)。
三是保留各單位現(xiàn)有公務(wù)用車，但車輛報(bào)廢后不再換購新車，逐步取消公務(wù)用車。嚴(yán)格核定各單位公務(wù)用車編制，現(xiàn)有公務(wù)用車仍由各單位自行管理使用，但對(duì)缺編車輛和今后報(bào)廢的車輛不再重新配備，每年按缺編車輛數(shù)發(fā)放一定數(shù)額的租車費(fèi)用，用于公務(wù)交通。由政府引導(dǎo)，成立專門的出租汽車公司，保障政府部門的公務(wù)用車需要。如遼寧省葫蘆島市。
各地各部門在改革工作中十分注重制度建設(shè)，制定出臺(tái)了許多配套措施，對(duì)公車改革的對(duì)象、范圍、交通費(fèi)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以及原有公務(wù)用車的處理、司機(jī)安置和財(cái)務(wù)管理等都做出了明確具體的規(guī)定，并嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢查，從而保證了改革的順利進(jìn)行。
三、公務(wù)用車制度改革取得的主要成效。
從各地各部門的改革實(shí)踐看，公務(wù)用車制度改革取得了比較明顯的成效，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1、降低了公務(wù)交通成本,減少了財(cái)政支出。各地各部門普遍反映，車改后交通費(fèi)用支出明顯下降。如湖北省僅市(州)級(jí)離退休干部車改一項(xiàng)，每年就節(jié)約經(jīng)費(fèi)約2500—3000萬元。湖北省老河口市實(shí)行改革后，20xx年交通費(fèi)用下降139.86萬元，降幅21.2%;無錫市92個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革前每年公務(wù)用車費(fèi)用支出約7000—9000萬元，改革后發(fā)放交通費(fèi)用3500—4000萬元，節(jié)約40—60%;國家宗教局實(shí)施車改后，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)15—20萬元。同時(shí)，車改后各單位不再購置新車，減少了購車成本，財(cái)政支出明顯減少。
2、推動(dòng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)的深入開展，從源頭上有效地解決了公務(wù)用車管理中存在的問題。實(shí)行公務(wù)用車制度改革，改變現(xiàn)行公務(wù)用車的管理使用方式，比較有效地解決了過去超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車，以及公車私用等問題，堵塞了利用車輛維修保養(yǎng)報(bào)銷各種費(fèi)用的漏洞，從源頭上遏制了各種違紀(jì)違法行為的發(fā)生。同時(shí)，公務(wù)用車制度改革促進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)干部思想觀念和工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，密切了黨群干群關(guān)系。
各地各部門在改革中也遇到了一些問題，一是少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部“官本位”思想嚴(yán)重，認(rèn)為公車就是“官車”，是權(quán)力和地位的象征，取消公務(wù)用車，有損自己的權(quán)威和形象，因此缺乏改革的積極性;有的擔(dān)心取消公務(wù)用車會(huì)影響正常工作，因而不愿改革。二是有的地方和部門對(duì)原有公務(wù)用車的處理沒有面向社會(huì)公開拍賣，而是出售給本單位領(lǐng)導(dǎo)干部或司機(jī)，并給予一定的優(yōu)惠，由于缺少透明度，群眾不理解、有意見。三是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，改革后交通費(fèi)用的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)在地區(qū)與地區(qū)之間、部門與部門之間以及領(lǐng)導(dǎo)干部與一般干部之間存在一定差異，如何科學(xué)合理地確定難以把握。
四、對(duì)今后工作的建議。
從現(xiàn)實(shí)和社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展看，對(duì)公務(wù)用車管理制度進(jìn)行改革勢(shì)在必行。當(dāng)然，實(shí)行公務(wù)用車制度改革情況復(fù)雜，政策性強(qiáng)，涉及面廣，關(guān)系到干部的切身利益，必須積極穩(wěn)妥地進(jìn)行。鑒于我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，行政區(qū)域、地理區(qū)位不同，公共交通發(fā)展程度不一，社會(huì)化服務(wù)水平各異，目前不宜在全國推行統(tǒng)一的改革模式。
因此，建議要進(jìn)一步總結(jié)各地各部門的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持先行試點(diǎn)，上下結(jié)合，采取多種模式，不斷完善，穩(wěn)步推進(jìn)，逐步加大改革力度。改革要由政府職能部門牽頭，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要積極參與，大力推動(dòng)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查職能，以此促進(jìn)源頭治腐工作的深入開展。要加快中央和國家機(jī)關(guān)改革試點(diǎn)步伐，建議國管局、中直管理局和財(cái)政部選擇部分中央和國家機(jī)關(guān)進(jìn)行公務(wù)用車制度改革試點(diǎn)。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇七
綠城廣場是鄭州市的中心廣場，也是鄭州西郊的標(biāo)志性建筑之一，是綠城鄭州的點(diǎn)睛之筆，是鄭州市一個(gè)面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場。綠城廣場始建于1986年，1987年5月建成對(duì)外開放，規(guī)劃占地面積近9公頃。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處，西靠市委市政府，地理位置優(yōu)越。廣場內(nèi)建設(shè)有音樂噴泉、觀禮臺(tái)、雕塑等設(shè)施。配以大面積綠色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，環(huán)境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化、集會(huì)、娛樂活動(dòng)的重要場所。
2.空間組合和組織。
空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開，由東向西追求由實(shí)空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉(zhuǎn)化，形成有抑有揚(yáng)，有張有弛，有放有收的空間變化模式。廣場空間在強(qiáng)化軸線序列感的同時(shí)，也注意小型半開敞，開敞空間的營造，豐富廣場的空間構(gòu)成。規(guī)劃采用植被分隔，鋪地界定，高差錯(cuò)落相結(jié)合的手法，將廣場空間劃分為六個(gè)功能特色各異的小型活動(dòng)空間，并通過廣場內(nèi)部道路串聯(lián)組織，使廣場空間相互融合，滲透，形成有機(jī)聯(lián)系的整體。同時(shí)，規(guī)劃運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的手法，對(duì)廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區(qū)空間景觀組織的統(tǒng)一有序。
綠城廣場是一面圍合的廣場，里面進(jìn)行了多種形式的空間分割，對(duì)二次空間進(jìn)行組織，如設(shè)置了一些下沉空間，點(diǎn)狀空間，塊狀空間等。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個(gè)空間，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進(jìn)行空間的分割。綠城廣場內(nèi)有多個(gè)下沉空間，其中一個(gè)大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導(dǎo)作用。這是個(gè)橢圓形的旱冰場，也可作為人們集會(huì)和舉行公共活動(dòng)的場所，旱冰場邊緣的臺(tái)階為人們提供了休息的場地，整個(gè)下沉空間是人流聚集最密集的地方。綠城廣場的次空間以點(diǎn)，塊狀為主，其中點(diǎn)狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等)，噴泉，水池等構(gòu)成，塊狀空間由鋪地，草坪等構(gòu)成。
3.用地構(gòu)成。
廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地，綠化用地，通道，附屬建筑用地。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大，有橢圓形鋪裝場地，方形鋪裝場地和不規(guī)則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所。
綠城廣場的綠化用地有草坪，水面，花卉，喬木，灌木等組成，具有遮擋，劃分，聯(lián)結(jié)，導(dǎo)向的作用。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現(xiàn)在人們眼前，而是隨著人的行走逐步展開空間，既起到了點(diǎn)綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進(jìn)入;而大片草坪中孤植的樹木，憑借其獨(dú)特的造型，吸引人們逐漸向它靠近，起到導(dǎo)向的作用。廣場內(nèi)綠地有可進(jìn)入性綠地和封閉性綠地，封閉性綠地滿足人們遠(yuǎn)距離觀賞的需要，可進(jìn)入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要。
4.廣場的鋪底和材料。
鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計(jì)中，需要鋪地在外觀，色彩以及質(zhì)感方面有所變化，以反映其功能的區(qū)別，如用于引導(dǎo)步行路線還是鼓勵(lì)人駐留。越重要的地段，其處理越需要精細(xì)。
在綠城廣場的設(shè)計(jì)中，地面色彩與整體環(huán)境在統(tǒng)一中求變化，大面積以灰色系瓷磚鋪設(shè)，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節(jié)奏的地面形式。
廣場的鋪底和材料主要用來對(duì)廣場的功能劃分和引導(dǎo)市民。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間，將廣場和人行道劃分開來，但同時(shí)又不會(huì)再視覺上和功能上阻礙人們對(duì)廣場的接近。
5.植物設(shè)計(jì)。
在進(jìn)行廣場設(shè)計(jì)中運(yùn)用的是自然環(huán)境的引入手法。如喬木，花卉，草坪，動(dòng)物，巧妙的結(jié)合達(dá)到了柔化空間的效果。
綠城廣場內(nèi)種植了大型樹木和大面積水景的。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區(qū)塊上布置了喬木及花，草相配的手法以形成不同形態(tài)的綠化體系。配合樹池，花缽豐富了空間景觀，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷。
廣場的邊緣地帶大量的運(yùn)用了綠籬，接著是大面積的綠化帶，這樣不僅為廣場提供了一個(gè)優(yōu)美的綠色背景，而且對(duì)周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創(chuàng)造了一個(gè)安逸的環(huán)境。
6.結(jié)語。
通過此次調(diào)研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分，它不是擺設(shè)在城市中的一幅畫讓人觀賞，它必須融入市民的生活，因此廣場的設(shè)計(jì)應(yīng)該召喚人性和公共性，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能，地方藝術(shù)文化很好的結(jié)合在了一起，為市民創(chuàng)造了環(huán)境優(yōu)美的，舒適的娛樂休閑廣場，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇八
背景介紹：
建筑調(diào)研報(bào)告的目的是對(duì)城市中心區(qū)的歷史建筑群進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估，以保護(hù)和傳承這些珍貴的文化遺產(chǎn)。調(diào)研過程中，我們采用了多種調(diào)研方法，包括實(shí)地勘察、文獻(xiàn)資料收集以及專家意見咨詢等。
本次調(diào)研主要采用實(shí)地勘察和文獻(xiàn)資料收集兩種方法。實(shí)地勘察包括對(duì)建筑外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、裝飾細(xì)節(jié)等進(jìn)行詳細(xì)觀察和記錄。文獻(xiàn)資料收集則涵蓋了相關(guān)歷史資料、專業(yè)書籍和網(wǎng)上資源的查閱。
1.建筑外觀：
調(diào)研結(jié)果顯示，城市中心區(qū)的歷史建筑外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，多采用當(dāng)?shù)靥厣牧虾徒ㄖに嚕尸F(xiàn)出濃郁的地域文化特色。
2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)：
建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且保存完好。這些建筑采用木結(jié)構(gòu)體系，梁、柱、檀等關(guān)鍵部位經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和布局，形成了復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。
3.裝飾細(xì)節(jié)：
建筑裝飾細(xì)節(jié)豐富，包括雕刻精美的花窗、寓意吉祥的磚雕等。這些裝飾元素既體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)貌，又為建筑增添了美學(xué)價(jià)值。
4.專家意見：
調(diào)研過程中，我們咨詢了多位建筑歷史領(lǐng)域的專家。他們認(rèn)為，這些歷史建筑具有重要的歷史、文化和社會(huì)價(jià)值，不僅代表了地區(qū)的建筑技藝發(fā)展，還反映了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)情和人們的生活狀態(tài)。
結(jié)論：
綜上所述，城市中心區(qū)的歷史建筑群具有重要的歷史、文化和科研價(jià)值。我們建議，相關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，對(duì)其進(jìn)行合理的保護(hù)和修繕，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)下對(duì)其進(jìn)行開發(fā)和利用，使其在新的歷史時(shí)期發(fā)揮出更大的價(jià)值。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇九
本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合”。我們選擇了幾個(gè)具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實(shí)地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進(jìn)程中的價(jià)值與挑戰(zhàn)。
首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對(duì)象。通過對(duì)故宮建筑的細(xì)節(jié)和內(nèi)部裝飾進(jìn)行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運(yùn)用，不僅增添了建筑的藝術(shù)價(jià)值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時(shí)，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，例如：空間的合理布局和開放空間的設(shè)計(jì)都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。
其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設(shè)計(jì)的博物館作為研究對(duì)象。這些博物館在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀念和科技手段。通過對(duì)比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設(shè)計(jì)上對(duì)傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設(shè)計(jì)中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時(shí)，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術(shù)運(yùn)用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。
最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對(duì)象。傳統(tǒng)村落的建筑風(fēng)格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設(shè)計(jì)原則，如風(fēng)水學(xué)、人體工程學(xué)等。這些原則與現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供了新的思考。
本次調(diào)研報(bào)告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合，從而為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供啟示。通過本次調(diào)研，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要靈感來源，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)師可以通過對(duì)傳統(tǒng)建筑元素的運(yùn)用，來提高建筑的藝術(shù)價(jià)值和文化內(nèi)涵。同時(shí)，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供了新的思考和可能性。
最后，我們認(rèn)為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合上，應(yīng)該鼓勵(lì)更多的設(shè)計(jì)師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價(jià)值，同時(shí)也應(yīng)該鼓勵(lì)他們?cè)谠O(shè)計(jì)中不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需求。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十
建筑是城市文化的視覺語言，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素。本次建筑調(diào)研旨在通過實(shí)地走訪和調(diào)查，深入了解城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，探究建筑與城市文化之間的關(guān)系，為城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)提供參考。
本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、實(shí)地走訪、問卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)和報(bào)告；實(shí)地走訪主要對(duì)城市的核心區(qū)域進(jìn)行了實(shí)地考察，包括商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、住宅區(qū)等；問卷調(diào)查主要針對(duì)城市居民和建筑愛好者進(jìn)行了抽樣調(diào)查，以了解他們對(duì)城市建筑的認(rèn)知和評(píng)價(jià)。
1.城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
通過對(duì)城市建筑的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)城市建筑主要分為傳統(tǒng)建筑、現(xiàn)代建筑和后現(xiàn)代建筑三種類型。傳統(tǒng)建筑主要分布在市中心和歷史街區(qū)，如清真寺、寺廟等；現(xiàn)代建筑主要分布在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，如高層住宅、商業(yè)綜合體等；后現(xiàn)代建筑主要分布在文化區(qū)和藝術(shù)區(qū)，如藝術(shù)中心、文化館等。同時(shí)，調(diào)研發(fā)現(xiàn)城市建筑的發(fā)展趨勢(shì)主要是向多功能、復(fù)合化、綠色化方向發(fā)展，注重生態(tài)、人文和藝術(shù)價(jià)值的體現(xiàn)。
2.建筑與城市文化之間的關(guān)系。
建筑與城市文化之間存在著密切的關(guān)系。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認(rèn)同和生活方式。例如，傳統(tǒng)建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊(yùn)，現(xiàn)代建筑可以讓人們體驗(yàn)到城市的科技和時(shí)尚氣息，后現(xiàn)代建筑可以讓人們領(lǐng)略到城市的藝術(shù)和人文魅力。同時(shí)，建筑還可以通過影響城市居民的生活方式和行為習(xí)慣，進(jìn)一步影響城市文化的形成和發(fā)展。
本次建筑調(diào)研也存在一些局限性和不足。首先，調(diào)研范圍有限，只選擇了城市的核心區(qū)域進(jìn)行實(shí)地走訪和調(diào)查，未來可以擴(kuò)大到整個(gè)城市范圍。其次，調(diào)研方法單一，只采用了問卷調(diào)查和實(shí)地走訪，缺乏其他方法的輔助，未來可以結(jié)合其他方法進(jìn)行調(diào)研。最后，調(diào)研結(jié)果的分析和解讀也存在一定的主觀性，需要進(jìn)一步客觀、科學(xué)地分析和驗(yàn)證。
四、結(jié)論和建議。
本次建筑調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑是城市文化的視覺語言，對(duì)城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現(xiàn)城市文化和價(jià)值，建議在建筑設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃和文化建設(shè)等方面加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：
1.強(qiáng)化城市規(guī)劃師的建筑文化素養(yǎng)，注重建筑設(shè)計(jì)的人居環(huán)境效益。建筑不僅僅是為了滿足人的居住需求，還應(yīng)該能夠彰顯城市文化和精神。因此，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注重建筑的人居環(huán)境效益，同時(shí)考慮建筑的文化價(jià)值和藝術(shù)性。
2.鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，注重建筑和藝術(shù)的結(jié)合。建筑是藝術(shù)的載體，應(yīng)該鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，打造具有藝術(shù)性和文化性的建筑作品。
3.注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)。建筑是城市文化的載體，應(yīng)該注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，讓建筑成為城市文化的代表和象征。
4.加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展。城市文化建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。
總之，建筑是城市文化的視覺語言，對(duì)城市形象和氛圍的形成具有重要影響。未來，應(yīng)該加強(qiáng)建筑和藝術(shù)的結(jié)合，注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十一
一、項(xiàng)目背景。
本建筑調(diào)研報(bào)告旨在通過對(duì)特定建筑項(xiàng)目的深入了解，提供對(duì)其設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料、施工等方面的全面分析和評(píng)價(jià)。通過了解建筑項(xiàng)目的背景，旨在為其未來的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)提供借鑒和指導(dǎo)。
二、設(shè)計(jì)理念。
該建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在人與自然的和諧共存、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展三個(gè)方面。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)引入了綠色建筑理念，通過采用高效節(jié)能的設(shè)計(jì)和材料，以及合理的自然采光和通風(fēng)設(shè)計(jì)，旨在創(chuàng)造一個(gè)舒適、健康、節(jié)能的建筑環(huán)境。
三、結(jié)構(gòu)體系。
該建筑項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)體系采用了鋼筋混凝土框架和弧形鋼拱結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載力。同時(shí)，建筑外觀的曲線設(shè)計(jì)使得整個(gè)建筑呈現(xiàn)出優(yōu)美的形態(tài)，賦予了建筑獨(dú)特的視覺感受。
四、材料運(yùn)用。
建筑項(xiàng)目在材料運(yùn)用上充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。主要建筑材料包括環(huán)保型墻體材料、太陽能供電系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等。這些材料的運(yùn)用不僅提高了建筑的能源效率，同時(shí)也降低了建筑對(duì)環(huán)境的影響。
五、施工工藝。
建筑項(xiàng)目的施工工藝復(fù)雜且精細(xì)，充分展示了現(xiàn)代建筑技術(shù)的成果。施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循了施工圖紙和規(guī)范，確保了建筑的施工質(zhì)量和進(jìn)度。
六、結(jié)論。
通過本次建筑調(diào)研，我們深刻認(rèn)識(shí)到了該建筑項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料和施工方面的卓越之處。該項(xiàng)目的成功實(shí)踐表明，綠色建筑和可持續(xù)建筑可以在現(xiàn)代建筑市場中獲得一席之地，并為未來的建筑設(shè)計(jì)和施工提供了新的思考方向。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十二
本次建筑調(diào)研的目的是了解某一特定區(qū)域的建筑情況，包括建筑的歷史、文化、設(shè)計(jì)、施工等方面。調(diào)研對(duì)象為該區(qū)域內(nèi)的代表性建筑，包括歷史建筑、文化建筑、著名建筑等。
本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、現(xiàn)場觀察、訪談、問卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索、圖書館、檔案館等途徑獲取相關(guān)資料；現(xiàn)場觀察主要對(duì)代表性建筑進(jìn)行實(shí)地觀察，記錄建筑的特點(diǎn)、問題等；訪談主要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行口頭交流，了解他們的看法、意見等；問卷調(diào)查則是通過問卷收集公眾對(duì)該區(qū)域建筑的了解和看法。
該區(qū)域的建筑具有以下特點(diǎn)：
1.歷史建筑：這些建筑有著悠久的歷史，是該區(qū)域歷史文化的見證。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和材料反映出當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和社會(huì)文化背景。
2.文化建筑：這些建筑是該區(qū)域文化傳承的載體，代表著該區(qū)域的文化特色。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式反映出該區(qū)域的文化特點(diǎn)和社會(huì)背景。
3.著名建筑：這些建筑在該區(qū)域內(nèi)享有很高的聲譽(yù)和知名度，是該區(qū)域的代表性建筑。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和特點(diǎn)代表著該區(qū)域的建筑水平和技術(shù)水平。
問題分析。
在調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑存在以下問題：
1.歷史建筑和文化建筑的維護(hù)和保護(hù)不足，存在一定的損壞和破舊現(xiàn)象。
2.著名建筑的保護(hù)和維修需要更高的技術(shù)水平和資金支持。
3.公眾對(duì)該區(qū)域建筑的了解程度不夠，缺乏對(duì)建筑歷史和文化價(jià)值的認(rèn)識(shí)。
建議。
針對(duì)以上問題，提出以下建議：
1.加強(qiáng)對(duì)歷史建筑和文化建筑的維護(hù)和保護(hù)，定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。
2.加強(qiáng)對(duì)著名建筑的保護(hù)和維修，提高技術(shù)水平和資金支持，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。
3.加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳和教育，提高他們對(duì)建筑歷史和文化價(jià)值的認(rèn)識(shí)，了解建筑的背景和意義。
總結(jié)。
本次建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)了該區(qū)域建筑的歷史、文化、設(shè)計(jì)、施工等方面，并提出了對(duì)建筑維護(hù)和保護(hù)的建議。通過本次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑具有很高的歷史和文化價(jià)值，需要加強(qiáng)對(duì)建筑的保護(hù)和維修，同時(shí)提高公眾對(duì)該建筑的了解和認(rèn)識(shí)。未來，可以繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)該區(qū)域建筑的調(diào)研和分析，為建筑的保護(hù)和維修提供更有價(jià)值的建議和參考。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十三
20xx年在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在縣機(jī)關(guān)事務(wù)管理中心的悉心指導(dǎo)下，我局認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于印發(fā)xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見的通知》(隴車改組發(fā)〔20xx〕1號(hào))和《關(guān)于印發(fā)xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案的通知》(隴車改組發(fā)〔20xx〕2號(hào))文件精神，順利完成了事業(yè)單位公車改革任務(wù)?，F(xiàn)將我系統(tǒng)事業(yè)單位公車改革工作總結(jié)報(bào)告如下:
文廣系統(tǒng)涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視臺(tái)、xx文化市場綜合執(zhí)法局共計(jì)5個(gè)事業(yè)單位，單位性質(zhì)均為公益一類全額撥款事業(yè)單位?，F(xiàn)各單位均按照《xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見》和《xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》要求，研究制定了本單位的車改實(shí)施方案，經(jīng)我局審核，各單位實(shí)施方案均符合實(shí)際情況和事業(yè)單位車改政策要求。
各參改事業(yè)單位現(xiàn)有必要的業(yè)務(wù)、生產(chǎn)用車共計(jì)7輛，其中:縣文化館業(yè)務(wù)用車2輛;縣圖書館業(yè)務(wù)用車3輛;縣電視臺(tái)業(yè)務(wù)用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執(zhí)法局均無車輛。
改革后繼續(xù)保留必要的業(yè)務(wù)、生產(chǎn)用車共計(jì)6輛，其中:保留縣文化館業(yè)務(wù)用車2輛，縣圖書館業(yè)務(wù)用車3輛;取消縣電視臺(tái)業(yè)務(wù)用車1輛，現(xiàn)剩余1輛業(yè)務(wù)用車。
各參改事業(yè)單位編制核定51人，實(shí)有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺(tái)13人;文化市場綜合執(zhí)法局4人。所有參改人員全部執(zhí)行報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。
車改后根據(jù)各事業(yè)單位保留車輛結(jié)合實(shí)際情況，我文廣系統(tǒng)事業(yè)單位繼續(xù)保留2名司勤人員(1名在冊(cè)在編，1名合同工)。
為推進(jìn)文廣系統(tǒng)事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革工作順利開展，我局及時(shí)成立了由局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，主管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人為成員的事業(yè)單位公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)車改宣傳力度，統(tǒng)一思想，嚴(yán)格按照公車改革的有關(guān)要求，深入開展調(diào)查研究，認(rèn)真核實(shí)現(xiàn)有車輛、參改人員、車輛費(fèi)用支出等情況，結(jié)合各單位實(shí)際情況制定了《事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》，并嚴(yán)格按照實(shí)施方案落實(shí)了公車改革各項(xiàng)工作。
一是摸清底子，確保參改車輛認(rèn)定精準(zhǔn)，不錯(cuò)不漏，應(yīng)改盡改。各參改單位嚴(yán)格按照市縣有關(guān)車輛改革文件精神，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確把握，詳實(shí)的摸清統(tǒng)計(jì)了參改車輛底子，結(jié)合各單位的工作實(shí)際，從嚴(yán)從緊核定保留車輛。二是結(jié)合實(shí)際，反復(fù)論證，制定實(shí)施方案。制定好實(shí)施方案是公務(wù)用車制度改革的關(guān)鍵，為使方案切實(shí)可行，各參改單位均成立了車改領(lǐng)導(dǎo)小組，采取調(diào)查摸底、召開職工大會(huì)、征求各方意見和建議的方式，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，形成了各單位《公車改革實(shí)施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存后按照相關(guān)規(guī)定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優(yōu)的原則均已安置了崗位。四是嚴(yán)格核定報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用范圍和人員。按照縣車改方案有關(guān)規(guī)定，在保證節(jié)支和本單位穩(wěn)定的前提下，經(jīng)多次會(huì)議研究確定，所有在職人員參加車改，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭維持現(xiàn)有方式報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用，保障公務(wù)出行。
車改后，各單位建立健全了車輛管理制度，制定了保留車輛的管理辦法，對(duì)保留車輛實(shí)行集中統(tǒng)一管理，明確了管理人員，實(shí)行用車全過程管理，嚴(yán)格登記車輛使用記錄，降低公車運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)建立了內(nèi)部監(jiān)督制度，確保留用車輛正常運(yùn)行。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十四
一、調(diào)研背景。
本建筑調(diào)研報(bào)告旨在通過對(duì)特定建筑項(xiàng)目的實(shí)地考察和深入研究，了解其設(shè)計(jì)理念、建設(shè)過程以及使用情況。通過對(duì)現(xiàn)有建筑的評(píng)估，我們探究其優(yōu)點(diǎn)與不足，以期為類似建筑項(xiàng)目提供借鑒和參考。
本次調(diào)研采用問卷調(diào)查法、訪談法和實(shí)地觀察法等多種方法。問卷調(diào)查主要針對(duì)建筑的使用者和維護(hù)者，了解他們對(duì)建筑的使用體驗(yàn)和改進(jìn)意見；訪談對(duì)象包括建筑的設(shè)計(jì)師、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設(shè)計(jì)理念、建設(shè)過程以及使用過程中的問題；實(shí)地觀察法則是對(duì)建筑的外觀、內(nèi)部布局和設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的觀察和分析。
1.建筑外觀。
建筑外觀設(shè)計(jì)簡潔大方，以白色為主色調(diào)，配以灰色和米色石材，呈現(xiàn)出現(xiàn)代而典雅的外觀。建筑立面采用對(duì)稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關(guān)系。建筑頂部設(shè)計(jì)為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。
建筑內(nèi)部布局合理，采用開放式布局，將室內(nèi)空間劃分為多個(gè)功能區(qū)域，如休息區(qū)、閱讀區(qū)和工作區(qū)等。建筑內(nèi)部采用中庭設(shè)計(jì)，增加了室內(nèi)自然光線，提升了整個(gè)空間的使用效率。此外，建筑內(nèi)部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲(chǔ)物間，以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨蟆?BR> 建筑內(nèi)部設(shè)施齊全，包括空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。同時(shí)，建筑還配備了智能化管理系統(tǒng)，包括門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高建筑的安全性和便利性。
四、改進(jìn)建議。
1.建筑外立面設(shè)計(jì)需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內(nèi)光照條件。
2.建筑內(nèi)部的空間布局可以進(jìn)一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求。
3.建筑內(nèi)部的設(shè)施需要定期維護(hù)和更新，以保證其正常運(yùn)行。
五、結(jié)論。
本次建筑調(diào)研報(bào)告的總結(jié)和建議，旨在為類似建筑項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。通過對(duì)建筑外觀、布局和設(shè)施的評(píng)估，我們發(fā)現(xiàn)建筑在設(shè)計(jì)上具有一些優(yōu)點(diǎn)，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設(shè)施等。然而，我們也發(fā)現(xiàn)建筑在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存在一些不足，如立面設(shè)計(jì)單一、內(nèi)部空間利用率不夠優(yōu)化等。為了改善這些問題，我們提出了改進(jìn)建議，包括優(yōu)化立面設(shè)計(jì)、優(yōu)化內(nèi)部空間布局和更新設(shè)施等。這些改進(jìn)建議旨在提高建筑的使用體驗(yàn)和效率，為類似建筑項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。
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公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇一
我市原有的公務(wù)用車體制同全國一樣，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。20xx年至20xx年，市直機(jī)關(guān)和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加上司機(jī)工資、補(bǔ)貼、車輛保險(xiǎn)、車庫折舊、大修等費(fèi)用，每輛單車年實(shí)際平均支出為7.7萬元，三年公務(wù)用車實(shí)際總支出為2725萬元。
同時(shí)，三年新購車輛206臺(tái)，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務(wù)用車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例超過9%。
這一體制主要存在四方面的問題：一是公務(wù)用車費(fèi)用高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財(cái)政負(fù)擔(dān)的大修費(fèi)用等，公務(wù)用車支出的口子越來越大，財(cái)政及各單位早已不堪重負(fù)。二是公務(wù)用車私用嚴(yán)重。公務(wù)用車消費(fèi)在民間早有“三三制”之說。即在公務(wù)用車使用中，辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3，司機(jī)私用占1/3。三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。據(jù)調(diào)查，社會(huì)其他營運(yùn)車輛每萬里運(yùn)行成本平均為8215元，而黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元;出租車的使用效率約為公務(wù)用車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公務(wù)用車的13%。四是超標(biāo)、超編配車問題屢禁不止，嚴(yán)重?fù)p害了干部形象。
二、改革的主要做法。
一是因地制宜，反復(fù)論證，出臺(tái)實(shí)施方案。制定好實(shí)施方案是公務(wù)用車制度改革的關(guān)鍵。為使方案切實(shí)可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務(wù)用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，20xx年4月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務(wù)用車實(shí)行貨幣管理改革實(shí)施方案(試行)》(以下簡稱《方案》)。
二是試點(diǎn)先行，分步實(shí)施?！斗桨浮?0xx年5月在市直83個(gè)機(jī)關(guān)行政事業(yè)單位推行，同時(shí)確定了富?？h、鐵鋒區(qū)作為縣(市)、區(qū)試點(diǎn)單位。
三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務(wù)用車改革順利實(shí)施，我市確定了七條基本原則：一是堅(jiān)持市場取向，改革傳統(tǒng)公務(wù)用車模式，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼的原則;二是堅(jiān)持有利于加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和工作作風(fēng)建設(shè)的原則;三是堅(jiān)持有利于優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財(cái)政支出、減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)的原則;四是堅(jiān)持保證工作需要，任何時(shí)候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務(wù)活動(dòng)的原則;五是堅(jiān)持從領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車支出情況和各單位工作量及職能特點(diǎn)出發(fā)，分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則;六是堅(jiān)持分步進(jìn)行的原則;七是堅(jiān)持市直單位自愿參加的原則。
四是合理分類、分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確定，是廣大干部群眾關(guān)注的焦點(diǎn)，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動(dòng)大家的積極性，更要保證實(shí)際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：1、參加公務(wù)用車改革的單位按前三年單車實(shí)際支出及工作量大小分類;2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實(shí)發(fā)放;3、市直行政及財(cái)政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)，由市財(cái)政按方案規(guī)定的檔次核撥;4、財(cái)政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補(bǔ)貼費(fèi)由單位自行解決和市直機(jī)關(guān)分類核定補(bǔ)貼(主要是根據(jù)前三年車輛費(fèi)用支出實(shí)際情況采用基數(shù)法確定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn))。并在以上原則的基礎(chǔ)上，明確了公務(wù)用車個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高限額和財(cái)政補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)的檔次。
五是以人為本，妥善安置司勤人員。富余人員安置是公務(wù)用車改革順利推進(jìn)的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動(dòng)關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安置方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的稱心”。
六是規(guī)范運(yùn)作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務(wù)用車統(tǒng)一上交市財(cái)政局，經(jīng)中介機(jī)構(gòu)評(píng)估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實(shí)行公開競價(jià)拍賣。同時(shí)，為保證各單位公務(wù)用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標(biāo)方式，運(yùn)用市場化手段組建經(jīng)營性公務(wù)用車服務(wù)公司。公務(wù)用車服務(wù)公司按市場化運(yùn)營，自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算。
七是嚴(yán)明紀(jì)律、強(qiáng)化監(jiān)督。公務(wù)用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴(yán)明紀(jì)律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀(jì)委、市監(jiān)察局參加的公務(wù)用車改革工作紀(jì)律監(jiān)督組，出臺(tái)了《全市公務(wù)用車改革紀(jì)律若干暫行規(guī)定》，并及時(shí)下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)明公務(wù)用車改革紀(jì)律的通知》，要求各單位對(duì)車輛搞好登記造冊(cè)，防止國有資產(chǎn)流失。
三、取得的成效。
(一)堵住了體制漏洞。
推行公務(wù)用車改革后，明顯堵住了兩個(gè)方面的漏洞：一是公務(wù)用車帶來的不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費(fèi)用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務(wù)用車私用得以根治。存在多年的公務(wù)用車消費(fèi)“三三制”問題從源頭上得以解決。
(二)減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)。
公務(wù)用車改革實(shí)行后，減輕了財(cái)政壓力，改善了財(cái)政支出結(jié)構(gòu)。改革前，齊齊哈爾市公務(wù)用車年費(fèi)用為3790萬元，改革后，財(cái)政支出交通費(fèi)補(bǔ)貼僅為1134萬元，節(jié)省財(cái)政資金2656萬元。
(三)改善了干部作風(fēng)。
長期以來，一些領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)不把公務(wù)用車當(dāng)作工作的手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權(quán)力的象征。公務(wù)用車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部和公務(wù)員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務(wù)用車，再也不會(huì)出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實(shí)踐證明，公務(wù)用車改革改善了機(jī)關(guān)干部工作作風(fēng)，減輕了基層單位和群眾負(fù)擔(dān)，密切了干群關(guān)系。
(四)拉動(dòng)了消費(fèi)需求。
一直以來，齊齊哈爾市個(gè)人擁有汽車比例不高，尤其是機(jī)關(guān)干部更是寥寥無幾。公務(wù)用車改革的實(shí)施，使機(jī)關(guān)干部每月都能有一定的交通費(fèi)補(bǔ)貼，有關(guān)部門和銀行等金融機(jī)構(gòu)也為機(jī)關(guān)干部購車提供優(yōu)惠政策，比如：可用未來5年交通補(bǔ)貼費(fèi)抵購車款，同時(shí)可享受競拍價(jià)格25%的優(yōu)惠等等。至今為止，市直機(jī)關(guān)及直屬事業(yè)單位700多名縣處級(jí)干部中，已有300多人購置了車輛，有效拉動(dòng)了消費(fèi)需求。
四、幾點(diǎn)啟示。
(一)深入細(xì)致的調(diào)查研究是做好公務(wù)用車改革工作的基礎(chǔ)。
開展公務(wù)用車制度改革，調(diào)查研究是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。沒有深入細(xì)致的調(diào)查研究，改革難以達(dá)到預(yù)期的效果。制定《方案》期間，齊齊哈爾市不但充分借鑒了有關(guān)省市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，還抽調(diào)大量工作人員深入各政府機(jī)構(gòu)和事業(yè)單位了解實(shí)際情況，掌握了大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，為《方案》的科學(xué)制定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(二)統(tǒng)籌配合，協(xié)同推進(jìn)，是公務(wù)用車改革得以順利推進(jìn)的前提。
市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為牽頭組織部門，加強(qiáng)組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)的力度，定期掌握公務(wù)用車改革的進(jìn)展情況，召開協(xié)調(diào)會(huì)，分析、協(xié)調(diào)和解決公務(wù)用車改革工作中遇到的困難和問題。財(cái)政、監(jiān)察等有關(guān)部門也從資金保障、政策扶持和加強(qiáng)監(jiān)督等方面，給予強(qiáng)有力的支持，為公務(wù)用車改革提供了有力的保證。
(三)正確處理加快改革與規(guī)范操作的關(guān)系，是公務(wù)用車改革取得成效的保障。
公務(wù)用車改革涉及面廣，政策性強(qiáng)，既要加快推進(jìn)，又要規(guī)范操作。為確保規(guī)范操作，齊齊哈爾市制定了資產(chǎn)審計(jì)評(píng)估、產(chǎn)權(quán)交易辦法等系列文件，用以指導(dǎo)和規(guī)范公務(wù)用車改革工作。在具體工作中，市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)各部門，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓的監(jiān)督和管理，使公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓在公開、公平、公正的條件下進(jìn)行，防止暗箱操作，確保了國有資產(chǎn)不流失，通過這一系列政策措施，既堅(jiān)持公務(wù)用車改革工作的強(qiáng)力推進(jìn)不動(dòng)搖，又較好地保證了公務(wù)用車改革工作的規(guī)范有序。
(四)以人為本，精心籌劃，是公務(wù)用車改革順利實(shí)施的關(guān)鍵。
改革的目的在于促進(jìn)發(fā)展，在于使一切勞動(dòng)、技術(shù)、管理和資本競相迸發(fā)其活力。我市在推進(jìn)公務(wù)用車改革過程中，一手抓推進(jìn)公務(wù)用車改革不動(dòng)搖，一手抓妥善安置司勤人員維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定這個(gè)大局不放松，出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠安置政策，強(qiáng)化“有情操作”，以人為本，切實(shí)維護(hù)職工權(quán)益，公務(wù)用車改革在平穩(wěn)中推進(jìn)。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇二
1、包干對(duì)象：涉及改革的部門(單位)的在編、在崗人員。
2、包干標(biāo)準(zhǔn)：按照干部職務(wù)、崗位和實(shí)際工作量發(fā)放交通費(fèi)補(bǔ)貼。
副處職級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部：3000元/月。
正科職級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部：2800元/月；
副科職級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部：2400元/月；
正科、副科級(jí)協(xié)理員：1400元/月；
中層正職：1000元/月；
中層副職：800元/月；
其他在編在崗人員：500元/月；
退養(yǎng)正科、副科級(jí)協(xié)理員：1000元/月；
其他退養(yǎng)人員：300元/月。
3、執(zhí)行時(shí)間：公務(wù)交通費(fèi)補(bǔ)貼調(diào)整從年9月1日起執(zhí)行。
4、差旅費(fèi)報(bào)支：實(shí)行交通費(fèi)用包干后，不再報(bào)支范圍內(nèi)的任何交通費(fèi)用。到其他地區(qū)執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)，必須事先報(bào)請(qǐng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意，根據(jù)會(huì)議通知等材料，經(jīng)鎮(zhèn)長審核簽批后方可報(bào)銷。
（1）因公租用車輛費(fèi)用的結(jié)算。實(shí)施車改后，參加鎮(zhèn)黨委政府組織的大型活動(dòng)或出席上級(jí)規(guī)模較大的會(huì)議，由黨政辦公室負(fù)責(zé)調(diào)排或租用車輛所需的費(fèi)用經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后由集體報(bào)支。（除黨委政府組織的大型活動(dòng)和處理突發(fā)性事件外，黨政辦公室不再調(diào)排、租借任何車輛）。
（2）因公使用自備車的補(bǔ)貼結(jié)算。實(shí)施車改后，機(jī)關(guān)工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務(wù)活動(dòng)，經(jīng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后使用自備車的，按行駛里程和路橋通行費(fèi)、停車費(fèi)予以補(bǔ)貼，其中里程補(bǔ)貼按至目的地的往返里程1.30元/公里計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)參照《鎮(zhèn)到臨近主要城市里程補(bǔ)貼參照表》執(zhí)行。工作人員出差返鎮(zhèn)后須在五個(gè)工作日內(nèi)辦理結(jié)報(bào)，結(jié)報(bào)時(shí)填寫《鎮(zhèn)機(jī)關(guān)公務(wù)用自備車費(fèi)用報(bào)銷單》，由黨政辦審核并經(jīng)批準(zhǔn)后由單位財(cái)務(wù)予以報(bào)銷。
（3）因公外出乘坐公交車輛的費(fèi)用結(jié)報(bào)。實(shí)施車改后，機(jī)關(guān)工作人員因公赴市以外地區(qū)出差或參加公務(wù)活動(dòng)，可按有關(guān)規(guī)定據(jù)實(shí)報(bào)銷往返公交、火車車票和出差地市內(nèi)交通費(fèi)，但出租車費(fèi)用不得報(bào)銷。
二、特種車輛使用規(guī)定。
對(duì)配備留用的用于招商引資的商務(wù)用車、執(zhí)法監(jiān)察車輛和防汛、救災(zāi)、處理突發(fā)事件等專用車輛，任何人不得違反規(guī)定，擅自私用公車，嚴(yán)禁將公車作為上下班和處理日常工作事務(wù)的交通工具。領(lǐng)導(dǎo)干部在執(zhí)行公務(wù)活動(dòng)中原則上不使用本單位保留的公車。保留的公車在非工作時(shí)間以及無公務(wù)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)停放在本單位內(nèi)部，不得在外過夜，節(jié)假日不得擅自使用。確因工作原因需在外過夜的，必須經(jīng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意，并確保車輛停放安全。
三、駕駛車輛需注意的幾個(gè)問題。
1、機(jī)關(guān)干部的自備汽車必須按規(guī)定參加年審年檢，確保車況良好。自備汽車的四項(xiàng)保險(xiǎn)（指車輛損失險(xiǎn)、交通事故責(zé)強(qiáng)制險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和不計(jì)免賠險(xiǎn)）必須保全保足。
2、機(jī)關(guān)干部因公使用自備車，因交通違章而受處罰的費(fèi)用及其他相應(yīng)后果均由個(gè)人承擔(dān)。
3、機(jī)關(guān)干部在非公務(wù)活動(dòng)或因酒后駕車時(shí)發(fā)生交通事故的，責(zé)任自負(fù)，集體不承擔(dān)費(fèi)用。
四、本意見自下發(fā)之日起執(zhí)行。
由鎮(zhèn)公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)解釋。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇三
現(xiàn)行的公務(wù)用車制度的弊端愈來愈明顯。全國各級(jí)各地方對(duì)改革公務(wù)用車制度，也進(jìn)行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務(wù)用車制度改革步伐，我們對(duì)全市近年來公車購買、使用和管理情況進(jìn)行了調(diào)查研究，并深入分析了現(xiàn)行公務(wù)用車制度存在的弊端，在認(rèn)真借鑒國內(nèi)城市成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了我市公務(wù)用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領(lǐng)導(dǎo)完善決策和部門實(shí)施公車改革時(shí)參考。
我市現(xiàn)行的公務(wù)用車制度基本上沿用了供給制，它以行政配置為手段，靠計(jì)劃批示來控制，從買車、管車、養(yǎng)車到用車各個(gè)環(huán)節(jié)，一切費(fèi)用都由國家或集體用公款來支付。據(jù)市紀(jì)委統(tǒng)計(jì)，我市目前公務(wù)用車共有870輛：其中，市級(jí)機(jī)關(guān)部門455輛，公安局、檢察院、法院、司法局等265輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府150輛;按市編委統(tǒng)計(jì)，我市現(xiàn)有在編司機(jī)142名，臨時(shí)司機(jī)255名;市財(cái)政局20__年總的財(cái)政支出為10億元，公務(wù)用車消費(fèi)為6960萬元，占總財(cái)政支出的6.9%。
近幾年來，我市對(duì)公務(wù)用車配備和使用加強(qiáng)了管理：制訂了一些政策，對(duì)黨政機(jī)關(guān)的公務(wù)用車的編制、標(biāo)準(zhǔn)配備、購置更新等進(jìn)行規(guī)范化管理、陽光操作;同時(shí)也加大了對(duì)違紀(jì)使用公車案件的處置力度;對(duì)公務(wù)用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財(cái)政支出等方面也取得了一定成效，但現(xiàn)有公務(wù)用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在，特別是我市近期發(fā)生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對(duì)于公車改革的呼聲日益強(qiáng)烈。
二、目前公務(wù)用車制度存在的主要問題。
由于制度的不規(guī)范，所造成目前公務(wù)用車問題，全國各地區(qū)各部門也大同小異，就我們?nèi)鸢彩卸?，主要存在以下四方面的突出問題：
1、公務(wù)用車的費(fèi)用過高，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。公車?yán)響?yīng)用于執(zhí)行公務(wù)，但在使用過程中往往不計(jì)成本，不管辦事的距離遠(yuǎn)近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個(gè)人不必付任何費(fèi)用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時(shí)監(jiān)督管理制度有漏洞，公車消費(fèi)中存在腐敗行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當(dāng)手段吸引公車司機(jī)經(jīng)常上門修車，按修理費(fèi)用的一定比例返還司機(jī)，有的司機(jī)需要什么就給什么，有的則按司機(jī)的要求開發(fā)票，單位能報(bào)多少，發(fā)票就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負(fù)擔(dān)，其結(jié)果是公車修理費(fèi)用大大增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會(huì)出現(xiàn)，多開、虛開發(fā)票現(xiàn)象。這樣一來，公車的運(yùn)行成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車輛也就不足為怪了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價(jià)錢，一輛公車一年的費(fèi)用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。
2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重，公車成為權(quán)力象征。由于制度缺乏約束力，導(dǎo)致公車私用現(xiàn)象屢禁不止。公務(wù)車早已成為主人身份、地位、權(quán)力的象征，不少領(lǐng)導(dǎo)干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴(yán)重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應(yīng)的制度，但是這些制度形同虛設(shè)，因?yàn)楣囐M(fèi)用不僅全部由財(cái)政采承擔(dān)，而且個(gè)人(駕駛員)有時(shí)還享受出車費(fèi)、加班費(fèi)等。正因?yàn)槿绱?，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風(fēng)愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學(xué)等現(xiàn)象早已是司空見慣。市紀(jì)委糾風(fēng)辦每年在節(jié)假日進(jìn)行的突擊檢查中，查證違規(guī)使用的公車達(dá)30輛。少數(shù)人更是憑借手中的權(quán)利或職務(wù)上的便利，使得公務(wù)車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節(jié)假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據(jù)調(diào)查，在某些地方公務(wù)車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機(jī)私用占三分之一，公車不“公”日益嚴(yán)重。有的領(lǐng)導(dǎo)干部上班時(shí)間由司機(jī)駕車，下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領(lǐng)導(dǎo)干部干脆自己駕車，讓在編司機(jī)“休息”。
3、公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元左右，黨政機(jī)關(guān)則的公務(wù)用車運(yùn)行成本高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運(yùn)營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費(fèi)。另一方面，由于現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)都有相對(duì)固定用車，有的則成了專車。由于是領(lǐng)導(dǎo)的專車，其他需要用車的業(yè)務(wù)處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費(fèi)。
4、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)市委發(fā)[1997]121號(hào)《關(guān)于市級(jí)黨政機(jī)關(guān)小汽車配備數(shù)量實(shí)行編制管理的規(guī)定》，鄉(xiāng)鎮(zhèn)參照實(shí)行。但是在現(xiàn)實(shí)中，超標(biāo)準(zhǔn)配備車輛仍然存在。據(jù)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局調(diào)查：20__年，全市61個(gè)市級(jí)單位238輛(其中轎車204輛。面包車34輛，不含特殊單位的專用車輛)的公務(wù)用車中按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)衡量，達(dá)標(biāo)的單位19個(gè)，未達(dá)標(biāo)的單位1個(gè)，超標(biāo)的單位37個(gè)，超標(biāo)率達(dá)61%。
三、公務(wù)用車制度改革的主要做法。
改革公務(wù)用車制度不僅是當(dāng)今社會(huì)的熱門話題，也是各級(jí)機(jī)關(guān)一直在努力解決的現(xiàn)實(shí)問題。從1998年起，我國公車改革進(jìn)入“快車道”，許多城市都在積極探索改革現(xiàn)行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
(一)公車服務(wù)市場化：一是實(shí)行“公車租用”，即部門、單位相對(duì)集中的區(qū)域?qū)④囕v集中管理，成立車輛管理服務(wù)中心，將黨政機(jī)關(guān)現(xiàn)有公車整建制轉(zhuǎn)為經(jīng)營性實(shí)體，模擬市場經(jīng)營實(shí)行有償服務(wù)。按市場租車計(jì)價(jià)方式，向部門、單位和個(gè)人提供有償用車服務(wù)。公務(wù)人員按照級(jí)別、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼或?qū)嵭匈M(fèi)用包干，需用公車時(shí)按里程、車型交納費(fèi)用。這種改革方式的最大好處是積極穩(wěn)妥，既在很大程度上降低了原有公車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現(xiàn)狀。
山東省泰安市于20__年下半年成立了市直機(jī)關(guān)管理局車輛管理中心，規(guī)定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其余車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，統(tǒng)一調(diào)度，計(jì)價(jià)使用。部門按每車每年8000元的標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)取用車代幣券，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己。當(dāng)年11月，泰安市53個(gè)黨政機(jī)關(guān)搬到新大樓，1700多名公務(wù)員從部門領(lǐng)導(dǎo)到一般干部，上下班都持市財(cái)政局統(tǒng)一辦理的乘車搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時(shí)，泰安市把gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)引入車輛管理，指揮中心根據(jù)每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內(nèi)及時(shí)就近調(diào)度用車，從要車、派車、行程、耗油、計(jì)費(fèi)到問題處理等全過程實(shí)現(xiàn)了智能化管理。這種公務(wù)用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務(wù)資源配備方式，實(shí)行資源共享。
二是實(shí)行“私車公用”。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私有車輛越來越多，其中不乏機(jī)關(guān)工作人員，私車公用就是指當(dāng)公務(wù)需要時(shí)，由單位指派干部駕駛自備車招待公務(wù)，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以二人乘坐公交車及三輪車計(jì)算。其優(yōu)點(diǎn)就是能有效解決派車難、節(jié)約經(jīng)費(fèi)開支、提高工作效率等問題。也能達(dá)到減少公車數(shù)量、方便工作的要求，針對(duì)目前的公務(wù)用車制度也能解決一些實(shí)際問題。
樂清市教育局自從20__年3月試行私車公用制度以來，達(dá)到比較好的效果。據(jù)該局的資料顯示20__年3月、4月該局平均每次下鄉(xiāng)的費(fèi)用分別是108。57元和133。54元，而試行私車公用后，20__年3月、4月的平均每次下鄉(xiāng)費(fèi)用分別為80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉(xiāng)費(fèi)用節(jié)約27.83元和38.89元;私車公用和乘坐公交車下鄉(xiāng)進(jìn)行比較，20__年3月、4月私車公用下鄉(xiāng)每次費(fèi)用分別為64.33元和54.37元，乘公交車下鄉(xiāng)費(fèi)用分別為110.28元和123.95元，平均每次節(jié)約45.95元和69.58元，從數(shù)字上可以看出私車公用后，經(jīng)費(fèi)得到了很大的節(jié)約，同時(shí)，與同期相比，下鄉(xiāng)的次數(shù)明顯增加，干部的下鄉(xiāng)積極性明顯提高。
(二)公車分配貨幣化：取消或保留少量公務(wù)用車，發(fā)給一定交通補(bǔ)貼。公車分配貨幣化，即實(shí)行“崗位補(bǔ)貼”，就是公務(wù)人員(有些地方是主要領(lǐng)導(dǎo)除外)徹底取消公車待遇，按級(jí)別、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼，從而變過去的“暗補(bǔ)”為“明補(bǔ)”。與“公車租用”相比，“崗位補(bǔ)貼”更符合職務(wù)消費(fèi)貨幣化的市場經(jīng)濟(jì)法則，也與國際慣例相接軌，是一項(xiàng)從根本上杜絕公車弊端的改革舉措。從目前情況看，已進(jìn)行車改以及將要進(jìn)行車改的城市，大多數(shù)采取了此類方法。交通補(bǔ)貼的發(fā)放又分為按月發(fā)放(以現(xiàn)金的形式隨工資發(fā)放)、一次性發(fā)放、包干使用等形式。
1、按月發(fā)放交通補(bǔ)貼。將對(duì)全市公務(wù)用車實(shí)行貨幣化改革，即以貨幣形式發(fā)給公務(wù)員交通補(bǔ)貼。其具體的做法是：車輛向社會(huì)公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機(jī)均可參加競拍，領(lǐng)導(dǎo)干部、司機(jī)可享受拍賣價(jià)一定的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，年紀(jì)大的提前退休，拍得汽車的司機(jī)，兩年內(nèi)發(fā)給每月70%的基本工資。干部發(fā)給交通補(bǔ)貼，按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由各地區(qū)核定。
湖北省老河口市是中紀(jì)委職務(wù)消費(fèi)綜合改革試點(diǎn)市，其公車改革的做法是：車輛向社會(huì)公開拍賣。領(lǐng)導(dǎo)干部、司機(jī)均可參加競拍，司機(jī)可享受拍賣價(jià)20%的優(yōu)惠。行政、事業(yè)編制的司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)崗，年紀(jì)大的提前退休，拍得汽車的司機(jī)，兩年內(nèi)發(fā)給每月70%的基本工資。干部發(fā)給交通補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為：最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政正職800元/月，較遠(yuǎn)的700元/月，較近的600元/月，部門一把手最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。
無錫市鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)公車改革的做法是：全市(含江陰市等9個(gè)縣級(jí)市和區(qū)縣)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將公車拍賣，按照職務(wù)、崗位發(fā)放交通補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由各區(qū)縣核定，但總體上鎮(zhèn)黨委書記、鎮(zhèn)長每月補(bǔ)貼額度一般不得超過2500元，其他職務(wù)依次遞減。
2、一次性發(fā)放交通補(bǔ)貼。一次性發(fā)放即給車改對(duì)象一定數(shù)額的購車補(bǔ)貼，并由公家負(fù)責(zé)車輛保險(xiǎn)、養(yǎng)路、年審等固定性費(fèi)用，其他如汽油、維護(hù)、路橋、停車等日常費(fèi)用均由個(gè)人支付，單位不再發(fā)給其交通補(bǔ)貼。采取這一改革方法的一般多經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。具體做法是：一次性給車改對(duì)象每人發(fā)購車補(bǔ)貼，明確個(gè)人享有使用權(quán)期限，產(chǎn)權(quán)依然歸單位所有，期限滿后產(chǎn)權(quán)歸個(gè)人，公家不再負(fù)擔(dān)任何費(fèi)用。
東莞市沙田鎮(zhèn)的做法是：將現(xiàn)有的14輛公車保留4輛，其余10輛據(jù)車況定價(jià)后，七折賣給車改對(duì)象，可分期付款。購車者每年發(fā)5000元補(bǔ)貼及負(fù)責(zé)汽油費(fèi)用報(bào)銷，其他費(fèi)用均由個(gè)人負(fù)擔(dān)，此項(xiàng)做法實(shí)行后，每年節(jié)約經(jīng)費(fèi)約46萬元。
3、包干使用交通經(jīng)費(fèi)。包干使用即對(duì)用車費(fèi)用限額包干，超支自負(fù)，節(jié)余按比例給予獎(jiǎng)勵(lì)。這種費(fèi)用補(bǔ)貼方式整個(gè)過程不出現(xiàn)貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準(zhǔn)貨幣化模式”。
江蘇省東臺(tái)市的做法是：在拍賣公車所有權(quán)或使用權(quán)的基礎(chǔ)上，對(duì)公務(wù)交通費(fèi)實(shí)行“總額控制，分檔包干”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車費(fèi)用包干到人，其包干標(biāo)準(zhǔn)的確定主要考慮三個(gè)因素：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力;二是距市區(qū)路程遠(yuǎn)近;三是領(lǐng)導(dǎo)干部的職務(wù)、分管工作任務(wù)等。市直機(jī)關(guān)根據(jù)車輛數(shù)和公務(wù)人員數(shù)核定交通費(fèi)，即在每輛車核定年費(fèi)用1萬元的基礎(chǔ)上，區(qū)分單位類型確定人均交通費(fèi)定額，公、檢、法、紀(jì)等執(zhí)法執(zhí)紀(jì)機(jī)關(guān)800元/人，其他機(jī)關(guān)部門509元/人，中小學(xué)校89元/人。公務(wù)交通費(fèi)用以包干券形式發(fā)放，超支自負(fù)，節(jié)余按29%獎(jiǎng)勵(lì)給個(gè)人，其余轉(zhuǎn)到下年使用。對(duì)特殊情況用車，費(fèi)用買報(bào)買銷，但要經(jīng)過嚴(yán)格的審批手續(xù)加以控制。
(三)公車管理規(guī)范化：完善現(xiàn)有的公務(wù)用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區(qū)通過嚴(yán)格控制公車購買，規(guī)范公車使用、維修制度等，加強(qiáng)對(duì)公務(wù)用車的監(jiān)督和管理，為下一步公車改革做好準(zhǔn)備。
1、規(guī)范車輛更新程序。
嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于市級(jí)黨政機(jī)關(guān)小汽車配備實(shí)行編制管理的規(guī)定》和國務(wù)院20__年第307號(hào)令提出的具體審核意見，制定公務(wù)車購置審批規(guī)程，負(fù)責(zé)審批車輛配備、更新計(jì)劃的各有關(guān)職能部門，要嚴(yán)格按照規(guī)定要求，認(rèn)真執(zhí)行車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn);利用職能部門的權(quán)限，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)劑使用，嚴(yán)格控制公務(wù)車的增長。逐步減少公車的數(shù)量。
2、建立車輛管理檔案。
對(duì)全市公務(wù)車輛進(jìn)行扎口統(tǒng)一管理，對(duì)所有的公車進(jìn)行統(tǒng)一著色，或者統(tǒng)一噴涂顯目的標(biāo)志，便于公車的管理和監(jiān)督。要設(shè)定車輛管理的職能單位，明確管理的職能范圍，引進(jìn)現(xiàn)代化的管理模式，建立公務(wù)車的車輛檔案，準(zhǔn)確掌握各單位的車輛的應(yīng)配數(shù)量、實(shí)有數(shù)量、購置年限、車輛使用狀況等，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有車輛的管理。
3、使用和維修規(guī)范化。
公車使用的不規(guī)范性，是當(dāng)前公務(wù)用車的一個(gè)突出問題。各單位部門要建立嚴(yán)格的公車使用制度，規(guī)范公車的使用程序;建立全市公務(wù)用車的車輛維修服務(wù)站，規(guī)定全市公務(wù)用車統(tǒng)一進(jìn)站維修，采取嚴(yán)格規(guī)范的車輛維修，保證質(zhì)量、低價(jià)位，收費(fèi)采用簽單的方式，由市會(huì)計(jì)核算中心進(jìn)行核算;對(duì)于車輛用油，也可建立定點(diǎn)加油站，與定點(diǎn)維修一樣，統(tǒng)一由核算中心結(jié)算。這樣既可保證修理的質(zhì)量，亦可節(jié)省經(jīng)費(fèi)，便于管理，更可以杜絕車輛維修方面的腐敗之風(fēng)。
4、加大車輛監(jiān)管力度。
在加強(qiáng)對(duì)車輛管理的同時(shí)，要加大對(duì)公務(wù)用車的監(jiān)督力度，人大、政協(xié)、審計(jì)等部門要充分發(fā)揮審查、監(jiān)督力度，加強(qiáng)對(duì)政府部門的公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)使用、公車消費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督;開設(shè)舉報(bào)專線，擴(kuò)大監(jiān)督群體;紀(jì)檢、監(jiān)察部門要加強(qiáng)督查職能，加大違規(guī)使用公車的處置力度。
四、在公務(wù)用車制度改革中應(yīng)注意的幾個(gè)方面。
公車改革已是勢(shì)在必行，具體采取什么樣的改革方式，應(yīng)根據(jù)本地區(qū)、本單位的實(shí)際情況來確定。我們可以在對(duì)上述各種改革方案的綜合分析和比較中，取其精華，為我所用，并結(jié)合我們的實(shí)際，提出一個(gè)既切實(shí)可行又有所創(chuàng)新的車改方案。但在改革中，要注意：
1、公車貨幣化改革，標(biāo)準(zhǔn)制定要科學(xué)。公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以工作崗位所承擔(dān)的任務(wù)、性質(zhì)和公務(wù)活動(dòng)量為依據(jù)確定。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)制定一定要合理、科學(xué)，要切合當(dāng)?shù)貙?shí)際，嚴(yán)禁借改革之名濫發(fā)獎(jiǎng)金、津貼。如果不顧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、不顧財(cái)政的承受能力，將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)定得很高，那么改革的意義就會(huì)大打折扣。公務(wù)交通費(fèi)補(bǔ)貼的發(fā)放范圍要適當(dāng)。它屬于職務(wù)消費(fèi)范疇，不是職工福利，既不能搞平均主義，又不能過于懸殊。一般來說，分為領(lǐng)導(dǎo)干部、中層干部和一般干部三大類。一個(gè)地區(qū)一線領(lǐng)導(dǎo)和一個(gè)部門的一線領(lǐng)導(dǎo)，雖然級(jí)別不同，也基本屬于同一補(bǔ)貼檔次。同時(shí)，操作程序要規(guī)范，需要在陽光下進(jìn)行。
2、公車改革要防止“一刀切”。公車改革是一個(gè)復(fù)雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補(bǔ)貼”的“徹底革命”。各地方各單位各部門要區(qū)別對(duì)待。某些特殊公務(wù)的用車要有保障。車改后，可視情況建立機(jī)關(guān)出租車隊(duì)或保留少量公車，保障執(zhí)行機(jī)要交通、接待、老干生活本文來源于本站網(wǎng)站等方面的特殊公務(wù)的需要。對(duì)保留的公車要建立完善嚴(yán)格的管理制度，防止出現(xiàn)“公車照用，補(bǔ)貼照拿”的現(xiàn)象。在市政府出臺(tái)的車改制度下，允許各地方各部門有不同的相關(guān)政策。
3、謹(jǐn)防特權(quán)現(xiàn)象，避免“虛改實(shí)撈”。因?yàn)椤安桓恪坏肚小?，給公務(wù)用車改革留下了諸多自我掌控的空間。對(duì)于沒有費(fèi)用列支審批權(quán)的一般公務(wù)員來說，落實(shí)起來不僅沒什么可難的，而且也肯定“虛”不到哪里去?？墒菍?duì)于大權(quán)在握的領(lǐng)導(dǎo)來說，人們最擔(dān)心的，正是這些人可以利用職權(quán)，讓自己或小集團(tuán)既享受諸如“交通費(fèi)用補(bǔ)貼”這樣的實(shí)惠，又可以通過虛列開支等手段，不花自己一分錢地繼續(xù)享受公費(fèi)用車，而變?yōu)椤疤摳膶?shí)撈”。
4、公務(wù)用車改革是一個(gè)系統(tǒng)工程，要注意均衡推進(jìn)。如果不從行政體制上進(jìn)行改革，包括公車改革在內(nèi)的職務(wù)消費(fèi)改革，就不能徹底成功。首先實(shí)行財(cái)政法制化。財(cái)政預(yù)算立法后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，違反預(yù)算，就是違法。職務(wù)消費(fèi)的各個(gè)要素的改革要同步進(jìn)行，平衡開展，不能把公車改革單獨(dú)拿出來。改革必須在全市范圍和整個(gè)行業(yè)內(nèi)同時(shí)進(jìn)行。改革必須從上級(jí)開始，至少也是上下級(jí)同步。
公車制度的改革，其基本方向應(yīng)是盡量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發(fā)放交通補(bǔ)貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現(xiàn)象，使公共交通工具也成為領(lǐng)導(dǎo)干部、行政管理機(jī)關(guān)主要的交通工具。其核心思想就是限制領(lǐng)導(dǎo)干部和政府機(jī)構(gòu)利用職權(quán)，超越工作需要在公車使用上的特權(quán)，是“執(zhí)政為民”的具體表現(xiàn)，是一件利國利民的好事。當(dāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部拋棄特權(quán)思想包袱之時(shí)，就是公車制度徹底改革成功之日。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇四
1、概念：大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)就是大學(xué)生通過個(gè)人及組織的努力，利用所學(xué)到的知識(shí)、才能、技術(shù)和所形成的各種能力，以自籌資金、技術(shù)入股、尋求合作等方式，在有限的環(huán)境中，努力創(chuàng)新、尋求機(jī)會(huì)，不斷成長創(chuàng)造價(jià)值的過程。
2、現(xiàn)狀：從xx年起，教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、人事部等部委以及許多地方政府相繼出臺(tái)了有關(guān)政策，鼓勵(lì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成為一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)話題。隨著就業(yè)壓力的增大，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)者也不斷增加。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前各高校大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的人數(shù)占到在校生的近5%，而打算創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生數(shù)量所占的比重則更大。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意向與社會(huì)環(huán)境、學(xué)校氛圍息息相關(guān)，也與自身的創(chuàng)業(yè)意識(shí)密不可分。二、研究目標(biāo)（核心問題）。
此次在全校范圍內(nèi)進(jìn)行的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)意向及需求的調(diào)研及訪談，旨在了解我校大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意向及需求狀況，根據(jù)得到的.數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)進(jìn)而響應(yīng)我國科學(xué)技術(shù)部《關(guān)于大學(xué)生科技創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地試點(diǎn)工作的實(shí)施方案》的相關(guān)文件要求，并由學(xué)校相關(guān)部門依此來制定支持我校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策及制度，以積極引導(dǎo)山大科技園威海分區(qū)所屬的科技企業(yè)孵化器開展大學(xué)生創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地工作。
思主義教學(xué)部xx級(jí)—2012級(jí)在校本科生和2012級(jí)、2012級(jí)研究生。
調(diào)研采取系統(tǒng)抽樣與隨機(jī)抽樣相結(jié)合的方法，按照我校十二個(gè)學(xué)院的人數(shù)比例分配問卷。在每個(gè)學(xué)院隨機(jī)選取專業(yè)，在選定的專業(yè)中隨機(jī)選擇班級(jí)，并且使男女人數(shù)比例為1：1，保證了調(diào)研的科學(xué)性。
按照我校十二個(gè)學(xué)院的人數(shù)比例情況，共打印650份問卷，實(shí)際發(fā)放634份，實(shí)際收回614。其中，商學(xué)院發(fā)放189份問卷，實(shí)際收回187份問卷，缺失2份，廢掉6份；法學(xué)院發(fā)放49份問卷，實(shí)際收回44份問卷，缺失5份；新聞傳播學(xué)院發(fā)放51份問卷，實(shí)際收回48份問卷，缺失3份；翻譯學(xué)院發(fā)放33份問卷，實(shí)際收回30份問卷，缺失3份；韓國學(xué)院發(fā)放31份問卷，實(shí)際收回30份問卷，缺失1份；藝術(shù)學(xué)院發(fā)放26份問卷，實(shí)際收回26份問卷，缺失0份；數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院發(fā)放44份問卷，實(shí)際收回44份問卷，缺失0份，廢掉9份；空間科學(xué)與應(yīng)用物理學(xué)院發(fā)放45份問卷，實(shí)際收回43份問卷，缺失2份；海洋學(xué)院發(fā)放52份問卷，實(shí)際收回50份問卷，缺失2份；信息工程學(xué)院發(fā)放41份問卷，實(shí)際收回41份問卷，缺失0份；機(jī)電工程學(xué)院發(fā)放51份問卷，實(shí)際收回51份問卷，缺失0份；高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)放19份問卷，實(shí)際收回19份問卷，缺失0份；馬克思主義教學(xué)部發(fā)放1份，實(shí)際收回1份，缺失0份；其中，因不明原因缺失兩份。
1、我校學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)的了解，他們的創(chuàng)業(yè)意向，以及現(xiàn)在所處的狀態(tài)。即“是已經(jīng)開始創(chuàng)業(yè)，還是考慮過創(chuàng)業(yè)但是有疑慮而未進(jìn)行創(chuàng)業(yè)”。
2、性別與創(chuàng)業(yè)意向之間的聯(lián)系。
3、不同學(xué)院、不同專業(yè)與創(chuàng)業(yè)之間的關(guān)系。
1、我校學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。
2、調(diào)研對(duì)象所認(rèn)可和傾向的創(chuàng)業(yè)模式。
3、影響我校學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的緣由。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇五
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的縱深發(fā)展，我們大學(xué)生作為社會(huì)特殊的消著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的縱深發(fā)展，消費(fèi)群體正受到越來越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，群體較費(fèi)群體正受到越來越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。特別，他們有著不同于社會(huì)其他消費(fèi)群體的消費(fèi)心理和行為。
一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，一方面，他們有著旺盛的消費(fèi)需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立，消費(fèi)受到很大的制約。消費(fèi)觀念的超前和消費(fèi)實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。實(shí)力的滯后，都對(duì)他們的消費(fèi)有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點(diǎn)，己特殊的特點(diǎn)，同時(shí)難免存在一些非理性的消費(fèi)甚至一些消費(fèi)的問題。的問題。他們的消費(fèi)觀念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響他們世界觀的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)具有多樣化，他們世界觀的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費(fèi)具有多樣化，復(fù)雜性等特點(diǎn)。作為大學(xué)生消費(fèi)的重要組成部分的服裝消費(fèi)，特點(diǎn)。作為大學(xué)生消費(fèi)的重要組成部分的服裝消費(fèi)，幾乎是大學(xué)生日常消費(fèi)中的除食品消費(fèi)外最重要的消費(fèi)開支。學(xué)生日常消費(fèi)中的除食品消費(fèi)外最重要的消費(fèi)開支。因此通過對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)的調(diào)查和研究，對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)的調(diào)查和研究，我們可以及時(shí)把握大學(xué)生消費(fèi)的最新動(dòng)向，對(duì)我們引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀念，消費(fèi)的最新動(dòng)向，對(duì)我們引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀念，以及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。處于以上的目的我們進(jìn)行了以下針對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告。的我們進(jìn)行了以下針對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查報(bào)告。
(一)調(diào)研目的通過對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查，了解大學(xué)生日常服裝消通過對(duì)大學(xué)生服裝消費(fèi)的調(diào)查，費(fèi)和日常消費(fèi)情況，進(jìn)而引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀，費(fèi)和日常消費(fèi)情況，進(jìn)而引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費(fèi)觀，以及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對(duì)整個(gè)針對(duì)學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。
(二)目標(biāo)群體鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生，包括大一到大四四個(gè)年級(jí)鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生。
(三)調(diào)研方法本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，通過調(diào)研人員的問卷發(fā)放和發(fā)郵件，對(duì)在校的四個(gè)年級(jí)的同學(xué)進(jìn)行抽樣調(diào)查。放和發(fā)郵件，對(duì)在校的四個(gè)年級(jí)的同學(xué)進(jìn)行抽樣調(diào)查。抽樣調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個(gè)年級(jí)的人數(shù)進(jìn)行分層抽樣，調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個(gè)年級(jí)的人數(shù)進(jìn)行分層抽樣，以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級(jí)人數(shù)比例為2大一：以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級(jí)人數(shù)比例為2：5：2：1(大一：大二：大三：大四)。大二：大三：大四)。
(四)調(diào)研過程10月日到1111日設(shè)計(jì)調(diào)研方案;11日到13日日到1310月9日到11日，設(shè)計(jì)調(diào)研方案;11日到13日，設(shè)計(jì)調(diào)研問卷;13日到15日進(jìn)行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日日到15調(diào)研問卷;13日到15日，進(jìn)行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日17日書寫調(diào)查報(bào)告。其中，在問卷調(diào)查過程中，到17日，書寫調(diào)查報(bào)告。其中，在問卷調(diào)查過程中，不對(duì)被訪者進(jìn)行過多的談?wù)?，盡量收集到被訪者真實(shí)的數(shù)據(jù)，被訪者進(jìn)行過多的談?wù)?，盡量收集到被訪者真實(shí)的數(shù)據(jù)，不對(duì)被訪者進(jìn)行誘導(dǎo)或是隨便自己進(jìn)行填寫，不對(duì)被訪者進(jìn)行誘導(dǎo)或是隨便自己進(jìn)行填寫，而且盡量減少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。調(diào)研結(jié)問束后留下被訪者的電話，以便對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。被訪者的電話，以便對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。調(diào)研結(jié)束后注明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間。本小組共發(fā)出150150份明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間。本小組共發(fā)出150份問卷，實(shí)際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，129份有效問卷60份電子郵件問卷，實(shí)際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，回33份收33份。
(五)問卷整理在問卷調(diào)查結(jié)束之后，在問卷調(diào)查結(jié)束之后，由組長組織組員對(duì)問卷的內(nèi)容進(jìn)行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，容進(jìn)行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)大學(xué)生服裝銷售行業(yè)的前景，后對(duì)數(shù)據(jù)再進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)大學(xué)生服裝銷售行業(yè)的前景，以及對(duì)大學(xué)生的服裝消費(fèi)以及服裝生產(chǎn)廠家提出一些合理化、科學(xué)化的建議。理化、科學(xué)化的建議。
(六)調(diào)查效果在收回的129份問卷中選出了9份不認(rèn)真填寫的問卷，129份問卷中選出了在收回的129份問卷中選出了9份不認(rèn)真填寫的問卷，回收的33份電子郵件選出了3份不認(rèn)真填寫的，33份電子郵件選出了回收的33份電子郵件選出了3份不認(rèn)真填寫的，共統(tǒng)計(jì)150份150份中大部分問卷還都是認(rèn)真填寫的份中大部分問卷還都是認(rèn)真填寫的，150份，這150份中大部分問卷還都是認(rèn)真填寫的，這對(duì)于問卷的分析和數(shù)據(jù)的整理都起到了很大的幫助。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇六
1、公務(wù)用車費(fèi)用居高不下，財(cái)政負(fù)擔(dān)沉重。據(jù)一些地方調(diào)查，每年一輛公務(wù)用車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。如江西省定南縣實(shí)行公務(wù)用車制度改革前，每年用于公務(wù)用車的費(fèi)用達(dá)583萬元，占全年財(cái)政收入的12%;湖北省老河口市20xx年全市行政事業(yè)單位公務(wù)用車消費(fèi)為1400萬元，占整個(gè)財(cái)政支出的6%。每年新增的購車費(fèi)用，使許多地區(qū)和部門財(cái)政不堪重負(fù)，如20xx年遼寧省葫蘆島市機(jī)構(gòu)改革后，有27個(gè)單位提出要更新、購買新車47輛，需要財(cái)政支出1100多萬元。
2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)行公務(wù)用車使用管理的費(fèi)用完全由財(cái)政承擔(dān)，缺少相應(yīng)的利益調(diào)節(jié)機(jī)制，這種“大鍋飯”式的管理無形中助長了一些干部以權(quán)謀私、公車私用。群眾反映，在公車使用中，辦公事的占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及其親屬私用的占三分之一，司機(jī)私用的占三分之一。現(xiàn)實(shí)中用公車接送親屬子女、迎親嫁娶、探親訪友、旅游觀光等已是人所皆知的事實(shí)，而且越是節(jié)假日越嚴(yán)重。
3、公車使用效率低下，浪費(fèi)驚人。與社會(huì)其他運(yùn)營車輛相比，公務(wù)用車的使用效率十分低下。有關(guān)資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率為公車的5倍，而運(yùn)營成本僅為公車的13.5%。這種公車資源的不合理配置，與建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制對(duì)政府機(jī)關(guān)提出的低成本、高效率的要求是截然相悖的。另外，由于公車管理方面存在的漏洞，公車在使用以及維修保養(yǎng)等方面浪費(fèi)嚴(yán)重，如大慶市工商局有一輛車一年的維修費(fèi)用就達(dá)22萬元，江西省定南縣某單位一輛車一年曾經(jīng)用掉18個(gè)輪胎，這其中顯然存在著諸多問題。
4、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車問題屢禁不止。中央對(duì)公務(wù)用車的配備使用已有明確規(guī)定，但一些干部將配備使用小汽車看成是權(quán)力和地位的象征，視為一種待遇。許多地方和部門不是從公務(wù)需要出發(fā)，而是根據(jù)干部的職級(jí)待遇配備車輛，竟相配車，配好車，不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，甚至為縣處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部也配備了專車，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備小汽車問題嚴(yán)重。雖然各地各部門多次進(jìn)行專項(xiàng)治理，但問題仍屢禁不止、不斷反彈。20xx年，河北省在對(duì)全省公務(wù)用車配備使用情況的清查中，共清理出違規(guī)車1373輛，其中超標(biāo)車328輛。國家稅務(wù)總局在對(duì)全系統(tǒng)1999年以來配備使用小汽車情況的清查中，共清理出超標(biāo)車1402輛。今年，中央紀(jì)委對(duì)各省區(qū)市在職省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部配備使用小汽車情況進(jìn)行了清理統(tǒng)計(jì)，共清理出超標(biāo)車401輛，全國31個(gè)省(區(qū)、市)除4個(gè)省(市)外，其他都不同程度地存在超標(biāo)準(zhǔn)配車問題。
二、公務(wù)用車制度改革的基本情況。
近年來，針對(duì)現(xiàn)行公務(wù)用車管理中存在的各種問題，一些地方和部門從改革入手，不斷完善制度，創(chuàng)新機(jī)制，加大源頭治理力度，特別是今年以來，按照中央紀(jì)委第二次全會(huì)的要求，各地各部門進(jìn)一步加大了改革試點(diǎn)工作的力度。據(jù)了解，目前上海、廣東、江蘇、湖北、江西、黑龍江、遼寧等14個(gè)省(區(qū)、市)以及審計(jì)署、國家宗教局等4個(gè)中央國家機(jī)關(guān)進(jìn)行了改革試點(diǎn)?？萍疾俊⑷耸虏?、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個(gè)中央和國家機(jī)關(guān)實(shí)施了班車改革。
從各地的情況看，改革多數(shù)是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)搞起，個(gè)別地方在市、縣直屬部門進(jìn)行了改革，如黑龍江省大慶市、遼寧省葫蘆島市等。廣東、湖北兩省今年下發(fā)了關(guān)于積極穩(wěn)妥地推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的意見，以指導(dǎo)和推動(dòng)全省工作的開展。深圳、佛山、威海等市已經(jīng)制定了改革方案，準(zhǔn)備在全市范圍內(nèi)推行改革。湖北和吉林兩省還對(duì)離退休干部的公務(wù)用車進(jìn)行了改革試點(diǎn)。
經(jīng)過幾年的實(shí)踐，各地各部門積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，探索出了一些行之有效的辦法，在改革中主要采取了以下幾種做法：一是取消公務(wù)用車,發(fā)放交通費(fèi)用補(bǔ)貼。車改后取消公務(wù)用車，各單位今后一律不再購置新車。干部進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，則根據(jù)職務(wù)、級(jí)別和工作性質(zhì)，以及各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)放一定數(shù)額的交通費(fèi)用，明確干部在規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)，不再報(bào)銷任何交通費(fèi)用。在交通費(fèi)用發(fā)放和使用方面，一是以現(xiàn)金形式發(fā)給干部本人，由干部自行支配，超支不補(bǔ)，節(jié)余歸己;二是不發(fā)現(xiàn)金，費(fèi)用由單位集中管理，個(gè)人在規(guī)定限額內(nèi)憑票報(bào)銷用車費(fèi)用，超支不補(bǔ)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度使用或按一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給個(gè)人;三是發(fā)放部分現(xiàn)金，其余部分由單位集中調(diào)劑使用。也有的地方和部門在改革中保留了少量公務(wù)用車，用于公務(wù)接待、突發(fā)事件等特殊需求。
二是取消各部門的公務(wù)用車，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。取消各部門公務(wù)用車后，由政府組建公務(wù)用車出租公司，按企業(yè)模式運(yùn)營管理，用以保障各部門的公務(wù)用車需求。各部門用車，則根據(jù)干部的職務(wù)、級(jí)別和工作需要，發(fā)放一定數(shù)額的公里券，干部在規(guī)定限額內(nèi)憑券用車，超支自負(fù)，節(jié)余轉(zhuǎn)入下一年度或以一定比例獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人。如山東省泰安市等地區(qū)。
三是保留各單位現(xiàn)有公務(wù)用車，但車輛報(bào)廢后不再換購新車，逐步取消公務(wù)用車。嚴(yán)格核定各單位公務(wù)用車編制，現(xiàn)有公務(wù)用車仍由各單位自行管理使用，但對(duì)缺編車輛和今后報(bào)廢的車輛不再重新配備，每年按缺編車輛數(shù)發(fā)放一定數(shù)額的租車費(fèi)用，用于公務(wù)交通。由政府引導(dǎo)，成立專門的出租汽車公司，保障政府部門的公務(wù)用車需要。如遼寧省葫蘆島市。
各地各部門在改革工作中十分注重制度建設(shè)，制定出臺(tái)了許多配套措施，對(duì)公車改革的對(duì)象、范圍、交通費(fèi)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以及原有公務(wù)用車的處理、司機(jī)安置和財(cái)務(wù)管理等都做出了明確具體的規(guī)定，并嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢查，從而保證了改革的順利進(jìn)行。
三、公務(wù)用車制度改革取得的主要成效。
從各地各部門的改革實(shí)踐看，公務(wù)用車制度改革取得了比較明顯的成效，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1、降低了公務(wù)交通成本,減少了財(cái)政支出。各地各部門普遍反映，車改后交通費(fèi)用支出明顯下降。如湖北省僅市(州)級(jí)離退休干部車改一項(xiàng)，每年就節(jié)約經(jīng)費(fèi)約2500—3000萬元。湖北省老河口市實(shí)行改革后，20xx年交通費(fèi)用下降139.86萬元，降幅21.2%;無錫市92個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革前每年公務(wù)用車費(fèi)用支出約7000—9000萬元，改革后發(fā)放交通費(fèi)用3500—4000萬元，節(jié)約40—60%;國家宗教局實(shí)施車改后，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)15—20萬元。同時(shí)，車改后各單位不再購置新車，減少了購車成本，財(cái)政支出明顯減少。
2、推動(dòng)了黨風(fēng)廉政建設(shè)的深入開展，從源頭上有效地解決了公務(wù)用車管理中存在的問題。實(shí)行公務(wù)用車制度改革，改變現(xiàn)行公務(wù)用車的管理使用方式，比較有效地解決了過去超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用小汽車，以及公車私用等問題，堵塞了利用車輛維修保養(yǎng)報(bào)銷各種費(fèi)用的漏洞，從源頭上遏制了各種違紀(jì)違法行為的發(fā)生。同時(shí)，公務(wù)用車制度改革促進(jìn)了領(lǐng)導(dǎo)干部思想觀念和工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，密切了黨群干群關(guān)系。
各地各部門在改革中也遇到了一些問題，一是少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部“官本位”思想嚴(yán)重，認(rèn)為公車就是“官車”，是權(quán)力和地位的象征，取消公務(wù)用車，有損自己的權(quán)威和形象，因此缺乏改革的積極性;有的擔(dān)心取消公務(wù)用車會(huì)影響正常工作，因而不愿改革。二是有的地方和部門對(duì)原有公務(wù)用車的處理沒有面向社會(huì)公開拍賣，而是出售給本單位領(lǐng)導(dǎo)干部或司機(jī)，并給予一定的優(yōu)惠，由于缺少透明度，群眾不理解、有意見。三是受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，改革后交通費(fèi)用的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)在地區(qū)與地區(qū)之間、部門與部門之間以及領(lǐng)導(dǎo)干部與一般干部之間存在一定差異，如何科學(xué)合理地確定難以把握。
四、對(duì)今后工作的建議。
從現(xiàn)實(shí)和社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展看，對(duì)公務(wù)用車管理制度進(jìn)行改革勢(shì)在必行。當(dāng)然，實(shí)行公務(wù)用車制度改革情況復(fù)雜，政策性強(qiáng)，涉及面廣，關(guān)系到干部的切身利益，必須積極穩(wěn)妥地進(jìn)行。鑒于我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，行政區(qū)域、地理區(qū)位不同，公共交通發(fā)展程度不一，社會(huì)化服務(wù)水平各異，目前不宜在全國推行統(tǒng)一的改革模式。
因此，建議要進(jìn)一步總結(jié)各地各部門的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持先行試點(diǎn)，上下結(jié)合，采取多種模式，不斷完善，穩(wěn)步推進(jìn)，逐步加大改革力度。改革要由政府職能部門牽頭，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要積極參與，大力推動(dòng)，認(rèn)真履行好監(jiān)督檢查職能，以此促進(jìn)源頭治腐工作的深入開展。要加快中央和國家機(jī)關(guān)改革試點(diǎn)步伐，建議國管局、中直管理局和財(cái)政部選擇部分中央和國家機(jī)關(guān)進(jìn)行公務(wù)用車制度改革試點(diǎn)。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇七
綠城廣場是鄭州市的中心廣場，也是鄭州西郊的標(biāo)志性建筑之一，是綠城鄭州的點(diǎn)睛之筆，是鄭州市一個(gè)面積較大且功能齊全的休息娛樂廣場。綠城廣場始建于1986年，1987年5月建成對(duì)外開放，規(guī)劃占地面積近9公頃。廣場位于中原路與嵩山路兩條城市主干道的交匯處，西靠市委市政府，地理位置優(yōu)越。廣場內(nèi)建設(shè)有音樂噴泉、觀禮臺(tái)、雕塑等設(shè)施。配以大面積綠色草坪，花灌木，三季有花，四季常青，環(huán)境宜人，是我市廣大人民群眾開展文化、集會(huì)、娛樂活動(dòng)的重要場所。
2.空間組合和組織。
空間組織圍繞廣場東西主軸線和南北軸線展開，由東向西追求由實(shí)空間到虛空間，由下沉空間到凸起空間的轉(zhuǎn)化，形成有抑有揚(yáng)，有張有弛，有放有收的空間變化模式。廣場空間在強(qiáng)化軸線序列感的同時(shí)，也注意小型半開敞，開敞空間的營造，豐富廣場的空間構(gòu)成。規(guī)劃采用植被分隔，鋪地界定，高差錯(cuò)落相結(jié)合的手法，將廣場空間劃分為六個(gè)功能特色各異的小型活動(dòng)空間，并通過廣場內(nèi)部道路串聯(lián)組織，使廣場空間相互融合，滲透，形成有機(jī)聯(lián)系的整體。同時(shí)，規(guī)劃運(yùn)用城市設(shè)計(jì)的手法，對(duì)廣場周圍建筑的空間布局提出了具體要求，保證廣場地區(qū)空間景觀組織的統(tǒng)一有序。
綠城廣場是一面圍合的廣場，里面進(jìn)行了多種形式的空間分割，對(duì)二次空間進(jìn)行組織，如設(shè)置了一些下沉空間，點(diǎn)狀空間，塊狀空間等。廣場空間的分割主要是底面通過高差或鋪裝的不同把廣場分成若干個(gè)空間，綠城廣場也是利用布置下沉空間和鋪地材料，花紋的不同進(jìn)行空間的分割。綠城廣場內(nèi)有多個(gè)下沉空間，其中一個(gè)大橢圓形的下沉空間是主空間，起著主導(dǎo)作用。這是個(gè)橢圓形的旱冰場，也可作為人們集會(huì)和舉行公共活動(dòng)的場所，旱冰場邊緣的臺(tái)階為人們提供了休息的場地，整個(gè)下沉空間是人流聚集最密集的地方。綠城廣場的次空間以點(diǎn)，塊狀為主，其中點(diǎn)狀空間一般是由植物(如植物立面造型，枝葉覆蓋等)，噴泉，水池等構(gòu)成，塊狀空間由鋪地，草坪等構(gòu)成。
3.用地構(gòu)成。
廣場用地按使用功能和外觀特征劃分為鋪裝場地，綠化用地，通道，附屬建筑用地。綠城廣場的鋪裝場地比較簡單，面積較大，有橢圓形鋪裝場地，方形鋪裝場地和不規(guī)則形狀的鋪裝場地，是人流集中的場所。
綠城廣場的綠化用地有草坪，水面，花卉，喬木，灌木等組成，具有遮擋，劃分，聯(lián)結(jié)，導(dǎo)向的作用。如大片草坪中種植小片的樹木，起到劃分空間，遮擋視線的作用，使得草坪不是一下子完全呈現(xiàn)在人們眼前，而是隨著人的行走逐步展開空間，既起到了點(diǎn)綴大空間的作用，又吸引人們更深層次的進(jìn)入;而大片草坪中孤植的樹木，憑借其獨(dú)特的造型，吸引人們逐漸向它靠近，起到導(dǎo)向的作用。廣場內(nèi)綠地有可進(jìn)入性綠地和封閉性綠地，封閉性綠地滿足人們遠(yuǎn)距離觀賞的需要，可進(jìn)入性綠地滿足人們近距離親近自然的需要。
4.廣場的鋪底和材料。
鋪底處理的驚喜考究程度直接影響到廣場的整體景觀效果。在現(xiàn)代環(huán)境設(shè)計(jì)中，需要鋪地在外觀，色彩以及質(zhì)感方面有所變化，以反映其功能的區(qū)別，如用于引導(dǎo)步行路線還是鼓勵(lì)人駐留。越重要的地段，其處理越需要精細(xì)。
在綠城廣場的設(shè)計(jì)中，地面色彩與整體環(huán)境在統(tǒng)一中求變化，大面積以灰色系瓷磚鋪設(shè)，通過材料冷暖明暗的不同形成具有豐富節(jié)奏的地面形式。
廣場的鋪底和材料主要用來對(duì)廣場的功能劃分和引導(dǎo)市民。廣場的鋪裝變化，綠化和地面的高差將其分割成不同功能的空間，將廣場和人行道劃分開來，但同時(shí)又不會(huì)再視覺上和功能上阻礙人們對(duì)廣場的接近。
5.植物設(shè)計(jì)。
在進(jìn)行廣場設(shè)計(jì)中運(yùn)用的是自然環(huán)境的引入手法。如喬木，花卉，草坪，動(dòng)物，巧妙的結(jié)合達(dá)到了柔化空間的效果。
綠城廣場內(nèi)種植了大型樹木和大面積水景的。為了給廣場帶來更多的綠色，大體采用在局部區(qū)塊上布置了喬木及花，草相配的手法以形成不同形態(tài)的綠化體系。配合樹池，花缽豐富了空間景觀，柔化了大量的硬地鋪裝給人帶來的冰冷。
廣場的邊緣地帶大量的運(yùn)用了綠籬，接著是大面積的綠化帶，這樣不僅為廣場提供了一個(gè)優(yōu)美的綠色背景，而且對(duì)周圍的噪音也有很好的隔絕作用，為人們創(chuàng)造了一個(gè)安逸的環(huán)境。
6.結(jié)語。
通過此次調(diào)研，我們明白了城市廣場是市民生活空間的重要組成部分，它不是擺設(shè)在城市中的一幅畫讓人觀賞，它必須融入市民的生活，因此廣場的設(shè)計(jì)應(yīng)該召喚人性和公共性，綠城廣場的最大成功之處就是把廣場的功能，地方藝術(shù)文化很好的結(jié)合在了一起，為市民創(chuàng)造了環(huán)境優(yōu)美的，舒適的娛樂休閑廣場，使處在鬧市的市民有了一塊寧靜純凈的好去處。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇八
背景介紹：
建筑調(diào)研報(bào)告的目的是對(duì)城市中心區(qū)的歷史建筑群進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估，以保護(hù)和傳承這些珍貴的文化遺產(chǎn)。調(diào)研過程中，我們采用了多種調(diào)研方法，包括實(shí)地勘察、文獻(xiàn)資料收集以及專家意見咨詢等。
本次調(diào)研主要采用實(shí)地勘察和文獻(xiàn)資料收集兩種方法。實(shí)地勘察包括對(duì)建筑外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、裝飾細(xì)節(jié)等進(jìn)行詳細(xì)觀察和記錄。文獻(xiàn)資料收集則涵蓋了相關(guān)歷史資料、專業(yè)書籍和網(wǎng)上資源的查閱。
1.建筑外觀：
調(diào)研結(jié)果顯示，城市中心區(qū)的歷史建筑外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，多采用當(dāng)?shù)靥厣牧虾徒ㄖに嚕尸F(xiàn)出濃郁的地域文化特色。
2.內(nèi)部結(jié)構(gòu)：
建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且保存完好。這些建筑采用木結(jié)構(gòu)體系，梁、柱、檀等關(guān)鍵部位經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和布局，形成了復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。
3.裝飾細(xì)節(jié)：
建筑裝飾細(xì)節(jié)豐富，包括雕刻精美的花窗、寓意吉祥的磚雕等。這些裝飾元素既體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)貌，又為建筑增添了美學(xué)價(jià)值。
4.專家意見：
調(diào)研過程中，我們咨詢了多位建筑歷史領(lǐng)域的專家。他們認(rèn)為，這些歷史建筑具有重要的歷史、文化和社會(huì)價(jià)值，不僅代表了地區(qū)的建筑技藝發(fā)展，還反映了當(dāng)時(shí)的社會(huì)風(fēng)情和人們的生活狀態(tài)。
結(jié)論：
綜上所述，城市中心區(qū)的歷史建筑群具有重要的歷史、文化和科研價(jià)值。我們建議，相關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，對(duì)其進(jìn)行合理的保護(hù)和修繕，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)下對(duì)其進(jìn)行開發(fā)和利用，使其在新的歷史時(shí)期發(fā)揮出更大的價(jià)值。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇九
本次建筑調(diào)研報(bào)告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合”。我們選擇了幾個(gè)具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實(shí)地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進(jìn)程中的價(jià)值與挑戰(zhàn)。
首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對(duì)象。通過對(duì)故宮建筑的細(xì)節(jié)和內(nèi)部裝飾進(jìn)行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運(yùn)用，不僅增添了建筑的藝術(shù)價(jià)值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時(shí)，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，例如：空間的合理布局和開放空間的設(shè)計(jì)都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。
其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設(shè)計(jì)的博物館作為研究對(duì)象。這些博物館在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀念和科技手段。通過對(duì)比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設(shè)計(jì)上對(duì)傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設(shè)計(jì)中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時(shí)，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術(shù)運(yùn)用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。
最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對(duì)象。傳統(tǒng)村落的建筑風(fēng)格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設(shè)計(jì)原則，如風(fēng)水學(xué)、人體工程學(xué)等。這些原則與現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供了新的思考。
本次調(diào)研報(bào)告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合，從而為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供啟示。通過本次調(diào)研，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的重要靈感來源，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)師可以通過對(duì)傳統(tǒng)建筑元素的運(yùn)用，來提高建筑的藝術(shù)價(jià)值和文化內(nèi)涵。同時(shí)，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)提供了新的思考和可能性。
最后，我們認(rèn)為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合上，應(yīng)該鼓勵(lì)更多的設(shè)計(jì)師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價(jià)值，同時(shí)也應(yīng)該鼓勵(lì)他們?cè)谠O(shè)計(jì)中不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需求。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十
建筑是城市文化的視覺語言，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素。本次建筑調(diào)研旨在通過實(shí)地走訪和調(diào)查，深入了解城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，探究建筑與城市文化之間的關(guān)系，為城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)提供參考。
本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、實(shí)地走訪、問卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)和報(bào)告；實(shí)地走訪主要對(duì)城市的核心區(qū)域進(jìn)行了實(shí)地考察，包括商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、住宅區(qū)等；問卷調(diào)查主要針對(duì)城市居民和建筑愛好者進(jìn)行了抽樣調(diào)查，以了解他們對(duì)城市建筑的認(rèn)知和評(píng)價(jià)。
1.城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
通過對(duì)城市建筑的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)城市建筑主要分為傳統(tǒng)建筑、現(xiàn)代建筑和后現(xiàn)代建筑三種類型。傳統(tǒng)建筑主要分布在市中心和歷史街區(qū)，如清真寺、寺廟等；現(xiàn)代建筑主要分布在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，如高層住宅、商業(yè)綜合體等；后現(xiàn)代建筑主要分布在文化區(qū)和藝術(shù)區(qū)，如藝術(shù)中心、文化館等。同時(shí)，調(diào)研發(fā)現(xiàn)城市建筑的發(fā)展趨勢(shì)主要是向多功能、復(fù)合化、綠色化方向發(fā)展，注重生態(tài)、人文和藝術(shù)價(jià)值的體現(xiàn)。
2.建筑與城市文化之間的關(guān)系。
建筑與城市文化之間存在著密切的關(guān)系。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認(rèn)同和生活方式。例如，傳統(tǒng)建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊(yùn)，現(xiàn)代建筑可以讓人們體驗(yàn)到城市的科技和時(shí)尚氣息，后現(xiàn)代建筑可以讓人們領(lǐng)略到城市的藝術(shù)和人文魅力。同時(shí)，建筑還可以通過影響城市居民的生活方式和行為習(xí)慣，進(jìn)一步影響城市文化的形成和發(fā)展。
本次建筑調(diào)研也存在一些局限性和不足。首先，調(diào)研范圍有限，只選擇了城市的核心區(qū)域進(jìn)行實(shí)地走訪和調(diào)查，未來可以擴(kuò)大到整個(gè)城市范圍。其次，調(diào)研方法單一，只采用了問卷調(diào)查和實(shí)地走訪，缺乏其他方法的輔助，未來可以結(jié)合其他方法進(jìn)行調(diào)研。最后，調(diào)研結(jié)果的分析和解讀也存在一定的主觀性，需要進(jìn)一步客觀、科學(xué)地分析和驗(yàn)證。
四、結(jié)論和建議。
本次建筑調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑是城市文化的視覺語言，對(duì)城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現(xiàn)城市文化和價(jià)值，建議在建筑設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃和文化建設(shè)等方面加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：
1.強(qiáng)化城市規(guī)劃師的建筑文化素養(yǎng)，注重建筑設(shè)計(jì)的人居環(huán)境效益。建筑不僅僅是為了滿足人的居住需求，還應(yīng)該能夠彰顯城市文化和精神。因此，在建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注重建筑的人居環(huán)境效益，同時(shí)考慮建筑的文化價(jià)值和藝術(shù)性。
2.鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，注重建筑和藝術(shù)的結(jié)合。建筑是藝術(shù)的載體，應(yīng)該鼓勵(lì)建筑師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，打造具有藝術(shù)性和文化性的建筑作品。
3.注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)。建筑是城市文化的載體，應(yīng)該注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，讓建筑成為城市文化的代表和象征。
4.加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展。城市文化建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。
總之，建筑是城市文化的視覺語言，對(duì)城市形象和氛圍的形成具有重要影響。未來，應(yīng)該加強(qiáng)建筑和藝術(shù)的結(jié)合，注重建筑的文化傳承和發(fā)揚(yáng)，加強(qiáng)城市文化建設(shè)，推動(dòng)城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺(tái)。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十一
一、項(xiàng)目背景。
本建筑調(diào)研報(bào)告旨在通過對(duì)特定建筑項(xiàng)目的深入了解，提供對(duì)其設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料、施工等方面的全面分析和評(píng)價(jià)。通過了解建筑項(xiàng)目的背景，旨在為其未來的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)提供借鑒和指導(dǎo)。
二、設(shè)計(jì)理念。
該建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在人與自然的和諧共存、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展三個(gè)方面。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)引入了綠色建筑理念，通過采用高效節(jié)能的設(shè)計(jì)和材料，以及合理的自然采光和通風(fēng)設(shè)計(jì)，旨在創(chuàng)造一個(gè)舒適、健康、節(jié)能的建筑環(huán)境。
三、結(jié)構(gòu)體系。
該建筑項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)體系采用了鋼筋混凝土框架和弧形鋼拱結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載力。同時(shí)，建筑外觀的曲線設(shè)計(jì)使得整個(gè)建筑呈現(xiàn)出優(yōu)美的形態(tài)，賦予了建筑獨(dú)特的視覺感受。
四、材料運(yùn)用。
建筑項(xiàng)目在材料運(yùn)用上充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。主要建筑材料包括環(huán)保型墻體材料、太陽能供電系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等。這些材料的運(yùn)用不僅提高了建筑的能源效率，同時(shí)也降低了建筑對(duì)環(huán)境的影響。
五、施工工藝。
建筑項(xiàng)目的施工工藝復(fù)雜且精細(xì)，充分展示了現(xiàn)代建筑技術(shù)的成果。施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循了施工圖紙和規(guī)范，確保了建筑的施工質(zhì)量和進(jìn)度。
六、結(jié)論。
通過本次建筑調(diào)研，我們深刻認(rèn)識(shí)到了該建筑項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料和施工方面的卓越之處。該項(xiàng)目的成功實(shí)踐表明，綠色建筑和可持續(xù)建筑可以在現(xiàn)代建筑市場中獲得一席之地，并為未來的建筑設(shè)計(jì)和施工提供了新的思考方向。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十二
本次建筑調(diào)研的目的是了解某一特定區(qū)域的建筑情況，包括建筑的歷史、文化、設(shè)計(jì)、施工等方面。調(diào)研對(duì)象為該區(qū)域內(nèi)的代表性建筑，包括歷史建筑、文化建筑、著名建筑等。
本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻(xiàn)資料收集、現(xiàn)場觀察、訪談、問卷調(diào)查等。文獻(xiàn)資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索、圖書館、檔案館等途徑獲取相關(guān)資料；現(xiàn)場觀察主要對(duì)代表性建筑進(jìn)行實(shí)地觀察，記錄建筑的特點(diǎn)、問題等；訪談主要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行口頭交流，了解他們的看法、意見等；問卷調(diào)查則是通過問卷收集公眾對(duì)該區(qū)域建筑的了解和看法。
該區(qū)域的建筑具有以下特點(diǎn)：
1.歷史建筑：這些建筑有著悠久的歷史，是該區(qū)域歷史文化的見證。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和材料反映出當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和社會(huì)文化背景。
2.文化建筑：這些建筑是該區(qū)域文化傳承的載體，代表著該區(qū)域的文化特色。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式反映出該區(qū)域的文化特點(diǎn)和社會(huì)背景。
3.著名建筑：這些建筑在該區(qū)域內(nèi)享有很高的聲譽(yù)和知名度，是該區(qū)域的代表性建筑。這些建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格和特點(diǎn)代表著該區(qū)域的建筑水平和技術(shù)水平。
問題分析。
在調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑存在以下問題：
1.歷史建筑和文化建筑的維護(hù)和保護(hù)不足，存在一定的損壞和破舊現(xiàn)象。
2.著名建筑的保護(hù)和維修需要更高的技術(shù)水平和資金支持。
3.公眾對(duì)該區(qū)域建筑的了解程度不夠，缺乏對(duì)建筑歷史和文化價(jià)值的認(rèn)識(shí)。
建議。
針對(duì)以上問題，提出以下建議：
1.加強(qiáng)對(duì)歷史建筑和文化建筑的維護(hù)和保護(hù)，定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。
2.加強(qiáng)對(duì)著名建筑的保護(hù)和維修，提高技術(shù)水平和資金支持，確保建筑的完整性和穩(wěn)定性。
3.加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳和教育，提高他們對(duì)建筑歷史和文化價(jià)值的認(rèn)識(shí)，了解建筑的背景和意義。
總結(jié)。
本次建筑調(diào)研報(bào)告總結(jié)了該區(qū)域建筑的歷史、文化、設(shè)計(jì)、施工等方面，并提出了對(duì)建筑維護(hù)和保護(hù)的建議。通過本次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的建筑具有很高的歷史和文化價(jià)值，需要加強(qiáng)對(duì)建筑的保護(hù)和維修，同時(shí)提高公眾對(duì)該建筑的了解和認(rèn)識(shí)。未來，可以繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)該區(qū)域建筑的調(diào)研和分析，為建筑的保護(hù)和維修提供更有價(jià)值的建議和參考。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十三
20xx年在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在縣機(jī)關(guān)事務(wù)管理中心的悉心指導(dǎo)下，我局認(rèn)真貫徹落實(shí)《關(guān)于印發(fā)xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見的通知》(隴車改組發(fā)〔20xx〕1號(hào))和《關(guān)于印發(fā)xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案的通知》(隴車改組發(fā)〔20xx〕2號(hào))文件精神，順利完成了事業(yè)單位公車改革任務(wù)?，F(xiàn)將我系統(tǒng)事業(yè)單位公車改革工作總結(jié)報(bào)告如下:
文廣系統(tǒng)涉及車改的有xx文化館、xx圖書館、xx博物館、xx廣播電視臺(tái)、xx文化市場綜合執(zhí)法局共計(jì)5個(gè)事業(yè)單位，單位性質(zhì)均為公益一類全額撥款事業(yè)單位?，F(xiàn)各單位均按照《xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見》和《xx事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》要求，研究制定了本單位的車改實(shí)施方案，經(jīng)我局審核，各單位實(shí)施方案均符合實(shí)際情況和事業(yè)單位車改政策要求。
各參改事業(yè)單位現(xiàn)有必要的業(yè)務(wù)、生產(chǎn)用車共計(jì)7輛，其中:縣文化館業(yè)務(wù)用車2輛;縣圖書館業(yè)務(wù)用車3輛;縣電視臺(tái)業(yè)務(wù)用車2輛;縣博物館和縣文化市場綜合執(zhí)法局均無車輛。
改革后繼續(xù)保留必要的業(yè)務(wù)、生產(chǎn)用車共計(jì)6輛，其中:保留縣文化館業(yè)務(wù)用車2輛，縣圖書館業(yè)務(wù)用車3輛;取消縣電視臺(tái)業(yè)務(wù)用車1輛，現(xiàn)剩余1輛業(yè)務(wù)用車。
各參改事業(yè)單位編制核定51人，實(shí)有37人。其中文化館9人;圖書館6人;博物館5人;電視臺(tái)13人;文化市場綜合執(zhí)法局4人。所有參改人員全部執(zhí)行報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。
車改后根據(jù)各事業(yè)單位保留車輛結(jié)合實(shí)際情況，我文廣系統(tǒng)事業(yè)單位繼續(xù)保留2名司勤人員(1名在冊(cè)在編，1名合同工)。
為推進(jìn)文廣系統(tǒng)事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革工作順利開展，我局及時(shí)成立了由局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，主管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人為成員的事業(yè)單位公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)車改宣傳力度，統(tǒng)一思想，嚴(yán)格按照公車改革的有關(guān)要求，深入開展調(diào)查研究，認(rèn)真核實(shí)現(xiàn)有車輛、參改人員、車輛費(fèi)用支出等情況，結(jié)合各單位實(shí)際情況制定了《事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》，并嚴(yán)格按照實(shí)施方案落實(shí)了公車改革各項(xiàng)工作。
一是摸清底子，確保參改車輛認(rèn)定精準(zhǔn)，不錯(cuò)不漏，應(yīng)改盡改。各參改單位嚴(yán)格按照市縣有關(guān)車輛改革文件精神，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確把握，詳實(shí)的摸清統(tǒng)計(jì)了參改車輛底子，結(jié)合各單位的工作實(shí)際，從嚴(yán)從緊核定保留車輛。二是結(jié)合實(shí)際，反復(fù)論證，制定實(shí)施方案。制定好實(shí)施方案是公務(wù)用車制度改革的關(guān)鍵，為使方案切實(shí)可行，各參改單位均成立了車改領(lǐng)導(dǎo)小組，采取調(diào)查摸底、召開職工大會(huì)、征求各方意見和建議的方式，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，形成了各單位《公車改革實(shí)施方案》。三是妥善安置司勤人員。駕駛員屬外聘人員的，車輛封存后按照相關(guān)規(guī)定已解聘，其他在編在崗駕駛員，按照公開、公平、擇優(yōu)的原則均已安置了崗位。四是嚴(yán)格核定報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用范圍和人員。按照縣車改方案有關(guān)規(guī)定，在保證節(jié)支和本單位穩(wěn)定的前提下，經(jīng)多次會(huì)議研究確定，所有在職人員參加車改，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭維持現(xiàn)有方式報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用，保障公務(wù)出行。
車改后，各單位建立健全了車輛管理制度，制定了保留車輛的管理辦法，對(duì)保留車輛實(shí)行集中統(tǒng)一管理，明確了管理人員，實(shí)行用車全過程管理，嚴(yán)格登記車輛使用記錄，降低公車運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)建立了內(nèi)部監(jiān)督制度，確保留用車輛正常運(yùn)行。
公務(wù)用車調(diào)研報(bào)告總結(jié)篇十四
一、調(diào)研背景。
本建筑調(diào)研報(bào)告旨在通過對(duì)特定建筑項(xiàng)目的實(shí)地考察和深入研究，了解其設(shè)計(jì)理念、建設(shè)過程以及使用情況。通過對(duì)現(xiàn)有建筑的評(píng)估，我們探究其優(yōu)點(diǎn)與不足，以期為類似建筑項(xiàng)目提供借鑒和參考。
本次調(diào)研采用問卷調(diào)查法、訪談法和實(shí)地觀察法等多種方法。問卷調(diào)查主要針對(duì)建筑的使用者和維護(hù)者，了解他們對(duì)建筑的使用體驗(yàn)和改進(jìn)意見；訪談對(duì)象包括建筑的設(shè)計(jì)師、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設(shè)計(jì)理念、建設(shè)過程以及使用過程中的問題；實(shí)地觀察法則是對(duì)建筑的外觀、內(nèi)部布局和設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的觀察和分析。
1.建筑外觀。
建筑外觀設(shè)計(jì)簡潔大方，以白色為主色調(diào)，配以灰色和米色石材，呈現(xiàn)出現(xiàn)代而典雅的外觀。建筑立面采用對(duì)稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關(guān)系。建筑頂部設(shè)計(jì)為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。
建筑內(nèi)部布局合理，采用開放式布局，將室內(nèi)空間劃分為多個(gè)功能區(qū)域，如休息區(qū)、閱讀區(qū)和工作區(qū)等。建筑內(nèi)部采用中庭設(shè)計(jì)，增加了室內(nèi)自然光線，提升了整個(gè)空間的使用效率。此外，建筑內(nèi)部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲(chǔ)物間，以滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨蟆?BR> 建筑內(nèi)部設(shè)施齊全，包括空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。同時(shí)，建筑還配備了智能化管理系統(tǒng)，包括門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高建筑的安全性和便利性。
四、改進(jìn)建議。
1.建筑外立面設(shè)計(jì)需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內(nèi)光照條件。
2.建筑內(nèi)部的空間布局可以進(jìn)一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求。
3.建筑內(nèi)部的設(shè)施需要定期維護(hù)和更新，以保證其正常運(yùn)行。
五、結(jié)論。
本次建筑調(diào)研報(bào)告的總結(jié)和建議，旨在為類似建筑項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。通過對(duì)建筑外觀、布局和設(shè)施的評(píng)估，我們發(fā)現(xiàn)建筑在設(shè)計(jì)上具有一些優(yōu)點(diǎn)，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設(shè)施等。然而，我們也發(fā)現(xiàn)建筑在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存在一些不足，如立面設(shè)計(jì)單一、內(nèi)部空間利用率不夠優(yōu)化等。為了改善這些問題，我們提出了改進(jìn)建議，包括優(yōu)化立面設(shè)計(jì)、優(yōu)化內(nèi)部空間布局和更新設(shè)施等。這些改進(jìn)建議旨在提高建筑的使用體驗(yàn)和效率，為類似建筑項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。
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