感悟是心與心之間的共鳴，是對(duì)生命中美好瞬間的感懷和思考。培養(yǎng)感悟力需要積極主動(dòng)地努力去觸摸和體驗(yàn)生活?，F(xiàn)在，讓我們來(lái)讀一些關(guān)于人生智慧和思考的感悟文章，或許能讓你對(duì)自己有更深入的了解。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇一
象棋是兵法的濃縮——強(qiáng)時(shí)，以強(qiáng)擊弱;閑時(shí)，以逸待勞;孤立時(shí)，可以以寡敵眾;弱小時(shí)，可以以少勝多。
對(duì)奕過(guò)程中，每一方的棋局處在“優(yōu)劣勢(shì)相互轉(zhuǎn)化的動(dòng)態(tài)”過(guò)程中，所以，一旦對(duì)方的棋局占優(yōu)勢(shì)，那么敵方可能處于劣勢(shì);當(dāng)優(yōu)勢(shì)的棋局由于自己的失誤和判斷的過(guò)失的出現(xiàn)就會(huì)立馬轉(zhuǎn)化為劣勢(shì)，此時(shí)敵方若找到你的劣勢(shì)出現(xiàn)之時(shí)，就會(huì)立馬改變自己棋局的.局勢(shì)，從劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。這樣看來(lái)，對(duì)于每一方來(lái)說(shuō)，就是要盡可能在自己的棋局局勢(shì)轉(zhuǎn)化為劣勢(shì)時(shí)，就盡可能早先取得勝利，否則一旦僵持局面持續(xù)下去，結(jié)局也是未可知的。
“棋如人生”!
急救知識(shí)的專門(mén)技能是能夠解決這一系列問(wèn)題最關(guān)鍵的key。在意外發(fā)生之時(shí)，具有專門(mén)急救技能的人能把損失降低到最小，把原來(lái)處在劣勢(shì)的情況轉(zhuǎn)化成對(duì)己方有利的局面。而不是在意外發(fā)生之時(shí)，眼睜睜地看著事情不斷地向更嚴(yán)重的方向發(fā)展而束手無(wú)策;把原本能夠轉(zhuǎn)敗為勝的好時(shí)機(jī)白白的浪費(fèi)掉，失去了轉(zhuǎn)危為安的良機(jī)。比如在心臟驟停之時(shí)，我們進(jìn)行cpr的救助。通過(guò)觀察被救助者的呼吸與心跳情況，作胸外按壓30次、繼做人工呼吸觀察被救助者胸部有無(wú)隆起，如此反復(fù)，在急救車到來(lái)之前這是非常關(guān)鍵之舉。
歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在這一方面起步的早，民眾的普及程度要高于我國(guó)，意外發(fā)生時(shí)的有效救助率也高于我們中國(guó)。律師行業(yè)作為社會(huì)的一個(gè)窗口，在提升本行業(yè)在急救知識(shí)的普及程度的同時(shí)也能夠發(fā)揮它的一個(gè)積極的示范作用，帶動(dòng)全社會(huì)在急救知識(shí)培訓(xùn)方面的發(fā)展。
以己及人，這也是作為律師的初衷!
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇二
我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對(duì)這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。
首先，安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員在行車中保持警覺(jué)和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車輛的機(jī)械狀況，防止因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識(shí)，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車入庫(kù)、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護(hù)了其他道路使用者的安全，也保護(hù)了我們自身的安全。
最后，行車安全意識(shí)的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們?cè)趯?shí)際行車中不斷實(shí)踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。
總的來(lái)說(shuō)，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的駕駛中，以保護(hù)自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇三
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和本公司的規(guī)章制度，特為本公司駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
1、自覺(jué)遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、國(guó)家、各級(jí)人民政府、運(yùn)輸管理部門(mén)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、條例。嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，服從管理，聽(tīng)從調(diào)派。
2、積極參加公司、車隊(duì)組織的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷提高安全法制意識(shí)和職業(yè)道德素質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司發(fā)放的各種安全宣傳資料，不斷提高安全意識(shí)。積累安全行車經(jīng)驗(yàn)，掌握事故預(yù)防知識(shí)，確保安全行車。(在公司內(nèi)行車，行駛速度應(yīng)遵守公司內(nèi)的安全警示牌，確保行駛速度在15公里以內(nèi)，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤、晴天灰塵四起)。
3、行車時(shí)必須攜帶有效的駕駛證、行駛證等有關(guān)證件，嚴(yán)禁無(wú)證開(kāi)車、酒后開(kāi)車、疲勞開(kāi)車、賭氣車、英雄車和開(kāi)帶病車，嚴(yán)禁將車交給無(wú)證人駕駛和其他人員駕駛或練習(xí)，否則由此造成的后果自己承擔(dān)。
4、堅(jiān)決杜絕車內(nèi)吸煙，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆、危險(xiǎn)化學(xué)物品等上車，否則，發(fā)生的一切不安全因素及造成的經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員全部負(fù)責(zé)，公司不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇四
x月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇五
一旦家中發(fā)生危重病人，現(xiàn)場(chǎng)人員（含家庭人員）的及時(shí)救護(hù)，對(duì)病人的安全與預(yù)后至關(guān)重要。家庭急救須注意以下六項(xiàng)：
一、救護(hù)人員自身要鎮(zhèn)靜。切忌慌張，慌張易出差錯(cuò)。臂如遇人觸電，首先應(yīng)切斷電源，用木棍等絕緣物撥開(kāi)電線，再行搶救。
二、首先觀察病人的生命活動(dòng)體征。如心跳、呼吸、血壓。
以及瞳孔反應(yīng)。一旦心跳呼吸停止，則應(yīng)立刻做人工呼吸（如口對(duì)口）和胸外心臟按壓，不要忙于包扎傷口和止血，否則連病人死了也不知道。
三、不要隨意推搖病人。如遇骨折、腦出血，隨意搬動(dòng)會(huì)擴(kuò)大病情。
四、不要舍近求遠(yuǎn)。傷病員呼吸心跳停止時(shí)，應(yīng)在就近醫(yī)療單位進(jìn)行初級(jí)急救，之后再送大醫(yī)院，避免病人在途中死亡。
五、切忌亂用止痛藥。有些家庭備有藥箱，若急性腹痛服用過(guò)量止痛藥會(huì)掩蓋病情，妨礙診斷。
六、嚴(yán)禁濫進(jìn)飲料。胃腸外傷病人不可以喝水進(jìn)食，燒傷病人不宜喝白開(kāi)水，急性胰腺炎病人應(yīng)禁食，昏迷病人強(qiáng)灌飲料會(huì)誤進(jìn)氣道引起窒息。
當(dāng)突發(fā)性疾病和意外傷害發(fā)生時(shí)，原則上在接受專業(yè)醫(yī)師治療之前，一定要依照正確的醫(yī)學(xué)理論，采用準(zhǔn)確的醫(yī)療方法，給予傷者適當(dāng)?shù)膽?yīng)急處置。才能達(dá)到贏得時(shí)間，減少傷殘，挽救生命的目的。人微言輕普通大眾，在各種緊急場(chǎng)合下，雖有一定的急救知識(shí)，但是在理論，器械和方法上都有一定的急救知識(shí)，但是在理論，器械和方法上都有一定的局限性。所以，盡快地與醫(yī)生取得聯(lián)系接受正確的治療指導(dǎo)，在現(xiàn)場(chǎng)急救中極為重要。
在緊急情況下為了得到及時(shí)救助，請(qǐng)務(wù)必記住下列電話號(hào)碼：
（1）火警臺(tái)：119。
（2）報(bào)警臺(tái)：110。
（3）醫(yī)療急救臺(tái)：120。
（4）鄰居電話號(hào)碼：xxx。
（5）轄區(qū)內(nèi)派出所的電話號(hào)碼：xxx。
（6）附近醫(yī)院的電話號(hào)碼：xxxxx。
（7）熟悉的醫(yī)生的電話號(hào)碼：xxxxxx。
當(dāng)打電話呼救時(shí)，首先應(yīng)鎮(zhèn)靜準(zhǔn)確地向救護(hù)者說(shuō)明患者所在地的具體街道和主要標(biāo)志；其次要說(shuō)清疾病或損傷是怎樣發(fā)生的？何時(shí)發(fā)生的？病人目前的傷病情況？以及在救護(hù)人員未到的過(guò)程中要簡(jiǎn)明扼要，準(zhǔn)確客觀地描述一切，不要過(guò)多加入自己的主觀預(yù)想或意見(jiàn)。使救護(hù)人員可以馬上明白您的地點(diǎn)和處境。以便通過(guò)電話指導(dǎo)你進(jìn)行正確的現(xiàn)場(chǎng)急救。
如果意外的傷害發(fā)生在曠野，夜晚，倒塌的房屋內(nèi)等不易被人發(fā)現(xiàn)的地方，受傷后立即爭(zhēng)取得到人人的幫助是自救的重要的措施之一。大聲呼叫是最拼音易行的辦法。如果傷者被困在地震后倒塌的建筑物，塌方后的礦井、隧道中，無(wú)法與外界取得聯(lián)系?？捎么u頭，石塊按照國(guó)際通用呼救信號(hào)“sos”的規(guī)律，有節(jié)奏地敲擊自來(lái)水管，暖氣管，鋼軌發(fā)出聲響吸引外部救護(hù)者的注意。但是這種敲擊不宜過(guò)重，這樣即可節(jié)省體力也可防止因敲擊震動(dòng)過(guò)大引起更大的塌方。在野外發(fā)生交通事故時(shí)，受傷者被困在翻入溝內(nèi)的汽車中，可按照國(guó)際通用的呼救信號(hào)“sos”的規(guī)律鳴笛，閃動(dòng)車燈吸引經(jīng)過(guò)車輛的救援。如果獨(dú)自一人在野外受傷，白天可用晃動(dòng)的衣物，或用手表表盤(pán)對(duì)陽(yáng)光的反射呼叫救援。夜晚可用手電筒，打火機(jī)，bp機(jī)的光亮和聲響吸引救援。
觀察判斷病情：
在意外傷害的事故現(xiàn)場(chǎng)，作為參與救護(hù)的人員不要被當(dāng)時(shí)混亂的場(chǎng)面和危急的情況所干擾。沉著鎮(zhèn)靜地觀察傷者的病情，在短時(shí)間內(nèi)作出傷情判斷，本著先搶救生命后減少傷殘的急救原則首先對(duì)傷者的生命體征進(jìn)行觀察判斷，它包括神志，呼吸，脈搏，心跳，瞳孔，血壓，但在急救現(xiàn)場(chǎng)一般無(wú)條件測(cè)量。然后再檢查局部有無(wú)創(chuàng)傷，出血，骨折畸形等變化。其具體檢查順序如下：
（1）神志：神志是否清醒是指?jìng)麊T對(duì)外界的刺激是否有反應(yīng)。如傷員對(duì)問(wèn)話，推動(dòng)等外界刺激毫無(wú)反應(yīng)稱為神志不清或消失，預(yù)示著病情嚴(yán)重。如傷員神志清醒應(yīng)盡量記下傷員的姓名，住址，受傷時(shí)間和經(jīng)過(guò)等情況。
（2）呼吸：正常呼吸運(yùn)動(dòng)是通過(guò)神經(jīng)中樞調(diào)節(jié)規(guī)律的運(yùn)動(dòng)。正常人每分鐘呼吸15～20次。觀察病人胸口的起伏，可了解有無(wú)呼吸。癥情危重時(shí)出現(xiàn)鼻翼煽動(dòng)，口唇紫紺，張口呼吸困難的表現(xiàn)，并有呼吸頻率，深度，節(jié)律的異常，甚至?xí)r有時(shí)無(wú)。此時(shí)可用一薄紙片或棉花絲放在鼻孔前，觀察其是否隨呼吸來(lái)回?cái)[動(dòng)判斷呼吸是否停止？并根據(jù)具體情況判斷呼吸停止的主要原因。
（3）脈搏：動(dòng)脈血管隨著心臟節(jié)律性的收縮和舒張引起血管壁相應(yīng)地出現(xiàn)擴(kuò)張和回縮的搏動(dòng)。手腕部的橈動(dòng)脈，頸部的頸動(dòng)脈，大腿根部的.股動(dòng)脈是最容易觸摸到脈搏跳動(dòng)的地方。正常成年人心率為60～100次/分，大多數(shù)為60～80次/分，女性稍快。一般以手指觸摸脈搏即可知道心跳次數(shù)。對(duì)于危重病人無(wú)法摸清脈搏時(shí)，可將耳緊貼傷員左胸壁聽(tīng)心跳。
（4）心跳：是指心臟節(jié)律性的收縮和舒張引起的跳動(dòng)。心臟跳動(dòng)是生命存在的主要征象。將耳緊貼傷員左胸壁可聽(tīng)到心跳。當(dāng)有危及生命的情況發(fā)生時(shí)，心跳將發(fā)生顯著變化，無(wú)法聽(tīng)清甚至停止。此時(shí)應(yīng)立即對(duì)傷員進(jìn)行心肺復(fù)蘇搶救。
（5）瞳孔：正常人兩眼的瞳孔等大等圓，在光照下迅速縮小。對(duì)于有顱腦損傷或病情危重的傷員，兩側(cè)瞳孔可呈現(xiàn)一大一小或散大的狀態(tài)，并對(duì)光線刺激無(wú)反應(yīng)或反應(yīng)遲鈍。經(jīng)過(guò)上述檢查后，基本可判斷傷員是否有生命危險(xiǎn)，如有危險(xiǎn)則立即進(jìn)行心、腦、肺的復(fù)蘇搶救。如無(wú)危險(xiǎn)則對(duì)傷員進(jìn)行包扎、止血、固定等治療。
當(dāng)您在感覺(jué)身體不舒服，手頭又沒(méi)有藥的情況下該怎么辦？來(lái)試試醫(yī)生的8個(gè)應(yīng)急建議吧：
癥狀1：體溫升高。
在膝蓋下面放一瓶冷水；用食醋抹擦脖子和肩膀；或者吃2—3個(gè)橙子或者1個(gè)苦柚子———適量的維生素c也可以降溫。
癥狀2：嗓子疼。
如果扁桃體發(fā)炎，煮個(gè)雞蛋（不要?jiǎng)兤ぁ@樣可以保持熱度），用毛巾纏上放在患處敷10分鐘；或者用簡(jiǎn)單有效的漱口水：一杯熱水加一茶匙鹽和10滴碘酒，碘酒也可以用白酒來(lái)代替。
癥狀3：重傷風(fēng)。
將等量的洋蔥汁和涼開(kāi)水混合，隔一小時(shí)滴鼻3次；蘆薈汁也很有效，可以把新折的嫩枝汁直接滴入鼻中。
癥狀4：腸胃不消化。
如果家里沒(méi)有活性炭，就喝個(gè)生雞蛋吧。這是很好的吸收劑。而薄荷是天然的解痙劑。薄荷口香糖或者薄荷水果糖都會(huì)減輕不適感。
癥狀5：腎或肝突然發(fā)病。
要想清洗一下腎臟，可以喝兩杯溫開(kāi)水，并用圍巾纏在腰上。同時(shí)腎病學(xué)家建議在腰部疼痛時(shí)，可以用雙腳夾住熱水瓶坐上半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)。如果肝不舒服，就喝點(diǎn)兒茴香湯，把熱水袋放在肝部也會(huì)好些。
癥狀6：頭痛欲裂。
手邊有檸檬———那就太好了！您可以在太陽(yáng)穴處抹上幾滴檸檬汁。檸檬酸可以擴(kuò)張血管，痙攣就會(huì)隨之消失。然后再好好按摩一下脖梗處的頸椎骨。
癥狀7：血壓下降，頭暈。
不要躺下，也不要閉眼睛，應(yīng)當(dāng)坐下按摩太陽(yáng)穴。喝中等濃度的熱咖啡或者濃甜紅茶———如果再加上薄荷就更好了。
癥狀8：牙痛。
可以用加了食堿的溫水漱口（1杯水放一茶匙堿）；或者把切開(kāi)的蒜瓣放在痛牙上。在緊急的情況下也可以把浸過(guò)血管舒張劑的藥棉放在痛牙處。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇六
汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者，安全出行，這是駕駛員安全培訓(xùn)心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是xx至xx班線xx號(hào)車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“xx”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些。
心得體會(huì)。
了。現(xiàn)寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇七
在開(kāi)始這篇心得之前，我想先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓(xùn)則是對(duì)這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓(xùn)不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識(shí)，使我們更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓(xùn)于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規(guī)以及心理壓力管理等方面。培訓(xùn)的導(dǎo)師是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓(xùn)過(guò)程中，我深感駕駛的壓力和責(zé)任。尤其是在處理緊急情況時(shí)，我意識(shí)到安全駕駛的重要性。同時(shí)，我也明白了交通法規(guī)對(duì)于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們?cè)趬毫^(guò)大時(shí)做出錯(cuò)誤的決策。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識(shí)到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是個(gè)人的責(zé)任和態(tài)度問(wèn)題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多收獲，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過(guò)程中的安全。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何調(diào)整自己的心態(tài)，以更好地應(yīng)對(duì)駕駛中的壓力。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕駛員安全培訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強(qiáng)了我的安全意識(shí)。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責(zé)任心和良好的心態(tài)。我期待在未來(lái)的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對(duì)那些因?yàn)槭韬龆斐山煌ㄊ鹿实鸟{駛員說(shuō)，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛(ài)生命。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇八
開(kāi)車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說(shuō)?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)?！?BR> 行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線上沒(méi)有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速!輕踩剎車，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過(guò)的話，你必須減低車速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著車來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來(lái)便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過(guò)對(duì)《汽車安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車的請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車。
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車人在行車過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開(kāi)車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇九
核安全是我們生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，關(guān)系到國(guó)家的安全和人民的福祉。近年來(lái)，隨著核技術(shù)的廣泛應(yīng)用和核能的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，核安全問(wèn)題越來(lái)越受到全球范圍內(nèi)的關(guān)注。為了增強(qiáng)我國(guó)的核安全意識(shí)，提高核安全水平，我參加了一次核安全培訓(xùn)，下面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)和感悟。
一、加強(qiáng)核安全教育的必要性。
參加這次核安全培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了核安全問(wèn)題的重要性，也了解到了核安全在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技面臨的復(fù)雜和多變形勢(shì)下所面臨的挑戰(zhàn)和困難。核能的開(kāi)發(fā)和利用有著極高的技術(shù)門(mén)檻和技術(shù)復(fù)雜性，即便是小的失誤也可能造成嚴(yán)重的后果。因此，加強(qiáng)核安全教育，提高核安全意識(shí)，培養(yǎng)核安全人才，建立健全的核安全法律體系，對(duì)于保障國(guó)家和人民的安全利益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。
二、增強(qiáng)核安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
核安全是一項(xiàng)政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，這一點(diǎn)在核安全培訓(xùn)中特別強(qiáng)調(diào)。每個(gè)從事核能開(kāi)發(fā)和利用工作的人員，必須明白核能是一把雙刃劍，對(duì)做好核安全工作的重要性、自身的責(zé)任和權(quán)力，以及防范和應(yīng)對(duì)核事故的能力和義務(wù)。只有每個(gè)人都明確自己的責(zé)任和義務(wù)，才能真正做好核能安全。
三、加強(qiáng)安全監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理。
核安全涉及到很多的方面，包括技術(shù)、設(shè)備、管理等。我認(rèn)為安全監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理是核能發(fā)展中至關(guān)重要的部分，必須在嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)下，建立科學(xué)的安全考慮和分析，從大局出發(fā)，全方面加強(qiáng)對(duì)核能開(kāi)發(fā)和利用工作的監(jiān)督和管理，減少安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要探索和完善科學(xué)、合理、有效的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，進(jìn)一步提高核安全工作的有效性和效率。
四、加強(qiáng)國(guó)際合作和交流。
核能的開(kāi)發(fā)和利用是國(guó)際性的問(wèn)題，各國(guó)之間要密切合作，共同應(yīng)對(duì)核能發(fā)展帶來(lái)的各種挑戰(zhàn)和困難。在核安全培訓(xùn)中，我們了解到了國(guó)際核安全標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展情況，明白了國(guó)際合作和交流對(duì)于促進(jìn)中國(guó)核能的安全發(fā)展和世界核能的交流合作的重要性。加強(qiáng)國(guó)際合作和交流，不僅能夠提高核安全水平，而且還能提高我國(guó)在國(guó)際核能事務(wù)中的話語(yǔ)權(quán)和影響力。
五、奉行可持續(xù)發(fā)展理念。
核能的發(fā)展和利用與地球環(huán)境的保護(hù)緊密相聯(lián)，要求我們奉行可持續(xù)發(fā)展的理念，追求經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保的協(xié)調(diào)發(fā)展。核能的開(kāi)發(fā)和利用，不僅要提高安全措施，而且要做好環(huán)保工作，加強(qiáng)回收和處理核廢料的工作。只有這樣，我們才能真正做到“讓核能為人類所用，而不是被人類所用”。
總之，參加核安全培訓(xùn)，讓我認(rèn)識(shí)到了自己的核安全知識(shí)有限，同時(shí)也讓我深刻地了解到了核安全工作的重要性和責(zé)任性。希望未來(lái)能夠在核安全工作中一步步地深耕細(xì)作，為核能安全的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客；同時(shí)，出車歸來(lái)后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
四、不疲勞開(kāi)車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十一
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：
一個(gè)沒(méi)有責(zé)任意識(shí)的人，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的`問(wèn)題，甚至?xí)劤蓱K禍，對(duì)于汽車駕駛員來(lái)說(shuō)責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì)責(zé)任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施，自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺(jué)遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識(shí)基礎(chǔ)上。
具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無(wú)雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅(jiān)持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅(jiān)持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開(kāi)英雄車，不開(kāi)賭氣車，不開(kāi)斗氣車，要能及時(shí)控制不利于行車安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開(kāi)帶病車，要對(duì)車輛加強(qiáng)日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十二
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號(hào)車駕駛員，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的`慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
做為一名客運(yùn)老司機(jī)，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。
學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機(jī)對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的老司機(jī)，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機(jī)。
說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。
但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊囍?，?jīng)常會(huì)看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為老司機(jī)，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了其他人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名老司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說(shuō)人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)老司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有老司機(jī)一生追求的境界。
學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名老司機(jī)來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻吕纤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī)，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十三
安全治理是企業(yè)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，而安全治理培訓(xùn)則是讓企業(yè)和個(gè)人了解如何更好地應(yīng)對(duì)安全問(wèn)題、提升安全意識(shí)與素養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。在此次安全治理培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了一些理論知識(shí)，還深刻領(lǐng)悟到了安全治理為何如此重要、如何才能有效地落實(shí)安全治理等實(shí)踐性問(wèn)題。在本篇文章中，我將分享我對(duì)于此次培訓(xùn)的心得體會(huì)及感悟。
在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，我們不斷強(qiáng)調(diào)了安全治理的意義。安全治理是企業(yè)及個(gè)人安全責(zé)任的主體，只有不斷提升安全意識(shí)與素養(yǎng)，才能夠更好地規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)、避免安全事件的發(fā)生。同時(shí)，安全治理也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。在現(xiàn)今社會(huì)中，安全事故的發(fā)生將會(huì)對(duì)企業(yè)造成極大的損失，特別是在科技信息爆炸的時(shí)代，企業(yè)的形象和信譽(yù)不容置疑的價(jià)值，任何安全事件都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，一旦貫徹了安全治理，就能在很大程度上避免這種不良影響。
三、有效落實(shí)安全治理的方法及技巧。
在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了安全治理的理論知識(shí)，還學(xué)習(xí)了一些落實(shí)安全治理的實(shí)踐方法。例如，制定安全規(guī)章制度，加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，開(kāi)展安全檢查和核查等措施都是非常有效的方法。我們還學(xué)習(xí)了具體的落實(shí)方式，如“五不開(kāi)口”、員工培訓(xùn)的內(nèi)容、安全活動(dòng)的開(kāi)展等，通過(guò)這些方法和技巧不斷落實(shí)安全治理，才能夠?qū)崿F(xiàn)安全治理目標(biāo)。
四、聚焦企業(yè)安全治理要點(diǎn)。
在聚焦企業(yè)安全治理要點(diǎn)環(huán)節(jié)，我們強(qiáng)調(diào)了企業(yè)安全管理必須貫穿于全方位的企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，從組織架構(gòu)、人員配備、設(shè)備設(shè)施、前期工作、過(guò)程管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、信息化建設(shè)、培訓(xùn)教育、智能化建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行考慮，并針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)提出了相應(yīng)的具體建議和措施。同時(shí)，培訓(xùn)中也提到了企業(yè)安全管理的幾個(gè)比較重要的要點(diǎn)：一是必須要建立安全文化，強(qiáng)化人員安全意識(shí)；二是要把安全工作劃分為制定、實(shí)施、督查三個(gè)階段；三是要加強(qiáng)內(nèi)部安全控制和管理，并要與外部實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，提高應(yīng)對(duì)緊急情況的效率和能力。
五、結(jié)語(yǔ)。
在安全治理培訓(xùn)中，我通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)了安全治理工作的重要性，同時(shí)也從實(shí)踐層面了解并掌握了落實(shí)安全治理的方法和技巧。同時(shí)，本篇文章也針對(duì)企業(yè)安全治理要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，為廣大企業(yè)和個(gè)人提供一些參考。我相信，在這次安全治理培訓(xùn)中學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)今后工作產(chǎn)生重要的幫助和指導(dǎo)，真正實(shí)現(xiàn)安全治理目標(biāo)，保障企業(yè)及社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十四
我有幸參加了少先隊(duì)輔導(dǎo)員培訓(xùn)，參加此次培訓(xùn)使我對(duì)少先隊(duì)工作有了全面系統(tǒng)的了解和認(rèn)識(shí)，讓我受益匪淺。此次培訓(xùn)從理論層面正確認(rèn)識(shí)少先隊(duì)組織屬性，明確工作開(kāi)展方向和工作方式，通過(guò)本次培訓(xùn)，我有以下收獲和思考：
我們必須應(yīng)該明確少先隊(duì)的組織屬性，少先隊(duì)是少年兒童的群眾組織。根據(jù)少先隊(duì)的組織屬性，少先隊(duì)的'根本任務(wù)從思想層面來(lái)說(shuō)就是培養(yǎng)少先隊(duì)員對(duì)當(dāng)合社會(huì)主義祖國(guó)的樸素情感。對(duì)于我們的學(xué)生而言，正處于有兒童向少年轉(zhuǎn)變的時(shí)期，世界觀、人生觀、價(jià)值觀正處于構(gòu)建時(shí)期，在政治意識(shí)方面的引導(dǎo)是必不可少的。
少先隊(duì)的組織屬性也決定了少先隊(duì)工作室學(xué)校德育工作的重要組成部分，少先隊(duì)?wèi)?yīng)培養(yǎng)具有愛(ài)心、有良好道德行為習(xí)慣、具有國(guó)家意識(shí)、科學(xué)意識(shí)、勞動(dòng)意識(shí)、審美意識(shí)的兒童少年。這一點(diǎn)在胡為少年兒童的題詞“勤奮學(xué)習(xí)、健康成長(zhǎng)、全面發(fā)展”中得以充分體現(xiàn)。少先隊(duì)所開(kāi)展的活動(dòng)也應(yīng)是從這一任務(wù)和目標(biāo)出發(fā)，不是嘩眾取寵、也不應(yīng)流于形式。將班級(jí)建設(shè)和少先隊(duì)活動(dòng)結(jié)合更加符合少年兒童的行為和思維習(xí)慣。
關(guān)于本次培訓(xùn)的感悟。利用假期的培訓(xùn)很大的好處就是大環(huán)境的改變，可以讓人有全新的思維來(lái)思考自己的工作和生活狀態(tài)。在學(xué)校，我們年復(fù)一日地重復(fù)工作：備課、上課、批改作業(yè)、處理種種雜事……事情雖不復(fù)雜但是似乎已經(jīng)用盡我們?nèi)康男难棵肯掳嗑蜁?huì)有蒙頭大睡的念頭，這樣的工作狀況可謂勞心勞力，但是很多時(shí)候我們已經(jīng)偏離自己的教育理想而陷于瑣事。
我們應(yīng)該給自己一點(diǎn)時(shí)間思考自己的教育理念、教學(xué)方式是否符合孩子的終身發(fā)展目標(biāo)，自己教育出來(lái)的學(xué)生能否有一天成為社會(huì)的棟梁、自己的驕傲，這樣思考后再投入工作，我相信這樣才會(huì)有新的收獲。因此，在沒(méi)有瑣事的假期進(jìn)行培訓(xùn)讓我有更多的時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，這讓我對(duì)少先隊(duì)的認(rèn)識(shí)更加全面了。
作為一名跨世紀(jì)的教師，作為一名中隊(duì)輔導(dǎo)員，我將繼續(xù)以自己的實(shí)際的、實(shí)在的行動(dòng)來(lái)證明自己的價(jià)值、證明學(xué)生的價(jià)值、證明學(xué)校的價(jià)值。
自從邁入教育工作崗位，在2年以來(lái)的輔導(dǎo)員工作中有著快樂(lè)和煩惱!少先隊(duì)工作是平凡而偉大的事業(yè)，是充滿激情和愛(ài)心的事業(yè);少先隊(duì)工作具有深厚的歷史積沉和無(wú)可比擬的實(shí)踐底蘊(yùn)，它植根于現(xiàn)在，又綿延于未來(lái)。時(shí)代賦予了我們神圣的使命，我們只有深入調(diào)查研究，勤于探索鉆研，大膽創(chuàng)新實(shí)踐，才能推動(dòng)少先隊(duì)工作的理論探索和實(shí)踐創(chuàng)新，把祖國(guó)下一代的工作做得更好。
少先隊(duì)工作是繁忙而瑣碎的，由于對(duì)少先隊(duì)工作缺乏認(rèn)識(shí)，工作中一直非常茫然。這次有幸參加了少先隊(duì)輔導(dǎo)員的培訓(xùn)，心里充滿著無(wú)限的好奇與期待，這是一次多么難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)呀!我特別珍惜這次的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在這緊張而短暫學(xué)習(xí)過(guò)程中，使我在教育思想上受到了深刻的洗禮，使我對(duì)輔導(dǎo)員這個(gè)職業(yè)有了更深層次的理解，輔導(dǎo)員不像我當(dāng)初所想的那么簡(jiǎn)單。輔導(dǎo)員應(yīng)具備優(yōu)秀的人格魅力，具備很強(qiáng)的親和力和凝聚力，保持昂揚(yáng)向上的進(jìn)取精神，發(fā)揚(yáng)無(wú)私忘我的奉獻(xiàn)精神，然而我卻差的太多太多。通過(guò)此次培訓(xùn)，我學(xué)到了很多，學(xué)會(huì)了理解孩子，正確看待孩子的不同錯(cuò)誤，最重要的是明白了應(yīng)該去欣賞每一雙明亮眼睛后面的智慧。我將不斷努力、不斷積累、不斷研究，使自己成為真正的輔導(dǎo)員，以過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)為基礎(chǔ)，以真摯的情感為動(dòng)力，真正服務(wù)于廣大少先隊(duì)員，真正成為少先隊(duì)員的親密朋友和指導(dǎo)者，讓少先隊(duì)員們的隊(duì)生活中自我教育，自我管理，自我發(fā)展。做少先隊(duì)組織的主人，從他們的學(xué)習(xí)、生活、娛樂(lè)、安全等多方面的具體需求入手，為他們辦實(shí)事、辦好事，一切為了孩子，把開(kāi)展豐富多彩的`實(shí)踐活動(dòng)作為主要方式，引導(dǎo)少年兒童多彩的實(shí)踐活動(dòng)中感悟做人做事的道理，逐步養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。
這次的培訓(xùn)還讓我對(duì)少先隊(duì)工作有了更深的認(rèn)識(shí)。少先隊(duì)工作是學(xué)校工作的重要組成部分，要想做好此項(xiàng)工作，必須緊緊結(jié)合《綱要》，必須與學(xué)校的教育教學(xué)有機(jī)結(jié)合，必須吸引學(xué)校、家庭、社會(huì)的注意力，從而得到他們的支持。在這些方面一定要做到心細(xì)膽大，開(kāi)展工作不能畏手畏腳。另一方面，不論是中隊(duì)還是班級(jí)活動(dòng)，都要勇于創(chuàng)新。我想，根據(jù)我們學(xué)生的自身情況去準(zhǔn)備活動(dòng)，活動(dòng)并不一定需要大量人力和物力，只需要老師的正確引導(dǎo)和放手讓學(xué)生去想去做，就一定能有想不到的結(jié)果，不能忽略孩子們的創(chuàng)造力!
短暫而又充實(shí)的少先隊(duì)輔導(dǎo)員培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，今后的工作任重道遠(yuǎn)，我鐘愛(ài)這陽(yáng)光下最美麗的事業(yè)，會(huì)細(xì)細(xì)的整理好自己的思路，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)創(chuàng)新，努力開(kāi)創(chuàng)班級(jí)少先隊(duì)工作的新局面。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十五
甲方經(jīng)營(yíng)貴f號(hào)赫章至輔處縣內(nèi)班線客車，聘用乙方為駕駛員。雙方經(jīng)協(xié)商，簽訂本合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，共同遵照?qǐng)?zhí)行：
第一條：本合同期限為_(kāi)_______年(駕駛需開(kāi)________年以上)，從________年____月____日至________年____月____日止。
第二條：乙方同意為甲方的貴f號(hào)車擔(dān)任駕駛員工作，在運(yùn)輸途中，配合押車人員工作，維護(hù)車內(nèi)秩序，保障車輛安全。
第三條：甲乙雙方約定月工資元，由甲方于每月最后一天之前付給乙方。
第四條：權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方按時(shí)支付乙方工資。
2、乙方按時(shí)到崗，不無(wú)故遲到、停駕，如無(wú)特殊原因停駕，車停駕造成的損失由乙方負(fù)全部責(zé)任，并按甲方要求住輔處發(fā)班。乙方如因有特殊事情或生病，需暫停駕駛的，應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時(shí)代班駕駛員。
3、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，對(duì)個(gè)人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果，由乙方承擔(dān)(保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)某?。
第五條：合同的變更、解除、終止、續(xù)訂。
1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以變更內(nèi)容或解除。
2、乙方不能勝任工作的，甲方可以解除合同。
3、________年滿后乙方提前解除本合同，應(yīng)提前____日告知甲方，或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員，否則扣除當(dāng)月工資，或向甲方支付違約金元。
4、本合同期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂合同。
第六條：本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決，與國(guó)家有關(guān)規(guī)定相悖的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第七條：本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十六
最近一段時(shí)期，我參加xx校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過(guò)程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利通過(guò)了科目一理論考試。
2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車、油門(mén)的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，我順利的通過(guò)了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽(tīng)教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門(mén)進(jìn)車。
2、向考官報(bào)告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xx請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒(méi)有車左打一把并線后回把直行。
5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。
7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無(wú)證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇一
象棋是兵法的濃縮——強(qiáng)時(shí)，以強(qiáng)擊弱;閑時(shí)，以逸待勞;孤立時(shí)，可以以寡敵眾;弱小時(shí)，可以以少勝多。
對(duì)奕過(guò)程中，每一方的棋局處在“優(yōu)劣勢(shì)相互轉(zhuǎn)化的動(dòng)態(tài)”過(guò)程中，所以，一旦對(duì)方的棋局占優(yōu)勢(shì)，那么敵方可能處于劣勢(shì);當(dāng)優(yōu)勢(shì)的棋局由于自己的失誤和判斷的過(guò)失的出現(xiàn)就會(huì)立馬轉(zhuǎn)化為劣勢(shì)，此時(shí)敵方若找到你的劣勢(shì)出現(xiàn)之時(shí)，就會(huì)立馬改變自己棋局的.局勢(shì)，從劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。這樣看來(lái)，對(duì)于每一方來(lái)說(shuō)，就是要盡可能在自己的棋局局勢(shì)轉(zhuǎn)化為劣勢(shì)時(shí)，就盡可能早先取得勝利，否則一旦僵持局面持續(xù)下去，結(jié)局也是未可知的。
“棋如人生”!
急救知識(shí)的專門(mén)技能是能夠解決這一系列問(wèn)題最關(guān)鍵的key。在意外發(fā)生之時(shí)，具有專門(mén)急救技能的人能把損失降低到最小，把原來(lái)處在劣勢(shì)的情況轉(zhuǎn)化成對(duì)己方有利的局面。而不是在意外發(fā)生之時(shí)，眼睜睜地看著事情不斷地向更嚴(yán)重的方向發(fā)展而束手無(wú)策;把原本能夠轉(zhuǎn)敗為勝的好時(shí)機(jī)白白的浪費(fèi)掉，失去了轉(zhuǎn)危為安的良機(jī)。比如在心臟驟停之時(shí)，我們進(jìn)行cpr的救助。通過(guò)觀察被救助者的呼吸與心跳情況，作胸外按壓30次、繼做人工呼吸觀察被救助者胸部有無(wú)隆起，如此反復(fù)，在急救車到來(lái)之前這是非常關(guān)鍵之舉。
歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在這一方面起步的早，民眾的普及程度要高于我國(guó)，意外發(fā)生時(shí)的有效救助率也高于我們中國(guó)。律師行業(yè)作為社會(huì)的一個(gè)窗口，在提升本行業(yè)在急救知識(shí)的普及程度的同時(shí)也能夠發(fā)揮它的一個(gè)積極的示范作用，帶動(dòng)全社會(huì)在急救知識(shí)培訓(xùn)方面的發(fā)展。
以己及人，這也是作為律師的初衷!
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇二
我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對(duì)這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。
首先，安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員在行車中保持警覺(jué)和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車輛的機(jī)械狀況，防止因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識(shí)，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車入庫(kù)、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護(hù)了其他道路使用者的安全，也保護(hù)了我們自身的安全。
最后，行車安全意識(shí)的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們?cè)趯?shí)際行車中不斷實(shí)踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。
總的來(lái)說(shuō)，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的駕駛中，以保護(hù)自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇三
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)、道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和本公司的規(guī)章制度，特為本公司駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
1、自覺(jué)遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、國(guó)家、各級(jí)人民政府、運(yùn)輸管理部門(mén)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、條例。嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，服從管理，聽(tīng)從調(diào)派。
2、積極參加公司、車隊(duì)組織的安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷提高安全法制意識(shí)和職業(yè)道德素質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司發(fā)放的各種安全宣傳資料，不斷提高安全意識(shí)。積累安全行車經(jīng)驗(yàn)，掌握事故預(yù)防知識(shí)，確保安全行車。(在公司內(nèi)行車，行駛速度應(yīng)遵守公司內(nèi)的安全警示牌，確保行駛速度在15公里以內(nèi)，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤、晴天灰塵四起)。
3、行車時(shí)必須攜帶有效的駕駛證、行駛證等有關(guān)證件，嚴(yán)禁無(wú)證開(kāi)車、酒后開(kāi)車、疲勞開(kāi)車、賭氣車、英雄車和開(kāi)帶病車，嚴(yán)禁將車交給無(wú)證人駕駛和其他人員駕駛或練習(xí)，否則由此造成的后果自己承擔(dān)。
4、堅(jiān)決杜絕車內(nèi)吸煙，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆、危險(xiǎn)化學(xué)物品等上車，否則，發(fā)生的一切不安全因素及造成的經(jīng)濟(jì)損失由駕駛員全部負(fù)責(zé)，公司不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇四
x月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇五
一旦家中發(fā)生危重病人，現(xiàn)場(chǎng)人員（含家庭人員）的及時(shí)救護(hù)，對(duì)病人的安全與預(yù)后至關(guān)重要。家庭急救須注意以下六項(xiàng)：
一、救護(hù)人員自身要鎮(zhèn)靜。切忌慌張，慌張易出差錯(cuò)。臂如遇人觸電，首先應(yīng)切斷電源，用木棍等絕緣物撥開(kāi)電線，再行搶救。
二、首先觀察病人的生命活動(dòng)體征。如心跳、呼吸、血壓。
以及瞳孔反應(yīng)。一旦心跳呼吸停止，則應(yīng)立刻做人工呼吸（如口對(duì)口）和胸外心臟按壓，不要忙于包扎傷口和止血，否則連病人死了也不知道。
三、不要隨意推搖病人。如遇骨折、腦出血，隨意搬動(dòng)會(huì)擴(kuò)大病情。
四、不要舍近求遠(yuǎn)。傷病員呼吸心跳停止時(shí)，應(yīng)在就近醫(yī)療單位進(jìn)行初級(jí)急救，之后再送大醫(yī)院，避免病人在途中死亡。
五、切忌亂用止痛藥。有些家庭備有藥箱，若急性腹痛服用過(guò)量止痛藥會(huì)掩蓋病情，妨礙診斷。
六、嚴(yán)禁濫進(jìn)飲料。胃腸外傷病人不可以喝水進(jìn)食，燒傷病人不宜喝白開(kāi)水，急性胰腺炎病人應(yīng)禁食，昏迷病人強(qiáng)灌飲料會(huì)誤進(jìn)氣道引起窒息。
當(dāng)突發(fā)性疾病和意外傷害發(fā)生時(shí)，原則上在接受專業(yè)醫(yī)師治療之前，一定要依照正確的醫(yī)學(xué)理論，采用準(zhǔn)確的醫(yī)療方法，給予傷者適當(dāng)?shù)膽?yīng)急處置。才能達(dá)到贏得時(shí)間，減少傷殘，挽救生命的目的。人微言輕普通大眾，在各種緊急場(chǎng)合下，雖有一定的急救知識(shí)，但是在理論，器械和方法上都有一定的急救知識(shí)，但是在理論，器械和方法上都有一定的局限性。所以，盡快地與醫(yī)生取得聯(lián)系接受正確的治療指導(dǎo)，在現(xiàn)場(chǎng)急救中極為重要。
在緊急情況下為了得到及時(shí)救助，請(qǐng)務(wù)必記住下列電話號(hào)碼：
（1）火警臺(tái)：119。
（2）報(bào)警臺(tái)：110。
（3）醫(yī)療急救臺(tái)：120。
（4）鄰居電話號(hào)碼：xxx。
（5）轄區(qū)內(nèi)派出所的電話號(hào)碼：xxx。
（6）附近醫(yī)院的電話號(hào)碼：xxxxx。
（7）熟悉的醫(yī)生的電話號(hào)碼：xxxxxx。
當(dāng)打電話呼救時(shí)，首先應(yīng)鎮(zhèn)靜準(zhǔn)確地向救護(hù)者說(shuō)明患者所在地的具體街道和主要標(biāo)志；其次要說(shuō)清疾病或損傷是怎樣發(fā)生的？何時(shí)發(fā)生的？病人目前的傷病情況？以及在救護(hù)人員未到的過(guò)程中要簡(jiǎn)明扼要，準(zhǔn)確客觀地描述一切，不要過(guò)多加入自己的主觀預(yù)想或意見(jiàn)。使救護(hù)人員可以馬上明白您的地點(diǎn)和處境。以便通過(guò)電話指導(dǎo)你進(jìn)行正確的現(xiàn)場(chǎng)急救。
如果意外的傷害發(fā)生在曠野，夜晚，倒塌的房屋內(nèi)等不易被人發(fā)現(xiàn)的地方，受傷后立即爭(zhēng)取得到人人的幫助是自救的重要的措施之一。大聲呼叫是最拼音易行的辦法。如果傷者被困在地震后倒塌的建筑物，塌方后的礦井、隧道中，無(wú)法與外界取得聯(lián)系?？捎么u頭，石塊按照國(guó)際通用呼救信號(hào)“sos”的規(guī)律，有節(jié)奏地敲擊自來(lái)水管，暖氣管，鋼軌發(fā)出聲響吸引外部救護(hù)者的注意。但是這種敲擊不宜過(guò)重，這樣即可節(jié)省體力也可防止因敲擊震動(dòng)過(guò)大引起更大的塌方。在野外發(fā)生交通事故時(shí)，受傷者被困在翻入溝內(nèi)的汽車中，可按照國(guó)際通用的呼救信號(hào)“sos”的規(guī)律鳴笛，閃動(dòng)車燈吸引經(jīng)過(guò)車輛的救援。如果獨(dú)自一人在野外受傷，白天可用晃動(dòng)的衣物，或用手表表盤(pán)對(duì)陽(yáng)光的反射呼叫救援。夜晚可用手電筒，打火機(jī)，bp機(jī)的光亮和聲響吸引救援。
觀察判斷病情：
在意外傷害的事故現(xiàn)場(chǎng)，作為參與救護(hù)的人員不要被當(dāng)時(shí)混亂的場(chǎng)面和危急的情況所干擾。沉著鎮(zhèn)靜地觀察傷者的病情，在短時(shí)間內(nèi)作出傷情判斷，本著先搶救生命后減少傷殘的急救原則首先對(duì)傷者的生命體征進(jìn)行觀察判斷，它包括神志，呼吸，脈搏，心跳，瞳孔，血壓，但在急救現(xiàn)場(chǎng)一般無(wú)條件測(cè)量。然后再檢查局部有無(wú)創(chuàng)傷，出血，骨折畸形等變化。其具體檢查順序如下：
（1）神志：神志是否清醒是指?jìng)麊T對(duì)外界的刺激是否有反應(yīng)。如傷員對(duì)問(wèn)話，推動(dòng)等外界刺激毫無(wú)反應(yīng)稱為神志不清或消失，預(yù)示著病情嚴(yán)重。如傷員神志清醒應(yīng)盡量記下傷員的姓名，住址，受傷時(shí)間和經(jīng)過(guò)等情況。
（2）呼吸：正常呼吸運(yùn)動(dòng)是通過(guò)神經(jīng)中樞調(diào)節(jié)規(guī)律的運(yùn)動(dòng)。正常人每分鐘呼吸15～20次。觀察病人胸口的起伏，可了解有無(wú)呼吸。癥情危重時(shí)出現(xiàn)鼻翼煽動(dòng)，口唇紫紺，張口呼吸困難的表現(xiàn)，并有呼吸頻率，深度，節(jié)律的異常，甚至?xí)r有時(shí)無(wú)。此時(shí)可用一薄紙片或棉花絲放在鼻孔前，觀察其是否隨呼吸來(lái)回?cái)[動(dòng)判斷呼吸是否停止？并根據(jù)具體情況判斷呼吸停止的主要原因。
（3）脈搏：動(dòng)脈血管隨著心臟節(jié)律性的收縮和舒張引起血管壁相應(yīng)地出現(xiàn)擴(kuò)張和回縮的搏動(dòng)。手腕部的橈動(dòng)脈，頸部的頸動(dòng)脈，大腿根部的.股動(dòng)脈是最容易觸摸到脈搏跳動(dòng)的地方。正常成年人心率為60～100次/分，大多數(shù)為60～80次/分，女性稍快。一般以手指觸摸脈搏即可知道心跳次數(shù)。對(duì)于危重病人無(wú)法摸清脈搏時(shí)，可將耳緊貼傷員左胸壁聽(tīng)心跳。
（4）心跳：是指心臟節(jié)律性的收縮和舒張引起的跳動(dòng)。心臟跳動(dòng)是生命存在的主要征象。將耳緊貼傷員左胸壁可聽(tīng)到心跳。當(dāng)有危及生命的情況發(fā)生時(shí)，心跳將發(fā)生顯著變化，無(wú)法聽(tīng)清甚至停止。此時(shí)應(yīng)立即對(duì)傷員進(jìn)行心肺復(fù)蘇搶救。
（5）瞳孔：正常人兩眼的瞳孔等大等圓，在光照下迅速縮小。對(duì)于有顱腦損傷或病情危重的傷員，兩側(cè)瞳孔可呈現(xiàn)一大一小或散大的狀態(tài)，并對(duì)光線刺激無(wú)反應(yīng)或反應(yīng)遲鈍。經(jīng)過(guò)上述檢查后，基本可判斷傷員是否有生命危險(xiǎn)，如有危險(xiǎn)則立即進(jìn)行心、腦、肺的復(fù)蘇搶救。如無(wú)危險(xiǎn)則對(duì)傷員進(jìn)行包扎、止血、固定等治療。
當(dāng)您在感覺(jué)身體不舒服，手頭又沒(méi)有藥的情況下該怎么辦？來(lái)試試醫(yī)生的8個(gè)應(yīng)急建議吧：
癥狀1：體溫升高。
在膝蓋下面放一瓶冷水；用食醋抹擦脖子和肩膀；或者吃2—3個(gè)橙子或者1個(gè)苦柚子———適量的維生素c也可以降溫。
癥狀2：嗓子疼。
如果扁桃體發(fā)炎，煮個(gè)雞蛋（不要?jiǎng)兤ぁ@樣可以保持熱度），用毛巾纏上放在患處敷10分鐘；或者用簡(jiǎn)單有效的漱口水：一杯熱水加一茶匙鹽和10滴碘酒，碘酒也可以用白酒來(lái)代替。
癥狀3：重傷風(fēng)。
將等量的洋蔥汁和涼開(kāi)水混合，隔一小時(shí)滴鼻3次；蘆薈汁也很有效，可以把新折的嫩枝汁直接滴入鼻中。
癥狀4：腸胃不消化。
如果家里沒(méi)有活性炭，就喝個(gè)生雞蛋吧。這是很好的吸收劑。而薄荷是天然的解痙劑。薄荷口香糖或者薄荷水果糖都會(huì)減輕不適感。
癥狀5：腎或肝突然發(fā)病。
要想清洗一下腎臟，可以喝兩杯溫開(kāi)水，并用圍巾纏在腰上。同時(shí)腎病學(xué)家建議在腰部疼痛時(shí)，可以用雙腳夾住熱水瓶坐上半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)。如果肝不舒服，就喝點(diǎn)兒茴香湯，把熱水袋放在肝部也會(huì)好些。
癥狀6：頭痛欲裂。
手邊有檸檬———那就太好了！您可以在太陽(yáng)穴處抹上幾滴檸檬汁。檸檬酸可以擴(kuò)張血管，痙攣就會(huì)隨之消失。然后再好好按摩一下脖梗處的頸椎骨。
癥狀7：血壓下降，頭暈。
不要躺下，也不要閉眼睛，應(yīng)當(dāng)坐下按摩太陽(yáng)穴。喝中等濃度的熱咖啡或者濃甜紅茶———如果再加上薄荷就更好了。
癥狀8：牙痛。
可以用加了食堿的溫水漱口（1杯水放一茶匙堿）；或者把切開(kāi)的蒜瓣放在痛牙上。在緊急的情況下也可以把浸過(guò)血管舒張劑的藥棉放在痛牙處。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇六
汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者，安全出行，這是駕駛員安全培訓(xùn)心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是xx至xx班線xx號(hào)車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“xx”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些。
心得體會(huì)。
了。現(xiàn)寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇七
在開(kāi)始這篇心得之前，我想先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓(xùn)則是對(duì)這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓(xùn)不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識(shí)，使我們更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓(xùn)于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規(guī)以及心理壓力管理等方面。培訓(xùn)的導(dǎo)師是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓(xùn)過(guò)程中，我深感駕駛的壓力和責(zé)任。尤其是在處理緊急情況時(shí)，我意識(shí)到安全駕駛的重要性。同時(shí)，我也明白了交通法規(guī)對(duì)于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們?cè)趬毫^(guò)大時(shí)做出錯(cuò)誤的決策。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識(shí)到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是個(gè)人的責(zé)任和態(tài)度問(wèn)題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多收獲，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過(guò)程中的安全。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何調(diào)整自己的心態(tài)，以更好地應(yīng)對(duì)駕駛中的壓力。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕駛員安全培訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強(qiáng)了我的安全意識(shí)。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責(zé)任心和良好的心態(tài)。我期待在未來(lái)的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對(duì)那些因?yàn)槭韬龆斐山煌ㄊ鹿实鸟{駛員說(shuō)，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛(ài)生命。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇八
開(kāi)車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說(shuō)?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)?！?BR> 行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線上沒(méi)有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速!輕踩剎車，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過(guò)的話，你必須減低車速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著車來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來(lái)便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過(guò)對(duì)《汽車安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車的請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車。
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車人在行車過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開(kāi)車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇九
核安全是我們生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，關(guān)系到國(guó)家的安全和人民的福祉。近年來(lái)，隨著核技術(shù)的廣泛應(yīng)用和核能的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，核安全問(wèn)題越來(lái)越受到全球范圍內(nèi)的關(guān)注。為了增強(qiáng)我國(guó)的核安全意識(shí)，提高核安全水平，我參加了一次核安全培訓(xùn)，下面談?wù)勎业男牡皿w會(huì)和感悟。
一、加強(qiáng)核安全教育的必要性。
參加這次核安全培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了核安全問(wèn)題的重要性，也了解到了核安全在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技面臨的復(fù)雜和多變形勢(shì)下所面臨的挑戰(zhàn)和困難。核能的開(kāi)發(fā)和利用有著極高的技術(shù)門(mén)檻和技術(shù)復(fù)雜性，即便是小的失誤也可能造成嚴(yán)重的后果。因此，加強(qiáng)核安全教育，提高核安全意識(shí)，培養(yǎng)核安全人才，建立健全的核安全法律體系，對(duì)于保障國(guó)家和人民的安全利益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。
二、增強(qiáng)核安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
核安全是一項(xiàng)政治責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，這一點(diǎn)在核安全培訓(xùn)中特別強(qiáng)調(diào)。每個(gè)從事核能開(kāi)發(fā)和利用工作的人員，必須明白核能是一把雙刃劍，對(duì)做好核安全工作的重要性、自身的責(zé)任和權(quán)力，以及防范和應(yīng)對(duì)核事故的能力和義務(wù)。只有每個(gè)人都明確自己的責(zé)任和義務(wù)，才能真正做好核能安全。
三、加強(qiáng)安全監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理。
核安全涉及到很多的方面，包括技術(shù)、設(shè)備、管理等。我認(rèn)為安全監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理是核能發(fā)展中至關(guān)重要的部分，必須在嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)下，建立科學(xué)的安全考慮和分析，從大局出發(fā)，全方面加強(qiáng)對(duì)核能開(kāi)發(fā)和利用工作的監(jiān)督和管理，減少安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要探索和完善科學(xué)、合理、有效的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，進(jìn)一步提高核安全工作的有效性和效率。
四、加強(qiáng)國(guó)際合作和交流。
核能的開(kāi)發(fā)和利用是國(guó)際性的問(wèn)題，各國(guó)之間要密切合作，共同應(yīng)對(duì)核能發(fā)展帶來(lái)的各種挑戰(zhàn)和困難。在核安全培訓(xùn)中，我們了解到了國(guó)際核安全標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展情況，明白了國(guó)際合作和交流對(duì)于促進(jìn)中國(guó)核能的安全發(fā)展和世界核能的交流合作的重要性。加強(qiáng)國(guó)際合作和交流，不僅能夠提高核安全水平，而且還能提高我國(guó)在國(guó)際核能事務(wù)中的話語(yǔ)權(quán)和影響力。
五、奉行可持續(xù)發(fā)展理念。
核能的發(fā)展和利用與地球環(huán)境的保護(hù)緊密相聯(lián)，要求我們奉行可持續(xù)發(fā)展的理念，追求經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保的協(xié)調(diào)發(fā)展。核能的開(kāi)發(fā)和利用，不僅要提高安全措施，而且要做好環(huán)保工作，加強(qiáng)回收和處理核廢料的工作。只有這樣，我們才能真正做到“讓核能為人類所用，而不是被人類所用”。
總之，參加核安全培訓(xùn)，讓我認(rèn)識(shí)到了自己的核安全知識(shí)有限，同時(shí)也讓我深刻地了解到了核安全工作的重要性和責(zé)任性。希望未來(lái)能夠在核安全工作中一步步地深耕細(xì)作，為核能安全的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客；同時(shí)，出車歸來(lái)后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
四、不疲勞開(kāi)車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十一
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：
一個(gè)沒(méi)有責(zé)任意識(shí)的人，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的`問(wèn)題，甚至?xí)劤蓱K禍，對(duì)于汽車駕駛員來(lái)說(shuō)責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì)責(zé)任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施，自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺(jué)遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識(shí)基礎(chǔ)上。
具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無(wú)雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅(jiān)持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅(jiān)持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開(kāi)英雄車，不開(kāi)賭氣車，不開(kāi)斗氣車，要能及時(shí)控制不利于行車安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開(kāi)帶病車，要對(duì)車輛加強(qiáng)日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十二
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號(hào)車駕駛員，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的`慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
做為一名客運(yùn)老司機(jī)，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。
學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機(jī)對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的老司機(jī)，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機(jī)。
說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。
但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊囍?，?jīng)常會(huì)看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為老司機(jī)，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了其他人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名老司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說(shuō)人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)老司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有老司機(jī)一生追求的境界。
學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名老司機(jī)來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻吕纤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī)，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十三
安全治理是企業(yè)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，而安全治理培訓(xùn)則是讓企業(yè)和個(gè)人了解如何更好地應(yīng)對(duì)安全問(wèn)題、提升安全意識(shí)與素養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。在此次安全治理培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了一些理論知識(shí)，還深刻領(lǐng)悟到了安全治理為何如此重要、如何才能有效地落實(shí)安全治理等實(shí)踐性問(wèn)題。在本篇文章中，我將分享我對(duì)于此次培訓(xùn)的心得體會(huì)及感悟。
在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，我們不斷強(qiáng)調(diào)了安全治理的意義。安全治理是企業(yè)及個(gè)人安全責(zé)任的主體，只有不斷提升安全意識(shí)與素養(yǎng)，才能夠更好地規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)、避免安全事件的發(fā)生。同時(shí)，安全治理也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。在現(xiàn)今社會(huì)中，安全事故的發(fā)生將會(huì)對(duì)企業(yè)造成極大的損失，特別是在科技信息爆炸的時(shí)代，企業(yè)的形象和信譽(yù)不容置疑的價(jià)值，任何安全事件都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，一旦貫徹了安全治理，就能在很大程度上避免這種不良影響。
三、有效落實(shí)安全治理的方法及技巧。
在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了安全治理的理論知識(shí)，還學(xué)習(xí)了一些落實(shí)安全治理的實(shí)踐方法。例如，制定安全規(guī)章制度，加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，開(kāi)展安全檢查和核查等措施都是非常有效的方法。我們還學(xué)習(xí)了具體的落實(shí)方式，如“五不開(kāi)口”、員工培訓(xùn)的內(nèi)容、安全活動(dòng)的開(kāi)展等，通過(guò)這些方法和技巧不斷落實(shí)安全治理，才能夠?qū)崿F(xiàn)安全治理目標(biāo)。
四、聚焦企業(yè)安全治理要點(diǎn)。
在聚焦企業(yè)安全治理要點(diǎn)環(huán)節(jié)，我們強(qiáng)調(diào)了企業(yè)安全管理必須貫穿于全方位的企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，從組織架構(gòu)、人員配備、設(shè)備設(shè)施、前期工作、過(guò)程管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、信息化建設(shè)、培訓(xùn)教育、智能化建設(shè)等多個(gè)方面進(jìn)行考慮，并針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)提出了相應(yīng)的具體建議和措施。同時(shí)，培訓(xùn)中也提到了企業(yè)安全管理的幾個(gè)比較重要的要點(diǎn)：一是必須要建立安全文化，強(qiáng)化人員安全意識(shí)；二是要把安全工作劃分為制定、實(shí)施、督查三個(gè)階段；三是要加強(qiáng)內(nèi)部安全控制和管理，并要與外部實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，提高應(yīng)對(duì)緊急情況的效率和能力。
五、結(jié)語(yǔ)。
在安全治理培訓(xùn)中，我通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)了安全治理工作的重要性，同時(shí)也從實(shí)踐層面了解并掌握了落實(shí)安全治理的方法和技巧。同時(shí)，本篇文章也針對(duì)企業(yè)安全治理要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，為廣大企業(yè)和個(gè)人提供一些參考。我相信，在這次安全治理培訓(xùn)中學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)今后工作產(chǎn)生重要的幫助和指導(dǎo)，真正實(shí)現(xiàn)安全治理目標(biāo)，保障企業(yè)及社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十四
我有幸參加了少先隊(duì)輔導(dǎo)員培訓(xùn)，參加此次培訓(xùn)使我對(duì)少先隊(duì)工作有了全面系統(tǒng)的了解和認(rèn)識(shí)，讓我受益匪淺。此次培訓(xùn)從理論層面正確認(rèn)識(shí)少先隊(duì)組織屬性，明確工作開(kāi)展方向和工作方式，通過(guò)本次培訓(xùn)，我有以下收獲和思考：
我們必須應(yīng)該明確少先隊(duì)的組織屬性，少先隊(duì)是少年兒童的群眾組織。根據(jù)少先隊(duì)的組織屬性，少先隊(duì)的'根本任務(wù)從思想層面來(lái)說(shuō)就是培養(yǎng)少先隊(duì)員對(duì)當(dāng)合社會(huì)主義祖國(guó)的樸素情感。對(duì)于我們的學(xué)生而言，正處于有兒童向少年轉(zhuǎn)變的時(shí)期，世界觀、人生觀、價(jià)值觀正處于構(gòu)建時(shí)期，在政治意識(shí)方面的引導(dǎo)是必不可少的。
少先隊(duì)的組織屬性也決定了少先隊(duì)工作室學(xué)校德育工作的重要組成部分，少先隊(duì)?wèi)?yīng)培養(yǎng)具有愛(ài)心、有良好道德行為習(xí)慣、具有國(guó)家意識(shí)、科學(xué)意識(shí)、勞動(dòng)意識(shí)、審美意識(shí)的兒童少年。這一點(diǎn)在胡為少年兒童的題詞“勤奮學(xué)習(xí)、健康成長(zhǎng)、全面發(fā)展”中得以充分體現(xiàn)。少先隊(duì)所開(kāi)展的活動(dòng)也應(yīng)是從這一任務(wù)和目標(biāo)出發(fā)，不是嘩眾取寵、也不應(yīng)流于形式。將班級(jí)建設(shè)和少先隊(duì)活動(dòng)結(jié)合更加符合少年兒童的行為和思維習(xí)慣。
關(guān)于本次培訓(xùn)的感悟。利用假期的培訓(xùn)很大的好處就是大環(huán)境的改變，可以讓人有全新的思維來(lái)思考自己的工作和生活狀態(tài)。在學(xué)校，我們年復(fù)一日地重復(fù)工作：備課、上課、批改作業(yè)、處理種種雜事……事情雖不復(fù)雜但是似乎已經(jīng)用盡我們?nèi)康男难棵肯掳嗑蜁?huì)有蒙頭大睡的念頭，這樣的工作狀況可謂勞心勞力，但是很多時(shí)候我們已經(jīng)偏離自己的教育理想而陷于瑣事。
我們應(yīng)該給自己一點(diǎn)時(shí)間思考自己的教育理念、教學(xué)方式是否符合孩子的終身發(fā)展目標(biāo)，自己教育出來(lái)的學(xué)生能否有一天成為社會(huì)的棟梁、自己的驕傲，這樣思考后再投入工作，我相信這樣才會(huì)有新的收獲。因此，在沒(méi)有瑣事的假期進(jìn)行培訓(xùn)讓我有更多的時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，這讓我對(duì)少先隊(duì)的認(rèn)識(shí)更加全面了。
作為一名跨世紀(jì)的教師，作為一名中隊(duì)輔導(dǎo)員，我將繼續(xù)以自己的實(shí)際的、實(shí)在的行動(dòng)來(lái)證明自己的價(jià)值、證明學(xué)生的價(jià)值、證明學(xué)校的價(jià)值。
自從邁入教育工作崗位，在2年以來(lái)的輔導(dǎo)員工作中有著快樂(lè)和煩惱!少先隊(duì)工作是平凡而偉大的事業(yè)，是充滿激情和愛(ài)心的事業(yè);少先隊(duì)工作具有深厚的歷史積沉和無(wú)可比擬的實(shí)踐底蘊(yùn)，它植根于現(xiàn)在，又綿延于未來(lái)。時(shí)代賦予了我們神圣的使命，我們只有深入調(diào)查研究，勤于探索鉆研，大膽創(chuàng)新實(shí)踐，才能推動(dòng)少先隊(duì)工作的理論探索和實(shí)踐創(chuàng)新，把祖國(guó)下一代的工作做得更好。
少先隊(duì)工作是繁忙而瑣碎的，由于對(duì)少先隊(duì)工作缺乏認(rèn)識(shí)，工作中一直非常茫然。這次有幸參加了少先隊(duì)輔導(dǎo)員的培訓(xùn)，心里充滿著無(wú)限的好奇與期待，這是一次多么難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)呀!我特別珍惜這次的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在這緊張而短暫學(xué)習(xí)過(guò)程中，使我在教育思想上受到了深刻的洗禮，使我對(duì)輔導(dǎo)員這個(gè)職業(yè)有了更深層次的理解，輔導(dǎo)員不像我當(dāng)初所想的那么簡(jiǎn)單。輔導(dǎo)員應(yīng)具備優(yōu)秀的人格魅力，具備很強(qiáng)的親和力和凝聚力，保持昂揚(yáng)向上的進(jìn)取精神，發(fā)揚(yáng)無(wú)私忘我的奉獻(xiàn)精神，然而我卻差的太多太多。通過(guò)此次培訓(xùn)，我學(xué)到了很多，學(xué)會(huì)了理解孩子，正確看待孩子的不同錯(cuò)誤，最重要的是明白了應(yīng)該去欣賞每一雙明亮眼睛后面的智慧。我將不斷努力、不斷積累、不斷研究，使自己成為真正的輔導(dǎo)員，以過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)為基礎(chǔ)，以真摯的情感為動(dòng)力，真正服務(wù)于廣大少先隊(duì)員，真正成為少先隊(duì)員的親密朋友和指導(dǎo)者，讓少先隊(duì)員們的隊(duì)生活中自我教育，自我管理，自我發(fā)展。做少先隊(duì)組織的主人，從他們的學(xué)習(xí)、生活、娛樂(lè)、安全等多方面的具體需求入手，為他們辦實(shí)事、辦好事，一切為了孩子，把開(kāi)展豐富多彩的`實(shí)踐活動(dòng)作為主要方式，引導(dǎo)少年兒童多彩的實(shí)踐活動(dòng)中感悟做人做事的道理，逐步養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。
這次的培訓(xùn)還讓我對(duì)少先隊(duì)工作有了更深的認(rèn)識(shí)。少先隊(duì)工作是學(xué)校工作的重要組成部分，要想做好此項(xiàng)工作，必須緊緊結(jié)合《綱要》，必須與學(xué)校的教育教學(xué)有機(jī)結(jié)合，必須吸引學(xué)校、家庭、社會(huì)的注意力，從而得到他們的支持。在這些方面一定要做到心細(xì)膽大，開(kāi)展工作不能畏手畏腳。另一方面，不論是中隊(duì)還是班級(jí)活動(dòng)，都要勇于創(chuàng)新。我想，根據(jù)我們學(xué)生的自身情況去準(zhǔn)備活動(dòng)，活動(dòng)并不一定需要大量人力和物力，只需要老師的正確引導(dǎo)和放手讓學(xué)生去想去做，就一定能有想不到的結(jié)果，不能忽略孩子們的創(chuàng)造力!
短暫而又充實(shí)的少先隊(duì)輔導(dǎo)員培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，今后的工作任重道遠(yuǎn)，我鐘愛(ài)這陽(yáng)光下最美麗的事業(yè)，會(huì)細(xì)細(xì)的整理好自己的思路，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)創(chuàng)新，努力開(kāi)創(chuàng)班級(jí)少先隊(duì)工作的新局面。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十五
甲方經(jīng)營(yíng)貴f號(hào)赫章至輔處縣內(nèi)班線客車，聘用乙方為駕駛員。雙方經(jīng)協(xié)商，簽訂本合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，共同遵照?qǐng)?zhí)行：
第一條：本合同期限為_(kāi)_______年(駕駛需開(kāi)________年以上)，從________年____月____日至________年____月____日止。
第二條：乙方同意為甲方的貴f號(hào)車擔(dān)任駕駛員工作，在運(yùn)輸途中，配合押車人員工作，維護(hù)車內(nèi)秩序，保障車輛安全。
第三條：甲乙雙方約定月工資元，由甲方于每月最后一天之前付給乙方。
第四條：權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方按時(shí)支付乙方工資。
2、乙方按時(shí)到崗，不無(wú)故遲到、停駕，如無(wú)特殊原因停駕，車停駕造成的損失由乙方負(fù)全部責(zé)任，并按甲方要求住輔處發(fā)班。乙方如因有特殊事情或生病，需暫停駕駛的，應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時(shí)代班駕駛員。
3、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，對(duì)個(gè)人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果，由乙方承擔(dān)(保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)某?。
第五條：合同的變更、解除、終止、續(xù)訂。
1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以變更內(nèi)容或解除。
2、乙方不能勝任工作的，甲方可以解除合同。
3、________年滿后乙方提前解除本合同，應(yīng)提前____日告知甲方，或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員，否則扣除當(dāng)月工資，或向甲方支付違約金元。
4、本合同期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂合同。
第六條：本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決，與國(guó)家有關(guān)規(guī)定相悖的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第七條：本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
駕駛員安全培訓(xùn)心得感悟篇十六
最近一段時(shí)期，我參加xx校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過(guò)程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利通過(guò)了科目一理論考試。
2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車、油門(mén)的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，我順利的通過(guò)了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽(tīng)教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門(mén)進(jìn)車。
2、向考官報(bào)告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xx請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒(méi)有車左打一把并線后回把直行。
5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。
7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個(gè)學(xué)車過(guò)程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無(wú)證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。