總結(jié)是一個評估的過程，可以幫助我們評價自己的努力和成果。在寫總結(jié)之前，先回顧自己的工作、學(xué)習(xí)等方面的表現(xiàn)和成果。掌握優(yōu)秀總結(jié)范文的寫作技巧和經(jīng)驗，可以提高我們自己的寫作水平。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇一
時光猶如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我們就從學(xué)校走向了社會，昨日在學(xué)校上課時的景象歷歷在目，而今天我們卻離開了學(xué)校，來到了另一個陌生的地方學(xué)習(xí)和工作。來到--市第一人民醫(yī)院實習(xí)已經(jīng)半個月有余。期間有很多感受和感想，學(xué)到了許多知識和做人的道理。
6月28號，我們上班了，我們穿著白大衣，在李啟欣主任的帶領(lǐng)之下，大概了解檢驗科各個科室所在的地方，而穿梭于不同的科室之間，我能看到病人對穿著白大衣的我們的期待。通過簡單的介紹后，我們就開始工作了，工作來的比我想象中的快。我們沒有經(jīng)過任何的培訓(xùn)，直接就上崗，讓我有幾分擔(dān)心檢驗科生化室。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇二
摘要：文章介紹了船舶檢驗的種類，說明了船舶檢驗與安全檢查的相互補充、相互促進(jìn)的關(guān)系，并提出了船舶檢驗建議及發(fā)展方向。
一、關(guān)鍵詞：船舶檢驗；種類；安全檢查。
制造檢驗是指為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗船機(jī)構(gòu)對新建船舶，從審查設(shè)計圖紙和技術(shù)文件開始，以及在船舶建造過程中進(jìn)行檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作。
對入級船舶，制造檢驗又稱建造入級檢驗。
初次檢驗是指一般指未經(jīng)我國驗船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶，為換發(fā)我國船舶證書所進(jìn)行的檢驗。
其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。
對船舶入級的檢驗，又稱為初次入級檢驗。
特別檢驗是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級的要求的一種檢驗。
它主要是在船級證書期滿后，對其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗。
對技術(shù)狀況基本符合船級要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短；特別檢驗的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長一年。
定期檢驗?zāi)康脑谟跈z查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，它主要是指驗船機(jī)構(gòu)對營運中的船舶按規(guī)定的間隔期限對其有關(guān)航行安全的項目所進(jìn)行的檢驗。
用以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。
年度檢驗是指驗船機(jī)構(gòu)對營運中的船舶，在入級檢驗和特別檢驗之間或兩次特別檢驗之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗。
其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。
入級船舶的年度檢驗，自入級檢驗或特別檢驗完成之日起每周年的前、后三個月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗的項目、內(nèi)容和要求，在《海船入級規(guī)則》中均有具體規(guī)定。
在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機(jī)，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動零部件每年進(jìn)行一次的檢驗，也稱年度檢驗。
上述各種年度檢驗合格后，驗船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書上簽證或換發(fā)新證書。
臨時檢驗是指驗船機(jī)構(gòu)對技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗。
臨時檢驗后，驗船機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)給相應(yīng)的證書。
當(dāng)船舶發(fā)生海損、機(jī)損，以及其他原因影響船舶航行安全時，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情況時，應(yīng)進(jìn)行證書展期，及時申請臨時檢驗。
船舶入級檢驗是按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，對需要取得船級的船舶所進(jìn)行的檢驗。
船舶入級檢驗分為建造入級檢驗和初次入級檢驗。
其目的是檢查船舶是否符合入級條件。
檢驗的內(nèi)容在《海船入級規(guī)則》有詳細(xì)規(guī)定。
保持船級檢驗是指按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，驗船機(jī)構(gòu)為繼續(xù)保持其船級，對已取得船級的船舶所進(jìn)行的各種檢驗。
各種檢驗的詳細(xì)要求在《海船入級規(guī)則》中均有詳細(xì)規(guī)定。
包括年度檢驗、塢內(nèi)檢驗、鍋爐檢驗、螺旋槳軸和尾軸檢驗等。
循環(huán)檢驗是把特別檢驗的項目由集中一次進(jìn)行，改為多次循環(huán)的檢驗。
它是驗船機(jī)構(gòu)對入級船舶的特別檢驗所采取的另一種形式。
主要按一定比例分配在兩次特別檢驗之間有計劃地進(jìn)行的檢驗。
每一周期內(nèi)的個別檢驗項目允許適當(dāng)延長，但循環(huán)檢驗周期不能延期。
實施循環(huán)檢驗的好處在于提高船舶周轉(zhuǎn)率，減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗所造成的非生產(chǎn)性停泊，世界各主要驗船機(jī)構(gòu)均開展循環(huán)檢驗。
船舶安全檢查和船舶檢驗相互補充、相互促進(jìn)，共同打造了一條完整的船舶質(zhì)量安全鏈。
船舶的檢驗一般有初次檢驗、期間檢驗、特別檢驗、塢內(nèi)檢驗等，從時間上來說，又有年度檢驗、臨時檢驗等。
按照我國的有關(guān)法律、法規(guī)及國際慣例，年度檢驗為每周年檢驗一次，即便是臨時檢驗，也要首先由船東申請，除了臨時檢驗，差不多間隔時間最短的是年度檢驗；而且船舶檢驗僅僅限于檢查船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，這種檢驗方式是靜態(tài)的、被動的，僅僅這樣的檢查還不足以保證船舶的安全。
而船舶安全檢查則很好的填補了這個空白，它能檢驗船員是否能勝任當(dāng)前的工作，檢查海事主管機(jī)關(guān)監(jiān)督船舶是否能適航，只要船舶存在缺陷就可隨時登輪進(jìn)行檢查，另外船舶安全檢查除了對船舶設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，還要對船舶的配員、船員的適任、船舶保安和安全管理體系等方面進(jìn)行檢查，船舶安全檢查的范圍就大些。
而船舶安全檢查由于受人員、時間等各方面限制，一般來說，在檢查中容易“雜而不精”，而船舶檢驗部門則是專業(yè)從事此項工作，而且進(jìn)過多年的的積累，其“?！焙汀熬闭脧浹a了船舶安全檢查“雜”的不足。
信息，作為一種資源，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，及時掌握第一手的資料，對于提高監(jiān)管水平和檢查能力起著重要作用。
船檢部門經(jīng)過長期的信息化建設(shè)，已經(jīng)形成了相對完整的數(shù)據(jù)庫，如果能夠?qū)C(jī)構(gòu)的檢驗數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，那么監(jiān)管水平都將實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。
二是要建立人才交流機(jī)制，增強(qiáng)業(yè)務(wù)人員水平。
船舶檢驗部門經(jīng)過多年的沉淀和積累，建立了一支經(jīng)驗豐富的檢查隊伍，但是隨著近年來船舶數(shù)量的急劇增多，驗船師和船舶安全檢查官人數(shù)就顯得有點“捉襟見肘”，大量新人出現(xiàn)在這些崗位上。
如何對新人加強(qiáng)培訓(xùn)，讓它們盡快充實到檢查隊伍中來，單靠一個部門的力量是不夠的，需要更過的專家來來組織培訓(xùn)，在實踐中進(jìn)行幫帶。
三是建立監(jiān)督機(jī)制，提高監(jiān)管能力。
在目前船舶檢驗機(jī)構(gòu)和人員良莠不齊的狀況下，讓每次檢驗或檢查都做到完美無缺，這在實際上是很難保證，所以，加強(qiáng)監(jiān)督是非常有必要的，而船舶安全檢查和船舶檢驗之間正好是一種相互監(jiān)督制約的關(guān)系。
隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，gps（全球定位系統(tǒng)）、電子海圖等大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應(yīng)用到航海中，這也給船舶檢驗和船舶安全檢查帶來大量的新問題，比如在一些地方海事局調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，時發(fā)現(xiàn)在《國內(nèi)沿海航行海船法定檢驗規(guī)則》中規(guī)定500總噸以下國內(nèi)沿海航行要求配備帶dsc功能的甚高頻，但是對定位設(shè)備卻未作要求，這樣一來，其甚高頻的dsc功能也就成了擺設(shè)。
此類的問題可以通過加強(qiáng)船舶檢驗部門與船舶安全檢查人員之間的溝通協(xié)調(diào)，建立聯(lián)系會議制度，定期召開聯(lián)席會議，對出現(xiàn)的新技術(shù)、新問題進(jìn)行分析、討論，并對規(guī)則做出及時的修改，定期發(fā)布修改通函，促進(jìn)海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則的更新，以提高監(jiān)管水平。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇三
個人簡歷模板。
姓名：
大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
民族：
漢族。
1991年9月19日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
174cm。
體重：
73kg。
戶籍：
福建龍巖。
現(xiàn)所在地：
福建廈門思明區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
廈門海洋學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
人力資源。
行政/后勤。
儲備干部/培訓(xùn)生/實習(xí)生。
職位名稱：
普工、數(shù)控,;。
工作地區(qū)：
福建-廈門市區(qū),福建-廈門湖里區(qū),福建-廈門海滄區(qū);。
待遇要求：
1000-元/月需要提供住房。
到職時間：
三天內(nèi)。
技能專長。
語言能力：
英語大學(xué)英語b級;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：
能熟悉計算機(jī)操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應(yīng)用。
（本文由（）大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)提供）。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
?？?。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
哈德森游艇公司。
時間范圍：
4月-208月。
公司性質(zhì)：
外商獨資．外企辦事處。
所屬行業(yè)：
生產(chǎn)、制造、加工。
擔(dān)任職位：
不限。
工作描述：
從事鋪層、cnc。
離職原因：
其他信息。
自我評價：
嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，以誠待人，團(tuán)隊協(xié)作能力強(qiáng)；英語聽說讀寫能力強(qiáng)。
吃苦耐勞，工作上有較強(qiáng)的管理和動手能力且有較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力；
敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)。
聯(lián)系方式。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇四
摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全，加強(qiáng)對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的。近年來，隨著海上作業(yè)的增多，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注，對船舶檢驗質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)督不僅有利于保護(hù)人們的生命和財產(chǎn)安全，對于海洋環(huán)境的保護(hù)也有重要的積極作用，為此，我們有必要從源頭出發(fā)，做好船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗水平，為船舶建造業(yè)的良好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障。文章將在充分了解船舶建造過程中質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措。
關(guān)鍵詞：船舶檢驗質(zhì)量；監(jiān)督管理；舉措；
在國家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升，但是，我國是一個海域面積廣闊的國家，海洋環(huán)境復(fù)雜多變，航海安全需要時刻保持高度警惕，為此，加強(qiáng)船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松。在船舶的質(zhì)量檢驗中，許多因素都有可能影響檢驗結(jié)果，加強(qiáng)對檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對船舶建造過程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)察，就我國目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效，但是其中存在的諸多問題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅持不懈的努力。
從船舶建造角度來講，船舶的檢驗工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心，以檢驗員為主力，涉及到船舶設(shè)計、原材料采購、船舶建造以及船舶驗收等多個環(huán)節(jié)的.綜合性工作，具體來說，船舶檢驗工作主要具備四項職能：鑒別、把關(guān)、報告及證明，其中，把關(guān)是最為重要的職能，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求，其余三項職能是該項職能的輔助和延伸，四項職能有效配合才能保證船舶檢驗工作的圓滿完成。船舶檢驗工作是一項紛繁復(fù)雜的工作，涉及到船舶建造過程中的各個方面，任何一個細(xì)微的疏忽都有可能影響檢驗結(jié)果，為此，加強(qiáng)對檢驗工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強(qiáng)化檢驗水平，保證檢驗質(zhì)量，最終提高船舶運行的安全性，特別是對于我國而言，我國海域面積廣闊，船舶在海上運行的區(qū)域廣、時間長，安全事故發(fā)生的概率高，做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗質(zhì)量就顯得尤為重要。
1）加強(qiáng)船舶檢驗的法規(guī)教育。由船廠檢驗員針對船舶建造質(zhì)量而開展的檢驗工作是船舶運行安全的有力保障，理應(yīng)受到船舶建造企業(yè)的高度重視，但是，在實際工作中，相關(guān)企業(yè)嚴(yán)重缺乏對檢驗工作重要性和法定性的認(rèn)識，甚至認(rèn)為檢驗工作是可有可無的，檢驗工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴(yán)重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗工作的開展，為此，必須大力加強(qiáng)對造船企業(yè)的法規(guī)教育，加深企業(yè)對船舶檢驗的法律法規(guī)的認(rèn)識和了解，提高它們的法律意識和安全意識，甚至可以借助航海事故的具體事例使企業(yè)認(rèn)識到船舶檢驗工作的重要性，自覺督船廠檢驗人員做好船舶建造過程的檢驗工作。
2）提高船廠檢驗員的職業(yè)素質(zhì)。船廠檢驗員是船舶檢驗工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對于保證船舶檢驗質(zhì)量有著重要作用。在實際的檢驗工作中，船廠檢驗員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序、檢驗質(zhì)量模式、檢驗工作程序等理論知識，還需要具備較強(qiáng)的實際操作能力，深入檢驗工作的各個環(huán)節(jié)規(guī)范實際檢驗行為，對各種檢驗儀器做到熟練應(yīng)用，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問題，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具備需要船廠檢驗員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時，更多地參與到實際的檢驗工作中，不斷積累工作經(jīng)驗，這就需要船舶建造企業(yè)加強(qiáng)對船廠檢驗員的培訓(xùn)和再教育，注重質(zhì)量意識和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng)，努力建設(shè)一支具備過硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗員隊伍。
3）加強(qiáng)日常管理。船舶檢驗工作是一項復(fù)雜的綜合性工作，加強(qiáng)對檢驗工作的日常管理是保障檢驗質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造企業(yè)的品質(zhì)保證部門在完成上級部門下達(dá)的檢驗任務(wù)之外，還要針對船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗工作做好日常的監(jiān)督和管理工作，對船舶檢驗工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時還應(yīng)該加強(qiáng)輔助的督查和服務(wù)工作，日常管理工作的良好開展有利于彌補常規(guī)船舶檢驗工作的漏洞，及時發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問題，并能提出有效的改正建議，對于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用。
4）落實責(zé)任追究制。船舶檢驗工作的順利開展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗工作的漏洞和缺陷，更需要對檢驗人員的過失行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處，特別是在檢驗人員在工作中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)時，相關(guān)部門及企業(yè)要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責(zé)任，責(zé)任追究制的落實在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗違規(guī)行為的發(fā)生，對于船舶檢驗工作形成了強(qiáng)有力的監(jiān)督，保障了檢驗工作的良好實施。
5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗質(zhì)量。船舶安全檢查和船舶檢驗工作的開展都是為了保證船舶運行的安全性，但是，相比于船舶檢驗，船舶安全檢查是一項日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外，還涉及到船舶配員、操作及登記等方面，可以說，安全檢查對船舶檢驗進(jìn)行了必要的延伸和補充，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗水平的有效手段，例如，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗證書的記錄內(nèi)容是否屬實，船舶的技術(shù)狀況是否良好，載重線標(biāo)志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考，同時也是做好檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障。
三、結(jié)語。
加強(qiáng)對船舶檢驗的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗質(zhì)量，提高船舶運行安全性的重要措施，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)來執(zhí)行的，為了進(jìn)一步提高監(jiān)督工作的成效，借助于媒體等社會力量的監(jiān)督也是重要的一個方面，另外，伴隨檢驗技術(shù)的不斷進(jìn)步，加強(qiáng)對監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的，相信通過多方面共同努力，我國船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作一定會不斷完善，船舶運行的安全性也將會重新得到人們的信任。
參考文獻(xiàn)：
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[2]張衍正。船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作分析[j].中國海事，（12）：54—55.
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇五
為深入貫徹落實市委十二屆二次全會和全市農(nóng)村工作會議精神，全面抓好201x年全市的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作，進(jìn)一步統(tǒng)一全委干部思想，振奮精神，真抓實干，努力開創(chuàng)“三農(nóng)”工作新局面，現(xiàn)將市漁業(yè)船舶檢驗處201x年的工作目標(biāo)向各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們進(jìn)行匯報。
一.201x年在漁業(yè)船舶管理工作上嚴(yán)格做到“警鐘長鳴”，認(rèn)真抓落實，圓滿完成全國漁業(yè)船舶水上安全專項整治行動”工作任務(wù)。確保漁民的`生命財產(chǎn)安全。
二.201x年我處將認(rèn)真完成兩篇調(diào)研報告。
三.201x年按照國家船檢局的要求認(rèn)真高效的完成了xx市201x年漁業(yè)船舶統(tǒng)計分析工作。
四.201x年4月將對我市轄區(qū)內(nèi)xx名從事漁業(yè)生產(chǎn)的駕駛員及漁民進(jìn)行安全知識考試并簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制。
五.201x年將完成了年初由省船檢局下達(dá)的xx份漁業(yè)船舶互保工作并爭取在省局表彰大會上進(jìn)行了典型發(fā)言。
六.201x年保質(zhì)保量的完成。
黨建工作，
2.人口與計劃生育綜合工作。
3.行風(fēng)建設(shè)并落實了信息督辦制度等重要工作。
七，認(rèn)真高效的完成201x年綠博會臨時工作任務(wù)。
八，全面開展市級文明單位建設(shè)準(zhǔn)備工作。
九，提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，
確保市船檢處無重大違法違紀(jì)案件。
2.確保船檢人員無不作為亂作為的違法行為，無行政敗訴敗議案件。
3.努力改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，提高全處執(zhí)法人員服務(wù)意識和工作質(zhì)量意識，讓人民群眾滿意。
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檢驗科工作匯報與總結(jié)篇六
第一條為加強(qiáng)船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務(wù)，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)是指實施船舶檢驗的機(jī)構(gòu)，包括交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府設(shè)置的船舶檢驗機(jī)構(gòu)(以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu))和外國船舶檢驗機(jī)構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司(以下簡稱外國驗船公司)。
交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)或者外國驗船公司時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應(yīng)當(dāng)明確國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會公布船舶檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
(二)b類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
(三)c類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
(四)d類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
(三)對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
(四)經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務(wù)量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶檢驗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識更新培訓(xùn)。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強(qiáng)制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請建造檢驗：
(一)建造船舶、水上設(shè)施的;。
(二)改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請初次檢驗：
(一)外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
(二)體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
(三)營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
(四)老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第(三)、(四)項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗：
(一)因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
(二)改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
(三)船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
(四)涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
(六)變更船名、船籍港;。
(七)存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗的。
對于前款第(三)項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)須對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗項目進(jìn)行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進(jìn)行檢驗，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
(一)作業(yè)前檢驗;。
(二)作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗。
應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
(一)船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認(rèn)可、定型設(shè)計認(rèn)可和制造檢驗;。
(二)使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進(jìn)行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級標(biāo)識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第(四)項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗：
(一)在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
(二)載重量1000噸以上的油船;。
(三)滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學(xué)品運輸船;。
(四)船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務(wù)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
第三十一條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范包括與船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船運貨物集裝箱相關(guān)的涉及航運安全及水域環(huán)境保護(hù)的檢驗制度、安全標(biāo)準(zhǔn)、檢驗規(guī)程等。
第三十二條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，由交通運輸部海事局組織制定，經(jīng)交通運輸部批準(zhǔn)后公布施行。
限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗技術(shù)規(guī)范，可由省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定，并報交通運輸部海事局備案;省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門未制定的，參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則檢驗發(fā)證：
(一)船長15米及以下的內(nèi)河渡船;。
(二)船長20米以下的普通貨船;。
(三)12人及以下的載客船舶。
第三十三條有下列情形之一的，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范的制定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織開展船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范后評估：
(一)實施滿5年的;。
(二)上位法或者相關(guān)國際公約有重大修改或者調(diào)整的;。
(三)水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范適宜性的;。
(四)其他應(yīng)當(dāng)進(jìn)行后評估的情形。
第六章檢驗管理。
第三十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)開展檢驗活動應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國際公約的規(guī)定。
船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照檢驗業(yè)務(wù)范圍開展檢驗工作，不得拒絕滿足法定檢驗受理條件的申請。
船舶檢驗人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)的法律、法規(guī)和檢驗技術(shù)規(guī)范的要求開展檢驗工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀(jì)律。
第三十五條有下列情形之一的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)不得檢驗：
(一)船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位未建立質(zhì)量自檢制度;。
(二)按照國家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)報廢的船舶、水上設(shè)施;。
(三)未提供真實技術(shù)資料;。
(四)未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶;。
(五)未能為船舶檢驗人員提供安全保障。
第三十六條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開工前，對開工條件進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后，方可開展檢驗。
第三十七條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施未取得海事管理機(jī)構(gòu)授予的船舶識別號的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)不得簽發(fā)法定證書。
第三十八條船舶和水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱制造廠商，船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實提交檢驗相關(guān)資料。
第三十九條中國籍船舶、水上設(shè)施報廢的，其所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)報告國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷檢驗證書。
第四十條中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)，新接受的船舶檢驗機(jī)構(gòu)在發(fā)放檢驗證書時應(yīng)當(dāng)收回存檔原檢驗證書。
按照省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范檢驗的船舶，船舶檢驗機(jī)構(gòu)變更為其他省、自治區(qū)、直轄市的船舶檢驗機(jī)構(gòu)的，新接受的船舶檢驗機(jī)構(gòu)可以按照交通運輸部海事局或者所在省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范重新進(jìn)行檢驗。
第四十一條外國籍船舶、水上設(shè)施因存在重大缺陷被強(qiáng)制取消船級的，新接受的境內(nèi)設(shè)立的外國驗船公司應(yīng)當(dāng)驗證缺陷已改正后，方可受理檢驗。
第四十二條有下列情形之一的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)停止檢驗或者撤銷相關(guān)檢驗證書：
(一)違規(guī)建造、違規(guī)重大改建;。
(二)提供虛假證明材料;。
(三)未通過檢驗。
有前款第(一)項情形的還應(yīng)當(dāng)報告交通運輸部海事局。
涂改檢驗證書或者以欺騙行為取得檢驗證書，船舶檢驗機(jī)構(gòu)未撤銷檢驗證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令船舶檢驗機(jī)構(gòu)撤銷檢驗證書。
第四十三條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船用產(chǎn)品法定檢驗質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，發(fā)現(xiàn)法定船用產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問題的，撤銷檢驗證書或者禁止裝船使用。
第四十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對為其提供服務(wù)的檢修、檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督。
第四十五條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立檔案管理制度，妥善保管有關(guān)檢驗檔案資料。
中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)的，原船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將包含圖紙的全部技術(shù)檔案轉(zhuǎn)交變更后的船舶檢驗機(jī)構(gòu)。
第四十六條交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)組織對船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗?zāi)芰蜅l件進(jìn)行核查，對船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
第四十七條海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題或者有第十五條第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)船舶檢驗機(jī)構(gòu)。
涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題的，應(yīng)當(dāng)報告交通運輸部海事局組織調(diào)查處理。
相關(guān)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對檢驗質(zhì)量問題進(jìn)行分析整改，并將整改情況通報海事管理機(jī)構(gòu)。
第四十八條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合海事管理機(jī)構(gòu)開展船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督和調(diào)查。船舶檢驗機(jī)構(gòu)對海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查行為有異議的，可以向交通運輸部海事局報告。
第四十九條申請檢驗的單位或者個人對檢驗結(jié)論持有異議，可以向上一級船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請復(fù)驗，接到復(fù)驗申請的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在7個工作日內(nèi)作出是否予以復(fù)驗的答復(fù)。
對復(fù)驗結(jié)論仍有異議的，可以向交通運輸部海事局提出再復(fù)驗，由交通運輸部海事局組織技術(shù)專家組進(jìn)行檢驗、評議并作出最終結(jié)論。交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)在接到再復(fù)驗申請之日起15個工作日內(nèi)作出是否予以再復(fù)驗的答復(fù)。
第七章法律責(zé)任。
第五十條違反本規(guī)定第十六條，移動平臺、浮船塢、大型船舶、水上設(shè)施拖帶航行，未經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行拖航檢驗，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止拖航，并對船舶、設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以元以上2萬元以下罰款，對船長處以1000元以上1萬元以下罰款，并扣留船員適任證書6至12個月，對水上設(shè)施主要負(fù)責(zé)人處以1000元以上1萬元以下罰款。
第五十一條違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經(jīng)試航檢驗并持有試航證書的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止試航，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上2萬元以下罰款，對試航船長處以1000元以上1萬元以下罰款并扣留船員適任證書6至12個月。
第五十二條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在中華人民共和國沿海水域從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人未按規(guī)定申請作業(yè)前檢驗或者作業(yè)期間檢驗，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止作業(yè)，并處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十三條違反本規(guī)定第三十九條，報廢船舶的所有人或者經(jīng)營人未向船舶檢驗機(jī)構(gòu)報告，由海事管理機(jī)構(gòu)對其所有人或者經(jīng)營人處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十四條違反《中華人民共和國海上交通安全法》第四條的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施和船上、設(shè)施上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無相應(yīng)的有效的檢驗證書的，依照《中華人民共和國海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶、水上設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上3萬元以下的罰款。
違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六條第(一)項、第七條第(一)項的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施未持有合格的檢驗證書擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六十四條的規(guī)定，責(zé)令停止航行或者作業(yè);拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動設(shè)施;情節(jié)嚴(yán)重的，予以沒收。
本條第一款、第二款所稱無相應(yīng)的有效的檢驗證書及未持有合格的檢驗證書，包括下列情形：
(一)沒有取得相應(yīng)的檢驗證書;。
(二)持有的檢驗證書屬于偽造、變造、轉(zhuǎn)讓、買賣或者租借的;。
(三)持有的檢驗證書失效;。
(四)檢驗證書損毀、遺失但不按照規(guī)定補辦。
第五十五條船舶檢驗機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應(yīng)檢驗證書無效，由交通運輸部海事局給予警告，責(zé)令限期整改，整改期間不得開展相關(guān)檢驗業(yè)務(wù)，并向社會公告：
(一)超越認(rèn)可的業(yè)務(wù)范圍開展檢驗業(yè)務(wù);。
(二)違反規(guī)定開展檢驗;。
(三)使用不符合規(guī)定的船舶檢驗人員獨立從事檢驗活動;。
(四)違反檢驗規(guī)程受理檢驗;。
(六)對未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶開展檢驗;。
(七)未對向其提供服務(wù)的檢修檢測機(jī)構(gòu)的安全質(zhì)量、技術(shù)條件進(jìn)行有效管控;。
(八)在按規(guī)定取得船舶識別號前，簽發(fā)法定檢驗證書;。
(九)出現(xiàn)重大檢驗質(zhì)量問題。
第五十六條船舶檢驗機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，交通運輸部海事局責(zé)令改正，并給予警告：
(一)國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)未對檢驗人員進(jìn)行培訓(xùn);。
(二)外國驗船公司未對外國籍檢驗人員按照公約要求進(jìn)行培訓(xùn);。
(三)未按規(guī)定向交通運輸部海事局報告有關(guān)事項;。
(四)未建立檔案管理制度。
第五十七條船舶檢驗人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)可視情節(jié)給予警告、撤銷其檢驗資格：
(一)未進(jìn)行檢驗而簽發(fā)相關(guān)檢驗證書;。
(二)超出所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù);。
(三)未按照法定檢驗技術(shù)規(guī)范執(zhí)行檢驗;。
(四)未按規(guī)定的檢驗程序和項目進(jìn)行檢驗;。
(五)所簽發(fā)的船舶檢驗證書或者檢驗報告與船舶、水上設(shè)施的實際情況不符;。
(六)發(fā)生重大檢驗質(zhì)量責(zé)任問題;。
(七)不配合事故調(diào)查或者在調(diào)查過程中提供虛假證明。
第八章附則。
第五十八條本規(guī)定自5月1日起施行。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇七
自7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實習(xí)的機(jī)會，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上，我認(rèn)真貫徹黨的十七大精神，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務(wù)”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感。
同時，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導(dǎo)，幫助下，努力進(jìn)步，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位。
在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運會船舶專項安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識，提高本人的技術(shù)能力。
一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚長避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇八
20__年，檢驗科在醫(yī)院黨政領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)職能部門的有效指導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)貫徹__論和中國____屆中央委員會第四次全體會議精神，按照年初醫(yī)院制定的工作目標(biāo)和本科室工作計劃，認(rèn)真落實各項工作，在各個方面均較好地完成了任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、醫(yī)療工作。
1、儀器設(shè)備。
引進(jìn)兩臺邁瑞五分類血球儀(bc5300、bc5380)，一臺最新一代的標(biāo)準(zhǔn)化高通量檢測技術(shù)平臺美國lumine公司的lumine-流式熒光檢測儀(又稱液態(tài)芯片檢測儀)，全自動生化分析儀，電解質(zhì)儀，更換了尿液生化分析儀，一臺化學(xué)發(fā)光，一臺uf50，一臺血凝儀。
2、人才隊伍。
招聘成都醫(yī)學(xué)院檢驗專業(yè)本科生一名，已進(jìn)入?？埔?guī)范化培訓(xùn)輪轉(zhuǎn)。1人在職研究生在讀，5人成教本科在讀，3人成教大專在讀。1人在__省人民醫(yī)院取得pcr上崗證，在__省疾病預(yù)防控制中心病毒研究所取得hiv上崗證;9人在__省輸血協(xié)會取得輸血技術(shù)操作上崗證;5人在__市疾病預(yù)防控制中心取得省疾控頒發(fā)的hiv上崗證。
3、檢測項目。
新增性激素六項、皮質(zhì)醇?；謴?fù)esbl檢測。
二、教學(xué)工作。
接受了來自重慶醫(yī)科大學(xué)、瀘州醫(yī)學(xué)院、溫州醫(yī)學(xué)院、成都中醫(yī)藥大學(xué)、自貢衛(wèi)校、達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院等大中專院校共25名實習(xí)生的臨床實習(xí)。截至目前，實習(xí)教學(xué)工作進(jìn)展良好，實習(xí)生管理規(guī)范有序。
三、科研工作。
1、獲得__省衛(wèi)生廳課題立項一項，并獲一萬元的經(jīng)費支持。
2、公開發(fā)表b類論文三篇。
3、申報院內(nèi)新技術(shù)新項目兩項，其中一項獲得三等獎。
4、申報衛(wèi)生局新技術(shù)新項目兩項。
5.申報醫(yī)院創(chuàng)新基金課題兩項。
四、其他工作。
1、根據(jù)醫(yī)院總體規(guī)劃，極力克服人手緊張的困難，做好了匯東檢驗科各項工作，達(dá)到除骨髓片、細(xì)菌培養(yǎng)、免疫項目外，其他檢驗都不用送標(biāo)本的目標(biāo)。大大提高了工作效率，降低了急診標(biāo)本轉(zhuǎn)送用車頻率。
2、積極與門辦、注射室協(xié)調(diào)建立了門診靜脈采血中心，規(guī)范了門診病人靜脈血的采集工作。
3、將門診病人檢驗報告發(fā)放收回到門診檢驗科，方便了病人咨詢檢驗報告。
4、在接受_“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”活動檢查中，表現(xiàn)優(yōu)異，受到檢查專家的肯定和好評，為醫(yī)院爭得了榮譽。
5、在目前仍然面臨嚴(yán)峻局面的甲流防治工作中，服從醫(yī)院安排，不講條件，不講價錢，一切以防治工作為中心，階段性地圓滿完成了醫(yī)院指定的相關(guān)任務(wù)。
檢驗科工作雖然取得了不小的成績，但客觀的講，也還存在很多不足和需要改進(jìn)的地方。如科室人員結(jié)構(gòu)不盡合理，梯隊建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。與臨床科室的溝通交流也有待進(jìn)一步的加強(qiáng)等等。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇九
回顧自己的銷售工作，工作積極性是高的，也能全身心的投入，銷售工作也是盡心盡責(zé)的，和各級領(lǐng)導(dǎo)相處也是融洽的，臨近內(nèi)年終，自己有必要對工作做一下回顧，目的在于吸取教訓(xùn)，提高自己，以使把銷售工作做得更好，自己也有信心和決心，在新的一年內(nèi)把銷售工作做得更出色。
20是公司銷量最高的一年，各項工作均得到了前所未有的長進(jìn)，綜合實力大大增強(qiáng)，這是全體員工和各級領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)拼搏，全身心的投入，付出的心血和汗水的結(jié)果，更重要的是集團(tuán)公司有一支求真務(wù)實，銳意進(jìn)取，著力開拓的銷售團(tuán)隊，對公司高速發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
一、具體履行職責(zé)。
1、實習(xí)考察期：年1-6月。
1)管理公司客戶13家，每月發(fā)貨量在150t-250t不等，在發(fā)貨和客戶溝通上，經(jīng)過半年的培訓(xùn)和林經(jīng)理的指導(dǎo)，自己完全能對應(yīng)。上半年處理了公司客戶投訴4件，基本學(xué)會了退貨、換貨的程序，今后能獨立操作和應(yīng)對。
2)每月按時完成新客戶開發(fā)統(tǒng)計報表和工作小結(jié)，六月份執(zhí)行每日匯報制。
3)開展crm系統(tǒng)進(jìn)行初始化工作。
4)送樣客戶60家，并做到及時跟蹤和反饋試用情況，但這些客戶都較小，大部分是電話詢問要樣，有的聯(lián)系半年才有少量訂單(如雙良、科亮)，可見開發(fā)比維系難度更大。成功開發(fā)新客戶40家，但點多量小，客戶群采購也不穩(wěn)定性。
5)合研發(fā)部新產(chǎn)品開發(fā)尋找市場：gmt紗、中堿smc紗;對變壓器及衛(wèi)生潔具市場展開調(diào)查。
2、任務(wù)承包期：2012年7-12月。
下半年加入華東片區(qū)，正式開展業(yè)務(wù)工作，對寧波山泉、三方電力、浙江德鑫等大客戶占銷售總量的70%，為保證做好服務(wù)跟蹤，在質(zhì)量糾紛、抱怨、投訴、退貨等問題上及時處理，保證客戶滿意度。到廣州參加第十一屆中國國際復(fù)材展，首次接觸參展工作，圓滿的完成了接待、洽談、記錄、信息收集、總結(jié)等任務(wù)參與公司第十一屆國際玻纖年會客戶籌備工作，協(xié)助完成發(fā)放客戶邀請函、來賓統(tǒng)計、食宿安排等工作，并完成洽談記錄、年會總結(jié)等善后工作。經(jīng)過磨練，我顯得更加成熟，業(yè)務(wù)更加熟練，信念更加堅定，我對自己從事的工作和公司充滿了信心。
截止2012年12月31日我負(fù)責(zé)的客戶共有28家。下半年任務(wù)為__噸，實際完成銷量：______噸，完成目標(biāo)______%。全年銷售金額：______元(其中含運費：______元)，回收資金：______元，資金回收率達(dá)到______%;降老款任務(wù)建德耀華李副總同意收回70%，了結(jié)老帳，具體工作正在跟進(jìn)中。
總結(jié)三、公司活動。
在完成本質(zhì)工作之余，極參加公司組織的一些企業(yè)文化活動，即豐富了自己的`業(yè)余生活，又在各個方面使自身得到提高。(1)熱心關(guān)注團(tuán)委工作，被評為__年桐鄉(xiāng)市市級優(yōu)秀團(tuán)員;(2)有幸當(dāng)選公司中秋晚會及公司第十一屆年會晚會的主持人;(3)協(xié)助公司其它部門開展企業(yè)文化活動;(4)憑借個人對寫作的愛好，擔(dān)任銷售公司《巨石報》《巨石通訊》的通訊員工作。在今后的工作中，我一定認(rèn)真完成好公司、團(tuán)委交給的各項任務(wù)，為公司企業(yè)文化的發(fā)展盡一份力。
總結(jié)四、自我反省。
回顧自己2012年的銷售工作，與客戶溝通，公司內(nèi)部各部門協(xié)調(diào)都十分融洽，但由于自己剛邁進(jìn)社會，僅憑著對銷售工作的熱愛，而缺乏經(jīng)驗和專業(yè)的營銷知識，在工作中主動性欠缺，過于相信他人，造成貨款回收的延期;在產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況下對新客戶開發(fā)顯得不夠重視，使客戶開發(fā)進(jìn)展相對緩慢。在來年的工作中，我會努力克服不足，多向楊經(jīng)理等有豐富經(jīng)驗的老同志學(xué)習(xí)，為了吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，使今后的工作做得更好，進(jìn)行以下幾點反思：
1、為能在營銷知識上有所提高，我在工作之余進(jìn)行浙江大學(xué)國際貿(mào)易(本科)專業(yè)的學(xué)習(xí)，但在處理學(xué)習(xí)和工作的時間和心態(tài)上，未能分清工作的重心，沒有將更多的精力投入到工作中。
2、在工作中認(rèn)真、仔細(xì)的程度還有所欠缺，對文字性材料沒有校對意識。
3、工作激情不足，還沒有完全融入到工作的氛圍中。
4、參加公司其它活動過多，分散銷售工作注意力。
以上幾點反思，僅僅是一部分，我工作上的不足還很多，今后會戒驕戒躁，保持一種謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度。
五、工作規(guī)劃：
(1)加大新客戶開發(fā)力度，集中精力在網(wǎng)上查找信息，整理匯總后按地區(qū)逐個搜索，只要有一線希望的，主動送樣，及時到現(xiàn)場跟蹤使用結(jié)果。
(3)隨著明年十萬噸無堿池窯的點火出絲，華東地區(qū)土工格柵市場，海寧天星、海利得、成如旦將是一個增長點。
(4)浙江德鑫明年將搬遷至桐鄉(xiāng)，新增3臺纏繞設(shè)備、部分轉(zhuǎn)產(chǎn)中堿管道，所以對中堿紗需求量預(yù)計有所增加。
(5)對中堿網(wǎng)格布用紗，__年采購點是山泉、金偉、大連新東方，但隨著__年價格上漲，估計上半年將沒有銷量。
(6)對于中堿管道市場，神州、華誠、三方電力會隨價格的調(diào)整，預(yù)計降低采購量。只能等下半年成都4萬噸點火后才能正常運作。
根據(jù)以上分析，20上半年我所負(fù)責(zé)的片區(qū)壓力是非常大的，在嚴(yán)峻的形勢下，若只是守住原有客戶，那任務(wù)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以完成，所以新客戶開發(fā)是銷售工作的重中之重。但由于參加銷售工作時間不長，經(jīng)驗和閱歷都不夠豐富，除自己努力外，還希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十
第一條為加強(qiáng)船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務(wù)，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)是指實施船舶檢驗的機(jī)構(gòu)，包括交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府設(shè)置的船舶檢驗機(jī)構(gòu)（以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)）和外國船舶檢驗機(jī)構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司（以下簡稱外國驗船公司）。
交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)或者外國驗船公司時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應(yīng)當(dāng)明確國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會公布船舶檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
（二）b類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
（三）c類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
（四）d類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
（三）對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
（四）經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務(wù)量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶檢驗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識更新培訓(xùn)。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強(qiáng)制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請建造檢驗：
（一）建造船舶、水上設(shè)施的;。
（二）改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請初次檢驗：
（一）外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
（二）體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
（三）營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
（四）老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第（三）、（四）項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗：
（一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
（二）改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
（三）船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
（四）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
（六）變更船名、船籍港;。
（七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗的。
對于前款第（三）項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)須對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗項目進(jìn)行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第（一）、（七）項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進(jìn)行檢驗，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
（一）作業(yè)前檢驗;。
（二）作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗。
應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
（一）船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認(rèn)可、定型設(shè)計認(rèn)可和制造檢驗;。
（二）使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進(jìn)行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級標(biāo)識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第（四）項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗：
（一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
（二）載重量1000噸以上的油船;。
（三）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學(xué)品運輸船;。
（四）船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務(wù)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十一
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。1月于_x被評為先進(jìn)工作者，2月于__被評為先進(jìn)工作者，1月于__被評為先進(jìn)工作者，199月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為先進(jìn)工作者，_年12月于_x被評為_年度先進(jìn)工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。191月于_x被評為96年度先進(jìn)工作者，192月于__被評為97年度先進(jìn)工作者，年1月于__被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為19先進(jìn)工作者，_年12月于_x被評為_年度先進(jìn)工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至年實習(xí)和工作初期，我分別在__船廠、_x船廠、_船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“_x五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“_x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。
廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“_x水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。_年八月，我在檢驗“_x水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“_x水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“_x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十二
20xx年上半年，在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和我們自己不斷努力下，不斷增加新的檢測項目，以滿足臨床診斷的需求，而且給醫(yī)院帶來了經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是提高了檢驗質(zhì)量，增加了檢驗結(jié)果的可靠性，落實了醫(yī)院“以病人為中心，提高服務(wù)能力”的理念。
在科室全體同志的大力支持配合下，努力學(xué)習(xí)、積極工作，轉(zhuǎn)變管理理念，認(rèn)真落實院、科兩級負(fù)責(zé)制，帶領(lǐng)全科同志發(fā)揚吃苦耐勞、開拓創(chuàng)新、勇于進(jìn)取的精神，密切配合醫(yī)院工作，在工作中取得了一定成績，具體如下：
二、對病人服務(wù)態(tài)度明顯改善。我科門診每天平均接待病人100人次，工作較為繁瑣而細(xì)致，大家都嚴(yán)格執(zhí)行查對制度，包括病人的信息、門診發(fā)票號、抽血注意事項等，耐心解釋病人的各類報告單，嚴(yán)把分析前質(zhì)量控制關(guān)，病人對我們表現(xiàn)是滿意的。
三、勞動紀(jì)律明顯好轉(zhuǎn)。上班一般是提前五分鐘到崗，下班都略有延時，即使碰到晚來的病人也要做好交接班手續(xù)才下班，一改以前遲到、早退陋習(xí)。
尿液。五個項目評價中均取得了優(yōu)異成績，充分顯示了我科實驗項目檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和在各實驗室間的可比性。
六、大力提倡成份輸血，確保臨床用血安全。上半年輸血科用全血1200ml，懸浮紅細(xì)胞600u,新鮮冰凍血漿6萬余ml，單采血小板10個治療量，同時嚴(yán)格執(zhí)行輸血前檢查、不規(guī)則抗體篩查、血型鑒定及交叉配血等實驗的操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行并落實輸血適應(yīng)癥，未出現(xiàn)一例因輸血引起的差錯事故和醫(yī)療糾紛。
七、建立并實施了急診檢驗制度和危急值報告制度。做到及時通知、及時報告、及時溝通，為病人的臨床診斷提供了強(qiáng)有力的證據(jù)，并贏得了診治時間。
總之，我科在上半年的工作中雖然取得了一定的成績，但在科室勞動紀(jì)律、制度建設(shè)、成本控制、人情檢查等方面仍然存在一些不盡人意之處，在下半年的工作中我們將努力改進(jìn)，取長補短，始終將“一切以病人為中心”作為我們工作的核心和動力，始終將“提高檢驗服務(wù)質(zhì)量”作為我們的生命線，以更加旺盛的精力和飽滿的熱情去完成下半年的各項任務(wù)。
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檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十三
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)成為昨天。在這過去的一年，對于佳茂來說是不平凡的一年，我們進(jìn)行了多項設(shè)備及原（物）料改造；也經(jīng)受了全球金融危機(jī)帶來的沖擊，讓人感慨頗多。
1、返修率超標(biāo)主要表現(xiàn)在上半年，平均返修率為xxx%，主要原因為產(chǎn)品所使用大電流三極管及hd0802、hd0808ic本身來料品質(zhì)影響等問題，下半年對經(jīng)研發(fā)部對產(chǎn)品布線及來料方面物料的改善后，返修率為xx%，在目標(biāo)范圍內(nèi)。
2、品質(zhì)事故目標(biāo)為0次，實際達(dá)成x次，dip造成的為x單，與smt相關(guān)的x單。主要由以下幾個方面的原因造成：
（1）作業(yè)員及生產(chǎn)、品質(zhì)對首件是不認(rèn)真，造成批量事故，對于此類原因造成的品質(zhì)事故，需加強(qiáng)ipqc對首對核對方法及特別注意事項的要求，同進(jìn)要求組長對首件進(jìn)行再次確認(rèn)，杜絕此類問題的發(fā)生。在20xx年此類問題共發(fā)生一單，即a拉生產(chǎn)rc8202l-hdu板卡時蓮花座應(yīng)插（上）綠藍(lán)紅（下）紅白黑，插錯為（上）綠藍(lán)紅（下）白紅黑，共計1500pcs，已過爐。
（2）因生產(chǎn)通知單特殊要求而在生產(chǎn)部補焊段發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)事故是20xx年品質(zhì)事故最多的地方，共發(fā)生產(chǎn)了x起品質(zhì)事故，分別是：a拉生產(chǎn)rc1389l-x6時生產(chǎn)通知單要求不增加片而實際增加了散熱片，數(shù)量為2500pcs；b拉生產(chǎn)rc966xd-x6生產(chǎn)貼軟件標(biāo)應(yīng)為xx而實際打成177，數(shù)量2540pcs；b拉生產(chǎn)rc966xd-lz時生產(chǎn)通知單要求過emc而晶振未接地，生產(chǎn)1000pcs。此類品質(zhì)事故是ipqc容易出問題地方，ipqc注重對插件段的管控，未對首件進(jìn)行全面的核對后造成，針對此類問題，要求ipqc在對樣圖上注明產(chǎn)品要求（包括補焊段的特殊要求），檢驗首件時必須完成整個工段后再進(jìn)行復(fù)核，然后再送給組長進(jìn)行核對。
（3）smt轉(zhuǎn)入后段造成品質(zhì)事故的2單分別是：rc1389l-x6因ecn及生產(chǎn)通知單錯誤造成；mst726acartv機(jī)型空貼二極管，在送檢單上有注明而未通知dip段轉(zhuǎn)板員造成。
3、首件出錯目標(biāo)為0次，實際達(dá)成x次。主要有以下幾點導(dǎo)致首件出錯：
（1）作業(yè)員及生產(chǎn)組長不仔細(xì)，未認(rèn)真核對生產(chǎn)通知單、ecn等，導(dǎo)致送給品質(zhì)ipqc首件錯誤，此類問題需生產(chǎn)相關(guān)人員認(rèn)真核對相關(guān)文件，首件做好后再次進(jìn)行確認(rèn)，防止不良發(fā)生。
（2）資料升級后，不同pcb版本及其它問題造成生產(chǎn)未注意，按之前產(chǎn)品類型進(jìn)行插件而導(dǎo)致首件錯誤。
（3）20xx年ipqc對插機(jī)段的首件核對相對管理較好，插件段品質(zhì)事故由20xx年十幾單降到20xx年1單，在20xx年需繼續(xù)努力，將插件段品質(zhì)事故降為0次。
4、來料合格率目標(biāo)為97%，實際達(dá)成96.98%，主要在xx月份來料合格率太低，是今年以來最低的為93.89%，造成未達(dá)標(biāo)的原因為pcb來料不良，主要為pcb變形，每個供應(yīng)商都出現(xiàn)類似現(xiàn)象，同時pcb不良在xx月份生產(chǎn)中明顯增加?，F(xiàn)已經(jīng)要求各供應(yīng)商加強(qiáng)管理，同時，iqc需增加對pcb檢驗的項目及嚴(yán)格按要求進(jìn)行檢驗。保證來料的'合格率。
5、iqc漏檢/誤檢主要在oem物料上，對于此類問題將從以下幾個方面進(jìn)行改善：
（1）對iqc本身的技能及作業(yè)方法進(jìn)行培訓(xùn)，使技能增強(qiáng)，在核對物料時必須認(rèn)真，有不清楚時需找組長或qe進(jìn)行確認(rèn)，清楚后方可判定。
（2）按現(xiàn)在公司狀況，oem物料特急的情況不能改善，需對iqc的作業(yè)順序進(jìn)行培訓(xùn)，使iqc在檢驗物料時能分清主次，檢驗時不會因時間急造成物料漏檢及誤判。
6、iqc漏檢/誤檢在國內(nèi)物料上主要為蓮花座及電解電容上面，因蓮花座來料品質(zhì)不穩(wěn)定及顏色錯等不良；電解電容主要集中在產(chǎn)品混料上，特別是xx月份，來料混料明顯增加。
現(xiàn)在增加樣品及承認(rèn)書的參與，現(xiàn)研發(fā)也積極配合，主要問題還是研發(fā)所提供的樣品承認(rèn)書與生產(chǎn)物料到料時間不一致，經(jīng)常出現(xiàn)樣品承認(rèn)書未到而采購物料已經(jīng)送檢，影響iqc效率。
檢驗設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的生產(chǎn)要求，晶振不能進(jìn)行確認(rèn)測試，磁珠不能檢測等問題一直困擾iqc，對iqc的工作造成很大影響。
檢驗人員所需測試物品不全，現(xiàn)iqc檢驗pcb時無法測量pcb孔徑等，現(xiàn)smt對pcb上焊盤尺寸要求嚴(yán)格，現(xiàn)需增加相應(yīng)的檢測設(shè)備（如針規(guī)、能檢測0.0.1mm的光學(xué)設(shè)備等）。
人員的知識面不夠，在作業(yè)過程中出現(xiàn)特殊情況時的處理方法不及時。
人員流動較大，特別是增加外發(fā)廠后人員難對管理，且外發(fā)廠距離太遠(yuǎn)，對人員管理存在一定難度。
做可靠性試驗空間明顯不夠，現(xiàn)高低溫試驗箱放在光電部，老化平臺放在返修組，對設(shè)備及試驗過程管控提高難度。
檢測rohs設(shè)備在整機(jī)，而測試rohs人員屬iqc管理，人員管理有一定難度，且現(xiàn)在rohs測試時iqc自身物料需多次開單放行，給iqc的工作增加了負(fù)擔(dān)。
檢驗工裝缺乏，現(xiàn)xx及xx內(nèi)存測試工裝板卡已經(jīng)過時，且經(jīng)常出現(xiàn)問題，需更新板卡，現(xiàn)增加對ic類測試，缺少相關(guān)的檢驗數(shù)據(jù)，哪hd0802只提供測試工裝，研發(fā)部未提供相應(yīng)的需檢測項目及標(biāo)準(zhǔn)等。高頻頭的工裝搞好了，但是無信號線，到別的樓層測試時又經(jīng)常出現(xiàn)無測試工位等情況。
時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間20xx年已接近尾聲，非常感謝公司給我一個成長的平臺，讓我在工作中，學(xué)習(xí)到更多的東西，也知道自己存在諸多不足。
回首過去一年的工作中，經(jīng)過努力學(xué)習(xí)和了解，讓我對iqc的職責(zé)有了更深刻的認(rèn)識，壓力也隨之而來。iqc工作目的就是防止不符合要求的物料進(jìn)入公司，嚴(yán)格按照來料檢驗規(guī)范執(zhí)行來料檢驗，熟悉檢驗方法以及了解抽樣標(biāo)準(zhǔn)，檢驗工具儀器的熟練使用，對于相關(guān)記錄和文檔的有效收集、保存、管理。對于不合格產(chǎn)品的后續(xù)處理，特采后的可追朔性跟蹤，一定的不合格產(chǎn)品的原因分析能力。
作為來料檢驗員，我感到壓力、責(zé)任重大，質(zhì)量是企業(yè)的生命。公司要生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，首先必須要有合格的原材料，為此，我們開展以下工作：
一、嚴(yán)格按照《來料檢驗規(guī)范》及《來料抽樣檢驗標(biāo)準(zhǔn)》做好對八大原材料（電池片、玻璃、eva、背板、鋁邊框、焊帶、硅膠、接線盒）的檢驗工作，對八大材料進(jìn)行質(zhì)量管制，確保來料合格率。對原材料及時檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)不符合要求予以退貨并開具《供應(yīng)商異常聯(lián)絡(luò)單》，同時要求供應(yīng)商改善品質(zhì)，滿足我司的供貨要求。
原材料的好與壞直接影響成品的品質(zhì)，為了更好的掌控原材料的品質(zhì)狀況，及時發(fā)現(xiàn)來料問題，必須嚴(yán)格按照檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗來料，對材料名稱、型號、規(guī)格、供應(yīng)商、包裝、標(biāo)識，與樣品、圖紙、規(guī)格書，bom物料清單進(jìn)行嚴(yán)格核對，無誤后，進(jìn)行aql品質(zhì)允收水準(zhǔn)抽樣或全數(shù)檢驗，并依據(jù)檢驗結(jié)果編制來料檢驗報告。
二、做好與相關(guān)部門工作的協(xié)調(diào)和溝通，配合其它qc做好品質(zhì)工作，并針對發(fā)生的不良情況及時進(jìn)行檢驗，進(jìn)行分析問題，解決問題，總結(jié)問題的關(guān)鍵所在，為日后的工作提供有效的方法。
三、做好實驗室檢驗工具儀器的日常保養(yǎng)，對工作現(xiàn)場執(zhí)行5s管理，做好及時記錄。
四、產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)來料批不良數(shù)，物料上線異常率，合格率。品質(zhì)異常跟蹤結(jié)案書。
五、每周對倉庫現(xiàn)場進(jìn)行5s稽核，檢查溫濕度是否符合達(dá)到存放要求，對不符合要求及時提出改善。
對工作建議：
一、做好對原材料質(zhì)量的評價和跟蹤。
二、對當(dāng)天的工作進(jìn)行記錄，采用日報、周報和月報，對當(dāng)日，當(dāng)周或當(dāng)月工作進(jìn)行統(tǒng)籌，在月底進(jìn)行月工作總結(jié)。
三、針對檢驗過程，對檢驗手段和檢驗方法的研究和策劃問題。
四、增加對iqc進(jìn)行相關(guān)物料的行業(yè)/國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方面的學(xué)習(xí)，掌握對檢驗物料的標(biāo)準(zhǔn)，確保對來料品質(zhì)的控制。
五、針對物料加急特急的情況下，需對iqc的作業(yè)順序進(jìn)行培訓(xùn)，使iqc在檢驗物料時能分清主次，檢驗時不會因時間造成物料漏檢及誤判。
六、物料送檢時，需及時提供樣品承認(rèn)書。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十四
花生米的進(jìn)貨檢驗;上半年共采購花生米227.5噸，共檢驗樣品39個，檢驗平均雜質(zhì)為1.67%，最高雜質(zhì)6.7%，最低雜質(zhì)0.27%，檢驗合格率為30.77%其中雜質(zhì)超標(biāo)的扣重后，全部讓步接收。
花生餅的進(jìn)貨檢驗;上半年共采購花生米227.5噸，共檢驗樣品39個，檢驗平均雜質(zhì)為1.67%，最高雜質(zhì)6.7%，最低雜質(zhì)0.27%，檢驗合格率為30.77%其中雜質(zhì)超標(biāo)的扣重后，全部讓步接收。
共原煤進(jìn)貨檢驗19車，平均水分9.14%已超出內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)8.0%，最高水分15.62%，最底水分4.25%合格率為31.58%，其中水分超標(biāo)，全部降級使用。
小包裝包裝物的檢驗(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
生產(chǎn)過程控制質(zhì)量。
共檢驗車間生產(chǎn)花生餅4679噸(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
共檢驗花生粕4364噸(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
清油車間二級油(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
灌裝車間質(zhì)量控制共檢驗油品280噸(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
庫存質(zhì)量情況。
出廠檢驗情況。
共檢驗出廠油腳57噸，生產(chǎn)處理完皂腳后通知化驗室取樣化驗皂腳無明油后出廠。
學(xué)習(xí)與能力方面。
組織運行iso9000質(zhì)量管理體系的實施與運行。
在法規(guī)宣貫與實施方面，積極配合銷售公司的計劃，送檢濃香花生油、調(diào)和油，取得合格檢驗報告避免了市場風(fēng)險。
組織三名檢驗員參加市質(zhì)檢局的檢驗員培訓(xùn)，并分別取得了市質(zhì)檢局搬發(fā)的檢驗員資格證書。
組織參加電子監(jiān)管質(zhì)量培訓(xùn)，并取得了電子監(jiān)管資格已取得電子監(jiān)管密鑰。
以上是上半年品管部工作總結(jié)的內(nèi)容，下面我個人通過這一個多月的工作、學(xué)習(xí)和了解發(fā)現(xiàn)以下幾個方面需要進(jìn)一步的改進(jìn)和完善。
財務(wù)方面需增加培訓(xùn)費，加大質(zhì)量管理培訓(xùn)力度，提高全員質(zhì)量意識，
客戶投訴方面應(yīng)及時驗證、處理，作到投訴處結(jié)率100%。
針對目前員工質(zhì)量意識薄弱的問題現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的宣貫與學(xué)習(xí)，包括產(chǎn)品質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。
組織學(xué)習(xí)檢驗流程包括其他廠家的，內(nèi)容包括：單據(jù)的傳遞、檢驗結(jié)果的通知辦法、記錄的格式、不合格品的處置辦法等。以及工作各環(huán)節(jié)之間的手續(xù)和流程。吸取好的經(jīng)驗，從而預(yù)防我們的漏洞和糾正我們以前的錯誤。
組織員工學(xué)習(xí)其他相關(guān)知識，鼓勵員工創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)化操作，提高工作效率，提高業(yè)務(wù)本領(lǐng)、增強(qiáng)個人工作能力。
衛(wèi)生及整體布局方面：化驗室要徹底對物品的放置進(jìn)行整理，布局出合理的放置位置，對與工作無關(guān)的物品進(jìn)行清除，危險化學(xué)物品專柜專人管理。
應(yīng)建立健全品管部新的組織機(jī)構(gòu)，確定其崗位人員編制，因公司成立初期上半年工作中有漏檢、刪檢、不檢等問題存在，下半年工作中完善的同時應(yīng)增加品管部崗位人員，崗位大體可分為原輔料進(jìn)貨檢驗1人，生產(chǎn)過程控制2人，成品庫存及出廠檢驗1人。另外需設(shè)置9000體系運行員1人，和設(shè)備維護(hù)管理員1人這兩個崗位可由以上幾名檢驗員兼職。下半年的工作中，爭取已全新的質(zhì)量精神和面貌打造一流的質(zhì)量團(tuán)隊。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十五
伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，xx年就這樣快接近尾聲，經(jīng)過這一年的不太忙碌的工作，卻又有很多所感所悟。
沒有太多宏偉的高瞻遠(yuǎn)矚，也沒有過于細(xì)膩的深切體會，只是在這一年中的一些瑣碎的想法和話語，分為不太清楚的幾方面在下面慢慢道來：
xx年5月，公司派我到杭州進(jìn)行有關(guān)金相專業(yè)知識的培訓(xùn)。作為性能工作組的代表能夠來到杭州學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對于我來說真的是一種榮幸。但是由于自身對金相專業(yè)知識的欠缺，培訓(xùn)初期就表現(xiàn)出了對培訓(xùn)的盲目以及被動排斥，給自己的專業(yè)知識學(xué)習(xí)造成了極大的阻礙。后來經(jīng)過老師的及時引導(dǎo)，加上自我進(jìn)一步的感性認(rèn)識，在經(jīng)過幾次的思想調(diào)整過后，就逐漸的適應(yīng)了培訓(xùn)管理的節(jié)奏和環(huán)境。平時我們工作組內(nèi)部也會進(jìn)行相互學(xué)習(xí)和交流，加強(qiáng)組內(nèi)員工的自身學(xué)習(xí)，提高我們工作組的工作能力。
因為企業(yè)生產(chǎn)的是大型風(fēng)電鑄件，質(zhì)量要求很高，對鑄件性能檢測的要求也很高。所有鑄件最后驗收都要有金相性能檢驗報告，將其作為驗收的依據(jù)。所以，我們金相檢驗工作組任務(wù)艱巨，并且難度也很大。平時我們積極展開鑄件試樣的檢測調(diào)研，理清工作思路，制定工作計劃。拿我們公司產(chǎn)品的材料來說，是高韌性的球墨鑄鐵，其硬度很低，大約為140hb左右，試樣相對比較軟，如果用一般的金相試樣制備方法制樣，用水砂紙細(xì)磨，不讓試樣有劃痕，從而影響最后的金相檢驗。拋光時為了防止石墨脫落采用短毛、纖維柔軟的絲絨作為拋光織物最好。且拋光最后應(yīng)該將試樣按逆時針方向在拋光盤中心圈反轉(zhuǎn)10秒種左右，這樣可以消除拋光過程中石墨的拖尾現(xiàn)象。在三年的金相檢驗工作實踐中，我通過總結(jié)工作經(jīng)驗，不斷提高自己的技術(shù)水平，現(xiàn)在已經(jīng)能獨立對試樣做出準(zhǔn)確的金相分析及判斷。
無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。在工作之后才發(fā)現(xiàn)，以前的想法都是片面的或形而上學(xué)的，因為以前思考許多問題都是基于完全的理論之上，自己沒有真正觸碰到實踐的東西，才會導(dǎo)致理解結(jié)果顯得單薄和脆弱。直到慢慢的接觸到實際的工作，并在工作中去處理一些實際的問題，才發(fā)現(xiàn)理論和實際其實是相輔相成的，理論聯(lián)系實際本事是應(yīng)該具備主觀能動性的，理論和實踐又是一個長時間的互相轉(zhuǎn)化的過程。我們的實踐需要以理論作為基石，然后在理論基礎(chǔ)上去探索和實施；而我們在實踐過程中又不斷的進(jìn)行總結(jié)和思考，為自己的理論知識補充鮮活的營養(yǎng)。
冰凍三尺，非一日之寒。經(jīng)過漫長的實踐，我們性能檢測組在球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵的金相和抗拉的檢驗分析上都有了明顯的進(jìn)步，基本已經(jīng)能獨立分析鑄件試樣問題所在。遇到不清楚的問題時，就虛心向胡老師請教，事后我們自己又歸納總結(jié)，不斷的改進(jìn)工作的方式方法，雖然目前還顯得不夠完美，但會在今后的工作中不斷的歷練和提升的。
三、加強(qiáng)思想文化建設(shè)，提升綜合素質(zhì)。
我們性能檢驗組作為公司品管部理化所的一個工作組，是公司未來的新生力量，深感肩上的責(zé)任重大。分管的領(lǐng)導(dǎo)也時常教導(dǎo)我們要多學(xué)習(xí)各種知識，多參加各種活動，鍛煉自己多方面的能力，以提高自身的素質(zhì)層次。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十六
伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，20xx年就這樣快接近尾聲，經(jīng)過這一年的不太忙碌的工作，卻又有很多所感所悟。
沒有太多宏偉的高瞻遠(yuǎn)矚，也沒有過于細(xì)膩的深切體會，只是在這一年中的一些瑣碎的想法和話語，分為不太清楚的幾方面在下面慢慢道來：
一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識，作好本職工作
20xx年5月，公司派我到杭州進(jìn)行有關(guān)金相專業(yè)知識的培訓(xùn)。作為性能工作組的代表能夠來到杭州學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對于我來說真的是一種榮幸。但是由于自身對金相專業(yè)知識的欠缺，培訓(xùn)初期就表現(xiàn)出了對培訓(xùn)的盲目以及被動排斥，給自己的專業(yè)知識學(xué)習(xí)造成了極大的阻礙。后來經(jīng)過老師的及時引導(dǎo)，加上自我進(jìn)一步的感性認(rèn)識，在經(jīng)過幾次的思想調(diào)整過后，就逐漸的適應(yīng)了培訓(xùn)管理的節(jié)奏和環(huán)境。平時我們工作組內(nèi)部也會進(jìn)行相互學(xué)習(xí)和交流，加強(qiáng)組內(nèi)員工的自身學(xué)習(xí)，提高我們工作組的工作能力。
因為企業(yè)生產(chǎn)的是大型風(fēng)電鑄件，質(zhì)量要求很高，對鑄件性能檢測的要求也很高。所有鑄件最后驗收都要有金相性能檢驗報告，將其作為驗收的依據(jù)。所以，我們金相檢驗工作組任務(wù)艱巨，并且難度也很大。平時我們積極展開鑄件試樣的檢測調(diào)研，理清工作思路，制定工作計劃。拿我們公司產(chǎn)品的材料來說，是高韌性的球墨鑄鐵，其硬度很低，大約為140hb左右，試樣相對比較軟，如果用一般的金相試樣制備方法制樣，用水砂紙細(xì)磨，不讓試樣有劃痕，從而影響最后的金相檢驗。拋光時為了防止石墨脫落采用短毛、纖維柔軟的絲絨作為拋光織物最好。且拋光最后應(yīng)該將試樣按逆時針方向在拋光盤中心圈反轉(zhuǎn)10秒種左右，這樣可以消除拋光過程中石墨的拖尾現(xiàn)象。在三年的金相檢驗工作實踐中，我通過總結(jié)工作經(jīng)驗，不斷提高自己的技術(shù)水平，現(xiàn)在已經(jīng)能獨立對試樣做出準(zhǔn)確的金相分析及判斷。
二、理論聯(lián)系實際，在實踐中成長
無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。在工作之后才發(fā)現(xiàn)，以前的想法都是片面的或形而上學(xué)的，因為以前思考許多問題都是基于完全的理論之上，自己沒有真正觸碰到實踐的東西，才會導(dǎo)致理解結(jié)果顯得單薄和脆弱。直到慢慢的接觸到實際的工作，并在工作中去處理一些實際的問題，才發(fā)現(xiàn)理論和實際其實是相輔相成的，理論聯(lián)系實際本事是應(yīng)該具備主觀能動性的，理論和實踐又是一個長時間的互相轉(zhuǎn)化的過程。我們的實踐需要以理論作為基石，然后在理論基礎(chǔ)上去探索和實施；而我們在實踐過程中又不斷的進(jìn)行總結(jié)和思考，為自己的理論知識補充鮮活的營養(yǎng)。
冰凍三尺，非一日之寒。經(jīng)過漫長的實踐，我們性能檢測組在球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵的金相和抗拉的檢驗分析上都有了明顯的進(jìn)步，基本已經(jīng)能獨立分析鑄件試樣問題所在。遇到不清楚的問題時，就虛心向胡老師請教，事后我們自己又歸納總結(jié)，不斷的改進(jìn)工作的方式方法，雖然目前還顯得不夠完美，但會在今后的工作中不斷的歷練和提升的。
三、加強(qiáng)思想文化建設(shè)，提升綜合素質(zhì)
我們性能檢驗組作為公司品管部理化所的一個工作組，是公司未來的新生力量，深感肩上的責(zé)任重大。分管的領(lǐng)導(dǎo)也時常教導(dǎo)我們要多學(xué)習(xí)各種知識，多參加各種活動，鍛煉自己多方面的能力，以提高自身的素質(zhì)層次。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十七
回顧*年，通過一年的工作與學(xué)習(xí)，工作能力都有了一定的提高。特別是玉米種子鹽溶蛋白電泳純度試驗技術(shù)有了更大的進(jìn)步，做出的膠片在分辨種子的一致性上清晰、準(zhǔn)確。自20xx年9月份到過去的20xx年，按照總公司領(lǐng)導(dǎo)的總體安排，我走上了種子質(zhì)檢員的崗位，主要負(fù)責(zé)種子芽率、水分、純度及扦樣等方面的工作。我深知，不管在什么崗位上，我都要努力做到為各級領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門和種子事業(yè)當(dāng)好服務(wù)員。一年來，我主要從三個方面實踐著自己的理念，力爭做到更好、更強(qiáng)、更到位。下面，我就一年來的工作情況向各級領(lǐng)導(dǎo)作個簡要匯報。
1、努力學(xué)習(xí)，全面提高自身素質(zhì)。
質(zhì)檢室工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境地更新知識和提高技能。為達(dá)到這一要求，我十分注重學(xué)習(xí)，基本上做到“日讀一萬字，月學(xué)一本書”。一年來，認(rèn)真學(xué)習(xí)了“三個代表”的重要思想和構(gòu)建社會主義和諧社會的指導(dǎo)思想，以飽滿的思想熱情投入到實際工作中去。以實際行動努力實踐建設(shè)社會主義和諧社會和“三個代表”重要思想，使這巨大的精神力量轉(zhuǎn)化為我飽滿的工作熱情和工作干勁。積極的配合業(yè)務(wù)部門和加工廠的工作。與他們一起探討解決種子脫戎包衣后的芽率低等問題。
2、努力工作，順利完成各項任務(wù)。
一年來，面對非專業(yè)學(xué)習(xí)的種子質(zhì)檢工作，工作起來難度較大，但是我積極的應(yīng)對困難的挑戰(zhàn)，共計芽率試驗120余次，水份試驗32次，純度試驗4次(未出正式報告)。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，在每進(jìn)一批種子時，依照扦樣標(biāo)準(zhǔn)，都扦一次樣，芽率、水分、純度都依次做一遍。依照各業(yè)務(wù)部門申請，及時認(rèn)真地完成了對庫存種子、自繁新種子、外購種子的發(fā)芽、水分和純度的檢驗工作。
在做好室內(nèi)檢驗的同時，還系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了田間檢驗，協(xié)助胡季斌主任對齊河姜屯育種基地進(jìn)行了田檢。在棉花種子成熟時，還同質(zhì)檢室全體人員一起去現(xiàn)場收購，扦樣、封樣，共計三次。
在倪鋒同志整理玉米材料期間，經(jīng)常抽空幫忙拷種、裝袋、排序等工作;還利用試驗過程中的空閑時間，幫助陳劍同志對棉花小材料進(jìn)行脫戎、拷種、裝袋、裝箱等。
在完成本職工作之余，在加工廠人手不夠時，還時常臨時幫忙，協(xié)助完成了棉花種子脫戎包衣加工前的拆袋、包裝等工作。還參與了貯運部對棉花種子脫戎前的涼曬工作(主要指齊河姜屯生產(chǎn)的第一批棉種)。
3、日常生活，工作態(tài)度積極端正。
一年來，我能自覺遵守總公司的各項規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求達(dá)到的我爭取達(dá)到，本站整理不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個稱職的種子質(zhì)檢員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按總公司制定的各項制度辦事。在經(jīng)濟(jì)開支方面，堅決做到先請示后行動，不搞先斬后奏。對自己分內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同質(zhì)檢室其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。我深知成績的背后有我們質(zhì)檢室全體人員的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然會以平常之心對待不平常的事，勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。
二、存在的主要問題。
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改進(jìn)和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。這表現(xiàn)主要是：第一，在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單;看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。第二，要進(jìn)一步加強(qiáng)種子檢驗工作的計劃性、系統(tǒng)性、科學(xué)性，提高綜合分析、解決問題的能力。第三，在電泳試驗上，技術(shù)還未完全掌握成熟，現(xiàn)只能判斷種子的一致性，對玉米雜交種子的父母本純度分析還有待于進(jìn)一步提高。第四，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項種子的檢驗技能。
三、*年的工作規(guī)劃。
在新的一年里，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作和管理方面的經(jīng)驗，借鑒好的工作方法;同時在業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，擴(kuò)大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，以適應(yīng)公司的發(fā)展和社會的需要。要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)責(zé)任意識，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)。
我想我應(yīng)努力做到：第一，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡快把種子電泳試驗技術(shù)掌握成熟;。
第二，拓寬專業(yè)知識面，參加各類種子檢驗員資格培訓(xùn)和考試，盡快使自己成為一名合格的種子質(zhì)檢員;第三，，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行《種子質(zhì)量控制體系》，工作任勞任怨，接受公司安排的常規(guī)和臨時任務(wù)，并能認(rèn)真及時地完成;第四，對檢驗儀器要正確操作，做到及時用及時清理、及時登記，做好日常維護(hù)工作;第五，熱愛本職工作，繼續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)種子法規(guī)，要從政治思想、業(yè)務(wù)知識上加倍努力學(xué)習(xí)，提高理論水平和法律意識。
總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成敗!對公司要有責(zé)任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心!做最好的自己!
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十八
時間荏苒，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間xx年在緊張和忙碌中過去了，回顧4年來，我作為一名檢驗員，有很多提高，可是也存在一些不足之處。
在檢測四年來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在同事的支持幫忙下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，并且順利完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時任務(wù)，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，本人xx年的工作總結(jié)為以下幾項：
檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學(xué)習(xí)新的知識和提高技能，為到達(dá)這一要求，所以我們必須要注重學(xué)習(xí)。
一年中，因休產(chǎn)假未能趕上公司搬新地址的任務(wù)，很是遺憾，四月份上班工作崗位是做業(yè)務(wù)員。收樣錄單子蓋章打印報告存檔案，與同事合作的很愉快。其實業(yè)務(wù)員需要的綜合素質(zhì)很強(qiáng)既要了解樣品的理解數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，價格，也要了解試驗完成時間打印報告，很好的與客戶溝通。完成了領(lǐng)導(dǎo)給予的任務(wù)。
之后因工作需要調(diào)回檢驗室，負(fù)責(zé)水泥粉煤灰檢測。因在哺乳期公司福利享有哺乳時間，異常感激領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧，在主任和同事的幫忙下慢慢熟悉了檢測的過程，認(rèn)真仔細(xì)重新學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，很快掌握了水泥粉煤灰的檢測。
四年以來，我能自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求到達(dá)的我爭取到達(dá)，不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個稱職的檢測員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按公司制定的各項制度辦事。在質(zhì)量方面，堅決做不該用的堅決不用。在同部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、進(jìn)取主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項檢驗技能。
1、認(rèn)真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、準(zhǔn)確地了解和掌握各方面工作的開展情景，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和掌握最近工作的實際情景，為解決問題作出快速的、正確的決策。
2、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，講究好的工作方法和工作效率，按時或提前完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。
3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，并結(jié)合自我在實際工作中處理的各種異常，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自我的辦公本事。
4、領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作任務(wù)，要分清輕重緩急，合理安排時間，按時、按質(zhì)、按量完成好每一項工作任務(wù)。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇一
時光猶如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我們就從學(xué)校走向了社會，昨日在學(xué)校上課時的景象歷歷在目，而今天我們卻離開了學(xué)校，來到了另一個陌生的地方學(xué)習(xí)和工作。來到--市第一人民醫(yī)院實習(xí)已經(jīng)半個月有余。期間有很多感受和感想，學(xué)到了許多知識和做人的道理。
6月28號，我們上班了，我們穿著白大衣，在李啟欣主任的帶領(lǐng)之下，大概了解檢驗科各個科室所在的地方，而穿梭于不同的科室之間，我能看到病人對穿著白大衣的我們的期待。通過簡單的介紹后，我們就開始工作了，工作來的比我想象中的快。我們沒有經(jīng)過任何的培訓(xùn)，直接就上崗，讓我有幾分擔(dān)心檢驗科生化室。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇二
摘要：文章介紹了船舶檢驗的種類，說明了船舶檢驗與安全檢查的相互補充、相互促進(jìn)的關(guān)系，并提出了船舶檢驗建議及發(fā)展方向。
一、關(guān)鍵詞：船舶檢驗；種類；安全檢查。
制造檢驗是指為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗船機(jī)構(gòu)對新建船舶，從審查設(shè)計圖紙和技術(shù)文件開始，以及在船舶建造過程中進(jìn)行檢驗、試驗和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書為止的一系列工作。
對入級船舶，制造檢驗又稱建造入級檢驗。
初次檢驗是指一般指未經(jīng)我國驗船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國外船舶，為換發(fā)我國船舶證書所進(jìn)行的檢驗。
其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。
對船舶入級的檢驗，又稱為初次入級檢驗。
特別檢驗是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級的要求的一種檢驗。
它主要是在船級證書期滿后，對其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗。
對技術(shù)狀況基本符合船級要求，但有某些可允許的不足處的船舶，可根據(jù)具體情況適當(dāng)縮短；特別檢驗的間隔期一般為四年，特殊情況下可延長一年。
定期檢驗?zāi)康脑谟跈z查船舶的技術(shù)狀況及主要部分的損耗程度，它主要是指驗船機(jī)構(gòu)對營運中的船舶按規(guī)定的間隔期限對其有關(guān)航行安全的項目所進(jìn)行的檢驗。
用以確定是否保持安全航行所必需的技術(shù)條件。
年度檢驗是指驗船機(jī)構(gòu)對營運中的船舶，在入級檢驗和特別檢驗之間或兩次特別檢驗之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗。
其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。
入級船舶的年度檢驗，自入級檢驗或特別檢驗完成之日起每周年的前、后三個月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗的項目、內(nèi)容和要求，在《海船入級規(guī)則》中均有具體規(guī)定。
在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機(jī)，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動零部件每年進(jìn)行一次的檢驗，也稱年度檢驗。
上述各種年度檢驗合格后，驗船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書上簽證或換發(fā)新證書。
臨時檢驗是指驗船機(jī)構(gòu)對技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗。
臨時檢驗后，驗船機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)給相應(yīng)的證書。
當(dāng)船舶發(fā)生海損、機(jī)損，以及其他原因影響船舶航行安全時，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情況時，應(yīng)進(jìn)行證書展期，及時申請臨時檢驗。
船舶入級檢驗是按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，對需要取得船級的船舶所進(jìn)行的檢驗。
船舶入級檢驗分為建造入級檢驗和初次入級檢驗。
其目的是檢查船舶是否符合入級條件。
檢驗的內(nèi)容在《海船入級規(guī)則》有詳細(xì)規(guī)定。
保持船級檢驗是指按照《海船入級規(guī)則》的規(guī)定，驗船機(jī)構(gòu)為繼續(xù)保持其船級，對已取得船級的船舶所進(jìn)行的各種檢驗。
各種檢驗的詳細(xì)要求在《海船入級規(guī)則》中均有詳細(xì)規(guī)定。
包括年度檢驗、塢內(nèi)檢驗、鍋爐檢驗、螺旋槳軸和尾軸檢驗等。
循環(huán)檢驗是把特別檢驗的項目由集中一次進(jìn)行，改為多次循環(huán)的檢驗。
它是驗船機(jī)構(gòu)對入級船舶的特別檢驗所采取的另一種形式。
主要按一定比例分配在兩次特別檢驗之間有計劃地進(jìn)行的檢驗。
每一周期內(nèi)的個別檢驗項目允許適當(dāng)延長，但循環(huán)檢驗周期不能延期。
實施循環(huán)檢驗的好處在于提高船舶周轉(zhuǎn)率，減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗所造成的非生產(chǎn)性停泊，世界各主要驗船機(jī)構(gòu)均開展循環(huán)檢驗。
船舶安全檢查和船舶檢驗相互補充、相互促進(jìn)，共同打造了一條完整的船舶質(zhì)量安全鏈。
船舶的檢驗一般有初次檢驗、期間檢驗、特別檢驗、塢內(nèi)檢驗等，從時間上來說，又有年度檢驗、臨時檢驗等。
按照我國的有關(guān)法律、法規(guī)及國際慣例，年度檢驗為每周年檢驗一次，即便是臨時檢驗，也要首先由船東申請，除了臨時檢驗，差不多間隔時間最短的是年度檢驗；而且船舶檢驗僅僅限于檢查船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，這種檢驗方式是靜態(tài)的、被動的，僅僅這樣的檢查還不足以保證船舶的安全。
而船舶安全檢查則很好的填補了這個空白，它能檢驗船員是否能勝任當(dāng)前的工作，檢查海事主管機(jī)關(guān)監(jiān)督船舶是否能適航，只要船舶存在缺陷就可隨時登輪進(jìn)行檢查，另外船舶安全檢查除了對船舶設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，還要對船舶的配員、船員的適任、船舶保安和安全管理體系等方面進(jìn)行檢查，船舶安全檢查的范圍就大些。
而船舶安全檢查由于受人員、時間等各方面限制，一般來說，在檢查中容易“雜而不精”，而船舶檢驗部門則是專業(yè)從事此項工作，而且進(jìn)過多年的的積累，其“?！焙汀熬闭脧浹a了船舶安全檢查“雜”的不足。
信息，作為一種資源，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，及時掌握第一手的資料，對于提高監(jiān)管水平和檢查能力起著重要作用。
船檢部門經(jīng)過長期的信息化建設(shè)，已經(jīng)形成了相對完整的數(shù)據(jù)庫，如果能夠?qū)C(jī)構(gòu)的檢驗數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，那么監(jiān)管水平都將實現(xiàn)一個質(zhì)的飛躍。
二是要建立人才交流機(jī)制，增強(qiáng)業(yè)務(wù)人員水平。
船舶檢驗部門經(jīng)過多年的沉淀和積累，建立了一支經(jīng)驗豐富的檢查隊伍，但是隨著近年來船舶數(shù)量的急劇增多，驗船師和船舶安全檢查官人數(shù)就顯得有點“捉襟見肘”，大量新人出現(xiàn)在這些崗位上。
如何對新人加強(qiáng)培訓(xùn)，讓它們盡快充實到檢查隊伍中來，單靠一個部門的力量是不夠的，需要更過的專家來來組織培訓(xùn)，在實踐中進(jìn)行幫帶。
三是建立監(jiān)督機(jī)制，提高監(jiān)管能力。
在目前船舶檢驗機(jī)構(gòu)和人員良莠不齊的狀況下，讓每次檢驗或檢查都做到完美無缺，這在實際上是很難保證，所以，加強(qiáng)監(jiān)督是非常有必要的，而船舶安全檢查和船舶檢驗之間正好是一種相互監(jiān)督制約的關(guān)系。
隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，gps（全球定位系統(tǒng)）、電子海圖等大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并應(yīng)用到航海中，這也給船舶檢驗和船舶安全檢查帶來大量的新問題，比如在一些地方海事局調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，時發(fā)現(xiàn)在《國內(nèi)沿海航行海船法定檢驗規(guī)則》中規(guī)定500總噸以下國內(nèi)沿海航行要求配備帶dsc功能的甚高頻，但是對定位設(shè)備卻未作要求，這樣一來，其甚高頻的dsc功能也就成了擺設(shè)。
此類的問題可以通過加強(qiáng)船舶檢驗部門與船舶安全檢查人員之間的溝通協(xié)調(diào)，建立聯(lián)系會議制度，定期召開聯(lián)席會議，對出現(xiàn)的新技術(shù)、新問題進(jìn)行分析、討論，并對規(guī)則做出及時的修改，定期發(fā)布修改通函，促進(jìn)海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則的更新，以提高監(jiān)管水平。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇三
個人簡歷模板。
姓名：
大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)。
性別：
男
民族：
漢族。
1991年9月19日。
證件號碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
174cm。
體重：
73kg。
戶籍：
福建龍巖。
現(xiàn)所在地：
福建廈門思明區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
廈門海洋學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
一年以內(nèi)。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
人力資源。
行政/后勤。
儲備干部/培訓(xùn)生/實習(xí)生。
職位名稱：
普工、數(shù)控,;。
工作地區(qū)：
福建-廈門市區(qū),福建-廈門湖里區(qū),福建-廈門海滄區(qū);。
待遇要求：
1000-元/月需要提供住房。
到職時間：
三天內(nèi)。
技能專長。
語言能力：
英語大學(xué)英語b級;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：
能熟悉計算機(jī)操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應(yīng)用。
（本文由（）大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)提供）。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
?？?。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
哈德森游艇公司。
時間范圍：
4月-208月。
公司性質(zhì)：
外商獨資．外企辦事處。
所屬行業(yè)：
生產(chǎn)、制造、加工。
擔(dān)任職位：
不限。
工作描述：
從事鋪層、cnc。
離職原因：
其他信息。
自我評價：
嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，以誠待人，團(tuán)隊協(xié)作能力強(qiáng)；英語聽說讀寫能力強(qiáng)。
吃苦耐勞，工作上有較強(qiáng)的管理和動手能力且有較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力；
敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)。
聯(lián)系方式。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇四
摘要：船舶是一種重要的海上交通工具，為了確保海上交通安全，加強(qiáng)對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理是十分必要的。近年來，隨著海上作業(yè)的增多，船舶的安全性受到了廣泛關(guān)注，對船舶檢驗質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)督不僅有利于保護(hù)人們的生命和財產(chǎn)安全，對于海洋環(huán)境的保護(hù)也有重要的積極作用，為此，我們有必要從源頭出發(fā)，做好船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作，規(guī)范船廠的建造行為，提高船舶檢驗水平，為船舶建造業(yè)的良好發(fā)展提供有力的質(zhì)量保障。文章將在充分了解船舶建造過程中質(zhì)量檢驗監(jiān)督工作的基礎(chǔ)上，積極探尋做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體舉措。
關(guān)鍵詞：船舶檢驗質(zhì)量；監(jiān)督管理；舉措；
在國家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下，造船業(yè)也得到了較快的發(fā)展，優(yōu)良材質(zhì)及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使得船舶質(zhì)量有了較大幅度的提升，但是，我國是一個海域面積廣闊的國家，海洋環(huán)境復(fù)雜多變，航海安全需要時刻保持高度警惕，為此，加強(qiáng)船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作始終不能放松。在船舶的質(zhì)量檢驗中，許多因素都有可能影響檢驗結(jié)果，加強(qiáng)對檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理需要針對船舶建造過程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)察，就我國目前的監(jiān)督管理現(xiàn)狀而言，監(jiān)督管理工作盡管取得了一定的成效，但是其中存在的諸多問題仍然是不容忽視的，充分做好船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督管理工作還需要堅持不懈的努力。
從船舶建造角度來講，船舶的檢驗工作是由船廠的品質(zhì)保證部為核心，以檢驗員為主力，涉及到船舶設(shè)計、原材料采購、船舶建造以及船舶驗收等多個環(huán)節(jié)的.綜合性工作，具體來說，船舶檢驗工作主要具備四項職能：鑒別、把關(guān)、報告及證明，其中，把關(guān)是最為重要的職能，把關(guān)主要是指控制原材料和船舶配件的采購質(zhì)量，監(jiān)督船舶建造工序的正確性和規(guī)范性，最終保證船舶建成后的質(zhì)量符合要求，其余三項職能是該項職能的輔助和延伸，四項職能有效配合才能保證船舶檢驗工作的圓滿完成。船舶檢驗工作是一項紛繁復(fù)雜的工作，涉及到船舶建造過程中的各個方面，任何一個細(xì)微的疏忽都有可能影響檢驗結(jié)果，為此，加強(qiáng)對檢驗工作的質(zhì)量監(jiān)督管理是必不可少的，有效的監(jiān)督管理能夠強(qiáng)化檢驗水平，保證檢驗質(zhì)量，最終提高船舶運行的安全性，特別是對于我國而言，我國海域面積廣闊，船舶在海上運行的區(qū)域廣、時間長，安全事故發(fā)生的概率高，做好船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作，保障船舶檢驗質(zhì)量就顯得尤為重要。
1）加強(qiáng)船舶檢驗的法規(guī)教育。由船廠檢驗員針對船舶建造質(zhì)量而開展的檢驗工作是船舶運行安全的有力保障，理應(yīng)受到船舶建造企業(yè)的高度重視，但是，在實際工作中，相關(guān)企業(yè)嚴(yán)重缺乏對檢驗工作重要性和法定性的認(rèn)識，甚至認(rèn)為檢驗工作是可有可無的，檢驗工作更多地是形式大于內(nèi)容，這種局面嚴(yán)重影響了品質(zhì)保證部門正常檢驗工作的開展，為此，必須大力加強(qiáng)對造船企業(yè)的法規(guī)教育，加深企業(yè)對船舶檢驗的法律法規(guī)的認(rèn)識和了解，提高它們的法律意識和安全意識，甚至可以借助航海事故的具體事例使企業(yè)認(rèn)識到船舶檢驗工作的重要性，自覺督船廠檢驗人員做好船舶建造過程的檢驗工作。
2）提高船廠檢驗員的職業(yè)素質(zhì)。船廠檢驗員是船舶檢驗工作的主要執(zhí)行者，提高他們的職業(yè)素質(zhì)對于保證船舶檢驗質(zhì)量有著重要作用。在實際的檢驗工作中，船廠檢驗員不僅需要熟練掌握船舶建造規(guī)范，船舶建造工藝及工序、檢驗質(zhì)量模式、檢驗工作程序等理論知識，還需要具備較強(qiáng)的實際操作能力，深入檢驗工作的各個環(huán)節(jié)規(guī)范實際檢驗行為，對各種檢驗儀器做到熟練應(yīng)用，能夠憑借敏銳的觀察力發(fā)現(xiàn)船舶建造中可能存在的問題，并能分析出違反建造規(guī)范的具體事件，這些能力的具備需要船廠檢驗員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時，更多地參與到實際的檢驗工作中，不斷積累工作經(jīng)驗，這就需要船舶建造企業(yè)加強(qiáng)對船廠檢驗員的培訓(xùn)和再教育，注重質(zhì)量意識和職業(yè)道德的雙重培養(yǎng)，努力建設(shè)一支具備過硬的職業(yè)技能及較高的職業(yè)素養(yǎng)的檢驗員隊伍。
3）加強(qiáng)日常管理。船舶檢驗工作是一項復(fù)雜的綜合性工作，加強(qiáng)對檢驗工作的日常管理是保障檢驗質(zhì)量的重要手段，這就要求船舶建造企業(yè)的品質(zhì)保證部門在完成上級部門下達(dá)的檢驗任務(wù)之外，還要針對船舶建造過程中的質(zhì)量檢驗工作做好日常的監(jiān)督和管理工作，對船舶檢驗工作的日常管理工作主要表現(xiàn)為巡檢，同時還應(yīng)該加強(qiáng)輔助的督查和服務(wù)工作，日常管理工作的良好開展有利于彌補常規(guī)船舶檢驗工作的漏洞，及時發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的問題，并能提出有效的改正建議，對于船舶建造質(zhì)量的改善和提高有著重要作用。
4）落實責(zé)任追究制。船舶檢驗工作的順利開展需要有效的監(jiān)督管理工作，而有效的監(jiān)督管理不僅要善于發(fā)現(xiàn)船舶檢驗工作的漏洞和缺陷，更需要對檢驗人員的過失行為進(jìn)行嚴(yán)格的懲處，特別是在檢驗人員在工作中出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)時，相關(guān)部門及企業(yè)要依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)追究行為主體的法律責(zé)任，責(zé)任追究制的落實在一定程度上規(guī)范和減少了船廠檢驗違規(guī)行為的發(fā)生，對于船舶檢驗工作形成了強(qiáng)有力的監(jiān)督，保障了檢驗工作的良好實施。
5）借助船舶安全檢查監(jiān)督船舶檢驗質(zhì)量。船舶安全檢查和船舶檢驗工作的開展都是為了保證船舶運行的安全性，但是，相比于船舶檢驗，船舶安全檢查是一項日常例行檢查，涉及到的檢查內(nèi)容除了包括船舶的技術(shù)規(guī)范外，還涉及到船舶配員、操作及登記等方面，可以說，安全檢查對船舶檢驗進(jìn)行了必要的延伸和補充，因此，借助于安全檢查的監(jiān)督是提高船舶檢驗水平的有效手段，例如，在船舶安全檢查中，執(zhí)行人員可以查看船舶檢驗證書的記錄內(nèi)容是否屬實，船舶的技術(shù)狀況是否良好，載重線標(biāo)志是否符合要求等，這些工作可以作為船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作的重要參考，同時也是做好檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重要保障。
三、結(jié)語。
加強(qiáng)對船舶檢驗的質(zhì)量監(jiān)督是保證船舶檢驗質(zhì)量，提高船舶運行安全性的重要措施，就目前的監(jiān)督狀況而言，我國對船舶檢驗質(zhì)量的監(jiān)督工作主要是由專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)來執(zhí)行的，為了進(jìn)一步提高監(jiān)督工作的成效，借助于媒體等社會力量的監(jiān)督也是重要的一個方面，另外，伴隨檢驗技術(shù)的不斷進(jìn)步，加強(qiáng)對監(jiān)督工作的技術(shù)支持也是不可缺少的，相信通過多方面共同努力，我國船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督工作一定會不斷完善，船舶運行的安全性也將會重新得到人們的信任。
參考文獻(xiàn)：
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[2]張衍正。船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督管理工作分析[j].中國海事，（12）：54—55.
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇五
為深入貫徹落實市委十二屆二次全會和全市農(nóng)村工作會議精神，全面抓好201x年全市的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作，進(jìn)一步統(tǒng)一全委干部思想，振奮精神，真抓實干，努力開創(chuàng)“三農(nóng)”工作新局面，現(xiàn)將市漁業(yè)船舶檢驗處201x年的工作目標(biāo)向各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們進(jìn)行匯報。
一.201x年在漁業(yè)船舶管理工作上嚴(yán)格做到“警鐘長鳴”，認(rèn)真抓落實，圓滿完成全國漁業(yè)船舶水上安全專項整治行動”工作任務(wù)。確保漁民的`生命財產(chǎn)安全。
二.201x年我處將認(rèn)真完成兩篇調(diào)研報告。
三.201x年按照國家船檢局的要求認(rèn)真高效的完成了xx市201x年漁業(yè)船舶統(tǒng)計分析工作。
四.201x年4月將對我市轄區(qū)內(nèi)xx名從事漁業(yè)生產(chǎn)的駕駛員及漁民進(jìn)行安全知識考試并簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任制。
五.201x年將完成了年初由省船檢局下達(dá)的xx份漁業(yè)船舶互保工作并爭取在省局表彰大會上進(jìn)行了典型發(fā)言。
六.201x年保質(zhì)保量的完成。
黨建工作，
2.人口與計劃生育綜合工作。
3.行風(fēng)建設(shè)并落實了信息督辦制度等重要工作。
七，認(rèn)真高效的完成201x年綠博會臨時工作任務(wù)。
八，全面開展市級文明單位建設(shè)準(zhǔn)備工作。
九，提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，
確保市船檢處無重大違法違紀(jì)案件。
2.確保船檢人員無不作為亂作為的違法行為，無行政敗訴敗議案件。
3.努力改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，提高全處執(zhí)法人員服務(wù)意識和工作質(zhì)量意識，讓人民群眾滿意。
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檢驗科工作匯報與總結(jié)篇六
第一條為加強(qiáng)船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務(wù)，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)是指實施船舶檢驗的機(jī)構(gòu)，包括交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府設(shè)置的船舶檢驗機(jī)構(gòu)(以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu))和外國船舶檢驗機(jī)構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司(以下簡稱外國驗船公司)。
交通運輸部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)或者外國驗船公司時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應(yīng)當(dāng)明確國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會公布船舶檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
(二)b類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
(三)c類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
(四)d類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
(三)對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
(四)經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務(wù)量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶檢驗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識更新培訓(xùn)。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強(qiáng)制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請建造檢驗：
(一)建造船舶、水上設(shè)施的;。
(二)改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請初次檢驗：
(一)外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
(二)體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
(三)營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
(四)老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第(三)、(四)項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗：
(一)因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
(二)改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
(三)船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
(四)涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
(六)變更船名、船籍港;。
(七)存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗的。
對于前款第(三)項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)須對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗項目進(jìn)行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進(jìn)行檢驗，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
(一)作業(yè)前檢驗;。
(二)作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗。
應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
(一)船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認(rèn)可、定型設(shè)計認(rèn)可和制造檢驗;。
(二)使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進(jìn)行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級標(biāo)識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第(四)項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗：
(一)在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
(二)載重量1000噸以上的油船;。
(三)滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學(xué)品運輸船;。
(四)船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務(wù)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
第三十一條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范包括與船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品、船運貨物集裝箱相關(guān)的涉及航運安全及水域環(huán)境保護(hù)的檢驗制度、安全標(biāo)準(zhǔn)、檢驗規(guī)程等。
第三十二條船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，由交通運輸部海事局組織制定，經(jīng)交通運輸部批準(zhǔn)后公布施行。
限于省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)航行的下列船舶的法定檢驗技術(shù)規(guī)范，可由省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定，并報交通運輸部海事局備案;省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門未制定的，參照交通運輸部海事局制定的小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則檢驗發(fā)證：
(一)船長15米及以下的內(nèi)河渡船;。
(二)船長20米以下的普通貨船;。
(三)12人及以下的載客船舶。
第三十三條有下列情形之一的，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范的制定機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織開展船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范后評估：
(一)實施滿5年的;。
(二)上位法或者相關(guān)國際公約有重大修改或者調(diào)整的;。
(三)水上交通安全管理環(huán)境發(fā)生重大變化，影響船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范適宜性的;。
(四)其他應(yīng)當(dāng)進(jìn)行后評估的情形。
第六章檢驗管理。
第三十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)開展檢驗活動應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國際公約的規(guī)定。
船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照檢驗業(yè)務(wù)范圍開展檢驗工作，不得拒絕滿足法定檢驗受理條件的申請。
船舶檢驗人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)的法律、法規(guī)和檢驗技術(shù)規(guī)范的要求開展檢驗工作，恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀(jì)律。
第三十五條有下列情形之一的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)不得檢驗：
(一)船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位未建立質(zhì)量自檢制度;。
(二)按照國家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)報廢的船舶、水上設(shè)施;。
(三)未提供真實技術(shù)資料;。
(四)未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶;。
(五)未能為船舶檢驗人員提供安全保障。
第三十六條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在船舶、水上設(shè)施的建造或者重大改建開工前，對開工條件進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后，方可開展檢驗。
第三十七條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施未取得海事管理機(jī)構(gòu)授予的船舶識別號的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)不得簽發(fā)法定證書。
第三十八條船舶和水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱制造廠商，船舶和水上設(shè)施的設(shè)計、建造與修造單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實提交檢驗相關(guān)資料。
第三十九條中國籍船舶、水上設(shè)施報廢的，其所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)報告國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)注銷檢驗證書。
第四十條中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)，新接受的船舶檢驗機(jī)構(gòu)在發(fā)放檢驗證書時應(yīng)當(dāng)收回存檔原檢驗證書。
按照省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范檢驗的船舶，船舶檢驗機(jī)構(gòu)變更為其他省、自治區(qū)、直轄市的船舶檢驗機(jī)構(gòu)的，新接受的船舶檢驗機(jī)構(gòu)可以按照交通運輸部海事局或者所在省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門制定的法定檢驗技術(shù)規(guī)范重新進(jìn)行檢驗。
第四十一條外國籍船舶、水上設(shè)施因存在重大缺陷被強(qiáng)制取消船級的，新接受的境內(nèi)設(shè)立的外國驗船公司應(yīng)當(dāng)驗證缺陷已改正后，方可受理檢驗。
第四十二條有下列情形之一的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)停止檢驗或者撤銷相關(guān)檢驗證書：
(一)違規(guī)建造、違規(guī)重大改建;。
(二)提供虛假證明材料;。
(三)未通過檢驗。
有前款第(一)項情形的還應(yīng)當(dāng)報告交通運輸部海事局。
涂改檢驗證書或者以欺騙行為取得檢驗證書，船舶檢驗機(jī)構(gòu)未撤銷檢驗證書的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令船舶檢驗機(jī)構(gòu)撤銷檢驗證書。
第四十三條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立船用產(chǎn)品法定檢驗質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，發(fā)現(xiàn)法定船用產(chǎn)品存在重大質(zhì)量問題的，撤銷檢驗證書或者禁止裝船使用。
第四十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對為其提供服務(wù)的檢修、檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全質(zhì)量、技術(shù)條件的控制和監(jiān)督。
第四十五條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立檔案管理制度，妥善保管有關(guān)檢驗檔案資料。
中國籍船舶、水上設(shè)施變更船舶檢驗機(jī)構(gòu)的，原船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將包含圖紙的全部技術(shù)檔案轉(zhuǎn)交變更后的船舶檢驗機(jī)構(gòu)。
第四十六條交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)組織對船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗?zāi)芰蜅l件進(jìn)行核查，對船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
第四十七條海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題或者有第十五條第一款第(一)、(七)項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)船舶檢驗機(jī)構(gòu)。
涉及船舶檢驗重大質(zhì)量問題的，應(yīng)當(dāng)報告交通運輸部海事局組織調(diào)查處理。
相關(guān)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對檢驗質(zhì)量問題進(jìn)行分析整改，并將整改情況通報海事管理機(jī)構(gòu)。
第四十八條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合海事管理機(jī)構(gòu)開展船舶檢驗質(zhì)量監(jiān)督和調(diào)查。船舶檢驗機(jī)構(gòu)對海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和調(diào)查行為有異議的，可以向交通運輸部海事局報告。
第四十九條申請檢驗的單位或者個人對檢驗結(jié)論持有異議，可以向上一級船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請復(fù)驗，接到復(fù)驗申請的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在7個工作日內(nèi)作出是否予以復(fù)驗的答復(fù)。
對復(fù)驗結(jié)論仍有異議的，可以向交通運輸部海事局提出再復(fù)驗，由交通運輸部海事局組織技術(shù)專家組進(jìn)行檢驗、評議并作出最終結(jié)論。交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)在接到再復(fù)驗申請之日起15個工作日內(nèi)作出是否予以再復(fù)驗的答復(fù)。
第七章法律責(zé)任。
第五十條違反本規(guī)定第十六條，移動平臺、浮船塢、大型船舶、水上設(shè)施拖帶航行，未經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行拖航檢驗，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止拖航，并對船舶、設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以元以上2萬元以下罰款，對船長處以1000元以上1萬元以下罰款，并扣留船員適任證書6至12個月，對水上設(shè)施主要負(fù)責(zé)人處以1000元以上1萬元以下罰款。
第五十一條違反本規(guī)定第十七條規(guī)定，試航船舶未經(jīng)試航檢驗并持有試航證書的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止試航，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上2萬元以下罰款，對試航船長處以1000元以上1萬元以下罰款并扣留船員適任證書6至12個月。
第五十二條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在中華人民共和國沿海水域從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人未按規(guī)定申請作業(yè)前檢驗或者作業(yè)期間檢驗，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止作業(yè)，并處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十三條違反本規(guī)定第三十九條，報廢船舶的所有人或者經(jīng)營人未向船舶檢驗機(jī)構(gòu)報告，由海事管理機(jī)構(gòu)對其所有人或者經(jīng)營人處以5000元以上3萬元以下罰款。
第五十四條違反《中華人民共和國海上交通安全法》第四條的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施和船上、設(shè)施上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無相應(yīng)的有效的檢驗證書的，依照《中華人民共和國海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶、水上設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處以2000元以上3萬元以下的罰款。
違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六條第(一)項、第七條第(一)項的規(guī)定，船舶、水上設(shè)施未持有合格的檢驗證書擅自航行或者作業(yè)的，依照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》第六十四條的規(guī)定，責(zé)令停止航行或者作業(yè);拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動設(shè)施;情節(jié)嚴(yán)重的，予以沒收。
本條第一款、第二款所稱無相應(yīng)的有效的檢驗證書及未持有合格的檢驗證書，包括下列情形：
(一)沒有取得相應(yīng)的檢驗證書;。
(二)持有的檢驗證書屬于偽造、變造、轉(zhuǎn)讓、買賣或者租借的;。
(三)持有的檢驗證書失效;。
(四)檢驗證書損毀、遺失但不按照規(guī)定補辦。
第五十五條船舶檢驗機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，所簽發(fā)的相應(yīng)檢驗證書無效，由交通運輸部海事局給予警告，責(zé)令限期整改，整改期間不得開展相關(guān)檢驗業(yè)務(wù)，并向社會公告：
(一)超越認(rèn)可的業(yè)務(wù)范圍開展檢驗業(yè)務(wù);。
(二)違反規(guī)定開展檢驗;。
(三)使用不符合規(guī)定的船舶檢驗人員獨立從事檢驗活動;。
(四)違反檢驗規(guī)程受理檢驗;。
(六)對未按照規(guī)定取得新增運力審批的建造船舶開展檢驗;。
(七)未對向其提供服務(wù)的檢修檢測機(jī)構(gòu)的安全質(zhì)量、技術(shù)條件進(jìn)行有效管控;。
(八)在按規(guī)定取得船舶識別號前，簽發(fā)法定檢驗證書;。
(九)出現(xiàn)重大檢驗質(zhì)量問題。
第五十六條船舶檢驗機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，交通運輸部海事局責(zé)令改正，并給予警告：
(一)國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)未對檢驗人員進(jìn)行培訓(xùn);。
(二)外國驗船公司未對外國籍檢驗人員按照公約要求進(jìn)行培訓(xùn);。
(三)未按規(guī)定向交通運輸部海事局報告有關(guān)事項;。
(四)未建立檔案管理制度。
第五十七條船舶檢驗人員有下列情形之一的，依照《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)可視情節(jié)給予警告、撤銷其檢驗資格：
(一)未進(jìn)行檢驗而簽發(fā)相關(guān)檢驗證書;。
(二)超出所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù);。
(三)未按照法定檢驗技術(shù)規(guī)范執(zhí)行檢驗;。
(四)未按規(guī)定的檢驗程序和項目進(jìn)行檢驗;。
(五)所簽發(fā)的船舶檢驗證書或者檢驗報告與船舶、水上設(shè)施的實際情況不符;。
(六)發(fā)生重大檢驗質(zhì)量責(zé)任問題;。
(七)不配合事故調(diào)查或者在調(diào)查過程中提供虛假證明。
第八章附則。
第五十八條本規(guī)定自5月1日起施行。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇七
自7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實習(xí)的機(jī)會，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上，我認(rèn)真貫徹黨的十七大精神，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務(wù)”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感。
同時，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導(dǎo)，幫助下，努力進(jìn)步，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位。
在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運會船舶專項安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識，提高本人的技術(shù)能力。
一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚長避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇八
20__年，檢驗科在醫(yī)院黨政領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)職能部門的有效指導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)貫徹__論和中國____屆中央委員會第四次全體會議精神，按照年初醫(yī)院制定的工作目標(biāo)和本科室工作計劃，認(rèn)真落實各項工作，在各個方面均較好地完成了任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、醫(yī)療工作。
1、儀器設(shè)備。
引進(jìn)兩臺邁瑞五分類血球儀(bc5300、bc5380)，一臺最新一代的標(biāo)準(zhǔn)化高通量檢測技術(shù)平臺美國lumine公司的lumine-流式熒光檢測儀(又稱液態(tài)芯片檢測儀)，全自動生化分析儀，電解質(zhì)儀，更換了尿液生化分析儀，一臺化學(xué)發(fā)光，一臺uf50，一臺血凝儀。
2、人才隊伍。
招聘成都醫(yī)學(xué)院檢驗專業(yè)本科生一名，已進(jìn)入?？埔?guī)范化培訓(xùn)輪轉(zhuǎn)。1人在職研究生在讀，5人成教本科在讀，3人成教大專在讀。1人在__省人民醫(yī)院取得pcr上崗證，在__省疾病預(yù)防控制中心病毒研究所取得hiv上崗證;9人在__省輸血協(xié)會取得輸血技術(shù)操作上崗證;5人在__市疾病預(yù)防控制中心取得省疾控頒發(fā)的hiv上崗證。
3、檢測項目。
新增性激素六項、皮質(zhì)醇?；謴?fù)esbl檢測。
二、教學(xué)工作。
接受了來自重慶醫(yī)科大學(xué)、瀘州醫(yī)學(xué)院、溫州醫(yī)學(xué)院、成都中醫(yī)藥大學(xué)、自貢衛(wèi)校、達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院等大中專院校共25名實習(xí)生的臨床實習(xí)。截至目前，實習(xí)教學(xué)工作進(jìn)展良好，實習(xí)生管理規(guī)范有序。
三、科研工作。
1、獲得__省衛(wèi)生廳課題立項一項，并獲一萬元的經(jīng)費支持。
2、公開發(fā)表b類論文三篇。
3、申報院內(nèi)新技術(shù)新項目兩項，其中一項獲得三等獎。
4、申報衛(wèi)生局新技術(shù)新項目兩項。
5.申報醫(yī)院創(chuàng)新基金課題兩項。
四、其他工作。
1、根據(jù)醫(yī)院總體規(guī)劃，極力克服人手緊張的困難，做好了匯東檢驗科各項工作，達(dá)到除骨髓片、細(xì)菌培養(yǎng)、免疫項目外，其他檢驗都不用送標(biāo)本的目標(biāo)。大大提高了工作效率，降低了急診標(biāo)本轉(zhuǎn)送用車頻率。
2、積極與門辦、注射室協(xié)調(diào)建立了門診靜脈采血中心，規(guī)范了門診病人靜脈血的采集工作。
3、將門診病人檢驗報告發(fā)放收回到門診檢驗科，方便了病人咨詢檢驗報告。
4、在接受_“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”活動檢查中，表現(xiàn)優(yōu)異，受到檢查專家的肯定和好評，為醫(yī)院爭得了榮譽。
5、在目前仍然面臨嚴(yán)峻局面的甲流防治工作中，服從醫(yī)院安排，不講條件，不講價錢，一切以防治工作為中心，階段性地圓滿完成了醫(yī)院指定的相關(guān)任務(wù)。
檢驗科工作雖然取得了不小的成績，但客觀的講，也還存在很多不足和需要改進(jìn)的地方。如科室人員結(jié)構(gòu)不盡合理，梯隊建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。與臨床科室的溝通交流也有待進(jìn)一步的加強(qiáng)等等。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇九
回顧自己的銷售工作，工作積極性是高的，也能全身心的投入，銷售工作也是盡心盡責(zé)的，和各級領(lǐng)導(dǎo)相處也是融洽的，臨近內(nèi)年終，自己有必要對工作做一下回顧，目的在于吸取教訓(xùn)，提高自己，以使把銷售工作做得更好，自己也有信心和決心，在新的一年內(nèi)把銷售工作做得更出色。
20是公司銷量最高的一年，各項工作均得到了前所未有的長進(jìn)，綜合實力大大增強(qiáng)，這是全體員工和各級領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)拼搏，全身心的投入，付出的心血和汗水的結(jié)果，更重要的是集團(tuán)公司有一支求真務(wù)實，銳意進(jìn)取，著力開拓的銷售團(tuán)隊，對公司高速發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
一、具體履行職責(zé)。
1、實習(xí)考察期：年1-6月。
1)管理公司客戶13家，每月發(fā)貨量在150t-250t不等，在發(fā)貨和客戶溝通上，經(jīng)過半年的培訓(xùn)和林經(jīng)理的指導(dǎo)，自己完全能對應(yīng)。上半年處理了公司客戶投訴4件，基本學(xué)會了退貨、換貨的程序，今后能獨立操作和應(yīng)對。
2)每月按時完成新客戶開發(fā)統(tǒng)計報表和工作小結(jié)，六月份執(zhí)行每日匯報制。
3)開展crm系統(tǒng)進(jìn)行初始化工作。
4)送樣客戶60家，并做到及時跟蹤和反饋試用情況，但這些客戶都較小，大部分是電話詢問要樣，有的聯(lián)系半年才有少量訂單(如雙良、科亮)，可見開發(fā)比維系難度更大。成功開發(fā)新客戶40家，但點多量小，客戶群采購也不穩(wěn)定性。
5)合研發(fā)部新產(chǎn)品開發(fā)尋找市場：gmt紗、中堿smc紗;對變壓器及衛(wèi)生潔具市場展開調(diào)查。
2、任務(wù)承包期：2012年7-12月。
下半年加入華東片區(qū)，正式開展業(yè)務(wù)工作，對寧波山泉、三方電力、浙江德鑫等大客戶占銷售總量的70%，為保證做好服務(wù)跟蹤，在質(zhì)量糾紛、抱怨、投訴、退貨等問題上及時處理，保證客戶滿意度。到廣州參加第十一屆中國國際復(fù)材展，首次接觸參展工作，圓滿的完成了接待、洽談、記錄、信息收集、總結(jié)等任務(wù)參與公司第十一屆國際玻纖年會客戶籌備工作，協(xié)助完成發(fā)放客戶邀請函、來賓統(tǒng)計、食宿安排等工作，并完成洽談記錄、年會總結(jié)等善后工作。經(jīng)過磨練，我顯得更加成熟，業(yè)務(wù)更加熟練，信念更加堅定，我對自己從事的工作和公司充滿了信心。
截止2012年12月31日我負(fù)責(zé)的客戶共有28家。下半年任務(wù)為__噸，實際完成銷量：______噸，完成目標(biāo)______%。全年銷售金額：______元(其中含運費：______元)，回收資金：______元，資金回收率達(dá)到______%;降老款任務(wù)建德耀華李副總同意收回70%，了結(jié)老帳，具體工作正在跟進(jìn)中。
總結(jié)三、公司活動。
在完成本質(zhì)工作之余，極參加公司組織的一些企業(yè)文化活動，即豐富了自己的`業(yè)余生活，又在各個方面使自身得到提高。(1)熱心關(guān)注團(tuán)委工作，被評為__年桐鄉(xiāng)市市級優(yōu)秀團(tuán)員;(2)有幸當(dāng)選公司中秋晚會及公司第十一屆年會晚會的主持人;(3)協(xié)助公司其它部門開展企業(yè)文化活動;(4)憑借個人對寫作的愛好，擔(dān)任銷售公司《巨石報》《巨石通訊》的通訊員工作。在今后的工作中，我一定認(rèn)真完成好公司、團(tuán)委交給的各項任務(wù)，為公司企業(yè)文化的發(fā)展盡一份力。
總結(jié)四、自我反省。
回顧自己2012年的銷售工作，與客戶溝通，公司內(nèi)部各部門協(xié)調(diào)都十分融洽，但由于自己剛邁進(jìn)社會，僅憑著對銷售工作的熱愛，而缺乏經(jīng)驗和專業(yè)的營銷知識，在工作中主動性欠缺，過于相信他人，造成貨款回收的延期;在產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況下對新客戶開發(fā)顯得不夠重視，使客戶開發(fā)進(jìn)展相對緩慢。在來年的工作中，我會努力克服不足，多向楊經(jīng)理等有豐富經(jīng)驗的老同志學(xué)習(xí)，為了吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，使今后的工作做得更好，進(jìn)行以下幾點反思：
1、為能在營銷知識上有所提高，我在工作之余進(jìn)行浙江大學(xué)國際貿(mào)易(本科)專業(yè)的學(xué)習(xí)，但在處理學(xué)習(xí)和工作的時間和心態(tài)上，未能分清工作的重心，沒有將更多的精力投入到工作中。
2、在工作中認(rèn)真、仔細(xì)的程度還有所欠缺，對文字性材料沒有校對意識。
3、工作激情不足，還沒有完全融入到工作的氛圍中。
4、參加公司其它活動過多，分散銷售工作注意力。
以上幾點反思，僅僅是一部分，我工作上的不足還很多，今后會戒驕戒躁，保持一種謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度。
五、工作規(guī)劃：
(1)加大新客戶開發(fā)力度，集中精力在網(wǎng)上查找信息，整理匯總后按地區(qū)逐個搜索，只要有一線希望的，主動送樣，及時到現(xiàn)場跟蹤使用結(jié)果。
(3)隨著明年十萬噸無堿池窯的點火出絲，華東地區(qū)土工格柵市場，海寧天星、海利得、成如旦將是一個增長點。
(4)浙江德鑫明年將搬遷至桐鄉(xiāng)，新增3臺纏繞設(shè)備、部分轉(zhuǎn)產(chǎn)中堿管道，所以對中堿紗需求量預(yù)計有所增加。
(5)對中堿網(wǎng)格布用紗，__年采購點是山泉、金偉、大連新東方，但隨著__年價格上漲，估計上半年將沒有銷量。
(6)對于中堿管道市場，神州、華誠、三方電力會隨價格的調(diào)整，預(yù)計降低采購量。只能等下半年成都4萬噸點火后才能正常運作。
根據(jù)以上分析，20上半年我所負(fù)責(zé)的片區(qū)壓力是非常大的，在嚴(yán)峻的形勢下，若只是守住原有客戶，那任務(wù)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以完成，所以新客戶開發(fā)是銷售工作的重中之重。但由于參加銷售工作時間不長，經(jīng)驗和閱歷都不夠豐富，除自己努力外，還希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十
第一條為加強(qiáng)船舶檢驗管理，規(guī)范船舶檢驗服務(wù)，保障船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。
第二條船舶檢驗活動及從事船舶檢驗活動的機(jī)構(gòu)和人員的管理適用于本規(guī)定。
本規(guī)定所稱船舶檢驗是指對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的檢驗。
軍用船舶、體育運動船艇、漁業(yè)船舶以及從事石油天然氣生產(chǎn)的設(shè)施的檢驗，不適用本規(guī)定。
第三條交通運輸部主管全國船舶檢驗管理。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)對船舶檢驗工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限開展船舶檢驗監(jiān)督工作。
第四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)是指實施船舶檢驗的機(jī)構(gòu)，包括交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府設(shè)置的船舶檢驗機(jī)構(gòu)（以下簡稱國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)）和外國船舶檢驗機(jī)構(gòu)在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的驗船公司（以下簡稱外國驗船公司）。
交通運輸部和盛自治區(qū)、直轄市人民的政府依法審批國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)或者外國驗船公司時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的驗船機(jī)構(gòu)審批條件作出是否予以審批的決定。予以審批的，同時應(yīng)當(dāng)明確國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)和外國驗船公司的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
交通運輸部海事局應(yīng)當(dāng)向社會公布船舶檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗業(yè)務(wù)范圍。
第五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照a、b、c、d四類從事船舶法定檢驗：
（二）b類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事國內(nèi)航行船舶的法定檢驗和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗;。
（三）c類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗;。
（四）d類船舶檢驗機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗。
第六條外國驗船公司的業(yè)務(wù)范圍包括：
（三）對外國企業(yè)所擁有的船運貨物集裝箱實施檢驗;。
（四）經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可，在逐步開放的范圍內(nèi)對自由貿(mào)易區(qū)登記的中國籍國際航行船舶實施入級檢驗。
第七條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事船舶檢驗活動。
第八條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局報告年度船舶檢驗工作情況，包括質(zhì)量體系運行、檢驗業(yè)務(wù)量、檢驗人員變化等情況。
第九條船舶檢驗人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識和檢驗技能，滿足國家有關(guān)船舶檢驗人員資質(zhì)的要求。
交通運輸部海事局負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放船舶檢驗人員資格證書。
第十條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對船舶檢驗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和不定期持續(xù)知識更新培訓(xùn)。
第三章法定檢驗。
第十一條法定檢驗是指船旗國政府或者其認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)按照法律、行政法規(guī)、規(guī)章和法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱的安全技術(shù)狀況實施的強(qiáng)制性檢驗。
法定檢驗主要包括建造檢驗、定期檢驗、初次檢驗、臨時檢驗、拖航檢驗、試航檢驗等。
第十二條在中華人民共和國登記或者擬在中華人民共和國登記的船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請建造檢驗：
（一）建造船舶、水上設(shè)施的;。
（二）改變船舶主尺度、船舶類型、分艙水平、承載能力、乘客居住處所、主推進(jìn)系統(tǒng)、影響船舶穩(wěn)性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上設(shè)施安全重大改建的。
船舶、水上設(shè)施建造或者重大改建，應(yīng)當(dāng)向建造或者改建地船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請檢驗。
第十三條營運中的中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向簽發(fā)船舶檢驗證書的`國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗。
定期檢驗可以委托營運地國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)代為進(jìn)行。
第十四條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請初次檢驗：
（一）外國籍船舶、水上設(shè)施改為中國籍船舶、水上設(shè)施;。
（二）體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)定適用的船舶;。
（三）營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的;。
（四）老舊營運運輸船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。
有前款第（三）、（四）項所列情形之一的，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
第十五條中國籍船舶、水上設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗：
（一）因發(fā)生事故，影響船舶適航性能;。
（二）改變證書所限定的航區(qū)或者用途;。
（三）船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效時間不超過一個換證周期;。
（四）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外;。
（六）變更船名、船籍港;。
（七）存在重大安全缺陷影響航行和環(huán)境安全，海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)成檢驗的。
對于前款第（三）項所列情形，船舶、水上設(shè)施申請檢驗時，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)須對失效期內(nèi)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的所有檢驗項目進(jìn)行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。
在中華人民共和國管轄水域內(nèi)的外國籍船舶，有第一款第（一）、（七）項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)向原簽發(fā)檢驗證書的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。外國籍船舶的發(fā)證機(jī)構(gòu)未在中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立驗船公司的，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請臨時檢驗。
第十六條中華人民共和國管轄水域內(nèi)對移動式平臺、浮船塢和其他大型船舶、水上設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前應(yīng)當(dāng)申請拖航檢驗。
第十七條船舶試航前，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請試航檢驗，并取得試航檢驗證書。
國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)在簽發(fā)試航檢驗證書前，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)技術(shù)檢驗要求進(jìn)行檢驗，并確認(rèn)船舶試航狀態(tài)符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的船舶配載及穩(wěn)性狀態(tài)。
第十八條在中華人民共和國管轄水域內(nèi)從事鉆探、開發(fā)作業(yè)的外國籍鉆井船、移動式平臺的所有人或者經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向交通運輸部海事局授權(quán)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
（一）作業(yè)前檢驗;。
（二）作業(yè)期間的定期檢驗。
第十九條中國籍船舶、水上設(shè)施所使用的有關(guān)水上交通安全和防止水域環(huán)境污染的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗。
應(yīng)當(dāng)進(jìn)行法定檢驗的船用產(chǎn)品范圍由交通運輸部海事局公布。
第二十條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照船用產(chǎn)品法定檢驗技術(shù)要求，對納入法定檢驗范圍內(nèi)的船用產(chǎn)品開展工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可、產(chǎn)品檢驗。
第二十一條船運貨物集裝箱的制造廠商或者所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：
（一）船運貨物集裝箱制造時，申請工廠認(rèn)可、定型設(shè)計認(rèn)可和制造檢驗;。
（二）使用中的船運貨物集裝箱，申請營運檢驗，采用定期檢驗或者按照經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)審核的連續(xù)檢驗計劃進(jìn)行檢驗。
第二十二條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱工廠認(rèn)可、型式認(rèn)可或者定型設(shè)計認(rèn)可及單件產(chǎn)品的檢驗結(jié)果錄入國家船舶檢驗數(shù)據(jù)庫并對外公布。
第二十三條中國籍國內(nèi)航行船舶和水上設(shè)施、船用產(chǎn)品和船運貨物集裝箱經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用國家船舶法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件。
中國籍國際航行船舶經(jīng)檢驗符合相關(guān)的法定檢驗技術(shù)要求后，國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)交通運輸部海事局認(rèn)可的法定檢驗發(fā)證系統(tǒng)簽發(fā)相應(yīng)的檢驗證書或者技術(shù)文件，并由海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理。
法定檢驗證書和國內(nèi)航行船舶的檢驗報告和記錄格式由交通運輸部海事局統(tǒng)一制定并公布。
第二十四條船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行保證檢驗發(fā)證質(zhì)量的控制程序和管理制度。
第二十五條國內(nèi)船舶檢驗機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，對中國籍船舶、水上設(shè)施的法定檢驗要求實施等效、免除的，應(yīng)當(dāng)達(dá)到海事國際公約或者船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范要求的同等效能及安全水平，并向交通運輸部海事局報告，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范另有規(guī)定的除外。
第四章入級檢驗。
第二十六條入級檢驗是指應(yīng)船舶、水上設(shè)施的所有人和經(jīng)營人自愿申請，按照擬入級的船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級檢驗技術(shù)規(guī)范，對船舶、水上設(shè)施進(jìn)行的檢驗，并取得入級船舶檢驗機(jī)構(gòu)的入級標(biāo)識。
第二十七條除本規(guī)定第六條第（四）項規(guī)定的情形外，中國籍國際航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗。
第二十八條下列中國籍國內(nèi)航行船舶加入船級的，應(yīng)當(dāng)向中國船級社申請入級檢驗：
（一）在海上航行的乘客定額100人以上的客船;。
（二）載重量1000噸以上的油船;。
（三）滾裝船、液化氣體運輸船和散裝化學(xué)品運輸船;。
（四）船舶所有人或者經(jīng)營人申請入級的其他船舶。
第二十九條中國籍船舶、水上設(shè)施經(jīng)入級檢驗符合相關(guān)的檢驗技術(shù)規(guī)范要求并取得法定檢驗證書的，船舶檢驗機(jī)構(gòu)方可簽發(fā)入級檢驗證書或者技術(shù)文件。
第三十條從事中國籍船舶、水上設(shè)施入級檢驗業(yè)務(wù)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將其入級檢驗技術(shù)規(guī)范和證書格式報交通運輸部海事局備案。
第五章船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十一
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。獲助理工程師職稱。1月于_x被評為先進(jìn)工作者，2月于__被評為先進(jìn)工作者，1月于__被評為先進(jìn)工作者，199月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為先進(jìn)工作者，_年12月于_x被評為_年度先進(jìn)工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。19獲助理工程師職稱。191月于_x被評為96年度先進(jìn)工作者，192月于__被評為97年度先進(jìn)工作者，年1月于__被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為19先進(jìn)工作者，_年12月于_x被評為_年度先進(jìn)工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至年實習(xí)和工作初期，我分別在__船廠、_x船廠、_船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“_x五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“_x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。
廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗。
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“_x水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。_年八月，我在檢驗“_x水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“_x水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“_x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力以及應(yīng)變能力等各方面都已具備了擔(dān)任工程師的能力和條件，現(xiàn)申報船舶工程師，懇請評委們審批。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十二
20xx年上半年，在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和我們自己不斷努力下，不斷增加新的檢測項目，以滿足臨床診斷的需求，而且給醫(yī)院帶來了經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是提高了檢驗質(zhì)量，增加了檢驗結(jié)果的可靠性，落實了醫(yī)院“以病人為中心，提高服務(wù)能力”的理念。
在科室全體同志的大力支持配合下，努力學(xué)習(xí)、積極工作，轉(zhuǎn)變管理理念，認(rèn)真落實院、科兩級負(fù)責(zé)制，帶領(lǐng)全科同志發(fā)揚吃苦耐勞、開拓創(chuàng)新、勇于進(jìn)取的精神，密切配合醫(yī)院工作，在工作中取得了一定成績，具體如下：
二、對病人服務(wù)態(tài)度明顯改善。我科門診每天平均接待病人100人次，工作較為繁瑣而細(xì)致，大家都嚴(yán)格執(zhí)行查對制度，包括病人的信息、門診發(fā)票號、抽血注意事項等，耐心解釋病人的各類報告單，嚴(yán)把分析前質(zhì)量控制關(guān)，病人對我們表現(xiàn)是滿意的。
三、勞動紀(jì)律明顯好轉(zhuǎn)。上班一般是提前五分鐘到崗，下班都略有延時，即使碰到晚來的病人也要做好交接班手續(xù)才下班，一改以前遲到、早退陋習(xí)。
尿液。五個項目評價中均取得了優(yōu)異成績，充分顯示了我科實驗項目檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和在各實驗室間的可比性。
六、大力提倡成份輸血，確保臨床用血安全。上半年輸血科用全血1200ml，懸浮紅細(xì)胞600u,新鮮冰凍血漿6萬余ml，單采血小板10個治療量，同時嚴(yán)格執(zhí)行輸血前檢查、不規(guī)則抗體篩查、血型鑒定及交叉配血等實驗的操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行并落實輸血適應(yīng)癥，未出現(xiàn)一例因輸血引起的差錯事故和醫(yī)療糾紛。
七、建立并實施了急診檢驗制度和危急值報告制度。做到及時通知、及時報告、及時溝通，為病人的臨床診斷提供了強(qiáng)有力的證據(jù)，并贏得了診治時間。
總之，我科在上半年的工作中雖然取得了一定的成績，但在科室勞動紀(jì)律、制度建設(shè)、成本控制、人情檢查等方面仍然存在一些不盡人意之處，在下半年的工作中我們將努力改進(jìn)，取長補短，始終將“一切以病人為中心”作為我們工作的核心和動力，始終將“提高檢驗服務(wù)質(zhì)量”作為我們的生命線，以更加旺盛的精力和飽滿的熱情去完成下半年的各項任務(wù)。
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檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十三
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)成為昨天。在這過去的一年，對于佳茂來說是不平凡的一年，我們進(jìn)行了多項設(shè)備及原（物）料改造；也經(jīng)受了全球金融危機(jī)帶來的沖擊，讓人感慨頗多。
1、返修率超標(biāo)主要表現(xiàn)在上半年，平均返修率為xxx%，主要原因為產(chǎn)品所使用大電流三極管及hd0802、hd0808ic本身來料品質(zhì)影響等問題，下半年對經(jīng)研發(fā)部對產(chǎn)品布線及來料方面物料的改善后，返修率為xx%，在目標(biāo)范圍內(nèi)。
2、品質(zhì)事故目標(biāo)為0次，實際達(dá)成x次，dip造成的為x單，與smt相關(guān)的x單。主要由以下幾個方面的原因造成：
（1）作業(yè)員及生產(chǎn)、品質(zhì)對首件是不認(rèn)真，造成批量事故，對于此類原因造成的品質(zhì)事故，需加強(qiáng)ipqc對首對核對方法及特別注意事項的要求，同進(jìn)要求組長對首件進(jìn)行再次確認(rèn)，杜絕此類問題的發(fā)生。在20xx年此類問題共發(fā)生一單，即a拉生產(chǎn)rc8202l-hdu板卡時蓮花座應(yīng)插（上）綠藍(lán)紅（下）紅白黑，插錯為（上）綠藍(lán)紅（下）白紅黑，共計1500pcs，已過爐。
（2）因生產(chǎn)通知單特殊要求而在生產(chǎn)部補焊段發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)事故是20xx年品質(zhì)事故最多的地方，共發(fā)生產(chǎn)了x起品質(zhì)事故，分別是：a拉生產(chǎn)rc1389l-x6時生產(chǎn)通知單要求不增加片而實際增加了散熱片，數(shù)量為2500pcs；b拉生產(chǎn)rc966xd-x6生產(chǎn)貼軟件標(biāo)應(yīng)為xx而實際打成177，數(shù)量2540pcs；b拉生產(chǎn)rc966xd-lz時生產(chǎn)通知單要求過emc而晶振未接地，生產(chǎn)1000pcs。此類品質(zhì)事故是ipqc容易出問題地方，ipqc注重對插件段的管控，未對首件進(jìn)行全面的核對后造成，針對此類問題，要求ipqc在對樣圖上注明產(chǎn)品要求（包括補焊段的特殊要求），檢驗首件時必須完成整個工段后再進(jìn)行復(fù)核，然后再送給組長進(jìn)行核對。
（3）smt轉(zhuǎn)入后段造成品質(zhì)事故的2單分別是：rc1389l-x6因ecn及生產(chǎn)通知單錯誤造成；mst726acartv機(jī)型空貼二極管，在送檢單上有注明而未通知dip段轉(zhuǎn)板員造成。
3、首件出錯目標(biāo)為0次，實際達(dá)成x次。主要有以下幾點導(dǎo)致首件出錯：
（1）作業(yè)員及生產(chǎn)組長不仔細(xì)，未認(rèn)真核對生產(chǎn)通知單、ecn等，導(dǎo)致送給品質(zhì)ipqc首件錯誤，此類問題需生產(chǎn)相關(guān)人員認(rèn)真核對相關(guān)文件，首件做好后再次進(jìn)行確認(rèn)，防止不良發(fā)生。
（2）資料升級后，不同pcb版本及其它問題造成生產(chǎn)未注意，按之前產(chǎn)品類型進(jìn)行插件而導(dǎo)致首件錯誤。
（3）20xx年ipqc對插機(jī)段的首件核對相對管理較好，插件段品質(zhì)事故由20xx年十幾單降到20xx年1單，在20xx年需繼續(xù)努力，將插件段品質(zhì)事故降為0次。
4、來料合格率目標(biāo)為97%，實際達(dá)成96.98%，主要在xx月份來料合格率太低，是今年以來最低的為93.89%，造成未達(dá)標(biāo)的原因為pcb來料不良，主要為pcb變形，每個供應(yīng)商都出現(xiàn)類似現(xiàn)象，同時pcb不良在xx月份生產(chǎn)中明顯增加?，F(xiàn)已經(jīng)要求各供應(yīng)商加強(qiáng)管理，同時，iqc需增加對pcb檢驗的項目及嚴(yán)格按要求進(jìn)行檢驗。保證來料的'合格率。
5、iqc漏檢/誤檢主要在oem物料上，對于此類問題將從以下幾個方面進(jìn)行改善：
（1）對iqc本身的技能及作業(yè)方法進(jìn)行培訓(xùn)，使技能增強(qiáng)，在核對物料時必須認(rèn)真，有不清楚時需找組長或qe進(jìn)行確認(rèn)，清楚后方可判定。
（2）按現(xiàn)在公司狀況，oem物料特急的情況不能改善，需對iqc的作業(yè)順序進(jìn)行培訓(xùn)，使iqc在檢驗物料時能分清主次，檢驗時不會因時間急造成物料漏檢及誤判。
6、iqc漏檢/誤檢在國內(nèi)物料上主要為蓮花座及電解電容上面，因蓮花座來料品質(zhì)不穩(wěn)定及顏色錯等不良；電解電容主要集中在產(chǎn)品混料上，特別是xx月份，來料混料明顯增加。
現(xiàn)在增加樣品及承認(rèn)書的參與，現(xiàn)研發(fā)也積極配合，主要問題還是研發(fā)所提供的樣品承認(rèn)書與生產(chǎn)物料到料時間不一致，經(jīng)常出現(xiàn)樣品承認(rèn)書未到而采購物料已經(jīng)送檢，影響iqc效率。
檢驗設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的生產(chǎn)要求，晶振不能進(jìn)行確認(rèn)測試，磁珠不能檢測等問題一直困擾iqc，對iqc的工作造成很大影響。
檢驗人員所需測試物品不全，現(xiàn)iqc檢驗pcb時無法測量pcb孔徑等，現(xiàn)smt對pcb上焊盤尺寸要求嚴(yán)格，現(xiàn)需增加相應(yīng)的檢測設(shè)備（如針規(guī)、能檢測0.0.1mm的光學(xué)設(shè)備等）。
人員的知識面不夠，在作業(yè)過程中出現(xiàn)特殊情況時的處理方法不及時。
人員流動較大，特別是增加外發(fā)廠后人員難對管理，且外發(fā)廠距離太遠(yuǎn)，對人員管理存在一定難度。
做可靠性試驗空間明顯不夠，現(xiàn)高低溫試驗箱放在光電部，老化平臺放在返修組，對設(shè)備及試驗過程管控提高難度。
檢測rohs設(shè)備在整機(jī)，而測試rohs人員屬iqc管理，人員管理有一定難度，且現(xiàn)在rohs測試時iqc自身物料需多次開單放行，給iqc的工作增加了負(fù)擔(dān)。
檢驗工裝缺乏，現(xiàn)xx及xx內(nèi)存測試工裝板卡已經(jīng)過時，且經(jīng)常出現(xiàn)問題，需更新板卡，現(xiàn)增加對ic類測試，缺少相關(guān)的檢驗數(shù)據(jù)，哪hd0802只提供測試工裝，研發(fā)部未提供相應(yīng)的需檢測項目及標(biāo)準(zhǔn)等。高頻頭的工裝搞好了，但是無信號線，到別的樓層測試時又經(jīng)常出現(xiàn)無測試工位等情況。
時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間20xx年已接近尾聲，非常感謝公司給我一個成長的平臺，讓我在工作中，學(xué)習(xí)到更多的東西，也知道自己存在諸多不足。
回首過去一年的工作中，經(jīng)過努力學(xué)習(xí)和了解，讓我對iqc的職責(zé)有了更深刻的認(rèn)識，壓力也隨之而來。iqc工作目的就是防止不符合要求的物料進(jìn)入公司，嚴(yán)格按照來料檢驗規(guī)范執(zhí)行來料檢驗，熟悉檢驗方法以及了解抽樣標(biāo)準(zhǔn)，檢驗工具儀器的熟練使用，對于相關(guān)記錄和文檔的有效收集、保存、管理。對于不合格產(chǎn)品的后續(xù)處理，特采后的可追朔性跟蹤，一定的不合格產(chǎn)品的原因分析能力。
作為來料檢驗員，我感到壓力、責(zé)任重大，質(zhì)量是企業(yè)的生命。公司要生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，首先必須要有合格的原材料，為此，我們開展以下工作：
一、嚴(yán)格按照《來料檢驗規(guī)范》及《來料抽樣檢驗標(biāo)準(zhǔn)》做好對八大原材料（電池片、玻璃、eva、背板、鋁邊框、焊帶、硅膠、接線盒）的檢驗工作，對八大材料進(jìn)行質(zhì)量管制，確保來料合格率。對原材料及時檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)不符合要求予以退貨并開具《供應(yīng)商異常聯(lián)絡(luò)單》，同時要求供應(yīng)商改善品質(zhì)，滿足我司的供貨要求。
原材料的好與壞直接影響成品的品質(zhì)，為了更好的掌控原材料的品質(zhì)狀況，及時發(fā)現(xiàn)來料問題，必須嚴(yán)格按照檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗來料，對材料名稱、型號、規(guī)格、供應(yīng)商、包裝、標(biāo)識，與樣品、圖紙、規(guī)格書，bom物料清單進(jìn)行嚴(yán)格核對，無誤后，進(jìn)行aql品質(zhì)允收水準(zhǔn)抽樣或全數(shù)檢驗，并依據(jù)檢驗結(jié)果編制來料檢驗報告。
二、做好與相關(guān)部門工作的協(xié)調(diào)和溝通，配合其它qc做好品質(zhì)工作，并針對發(fā)生的不良情況及時進(jìn)行檢驗，進(jìn)行分析問題，解決問題，總結(jié)問題的關(guān)鍵所在，為日后的工作提供有效的方法。
三、做好實驗室檢驗工具儀器的日常保養(yǎng)，對工作現(xiàn)場執(zhí)行5s管理，做好及時記錄。
四、產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)來料批不良數(shù)，物料上線異常率，合格率。品質(zhì)異常跟蹤結(jié)案書。
五、每周對倉庫現(xiàn)場進(jìn)行5s稽核，檢查溫濕度是否符合達(dá)到存放要求，對不符合要求及時提出改善。
對工作建議：
一、做好對原材料質(zhì)量的評價和跟蹤。
二、對當(dāng)天的工作進(jìn)行記錄，采用日報、周報和月報，對當(dāng)日，當(dāng)周或當(dāng)月工作進(jìn)行統(tǒng)籌，在月底進(jìn)行月工作總結(jié)。
三、針對檢驗過程，對檢驗手段和檢驗方法的研究和策劃問題。
四、增加對iqc進(jìn)行相關(guān)物料的行業(yè)/國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方面的學(xué)習(xí)，掌握對檢驗物料的標(biāo)準(zhǔn)，確保對來料品質(zhì)的控制。
五、針對物料加急特急的情況下，需對iqc的作業(yè)順序進(jìn)行培訓(xùn)，使iqc在檢驗物料時能分清主次，檢驗時不會因時間造成物料漏檢及誤判。
六、物料送檢時，需及時提供樣品承認(rèn)書。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十四
花生米的進(jìn)貨檢驗;上半年共采購花生米227.5噸，共檢驗樣品39個，檢驗平均雜質(zhì)為1.67%，最高雜質(zhì)6.7%，最低雜質(zhì)0.27%，檢驗合格率為30.77%其中雜質(zhì)超標(biāo)的扣重后，全部讓步接收。
花生餅的進(jìn)貨檢驗;上半年共采購花生米227.5噸，共檢驗樣品39個，檢驗平均雜質(zhì)為1.67%，最高雜質(zhì)6.7%，最低雜質(zhì)0.27%，檢驗合格率為30.77%其中雜質(zhì)超標(biāo)的扣重后，全部讓步接收。
共原煤進(jìn)貨檢驗19車，平均水分9.14%已超出內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)8.0%，最高水分15.62%，最底水分4.25%合格率為31.58%，其中水分超標(biāo)，全部降級使用。
小包裝包裝物的檢驗(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
生產(chǎn)過程控制質(zhì)量。
共檢驗車間生產(chǎn)花生餅4679噸(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
共檢驗花生粕4364噸(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
清油車間二級油(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
灌裝車間質(zhì)量控制共檢驗油品280噸(同上將各指標(biāo)的平均值，最高，最底進(jìn)行分析，同時也可采用表格的形式)。
庫存質(zhì)量情況。
出廠檢驗情況。
共檢驗出廠油腳57噸，生產(chǎn)處理完皂腳后通知化驗室取樣化驗皂腳無明油后出廠。
學(xué)習(xí)與能力方面。
組織運行iso9000質(zhì)量管理體系的實施與運行。
在法規(guī)宣貫與實施方面，積極配合銷售公司的計劃，送檢濃香花生油、調(diào)和油，取得合格檢驗報告避免了市場風(fēng)險。
組織三名檢驗員參加市質(zhì)檢局的檢驗員培訓(xùn)，并分別取得了市質(zhì)檢局搬發(fā)的檢驗員資格證書。
組織參加電子監(jiān)管質(zhì)量培訓(xùn)，并取得了電子監(jiān)管資格已取得電子監(jiān)管密鑰。
以上是上半年品管部工作總結(jié)的內(nèi)容，下面我個人通過這一個多月的工作、學(xué)習(xí)和了解發(fā)現(xiàn)以下幾個方面需要進(jìn)一步的改進(jìn)和完善。
財務(wù)方面需增加培訓(xùn)費，加大質(zhì)量管理培訓(xùn)力度，提高全員質(zhì)量意識，
客戶投訴方面應(yīng)及時驗證、處理，作到投訴處結(jié)率100%。
針對目前員工質(zhì)量意識薄弱的問題現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的宣貫與學(xué)習(xí)，包括產(chǎn)品質(zhì)量的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。
組織學(xué)習(xí)檢驗流程包括其他廠家的，內(nèi)容包括：單據(jù)的傳遞、檢驗結(jié)果的通知辦法、記錄的格式、不合格品的處置辦法等。以及工作各環(huán)節(jié)之間的手續(xù)和流程。吸取好的經(jīng)驗，從而預(yù)防我們的漏洞和糾正我們以前的錯誤。
組織員工學(xué)習(xí)其他相關(guān)知識，鼓勵員工創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)化操作，提高工作效率，提高業(yè)務(wù)本領(lǐng)、增強(qiáng)個人工作能力。
衛(wèi)生及整體布局方面：化驗室要徹底對物品的放置進(jìn)行整理，布局出合理的放置位置，對與工作無關(guān)的物品進(jìn)行清除，危險化學(xué)物品專柜專人管理。
應(yīng)建立健全品管部新的組織機(jī)構(gòu)，確定其崗位人員編制，因公司成立初期上半年工作中有漏檢、刪檢、不檢等問題存在，下半年工作中完善的同時應(yīng)增加品管部崗位人員，崗位大體可分為原輔料進(jìn)貨檢驗1人，生產(chǎn)過程控制2人，成品庫存及出廠檢驗1人。另外需設(shè)置9000體系運行員1人，和設(shè)備維護(hù)管理員1人這兩個崗位可由以上幾名檢驗員兼職。下半年的工作中，爭取已全新的質(zhì)量精神和面貌打造一流的質(zhì)量團(tuán)隊。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十五
伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，xx年就這樣快接近尾聲，經(jīng)過這一年的不太忙碌的工作，卻又有很多所感所悟。
沒有太多宏偉的高瞻遠(yuǎn)矚，也沒有過于細(xì)膩的深切體會，只是在這一年中的一些瑣碎的想法和話語，分為不太清楚的幾方面在下面慢慢道來：
xx年5月，公司派我到杭州進(jìn)行有關(guān)金相專業(yè)知識的培訓(xùn)。作為性能工作組的代表能夠來到杭州學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對于我來說真的是一種榮幸。但是由于自身對金相專業(yè)知識的欠缺，培訓(xùn)初期就表現(xiàn)出了對培訓(xùn)的盲目以及被動排斥，給自己的專業(yè)知識學(xué)習(xí)造成了極大的阻礙。后來經(jīng)過老師的及時引導(dǎo)，加上自我進(jìn)一步的感性認(rèn)識，在經(jīng)過幾次的思想調(diào)整過后，就逐漸的適應(yīng)了培訓(xùn)管理的節(jié)奏和環(huán)境。平時我們工作組內(nèi)部也會進(jìn)行相互學(xué)習(xí)和交流，加強(qiáng)組內(nèi)員工的自身學(xué)習(xí)，提高我們工作組的工作能力。
因為企業(yè)生產(chǎn)的是大型風(fēng)電鑄件，質(zhì)量要求很高，對鑄件性能檢測的要求也很高。所有鑄件最后驗收都要有金相性能檢驗報告，將其作為驗收的依據(jù)。所以，我們金相檢驗工作組任務(wù)艱巨，并且難度也很大。平時我們積極展開鑄件試樣的檢測調(diào)研，理清工作思路，制定工作計劃。拿我們公司產(chǎn)品的材料來說，是高韌性的球墨鑄鐵，其硬度很低，大約為140hb左右，試樣相對比較軟，如果用一般的金相試樣制備方法制樣，用水砂紙細(xì)磨，不讓試樣有劃痕，從而影響最后的金相檢驗。拋光時為了防止石墨脫落采用短毛、纖維柔軟的絲絨作為拋光織物最好。且拋光最后應(yīng)該將試樣按逆時針方向在拋光盤中心圈反轉(zhuǎn)10秒種左右，這樣可以消除拋光過程中石墨的拖尾現(xiàn)象。在三年的金相檢驗工作實踐中，我通過總結(jié)工作經(jīng)驗，不斷提高自己的技術(shù)水平，現(xiàn)在已經(jīng)能獨立對試樣做出準(zhǔn)確的金相分析及判斷。
無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。在工作之后才發(fā)現(xiàn)，以前的想法都是片面的或形而上學(xué)的，因為以前思考許多問題都是基于完全的理論之上，自己沒有真正觸碰到實踐的東西，才會導(dǎo)致理解結(jié)果顯得單薄和脆弱。直到慢慢的接觸到實際的工作，并在工作中去處理一些實際的問題，才發(fā)現(xiàn)理論和實際其實是相輔相成的，理論聯(lián)系實際本事是應(yīng)該具備主觀能動性的，理論和實踐又是一個長時間的互相轉(zhuǎn)化的過程。我們的實踐需要以理論作為基石，然后在理論基礎(chǔ)上去探索和實施；而我們在實踐過程中又不斷的進(jìn)行總結(jié)和思考，為自己的理論知識補充鮮活的營養(yǎng)。
冰凍三尺，非一日之寒。經(jīng)過漫長的實踐，我們性能檢測組在球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵的金相和抗拉的檢驗分析上都有了明顯的進(jìn)步，基本已經(jīng)能獨立分析鑄件試樣問題所在。遇到不清楚的問題時，就虛心向胡老師請教，事后我們自己又歸納總結(jié)，不斷的改進(jìn)工作的方式方法，雖然目前還顯得不夠完美，但會在今后的工作中不斷的歷練和提升的。
三、加強(qiáng)思想文化建設(shè)，提升綜合素質(zhì)。
我們性能檢驗組作為公司品管部理化所的一個工作組，是公司未來的新生力量，深感肩上的責(zé)任重大。分管的領(lǐng)導(dǎo)也時常教導(dǎo)我們要多學(xué)習(xí)各種知識，多參加各種活動，鍛煉自己多方面的能力，以提高自身的素質(zhì)層次。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十六
伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，20xx年就這樣快接近尾聲，經(jīng)過這一年的不太忙碌的工作，卻又有很多所感所悟。
沒有太多宏偉的高瞻遠(yuǎn)矚，也沒有過于細(xì)膩的深切體會，只是在這一年中的一些瑣碎的想法和話語，分為不太清楚的幾方面在下面慢慢道來：
一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識，作好本職工作
20xx年5月，公司派我到杭州進(jìn)行有關(guān)金相專業(yè)知識的培訓(xùn)。作為性能工作組的代表能夠來到杭州學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對于我來說真的是一種榮幸。但是由于自身對金相專業(yè)知識的欠缺，培訓(xùn)初期就表現(xiàn)出了對培訓(xùn)的盲目以及被動排斥，給自己的專業(yè)知識學(xué)習(xí)造成了極大的阻礙。后來經(jīng)過老師的及時引導(dǎo)，加上自我進(jìn)一步的感性認(rèn)識，在經(jīng)過幾次的思想調(diào)整過后，就逐漸的適應(yīng)了培訓(xùn)管理的節(jié)奏和環(huán)境。平時我們工作組內(nèi)部也會進(jìn)行相互學(xué)習(xí)和交流，加強(qiáng)組內(nèi)員工的自身學(xué)習(xí)，提高我們工作組的工作能力。
因為企業(yè)生產(chǎn)的是大型風(fēng)電鑄件，質(zhì)量要求很高，對鑄件性能檢測的要求也很高。所有鑄件最后驗收都要有金相性能檢驗報告，將其作為驗收的依據(jù)。所以，我們金相檢驗工作組任務(wù)艱巨，并且難度也很大。平時我們積極展開鑄件試樣的檢測調(diào)研，理清工作思路，制定工作計劃。拿我們公司產(chǎn)品的材料來說，是高韌性的球墨鑄鐵，其硬度很低，大約為140hb左右，試樣相對比較軟，如果用一般的金相試樣制備方法制樣，用水砂紙細(xì)磨，不讓試樣有劃痕，從而影響最后的金相檢驗。拋光時為了防止石墨脫落采用短毛、纖維柔軟的絲絨作為拋光織物最好。且拋光最后應(yīng)該將試樣按逆時針方向在拋光盤中心圈反轉(zhuǎn)10秒種左右，這樣可以消除拋光過程中石墨的拖尾現(xiàn)象。在三年的金相檢驗工作實踐中，我通過總結(jié)工作經(jīng)驗，不斷提高自己的技術(shù)水平，現(xiàn)在已經(jīng)能獨立對試樣做出準(zhǔn)確的金相分析及判斷。
二、理論聯(lián)系實際，在實踐中成長
無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。在工作之后才發(fā)現(xiàn)，以前的想法都是片面的或形而上學(xué)的，因為以前思考許多問題都是基于完全的理論之上，自己沒有真正觸碰到實踐的東西，才會導(dǎo)致理解結(jié)果顯得單薄和脆弱。直到慢慢的接觸到實際的工作，并在工作中去處理一些實際的問題，才發(fā)現(xiàn)理論和實際其實是相輔相成的，理論聯(lián)系實際本事是應(yīng)該具備主觀能動性的，理論和實踐又是一個長時間的互相轉(zhuǎn)化的過程。我們的實踐需要以理論作為基石，然后在理論基礎(chǔ)上去探索和實施；而我們在實踐過程中又不斷的進(jìn)行總結(jié)和思考，為自己的理論知識補充鮮活的營養(yǎng)。
冰凍三尺，非一日之寒。經(jīng)過漫長的實踐，我們性能檢測組在球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵的金相和抗拉的檢驗分析上都有了明顯的進(jìn)步，基本已經(jīng)能獨立分析鑄件試樣問題所在。遇到不清楚的問題時，就虛心向胡老師請教，事后我們自己又歸納總結(jié)，不斷的改進(jìn)工作的方式方法，雖然目前還顯得不夠完美，但會在今后的工作中不斷的歷練和提升的。
三、加強(qiáng)思想文化建設(shè)，提升綜合素質(zhì)
我們性能檢驗組作為公司品管部理化所的一個工作組，是公司未來的新生力量，深感肩上的責(zé)任重大。分管的領(lǐng)導(dǎo)也時常教導(dǎo)我們要多學(xué)習(xí)各種知識，多參加各種活動，鍛煉自己多方面的能力，以提高自身的素質(zhì)層次。
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十七
回顧*年，通過一年的工作與學(xué)習(xí)，工作能力都有了一定的提高。特別是玉米種子鹽溶蛋白電泳純度試驗技術(shù)有了更大的進(jìn)步，做出的膠片在分辨種子的一致性上清晰、準(zhǔn)確。自20xx年9月份到過去的20xx年，按照總公司領(lǐng)導(dǎo)的總體安排，我走上了種子質(zhì)檢員的崗位，主要負(fù)責(zé)種子芽率、水分、純度及扦樣等方面的工作。我深知，不管在什么崗位上，我都要努力做到為各級領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門和種子事業(yè)當(dāng)好服務(wù)員。一年來，我主要從三個方面實踐著自己的理念，力爭做到更好、更強(qiáng)、更到位。下面，我就一年來的工作情況向各級領(lǐng)導(dǎo)作個簡要匯報。
1、努力學(xué)習(xí)，全面提高自身素質(zhì)。
質(zhì)檢室工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境地更新知識和提高技能。為達(dá)到這一要求，我十分注重學(xué)習(xí)，基本上做到“日讀一萬字，月學(xué)一本書”。一年來，認(rèn)真學(xué)習(xí)了“三個代表”的重要思想和構(gòu)建社會主義和諧社會的指導(dǎo)思想，以飽滿的思想熱情投入到實際工作中去。以實際行動努力實踐建設(shè)社會主義和諧社會和“三個代表”重要思想，使這巨大的精神力量轉(zhuǎn)化為我飽滿的工作熱情和工作干勁。積極的配合業(yè)務(wù)部門和加工廠的工作。與他們一起探討解決種子脫戎包衣后的芽率低等問題。
2、努力工作，順利完成各項任務(wù)。
一年來，面對非專業(yè)學(xué)習(xí)的種子質(zhì)檢工作，工作起來難度較大，但是我積極的應(yīng)對困難的挑戰(zhàn)，共計芽率試驗120余次，水份試驗32次，純度試驗4次(未出正式報告)。根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，在每進(jìn)一批種子時，依照扦樣標(biāo)準(zhǔn)，都扦一次樣，芽率、水分、純度都依次做一遍。依照各業(yè)務(wù)部門申請，及時認(rèn)真地完成了對庫存種子、自繁新種子、外購種子的發(fā)芽、水分和純度的檢驗工作。
在做好室內(nèi)檢驗的同時，還系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了田間檢驗，協(xié)助胡季斌主任對齊河姜屯育種基地進(jìn)行了田檢。在棉花種子成熟時，還同質(zhì)檢室全體人員一起去現(xiàn)場收購，扦樣、封樣，共計三次。
在倪鋒同志整理玉米材料期間，經(jīng)常抽空幫忙拷種、裝袋、排序等工作;還利用試驗過程中的空閑時間，幫助陳劍同志對棉花小材料進(jìn)行脫戎、拷種、裝袋、裝箱等。
在完成本職工作之余，在加工廠人手不夠時，還時常臨時幫忙，協(xié)助完成了棉花種子脫戎包衣加工前的拆袋、包裝等工作。還參與了貯運部對棉花種子脫戎前的涼曬工作(主要指齊河姜屯生產(chǎn)的第一批棉種)。
3、日常生活，工作態(tài)度積極端正。
一年來，我能自覺遵守總公司的各項規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求達(dá)到的我爭取達(dá)到，本站整理不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個稱職的種子質(zhì)檢員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按總公司制定的各項制度辦事。在經(jīng)濟(jì)開支方面，堅決做到先請示后行動，不搞先斬后奏。對自己分內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同質(zhì)檢室其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。我深知成績的背后有我們質(zhì)檢室全體人員的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然會以平常之心對待不平常的事，勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。
二、存在的主要問題。
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改進(jìn)和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。這表現(xiàn)主要是：第一，在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單;看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。第二，要進(jìn)一步加強(qiáng)種子檢驗工作的計劃性、系統(tǒng)性、科學(xué)性，提高綜合分析、解決問題的能力。第三，在電泳試驗上，技術(shù)還未完全掌握成熟，現(xiàn)只能判斷種子的一致性，對玉米雜交種子的父母本純度分析還有待于進(jìn)一步提高。第四，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項種子的檢驗技能。
三、*年的工作規(guī)劃。
在新的一年里，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作和管理方面的經(jīng)驗，借鑒好的工作方法;同時在業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，擴(kuò)大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，以適應(yīng)公司的發(fā)展和社會的需要。要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)責(zé)任意識，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)。
我想我應(yīng)努力做到：第一，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡快把種子電泳試驗技術(shù)掌握成熟;。
第二，拓寬專業(yè)知識面，參加各類種子檢驗員資格培訓(xùn)和考試，盡快使自己成為一名合格的種子質(zhì)檢員;第三，，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行《種子質(zhì)量控制體系》，工作任勞任怨，接受公司安排的常規(guī)和臨時任務(wù)，并能認(rèn)真及時地完成;第四，對檢驗儀器要正確操作，做到及時用及時清理、及時登記，做好日常維護(hù)工作;第五，熱愛本職工作，繼續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)種子法規(guī)，要從政治思想、業(yè)務(wù)知識上加倍努力學(xué)習(xí)，提高理論水平和法律意識。
總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成敗!對公司要有責(zé)任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心!做最好的自己!
檢驗科工作匯報與總結(jié)篇十八
時間荏苒，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間xx年在緊張和忙碌中過去了，回顧4年來，我作為一名檢驗員，有很多提高，可是也存在一些不足之處。
在檢測四年來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在同事的支持幫忙下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，并且順利完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時任務(wù)，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，本人xx年的工作總結(jié)為以下幾項：
檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學(xué)習(xí)新的知識和提高技能，為到達(dá)這一要求，所以我們必須要注重學(xué)習(xí)。
一年中，因休產(chǎn)假未能趕上公司搬新地址的任務(wù)，很是遺憾，四月份上班工作崗位是做業(yè)務(wù)員。收樣錄單子蓋章打印報告存檔案，與同事合作的很愉快。其實業(yè)務(wù)員需要的綜合素質(zhì)很強(qiáng)既要了解樣品的理解數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，價格，也要了解試驗完成時間打印報告，很好的與客戶溝通。完成了領(lǐng)導(dǎo)給予的任務(wù)。
之后因工作需要調(diào)回檢驗室，負(fù)責(zé)水泥粉煤灰檢測。因在哺乳期公司福利享有哺乳時間，異常感激領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧，在主任和同事的幫忙下慢慢熟悉了檢測的過程，認(rèn)真仔細(xì)重新學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，很快掌握了水泥粉煤灰的檢測。
四年以來，我能自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求到達(dá)的我爭取到達(dá)，不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個稱職的檢測員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按公司制定的各項制度辦事。在質(zhì)量方面，堅決做不該用的堅決不用。在同部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、進(jìn)取主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項檢驗技能。
1、認(rèn)真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、準(zhǔn)確地了解和掌握各方面工作的開展情景，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和掌握最近工作的實際情景，為解決問題作出快速的、正確的決策。
2、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，講究好的工作方法和工作效率，按時或提前完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。
3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，并結(jié)合自我在實際工作中處理的各種異常，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自我的辦公本事。
4、領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作任務(wù)，要分清輕重緩急，合理安排時間，按時、按質(zhì)、按量完成好每一項工作任務(wù)。