心得體會是我們在學習和工作生活中積累的寶貴經(jīng)驗和智慧的凝練。寫心得體會可以注重語言的生動性，適當運用比喻、排比和夸張等修辭手法來增強文章的表現(xiàn)力。以下是一些寫心得體會的例子，希望可以為大家提供一些寫作的技巧和方法。
道路交通安全法心得體會篇一
近年來，我國加強了道路交通安全的法治建設，不斷完善相關的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領悟到法治對道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權威性可以強制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識的必要性。
在當今社會，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個人的法律意識尤為重要。法律意識可以幫助人們明白自己的法律責任，不僅是對自己的負責，更是對他人的尊重。只有每個人的法律意識得到提高，才能形成全社會的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實踐。
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權益，主動禮讓等待的行人和轉(zhuǎn)彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會主動遵守交通信號燈，不占用非機動車道，不停車在機動車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育。
在日常生活中，我們應該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關的學習培訓班，學習規(guī)章制度，掌握相關的駕駛知識。同時，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡等，了解最新的交通法規(guī)和相關案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識，提高每個人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結語：本文從法治的重要性、法律意識的必要性、依法行駛的實踐、法律的普及教育四個方面，闡述了我對道路交通安全法治的心得體會。道路交通安全事關人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識是每個人的責任和義務。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實現(xiàn)道路交通的安全有序。
道路交通安全法心得體會篇二
第七十八條公安機關交通管理部門應當加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質(zhì)和管理道路交通的水平。
公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業(yè)務培訓、考核。交通警察經(jīng)考核不合格的，不得上崗執(zhí)行職務。
第七十九條公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據(jù)法定的職權和程序，簡化辦事手續(xù)，做到公正、嚴格、文明、高效。
第八十條交通警察執(zhí)行職務時，應當按照規(guī)定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規(guī)范。
第八十一條依照本法發(fā)放牌證等收取工本費，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準，并全部上繳國庫。
第八十二條公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離;收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
第八十三條交通警察調(diào)查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應當回避：
(一)是本案的當事人或者當事人的近親屬;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關系;。
(三)與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。
第八十四條公安機關交通管理部門及其交通警察的行政執(zhí)法活動，應當接受行政監(jiān)察機關依法實施的監(jiān)督。
公安機關督察部門應當對公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行法律、法規(guī)和遵守紀律的情況依法進行監(jiān)督。
上級公安機關交通管理部門應當對下級公安機關交通管理部門的執(zhí)法活動進行監(jiān)督。
第八十五條公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務，應當自覺接受社會和公民的監(jiān)督。
任何單位和個人都有權對公安機關交通管理部門及其交通警察不嚴格執(zhí)法以及違法違紀行為進行檢舉、控告。收到檢舉、控告的機關，應當依據(jù)職責及時查處。
第八十六條任何單位不得給公安機關交通管理部門下達或者變相下達罰款指標;公安機關交通管理部門不得以罰款數(shù)額作為考核交通警察的標準。
公安機關交通管理部門及其交通警察對超越法律、法規(guī)規(guī)定的指令，有權拒絕執(zhí)行，并同時向上級機關報告。
第七章法律責任。
第八十七條公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據(jù)事實和本法的有關規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。
第八十八條對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。
第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。
第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
第九十三條對違反道路交通安全法律、法規(guī)關于機動車停放、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現(xiàn)場或者雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的.地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。
因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
第九十四條機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退還多收取的費用，并由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規(guī)定給予處罰。
機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機動車號牌的，依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。
第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，并處二百元以上二千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
第九十七條非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門強制拆除，予以收繳，并處二百元以上二千元以下罰款。
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;。
(三)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;。
(四)機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;。
(六)違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的;。
(七)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;。
(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規(guī)定處理。
第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
第一百零二條對六個月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業(yè)運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。
第一百零三條國家機動車產(chǎn)品主管部門未按照機動車國家安全技術標準嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產(chǎn)的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型，不執(zhí)行機動車國家安全技術標準或者不嚴格進行機動車成品質(zhì)量檢驗，致使質(zhì)量不合格的機動車出廠銷售的，由質(zhì)量技術監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的有關規(guī)定給予處罰。
擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。
生產(chǎn)、銷售拼裝的機動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規(guī)定處罰。
有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產(chǎn)或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百零四條未經(jīng)批準，擅自挖掘道路、占用道路施工或者從事其他影響道路交通安全活動的，由道路主管部門責令停止違法行為，并恢復原狀，可以依法給予罰款;致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，依法承擔賠償責任。
有前款行為，影響道路交通安全活動的，公安機關交通管理部門可以責令停止違法行為，迅速恢復交通。
第一百零五條道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，或者應當設置交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有及時變更，致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。
第一百零六條在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，由公安機關交通管理部門責令行為人排除妨礙;拒不執(zhí)行的，處二百元以上二千元以下罰款，并強制排除妨礙，所需費用由行為人負擔。
第一百零七條對道路交通違法行為人予以警告、二百元以下罰款，交通警察可以當場作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。
行政處罰決定書應當載明當事人的違法事實、行政處罰的依據(jù)、處罰內(nèi)容、時間、地點以及處罰機關名稱，并由執(zhí)法人員簽名或者蓋章。
第一百零八條當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起十五日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。
對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。
罰款應當開具省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù);不出具財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)的，當事人有權拒絕繳納罰款。
第一百零九條當事人逾期不履行行政處罰決定的，作出行政處罰決定的行政機關可以采取下列措施：
(一)到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款;。
(二)申請人民法院強制執(zhí)行。
第一百一十條執(zhí)行職務的交通警察認為應當對道路交通違法行為人給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以先予扣留機動車駕駛證，并在二十四小時內(nèi)將案件移交公安機關交通管理部門處理。
道路交通違法行為人應當在十五日內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。無正當理由逾期未接受處理的，吊銷機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當出具行政處罰決定書。
第一百一十一條對違反本法規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當于縣一級的公安機關裁決。
第一百一十二條公安機關交通管理部門扣留機動車、非機動車，應當當場出具憑證，并告知當事人在規(guī)定期限內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。
公安機關交通管理部門對被扣留的車輛應當妥善保管，不得使用。
逾期不來接受處理，并且經(jīng)公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。
第一百一十三條暫扣機動車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計算;處罰決定生效前先予扣留機動車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。
吊銷機動車駕駛證后重新申請領取機動車駕駛證的期限，按照機動車駕駛證管理規(guī)定辦理。
第一百一十四條公安機關交通管理部門根據(jù)交通技術監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛人的，可以依照本法的規(guī)定依法予以處罰。
第一百一十五條交通警察有下列行為之一的，依法給予行政處分：
(一)為不符合法定條件的機動車發(fā)放機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志的;。
(三)為不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格人員發(fā)放機動車駕駛證的;。
(六)利用職務上的便利收受他人財物或者謀取其他利益的;。
(七)違法扣留車輛、機動車行駛證、駕駛證、車輛號牌的;。
(八)使用依法扣留的車輛的;。
(九)當場收取罰款不開具罰款收據(jù)或者不如實填寫罰款額的;。
(十)徇私舞弊，不公正處理交通事故的;。
(十一)故意刁難，拖延辦理機動車牌證的;。
(十二)非執(zhí)行緊急任務時使用警報器、標志燈具的;。
(十三)違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的車輛的;。
(十四)非執(zhí)行緊急公務時攔截搭乘機動車的;。
(十五)不履行法定職責的。
公安機關交通管理部門有前款所列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予相應的行政處分。
第一百一十六條依照本法第一百一十五條的規(guī)定，給予交通警察行政處分的，在作出行政處分決定前，可以停止其執(zhí)行職務;必要時，可以予以禁閉。
依照本法第一百一十五條的規(guī)定，交通警察受到降級或者撤職行政處分的，可以予以辭退。
交通警察受到開除處分或者被辭退的，應當取消警銜;受到撤職以下行政處分的交通警察，應當降低警銜。
第一百一十七條交通警察利用職權非法占有公共財物，索取、收受賄賂，或者濫用職權、玩忽職守，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百一十八條公安機關交通管理部門及其交通警察有本法第一百一十五條所列行為之一，給當事人造成損失的，應當依法承擔賠償責任。
第八章附則。
第一百一十九條本法中下列用語的含義：
(一)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
(二)“車輛”，是指機動車和非機動車。
(三)“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
(四)“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
(五)“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。
第一百二十條中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊在編機動車牌證、在編機動車檢驗以及機動車駕駛人考核工作，由中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊有關部門負責。
第一百二十一條對上道路行駛的拖拉機，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門行使本法第八條、第九條、第十三條、第十九條、第二十三條規(guī)定的公安機關交通管理部門的管理職權。
農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械(主管部門依照前款規(guī)定行使職權，應當遵守本法有關規(guī)定，并接受公安機關交通管理部門的監(jiān)督;對違反規(guī)定的，依照本法有關規(guī)定追究法律責任。
本法施行前由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門發(fā)放的機動車牌證，在本法施行后繼續(xù)有效。
第一百二十二條國家對入境的境外機動車的道路交通安全實施統(tǒng)一管理。
第一百二十三條省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務委員會可以根據(jù)本地區(qū)的實際情況，在本法規(guī)定的罰款幅度內(nèi)，規(guī)定具體的執(zhí)行標準。
第一百二十四條本法自5月1日起施行。
道路交通安全法心得體會篇三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
交通安全是社會上普遍存在的話題,也是引起普遍關注的問題,牢記交通安全常識,造福你我他。下面是小編為大家?guī)淼牡缆方煌ò踩▽W習心得體會大全，希望大家能夠喜歡!
目前，中國仍然是世界上交通事故死亡絕對人數(shù)最多的國家之一。與發(fā)達國家相比，交通事故死亡率仍然相當高，交通事故仍在上升。而在我們身邊，因交通事故造成學生傷亡的案例也不在少數(shù)。學生的交通安全是擺在每一位教育工作者面前的嚴肅話題。上帝是公平和吝嗇的。他只給每個人一次生命，所以我們要珍惜。生命安全與我們息息相關，它就像我們的朋友2。日夜陪伴在我們身邊，教育我們，勸誡我們。
生命寶貴。人的一生只有一次生命。我們應該珍惜生命。注意交通安全也是珍惜生命的一部分。孩子是社會未來的接班人。他們能否健康成長，關系到國家的興衰和社會的進步。育人不僅需要智育，更需要德育和紀律教育。十年、百年育人，交通安全宣傳教育工作從小學生做起，讓學生從小接受交通安全知識教育，做到教育自己、管理自己，并養(yǎng)成自覺遵守交通法律法規(guī)的良好習慣，是實現(xiàn)一代人、一個社會良好秩序的百年大計。提高兒童和學生的安全文化素質(zhì)是一件利國利民的大事。加強交通安全教育刻不容緩。
隨著人們生活水平的提高，摩托車普及到千家萬戶，駕駛摩托也不是什么難事，所以就有學生在不懂交通規(guī)則，不具備駕駛資格的情況下駕車上路玩耍，這是極大的安全隱患。當然，這與做家長的不負責任也有相當大的關系，不要等出了事故再去后悔，那已經(jīng)是均可挽回的了。交通安全意識淡薄在農(nóng)村是普遍現(xiàn)象，社會也應該切實承擔起這個責任。
學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育。課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規(guī)律。課堂教學的內(nèi)容與課堂教學的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。在教學中，要不斷轉(zhuǎn)變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學生為本”，發(fā)揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”?！澳懵犇阃浟?，你看你記住了，你做你學會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創(chuàng)新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態(tài)，那么體驗將會大打折扣，還學生以主體地位，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發(fā)揮學生的自主性，這才是實現(xiàn)能自覺遵守交通法規(guī)的根本動力。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。
人們的生活處處離不開交通，無時無刻不在交通之間徘徊。也許，一時的疏忽會給你帶來終身的遺憾。因此，為了朋友、家人和我們自己，我們應該遵守交通，做一個知法守法的好公民。
在日常生活中，許多人不注意交通安全，而是魯莽行事。司機開著車，跳了過去。馳騁的過程中還剩下什么，只留下飛揚的塵埃?你看到身后巨大的恐懼和悲傷了嗎?醉駕者在“黎明”的暮色中搖曳，你迷迷糊糊，沒有任何思緒。你怎么能冒這樣的風險?當我看到“司機的飲料，親戚的眼淚”的標語時，我為你的無知深感羞愧。在你心目中只是一張白紙嗎?只是意味著空虛嗎?這讓我陷入了沉思!
有一次，在一個炎熱的夏天，一個小男孩為了撿一個心愛的球，拼命地直奔路中間。也許，他還年輕，他簡單的想法沒有預料到可悲的后果。不幸的是，一張卡片。
車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著痛苦，真是可悲啊!一輛載重汽車由于超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。
那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎?也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。
遵守交通，注意交通安全，這是全人類的呼喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。
親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規(guī)，讓幸福永遠伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業(yè)而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑!
聽完交通安全知識講座我深刻體會到：“珍愛生命，安全出行?！?BR> 聽到那些觸目驚心的數(shù)字，我的心怦怦直跳：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)竟排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。這些不能不使我們感到心有余悸。
是什么原因?qū)е挛覀兊缆方煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。
我們真應該都來反省一下我們自己和身邊同學的交通行為，曾經(jīng)有過的不遵守交通規(guī)則的行為，曾因自己不安全的交通行為而給自己和他人帶來過一些傷害。我們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，都應避讓來往的車輛。
美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，為了我們大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，始終把交通安全牢記在心，落實到行動，讓交通事故遠離我們。
在日常生活中，道路交通安全時刻圍繞著我們，只要我們一出門上路，便于交通安全打上了交道，交通事故也是對我們生命安全威脅最大的因素之一。
現(xiàn)代的交通發(fā)達給我們的出行帶來了無盡的便利，但同時也給我們的安全增加了隱患。有時一些人因為有急事而闖紅燈，而在那刻一個生命從世界上消失;有時有的人圖便利而橫穿馬路，不去走天橋或附近的斑馬線，導致車輛追尾等事故的發(fā)生給交通運行帶來極大不便。
當在馬路上的一次走神，過馬路的一次僥幸，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都可能會使一個生命轉(zhuǎn)瞬即逝。看著那些鮮紅的統(tǒng)計數(shù)字，那些血的教訓我們是該沉靜下來深思一番，正確認識到交通安全的重要性以及嚴重性。每一個生命都是一個傳奇，相信每個人都不想因為自己的一次小小疏忽而導致一個生命的離去，給自己及其親人帶來無法磨滅的創(chuàng)傷。
所以，我們應該以正確的心態(tài)積極主動去學習交通知識，遵守道路交通安全法規(guī)，保護他人、保護自己、文明開車、文明走路，營造一個良好的交通運行環(huán)境，為創(chuàng)建一個和諧的社會添磚加瓦。
生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙!誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，生命是那么的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護呢?因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康!只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來。因此，我們教師一定要培養(yǎng)自身與學生文明交通意識，使自身與學生養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，始終把交通安全牢記在心，落實到行動，讓交通事故遠離我們。
城市交通環(huán)境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。打造交通文明，是交巡警部門的職責所在，也是一項社會工程。
打造交通文明，首先要著力營造一個良好的社會氛圍。隨著城市化進程加快，城市建成區(qū)面積逐步擴大，但為數(shù)不少的城市居民是“洗腳上岸”的農(nóng)民，交通安全意識相對較差。應當以這部分群體以及車輛集中單位、學校、企業(yè)和城市周邊的鄉(xiāng)村為重點，通過交通安全知識講座、案例分析、警示宣傳、創(chuàng)建交通安全村等形式，強化交通行為人的文明意識。
打造交通文明，需要嚴格執(zhí)法與文明執(zhí)法的有機結合。我們認為，交通文明建設必須防止宣傳教育與嚴格執(zhí)法“兩張皮”傾向。據(jù)調(diào)查，95%以上的交通違章行為，都是行為人在明知違章的情況下發(fā)生的。對這種“習慣性違章”，教育的作用雖然有效，但是也很有限。應當打破“法不責眾”的慣例，按照交通法規(guī)規(guī)定的處罰上限執(zhí)罰，以形成相應的威懾力。同時，應當加強對交巡警隊網(wǎng)伍的教育管理，以理服人，以法服人，文明管理，以良好的執(zhí)法形象樹立執(zhí)法權威。
打造交通文明，離不開必要的物質(zhì)投入特別是交通管理設施投入。--建市以來，城市框架拉開很快，公路密度成倍增加，但交通管理設施建設比較滯后，我們多方籌資，投入320萬元，先后在市區(qū)8個主要道口增設了“電子警察”、多相位信號燈等設施，提升了管理設施建設檔次，為交通文明建設提供了必要的物質(zhì)支撐。
道路交通安全法心得體會篇四
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了?！行┖眯牡氖迨濉⒁虂砜次?，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)。
為什么如此多的人死在車輪下???我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了?？墒窍嚓P的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。2005年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元；與2004年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7.8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2.3%；直接財產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%。萬車死亡率為7.6，比2004年減少2.3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊?！淮斡忠淮蔚能嚨?，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊；在極度快樂中，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒剩灰彩且环N偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
道路交通安全法心得體會篇五
為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數(shù)量、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提出以下意見：
一、總體要求。
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護人民群眾生命財產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
(二)基本原則。
——安全第一，協(xié)調(diào)發(fā)展。正確處理安全與速度、質(zhì)量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經(jīng)濟社會發(fā)展大局，與經(jīng)濟社會同步協(xié)調(diào)發(fā)展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平。
二、強化道路運輸企業(yè)安全管理。
(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產(chǎn)條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)?；⒐净?jīng)營，積極培育集約化、網(wǎng)絡化經(jīng)營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險能力。
(四)加強企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理機構，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、規(guī)范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產(chǎn)費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質(zhì)量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質(zhì)。
(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監(jiān)管，加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據(jù)運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網(wǎng)上申請和辦理制度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理。
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應對處置技能的內(nèi)容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質(zhì)客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質(zhì)量、考試發(fā)證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管。加強駕駛人培訓市場調(diào)控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數(shù)量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質(zhì)量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質(zhì)量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質(zhì)審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。
四、加強車輛安全監(jiān)管。
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組，調(diào)整產(chǎn)品結構，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產(chǎn)企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內(nèi)部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力?？瓦\車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理、強制性產(chǎn)品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產(chǎn)企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產(chǎn)品準入、生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產(chǎn)品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產(chǎn)企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務。嚴禁無資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產(chǎn)品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產(chǎn)、改裝、拼裝以及機動車產(chǎn)品嚴重質(zhì)量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產(chǎn)國家強制標準，著力加強對電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產(chǎn)、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質(zhì)監(jiān)部門要做好電動自行車生產(chǎn)許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平。
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網(wǎng)等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經(jīng)營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據(jù)隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農(nóng)作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
(十六)強化農(nóng)村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動，改善農(nóng)村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農(nóng)村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改建農(nóng)村公路要根據(jù)需要同步建設安全設施，已建成的農(nóng)村公路要按照“安全、有效、經(jīng)濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農(nóng)村公共交通，拓展延伸農(nóng)村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力解決農(nóng)村群眾安全出行問題。
(十七)加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強農(nóng)村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任，調(diào)整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農(nóng)村道路交通管理覆蓋面。完善農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系，加強對農(nóng)機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農(nóng)機安全技術，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)業(yè)機械的安全管理。
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉(zhuǎn)遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質(zhì)教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質(zhì)基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網(wǎng)站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內(nèi)發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內(nèi)發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質(zhì)嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內(nèi)發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內(nèi)不得新增客運班線，旅游企業(yè)3年內(nèi)不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內(nèi)容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據(jù)。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農(nóng)機監(jiān)理各項經(jīng)費按規(guī)定納入政府預算。要根據(jù)道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。
道路交通安全法心得體會篇六
安全事故，時有發(fā)生，很多人因為沒有安全意識淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時給家庭和社會帶來嚴重的傷害，在我們身邊履見不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因為沒有了家庭的支柱，災難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學，外出掙錢，來維持家庭的生活。
世界萬物，唯有生命最為珍貴，沒有生命就沒有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時何地何因終結，誰也無法預料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
道路交通安全法心得體會篇七
《道路交通安全法》的頒布，是我國道路交通法制建設歷程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我國第一部關于道路交通安全管理方面的專門法律，對規(guī)范交通管理、交通執(zhí)法、交通法制建設都具有重要作用?！兜缆方煌ò踩ā烦浞煮w現(xiàn)了“以人為本”的理念，“與時俱進”的時代精神，強調(diào)了“安全”，是一部親民、安民的法律。落實《道路交通安全法》貴在堅持。《道路交通安全法》為全體交通參與人提供了參與交通活動的基本行為準則，也為公安交通管理部門依法管理道路交通提拱了強有力的法律武器。它的頒布實施，對于促進我國道路交通管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展，保障交通參與人的合法權益，確保道路交通的有序、安全、暢通，推動社會主義市場經(jīng)濟健康發(fā)展必將起到積極的作用。在學校，我與學生一起認真學習了該法，通過對《道路交通安全法》的學習，我有了新的認識，體會如下：
安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛人在現(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神，更人性，更合理。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。
道路交通安全法心得體會篇八
第一章總則。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守道路交通安全法和本條例。
第三條縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通安全工作協(xié)調(diào)機制，組織有關部門對城市建設項目進行交通影響評價，制定道路交通安全管理規(guī)劃，確定管理目標，制定實施方案。
第二章車輛和駕駛人。
第一節(jié)機動車。
第四條機動車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。
第五條初次申領機動車號牌、行駛證的，應當向機動車所有人住所地的公安機關交通管理部門申請注冊登記。申請機動車注冊登記，應當交驗機動車，并提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)購車發(fā)票等機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證;。
(五)機動車第三者責任強制保險憑證;。
(六)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。
不屬于國務院機動車產(chǎn)品主管部門規(guī)定免予安全技術檢驗的車型的，還應當提供機動車安全技術檢驗合格證明。
第六條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
(一)改變機動車車身顏色的;。
(二)更換發(fā)動機的;。
(三)更換車身或者車架的;。
(四)因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的;。
(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的;。
(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區(qū)域的。
申請機動車變更登記，應當提交下列證明、憑證，屬于前款第(一)項、第(二)項、第(三)項、第(四)項、第(五)項情形之一的，還應當交驗機動車;屬于前款第(二)項、第(三)項情形之一的，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車登記證書;。
(三)機動車行駛證。
機動車所有人的住所在公安機關交通管理部門管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機動車所有人的姓名(單位名稱)或者聯(lián)系方式變更的，應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門備案。
第七條已注冊登記的機動車所有權發(fā)生轉(zhuǎn)移的，應當及時辦理轉(zhuǎn)移登記。
申請機動車轉(zhuǎn)移登記，當事人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門交驗機動車，并提交以下證明、憑證：
(一)當事人的身份證明;。
(二)機動車所有權轉(zhuǎn)移的證明、憑證;。
(三)機動車登記證書;。
(四)機動車行駛證。
第八條機動車所有人將機動車作為抵押物抵押的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請抵押登記。
第九條已注冊登記的機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的，公安機關交通管理部門應當在報廢期滿的2個月前通知機動車所有人辦理注銷登記。機動車所有人應當在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè)，由機動車回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安機關交通管理部門應當公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
因機動車滅失申請注銷登記的，機動車所有人應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明，交回機動車登記證書。
第十條辦理機動車登記的申請人提交的證明、憑證齊全、有效的，公安機關交通管理部門應當當場辦理登記手續(xù)。
人民法院、人民檢察院以及行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的機動車，公安機關交通管理部門不予辦理機動車登記。
第十一條機動車登記證書、號牌、行駛證丟失或者損毀，機動車所有人申請補發(fā)的，應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關交通管理部門經(jīng)與機動車登記檔案核實后，在收到申請之日起15日內(nèi)補發(fā)。
第十二條稅務部門、保險機構可以在公安機關交通管理部門的辦公場所集中辦理與機動車有關的稅費繳納、保險合同訂立等事項。
第十三條機動車號牌應當懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號，字樣應當端正并保持清晰。
機動車檢驗合格標志、保險標志應當粘貼在機動車前窗右上角。
機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告的，不得影響安全駕駛。
第十四條用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀。交通警察可以對機動車行駛速度、連續(xù)駕駛時間以及其他行駛狀態(tài)信息進行檢查。安裝行駛記錄儀可以分步實施，實施步驟由國務院機動車產(chǎn)品主管部門會同有關部門規(guī)定。
第十五條機動車安全技術檢驗由機動車安全技術檢驗機構實施。機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術檢驗標準對機動車進行檢驗，對檢驗結果承擔法律責任。
質(zhì)量技術監(jiān)督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理和計量認證管理，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定，對執(zhí)行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監(jiān)督。
機動車安全技術檢驗項目由國務院公安部門會同國務院質(zhì)量技術監(jiān)督部門規(guī)定。
第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
(一)營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次;超過5年的，每6個月檢驗1次;。
(四)摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次;超過4年的，每年檢驗1次;。
(五)拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
第十七條已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規(guī)定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。
第十八條警車、消防車、救護車、工程救險車標志圖案的噴涂以及警報器、標志燈具的安裝、使用規(guī)定，由國務院公安部門制定。
第二節(jié)機動車駕駛人。
第十九條符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件的人，可以向公安機關交通管理部門申請機動車駕駛證。
機動車駕駛證由國務院公安部門規(guī)定式樣并監(jiān)制。
第二十條學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識，考試合格后，再學習機動車駕駛技能。
在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。
第二十一條公安機關交通管理部門應當對申請機動車駕駛證的人進行考試，對考試合格的，在5日內(nèi)核發(fā)機動車駕駛證;對考試不合格的，書面說明理由。
第二十二條機動車駕駛證的有效期為6年，本條例另有規(guī)定的除外。
機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的12個月為實習期。在實習期內(nèi)駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實習標志。
機動車駕駛人在實習期內(nèi)不得駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車;駕駛的機動車不得牽引掛車。
第二十三條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為除給予行政處罰外，實行道路交通安全違法行為累積記分(以下簡稱記分)制度，記分周期為12個月。對在一個記分周期內(nèi)記分達到12分的，由公安機關交通管理部門扣留其機動車駕駛證，該機動車駕駛人應當按照規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)的學習并接受考試?？荚嚭细竦?，記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。
應當給予記分的道路交通安全違法行為及其分值，由國務院公安部門根據(jù)道路交通安全違法行為的危害程度規(guī)定。
公安機關交通管理部門應當提供記分查詢方式供機動車駕駛人查詢。
第二十四條機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除;記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)記分2次以上達到12分的，除按照第二十三條的規(guī)定扣留機動車駕駛證、參加學習、接受考試外，還應當接受駕駛技能考試?？荚嚭细竦模浄钟枰郧宄?，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。
接受駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。
第二十五條機動車駕駛人記分達到12分，拒不參加公安機關交通管理部門通知的學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。
第二十六條機動車駕駛人在機動車駕駛證的6年有效期內(nèi)，每個記分周期均未達到12分的，換發(fā)10年有效期的機動車駕駛證;在機動車駕駛證的10年有效期內(nèi)，每個記分周期均未達到12分的，換發(fā)長期有效的機動車駕駛證。
換發(fā)機動車駕駛證時，公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛證進行審驗。
第二十七條機動車駕駛證丟失、損毀，機動車駕駛人申請補發(fā)的，應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關交通管理部門經(jīng)與機動車駕駛證檔案核實后，在收到申請之日起3日內(nèi)補發(fā)。
第二十八條機動車駕駛人在機動車駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分達到12分的，不得駕駛機動車。
道路交通安全法心得體會篇九
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的`，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。
道路交通安全法心得體會篇十
以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。下面小編就和大家分享道路交通安全法律法規(guī)教育心得，來欣賞一下吧。
最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對以下幾條，我特別有感觸：
1.交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。
我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規(guī)，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。
回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現(xiàn)在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這是我學習《道路交通安全法》的一點體會，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創(chuàng)造良好的社會環(huán)境!
新手學車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進步，lg讓寫篇體會總結總結。特將自己的學車經(jīng)驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。
起步：記得第一次開小v，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，lg讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換。現(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉(zhuǎn)速到20xx(不知道這樣好不好)。
換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結果車速偏高，lg一再喊減速。lg問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦?”俄地回答讓lg發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當于空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。
拐彎：拐彎時一定要減速。第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。lg較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習慣，現(xiàn)在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時就可以踩油門加速了?？刂品较虮P是另外一個關鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。
紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實習還不讓著點，有本事你給我開過去啊!”哈哈，強!有機會俄也試試。
其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它;超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。
開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。
總之，記住要領，遵守規(guī)則;放松心情，享受過程。相信每個人都能輕松駕車。
嚴格執(zhí)法是對執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究這一法制建設基本方針的重要內(nèi)容之一。實踐告訴我們，只有嚴格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴。嚴格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴肅執(zhí)法，嚴格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實為依據(jù)，以法律為準繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴格執(zhí)法要加強隊伍建設，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，提高依法辦案的能力和水平。要進一步制定、完善各項執(zhí)法責任制，強化落實各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯責任追究制度，加強隊伍的教育和管理以及精神文明建設，樹立交通執(zhí)法隊伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強執(zhí)法規(guī)范建設，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認真并貫徹行政復議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公，收受當事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴重損害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權威的法律在行使職權，是為人民排憂解難的，是群眾的保護神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴格按照法律的規(guī)定行使法定職權，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責，對發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應依法予以追究。據(jù)資料報道，20xx年來全國人民代表大會及其常委會已經(jīng)審議和通過各種法律和有關法律問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級人大制定和批準了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權和程序，運用法律規(guī)范辦理各種案件，堅持教育與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執(zhí)法隊伍建設、樹立交通行政執(zhí)法隊伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究刑事責任。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
道路交通安全法心得體會篇十一
為加強中小學生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學生的交通安全意識，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場小學組織全體學生觀看了湖南交警總隊錄制的《開學季·交通安全第一課》。
在《開學季·交通安全第一課》中，警官給大家?guī)砹?大必須知道的.交通安全知識點，內(nèi)容涵蓋拒絕乘坐不合規(guī)校車上下學、騎乘戴好安全頭盔、過馬路走斑馬線等，為同學們提供了安全出行指南。
通過此次活動，有效增強了同學們的交通安全意識，提高了學生自我防御意識，達到了預期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學生交通安全防線奠定了堅實的基礎。
道路交通安全法心得體會篇十二
為深入推進公安交警隊伍教育整頓和學習黨史教育，近日，嶧城交警大隊邀請二十八中、蘇堂小學、實驗小學、荀子學校、匡衡小學、城郊中學相關負責人到大隊召開了校園交通安全座談會。
會議指出中小學生交通安全問題，直接關系到千家萬戶的安寧和社會穩(wěn)定，多年來交警大隊立足本職、發(fā)揮職能，采取多種有效措施，努力為中小學生創(chuàng)造了安全祥和的.道路交通環(huán)境。
大隊長張文奎與學校負責人進行了面對面交流，詢問了學校在道路交通安全方面遇到的難點問題，征求了對公安交通管理工作的意見建議。并表示將緊密結合隊伍教育整頓，立足主責主業(yè)，扎實開展好“我為群眾辦實事”活動。深入細致了解學校需求，把學校、家長普遍關心、反映強烈的熱點、難點、焦點問題作為工作重點，認真分析調(diào)研，全力以赴保障中小學生的交通安全。今后一定會持之以恒的堅持護校崗制度，確保學生上放學期間的交通安全；強化巡邏，確定固定時間段、固定路線、固定巡邏人員，在學校門前和周邊巡邏，做到學生上、放學高峰時段“見警車、見警燈、見交警”；定期聽取學校的意見和建議，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，僅憑自身無力解決的，逐級上報，協(xié)調(diào)解決。
道路交通安全法心得體會篇十三
第四十九條【核定載人量】機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
條文注釋。
本條規(guī)定的“機動車”既包括客運機動車輛，也包括貨運機動車輛。機動車行駛證上都標有該輛機動車核定的載人數(shù)量，如果超出這個數(shù)量，機動車就會負荷過重，造成車身不穩(wěn)，容易發(fā)生交通事故。
客運機動車主要是用來運載乘客的，但有些客運車輛，特別是大型客運車輛和長途客運車輛都裝有載貨的行李架。這時載貨應嚴格按照有關規(guī)定，所載貨物的寬度和長度不得超出行李架，并應將貨物在行李架上固定好，以免旅途中由于車輛顛簸或是因緊急剎車行李落下砸傷車內(nèi)人員。
道路交通安全法心得體會篇十四
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利的規(guī)定。
為了給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)提供必要的條件，本條根據(jù)這些車輛執(zhí)行任務的需要，在通行方面規(guī)定了不同程度的權利。本條共分兩款。
第一款是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質(zhì)量，需要對道路進行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修，道路的養(yǎng)護維修單位應當按照道路養(yǎng)護維修的技術規(guī)范和操作規(guī)程定期對道路進行養(yǎng)護、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。為給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛提供必要的作業(yè)條件，本款規(guī)定了道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛進行服務業(yè)時在通行方面的權利。有兩層意思：第一，道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛在作業(yè)時享有以下權利：(一)不受其行駛路線和行駛方向的限制;(二)不受交通標志、標線的限制?！豆贩ā返谌艞l第二款規(guī)定：“公路養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制;過往車輛對公路養(yǎng)護人員和車輛應當注意避讓。”《城市道路管理條例》第二十五條規(guī)定：“城市道路養(yǎng)護、維修的專用車輛應當使用統(tǒng)一標志;執(zhí)行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制?！北究钜?guī)定與《公路法》、《城市道路管理條例》的規(guī)定是一致的。這里的“道路養(yǎng)護車輛”是指除灑水車、清掃車以外的其他道路養(yǎng)護車輛。如鏟雪車輛等?！肮こ套鳂I(yè)車輛”主要是指道路養(yǎng)護工程施工的作業(yè)車輛，如挖掘機、攤鋪機、軋路機等。
道路交通安全法心得體會篇十五
為進一步強化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識，5月21日，區(qū)機關事務服務中心組織召開全區(qū)公務用車駕駛員交通安全知識教育培訓，區(qū)直機關13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓。
會上，區(qū)機關事務服務中心分管負責人對2021年公車管理工作進行了講評。隨后，中心主要負責人對全體司勤人員提出四點要求：一要愛崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀；四要安全安心，要進一步提高對安全駕駛工作的.認識，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓邀請了市交通警察支隊警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號燈、標志標線、湖南省電動自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進行詳細講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識講座。
培訓結束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習，文明禮讓行車，自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機關事務服務中心將以此次培訓為契機，進一步規(guī)范公務用車管理制度，嚴格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務，為全區(qū)公務用車出行工作提供堅強服務保障。
道路交通安全法心得體會篇十六
近日，縣機關后勤服務中心組織開展20xx年道路交通安全教育培訓會。邀請縣公安交警大隊領導到會進行培訓。
會上，與會人員集中學習了《中華人民共和國道路交通安全法》，并就道路交通常見的'交通違法行為進行了案例分析，警示大家始終把安全行車放在第一位，做一名遵紀守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴明出車紀律，堅決杜絕酒駕、醉駕違紀違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務用車綜合保障工作。
要時刻繃緊安全這根弦，做好車況日常檢查，確保車輛性能良好。要嚴格遵守單位車輛安全管理規(guī)定，安全駕駛、文明出行，樹立機關后勤服務保障良好形象。
道路交通安全法心得體會篇十七
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學深造，談了一個德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個交叉路口遇到紅燈。當時夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規(guī)則，沒有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關系，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后，男孩學成回國，在國內(nèi)又處了一個女朋友。此時的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴格遵守交通規(guī)則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個十字路口遇到紅燈，當時路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友：“您如果現(xiàn)在過馬路，肯定不會發(fā)生危險，也沒有人看到，而且節(jié)約了你的時間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會被處罰。但有可能這時在我身后的樓房中，有一個小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會給她發(fā)出錯誤的信息，闖紅燈過馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會負責。我們設想一下，當時不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進，既使此時沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個完全錯誤的信息，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個正確的信息：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個信息是以他被撞傷為代價的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個代價是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價的。所以，我們不能用如此之高的代價去違反交通規(guī)則，應該養(yǎng)成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無論何時何地。
第二個方面：《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時許，老公開車老婆坐，從城關回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時死?，F(xiàn)在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過于此了。
《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。我們每個人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進行與道路交通有關的活動，都應當遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過相當，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開車的，處暫扣一個月以上，三個月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運機動車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。對車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個月以下。
其次是對駕駛機動車造成交通事故后逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動車駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規(guī)定機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會的生活節(jié)奏和時間效率至上的觀念。
道路交通安全法心得體會篇十八
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請機動車登記的必要條件。不符合條件的機動車不予登記。所以沒有處罰的規(guī)定。
第九條【申請登記證明及受理】申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
道路交通安全法心得體會篇十九
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
【釋義】本條是關于對機動車的所有人、管理人沒有投保機動車第三者責任強制保險的行為如何處罰以及罰款如何處理的規(guī)定。
由于我國過去尚未建立起完善的交通事故救助、賠償機制，在發(fā)生交通事故后，常常發(fā)生由于肇事者的逃逸或者無賠償能力，造成交通事故的人身傷亡難以得到及時救治和補償?shù)默F(xiàn)象。一方面加重了交通事故受害者的痛苦和損失，另一方面也極易誘發(fā)社會不安定因素，為解決這一問題，這次立法借鑒了國際上通行的機動車第三者責任強制保險的`機制，明確規(guī)定，我國實行機動車第三者責任強制保險制度。設立道路交通事故社會救助基金。為了保障這一強制保險制度得到有效執(zhí)行，使交通事故受害者得到及時的救治和補償，本條對未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的行為規(guī)定了處罰。
本條共分兩款。第一款是對未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的行為給予處罰的規(guī)定。主要包括以下內(nèi)容：
一、本條款規(guī)定的處罰對象是機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的行為。由于法律已明確規(guī)定，我國實行機動車第三者責任強制保險制度。因此，機動車所有人、管理人都有責任和義務，按照國家的有關規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險。
二、處罰、處置的手段有兩種：
1.扣留機動車至其依法投保。
2.罰款.
道路交通安全法心得體會篇一
近年來，我國加強了道路交通安全的法治建設，不斷完善相關的法律法規(guī)。這一系列的舉措，使我深切領悟到法治對道路交通安全的重要性。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進行，減少事故的發(fā)生。法律是人們共同的規(guī)范，它的權威性可以強制所有人遵守，制定并執(zhí)行合理的法規(guī)，是保障道路交通安全的有效途徑。
第二段：法律意識的必要性。
在當今社會，我國的道路交通問題依然十分突出。交通擁堵、交通事故層出不窮。為了解決這一問題，培養(yǎng)每個人的法律意識尤為重要。法律意識可以幫助人們明白自己的法律責任，不僅是對自己的負責，更是對他人的尊重。只有每個人的法律意識得到提高，才能形成全社會的文明安全行車氛圍。只有大家有了法律意識，才能文明駕駛，確保自己和他人的安全。
第三段：依法行駛的實踐。
作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則，積極踐行。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定，不違規(guī)超速、逆行、闖紅燈等，尊重行人和其他車輛的通行權益，主動禮讓等待的行人和轉(zhuǎn)彎的車輛。在繁忙的交通路口，我會主動遵守交通信號燈，不占用非機動車道，不停車在機動車道上等待。只有大家都能夠依法駕駛，才能夠保證道路交通的安全有序。
第四段：法律的普及教育。
在日常生活中，我們應該積極參與道路交通安全的法律普及教育，提高自己的法律素養(yǎng)。我們可以通過參加相關的學習培訓班，學習規(guī)章制度，掌握相關的駕駛知識。同時，還可以通過各類媒體，如電視、廣播、網(wǎng)絡等，了解最新的交通法規(guī)和相關案例。只有廣泛普及道路交通安全法律知識，提高每個人的法律素養(yǎng)，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。
結語：本文從法治的重要性、法律意識的必要性、依法行駛的實踐、法律的普及教育四個方面，闡述了我對道路交通安全法治的心得體會。道路交通安全事關人民生命安全，尊重法律，培養(yǎng)法律意識是每個人的責任和義務。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī)，共同營造良好的交通環(huán)境，才能實現(xiàn)道路交通的安全有序。
道路交通安全法心得體會篇二
第七十八條公安機關交通管理部門應當加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質(zhì)和管理道路交通的水平。
公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業(yè)務培訓、考核。交通警察經(jīng)考核不合格的，不得上崗執(zhí)行職務。
第七十九條公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據(jù)法定的職權和程序，簡化辦事手續(xù)，做到公正、嚴格、文明、高效。
第八十條交通警察執(zhí)行職務時，應當按照規(guī)定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規(guī)范。
第八十一條依照本法發(fā)放牌證等收取工本費，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準，并全部上繳國庫。
第八十二條公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離;收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
第八十三條交通警察調(diào)查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應當回避：
(一)是本案的當事人或者當事人的近親屬;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關系;。
(三)與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。
第八十四條公安機關交通管理部門及其交通警察的行政執(zhí)法活動，應當接受行政監(jiān)察機關依法實施的監(jiān)督。
公安機關督察部門應當對公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行法律、法規(guī)和遵守紀律的情況依法進行監(jiān)督。
上級公安機關交通管理部門應當對下級公安機關交通管理部門的執(zhí)法活動進行監(jiān)督。
第八十五條公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務，應當自覺接受社會和公民的監(jiān)督。
任何單位和個人都有權對公安機關交通管理部門及其交通警察不嚴格執(zhí)法以及違法違紀行為進行檢舉、控告。收到檢舉、控告的機關，應當依據(jù)職責及時查處。
第八十六條任何單位不得給公安機關交通管理部門下達或者變相下達罰款指標;公安機關交通管理部門不得以罰款數(shù)額作為考核交通警察的標準。
公安機關交通管理部門及其交通警察對超越法律、法規(guī)規(guī)定的指令，有權拒絕執(zhí)行，并同時向上級機關報告。
第七章法律責任。
第八十七條公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據(jù)事實和本法的有關規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。
第八十八條對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。
第九十一條飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。
一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。
第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
貨運機動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
第九十三條對違反道路交通安全法律、法規(guī)關于機動車停放、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現(xiàn)場或者雖在現(xiàn)場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，并可以將該機動車拖移至不妨礙交通的.地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，并應當及時告知當事人停放地點。
因采取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
第九十四條機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退還多收取的費用，并由價格主管部門依照《中華人民共和國價格法》的有關規(guī)定給予處罰。
機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷其檢驗資格;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第九十五條上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機動車號牌的，依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。
第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，并處二百元以上二千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續(xù)的，應當及時退還機動車。
第九十七條非法安裝警報器、標志燈具的，由公安機關交通管理部門強制拆除，予以收繳，并處二百元以上二千元以下罰款。
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;。
(三)造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的;。
(四)機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的;。
(六)違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的;。
(七)故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的;。
(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。
第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規(guī)定處理。
第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
第一百零二條對六個月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業(yè)運輸單位，由公安機關交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。
第一百零三條國家機動車產(chǎn)品主管部門未按照機動車國家安全技術標準嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產(chǎn)的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型，不執(zhí)行機動車國家安全技術標準或者不嚴格進行機動車成品質(zhì)量檢驗，致使質(zhì)量不合格的機動車出廠銷售的，由質(zhì)量技術監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的有關規(guī)定給予處罰。
擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。
生產(chǎn)、銷售拼裝的機動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規(guī)定處罰。
有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產(chǎn)或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百零四條未經(jīng)批準，擅自挖掘道路、占用道路施工或者從事其他影響道路交通安全活動的，由道路主管部門責令停止違法行為，并恢復原狀，可以依法給予罰款;致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，依法承擔賠償責任。
有前款行為，影響道路交通安全活動的，公安機關交通管理部門可以責令停止違法行為，迅速恢復交通。
第一百零五條道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，或者應當設置交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有設置或者應當及時變更交通信號燈、交通標志、交通標線而沒有及時變更，致使通行的人員、車輛及其他財產(chǎn)遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。
第一百零六條在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，由公安機關交通管理部門責令行為人排除妨礙;拒不執(zhí)行的，處二百元以上二千元以下罰款，并強制排除妨礙，所需費用由行為人負擔。
第一百零七條對道路交通違法行為人予以警告、二百元以下罰款，交通警察可以當場作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。
行政處罰決定書應當載明當事人的違法事實、行政處罰的依據(jù)、處罰內(nèi)容、時間、地點以及處罰機關名稱，并由執(zhí)法人員簽名或者蓋章。
第一百零八條當事人應當自收到罰款的行政處罰決定書之日起十五日內(nèi)，到指定的銀行繳納罰款。
對行人、乘車人和非機動車駕駛人的罰款，當事人無異議的，可以當場予以收繳罰款。
罰款應當開具省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù);不出具財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)的，當事人有權拒絕繳納罰款。
第一百零九條當事人逾期不履行行政處罰決定的，作出行政處罰決定的行政機關可以采取下列措施：
(一)到期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的百分之三加處罰款;。
(二)申請人民法院強制執(zhí)行。
第一百一十條執(zhí)行職務的交通警察認為應當對道路交通違法行為人給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證處罰的，可以先予扣留機動車駕駛證，并在二十四小時內(nèi)將案件移交公安機關交通管理部門處理。
道路交通違法行為人應當在十五日內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。無正當理由逾期未接受處理的，吊銷機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門暫扣或者吊銷機動車駕駛證的，應當出具行政處罰決定書。
第一百一十一條對違反本法規(guī)定予以拘留的行政處罰，由縣、市公安局、公安分局或者相當于縣一級的公安機關裁決。
第一百一十二條公安機關交通管理部門扣留機動車、非機動車，應當當場出具憑證，并告知當事人在規(guī)定期限內(nèi)到公安機關交通管理部門接受處理。
公安機關交通管理部門對被扣留的車輛應當妥善保管，不得使用。
逾期不來接受處理，并且經(jīng)公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理。
第一百一十三條暫扣機動車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計算;處罰決定生效前先予扣留機動車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。
吊銷機動車駕駛證后重新申請領取機動車駕駛證的期限，按照機動車駕駛證管理規(guī)定辦理。
第一百一十四條公安機關交通管理部門根據(jù)交通技術監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛人的，可以依照本法的規(guī)定依法予以處罰。
第一百一十五條交通警察有下列行為之一的，依法給予行政處分：
(一)為不符合法定條件的機動車發(fā)放機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志的;。
(三)為不符合駕駛許可條件、未經(jīng)考試或者考試不合格人員發(fā)放機動車駕駛證的;。
(六)利用職務上的便利收受他人財物或者謀取其他利益的;。
(七)違法扣留車輛、機動車行駛證、駕駛證、車輛號牌的;。
(八)使用依法扣留的車輛的;。
(九)當場收取罰款不開具罰款收據(jù)或者不如實填寫罰款額的;。
(十)徇私舞弊，不公正處理交通事故的;。
(十一)故意刁難，拖延辦理機動車牌證的;。
(十二)非執(zhí)行緊急任務時使用警報器、標志燈具的;。
(十三)違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的車輛的;。
(十四)非執(zhí)行緊急公務時攔截搭乘機動車的;。
(十五)不履行法定職責的。
公安機關交通管理部門有前款所列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予相應的行政處分。
第一百一十六條依照本法第一百一十五條的規(guī)定，給予交通警察行政處分的，在作出行政處分決定前，可以停止其執(zhí)行職務;必要時，可以予以禁閉。
依照本法第一百一十五條的規(guī)定，交通警察受到降級或者撤職行政處分的，可以予以辭退。
交通警察受到開除處分或者被辭退的，應當取消警銜;受到撤職以下行政處分的交通警察，應當降低警銜。
第一百一十七條交通警察利用職權非法占有公共財物，索取、收受賄賂，或者濫用職權、玩忽職守，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第一百一十八條公安機關交通管理部門及其交通警察有本法第一百一十五條所列行為之一，給當事人造成損失的，應當依法承擔賠償責任。
第八章附則。
第一百一十九條本法中下列用語的含義：
(一)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
(二)“車輛”，是指機動車和非機動車。
(三)“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
(四)“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
(五)“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。
第一百二十條中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊在編機動車牌證、在編機動車檢驗以及機動車駕駛人考核工作，由中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊有關部門負責。
第一百二十一條對上道路行駛的拖拉機，由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門行使本法第八條、第九條、第十三條、第十九條、第二十三條規(guī)定的公安機關交通管理部門的管理職權。
農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械(主管部門依照前款規(guī)定行使職權，應當遵守本法有關規(guī)定，并接受公安機關交通管理部門的監(jiān)督;對違反規(guī)定的，依照本法有關規(guī)定追究法律責任。
本法施行前由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門發(fā)放的機動車牌證，在本法施行后繼續(xù)有效。
第一百二十二條國家對入境的境外機動車的道路交通安全實施統(tǒng)一管理。
第一百二十三條省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務委員會可以根據(jù)本地區(qū)的實際情況，在本法規(guī)定的罰款幅度內(nèi)，規(guī)定具體的執(zhí)行標準。
第一百二十四條本法自5月1日起施行。
道路交通安全法心得體會篇三
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
交通安全是社會上普遍存在的話題,也是引起普遍關注的問題,牢記交通安全常識,造福你我他。下面是小編為大家?guī)淼牡缆方煌ò踩▽W習心得體會大全，希望大家能夠喜歡!
目前，中國仍然是世界上交通事故死亡絕對人數(shù)最多的國家之一。與發(fā)達國家相比，交通事故死亡率仍然相當高，交通事故仍在上升。而在我們身邊，因交通事故造成學生傷亡的案例也不在少數(shù)。學生的交通安全是擺在每一位教育工作者面前的嚴肅話題。上帝是公平和吝嗇的。他只給每個人一次生命，所以我們要珍惜。生命安全與我們息息相關，它就像我們的朋友2。日夜陪伴在我們身邊，教育我們，勸誡我們。
生命寶貴。人的一生只有一次生命。我們應該珍惜生命。注意交通安全也是珍惜生命的一部分。孩子是社會未來的接班人。他們能否健康成長，關系到國家的興衰和社會的進步。育人不僅需要智育，更需要德育和紀律教育。十年、百年育人，交通安全宣傳教育工作從小學生做起，讓學生從小接受交通安全知識教育，做到教育自己、管理自己，并養(yǎng)成自覺遵守交通法律法規(guī)的良好習慣，是實現(xiàn)一代人、一個社會良好秩序的百年大計。提高兒童和學生的安全文化素質(zhì)是一件利國利民的大事。加強交通安全教育刻不容緩。
隨著人們生活水平的提高，摩托車普及到千家萬戶，駕駛摩托也不是什么難事，所以就有學生在不懂交通規(guī)則，不具備駕駛資格的情況下駕車上路玩耍，這是極大的安全隱患。當然，這與做家長的不負責任也有相當大的關系，不要等出了事故再去后悔，那已經(jīng)是均可挽回的了。交通安全意識淡薄在農(nóng)村是普遍現(xiàn)象，社會也應該切實承擔起這個責任。
學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發(fā)揮學校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育。課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規(guī)律。課堂教學的內(nèi)容與課堂教學的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。在教學中，要不斷轉(zhuǎn)變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學生為本”，發(fā)揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”?！澳懵犇阃浟?，你看你記住了，你做你學會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創(chuàng)新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態(tài)，那么體驗將會大打折扣，還學生以主體地位，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發(fā)揮學生的自主性，這才是實現(xiàn)能自覺遵守交通法規(guī)的根本動力。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。
人們的生活處處離不開交通，無時無刻不在交通之間徘徊。也許，一時的疏忽會給你帶來終身的遺憾。因此，為了朋友、家人和我們自己，我們應該遵守交通，做一個知法守法的好公民。
在日常生活中，許多人不注意交通安全，而是魯莽行事。司機開著車，跳了過去。馳騁的過程中還剩下什么，只留下飛揚的塵埃?你看到身后巨大的恐懼和悲傷了嗎?醉駕者在“黎明”的暮色中搖曳，你迷迷糊糊，沒有任何思緒。你怎么能冒這樣的風險?當我看到“司機的飲料，親戚的眼淚”的標語時，我為你的無知深感羞愧。在你心目中只是一張白紙嗎?只是意味著空虛嗎?這讓我陷入了沉思!
有一次，在一個炎熱的夏天，一個小男孩為了撿一個心愛的球，拼命地直奔路中間。也許，他還年輕，他簡單的想法沒有預料到可悲的后果。不幸的是，一張卡片。
車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著痛苦，真是可悲啊!一輛載重汽車由于超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。
那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎?也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。
遵守交通，注意交通安全，這是全人類的呼喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。
親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規(guī)，讓幸福永遠伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業(yè)而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑!
聽完交通安全知識講座我深刻體會到：“珍愛生命，安全出行?！?BR> 聽到那些觸目驚心的數(shù)字，我的心怦怦直跳：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)竟排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。這些不能不使我們感到心有余悸。
是什么原因?qū)е挛覀兊缆方煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。
我們真應該都來反省一下我們自己和身邊同學的交通行為，曾經(jīng)有過的不遵守交通規(guī)則的行為，曾因自己不安全的交通行為而給自己和他人帶來過一些傷害。我們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，都應避讓來往的車輛。
美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，為了我們大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，始終把交通安全牢記在心，落實到行動，讓交通事故遠離我們。
在日常生活中，道路交通安全時刻圍繞著我們，只要我們一出門上路，便于交通安全打上了交道，交通事故也是對我們生命安全威脅最大的因素之一。
現(xiàn)代的交通發(fā)達給我們的出行帶來了無盡的便利，但同時也給我們的安全增加了隱患。有時一些人因為有急事而闖紅燈，而在那刻一個生命從世界上消失;有時有的人圖便利而橫穿馬路，不去走天橋或附近的斑馬線，導致車輛追尾等事故的發(fā)生給交通運行帶來極大不便。
當在馬路上的一次走神，過馬路的一次僥幸，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都可能會使一個生命轉(zhuǎn)瞬即逝。看著那些鮮紅的統(tǒng)計數(shù)字，那些血的教訓我們是該沉靜下來深思一番，正確認識到交通安全的重要性以及嚴重性。每一個生命都是一個傳奇，相信每個人都不想因為自己的一次小小疏忽而導致一個生命的離去，給自己及其親人帶來無法磨滅的創(chuàng)傷。
所以，我們應該以正確的心態(tài)積極主動去學習交通知識，遵守道路交通安全法規(guī)，保護他人、保護自己、文明開車、文明走路，營造一個良好的交通運行環(huán)境，為創(chuàng)建一個和諧的社會添磚加瓦。
生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙!誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，生命是那么的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護呢?因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康!只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來。因此，我們教師一定要培養(yǎng)自身與學生文明交通意識，使自身與學生養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，始終把交通安全牢記在心，落實到行動，讓交通事故遠離我們。
城市交通環(huán)境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。打造交通文明，是交巡警部門的職責所在，也是一項社會工程。
打造交通文明，首先要著力營造一個良好的社會氛圍。隨著城市化進程加快，城市建成區(qū)面積逐步擴大，但為數(shù)不少的城市居民是“洗腳上岸”的農(nóng)民，交通安全意識相對較差。應當以這部分群體以及車輛集中單位、學校、企業(yè)和城市周邊的鄉(xiāng)村為重點，通過交通安全知識講座、案例分析、警示宣傳、創(chuàng)建交通安全村等形式，強化交通行為人的文明意識。
打造交通文明，需要嚴格執(zhí)法與文明執(zhí)法的有機結合。我們認為，交通文明建設必須防止宣傳教育與嚴格執(zhí)法“兩張皮”傾向。據(jù)調(diào)查，95%以上的交通違章行為，都是行為人在明知違章的情況下發(fā)生的。對這種“習慣性違章”，教育的作用雖然有效，但是也很有限。應當打破“法不責眾”的慣例，按照交通法規(guī)規(guī)定的處罰上限執(zhí)罰，以形成相應的威懾力。同時，應當加強對交巡警隊網(wǎng)伍的教育管理，以理服人，以法服人，文明管理，以良好的執(zhí)法形象樹立執(zhí)法權威。
打造交通文明，離不開必要的物質(zhì)投入特別是交通管理設施投入。--建市以來，城市框架拉開很快，公路密度成倍增加，但交通管理設施建設比較滯后，我們多方籌資，投入320萬元，先后在市區(qū)8個主要道口增設了“電子警察”、多相位信號燈等設施，提升了管理設施建設檔次，為交通文明建設提供了必要的物質(zhì)支撐。
道路交通安全法心得體會篇四
我叫錢紅艷，今年七歲了。在我四歲的時候，我們幾個小朋友去找正在地里干活的媽媽拿鑰匙。在我們穿過公路的時候，一輛大汽車向我們猛撲過來。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。我叫媽媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。原來，我今生今世再也不用穿襪子、穿鞋子，甚至連褲子也不用穿了。
我走路的鞋子是一個籃球。到今天為止，我已經(jīng)磨破了六個籃球了?！行┖眯牡氖迨濉⒁虂砜次?，總給我買一些糖果啊、餅干啊什么的，可我多么希望他們給我買一個新籃球，一個新書包啊!駕駛員叔叔阿姨們，你們飛快地開著汽車在路上跑的時候，請你們想想我這個坐在籃球里的小孩。我天天在想，誰能給我像別人一樣的兩條腿呢?(童音自述)。
為什么如此多的人死在車輪下???我又不想說“死”，他們還在我們身邊。他們沒有走，他們累了，休息一會。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。老百姓也有錢了，車子也越來越多了?？墒窍嚓P的交通法規(guī)卻還不健全，普法的力度還不夠。行人，開車人的交通安全意識仍然還不夠。每年有多少人死于交通事故，都是一些觸目驚心的數(shù)字。2005年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元；與2004年相比，事故起數(shù)減少67635起，下降13.1%；死亡人數(shù)減少8339人，下降7.8%；受傷人數(shù)減少10953人，下降2.3%；直接財產(chǎn)損失減少5.1億元，下降21.2%。萬車死亡率為7.6，比2004年減少2.3。就是這樣的數(shù)字，每年多少個家庭處于悲痛之中。多少無辜的人死與非命。請大家在路上要小心，不管你是開車的，還是行人。人的生命只有一次.
"死亡"一個很可怕的代名詞，一個鮮活的生命竟然在瞬間灰飛煙滅，真的是脆弱得比不上一顆小草，小草尚且可以“野火燒不盡，春風春又生”，可生命的夭折卻是如此地迅速，只留給這個世界一縷青煙和親人朋友的悲痛和緬懷。
曾幾時何，我一直以為死亡離我很遙遠。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。原來生命是這么不堪一擊?！淮斡忠淮蔚能嚨?，一次又一次的意外事故，都在向我們警示著生命的可貴，警示著我們的生命是如此的脆弱。脆弱到讓你在不明的顫動中深感害怕，卻又無法躲避。有的生命，既沒有力量掙扎，也沒有來得及思考，生命的輪回卻就在瞬間結束了。
“生命誠可貴!”人對生的眷戀是那么強烈。只有珍愛生命時，才會在短暫的生命中尋找并理解生命的價值。我們既然已經(jīng)擁有了寶貴的生命，就應該清醒地認識到生命是不可永久延續(xù)的。在有限的生命里，我們應該知道：什么是生命的責任?不能讓自己白白地來這世間一次。我們不要去找理由輕視那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應該的責問。生命是世界上最寶貴的財富，所有的財富都可以失而復得，唯有生命只有一次。生命從它誕生的那一天起，就開始走向死亡，就開始與死亡進行著較量。
生命是如此地脆弱，脆弱得讓人害怕，讓人震驚，一個事故，一場風雨，一個疾病，都會令生命隨風而去，可面對逝去的生命，自以為強大無比的我們，竟顯得那樣的束手無策，那樣地孤立無援，只好心痛地任憑一個生命消失在我們無奈的視線里。面對脆弱的生命，感悟著生命的脆弱，在唏噓嘆息之余，我們該更加珍惜生命，因為生命是如此脆弱，我們要好好保護，好好珍惜，好好經(jīng)營，面對坎坷的命運和遇到的困難，包括親人的離去，我們也只能選擇堅強：堅強地的活著，快樂地活著，讓我們的生命綻放出一份精彩!
生命很珍貴，生命也很脆弱。生命福禍卻在無數(shù)難以意料之中，在冥冥之中，禍事或許會降臨到你我的身上。福禍相依，在看似幸福、平安的日子依舊存在著許多不幸。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。在百般小心中，我們開始變得疲憊；在極度快樂中，興奮的細胞已經(jīng)不聽指揮，災難往往是在不經(jīng)意間發(fā)生著。
生命對每個人來說都是可貴的，更是脆弱的?？v然生活中會有很多不如意，也請你務必珍惜父母帶給你的生命。生命讓我感受到生活的真實面目，讓我觸摸到生活的一切!我感謝父母的給予!生命如此可貴，如此脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝。我們?nèi)绻茏屔罅餍且粯恿鞴猱惒剩灰彩且环N偉大嗎?生命如此脆弱!朋友，如果你時時惋惜自己人生的短暫，那就讓我們付出對天下所有生命，所有靈魂的無尚關愛，相信脆弱的生命就會變得精彩。
道路交通安全法心得體會篇五
為適應我國道路通車里程、機動車和駕駛人數(shù)量、道路交通運量持續(xù)大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，提出以下意見：
一、總體要求。
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終把維護人民群眾生命財產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業(yè)主體責任為重點，全面加強人、車、路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，推進交通安全社會管理創(chuàng)新，形成政府統(tǒng)一領導、各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟社會發(fā)展、人民平安出行創(chuàng)造良好環(huán)境。
(二)基本原則。
——安全第一，協(xié)調(diào)發(fā)展。正確處理安全與速度、質(zhì)量、效益的關系，堅持把安全放在首位，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，使道路交通安全融入國民經(jīng)濟社會發(fā)展大局，與經(jīng)濟社會同步協(xié)調(diào)發(fā)展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業(yè)準入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業(yè)主體責任、政府及部門監(jiān)管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強執(zhí)法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規(guī)行為，不斷提高道路交通科學管理與執(zhí)法服務水平。
二、強化道路運輸企業(yè)安全管理。
(三)規(guī)范道路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業(yè)，要嚴把安全管理制度和安全生產(chǎn)條件審核關。強化道路運輸企業(yè)安全主體責任，鼓勵客運企業(yè)實行規(guī)?；⒐净?jīng)營，積極培育集約化、網(wǎng)絡化經(jīng)營的貨運龍頭企業(yè)。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。推進道路運輸企業(yè)誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鉤，不斷完善企業(yè)安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業(yè)采用交通安全統(tǒng)籌等形式，加強行業(yè)互助，提高企業(yè)抗風險能力。
(四)加強企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。道路運輸企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理機構，加強安全班組建設，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、規(guī)范和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續(xù)加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產(chǎn)費用。建立專業(yè)運輸企業(yè)交通安全質(zhì)量管理體系，健全客運、危險品運輸企業(yè)安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，對整改不達標的按規(guī)定取消其相應資質(zhì)。
(五)嚴格長途客運和旅游客運安全管理。嚴格客運班線審批和監(jiān)管，加強班線途經(jīng)道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以采取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅游包車安全管理，根據(jù)運行里程嚴格按規(guī)定配備包車駕駛人，逐步推行包車業(yè)務網(wǎng)上申請和辦理制度，嚴禁發(fā)放空白旅游包車牌證。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態(tài)監(jiān)管。抓緊制定道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規(guī)定安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝使用衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺。運輸企業(yè)要落實安全監(jiān)控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管，確保車載衛(wèi)星定位裝置工作正常、監(jiān)控有效。對不按規(guī)定使用或故意損壞衛(wèi)星定位裝置的，要追究相關責任人和企業(yè)負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理。
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監(jiān)控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加復雜路況、惡劣天氣、突發(fā)情況應對處置技能的內(nèi)容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養(yǎng)納入國家職業(yè)教育體系，努力解決高素質(zhì)客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質(zhì)量、考試發(fā)證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監(jiān)管。加強駕駛人培訓市場調(diào)控，提高駕駛人培訓機構準入門檻，按照培訓能力核定其招生數(shù)量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質(zhì)量監(jiān)督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統(tǒng)，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質(zhì)量、考試合格率以及畢業(yè)學員的交通違法率和肇事率等，并作為其資質(zhì)審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業(yè)資格準入關，加強從業(yè)條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業(yè)加強駕駛人聘用管理，對發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰并通報企業(yè)解除聘用。
四、加強車輛安全監(jiān)管。
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產(chǎn)企業(yè)兼并重組，調(diào)整產(chǎn)品結構，鼓勵發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統(tǒng)汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂并逐步提高機動車安全技術標準，督促生產(chǎn)企業(yè)改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內(nèi)部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩(wěn)定性和抗側傾能力?？瓦\車輛座椅要盡快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理、強制性產(chǎn)品認證、注冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產(chǎn)企業(yè)誠信體系建設，加強機動車產(chǎn)品準入、生產(chǎn)一致性監(jiān)管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產(chǎn)品不一致的車輛，不予辦理注冊登記，生產(chǎn)企業(yè)要依法依規(guī)履行更換、退貨義務。嚴禁無資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產(chǎn)品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業(yè)資格認定和監(jiān)督管理，依法嚴厲打擊制造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產(chǎn)、改裝、拼裝以及機動車產(chǎn)品嚴重質(zhì)量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監(jiān)管。修訂完善電動自行車生產(chǎn)國家強制標準，著力加強對電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)督管理，嚴禁生產(chǎn)、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質(zhì)監(jiān)部門要做好電動自行車生產(chǎn)許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業(yè)和信息化部門要嚴格電動自行車生產(chǎn)的行業(yè)管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業(yè)的日常監(jiān)管。對違規(guī)生產(chǎn)、銷售不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法責令整改并嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平。
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規(guī)范和行業(yè)標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業(yè)標準的基礎上，進一步提高本地區(qū)公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區(qū)域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規(guī)劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省干線公路網(wǎng)等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省干線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞墻等安全設施，設置標志標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯(lián)接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋梁的安全保護。收費公路經(jīng)營企業(yè)要加強公路養(yǎng)護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處于良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統(tǒng)建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防范應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據(jù)隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統(tǒng)計分析，排查確定事故多發(fā)點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理臺賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監(jiān)督。切實加強公路兩側農(nóng)作物秸稈禁燒監(jiān)管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
(十六)強化農(nóng)村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”創(chuàng)建活動，改善農(nóng)村道路交通安全環(huán)境。嚴格落實縣級人民政府農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理主體責任，制定改善農(nóng)村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養(yǎng)護力度。新建、改建農(nóng)村公路要根據(jù)需要同步建設安全設施，已建成的農(nóng)村公路要按照“安全、有效、經(jīng)濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展，以城市公交同等優(yōu)惠條件扶持發(fā)展農(nóng)村公共交通，拓展延伸農(nóng)村地區(qū)客運的覆蓋范圍，著力解決農(nóng)村群眾安全出行問題。
(十七)加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。地方各級人民政府要加強農(nóng)村道路交通安全組織體系建設，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府安全監(jiān)督管理責任，調(diào)整優(yōu)化交警警力布局，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管控。發(fā)揮農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理站以及駕駛人協(xié)會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農(nóng)村道路交通管理覆蓋面。完善農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)督管理體系，加強對農(nóng)機安全監(jiān)理機構的支持保障，積極推廣應用農(nóng)機安全技術，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)業(yè)機械的安全管理。
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅游包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，并將車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法信息作為執(zhí)法依據(jù)，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示范公路創(chuàng)建活動，加強城市道路通行秩序整治，規(guī)范機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執(zhí)法效能。推進高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執(zhí)法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動機制，實現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉(zhuǎn)遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衛(wèi)生等部門聯(lián)動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統(tǒng)，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定并完善實施細則，確保事故受傷人員的醫(yī)療救治。
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定并組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發(fā)揮主管部門、汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社區(qū)、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質(zhì)教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動，推行實時、動態(tài)的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發(fā)布平臺，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發(fā)有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質(zhì)基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創(chuàng)新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網(wǎng)站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創(chuàng)作、征集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
(二十四)加強重大道路交通事故聯(lián)合督辦。嚴格執(zhí)行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現(xiàn)場聯(lián)合督導、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯(lián)合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監(jiān)管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對于成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發(fā)生特別重大道路交通事故的，或者一年內(nèi)發(fā)生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內(nèi)發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質(zhì)嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規(guī)范，完善跨區(qū)域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發(fā)生重大及以上或者6個月內(nèi)發(fā)生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓;停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，準予恢復運營，但客運企業(yè)3年內(nèi)不得新增客運班線，旅游企業(yè)3年內(nèi)不得新增旅游車輛;停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并責令其辦理變更、注銷登記直至依法吊銷營業(yè)執(zhí)照。對道路交通事故發(fā)生負有責任的單位及其負責人，依法依規(guī)予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發(fā)生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展同部署、同落實、同考核，并加強對道路交通安全工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區(qū)道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監(jiān)督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監(jiān)管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導干部實績考評的重要內(nèi)容，并將考評結果作為綜合考核評價的重要依據(jù)。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業(yè)和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農(nóng)機監(jiān)理各項經(jīng)費按規(guī)定納入政府預算。要根據(jù)道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出臺高速公路交通安全發(fā)展的相關保障政策，將高速公路交通安全執(zhí)勤執(zhí)法營房等配套設施與高速公路建設同步規(guī)劃設計、同步投入使用并給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創(chuàng)造條件予以配合支持。
道路交通安全法心得體會篇六
安全事故，時有發(fā)生，很多人因為沒有安全意識淡薄，事故發(fā)生后，輕者影響他人或是自己的，重者造成終身殘疾、甚至失去生命。同時給家庭和社會帶來嚴重的傷害，在我們身邊履見不鮮，受害者有大人和小孩。許多人上有老，下有小，有些人是家庭的支柱，事故發(fā)生后，因為沒有了家庭的支柱，災難就降臨在孩子們身上，他們的孩子只有選擇輟學，外出掙錢，來維持家庭的生活。
世界萬物，唯有生命最為珍貴，沒有生命就沒有一切，失去生命，就失去自我，失去生活的權利。一粒種子，一只螞蟻，都聯(lián)系著一條小小的生命，在中華五千年文明中，是人類用一顆熱愛生命的恒心，編制了一條文明的生命之河。
天地不仁，以萬物為芻狗。
是的，生命于人只有一次，生命該何時何地何因終結，誰也無法預料。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行。必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全，必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
道路交通安全法心得體會篇七
《道路交通安全法》的頒布，是我國道路交通法制建設歷程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我國第一部關于道路交通安全管理方面的專門法律，對規(guī)范交通管理、交通執(zhí)法、交通法制建設都具有重要作用?！兜缆方煌ò踩ā烦浞煮w現(xiàn)了“以人為本”的理念，“與時俱進”的時代精神，強調(diào)了“安全”，是一部親民、安民的法律。落實《道路交通安全法》貴在堅持。《道路交通安全法》為全體交通參與人提供了參與交通活動的基本行為準則，也為公安交通管理部門依法管理道路交通提拱了強有力的法律武器。它的頒布實施，對于促進我國道路交通管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展，保障交通參與人的合法權益，確保道路交通的有序、安全、暢通，推動社會主義市場經(jīng)濟健康發(fā)展必將起到積極的作用。在學校，我與學生一起認真學習了該法，通過對《道路交通安全法》的學習，我有了新的認識，體會如下：
安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛人在現(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神，更人性，更合理。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。
道路交通安全法心得體會篇八
第一章總則。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守道路交通安全法和本條例。
第三條縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通安全工作協(xié)調(diào)機制，組織有關部門對城市建設項目進行交通影響評價，制定道路交通安全管理規(guī)劃，確定管理目標，制定實施方案。
第二章車輛和駕駛人。
第一節(jié)機動車。
第四條機動車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。
第五條初次申領機動車號牌、行駛證的，應當向機動車所有人住所地的公安機關交通管理部門申請注冊登記。申請機動車注冊登記，應當交驗機動車，并提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)購車發(fā)票等機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證;。
(五)機動車第三者責任強制保險憑證;。
(六)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。
不屬于國務院機動車產(chǎn)品主管部門規(guī)定免予安全技術檢驗的車型的，還應當提供機動車安全技術檢驗合格證明。
第六條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
(一)改變機動車車身顏色的;。
(二)更換發(fā)動機的;。
(三)更換車身或者車架的;。
(四)因質(zhì)量有問題，制造廠更換整車的;。
(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的;。
(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區(qū)域的。
申請機動車變更登記，應當提交下列證明、憑證，屬于前款第(一)項、第(二)項、第(三)項、第(四)項、第(五)項情形之一的，還應當交驗機動車;屬于前款第(二)項、第(三)項情形之一的，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車登記證書;。
(三)機動車行駛證。
機動車所有人的住所在公安機關交通管理部門管轄區(qū)域內(nèi)遷移、機動車所有人的姓名(單位名稱)或者聯(lián)系方式變更的，應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門備案。
第七條已注冊登記的機動車所有權發(fā)生轉(zhuǎn)移的，應當及時辦理轉(zhuǎn)移登記。
申請機動車轉(zhuǎn)移登記，當事人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門交驗機動車，并提交以下證明、憑證：
(一)當事人的身份證明;。
(二)機動車所有權轉(zhuǎn)移的證明、憑證;。
(三)機動車登記證書;。
(四)機動車行駛證。
第八條機動車所有人將機動車作為抵押物抵押的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請抵押登記。
第九條已注冊登記的機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的，公安機關交通管理部門應當在報廢期滿的2個月前通知機動車所有人辦理注銷登記。機動車所有人應當在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業(yè)，由機動車回收企業(yè)將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安機關交通管理部門應當公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
因機動車滅失申請注銷登記的，機動車所有人應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明，交回機動車登記證書。
第十條辦理機動車登記的申請人提交的證明、憑證齊全、有效的，公安機關交通管理部門應當當場辦理登記手續(xù)。
人民法院、人民檢察院以及行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的機動車，公安機關交通管理部門不予辦理機動車登記。
第十一條機動車登記證書、號牌、行駛證丟失或者損毀，機動車所有人申請補發(fā)的，應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關交通管理部門經(jīng)與機動車登記檔案核實后，在收到申請之日起15日內(nèi)補發(fā)。
第十二條稅務部門、保險機構可以在公安機關交通管理部門的辦公場所集中辦理與機動車有關的稅費繳納、保險合同訂立等事項。
第十三條機動車號牌應當懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號，字樣應當端正并保持清晰。
機動車檢驗合格標志、保險標志應當粘貼在機動車前窗右上角。
機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告的，不得影響安全駕駛。
第十四條用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應當安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀。交通警察可以對機動車行駛速度、連續(xù)駕駛時間以及其他行駛狀態(tài)信息進行檢查。安裝行駛記錄儀可以分步實施，實施步驟由國務院機動車產(chǎn)品主管部門會同有關部門規(guī)定。
第十五條機動車安全技術檢驗由機動車安全技術檢驗機構實施。機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術檢驗標準對機動車進行檢驗，對檢驗結果承擔法律責任。
質(zhì)量技術監(jiān)督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理和計量認證管理，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定，對執(zhí)行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監(jiān)督。
機動車安全技術檢驗項目由國務院公安部門會同國務院質(zhì)量技術監(jiān)督部門規(guī)定。
第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
(一)營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次;超過5年的，每6個月檢驗1次;。
(四)摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次;超過4年的，每年檢驗1次;。
(五)拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
第十七條已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規(guī)定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。
第十八條警車、消防車、救護車、工程救險車標志圖案的噴涂以及警報器、標志燈具的安裝、使用規(guī)定，由國務院公安部門制定。
第二節(jié)機動車駕駛人。
第十九條符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件的人，可以向公安機關交通管理部門申請機動車駕駛證。
機動車駕駛證由國務院公安部門規(guī)定式樣并監(jiān)制。
第二十條學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識，考試合格后，再學習機動車駕駛技能。
在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。
第二十一條公安機關交通管理部門應當對申請機動車駕駛證的人進行考試，對考試合格的，在5日內(nèi)核發(fā)機動車駕駛證;對考試不合格的，書面說明理由。
第二十二條機動車駕駛證的有效期為6年，本條例另有規(guī)定的除外。
機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的12個月為實習期。在實習期內(nèi)駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實習標志。
機動車駕駛人在實習期內(nèi)不得駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車;駕駛的機動車不得牽引掛車。
第二十三條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為除給予行政處罰外，實行道路交通安全違法行為累積記分(以下簡稱記分)制度，記分周期為12個月。對在一個記分周期內(nèi)記分達到12分的，由公安機關交通管理部門扣留其機動車駕駛證，該機動車駕駛人應當按照規(guī)定參加道路交通安全法律、法規(guī)的學習并接受考試?？荚嚭细竦?，記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。
應當給予記分的道路交通安全違法行為及其分值，由國務院公安部門根據(jù)道路交通安全違法行為的危害程度規(guī)定。
公安機關交通管理部門應當提供記分查詢方式供機動車駕駛人查詢。
第二十四條機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除;記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
機動車駕駛人在一個記分周期內(nèi)記分2次以上達到12分的，除按照第二十三條的規(guī)定扣留機動車駕駛證、參加學習、接受考試外，還應當接受駕駛技能考試?？荚嚭细竦模浄钟枰郧宄?，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。
接受駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。
第二十五條機動車駕駛人記分達到12分，拒不參加公安機關交通管理部門通知的學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。
第二十六條機動車駕駛人在機動車駕駛證的6年有效期內(nèi)，每個記分周期均未達到12分的，換發(fā)10年有效期的機動車駕駛證;在機動車駕駛證的10年有效期內(nèi)，每個記分周期均未達到12分的，換發(fā)長期有效的機動車駕駛證。
換發(fā)機動車駕駛證時，公安機關交通管理部門應當對機動車駕駛證進行審驗。
第二十七條機動車駕駛證丟失、損毀，機動車駕駛人申請補發(fā)的，應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關交通管理部門經(jīng)與機動車駕駛證檔案核實后，在收到申請之日起3日內(nèi)補發(fā)。
第二十八條機動車駕駛人在機動車駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分達到12分的，不得駕駛機動車。
道路交通安全法心得體會篇九
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的`，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。
道路交通安全法心得體會篇十
以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。下面小編就和大家分享道路交通安全法律法規(guī)教育心得，來欣賞一下吧。
最近，學校組織我們學習了《道路交通安全法》，我們深刻的體會到了道路交通與人民的日常生活息息相關，我們熱愛生命，我們就必須遵守交通安全。
對以下幾條，我特別有感觸：
1.交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通標志分為：指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志。道路交通標線分為：指示標線、警告標線、禁止標線。
我們在平時的生活中，并不太在意這些標志和符號，所以有時就會犯規(guī)，但是學習了《道路交通安全法》后，我對這些道路交通符號有了更新的認識，也會在自己行車和走路的時候注意標志，自覺維護交通安全，保障自己和他人的生命安全。
2.道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。
回想我在路上時，有時會不看信號燈，直接就過馬路，現(xiàn)在想想這是對自己和他人的極度不付責任，人行橫道和天橋就是為我們行人設計的，我們不能因為怕麻煩或者圖省事，就橫穿馬路，只有自覺遵守《道路交通安全法》，才能讓我們的社會更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這是我學習《道路交通安全法》的一點體會，希望與大家共勉，大家一起努力，才能創(chuàng)造良好的社會環(huán)境!
新手學車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現(xiàn)在能夠自己駕車，雖然技術還不夠熟練，但是感覺自己已經(jīng)有了很大進步，lg讓寫篇體會總結總結。特將自己的學車經(jīng)驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。
起步：記得第一次開小v，上車就忘了拉手剎，在小區(qū)里幾乎都是1檔怠速行駛，lg讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換。現(xiàn)在不是了，起步之后稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉(zhuǎn)速到20xx(不知道這樣好不好)。
換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結果車速偏高，lg一再喊減速。lg問：“你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎么辦?”俄地回答讓lg發(fā)暈：“大不了手腳撒開，什么也不管了……”現(xiàn)在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當于空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。
拐彎：拐彎時一定要減速。第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。lg較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習慣，現(xiàn)在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時就可以踩油門加速了?？刂品较虮P是另外一個關鍵因素，到現(xiàn)在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。
紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管后面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把后面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把后面的車罵了一頓，丟下一句話：“看見實習還不讓著點，有本事你給我開過去啊!”哈哈，強!有機會俄也試試。
其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它;超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什么好事。
開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那么該干嘛就分不清了。
總之，記住要領，遵守規(guī)則;放松心情，享受過程。相信每個人都能輕松駕車。
嚴格執(zhí)法是對執(zhí)法人員提出的基本要求，也是貫徹落實有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究這一法制建設基本方針的重要內(nèi)容之一。實踐告訴我們，只有嚴格執(zhí)法，才能糾正違法行為，保護公共利益和群眾利益，才能體現(xiàn)法律的尊嚴。嚴格執(zhí)法至少有兩方面的意義。一方面，要求執(zhí)法人員必須秉公執(zhí)法，嚴肅執(zhí)法，嚴格按照法律規(guī)定和程序辦案，真正做到以事實為依據(jù)，以法律為準繩。例如在執(zhí)法過程中至少要有兩位執(zhí)法人員，必須按規(guī)定著裝，佩戴執(zhí)法證件，儀表端莊，語言文明，而不能行為野蠻，濫用職權吃拿卡要，亂罰款，以罰代管，甚至搞所謂的“以邪治邪”，不能只教育不處罰，以教代管，該糾正的不糾正，該罰的不罰，對違法者聽之任之，這也是執(zhí)法不嚴、玩忽職守的表現(xiàn)。嚴格執(zhí)法要加強隊伍建設，不斷提高執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，提高依法辦案的能力和水平。要進一步制定、完善各項執(zhí)法責任制，強化落實各種形式的執(zhí)法監(jiān)督和過錯責任追究制度，加強隊伍的教育和管理以及精神文明建設，樹立交通執(zhí)法隊伍文明執(zhí)法、公正執(zhí)法的形象。加強執(zhí)法規(guī)范建設，讓依法執(zhí)法、文明執(zhí)法成為制度。要認真并貫徹行政復議法，保障國家法律監(jiān)督制度在交通各項工作中的貫徹執(zhí)行。
執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公，收受當事人錢物、吃喝拿要辦人情案、執(zhí)法行為不文明，舉止粗俗、態(tài)度蠻橫。這些都嚴重損害了執(zhí)法人員在群眾中的整體形象，作為執(zhí)法人員并非僅僅是某個單位的一員，在群眾眼里，你是執(zhí)法者，是代表了最具權威的法律在行使職權，是為人民排憂解難的，是群眾的保護神，因而我們的言行舉止是否文明、有無嚴格公正、文明執(zhí)法就顯得尤為重要。
二、公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求。
公正執(zhí)法是我國社會主義法制的基本要求，公正執(zhí)法就是不偏不縱，嚴格按照法律的規(guī)定行使法定職權，公民在法律面前人人平等，執(zhí)法者不能超越法定職權執(zhí)法。公正執(zhí)法要求執(zhí)法人員必須盡職盡責，對發(fā)生的違法行為敢于糾正并依法處罰，不搞因違法行為人的態(tài)度不好而加重處罰或態(tài)度很好而從輕處罰“態(tài)度執(zhí)法”、不以違法行為人與我們有關系或親戚或朋友因而加重或從輕處罰的“關系執(zhí)法”、“人情執(zhí)法”，做到見違必糾，違法必罰，罰而有據(jù)。只要違法犯罪不管你官居多高、功有多大都應依法予以追究。據(jù)資料報道，20xx年來全國人民代表大會及其常委會已經(jīng)審議和通過各種法律和有關法律問題的文件就有328件，這期間國務院還制定了700多件行政法規(guī)，各地方省級人大制定和批準了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間，就立法118件。通過普法教育，公民的法律意識也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中，更加注意執(zhí)法的公正性。
三、文明執(zhí)法是社會精神文明的體現(xiàn)。
文明執(zhí)法是社會文明的一個縮影，也是社會文明進步的表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員以人為本，依照法律規(guī)定的職權和程序，運用法律規(guī)范辦理各種案件，堅持教育與處罰相結合，堅持嚴格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民群眾(駕駛員)，遇到的問題大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果的，應教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會增加違法者的對立情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實踐表明，大多數(shù)違章違法者是通情達理的，只要執(zhí)法者曉之以理，動之以情，工作做到家，違法行為是會糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進一步加強行政執(zhí)法隊伍建設、樹立交通行政執(zhí)法隊伍新形象的根本保證。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯法律規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟損失的，應當依法賠償，構成犯罪的追究刑事責任。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體要求。
道路交通安全法心得體會篇十一
為加強中小學生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學生的交通安全意識，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場小學組織全體學生觀看了湖南交警總隊錄制的《開學季·交通安全第一課》。
在《開學季·交通安全第一課》中，警官給大家?guī)砹?大必須知道的.交通安全知識點，內(nèi)容涵蓋拒絕乘坐不合規(guī)校車上下學、騎乘戴好安全頭盔、過馬路走斑馬線等，為同學們提供了安全出行指南。
通過此次活動，有效增強了同學們的交通安全意識，提高了學生自我防御意識，達到了預期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學生交通安全防線奠定了堅實的基礎。
道路交通安全法心得體會篇十二
為深入推進公安交警隊伍教育整頓和學習黨史教育，近日，嶧城交警大隊邀請二十八中、蘇堂小學、實驗小學、荀子學校、匡衡小學、城郊中學相關負責人到大隊召開了校園交通安全座談會。
會議指出中小學生交通安全問題，直接關系到千家萬戶的安寧和社會穩(wěn)定，多年來交警大隊立足本職、發(fā)揮職能，采取多種有效措施，努力為中小學生創(chuàng)造了安全祥和的.道路交通環(huán)境。
大隊長張文奎與學校負責人進行了面對面交流，詢問了學校在道路交通安全方面遇到的難點問題，征求了對公安交通管理工作的意見建議。并表示將緊密結合隊伍教育整頓，立足主責主業(yè)，扎實開展好“我為群眾辦實事”活動。深入細致了解學校需求，把學校、家長普遍關心、反映強烈的熱點、難點、焦點問題作為工作重點，認真分析調(diào)研，全力以赴保障中小學生的交通安全。今后一定會持之以恒的堅持護校崗制度，確保學生上放學期間的交通安全；強化巡邏，確定固定時間段、固定路線、固定巡邏人員，在學校門前和周邊巡邏，做到學生上、放學高峰時段“見警車、見警燈、見交警”；定期聽取學校的意見和建議，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，僅憑自身無力解決的，逐級上報，協(xié)調(diào)解決。
道路交通安全法心得體會篇十三
第四十九條【核定載人量】機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
條文注釋。
本條規(guī)定的“機動車”既包括客運機動車輛，也包括貨運機動車輛。機動車行駛證上都標有該輛機動車核定的載人數(shù)量，如果超出這個數(shù)量，機動車就會負荷過重，造成車身不穩(wěn)，容易發(fā)生交通事故。
客運機動車主要是用來運載乘客的，但有些客運車輛，特別是大型客運車輛和長途客運車輛都裝有載貨的行李架。這時載貨應嚴格按照有關規(guī)定，所載貨物的寬度和長度不得超出行李架，并應將貨物在行李架上固定好，以免旅途中由于車輛顛簸或是因緊急剎車行李落下砸傷車內(nèi)人員。
道路交通安全法心得體會篇十四
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利的規(guī)定。
為了給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車、灑水車、清掃車等機動車進行作業(yè)提供必要的條件，本條根據(jù)這些車輛執(zhí)行任務的需要，在通行方面規(guī)定了不同程度的權利。本條共分兩款。
第一款是關于道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時在通行方面所享有的權利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質(zhì)量，需要對道路進行經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修，道路的養(yǎng)護維修單位應當按照道路養(yǎng)護維修的技術規(guī)范和操作規(guī)程定期對道路進行養(yǎng)護、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)。為給道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛提供必要的作業(yè)條件，本款規(guī)定了道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛進行服務業(yè)時在通行方面的權利。有兩層意思：第一，道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車輛在作業(yè)時享有以下權利：(一)不受其行駛路線和行駛方向的限制;(二)不受交通標志、標線的限制?！豆贩ā返谌艞l第二款規(guī)定：“公路養(yǎng)護車輛進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制;過往車輛對公路養(yǎng)護人員和車輛應當注意避讓。”《城市道路管理條例》第二十五條規(guī)定：“城市道路養(yǎng)護、維修的專用車輛應當使用統(tǒng)一標志;執(zhí)行任務時，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制?！北究钜?guī)定與《公路法》、《城市道路管理條例》的規(guī)定是一致的。這里的“道路養(yǎng)護車輛”是指除灑水車、清掃車以外的其他道路養(yǎng)護車輛。如鏟雪車輛等?！肮こ套鳂I(yè)車輛”主要是指道路養(yǎng)護工程施工的作業(yè)車輛，如挖掘機、攤鋪機、軋路機等。
道路交通安全法心得體會篇十五
為進一步強化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識，5月21日，區(qū)機關事務服務中心組織召開全區(qū)公務用車駕駛員交通安全知識教育培訓，區(qū)直機關13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓。
會上，區(qū)機關事務服務中心分管負責人對2021年公車管理工作進行了講評。隨后，中心主要負責人對全體司勤人員提出四點要求：一要愛崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀；四要安全安心，要進一步提高對安全駕駛工作的.認識，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓邀請了市交通警察支隊警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號燈、標志標線、湖南省電動自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進行詳細講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識講座。
培訓結束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習，文明禮讓行車，自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機關事務服務中心將以此次培訓為契機，進一步規(guī)范公務用車管理制度，嚴格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務，為全區(qū)公務用車出行工作提供堅強服務保障。
道路交通安全法心得體會篇十六
近日，縣機關后勤服務中心組織開展20xx年道路交通安全教育培訓會。邀請縣公安交警大隊領導到會進行培訓。
會上，與會人員集中學習了《中華人民共和國道路交通安全法》，并就道路交通常見的'交通違法行為進行了案例分析，警示大家始終把安全行車放在第一位，做一名遵紀守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴明出車紀律，堅決杜絕酒駕、醉駕違紀違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務用車綜合保障工作。
要時刻繃緊安全這根弦，做好車況日常檢查，確保車輛性能良好。要嚴格遵守單位車輛安全管理規(guī)定，安全駕駛、文明出行，樹立機關后勤服務保障良好形象。
道路交通安全法心得體會篇十七
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學深造，談了一個德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個交叉路口遇到紅燈。當時夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規(guī)則，沒有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關系，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后，男孩學成回國，在國內(nèi)又處了一個女朋友。此時的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴格遵守交通規(guī)則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個十字路口遇到紅燈，當時路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友：“您如果現(xiàn)在過馬路，肯定不會發(fā)生危險，也沒有人看到，而且節(jié)約了你的時間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會被處罰。但有可能這時在我身后的樓房中，有一個小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會給她發(fā)出錯誤的信息，闖紅燈過馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會負責。我們設想一下，當時不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進，既使此時沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個完全錯誤的信息，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個正確的信息：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個信息是以他被撞傷為代價的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個代價是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價的。所以，我們不能用如此之高的代價去違反交通規(guī)則，應該養(yǎng)成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無論何時何地。
第二個方面：《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時許，老公開車老婆坐，從城關回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時死?，F(xiàn)在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過于此了。
《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。我們每個人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進行與道路交通有關的活動，都應當遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過相當，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開車的，處暫扣一個月以上，三個月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運機動車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。對車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個月以下。
其次是對駕駛機動車造成交通事故后逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動車駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規(guī)定機動車實行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會的生活節(jié)奏和時間效率至上的觀念。
道路交通安全法心得體會篇十八
《道路交通安全法》第九條的規(guī)定是指申請機動車登記的必要條件。不符合條件的機動車不予登記。所以沒有處罰的規(guī)定。
第九條【申請登記證明及受理】申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
道路交通安全法心得體會篇十九
第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
【釋義】本條是關于對機動車的所有人、管理人沒有投保機動車第三者責任強制保險的行為如何處罰以及罰款如何處理的規(guī)定。
由于我國過去尚未建立起完善的交通事故救助、賠償機制，在發(fā)生交通事故后，常常發(fā)生由于肇事者的逃逸或者無賠償能力，造成交通事故的人身傷亡難以得到及時救治和補償?shù)默F(xiàn)象。一方面加重了交通事故受害者的痛苦和損失，另一方面也極易誘發(fā)社會不安定因素，為解決這一問題，這次立法借鑒了國際上通行的機動車第三者責任強制保險的`機制，明確規(guī)定，我國實行機動車第三者責任強制保險制度。設立道路交通事故社會救助基金。為了保障這一強制保險制度得到有效執(zhí)行，使交通事故受害者得到及時的救治和補償，本條對未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的行為規(guī)定了處罰。
本條共分兩款。第一款是對未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的行為給予處罰的規(guī)定。主要包括以下內(nèi)容：
一、本條款規(guī)定的處罰對象是機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的行為。由于法律已明確規(guī)定，我國實行機動車第三者責任強制保險制度。因此，機動車所有人、管理人都有責任和義務，按照國家的有關規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險。
二、處罰、處置的手段有兩種：
1.扣留機動車至其依法投保。
2.罰款.