總結(jié)是提升自己思維能力的途徑之一。在寫總結(jié)時(shí)要客觀真實(shí)，不夸大、不縮小實(shí)際情況，準(zhǔn)確表達(dá)自己對(duì)事物的理解和看法。以下是小編為大家整理的學(xué)習(xí)方法，希望對(duì)你有所啟發(fā)。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇一
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實(shí)用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇二
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?BR> 第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐栜囍?，?duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇四
近兩天，本人在文化和旅游管理干部學(xué)院參加了黨史學(xué)習(xí)班，通過學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡(jiǎn)史》以及收聽輔導(dǎo)報(bào)告視頻，使自己有以下學(xué)習(xí)心得體會(huì)：今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。黨中央決定在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育，是立足黨的百年歷史新起點(diǎn)、統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局、為動(dòng)員全黨全國滿懷信心投身全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家而作出的重大決策。我們黨在內(nèi)憂外患中誕生，在磨難挫折中成長(zhǎng)，在攻堅(jiān)克難中壯大。100年艱苦奮斗創(chuàng)造出的重要?dú)v史經(jīng)驗(yàn)，為我們提供無盡的力量和堅(jiān)持發(fā)展中國特色社會(huì)主義的必然要求，是推進(jìn)黨的自我革命、永葆黨的生機(jī)活力的必然要求，對(duì)全黨在學(xué)思踐悟中不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)"堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，奪取新時(shí)代中國特色社會(huì)主義偉大勝利，具有重大意義。
我作為一個(gè)有40多年黨齡的共產(chǎn)黨黨員，由于工作繁忙很久沒有坐下來認(rèn)真讀中共黨史，更加需要加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)，深入思考，更好地認(rèn)識(shí)過去、把握當(dāng)下、走向未來，扎扎實(shí)實(shí)的做好中國東方文化研究會(huì)的工作。
2021年3月上旬以來，我們組織中國東方文化研究會(huì)全體黨員和常務(wù)理亊會(huì)成員，召開黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員部署會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員大會(huì)上的重要講話。
傳達(dá)學(xué)習(xí)胡和平部長(zhǎng)在文化和旅游部系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨史教育動(dòng)員大會(huì)上的講話，貫徹落實(shí)《中共中央關(guān)于在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育的通知》，提出了中國東方文化研究會(huì)下一步關(guān)于黨史學(xué)習(xí)教育部署的要求。在這次讀書班里，經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡(jiǎn)史》等相關(guān)章節(jié)，以及在認(rèn)真聽完黨史黨課的講座，使自己對(duì)中國共產(chǎn)黨的波瀾壯闊發(fā)展歷史有了更深一層的認(rèn)識(shí)，并感到無比的震撼，才真正理解了只有共產(chǎn)黨才能救中國，只有中國特色社會(huì)主義才能發(fā)展中國。重溫中國共產(chǎn)黨100年的發(fā)展歷史，使我們對(duì)加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)教育的重要性和必要性，有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
一百年來，中國共產(chǎn)黨的隊(duì)伍從小到大、從弱到強(qiáng)，一步步地不斷壯大堅(jiān)強(qiáng)起來。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭(zhēng)，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬五千里的長(zhǎng)征，開展敵后抗日斗爭(zhēng)，最后取得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，中國人民從此站立起來。作為研究東方文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的社會(huì)組織，我們認(rèn)為在中國傳統(tǒng)文化里面，特別注重學(xué)習(xí)與傳承，學(xué)先哲的思想，學(xué)先烈的精神。
無論是是智者大儒，或是英雄豪杰，他們的思想精神都是與當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景相結(jié)合，與當(dāng)時(shí)的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)相呼應(yīng)，因此，這種思想內(nèi)涵的傳承必然會(huì)牽涉到歷史。“歷史是最好的教科書。黨史、新中國史、改革開放史、社會(huì)主義發(fā)展史是“四史”學(xué)習(xí)教育的四個(gè)板塊，更是我們每一名共產(chǎn)黨員的必修課，蘊(yùn)含著著黨和國家的智慧和力量。
因此，值此學(xué)習(xí)黨史的機(jī)會(huì)，我們更要重視歷史、研究歷史、借鑒歷史，堅(jiān)定理想信念，從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)教育和自省,習(xí)近平總書記圍繞中國共產(chǎn)黨歷史發(fā)表了一系列重要論述，對(duì)共產(chǎn)黨人來說，常讀常新。讓黨史“飛入尋常百姓家”，做好黨史“下基層”，更能將黨史作為基層建設(shè)的“教科書”。
我作為一個(gè)黨培養(yǎng)起來的干部，回望歷史應(yīng)不忘初心、牢記使命，在中國共產(chǎn)黨一百年的光輝歲月里通過不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應(yīng)被我們牢記和傳承，立足當(dāng)下，學(xué)習(xí)黨史、堅(jiān)定信心，通過黨史學(xué)習(xí)，我們深深的感受到，在今后的工作中,要把黨史學(xué)習(xí)教育與學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院關(guān)于文化和旅游工作指示精神結(jié)合起來，充分發(fā)揮我們東方文化研究會(huì)的紅色資源優(yōu)勢(shì)，圍繞學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行，緊密結(jié)合研究會(huì)工作和自身實(shí)際，認(rèn)真研讀黨史學(xué)習(xí)書籍，講活黨史故事，用活紅色資源，搞活教育形式，讓紅色基因、革命薪火代代傳承!
同時(shí)，我們將以飽滿的政治熱情、扎實(shí)的工作舉措，真正把學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為開啟中國東方文化研究會(huì)建設(shè)新征程的強(qiáng)大動(dòng)力，更加緊密團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，統(tǒng)一思想、堅(jiān)定信心，接續(xù)奮斗、銳意進(jìn)取，以優(yōu)異成績(jī)慶祝中國共產(chǎn)黨建黨一百周年!
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇五
目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強(qiáng)材料等，從補(bǔ)強(qiáng)的角度對(duì)橋梁進(jìn)行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。實(shí)踐已經(jīng)證明，對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行維修與加固，可恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)可節(jié)約大量的建設(shè)資金，縮短交通管制時(shí)間，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)拱橋維修加固之前，必須對(duì)各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實(shí)環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：
(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負(fù)載的作用下，對(duì)基礎(chǔ)橋臺(tái)產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺(tái)后填土的壓縮和沉降，從而導(dǎo)致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞?hào)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測(cè)量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達(dá)設(shè)計(jì)水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強(qiáng)度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復(fù)。這種方法優(yōu)點(diǎn)是使用維修材料較少、經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊(duì)。第二，加強(qiáng)橫向聯(lián)系維修加固法。當(dāng)橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時(shí)，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點(diǎn)處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強(qiáng)接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設(shè)3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)。由于墩臺(tái)或基礎(chǔ)問題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對(duì)外部施加預(yù)應(yīng)力等措施來對(duì)墩臺(tái)和基礎(chǔ)進(jìn)行加固，以達(dá)到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對(duì)于橋上有嚴(yán)重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來達(dá)到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來進(jìn)行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機(jī)械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時(shí)也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點(diǎn)。
(四)復(fù)合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項(xiàng)。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達(dá)計(jì)劃后，才開始實(shí)施的工程，施工時(shí)一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個(gè)時(shí)間正是當(dāng)?shù)乇┯觐l繁的時(shí)間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時(shí)，滿堂架的支架地基處理。由于對(duì)拱橋加固時(shí)，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過計(jì)算，并對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓，以消除永久變形，然后對(duì)支架也要預(yù)壓配重，邊澆注混凝土邊進(jìn)行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇六
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對(duì)于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測(cè)量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對(duì)該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過長(zhǎng)久以來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來說，無時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢俊⒆钐?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇八
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
作者：談波亮。計(jì)算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機(jī)械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項(xiàng)目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
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作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運(yùn)輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇九
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
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[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
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[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十一
在城市化建設(shè)水平持續(xù)提升的狀態(tài)下，人們對(duì)居住環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提升，住宅物業(yè)管理細(xì)致化程度與規(guī)范化程度不斷提升。住宅建筑在長(zhǎng)期使用下，被客觀環(huán)境乃至人為因素所影響而損壞，為業(yè)主或用戶的生活、工作造成惡劣影響。以往，住宅建筑的公用設(shè)施、部位的維修均具有責(zé)任模糊、資金來源不清等方面的問題，為了有效處理這一問題，我國已相繼頒布了關(guān)于住宅維修資金管理方面的相關(guān)條例，以便有利于優(yōu)化物業(yè)的管理及服務(wù)，提升住宅保障水平，在遇到問題時(shí)，可以有效使用維修資金。
1、住宅維修資金歸集環(huán)節(jié)中的問題。
為了保障《住宅專項(xiàng)維修資金管理辦法》的有效執(zhí)行，各地政府相應(yīng)投入了諸多資源，通過將交納住宅維修資金與發(fā)放房屋所有權(quán)證相結(jié)合的方式進(jìn)行推廣，對(duì)其住宅維修資金收交工作給予支持。可是在征集當(dāng)中，依舊有以下問題：（1）相較于商品房建設(shè)速度，維修資金的建立過于緩慢。商品房的銷售與維修資金的收交無法銜接，有的小區(qū)銷售時(shí)間跨度較大，通常在收交維修資金時(shí)并未將之前銷售的住房維修費(fèi)用交齊。（2）維修資金收集困難。我國目前的維修資金歸集困難主要由于政府在登記和資金歸集方面缺乏合作機(jī)制，無法有效與物業(yè)形成良性的管理工作流程，雖然政府部門于去年實(shí)施了《不動(dòng)產(chǎn)登記暫行條例》，但對(duì)于房屋的維修資金歸集并未做到統(tǒng)一管理，不動(dòng)產(chǎn)證明發(fā)放部門為做到有效管控，使得房屋的維修資金歸集出現(xiàn)困難，為物業(yè)管理帶來巨大的影響；（3）諸多業(yè)主分戶賬面住宅維修資金在余額方面不到首期交納款的30%，并且未續(xù)交。以上問題是物業(yè)管理中關(guān)于維修資金使用方面存在的主要問題，嚴(yán)重影響到住宅資金后期使用及管理，需要加大力度給予處理[1]。
2、維修資金使用當(dāng)中的問題。
“簽字難”，維修資金使用申請(qǐng)較難獲批。在工作當(dāng)中，諸多住宅會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題，需要進(jìn)行維修，可是業(yè)主在申請(qǐng)運(yùn)用專項(xiàng)資金時(shí)會(huì)遭遇各類問題，造成申請(qǐng)難度過大的狀況，從而降低了專項(xiàng)資金的使用效率。我國目前的維修資金管理辦法指出，在進(jìn)行維修資金的申請(qǐng)時(shí)，需要住宅專項(xiàng)維修資金列支范圍內(nèi)專有部分占建筑物總面積三分之二以上且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主討論通過使用建議；依規(guī)定來看，只有至少三分之二的居民同意并簽字才能動(dòng)用住房維修基金，在日常工作中不可避免地出現(xiàn)“事不關(guān)己”的業(yè)主，在維修資金的申請(qǐng)和使用方面帶來巨大的阻礙。這是由于維修資金無法收交完全，居住在相同小區(qū)或住宅樓中的業(yè)主有的人交納，有的人不交納，從而在使用方面則會(huì)影響交納業(yè)主的利益，為物業(yè)管理部門帶來困難，影響了資金的使用申請(qǐng)。還有些是由于物業(yè)管理單位人為設(shè)置問題。業(yè)主對(duì)住宅維修資金自身及使用申請(qǐng)的程序并不清楚，會(huì)影響到資金的使用效率。資金還具有違規(guī)使用的現(xiàn)象，因?yàn)榍啡眹?yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)管方法，導(dǎo)致維修資金通常會(huì)被違規(guī)使用。
3、維修資金續(xù)籌時(shí)期的問題。
當(dāng)房屋銷售時(shí)，籌集的房屋維修資金額度有限，在房屋維修次數(shù)增多時(shí)，資金越來越少，不能持續(xù)擔(dān)負(fù)住宅維修的使用所需。為了保障后期房屋維修的使用所需，則需適時(shí)擔(dān)負(fù)維修資金的續(xù)籌工作。目前，諸多業(yè)主在維修資金方面的關(guān)注度不夠，相應(yīng)資金管理狀況不夠透明，無法激發(fā)業(yè)主的積極性。維修資金后續(xù)力量不夠，可住宅維修又無法避免，從而令業(yè)主之間、業(yè)主與物業(yè)之間時(shí)常出現(xiàn)糾紛，阻礙到房屋的正常使用[2]。
4、管理制度中的問題。
目前我國實(shí)施的是業(yè)主委員會(huì)制度，根據(jù)法律規(guī)定進(jìn)行小區(qū)業(yè)主委員會(huì)的建立，并賦予其相應(yīng)的權(quán)利，但在委員會(huì)工作過程中，對(duì)于小區(qū)業(yè)主委員會(huì)所要承擔(dān)的責(zé)任并未細(xì)化，且委員會(huì)屬于非營(yíng)利性質(zhì)機(jī)構(gòu)，業(yè)主委員會(huì)成員受到的約束和規(guī)范不夠，進(jìn)而引發(fā)一系列的管理問題，需要通過管理制度進(jìn)行規(guī)范。
5、維修資金增值保值的問題。
為了擴(kuò)大資金來源，確保住房維修的所需國家頒布了相關(guān)文件，令業(yè)主大會(huì)、售房單位以及主管部門依照相應(yīng)制度，運(yùn)用維修資金給予存儲(chǔ)和購買國債等?？墒且?yàn)楣芾碇贫鹊牟蛔?，令資金貶值，影響到住宅維修資金的使用。
1、創(chuàng)建和完善物業(yè)維修資金的法律條例。
當(dāng)前，不論是我國的物權(quán)法、建筑物區(qū)分所有權(quán)法，還是物業(yè)管理法乃至業(yè)主自治法等相應(yīng)法律當(dāng)中，均有一些不足，令物業(yè)維修資金法律制度一直無法完善。所以，可以參考國外已經(jīng)成熟的物業(yè)維修基金管理方法，創(chuàng)建和完善我國物業(yè)維修資金的法律條例，從而將物業(yè)維修資金的交納時(shí)間、主體、基金管理者、使用方式、監(jiān)管方式乃至法律責(zé)任給予明確，強(qiáng)化基金管理的透明化以及監(jiān)管力度，從而令維修基金工作更加法律化。
2、創(chuàng)建與完善業(yè)主自治管理的機(jī)制。
在發(fā)達(dá)國家，業(yè)主委員會(huì)通過備案后會(huì)變成獨(dú)立法人，具備法律地位，這也變成全球各國區(qū)分物業(yè)產(chǎn)權(quán)立法的趨勢(shì)。我國的業(yè)主委員會(huì)僅僅是業(yè)主大會(huì)的一個(gè)常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，不具備民事權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)以及財(cái)產(chǎn)權(quán)，不能對(duì)自身的管理行為擔(dān)負(fù)法律責(zé)任。所以，我國政府需對(duì)業(yè)主自治組織的創(chuàng)建以及責(zé)、權(quán)、利給予立法，創(chuàng)建小區(qū)業(yè)主自治管理的行為協(xié)會(huì)，從而不斷表明業(yè)主委員會(huì)的財(cái)產(chǎn)權(quán)主體地位，引導(dǎo)業(yè)主進(jìn)行自治管理。并且，還需創(chuàng)建以業(yè)主自治管理的方式給予的'物業(yè)維修資金管理制度，包含業(yè)主公約、維修基金管理使用方法等，將維修資金的使用、歸集、增值收益、續(xù)籌等工作做好，極力培養(yǎng)物業(yè)維修資金在業(yè)主自治管理中的專業(yè)化以及市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)方法。
3、對(duì)施工單位的監(jiān)管。
根據(jù)目前的物業(yè)管理資金使用問題可以看出，許多資金浪費(fèi)來源于對(duì)施工單位的監(jiān)管不當(dāng)，在維修施工單位的選擇和管理方面出現(xiàn)一定的問題，物業(yè)應(yīng)在進(jìn)行維修資金使用前進(jìn)行施工單位資質(zhì)的考核和管理，在確認(rèn)準(zhǔn)入資質(zhì)后簽訂合同，避免不具有施工資質(zhì)的單位或企業(yè)出現(xiàn)，在合同當(dāng)中細(xì)化雙方的責(zé)任內(nèi)容，重視工程質(zhì)量問題，使施工單位能夠保證建設(shè)質(zhì)量，尤其在進(jìn)行建設(shè)前，對(duì)施工單位進(jìn)行有效的監(jiān)管十分關(guān)鍵，首先要保證物業(yè)管理過程中維修資金使用時(shí)的明確性，避免暗箱操作。針對(duì)建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和懲罰，采用科學(xué)的考核制度，并將考核制度加以完善，使物業(yè)管理部門在進(jìn)行維修資金使用過程中能夠做到“有理有據(jù)”，保證資金在使用過程中的效率與效果。
4、創(chuàng)建和完善物業(yè)維修基金審批制度與定期審計(jì)制度。
維修基金的使用及管理中需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徟贫纫约岸ㄆ趯徲?jì)制度。首先，政府需要強(qiáng)化對(duì)維修基金的監(jiān)督。其次，相應(yīng)行政主管部門需要將審批程序給予明確，強(qiáng)化過程監(jiān)督審查，需對(duì)住房維修基金的相應(yīng)狀況定期向政府及產(chǎn)權(quán)人給予上報(bào)，確保業(yè)主的知情權(quán)。更為關(guān)鍵的是，相應(yīng)行政主管部門需要打造維修基金的相關(guān)制度，以便有利于保障業(yè)主對(duì)代管機(jī)構(gòu)的審核與監(jiān)督。再次，注重社會(huì)專業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督能力，業(yè)主委員會(huì)可以聘用常年法律顧問以及注冊(cè)會(huì)計(jì)師等專業(yè)人員對(duì)物業(yè)維修基金進(jìn)行管理[3]?？偠灾?，在我國房地產(chǎn)行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，物業(yè)維修資金具有了初步的規(guī)模。相應(yīng)部門通過不斷完善，不但可以保障物業(yè)產(chǎn)權(quán)與使用人的合法權(quán)益，還為物業(yè)的維修帶來了有利的幫助。當(dāng)前在創(chuàng)建和完善維修基金管理機(jī)構(gòu)信息公開制度中，雖然已經(jīng)取得了一些成績(jī)，可是依舊具有進(jìn)步的空間。應(yīng)當(dāng)從總體上進(jìn)行公開管理，令業(yè)主了解所有資金的流向用途以及賬戶動(dòng)態(tài)，以此創(chuàng)建全面、立體、公開的制度，為維修資金的管理及使用打下良好的基礎(chǔ)，令物業(yè)的服務(wù)能夠更加完善。
參考文獻(xiàn)：
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十二
經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展對(duì)維修電工的技能也提出了更高的要求。維修電工在企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程中是一直十分重要的力量，他們地提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)揮著十分重要的作用。新的發(fā)展背景之下，就要求維修電工要不斷的提高自身的專業(yè)維修技能，不但要具備全面的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且還要具備良好的實(shí)踐能力以及較高的職業(yè)道德意識(shí)。從多個(gè)方面出發(fā)，對(duì)維修為人員需要具備的知識(shí)技能進(jìn)行總結(jié)，在通過教學(xué)培訓(xùn)獲得專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，還需要根據(jù)維修電工自身的實(shí)際情況不斷的對(duì)其加強(qiáng)訓(xùn)練，以便其能夠不斷順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步的要求。
一、現(xiàn)代維修電工技能的要求。
維修電工是從事機(jī)械設(shè)備和電氣系統(tǒng)線路以及器件安裝維修和調(diào)試、修理的專業(yè)人員。是電力企業(yè)生產(chǎn)后方的技術(shù)保證人員，其目的就是為了保障電氣設(shè)備的安全與使用。由此我們可以看出，維修電工在開展工作過程中必須據(jù)別相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)技能。這些技能主要包括了電工常用的幾種計(jì)算方法、常用檢測(cè)設(shè)備的使用以及操作方法、維修電工作業(yè)質(zhì)量監(jiān)督和管理、常用電氣元件的測(cè)試、選擇和接入、維修電工讀圖基本技能、電工安全技術(shù)操作要求、機(jī)床電氣設(shè)備的維修和保護(hù)、維修電工操作技能等。維修電工的專業(yè)技能在一定程度上使維修工人開展線路維修的基本工作保證，同時(shí)也是他們作為維修工人所必須具備的專業(yè)素質(zhì)。
維修電工的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)以及輸電設(shè)備的維修和保障工作，所以，就目前的就業(yè)形勢(shì)來看，維修電工需要掌握大量的實(shí)用操作技能，只有這樣才能切實(shí)的適應(yīng)工作的需求，維修電工在開展工作過程中應(yīng)該掌握的操作技能主要包括了常用機(jī)電設(shè)備的安裝與維修、接地裝置的安裝與維修以及各種電力系統(tǒng)運(yùn)行過程中的設(shè)備維修與維護(hù)等實(shí)際的操作技能。對(duì)于維修電工來說，實(shí)際的動(dòng)手操作技能在整個(gè)工作過程中占有很大的比例，因此，實(shí)際的動(dòng)手操作能力是十分重要的。如果維修電工沒有具備扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)功底，即使他們具有多強(qiáng)的實(shí)踐能力都是沒有辦法正常的完成電工維修工作的。因此我們可以看出，維修電工還需要不斷的鍛煉自身的實(shí)際動(dòng)手能力和實(shí)踐能力，不斷提高自身的專業(yè)技能，因?yàn)橹挥芯邆淞藢I(yè)技術(shù)知識(shí)才能在實(shí)踐中熟練的將知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工作當(dāng)中，從而切實(shí)的保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
（一）進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。
對(duì)于任何技術(shù)人員來說，能夠順利的完成工作的前提是離不開良好的操作技術(shù)，而維修電工的技能又不是憑空想象出來的，他們的技能需要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)作為保障。所以，對(duì)于維修電工來說，熟練工作能力的前提就是要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)。因此，為了提高維修電工的技能水平，對(duì)維修電工開展教育噢培訓(xùn)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在培訓(xùn)過程中需要對(duì)維修電工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。作為一名維修電工技術(shù)人員，其在受教育階段一定是接受了系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)教育與，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，很多知識(shí)體系已經(jīng)不能夠滿足時(shí)代發(fā)展的需求，所以就需要對(duì)維修電工進(jìn)行培訓(xùn)駕馭，企業(yè)管理部門在開展培訓(xùn)工作過程中，需要針對(duì)本企業(yè)電力工作對(duì)維修電工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行整合，是他們能夠更好的掌握各運(yùn)用這些專業(yè)知識(shí)，并逐漸形成自己的專業(yè)技能體系，只有這樣才能夠有效的提升維修電工的專業(yè)技能。
（二）加強(qiáng)維修點(diǎn)電工的觀察力。
對(duì)于維修電工來說，這樣一個(gè)群體所要做的工作就是找出電力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在的疏漏以及存在的故障和問題，并能夠及時(shí)的將這種問題解決掉，促進(jìn)電力系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。因此，針對(duì)電工的這一個(gè)工作特征來說，就要求維修電工具備敏銳的.觀察力。而要想提高維修電工的觀察力在日常的工作過程中就必須不斷的培養(yǎng)電工的觀察力，在對(duì)線路檢查過程中，爭(zhēng)取做到一絲一毫的問題不遺漏，并且還應(yīng)該養(yǎng)成耐心，細(xì)心的性格，在檢查出問題之后能夠及時(shí)的采取措施將其解決。但是觀察力的培養(yǎng)不是一朝一夕的事情，這就要求企業(yè)部門和維修電工雙方共同作出努力，企業(yè)管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電工的鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，維修電工也需要不斷地提醒自己，注意在工作過程中不斷的發(fā)現(xiàn)細(xì)小的問題，只有這樣才能有利于維修電工專業(yè)技能的提高。
（三）維修電工通過自身的努力提太高技能。
首先，維修電工要具備不斷學(xué)習(xí)的精神和動(dòng)力，對(duì)于現(xiàn)代電工為維修的新技術(shù)和新知識(shí)要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解，通過自身的努力切實(shí)提高自己的專業(yè)技能。在不斷發(fā)展變化時(shí)代之下，電工知識(shí)正在不斷的更新?lián)Q代，這就對(duì)維修電工提出了更高的他要求，維修電工在具備深厚的專業(yè)知識(shí)的同時(shí)還需要不斷加強(qiáng)對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過一邊工作一邊學(xué)習(xí)不斷完善自我。此外，除了具備新知識(shí)和新技能紫外，維修電工還需要具備創(chuàng)新意識(shí)。在進(jìn)行原有的工作能力的基礎(chǔ)上不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而獲得新型的操作技能。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)電工思想意識(shí)方面的提升，例如，電工應(yīng)該具備強(qiáng)烈的自主意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)。只有全面的保證電工全面的整體素質(zhì)，才能進(jìn)一步的提升維修電工的技能。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十三
第一，安全原則。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修過程中首要原則是要保證安全，監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并做出預(yù)測(cè)分析，讓設(shè)備的安全稀釋與管理水平得到提升。
第二，科學(xué)原則。由于電氣設(shè)備對(duì)火電廠有著十分重要的作用，加上設(shè)備本身具有一定的復(fù)雜性，因此對(duì)電氣設(shè)備狀態(tài)檢修要確保其科學(xué)性，避免造成對(duì)設(shè)備的損壞。同時(shí)要合理安排狀態(tài)檢修時(shí)間、內(nèi)容和次序，做出可科學(xué)的規(guī)劃，讓電氣設(shè)備得到最大程地應(yīng)用并減少停電以及經(jīng)濟(jì)損失。
第三，規(guī)范與全面原則。針對(duì)電氣設(shè)備檢修的執(zhí)行與技術(shù)工作安排，要建立相應(yīng)的檢修管理體系，讓狀態(tài)檢修更加規(guī)范和全面，按照新環(huán)境下的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，開展火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修工作。
2.2狀態(tài)檢修技術(shù)。
（1）紅外線熱像儀應(yīng)用?；谠诰€檢測(cè)設(shè)備條件，利用紅外線熱像儀對(duì)電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，判斷其有無異常，并對(duì)檢修過程進(jìn)行熱成像分析。紅外線熱像儀用于電氣設(shè)備檢驗(yàn)主要有八個(gè)方面，一是用于發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)與斷路器的狀態(tài)檢驗(yàn)；二是用于高壓開關(guān)、隔離閘刀；三是用于大型與中型變壓器是狀態(tài)檢驗(yàn)；四是用于避雷器、母線、中壓開關(guān)與其他鏈接；五是用于ct、pt、cvt；六是用于絕緣子；七是用于配電變壓器、電力電纜、高壓套管與變頻器；八是用于電力容器與蒸餾組件。另外，可用于電機(jī)定子鐵損試驗(yàn)，開展拆裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等。
（2）超聲波流量探測(cè)儀應(yīng)用。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢驗(yàn)中，超聲波流量探測(cè)儀可用于以下幾個(gè)方面的測(cè)量，一是測(cè)量發(fā)電機(jī)定子進(jìn)水、出水總管的流量；二是測(cè)量高壓電動(dòng)機(jī)冷卻水流量；三是在停機(jī)進(jìn)行設(shè)備的檢修時(shí)，可用于測(cè)量發(fā)電機(jī)定子線棒流量；四是檢測(cè)斷路器附屬系統(tǒng)的冷卻水流量；五是用于檢測(cè)大型變壓器循環(huán)油系統(tǒng)的流量。
（3）紅外線點(diǎn)溫計(jì)應(yīng)用。在電氣設(shè)備狀態(tài)檢修中，紅外線點(diǎn)溫計(jì)可以用于設(shè)備表面測(cè)暖和故障發(fā)熱的檢測(cè)，其特點(diǎn)在于方便靈活可以手持進(jìn)行操作，并且檢測(cè)非常直觀且迅速。
（4）振動(dòng)分析系統(tǒng)應(yīng)用。振動(dòng)分析系統(tǒng)主要應(yīng)用在大型的發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修中，檢測(cè)振動(dòng)情況來判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并提高設(shè)備運(yùn)行效率。主要應(yīng)用在三個(gè)方面，包括轉(zhuǎn)子軸、定子繞組端部與轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)監(jiān)視器的檢驗(yàn)。通過觀察軸承振動(dòng)軌跡，分析平均幅值與相關(guān)聯(lián)的性質(zhì)來對(duì)振動(dòng)狀態(tài)做出最終的判定。
（5）發(fā)電機(jī)在線檢測(cè)裝置。發(fā)電機(jī)在線檢測(cè)裝置的作用在于監(jiān)測(cè)無線電頻率、發(fā)電機(jī)工況、發(fā)電機(jī)槽局部放電、氫氣露點(diǎn)、電刷工況、氫氣漏入水中狀況，以及檢測(cè)轉(zhuǎn)子繞組匝間有無發(fā)生短路。
（6）發(fā)電機(jī)定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)。在對(duì)電氣設(shè)備定子繞組振動(dòng)狀況分析的過程中，可應(yīng)用發(fā)電機(jī)定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)，將振動(dòng)傳感器設(shè)計(jì)在定子繞組端部，例如用于大亞灣核電站900mw機(jī)組等。
（7）運(yùn)行小時(shí)計(jì)數(shù)器。運(yùn)行小時(shí)計(jì)數(shù)器主要是用于反映設(shè)備運(yùn)行的小時(shí)數(shù)變化，通常安裝在開關(guān)上，對(duì)開關(guān)與轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行檢修，判斷設(shè)備是否處于正常狀態(tài)。
（8）電能質(zhì)量治理器。電能質(zhì)量治理器主要是安裝在開關(guān)上，可對(duì)設(shè)備的電能運(yùn)行質(zhì)量做出顯示，顯示電壓、功率和頻率等，進(jìn)而完成設(shè)備操作。同時(shí)利用通訊接口可傳輸遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)。
火電廠中發(fā)電機(jī)組是非常重要的組成部分，電氣設(shè)備比較特殊，并且與發(fā)電機(jī)組的功能息息相關(guān)，因此在對(duì)其進(jìn)行管理維護(hù)過程中，第一是要對(duì)發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備的原理十分的熟悉，在發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備的管理維護(hù)中能夠在出現(xiàn)故障時(shí)快速的定位查找，第二是要結(jié)合發(fā)電機(jī)組功能與故障的特征找到故障源，最大限度的縮短故障處理時(shí)間，讓設(shè)備恢復(fù)正常工作。建立起發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備的維護(hù)機(jī)制，例如測(cè)試發(fā)電機(jī)組相對(duì)效率與尾水管噪聲來對(duì)汽輪機(jī)葉片汽濁度進(jìn)行判斷，并根據(jù)很具汽濁的發(fā)生時(shí)期（潛伏、初發(fā)、突變、破壞期）做出檢修的安排，確定檢修的時(shí)間與周期。建立起實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，針對(duì)發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備組成及時(shí)檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)故障，最快地查找并解決故障。例如對(duì)瓦溫進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)溫度變化分析設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)與梯度，并根據(jù)狀態(tài)發(fā)出預(yù)警。
變壓器在火電廠中是重要的電壓轉(zhuǎn)換部分，在電力系統(tǒng)中也是變電中心，在輸電系統(tǒng)中是重要的樞紐，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)需要根據(jù)其功能特點(diǎn)等進(jìn)行規(guī)定，有目的的?結(jié)故障發(fā)生概率，如繞組接地短路，匠間短路，相間短路、套管、鐵心進(jìn)行管護(hù)工作。第一，對(duì)變壓器電氣設(shè)備故障分離并總結(jié)，統(tǒng)計(jì)設(shè)備故障的發(fā)生頻次，燒損、引出線接地短路等，建立起相關(guān)故障的數(shù)據(jù)庫，采取專門的維護(hù)措施，指導(dǎo)故障排除工作。第二，建立變壓器電氣設(shè)備相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)控機(jī)制，確保在發(fā)生故障之前能夠進(jìn)行維護(hù)，監(jiān)控的內(nèi)容主要有負(fù)載功率、油面、電流、油面、電壓等，管理系統(tǒng)中對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的匯總，以掌握變壓器電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
在火電廠的運(yùn)行中容易出現(xiàn)斷路器脫桿情況，為預(yù)防該情況，讓斷路器可以在脫桿情況下正常作用，主要采取保護(hù)措施。在管理維護(hù)過程中強(qiáng)化繼電保護(hù)技術(shù)，系統(tǒng)地分析失靈保護(hù)，對(duì)可能造成保護(hù)拒動(dòng)的失靈保護(hù)做出及時(shí)的調(diào)整，避免損害是電氣設(shè)備。觸頭燒損中，燃弧時(shí)間、開斷電流是影響的因素，因此為做好觸頭燒毀的預(yù)防管理，要對(duì)兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，檢測(cè)二者的變化。同時(shí)針對(duì)斷路器還要考慮到負(fù)荷電流的影響，根據(jù)電流開關(guān)次數(shù)針對(duì)性的維護(hù)，確保正常工作。
4結(jié)語。
根據(jù)上述分析，火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修涉及到方方面面，這需要火電廠配備先進(jìn)的電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)與設(shè)備，技術(shù)人員也要具備扎實(shí)的設(shè)備維護(hù)、管理與維修等計(jì)數(shù)，全面的了解故障出現(xiàn)的原因，結(jié)合實(shí)際情況迅速的查找并排除故障，同時(shí)要對(duì)火電廠的電氣設(shè)備建立起完善的檢修制度和規(guī)范，不斷地完善檢修模式和檢修技術(shù)，為火電廠的正常安全運(yùn)行提供保障，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十四
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來最為普遍、先進(jìn)的檢修體制，這也是電力體制改革的真實(shí)需求。
電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實(shí)就是針對(duì)設(shè)備進(jìn)行的一種監(jiān)測(cè)行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的性能，大大的節(jié)約了整個(gè)檢修工作所耗費(fèi)的資源費(fèi)用。
4結(jié)束語。
綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項(xiàng)非常值得推廣的電氣監(jiān)測(cè)技術(shù)。
參考文獻(xiàn)。
[3]黃錫剛.淺議如何提高設(shè)備安全運(yùn)行水平[j].民營(yíng)科技，(05).
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十五
隨著我國現(xiàn)代化的電氣事業(yè)不斷向前發(fā)展，相對(duì)應(yīng)的相關(guān)工作的監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)也在不斷的增強(qiáng)。
如今電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)在實(shí)踐之中的應(yīng)用可謂是相當(dāng)?shù)膹V泛，但是在實(shí)踐之中還應(yīng)當(dāng)注重其基本的狀態(tài)維修技術(shù)，以更好的實(shí)現(xiàn)工作發(fā)展。
在工作的開展過程之中由于電力設(shè)備的絕緣情況會(huì)直接的對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，所以還應(yīng)當(dāng)從根本上保證工作的正常開展，保證電力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
在傳統(tǒng)的檢測(cè)過程之中主要是通過實(shí)驗(yàn)的方式和手段對(duì)各方面的特征進(jìn)行判定，但是當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)的不斷發(fā)展以及電力需求量的不斷增加，為了更好的滿足實(shí)際情況的需求還應(yīng)當(dāng)通過電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新。
明確電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)原理對(duì)于工作的開展有著關(guān)鍵性的影響。
所以在實(shí)踐之中還應(yīng)當(dāng)對(duì)電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的核心思想以及基本的宗旨原理等進(jìn)行探析，以更好的實(shí)現(xiàn)今后工作項(xiàng)目的發(fā)展。
在線監(jiān)測(cè)是指利用輸送電路在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的高電壓對(duì)線路中電氣設(shè)備的絕緣狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
早前的在線監(jiān)測(cè)原理比較簡(jiǎn)單，就是在電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)測(cè)量與絕緣有關(guān)的各種參數(shù)，例如利用泄露的電流經(jīng)過電阻時(shí)的壓降獲得測(cè)量數(shù)據(jù)。
當(dāng)然，早期的監(jiān)測(cè)方法也很簡(jiǎn)單，主要是依靠人工現(xiàn)場(chǎng)使用測(cè)量?jī)x測(cè)試。
這種方法解決了不停電測(cè)試的問題，可以更好地反映設(shè)備的絕緣狀況，而且不受試驗(yàn)周期的限制，比較靈活。
1.2電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)信號(hào)采集分析。
在實(shí)踐的電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)過程之中信號(hào)采集相當(dāng)關(guān)鍵，所以應(yīng)當(dāng)明確相關(guān)工作的主要采集信號(hào)以及采集的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等等，保證工作的正常開展，明確其中的基本技術(shù)原理。
電容型設(shè)備絕緣泄漏電流，它包括電流互感器ta，電壓互感器tv，耦合電容oy，電容式電壓互感器cvt，變壓器套管bush，它的范圍從幾十毫安到幾百毫安;moa避雷器的泄漏電流，它的范圍從幾百微安到毫安，屬阻容性電流;變壓器鐵心接地電流和變電站污穢泄漏電流，都屬于有功電流。
根據(jù)上文針對(duì)當(dāng)前電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的基本原理和主要的操作方式等進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，可以明確技術(shù)開展和建設(shè)的核心方向。
下文將針對(duì)電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的建設(shè)方案以及相關(guān)工作的發(fā)展思路等進(jìn)行綜合性的研究，旨在以此為基礎(chǔ)不斷的促進(jìn)工作的'改革，為今后事業(yè)的改良而作出積極貢獻(xiàn)。
在實(shí)踐的電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)之中會(huì)使用到不同的技術(shù)和不同的手段，常見的諸如在線監(jiān)測(cè)通信技術(shù)以及相關(guān)數(shù)據(jù)處理技術(shù)等等，所有的技術(shù)都相對(duì)復(fù)雜，所以使得當(dāng)前在實(shí)踐的狀態(tài)維修和監(jiān)測(cè)過程之中需要解決一些現(xiàn)實(shí)問題。
首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的不確定性進(jìn)行分析和認(rèn)證，通常情況之下設(shè)備監(jiān)測(cè)和維修的現(xiàn)場(chǎng)情況往往是復(fù)雜并且多變的，在實(shí)踐的監(jiān)測(cè)過程之中由于各種因素的影響，所以使得信號(hào)難以準(zhǔn)備的被監(jiān)測(cè)和控制，所以還應(yīng)當(dāng)很好的判定其中的干擾信號(hào)，更好的明確現(xiàn)場(chǎng)的校準(zhǔn)技術(shù)方案。
其次，還應(yīng)當(dāng)對(duì)傳感器等設(shè)備的不確定性進(jìn)行分析，當(dāng)前在實(shí)踐之中使用較為廣泛的是羅柯夫斯基線圈，其操作和使用往往會(huì)受到外界因素的影響，所以要想更好的增強(qiáng)整個(gè)電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度，還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)傳感器的操作性。
最后還應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)踐操作過程之中缺乏經(jīng)驗(yàn)的情況進(jìn)行很好的解決。
應(yīng)當(dāng)結(jié)合電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，建立起相對(duì)應(yīng)的專家檢測(cè)和診斷系統(tǒng)，來加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，完善其中的數(shù)據(jù)分析和測(cè)定功能，并且增強(qiáng)報(bào)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，制定出完善的監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。
需要注意的是專家系統(tǒng)在實(shí)踐之中有著相當(dāng)廣泛的使用，其對(duì)于保證電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的正常開展意義重大，所以還應(yīng)當(dāng)制定出正確的、科學(xué)化的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)的流程等，充分的運(yùn)用相關(guān)分析軟件，將數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理，形成一個(gè)科學(xué)化的專家診斷系統(tǒng)，為了更好的滿足實(shí)際情況的需求還應(yīng)當(dāng)通過電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新。
為自動(dòng)化的診斷和維修測(cè)定提供必要的決策基礎(chǔ)。
3.結(jié)束語。
總的來講電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)前相關(guān)工作建設(shè)的迫切需求，正如上文所分析到的，隨著我國現(xiàn)代化的電氣事業(yè)不斷向前發(fā)展，相對(duì)應(yīng)的相關(guān)工作的監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)也在不斷的增強(qiáng)。
綜上所述，根據(jù)對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代化的電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及主要的維修措施手段等進(jìn)行綜合性的分析，從實(shí)際的角度著手對(duì)工作的主要方式和系統(tǒng)化的流程等進(jìn)行了綜合性的研究，旨在以此為基礎(chǔ)真正意義上實(shí)現(xiàn)工作的改進(jìn)，不斷的實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新發(fā)展。
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十六
摘要：在當(dāng)前電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)工作之中明確技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且明確維修工作的基本原則，是不斷促進(jìn)手段完善以及技術(shù)方式改進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)。
文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了現(xiàn)代化電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的基本措施以及維修的檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)對(duì)工作的原則以及核心宗旨等進(jìn)行了綜合性的分析，旨在以此為基礎(chǔ)不斷的實(shí)現(xiàn)工作的改進(jìn)和健全，不斷實(shí)現(xiàn)理念的完善。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇一
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《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇二
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?BR> 第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇三
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐栜囍?，?duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
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[2]發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇四
近兩天，本人在文化和旅游管理干部學(xué)院參加了黨史學(xué)習(xí)班，通過學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡(jiǎn)史》以及收聽輔導(dǎo)報(bào)告視頻，使自己有以下學(xué)習(xí)心得體會(huì)：今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。黨中央決定在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育，是立足黨的百年歷史新起點(diǎn)、統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局、為動(dòng)員全黨全國滿懷信心投身全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家而作出的重大決策。我們黨在內(nèi)憂外患中誕生，在磨難挫折中成長(zhǎng)，在攻堅(jiān)克難中壯大。100年艱苦奮斗創(chuàng)造出的重要?dú)v史經(jīng)驗(yàn)，為我們提供無盡的力量和堅(jiān)持發(fā)展中國特色社會(huì)主義的必然要求，是推進(jìn)黨的自我革命、永葆黨的生機(jī)活力的必然要求，對(duì)全黨在學(xué)思踐悟中不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)"堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，奪取新時(shí)代中國特色社會(huì)主義偉大勝利，具有重大意義。
我作為一個(gè)有40多年黨齡的共產(chǎn)黨黨員，由于工作繁忙很久沒有坐下來認(rèn)真讀中共黨史，更加需要加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)，深入思考，更好地認(rèn)識(shí)過去、把握當(dāng)下、走向未來，扎扎實(shí)實(shí)的做好中國東方文化研究會(huì)的工作。
2021年3月上旬以來，我們組織中國東方文化研究會(huì)全體黨員和常務(wù)理亊會(huì)成員，召開黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員部署會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員大會(huì)上的重要講話。
傳達(dá)學(xué)習(xí)胡和平部長(zhǎng)在文化和旅游部系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨史教育動(dòng)員大會(huì)上的講話，貫徹落實(shí)《中共中央關(guān)于在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育的通知》，提出了中國東方文化研究會(huì)下一步關(guān)于黨史學(xué)習(xí)教育部署的要求。在這次讀書班里，經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡(jiǎn)史》等相關(guān)章節(jié)，以及在認(rèn)真聽完黨史黨課的講座，使自己對(duì)中國共產(chǎn)黨的波瀾壯闊發(fā)展歷史有了更深一層的認(rèn)識(shí)，并感到無比的震撼，才真正理解了只有共產(chǎn)黨才能救中國，只有中國特色社會(huì)主義才能發(fā)展中國。重溫中國共產(chǎn)黨100年的發(fā)展歷史，使我們對(duì)加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)教育的重要性和必要性，有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
一百年來，中國共產(chǎn)黨的隊(duì)伍從小到大、從弱到強(qiáng)，一步步地不斷壯大堅(jiān)強(qiáng)起來。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭(zhēng)，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬五千里的長(zhǎng)征，開展敵后抗日斗爭(zhēng)，最后取得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，中國人民從此站立起來。作為研究東方文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的社會(huì)組織，我們認(rèn)為在中國傳統(tǒng)文化里面，特別注重學(xué)習(xí)與傳承，學(xué)先哲的思想，學(xué)先烈的精神。
無論是是智者大儒，或是英雄豪杰，他們的思想精神都是與當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景相結(jié)合，與當(dāng)時(shí)的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)相呼應(yīng)，因此，這種思想內(nèi)涵的傳承必然會(huì)牽涉到歷史。“歷史是最好的教科書。黨史、新中國史、改革開放史、社會(huì)主義發(fā)展史是“四史”學(xué)習(xí)教育的四個(gè)板塊，更是我們每一名共產(chǎn)黨員的必修課，蘊(yùn)含著著黨和國家的智慧和力量。
因此，值此學(xué)習(xí)黨史的機(jī)會(huì)，我們更要重視歷史、研究歷史、借鑒歷史，堅(jiān)定理想信念，從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)教育和自省,習(xí)近平總書記圍繞中國共產(chǎn)黨歷史發(fā)表了一系列重要論述，對(duì)共產(chǎn)黨人來說，常讀常新。讓黨史“飛入尋常百姓家”，做好黨史“下基層”，更能將黨史作為基層建設(shè)的“教科書”。
我作為一個(gè)黨培養(yǎng)起來的干部，回望歷史應(yīng)不忘初心、牢記使命，在中國共產(chǎn)黨一百年的光輝歲月里通過不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應(yīng)被我們牢記和傳承，立足當(dāng)下，學(xué)習(xí)黨史、堅(jiān)定信心，通過黨史學(xué)習(xí)，我們深深的感受到，在今后的工作中,要把黨史學(xué)習(xí)教育與學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院關(guān)于文化和旅游工作指示精神結(jié)合起來，充分發(fā)揮我們東方文化研究會(huì)的紅色資源優(yōu)勢(shì)，圍繞學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行，緊密結(jié)合研究會(huì)工作和自身實(shí)際，認(rèn)真研讀黨史學(xué)習(xí)書籍，講活黨史故事，用活紅色資源，搞活教育形式，讓紅色基因、革命薪火代代傳承!
同時(shí)，我們將以飽滿的政治熱情、扎實(shí)的工作舉措，真正把學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為開啟中國東方文化研究會(huì)建設(shè)新征程的強(qiáng)大動(dòng)力，更加緊密團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，統(tǒng)一思想、堅(jiān)定信心，接續(xù)奮斗、銳意進(jìn)取，以優(yōu)異成績(jī)慶祝中國共產(chǎn)黨建黨一百周年!
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇五
目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強(qiáng)材料等，從補(bǔ)強(qiáng)的角度對(duì)橋梁進(jìn)行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。實(shí)踐已經(jīng)證明，對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行維修與加固，可恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)可節(jié)約大量的建設(shè)資金，縮短交通管制時(shí)間，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)拱橋維修加固之前，必須對(duì)各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實(shí)環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：
(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負(fù)載的作用下，對(duì)基礎(chǔ)橋臺(tái)產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺(tái)后填土的壓縮和沉降，從而導(dǎo)致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞?hào)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測(cè)量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達(dá)設(shè)計(jì)水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強(qiáng)度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復(fù)。這種方法優(yōu)點(diǎn)是使用維修材料較少、經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊(duì)。第二，加強(qiáng)橫向聯(lián)系維修加固法。當(dāng)橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時(shí)，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點(diǎn)處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強(qiáng)接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設(shè)3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)。由于墩臺(tái)或基礎(chǔ)問題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對(duì)外部施加預(yù)應(yīng)力等措施來對(duì)墩臺(tái)和基礎(chǔ)進(jìn)行加固，以達(dá)到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對(duì)于橋上有嚴(yán)重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來達(dá)到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來進(jìn)行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機(jī)械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時(shí)也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點(diǎn)。
(四)復(fù)合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項(xiàng)。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達(dá)計(jì)劃后，才開始實(shí)施的工程，施工時(shí)一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個(gè)時(shí)間正是當(dāng)?shù)乇┯觐l繁的時(shí)間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時(shí)，滿堂架的支架地基處理。由于對(duì)拱橋加固時(shí)，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過計(jì)算，并對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓，以消除永久變形，然后對(duì)支架也要預(yù)壓配重，邊澆注混凝土邊進(jìn)行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇六
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對(duì)于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測(cè)量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對(duì)該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過長(zhǎng)久以來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來說，無時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢俊⒆钐?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇八
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
作者：談波亮。計(jì)算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機(jī)械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
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[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運(yùn)輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇九
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十一
在城市化建設(shè)水平持續(xù)提升的狀態(tài)下，人們對(duì)居住環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提升，住宅物業(yè)管理細(xì)致化程度與規(guī)范化程度不斷提升。住宅建筑在長(zhǎng)期使用下，被客觀環(huán)境乃至人為因素所影響而損壞，為業(yè)主或用戶的生活、工作造成惡劣影響。以往，住宅建筑的公用設(shè)施、部位的維修均具有責(zé)任模糊、資金來源不清等方面的問題，為了有效處理這一問題，我國已相繼頒布了關(guān)于住宅維修資金管理方面的相關(guān)條例，以便有利于優(yōu)化物業(yè)的管理及服務(wù)，提升住宅保障水平，在遇到問題時(shí)，可以有效使用維修資金。
1、住宅維修資金歸集環(huán)節(jié)中的問題。
為了保障《住宅專項(xiàng)維修資金管理辦法》的有效執(zhí)行，各地政府相應(yīng)投入了諸多資源，通過將交納住宅維修資金與發(fā)放房屋所有權(quán)證相結(jié)合的方式進(jìn)行推廣，對(duì)其住宅維修資金收交工作給予支持。可是在征集當(dāng)中，依舊有以下問題：（1）相較于商品房建設(shè)速度，維修資金的建立過于緩慢。商品房的銷售與維修資金的收交無法銜接，有的小區(qū)銷售時(shí)間跨度較大，通常在收交維修資金時(shí)并未將之前銷售的住房維修費(fèi)用交齊。（2）維修資金收集困難。我國目前的維修資金歸集困難主要由于政府在登記和資金歸集方面缺乏合作機(jī)制，無法有效與物業(yè)形成良性的管理工作流程，雖然政府部門于去年實(shí)施了《不動(dòng)產(chǎn)登記暫行條例》，但對(duì)于房屋的維修資金歸集并未做到統(tǒng)一管理，不動(dòng)產(chǎn)證明發(fā)放部門為做到有效管控，使得房屋的維修資金歸集出現(xiàn)困難，為物業(yè)管理帶來巨大的影響；（3）諸多業(yè)主分戶賬面住宅維修資金在余額方面不到首期交納款的30%，并且未續(xù)交。以上問題是物業(yè)管理中關(guān)于維修資金使用方面存在的主要問題，嚴(yán)重影響到住宅資金后期使用及管理，需要加大力度給予處理[1]。
2、維修資金使用當(dāng)中的問題。
“簽字難”，維修資金使用申請(qǐng)較難獲批。在工作當(dāng)中，諸多住宅會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題，需要進(jìn)行維修，可是業(yè)主在申請(qǐng)運(yùn)用專項(xiàng)資金時(shí)會(huì)遭遇各類問題，造成申請(qǐng)難度過大的狀況，從而降低了專項(xiàng)資金的使用效率。我國目前的維修資金管理辦法指出，在進(jìn)行維修資金的申請(qǐng)時(shí)，需要住宅專項(xiàng)維修資金列支范圍內(nèi)專有部分占建筑物總面積三分之二以上且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主討論通過使用建議；依規(guī)定來看，只有至少三分之二的居民同意并簽字才能動(dòng)用住房維修基金，在日常工作中不可避免地出現(xiàn)“事不關(guān)己”的業(yè)主，在維修資金的申請(qǐng)和使用方面帶來巨大的阻礙。這是由于維修資金無法收交完全，居住在相同小區(qū)或住宅樓中的業(yè)主有的人交納，有的人不交納，從而在使用方面則會(huì)影響交納業(yè)主的利益，為物業(yè)管理部門帶來困難，影響了資金的使用申請(qǐng)。還有些是由于物業(yè)管理單位人為設(shè)置問題。業(yè)主對(duì)住宅維修資金自身及使用申請(qǐng)的程序并不清楚，會(huì)影響到資金的使用效率。資金還具有違規(guī)使用的現(xiàn)象，因?yàn)榍啡眹?yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)管方法，導(dǎo)致維修資金通常會(huì)被違規(guī)使用。
3、維修資金續(xù)籌時(shí)期的問題。
當(dāng)房屋銷售時(shí)，籌集的房屋維修資金額度有限，在房屋維修次數(shù)增多時(shí)，資金越來越少，不能持續(xù)擔(dān)負(fù)住宅維修的使用所需。為了保障后期房屋維修的使用所需，則需適時(shí)擔(dān)負(fù)維修資金的續(xù)籌工作。目前，諸多業(yè)主在維修資金方面的關(guān)注度不夠，相應(yīng)資金管理狀況不夠透明，無法激發(fā)業(yè)主的積極性。維修資金后續(xù)力量不夠，可住宅維修又無法避免，從而令業(yè)主之間、業(yè)主與物業(yè)之間時(shí)常出現(xiàn)糾紛，阻礙到房屋的正常使用[2]。
4、管理制度中的問題。
目前我國實(shí)施的是業(yè)主委員會(huì)制度，根據(jù)法律規(guī)定進(jìn)行小區(qū)業(yè)主委員會(huì)的建立，并賦予其相應(yīng)的權(quán)利，但在委員會(huì)工作過程中，對(duì)于小區(qū)業(yè)主委員會(huì)所要承擔(dān)的責(zé)任并未細(xì)化，且委員會(huì)屬于非營(yíng)利性質(zhì)機(jī)構(gòu)，業(yè)主委員會(huì)成員受到的約束和規(guī)范不夠，進(jìn)而引發(fā)一系列的管理問題，需要通過管理制度進(jìn)行規(guī)范。
5、維修資金增值保值的問題。
為了擴(kuò)大資金來源，確保住房維修的所需國家頒布了相關(guān)文件，令業(yè)主大會(huì)、售房單位以及主管部門依照相應(yīng)制度，運(yùn)用維修資金給予存儲(chǔ)和購買國債等?？墒且?yàn)楣芾碇贫鹊牟蛔?，令資金貶值，影響到住宅維修資金的使用。
1、創(chuàng)建和完善物業(yè)維修資金的法律條例。
當(dāng)前，不論是我國的物權(quán)法、建筑物區(qū)分所有權(quán)法，還是物業(yè)管理法乃至業(yè)主自治法等相應(yīng)法律當(dāng)中，均有一些不足，令物業(yè)維修資金法律制度一直無法完善。所以，可以參考國外已經(jīng)成熟的物業(yè)維修基金管理方法，創(chuàng)建和完善我國物業(yè)維修資金的法律條例，從而將物業(yè)維修資金的交納時(shí)間、主體、基金管理者、使用方式、監(jiān)管方式乃至法律責(zé)任給予明確，強(qiáng)化基金管理的透明化以及監(jiān)管力度，從而令維修基金工作更加法律化。
2、創(chuàng)建與完善業(yè)主自治管理的機(jī)制。
在發(fā)達(dá)國家，業(yè)主委員會(huì)通過備案后會(huì)變成獨(dú)立法人，具備法律地位，這也變成全球各國區(qū)分物業(yè)產(chǎn)權(quán)立法的趨勢(shì)。我國的業(yè)主委員會(huì)僅僅是業(yè)主大會(huì)的一個(gè)常設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，不具備民事權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)以及財(cái)產(chǎn)權(quán)，不能對(duì)自身的管理行為擔(dān)負(fù)法律責(zé)任。所以，我國政府需對(duì)業(yè)主自治組織的創(chuàng)建以及責(zé)、權(quán)、利給予立法，創(chuàng)建小區(qū)業(yè)主自治管理的行為協(xié)會(huì)，從而不斷表明業(yè)主委員會(huì)的財(cái)產(chǎn)權(quán)主體地位，引導(dǎo)業(yè)主進(jìn)行自治管理。并且，還需創(chuàng)建以業(yè)主自治管理的方式給予的'物業(yè)維修資金管理制度，包含業(yè)主公約、維修基金管理使用方法等，將維修資金的使用、歸集、增值收益、續(xù)籌等工作做好，極力培養(yǎng)物業(yè)維修資金在業(yè)主自治管理中的專業(yè)化以及市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)方法。
3、對(duì)施工單位的監(jiān)管。
根據(jù)目前的物業(yè)管理資金使用問題可以看出，許多資金浪費(fèi)來源于對(duì)施工單位的監(jiān)管不當(dāng)，在維修施工單位的選擇和管理方面出現(xiàn)一定的問題，物業(yè)應(yīng)在進(jìn)行維修資金使用前進(jìn)行施工單位資質(zhì)的考核和管理，在確認(rèn)準(zhǔn)入資質(zhì)后簽訂合同，避免不具有施工資質(zhì)的單位或企業(yè)出現(xiàn)，在合同當(dāng)中細(xì)化雙方的責(zé)任內(nèi)容，重視工程質(zhì)量問題，使施工單位能夠保證建設(shè)質(zhì)量，尤其在進(jìn)行建設(shè)前，對(duì)施工單位進(jìn)行有效的監(jiān)管十分關(guān)鍵，首先要保證物業(yè)管理過程中維修資金使用時(shí)的明確性，避免暗箱操作。針對(duì)建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和懲罰，采用科學(xué)的考核制度，并將考核制度加以完善，使物業(yè)管理部門在進(jìn)行維修資金使用過程中能夠做到“有理有據(jù)”，保證資金在使用過程中的效率與效果。
4、創(chuàng)建和完善物業(yè)維修基金審批制度與定期審計(jì)制度。
維修基金的使用及管理中需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徟贫纫约岸ㄆ趯徲?jì)制度。首先，政府需要強(qiáng)化對(duì)維修基金的監(jiān)督。其次，相應(yīng)行政主管部門需要將審批程序給予明確，強(qiáng)化過程監(jiān)督審查，需對(duì)住房維修基金的相應(yīng)狀況定期向政府及產(chǎn)權(quán)人給予上報(bào)，確保業(yè)主的知情權(quán)。更為關(guān)鍵的是，相應(yīng)行政主管部門需要打造維修基金的相關(guān)制度，以便有利于保障業(yè)主對(duì)代管機(jī)構(gòu)的審核與監(jiān)督。再次，注重社會(huì)專業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督能力，業(yè)主委員會(huì)可以聘用常年法律顧問以及注冊(cè)會(huì)計(jì)師等專業(yè)人員對(duì)物業(yè)維修基金進(jìn)行管理[3]?？偠灾?，在我國房地產(chǎn)行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，物業(yè)維修資金具有了初步的規(guī)模。相應(yīng)部門通過不斷完善，不但可以保障物業(yè)產(chǎn)權(quán)與使用人的合法權(quán)益，還為物業(yè)的維修帶來了有利的幫助。當(dāng)前在創(chuàng)建和完善維修基金管理機(jī)構(gòu)信息公開制度中，雖然已經(jīng)取得了一些成績(jī)，可是依舊具有進(jìn)步的空間。應(yīng)當(dāng)從總體上進(jìn)行公開管理，令業(yè)主了解所有資金的流向用途以及賬戶動(dòng)態(tài)，以此創(chuàng)建全面、立體、公開的制度，為維修資金的管理及使用打下良好的基礎(chǔ)，令物業(yè)的服務(wù)能夠更加完善。
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十二
經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展對(duì)維修電工的技能也提出了更高的要求。維修電工在企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程中是一直十分重要的力量，他們地提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)揮著十分重要的作用。新的發(fā)展背景之下，就要求維修電工要不斷的提高自身的專業(yè)維修技能，不但要具備全面的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且還要具備良好的實(shí)踐能力以及較高的職業(yè)道德意識(shí)。從多個(gè)方面出發(fā)，對(duì)維修為人員需要具備的知識(shí)技能進(jìn)行總結(jié)，在通過教學(xué)培訓(xùn)獲得專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，還需要根據(jù)維修電工自身的實(shí)際情況不斷的對(duì)其加強(qiáng)訓(xùn)練，以便其能夠不斷順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步的要求。
一、現(xiàn)代維修電工技能的要求。
維修電工是從事機(jī)械設(shè)備和電氣系統(tǒng)線路以及器件安裝維修和調(diào)試、修理的專業(yè)人員。是電力企業(yè)生產(chǎn)后方的技術(shù)保證人員，其目的就是為了保障電氣設(shè)備的安全與使用。由此我們可以看出，維修電工在開展工作過程中必須據(jù)別相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)技能。這些技能主要包括了電工常用的幾種計(jì)算方法、常用檢測(cè)設(shè)備的使用以及操作方法、維修電工作業(yè)質(zhì)量監(jiān)督和管理、常用電氣元件的測(cè)試、選擇和接入、維修電工讀圖基本技能、電工安全技術(shù)操作要求、機(jī)床電氣設(shè)備的維修和保護(hù)、維修電工操作技能等。維修電工的專業(yè)技能在一定程度上使維修工人開展線路維修的基本工作保證，同時(shí)也是他們作為維修工人所必須具備的專業(yè)素質(zhì)。
維修電工的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)以及輸電設(shè)備的維修和保障工作，所以，就目前的就業(yè)形勢(shì)來看，維修電工需要掌握大量的實(shí)用操作技能，只有這樣才能切實(shí)的適應(yīng)工作的需求，維修電工在開展工作過程中應(yīng)該掌握的操作技能主要包括了常用機(jī)電設(shè)備的安裝與維修、接地裝置的安裝與維修以及各種電力系統(tǒng)運(yùn)行過程中的設(shè)備維修與維護(hù)等實(shí)際的操作技能。對(duì)于維修電工來說，實(shí)際的動(dòng)手操作技能在整個(gè)工作過程中占有很大的比例，因此，實(shí)際的動(dòng)手操作能力是十分重要的。如果維修電工沒有具備扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)功底，即使他們具有多強(qiáng)的實(shí)踐能力都是沒有辦法正常的完成電工維修工作的。因此我們可以看出，維修電工還需要不斷的鍛煉自身的實(shí)際動(dòng)手能力和實(shí)踐能力，不斷提高自身的專業(yè)技能，因?yàn)橹挥芯邆淞藢I(yè)技術(shù)知識(shí)才能在實(shí)踐中熟練的將知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工作當(dāng)中，從而切實(shí)的保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
（一）進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。
對(duì)于任何技術(shù)人員來說，能夠順利的完成工作的前提是離不開良好的操作技術(shù)，而維修電工的技能又不是憑空想象出來的，他們的技能需要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)作為保障。所以，對(duì)于維修電工來說，熟練工作能力的前提就是要有專業(yè)的技術(shù)知識(shí)。因此，為了提高維修電工的技能水平，對(duì)維修電工開展教育噢培訓(xùn)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。在培訓(xùn)過程中需要對(duì)維修電工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。作為一名維修電工技術(shù)人員，其在受教育階段一定是接受了系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)教育與，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，很多知識(shí)體系已經(jīng)不能夠滿足時(shí)代發(fā)展的需求，所以就需要對(duì)維修電工進(jìn)行培訓(xùn)駕馭，企業(yè)管理部門在開展培訓(xùn)工作過程中，需要針對(duì)本企業(yè)電力工作對(duì)維修電工的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行整合，是他們能夠更好的掌握各運(yùn)用這些專業(yè)知識(shí)，并逐漸形成自己的專業(yè)技能體系，只有這樣才能夠有效的提升維修電工的專業(yè)技能。
（二）加強(qiáng)維修點(diǎn)電工的觀察力。
對(duì)于維修電工來說，這樣一個(gè)群體所要做的工作就是找出電力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在的疏漏以及存在的故障和問題，并能夠及時(shí)的將這種問題解決掉，促進(jìn)電力系統(tǒng)穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。因此，針對(duì)電工的這一個(gè)工作特征來說，就要求維修電工具備敏銳的.觀察力。而要想提高維修電工的觀察力在日常的工作過程中就必須不斷的培養(yǎng)電工的觀察力，在對(duì)線路檢查過程中，爭(zhēng)取做到一絲一毫的問題不遺漏，并且還應(yīng)該養(yǎng)成耐心，細(xì)心的性格，在檢查出問題之后能夠及時(shí)的采取措施將其解決。但是觀察力的培養(yǎng)不是一朝一夕的事情，這就要求企業(yè)部門和維修電工雙方共同作出努力，企業(yè)管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電工的鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，維修電工也需要不斷地提醒自己，注意在工作過程中不斷的發(fā)現(xiàn)細(xì)小的問題，只有這樣才能有利于維修電工專業(yè)技能的提高。
（三）維修電工通過自身的努力提太高技能。
首先，維修電工要具備不斷學(xué)習(xí)的精神和動(dòng)力，對(duì)于現(xiàn)代電工為維修的新技術(shù)和新知識(shí)要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解，通過自身的努力切實(shí)提高自己的專業(yè)技能。在不斷發(fā)展變化時(shí)代之下，電工知識(shí)正在不斷的更新?lián)Q代，這就對(duì)維修電工提出了更高的他要求，維修電工在具備深厚的專業(yè)知識(shí)的同時(shí)還需要不斷加強(qiáng)對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過一邊工作一邊學(xué)習(xí)不斷完善自我。此外，除了具備新知識(shí)和新技能紫外，維修電工還需要具備創(chuàng)新意識(shí)。在進(jìn)行原有的工作能力的基礎(chǔ)上不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而獲得新型的操作技能。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)電工思想意識(shí)方面的提升，例如，電工應(yīng)該具備強(qiáng)烈的自主意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)。只有全面的保證電工全面的整體素質(zhì)，才能進(jìn)一步的提升維修電工的技能。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十三
第一，安全原則。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修過程中首要原則是要保證安全，監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并做出預(yù)測(cè)分析，讓設(shè)備的安全稀釋與管理水平得到提升。
第二，科學(xué)原則。由于電氣設(shè)備對(duì)火電廠有著十分重要的作用，加上設(shè)備本身具有一定的復(fù)雜性，因此對(duì)電氣設(shè)備狀態(tài)檢修要確保其科學(xué)性，避免造成對(duì)設(shè)備的損壞。同時(shí)要合理安排狀態(tài)檢修時(shí)間、內(nèi)容和次序，做出可科學(xué)的規(guī)劃，讓電氣設(shè)備得到最大程地應(yīng)用并減少停電以及經(jīng)濟(jì)損失。
第三，規(guī)范與全面原則。針對(duì)電氣設(shè)備檢修的執(zhí)行與技術(shù)工作安排，要建立相應(yīng)的檢修管理體系，讓狀態(tài)檢修更加規(guī)范和全面，按照新環(huán)境下的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，開展火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修工作。
2.2狀態(tài)檢修技術(shù)。
（1）紅外線熱像儀應(yīng)用?；谠诰€檢測(cè)設(shè)備條件，利用紅外線熱像儀對(duì)電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，判斷其有無異常，并對(duì)檢修過程進(jìn)行熱成像分析。紅外線熱像儀用于電氣設(shè)備檢驗(yàn)主要有八個(gè)方面，一是用于發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)與斷路器的狀態(tài)檢驗(yàn)；二是用于高壓開關(guān)、隔離閘刀；三是用于大型與中型變壓器是狀態(tài)檢驗(yàn)；四是用于避雷器、母線、中壓開關(guān)與其他鏈接；五是用于ct、pt、cvt；六是用于絕緣子；七是用于配電變壓器、電力電纜、高壓套管與變頻器；八是用于電力容器與蒸餾組件。另外，可用于電機(jī)定子鐵損試驗(yàn)，開展拆裝發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等。
（2）超聲波流量探測(cè)儀應(yīng)用。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢驗(yàn)中，超聲波流量探測(cè)儀可用于以下幾個(gè)方面的測(cè)量，一是測(cè)量發(fā)電機(jī)定子進(jìn)水、出水總管的流量；二是測(cè)量高壓電動(dòng)機(jī)冷卻水流量；三是在停機(jī)進(jìn)行設(shè)備的檢修時(shí)，可用于測(cè)量發(fā)電機(jī)定子線棒流量；四是檢測(cè)斷路器附屬系統(tǒng)的冷卻水流量；五是用于檢測(cè)大型變壓器循環(huán)油系統(tǒng)的流量。
（3）紅外線點(diǎn)溫計(jì)應(yīng)用。在電氣設(shè)備狀態(tài)檢修中，紅外線點(diǎn)溫計(jì)可以用于設(shè)備表面測(cè)暖和故障發(fā)熱的檢測(cè)，其特點(diǎn)在于方便靈活可以手持進(jìn)行操作，并且檢測(cè)非常直觀且迅速。
（4）振動(dòng)分析系統(tǒng)應(yīng)用。振動(dòng)分析系統(tǒng)主要應(yīng)用在大型的發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修中，檢測(cè)振動(dòng)情況來判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并提高設(shè)備運(yùn)行效率。主要應(yīng)用在三個(gè)方面，包括轉(zhuǎn)子軸、定子繞組端部與轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)監(jiān)視器的檢驗(yàn)。通過觀察軸承振動(dòng)軌跡，分析平均幅值與相關(guān)聯(lián)的性質(zhì)來對(duì)振動(dòng)狀態(tài)做出最終的判定。
（5）發(fā)電機(jī)在線檢測(cè)裝置。發(fā)電機(jī)在線檢測(cè)裝置的作用在于監(jiān)測(cè)無線電頻率、發(fā)電機(jī)工況、發(fā)電機(jī)槽局部放電、氫氣露點(diǎn)、電刷工況、氫氣漏入水中狀況，以及檢測(cè)轉(zhuǎn)子繞組匝間有無發(fā)生短路。
（6）發(fā)電機(jī)定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)。在對(duì)電氣設(shè)備定子繞組振動(dòng)狀況分析的過程中，可應(yīng)用發(fā)電機(jī)定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)，將振動(dòng)傳感器設(shè)計(jì)在定子繞組端部，例如用于大亞灣核電站900mw機(jī)組等。
（7）運(yùn)行小時(shí)計(jì)數(shù)器。運(yùn)行小時(shí)計(jì)數(shù)器主要是用于反映設(shè)備運(yùn)行的小時(shí)數(shù)變化，通常安裝在開關(guān)上，對(duì)開關(guān)與轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行檢修，判斷設(shè)備是否處于正常狀態(tài)。
（8）電能質(zhì)量治理器。電能質(zhì)量治理器主要是安裝在開關(guān)上，可對(duì)設(shè)備的電能運(yùn)行質(zhì)量做出顯示，顯示電壓、功率和頻率等，進(jìn)而完成設(shè)備操作。同時(shí)利用通訊接口可傳輸遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)。
火電廠中發(fā)電機(jī)組是非常重要的組成部分，電氣設(shè)備比較特殊，并且與發(fā)電機(jī)組的功能息息相關(guān)，因此在對(duì)其進(jìn)行管理維護(hù)過程中，第一是要對(duì)發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備的原理十分的熟悉，在發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備的管理維護(hù)中能夠在出現(xiàn)故障時(shí)快速的定位查找，第二是要結(jié)合發(fā)電機(jī)組功能與故障的特征找到故障源，最大限度的縮短故障處理時(shí)間，讓設(shè)備恢復(fù)正常工作。建立起發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備的維護(hù)機(jī)制，例如測(cè)試發(fā)電機(jī)組相對(duì)效率與尾水管噪聲來對(duì)汽輪機(jī)葉片汽濁度進(jìn)行判斷，并根據(jù)很具汽濁的發(fā)生時(shí)期（潛伏、初發(fā)、突變、破壞期）做出檢修的安排，確定檢修的時(shí)間與周期。建立起實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，針對(duì)發(fā)電機(jī)組電氣設(shè)備組成及時(shí)檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)故障，最快地查找并解決故障。例如對(duì)瓦溫進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)溫度變化分析設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)與梯度，并根據(jù)狀態(tài)發(fā)出預(yù)警。
變壓器在火電廠中是重要的電壓轉(zhuǎn)換部分，在電力系統(tǒng)中也是變電中心，在輸電系統(tǒng)中是重要的樞紐，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)需要根據(jù)其功能特點(diǎn)等進(jìn)行規(guī)定，有目的的?結(jié)故障發(fā)生概率，如繞組接地短路，匠間短路，相間短路、套管、鐵心進(jìn)行管護(hù)工作。第一，對(duì)變壓器電氣設(shè)備故障分離并總結(jié)，統(tǒng)計(jì)設(shè)備故障的發(fā)生頻次，燒損、引出線接地短路等，建立起相關(guān)故障的數(shù)據(jù)庫，采取專門的維護(hù)措施，指導(dǎo)故障排除工作。第二，建立變壓器電氣設(shè)備相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)控機(jī)制，確保在發(fā)生故障之前能夠進(jìn)行維護(hù)，監(jiān)控的內(nèi)容主要有負(fù)載功率、油面、電流、油面、電壓等，管理系統(tǒng)中對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的匯總，以掌握變壓器電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
在火電廠的運(yùn)行中容易出現(xiàn)斷路器脫桿情況，為預(yù)防該情況，讓斷路器可以在脫桿情況下正常作用，主要采取保護(hù)措施。在管理維護(hù)過程中強(qiáng)化繼電保護(hù)技術(shù)，系統(tǒng)地分析失靈保護(hù)，對(duì)可能造成保護(hù)拒動(dòng)的失靈保護(hù)做出及時(shí)的調(diào)整，避免損害是電氣設(shè)備。觸頭燒損中，燃弧時(shí)間、開斷電流是影響的因素，因此為做好觸頭燒毀的預(yù)防管理，要對(duì)兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，檢測(cè)二者的變化。同時(shí)針對(duì)斷路器還要考慮到負(fù)荷電流的影響，根據(jù)電流開關(guān)次數(shù)針對(duì)性的維護(hù)，確保正常工作。
4結(jié)語。
根據(jù)上述分析，火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修涉及到方方面面，這需要火電廠配備先進(jìn)的電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)與設(shè)備，技術(shù)人員也要具備扎實(shí)的設(shè)備維護(hù)、管理與維修等計(jì)數(shù)，全面的了解故障出現(xiàn)的原因，結(jié)合實(shí)際情況迅速的查找并排除故障，同時(shí)要對(duì)火電廠的電氣設(shè)備建立起完善的檢修制度和規(guī)范，不斷地完善檢修模式和檢修技術(shù)，為火電廠的正常安全運(yùn)行提供保障，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十四
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來最為普遍、先進(jìn)的檢修體制，這也是電力體制改革的真實(shí)需求。
電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實(shí)就是針對(duì)設(shè)備進(jìn)行的一種監(jiān)測(cè)行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的性能，大大的節(jié)約了整個(gè)檢修工作所耗費(fèi)的資源費(fèi)用。
4結(jié)束語。
綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項(xiàng)非常值得推廣的電氣監(jiān)測(cè)技術(shù)。
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十五
隨著我國現(xiàn)代化的電氣事業(yè)不斷向前發(fā)展，相對(duì)應(yīng)的相關(guān)工作的監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)也在不斷的增強(qiáng)。
如今電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)在實(shí)踐之中的應(yīng)用可謂是相當(dāng)?shù)膹V泛，但是在實(shí)踐之中還應(yīng)當(dāng)注重其基本的狀態(tài)維修技術(shù)，以更好的實(shí)現(xiàn)工作發(fā)展。
在工作的開展過程之中由于電力設(shè)備的絕緣情況會(huì)直接的對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，所以還應(yīng)當(dāng)從根本上保證工作的正常開展，保證電力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。
在傳統(tǒng)的檢測(cè)過程之中主要是通過實(shí)驗(yàn)的方式和手段對(duì)各方面的特征進(jìn)行判定，但是當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)的不斷發(fā)展以及電力需求量的不斷增加，為了更好的滿足實(shí)際情況的需求還應(yīng)當(dāng)通過電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新。
明確電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)原理對(duì)于工作的開展有著關(guān)鍵性的影響。
所以在實(shí)踐之中還應(yīng)當(dāng)對(duì)電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的核心思想以及基本的宗旨原理等進(jìn)行探析，以更好的實(shí)現(xiàn)今后工作項(xiàng)目的發(fā)展。
在線監(jiān)測(cè)是指利用輸送電路在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的高電壓對(duì)線路中電氣設(shè)備的絕緣狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
早前的在線監(jiān)測(cè)原理比較簡(jiǎn)單，就是在電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)測(cè)量與絕緣有關(guān)的各種參數(shù)，例如利用泄露的電流經(jīng)過電阻時(shí)的壓降獲得測(cè)量數(shù)據(jù)。
當(dāng)然，早期的監(jiān)測(cè)方法也很簡(jiǎn)單，主要是依靠人工現(xiàn)場(chǎng)使用測(cè)量?jī)x測(cè)試。
這種方法解決了不停電測(cè)試的問題，可以更好地反映設(shè)備的絕緣狀況，而且不受試驗(yàn)周期的限制，比較靈活。
1.2電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)信號(hào)采集分析。
在實(shí)踐的電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)過程之中信號(hào)采集相當(dāng)關(guān)鍵，所以應(yīng)當(dāng)明確相關(guān)工作的主要采集信號(hào)以及采集的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等等，保證工作的正常開展，明確其中的基本技術(shù)原理。
電容型設(shè)備絕緣泄漏電流，它包括電流互感器ta，電壓互感器tv，耦合電容oy，電容式電壓互感器cvt，變壓器套管bush，它的范圍從幾十毫安到幾百毫安;moa避雷器的泄漏電流，它的范圍從幾百微安到毫安，屬阻容性電流;變壓器鐵心接地電流和變電站污穢泄漏電流，都屬于有功電流。
根據(jù)上文針對(duì)當(dāng)前電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的基本原理和主要的操作方式等進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，可以明確技術(shù)開展和建設(shè)的核心方向。
下文將針對(duì)電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的建設(shè)方案以及相關(guān)工作的發(fā)展思路等進(jìn)行綜合性的研究，旨在以此為基礎(chǔ)不斷的促進(jìn)工作的'改革，為今后事業(yè)的改良而作出積極貢獻(xiàn)。
在實(shí)踐的電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)之中會(huì)使用到不同的技術(shù)和不同的手段，常見的諸如在線監(jiān)測(cè)通信技術(shù)以及相關(guān)數(shù)據(jù)處理技術(shù)等等，所有的技術(shù)都相對(duì)復(fù)雜，所以使得當(dāng)前在實(shí)踐的狀態(tài)維修和監(jiān)測(cè)過程之中需要解決一些現(xiàn)實(shí)問題。
首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的不確定性進(jìn)行分析和認(rèn)證，通常情況之下設(shè)備監(jiān)測(cè)和維修的現(xiàn)場(chǎng)情況往往是復(fù)雜并且多變的，在實(shí)踐的監(jiān)測(cè)過程之中由于各種因素的影響，所以使得信號(hào)難以準(zhǔn)備的被監(jiān)測(cè)和控制，所以還應(yīng)當(dāng)很好的判定其中的干擾信號(hào)，更好的明確現(xiàn)場(chǎng)的校準(zhǔn)技術(shù)方案。
其次，還應(yīng)當(dāng)對(duì)傳感器等設(shè)備的不確定性進(jìn)行分析，當(dāng)前在實(shí)踐之中使用較為廣泛的是羅柯夫斯基線圈，其操作和使用往往會(huì)受到外界因素的影響，所以要想更好的增強(qiáng)整個(gè)電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度，還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)傳感器的操作性。
最后還應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)踐操作過程之中缺乏經(jīng)驗(yàn)的情況進(jìn)行很好的解決。
應(yīng)當(dāng)結(jié)合電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，建立起相對(duì)應(yīng)的專家檢測(cè)和診斷系統(tǒng)，來加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，完善其中的數(shù)據(jù)分析和測(cè)定功能，并且增強(qiáng)報(bào)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，制定出完善的監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。
需要注意的是專家系統(tǒng)在實(shí)踐之中有著相當(dāng)廣泛的使用，其對(duì)于保證電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的正常開展意義重大，所以還應(yīng)當(dāng)制定出正確的、科學(xué)化的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)的流程等，充分的運(yùn)用相關(guān)分析軟件，將數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理，形成一個(gè)科學(xué)化的專家診斷系統(tǒng)，為了更好的滿足實(shí)際情況的需求還應(yīng)當(dāng)通過電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新。
為自動(dòng)化的診斷和維修測(cè)定提供必要的決策基礎(chǔ)。
3.結(jié)束語。
總的來講電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展是當(dāng)前相關(guān)工作建設(shè)的迫切需求，正如上文所分析到的，隨著我國現(xiàn)代化的電氣事業(yè)不斷向前發(fā)展，相對(duì)應(yīng)的相關(guān)工作的監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)也在不斷的增強(qiáng)。
綜上所述，根據(jù)對(duì)當(dāng)前現(xiàn)代化的電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及主要的維修措施手段等進(jìn)行綜合性的分析，從實(shí)際的角度著手對(duì)工作的主要方式和系統(tǒng)化的流程等進(jìn)行了綜合性的研究，旨在以此為基礎(chǔ)真正意義上實(shí)現(xiàn)工作的改進(jìn)，不斷的實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新發(fā)展。
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汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十六
摘要：在當(dāng)前電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)工作之中明確技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且明確維修工作的基本原則，是不斷促進(jìn)手段完善以及技術(shù)方式改進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)。
文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了現(xiàn)代化電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的基本措施以及維修的檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)對(duì)工作的原則以及核心宗旨等進(jìn)行了綜合性的分析，旨在以此為基礎(chǔ)不斷的實(shí)現(xiàn)工作的改進(jìn)和健全，不斷實(shí)現(xiàn)理念的完善。