總結(jié)不僅是對過去的一種總結(jié)，更是對未來的規(guī)劃和指導(dǎo)。寫總結(jié)時，可以借鑒他人的經(jīng)驗和技巧，但要保持獨(dú)立思考。1.以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，供大家參考。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇一
汛期即將來臨，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場組織管理，認(rèn)真落實(shí)搶險準(zhǔn)備工作，以對付突發(fā)性自然災(zāi)害事故的發(fā)生，特制定本預(yù)案。
20xx年x月x日。
施工現(xiàn)場。
1、領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：xx。
副組長：xx。
職責(zé)：發(fā)出演練指令。
2、維穩(wěn)小組：
組長：xx。
副組長：xx。
職責(zé)：負(fù)責(zé)維持演練過程安全、秩序。
3、現(xiàn)場工作小組。
組長：xx。
成員：xx。
職責(zé)：
（1）指令發(fā)出后，現(xiàn)場跟蹤記載各班組應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場的時間。
（2）演練過程中，記載各班組人員緊急集合、撤離到安全地帶及拉閘限電、啟動水泵的時間和整個演練操作時間。
1、檢驗項目部及各班組人員對應(yīng)急預(yù)案的掌握情況和現(xiàn)場處理能力。
2、檢驗防臺防汛預(yù)案的有效性及操作性。
1、20xx年x月x日上午，召集項目部成員及各班組工人到項目部集合點(diǎn)開防臺防汛應(yīng)急預(yù)案演練現(xiàn)場會。
2、應(yīng)急預(yù)案演練過程：今接強(qiáng)臺風(fēng)警報，預(yù)計今晚到明天中午影響我市，由于昨晚狂風(fēng)大暴雨造成我工地地下車庫大面積積水，積水達(dá)到10公分左右，并考慮到臨時工棚的安全性，現(xiàn)急需數(shù)臺應(yīng)急水泵和組織人員進(jìn)行撤離，請項目部和和各班組人員進(jìn)行搶修、撤離工作。
3、預(yù)演指令發(fā)出，啟動應(yīng)急預(yù)案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，指揮調(diào)集應(yīng)急水泵和操作人員加固臨時房屋、電工檢修線路，組織工人進(jìn)行搶險并進(jìn)行撤離工作。
4、險情排除后，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并指揮人員對現(xiàn)場進(jìn)行清洗。
總結(jié)整個演練過程，領(lǐng)導(dǎo)小組對本次參加防臺防汛應(yīng)急預(yù)案演練人員的認(rèn)真投入和努力給予了充分肯定，同時指出了其中的不足之處。
1、參與人員對每個步驟做到什么程度認(rèn)識不足。
2、實(shí)際操作這相互聯(lián)系、報告存在不足，如電話占線等。
3、演習(xí)的實(shí)戰(zhàn)程度存在一定差距，如反映不夠迅速等。
希望在此次演習(xí)的基礎(chǔ)上，對防臺防汛應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善是，檢驗全體員工處理應(yīng)急事件的能力，爭取在以后得搶險救災(zāi)中能夠做的更好。此次演練驗證了防臺防汛預(yù)案的有效性及操作性。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇二
工作滿意度是指組織成員根據(jù)其對工作特征的認(rèn)知評價，比較實(shí)際獲得的價值與期望獲得的價值之間的差距之后，對工作各個方面是否滿意的態(tài)度和情感體驗。國外有關(guān)工作滿意度的研究都證明工作滿意度與組織績效有很高的正相關(guān)關(guān)系。自20世紀(jì)90年代中期以來，我國對組織員工工作滿意度的研究成果逐年增多。
但是．我國專門針對教師的工作滿意度研究還處于起步階段，對中學(xué)教師工作滿意度的研究僅有十多年的時間。如，馮伯麟于20世紀(jì)90年代中期曾對北京的中學(xué)教師工作滿意度進(jìn)行過研究回；同期還有陳衛(wèi)旗對廣州中學(xué)教師的工作滿意度的研究。上述兩個研究關(guān)于工作滿意感的具體指標(biāo)不盡相同．前者主要關(guān)注自我實(shí)現(xiàn)、工作強(qiáng)度和工資收入等方面，而后者主要關(guān)注同事關(guān)系、社會認(rèn)可、工作成就、工作條件等方面。進(jìn)入本世紀(jì)，也有一些關(guān)于教師工作滿意度的研究。例如，諸葛偉民關(guān)于浙江、上海、江蘇高校體育教師工作滿意度的研究，王祖莉關(guān)于中學(xué)教師工作滿意度的研究。上述研究主要探討的是人口統(tǒng)計學(xué)變量之間工作滿意度的差異，而對工作滿意度本身并沒有做更深入的探討。
2研究方法。
2．1研究對象。
按照城市與農(nóng)村中學(xué)、重點(diǎn)與普通中學(xué)、公立與改制學(xué)校的標(biāo)準(zhǔn)分別從城區(qū)選取一所重點(diǎn)中學(xué)，一所普通中學(xué)；從郊區(qū)選取一所重點(diǎn)中學(xué)，一所普通中學(xué)，一所體制改革學(xué)校共5所中學(xué)的教師．被試人數(shù)為557人。
2．2測量工具。
采用蔡秋月2001修訂的明尼蘇達(dá)滿意度問卷(minnesotasat~factionquestionaire，msq)。該測量工具的記分方式采用liken4點(diǎn)記分法。非常同意計4分，同意計3分，不同意計2分。非常不同意計1分：msq的內(nèi)部一致性檢驗為cronbacha=0．79。效度可靠。
3研究結(jié)果。
3．1中學(xué)教師工作滿意度現(xiàn)狀。
依照likert4點(diǎn)記分法。每個測量條目的理論中值為2．5分，工作滿意度的各個因素及總體滿意度得分按所含條目的不同，其理論中值見表l。
從工作滿意度的測量結(jié)果看．中學(xué)教師在總體滿意度上的平均值為46．86，高于理論中值37．5；外在滿意度的均值26．24，高于理論中值25，內(nèi)在滿意度的均值l5．29，高于理論中值12．5。這表明中學(xué)教師的工作總體滿意度觀察值高于理論值。
在對工作滿意度總體狀況分析基礎(chǔ)上。本研究進(jìn)一步就工作滿意度的具體內(nèi)容進(jìn)行了描述性分析．結(jié)果見表2。
表2是按照工作滿意度每個題目均值大小進(jìn)行排序的結(jié)果，排在前面的是教師對于工作本身的滿意狀況，排在中間的是教師對于工作穩(wěn)定性和輿論評價的滿意狀況，排在后面的是有關(guān)分配的滿意程度。這說明大部分教師對于工作本身還是比較滿意的，但是對于所得到的報酬不大滿意。
若將上表中屬于外在滿意的每個題目均值按大小進(jìn)行排序，則排在前面的是教師對于工作環(huán)境的滿意狀況，排在后面的是有關(guān)工作狀況滿意程度。
這說明了教師在外在滿意方面。對于工作環(huán)境是比較滿意的，但是對于工作強(qiáng)度和所得到的報酬是不滿意的。按照內(nèi)在滿意每個題目均值的大小進(jìn)行排序，排在前面的是教師對于工作本身道德價值的滿意狀況．排在后面的是有關(guān)工作所帶來的榮譽(yù)和穩(wěn)定性的滿意程度。這說明教師對于職業(yè)的道德價值是比較滿意的。但是對于所受到的輿論評價和工作穩(wěn)定性是不滿意的。
3．2人口統(tǒng)計學(xué)變量對于工作滿意度影響的差異檢驗。
3．2．1工作滿意度影響的性別差異檢驗。
對不同性別教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行差異檢驗，結(jié)果見表3。
從表3可以看出，男女教師對于總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都不具有顯著的差異。
3．2．2年齡對于工作滿意度影響的差異檢驗。
將教師按年齡分成5個年齡組．對各年齡組的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表4。
從表4可見，5個年齡組總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都具有顯著的差異。其中26—35歲之間的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都最低：46歲以上的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都很高。
3．2．3工作滿意度的學(xué)歷差異檢驗。
將教師按學(xué)歷分成4個組，對不同學(xué)歷教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表5。
從表5可以看出．在總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度上，不同學(xué)歷之間有顯著差異。學(xué)歷越高。不滿意的程度越大。中專及其以下學(xué)歷教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都比較高。
3．2．4工作滿意度的職稱差異檢驗。
對不同職稱教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表6。
從表6可以看出。不同職稱的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都具有顯著差異。隨著職稱的升高，工作滿意度也隨之提高；中教高級教師對于工作滿意度均值最高，依次為中教一級和中教二級，中教三級的工作滿意度最低。
3．2．5職務(wù)對于工作滿意度影響的差異檢驗。
將教師的職務(wù)分成校級干部、主任級干部、年級組長、教研組長和普通教師五級，對不同級別職務(wù)教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表7。
從表7可以看出，不同職務(wù)教師的工作滿意度總分和外在滿意度差異非常顯著，其中校級干部的總體工作滿意度和外在滿意度最高；教研組長的總體工作滿意度和外在滿意度最低。但是內(nèi)在滿意度方面，不同職務(wù)之間差異不顯著。
4討論。
4．1關(guān)于工作滿意度的結(jié)構(gòu)。
工作滿意度的研究首先必須明確其基本結(jié)構(gòu)，一切關(guān)于工作滿意度的測量都基于此。對于工作滿意度的結(jié)構(gòu)，不同的研究者從不同的角度出發(fā)，根據(jù)不同的研究目的，得出不同的結(jié)論，但涉及的項目內(nèi)容基本上都是相似的。一般都會涉及到以下因素：社會及技術(shù)環(huán)境因素(包括上司、人際關(guān)系、工作條件等方面)、自我實(shí)現(xiàn)因素(個人能力得到發(fā)揮)、被他人承認(rèn)因素(工作的挑戰(zhàn)性、責(zé)任、工資、晉升)等。陳云英和孫紹邦將教師的工作滿意度劃分為領(lǐng)導(dǎo)管理、人際關(guān)系、進(jìn)修提升、薪水、物理條件、工作性質(zhì)等六個維度。馮伯麟認(rèn)為教師工作滿意度是由五個維度構(gòu)成：自我實(shí)現(xiàn)、工作強(qiáng)度、工資收入、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和同事關(guān)系。
陳衛(wèi)旗將中學(xué)教師的工作滿意度劃分為領(lǐng)導(dǎo)與管理、工作成就、學(xué)生品質(zhì)、教育體制與社會環(huán)境、社會地位、收入與福利、同事關(guān)系、社會認(rèn)可、工作壓力、工作環(huán)境和條件等10個維度。胡詠梅則將教師的工作滿意度劃分為七個維度：對領(lǐng)導(dǎo)與管理的滿意度、對發(fā)展環(huán)境的滿意度、對付出一回報合理性的滿意度、對自我實(shí)現(xiàn)的滿意度、對同事關(guān)系的滿意度、對師生關(guān)系的滿意度和對學(xué)校聲譽(yù)的滿意度。
本研究采用因素分析中的主成份分析方法，得出中學(xué)教師工作滿意度的二維結(jié)構(gòu)：內(nèi)在滿意度和外在滿意度。內(nèi)在滿意度衡量個人對于工作本身的感受，如工作的成就感、自尊、自主、回饋性、掌握控制感等等。外在滿意度衡量對于工作本身并無直接關(guān)系的方面的感受，包括主管肯定與贊許、同事間和諧關(guān)系、良好的工作環(huán)境、福利、高薪及升遷等。
以前研究者所歸納的工作滿意度的不同維度，就其內(nèi)容來看．其實(shí)都可以歸并到內(nèi)在或外在滿意度之中。本研究這樣劃分，最明顯的好處是更容易對不同研究進(jìn)行橫向比較。
4．2中學(xué)教師的工作滿意度現(xiàn)狀。
本研究結(jié)果顯示．中學(xué)教師總體上對于工作是比較滿意的．他們對于教書育人這個工作所能獲得的成就感非常滿意，對于學(xué)校的物理環(huán)境和輿論評價比較滿意，但是對于報酬不滿意。這一結(jié)果與我國已有教師工作滿意度的研究結(jié)果基本一致，說明近年來政府對教育的投入雖然取得了一些成效，但是仍然需要繼續(xù)加大對教育的投入，鼓勵社會各界對教育的關(guān)心和支持，以進(jìn)一步提高教師的經(jīng)濟(jì)待遇和社會地位，為教師創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。
教師的工作性質(zhì)是比較穩(wěn)定的。但是本研究發(fā)現(xiàn)教師們對于工作穩(wěn)定性的滿意程度不高．這樣的結(jié)果與以前的研究不一致。究其原因，一方面可能與近年來國家實(shí)施新課程改革有一定關(guān)系。一系列新的課程內(nèi)容和教學(xué)要求導(dǎo)致對教師知識更新的要求加大，而教育評價體系變化不大，從而加大了教師的工作壓力：另一方面，可能與近期北京市啟動了教師人事制度改革有關(guān)。這提醒人們要加大對教師的培訓(xùn)力度，保證教師獲得及時的知識更新；同時在進(jìn)行人事制度改革的過程中，要做好教師的思想工作，穩(wěn)步推進(jìn)。
4．3人口統(tǒng)計學(xué)變量對于中學(xué)教師工作滿意度的影響。
我國傳統(tǒng)文化對于不同性別在社會中扮演的角色賦予了不同的期望，這可能導(dǎo)致男女對職業(yè)的要求和期望存在差異，進(jìn)而導(dǎo)致不同性別教師對于工作滿意度的差異。我國已有研究沒有發(fā)現(xiàn)教師的工作滿意度存在性別上的差異。本研究結(jié)果與已有的研究基本一致。這可能由于我國所實(shí)行的男女平等政策得到長期有效地執(zhí)行，深人人心，傳統(tǒng)的女性角色定位已經(jīng)淡化。在學(xué)校里，男女教師承擔(dān)著同樣的工作任務(wù)，扮演著同樣的工作和社會角色，面臨著同樣的職業(yè)要求和社會壓力。他們同樣重視職業(yè)發(fā)展和理想追求．從而表現(xiàn)為男女教師的工作滿意度沒有顯著差異。
關(guān)于年齡與工作滿意度的關(guān)系，herzberg研究發(fā)現(xiàn)。工作滿意度在開始時比較高．然后下降。接著又隨年齡的增長而提高。國內(nèi)對教師工作滿意度與年齡關(guān)系的研究，大多發(fā)現(xiàn)相關(guān)性水平顯著。朱繼榮通過年齡分組后進(jìn)行統(tǒng)計檢驗，發(fā)現(xiàn)年齡與滿意度呈“u”形關(guān)系。本研究結(jié)果表明，年齡對于工作滿意度的影響達(dá)到非常顯著的水平。其中26～35歲之間教師的總體工作滿意度及內(nèi)、外在滿意度都最低：46歲以上的教師工作滿意度都非常高．并且有隨著年齡的增長而有逐步增加的趨勢，基本上呈現(xiàn)“j”形關(guān)系。這一結(jié)果可能與我國近年來執(zhí)行的教師管理政策有關(guān)。我國現(xiàn)行的中學(xué)教師職稱系列只有中教三、二、一和高級，而教師的學(xué)歷越來越高，本科學(xué)歷的教師轉(zhuǎn)正后就是中級職稱，但是單位里高級職稱名額有限．由中級職稱晉升為高級職稱的很大。這些因素導(dǎo)致這個年齡段的老師不論在學(xué)術(shù)上還是在行政上出現(xiàn)了天花板效應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致工作滿意度低下。可是26—35歲之間的教師對于教育教學(xué)工作已經(jīng)駕輕就熟，年富力強(qiáng)，是學(xué)校各項工作的中堅力量。他們的工作滿意度低下。必然會影響到整個學(xué)校的工作，這需要引起有關(guān)部門的高度重視。
關(guān)于學(xué)歷與工作滿意度的關(guān)系，王祖莉的研究結(jié)果是學(xué)歷對于工作滿意度的影響不顯著，只是在報酬一項上。學(xué)歷的影響具有顯著性。但是本研究結(jié)果表明，學(xué)歷的差異對于工作滿意度的影響達(dá)到顯著水平。基本上呈現(xiàn)隨著學(xué)歷的提高滿意度下降的趨勢。本研究認(rèn)為，由于北京地區(qū)長期實(shí)行結(jié)構(gòu)工資制度，學(xué)歷的差異只在基本的國撥工資中有所體現(xiàn)．而國撥工資只占教師收入的比率較小，絕大部分收入來自崗位工資和福利。而這些收人與教師的學(xué)歷關(guān)系不大。這可能是導(dǎo)致?lián)碛懈邔W(xué)歷的教師工作滿意度很低。
對于教師這個職業(yè)來說，職稱是他們學(xué)術(shù)地位的象征。本研究結(jié)果表明，職稱的差異達(dá)到非常顯著的水平。中教高級教師對于工作滿意度均值最高，依次為中教一級、中教二級，中教三級的工作滿意度最低。與王祖莉的研究結(jié)果基本一致。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇三
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
二、營運(yùn)檢驗。
營運(yùn)船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運(yùn)001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇四
h大學(xué)某學(xué)院教職工由三類人員構(gòu)成，即專職教師、教輔人員和行政人員。由于各自任務(wù)的不同，各類人員在整個隊伍中所占的比例是不相同的，該學(xué)院教職工共有66人，其中專職教師52人、教輔人員5人、行政人員9人。
（1）職稱結(jié)構(gòu)。該院教職工隊伍中教授12人，約占教職工總數(shù)的；副教授30人，約占總數(shù)的；講師18人，約占；助教2人，占；其他職稱3人，占；無職稱人數(shù)是1人，占。分析上述數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，高級職稱的教職工有42人，其中教師有39人，占專任教師的比例為75%，符合普通高等學(xué)校監(jiān)測辦學(xué)條件指標(biāo)中具有高級職務(wù)教師占專任教師的比例30%的要求。而教授職稱人員略顯不足，副教授與講師職稱人員明顯偏多，這并不是理想型的結(jié)構(gòu)。
（2）學(xué)歷結(jié)構(gòu)。該院博士31人、碩士25人，分別約占教職工總數(shù)的和；本科學(xué)歷的教職工9人，約占；具有?？萍捌湟韵聦W(xué)歷的教職工1人，約占。獲得碩士學(xué)位及以上學(xué)位的教職工共有56人，占總數(shù)的；其中專任教師獲得碩士學(xué)位及以上學(xué)位的教師有47人，占專任教師的比例為，符合普通高等學(xué)?；巨k學(xué)條件指標(biāo)中具有研究生學(xué)位教師占專任教師的比例30%的要求。
（3）年齡結(jié)構(gòu)。從出生時間上統(tǒng)計，50年代出生的有2人，約占總數(shù)的；60年代出生的有21人，約占；70年代出生的有34人，約占；80年代出生的有9人，約占。通過分析發(fā)現(xiàn)，60年代至70年代出生的教職工成為了中堅力量，50年代和80年代出生的教職工明顯偏少。
（4）學(xué)緣結(jié)構(gòu)。從畢業(yè)院校來源看，有37人是985工程院校畢業(yè)的，占總數(shù)的，其中有9人有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷；有11人是211工程院校畢業(yè)的，占，其中1人有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷；其他院校畢業(yè)的是16人，占，有2人有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷；僅有2人是國外院校畢業(yè)的，占。教職工隊伍^v^14人有國外留學(xué)經(jīng)歷，有一半的人員來自985高校。
通過以上分析得出結(jié)論，該學(xué)院教職工隊伍在職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)上不太合理。各個職稱段、年齡段的人員分布不均，某種程度上容易形成斷層。
2、教職工的生活狀況。
高校教職工因其具有豐厚的文化底蘊(yùn)和為人師表，教育傳播等作用而成為一個特殊的社會群體，他們關(guān)心政治，關(guān)心國家發(fā)展，熱心社會公益事業(yè)。大多數(shù)人對工作和生活狀況滿意，情緒穩(wěn)定。但也有一些不可忽視的問題，這讓許多高校教職工不堪重負(fù)。
（1）工作壓力大。高校之間為爭取更好的資源和更多的發(fā)展空間，競爭十分激烈，主要是在對教職工的學(xué)歷、教學(xué)、科研能力、管理能力等方面提出了更高水平的要求，目前高校對教師教學(xué)工作量和承接科研課題的數(shù)量都有明確要求。有些教職工除教學(xué)任務(wù)外還擔(dān)負(fù)行政職務(wù)，承受著課題研究，晉升職稱等一系列工作壓力。
（2）物質(zhì)生活水平有待提高。大多數(shù)教職工認(rèn)為自己的工資收入水平與同等學(xué)力群體相比偏低，尤其住房問題，主要集中在青年教職工身上。他們工資收入不高，又沒有多少有積蓄，目前根本買不起價格日益飛漲的商品房，而又因受政策限制，經(jīng)濟(jì)適用房也沒資格購買，成了尷尬一族，甚至有些是因為沒有住房暫時不能結(jié)婚或不敢要小孩的青年教職工大有人在。而已婚的教職工由于需要撫養(yǎng)孩子、贍養(yǎng)老人等原因也面臨著生活壓力大的問題，現(xiàn)實(shí)的物質(zhì)生活水平仍然不容樂觀。
（3）身心健康狀況不佳。高校教職工，特別是奮斗在一線的教師們由于工作競爭激烈、生活負(fù)擔(dān)加重，所以精神較易處于長期的緊張狀態(tài)，從而產(chǎn)生心理問題。在社會環(huán)境的影響下，加上精神和心理的負(fù)擔(dān)，又缺乏勞逸結(jié)合和適當(dāng)鍛煉，會使許多教職工身體處于亞健康狀態(tài)。
3、教職工隊伍的利益需求。
在教職工中，有幾種情況需要引起關(guān)注：一是教職工各個階層分化日益明顯；二是收入與分配是教職工未能充分發(fā)揮工作積極性的重要原因；三是教職工對自身的發(fā)展有較高的期待，但對未來發(fā)展信心不足；四是教職工的工作壓力、經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和心理問題較大。為此教職工的利益需求具有多樣性，維護(hù)教職工的權(quán)益應(yīng)該包括物質(zhì)利益、民利、發(fā)展空間和精神文化需求等。
教職工因自身的職業(yè)和占有資源的不同，客觀上形成了不同階層，一般可歸納為三個階層：一是領(lǐng)導(dǎo)干部階層，行使著實(shí)際管理職權(quán)，是整個人文學(xué)院結(jié)構(gòu)中的主導(dǎo)性階層。二是高層次人才階層，主要包括學(xué)科領(lǐng)頭人、學(xué)術(shù)骨干、高職稱人員，這一階層往往在學(xué)校教學(xué)科研工作和學(xué)科建設(shè)中充當(dāng)重要角色，也因此享受較多的政策傾斜和資源。三是一般人員階層，主要包括一般的專業(yè)技術(shù)人員、實(shí)驗技術(shù)人員和行政管理人員，他們承擔(dān)著學(xué)校大量的基礎(chǔ)性工作，是維持學(xué)校正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要力量。上述階層中第一、二階層人員有著不斷強(qiáng)化的趨勢，而第三階層處于相對弱勢地位，由此可能會帶來一些利益上的失衡從而導(dǎo)致各階層的對立甚至引發(fā)矛盾，這樣不僅會影響學(xué)院發(fā)展的大局，還會挫傷全體人員建設(shè)學(xué)院的積極性。
教職工對改善生活質(zhì)量和提升幸福指數(shù)的需求是最正常不過的了，這也是最基本的利益訴求。但是教職工之間的收入并不平衡，不同學(xué)科的教職工收入差別較大，如與市場接近的學(xué)科創(chuàng)收較容易，而基礎(chǔ)學(xué)科和人文學(xué)科相對較難；行政管理部門收入差距也比較大，如在編人員的工資往往會比聘用人員的收入高一些；年輕教師的收入相對比較低，而他們恰恰是負(fù)擔(dān)較重的群體。收入差異太大會容易挫傷教職工的積極性。
教職工對個人發(fā)展空間的需求最為重視，良好的發(fā)展空間是教職工的第一利益。教職工是一個相對比較特殊的群體，他們最為重視的是個人事業(yè)發(fā)展的利益問題，體現(xiàn)為學(xué)歷的提升、職稱的提升、學(xué)術(shù)地位的提升等。高校作為知識分子聚集地，高學(xué)歷人才越來越多，學(xué)校對教職工隊伍的要求也越來越高，新知識的掌握應(yīng)用、職稱晉升的壓力也越來越大。
參與學(xué)校民主管理、民主監(jiān)督的權(quán)利，也是教職工十分重要的利益訴求。學(xué)校的建設(shè)和發(fā)展與教職工維護(hù)自身的權(quán)益密不可分，教職工要在學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)工作、制度措施中思考和研究自身的發(fā)展空間和發(fā)展重點(diǎn)，思考和研究自己的工作重點(diǎn)和生活方式，把自身的發(fā)展與學(xué)校的發(fā)展緊密結(jié)合起來。教職工不但通過教代會和工會組織等形式參與學(xué)校民主管理、民主監(jiān)督，同時通過發(fā)表觀點(diǎn)、采取行動等方式表達(dá)對學(xué)校制度和政策的態(tài)度。
二、優(yōu)化與改善教職工隊伍狀況的對策。
1、調(diào)整教職工的結(jié)構(gòu)分布。
（1）完善職稱結(jié)構(gòu)，提升高級職稱的比例。合理的職稱結(jié)構(gòu)，能反映出教師隊伍總體學(xué)術(shù)水平和所能適應(yīng)的教學(xué)、科研工作，高級職稱教職工的數(shù)量和水平直接反映并影響著院系的綜合實(shí)力，教授是代表院系水平和實(shí)力的重要力量。目前還沒有一個固定的、科學(xué)合理的職務(wù)結(jié)構(gòu)，但從美國、英國、日本等發(fā)達(dá)國家的高校情況來看，其職稱構(gòu)成的共性是：第一，高級職務(wù)占有相當(dāng)大的比例，教授的比例都在25%以上。第二，不同類別、不同水平的高校，教師職務(wù)構(gòu)成比例大有差異。學(xué)術(shù)水平高的，其職務(wù)構(gòu)成比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般學(xué)校。所以，人文學(xué)院應(yīng)當(dāng)提高教授職稱人員比例，并不斷改善副教授及以下職稱人員的結(jié)構(gòu)。
（2）提升學(xué)歷結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大高學(xué)歷教師隊伍。教職工的學(xué)歷結(jié)構(gòu)，大體可以反映出教職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。不同類型、不同層次的高校，對教職工隊伍的學(xué)歷要求是不相同的；同一學(xué)校、不同類別的人員，對于學(xué)歷的要求也會有所側(cè)重。因此教職工隊伍的學(xué)歷結(jié)構(gòu)應(yīng)與自身承擔(dān)的任務(wù)相適應(yīng)。從實(shí)際情況出發(fā)，除專任教師之外，其他人員一般都應(yīng)具備本科以上學(xué)歷，專任教師應(yīng)比培養(yǎng)目標(biāo)提高一個學(xué)歷層次，教師隊伍中擁有高學(xué)歷、高學(xué)位的比重越大，師資隊伍的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)就越好，教學(xué)和科研的發(fā)展?jié)摿驮酱?。根?jù)培養(yǎng)人才的需要，以及承擔(dān)教學(xué)科研任務(wù)和學(xué)校事業(yè)發(fā)展的需要，教師隊伍必須提高具有博士學(xué)位教師的比例，從而提高教職工隊伍素質(zhì)。
（3）調(diào)整年齡結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)年齡斷層。年齡是衡量人才結(jié)構(gòu)是否合理的標(biāo)準(zhǔn)之一，它與人才效益成正比。教職工隊伍年齡的狀況，很大程度上反映了教職工隊伍的連續(xù)性和繼承性，會影響教職工的新老更替等一系列問題。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)研究資料顯示，30歲以下的教師占教師總數(shù)20%左右，31-60歲的教師占教師總數(shù)的80%左右，較適宜構(gòu)成動態(tài)性的優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)。而在人文學(xué)院中30歲以下的只有2人，占教師總數(shù)的；31-60歲的64人，占教師總數(shù)的。很顯然，并不屬于動態(tài)的優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)。教職工隊伍優(yōu)化的年齡結(jié)構(gòu)應(yīng)該是老中青相結(jié)合，各個年齡段上的教職工較均勻，以利于正常的新陳代謝，避免年齡斷層。所以，不斷補(bǔ)充一些優(yōu)秀年輕教師，為人文學(xué)院注入更多的青春活力。
（4）克服“近親繁殖”。學(xué)緣結(jié)構(gòu)指的是教職工隊伍群體中各個成員畢業(yè)院校來源的構(gòu)成，體現(xiàn)教職工隊伍的近親繁殖程度和教師的來源，預(yù)示著其潛在的科研與創(chuàng)新能力，進(jìn)而關(guān)系到教職工隊伍整體實(shí)力的提高，從而直接影響到高校教學(xué)科研水平和辦學(xué)質(zhì)量的提升。在人文學(xué)院教職工隊伍中，14人有國外留學(xué)經(jīng)歷，并有一半的人員來自國家重點(diǎn)高校，這樣的學(xué)緣結(jié)構(gòu)對于學(xué)術(shù)交流和發(fā)展是有利的，不僅活躍了學(xué)術(shù)氛圍、注入了新鮮血液，還提高教職工隊伍的整體效能。為此，學(xué)院要嚴(yán)格控制本校選留畢業(yè)生比例，引進(jìn)校外教師，實(shí)行學(xué)術(shù)上的“遠(yuǎn)緣雜交”，提倡人員來源的多樣化，增強(qiáng)競爭機(jī)制，以克服“近親繁殖”造成的弊端。從人文學(xué)院目前的情況來看，似乎這個問題不太明顯。
2、改善教職工的生活狀況。
生活方式會影響到高校教職工的健康狀況和生活質(zhì)量，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣是教職工進(jìn)行工作和學(xué)習(xí)的保障。
（1）加強(qiáng)自我健康意識，堅持鍛煉身體。部分教職工對合理飲食、科學(xué)鍛煉等這些方面的知識還是比較缺乏，需要加強(qiáng)教職工健康意識的教育，自覺建立良好的生活方式和健康習(xí)慣。適量的運(yùn)動，有助于增強(qiáng)人體免疫力，調(diào)節(jié)新陳代謝，提高身體素質(zhì)，增強(qiáng)有機(jī)體的適應(yīng)能力，還可以鍛煉人的意志，增強(qiáng)信心和毅力，延緩衰老等作用，所以進(jìn)行適度運(yùn)動是非常有必要的。應(yīng)開展多種形式的健康教育活動，通過工會、體育部等部門建立相應(yīng)的專門機(jī)構(gòu)，為教職工提供健康與健身咨詢，提高教職工的自我保健意識和能力。
（2）學(xué)會適度減壓，使自己擁有良好的心態(tài)。心理健康最為重要，對于壓力造成的心理緊張與心理障礙，要學(xué)會自我保護(hù)和自我調(diào)整。積極開拓新的社會交往圈，進(jìn)行更為豐富、有益身心健康的業(yè)余活動，建立更加科學(xué)、文明的閑暇生活方式，在活動中愉悅身心，釋放壓力，陶冶情操，升華氣質(zhì)。組織教職工開展小型多樣的文體活動，培養(yǎng)他們參與活動的興趣，使其由被動逐步轉(zhuǎn)向主動參與，此外，活動要突出群眾性、互和趣味性，同事之間能夠加強(qiáng)溝通和交流，增進(jìn)理解和信任，促進(jìn)和諧與合作，從而吸引更多的教職工投入到這樣的文體娛樂活動中來。
（3）提升教職工的幸福感。提升教職工的自信力和工作能力，同時也要及時溝通并解決教職工的切身利益問題。為教師的發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會，使自身價值得到實(shí)現(xiàn)，通過科研引領(lǐng)、課題推動，舉辦學(xué)術(shù)沙龍論壇，進(jìn)行具體個案研究和教學(xué)反思，促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展；還要指導(dǎo)教職工平日的思想政治教育工作，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，倡導(dǎo)宣傳師德師風(fēng)活動，熱愛學(xué)校、崗位、教育和學(xué)生。重視教職工的工作生活情況，要經(jīng)常關(guān)注年長教職工的健康和家庭，也要關(guān)注年青教師的感情和需求，關(guān)心病困和退休教職工的生活，將溫暖落到每個人的身上。
3、重視教職工的利益訴求。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇五
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶。
流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇六
激勵是調(diào)動高職院校教師積極性的有效手段與途徑。通過運(yùn)用不同的激勵方法，并注意適當(dāng)適時的具體情況，創(chuàng)造條件以激發(fā)教師，調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)高職院校的發(fā)展與教師自身發(fā)展的統(tǒng)一，達(dá)到提高學(xué)校教育質(zhì)量的目的。在各種激勵方法中，非職稱晉升激勵方法貫穿于整個高職院校教師管理的過程，與其他激勵方法融合在一起，是不可忽視的一種激勵方法。
高職院校在實(shí)施教師非職稱晉升激勵方法的過程中，公平是不可忽略的假設(shè)前提。所以本文的所有內(nèi)容都建立在管理公平的基礎(chǔ)之上，是公平視角下的高職院校教師非職稱晉升激勵方法的研究。
一、非職稱晉升激勵。
1.什么是非職稱晉升激勵。
非職稱晉升激勵是指學(xué)校采用非職稱晉升的方式激發(fā)、鼓勵、調(diào)動教師的熱情和動機(jī)，使教師潛在的工作動機(jī)盡可能地充分發(fā)揮和維持，從而更好地實(shí)現(xiàn)社會或?qū)W校目標(biāo)的過程。
因為“職稱晉升”是一個時點(diǎn)或者說是一個時段狀態(tài)，而“非職稱晉升”是一種常態(tài)，是一種時期狀態(tài)，所以，非職稱晉升激勵是高職院校教師激勵工作中不可忽視的一個內(nèi)容。
2.非職稱晉升激勵教師的原則。
（1）物質(zhì)激勵與精神激勵相結(jié)合原則；
（2）個人利益與組織利益相結(jié)合原則；
（3）長遠(yuǎn)利益與近期利益相結(jié)合原則；
（4）及時適度與因人而異原則；
（5）公平公正與注重實(shí)效原則；
（6）注重法紀(jì)原則。
二、高職院校教師非職稱晉升激勵的過程。
對教師的激勵是有一定規(guī)律的，把握好這個規(guī)律就能使管理工作事半功倍。如圖1所示，首先，要有適當(dāng)?shù)拇碳ぃぐl(fā)教師的內(nèi)在愿望與沖動，產(chǎn)生工作需要；其次，合理設(shè)計目標(biāo)和方法，滿足教師的需要，產(chǎn)生行動動機(jī)；再次，因為動機(jī)產(chǎn)生行為，用相匹配的實(shí)際行動來實(shí)現(xiàn)動機(jī)，就會產(chǎn)生對應(yīng)的工作行為；最后，行為無論成功與否都會通過反饋來決定和影響下一輪行為。
高職院校教師非職稱晉升激勵方法也不例外。首先，要摸清高職院校教師的各種需要，或者給予一定的外界刺激，引導(dǎo)或激發(fā)某種需求；其次，根據(jù)不同的需要制定相應(yīng)的非職稱晉升激勵教師的方法，對高職院校教師自身的目標(biāo)設(shè)計進(jìn)行引導(dǎo)，讓其產(chǎn)生合理動機(jī)；再次，讓教師在工作過程中充分發(fā)揮和維持工作動機(jī)；最后，采用非職稱晉升激勵方法及時有效地回報教師，并根據(jù)執(zhí)行結(jié)果的好壞對非職稱晉升因素激勵教師的途徑和方法進(jìn)行修正、補(bǔ)充和完善。
三、高職院校教師非職稱晉升激勵方法。
1.成就激勵。
一是科學(xué)設(shè)置工作目標(biāo)。目標(biāo)是激發(fā)教師動機(jī)、滿足教師成就感需要的重要誘因。設(shè)置目標(biāo)首先是要具有價值性，要具有社會意義，要能夠滿足一定的社會需要、組織的某種需要和個人的某種需要，目標(biāo)價值越大，起到的激勵作用也會越大。其次是目標(biāo)要具有挑戰(zhàn)性，這樣才能強(qiáng)化目標(biāo)的激勵作用，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后才有成就感。再次是目標(biāo)實(shí)現(xiàn)要具有可能性。目標(biāo)太高，難度太大，盡管價值很大，挑戰(zhàn)性很強(qiáng)，但由于可望而不可即，目標(biāo)也會沒有吸引力，沒有多大的激勵作用。二是進(jìn)行工作再設(shè)計。根據(jù)面臨的新形勢，對工作的目的、內(nèi)容、方法，以及工作團(tuán)隊的組成進(jìn)行再設(shè)計，賦予工作新的使命、內(nèi)涵和職責(zé)，從而豐富原來的工作內(nèi)容，使教師在完成工作任務(wù)后有新的和更高的成就感。三是擴(kuò)大工作的覆蓋面。圍繞高職院校新課程改革、推進(jìn)新型校企合作方案等中心工作，在推動科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展中拓寬高職教育服務(wù)領(lǐng)域，以新的工作挑戰(zhàn)來擴(kuò)大教師工作覆蓋面和成就面。
2.參與激勵。
參與激勵是指讓教師參與高職院校的重大問題的決策和管理，并對領(lǐng)導(dǎo)的行為進(jìn)行監(jiān)督。主要有以下三個層面：一是參與高職院校發(fā)展目標(biāo)的制定，參與重大問題的討論、研究和決策，以調(diào)動教師的工作積極性，同時也利于提高工作效率和管理水平。二是要鼓勵教師對本高職院校工作充分地提意見和建議，體現(xiàn)教師這個團(tuán)隊的組織性和團(tuán)隊性，發(fā)揮教師的監(jiān)督作用。三是讓教師在學(xué)校與學(xué)生之間發(fā)揮溝通作用，向上匯報學(xué)生反映的問題，向?qū)W生傳達(dá)學(xué)校的意圖、決策和處理意見，在為學(xué)生排憂解難、為學(xué)校分擔(dān)責(zé)任中體現(xiàn)出工作能力和自身價值。
3.獎罰激勵。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇七
第一條為加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》、《貴州省水路交通管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際，制定本辦法。
本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，是指農(nóng)民或者居住于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的其他人員用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、日常生活的非營業(yè)性運(yùn)輸船舶。
第三條縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理責(zé)任制，加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。
第五條縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、交通運(yùn)輸主管部門及其海事、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理進(jìn)行指導(dǎo)。
通航水域的水上交通安全由海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)督管理。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇八
今年以來，xx縣應(yīng)急管理局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和市局、省廳的精心指導(dǎo)下，瞄準(zhǔn)“重要窗口”新目標(biāo)新定位，爭先創(chuàng)優(yōu)，實(shí)干創(chuàng)新，圍繞構(gòu)建“大安全、大應(yīng)急、大減災(zāi)”格局的工作思路，按照“爭先創(chuàng)優(yōu)、全市領(lǐng)先、全省爭先”的工作要求，著力防控化解安全風(fēng)險，為全縣經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)的安全應(yīng)急保障?，F(xiàn)將xxxx年工作總結(jié)和xxxx年工作思路作一匯報：
一、xxxx年總結(jié)。
1.“夯基礎(chǔ)”，工作機(jī)制不斷健全。全市率先建立縣領(lǐng)導(dǎo)帶隊檢查安全生產(chǎn)工作機(jī)制，全面履行地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制。調(diào)整充實(shí)安委會力量，政府領(lǐng)導(dǎo)班子全部擔(dān)任安委會領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置xx大重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專業(yè)委員會。探索建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)互看互學(xué)互查互比機(jī)制，已開展x輪檢查。制定《xx縣應(yīng)急聯(lián)動分級模式和工作要求》，完善應(yīng)急救援處置流程。
2.“治隱患”，各項攻堅任務(wù)成效明顯。牽頭聯(lián)合開展多領(lǐng)域安全專項檢查xx余次，共發(fā)現(xiàn)問題隱患xxxx處，整改完成xxxx處，整改完成率xx.x%。公布x-x月安全生產(chǎn)力管控指數(shù)排行，，位居全市第二。其中綜合治理三年行動，本年度xxx項任務(wù)，“遏重大”攻堅戰(zhàn)，全部完成?！捌桨沧o(hù)航建黨百年”安全排查整治，共排查隱患xxxx項，完成整改xxxx項，完成率xxx%；安全生產(chǎn)執(zhí)法，立案xx起，萬元。
3.“強(qiáng)保障”，災(zāi)害防御能力不斷提升。制定森林防滅火責(zé)任落實(shí)辦法，%。建立縣、鄉(xiāng)兩級指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。對防汛防臺、地質(zhì)災(zāi)害防治等領(lǐng)域全方位排查，排查隱患xxx處，其中完成整改xxx處，x處列入項目治理。編制完成《xx縣防災(zāi)減災(zāi)一本通》，為決策部署提供依據(jù)和參考。補(bǔ)充xxx余萬元應(yīng)急搶險救災(zāi)物資，提前啟動并率先在全市完成省市下達(dá)的xxxx年避災(zāi)場所規(guī)范化建設(shè)和可視化建設(shè)目標(biāo)。建成?；窇?yīng)急物資倉庫x處，配備應(yīng)急管理局和化工園區(qū)?；O(jiān)管應(yīng)急裝備xx余萬元、便攜式衛(wèi)星站xx萬元。完成突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案及危化、森林防滅火、防汛防臺等xx部專項預(yù)案的修編。
4.“建平臺”，系統(tǒng)作戰(zhàn)能力不斷強(qiáng)化。完成縣社會治理中心應(yīng)急指揮模塊設(shè)計，并統(tǒng)籌推進(jìn)“小流域山洪預(yù)警及應(yīng)急聯(lián)動應(yīng)用場景”建設(shè)，已完成方案編制。完成應(yīng)急指揮平臺x期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配備可視化調(diào)度平臺、單兵等設(shè)備。培育x支社會應(yīng)急救援隊伍，推進(jìn)華埠、池淮x支的綜合性應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，完成華埠鎮(zhèn)中心小學(xué)直升機(jī)臨時起降點(diǎn)建設(shè)。舉辦森林防滅火、危化等領(lǐng)域技能競賽和演練。完成《xx縣安全事故警示教育片》制作，推進(jìn)安全宣傳“五進(jìn)”活動，組織開展應(yīng)急管理系統(tǒng)干部培訓(xùn)班，在全市率先完成百萬員工大培訓(xùn)工作。全年xx余起突發(fā)事件得以妥善處置，有力降低人民生命財產(chǎn)安全。
二、存在問題和困難。
1.本質(zhì)安全水平仍然薄弱。我縣“低小散”企業(yè)較為普遍，風(fēng)險隱患多，企業(yè)安全投入歷史欠賬較多、企業(yè)安全風(fēng)險防控和管理水平偏低、人員安全素養(yǎng)不高等問題仍然突出，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)仍然脆弱，消防、道路交通、建筑施工、工貿(mào)、?；⒙糜?、城市運(yùn)行、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等各領(lǐng)域安全風(fēng)險隱患仍然存在。
2.安全風(fēng)險防控壓力依然較大。“存量風(fēng)險”去除難，安全風(fēng)險源頭治理不到位現(xiàn)象仍然存在，工藝本質(zhì)安全水平低，技術(shù)和裝備更新改造投入不足、安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、生產(chǎn)布局不合理等問題仍然突出，特別是危險化學(xué)品全鏈條安全監(jiān)管等老大難問題缺乏機(jī)制上突破；對外包單位安全生產(chǎn)管理流于形式，事故多發(fā)，作業(yè)現(xiàn)場安全管理薄弱，存在“以包代管”的現(xiàn)象。
3.自然災(zāi)害點(diǎn)多面廣易發(fā)多發(fā)。減災(zāi)救災(zāi)體制機(jī)制還不夠完善，救災(zāi)救助綜合協(xié)調(diào)機(jī)制還需進(jìn)一步完善。受區(qū)位地形條件和極端天氣影響，梅汛期小流域山洪、泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害防范難度大，高溫干旱天氣森林防滅火形勢仍然嚴(yán)峻。縣鄉(xiāng)兩級防災(zāi)減災(zāi)人員偏少、不穩(wěn)定，尤其是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法做到專人負(fù)責(zé)、專事專管；基層物資儲備和避災(zāi)場所日常管理和維護(hù)仍有不到位，重救災(zāi)、輕減災(zāi)的傾向仍不同程度地存在。
4.責(zé)任落實(shí)不夠堅決有效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門對安全生產(chǎn)工作抓而不實(shí)的現(xiàn)象依然存在，存在麻痹僥幸思想，監(jiān)管力量薄弱，人員參差不齊，沒有形成反復(fù)抓、抓反復(fù)的長效機(jī)制。少數(shù)企業(yè)未嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，安全投入不足，從業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，管理人員安全管理水平不高，重效益、輕安全的現(xiàn)象依然突出。部分專業(yè)安委會運(yùn)行不暢，作用發(fā)揮不明顯，相關(guān)工作大多僅停留于每年召開一次工作例會上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)安委會組織責(zé)任體系不健全，組織架構(gòu)體系生搬硬套，具體職責(zé)不明晰。
5.應(yīng)急救援力量整合還需深化。面向全災(zāi)種、全鏈條的應(yīng)急救援能力仍然不足，危險化學(xué)品、森林火災(zāi)和水域救援等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)隊伍建設(shè)仍有短板；基層應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)建設(shè)不規(guī)范、人員配置不到位、人員流動性大等現(xiàn)象仍然普遍存在，機(jī)構(gòu)改革的制度優(yōu)勢未能有效體現(xiàn)。應(yīng)急救援力量目前主要由消防、行業(yè)主管部門、企業(yè)、社會志愿者等組成，應(yīng)對突發(fā)性事件救援時，在力量整合、快速反應(yīng)、精準(zhǔn)協(xié)同等方面還需不斷磨合。
三、xxxx年工作思路（主要是六強(qiáng)化、六提升）。
1.強(qiáng)化應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)，提升整體高效協(xié)同水平。
2.強(qiáng)化推進(jìn)三年行動、遏重大、化工行業(yè)三大攻堅行動，提升安全管控能力。
3.強(qiáng)化風(fēng)險隱患排查治理，提升自然災(zāi)害防抗救一體化水平。
4.強(qiáng)化應(yīng)急平臺建設(shè)，提升應(yīng)急處突實(shí)戰(zhàn)化能力。
5.強(qiáng)化基層基礎(chǔ)建設(shè)，提升應(yīng)急管理能力現(xiàn)代化水平。
6.強(qiáng)化“黨建+應(yīng)急”工作理念，提升全民安全意識和應(yīng)急能力。
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鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇九
:
為營造良好的水上交通秩序，維護(hù)自身及他人的合法權(quán)益和生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《重慶市水上交通安全管理條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》和《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理規(guī)定》等規(guī)定，本人對申請登記自用船舶的安全運(yùn)行，特承諾如下:。
一、自覺遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，履行法定義務(wù)，依法承擔(dān)安全責(zé)任。
二、自覺遵守水上交通安全管理規(guī)定，主動接受鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和有關(guān)管理部門的監(jiān)督檢查、安全教育和技能培訓(xùn)。
三、依法申請辦理自用船舶登記和檢驗(丈)手續(xù)，確保船舶適航、操作人員適任。
四、自覺做好船舶及其設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，不擅自對船體和船舶設(shè)備進(jìn)行改動，確保船舶處于適航狀態(tài)。
五、自覺遵守航行避讓規(guī)則和通航管理規(guī)定，不違章冒險行船。遇洪水暴發(fā)、大風(fēng)暴雨、濃霧能見度不良和停航封渡水位等惡劣條件，不冒險出船。
六、操作人員持證上崗，不超員超載，不酒后駕船，不超越核定區(qū)域航行，不將污水、垃圾排入水體。
七、不隨意向無駕船資格的他人出租(借)自用船舶，不從事營業(yè)性客貨運(yùn)輸和載運(yùn)危險化學(xué)品。
八、如實(shí)向有關(guān)管理部門提供自用船舶和操作人員資料，并對提供資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。
聲明:本人對重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記及安全管理有關(guān)規(guī)定已被告知，對理解不清的問題己向有關(guān)部門提出，并得到了準(zhǔn)確的答復(fù)，本人將嚴(yán)格遵守。
本承諾書一式兩份，本人和鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船機(jī)構(gòu)各持一份，具有同等效用。
船舶名稱:船舶所有人:船舶所有人身份證號:船舶所有人住址:郵政編碼:聯(lián)系電話:。
船舶所有人簽字:。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十
第二十五條具有下列情形之一，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府責(zé)令改正;拒不改正的，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府提請縣級以上海事管理機(jī)構(gòu)予以處罰：
(二)違反第十一條規(guī)定的，責(zé)令改正;拒不改正的，給予警告，并處以500元以上2000元以下的罰款。
第二十六條行政機(jī)關(guān)工作人員在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理中濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。
第二十七條違反本辦法規(guī)定的行為，法律、法規(guī)已經(jīng)規(guī)定法律責(zé)任的，適用其規(guī)定。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十一
第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理，落實(shí)安全管理責(zé)任，維護(hù)水上交通秩序，保障人民生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際，制定本辦法。
第四條縣級以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門或者縣級以上人民政府承擔(dān)海事管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)(以下簡稱海事管理機(jī)構(gòu))，負(fù)責(zé)所轄通航水域的水上交通安全監(jiān)督管理工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十二
首先，要從思想上正確認(rèn)識，提高管理職及全體職工的重視度。鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動既是上級下達(dá)的一項任務(wù)，也是衛(wèi)生院可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)院管理制度的自發(fā)性需求。不改革，安于現(xiàn)狀是沒有出路的，只要把視野放寬，放到先進(jìn)地區(qū)、放到衛(wèi)生事業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，通過比對，我們就會明白我們的差距是全方位的，除了硬件上面的投入，我們在現(xiàn)代醫(yī)院管理理念和制度上的欠缺由來已久。改革人浮于事、管理缺位、執(zhí)行不力、有章不守的陳規(guī)陋習(xí)，是一項非常緊迫而且必須長期堅持不懈的`工作。在省委張春賢書記掀起的解放思想大潮中，我們必須認(rèn)識到“逆水行舟，不進(jìn)則退”的大趨勢，要把鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院建設(shè)好，服務(wù)于群眾，滿足新形勢下人民群眾日益增長的醫(yī)療衛(wèi)生保健需求，就必須走“規(guī)范管理、優(yōu)化服務(wù)”的道路，就必須把做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動、全面提升衛(wèi)生院形象和服務(wù)水平當(dāng)做一件大事來抓。只有從思想上重視并且深入落實(shí)，不搞消極應(yīng)付，不搞淺嘗輒止，不搞臨時抱佛腳那一套，才能夠找準(zhǔn)定位，明確目標(biāo)，端正態(tài)度，真正做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的各項工作。
其次，對任務(wù)解碼要正確，詳細(xì)，深入。要對當(dāng)前現(xiàn)狀有一個全面、清醒的認(rèn)識，掌控優(yōu)勢與不足，家底擺在那兒，對照鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的評價考核標(biāo)準(zhǔn)，一項一項劃出我們做到的、做的但還須加強(qiáng)的、準(zhǔn)備做但還沒有著手的以及在思想里還是空白的幾個部分，對每一個項目都登記在案，做好規(guī)劃，制定落實(shí)的時間表和路線圖，按周、按月、按季度定好階段性目標(biāo)，確保每一個項目都有明確的達(dá)成期限，確保實(shí)施時的有條不紊，不搞一哄而上那一套。
第三，責(zé)任落實(shí)到人，任務(wù)詮釋到位。小的階段性目標(biāo)制定好了，就要做好部署，分工，按照公共衛(wèi)生、臨床診療、財務(wù)管理、新農(nóng)合管理等幾大塊，各個項目指定專人負(fù)責(zé)，把任務(wù)及時限分解好，以書面的形式下發(fā)到各個具體人員，確保每個具體負(fù)責(zé)人對自己該做的項目要胸有成竹，問時能說出個一二三來。同時對該如何做、何時做、做到什么程度要予以說明，并且加強(qiáng)經(jīng)常性的溝通，及時了解相關(guān)人員對自己任務(wù)有什么不明白以及遺漏的地方，做好解釋或調(diào)整。
第四，檢查和督促要常抓不懈。關(guān)注每個人每個項目的進(jìn)度，要求每個人做好定期匯報和專項匯報，了解其思想動態(tài)、遇到的困難、遭遇的阻力，及時予以疏解。按照時間表檢查每個項目的落實(shí)情況。制定《項目進(jìn)度公示表》對進(jìn)度予以公示；對經(jīng)常的、長期的項目如病歷規(guī)范化、衛(wèi)生區(qū)域責(zé)任化、考勤制度實(shí)施等要制定專項檢查方案，落實(shí)考核及獎懲。定期召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動專題會議，通報進(jìn)度，集體評估落實(shí)各項目落實(shí)情況，研究方案，協(xié)調(diào)交叉性任務(wù)。
第五，做好信息收集及反饋工作。對各種文件資料及時整理，所有活動記錄在案，對專題會議及各項目活動均要有書面記錄，每一位相關(guān)責(zé)任人員的工作計劃、階段性總結(jié)、相關(guān)表格列入規(guī)范化管理并且造冊，統(tǒng)一編號存檔。對醫(yī)療文書要作為重點(diǎn)，改革管理方式，全面推行規(guī)范化書寫、規(guī)范化審核、規(guī)范化檢查和規(guī)范化保管，落實(shí)病歷質(zhì)量評價和醫(yī)療質(zhì)量評價體系，相關(guān)評價指標(biāo)及評價結(jié)果入冊并且作為職工綜合考核依據(jù)。每月在宣傳欄公示鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的事項，每月總結(jié)相關(guān)資料向縣衛(wèi)生局報告。
第六，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動為契機(jī)，全面提升職工綜合素質(zhì)。通過“三基”訓(xùn)練夯實(shí)基礎(chǔ)，通過落實(shí)臨床醫(yī)療質(zhì)量管理提升職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過醫(yī)德醫(yī)風(fēng)建設(shè)專題活動提升職工的服務(wù)意識和服務(wù)水平。措施是按要求完成“三基”訓(xùn)練科目，并且作為一條長期措施堅持下去；建立就診患者意見簿，建立患者調(diào)查制度；規(guī)范服務(wù)用語；規(guī)范公示就診及農(nóng)合辦事程序。緊緊圍繞“規(guī)范管理，優(yōu)化服務(wù)”的主題完善衛(wèi)生院軟件建設(shè)。
最后，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動中，我們要從考核標(biāo)準(zhǔn)中汲取一定的啟示，那就是“規(guī)范”與“服務(wù)”。因此，做好建章立制和總結(jié)是必須的。所有的制度建設(shè)成果要作為渡口中心衛(wèi)生院的長期精神財富予以珍惜，形成醫(yī)院自己的文化體系。通過管理創(chuàng)形象，通過管理創(chuàng)效益，通過管理實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生院集體以及職工風(fēng)貌的大飛躍，這也正是本人對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的一些認(rèn)識。
謝謝！
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十三
第六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作實(shí)行責(zé)任制，具體辦法由省交通運(yùn)輸主管部門制定，報省人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
(一)協(xié)調(diào)解決水上交通安全工作的重大事項;。
(三)組織開展水上交通安全宣傳教育和安全檢查;。
(四)負(fù)責(zé)渡口設(shè)置或者撤銷的審批;。
(五)制定完善水上交通事故應(yīng)急預(yù)案并組織實(shí)施;。
(六)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。
(四)負(fù)責(zé)自用船舶的檢丈、登記及其船員的培訓(xùn)、考核工作;。
(五)負(fù)責(zé)渡口設(shè)置或者撤銷的初審及上報工作;。
(六)依法制止非法造船、設(shè)渡、客貨運(yùn)輸?shù)冗`法行為;。
(七)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。
第九條村(居)民委員會應(yīng)當(dāng)按照安全管理責(zé)任制的要求，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作。
(二)督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有人、經(jīng)營人和船員依法辦理有關(guān)證照;。
(三)對船員進(jìn)行安全知識宣傳教育，糾正違章行為;。
(四)督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的船員參加業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。
第十一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、渡口的所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對其船舶的航行、停泊、作業(yè)和渡口的安全負(fù)責(zé)，并履行下列義務(wù)：
(一)遵守有關(guān)水上交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章;。
(四)負(fù)責(zé)船員、渡工的安全教育;。
(五)按照有關(guān)規(guī)定辦理保險;。
(六)按照有關(guān)規(guī)定報告水上交通事故，并做好救助、打撈、防污染和善后處理工作。
第十二條自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市園林、水庫、公園等非通航水域的水上交通安全管理工作，依照國家和我省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十四
第三十八條本辦法下列用語的含義。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶、漁業(yè)船舶和自用船舶。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶，是指主要在相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村之間為當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活提供直接服務(wù)的從事貨物和渡口運(yùn)輸?shù)拇啊?BR> 漁業(yè)船舶，是指依法從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶。
自用船舶，是指航行于鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近水域，由當(dāng)?shù)卮?居)民完全用于本家庭生活或者生產(chǎn)自用等非經(jīng)營性活動，且乘員不多于3人的船舶。
渡口，是指連通江河、湖泊、水庫、陸島等水域兩岸，起訖點(diǎn)固定，專門供渡船停靠的設(shè)施。
通航水域，是指由海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水庫等水域。
第三十九條本辦法自公布之日起施行。1988年7月1日起施行的《云南省民間渡口管理試行辦法》(云政發(fā)[1988]107號)和1991年1月1日起執(zhí)行的《云南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》(云政發(fā)[1990]239號)同時廢止。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十五
第十九條鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理檔案，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理制度，并組織實(shí)施。
第二十條鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)每年定期對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的主尺度、空載吃水變化、外觀、接頭、焊縫、灰縫、船殼板腐蝕程度等安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。處于適航狀態(tài)的，應(yīng)當(dāng)在《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》上簽注;不適航的，應(yīng)當(dāng)禁止航行，督促進(jìn)行修理或者報廢。
在港口(碼頭)人員集中的時段，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)組織陸上安全巡查;海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)通航水域水上交通安全的巡航檢查。
第二十二條不適航且無修復(fù)價值的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，船主應(yīng)當(dāng)及時將其拖離航行水域，消除事故隱患。未拖離的，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府責(zé)令限期拖離。
(一)加強(qiáng)村(居)民水上交通安全教育;。
第二十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶發(fā)生事故，按事故等級和調(diào)查處理程序，由事故發(fā)生地的縣級以上人民政府及其有關(guān)部門組織調(diào)查處理。管轄發(fā)生爭議的，由共同的上一級人民政府指定管轄。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶與其他船舶發(fā)生事故，按法律、法規(guī)規(guī)定調(diào)查處理。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十六
第二十八條本辦法下列用語的含義：
主尺度，包括船長、船寬、型深。
船長，是指船舶縱中剖面船殼的最大長度。
船寬，是指船舶中橫剖面船殼的最大寬度。
型深，是指在船長中點(diǎn)處從甲板線的上邊緣向下量至船底板下邊緣的垂直距離。
干舷，是指在船長中點(diǎn)處從甲板線的上邊緣向下量至載重線上邊緣的垂直距離。
第二十九條本辦法自2011年3月1日起施行。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇一
汛期即將來臨，為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場組織管理，認(rèn)真落實(shí)搶險準(zhǔn)備工作，以對付突發(fā)性自然災(zāi)害事故的發(fā)生，特制定本預(yù)案。
20xx年x月x日。
施工現(xiàn)場。
1、領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：xx。
副組長：xx。
職責(zé)：發(fā)出演練指令。
2、維穩(wěn)小組：
組長：xx。
副組長：xx。
職責(zé)：負(fù)責(zé)維持演練過程安全、秩序。
3、現(xiàn)場工作小組。
組長：xx。
成員：xx。
職責(zé)：
（1）指令發(fā)出后，現(xiàn)場跟蹤記載各班組應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場的時間。
（2）演練過程中，記載各班組人員緊急集合、撤離到安全地帶及拉閘限電、啟動水泵的時間和整個演練操作時間。
1、檢驗項目部及各班組人員對應(yīng)急預(yù)案的掌握情況和現(xiàn)場處理能力。
2、檢驗防臺防汛預(yù)案的有效性及操作性。
1、20xx年x月x日上午，召集項目部成員及各班組工人到項目部集合點(diǎn)開防臺防汛應(yīng)急預(yù)案演練現(xiàn)場會。
2、應(yīng)急預(yù)案演練過程：今接強(qiáng)臺風(fēng)警報，預(yù)計今晚到明天中午影響我市，由于昨晚狂風(fēng)大暴雨造成我工地地下車庫大面積積水，積水達(dá)到10公分左右，并考慮到臨時工棚的安全性，現(xiàn)急需數(shù)臺應(yīng)急水泵和組織人員進(jìn)行撤離，請項目部和和各班組人員進(jìn)行搶修、撤離工作。
3、預(yù)演指令發(fā)出，啟動應(yīng)急預(yù)案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，指揮調(diào)集應(yīng)急水泵和操作人員加固臨時房屋、電工檢修線路，組織工人進(jìn)行搶險并進(jìn)行撤離工作。
4、險情排除后，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并指揮人員對現(xiàn)場進(jìn)行清洗。
總結(jié)整個演練過程，領(lǐng)導(dǎo)小組對本次參加防臺防汛應(yīng)急預(yù)案演練人員的認(rèn)真投入和努力給予了充分肯定，同時指出了其中的不足之處。
1、參與人員對每個步驟做到什么程度認(rèn)識不足。
2、實(shí)際操作這相互聯(lián)系、報告存在不足，如電話占線等。
3、演習(xí)的實(shí)戰(zhàn)程度存在一定差距，如反映不夠迅速等。
希望在此次演習(xí)的基礎(chǔ)上，對防臺防汛應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善是，檢驗全體員工處理應(yīng)急事件的能力，爭取在以后得搶險救災(zāi)中能夠做的更好。此次演練驗證了防臺防汛預(yù)案的有效性及操作性。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇二
工作滿意度是指組織成員根據(jù)其對工作特征的認(rèn)知評價，比較實(shí)際獲得的價值與期望獲得的價值之間的差距之后，對工作各個方面是否滿意的態(tài)度和情感體驗。國外有關(guān)工作滿意度的研究都證明工作滿意度與組織績效有很高的正相關(guān)關(guān)系。自20世紀(jì)90年代中期以來，我國對組織員工工作滿意度的研究成果逐年增多。
但是．我國專門針對教師的工作滿意度研究還處于起步階段，對中學(xué)教師工作滿意度的研究僅有十多年的時間。如，馮伯麟于20世紀(jì)90年代中期曾對北京的中學(xué)教師工作滿意度進(jìn)行過研究回；同期還有陳衛(wèi)旗對廣州中學(xué)教師的工作滿意度的研究。上述兩個研究關(guān)于工作滿意感的具體指標(biāo)不盡相同．前者主要關(guān)注自我實(shí)現(xiàn)、工作強(qiáng)度和工資收入等方面，而后者主要關(guān)注同事關(guān)系、社會認(rèn)可、工作成就、工作條件等方面。進(jìn)入本世紀(jì)，也有一些關(guān)于教師工作滿意度的研究。例如，諸葛偉民關(guān)于浙江、上海、江蘇高校體育教師工作滿意度的研究，王祖莉關(guān)于中學(xué)教師工作滿意度的研究。上述研究主要探討的是人口統(tǒng)計學(xué)變量之間工作滿意度的差異，而對工作滿意度本身并沒有做更深入的探討。
2研究方法。
2．1研究對象。
按照城市與農(nóng)村中學(xué)、重點(diǎn)與普通中學(xué)、公立與改制學(xué)校的標(biāo)準(zhǔn)分別從城區(qū)選取一所重點(diǎn)中學(xué)，一所普通中學(xué)；從郊區(qū)選取一所重點(diǎn)中學(xué)，一所普通中學(xué)，一所體制改革學(xué)校共5所中學(xué)的教師．被試人數(shù)為557人。
2．2測量工具。
采用蔡秋月2001修訂的明尼蘇達(dá)滿意度問卷(minnesotasat~factionquestionaire，msq)。該測量工具的記分方式采用liken4點(diǎn)記分法。非常同意計4分，同意計3分，不同意計2分。非常不同意計1分：msq的內(nèi)部一致性檢驗為cronbacha=0．79。效度可靠。
3研究結(jié)果。
3．1中學(xué)教師工作滿意度現(xiàn)狀。
依照likert4點(diǎn)記分法。每個測量條目的理論中值為2．5分，工作滿意度的各個因素及總體滿意度得分按所含條目的不同，其理論中值見表l。
從工作滿意度的測量結(jié)果看．中學(xué)教師在總體滿意度上的平均值為46．86，高于理論中值37．5；外在滿意度的均值26．24，高于理論中值25，內(nèi)在滿意度的均值l5．29，高于理論中值12．5。這表明中學(xué)教師的工作總體滿意度觀察值高于理論值。
在對工作滿意度總體狀況分析基礎(chǔ)上。本研究進(jìn)一步就工作滿意度的具體內(nèi)容進(jìn)行了描述性分析．結(jié)果見表2。
表2是按照工作滿意度每個題目均值大小進(jìn)行排序的結(jié)果，排在前面的是教師對于工作本身的滿意狀況，排在中間的是教師對于工作穩(wěn)定性和輿論評價的滿意狀況，排在后面的是有關(guān)分配的滿意程度。這說明大部分教師對于工作本身還是比較滿意的，但是對于所得到的報酬不大滿意。
若將上表中屬于外在滿意的每個題目均值按大小進(jìn)行排序，則排在前面的是教師對于工作環(huán)境的滿意狀況，排在后面的是有關(guān)工作狀況滿意程度。
這說明了教師在外在滿意方面。對于工作環(huán)境是比較滿意的，但是對于工作強(qiáng)度和所得到的報酬是不滿意的。按照內(nèi)在滿意每個題目均值的大小進(jìn)行排序，排在前面的是教師對于工作本身道德價值的滿意狀況．排在后面的是有關(guān)工作所帶來的榮譽(yù)和穩(wěn)定性的滿意程度。這說明教師對于職業(yè)的道德價值是比較滿意的。但是對于所受到的輿論評價和工作穩(wěn)定性是不滿意的。
3．2人口統(tǒng)計學(xué)變量對于工作滿意度影響的差異檢驗。
3．2．1工作滿意度影響的性別差異檢驗。
對不同性別教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行差異檢驗，結(jié)果見表3。
從表3可以看出，男女教師對于總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都不具有顯著的差異。
3．2．2年齡對于工作滿意度影響的差異檢驗。
將教師按年齡分成5個年齡組．對各年齡組的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表4。
從表4可見，5個年齡組總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都具有顯著的差異。其中26—35歲之間的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都最低：46歲以上的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都很高。
3．2．3工作滿意度的學(xué)歷差異檢驗。
將教師按學(xué)歷分成4個組，對不同學(xué)歷教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表5。
從表5可以看出．在總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度上，不同學(xué)歷之間有顯著差異。學(xué)歷越高。不滿意的程度越大。中專及其以下學(xué)歷教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都比較高。
3．2．4工作滿意度的職稱差異檢驗。
對不同職稱教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表6。
從表6可以看出。不同職稱的教師的總體工作滿意度、外在滿意度和內(nèi)在滿意度都具有顯著差異。隨著職稱的升高，工作滿意度也隨之提高；中教高級教師對于工作滿意度均值最高，依次為中教一級和中教二級，中教三級的工作滿意度最低。
3．2．5職務(wù)對于工作滿意度影響的差異檢驗。
將教師的職務(wù)分成校級干部、主任級干部、年級組長、教研組長和普通教師五級，對不同級別職務(wù)教師的工作滿意度總分及外在滿意度、內(nèi)在滿意度進(jìn)行單因素方差分析，結(jié)果見表7。
從表7可以看出，不同職務(wù)教師的工作滿意度總分和外在滿意度差異非常顯著，其中校級干部的總體工作滿意度和外在滿意度最高；教研組長的總體工作滿意度和外在滿意度最低。但是內(nèi)在滿意度方面，不同職務(wù)之間差異不顯著。
4討論。
4．1關(guān)于工作滿意度的結(jié)構(gòu)。
工作滿意度的研究首先必須明確其基本結(jié)構(gòu)，一切關(guān)于工作滿意度的測量都基于此。對于工作滿意度的結(jié)構(gòu)，不同的研究者從不同的角度出發(fā)，根據(jù)不同的研究目的，得出不同的結(jié)論，但涉及的項目內(nèi)容基本上都是相似的。一般都會涉及到以下因素：社會及技術(shù)環(huán)境因素(包括上司、人際關(guān)系、工作條件等方面)、自我實(shí)現(xiàn)因素(個人能力得到發(fā)揮)、被他人承認(rèn)因素(工作的挑戰(zhàn)性、責(zé)任、工資、晉升)等。陳云英和孫紹邦將教師的工作滿意度劃分為領(lǐng)導(dǎo)管理、人際關(guān)系、進(jìn)修提升、薪水、物理條件、工作性質(zhì)等六個維度。馮伯麟認(rèn)為教師工作滿意度是由五個維度構(gòu)成：自我實(shí)現(xiàn)、工作強(qiáng)度、工資收入、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和同事關(guān)系。
陳衛(wèi)旗將中學(xué)教師的工作滿意度劃分為領(lǐng)導(dǎo)與管理、工作成就、學(xué)生品質(zhì)、教育體制與社會環(huán)境、社會地位、收入與福利、同事關(guān)系、社會認(rèn)可、工作壓力、工作環(huán)境和條件等10個維度。胡詠梅則將教師的工作滿意度劃分為七個維度：對領(lǐng)導(dǎo)與管理的滿意度、對發(fā)展環(huán)境的滿意度、對付出一回報合理性的滿意度、對自我實(shí)現(xiàn)的滿意度、對同事關(guān)系的滿意度、對師生關(guān)系的滿意度和對學(xué)校聲譽(yù)的滿意度。
本研究采用因素分析中的主成份分析方法，得出中學(xué)教師工作滿意度的二維結(jié)構(gòu)：內(nèi)在滿意度和外在滿意度。內(nèi)在滿意度衡量個人對于工作本身的感受，如工作的成就感、自尊、自主、回饋性、掌握控制感等等。外在滿意度衡量對于工作本身并無直接關(guān)系的方面的感受，包括主管肯定與贊許、同事間和諧關(guān)系、良好的工作環(huán)境、福利、高薪及升遷等。
以前研究者所歸納的工作滿意度的不同維度，就其內(nèi)容來看．其實(shí)都可以歸并到內(nèi)在或外在滿意度之中。本研究這樣劃分，最明顯的好處是更容易對不同研究進(jìn)行橫向比較。
4．2中學(xué)教師的工作滿意度現(xiàn)狀。
本研究結(jié)果顯示．中學(xué)教師總體上對于工作是比較滿意的．他們對于教書育人這個工作所能獲得的成就感非常滿意，對于學(xué)校的物理環(huán)境和輿論評價比較滿意，但是對于報酬不滿意。這一結(jié)果與我國已有教師工作滿意度的研究結(jié)果基本一致，說明近年來政府對教育的投入雖然取得了一些成效，但是仍然需要繼續(xù)加大對教育的投入，鼓勵社會各界對教育的關(guān)心和支持，以進(jìn)一步提高教師的經(jīng)濟(jì)待遇和社會地位，為教師創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。
教師的工作性質(zhì)是比較穩(wěn)定的。但是本研究發(fā)現(xiàn)教師們對于工作穩(wěn)定性的滿意程度不高．這樣的結(jié)果與以前的研究不一致。究其原因，一方面可能與近年來國家實(shí)施新課程改革有一定關(guān)系。一系列新的課程內(nèi)容和教學(xué)要求導(dǎo)致對教師知識更新的要求加大，而教育評價體系變化不大，從而加大了教師的工作壓力：另一方面，可能與近期北京市啟動了教師人事制度改革有關(guān)。這提醒人們要加大對教師的培訓(xùn)力度，保證教師獲得及時的知識更新；同時在進(jìn)行人事制度改革的過程中，要做好教師的思想工作，穩(wěn)步推進(jìn)。
4．3人口統(tǒng)計學(xué)變量對于中學(xué)教師工作滿意度的影響。
我國傳統(tǒng)文化對于不同性別在社會中扮演的角色賦予了不同的期望，這可能導(dǎo)致男女對職業(yè)的要求和期望存在差異，進(jìn)而導(dǎo)致不同性別教師對于工作滿意度的差異。我國已有研究沒有發(fā)現(xiàn)教師的工作滿意度存在性別上的差異。本研究結(jié)果與已有的研究基本一致。這可能由于我國所實(shí)行的男女平等政策得到長期有效地執(zhí)行，深人人心，傳統(tǒng)的女性角色定位已經(jīng)淡化。在學(xué)校里，男女教師承擔(dān)著同樣的工作任務(wù)，扮演著同樣的工作和社會角色，面臨著同樣的職業(yè)要求和社會壓力。他們同樣重視職業(yè)發(fā)展和理想追求．從而表現(xiàn)為男女教師的工作滿意度沒有顯著差異。
關(guān)于年齡與工作滿意度的關(guān)系，herzberg研究發(fā)現(xiàn)。工作滿意度在開始時比較高．然后下降。接著又隨年齡的增長而提高。國內(nèi)對教師工作滿意度與年齡關(guān)系的研究，大多發(fā)現(xiàn)相關(guān)性水平顯著。朱繼榮通過年齡分組后進(jìn)行統(tǒng)計檢驗，發(fā)現(xiàn)年齡與滿意度呈“u”形關(guān)系。本研究結(jié)果表明，年齡對于工作滿意度的影響達(dá)到非常顯著的水平。其中26～35歲之間教師的總體工作滿意度及內(nèi)、外在滿意度都最低：46歲以上的教師工作滿意度都非常高．并且有隨著年齡的增長而有逐步增加的趨勢，基本上呈現(xiàn)“j”形關(guān)系。這一結(jié)果可能與我國近年來執(zhí)行的教師管理政策有關(guān)。我國現(xiàn)行的中學(xué)教師職稱系列只有中教三、二、一和高級，而教師的學(xué)歷越來越高，本科學(xué)歷的教師轉(zhuǎn)正后就是中級職稱，但是單位里高級職稱名額有限．由中級職稱晉升為高級職稱的很大。這些因素導(dǎo)致這個年齡段的老師不論在學(xué)術(shù)上還是在行政上出現(xiàn)了天花板效應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致工作滿意度低下。可是26—35歲之間的教師對于教育教學(xué)工作已經(jīng)駕輕就熟，年富力強(qiáng)，是學(xué)校各項工作的中堅力量。他們的工作滿意度低下。必然會影響到整個學(xué)校的工作，這需要引起有關(guān)部門的高度重視。
關(guān)于學(xué)歷與工作滿意度的關(guān)系，王祖莉的研究結(jié)果是學(xué)歷對于工作滿意度的影響不顯著，只是在報酬一項上。學(xué)歷的影響具有顯著性。但是本研究結(jié)果表明，學(xué)歷的差異對于工作滿意度的影響達(dá)到顯著水平。基本上呈現(xiàn)隨著學(xué)歷的提高滿意度下降的趨勢。本研究認(rèn)為，由于北京地區(qū)長期實(shí)行結(jié)構(gòu)工資制度，學(xué)歷的差異只在基本的國撥工資中有所體現(xiàn)．而國撥工資只占教師收入的比率較小，絕大部分收入來自崗位工資和福利。而這些收人與教師的學(xué)歷關(guān)系不大。這可能是導(dǎo)致?lián)碛懈邔W(xué)歷的教師工作滿意度很低。
對于教師這個職業(yè)來說，職稱是他們學(xué)術(shù)地位的象征。本研究結(jié)果表明，職稱的差異達(dá)到非常顯著的水平。中教高級教師對于工作滿意度均值最高，依次為中教一級、中教二級，中教三級的工作滿意度最低。與王祖莉的研究結(jié)果基本一致。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇三
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
二、營運(yùn)檢驗。
營運(yùn)船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“xxx水運(yùn)001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“xxx水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇四
h大學(xué)某學(xué)院教職工由三類人員構(gòu)成，即專職教師、教輔人員和行政人員。由于各自任務(wù)的不同，各類人員在整個隊伍中所占的比例是不相同的，該學(xué)院教職工共有66人，其中專職教師52人、教輔人員5人、行政人員9人。
（1）職稱結(jié)構(gòu)。該院教職工隊伍中教授12人，約占教職工總數(shù)的；副教授30人，約占總數(shù)的；講師18人，約占；助教2人，占；其他職稱3人，占；無職稱人數(shù)是1人，占。分析上述數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，高級職稱的教職工有42人，其中教師有39人，占專任教師的比例為75%，符合普通高等學(xué)校監(jiān)測辦學(xué)條件指標(biāo)中具有高級職務(wù)教師占專任教師的比例30%的要求。而教授職稱人員略顯不足，副教授與講師職稱人員明顯偏多，這并不是理想型的結(jié)構(gòu)。
（2）學(xué)歷結(jié)構(gòu)。該院博士31人、碩士25人，分別約占教職工總數(shù)的和；本科學(xué)歷的教職工9人，約占；具有?？萍捌湟韵聦W(xué)歷的教職工1人，約占。獲得碩士學(xué)位及以上學(xué)位的教職工共有56人，占總數(shù)的；其中專任教師獲得碩士學(xué)位及以上學(xué)位的教師有47人，占專任教師的比例為，符合普通高等學(xué)?；巨k學(xué)條件指標(biāo)中具有研究生學(xué)位教師占專任教師的比例30%的要求。
（3）年齡結(jié)構(gòu)。從出生時間上統(tǒng)計，50年代出生的有2人，約占總數(shù)的；60年代出生的有21人，約占；70年代出生的有34人，約占；80年代出生的有9人，約占。通過分析發(fā)現(xiàn)，60年代至70年代出生的教職工成為了中堅力量，50年代和80年代出生的教職工明顯偏少。
（4）學(xué)緣結(jié)構(gòu)。從畢業(yè)院校來源看，有37人是985工程院校畢業(yè)的，占總數(shù)的，其中有9人有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷；有11人是211工程院校畢業(yè)的，占，其中1人有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷；其他院校畢業(yè)的是16人，占，有2人有國外學(xué)習(xí)經(jīng)歷；僅有2人是國外院校畢業(yè)的，占。教職工隊伍^v^14人有國外留學(xué)經(jīng)歷，有一半的人員來自985高校。
通過以上分析得出結(jié)論，該學(xué)院教職工隊伍在職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)上不太合理。各個職稱段、年齡段的人員分布不均，某種程度上容易形成斷層。
2、教職工的生活狀況。
高校教職工因其具有豐厚的文化底蘊(yùn)和為人師表，教育傳播等作用而成為一個特殊的社會群體，他們關(guān)心政治，關(guān)心國家發(fā)展，熱心社會公益事業(yè)。大多數(shù)人對工作和生活狀況滿意，情緒穩(wěn)定。但也有一些不可忽視的問題，這讓許多高校教職工不堪重負(fù)。
（1）工作壓力大。高校之間為爭取更好的資源和更多的發(fā)展空間，競爭十分激烈，主要是在對教職工的學(xué)歷、教學(xué)、科研能力、管理能力等方面提出了更高水平的要求，目前高校對教師教學(xué)工作量和承接科研課題的數(shù)量都有明確要求。有些教職工除教學(xué)任務(wù)外還擔(dān)負(fù)行政職務(wù)，承受著課題研究，晉升職稱等一系列工作壓力。
（2）物質(zhì)生活水平有待提高。大多數(shù)教職工認(rèn)為自己的工資收入水平與同等學(xué)力群體相比偏低，尤其住房問題，主要集中在青年教職工身上。他們工資收入不高，又沒有多少有積蓄，目前根本買不起價格日益飛漲的商品房，而又因受政策限制，經(jīng)濟(jì)適用房也沒資格購買，成了尷尬一族，甚至有些是因為沒有住房暫時不能結(jié)婚或不敢要小孩的青年教職工大有人在。而已婚的教職工由于需要撫養(yǎng)孩子、贍養(yǎng)老人等原因也面臨著生活壓力大的問題，現(xiàn)實(shí)的物質(zhì)生活水平仍然不容樂觀。
（3）身心健康狀況不佳。高校教職工，特別是奮斗在一線的教師們由于工作競爭激烈、生活負(fù)擔(dān)加重，所以精神較易處于長期的緊張狀態(tài)，從而產(chǎn)生心理問題。在社會環(huán)境的影響下，加上精神和心理的負(fù)擔(dān)，又缺乏勞逸結(jié)合和適當(dāng)鍛煉，會使許多教職工身體處于亞健康狀態(tài)。
3、教職工隊伍的利益需求。
在教職工中，有幾種情況需要引起關(guān)注：一是教職工各個階層分化日益明顯；二是收入與分配是教職工未能充分發(fā)揮工作積極性的重要原因；三是教職工對自身的發(fā)展有較高的期待，但對未來發(fā)展信心不足；四是教職工的工作壓力、經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和心理問題較大。為此教職工的利益需求具有多樣性，維護(hù)教職工的權(quán)益應(yīng)該包括物質(zhì)利益、民利、發(fā)展空間和精神文化需求等。
教職工因自身的職業(yè)和占有資源的不同，客觀上形成了不同階層，一般可歸納為三個階層：一是領(lǐng)導(dǎo)干部階層，行使著實(shí)際管理職權(quán)，是整個人文學(xué)院結(jié)構(gòu)中的主導(dǎo)性階層。二是高層次人才階層，主要包括學(xué)科領(lǐng)頭人、學(xué)術(shù)骨干、高職稱人員，這一階層往往在學(xué)校教學(xué)科研工作和學(xué)科建設(shè)中充當(dāng)重要角色，也因此享受較多的政策傾斜和資源。三是一般人員階層，主要包括一般的專業(yè)技術(shù)人員、實(shí)驗技術(shù)人員和行政管理人員，他們承擔(dān)著學(xué)校大量的基礎(chǔ)性工作，是維持學(xué)校正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要力量。上述階層中第一、二階層人員有著不斷強(qiáng)化的趨勢，而第三階層處于相對弱勢地位，由此可能會帶來一些利益上的失衡從而導(dǎo)致各階層的對立甚至引發(fā)矛盾，這樣不僅會影響學(xué)院發(fā)展的大局，還會挫傷全體人員建設(shè)學(xué)院的積極性。
教職工對改善生活質(zhì)量和提升幸福指數(shù)的需求是最正常不過的了，這也是最基本的利益訴求。但是教職工之間的收入并不平衡，不同學(xué)科的教職工收入差別較大，如與市場接近的學(xué)科創(chuàng)收較容易，而基礎(chǔ)學(xué)科和人文學(xué)科相對較難；行政管理部門收入差距也比較大，如在編人員的工資往往會比聘用人員的收入高一些；年輕教師的收入相對比較低，而他們恰恰是負(fù)擔(dān)較重的群體。收入差異太大會容易挫傷教職工的積極性。
教職工對個人發(fā)展空間的需求最為重視，良好的發(fā)展空間是教職工的第一利益。教職工是一個相對比較特殊的群體，他們最為重視的是個人事業(yè)發(fā)展的利益問題，體現(xiàn)為學(xué)歷的提升、職稱的提升、學(xué)術(shù)地位的提升等。高校作為知識分子聚集地，高學(xué)歷人才越來越多，學(xué)校對教職工隊伍的要求也越來越高，新知識的掌握應(yīng)用、職稱晉升的壓力也越來越大。
參與學(xué)校民主管理、民主監(jiān)督的權(quán)利，也是教職工十分重要的利益訴求。學(xué)校的建設(shè)和發(fā)展與教職工維護(hù)自身的權(quán)益密不可分，教職工要在學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)工作、制度措施中思考和研究自身的發(fā)展空間和發(fā)展重點(diǎn)，思考和研究自己的工作重點(diǎn)和生活方式，把自身的發(fā)展與學(xué)校的發(fā)展緊密結(jié)合起來。教職工不但通過教代會和工會組織等形式參與學(xué)校民主管理、民主監(jiān)督，同時通過發(fā)表觀點(diǎn)、采取行動等方式表達(dá)對學(xué)校制度和政策的態(tài)度。
二、優(yōu)化與改善教職工隊伍狀況的對策。
1、調(diào)整教職工的結(jié)構(gòu)分布。
（1）完善職稱結(jié)構(gòu)，提升高級職稱的比例。合理的職稱結(jié)構(gòu)，能反映出教師隊伍總體學(xué)術(shù)水平和所能適應(yīng)的教學(xué)、科研工作，高級職稱教職工的數(shù)量和水平直接反映并影響著院系的綜合實(shí)力，教授是代表院系水平和實(shí)力的重要力量。目前還沒有一個固定的、科學(xué)合理的職務(wù)結(jié)構(gòu)，但從美國、英國、日本等發(fā)達(dá)國家的高校情況來看，其職稱構(gòu)成的共性是：第一，高級職務(wù)占有相當(dāng)大的比例，教授的比例都在25%以上。第二，不同類別、不同水平的高校，教師職務(wù)構(gòu)成比例大有差異。學(xué)術(shù)水平高的，其職務(wù)構(gòu)成比例，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般學(xué)校。所以，人文學(xué)院應(yīng)當(dāng)提高教授職稱人員比例，并不斷改善副教授及以下職稱人員的結(jié)構(gòu)。
（2）提升學(xué)歷結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大高學(xué)歷教師隊伍。教職工的學(xué)歷結(jié)構(gòu)，大體可以反映出教職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)。不同類型、不同層次的高校，對教職工隊伍的學(xué)歷要求是不相同的；同一學(xué)校、不同類別的人員，對于學(xué)歷的要求也會有所側(cè)重。因此教職工隊伍的學(xué)歷結(jié)構(gòu)應(yīng)與自身承擔(dān)的任務(wù)相適應(yīng)。從實(shí)際情況出發(fā)，除專任教師之外，其他人員一般都應(yīng)具備本科以上學(xué)歷，專任教師應(yīng)比培養(yǎng)目標(biāo)提高一個學(xué)歷層次，教師隊伍中擁有高學(xué)歷、高學(xué)位的比重越大，師資隊伍的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)就越好，教學(xué)和科研的發(fā)展?jié)摿驮酱?。根?jù)培養(yǎng)人才的需要，以及承擔(dān)教學(xué)科研任務(wù)和學(xué)校事業(yè)發(fā)展的需要，教師隊伍必須提高具有博士學(xué)位教師的比例，從而提高教職工隊伍素質(zhì)。
（3）調(diào)整年齡結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)年齡斷層。年齡是衡量人才結(jié)構(gòu)是否合理的標(biāo)準(zhǔn)之一，它與人才效益成正比。教職工隊伍年齡的狀況，很大程度上反映了教職工隊伍的連續(xù)性和繼承性，會影響教職工的新老更替等一系列問題。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)研究資料顯示，30歲以下的教師占教師總數(shù)20%左右，31-60歲的教師占教師總數(shù)的80%左右，較適宜構(gòu)成動態(tài)性的優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)。而在人文學(xué)院中30歲以下的只有2人，占教師總數(shù)的；31-60歲的64人，占教師總數(shù)的。很顯然，并不屬于動態(tài)的優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)。教職工隊伍優(yōu)化的年齡結(jié)構(gòu)應(yīng)該是老中青相結(jié)合，各個年齡段上的教職工較均勻，以利于正常的新陳代謝，避免年齡斷層。所以，不斷補(bǔ)充一些優(yōu)秀年輕教師，為人文學(xué)院注入更多的青春活力。
（4）克服“近親繁殖”。學(xué)緣結(jié)構(gòu)指的是教職工隊伍群體中各個成員畢業(yè)院校來源的構(gòu)成，體現(xiàn)教職工隊伍的近親繁殖程度和教師的來源，預(yù)示著其潛在的科研與創(chuàng)新能力，進(jìn)而關(guān)系到教職工隊伍整體實(shí)力的提高，從而直接影響到高校教學(xué)科研水平和辦學(xué)質(zhì)量的提升。在人文學(xué)院教職工隊伍中，14人有國外留學(xué)經(jīng)歷，并有一半的人員來自國家重點(diǎn)高校，這樣的學(xué)緣結(jié)構(gòu)對于學(xué)術(shù)交流和發(fā)展是有利的，不僅活躍了學(xué)術(shù)氛圍、注入了新鮮血液，還提高教職工隊伍的整體效能。為此，學(xué)院要嚴(yán)格控制本校選留畢業(yè)生比例，引進(jìn)校外教師，實(shí)行學(xué)術(shù)上的“遠(yuǎn)緣雜交”，提倡人員來源的多樣化，增強(qiáng)競爭機(jī)制，以克服“近親繁殖”造成的弊端。從人文學(xué)院目前的情況來看，似乎這個問題不太明顯。
2、改善教職工的生活狀況。
生活方式會影響到高校教職工的健康狀況和生活質(zhì)量，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣是教職工進(jìn)行工作和學(xué)習(xí)的保障。
（1）加強(qiáng)自我健康意識，堅持鍛煉身體。部分教職工對合理飲食、科學(xué)鍛煉等這些方面的知識還是比較缺乏，需要加強(qiáng)教職工健康意識的教育，自覺建立良好的生活方式和健康習(xí)慣。適量的運(yùn)動，有助于增強(qiáng)人體免疫力，調(diào)節(jié)新陳代謝，提高身體素質(zhì)，增強(qiáng)有機(jī)體的適應(yīng)能力，還可以鍛煉人的意志，增強(qiáng)信心和毅力，延緩衰老等作用，所以進(jìn)行適度運(yùn)動是非常有必要的。應(yīng)開展多種形式的健康教育活動，通過工會、體育部等部門建立相應(yīng)的專門機(jī)構(gòu)，為教職工提供健康與健身咨詢，提高教職工的自我保健意識和能力。
（2）學(xué)會適度減壓，使自己擁有良好的心態(tài)。心理健康最為重要，對于壓力造成的心理緊張與心理障礙，要學(xué)會自我保護(hù)和自我調(diào)整。積極開拓新的社會交往圈，進(jìn)行更為豐富、有益身心健康的業(yè)余活動，建立更加科學(xué)、文明的閑暇生活方式，在活動中愉悅身心，釋放壓力，陶冶情操，升華氣質(zhì)。組織教職工開展小型多樣的文體活動，培養(yǎng)他們參與活動的興趣，使其由被動逐步轉(zhuǎn)向主動參與，此外，活動要突出群眾性、互和趣味性，同事之間能夠加強(qiáng)溝通和交流，增進(jìn)理解和信任，促進(jìn)和諧與合作，從而吸引更多的教職工投入到這樣的文體娛樂活動中來。
（3）提升教職工的幸福感。提升教職工的自信力和工作能力，同時也要及時溝通并解決教職工的切身利益問題。為教師的發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會，使自身價值得到實(shí)現(xiàn)，通過科研引領(lǐng)、課題推動，舉辦學(xué)術(shù)沙龍論壇，進(jìn)行具體個案研究和教學(xué)反思，促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展；還要指導(dǎo)教職工平日的思想政治教育工作，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，倡導(dǎo)宣傳師德師風(fēng)活動，熱愛學(xué)校、崗位、教育和學(xué)生。重視教職工的工作生活情況，要經(jīng)常關(guān)注年長教職工的健康和家庭，也要關(guān)注年青教師的感情和需求，關(guān)心病困和退休教職工的生活，將溫暖落到每個人的身上。
3、重視教職工的利益訴求。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇五
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶。
流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗。
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗。
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對xxx江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“xxx024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計。
任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高。
船舶檢驗是一項技術(shù)很強(qiáng)的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機(jī)程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇六
激勵是調(diào)動高職院校教師積極性的有效手段與途徑。通過運(yùn)用不同的激勵方法，并注意適當(dāng)適時的具體情況，創(chuàng)造條件以激發(fā)教師，調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)高職院校的發(fā)展與教師自身發(fā)展的統(tǒng)一，達(dá)到提高學(xué)校教育質(zhì)量的目的。在各種激勵方法中，非職稱晉升激勵方法貫穿于整個高職院校教師管理的過程，與其他激勵方法融合在一起，是不可忽視的一種激勵方法。
高職院校在實(shí)施教師非職稱晉升激勵方法的過程中，公平是不可忽略的假設(shè)前提。所以本文的所有內(nèi)容都建立在管理公平的基礎(chǔ)之上，是公平視角下的高職院校教師非職稱晉升激勵方法的研究。
一、非職稱晉升激勵。
1.什么是非職稱晉升激勵。
非職稱晉升激勵是指學(xué)校采用非職稱晉升的方式激發(fā)、鼓勵、調(diào)動教師的熱情和動機(jī)，使教師潛在的工作動機(jī)盡可能地充分發(fā)揮和維持，從而更好地實(shí)現(xiàn)社會或?qū)W校目標(biāo)的過程。
因為“職稱晉升”是一個時點(diǎn)或者說是一個時段狀態(tài)，而“非職稱晉升”是一種常態(tài)，是一種時期狀態(tài)，所以，非職稱晉升激勵是高職院校教師激勵工作中不可忽視的一個內(nèi)容。
2.非職稱晉升激勵教師的原則。
（1）物質(zhì)激勵與精神激勵相結(jié)合原則；
（2）個人利益與組織利益相結(jié)合原則；
（3）長遠(yuǎn)利益與近期利益相結(jié)合原則；
（4）及時適度與因人而異原則；
（5）公平公正與注重實(shí)效原則；
（6）注重法紀(jì)原則。
二、高職院校教師非職稱晉升激勵的過程。
對教師的激勵是有一定規(guī)律的，把握好這個規(guī)律就能使管理工作事半功倍。如圖1所示，首先，要有適當(dāng)?shù)拇碳ぃぐl(fā)教師的內(nèi)在愿望與沖動，產(chǎn)生工作需要；其次，合理設(shè)計目標(biāo)和方法，滿足教師的需要，產(chǎn)生行動動機(jī)；再次，因為動機(jī)產(chǎn)生行為，用相匹配的實(shí)際行動來實(shí)現(xiàn)動機(jī)，就會產(chǎn)生對應(yīng)的工作行為；最后，行為無論成功與否都會通過反饋來決定和影響下一輪行為。
高職院校教師非職稱晉升激勵方法也不例外。首先，要摸清高職院校教師的各種需要，或者給予一定的外界刺激，引導(dǎo)或激發(fā)某種需求；其次，根據(jù)不同的需要制定相應(yīng)的非職稱晉升激勵教師的方法，對高職院校教師自身的目標(biāo)設(shè)計進(jìn)行引導(dǎo)，讓其產(chǎn)生合理動機(jī)；再次，讓教師在工作過程中充分發(fā)揮和維持工作動機(jī)；最后，采用非職稱晉升激勵方法及時有效地回報教師，并根據(jù)執(zhí)行結(jié)果的好壞對非職稱晉升因素激勵教師的途徑和方法進(jìn)行修正、補(bǔ)充和完善。
三、高職院校教師非職稱晉升激勵方法。
1.成就激勵。
一是科學(xué)設(shè)置工作目標(biāo)。目標(biāo)是激發(fā)教師動機(jī)、滿足教師成就感需要的重要誘因。設(shè)置目標(biāo)首先是要具有價值性，要具有社會意義，要能夠滿足一定的社會需要、組織的某種需要和個人的某種需要，目標(biāo)價值越大，起到的激勵作用也會越大。其次是目標(biāo)要具有挑戰(zhàn)性，這樣才能強(qiáng)化目標(biāo)的激勵作用，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后才有成就感。再次是目標(biāo)實(shí)現(xiàn)要具有可能性。目標(biāo)太高，難度太大，盡管價值很大，挑戰(zhàn)性很強(qiáng)，但由于可望而不可即，目標(biāo)也會沒有吸引力，沒有多大的激勵作用。二是進(jìn)行工作再設(shè)計。根據(jù)面臨的新形勢，對工作的目的、內(nèi)容、方法，以及工作團(tuán)隊的組成進(jìn)行再設(shè)計，賦予工作新的使命、內(nèi)涵和職責(zé)，從而豐富原來的工作內(nèi)容，使教師在完成工作任務(wù)后有新的和更高的成就感。三是擴(kuò)大工作的覆蓋面。圍繞高職院校新課程改革、推進(jìn)新型校企合作方案等中心工作，在推動科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展中拓寬高職教育服務(wù)領(lǐng)域，以新的工作挑戰(zhàn)來擴(kuò)大教師工作覆蓋面和成就面。
2.參與激勵。
參與激勵是指讓教師參與高職院校的重大問題的決策和管理，并對領(lǐng)導(dǎo)的行為進(jìn)行監(jiān)督。主要有以下三個層面：一是參與高職院校發(fā)展目標(biāo)的制定，參與重大問題的討論、研究和決策，以調(diào)動教師的工作積極性，同時也利于提高工作效率和管理水平。二是要鼓勵教師對本高職院校工作充分地提意見和建議，體現(xiàn)教師這個團(tuán)隊的組織性和團(tuán)隊性，發(fā)揮教師的監(jiān)督作用。三是讓教師在學(xué)校與學(xué)生之間發(fā)揮溝通作用，向上匯報學(xué)生反映的問題，向?qū)W生傳達(dá)學(xué)校的意圖、決策和處理意見，在為學(xué)生排憂解難、為學(xué)校分擔(dān)責(zé)任中體現(xiàn)出工作能力和自身價值。
3.獎罰激勵。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇七
第一條為加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》、《貴州省水路交通管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際，制定本辦法。
本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，是指農(nóng)民或者居住于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的其他人員用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、日常生活的非營業(yè)性運(yùn)輸船舶。
第三條縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理責(zé)任制，加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。
第五條縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、交通運(yùn)輸主管部門及其海事、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理進(jìn)行指導(dǎo)。
通航水域的水上交通安全由海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)督管理。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇八
今年以來，xx縣應(yīng)急管理局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和市局、省廳的精心指導(dǎo)下，瞄準(zhǔn)“重要窗口”新目標(biāo)新定位，爭先創(chuàng)優(yōu)，實(shí)干創(chuàng)新，圍繞構(gòu)建“大安全、大應(yīng)急、大減災(zāi)”格局的工作思路，按照“爭先創(chuàng)優(yōu)、全市領(lǐng)先、全省爭先”的工作要求，著力防控化解安全風(fēng)險，為全縣經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)的安全應(yīng)急保障?，F(xiàn)將xxxx年工作總結(jié)和xxxx年工作思路作一匯報：
一、xxxx年總結(jié)。
1.“夯基礎(chǔ)”，工作機(jī)制不斷健全。全市率先建立縣領(lǐng)導(dǎo)帶隊檢查安全生產(chǎn)工作機(jī)制，全面履行地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制。調(diào)整充實(shí)安委會力量，政府領(lǐng)導(dǎo)班子全部擔(dān)任安委會領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置xx大重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)專業(yè)委員會。探索建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)互看互學(xué)互查互比機(jī)制，已開展x輪檢查。制定《xx縣應(yīng)急聯(lián)動分級模式和工作要求》，完善應(yīng)急救援處置流程。
2.“治隱患”，各項攻堅任務(wù)成效明顯。牽頭聯(lián)合開展多領(lǐng)域安全專項檢查xx余次，共發(fā)現(xiàn)問題隱患xxxx處，整改完成xxxx處，整改完成率xx.x%。公布x-x月安全生產(chǎn)力管控指數(shù)排行，，位居全市第二。其中綜合治理三年行動，本年度xxx項任務(wù)，“遏重大”攻堅戰(zhàn)，全部完成?！捌桨沧o(hù)航建黨百年”安全排查整治，共排查隱患xxxx項，完成整改xxxx項，完成率xxx%；安全生產(chǎn)執(zhí)法，立案xx起，萬元。
3.“強(qiáng)保障”，災(zāi)害防御能力不斷提升。制定森林防滅火責(zé)任落實(shí)辦法，%。建立縣、鄉(xiāng)兩級指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。對防汛防臺、地質(zhì)災(zāi)害防治等領(lǐng)域全方位排查，排查隱患xxx處，其中完成整改xxx處，x處列入項目治理。編制完成《xx縣防災(zāi)減災(zāi)一本通》，為決策部署提供依據(jù)和參考。補(bǔ)充xxx余萬元應(yīng)急搶險救災(zāi)物資，提前啟動并率先在全市完成省市下達(dá)的xxxx年避災(zāi)場所規(guī)范化建設(shè)和可視化建設(shè)目標(biāo)。建成?；窇?yīng)急物資倉庫x處，配備應(yīng)急管理局和化工園區(qū)?；O(jiān)管應(yīng)急裝備xx余萬元、便攜式衛(wèi)星站xx萬元。完成突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案及危化、森林防滅火、防汛防臺等xx部專項預(yù)案的修編。
4.“建平臺”，系統(tǒng)作戰(zhàn)能力不斷強(qiáng)化。完成縣社會治理中心應(yīng)急指揮模塊設(shè)計，并統(tǒng)籌推進(jìn)“小流域山洪預(yù)警及應(yīng)急聯(lián)動應(yīng)用場景”建設(shè)，已完成方案編制。完成應(yīng)急指揮平臺x期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配備可視化調(diào)度平臺、單兵等設(shè)備。培育x支社會應(yīng)急救援隊伍，推進(jìn)華埠、池淮x支的綜合性應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，完成華埠鎮(zhèn)中心小學(xué)直升機(jī)臨時起降點(diǎn)建設(shè)。舉辦森林防滅火、危化等領(lǐng)域技能競賽和演練。完成《xx縣安全事故警示教育片》制作，推進(jìn)安全宣傳“五進(jìn)”活動，組織開展應(yīng)急管理系統(tǒng)干部培訓(xùn)班，在全市率先完成百萬員工大培訓(xùn)工作。全年xx余起突發(fā)事件得以妥善處置，有力降低人民生命財產(chǎn)安全。
二、存在問題和困難。
1.本質(zhì)安全水平仍然薄弱。我縣“低小散”企業(yè)較為普遍，風(fēng)險隱患多，企業(yè)安全投入歷史欠賬較多、企業(yè)安全風(fēng)險防控和管理水平偏低、人員安全素養(yǎng)不高等問題仍然突出，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)仍然脆弱，消防、道路交通、建筑施工、工貿(mào)、?；⒙糜?、城市運(yùn)行、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等各領(lǐng)域安全風(fēng)險隱患仍然存在。
2.安全風(fēng)險防控壓力依然較大。“存量風(fēng)險”去除難，安全風(fēng)險源頭治理不到位現(xiàn)象仍然存在，工藝本質(zhì)安全水平低，技術(shù)和裝備更新改造投入不足、安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、生產(chǎn)布局不合理等問題仍然突出，特別是危險化學(xué)品全鏈條安全監(jiān)管等老大難問題缺乏機(jī)制上突破；對外包單位安全生產(chǎn)管理流于形式，事故多發(fā)，作業(yè)現(xiàn)場安全管理薄弱，存在“以包代管”的現(xiàn)象。
3.自然災(zāi)害點(diǎn)多面廣易發(fā)多發(fā)。減災(zāi)救災(zāi)體制機(jī)制還不夠完善，救災(zāi)救助綜合協(xié)調(diào)機(jī)制還需進(jìn)一步完善。受區(qū)位地形條件和極端天氣影響，梅汛期小流域山洪、泥石流、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害防范難度大，高溫干旱天氣森林防滅火形勢仍然嚴(yán)峻。縣鄉(xiāng)兩級防災(zāi)減災(zāi)人員偏少、不穩(wěn)定，尤其是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法做到專人負(fù)責(zé)、專事專管；基層物資儲備和避災(zāi)場所日常管理和維護(hù)仍有不到位，重救災(zāi)、輕減災(zāi)的傾向仍不同程度地存在。
4.責(zé)任落實(shí)不夠堅決有效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門對安全生產(chǎn)工作抓而不實(shí)的現(xiàn)象依然存在，存在麻痹僥幸思想，監(jiān)管力量薄弱，人員參差不齊，沒有形成反復(fù)抓、抓反復(fù)的長效機(jī)制。少數(shù)企業(yè)未嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，安全投入不足，從業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，管理人員安全管理水平不高，重效益、輕安全的現(xiàn)象依然突出。部分專業(yè)安委會運(yùn)行不暢，作用發(fā)揮不明顯，相關(guān)工作大多僅停留于每年召開一次工作例會上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)安委會組織責(zé)任體系不健全，組織架構(gòu)體系生搬硬套，具體職責(zé)不明晰。
5.應(yīng)急救援力量整合還需深化。面向全災(zāi)種、全鏈條的應(yīng)急救援能力仍然不足，危險化學(xué)品、森林火災(zāi)和水域救援等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)隊伍建設(shè)仍有短板；基層應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)建設(shè)不規(guī)范、人員配置不到位、人員流動性大等現(xiàn)象仍然普遍存在，機(jī)構(gòu)改革的制度優(yōu)勢未能有效體現(xiàn)。應(yīng)急救援力量目前主要由消防、行業(yè)主管部門、企業(yè)、社會志愿者等組成，應(yīng)對突發(fā)性事件救援時，在力量整合、快速反應(yīng)、精準(zhǔn)協(xié)同等方面還需不斷磨合。
三、xxxx年工作思路（主要是六強(qiáng)化、六提升）。
1.強(qiáng)化應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)，提升整體高效協(xié)同水平。
2.強(qiáng)化推進(jìn)三年行動、遏重大、化工行業(yè)三大攻堅行動，提升安全管控能力。
3.強(qiáng)化風(fēng)險隱患排查治理，提升自然災(zāi)害防抗救一體化水平。
4.強(qiáng)化應(yīng)急平臺建設(shè)，提升應(yīng)急處突實(shí)戰(zhàn)化能力。
5.強(qiáng)化基層基礎(chǔ)建設(shè)，提升應(yīng)急管理能力現(xiàn)代化水平。
6.強(qiáng)化“黨建+應(yīng)急”工作理念，提升全民安全意識和應(yīng)急能力。
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鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇九
:
為營造良好的水上交通秩序，維護(hù)自身及他人的合法權(quán)益和生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《重慶市水上交通安全管理條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》和《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理規(guī)定》等規(guī)定，本人對申請登記自用船舶的安全運(yùn)行，特承諾如下:。
一、自覺遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，履行法定義務(wù)，依法承擔(dān)安全責(zé)任。
二、自覺遵守水上交通安全管理規(guī)定，主動接受鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和有關(guān)管理部門的監(jiān)督檢查、安全教育和技能培訓(xùn)。
三、依法申請辦理自用船舶登記和檢驗(丈)手續(xù)，確保船舶適航、操作人員適任。
四、自覺做好船舶及其設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，不擅自對船體和船舶設(shè)備進(jìn)行改動，確保船舶處于適航狀態(tài)。
五、自覺遵守航行避讓規(guī)則和通航管理規(guī)定，不違章冒險行船。遇洪水暴發(fā)、大風(fēng)暴雨、濃霧能見度不良和停航封渡水位等惡劣條件，不冒險出船。
六、操作人員持證上崗，不超員超載，不酒后駕船，不超越核定區(qū)域航行，不將污水、垃圾排入水體。
七、不隨意向無駕船資格的他人出租(借)自用船舶，不從事營業(yè)性客貨運(yùn)輸和載運(yùn)危險化學(xué)品。
八、如實(shí)向有關(guān)管理部門提供自用船舶和操作人員資料，并對提供資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。
聲明:本人對重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記及安全管理有關(guān)規(guī)定已被告知，對理解不清的問題己向有關(guān)部門提出，并得到了準(zhǔn)確的答復(fù)，本人將嚴(yán)格遵守。
本承諾書一式兩份，本人和鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船機(jī)構(gòu)各持一份，具有同等效用。
船舶名稱:船舶所有人:船舶所有人身份證號:船舶所有人住址:郵政編碼:聯(lián)系電話:。
船舶所有人簽字:。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十
第二十五條具有下列情形之一，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府責(zé)令改正;拒不改正的，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府提請縣級以上海事管理機(jī)構(gòu)予以處罰：
(二)違反第十一條規(guī)定的，責(zé)令改正;拒不改正的，給予警告，并處以500元以上2000元以下的罰款。
第二十六條行政機(jī)關(guān)工作人員在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理中濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。
第二十七條違反本辦法規(guī)定的行為，法律、法規(guī)已經(jīng)規(guī)定法律責(zé)任的，適用其規(guī)定。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十一
第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理，落實(shí)安全管理責(zé)任，維護(hù)水上交通秩序，保障人民生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際，制定本辦法。
第四條縣級以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門或者縣級以上人民政府承擔(dān)海事管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)(以下簡稱海事管理機(jī)構(gòu))，負(fù)責(zé)所轄通航水域的水上交通安全監(jiān)督管理工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十二
首先，要從思想上正確認(rèn)識，提高管理職及全體職工的重視度。鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動既是上級下達(dá)的一項任務(wù)，也是衛(wèi)生院可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代醫(yī)院管理制度的自發(fā)性需求。不改革，安于現(xiàn)狀是沒有出路的，只要把視野放寬，放到先進(jìn)地區(qū)、放到衛(wèi)生事業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，通過比對，我們就會明白我們的差距是全方位的，除了硬件上面的投入，我們在現(xiàn)代醫(yī)院管理理念和制度上的欠缺由來已久。改革人浮于事、管理缺位、執(zhí)行不力、有章不守的陳規(guī)陋習(xí)，是一項非常緊迫而且必須長期堅持不懈的`工作。在省委張春賢書記掀起的解放思想大潮中，我們必須認(rèn)識到“逆水行舟，不進(jìn)則退”的大趨勢，要把鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院建設(shè)好，服務(wù)于群眾，滿足新形勢下人民群眾日益增長的醫(yī)療衛(wèi)生保健需求，就必須走“規(guī)范管理、優(yōu)化服務(wù)”的道路，就必須把做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動、全面提升衛(wèi)生院形象和服務(wù)水平當(dāng)做一件大事來抓。只有從思想上重視并且深入落實(shí)，不搞消極應(yīng)付，不搞淺嘗輒止，不搞臨時抱佛腳那一套，才能夠找準(zhǔn)定位，明確目標(biāo)，端正態(tài)度，真正做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的各項工作。
其次，對任務(wù)解碼要正確，詳細(xì)，深入。要對當(dāng)前現(xiàn)狀有一個全面、清醒的認(rèn)識，掌控優(yōu)勢與不足，家底擺在那兒，對照鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的評價考核標(biāo)準(zhǔn)，一項一項劃出我們做到的、做的但還須加強(qiáng)的、準(zhǔn)備做但還沒有著手的以及在思想里還是空白的幾個部分，對每一個項目都登記在案，做好規(guī)劃，制定落實(shí)的時間表和路線圖，按周、按月、按季度定好階段性目標(biāo)，確保每一個項目都有明確的達(dá)成期限，確保實(shí)施時的有條不紊，不搞一哄而上那一套。
第三，責(zé)任落實(shí)到人，任務(wù)詮釋到位。小的階段性目標(biāo)制定好了，就要做好部署，分工，按照公共衛(wèi)生、臨床診療、財務(wù)管理、新農(nóng)合管理等幾大塊，各個項目指定專人負(fù)責(zé)，把任務(wù)及時限分解好，以書面的形式下發(fā)到各個具體人員，確保每個具體負(fù)責(zé)人對自己該做的項目要胸有成竹，問時能說出個一二三來。同時對該如何做、何時做、做到什么程度要予以說明，并且加強(qiáng)經(jīng)常性的溝通，及時了解相關(guān)人員對自己任務(wù)有什么不明白以及遺漏的地方，做好解釋或調(diào)整。
第四，檢查和督促要常抓不懈。關(guān)注每個人每個項目的進(jìn)度，要求每個人做好定期匯報和專項匯報，了解其思想動態(tài)、遇到的困難、遭遇的阻力，及時予以疏解。按照時間表檢查每個項目的落實(shí)情況。制定《項目進(jìn)度公示表》對進(jìn)度予以公示；對經(jīng)常的、長期的項目如病歷規(guī)范化、衛(wèi)生區(qū)域責(zé)任化、考勤制度實(shí)施等要制定專項檢查方案，落實(shí)考核及獎懲。定期召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動專題會議，通報進(jìn)度，集體評估落實(shí)各項目落實(shí)情況，研究方案，協(xié)調(diào)交叉性任務(wù)。
第五，做好信息收集及反饋工作。對各種文件資料及時整理，所有活動記錄在案，對專題會議及各項目活動均要有書面記錄，每一位相關(guān)責(zé)任人員的工作計劃、階段性總結(jié)、相關(guān)表格列入規(guī)范化管理并且造冊，統(tǒng)一編號存檔。對醫(yī)療文書要作為重點(diǎn)，改革管理方式，全面推行規(guī)范化書寫、規(guī)范化審核、規(guī)范化檢查和規(guī)范化保管，落實(shí)病歷質(zhì)量評價和醫(yī)療質(zhì)量評價體系，相關(guān)評價指標(biāo)及評價結(jié)果入冊并且作為職工綜合考核依據(jù)。每月在宣傳欄公示鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的事項，每月總結(jié)相關(guān)資料向縣衛(wèi)生局報告。
第六，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動為契機(jī)，全面提升職工綜合素質(zhì)。通過“三基”訓(xùn)練夯實(shí)基礎(chǔ)，通過落實(shí)臨床醫(yī)療質(zhì)量管理提升職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過醫(yī)德醫(yī)風(fēng)建設(shè)專題活動提升職工的服務(wù)意識和服務(wù)水平。措施是按要求完成“三基”訓(xùn)練科目，并且作為一條長期措施堅持下去；建立就診患者意見簿，建立患者調(diào)查制度；規(guī)范服務(wù)用語；規(guī)范公示就診及農(nóng)合辦事程序。緊緊圍繞“規(guī)范管理，優(yōu)化服務(wù)”的主題完善衛(wèi)生院軟件建設(shè)。
最后，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動中，我們要從考核標(biāo)準(zhǔn)中汲取一定的啟示，那就是“規(guī)范”與“服務(wù)”。因此，做好建章立制和總結(jié)是必須的。所有的制度建設(shè)成果要作為渡口中心衛(wèi)生院的長期精神財富予以珍惜，形成醫(yī)院自己的文化體系。通過管理創(chuàng)形象，通過管理創(chuàng)效益，通過管理實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生院集體以及職工風(fēng)貌的大飛躍，這也正是本人對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院管理年活動的一些認(rèn)識。
謝謝！
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十三
第六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作實(shí)行責(zé)任制，具體辦法由省交通運(yùn)輸主管部門制定，報省人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施。
(一)協(xié)調(diào)解決水上交通安全工作的重大事項;。
(三)組織開展水上交通安全宣傳教育和安全檢查;。
(四)負(fù)責(zé)渡口設(shè)置或者撤銷的審批;。
(五)制定完善水上交通事故應(yīng)急預(yù)案并組織實(shí)施;。
(六)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。
(四)負(fù)責(zé)自用船舶的檢丈、登記及其船員的培訓(xùn)、考核工作;。
(五)負(fù)責(zé)渡口設(shè)置或者撤銷的初審及上報工作;。
(六)依法制止非法造船、設(shè)渡、客貨運(yùn)輸?shù)冗`法行為;。
(七)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。
第九條村(居)民委員會應(yīng)當(dāng)按照安全管理責(zé)任制的要求，做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作。
(二)督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有人、經(jīng)營人和船員依法辦理有關(guān)證照;。
(三)對船員進(jìn)行安全知識宣傳教育，糾正違章行為;。
(四)督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的船員參加業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。
第十一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、渡口的所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對其船舶的航行、停泊、作業(yè)和渡口的安全負(fù)責(zé)，并履行下列義務(wù)：
(一)遵守有關(guān)水上交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章;。
(四)負(fù)責(zé)船員、渡工的安全教育;。
(五)按照有關(guān)規(guī)定辦理保險;。
(六)按照有關(guān)規(guī)定報告水上交通事故，并做好救助、打撈、防污染和善后處理工作。
第十二條自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市園林、水庫、公園等非通航水域的水上交通安全管理工作，依照國家和我省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十四
第三十八條本辦法下列用語的含義。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶、漁業(yè)船舶和自用船舶。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶，是指主要在相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村之間為當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活提供直接服務(wù)的從事貨物和渡口運(yùn)輸?shù)拇啊?BR> 漁業(yè)船舶，是指依法從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶。
自用船舶，是指航行于鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近水域，由當(dāng)?shù)卮?居)民完全用于本家庭生活或者生產(chǎn)自用等非經(jīng)營性活動，且乘員不多于3人的船舶。
渡口，是指連通江河、湖泊、水庫、陸島等水域兩岸，起訖點(diǎn)固定，專門供渡船停靠的設(shè)施。
通航水域，是指由海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水庫等水域。
第三十九條本辦法自公布之日起施行。1988年7月1日起施行的《云南省民間渡口管理試行辦法》(云政發(fā)[1988]107號)和1991年1月1日起執(zhí)行的《云南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理辦法》(云政發(fā)[1990]239號)同時廢止。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十五
第十九條鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理檔案，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理制度，并組織實(shí)施。
第二十條鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)每年定期對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的主尺度、空載吃水變化、外觀、接頭、焊縫、灰縫、船殼板腐蝕程度等安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。處于適航狀態(tài)的，應(yīng)當(dāng)在《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》上簽注;不適航的，應(yīng)當(dāng)禁止航行，督促進(jìn)行修理或者報廢。
在港口(碼頭)人員集中的時段，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)組織陸上安全巡查;海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)通航水域水上交通安全的巡航檢查。
第二十二條不適航且無修復(fù)價值的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，船主應(yīng)當(dāng)及時將其拖離航行水域，消除事故隱患。未拖離的，由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府責(zé)令限期拖離。
(一)加強(qiáng)村(居)民水上交通安全教育;。
第二十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶發(fā)生事故，按事故等級和調(diào)查處理程序，由事故發(fā)生地的縣級以上人民政府及其有關(guān)部門組織調(diào)查處理。管轄發(fā)生爭議的，由共同的上一級人民政府指定管轄。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶與其他船舶發(fā)生事故，按法律、法規(guī)規(guī)定調(diào)查處理。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理船舶工作總結(jié)篇十六
第二十八條本辦法下列用語的含義：
主尺度，包括船長、船寬、型深。
船長，是指船舶縱中剖面船殼的最大長度。
船寬，是指船舶中橫剖面船殼的最大寬度。
型深，是指在船長中點(diǎn)處從甲板線的上邊緣向下量至船底板下邊緣的垂直距離。
干舷，是指在船長中點(diǎn)處從甲板線的上邊緣向下量至載重線上邊緣的垂直距離。
第二十九條本辦法自2011年3月1日起施行。