報告通常包括背景介紹、目標、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。那么，如何撰寫一份優(yōu)秀的報告呢？首先，我們需要明確報告的目的和受眾，確定報告的主題和結(jié)構(gòu)。其次，我們需要收集和整理相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，進行仔細的分析和解讀。然后，我們需要合理地組織和表達我們的觀點和發(fā)現(xiàn)，使用準確、清晰的語言和邏輯結(jié)構(gòu)進行寫作。最后，我們應(yīng)該對報告進行反復(fù)修改和潤色，確保語言流暢、思路連貫，以便讓讀者更好地理解和接受我們的報告。以下是小編為大家收集的報告范文，以供參考和借鑒。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇一
公路養(yǎng)護行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn)，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路養(yǎng)護職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和，主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設(shè)實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念，是交通行業(yè)的核心文化；制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度；物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標識。因此，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn)，公路養(yǎng)護行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成，相互促進，共同繁榮。
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè)，把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力，對外展示行業(yè)風貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設(shè)300個高標準的大管理所，200個設(shè)施完善的石料場，100個設(shè)備齊全的機械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡陋，材料靠外購，手業(yè)養(yǎng)護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去“技術(shù)素質(zhì)低，養(yǎng)路機械化水平低，養(yǎng)護生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。
“安?！惫こ獭！鞍脖！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39。8%，經(jīng)濟損失減少32。6，因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的?！鞍脖！惫こ?，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務(wù)工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護提供安全環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障，的“三為”作為最高服務(wù)標準。圍繞"實施安保工程，增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標志設(shè)置；填筑會“吞人”的深側(cè)溝；在主要交通路口、風景區(qū)設(shè)置人性化標志標牌；實施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù)，打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
公路養(yǎng)護的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責任明確；養(yǎng)護要科學，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。
首先，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能。
需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。
第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇二
1、工作時間內(nèi)養(yǎng)護人員一律著綠化工作服、服裝應(yīng)無明顯污跡、破損，服裝外不得顯露個人物品，衣、褲袋整理平整，衣袋內(nèi)不得裝大件物品，以免衣袋鼓起，上班時間不得穿拖鞋、高跟鞋等。
2、工作時工牌偑帶于左胸顯眼處（男員工上衣口袋正中上方約1cm處位置）。
3、臉、頸及耳朵保持干凈，頭發(fā)保持潔凈整齊、勤洗、勤剪、勤梳理，女員工發(fā)長不過肩，如留長發(fā)須使用統(tǒng)一飾物將頭發(fā)盤成發(fā)鬢；男員工發(fā)根不過衣領(lǐng)，不留大鬢角，不留胡須。
4、工作時精神飽滿，充滿活力，手腳麻利，保證個人衛(wèi)生清潔，整潔大方。
5、在施工現(xiàn)場明確劃分文明施工管理責任區(qū)，堅持誰施工誰負責的原則。
6、保證養(yǎng)護區(qū)域道路暢通，不得在通道上堆入任何材料、設(shè)施及其它物品。
7、隨時隨地清理現(xiàn)場垃圾，分片管理，責任到人，確保養(yǎng)護區(qū)域清潔。
二、高空行道樹修剪安全操作規(guī)程。
1、高空現(xiàn)場作業(yè)人員要戴安全帽，不得酒后高空作業(yè)。
2、作業(yè)范圍要設(shè)置安全警示牌，提醒行人車輛不要進入作業(yè)區(qū)，作業(yè)時要注意樹下安全和周圍建筑物的安全，以免樹枝下掉時傷人或損壞公私財物。
3、注意樹木上空各種纜線如電力線、電話線等，尤其是電力線，影響操作時，必須先取得電業(yè)部門配合，先斷電，后作業(yè)。作業(yè)前要檢測電線是否有電，確已斷電方可作業(yè)。作業(yè)中，剪斷的枝條應(yīng)避免壓斷纜線或掛在線上。
4、修剪大徑的長枝條需在基部裁去的，或長主干截短時不能一次截斷，要分段進行。對周圍有危險的枝條，要預(yù)先用繩索吊好，鋸斷后慢慢放下。要特別注意自身安全和周圍建筑物、人員的安全。特大樹枝修剪或砍伐樹木，應(yīng)由專人負責統(tǒng)一指揮。
5、使用竹梯上樹修枝，竹梯要有足夠長度，依靠枝條時須先檢查其牢度，竹梯置放要有安全的傾斜角度，一般跟地面成60度左右，竹梯兩腿根部都要包上防滑材料。上下樹要放穩(wěn)梯子后再登梯，不得穿滑底鞋上梯。
6、如竹梯不夠長，需攀至更高枝條修剪時應(yīng)特別注意要攀登的每個枝條的牢度，必要時須佩系安全帶。
7、使用高空車作業(yè)者必須熟練掌握吊臂伸縮、升降、旋轉(zhuǎn)的各種控制按鈕及操作流程。枝條的重量要在吊繩的承受能力范圍內(nèi)，吊臂下嚴禁站人。
8、使用油鋸截枝必須仔細了解油鋸的性能、功效、注意事項，熟練操作方法，正確安全操作。
三、道路綠化帶綠籬草坪修剪安全操作規(guī)程。
1、使用綠籬機、割灌機、草坪機、剪枝機作業(yè)前，必須仔細熟讀各機具使用說明書，了解各機具的性能、功效、使用方法、注意事項；熟練操作方法，正確、安全操作，專人使用、機具定期保養(yǎng)。
2、為安全起見，使用設(shè)備時要穿好適于室外作業(yè)的服裝，并穿戴好以下相應(yīng)的裝備。絕不能讓非專業(yè)技術(shù)人員操作（即非本工作崗位人員）。
1）作業(yè)帽（在坡地作業(yè)時要戴頭盔）。2）防塵眼睛或面部防護罩。3）結(jié)實的手套。4）不易滑、結(jié)實的鞋。
4）標示作業(yè)區(qū)域的用具（繩索、木牌）5）哨子（共通作業(yè)或遇緊急情況時使用）6）砍刀、手鋸（鏟除障礙物時）。
4、請不要穿褲腳寬大的褲子或赤腳、穿涼鞋、草鞋等作業(yè)。
5、檢查設(shè)備、裝備的安全狀況或情能。查看天氣和現(xiàn)場是否適合操作。
6、在作業(yè)前，要先弄清現(xiàn)場的狀況（地形、樹木的性質(zhì)、障礙物的位置、周圍的危險度等），清除可以移動的障礙物。保持操作現(xiàn)場沒有無關(guān)的人。
7、以作業(yè)者為中心，半徑15米以內(nèi)為危險區(qū)域，為防他人（特別是孩子、寵物）進入該區(qū)域，要用繩索圍起來或立起安全警示牌以示警告。另外，幾個人同時作業(yè)時，要不時地互相打招呼，并保持間隔。
8、開始作業(yè)之前，要認真檢查機體各部，在確認沒有螺絲松動、損傷或變形等情況后方可開始作業(yè)。特別是鋸片、電線等連接部位更要檢查。
9、使用綠籬機操作時操作人須腳踏實地穩(wěn)定身體，循序漸進，同時注意旁人安全。
10、保持作業(yè)區(qū)域清潔：使用草坪機、割灌機剪草作業(yè)前須清理作業(yè)區(qū)域，如草坪中的大小石塊，以免損壞刀片及石子崩彈傷人。保證腳下牢固，并且有一條計劃好的退路以避開倒下的樹木。
四、噴藥作業(yè)安全操作規(guī)程。
1、施藥時最好選在無風天氣，如遇有微風，要注意朝順風方向噴施。
2、做好準備工作，帶好防護用具，如口罩、手套、衣服等。
3、應(yīng)按農(nóng)藥“使用說明書”的要求去做，嚴格遵守其中的“注意事項”，對于標簽不明或失落的農(nóng)藥勿用。
4、嚴格控制使用的濃度和劑量，如發(fā)現(xiàn)使用標準劑量不能達到預(yù)期的效果，應(yīng)更換農(nóng)藥品種。
5、看清周圍環(huán)境才開始操作。灑藥時要注意力集中，手眼配合、用力協(xié)調(diào)有節(jié)奏，將噴咀對準受病蟲害危害的植物部位噴施農(nóng)藥，做到周到、均勻、準確、安全。
6、施藥時要注意來往行人、車輛的安全。一旦使用農(nóng)藥不慎，藥液進入眼睛、皮膚等，應(yīng)盡快用大量清水沖洗。
7、如遇陰雨及大風天氣，一般不噴灑農(nóng)藥。
8、每次噴藥完畢，務(wù)必用肥皂洗手，徹底清洗噴霧器具，并妥善保存與處理未用完農(nóng)藥或廢棄農(nóng)藥瓶，以防萬一。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇三
在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工作都無法完全達到這一內(nèi)在要求。
1、養(yǎng)護管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責不明、責任不清，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟管理模式已遠遠不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導”原則設(shè)置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。
2、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省（區(qū)、市）都不同程度的進行高速公路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。
3、養(yǎng)護隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導致各地養(yǎng)護機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴重，從而使得養(yǎng)護經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）管理人員過多，一線從事養(yǎng)護生產(chǎn)的人員太少；（2）文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進行。在養(yǎng)護職工中，中專以上學歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。
4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內(nèi)部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。
5、養(yǎng)護資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護中普遍存在養(yǎng)護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護維修的投入。養(yǎng)護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護機構(gòu)臃腫，養(yǎng)護生產(chǎn)效率低下，導致高速公路養(yǎng)護成本居高不下。
6、機械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護”需求。高速公路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術(shù)提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。
7、養(yǎng)護體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護在很大程度上是被動養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護為預(yù)防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護效益。實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)具備兩個條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護設(shè)備；（2）機制條件，指養(yǎng)護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養(yǎng)護決策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護調(diào)度及工程養(yǎng)護監(jiān)理制度。
8、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護市場化進程。
近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化、科學化、法制化和規(guī)范化。
1、重建輕養(yǎng)。自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設(shè)突飛猛進，目前高速公路總里程已經(jīng)超過3.4萬公里，并且根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再用20年左右的時間，我國高速公路總里程要達到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護”的思想，沒有充分認識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導致高速公路養(yǎng)護資金被挪用擠占，養(yǎng)護體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養(yǎng)護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴重，養(yǎng)護管理套用計劃經(jīng)濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設(shè)規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機構(gòu)，既是養(yǎng)護管理者，又是養(yǎng)護生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護計劃的合理性和科學性、養(yǎng)護實施的嚴格性和徹底性、養(yǎng)護監(jiān)督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護帶來諸多弊端。
4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護市場的健康發(fā)展非常不利，容易導致養(yǎng)護效率低下、養(yǎng)護成本居高不下、養(yǎng)護人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。
5、規(guī)模不經(jīng)濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司（或處）自設(shè)養(yǎng)護機構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護無法達到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。養(yǎng)護規(guī)模不經(jīng)濟，則容易導致養(yǎng)護單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟也會導致養(yǎng)護隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護技術(shù)不強、養(yǎng)護效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。
6、規(guī)章不健全。為了促進我國高速公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護市場準入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護工程招投標管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各?。ㄊ小^(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養(yǎng)護體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。
要解決養(yǎng)護體制中存在的諸多問題，就應(yīng)加快高速公路養(yǎng)護體制改革的步伐，積極響應(yīng)交通部提出的養(yǎng)護體制改革基本精神，理順管理體制、建養(yǎng)并重、管養(yǎng)分離，同時打破壟斷經(jīng)營，健全各種規(guī)章，實現(xiàn)養(yǎng)護市場化、規(guī)?；皩I(yè)化運作。從改革實踐看，自從“九五”期間交通部提出“管養(yǎng)分開、事企分離”養(yǎng)護體制改革原則以來，各地在建立符合市場經(jīng)濟體制要求的新型公路養(yǎng)護模式上，進行了多種多樣的探索和實踐，全國涌現(xiàn)了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”為代表的眾多成功范例。在市場化改革實踐中，已經(jīng)顯現(xiàn)出市場化養(yǎng)護的諸多優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：（1）事企分開，突出養(yǎng)護管理部門的管理職能，有利于精簡機構(gòu)，可以改善人浮于事，吃大鍋飯的局面。（2）引進市場競爭機制，促使從事養(yǎng)護的企業(yè)進行自身的優(yōu)化改革，有利于培育高素質(zhì)的養(yǎng)護企業(yè)。（3）有利于提高養(yǎng)護資金使用效率和養(yǎng)護質(zhì)量。這些成功范例的出現(xiàn)以及其顯示出來的市場化養(yǎng)護的優(yōu)越性充分說明了高速公路養(yǎng)護市場化的可行性。在具體實施中，尤其應(yīng)注意下面幾點：
1、建養(yǎng)并重。要順利推進高速公路公路養(yǎng)護體制改革，政府部門及高速公路管理機構(gòu)首先要消除認識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養(yǎng)護工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護工作的持續(xù)健康發(fā)展。
2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養(yǎng)護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。
3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護工作中，達到提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本的目的。為此，就應(yīng)該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)護中心等與管理機構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護企業(yè)。
4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養(yǎng)護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護公司、高速公路養(yǎng)護中介機構(gòu)的市場行為進行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn)；政府及交通主管部門應(yīng)該對養(yǎng)護市場準入、招投標、養(yǎng)護質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護市場健康有序發(fā)展。
5、依法保障。市場經(jīng)濟本質(zhì)是法制經(jīng)濟，在高速公路養(yǎng)護市場化進程中，應(yīng)該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現(xiàn)。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇四
走進華容，滿目蔥蘢：一片片田野“綠網(wǎng)”縱橫，一個個村莊“綠色”掩映，一條條公路“綠帶”飄逸……目之所及，處處洋溢著盎然綠意，迸發(fā)出蓬勃生機。
近年來，華容大力建設(shè)生態(tài)名縣，堅持以“提質(zhì)、增綠、強管、創(chuàng)新”為目標，全面推進“三年綠化行動”，突出打造“綠色城市、綠色屏障、綠色村鎮(zhèn)、綠色通道”，基本形成“城鄉(xiāng)綠景、山上綠屏、水岸綠網(wǎng)、道路綠蔭”的森林生態(tài)格局。省林業(yè)廳領(lǐng)導評價：“華容造林規(guī)劃起點高，財政投入大，造林機制新，值得充分肯定！”
“為政多栽樹，栽樹要用心，栽樹是責任”，這是華容歷屆縣委縣政府不變的理念。為進一步突出造林綠化的特色和品位，縣委、縣政府堅持高點定位、規(guī)劃引領(lǐng)，在深入調(diào)研基礎(chǔ)上，委托xx林業(yè)大學編制全縣綠地系統(tǒng)規(guī)劃，進一步明確了三年城鄉(xiāng)綠化攻堅的思路。
xxx委、縣政府將“三年綠化攻堅行動”列入全縣“三三六”重點工程，實行縣級領(lǐng)導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部包村場、村場干部包地段的三級包干責任制強力推進。每年堅持開展栽管競賽，季度獎評，年終考核，分類排隊，嚴格兌現(xiàn)獎懲，實行好壞“兩上臺”，有效形成了“主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導具體抓、林業(yè)部門全力抓、相關(guān)部門配合抓”的生動局面。
群策群力，加快推進。全縣20xx年造林3萬畝；20xx年造林3.4萬畝；20xx年新建改建綠地3萬平方米，造林3.4萬畝；20xx年新建改建綠地6.5萬平方米，造林2.7萬畝；20xx年新建改建綠地xx萬平方米，植造林2.6萬畝。近年累計造林15.1萬畝，項目造林4.6萬畝，封山育林3萬畝，城區(qū)新建改建綠地20.5萬平方米。
三年綠化攻堅行動深入推進，華容城鄉(xiāng)綠潮涌動，生態(tài)環(huán)境和諧美好，更重要的是，珍愛環(huán)境、熱愛綠色的理念已深植華容人民心田，“植綠、愛綠、護綠”在全縣上下蔚然成風。
綠化建設(shè)是一項系統(tǒng)性、公益性的基礎(chǔ)工程，資金投入大，周期長。如何突破瓶頸，盤活資金？華容創(chuàng)新機制、多管齊下，積極向上爭資，增加縣級投資，擴大鄉(xiāng)村投資，吸引社會資金，建立了以政府投入為主，社會投入為輔的多方位、多層次的投融資渠道。20xx年以來，全縣城鄉(xiāng)綠化投資約27300萬元，為造林綠化提供了可靠保障。
加大財政投入。華容是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣，也是財政窮縣，但無論財政多么艱難，縣委縣政府堅持每年預(yù)算xxx萬元用于城鄉(xiāng)綠化，20xx年將預(yù)算增加到每年xx00萬元，對城鄉(xiāng)綠化實行以獎代投。近年，財政對綠化的直接投入達3600多萬元。同時，設(shè)立“綠化資金”專戶，實行專賬專戶管理、?？顚Ｓ?、財務(wù)公開制度，接受社會監(jiān)督。還探索推行了政府花錢“買生態(tài)”的綠化工作機制，出資251.5萬元，回購縣境內(nèi)s306和華注公路25公里水杉林帶權(quán)屬。以此為契機，出臺縣級公益林管理辦法，將省道、縣道等主干道及環(huán)城生態(tài)圈和城區(qū)林木綠地納入縣級公益林進行管理，每年拿出30萬元進行生態(tài)補償，較好實現(xiàn)了政府、林權(quán)所有者和廣大市民“三贏”的局面。
鼓勵企業(yè)造林。深入推進集體林權(quán)制度改革，出臺優(yōu)惠政策，鼓勵非公有制企業(yè)采取“公司+基地+農(nóng)戶”、bt、bot等模式投資造林。對參與林業(yè)開發(fā)的非公有制企業(yè)，通過辦理貼息貸款、抵押貸款、單列采伐計劃等形式予以扶持。全縣共有15家企業(yè)參與林業(yè)開發(fā)，源森、茂源等企業(yè)投入1800多萬元，造林20000多畝，新輝公司與操軍鎮(zhèn)采取股份合作、收益分成的方式，投資200多萬元在藕池河外洲新造意楊林1800多畝。
引聚社會資金。按照“誰造誰有、合造共有”的原則，引導各種經(jīng)濟主體采取各種模式投資造林。近年來，共有200多名干部職工、300多個私營業(yè)主參與林業(yè)開發(fā)，社會造林投資達14000多萬元，造林65000多畝。如何清華等造林大戶投入600萬元，租地造林8000多畝。與此同時，還規(guī)定全縣所有涉建工程項目，必須按照工程總造價的2%安排造林綠化資金，實施配套綠化工程。未完成配套綠化任務(wù)，或驗收不合格的，按1500元/平方米的標準征收項目業(yè)主異地造林綠化費，用于造林綠化。
一批重大林業(yè)項目的實施，帶來巨大的生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益。完善的防護林帶有效改善了田間小氣候，水稻、棉花、油菜等主宗農(nóng)作物畝平增產(chǎn)xx%。20xx年來，華容營造意楊等工業(yè)原料林9萬多畝，杉、松等用材林4萬多畝，大面積的速生豐產(chǎn)林采伐期短，經(jīng)濟效益明顯。以xx年一個輪伐期計算，每畝材積預(yù)計達9.45立方米，木材收入達4700元。廣大農(nóng)民因林制宜，積極進行林下間種，面積達到5.2萬畝，每畝年均增收750元，年增收3900萬元以上。農(nóng)民群眾從綠色“銀行”中嘗到了甜頭，得到了實惠，造林護林、興林致富的積極性空前高漲。
植樹造林，種是根本，護是關(guān)鍵。為確保造林成活率和保有率，華容出實招、動真招，強力推行“四包”（包栽植、包成活、包管護、包成林）責任制，從單純植樹向建管并舉轉(zhuǎn)變，從常規(guī)造林向特色造林轉(zhuǎn)變，從“傳統(tǒng)造林”向“景觀造林”轉(zhuǎn)變。
確保栽得下。建立縣、鄉(xiāng)、村、組四級植樹網(wǎng)絡(luò)，明確各自的職責和范圍，分區(qū)分片造林造綠，保證有人栽。針對s306、華注路等主干道部分造林地段路基窄、土壤少的實際，采用纖維袋灌土護坡，再用黃土填充置換渣土，打樁新建圍堰栽樹，如三封寺鎮(zhèn)在s306栽1株樹用了47個纖維袋壘土護坡；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)還對集鎮(zhèn)沿街硬化路面，采用切割機切割水泥地皮，打穴栽樹。近年，全縣僅“三邊”造林就達414萬株。
確保長得活。建立專職林業(yè)管護隊伍，對實施的造林小班地塊，建立檔案，實施跟蹤管護；對新植樹木及時澆灌、封土，防止水分蒸發(fā)，對苗木施加生根粉、澆透定根水；組織開展刷白、施肥、修枝、澆灌等撫育管理，促進樹木成活生長，提高樹木成活率。栽植后，吊掛“營養(yǎng)液”，纏繞高草繩，高溫干旱時期及時組織進行抗旱。著重解決有人造、沒人管的問題，確保“種一棵、活一棵、成材一棵，種一片、活一片、成林一片”。
確保管到位。近年來，縣委縣政府發(fā)布了《切實加強城市綠化管理的通告》、《城市綠化管理辦法》、《城市綠線管理辦法》、《城市古樹名木及后備資源保護與管理辦法》、《城市藍線管理辦法》等系列文件，加強全縣綠地保護。大力推行封山育林，對已成活樹木特別是大樹，原則上不砍不移，從嚴從快查處毀林案件。近年對52起涉林違法犯罪行為給予堅決打擊，有力鞏固了造林綠化成果。
精細管理保證了造林建一片，成一片，綠一片，城鄉(xiāng)綠化的品質(zhì)和效益明顯提升，形成一批有特色、上水平的森林生態(tài)景觀。萬庾鎮(zhèn)月形村村級公路兩旁林木參天，綠蔭匝地，林木價值高達500萬元。
人民群眾對美好生活的向往是造林綠化的永恒目標。xxx深入推進“身邊增綠”，實行點、線、面、帶、片、網(wǎng)相結(jié)合，積極開展拆墻透綠、搬遷辟綠、見縫插綠、屋頂造綠活動，將綠色留在身邊，融入生活。
做好點片文章，建設(shè)綠色家園。全面開展“創(chuàng)綠色家園、建文明新村”活動，每年組織評選40個綠色村場，在全縣農(nóng)村工作會上進行表彰，全縣綠色示范村創(chuàng)建達到90%以上，40個單位分別獲省、市級園林式單位，比例達到49%。優(yōu)化造林樹種，步淘汰以往的水杉、山杉、意揚等速生林品種逐，改由樟樹、桂花、月季、紫薇、白玉蘭等鄉(xiāng)土樹種和觀賞樹種當家，著力打造喬灌花草有機結(jié)合、常綠與彩葉樹種合理搭配的生態(tài)景觀。大面積增植喬木，提高綠蔭效果?？h城建成區(qū)綠地面積473.7萬平方米，綠地率31。58%，綠化覆蓋面積xx萬平方米，綠化覆蓋率34.26%，公園綠地面積81.28萬平方米，人均公園綠地面積6.4平方米，城市中心區(qū)人均公園綠地面積4.15平方米，新增公園綠地面積40萬平方米，公園綠地率達70%，綠化廣場綠地率達60%。
做好路渠文章，建設(shè)綠色通道。對縣境s202、s203、s306等主干道路，制訂專門方案，采取市場化運作方式進行綠化。目前，全縣境內(nèi)的省道和縣道全部綠化，共投入xx00多萬元，栽植6—xx公分樟樹5萬多株，提質(zhì)綠化主干道路286公里，綠化通村公路1600公里。20xx年，縣委縣政府將人民大道新建定位為“森林大道”，列入年內(nèi)必須完工的重點項目之一，下半年遭遇陰雨天氣，整體工程受阻，部分業(yè)主和施工隊想對大道的立體綠化工程推遲或變更。但縣委縣政府認為，向人民承諾的事必須兌現(xiàn)，阻力再大，困難再多，也要完成。通過近40天的日夜努力，有時幾個施工隊近200人同時作業(yè)，如期完成了分四個層次近150000平方米的立體綠化工程，得到人民群眾的認可，現(xiàn)在全部成活，成為華容“南大門”的一道靚麗的風景線，多次受到省市專家的好評。同時按照分層栽植的原則，新建了杏花村東路的果樹、杏花村西路的黃花槐、華容大道西路的櫻花、華容大道中路的紫薇、二橋西路的紅葉李等特色綠化街道，基本實現(xiàn)了“一街一品”、“一路一景”。
做好山水文章，建設(shè)綠色屏障。大力實施林業(yè)生態(tài)恢復(fù)工程，三年完成災(zāi)害損毀跡地、采伐跡地、火燒跡地的更新造林，植樹4。1萬畝；對廠礦區(qū)域全面清理整頓，進行復(fù)綠和異地造林，造林2200畝。強化水系及周邊山地綠化，對華容河等主要水系及華一水庫等中小型水庫周邊山地的綠化進行提質(zhì)改造，植樹5萬多株，打造了華容河沿河風光帶、狀元湖濕地公園、田家湖生態(tài)公園等一批具有水鄉(xiāng)特色的綠化景點工程。著力營造森林生態(tài)景觀，在桃花山省級森林公園栽植桃樹、松樹等xx萬多株。
植樹造林，已使華容綠色蔥蘢、充滿魅力，但華容植綠、增綠、護綠的決心不變，力度不減，綠色航程風帆正舉。我們堅信，不久的將來，一個山川秀美、環(huán)境亮麗、人與自然和諧相處的“生態(tài)華容”必將展現(xiàn)在我們的眼前！
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇五
2008年以來，受國際上金融危機的影響，就業(yè)問題特別是大學生就業(yè)問題越來越嚴峻，引起了社會各界的普遍關(guān)注。本著響應(yīng)上級團委組織號召，為提高實踐能力并且同時力爭做出有意義的實踐成果這一目的，我院開展了以“走進航空企業(yè)，實踐成就就業(yè)”為主題的暑期實踐活動，力爭為我院及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生提供一份客觀準確的參考數(shù)據(jù)。目前，越來越多的同學徘徊在畢業(yè)與考研的決策之間，一方面是因為嚴峻的就業(yè)形勢，另一方面，對企業(yè)的不了解也是影響其判斷的重要原因之一。我們希望此次對我校畢業(yè)生在航空企業(yè)的就業(yè)形勢和工作情況進行的調(diào)查和了解能夠讓在校生提前了解就業(yè)情況，增強就業(yè)意識和就業(yè)能力，這也是我們此次實踐活動的根本目的和意義所在。
本次活動以走訪我校航宇學院畢業(yè)生面向的沈陽市兩所航空航天類企業(yè)―沈飛公司和黎明公司―為主線，以走訪、調(diào)研、參觀為主要形式。通過與公司相關(guān)工作人員溝通，了解各公司近年來在我學院的.招聘情況（如招聘對象、招聘人數(shù)、特殊要求等），并且對各公司未來一到兩年內(nèi)在我院的招聘計劃做出合理客觀的預(yù)測。與此同時，我們還將參觀企業(yè)的工作環(huán)境和了解企業(yè)的文化底蘊，并對在公司工作的我院往屆畢業(yè)生進行走訪，對其工作狀況，特別是畢業(yè)生關(guān)注的待遇、福利、發(fā)展空間等方面及生活狀況進行深人的了解。
二、實踐過程。
了解企業(yè)概況(1)沈飛公司。
被譽為“中國殲擊機搖籃”的中航工業(yè)沈飛集團于1951年6月29日正式創(chuàng)建，被命名為“國營112廠”。1957年6月15日，啟用廠名―國營松陵機械廠。1979年6月5日，改稱國營松陵機械公司。1986年1月1日，更名為沈陽飛機制造公司。1994年6月29日，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準，在原沈陽飛機制造公司的基礎(chǔ)上，裂變組建了沈飛工業(yè)集團，公司更名為沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（簡稱沈飛集團公司）。近年來，沈飛集團公司不斷深化改革，加強企業(yè)管理，邁出了建立現(xiàn)代企業(yè)制度的步伐，形成了軍品、民機、民品、第三產(chǎn)業(yè)“四位一體”的發(fā)展格局。公司先后榮獲了“國家全面質(zhì)量管理先進企業(yè)”“中國企業(yè)管理杰出貢獻獎”“全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)”“全國思想政治工作先進企業(yè)”“全國模范職工之家”等榮譽稱號。
58年來，沈飛共研制30多個型號數(shù)千架殲擊機，創(chuàng)造了中國航空史上一個又一個奇跡，為我國航空武器裝備的發(fā)展作出了重大貢獻。58年的拼搏，春華秋實，沈飛人實現(xiàn)了從建廠初始到飛速發(fā)展的歷史性跨越，特別是在“十五”期間，沈飛公司銷售收人以平均每年36％的速度持續(xù)、快速和健康增長，連續(xù)數(shù)年高居行業(yè)榜首。
跨入新世紀的中航工業(yè)沈飛，以志在超越的激情，提出了“成為中國航空工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，跨人世界先進飛機公司行列”的公司愿景，構(gòu)建了以“航空報國，追求第一”為核心的企業(yè)文化框架體系，成為引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的強勁引擎和不竭動力。構(gòu)建企業(yè)文化框架體系，以全新理念引領(lǐng)公司改革發(fā)展，在企業(yè)文化建設(shè)過程中，中航工業(yè)沈飛以物質(zhì)文化建設(shè)為切人點，逐步拓展延伸到行為文化、制度文化、精神文化層面，由表及里，系統(tǒng)運作，循序推進。由于企業(yè)文化建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，必須通過切實可行的方式方法和行之有效的載體活動，逐步完善體系，深化推進，強化落實，實現(xiàn)文化在基層的落地，才能取得實效。為此，中航工業(yè)沈飛將2005年確定為企業(yè)文化認同年，編寫了《沈飛集團公司企業(yè)文化框架宣貫培訓教材》、《員工手冊》及《行為規(guī)范》，建立了培訓師隊伍，組建了企業(yè)文化愛好者沙龍，通過多種形式的宣貫培訓，同時充分利用公司內(nèi)外網(wǎng)、《走進沈飛》內(nèi)刊、《今日沈飛》報、電視臺、信息揭示板、電子顯示屏等各種媒體，廣泛進行企業(yè)文化宣傳。經(jīng)過多年實踐，中航工業(yè)沈飛認識到，企業(yè)文化建設(shè)必須與企業(yè)中心工作、學習型組織建設(shè)、黨建和思想政治工作有機融合，相互促進，彼此融人，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。企業(yè)文化建設(shè)與型號攻堅相結(jié)合，以文化力推動生產(chǎn)力，企業(yè)文化建設(shè)與推進自主創(chuàng)新相結(jié)合，以文化力激發(fā)創(chuàng)新力，企業(yè)文化建設(shè)與學習型組織建設(shè)相結(jié)合，以文化力提升學習力。
技術(shù)特點：具有先進的計算機中心和軟件開發(fā)研究室，高水平的數(shù)控加工中心配有大型計算機、測量機、繪圖機及各種數(shù)控設(shè)備。還擁有國內(nèi)先進水平的新工藝、新材料生產(chǎn)線，如金屬和非金屬蜂窩結(jié)構(gòu)、整體壁板成型、欽合金加工、復(fù)合材料生產(chǎn)等。在熱表處理、飯金加工、特種焊接等方面有很強的能力，在各種檢測計量方面也具有較大優(yōu)勢。
主要產(chǎn)品：公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品已達200多種，形成了航空類、汽車類、大中型機械類和金屬結(jié)構(gòu)類等4大系列。航空類產(chǎn)品包括多種型號的殲擊機、波音757、a320等飛機的零部件；汽車類產(chǎn)品包括各種型號的高級旅游車、團體客車、城市公共汽車、輕型越野車等；大中型機械類產(chǎn)品包括煙草機械、健身機械、食品機械、電廠設(shè)備、彩管玻殼生產(chǎn)線、汽車生產(chǎn)線、紡織機械等；金屬結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級鋁箱、全鋼通路地板；倉儲物流設(shè)備包括回轉(zhuǎn)立體庫、系列檔案裝具等。
(2)黎明公司。
中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司始建于1954年，是國家“一五”時期建立的第一家航空發(fā)動機制造企業(yè)。2001年12月，由中國一航與中國華融資產(chǎn)管理公司合資重組，成立中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司（簡稱中航工業(yè)沈陽黎明）。
建廠50多年來，公司依托核心技術(shù)專長，走過從修理、仿制到自行設(shè)計生產(chǎn)的全過程。新中國第一臺航空渦輪噴氣發(fā)動機、第一臺地對地導彈液體火箭發(fā)動機、第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃氣輪機、第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機均在這里誕生。公司被譽為“中國航空發(fā)動機的搖籃”。黎明公司已經(jīng)被國家定點為中國大型航空發(fā)動機科研生產(chǎn)基地和燃氣輪機制造總基地，并已形成軍民結(jié)合，？寓軍于民的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。公司企業(yè)占地面積237萬矽，其中廠區(qū)面積118萬濘了在崗職工總?cè)藬?shù)10590人，其中生產(chǎn)工人5639人，工程技術(shù)人員1353人，管理人員2441人，二線輔助人員1157人。公司目前擁有各類配套設(shè)備5000余臺套，其中達到國際水平的數(shù)控加工中心、精鑄中心、熱表處理中心及理化、計算檢測的a類設(shè)備占總量的5％。
公司目前主要產(chǎn)品：“太行”航空發(fā)動機，“昆侖”航空發(fā)動機，重點型號機修理，系列燃氣輪機和航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)品等。
中航工業(yè)黎明有著自己特色的企業(yè)文化。黎明之歌，黎明“三觀”：黎明人的質(zhì)量觀、客戶觀、行為觀、以忠誠、敬業(yè)、勤奮、自強的企業(yè)精神和“航空報國，追求第一”的企業(yè)理念，為了企業(yè)的明天、國家的明天奮斗著。
對于人才，中航工業(yè)黎明也有著自己的選擇標準：
選人：千甄萬別，廣納良才；
用人：創(chuàng)造條件，尊重選擇；
留人：營造環(huán)境，體現(xiàn)溫馨；
育人：以人為本，竭盡全力；
目標：以人為本，實現(xiàn)員工與企業(yè)共同發(fā)展。
2．對公司招聘及畢業(yè)生工作情況的調(diào)查。
參觀調(diào)研期間，公司還安排了幾位從我校畢業(yè)工作一兩年的學長與我們進行了交流。通過與學長們的交流，我們了解到沈飛和黎明近年來的一些用人情況。用人對象主要是研究生、本科生、大專生。其中本科生約占60%-70%。而且他們在校期間主攻的都是機械制造類專業(yè)。公司根據(jù)應(yīng)聘人員的學歷以及相關(guān)情況，制訂了相關(guān)的用人政策，承諾：大學本科畢業(yè)生從事行政工作，月均收人不低于1000元；從事車間工作，月均收人不低于1300元。大專畢業(yè)生從事行政工作，月均收人不低于800元；從事車間工作，月均收人不低于1100元。員工一旦進人企業(yè)，還必須經(jīng)過嚴格的文化考試和實際操作考核?？荚嚀駜?yōu)錄取，試用期六個月。即先參加職業(yè)技能培訓和安全生產(chǎn)教育，然后下基層，在一線向老員工學習技能，盡快提高新進廠職工的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
公司深人貫徹執(zhí)行科學發(fā)展觀，從積極吸引外部人才和加強內(nèi)部人才的管理兩方面人手，加大人才的培養(yǎng)與引進力度。公司鼓勵職工再學習、再深造，對技術(shù)工人著重進行技術(shù)培訓，對管理者，在不同企業(yè)不同部門間交流管理經(jīng)驗，不定期組織管理人員到其他企業(yè)進行觀摩和學習。企業(yè)內(nèi)部也有很多員工在職參加自考和電大學習深造。這些充滿著科學性的創(chuàng)舉不僅給公司帶來豐厚的經(jīng)濟利潤，而且也使廣大職工的職業(yè)技能和發(fā)展空間得到很大程度的提高。在干部的提拔和考核方面，沈飛公司開始試行“競爭上崗，末尾淘汰，待崗培訓”的用工制度。一些年富力強，才華橫溢的年輕人員得到提拔和重用。對在職人員進行年度考評，即在同一崗位上根據(jù)操作規(guī)程、安全制度、勞動紀律、現(xiàn)場衛(wèi)生等內(nèi)容制定100分制考核，用考核結(jié)果決定獎金的發(fā)放，大大提高了其工作積極性。
職工的業(yè)余生活也是相當豐富的，相關(guān)團體機構(gòu)經(jīng)常組織一些歌唱比賽，各種類型的競賽和大型晚會，這不僅加強了不同單位之間的互動，而且也增進了員工之間的了解，加深了彼此之間的感情。
三、實踐成果及分析。
此次“赴沈陽航空企業(yè)單位調(diào)研”實踐活動不僅僅讓我們對航空企業(yè)和今后從事工作都有了一定了解，其實更重要的，也是此次實踐活動的根本目的和意義，就是從中了解、獲得一些有用信息來修正我們在校生的發(fā)展方向、明確當前我們存在的問題、確定奮斗目標。
幾乎所有的航空企業(yè)甚至其他一些先進的大型企業(yè)都鼓勵職工再學習、再深造。對技術(shù)工人著重進行技術(shù)培訓，對管理者在不同企業(yè)不同部門間交流管理經(jīng)驗，對在職人員根據(jù)操作規(guī)程、安全制度、勞動紀律、現(xiàn)場衛(wèi)生等內(nèi)容進行年度考評，用考核結(jié)果決定獎金的發(fā)放。
而且這類企業(yè)的業(yè)余生活也十分豐富，有很多社團組織，各種比賽和文藝晚會也相當豐富。
另外，我們也對我校在沈飛工作的畢業(yè)生作了一項自我調(diào)查。通過這張來自就業(yè)學長們的自我調(diào)查再加上對個大航空企業(yè)的調(diào)查和分析，似乎可以很容易地看出我們在校大學生的不足和有待加強的方面。
(1)提高身體素質(zhì)，豐富個人興趣愛好，培養(yǎng)專向特長。
(2)努力提高外語水平。
(3)培養(yǎng)較強的學習能力。
(4）創(chuàng)新能力、動手能力和實踐能力有待提高。
(5)學會展示自我，增強自信心，善于交流和表達。
(6)要有較強的專業(yè)能力，努力學好專業(yè)課。
(7)培養(yǎng)勤奮、踏實、肯干、敬業(yè)的工作精神。
(8)要有較強的工作適應(yīng)能力。
另外，航空公司也對我們的在校大學生做了幾點評價：
(1)畢業(yè)生中獨生子女較多，吃苦耐勞精神差些，與老師傅溝通差，人際關(guān)系不好處。
(2)一部分畢業(yè)生眼高手低，不安心工作，大活干不了，小活又覺得大材小用，畢業(yè)生應(yīng)從小事做起。
(3)用人單位希望一般院校的大學畢業(yè)生能到可以發(fā)揮自己能力的地方去建功立業(yè)，不要去沿海、研究所等地，總跟在研究生、重點院校畢業(yè)生的后面走，這樣不利于自己的發(fā)展。
總的來說，本次實踐活動完成得比較成功，達到了預(yù)期效果。真正地了解了航空企業(yè)，了解了就業(yè)，為我院及相關(guān)專業(yè)的在校生提供了一份可靠而且有力的參考和依據(jù)，為我們今后的發(fā)展打下了一定基礎(chǔ)。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇六
隆冬季節(jié)，帶給人們一絲寒意。正值此時，我段的單位人事制度改革猶如撲面而來的春風，蕩盡了冬的寒意，像一股暖流沁入心脾，溫暖著職工的心房。
20xx年11月，我段按照縣委統(tǒng)一部署，堅持以“平穩(wěn)有序、高效科學”的原則，在公開、公平、公正的環(huán)境里，進行了以競爭上崗、雙向選擇為主要方式的人事制度改革，取得了較好的效果，這種方式得到了各級領(lǐng)導認可和同志們的好評。
根據(jù)縣委的總體要求，我段結(jié)合實際情況，針對職工對改革在意識觀念上存在的問題，作了大量深入細致的工作。多次召開了段務(wù)會，職工代表大會進行專題研究，反復(fù)進行宣傳動員，使廣大職工認識到改革的重要性、必要性，真正懂得改革是形勢發(fā)展的需要，是解決現(xiàn)實矛盾的需要。為此次人事制度改革奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。
1、堅持因事設(shè)崗，優(yōu)化組合的用人用工機制。段機關(guān)實行定編、定崗、定責的“三定”原則。股室負責人和機關(guān)管理、工勤人員全部實行競聘上崗，擇優(yōu)聘用；各基層養(yǎng)護站生產(chǎn)崗位人員，實行雙向選擇，優(yōu)化組合。
2、堅持規(guī)范操作，平穩(wěn)過渡原則，建立健全制度。如制定自謀職業(yè)、離崗待退等職工分流處理辦法、充分考慮改革過程中可能出現(xiàn)的各種情況，規(guī)范運作，以確保改革的順利進行。
在統(tǒng)一思想、提高認識、轉(zhuǎn)變觀念的基礎(chǔ)上，實行各股室負責人、機關(guān)管理、工勤人員實行競聘上崗；養(yǎng)護站員工實行優(yōu)化組合、雙向選擇。在整個改革過程中，我們所有的程序都是透明的，沒有任何暗箱操作，公開、公平、公正的競聘，為改革順利實施提供了保障，得到了全段職工的擁護，干部職工沒有異議，就是落聘人員也無話可說。通過公開競聘21名同志走上了段機關(guān)管理人員崗位。
沐浴著春風的人們，積極投入到改革之中來，改革的枝頭掛滿了累累碩果：使職工們的思想得到了統(tǒng)一、認識得到了提高、觀念得到了轉(zhuǎn)變，真正達到了“以為爭位，以位促為”的改革目標；建立起了“競爭、高效、科學”的用人機制，極大地優(yōu)化了職工隊伍結(jié)構(gòu)；為養(yǎng)路事業(yè)的更大發(fā)展營造了良好的工作氛圍，提供了強有力的組織保障，為養(yǎng)護體制的全面改革奠定了堅實的基礎(chǔ)。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇七
調(diào)研的詳情如下：
一、xx大廈概況：
xx大廈坐落于廣州市越秀區(qū)環(huán)市中路276號，東邊面臨廣東電視臺，西邊靠近廣州火車站，南邊正對電視塔，北邊背對北京路，大廈的建筑為坐北向南；該地理位置的交通便利，是廣州市的交通樞紐。xx大廈屬于商住型寫字樓，建筑高度為30層（一至七層樓為寫字樓，八至三十層樓為住宅）。建筑面積約20xx平方米，其中綠化占地面積約200平方米，即綠化率為10%。
二、xx大廈綠化項目管理情況：
xx大廈管理處將綠化管理項目外包給廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司。廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司在綠化管理項目駐場人數(shù)為3人。項目管理的架構(gòu)為：主管1名，花匠2名。主管的崗位職責：
1、對綠化的規(guī)劃和設(shè)計；
2、安排日常綠化養(yǎng)護的工作；
3、定期向管理處上交工作計劃；
4、負責部門的人員考核。
花匠的崗位職責：
1、落實主管的工作計劃；
2、遵守管理處的有關(guān)規(guī)定。
三、綠化的種植情況：
綠化是圍繞著大廈的三面栽種，以非洲茉莉、白玉蘭、郁金香和菊花為主。
四、綠化管理的內(nèi)容：
1、施肥；
2、澆水；
3、殺蟲；
4、修剪；
5、標識；
6、養(yǎng)護等工作。
五、綠化管理計劃：
1、制定園林綠化管養(yǎng)規(guī)范，按專業(yè)技術(shù)要求指導日常養(yǎng)護工作。
2、維護和完善好綠化供水設(shè)施，確保澆灌系統(tǒng)的`正常運行。
3、加強草坪和花灌木的修剪，對垂榕進行適當?shù)乃囆g(shù)整形，營造良好的植物景觀。
4、增加合理的導游指示和安全警示牌，完善服務(wù)配套設(shè)施。
5、及時補種死亡、缺失的綠籬、花卉和喬木，保持綠地的整齊和完美。
6、加強病蟲害的防治和肥水管理，確保植物花繁葉茂，健康正常，生機盎然。
7、做好防臺風、防嚴寒等防護措施，及時處理突發(fā)事件。
8、建立和完善植物養(yǎng)護管理技術(shù)檔案，方便總結(jié)、分析和改進工作。
六、總結(jié)：
通過對xxx大廈綠化管理的調(diào)研；得到以下啟示：
二、園林綠化已經(jīng)成為住宅小區(qū)不可缺少的規(guī)劃內(nèi)容；
三、園林綠化逐漸成為人們追求高尚生活的內(nèi)容；
四、綠化管理已趨于專業(yè)化。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇八
高速公路作為社會經(jīng)濟發(fā)展的一項標志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。與此同時，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護也成為了當前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點，公路養(yǎng)護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務(wù)功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養(yǎng)護現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
公路養(yǎng)護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護、管理于一體的體制，這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè)，從消極的方面看，卻由于管理權(quán)的過度集中，容易導致責權(quán)不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護工作設(shè)置了障礙，帶來許多養(yǎng)護管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護模式比還有很大差距。
過于責權(quán)一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護機制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，高計劃性使得當前公路建設(shè)與養(yǎng)護都缺乏活力，表現(xiàn)出計劃性質(zhì)下的惰性，可以說當前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護缺乏市場經(jīng)濟環(huán)境下應(yīng)有的競爭性，導致公路養(yǎng)護不及時，質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次，養(yǎng)護技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象，養(yǎng)護機械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護設(shè)備的研發(fā)滯后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護模式，盡管養(yǎng)護部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護技術(shù)隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
新形勢下，公路養(yǎng)護部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護領(lǐng)域的服務(wù)理念，不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學管理，技術(shù)為重”的養(yǎng)護理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責任明確；養(yǎng)護要科學，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。
首先，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的`改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。
第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇九
xx大廈坐落于廣州市越秀區(qū)環(huán)市中路276號，東邊面臨廣東電視臺，西邊靠近廣州火車站，南邊正對電視塔，北邊背對北京路，大廈的建筑為坐北向南；該地理位置的交通便利，是廣州市的交通樞紐。xx大廈屬于商住型寫字樓，建筑高度為30層（一至七層樓為寫字樓，八至三十層樓為住宅）。建筑面積約20xx平方米，其中綠化占地面積約200平方米，即綠化率為10%。
xx大廈管理處將綠化管理項目外包給廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司。廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司在綠化管理項目駐場人數(shù)為3人。項目管理的架構(gòu)為：主管1名，花匠2名。主管的崗位職責：
1、對綠化的規(guī)劃和設(shè)計；
2、安排日常綠化養(yǎng)護的工作；
3、定期向管理處上交工作計劃；
4、負責部門的人員考核。
花匠的崗位職責：
1、落實主管的工作計劃；
2、遵守管理處的有關(guān)規(guī)定。
綠化是圍繞著大廈的三面栽種，以非洲茉莉、白玉蘭、郁金香和菊花為主。
1、施肥；
2、澆水；
3、殺蟲；
4、修剪；
5、標識；
6、養(yǎng)護等工作。
1、制定園林綠化管養(yǎng)規(guī)范，按專業(yè)技術(shù)要求指導日常養(yǎng)護工作。
2、維護和完善好綠化供水設(shè)施，確保澆灌系統(tǒng)的正常運行。
3、加強草坪和花灌木的修剪，對垂榕進行適當?shù)乃囆g(shù)整形，營造良好的植物景觀。
4、增加合理的導游指示和安全警示牌，完善服務(wù)配套設(shè)施。
5、及時補種死亡、缺失的綠籬、花卉和喬木，保持綠地的整齊和完美。
6、加強病蟲害的防治和肥水管理，確保植物花繁葉茂，健康正常，生機盎然。
7、做好防臺風、防嚴寒等防護措施，及時處理突發(fā)事件。
8、建立和完善植物養(yǎng)護管理技術(shù)檔案，方便總結(jié)、分析和改進工作。
通過對xxx大廈綠化管理的調(diào)研；得到以下啟示：
二、園林綠化已經(jīng)成為住宅小區(qū)不可缺少的規(guī)劃內(nèi)容；
三、園林綠化逐漸成為人們追求高尚生活的內(nèi)容；
四、綠化管理已趨于專業(yè)化。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十
我旗境內(nèi)國道2條120.722公里(省際通道、烏蘭浩特至白城)、省道3條319.372公里(烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太)、縣道10條347.661公里、鄉(xiāng)道30條722.156公里(20xx年新增通鄉(xiāng)公路38.1公里)、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止20xx年底，全旗21個蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)已通油路(水泥路)的20個，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)通公路率達100%;全旗263個建制村(嘎查)和國營農(nóng)牧場連隊，其中已通公路的達252個，占全旗村行政村(嘎查)的96%。全旗532個自然屯，已通公路的413個，占全旗自然屯的78%。
2、存在問題。
(1)農(nóng)村公路建設(shè)投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區(qū)級貧困旗，財政收入十分有限，致使地區(qū)政府無力投入建設(shè)資金，資金瓶頸問題無法及時有效解決，影響工程進度。
(2)##旗農(nóng)村公路建設(shè)標準相對較低(多以砂土路為主)，并且橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，缺橋少涵現(xiàn)象十分普遍，公路抵御自然災(zāi)害能力差，斷頭路十有發(fā)生，加之近年車輛超載超限現(xiàn)象愈加嚴重，對原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網(wǎng)整體上呈現(xiàn)農(nóng)村公路比重大、等級低、硬化里程少，橋涵設(shè)施不配套，路網(wǎng)等級較低的現(xiàn)象。
(3)由于原材料價格逐年提高，征占用永久性用地和臨時性用地費用較大，致使公路建設(shè)成本提高。另外，部分農(nóng)牧民對公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設(shè)帶來極大障礙。
(4)配套資金比例較大，地方財政困難無力投入建設(shè)資金。
(5)辦理征占土地和林地手續(xù)繁瑣，費用較大，困難較多。
(6)由于近年來前旗各項工程建設(shè)規(guī)模加大，致使天然筑路材料(中砂、砂礫等)相對緊缺，外加，前旗境內(nèi)砂礫等料場數(shù)量和儲量有限，開采材料的質(zhì)量也呈下降趨勢，已無法滿足現(xiàn)有工程建設(shè)質(zhì)量要求，急需開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝代替原有筑路材料。
1、計劃。
##旗20xx年計劃新建通鄉(xiāng)水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。
2、存在問題。
(1)國家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。
(2)征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關(guān)部門互相配合和給予政策支持。
(3)筑路材料缺乏，個別項目或路段需購買，而且需要遠距離運輸，額外增加了施工難度和造價。
1、做好工程前期準備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時足額到位。
2、健全組織機構(gòu)，完善工作制度，嚴把施工設(shè)計質(zhì)量關(guān)。
3、通過招投標選聘實際經(jīng)驗豐富，施工人員和設(shè)備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊伍進場施工。
1、養(yǎng)護資金少。養(yǎng)護資金缺口非常大，小額養(yǎng)路費自國家燃油稅費改革后被取消，日常養(yǎng)護工作只能依靠上級單位撥付的少量養(yǎng)護資金維持，無法進行正常養(yǎng)護。
2、基礎(chǔ)條件差。我旗現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備少，機構(gòu)陳舊，無法適應(yīng)瀝青等高級路面的養(yǎng)護要求。此外，養(yǎng)路道班配備不夠，按照公路里程、養(yǎng)路定員、機械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班18-20處，到目前為止只有三個養(yǎng)路道班，根本無法滿足養(yǎng)路工作需求，更無法保障養(yǎng)路工作的正常有序進行。
3、養(yǎng)路取料難。目前，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(蘇木)、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個人承包，導致養(yǎng)路取料困難，為養(yǎng)護工作帶來極大的不便和爭議。
嚴格執(zhí)行公路建設(shè)“四項基本制度”對提高公路建設(shè)質(zhì)量、完善管理機制、規(guī)范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問題有：
1、招投標過程中存在個別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標的現(xiàn)象。
2、招投標工作雖然按程序、按要求進行，但其結(jié)果不能完全達到標準要求，大多數(shù)中標單位承諾進場的人員和設(shè)備與實際不相符。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽登記制度和工程進度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。對完善招投標工作起到一定的促進作用。
1、結(jié)合國家新農(nóng)村建設(shè)，跟據(jù)國家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃，各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)、國營農(nóng)牧場等對本轄區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實施規(guī)劃。
2、由村民“一事一議”確定年度實施計劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問題。
3、計劃、配套資金和用地問題落實后，將計劃上報交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤?BR> 針對我旗農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的農(nóng)村公路路況總體水平較低，區(qū)域間差異較大;農(nóng)村公路養(yǎng)護治理主體不明確，責任不落實，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較突出;農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入嚴重不足，養(yǎng)護資金缺少來源，資金籌措缺乏相應(yīng)的保障機制，正常養(yǎng)護無法維持等實際困難。提出如下建議：
一是盡快深入推進公路養(yǎng)護體制改革，成立專業(yè)化養(yǎng)護機構(gòu)，對全旗農(nóng)村公路實行規(guī)范化、專業(yè)化養(yǎng)護。
二是繼續(xù)推廣“一事一議”有償養(yǎng)護農(nóng)村公路新方法，根據(jù)公路屬地管理原則落實養(yǎng)護任務(wù)，切實提高公路養(yǎng)護水平。
三是加大養(yǎng)護資金籌集力度，制定明確的公路養(yǎng)護資金管理辦法，從而保障養(yǎng)護資金有可靠的來源。
四、前旗路政大隊僅有4個路政人員編制，遠遠不能滿足路政工作的實際需求，為更有效的維護路產(chǎn)路權(quán)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局文件〔1995〕77號《關(guān)于下發(fā)“內(nèi)蒙古自治區(qū)專職路政員配備標準及著裝規(guī)定”的通過》精神，需增設(shè)25-30名路政編制。
五、由于沒有超載卸載點，所以對超載超限車輛無法治理，需在重點路段增設(shè)卸載點，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問題，地方政府及沿線群眾都應(yīng)高度重視。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十一
現(xiàn)場概況：該單位綠化占地面積約為55000平方米，綠化覆蓋率高，喬木以香樟為主，辦公樓前有兩株造型金葉女貞，灌木、草坪較多，灌木以小葉女貞居多，辦公樓前搭配有紅花繼木、金邊黃楊、毛鵑等。
1、樹木、草坪的長勢：
2、松土、除草：
綠地內(nèi)及時除草，保持綠地內(nèi)無高桿雜草、無明顯雜草。
3、整枝修剪：
根據(jù)樹木習性及時修剪抹芽，樹木修剪規(guī)范整齊、定枝、整枝合理均勻；花灌木修剪及時、準確；草坪適時修剪，保持適宜高度，修剪面平整，邊角無遺漏。
4、澆水、排水、施肥：
根據(jù)實際，對綠化樹木及草坪進行適期適量澆水、噴水、施肥；雨季及時排水，綠地內(nèi)坑坑洼洼及時填平；施肥方法適當，用量合理，不產(chǎn)生肥害。
5、病蟲害防治：
發(fā)現(xiàn)病蟲害主動及時匯報，積極防治，效果明顯。使用農(nóng)藥嚴格按操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進行配比、用量正確，無藥害發(fā)生。冬季結(jié)合樹木涂白、修剪，及時清理消滅越冬蟲蛹及有關(guān)病原體。
6、衛(wèi)生保潔：
樹木、草坪修剪后的枝葉、垃圾及時清運不過夜，做到不亂丟亂拋；養(yǎng)護人員白天隨時流動檢查，保證綠地內(nèi)無垃圾雜物。
為了進一步地加強對樹木、草坪等綠地的管護，我公司針對此工程的要求根據(jù)不同季節(jié)，對樹木及草坪采取如下的具體養(yǎng)護措施：
（1-3月份）：
大部分樹木還處在休眠期，具體養(yǎng)護工作是：
（4-6月份）。
氣溫開始回升，是樹木的生長旺期，這時候的樹木開始萌芽、生長，病蟲害開始高發(fā)。針對該季節(jié)的特點采取如下措施：
5-6月份為病蟲害發(fā)生期，進入5月，氣溫節(jié)節(jié)升高，各類病蟲相繼出現(xiàn)進行為害，尤其蚜蟲為害較猖獗，對新芽為害特別嚴重，采用高效低毒化學用劑（吡蟲琳）完全除滅為止；5-6月為蚧殼蟲防治最佳時期：初期用速滅殺丁或敵敵畏噴霧，殺滅為止；該季節(jié)雨水較多，植物進入生長高峰期，及時做好開溝排澇工作。對灌木和草坪進行適時修剪，灌木修剪達到頂平邊齊、草坪平整的最佳景觀效果。修剪完畢及時清運樹葉、草屑，保證綠地整潔；該季節(jié)綠地內(nèi)雜草生長較快，根據(jù)綠地雜草生長的實際情況選擇采用人工除草和化學除草相結(jié)合的方法，清除雜草，并且對樹木根部進行松土，確保樹木根系的生長發(fā)育正常，樹木生長良好。
（7-9月份）。
本季節(jié)天氣炎熱，是病蟲害高發(fā)期，做好防治、抗旱、修剪工作必須及時：
進入7月，氣溫較高，對植物生長較為不利，若連續(xù)干旱需對植物進行澆水管理工作；做好病蟲害防治工作，以預(yù)防為主，用藥及時、有效的原則：該季節(jié)主要有日本龜蠟蚧初孵若蟲大量出現(xiàn)，采用速滅殺丁或敵敵畏噴霧。及時用藥才能保證樹木無病蟲侵害；該季節(jié)為草坪蟲害的高發(fā)期，應(yīng)及時用藥，控制下一代幼蟲大量爆發(fā)；對綠籬，色塊進行修剪，綠籬修剪后高度統(tǒng)一，色塊修剪層次分明、頂平邊齊，草坪修剪平整劃一，修剪后進行澆水，防止高溫天氣影響草坪的正常生長；修剪后及時清運，保證不過夜，確保綠地內(nèi)的衛(wèi)生保潔；及時除草、松土，有利于土壤空氣流通，促進樹木根系生長發(fā)育。
主要工作是保護樹木，增強樹勢，緩解明年的病蟲危害，防止樹木發(fā)生凍害，增強綠地景觀效果，具體養(yǎng)護措施如下：
冬季休眠期對植物進行修剪、整形。修剪過密枝、徒長枝、病弱枝。為減少明年病蟲害的發(fā)生，在冬季消滅越冬害蟲，對香樟要細致徹底檢查，將所有蟲窠人工摘除并焚燒。檢查樹木有無病枝，將其修剪剪下焚燒，防止明年幼蟲轉(zhuǎn)枝為害；對喬木及大灌木樹干進行涂白，目的是為防治病蟲和延遲樹木萌芽，避免日光灼傷，具體配制：水：生石灰：石硫合劑：食鹽=10:3:0.5:0.5，再加少量油酯；施肥是該季節(jié)的重點工作，于土壤封凍前施足基肥，有利于來年生長，肥料以有機肥為主，樹木施肥采用環(huán)溝狀或點穴施肥法，模紋小灌木采取撒施的方法，施肥的時間選在晴天進行，草坪內(nèi)宜施無機肥，施后澆水，防止葉面因肥害而灼傷；對綠地進行除草、松土，做到除早除盡，并清除枯枝枯葉。
我公司現(xiàn)有灑水車、打藥機、噴霧機，綠籬修剪機，草坪修剪機等等，公司在綜合考慮該養(yǎng)護工程特點、充分配備了本工程必備的養(yǎng)護機械，并在機械使用前進行檢修維護，確保養(yǎng)護機械性能完好。
專業(yè)人員配置。
根據(jù)實地踏勘，本公司針對此養(yǎng)護工程配備專業(yè)綠化養(yǎng)護工人2人。綠化工崗位職責。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十二
我旗境內(nèi)國道2條120.722公里（省際通道、烏蘭浩特至白城）、省道3條319.372公里（烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太）、縣道10條347.661公里、鄉(xiāng)道30條722.156公里（xx年新增通鄉(xiāng)公路38.1公里）、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止xx年底，全旗21個蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）已通油路（水泥路）的20個，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）通公路率達100%；全旗263個建制村（嘎查）和國營農(nóng)牧場連隊，其中已通公路的達252個，占全旗村行政村（嘎查）的96%。全旗532個自然屯，已通公路的413個，占全旗自然屯的78%。
2、存在問題。
（1）農(nóng)村公路建設(shè)投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區(qū)級貧困旗，財政收入十分有限，致使地區(qū)政府無力投入建設(shè)資金，資金瓶頸問題無法及時有效解決，影響工程進度。
（2）##旗農(nóng)村公路建設(shè)標準相對較低（多以砂土路為主），并且橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，缺橋少涵現(xiàn)象十分普遍，公路抵御自然災(zāi)害能力差，斷頭路十有發(fā)生，加之近年車輛超載超限現(xiàn)象愈加嚴重，對原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網(wǎng)整體上呈現(xiàn)農(nóng)村公路比重大、等級低、硬化里程少，橋涵設(shè)施不配套，路網(wǎng)等級較低的現(xiàn)象。
（3）由于原材料價格逐年提高，征占用永久性用地和臨時性用地費用較大，致使公路建設(shè)成本提高。另外，部分農(nóng)牧民對公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設(shè)帶來極大障礙。
（4）配套資金比例較大，地方財政困難無力投入建設(shè)資金。
（5）辦理征占土地和林地手續(xù)繁瑣，費用較大，困難較多。
（6）由于近年來前旗各項工程建設(shè)規(guī)模加大，致使天然筑路材料（中砂、砂礫等）相對緊缺，外加，前旗境內(nèi)砂礫等料場數(shù)量和儲量有限，開采材料的質(zhì)量也呈下降趨勢，已無法滿足現(xiàn)有工程建設(shè)質(zhì)量要求，急需開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝代替原有筑路材料。
1、計劃。
##旗xx年計劃新建通鄉(xiāng)水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。
2、存在問題。
（1）國家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。
（2）征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關(guān)部門互相配合和給予政策支持。
（3）筑路材料缺乏，個別項目或路段需購買，而且需要遠距離運輸，額外增加了施工難度和造價。
1、做好工程前期準備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時足額到位。
2、健全組織機構(gòu)，完善工作制度，嚴把施工設(shè)計質(zhì)量關(guān)。
3、通過招投標選聘實際經(jīng)驗豐富，施工人員和設(shè)備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊伍進場施工。
1、養(yǎng)護資金少。養(yǎng)護資金缺口非常大，小額養(yǎng)路費自國家燃油稅費改革后被取消，日常養(yǎng)護工作只能依靠上級單位撥付的少量養(yǎng)護資金維持，無法進行正常養(yǎng)護。
2、基礎(chǔ)條件差。我旗現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備少，機構(gòu)陳舊，無法適應(yīng)瀝青等高級路面的養(yǎng)護要求。此外，養(yǎng)路道班配備不夠，按照公路里程、養(yǎng)路定員、機械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班18-20處，到目前為止只有三個養(yǎng)路道班，根本無法滿足養(yǎng)路工作需求，更無法保障養(yǎng)路工作的正常有序進行。
3、養(yǎng)路取料難。目前，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（蘇木）、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個人承包，導致養(yǎng)路取料困難，為養(yǎng)護工作帶來極大的不便和爭議。
嚴格執(zhí)行公路建設(shè)“四項基本制度”對提高公路建設(shè)質(zhì)量、完善管理機制、規(guī)范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問題有：
1、招投標過程中存在個別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標的現(xiàn)象。
2、招投標工作雖然按程序、按要求進行，但其結(jié)果不能完全達到標準要求，大多數(shù)中標單位承諾進場的人員和設(shè)備與實際不相符。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽登記制度和工程進度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。對完善招投標工作起到一定的促進作用。
1、結(jié)合國家新農(nóng)村建設(shè)，跟據(jù)國家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃，各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、國營農(nóng)牧場等對本轄區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實施規(guī)劃。
2、由村民“一事一議”確定年度實施計劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問題。
3、計劃、配套資金和用地問題落實后，將計劃上報交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤?BR> 針對我旗農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的農(nóng)村公路路況總體水平較低，區(qū)域間差異較大；農(nóng)村公路養(yǎng)護治理主體不明確，責任不落實，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較突出；農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入嚴重不足，養(yǎng)護資金缺少來源，資金籌措缺乏相應(yīng)的保障機制，正常養(yǎng)護無法維持等實際困難。提出如下建議：
一是盡快深入推進公路養(yǎng)護體制改革，成立專業(yè)化養(yǎng)護機構(gòu)，對全旗農(nóng)村公路實行規(guī)范化、專業(yè)化養(yǎng)護。
二是繼續(xù)推廣“一事一議”有償養(yǎng)護農(nóng)村公路新方法，根據(jù)公路屬地管理原則落實養(yǎng)護任務(wù)，切實提高公路養(yǎng)護水平。
三是加大養(yǎng)護資金籌集力度，制定明確的公路養(yǎng)護資金管理辦法，從而保障養(yǎng)護資金有可靠的來源。
四、前旗路政大隊僅有4個路政人員編制，遠遠不能滿足路政工作的實際需求，為更有效的維護路產(chǎn)路權(quán)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局文件〔1995〕77號《關(guān)于下發(fā)“內(nèi)蒙古自治區(qū)專職路政員配備標準及著裝規(guī)定”的通過》精神，需增設(shè)25-30名路政編制。
五、由于沒有超載卸載點，所以對超載超限車輛無法治理，需在重點路段增設(shè)卸載點，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問題，地方政府及沿線群眾都應(yīng)高度重視。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十三
委托人：(以下簡稱甲方)。
公司名稱：
法定代表人：
受委托人：(以下簡稱乙方)。
公司名稱：
法定代表人：
在雙方自愿、平等、友好協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，甲方將20xx-20xx年度。
第一條委托管理類型：惠州市城市園林綠化養(yǎng)護管理。
第二條委托管理內(nèi)容與標準：20xx-20xx年度惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理項目第十八標段(具體范圍按招標書)。管理標準為一級養(yǎng)護。
第二章委托事項。
林綠化養(yǎng)護管理規(guī)范》和《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收辦法》。
第三章委托養(yǎng)護管理期限。
第四條委托養(yǎng)護管理期限為貳年，時間按照委托單位與園林局簽定合同為準。
第四章付款方式。
第五條乙方每月根據(jù)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收統(tǒng)計表，取得當月養(yǎng)護經(jīng)費現(xiàn)金。
給甲方開具收據(jù)。
第五章雙方權(quán)利義務(wù)。
第七條甲方權(quán)利義務(wù)。
(一)甲方應(yīng)根據(jù)《惠州市園林綠化養(yǎng)護管理規(guī)范》和《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收辦法》做好養(yǎng)護監(jiān)督管理工作。
(二)甲方收到養(yǎng)護款2個工作日內(nèi)通知乙方收款。
(三)乙方養(yǎng)護期間，甲方不得干涉乙方正常養(yǎng)護工作安排。
(四)在養(yǎng)護期間與園林管理局有關(guān)單位需蓋章簽字，甲方應(yīng)積極配合，并及時知會乙方。
(五)甲方支付給業(yè)主的中標保證金，由乙方代支，如乙方在合同期間無違約行為發(fā)生的，期滿后退回乙方。
第八條乙方權(quán)利義務(wù)。
(一)根據(jù)《惠州市園林綠化養(yǎng)護管理規(guī)范》和《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收辦法》嚴格要求做好管理養(yǎng)護工作。
(二)接受園林局管理科的監(jiān)督和指導。
(三)合理安排綠地養(yǎng)護管理工作。
(四)在合同期間，如發(fā)生質(zhì)量技術(shù)問題，安全隱患事故，意外事故，勞資福利等乙方負全部責任。
(五)根據(jù)《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護工程承包合同》嚴格執(zhí)行，積極配合園林局管理科工作。
(六)合同養(yǎng)護期間，如養(yǎng)護管理工作原因，導致園林局終止合同，所有經(jīng)濟損失，由乙方自行負責。
(七)養(yǎng)護期間，所有需交納稅金、支出經(jīng)費(行政及工程技術(shù)人員工資、資金、勞保福利、行政費用、生產(chǎn)工人的工資、福利、保險、農(nóng)藥、肥料、水費、工具費、苗木補植費、材料費、機械費、油費、設(shè)施維護費)由乙方負責。
第六章違約責任與獎罰。
第九條甲方違反約定，使乙方未完成規(guī)定管理目標，乙方有權(quán)要求甲方在一定期間內(nèi)解決，逾期未解決的，乙方有權(quán)終止合同;造成乙方經(jīng)濟損失的，甲方應(yīng)給予乙方經(jīng)濟賠償。
第十條乙方違反本合同約定，甲方有權(quán)要求乙方限期整改，逾期未整改的，甲方有權(quán)終止合同;造成甲方經(jīng)濟損失，乙方應(yīng)給予甲方經(jīng)濟賠償。
第七章附件。
第十一條本合同共四頁，一式二份，甲乙方雙方各執(zhí)一份。
第十二條凡因本合同或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方協(xié)商解決。
第十三條合同期滿后本合同自然終止。
第十四條本合同以委托單位與園林局簽定的合同生效為基礎(chǔ)，并自雙方蓋章簽字之日起生效。
校園綠化標語。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十四
甲方：（以下稱甲方）
乙方：（以下稱乙方）
根據(jù)xx市規(guī)劃與建設(shè)局和xx綠化有限公司簽訂的工程施工合同，甲方將xx綠化工程1標段的綠化委托乙方養(yǎng)護，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議：
養(yǎng)護項目名稱：xx綠化工程1標段綠化養(yǎng)護
養(yǎng)護地點：公路收費站至五明路
養(yǎng)護面積：13000㎡。
養(yǎng)護期限自xx綠化工程1標段工程竣工后至該工程移交給xx建設(shè)局止。
1、養(yǎng)護期限內(nèi)，乙方應(yīng)按照園林綠化養(yǎng)護操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護質(zhì)量標準，合理組織，精心養(yǎng)護，保質(zhì)保量完成養(yǎng)護管理任務(wù)。
2、綠化設(shè)施及主要養(yǎng)護內(nèi)容
（1）修剪：根據(jù)各類植物的生長特點、立地環(huán)境、景觀要求，按照操作規(guī)程適時進行。
（2）施肥：根據(jù)各類植物的生長特點及植物對肥料的需要，要求年施肥不得少于2次以上，新種植物視生長情況，適時適量進行施肥，以保持各類植物的.生長旺盛達到一定景觀效果。
（3）除草：各類綠地、樹穴、綠帶要結(jié)合松土及時清理各類雜草。
（4）抹芽：主要用于喬木、大型灌木，對不定芽要及時清除，以保持樹木骨架清晰，促使生長形態(tài)美觀，營養(yǎng)集中。
（5）病蟲害防治：病蟲害防治是園林植物養(yǎng)護中較為重要的手段和內(nèi)容，要根據(jù)各類植物的寄生對象及時做好預(yù)測預(yù)報，及時采取措施防治。
（6）抗旱、抗臺、抗?jié)常汉导炯靶路N植物要及時進行灌溉，防止植物因脫水而造成枯死。臺汛期間要做好加固、排澇搶險工作，防止植物受損。
3、對本合同養(yǎng)護項目實施養(yǎng)護管理所用的一切勞動力、材料設(shè)備和服務(wù)由乙方自行組織，由此產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。
4、承包期限內(nèi)，本合同養(yǎng)護項目設(shè)施量發(fā)生減少及毀損的，乙方應(yīng)及時補齊或修復(fù)，并自行承擔所需費用。合同期限屆滿時，乙方應(yīng)保證本合同養(yǎng)護項目設(shè)施量完好無損。未完好的，由乙方負責補齊或修復(fù)。屆時，未補齊或修復(fù)的，甲方可自行或委托他人補齊或修復(fù)，費用由乙方負責。
5、乙方應(yīng)定期向甲方匯報養(yǎng)護管理計劃及有關(guān)措施。
6、乙方必須重視安全生產(chǎn)，確保全年不出安全責任事故。養(yǎng)護期間，養(yǎng)護工人由于操作不規(guī)范等因素造成的安全責任事故，由乙方承擔一切責任及損失。
7、根據(jù)合同的養(yǎng)護項目，三年養(yǎng)護經(jīng)費為xx綠化工程1標段竣工后工程量（即759863.00元）的5%，合計養(yǎng)護費大寫叁萬柒仟玖佰玖拾叁元整，小寫37993元，承包方式為全額經(jīng)濟責任制承包。
8、三年養(yǎng)護經(jīng)費待養(yǎng)護期滿后一次性付給乙方，由業(yè)主方xx建設(shè)局將原扣留的5%工程質(zhì)量保證金通過移交驗收后直接拔交給乙方。
1、甲方每月不定期采取普查與隨機抽查相結(jié)合的辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量進行考核驗收。
1、所有經(jīng)費，甲方不再對乙方進行取費。
3、未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決，并作書面補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
甲方： 乙方：
法人代表： 法人代表：
合同簽訂時間： 年 月 日
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十五
xx市xx辦事處位于xx市城市規(guī)劃區(qū)范圍之內(nèi)，土地總面積xx平方公里，現(xiàn)有人口xx戶，xx人，其中農(nóng)業(yè)人口xx人，非農(nóng)業(yè)人口xx人，流動人口多人，耕地總面積1.33畝，人均耕地不足1.1畝，xx辦事處下設(shè)2c個村，一個居委會。按照xx市發(fā)展總體規(guī)劃，20xx年市委、市人民政府實施城市發(fā)展戰(zhàn)略，無泉大道，中山西路，寧邊西路修建，濱湖河的開發(fā)及312國道的改擴建工程涉及城效辦事處7個村委會和1個居委會土地的征用及房屋的拆遷。尤其是312國道改擴建和新區(qū)擴容共涉及拆遷城辦事處三村、九村、北村、小村4個村134戶村民房屋，為了妥善安置這134戶拆遷戶，xx辦事處黨委在認真做好被遷群眾思想工作的基礎(chǔ)上，借鑒北溝一村小康村建設(shè)的經(jīng)驗，決定修建小康村，安置被拆遷農(nóng)民，xx溝共修建5個小康村，具體情況如下：
一、被拆遷四個村小康村建設(shè)情況。
1、三村共有283戶村民，老居民點面積450畝，因該村已納入城市總體規(guī)劃，需進行整體搬遷，新居民點規(guī)劃面積319.8畝，可安排301戶村民，并可為新區(qū)建設(shè)置換出土地130.2畝，今年修建的60戶型，建設(shè)面積24508平方米，工程總造價1200余萬元，目前，房屋已交付村民使用。配套設(shè)施已完成上、下水工程，道路及電明年5月底完成。
2、九溝村共有227戶村民，老居民點面積350畝，該村民納入城市總體規(guī)劃，需進行整體搬遷，新居民點規(guī)劃面積262.05畝，可安排200戶村民，并可為新區(qū)建設(shè)置挽出土地91.95畝，今年修建的38戶小康村占地60畝，分為380平方米和360平方米兩種戶型，建筑面積13840平方米，工程總造價650余萬元，目前房屋已竣工，并交付村民使用。
3、小三村共有110戶村民，老居民點面積300畝，該村已納入城市總體規(guī)劃，新居民點規(guī)劃面積162.45畝，可為新區(qū)建設(shè)置換出土地137.55畝，今年修建的20戶小康村占地10畝，戶型為172平方米一咱，建筑面積3440平方米，工程總造價165余萬元，目前，房屋已竣工驗收，并已交付村民使用。
4、北村共有172戶村民，老居民點面積200畝，該村已納入城市總體規(guī)劃，今年修建小康村占地31.2畝，其16戶拆遷戶，分為210平方米和110平方米兩種戶型，房屋主體工程已建設(shè)完畢。
二、三四村小康村建設(shè)情況。
三四村近幾年已審批100多戶宅基地，由土地少，宅基地得不到落實，為了解決實際問題，避免矛盾激化，辦事處黨委研究決定從農(nóng)民二輪承包土地中返征60畝土地，安排這部分村民新居民點規(guī)劃面積60畝，可安排62戶村民，分為210平方米和172平方米一兩種戶型，建設(shè)面積11652平方米，工程總造價524余萬元，目前，房屋主體工程已建設(shè)完畢。
三、20xx年改造村建設(shè)情況。
1、20xx年小三四工一村共進行居民點綠化7000平方米，新購置垃圾箱417個，聘請6名工作人員做好居民點巷道的清掃及保潔工作新建房屋45戶，建設(shè)面積8000平方米。
2、20xx年南五工一村共進行居民點綠化23平方米，為做好環(huán)境衛(wèi)生清理整治工作，新購置垃圾箱15個，聘請13名工作人員做好居點巷道的清掃及保潔工作，新建房屋25戶建筑面積500平方米。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十六
改善城市生態(tài)環(huán)境，是實踐“三個代表”重要思想，全面建設(shè)小康社會，落實科學發(fā)展觀，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇和光榮使命。近幾年，市委、市政府高度重視生態(tài)建設(shè)，我市城市綠化工作水平邁上了一個大臺階?？偨Y(jié)以往的經(jīng)驗教訓以及學習國內(nèi)外的好做法，對我市城市綠化提出如下建議：
一、加強研究，提升城市綠化理念。
多年來，我市綠化曾有過誤區(qū)，學大連、造草坪，學南京、山野大樹進城。實踐結(jié)果，北方干旱缺水，養(yǎng)護費用高，大造草坪之風受到專家質(zhì)疑;山野大樹可以使城市綠化“大躍進”，但不僅成活率低，還造成了生態(tài)平衡的破壞，專家也持否定態(tài)度。專家在考察我市創(chuàng)建園林城市時曾指出：因地制宜，花灌草、樹結(jié)合，以樹為主，多品種種植。實踐證明，這一綠化思路既有科學道理，也符合我市實際。由于人們對生態(tài)重要性認識的提高，一些新的綠化理念應(yīng)運而生，如植樹造林的生態(tài)效益，植物色彩對城市觀賞的作用，以及因地制宜適地適樹，等等，都豐富了城市綠化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何綠化，園區(qū)、街道、企事業(yè)單位綠化應(yīng)遵循哪些原則，這些都是我們亟待研究的課題。在進一步深入推進我市城市綠化的進程中，必須緊密結(jié)合我市實際，廣學外地經(jīng)驗，與時俱進，大膽創(chuàng)新，為城市綠化不斷注入新觀念、新思想，把新的理念貫穿到城市綠化建設(shè)和設(shè)計全過程。
縱覽當今國內(nèi)外諸多城市綠化設(shè)計和建設(shè)思想，首推城市森林的建設(shè)。在生態(tài)化城市的發(fā)展中，城市森林植被作為城市之“肺”，具有獨特的生態(tài)服務(wù)功能，城市森林在生態(tài)化城市建設(shè)中的地位和作用，已獲得人們極大關(guān)注，達成了廣泛共識。面對日漸突出的城市生態(tài)環(huán)境問題，城市森林發(fā)展已成為生態(tài)化城市建設(shè)的重要形式和核心內(nèi)容。
國內(nèi)外城市森林建設(shè)的有益探索和實踐給我們以深刻的啟迪。早在20世紀60年代，美國、加拿大專家就提出了建設(shè)城市森林的設(shè)想?引起各國政府的熱烈響應(yīng)，并通過立法和政策支持，大力推動城市森林建設(shè)。比如，在歐美等發(fā)達國家，森林資源相對豐富，許多城市都是建設(shè)在森林之中，體現(xiàn)城中有森林，森林包圍城市的特點。美國城市森林與現(xiàn)代建筑群交相輝映。從天空俯視城市，1/3是樹冠、1/3是花草、1/3是建筑，構(gòu)成了城市及城市森林的格局。其特點是：一是重視立法。1972年美國國會通過了《城市森林法》，確立了城市森林的地位;二是科學規(guī)劃。目前美國城市平均樹木覆蓋率為27%，提出商業(yè)中心區(qū)樹冠覆蓋度達到15%，居民區(qū)及商業(yè)區(qū)外圍達到25%，郊區(qū)達到50%的發(fā)展目標;三是講究特色。多數(shù)城市都在城區(qū)建設(shè)有一定規(guī)模的森林綠島。發(fā)展中國家也十分重視城市森林的建設(shè)。巴西首都巴西利亞是一座年輕的高原森林城市。這座建城僅20xx年、人口僅200萬的巴西新都，人均擁有綠地面積120平方米(相當于聯(lián)合國城市最佳人居環(huán)境標準的2.4倍)，全市綠化覆蓋率為60%，被聯(lián)合國教科文組織宣布為“世界人類文化遺產(chǎn)”?？梢哉f，是森林留住了這座城市，是綠色煥發(fā)了巴西利亞蓬勃發(fā)展生機。
我國城市森林建設(shè)起步于20世紀80年代末期，從長春第一個森林城的構(gòu)建，到上?，F(xiàn)代城市森林發(fā)展規(guī)劃與實施，體現(xiàn)了中國城市森林建設(shè)蓬勃興起的發(fā)展勢頭。長春市1989年正式實施“森林城”建設(shè)規(guī)劃，是我國首個將“森林城”確立為建設(shè)目標的城市。在全市的5個縣(市)，開展了公共綠地、綠色長廊、風景林、農(nóng)田防護林、村屯綠化、森林衛(wèi)生城鎮(zhèn)等工程建設(shè)。上海市在制定城市森林發(fā)展規(guī)劃中，按照“林網(wǎng)化與水網(wǎng)化”的城市森林建設(shè)理念，提出了“三網(wǎng)、一區(qū)、多核”的上海城市森林發(fā)展布局，為新世紀上海生態(tài)環(huán)境建設(shè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件。
城市森林蘊含著深厚的文化內(nèi)涵，以其獨特的形體美、色彩美、音韻美、結(jié)構(gòu)美，對人們的審美意識、道德情操起到了潛移默化的作用，豐富了城市的人文內(nèi)涵，使城市更加充滿生機和活力?？梢哉雇辛朔衔沂谐鞘芯G化實際的先進綠化理念和思路，我市綠化工作再上一個新臺階，指日可待。
二、以人為本，加大見縫插樹力度。
森林是人類文明的搖籃?？茖W證實，森林能平衡二氧化碳。每公頃森林生產(chǎn)10噸干物質(zhì)，吸收16噸二氧化碳，釋放12噸氧氣。在城市發(fā)展的歷史進程中，森林保障和推動了城市的健康發(fā)展。森林不僅能凈化城市空氣，還有益人們身心健康。科學也證實，高大的水泥建筑令人心煩氣躁，綠色植物則能陶冶人們情操，凈化人們的心靈。不難想象，人們徜徉在濃濃的綠蔭下?陣陣花香撲鼻?嚶嚶鳥語入耳?會有多么愜意。然而，我市廣場、公園、道路兩側(cè)，缺的就是樹木。當前，我市城區(qū)近郊已基本綠化，各段綠化隔離帶也基本形成。從現(xiàn)實政策看，保護耕地已列入國策，占用耕地已不可能。因此，增加綠量重點應(yīng)放在山嶺荒地和城區(qū)內(nèi)。重中之重是城區(qū)內(nèi)的見縫插樹，要千方百計多種樹。
第一，適地栽植樹木。人民廣場、新世紀公園是人們的休閑場所，但缺少樹木。可在人民廣場綠地補植高大、常綠樹種，在人造假山上多品種植樹。新世紀公園要選擇地塊大面積種植常綠和樹冠大的喬木。較寬的道路設(shè)計時可考慮多植幾排樹木，街心綠地也要以植樹為主。
第二，因地制宜選擇樹種。我市干旱少雨，冬春時間長，天冷風大，有些地段地下水含鹽量高，因地制宜選擇樹種十分重要。經(jīng)多年探索，林業(yè)、園林已經(jīng)培育了不少適合我市生長的樹種。傳統(tǒng)樹種有國槐、泡桐、法桐、合歡、銀杏等。新近馴化的有桃葉衛(wèi)矛、香花槐、黃花槐、白臘、杜仲、欒樹、玉蘭、五角楓、千頭椿、楸樹、槭樹、xq圓冠榆等。常綠樹種除油松外還有樹形美觀、大方的美人松、白皮松、華山松等。這些適合我市生長的樹種，在全國范圍內(nèi)均可生長，在栽植時可選擇在黃河以北馴服2-3年的成年樹。在植樹造林過程中，有一誤區(qū)值得注意，即植大樹見效快。其實不然，植大樹值得提倡，但大也要有限度，太大了，樹齡過長，不僅移植難度大，也難于成活。有的綠化單位種植法桐時選擇大胸徑樹樁，成活率很低，即使成活，發(fā)育也不理想，一年只抽很少枝條，五年也形成不了樹冠。專家認為，植大樹還是選擇胸徑10厘米左右、最具活力樹齡段為宜。
第三，提高城市園林建設(shè)水平。城市園林同森林及森林文化有著千絲萬縷的聯(lián)系。近年來，城市森林公園建設(shè)欣欣向榮，城市居民的生活方式正在發(fā)生深刻變化，人們通過各種方式和途徑走進大自然，走進森林，回歸自然，享受森林之美，感受大自然的神奇。我們在城市園林的設(shè)計和建設(shè)過程中，要充分體現(xiàn)市民的意愿，以人為本，方便群眾，建設(shè)人性化園林、觀賞性園林，在盡可能增加林木覆蓋率的同時，更加注重建園造景的視覺效果，從而最大限度地滿足人們生理、心理、保健和精神等多方面需求。
三、統(tǒng)籌兼顧，保持植物的多樣性。
森林生態(tài)系統(tǒng)是物種組成最為豐富的城市生態(tài)系統(tǒng)，能夠提供多種生境類型，成為城市鳥類、獸類和各種昆蟲的棲息地。為此，在城市森林建設(shè)中，要注重喬灌草的合理配置，通過植被結(jié)構(gòu)的多樣性，保護和提高生物多樣性。
在樹種的選擇上?還是多一點好，既能美化環(huán)境，又有利于防治各種病蟲害。因此，綠帶要同一品種相對集中，多品種依此排序。道路植樹不必強求劃一，既可常綠、闊葉間隔，亦可一個路段一個樹種，包括有觀賞價值，又適宜城市環(huán)境的果樹也可栽植，比如，柿樹、楸樹、山楂樹等。
草坪的鋪植不能完全禁絕。在氣派的場院以及需要通透的地方，還是要適當種植草坪。草坪的品種一定要選好，四季青、美國蘭絨草、丹麥草等均適宜我市生長。
要大力培育適合在我市生長能替代草坪的植被。灌木要以常綠、彩色和花期長的為主。我市栽植的傳統(tǒng)常綠灌木以大小葉黃楊、檜柏為主，經(jīng)實際觀察，小葉黃楊不適合我市栽植，前一、二年生長很好，三年以后退化，干枯、落葉，大葉黃楊怕寒，能越冬的小環(huán)境可栽植。近幾年我市引進的北海道黃楊經(jīng)幾年馴化，生長良好，枝葉厚壯，常年翠綠，既可栽植成綠籬，又可單株成樹。檜柏中的北京檜易風長散叉，不適合我市栽植，以河南檜為好。我市新近引植的榕柏也已經(jīng)馴化，既可剪培成球型，又可剪成其他造型。
近幾年，彩色灌木的栽植已成時尚。我市冬春季長，除常綠灌木外，多植些彩色灌木有力地改變了冬春的城市單一色調(diào)。彩色灌木有紫葉李、紫葉小檗、金葉女貞、美國紅櫨、黃櫨、金枝萊木、紅瑞木等。以紫葉小檗、金葉女貞栽植為多，但這兩個品種在我市退化嚴重，紫葉小檗4年后開始發(fā)白、衰老，金葉女貞長葉期縮短，失去色彩功能。美國紅櫨、黃櫨正在馴化中，適宜成片綠化。金枝萊木、紅瑞木是很有觀賞價值的灌木，盛夏枝葉茂盛，冬春落葉后展示紅莖、黃莖美。新育品種有日本紫葉矮櫻，剛剛引進，已初露鋒芒。開花灌木品種很多，傳統(tǒng)的有月季、薔薇、迎春、刺梅等，適應(yīng)性強，我市引進培育的有連翹、王子錦帶、百日紅、木槿、美國芙蓉等，品種多，花期長，均可大量栽植。低矮地被的栽植可以大量替代草坪，地柏、地被月季、常夏石竹、常夏雙瓣石竹、秀線菊是很有栽植前途的地被新品種，試栽后效果很好。新近引進的德國福祿考、針葉福祿考、景天、紫露草、馬蓮草，品種多，花期長，花色美觀，大多是宿根，冬季枯敗，春季萌芽，很適合裝點廣場和道路綠地。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十七
甲方：
乙方：
為了完成商定的施工項目內(nèi)容，明確雙方權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程承包范圍和內(nèi)容：
花壇、苗木栽植
4、承包方式：
由乙方包工、包料。
20__年10月28日——20__年11月12日
本工程造價11730.8（壹萬壹仟柒佰叁拾元捌角整）
該項目全部完工后，經(jīng)甲方組織驗收合格后付95%，留5%做為工程質(zhì)量保證金，養(yǎng)護期滿后付清余款。
六個月。
質(zhì)量標準：
達到《城市綠化施工及驗收規(guī)范》和工程施工圖標準
本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。自簽訂之日起生效，工程價款結(jié)清后自動失效。
甲方（簽字）：乙方（簽字）：年月日年月日
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十八
甲方:xx置業(yè)有限公司 (以下簡稱甲方)
乙方:福建省x綠化工程有限公司東莞分公司 (以下簡稱乙方)
為進一步搞好x表業(yè)有限公司廠區(qū)內(nèi)綠化帶及河堤草場的周邊綠化環(huán)境,甲方委托乙方承擔現(xiàn)有的綠化養(yǎng)護。經(jīng)雙方友好協(xié)商,達成以下協(xié)議:
養(yǎng)護地點:xx市x
養(yǎng)護面積:441215平方米
地域范圍:見本合同附件――養(yǎng)護區(qū)域圖紙
自 年 月 日至 年 月 日止,為期一年。
因為合同中區(qū)域在過去幾年時間里面都沒有實施過規(guī)范的養(yǎng)護,因此在整個合同期內(nèi)劃分出前兩個月為整改期即從 年 月 日至 年 月 日為綠化整改期。在整改及養(yǎng)護兩個期限內(nèi)因為乙方所投入的人力、肥料、勞動強度等都有很大區(qū)別,所以兩個階段分開計價。
價格:(不含水、電費)
整改期價格:32440.00元/10人/2月
養(yǎng)護期價格:94950.00元/6人/10月
合同總金額為:32440.00+94950.00=127390.00元/年
包修建、除草、淋水、施肥、植物病蟲防治、管理不善導致死 亡的補種。
1、詳見乙方所提供的招標時期的報價單,如附件《x綠化工程公司對x表業(yè)廠區(qū)綠化帶養(yǎng)護項目報價單》。
2、甲方應(yīng)在次月10號前,憑乙方提供的有效足額發(fā)票以現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)帳支票支付上月的綠化服務(wù)費。如乙方未能按時提供發(fā)票的,則付款時間相應(yīng)順延。
甲方權(quán)利:
1、甲方有權(quán)要求乙方按時,定量提供本合同內(nèi)所涉及到的服務(wù)。并有對服務(wù)質(zhì)量提出評價的權(quán)利,要求乙方改進方法和改善品質(zhì)。如無改進,甲方有權(quán)依《綠化服務(wù)違約處罰規(guī)定》及合同的其他條款進行處理。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十九
甲方：
乙方：
茲因甲方園林綠化養(yǎng)護需要，委托乙方承擔綠化養(yǎng)護任務(wù)。為明確雙方責任、簽定下列協(xié)議共同遵守。
一、工程名稱：張楊北路綠地養(yǎng)護工程。
二、養(yǎng)護地點：張楊北路（趙家溝――五蓮路）。
三、養(yǎng)護范圍面積：
四、工程造價：（人民幣）張楊北路：累計人民幣（大寫）：
五、工程日期：自年月日至年月日
六、承包方式：按每平方米計算。
七、管理費：以養(yǎng)護工程價（不包含稅金）的%作為甲方管理費。
八、印花稅：由施工單位自行支付印花稅。
九、養(yǎng)護標準：
1、按甲方要求及招標文件要求進行養(yǎng)護。
2、對養(yǎng)護過程中修剪下來的樹枝、雜草等進行及時清運干凈。
十、付款方式：支票，協(xié)議簽訂后根據(jù)收到的養(yǎng)護費（扣除甲方管理費及印花稅）后支付，每月根據(jù)甲方對乙方綠化養(yǎng)護工作進行考核，達到甲方養(yǎng)護標準的每季度支付養(yǎng)護款，未達到養(yǎng)護標準的按養(yǎng)護標準扣款。
十一、雙方責任：
甲方責任：
1、根據(jù)乙方需求，提供本養(yǎng)護工程所需的綠化等有關(guān)材料。
2、甲方應(yīng)提供給乙方經(jīng)雙方確認的苗木清單及面積。
乙方責任：
1、根據(jù)甲方要求，乙方必須按質(zhì)、按量、按期完成任務(wù)。因質(zhì)量不符合要求而造成的經(jīng)濟損失，由乙方承擔。
2、乙方員工在養(yǎng)護中應(yīng)嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范進行養(yǎng)護，如發(fā)生傷、殘、死亡等事故，由乙方自行負責各類費用和善后處理工作并承擔法律責任。
3、乙方應(yīng)文明養(yǎng)護，養(yǎng)護中損壞的道路、管線等設(shè)施應(yīng)負責修復(fù)，其費用由乙方承擔。
4、乙方必須將養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護人員名單呈報于甲方，并按要求及時辦好各類手續(xù)，進場辦好門衛(wèi)登記手續(xù)。
5、乙方在綠化養(yǎng)護期間，需保證苗木確認的數(shù)量，如有缺少，按實補齊，費用乙方承擔。
6、養(yǎng)護工作所需的工具、藥水等費用均由乙方承擔。
十二、本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，簽定補充合同，并具同等法律效力。
十三、本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)貳份。
十四、本協(xié)議簽字蓋章后生效。
甲方（蓋章）：法人代表/代理人：
乙方（蓋章）：法人代表/代理人：
____年___月___日____年___月___日。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇一
公路養(yǎng)護行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn)，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路養(yǎng)護職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理等實踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和，主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設(shè)實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價值理念，是交通行業(yè)的核心文化；制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度；物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標識。因此，公路養(yǎng)護行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn)，公路養(yǎng)護行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成，相互促進，共同繁榮。
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè)，把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力，對外展示行業(yè)風貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設(shè)300個高標準的大管理所，200個設(shè)施完善的石料場，100個設(shè)備齊全的機械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡陋，材料靠外購，手業(yè)養(yǎng)護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去“技術(shù)素質(zhì)低，養(yǎng)路機械化水平低，養(yǎng)護生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。
“安?！惫こ獭！鞍脖！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39。8%，經(jīng)濟損失減少32。6，因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的?！鞍脖！惫こ?，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務(wù)工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護提供安全環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障，的“三為”作為最高服務(wù)標準。圍繞"實施安保工程，增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標志設(shè)置；填筑會“吞人”的深側(cè)溝；在主要交通路口、風景區(qū)設(shè)置人性化標志標牌；實施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù)，打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
公路養(yǎng)護的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責任明確；養(yǎng)護要科學，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。
首先，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能。
需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。
第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇二
1、工作時間內(nèi)養(yǎng)護人員一律著綠化工作服、服裝應(yīng)無明顯污跡、破損，服裝外不得顯露個人物品，衣、褲袋整理平整，衣袋內(nèi)不得裝大件物品，以免衣袋鼓起，上班時間不得穿拖鞋、高跟鞋等。
2、工作時工牌偑帶于左胸顯眼處（男員工上衣口袋正中上方約1cm處位置）。
3、臉、頸及耳朵保持干凈，頭發(fā)保持潔凈整齊、勤洗、勤剪、勤梳理，女員工發(fā)長不過肩，如留長發(fā)須使用統(tǒng)一飾物將頭發(fā)盤成發(fā)鬢；男員工發(fā)根不過衣領(lǐng)，不留大鬢角，不留胡須。
4、工作時精神飽滿，充滿活力，手腳麻利，保證個人衛(wèi)生清潔，整潔大方。
5、在施工現(xiàn)場明確劃分文明施工管理責任區(qū)，堅持誰施工誰負責的原則。
6、保證養(yǎng)護區(qū)域道路暢通，不得在通道上堆入任何材料、設(shè)施及其它物品。
7、隨時隨地清理現(xiàn)場垃圾，分片管理，責任到人，確保養(yǎng)護區(qū)域清潔。
二、高空行道樹修剪安全操作規(guī)程。
1、高空現(xiàn)場作業(yè)人員要戴安全帽，不得酒后高空作業(yè)。
2、作業(yè)范圍要設(shè)置安全警示牌，提醒行人車輛不要進入作業(yè)區(qū)，作業(yè)時要注意樹下安全和周圍建筑物的安全，以免樹枝下掉時傷人或損壞公私財物。
3、注意樹木上空各種纜線如電力線、電話線等，尤其是電力線，影響操作時，必須先取得電業(yè)部門配合，先斷電，后作業(yè)。作業(yè)前要檢測電線是否有電，確已斷電方可作業(yè)。作業(yè)中，剪斷的枝條應(yīng)避免壓斷纜線或掛在線上。
4、修剪大徑的長枝條需在基部裁去的，或長主干截短時不能一次截斷，要分段進行。對周圍有危險的枝條，要預(yù)先用繩索吊好，鋸斷后慢慢放下。要特別注意自身安全和周圍建筑物、人員的安全。特大樹枝修剪或砍伐樹木，應(yīng)由專人負責統(tǒng)一指揮。
5、使用竹梯上樹修枝，竹梯要有足夠長度，依靠枝條時須先檢查其牢度，竹梯置放要有安全的傾斜角度，一般跟地面成60度左右，竹梯兩腿根部都要包上防滑材料。上下樹要放穩(wěn)梯子后再登梯，不得穿滑底鞋上梯。
6、如竹梯不夠長，需攀至更高枝條修剪時應(yīng)特別注意要攀登的每個枝條的牢度，必要時須佩系安全帶。
7、使用高空車作業(yè)者必須熟練掌握吊臂伸縮、升降、旋轉(zhuǎn)的各種控制按鈕及操作流程。枝條的重量要在吊繩的承受能力范圍內(nèi)，吊臂下嚴禁站人。
8、使用油鋸截枝必須仔細了解油鋸的性能、功效、注意事項，熟練操作方法，正確安全操作。
三、道路綠化帶綠籬草坪修剪安全操作規(guī)程。
1、使用綠籬機、割灌機、草坪機、剪枝機作業(yè)前，必須仔細熟讀各機具使用說明書，了解各機具的性能、功效、使用方法、注意事項；熟練操作方法，正確、安全操作，專人使用、機具定期保養(yǎng)。
2、為安全起見，使用設(shè)備時要穿好適于室外作業(yè)的服裝，并穿戴好以下相應(yīng)的裝備。絕不能讓非專業(yè)技術(shù)人員操作（即非本工作崗位人員）。
1）作業(yè)帽（在坡地作業(yè)時要戴頭盔）。2）防塵眼睛或面部防護罩。3）結(jié)實的手套。4）不易滑、結(jié)實的鞋。
4）標示作業(yè)區(qū)域的用具（繩索、木牌）5）哨子（共通作業(yè)或遇緊急情況時使用）6）砍刀、手鋸（鏟除障礙物時）。
4、請不要穿褲腳寬大的褲子或赤腳、穿涼鞋、草鞋等作業(yè)。
5、檢查設(shè)備、裝備的安全狀況或情能。查看天氣和現(xiàn)場是否適合操作。
6、在作業(yè)前，要先弄清現(xiàn)場的狀況（地形、樹木的性質(zhì)、障礙物的位置、周圍的危險度等），清除可以移動的障礙物。保持操作現(xiàn)場沒有無關(guān)的人。
7、以作業(yè)者為中心，半徑15米以內(nèi)為危險區(qū)域，為防他人（特別是孩子、寵物）進入該區(qū)域，要用繩索圍起來或立起安全警示牌以示警告。另外，幾個人同時作業(yè)時，要不時地互相打招呼，并保持間隔。
8、開始作業(yè)之前，要認真檢查機體各部，在確認沒有螺絲松動、損傷或變形等情況后方可開始作業(yè)。特別是鋸片、電線等連接部位更要檢查。
9、使用綠籬機操作時操作人須腳踏實地穩(wěn)定身體，循序漸進，同時注意旁人安全。
10、保持作業(yè)區(qū)域清潔：使用草坪機、割灌機剪草作業(yè)前須清理作業(yè)區(qū)域，如草坪中的大小石塊，以免損壞刀片及石子崩彈傷人。保證腳下牢固，并且有一條計劃好的退路以避開倒下的樹木。
四、噴藥作業(yè)安全操作規(guī)程。
1、施藥時最好選在無風天氣，如遇有微風，要注意朝順風方向噴施。
2、做好準備工作，帶好防護用具，如口罩、手套、衣服等。
3、應(yīng)按農(nóng)藥“使用說明書”的要求去做，嚴格遵守其中的“注意事項”，對于標簽不明或失落的農(nóng)藥勿用。
4、嚴格控制使用的濃度和劑量，如發(fā)現(xiàn)使用標準劑量不能達到預(yù)期的效果，應(yīng)更換農(nóng)藥品種。
5、看清周圍環(huán)境才開始操作。灑藥時要注意力集中，手眼配合、用力協(xié)調(diào)有節(jié)奏，將噴咀對準受病蟲害危害的植物部位噴施農(nóng)藥，做到周到、均勻、準確、安全。
6、施藥時要注意來往行人、車輛的安全。一旦使用農(nóng)藥不慎，藥液進入眼睛、皮膚等，應(yīng)盡快用大量清水沖洗。
7、如遇陰雨及大風天氣，一般不噴灑農(nóng)藥。
8、每次噴藥完畢，務(wù)必用肥皂洗手，徹底清洗噴霧器具，并妥善保存與處理未用完農(nóng)藥或廢棄農(nóng)藥瓶，以防萬一。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇三
在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機械化程度高、安全措施嚴格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工作都無法完全達到這一內(nèi)在要求。
1、養(yǎng)護管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護管理存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，其中“管養(yǎng)一體”模式比較普遍。許多高速公路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責不明、責任不清，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款形式，這種計劃經(jīng)濟管理模式已遠遠不能適應(yīng)高速公路公司化經(jīng)營的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導”原則設(shè)置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照計劃經(jīng)濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。
2、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的原則，各省（區(qū)、市）都不同程度的進行高速公路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，從而導致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。
3、養(yǎng)護隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導致各地養(yǎng)護機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比較嚴重，從而使得養(yǎng)護經(jīng)費被擠占，養(yǎng)護隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）管理人員過多，一線從事養(yǎng)護生產(chǎn)的人員太少；（2）文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進行。在養(yǎng)護職工中，中專以上學歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。
4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發(fā)展，科學技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內(nèi)部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現(xiàn)象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。
5、養(yǎng)護資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護中普遍存在養(yǎng)護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護資金投入不夠充足。（4）由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護維修的投入。養(yǎng)護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護機構(gòu)臃腫，養(yǎng)護生產(chǎn)效率低下，導致高速公路養(yǎng)護成本居高不下。
6、機械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護”需求。高速公路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術(shù)提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。
7、養(yǎng)護體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護”要求。目前各地高速公路養(yǎng)護在很大程度上是被動養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護為預(yù)防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護效益。實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)具備兩個條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護設(shè)備；（2）機制條件，指養(yǎng)護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養(yǎng)護決策、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護調(diào)度及工程養(yǎng)護監(jiān)理制度。
8、法規(guī)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護市場化進程。
近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護保障、養(yǎng)護定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護系統(tǒng)，以實現(xiàn)養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化、科學化、法制化和規(guī)范化。
1、重建輕養(yǎng)。自從1988年第一條高速公路建成通車以來，我國高速公路建設(shè)突飛猛進，目前高速公路總里程已經(jīng)超過3.4萬公里，并且根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，再用20年左右的時間，我國高速公路總里程要達到8.5萬公里。由此可見，目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護問題，往往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護”的思想，沒有充分認識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，因此導致高速公路養(yǎng)護資金被挪用擠占，養(yǎng)護體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。
2、體制不順。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴重不足的矛盾，國家不斷深化高速公路投融資體制改革，打破了傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下高度集中的投資管理模式，初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，一方面調(diào)動了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)資金問題，但同時也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。高速公路管理體制的混亂必然導致養(yǎng)護體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴重，養(yǎng)護管理套用計劃經(jīng)濟模式，長期封閉運行，使得高速公路養(yǎng)護工作長期缺乏競爭意識、市場意識以及效益意識。
3、管養(yǎng)不分。由于各地高速公路建設(shè)規(guī)模增長迅速以及養(yǎng)護市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機構(gòu)，既是養(yǎng)護管理者，又是養(yǎng)護生產(chǎn)者，同時也是養(yǎng)護質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護模式，很難實現(xiàn)養(yǎng)護計劃的合理性和科學性、養(yǎng)護實施的嚴格性和徹底性、養(yǎng)護監(jiān)督的嚴肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護帶來諸多弊端。
4、壟斷經(jīng)營。長期以來，由于高速公路養(yǎng)護管理體制不順，管養(yǎng)不分，因此目前各地高速公路養(yǎng)護市場基本上都是內(nèi)部封閉運作，壟斷經(jīng)營，高速公路養(yǎng)護市場的公開性、透明度不夠，離真正的市場化、社會化要求有相當?shù)木嚯x。這對于高速公路養(yǎng)護市場的健康發(fā)展非常不利，容易導致養(yǎng)護效率低下、養(yǎng)護成本居高不下、養(yǎng)護人員過度膨脹等問題的產(chǎn)生。
5、規(guī)模不經(jīng)濟。目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一處”經(jīng)營形式，所管轄里程最多200公里左右，最短的只有十幾公里。而大多數(shù)經(jīng)營公司（或處）自設(shè)養(yǎng)護機構(gòu)，這必然使高速公路養(yǎng)護無法達到最佳規(guī)模，不能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。養(yǎng)護規(guī)模不經(jīng)濟，則容易導致養(yǎng)護單位無錢購置現(xiàn)代化養(yǎng)護設(shè)備或由于里程短出現(xiàn)養(yǎng)護設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象，另外規(guī)模不經(jīng)濟也會導致養(yǎng)護隊伍文化素質(zhì)不高，養(yǎng)護技術(shù)不強、養(yǎng)護效率低下等一系列問題的產(chǎn)生。
6、規(guī)章不健全。為了促進我國高速公路養(yǎng)護事業(yè)的健康發(fā)展，國務(wù)院和交通部先后出臺了一系列規(guī)章制度，如《收費公路管理條例》、《公路養(yǎng)護工程管理辦法》、《公路養(yǎng)護市場準入暫行規(guī)定》、《公路養(yǎng)護工程招投標管理暫行規(guī)定》等等。但是，由于目前高速公路管理體制以省（市、區(qū)）為主，上述規(guī)章制度的頒布只是給各地高速公路養(yǎng)護體制改革提供了基本原則，指明了方向。各?。ㄊ小^(qū)）由于具體情況各異，對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不一，各種養(yǎng)護體制改革的具體執(zhí)行政策及配套政策尚未完全出臺，從而導致養(yǎng)護體制改革的混亂和問題的產(chǎn)生。
要解決養(yǎng)護體制中存在的諸多問題，就應(yīng)加快高速公路養(yǎng)護體制改革的步伐，積極響應(yīng)交通部提出的養(yǎng)護體制改革基本精神，理順管理體制、建養(yǎng)并重、管養(yǎng)分離，同時打破壟斷經(jīng)營，健全各種規(guī)章，實現(xiàn)養(yǎng)護市場化、規(guī)?；皩I(yè)化運作。從改革實踐看，自從“九五”期間交通部提出“管養(yǎng)分開、事企分離”養(yǎng)護體制改革原則以來，各地在建立符合市場經(jīng)濟體制要求的新型公路養(yǎng)護模式上，進行了多種多樣的探索和實踐，全國涌現(xiàn)了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”為代表的眾多成功范例。在市場化改革實踐中，已經(jīng)顯現(xiàn)出市場化養(yǎng)護的諸多優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：（1）事企分開，突出養(yǎng)護管理部門的管理職能，有利于精簡機構(gòu)，可以改善人浮于事，吃大鍋飯的局面。（2）引進市場競爭機制，促使從事養(yǎng)護的企業(yè)進行自身的優(yōu)化改革，有利于培育高素質(zhì)的養(yǎng)護企業(yè)。（3）有利于提高養(yǎng)護資金使用效率和養(yǎng)護質(zhì)量。這些成功范例的出現(xiàn)以及其顯示出來的市場化養(yǎng)護的優(yōu)越性充分說明了高速公路養(yǎng)護市場化的可行性。在具體實施中，尤其應(yīng)注意下面幾點：
1、建養(yǎng)并重。要順利推進高速公路公路養(yǎng)護體制改革，政府部門及高速公路管理機構(gòu)首先要消除認識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的指導思想，充分認識養(yǎng)護工作的重要性，切實做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護工作的持續(xù)健康發(fā)展。
2、理順體制。科學、高效的管理體制是做好養(yǎng)護體制改革的重要保證和必要條件。目前，我國高速公路已經(jīng)具有相當規(guī)模，高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，為此交通管理部門要充分認識到高速公路現(xiàn)行管理體制的弊端，從有利于高速公路事業(yè)的大局出發(fā)，盡快建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，辦事規(guī)范的高速公路管理體制。
3、管養(yǎng)分離。高速公路市場化養(yǎng)護模式的實施就是要通過將市場經(jīng)濟中的競爭機制、激勵機制、價格機制等引入養(yǎng)護工作中，達到提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本的目的。為此，就應(yīng)該逐步實現(xiàn)管養(yǎng)分離，將高速公路管理機構(gòu)所屬的適宜于市場化養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)護中心等與管理機構(gòu)相分離，并通過合并、重組等形式將其培育成為具有市場競爭力的“自我發(fā)展、自我經(jīng)營、自我約束、自負盈虧、獨立產(chǎn)權(quán)”的養(yǎng)護企業(yè)。
4、監(jiān)管到位。在高速公路養(yǎng)護體制改革過程中，政府部門要明確自己的職責和定位，即政府部門是養(yǎng)護市場的“掌舵者”，而非“劃槳者”，它以自己的行政權(quán)威對高速公路經(jīng)營公司、高速公路養(yǎng)護公司、高速公路養(yǎng)護中介機構(gòu)的市場行為進行有效監(jiān)督，同時制定有關(guān)政策及規(guī)則保障養(yǎng)護市場規(guī)范有序運轉(zhuǎn)；政府及交通主管部門應(yīng)該對養(yǎng)護市場準入、招投標、養(yǎng)護質(zhì)量等方面加強監(jiān)管，做到政府監(jiān)管到位，保障高速公路養(yǎng)護市場健康有序發(fā)展。
5、依法保障。市場經(jīng)濟本質(zhì)是法制經(jīng)濟，在高速公路養(yǎng)護市場化進程中，應(yīng)該以《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強高速公路養(yǎng)護管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護工程管理、評價辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依，從而減少改革風險，保證改革目標的順利實現(xiàn)。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇四
走進華容，滿目蔥蘢：一片片田野“綠網(wǎng)”縱橫，一個個村莊“綠色”掩映，一條條公路“綠帶”飄逸……目之所及，處處洋溢著盎然綠意，迸發(fā)出蓬勃生機。
近年來，華容大力建設(shè)生態(tài)名縣，堅持以“提質(zhì)、增綠、強管、創(chuàng)新”為目標，全面推進“三年綠化行動”，突出打造“綠色城市、綠色屏障、綠色村鎮(zhèn)、綠色通道”，基本形成“城鄉(xiāng)綠景、山上綠屏、水岸綠網(wǎng)、道路綠蔭”的森林生態(tài)格局。省林業(yè)廳領(lǐng)導評價：“華容造林規(guī)劃起點高，財政投入大，造林機制新，值得充分肯定！”
“為政多栽樹，栽樹要用心，栽樹是責任”，這是華容歷屆縣委縣政府不變的理念。為進一步突出造林綠化的特色和品位，縣委、縣政府堅持高點定位、規(guī)劃引領(lǐng)，在深入調(diào)研基礎(chǔ)上，委托xx林業(yè)大學編制全縣綠地系統(tǒng)規(guī)劃，進一步明確了三年城鄉(xiāng)綠化攻堅的思路。
xxx委、縣政府將“三年綠化攻堅行動”列入全縣“三三六”重點工程，實行縣級領(lǐng)導包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部包村場、村場干部包地段的三級包干責任制強力推進。每年堅持開展栽管競賽，季度獎評，年終考核，分類排隊，嚴格兌現(xiàn)獎懲，實行好壞“兩上臺”，有效形成了“主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導具體抓、林業(yè)部門全力抓、相關(guān)部門配合抓”的生動局面。
群策群力，加快推進。全縣20xx年造林3萬畝；20xx年造林3.4萬畝；20xx年新建改建綠地3萬平方米，造林3.4萬畝；20xx年新建改建綠地6.5萬平方米，造林2.7萬畝；20xx年新建改建綠地xx萬平方米，植造林2.6萬畝。近年累計造林15.1萬畝，項目造林4.6萬畝，封山育林3萬畝，城區(qū)新建改建綠地20.5萬平方米。
三年綠化攻堅行動深入推進，華容城鄉(xiāng)綠潮涌動，生態(tài)環(huán)境和諧美好，更重要的是，珍愛環(huán)境、熱愛綠色的理念已深植華容人民心田，“植綠、愛綠、護綠”在全縣上下蔚然成風。
綠化建設(shè)是一項系統(tǒng)性、公益性的基礎(chǔ)工程，資金投入大，周期長。如何突破瓶頸，盤活資金？華容創(chuàng)新機制、多管齊下，積極向上爭資，增加縣級投資，擴大鄉(xiāng)村投資，吸引社會資金，建立了以政府投入為主，社會投入為輔的多方位、多層次的投融資渠道。20xx年以來，全縣城鄉(xiāng)綠化投資約27300萬元，為造林綠化提供了可靠保障。
加大財政投入。華容是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大縣，也是財政窮縣，但無論財政多么艱難，縣委縣政府堅持每年預(yù)算xxx萬元用于城鄉(xiāng)綠化，20xx年將預(yù)算增加到每年xx00萬元，對城鄉(xiāng)綠化實行以獎代投。近年，財政對綠化的直接投入達3600多萬元。同時，設(shè)立“綠化資金”專戶，實行專賬專戶管理、?？顚Ｓ?、財務(wù)公開制度，接受社會監(jiān)督。還探索推行了政府花錢“買生態(tài)”的綠化工作機制，出資251.5萬元，回購縣境內(nèi)s306和華注公路25公里水杉林帶權(quán)屬。以此為契機，出臺縣級公益林管理辦法，將省道、縣道等主干道及環(huán)城生態(tài)圈和城區(qū)林木綠地納入縣級公益林進行管理，每年拿出30萬元進行生態(tài)補償，較好實現(xiàn)了政府、林權(quán)所有者和廣大市民“三贏”的局面。
鼓勵企業(yè)造林。深入推進集體林權(quán)制度改革，出臺優(yōu)惠政策，鼓勵非公有制企業(yè)采取“公司+基地+農(nóng)戶”、bt、bot等模式投資造林。對參與林業(yè)開發(fā)的非公有制企業(yè)，通過辦理貼息貸款、抵押貸款、單列采伐計劃等形式予以扶持。全縣共有15家企業(yè)參與林業(yè)開發(fā)，源森、茂源等企業(yè)投入1800多萬元，造林20000多畝，新輝公司與操軍鎮(zhèn)采取股份合作、收益分成的方式，投資200多萬元在藕池河外洲新造意楊林1800多畝。
引聚社會資金。按照“誰造誰有、合造共有”的原則，引導各種經(jīng)濟主體采取各種模式投資造林。近年來，共有200多名干部職工、300多個私營業(yè)主參與林業(yè)開發(fā)，社會造林投資達14000多萬元，造林65000多畝。如何清華等造林大戶投入600萬元，租地造林8000多畝。與此同時，還規(guī)定全縣所有涉建工程項目，必須按照工程總造價的2%安排造林綠化資金，實施配套綠化工程。未完成配套綠化任務(wù)，或驗收不合格的，按1500元/平方米的標準征收項目業(yè)主異地造林綠化費，用于造林綠化。
一批重大林業(yè)項目的實施，帶來巨大的生態(tài)、經(jīng)濟和社會效益。完善的防護林帶有效改善了田間小氣候，水稻、棉花、油菜等主宗農(nóng)作物畝平增產(chǎn)xx%。20xx年來，華容營造意楊等工業(yè)原料林9萬多畝，杉、松等用材林4萬多畝，大面積的速生豐產(chǎn)林采伐期短，經(jīng)濟效益明顯。以xx年一個輪伐期計算，每畝材積預(yù)計達9.45立方米，木材收入達4700元。廣大農(nóng)民因林制宜，積極進行林下間種，面積達到5.2萬畝，每畝年均增收750元，年增收3900萬元以上。農(nóng)民群眾從綠色“銀行”中嘗到了甜頭，得到了實惠，造林護林、興林致富的積極性空前高漲。
植樹造林，種是根本，護是關(guān)鍵。為確保造林成活率和保有率，華容出實招、動真招，強力推行“四包”（包栽植、包成活、包管護、包成林）責任制，從單純植樹向建管并舉轉(zhuǎn)變，從常規(guī)造林向特色造林轉(zhuǎn)變，從“傳統(tǒng)造林”向“景觀造林”轉(zhuǎn)變。
確保栽得下。建立縣、鄉(xiāng)、村、組四級植樹網(wǎng)絡(luò)，明確各自的職責和范圍，分區(qū)分片造林造綠，保證有人栽。針對s306、華注路等主干道部分造林地段路基窄、土壤少的實際，采用纖維袋灌土護坡，再用黃土填充置換渣土，打樁新建圍堰栽樹，如三封寺鎮(zhèn)在s306栽1株樹用了47個纖維袋壘土護坡；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)還對集鎮(zhèn)沿街硬化路面，采用切割機切割水泥地皮，打穴栽樹。近年，全縣僅“三邊”造林就達414萬株。
確保長得活。建立專職林業(yè)管護隊伍，對實施的造林小班地塊，建立檔案，實施跟蹤管護；對新植樹木及時澆灌、封土，防止水分蒸發(fā)，對苗木施加生根粉、澆透定根水；組織開展刷白、施肥、修枝、澆灌等撫育管理，促進樹木成活生長，提高樹木成活率。栽植后，吊掛“營養(yǎng)液”，纏繞高草繩，高溫干旱時期及時組織進行抗旱。著重解決有人造、沒人管的問題，確保“種一棵、活一棵、成材一棵，種一片、活一片、成林一片”。
確保管到位。近年來，縣委縣政府發(fā)布了《切實加強城市綠化管理的通告》、《城市綠化管理辦法》、《城市綠線管理辦法》、《城市古樹名木及后備資源保護與管理辦法》、《城市藍線管理辦法》等系列文件，加強全縣綠地保護。大力推行封山育林，對已成活樹木特別是大樹，原則上不砍不移，從嚴從快查處毀林案件。近年對52起涉林違法犯罪行為給予堅決打擊，有力鞏固了造林綠化成果。
精細管理保證了造林建一片，成一片，綠一片，城鄉(xiāng)綠化的品質(zhì)和效益明顯提升，形成一批有特色、上水平的森林生態(tài)景觀。萬庾鎮(zhèn)月形村村級公路兩旁林木參天，綠蔭匝地，林木價值高達500萬元。
人民群眾對美好生活的向往是造林綠化的永恒目標。xxx深入推進“身邊增綠”，實行點、線、面、帶、片、網(wǎng)相結(jié)合，積極開展拆墻透綠、搬遷辟綠、見縫插綠、屋頂造綠活動，將綠色留在身邊，融入生活。
做好點片文章，建設(shè)綠色家園。全面開展“創(chuàng)綠色家園、建文明新村”活動，每年組織評選40個綠色村場，在全縣農(nóng)村工作會上進行表彰，全縣綠色示范村創(chuàng)建達到90%以上，40個單位分別獲省、市級園林式單位，比例達到49%。優(yōu)化造林樹種，步淘汰以往的水杉、山杉、意揚等速生林品種逐，改由樟樹、桂花、月季、紫薇、白玉蘭等鄉(xiāng)土樹種和觀賞樹種當家，著力打造喬灌花草有機結(jié)合、常綠與彩葉樹種合理搭配的生態(tài)景觀。大面積增植喬木，提高綠蔭效果?？h城建成區(qū)綠地面積473.7萬平方米，綠地率31。58%，綠化覆蓋面積xx萬平方米，綠化覆蓋率34.26%，公園綠地面積81.28萬平方米，人均公園綠地面積6.4平方米，城市中心區(qū)人均公園綠地面積4.15平方米，新增公園綠地面積40萬平方米，公園綠地率達70%，綠化廣場綠地率達60%。
做好路渠文章，建設(shè)綠色通道。對縣境s202、s203、s306等主干道路，制訂專門方案，采取市場化運作方式進行綠化。目前，全縣境內(nèi)的省道和縣道全部綠化，共投入xx00多萬元，栽植6—xx公分樟樹5萬多株，提質(zhì)綠化主干道路286公里，綠化通村公路1600公里。20xx年，縣委縣政府將人民大道新建定位為“森林大道”，列入年內(nèi)必須完工的重點項目之一，下半年遭遇陰雨天氣，整體工程受阻，部分業(yè)主和施工隊想對大道的立體綠化工程推遲或變更。但縣委縣政府認為，向人民承諾的事必須兌現(xiàn)，阻力再大，困難再多，也要完成。通過近40天的日夜努力，有時幾個施工隊近200人同時作業(yè)，如期完成了分四個層次近150000平方米的立體綠化工程，得到人民群眾的認可，現(xiàn)在全部成活，成為華容“南大門”的一道靚麗的風景線，多次受到省市專家的好評。同時按照分層栽植的原則，新建了杏花村東路的果樹、杏花村西路的黃花槐、華容大道西路的櫻花、華容大道中路的紫薇、二橋西路的紅葉李等特色綠化街道，基本實現(xiàn)了“一街一品”、“一路一景”。
做好山水文章，建設(shè)綠色屏障。大力實施林業(yè)生態(tài)恢復(fù)工程，三年完成災(zāi)害損毀跡地、采伐跡地、火燒跡地的更新造林，植樹4。1萬畝；對廠礦區(qū)域全面清理整頓，進行復(fù)綠和異地造林，造林2200畝。強化水系及周邊山地綠化，對華容河等主要水系及華一水庫等中小型水庫周邊山地的綠化進行提質(zhì)改造，植樹5萬多株，打造了華容河沿河風光帶、狀元湖濕地公園、田家湖生態(tài)公園等一批具有水鄉(xiāng)特色的綠化景點工程。著力營造森林生態(tài)景觀，在桃花山省級森林公園栽植桃樹、松樹等xx萬多株。
植樹造林，已使華容綠色蔥蘢、充滿魅力，但華容植綠、增綠、護綠的決心不變，力度不減，綠色航程風帆正舉。我們堅信，不久的將來，一個山川秀美、環(huán)境亮麗、人與自然和諧相處的“生態(tài)華容”必將展現(xiàn)在我們的眼前！
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇五
2008年以來，受國際上金融危機的影響，就業(yè)問題特別是大學生就業(yè)問題越來越嚴峻，引起了社會各界的普遍關(guān)注。本著響應(yīng)上級團委組織號召，為提高實踐能力并且同時力爭做出有意義的實踐成果這一目的，我院開展了以“走進航空企業(yè)，實踐成就就業(yè)”為主題的暑期實踐活動，力爭為我院及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生提供一份客觀準確的參考數(shù)據(jù)。目前，越來越多的同學徘徊在畢業(yè)與考研的決策之間，一方面是因為嚴峻的就業(yè)形勢，另一方面，對企業(yè)的不了解也是影響其判斷的重要原因之一。我們希望此次對我校畢業(yè)生在航空企業(yè)的就業(yè)形勢和工作情況進行的調(diào)查和了解能夠讓在校生提前了解就業(yè)情況，增強就業(yè)意識和就業(yè)能力，這也是我們此次實踐活動的根本目的和意義所在。
本次活動以走訪我校航宇學院畢業(yè)生面向的沈陽市兩所航空航天類企業(yè)―沈飛公司和黎明公司―為主線，以走訪、調(diào)研、參觀為主要形式。通過與公司相關(guān)工作人員溝通，了解各公司近年來在我學院的.招聘情況（如招聘對象、招聘人數(shù)、特殊要求等），并且對各公司未來一到兩年內(nèi)在我院的招聘計劃做出合理客觀的預(yù)測。與此同時，我們還將參觀企業(yè)的工作環(huán)境和了解企業(yè)的文化底蘊，并對在公司工作的我院往屆畢業(yè)生進行走訪，對其工作狀況，特別是畢業(yè)生關(guān)注的待遇、福利、發(fā)展空間等方面及生活狀況進行深人的了解。
二、實踐過程。
了解企業(yè)概況(1)沈飛公司。
被譽為“中國殲擊機搖籃”的中航工業(yè)沈飛集團于1951年6月29日正式創(chuàng)建，被命名為“國營112廠”。1957年6月15日，啟用廠名―國營松陵機械廠。1979年6月5日，改稱國營松陵機械公司。1986年1月1日，更名為沈陽飛機制造公司。1994年6月29日，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準，在原沈陽飛機制造公司的基礎(chǔ)上，裂變組建了沈飛工業(yè)集團，公司更名為沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（簡稱沈飛集團公司）。近年來，沈飛集團公司不斷深化改革，加強企業(yè)管理，邁出了建立現(xiàn)代企業(yè)制度的步伐，形成了軍品、民機、民品、第三產(chǎn)業(yè)“四位一體”的發(fā)展格局。公司先后榮獲了“國家全面質(zhì)量管理先進企業(yè)”“中國企業(yè)管理杰出貢獻獎”“全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)”“全國思想政治工作先進企業(yè)”“全國模范職工之家”等榮譽稱號。
58年來，沈飛共研制30多個型號數(shù)千架殲擊機，創(chuàng)造了中國航空史上一個又一個奇跡，為我國航空武器裝備的發(fā)展作出了重大貢獻。58年的拼搏，春華秋實，沈飛人實現(xiàn)了從建廠初始到飛速發(fā)展的歷史性跨越，特別是在“十五”期間，沈飛公司銷售收人以平均每年36％的速度持續(xù)、快速和健康增長，連續(xù)數(shù)年高居行業(yè)榜首。
跨入新世紀的中航工業(yè)沈飛，以志在超越的激情，提出了“成為中國航空工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，跨人世界先進飛機公司行列”的公司愿景，構(gòu)建了以“航空報國，追求第一”為核心的企業(yè)文化框架體系，成為引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的強勁引擎和不竭動力。構(gòu)建企業(yè)文化框架體系，以全新理念引領(lǐng)公司改革發(fā)展，在企業(yè)文化建設(shè)過程中，中航工業(yè)沈飛以物質(zhì)文化建設(shè)為切人點，逐步拓展延伸到行為文化、制度文化、精神文化層面，由表及里，系統(tǒng)運作，循序推進。由于企業(yè)文化建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，必須通過切實可行的方式方法和行之有效的載體活動，逐步完善體系，深化推進，強化落實，實現(xiàn)文化在基層的落地，才能取得實效。為此，中航工業(yè)沈飛將2005年確定為企業(yè)文化認同年，編寫了《沈飛集團公司企業(yè)文化框架宣貫培訓教材》、《員工手冊》及《行為規(guī)范》，建立了培訓師隊伍，組建了企業(yè)文化愛好者沙龍，通過多種形式的宣貫培訓，同時充分利用公司內(nèi)外網(wǎng)、《走進沈飛》內(nèi)刊、《今日沈飛》報、電視臺、信息揭示板、電子顯示屏等各種媒體，廣泛進行企業(yè)文化宣傳。經(jīng)過多年實踐，中航工業(yè)沈飛認識到，企業(yè)文化建設(shè)必須與企業(yè)中心工作、學習型組織建設(shè)、黨建和思想政治工作有機融合，相互促進，彼此融人，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。企業(yè)文化建設(shè)與型號攻堅相結(jié)合，以文化力推動生產(chǎn)力，企業(yè)文化建設(shè)與推進自主創(chuàng)新相結(jié)合，以文化力激發(fā)創(chuàng)新力，企業(yè)文化建設(shè)與學習型組織建設(shè)相結(jié)合，以文化力提升學習力。
技術(shù)特點：具有先進的計算機中心和軟件開發(fā)研究室，高水平的數(shù)控加工中心配有大型計算機、測量機、繪圖機及各種數(shù)控設(shè)備。還擁有國內(nèi)先進水平的新工藝、新材料生產(chǎn)線，如金屬和非金屬蜂窩結(jié)構(gòu)、整體壁板成型、欽合金加工、復(fù)合材料生產(chǎn)等。在熱表處理、飯金加工、特種焊接等方面有很強的能力，在各種檢測計量方面也具有較大優(yōu)勢。
主要產(chǎn)品：公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品已達200多種，形成了航空類、汽車類、大中型機械類和金屬結(jié)構(gòu)類等4大系列。航空類產(chǎn)品包括多種型號的殲擊機、波音757、a320等飛機的零部件；汽車類產(chǎn)品包括各種型號的高級旅游車、團體客車、城市公共汽車、輕型越野車等；大中型機械類產(chǎn)品包括煙草機械、健身機械、食品機械、電廠設(shè)備、彩管玻殼生產(chǎn)線、汽車生產(chǎn)線、紡織機械等；金屬結(jié)構(gòu)類產(chǎn)品包括鋁合金門窗、玻璃幕墻。各種密封間、高級鋁箱、全鋼通路地板；倉儲物流設(shè)備包括回轉(zhuǎn)立體庫、系列檔案裝具等。
(2)黎明公司。
中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司始建于1954年，是國家“一五”時期建立的第一家航空發(fā)動機制造企業(yè)。2001年12月，由中國一航與中國華融資產(chǎn)管理公司合資重組，成立中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司（簡稱中航工業(yè)沈陽黎明）。
建廠50多年來，公司依托核心技術(shù)專長，走過從修理、仿制到自行設(shè)計生產(chǎn)的全過程。新中國第一臺航空渦輪噴氣發(fā)動機、第一臺地對地導彈液體火箭發(fā)動機、第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃氣輪機、第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機均在這里誕生。公司被譽為“中國航空發(fā)動機的搖籃”。黎明公司已經(jīng)被國家定點為中國大型航空發(fā)動機科研生產(chǎn)基地和燃氣輪機制造總基地，并已形成軍民結(jié)合，？寓軍于民的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。公司企業(yè)占地面積237萬矽，其中廠區(qū)面積118萬濘了在崗職工總?cè)藬?shù)10590人，其中生產(chǎn)工人5639人，工程技術(shù)人員1353人，管理人員2441人，二線輔助人員1157人。公司目前擁有各類配套設(shè)備5000余臺套，其中達到國際水平的數(shù)控加工中心、精鑄中心、熱表處理中心及理化、計算檢測的a類設(shè)備占總量的5％。
公司目前主要產(chǎn)品：“太行”航空發(fā)動機，“昆侖”航空發(fā)動機，重點型號機修理，系列燃氣輪機和航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)品等。
中航工業(yè)黎明有著自己特色的企業(yè)文化。黎明之歌，黎明“三觀”：黎明人的質(zhì)量觀、客戶觀、行為觀、以忠誠、敬業(yè)、勤奮、自強的企業(yè)精神和“航空報國，追求第一”的企業(yè)理念，為了企業(yè)的明天、國家的明天奮斗著。
對于人才，中航工業(yè)黎明也有著自己的選擇標準：
選人：千甄萬別，廣納良才；
用人：創(chuàng)造條件，尊重選擇；
留人：營造環(huán)境，體現(xiàn)溫馨；
育人：以人為本，竭盡全力；
目標：以人為本，實現(xiàn)員工與企業(yè)共同發(fā)展。
2．對公司招聘及畢業(yè)生工作情況的調(diào)查。
參觀調(diào)研期間，公司還安排了幾位從我校畢業(yè)工作一兩年的學長與我們進行了交流。通過與學長們的交流，我們了解到沈飛和黎明近年來的一些用人情況。用人對象主要是研究生、本科生、大專生。其中本科生約占60%-70%。而且他們在校期間主攻的都是機械制造類專業(yè)。公司根據(jù)應(yīng)聘人員的學歷以及相關(guān)情況，制訂了相關(guān)的用人政策，承諾：大學本科畢業(yè)生從事行政工作，月均收人不低于1000元；從事車間工作，月均收人不低于1300元。大專畢業(yè)生從事行政工作，月均收人不低于800元；從事車間工作，月均收人不低于1100元。員工一旦進人企業(yè)，還必須經(jīng)過嚴格的文化考試和實際操作考核?？荚嚀駜?yōu)錄取，試用期六個月。即先參加職業(yè)技能培訓和安全生產(chǎn)教育，然后下基層，在一線向老員工學習技能，盡快提高新進廠職工的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
公司深人貫徹執(zhí)行科學發(fā)展觀，從積極吸引外部人才和加強內(nèi)部人才的管理兩方面人手，加大人才的培養(yǎng)與引進力度。公司鼓勵職工再學習、再深造，對技術(shù)工人著重進行技術(shù)培訓，對管理者，在不同企業(yè)不同部門間交流管理經(jīng)驗，不定期組織管理人員到其他企業(yè)進行觀摩和學習。企業(yè)內(nèi)部也有很多員工在職參加自考和電大學習深造。這些充滿著科學性的創(chuàng)舉不僅給公司帶來豐厚的經(jīng)濟利潤，而且也使廣大職工的職業(yè)技能和發(fā)展空間得到很大程度的提高。在干部的提拔和考核方面，沈飛公司開始試行“競爭上崗，末尾淘汰，待崗培訓”的用工制度。一些年富力強，才華橫溢的年輕人員得到提拔和重用。對在職人員進行年度考評，即在同一崗位上根據(jù)操作規(guī)程、安全制度、勞動紀律、現(xiàn)場衛(wèi)生等內(nèi)容制定100分制考核，用考核結(jié)果決定獎金的發(fā)放，大大提高了其工作積極性。
職工的業(yè)余生活也是相當豐富的，相關(guān)團體機構(gòu)經(jīng)常組織一些歌唱比賽，各種類型的競賽和大型晚會，這不僅加強了不同單位之間的互動，而且也增進了員工之間的了解，加深了彼此之間的感情。
三、實踐成果及分析。
此次“赴沈陽航空企業(yè)單位調(diào)研”實踐活動不僅僅讓我們對航空企業(yè)和今后從事工作都有了一定了解，其實更重要的，也是此次實踐活動的根本目的和意義，就是從中了解、獲得一些有用信息來修正我們在校生的發(fā)展方向、明確當前我們存在的問題、確定奮斗目標。
幾乎所有的航空企業(yè)甚至其他一些先進的大型企業(yè)都鼓勵職工再學習、再深造。對技術(shù)工人著重進行技術(shù)培訓，對管理者在不同企業(yè)不同部門間交流管理經(jīng)驗，對在職人員根據(jù)操作規(guī)程、安全制度、勞動紀律、現(xiàn)場衛(wèi)生等內(nèi)容進行年度考評，用考核結(jié)果決定獎金的發(fā)放。
而且這類企業(yè)的業(yè)余生活也十分豐富，有很多社團組織，各種比賽和文藝晚會也相當豐富。
另外，我們也對我校在沈飛工作的畢業(yè)生作了一項自我調(diào)查。通過這張來自就業(yè)學長們的自我調(diào)查再加上對個大航空企業(yè)的調(diào)查和分析，似乎可以很容易地看出我們在校大學生的不足和有待加強的方面。
(1)提高身體素質(zhì)，豐富個人興趣愛好，培養(yǎng)專向特長。
(2)努力提高外語水平。
(3)培養(yǎng)較強的學習能力。
(4）創(chuàng)新能力、動手能力和實踐能力有待提高。
(5)學會展示自我，增強自信心，善于交流和表達。
(6)要有較強的專業(yè)能力，努力學好專業(yè)課。
(7)培養(yǎng)勤奮、踏實、肯干、敬業(yè)的工作精神。
(8)要有較強的工作適應(yīng)能力。
另外，航空公司也對我們的在校大學生做了幾點評價：
(1)畢業(yè)生中獨生子女較多，吃苦耐勞精神差些，與老師傅溝通差，人際關(guān)系不好處。
(2)一部分畢業(yè)生眼高手低，不安心工作，大活干不了，小活又覺得大材小用，畢業(yè)生應(yīng)從小事做起。
(3)用人單位希望一般院校的大學畢業(yè)生能到可以發(fā)揮自己能力的地方去建功立業(yè)，不要去沿海、研究所等地，總跟在研究生、重點院校畢業(yè)生的后面走，這樣不利于自己的發(fā)展。
總的來說，本次實踐活動完成得比較成功，達到了預(yù)期效果。真正地了解了航空企業(yè)，了解了就業(yè)，為我院及相關(guān)專業(yè)的在校生提供了一份可靠而且有力的參考和依據(jù)，為我們今后的發(fā)展打下了一定基礎(chǔ)。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇六
隆冬季節(jié)，帶給人們一絲寒意。正值此時，我段的單位人事制度改革猶如撲面而來的春風，蕩盡了冬的寒意，像一股暖流沁入心脾，溫暖著職工的心房。
20xx年11月，我段按照縣委統(tǒng)一部署，堅持以“平穩(wěn)有序、高效科學”的原則，在公開、公平、公正的環(huán)境里，進行了以競爭上崗、雙向選擇為主要方式的人事制度改革，取得了較好的效果，這種方式得到了各級領(lǐng)導認可和同志們的好評。
根據(jù)縣委的總體要求，我段結(jié)合實際情況，針對職工對改革在意識觀念上存在的問題，作了大量深入細致的工作。多次召開了段務(wù)會，職工代表大會進行專題研究，反復(fù)進行宣傳動員，使廣大職工認識到改革的重要性、必要性，真正懂得改革是形勢發(fā)展的需要，是解決現(xiàn)實矛盾的需要。為此次人事制度改革奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。
1、堅持因事設(shè)崗，優(yōu)化組合的用人用工機制。段機關(guān)實行定編、定崗、定責的“三定”原則。股室負責人和機關(guān)管理、工勤人員全部實行競聘上崗，擇優(yōu)聘用；各基層養(yǎng)護站生產(chǎn)崗位人員，實行雙向選擇，優(yōu)化組合。
2、堅持規(guī)范操作，平穩(wěn)過渡原則，建立健全制度。如制定自謀職業(yè)、離崗待退等職工分流處理辦法、充分考慮改革過程中可能出現(xiàn)的各種情況，規(guī)范運作，以確保改革的順利進行。
在統(tǒng)一思想、提高認識、轉(zhuǎn)變觀念的基礎(chǔ)上，實行各股室負責人、機關(guān)管理、工勤人員實行競聘上崗；養(yǎng)護站員工實行優(yōu)化組合、雙向選擇。在整個改革過程中，我們所有的程序都是透明的，沒有任何暗箱操作，公開、公平、公正的競聘，為改革順利實施提供了保障，得到了全段職工的擁護，干部職工沒有異議，就是落聘人員也無話可說。通過公開競聘21名同志走上了段機關(guān)管理人員崗位。
沐浴著春風的人們，積極投入到改革之中來，改革的枝頭掛滿了累累碩果：使職工們的思想得到了統(tǒng)一、認識得到了提高、觀念得到了轉(zhuǎn)變，真正達到了“以為爭位，以位促為”的改革目標；建立起了“競爭、高效、科學”的用人機制，極大地優(yōu)化了職工隊伍結(jié)構(gòu)；為養(yǎng)路事業(yè)的更大發(fā)展營造了良好的工作氛圍，提供了強有力的組織保障，為養(yǎng)護體制的全面改革奠定了堅實的基礎(chǔ)。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇七
調(diào)研的詳情如下：
一、xx大廈概況：
xx大廈坐落于廣州市越秀區(qū)環(huán)市中路276號，東邊面臨廣東電視臺，西邊靠近廣州火車站，南邊正對電視塔，北邊背對北京路，大廈的建筑為坐北向南；該地理位置的交通便利，是廣州市的交通樞紐。xx大廈屬于商住型寫字樓，建筑高度為30層（一至七層樓為寫字樓，八至三十層樓為住宅）。建筑面積約20xx平方米，其中綠化占地面積約200平方米，即綠化率為10%。
二、xx大廈綠化項目管理情況：
xx大廈管理處將綠化管理項目外包給廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司。廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司在綠化管理項目駐場人數(shù)為3人。項目管理的架構(gòu)為：主管1名，花匠2名。主管的崗位職責：
1、對綠化的規(guī)劃和設(shè)計；
2、安排日常綠化養(yǎng)護的工作；
3、定期向管理處上交工作計劃；
4、負責部門的人員考核。
花匠的崗位職責：
1、落實主管的工作計劃；
2、遵守管理處的有關(guān)規(guī)定。
三、綠化的種植情況：
綠化是圍繞著大廈的三面栽種，以非洲茉莉、白玉蘭、郁金香和菊花為主。
四、綠化管理的內(nèi)容：
1、施肥；
2、澆水；
3、殺蟲；
4、修剪；
5、標識；
6、養(yǎng)護等工作。
五、綠化管理計劃：
1、制定園林綠化管養(yǎng)規(guī)范，按專業(yè)技術(shù)要求指導日常養(yǎng)護工作。
2、維護和完善好綠化供水設(shè)施，確保澆灌系統(tǒng)的`正常運行。
3、加強草坪和花灌木的修剪，對垂榕進行適當?shù)乃囆g(shù)整形，營造良好的植物景觀。
4、增加合理的導游指示和安全警示牌，完善服務(wù)配套設(shè)施。
5、及時補種死亡、缺失的綠籬、花卉和喬木，保持綠地的整齊和完美。
6、加強病蟲害的防治和肥水管理，確保植物花繁葉茂，健康正常，生機盎然。
7、做好防臺風、防嚴寒等防護措施，及時處理突發(fā)事件。
8、建立和完善植物養(yǎng)護管理技術(shù)檔案，方便總結(jié)、分析和改進工作。
六、總結(jié)：
通過對xxx大廈綠化管理的調(diào)研；得到以下啟示：
二、園林綠化已經(jīng)成為住宅小區(qū)不可缺少的規(guī)劃內(nèi)容；
三、園林綠化逐漸成為人們追求高尚生活的內(nèi)容；
四、綠化管理已趨于專業(yè)化。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇八
高速公路作為社會經(jīng)濟發(fā)展的一項標志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。與此同時，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護也成為了當前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點，公路養(yǎng)護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務(wù)功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養(yǎng)護現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
公路養(yǎng)護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護、管理于一體的體制，這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè)，從消極的方面看，卻由于管理權(quán)的過度集中，容易導致責權(quán)不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護工作設(shè)置了障礙，帶來許多養(yǎng)護管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護模式比還有很大差距。
過于責權(quán)一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護機制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，高計劃性使得當前公路建設(shè)與養(yǎng)護都缺乏活力，表現(xiàn)出計劃性質(zhì)下的惰性，可以說當前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護缺乏市場經(jīng)濟環(huán)境下應(yīng)有的競爭性，導致公路養(yǎng)護不及時，質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次，養(yǎng)護技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象，養(yǎng)護機械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護設(shè)備的研發(fā)滯后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護模式，盡管養(yǎng)護部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護技術(shù)隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
新形勢下，公路養(yǎng)護部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護領(lǐng)域的服務(wù)理念，不僅將公路建設(shè)重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學管理，技術(shù)為重”的養(yǎng)護理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責任明確；養(yǎng)護要科學，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。
首先，規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的`改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。
第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇九
xx大廈坐落于廣州市越秀區(qū)環(huán)市中路276號，東邊面臨廣東電視臺，西邊靠近廣州火車站，南邊正對電視塔，北邊背對北京路，大廈的建筑為坐北向南；該地理位置的交通便利，是廣州市的交通樞紐。xx大廈屬于商住型寫字樓，建筑高度為30層（一至七層樓為寫字樓，八至三十層樓為住宅）。建筑面積約20xx平方米，其中綠化占地面積約200平方米，即綠化率為10%。
xx大廈管理處將綠化管理項目外包給廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司。廣州瑋盛物業(yè)管理有限公司在綠化管理項目駐場人數(shù)為3人。項目管理的架構(gòu)為：主管1名，花匠2名。主管的崗位職責：
1、對綠化的規(guī)劃和設(shè)計；
2、安排日常綠化養(yǎng)護的工作；
3、定期向管理處上交工作計劃；
4、負責部門的人員考核。
花匠的崗位職責：
1、落實主管的工作計劃；
2、遵守管理處的有關(guān)規(guī)定。
綠化是圍繞著大廈的三面栽種，以非洲茉莉、白玉蘭、郁金香和菊花為主。
1、施肥；
2、澆水；
3、殺蟲；
4、修剪；
5、標識；
6、養(yǎng)護等工作。
1、制定園林綠化管養(yǎng)規(guī)范，按專業(yè)技術(shù)要求指導日常養(yǎng)護工作。
2、維護和完善好綠化供水設(shè)施，確保澆灌系統(tǒng)的正常運行。
3、加強草坪和花灌木的修剪，對垂榕進行適當?shù)乃囆g(shù)整形，營造良好的植物景觀。
4、增加合理的導游指示和安全警示牌，完善服務(wù)配套設(shè)施。
5、及時補種死亡、缺失的綠籬、花卉和喬木，保持綠地的整齊和完美。
6、加強病蟲害的防治和肥水管理，確保植物花繁葉茂，健康正常，生機盎然。
7、做好防臺風、防嚴寒等防護措施，及時處理突發(fā)事件。
8、建立和完善植物養(yǎng)護管理技術(shù)檔案，方便總結(jié)、分析和改進工作。
通過對xxx大廈綠化管理的調(diào)研；得到以下啟示：
二、園林綠化已經(jīng)成為住宅小區(qū)不可缺少的規(guī)劃內(nèi)容；
三、園林綠化逐漸成為人們追求高尚生活的內(nèi)容；
四、綠化管理已趨于專業(yè)化。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十
我旗境內(nèi)國道2條120.722公里(省際通道、烏蘭浩特至白城)、省道3條319.372公里(烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太)、縣道10條347.661公里、鄉(xiāng)道30條722.156公里(20xx年新增通鄉(xiāng)公路38.1公里)、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止20xx年底，全旗21個蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)已通油路(水泥路)的20個，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)通公路率達100%;全旗263個建制村(嘎查)和國營農(nóng)牧場連隊，其中已通公路的達252個，占全旗村行政村(嘎查)的96%。全旗532個自然屯，已通公路的413個，占全旗自然屯的78%。
2、存在問題。
(1)農(nóng)村公路建設(shè)投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區(qū)級貧困旗，財政收入十分有限，致使地區(qū)政府無力投入建設(shè)資金，資金瓶頸問題無法及時有效解決，影響工程進度。
(2)##旗農(nóng)村公路建設(shè)標準相對較低(多以砂土路為主)，并且橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，缺橋少涵現(xiàn)象十分普遍，公路抵御自然災(zāi)害能力差，斷頭路十有發(fā)生，加之近年車輛超載超限現(xiàn)象愈加嚴重，對原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網(wǎng)整體上呈現(xiàn)農(nóng)村公路比重大、等級低、硬化里程少，橋涵設(shè)施不配套，路網(wǎng)等級較低的現(xiàn)象。
(3)由于原材料價格逐年提高，征占用永久性用地和臨時性用地費用較大，致使公路建設(shè)成本提高。另外，部分農(nóng)牧民對公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設(shè)帶來極大障礙。
(4)配套資金比例較大，地方財政困難無力投入建設(shè)資金。
(5)辦理征占土地和林地手續(xù)繁瑣，費用較大，困難較多。
(6)由于近年來前旗各項工程建設(shè)規(guī)模加大，致使天然筑路材料(中砂、砂礫等)相對緊缺，外加，前旗境內(nèi)砂礫等料場數(shù)量和儲量有限，開采材料的質(zhì)量也呈下降趨勢，已無法滿足現(xiàn)有工程建設(shè)質(zhì)量要求，急需開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝代替原有筑路材料。
1、計劃。
##旗20xx年計劃新建通鄉(xiāng)水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。
2、存在問題。
(1)國家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。
(2)征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關(guān)部門互相配合和給予政策支持。
(3)筑路材料缺乏，個別項目或路段需購買，而且需要遠距離運輸，額外增加了施工難度和造價。
1、做好工程前期準備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時足額到位。
2、健全組織機構(gòu)，完善工作制度，嚴把施工設(shè)計質(zhì)量關(guān)。
3、通過招投標選聘實際經(jīng)驗豐富，施工人員和設(shè)備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊伍進場施工。
1、養(yǎng)護資金少。養(yǎng)護資金缺口非常大，小額養(yǎng)路費自國家燃油稅費改革后被取消，日常養(yǎng)護工作只能依靠上級單位撥付的少量養(yǎng)護資金維持，無法進行正常養(yǎng)護。
2、基礎(chǔ)條件差。我旗現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備少，機構(gòu)陳舊，無法適應(yīng)瀝青等高級路面的養(yǎng)護要求。此外，養(yǎng)路道班配備不夠，按照公路里程、養(yǎng)路定員、機械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班18-20處，到目前為止只有三個養(yǎng)路道班，根本無法滿足養(yǎng)路工作需求，更無法保障養(yǎng)路工作的正常有序進行。
3、養(yǎng)路取料難。目前，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(蘇木)、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個人承包，導致養(yǎng)路取料困難，為養(yǎng)護工作帶來極大的不便和爭議。
嚴格執(zhí)行公路建設(shè)“四項基本制度”對提高公路建設(shè)質(zhì)量、完善管理機制、規(guī)范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問題有：
1、招投標過程中存在個別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標的現(xiàn)象。
2、招投標工作雖然按程序、按要求進行，但其結(jié)果不能完全達到標準要求，大多數(shù)中標單位承諾進場的人員和設(shè)備與實際不相符。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽登記制度和工程進度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。對完善招投標工作起到一定的促進作用。
1、結(jié)合國家新農(nóng)村建設(shè)，跟據(jù)國家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃，各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)、國營農(nóng)牧場等對本轄區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實施規(guī)劃。
2、由村民“一事一議”確定年度實施計劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問題。
3、計劃、配套資金和用地問題落實后，將計劃上報交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤?BR> 針對我旗農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的農(nóng)村公路路況總體水平較低，區(qū)域間差異較大;農(nóng)村公路養(yǎng)護治理主體不明確，責任不落實，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較突出;農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入嚴重不足，養(yǎng)護資金缺少來源，資金籌措缺乏相應(yīng)的保障機制，正常養(yǎng)護無法維持等實際困難。提出如下建議：
一是盡快深入推進公路養(yǎng)護體制改革，成立專業(yè)化養(yǎng)護機構(gòu)，對全旗農(nóng)村公路實行規(guī)范化、專業(yè)化養(yǎng)護。
二是繼續(xù)推廣“一事一議”有償養(yǎng)護農(nóng)村公路新方法，根據(jù)公路屬地管理原則落實養(yǎng)護任務(wù)，切實提高公路養(yǎng)護水平。
三是加大養(yǎng)護資金籌集力度，制定明確的公路養(yǎng)護資金管理辦法，從而保障養(yǎng)護資金有可靠的來源。
四、前旗路政大隊僅有4個路政人員編制，遠遠不能滿足路政工作的實際需求，為更有效的維護路產(chǎn)路權(quán)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局文件〔1995〕77號《關(guān)于下發(fā)“內(nèi)蒙古自治區(qū)專職路政員配備標準及著裝規(guī)定”的通過》精神，需增設(shè)25-30名路政編制。
五、由于沒有超載卸載點，所以對超載超限車輛無法治理，需在重點路段增設(shè)卸載點，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問題，地方政府及沿線群眾都應(yīng)高度重視。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十一
現(xiàn)場概況：該單位綠化占地面積約為55000平方米，綠化覆蓋率高，喬木以香樟為主，辦公樓前有兩株造型金葉女貞，灌木、草坪較多，灌木以小葉女貞居多，辦公樓前搭配有紅花繼木、金邊黃楊、毛鵑等。
1、樹木、草坪的長勢：
2、松土、除草：
綠地內(nèi)及時除草，保持綠地內(nèi)無高桿雜草、無明顯雜草。
3、整枝修剪：
根據(jù)樹木習性及時修剪抹芽，樹木修剪規(guī)范整齊、定枝、整枝合理均勻；花灌木修剪及時、準確；草坪適時修剪，保持適宜高度，修剪面平整，邊角無遺漏。
4、澆水、排水、施肥：
根據(jù)實際，對綠化樹木及草坪進行適期適量澆水、噴水、施肥；雨季及時排水，綠地內(nèi)坑坑洼洼及時填平；施肥方法適當，用量合理，不產(chǎn)生肥害。
5、病蟲害防治：
發(fā)現(xiàn)病蟲害主動及時匯報，積極防治，效果明顯。使用農(nóng)藥嚴格按操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進行配比、用量正確，無藥害發(fā)生。冬季結(jié)合樹木涂白、修剪，及時清理消滅越冬蟲蛹及有關(guān)病原體。
6、衛(wèi)生保潔：
樹木、草坪修剪后的枝葉、垃圾及時清運不過夜，做到不亂丟亂拋；養(yǎng)護人員白天隨時流動檢查，保證綠地內(nèi)無垃圾雜物。
為了進一步地加強對樹木、草坪等綠地的管護，我公司針對此工程的要求根據(jù)不同季節(jié)，對樹木及草坪采取如下的具體養(yǎng)護措施：
（1-3月份）：
大部分樹木還處在休眠期，具體養(yǎng)護工作是：
（4-6月份）。
氣溫開始回升，是樹木的生長旺期，這時候的樹木開始萌芽、生長，病蟲害開始高發(fā)。針對該季節(jié)的特點采取如下措施：
5-6月份為病蟲害發(fā)生期，進入5月，氣溫節(jié)節(jié)升高，各類病蟲相繼出現(xiàn)進行為害，尤其蚜蟲為害較猖獗，對新芽為害特別嚴重，采用高效低毒化學用劑（吡蟲琳）完全除滅為止；5-6月為蚧殼蟲防治最佳時期：初期用速滅殺丁或敵敵畏噴霧，殺滅為止；該季節(jié)雨水較多，植物進入生長高峰期，及時做好開溝排澇工作。對灌木和草坪進行適時修剪，灌木修剪達到頂平邊齊、草坪平整的最佳景觀效果。修剪完畢及時清運樹葉、草屑，保證綠地整潔；該季節(jié)綠地內(nèi)雜草生長較快，根據(jù)綠地雜草生長的實際情況選擇采用人工除草和化學除草相結(jié)合的方法，清除雜草，并且對樹木根部進行松土，確保樹木根系的生長發(fā)育正常，樹木生長良好。
（7-9月份）。
本季節(jié)天氣炎熱，是病蟲害高發(fā)期，做好防治、抗旱、修剪工作必須及時：
進入7月，氣溫較高，對植物生長較為不利，若連續(xù)干旱需對植物進行澆水管理工作；做好病蟲害防治工作，以預(yù)防為主，用藥及時、有效的原則：該季節(jié)主要有日本龜蠟蚧初孵若蟲大量出現(xiàn)，采用速滅殺丁或敵敵畏噴霧。及時用藥才能保證樹木無病蟲侵害；該季節(jié)為草坪蟲害的高發(fā)期，應(yīng)及時用藥，控制下一代幼蟲大量爆發(fā)；對綠籬，色塊進行修剪，綠籬修剪后高度統(tǒng)一，色塊修剪層次分明、頂平邊齊，草坪修剪平整劃一，修剪后進行澆水，防止高溫天氣影響草坪的正常生長；修剪后及時清運，保證不過夜，確保綠地內(nèi)的衛(wèi)生保潔；及時除草、松土，有利于土壤空氣流通，促進樹木根系生長發(fā)育。
主要工作是保護樹木，增強樹勢，緩解明年的病蟲危害，防止樹木發(fā)生凍害，增強綠地景觀效果，具體養(yǎng)護措施如下：
冬季休眠期對植物進行修剪、整形。修剪過密枝、徒長枝、病弱枝。為減少明年病蟲害的發(fā)生，在冬季消滅越冬害蟲，對香樟要細致徹底檢查，將所有蟲窠人工摘除并焚燒。檢查樹木有無病枝，將其修剪剪下焚燒，防止明年幼蟲轉(zhuǎn)枝為害；對喬木及大灌木樹干進行涂白，目的是為防治病蟲和延遲樹木萌芽，避免日光灼傷，具體配制：水：生石灰：石硫合劑：食鹽=10:3:0.5:0.5，再加少量油酯；施肥是該季節(jié)的重點工作，于土壤封凍前施足基肥，有利于來年生長，肥料以有機肥為主，樹木施肥采用環(huán)溝狀或點穴施肥法，模紋小灌木采取撒施的方法，施肥的時間選在晴天進行，草坪內(nèi)宜施無機肥，施后澆水，防止葉面因肥害而灼傷；對綠地進行除草、松土，做到除早除盡，并清除枯枝枯葉。
我公司現(xiàn)有灑水車、打藥機、噴霧機，綠籬修剪機，草坪修剪機等等，公司在綜合考慮該養(yǎng)護工程特點、充分配備了本工程必備的養(yǎng)護機械，并在機械使用前進行檢修維護，確保養(yǎng)護機械性能完好。
專業(yè)人員配置。
根據(jù)實地踏勘，本公司針對此養(yǎng)護工程配備專業(yè)綠化養(yǎng)護工人2人。綠化工崗位職責。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十二
我旗境內(nèi)國道2條120.722公里（省際通道、烏蘭浩特至白城）、省道3條319.372公里（烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太）、縣道10條347.661公里、鄉(xiāng)道30條722.156公里（xx年新增通鄉(xiāng)公路38.1公里）、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止xx年底，全旗21個蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）已通油路（水泥路）的20個，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）通公路率達100%；全旗263個建制村（嘎查）和國營農(nóng)牧場連隊，其中已通公路的達252個，占全旗村行政村（嘎查）的96%。全旗532個自然屯，已通公路的413個，占全旗自然屯的78%。
2、存在問題。
（1）農(nóng)村公路建設(shè)投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區(qū)級貧困旗，財政收入十分有限，致使地區(qū)政府無力投入建設(shè)資金，資金瓶頸問題無法及時有效解決，影響工程進度。
（2）##旗農(nóng)村公路建設(shè)標準相對較低（多以砂土路為主），并且橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，缺橋少涵現(xiàn)象十分普遍，公路抵御自然災(zāi)害能力差，斷頭路十有發(fā)生，加之近年車輛超載超限現(xiàn)象愈加嚴重，對原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網(wǎng)整體上呈現(xiàn)農(nóng)村公路比重大、等級低、硬化里程少，橋涵設(shè)施不配套，路網(wǎng)等級較低的現(xiàn)象。
（3）由于原材料價格逐年提高，征占用永久性用地和臨時性用地費用較大，致使公路建設(shè)成本提高。另外，部分農(nóng)牧民對公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設(shè)帶來極大障礙。
（4）配套資金比例較大，地方財政困難無力投入建設(shè)資金。
（5）辦理征占土地和林地手續(xù)繁瑣，費用較大，困難較多。
（6）由于近年來前旗各項工程建設(shè)規(guī)模加大，致使天然筑路材料（中砂、砂礫等）相對緊缺，外加，前旗境內(nèi)砂礫等料場數(shù)量和儲量有限，開采材料的質(zhì)量也呈下降趨勢，已無法滿足現(xiàn)有工程建設(shè)質(zhì)量要求，急需開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝代替原有筑路材料。
1、計劃。
##旗xx年計劃新建通鄉(xiāng)水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。
2、存在問題。
（1）國家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。
（2）征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關(guān)部門互相配合和給予政策支持。
（3）筑路材料缺乏，個別項目或路段需購買，而且需要遠距離運輸，額外增加了施工難度和造價。
1、做好工程前期準備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時足額到位。
2、健全組織機構(gòu)，完善工作制度，嚴把施工設(shè)計質(zhì)量關(guān)。
3、通過招投標選聘實際經(jīng)驗豐富，施工人員和設(shè)備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊伍進場施工。
1、養(yǎng)護資金少。養(yǎng)護資金缺口非常大，小額養(yǎng)路費自國家燃油稅費改革后被取消，日常養(yǎng)護工作只能依靠上級單位撥付的少量養(yǎng)護資金維持，無法進行正常養(yǎng)護。
2、基礎(chǔ)條件差。我旗現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備少，機構(gòu)陳舊，無法適應(yīng)瀝青等高級路面的養(yǎng)護要求。此外，養(yǎng)路道班配備不夠，按照公路里程、養(yǎng)路定員、機械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班18-20處，到目前為止只有三個養(yǎng)路道班，根本無法滿足養(yǎng)路工作需求，更無法保障養(yǎng)路工作的正常有序進行。
3、養(yǎng)路取料難。目前，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（蘇木）、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個人承包，導致養(yǎng)路取料困難，為養(yǎng)護工作帶來極大的不便和爭議。
嚴格執(zhí)行公路建設(shè)“四項基本制度”對提高公路建設(shè)質(zhì)量、完善管理機制、規(guī)范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問題有：
1、招投標過程中存在個別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標的現(xiàn)象。
2、招投標工作雖然按程序、按要求進行，但其結(jié)果不能完全達到標準要求，大多數(shù)中標單位承諾進場的人員和設(shè)備與實際不相符。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽登記制度和工程進度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。對完善招投標工作起到一定的促進作用。
1、結(jié)合國家新農(nóng)村建設(shè)，跟據(jù)國家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃，各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、國營農(nóng)牧場等對本轄區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實施規(guī)劃。
2、由村民“一事一議”確定年度實施計劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問題。
3、計劃、配套資金和用地問題落實后，將計劃上報交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤?BR> 針對我旗農(nóng)村公路養(yǎng)護存在的農(nóng)村公路路況總體水平較低，區(qū)域間差異較大；農(nóng)村公路養(yǎng)護治理主體不明確，責任不落實，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較突出；農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入嚴重不足，養(yǎng)護資金缺少來源，資金籌措缺乏相應(yīng)的保障機制，正常養(yǎng)護無法維持等實際困難。提出如下建議：
一是盡快深入推進公路養(yǎng)護體制改革，成立專業(yè)化養(yǎng)護機構(gòu)，對全旗農(nóng)村公路實行規(guī)范化、專業(yè)化養(yǎng)護。
二是繼續(xù)推廣“一事一議”有償養(yǎng)護農(nóng)村公路新方法，根據(jù)公路屬地管理原則落實養(yǎng)護任務(wù)，切實提高公路養(yǎng)護水平。
三是加大養(yǎng)護資金籌集力度，制定明確的公路養(yǎng)護資金管理辦法，從而保障養(yǎng)護資金有可靠的來源。
四、前旗路政大隊僅有4個路政人員編制，遠遠不能滿足路政工作的實際需求，為更有效的維護路產(chǎn)路權(quán)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局文件〔1995〕77號《關(guān)于下發(fā)“內(nèi)蒙古自治區(qū)專職路政員配備標準及著裝規(guī)定”的通過》精神，需增設(shè)25-30名路政編制。
五、由于沒有超載卸載點，所以對超載超限車輛無法治理，需在重點路段增設(shè)卸載點，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問題，地方政府及沿線群眾都應(yīng)高度重視。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十三
委托人：(以下簡稱甲方)。
公司名稱：
法定代表人：
受委托人：(以下簡稱乙方)。
公司名稱：
法定代表人：
在雙方自愿、平等、友好協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，甲方將20xx-20xx年度。
第一條委托管理類型：惠州市城市園林綠化養(yǎng)護管理。
第二條委托管理內(nèi)容與標準：20xx-20xx年度惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理項目第十八標段(具體范圍按招標書)。管理標準為一級養(yǎng)護。
第二章委托事項。
林綠化養(yǎng)護管理規(guī)范》和《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收辦法》。
第三章委托養(yǎng)護管理期限。
第四條委托養(yǎng)護管理期限為貳年，時間按照委托單位與園林局簽定合同為準。
第四章付款方式。
第五條乙方每月根據(jù)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收統(tǒng)計表，取得當月養(yǎng)護經(jīng)費現(xiàn)金。
給甲方開具收據(jù)。
第五章雙方權(quán)利義務(wù)。
第七條甲方權(quán)利義務(wù)。
(一)甲方應(yīng)根據(jù)《惠州市園林綠化養(yǎng)護管理規(guī)范》和《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收辦法》做好養(yǎng)護監(jiān)督管理工作。
(二)甲方收到養(yǎng)護款2個工作日內(nèi)通知乙方收款。
(三)乙方養(yǎng)護期間，甲方不得干涉乙方正常養(yǎng)護工作安排。
(四)在養(yǎng)護期間與園林管理局有關(guān)單位需蓋章簽字，甲方應(yīng)積極配合，并及時知會乙方。
(五)甲方支付給業(yè)主的中標保證金，由乙方代支，如乙方在合同期間無違約行為發(fā)生的，期滿后退回乙方。
第八條乙方權(quán)利義務(wù)。
(一)根據(jù)《惠州市園林綠化養(yǎng)護管理規(guī)范》和《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護管理檢查驗收辦法》嚴格要求做好管理養(yǎng)護工作。
(二)接受園林局管理科的監(jiān)督和指導。
(三)合理安排綠地養(yǎng)護管理工作。
(四)在合同期間，如發(fā)生質(zhì)量技術(shù)問題，安全隱患事故，意外事故，勞資福利等乙方負全部責任。
(五)根據(jù)《惠州市惠城區(qū)園林綠化養(yǎng)護工程承包合同》嚴格執(zhí)行，積極配合園林局管理科工作。
(六)合同養(yǎng)護期間，如養(yǎng)護管理工作原因，導致園林局終止合同，所有經(jīng)濟損失，由乙方自行負責。
(七)養(yǎng)護期間，所有需交納稅金、支出經(jīng)費(行政及工程技術(shù)人員工資、資金、勞保福利、行政費用、生產(chǎn)工人的工資、福利、保險、農(nóng)藥、肥料、水費、工具費、苗木補植費、材料費、機械費、油費、設(shè)施維護費)由乙方負責。
第六章違約責任與獎罰。
第九條甲方違反約定，使乙方未完成規(guī)定管理目標，乙方有權(quán)要求甲方在一定期間內(nèi)解決，逾期未解決的，乙方有權(quán)終止合同;造成乙方經(jīng)濟損失的，甲方應(yīng)給予乙方經(jīng)濟賠償。
第十條乙方違反本合同約定，甲方有權(quán)要求乙方限期整改，逾期未整改的，甲方有權(quán)終止合同;造成甲方經(jīng)濟損失，乙方應(yīng)給予甲方經(jīng)濟賠償。
第七章附件。
第十一條本合同共四頁，一式二份，甲乙方雙方各執(zhí)一份。
第十二條凡因本合同或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方協(xié)商解決。
第十三條合同期滿后本合同自然終止。
第十四條本合同以委托單位與園林局簽定的合同生效為基礎(chǔ)，并自雙方蓋章簽字之日起生效。
校園綠化標語。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十四
甲方：（以下稱甲方）
乙方：（以下稱乙方）
根據(jù)xx市規(guī)劃與建設(shè)局和xx綠化有限公司簽訂的工程施工合同，甲方將xx綠化工程1標段的綠化委托乙方養(yǎng)護，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議：
養(yǎng)護項目名稱：xx綠化工程1標段綠化養(yǎng)護
養(yǎng)護地點：公路收費站至五明路
養(yǎng)護面積：13000㎡。
養(yǎng)護期限自xx綠化工程1標段工程竣工后至該工程移交給xx建設(shè)局止。
1、養(yǎng)護期限內(nèi)，乙方應(yīng)按照園林綠化養(yǎng)護操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護質(zhì)量標準，合理組織，精心養(yǎng)護，保質(zhì)保量完成養(yǎng)護管理任務(wù)。
2、綠化設(shè)施及主要養(yǎng)護內(nèi)容
（1）修剪：根據(jù)各類植物的生長特點、立地環(huán)境、景觀要求，按照操作規(guī)程適時進行。
（2）施肥：根據(jù)各類植物的生長特點及植物對肥料的需要，要求年施肥不得少于2次以上，新種植物視生長情況，適時適量進行施肥，以保持各類植物的.生長旺盛達到一定景觀效果。
（3）除草：各類綠地、樹穴、綠帶要結(jié)合松土及時清理各類雜草。
（4）抹芽：主要用于喬木、大型灌木，對不定芽要及時清除，以保持樹木骨架清晰，促使生長形態(tài)美觀，營養(yǎng)集中。
（5）病蟲害防治：病蟲害防治是園林植物養(yǎng)護中較為重要的手段和內(nèi)容，要根據(jù)各類植物的寄生對象及時做好預(yù)測預(yù)報，及時采取措施防治。
（6）抗旱、抗臺、抗?jié)常汉导炯靶路N植物要及時進行灌溉，防止植物因脫水而造成枯死。臺汛期間要做好加固、排澇搶險工作，防止植物受損。
3、對本合同養(yǎng)護項目實施養(yǎng)護管理所用的一切勞動力、材料設(shè)備和服務(wù)由乙方自行組織，由此產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。
4、承包期限內(nèi)，本合同養(yǎng)護項目設(shè)施量發(fā)生減少及毀損的，乙方應(yīng)及時補齊或修復(fù)，并自行承擔所需費用。合同期限屆滿時，乙方應(yīng)保證本合同養(yǎng)護項目設(shè)施量完好無損。未完好的，由乙方負責補齊或修復(fù)。屆時，未補齊或修復(fù)的，甲方可自行或委托他人補齊或修復(fù)，費用由乙方負責。
5、乙方應(yīng)定期向甲方匯報養(yǎng)護管理計劃及有關(guān)措施。
6、乙方必須重視安全生產(chǎn)，確保全年不出安全責任事故。養(yǎng)護期間，養(yǎng)護工人由于操作不規(guī)范等因素造成的安全責任事故，由乙方承擔一切責任及損失。
7、根據(jù)合同的養(yǎng)護項目，三年養(yǎng)護經(jīng)費為xx綠化工程1標段竣工后工程量（即759863.00元）的5%，合計養(yǎng)護費大寫叁萬柒仟玖佰玖拾叁元整，小寫37993元，承包方式為全額經(jīng)濟責任制承包。
8、三年養(yǎng)護經(jīng)費待養(yǎng)護期滿后一次性付給乙方，由業(yè)主方xx建設(shè)局將原扣留的5%工程質(zhì)量保證金通過移交驗收后直接拔交給乙方。
1、甲方每月不定期采取普查與隨機抽查相結(jié)合的辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量進行考核驗收。
1、所有經(jīng)費，甲方不再對乙方進行取費。
3、未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決，并作書面補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
甲方： 乙方：
法人代表： 法人代表：
合同簽訂時間： 年 月 日
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十五
xx市xx辦事處位于xx市城市規(guī)劃區(qū)范圍之內(nèi)，土地總面積xx平方公里，現(xiàn)有人口xx戶，xx人，其中農(nóng)業(yè)人口xx人，非農(nóng)業(yè)人口xx人，流動人口多人，耕地總面積1.33畝，人均耕地不足1.1畝，xx辦事處下設(shè)2c個村，一個居委會。按照xx市發(fā)展總體規(guī)劃，20xx年市委、市人民政府實施城市發(fā)展戰(zhàn)略，無泉大道，中山西路，寧邊西路修建，濱湖河的開發(fā)及312國道的改擴建工程涉及城效辦事處7個村委會和1個居委會土地的征用及房屋的拆遷。尤其是312國道改擴建和新區(qū)擴容共涉及拆遷城辦事處三村、九村、北村、小村4個村134戶村民房屋，為了妥善安置這134戶拆遷戶，xx辦事處黨委在認真做好被遷群眾思想工作的基礎(chǔ)上，借鑒北溝一村小康村建設(shè)的經(jīng)驗，決定修建小康村，安置被拆遷農(nóng)民，xx溝共修建5個小康村，具體情況如下：
一、被拆遷四個村小康村建設(shè)情況。
1、三村共有283戶村民，老居民點面積450畝，因該村已納入城市總體規(guī)劃，需進行整體搬遷，新居民點規(guī)劃面積319.8畝，可安排301戶村民，并可為新區(qū)建設(shè)置換出土地130.2畝，今年修建的60戶型，建設(shè)面積24508平方米，工程總造價1200余萬元，目前，房屋已交付村民使用。配套設(shè)施已完成上、下水工程，道路及電明年5月底完成。
2、九溝村共有227戶村民，老居民點面積350畝，該村民納入城市總體規(guī)劃，需進行整體搬遷，新居民點規(guī)劃面積262.05畝，可安排200戶村民，并可為新區(qū)建設(shè)置挽出土地91.95畝，今年修建的38戶小康村占地60畝，分為380平方米和360平方米兩種戶型，建筑面積13840平方米，工程總造價650余萬元，目前房屋已竣工，并交付村民使用。
3、小三村共有110戶村民，老居民點面積300畝，該村已納入城市總體規(guī)劃，新居民點規(guī)劃面積162.45畝，可為新區(qū)建設(shè)置換出土地137.55畝，今年修建的20戶小康村占地10畝，戶型為172平方米一咱，建筑面積3440平方米，工程總造價165余萬元，目前，房屋已竣工驗收，并已交付村民使用。
4、北村共有172戶村民，老居民點面積200畝，該村已納入城市總體規(guī)劃，今年修建小康村占地31.2畝，其16戶拆遷戶，分為210平方米和110平方米兩種戶型，房屋主體工程已建設(shè)完畢。
二、三四村小康村建設(shè)情況。
三四村近幾年已審批100多戶宅基地，由土地少，宅基地得不到落實，為了解決實際問題，避免矛盾激化，辦事處黨委研究決定從農(nóng)民二輪承包土地中返征60畝土地，安排這部分村民新居民點規(guī)劃面積60畝，可安排62戶村民，分為210平方米和172平方米一兩種戶型，建設(shè)面積11652平方米，工程總造價524余萬元，目前，房屋主體工程已建設(shè)完畢。
三、20xx年改造村建設(shè)情況。
1、20xx年小三四工一村共進行居民點綠化7000平方米，新購置垃圾箱417個，聘請6名工作人員做好居民點巷道的清掃及保潔工作新建房屋45戶，建設(shè)面積8000平方米。
2、20xx年南五工一村共進行居民點綠化23平方米，為做好環(huán)境衛(wèi)生清理整治工作，新購置垃圾箱15個，聘請13名工作人員做好居點巷道的清掃及保潔工作，新建房屋25戶建筑面積500平方米。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十六
改善城市生態(tài)環(huán)境，是實踐“三個代表”重要思想，全面建設(shè)小康社會，落實科學發(fā)展觀，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇和光榮使命。近幾年，市委、市政府高度重視生態(tài)建設(shè)，我市城市綠化工作水平邁上了一個大臺階?？偨Y(jié)以往的經(jīng)驗教訓以及學習國內(nèi)外的好做法，對我市城市綠化提出如下建議：
一、加強研究，提升城市綠化理念。
多年來，我市綠化曾有過誤區(qū)，學大連、造草坪，學南京、山野大樹進城。實踐結(jié)果，北方干旱缺水，養(yǎng)護費用高，大造草坪之風受到專家質(zhì)疑;山野大樹可以使城市綠化“大躍進”，但不僅成活率低，還造成了生態(tài)平衡的破壞，專家也持否定態(tài)度。專家在考察我市創(chuàng)建園林城市時曾指出：因地制宜，花灌草、樹結(jié)合，以樹為主，多品種種植。實踐證明，這一綠化思路既有科學道理，也符合我市實際。由于人們對生態(tài)重要性認識的提高，一些新的綠化理念應(yīng)運而生，如植樹造林的生態(tài)效益，植物色彩對城市觀賞的作用，以及因地制宜適地適樹，等等，都豐富了城市綠化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何綠化，園區(qū)、街道、企事業(yè)單位綠化應(yīng)遵循哪些原則，這些都是我們亟待研究的課題。在進一步深入推進我市城市綠化的進程中，必須緊密結(jié)合我市實際，廣學外地經(jīng)驗，與時俱進，大膽創(chuàng)新，為城市綠化不斷注入新觀念、新思想，把新的理念貫穿到城市綠化建設(shè)和設(shè)計全過程。
縱覽當今國內(nèi)外諸多城市綠化設(shè)計和建設(shè)思想，首推城市森林的建設(shè)。在生態(tài)化城市的發(fā)展中，城市森林植被作為城市之“肺”，具有獨特的生態(tài)服務(wù)功能，城市森林在生態(tài)化城市建設(shè)中的地位和作用，已獲得人們極大關(guān)注，達成了廣泛共識。面對日漸突出的城市生態(tài)環(huán)境問題，城市森林發(fā)展已成為生態(tài)化城市建設(shè)的重要形式和核心內(nèi)容。
國內(nèi)外城市森林建設(shè)的有益探索和實踐給我們以深刻的啟迪。早在20世紀60年代，美國、加拿大專家就提出了建設(shè)城市森林的設(shè)想?引起各國政府的熱烈響應(yīng)，并通過立法和政策支持，大力推動城市森林建設(shè)。比如，在歐美等發(fā)達國家，森林資源相對豐富，許多城市都是建設(shè)在森林之中，體現(xiàn)城中有森林，森林包圍城市的特點。美國城市森林與現(xiàn)代建筑群交相輝映。從天空俯視城市，1/3是樹冠、1/3是花草、1/3是建筑，構(gòu)成了城市及城市森林的格局。其特點是：一是重視立法。1972年美國國會通過了《城市森林法》，確立了城市森林的地位;二是科學規(guī)劃。目前美國城市平均樹木覆蓋率為27%，提出商業(yè)中心區(qū)樹冠覆蓋度達到15%，居民區(qū)及商業(yè)區(qū)外圍達到25%，郊區(qū)達到50%的發(fā)展目標;三是講究特色。多數(shù)城市都在城區(qū)建設(shè)有一定規(guī)模的森林綠島。發(fā)展中國家也十分重視城市森林的建設(shè)。巴西首都巴西利亞是一座年輕的高原森林城市。這座建城僅20xx年、人口僅200萬的巴西新都，人均擁有綠地面積120平方米(相當于聯(lián)合國城市最佳人居環(huán)境標準的2.4倍)，全市綠化覆蓋率為60%，被聯(lián)合國教科文組織宣布為“世界人類文化遺產(chǎn)”?？梢哉f，是森林留住了這座城市，是綠色煥發(fā)了巴西利亞蓬勃發(fā)展生機。
我國城市森林建設(shè)起步于20世紀80年代末期，從長春第一個森林城的構(gòu)建，到上?，F(xiàn)代城市森林發(fā)展規(guī)劃與實施，體現(xiàn)了中國城市森林建設(shè)蓬勃興起的發(fā)展勢頭。長春市1989年正式實施“森林城”建設(shè)規(guī)劃，是我國首個將“森林城”確立為建設(shè)目標的城市。在全市的5個縣(市)，開展了公共綠地、綠色長廊、風景林、農(nóng)田防護林、村屯綠化、森林衛(wèi)生城鎮(zhèn)等工程建設(shè)。上海市在制定城市森林發(fā)展規(guī)劃中，按照“林網(wǎng)化與水網(wǎng)化”的城市森林建設(shè)理念，提出了“三網(wǎng)、一區(qū)、多核”的上海城市森林發(fā)展布局，為新世紀上海生態(tài)環(huán)境建設(shè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件。
城市森林蘊含著深厚的文化內(nèi)涵，以其獨特的形體美、色彩美、音韻美、結(jié)構(gòu)美，對人們的審美意識、道德情操起到了潛移默化的作用，豐富了城市的人文內(nèi)涵，使城市更加充滿生機和活力?？梢哉雇辛朔衔沂谐鞘芯G化實際的先進綠化理念和思路，我市綠化工作再上一個新臺階，指日可待。
二、以人為本，加大見縫插樹力度。
森林是人類文明的搖籃?？茖W證實，森林能平衡二氧化碳。每公頃森林生產(chǎn)10噸干物質(zhì)，吸收16噸二氧化碳，釋放12噸氧氣。在城市發(fā)展的歷史進程中，森林保障和推動了城市的健康發(fā)展。森林不僅能凈化城市空氣，還有益人們身心健康。科學也證實，高大的水泥建筑令人心煩氣躁，綠色植物則能陶冶人們情操，凈化人們的心靈。不難想象，人們徜徉在濃濃的綠蔭下?陣陣花香撲鼻?嚶嚶鳥語入耳?會有多么愜意。然而，我市廣場、公園、道路兩側(cè)，缺的就是樹木。當前，我市城區(qū)近郊已基本綠化，各段綠化隔離帶也基本形成。從現(xiàn)實政策看，保護耕地已列入國策，占用耕地已不可能。因此，增加綠量重點應(yīng)放在山嶺荒地和城區(qū)內(nèi)。重中之重是城區(qū)內(nèi)的見縫插樹，要千方百計多種樹。
第一，適地栽植樹木。人民廣場、新世紀公園是人們的休閑場所，但缺少樹木。可在人民廣場綠地補植高大、常綠樹種，在人造假山上多品種植樹。新世紀公園要選擇地塊大面積種植常綠和樹冠大的喬木。較寬的道路設(shè)計時可考慮多植幾排樹木，街心綠地也要以植樹為主。
第二，因地制宜選擇樹種。我市干旱少雨，冬春時間長，天冷風大，有些地段地下水含鹽量高，因地制宜選擇樹種十分重要。經(jīng)多年探索，林業(yè)、園林已經(jīng)培育了不少適合我市生長的樹種。傳統(tǒng)樹種有國槐、泡桐、法桐、合歡、銀杏等。新近馴化的有桃葉衛(wèi)矛、香花槐、黃花槐、白臘、杜仲、欒樹、玉蘭、五角楓、千頭椿、楸樹、槭樹、xq圓冠榆等。常綠樹種除油松外還有樹形美觀、大方的美人松、白皮松、華山松等。這些適合我市生長的樹種，在全國范圍內(nèi)均可生長，在栽植時可選擇在黃河以北馴服2-3年的成年樹。在植樹造林過程中，有一誤區(qū)值得注意，即植大樹見效快。其實不然，植大樹值得提倡，但大也要有限度，太大了，樹齡過長，不僅移植難度大，也難于成活。有的綠化單位種植法桐時選擇大胸徑樹樁，成活率很低，即使成活，發(fā)育也不理想，一年只抽很少枝條，五年也形成不了樹冠。專家認為，植大樹還是選擇胸徑10厘米左右、最具活力樹齡段為宜。
第三，提高城市園林建設(shè)水平。城市園林同森林及森林文化有著千絲萬縷的聯(lián)系。近年來，城市森林公園建設(shè)欣欣向榮，城市居民的生活方式正在發(fā)生深刻變化，人們通過各種方式和途徑走進大自然，走進森林，回歸自然，享受森林之美，感受大自然的神奇。我們在城市園林的設(shè)計和建設(shè)過程中，要充分體現(xiàn)市民的意愿，以人為本，方便群眾，建設(shè)人性化園林、觀賞性園林，在盡可能增加林木覆蓋率的同時，更加注重建園造景的視覺效果，從而最大限度地滿足人們生理、心理、保健和精神等多方面需求。
三、統(tǒng)籌兼顧，保持植物的多樣性。
森林生態(tài)系統(tǒng)是物種組成最為豐富的城市生態(tài)系統(tǒng)，能夠提供多種生境類型，成為城市鳥類、獸類和各種昆蟲的棲息地。為此，在城市森林建設(shè)中，要注重喬灌草的合理配置，通過植被結(jié)構(gòu)的多樣性，保護和提高生物多樣性。
在樹種的選擇上?還是多一點好，既能美化環(huán)境，又有利于防治各種病蟲害。因此，綠帶要同一品種相對集中，多品種依此排序。道路植樹不必強求劃一，既可常綠、闊葉間隔，亦可一個路段一個樹種，包括有觀賞價值，又適宜城市環(huán)境的果樹也可栽植，比如，柿樹、楸樹、山楂樹等。
草坪的鋪植不能完全禁絕。在氣派的場院以及需要通透的地方，還是要適當種植草坪。草坪的品種一定要選好，四季青、美國蘭絨草、丹麥草等均適宜我市生長。
要大力培育適合在我市生長能替代草坪的植被。灌木要以常綠、彩色和花期長的為主。我市栽植的傳統(tǒng)常綠灌木以大小葉黃楊、檜柏為主，經(jīng)實際觀察，小葉黃楊不適合我市栽植，前一、二年生長很好，三年以后退化，干枯、落葉，大葉黃楊怕寒，能越冬的小環(huán)境可栽植。近幾年我市引進的北海道黃楊經(jīng)幾年馴化，生長良好，枝葉厚壯，常年翠綠，既可栽植成綠籬，又可單株成樹。檜柏中的北京檜易風長散叉，不適合我市栽植，以河南檜為好。我市新近引植的榕柏也已經(jīng)馴化，既可剪培成球型，又可剪成其他造型。
近幾年，彩色灌木的栽植已成時尚。我市冬春季長，除常綠灌木外，多植些彩色灌木有力地改變了冬春的城市單一色調(diào)。彩色灌木有紫葉李、紫葉小檗、金葉女貞、美國紅櫨、黃櫨、金枝萊木、紅瑞木等。以紫葉小檗、金葉女貞栽植為多，但這兩個品種在我市退化嚴重，紫葉小檗4年后開始發(fā)白、衰老，金葉女貞長葉期縮短，失去色彩功能。美國紅櫨、黃櫨正在馴化中，適宜成片綠化。金枝萊木、紅瑞木是很有觀賞價值的灌木，盛夏枝葉茂盛，冬春落葉后展示紅莖、黃莖美。新育品種有日本紫葉矮櫻，剛剛引進，已初露鋒芒。開花灌木品種很多，傳統(tǒng)的有月季、薔薇、迎春、刺梅等，適應(yīng)性強，我市引進培育的有連翹、王子錦帶、百日紅、木槿、美國芙蓉等，品種多，花期長，均可大量栽植。低矮地被的栽植可以大量替代草坪，地柏、地被月季、常夏石竹、常夏雙瓣石竹、秀線菊是很有栽植前途的地被新品種，試栽后效果很好。新近引進的德國福祿考、針葉福祿考、景天、紫露草、馬蓮草，品種多，花期長，花色美觀，大多是宿根，冬季枯敗，春季萌芽，很適合裝點廣場和道路綠地。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十七
甲方：
乙方：
為了完成商定的施工項目內(nèi)容，明確雙方權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、工程承包范圍和內(nèi)容：
花壇、苗木栽植
4、承包方式：
由乙方包工、包料。
20__年10月28日——20__年11月12日
本工程造價11730.8（壹萬壹仟柒佰叁拾元捌角整）
該項目全部完工后，經(jīng)甲方組織驗收合格后付95%，留5%做為工程質(zhì)量保證金，養(yǎng)護期滿后付清余款。
六個月。
質(zhì)量標準：
達到《城市綠化施工及驗收規(guī)范》和工程施工圖標準
本合同未盡事項，一律按《中華人民共和國合同法》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。自簽訂之日起生效，工程價款結(jié)清后自動失效。
甲方（簽字）：乙方（簽字）：年月日年月日
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十八
甲方:xx置業(yè)有限公司 (以下簡稱甲方)
乙方:福建省x綠化工程有限公司東莞分公司 (以下簡稱乙方)
為進一步搞好x表業(yè)有限公司廠區(qū)內(nèi)綠化帶及河堤草場的周邊綠化環(huán)境,甲方委托乙方承擔現(xiàn)有的綠化養(yǎng)護。經(jīng)雙方友好協(xié)商,達成以下協(xié)議:
養(yǎng)護地點:xx市x
養(yǎng)護面積:441215平方米
地域范圍:見本合同附件――養(yǎng)護區(qū)域圖紙
自 年 月 日至 年 月 日止,為期一年。
因為合同中區(qū)域在過去幾年時間里面都沒有實施過規(guī)范的養(yǎng)護,因此在整個合同期內(nèi)劃分出前兩個月為整改期即從 年 月 日至 年 月 日為綠化整改期。在整改及養(yǎng)護兩個期限內(nèi)因為乙方所投入的人力、肥料、勞動強度等都有很大區(qū)別,所以兩個階段分開計價。
價格:(不含水、電費)
整改期價格:32440.00元/10人/2月
養(yǎng)護期價格:94950.00元/6人/10月
合同總金額為:32440.00+94950.00=127390.00元/年
包修建、除草、淋水、施肥、植物病蟲防治、管理不善導致死 亡的補種。
1、詳見乙方所提供的招標時期的報價單,如附件《x綠化工程公司對x表業(yè)廠區(qū)綠化帶養(yǎng)護項目報價單》。
2、甲方應(yīng)在次月10號前,憑乙方提供的有效足額發(fā)票以現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)帳支票支付上月的綠化服務(wù)費。如乙方未能按時提供發(fā)票的,則付款時間相應(yīng)順延。
甲方權(quán)利:
1、甲方有權(quán)要求乙方按時,定量提供本合同內(nèi)所涉及到的服務(wù)。并有對服務(wù)質(zhì)量提出評價的權(quán)利,要求乙方改進方法和改善品質(zhì)。如無改進,甲方有權(quán)依《綠化服務(wù)違約處罰規(guī)定》及合同的其他條款進行處理。
綠化養(yǎng)護調(diào)研報告篇十九
甲方：
乙方：
茲因甲方園林綠化養(yǎng)護需要，委托乙方承擔綠化養(yǎng)護任務(wù)。為明確雙方責任、簽定下列協(xié)議共同遵守。
一、工程名稱：張楊北路綠地養(yǎng)護工程。
二、養(yǎng)護地點：張楊北路（趙家溝――五蓮路）。
三、養(yǎng)護范圍面積：
四、工程造價：（人民幣）張楊北路：累計人民幣（大寫）：
五、工程日期：自年月日至年月日
六、承包方式：按每平方米計算。
七、管理費：以養(yǎng)護工程價（不包含稅金）的%作為甲方管理費。
八、印花稅：由施工單位自行支付印花稅。
九、養(yǎng)護標準：
1、按甲方要求及招標文件要求進行養(yǎng)護。
2、對養(yǎng)護過程中修剪下來的樹枝、雜草等進行及時清運干凈。
十、付款方式：支票，協(xié)議簽訂后根據(jù)收到的養(yǎng)護費（扣除甲方管理費及印花稅）后支付，每月根據(jù)甲方對乙方綠化養(yǎng)護工作進行考核，達到甲方養(yǎng)護標準的每季度支付養(yǎng)護款，未達到養(yǎng)護標準的按養(yǎng)護標準扣款。
十一、雙方責任：
甲方責任：
1、根據(jù)乙方需求，提供本養(yǎng)護工程所需的綠化等有關(guān)材料。
2、甲方應(yīng)提供給乙方經(jīng)雙方確認的苗木清單及面積。
乙方責任：
1、根據(jù)甲方要求，乙方必須按質(zhì)、按量、按期完成任務(wù)。因質(zhì)量不符合要求而造成的經(jīng)濟損失，由乙方承擔。
2、乙方員工在養(yǎng)護中應(yīng)嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范進行養(yǎng)護，如發(fā)生傷、殘、死亡等事故，由乙方自行負責各類費用和善后處理工作并承擔法律責任。
3、乙方應(yīng)文明養(yǎng)護，養(yǎng)護中損壞的道路、管線等設(shè)施應(yīng)負責修復(fù)，其費用由乙方承擔。
4、乙方必須將養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護人員名單呈報于甲方，并按要求及時辦好各類手續(xù)，進場辦好門衛(wèi)登記手續(xù)。
5、乙方在綠化養(yǎng)護期間，需保證苗木確認的數(shù)量，如有缺少，按實補齊，費用乙方承擔。
6、養(yǎng)護工作所需的工具、藥水等費用均由乙方承擔。
十二、本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，簽定補充合同，并具同等法律效力。
十三、本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)貳份。
十四、本協(xié)議簽字蓋章后生效。
甲方（蓋章）：法人代表/代理人：
乙方（蓋章）：法人代表/代理人：
____年___月___日____年___月___日。