一個好的方案應該合理、可行和有效，能夠在特定環(huán)境下取得預期結(jié)果。方案的制定需要與相關人員充分溝通和協(xié)商，獲得他們的理解和支持。范文中的經(jīng)驗可以幫助我們避免一些常見的錯誤和陷阱。
道路改造方案篇一
縣道線起點建甌城北(與新建的線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進入建陽境內(nèi)，終點建陽小湖鎮(zhèn)(與新建的線交會)，全長約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設規(guī)劃，x縣道擬升級改造為省道，同時連接小湖至建陽，使x縣道真正形成建陽與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。
一、道路現(xiàn)狀情況:。
由于縣道線絕大部分是借道原205國道路基，目前該路已硬化，總體達到等級要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽城關之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)的道路連接著205國道，并承接著建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關縣(市)共10余萬人的生產(chǎn)生活，多年來交通事故頻發(fā)。
為使x縣道升級改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟建設服務等，特提出以下升級改造建議:。
方案一:走原有線路，將小湖至建陽(起點205國道，終點建陽城區(qū)新福利中心)的縣道升級為省道，路面寬度設計為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達到三級公路標準。
方案二:x縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級公路標準建設。
二、升級改造的主要理由:。
1.改線方案的優(yōu)勢:原來的老路經(jīng)過村莊較多，拆遷任務重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。
2.無論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車輛行車均可不進入城區(qū)，可經(jīng)205國道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。
3、為建陽區(qū)的生態(tài)旅游項目發(fā)展做貢獻，建陽市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級森林公園，小湖大歷溪旅游風景區(qū)，中國武夷森林狩獵場的建設等，均在這條擬新建的省道上。可以想象在不久的將來，因為這條道路的升級改造，小湖作為建陽城區(qū)的后花園，各項經(jīng)濟建設將越來越好，且更多的生態(tài)項目會因為道路交通的便利而落地林業(yè)生態(tài)良好的小湖鎮(zhèn)。
4.極大地帶動建陽東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，無論是方案一還是方案二，都將建陽城區(qū)和205國道緊密連接，路程短、投資小，同時有利于充分發(fā)揮205國道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢，發(fā)展國道沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，帶動東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。
5、項目建設要惠及更多的人民，由于該省道由建陽城區(qū)出發(fā)到小湖與205國道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬人的生產(chǎn)生活，同時縮短了建陽城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽城區(qū)至建陽東高速互通口的快速公路，社會效益和經(jīng)濟效益十分明顯。
道路改造方案篇二
今年，我們省城太原發(fā)生了翻天覆地的變化，從四月份開始，共有27條道路進行新建和改建，其中16新建道路、11條改建道路。這次修路，給了我們寬闊的道路，但同時，我們也失去了一些東西。比如，我們家門口有一家菜市場，我們?nèi)ベI菜很方便。但由于修路的原因，那個地方給拆了，我們買菜也要跑到很遠的地方去。由于這次修路，很多路段都不開放，這導致太原市堵車一堵就是十幾，二十分鐘的現(xiàn)象屢見不鮮。這種現(xiàn)象，我也親身體驗過，有一次，我去聽課，在水西關街，平常我們只用半個小時就到了，但這次，我們卻用了一個小時。不過，長痛不如短痛，道路改造即將竣工，我相信，以后的山西將會更好，道路通暢，我們也期待著一個全新的太原！
六年級:saasd。
道路改造方案篇三
因環(huán)城路地面道路改造工程(環(huán)城北路-環(huán)城南路)建設需要，為確保施工期間道路安全通暢，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，現(xiàn)將有關事項公告如下:從11月3日起至1月25日止，環(huán)城路地面道路改造工程(環(huán)城北路-環(huán)城南路)將分階段封閉施工，施工期間過往車輛請按交通導流提示慢速通行，高峰期間建議繞道香溪路、新科路、經(jīng)發(fā)大道、西站大道等臨近道路通行，由此帶來的不便敬請廣大市民諒解。
義烏市公安局交警大隊。
義烏市城市投資建設集團有限公司。
10月31日。
道路改造方案篇四
城區(qū)廣大市民：
經(jīng)縣政府批準，由我單位組織實施的新興縣城區(qū)環(huán)城東路、建設路、體育路、南街及建設南路五段道路改建工程，計劃于20xx年8月初動工建設，為減少對上述路段市民及商鋪的影響，將采用分段封閉施工辦法，施工期約80天。施工期間，請過往此路段的行人注意安全，車輛繞道行駛，由此造成的不便，敬請諒解。
特此通告。
縣城市管理局。
20xx年7月20日。
道路改造方案篇五
為適應本市社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要，提高市區(qū)東風路交通干道的通行能力，市人民政府決定實施東風路道路改善工程方案，該方案包括：興建盤福路、解放路、小北路、越秀北路、建設六馬路、先烈南路、農(nóng)林下路、環(huán)市南路與東風路交叉路口立交橋，擴寬德坭路立交橋，興建府前路西段道路(連新路至解放北路段);興建應元路東段道路(應元路至小北路段);興建正南路等路段人行、自行車天橋;擴寬改造部分東風路路面。現(xiàn)就有關問題通告如下：
一、該工程的征地紅線(包括復建樓房用地紅線)由廣州市城市規(guī)劃局審批，有關征用土地、房屋拆遷、補償安置工作，由廣州市道路擴建工程辦公室依據(jù)國家和省、市的有關道路交通建設補償規(guī)定的下限標準執(zhí)行。
二、工程范圍內(nèi)需拆遷的房屋，其所有權(quán)人應在本通告公布之日起十五天內(nèi)攜帶有關房屋的產(chǎn)權(quán)證明證件，向廣州市房地產(chǎn)管理局繳驗，并辦理拆遷補償安置手續(xù)。沒有產(chǎn)權(quán)證明證件的房屋，如屬無主產(chǎn)業(yè)的，由廣州市房地產(chǎn)管理局依法代管;如屬違章建筑的，應無條件地按期拆除，不予補償。
三、工程范圍內(nèi)已由廣州市城市規(guī)劃局劃歸建房單位、房地產(chǎn)開發(fā)公司征用的房屋，各建房單位、房地產(chǎn)開發(fā)公司必須在接到拆遷通知之日起一個月內(nèi)負責拆遷完畢;其他居民房屋，由廣州市道路擴建工程辦公室負責組織拆遷，并在接到拆遷通知之日起十五天內(nèi)統(tǒng)一遷往廣源東路清水塘或廣州大道水蔭四橫路安置定居。
四、在工程范圍內(nèi)需遷移的管線，由管線所有權(quán)屬單位負責遷移，廣州市道路擴建工程辦公室負責按原管線的規(guī)模、標準給予補償，如重新敷設需擴大規(guī)模、標準或增加備用管線的，其擴大、提高和增加部分的工程費用，由管線所有權(quán)屬單位負擔。未經(jīng)報建批準擅自敷設的管線，不給予補償，并限期拆遷。
在工程范圍內(nèi)的各管線所有權(quán)屬單位應于接到拆遷通知之日起十天內(nèi)將現(xiàn)有管線位置、數(shù)量、深度等情況及處理意見書面提供給廣州市道路擴建工程辦公室及廣州市市政管理局，施工時管線所有權(quán)屬單位應派員到現(xiàn)場監(jiān)理，否則，施工損壞的管線不予賠償。
五、被拆遷人如對補償安置有異議的，由雙方當事人核實被征用土地或被拆遷建筑物的面積、構(gòu)造、質(zhì)量等資料，提交有關部門裁決后再另行辦理補償手續(xù)，解決糾紛期間不得影響征用、收回土地和拆遷工作的進行。對被拆遷的房屋可實行先拆遷、后補償?shù)霓k法，先行騰出土地，但應做好被拆遷房屋或被征用、收回地塊的測繪、登記等資料工作。
六、凡在工程范圍內(nèi)的單位和個人，要積極配合和支持國家建設，不得以任何借口阻礙按期施工。逾期不服從拆遷安置的單位或個人，經(jīng)說服教育仍不執(zhí)行的，將依法強行拆遷。強制執(zhí)行的費用可先由拆遷人墊付，再從被拆遷人搬遷費用中扣除，不足部分由被拆遷人補付。
七、違反本通告有下列行為之一者，將依法處理;應當給予治安管理處罰的，由當?shù)毓矙C關依照治安管理處罰條例的規(guī)定處罰;構(gòu)成犯罪的，由司法機關依法追究其刑事責任：
(一)阻撓國家工作人員依法執(zhí)行公務的;。
(二)干擾征用土地、房屋拆遷工作或工程施工正常進行的;。
(三)造謠惑眾、煽動鬧事的;。
(四)結(jié)伙斗毆、尋釁滋事、侮辱婦女的;。
(五)偷竊、破壞、搶奪公私財物的。
八、本通告自公布之日起執(zhí)行。
xxxxx。
道路改造方案篇六
蘇州市相城區(qū)人民政府:。
旺盛路是黃橋東西走向的一條重要通道，全長約3公里，東起蘇埭路，西至大莊村毛家橋，北至胡灣村陳旗，途徑方浜、木巷、占上、大莊、胡灣等村。該路建于上世紀九十年代，路面為水泥混凝土的混合車道，路幅寬為7米。隨著近幾年車流量的急劇增加，交通十分擁擠，加上路面損壞嚴重，已多處出現(xiàn)裂縫、板角斷裂、破踤等，經(jīng)常造成交通堵塞，事故頻發(fā)，附近群眾怨聲載道，要求改造的呼聲強烈?，F(xiàn)根據(jù)新農(nóng)村建設要求和區(qū)委、區(qū)政府要求在年內(nèi)實現(xiàn)農(nóng)村公交村村通的統(tǒng)一部署，為保障該工程的順利實施，經(jīng)街道辦事處研究，決定對該道路進行拓寬改建，預計改造資金800萬元，由于我街道財力有限，懇請區(qū)政府給予資金補助為盼!
以上請示當否，請批示。
相城區(qū)人民政府黃橋街道辦事處。
xxxx年四月十八日。
道路改造方案篇七
衡山縣人民政府:。
由于省道s314沙泉段進行了重新的規(guī)劃和建設。沙泉鄉(xiāng)公班到沙泉傷科醫(yī)院全長2.1公里，路面已破爛不堪，影響街道居民的出行和居住，已發(fā)生多次上訪和堵路事件?？h政府為此召開了專題會議，形成了相關會議紀要，在建設好新的s314省道同時，恢復好老s314沙泉段道路的硬化。根據(jù)縣政府的指示和群眾的'期望，我鄉(xiāng)政府為發(fā)展好小城鎮(zhèn)建設，把老s314沙泉段作如下規(guī)劃建設。
一、沙泉鄉(xiāng)公班到沙泉傷科醫(yī)院全長2.1公里，根據(jù)路面的實際情況分段實施硬化和美化。沙泉鄉(xiāng)公班至沙泉計生辦處全長1.3公里硬化6米寬的水泥道路，沙泉鄉(xiāng)計生辦到岳獅村橋(街尾)，全長0.5公里水泥硬化，寬5.5米路面兩邊砌排水溝，蓋水泥滲水板。岳獅村橋處到傷科醫(yī)院處0.3公里，硬化6米寬的水泥路面。
二、街道沙泉派出所至岳獅村橋(街尾)兩邊安裝路燈，放置垃圾箱，栽樹木等進行美化。
三、道路建設總預計資金萬元，工程預算表附后。
四、資金籌集方案，主要是請示縣政府給予萬元的經(jīng)費支持，我鄉(xiāng)在財力相當緊缺的情況拿出萬元，另外街道門面按每空捐款300元進行收取，預計能籌到3萬元左右，再號召沙泉籍知名仁士進行捐贈。
為搞好沙泉鄉(xiāng)的小城鎮(zhèn)建設，我們特向縣政府請示，望大力支持我鄉(xiāng)的建設為感。
沙泉鄉(xiāng)政府。
20xx年8月29日。
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道路改造方案篇八
近年來隨著社會經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，機動車輛的增加導致交通量不斷增長，而我國現(xiàn)有的一些省道已經(jīng)開始不堪重負，難以承擔交通運輸發(fā)展的需求，路面的破損和路基的塌方導致在交通方面需要進行一個全面有效的改造和重建工程。
原有的道路通行能力越來越差，汽車在道路上的顛簸使得舒適性也變差，道路的損壞使得車輛在行駛的時候?qū)τ跁r間上也有所延長，如此一來對經(jīng)濟利益也有一定的影響。
因此，對舊道路的改建和恢復道路的通行功能是目前一個行之有效的辦法。
一、針對舊路的特點所分析的改建原則。
（一）針對于道路的特點。
舊的道路在初期建設的時候由于當時施工技術比較落后，排水等部分設施已經(jīng)不完善或早已毀壞，這些情況如果不加以徹底的解決會嚴重影響道路的路基和路面的穩(wěn)定性以及道路的使用壽命。因為道路建設時間較長的話路面材料就會很容易老化，導致老路面結(jié)構(gòu)厚度薄,承受不起壓力。
（二）舊道路的改建原則。
在改建原有道路方面，我們第一個重要環(huán)節(jié)就是需要對老路路基路面的現(xiàn)狀進行調(diào)查和初步的評定，這點的要求是直接影響后期對道路改建方案的確定和工程投資的預算前提。
對有效的資源我們需要進行有效的再次利用，所以對于舊路的資源我們也可以加以再次利用，將改造的設計方案進行充分的經(jīng)濟對比選擇，選擇有效的實施方案以及在經(jīng)濟投資方面較少的原則便是所謂的經(jīng)濟原則。
重建方案確定之后在充分利用原有路基的基礎上在此利用節(jié)約用性地原則，進行對原來路基及路面進行加寬加厚的處理方式，將道路的原有路線是否需要更改的方案結(jié)合整體的工程技術以及全程施工的造價和加寬之后的用地拆遷等所有因素進行綜合考慮，才能保證道路改建的全程高效率的完成。
道路的再次施工可能會引起環(huán)境暫時的污染，塵埃漫天飛舞以及機器的轟鳴聲，所以在環(huán)保的原則上面我們采取再生技術對老路面進行再生利用，盡可能地減少工程的廢棄物。
二、對陳舊道路進行徹底的調(diào)查。
抽取一段老的道路作為調(diào)查點，在一個時間段抽查一段道路的交通量，尤其對重載車輛的調(diào)查，近年來社會上重載車輛的增加，在路面結(jié)構(gòu)設計時應加入統(tǒng)計車輛在一定時間之內(nèi)的通行率，在充分了解此段路程的情況下有針對性的設計路面結(jié)構(gòu)層，以保證路面達到預計的使用壽命。
公路路基在加寬改建設計之前，應對原本已經(jīng)有的路基病害進行徹底修復處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。原路面現(xiàn)狀調(diào)查應對原路面破損程度進行分段評價，分析路面破壞原因，分段擬定路面改建方案。
分析一段舊道路的整體強度，我們就需要進行彎沉檢測，這檢測數(shù)據(jù)是進行路面設計的重要依據(jù)，對檢測結(jié)果應根據(jù)彎沉值大小、路面結(jié)構(gòu)情況分段整理計算，以便于下階段路面結(jié)構(gòu)補強設計。
三、對原有路基的改進和處置。
對于舊路基還是具有利用價值的，舊路基經(jīng)過多年的行車作用基本穩(wěn)定，因此舊路改建時一般寧愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，對于這一點我們要充分利用，對于局部出現(xiàn)翻漿、沉陷等破壞嚴重或彎沉度較大的路段可采取填碎石、砂礫及打砂樁、石灰樁、粉噴樁處理。
舊路基加寬綜合處置方案，本地區(qū)舊路兩側(cè)地基的特征主要表現(xiàn)為，在靠近村鎮(zhèn)路段路兩側(cè)生活垃圾和建筑垃圾較多，局部地段含水量大，綜合工程實踐，目前適合本地區(qū)的加寬處置措施主要有以下幾種:（一）臺階開挖，適合地基土質(zhì)較好的路段。（二）臺階開挖+天然沙礫基底處理，適合含水量大、溝塘的路段，在具體應用時應結(jié)合項目的實際條件和工程造價綜合考慮。（三）舊路邊溝的補修和增設對于舊路缺少邊溝的路段，必須增設邊溝，以迅速排除路面水流，邊溝的形式及斷面尺寸應根據(jù)當?shù)亟涤炅看笮〈_定。
四、針對整體路面結(jié)構(gòu)的改進。
（一）新鋪基層和面層的舊瀝青路面，在改建方法上比常規(guī)做法對老路基層具有更強的改建效果，老路改建前也應對對病害較嚴重路段進行處理，對較大的沉陷，應查明原因，翻挖處理。一般路段利用原道路路面表層彎沉測定結(jié)果，計算出代表彎沉值，并反算成老路路面當量回彈模量，再按彈性層狀體系理論計算加鋪補強層厚度。
過去幾年，舊路改建大多是挖除瀝青面層，加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，再鋪瀝青面層，對于舊路面材料只得拉到偏遠的垃圾場廢棄。然而近年來，由于公路事業(yè)的.發(fā)展以及資源供應的日益緊張和人們環(huán)保意識的增強，瀝青路面再生技術引起人們的重視，新的一種技術，冷再生技術便得到了推廣應用，就地冷再生技術，是采用專業(yè)的就地冷再生設備，對瀝青路面進行現(xiàn)場冷銑刨，破碎和篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，經(jīng)過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術。
冷再生技術主要是將原有的路面材料加以重復利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，現(xiàn)場冷再生外摻材料為水泥、碎石、水。水泥現(xiàn)場冷再生混合料7d無側(cè)限抗壓強度不小于2.0mpa。壓實度不小于95%。應通過試驗確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質(zhì)或級配時，還應確定摻加新料的規(guī)格和比例。省道206滁蕪路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大節(jié)約了材料，使用效果良好。
再生技術使原有路面材料可以再生利用，有利于保護環(huán)境，節(jié)省資源，降低工程造價，因此值得推廣應用。
（二）水泥混凝土路面對于舊瀝青路面翻漿嚴重路段，在對路基及基層進行翻挖處理后，鋪筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311線定遠境內(nèi)部分路段，因路基翻漿嚴重，該段路面成了養(yǎng)護工作中的老大難，年年補，年年爛，就對該段路基進行了翻挖換填，將路面改為25cm水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。
總結(jié)。
隨著科學技術的進步，新工藝新技術的應用，舊路改建方法越來越多，在確定改建方案時必須在對老路現(xiàn)狀充分了解的基礎上,在具體實施時應根據(jù)設計方案修建試驗路段，以確定施工工藝、施工質(zhì)量控制的方法。
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道路改造方案篇九
郵政編碼：3180xx電話：840708xx。
議案全文：新城路高速公路以東路段全長約300米，按36米路面進行規(guī)劃，是城區(qū)與新前街道相連接的交通主干道，貫穿西城模具城，是西城新堂工業(yè)區(qū)的主要出行道路，該路段兩側(cè)聚集了宏振、新霸等幾十家規(guī)模上重點骨干企業(yè)，上半年，已實施了6米路面硬化改造，但道路兩側(cè)路基被各種經(jīng)營戶占用，亂搭、亂建十分嚴重，模具加工點、小飯店、小排檔、水果攤遍布道路兩側(cè)，馬路成了市場嚴重阻塞交通，垃圾滿地、污水橫流、臭氣沖天，臟亂不堪，隨著城市化進程的推進和經(jīng)濟的發(fā)展，道路兩偶企業(yè)對外經(jīng)營業(yè)務不斷拓展，國內(nèi)外客商來考察及業(yè)務洽談十分頻繁，該道路及配套設施建設滯后已嚴重影響了周邊幾十家重點骨干企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴重影響了黃巖的對外形象，請區(qū)政府盡快啟動該段道路及配套工程設施建設，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。
附議代表：
要求：20xx年6月底前答復，區(qū)建設局主辦、西城辦事處協(xié)辦。
道路改造方案篇十
近年來，隨著黨和政府對民生問題的重視，不斷增加對農(nóng)村衛(wèi)生的投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的基礎設施和設備條件普遍得到了改善，各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院外貌煥然一新。但是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院技術力量薄弱，服務能力差的問題仍然很突出，一些已經(jīng)建好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院由于缺乏衛(wèi)生技術人員和必要設備，無法開診，造成資源閑置與浪費，發(fā)揮其功能更是一句空話。例如遼寧省錦州市75家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院近三年內(nèi)全部得到了改擴建，有效解決了農(nóng)民看病難問題。當?shù)匦l(wèi)生主管部門采取了許多措施提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院業(yè)務能力。
但是，仍然有19家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院由于缺乏技術人員無法正常開診，其功能無法發(fā)揮。即使是已經(jīng)正常運行的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院，也存在醫(yī)療技術水平低，診治手段落后等問題，一些急重癥患者不能得到及時有效救治。為此，建議加速推進醫(yī)療資源整合，通過調(diào)整醫(yī)療機構(gòu)總體結(jié)構(gòu)及布局，實現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生資源重新組合和均衡配置，引導優(yōu)良資源往基層延伸，讓有限醫(yī)療資源發(fā)揮最大效益，實現(xiàn)共同提升，共同發(fā)展。
一是整合城鄉(xiāng)醫(yī)療資源，組建區(qū)域醫(yī)療集團或醫(yī)療聯(lián)合體。積極推進醫(yī)療資源整合的議案由本站提供!
整合城市大醫(yī)院和基層醫(yī)療機構(gòu)醫(yī)療資源，組建市、縣、鄉(xiāng)三級醫(yī)療機構(gòu)構(gòu)成的醫(yī)療集團。即以三級醫(yī)院為龍頭，以縣(市)醫(yī)院為支撐，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院為基礎，通過人才、技術的緊密合作，管理體制相對松散型的聯(lián)合，組建醫(yī)療集團。集團內(nèi)成員單位不依靠產(chǎn)權(quán)關系聯(lián)結(jié)，醫(yī)院性質(zhì)、名稱、隸屬關系、產(chǎn)權(quán)所屬、人事關系均不變，保留獨立法人地位，獨立核算，自主經(jīng)營，自負盈虧，獨立承擔民事責任。通過組建市、縣、鄉(xiāng)級醫(yī)療集團，借助上級醫(yī)院技術上的扶持，整體提高集團內(nèi)各級醫(yī)院的診療水平，重點扶持縣、鄉(xiāng)兩級醫(yī)院，加強內(nèi)部內(nèi)涵建設，切實提高其常見病、多發(fā)病及一般急危重癥的搶救和診療水平，提高廣大農(nóng)村居民的就近就醫(yī)率。
二是整合網(wǎng)絡資源，建立區(qū)域醫(yī)療信息共享平臺。
整合新型農(nóng)村合作醫(yī)療、醫(yī)療機構(gòu)信息化管理、社區(qū)衛(wèi)生服務網(wǎng)絡、疾病預防控制系統(tǒng)等現(xiàn)有資源，建設通達本地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)包括社區(qū)衛(wèi)生服務中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的一體化醫(yī)療衛(wèi)生信息系統(tǒng)。主要包括：醫(yī)療信息共享平臺、基本臨床和管理信息的中心數(shù)據(jù)庫，通用的就醫(yī)卡以及醫(yī)療服務對外門戶網(wǎng)站。通過醫(yī)療信息共享平臺，實現(xiàn)全市各醫(yī)療機構(gòu)包括社區(qū)衛(wèi)生服務機構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、村衛(wèi)生室聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)居民健康檔案信息調(diào)閱共享，診療信息包括檢驗、影像資料信息共享，診療信息與居民健康檔案直接填充，以及財務審計和醫(yī)院安全的實時監(jiān)控。
三是整合城鄉(xiāng)急救資源，建立城鄉(xiāng)一體的緊急救援體系。
整合市級緊急救援中心、城區(qū)和各縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生機構(gòu)急救資源，建立以緊急醫(yī)療救援中心為核心、分中心為樞紐、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院為依托，覆蓋城鄉(xiāng)的三級急救網(wǎng)絡體系，力爭使市區(qū)急救半徑控制在3-5公里，平均急救反應時間8-10分鐘，城市郊區(qū)和農(nóng)村等地區(qū)平均服務半徑8-10公里，平均急救反應時間15-20分鐘的目標。邊遠地區(qū)由衛(wèi)生行政部門確定。逐步實現(xiàn)統(tǒng)一指揮、科學順暢、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善、優(yōu)質(zhì)高效、專業(yè)化救治、可持續(xù)發(fā)展的緊急救援系統(tǒng)。
完善市級緊急救援中心建設，建立具有gps車載定位的醫(yī)療急救通信網(wǎng)絡指揮系統(tǒng)，建立緊急救援中心、急救站(緊急救援分中心)信息化聯(lián)絡系統(tǒng)。并逐步實現(xiàn)與110、119、112指揮系統(tǒng)的對接聯(lián)網(wǎng)。同時針對縣(市)救治能力薄弱的情況，建立急救能力強，速度快，設備先進的機動性緊急救援醫(yī)療隊?？h(市)出現(xiàn)重癥搶救患者，緊急機動醫(yī)療隊第一時間趕到縣(市)在就近醫(yī)院實施搶救。實行急救力量和專家的下沉前移。切實解決縣(市)急救力量薄弱，偏遠縣、鎮(zhèn)、村急癥患者生命搶救不及時的問題，實現(xiàn)市、縣、鄉(xiāng)急救資源共享。
通過資源整合，逐級帶動與幫扶，逐步解決基層醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)技術力量薄弱，服務能力差的問題，實現(xiàn)城鄉(xiāng)醫(yī)療服務體系均衡發(fā)展，努力讓廣大人民群眾享受到均等的醫(yī)療衛(wèi)生服務。但醫(yī)療資源整合工作涉及面廣，操作也比較復雜，需要政府統(tǒng)一領導，需要得到全社會的關注和支持，從而保證資源整合工作切實受到實效。
道路改造方案篇十一
根據(jù)《中華人民共和國民法典》和《建筑工程承包合同條例》的有關精神，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方同意將工程承包給乙方，為明確雙方權(quán)力與義務，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，甲、乙雙方就期高配室改造(工程)勞力施工承包事宜協(xié)商達成一致。訂立本合同。
特簽訂如下協(xié)議條款，供雙方共同遵守。
甲方：
乙方：
第一條工程概況。
工程名稱：
工程地點：
第二條工程承包范圍。
涉及一面10kv鎧裝高壓開關柜及母線橋的采購安裝、按原電纜溝路由敷設電纜——米;電纜溝開挖整理、電纜頭制作安裝、高壓柜安裝調(diào)試。
第三條工程工期。
2.主要節(jié)點工期：收到預付——%首付款、及開關柜到現(xiàn)場。
第四條工程質(zhì)量標準。
所承包工程范圍內(nèi)的工程質(zhì)量必須達到具備送電條件。
第五條甲方責任和義務。
1.負責統(tǒng)一制定各項管理目標，組織編制施工計劃、物資需用量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、施工質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查和驗收。
2.負責與業(yè)主及有關部門工作聯(lián)系，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作關系。
3.根據(jù)工程情況要求乙方增減施工人數(shù)，滿足施工生產(chǎn)需要。對施工質(zhì)量底劣、技術差、不服從指揮、有違法亂紀行為的人員予以清退。
4.按本合同約定，向乙方支付勞動報酬。
5.統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)解決乙方施工人員生活臨時設施、用水：
6.協(xié)助乙方辦理現(xiàn)場施工人員出入證件，其費用由乙方自理。
第六條乙方責任和義務。
1.遵守國家政策和法律法規(guī);遵守業(yè)主和甲方企業(yè)的相關規(guī)章制度，做好安全、文明施工、環(huán)境和職業(yè)健康安全、勞動保護等工作。
2.嚴格按照設計圖紙、施工驗收規(guī)范、有關技術要求及施工組織設計精心組織施工，確保工程質(zhì)量達到約定的標準，對本合同勞務承包范圍內(nèi)的工程質(zhì)量向甲方負責;根據(jù)業(yè)主或甲方的計劃要求(包括調(diào)整后的計劃)，合理組織，科學安排作業(yè)計劃，投入足夠的人力、物力、保證工期;承擔由于自身責任造成的質(zhì)量返修、工期拖延損失及各種罰款。
3.應按招標文件要求和承諾的管理人員、安全員(持證)保質(zhì)保量到位。技術工人必須按國家規(guī)定持上崗，技工必須有職業(yè)技能操作證，持證率達到100%。特殊工種必須有特種作業(yè)操作證，持證率達到100%。
5.做好施工場地周圍建筑物、構(gòu)筑物和地下管線和已完工程部分的成品保護工作。因乙方責任發(fā)生損壞，應自行承擔由此引起的一切經(jīng)濟損失及各種罰款：
6.按甲方統(tǒng)一規(guī)劃堆放材料、機具;妥善保管、合理使用甲方提供或租賃給乙方使用的機具、周轉(zhuǎn)材料及其他設施：
9.進場施工人員要求具備思想素質(zhì)好、身體健康、技術熟練等條件;禁止18歲以下的未成年人和55歲以上的老人及體弱病殘人員;禁止使用不法人員，乙方應承擔因使用以上不合格人員而引起的責任和后果。
第七條環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和文明施工。
1.甲方應負責告知乙方施工中的危險源及安全注意事項，必要時進行安全培訓教育。
2.甲方負責告知乙方地下管線及位置;若告知清楚由于乙方原因造成損失責任由乙方承擔;反之責任由甲方承擔。
3.乙方應按甲方要求進行垃圾及施工廢棄物的處理;甲方負責制定垃圾堆放地點。
4.乙方加強現(xiàn)場管理，采取一切適當?shù)拇胧?，保護現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免對公眾和第三方財產(chǎn)造成損害和妨礙。
第八條材料、設備供應與管理。
1.甲方提供給乙方使用高壓電纜。
2.乙方負責準備涉及本次施工的其它工器具及材料。
第九條承包方式、價格及包含的內(nèi)容。
1.承包方式及單價。
2.承包價格所包含的內(nèi)容：
3.本合同單價為一次包死價格，在合同實施期間不因其它因素變化而調(diào)整變動。
第十條結(jié)算辦法及付款方式。
1.自合同簽訂3日內(nèi)甲方按工程款30%結(jié)算勞務承包費，30%工程款收到后計算開工時間。
2.按工程進度，電纜敷設完畢，開關柜到貨三日內(nèi)，甲方按30%工程款結(jié)算勞務承包費。
3.施工結(jié)束送電正常后7日內(nèi)，甲方應付35%工程款。
第十一條施工驗收。
1.乙方應按本合同約定的質(zhì)量標準組織施工，確保施工質(zhì)量。施工完畢，乙方應及時向甲方提交自檢報告，通知驗收;甲方應當及時對乙方施工成果組織有關部門進行初步驗收，驗收合格后再進入下道工序施工作業(yè);驗收結(jié)果表明乙方施工質(zhì)量不合格時，乙方應負責無償修復，不延長工期，并承擔由此導致的甲方的相關損失。
竣工驗收時，業(yè)主、監(jiān)理等相關方提出的工程質(zhì)量缺陷，乙方應無償維修，并承擔由此導致甲方相關損失，不因先期已經(jīng)甲方驗收而減輕乙方責任。
2.乙方應配合甲方對其工作進行的初步驗收及工程竣工驗收;甲方或施工場地內(nèi)第三方的工作必須乙方配合時，乙方應按甲方的指令予以配合。(配合第三方工作的費用另外協(xié)商)。
第十二條工程保修。
1.乙方采購的設備、施工應在保修范圍、期限：365天。
2.工程款5%作為工程質(zhì)保金;保修期間，乙方應在接到維修通知后按甲方要求內(nèi)容和時間派人維修，若乙方未按甲方要求執(zhí)行，甲方可委托其它單位或人員修理，其費用由乙方承擔。
3.質(zhì)保期過后10日內(nèi)，甲方應無條件付給乙方質(zhì)保金甲方應付5%工程款。
第十三條保險。
1.乙方負責人必須為從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險，并為施工場地內(nèi)自有人員生命財產(chǎn)和施工機械設備辦理保險，支付保險費用。
2.保險事故發(fā)生時，甲、乙雙方有責任采取必要的措施減少損失。
第十四條合同解除。
1.如因不可抗力致使本合同無法履行、或因一方違約或因業(yè)主方原因造成工程停建或緩建，致使合同無法履行的，可以解除合同。
2.因不可抗力或業(yè)主原因造成合同解除，乙方就妥善做好已完工程和剩余材料、設備的保護和移交工作，按要求撤出施工場地;甲方按合同約定支付已完工作勞務報酬。
第十五條合同終止。
雙方履行合同全部義務;勞務報酬價款支付完畢;乙方向甲方交付本合同承包工程作業(yè)成果，并經(jīng)竣工驗收合格后;保修期滿未發(fā)生質(zhì)量問題，本合同即告終止。
第十六條合同份數(shù)。
本合同一式_______份，甲方_______份;乙方_______份。
第十七補充條款。
第十八條合同生效，簽訂時間即為合同生效時間。
甲方(代表人)：乙方(代表人)：
甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：
合同簽訂時間：合同簽訂時間：
開戶行：
戶名：
賬號：
道路改造方案篇十二
工期間的交通管制，發(fā)布交通管制通告，做好交通疏導、交通標識等交通安全工作;城管部門要抓好施工路段施工期間的市容市貌管理，對亂停亂擺影響交通的行為進行清理整頓。其它相關部門要各司其職，互相配合，確保城區(qū)道路提質(zhì)改造工程順利進行。五、改造期間，沿路各單位、門面經(jīng)營戶及個人應積極支持配合工程施工，不得阻撓施工。對干擾和阻礙施工的單位和個人，由公安機關依法進行處理。六、提質(zhì)改造工程施工期間，將對廣大市民的生產(chǎn)生活造成一些不便，請廣大居民給予理解和支持。
特此通告。
二0xx年十月六日。
道路改造方案篇十三
道路是城市的血脈，道路的改造不僅僅可以提升城市的形象和交通效率，還能對城市的環(huán)保、經(jīng)濟以及居民的身心健康產(chǎn)生積極的影響。筆者作為一名市民，對于道路改造給城市帶來的效益以及改造過程中的困難和挑戰(zhàn)都有著親身的體會，下面將從五個方面談談我的心得體會。
一、改造前的規(guī)劃氛圍不容忽視。
道路改造是一項系統(tǒng)性的工程，需要國家、城市規(guī)劃、建筑設計、官方、民間機構(gòu)、市民等多方協(xié)同配合，才能實現(xiàn)改造效果的最大化。規(guī)劃作為道路改造的第一步，其重要性不言而喻。規(guī)劃方案必須根據(jù)實際情況，必須經(jīng)過市民、專家、官方的綜合考慮，協(xié)商和完善，才能發(fā)揮最大效果，否則將會導致大量財力物力的浪費，影響市民的出行和居住體驗。我們應該支持、參與道路改造規(guī)劃，經(jīng)過專業(yè)技術和市場需求調(diào)研，讓改造方案真正代表公共利益，符合市民期望和生活需求。
二、施工環(huán)節(jié)需要規(guī)劃和安排。
道路改造的施工過程一般會持續(xù)較長時間，甚至長達幾年，這意味著居民或商家需要承受相應的損失和困難。為了減少不必要的麻煩和花費，我們要求相關部門優(yōu)先選取符合城市實際的改造方案，并在施工前制定詳盡的施工方案，精細安排，確保居民、商戶的正常生產(chǎn)、生活不被影響。同時施工過程中需要配合城市交通管理部門，加強交通規(guī)劃，確保交通秩序不受到影響。
三、道路改造需要科技支撐。
到了施工環(huán)節(jié)，科技帶來的改變越來越明顯。數(shù)字化施工不僅提升了施工效率，也提高了施工質(zhì)量。比如，上海的公交專用道改造采用數(shù)字化設計、智能物流、大數(shù)據(jù)及云計算等方式支撐，從而滿足大城市的公共交通需求，大量縮短了改造時間，提升了交通效率。此外，新型建材和技術的應用，也為道路改造提供了新的思路，比如以未來游園為目標的“多功能花園路”改造，不僅具備適應性強、綠化效果好、景觀層次多樣等特點，還能優(yōu)化城市硬件設施，提升居民的生活品質(zhì)。
道路改造不僅是工程改變，更是城市認知的提升。城市發(fā)展是一個不斷更新概念、探索創(chuàng)新的過程。城市的集約化改造，意味著資源的合理配置、生態(tài)的重視、文化的傳承等多方面的提升。在道路改造過程中，我們要更加關注公共利益，尊重民意、人文和環(huán)保。只有這樣才能將改造過程中的變化轉(zhuǎn)化為城市文化的提升和社會福利的改善。
道路改造盡管是一個“硬件”的改變，但實際上是為了更好地為市民提供生活基礎設施。道路改造不僅關注人的出行需求，也需要關注人的精神需求。在道路改造中，我們需要更多的關注市民的體驗感受、關注市民心靈的需求，讓道路不僅成為人們的出行方式，更成為市民日常生活中的重要組成部分。比如，可以將道路改造成提升品質(zhì)和生活體驗的休閑娛樂空間，為市民提供更多新穎、美好、有趣的體驗。
總的來說，道路改造的成功不僅是一項硬件的改造，也是城市文化的提升。改造過程中需要市民、官方、專家多方綜合協(xié)商，規(guī)劃科學、施工嚴謹、科技支撐，認知提升，重視市民體驗感受，才能最終實現(xiàn)改造的效果最大化，建設更美好、更繁榮的城市。
道路改造方案篇十四
為進一步完善縣城配套功能，改善居民生活環(huán)境，提升旅游城市品質(zhì)，經(jīng)縣政府研究，決定對崀山大道、舜皇大道、大興路、春風路等路段實施提質(zhì)改造?，F(xiàn)將有關事項通告如下：
一、工程總投資：約1.7億元。
二、改造范圍：崀山大道，起自高速連接線，止于崀山北大門，全長7349.9米。大興路，起自解放路，止于新武路，全長2404.9米。春風路，起自建設北路，止于崀山大道，全長1507米。舜皇大道，起自高速連接線，止于建設北路，全長1198米。大興路與舜皇大道之間的松園路、金龜路，大興路與春風路之間的雙擁路，春風路與舜皇大道之間的人民路、建設北路。
三、改造內(nèi)容：崀山大道、大興路、春風路、舜皇大道及橫向連接道路改造為瀝青混凝土路面，同步實施人行道、路沿石、綠化、燈化、亮化、地下弱電綜合管溝、自來水和燃氣管道、雨污分流等升級改造，完善環(huán)衛(wèi)、交通標識標線等配套設施。
四、施工工期：20xx年8月30日至20xx年3月17日。
五、其他事項：
1.沿路各單位、門面經(jīng)營戶及個人，應積極配合工程施工，營造良好的施工環(huán)境。對借機鬧事、阻工的，將依法依規(guī)追究相關當事人的責任或移交司法機關處理。
2.如因施工需要，短時間中斷供水、供電、通訊，或?qū)嵤┙煌ü苤频?，將通過縣廣播電視臺或其他方提前通告。
3.改造期間，將對廣大市民的生產(chǎn)生活造成一些不便，請給予理解和支持。
特此通告。
年8月30日。
道路改造方案篇十五
作為一名城市基礎設施建設的工作人員，我很榮幸能夠參與到許多道路改造工程的實施中，這些工程在城市的基礎設施建設中占據(jù)著至關重要的地位。在這個過程中，我積累了許多關于道路改造的經(jīng)驗和感悟。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠?qū)ν袀冇兴鶐椭?BR> 道路是城市交通的動脈，也是城市建設的重要組成部分。道路改造的目的不僅僅是為了實現(xiàn)城市基礎設施的更新?lián)Q代，更是為了提升城市交通的安全性、便捷性和舒適度，從而推動城市發(fā)展和完善城市交通系統(tǒng)。在這個過程中，我們需要考慮許多因素，比如交通狀況、道路寬度、人口密度、建筑物高度、交通工具種類等等。為了最大程度地優(yōu)化交通系統(tǒng)，我們需要進行全面的規(guī)劃、設計和施工。
第二段：規(guī)劃設計需要認真策劃。
在進行道路改造工作之前，我們需要進行全面的規(guī)劃和設計，這也是整個工程的關鍵步驟之一。道路改造的規(guī)劃和設計需要考慮到各種因素，比如人口密度、建筑物高度、交通工具種類等等。只有在充分考慮這些因素的基礎上，我們才能進一步確定路線、道路寬度、交通信號燈的布置方案等等。在這個過程中，我們還要與警方和消防部門協(xié)商，確保改造后的道路能夠更好地適應城市的具體情況。
第三段：施工安全意識不能掉以輕心。
在道路改造工程的施工中，安全是最重要的一個因素。施工過程中應盡可能減少對周圍環(huán)境的影響，同時要制定完善的安全措施，確保施工期間不會對周圍的交通或者行人造成任何不利影響。這個過程需要涉及到道路施工、交通管理、食堂管理、安全等各個方面。并且，我們還需要根據(jù)實際情況靈活調(diào)整方案，如果發(fā)現(xiàn)任何潛在的安全問題，我們需要及時采取措施加以解決，以確保施工過程的安全性。
第四段：施工質(zhì)量關乎工程成敗。
道路改造工程中的施工質(zhì)量是項目成敗的關鍵因素之一。在施工過程中，我們需要保證施工質(zhì)量和效率的兼顧，也需要將安全性、可持續(xù)性、經(jīng)濟性考慮進去，確保在最短時間內(nèi)完成工程建設。這需要我們重視技術培訓，推動新技術、新材料的應用，以提升施工的效率和質(zhì)量，同時要監(jiān)督每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴格把控每個細節(jié)，確保工程質(zhì)量達到預期要求。
第五段：市民意見需要高度重視。
道路改造工程將直接影響市民的出行和生活，因此，在工程實施過程中要密切關注市民的意見和反映，采取積極的溝通和協(xié)商，及時解決市民關注的問題。我們需要尊重市民的意見和反饋，向市民解釋改造工程的意義、進度以及后續(xù)計劃，同時也需要認真記錄市民的意見和反饋，對改造工程的每個細節(jié)進行優(yōu)化和改進。
結(jié)語：
道路改造工程是一項大而復雜的工程，涉及到各個方面的細節(jié)和環(huán)節(jié)。作為城市基礎設施的工作人員，我們需要全面了解、規(guī)劃、設計、施工和管理每一個環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)對城市交通系統(tǒng)的優(yōu)化和改進，這也是我們在這個行業(yè)中存在的意義和價值。
道路改造方案篇一
縣道線起點建甌城北(與新建的線分道)，經(jīng)小松鎮(zhèn)進入建陽境內(nèi)，終點建陽小湖鎮(zhèn)(與新建的線交會)，全長約50公里。根據(jù)我省公路路網(wǎng)建設規(guī)劃，x縣道擬升級改造為省道，同時連接小湖至建陽，使x縣道真正形成建陽與建甌、浦城、政和的四縣(市、區(qū))相連的重要通道。
一、道路現(xiàn)狀情況:。
由于縣道線絕大部分是借道原205國道路基，目前該路已硬化，總體達到等級要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮(zhèn)與205國道交匯。而小湖集鎮(zhèn)到建陽城關之間還有11公里道路(小湖集鎮(zhèn)到童游官源)未納入縣道線，該道路僅為路面寬5米的鄉(xiāng)村道路，官源至建陽城區(qū)11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)的道路連接著205國道，并承接著建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關縣(市)共10余萬人的生產(chǎn)生活，多年來交通事故頻發(fā)。
為使x縣道升級改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟建設服務等，特提出以下升級改造建議:。
方案一:走原有線路，將小湖至建陽(起點205國道，終點建陽城區(qū)新福利中心)的縣道升級為省道，路面寬度設計為7.5米，其中小湖集鎮(zhèn)到童游官源路段11公里從現(xiàn)有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達到三級公路標準。
方案二:x縣道改線方案，不走原有小湖集鎮(zhèn)到童游官源的縣道線路，而是從小湖205國道起經(jīng)小湖鎮(zhèn)貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽城區(qū)方向新建一條線路，按7.5米路面寬、三級公路標準建設。
二、升級改造的主要理由:。
1.改線方案的優(yōu)勢:原來的老路經(jīng)過村莊較多，拆遷任務重，需要征用大量農(nóng)田，拆遷大量民房。從建議方案二的線路征用農(nóng)田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮(zhèn)至建陽城區(qū)可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。
2.無論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線的方案，均有利于緩解建陽城區(qū)交通擁擠，城區(qū)南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車輛行車均可不進入城區(qū)，可經(jīng)205國道，接小湖線路，接童游水尾福利中心303縣道改線處通行，形成城區(qū)的南北環(huán)城公路。
3、為建陽區(qū)的生態(tài)旅游項目發(fā)展做貢獻，建陽市地處武夷新區(qū)核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級森林公園，小湖大歷溪旅游風景區(qū)，中國武夷森林狩獵場的建設等，均在這條擬新建的省道上。可以想象在不久的將來，因為這條道路的升級改造，小湖作為建陽城區(qū)的后花園，各項經(jīng)濟建設將越來越好，且更多的生態(tài)項目會因為道路交通的便利而落地林業(yè)生態(tài)良好的小湖鎮(zhèn)。
4.極大地帶動建陽東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，無論是方案一還是方案二，都將建陽城區(qū)和205國道緊密連接，路程短、投資小，同時有利于充分發(fā)揮205國道沿線緊靠南浦溪、地多、勞動力多、農(nóng)副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢，發(fā)展國道沿線的工業(yè)經(jīng)濟帶，帶動東片4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。
5、項目建設要惠及更多的人民，由于該省道由建陽城區(qū)出發(fā)到小湖與205國道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽東片四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬人的生產(chǎn)生活，同時縮短了建陽城區(qū)與南平市規(guī)劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規(guī)劃選址小湖鎮(zhèn)馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽城區(qū)至建陽東高速互通口的快速公路，社會效益和經(jīng)濟效益十分明顯。
道路改造方案篇二
今年，我們省城太原發(fā)生了翻天覆地的變化，從四月份開始，共有27條道路進行新建和改建，其中16新建道路、11條改建道路。這次修路，給了我們寬闊的道路，但同時，我們也失去了一些東西。比如，我們家門口有一家菜市場，我們?nèi)ベI菜很方便。但由于修路的原因，那個地方給拆了，我們買菜也要跑到很遠的地方去。由于這次修路，很多路段都不開放，這導致太原市堵車一堵就是十幾，二十分鐘的現(xiàn)象屢見不鮮。這種現(xiàn)象，我也親身體驗過，有一次，我去聽課，在水西關街，平常我們只用半個小時就到了，但這次，我們卻用了一個小時。不過，長痛不如短痛，道路改造即將竣工，我相信，以后的山西將會更好，道路通暢，我們也期待著一個全新的太原！
六年級:saasd。
道路改造方案篇三
因環(huán)城路地面道路改造工程(環(huán)城北路-環(huán)城南路)建設需要，為確保施工期間道路安全通暢，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規(guī)定，現(xiàn)將有關事項公告如下:從11月3日起至1月25日止，環(huán)城路地面道路改造工程(環(huán)城北路-環(huán)城南路)將分階段封閉施工，施工期間過往車輛請按交通導流提示慢速通行，高峰期間建議繞道香溪路、新科路、經(jīng)發(fā)大道、西站大道等臨近道路通行，由此帶來的不便敬請廣大市民諒解。
義烏市公安局交警大隊。
義烏市城市投資建設集團有限公司。
10月31日。
道路改造方案篇四
城區(qū)廣大市民：
經(jīng)縣政府批準，由我單位組織實施的新興縣城區(qū)環(huán)城東路、建設路、體育路、南街及建設南路五段道路改建工程，計劃于20xx年8月初動工建設，為減少對上述路段市民及商鋪的影響，將采用分段封閉施工辦法，施工期約80天。施工期間，請過往此路段的行人注意安全，車輛繞道行駛，由此造成的不便，敬請諒解。
特此通告。
縣城市管理局。
20xx年7月20日。
道路改造方案篇五
為適應本市社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要，提高市區(qū)東風路交通干道的通行能力，市人民政府決定實施東風路道路改善工程方案，該方案包括：興建盤福路、解放路、小北路、越秀北路、建設六馬路、先烈南路、農(nóng)林下路、環(huán)市南路與東風路交叉路口立交橋，擴寬德坭路立交橋，興建府前路西段道路(連新路至解放北路段);興建應元路東段道路(應元路至小北路段);興建正南路等路段人行、自行車天橋;擴寬改造部分東風路路面。現(xiàn)就有關問題通告如下：
一、該工程的征地紅線(包括復建樓房用地紅線)由廣州市城市規(guī)劃局審批，有關征用土地、房屋拆遷、補償安置工作，由廣州市道路擴建工程辦公室依據(jù)國家和省、市的有關道路交通建設補償規(guī)定的下限標準執(zhí)行。
二、工程范圍內(nèi)需拆遷的房屋，其所有權(quán)人應在本通告公布之日起十五天內(nèi)攜帶有關房屋的產(chǎn)權(quán)證明證件，向廣州市房地產(chǎn)管理局繳驗，并辦理拆遷補償安置手續(xù)。沒有產(chǎn)權(quán)證明證件的房屋，如屬無主產(chǎn)業(yè)的，由廣州市房地產(chǎn)管理局依法代管;如屬違章建筑的，應無條件地按期拆除，不予補償。
三、工程范圍內(nèi)已由廣州市城市規(guī)劃局劃歸建房單位、房地產(chǎn)開發(fā)公司征用的房屋，各建房單位、房地產(chǎn)開發(fā)公司必須在接到拆遷通知之日起一個月內(nèi)負責拆遷完畢;其他居民房屋，由廣州市道路擴建工程辦公室負責組織拆遷，并在接到拆遷通知之日起十五天內(nèi)統(tǒng)一遷往廣源東路清水塘或廣州大道水蔭四橫路安置定居。
四、在工程范圍內(nèi)需遷移的管線，由管線所有權(quán)屬單位負責遷移，廣州市道路擴建工程辦公室負責按原管線的規(guī)模、標準給予補償，如重新敷設需擴大規(guī)模、標準或增加備用管線的，其擴大、提高和增加部分的工程費用，由管線所有權(quán)屬單位負擔。未經(jīng)報建批準擅自敷設的管線，不給予補償，并限期拆遷。
在工程范圍內(nèi)的各管線所有權(quán)屬單位應于接到拆遷通知之日起十天內(nèi)將現(xiàn)有管線位置、數(shù)量、深度等情況及處理意見書面提供給廣州市道路擴建工程辦公室及廣州市市政管理局，施工時管線所有權(quán)屬單位應派員到現(xiàn)場監(jiān)理，否則，施工損壞的管線不予賠償。
五、被拆遷人如對補償安置有異議的，由雙方當事人核實被征用土地或被拆遷建筑物的面積、構(gòu)造、質(zhì)量等資料，提交有關部門裁決后再另行辦理補償手續(xù)，解決糾紛期間不得影響征用、收回土地和拆遷工作的進行。對被拆遷的房屋可實行先拆遷、后補償?shù)霓k法，先行騰出土地，但應做好被拆遷房屋或被征用、收回地塊的測繪、登記等資料工作。
六、凡在工程范圍內(nèi)的單位和個人，要積極配合和支持國家建設，不得以任何借口阻礙按期施工。逾期不服從拆遷安置的單位或個人，經(jīng)說服教育仍不執(zhí)行的，將依法強行拆遷。強制執(zhí)行的費用可先由拆遷人墊付，再從被拆遷人搬遷費用中扣除，不足部分由被拆遷人補付。
七、違反本通告有下列行為之一者，將依法處理;應當給予治安管理處罰的，由當?shù)毓矙C關依照治安管理處罰條例的規(guī)定處罰;構(gòu)成犯罪的，由司法機關依法追究其刑事責任：
(一)阻撓國家工作人員依法執(zhí)行公務的;。
(二)干擾征用土地、房屋拆遷工作或工程施工正常進行的;。
(三)造謠惑眾、煽動鬧事的;。
(四)結(jié)伙斗毆、尋釁滋事、侮辱婦女的;。
(五)偷竊、破壞、搶奪公私財物的。
八、本通告自公布之日起執(zhí)行。
xxxxx。
道路改造方案篇六
蘇州市相城區(qū)人民政府:。
旺盛路是黃橋東西走向的一條重要通道，全長約3公里，東起蘇埭路，西至大莊村毛家橋，北至胡灣村陳旗，途徑方浜、木巷、占上、大莊、胡灣等村。該路建于上世紀九十年代，路面為水泥混凝土的混合車道，路幅寬為7米。隨著近幾年車流量的急劇增加，交通十分擁擠，加上路面損壞嚴重，已多處出現(xiàn)裂縫、板角斷裂、破踤等，經(jīng)常造成交通堵塞，事故頻發(fā)，附近群眾怨聲載道，要求改造的呼聲強烈?，F(xiàn)根據(jù)新農(nóng)村建設要求和區(qū)委、區(qū)政府要求在年內(nèi)實現(xiàn)農(nóng)村公交村村通的統(tǒng)一部署，為保障該工程的順利實施，經(jīng)街道辦事處研究，決定對該道路進行拓寬改建，預計改造資金800萬元，由于我街道財力有限，懇請區(qū)政府給予資金補助為盼!
以上請示當否，請批示。
相城區(qū)人民政府黃橋街道辦事處。
xxxx年四月十八日。
道路改造方案篇七
衡山縣人民政府:。
由于省道s314沙泉段進行了重新的規(guī)劃和建設。沙泉鄉(xiāng)公班到沙泉傷科醫(yī)院全長2.1公里，路面已破爛不堪，影響街道居民的出行和居住，已發(fā)生多次上訪和堵路事件?？h政府為此召開了專題會議，形成了相關會議紀要，在建設好新的s314省道同時，恢復好老s314沙泉段道路的硬化。根據(jù)縣政府的指示和群眾的'期望，我鄉(xiāng)政府為發(fā)展好小城鎮(zhèn)建設，把老s314沙泉段作如下規(guī)劃建設。
一、沙泉鄉(xiāng)公班到沙泉傷科醫(yī)院全長2.1公里，根據(jù)路面的實際情況分段實施硬化和美化。沙泉鄉(xiāng)公班至沙泉計生辦處全長1.3公里硬化6米寬的水泥道路，沙泉鄉(xiāng)計生辦到岳獅村橋(街尾)，全長0.5公里水泥硬化，寬5.5米路面兩邊砌排水溝，蓋水泥滲水板。岳獅村橋處到傷科醫(yī)院處0.3公里，硬化6米寬的水泥路面。
二、街道沙泉派出所至岳獅村橋(街尾)兩邊安裝路燈，放置垃圾箱，栽樹木等進行美化。
三、道路建設總預計資金萬元，工程預算表附后。
四、資金籌集方案，主要是請示縣政府給予萬元的經(jīng)費支持，我鄉(xiāng)在財力相當緊缺的情況拿出萬元，另外街道門面按每空捐款300元進行收取，預計能籌到3萬元左右，再號召沙泉籍知名仁士進行捐贈。
為搞好沙泉鄉(xiāng)的小城鎮(zhèn)建設，我們特向縣政府請示，望大力支持我鄉(xiāng)的建設為感。
沙泉鄉(xiāng)政府。
20xx年8月29日。
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道路改造方案篇八
近年來隨著社會經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，機動車輛的增加導致交通量不斷增長，而我國現(xiàn)有的一些省道已經(jīng)開始不堪重負，難以承擔交通運輸發(fā)展的需求，路面的破損和路基的塌方導致在交通方面需要進行一個全面有效的改造和重建工程。
原有的道路通行能力越來越差，汽車在道路上的顛簸使得舒適性也變差，道路的損壞使得車輛在行駛的時候?qū)τ跁r間上也有所延長，如此一來對經(jīng)濟利益也有一定的影響。
因此，對舊道路的改建和恢復道路的通行功能是目前一個行之有效的辦法。
一、針對舊路的特點所分析的改建原則。
（一）針對于道路的特點。
舊的道路在初期建設的時候由于當時施工技術比較落后，排水等部分設施已經(jīng)不完善或早已毀壞，這些情況如果不加以徹底的解決會嚴重影響道路的路基和路面的穩(wěn)定性以及道路的使用壽命。因為道路建設時間較長的話路面材料就會很容易老化，導致老路面結(jié)構(gòu)厚度薄,承受不起壓力。
（二）舊道路的改建原則。
在改建原有道路方面，我們第一個重要環(huán)節(jié)就是需要對老路路基路面的現(xiàn)狀進行調(diào)查和初步的評定，這點的要求是直接影響后期對道路改建方案的確定和工程投資的預算前提。
對有效的資源我們需要進行有效的再次利用，所以對于舊路的資源我們也可以加以再次利用，將改造的設計方案進行充分的經(jīng)濟對比選擇，選擇有效的實施方案以及在經(jīng)濟投資方面較少的原則便是所謂的經(jīng)濟原則。
重建方案確定之后在充分利用原有路基的基礎上在此利用節(jié)約用性地原則，進行對原來路基及路面進行加寬加厚的處理方式，將道路的原有路線是否需要更改的方案結(jié)合整體的工程技術以及全程施工的造價和加寬之后的用地拆遷等所有因素進行綜合考慮，才能保證道路改建的全程高效率的完成。
道路的再次施工可能會引起環(huán)境暫時的污染，塵埃漫天飛舞以及機器的轟鳴聲，所以在環(huán)保的原則上面我們采取再生技術對老路面進行再生利用，盡可能地減少工程的廢棄物。
二、對陳舊道路進行徹底的調(diào)查。
抽取一段老的道路作為調(diào)查點，在一個時間段抽查一段道路的交通量，尤其對重載車輛的調(diào)查，近年來社會上重載車輛的增加，在路面結(jié)構(gòu)設計時應加入統(tǒng)計車輛在一定時間之內(nèi)的通行率，在充分了解此段路程的情況下有針對性的設計路面結(jié)構(gòu)層，以保證路面達到預計的使用壽命。
公路路基在加寬改建設計之前，應對原本已經(jīng)有的路基病害進行徹底修復處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。原路面現(xiàn)狀調(diào)查應對原路面破損程度進行分段評價，分析路面破壞原因，分段擬定路面改建方案。
分析一段舊道路的整體強度，我們就需要進行彎沉檢測，這檢測數(shù)據(jù)是進行路面設計的重要依據(jù)，對檢測結(jié)果應根據(jù)彎沉值大小、路面結(jié)構(gòu)情況分段整理計算，以便于下階段路面結(jié)構(gòu)補強設計。
三、對原有路基的改進和處置。
對于舊路基還是具有利用價值的，舊路基經(jīng)過多年的行車作用基本穩(wěn)定，因此舊路改建時一般寧愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，對于這一點我們要充分利用，對于局部出現(xiàn)翻漿、沉陷等破壞嚴重或彎沉度較大的路段可采取填碎石、砂礫及打砂樁、石灰樁、粉噴樁處理。
舊路基加寬綜合處置方案，本地區(qū)舊路兩側(cè)地基的特征主要表現(xiàn)為，在靠近村鎮(zhèn)路段路兩側(cè)生活垃圾和建筑垃圾較多，局部地段含水量大，綜合工程實踐，目前適合本地區(qū)的加寬處置措施主要有以下幾種:（一）臺階開挖，適合地基土質(zhì)較好的路段。（二）臺階開挖+天然沙礫基底處理，適合含水量大、溝塘的路段，在具體應用時應結(jié)合項目的實際條件和工程造價綜合考慮。（三）舊路邊溝的補修和增設對于舊路缺少邊溝的路段，必須增設邊溝，以迅速排除路面水流，邊溝的形式及斷面尺寸應根據(jù)當?shù)亟涤炅看笮〈_定。
四、針對整體路面結(jié)構(gòu)的改進。
（一）新鋪基層和面層的舊瀝青路面，在改建方法上比常規(guī)做法對老路基層具有更強的改建效果，老路改建前也應對對病害較嚴重路段進行處理，對較大的沉陷，應查明原因，翻挖處理。一般路段利用原道路路面表層彎沉測定結(jié)果，計算出代表彎沉值，并反算成老路路面當量回彈模量，再按彈性層狀體系理論計算加鋪補強層厚度。
過去幾年，舊路改建大多是挖除瀝青面層，加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，再鋪瀝青面層，對于舊路面材料只得拉到偏遠的垃圾場廢棄。然而近年來，由于公路事業(yè)的.發(fā)展以及資源供應的日益緊張和人們環(huán)保意識的增強，瀝青路面再生技術引起人們的重視，新的一種技術，冷再生技術便得到了推廣應用，就地冷再生技術，是采用專業(yè)的就地冷再生設備，對瀝青路面進行現(xiàn)場冷銑刨，破碎和篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，經(jīng)過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術。
冷再生技術主要是將原有的路面材料加以重復利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，現(xiàn)場冷再生外摻材料為水泥、碎石、水。水泥現(xiàn)場冷再生混合料7d無側(cè)限抗壓強度不小于2.0mpa。壓實度不小于95%。應通過試驗確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質(zhì)或級配時，還應確定摻加新料的規(guī)格和比例。省道206滁蕪路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大節(jié)約了材料，使用效果良好。
再生技術使原有路面材料可以再生利用，有利于保護環(huán)境，節(jié)省資源，降低工程造價，因此值得推廣應用。
（二）水泥混凝土路面對于舊瀝青路面翻漿嚴重路段，在對路基及基層進行翻挖處理后，鋪筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311線定遠境內(nèi)部分路段，因路基翻漿嚴重，該段路面成了養(yǎng)護工作中的老大難，年年補，年年爛，就對該段路基進行了翻挖換填，將路面改為25cm水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。
總結(jié)。
隨著科學技術的進步，新工藝新技術的應用，舊路改建方法越來越多，在確定改建方案時必須在對老路現(xiàn)狀充分了解的基礎上,在具體實施時應根據(jù)設計方案修建試驗路段，以確定施工工藝、施工質(zhì)量控制的方法。
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道路改造方案篇九
郵政編碼：3180xx電話：840708xx。
議案全文：新城路高速公路以東路段全長約300米，按36米路面進行規(guī)劃，是城區(qū)與新前街道相連接的交通主干道，貫穿西城模具城，是西城新堂工業(yè)區(qū)的主要出行道路，該路段兩側(cè)聚集了宏振、新霸等幾十家規(guī)模上重點骨干企業(yè)，上半年，已實施了6米路面硬化改造，但道路兩側(cè)路基被各種經(jīng)營戶占用，亂搭、亂建十分嚴重，模具加工點、小飯店、小排檔、水果攤遍布道路兩側(cè)，馬路成了市場嚴重阻塞交通，垃圾滿地、污水橫流、臭氣沖天，臟亂不堪，隨著城市化進程的推進和經(jīng)濟的發(fā)展，道路兩偶企業(yè)對外經(jīng)營業(yè)務不斷拓展，國內(nèi)外客商來考察及業(yè)務洽談十分頻繁，該道路及配套設施建設滯后已嚴重影響了周邊幾十家重點骨干企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴重影響了黃巖的對外形象，請區(qū)政府盡快啟動該段道路及配套工程設施建設，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。
附議代表：
要求：20xx年6月底前答復，區(qū)建設局主辦、西城辦事處協(xié)辦。
道路改造方案篇十
近年來，隨著黨和政府對民生問題的重視，不斷增加對農(nóng)村衛(wèi)生的投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的基礎設施和設備條件普遍得到了改善，各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院外貌煥然一新。但是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院技術力量薄弱，服務能力差的問題仍然很突出，一些已經(jīng)建好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院由于缺乏衛(wèi)生技術人員和必要設備，無法開診，造成資源閑置與浪費，發(fā)揮其功能更是一句空話。例如遼寧省錦州市75家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院近三年內(nèi)全部得到了改擴建，有效解決了農(nóng)民看病難問題。當?shù)匦l(wèi)生主管部門采取了許多措施提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院業(yè)務能力。
但是，仍然有19家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院由于缺乏技術人員無法正常開診，其功能無法發(fā)揮。即使是已經(jīng)正常運行的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院，也存在醫(yī)療技術水平低，診治手段落后等問題，一些急重癥患者不能得到及時有效救治。為此，建議加速推進醫(yī)療資源整合，通過調(diào)整醫(yī)療機構(gòu)總體結(jié)構(gòu)及布局，實現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生資源重新組合和均衡配置，引導優(yōu)良資源往基層延伸，讓有限醫(yī)療資源發(fā)揮最大效益，實現(xiàn)共同提升，共同發(fā)展。
一是整合城鄉(xiāng)醫(yī)療資源，組建區(qū)域醫(yī)療集團或醫(yī)療聯(lián)合體。積極推進醫(yī)療資源整合的議案由本站提供!
整合城市大醫(yī)院和基層醫(yī)療機構(gòu)醫(yī)療資源，組建市、縣、鄉(xiāng)三級醫(yī)療機構(gòu)構(gòu)成的醫(yī)療集團。即以三級醫(yī)院為龍頭，以縣(市)醫(yī)院為支撐，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院為基礎，通過人才、技術的緊密合作，管理體制相對松散型的聯(lián)合，組建醫(yī)療集團。集團內(nèi)成員單位不依靠產(chǎn)權(quán)關系聯(lián)結(jié)，醫(yī)院性質(zhì)、名稱、隸屬關系、產(chǎn)權(quán)所屬、人事關系均不變，保留獨立法人地位，獨立核算，自主經(jīng)營，自負盈虧，獨立承擔民事責任。通過組建市、縣、鄉(xiāng)級醫(yī)療集團，借助上級醫(yī)院技術上的扶持，整體提高集團內(nèi)各級醫(yī)院的診療水平，重點扶持縣、鄉(xiāng)兩級醫(yī)院，加強內(nèi)部內(nèi)涵建設，切實提高其常見病、多發(fā)病及一般急危重癥的搶救和診療水平，提高廣大農(nóng)村居民的就近就醫(yī)率。
二是整合網(wǎng)絡資源，建立區(qū)域醫(yī)療信息共享平臺。
整合新型農(nóng)村合作醫(yī)療、醫(yī)療機構(gòu)信息化管理、社區(qū)衛(wèi)生服務網(wǎng)絡、疾病預防控制系統(tǒng)等現(xiàn)有資源，建設通達本地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)包括社區(qū)衛(wèi)生服務中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院的一體化醫(yī)療衛(wèi)生信息系統(tǒng)。主要包括：醫(yī)療信息共享平臺、基本臨床和管理信息的中心數(shù)據(jù)庫，通用的就醫(yī)卡以及醫(yī)療服務對外門戶網(wǎng)站。通過醫(yī)療信息共享平臺，實現(xiàn)全市各醫(yī)療機構(gòu)包括社區(qū)衛(wèi)生服務機構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、村衛(wèi)生室聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)居民健康檔案信息調(diào)閱共享，診療信息包括檢驗、影像資料信息共享，診療信息與居民健康檔案直接填充，以及財務審計和醫(yī)院安全的實時監(jiān)控。
三是整合城鄉(xiāng)急救資源，建立城鄉(xiāng)一體的緊急救援體系。
整合市級緊急救援中心、城區(qū)和各縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生機構(gòu)急救資源，建立以緊急醫(yī)療救援中心為核心、分中心為樞紐、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院為依托，覆蓋城鄉(xiāng)的三級急救網(wǎng)絡體系，力爭使市區(qū)急救半徑控制在3-5公里，平均急救反應時間8-10分鐘，城市郊區(qū)和農(nóng)村等地區(qū)平均服務半徑8-10公里，平均急救反應時間15-20分鐘的目標。邊遠地區(qū)由衛(wèi)生行政部門確定。逐步實現(xiàn)統(tǒng)一指揮、科學順暢、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善、優(yōu)質(zhì)高效、專業(yè)化救治、可持續(xù)發(fā)展的緊急救援系統(tǒng)。
完善市級緊急救援中心建設，建立具有gps車載定位的醫(yī)療急救通信網(wǎng)絡指揮系統(tǒng)，建立緊急救援中心、急救站(緊急救援分中心)信息化聯(lián)絡系統(tǒng)。并逐步實現(xiàn)與110、119、112指揮系統(tǒng)的對接聯(lián)網(wǎng)。同時針對縣(市)救治能力薄弱的情況，建立急救能力強，速度快，設備先進的機動性緊急救援醫(yī)療隊?？h(市)出現(xiàn)重癥搶救患者，緊急機動醫(yī)療隊第一時間趕到縣(市)在就近醫(yī)院實施搶救。實行急救力量和專家的下沉前移。切實解決縣(市)急救力量薄弱，偏遠縣、鎮(zhèn)、村急癥患者生命搶救不及時的問題，實現(xiàn)市、縣、鄉(xiāng)急救資源共享。
通過資源整合，逐級帶動與幫扶，逐步解決基層醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)技術力量薄弱，服務能力差的問題，實現(xiàn)城鄉(xiāng)醫(yī)療服務體系均衡發(fā)展，努力讓廣大人民群眾享受到均等的醫(yī)療衛(wèi)生服務。但醫(yī)療資源整合工作涉及面廣，操作也比較復雜，需要政府統(tǒng)一領導，需要得到全社會的關注和支持，從而保證資源整合工作切實受到實效。
道路改造方案篇十一
根據(jù)《中華人民共和國民法典》和《建筑工程承包合同條例》的有關精神，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方同意將工程承包給乙方，為明確雙方權(quán)力與義務，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，甲、乙雙方就期高配室改造(工程)勞力施工承包事宜協(xié)商達成一致。訂立本合同。
特簽訂如下協(xié)議條款，供雙方共同遵守。
甲方：
乙方：
第一條工程概況。
工程名稱：
工程地點：
第二條工程承包范圍。
涉及一面10kv鎧裝高壓開關柜及母線橋的采購安裝、按原電纜溝路由敷設電纜——米;電纜溝開挖整理、電纜頭制作安裝、高壓柜安裝調(diào)試。
第三條工程工期。
2.主要節(jié)點工期：收到預付——%首付款、及開關柜到現(xiàn)場。
第四條工程質(zhì)量標準。
所承包工程范圍內(nèi)的工程質(zhì)量必須達到具備送電條件。
第五條甲方責任和義務。
1.負責統(tǒng)一制定各項管理目標，組織編制施工計劃、物資需用量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、施工質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查和驗收。
2.負責與業(yè)主及有關部門工作聯(lián)系，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作關系。
3.根據(jù)工程情況要求乙方增減施工人數(shù)，滿足施工生產(chǎn)需要。對施工質(zhì)量底劣、技術差、不服從指揮、有違法亂紀行為的人員予以清退。
4.按本合同約定，向乙方支付勞動報酬。
5.統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)解決乙方施工人員生活臨時設施、用水：
6.協(xié)助乙方辦理現(xiàn)場施工人員出入證件，其費用由乙方自理。
第六條乙方責任和義務。
1.遵守國家政策和法律法規(guī);遵守業(yè)主和甲方企業(yè)的相關規(guī)章制度，做好安全、文明施工、環(huán)境和職業(yè)健康安全、勞動保護等工作。
2.嚴格按照設計圖紙、施工驗收規(guī)范、有關技術要求及施工組織設計精心組織施工，確保工程質(zhì)量達到約定的標準，對本合同勞務承包范圍內(nèi)的工程質(zhì)量向甲方負責;根據(jù)業(yè)主或甲方的計劃要求(包括調(diào)整后的計劃)，合理組織，科學安排作業(yè)計劃，投入足夠的人力、物力、保證工期;承擔由于自身責任造成的質(zhì)量返修、工期拖延損失及各種罰款。
3.應按招標文件要求和承諾的管理人員、安全員(持證)保質(zhì)保量到位。技術工人必須按國家規(guī)定持上崗，技工必須有職業(yè)技能操作證，持證率達到100%。特殊工種必須有特種作業(yè)操作證，持證率達到100%。
5.做好施工場地周圍建筑物、構(gòu)筑物和地下管線和已完工程部分的成品保護工作。因乙方責任發(fā)生損壞，應自行承擔由此引起的一切經(jīng)濟損失及各種罰款：
6.按甲方統(tǒng)一規(guī)劃堆放材料、機具;妥善保管、合理使用甲方提供或租賃給乙方使用的機具、周轉(zhuǎn)材料及其他設施：
9.進場施工人員要求具備思想素質(zhì)好、身體健康、技術熟練等條件;禁止18歲以下的未成年人和55歲以上的老人及體弱病殘人員;禁止使用不法人員，乙方應承擔因使用以上不合格人員而引起的責任和后果。
第七條環(huán)境保護、安全生產(chǎn)和文明施工。
1.甲方應負責告知乙方施工中的危險源及安全注意事項，必要時進行安全培訓教育。
2.甲方負責告知乙方地下管線及位置;若告知清楚由于乙方原因造成損失責任由乙方承擔;反之責任由甲方承擔。
3.乙方應按甲方要求進行垃圾及施工廢棄物的處理;甲方負責制定垃圾堆放地點。
4.乙方加強現(xiàn)場管理，采取一切適當?shù)拇胧?，保護現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免對公眾和第三方財產(chǎn)造成損害和妨礙。
第八條材料、設備供應與管理。
1.甲方提供給乙方使用高壓電纜。
2.乙方負責準備涉及本次施工的其它工器具及材料。
第九條承包方式、價格及包含的內(nèi)容。
1.承包方式及單價。
2.承包價格所包含的內(nèi)容：
3.本合同單價為一次包死價格，在合同實施期間不因其它因素變化而調(diào)整變動。
第十條結(jié)算辦法及付款方式。
1.自合同簽訂3日內(nèi)甲方按工程款30%結(jié)算勞務承包費，30%工程款收到后計算開工時間。
2.按工程進度，電纜敷設完畢，開關柜到貨三日內(nèi)，甲方按30%工程款結(jié)算勞務承包費。
3.施工結(jié)束送電正常后7日內(nèi)，甲方應付35%工程款。
第十一條施工驗收。
1.乙方應按本合同約定的質(zhì)量標準組織施工，確保施工質(zhì)量。施工完畢，乙方應及時向甲方提交自檢報告，通知驗收;甲方應當及時對乙方施工成果組織有關部門進行初步驗收，驗收合格后再進入下道工序施工作業(yè);驗收結(jié)果表明乙方施工質(zhì)量不合格時，乙方應負責無償修復，不延長工期，并承擔由此導致的甲方的相關損失。
竣工驗收時，業(yè)主、監(jiān)理等相關方提出的工程質(zhì)量缺陷，乙方應無償維修，并承擔由此導致甲方相關損失，不因先期已經(jīng)甲方驗收而減輕乙方責任。
2.乙方應配合甲方對其工作進行的初步驗收及工程竣工驗收;甲方或施工場地內(nèi)第三方的工作必須乙方配合時，乙方應按甲方的指令予以配合。(配合第三方工作的費用另外協(xié)商)。
第十二條工程保修。
1.乙方采購的設備、施工應在保修范圍、期限：365天。
2.工程款5%作為工程質(zhì)保金;保修期間，乙方應在接到維修通知后按甲方要求內(nèi)容和時間派人維修，若乙方未按甲方要求執(zhí)行，甲方可委托其它單位或人員修理，其費用由乙方承擔。
3.質(zhì)保期過后10日內(nèi)，甲方應無條件付給乙方質(zhì)保金甲方應付5%工程款。
第十三條保險。
1.乙方負責人必須為從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險，并為施工場地內(nèi)自有人員生命財產(chǎn)和施工機械設備辦理保險，支付保險費用。
2.保險事故發(fā)生時，甲、乙雙方有責任采取必要的措施減少損失。
第十四條合同解除。
1.如因不可抗力致使本合同無法履行、或因一方違約或因業(yè)主方原因造成工程停建或緩建，致使合同無法履行的，可以解除合同。
2.因不可抗力或業(yè)主原因造成合同解除，乙方就妥善做好已完工程和剩余材料、設備的保護和移交工作，按要求撤出施工場地;甲方按合同約定支付已完工作勞務報酬。
第十五條合同終止。
雙方履行合同全部義務;勞務報酬價款支付完畢;乙方向甲方交付本合同承包工程作業(yè)成果，并經(jīng)竣工驗收合格后;保修期滿未發(fā)生質(zhì)量問題，本合同即告終止。
第十六條合同份數(shù)。
本合同一式_______份，甲方_______份;乙方_______份。
第十七補充條款。
第十八條合同生效，簽訂時間即為合同生效時間。
甲方(代表人)：乙方(代表人)：
甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：
合同簽訂時間：合同簽訂時間：
開戶行：
戶名：
賬號：
道路改造方案篇十二
工期間的交通管制，發(fā)布交通管制通告，做好交通疏導、交通標識等交通安全工作;城管部門要抓好施工路段施工期間的市容市貌管理，對亂停亂擺影響交通的行為進行清理整頓。其它相關部門要各司其職，互相配合，確保城區(qū)道路提質(zhì)改造工程順利進行。五、改造期間，沿路各單位、門面經(jīng)營戶及個人應積極支持配合工程施工，不得阻撓施工。對干擾和阻礙施工的單位和個人，由公安機關依法進行處理。六、提質(zhì)改造工程施工期間，將對廣大市民的生產(chǎn)生活造成一些不便，請廣大居民給予理解和支持。
特此通告。
二0xx年十月六日。
道路改造方案篇十三
道路是城市的血脈，道路的改造不僅僅可以提升城市的形象和交通效率，還能對城市的環(huán)保、經(jīng)濟以及居民的身心健康產(chǎn)生積極的影響。筆者作為一名市民，對于道路改造給城市帶來的效益以及改造過程中的困難和挑戰(zhàn)都有著親身的體會，下面將從五個方面談談我的心得體會。
一、改造前的規(guī)劃氛圍不容忽視。
道路改造是一項系統(tǒng)性的工程，需要國家、城市規(guī)劃、建筑設計、官方、民間機構(gòu)、市民等多方協(xié)同配合，才能實現(xiàn)改造效果的最大化。規(guī)劃作為道路改造的第一步，其重要性不言而喻。規(guī)劃方案必須根據(jù)實際情況，必須經(jīng)過市民、專家、官方的綜合考慮，協(xié)商和完善，才能發(fā)揮最大效果，否則將會導致大量財力物力的浪費，影響市民的出行和居住體驗。我們應該支持、參與道路改造規(guī)劃，經(jīng)過專業(yè)技術和市場需求調(diào)研，讓改造方案真正代表公共利益，符合市民期望和生活需求。
二、施工環(huán)節(jié)需要規(guī)劃和安排。
道路改造的施工過程一般會持續(xù)較長時間，甚至長達幾年，這意味著居民或商家需要承受相應的損失和困難。為了減少不必要的麻煩和花費，我們要求相關部門優(yōu)先選取符合城市實際的改造方案，并在施工前制定詳盡的施工方案，精細安排，確保居民、商戶的正常生產(chǎn)、生活不被影響。同時施工過程中需要配合城市交通管理部門，加強交通規(guī)劃，確保交通秩序不受到影響。
三、道路改造需要科技支撐。
到了施工環(huán)節(jié)，科技帶來的改變越來越明顯。數(shù)字化施工不僅提升了施工效率，也提高了施工質(zhì)量。比如，上海的公交專用道改造采用數(shù)字化設計、智能物流、大數(shù)據(jù)及云計算等方式支撐，從而滿足大城市的公共交通需求，大量縮短了改造時間，提升了交通效率。此外，新型建材和技術的應用，也為道路改造提供了新的思路，比如以未來游園為目標的“多功能花園路”改造，不僅具備適應性強、綠化效果好、景觀層次多樣等特點，還能優(yōu)化城市硬件設施，提升居民的生活品質(zhì)。
道路改造不僅是工程改變，更是城市認知的提升。城市發(fā)展是一個不斷更新概念、探索創(chuàng)新的過程。城市的集約化改造，意味著資源的合理配置、生態(tài)的重視、文化的傳承等多方面的提升。在道路改造過程中，我們要更加關注公共利益，尊重民意、人文和環(huán)保。只有這樣才能將改造過程中的變化轉(zhuǎn)化為城市文化的提升和社會福利的改善。
道路改造盡管是一個“硬件”的改變，但實際上是為了更好地為市民提供生活基礎設施。道路改造不僅關注人的出行需求，也需要關注人的精神需求。在道路改造中，我們需要更多的關注市民的體驗感受、關注市民心靈的需求，讓道路不僅成為人們的出行方式，更成為市民日常生活中的重要組成部分。比如，可以將道路改造成提升品質(zhì)和生活體驗的休閑娛樂空間，為市民提供更多新穎、美好、有趣的體驗。
總的來說，道路改造的成功不僅是一項硬件的改造，也是城市文化的提升。改造過程中需要市民、官方、專家多方綜合協(xié)商，規(guī)劃科學、施工嚴謹、科技支撐，認知提升，重視市民體驗感受，才能最終實現(xiàn)改造的效果最大化，建設更美好、更繁榮的城市。
道路改造方案篇十四
為進一步完善縣城配套功能，改善居民生活環(huán)境，提升旅游城市品質(zhì)，經(jīng)縣政府研究，決定對崀山大道、舜皇大道、大興路、春風路等路段實施提質(zhì)改造?，F(xiàn)將有關事項通告如下：
一、工程總投資：約1.7億元。
二、改造范圍：崀山大道，起自高速連接線，止于崀山北大門，全長7349.9米。大興路，起自解放路，止于新武路，全長2404.9米。春風路，起自建設北路，止于崀山大道，全長1507米。舜皇大道，起自高速連接線，止于建設北路，全長1198米。大興路與舜皇大道之間的松園路、金龜路，大興路與春風路之間的雙擁路，春風路與舜皇大道之間的人民路、建設北路。
三、改造內(nèi)容：崀山大道、大興路、春風路、舜皇大道及橫向連接道路改造為瀝青混凝土路面，同步實施人行道、路沿石、綠化、燈化、亮化、地下弱電綜合管溝、自來水和燃氣管道、雨污分流等升級改造，完善環(huán)衛(wèi)、交通標識標線等配套設施。
四、施工工期：20xx年8月30日至20xx年3月17日。
五、其他事項：
1.沿路各單位、門面經(jīng)營戶及個人，應積極配合工程施工，營造良好的施工環(huán)境。對借機鬧事、阻工的，將依法依規(guī)追究相關當事人的責任或移交司法機關處理。
2.如因施工需要，短時間中斷供水、供電、通訊，或?qū)嵤┙煌ü苤频?，將通過縣廣播電視臺或其他方提前通告。
3.改造期間，將對廣大市民的生產(chǎn)生活造成一些不便，請給予理解和支持。
特此通告。
年8月30日。
道路改造方案篇十五
作為一名城市基礎設施建設的工作人員，我很榮幸能夠參與到許多道路改造工程的實施中，這些工程在城市的基礎設施建設中占據(jù)著至關重要的地位。在這個過程中，我積累了許多關于道路改造的經(jīng)驗和感悟。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠?qū)ν袀冇兴鶐椭?BR> 道路是城市交通的動脈，也是城市建設的重要組成部分。道路改造的目的不僅僅是為了實現(xiàn)城市基礎設施的更新?lián)Q代，更是為了提升城市交通的安全性、便捷性和舒適度，從而推動城市發(fā)展和完善城市交通系統(tǒng)。在這個過程中，我們需要考慮許多因素，比如交通狀況、道路寬度、人口密度、建筑物高度、交通工具種類等等。為了最大程度地優(yōu)化交通系統(tǒng)，我們需要進行全面的規(guī)劃、設計和施工。
第二段：規(guī)劃設計需要認真策劃。
在進行道路改造工作之前，我們需要進行全面的規(guī)劃和設計，這也是整個工程的關鍵步驟之一。道路改造的規(guī)劃和設計需要考慮到各種因素，比如人口密度、建筑物高度、交通工具種類等等。只有在充分考慮這些因素的基礎上，我們才能進一步確定路線、道路寬度、交通信號燈的布置方案等等。在這個過程中，我們還要與警方和消防部門協(xié)商，確保改造后的道路能夠更好地適應城市的具體情況。
第三段：施工安全意識不能掉以輕心。
在道路改造工程的施工中，安全是最重要的一個因素。施工過程中應盡可能減少對周圍環(huán)境的影響，同時要制定完善的安全措施，確保施工期間不會對周圍的交通或者行人造成任何不利影響。這個過程需要涉及到道路施工、交通管理、食堂管理、安全等各個方面。并且，我們還需要根據(jù)實際情況靈活調(diào)整方案，如果發(fā)現(xiàn)任何潛在的安全問題，我們需要及時采取措施加以解決，以確保施工過程的安全性。
第四段：施工質(zhì)量關乎工程成敗。
道路改造工程中的施工質(zhì)量是項目成敗的關鍵因素之一。在施工過程中，我們需要保證施工質(zhì)量和效率的兼顧，也需要將安全性、可持續(xù)性、經(jīng)濟性考慮進去，確保在最短時間內(nèi)完成工程建設。這需要我們重視技術培訓，推動新技術、新材料的應用，以提升施工的效率和質(zhì)量，同時要監(jiān)督每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴格把控每個細節(jié)，確保工程質(zhì)量達到預期要求。
第五段：市民意見需要高度重視。
道路改造工程將直接影響市民的出行和生活，因此，在工程實施過程中要密切關注市民的意見和反映，采取積極的溝通和協(xié)商，及時解決市民關注的問題。我們需要尊重市民的意見和反饋，向市民解釋改造工程的意義、進度以及后續(xù)計劃，同時也需要認真記錄市民的意見和反饋，對改造工程的每個細節(jié)進行優(yōu)化和改進。
結(jié)語：
道路改造工程是一項大而復雜的工程，涉及到各個方面的細節(jié)和環(huán)節(jié)。作為城市基礎設施的工作人員，我們需要全面了解、規(guī)劃、設計、施工和管理每一個環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)對城市交通系統(tǒng)的優(yōu)化和改進，這也是我們在這個行業(yè)中存在的意義和價值。