積累經(jīng)驗是人們不斷成長的過程，總結(jié)自己的經(jīng)驗可以幫助我們更好地應對類似情況。良好的人際溝通可以幫助我們解決沖突和解散誤會。那么，讓我們一起來看看一些出色的總結(jié)范文，獲取一些靈感吧。
中國航天發(fā)展史論文篇一
向東方走。
有個美麗的地方叫中華那是一方靈秀的土地。
盤古開天留下了久遠的神話。
黃河水在那里孕育了黃皮膚的兒女。
時代巨人締造出社會主義國家四大文明。
有我中華四大發(fā)明。
始于華夏。
星瀚燦爛。
筑起了多少璀璨的燈塔紫氣東來。
點染出江山如畫翹首強漢。
你能聽到金戈鐵馬回眸盛唐。
你會看到威儀天下可強漢盛唐。
只是先輩的瀟灑青春中國。
才是真正的風流年華是啊。
改革開放。
一次大手筆的抒發(fā)宏大的謎面。
要用宏達的詩篇才能解答春天的故事。
唱響了一個輝煌的時代港澳回歸把屈辱的歷史洗刷百年奧運是中國精神的升華。
嘹亮的國歌。
仿佛還回響在北京的盛夏神七飛天。
又留下一段動人的佳話。
太空里的一面紅旗。
你映紅了地球上的萬朵云霞也許。
那之前你還看到了一場大災難但大難之中，你才會真正了解到我的中華就是那一刻。
全天下的龍族兒女成為了一家億萬人的牽手。
常走了一個感天動地的神話這就是我的中華。
五千年的史詩隨你妙筆生花這就是我的中華。
新時代的畫卷任你揮灑勾畫其實。
復興的謎底不難解答。
和諧社會。
一定能讓中華民族繁榮強大我的中華。
你是世界民族之林中的喜馬拉雅我的中華。
你是炎黃子孫心底里永遠的牽掛薪盡火傳。
不用問我們忠誠是什么。
一聲召喚。
龍族血脈都將會排列在你的旗幟下有人問。
向東方走。
有個美麗的地方叫中華記住了。
中華是我們的家。
中國航天發(fā)展史論文篇二
西藏是中國的一部分，擁有悠久的歷史和獨特的文化遺產(chǎn)。西藏的發(fā)展史記錄了西藏地區(qū)從古代到現(xiàn)代的發(fā)展變遷，涵蓋了政治、經(jīng)濟、文化等多個方面的內(nèi)容。通過學習西藏發(fā)展史，我深刻認識到西藏的歷史和現(xiàn)實，體驗到西藏人民的艱辛和奮斗，同時也思考了西藏在未來的發(fā)展方向。以下是我對西藏發(fā)展史的一些心得體會。
首先，西藏的歷史展示了其獨特的文化和宗教氛圍。西藏歷史上的吐蕃王朝和其他盛世時期展示了西藏人民的智慧和勇氣。西藏佛教在歷史上扮演著重要的角色，融入了西藏人民的生活和思維方式。西藏的文化遺產(chǎn)豐富多樣，包括壁畫、唐卡、雕刻等藝術(shù)形式。通過了解西藏的歷史，我更加尊重和欣賞了西藏人民的文化傳統(tǒng)，也更加理解了西藏問題的復雜性。
其次，西藏的發(fā)展史也反映了政治和經(jīng)濟變革的過程。從封建王朝到現(xiàn)代社會主義新西藏，西藏地區(qū)在政治上經(jīng)歷了巨大的變革。1951年，西藏和平解放，結(jié)束了封建軍閥剝削的歷史，實現(xiàn)了社會主義改造。西藏的經(jīng)濟也發(fā)生了翻天覆地的變化，農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)、礦業(yè)等行業(yè)得到了快速發(fā)展。然而，西藏的發(fā)展也面臨著不少困難和挑戰(zhàn)，如地理環(huán)境的惡劣、交通條件的艱苦等，這些都需要更多的政策和資源支持。
再次，西藏的發(fā)展需要保護環(huán)境和文化遺產(chǎn)。西藏地處青藏高原，擁有豐富的生態(tài)資源和獨特的生態(tài)環(huán)境。然而，近年來，由于人口增長和工業(yè)化的影響，西藏的生態(tài)環(huán)境受到了嚴重的破壞。氣候變化、水資源匱乏、草地退化等問題日益突出，亟待加強環(huán)境保護工作。同時，西藏的文化遺產(chǎn)也面臨著保護的挑戰(zhàn)，包括語言、宗教和傳統(tǒng)習俗等。保護和傳承西藏的生態(tài)環(huán)境和文化遺產(chǎn)，是西藏發(fā)展的重要任務。
最后，西藏的發(fā)展史讓我思考了西藏的未來發(fā)展方向。我認為，西藏的發(fā)展需要堅持科學發(fā)展觀，實現(xiàn)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。首先，需要加大對西藏的投入，改善基礎(chǔ)設施和公共服務水平。其次，要積極推動西藏特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)、農(nóng)牧業(yè)等，實現(xiàn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。同時，要加強環(huán)境保護，提倡低碳生活方式，為西藏的可持續(xù)發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。此外，還需要切實保護和傳承西藏的文化遺產(chǎn)，推動文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強西藏的軟實力。
綜上所述，西藏的發(fā)展史是一個復雜而多樣的過程，記錄了西藏地區(qū)從古代到現(xiàn)代的發(fā)展變遷。通過學習這段歷史，我深刻認識到西藏的文化和現(xiàn)實，思考了西藏的發(fā)展方向。希望未來的西藏能夠?qū)崿F(xiàn)綠色、可持續(xù)的發(fā)展，保護自己獨特的生態(tài)環(huán)境和文化遺產(chǎn)，并為西藏人民創(chuàng)造更加美好的生活。
中國航天發(fā)展史論文篇三
摘要：
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動下，其運用范圍逐漸擴大，并被運用到社會的各個領(lǐng)域里。其中汽車電子技術(shù)作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應用，需要進行全面研究。本文將先分析汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀，然后探究汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。
汽車電子技術(shù)；應用；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢。
在現(xiàn)代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中，汽車電子技術(shù)作為很關(guān)鍵的技術(shù)，影響著企業(yè)的發(fā)展。其中包含很多的現(xiàn)代汽車電路運行以及維修等相關(guān)技術(shù)，同時在現(xiàn)代企業(yè)以及電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，我國汽車電子技術(shù)更加成熟。因此，需要全面認識當前汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀，把握其發(fā)展趨勢，從而實現(xiàn)合理的運用，以及推動汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。
1、汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀。
伴隨著我國社會的不斷進步與發(fā)展，我國建設的關(guān)鍵點逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設的層面，積極推動經(jīng)濟發(fā)展，提高我國的綜合國力?；诖吮尘跋?，汽車行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時，企業(yè)發(fā)展也帶動著電子導航、定位系統(tǒng)等方面的進步與更新。經(jīng)過對汽車電子技術(shù)發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結(jié)，一共包含四個階段。首先，在1950到1970年是汽車電子技術(shù)發(fā)展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車的整體運用效能，以及提高相關(guān)汽車電器產(chǎn)品的工作效率。其次，在1980到1990年，這一時期在汽車發(fā)動機生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，電子技術(shù)逐漸表現(xiàn)出環(huán)保、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動機運用電子技術(shù)主要表現(xiàn)在底盤電子控制、發(fā)動機電子控制等方面。然后，是1990到20世紀之間，該時期的電子技術(shù)逐漸向智能化的方向邁進，并被普遍運用到汽車發(fā)動機其他的附件生產(chǎn)方面。最后，就是從二十世紀初期至今。
2、通過把電子技術(shù)恰當?shù)倪\用到汽車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中。
并沒有只限制在發(fā)動機與生產(chǎn)附件方面，而是逐漸向機電一體化進行轉(zhuǎn)變，并使超微型磁體和超高效電機給集中控制汽車打好一定的前提。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車載電子裝置的調(diào)整過程中，逐漸實現(xiàn)成本的恰當有效控制。可以看出，汽車電子技術(shù)的進一步創(chuàng)新與改進作為以后汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向與要求。
2.1傳感器技術(shù)的運用。
伴隨著在我國汽車里傳感器的使用，使得我國汽車電子能力以及自動化水平得到顯著提升。其中電子技術(shù)的使用，也促進了我國汽車系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無論是汽車行駛環(huán)節(jié)，還是汽車發(fā)展環(huán)節(jié)等，傳感器技術(shù)都有著重要的作用，既可以保證汽車的穩(wěn)定運行，又能夠提升汽車的工作效率。因而，在研發(fā)傳感器技術(shù)的環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員應該注意開發(fā)資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進而有效提升傳感器技術(shù)的運用精度。目前，我國的傳感器技術(shù)逐漸向系統(tǒng)化、智能化等方向發(fā)展。面對交通事故的發(fā)展，應該做好相應的預防措施，使得交通事故減少。比如光學傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果，進而可以提升汽車行駛的安全功能。其中被動安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用。
2.2節(jié)能減耗的發(fā)展趨勢。
隨著社會的不斷發(fā)展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車領(lǐng)域來說，汽車會排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對我國經(jīng)濟的長遠發(fā)展構(gòu)成嚴重影響。這時，汽車電子技術(shù)在發(fā)展環(huán)節(jié)中，應該提高對節(jié)能減耗的研究力度，提高相應的重視，把技術(shù)作為輔助，使得汽車行駛環(huán)節(jié)中能源運用率得到有效提升，并進一步減少能源的損耗。因而，汽車電子技術(shù)需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進一步推動社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。
2.3綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問題的出現(xiàn)，這時綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關(guān)注與提倡。在發(fā)展環(huán)境下，給汽車行業(yè)發(fā)展提出更加嚴格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過渡。針對柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)展開一系列的研發(fā)過程，以及增強電動動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進汽車朝著綠色環(huán)保方向邁進。其中關(guān)于汽車動力燃料的開發(fā)也是未來我國汽車發(fā)展的關(guān)鍵點。其中汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車運行的經(jīng)濟性能，使得汽車尾氣排放下降。當前，我國在汽車領(lǐng)域已產(chǎn)生太陽能的環(huán)保汽車，然而由于資金成本以及技術(shù)的制約，還沒有在卡車以及重型卡車里進行推廣使用，并成為我國汽車電子技術(shù)其中的發(fā)展趨勢。
3、結(jié)語。
總之，在汽車發(fā)展過程中，汽車電子技術(shù)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，影響著我國汽車行業(yè)發(fā)展的水平。當前，需要全面認識汽車電子技術(shù)的運用現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，逐漸向節(jié)能減耗、綠色環(huán)保以及傳感器技術(shù)運用等方向發(fā)展，逐漸提高我國汽車電子技術(shù)的綜合能力，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
中國航天發(fā)展史論文篇四
會計信息是整個會計行為的核心，從實質(zhì)上反映各方面的利益，在現(xiàn)代經(jīng)濟全球化的大環(huán)境中，會計信息在財務管理中的作用越來越重要。
2.1會計信息對公司內(nèi)部管理者的作用。
會計信息整理和收集到的有關(guān)單位或企業(yè)經(jīng)營業(yè)績、財務狀況和現(xiàn)金流量等信息，有助于單位或企業(yè)內(nèi)部管理者了解現(xiàn)狀，盡早發(fā)現(xiàn)并處理好目前存在的問題，關(guān)乎企業(yè)規(guī)劃的科學性和合理性。會計信息對企業(yè)財務管理做出了以下3個方面的貢獻：其一，總結(jié)和歸納企業(yè)近階段的財務經(jīng)營狀況；其二，為企業(yè)現(xiàn)階段的決策提供財務分析；其三，在企業(yè)對未來一段時間內(nèi)的發(fā)展規(guī)劃中，提供數(shù)據(jù)模擬。
2.2會計信息對企業(yè)外部利益相關(guān)者的作用。
會計信息提供的財務報表等數(shù)據(jù)，有助于企業(yè)外的債權(quán)人、股東和第三方了解企業(yè)的財務狀況、經(jīng)營情況等方面的信息。在對公司的償債能力和投資價值進行評估的過程中，財務信息是一個關(guān)鍵性指標。另一方面，對上市公司而言，其財務管理中的財務信息披露制度，有利于股東或投資人了解公司的經(jīng)營狀況。準確及時的會計信息不僅能增加股東對公司的信任感、奠定企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，還能吸引更多的投資者。
3在財務管理全過程中會計信息準確性的作用。
會計信息提供的反映企業(yè)主要經(jīng)營事項的信息準確及時，給決策者提供的參考才會有價值，也才能準確地考量企業(yè)財務管理工作的成效。失真的會計信息將嚴重損害企業(yè)利益和財務管理的效果，這種損害有時甚至是毀滅性的。從主觀上看，會計信息失真的'原因可以分為故意和過失兩個方面。導致會計信息因過失而失真的原因主要有從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)低下、相關(guān)人員出現(xiàn)操作上的失誤等。上述原因造成的會計信息失真具體表現(xiàn)為：對原始資料的計算和書寫錯誤；部分記錄事項遺漏；沒有吃透政策或曲解政策。盡管在主觀上，行為人不存在故意，但是行為人的失誤將對單位造成巨大影響，具有很嚴重的危害性。只有平時做好會計人員的培訓工作，促進其提高專業(yè)技能，同時建立、完善檢查監(jiān)督機制，才能最大限度地降低類似危害。實踐證明，只要反復檢查和確認，很多危害隱患都是可以發(fā)現(xiàn)的。這里所說的故意，指的是有些財務人員為了非法獲利，不惜采用漏報、錯報、瞞報重大事項，捏造原始憑證和財務報表等行為危害社會和公司管理。這種故意造成的會計信息失真在主觀上是明了的，客觀上卻很隱秘，不易察覺，所以其危害性更大。此種會計信息失真主要表現(xiàn)在以下幾個方面：收入、支出、負債等原始憑證的失真，憑證所指向的交易也許根本就是子虛烏有，而有些實際存在的交易卻沒有如實記錄；填寫原始憑證時要素不全，如修改收支事項的名稱以混淆專項資金與成本；財務管理賬目不明晰，十分紊亂，沒有系統(tǒng)性的核算監(jiān)督，賬目不平，賬賬、賬證和賬表相互矛盾；會計報表作假，有人為填表跡象，這就是行業(yè)內(nèi)常說的大小賬、私設小金庫的問題，一個單位有兩套賬目，其中大賬用來應付檢查，而單位自己還有個小賬，甚至存在賬外賬；成本、收入、費用失真。故意造成的會計信息失真具有很大的危害性。例如，如果記賬成本比實際成本高，那么企業(yè)就會面臨實際的虧損和競爭壓力；如果企業(yè)存在虛假盈利，就會直接影響股東的利益。對這類會計信息失真，必須出重拳進行打擊，否則將很難保障企業(yè)財務管理的有效性，企業(yè)也不能步入良性發(fā)展的快車道。財務信息失真不管是由何種原因造成的，都會在很大程度上威脅企業(yè)的發(fā)展和財務管理的有效性，造成不可估量的損失，必須警鐘長鳴，建立和完善相應的財務危機預警機制和內(nèi)部監(jiān)督控制機制，制定風險應急預案，樹立財務風險意識。
4結(jié)語。
實質(zhì)上，會計信息是最重要、最基本的企業(yè)信息的反饋，充分體現(xiàn)了各方利益，是衡量企業(yè)財務管理成功與否的標桿。會計信息對企業(yè)經(jīng)營狀況的反映是否及時、有效、真實，是企業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
中國航天發(fā)展史論文篇五
西藏作為中國的一個重要省份，擁有獨特的地理環(huán)境和文化傳統(tǒng)，其發(fā)展歷史也是別具一格的。探究西藏的發(fā)展史，不僅可以了解西藏人民的奮斗歷程，也能深刻領(lǐng)悟到中國特色社會主義的偉大實踐。通過對西藏發(fā)展史的學習，我不僅加深了對中國發(fā)展道路的理解，也對西藏人民的奉獻精神和自強不息的精神有了更深層次的認識。
第一段：西藏從封閉到開放——弘揚中華文化的瑰寶。
西藏是中國寶貴的一部分，有著悠久的歷史和獨特的傳統(tǒng)文化?；仡櫸鞑氐陌l(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，西藏一直過著封閉的生活，缺乏外界的交流和影響。然而，改革開放的道路為西藏的發(fā)展帶來了新的契機。中國政府始終堅持發(fā)展西藏的方針，通過投入大量的資源和人力，進一步改善了西藏的基礎(chǔ)設施，提升了西藏人民的生活水平，也為中華文化在西藏的弘揚提供了良好的環(huán)境。
第二段：西藏的社會主義現(xiàn)代化進程——實現(xiàn)了西藏的歷史性跨越。
西藏的發(fā)展受到了社會主義現(xiàn)代化進程的深刻影響。在社會主義現(xiàn)代化進程中，西藏實現(xiàn)了從封建農(nóng)奴制社會到社會主義制度的歷史性跨越，讓成千上萬的西藏人民擺脫了以往的束縛，享受到了平等和尊嚴的權(quán)益，展示了人民的創(chuàng)造力和奉獻精神。西藏的現(xiàn)代化建設是一個集眾志成城、艱苦奮斗的過程，而西藏人民在這個過程中起到了至關(guān)重要的作用，他們的智慧和勤勞成就了今日的西藏。
第三段：以人民為中心的發(fā)展模式，實現(xiàn)了西藏的可持續(xù)發(fā)展。
中國特色社會主義的核心是以人民為中心的發(fā)展模式，而這一模式在西藏的發(fā)展中得到了充分體現(xiàn)。西藏的發(fā)展經(jīng)歷了從以經(jīng)濟建設為中心到以人民生活改善為中心的轉(zhuǎn)變，注重人的全面發(fā)展和社會主義民主。通過改善民生、加強社會保障和提高教育水平等措施，西藏實現(xiàn)了人民整體素質(zhì)的提高和社會的可持續(xù)發(fā)展，使西藏的各個民族真正實現(xiàn)了共同富裕。
第四段：保護和傳承西藏的文化遺產(chǎn)，推動西藏的發(fā)展。
西藏作為一個多民族聚居區(qū)擁有眾多的文化遺產(chǎn)和傳統(tǒng)，保護和傳承這些文化遺產(chǎn)成為西藏發(fā)展的重要任務。中國政府高度重視西藏文化的保護工作，通過加強對西藏文化的研究和保護，有效地守護了西藏文化的根脈。同時，為了推動西藏的發(fā)展，中國政府積極落實了一系列的政策和措施，如加強對西藏的投資和資源調(diào)配，推動西藏的經(jīng)濟發(fā)展，為傳承西藏的文化遺產(chǎn)提供了強大的支持。
第五段：西藏發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與展望。
雖然西藏取得了一系列的發(fā)展成就，但面臨的挑戰(zhàn)依然不容忽視。首先，西藏的自然環(huán)境脆弱，需要更加注重環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。其次，西藏的經(jīng)濟發(fā)展仍然相對落后，需要加大對西藏的投資和產(chǎn)業(yè)布局，推動經(jīng)濟的多元化。最后，西藏的教育和科技水平相對較低，需要進一步加強人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。展望未來，我相信隨著中國全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的推進，西藏的發(fā)展將會持續(xù)取得新的突破和進步。
總結(jié)：
通過對西藏發(fā)展史的學習，我更加深刻地認識到中國發(fā)展道路的獨特性和偉大性。西藏的發(fā)展離不開黨的正確領(lǐng)導和中國特色社會主義理論的指引。西藏人民的奉獻精神、自立自強的努力以及政府的大力支持，使得西藏的發(fā)展在中國特色社會主義的框架下取得了顯著的成就。面對未來，西藏將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，只有堅持中國特色社會主義道路，繼續(xù)探索適合西藏實際的發(fā)展模式，才能不斷推動西藏的進步和繁榮。
中國航天發(fā)展史論文篇六
西藏作為中國的一個自治區(qū)，擁有獨特的地理環(huán)境和文化特點。在長期的發(fā)展過程中，西藏經(jīng)歷了許多磨難和改革，取得了巨大的進步和成就。通過對西藏發(fā)展史的研究，我更加深刻地認識到西藏是一個多元文化的瑰寶，也感受到了中國共產(chǎn)黨對于西藏發(fā)展的關(guān)心和扶持。在此，我想分享我對西藏發(fā)展史的一些心得體會。
首先，西藏發(fā)展史上的一個重要轉(zhuǎn)折點是1959年的民主改革。在此之前，西藏社會存在著封建壓迫和貧困落后的問題。民主改革的實施，徹底終結(jié)了西藏的封建制度，解放了農(nóng)奴和奴隸，使他們成為了自主的農(nóng)民。同時，共產(chǎn)黨政府積極進行土地改革和農(nóng)業(yè)合作化，為西藏的經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過民主改革，西藏社會實現(xiàn)了社會制度的變革，人民的生活也得到了顯著改善。
第二，經(jīng)濟建設是西藏發(fā)展史中的另一個重要方面。從1959年開始，中國共產(chǎn)黨政府對西藏進行了大規(guī)模的援建和支持。特別是自1978年改革開放以來，西藏的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展。大量的基礎(chǔ)設施建設，包括鐵路、公路和機場的修建，大大改善了西藏的交通條件。此外，農(nóng)牧業(yè)和旅游業(yè)也成為了西藏的重要經(jīng)濟支柱。人民生活水平的提高和經(jīng)濟發(fā)展的成果，使西藏走上了一條現(xiàn)代化建設的道路。
第三，文化保護和發(fā)展在西藏發(fā)展史中起到了重要的推動作用。西藏作為一個多民族、多宗教的地區(qū)，擁有獨特的文化傳統(tǒng)和寶貴的歷史遺產(chǎn)。在中國共產(chǎn)黨政府的領(lǐng)導下，西藏的文化得到了切實的保護和傳承。扶持西藏的文化產(chǎn)業(yè)，提升西藏文化在國內(nèi)外的影響力，推動西藏與其他地區(qū)的文化交流合作，無疑對于西藏的文化繁榮和發(fā)展起到了積極的推動作用。
第四，教育事業(yè)的發(fā)展也是西藏發(fā)展史中的亮點之一。長期以來，西藏的教育水平相對較低，教育資源的不平衡也是一個難題。然而，中國共產(chǎn)黨政府始終把教育事業(yè)放在重要位置，積極推動西藏的教育發(fā)展。在過去幾十年的努力下，西藏的教育事業(yè)迅速發(fā)展，學校的數(shù)量不斷增加，教育條件得到了很大的改善。特別是近年來，西藏大力推進農(nóng)牧區(qū)義務教育均衡發(fā)展、職業(yè)教育和高等教育的普及，使西藏的教育領(lǐng)域邁上了一個新的臺階。
最后，西藏發(fā)展史的另一個重要特點是生態(tài)保護。西藏地處高原地區(qū)，擁有豐富的自然資源和壯麗的自然風景。為了保護這片寶貴的生態(tài)環(huán)境，中國共產(chǎn)黨政府大力推進西藏的生態(tài)保護工作。從建立自然保護區(qū)到推行植樹造林，從提倡綠色出行到限制開發(fā)建設，西藏的生態(tài)環(huán)境得到了很大的改善。在生態(tài)環(huán)境保護的同時，西藏也積極發(fā)展可持續(xù)的旅游業(yè)，使生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展相互促進。
總的來說，西藏作為中國的一個自治區(qū)，經(jīng)歷了民主改革、經(jīng)濟建設、文化保護、教育發(fā)展和生態(tài)保護等過程，取得了顯著的進步和成就。通過對西藏發(fā)展史的研究，我深切感受到中國共產(chǎn)黨政府對西藏的關(guān)愛和支持，也更加珍視西藏這片多元文化的瑰寶。作為一個中國人，我希望西藏的發(fā)展能夠持續(xù)進步，成為中華民族偉大復興中的重要一員。同時，我也呼吁更多的人們關(guān)注西藏，了解西藏，共同為西藏的發(fā)展努力。
中國航天發(fā)展史論文篇七
摘要：新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中具有重大的推動作用?；诖?，以江蘇省揚州市新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體為切入點，對其在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中的作用、存在問題及強化措施進行分析。
關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體；農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展；作用。
中央一號文件提出，積極培育家庭農(nóng)場、專業(yè)大戶、農(nóng)民合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)等新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體。支持多種類型的新型農(nóng)業(yè)服務主體開展代耕代種、聯(lián)耕聯(lián)種、土地托管等專業(yè)化規(guī)模化服務。
一、江蘇省揚州市農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的主要類型及發(fā)展規(guī)模。
目前，江蘇省揚州市為了促進長遠發(fā)展目標的深化，推動城市化進程，加快農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化建設，已經(jīng)將農(nóng)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化轉(zhuǎn)型，在此背景下將大力培育發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體作為目標，這就形成了以家庭承包經(jīng)營為基礎(chǔ)，專業(yè)大戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社為骨干，其他組織形式為補充的現(xiàn)代化新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營體系。截至目前，全市種植規(guī)模在6.67hm2以上的家庭農(nóng)場達2391個，經(jīng)營面積3萬hm2。經(jīng)工商部門注冊登記的農(nóng)民專業(yè)合作社3995個，工商登記成員數(shù)大約85.72萬戶，占總農(nóng)戶數(shù)93.43%，其中國家級示范社22個，省級“五好”示范社143個；規(guī)模以上農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)達350家，年銷售收入480億元左右。
二、新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)揮的作用。
首先，農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體能夠增加農(nóng)產(chǎn)品的外銷量，能夠在一定程度上優(yōu)化農(nóng)業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)，使經(jīng)營范圍不再局限于揚州市，這不僅能夠減輕農(nóng)民負擔，更能使農(nóng)民收入同比上漲，豐富農(nóng)民的經(jīng)濟利益獲取渠道。其次，能夠推進惠民政策的深化、落實，使政策能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的為人民服務，從而更加高效地保障農(nóng)民的權(quán)益，如在實際工作中可以為奶牛辦理保險，在農(nóng)民購置農(nóng)機設備時也可以適當為農(nóng)民減免費用，減少農(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入支出。第三，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體能夠改善以往的農(nóng)民就業(yè)現(xiàn)狀，在解決問題的同時能夠使農(nóng)民獲得持續(xù)性的經(jīng)濟來源。第四，帶動撂荒山臺地的開發(fā)與利用，提高土地利用效率，促進區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展。第五，以往農(nóng)產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)上存在的問題得到了相應改善及解決，如缺少勞動力進行交菜、配菜、農(nóng)產(chǎn)品銷售等。第六，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)參與社員的經(jīng)濟收入有所增加，這對于提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)實力等都會帶來一定的積極影響力。第七，促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的規(guī)?；l(fā)展，使揚州市其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到發(fā)展。
三、江蘇省揚州市新型經(jīng)營主體存在主要問題及建議。
（一）經(jīng)營主體管理不善。
針對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體管理中存在的問題，首先需要政府的大力政策支持，只有政策規(guī)定界限明了，主體責任才能落到實處，在經(jīng)營主體的概念及內(nèi)涵被明確劃分后，才能根據(jù)實際情況制定農(nóng)業(yè)發(fā)展目標，并采取強而有效的措施提高經(jīng)營主體的管理效率，從而從根本上將制度體系進行完善及強化。從當前形勢來看，農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理中存在的問題主要源于管理主體過于混亂，管理部門的管理權(quán)限及范圍沒有明確界限，就會造成農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的內(nèi)部問題得不到相應解決，長此以往問題的存在必然對農(nóng)業(yè)發(fā)展造成滯后性阻礙。農(nóng)業(yè)經(jīng)營的'中介組織是形勢發(fā)展下衍生而來的，是具有自發(fā)性的服務群體類型，因此管理部門更加無法明確。所以，為了提高農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的管理效率，最為關(guān)鍵的就是要明確管理部門，而工作人員的配備也需要根據(jù)工作性質(zhì)及工作任務需求進行合理分配。
（二）對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的培育和扶持力度不夠。
通過對其他發(fā)展速度較快的地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的現(xiàn)實情況進行研究及分析發(fā)現(xiàn)，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體要想獲得更為廣闊的發(fā)展前景，就需要有針對性的政策進行大力支持，并且扶持辦法也要具有可行性，只有這樣才能促進農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的快速發(fā)展。但是，揚州市仍舊缺少相應有效的區(qū)域性扶持政策。因此，需要對各種不同形式的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體出臺相關(guān)政策，并建立健全獎勵機制，從而提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的積極性，推動長遠發(fā)展目標的實現(xiàn)。
（三）對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的服務力度不夠。
新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體是增強農(nóng)業(yè)經(jīng)濟實力的關(guān)鍵及有效途徑，同時也是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的抓手。但是，目前揚州市各種形式的新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體中明顯存在著各種各樣的問題。因此，政府必須要加大調(diào)查力度，并在掌握實際情況的基礎(chǔ)上，提升服務效率，將服務工作大力開展起來，從而更加高效地解決農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在發(fā)展中存在的矛盾，同時為農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體目前已成為促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的助推力，不僅能夠優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，更能增加農(nóng)民收入。因此，可以說該項工作也可以看成是惠民項目。所以，需要結(jié)合實際情況，改善農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體中存在的問題，從而為提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展速率搭建基礎(chǔ)平臺。因此，不難發(fā)現(xiàn)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中具有重大的推動作用。
參考文獻：
[1]史一帆.新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展中的政府作用分析[d].上海：華東政法大學，2014.
中國航天發(fā)展史論文篇八
今年是我們偉大的中國共產(chǎn)黨誕辰100周年。
從1921年黨的誕生之日起，經(jīng)歷了無數(shù)磨難，從無到有，從小到大，從弱到強，從勝利走向勝利，真可謂是“苦難輝煌”。中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)全國各族人民把一個一窮二白的國家，建設成為一個屹立于世界東方強國；如今，在以***總書記為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，正帶領(lǐng)全國各族人民為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗。
我們這樣一個百年大黨怎樣才能夠做到永葆活力？***總書記在中共中央政治局集體學習時強調(diào)，要“把黨建設的更加堅強有力”，重點抓好五項工作：要抓好堅持和完善黨的領(lǐng)導、堅持和發(fā)展中國特色社會主義；要抓好用黨的科學理論武裝全黨；要抓好黨的組織體系建設；要抓好執(zhí)政骨干隊伍和人才隊伍建設；要抓好黨的組織制度建設。
我們要認真學習領(lǐng)會和貫徹執(zhí)行***總書記的指示要求，學習黨的光輝歷史，認識中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導對于中國革命勝利、建設的成功、發(fā)展和進步的決定性作用；對于實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標，實現(xiàn)中華民族偉大復興的決定性作用。真正自覺做到增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，讓我們偉大的中國共產(chǎn)黨永葆活力。
中國航天發(fā)展史論文篇九
在改進汽車電工電子實驗的基礎(chǔ)上，進一步實行開放式實驗教學，可更好地提高學生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W生自愿報名的方法進行預約，讓學生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經(jīng)老師同意后，從原理設計、元件采購、印刷電路板設計與制作、產(chǎn)品的組裝調(diào)試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導就可以了。最后根據(jù)學生的產(chǎn)品給出成績，這樣可以大大調(diào)動和激發(fā)學生學習的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質(zhì)的人才，強調(diào)發(fā)展學生的個性，強調(diào)在著力培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學內(nèi)容符合汽車專業(yè)需求，讓學生在實驗教學過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質(zhì)的師資隊伍，教師要向雙師型轉(zhuǎn)化，在實驗過程中才能更好地幫助學生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強實驗室的建設，增加實驗經(jīng)費，保證實驗室的實驗設備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網(wǎng)使實驗管理的工作簡化。應適當提高擔任實驗教學的教師待遇。
（3）學生要有學習的自覺性，才能保質(zhì)保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準備和指導實驗?？朔诉^去實驗不愿動手，只幾個學生實驗，其他同學抄實驗報告的現(xiàn)象。學生不僅要完成理論上的電路設計，還要完成實際的產(chǎn)品線路組裝，用實踐來檢驗理論設計的正確性。實行開放式教學后，學生在自行分析設計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現(xiàn)的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗能充分發(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學生感到不能發(fā)揮個人能動性。現(xiàn)在，通過開放實驗讓他自己去設計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎(chǔ)較差的學生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗能促進學生改變觀念。由過去要我學，變?yōu)槲乙獙W；通過跑市場、查閱資料，開闊了學生的視野，提高了學生的綜合素質(zhì)。以前做電工電子實驗，都是要求學生在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定實驗，開始時學生比較新鮮，時間長了學生就覺得枯燥無味。而現(xiàn)在不僅實訓內(nèi)容可以學生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調(diào)研和買元器件，這對鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務，轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的“指導式”服務。
以前都有指導教師提前準備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學生被一步步牽著走?，F(xiàn)在可以讓學生自己設計電路，購買元器件，教師只需在設計過程中給出必要的指導就可以了。但這也對指導教師提出了更高的要求，要能隨時解決學生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務水平。汽車電工電子技術(shù)實驗教學改革是培養(yǎng)應用型人才對實驗教學提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學內(nèi)容，更新教學手段，強化課程設計，突出實踐能力；加強實驗和實訓教學體系的改革和創(chuàng)新，以適應專業(yè)教學對汽車電工電子技術(shù)的要求。
中國航天發(fā)展史論文篇十
當今汽車電子技術(shù)已經(jīng)運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領(lǐng)域，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
2。汽車電子技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展應用趨勢。
2.1智能傳感器技術(shù)。
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術(shù)亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢，未來更多的應用將在網(wǎng)絡導航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護技術(shù)。
安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內(nèi)部電子三個方面考慮。
3。汽車電子技術(shù)的應用領(lǐng)域展望。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術(shù)同時重視硬件和軟件，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術(shù)進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產(chǎn)品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。汽車電子技術(shù)應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標配。汽車電子技術(shù)新產(chǎn)品的應用變得普及。經(jīng)過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術(shù)在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置?，F(xiàn)如今abs已經(jīng)普及。
（4）傳感器技術(shù)的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術(shù)的應用已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產(chǎn)品。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。
（5）“云計算”技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域應用。目前it技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時代?！霸朴嬎恪笨梢园丫植啃畔⑻幚砉蚕硖幚怼Ｎ磥砥囻{駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
4。結(jié)束語。
隨著我國經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的應用范圍越來越廣。電子技術(shù)將逐步改變當前車輛的產(chǎn)品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡化在未來完全有實現(xiàn)的`可能。汽車電子技術(shù)的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉(zhuǎn)變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。
中國航天發(fā)展史論文篇十一
摘要：
目前隨著計算機硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的快速發(fā)展，計算機網(wǎng)絡技術(shù)應用也越來越豐富，能夠滿足人們多元化的需要。計算機網(wǎng)絡技術(shù)作為一種新的科學技術(shù)，它極大地改變了社會的發(fā)展形態(tài)和發(fā)展方向，并且成為了一種社會所廣泛應用的技術(shù)，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮了重要的作用。因此應當加強對計算機網(wǎng)絡技術(shù)的應用研究，不斷地推動計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展和進步。
關(guān)鍵詞：
計算機網(wǎng)絡技術(shù)結(jié)合了計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的有效傳遞，它加快了信息傳輸?shù)乃俣龋档土巳藗冃畔鬏數(shù)某杀竞蜁r間，使人們之間的信息交換越來越頻繁，它逐漸地改變了人們的生活方式和商業(yè)形態(tài)等，對于社會的發(fā)展具有重要的影響。
網(wǎng)絡的應用。
lan網(wǎng)絡是一種比較特殊的網(wǎng)絡，在具體的應用中具有投入少、效率高的優(yōu)點，目前在我國已經(jīng)得到了廣泛的應用，例如常見的以太網(wǎng)等。在我國社會發(fā)展過程中，局域網(wǎng)的應用比較多，例如在企業(yè)以及各個事業(yè)單位中以太網(wǎng)的應用占據(jù)了關(guān)鍵的地位。在以太網(wǎng)中，網(wǎng)絡不僅靈活，而且網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的可靠性比較好，便于后期的拓展和管理等。特別是隨著網(wǎng)絡高速傳輸?shù)男枰约熬W(wǎng)絡服務器的發(fā)展等，對高速以太網(wǎng)的需求不斷增加，一些新的以太網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)，其傳輸速率能夠達到100mps，而且能夠和之前的以太網(wǎng)相互兼容。光纖分布式數(shù)據(jù)接口的基本結(jié)構(gòu)是雙環(huán)網(wǎng)絡，通過網(wǎng)卡和個人計算機連接在一起，應用分組交換和令牌的方式實現(xiàn)光纖容量的共享，不僅傳輸速度比較高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離的傳輸，能夠滿足現(xiàn)代社會對于高速網(wǎng)絡的需要。
2.互聯(lián)網(wǎng)的應用。
互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡是目前全世界應用最廣泛的網(wǎng)絡，也是世界范圍內(nèi)最大的計算機網(wǎng)絡。特別是隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)了電子郵件服務、遠程登錄服務、文件傳輸服務等服務功能。此外互聯(lián)網(wǎng)還提供了豐富多彩的信息查詢工具，能夠為用戶訪問信息提供技術(shù)上的便利。
近年來無線網(wǎng)絡技術(shù)得到了廣泛的應用，特別是隨著手機移動智能終端的進步和發(fā)展，無線網(wǎng)絡技術(shù)的重要性越來越突出。無線網(wǎng)絡技術(shù)具有非常好的應用前景，目前無線網(wǎng)絡技術(shù)可以分為個人通訊、無線lan以及家用無線網(wǎng)絡三種不同的形式，其中無線通訊技術(shù)可以分為紅外技術(shù)和射頻無線網(wǎng)技術(shù)兩種不同的類型。紅外技術(shù)的傳輸速度快，而且成本比較低，具有比較好的抗干擾性，不受頻率的限制，但是也存在著不能穿越底板和墻壁等缺點，影響了其使用的范圍。射頻無線技術(shù)的出現(xiàn)能夠在一定程度上彌補紅外技術(shù)的不足，但是會受到特定頻率的限制。目前無線通信技術(shù)越來越成熟，其使用的范圍也越來越廣泛，在軍事醫(yī)療等領(lǐng)域中都得到了廣泛的應用，給用戶帶來了極大的便利。此外，無線網(wǎng)絡技術(shù)還能夠和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地結(jié)合在一起，進一步拓展了無線網(wǎng)絡技術(shù)的應用空間。
5.移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用。
移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了移動通訊和互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合，而且兩者成為了一體。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一般指的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、平臺以及相關(guān)應用和移動通訊技術(shù)的結(jié)合等。隨著寬帶無線接入技術(shù)以及移動終端等技術(shù)的不斷發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)在接入網(wǎng)絡、移動終端以及應用服務等方面還難以滿足用戶的需求，例如網(wǎng)絡速度還不夠快等。
目前網(wǎng)絡已經(jīng)逐漸成為了人們生活的重要組成部分，計算機技術(shù)和通信技術(shù)的結(jié)合促進了計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展。上個世紀90年代以來，計算機網(wǎng)絡在企業(yè)、家庭、科研機構(gòu)以及政府等公共機構(gòu)中得到了極其廣泛的應用，成為了人們生產(chǎn)和生活的重要組成部分。計算機網(wǎng)絡能夠?qū)崿F(xiàn)人們遠距離信息交流的需要，能夠?qū)⒍鄠€地理位置不同的計算機通過通信設備連接在一起，在不同的計算機軟件支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)計算機資源的共享和交換，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同工作等。計算機網(wǎng)絡的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的信息交流模式，它極大地推動了社會的進步和發(fā)展，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著不可代替的作用。
2.智能化發(fā)展。
隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)和自動化技術(shù)以及控制技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展和進步，計算機網(wǎng)絡技術(shù)逐漸出現(xiàn)了智能化發(fā)展的趨勢，它極大地方便了人們的生產(chǎn)和生活。計算機智能操作是計算機網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)代社會的必然需要。通過計算機網(wǎng)絡技術(shù)的智能化發(fā)展，人們能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制等，使相關(guān)的設備具有一定的智能思考能力，使計算機設備能夠模擬人類的智能活動等，例如進行一定的判斷和推理活動等。能夠了解人類的語言和聲音等，并且按照人的指示來進行活動；而且還具有一定的說話能力，能夠?qū)崿F(xiàn)人機的有效互動等。計算機網(wǎng)絡的智能化發(fā)展使得電子設備具有一定的思維能力，并且用來解決一些復雜問題等，能夠不斷地推動社會的進步和發(fā)展，給人們的生活帶來便利。
隨著人們需求的不斷增加，對于計算機網(wǎng)絡技術(shù)也提出了新的要求，計算機網(wǎng)絡技術(shù)的傳輸速率也越來越快，能夠?qū)崿F(xiàn)多種信息的融合等，豐富了人們的生活。例如計算機網(wǎng)絡技術(shù)的智能化發(fā)展，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)無人操作和遠程控制等，節(jié)省了企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，也給人們的生活帶了便利，使人們的生活越來越方便。
作者：梁江濤單位：冀中職業(yè)學院。
中國航天發(fā)展史論文篇十二
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機技術(shù)在汽車上的應用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應用迅速增長，因此現(xiàn)代汽車采用先進電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。
1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應用的開始。
2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨立系統(tǒng)，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀8o年代中期到90年代中期，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構(gòu)也已付諸實用，數(shù)字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導航系統(tǒng)等。
1、國外汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達國家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機電部件松散組合到現(xiàn)在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動力總成（發(fā)動機和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎(chǔ)的遠程高頻網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。
2、國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計，我國涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。當前，汽車由單純的機械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產(chǎn)品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導航、移動網(wǎng)絡等越來越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動機電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點在于空燃比的控制更為精確，可實現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，并使發(fā)動機的綜合性能得到提高。
2）電子點火裝置（esa）。
早在20世紀初，點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上已開始應用。如今，點火系統(tǒng)已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發(fā)展到了微機控制電子點火系統(tǒng)。微機控制電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態(tài)，從而進一步挖掘發(fā)動機的潛能。微機控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無分電器點火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機控制點火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點火。無分電器點火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制?，F(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動機怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實質(zhì)是對怠速工況時的進氣量進行調(diào)節(jié)（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實現(xiàn)起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動機利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動機的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性。
2）防抱死制動系統(tǒng)（abs）。
它是一種開發(fā)時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動距離。驅(qū)動防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅(qū)動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統(tǒng)。這種微機控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。
4）適時調(diào)節(jié)的自適應懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動調(diào)整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動力學調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車身電子控制。
1）汽車空調(diào)控制。
車用全自動空調(diào)控制是根據(jù)設置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ecu中的微機計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換器后進入車內(nèi)應該達到的出風溫度。對混合氣調(diào)節(jié)器開度、風扇驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速、冷卻器風門（或加熱器風門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內(nèi)溫度保持在設定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機械式儀表板報警功能的改進和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動機、制動系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動安全保護裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號，并進行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時刻都處于準備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動機的工況和其他信息參數(shù)，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等常見參數(shù)外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關(guān)嚴等。當出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時，立即由聲光報警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數(shù)還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。
3）車用導航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。
20世紀90年代，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人―汽車―環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢。
1、傳感器技術(shù)。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應用到汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應用到動力傳動、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)多路同步實時控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內(nèi)外銷售的ecu在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產(chǎn)品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發(fā)項目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應快、耗能小的特點，但輸出驅(qū)動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構(gòu)的采用，電磁式和電動式執(zhí)行器將逐漸取代氣動/液動執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動/液動系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性。
2）采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡，主要用于發(fā)動機、abs和自動變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來5――10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測司機行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
4）自適應自動駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統(tǒng)結(jié)合起來，構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡實現(xiàn)導航、行車指南、無線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動。
2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導救援服務機構(gòu)趕到故障或事故地點。
自20世紀70年代以來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動下實現(xiàn)的；未來幾年內(nèi)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來自于電子技術(shù)的進步。可見，電子技術(shù)在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權(quán)。對于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
中國航天發(fā)展史論文篇十三
社會主義和資本主義都是人類進步的社會歷史產(chǎn)物。它們的性質(zhì)根本對立，但在當代同處于人類社會發(fā)展過程中的第二大形態(tài)，具有共同的“社會存在”——“以物的依賴性為基礎(chǔ)的人的獨立性”。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎大家前來參考查閱！
(一)現(xiàn)狀與存在的問題。
改革開放30多年來，我國社會主義市場經(jīng)濟體系初步建立了起來，主要建立了消費品、生產(chǎn)資料、資本、勞動力、技術(shù)、信息和房地產(chǎn)等市場，極大地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。國民經(jīng)濟總量從世界第六位上升到世界第二位。綜合國力顯著增強。我國人均國民收入4930美元，已進入中高收入國家行列，廣大城鄉(xiāng)人民的生活水平和社會保障水平顯著提高。但還要看到，目前還存在市場配置資源的功能不完善、社會保障體系還不健全，政府過多干預市場等問題。
(二)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
國際環(huán)境和國內(nèi)環(huán)境是決定我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的兩個主要方面。目前，國際環(huán)境方面處于金融危機影響中后期，國際形勢總體穩(wěn)定，經(jīng)濟全球化成為世界發(fā)展主流，有利于各國經(jīng)濟的共同發(fā)展。國內(nèi)方面，新一屆政府堅定推進經(jīng)濟體制改革和其他領(lǐng)域的改革，有利因素多于不利因素，可以說機遇大于挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在：第一，經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)更加強固。第二，國內(nèi)市場潛力巨大，社會總需求不斷增加，消費拉動增長潛力巨大。第三，宏觀調(diào)控體系不斷完善，綜合運用經(jīng)濟、法律以及必要的行政手段，對經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的一系列問題及時果斷調(diào)控，取得積極成效。第四，中國特色社會主義制度的優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。當前，我國面臨的主要困難和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在：首先是經(jīng)濟增長處于“穩(wěn)增長、保質(zhì)量、增效益”的宏觀調(diào)控時期，經(jīng)濟增速回落，市場需求環(huán)境發(fā)生變化。其次是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整比較緩慢，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩問題進一步暴露。再次是科技創(chuàng)新能力不強，整體產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平偏低，新興產(chǎn)業(yè)帶動作用較弱?？傊斍昂徒窈笠粋€較長時期，國際國內(nèi)環(huán)境發(fā)生深刻變化，我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，同時也面臨著不小的風險和挑戰(zhàn)。我們要更加注重統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個大局，搶抓機遇，沉著應對各種風險和挑戰(zhàn)，努力實現(xiàn)我國市場經(jīng)濟建設的穩(wěn)步健康科學發(fā)展。
(一)繼續(xù)深化體制改革。
1.加快行政管理體制改革，進一步簡政放權(quán)，轉(zhuǎn)變政府職能，為建設社會主義市場經(jīng)濟提供有力的支撐和保障條件。新一屆中央領(lǐng)導人上任伊始，就開始推進新一輪行政管理體制改革。改革的核心問題是轉(zhuǎn)變政府職能，使政府朝著經(jīng)濟調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務的改革方向邁進。依照科學發(fā)展觀的要求，政府職能轉(zhuǎn)變要從以下三個方面著手：一是政企分開和政資分開，完善政府宏觀調(diào)控經(jīng)濟與市場監(jiān)管的職能，為市場主體與市場環(huán)境服務;二是政社分開，強化政府的社會管理職能，規(guī)范發(fā)展社會組織，完善社會管理體系;三是政事分開，轉(zhuǎn)變公共服務部門的職能，構(gòu)建公共服務組織，完善公共服務體系。目前，全國各地在行政審批制度改革中推行政務公開，讓權(quán)力在陽光下運行，實行“兩集中、兩到位”的改革舉措，做到了便民服務，就是一個成功的探索。
2.深化經(jīng)濟體制改革，大力培育和發(fā)展社會主義市場體系。深化經(jīng)濟體制改革，為社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，從我國當前社會市場體系建設的現(xiàn)狀看，培育、發(fā)展和完善市場體系，應重點抓好以下幾個方面。一要培育市場主體企業(yè);二要培育各類要素市場;三要發(fā)展各類社會中介組織，有償承接政府部分社會服務職能;四要健全市場運行機制，價格決定權(quán)交還給市場，政府不再干預;五要建立市場秩序規(guī)則，加強市場監(jiān)管。
(二)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式。
推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持用先進技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力。加大力度，淘汰落后產(chǎn)能，推進節(jié)減排，推動全產(chǎn)業(yè)鏈整體升級換代。
2.大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動作用。要制定優(yōu)惠政策，充分調(diào)動各方面的積極性，鼓勵引導社會資本投入新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，提高新興產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重。
3.加速發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。服務業(yè)涉及點多面廣、帶動就業(yè)多、消耗資源少、拉動增長作用強，已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一定要把發(fā)展服務業(yè)作為戰(zhàn)略重點，不斷提升服務業(yè)比重和水平，促進我國社會主義市場經(jīng)濟的大繁榮。
摘要：在人類歷史上是先有社會主義思潮,后有社會主義實踐。社會主義理論與實踐的發(fā)展有空想社會主義、科學社會主義、蘇聯(lián)模式社會主義和各具本國特色社會主義這樣四個階段，恰似直線與曲線的交叉發(fā)展，呈拋物線前進與螺旋式上升。縱觀社會主義的嚴謹理論和頗具色彩性的實踐，充分證實，社會主義確是大勢所趨，真理所在，人心所向，眾望所歸。本文通過對社會主義發(fā)展史的簡介與對社會主義發(fā)展的未來的展望，著重說明，社會主義不會只有一個方案，一條道路，一種模式，進而使讀者認清社會主義的真諦，堅定社會主義的信念，激發(fā)對社會主義的熱情，并且積極投身于社會主義現(xiàn)代化建設。
社會主義和資本主義都是人類進步的社會歷史產(chǎn)物。它們的性質(zhì)根本對立，但在當代同處于人類社會發(fā)展過程中的第二大形態(tài)，具有共同的“社會存在”——“以物的依賴性為基礎(chǔ)的人的獨立性”。資本主義的發(fā)展進程有四個階段,即封建資本主義、自由資本主義、壟斷資本主義和社會資本主義。【1】16世紀初至18世紀末,西歐資本主義在封建主義社會內(nèi)部孕育產(chǎn)出。在資本主義的這四個發(fā)展階段中,始終存在著資本主義的基本矛盾(社會化大生產(chǎn)與生產(chǎn)資料私有占有的矛盾、無產(chǎn)階級與資產(chǎn)階級的矛盾等)和弊病(貧富兩極分化、經(jīng)濟危機、政治傾軋、軍事侵略、社會犯罪等)。隨著資本主義這四個發(fā)展階段的不斷發(fā)展，矛盾的積累與激化。社會主義的興起就是旨在建立一種嶄新的社會制度,消除資本主義的種種矛盾和弊病。首先出現(xiàn)的社會主義思潮,是空想社會主義?？障肷鐣髁x者特別是19初歐洲三大空想社會主義者都深惡痛絕地揭露資本主義的剝削和欺詐,抨擊資產(chǎn)階級國家的壓迫和宗教的欺騙,證明資本主義制度因違背人類理性和社會公德而必須加以改變?？障肷鐣髁x者的一些進步思想給予工人以啟蒙教育,并為科學社會主義產(chǎn)生提供有益的思想資料。但是,空想社會主義的本質(zhì)特征畢竟是空想。他們是憑主觀想象建立一種高于資本主義的新社會制度,沒有認識到社會發(fā)展的客觀規(guī)律,不能指出實現(xiàn)社會主義的正確道路。到了19世30—40年代,資本主義矛盾的發(fā)展,無產(chǎn)階級開始形成為獨立的政治力量,社會主義產(chǎn)生的歷史條件成熟了。馬克思、恩格斯積極投入工人運動,認真總結(jié)工人運動的經(jīng)驗,批判地繼承了人類一切先進思想的優(yōu)秀成果,加以革命的改造和發(fā)展,形成自己的理論體系。唯物史觀和剩余價值學說的發(fā)現(xiàn),使社會主義由空想變成了科學。1927年俄國十月社會主義革命的勝利,建立了人類歷史上第一個社會主義國家，是社會主義從理論和運動到建設社會主義社會的實踐。列寧在社會主義革命進程上有了重大突破。列寧尊重實踐,尊重科學,堅持從客觀實際出發(fā)。隨著自由資本主義發(fā)展到帝國主義、面對新的時代特征,列寧不僅在理論上分析了帝國主義時代資本主義政治經(jīng)濟發(fā)展不平衡規(guī)律,得出社會主義可能在經(jīng)濟不發(fā)達國家首先勝利的論斷,而且在實踐上領(lǐng)導了資本主義不發(fā)達的俄國首先取得十月社會主義革命的勝利,從而證明了經(jīng)濟落后的國家超越資本主義發(fā)達階段是完全可能的。列寧逝世后,斯大林認采取了向城鄉(xiāng)資本主義全面進改的方針，提出了“擴大和鞏固我們城鄉(xiāng),國民經(jīng)濟一切部門中的社會主義經(jīng)濟命脈,采取消滅國民經(jīng)濟中資本主義成份的方針。從此開始了蘇聯(lián)全盤集體化的道路,逐步形成了一套經(jīng)濟體制和政治體制,這就是蘇聯(lián)社會主義模式。這一模式的基本特征是高度集權(quán)。具體表現(xiàn)在經(jīng)濟上突出發(fā)展重工業(yè)的一工業(yè)化,忽視農(nóng)業(yè)和輕工業(yè),實行單一的社會主義公有制、限制商品貨幣關(guān)系：在政治上實行高度集中的政治體制,黨政不分,以黨代政,國家權(quán)力高度集中領(lǐng)導職務終身制，文化、學術(shù)上的是非由黨組織或黨的領(lǐng)導說了算。蘇聯(lián)模式有一定的歷史功績,又有其不適應社會發(fā)展的弊端。特別是在后來和平建設時期,高度集中的計劃和產(chǎn)品經(jīng)濟嚴重束縛了企業(yè)和勞動者的積極性,使經(jīng)濟走向停滯。政治上高度集權(quán),個人崇拜,領(lǐng)導職務終身制度都阻礙了社會主義優(yōu)越性的發(fā)揮。二戰(zhàn)后,中國革命的勝利和第二次世界大戰(zhàn)后一系列社會主義國家的建立,社會主義由一國實踐到多國的實踐。取得社會主義勝利的國家都是經(jīng)濟上比較落后的國家,如何建設社會主義,都仿效蘇聯(lián),這就難免導致失誤和困難。人們從實踐中吸取教訓,探索適合本國國情的社會主義建設道路。在這探索過程中最突出、最有成就的就是中國共產(chǎn)黨。以毛澤東為代表的中國共產(chǎn)黨人,在領(lǐng)導中國人民取得革命勝利,并建立社會主義的基本制度的長期實踐中,把馬克思列寧主義的基本原則同中國革命實踐相結(jié)合,成功地解決了半封建、半殖民地中國進行新民主主義革命和社會主義過渡的一系列理論和實踐問題,形成了毛澤東思想,這是中國化的馬克思主義,這是全黨智慧的結(jié)晶,這是對馬克列寧主義的繼承和發(fā)展。巾國革命和建設成功解決的中國新民主義革命和向社會主義過渡的經(jīng)驗教訓,是馬克思主義列寧主義寶庫中的重要理論財富,為半封建、半殖地國家指出了前進的方向。1978年黨的十一屆三中全會以來,以鄧小平同志為核心的第二代中央集體領(lǐng)導,總結(jié)建國以來正反方面經(jīng)驗,重新恢復和確立了解放思想,實事求是的思想路線。同時根據(jù)馬克思主義基本原理和和社會主義實踐經(jīng)驗,進行不懈的探索,指出：貧窮不是社會主義,發(fā)展太慢也不是社會主義，平均主義不是社會主義,兩極分化也不社會主義，封閉不能發(fā)展社會主義,照搬外國也不能發(fā)展社會主義，沒有民主就沒有社會主義,沒有法制也沒有社會主義，不重視物質(zhì)文明搞不好社會主義。不重視精神文明也搞不好社會主義。在不斷探索中,鄧小平同志對社會主義本質(zhì)作了總結(jié)性的理論概括“社會主義的本質(zhì)解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，消滅剝削，消除兩級分化，最終達到共同富裕。鄧小平同志關(guān)于社會主義本質(zhì)的概括,反映了人民利益要求和時代要求,澄清了不合乎時代進步和社會發(fā)展規(guī)律的模糊概念,擺脫了長期以來拘泥于具體模式而忽視的社會主義本質(zhì)的錯誤傾向,深化了對科學社會主義的認識,對于我們建設有中國特色社會主義具有重大政治意義、理論意義和實踐意義。
中國特色社會主義理論體系作為馬克思主義中國化最新理論成果,是馬克思主義基本原理、時代特征與中國國情相結(jié)合的理論產(chǎn)物,是馬克思主義的內(nèi)核或者說基本原理在當今時代和中國的時空展現(xiàn)?！?】中國特色社會主義理論體系是馬克思主義發(fā)展的存在樣態(tài),符合馬克思主義的發(fā)展規(guī)律,是馬克思主義發(fā)展史上的嶄新理論形態(tài)。中國特色社會主義理論體系作為馬克思主義中國化最新成果,是改革開放以來我們?nèi)〉靡磺谐煽兒瓦M步的根本原因之一。中國特色社會主義理論體系是對馬克思主義堅持中的發(fā)展、繼承中的創(chuàng)新,與馬克思主義既一脈相承又與時俱進,符合馬克思主義的本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律,是馬克思主義發(fā)展史上的重要理論創(chuàng)新。中國特色社會主義理論體系作為馬克思主義中國化最新成果,是馬克思主義基本原理、中國具體實際與時代特征三者相結(jié)合的理論成果。中國特色社會主義理論體系創(chuàng)造性地探索和回答了什么是馬克思主義、怎樣對待馬克思主義,什么是社會主義、怎樣建設社會主義,建設什么樣的黨、怎樣建設黨,實現(xiàn)什么樣的發(fā)展、怎樣發(fā)展等重大理論和實際問題。在回答什么是馬克思主義、怎樣對待馬克思主義的問題上,鄧小平反復強調(diào)要對馬克思列寧主義做完整準確的理解,并且對毛澤東思想也要有一個完整準確的認識。鄧小平認為有通過發(fā)展馬克思主義才能真正堅持馬克思主義。他指出:“不以新的思想、觀點去繼承、發(fā)展馬克思主義,不是真正的馬克思主義者”。十一屆三中全會后,黨和國家的工作重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設上來,作出了實行改革開放的戰(zhàn)略決策。這項工作的順利開展必須對以往社會主義建設的經(jīng)驗和教訓進行總結(jié),鄧小平就是在這樣的歷史條件下探索和回答什么是社會主義、如何建設社會主義問題的,并根據(jù)當時的時代特征和中國的國情,對在中國這樣經(jīng)濟文化落后的國家如何建設社會主義作了較系統(tǒng)、較初步的回答?！?】以江澤民為代表的第三代中央領(lǐng)導集體,在社會主義基本特征、本質(zhì)要求、主要任務以及社會主義與資本主義的根本區(qū)別等重大問題上,豐富和發(fā)展了鄧小平理論,把人們對什么是社會主義、如何建設社會主義問題的認識提到了新的高度。以胡錦濤為總書記的中央領(lǐng)導集體,提出了科學發(fā)展觀思想,并且提出建設社會主義物質(zhì)文明、政治文明、精神文明、生態(tài)文明與和諧社會建設全面發(fā)展的思想,在什么是社會主義、怎樣建設社會主義的問題上進一步深化了認識。馬克思主義是在同各種錯誤思潮和傾向的斗爭中發(fā)展起來的。中國特色社會主義理論體系同樣也經(jīng)歷了與形形色色社會思潮的論戰(zhàn)斗爭。馬克思主義與資產(chǎn)階級自由化思潮的斗爭貫穿于改革開放進程的始終。20世紀80年代,隨著我國改革開放向縱深發(fā)展,馬克思主義除了繼續(xù)與資產(chǎn)階級自由化思潮進行斗爭以外,還與新自由主義、歷史虛無主義、民主社會主義等幾大思潮進行激烈的斗爭和交鋒,斗爭矛頭直指改革的根本方向和根本性質(zhì),關(guān)乎中國特色社會主義的前途和命運。中國特色社會主義就是在這種背景下提出了一條道路、一面旗幟、一個理論體系的論斷,為全面建設小康社會掃清思想障礙。中國特色社會主義理論體系就是馬克思主義發(fā)展史上的嶄新理論形態(tài),是馬克思主義中國化最新理論成果。
馬克思主義是在與各國具體國情和時代特征的結(jié)合中發(fā)展的。馬克思主義從其本質(zhì)上說不是一些教條式公式、定理,而是行動的指南。馬克思主義是在批判地總結(jié)和吸收人類優(yōu)秀文化成果中發(fā)展的整體性是馬克思主義的本質(zhì)特性,馬克思主義整體性的形成過程本身就是馬克思主義發(fā)展的歷史過程。實踐性、批判性、反思性內(nèi)在規(guī)定著馬克思主義是一個開放的理論體系。我們必須吸取“黑格爾哲學走向死亡的根本原因是封閉”的歷史教訓。馬克思主義理就是在批判地吸收德國古典哲學、英國古典政治經(jīng)學和法國空想社會主義等的基礎(chǔ)上而逐步形成的。今天經(jīng)全球化的時代,各種思想文化交流交融交鋒更加頻繁，我們必堅持馬克思主義指導地位，同時要認識到馬克思主義理論要保持不竭的活力必須以開放的狀態(tài)與時俱進，不斷地吸納人類創(chuàng)造的一切優(yōu)秀成果。對于馬克思主義的創(chuàng)立和發(fā)展，經(jīng)典作家的貢獻是巨大的，西方馬克克思主義研究者也作出了他們的貢獻。中國成為世界第二大經(jīng)體的成功實踐,證明了馬克思主義的強大生命力和指導性，其他社會主義國家甚至西方、拉美國家的探索也推動了馬克思主義理論的發(fā)展。馬克思主義展史的研究不僅要研究馬克思主義在蘇聯(lián)和中國的發(fā)展,而且要研究在世界其他國家的發(fā)展，不僅要研究經(jīng)典作家對馬克思主義理論的發(fā)展，也要分析眾多的對馬克思主義作出過貢獻的人物的思想，也包括吸納準馬克思主義的，甚至非馬克思主義的對于當代資本本主義的批判、對于當代全球性問題的探索等有益思想，了解思想理論界發(fā)展的最新動態(tài)，批判地學習，在比較中鑒別，這對于豐富、完善馬克思主義理論具有重要的意義。
參考文獻：
2013年1月，習近平總書記在新進中央委員會的委員、候補委員學習貫徹黨的十八大精神研討班上的講話中，分六個時間段對社會主義五百年的歷史進行了系統(tǒng)回顧和梳理，展現(xiàn)了中國特色社會主義的歷史淵源和發(fā)展進程，為我們更加充分地認識中國特色社會主義的歷史必然性和科學真理性提供了更加廣闊、更加深邃的視野。
社會主義這個概念提出來還不到兩百年，而人類產(chǎn)生沒有剝削、沒有壓迫的美好社會理想已經(jīng)有兩千多年的歷史了。那為什么我們講社會主義五百年?這是根據(jù)社會主義這個概念的實質(zhì)含義來界定的。
社會主義是相對資本主義而言的一個概念。個人本位、個人主義是資本主義的出發(fā)點和立足點，與之相對應的就是社會本位、社會主義。社會主義是比資本主義更高級的社會形態(tài)，因此人們?nèi)菀渍J為資本主義滅亡了社會主義才會出現(xiàn)，起碼要比資本主義晚很多。其實不然。社會主義和資本主義都是世界歷史的產(chǎn)物，相伴而生。馬克思、恩格斯說，各民族的原始封閉狀態(tài)由于日益完善的生產(chǎn)方式、交往以及因交往而自然形成的不同民族之間的分工消滅得越是徹底，歷史也就越是成為世界歷史。從民族歷史走向世界歷史的轉(zhuǎn)折點是15、16世紀之交的大航海。14世紀資本主義開始萌芽，但資本主義真正破土而出是在大航海時代，一般界定為1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲，從那以后資本主義開始蓬勃發(fā)展起來。
馬克思說，資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯臟的東西。也就是說資本主義從一開始就有弊端，相應的批判和試圖推翻資本主義的社會主義就應運而生了。因此社會主義的歷史大致也是500年，一般我們從1516年算起。所以說，社會主義五百年這個概念是科學的。當然，在資本主義作為統(tǒng)治性的生產(chǎn)方式、社會制度存在時，社會主義一開始只能作為思潮和運動存在。
第一個時間段，空想社會主義產(chǎn)生和發(fā)展。空想社會主義從1516年托馬斯·莫爾發(fā)表《烏托邦》到1848年馬克思恩格斯發(fā)表《共產(chǎn)黨宣言》之前，這段時間有330多年，在整個社會主義五百年中占三分之二。這300多年，在生產(chǎn)力上，是手工業(yè)向機器大工業(yè)發(fā)展的時期;在社會制度上，是西歐封建制度向資本主義制度過渡時期;在資本主義發(fā)展史上，是資本主義原始積累時期;在社會主義發(fā)展史上，是空想社會主義時期?？障肷鐣髁x講公有制、計劃經(jīng)濟、按勞分配，聽起來很像科學社會主義，那為什么還說他們是空想社會主義呢?著名歷史學家斯塔夫里阿諾斯，有一個非常公允的說法，他說：“所有這些空想社會主義者都……把注意力集中在他們所設計的模范社會的原則和明確的活動方式上。但是，這些模范社會如何取代現(xiàn)存社會的問題，他們從未認真地考慮過。他們對于從富裕的或有權(quán)勢的資助人那里得到幫助這一點抱有模糊的希望。”
第二個時間段，馬克思恩格斯創(chuàng)立科學社會主義理論體系。恩格斯指出，為了使社會主義變?yōu)榭茖W，就必須首先把它置于現(xiàn)實的基礎(chǔ)之上。所謂現(xiàn)實，從生產(chǎn)力的角度來講，機器大工業(yè)逐漸成為主流，生產(chǎn)越來越成為真正的社會化大生產(chǎn)。隨著生產(chǎn)力的高速發(fā)展，工人階級隊伍迅速擴大，工人運動也迅速發(fā)展起來。19世紀三四十年代爆發(fā)了歐洲三大工人運動，代表著歐洲工人階級登上了政治舞臺。馬克思恩格斯縱覽時代風云，吸收時代精華，開創(chuàng)了科學社會主義。1845年馬克思恩格斯寫出了《德意志意識形態(tài)》，第一次提出了歷史唯物主義，闡釋了人類社會發(fā)展的一般規(guī)律。1848年，馬克思恩格斯發(fā)表《共產(chǎn)黨宣言》，科學社會主義正式誕生。1867年，馬克思出版了《資本論》第一卷，系統(tǒng)地闡釋了剩余價值學說。1880年，恩格斯發(fā)表了《社會主義從空想到科學的發(fā)展》，系統(tǒng)闡述了科學社會主義理論體系。馬克思恩格斯創(chuàng)立科學社會主義理論體系，實現(xiàn)了社會主義從空想到科學的飛躍。
第三個時間段，列寧領(lǐng)導十月革命勝利并實踐社會主義。19世紀最后30年，第二次工業(yè)革命蓬勃興起，世界從“蒸汽時代”進入“電氣時代”。與此相適應，資本主義由自由競爭向壟斷轉(zhuǎn)變，資本主義的發(fā)展進入到以壟斷為特征的帝國主義時代。作為帝國主義薄弱環(huán)節(jié)的俄國成為社會主義革命的溫床。1917年首先爆發(fā)二月革命，推翻沙皇統(tǒng)治，但軟弱無力的資產(chǎn)階級無法解決日益激化的國內(nèi)各種經(jīng)濟、社會、政治矛盾，列寧毫不遲疑地領(lǐng)導了十月革命。十月革命的直接成果就是建立了俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會主義共和國和蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟，這是世界上第一個社會主義國家。列寧領(lǐng)導的十月革命取得勝利，社會主義從理論變?yōu)楝F(xiàn)實，打破了資本主義一統(tǒng)天下的世界格局。十月革命之后列寧領(lǐng)導布爾什維克先后實行了“戰(zhàn)時共產(chǎn)主義”和新經(jīng)濟政策，探索社會主義建設道路。
第四個時間段，蘇聯(lián)模式逐步形成。斯大林在列寧逝世之后，逐步放棄了新經(jīng)濟政策，建立了以單一的生產(chǎn)資料公有制、自上而下的指令性計劃經(jīng)濟和權(quán)力高度集中的政治體制“三位一體”的蘇聯(lián)模式，以及重工業(yè)優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。蘇聯(lián)模式逐步形成，不完全是斯大林個人意志的產(chǎn)物，更多是蘇聯(lián)國情、歷史傳統(tǒng)和時代特征的產(chǎn)物。蘇聯(lián)模式的短期成功導致大多數(shù)人忽略了其暴露的和潛在的問題，反而將其神圣化為社會主義的普遍原則和基本制度。蘇聯(lián)在赫魯曉夫時期以及勃列日涅夫早期的改革都沒能真正觸及蘇聯(lián)模式的核心。蘇聯(lián)解體證明這種模式的根本問題是逐漸背棄了十月革命道路的初心——為生產(chǎn)力發(fā)展開辟道路，為最廣大人民群眾謀幸福。
第五個時間段，新中國成立后我們黨對社會主義的探索和實踐。十月革命一聲炮響，給中國送來了馬克思列寧主義，社會主義在中國用了30多年時間從思潮、運動發(fā)展到制度，為社會主義實現(xiàn)從一國到多國的發(fā)展作出了突出貢獻。新中國成立后，如何建設社會主義是一個嶄新課題。剛開始，我們只能學習蘇聯(lián)經(jīng)驗，但在實踐中很快就察覺到蘇聯(lián)模式的局限，提出要以蘇為鑒，獨立探索適合中國國情的社會主義建設道路。以毛澤東發(fā)表的《論十大關(guān)系》《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題》為主要標志，我們黨對怎樣建設社會主義有了自己新的重要認識。在后來的實踐中，盡管探索艱辛坎坷，但我們黨取得的積極成果是極其寶貴的，為新的歷史時期開創(chuàng)中國特色社會主義提供了寶貴經(jīng)驗、理論準備、物質(zhì)基礎(chǔ)。
第六個時間段，我們黨作出進行改革開放的歷史性決策、開創(chuàng)和發(fā)展中國特色社會主義。第三次科技和產(chǎn)業(yè)革命是向新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命邁進的時代，是和平與發(fā)展成為主題的時代，是兩種社會制度長期并存、合作和斗爭的時代，給社會主義提出了全新的問題。制度優(yōu)勢是一個國家的最大優(yōu)勢，制度競爭是國家間最根本的競爭。社會主義要發(fā)展，必須證明自己能夠比資本主義更快發(fā)展生產(chǎn)力，更有效提升綜合國力，更好滿足人民需要。中國特色社會主義通過一系列重大理論創(chuàng)新，系統(tǒng)回答了時代之問。社會主義本質(zhì)理論、社會主義初級階段理論、社會主義改革開放理論，革命性地改變和深化了關(guān)于什么是社會主義、怎樣建設社會主義的認識，實現(xiàn)了在社會主義最根本問題上的思想解放。公有制為主體多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展理論、按勞分配為主體多種分配方式并存理論、社會主義市場經(jīng)濟理論是三位一體的，是對科學社會主義規(guī)范理論的革命性發(fā)展，為真正超越蘇聯(lián)模式、跟上時代步伐提供了基本理論支撐。社會主義政治發(fā)展道路理論、社會主義核心價值觀、社會主義和諧社會理論、社會主義生態(tài)文明理論、人類命運共同體理論等，都是吸收了人類文明成果的重大創(chuàng)新，開辟了科學社會主義的新領(lǐng)域。黨的領(lǐng)導和黨的建設理論，進一步厘清了共產(chǎn)黨和社會主義的關(guān)系，進一步深化了對執(zhí)政黨建設規(guī)律的認識。中國特色社會主義理論，開拓馬克思主義新境界，把對社會主義的認識提高到新的科學水平。改革開放以來，中國創(chuàng)造了人類歷史最大規(guī)模、最快速度的現(xiàn)代化建設奇跡，初步用實踐證明了社會主義的優(yōu)越性。
六個時間段是一條從中國特色社會主義的歷史源流來看世界社會主義發(fā)展史的線索，是一條主線，但并不是世界社會主義發(fā)展史的全部。
比如說，與新中國和中國特色社會主義相并列的，還有其他共產(chǎn)黨執(zhí)政的社會主義國家的建立、建設、改革和探索。還有發(fā)展中國家形形色色的“社會主義”，學術(shù)界一般稱之為民族社會主義。
再往前看，第一次世界大戰(zhàn)之后，民主社會主義在西方發(fā)達國家，特別是在歐洲較快發(fā)展。民主社會主義既不是空想社會主義，也不是科學社會主義。他們和空想社會主義的區(qū)別是，他們一定程度上變成了現(xiàn)實。他們與科學社會主義的區(qū)別是，他們放棄了科學社會主義的目標和很多原則，他們的一個核心思想就是伯恩斯坦講的，目標微不足道，運動就是一切。所以說他們總體上屬于具有社會主義因素的改良資本主義。
還有，在科學社會主義創(chuàng)立之后，空想社會主義并沒有消失，還長期存在。馬克思恩格斯進行過長期理論斗爭的一些社會主義流派也是空想社會主義，近代中國也出現(xiàn)過三次空想社會主義思潮。空想社會主義在21世紀還會存在，不僅以思想流派的形式存在，還會以各種實踐形式存在。那些失敗的社會主義實踐，究其根源，多多少少都有一些空想社會主義的影子。需要說明的是，科學社會主義創(chuàng)立之前，空想社會主義是有積極和進步意義的，科學社會主義創(chuàng)立之后，空想社會主義越來越成為消極因素。馬克思說過，“雖然我們不應該否定這些社會主義的鼻祖，正如現(xiàn)代化學家不能否定他們的祖先煉金術(shù)士一樣，但是我們應該努力避免重犯他們的錯誤，因為我們犯這樣的錯誤將是不可饒恕的?！?848年之后的空想社會主義就是現(xiàn)代的煉金術(shù)士。
總體而言，21世紀世界社會主義的主流是科學社會主義，科學社會主義的主力是中國特色社會主義。
中國航天發(fā)展史論文篇十四
世人皆感嘆奇跡，唯開創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場：新型v8發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽能天窗，后排按摩通風座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動機啟動系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動/手動一體式變速箱，實時輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_闊境界，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。
二、a8經(jīng)典起點。
大師級的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨創(chuàng)科技與一流工藝全新登場。全新系列發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰纾c其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。
三、a8經(jīng)典起點。
如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點。自1899年的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨步全球的quattro全時四輪驅(qū)動、舒適動感兼?zhèn)涞目烧{(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動感更安全。還有動力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動感車身設計，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的'至尊坐駕。
四、a6：以強大內(nèi)在引領(lǐng)時代。
中國航天發(fā)展史論文篇一
向東方走。
有個美麗的地方叫中華那是一方靈秀的土地。
盤古開天留下了久遠的神話。
黃河水在那里孕育了黃皮膚的兒女。
時代巨人締造出社會主義國家四大文明。
有我中華四大發(fā)明。
始于華夏。
星瀚燦爛。
筑起了多少璀璨的燈塔紫氣東來。
點染出江山如畫翹首強漢。
你能聽到金戈鐵馬回眸盛唐。
你會看到威儀天下可強漢盛唐。
只是先輩的瀟灑青春中國。
才是真正的風流年華是啊。
改革開放。
一次大手筆的抒發(fā)宏大的謎面。
要用宏達的詩篇才能解答春天的故事。
唱響了一個輝煌的時代港澳回歸把屈辱的歷史洗刷百年奧運是中國精神的升華。
嘹亮的國歌。
仿佛還回響在北京的盛夏神七飛天。
又留下一段動人的佳話。
太空里的一面紅旗。
你映紅了地球上的萬朵云霞也許。
那之前你還看到了一場大災難但大難之中，你才會真正了解到我的中華就是那一刻。
全天下的龍族兒女成為了一家億萬人的牽手。
常走了一個感天動地的神話這就是我的中華。
五千年的史詩隨你妙筆生花這就是我的中華。
新時代的畫卷任你揮灑勾畫其實。
復興的謎底不難解答。
和諧社會。
一定能讓中華民族繁榮強大我的中華。
你是世界民族之林中的喜馬拉雅我的中華。
你是炎黃子孫心底里永遠的牽掛薪盡火傳。
不用問我們忠誠是什么。
一聲召喚。
龍族血脈都將會排列在你的旗幟下有人問。
向東方走。
有個美麗的地方叫中華記住了。
中華是我們的家。
中國航天發(fā)展史論文篇二
西藏是中國的一部分，擁有悠久的歷史和獨特的文化遺產(chǎn)。西藏的發(fā)展史記錄了西藏地區(qū)從古代到現(xiàn)代的發(fā)展變遷，涵蓋了政治、經(jīng)濟、文化等多個方面的內(nèi)容。通過學習西藏發(fā)展史，我深刻認識到西藏的歷史和現(xiàn)實，體驗到西藏人民的艱辛和奮斗，同時也思考了西藏在未來的發(fā)展方向。以下是我對西藏發(fā)展史的一些心得體會。
首先，西藏的歷史展示了其獨特的文化和宗教氛圍。西藏歷史上的吐蕃王朝和其他盛世時期展示了西藏人民的智慧和勇氣。西藏佛教在歷史上扮演著重要的角色，融入了西藏人民的生活和思維方式。西藏的文化遺產(chǎn)豐富多樣，包括壁畫、唐卡、雕刻等藝術(shù)形式。通過了解西藏的歷史，我更加尊重和欣賞了西藏人民的文化傳統(tǒng)，也更加理解了西藏問題的復雜性。
其次，西藏的發(fā)展史也反映了政治和經(jīng)濟變革的過程。從封建王朝到現(xiàn)代社會主義新西藏，西藏地區(qū)在政治上經(jīng)歷了巨大的變革。1951年，西藏和平解放，結(jié)束了封建軍閥剝削的歷史，實現(xiàn)了社會主義改造。西藏的經(jīng)濟也發(fā)生了翻天覆地的變化，農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)、礦業(yè)等行業(yè)得到了快速發(fā)展。然而，西藏的發(fā)展也面臨著不少困難和挑戰(zhàn)，如地理環(huán)境的惡劣、交通條件的艱苦等，這些都需要更多的政策和資源支持。
再次，西藏的發(fā)展需要保護環(huán)境和文化遺產(chǎn)。西藏地處青藏高原，擁有豐富的生態(tài)資源和獨特的生態(tài)環(huán)境。然而，近年來，由于人口增長和工業(yè)化的影響，西藏的生態(tài)環(huán)境受到了嚴重的破壞。氣候變化、水資源匱乏、草地退化等問題日益突出，亟待加強環(huán)境保護工作。同時，西藏的文化遺產(chǎn)也面臨著保護的挑戰(zhàn)，包括語言、宗教和傳統(tǒng)習俗等。保護和傳承西藏的生態(tài)環(huán)境和文化遺產(chǎn)，是西藏發(fā)展的重要任務。
最后，西藏的發(fā)展史讓我思考了西藏的未來發(fā)展方向。我認為，西藏的發(fā)展需要堅持科學發(fā)展觀，實現(xiàn)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。首先，需要加大對西藏的投入，改善基礎(chǔ)設施和公共服務水平。其次，要積極推動西藏特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)、農(nóng)牧業(yè)等，實現(xiàn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。同時，要加強環(huán)境保護，提倡低碳生活方式，為西藏的可持續(xù)發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。此外，還需要切實保護和傳承西藏的文化遺產(chǎn)，推動文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強西藏的軟實力。
綜上所述，西藏的發(fā)展史是一個復雜而多樣的過程，記錄了西藏地區(qū)從古代到現(xiàn)代的發(fā)展變遷。通過學習這段歷史，我深刻認識到西藏的文化和現(xiàn)實，思考了西藏的發(fā)展方向。希望未來的西藏能夠?qū)崿F(xiàn)綠色、可持續(xù)的發(fā)展，保護自己獨特的生態(tài)環(huán)境和文化遺產(chǎn)，并為西藏人民創(chuàng)造更加美好的生活。
中國航天發(fā)展史論文篇三
摘要：
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動下，其運用范圍逐漸擴大，并被運用到社會的各個領(lǐng)域里。其中汽車電子技術(shù)作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應用，需要進行全面研究。本文將先分析汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀，然后探究汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。
汽車電子技術(shù)；應用；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢。
在現(xiàn)代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中，汽車電子技術(shù)作為很關(guān)鍵的技術(shù)，影響著企業(yè)的發(fā)展。其中包含很多的現(xiàn)代汽車電路運行以及維修等相關(guān)技術(shù)，同時在現(xiàn)代企業(yè)以及電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，我國汽車電子技術(shù)更加成熟。因此，需要全面認識當前汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀，把握其發(fā)展趨勢，從而實現(xiàn)合理的運用，以及推動汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。
1、汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀。
伴隨著我國社會的不斷進步與發(fā)展，我國建設的關(guān)鍵點逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設的層面，積極推動經(jīng)濟發(fā)展，提高我國的綜合國力?；诖吮尘跋?，汽車行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時，企業(yè)發(fā)展也帶動著電子導航、定位系統(tǒng)等方面的進步與更新。經(jīng)過對汽車電子技術(shù)發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結(jié)，一共包含四個階段。首先，在1950到1970年是汽車電子技術(shù)發(fā)展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車的整體運用效能，以及提高相關(guān)汽車電器產(chǎn)品的工作效率。其次，在1980到1990年，這一時期在汽車發(fā)動機生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，電子技術(shù)逐漸表現(xiàn)出環(huán)保、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動機運用電子技術(shù)主要表現(xiàn)在底盤電子控制、發(fā)動機電子控制等方面。然后，是1990到20世紀之間，該時期的電子技術(shù)逐漸向智能化的方向邁進，并被普遍運用到汽車發(fā)動機其他的附件生產(chǎn)方面。最后，就是從二十世紀初期至今。
2、通過把電子技術(shù)恰當?shù)倪\用到汽車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中。
并沒有只限制在發(fā)動機與生產(chǎn)附件方面，而是逐漸向機電一體化進行轉(zhuǎn)變，并使超微型磁體和超高效電機給集中控制汽車打好一定的前提。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車載電子裝置的調(diào)整過程中，逐漸實現(xiàn)成本的恰當有效控制。可以看出，汽車電子技術(shù)的進一步創(chuàng)新與改進作為以后汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向與要求。
2.1傳感器技術(shù)的運用。
伴隨著在我國汽車里傳感器的使用，使得我國汽車電子能力以及自動化水平得到顯著提升。其中電子技術(shù)的使用，也促進了我國汽車系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無論是汽車行駛環(huán)節(jié)，還是汽車發(fā)展環(huán)節(jié)等，傳感器技術(shù)都有著重要的作用，既可以保證汽車的穩(wěn)定運行，又能夠提升汽車的工作效率。因而，在研發(fā)傳感器技術(shù)的環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員應該注意開發(fā)資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進而有效提升傳感器技術(shù)的運用精度。目前，我國的傳感器技術(shù)逐漸向系統(tǒng)化、智能化等方向發(fā)展。面對交通事故的發(fā)展，應該做好相應的預防措施，使得交通事故減少。比如光學傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果，進而可以提升汽車行駛的安全功能。其中被動安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用。
2.2節(jié)能減耗的發(fā)展趨勢。
隨著社會的不斷發(fā)展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車領(lǐng)域來說，汽車會排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對我國經(jīng)濟的長遠發(fā)展構(gòu)成嚴重影響。這時，汽車電子技術(shù)在發(fā)展環(huán)節(jié)中，應該提高對節(jié)能減耗的研究力度，提高相應的重視，把技術(shù)作為輔助，使得汽車行駛環(huán)節(jié)中能源運用率得到有效提升，并進一步減少能源的損耗。因而，汽車電子技術(shù)需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進一步推動社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。
2.3綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問題的出現(xiàn)，這時綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關(guān)注與提倡。在發(fā)展環(huán)境下，給汽車行業(yè)發(fā)展提出更加嚴格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過渡。針對柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)展開一系列的研發(fā)過程，以及增強電動動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進汽車朝著綠色環(huán)保方向邁進。其中關(guān)于汽車動力燃料的開發(fā)也是未來我國汽車發(fā)展的關(guān)鍵點。其中汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車運行的經(jīng)濟性能，使得汽車尾氣排放下降。當前，我國在汽車領(lǐng)域已產(chǎn)生太陽能的環(huán)保汽車，然而由于資金成本以及技術(shù)的制約，還沒有在卡車以及重型卡車里進行推廣使用，并成為我國汽車電子技術(shù)其中的發(fā)展趨勢。
3、結(jié)語。
總之，在汽車發(fā)展過程中，汽車電子技術(shù)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，影響著我國汽車行業(yè)發(fā)展的水平。當前，需要全面認識汽車電子技術(shù)的運用現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，逐漸向節(jié)能減耗、綠色環(huán)保以及傳感器技術(shù)運用等方向發(fā)展，逐漸提高我國汽車電子技術(shù)的綜合能力，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
中國航天發(fā)展史論文篇四
會計信息是整個會計行為的核心，從實質(zhì)上反映各方面的利益，在現(xiàn)代經(jīng)濟全球化的大環(huán)境中，會計信息在財務管理中的作用越來越重要。
2.1會計信息對公司內(nèi)部管理者的作用。
會計信息整理和收集到的有關(guān)單位或企業(yè)經(jīng)營業(yè)績、財務狀況和現(xiàn)金流量等信息，有助于單位或企業(yè)內(nèi)部管理者了解現(xiàn)狀，盡早發(fā)現(xiàn)并處理好目前存在的問題，關(guān)乎企業(yè)規(guī)劃的科學性和合理性。會計信息對企業(yè)財務管理做出了以下3個方面的貢獻：其一，總結(jié)和歸納企業(yè)近階段的財務經(jīng)營狀況；其二，為企業(yè)現(xiàn)階段的決策提供財務分析；其三，在企業(yè)對未來一段時間內(nèi)的發(fā)展規(guī)劃中，提供數(shù)據(jù)模擬。
2.2會計信息對企業(yè)外部利益相關(guān)者的作用。
會計信息提供的財務報表等數(shù)據(jù)，有助于企業(yè)外的債權(quán)人、股東和第三方了解企業(yè)的財務狀況、經(jīng)營情況等方面的信息。在對公司的償債能力和投資價值進行評估的過程中，財務信息是一個關(guān)鍵性指標。另一方面，對上市公司而言，其財務管理中的財務信息披露制度，有利于股東或投資人了解公司的經(jīng)營狀況。準確及時的會計信息不僅能增加股東對公司的信任感、奠定企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，還能吸引更多的投資者。
3在財務管理全過程中會計信息準確性的作用。
會計信息提供的反映企業(yè)主要經(jīng)營事項的信息準確及時，給決策者提供的參考才會有價值，也才能準確地考量企業(yè)財務管理工作的成效。失真的會計信息將嚴重損害企業(yè)利益和財務管理的效果，這種損害有時甚至是毀滅性的。從主觀上看，會計信息失真的'原因可以分為故意和過失兩個方面。導致會計信息因過失而失真的原因主要有從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)低下、相關(guān)人員出現(xiàn)操作上的失誤等。上述原因造成的會計信息失真具體表現(xiàn)為：對原始資料的計算和書寫錯誤；部分記錄事項遺漏；沒有吃透政策或曲解政策。盡管在主觀上，行為人不存在故意，但是行為人的失誤將對單位造成巨大影響，具有很嚴重的危害性。只有平時做好會計人員的培訓工作，促進其提高專業(yè)技能，同時建立、完善檢查監(jiān)督機制，才能最大限度地降低類似危害。實踐證明，只要反復檢查和確認，很多危害隱患都是可以發(fā)現(xiàn)的。這里所說的故意，指的是有些財務人員為了非法獲利，不惜采用漏報、錯報、瞞報重大事項，捏造原始憑證和財務報表等行為危害社會和公司管理。這種故意造成的會計信息失真在主觀上是明了的，客觀上卻很隱秘，不易察覺，所以其危害性更大。此種會計信息失真主要表現(xiàn)在以下幾個方面：收入、支出、負債等原始憑證的失真，憑證所指向的交易也許根本就是子虛烏有，而有些實際存在的交易卻沒有如實記錄；填寫原始憑證時要素不全，如修改收支事項的名稱以混淆專項資金與成本；財務管理賬目不明晰，十分紊亂，沒有系統(tǒng)性的核算監(jiān)督，賬目不平，賬賬、賬證和賬表相互矛盾；會計報表作假，有人為填表跡象，這就是行業(yè)內(nèi)常說的大小賬、私設小金庫的問題，一個單位有兩套賬目，其中大賬用來應付檢查，而單位自己還有個小賬，甚至存在賬外賬；成本、收入、費用失真。故意造成的會計信息失真具有很大的危害性。例如，如果記賬成本比實際成本高，那么企業(yè)就會面臨實際的虧損和競爭壓力；如果企業(yè)存在虛假盈利，就會直接影響股東的利益。對這類會計信息失真，必須出重拳進行打擊，否則將很難保障企業(yè)財務管理的有效性，企業(yè)也不能步入良性發(fā)展的快車道。財務信息失真不管是由何種原因造成的，都會在很大程度上威脅企業(yè)的發(fā)展和財務管理的有效性，造成不可估量的損失，必須警鐘長鳴，建立和完善相應的財務危機預警機制和內(nèi)部監(jiān)督控制機制，制定風險應急預案，樹立財務風險意識。
4結(jié)語。
實質(zhì)上，會計信息是最重要、最基本的企業(yè)信息的反饋，充分體現(xiàn)了各方利益，是衡量企業(yè)財務管理成功與否的標桿。會計信息對企業(yè)經(jīng)營狀況的反映是否及時、有效、真實，是企業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
中國航天發(fā)展史論文篇五
西藏作為中國的一個重要省份，擁有獨特的地理環(huán)境和文化傳統(tǒng)，其發(fā)展歷史也是別具一格的。探究西藏的發(fā)展史，不僅可以了解西藏人民的奮斗歷程，也能深刻領(lǐng)悟到中國特色社會主義的偉大實踐。通過對西藏發(fā)展史的學習，我不僅加深了對中國發(fā)展道路的理解，也對西藏人民的奉獻精神和自強不息的精神有了更深層次的認識。
第一段：西藏從封閉到開放——弘揚中華文化的瑰寶。
西藏是中國寶貴的一部分，有著悠久的歷史和獨特的傳統(tǒng)文化?；仡櫸鞑氐陌l(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，西藏一直過著封閉的生活，缺乏外界的交流和影響。然而，改革開放的道路為西藏的發(fā)展帶來了新的契機。中國政府始終堅持發(fā)展西藏的方針，通過投入大量的資源和人力，進一步改善了西藏的基礎(chǔ)設施，提升了西藏人民的生活水平，也為中華文化在西藏的弘揚提供了良好的環(huán)境。
第二段：西藏的社會主義現(xiàn)代化進程——實現(xiàn)了西藏的歷史性跨越。
西藏的發(fā)展受到了社會主義現(xiàn)代化進程的深刻影響。在社會主義現(xiàn)代化進程中，西藏實現(xiàn)了從封建農(nóng)奴制社會到社會主義制度的歷史性跨越，讓成千上萬的西藏人民擺脫了以往的束縛，享受到了平等和尊嚴的權(quán)益，展示了人民的創(chuàng)造力和奉獻精神。西藏的現(xiàn)代化建設是一個集眾志成城、艱苦奮斗的過程，而西藏人民在這個過程中起到了至關(guān)重要的作用，他們的智慧和勤勞成就了今日的西藏。
第三段：以人民為中心的發(fā)展模式，實現(xiàn)了西藏的可持續(xù)發(fā)展。
中國特色社會主義的核心是以人民為中心的發(fā)展模式，而這一模式在西藏的發(fā)展中得到了充分體現(xiàn)。西藏的發(fā)展經(jīng)歷了從以經(jīng)濟建設為中心到以人民生活改善為中心的轉(zhuǎn)變，注重人的全面發(fā)展和社會主義民主。通過改善民生、加強社會保障和提高教育水平等措施，西藏實現(xiàn)了人民整體素質(zhì)的提高和社會的可持續(xù)發(fā)展，使西藏的各個民族真正實現(xiàn)了共同富裕。
第四段：保護和傳承西藏的文化遺產(chǎn)，推動西藏的發(fā)展。
西藏作為一個多民族聚居區(qū)擁有眾多的文化遺產(chǎn)和傳統(tǒng)，保護和傳承這些文化遺產(chǎn)成為西藏發(fā)展的重要任務。中國政府高度重視西藏文化的保護工作，通過加強對西藏文化的研究和保護，有效地守護了西藏文化的根脈。同時，為了推動西藏的發(fā)展，中國政府積極落實了一系列的政策和措施，如加強對西藏的投資和資源調(diào)配，推動西藏的經(jīng)濟發(fā)展，為傳承西藏的文化遺產(chǎn)提供了強大的支持。
第五段：西藏發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與展望。
雖然西藏取得了一系列的發(fā)展成就，但面臨的挑戰(zhàn)依然不容忽視。首先，西藏的自然環(huán)境脆弱，需要更加注重環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。其次，西藏的經(jīng)濟發(fā)展仍然相對落后，需要加大對西藏的投資和產(chǎn)業(yè)布局，推動經(jīng)濟的多元化。最后，西藏的教育和科技水平相對較低，需要進一步加強人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。展望未來，我相信隨著中國全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的推進，西藏的發(fā)展將會持續(xù)取得新的突破和進步。
總結(jié)：
通過對西藏發(fā)展史的學習，我更加深刻地認識到中國發(fā)展道路的獨特性和偉大性。西藏的發(fā)展離不開黨的正確領(lǐng)導和中國特色社會主義理論的指引。西藏人民的奉獻精神、自立自強的努力以及政府的大力支持，使得西藏的發(fā)展在中國特色社會主義的框架下取得了顯著的成就。面對未來，西藏將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，只有堅持中國特色社會主義道路，繼續(xù)探索適合西藏實際的發(fā)展模式，才能不斷推動西藏的進步和繁榮。
中國航天發(fā)展史論文篇六
西藏作為中國的一個自治區(qū)，擁有獨特的地理環(huán)境和文化特點。在長期的發(fā)展過程中，西藏經(jīng)歷了許多磨難和改革，取得了巨大的進步和成就。通過對西藏發(fā)展史的研究，我更加深刻地認識到西藏是一個多元文化的瑰寶，也感受到了中國共產(chǎn)黨對于西藏發(fā)展的關(guān)心和扶持。在此，我想分享我對西藏發(fā)展史的一些心得體會。
首先，西藏發(fā)展史上的一個重要轉(zhuǎn)折點是1959年的民主改革。在此之前，西藏社會存在著封建壓迫和貧困落后的問題。民主改革的實施，徹底終結(jié)了西藏的封建制度，解放了農(nóng)奴和奴隸，使他們成為了自主的農(nóng)民。同時，共產(chǎn)黨政府積極進行土地改革和農(nóng)業(yè)合作化，為西藏的經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過民主改革，西藏社會實現(xiàn)了社會制度的變革，人民的生活也得到了顯著改善。
第二，經(jīng)濟建設是西藏發(fā)展史中的另一個重要方面。從1959年開始，中國共產(chǎn)黨政府對西藏進行了大規(guī)模的援建和支持。特別是自1978年改革開放以來，西藏的經(jīng)濟得到了快速發(fā)展。大量的基礎(chǔ)設施建設，包括鐵路、公路和機場的修建，大大改善了西藏的交通條件。此外，農(nóng)牧業(yè)和旅游業(yè)也成為了西藏的重要經(jīng)濟支柱。人民生活水平的提高和經(jīng)濟發(fā)展的成果，使西藏走上了一條現(xiàn)代化建設的道路。
第三，文化保護和發(fā)展在西藏發(fā)展史中起到了重要的推動作用。西藏作為一個多民族、多宗教的地區(qū)，擁有獨特的文化傳統(tǒng)和寶貴的歷史遺產(chǎn)。在中國共產(chǎn)黨政府的領(lǐng)導下，西藏的文化得到了切實的保護和傳承。扶持西藏的文化產(chǎn)業(yè)，提升西藏文化在國內(nèi)外的影響力，推動西藏與其他地區(qū)的文化交流合作，無疑對于西藏的文化繁榮和發(fā)展起到了積極的推動作用。
第四，教育事業(yè)的發(fā)展也是西藏發(fā)展史中的亮點之一。長期以來，西藏的教育水平相對較低，教育資源的不平衡也是一個難題。然而，中國共產(chǎn)黨政府始終把教育事業(yè)放在重要位置，積極推動西藏的教育發(fā)展。在過去幾十年的努力下，西藏的教育事業(yè)迅速發(fā)展，學校的數(shù)量不斷增加，教育條件得到了很大的改善。特別是近年來，西藏大力推進農(nóng)牧區(qū)義務教育均衡發(fā)展、職業(yè)教育和高等教育的普及，使西藏的教育領(lǐng)域邁上了一個新的臺階。
最后，西藏發(fā)展史的另一個重要特點是生態(tài)保護。西藏地處高原地區(qū)，擁有豐富的自然資源和壯麗的自然風景。為了保護這片寶貴的生態(tài)環(huán)境，中國共產(chǎn)黨政府大力推進西藏的生態(tài)保護工作。從建立自然保護區(qū)到推行植樹造林，從提倡綠色出行到限制開發(fā)建設，西藏的生態(tài)環(huán)境得到了很大的改善。在生態(tài)環(huán)境保護的同時，西藏也積極發(fā)展可持續(xù)的旅游業(yè)，使生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展相互促進。
總的來說，西藏作為中國的一個自治區(qū)，經(jīng)歷了民主改革、經(jīng)濟建設、文化保護、教育發(fā)展和生態(tài)保護等過程，取得了顯著的進步和成就。通過對西藏發(fā)展史的研究，我深切感受到中國共產(chǎn)黨政府對西藏的關(guān)愛和支持，也更加珍視西藏這片多元文化的瑰寶。作為一個中國人，我希望西藏的發(fā)展能夠持續(xù)進步，成為中華民族偉大復興中的重要一員。同時，我也呼吁更多的人們關(guān)注西藏，了解西藏，共同為西藏的發(fā)展努力。
中國航天發(fā)展史論文篇七
摘要：新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中具有重大的推動作用?；诖?，以江蘇省揚州市新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體為切入點，對其在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中的作用、存在問題及強化措施進行分析。
關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體；農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展；作用。
中央一號文件提出，積極培育家庭農(nóng)場、專業(yè)大戶、農(nóng)民合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)等新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體。支持多種類型的新型農(nóng)業(yè)服務主體開展代耕代種、聯(lián)耕聯(lián)種、土地托管等專業(yè)化規(guī)模化服務。
一、江蘇省揚州市農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的主要類型及發(fā)展規(guī)模。
目前，江蘇省揚州市為了促進長遠發(fā)展目標的深化，推動城市化進程，加快農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化建設，已經(jīng)將農(nóng)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化轉(zhuǎn)型，在此背景下將大力培育發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體作為目標，這就形成了以家庭承包經(jīng)營為基礎(chǔ)，專業(yè)大戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社為骨干，其他組織形式為補充的現(xiàn)代化新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營體系。截至目前，全市種植規(guī)模在6.67hm2以上的家庭農(nóng)場達2391個，經(jīng)營面積3萬hm2。經(jīng)工商部門注冊登記的農(nóng)民專業(yè)合作社3995個，工商登記成員數(shù)大約85.72萬戶，占總農(nóng)戶數(shù)93.43%，其中國家級示范社22個，省級“五好”示范社143個；規(guī)模以上農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)達350家，年銷售收入480億元左右。
二、新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)揮的作用。
首先，農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體能夠增加農(nóng)產(chǎn)品的外銷量，能夠在一定程度上優(yōu)化農(nóng)業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)，使經(jīng)營范圍不再局限于揚州市，這不僅能夠減輕農(nóng)民負擔，更能使農(nóng)民收入同比上漲，豐富農(nóng)民的經(jīng)濟利益獲取渠道。其次，能夠推進惠民政策的深化、落實，使政策能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的為人民服務，從而更加高效地保障農(nóng)民的權(quán)益，如在實際工作中可以為奶牛辦理保險，在農(nóng)民購置農(nóng)機設備時也可以適當為農(nóng)民減免費用，減少農(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入支出。第三，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體能夠改善以往的農(nóng)民就業(yè)現(xiàn)狀，在解決問題的同時能夠使農(nóng)民獲得持續(xù)性的經(jīng)濟來源。第四，帶動撂荒山臺地的開發(fā)與利用，提高土地利用效率，促進區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展。第五，以往農(nóng)產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)上存在的問題得到了相應改善及解決，如缺少勞動力進行交菜、配菜、農(nóng)產(chǎn)品銷售等。第六，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)參與社員的經(jīng)濟收入有所增加，這對于提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)實力等都會帶來一定的積極影響力。第七，促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的規(guī)?；l(fā)展，使揚州市其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到發(fā)展。
三、江蘇省揚州市新型經(jīng)營主體存在主要問題及建議。
（一）經(jīng)營主體管理不善。
針對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體管理中存在的問題，首先需要政府的大力政策支持，只有政策規(guī)定界限明了，主體責任才能落到實處，在經(jīng)營主體的概念及內(nèi)涵被明確劃分后，才能根據(jù)實際情況制定農(nóng)業(yè)發(fā)展目標，并采取強而有效的措施提高經(jīng)營主體的管理效率，從而從根本上將制度體系進行完善及強化。從當前形勢來看，農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理中存在的問題主要源于管理主體過于混亂，管理部門的管理權(quán)限及范圍沒有明確界限，就會造成農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的內(nèi)部問題得不到相應解決，長此以往問題的存在必然對農(nóng)業(yè)發(fā)展造成滯后性阻礙。農(nóng)業(yè)經(jīng)營的'中介組織是形勢發(fā)展下衍生而來的，是具有自發(fā)性的服務群體類型，因此管理部門更加無法明確。所以，為了提高農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的管理效率，最為關(guān)鍵的就是要明確管理部門，而工作人員的配備也需要根據(jù)工作性質(zhì)及工作任務需求進行合理分配。
（二）對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的培育和扶持力度不夠。
通過對其他發(fā)展速度較快的地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的現(xiàn)實情況進行研究及分析發(fā)現(xiàn)，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體要想獲得更為廣闊的發(fā)展前景，就需要有針對性的政策進行大力支持，并且扶持辦法也要具有可行性，只有這樣才能促進農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的快速發(fā)展。但是，揚州市仍舊缺少相應有效的區(qū)域性扶持政策。因此，需要對各種不同形式的農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體出臺相關(guān)政策，并建立健全獎勵機制，從而提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的積極性，推動長遠發(fā)展目標的實現(xiàn)。
（三）對新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的服務力度不夠。
新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體是增強農(nóng)業(yè)經(jīng)濟實力的關(guān)鍵及有效途徑，同時也是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的抓手。但是，目前揚州市各種形式的新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體中明顯存在著各種各樣的問題。因此，政府必須要加大調(diào)查力度，并在掌握實際情況的基礎(chǔ)上，提升服務效率，將服務工作大力開展起來，從而更加高效地解決農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在發(fā)展中存在的矛盾，同時為農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體目前已成為促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的助推力，不僅能夠優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，更能增加農(nóng)民收入。因此，可以說該項工作也可以看成是惠民項目。所以，需要結(jié)合實際情況，改善農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體中存在的問題，從而為提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展速率搭建基礎(chǔ)平臺。因此，不難發(fā)現(xiàn)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中具有重大的推動作用。
參考文獻：
[1]史一帆.新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體發(fā)展中的政府作用分析[d].上海：華東政法大學，2014.
中國航天發(fā)展史論文篇八
今年是我們偉大的中國共產(chǎn)黨誕辰100周年。
從1921年黨的誕生之日起，經(jīng)歷了無數(shù)磨難，從無到有，從小到大，從弱到強，從勝利走向勝利，真可謂是“苦難輝煌”。中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)全國各族人民把一個一窮二白的國家，建設成為一個屹立于世界東方強國；如今，在以***總書記為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，正帶領(lǐng)全國各族人民為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗。
我們這樣一個百年大黨怎樣才能夠做到永葆活力？***總書記在中共中央政治局集體學習時強調(diào)，要“把黨建設的更加堅強有力”，重點抓好五項工作：要抓好堅持和完善黨的領(lǐng)導、堅持和發(fā)展中國特色社會主義；要抓好用黨的科學理論武裝全黨；要抓好黨的組織體系建設；要抓好執(zhí)政骨干隊伍和人才隊伍建設；要抓好黨的組織制度建設。
我們要認真學習領(lǐng)會和貫徹執(zhí)行***總書記的指示要求，學習黨的光輝歷史，認識中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導對于中國革命勝利、建設的成功、發(fā)展和進步的決定性作用；對于實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標，實現(xiàn)中華民族偉大復興的決定性作用。真正自覺做到增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，讓我們偉大的中國共產(chǎn)黨永葆活力。
中國航天發(fā)展史論文篇九
在改進汽車電工電子實驗的基礎(chǔ)上，進一步實行開放式實驗教學，可更好地提高學生的創(chuàng)新能力和培養(yǎng)創(chuàng)新精神?？刹扇∽寣W生自愿報名的方法進行預約，讓學生利用業(yè)余時間，自己擬定題目，經(jīng)老師同意后，從原理設計、元件采購、印刷電路板設計與制作、產(chǎn)品的組裝調(diào)試、故障排除等所有的環(huán)節(jié)均由學生去完成。教師只需在實驗過程中給出必要的指導就可以了。最后根據(jù)學生的產(chǎn)品給出成績，這樣可以大大調(diào)動和激發(fā)學生學習的創(chuàng)造性和主動性。在開放實驗過程中，注意培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)有想象能力及科技素質(zhì)的人才，強調(diào)發(fā)展學生的個性，強調(diào)在著力培養(yǎng)學生綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，突出創(chuàng)新意識。要合理選擇實驗教材，或自編教材，使實驗教學內(nèi)容符合汽車專業(yè)需求，讓學生在實驗教學過程中有較大的思維空間和活動空間。要使開放式實驗教學收到較好的效果，必須具備以下條件：
（1）要有一支高素質(zhì)的師資隊伍，教師要向雙師型轉(zhuǎn)化，在實驗過程中才能更好地幫助學生提高工程實踐能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
（2）加強實驗室的建設，增加實驗經(jīng)費，保證實驗室的實驗設備滿足開放實驗的要求。要有有效的實驗室管理方法，可通過計算機或校園網(wǎng)使實驗管理的工作簡化。應適當提高擔任實驗教學的教師待遇。
（3）學生要有學習的自覺性，才能保質(zhì)保量按時完成實驗，才能取得一定的效果。
根據(jù)各班級的開放時間安排，合理安排教師進行準備和指導實驗?？朔诉^去實驗不愿動手，只幾個學生實驗，其他同學抄實驗報告的現(xiàn)象。學生不僅要完成理論上的電路設計，還要完成實際的產(chǎn)品線路組裝，用實踐來檢驗理論設計的正確性。實行開放式教學后，學生在自行分析設計電路原理圖的過程中，能形成自己的思路，對實驗電路出現(xiàn)的問題，分析原因，并加以解決。開放實驗能充分發(fā)揮個人能動性。過去電工電子實驗只做規(guī)定的實驗，學生感到不能發(fā)揮個人能動性。現(xiàn)在，通過開放實驗讓他自己去設計他想做的，會增加實驗的興趣，也更具有挑戰(zhàn)性。另外還有一些基礎(chǔ)較差的學生，對過去規(guī)定做的較難的實驗無從下手，這時提供多種實驗來讓他選擇，他就會去選擇一些相對容易，而又喜歡的實驗來做。同樣也會有所收獲。開放實驗能促進學生改變觀念。由過去要我學，變?yōu)槲乙獙W；通過跑市場、查閱資料，開闊了學生的視野，提高了學生的綜合素質(zhì)。以前做電工電子實驗，都是要求學生在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定實驗，開始時學生比較新鮮，時間長了學生就覺得枯燥無味。而現(xiàn)在不僅實訓內(nèi)容可以學生自己擬定，時間相對比較自由，更重要的是自己到市場去調(diào)研和買元器件，這對鍛煉他們的人際交往和拓寬視野都有好處。開放實驗使得教師的作用發(fā)生了改變。實驗教師由過去的“保姆式”服務，轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的“指導式”服務。
以前都有指導教師提前準備好所需的元器件，上課時再講解電路原理和實驗步驟，學生被一步步牽著走?，F(xiàn)在可以讓學生自己設計電路，購買元器件，教師只需在設計過程中給出必要的指導就可以了。但這也對指導教師提出了更高的要求，要能隨時解決學生提出的各種問題，因此要求教師要進一步提高業(yè)務水平。汽車電工電子技術(shù)實驗教學改革是培養(yǎng)應用型人才對實驗教學提出的必然要求。開放式實驗的發(fā)展必須與時俱進，要不斷改革教學內(nèi)容，更新教學手段，強化課程設計，突出實踐能力；加強實驗和實訓教學體系的改革和創(chuàng)新，以適應專業(yè)教學對汽車電工電子技術(shù)的要求。
中國航天發(fā)展史論文篇十
當今汽車電子技術(shù)已經(jīng)運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領(lǐng)域，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
2。汽車電子技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展應用趨勢。
2.1智能傳感器技術(shù)。
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術(shù)亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢，未來更多的應用將在網(wǎng)絡導航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護技術(shù)。
安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內(nèi)部電子三個方面考慮。
3。汽車電子技術(shù)的應用領(lǐng)域展望。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術(shù)同時重視硬件和軟件，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術(shù)進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產(chǎn)品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。汽車電子技術(shù)應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制，統(tǒng)一服務于整個車輛。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標配。汽車電子技術(shù)新產(chǎn)品的應用變得普及。經(jīng)過近些年的發(fā)展，實際應用。在未來汽車電子控制技術(shù)在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置?，F(xiàn)如今abs已經(jīng)普及。
（4）傳感器技術(shù)的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術(shù)的應用已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評分環(huán)節(jié)應用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產(chǎn)品。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。
（5）“云計算”技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域應用。目前it技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時代?！霸朴嬎恪笨梢园丫植啃畔⑻幚砉蚕硖幚怼Ｎ磥砥囻{駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
4。結(jié)束語。
隨著我國經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的應用范圍越來越廣。電子技術(shù)將逐步改變當前車輛的產(chǎn)品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡化在未來完全有實現(xiàn)的`可能。汽車電子技術(shù)的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉(zhuǎn)變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。
中國航天發(fā)展史論文篇十一
摘要：
目前隨著計算機硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的快速發(fā)展，計算機網(wǎng)絡技術(shù)應用也越來越豐富，能夠滿足人們多元化的需要。計算機網(wǎng)絡技術(shù)作為一種新的科學技術(shù)，它極大地改變了社會的發(fā)展形態(tài)和發(fā)展方向，并且成為了一種社會所廣泛應用的技術(shù)，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮了重要的作用。因此應當加強對計算機網(wǎng)絡技術(shù)的應用研究，不斷地推動計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展和進步。
關(guān)鍵詞：
計算機網(wǎng)絡技術(shù)結(jié)合了計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)的優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的有效傳遞，它加快了信息傳輸?shù)乃俣龋档土巳藗冃畔鬏數(shù)某杀竞蜁r間，使人們之間的信息交換越來越頻繁，它逐漸地改變了人們的生活方式和商業(yè)形態(tài)等，對于社會的發(fā)展具有重要的影響。
網(wǎng)絡的應用。
lan網(wǎng)絡是一種比較特殊的網(wǎng)絡，在具體的應用中具有投入少、效率高的優(yōu)點，目前在我國已經(jīng)得到了廣泛的應用，例如常見的以太網(wǎng)等。在我國社會發(fā)展過程中，局域網(wǎng)的應用比較多，例如在企業(yè)以及各個事業(yè)單位中以太網(wǎng)的應用占據(jù)了關(guān)鍵的地位。在以太網(wǎng)中，網(wǎng)絡不僅靈活，而且網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的可靠性比較好，便于后期的拓展和管理等。特別是隨著網(wǎng)絡高速傳輸?shù)男枰约熬W(wǎng)絡服務器的發(fā)展等，對高速以太網(wǎng)的需求不斷增加，一些新的以太網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)，其傳輸速率能夠達到100mps，而且能夠和之前的以太網(wǎng)相互兼容。光纖分布式數(shù)據(jù)接口的基本結(jié)構(gòu)是雙環(huán)網(wǎng)絡，通過網(wǎng)卡和個人計算機連接在一起，應用分組交換和令牌的方式實現(xiàn)光纖容量的共享，不僅傳輸速度比較高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離的傳輸，能夠滿足現(xiàn)代社會對于高速網(wǎng)絡的需要。
2.互聯(lián)網(wǎng)的應用。
互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡是目前全世界應用最廣泛的網(wǎng)絡，也是世界范圍內(nèi)最大的計算機網(wǎng)絡。特別是隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)了電子郵件服務、遠程登錄服務、文件傳輸服務等服務功能。此外互聯(lián)網(wǎng)還提供了豐富多彩的信息查詢工具，能夠為用戶訪問信息提供技術(shù)上的便利。
近年來無線網(wǎng)絡技術(shù)得到了廣泛的應用，特別是隨著手機移動智能終端的進步和發(fā)展，無線網(wǎng)絡技術(shù)的重要性越來越突出。無線網(wǎng)絡技術(shù)具有非常好的應用前景，目前無線網(wǎng)絡技術(shù)可以分為個人通訊、無線lan以及家用無線網(wǎng)絡三種不同的形式，其中無線通訊技術(shù)可以分為紅外技術(shù)和射頻無線網(wǎng)技術(shù)兩種不同的類型。紅外技術(shù)的傳輸速度快，而且成本比較低，具有比較好的抗干擾性，不受頻率的限制，但是也存在著不能穿越底板和墻壁等缺點，影響了其使用的范圍。射頻無線技術(shù)的出現(xiàn)能夠在一定程度上彌補紅外技術(shù)的不足，但是會受到特定頻率的限制。目前無線通信技術(shù)越來越成熟，其使用的范圍也越來越廣泛，在軍事醫(yī)療等領(lǐng)域中都得到了廣泛的應用，給用戶帶來了極大的便利。此外，無線網(wǎng)絡技術(shù)還能夠和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地結(jié)合在一起，進一步拓展了無線網(wǎng)絡技術(shù)的應用空間。
5.移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用。
移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了移動通訊和互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合，而且兩者成為了一體。移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一般指的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、平臺以及相關(guān)應用和移動通訊技術(shù)的結(jié)合等。隨著寬帶無線接入技術(shù)以及移動終端等技術(shù)的不斷發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)在接入網(wǎng)絡、移動終端以及應用服務等方面還難以滿足用戶的需求，例如網(wǎng)絡速度還不夠快等。
目前網(wǎng)絡已經(jīng)逐漸成為了人們生活的重要組成部分，計算機技術(shù)和通信技術(shù)的結(jié)合促進了計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展。上個世紀90年代以來，計算機網(wǎng)絡在企業(yè)、家庭、科研機構(gòu)以及政府等公共機構(gòu)中得到了極其廣泛的應用，成為了人們生產(chǎn)和生活的重要組成部分。計算機網(wǎng)絡能夠?qū)崿F(xiàn)人們遠距離信息交流的需要，能夠?qū)⒍鄠€地理位置不同的計算機通過通信設備連接在一起，在不同的計算機軟件支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)計算機資源的共享和交換，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同工作等。計算機網(wǎng)絡的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的信息交流模式，它極大地推動了社會的進步和發(fā)展，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著不可代替的作用。
2.智能化發(fā)展。
隨著計算機網(wǎng)絡技術(shù)和自動化技術(shù)以及控制技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展和進步，計算機網(wǎng)絡技術(shù)逐漸出現(xiàn)了智能化發(fā)展的趨勢，它極大地方便了人們的生產(chǎn)和生活。計算機智能操作是計算機網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)代社會的必然需要。通過計算機網(wǎng)絡技術(shù)的智能化發(fā)展，人們能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制等，使相關(guān)的設備具有一定的智能思考能力，使計算機設備能夠模擬人類的智能活動等，例如進行一定的判斷和推理活動等。能夠了解人類的語言和聲音等，并且按照人的指示來進行活動；而且還具有一定的說話能力，能夠?qū)崿F(xiàn)人機的有效互動等。計算機網(wǎng)絡的智能化發(fā)展使得電子設備具有一定的思維能力，并且用來解決一些復雜問題等，能夠不斷地推動社會的進步和發(fā)展，給人們的生活帶來便利。
隨著人們需求的不斷增加，對于計算機網(wǎng)絡技術(shù)也提出了新的要求，計算機網(wǎng)絡技術(shù)的傳輸速率也越來越快，能夠?qū)崿F(xiàn)多種信息的融合等，豐富了人們的生活。例如計算機網(wǎng)絡技術(shù)的智能化發(fā)展，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)無人操作和遠程控制等，節(jié)省了企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，也給人們的生活帶了便利，使人們的生活越來越方便。
作者：梁江濤單位：冀中職業(yè)學院。
中國航天發(fā)展史論文篇十二
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機技術(shù)在汽車上的應用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應用迅速增長，因此現(xiàn)代汽車采用先進電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。
1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術(shù)在汽車上應用的開始。
2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨立系統(tǒng)，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀8o年代中期到90年代中期，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構(gòu)也已付諸實用，數(shù)字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導航系統(tǒng)等。
1、國外汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達國家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動機電子點火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機電部件松散組合到現(xiàn)在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動力總成（發(fā)動機和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎(chǔ)的遠程高頻網(wǎng)絡通信系統(tǒng)。
2、國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計，我國涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。當前，汽車由單純的機械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產(chǎn)品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導航、移動網(wǎng)絡等越來越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：
1）汽車電子控制裝置；
2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動機電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點在于空燃比的控制更為精確，可實現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行，并使發(fā)動機的綜合性能得到提高。
2）電子點火裝置（esa）。
早在20世紀初，點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上已開始應用。如今，點火系統(tǒng)已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發(fā)展到了微機控制電子點火系統(tǒng)。微機控制電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態(tài)，從而進一步挖掘發(fā)動機的潛能。微機控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無分電器點火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機控制點火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點火。無分電器點火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制?，F(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動機怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實質(zhì)是對怠速工況時的進氣量進行調(diào)節(jié)（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實現(xiàn)起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動機利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動油泵、發(fā)電機輸出、冷卻風扇、發(fā)動機排量、節(jié)氣門正時、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用。
2、底盤電子控制。
1）電控自動變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動機的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性。
2）防抱死制動系統(tǒng)（abs）。
它是一種開發(fā)時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動距離。驅(qū)動防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅(qū)動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統(tǒng)。這種微機控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。
4）適時調(diào)節(jié)的自適應懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動調(diào)整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動力學調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車身電子控制。
1）汽車空調(diào)控制。
車用全自動空調(diào)控制是根據(jù)設置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ecu中的微機計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換器后進入車內(nèi)應該達到的出風溫度。對混合氣調(diào)節(jié)器開度、風扇驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速、冷卻器風門（或加熱器風門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內(nèi)溫度保持在設定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車況監(jiān)測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機械式儀表板報警功能的改進和發(fā)展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測發(fā)動機、制動系、電源系統(tǒng)及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動安全保護裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號，并進行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時刻都處于準備工作狀態(tài)。
4）汽車電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動機的工況和其他信息參數(shù)，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等常見參數(shù)外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續(xù)駛里程、車外溫度等。監(jiān)視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關(guān)嚴等。當出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時，立即由聲光報警。
2）語音信息。
它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數(shù)還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。
3）車用導航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。
20世紀90年代，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人―汽車―環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢。
1、傳感器技術(shù)。
車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點，從而免受機械特性的影響。
現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應用到汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)之后，汽車電子控制系統(tǒng)進入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應用到動力傳動、車身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開發(fā)多路同步實時控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內(nèi)外銷售的ecu在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產(chǎn)品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發(fā)項目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應快、耗能小的特點，但輸出驅(qū)動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領(lǐng)域大驅(qū)動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構(gòu)的采用，電磁式和電動式執(zhí)行器將逐漸取代氣動/液動執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動/液動系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性。
2）采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡，主要用于發(fā)動機、abs和自動變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來5――10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測司機行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
4）自適應自動駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統(tǒng)結(jié)合起來，構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡實現(xiàn)導航、行車指南、無線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動。
2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導救援服務機構(gòu)趕到故障或事故地點。
自20世紀70年代以來，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動下實現(xiàn)的；未來幾年內(nèi)的汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來自于電子技術(shù)的進步。可見，電子技術(shù)在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權(quán)。對于我國汽車工業(yè)來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢，實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
中國航天發(fā)展史論文篇十三
社會主義和資本主義都是人類進步的社會歷史產(chǎn)物。它們的性質(zhì)根本對立，但在當代同處于人類社會發(fā)展過程中的第二大形態(tài)，具有共同的“社會存在”——“以物的依賴性為基礎(chǔ)的人的獨立性”。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎大家前來參考查閱！
(一)現(xiàn)狀與存在的問題。
改革開放30多年來，我國社會主義市場經(jīng)濟體系初步建立了起來，主要建立了消費品、生產(chǎn)資料、資本、勞動力、技術(shù)、信息和房地產(chǎn)等市場，極大地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。國民經(jīng)濟總量從世界第六位上升到世界第二位。綜合國力顯著增強。我國人均國民收入4930美元，已進入中高收入國家行列，廣大城鄉(xiāng)人民的生活水平和社會保障水平顯著提高。但還要看到，目前還存在市場配置資源的功能不完善、社會保障體系還不健全，政府過多干預市場等問題。
(二)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
國際環(huán)境和國內(nèi)環(huán)境是決定我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的兩個主要方面。目前，國際環(huán)境方面處于金融危機影響中后期，國際形勢總體穩(wěn)定，經(jīng)濟全球化成為世界發(fā)展主流，有利于各國經(jīng)濟的共同發(fā)展。國內(nèi)方面，新一屆政府堅定推進經(jīng)濟體制改革和其他領(lǐng)域的改革，有利因素多于不利因素，可以說機遇大于挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)在：第一，經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)更加強固。第二，國內(nèi)市場潛力巨大，社會總需求不斷增加，消費拉動增長潛力巨大。第三，宏觀調(diào)控體系不斷完善，綜合運用經(jīng)濟、法律以及必要的行政手段，對經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的一系列問題及時果斷調(diào)控，取得積極成效。第四，中國特色社會主義制度的優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。當前，我國面臨的主要困難和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在：首先是經(jīng)濟增長處于“穩(wěn)增長、保質(zhì)量、增效益”的宏觀調(diào)控時期，經(jīng)濟增速回落，市場需求環(huán)境發(fā)生變化。其次是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整比較緩慢，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩問題進一步暴露。再次是科技創(chuàng)新能力不強，整體產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平偏低，新興產(chǎn)業(yè)帶動作用較弱?？傊斍昂徒窈笠粋€較長時期，國際國內(nèi)環(huán)境發(fā)生深刻變化，我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，同時也面臨著不小的風險和挑戰(zhàn)。我們要更加注重統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個大局，搶抓機遇，沉著應對各種風險和挑戰(zhàn)，努力實現(xiàn)我國市場經(jīng)濟建設的穩(wěn)步健康科學發(fā)展。
(一)繼續(xù)深化體制改革。
1.加快行政管理體制改革，進一步簡政放權(quán)，轉(zhuǎn)變政府職能，為建設社會主義市場經(jīng)濟提供有力的支撐和保障條件。新一屆中央領(lǐng)導人上任伊始，就開始推進新一輪行政管理體制改革。改革的核心問題是轉(zhuǎn)變政府職能，使政府朝著經(jīng)濟調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務的改革方向邁進。依照科學發(fā)展觀的要求，政府職能轉(zhuǎn)變要從以下三個方面著手：一是政企分開和政資分開，完善政府宏觀調(diào)控經(jīng)濟與市場監(jiān)管的職能，為市場主體與市場環(huán)境服務;二是政社分開，強化政府的社會管理職能，規(guī)范發(fā)展社會組織，完善社會管理體系;三是政事分開，轉(zhuǎn)變公共服務部門的職能，構(gòu)建公共服務組織，完善公共服務體系。目前，全國各地在行政審批制度改革中推行政務公開，讓權(quán)力在陽光下運行，實行“兩集中、兩到位”的改革舉措，做到了便民服務，就是一個成功的探索。
2.深化經(jīng)濟體制改革，大力培育和發(fā)展社會主義市場體系。深化經(jīng)濟體制改革，為社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，從我國當前社會市場體系建設的現(xiàn)狀看，培育、發(fā)展和完善市場體系，應重點抓好以下幾個方面。一要培育市場主體企業(yè);二要培育各類要素市場;三要發(fā)展各類社會中介組織，有償承接政府部分社會服務職能;四要健全市場運行機制，價格決定權(quán)交還給市場，政府不再干預;五要建立市場秩序規(guī)則，加強市場監(jiān)管。
(二)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式。
推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，堅持用先進技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力。加大力度，淘汰落后產(chǎn)能，推進節(jié)減排，推動全產(chǎn)業(yè)鏈整體升級換代。
2.大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動作用。要制定優(yōu)惠政策，充分調(diào)動各方面的積極性，鼓勵引導社會資本投入新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，提高新興產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重。
3.加速發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。服務業(yè)涉及點多面廣、帶動就業(yè)多、消耗資源少、拉動增長作用強，已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一定要把發(fā)展服務業(yè)作為戰(zhàn)略重點，不斷提升服務業(yè)比重和水平，促進我國社會主義市場經(jīng)濟的大繁榮。
摘要：在人類歷史上是先有社會主義思潮,后有社會主義實踐。社會主義理論與實踐的發(fā)展有空想社會主義、科學社會主義、蘇聯(lián)模式社會主義和各具本國特色社會主義這樣四個階段，恰似直線與曲線的交叉發(fā)展，呈拋物線前進與螺旋式上升。縱觀社會主義的嚴謹理論和頗具色彩性的實踐，充分證實，社會主義確是大勢所趨，真理所在，人心所向，眾望所歸。本文通過對社會主義發(fā)展史的簡介與對社會主義發(fā)展的未來的展望，著重說明，社會主義不會只有一個方案，一條道路，一種模式，進而使讀者認清社會主義的真諦，堅定社會主義的信念，激發(fā)對社會主義的熱情，并且積極投身于社會主義現(xiàn)代化建設。
社會主義和資本主義都是人類進步的社會歷史產(chǎn)物。它們的性質(zhì)根本對立，但在當代同處于人類社會發(fā)展過程中的第二大形態(tài)，具有共同的“社會存在”——“以物的依賴性為基礎(chǔ)的人的獨立性”。資本主義的發(fā)展進程有四個階段,即封建資本主義、自由資本主義、壟斷資本主義和社會資本主義。【1】16世紀初至18世紀末,西歐資本主義在封建主義社會內(nèi)部孕育產(chǎn)出。在資本主義的這四個發(fā)展階段中,始終存在著資本主義的基本矛盾(社會化大生產(chǎn)與生產(chǎn)資料私有占有的矛盾、無產(chǎn)階級與資產(chǎn)階級的矛盾等)和弊病(貧富兩極分化、經(jīng)濟危機、政治傾軋、軍事侵略、社會犯罪等)。隨著資本主義這四個發(fā)展階段的不斷發(fā)展，矛盾的積累與激化。社會主義的興起就是旨在建立一種嶄新的社會制度,消除資本主義的種種矛盾和弊病。首先出現(xiàn)的社會主義思潮,是空想社會主義?？障肷鐣髁x者特別是19初歐洲三大空想社會主義者都深惡痛絕地揭露資本主義的剝削和欺詐,抨擊資產(chǎn)階級國家的壓迫和宗教的欺騙,證明資本主義制度因違背人類理性和社會公德而必須加以改變?？障肷鐣髁x者的一些進步思想給予工人以啟蒙教育,并為科學社會主義產(chǎn)生提供有益的思想資料。但是,空想社會主義的本質(zhì)特征畢竟是空想。他們是憑主觀想象建立一種高于資本主義的新社會制度,沒有認識到社會發(fā)展的客觀規(guī)律,不能指出實現(xiàn)社會主義的正確道路。到了19世30—40年代,資本主義矛盾的發(fā)展,無產(chǎn)階級開始形成為獨立的政治力量,社會主義產(chǎn)生的歷史條件成熟了。馬克思、恩格斯積極投入工人運動,認真總結(jié)工人運動的經(jīng)驗,批判地繼承了人類一切先進思想的優(yōu)秀成果,加以革命的改造和發(fā)展,形成自己的理論體系。唯物史觀和剩余價值學說的發(fā)現(xiàn),使社會主義由空想變成了科學。1927年俄國十月社會主義革命的勝利,建立了人類歷史上第一個社會主義國家，是社會主義從理論和運動到建設社會主義社會的實踐。列寧在社會主義革命進程上有了重大突破。列寧尊重實踐,尊重科學,堅持從客觀實際出發(fā)。隨著自由資本主義發(fā)展到帝國主義、面對新的時代特征,列寧不僅在理論上分析了帝國主義時代資本主義政治經(jīng)濟發(fā)展不平衡規(guī)律,得出社會主義可能在經(jīng)濟不發(fā)達國家首先勝利的論斷,而且在實踐上領(lǐng)導了資本主義不發(fā)達的俄國首先取得十月社會主義革命的勝利,從而證明了經(jīng)濟落后的國家超越資本主義發(fā)達階段是完全可能的。列寧逝世后,斯大林認采取了向城鄉(xiāng)資本主義全面進改的方針，提出了“擴大和鞏固我們城鄉(xiāng),國民經(jīng)濟一切部門中的社會主義經(jīng)濟命脈,采取消滅國民經(jīng)濟中資本主義成份的方針。從此開始了蘇聯(lián)全盤集體化的道路,逐步形成了一套經(jīng)濟體制和政治體制,這就是蘇聯(lián)社會主義模式。這一模式的基本特征是高度集權(quán)。具體表現(xiàn)在經(jīng)濟上突出發(fā)展重工業(yè)的一工業(yè)化,忽視農(nóng)業(yè)和輕工業(yè),實行單一的社會主義公有制、限制商品貨幣關(guān)系：在政治上實行高度集中的政治體制,黨政不分,以黨代政,國家權(quán)力高度集中領(lǐng)導職務終身制，文化、學術(shù)上的是非由黨組織或黨的領(lǐng)導說了算。蘇聯(lián)模式有一定的歷史功績,又有其不適應社會發(fā)展的弊端。特別是在后來和平建設時期,高度集中的計劃和產(chǎn)品經(jīng)濟嚴重束縛了企業(yè)和勞動者的積極性,使經(jīng)濟走向停滯。政治上高度集權(quán),個人崇拜,領(lǐng)導職務終身制度都阻礙了社會主義優(yōu)越性的發(fā)揮。二戰(zhàn)后,中國革命的勝利和第二次世界大戰(zhàn)后一系列社會主義國家的建立,社會主義由一國實踐到多國的實踐。取得社會主義勝利的國家都是經(jīng)濟上比較落后的國家,如何建設社會主義,都仿效蘇聯(lián),這就難免導致失誤和困難。人們從實踐中吸取教訓,探索適合本國國情的社會主義建設道路。在這探索過程中最突出、最有成就的就是中國共產(chǎn)黨。以毛澤東為代表的中國共產(chǎn)黨人,在領(lǐng)導中國人民取得革命勝利,并建立社會主義的基本制度的長期實踐中,把馬克思列寧主義的基本原則同中國革命實踐相結(jié)合,成功地解決了半封建、半殖民地中國進行新民主主義革命和社會主義過渡的一系列理論和實踐問題,形成了毛澤東思想,這是中國化的馬克思主義,這是全黨智慧的結(jié)晶,這是對馬克列寧主義的繼承和發(fā)展。巾國革命和建設成功解決的中國新民主義革命和向社會主義過渡的經(jīng)驗教訓,是馬克思主義列寧主義寶庫中的重要理論財富,為半封建、半殖地國家指出了前進的方向。1978年黨的十一屆三中全會以來,以鄧小平同志為核心的第二代中央集體領(lǐng)導,總結(jié)建國以來正反方面經(jīng)驗,重新恢復和確立了解放思想,實事求是的思想路線。同時根據(jù)馬克思主義基本原理和和社會主義實踐經(jīng)驗,進行不懈的探索,指出：貧窮不是社會主義,發(fā)展太慢也不是社會主義，平均主義不是社會主義,兩極分化也不社會主義，封閉不能發(fā)展社會主義,照搬外國也不能發(fā)展社會主義，沒有民主就沒有社會主義,沒有法制也沒有社會主義，不重視物質(zhì)文明搞不好社會主義。不重視精神文明也搞不好社會主義。在不斷探索中,鄧小平同志對社會主義本質(zhì)作了總結(jié)性的理論概括“社會主義的本質(zhì)解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，消滅剝削，消除兩級分化，最終達到共同富裕。鄧小平同志關(guān)于社會主義本質(zhì)的概括,反映了人民利益要求和時代要求,澄清了不合乎時代進步和社會發(fā)展規(guī)律的模糊概念,擺脫了長期以來拘泥于具體模式而忽視的社會主義本質(zhì)的錯誤傾向,深化了對科學社會主義的認識,對于我們建設有中國特色社會主義具有重大政治意義、理論意義和實踐意義。
中國特色社會主義理論體系作為馬克思主義中國化最新理論成果,是馬克思主義基本原理、時代特征與中國國情相結(jié)合的理論產(chǎn)物,是馬克思主義的內(nèi)核或者說基本原理在當今時代和中國的時空展現(xiàn)?！?】中國特色社會主義理論體系是馬克思主義發(fā)展的存在樣態(tài),符合馬克思主義的發(fā)展規(guī)律,是馬克思主義發(fā)展史上的嶄新理論形態(tài)。中國特色社會主義理論體系作為馬克思主義中國化最新成果,是改革開放以來我們?nèi)〉靡磺谐煽兒瓦M步的根本原因之一。中國特色社會主義理論體系是對馬克思主義堅持中的發(fā)展、繼承中的創(chuàng)新,與馬克思主義既一脈相承又與時俱進,符合馬克思主義的本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律,是馬克思主義發(fā)展史上的重要理論創(chuàng)新。中國特色社會主義理論體系作為馬克思主義中國化最新成果,是馬克思主義基本原理、中國具體實際與時代特征三者相結(jié)合的理論成果。中國特色社會主義理論體系創(chuàng)造性地探索和回答了什么是馬克思主義、怎樣對待馬克思主義,什么是社會主義、怎樣建設社會主義,建設什么樣的黨、怎樣建設黨,實現(xiàn)什么樣的發(fā)展、怎樣發(fā)展等重大理論和實際問題。在回答什么是馬克思主義、怎樣對待馬克思主義的問題上,鄧小平反復強調(diào)要對馬克思列寧主義做完整準確的理解,并且對毛澤東思想也要有一個完整準確的認識。鄧小平認為有通過發(fā)展馬克思主義才能真正堅持馬克思主義。他指出:“不以新的思想、觀點去繼承、發(fā)展馬克思主義,不是真正的馬克思主義者”。十一屆三中全會后,黨和國家的工作重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設上來,作出了實行改革開放的戰(zhàn)略決策。這項工作的順利開展必須對以往社會主義建設的經(jīng)驗和教訓進行總結(jié),鄧小平就是在這樣的歷史條件下探索和回答什么是社會主義、如何建設社會主義問題的,并根據(jù)當時的時代特征和中國的國情,對在中國這樣經(jīng)濟文化落后的國家如何建設社會主義作了較系統(tǒng)、較初步的回答?！?】以江澤民為代表的第三代中央領(lǐng)導集體,在社會主義基本特征、本質(zhì)要求、主要任務以及社會主義與資本主義的根本區(qū)別等重大問題上,豐富和發(fā)展了鄧小平理論,把人們對什么是社會主義、如何建設社會主義問題的認識提到了新的高度。以胡錦濤為總書記的中央領(lǐng)導集體,提出了科學發(fā)展觀思想,并且提出建設社會主義物質(zhì)文明、政治文明、精神文明、生態(tài)文明與和諧社會建設全面發(fā)展的思想,在什么是社會主義、怎樣建設社會主義的問題上進一步深化了認識。馬克思主義是在同各種錯誤思潮和傾向的斗爭中發(fā)展起來的。中國特色社會主義理論體系同樣也經(jīng)歷了與形形色色社會思潮的論戰(zhàn)斗爭。馬克思主義與資產(chǎn)階級自由化思潮的斗爭貫穿于改革開放進程的始終。20世紀80年代,隨著我國改革開放向縱深發(fā)展,馬克思主義除了繼續(xù)與資產(chǎn)階級自由化思潮進行斗爭以外,還與新自由主義、歷史虛無主義、民主社會主義等幾大思潮進行激烈的斗爭和交鋒,斗爭矛頭直指改革的根本方向和根本性質(zhì),關(guān)乎中國特色社會主義的前途和命運。中國特色社會主義就是在這種背景下提出了一條道路、一面旗幟、一個理論體系的論斷,為全面建設小康社會掃清思想障礙。中國特色社會主義理論體系就是馬克思主義發(fā)展史上的嶄新理論形態(tài),是馬克思主義中國化最新理論成果。
馬克思主義是在與各國具體國情和時代特征的結(jié)合中發(fā)展的。馬克思主義從其本質(zhì)上說不是一些教條式公式、定理,而是行動的指南。馬克思主義是在批判地總結(jié)和吸收人類優(yōu)秀文化成果中發(fā)展的整體性是馬克思主義的本質(zhì)特性,馬克思主義整體性的形成過程本身就是馬克思主義發(fā)展的歷史過程。實踐性、批判性、反思性內(nèi)在規(guī)定著馬克思主義是一個開放的理論體系。我們必須吸取“黑格爾哲學走向死亡的根本原因是封閉”的歷史教訓。馬克思主義理就是在批判地吸收德國古典哲學、英國古典政治經(jīng)學和法國空想社會主義等的基礎(chǔ)上而逐步形成的。今天經(jīng)全球化的時代,各種思想文化交流交融交鋒更加頻繁，我們必堅持馬克思主義指導地位，同時要認識到馬克思主義理論要保持不竭的活力必須以開放的狀態(tài)與時俱進，不斷地吸納人類創(chuàng)造的一切優(yōu)秀成果。對于馬克思主義的創(chuàng)立和發(fā)展，經(jīng)典作家的貢獻是巨大的，西方馬克克思主義研究者也作出了他們的貢獻。中國成為世界第二大經(jīng)體的成功實踐,證明了馬克思主義的強大生命力和指導性，其他社會主義國家甚至西方、拉美國家的探索也推動了馬克思主義理論的發(fā)展。馬克思主義展史的研究不僅要研究馬克思主義在蘇聯(lián)和中國的發(fā)展,而且要研究在世界其他國家的發(fā)展，不僅要研究經(jīng)典作家對馬克思主義理論的發(fā)展，也要分析眾多的對馬克思主義作出過貢獻的人物的思想，也包括吸納準馬克思主義的，甚至非馬克思主義的對于當代資本本主義的批判、對于當代全球性問題的探索等有益思想，了解思想理論界發(fā)展的最新動態(tài)，批判地學習，在比較中鑒別，這對于豐富、完善馬克思主義理論具有重要的意義。
參考文獻：
2013年1月，習近平總書記在新進中央委員會的委員、候補委員學習貫徹黨的十八大精神研討班上的講話中，分六個時間段對社會主義五百年的歷史進行了系統(tǒng)回顧和梳理，展現(xiàn)了中國特色社會主義的歷史淵源和發(fā)展進程，為我們更加充分地認識中國特色社會主義的歷史必然性和科學真理性提供了更加廣闊、更加深邃的視野。
社會主義這個概念提出來還不到兩百年，而人類產(chǎn)生沒有剝削、沒有壓迫的美好社會理想已經(jīng)有兩千多年的歷史了。那為什么我們講社會主義五百年?這是根據(jù)社會主義這個概念的實質(zhì)含義來界定的。
社會主義是相對資本主義而言的一個概念。個人本位、個人主義是資本主義的出發(fā)點和立足點，與之相對應的就是社會本位、社會主義。社會主義是比資本主義更高級的社會形態(tài)，因此人們?nèi)菀渍J為資本主義滅亡了社會主義才會出現(xiàn)，起碼要比資本主義晚很多。其實不然。社會主義和資本主義都是世界歷史的產(chǎn)物，相伴而生。馬克思、恩格斯說，各民族的原始封閉狀態(tài)由于日益完善的生產(chǎn)方式、交往以及因交往而自然形成的不同民族之間的分工消滅得越是徹底，歷史也就越是成為世界歷史。從民族歷史走向世界歷史的轉(zhuǎn)折點是15、16世紀之交的大航海。14世紀資本主義開始萌芽，但資本主義真正破土而出是在大航海時代，一般界定為1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲，從那以后資本主義開始蓬勃發(fā)展起來。
馬克思說，資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯臟的東西。也就是說資本主義從一開始就有弊端，相應的批判和試圖推翻資本主義的社會主義就應運而生了。因此社會主義的歷史大致也是500年，一般我們從1516年算起。所以說，社會主義五百年這個概念是科學的。當然，在資本主義作為統(tǒng)治性的生產(chǎn)方式、社會制度存在時，社會主義一開始只能作為思潮和運動存在。
第一個時間段，空想社會主義產(chǎn)生和發(fā)展。空想社會主義從1516年托馬斯·莫爾發(fā)表《烏托邦》到1848年馬克思恩格斯發(fā)表《共產(chǎn)黨宣言》之前，這段時間有330多年，在整個社會主義五百年中占三分之二。這300多年，在生產(chǎn)力上，是手工業(yè)向機器大工業(yè)發(fā)展的時期;在社會制度上，是西歐封建制度向資本主義制度過渡時期;在資本主義發(fā)展史上，是資本主義原始積累時期;在社會主義發(fā)展史上，是空想社會主義時期?？障肷鐣髁x講公有制、計劃經(jīng)濟、按勞分配，聽起來很像科學社會主義，那為什么還說他們是空想社會主義呢?著名歷史學家斯塔夫里阿諾斯，有一個非常公允的說法，他說：“所有這些空想社會主義者都……把注意力集中在他們所設計的模范社會的原則和明確的活動方式上。但是，這些模范社會如何取代現(xiàn)存社會的問題，他們從未認真地考慮過。他們對于從富裕的或有權(quán)勢的資助人那里得到幫助這一點抱有模糊的希望。”
第二個時間段，馬克思恩格斯創(chuàng)立科學社會主義理論體系。恩格斯指出，為了使社會主義變?yōu)榭茖W，就必須首先把它置于現(xiàn)實的基礎(chǔ)之上。所謂現(xiàn)實，從生產(chǎn)力的角度來講，機器大工業(yè)逐漸成為主流，生產(chǎn)越來越成為真正的社會化大生產(chǎn)。隨著生產(chǎn)力的高速發(fā)展，工人階級隊伍迅速擴大，工人運動也迅速發(fā)展起來。19世紀三四十年代爆發(fā)了歐洲三大工人運動，代表著歐洲工人階級登上了政治舞臺。馬克思恩格斯縱覽時代風云，吸收時代精華，開創(chuàng)了科學社會主義。1845年馬克思恩格斯寫出了《德意志意識形態(tài)》，第一次提出了歷史唯物主義，闡釋了人類社會發(fā)展的一般規(guī)律。1848年，馬克思恩格斯發(fā)表《共產(chǎn)黨宣言》，科學社會主義正式誕生。1867年，馬克思出版了《資本論》第一卷，系統(tǒng)地闡釋了剩余價值學說。1880年，恩格斯發(fā)表了《社會主義從空想到科學的發(fā)展》，系統(tǒng)闡述了科學社會主義理論體系。馬克思恩格斯創(chuàng)立科學社會主義理論體系，實現(xiàn)了社會主義從空想到科學的飛躍。
第三個時間段，列寧領(lǐng)導十月革命勝利并實踐社會主義。19世紀最后30年，第二次工業(yè)革命蓬勃興起，世界從“蒸汽時代”進入“電氣時代”。與此相適應，資本主義由自由競爭向壟斷轉(zhuǎn)變，資本主義的發(fā)展進入到以壟斷為特征的帝國主義時代。作為帝國主義薄弱環(huán)節(jié)的俄國成為社會主義革命的溫床。1917年首先爆發(fā)二月革命，推翻沙皇統(tǒng)治，但軟弱無力的資產(chǎn)階級無法解決日益激化的國內(nèi)各種經(jīng)濟、社會、政治矛盾，列寧毫不遲疑地領(lǐng)導了十月革命。十月革命的直接成果就是建立了俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會主義共和國和蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟，這是世界上第一個社會主義國家。列寧領(lǐng)導的十月革命取得勝利，社會主義從理論變?yōu)楝F(xiàn)實，打破了資本主義一統(tǒng)天下的世界格局。十月革命之后列寧領(lǐng)導布爾什維克先后實行了“戰(zhàn)時共產(chǎn)主義”和新經(jīng)濟政策，探索社會主義建設道路。
第四個時間段，蘇聯(lián)模式逐步形成。斯大林在列寧逝世之后，逐步放棄了新經(jīng)濟政策，建立了以單一的生產(chǎn)資料公有制、自上而下的指令性計劃經(jīng)濟和權(quán)力高度集中的政治體制“三位一體”的蘇聯(lián)模式，以及重工業(yè)優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。蘇聯(lián)模式逐步形成，不完全是斯大林個人意志的產(chǎn)物，更多是蘇聯(lián)國情、歷史傳統(tǒng)和時代特征的產(chǎn)物。蘇聯(lián)模式的短期成功導致大多數(shù)人忽略了其暴露的和潛在的問題，反而將其神圣化為社會主義的普遍原則和基本制度。蘇聯(lián)在赫魯曉夫時期以及勃列日涅夫早期的改革都沒能真正觸及蘇聯(lián)模式的核心。蘇聯(lián)解體證明這種模式的根本問題是逐漸背棄了十月革命道路的初心——為生產(chǎn)力發(fā)展開辟道路，為最廣大人民群眾謀幸福。
第五個時間段，新中國成立后我們黨對社會主義的探索和實踐。十月革命一聲炮響，給中國送來了馬克思列寧主義，社會主義在中國用了30多年時間從思潮、運動發(fā)展到制度，為社會主義實現(xiàn)從一國到多國的發(fā)展作出了突出貢獻。新中國成立后，如何建設社會主義是一個嶄新課題。剛開始，我們只能學習蘇聯(lián)經(jīng)驗，但在實踐中很快就察覺到蘇聯(lián)模式的局限，提出要以蘇為鑒，獨立探索適合中國國情的社會主義建設道路。以毛澤東發(fā)表的《論十大關(guān)系》《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問題》為主要標志，我們黨對怎樣建設社會主義有了自己新的重要認識。在后來的實踐中，盡管探索艱辛坎坷，但我們黨取得的積極成果是極其寶貴的，為新的歷史時期開創(chuàng)中國特色社會主義提供了寶貴經(jīng)驗、理論準備、物質(zhì)基礎(chǔ)。
第六個時間段，我們黨作出進行改革開放的歷史性決策、開創(chuàng)和發(fā)展中國特色社會主義。第三次科技和產(chǎn)業(yè)革命是向新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命邁進的時代，是和平與發(fā)展成為主題的時代，是兩種社會制度長期并存、合作和斗爭的時代，給社會主義提出了全新的問題。制度優(yōu)勢是一個國家的最大優(yōu)勢，制度競爭是國家間最根本的競爭。社會主義要發(fā)展，必須證明自己能夠比資本主義更快發(fā)展生產(chǎn)力，更有效提升綜合國力，更好滿足人民需要。中國特色社會主義通過一系列重大理論創(chuàng)新，系統(tǒng)回答了時代之問。社會主義本質(zhì)理論、社會主義初級階段理論、社會主義改革開放理論，革命性地改變和深化了關(guān)于什么是社會主義、怎樣建設社會主義的認識，實現(xiàn)了在社會主義最根本問題上的思想解放。公有制為主體多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展理論、按勞分配為主體多種分配方式并存理論、社會主義市場經(jīng)濟理論是三位一體的，是對科學社會主義規(guī)范理論的革命性發(fā)展，為真正超越蘇聯(lián)模式、跟上時代步伐提供了基本理論支撐。社會主義政治發(fā)展道路理論、社會主義核心價值觀、社會主義和諧社會理論、社會主義生態(tài)文明理論、人類命運共同體理論等，都是吸收了人類文明成果的重大創(chuàng)新，開辟了科學社會主義的新領(lǐng)域。黨的領(lǐng)導和黨的建設理論，進一步厘清了共產(chǎn)黨和社會主義的關(guān)系，進一步深化了對執(zhí)政黨建設規(guī)律的認識。中國特色社會主義理論，開拓馬克思主義新境界，把對社會主義的認識提高到新的科學水平。改革開放以來，中國創(chuàng)造了人類歷史最大規(guī)模、最快速度的現(xiàn)代化建設奇跡，初步用實踐證明了社會主義的優(yōu)越性。
六個時間段是一條從中國特色社會主義的歷史源流來看世界社會主義發(fā)展史的線索，是一條主線，但并不是世界社會主義發(fā)展史的全部。
比如說，與新中國和中國特色社會主義相并列的，還有其他共產(chǎn)黨執(zhí)政的社會主義國家的建立、建設、改革和探索。還有發(fā)展中國家形形色色的“社會主義”，學術(shù)界一般稱之為民族社會主義。
再往前看，第一次世界大戰(zhàn)之后，民主社會主義在西方發(fā)達國家，特別是在歐洲較快發(fā)展。民主社會主義既不是空想社會主義，也不是科學社會主義。他們和空想社會主義的區(qū)別是，他們一定程度上變成了現(xiàn)實。他們與科學社會主義的區(qū)別是，他們放棄了科學社會主義的目標和很多原則，他們的一個核心思想就是伯恩斯坦講的，目標微不足道，運動就是一切。所以說他們總體上屬于具有社會主義因素的改良資本主義。
還有，在科學社會主義創(chuàng)立之后，空想社會主義并沒有消失，還長期存在。馬克思恩格斯進行過長期理論斗爭的一些社會主義流派也是空想社會主義，近代中國也出現(xiàn)過三次空想社會主義思潮。空想社會主義在21世紀還會存在，不僅以思想流派的形式存在，還會以各種實踐形式存在。那些失敗的社會主義實踐，究其根源，多多少少都有一些空想社會主義的影子。需要說明的是，科學社會主義創(chuàng)立之前，空想社會主義是有積極和進步意義的，科學社會主義創(chuàng)立之后，空想社會主義越來越成為消極因素。馬克思說過，“雖然我們不應該否定這些社會主義的鼻祖，正如現(xiàn)代化學家不能否定他們的祖先煉金術(shù)士一樣，但是我們應該努力避免重犯他們的錯誤，因為我們犯這樣的錯誤將是不可饒恕的?！?848年之后的空想社會主義就是現(xiàn)代的煉金術(shù)士。
總體而言，21世紀世界社會主義的主流是科學社會主義，科學社會主義的主力是中國特色社會主義。
中國航天發(fā)展史論文篇十四
世人皆感嘆奇跡，唯開創(chuàng)者締造奇跡。奧迪旗艦巨作奧迪a8加長型，攜創(chuàng)新科技與精湛工藝全新登場：新型v8發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中，如太陽能天窗，后排按摩通風座椅，車載一體化辦公系統(tǒng)（電視、導航系統(tǒng)、dvd、冰箱），bose5路環(huán)繞立體聲音響，指紋掃描發(fā)動機啟動系統(tǒng)，esp電子行車穩(wěn)定裝置，6檔tiptronidc自動/手動一體式變速箱，實時輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)等。將優(yōu)雅動感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫_闊境界，與其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。
二、a8經(jīng)典起點。
大師級的藝術(shù)，就是將每一完美經(jīng)典，皆化作今次創(chuàng)作新起點。執(zhí)此理念，新奧迪a8攜獨創(chuàng)科技與一流工藝全新登場。全新系列發(fā)動機，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，mmi多媒體交互系統(tǒng)及諸多豪華配備盡皆囊括其中。更推出旗艦巨作新a8加長型，將藝術(shù)靈感與王者氣度融于一身，引領(lǐng)豪華概念駛?cè)敫戮辰纾c其說這是一款為閣下而造的豪華車，不如說是一件因您而生的藝術(shù)品。
三、a8經(jīng)典起點。
如同追求理想的藝術(shù)，奧迪把每一完美經(jīng)典，都視做創(chuàng)新起點。自1899年的不懈創(chuàng)新，奧迪而今再次超越自我，推出全新旗艦之作——新奧迪a8。他不僅囊括了奧迪獨步全球的quattro全時四輪驅(qū)動、舒適動感兼?zhèn)涞目烧{(diào)空氣懸架、高度人性化的mmi多媒體交互系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先科技，并且將奧迪asf全鋁車身框架的剛度再增60%，使其更動感更安全。還有動力更為澎湃的新型a8引擎已經(jīng)前所未有的動感車身設計，凡此種種超凡之舉，如今全部薈萃一身，造就您的'至尊坐駕。
四、a6：以強大內(nèi)在引領(lǐng)時代。