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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇一
進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇二
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進(jìn)行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇三
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇四
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇五
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[17]寧建中，周曉莉，付鴻，李靖靖?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式的研究與實踐--鄭州高職院校實施“產(chǎn)學(xué)研”一體化辦學(xué)模式的研究與實踐成果報告[j].中州大學(xué)學(xué)報。2010(05)。
[18]李志強，匡維?！靶Ｆ蠛献?、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵與特征[j].職業(yè)教育研究。2011(03)。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇六
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學(xué)習(xí)和實踐，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇八
近兩天，本人在文化和旅游管理干部學(xué)院參加了黨史學(xué)習(xí)班，通過學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡史》以及收聽輔導(dǎo)報告視頻，使自己有以下學(xué)習(xí)心得體會：今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。黨中央決定在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育，是立足黨的百年歷史新起點、統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局、為動員全黨全國滿懷信心投身全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家而作出的重大決策。我們黨在內(nèi)憂外患中誕生，在磨難挫折中成長，在攻堅克難中壯大。100年艱苦奮斗創(chuàng)造出的重要歷史經(jīng)驗，為我們提供無盡的力量和堅持發(fā)展中國特色社會主義的必然要求，是推進(jìn)黨的自我革命、永葆黨的生機活力的必然要求，對全黨在學(xué)思踐悟中不斷增強“四個意識"堅定“四個自信”、做到“兩個維護(hù)”，奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利，具有重大意義。
我作為一個有40多年黨齡的共產(chǎn)黨黨員，由于工作繁忙很久沒有坐下來認(rèn)真讀中共黨史，更加需要加強黨史學(xué)習(xí)，深入思考，更好地認(rèn)識過去、把握當(dāng)下、走向未來，扎扎實實的做好中國東方文化研究會的工作。
2021年3月上旬以來，我們組織中國東方文化研究會全體黨員和常務(wù)理亊會成員，召開黨史學(xué)習(xí)教育動員部署會，傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動員大會上的重要講話。
傳達(dá)學(xué)習(xí)胡和平部長在文化和旅游部系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨史教育動員大會上的講話，貫徹落實《中共中央關(guān)于在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育的通知》，提出了中國東方文化研究會下一步關(guān)于黨史學(xué)習(xí)教育部署的要求。在這次讀書班里，經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡史》等相關(guān)章節(jié)，以及在認(rèn)真聽完黨史黨課的講座，使自己對中國共產(chǎn)黨的波瀾壯闊發(fā)展歷史有了更深一層的認(rèn)識，并感到無比的震撼，才真正理解了只有共產(chǎn)黨才能救中國，只有中國特色社會主義才能發(fā)展中國。重溫中國共產(chǎn)黨100年的發(fā)展歷史，使我們對加強黨史學(xué)習(xí)教育的重要性和必要性，有了更加深刻的認(rèn)識和理解。
一百年來，中國共產(chǎn)黨的隊伍從小到大、從弱到強，一步步地不斷壯大堅強起來。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬五千里的長征，開展敵后抗日斗爭，最后取得抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭的勝利，中國人民從此站立起來。作為研究東方文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的社會組織，我們認(rèn)為在中國傳統(tǒng)文化里面，特別注重學(xué)習(xí)與傳承，學(xué)先哲的思想，學(xué)先烈的精神。
無論是是智者大儒，或是英雄豪杰，他們的思想精神都是與當(dāng)時的時代背景相結(jié)合，與當(dāng)時的社會發(fā)展趨勢相呼應(yīng)，因此，這種思想內(nèi)涵的傳承必然會牽涉到歷史。“歷史是最好的教科書。黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史是“四史”學(xué)習(xí)教育的四個板塊，更是我們每一名共產(chǎn)黨員的必修課，蘊含著著黨和國家的智慧和力量。
因此，值此學(xué)習(xí)黨史的機會，我們更要重視歷史、研究歷史、借鑒歷史，堅定理想信念，從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)，加強教育和自省,習(xí)近平總書記圍繞中國共產(chǎn)黨歷史發(fā)表了一系列重要論述，對共產(chǎn)黨人來說，常讀常新。讓黨史“飛入尋常百姓家”，做好黨史“下基層”，更能將黨史作為基層建設(shè)的“教科書”。
我作為一個黨培養(yǎng)起來的干部，回望歷史應(yīng)不忘初心、牢記使命，在中國共產(chǎn)黨一百年的光輝歲月里通過不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應(yīng)被我們牢記和傳承，立足當(dāng)下，學(xué)習(xí)黨史、堅定信心，通過黨史學(xué)習(xí)，我們深深的感受到，在今后的工作中,要把黨史學(xué)習(xí)教育與學(xué)習(xí)貫徹落實黨中央國務(wù)院關(guān)于文化和旅游工作指示精神結(jié)合起來，充分發(fā)揮我們東方文化研究會的紅色資源優(yōu)勢，圍繞學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行，緊密結(jié)合研究會工作和自身實際，認(rèn)真研讀黨史學(xué)習(xí)書籍，講活黨史故事，用活紅色資源，搞活教育形式，讓紅色基因、革命薪火代代傳承!
同時，我們將以飽滿的政治熱情、扎實的工作舉措，真正把學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為開啟中國東方文化研究會建設(shè)新征程的強大動力，更加緊密團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，統(tǒng)一思想、堅定信心，接續(xù)奮斗、銳意進(jìn)取，以優(yōu)異成績慶祝中國共產(chǎn)黨建黨一百周年!
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇九
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計與實現(xiàn)。
作者：談波亮。計算機技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應(yīng)用技術(shù)長安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：
第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當(dāng)然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十一
當(dāng)下，城市化和工業(yè)化發(fā)展的腳步加快，作為基礎(chǔ)設(shè)施的電力一直占據(jù)著重要的位置，而且隨著人們生活水平的提高，對電器設(shè)備的使用要求越來越高。企業(yè)在生產(chǎn)的過程中使用的電量也在大幅提升，可以說大部分的企業(yè)需要電力來維護(hù)正常的經(jīng)營，所以對于電工來說維修和維護(hù)電器設(shè)備的工作就會變得困難，如果要確保電工開展正常的工作，就要健全設(shè)備維修和維護(hù)的有效對策。本文在認(rèn)識維修電工開展電器設(shè)備維修與維護(hù)重要的基礎(chǔ)上，分析有效的維修的維護(hù)對策。
1、電工開展電器設(shè)備維修與維護(hù)的重要性。
1.1保證電器設(shè)備能夠正常運行。
電器設(shè)備能夠正常運行離不開日常的維修與維護(hù)。電氣設(shè)備在使用一段時間后會因為時間或者是氣溫的等其他原因出現(xiàn)問題，在日常維修和維護(hù)的過程中可以及時發(fā)現(xiàn)問題采取措施進(jìn)行處理。而且電器設(shè)備使用一段時間之后會出現(xiàn)老化，6一些零件使用性能下降影響正常的工作，定期的維護(hù)能夠促使其延長使用壽命，正常運行。
電器設(shè)備在使用一段時間之后如果不進(jìn)行維修或者維護(hù)往往會出現(xiàn)故障，這些故障一方面會影響企業(yè)正常的生產(chǎn)運營，另一方面事后故障會增加企業(yè)的維修成本，隨意維修電工開展電器設(shè)備的維修和維護(hù)能在一定程度上預(yù)防電器設(shè)備故障的發(fā)生，排除其可能存在的安全隱患，將故障發(fā)生的幾率降到最低，使電器設(shè)備保持較好的工作狀態(tài)。
2、維修電工開展電器設(shè)備維修和維護(hù)存在的問題。
2.1開展電器維修工作的投入力度較小。
很多的維修電工在開展電器設(shè)備維修和維護(hù)時在思想上并不重視，而是將工作的核心投入到了運營方面，僅僅重視生產(chǎn)的效益，對電器設(shè)備的維修和維護(hù)投入力度比較小。一些電工因為在思想上不重視，所以缺乏專業(yè)的電工維修和維護(hù)知識，對設(shè)備的運行狀況認(rèn)識不充分。企業(yè)檢查制度并不健全，缺乏系統(tǒng)化，所以電器設(shè)備維修和維護(hù)的人員也比較少。
2.2并沒有根據(jù)嚴(yán)格的'工藝開展電器維修和維護(hù)。
電器設(shè)備的維修和維護(hù)需要按照嚴(yán)格的工藝流程進(jìn)行，通常要進(jìn)行檢查、試裝等流程。但在實際工作中，維修電工并沒有嚴(yán)格的按照流程開展工作，一些相關(guān)聯(lián)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)也沒有嚴(yán)格的履行，所以給電器設(shè)備之后的施工留下了隱患。
2.3檢查信息記錄不全面。
電器設(shè)備維修和維護(hù)的過程中需要有明確詳細(xì)的信息，這樣不僅可以提高電工維修的效率，而且能夠保證工作系統(tǒng)化的開展，避免出現(xiàn)遺漏。在實際維修的過程中，電工在測量和檢查之后信息記錄比較草率，并不全面。檢查的內(nèi)容、零件、數(shù)據(jù)以及方式等都可能出現(xiàn)模糊不清的現(xiàn)象，這很可能會阻礙維修和維護(hù)對策的實施，影響整個設(shè)備的運行[1]。
維修電工做好電器設(shè)備維修和維護(hù)的工作首要的是在思想上引起重視，認(rèn)識到開展維修和維護(hù)工作的重要價值，加強思想重視力度。相關(guān)的企業(yè)要投入足夠的物力和人力支持電工維修工作，完善相關(guān)的電器設(shè)備維修維護(hù)制度，明確有關(guān)人員的責(zé)任，以保證維修和維護(hù)工作正常順利開展。
3.2對重要的電器設(shè)備進(jìn)行定期系統(tǒng)化的檢查。
電器設(shè)備在維修和維護(hù)時，一定要系統(tǒng)化的開展工作，尤其是重要的電器設(shè)備，關(guān)系到核心任務(wù)的器件。除了日常不定期的檢查外，要制定核心電器設(shè)備定期檢查和維護(hù)制度，并且落實到位，如果發(fā)現(xiàn)有問題存在要立刻匯報采取處理措施。企業(yè)要制定每天、每周、每月等檢查和維護(hù)計劃，派遣專門的維修電工負(fù)責(zé)，明確責(zé)任，以保證電器設(shè)備能夠在運行中發(fā)揮最大的經(jīng)濟價值[2]。
3.3健全電器設(shè)備故障應(yīng)對措施。
電器設(shè)備在檢查中避免不了問題的出現(xiàn)，而且維護(hù)的過程中也會有問題存在，為了避免故障出現(xiàn)增加不必要的成本和時間支出，影響電器設(shè)備正常的運行，企業(yè)必須制定行之有效的故障應(yīng)對措施，為故障的發(fā)展做好全面的準(zhǔn)備工作。定期研究各種故障出現(xiàn)的原因，從實際出發(fā)對應(yīng)對措施進(jìn)行修訂，不斷健全故障處理機制，在事故發(fā)生時能夠高效合理的解決。除了做好故障應(yīng)對措施工作，還要建立專業(yè)的電工維修團(tuán)隊，明確各個電工的職責(zé)，加強檢查工作，保證人員能夠有專業(yè)的知識處理設(shè)備故障。
電器設(shè)備的負(fù)責(zé)人進(jìn)行維修和維護(hù)工作涉及的內(nèi)容較多，每一個信息都要進(jìn)行幾記錄，所以要對其進(jìn)行全面的管理。在檢查中電器設(shè)備存在的問題要做好分類記錄，需要維修和維護(hù)的項目做好統(tǒng)計，一一排除存在的缺陷，并且制定方案進(jìn)行處理，防止電器設(shè)備在運行中受到阻礙[3]。管理的過程中維修和維護(hù)的人員要把握好工作的質(zhì)量，責(zé)任人員做好評測工作，對所涉及到的電器設(shè)備科學(xué)評估，設(shè)備的改造更新要有明確的依據(jù)，嚴(yán)格落實好電器設(shè)備維修和維護(hù)的管理工作。
4、結(jié)語。
維修電工開展電器設(shè)備維修和維護(hù)有著重要的價值，除了能夠保證電器設(shè)備正常運行外，還能預(yù)防電器設(shè)備發(fā)生故障。當(dāng)下電器設(shè)備在維修和維護(hù)中存在一定的問題，所以需要制定有效的對策。一方面要提高電器維修和維護(hù)的思想意識，對重要的電器設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的檢查；另一方面要不斷健全設(shè)備故障應(yīng)對措施，全面的管理電器設(shè)備維修和維護(hù)工作，保證電器設(shè)備發(fā)揮最大的使用價值，良好運行。
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十二
第一，安全原則。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修過程中首要原則是要保證安全，監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài)，并做出預(yù)測分析，讓設(shè)備的安全稀釋與管理水平得到提升。
第二，科學(xué)原則。由于電氣設(shè)備對火電廠有著十分重要的作用，加上設(shè)備本身具有一定的復(fù)雜性，因此對電氣設(shè)備狀態(tài)檢修要確保其科學(xué)性，避免造成對設(shè)備的損壞。同時要合理安排狀態(tài)檢修時間、內(nèi)容和次序，做出可科學(xué)的規(guī)劃，讓電氣設(shè)備得到最大程地應(yīng)用并減少停電以及經(jīng)濟損失。
第三，規(guī)范與全面原則。針對電氣設(shè)備檢修的執(zhí)行與技術(shù)工作安排，要建立相應(yīng)的檢修管理體系，讓狀態(tài)檢修更加規(guī)范和全面，按照新環(huán)境下的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，開展火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修工作。
2.2狀態(tài)檢修技術(shù)。
（1）紅外線熱像儀應(yīng)用。基于在線檢測設(shè)備條件，利用紅外線熱像儀對電氣設(shè)備的運行狀態(tài)進(jìn)行檢測，判斷其有無異常，并對檢修過程進(jìn)行熱成像分析。紅外線熱像儀用于電氣設(shè)備檢驗主要有八個方面，一是用于發(fā)電機、電動機與斷路器的狀態(tài)檢驗；二是用于高壓開關(guān)、隔離閘刀；三是用于大型與中型變壓器是狀態(tài)檢驗；四是用于避雷器、母線、中壓開關(guān)與其他鏈接；五是用于ct、pt、cvt；六是用于絕緣子；七是用于配電變壓器、電力電纜、高壓套管與變頻器；八是用于電力容器與蒸餾組件。另外，可用于電機定子鐵損試驗，開展拆裝發(fā)電機轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等。
（2）超聲波流量探測儀應(yīng)用。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢驗中，超聲波流量探測儀可用于以下幾個方面的測量，一是測量發(fā)電機定子進(jìn)水、出水總管的流量；二是測量高壓電動機冷卻水流量；三是在停機進(jìn)行設(shè)備的檢修時，可用于測量發(fā)電機定子線棒流量；四是檢測斷路器附屬系統(tǒng)的冷卻水流量；五是用于檢測大型變壓器循環(huán)油系統(tǒng)的流量。
（3）紅外線點溫計應(yīng)用。在電氣設(shè)備狀態(tài)檢修中，紅外線點溫計可以用于設(shè)備表面測暖和故障發(fā)熱的檢測，其特點在于方便靈活可以手持進(jìn)行操作，并且檢測非常直觀且迅速。
（4）振動分析系統(tǒng)應(yīng)用。振動分析系統(tǒng)主要應(yīng)用在大型的發(fā)電機與發(fā)動機的檢修中，檢測振動情況來判斷設(shè)備的運行狀態(tài)，并提高設(shè)備運行效率。主要應(yīng)用在三個方面，包括轉(zhuǎn)子軸、定子繞組端部與轉(zhuǎn)子軸振動監(jiān)視器的檢驗。通過觀察軸承振動軌跡，分析平均幅值與相關(guān)聯(lián)的性質(zhì)來對振動狀態(tài)做出最終的判定。
（5）發(fā)電機在線檢測裝置。發(fā)電機在線檢測裝置的作用在于監(jiān)測無線電頻率、發(fā)電機工況、發(fā)電機槽局部放電、氫氣露點、電刷工況、氫氣漏入水中狀況，以及檢測轉(zhuǎn)子繞組匝間有無發(fā)生短路。
（6）發(fā)電機定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)。在對電氣設(shè)備定子繞組振動狀況分析的過程中，可應(yīng)用發(fā)電機定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)，將振動傳感器設(shè)計在定子繞組端部，例如用于大亞灣核電站900mw機組等。
（7）運行小時計數(shù)器。運行小時計數(shù)器主要是用于反映設(shè)備運行的小時數(shù)變化，通常安裝在開關(guān)上，對開關(guān)與轉(zhuǎn)動設(shè)備進(jìn)行檢修，判斷設(shè)備是否處于正常狀態(tài)。
（8）電能質(zhì)量治理器。電能質(zhì)量治理器主要是安裝在開關(guān)上，可對設(shè)備的電能運行質(zhì)量做出顯示，顯示電壓、功率和頻率等，進(jìn)而完成設(shè)備操作。同時利用通訊接口可傳輸遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)。
火電廠中發(fā)電機組是非常重要的組成部分，電氣設(shè)備比較特殊，并且與發(fā)電機組的功能息息相關(guān)，因此在對其進(jìn)行管理維護(hù)過程中，第一是要對發(fā)電機組電氣設(shè)備的原理十分的熟悉，在發(fā)電機組電氣設(shè)備的管理維護(hù)中能夠在出現(xiàn)故障時快速的定位查找，第二是要結(jié)合發(fā)電機組功能與故障的特征找到故障源，最大限度的縮短故障處理時間，讓設(shè)備恢復(fù)正常工作。建立起發(fā)電機組電氣設(shè)備的維護(hù)機制，例如測試發(fā)電機組相對效率與尾水管噪聲來對汽輪機葉片汽濁度進(jìn)行判斷，并根據(jù)很具汽濁的發(fā)生時期（潛伏、初發(fā)、突變、破壞期）做出檢修的安排，確定檢修的時間與周期。建立起實時監(jiān)控系統(tǒng)，針對發(fā)電機組電氣設(shè)備組成及時檢測并發(fā)現(xiàn)故障，最快地查找并解決故障。例如對瓦溫進(jìn)行檢測，根據(jù)溫度變化分析設(shè)備發(fā)展趨勢與梯度，并根據(jù)狀態(tài)發(fā)出預(yù)警。
變壓器在火電廠中是重要的電壓轉(zhuǎn)換部分，在電力系統(tǒng)中也是變電中心，在輸電系統(tǒng)中是重要的樞紐，對電氣設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)需要根據(jù)其功能特點等進(jìn)行規(guī)定，有目的的?結(jié)故障發(fā)生概率，如繞組接地短路，匠間短路，相間短路、套管、鐵心進(jìn)行管護(hù)工作。第一，對變壓器電氣設(shè)備故障分離并總結(jié)，統(tǒng)計設(shè)備故障的發(fā)生頻次，燒損、引出線接地短路等，建立起相關(guān)故障的數(shù)據(jù)庫，采取專門的維護(hù)措施，指導(dǎo)故障排除工作。第二，建立變壓器電氣設(shè)備相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)控機制，確保在發(fā)生故障之前能夠進(jìn)行維護(hù)，監(jiān)控的內(nèi)容主要有負(fù)載功率、油面、電流、油面、電壓等，管理系統(tǒng)中對上述數(shù)據(jù)進(jìn)行實時的匯總，以掌握變壓器電氣設(shè)備的運行狀態(tài)。
在火電廠的運行中容易出現(xiàn)斷路器脫桿情況，為預(yù)防該情況，讓斷路器可以在脫桿情況下正常作用，主要采取保護(hù)措施。在管理維護(hù)過程中強化繼電保護(hù)技術(shù)，系統(tǒng)地分析失靈保護(hù)，對可能造成保護(hù)拒動的失靈保護(hù)做出及時的調(diào)整，避免損害是電氣設(shè)備。觸頭燒損中，燃弧時間、開斷電流是影響的因素，因此為做好觸頭燒毀的預(yù)防管理，要對兩個參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，檢測二者的變化。同時針對斷路器還要考慮到負(fù)荷電流的影響，根據(jù)電流開關(guān)次數(shù)針對性的維護(hù)，確保正常工作。
4結(jié)語。
根據(jù)上述分析，火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修涉及到方方面面，這需要火電廠配備先進(jìn)的電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)與設(shè)備，技術(shù)人員也要具備扎實的設(shè)備維護(hù)、管理與維修等計數(shù)，全面的了解故障出現(xiàn)的原因，結(jié)合實際情況迅速的查找并排除故障，同時要對火電廠的電氣設(shè)備建立起完善的檢修制度和規(guī)范，不斷地完善檢修模式和檢修技術(shù)，為火電廠的正常安全運行提供保障，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十三
電力供應(yīng)的可靠性隨著時代的發(fā)展，在當(dāng)今的社會環(huán)境下被提出了越來越高的要求，隨之也逐漸發(fā)展壯大的就是國家電力系統(tǒng)。在以往的電力系統(tǒng)使用的是傳統(tǒng)的定期停電，用這種辦法進(jìn)行預(yù)防性試驗，從而保證電網(wǎng)的可靠性運行，很明顯現(xiàn)在這種做法并不能滿足時代發(fā)展的要求。在這種情況下，電氣設(shè)備在線監(jiān)測技術(shù)隨之產(chǎn)生。這種監(jiān)測設(shè)備彌補了以往的不足，這就使得現(xiàn)代電力系統(tǒng)設(shè)備需要采用絕緣監(jiān)測這樣的一系列重要手段。本文就論述了在線監(jiān)測技術(shù)的相關(guān)運用，以及狀態(tài)維修技術(shù)的推廣。通過在線監(jiān)測和狀態(tài)維修技術(shù)，進(jìn)一步對電器設(shè)備更好的維護(hù)，保證電力系統(tǒng)的平穩(wěn)安全運行。
2、在線監(jiān)測技術(shù)及其應(yīng)用。
通常說的在線監(jiān)測技術(shù)包括了很多方面，電氣設(shè)備的在線監(jiān)測就是利用了各種技術(shù)，例如傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)，除此之外還有電子技術(shù)和信號處理以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等這些科技手段。通過這些手段采集的信號反應(yīng)的是電氣設(shè)備的絕緣狀況，但是需要保證在設(shè)備運行的情況下對信號采集，然后進(jìn)行分析判斷傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)行監(jiān)測和電力設(shè)備運行狀態(tài)的診斷。這種技術(shù)與之前傳統(tǒng)的定期停電預(yù)防性試驗作比較有較大的優(yōu)勢，在線監(jiān)測使得這些電氣設(shè)備測試更加真實，這些設(shè)備更具可操作性。而且直接測試，不用停電預(yù)試，這樣可以在設(shè)備的運行狀態(tài)下，直接進(jìn)行操作方便快捷。這樣的方法使得運行效率提高，絕緣缺陷得以及時發(fā)現(xiàn)，從而可以容易的對設(shè)備絕緣變化趨勢有很好的判斷。
2.2在線監(jiān)測發(fā)電機的絕緣。
如何檢測發(fā)電機的絕緣？現(xiàn)在監(jiān)測發(fā)電機絕緣狀況通常是采用的局部放電的辦法，而發(fā)電機發(fā)生事故概率最高的部分就是在絕緣部分。主要因素就是電氣方面的故障因素，所以現(xiàn)今國內(nèi)外在線監(jiān)測的主要項目就是研究絕緣。
2.3在線監(jiān)測變壓器的絕緣。
什么是變壓器的絕緣？局部放電會造成變壓器有機絕緣其逐漸老化并最終擊穿，所以變壓器絕緣監(jiān)測的重點就是監(jiān)測局部放電量?，F(xiàn)在監(jiān)測局部放電情況有這樣兩種辦法，一是可以通過脈沖電流法，二是通過超聲波探測法。在線監(jiān)測評估變壓器的絕緣狀態(tài)，主要通過絕緣油中分解氣體含量還有局部放電量。而判斷變壓器的內(nèi)部故障需要做什么呢？這時候需要檢測h2、c2h2等氣體的含量。
3、狀態(tài)維修相關(guān)的定義和它的優(yōu)勢。
什么是狀態(tài)維修？狀態(tài)維修就是說，連續(xù)的在線監(jiān)測運行中的電氣設(shè)備絕緣狀況，隨時測得一些信息來反映設(shè)備絕緣狀況變化，然后分析處理這些信息，然后診斷設(shè)備的絕緣狀況，最后根據(jù)判斷安排是否有必要維修。具體實施步驟就是先進(jìn)行在線監(jiān)測，然后進(jìn)行分析診斷，最后進(jìn)行狀態(tài)維修。狀態(tài)維修有很多優(yōu)勢：他可以使得設(shè)備事故率降低，使得維修費用大大減少，簡單來說可以用少的投資獲得高的效益。
采用定期檢修這樣的維修制度會減少和防止事故的發(fā)生，但這種維修制度有很多的弊端，隨著現(xiàn)在電力設(shè)備的電壓增高及容量增大，定期維修已經(jīng)不能滿足檢修的需要，所以需要進(jìn)行狀態(tài)檢修來彌補。那么為什么說電氣設(shè)備從定期維修向狀態(tài)檢修的過渡階段是檢修思想與檢修辦法的一個重大變革呢？那是因為從長遠(yuǎn)來看，這種方式的改革是具有廣闊的發(fā)展前景，也會產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益，而且還有很長的一段路要走。
4、在線監(jiān)測系統(tǒng)在狀態(tài)檢修的地位及其技術(shù)要求是什么？
那么在線監(jiān)測系統(tǒng)和狀態(tài)維修有什么關(guān)系呢？通過分析可以知道狀態(tài)維修的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源就是在線監(jiān)測系統(tǒng)，也就是通常先經(jīng)過在線監(jiān)測的判斷，然后來進(jìn)行狀態(tài)維修安排。
狀態(tài)檢測指的是什么呢？通常狀態(tài)監(jiān)測指的是為了對設(shè)備的運行狀況進(jìn)行了解和掌握，通過各種測量、檢測和分析的辦法，結(jié)合系統(tǒng)以前運行的狀態(tài)，對設(shè)備的'狀態(tài)運行進(jìn)行評估判斷。最后通過顯示和記錄設(shè)備的運行狀態(tài)，去處理異常的情況，并且可以對設(shè)備的故障進(jìn)行診斷分析，這些可以為設(shè)備的性能評估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而判斷是否需要維修。
保持系統(tǒng)正常運行是在線監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)的特點之一。也就是說在設(shè)備正常的狀態(tài)下，還能夠自動的、連續(xù)的進(jìn)行監(jiān)測，同時進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，還能夠?qū)崿F(xiàn)存儲的功能。這就更需要通過狀態(tài)檢修去保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，通過監(jiān)測把電氣設(shè)備在線監(jiān)測數(shù)據(jù)作為依據(jù)，可以及時掌握設(shè)備運行的狀況是否良好。
5、結(jié)束語。
當(dāng)今社會下，電氣設(shè)備必須保證電力系統(tǒng)高效輸出電力，故電氣設(shè)備安全可靠運行需要得到保證，這個問題是相當(dāng)重要的。但是在現(xiàn)實中，由于受到多種因素的制約，往往電力系統(tǒng)運行過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題。尤其在人們的正常生活中，這些問題的發(fā)生往往會造成很嚴(yán)重的影響。尤其可能會造成經(jīng)濟方面的重大損失，這將導(dǎo)致現(xiàn)代化社會經(jīng)濟發(fā)展受到很大的影響。所以，如何才能保證我國電力行業(yè)的長期持久穩(wěn)定發(fā)展，就要求我們必須采取相關(guān)的在線檢測和狀態(tài)維修技術(shù)，對電氣設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，只有這樣才能讓設(shè)備安全可靠持久的運行，才能讓電力系統(tǒng)的安全得到保障。綜上所述，如果保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，需要依靠在線監(jiān)測和狀態(tài)檢修技術(shù)，確保電氣設(shè)備的正常使用。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十四
摘要：在技師研修中，通過對企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行分析講解，讓學(xué)生掌握作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個知識點，并由學(xué)生編寫自行設(shè)計的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置的安裝作業(yè)指導(dǎo)書與調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書；再按照自己所編寫的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導(dǎo)書也能引入到專業(yè)實訓(xùn)課中，讓學(xué)生在實訓(xùn)過程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，在實訓(xùn)過程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：作業(yè)指導(dǎo)書；編寫；應(yīng)用。
一、背景。
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個重要環(huán)節(jié)，通過技師研修，能使學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識和操作技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的綜合訓(xùn)練。
學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，常采用理論與實踐相結(jié)合的理實一體化教學(xué)，培養(yǎng)出的學(xué)生與企業(yè)實際運用的技術(shù)、工藝相距甚遠(yuǎn)，平時也缺乏從專業(yè)相應(yīng)崗位群的工作經(jīng)驗和職業(yè)性技能的角度進(jìn)行系統(tǒng)的、連貫的訓(xùn)練，畢業(yè)后不能很快適應(yīng)企業(yè)的實際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項目――產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和組裝調(diào)試的綜合訓(xùn)練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書的編寫及應(yīng)用。
二、企業(yè)編寫作業(yè)指導(dǎo)書的目的。
企業(yè)員工的流動如同營盤里的士兵，新接替員工無法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費大量人力、時間進(jìn)行培訓(xùn)。即便經(jīng)過入職培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)，做事的方式和步驟相同，但標(biāo)準(zhǔn)依然會有差異。
通過施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，將操作內(nèi)容固定化、標(biāo)準(zhǔn)化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業(yè)指導(dǎo)書的作用。
1.作業(yè)指導(dǎo)書是新員工用來上崗培訓(xùn)的教材，并起到時了事半功倍的效果。
2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、操作簡單化，有效提高生產(chǎn)效率。
3.使操作過程控制規(guī)范化，保證操作過程的質(zhì)量。
4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學(xué)。
通過走訪國內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容完整、簡潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學(xué)，讓課程教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合。通過企業(yè)實際應(yīng)用案例分析講解，展示實際案例的功能和效果，讓學(xué)生有最直觀的感受，對學(xué)習(xí)不再感覺抽象，使學(xué)生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個知識點，從而使學(xué)生對作業(yè)指導(dǎo)書編寫產(chǎn)生深厚的興趣。
五、作業(yè)指導(dǎo)書編寫與應(yīng)用。
1.作業(yè)指導(dǎo)書的編寫。
（1）以小組為單位編寫自行設(shè)計的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的初稿。
（2）教師對所有編寫的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書初稿進(jìn)行分組點評。
（3）學(xué)生根據(jù)老師點評意見，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導(dǎo)書。
（4）jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置樣機的安裝與調(diào)試：由各組長安排，按照所編寫的`安裝作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝（企業(yè)稱之為樣機安裝）；安裝完成后，按照所編寫的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行調(diào)試。
（5）根據(jù)樣機安裝、調(diào)試過程中存在的問題，第二次修改安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書。
通過實際案例演練，讓學(xué)生增強真實感，加深對作業(yè)指導(dǎo)書的理解，有助于學(xué)生鞏固消化所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)案例中的知識點只是開始，如何靈活的把各知識點運用到實際中去才是最終目的。通過自己動手編寫，有助于學(xué)生掌握所學(xué)知識點，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉學(xué)生的實際動手能力，把他人的經(jīng)驗與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗與技巧，牢固掌握所學(xué)知識點。同時小組成員的分工合作，鍛練了學(xué)生的團(tuán)隊合作能力。
2.作業(yè)指導(dǎo)書的運用。
嚴(yán)格按照已修訂的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。
作業(yè)指導(dǎo)書的制作過程花費時間和精力很多，不過俗話說的好，磨刀不誤砍柴工，通過學(xué)生精心編寫，使jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置裝配與調(diào)試過程中，各工序操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、簡單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導(dǎo)線的截取過程中嚴(yán)格按照裝配作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定的導(dǎo)線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導(dǎo)線的耗材；在試過程中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
六、交流。
1.企業(yè)交流。
在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時，會編寫出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導(dǎo)書，并張貼在每個工位上。作業(yè)者按照指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時，一般不會編制圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗的熟練工了，同時生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.引入作業(yè)指導(dǎo)書意義。
技工學(xué)校的學(xué)生沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方法，但他們模仿力強，只要有正確的引導(dǎo)就能改變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，結(jié)合學(xué)生的實際情況和專業(yè)特點，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務(wù)情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，供學(xué)生學(xué)習(xí)和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《分立元件安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《電烙鐵操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；儀表使用中可配置《萬用表使用作業(yè)指導(dǎo)書》《示波器操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；維修電工實訓(xùn)課程中可配置《拖動接線作業(yè)指導(dǎo)書》《模擬機床排故作業(yè)指導(dǎo)》等。事實上，作業(yè)指導(dǎo)書是操作過程的動作分解，只要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，就能很好地完成相應(yīng)的任務(wù)。通過這種強制性訓(xùn)練，學(xué)生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，同時也增加學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十五
姓名：秦xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：24。
現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。
聯(lián)系電話：135***27758。
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求職意向。
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工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)接車員。主要工作是：負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任汽車電工學(xué)徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)二：日語。
培訓(xùn)經(jīng)歷。
獲得證書。
12月考取中級汽車維修技工證;1月考取中級汽車電工證。
2012月考取高級汽車維修技工證;2007年7月考取高級汽車電工證。
2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機動車c1駕駛證。
語言能力。
日語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
自我評價。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強的團(tuán)結(jié)精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十六
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對電力設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來最為普遍、先進(jìn)的檢修體制，這也是電力體制改革的真實需求。
電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實就是針對設(shè)備進(jìn)行的一種監(jiān)測行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟的性能，大大的節(jié)約了整個檢修工作所耗費的資源費用。
4結(jié)束語。
綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟效益，同時也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項非常值得推廣的電氣監(jiān)測技術(shù)。
參考文獻(xiàn)。
[3]黃錫剛.淺議如何提高設(shè)備安全運行水平[j].民營科技，(05).
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十七
1.1基礎(chǔ)建設(shè)不合格。在施工之前，房屋的保溫層經(jīng)常有一部分的干濕部。當(dāng)線圈材料附在墻壁時，熱瀝青會迅速蒸發(fā)，并蒸發(fā)屋頂水基中的水分。隨著建筑環(huán)境溫度的升高，水分會蒸發(fā)到空氣中，從而導(dǎo)致了線圈鼓起，甚至出現(xiàn)腐爛。如果在房屋建設(shè)的過程中采用一些具有防水性能的材料，就能在很大程度上減慢水分蒸發(fā)的速度，會使得這類問題免于發(fā)生。水分的蒸發(fā)影響了橡膠顆粒分子鏈的熱運動，不利于膜的形成，這將會影響到涂層之間的結(jié)合力，導(dǎo)致房屋滲漏的問題出現(xiàn)。
1.2屋面結(jié)構(gòu)和接縫問題。線圈位置的不恰當(dāng)，兩線圈的寬度不夠，會使得一些房屋滲漏問題出現(xiàn)。按規(guī)定，長圈搭接不小于70毫米，短圈搭接不小于100毫米，在施工中，操作者常常會疏忽一些碎片(或嚴(yán)重污染)的層。
1.3屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，使防水層表面經(jīng)常積聚，造成腐蝕和滲漏。另一個原因是基材不光滑、涂膜厚度不夠、玻璃布不整齊導(dǎo)致了涂層與砂漿之間的粘結(jié)力減少。
對于沒有質(zhì)量保證的房屋，工程維修人員應(yīng)根據(jù)房屋的維修規(guī)則定期檢查房屋外墻防水，定期與業(yè)主溝通，及時了解房屋滲漏的基本情況，制定相應(yīng)的維修方案，并根據(jù)具體情況進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
2.1防水層失效。當(dāng)屋面防水層失效后（且滲漏部位面積?。瑧?yīng)該使用玻璃纖維胎改性瀝青防水卷材，此材料和玻璃纖維氈、sbs改性瀝青作覆蓋層，兩側(cè)粘貼絕緣材料可算是防水伴侶。具有低溫彈性，但延伸性差，適用于一般建筑變形的地下或屋面防水層，以下簡稱碾壓材料、特種堵漏材料和單塊聚氨酯防水涂料。它是一種厚、固化的涂層，不需要現(xiàn)場成分，取決于吸水和空氣，但基本固化時間較長，不適合長時間儲存。它適用于地下和非暴露部分的，防水涂料是防水的，易于維護(hù)和可靠，并且可以降低維護(hù)成本。
2.2部分漏雨。屋面防水層沒有出現(xiàn)故障，只有部分產(chǎn)生漏雨情況，主要是施工過程遺留的.問題，如滾筒的常見防水層、開裂、局部滲漏等，可以在滾筒拍區(qū)進(jìn)行切割?？梢蕴钛a特殊防水材料外觀貼片的裂縫，漏雨的地方恢復(fù)加工方法需要精心維護(hù)，否則將影響維修效果。
2.3大滲漏面積的房屋。對于大面積滲漏的房屋，應(yīng)進(jìn)行大面積的維護(hù)。首先，要除去防水層，如果防水層已經(jīng)嚴(yán)重失效，會造成保溫層的絕緣性能喪失，維修時應(yīng)該使保溫層完全干燥，直到?jīng)]有水。否則，絕緣層不能完全干燥和防水，從而防水層中的剩余蒸汽層不能在防水層中蒸發(fā)，不僅影響隔熱效果，而且防水層會有膨脹和破裂情況發(fā)生。最后，必須使基層清潔。
3房屋滲漏維修施工各個階段的要點分析。
3.1基層處理。民用住宅項目大多在年初開工，年終竣工，防水工程均是在雨季或冬季前施工完成的，因此不適合雨、雪或霧期進(jìn)行施工，基層必須完全干燥，其基本含水量不應(yīng)超過8%。屋面和外墻防水施工中的地基處理質(zhì)量會直接影響到施工質(zhì)量。施工的要點是要求在基面上有足夠的強度和剛度，這樣房屋不會發(fā)生明顯的變形。當(dāng)屋面防水時，1∶3水泥砂漿可作為厚度為15毫米的底座，底座必須光滑、堅實、干凈。施工中的含水量應(yīng)控制在8%左右。砂漿的強度必須有足夠的強度，其值在5mpa以上。在槽和壁的交點距離，半徑約為15毫米，形成圓弧?；蛑瞥杉s100毫米長的鈍角，使表面光滑，以便用軋制材料粘貼。
3.2細(xì)節(jié)處理是關(guān)鍵。根據(jù)各房屋滲漏部位的統(tǒng)計，屋面與縱墻交界處、屋頂邊緣檐口、屋頂管接頭和雨水出口是防水工程的薄弱環(huán)節(jié)。若處理不當(dāng)，會造成滲漏，施工必須非常重視溝槽和溝槽泄漏部件，除了在設(shè)計要求上加入粘合帶和添加線圈層外，還應(yīng)注意用密封劑對輥端進(jìn)行加固。屋面、屋頂溝、檐溝交叉口和排水溝上部均為空鋪方式，空鋪寬度為200毫米恰當(dāng)，碾壓材料固定密封；滾動材料應(yīng)該在80毫米區(qū)域的無組織排水屋檐進(jìn)行填充，并且密封。對于屋面管伸長接頭處的滲漏，施工時將管子周圍的找平層做成錐形臺，在填平層內(nèi)填滿溝槽填充防水膏，防水層的環(huán)箍應(yīng)與接縫緊密箍在一起。對于雨水出口處的滲漏，施工中的附加層不應(yīng)小于5%，其周圍直徑為500毫米，并用防水涂層或密封材料密封，厚度大于2毫米。杯和底座之間的接觸可以加寬和深，凹槽約20毫米深，填充密封材料。
3.3鋪設(shè)防水卷材的方法應(yīng)科學(xué)。防水卷材的鋪裝方向應(yīng)根據(jù)屋面的坡度來確定。當(dāng)坡度小于一定數(shù)值時，應(yīng)與壟平行鋪設(shè)，從檐口到兩個卷材的長邊，邊緣應(yīng)遵循流動方向，短邊應(yīng)導(dǎo)引風(fēng)向，坡度大于15%，軋制材料應(yīng)垂直放置到屋頂，屋頂不能停留在脊中，因此滾動材料必須越過脊。
參考文獻(xiàn)：
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[3]尹戰(zhàn)彪,劉國衛(wèi),扶慶鵬.淺談建筑工程滲漏通病防治措施[j].科技資訊，2009(16).
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十八
電氣設(shè)備的絕緣監(jiān)測技術(shù)對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行有著重要意義，保證絕緣在線監(jiān)測是保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，因此這項技術(shù)成為了國內(nèi)外高電壓技術(shù)人員所研究的重點，同時在電力系統(tǒng)的狀態(tài)檢修方式也是一個比較熱門的研究課題。
隨著這項技術(shù)的廣泛運用，能夠有效監(jiān)測出電氣設(shè)備在早中期絕緣方面的問題，從而延長設(shè)備使用期限，并最終降低一些不必要情況的發(fā)生。
1.1帶電測試時期。
絕緣在線監(jiān)測技術(shù)主要起始于帶電測試時期，最早是在20世紀(jì)的六、七十年代，當(dāng)時的研究人員通過一些比較簡單的設(shè)備儀器來對帶電設(shè)備的絕緣參數(shù)進(jìn)行測量。
不過，受到技術(shù)不成熟、儀器設(shè)備落后等局限性因素，導(dǎo)致其進(jìn)行測試的靈敏度偏低，而且所測試出來的結(jié)果也不夠精準(zhǔn)，所需開展的工作難度較大，很難獲得廣泛的推廣和應(yīng)用[1]。
1.2傳感器測試時期。
絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展階段是傳感器測試時期，主要是從20世紀(jì)80年代開始，隨著科技和社會不斷的進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了很多專用的監(jiān)測儀器，那時人們從傳統(tǒng)的模擬試驗直接步入了數(shù)字化的發(fā)展時代，可以真正實現(xiàn)不重復(fù)的將儀器和相關(guān)的回路進(jìn)行連接，而傳感器只需要將被監(jiān)測的數(shù)據(jù)參數(shù)全部轉(zhuǎn)化成電子信號，這樣操作起來比較簡單、安全、可靠。
在20世紀(jì)90年代，隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，在這一時期當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)并使用微機多功能的絕緣在線監(jiān)測，同時計算機和相關(guān)的傳感器也直接有效的結(jié)合在一起，這就真正實現(xiàn)了針對更多絕緣參數(shù)數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測，而且各種監(jiān)測測量的方式都能夠被這種監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)測量和審查，滿足了電氣設(shè)備檢測量大、監(jiān)測速度快以及用途廣泛的要求，真正實現(xiàn)了自動化絕緣監(jiān)測，這是一種技術(shù)上的飛躍[2]。
2絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成及特點。
(1)在線監(jiān)測傳感器，傳感器是在線監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)中的最重要的組成部件，在進(jìn)行配備時，必須選擇那些質(zhì)量優(yōu)異的傳感器來配備安裝，這樣才能真正提高其測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，不過需要注意的是，在傳感器步入工作狀態(tài)時，必須要確保傳感器的正常靈敏度。
傳感器在傳輸信號的過程當(dāng)中必須保證信號的正常傳輸，且不能將其失真的轉(zhuǎn)換成被測信號。
常用的在線監(jiān)測傳感器主要是穿磁通技術(shù)傳感器、光纖傳感器以及自補償式零磁通電流傳感器等。
(2)通信技術(shù)，絕緣在線監(jiān)測將計算機和自動化技術(shù)相結(jié)合，從而形成了現(xiàn)代先進(jìn)性的通信技術(shù)以滿足通信的要求。
通常計算機在進(jìn)行多路選通開關(guān)間需要將通信程序設(shè)置得更加的簡單來保證其穩(wěn)定性和可靠性。
在數(shù)據(jù)波形的采集裝置當(dāng)中則需要將計算機的串口和端口兩者緊密連接在一起，以進(jìn)行較為正常的在線監(jiān)測技術(shù)，并對其加以應(yīng)用[3]。
(3)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，數(shù)據(jù)處理主要依賴計算機來進(jìn)行，通常數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以使用傅立葉變換和小波變換等方式來進(jìn)行，這兩種方式的共同點是都能夠保證從一些復(fù)雜的干擾信號波當(dāng)中將某些不規(guī)則的信號直接略去，因此也可以稱之為一種濾波技術(shù)。
通過濾波技術(shù)來將相應(yīng)的干擾信號去除，并將所需的所有正確檢測信號從中提取而出，因為這種數(shù)據(jù)處理的方式較為精準(zhǔn)，所以真正運用起來比較廣泛。
(4)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，數(shù)據(jù)分析是整個工作當(dāng)中的重點內(nèi)容，首先需要將監(jiān)測系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)直接傳輸至信息分析處理系統(tǒng)中，并通過相應(yīng)的計算機來對信號中的故障進(jìn)行分析和處理，然后將分析處理的各種故障結(jié)果通過數(shù)據(jù)和圖像的形式表現(xiàn)出來，這樣將幫助工作人員更好的對數(shù)據(jù)和圖像作出最直觀的判斷和分析。
(5)電氣設(shè)備非電量絕緣在線監(jiān)測技術(shù)，在進(jìn)行狀態(tài)檢修時，如果只是通過電量來進(jìn)行在線監(jiān)測技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)當(dāng)從實時性和進(jìn)行投資的保障性來進(jìn)行考慮，所以在目前的狀態(tài)檢修當(dāng)中，就需要將一些非電量的在線監(jiān)測技術(shù)有機的結(jié)合在一起，這樣才能真正的滿足工作測量的要求，并促使其實現(xiàn)意想不到的效果。
如今最常用的非電量在線監(jiān)測技術(shù)主要有超聲波探測技術(shù)、遠(yuǎn)紅外測溫技術(shù)以及介質(zhì)分析技術(shù)等，這些技術(shù)都能夠有效的促進(jìn)在線監(jiān)測技術(shù)的快速發(fā)展。
(1)停電時間以及開關(guān)控制相應(yīng)減少，通過這種設(shè)置能夠有效的提高電力系統(tǒng)的持續(xù)供電，從而為后續(xù)工作的順利開展提供極大的便利，也間接的提高了經(jīng)濟方面的效益。
(2)在進(jìn)行狀態(tài)維修的同時合理安排時間進(jìn)行維修工作，能夠有效的避免此類維修問題的發(fā)生，從而減少相應(yīng)的勞動力及維修間，并節(jié)約了維修資金。
在進(jìn)行監(jiān)測的工作當(dāng)中能夠及時的發(fā)現(xiàn)絕緣當(dāng)中出現(xiàn)的缺陷和問題，從而減少突發(fā)性事故，加強其安全性和可靠性。
(3)在線監(jiān)測是一種最準(zhǔn)確的技術(shù)手段，能夠有效的減少停電試驗及維修的不確定性，同時也能對監(jiān)測出的故障及時進(jìn)行維護(hù)處理，真正發(fā)揮了在線監(jiān)測系統(tǒng)的作用。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十九
現(xiàn)階段，我國的電力有超過1/2來源于火電廠，所以保證火電廠電力輸送的安全可靠是極為關(guān)鍵的?；痣姀S的電氣設(shè)備數(shù)量日益增加，并且自動化、智能化程度提高，這對電氣設(shè)備故障的監(jiān)測與處理帶來了挑戰(zhàn)。電氣設(shè)備長時間在高電壓與高電流的狀態(tài)下工作，對電氣設(shè)備造成巨大的損傷，因此通過對電氣設(shè)備檢修方法進(jìn)行改進(jìn)與完善將大大地提高電氣設(shè)備的安全性，防止事故的發(fā)生。同時對電氣設(shè)備進(jìn)行及時的檢修與保養(yǎng)也是極為重要的，是提高使用壽命，減少運行成本的關(guān)鍵。筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗對火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修進(jìn)行了探討，分析了當(dāng)前的狀態(tài)檢驗技術(shù)的應(yīng)用和管理、維護(hù)措施。
一是延長設(shè)備使用壽命。對火電廠而言，電氣設(shè)備是非常關(guān)鍵的設(shè)備，也是重要的固定資產(chǎn)，因此加強對電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修，定期檢測可對其運行狀態(tài)做到監(jiān)控、記?并做出分析，以便掌握設(shè)備的使用強度和還能使用的`年限，優(yōu)化設(shè)備使用計劃，提高設(shè)備使用性和供電能力。
二是節(jié)約維修費用。大部分發(fā)電廠對設(shè)備均采用的是定期維修，由于缺少統(tǒng)一的檢修標(biāo)準(zhǔn)，使得各地的電氣設(shè)備檢修結(jié)果各不相同，造成在人力與資金上的浪費，因此提高電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)可大大的減少維修費用。
三是為電氣設(shè)備的安全運行提供保障。火電廠電氣設(shè)備一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將可能造成嚴(yán)重的后果和損失，不僅影響發(fā)電廠的正常運行以及正常供電，嚴(yán)重的將導(dǎo)致人員的傷害，發(fā)生重大事故等，所以通過對火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)的提高確保其安全可靠的運行。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇二十
論文摘要:電力系統(tǒng)的設(shè)備維修,長期以來一直是以時間周期為基礎(chǔ)的定期維修制度,然而近期這種單純的以時間為基礎(chǔ)的定期維修制度已被人們所質(zhì)疑,人們不斷采用新技術(shù)探索改革維修制度,逐漸向以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式過渡,并取得了一定的成效。
1引言。
電氣設(shè)備運行可靠性與電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定緊密相關(guān)。長期以來,我國電力行業(yè)一直根據(jù)電氣設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程的規(guī)定,對電氣設(shè)備進(jìn)行定期的停電試驗、檢修和維護(hù),對電力系統(tǒng)的安全運行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的的廣泛認(rèn)同,狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修己成為發(fā)展的必然。
2實施狀態(tài)維修的必要性分析。
隨著電力體制的改革和經(jīng)營機制發(fā)生的變化,以及減人增效和供電可靠性要求進(jìn)一步提高,計劃性維修制度已逐步不能完全適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。因此,迫切希望能實現(xiàn)對電氣設(shè)備維修管理由“到修必修,修必修好”的方針向“應(yīng)修必修,修必修好”的觀念轉(zhuǎn)變,并對傳統(tǒng)的設(shè)備維修制度進(jìn)行改革。實際上,電氣設(shè)備的狀態(tài)維修是當(dāng)前先進(jìn)工業(yè)國家普遍推行的一種科學(xué)的設(shè)備維修管理策略。
電力企業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟效益和社會效益都是其重要的追求目標(biāo),而提高供電可靠性和降低生產(chǎn)成本是實現(xiàn)該目標(biāo)最重要的途徑和提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。由于狀態(tài)維修是提高供電可靠性和降低設(shè)備維修費用的重要措施,而設(shè)備維修費用在整個生產(chǎn)成本中占有相當(dāng)大的比重,因此從提高經(jīng)濟效益的角度來看,定期維修已不能滿足形勢發(fā)展的要求。由于停電維修合格的設(shè)備運行中出現(xiàn)事故的可能性依然存在,所以定期預(yù)防性維修不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部的絕緣隱患。定期維修是不管設(shè)備狀態(tài)如何“到期必修”,有失設(shè)備維修的'科學(xué)性和合理性,用它來指導(dǎo)維修實踐,可能會發(fā)生維修不足或維修過剩的情況,從而造成人、財、物的浪費某些不必要的頻繁檢修還可能會增加誤操作、人員傷亡和事故發(fā)生的幾率此外定期維修造成的計劃停電很可能影響供電可靠性和售電量。
3實施狀態(tài)維修的基本過程與主要技術(shù)。
電氣設(shè)備的狀態(tài)維修過程是根據(jù)在線監(jiān)測數(shù)據(jù)如色譜分析數(shù)據(jù)、局部放電數(shù)據(jù)、紅外測溫數(shù)據(jù)等、設(shè)備定期預(yù)試數(shù)據(jù)以及運行工況記錄、缺陷記錄、維修記錄、出廠數(shù)據(jù)等,診斷電氣設(shè)備可能出現(xiàn)的潛伏性故障,并作出故障的趨勢預(yù)報,由此對電氣設(shè)備的實際健康狀態(tài)進(jìn)行評估根據(jù)電氣設(shè)備故障性質(zhì)及預(yù)報、電氣設(shè)備健康狀態(tài)、維修規(guī)則,擬訂出初步的維修方案,確定影響維修的主要指標(biāo)屬性或目標(biāo),采用某種決策方法進(jìn)行分析,選擇出最優(yōu)或次優(yōu)滿意的維修方案。
3.1.1狀態(tài)評估。
狀態(tài)維修的宗旨就是根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)來確定采取的維修措施。因此,設(shè)備的狀態(tài)評估是狀態(tài)維修決策的重要一環(huán),只有正確地評估了設(shè)備的狀態(tài),才能做出正確的維修決策。我國現(xiàn)行的《電力變壓器檢修導(dǎo)則》以及《電氣設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》中,只有檢修周期、檢修內(nèi)容、檢修工藝流程以及預(yù)試數(shù)據(jù)的注意值等,都沒有涉及對變壓器狀態(tài)評估的內(nèi)容,在實際工作中無法對電氣設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行判斷。因此,很有必要深入研究電氣設(shè)備健康狀態(tài)評估的方法。
3.1.2決策分析。
決策分析就是從若干可選方案中選擇和決定最佳方案的一種分析過程。對電氣設(shè)備實施狀態(tài)維修,不僅要考慮技術(shù)方面的因素,還要考慮生產(chǎn)計劃、經(jīng)濟成本等方面的因素。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)某種非緊急故障的情況下,是否需要立即進(jìn)行檢修處理,不僅涉及對電氣設(shè)備實際狀態(tài)的判斷,而且還應(yīng)根據(jù)電網(wǎng)實際運行情況以及實際生產(chǎn)情況和設(shè)備管理情況是否可以報廢等,提出維修計劃安排和維修方案,采用某種決策方法,通過對決策指標(biāo)或決策目標(biāo)的綜合評價,選擇最優(yōu)或滿意的維修方案。決策分析的方法很多,應(yīng)研究多種方法應(yīng)用于電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策的可行性和實用性。
3.2電氣設(shè)備狀態(tài)維修的技術(shù)要求。
3.2.1狀態(tài)監(jiān)測。
設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)是根據(jù)設(shè)備診斷的目的,針對設(shè)備故障模式,選用適當(dāng)方法和裝置來檢查測量設(shè)備的狀態(tài)信息,并對這些信息進(jìn)行處理,抑制各種干擾信息,提取能反映設(shè)備狀態(tài)特征的信息的一項信息檢測處理技術(shù)。
電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測可分為3個基本步驟:(1)數(shù)據(jù)采集;(2)數(shù)據(jù)分析及特征提取;(3)狀態(tài)評估或故障診斷及分類。對于不同的步驟,根據(jù)不同的監(jiān)測對象,可采用不同的方法。
3.2.2狀態(tài)預(yù)測。
設(shè)備運行狀態(tài)的預(yù)測是從已知運行狀態(tài)出發(fā),考慮運行、氣候、歷史等相關(guān)因素,對未來的運行狀態(tài)作出預(yù)測。電氣設(shè)備的定期預(yù)防性試驗作業(yè)程序十分復(fù)雜,且隨著電力系統(tǒng)的迅速發(fā)展,電氣設(shè)備的數(shù)量也會越來越多,如果逐一對每臺設(shè)備進(jìn)行離線試驗,勢必需要更長的試驗周期,這樣就會增加設(shè)備產(chǎn)生故障的危險性。因此通過預(yù)測預(yù)防試驗參數(shù)值,在預(yù)防性試驗進(jìn)行之前,預(yù)知運行設(shè)備的狀態(tài),就可以更好地將設(shè)備事故防患于未然,提高設(shè)備的運行可靠性。預(yù)測中比較常用的主要有時間序列法、回歸分析法、模糊預(yù)測法、灰色預(yù)測法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。
時間序列預(yù)測是最常使用且有效的傳統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測方法,目前許多新的方法是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。回歸預(yù)測是根據(jù)事物的歷史資料,建立可以進(jìn)行數(shù)學(xué)分析的數(shù)學(xué)模型,預(yù)測事物未來狀態(tài)。其特點是將影響預(yù)測目標(biāo)的因素作為自變量,而將預(yù)測目標(biāo)作為因變量。模糊預(yù)測是應(yīng)用模糊邏輯和預(yù)報人員的專業(yè)知識將數(shù)據(jù)和語言形成模糊規(guī)則庫,然后選用一個線性逼近非線性動態(tài)系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)測。從實際應(yīng)用來看,單純的模糊預(yù)測其精度往往不盡人意,這主要是因為模糊預(yù)測沒有學(xué)習(xí)能力。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法是各種人工智能方法中的一種典型方法。它利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),選取歷史數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本,然后構(gòu)造適宜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),用某種訓(xùn)練算法對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,使其滿足精度要求之后,再進(jìn)行預(yù)測。由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的非線性品質(zhì)、極高的擬合精度、靈活而有效的學(xué)習(xí)方式、完全分布式的存儲結(jié)構(gòu)以及模型結(jié)構(gòu)的層次性,使其在預(yù)測領(lǐng)域受到了高度的重視。作為一種非常有效的非線性系統(tǒng)預(yù)測方法,它在電力系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測中已經(jīng)取得了成功的應(yīng)用。
4狀態(tài)維修對設(shè)備可靠性的影響。
4.1在設(shè)備故障隨時間增加而減少時(即m1時),對設(shè)備的定期預(yù)防性維修工作將使設(shè)備的可靠性降低。而且,由于實際中的維修工作都是不完善維修,存在著因維修活動的不完善、出現(xiàn)差錯而導(dǎo)致設(shè)備故障的可能性。所以,定期預(yù)防性維修活動往往會導(dǎo)致“過維修”現(xiàn)象,即可靠性高的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后其可靠性反而降低,狀態(tài)正常的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后反而導(dǎo)致故障或出現(xiàn)潛在故障。
4.2由于定期預(yù)防性維修時間間隔是事先確定的,當(dāng)設(shè)備在兩次維修間隔(nt,(n+1)t)中出現(xiàn)異常導(dǎo)致可靠性快速下降時,定期維修活動不會因此啟動。這導(dǎo)致了“欠維修”現(xiàn)象的出現(xiàn)。維修的基木目標(biāo)是“應(yīng)修必修,修必修好”,而定期預(yù)防性維修一定程度上存在著維修的盲目性。
可靠性理論認(rèn)為,可靠性是“設(shè)備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”?？梢哉J(rèn)為,設(shè)備的完成規(guī)定功能的能力與設(shè)備狀態(tài)是直接相關(guān)的。即設(shè)備狀態(tài)與設(shè)備可靠性呈正相關(guān)關(guān)系,并可粗略視為線性正相關(guān)關(guān)系,亦即一般情況下狀態(tài)好的設(shè)備可靠性高,狀態(tài)差的設(shè)備可靠性低。
狀態(tài)維修以設(shè)備的健康狀態(tài)為維修決策的基礎(chǔ),是以可靠性為中心的維修方法(rcm)中的一種。狀態(tài)維修活動是被設(shè)備的健康狀態(tài)“觸發(fā)”的,事先需要確定的不是維修時間間隔,而是“觸發(fā)”不同維修活動實施的不同健康狀態(tài)等級。當(dāng)設(shè)備狀態(tài)劣化到一定程度時,相應(yīng)的維修活動得以實施,如此便使得設(shè)備的健康狀態(tài)保持在較高的水平,進(jìn)而提高了設(shè)備的可靠性;設(shè)備健康狀態(tài)正常時,繼續(xù)保持對其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測。狀態(tài)維修對設(shè)各可靠性的影響的分析方法與前節(jié)定期預(yù)防性維修對設(shè)各可靠性的影響的分析方法類似,所小同的是狀態(tài)維修的時間間隔是不確定的。
參考文獻(xiàn)。
蘇鵬聲.電力系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)分析,電力系統(tǒng)自動化,.
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇一
進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇二
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進(jìn)行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇三
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇四
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇六
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學(xué)習(xí)和實踐，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇八
近兩天，本人在文化和旅游管理干部學(xué)院參加了黨史學(xué)習(xí)班，通過學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡史》以及收聽輔導(dǎo)報告視頻，使自己有以下學(xué)習(xí)心得體會：今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年。黨中央決定在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育，是立足黨的百年歷史新起點、統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局、為動員全黨全國滿懷信心投身全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家而作出的重大決策。我們黨在內(nèi)憂外患中誕生，在磨難挫折中成長，在攻堅克難中壯大。100年艱苦奮斗創(chuàng)造出的重要歷史經(jīng)驗，為我們提供無盡的力量和堅持發(fā)展中國特色社會主義的必然要求，是推進(jìn)黨的自我革命、永葆黨的生機活力的必然要求，對全黨在學(xué)思踐悟中不斷增強“四個意識"堅定“四個自信”、做到“兩個維護(hù)”，奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利，具有重大意義。
我作為一個有40多年黨齡的共產(chǎn)黨黨員，由于工作繁忙很久沒有坐下來認(rèn)真讀中共黨史，更加需要加強黨史學(xué)習(xí)，深入思考，更好地認(rèn)識過去、把握當(dāng)下、走向未來，扎扎實實的做好中國東方文化研究會的工作。
2021年3月上旬以來，我們組織中國東方文化研究會全體黨員和常務(wù)理亊會成員，召開黨史學(xué)習(xí)教育動員部署會，傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動員大會上的重要講話。
傳達(dá)學(xué)習(xí)胡和平部長在文化和旅游部系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨史教育動員大會上的講話，貫徹落實《中共中央關(guān)于在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育的通知》，提出了中國東方文化研究會下一步關(guān)于黨史學(xué)習(xí)教育部署的要求。在這次讀書班里，經(jīng)過認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)問答》、《中國共產(chǎn)黨簡史》等相關(guān)章節(jié)，以及在認(rèn)真聽完黨史黨課的講座，使自己對中國共產(chǎn)黨的波瀾壯闊發(fā)展歷史有了更深一層的認(rèn)識，并感到無比的震撼，才真正理解了只有共產(chǎn)黨才能救中國，只有中國特色社會主義才能發(fā)展中國。重溫中國共產(chǎn)黨100年的發(fā)展歷史，使我們對加強黨史學(xué)習(xí)教育的重要性和必要性，有了更加深刻的認(rèn)識和理解。
一百年來，中國共產(chǎn)黨的隊伍從小到大、從弱到強，一步步地不斷壯大堅強起來。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬五千里的長征，開展敵后抗日斗爭，最后取得抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭的勝利，中國人民從此站立起來。作為研究東方文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的社會組織，我們認(rèn)為在中國傳統(tǒng)文化里面，特別注重學(xué)習(xí)與傳承，學(xué)先哲的思想，學(xué)先烈的精神。
無論是是智者大儒，或是英雄豪杰，他們的思想精神都是與當(dāng)時的時代背景相結(jié)合，與當(dāng)時的社會發(fā)展趨勢相呼應(yīng)，因此，這種思想內(nèi)涵的傳承必然會牽涉到歷史。“歷史是最好的教科書。黨史、新中國史、改革開放史、社會主義發(fā)展史是“四史”學(xué)習(xí)教育的四個板塊，更是我們每一名共產(chǎn)黨員的必修課，蘊含著著黨和國家的智慧和力量。
因此，值此學(xué)習(xí)黨史的機會，我們更要重視歷史、研究歷史、借鑒歷史，堅定理想信念，從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)，加強教育和自省,習(xí)近平總書記圍繞中國共產(chǎn)黨歷史發(fā)表了一系列重要論述，對共產(chǎn)黨人來說，常讀常新。讓黨史“飛入尋常百姓家”，做好黨史“下基層”，更能將黨史作為基層建設(shè)的“教科書”。
我作為一個黨培養(yǎng)起來的干部，回望歷史應(yīng)不忘初心、牢記使命，在中國共產(chǎn)黨一百年的光輝歲月里通過不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應(yīng)被我們牢記和傳承，立足當(dāng)下，學(xué)習(xí)黨史、堅定信心，通過黨史學(xué)習(xí)，我們深深的感受到，在今后的工作中,要把黨史學(xué)習(xí)教育與學(xué)習(xí)貫徹落實黨中央國務(wù)院關(guān)于文化和旅游工作指示精神結(jié)合起來，充分發(fā)揮我們東方文化研究會的紅色資源優(yōu)勢，圍繞學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行，緊密結(jié)合研究會工作和自身實際，認(rèn)真研讀黨史學(xué)習(xí)書籍，講活黨史故事，用活紅色資源，搞活教育形式，讓紅色基因、革命薪火代代傳承!
同時，我們將以飽滿的政治熱情、扎實的工作舉措，真正把學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為開啟中國東方文化研究會建設(shè)新征程的強大動力，更加緊密團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，統(tǒng)一思想、堅定信心，接續(xù)奮斗、銳意進(jìn)取，以優(yōu)異成績慶祝中國共產(chǎn)黨建黨一百周年!
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇九
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計與實現(xiàn)。
作者：談波亮。計算機技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應(yīng)用技術(shù)長安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：
第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。
以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當(dāng)然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十一
當(dāng)下，城市化和工業(yè)化發(fā)展的腳步加快，作為基礎(chǔ)設(shè)施的電力一直占據(jù)著重要的位置，而且隨著人們生活水平的提高，對電器設(shè)備的使用要求越來越高。企業(yè)在生產(chǎn)的過程中使用的電量也在大幅提升，可以說大部分的企業(yè)需要電力來維護(hù)正常的經(jīng)營，所以對于電工來說維修和維護(hù)電器設(shè)備的工作就會變得困難，如果要確保電工開展正常的工作，就要健全設(shè)備維修和維護(hù)的有效對策。本文在認(rèn)識維修電工開展電器設(shè)備維修與維護(hù)重要的基礎(chǔ)上，分析有效的維修的維護(hù)對策。
1、電工開展電器設(shè)備維修與維護(hù)的重要性。
1.1保證電器設(shè)備能夠正常運行。
電器設(shè)備能夠正常運行離不開日常的維修與維護(hù)。電氣設(shè)備在使用一段時間后會因為時間或者是氣溫的等其他原因出現(xiàn)問題，在日常維修和維護(hù)的過程中可以及時發(fā)現(xiàn)問題采取措施進(jìn)行處理。而且電器設(shè)備使用一段時間之后會出現(xiàn)老化，6一些零件使用性能下降影響正常的工作，定期的維護(hù)能夠促使其延長使用壽命，正常運行。
電器設(shè)備在使用一段時間之后如果不進(jìn)行維修或者維護(hù)往往會出現(xiàn)故障，這些故障一方面會影響企業(yè)正常的生產(chǎn)運營，另一方面事后故障會增加企業(yè)的維修成本，隨意維修電工開展電器設(shè)備的維修和維護(hù)能在一定程度上預(yù)防電器設(shè)備故障的發(fā)生，排除其可能存在的安全隱患，將故障發(fā)生的幾率降到最低，使電器設(shè)備保持較好的工作狀態(tài)。
2、維修電工開展電器設(shè)備維修和維護(hù)存在的問題。
2.1開展電器維修工作的投入力度較小。
很多的維修電工在開展電器設(shè)備維修和維護(hù)時在思想上并不重視，而是將工作的核心投入到了運營方面，僅僅重視生產(chǎn)的效益，對電器設(shè)備的維修和維護(hù)投入力度比較小。一些電工因為在思想上不重視，所以缺乏專業(yè)的電工維修和維護(hù)知識，對設(shè)備的運行狀況認(rèn)識不充分。企業(yè)檢查制度并不健全，缺乏系統(tǒng)化，所以電器設(shè)備維修和維護(hù)的人員也比較少。
2.2并沒有根據(jù)嚴(yán)格的'工藝開展電器維修和維護(hù)。
電器設(shè)備的維修和維護(hù)需要按照嚴(yán)格的工藝流程進(jìn)行，通常要進(jìn)行檢查、試裝等流程。但在實際工作中，維修電工并沒有嚴(yán)格的按照流程開展工作，一些相關(guān)聯(lián)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)也沒有嚴(yán)格的履行，所以給電器設(shè)備之后的施工留下了隱患。
2.3檢查信息記錄不全面。
電器設(shè)備維修和維護(hù)的過程中需要有明確詳細(xì)的信息，這樣不僅可以提高電工維修的效率，而且能夠保證工作系統(tǒng)化的開展，避免出現(xiàn)遺漏。在實際維修的過程中，電工在測量和檢查之后信息記錄比較草率，并不全面。檢查的內(nèi)容、零件、數(shù)據(jù)以及方式等都可能出現(xiàn)模糊不清的現(xiàn)象，這很可能會阻礙維修和維護(hù)對策的實施，影響整個設(shè)備的運行[1]。
維修電工做好電器設(shè)備維修和維護(hù)的工作首要的是在思想上引起重視，認(rèn)識到開展維修和維護(hù)工作的重要價值，加強思想重視力度。相關(guān)的企業(yè)要投入足夠的物力和人力支持電工維修工作，完善相關(guān)的電器設(shè)備維修維護(hù)制度，明確有關(guān)人員的責(zé)任，以保證維修和維護(hù)工作正常順利開展。
3.2對重要的電器設(shè)備進(jìn)行定期系統(tǒng)化的檢查。
電器設(shè)備在維修和維護(hù)時，一定要系統(tǒng)化的開展工作，尤其是重要的電器設(shè)備，關(guān)系到核心任務(wù)的器件。除了日常不定期的檢查外，要制定核心電器設(shè)備定期檢查和維護(hù)制度，并且落實到位，如果發(fā)現(xiàn)有問題存在要立刻匯報采取處理措施。企業(yè)要制定每天、每周、每月等檢查和維護(hù)計劃，派遣專門的維修電工負(fù)責(zé)，明確責(zé)任，以保證電器設(shè)備能夠在運行中發(fā)揮最大的經(jīng)濟價值[2]。
3.3健全電器設(shè)備故障應(yīng)對措施。
電器設(shè)備在檢查中避免不了問題的出現(xiàn)，而且維護(hù)的過程中也會有問題存在，為了避免故障出現(xiàn)增加不必要的成本和時間支出，影響電器設(shè)備正常的運行，企業(yè)必須制定行之有效的故障應(yīng)對措施，為故障的發(fā)展做好全面的準(zhǔn)備工作。定期研究各種故障出現(xiàn)的原因，從實際出發(fā)對應(yīng)對措施進(jìn)行修訂，不斷健全故障處理機制，在事故發(fā)生時能夠高效合理的解決。除了做好故障應(yīng)對措施工作，還要建立專業(yè)的電工維修團(tuán)隊，明確各個電工的職責(zé)，加強檢查工作，保證人員能夠有專業(yè)的知識處理設(shè)備故障。
電器設(shè)備的負(fù)責(zé)人進(jìn)行維修和維護(hù)工作涉及的內(nèi)容較多，每一個信息都要進(jìn)行幾記錄，所以要對其進(jìn)行全面的管理。在檢查中電器設(shè)備存在的問題要做好分類記錄，需要維修和維護(hù)的項目做好統(tǒng)計，一一排除存在的缺陷，并且制定方案進(jìn)行處理，防止電器設(shè)備在運行中受到阻礙[3]。管理的過程中維修和維護(hù)的人員要把握好工作的質(zhì)量，責(zé)任人員做好評測工作，對所涉及到的電器設(shè)備科學(xué)評估，設(shè)備的改造更新要有明確的依據(jù)，嚴(yán)格落實好電器設(shè)備維修和維護(hù)的管理工作。
4、結(jié)語。
維修電工開展電器設(shè)備維修和維護(hù)有著重要的價值，除了能夠保證電器設(shè)備正常運行外，還能預(yù)防電器設(shè)備發(fā)生故障。當(dāng)下電器設(shè)備在維修和維護(hù)中存在一定的問題，所以需要制定有效的對策。一方面要提高電器維修和維護(hù)的思想意識，對重要的電器設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的檢查；另一方面要不斷健全設(shè)備故障應(yīng)對措施，全面的管理電器設(shè)備維修和維護(hù)工作，保證電器設(shè)備發(fā)揮最大的使用價值，良好運行。
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十二
第一，安全原則。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修過程中首要原則是要保證安全，監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài)，并做出預(yù)測分析，讓設(shè)備的安全稀釋與管理水平得到提升。
第二，科學(xué)原則。由于電氣設(shè)備對火電廠有著十分重要的作用，加上設(shè)備本身具有一定的復(fù)雜性，因此對電氣設(shè)備狀態(tài)檢修要確保其科學(xué)性，避免造成對設(shè)備的損壞。同時要合理安排狀態(tài)檢修時間、內(nèi)容和次序，做出可科學(xué)的規(guī)劃，讓電氣設(shè)備得到最大程地應(yīng)用并減少停電以及經(jīng)濟損失。
第三，規(guī)范與全面原則。針對電氣設(shè)備檢修的執(zhí)行與技術(shù)工作安排，要建立相應(yīng)的檢修管理體系，讓狀態(tài)檢修更加規(guī)范和全面，按照新環(huán)境下的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，開展火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修工作。
2.2狀態(tài)檢修技術(shù)。
（1）紅外線熱像儀應(yīng)用。基于在線檢測設(shè)備條件，利用紅外線熱像儀對電氣設(shè)備的運行狀態(tài)進(jìn)行檢測，判斷其有無異常，并對檢修過程進(jìn)行熱成像分析。紅外線熱像儀用于電氣設(shè)備檢驗主要有八個方面，一是用于發(fā)電機、電動機與斷路器的狀態(tài)檢驗；二是用于高壓開關(guān)、隔離閘刀；三是用于大型與中型變壓器是狀態(tài)檢驗；四是用于避雷器、母線、中壓開關(guān)與其他鏈接；五是用于ct、pt、cvt；六是用于絕緣子；七是用于配電變壓器、電力電纜、高壓套管與變頻器；八是用于電力容器與蒸餾組件。另外，可用于電機定子鐵損試驗，開展拆裝發(fā)電機轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等。
（2）超聲波流量探測儀應(yīng)用。在火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢驗中，超聲波流量探測儀可用于以下幾個方面的測量，一是測量發(fā)電機定子進(jìn)水、出水總管的流量；二是測量高壓電動機冷卻水流量；三是在停機進(jìn)行設(shè)備的檢修時，可用于測量發(fā)電機定子線棒流量；四是檢測斷路器附屬系統(tǒng)的冷卻水流量；五是用于檢測大型變壓器循環(huán)油系統(tǒng)的流量。
（3）紅外線點溫計應(yīng)用。在電氣設(shè)備狀態(tài)檢修中，紅外線點溫計可以用于設(shè)備表面測暖和故障發(fā)熱的檢測，其特點在于方便靈活可以手持進(jìn)行操作，并且檢測非常直觀且迅速。
（4）振動分析系統(tǒng)應(yīng)用。振動分析系統(tǒng)主要應(yīng)用在大型的發(fā)電機與發(fā)動機的檢修中，檢測振動情況來判斷設(shè)備的運行狀態(tài)，并提高設(shè)備運行效率。主要應(yīng)用在三個方面，包括轉(zhuǎn)子軸、定子繞組端部與轉(zhuǎn)子軸振動監(jiān)視器的檢驗。通過觀察軸承振動軌跡，分析平均幅值與相關(guān)聯(lián)的性質(zhì)來對振動狀態(tài)做出最終的判定。
（5）發(fā)電機在線檢測裝置。發(fā)電機在線檢測裝置的作用在于監(jiān)測無線電頻率、發(fā)電機工況、發(fā)電機槽局部放電、氫氣露點、電刷工況、氫氣漏入水中狀況，以及檢測轉(zhuǎn)子繞組匝間有無發(fā)生短路。
（6）發(fā)電機定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)。在對電氣設(shè)備定子繞組振動狀況分析的過程中，可應(yīng)用發(fā)電機定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)，將振動傳感器設(shè)計在定子繞組端部，例如用于大亞灣核電站900mw機組等。
（7）運行小時計數(shù)器。運行小時計數(shù)器主要是用于反映設(shè)備運行的小時數(shù)變化，通常安裝在開關(guān)上，對開關(guān)與轉(zhuǎn)動設(shè)備進(jìn)行檢修，判斷設(shè)備是否處于正常狀態(tài)。
（8）電能質(zhì)量治理器。電能質(zhì)量治理器主要是安裝在開關(guān)上，可對設(shè)備的電能運行質(zhì)量做出顯示，顯示電壓、功率和頻率等，進(jìn)而完成設(shè)備操作。同時利用通訊接口可傳輸遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)。
火電廠中發(fā)電機組是非常重要的組成部分，電氣設(shè)備比較特殊，并且與發(fā)電機組的功能息息相關(guān)，因此在對其進(jìn)行管理維護(hù)過程中，第一是要對發(fā)電機組電氣設(shè)備的原理十分的熟悉，在發(fā)電機組電氣設(shè)備的管理維護(hù)中能夠在出現(xiàn)故障時快速的定位查找，第二是要結(jié)合發(fā)電機組功能與故障的特征找到故障源，最大限度的縮短故障處理時間，讓設(shè)備恢復(fù)正常工作。建立起發(fā)電機組電氣設(shè)備的維護(hù)機制，例如測試發(fā)電機組相對效率與尾水管噪聲來對汽輪機葉片汽濁度進(jìn)行判斷，并根據(jù)很具汽濁的發(fā)生時期（潛伏、初發(fā)、突變、破壞期）做出檢修的安排，確定檢修的時間與周期。建立起實時監(jiān)控系統(tǒng)，針對發(fā)電機組電氣設(shè)備組成及時檢測并發(fā)現(xiàn)故障，最快地查找并解決故障。例如對瓦溫進(jìn)行檢測，根據(jù)溫度變化分析設(shè)備發(fā)展趨勢與梯度，并根據(jù)狀態(tài)發(fā)出預(yù)警。
變壓器在火電廠中是重要的電壓轉(zhuǎn)換部分，在電力系統(tǒng)中也是變電中心，在輸電系統(tǒng)中是重要的樞紐，對電氣設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)需要根據(jù)其功能特點等進(jìn)行規(guī)定，有目的的?結(jié)故障發(fā)生概率，如繞組接地短路，匠間短路，相間短路、套管、鐵心進(jìn)行管護(hù)工作。第一，對變壓器電氣設(shè)備故障分離并總結(jié)，統(tǒng)計設(shè)備故障的發(fā)生頻次，燒損、引出線接地短路等，建立起相關(guān)故障的數(shù)據(jù)庫，采取專門的維護(hù)措施，指導(dǎo)故障排除工作。第二，建立變壓器電氣設(shè)備相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)控機制，確保在發(fā)生故障之前能夠進(jìn)行維護(hù)，監(jiān)控的內(nèi)容主要有負(fù)載功率、油面、電流、油面、電壓等，管理系統(tǒng)中對上述數(shù)據(jù)進(jìn)行實時的匯總，以掌握變壓器電氣設(shè)備的運行狀態(tài)。
在火電廠的運行中容易出現(xiàn)斷路器脫桿情況，為預(yù)防該情況，讓斷路器可以在脫桿情況下正常作用，主要采取保護(hù)措施。在管理維護(hù)過程中強化繼電保護(hù)技術(shù)，系統(tǒng)地分析失靈保護(hù)，對可能造成保護(hù)拒動的失靈保護(hù)做出及時的調(diào)整，避免損害是電氣設(shè)備。觸頭燒損中，燃弧時間、開斷電流是影響的因素，因此為做好觸頭燒毀的預(yù)防管理，要對兩個參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，檢測二者的變化。同時針對斷路器還要考慮到負(fù)荷電流的影響，根據(jù)電流開關(guān)次數(shù)針對性的維護(hù)，確保正常工作。
4結(jié)語。
根據(jù)上述分析，火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修涉及到方方面面，這需要火電廠配備先進(jìn)的電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)與設(shè)備，技術(shù)人員也要具備扎實的設(shè)備維護(hù)、管理與維修等計數(shù)，全面的了解故障出現(xiàn)的原因，結(jié)合實際情況迅速的查找并排除故障，同時要對火電廠的電氣設(shè)備建立起完善的檢修制度和規(guī)范，不斷地完善檢修模式和檢修技術(shù)，為火電廠的正常安全運行提供保障，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十三
電力供應(yīng)的可靠性隨著時代的發(fā)展，在當(dāng)今的社會環(huán)境下被提出了越來越高的要求，隨之也逐漸發(fā)展壯大的就是國家電力系統(tǒng)。在以往的電力系統(tǒng)使用的是傳統(tǒng)的定期停電，用這種辦法進(jìn)行預(yù)防性試驗，從而保證電網(wǎng)的可靠性運行，很明顯現(xiàn)在這種做法并不能滿足時代發(fā)展的要求。在這種情況下，電氣設(shè)備在線監(jiān)測技術(shù)隨之產(chǎn)生。這種監(jiān)測設(shè)備彌補了以往的不足，這就使得現(xiàn)代電力系統(tǒng)設(shè)備需要采用絕緣監(jiān)測這樣的一系列重要手段。本文就論述了在線監(jiān)測技術(shù)的相關(guān)運用，以及狀態(tài)維修技術(shù)的推廣。通過在線監(jiān)測和狀態(tài)維修技術(shù)，進(jìn)一步對電器設(shè)備更好的維護(hù)，保證電力系統(tǒng)的平穩(wěn)安全運行。
2、在線監(jiān)測技術(shù)及其應(yīng)用。
通常說的在線監(jiān)測技術(shù)包括了很多方面，電氣設(shè)備的在線監(jiān)測就是利用了各種技術(shù)，例如傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)，除此之外還有電子技術(shù)和信號處理以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等這些科技手段。通過這些手段采集的信號反應(yīng)的是電氣設(shè)備的絕緣狀況，但是需要保證在設(shè)備運行的情況下對信號采集，然后進(jìn)行分析判斷傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)行監(jiān)測和電力設(shè)備運行狀態(tài)的診斷。這種技術(shù)與之前傳統(tǒng)的定期停電預(yù)防性試驗作比較有較大的優(yōu)勢，在線監(jiān)測使得這些電氣設(shè)備測試更加真實，這些設(shè)備更具可操作性。而且直接測試，不用停電預(yù)試，這樣可以在設(shè)備的運行狀態(tài)下，直接進(jìn)行操作方便快捷。這樣的方法使得運行效率提高，絕緣缺陷得以及時發(fā)現(xiàn)，從而可以容易的對設(shè)備絕緣變化趨勢有很好的判斷。
2.2在線監(jiān)測發(fā)電機的絕緣。
如何檢測發(fā)電機的絕緣？現(xiàn)在監(jiān)測發(fā)電機絕緣狀況通常是采用的局部放電的辦法，而發(fā)電機發(fā)生事故概率最高的部分就是在絕緣部分。主要因素就是電氣方面的故障因素，所以現(xiàn)今國內(nèi)外在線監(jiān)測的主要項目就是研究絕緣。
2.3在線監(jiān)測變壓器的絕緣。
什么是變壓器的絕緣？局部放電會造成變壓器有機絕緣其逐漸老化并最終擊穿，所以變壓器絕緣監(jiān)測的重點就是監(jiān)測局部放電量?，F(xiàn)在監(jiān)測局部放電情況有這樣兩種辦法，一是可以通過脈沖電流法，二是通過超聲波探測法。在線監(jiān)測評估變壓器的絕緣狀態(tài)，主要通過絕緣油中分解氣體含量還有局部放電量。而判斷變壓器的內(nèi)部故障需要做什么呢？這時候需要檢測h2、c2h2等氣體的含量。
3、狀態(tài)維修相關(guān)的定義和它的優(yōu)勢。
什么是狀態(tài)維修？狀態(tài)維修就是說，連續(xù)的在線監(jiān)測運行中的電氣設(shè)備絕緣狀況，隨時測得一些信息來反映設(shè)備絕緣狀況變化，然后分析處理這些信息，然后診斷設(shè)備的絕緣狀況，最后根據(jù)判斷安排是否有必要維修。具體實施步驟就是先進(jìn)行在線監(jiān)測，然后進(jìn)行分析診斷，最后進(jìn)行狀態(tài)維修。狀態(tài)維修有很多優(yōu)勢：他可以使得設(shè)備事故率降低，使得維修費用大大減少，簡單來說可以用少的投資獲得高的效益。
采用定期檢修這樣的維修制度會減少和防止事故的發(fā)生，但這種維修制度有很多的弊端，隨著現(xiàn)在電力設(shè)備的電壓增高及容量增大，定期維修已經(jīng)不能滿足檢修的需要，所以需要進(jìn)行狀態(tài)檢修來彌補。那么為什么說電氣設(shè)備從定期維修向狀態(tài)檢修的過渡階段是檢修思想與檢修辦法的一個重大變革呢？那是因為從長遠(yuǎn)來看，這種方式的改革是具有廣闊的發(fā)展前景，也會產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益，而且還有很長的一段路要走。
4、在線監(jiān)測系統(tǒng)在狀態(tài)檢修的地位及其技術(shù)要求是什么？
那么在線監(jiān)測系統(tǒng)和狀態(tài)維修有什么關(guān)系呢？通過分析可以知道狀態(tài)維修的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源就是在線監(jiān)測系統(tǒng)，也就是通常先經(jīng)過在線監(jiān)測的判斷，然后來進(jìn)行狀態(tài)維修安排。
狀態(tài)檢測指的是什么呢？通常狀態(tài)監(jiān)測指的是為了對設(shè)備的運行狀況進(jìn)行了解和掌握，通過各種測量、檢測和分析的辦法，結(jié)合系統(tǒng)以前運行的狀態(tài)，對設(shè)備的'狀態(tài)運行進(jìn)行評估判斷。最后通過顯示和記錄設(shè)備的運行狀態(tài)，去處理異常的情況，并且可以對設(shè)備的故障進(jìn)行診斷分析，這些可以為設(shè)備的性能評估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而判斷是否需要維修。
保持系統(tǒng)正常運行是在線監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)的特點之一。也就是說在設(shè)備正常的狀態(tài)下，還能夠自動的、連續(xù)的進(jìn)行監(jiān)測，同時進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，還能夠?qū)崿F(xiàn)存儲的功能。這就更需要通過狀態(tài)檢修去保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，通過監(jiān)測把電氣設(shè)備在線監(jiān)測數(shù)據(jù)作為依據(jù)，可以及時掌握設(shè)備運行的狀況是否良好。
5、結(jié)束語。
當(dāng)今社會下，電氣設(shè)備必須保證電力系統(tǒng)高效輸出電力，故電氣設(shè)備安全可靠運行需要得到保證，這個問題是相當(dāng)重要的。但是在現(xiàn)實中，由于受到多種因素的制約，往往電力系統(tǒng)運行過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題。尤其在人們的正常生活中，這些問題的發(fā)生往往會造成很嚴(yán)重的影響。尤其可能會造成經(jīng)濟方面的重大損失，這將導(dǎo)致現(xiàn)代化社會經(jīng)濟發(fā)展受到很大的影響。所以，如何才能保證我國電力行業(yè)的長期持久穩(wěn)定發(fā)展，就要求我們必須采取相關(guān)的在線檢測和狀態(tài)維修技術(shù)，對電氣設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，只有這樣才能讓設(shè)備安全可靠持久的運行，才能讓電力系統(tǒng)的安全得到保障。綜上所述，如果保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，需要依靠在線監(jiān)測和狀態(tài)檢修技術(shù)，確保電氣設(shè)備的正常使用。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十四
摘要：在技師研修中，通過對企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行分析講解，讓學(xué)生掌握作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個知識點，并由學(xué)生編寫自行設(shè)計的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置的安裝作業(yè)指導(dǎo)書與調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書；再按照自己所編寫的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導(dǎo)書也能引入到專業(yè)實訓(xùn)課中，讓學(xué)生在實訓(xùn)過程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，在實訓(xùn)過程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：作業(yè)指導(dǎo)書；編寫；應(yīng)用。
一、背景。
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個重要環(huán)節(jié)，通過技師研修，能使學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識和操作技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的綜合訓(xùn)練。
學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，常采用理論與實踐相結(jié)合的理實一體化教學(xué)，培養(yǎng)出的學(xué)生與企業(yè)實際運用的技術(shù)、工藝相距甚遠(yuǎn)，平時也缺乏從專業(yè)相應(yīng)崗位群的工作經(jīng)驗和職業(yè)性技能的角度進(jìn)行系統(tǒng)的、連貫的訓(xùn)練，畢業(yè)后不能很快適應(yīng)企業(yè)的實際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項目――產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和組裝調(diào)試的綜合訓(xùn)練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書的編寫及應(yīng)用。
二、企業(yè)編寫作業(yè)指導(dǎo)書的目的。
企業(yè)員工的流動如同營盤里的士兵，新接替員工無法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費大量人力、時間進(jìn)行培訓(xùn)。即便經(jīng)過入職培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)，做事的方式和步驟相同，但標(biāo)準(zhǔn)依然會有差異。
通過施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，將操作內(nèi)容固定化、標(biāo)準(zhǔn)化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業(yè)指導(dǎo)書的作用。
1.作業(yè)指導(dǎo)書是新員工用來上崗培訓(xùn)的教材，并起到時了事半功倍的效果。
2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、操作簡單化，有效提高生產(chǎn)效率。
3.使操作過程控制規(guī)范化，保證操作過程的質(zhì)量。
4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學(xué)。
通過走訪國內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容完整、簡潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學(xué)，讓課程教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合。通過企業(yè)實際應(yīng)用案例分析講解，展示實際案例的功能和效果，讓學(xué)生有最直觀的感受，對學(xué)習(xí)不再感覺抽象，使學(xué)生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個知識點，從而使學(xué)生對作業(yè)指導(dǎo)書編寫產(chǎn)生深厚的興趣。
五、作業(yè)指導(dǎo)書編寫與應(yīng)用。
1.作業(yè)指導(dǎo)書的編寫。
（1）以小組為單位編寫自行設(shè)計的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的初稿。
（2）教師對所有編寫的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書初稿進(jìn)行分組點評。
（3）學(xué)生根據(jù)老師點評意見，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導(dǎo)書。
（4）jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置樣機的安裝與調(diào)試：由各組長安排，按照所編寫的`安裝作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝（企業(yè)稱之為樣機安裝）；安裝完成后，按照所編寫的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行調(diào)試。
（5）根據(jù)樣機安裝、調(diào)試過程中存在的問題，第二次修改安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書。
通過實際案例演練，讓學(xué)生增強真實感，加深對作業(yè)指導(dǎo)書的理解，有助于學(xué)生鞏固消化所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)案例中的知識點只是開始，如何靈活的把各知識點運用到實際中去才是最終目的。通過自己動手編寫，有助于學(xué)生掌握所學(xué)知識點，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，鍛煉學(xué)生的實際動手能力，把他人的經(jīng)驗與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗與技巧，牢固掌握所學(xué)知識點。同時小組成員的分工合作，鍛練了學(xué)生的團(tuán)隊合作能力。
2.作業(yè)指導(dǎo)書的運用。
嚴(yán)格按照已修訂的jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。
作業(yè)指導(dǎo)書的制作過程花費時間和精力很多，不過俗話說的好，磨刀不誤砍柴工，通過學(xué)生精心編寫，使jjdq―03型高級維修電工實訓(xùn)考核裝置裝配與調(diào)試過程中，各工序操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、簡單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導(dǎo)線的截取過程中嚴(yán)格按照裝配作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定的導(dǎo)線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導(dǎo)線的耗材；在試過程中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
六、交流。
1.企業(yè)交流。
在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時，會編寫出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導(dǎo)書，并張貼在每個工位上。作業(yè)者按照指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時，一般不會編制圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗的熟練工了，同時生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.引入作業(yè)指導(dǎo)書意義。
技工學(xué)校的學(xué)生沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方法，但他們模仿力強，只要有正確的引導(dǎo)就能改變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，結(jié)合學(xué)生的實際情況和專業(yè)特點，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務(wù)情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，供學(xué)生學(xué)習(xí)和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《分立元件安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《電烙鐵操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；儀表使用中可配置《萬用表使用作業(yè)指導(dǎo)書》《示波器操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；維修電工實訓(xùn)課程中可配置《拖動接線作業(yè)指導(dǎo)書》《模擬機床排故作業(yè)指導(dǎo)》等。事實上，作業(yè)指導(dǎo)書是操作過程的動作分解，只要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，就能很好地完成相應(yīng)的任務(wù)。通過這種強制性訓(xùn)練，學(xué)生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，同時也增加學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十五
姓名：秦xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：24。
現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。
聯(lián)系電話：135***27758。
電子郵箱：jianlisky@。
求職意向。
希望崗位：汽車gps安裝員電工、汽車售后服務(wù)、汽車保險理賠接車員、調(diào)度員。
工作年限：2年職稱：高級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)接車員。主要工作是：負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任汽車電工學(xué)徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)二：日語。
培訓(xùn)經(jīng)歷。
獲得證書。
12月考取中級汽車維修技工證;1月考取中級汽車電工證。
2012月考取高級汽車維修技工證;2007年7月考取高級汽車電工證。
2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機動車c1駕駛證。
語言能力。
日語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
自我評價。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強的團(tuán)結(jié)精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十六
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對電力設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來最為普遍、先進(jìn)的檢修體制，這也是電力體制改革的真實需求。
電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實就是針對設(shè)備進(jìn)行的一種監(jiān)測行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟的性能，大大的節(jié)約了整個檢修工作所耗費的資源費用。
4結(jié)束語。
綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟效益，同時也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項非常值得推廣的電氣監(jiān)測技術(shù)。
參考文獻(xiàn)。
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十七
1.1基礎(chǔ)建設(shè)不合格。在施工之前，房屋的保溫層經(jīng)常有一部分的干濕部。當(dāng)線圈材料附在墻壁時，熱瀝青會迅速蒸發(fā)，并蒸發(fā)屋頂水基中的水分。隨著建筑環(huán)境溫度的升高，水分會蒸發(fā)到空氣中，從而導(dǎo)致了線圈鼓起，甚至出現(xiàn)腐爛。如果在房屋建設(shè)的過程中采用一些具有防水性能的材料，就能在很大程度上減慢水分蒸發(fā)的速度，會使得這類問題免于發(fā)生。水分的蒸發(fā)影響了橡膠顆粒分子鏈的熱運動，不利于膜的形成，這將會影響到涂層之間的結(jié)合力，導(dǎo)致房屋滲漏的問題出現(xiàn)。
1.2屋面結(jié)構(gòu)和接縫問題。線圈位置的不恰當(dāng)，兩線圈的寬度不夠，會使得一些房屋滲漏問題出現(xiàn)。按規(guī)定，長圈搭接不小于70毫米，短圈搭接不小于100毫米，在施工中，操作者常常會疏忽一些碎片(或嚴(yán)重污染)的層。
1.3屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，使防水層表面經(jīng)常積聚，造成腐蝕和滲漏。另一個原因是基材不光滑、涂膜厚度不夠、玻璃布不整齊導(dǎo)致了涂層與砂漿之間的粘結(jié)力減少。
對于沒有質(zhì)量保證的房屋，工程維修人員應(yīng)根據(jù)房屋的維修規(guī)則定期檢查房屋外墻防水，定期與業(yè)主溝通，及時了解房屋滲漏的基本情況，制定相應(yīng)的維修方案，并根據(jù)具體情況進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
2.1防水層失效。當(dāng)屋面防水層失效后（且滲漏部位面積?。瑧?yīng)該使用玻璃纖維胎改性瀝青防水卷材，此材料和玻璃纖維氈、sbs改性瀝青作覆蓋層，兩側(cè)粘貼絕緣材料可算是防水伴侶。具有低溫彈性，但延伸性差，適用于一般建筑變形的地下或屋面防水層，以下簡稱碾壓材料、特種堵漏材料和單塊聚氨酯防水涂料。它是一種厚、固化的涂層，不需要現(xiàn)場成分，取決于吸水和空氣，但基本固化時間較長，不適合長時間儲存。它適用于地下和非暴露部分的，防水涂料是防水的，易于維護(hù)和可靠，并且可以降低維護(hù)成本。
2.2部分漏雨。屋面防水層沒有出現(xiàn)故障，只有部分產(chǎn)生漏雨情況，主要是施工過程遺留的.問題，如滾筒的常見防水層、開裂、局部滲漏等，可以在滾筒拍區(qū)進(jìn)行切割?？梢蕴钛a特殊防水材料外觀貼片的裂縫，漏雨的地方恢復(fù)加工方法需要精心維護(hù)，否則將影響維修效果。
2.3大滲漏面積的房屋。對于大面積滲漏的房屋，應(yīng)進(jìn)行大面積的維護(hù)。首先，要除去防水層，如果防水層已經(jīng)嚴(yán)重失效，會造成保溫層的絕緣性能喪失，維修時應(yīng)該使保溫層完全干燥，直到?jīng)]有水。否則，絕緣層不能完全干燥和防水，從而防水層中的剩余蒸汽層不能在防水層中蒸發(fā)，不僅影響隔熱效果，而且防水層會有膨脹和破裂情況發(fā)生。最后，必須使基層清潔。
3房屋滲漏維修施工各個階段的要點分析。
3.1基層處理。民用住宅項目大多在年初開工，年終竣工，防水工程均是在雨季或冬季前施工完成的，因此不適合雨、雪或霧期進(jìn)行施工，基層必須完全干燥，其基本含水量不應(yīng)超過8%。屋面和外墻防水施工中的地基處理質(zhì)量會直接影響到施工質(zhì)量。施工的要點是要求在基面上有足夠的強度和剛度，這樣房屋不會發(fā)生明顯的變形。當(dāng)屋面防水時，1∶3水泥砂漿可作為厚度為15毫米的底座，底座必須光滑、堅實、干凈。施工中的含水量應(yīng)控制在8%左右。砂漿的強度必須有足夠的強度，其值在5mpa以上。在槽和壁的交點距離，半徑約為15毫米，形成圓弧?；蛑瞥杉s100毫米長的鈍角，使表面光滑，以便用軋制材料粘貼。
3.2細(xì)節(jié)處理是關(guān)鍵。根據(jù)各房屋滲漏部位的統(tǒng)計，屋面與縱墻交界處、屋頂邊緣檐口、屋頂管接頭和雨水出口是防水工程的薄弱環(huán)節(jié)。若處理不當(dāng)，會造成滲漏，施工必須非常重視溝槽和溝槽泄漏部件，除了在設(shè)計要求上加入粘合帶和添加線圈層外，還應(yīng)注意用密封劑對輥端進(jìn)行加固。屋面、屋頂溝、檐溝交叉口和排水溝上部均為空鋪方式，空鋪寬度為200毫米恰當(dāng)，碾壓材料固定密封；滾動材料應(yīng)該在80毫米區(qū)域的無組織排水屋檐進(jìn)行填充，并且密封。對于屋面管伸長接頭處的滲漏，施工時將管子周圍的找平層做成錐形臺，在填平層內(nèi)填滿溝槽填充防水膏，防水層的環(huán)箍應(yīng)與接縫緊密箍在一起。對于雨水出口處的滲漏，施工中的附加層不應(yīng)小于5%，其周圍直徑為500毫米，并用防水涂層或密封材料密封，厚度大于2毫米。杯和底座之間的接觸可以加寬和深，凹槽約20毫米深，填充密封材料。
3.3鋪設(shè)防水卷材的方法應(yīng)科學(xué)。防水卷材的鋪裝方向應(yīng)根據(jù)屋面的坡度來確定。當(dāng)坡度小于一定數(shù)值時，應(yīng)與壟平行鋪設(shè)，從檐口到兩個卷材的長邊，邊緣應(yīng)遵循流動方向，短邊應(yīng)導(dǎo)引風(fēng)向，坡度大于15%，軋制材料應(yīng)垂直放置到屋頂，屋頂不能停留在脊中，因此滾動材料必須越過脊。
參考文獻(xiàn)：
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汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十八
電氣設(shè)備的絕緣監(jiān)測技術(shù)對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行有著重要意義，保證絕緣在線監(jiān)測是保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，因此這項技術(shù)成為了國內(nèi)外高電壓技術(shù)人員所研究的重點，同時在電力系統(tǒng)的狀態(tài)檢修方式也是一個比較熱門的研究課題。
隨著這項技術(shù)的廣泛運用，能夠有效監(jiān)測出電氣設(shè)備在早中期絕緣方面的問題，從而延長設(shè)備使用期限，并最終降低一些不必要情況的發(fā)生。
1.1帶電測試時期。
絕緣在線監(jiān)測技術(shù)主要起始于帶電測試時期，最早是在20世紀(jì)的六、七十年代，當(dāng)時的研究人員通過一些比較簡單的設(shè)備儀器來對帶電設(shè)備的絕緣參數(shù)進(jìn)行測量。
不過，受到技術(shù)不成熟、儀器設(shè)備落后等局限性因素，導(dǎo)致其進(jìn)行測試的靈敏度偏低，而且所測試出來的結(jié)果也不夠精準(zhǔn)，所需開展的工作難度較大，很難獲得廣泛的推廣和應(yīng)用[1]。
1.2傳感器測試時期。
絕緣在線監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展階段是傳感器測試時期，主要是從20世紀(jì)80年代開始，隨著科技和社會不斷的進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了很多專用的監(jiān)測儀器，那時人們從傳統(tǒng)的模擬試驗直接步入了數(shù)字化的發(fā)展時代，可以真正實現(xiàn)不重復(fù)的將儀器和相關(guān)的回路進(jìn)行連接，而傳感器只需要將被監(jiān)測的數(shù)據(jù)參數(shù)全部轉(zhuǎn)化成電子信號，這樣操作起來比較簡單、安全、可靠。
在20世紀(jì)90年代，隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，在這一時期當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)并使用微機多功能的絕緣在線監(jiān)測，同時計算機和相關(guān)的傳感器也直接有效的結(jié)合在一起，這就真正實現(xiàn)了針對更多絕緣參數(shù)數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測，而且各種監(jiān)測測量的方式都能夠被這種監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)測量和審查，滿足了電氣設(shè)備檢測量大、監(jiān)測速度快以及用途廣泛的要求，真正實現(xiàn)了自動化絕緣監(jiān)測，這是一種技術(shù)上的飛躍[2]。
2絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成及特點。
(1)在線監(jiān)測傳感器，傳感器是在線監(jiān)測系統(tǒng)當(dāng)中的最重要的組成部件，在進(jìn)行配備時，必須選擇那些質(zhì)量優(yōu)異的傳感器來配備安裝，這樣才能真正提高其測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，不過需要注意的是，在傳感器步入工作狀態(tài)時，必須要確保傳感器的正常靈敏度。
傳感器在傳輸信號的過程當(dāng)中必須保證信號的正常傳輸，且不能將其失真的轉(zhuǎn)換成被測信號。
常用的在線監(jiān)測傳感器主要是穿磁通技術(shù)傳感器、光纖傳感器以及自補償式零磁通電流傳感器等。
(2)通信技術(shù)，絕緣在線監(jiān)測將計算機和自動化技術(shù)相結(jié)合，從而形成了現(xiàn)代先進(jìn)性的通信技術(shù)以滿足通信的要求。
通常計算機在進(jìn)行多路選通開關(guān)間需要將通信程序設(shè)置得更加的簡單來保證其穩(wěn)定性和可靠性。
在數(shù)據(jù)波形的采集裝置當(dāng)中則需要將計算機的串口和端口兩者緊密連接在一起，以進(jìn)行較為正常的在線監(jiān)測技術(shù)，并對其加以應(yīng)用[3]。
(3)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，數(shù)據(jù)處理主要依賴計算機來進(jìn)行，通常數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以使用傅立葉變換和小波變換等方式來進(jìn)行，這兩種方式的共同點是都能夠保證從一些復(fù)雜的干擾信號波當(dāng)中將某些不規(guī)則的信號直接略去，因此也可以稱之為一種濾波技術(shù)。
通過濾波技術(shù)來將相應(yīng)的干擾信號去除，并將所需的所有正確檢測信號從中提取而出，因為這種數(shù)據(jù)處理的方式較為精準(zhǔn)，所以真正運用起來比較廣泛。
(4)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，數(shù)據(jù)分析是整個工作當(dāng)中的重點內(nèi)容，首先需要將監(jiān)測系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)直接傳輸至信息分析處理系統(tǒng)中，并通過相應(yīng)的計算機來對信號中的故障進(jìn)行分析和處理，然后將分析處理的各種故障結(jié)果通過數(shù)據(jù)和圖像的形式表現(xiàn)出來，這樣將幫助工作人員更好的對數(shù)據(jù)和圖像作出最直觀的判斷和分析。
(5)電氣設(shè)備非電量絕緣在線監(jiān)測技術(shù)，在進(jìn)行狀態(tài)檢修時，如果只是通過電量來進(jìn)行在線監(jiān)測技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)當(dāng)從實時性和進(jìn)行投資的保障性來進(jìn)行考慮，所以在目前的狀態(tài)檢修當(dāng)中，就需要將一些非電量的在線監(jiān)測技術(shù)有機的結(jié)合在一起，這樣才能真正的滿足工作測量的要求，并促使其實現(xiàn)意想不到的效果。
如今最常用的非電量在線監(jiān)測技術(shù)主要有超聲波探測技術(shù)、遠(yuǎn)紅外測溫技術(shù)以及介質(zhì)分析技術(shù)等，這些技術(shù)都能夠有效的促進(jìn)在線監(jiān)測技術(shù)的快速發(fā)展。
(1)停電時間以及開關(guān)控制相應(yīng)減少，通過這種設(shè)置能夠有效的提高電力系統(tǒng)的持續(xù)供電，從而為后續(xù)工作的順利開展提供極大的便利，也間接的提高了經(jīng)濟方面的效益。
(2)在進(jìn)行狀態(tài)維修的同時合理安排時間進(jìn)行維修工作，能夠有效的避免此類維修問題的發(fā)生，從而減少相應(yīng)的勞動力及維修間，并節(jié)約了維修資金。
在進(jìn)行監(jiān)測的工作當(dāng)中能夠及時的發(fā)現(xiàn)絕緣當(dāng)中出現(xiàn)的缺陷和問題，從而減少突發(fā)性事故，加強其安全性和可靠性。
(3)在線監(jiān)測是一種最準(zhǔn)確的技術(shù)手段，能夠有效的減少停電試驗及維修的不確定性，同時也能對監(jiān)測出的故障及時進(jìn)行維護(hù)處理，真正發(fā)揮了在線監(jiān)測系統(tǒng)的作用。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇十九
現(xiàn)階段，我國的電力有超過1/2來源于火電廠，所以保證火電廠電力輸送的安全可靠是極為關(guān)鍵的?；痣姀S的電氣設(shè)備數(shù)量日益增加，并且自動化、智能化程度提高，這對電氣設(shè)備故障的監(jiān)測與處理帶來了挑戰(zhàn)。電氣設(shè)備長時間在高電壓與高電流的狀態(tài)下工作，對電氣設(shè)備造成巨大的損傷，因此通過對電氣設(shè)備檢修方法進(jìn)行改進(jìn)與完善將大大地提高電氣設(shè)備的安全性，防止事故的發(fā)生。同時對電氣設(shè)備進(jìn)行及時的檢修與保養(yǎng)也是極為重要的，是提高使用壽命，減少運行成本的關(guān)鍵。筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗對火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修進(jìn)行了探討，分析了當(dāng)前的狀態(tài)檢驗技術(shù)的應(yīng)用和管理、維護(hù)措施。
一是延長設(shè)備使用壽命。對火電廠而言，電氣設(shè)備是非常關(guān)鍵的設(shè)備，也是重要的固定資產(chǎn)，因此加強對電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修，定期檢測可對其運行狀態(tài)做到監(jiān)控、記?并做出分析，以便掌握設(shè)備的使用強度和還能使用的`年限，優(yōu)化設(shè)備使用計劃，提高設(shè)備使用性和供電能力。
二是節(jié)約維修費用。大部分發(fā)電廠對設(shè)備均采用的是定期維修，由于缺少統(tǒng)一的檢修標(biāo)準(zhǔn)，使得各地的電氣設(shè)備檢修結(jié)果各不相同，造成在人力與資金上的浪費，因此提高電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)可大大的減少維修費用。
三是為電氣設(shè)備的安全運行提供保障。火電廠電氣設(shè)備一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題將可能造成嚴(yán)重的后果和損失，不僅影響發(fā)電廠的正常運行以及正常供電，嚴(yán)重的將導(dǎo)致人員的傷害，發(fā)生重大事故等，所以通過對火電廠電氣設(shè)備狀態(tài)檢修技術(shù)的提高確保其安全可靠的運行。
汽車檢測與維修技術(shù)論文篇二十
論文摘要:電力系統(tǒng)的設(shè)備維修,長期以來一直是以時間周期為基礎(chǔ)的定期維修制度,然而近期這種單純的以時間為基礎(chǔ)的定期維修制度已被人們所質(zhì)疑,人們不斷采用新技術(shù)探索改革維修制度,逐漸向以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式過渡,并取得了一定的成效。
1引言。
電氣設(shè)備運行可靠性與電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定緊密相關(guān)。長期以來,我國電力行業(yè)一直根據(jù)電氣設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程的規(guī)定,對電氣設(shè)備進(jìn)行定期的停電試驗、檢修和維護(hù),對電力系統(tǒng)的安全運行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的的廣泛認(rèn)同,狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修己成為發(fā)展的必然。
2實施狀態(tài)維修的必要性分析。
隨著電力體制的改革和經(jīng)營機制發(fā)生的變化,以及減人增效和供電可靠性要求進(jìn)一步提高,計劃性維修制度已逐步不能完全適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。因此,迫切希望能實現(xiàn)對電氣設(shè)備維修管理由“到修必修,修必修好”的方針向“應(yīng)修必修,修必修好”的觀念轉(zhuǎn)變,并對傳統(tǒng)的設(shè)備維修制度進(jìn)行改革。實際上,電氣設(shè)備的狀態(tài)維修是當(dāng)前先進(jìn)工業(yè)國家普遍推行的一種科學(xué)的設(shè)備維修管理策略。
電力企業(yè)由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟效益和社會效益都是其重要的追求目標(biāo),而提高供電可靠性和降低生產(chǎn)成本是實現(xiàn)該目標(biāo)最重要的途徑和提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。由于狀態(tài)維修是提高供電可靠性和降低設(shè)備維修費用的重要措施,而設(shè)備維修費用在整個生產(chǎn)成本中占有相當(dāng)大的比重,因此從提高經(jīng)濟效益的角度來看,定期維修已不能滿足形勢發(fā)展的要求。由于停電維修合格的設(shè)備運行中出現(xiàn)事故的可能性依然存在,所以定期預(yù)防性維修不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部的絕緣隱患。定期維修是不管設(shè)備狀態(tài)如何“到期必修”,有失設(shè)備維修的'科學(xué)性和合理性,用它來指導(dǎo)維修實踐,可能會發(fā)生維修不足或維修過剩的情況,從而造成人、財、物的浪費某些不必要的頻繁檢修還可能會增加誤操作、人員傷亡和事故發(fā)生的幾率此外定期維修造成的計劃停電很可能影響供電可靠性和售電量。
3實施狀態(tài)維修的基本過程與主要技術(shù)。
電氣設(shè)備的狀態(tài)維修過程是根據(jù)在線監(jiān)測數(shù)據(jù)如色譜分析數(shù)據(jù)、局部放電數(shù)據(jù)、紅外測溫數(shù)據(jù)等、設(shè)備定期預(yù)試數(shù)據(jù)以及運行工況記錄、缺陷記錄、維修記錄、出廠數(shù)據(jù)等,診斷電氣設(shè)備可能出現(xiàn)的潛伏性故障,并作出故障的趨勢預(yù)報,由此對電氣設(shè)備的實際健康狀態(tài)進(jìn)行評估根據(jù)電氣設(shè)備故障性質(zhì)及預(yù)報、電氣設(shè)備健康狀態(tài)、維修規(guī)則,擬訂出初步的維修方案,確定影響維修的主要指標(biāo)屬性或目標(biāo),采用某種決策方法進(jìn)行分析,選擇出最優(yōu)或次優(yōu)滿意的維修方案。
3.1.1狀態(tài)評估。
狀態(tài)維修的宗旨就是根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)來確定采取的維修措施。因此,設(shè)備的狀態(tài)評估是狀態(tài)維修決策的重要一環(huán),只有正確地評估了設(shè)備的狀態(tài),才能做出正確的維修決策。我國現(xiàn)行的《電力變壓器檢修導(dǎo)則》以及《電氣設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》中,只有檢修周期、檢修內(nèi)容、檢修工藝流程以及預(yù)試數(shù)據(jù)的注意值等,都沒有涉及對變壓器狀態(tài)評估的內(nèi)容,在實際工作中無法對電氣設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行判斷。因此,很有必要深入研究電氣設(shè)備健康狀態(tài)評估的方法。
3.1.2決策分析。
決策分析就是從若干可選方案中選擇和決定最佳方案的一種分析過程。對電氣設(shè)備實施狀態(tài)維修,不僅要考慮技術(shù)方面的因素,還要考慮生產(chǎn)計劃、經(jīng)濟成本等方面的因素。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)某種非緊急故障的情況下,是否需要立即進(jìn)行檢修處理,不僅涉及對電氣設(shè)備實際狀態(tài)的判斷,而且還應(yīng)根據(jù)電網(wǎng)實際運行情況以及實際生產(chǎn)情況和設(shè)備管理情況是否可以報廢等,提出維修計劃安排和維修方案,采用某種決策方法,通過對決策指標(biāo)或決策目標(biāo)的綜合評價,選擇最優(yōu)或滿意的維修方案。決策分析的方法很多,應(yīng)研究多種方法應(yīng)用于電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策的可行性和實用性。
3.2電氣設(shè)備狀態(tài)維修的技術(shù)要求。
3.2.1狀態(tài)監(jiān)測。
設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)是根據(jù)設(shè)備診斷的目的,針對設(shè)備故障模式,選用適當(dāng)方法和裝置來檢查測量設(shè)備的狀態(tài)信息,并對這些信息進(jìn)行處理,抑制各種干擾信息,提取能反映設(shè)備狀態(tài)特征的信息的一項信息檢測處理技術(shù)。
電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測可分為3個基本步驟:(1)數(shù)據(jù)采集;(2)數(shù)據(jù)分析及特征提取;(3)狀態(tài)評估或故障診斷及分類。對于不同的步驟,根據(jù)不同的監(jiān)測對象,可采用不同的方法。
3.2.2狀態(tài)預(yù)測。
設(shè)備運行狀態(tài)的預(yù)測是從已知運行狀態(tài)出發(fā),考慮運行、氣候、歷史等相關(guān)因素,對未來的運行狀態(tài)作出預(yù)測。電氣設(shè)備的定期預(yù)防性試驗作業(yè)程序十分復(fù)雜,且隨著電力系統(tǒng)的迅速發(fā)展,電氣設(shè)備的數(shù)量也會越來越多,如果逐一對每臺設(shè)備進(jìn)行離線試驗,勢必需要更長的試驗周期,這樣就會增加設(shè)備產(chǎn)生故障的危險性。因此通過預(yù)測預(yù)防試驗參數(shù)值,在預(yù)防性試驗進(jìn)行之前,預(yù)知運行設(shè)備的狀態(tài),就可以更好地將設(shè)備事故防患于未然,提高設(shè)備的運行可靠性。預(yù)測中比較常用的主要有時間序列法、回歸分析法、模糊預(yù)測法、灰色預(yù)測法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。
時間序列預(yù)測是最常使用且有效的傳統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測方法,目前許多新的方法是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。回歸預(yù)測是根據(jù)事物的歷史資料,建立可以進(jìn)行數(shù)學(xué)分析的數(shù)學(xué)模型,預(yù)測事物未來狀態(tài)。其特點是將影響預(yù)測目標(biāo)的因素作為自變量,而將預(yù)測目標(biāo)作為因變量。模糊預(yù)測是應(yīng)用模糊邏輯和預(yù)報人員的專業(yè)知識將數(shù)據(jù)和語言形成模糊規(guī)則庫,然后選用一個線性逼近非線性動態(tài)系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)測。從實際應(yīng)用來看,單純的模糊預(yù)測其精度往往不盡人意,這主要是因為模糊預(yù)測沒有學(xué)習(xí)能力。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法是各種人工智能方法中的一種典型方法。它利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),選取歷史數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本,然后構(gòu)造適宜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),用某種訓(xùn)練算法對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,使其滿足精度要求之后,再進(jìn)行預(yù)測。由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的非線性品質(zhì)、極高的擬合精度、靈活而有效的學(xué)習(xí)方式、完全分布式的存儲結(jié)構(gòu)以及模型結(jié)構(gòu)的層次性,使其在預(yù)測領(lǐng)域受到了高度的重視。作為一種非常有效的非線性系統(tǒng)預(yù)測方法,它在電力系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測中已經(jīng)取得了成功的應(yīng)用。
4狀態(tài)維修對設(shè)備可靠性的影響。
4.1在設(shè)備故障隨時間增加而減少時(即m1時),對設(shè)備的定期預(yù)防性維修工作將使設(shè)備的可靠性降低。而且,由于實際中的維修工作都是不完善維修,存在著因維修活動的不完善、出現(xiàn)差錯而導(dǎo)致設(shè)備故障的可能性。所以,定期預(yù)防性維修活動往往會導(dǎo)致“過維修”現(xiàn)象,即可靠性高的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后其可靠性反而降低,狀態(tài)正常的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后反而導(dǎo)致故障或出現(xiàn)潛在故障。
4.2由于定期預(yù)防性維修時間間隔是事先確定的,當(dāng)設(shè)備在兩次維修間隔(nt,(n+1)t)中出現(xiàn)異常導(dǎo)致可靠性快速下降時,定期維修活動不會因此啟動。這導(dǎo)致了“欠維修”現(xiàn)象的出現(xiàn)。維修的基木目標(biāo)是“應(yīng)修必修,修必修好”,而定期預(yù)防性維修一定程度上存在著維修的盲目性。
可靠性理論認(rèn)為,可靠性是“設(shè)備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”?？梢哉J(rèn)為,設(shè)備的完成規(guī)定功能的能力與設(shè)備狀態(tài)是直接相關(guān)的。即設(shè)備狀態(tài)與設(shè)備可靠性呈正相關(guān)關(guān)系,并可粗略視為線性正相關(guān)關(guān)系,亦即一般情況下狀態(tài)好的設(shè)備可靠性高,狀態(tài)差的設(shè)備可靠性低。
狀態(tài)維修以設(shè)備的健康狀態(tài)為維修決策的基礎(chǔ),是以可靠性為中心的維修方法(rcm)中的一種。狀態(tài)維修活動是被設(shè)備的健康狀態(tài)“觸發(fā)”的,事先需要確定的不是維修時間間隔,而是“觸發(fā)”不同維修活動實施的不同健康狀態(tài)等級。當(dāng)設(shè)備狀態(tài)劣化到一定程度時,相應(yīng)的維修活動得以實施,如此便使得設(shè)備的健康狀態(tài)保持在較高的水平,進(jìn)而提高了設(shè)備的可靠性;設(shè)備健康狀態(tài)正常時,繼續(xù)保持對其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測。狀態(tài)維修對設(shè)各可靠性的影響的分析方法與前節(jié)定期預(yù)防性維修對設(shè)各可靠性的影響的分析方法類似,所小同的是狀態(tài)維修的時間間隔是不確定的。
參考文獻(xiàn)。
蘇鵬聲.電力系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)分析,電力系統(tǒng)自動化,.