定期檢查和評(píng)估計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化。堅(jiān)持每天對(duì)計(jì)劃進(jìn)行跟蹤和回顧，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決計(jì)劃執(zhí)行中的問(wèn)題。通過(guò)計(jì)劃和實(shí)踐，我們能夠更好地提高自己的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第437條規(guī)定：空氣壓縮機(jī)必須有壓力表和安全閥。壓力表必須聘用有資質(zhì)的部門每年校準(zhǔn)兩次。安全閥和壓力調(diào)節(jié)器必須動(dòng)作可靠，安全閥動(dòng)作壓力不得超過(guò)額定壓力的1.1倍，必須聘請(qǐng)有資質(zhì)部門每年校準(zhǔn)一次。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第439條規(guī)定：必須由總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)空氣壓縮機(jī)的壓力表、安全閥、壓力調(diào)節(jié)器、風(fēng)包、檢查孔、風(fēng)包出口管路、釋壓閥等進(jìn)行全面檢修一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、每日把風(fēng)包內(nèi)的油（水）不定期排放。
2、每日試驗(yàn)安全閥和斷水保護(hù)（或斷水信號(hào)）三次，并作好記錄。
3、每周試油壓和超溫保護(hù)裝置及壓力調(diào)節(jié)器一次，并作好記錄。
4、每運(yùn)行100—150小時(shí)檢查氣缸吸、排氣閥一次，必要時(shí)加以更換。
5、協(xié)助維修工進(jìn)行定期維修實(shí)驗(yàn)工作，做好設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)工作。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、各發(fā)熱部位溫升情況，并記錄在運(yùn)行日志內(nèi)。
2、檢查并記錄各檢測(cè)點(diǎn)風(fēng)壓、油壓、水壓、電壓、電流等數(shù)值。
3、電動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)運(yùn)行情況，各部位有無(wú)異響或非正常震動(dòng)。
4、注油器、壓力調(diào)節(jié)器工作情況。
5、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)工作情況，應(yīng)無(wú)嚴(yán)重的漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象，各安全保護(hù)和自動(dòng)控制裝置動(dòng)作靈敏可靠。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
一、克服人員不足、新工人成分多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、維修工作量大的因素，加強(qiáng)設(shè)備的管理和檢修工作，保證采掘一線正常生產(chǎn)。
二、加強(qiáng)對(duì)北膠帶（4203膠帶）和西膠帶（4306膠帶）的巡檢，避免膠帶出現(xiàn)各種形式的損壞。
三、加強(qiáng)檢修人員的管理和培養(yǎng)，加大檢修人員的培訓(xùn)力度，檢修組原有人員配置，充分發(fā)揮師帶徒作用，保證5部皮帶每個(gè)崗點(diǎn)均由一名老工人帶領(lǐng)新職工，使新職工迅速上手，克服點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)等困難，為我礦工作順利銜接創(chuàng)造有力的條件。
四、加大對(duì)節(jié)支降耗力度，備品備件回收利用率大幅提高。
1.對(duì)設(shè)備更換項(xiàng)目中的較大項(xiàng)目或隊(duì)內(nèi)可自行解決的檢修項(xiàng)目均自行檢修，不予外委，節(jié)省檢修外委支出費(fèi)用。
2.提高清掃器利用效率，通過(guò)對(duì)各清掃器的反復(fù)打磨修補(bǔ)，將其使用時(shí)限增長(zhǎng)。
3.對(duì)各類設(shè)備、工具進(jìn)行維修、重復(fù)利用，如托輥架、千斤、手拉葫蘆等。
4.對(duì)各類開(kāi)關(guān)、保護(hù)器進(jìn)行修復(fù)利用，延長(zhǎng)使用壽命。
5.在開(kāi)機(jī)時(shí)間上挖掘潛力，做到盡量不開(kāi)空皮帶，節(jié)約電能。在不影響拉運(yùn)的情況下，以皮帶實(shí)際拉運(yùn)量調(diào)節(jié)主開(kāi)機(jī)率。
五、深入落實(shí)隱患排查和超前預(yù)防制度，保證后半年生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)零事故，安全管理零事故。
六、狠抓設(shè)備檢修質(zhì)量，狠抓重點(diǎn)檢修工程。
嚴(yán)格按照定檢周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。
做好日常檢修，在日檢、周檢、月檢中重點(diǎn)做好皮帶沿線檢查、各類設(shè)備的油脂抽查與更換工作，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開(kāi)，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問(wèn)題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰(shuí)使用誰(shuí)保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
車輛購(gòu)置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營(yíng)后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購(gòu)計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2改進(jìn)維修模式。
維修模式。
車輛維修在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想。
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營(yíng)結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長(zhǎng)，且基本上沒(méi)有考慮狀態(tài)修，過(guò)剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部?jī)?nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量。
3地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度。
按照目前我國(guó)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡(jiǎn)稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡(jiǎn)稱停車場(chǎng)）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場(chǎng)的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的安全性，并盡可能地延長(zhǎng)車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營(yíng)成本、提高效益。我國(guó)地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國(guó)鐵路的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒(méi)有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。
我國(guó)地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場(chǎng)實(shí)施。由于我國(guó)各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4洗車線的幾種典型布置型式。
咽喉區(qū)通過(guò)式布置的特點(diǎn)。
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過(guò)咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過(guò)式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過(guò)洗車機(jī)，且全過(guò)程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫(kù)并列通過(guò)式布置的特點(diǎn)。
該布置型式只有在運(yùn)用庫(kù)為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫(kù)的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過(guò)運(yùn)用庫(kù)尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過(guò)式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過(guò)洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過(guò)式布置的特點(diǎn)。
當(dāng)車輛段用地長(zhǎng)度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)。洗車作業(yè)是通過(guò)式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5結(jié)論。
通過(guò)以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對(duì)洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過(guò)式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫(kù)并列通過(guò)式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過(guò)式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
客運(yùn)專線在我國(guó)剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)鐵路前所未有，既有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修體制、方法已不能完全適應(yīng)高速客運(yùn)專線的要求。因此，必須吸收國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理及國(guó)內(nèi)提速的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，科學(xué)合理地提出適合客運(yùn)專線特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)維修體制及方法。
1.客運(yùn)專線的特點(diǎn)。
1）設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上，行車速度高；2）列車在區(qū)間行車速度基本固定；3）車輛品種單一，軸重輕（客車軸重為17t，輕快貨車軸重不超過(guò)18t）；4）軌道強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠，耐久性好；5）軌道要求平順度高，養(yǎng)護(hù)維修精度高；6）路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，工后沉降控制嚴(yán)；7）列車運(yùn)行自動(dòng)控制、行車指揮調(diào)度綜合、集中，行車安全可靠。
2.養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容通常有以下兩種形式：
1）線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為三部分內(nèi)容來(lái)安排：
第一：對(duì)于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴(yán)重缺陷或病害，安排日常保養(yǎng)計(jì)劃，由工務(wù)部門內(nèi)部組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。第二：對(duì)于不很緊急，但成段不良的區(qū)段安排維修計(jì)劃，并以招標(biāo)形式外包給有關(guān)維修部門進(jìn)行作業(yè)。第三：對(duì)于較為嚴(yán)重的、進(jìn)一步發(fā)展會(huì)有礙行車安全的病害，工務(wù)部門立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為兩部分內(nèi)容來(lái)安排。
第一：對(duì)于達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計(jì)劃，并委托給有關(guān)維修部門完成。第二：對(duì)于達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)管理值的局部地點(diǎn)或區(qū)段，安排必要的保養(yǎng)作業(yè)，通常在一定的期限內(nèi)于以完成，并且達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
1）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容。
參考國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容，結(jié)合我國(guó)的特點(diǎn)，客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容和方法應(yīng)分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修三個(gè)部分。
2）綜合維修。
是根據(jù)客運(yùn)專線線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，采用大型養(yǎng)路機(jī)械有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合維修。通過(guò)綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調(diào)整無(wú)縫線路的應(yīng)力分布，整修路基，恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內(nèi)至少進(jìn)行一遍。
3）臨時(shí)補(bǔ)修。
是使超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性補(bǔ)修，以保持行車按規(guī)定速度平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。
4）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法。
客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修工作已不具備利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的條件，所有的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)均要求安排在較大的固定天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，而其中的一部分經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修工作還可安排在日間的小天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開(kāi)天窗使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行綜合維修作業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)：
a.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)效率更高。
b.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)后線路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，具有更大的經(jīng)濟(jì)性。
e.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，對(duì)行車組織影響小。
3.我國(guó)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理組織形式。
參考國(guó)外高速鐵路的管理模式，并根據(jù)我國(guó)客運(yùn)專線的具體特點(diǎn)，宜實(shí)行鐵路局、客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）、工務(wù)段三級(jí)管理方式。本著直接、高效、精干的原則，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負(fù)責(zé)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理。其下設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修段。
是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）的下屬單位，負(fù)責(zé)客運(yùn)專線線路綜合維修中的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修以及大型養(yǎng)路機(jī)械的日常保養(yǎng)和管理。
工務(wù)段。
工務(wù)段是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心的下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)線路設(shè)備的日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修以及配合大型養(yǎng)路機(jī)械段進(jìn)行綜合維修工作。下設(shè)養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、路基橋梁領(lǐng)工區(qū)、機(jī)械養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、綜合領(lǐng)工區(qū)及工務(wù)修配所。
工務(wù)設(shè)備檢測(cè)中心。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營(yíng)運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過(guò)程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營(yíng)運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對(duì)整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營(yíng)運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營(yíng)運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對(duì)車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過(guò)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過(guò)車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營(yíng)運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過(guò)對(duì)公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號(hào)、所屬營(yíng)運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)未來(lái)幾天公里進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對(duì)于沒(méi)有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營(yíng)運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對(duì)所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對(duì)需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對(duì)操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對(duì)本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對(duì)已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營(yíng)運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過(guò)把各營(yíng)運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對(duì)整個(gè)保養(yǎng)管理過(guò)程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對(duì)匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能?？梢酝ㄟ^(guò)車輛單位、車牌號(hào)、車輛自編號(hào)以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開(kāi)發(fā)工具。系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，以oracle10g作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，以delphi7作為前端開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級(jí)別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語(yǔ)。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
不知不覺(jué)我在xx工作已經(jīng)一年了，試用期也結(jié)束了，現(xiàn)對(duì)試用期工作總結(jié)如下。
勇于攻堅(jiān)，x修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有x師傅上手，都會(huì)迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2。0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到x以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬?！?BR> 愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(zhǎng)的電話：xx研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧?”我說(shuō)：“不行，用戶求援就是無(wú)聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的.好評(píng)。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)x名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)x萬(wàn)元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評(píng)，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)?，以公?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識(shí)培訓(xùn)，自雙述推行以來(lái)，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來(lái)抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對(duì)每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過(guò)各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰(shuí)”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢(shì)發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識(shí)，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識(shí)，對(duì)個(gè)人存在的問(wèn)題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識(shí)，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號(hào)召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來(lái)共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車輛的完好出車造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出購(gòu)買中性風(fēng)炮意見(jiàn)，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車率。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對(duì)陜汽德龍f3000車輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺(tái)車改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車輛的數(shù)量以及車齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬(wàn)余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評(píng)。
在過(guò)去的工作中我們得了一定的成績(jī)，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?jī)，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽?jī)而會(huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績(jī).
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
2、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備常見(jiàn)事故及異常處理方法；
3、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
5、能夠達(dá)到對(duì)外委單位的'檢修工作進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收的技術(shù)管理能力。
組長(zhǎng)：xxx副組長(zhǎng)：xxx導(dǎo)員：各專業(yè)主管學(xué)員：設(shè)備管理部全體員工。
1、成立培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際情況制定具體的培訓(xùn)計(jì)劃，并制定相關(guān)措施以保證培訓(xùn)計(jì)劃的順利實(shí)施。定期組織考試和考核，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，與參加a檢的外委單位建立良好的關(guān)系，保證a檢的順利進(jìn)行，并建立一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
2、班組成員要充分認(rèn)識(shí)活動(dòng)的重要意義，將其作為進(jìn)一步提高自身業(yè)務(wù)水平、管理能力的機(jī)會(huì)，積極主動(dòng)參與，不走過(guò)場(chǎng)，務(wù)使本次強(qiáng)化培訓(xùn)取得實(shí)效。
3、專業(yè)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人（技術(shù)員以上）要結(jié)合實(shí)際制定有針對(duì)性的培訓(xùn)綱要，（包括檢修工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)流程及系統(tǒng)圖、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作動(dòng)手能力、檢修管理等方面制定培訓(xùn)教案下發(fā)給被培訓(xùn)人），進(jìn)行講解培訓(xùn)、傳授現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，使被培訓(xùn)人能掌握本專責(zé)管轄設(shè)備的檢修維護(hù)技能并熟悉本專業(yè)其他設(shè)備的檢修維護(hù)技能。
4、為確保培訓(xùn)工作能真正落到實(shí)處，培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)經(jīng)常深入班組和現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況.
5、被培訓(xùn)人每天深入現(xiàn)場(chǎng)做好質(zhì)檢監(jiān)督的同時(shí)做好培訓(xùn)筆記，筆記內(nèi)容要求如下：
6、以班組為單位進(jìn)行培訓(xùn)，分三個(gè)階段進(jìn)行培訓(xùn)，第一階段a檢前理論培訓(xùn)，并根據(jù)教案內(nèi)容進(jìn)行理論考試、第二階段a檢開(kāi)始20天左右即設(shè)備全部解體后，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)或書面考試方式檢查設(shè)備解體檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等的學(xué)習(xí)效果、第三階段a檢后期設(shè)備回裝前、并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。a檢結(jié)束后進(jìn)行全面考試檢查強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
7、a級(jí)檢修過(guò)程中充分利用這一有利時(shí)機(jī)，進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)，通過(guò)幫、帶、學(xué)等方式，理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，使員工對(duì)設(shè)備的構(gòu)造更加了解，全面提高檢修技能及事故判斷能力。
8、培訓(xùn)計(jì)劃可以根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整。
1.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中對(duì)表現(xiàn)突出者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不能按計(jì)劃培訓(xùn)、弄虛作假、走形式、走過(guò)場(chǎng)的員工將給予考核。
2.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，設(shè)備專責(zé)人管轄設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分95分以下者給予考核，連帶學(xué)習(xí)設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分85分以下者給予考核。
3.此次培訓(xùn)成績(jī)將列為員工崗位晉級(jí)和年終評(píng)比考核項(xiàng)目。
4.被培訓(xùn)人的培訓(xùn)成績(jī)將在部門公布。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十
機(jī)務(wù)檢修1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開(kāi)，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1、繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的`綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問(wèn)題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰(shuí)使用誰(shuí)保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管，每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
第一段：引入故障檢修的背景和重要性（200字）。
隨著鐵路系統(tǒng)的日益發(fā)展，列車故障的發(fā)生也逐漸增多。因此，進(jìn)行列車故障檢修顯得尤為重要。故障檢修不僅可以確保列車的正常運(yùn)行，保障乘客的安全，還能夠提高列車的可靠性和運(yùn)行效率。在我為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我參與了列車故障檢修工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：列舉實(shí)習(xí)中遇到的一個(gè)具體故障和解決過(guò)程（250字）。
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了一列車故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。根據(jù)車輛故障碼的顯示，我判斷可能是電路故障所導(dǎo)致。我在工作人員的指導(dǎo)下，迅速找到了問(wèn)題所在，一個(gè)損壞的線路連接器。通過(guò)更換線路連接器，成功解決了故障，使列車重新啟動(dòng)。
第三段：分析故障檢修過(guò)程中的困難和挑戰(zhàn)（250字）。
盡管我們成功解決了上述故障，但實(shí)際的故障檢修過(guò)程中仍然面臨著困難和挑戰(zhàn)。首先，時(shí)間壓力是我們最大的挑戰(zhàn)之一。每一列車都必須盡快修復(fù)，確保運(yùn)行圖的正常進(jìn)行。其次，技術(shù)要求也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。列車系統(tǒng)的復(fù)雜性使得故障定位和修復(fù)變得非常困難。最后，工作環(huán)境也是一個(gè)挑戰(zhàn)。封閉的列車車輛內(nèi)部，高溫、高噪音環(huán)境使得故障檢修工作變得更加不易。
在實(shí)習(xí)期間，我充分認(rèn)識(shí)到了故障檢修的重要性。它不僅僅是為了修復(fù)列車的故障，還能夠提升我的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)施檢修的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何迅速、準(zhǔn)確地定位故障的位置，并通過(guò)合理的方法來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在團(tuán)隊(duì)的幫助下，我能夠更快地找到解決問(wèn)題的方法，并且培養(yǎng)了良好的溝通和協(xié)作能力。
第五段：展望故障檢修工作的未來(lái)（250字）。
盡管故障檢修過(guò)程中存在許多挑戰(zhàn)，但技術(shù)的不斷進(jìn)步為我們提供了更多解決故障的工具和方法。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應(yīng)用，故障檢修的效率和準(zhǔn)確性將得到進(jìn)一步提高。我相信，未來(lái)的故障檢修工作將更加智能化和高效化。同時(shí)，我也希望通過(guò)自己的努力和學(xué)習(xí)，能夠在故障檢修領(lǐng)域取得更大的成就。
總結(jié)：通過(guò)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到了列車故障檢修的重要性和挑戰(zhàn)。故障檢修不僅能夠確保列車的正常運(yùn)行和乘客的安全，還能夠培養(yǎng)我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)合作能力。未來(lái)的故障檢修工作將更加智能化和高效化，我期待在該領(lǐng)域取得更大的突破和成就。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
為進(jìn)一步加強(qiáng)醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)用耗材管理和采購(gòu)工作，促進(jìn)醫(yī)院健康持續(xù)發(fā)展，20xx年設(shè)備科將從強(qiáng)化教育，提高思想道德防線、加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷完善管理體系、加強(qiáng)采購(gòu)管理工作中的流程，規(guī)范醫(yī)院設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)評(píng)標(biāo)方法、建立反腐敗工作的長(zhǎng)效機(jī)制等幾方面入手，切實(shí)做好醫(yī)院設(shè)備和耗材采購(gòu)管理工作。
熟悉醫(yī)療器械的管理模式，提高維修人員的維修技能，了解目前醫(yī)療器械市場(chǎng)行情。做好服務(wù)臨床的前期工作。在良好的管理體制下，繼續(xù)完善設(shè)備、耗材檔案的管理，庫(kù)房的管理和回款機(jī)制，壓縮庫(kù)存爭(zhēng)取做到零庫(kù)存回款。
增加采購(gòu)工作的.透明度，優(yōu)化設(shè)備采購(gòu)和使用流程，配合醫(yī)院新技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)展，認(rèn)真做好可行性分析和調(diào)查，及時(shí)購(gòu)買引進(jìn)先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，保障科技興院戰(zhàn)略持續(xù)實(shí)施。
制定專人負(fù)責(zé)，每月下科室巡訪，要求科室積極上報(bào)按照績(jī)效考核給予獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)。并且每一周都要開(kāi)一次例行會(huì)議，通過(guò)專門的負(fù)責(zé)人對(duì)醫(yī)生進(jìn)行設(shè)備操作的講解，以及對(duì)設(shè)備使用情況的介紹，讓醫(yī)生能夠更有效的理解醫(yī)療器械的使用和功能。
加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備監(jiān)管，提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備的故障，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。增加急救類、生命支持類、醫(yī)療設(shè)備和大型醫(yī)療設(shè)備巡查力度，制定急救類、生命支持類醫(yī)療設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第437條規(guī)定：空氣壓縮機(jī)必須有壓力表和安全閥。壓力表必須聘用有資質(zhì)的部門每年校準(zhǔn)兩次。安全閥和壓力調(diào)節(jié)器必須動(dòng)作可靠，安全閥動(dòng)作壓力不得超過(guò)額定壓力的1.1倍，必須聘請(qǐng)有資質(zhì)部門每年校準(zhǔn)一次。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第439條規(guī)定：必須由總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)空氣壓縮機(jī)的壓力表、安全閥、壓力調(diào)節(jié)器、風(fēng)包、檢查孔、風(fēng)包出口管路、釋壓閥等進(jìn)行全面檢修一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、每日把風(fēng)包內(nèi)的油（水）不定期排放。
2、每日試驗(yàn)安全閥和斷水保護(hù)（或斷水信號(hào)）三次，并作好記錄。
3、每周試油壓和超溫保護(hù)裝置及壓力調(diào)節(jié)器一次，并作好記錄。
4、每運(yùn)行100—150小時(shí)檢查氣缸吸、排氣閥一次，必要時(shí)加以更換。
5、協(xié)助維修工進(jìn)行定期維修實(shí)驗(yàn)工作，做好設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)工作。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
1、各發(fā)熱部位溫升情況，并記錄在運(yùn)行日志內(nèi)。
2、檢查并記錄各檢測(cè)點(diǎn)風(fēng)壓、油壓、水壓、電壓、電流等數(shù)值。
3、電動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)運(yùn)行情況，各部位有無(wú)異響或非正常震動(dòng)。
4、注油器、壓力調(diào)節(jié)器工作情況。
5、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)工作情況，應(yīng)無(wú)嚴(yán)重的漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象，各安全保護(hù)和自動(dòng)控制裝置動(dòng)作靈敏可靠。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
一、克服人員不足、新工人成分多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、維修工作量大的因素，加強(qiáng)設(shè)備的管理和檢修工作，保證采掘一線正常生產(chǎn)。
二、加強(qiáng)對(duì)北膠帶（4203膠帶）和西膠帶（4306膠帶）的巡檢，避免膠帶出現(xiàn)各種形式的損壞。
三、加強(qiáng)檢修人員的管理和培養(yǎng)，加大檢修人員的培訓(xùn)力度，檢修組原有人員配置，充分發(fā)揮師帶徒作用，保證5部皮帶每個(gè)崗點(diǎn)均由一名老工人帶領(lǐng)新職工，使新職工迅速上手，克服點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)等困難，為我礦工作順利銜接創(chuàng)造有力的條件。
四、加大對(duì)節(jié)支降耗力度，備品備件回收利用率大幅提高。
1.對(duì)設(shè)備更換項(xiàng)目中的較大項(xiàng)目或隊(duì)內(nèi)可自行解決的檢修項(xiàng)目均自行檢修，不予外委，節(jié)省檢修外委支出費(fèi)用。
2.提高清掃器利用效率，通過(guò)對(duì)各清掃器的反復(fù)打磨修補(bǔ)，將其使用時(shí)限增長(zhǎng)。
3.對(duì)各類設(shè)備、工具進(jìn)行維修、重復(fù)利用，如托輥架、千斤、手拉葫蘆等。
4.對(duì)各類開(kāi)關(guān)、保護(hù)器進(jìn)行修復(fù)利用，延長(zhǎng)使用壽命。
5.在開(kāi)機(jī)時(shí)間上挖掘潛力，做到盡量不開(kāi)空皮帶，節(jié)約電能。在不影響拉運(yùn)的情況下，以皮帶實(shí)際拉運(yùn)量調(diào)節(jié)主開(kāi)機(jī)率。
五、深入落實(shí)隱患排查和超前預(yù)防制度，保證后半年生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)零事故，安全管理零事故。
六、狠抓設(shè)備檢修質(zhì)量，狠抓重點(diǎn)檢修工程。
嚴(yán)格按照定檢周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。
做好日常檢修，在日檢、周檢、月檢中重點(diǎn)做好皮帶沿線檢查、各類設(shè)備的油脂抽查與更換工作，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開(kāi)，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問(wèn)題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰(shuí)使用誰(shuí)保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
車輛購(gòu)置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營(yíng)后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購(gòu)計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2改進(jìn)維修模式。
維修模式。
車輛維修在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想。
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營(yíng)結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長(zhǎng)，且基本上沒(méi)有考慮狀態(tài)修，過(guò)剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部?jī)?nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量。
3地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度。
按照目前我國(guó)現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡(jiǎn)稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡(jiǎn)稱停車場(chǎng)）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場(chǎng)的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營(yíng)的安全性，并盡可能地延長(zhǎng)車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營(yíng)成本、提高效益。我國(guó)地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國(guó)鐵路的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒(méi)有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。
我國(guó)地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場(chǎng)實(shí)施。由于我國(guó)各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4洗車線的幾種典型布置型式。
咽喉區(qū)通過(guò)式布置的特點(diǎn)。
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過(guò)咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過(guò)式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過(guò)洗車機(jī)，且全過(guò)程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫(kù)并列通過(guò)式布置的特點(diǎn)。
該布置型式只有在運(yùn)用庫(kù)為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫(kù)的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過(guò)運(yùn)用庫(kù)尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過(guò)式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過(guò)洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過(guò)式布置的特點(diǎn)。
當(dāng)車輛段用地長(zhǎng)度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)。洗車作業(yè)是通過(guò)式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5結(jié)論。
通過(guò)以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對(duì)洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過(guò)式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫(kù)并列通過(guò)式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過(guò)式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
客運(yùn)專線在我國(guó)剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)鐵路前所未有，既有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修體制、方法已不能完全適應(yīng)高速客運(yùn)專線的要求。因此，必須吸收國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理及國(guó)內(nèi)提速的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，科學(xué)合理地提出適合客運(yùn)專線特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)維修體制及方法。
1.客運(yùn)專線的特點(diǎn)。
1）設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上，行車速度高；2）列車在區(qū)間行車速度基本固定；3）車輛品種單一，軸重輕（客車軸重為17t，輕快貨車軸重不超過(guò)18t）；4）軌道強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠，耐久性好；5）軌道要求平順度高，養(yǎng)護(hù)維修精度高；6）路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，工后沉降控制嚴(yán)；7）列車運(yùn)行自動(dòng)控制、行車指揮調(diào)度綜合、集中，行車安全可靠。
2.養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容通常有以下兩種形式：
1）線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為三部分內(nèi)容來(lái)安排：
第一：對(duì)于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴(yán)重缺陷或病害，安排日常保養(yǎng)計(jì)劃，由工務(wù)部門內(nèi)部組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。第二：對(duì)于不很緊急，但成段不良的區(qū)段安排維修計(jì)劃，并以招標(biāo)形式外包給有關(guān)維修部門進(jìn)行作業(yè)。第三：對(duì)于較為嚴(yán)重的、進(jìn)一步發(fā)展會(huì)有礙行車安全的病害，工務(wù)部門立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為兩部分內(nèi)容來(lái)安排。
第一：對(duì)于達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計(jì)劃，并委托給有關(guān)維修部門完成。第二：對(duì)于達(dá)到或超過(guò)相應(yīng)管理值的局部地點(diǎn)或區(qū)段，安排必要的保養(yǎng)作業(yè)，通常在一定的期限內(nèi)于以完成，并且達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
1）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容。
參考國(guó)外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容，結(jié)合我國(guó)的特點(diǎn)，客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容和方法應(yīng)分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修三個(gè)部分。
2）綜合維修。
是根據(jù)客運(yùn)專線線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，采用大型養(yǎng)路機(jī)械有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合維修。通過(guò)綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調(diào)整無(wú)縫線路的應(yīng)力分布，整修路基，恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內(nèi)至少進(jìn)行一遍。
3）臨時(shí)補(bǔ)修。
是使超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性補(bǔ)修，以保持行車按規(guī)定速度平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。
4）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法。
客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修工作已不具備利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的條件，所有的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)均要求安排在較大的固定天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，而其中的一部分經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修工作還可安排在日間的小天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開(kāi)天窗使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行綜合維修作業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)：
a.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)效率更高。
b.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)后線路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，具有更大的經(jīng)濟(jì)性。
e.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，對(duì)行車組織影響小。
3.我國(guó)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理組織形式。
參考國(guó)外高速鐵路的管理模式，并根據(jù)我國(guó)客運(yùn)專線的具體特點(diǎn)，宜實(shí)行鐵路局、客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）、工務(wù)段三級(jí)管理方式。本著直接、高效、精干的原則，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負(fù)責(zé)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理。其下設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修段。
是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）的下屬單位，負(fù)責(zé)客運(yùn)專線線路綜合維修中的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修以及大型養(yǎng)路機(jī)械的日常保養(yǎng)和管理。
工務(wù)段。
工務(wù)段是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心的下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)線路設(shè)備的日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修以及配合大型養(yǎng)路機(jī)械段進(jìn)行綜合維修工作。下設(shè)養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、路基橋梁領(lǐng)工區(qū)、機(jī)械養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、綜合領(lǐng)工區(qū)及工務(wù)修配所。
工務(wù)設(shè)備檢測(cè)中心。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開(kāi)發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營(yíng)運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過(guò)程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營(yíng)運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對(duì)整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營(yíng)運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營(yíng)運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對(duì)車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過(guò)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過(guò)車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營(yíng)運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過(guò)對(duì)公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號(hào)、所屬營(yíng)運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)未來(lái)幾天公里進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對(duì)于沒(méi)有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營(yíng)運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對(duì)所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對(duì)需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對(duì)操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對(duì)本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對(duì)已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營(yíng)運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過(guò)把各營(yíng)運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對(duì)整個(gè)保養(yǎng)管理過(guò)程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對(duì)匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能?？梢酝ㄟ^(guò)車輛單位、車牌號(hào)、車輛自編號(hào)以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開(kāi)發(fā)工具。系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，以oracle10g作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，以delphi7作為前端開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級(jí)別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語(yǔ)。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
不知不覺(jué)我在xx工作已經(jīng)一年了，試用期也結(jié)束了，現(xiàn)對(duì)試用期工作總結(jié)如下。
勇于攻堅(jiān)，x修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有x師傅上手，都會(huì)迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2。0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到x以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬?！?BR> 愛(ài)崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(zhǎng)的電話：xx研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧?”我說(shuō)：“不行，用戶求援就是無(wú)聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的.好評(píng)。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)x名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)x萬(wàn)元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評(píng)，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)?，以公?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識(shí)培訓(xùn)，自雙述推行以來(lái)，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來(lái)抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對(duì)每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過(guò)各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰(shuí)”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢(shì)發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識(shí)，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識(shí)，對(duì)個(gè)人存在的問(wèn)題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識(shí)，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號(hào)召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來(lái)共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車輛的完好出車造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出購(gòu)買中性風(fēng)炮意見(jiàn)，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車率。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對(duì)陜汽德龍f3000車輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺(tái)車改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車輛的數(shù)量以及車齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬(wàn)余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評(píng)。
在過(guò)去的工作中我們得了一定的成績(jī)，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?jī)，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽?jī)而會(huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績(jī).
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
2、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備常見(jiàn)事故及異常處理方法；
3、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
5、能夠達(dá)到對(duì)外委單位的'檢修工作進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收的技術(shù)管理能力。
組長(zhǎng)：xxx副組長(zhǎng)：xxx導(dǎo)員：各專業(yè)主管學(xué)員：設(shè)備管理部全體員工。
1、成立培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際情況制定具體的培訓(xùn)計(jì)劃，并制定相關(guān)措施以保證培訓(xùn)計(jì)劃的順利實(shí)施。定期組織考試和考核，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，與參加a檢的外委單位建立良好的關(guān)系，保證a檢的順利進(jìn)行，并建立一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
2、班組成員要充分認(rèn)識(shí)活動(dòng)的重要意義，將其作為進(jìn)一步提高自身業(yè)務(wù)水平、管理能力的機(jī)會(huì)，積極主動(dòng)參與，不走過(guò)場(chǎng)，務(wù)使本次強(qiáng)化培訓(xùn)取得實(shí)效。
3、專業(yè)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人（技術(shù)員以上）要結(jié)合實(shí)際制定有針對(duì)性的培訓(xùn)綱要，（包括檢修工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)流程及系統(tǒng)圖、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作動(dòng)手能力、檢修管理等方面制定培訓(xùn)教案下發(fā)給被培訓(xùn)人），進(jìn)行講解培訓(xùn)、傳授現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，使被培訓(xùn)人能掌握本專責(zé)管轄設(shè)備的檢修維護(hù)技能并熟悉本專業(yè)其他設(shè)備的檢修維護(hù)技能。
4、為確保培訓(xùn)工作能真正落到實(shí)處，培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)經(jīng)常深入班組和現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況.
5、被培訓(xùn)人每天深入現(xiàn)場(chǎng)做好質(zhì)檢監(jiān)督的同時(shí)做好培訓(xùn)筆記，筆記內(nèi)容要求如下：
6、以班組為單位進(jìn)行培訓(xùn)，分三個(gè)階段進(jìn)行培訓(xùn)，第一階段a檢前理論培訓(xùn)，并根據(jù)教案內(nèi)容進(jìn)行理論考試、第二階段a檢開(kāi)始20天左右即設(shè)備全部解體后，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)或書面考試方式檢查設(shè)備解體檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等的學(xué)習(xí)效果、第三階段a檢后期設(shè)備回裝前、并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問(wèn)設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。a檢結(jié)束后進(jìn)行全面考試檢查強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
7、a級(jí)檢修過(guò)程中充分利用這一有利時(shí)機(jī)，進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)，通過(guò)幫、帶、學(xué)等方式，理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，使員工對(duì)設(shè)備的構(gòu)造更加了解，全面提高檢修技能及事故判斷能力。
8、培訓(xùn)計(jì)劃可以根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整。
1.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中對(duì)表現(xiàn)突出者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不能按計(jì)劃培訓(xùn)、弄虛作假、走形式、走過(guò)場(chǎng)的員工將給予考核。
2.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，設(shè)備專責(zé)人管轄設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分95分以下者給予考核，連帶學(xué)習(xí)設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分85分以下者給予考核。
3.此次培訓(xùn)成績(jī)將列為員工崗位晉級(jí)和年終評(píng)比考核項(xiàng)目。
4.被培訓(xùn)人的培訓(xùn)成績(jī)將在部門公布。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十
機(jī)務(wù)檢修1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開(kāi)，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1、繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的`綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問(wèn)題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰(shuí)使用誰(shuí)保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管，每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
第一段：引入故障檢修的背景和重要性（200字）。
隨著鐵路系統(tǒng)的日益發(fā)展，列車故障的發(fā)生也逐漸增多。因此，進(jìn)行列車故障檢修顯得尤為重要。故障檢修不僅可以確保列車的正常運(yùn)行，保障乘客的安全，還能夠提高列車的可靠性和運(yùn)行效率。在我為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我參與了列車故障檢修工作，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：列舉實(shí)習(xí)中遇到的一個(gè)具體故障和解決過(guò)程（250字）。
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了一列車故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。根據(jù)車輛故障碼的顯示，我判斷可能是電路故障所導(dǎo)致。我在工作人員的指導(dǎo)下，迅速找到了問(wèn)題所在，一個(gè)損壞的線路連接器。通過(guò)更換線路連接器，成功解決了故障，使列車重新啟動(dòng)。
第三段：分析故障檢修過(guò)程中的困難和挑戰(zhàn)（250字）。
盡管我們成功解決了上述故障，但實(shí)際的故障檢修過(guò)程中仍然面臨著困難和挑戰(zhàn)。首先，時(shí)間壓力是我們最大的挑戰(zhàn)之一。每一列車都必須盡快修復(fù)，確保運(yùn)行圖的正常進(jìn)行。其次，技術(shù)要求也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。列車系統(tǒng)的復(fù)雜性使得故障定位和修復(fù)變得非常困難。最后，工作環(huán)境也是一個(gè)挑戰(zhàn)。封閉的列車車輛內(nèi)部，高溫、高噪音環(huán)境使得故障檢修工作變得更加不易。
在實(shí)習(xí)期間，我充分認(rèn)識(shí)到了故障檢修的重要性。它不僅僅是為了修復(fù)列車的故障，還能夠提升我的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)施檢修的過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何迅速、準(zhǔn)確地定位故障的位置，并通過(guò)合理的方法來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在團(tuán)隊(duì)的幫助下，我能夠更快地找到解決問(wèn)題的方法，并且培養(yǎng)了良好的溝通和協(xié)作能力。
第五段：展望故障檢修工作的未來(lái)（250字）。
盡管故障檢修過(guò)程中存在許多挑戰(zhàn)，但技術(shù)的不斷進(jìn)步為我們提供了更多解決故障的工具和方法。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的應(yīng)用，故障檢修的效率和準(zhǔn)確性將得到進(jìn)一步提高。我相信，未來(lái)的故障檢修工作將更加智能化和高效化。同時(shí)，我也希望通過(guò)自己的努力和學(xué)習(xí)，能夠在故障檢修領(lǐng)域取得更大的成就。
總結(jié)：通過(guò)實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到了列車故障檢修的重要性和挑戰(zhàn)。故障檢修不僅能夠確保列車的正常運(yùn)行和乘客的安全，還能夠培養(yǎng)我們的專業(yè)技能和團(tuán)隊(duì)合作能力。未來(lái)的故障檢修工作將更加智能化和高效化，我期待在該領(lǐng)域取得更大的突破和成就。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
為進(jìn)一步加強(qiáng)醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)用耗材管理和采購(gòu)工作，促進(jìn)醫(yī)院健康持續(xù)發(fā)展，20xx年設(shè)備科將從強(qiáng)化教育，提高思想道德防線、加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷完善管理體系、加強(qiáng)采購(gòu)管理工作中的流程，規(guī)范醫(yī)院設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)評(píng)標(biāo)方法、建立反腐敗工作的長(zhǎng)效機(jī)制等幾方面入手，切實(shí)做好醫(yī)院設(shè)備和耗材采購(gòu)管理工作。
熟悉醫(yī)療器械的管理模式，提高維修人員的維修技能，了解目前醫(yī)療器械市場(chǎng)行情。做好服務(wù)臨床的前期工作。在良好的管理體制下，繼續(xù)完善設(shè)備、耗材檔案的管理，庫(kù)房的管理和回款機(jī)制，壓縮庫(kù)存爭(zhēng)取做到零庫(kù)存回款。
增加采購(gòu)工作的.透明度，優(yōu)化設(shè)備采購(gòu)和使用流程，配合醫(yī)院新技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)展，認(rèn)真做好可行性分析和調(diào)查，及時(shí)購(gòu)買引進(jìn)先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，保障科技興院戰(zhàn)略持續(xù)實(shí)施。
制定專人負(fù)責(zé)，每月下科室巡訪，要求科室積極上報(bào)按照績(jī)效考核給予獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)。并且每一周都要開(kāi)一次例行會(huì)議，通過(guò)專門的負(fù)責(zé)人對(duì)醫(yī)生進(jìn)行設(shè)備操作的講解，以及對(duì)設(shè)備使用情況的介紹，讓醫(yī)生能夠更有效的理解醫(yī)療器械的使用和功能。
加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備監(jiān)管，提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備的故障，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。增加急救類、生命支持類、醫(yī)療設(shè)備和大型醫(yī)療設(shè)備巡查力度，制定急救類、生命支持類醫(yī)療設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。