我們需要一個創(chuàng)新性的方案來推動工作的發(fā)展。方案的實施需要明確責任人和推進措施，以確保任務的落實。方案的成功與否不僅取決于制定的過程，還取決于執(zhí)行和監(jiān)測的過程。
wifi組網方案篇一
對于普通住客，酒店無線可以方便的上網娛樂，這其中可能會有在線視頻、p2p下載、大型網游等上網行為，而這種高耗流量行為會造成其它顧客上網速度很慢，體驗非常差。而對于眾多的商務客人，他們出差外地需要網絡進行交流、工作，對于無線辦公的需求特別強烈，需要對辦公業(yè)務得到重點保障。而當他們的網速被其它下載搶占，正常需求無法得到滿足時便會產生大量的投訴，或是選擇其它酒店入住。
同時，現有的wifi網絡大多使用開放的2.4ghz頻段，會受到大量的干擾。并且酒店一般都會部署運營商wlan，造成的干擾更強烈。在這種情況下，干擾會造成丟包和延遲，實際傳輸速率往往得不到保證。
2、攻擊手段多樣，無線安全有威脅。
一直以來，上網安全都是酒店住客最擔心的問題。不同于有線網絡基于物理端口進行安全防御，酒店無線是暴露在覆蓋區(qū)域內的所有人面前，難免會存在一定盜用賬號、非法接入的安全威脅。此外，移動應用層出不窮，如果顧客通過移動終端連接上wifi，再通過wifi進行非法操作，如網絡散播非法言論、瀏覽非法網站等，也將給無線網絡帶來極大的法律風險。
3、無線營銷能力弱，投入無法轉化為創(chuàng)造商業(yè)價值的生產力。
現在的酒店無線wifi建設基本停留在網絡連通的階段，無線建設往往只在于提供能夠使用的無線網絡，而怎樣利用酒店wifi平臺來進行廣告營銷還是一個亟待解決的問題。這樣無線投入便無法轉化為創(chuàng)造商業(yè)價值的生產力，使無線投資成為低收益的投入。
wifi組網方案篇二
采用多進制正交振幅調制能提高頻帶利用率和傳輸有效性。由于64qam和16qam原理一樣，在仿真上以16qam為例進行仿真，其調制解調框圖如圖1所示。圖116qam調制解調框圖根據16qam調制解調原理，用simulink工具進行仿真建模，其建模方框如圖2所示。
在仿真模型中，首先由偽隨機序列發(fā)送器產生隨機信號經串并模塊后分成2路信號，再進入2/4電平轉換模塊變成相應的4電平信號。然后再分別與2個正交的同頻率正弦信號相乘后在相加完成了調制輸出。其仿真圖如圖3所示。圖3中1、3行為并行輸出的2路4電平信號；2、4行為1、3行分別與正交載波相乘后所得的2路信號；第5行為它們的和信號，也即為最終調制信號。調制信號經過信道傳輸后到達接收端，與本地相應正交同頻率的正弦信號相乘，通過低通濾波進入4/2電平轉換模塊，然后經過并串轉換模塊后實現了16qam解調。其中在濾波信號進入4/2電平轉換模塊前要進行模數轉換，是模擬信號轉換成數字信號。其解調仿真圖如4所示。圖4中，1、3兩行為4/2判決器的輸出；第2行為解調出的16qam最終信號。通過對圖3、4仿真圖比較可以看出，16qam調制解調方式能較好的恢復原始信號，從而為在實際運用中提供了理論依據。
epon是1項采用點到多點拓撲結構、利用光纖和光無源器件進行物理層傳輸、通過以太網協議提供多種業(yè)務的寬帶接入技術［3-4］。這項技術充分結合了無源光網絡技術和以太網技術的優(yōu)勢，為在局端中心機房和終端客戶現場之間配置寬帶接入光纖線路提供了1種低成本的方法。無源光網絡技術具備點到多點的拓撲結構、無源器件、后期維護成本低等特點。epon改造現有hfc網絡如圖5所示。
epon+無源eoc系統技術特點:系統支持每個客戶獨享10mbit/s的速率；遵循以太網協議，標準化程度高；客戶端為無源終端，提高了系統的穩(wěn)定性；減小了運營維護成本［11-15］，工程安裝不需重新敷設5類線，有效地解決了樓內重新敷設線纜施工困難問題，建設成本較低。
wifi組網方案篇三
網絡發(fā)展到現在，已經和人們的生活密不可分了!網絡不僅是我們工作的工具，而且還全方位的影響我們的生活!，身居一隅，而走遍世界。在網絡上有著我們相當部分的喜、怒、哀、樂。于是我們無法想象沒有網絡的生活應該怎么過!
當我們來到一個新的住處，當房間收拾完畢了以后，接下來的一定是考慮上網的事情了!現在推薦兩款主流的組網方式，可根據自己的實際情況，按需選擇了!
這種組網方式需要購買一臺共享上網設備-寬帶路由器來執(zhí)行網絡的nat轉換功能，從而實現共享上網的目的。一般市場上銷售的寬帶路由器都提供4個lan端口，可同時掛接4臺計算機實現共享上網，基本都是百元左右，從每端口的成本考慮是優(yōu)于雙機互聯共享上網方式的，且具備很多雙機共享上網不能實現的功能，是我們推薦的第一種組網方式。(學電腦)。
組網設備及造價。
1、寬帶路由器。
寬帶路由器在網絡中實際扮演共享網關的角色，為網絡中的計算機提供共享上網服務。目前市場上的家用4口寬帶路由器產品價格參差不齊，一般的家庭上網需求只需要購買一臺百元左右的產品即可滿足，可以選擇一些市場口碑比較好的產品。如阿爾法最新推出的g3、g4等家庭寬帶路由器!
2、連接網線。
選擇5類雙絞線，一般5-10元就可以搞定。水晶頭和雙絞線有兩種接法:eia/tia568b標準和eia/tia568a標準。具體接法如下:。
t568a線序12345678綠白綠橙白藍藍白橙棕白棕。
t568b線序12345678橙白橙綠白藍藍白綠棕白棕。
直通線:兩頭都按t568b線序標準連接。
交叉線:一頭按t568a線序連接，一頭按t568b線序連接。
阿爾法寬帶路由器支持端口自動翻轉(automdi/mdix)功能，雙絞線可按直通線接法，兩頭都按t568b線序標準連接。
優(yōu)點:。
功能豐富、價格相對低廉!
讓您的管理隨時省心省力!
缺點:。
對于入門級用戶來講，寬帶路由器的很多功能都不會很了解，在配置時，有些用戶會不了解寬帶路由器的功能使用及配置方法，配置不當會造成用戶的使用不便。針對這個問題，阿爾法網絡產品的設計師們早已在產品推出之前就考慮到了，人性化的設置界面、詳細的產品指導手冊，處處體現了阿爾法以人為本的企業(yè)理念，還有實時貼心的技術支持服務，讓你組網無憂!
無線寬帶路由器組網方式比較適合不想在家中進行網絡布線的用戶，同時家用的無線寬帶路由器一般都提供4個lan端口，可以實現無線網絡和有線網絡的無縫連接。但這種組網方式對于環(huán)境的要求較高，屏蔽比較好或者連接的距離較遠時，信號的覆蓋范圍和強度也會相應有所下降，針對此項，就要選擇信號穿透能力強，連接性能穩(wěn)定的產品才能保證網絡連接的順暢，在此我們推薦最近火暴熱銷的阿爾法的一款針對家庭的無線路由器——afw-gr50，外型靚麗，時尚感強，性能也不錯，國內市場報價為268元(人民幣)。對價格不敏感的時尚soho族用戶可以選擇這款產品。
組網設備及造價。
1、無線寬帶路由器。
目前市場上的無線寬帶路由器有11m、54m、108m三種，11m的產品因信號的傳輸速率較低，不建議在新組建無線網絡時使用，108m雖然傳輸速率較高，但是價位也相應比54m的產品貴。所以如果新組建網絡時，我們還是建議大家使用54m的寬帶路由器產品。
2、無線網卡。
如果使用無線網絡，那么每臺機器都必須得要安裝無線網卡與寬帶路由器進行通信。按接口劃分，無線網卡主要有usb、pci和pcmica接口三種。pci網卡比較適合臺式機，pcmica屬于筆記本計算機專用網卡，而usb則同時適合臺式機和筆記本使用。在購買時，無線網卡的傳輸速度應該與無線寬帶路由器的傳輸速率相匹配，市場上已經有gr50產品的無線套裝，整套購買在獲得更高性價比的同時兼容性比較高，能發(fā)揮更高的性能。
優(yōu)點:時尚簡約，不需要布線、還可以與鄰居共享上網。
在很多情況下，我們在建筑物中無法布線，或者用戶不喜歡看到很多網線的存在。這時，就比較適合使用無線寬帶路由器來進行組網。真正實現室內、戶外移動網絡的樂趣!同時還可以和鄰居共享上網，有效降低上網費用，那么前期的投入就能很快收回!真正物超所值!
缺點:前期投入成本較高，適合時尚soho族，和裝修完畢的家庭。
從成本方面考慮，如果局域網中需要連網的機器都配置無線網卡的話，前期會增加組網成本。無線組網的性能較有線網絡來講也是有所差距的，用戶的使用環(huán)境對于無線信號的強度及覆蓋強度也是影響非常大的。所以建議使用一些值得信賴的品牌產品。如阿爾法的gr5054m無線系列，或者108m的gr60。其特有的“廣域覆蓋”、“超級射頻”、“無線倍馳”、“綠色環(huán)?！钡燃夹g值得關注!
wifi組網方案篇四
無線wifi系統是一種無線wifi覆蓋兼管理的系統，通過萬商維盟wifi商用路由器能夠為客戶帶來安全上網，商家廣告精準投放，客戶資料大數據收集，客戶的二次營銷，多樣話媒體應用等服務，無線wifi管理系統主要有兩部分構成，wifi商用路由器和wifi后臺管理系統，通過在線管理系統激活wifi商用路由器便可能夠正常使用其所有功能。如遠程監(jiān)控wifi商用路由器，定制推送廣告頁面，用戶歷史信息查詢和管理功能。
那么無線wifi商用路由器適用于哪些商家企業(yè)？只要客戶在消費過程中有等待碎片時間只要你有營銷需求那么，你就該擁有一臺萬商維盟wi-fi商用路由器。不管你是酒店、餐廳、休閑娛樂場所、咖啡店或酒吧的經營者；公司、辦公室、銀行、汽車4s店、教育連鎖機構，只要你為顧客提供免費wifi，你就需要用wi-fi商用路由器，一方面來滿足客戶對wifi上網的需求，另一方面能通過無線wifi后臺對在線用戶進行廣告推送。
無線wifi的管理平臺的升級版質感清新，功能強大，且完全免費。除主菜單欄更為一目了然之外，主菜單欄的下級菜單分類也更為清晰，如產品管理頁面，圖文配合的方式讓商家對上傳商品擁有更多、更全面的描述，整齊劃一的風格讓產品排列的更整潔、美觀，而全新分類方式也讓商品更易被搜索，更便于商家的管理。當然，更為人性化的'設計是，除上述所述的縮略圖模式之外，商家也可選擇列表模式，進行編輯、下架、刪除等操作。
首先，wifi商用路由器具有無可比擬的個性化廣告推送頁面，店家可將自身創(chuàng)意無限發(fā)揮，交給萬商維盟wi-fi商用路由器產品組幫你實現。個性化的廣告頁面無疑是吸引顧客眼球的最好方法，相對于傳統廣告路由器千篇一律的廣告推送頁面，wi-fi商用路由器能夠實現一見難忘的廣告效果。
除此之外，無線wifi廣告營銷系統還具備可利用wifi廣告頁面展示商家地址的功能。當商家利用wifi廣告系統吸引住用戶之后，地址展示功能就具備了導航功能，能夠將用戶快速指引到商家店鋪，產生實質行的盈利目的。
可以說，無線wifi廣告營銷系統的受眾群體是定向的，精準的。這也就是wi-fi廣告營銷的另一大趨勢。更精準的廣告定位過濾了那些非潛在客戶，無損耗的廣告直達功能讓潛在客戶更了解商家，同時也能為商家減少更多投入成本，對商家而言，無疑是最小投入、最大獲益的廣告系統。
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wifi組網方案篇五
酒店客人上網需求越來越多，不僅要求能夠流暢地瀏覽網頁，在線下載，觀看視頻，網絡游戲，qq聊天，vpn進行遠程辦公，無線接入等。面臨日趨激烈的市場競爭和不斷攀升的客戶期望，酒店經營者希望通過信息化擴大銷售機會、改進服務質量、提升客戶滿意度。酒店網絡設備眾多，上網人員繁雜，網絡臨著各種不確定的故障隱患，安全隱患，能夠及時、便捷地定位故障，調試設備，避免不良影響是保障酒店網絡運營的關鍵。
酒店現有業(yè)務的進行分類整合，劃分為酒店pms專網與酒店客房網絡，并實現兩張網之間的物理隔離，以保證酒店pms網絡的最高安全性；采用統一、科學地規(guī)范的二層扁平化網絡基礎架構，在符合酒店業(yè)務應用需要的同時，為酒店節(jié)省硬件投資。
銳捷網絡成功酒店解決方案緊緊依托酒店業(yè)務與客人的應用需求，為酒店量身打造了一個高速、安全、簡易的網絡。該網絡可為酒店的核心業(yè)務保駕護航，給客人帶來順暢的上網體驗，讓維護人員輕松地管理網絡，從而打造酒店特色品牌，提升服務檔次，促進酒店盈利。
讓酒店有飛一般的上網體驗。
精準的流控技術，可準確識別1500多種應用，從而可以合理劃分帶寬資源，保障酒店核心業(yè)務，提升客人的上網體驗。虛擬adsl撥號技術，可實現一臺設備的一個端口撥入多條adsl鏈路，擴充帶寬更方便，更省錢。
立體保護酒店及客人信息安全。
基于用戶身份的實名認證上網，行為管理，內容審計，全面保護酒店網絡安全，屏蔽法律風險。接入層交換機智能檢測非法dhcp服務器，屏蔽網絡環(huán)路，徹底解決客人自帶小路由導致其他客人無法上網的問題，降低客人投訴率，減少維護工作量。
方便易用易管理。
anyip技術讓客人上網不再配置ip地址，即插即用，上網更便捷。web推送功能，讓客人在上網時順便訪問酒店主頁，實現零成本高效營銷。
完美的無線網絡設計。
針對酒店不同的應用場景，我們精心設計了不同產品，不同的部署方式，滿足各種環(huán)境下無線信號覆蓋的需求。
在客房，墻面式ap部署簡單美觀，不破壞裝修，暢享客房高品質無線。銳捷睿易墻面式無線ap――rg-ap110-w利用原有的有線網絡，采用隱蔽入墻的微型ap，實現無縫無線覆蓋，可以有效地解決ap信號進入室內難的'問題，同時降低了同臨頻之間的干擾，且安裝美觀，施工簡單。
在會議室，放裝式ap內置天線，簡約美觀，完全滿足無線辦公需求。
在走廊，500mw大功率ap性能強勁，無線信號穿墻覆蓋不再是不可能。
承接無線網絡工程：星級酒店無線覆蓋、連鎖酒店無線覆蓋、便捷酒店無線覆蓋、經濟型酒店無線覆蓋、休閑酒店無線覆蓋、度假酒店無線覆蓋、辦公室網絡無線覆蓋、工業(yè)園區(qū)無線覆蓋、醫(yī)院無線網絡覆蓋、校園無線網絡覆蓋、港口碼頭無線網絡覆蓋、倉庫無線網絡覆蓋等。
我們因您而存在，您的生活也定會因我們的服務而更加精彩！
wifi組網方案篇六
對k字頭公交車票價問題的討論，在很早之前就開始了?！霸诙旌拖奶?，k字頭公交車開著空調、‘冬暖夏涼’，票價高點可以理解，但k字頭公交車在春秋天時根本不開空調，跟普通公交車一樣，票價就不該再收兩元了?！笔忻窨迪壬硎?，因感覺k字頭公交車的票價在春秋天時“不實惠”，他出門時大多會選擇乘坐普通公交車。
在今年的市兩會上，有多名政協委員提出提案，建議k字頭公交車按季節(jié)調整票價。k字頭公交票價按季節(jié)浮動，這事兒靠譜么？針對這一話題，薛興海表示，k字頭公交車在春秋季時票價是否降低，目前還正在調研中。“所謂k字頭公交車是豪華車，裝備和普通公交車不一樣，舒適程度也不一樣，（票價高）不單純是空調的事兒?！彼f。
司機被打公交駕駛員或將配備防身工具。
不久前，71路公交車女駕駛員劉杰因沒有及時給想在后門上車的乘客開門，被打得住進了醫(yī)院。在她之前，也有多名公交車駕駛員遭到過毆打?！肮卉囻{駛員頻繁受到侵害，這不僅傷害了公交駕駛員的身體，也對公共安全帶來了隱患?！毖εd海說，今年市兩會，他建議對毆打公交車駕駛員的人加大處罰力度。
薛興海還透露，目前濟南公交總公司正打算給公交車駕駛員的人身安全上一道“硬保險”?！按蛩阍诓挥绊懛召|量的情況下，在公交車駕駛座設置硬隔離設施?！彼f，除此之外，公交公司還打算和公安等部門進行溝通，在相關法律法規(guī)允許的情況下，為公交車駕駛員配備一些在遭遇毆打時能夠用來防身的工具，“比如說辣椒水之類的”。
不僅如此，公交車駕駛員的自我防衛(wèi)課程，也有望重新開起來?！扒皫啄甑臅r候曾經為公交車駕駛員開過這個課，當時是請人給大家上課，教授一些自衛(wèi)的技能，后來這個課停了一段時間?！毖εd海說，近期公交車駕駛員被打事件頻發(fā)，這個自我防衛(wèi)課也準備重新開設起來。而且，公交總公司也倡導公交駕駛員在人身安全受到侵害時依法進行自衛(wèi)。
wifi設備年內所有公交車將安裝wifi。
“每天也就上班坐車的時候有時間刷刷微博看新聞，可是公交上沒wifi，很不方便。”兩會上，有人大代表希望濟南公交盡快實現wifi全覆蓋。對此，薛興海表示，目前濟南部分公交車內已安裝wifi設備，測試效果還不錯，預計年內所有公交車都將安裝相應設備，給市民提供更多方便。
此外，為了保證乘客和駕駛員的安全，全市3000多個公交站點將逐步安裝攝像頭。據了解，這些攝像頭將按照大小和重要程度分成三批逐步安裝。其中，大的公交樞紐和公交站點、途經七八條線路以上的公交站點、跨區(qū)長的公交站點等將在第一批安裝，第一批涉及100多個公交站點。
公交優(yōu)先干支相交路口先推公交信號優(yōu)先。
濟南曾提出要推行“公交車信號優(yōu)先”，這項措施進展如何？“很多設施已經有了，還沒正式開通。”薛興海說，公交車信號優(yōu)先系統共包括“絕對優(yōu)先”和“相對優(yōu)先”這兩套系統，其中，絕對優(yōu)先指的是在公交車到路口時，信號燈通過感應會馬上給出綠燈信號讓其通過；相對優(yōu)先則指的是通過“延長綠燈信號”或“推遲紅燈信號”的方式，讓公交車優(yōu)先通過路口。
薛興海透露，目前brt車輛上都已經安裝了公交車信號優(yōu)先設施，有些路口也已經埋設了感應線圈等相關設備，下一步，“公交信號優(yōu)先”這一措施有望先在干線和支線相交的路口推行。他介紹，這是因為支線路比較窄，而且在支線上行駛的車輛也較少，公交車在干線上駛臨路口時，享受信號優(yōu)先措施、優(yōu)先通過路口后，不會影響到太多社會車輛的通行。
對于公交車和社會車輛的路權爭執(zhí)問題，薛興海也有話要說。他表示，目前港灣式公交站牌越來越多，但公交車在進站和出站時，社會車輛往往不會讓行，這往往使得公交車想出站卻出不去、想進站卻進不來，有時還會導致一些刮擦事故的發(fā)生。因此，他建議在相關路段設置公交車優(yōu)先通行的標識，引導、提醒社會車輛在公交車進出站時主動讓行。
公交動態(tài)。
將增開非遺園公交線路。
非遺園已確定于4月29日正式開園，但現在乘坐公交車前往非遺園還不是很方便。在非遺園正式開園后，會不會增開公交線路？“請大家放心，（非遺園開園后）公交線肯定會通過去?！毖εd海說，目前相關車輛、人員都已經準備好，正在跟有關部門協調配套設施的問題，非遺園一開園就會加開公交線路，具體將開設多少條線路，公交總公司也制訂了幾套方案，最終敲定后將通過媒體公布。
在家門口就能坐上公交車，對于絕大多數濟南市區(qū)居民而言，這將不再是一個夢。12日，薛興海在接受本報記者采訪時表示，計劃近期采購百余輛6米多長2米多寬的“迷你公交”，解決居民出行的“最后一公里”問題。濟南從底至今已開通了下井莊園、銀座花園等5條社區(qū)公交線路，實際運行效果很好。鑒于前期成功經驗，今年新采購車輛將惠及近20個大型社區(qū)，具體社區(qū)名單還在調研階段，道路交通狀況好以及周邊換乘車站多者優(yōu)先列入規(guī)劃。至于市民關心的票價問題，薛興海介紹說，社區(qū)公交基本都為“5”字開頭的線路號，定價基本為1元，不會增加百姓出行負擔。
wifi組網方案篇七
隨著信息技術的快速發(fā)展和互聯網的普及，組網方案的實施已經成為現代企業(yè)和組織提高效率、降低成本的關鍵。近期，我負責組建的團隊成功完成了一次組網方案的實踐工作，通過這次經歷，我深深感受到了組網方案的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得與體會。
首先，在制定組網方案時，我們要充分了解企業(yè)的需求和現狀。一開始，我們進行了一系列的調研工作，包括與企業(yè)內部各部門的溝通，了解他們對網絡需求的期望和要求，以及對現有網絡的不滿之處。此外，我們還與一些網絡設備供應商進行了交流，了解并比較各種設備的性能和功能。通過這些調研，我們對企業(yè)的需求和現有網絡狀況有了較為全面的了解，為后續(xù)制定方案奠定了基礎。
其次，在制定組網方案時，我們要充分考慮網絡安全性。隨著網絡的普及，網絡安全問題也成為了企業(yè)和組織關注的重點。在我們的組網方案中，我們特別著重了網絡安全的設計和實施。我們采用了多重安全措施來保護網絡免受攻擊和數據泄露的風險，包括網絡防火墻、入侵檢測系統、加密通信等。通過這些安全措施的集成和配置，我們?yōu)槠髽I(yè)的網絡提供了全方位的安全保障。
此外，在實施組網方案時，我們還要充分考慮網絡的可擴展性。企業(yè)的網絡需求可能會隨著業(yè)務的發(fā)展而不斷增加，因此，我們在設計組網方案時需要充分考慮網絡的可擴展性。在我們的組網方案中，我們采用了模塊化的設計思想，在硬件和軟件的選擇上注重設備的可擴展性和兼容性。通過這種設計，我們能夠根據實際需求不斷擴展網絡的規(guī)模和功能，為企業(yè)提供更好的支持和服務。
另外，在實施組網方案時，我們還要充分考慮網絡的穩(wěn)定性和可靠性。在企業(yè)的日常運營中，網絡的穩(wěn)定性和可靠性是至關重要的。為了確保網絡的穩(wěn)定運行，我們在實施組網方案時，注重了設備的質量和性能。我們選擇了一些知名品牌的設備，并通過冗余設計和備份方案來增加網絡的可靠性。此外，我們還制定了網絡維護和監(jiān)控計劃，以及災備和恢復計劃，以應對可能發(fā)生的網絡故障和災難，保證網絡的穩(wěn)定運行。
最后，我們在實施組網方案的過程中深刻體會到團隊合作的重要性。組網方案的實施需要涉及多個專業(yè)領域，需要不同成員的協作和配合。在我們的團隊中，各成員擁有不同的技能和專長，通過合理的分工和協作，我們共同完成了這次組網方案的實施工作。這次實踐不僅加強了團隊的凝聚力和配合能力，也提高了每個成員的專業(yè)能力和技術水平。
總之，通過這次組網方案的實踐，我深刻認識到了組網方案在現代企業(yè)和組織中的重要性，也獲得了一些寶貴的心得與體會。我將以此次實踐為契機，不斷充實自己的知識和技能，不斷完善和提高自己在組網方案實施工作中的能力，為企業(yè)和組織的發(fā)展和進步做出更大的貢獻。
wifi組網方案篇八
背景：
年底前完成全省黨政機關及參公單位公車改革。
9月，江西省公務用車制度改革信息統計系統培訓會在南昌召開。江西省公務用車制度改革信息統計系統實現了對公車改革推行過程中關于車輛管理、車輛運行費用管理、司勤人員及安置管理、車改補貼管理等，并形成了各類豐富的數據分析報表。
月，江西省成立了省公務用車制度改革領導小組。作為我省今年將重點推進七大方面的改革中的其中一項，公車制度改革工作正在有序推進。按照規(guī)劃，今年上半年要力爭完成省直機關公務用車制度改革，年底前完成全省黨政機關及參公單位公務用車制度改革。日前，已完成全省公車改革的摸底調查，正在抓緊制定全省總體實施方案及配套政策。
南昌嚴控公車私用。
為公車改革打下基礎。
據悉，自南昌醞釀公車改革以來，南昌一直嚴控公車私用情況。南昌市紀委監(jiān)察局在年7月初通報了5起公車私用問題。其中，十字街街道人大、政協工委主任，黨工委副書記王斌駕駛單位公車先將兒子送至朋友家中，再前往加班;當日20時20分許加班結束后，又駕駛該車前往朋友家接兒子，并返回家中。經區(qū)紀委研究決定，給予王斌行政警告處分;區(qū)城建局審批科科長陶楊云駕駛園林所公車前往鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親土味店與朋友聚餐，被處以黨內警告處分。今年1月份，南昌市紀委監(jiān)察局又通報了進賢縣鄱湖局局長吳結文駕駛公車到進賢大道鳳凰街路口接其妻子，然后送其妻子到青嵐小區(qū)接收新房裝修所需的材料。經研究，給予吳結文黨內警告處分。南昌對公車私用零容忍，為南昌進行公車改革打下了基礎。
改革：
南昌啟動公車改革。
成立公車改革領導小組。
“從7月份開始，南昌市有關部門先后考察了廣州、長沙、杭州等公車改革試點城市，會借鑒它們的一些經驗和做法?！蹦喜姓块T相關人士透露，省內首“吃螃蟹”的新余市在推行公車改革過程中存在個別問題，南昌市公務車改革會吸取新余市車改的經驗教訓。
據悉，南昌目前已啟動了公車改革，正在摸底調查公務用車情況，并成立了臨時機構——南昌市公車改革領導小組，南昌市長任組長，辦公室設在南昌市發(fā)改委?！氨仨氁宄F狀，才能做下一步的決策?！?BR> 南昌市發(fā)改委相關工作人員向記者透露，南昌市公務車摸底調查包括公務車車輛數據，車輛人員與公務用車司機以及經費情況?！叭藛T包括司機與參改人員，要改哪些人，有什么級別領導，廳級人員有多少，科員有多少?！痹摴ぷ魅藛T表示，具體怎么改，涉及哪些人員都還在調查中?！澳壳盁o法提供相關的數據?！辈贿^，據他透露，要等到省里的車改方案出臺后，南昌市才會適時出臺方案。
僅保留必要的。
執(zhí)法執(zhí)勤等車輛。
《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規(guī)定，取消公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關每個單位可保留5輛以內機要通信、應急用車。而南昌公務用車改革也將對一些用車予以保留?！暗綍r候如何操作具體細則上都會有，像110警用車等車輛肯定是要保留的?！?BR> 據悉，此次南昌公務車改革將堅持社會化和市場化運作，僅保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤等車輛。“我們將把干部、職工公務用車情況、執(zhí)法執(zhí)勤用車與環(huán)保用車、醫(yī)療用車等特種車認定、歸屬范圍等都考慮進去?！蹦喜姓嚓P人士表示，待南昌本地公車改革方案出臺后，各縣區(qū)將依照本方案出臺符合當地實際的改革方案，公車改革中取消車輛將集中統一進行拍賣，將秉持公平、公正、公開的原則，拍賣所得款項將上繳國庫。
南昌從去年起。
停止采購公務用車。
據相關人士透露，南昌仍在沿用以前的公務用車制度，南昌市“三公”消費中，公務用車占據非常大的比例，南昌已從去年開始停止了公務用車采購資金劃撥。而記者也從南昌市機關事務管理局相關負責人處得到證實，南昌市從去年起停止采購公務用車。
專家：
公務用車改革要徹底。
在南昌市正積極推進公務用車改革之時，江西省社會科學院經濟研究所所長麻智輝表達了他對南昌公務用車改革的看法?！肮珓沼密嚫母镆獜氐?，要每個部門都涉及，不要出現漏洞?！甭橹禽x認為南昌的公務用車改革方案的制定可以采用兩種方式?！翱梢圆捎密嚳ㄑa貼與現金補貼兩種方式，也要對拿車補卻依然坐公務車等情況進行制約。”
防止執(zhí)法用車公車私用。
麻智輝認為，南昌在公務用車改革上要防范兩種情況的發(fā)生?！奥毮懿块T的執(zhí)法用車只能用于執(zhí)法，不能公車私用?！甭橹禽x對記者表示，企業(yè)用車也是南昌公車改革需要關注的重點?！笆兄睓C關單位下的企事業(yè)單位用車也要進行限制，以防市直單位向下屬企事業(yè)單位借車，拿著車補坐下屬單位的車輛?！甭橹禽x表示，為了有效防止上述情況的發(fā)生，南昌相關部門應該出臺相應配套措施，制約公車私用。
交通補貼。
要根據不同情況下發(fā)。
《中央和國家機關公務用車制度改革方案》明確，改革后行政區(qū)域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
針對南昌發(fā)放公務交通補貼，麻智輝表示：“公車改革要根據不同地方、不同單位進行細化。不同地點和單位的情況不一樣?！甭橹禽x介紹，南昌在現階段的摸底調查中，要注意調查清楚每個地方和單位的情況。“有些城區(qū)單位公務車使用比較少，而一些市縣單位下鄉(xiāng)調研使用公車較多，這就不可以在公車改革中一刀切。在公務交通補貼方面，可以給確實要經常使用公車下鄉(xiāng)調研的單位相對多一些的補貼?！?BR> wifi組網方案篇九
**年底，工信部正式發(fā)放4g牌照。緊接著，中國移動高調率先將4g商用，各種“快人一步”的廣告充斥眼球。而中國聯通和中國電信也不敢落后，紛紛以“更快更好”和“快上加快”接招，將**的“4g元年”推向高潮，4g商用的競爭大戲正式拉開帷幕，中國的移動互聯網也開始邁進了4g時代。
伴隨著4g商用的浪潮，wifi技術作為移動互聯網的重要力量也大步向前蓬勃發(fā)展。從802.11n的技術普及到現在的802.11ac的商用時代，ap下行帶寬已商用的產品達到了驚人的1.3gbps。過去，雖然3g背景下的wifi由于受到速率的制約因素屢屢招人詬病，但在緩解互聯網壓力的同時卻培養(yǎng)了廣大移動互聯網用戶的wifi習慣，如今4g的到來將如一把萬能鑰匙打開枷鎖將大眾的wifi熱情盡情的釋放出來。
二、公交wifi。
簡言之，公交wi-fi就是在公交車上實現wi-fi覆蓋。wi-fi是一種能夠將個人電腦、手持設備（如pda、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。而公交wi-fi是政府部門及相關單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗、提升智慧城市的一項惠民政策，通過在公交車上安裝無線網絡設備，乘客只需通過移動終端即可實現無線互聯的一種wi-fi利用方式。
需求分析。
一、數據分析。
1.移動網民。
數據顯示，截止**年1月，全國移動互聯網用戶總數達到8.38億戶，在移動電話用戶中的滲透率達到67.8%；移動互聯網接入流量1.33億g，同比增長46.9%，戶均移動互聯網接入流量達到165.1m，其中手機上網流量占比提升至80.8%，月戶均手機上網流量達到139.3m。
2.出行時間。
來自互聯網的數據顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔客運量已突破千萬人次，居民每人次公交出行平均耗時在85-96分鐘。而其他二三線甚至是其他一些中小城市的公交日承擔客運量也在30萬人次上下。以江蘇淮安為例，淮安市主城區(qū)內公交班次間隔6~8分鐘，其他區(qū)域間隔20~30分鐘，車輛平均運行速度為21.58公里。公交日承擔客運量33萬人次，全年累計達1.2045億人次；居民每人次公交出行平均耗時30~40分鐘。
二、入口搶占。
所謂入口，是指人們在上網時，最?；蜉^常選擇的途徑之始，入口決定用戶的需求、上網習慣和行為模式?，F在的互聯網世界里，幾乎所有成功的巨頭都是入口占領者。占領入口就相當于占領用戶，這是巨頭們搶占入口的最原始動機。在為公交上的乘客提供免費wi-fi的同時，也將他們的`碎片化時間進行牢牢鎖定，形成一個消費閉環(huán)，為客戶創(chuàng)造傳播和商業(yè)價值。
和以往不同，現在公交車的乘車環(huán)境越來越好，基本上是全封閉的空調車，乘客在乘車過程中已經把公交車當成一個移動網吧。過去乘客即使想在搭乘公交時上網也往往受制于網速而放棄，現在這個問題隨著年初4g牌照的發(fā)放已迎難而解，高速的無線網絡將為移動應用帶來更好的體驗。
一組來自國內某虛擬運營商的數據顯示，在公交上越來越多的乘客已將注意力從移動電視衍生到手機或平板這樣的終端平臺上。數據顯示，在條件允許的情況下，乘車過程中有超過60%的用戶會瀏覽資訊、玩游戲、刷微博、微信，看視頻、電商支付等等。
三、需求群體。
運營商、傳媒公司、公交集團和集成商無疑將是公交wifi運營商的首選。對于這些需求者來說，如何保持穩(wěn)定的用戶基數以及增加用戶黏性的持續(xù)性是未來迫在眉睫需要思考的問題。眾所周知，在移動互聯網時代，手機已成為傳統行業(yè)用戶和企業(yè)通信的必備品，傳統應用向移動互聯網應用的轉變是無可阻擋的趨勢，虛擬運營商已經成為帶動這種轉變的主體。數據顯示，公交wifi的用戶大部分為主流城市40歲以下的青壯年人群，隨著乘車時間的拉長公交乘車的時間碎片化變成了一整塊時間。毫無疑問，誰占領了公交wifi市場，誰將擁有更大更廣的用戶基數。
wifi組網方案篇十
在網絡建設中，組網方案的制定和實踐是至關重要的一環(huán)。只有理論與實踐相結合，才能確保組網方案的高效性和穩(wěn)定性。在本次組網方案實踐中，我深刻感受到了理論與實踐的相互促進。首先，我們利用理論知識制定了科學合理的組網方案，確定了網絡拓撲結構、技術選型和安全策略等關鍵內容。然后，通過實踐操作，我們發(fā)現了一些問題并及時進行調整和優(yōu)化。因此，理論與實踐的相結合為我們的組網方案提供了堅實基礎，也使我們得到了寶貴的經驗和教訓。
二、因地制宜選擇網絡接入技術。
在組網方案實踐中，一個重要的環(huán)節(jié)是選擇合適的網絡接入技術。因為每個地區(qū)的網絡環(huán)境和網絡需求都不同，所以我們必須因地制宜地選擇網絡接入技術。在我們的實踐中，我們面臨著網絡帶寬不足的困境。通過深入分析，我們選擇了光纖接入技術來滿足網絡帶寬的需求。光纖接入技術具有高速、大容量和穩(wěn)定性好的特點，能夠滿足高速互聯網傳輸的需求。因此，在選擇網絡接入技術時，我們要因地制宜地選擇適合當地網絡環(huán)境的技術，以確保網絡的穩(wěn)定和高效。
在網絡建設中，安全性一直是我們關注的重點。因為網絡安全問題涉及到網絡運行的穩(wěn)定性和數據的保密性。在組網方案實踐中，我們充分考慮了網絡安全性，并采取了一系列措施來保障網絡的安全。首先，我們設置了防火墻來過濾和阻斷網絡中的非法訪問和攻擊。其次，我們采用了加密技術來保護數據的安全傳輸。最后，我們進行了網絡安全演練，提高了員工對網絡安全問題的意識和應對能力。因此，我們的組網方案在保障網絡安全方面取得了良好的效果。
四、持續(xù)性的監(jiān)控和優(yōu)化組網方案。
組網方案的實施并不是一勞永逸的，我們需要持續(xù)地進行監(jiān)控和優(yōu)化。在本次組網方案實踐中，我們設立了網絡監(jiān)控中心，及時發(fā)現和解決網絡故障。同時，我們還對網絡設備和系統進行了定期維護和升級，確保網絡的穩(wěn)定運行。此外，我們還利用網絡性能監(jiān)測工具，對網絡性能進行了實時監(jiān)控和評估。通過持續(xù)的監(jiān)控和優(yōu)化，我們能夠及時發(fā)現問題并采取相應的措施，提高網絡的性能和穩(wěn)定性。
五、總結經驗整合資源。
組網方案實踐是一個復雜而龐大的工作，需要各方面的資源和經驗的支持。在實踐中，我們充分利用了各種資源，整合了各方的力量，使組網方案得以順利實施。在這個過程中，我們不僅學到了專業(yè)的知識和技能，還收獲到了團隊合作和溝通能力等軟技能。此外，我們還通過實踐中的失敗和挫折，積累了寶貴的經驗和教訓。因此，在結束本次組網方案實踐時，我們要進行全面的總結和歸納，以便將來的組網方案工作能夠更加科學、高效。
總之，組網方案實踐是一個綜合性的工作，需要理論與實踐相結合，因地制宜地選擇網絡接入技術，重視網絡的安全性，持續(xù)地監(jiān)控和優(yōu)化組網方案，以及總結經驗并整合資源。通過本次實踐，我深刻體會到了網絡建設的重要性和復雜性，也為我以后的工作提供了寶貴的經驗和啟示。
wifi組網方案篇十一
組網方案是為了保障網絡的穩(wěn)定性和安全性，提供良好的網絡服務。在實踐中，我深刻認識到了組網方案的重要性，并總結了一些心得體會。首先，我明白了組網方案的制定要結合實際需求和資源情況，其次，我認識到了有效的測試和監(jiān)控是保障網絡穩(wěn)定的關鍵，最后，我也了解到了持續(xù)優(yōu)化和改進是組網方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。
首先，組網方案的制定要結合實際需求和資源情況。在實踐中，我發(fā)現只有真正立足于實際，才能制定出有針對性的組網方案。首先，要充分了解企業(yè)的業(yè)務特點和發(fā)展需求，明確網絡的基本要求和核心功能。其次，要考慮到網絡架構的規(guī)模和復雜程度，以及資源的可行性和可用性。最后，要根據實際預算和時間限制，制定出合理可行的組網方案。在我所參與的項目中，我們充分了解了企業(yè)的業(yè)務特點和需求，結合了現有的資源情況，最終制定了既滿足業(yè)務要求又可行的組網方案。
其次，我認識到了有效的測試和監(jiān)控是保障網絡穩(wěn)定的關鍵。在實踐中，我深刻體會到了測試和監(jiān)控的重要性。首先，在組網方案實施之前，我充分進行了各種測試，包括性能測試、安全測試和兼容性測試等，以確保網絡的穩(wěn)定性和安全性。其次，在實施過程中，我利用監(jiān)控系統監(jiān)測網絡的運行狀態(tài)，及時發(fā)現和解決問題。最后，在方案實施后，我進行了后期的測試和監(jiān)控，以驗證方案的有效性和穩(wěn)定性。通過這些測試和監(jiān)控措施，我們在項目中成功保障了網絡的穩(wěn)定性和安全性。
最后，我也了解到了持續(xù)優(yōu)化和改進是組網方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐中，我意識到組網方案的實施并不是一勞永逸的，需要不斷地優(yōu)化和改進。首先，要及時跟蹤和了解新的技術和產品，不斷更新和升級網絡設備和系統。其次，要根據用戶的反饋和需求，及時進行調整和改進。最后，要定期進行性能評估和風險評估，發(fā)現和解決潛在問題，確保網絡的持續(xù)穩(wěn)定和安全。通過持續(xù)優(yōu)化和改進，我們在項目中不斷提升了網絡的性能和用戶體驗。
綜上所述，組網方案的實踐給我?guī)砹撕芏嗟氖斋@和體會。通過這次實踐，我深刻認識到了組網方案的制定要結合實際需求和資源情況，有效的測試和監(jiān)控是保障網絡穩(wěn)定的關鍵，持續(xù)優(yōu)化和改進是組網方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。我相信，在今后的實踐中，我會繼續(xù)不斷學習和探索，提升自己對組網方案的理解和應用能力，為網絡的穩(wěn)定和安全做出更多的貢獻。
wifi組網方案篇十二
打印機是很多人日常會用到的設備之一，但是在使用過程中總是會遇到一些問題，比如最近有用戶說他的打印機一直出現正在刪除或者正在打印機的現象，刪除不了也打印不掉，出現這樣的原因主要是因為第一個文件沒有正常的輸出打印，所以就會導致后面的文件也無法打印了，要如何解決呢？下面跟大家分享一下解決win7系統中打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的方法吧。
打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的解決方案：
方法一、
3、繼續(xù)“開始”-“運行”，在運行對話框中輸入，打開服務列表，找到“printspooler”服務把它重新啟動，這樣就ok。
方法二、
關閉打印機電源，然后刪除打印任務，然后再重新打印。
以上為大家介紹的兩種方法就是關于解決win7系統中打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的方法，在打印過程中遇到這樣問題的朋友們可以通過上面的方法進行解決吧，希望能夠幫助大家解決這個問題。
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wifi組網方案篇十三
局域網是結構復雜程度最低的計算機網絡。下面小編來給大家介紹wifi無線局域網常見問題及解決方案，希望對大家有幫助!
無線局域網非常容易被發(fā)現，為了能夠使用戶發(fā)現無線網絡的存在，網絡必須發(fā)送有特定參數的信標幀，這樣就給攻擊者提供了必要的網絡信息。入侵者可以通過高靈敏度天線從公路邊、樓宇中以及其他任何地方對網絡發(fā)起攻擊而不需要任何物理方式的侵入。
解決方案：加強網絡訪問控制
容易訪問不等于容易受到攻擊。一種極端的手段是通過房屋的電磁屏蔽來防止電磁波的泄漏，當然通過強大的網絡訪問控制可以減少無線網絡配置的風險。如果將ap安置在像防火墻這樣的網絡安全設備的外面，最好考慮通過vpn技術連接到主干網絡，更好的辦法是使用基于ieee802.1x的新的無線網絡產品。ieee802.1x定義了用戶級認證的新的幀的類型，借助于企業(yè)網已經存在的用戶數據庫，將前端基于ieee802.1x無線網絡的認證轉換到后端基于有線網絡的rasius認證。
無線局域網易于訪問和配置簡單的'特性，使網絡管理員和安全官員非常頭痛。因為任何人的計算機都可以通過自己購買的ap，不經過授權而連入網絡。很多部門未通過公司it中心授權就自建無線局域網，用戶通過非法ap接入給網絡帶來很大安全隱患。
解決方案： 定期進行的站點審查
像其他許多網絡一樣，無線網絡在安全管理方面也有相應的要求。在入侵者使用網絡之前通過接收天線找到未被授權的網絡，通過物理站點的監(jiān)測應當盡可能地頻繁進行，頻繁的監(jiān)測可增加發(fā)現非法配置站點的存在幾率，但是這樣會花費很多的時間并且移動性很差。一種折衷的辦法是選擇小型的手持式檢測設備。管理員可以通過手持掃描設備隨時到網絡的任何位置進行檢測。
一半以上的用戶在使用ap時只是在其默認的配置基礎上進行很少的修改。幾乎所有的ap都按照默認配置來開啟wep進行加密或者使用原廠提供的默認密鑰。由于無線局域網的開放式訪問方式，未經授權擅自使用網絡資源不僅會增加帶寬費用，更可能會導致法律糾紛。而且未經授權的用戶沒有遵守服務提供商提出的服務條款，可能會導致isp中斷服務。
解決方案：加強安全認證
加強安全認證最好的防御方法就是阻止未被認證的用戶進入網絡，由于訪問特權是基于用戶身份的，所以通過加密辦法對認證過程進行加密是進行認證的前提，通過vpn技術能夠有效地保護通過電波傳輸的網絡流量。
一旦網絡成功配置，嚴格的認證方式和認證策略將是至關重要的。另外還需要定期對無線網絡進行測試，以確保網絡設備使用了安全認證機制，并確保網絡設備的配置正常。
無線局域網的傳輸帶寬是有限的，由于物理層的開銷，使無線局域網的實際最高有效吞吐量僅為標準的一半，并且該帶寬是被ap所有用戶共享的。
無線帶寬可以被幾種方式吞噬：來自有線網絡遠遠超過無線網絡帶寬的網絡流量，如果攻擊者從快速以太網發(fā)送大量的ping流量，就會輕易地吞噬ap有限的帶寬;如果發(fā)送廣播流量，就會同時阻塞多個ap;攻擊者可以在同無線網絡相同的無線信道內發(fā)送信號，這樣被攻擊的網絡就會通過csma/ca機制進行自動適應，同樣影響無線網絡的傳輸;另外，傳輸較大的數據文件或者復雜的client/server系統都會產生很大的網絡流量。
解決方案：網絡檢測
定位性能故障應當從監(jiān)測和發(fā)現問題入手，很多ap可以通過snmp報告統計信息，但是信息十分有限，不能反映用戶的實際問題。而無線網絡測試儀則能夠如實反映當前位置信號的質量和網絡健康情況。測試儀可以有效識別網絡速率、幀的類型，幫助進行故障定位。
由于802.11無線局域網對數據幀不進行認證操作，攻擊者可以通過欺騙幀去重定向數據流和使arp表變得混亂，通過非常簡單的方法，攻擊者可以輕易獲得網絡中站點的mac地址，這些地址可以被用來惡意攻擊時使用。
除攻擊者通過欺騙幀進行攻擊外，攻擊者還可以通過截獲會話幀發(fā)現ap中存在的認證缺陷，通過監(jiān)測ap發(fā)出的廣播幀發(fā)現ap的存在。然而，由于802.11沒有要求ap必須證明自己真是一個ap，攻擊者很容易裝扮成ap進入網絡，通過這樣的ap，攻擊者可以進一步獲取認證身份信息從而進入網絡。在沒有采用802.11i對每一個802.11mac幀進行認證的技術前，通過會話攔截實現的網絡入侵是無法避免的。
解決方案： 同重要網絡隔離
在802.11i被正式批準之前，mac地址欺騙對無線網絡的威脅依然存在。網絡管理員必須將無線網絡同易受攻擊的核心網絡脫離開。
802.11無法防止攻擊者采用被動方式監(jiān)聽網絡流量，而任何無線網絡分析儀都可以不受任何阻礙地截獲未進行加密的網絡流量。目前，wep有漏洞可以被攻擊者利用，它僅能保護用戶和網絡通信的初始數據，并且管理和控制幀是不能被wep加密和認證的，這樣就給攻擊者以欺騙幀中止網絡通信提供了機會。早期，wep非常容易被airsnort、wepcrack一類的工具解密，但后來很多廠商發(fā)布的固件可以避免這些已知的攻擊。作為防護功能的擴展，最新的無線局域網產品的防護功能更進了一步，利用密鑰管理協議實現每15分鐘更換一次wep密鑰。即使最繁忙的網絡也不會在這么短的時間內產生足夠的數據證實攻擊者破獲密鑰。
解決方案： 采用可靠的協議進行加密
如果用戶的無線網絡用于傳輸比較敏感的數據，那么僅用wep加密方式是遠遠不夠的，需要進一步采用像ssh、ssl、ipsec等加密技術來加強數據的安全性。
一旦攻擊者進入無線網絡，它將成為進一步入侵其他系統的起點。很多網絡都有一套經過精心設置的安全設備作為網絡的外殼，以防止非法攻擊，但是在外殼保護的網絡內部確是非常的脆弱容易受到攻擊的。無線網絡可以通過簡單配置就可快速地接入網絡主干，但這樣會使網絡暴露在攻擊者面前。即使有一定邊界安全設備的網絡，同樣也會使網絡暴露出來從而遭到攻擊。
解決方案： 隔離無線網絡和核心網絡
由于無線網絡非常容易受到攻擊，因此被認為是一種不可靠的網絡。很多公司把無線網絡布置在諸如休息室、培訓教室等公共區(qū)域，作為提供給客人的接入方式。應將網絡布置在核心網絡防護外殼的外面，如防火墻的外面，接入訪問核心網絡采用vpn方式。
wifi組網方案篇十四
筆記本型號不同，網卡開關開啟的方式也是不同的。有的筆記本用側邊的網卡開關開啟。有的筆記本則是通過fn+無線標識的快捷鍵開啟的。
2、網卡驅動是不是安裝完整3、如果還是連不上的話，就需要查看是否無線被禁用了。4、如果還不行，看以下這幾個服務是否開啟。鼠標右擊我的電腦，然后選擇管理、服務與應用服務、服務等選項。
以上就是通過網卡開關是否開啟、網卡驅動是不是安裝完整、查看是否無線被禁用和無線網卡相關服務是否被禁用等等進行檢查與解決，我們可以使用排除方法來操作，如果依然無法連接的話，極有可能是硬件出現問題，建議將筆記本拿到售后部檢查維修。
wifi組網方案篇十五
辦公自動化這個概念從產生到現在，這個辦公自動化已經分化為廣義辦公自動化和狹義辦公自動化。
廣義辦公自動化：在統一的企業(yè)信息平臺上實現對公文，銷售，人事，資產，客戶，采購等處理，與泛微提倡的協同商務沒有本質的區(qū)別，最大的特色是消除了企業(yè)內部的各類信息孤島。狹義辦公自動化(傳統辦公自動化系統)：主要是以公文處理、檔案管理為核心的辦公管理系統。
從目前整個市場的需求來看，狹義的辦公自動化系統將會被廣義的辦公自動化(協同商務系統)所取代。
一、建立在泛微協同商務系統(ecology)上辦公自動化系統具有如下特征：
?完全基于web，方便管理和存取;。
?提供每一個用戶一個個性化的信息門戶來處理日常事務;。
?可有無限擴展性：你可以在系統中隨時增加：客戶管理功能，知識管理，銷售管理，財務管理，采購管理，資產管理，產品管理，項目管理，人力資源管理等功能。使你的前期投資可以被無限利用。
二、泛微協同辦公方案可以實現的目標：
泛微協同辦公方案能向你提供一個協同的、集成的辦公環(huán)境，使所有的辦公人員都在同一且個性化的信息門戶中一起工作,擺脫時間和地域的限制，實現協同工作與知識管理。
wifi組網方案篇十六
癥狀：1。第一次輸入密碼可以加入家里的wifi網絡，但是一旦斷開就無法加入。能搜到信號，但是連接時總是顯示“已斷開連接”。
2。重啟路由后可以連接，但是一旦斷開，就無法再次連接，除非重啟路由，
3?？梢赃B接學校的公用網絡，無上述問題。
通過搜索，發(fā)現網上很多人都有類似問題。嘗試通過更改靜態(tài)ip和設置mac過濾，都無法解決。后來通過分析認為：應該是路由器加密方式問題。
解決辦法：將路由器的加密方式由wep改為開放式（不設置密碼）。如果擔心自己網絡被別人使用，可以設置mac過濾。
wifi組網方案篇十七
1、網絡層次設計:。
五百臺以上的網吧，可以采取接入層、匯聚層、交換層三個網絡層次的設計。接入層，對于五百臺的機器來說，選擇一個合理的接入設備，是最關鍵的，而且我們要根據接入設備選擇合適的帶寬。我們可以簡單計算一下網絡帶寬來決定網絡接入設備的總帶寬，每臺機器最大的網絡流量7-8kb字節(jié)計算，五百臺機器是4000kb字節(jié)左右，加上30%的網絡損耗，網絡總帶寬應該為5200kb字節(jié)，我們的光纖初步可以選擇為50mb的接入。當然了，為了加快網絡速度，你也可以選擇百兆的接入點。這樣看來，我們的網絡接入層可以選擇為百兆設備。
在軟路由方面，我們可以用以下選擇，smoothwall、icpop、routeos、linux等軟件，比較看來，k71g兄弟制作的軟路由，功能還是比較強大，而且速度不次于專業(yè)的電信級路由器。
2、匯聚層:。
匯聚層是整個局域網的核心部分，由于網吧內部的數據交換量特別大，因此，我們在選擇匯聚層設備的時候，一定要選擇一款合適的匯聚層網絡設備。五百臺機器的網吧，可以選擇千兆的三層交換設備，支持vlan功能，雖然我們不需要劃分vlan，如果我們的網絡設計不能達到我們的要求，劃分vlan是我們的必選之路;三層交換的背板帶寬不能低于16g，而且要支持mac地址學習功能，mac地址表不能小于32kb;匯聚層網絡設備最好支持網絡管理功能，方便我們的管理和維護;匯聚層網絡設備的端口數量，最好要比我們設備的網絡端口數量多出一些，方便以后我們的網絡升級和改造。
雖然我們的接入層選擇的是百兆網絡設備，由于我們網吧中，相當大一部分數據流量，不必經過接入層，因此我們在選擇接入層的網絡設備時，沒有必要與匯聚層網絡設備同步。
3、交換層:。
交換層是整個網絡中的中間層，連接著匯聚層和網絡節(jié)點，是決定我們整體網絡傳輸質量的很重要的一個環(huán)節(jié)。隨著百兆網絡設備的普及，我們交換層的網絡設備，肯定首選百兆。交換層設備選擇時，需要滿足下列要求:支持百兆傳輸帶寬，背板傳輸不能低于6g，支持mac地址學習功能，mac地址表不能小于8kb。
wifi組網方案篇十八
為深入貫徹xxx基層建設會議精神，持續(xù)推進基層人民武裝部(以下簡稱基層武裝部)和民兵基層規(guī)范化建設創(chuàng)新發(fā)展，進一步夯實我縣國防后備力量建設基礎，結合工作實際，制定如下實施方案：
在縣委、縣政府、縣人民武裝部的統一領導下，成立鳳岡縣基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化達標建設工作領導小組，由縣人民政府馬華縣長擔任組長，縣人武部王亮部長擔任副組長;成員由縣人武部副部長、各鎮(zhèn)鄉(xiāng)黨委書記、專武部長，以及縣人武部軍事科、政治工作科、保障科負責人組成;領導小組下設辦公室，縣人武部沈江副部長任辦公室主任，縣人武部軍事科參謀李正軍、政治工作科干事胡曉、保障科助理員楊文忠參加，負責達標建設工作的統籌協調、業(yè)務指導和具體實施。
圍繞深入學習貫徹習主席關于抓建基層的一系列重要論述，特別是在xxx基層建設會議上的重要講話精神，做好貫徹xxx黨的建設和基層建設會議“下篇文章”，把黨對基層建設的領導落到實處，以《省軍區(qū)系xxx備、訓練、工作、生活秩序規(guī)范(試行)》(人武部分冊)《基層人民武裝部建設要則(試行??)》《民兵基層建設要則(試行)》《貴州省基層人民武裝部建設細則(試行)》為依據，落實“四個堅持扭住”要求和鍛造“三個過硬基層”為標準，按照“黨管武裝堅強有力、武裝機構健全穩(wěn)固、干部隊伍素質優(yōu)良、制度機制配套落實、基礎設施完善實用、工作任務圓滿完成”的建設目標，扎實抓好基層武裝部和民兵基層規(guī)范化建設達標工作。
(一)組織建設。1.鎮(zhèn)鄉(xiāng)黨委中心組理論學習xxx強軍思想篇、黨管武裝篇、國防后備力量建設篇;2.黨委書記履行黨管武裝職責;3.基層武裝部工作專題述職;4.基層武裝部設置、職責、基礎建設、民兵連設置等方面進行規(guī)范，基層武裝部通常設“三室一庫一家”(辦公室、戰(zhàn)備資料室、榮譽室、戰(zhàn)備物資器材庫和青年民兵之家)。
(二)業(yè)務工作。1.民兵組織整頓、民兵政治工作規(guī)范;2.征兵宣傳(大學生動員)、兵役登記、預征預檢規(guī)范;3.走訪調查、預定兵員管理規(guī)范;4.廉潔征兵規(guī)范;5.退役軍人登記、人民武裝潛力統計、專業(yè)技術兵員儲備、軍民通用器材預征預儲等規(guī)范。
(三)運行規(guī)范。1.健全完善各類工作計劃、學習教育、工作會議、值班執(zhí)勤、請示報告等;2.資料管理、請銷假、日常管理等制度落實情況;3.基層武裝部部長和專武干事每日、每周、每月、每季、年度工作。
按照“試點先行、波次推進、分類指導”的工作思路，著力推動新時代基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化建設。
(一)試點建設單位。
抽選琊川鎮(zhèn)武裝部、基干民兵應急連部(設置在縣人民武裝部)作為試點建設單位，今年9月底前按照建設目標完成達標任務，為其他單位依規(guī)抓建提供標準和樣板，并分批次組織現場學習觀摩。
(二)2020年達標單位。
嚴格參照試點單位標準先后抓好進化鎮(zhèn)武裝部、龍泉鎮(zhèn)武裝部、蜂巖鎮(zhèn)武裝部、土溪鎮(zhèn)武裝部、石徑鄉(xiāng)武裝部等5個單位規(guī)范化建設，確保年底前達標。
(三)2021年達標單位。
穩(wěn)步推進以下基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化建設，確保2021年達標。
基層武裝部：1.綏陽鎮(zhèn)武裝部;2.王寨鎮(zhèn)武裝部;3.天橋鎮(zhèn)武裝部;4.永安鎮(zhèn)武裝部;5.永和鎮(zhèn)武裝部;6.花坪鎮(zhèn)武裝部;7.何壩鎮(zhèn)武裝部;8.新建鎮(zhèn)武裝部。
基干民兵連部：1.物資收發(fā)連連部;2.交通運輸連連部。
(一)籌劃部署。8月底前，開展調研論證，摸清工作底數，擬制工作方案，召開軍地工作會議進行動員部署。
(二)組織實施。9月底前，完成琊川鎮(zhèn)武裝部、民兵應急連連部試點建設，??10月底前，各單位按照方案要求的時間節(jié)點和階段步驟，借鑒試點單位的成果抓好建設任務。
(三)檢查驗收。11月，縣基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化達標建設工作領導小組派出工作組，對2020年達標單位進行檢查驗收。
(四)整改提高。12月，梳理匯總各鎮(zhèn)鄉(xiāng)武裝部和基干民兵連部達標建設完成情況，分析存在的突出矛盾和問題，研究制定整改措施，督促問題單位抓好整改。
(五)全面達標。2021年10月底前，組織基層武裝部未達標單位完成達標建設。
(一)要抬高站位，加強組織領導。各單位要從講政治的高度，充分認清基層人民武裝部和基干民兵連部規(guī)范化建設的重要性和必要性，全面領會上級指示精神，切實把握建設的主要內容、基本要求和質量標準，高標準抓好達標建設任務。
(二)要密切協作，形成軍地合力。各級各部門要在縣基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化達標建設工作領導小組的統一領導下，精誠團結，通力合作，齊抓共管，切實把達標建設任務列入重要議事日程，確保達標建設任務順利完成。
(三)要科學籌劃，明確責任分工。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、企事業(yè)單位要認真對照建設標準科學籌劃本部(連部)建設，按照時間節(jié)點進行分工負責，制定切實可行的方案計劃，加強工作統籌，抓好工作落實，確保建設質量。
(四)要加強督導，強化問責問效。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)各職能部門務必按照《方案》明確時間節(jié)點序時推進目標任務，縣人武部要結合年度工作，開展督導檢查，適時督促整改，對工作不積極不主動的單位和具體責任人進行通報。
wifi組網方案篇十九
試點時間從xx年2月中旬起至xx年7月30日止。分四個階段進行：
第一階段：籌劃動員階段（xx年3月）。按照旗人武部要求，xx鎮(zhèn)召開由嘎查負責人及民兵連干部參加的基層武裝規(guī)范化xxx署會議，傳達學習上級有關基層武裝規(guī)范化建設文件和會議精神，專題部署xx鎮(zhèn)武裝規(guī)范化建設工作，進行廣泛動員，明確工作目標要求，從思想上提高對基層武裝規(guī)范化建設的認識。
第二階段：組織實施階段（xx年4月）。按照建設“七有標準”，開展建設工作，逐步完善我xx基層武裝部的規(guī)范化創(chuàng)建工作。
第三階段：迎檢階段（xx年10月）。一是做好旗武裝部對我xx鎮(zhèn)的建設考核工作，按照規(guī)范化建設清單和完成時限扎實開展工作；二是做好迎接分區(qū)綜合檢查組抽檢工作，要本著被抽查的態(tài)度積極做好迎檢準備。
wifi組網方案篇二十
總結出來的方法也就兩種。
第一種：升級路由器。
第二種：在手機中設置靜態(tài)ip。
然后再“ip地址”中填入“192.168.1.x”，一般家庭使用無線路由，網段是192.168.1.2----192.168.1.255，為了避免和家里的其他設備沖突，x值可是設置大一點。然后再“網關”中填入192.168.1.1，“網絡掩碼”中填入255.255.255.0，在“dns1”中填入192.168.1.1，“dns2”中填入202.96.209.133。最后按menu鍵保存，這樣就設置好了。
注意：dns是填當地的dns，具體的可以百度到。
wifi組網方案篇二十一
摘要:介紹了地鐵車輛常見的列車通信網絡組網方案，設計了基于實時以太網的新方案，并針對不同車載系統的特征，完善了各類入網系統的組網方案。
關鍵詞:實時以太網;地鐵車輛;列車通信網絡。
1地鐵車輛通信網絡設計簡介。
地鐵車輛通常采用符合iec－61375系列標準的wtb總線、mvb總線及符合iso11898標準的can總線來構建列車通信網絡(以下簡稱tcn)的骨干網絡，各類車載系統可以接入骨干網絡來實現與列車中央控制單元之間的通信和交互。tcn核心設備有列車中央控制單元(vcm/vcu)，數字量輸入輸出模塊(i/o)，模擬量輸入輸出模塊(ai/o)，事件記錄裝置(erm/edrm)、人機交互設備(hmi)及中繼和網管設備。1．1骨干網根據各類地鐵列車實際需求的不同，骨干網常見設計有:1．1．1wtb+mvb兩級或多級網絡wtb總線實現不同列車之間微機設備的自動配置，實現兩列車網絡的互聯互通，mvb總線用于構建列車內部網絡。這類網絡設計方法通常用于有多車重聯運營及靈活編組需求的列車。1．1．2兩級mvb總線對于固定編組單列運營的車輛，通常采用兩級mvb總線設計結構，車輛級mvb總線用于構建單節(jié)車廂內部網絡，而列車級mvb總線用于實現多節(jié)車廂網絡的互聯互通。1．1．3基于canopen協議的can總線對于尺寸較小，各類微機系統較為簡單的列車，可以采用can總線來簡化列車通信網絡。can總線最先應用于汽車領域，而在軌道交通領域，通常應用于有軌電車、通勤車等車輛。1．2子系統網絡通常子系統控制主機可以直接接入列車骨干網中的車輛級總線，與列車通信網絡進行控制和信息交互。根據廠家和系統設備的不同，子系統通信接口一般采用mvb、rs422/rs485、以太網和can等接口型式，若子系統通信接口協議與骨干網不同，則需配置通信協議轉換模塊來輔助該系統與骨干網設備通信。
2實時以太網通信網絡。
2．1實時以太網與其他網絡總線結合的設計在實時以太網運用于軌道交通車輛的初期，面臨部分子系統設備無法滿足軌道實時以太網通信標準的難題。在這個特定時期，網絡控制總線采用實時以太網與其他網絡總線相結合的設計。，tcms與牽引控制系統、輔助電源及制動系統也采用實時以太網通信，但諸如信號系統、車門控制系統等子系統仍使用mvb通信與tcms交互(借助協議轉換設備)。該網絡構建方案即驗證了實時以太網在軌道車輛上的可行性、可靠性，又能適應其他系統設備現狀。2．2完全實時以太網的設計該網絡設計精簡了各子系統的內部網絡，原存在于各系統內部的can總線內網、rs485內網及以太網等都可以取消。tcms與車載各子系統均直接采用實時以太網進行數據通信。。圖3實時以太網系統關系圖2．2．1網絡拓撲以6節(jié)編組城軌車輛為例。列車控制網絡采用環(huán)網結構的實時以太網以提高冗余度與可靠性，且每列車配置兩臺工業(yè)級兩層交換機，單臺關鍵子系統設備可以同時接入兩臺交換機與以太網交互數據，子系統設備需具備兩路獨立的以太網接口。接入網絡的子系統取消各自的交換型內網，若網絡中存在其他子網且需與骨干網數據交互時，可對兩層交換機劃分物理vlan或使用三層交換機。2．2．2關鍵子系統入網方案對于車輛安全相關的子系統和對行車影響較大的子系統，其設備使用兩路獨立的以太網接口分別接入所在車廂的兩臺交換機。即其中一路故障時，另一路仍可以與骨干網進行數據交互。且單臺交換機故障或交換機所處的線路故障是，該關鍵設備仍然可通過另一臺交換機接入骨干網中，提高了該系統的通信可靠性。452．2．3非關鍵子系統入網方案部分子系統僅需向tcn上報狀態(tài)與故障，且其系統故障不會影響車輛運營，則此類系統的設備通常單路接入骨干網，2．2．4車門系統入網方案車門的打開與關閉與運營密切相關，單個車門故障不會影響本次列車下線，但發(fā)生同側車門故障時，列車將無法繼續(xù)運營。因此，一節(jié)車廂的所有車門接入骨干網時應考慮容錯性更高的方案同為左側門的1#、3#、5#和7#門分別連接在兩臺交換機上，同為右側門的2#、4#、6#和8#門也分別連接在兩臺交換機上，當單臺交換機發(fā)生故障時，僅會造成左右兩側各2個門無法開關，左右側仍然有車門可以正常動作，避免由于該故障而導致車輛無法上下客，尤其在單程運營即將結束時，司機可以繼續(xù)駕駛車輛完成后續(xù)站點的運營任務并返回車輛段處理故障。
3結語。
相較于mvb、wtb及can總線的通信網絡，實時以太網通信網絡具有更大的數據吞吐量和更高的傳輸實時性。使用一套以太網取代車載設備間紛繁復雜的各種內網，簡化了車輛布線結構和網絡架構，也節(jié)約了設計成本。目前，車輛對實時流媒體信息傳輸、車輛健康管理及大數據分析的需求日益擴大，而常規(guī)總線受自身帶寬限制無法滿足上述功能，實時以太網勢必將以新型骨干網絡的姿態(tài)登上軌道交通網絡控制的舞臺。
參考文獻:。
wifi組網方案篇一
對于普通住客，酒店無線可以方便的上網娛樂，這其中可能會有在線視頻、p2p下載、大型網游等上網行為，而這種高耗流量行為會造成其它顧客上網速度很慢，體驗非常差。而對于眾多的商務客人，他們出差外地需要網絡進行交流、工作，對于無線辦公的需求特別強烈，需要對辦公業(yè)務得到重點保障。而當他們的網速被其它下載搶占，正常需求無法得到滿足時便會產生大量的投訴，或是選擇其它酒店入住。
同時，現有的wifi網絡大多使用開放的2.4ghz頻段，會受到大量的干擾。并且酒店一般都會部署運營商wlan，造成的干擾更強烈。在這種情況下，干擾會造成丟包和延遲，實際傳輸速率往往得不到保證。
2、攻擊手段多樣，無線安全有威脅。
一直以來，上網安全都是酒店住客最擔心的問題。不同于有線網絡基于物理端口進行安全防御，酒店無線是暴露在覆蓋區(qū)域內的所有人面前，難免會存在一定盜用賬號、非法接入的安全威脅。此外，移動應用層出不窮，如果顧客通過移動終端連接上wifi，再通過wifi進行非法操作，如網絡散播非法言論、瀏覽非法網站等，也將給無線網絡帶來極大的法律風險。
3、無線營銷能力弱，投入無法轉化為創(chuàng)造商業(yè)價值的生產力。
現在的酒店無線wifi建設基本停留在網絡連通的階段，無線建設往往只在于提供能夠使用的無線網絡，而怎樣利用酒店wifi平臺來進行廣告營銷還是一個亟待解決的問題。這樣無線投入便無法轉化為創(chuàng)造商業(yè)價值的生產力，使無線投資成為低收益的投入。
wifi組網方案篇二
采用多進制正交振幅調制能提高頻帶利用率和傳輸有效性。由于64qam和16qam原理一樣，在仿真上以16qam為例進行仿真，其調制解調框圖如圖1所示。圖116qam調制解調框圖根據16qam調制解調原理，用simulink工具進行仿真建模，其建模方框如圖2所示。
在仿真模型中，首先由偽隨機序列發(fā)送器產生隨機信號經串并模塊后分成2路信號，再進入2/4電平轉換模塊變成相應的4電平信號。然后再分別與2個正交的同頻率正弦信號相乘后在相加完成了調制輸出。其仿真圖如圖3所示。圖3中1、3行為并行輸出的2路4電平信號；2、4行為1、3行分別與正交載波相乘后所得的2路信號；第5行為它們的和信號，也即為最終調制信號。調制信號經過信道傳輸后到達接收端，與本地相應正交同頻率的正弦信號相乘，通過低通濾波進入4/2電平轉換模塊，然后經過并串轉換模塊后實現了16qam解調。其中在濾波信號進入4/2電平轉換模塊前要進行模數轉換，是模擬信號轉換成數字信號。其解調仿真圖如4所示。圖4中，1、3兩行為4/2判決器的輸出；第2行為解調出的16qam最終信號。通過對圖3、4仿真圖比較可以看出，16qam調制解調方式能較好的恢復原始信號，從而為在實際運用中提供了理論依據。
epon是1項采用點到多點拓撲結構、利用光纖和光無源器件進行物理層傳輸、通過以太網協議提供多種業(yè)務的寬帶接入技術［3-4］。這項技術充分結合了無源光網絡技術和以太網技術的優(yōu)勢，為在局端中心機房和終端客戶現場之間配置寬帶接入光纖線路提供了1種低成本的方法。無源光網絡技術具備點到多點的拓撲結構、無源器件、后期維護成本低等特點。epon改造現有hfc網絡如圖5所示。
epon+無源eoc系統技術特點:系統支持每個客戶獨享10mbit/s的速率；遵循以太網協議，標準化程度高；客戶端為無源終端，提高了系統的穩(wěn)定性；減小了運營維護成本［11-15］，工程安裝不需重新敷設5類線，有效地解決了樓內重新敷設線纜施工困難問題，建設成本較低。
wifi組網方案篇三
網絡發(fā)展到現在，已經和人們的生活密不可分了!網絡不僅是我們工作的工具，而且還全方位的影響我們的生活!，身居一隅，而走遍世界。在網絡上有著我們相當部分的喜、怒、哀、樂。于是我們無法想象沒有網絡的生活應該怎么過!
當我們來到一個新的住處，當房間收拾完畢了以后，接下來的一定是考慮上網的事情了!現在推薦兩款主流的組網方式，可根據自己的實際情況，按需選擇了!
這種組網方式需要購買一臺共享上網設備-寬帶路由器來執(zhí)行網絡的nat轉換功能，從而實現共享上網的目的。一般市場上銷售的寬帶路由器都提供4個lan端口，可同時掛接4臺計算機實現共享上網，基本都是百元左右，從每端口的成本考慮是優(yōu)于雙機互聯共享上網方式的，且具備很多雙機共享上網不能實現的功能，是我們推薦的第一種組網方式。(學電腦)。
組網設備及造價。
1、寬帶路由器。
寬帶路由器在網絡中實際扮演共享網關的角色，為網絡中的計算機提供共享上網服務。目前市場上的家用4口寬帶路由器產品價格參差不齊，一般的家庭上網需求只需要購買一臺百元左右的產品即可滿足，可以選擇一些市場口碑比較好的產品。如阿爾法最新推出的g3、g4等家庭寬帶路由器!
2、連接網線。
選擇5類雙絞線，一般5-10元就可以搞定。水晶頭和雙絞線有兩種接法:eia/tia568b標準和eia/tia568a標準。具體接法如下:。
t568a線序12345678綠白綠橙白藍藍白橙棕白棕。
t568b線序12345678橙白橙綠白藍藍白綠棕白棕。
直通線:兩頭都按t568b線序標準連接。
交叉線:一頭按t568a線序連接，一頭按t568b線序連接。
阿爾法寬帶路由器支持端口自動翻轉(automdi/mdix)功能，雙絞線可按直通線接法，兩頭都按t568b線序標準連接。
優(yōu)點:。
功能豐富、價格相對低廉!
讓您的管理隨時省心省力!
缺點:。
對于入門級用戶來講，寬帶路由器的很多功能都不會很了解，在配置時，有些用戶會不了解寬帶路由器的功能使用及配置方法，配置不當會造成用戶的使用不便。針對這個問題，阿爾法網絡產品的設計師們早已在產品推出之前就考慮到了，人性化的設置界面、詳細的產品指導手冊，處處體現了阿爾法以人為本的企業(yè)理念，還有實時貼心的技術支持服務，讓你組網無憂!
無線寬帶路由器組網方式比較適合不想在家中進行網絡布線的用戶，同時家用的無線寬帶路由器一般都提供4個lan端口，可以實現無線網絡和有線網絡的無縫連接。但這種組網方式對于環(huán)境的要求較高，屏蔽比較好或者連接的距離較遠時，信號的覆蓋范圍和強度也會相應有所下降，針對此項，就要選擇信號穿透能力強，連接性能穩(wěn)定的產品才能保證網絡連接的順暢，在此我們推薦最近火暴熱銷的阿爾法的一款針對家庭的無線路由器——afw-gr50，外型靚麗，時尚感強，性能也不錯，國內市場報價為268元(人民幣)。對價格不敏感的時尚soho族用戶可以選擇這款產品。
組網設備及造價。
1、無線寬帶路由器。
目前市場上的無線寬帶路由器有11m、54m、108m三種，11m的產品因信號的傳輸速率較低，不建議在新組建無線網絡時使用，108m雖然傳輸速率較高，但是價位也相應比54m的產品貴。所以如果新組建網絡時，我們還是建議大家使用54m的寬帶路由器產品。
2、無線網卡。
如果使用無線網絡，那么每臺機器都必須得要安裝無線網卡與寬帶路由器進行通信。按接口劃分，無線網卡主要有usb、pci和pcmica接口三種。pci網卡比較適合臺式機，pcmica屬于筆記本計算機專用網卡，而usb則同時適合臺式機和筆記本使用。在購買時，無線網卡的傳輸速度應該與無線寬帶路由器的傳輸速率相匹配，市場上已經有gr50產品的無線套裝，整套購買在獲得更高性價比的同時兼容性比較高，能發(fā)揮更高的性能。
優(yōu)點:時尚簡約，不需要布線、還可以與鄰居共享上網。
在很多情況下，我們在建筑物中無法布線，或者用戶不喜歡看到很多網線的存在。這時，就比較適合使用無線寬帶路由器來進行組網。真正實現室內、戶外移動網絡的樂趣!同時還可以和鄰居共享上網，有效降低上網費用，那么前期的投入就能很快收回!真正物超所值!
缺點:前期投入成本較高，適合時尚soho族，和裝修完畢的家庭。
從成本方面考慮，如果局域網中需要連網的機器都配置無線網卡的話，前期會增加組網成本。無線組網的性能較有線網絡來講也是有所差距的，用戶的使用環(huán)境對于無線信號的強度及覆蓋強度也是影響非常大的。所以建議使用一些值得信賴的品牌產品。如阿爾法的gr5054m無線系列，或者108m的gr60。其特有的“廣域覆蓋”、“超級射頻”、“無線倍馳”、“綠色環(huán)?！钡燃夹g值得關注!
wifi組網方案篇四
無線wifi系統是一種無線wifi覆蓋兼管理的系統，通過萬商維盟wifi商用路由器能夠為客戶帶來安全上網，商家廣告精準投放，客戶資料大數據收集，客戶的二次營銷，多樣話媒體應用等服務，無線wifi管理系統主要有兩部分構成，wifi商用路由器和wifi后臺管理系統，通過在線管理系統激活wifi商用路由器便可能夠正常使用其所有功能。如遠程監(jiān)控wifi商用路由器，定制推送廣告頁面，用戶歷史信息查詢和管理功能。
那么無線wifi商用路由器適用于哪些商家企業(yè)？只要客戶在消費過程中有等待碎片時間只要你有營銷需求那么，你就該擁有一臺萬商維盟wi-fi商用路由器。不管你是酒店、餐廳、休閑娛樂場所、咖啡店或酒吧的經營者；公司、辦公室、銀行、汽車4s店、教育連鎖機構，只要你為顧客提供免費wifi，你就需要用wi-fi商用路由器，一方面來滿足客戶對wifi上網的需求，另一方面能通過無線wifi后臺對在線用戶進行廣告推送。
無線wifi的管理平臺的升級版質感清新，功能強大，且完全免費。除主菜單欄更為一目了然之外，主菜單欄的下級菜單分類也更為清晰，如產品管理頁面，圖文配合的方式讓商家對上傳商品擁有更多、更全面的描述，整齊劃一的風格讓產品排列的更整潔、美觀，而全新分類方式也讓商品更易被搜索，更便于商家的管理。當然，更為人性化的'設計是，除上述所述的縮略圖模式之外，商家也可選擇列表模式，進行編輯、下架、刪除等操作。
首先，wifi商用路由器具有無可比擬的個性化廣告推送頁面，店家可將自身創(chuàng)意無限發(fā)揮，交給萬商維盟wi-fi商用路由器產品組幫你實現。個性化的廣告頁面無疑是吸引顧客眼球的最好方法，相對于傳統廣告路由器千篇一律的廣告推送頁面，wi-fi商用路由器能夠實現一見難忘的廣告效果。
除此之外，無線wifi廣告營銷系統還具備可利用wifi廣告頁面展示商家地址的功能。當商家利用wifi廣告系統吸引住用戶之后，地址展示功能就具備了導航功能，能夠將用戶快速指引到商家店鋪，產生實質行的盈利目的。
可以說，無線wifi廣告營銷系統的受眾群體是定向的，精準的。這也就是wi-fi廣告營銷的另一大趨勢。更精準的廣告定位過濾了那些非潛在客戶，無損耗的廣告直達功能讓潛在客戶更了解商家，同時也能為商家減少更多投入成本，對商家而言，無疑是最小投入、最大獲益的廣告系統。
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wifi組網方案篇五
酒店客人上網需求越來越多，不僅要求能夠流暢地瀏覽網頁，在線下載，觀看視頻，網絡游戲，qq聊天，vpn進行遠程辦公，無線接入等。面臨日趨激烈的市場競爭和不斷攀升的客戶期望，酒店經營者希望通過信息化擴大銷售機會、改進服務質量、提升客戶滿意度。酒店網絡設備眾多，上網人員繁雜，網絡臨著各種不確定的故障隱患，安全隱患，能夠及時、便捷地定位故障，調試設備，避免不良影響是保障酒店網絡運營的關鍵。
酒店現有業(yè)務的進行分類整合，劃分為酒店pms專網與酒店客房網絡，并實現兩張網之間的物理隔離，以保證酒店pms網絡的最高安全性；采用統一、科學地規(guī)范的二層扁平化網絡基礎架構，在符合酒店業(yè)務應用需要的同時，為酒店節(jié)省硬件投資。
銳捷網絡成功酒店解決方案緊緊依托酒店業(yè)務與客人的應用需求，為酒店量身打造了一個高速、安全、簡易的網絡。該網絡可為酒店的核心業(yè)務保駕護航，給客人帶來順暢的上網體驗，讓維護人員輕松地管理網絡，從而打造酒店特色品牌，提升服務檔次，促進酒店盈利。
讓酒店有飛一般的上網體驗。
精準的流控技術，可準確識別1500多種應用，從而可以合理劃分帶寬資源，保障酒店核心業(yè)務，提升客人的上網體驗。虛擬adsl撥號技術，可實現一臺設備的一個端口撥入多條adsl鏈路，擴充帶寬更方便，更省錢。
立體保護酒店及客人信息安全。
基于用戶身份的實名認證上網，行為管理，內容審計，全面保護酒店網絡安全，屏蔽法律風險。接入層交換機智能檢測非法dhcp服務器，屏蔽網絡環(huán)路，徹底解決客人自帶小路由導致其他客人無法上網的問題，降低客人投訴率，減少維護工作量。
方便易用易管理。
anyip技術讓客人上網不再配置ip地址，即插即用，上網更便捷。web推送功能，讓客人在上網時順便訪問酒店主頁，實現零成本高效營銷。
完美的無線網絡設計。
針對酒店不同的應用場景，我們精心設計了不同產品，不同的部署方式，滿足各種環(huán)境下無線信號覆蓋的需求。
在客房，墻面式ap部署簡單美觀，不破壞裝修，暢享客房高品質無線。銳捷睿易墻面式無線ap――rg-ap110-w利用原有的有線網絡，采用隱蔽入墻的微型ap，實現無縫無線覆蓋，可以有效地解決ap信號進入室內難的'問題，同時降低了同臨頻之間的干擾，且安裝美觀，施工簡單。
在會議室，放裝式ap內置天線，簡約美觀，完全滿足無線辦公需求。
在走廊，500mw大功率ap性能強勁，無線信號穿墻覆蓋不再是不可能。
承接無線網絡工程：星級酒店無線覆蓋、連鎖酒店無線覆蓋、便捷酒店無線覆蓋、經濟型酒店無線覆蓋、休閑酒店無線覆蓋、度假酒店無線覆蓋、辦公室網絡無線覆蓋、工業(yè)園區(qū)無線覆蓋、醫(yī)院無線網絡覆蓋、校園無線網絡覆蓋、港口碼頭無線網絡覆蓋、倉庫無線網絡覆蓋等。
我們因您而存在，您的生活也定會因我們的服務而更加精彩！
wifi組網方案篇六
對k字頭公交車票價問題的討論，在很早之前就開始了?！霸诙旌拖奶?，k字頭公交車開著空調、‘冬暖夏涼’，票價高點可以理解，但k字頭公交車在春秋天時根本不開空調，跟普通公交車一樣，票價就不該再收兩元了?！笔忻窨迪壬硎?，因感覺k字頭公交車的票價在春秋天時“不實惠”，他出門時大多會選擇乘坐普通公交車。
在今年的市兩會上，有多名政協委員提出提案，建議k字頭公交車按季節(jié)調整票價。k字頭公交票價按季節(jié)浮動，這事兒靠譜么？針對這一話題，薛興海表示，k字頭公交車在春秋季時票價是否降低，目前還正在調研中。“所謂k字頭公交車是豪華車，裝備和普通公交車不一樣，舒適程度也不一樣，（票價高）不單純是空調的事兒?！彼f。
司機被打公交駕駛員或將配備防身工具。
不久前，71路公交車女駕駛員劉杰因沒有及時給想在后門上車的乘客開門，被打得住進了醫(yī)院。在她之前，也有多名公交車駕駛員遭到過毆打?！肮卉囻{駛員頻繁受到侵害，這不僅傷害了公交駕駛員的身體，也對公共安全帶來了隱患?！毖εd海說，今年市兩會，他建議對毆打公交車駕駛員的人加大處罰力度。
薛興海還透露，目前濟南公交總公司正打算給公交車駕駛員的人身安全上一道“硬保險”?！按蛩阍诓挥绊懛召|量的情況下，在公交車駕駛座設置硬隔離設施?！彼f，除此之外，公交公司還打算和公安等部門進行溝通，在相關法律法規(guī)允許的情況下，為公交車駕駛員配備一些在遭遇毆打時能夠用來防身的工具，“比如說辣椒水之類的”。
不僅如此，公交車駕駛員的自我防衛(wèi)課程，也有望重新開起來?！扒皫啄甑臅r候曾經為公交車駕駛員開過這個課，當時是請人給大家上課，教授一些自衛(wèi)的技能，后來這個課停了一段時間?！毖εd海說，近期公交車駕駛員被打事件頻發(fā)，這個自我防衛(wèi)課也準備重新開設起來。而且，公交總公司也倡導公交駕駛員在人身安全受到侵害時依法進行自衛(wèi)。
wifi設備年內所有公交車將安裝wifi。
“每天也就上班坐車的時候有時間刷刷微博看新聞，可是公交上沒wifi，很不方便。”兩會上，有人大代表希望濟南公交盡快實現wifi全覆蓋。對此，薛興海表示，目前濟南部分公交車內已安裝wifi設備，測試效果還不錯，預計年內所有公交車都將安裝相應設備，給市民提供更多方便。
此外，為了保證乘客和駕駛員的安全，全市3000多個公交站點將逐步安裝攝像頭。據了解，這些攝像頭將按照大小和重要程度分成三批逐步安裝。其中，大的公交樞紐和公交站點、途經七八條線路以上的公交站點、跨區(qū)長的公交站點等將在第一批安裝，第一批涉及100多個公交站點。
公交優(yōu)先干支相交路口先推公交信號優(yōu)先。
濟南曾提出要推行“公交車信號優(yōu)先”，這項措施進展如何？“很多設施已經有了，還沒正式開通。”薛興海說，公交車信號優(yōu)先系統共包括“絕對優(yōu)先”和“相對優(yōu)先”這兩套系統，其中，絕對優(yōu)先指的是在公交車到路口時，信號燈通過感應會馬上給出綠燈信號讓其通過；相對優(yōu)先則指的是通過“延長綠燈信號”或“推遲紅燈信號”的方式，讓公交車優(yōu)先通過路口。
薛興海透露，目前brt車輛上都已經安裝了公交車信號優(yōu)先設施，有些路口也已經埋設了感應線圈等相關設備，下一步，“公交信號優(yōu)先”這一措施有望先在干線和支線相交的路口推行。他介紹，這是因為支線路比較窄，而且在支線上行駛的車輛也較少，公交車在干線上駛臨路口時，享受信號優(yōu)先措施、優(yōu)先通過路口后，不會影響到太多社會車輛的通行。
對于公交車和社會車輛的路權爭執(zhí)問題，薛興海也有話要說。他表示，目前港灣式公交站牌越來越多，但公交車在進站和出站時，社會車輛往往不會讓行，這往往使得公交車想出站卻出不去、想進站卻進不來，有時還會導致一些刮擦事故的發(fā)生。因此，他建議在相關路段設置公交車優(yōu)先通行的標識，引導、提醒社會車輛在公交車進出站時主動讓行。
公交動態(tài)。
將增開非遺園公交線路。
非遺園已確定于4月29日正式開園，但現在乘坐公交車前往非遺園還不是很方便。在非遺園正式開園后，會不會增開公交線路？“請大家放心，（非遺園開園后）公交線肯定會通過去?！毖εd海說，目前相關車輛、人員都已經準備好，正在跟有關部門協調配套設施的問題，非遺園一開園就會加開公交線路，具體將開設多少條線路，公交總公司也制訂了幾套方案，最終敲定后將通過媒體公布。
在家門口就能坐上公交車，對于絕大多數濟南市區(qū)居民而言，這將不再是一個夢。12日，薛興海在接受本報記者采訪時表示，計劃近期采購百余輛6米多長2米多寬的“迷你公交”，解決居民出行的“最后一公里”問題。濟南從底至今已開通了下井莊園、銀座花園等5條社區(qū)公交線路，實際運行效果很好。鑒于前期成功經驗，今年新采購車輛將惠及近20個大型社區(qū)，具體社區(qū)名單還在調研階段，道路交通狀況好以及周邊換乘車站多者優(yōu)先列入規(guī)劃。至于市民關心的票價問題，薛興海介紹說，社區(qū)公交基本都為“5”字開頭的線路號，定價基本為1元，不會增加百姓出行負擔。
wifi組網方案篇七
隨著信息技術的快速發(fā)展和互聯網的普及，組網方案的實施已經成為現代企業(yè)和組織提高效率、降低成本的關鍵。近期，我負責組建的團隊成功完成了一次組網方案的實踐工作，通過這次經歷，我深深感受到了組網方案的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得與體會。
首先，在制定組網方案時，我們要充分了解企業(yè)的需求和現狀。一開始，我們進行了一系列的調研工作，包括與企業(yè)內部各部門的溝通，了解他們對網絡需求的期望和要求，以及對現有網絡的不滿之處。此外，我們還與一些網絡設備供應商進行了交流，了解并比較各種設備的性能和功能。通過這些調研，我們對企業(yè)的需求和現有網絡狀況有了較為全面的了解，為后續(xù)制定方案奠定了基礎。
其次，在制定組網方案時，我們要充分考慮網絡安全性。隨著網絡的普及，網絡安全問題也成為了企業(yè)和組織關注的重點。在我們的組網方案中，我們特別著重了網絡安全的設計和實施。我們采用了多重安全措施來保護網絡免受攻擊和數據泄露的風險，包括網絡防火墻、入侵檢測系統、加密通信等。通過這些安全措施的集成和配置，我們?yōu)槠髽I(yè)的網絡提供了全方位的安全保障。
此外，在實施組網方案時，我們還要充分考慮網絡的可擴展性。企業(yè)的網絡需求可能會隨著業(yè)務的發(fā)展而不斷增加，因此，我們在設計組網方案時需要充分考慮網絡的可擴展性。在我們的組網方案中，我們采用了模塊化的設計思想，在硬件和軟件的選擇上注重設備的可擴展性和兼容性。通過這種設計，我們能夠根據實際需求不斷擴展網絡的規(guī)模和功能，為企業(yè)提供更好的支持和服務。
另外，在實施組網方案時，我們還要充分考慮網絡的穩(wěn)定性和可靠性。在企業(yè)的日常運營中，網絡的穩(wěn)定性和可靠性是至關重要的。為了確保網絡的穩(wěn)定運行，我們在實施組網方案時，注重了設備的質量和性能。我們選擇了一些知名品牌的設備，并通過冗余設計和備份方案來增加網絡的可靠性。此外，我們還制定了網絡維護和監(jiān)控計劃，以及災備和恢復計劃，以應對可能發(fā)生的網絡故障和災難，保證網絡的穩(wěn)定運行。
最后，我們在實施組網方案的過程中深刻體會到團隊合作的重要性。組網方案的實施需要涉及多個專業(yè)領域，需要不同成員的協作和配合。在我們的團隊中，各成員擁有不同的技能和專長，通過合理的分工和協作，我們共同完成了這次組網方案的實施工作。這次實踐不僅加強了團隊的凝聚力和配合能力，也提高了每個成員的專業(yè)能力和技術水平。
總之，通過這次組網方案的實踐，我深刻認識到了組網方案在現代企業(yè)和組織中的重要性，也獲得了一些寶貴的心得與體會。我將以此次實踐為契機，不斷充實自己的知識和技能，不斷完善和提高自己在組網方案實施工作中的能力，為企業(yè)和組織的發(fā)展和進步做出更大的貢獻。
wifi組網方案篇八
背景：
年底前完成全省黨政機關及參公單位公車改革。
9月，江西省公務用車制度改革信息統計系統培訓會在南昌召開。江西省公務用車制度改革信息統計系統實現了對公車改革推行過程中關于車輛管理、車輛運行費用管理、司勤人員及安置管理、車改補貼管理等，并形成了各類豐富的數據分析報表。
月，江西省成立了省公務用車制度改革領導小組。作為我省今年將重點推進七大方面的改革中的其中一項，公車制度改革工作正在有序推進。按照規(guī)劃，今年上半年要力爭完成省直機關公務用車制度改革，年底前完成全省黨政機關及參公單位公務用車制度改革。日前，已完成全省公車改革的摸底調查，正在抓緊制定全省總體實施方案及配套政策。
南昌嚴控公車私用。
為公車改革打下基礎。
據悉，自南昌醞釀公車改革以來，南昌一直嚴控公車私用情況。南昌市紀委監(jiān)察局在年7月初通報了5起公車私用問題。其中，十字街街道人大、政協工委主任，黨工委副書記王斌駕駛單位公車先將兒子送至朋友家中，再前往加班;當日20時20分許加班結束后，又駕駛該車前往朋友家接兒子，并返回家中。經區(qū)紀委研究決定，給予王斌行政警告處分;區(qū)城建局審批科科長陶楊云駕駛園林所公車前往鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親土味店與朋友聚餐，被處以黨內警告處分。今年1月份，南昌市紀委監(jiān)察局又通報了進賢縣鄱湖局局長吳結文駕駛公車到進賢大道鳳凰街路口接其妻子，然后送其妻子到青嵐小區(qū)接收新房裝修所需的材料。經研究，給予吳結文黨內警告處分。南昌對公車私用零容忍，為南昌進行公車改革打下了基礎。
改革：
南昌啟動公車改革。
成立公車改革領導小組。
“從7月份開始，南昌市有關部門先后考察了廣州、長沙、杭州等公車改革試點城市，會借鑒它們的一些經驗和做法?！蹦喜姓块T相關人士透露，省內首“吃螃蟹”的新余市在推行公車改革過程中存在個別問題，南昌市公務車改革會吸取新余市車改的經驗教訓。
據悉，南昌目前已啟動了公車改革，正在摸底調查公務用車情況，并成立了臨時機構——南昌市公車改革領導小組，南昌市長任組長，辦公室設在南昌市發(fā)改委?！氨仨氁宄F狀，才能做下一步的決策?！?BR> 南昌市發(fā)改委相關工作人員向記者透露，南昌市公務車摸底調查包括公務車車輛數據，車輛人員與公務用車司機以及經費情況?！叭藛T包括司機與參改人員，要改哪些人，有什么級別領導，廳級人員有多少，科員有多少?！痹摴ぷ魅藛T表示，具體怎么改，涉及哪些人員都還在調查中?！澳壳盁o法提供相關的數據?！辈贿^，據他透露，要等到省里的車改方案出臺后，南昌市才會適時出臺方案。
僅保留必要的。
執(zhí)法執(zhí)勤等車輛。
《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規(guī)定，取消公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關每個單位可保留5輛以內機要通信、應急用車。而南昌公務用車改革也將對一些用車予以保留?！暗綍r候如何操作具體細則上都會有，像110警用車等車輛肯定是要保留的?！?BR> 據悉，此次南昌公務車改革將堅持社會化和市場化運作，僅保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤等車輛。“我們將把干部、職工公務用車情況、執(zhí)法執(zhí)勤用車與環(huán)保用車、醫(yī)療用車等特種車認定、歸屬范圍等都考慮進去?！蹦喜姓嚓P人士表示，待南昌本地公車改革方案出臺后，各縣區(qū)將依照本方案出臺符合當地實際的改革方案，公車改革中取消車輛將集中統一進行拍賣，將秉持公平、公正、公開的原則，拍賣所得款項將上繳國庫。
南昌從去年起。
停止采購公務用車。
據相關人士透露，南昌仍在沿用以前的公務用車制度，南昌市“三公”消費中，公務用車占據非常大的比例，南昌已從去年開始停止了公務用車采購資金劃撥。而記者也從南昌市機關事務管理局相關負責人處得到證實，南昌市從去年起停止采購公務用車。
專家：
公務用車改革要徹底。
在南昌市正積極推進公務用車改革之時，江西省社會科學院經濟研究所所長麻智輝表達了他對南昌公務用車改革的看法?！肮珓沼密嚫母镆獜氐?，要每個部門都涉及，不要出現漏洞?！甭橹禽x認為南昌的公務用車改革方案的制定可以采用兩種方式?！翱梢圆捎密嚳ㄑa貼與現金補貼兩種方式，也要對拿車補卻依然坐公務車等情況進行制約。”
防止執(zhí)法用車公車私用。
麻智輝認為，南昌在公務用車改革上要防范兩種情況的發(fā)生?！奥毮懿块T的執(zhí)法用車只能用于執(zhí)法，不能公車私用?！甭橹禽x對記者表示，企業(yè)用車也是南昌公車改革需要關注的重點?！笆兄睓C關單位下的企事業(yè)單位用車也要進行限制，以防市直單位向下屬企事業(yè)單位借車，拿著車補坐下屬單位的車輛?！甭橹禽x表示，為了有效防止上述情況的發(fā)生，南昌相關部門應該出臺相應配套措施，制約公車私用。
交通補貼。
要根據不同情況下發(fā)。
《中央和國家機關公務用車制度改革方案》明確，改革后行政區(qū)域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
針對南昌發(fā)放公務交通補貼，麻智輝表示：“公車改革要根據不同地方、不同單位進行細化。不同地點和單位的情況不一樣?！甭橹禽x介紹，南昌在現階段的摸底調查中，要注意調查清楚每個地方和單位的情況。“有些城區(qū)單位公務車使用比較少，而一些市縣單位下鄉(xiāng)調研使用公車較多，這就不可以在公車改革中一刀切。在公務交通補貼方面，可以給確實要經常使用公車下鄉(xiāng)調研的單位相對多一些的補貼?！?BR> wifi組網方案篇九
**年底，工信部正式發(fā)放4g牌照。緊接著，中國移動高調率先將4g商用，各種“快人一步”的廣告充斥眼球。而中國聯通和中國電信也不敢落后，紛紛以“更快更好”和“快上加快”接招，將**的“4g元年”推向高潮，4g商用的競爭大戲正式拉開帷幕，中國的移動互聯網也開始邁進了4g時代。
伴隨著4g商用的浪潮，wifi技術作為移動互聯網的重要力量也大步向前蓬勃發(fā)展。從802.11n的技術普及到現在的802.11ac的商用時代，ap下行帶寬已商用的產品達到了驚人的1.3gbps。過去，雖然3g背景下的wifi由于受到速率的制約因素屢屢招人詬病，但在緩解互聯網壓力的同時卻培養(yǎng)了廣大移動互聯網用戶的wifi習慣，如今4g的到來將如一把萬能鑰匙打開枷鎖將大眾的wifi熱情盡情的釋放出來。
二、公交wifi。
簡言之，公交wi-fi就是在公交車上實現wi-fi覆蓋。wi-fi是一種能夠將個人電腦、手持設備（如pda、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。而公交wi-fi是政府部門及相關單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗、提升智慧城市的一項惠民政策，通過在公交車上安裝無線網絡設備，乘客只需通過移動終端即可實現無線互聯的一種wi-fi利用方式。
需求分析。
一、數據分析。
1.移動網民。
數據顯示，截止**年1月，全國移動互聯網用戶總數達到8.38億戶，在移動電話用戶中的滲透率達到67.8%；移動互聯網接入流量1.33億g，同比增長46.9%，戶均移動互聯網接入流量達到165.1m，其中手機上網流量占比提升至80.8%，月戶均手機上網流量達到139.3m。
2.出行時間。
來自互聯網的數據顯示，北上廣深等一線城市的公交日承擔客運量已突破千萬人次，居民每人次公交出行平均耗時在85-96分鐘。而其他二三線甚至是其他一些中小城市的公交日承擔客運量也在30萬人次上下。以江蘇淮安為例，淮安市主城區(qū)內公交班次間隔6~8分鐘，其他區(qū)域間隔20~30分鐘，車輛平均運行速度為21.58公里。公交日承擔客運量33萬人次，全年累計達1.2045億人次；居民每人次公交出行平均耗時30~40分鐘。
二、入口搶占。
所謂入口，是指人們在上網時，最?；蜉^常選擇的途徑之始，入口決定用戶的需求、上網習慣和行為模式?，F在的互聯網世界里，幾乎所有成功的巨頭都是入口占領者。占領入口就相當于占領用戶，這是巨頭們搶占入口的最原始動機。在為公交上的乘客提供免費wi-fi的同時，也將他們的`碎片化時間進行牢牢鎖定，形成一個消費閉環(huán)，為客戶創(chuàng)造傳播和商業(yè)價值。
和以往不同，現在公交車的乘車環(huán)境越來越好，基本上是全封閉的空調車，乘客在乘車過程中已經把公交車當成一個移動網吧。過去乘客即使想在搭乘公交時上網也往往受制于網速而放棄，現在這個問題隨著年初4g牌照的發(fā)放已迎難而解，高速的無線網絡將為移動應用帶來更好的體驗。
一組來自國內某虛擬運營商的數據顯示，在公交上越來越多的乘客已將注意力從移動電視衍生到手機或平板這樣的終端平臺上。數據顯示，在條件允許的情況下，乘車過程中有超過60%的用戶會瀏覽資訊、玩游戲、刷微博、微信，看視頻、電商支付等等。
三、需求群體。
運營商、傳媒公司、公交集團和集成商無疑將是公交wifi運營商的首選。對于這些需求者來說，如何保持穩(wěn)定的用戶基數以及增加用戶黏性的持續(xù)性是未來迫在眉睫需要思考的問題。眾所周知，在移動互聯網時代，手機已成為傳統行業(yè)用戶和企業(yè)通信的必備品，傳統應用向移動互聯網應用的轉變是無可阻擋的趨勢，虛擬運營商已經成為帶動這種轉變的主體。數據顯示，公交wifi的用戶大部分為主流城市40歲以下的青壯年人群，隨著乘車時間的拉長公交乘車的時間碎片化變成了一整塊時間。毫無疑問，誰占領了公交wifi市場，誰將擁有更大更廣的用戶基數。
wifi組網方案篇十
在網絡建設中，組網方案的制定和實踐是至關重要的一環(huán)。只有理論與實踐相結合，才能確保組網方案的高效性和穩(wěn)定性。在本次組網方案實踐中，我深刻感受到了理論與實踐的相互促進。首先，我們利用理論知識制定了科學合理的組網方案，確定了網絡拓撲結構、技術選型和安全策略等關鍵內容。然后，通過實踐操作，我們發(fā)現了一些問題并及時進行調整和優(yōu)化。因此，理論與實踐的相結合為我們的組網方案提供了堅實基礎，也使我們得到了寶貴的經驗和教訓。
二、因地制宜選擇網絡接入技術。
在組網方案實踐中，一個重要的環(huán)節(jié)是選擇合適的網絡接入技術。因為每個地區(qū)的網絡環(huán)境和網絡需求都不同，所以我們必須因地制宜地選擇網絡接入技術。在我們的實踐中，我們面臨著網絡帶寬不足的困境。通過深入分析，我們選擇了光纖接入技術來滿足網絡帶寬的需求。光纖接入技術具有高速、大容量和穩(wěn)定性好的特點，能夠滿足高速互聯網傳輸的需求。因此，在選擇網絡接入技術時，我們要因地制宜地選擇適合當地網絡環(huán)境的技術，以確保網絡的穩(wěn)定和高效。
在網絡建設中，安全性一直是我們關注的重點。因為網絡安全問題涉及到網絡運行的穩(wěn)定性和數據的保密性。在組網方案實踐中，我們充分考慮了網絡安全性，并采取了一系列措施來保障網絡的安全。首先，我們設置了防火墻來過濾和阻斷網絡中的非法訪問和攻擊。其次，我們采用了加密技術來保護數據的安全傳輸。最后，我們進行了網絡安全演練，提高了員工對網絡安全問題的意識和應對能力。因此，我們的組網方案在保障網絡安全方面取得了良好的效果。
四、持續(xù)性的監(jiān)控和優(yōu)化組網方案。
組網方案的實施并不是一勞永逸的，我們需要持續(xù)地進行監(jiān)控和優(yōu)化。在本次組網方案實踐中，我們設立了網絡監(jiān)控中心，及時發(fā)現和解決網絡故障。同時，我們還對網絡設備和系統進行了定期維護和升級，確保網絡的穩(wěn)定運行。此外，我們還利用網絡性能監(jiān)測工具，對網絡性能進行了實時監(jiān)控和評估。通過持續(xù)的監(jiān)控和優(yōu)化，我們能夠及時發(fā)現問題并采取相應的措施，提高網絡的性能和穩(wěn)定性。
五、總結經驗整合資源。
組網方案實踐是一個復雜而龐大的工作，需要各方面的資源和經驗的支持。在實踐中，我們充分利用了各種資源，整合了各方的力量，使組網方案得以順利實施。在這個過程中，我們不僅學到了專業(yè)的知識和技能，還收獲到了團隊合作和溝通能力等軟技能。此外，我們還通過實踐中的失敗和挫折，積累了寶貴的經驗和教訓。因此，在結束本次組網方案實踐時，我們要進行全面的總結和歸納，以便將來的組網方案工作能夠更加科學、高效。
總之，組網方案實踐是一個綜合性的工作，需要理論與實踐相結合，因地制宜地選擇網絡接入技術，重視網絡的安全性，持續(xù)地監(jiān)控和優(yōu)化組網方案，以及總結經驗并整合資源。通過本次實踐，我深刻體會到了網絡建設的重要性和復雜性，也為我以后的工作提供了寶貴的經驗和啟示。
wifi組網方案篇十一
組網方案是為了保障網絡的穩(wěn)定性和安全性，提供良好的網絡服務。在實踐中，我深刻認識到了組網方案的重要性，并總結了一些心得體會。首先，我明白了組網方案的制定要結合實際需求和資源情況，其次，我認識到了有效的測試和監(jiān)控是保障網絡穩(wěn)定的關鍵，最后，我也了解到了持續(xù)優(yōu)化和改進是組網方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。
首先，組網方案的制定要結合實際需求和資源情況。在實踐中，我發(fā)現只有真正立足于實際，才能制定出有針對性的組網方案。首先，要充分了解企業(yè)的業(yè)務特點和發(fā)展需求，明確網絡的基本要求和核心功能。其次，要考慮到網絡架構的規(guī)模和復雜程度，以及資源的可行性和可用性。最后，要根據實際預算和時間限制，制定出合理可行的組網方案。在我所參與的項目中，我們充分了解了企業(yè)的業(yè)務特點和需求，結合了現有的資源情況，最終制定了既滿足業(yè)務要求又可行的組網方案。
其次，我認識到了有效的測試和監(jiān)控是保障網絡穩(wěn)定的關鍵。在實踐中，我深刻體會到了測試和監(jiān)控的重要性。首先，在組網方案實施之前，我充分進行了各種測試，包括性能測試、安全測試和兼容性測試等，以確保網絡的穩(wěn)定性和安全性。其次，在實施過程中，我利用監(jiān)控系統監(jiān)測網絡的運行狀態(tài)，及時發(fā)現和解決問題。最后，在方案實施后，我進行了后期的測試和監(jiān)控，以驗證方案的有效性和穩(wěn)定性。通過這些測試和監(jiān)控措施，我們在項目中成功保障了網絡的穩(wěn)定性和安全性。
最后，我也了解到了持續(xù)優(yōu)化和改進是組網方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。在實踐中，我意識到組網方案的實施并不是一勞永逸的，需要不斷地優(yōu)化和改進。首先，要及時跟蹤和了解新的技術和產品，不斷更新和升級網絡設備和系統。其次，要根據用戶的反饋和需求，及時進行調整和改進。最后，要定期進行性能評估和風險評估，發(fā)現和解決潛在問題，確保網絡的持續(xù)穩(wěn)定和安全。通過持續(xù)優(yōu)化和改進，我們在項目中不斷提升了網絡的性能和用戶體驗。
綜上所述，組網方案的實踐給我?guī)砹撕芏嗟氖斋@和體會。通過這次實踐，我深刻認識到了組網方案的制定要結合實際需求和資源情況，有效的測試和監(jiān)控是保障網絡穩(wěn)定的關鍵，持續(xù)優(yōu)化和改進是組網方案實踐中不可或缺的環(huán)節(jié)。我相信，在今后的實踐中，我會繼續(xù)不斷學習和探索，提升自己對組網方案的理解和應用能力，為網絡的穩(wěn)定和安全做出更多的貢獻。
wifi組網方案篇十二
打印機是很多人日常會用到的設備之一，但是在使用過程中總是會遇到一些問題，比如最近有用戶說他的打印機一直出現正在刪除或者正在打印機的現象，刪除不了也打印不掉，出現這樣的原因主要是因為第一個文件沒有正常的輸出打印，所以就會導致后面的文件也無法打印了，要如何解決呢？下面跟大家分享一下解決win7系統中打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的方法吧。
打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的解決方案：
方法一、
3、繼續(xù)“開始”-“運行”，在運行對話框中輸入，打開服務列表，找到“printspooler”服務把它重新啟動，這樣就ok。
方法二、
關閉打印機電源，然后刪除打印任務，然后再重新打印。
以上為大家介紹的兩種方法就是關于解決win7系統中打印機顯示“正在刪除”或“正在打印”的方法，在打印過程中遇到這樣問題的朋友們可以通過上面的方法進行解決吧，希望能夠幫助大家解決這個問題。
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wifi組網方案篇十三
局域網是結構復雜程度最低的計算機網絡。下面小編來給大家介紹wifi無線局域網常見問題及解決方案，希望對大家有幫助!
無線局域網非常容易被發(fā)現，為了能夠使用戶發(fā)現無線網絡的存在，網絡必須發(fā)送有特定參數的信標幀，這樣就給攻擊者提供了必要的網絡信息。入侵者可以通過高靈敏度天線從公路邊、樓宇中以及其他任何地方對網絡發(fā)起攻擊而不需要任何物理方式的侵入。
解決方案：加強網絡訪問控制
容易訪問不等于容易受到攻擊。一種極端的手段是通過房屋的電磁屏蔽來防止電磁波的泄漏，當然通過強大的網絡訪問控制可以減少無線網絡配置的風險。如果將ap安置在像防火墻這樣的網絡安全設備的外面，最好考慮通過vpn技術連接到主干網絡，更好的辦法是使用基于ieee802.1x的新的無線網絡產品。ieee802.1x定義了用戶級認證的新的幀的類型，借助于企業(yè)網已經存在的用戶數據庫，將前端基于ieee802.1x無線網絡的認證轉換到后端基于有線網絡的rasius認證。
無線局域網易于訪問和配置簡單的'特性，使網絡管理員和安全官員非常頭痛。因為任何人的計算機都可以通過自己購買的ap，不經過授權而連入網絡。很多部門未通過公司it中心授權就自建無線局域網，用戶通過非法ap接入給網絡帶來很大安全隱患。
解決方案： 定期進行的站點審查
像其他許多網絡一樣，無線網絡在安全管理方面也有相應的要求。在入侵者使用網絡之前通過接收天線找到未被授權的網絡，通過物理站點的監(jiān)測應當盡可能地頻繁進行，頻繁的監(jiān)測可增加發(fā)現非法配置站點的存在幾率，但是這樣會花費很多的時間并且移動性很差。一種折衷的辦法是選擇小型的手持式檢測設備。管理員可以通過手持掃描設備隨時到網絡的任何位置進行檢測。
一半以上的用戶在使用ap時只是在其默認的配置基礎上進行很少的修改。幾乎所有的ap都按照默認配置來開啟wep進行加密或者使用原廠提供的默認密鑰。由于無線局域網的開放式訪問方式，未經授權擅自使用網絡資源不僅會增加帶寬費用，更可能會導致法律糾紛。而且未經授權的用戶沒有遵守服務提供商提出的服務條款，可能會導致isp中斷服務。
解決方案：加強安全認證
加強安全認證最好的防御方法就是阻止未被認證的用戶進入網絡，由于訪問特權是基于用戶身份的，所以通過加密辦法對認證過程進行加密是進行認證的前提，通過vpn技術能夠有效地保護通過電波傳輸的網絡流量。
一旦網絡成功配置，嚴格的認證方式和認證策略將是至關重要的。另外還需要定期對無線網絡進行測試，以確保網絡設備使用了安全認證機制，并確保網絡設備的配置正常。
無線局域網的傳輸帶寬是有限的，由于物理層的開銷，使無線局域網的實際最高有效吞吐量僅為標準的一半，并且該帶寬是被ap所有用戶共享的。
無線帶寬可以被幾種方式吞噬：來自有線網絡遠遠超過無線網絡帶寬的網絡流量，如果攻擊者從快速以太網發(fā)送大量的ping流量，就會輕易地吞噬ap有限的帶寬;如果發(fā)送廣播流量，就會同時阻塞多個ap;攻擊者可以在同無線網絡相同的無線信道內發(fā)送信號，這樣被攻擊的網絡就會通過csma/ca機制進行自動適應，同樣影響無線網絡的傳輸;另外，傳輸較大的數據文件或者復雜的client/server系統都會產生很大的網絡流量。
解決方案：網絡檢測
定位性能故障應當從監(jiān)測和發(fā)現問題入手，很多ap可以通過snmp報告統計信息，但是信息十分有限，不能反映用戶的實際問題。而無線網絡測試儀則能夠如實反映當前位置信號的質量和網絡健康情況。測試儀可以有效識別網絡速率、幀的類型，幫助進行故障定位。
由于802.11無線局域網對數據幀不進行認證操作，攻擊者可以通過欺騙幀去重定向數據流和使arp表變得混亂，通過非常簡單的方法，攻擊者可以輕易獲得網絡中站點的mac地址，這些地址可以被用來惡意攻擊時使用。
除攻擊者通過欺騙幀進行攻擊外，攻擊者還可以通過截獲會話幀發(fā)現ap中存在的認證缺陷，通過監(jiān)測ap發(fā)出的廣播幀發(fā)現ap的存在。然而，由于802.11沒有要求ap必須證明自己真是一個ap，攻擊者很容易裝扮成ap進入網絡，通過這樣的ap，攻擊者可以進一步獲取認證身份信息從而進入網絡。在沒有采用802.11i對每一個802.11mac幀進行認證的技術前，通過會話攔截實現的網絡入侵是無法避免的。
解決方案： 同重要網絡隔離
在802.11i被正式批準之前，mac地址欺騙對無線網絡的威脅依然存在。網絡管理員必須將無線網絡同易受攻擊的核心網絡脫離開。
802.11無法防止攻擊者采用被動方式監(jiān)聽網絡流量，而任何無線網絡分析儀都可以不受任何阻礙地截獲未進行加密的網絡流量。目前，wep有漏洞可以被攻擊者利用，它僅能保護用戶和網絡通信的初始數據，并且管理和控制幀是不能被wep加密和認證的，這樣就給攻擊者以欺騙幀中止網絡通信提供了機會。早期，wep非常容易被airsnort、wepcrack一類的工具解密，但后來很多廠商發(fā)布的固件可以避免這些已知的攻擊。作為防護功能的擴展，最新的無線局域網產品的防護功能更進了一步，利用密鑰管理協議實現每15分鐘更換一次wep密鑰。即使最繁忙的網絡也不會在這么短的時間內產生足夠的數據證實攻擊者破獲密鑰。
解決方案： 采用可靠的協議進行加密
如果用戶的無線網絡用于傳輸比較敏感的數據，那么僅用wep加密方式是遠遠不夠的，需要進一步采用像ssh、ssl、ipsec等加密技術來加強數據的安全性。
一旦攻擊者進入無線網絡，它將成為進一步入侵其他系統的起點。很多網絡都有一套經過精心設置的安全設備作為網絡的外殼，以防止非法攻擊，但是在外殼保護的網絡內部確是非常的脆弱容易受到攻擊的。無線網絡可以通過簡單配置就可快速地接入網絡主干，但這樣會使網絡暴露在攻擊者面前。即使有一定邊界安全設備的網絡，同樣也會使網絡暴露出來從而遭到攻擊。
解決方案： 隔離無線網絡和核心網絡
由于無線網絡非常容易受到攻擊，因此被認為是一種不可靠的網絡。很多公司把無線網絡布置在諸如休息室、培訓教室等公共區(qū)域，作為提供給客人的接入方式。應將網絡布置在核心網絡防護外殼的外面，如防火墻的外面，接入訪問核心網絡采用vpn方式。
wifi組網方案篇十四
筆記本型號不同，網卡開關開啟的方式也是不同的。有的筆記本用側邊的網卡開關開啟。有的筆記本則是通過fn+無線標識的快捷鍵開啟的。
2、網卡驅動是不是安裝完整3、如果還是連不上的話，就需要查看是否無線被禁用了。4、如果還不行，看以下這幾個服務是否開啟。鼠標右擊我的電腦，然后選擇管理、服務與應用服務、服務等選項。
以上就是通過網卡開關是否開啟、網卡驅動是不是安裝完整、查看是否無線被禁用和無線網卡相關服務是否被禁用等等進行檢查與解決，我們可以使用排除方法來操作，如果依然無法連接的話，極有可能是硬件出現問題，建議將筆記本拿到售后部檢查維修。
wifi組網方案篇十五
辦公自動化這個概念從產生到現在，這個辦公自動化已經分化為廣義辦公自動化和狹義辦公自動化。
廣義辦公自動化：在統一的企業(yè)信息平臺上實現對公文，銷售，人事，資產，客戶，采購等處理，與泛微提倡的協同商務沒有本質的區(qū)別，最大的特色是消除了企業(yè)內部的各類信息孤島。狹義辦公自動化(傳統辦公自動化系統)：主要是以公文處理、檔案管理為核心的辦公管理系統。
從目前整個市場的需求來看，狹義的辦公自動化系統將會被廣義的辦公自動化(協同商務系統)所取代。
一、建立在泛微協同商務系統(ecology)上辦公自動化系統具有如下特征：
?完全基于web，方便管理和存取;。
?提供每一個用戶一個個性化的信息門戶來處理日常事務;。
?可有無限擴展性：你可以在系統中隨時增加：客戶管理功能，知識管理，銷售管理，財務管理，采購管理，資產管理，產品管理，項目管理，人力資源管理等功能。使你的前期投資可以被無限利用。
二、泛微協同辦公方案可以實現的目標：
泛微協同辦公方案能向你提供一個協同的、集成的辦公環(huán)境，使所有的辦公人員都在同一且個性化的信息門戶中一起工作,擺脫時間和地域的限制，實現協同工作與知識管理。
wifi組網方案篇十六
癥狀：1。第一次輸入密碼可以加入家里的wifi網絡，但是一旦斷開就無法加入。能搜到信號，但是連接時總是顯示“已斷開連接”。
2。重啟路由后可以連接，但是一旦斷開，就無法再次連接，除非重啟路由，
3?？梢赃B接學校的公用網絡，無上述問題。
通過搜索，發(fā)現網上很多人都有類似問題。嘗試通過更改靜態(tài)ip和設置mac過濾，都無法解決。后來通過分析認為：應該是路由器加密方式問題。
解決辦法：將路由器的加密方式由wep改為開放式（不設置密碼）。如果擔心自己網絡被別人使用，可以設置mac過濾。
wifi組網方案篇十七
1、網絡層次設計:。
五百臺以上的網吧，可以采取接入層、匯聚層、交換層三個網絡層次的設計。接入層，對于五百臺的機器來說，選擇一個合理的接入設備，是最關鍵的，而且我們要根據接入設備選擇合適的帶寬。我們可以簡單計算一下網絡帶寬來決定網絡接入設備的總帶寬，每臺機器最大的網絡流量7-8kb字節(jié)計算，五百臺機器是4000kb字節(jié)左右，加上30%的網絡損耗，網絡總帶寬應該為5200kb字節(jié)，我們的光纖初步可以選擇為50mb的接入。當然了，為了加快網絡速度，你也可以選擇百兆的接入點。這樣看來，我們的網絡接入層可以選擇為百兆設備。
在軟路由方面，我們可以用以下選擇，smoothwall、icpop、routeos、linux等軟件，比較看來，k71g兄弟制作的軟路由，功能還是比較強大，而且速度不次于專業(yè)的電信級路由器。
2、匯聚層:。
匯聚層是整個局域網的核心部分，由于網吧內部的數據交換量特別大，因此，我們在選擇匯聚層設備的時候，一定要選擇一款合適的匯聚層網絡設備。五百臺機器的網吧，可以選擇千兆的三層交換設備，支持vlan功能，雖然我們不需要劃分vlan，如果我們的網絡設計不能達到我們的要求，劃分vlan是我們的必選之路;三層交換的背板帶寬不能低于16g，而且要支持mac地址學習功能，mac地址表不能小于32kb;匯聚層網絡設備最好支持網絡管理功能，方便我們的管理和維護;匯聚層網絡設備的端口數量，最好要比我們設備的網絡端口數量多出一些，方便以后我們的網絡升級和改造。
雖然我們的接入層選擇的是百兆網絡設備，由于我們網吧中，相當大一部分數據流量，不必經過接入層，因此我們在選擇接入層的網絡設備時，沒有必要與匯聚層網絡設備同步。
3、交換層:。
交換層是整個網絡中的中間層，連接著匯聚層和網絡節(jié)點，是決定我們整體網絡傳輸質量的很重要的一個環(huán)節(jié)。隨著百兆網絡設備的普及，我們交換層的網絡設備，肯定首選百兆。交換層設備選擇時，需要滿足下列要求:支持百兆傳輸帶寬，背板傳輸不能低于6g，支持mac地址學習功能，mac地址表不能小于8kb。
wifi組網方案篇十八
為深入貫徹xxx基層建設會議精神，持續(xù)推進基層人民武裝部(以下簡稱基層武裝部)和民兵基層規(guī)范化建設創(chuàng)新發(fā)展，進一步夯實我縣國防后備力量建設基礎，結合工作實際，制定如下實施方案：
在縣委、縣政府、縣人民武裝部的統一領導下，成立鳳岡縣基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化達標建設工作領導小組，由縣人民政府馬華縣長擔任組長，縣人武部王亮部長擔任副組長;成員由縣人武部副部長、各鎮(zhèn)鄉(xiāng)黨委書記、專武部長，以及縣人武部軍事科、政治工作科、保障科負責人組成;領導小組下設辦公室，縣人武部沈江副部長任辦公室主任，縣人武部軍事科參謀李正軍、政治工作科干事胡曉、保障科助理員楊文忠參加，負責達標建設工作的統籌協調、業(yè)務指導和具體實施。
圍繞深入學習貫徹習主席關于抓建基層的一系列重要論述，特別是在xxx基層建設會議上的重要講話精神，做好貫徹xxx黨的建設和基層建設會議“下篇文章”，把黨對基層建設的領導落到實處，以《省軍區(qū)系xxx備、訓練、工作、生活秩序規(guī)范(試行)》(人武部分冊)《基層人民武裝部建設要則(試行??)》《民兵基層建設要則(試行)》《貴州省基層人民武裝部建設細則(試行)》為依據，落實“四個堅持扭住”要求和鍛造“三個過硬基層”為標準，按照“黨管武裝堅強有力、武裝機構健全穩(wěn)固、干部隊伍素質優(yōu)良、制度機制配套落實、基礎設施完善實用、工作任務圓滿完成”的建設目標，扎實抓好基層武裝部和民兵基層規(guī)范化建設達標工作。
(一)組織建設。1.鎮(zhèn)鄉(xiāng)黨委中心組理論學習xxx強軍思想篇、黨管武裝篇、國防后備力量建設篇;2.黨委書記履行黨管武裝職責;3.基層武裝部工作專題述職;4.基層武裝部設置、職責、基礎建設、民兵連設置等方面進行規(guī)范，基層武裝部通常設“三室一庫一家”(辦公室、戰(zhàn)備資料室、榮譽室、戰(zhàn)備物資器材庫和青年民兵之家)。
(二)業(yè)務工作。1.民兵組織整頓、民兵政治工作規(guī)范;2.征兵宣傳(大學生動員)、兵役登記、預征預檢規(guī)范;3.走訪調查、預定兵員管理規(guī)范;4.廉潔征兵規(guī)范;5.退役軍人登記、人民武裝潛力統計、專業(yè)技術兵員儲備、軍民通用器材預征預儲等規(guī)范。
(三)運行規(guī)范。1.健全完善各類工作計劃、學習教育、工作會議、值班執(zhí)勤、請示報告等;2.資料管理、請銷假、日常管理等制度落實情況;3.基層武裝部部長和專武干事每日、每周、每月、每季、年度工作。
按照“試點先行、波次推進、分類指導”的工作思路，著力推動新時代基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化建設。
(一)試點建設單位。
抽選琊川鎮(zhèn)武裝部、基干民兵應急連部(設置在縣人民武裝部)作為試點建設單位，今年9月底前按照建設目標完成達標任務，為其他單位依規(guī)抓建提供標準和樣板，并分批次組織現場學習觀摩。
(二)2020年達標單位。
嚴格參照試點單位標準先后抓好進化鎮(zhèn)武裝部、龍泉鎮(zhèn)武裝部、蜂巖鎮(zhèn)武裝部、土溪鎮(zhèn)武裝部、石徑鄉(xiāng)武裝部等5個單位規(guī)范化建設，確保年底前達標。
(三)2021年達標單位。
穩(wěn)步推進以下基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化建設，確保2021年達標。
基層武裝部：1.綏陽鎮(zhèn)武裝部;2.王寨鎮(zhèn)武裝部;3.天橋鎮(zhèn)武裝部;4.永安鎮(zhèn)武裝部;5.永和鎮(zhèn)武裝部;6.花坪鎮(zhèn)武裝部;7.何壩鎮(zhèn)武裝部;8.新建鎮(zhèn)武裝部。
基干民兵連部：1.物資收發(fā)連連部;2.交通運輸連連部。
(一)籌劃部署。8月底前，開展調研論證，摸清工作底數，擬制工作方案，召開軍地工作會議進行動員部署。
(二)組織實施。9月底前，完成琊川鎮(zhèn)武裝部、民兵應急連連部試點建設，??10月底前，各單位按照方案要求的時間節(jié)點和階段步驟，借鑒試點單位的成果抓好建設任務。
(三)檢查驗收。11月，縣基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化達標建設工作領導小組派出工作組，對2020年達標單位進行檢查驗收。
(四)整改提高。12月，梳理匯總各鎮(zhèn)鄉(xiāng)武裝部和基干民兵連部達標建設完成情況，分析存在的突出矛盾和問題，研究制定整改措施，督促問題單位抓好整改。
(五)全面達標。2021年10月底前，組織基層武裝部未達標單位完成達標建設。
(一)要抬高站位，加強組織領導。各單位要從講政治的高度，充分認清基層人民武裝部和基干民兵連部規(guī)范化建設的重要性和必要性，全面領會上級指示精神，切實把握建設的主要內容、基本要求和質量標準，高標準抓好達標建設任務。
(二)要密切協作，形成軍地合力。各級各部門要在縣基層武裝部和基干民兵連部規(guī)范化達標建設工作領導小組的統一領導下，精誠團結，通力合作，齊抓共管，切實把達標建設任務列入重要議事日程，確保達標建設任務順利完成。
(三)要科學籌劃，明確責任分工。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、企事業(yè)單位要認真對照建設標準科學籌劃本部(連部)建設，按照時間節(jié)點進行分工負責，制定切實可行的方案計劃，加強工作統籌，抓好工作落實，確保建設質量。
(四)要加強督導，強化問責問效。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)各職能部門務必按照《方案》明確時間節(jié)點序時推進目標任務，縣人武部要結合年度工作，開展督導檢查，適時督促整改，對工作不積極不主動的單位和具體責任人進行通報。
wifi組網方案篇十九
試點時間從xx年2月中旬起至xx年7月30日止。分四個階段進行：
第一階段：籌劃動員階段（xx年3月）。按照旗人武部要求，xx鎮(zhèn)召開由嘎查負責人及民兵連干部參加的基層武裝規(guī)范化xxx署會議，傳達學習上級有關基層武裝規(guī)范化建設文件和會議精神，專題部署xx鎮(zhèn)武裝規(guī)范化建設工作，進行廣泛動員，明確工作目標要求，從思想上提高對基層武裝規(guī)范化建設的認識。
第二階段：組織實施階段（xx年4月）。按照建設“七有標準”，開展建設工作，逐步完善我xx基層武裝部的規(guī)范化創(chuàng)建工作。
第三階段：迎檢階段（xx年10月）。一是做好旗武裝部對我xx鎮(zhèn)的建設考核工作，按照規(guī)范化建設清單和完成時限扎實開展工作；二是做好迎接分區(qū)綜合檢查組抽檢工作，要本著被抽查的態(tài)度積極做好迎檢準備。
wifi組網方案篇二十
總結出來的方法也就兩種。
第一種：升級路由器。
第二種：在手機中設置靜態(tài)ip。
然后再“ip地址”中填入“192.168.1.x”，一般家庭使用無線路由，網段是192.168.1.2----192.168.1.255，為了避免和家里的其他設備沖突，x值可是設置大一點。然后再“網關”中填入192.168.1.1，“網絡掩碼”中填入255.255.255.0，在“dns1”中填入192.168.1.1，“dns2”中填入202.96.209.133。最后按menu鍵保存，這樣就設置好了。
注意：dns是填當地的dns，具體的可以百度到。
wifi組網方案篇二十一
摘要:介紹了地鐵車輛常見的列車通信網絡組網方案，設計了基于實時以太網的新方案，并針對不同車載系統的特征，完善了各類入網系統的組網方案。
關鍵詞:實時以太網;地鐵車輛;列車通信網絡。
1地鐵車輛通信網絡設計簡介。
地鐵車輛通常采用符合iec－61375系列標準的wtb總線、mvb總線及符合iso11898標準的can總線來構建列車通信網絡(以下簡稱tcn)的骨干網絡，各類車載系統可以接入骨干網絡來實現與列車中央控制單元之間的通信和交互。tcn核心設備有列車中央控制單元(vcm/vcu)，數字量輸入輸出模塊(i/o)，模擬量輸入輸出模塊(ai/o)，事件記錄裝置(erm/edrm)、人機交互設備(hmi)及中繼和網管設備。1．1骨干網根據各類地鐵列車實際需求的不同，骨干網常見設計有:1．1．1wtb+mvb兩級或多級網絡wtb總線實現不同列車之間微機設備的自動配置，實現兩列車網絡的互聯互通，mvb總線用于構建列車內部網絡。這類網絡設計方法通常用于有多車重聯運營及靈活編組需求的列車。1．1．2兩級mvb總線對于固定編組單列運營的車輛，通常采用兩級mvb總線設計結構，車輛級mvb總線用于構建單節(jié)車廂內部網絡，而列車級mvb總線用于實現多節(jié)車廂網絡的互聯互通。1．1．3基于canopen協議的can總線對于尺寸較小，各類微機系統較為簡單的列車，可以采用can總線來簡化列車通信網絡。can總線最先應用于汽車領域，而在軌道交通領域，通常應用于有軌電車、通勤車等車輛。1．2子系統網絡通常子系統控制主機可以直接接入列車骨干網中的車輛級總線，與列車通信網絡進行控制和信息交互。根據廠家和系統設備的不同，子系統通信接口一般采用mvb、rs422/rs485、以太網和can等接口型式，若子系統通信接口協議與骨干網不同，則需配置通信協議轉換模塊來輔助該系統與骨干網設備通信。
2實時以太網通信網絡。
2．1實時以太網與其他網絡總線結合的設計在實時以太網運用于軌道交通車輛的初期，面臨部分子系統設備無法滿足軌道實時以太網通信標準的難題。在這個特定時期，網絡控制總線采用實時以太網與其他網絡總線相結合的設計。，tcms與牽引控制系統、輔助電源及制動系統也采用實時以太網通信，但諸如信號系統、車門控制系統等子系統仍使用mvb通信與tcms交互(借助協議轉換設備)。該網絡構建方案即驗證了實時以太網在軌道車輛上的可行性、可靠性，又能適應其他系統設備現狀。2．2完全實時以太網的設計該網絡設計精簡了各子系統的內部網絡，原存在于各系統內部的can總線內網、rs485內網及以太網等都可以取消。tcms與車載各子系統均直接采用實時以太網進行數據通信。。圖3實時以太網系統關系圖2．2．1網絡拓撲以6節(jié)編組城軌車輛為例。列車控制網絡采用環(huán)網結構的實時以太網以提高冗余度與可靠性，且每列車配置兩臺工業(yè)級兩層交換機，單臺關鍵子系統設備可以同時接入兩臺交換機與以太網交互數據，子系統設備需具備兩路獨立的以太網接口。接入網絡的子系統取消各自的交換型內網，若網絡中存在其他子網且需與骨干網數據交互時，可對兩層交換機劃分物理vlan或使用三層交換機。2．2．2關鍵子系統入網方案對于車輛安全相關的子系統和對行車影響較大的子系統，其設備使用兩路獨立的以太網接口分別接入所在車廂的兩臺交換機。即其中一路故障時，另一路仍可以與骨干網進行數據交互。且單臺交換機故障或交換機所處的線路故障是，該關鍵設備仍然可通過另一臺交換機接入骨干網中，提高了該系統的通信可靠性。452．2．3非關鍵子系統入網方案部分子系統僅需向tcn上報狀態(tài)與故障，且其系統故障不會影響車輛運營，則此類系統的設備通常單路接入骨干網，2．2．4車門系統入網方案車門的打開與關閉與運營密切相關，單個車門故障不會影響本次列車下線，但發(fā)生同側車門故障時，列車將無法繼續(xù)運營。因此，一節(jié)車廂的所有車門接入骨干網時應考慮容錯性更高的方案同為左側門的1#、3#、5#和7#門分別連接在兩臺交換機上，同為右側門的2#、4#、6#和8#門也分別連接在兩臺交換機上，當單臺交換機發(fā)生故障時，僅會造成左右兩側各2個門無法開關，左右側仍然有車門可以正常動作，避免由于該故障而導致車輛無法上下客，尤其在單程運營即將結束時，司機可以繼續(xù)駕駛車輛完成后續(xù)站點的運營任務并返回車輛段處理故障。
3結語。
相較于mvb、wtb及can總線的通信網絡，實時以太網通信網絡具有更大的數據吞吐量和更高的傳輸實時性。使用一套以太網取代車載設備間紛繁復雜的各種內網，簡化了車輛布線結構和網絡架構，也節(jié)約了設計成本。目前，車輛對實時流媒體信息傳輸、車輛健康管理及大數據分析的需求日益擴大，而常規(guī)總線受自身帶寬限制無法滿足上述功能，實時以太網勢必將以新型骨干網絡的姿態(tài)登上軌道交通網絡控制的舞臺。
參考文獻:。