通過計(jì)劃，我們可以明確目標(biāo)，提高自己的工作質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。在制定計(jì)劃時(shí)，要考慮自身的實(shí)際情況和能力，不能過于理想化。不知道如何制定計(jì)劃？這里有一些建議可以幫到你。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
為保障公司安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行，提高設(shè)備設(shè)施的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，對(duì)運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn)或機(jī)械事故造成人員傷亡，根據(jù)公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程及設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度，經(jīng)研究制定本年度設(shè)備設(shè)施檢修計(jì)劃。
公司組成以安全科科長為組長，生產(chǎn)部管理人員為成員的檢維修領(lǐng)導(dǎo)小組，組織實(shí)施本公司檢維修工作。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)檢維修方案的制定及檢維修期間生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作。安全科負(fù)責(zé)對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督。
公司生產(chǎn)中工藝設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝置、設(shè)施等。
1、機(jī)械設(shè)備的清理。
一般設(shè)備、特種設(shè)備、安全設(shè)施等。
2、安全裝置、設(shè)施。
a、消防器材及消防供水系統(tǒng)；
b、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急燈；
c、防雷、防靜電裝置；
d、安全警示標(biāo)志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
客運(yùn)專線在我國剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標(biāo)準(zhǔn)在我國鐵路前所未有，既有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修體制、方法已不能完全適應(yīng)高速客運(yùn)專線的要求。因此，必須吸收國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理及國內(nèi)提速的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國的實(shí)際情況，科學(xué)合理地提出適合客運(yùn)專線特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)維修體制及方法。
1.客運(yùn)專線的特點(diǎn)。
1）設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上，行車速度高；2）列車在區(qū)間行車速度基本固定；3）車輛品種單一，軸重輕（客車軸重為17t，輕快貨車軸重不超過18t）；4）軌道強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠，耐久性好；5）軌道要求平順度高，養(yǎng)護(hù)維修精度高；6）路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，工后沉降控制嚴(yán)；7）列車運(yùn)行自動(dòng)控制、行車指揮調(diào)度綜合、集中，行車安全可靠。
2.養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容通常有以下兩種形式：
1）線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為三部分內(nèi)容來安排：
第一：對(duì)于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴(yán)重缺陷或病害，安排日常保養(yǎng)計(jì)劃，由工務(wù)部門內(nèi)部組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。第二：對(duì)于不很緊急，但成段不良的區(qū)段安排維修計(jì)劃，并以招標(biāo)形式外包給有關(guān)維修部門進(jìn)行作業(yè)。第三：對(duì)于較為嚴(yán)重的、進(jìn)一步發(fā)展會(huì)有礙行車安全的病害，工務(wù)部門立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為兩部分內(nèi)容來安排。
第一：對(duì)于達(dá)到或超過相應(yīng)管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計(jì)劃，并委托給有關(guān)維修部門完成。第二：對(duì)于達(dá)到或超過相應(yīng)管理值的局部地點(diǎn)或區(qū)段，安排必要的保養(yǎng)作業(yè)，通常在一定的期限內(nèi)于以完成，并且達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
1）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容。
參考國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容，結(jié)合我國的特點(diǎn)，客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容和方法應(yīng)分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修三個(gè)部分。
2）綜合維修。
是根據(jù)客運(yùn)專線線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，采用大型養(yǎng)路機(jī)械有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合維修。通過綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調(diào)整無縫線路的應(yīng)力分布，整修路基，恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內(nèi)至少進(jìn)行一遍。
3）臨時(shí)補(bǔ)修。
是使超過臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性補(bǔ)修，以保持行車按規(guī)定速度平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。
4）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法。
客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修工作已不具備利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的條件，所有的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)均要求安排在較大的固定天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，而其中的一部分經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修工作還可安排在日間的小天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開天窗使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行綜合維修作業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)：
a.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)效率更高。
b.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)后線路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，具有更大的經(jīng)濟(jì)性。
e.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，對(duì)行車組織影響小。
3.我國客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理組織形式。
參考國外高速鐵路的管理模式，并根據(jù)我國客運(yùn)專線的具體特點(diǎn)，宜實(shí)行鐵路局、客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）、工務(wù)段三級(jí)管理方式。本著直接、高效、精干的原則，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負(fù)責(zé)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理。其下設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修段。
是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）的下屬單位，負(fù)責(zé)客運(yùn)專線線路綜合維修中的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修以及大型養(yǎng)路機(jī)械的日常保養(yǎng)和管理。
工務(wù)段。
工務(wù)段是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心的下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)線路設(shè)備的日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修以及配合大型養(yǎng)路機(jī)械段進(jìn)行綜合維修工作。下設(shè)養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、路基橋梁領(lǐng)工區(qū)、機(jī)械養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、綜合領(lǐng)工區(qū)及工務(wù)修配所。
工務(wù)設(shè)備檢測(cè)中心。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對(duì)整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對(duì)車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過對(duì)公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號(hào)、所屬營運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)未來幾天公里進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對(duì)于沒有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對(duì)所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對(duì)需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對(duì)操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對(duì)本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對(duì)已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過把各營運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對(duì)整個(gè)保養(yǎng)管理過程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對(duì)匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能。可以通過車輛單位、車牌號(hào)、車輛自編號(hào)以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)中，以oracle10g作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺(tái)，以delphi7作為前端開發(fā)語言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級(jí)別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
車輛購置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2改進(jìn)維修模式。
維修模式。
車輛維修在長期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想。
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部內(nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量。
3地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度。
按照目前我國現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場(chǎng)）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場(chǎng)的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營的安全性，并盡可能地延長車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營成本、提高效益。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。
我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場(chǎng)實(shí)施。由于我國各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4洗車線的幾種典型布置型式。
咽喉區(qū)通過式布置的特點(diǎn)。
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過洗車機(jī)，且全過程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫并列通過式布置的特點(diǎn)。
該布置型式只有在運(yùn)用庫為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過運(yùn)用庫尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點(diǎn)。
當(dāng)車輛段用地長度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5結(jié)論。
通過以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對(duì)洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫并列通過式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第435條的規(guī)定，每年必須對(duì)主絞車進(jìn)行一次大型的全面檢查維修，每三年聘請(qǐng)有資質(zhì)的部門對(duì)主絞車進(jìn)行一次測(cè)試，測(cè)試合格后方可使用。對(duì)于副井升降人員的絞車每半年進(jìn)行一次全面的檢查維修，每半年聘請(qǐng)有資質(zhì)的部門對(duì)其進(jìn)行安全性能測(cè)試，測(cè)試合格后方可投入運(yùn)行。
每季度必須對(duì)主絞車、副井升降人員絞車進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每月必須對(duì)主絞車、副井升降人員絞車進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位今行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每旬必須對(duì)主絞車、副井升降人員絞車進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器、后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的更換檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每日必須由專職機(jī)電、機(jī)修工對(duì)主副井絞車的各部件進(jìn)行全面檢查維修，其中包括：絞車電控、制動(dòng)、滾筒、深度指示、后備保護(hù)、減速器、電機(jī)及連接裝置，還有提升容器、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩、絞車防過卷、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置以及各種保護(hù)和閉鎖等，每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。
（一）司機(jī)接班后應(yīng)作下列檢查：
1、各緊固螺栓不得松動(dòng)，連接件應(yīng)齊全、牢固。
2、聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定，防護(hù)罩應(yīng)牢固可靠。
3、軸承潤滑油油質(zhì)應(yīng)符合要求，油量適當(dāng)，油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)，強(qiáng)迫潤滑系統(tǒng)的泵站、管路完好可靠，無慘油和漏油現(xiàn)象。
4、各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖，必須完整無損，試驗(yàn)過卷、松繩、腳踏緊急制動(dòng)、閘瓦磨損、油壓系統(tǒng)或風(fēng)壓系統(tǒng)的過壓和欠壓保護(hù)，聲光信號(hào)和警鈴都必須靈敏可靠。
5、制動(dòng)系統(tǒng)中，閘瓦、閘路表面應(yīng)清潔無油污，液壓站油泵運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，各電磁閥動(dòng)作靈活可靠，位置正確，油壓或壓風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，液壓站（或蓄能器）油量油質(zhì)正常。
6、離合器油缸和盤式制動(dòng)器不漏油，特別是不能污染閘路表面。
7、離合器位置正常，閉鎖到位。
8、各種儀表指示應(yīng)準(zhǔn)確，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)正常。
9、檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況。
10、冬季室外結(jié)冰期間，要檢查鋼絲繩、繩槽等部位，防止結(jié)冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。處理符合要求后，方可正常開車。
（二）提升機(jī)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行班中巡回檢查：
1、巡回檢查一般為每小時(shí)一次。
2、巡回檢查要按主管部門規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)。
3、在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理。
（1）司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理；
（2）司機(jī)不能處理的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并通知維修工處理；
（3）對(duì)不會(huì)立即產(chǎn)生危害的問題，要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀察，監(jiān)視其發(fā)展情況；
（4）所有發(fā)現(xiàn)的問題及其處理經(jīng)過，必須認(rèn)真填入運(yùn)行日志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
機(jī)務(wù)檢修1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1、繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的`綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管，每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
1、檢修保養(yǎng)內(nèi)容：
【1】循環(huán)泵解體；檢查電動(dòng)機(jī)軸承；加黃油。
【2】檢查電動(dòng)機(jī)三相繞組是否正常。
【3】檢查電動(dòng)機(jī)接線樁頭是否有發(fā)熱及松動(dòng)現(xiàn)象。
【4】檢查電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線是否完好。
【5】檢查動(dòng)力柜及監(jiān)控柜內(nèi)電器元件是否完好；所有接線是否牢靠；柜內(nèi)落灰多的要進(jìn)行除灰吹掃。
【6】換熱站要進(jìn)行定期檢查；（停運(yùn)期間每月3次并做好檢查記錄）地下?lián)Q熱站要做好防潮及通風(fēng)工作。
2、時(shí)間：20xx年8月下旬開始。
時(shí)間：6月下旬開始。
1、一級(jí)熱水管網(wǎng)上的所有閥門轉(zhuǎn)動(dòng)部分加注黃油；
2、檢查所有補(bǔ)償器；
3、檢查所有一級(jí)熱水管網(wǎng)上安裝的排氣閥和泄水閥，需要更換的及時(shí)更換。
xxx。
20xx年xx月xx日。
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
為了保證公司生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中對(duì)危險(xiǎn)、有害因素起到控制、預(yù)防、減少、消除作用而配備、設(shè)置的安全設(shè)施（裝置、設(shè)備）始終保持正常、有效，特制定本計(jì)劃。
1、安環(huán)科為本公司安全設(shè)施主要監(jiān)管部門，負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理，參與保證安全設(shè)施正常和有效狀態(tài)的日常、定期檢查工作。
2、生技科和安環(huán)科共同負(fù)責(zé)安全設(shè)施的選型、配置工作。負(fù)責(zé)安全設(shè)施保持正常、有效狀態(tài)的日常維修、調(diào)試、點(diǎn)檢工作。
檢修人員、電工等檢修人員在檢修安全設(shè)施前必須做好以下工作：
1、必須熟悉安全設(shè)施的工藝過程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)措施，保證檢修質(zhì)量和安全。
2、檢修前要將檢修用的備件、工具、材料和安全保護(hù)用具準(zhǔn)備齊全。
3、作業(yè)前要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查，以確保作業(yè)人員和設(shè)備、設(shè)施的安全。
4、作業(yè)前要檢查作業(yè)工具是否完好，否則不準(zhǔn)作業(yè)。
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的壓力表。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。
5、防雷、防靜電設(shè)施。
6、防靜電接地線設(shè)施。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施。
8、滅火器、消防栓、防爆泵。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄。
10、應(yīng)急救援設(shè)施。
（公司現(xiàn)有安全設(shè)施狀況，參見安全設(shè)施臺(tái)帳）。
（一）定期點(diǎn)檢、強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任部門：
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥，由設(shè)備動(dòng)力科負(fù)責(zé)每年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的.壓力表，由電儀班負(fù)責(zé)每半年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置，由各裝置所在車間負(fù)責(zé)每季度點(diǎn)檢；每年一次標(biāo)定。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每二年進(jìn)行一次檢測(cè)。
5、防雷、防靜電設(shè)施由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每年進(jìn)行一次定期檢測(cè)。
6、防靜電接地線由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)，對(duì)設(shè)施在每次使用前進(jìn)行確認(rèn)，每季度點(diǎn)檢一次。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施由安全環(huán)保科負(fù)責(zé)每三年進(jìn)行一次強(qiáng)制校驗(yàn)。
8、滅火器、消防栓、防爆泵由保衛(wèi)科負(fù)責(zé)每年兩次檢查。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
10、應(yīng)急救援設(shè)施完好性由設(shè)施所在各車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
（二）、公司安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)組織相關(guān)部門，每季度進(jìn)行一次安全設(shè)施檢查維護(hù)保養(yǎng)并記錄，以確認(rèn)公司安全設(shè)施的正常、有效，監(jiān)督責(zé)任部門負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理。
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列車檢修員工作計(jì)劃篇十
檢修大隊(duì)現(xiàn)有人員xx名，承擔(dān)全公司的設(shè)備維護(hù)及各種零配件的制作、安裝。
自20xx年份成立以來，我們克服了人員緊缺，設(shè)備老化，缺少中堅(jiān)技術(shù)力量等多種不利因素，圓滿完成了公司經(jīng)理部安排的各項(xiàng)生產(chǎn)檢修任務(wù)、突發(fā)性臨時(shí)搶修任務(wù)和技措工程項(xiàng)目。但由于企業(yè)現(xiàn)處于低谷，效益不景氣，給我們的許多工作開展帶來一定困難，為提高工作效率，解決現(xiàn)存的一些問題，我們將在20xx年的工作中作如下調(diào)整：
1、制定每日的工作重點(diǎn)：由于突發(fā)的設(shè)備故障較多，要優(yōu)先處理一些急難的任務(wù)，分清主次，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。
2、要強(qiáng)調(diào)員工工作時(shí)集中精力：要全心身的投入到工作中，精力不集中，三心二意易造成質(zhì)量和安全事故，給企業(yè)和個(gè)人造成損失。
3、簡化工作內(nèi)容：尋找最簡潔高效的方式完成工作，已達(dá)到最終目的，不能墨守成規(guī)，千篇一律按傳統(tǒng)的方式開展工作，要有發(fā)展和創(chuàng)新意識(shí)。
4、強(qiáng)化時(shí)間觀念：時(shí)間觀念是提高勞動(dòng)效率的重要保證，要保證出滿勤、干滿工，不能有“磨洋工”、“泡時(shí)間”的現(xiàn)象出現(xiàn)。
5、注意勞逸結(jié)合：一味的工作并不是提高效率的最佳途徑，適當(dāng)?shù)男菹⒑头潘蓵?huì)取得更佳的效果。
1、公平原則：公平是確立和推行績效制度的前提，不公平就可能發(fā)生其反作用。
2、嚴(yán)格原則：考核不嚴(yán)格就會(huì)流于形式，形同虛設(shè)。甚至?xí)a(chǎn)生消極的后果。
3、班組長負(fù)責(zé)分配，車間把關(guān)原則：班組長始終工作在第一線，對(duì)班組成員的貢獻(xiàn)大與小，付出的多與少有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，車間把關(guān)有助于防止分配中可能出現(xiàn)的的偏見和誤差。
4、結(jié)果公開原則：分配結(jié)果公開，這是保證民主的重要手段。這樣做可以使被考核者了解自己的優(yōu)缺點(diǎn)、長短處，從而使好的更好，差的奮起上進(jìn)。
5、結(jié)合獎(jiǎng)懲原則：根據(jù)每個(gè)人的每月工作成績大小、好壞進(jìn)行比較，獎(jiǎng)勤罰懶。
領(lǐng)導(dǎo)干部即是指揮員，也是戰(zhàn)斗員，必須深入一線，了解實(shí)際問題，解決實(shí)際困難，現(xiàn)企業(yè)處于危難時(shí)刻，只有這樣才能掌控全局，深入人心。
由于本部門的工作經(jīng)常發(fā)生一些加班、加點(diǎn)、節(jié)假日出勤等情況，我們要從一些小事入手，如半夜來坐出租車，我們給報(bào)銷，晚上和半夜要吃飯，我們給準(zhǔn)備好，雖然事小，但影響力大，從這些細(xì)小的事情中，增強(qiáng)了我們的感召力和凝聚力。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
第一段：引言（背景介紹及個(gè)人經(jīng)歷）（200字）。
列車作為一種重要的交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可替代的作用。然而，由于使用頻繁和復(fù)雜的機(jī)械裝置，列車故障時(shí)有發(fā)生。作為一名鐵路維修人員，我有幸參與了多次列車故障的檢修工作，并在此過程中有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一些列車故障檢修的有效方法。
第二段：靈敏的觀察與快速?zèng)Q策（200字）。
列車故障檢修過程中，首先需要具備一定的觀察力和快速?zèng)Q策能力。一旦發(fā)現(xiàn)故障，尤其是緊急情況下，我們需要迅速判斷故障的性質(zhì)和程度。通過觀察機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，聽取乘客的描述以及檢查設(shè)備狀態(tài)，我們可以更準(zhǔn)確地診斷問題，并采取相應(yīng)的措施。而在決策方面，我們需要迅速分析各種可能性，并選擇最為合適的修復(fù)方法，以保證列車盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)（200字）。
列車故障檢修是一個(gè)復(fù)雜的任務(wù)，需要多人團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與合作。在檢修過程中，每位成員都應(yīng)明確自己的工作職責(zé)，并充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過有效的溝通與配合，我們可以高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，并提高故障檢修的效率。此外，團(tuán)隊(duì)合作也能增加工作的安全性，減少人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，確保員工的身體健康。
第四段：耐心與細(xì)致的工作態(tài)度（200字）。
列車故障檢修是一項(xiàng)細(xì)致而艱巨的任務(wù)，在其中需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度。無論問題多么復(fù)雜或讓人沮喪，我們都不能放棄或走捷徑。每個(gè)維修細(xì)節(jié)都必須被嚴(yán)肅對(duì)待，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。只有具備細(xì)心和耐心的態(tài)度，我們才能確保列車的安全與正常運(yùn)行。
第五段：學(xué)習(xí)與完善（200字）。
列車故障檢修雖然遇到了很多挑戰(zhàn)，但在整個(gè)過程中，我們也學(xué)到了很多，并不斷完善自己。通過與同事的交流和自身的思考，我們能夠不斷優(yōu)化現(xiàn)有的檢修方法，提高工作效率和檢修質(zhì)量。此外，我們還需要關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)學(xué)習(xí)并運(yùn)用到實(shí)際檢修中，使自己的技能與知識(shí)保持更新。
結(jié)尾（200字）。
通過多次列車故障檢修的實(shí)踐，我深刻感受到了這項(xiàng)工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名鐵路維修人員，我們不僅要具備靈敏的觀察力和快速?zèng)Q策能力，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力，耐心細(xì)致的工作態(tài)度，以及持續(xù)學(xué)習(xí)與完善的精神。只有這樣，我們才能保障列車的正常運(yùn)行，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。通過這次心得的總結(jié)，我相信在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力不斷提升自己，為列車故障檢修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第121條第七款的規(guī)定：新安裝的主要通風(fēng)機(jī)投入使用前必須進(jìn)行一次通風(fēng)機(jī)性能測(cè)定和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，以后每五年至少進(jìn)行一次性能測(cè)定。
除有資質(zhì)的部門進(jìn)行性能測(cè)定外，每年礦方必須組織有關(guān)人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查維修。檢查維修的內(nèi)容有：通風(fēng)機(jī)軸承、通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、葉片角度、負(fù)壓、電壓、電流等。
我們不僅對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查還要對(duì)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查。比如：防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等。
每年必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)，礦井通風(fēng)系統(tǒng)有較大變化時(shí)必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)。
每季度必須由總工及通風(fēng)礦長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中同時(shí)還必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。每季必須檢查一次反風(fēng)設(shè)施。
每月必須由通風(fēng)礦長、通風(fēng)科長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每月檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須經(jīng)總工及通風(fēng)礦長審閱。同時(shí)對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每旬必須由通風(fēng)科長、通風(fēng)隊(duì)長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每旬檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須上報(bào)總工及通風(fēng)礦長審閱。對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)也要進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每日必須由通風(fēng)隊(duì)長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行日常檢修：
1、滑動(dòng)軸承應(yīng)按規(guī)定要求定期換油，日常運(yùn)行中要及時(shí)加油，經(jīng)常保持所需油位；
2、滑動(dòng)軸承應(yīng)用規(guī)定的油脂潤滑，油量符合規(guī)定要求；
3、禁止不同油號(hào)混雜使用。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
每班必須由主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)必須進(jìn)行班中巡回檢查：
（一）巡回檢查的時(shí)間一般為每小時(shí)一次。
（二）巡回檢查主要內(nèi)容為：
1、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)無異響和異常震動(dòng)；
2、軸承溫度不得超限；
3、電動(dòng)機(jī)溫升不超過規(guī)定要求；
4、各儀表指示正常；
5、電機(jī)電流不超過額定值，嚴(yán)禁超載運(yùn)行；
6、電壓應(yīng)符合電機(jī)正常運(yùn)行要求，否則應(yīng)報(bào)告礦主要技術(shù)人員，確定是否繼續(xù)運(yùn)行。
（三）隨時(shí)注意檢查負(fù)壓變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)向礦調(diào)度部門匯報(bào)。
（四）巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及處理經(jīng)過，必須及時(shí)填入運(yùn)行日志。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十三
為了進(jìn)一步提高我廠棉花加工質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，使我廠的棉花加工機(jī)械設(shè)備檢修達(dá)到棉花加工設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使檢修的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率高，提高加工能力。為此我廠在今年棉機(jī)檢修工作中將克服往年在棉機(jī)檢修中存在的不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，為圓滿完成20xx年棉花加工任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特制定20xx年棉花機(jī)械檢修工作計(jì)劃如下：
成員：白煥英陳明云陳華軍鄭振江。
牛金平曹志軍譚必勝周龍軍。
（1）檢修工作從5月21日至7月5日，45天時(shí)間各車間檢修工作全部結(jié)束。
（2）各線軋花機(jī)部分從5月21日至7月5日（包括籽清機(jī)、回收機(jī)、塵籠、三輥分離器、閉風(fēng)器、風(fēng)機(jī)等）完成。
（3）各線皮棉打包機(jī)、短絨打包機(jī)、清絨機(jī)從5月21日至6月21日完成。
（4）剝絨機(jī)從5月21日至7月5日完成。
（5）各線電器及收購輸送機(jī)從5月21日至7月5日完成。
2、檢修期間的材料領(lǐng)取和管理。
（1）檢修期間各車間的材料必須由車間主任開單，并由檢修負(fù)責(zé)人親自到庫房領(lǐng)取。
（2）檢修期間的大小配件必須通過鑒定后，確定修復(fù)使用還是報(bào)廢更新，方可領(lǐng)取新的配件。
（3）檢修期間的材料領(lǐng)取按廠制定的材料領(lǐng)取實(shí)施條例執(zhí)行。
3、各車間檢修期間的安全要求。
（1）各車間檢修負(fù)責(zé)人在檢修期間必須服從領(lǐng)導(dǎo)安排，對(duì)檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)，合理安排車間的各項(xiàng)工作，認(rèn)真做好安全工作，確保不出機(jī)械事故，做到“三不傷害”。
（2）檢修期間用電，必須經(jīng)過車間主任批準(zhǔn)，由電工安裝操作，任何人不得私自安裝用電。
（3）各車間檢修工作必須按規(guī)定時(shí)間或提前完成，驗(yàn)收時(shí)必須達(dá)到開機(jī)狀態(tài)，保證籽棉上場(chǎng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)行誰檢修、誰負(fù)責(zé)、誰保養(yǎng)，生產(chǎn)期間安全運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到97%以上，全額發(fā)放檢修工資，生產(chǎn)期間出現(xiàn)重大機(jī)械故障的，扣檢修工資的'15%或獎(jiǎng)勵(lì)15%。
（4）檢修期間各車間負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真履行各自的職責(zé)，
并填寫所有的單據(jù)及記錄表。
1、軋花機(jī)鋸片輥筒、毛刷輥筒、刺釘輥筒、u型刺輥等部位的檢修及清理。
2、氣流皮清機(jī)各部位的檢修及清理。
3、皮棉機(jī)清理機(jī)塵籠、剝棉羅拉、給棉羅拉、給棉板、排雜刀、密封膠板及各軸承和傳動(dòng)部位檢修及清理。
4、集棉塵籠的密封膠、鋼絲網(wǎng)面、壓、刮羅拉的檢修及清理。
5、籽棉清理機(jī)的刺釘輥筒、格條柵各軸承傳動(dòng)部位的檢修及清理。
6、各生產(chǎn)線有風(fēng)機(jī)設(shè)備傳動(dòng)部位的軸承及軸頭磨損情況檢查修理更換。
7、回收機(jī)塵籠板網(wǎng)、刺輥、密封膠板及各軸承和傳動(dòng)部位的檢修及清理。
8、從喂花口至車間各種管道、風(fēng)機(jī)、卸料器的維修保養(yǎng)和清理。
9、剝絨機(jī)主機(jī)，鋸片輥筒、毛刷輥筒、喂籽輥、肋條排、各天絞、地絞、各管道、管口、風(fēng)機(jī)、棉籽提升機(jī)、卸料器、回收機(jī)各部軸承及傳動(dòng)部位的維修和保養(yǎng)。
10、清絨機(jī)喂料器、齒輥、塵籠、多輥機(jī)、各部軸承及傳動(dòng)部位的維修和保養(yǎng)。
11、打包機(jī)油路、踩箱、油箱、包箱、推包器、接包小車、輸送帶、各部軸承及傳動(dòng)部位的堅(jiān)固件的維修保養(yǎng)。
12、電器，各生產(chǎn)線的電器包括各車間的分線溝、線路檢查整理，電機(jī)保養(yǎng)，電器部件更換等工作。
13、收購用的輸送機(jī)。
14、檢修標(biāo)準(zhǔn)按照《兵團(tuán)棉花加工企業(yè)和管理規(guī)程（試行）》中的有關(guān)規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。
一號(hào)生產(chǎn)線：
（1）材料費(fèi)：
軋花機(jī)4.5萬元；皮棉打包機(jī)0.8萬元；脫絨機(jī)3.5萬元;短絨機(jī)包機(jī)0.3萬元。修理、加工費(fèi)：0.8萬元。
（2）工資報(bào)酬：
總額40000元(按各機(jī)組工作量,核定各機(jī)組工資報(bào)酬)。
二號(hào)生產(chǎn)線。
（1）材料費(fèi)：
軋花機(jī)6萬元；皮棉打包機(jī)0.8萬元；脫絨機(jī)4.5萬元;短絨機(jī)包機(jī)0.5萬元。修理、加工費(fèi)：1.2萬元。
（2）工資報(bào)酬：
總額55000元(按各機(jī)組工作量,核定各機(jī)組工資報(bào)酬)。
三號(hào)生產(chǎn)線。
（1）材料費(fèi)：
軋花機(jī)4.5萬元；皮棉打包機(jī)0.8萬元；脫絨機(jī)3.5萬元;短絨機(jī)包機(jī)0.3萬元。修理、加工費(fèi)：1.1萬元。
（2）工資報(bào)酬：
總額40000元(按各機(jī)組工作量,核定各機(jī)組工資報(bào)酬)。
消防設(shè)施。
（1）材料費(fèi)。
根據(jù)實(shí)際需要確定材料費(fèi)用，該換的設(shè)施材料100%更換。
（2）工資報(bào)酬：總額3000元。
收購。
（1）材料費(fèi)輸送機(jī)5000元。
工資報(bào)酬：總額4800元。
在檢修前組織職工進(jìn)行培訓(xùn)，并同師棉花加工中級(jí)證培訓(xùn)結(jié)合起來，采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，使職工熟練掌握棉花加工工藝及設(shè)備性能特點(diǎn)和技術(shù)操作規(guī)程，熟悉了解168軋花機(jī)的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的性能和操作規(guī)程。
1、培訓(xùn)時(shí)間：20xx年5月314日。
2、培訓(xùn)內(nèi)容：
（1）棉花加工機(jī)械的維修與保養(yǎng)及故障拔除；
（2）籽棉預(yù)處理概述、籽棉的清理與烘干；
（3）機(jī)械設(shè)備的用電知識(shí)；
（4）168軋花機(jī)設(shè)備性能及160雙層脫絨機(jī)的操作規(guī)程；
（5）mdy400型打包機(jī)調(diào)整及故障排除；
（6）廠制定的各車間操作規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)化管理，
（7）消防安全知識(shí)；
（1）驗(yàn)收：在檢修期間，定期不定期的由廠組織人員進(jìn)行檢查，每檢修完一臺(tái)機(jī)器，由車間組織檢查小組進(jìn)行自查；7月10日廠設(shè)備驗(yàn)收組人員進(jìn)行第一次檢查驗(yàn)收，對(duì)檢修不合格的部位進(jìn)行整改；7月20日由團(tuán)、廠組織人員對(duì)檢修工作進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。
（3）軋花前設(shè)備檢修驗(yàn)收后，對(duì)今年的設(shè)備檢修工作進(jìn)行全面總結(jié)，找出不足之處。
軋花廠20xx年度。
20xx年九十團(tuán)軋花廠設(shè)備檢修計(jì)劃。
軋花廠20xx年度。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十四
20xx年安全經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，xx電廠也面臨生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保壓力大、設(shè)備老舊、維護(hù)費(fèi)用大幅度降低的困境，檢修車間承修設(shè)備會(huì)不斷增多，工作量會(huì)相當(dāng)大，為配合好電廠的安全管理工作，車間20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早預(yù)防、建隊(duì)伍。
始終堅(jiān)持安全第一的思想，把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位來抓。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在首位。嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”制度、“三位一體、手指口述”確認(rèn)法，形成每個(gè)環(huán)節(jié)都保安全良好格局，真正做到三不傷害。安全是天字號(hào)大事，檢修車間始終堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的八字方針，把員工的人身安全放在首要位置。針對(duì)每一項(xiàng)檢修任務(wù)，車間根據(jù)“早安排、早計(jì)劃、早落實(shí)”的工作要求，精心準(zhǔn)備，要在每次檢修工作前召開車間管理人員、班組長、生產(chǎn)骨干會(huì)議，研究方案，制訂安全技術(shù)措施，落實(shí)好施工項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織參加檢修項(xiàng)目的所有人員集體學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，在檢修工作中認(rèn)真進(jìn)行安全監(jiān)督，確保檢修工作在安全可控的前提下進(jìn)行。
車間針對(duì)過去基礎(chǔ)管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理為核心內(nèi)容的基礎(chǔ)管理工作，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)改進(jìn)和提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理水平提出新的要求。實(shí)行“一線工作法”，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。車間管理親臨一線，每次檢修深入到班組，指導(dǎo)、檢查、參與檢修，哪里環(huán)境艱苦，哪里人手最短缺，哪里任務(wù)最艱巨，管理人員就要出現(xiàn)在哪里，與一線職工一起加班加點(diǎn)，同甘共苦。讓管理人員充實(shí)一線。遇到停產(chǎn)檢修任務(wù)繁重時(shí)，管理人員分配到各班組，與檢修職工共同攻克技術(shù)難題。車間將繼續(xù)利用“班組千分競(jìng)賽考核標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)各班組的考核，強(qiáng)化班組管理，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，各檢修工崗位責(zé)任具體明確，認(rèn)真做好檢修工藝、信息反饋工作，實(shí)行定置管理、物品擺放有序，班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，積極推行現(xiàn)代化管理的方法和手段，通過競(jìng)賽能夠充分調(diào)動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)技能、鉆研技術(shù)的積極性，通過經(jīng)常性競(jìng)賽，結(jié)隊(duì)幫學(xué)、導(dǎo)師帶徒，促使一批技術(shù)拔尖員工脫穎而出，同時(shí)增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)力。
加強(qiáng)車間“修舊利廢，節(jié)支降耗”的考核力度，從大處著眼，小處著手，從節(jié)約每一度電、每一滴水，每一個(gè)螺栓入手，加強(qiáng)設(shè)備維修的管理，通過廣泛開展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)，加大對(duì)車間材料消耗、各班組費(fèi)用考核，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，努力降低材料成本。每一項(xiàng)檢修工作都做到系統(tǒng)思考、準(zhǔn)備充分、組織科學(xué)，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風(fēng)氣;讓員工把本職工作的細(xì)節(jié)做好，沒有返工就是一種成就，就是對(duì)車間的貢獻(xiàn)。
車間掌握設(shè)備故障周期，保證各類設(shè)備完好運(yùn)行。風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速箱、承壓管道閥門等設(shè)備經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，不同程度地將會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，檢修車間將充分掌握運(yùn)行設(shè)備的故障周期，按照故障周期排定檢修計(jì)劃，做好設(shè)備的狀態(tài)檢修工作。
要建設(shè)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高的干部職工隊(duì)伍。車間管理人員要正確樹立安全與生產(chǎn)、責(zé)任與能力的關(guān)系，要在其位謀其政，想事情、謀事情、干事情;要加強(qiáng)職工隊(duì)伍培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要開展好職工技術(shù)比武和“每日一題”、“每周一課”的學(xué)習(xí)，做好電廠人員的外出培訓(xùn)，要開展車間精細(xì)化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打勝硬仗的高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，以勝任電廠各項(xiàng)工作的需要。現(xiàn)在，鍋爐電袋除塵已改造完成，為此，車間將繼續(xù)加大人員培訓(xùn)工作的力度，堅(jiān)持以“缺什么，學(xué)什么”為原則，采取自學(xué)、互培、走出去、請(qǐng)進(jìn)來等方式提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭(zhēng)取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭新設(shè)備而努力學(xué)習(xí)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十五
為了保證新成立的變電檢修工區(qū)的工作正常有序的開展工作，根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)化工作的需要，在所有報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)崗位的員工進(jìn)行培訓(xùn)，選拔勝任此工區(qū)工作的員工。
全體報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)的員工。
1、堅(jiān)持按需施教、務(wù)求實(shí)效的原則。根據(jù)變電檢修的需要，增強(qiáng)教育培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
2、堅(jiān)持自主培訓(xùn)為主，員工自學(xué)為輔的原則。根據(jù)檢修需求開辦相關(guān)課程和實(shí)操，并結(jié)合自學(xué)完成培訓(xùn)。
3、堅(jiān)持培訓(xùn)人員、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間三落實(shí)原則。
（一）理論部分。
1、變壓器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）相關(guān)實(shí)驗(yàn)儀器講解。包括變壓器變比組別測(cè)試儀，變壓器交流耐壓測(cè)試儀，兆歐表，單、雙臂電橋、直流電阻速測(cè)儀。
2、斷路器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修維護(hù)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）機(jī)械特性測(cè)試儀講解。
3、隔離開關(guān)，互感器，電容器（3課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
4、電纜頭制作，變電站接地網(wǎng)電阻測(cè)試講解。（2課時(shí)）。
（1）理論。
（2）制作步驟，工藝要求等。
（3）測(cè)量規(guī)程。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
為保障公司安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行，提高設(shè)備設(shè)施的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，對(duì)運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn)或機(jī)械事故造成人員傷亡，根據(jù)公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程及設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度，經(jīng)研究制定本年度設(shè)備設(shè)施檢修計(jì)劃。
公司組成以安全科科長為組長，生產(chǎn)部管理人員為成員的檢維修領(lǐng)導(dǎo)小組，組織實(shí)施本公司檢維修工作。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)檢維修方案的制定及檢維修期間生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作。安全科負(fù)責(zé)對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督。
公司生產(chǎn)中工藝設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝置、設(shè)施等。
1、機(jī)械設(shè)備的清理。
一般設(shè)備、特種設(shè)備、安全設(shè)施等。
2、安全裝置、設(shè)施。
a、消防器材及消防供水系統(tǒng)；
b、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急燈；
c、防雷、防靜電裝置；
d、安全警示標(biāo)志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
客運(yùn)專線在我國剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標(biāo)準(zhǔn)在我國鐵路前所未有，既有的工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修體制、方法已不能完全適應(yīng)高速客運(yùn)專線的要求。因此，必須吸收國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理及國內(nèi)提速的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國的實(shí)際情況，科學(xué)合理地提出適合客運(yùn)專線特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)維修體制及方法。
1.客運(yùn)專線的特點(diǎn)。
1）設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h以上，行車速度高；2）列車在區(qū)間行車速度基本固定；3）車輛品種單一，軸重輕（客車軸重為17t，輕快貨車軸重不超過18t）；4）軌道強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠，耐久性好；5）軌道要求平順度高，養(yǎng)護(hù)維修精度高；6）路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，工后沉降控制嚴(yán)；7）列車運(yùn)行自動(dòng)控制、行車指揮調(diào)度綜合、集中，行車安全可靠。
2.養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容通常有以下兩種形式：
1）線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為三部分內(nèi)容來安排：
第一：對(duì)于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴(yán)重缺陷或病害，安排日常保養(yǎng)計(jì)劃，由工務(wù)部門內(nèi)部組織實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)。第二：對(duì)于不很緊急，但成段不良的區(qū)段安排維修計(jì)劃，并以招標(biāo)形式外包給有關(guān)維修部門進(jìn)行作業(yè)。第三：對(duì)于較為嚴(yán)重的、進(jìn)一步發(fā)展會(huì)有礙行車安全的病害，工務(wù)部門立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線路的養(yǎng)護(hù)維修工作劃分為兩部分內(nèi)容來安排。
第一：對(duì)于達(dá)到或超過相應(yīng)管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計(jì)劃，并委托給有關(guān)維修部門完成。第二：對(duì)于達(dá)到或超過相應(yīng)管理值的局部地點(diǎn)或區(qū)段，安排必要的保養(yǎng)作業(yè)，通常在一定的期限內(nèi)于以完成，并且達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法及內(nèi)容。
1）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容。
參考國外高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的方法及內(nèi)容，結(jié)合我國的特點(diǎn)，客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容和方法應(yīng)分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修三個(gè)部分。
2）綜合維修。
是根據(jù)客運(yùn)專線線路變化的規(guī)律和特點(diǎn)，采用大型養(yǎng)路機(jī)械有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合維修。通過綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調(diào)整無縫線路的應(yīng)力分布，整修路基，恢復(fù)線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內(nèi)至少進(jìn)行一遍。
3）臨時(shí)補(bǔ)修。
是使超過臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性補(bǔ)修，以保持行車按規(guī)定速度平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。
4）客運(yùn)專線養(yǎng)護(hù)維修的方法。
客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修工作已不具備利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的條件，所有的綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)及臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)均要求安排在較大的固定天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，而其中的一部分經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修工作還可安排在日間的小天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開天窗使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行綜合維修作業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)：
a.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)效率更高。
b.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，作業(yè)后線路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，具有更大的經(jīng)濟(jì)性。
e.大型養(yǎng)路機(jī)械與小型養(yǎng)路機(jī)械相比，對(duì)行車組織影響小。
3.我國客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理組織形式。
參考國外高速鐵路的管理模式，并根據(jù)我國客運(yùn)專線的具體特點(diǎn)，宜實(shí)行鐵路局、客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）、工務(wù)段三級(jí)管理方式。本著直接、高效、精干的原則，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負(fù)責(zé)客運(yùn)專線的養(yǎng)護(hù)維修管理。其下設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修段。
是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心（或客運(yùn)專線管理公司）的下屬單位，負(fù)責(zé)客運(yùn)專線線路綜合維修中的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修以及大型養(yǎng)路機(jī)械的日常保養(yǎng)和管理。
工務(wù)段。
工務(wù)段是客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施管理中心的下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)線路設(shè)備的日常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修以及配合大型養(yǎng)路機(jī)械段進(jìn)行綜合維修工作。下設(shè)養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、路基橋梁領(lǐng)工區(qū)、機(jī)械養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)、綜合領(lǐng)工區(qū)及工務(wù)修配所。
工務(wù)設(shè)備檢測(cè)中心。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對(duì)整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對(duì)車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過對(duì)公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號(hào)、所屬營運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)未來幾天公里進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對(duì)于沒有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對(duì)所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對(duì)需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對(duì)操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對(duì)本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對(duì)已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過把各營運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對(duì)整個(gè)保養(yǎng)管理過程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對(duì)匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能。可以通過車輛單位、車牌號(hào)、車輛自編號(hào)以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)中，以oracle10g作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺(tái)，以delphi7作為前端開發(fā)語言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級(jí)別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
車輛購置費(fèi)及車v段設(shè)施投資在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中占有較大的比重。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，地鐵車輛的檢修制度用于計(jì)算確定配屬車輛數(shù)、各修程的車輛年檢修工作量等，并用于確定車輛段的建設(shè)規(guī)模；在線路投入運(yùn)營后，車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計(jì)劃、材料備品訂購計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和設(shè)備使用計(jì)劃等，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的重要依據(jù)。因此，車輛檢修制度是地鐵建設(shè)和運(yùn)營的重要技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。
2改進(jìn)維修模式。
維修模式。
車輛維修在長期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。1.廠修。對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。2.架修。對(duì)車輛的重要部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理和更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。3.定修。主要進(jìn)行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4.月檢。主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。5.列檢。對(duì)與列車的行車安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。從各級(jí)檢修內(nèi)容可以看出，檢修修程內(nèi)容存在重復(fù)，其中列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。
車輛維修制度改進(jìn)的設(shè)想。
地鐵車輛維修制度改進(jìn)的目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車輛運(yùn)用率。因?yàn)閺S修是符合各配件的檢查與壽命周期的，所以，我們應(yīng)把地鐵車輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢和定檢上。列檢作業(yè)是在車輛運(yùn)營結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專業(yè)性不夠強(qiáng)，這就把時(shí)間與精力集中在一些故障的處理上了。月檢比列檢增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修的在修時(shí)間太長，且基本上沒有考慮狀態(tài)修，過剩維修較嚴(yán)重，專業(yè)化程度差。如果把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部內(nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行專業(yè)強(qiáng)化，可以大大減少臨修的次數(shù)，從而減少故障列車的救援。
信息化診斷設(shè)施保障檢修質(zhì)量。
3地鐵車輛現(xiàn)行檢修制度。
按照目前我國現(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2003）中的規(guī)定：地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場(chǎng)）兩種。車輛段的主要功能：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修（廠修）等定期修理任務(wù)，段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修，以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。停車場(chǎng)的主要功能：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修的目的，是確保地鐵車輛運(yùn)營的安全性，并盡可能地延長車輛的使用壽命，從而降低地鐵的運(yùn)營成本、提高效益。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)行《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計(jì)劃修制度。上海市軌道交通已建、在建、擬建的車輛段均采用的是預(yù)防性計(jì)劃修制度。
我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個(gè)等級(jí)。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實(shí)施；月修和列檢為日常維修，通常在停車場(chǎng)實(shí)施。由于我國各城市地鐵車輛不盡相同，地鐵車輛的檢修修程尚未有統(tǒng)一規(guī)定。上海地鐵車輛在日常維修中增加了周檢這一修程，以確保行車安全。
4洗車線的幾種典型布置型式。
咽喉區(qū)通過式布置的特點(diǎn)。
洗車線與出入段線并列布置在運(yùn)用庫咽喉區(qū)前，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要1次通過洗車機(jī)，且全過程不需要轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
與運(yùn)用庫并列通過式布置的特點(diǎn)。
該布置型式只有在運(yùn)用庫為貫通式布置時(shí)才能成立。洗車線布置在運(yùn)用庫的一側(cè)，列車入段時(shí)需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后進(jìn)入牽出線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后通過運(yùn)用庫尾部咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)1次通過洗車機(jī)，但需要在牽出線進(jìn)行1次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向作業(yè)。
咽喉區(qū)八字線通過式布置的特點(diǎn)。
當(dāng)車輛段用地長度受到限制不能滿足上述兩種布置型式的要求時(shí)，可以考慮采用本方案。洗車機(jī)布置在咽喉區(qū)一側(cè)，入段時(shí)需要清洗的列車首先經(jīng)岔l2、l4進(jìn)入前洗車線，轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，駛?cè)胂窜嚈C(jī)完成洗車作業(yè)，然后全部進(jìn)入后洗車線，在后洗車線再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后，經(jīng)岔l3、l1進(jìn)入運(yùn)用庫。洗車作業(yè)是通過式洗車；從列車入段到洗車完畢進(jìn)入運(yùn)用庫，需要2次轉(zhuǎn)換列車運(yùn)行方向。
5結(jié)論。
通過以上分析研究，可以認(rèn)為地鐵車輛段洗車線的布置型式對(duì)洗車能力和洗車作業(yè)時(shí)間都有較大影響，在用地條件滿足需要時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用咽喉區(qū)通過式布置方案，其次應(yīng)選擇與應(yīng)用庫并列通過式布置方案或咽喉區(qū)八字線通過式布置方案，盡量避免采用盡頭線往復(fù)式布置方案。
參考文獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第435條的規(guī)定，每年必須對(duì)主絞車進(jìn)行一次大型的全面檢查維修，每三年聘請(qǐng)有資質(zhì)的部門對(duì)主絞車進(jìn)行一次測(cè)試，測(cè)試合格后方可使用。對(duì)于副井升降人員的絞車每半年進(jìn)行一次全面的檢查維修，每半年聘請(qǐng)有資質(zhì)的部門對(duì)其進(jìn)行安全性能測(cè)試，測(cè)試合格后方可投入運(yùn)行。
每季度必須對(duì)主絞車、副井升降人員絞車進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每月必須對(duì)主絞車、副井升降人員絞車進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器及后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位今行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每旬必須對(duì)主絞車、副井升降人員絞車進(jìn)行一次全面檢修，由機(jī)電礦長組織機(jī)修工、電工等人員對(duì)主絞車電控、滾筒、減速器、電機(jī)、深度指示器、后備保護(hù)中的各種保護(hù)、天輪、井架等部位進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。檢修中同時(shí)還必須對(duì)鋼絲繩、繩卡、罐耳、吊桶及吊桶的各連接裝置進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的更換檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每日必須由專職機(jī)電、機(jī)修工對(duì)主副井絞車的各部件進(jìn)行全面檢查維修，其中包括：絞車電控、制動(dòng)、滾筒、深度指示、后備保護(hù)、減速器、電機(jī)及連接裝置，還有提升容器、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩、絞車防過卷、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置以及各種保護(hù)和閉鎖等，每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。
（一）司機(jī)接班后應(yīng)作下列檢查：
1、各緊固螺栓不得松動(dòng)，連接件應(yīng)齊全、牢固。
2、聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定，防護(hù)罩應(yīng)牢固可靠。
3、軸承潤滑油油質(zhì)應(yīng)符合要求，油量適當(dāng)，油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)，強(qiáng)迫潤滑系統(tǒng)的泵站、管路完好可靠，無慘油和漏油現(xiàn)象。
4、各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖，必須完整無損，試驗(yàn)過卷、松繩、腳踏緊急制動(dòng)、閘瓦磨損、油壓系統(tǒng)或風(fēng)壓系統(tǒng)的過壓和欠壓保護(hù)，聲光信號(hào)和警鈴都必須靈敏可靠。
5、制動(dòng)系統(tǒng)中，閘瓦、閘路表面應(yīng)清潔無油污，液壓站油泵運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常，各電磁閥動(dòng)作靈活可靠，位置正確，油壓或壓風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，液壓站（或蓄能器）油量油質(zhì)正常。
6、離合器油缸和盤式制動(dòng)器不漏油，特別是不能污染閘路表面。
7、離合器位置正常，閉鎖到位。
8、各種儀表指示應(yīng)準(zhǔn)確，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)正常。
9、檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況。
10、冬季室外結(jié)冰期間，要檢查鋼絲繩、繩槽等部位，防止結(jié)冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。處理符合要求后，方可正常開車。
（二）提升機(jī)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行班中巡回檢查：
1、巡回檢查一般為每小時(shí)一次。
2、巡回檢查要按主管部門規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點(diǎn)是安全保護(hù)系統(tǒng)。
3、在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理。
（1）司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理；
（2）司機(jī)不能處理的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并通知維修工處理；
（3）對(duì)不會(huì)立即產(chǎn)生危害的問題，要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀察，監(jiān)視其發(fā)展情況；
（4）所有發(fā)現(xiàn)的問題及其處理經(jīng)過，必須認(rèn)真填入運(yùn)行日志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
機(jī)務(wù)檢修1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1、繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的`綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管，每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
1、檢修保養(yǎng)內(nèi)容：
【1】循環(huán)泵解體；檢查電動(dòng)機(jī)軸承；加黃油。
【2】檢查電動(dòng)機(jī)三相繞組是否正常。
【3】檢查電動(dòng)機(jī)接線樁頭是否有發(fā)熱及松動(dòng)現(xiàn)象。
【4】檢查電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線是否完好。
【5】檢查動(dòng)力柜及監(jiān)控柜內(nèi)電器元件是否完好；所有接線是否牢靠；柜內(nèi)落灰多的要進(jìn)行除灰吹掃。
【6】換熱站要進(jìn)行定期檢查；（停運(yùn)期間每月3次并做好檢查記錄）地下?lián)Q熱站要做好防潮及通風(fēng)工作。
2、時(shí)間：20xx年8月下旬開始。
時(shí)間：6月下旬開始。
1、一級(jí)熱水管網(wǎng)上的所有閥門轉(zhuǎn)動(dòng)部分加注黃油；
2、檢查所有補(bǔ)償器；
3、檢查所有一級(jí)熱水管網(wǎng)上安裝的排氣閥和泄水閥，需要更換的及時(shí)更換。
xxx。
20xx年xx月xx日。
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
為了保證公司生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中對(duì)危險(xiǎn)、有害因素起到控制、預(yù)防、減少、消除作用而配備、設(shè)置的安全設(shè)施（裝置、設(shè)備）始終保持正常、有效，特制定本計(jì)劃。
1、安環(huán)科為本公司安全設(shè)施主要監(jiān)管部門，負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理，參與保證安全設(shè)施正常和有效狀態(tài)的日常、定期檢查工作。
2、生技科和安環(huán)科共同負(fù)責(zé)安全設(shè)施的選型、配置工作。負(fù)責(zé)安全設(shè)施保持正常、有效狀態(tài)的日常維修、調(diào)試、點(diǎn)檢工作。
檢修人員、電工等檢修人員在檢修安全設(shè)施前必須做好以下工作：
1、必須熟悉安全設(shè)施的工藝過程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)措施，保證檢修質(zhì)量和安全。
2、檢修前要將檢修用的備件、工具、材料和安全保護(hù)用具準(zhǔn)備齊全。
3、作業(yè)前要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查，以確保作業(yè)人員和設(shè)備、設(shè)施的安全。
4、作業(yè)前要檢查作業(yè)工具是否完好，否則不準(zhǔn)作業(yè)。
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的壓力表。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。
5、防雷、防靜電設(shè)施。
6、防靜電接地線設(shè)施。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施。
8、滅火器、消防栓、防爆泵。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄。
10、應(yīng)急救援設(shè)施。
（公司現(xiàn)有安全設(shè)施狀況，參見安全設(shè)施臺(tái)帳）。
（一）定期點(diǎn)檢、強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任部門：
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥，由設(shè)備動(dòng)力科負(fù)責(zé)每年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的.壓力表，由電儀班負(fù)責(zé)每半年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置，由各裝置所在車間負(fù)責(zé)每季度點(diǎn)檢；每年一次標(biāo)定。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每二年進(jìn)行一次檢測(cè)。
5、防雷、防靜電設(shè)施由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每年進(jìn)行一次定期檢測(cè)。
6、防靜電接地線由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)，對(duì)設(shè)施在每次使用前進(jìn)行確認(rèn)，每季度點(diǎn)檢一次。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施由安全環(huán)保科負(fù)責(zé)每三年進(jìn)行一次強(qiáng)制校驗(yàn)。
8、滅火器、消防栓、防爆泵由保衛(wèi)科負(fù)責(zé)每年兩次檢查。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
10、應(yīng)急救援設(shè)施完好性由設(shè)施所在各車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
（二）、公司安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)組織相關(guān)部門，每季度進(jìn)行一次安全設(shè)施檢查維護(hù)保養(yǎng)并記錄，以確認(rèn)公司安全設(shè)施的正常、有效，監(jiān)督責(zé)任部門負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理。
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列車檢修員工作計(jì)劃篇十
檢修大隊(duì)現(xiàn)有人員xx名，承擔(dān)全公司的設(shè)備維護(hù)及各種零配件的制作、安裝。
自20xx年份成立以來，我們克服了人員緊缺，設(shè)備老化，缺少中堅(jiān)技術(shù)力量等多種不利因素，圓滿完成了公司經(jīng)理部安排的各項(xiàng)生產(chǎn)檢修任務(wù)、突發(fā)性臨時(shí)搶修任務(wù)和技措工程項(xiàng)目。但由于企業(yè)現(xiàn)處于低谷，效益不景氣，給我們的許多工作開展帶來一定困難，為提高工作效率，解決現(xiàn)存的一些問題，我們將在20xx年的工作中作如下調(diào)整：
1、制定每日的工作重點(diǎn)：由于突發(fā)的設(shè)備故障較多，要優(yōu)先處理一些急難的任務(wù)，分清主次，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。
2、要強(qiáng)調(diào)員工工作時(shí)集中精力：要全心身的投入到工作中，精力不集中，三心二意易造成質(zhì)量和安全事故，給企業(yè)和個(gè)人造成損失。
3、簡化工作內(nèi)容：尋找最簡潔高效的方式完成工作，已達(dá)到最終目的，不能墨守成規(guī)，千篇一律按傳統(tǒng)的方式開展工作，要有發(fā)展和創(chuàng)新意識(shí)。
4、強(qiáng)化時(shí)間觀念：時(shí)間觀念是提高勞動(dòng)效率的重要保證，要保證出滿勤、干滿工，不能有“磨洋工”、“泡時(shí)間”的現(xiàn)象出現(xiàn)。
5、注意勞逸結(jié)合：一味的工作并不是提高效率的最佳途徑，適當(dāng)?shù)男菹⒑头潘蓵?huì)取得更佳的效果。
1、公平原則：公平是確立和推行績效制度的前提，不公平就可能發(fā)生其反作用。
2、嚴(yán)格原則：考核不嚴(yán)格就會(huì)流于形式，形同虛設(shè)。甚至?xí)a(chǎn)生消極的后果。
3、班組長負(fù)責(zé)分配，車間把關(guān)原則：班組長始終工作在第一線，對(duì)班組成員的貢獻(xiàn)大與小，付出的多與少有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，車間把關(guān)有助于防止分配中可能出現(xiàn)的的偏見和誤差。
4、結(jié)果公開原則：分配結(jié)果公開，這是保證民主的重要手段。這樣做可以使被考核者了解自己的優(yōu)缺點(diǎn)、長短處，從而使好的更好，差的奮起上進(jìn)。
5、結(jié)合獎(jiǎng)懲原則：根據(jù)每個(gè)人的每月工作成績大小、好壞進(jìn)行比較，獎(jiǎng)勤罰懶。
領(lǐng)導(dǎo)干部即是指揮員，也是戰(zhàn)斗員，必須深入一線，了解實(shí)際問題，解決實(shí)際困難，現(xiàn)企業(yè)處于危難時(shí)刻，只有這樣才能掌控全局，深入人心。
由于本部門的工作經(jīng)常發(fā)生一些加班、加點(diǎn)、節(jié)假日出勤等情況，我們要從一些小事入手，如半夜來坐出租車，我們給報(bào)銷，晚上和半夜要吃飯，我們給準(zhǔn)備好，雖然事小，但影響力大，從這些細(xì)小的事情中，增強(qiáng)了我們的感召力和凝聚力。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
第一段：引言（背景介紹及個(gè)人經(jīng)歷）（200字）。
列車作為一種重要的交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可替代的作用。然而，由于使用頻繁和復(fù)雜的機(jī)械裝置，列車故障時(shí)有發(fā)生。作為一名鐵路維修人員，我有幸參與了多次列車故障的檢修工作，并在此過程中有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一些列車故障檢修的有效方法。
第二段：靈敏的觀察與快速?zèng)Q策（200字）。
列車故障檢修過程中，首先需要具備一定的觀察力和快速?zèng)Q策能力。一旦發(fā)現(xiàn)故障，尤其是緊急情況下，我們需要迅速判斷故障的性質(zhì)和程度。通過觀察機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，聽取乘客的描述以及檢查設(shè)備狀態(tài)，我們可以更準(zhǔn)確地診斷問題，并采取相應(yīng)的措施。而在決策方面，我們需要迅速分析各種可能性，并選擇最為合適的修復(fù)方法，以保證列車盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)（200字）。
列車故障檢修是一個(gè)復(fù)雜的任務(wù)，需要多人團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與合作。在檢修過程中，每位成員都應(yīng)明確自己的工作職責(zé)，并充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過有效的溝通與配合，我們可以高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，并提高故障檢修的效率。此外，團(tuán)隊(duì)合作也能增加工作的安全性，減少人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，確保員工的身體健康。
第四段：耐心與細(xì)致的工作態(tài)度（200字）。
列車故障檢修是一項(xiàng)細(xì)致而艱巨的任務(wù)，在其中需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度。無論問題多么復(fù)雜或讓人沮喪，我們都不能放棄或走捷徑。每個(gè)維修細(xì)節(jié)都必須被嚴(yán)肅對(duì)待，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。只有具備細(xì)心和耐心的態(tài)度，我們才能確保列車的安全與正常運(yùn)行。
第五段：學(xué)習(xí)與完善（200字）。
列車故障檢修雖然遇到了很多挑戰(zhàn)，但在整個(gè)過程中，我們也學(xué)到了很多，并不斷完善自己。通過與同事的交流和自身的思考，我們能夠不斷優(yōu)化現(xiàn)有的檢修方法，提高工作效率和檢修質(zhì)量。此外，我們還需要關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)學(xué)習(xí)并運(yùn)用到實(shí)際檢修中，使自己的技能與知識(shí)保持更新。
結(jié)尾（200字）。
通過多次列車故障檢修的實(shí)踐，我深刻感受到了這項(xiàng)工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名鐵路維修人員，我們不僅要具備靈敏的觀察力和快速?zèng)Q策能力，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力，耐心細(xì)致的工作態(tài)度，以及持續(xù)學(xué)習(xí)與完善的精神。只有這樣，我們才能保障列車的正常運(yùn)行，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。通過這次心得的總結(jié)，我相信在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力不斷提升自己，為列車故障檢修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第121條第七款的規(guī)定：新安裝的主要通風(fēng)機(jī)投入使用前必須進(jìn)行一次通風(fēng)機(jī)性能測(cè)定和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，以后每五年至少進(jìn)行一次性能測(cè)定。
除有資質(zhì)的部門進(jìn)行性能測(cè)定外，每年礦方必須組織有關(guān)人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查維修。檢查維修的內(nèi)容有：通風(fēng)機(jī)軸承、通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、葉片角度、負(fù)壓、電壓、電流等。
我們不僅對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查還要對(duì)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查。比如：防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等。
每年必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)，礦井通風(fēng)系統(tǒng)有較大變化時(shí)必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)。
每季度必須由總工及通風(fēng)礦長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中同時(shí)還必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。每季必須檢查一次反風(fēng)設(shè)施。
每月必須由通風(fēng)礦長、通風(fēng)科長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每月檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須經(jīng)總工及通風(fēng)礦長審閱。同時(shí)對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每旬必須由通風(fēng)科長、通風(fēng)隊(duì)長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每旬檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須上報(bào)總工及通風(fēng)礦長審閱。對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)也要進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每日必須由通風(fēng)隊(duì)長組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行日常檢修：
1、滑動(dòng)軸承應(yīng)按規(guī)定要求定期換油，日常運(yùn)行中要及時(shí)加油，經(jīng)常保持所需油位；
2、滑動(dòng)軸承應(yīng)用規(guī)定的油脂潤滑，油量符合規(guī)定要求；
3、禁止不同油號(hào)混雜使用。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
每班必須由主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)必須進(jìn)行班中巡回檢查：
（一）巡回檢查的時(shí)間一般為每小時(shí)一次。
（二）巡回檢查主要內(nèi)容為：
1、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)無異響和異常震動(dòng)；
2、軸承溫度不得超限；
3、電動(dòng)機(jī)溫升不超過規(guī)定要求；
4、各儀表指示正常；
5、電機(jī)電流不超過額定值，嚴(yán)禁超載運(yùn)行；
6、電壓應(yīng)符合電機(jī)正常運(yùn)行要求，否則應(yīng)報(bào)告礦主要技術(shù)人員，確定是否繼續(xù)運(yùn)行。
（三）隨時(shí)注意檢查負(fù)壓變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)向礦調(diào)度部門匯報(bào)。
（四）巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及處理經(jīng)過，必須及時(shí)填入運(yùn)行日志。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十三
為了進(jìn)一步提高我廠棉花加工質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，使我廠的棉花加工機(jī)械設(shè)備檢修達(dá)到棉花加工設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使檢修的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率高，提高加工能力。為此我廠在今年棉機(jī)檢修工作中將克服往年在棉機(jī)檢修中存在的不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，為圓滿完成20xx年棉花加工任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特制定20xx年棉花機(jī)械檢修工作計(jì)劃如下：
成員：白煥英陳明云陳華軍鄭振江。
牛金平曹志軍譚必勝周龍軍。
（1）檢修工作從5月21日至7月5日，45天時(shí)間各車間檢修工作全部結(jié)束。
（2）各線軋花機(jī)部分從5月21日至7月5日（包括籽清機(jī)、回收機(jī)、塵籠、三輥分離器、閉風(fēng)器、風(fēng)機(jī)等）完成。
（3）各線皮棉打包機(jī)、短絨打包機(jī)、清絨機(jī)從5月21日至6月21日完成。
（4）剝絨機(jī)從5月21日至7月5日完成。
（5）各線電器及收購輸送機(jī)從5月21日至7月5日完成。
2、檢修期間的材料領(lǐng)取和管理。
（1）檢修期間各車間的材料必須由車間主任開單，并由檢修負(fù)責(zé)人親自到庫房領(lǐng)取。
（2）檢修期間的大小配件必須通過鑒定后，確定修復(fù)使用還是報(bào)廢更新，方可領(lǐng)取新的配件。
（3）檢修期間的材料領(lǐng)取按廠制定的材料領(lǐng)取實(shí)施條例執(zhí)行。
3、各車間檢修期間的安全要求。
（1）各車間檢修負(fù)責(zé)人在檢修期間必須服從領(lǐng)導(dǎo)安排，對(duì)檢修質(zhì)量負(fù)責(zé)，合理安排車間的各項(xiàng)工作，認(rèn)真做好安全工作，確保不出機(jī)械事故，做到“三不傷害”。
（2）檢修期間用電，必須經(jīng)過車間主任批準(zhǔn)，由電工安裝操作，任何人不得私自安裝用電。
（3）各車間檢修工作必須按規(guī)定時(shí)間或提前完成，驗(yàn)收時(shí)必須達(dá)到開機(jī)狀態(tài)，保證籽棉上場(chǎng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)行誰檢修、誰負(fù)責(zé)、誰保養(yǎng)，生產(chǎn)期間安全運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到97%以上，全額發(fā)放檢修工資，生產(chǎn)期間出現(xiàn)重大機(jī)械故障的，扣檢修工資的'15%或獎(jiǎng)勵(lì)15%。
（4）檢修期間各車間負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真履行各自的職責(zé)，
并填寫所有的單據(jù)及記錄表。
1、軋花機(jī)鋸片輥筒、毛刷輥筒、刺釘輥筒、u型刺輥等部位的檢修及清理。
2、氣流皮清機(jī)各部位的檢修及清理。
3、皮棉機(jī)清理機(jī)塵籠、剝棉羅拉、給棉羅拉、給棉板、排雜刀、密封膠板及各軸承和傳動(dòng)部位檢修及清理。
4、集棉塵籠的密封膠、鋼絲網(wǎng)面、壓、刮羅拉的檢修及清理。
5、籽棉清理機(jī)的刺釘輥筒、格條柵各軸承傳動(dòng)部位的檢修及清理。
6、各生產(chǎn)線有風(fēng)機(jī)設(shè)備傳動(dòng)部位的軸承及軸頭磨損情況檢查修理更換。
7、回收機(jī)塵籠板網(wǎng)、刺輥、密封膠板及各軸承和傳動(dòng)部位的檢修及清理。
8、從喂花口至車間各種管道、風(fēng)機(jī)、卸料器的維修保養(yǎng)和清理。
9、剝絨機(jī)主機(jī)，鋸片輥筒、毛刷輥筒、喂籽輥、肋條排、各天絞、地絞、各管道、管口、風(fēng)機(jī)、棉籽提升機(jī)、卸料器、回收機(jī)各部軸承及傳動(dòng)部位的維修和保養(yǎng)。
10、清絨機(jī)喂料器、齒輥、塵籠、多輥機(jī)、各部軸承及傳動(dòng)部位的維修和保養(yǎng)。
11、打包機(jī)油路、踩箱、油箱、包箱、推包器、接包小車、輸送帶、各部軸承及傳動(dòng)部位的堅(jiān)固件的維修保養(yǎng)。
12、電器，各生產(chǎn)線的電器包括各車間的分線溝、線路檢查整理，電機(jī)保養(yǎng)，電器部件更換等工作。
13、收購用的輸送機(jī)。
14、檢修標(biāo)準(zhǔn)按照《兵團(tuán)棉花加工企業(yè)和管理規(guī)程（試行）》中的有關(guān)規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。
一號(hào)生產(chǎn)線：
（1）材料費(fèi)：
軋花機(jī)4.5萬元；皮棉打包機(jī)0.8萬元；脫絨機(jī)3.5萬元;短絨機(jī)包機(jī)0.3萬元。修理、加工費(fèi)：0.8萬元。
（2）工資報(bào)酬：
總額40000元(按各機(jī)組工作量,核定各機(jī)組工資報(bào)酬)。
二號(hào)生產(chǎn)線。
（1）材料費(fèi)：
軋花機(jī)6萬元；皮棉打包機(jī)0.8萬元；脫絨機(jī)4.5萬元;短絨機(jī)包機(jī)0.5萬元。修理、加工費(fèi)：1.2萬元。
（2）工資報(bào)酬：
總額55000元(按各機(jī)組工作量,核定各機(jī)組工資報(bào)酬)。
三號(hào)生產(chǎn)線。
（1）材料費(fèi)：
軋花機(jī)4.5萬元；皮棉打包機(jī)0.8萬元；脫絨機(jī)3.5萬元;短絨機(jī)包機(jī)0.3萬元。修理、加工費(fèi)：1.1萬元。
（2）工資報(bào)酬：
總額40000元(按各機(jī)組工作量,核定各機(jī)組工資報(bào)酬)。
消防設(shè)施。
（1）材料費(fèi)。
根據(jù)實(shí)際需要確定材料費(fèi)用，該換的設(shè)施材料100%更換。
（2）工資報(bào)酬：總額3000元。
收購。
（1）材料費(fèi)輸送機(jī)5000元。
工資報(bào)酬：總額4800元。
在檢修前組織職工進(jìn)行培訓(xùn)，并同師棉花加工中級(jí)證培訓(xùn)結(jié)合起來，采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，使職工熟練掌握棉花加工工藝及設(shè)備性能特點(diǎn)和技術(shù)操作規(guī)程，熟悉了解168軋花機(jī)的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的性能和操作規(guī)程。
1、培訓(xùn)時(shí)間：20xx年5月314日。
2、培訓(xùn)內(nèi)容：
（1）棉花加工機(jī)械的維修與保養(yǎng)及故障拔除；
（2）籽棉預(yù)處理概述、籽棉的清理與烘干；
（3）機(jī)械設(shè)備的用電知識(shí)；
（4）168軋花機(jī)設(shè)備性能及160雙層脫絨機(jī)的操作規(guī)程；
（5）mdy400型打包機(jī)調(diào)整及故障排除；
（6）廠制定的各車間操作規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)化管理，
（7）消防安全知識(shí)；
（1）驗(yàn)收：在檢修期間，定期不定期的由廠組織人員進(jìn)行檢查，每檢修完一臺(tái)機(jī)器，由車間組織檢查小組進(jìn)行自查；7月10日廠設(shè)備驗(yàn)收組人員進(jìn)行第一次檢查驗(yàn)收，對(duì)檢修不合格的部位進(jìn)行整改；7月20日由團(tuán)、廠組織人員對(duì)檢修工作進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。
（3）軋花前設(shè)備檢修驗(yàn)收后，對(duì)今年的設(shè)備檢修工作進(jìn)行全面總結(jié)，找出不足之處。
軋花廠20xx年度。
20xx年九十團(tuán)軋花廠設(shè)備檢修計(jì)劃。
軋花廠20xx年度。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十四
20xx年安全經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，xx電廠也面臨生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保壓力大、設(shè)備老舊、維護(hù)費(fèi)用大幅度降低的困境，檢修車間承修設(shè)備會(huì)不斷增多，工作量會(huì)相當(dāng)大，為配合好電廠的安全管理工作，車間20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早預(yù)防、建隊(duì)伍。
始終堅(jiān)持安全第一的思想，把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位來抓。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在首位。嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”制度、“三位一體、手指口述”確認(rèn)法，形成每個(gè)環(huán)節(jié)都保安全良好格局，真正做到三不傷害。安全是天字號(hào)大事，檢修車間始終堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的八字方針，把員工的人身安全放在首要位置。針對(duì)每一項(xiàng)檢修任務(wù)，車間根據(jù)“早安排、早計(jì)劃、早落實(shí)”的工作要求，精心準(zhǔn)備，要在每次檢修工作前召開車間管理人員、班組長、生產(chǎn)骨干會(huì)議，研究方案，制訂安全技術(shù)措施，落實(shí)好施工項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織參加檢修項(xiàng)目的所有人員集體學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，在檢修工作中認(rèn)真進(jìn)行安全監(jiān)督，確保檢修工作在安全可控的前提下進(jìn)行。
車間針對(duì)過去基礎(chǔ)管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理為核心內(nèi)容的基礎(chǔ)管理工作，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)改進(jìn)和提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理水平提出新的要求。實(shí)行“一線工作法”，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。車間管理親臨一線，每次檢修深入到班組，指導(dǎo)、檢查、參與檢修，哪里環(huán)境艱苦，哪里人手最短缺，哪里任務(wù)最艱巨，管理人員就要出現(xiàn)在哪里，與一線職工一起加班加點(diǎn)，同甘共苦。讓管理人員充實(shí)一線。遇到停產(chǎn)檢修任務(wù)繁重時(shí)，管理人員分配到各班組，與檢修職工共同攻克技術(shù)難題。車間將繼續(xù)利用“班組千分競(jìng)賽考核標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)各班組的考核，強(qiáng)化班組管理，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，各檢修工崗位責(zé)任具體明確，認(rèn)真做好檢修工藝、信息反饋工作，實(shí)行定置管理、物品擺放有序，班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，積極推行現(xiàn)代化管理的方法和手段，通過競(jìng)賽能夠充分調(diào)動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)技能、鉆研技術(shù)的積極性，通過經(jīng)常性競(jìng)賽，結(jié)隊(duì)幫學(xué)、導(dǎo)師帶徒，促使一批技術(shù)拔尖員工脫穎而出，同時(shí)增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)力。
加強(qiáng)車間“修舊利廢，節(jié)支降耗”的考核力度，從大處著眼，小處著手，從節(jié)約每一度電、每一滴水，每一個(gè)螺栓入手，加強(qiáng)設(shè)備維修的管理，通過廣泛開展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)，加大對(duì)車間材料消耗、各班組費(fèi)用考核，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，努力降低材料成本。每一項(xiàng)檢修工作都做到系統(tǒng)思考、準(zhǔn)備充分、組織科學(xué)，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風(fēng)氣;讓員工把本職工作的細(xì)節(jié)做好，沒有返工就是一種成就，就是對(duì)車間的貢獻(xiàn)。
車間掌握設(shè)備故障周期，保證各類設(shè)備完好運(yùn)行。風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速箱、承壓管道閥門等設(shè)備經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，不同程度地將會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，檢修車間將充分掌握運(yùn)行設(shè)備的故障周期，按照故障周期排定檢修計(jì)劃，做好設(shè)備的狀態(tài)檢修工作。
要建設(shè)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高的干部職工隊(duì)伍。車間管理人員要正確樹立安全與生產(chǎn)、責(zé)任與能力的關(guān)系，要在其位謀其政，想事情、謀事情、干事情;要加強(qiáng)職工隊(duì)伍培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要開展好職工技術(shù)比武和“每日一題”、“每周一課”的學(xué)習(xí)，做好電廠人員的外出培訓(xùn)，要開展車間精細(xì)化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打勝硬仗的高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，以勝任電廠各項(xiàng)工作的需要。現(xiàn)在，鍋爐電袋除塵已改造完成，為此，車間將繼續(xù)加大人員培訓(xùn)工作的力度，堅(jiān)持以“缺什么，學(xué)什么”為原則，采取自學(xué)、互培、走出去、請(qǐng)進(jìn)來等方式提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭(zhēng)取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭新設(shè)備而努力學(xué)習(xí)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十五
為了保證新成立的變電檢修工區(qū)的工作正常有序的開展工作，根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)化工作的需要，在所有報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)崗位的員工進(jìn)行培訓(xùn)，選拔勝任此工區(qū)工作的員工。
全體報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)的員工。
1、堅(jiān)持按需施教、務(wù)求實(shí)效的原則。根據(jù)變電檢修的需要，增強(qiáng)教育培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
2、堅(jiān)持自主培訓(xùn)為主，員工自學(xué)為輔的原則。根據(jù)檢修需求開辦相關(guān)課程和實(shí)操，并結(jié)合自學(xué)完成培訓(xùn)。
3、堅(jiān)持培訓(xùn)人員、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間三落實(shí)原則。
（一）理論部分。
1、變壓器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）相關(guān)實(shí)驗(yàn)儀器講解。包括變壓器變比組別測(cè)試儀，變壓器交流耐壓測(cè)試儀，兆歐表，單、雙臂電橋、直流電阻速測(cè)儀。
2、斷路器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修維護(hù)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）機(jī)械特性測(cè)試儀講解。
3、隔離開關(guān)，互感器，電容器（3課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
4、電纜頭制作，變電站接地網(wǎng)電阻測(cè)試講解。（2課時(shí)）。
（1）理論。
（2）制作步驟，工藝要求等。
（3）測(cè)量規(guī)程。