計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)自我管理和自我提升的重要手段。如果要寫一份較為完美的計(jì)劃，我們首先需要明確目標(biāo)和任務(wù)。計(jì)劃執(zhí)行的成功往往需要一定的團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)，以下是一些關(guān)于團(tuán)隊(duì)計(jì)劃的建議。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
zmjx公司是國(guó)內(nèi)一家較大規(guī)模的焦化連續(xù)流程性生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。其設(shè)備種類多、非標(biāo)設(shè)備多、特種設(shè)備多，是典型的煤焦化裝置，既有化工行業(yè)的一般特點(diǎn)，又有焦化企業(yè)的特殊之處。目前該公司設(shè)備管理主要采用前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)防維修體系，研究該企業(yè)的設(shè)備管理對(duì)于煤焦化企業(yè)來說具有一定的參考、借鑒意義。
1.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)。
公司分管設(shè)備的副總經(jīng)理是公司設(shè)備專業(yè)管理的最高領(lǐng)導(dǎo)；公司設(shè)機(jī)動(dòng)部，是公司設(shè)備管理的職能部門；公司設(shè)維修車間，維修車間與其它幾個(gè)生產(chǎn)車間行政上屬同一級(jí)別。各生產(chǎn)車間不設(shè)設(shè)備維修崗位和維修班組。公司生產(chǎn)和設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。
圖1公司生產(chǎn)、設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)圖。
2.設(shè)備的維護(hù)管理。
zmjx公司采用了設(shè)備a類（又稱公司級(jí)設(shè)備）、b類（又稱車間級(jí)設(shè)備）、c類（又稱班組級(jí)設(shè)備）三級(jí)分類管理的辦法。設(shè)備保養(yǎng)采用日保、一級(jí)、二級(jí)的三級(jí)保養(yǎng)形式。重點(diǎn)設(shè)備采用生產(chǎn)和維修工聯(lián)合包機(jī)制。
3.設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查與設(shè)備維護(hù)檢查與評(píng)估。
該公司在制度上并未明確區(qū)分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備維護(hù)檢查與評(píng)估，總稱為“設(shè)備檢查”，實(shí)行“三級(jí)”和“五定”管理。三級(jí)即崗位操作工、設(shè)備維護(hù)人員的日常巡檢，維修車間專業(yè)技術(shù)人員的周檢，公司設(shè)備管理系統(tǒng)的月檢及特種設(shè)備的法定檢查。公司對(duì)重點(diǎn)設(shè)備檢查提出“五定”（定點(diǎn)、定人、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)、定檢查周期）的基本要求。
4.設(shè)備的維修管理。
公司設(shè)備維修按照設(shè)備功能的恢復(fù)和維修工作量進(jìn)行大修、中修和小修分類管理。維修還可分為自主維修和外委維修。維修專業(yè)性和技術(shù)復(fù)雜性較高，本公司維修人員不能勝任或維修工作量較大、消耗人力（工時(shí)）較多，本公司維修力量不足以承擔(dān)時(shí)，選擇外委維修方式。按維修的受控程度分為計(jì)劃維修和計(jì)劃外維修，還有故障維修和事故搶修等。
三、對(duì)公司設(shè)備管理相關(guān)策略的分析。
1.目前設(shè)備管理模式固有缺陷分析。
必須肯定，傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制有其科學(xué)性和合理性，但也存在缺陷和不足。
對(duì)生產(chǎn)調(diào)整的適應(yīng)性不足。
計(jì)劃預(yù)修制通過有條不紊的保養(yǎng)維護(hù)工作，保證設(shè)備在一定周期內(nèi)的工作性能，是一種相對(duì)刻板的機(jī)制，該模式穩(wěn)定運(yùn)作時(shí)表現(xiàn)出明顯的規(guī)律性，這種周期的規(guī)律性實(shí)際上限制了設(shè)備的有效利用時(shí)間，制約了產(chǎn)量調(diào)整的彈性范圍，對(duì)于連續(xù)性流程來說，這種限制尤為明顯。
修理計(jì)劃難以切合設(shè)備實(shí)際。
計(jì)劃預(yù)修制中設(shè)備維修周期的理論基礎(chǔ)是設(shè)備的磨損規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，這種規(guī)律是一定時(shí)期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，往往不能適應(yīng)企業(yè)不同的管理水平、不同的負(fù)荷強(qiáng)度。現(xiàn)實(shí)中常常碰到的問題是，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷發(fā)生變化后，這種機(jī)制不能對(duì)各類維修的合理組織提供依據(jù)，不是修理時(shí)間過早、維修項(xiàng)目過多造成過剩修理，就是欠維修。
對(duì)先進(jìn)技術(shù)和管理手段的兼容性不足。
當(dāng)前設(shè)備診斷技術(shù)日趨成熟并應(yīng)用廣泛、管理信息化逐步普及、設(shè)備維修多種策略不斷提出，受模式提出的時(shí)代背景限制，計(jì)劃預(yù)防維修制從理念上對(duì)這些手段和方法的重視不夠，從機(jī)制上也沒有為這些手段的有效應(yīng)用提供充分的切入點(diǎn)。
2.設(shè)備使用和維護(hù)策略的分析。
對(duì)設(shè)備實(shí)施分類管理是一種有效的管理策略，通過設(shè)備分類對(duì)設(shè)備實(shí)行區(qū)別對(duì)待，有利于引導(dǎo)管理資源的投向。公司目前采用的分類方法將設(shè)備分為三類。其中，第一類是生產(chǎn)流程中重要的關(guān)鍵設(shè)備；第二類設(shè)備為生產(chǎn)流程中的一般設(shè)備；第三類設(shè)備為輔助設(shè)備。這種分類方法符合該公司工藝特點(diǎn)，體現(xiàn)出公司對(duì)保持工藝系統(tǒng)連續(xù)性的重視。但這種分類存在標(biāo)準(zhǔn)模糊、忽略了設(shè)備的多重屬性特征和“設(shè)備”的定位過于寬泛的不足。
3.對(duì)公司重點(diǎn)設(shè)備聯(lián)合包機(jī)制的分析。
設(shè)備包機(jī)制是被我國(guó)工業(yè)企業(yè)廣泛采用的一種設(shè)備區(qū)域管理基本模式，將設(shè)備的日常檢查和基本維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任包干到人、強(qiáng)化管理責(zé)任和管理要求。公司現(xiàn)行的包機(jī)組由生產(chǎn)工和檢修工組成，注重操作工設(shè)備管理作用的發(fā)揮，避免設(shè)備使用和維護(hù)“兩張皮”的現(xiàn)象。但由于設(shè)備包機(jī)組成員分屬不同車間，管理上需要解決跨部門的特殊性。此外，設(shè)備包機(jī)人本身是基層崗位員工，調(diào)動(dòng)資源的權(quán)限有限。
4.對(duì)公司維修管理的分析。
該公司檢修計(jì)劃的制定充分考慮了生產(chǎn)方參與的重要性，這種安排可改善設(shè)備維修和生產(chǎn)組織脫節(jié)情況。但該公司年度檢修計(jì)劃以設(shè)備大、中修為主要內(nèi)容，對(duì)小修和定期維護(hù)等內(nèi)容關(guān)注不夠，僅做出原則性的安排，沒有體現(xiàn)“計(jì)劃”的本來目的，并不能稱為嚴(yán)格意義上的計(jì)劃?rùn)z修，這種制度本身可能成為一個(gè)管理漏洞。
四、當(dāng)前模式下改進(jìn)設(shè)備管理的具體措施。
對(duì)企業(yè)的設(shè)備管理模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)變革時(shí)，對(duì)企業(yè)的整體管理水平甚至企業(yè)文化方面都有較高的要求。通過構(gòu)建點(diǎn)檢定修制變革公司設(shè)備管理模式，我國(guó)不乏成功范例可以借鑒，點(diǎn)檢定修制對(duì)公司設(shè)備管理模式的固有缺陷提供了結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)策略。
1.進(jìn)行基礎(chǔ)信息收集和統(tǒng)計(jì)分析。
首先確定設(shè)備修理定額，重點(diǎn)是確定修理工作勞動(dòng)量定額、停息時(shí)間定額、材料消耗定額和修理費(fèi)用定額；其次，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和故障統(tǒng)計(jì)分析。這些工作是其它措施有效性的依據(jù)和前提，為其它措施制定提供基礎(chǔ)信息。
2.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制優(yōu)化。
成立由公司主管設(shè)備的副總經(jīng)理、生產(chǎn)部和機(jī)動(dòng)部負(fù)責(zé)人為成員的公司設(shè)備管理委員會(huì)。在主要生產(chǎn)車間設(shè)分管設(shè)備的副主任，行政上由車間主任領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)上接受公司機(jī)動(dòng)部指導(dǎo)，負(fù)責(zé)本車間的設(shè)備管理工作。在主要生產(chǎn)車間設(shè)設(shè)備檢修組，配備一定數(shù)量的檢修工，擔(dān)負(fù)本車間設(shè)備二保、小修和一定數(shù)量的中修工作。維修車間保留一定數(shù)量的維修人員，公司的電儀仍由維修車間集中管理，維修車間主要承擔(dān)公司備品備件的修復(fù)、自制零部件加工和技術(shù)改造工作及其它生產(chǎn)車間一定數(shù)量中修工作。
3.生產(chǎn)車間、維修車間人員配置和工作內(nèi)容的平衡優(yōu)化。
對(duì)于生產(chǎn)車間，根據(jù)各類設(shè)備維修定額和工作分析的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行綜合測(cè)算，以可用于設(shè)備維護(hù)維修的允許時(shí)間段內(nèi)可完成該車間全部設(shè)備的維護(hù)維修的75%為原則確定需補(bǔ)充配備的車間維修組人員數(shù)量。其他檢修任務(wù)采用模擬購買服務(wù)的方式由檢修人員承擔(dān)，這時(shí)生產(chǎn)車間成為設(shè)備維修的主體且出于減少支出的考慮，生產(chǎn)車間承擔(dān)設(shè)備維修的主動(dòng)性和積極性得到加強(qiáng)。停產(chǎn)大修工作量仍可通過外委維修來承擔(dān)部分工作。
五、未來施行點(diǎn)檢定修制的主要措施。
點(diǎn)檢定修制涉及設(shè)備管理體系結(jié)構(gòu)的變革，新體系的構(gòu)建包括子系統(tǒng)的眾多環(huán)節(jié)，具體實(shí)施方案要根據(jù)未來企業(yè)具體實(shí)際制定。
1.點(diǎn)檢分類管理。
日常點(diǎn)檢這是一種最簡(jiǎn)單的一種檢查方法，檢查設(shè)備的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、聲音等項(xiàng)目，通過動(dòng)態(tài)值與額定值的比較得出檢查結(jié)果，點(diǎn)檢周期一般不超過1周，點(diǎn)檢工作由崗位操作工或崗位維修工承擔(dān)。
定期點(diǎn)檢依據(jù)設(shè)備使用說明書、行業(yè)設(shè)備通用技術(shù)以及各類設(shè)備運(yùn)行的規(guī)律制訂的一種按規(guī)定檢查周期、規(guī)定檢查項(xiàng)目、規(guī)定檢查路線的設(shè)備檢查制度。借助專用的檢查儀器，通過實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)比分析掌握深層次的技術(shù)狀態(tài)，定期點(diǎn)檢分短周期點(diǎn)檢和長(zhǎng)周期點(diǎn)檢，前者檢查周期一般為一周，長(zhǎng)周期點(diǎn)檢周期一般在30天以上，由專職點(diǎn)檢人員組織實(shí)施。
精密點(diǎn)檢采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用專業(yè)性更強(qiáng)的精密儀器來檢查。精密點(diǎn)檢能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)設(shè)備的磨損情況、內(nèi)部變形情況、設(shè)備的損壞趨勢(shì)，大大減少設(shè)備的故障停機(jī)，一般由業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員和專業(yè)維修人員來進(jìn)行。
2.重新進(jìn)行設(shè)備分類、確定不同類別的點(diǎn)檢類別。
將現(xiàn)行設(shè)備分級(jí)分類“二維”模式，改進(jìn)位為“三維”模式：首先依據(jù)化工企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)，可將使用設(shè)備分為5大類：即爐窯、塔類、機(jī)械類、電氣、儀表自控類，有些成套設(shè)備有必要進(jìn)行二次劃分，以適應(yīng)專業(yè)維護(hù)檢修的需要；其次，細(xì)化設(shè)備分級(jí)：將原來的3類細(xì)分為4級(jí)，按照設(shè)備在生產(chǎn)工藝線上所處的地位、功能、構(gòu)造復(fù)雜程度、修復(fù)工期及費(fèi)用等因素，把設(shè)備分為關(guān)鍵設(shè)備、主要設(shè)備、一般設(shè)備和次要設(shè)備4個(gè)等級(jí)。確定指標(biāo)體系，實(shí)施量化評(píng)定：把設(shè)備可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性作為評(píng)價(jià)設(shè)備分類的標(biāo)準(zhǔn)，綜合設(shè)備對(duì)生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、安全的影響程度，三項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)累積得分達(dá)到一定分值即歸入相應(yīng)等級(jí)。下表為根據(jù)上述方法形成的設(shè)備分類建議。
表1公司設(shè)備重新分類建議。
根據(jù)設(shè)備各部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定點(diǎn)檢位置、項(xiàng)目、周期、方法、分工及判定基準(zhǔn)制訂點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)制訂點(diǎn)檢計(jì)劃表、給油脂標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用劃分點(diǎn)檢區(qū)域、確定點(diǎn)檢路線圖、建立點(diǎn)檢的業(yè)務(wù)流程的點(diǎn)檢活動(dòng)方式。
4.定修計(jì)劃制定流程及實(shí)施。
定修計(jì)劃是控制定修實(shí)施的一種手段，它是定修模型在計(jì)劃管理實(shí)施過程中的具體化，其目的是預(yù)知定（年）修項(xiàng)目數(shù)、確定日期和時(shí)間，便于生產(chǎn)、設(shè)備方面工作的預(yù)安排。定修計(jì)劃有跨年度的長(zhǎng)期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃。實(shí)施可以根據(jù)公司管理架構(gòu)和職責(zé)分類具體確定，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)是進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化，一經(jīng)確定就成為與生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行的一部分，它基于對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)組織綜合因素的準(zhǔn)確把握，具有很強(qiáng)的計(jì)劃性、適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。
5.變革基層管理模式。
即以作業(yè)長(zhǎng)為中心的基層管理模式。作業(yè)長(zhǎng)在實(shí)質(zhì)上是傳統(tǒng)管理模式中工段長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度員、技術(shù)員的融合體。點(diǎn)檢作業(yè)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)檢組長(zhǎng)及點(diǎn)檢員完成設(shè)備狀態(tài)管理、維修資源調(diào)配、維修質(zhì)量檢查監(jiān)督、備件計(jì)劃與管理、設(shè)備等工作；生產(chǎn)作業(yè)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)行班長(zhǎng)及崗位員工完成生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施、工藝執(zhí)行和調(diào)整、設(shè)備操作規(guī)范指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場(chǎng)6s指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)改善提案等工作。公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖2。
圖2公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)建議。
6.管理對(duì)策實(shí)施的支撐保障措施。
適當(dāng)使用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
zmjx公司目前僅在焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)等少數(shù)關(guān)鍵設(shè)備采用了設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，也配備了一定數(shù)量的離線監(jiān)測(cè)儀器。建議該公司適當(dāng)增設(shè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)采集和分析裝置。下表為公司可采用的有關(guān)裝置和布置參考建議。
表2公司設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀分布建議。
積極穩(wěn)妥采用適用的設(shè)備管理信息系統(tǒng)。
該公司目前尚未采用專門的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，信息手段的應(yīng)用上還停留在通用辦公軟件文檔管理和簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段，很大程度上影響了設(shè)備管理效率和管理水平的提高。建議該企業(yè)積極穩(wěn)妥采用設(shè)備管理信息化系統(tǒng)。根據(jù)該企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀和水平，應(yīng)該首先考慮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)（cmms）。對(duì)于企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（eam），筆者建議暫時(shí)不予考慮，但建議實(shí)施cmms系統(tǒng)時(shí)，在兼容性和擴(kuò)展性方面為將來eam的實(shí)施作一定的準(zhǔn)備。
六、采取兩階段對(duì)策分步實(shí)施的主要考慮。
之所以提出先在現(xiàn)行模式下現(xiàn)進(jìn)行管理改進(jìn)，未來再實(shí)施點(diǎn)檢定修制兩步走的思路，主要基于三點(diǎn)考慮：一是點(diǎn)檢定修制是某種程度的組織變革和流程再造，需要穩(wěn)妥施行；二是點(diǎn)檢定修制對(duì)管理人員和崗位工人有較高能力和意識(shí)要求，該企業(yè)目前尚不具備條件；三是該公司目前尚不具備點(diǎn)檢定修制要求的各項(xiàng)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程所需的工作基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
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[2]上海市設(shè)備管理協(xié)會(huì).組編.華東理工大學(xué)出版.
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營(yíng)運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營(yíng)運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對(duì)整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營(yíng)運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營(yíng)運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對(duì)車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營(yíng)運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過對(duì)公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號(hào)、所屬營(yíng)運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)未來幾天公里進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對(duì)于沒有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營(yíng)運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對(duì)所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對(duì)需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對(duì)操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對(duì)本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對(duì)已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營(yíng)運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過把各營(yíng)運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對(duì)整個(gè)保養(yǎng)管理過程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對(duì)匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能?？梢酝ㄟ^車輛單位、車牌號(hào)、車輛自編號(hào)以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)中，以oracle10g作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺(tái)，以delphi7作為前端開發(fā)語言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級(jí)別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
一、車站調(diào)度員。
1、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。
2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計(jì)劃編車，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車，保證列車安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。
3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。
4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號(hào)、編掛限制，按時(shí)取送檢修車和裝卸作業(yè)車。
5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。
6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。
二、車站值班員。
1、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。
3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控用語。
4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。
6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報(bào)。
7、嚴(yán)格按上級(jí)指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
三、助理值班員。
1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。
2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。
3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號(hào)，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。
5、辦理軍運(yùn)列車及調(diào)動(dòng)軍用車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
四、信號(hào)員。
1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺(tái)設(shè)備的操作工作。
2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號(hào)。
3、監(jiān)視信號(hào)、光帶顯示及車列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施并向車站值班員報(bào)告。
4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號(hào)。
5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。
6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場(chǎng)操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。7、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
五、調(diào)車長(zhǎng)。
1、調(diào)車長(zhǎng)在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。
2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對(duì)計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。
4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。
5、開好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對(duì)口交接，參加退班會(huì)。
六、制動(dòng)員。
1、在調(diào)車長(zhǎng)指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。
2、熟悉線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號(hào)，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。
3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。
5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對(duì)口交接。
七、連結(jié)員。
1、在調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長(zhǎng)指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車長(zhǎng)分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。
2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車車輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。
3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對(duì)口交接。
八、貨運(yùn)[貨檢]值班員。
1、在車站主管站長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。
2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)。
[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對(duì)裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。
4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。
九、列尾作業(yè)員。
1、在列尾組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測(cè)員的交接工作。
2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。
3、作好“尾部主機(jī)”的檢測(cè)、安裝、摘取、回送和電池充電工作。4、負(fù)責(zé)對(duì)“尾部主機(jī)”的正確輸號(hào)和與司機(jī)核對(duì)機(jī)車號(hào)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。
5、負(fù)責(zé)對(duì)“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄。
6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。5、做好室內(nèi)外的清潔工作。十、道岔清掃員。
1、執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車工作。
3、服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。4、嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序，熟悉行車設(shè)備的性能，掌握操作方法。5、控制車站廣播，密切關(guān)注監(jiān)視屏，掌握站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)。6、low停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路。
7、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間做好巡道、設(shè)備維修的登記和注銷手續(xù)。
8、保管、使用行車設(shè)備備品，正確填寫各種行車日志，字跡清楚。9、值班站長(zhǎng)不在車控室時(shí)代理其職責(zé)。
10、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門需協(xié)辦的的其他工作。
3、了解列車進(jìn)出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車運(yùn)能不足或者過剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車運(yùn)行班次。
5、行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報(bào)情況，通知維修部門立即進(jìn)行處理，保證列車正常正點(diǎn)運(yùn)行；6、在車控室的角落里還有一個(gè)特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時(shí)候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時(shí)疏散車站乘客。
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
為保障公司安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行，提高設(shè)備設(shè)施的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，對(duì)運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn)或機(jī)械事故造成人員傷亡，根據(jù)公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程及設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度，經(jīng)研究制定本年度設(shè)備設(shè)施檢修計(jì)劃。
公司組成以安全科科長(zhǎng)為組長(zhǎng)，生產(chǎn)部管理人員為成員的檢維修領(lǐng)導(dǎo)小組，組織實(shí)施本公司檢維修工作。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)檢維修方案的制定及檢維修期間生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作。安全科負(fù)責(zé)對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督。
公司生產(chǎn)中工藝設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝置、設(shè)施等。
1、機(jī)械設(shè)備的清理。
一般設(shè)備、特種設(shè)備、安全設(shè)施等。
2、安全裝置、設(shè)施。
a、消防器材及消防供水系統(tǒng)；
b、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急燈；
c、防雷、防靜電裝置；
d、安全警示標(biāo)志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
每年必須由工程師及生產(chǎn)礦長(zhǎng)組織電工，機(jī)修工和采煤司機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查，檢查的主要內(nèi)容有，牽引部、截割部件、行走部、液壓系統(tǒng)、噴霧冷卻系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)，檢查采煤機(jī)截割電機(jī)、牽引電機(jī)和泵站電機(jī)的超溫保護(hù)及繞組溫度檢測(cè)；采煤機(jī)左右截割電機(jī)、牽引電機(jī)的功率監(jiān)測(cè)和恒功率自動(dòng)控制及過載保護(hù)；總進(jìn)水壓力檢查，冷卻水流量調(diào)節(jié)功能及壓力保護(hù)：瓦斯檢測(cè)和超量報(bào)警保護(hù)；供電電壓檢測(cè)；可擴(kuò)充采煤機(jī)位置、滾筒位置監(jiān)測(cè)以及機(jī)身傾角（水平、垂直角度）的檢測(cè)功能；電控系統(tǒng)具有全中文顯示，通過5.7英寸顯示屏，提供操作步驟的提示，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話功能。系統(tǒng)分多個(gè)畫面，主畫面可實(shí)時(shí)顯示電機(jī)的功率（電流）和溫度、油溫、油壓、采煤機(jī)的牽引速度、運(yùn)行位置等所有工況參數(shù)，同時(shí)還能以不同顏色顯示各主要器件的工作狀態(tài)，當(dāng)主控系統(tǒng)或變頻器發(fā)生故障時(shí)顯示故障信息及故障代碼；可記憶及顯示最近28條故障記錄；可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊功能，即控制系統(tǒng)通過供電電纜的控制芯線將數(shù)據(jù)傳至順槽控制中心，再與地面站溝通信息。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
1、先檢查采煤機(jī)隔離開關(guān)是否處在切斷電源位置，再檢查連接螺栓、截齒是否齊全、緊固，各操作手把靈活可靠，各部油量是否符合規(guī)定，各種密封完好、不滴漏、各防護(hù)裝置齊全、有效。
2、檢查拖纜裝置的夾板及電纜、水管是否完好無損、不刮卡，弧形擋煤板是否靈活可靠、冷卻和噴霧裝置齊全、水壓、流量符合規(guī)定，滑靴、導(dǎo)向管等的，磨損量是否超過規(guī)定。
3、工作面傾角在15°以上時(shí)，其防滑裝置是否安全可靠。
4、對(duì)有鏈牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查牽引鏈張緊程度、牽引鏈與刮板輸送機(jī)是否發(fā)生摩擦、鏈環(huán)有無扭結(jié)、損傷和兩端牢固情況。
5、對(duì)無鏈牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查齒軌固定是否牢靠，齒輪與齒軌嚙合是否良好，擋煤板、導(dǎo)向管有無錯(cuò)茬。
6、對(duì)鋼絲繩牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查鋼絲繩張緊程度，斷絲（一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積不能超過鋼絲繩總斷面面積的10%）兩端固定的牢固情況。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
一、克服人員不足、新工人成分多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、維修工作量大的因素，加強(qiáng)設(shè)備的管理和檢修工作，保證采掘一線正常生產(chǎn)。
二、加強(qiáng)對(duì)北膠帶（4203膠帶）和西膠帶（4306膠帶）的巡檢，避免膠帶出現(xiàn)各種形式的損壞。
三、加強(qiáng)檢修人員的管理和培養(yǎng)，加大檢修人員的培訓(xùn)力度，檢修組原有人員配置，充分發(fā)揮師帶徒作用，保證5部皮帶每個(gè)崗點(diǎn)均由一名老工人帶領(lǐng)新職工，使新職工迅速上手，克服點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)等困難，為我礦工作順利銜接創(chuàng)造有力的條件。
四、加大對(duì)節(jié)支降耗力度，備品備件回收利用率大幅提高。
1.對(duì)設(shè)備更換項(xiàng)目中的較大項(xiàng)目或隊(duì)內(nèi)可自行解決的檢修項(xiàng)目均自行檢修，不予外委，節(jié)省檢修外委支出費(fèi)用。
2.提高清掃器利用效率，通過對(duì)各清掃器的反復(fù)打磨修補(bǔ)，將其使用時(shí)限增長(zhǎng)。
3.對(duì)各類設(shè)備、工具進(jìn)行維修、重復(fù)利用，如托輥架、千斤、手拉葫蘆等。
4.對(duì)各類開關(guān)、保護(hù)器進(jìn)行修復(fù)利用，延長(zhǎng)使用壽命。
5.在開機(jī)時(shí)間上挖掘潛力，做到盡量不開空皮帶，節(jié)約電能。在不影響拉運(yùn)的情況下，以皮帶實(shí)際拉運(yùn)量調(diào)節(jié)主開機(jī)率。
五、深入落實(shí)隱患排查和超前預(yù)防制度，保證后半年生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)零事故，安全管理零事故。
六、狠抓設(shè)備檢修質(zhì)量，狠抓重點(diǎn)檢修工程。
嚴(yán)格按照定檢周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。
做好日常檢修，在日檢、周檢、月檢中重點(diǎn)做好皮帶沿線檢查、各類設(shè)備的油脂抽查與更換工作，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
為全面做好公司20xx年大檢修工作安排，確保檢修期間公司內(nèi)部治安穩(wěn)定，不發(fā)生檢修期間備品備件丟失案件發(fā)生，針對(duì)停車檢修期間現(xiàn)場(chǎng)檢修人員多、裝置設(shè)施拆卸更換頻繁、出廠檢修更換物資增多等情況，為嚴(yán)格把好關(guān)及時(shí)有效的配合好這次全廠檢修任務(wù)的順利完成，特制定現(xiàn)場(chǎng)停車檢修期間治安保衛(wèi)方案。
（一）人員入廠培訓(xùn)及證件辦理工作。
（二）進(jìn)出廠區(qū)人員、車輛證件查驗(yàn)、登記工作。
（二）檢修裝置和要害（重點(diǎn)）部位的巡邏檢查工作。
（三）外圍巡邏及道路交通管理。
（四）不穩(wěn)定因素的摸排、查處、控制工作。
（五）事故狀態(tài)下的應(yīng)急處置工作。
二個(gè)不發(fā)生，一個(gè)確保，即：不發(fā)生影響停車檢修的進(jìn)度、盜竊和破壞事件；不發(fā)生群體性上訪事件；確保停車檢修期間現(xiàn)場(chǎng)治安秩序穩(wěn)定。
（一）人員入廠培訓(xùn)證件辦理管理。
1、根據(jù)全廠檢修任務(wù)需要，對(duì)進(jìn)廠檢修人員培訓(xùn)和證件審核發(fā)放，要及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，確保新到檢修人員能當(dāng)天到當(dāng)天參加培訓(xùn)，當(dāng)天便將胸卡及相關(guān)證件辦理落實(shí)完畢。
2、各車間（部門）要及時(shí)配合并提供入廠證件辦理所需資料，因車間（部門）資料提供不及時(shí)拖拉延誤造成影響的，根據(jù)情況對(duì)所屬車間（部門）進(jìn)行考核。
3、根據(jù)檢修任務(wù)緩急情況，特殊情況緊急搶修人員無證情況下需進(jìn)入的，要根據(jù)情況及時(shí)請(qǐng)示部領(lǐng)導(dǎo)，由部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后按部領(lǐng)導(dǎo)安排執(zhí)行，盡量保證檢修人員及時(shí)到位開展檢修工作。
（二）門崗出入人員車輛及物資管理。
2.對(duì)進(jìn)出廠區(qū)人員嚴(yán)格登記、檢查，嚴(yán)禁閑散人員和不符合規(guī)定的車輛、人員進(jìn)出廠區(qū)。
3、出廠物資必須嚴(yán)格按照規(guī)定仔細(xì)檢查，并及時(shí)匯報(bào)監(jiān)控登記備案，出場(chǎng)物資單據(jù)必須填寫規(guī)范內(nèi)容詳實(shí)字跡清晰，門崗人員要嚴(yán)格把好關(guān)。
（三）檢修裝置和要害（重點(diǎn)）部位的巡邏檢查管理。
1、治安保衛(wèi)隊(duì)針對(duì)停車檢修工作重點(diǎn)安排，要求治安保衛(wèi)管理人員要全方位、全天候職守現(xiàn)場(chǎng)，指定專人劃分區(qū)域做到責(zé)任到人劃分到片。具體安排有，治安保衛(wèi)隊(duì)主辦科員：常立剛，全面負(fù)責(zé)空分裝置的停車檢修治安保衛(wèi)工作，生產(chǎn)干事：馬澤東，全面負(fù)責(zé)pp、mtp裝置治安保衛(wèi)工作，治安干事周江全面負(fù)責(zé)氣化、四合一的治安保衛(wèi)工作。以上管理人員要緊盯現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)檢修拆卸設(shè)備零備件要有資料備案，全程跟蹤設(shè)備部件的安裝保管及去向問題，及時(shí)協(xié)調(diào)安排人員看護(hù)工作，明確責(zé)任確保做到裝置區(qū)安裝拆卸部件的.安全保衛(wèi)工作。
2、巡邏人員要不定時(shí)對(duì)各裝置區(qū)進(jìn)行巡邏檢查，對(duì)裝置區(qū)作業(yè)人員胸卡進(jìn)行抽查，對(duì)不符合條件（無證人員、冒用他人胸卡人員、證件過期人員）要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)匯報(bào)，由當(dāng)班班長(zhǎng)調(diào)查了解并處理，對(duì)無證進(jìn)入人員班長(zhǎng)必須嚴(yán)格調(diào)查，責(zé)任落實(shí)到人，對(duì)查證不嚴(yán)玩忽職守保衛(wèi)人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并上報(bào)部里。
3、現(xiàn)場(chǎng)裝置區(qū)，按照區(qū)、段、點(diǎn)的劃分，在各車間（部門）所屬責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)的檢修作業(yè)任務(wù)，要有本裝置區(qū)指派專人全程監(jiān)督跟班作業(yè)，層層落實(shí)責(zé)任人，對(duì)拆卸的儀器部件要妥善保存管理，指定負(fù)責(zé)人要做到心中有數(shù)拆卸安裝及時(shí)，對(duì)不能及時(shí)安裝的部件要及時(shí)入庫管理不得隨意丟放過夜。
4、治安保衛(wèi)巡邏人員做好檢修裝置區(qū)域巡邏檢查工作，對(duì)出現(xiàn)以上情況的要及時(shí)上報(bào)隊(duì)里，對(duì)該裝置區(qū)所屬車間（部門）經(jīng)行通報(bào)并列入當(dāng)月綜治考核范圍內(nèi)。對(duì)因車間內(nèi)部管理不善造成的被盜及丟失案件的，要追究本車間（部門）責(zé)任并進(jìn)行全廠通報(bào)批評(píng)。
5、加強(qiáng)檢修作業(yè)裝置區(qū)周邊的巡邏檢查工作，采取兩人不定時(shí)交叉巡邏方式，對(duì)進(jìn)入裝置區(qū)的外來人員進(jìn)行檢查胸卡并做好詳細(xì)的登記，包括單位、進(jìn)入時(shí)間、離開時(shí)間、作業(yè)區(qū)域等，對(duì)攜帶物資出裝置區(qū)域的人員進(jìn)行登記，包括攜帶人姓名、物資名稱、數(shù)量、型號(hào)、原因等。
6、嚴(yán)禁各種機(jī)動(dòng)車輛及無關(guān)電瓶車進(jìn)入裝置區(qū)域內(nèi)。
（四）外圍巡邏及道路交通管理。
1、全廠實(shí)行24小時(shí)不間斷巡邏，特別是關(guān)鍵裝置和要害（重點(diǎn)）部位巡邏，采用人巡與車巡相結(jié)合方式加強(qiáng)巡邏機(jī)動(dòng)性，尤其夜間要加大巡邏頻次。
2、發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素、可疑現(xiàn)象要及時(shí)向監(jiān)控室匯報(bào)，并填寫巡邏檢查記錄。
3、加強(qiáng)車輛、交通安全管理工作。嚴(yán)格執(zhí)行烯烴項(xiàng)公司現(xiàn)場(chǎng)道路交通管理辦法執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行易燃易爆及化學(xué)危險(xiǎn)物品入廠管理規(guī)定；對(duì)入廠的車輛和人員嚴(yán)格檢查，巡邏人員要及時(shí)疏導(dǎo)并控制現(xiàn)場(chǎng)各主要路段的交通情況，嚴(yán)格查處超速、超員、違章停車、及無證駕駛等情況，保障各路段的道路交通暢通及安全有序。
（一）各班組人員要高度重視，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力。要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理安排工作，機(jī)動(dòng)靈活進(jìn)一步嚴(yán)密工作措施，定崗定人，落實(shí)責(zé)任，確保停車檢修治安保衛(wèi)工作萬無一失。
（二）嚴(yán)明紀(jì)律，聽從指揮。各班組要認(rèn)真學(xué)習(xí)并按照停車檢修保衛(wèi)計(jì)劃執(zhí)行。按照誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)工作責(zé)任制和責(zé)任追究制。對(duì)于工作不負(fù)責(zé)任，出現(xiàn)保衛(wèi)責(zé)任事故的，將嚴(yán)肅追究責(zé)任人的責(zé)任。
（三）加強(qiáng)各部門、施工單位（外委）單位的協(xié)調(diào)和溝通，依據(jù)誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則。加強(qiáng)施（外委）工單位信息收集，防止各類矛盾糾紛，引發(fā)群體性上訪事件的發(fā)生，進(jìn)一步強(qiáng)化措施，對(duì)不穩(wěn)定隱患有效控制、妥善處理、及時(shí)上報(bào)。
此次全廠停車檢修任務(wù)重時(shí)間緊，全體治安衛(wèi)人員要嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)定并按照停車檢修治安保衛(wèi)計(jì)劃執(zhí)行，同時(shí)要加強(qiáng)保衛(wèi)人員自身的防護(hù)，確保公司此次停車檢修工作安全穩(wěn)定開展。
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
20xx年安全經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，xx電廠也面臨生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保壓力大、設(shè)備老舊、維護(hù)費(fèi)用大幅度降低的困境，檢修車間承修設(shè)備會(huì)不斷增多，工作量會(huì)相當(dāng)大，為配合好電廠的安全管理工作，車間20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早預(yù)防、建隊(duì)伍。
始終堅(jiān)持安全第一的思想，把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位來抓。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在首位。嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”制度、“三位一體、手指口述”確認(rèn)法，形成每個(gè)環(huán)節(jié)都保安全良好格局，真正做到三不傷害。安全是天字號(hào)大事，檢修車間始終堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的八字方針，把員工的人身安全放在首要位置。針對(duì)每一項(xiàng)檢修任務(wù)，車間根據(jù)“早安排、早計(jì)劃、早落實(shí)”的工作要求，精心準(zhǔn)備，要在每次檢修工作前召開車間管理人員、班組長(zhǎng)、生產(chǎn)骨干會(huì)議，研究方案，制訂安全技術(shù)措施，落實(shí)好施工項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織參加檢修項(xiàng)目的所有人員集體學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，在檢修工作中認(rèn)真進(jìn)行安全監(jiān)督，確保檢修工作在安全可控的前提下進(jìn)行。
車間針對(duì)過去基礎(chǔ)管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理為核心內(nèi)容的基礎(chǔ)管理工作，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)改進(jìn)和提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理水平提出新的要求。實(shí)行“一線工作法”，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。車間管理親臨一線，每次檢修深入到班組，指導(dǎo)、檢查、參與檢修，哪里環(huán)境艱苦，哪里人手最短缺，哪里任務(wù)最艱巨，管理人員就要出現(xiàn)在哪里，與一線職工一起加班加點(diǎn)，同甘共苦。讓管理人員充實(shí)一線。遇到停產(chǎn)檢修任務(wù)繁重時(shí)，管理人員分配到各班組，與檢修職工共同攻克技術(shù)難題。車間將繼續(xù)利用“班組千分競(jìng)賽考核標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)各班組的考核，強(qiáng)化班組管理，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，各檢修工崗位責(zé)任具體明確，認(rèn)真做好檢修工藝、信息反饋工作，實(shí)行定置管理、物品擺放有序，班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，積極推行現(xiàn)代化管理的方法和手段，通過競(jìng)賽能夠充分調(diào)動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)技能、鉆研技術(shù)的積極性，通過經(jīng)常性競(jìng)賽，結(jié)隊(duì)幫學(xué)、導(dǎo)師帶徒，促使一批技術(shù)拔尖員工脫穎而出，同時(shí)增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)力。
加強(qiáng)車間“修舊利廢，節(jié)支降耗”的考核力度，從大處著眼，小處著手，從節(jié)約每一度電、每一滴水，每一個(gè)螺栓入手，加強(qiáng)設(shè)備維修的管理，通過廣泛開展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)，加大對(duì)車間材料消耗、各班組費(fèi)用考核，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，努力降低材料成本。每一項(xiàng)檢修工作都做到系統(tǒng)思考、準(zhǔn)備充分、組織科學(xué)，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風(fēng)氣;讓員工把本職工作的細(xì)節(jié)做好，沒有返工就是一種成就，就是對(duì)車間的貢獻(xiàn)。
車間掌握設(shè)備故障周期，保證各類設(shè)備完好運(yùn)行。風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速箱、承壓管道閥門等設(shè)備經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，不同程度地將會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，檢修車間將充分掌握運(yùn)行設(shè)備的故障周期，按照故障周期排定檢修計(jì)劃，做好設(shè)備的狀態(tài)檢修工作。
要建設(shè)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高的干部職工隊(duì)伍。車間管理人員要正確樹立安全與生產(chǎn)、責(zé)任與能力的關(guān)系，要在其位謀其政，想事情、謀事情、干事情;要加強(qiáng)職工隊(duì)伍培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要開展好職工技術(shù)比武和“每日一題”、“每周一課”的學(xué)習(xí)，做好電廠人員的外出培訓(xùn)，要開展車間精細(xì)化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打勝硬仗的高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，以勝任電廠各項(xiàng)工作的需要?，F(xiàn)在，鍋爐電袋除塵已改造完成，為此，車間將繼續(xù)加大人員培訓(xùn)工作的力度，堅(jiān)持以“缺什么，學(xué)什么”為原則，采取自學(xué)、互培、走出去、請(qǐng)進(jìn)來等方式提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭(zhēng)取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭新設(shè)備而努力學(xué)習(xí)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十
第一段：引言（背景介紹及個(gè)人經(jīng)歷）（200字）。
列車作為一種重要的交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可替代的作用。然而，由于使用頻繁和復(fù)雜的機(jī)械裝置，列車故障時(shí)有發(fā)生。作為一名鐵路維修人員，我有幸參與了多次列車故障的檢修工作，并在此過程中有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一些列車故障檢修的有效方法。
第二段：靈敏的觀察與快速?zèng)Q策（200字）。
列車故障檢修過程中，首先需要具備一定的觀察力和快速?zèng)Q策能力。一旦發(fā)現(xiàn)故障，尤其是緊急情況下，我們需要迅速判斷故障的性質(zhì)和程度。通過觀察機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，聽取乘客的描述以及檢查設(shè)備狀態(tài)，我們可以更準(zhǔn)確地診斷問題，并采取相應(yīng)的措施。而在決策方面，我們需要迅速分析各種可能性，并選擇最為合適的修復(fù)方法，以保證列車盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)（200字）。
列車故障檢修是一個(gè)復(fù)雜的任務(wù)，需要多人團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與合作。在檢修過程中，每位成員都應(yīng)明確自己的工作職責(zé)，并充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過有效的溝通與配合，我們可以高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，并提高故障檢修的效率。此外，團(tuán)隊(duì)合作也能增加工作的安全性，減少人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，確保員工的身體健康。
第四段：耐心與細(xì)致的工作態(tài)度（200字）。
列車故障檢修是一項(xiàng)細(xì)致而艱巨的任務(wù)，在其中需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度。無論問題多么復(fù)雜或讓人沮喪，我們都不能放棄或走捷徑。每個(gè)維修細(xì)節(jié)都必須被嚴(yán)肅對(duì)待，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。只有具備細(xì)心和耐心的態(tài)度，我們才能確保列車的安全與正常運(yùn)行。
第五段：學(xué)習(xí)與完善（200字）。
列車故障檢修雖然遇到了很多挑戰(zhàn)，但在整個(gè)過程中，我們也學(xué)到了很多，并不斷完善自己。通過與同事的交流和自身的思考，我們能夠不斷優(yōu)化現(xiàn)有的檢修方法，提高工作效率和檢修質(zhì)量。此外，我們還需要關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)學(xué)習(xí)并運(yùn)用到實(shí)際檢修中，使自己的技能與知識(shí)保持更新。
結(jié)尾（200字）。
通過多次列車故障檢修的實(shí)踐，我深刻感受到了這項(xiàng)工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名鐵路維修人員，我們不僅要具備靈敏的觀察力和快速?zèng)Q策能力，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力，耐心細(xì)致的工作態(tài)度，以及持續(xù)學(xué)習(xí)與完善的精神。只有這樣，我們才能保障列車的正常運(yùn)行，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。通過這次心得的總結(jié)，我相信在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力不斷提升自己，為列車故障檢修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
為了保證新成立的變電檢修工區(qū)的工作正常有序的開展工作，根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)化工作的需要，在所有報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)崗位的員工進(jìn)行培訓(xùn)，選拔勝任此工區(qū)工作的員工。
全體報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)的員工。
1、堅(jiān)持按需施教、務(wù)求實(shí)效的原則。根據(jù)變電檢修的需要，增強(qiáng)教育培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
2、堅(jiān)持自主培訓(xùn)為主，員工自學(xué)為輔的原則。根據(jù)檢修需求開辦相關(guān)課程和實(shí)操，并結(jié)合自學(xué)完成培訓(xùn)。
3、堅(jiān)持培訓(xùn)人員、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間三落實(shí)原則。
（一）理論部分。
1、變壓器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）相關(guān)實(shí)驗(yàn)儀器講解。包括變壓器變比組別測(cè)試儀，變壓器交流耐壓測(cè)試儀，兆歐表，單、雙臂電橋、直流電阻速測(cè)儀。
2、斷路器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修維護(hù)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）機(jī)械特性測(cè)試儀講解。
3、隔離開關(guān)，互感器，電容器（3課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
4、電纜頭制作，變電站接地網(wǎng)電阻測(cè)試講解。（2課時(shí)）。
（1）理論。
（2）制作步驟，工藝要求等。
（3）測(cè)量規(guī)程。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)В怨?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識(shí)培訓(xùn)，自雙述推行以來，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對(duì)每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢(shì)發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識(shí)，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識(shí)，對(duì)個(gè)人存在的問題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識(shí)，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號(hào)召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車輛的完好出車造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出購買中性風(fēng)炮意見，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車率。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對(duì)陜汽德龍f3000車輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺(tái)車改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車輛的數(shù)量以及車齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評(píng)。
在過去的工作中我們得了一定的成績(jī)，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?jī)，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽?jī)而會(huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績(jī).
列車檢修員工作計(jì)劃篇十三
2、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備常見事故及異常處理方法；
3、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
5、能夠達(dá)到對(duì)外委單位的'檢修工作進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收的技術(shù)管理能力。
組長(zhǎng)：xxx副組長(zhǎng)：xxx導(dǎo)員：各專業(yè)主管學(xué)員：設(shè)備管理部全體員工。
1、成立培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際情況制定具體的培訓(xùn)計(jì)劃，并制定相關(guān)措施以保證培訓(xùn)計(jì)劃的順利實(shí)施。定期組織考試和考核，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，與參加a檢的外委單位建立良好的關(guān)系，保證a檢的順利進(jìn)行，并建立一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
2、班組成員要充分認(rèn)識(shí)活動(dòng)的重要意義，將其作為進(jìn)一步提高自身業(yè)務(wù)水平、管理能力的機(jī)會(huì)，積極主動(dòng)參與，不走過場(chǎng)，務(wù)使本次強(qiáng)化培訓(xùn)取得實(shí)效。
3、專業(yè)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人（技術(shù)員以上）要結(jié)合實(shí)際制定有針對(duì)性的培訓(xùn)綱要，（包括檢修工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)流程及系統(tǒng)圖、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作動(dòng)手能力、檢修管理等方面制定培訓(xùn)教案下發(fā)給被培訓(xùn)人），進(jìn)行講解培訓(xùn)、傳授現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作，經(jīng)過培訓(xùn)，使被培訓(xùn)人能掌握本專責(zé)管轄設(shè)備的檢修維護(hù)技能并熟悉本專業(yè)其他設(shè)備的檢修維護(hù)技能。
4、為確保培訓(xùn)工作能真正落到實(shí)處，培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)經(jīng)常深入班組和現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況.
5、被培訓(xùn)人每天深入現(xiàn)場(chǎng)做好質(zhì)檢監(jiān)督的同時(shí)做好培訓(xùn)筆記，筆記內(nèi)容要求如下：
6、以班組為單位進(jìn)行培訓(xùn)，分三個(gè)階段進(jìn)行培訓(xùn)，第一階段a檢前理論培訓(xùn)，并根據(jù)教案內(nèi)容進(jìn)行理論考試、第二階段a檢開始20天左右即設(shè)備全部解體后，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問或書面考試方式檢查設(shè)備解體檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等的學(xué)習(xí)效果、第三階段a檢后期設(shè)備回裝前、并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。a檢結(jié)束后進(jìn)行全面考試檢查強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
7、a級(jí)檢修過程中充分利用這一有利時(shí)機(jī)，進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)，通過幫、帶、學(xué)等方式，理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，使員工對(duì)設(shè)備的構(gòu)造更加了解，全面提高檢修技能及事故判斷能力。
8、培訓(xùn)計(jì)劃可以根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整。
1.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中對(duì)表現(xiàn)突出者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不能按計(jì)劃培訓(xùn)、弄虛作假、走形式、走過場(chǎng)的員工將給予考核。
2.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，設(shè)備專責(zé)人管轄設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分95分以下者給予考核，連帶學(xué)習(xí)設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分85分以下者給予考核。
3.此次培訓(xùn)成績(jī)將列為員工崗位晉級(jí)和年終評(píng)比考核項(xiàng)目。
4.被培訓(xùn)人的培訓(xùn)成績(jī)將在部門公布。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十四
為進(jìn)一步加強(qiáng)醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)用耗材管理和采購工作，促進(jìn)醫(yī)院健康持續(xù)發(fā)展，20xx年設(shè)備科將從強(qiáng)化教育，提高思想道德防線、加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷完善管理體系、加強(qiáng)采購管理工作中的流程，規(guī)范醫(yī)院設(shè)備招標(biāo)采購評(píng)標(biāo)方法、建立反腐敗工作的長(zhǎng)效機(jī)制等幾方面入手，切實(shí)做好醫(yī)院設(shè)備和耗材采購管理工作。
熟悉醫(yī)療器械的管理模式，提高維修人員的維修技能，了解目前醫(yī)療器械市場(chǎng)行情。做好服務(wù)臨床的前期工作。在良好的管理體制下，繼續(xù)完善設(shè)備、耗材檔案的管理，庫房的管理和回款機(jī)制，壓縮庫存爭(zhēng)取做到零庫存回款。
增加采購工作的.透明度，優(yōu)化設(shè)備采購和使用流程，配合醫(yī)院新技術(shù)項(xiàng)目開展，認(rèn)真做好可行性分析和調(diào)查，及時(shí)購買引進(jìn)先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，保障科技興院戰(zhàn)略持續(xù)實(shí)施。
制定專人負(fù)責(zé)，每月下科室巡訪，要求科室積極上報(bào)按照績(jī)效考核給予獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)。并且每一周都要開一次例行會(huì)議，通過專門的負(fù)責(zé)人對(duì)醫(yī)生進(jìn)行設(shè)備操作的講解，以及對(duì)設(shè)備使用情況的介紹，讓醫(yī)生能夠更有效的理解醫(yī)療器械的使用和功能。
加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備監(jiān)管，提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備的故障，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。增加急救類、生命支持類、醫(yī)療設(shè)備和大型醫(yī)療設(shè)備巡查力度，制定急救類、生命支持類醫(yī)療設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十五
為了保證公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)危險(xiǎn)、有害因素起到控制、預(yù)防、減少、消除作用而配備、設(shè)置的安全設(shè)施（裝置、設(shè)備）始終保持正常、有效，特制定本計(jì)劃。
1、安環(huán)科為本公司安全設(shè)施主要監(jiān)管部門，負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理，參與保證安全設(shè)施正常和有效狀態(tài)的日常、定期檢查工作。
2、生技科和安環(huán)科共同負(fù)責(zé)安全設(shè)施的選型、配置工作。負(fù)責(zé)安全設(shè)施保持正常、有效狀態(tài)的日常維修、調(diào)試、點(diǎn)檢工作。
檢修人員、電工等檢修人員在檢修安全設(shè)施前必須做好以下工作：
1、必須熟悉安全設(shè)施的工藝過程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)措施，保證檢修質(zhì)量和安全。
2、檢修前要將檢修用的備件、工具、材料和安全保護(hù)用具準(zhǔn)備齊全。
3、作業(yè)前要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查，以確保作業(yè)人員和設(shè)備、設(shè)施的安全。
4、作業(yè)前要檢查作業(yè)工具是否完好，否則不準(zhǔn)作業(yè)。
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的壓力表。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。
5、防雷、防靜電設(shè)施。
6、防靜電接地線設(shè)施。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施。
8、滅火器、消防栓、防爆泵。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄。
10、應(yīng)急救援設(shè)施。
（公司現(xiàn)有安全設(shè)施狀況，參見安全設(shè)施臺(tái)帳）。
（一）定期點(diǎn)檢、強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任部門：
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥，由設(shè)備動(dòng)力科負(fù)責(zé)每年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的.壓力表，由電儀班負(fù)責(zé)每半年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置，由各裝置所在車間負(fù)責(zé)每季度點(diǎn)檢；每年一次標(biāo)定。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每二年進(jìn)行一次檢測(cè)。
5、防雷、防靜電設(shè)施由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每年進(jìn)行一次定期檢測(cè)。
6、防靜電接地線由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)，對(duì)設(shè)施在每次使用前進(jìn)行確認(rèn)，每季度點(diǎn)檢一次。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每三年進(jìn)行一次強(qiáng)制校驗(yàn)。
8、滅火器、消防栓、防爆泵由保衛(wèi)科負(fù)責(zé)每年兩次檢查。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
10、應(yīng)急救援設(shè)施完好性由設(shè)施所在各車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
（二）、公司安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)組織相關(guān)部門，每季度進(jìn)行一次安全設(shè)施檢查維護(hù)保養(yǎng)并記錄，以確認(rèn)公司安全設(shè)施的正常、有效，監(jiān)督責(zé)任部門負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理。
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列車檢修員工作計(jì)劃篇十六
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第121條第七款的規(guī)定：新安裝的主要通風(fēng)機(jī)投入使用前必須進(jìn)行一次通風(fēng)機(jī)性能測(cè)定和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，以后每五年至少進(jìn)行一次性能測(cè)定。
除有資質(zhì)的部門進(jìn)行性能測(cè)定外，每年礦方必須組織有關(guān)人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查維修。檢查維修的內(nèi)容有：通風(fēng)機(jī)軸承、通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、葉片角度、負(fù)壓、電壓、電流等。
我們不僅對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查還要對(duì)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查。比如：防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等。
每年必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)，礦井通風(fēng)系統(tǒng)有較大變化時(shí)必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)。
每季度必須由總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中同時(shí)還必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。每季必須檢查一次反風(fēng)設(shè)施。
每月必須由通風(fēng)礦長(zhǎng)、通風(fēng)科長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每月檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須經(jīng)總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)審閱。同時(shí)對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每旬必須由通風(fēng)科長(zhǎng)、通風(fēng)隊(duì)長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每旬檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須上報(bào)總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)審閱。對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)也要進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每日必須由通風(fēng)隊(duì)長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行日常檢修：
1、滑動(dòng)軸承應(yīng)按規(guī)定要求定期換油，日常運(yùn)行中要及時(shí)加油，經(jīng)常保持所需油位；
2、滑動(dòng)軸承應(yīng)用規(guī)定的油脂潤(rùn)滑，油量符合規(guī)定要求；
3、禁止不同油號(hào)混雜使用。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
每班必須由主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)必須進(jìn)行班中巡回檢查：
（一）巡回檢查的時(shí)間一般為每小時(shí)一次。
（二）巡回檢查主要內(nèi)容為：
1、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)無異響和異常震動(dòng)；
2、軸承溫度不得超限；
3、電動(dòng)機(jī)溫升不超過規(guī)定要求；
4、各儀表指示正常；
5、電機(jī)電流不超過額定值，嚴(yán)禁超載運(yùn)行；
6、電壓應(yīng)符合電機(jī)正常運(yùn)行要求，否則應(yīng)報(bào)告礦主要技術(shù)人員，確定是否繼續(xù)運(yùn)行。
（三）隨時(shí)注意檢查負(fù)壓變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)向礦調(diào)度部門匯報(bào)。
（四）巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及處理經(jīng)過，必須及時(shí)填入運(yùn)行日志。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇一
zmjx公司是國(guó)內(nèi)一家較大規(guī)模的焦化連續(xù)流程性生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。其設(shè)備種類多、非標(biāo)設(shè)備多、特種設(shè)備多，是典型的煤焦化裝置，既有化工行業(yè)的一般特點(diǎn)，又有焦化企業(yè)的特殊之處。目前該公司設(shè)備管理主要采用前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)防維修體系，研究該企業(yè)的設(shè)備管理對(duì)于煤焦化企業(yè)來說具有一定的參考、借鑒意義。
1.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)。
公司分管設(shè)備的副總經(jīng)理是公司設(shè)備專業(yè)管理的最高領(lǐng)導(dǎo)；公司設(shè)機(jī)動(dòng)部，是公司設(shè)備管理的職能部門；公司設(shè)維修車間，維修車間與其它幾個(gè)生產(chǎn)車間行政上屬同一級(jí)別。各生產(chǎn)車間不設(shè)設(shè)備維修崗位和維修班組。公司生產(chǎn)和設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。
圖1公司生產(chǎn)、設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)圖。
2.設(shè)備的維護(hù)管理。
zmjx公司采用了設(shè)備a類（又稱公司級(jí)設(shè)備）、b類（又稱車間級(jí)設(shè)備）、c類（又稱班組級(jí)設(shè)備）三級(jí)分類管理的辦法。設(shè)備保養(yǎng)采用日保、一級(jí)、二級(jí)的三級(jí)保養(yǎng)形式。重點(diǎn)設(shè)備采用生產(chǎn)和維修工聯(lián)合包機(jī)制。
3.設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查與設(shè)備維護(hù)檢查與評(píng)估。
該公司在制度上并未明確區(qū)分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備維護(hù)檢查與評(píng)估，總稱為“設(shè)備檢查”，實(shí)行“三級(jí)”和“五定”管理。三級(jí)即崗位操作工、設(shè)備維護(hù)人員的日常巡檢，維修車間專業(yè)技術(shù)人員的周檢，公司設(shè)備管理系統(tǒng)的月檢及特種設(shè)備的法定檢查。公司對(duì)重點(diǎn)設(shè)備檢查提出“五定”（定點(diǎn)、定人、定方法、定標(biāo)準(zhǔn)、定檢查周期）的基本要求。
4.設(shè)備的維修管理。
公司設(shè)備維修按照設(shè)備功能的恢復(fù)和維修工作量進(jìn)行大修、中修和小修分類管理。維修還可分為自主維修和外委維修。維修專業(yè)性和技術(shù)復(fù)雜性較高，本公司維修人員不能勝任或維修工作量較大、消耗人力（工時(shí)）較多，本公司維修力量不足以承擔(dān)時(shí)，選擇外委維修方式。按維修的受控程度分為計(jì)劃維修和計(jì)劃外維修，還有故障維修和事故搶修等。
三、對(duì)公司設(shè)備管理相關(guān)策略的分析。
1.目前設(shè)備管理模式固有缺陷分析。
必須肯定，傳統(tǒng)的計(jì)劃預(yù)修制有其科學(xué)性和合理性，但也存在缺陷和不足。
對(duì)生產(chǎn)調(diào)整的適應(yīng)性不足。
計(jì)劃預(yù)修制通過有條不紊的保養(yǎng)維護(hù)工作，保證設(shè)備在一定周期內(nèi)的工作性能，是一種相對(duì)刻板的機(jī)制，該模式穩(wěn)定運(yùn)作時(shí)表現(xiàn)出明顯的規(guī)律性，這種周期的規(guī)律性實(shí)際上限制了設(shè)備的有效利用時(shí)間，制約了產(chǎn)量調(diào)整的彈性范圍，對(duì)于連續(xù)性流程來說，這種限制尤為明顯。
修理計(jì)劃難以切合設(shè)備實(shí)際。
計(jì)劃預(yù)修制中設(shè)備維修周期的理論基礎(chǔ)是設(shè)備的磨損規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，這種規(guī)律是一定時(shí)期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，往往不能適應(yīng)企業(yè)不同的管理水平、不同的負(fù)荷強(qiáng)度。現(xiàn)實(shí)中常常碰到的問題是，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷發(fā)生變化后，這種機(jī)制不能對(duì)各類維修的合理組織提供依據(jù)，不是修理時(shí)間過早、維修項(xiàng)目過多造成過剩修理，就是欠維修。
對(duì)先進(jìn)技術(shù)和管理手段的兼容性不足。
當(dāng)前設(shè)備診斷技術(shù)日趨成熟并應(yīng)用廣泛、管理信息化逐步普及、設(shè)備維修多種策略不斷提出，受模式提出的時(shí)代背景限制，計(jì)劃預(yù)防維修制從理念上對(duì)這些手段和方法的重視不夠，從機(jī)制上也沒有為這些手段的有效應(yīng)用提供充分的切入點(diǎn)。
2.設(shè)備使用和維護(hù)策略的分析。
對(duì)設(shè)備實(shí)施分類管理是一種有效的管理策略，通過設(shè)備分類對(duì)設(shè)備實(shí)行區(qū)別對(duì)待，有利于引導(dǎo)管理資源的投向。公司目前采用的分類方法將設(shè)備分為三類。其中，第一類是生產(chǎn)流程中重要的關(guān)鍵設(shè)備；第二類設(shè)備為生產(chǎn)流程中的一般設(shè)備；第三類設(shè)備為輔助設(shè)備。這種分類方法符合該公司工藝特點(diǎn)，體現(xiàn)出公司對(duì)保持工藝系統(tǒng)連續(xù)性的重視。但這種分類存在標(biāo)準(zhǔn)模糊、忽略了設(shè)備的多重屬性特征和“設(shè)備”的定位過于寬泛的不足。
3.對(duì)公司重點(diǎn)設(shè)備聯(lián)合包機(jī)制的分析。
設(shè)備包機(jī)制是被我國(guó)工業(yè)企業(yè)廣泛采用的一種設(shè)備區(qū)域管理基本模式，將設(shè)備的日常檢查和基本維護(hù)保養(yǎng)的責(zé)任包干到人、強(qiáng)化管理責(zé)任和管理要求。公司現(xiàn)行的包機(jī)組由生產(chǎn)工和檢修工組成，注重操作工設(shè)備管理作用的發(fā)揮，避免設(shè)備使用和維護(hù)“兩張皮”的現(xiàn)象。但由于設(shè)備包機(jī)組成員分屬不同車間，管理上需要解決跨部門的特殊性。此外，設(shè)備包機(jī)人本身是基層崗位員工，調(diào)動(dòng)資源的權(quán)限有限。
4.對(duì)公司維修管理的分析。
該公司檢修計(jì)劃的制定充分考慮了生產(chǎn)方參與的重要性，這種安排可改善設(shè)備維修和生產(chǎn)組織脫節(jié)情況。但該公司年度檢修計(jì)劃以設(shè)備大、中修為主要內(nèi)容，對(duì)小修和定期維護(hù)等內(nèi)容關(guān)注不夠，僅做出原則性的安排，沒有體現(xiàn)“計(jì)劃”的本來目的，并不能稱為嚴(yán)格意義上的計(jì)劃?rùn)z修，這種制度本身可能成為一個(gè)管理漏洞。
四、當(dāng)前模式下改進(jìn)設(shè)備管理的具體措施。
對(duì)企業(yè)的設(shè)備管理模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)變革時(shí)，對(duì)企業(yè)的整體管理水平甚至企業(yè)文化方面都有較高的要求。通過構(gòu)建點(diǎn)檢定修制變革公司設(shè)備管理模式，我國(guó)不乏成功范例可以借鑒，點(diǎn)檢定修制對(duì)公司設(shè)備管理模式的固有缺陷提供了結(jié)構(gòu)性的改進(jìn)策略。
1.進(jìn)行基礎(chǔ)信息收集和統(tǒng)計(jì)分析。
首先確定設(shè)備修理定額，重點(diǎn)是確定修理工作勞動(dòng)量定額、停息時(shí)間定額、材料消耗定額和修理費(fèi)用定額；其次，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和故障統(tǒng)計(jì)分析。這些工作是其它措施有效性的依據(jù)和前提，為其它措施制定提供基礎(chǔ)信息。
2.設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和機(jī)制優(yōu)化。
成立由公司主管設(shè)備的副總經(jīng)理、生產(chǎn)部和機(jī)動(dòng)部負(fù)責(zé)人為成員的公司設(shè)備管理委員會(huì)。在主要生產(chǎn)車間設(shè)分管設(shè)備的副主任，行政上由車間主任領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)上接受公司機(jī)動(dòng)部指導(dǎo)，負(fù)責(zé)本車間的設(shè)備管理工作。在主要生產(chǎn)車間設(shè)設(shè)備檢修組，配備一定數(shù)量的檢修工，擔(dān)負(fù)本車間設(shè)備二保、小修和一定數(shù)量的中修工作。維修車間保留一定數(shù)量的維修人員，公司的電儀仍由維修車間集中管理，維修車間主要承擔(dān)公司備品備件的修復(fù)、自制零部件加工和技術(shù)改造工作及其它生產(chǎn)車間一定數(shù)量中修工作。
3.生產(chǎn)車間、維修車間人員配置和工作內(nèi)容的平衡優(yōu)化。
對(duì)于生產(chǎn)車間，根據(jù)各類設(shè)備維修定額和工作分析的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行綜合測(cè)算，以可用于設(shè)備維護(hù)維修的允許時(shí)間段內(nèi)可完成該車間全部設(shè)備的維護(hù)維修的75%為原則確定需補(bǔ)充配備的車間維修組人員數(shù)量。其他檢修任務(wù)采用模擬購買服務(wù)的方式由檢修人員承擔(dān)，這時(shí)生產(chǎn)車間成為設(shè)備維修的主體且出于減少支出的考慮，生產(chǎn)車間承擔(dān)設(shè)備維修的主動(dòng)性和積極性得到加強(qiáng)。停產(chǎn)大修工作量仍可通過外委維修來承擔(dān)部分工作。
五、未來施行點(diǎn)檢定修制的主要措施。
點(diǎn)檢定修制涉及設(shè)備管理體系結(jié)構(gòu)的變革，新體系的構(gòu)建包括子系統(tǒng)的眾多環(huán)節(jié)，具體實(shí)施方案要根據(jù)未來企業(yè)具體實(shí)際制定。
1.點(diǎn)檢分類管理。
日常點(diǎn)檢這是一種最簡(jiǎn)單的一種檢查方法，檢查設(shè)備的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、聲音等項(xiàng)目，通過動(dòng)態(tài)值與額定值的比較得出檢查結(jié)果，點(diǎn)檢周期一般不超過1周，點(diǎn)檢工作由崗位操作工或崗位維修工承擔(dān)。
定期點(diǎn)檢依據(jù)設(shè)備使用說明書、行業(yè)設(shè)備通用技術(shù)以及各類設(shè)備運(yùn)行的規(guī)律制訂的一種按規(guī)定檢查周期、規(guī)定檢查項(xiàng)目、規(guī)定檢查路線的設(shè)備檢查制度。借助專用的檢查儀器，通過實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)比分析掌握深層次的技術(shù)狀態(tài)，定期點(diǎn)檢分短周期點(diǎn)檢和長(zhǎng)周期點(diǎn)檢，前者檢查周期一般為一周，長(zhǎng)周期點(diǎn)檢周期一般在30天以上，由專職點(diǎn)檢人員組織實(shí)施。
精密點(diǎn)檢采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用專業(yè)性更強(qiáng)的精密儀器來檢查。精密點(diǎn)檢能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)設(shè)備的磨損情況、內(nèi)部變形情況、設(shè)備的損壞趨勢(shì)，大大減少設(shè)備的故障停機(jī)，一般由業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員和專業(yè)維修人員來進(jìn)行。
2.重新進(jìn)行設(shè)備分類、確定不同類別的點(diǎn)檢類別。
將現(xiàn)行設(shè)備分級(jí)分類“二維”模式，改進(jìn)位為“三維”模式：首先依據(jù)化工企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)，可將使用設(shè)備分為5大類：即爐窯、塔類、機(jī)械類、電氣、儀表自控類，有些成套設(shè)備有必要進(jìn)行二次劃分，以適應(yīng)專業(yè)維護(hù)檢修的需要；其次，細(xì)化設(shè)備分級(jí)：將原來的3類細(xì)分為4級(jí)，按照設(shè)備在生產(chǎn)工藝線上所處的地位、功能、構(gòu)造復(fù)雜程度、修復(fù)工期及費(fèi)用等因素，把設(shè)備分為關(guān)鍵設(shè)備、主要設(shè)備、一般設(shè)備和次要設(shè)備4個(gè)等級(jí)。確定指標(biāo)體系，實(shí)施量化評(píng)定：把設(shè)備可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性作為評(píng)價(jià)設(shè)備分類的標(biāo)準(zhǔn)，綜合設(shè)備對(duì)生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、安全的影響程度，三項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)累積得分達(dá)到一定分值即歸入相應(yīng)等級(jí)。下表為根據(jù)上述方法形成的設(shè)備分類建議。
表1公司設(shè)備重新分類建議。
根據(jù)設(shè)備各部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定點(diǎn)檢位置、項(xiàng)目、周期、方法、分工及判定基準(zhǔn)制訂點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)制訂點(diǎn)檢計(jì)劃表、給油脂標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用劃分點(diǎn)檢區(qū)域、確定點(diǎn)檢路線圖、建立點(diǎn)檢的業(yè)務(wù)流程的點(diǎn)檢活動(dòng)方式。
4.定修計(jì)劃制定流程及實(shí)施。
定修計(jì)劃是控制定修實(shí)施的一種手段，它是定修模型在計(jì)劃管理實(shí)施過程中的具體化，其目的是預(yù)知定（年）修項(xiàng)目數(shù)、確定日期和時(shí)間，便于生產(chǎn)、設(shè)備方面工作的預(yù)安排。定修計(jì)劃有跨年度的長(zhǎng)期計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃和月度計(jì)劃。實(shí)施可以根據(jù)公司管理架構(gòu)和職責(zé)分類具體確定，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)是進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化，一經(jīng)確定就成為與生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行的一部分，它基于對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)組織綜合因素的準(zhǔn)確把握，具有很強(qiáng)的計(jì)劃性、適應(yīng)性和準(zhǔn)確性。
5.變革基層管理模式。
即以作業(yè)長(zhǎng)為中心的基層管理模式。作業(yè)長(zhǎng)在實(shí)質(zhì)上是傳統(tǒng)管理模式中工段長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度員、技術(shù)員的融合體。點(diǎn)檢作業(yè)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)檢組長(zhǎng)及點(diǎn)檢員完成設(shè)備狀態(tài)管理、維修資源調(diào)配、維修質(zhì)量檢查監(jiān)督、備件計(jì)劃與管理、設(shè)備等工作；生產(chǎn)作業(yè)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)行班長(zhǎng)及崗位員工完成生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施、工藝執(zhí)行和調(diào)整、設(shè)備操作規(guī)范指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場(chǎng)6s指導(dǎo)與檢查、現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)改善提案等工作。公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)如圖2。
圖2公司點(diǎn)檢定制下設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)建議。
6.管理對(duì)策實(shí)施的支撐保障措施。
適當(dāng)使用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。
zmjx公司目前僅在焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)等少數(shù)關(guān)鍵設(shè)備采用了設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，也配備了一定數(shù)量的離線監(jiān)測(cè)儀器。建議該公司適當(dāng)增設(shè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)采集和分析裝置。下表為公司可采用的有關(guān)裝置和布置參考建議。
表2公司設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀分布建議。
積極穩(wěn)妥采用適用的設(shè)備管理信息系統(tǒng)。
該公司目前尚未采用專門的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，信息手段的應(yīng)用上還停留在通用辦公軟件文檔管理和簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段，很大程度上影響了設(shè)備管理效率和管理水平的提高。建議該企業(yè)積極穩(wěn)妥采用設(shè)備管理信息化系統(tǒng)。根據(jù)該企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀和水平，應(yīng)該首先考慮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)（cmms）。對(duì)于企業(yè)資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（eam），筆者建議暫時(shí)不予考慮，但建議實(shí)施cmms系統(tǒng)時(shí)，在兼容性和擴(kuò)展性方面為將來eam的實(shí)施作一定的準(zhǔn)備。
六、采取兩階段對(duì)策分步實(shí)施的主要考慮。
之所以提出先在現(xiàn)行模式下現(xiàn)進(jìn)行管理改進(jìn)，未來再實(shí)施點(diǎn)檢定修制兩步走的思路，主要基于三點(diǎn)考慮：一是點(diǎn)檢定修制是某種程度的組織變革和流程再造，需要穩(wěn)妥施行；二是點(diǎn)檢定修制對(duì)管理人員和崗位工人有較高能力和意識(shí)要求，該企業(yè)目前尚不具備條件；三是該公司目前尚不具備點(diǎn)檢定修制要求的各項(xiàng)制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程所需的工作基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
[1]李葆文.現(xiàn)代設(shè)備資產(chǎn)管理.機(jī)械工業(yè)出版社..
[2]上海市設(shè)備管理協(xié)會(huì).組編.華東理工大學(xué)出版.
列車檢修員工作計(jì)劃篇二
1月份工作主要圍繞公司各個(gè)分廠的各項(xiàng)檢修、技改工作以及自備電廠，電石分廠的停機(jī)大修工作展開，不因設(shè)備檢修進(jìn)度影響生產(chǎn)；對(duì)各車間重復(fù)檢修的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化技改，提高設(shè)備運(yùn)行水平。對(duì)影響生產(chǎn)的工藝、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行積極處理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，開展安全生產(chǎn)教育，深入現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，做好后備人才梯隊(duì)建設(shè)培養(yǎng)工作；重抓安全管理，提高員工的安全意識(shí)，以及做好各車間設(shè)備預(yù)防性檢查、檢修、維護(hù)工作。
1.繼續(xù)加強(qiáng)8s管理工作實(shí)行精細(xì)化管理，將8s管理工作落實(shí)到位使機(jī)務(wù)保持著一個(gè)干凈、整潔、有序、的工作環(huán)境。做到備品備件上架、物品擺放整齊、場(chǎng)地衛(wèi)生清潔、執(zhí)行看板管理明確工作任務(wù)及評(píng)級(jí)工作（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：機(jī)務(wù)檢修管理人員制定文明衛(wèi)生管理制度，要求劉勇對(duì)8s管理工作推進(jìn)檢修全程幫扶，部門每月組織專項(xiàng)檢查。
2、積極推進(jìn)全員培訓(xùn)，全員講課，全員參與。強(qiáng)化職工隊(duì)伍建設(shè)，通過多方面的培養(yǎng)教育，全面提高職工的綜合素質(zhì)，提高職工業(yè)務(wù)技能水平，在設(shè)備管理維護(hù)、檢修，技改等方面，培養(yǎng)更多的技術(shù)專業(yè)化能手。使員工隊(duì)伍建設(shè)取得真正的效果。（負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：每周組織一次全員講課，全員參與，提高員工的技能水平。
3、每月定期對(duì)專業(yè)對(duì)員工進(jìn)行2節(jié)技能培訓(xùn)、4次安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行1次安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。（負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：每月定期對(duì)員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并進(jìn)行安全考試，提高員工的安全意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生。
4、合理的安排日常檢修工作，實(shí)行看板管理、8s管理、安全管理及日考核評(píng)級(jí)工作，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。做好主要設(shè)備的運(yùn)行跟蹤，加強(qiáng)對(duì)檢修設(shè)備故障原因的分析并及時(shí)反饋運(yùn)行，避免設(shè)備故障重復(fù)出現(xiàn)。確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x）。
保障措施：加強(qiáng)對(duì)各車間設(shè)備預(yù)防性檢查，把設(shè)備問題消滅在萌芽中。
5、嚴(yán)格執(zhí)行檢修票制度、嚴(yán)格遵守安全工作規(guī)程，督促各專業(yè)開展安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)化檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。利用班前班后會(huì)的機(jī)會(huì)強(qiáng)調(diào)安全、每周進(jìn)行一次安全活動(dòng)，做好安全活動(dòng)記錄。（負(fù)責(zé)人：黃x，朱x，農(nóng)x、李x）。
保障措施：從班組管理的層面杜絕作業(yè)人員的不安全行為；組織安全威脅點(diǎn)全員分析及事故案例的培訓(xùn)。
6、完善各類臺(tái)帳；每月做好公用工具使用臺(tái)帳做到誰使用誰保管的原則加強(qiáng)機(jī)修公用工具的保管確保工具能夠正常使用。（負(fù)責(zé)人：農(nóng)x）。
保障措施：特設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)修公用工具保管,每月匯報(bào)一次公用工具的使用情況和完好情況。
1、pvc電石破碎除塵系統(tǒng)電石粉塵回收再利用技改。（技改）。
負(fù)責(zé)人：李x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
2、自備電廠3#鍋爐的停機(jī)大修工作。負(fù)責(zé)人：朱x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
3、電石分廠電石爐停爐檢修工作。負(fù)責(zé)人：農(nóng)x保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
4、電石廠3#電爐輸送帶架子制作安裝皮帶。負(fù)責(zé)人：李x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
5、燒堿液氯包裝氯氣充裝放空管預(yù)制。負(fù)責(zé)人：黃x）。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
6、根據(jù)公司要求按各個(gè)分廠的停車檢修計(jì)劃進(jìn)行檢修工作。
負(fù)責(zé)人：黃x。
保障措施：合理安排檢修人加強(qiáng)工作進(jìn)度，設(shè)專人負(fù)責(zé)，努力完成檢修工作。
列車檢修員工作計(jì)劃篇三
1.系統(tǒng)目標(biāo)。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）各營(yíng)運(yùn)公司的車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排流程統(tǒng)一規(guī)范，程序版本統(tǒng)一；（2）車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排過程智能化，提高編排科學(xué)性和編排效率；（3）車輛營(yíng)運(yùn)分公司與車輛維修分公司之間實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)共享；（4）集團(tuán)公司對(duì)整個(gè)車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)監(jiān)管。
2.系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析。
車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)是公交企業(yè)重要的信息系統(tǒng)之一，涉及到營(yíng)運(yùn)分公司、維修分公司和集團(tuán)公司，其三者之間的關(guān)系如圖1所示。
圖1車輛保養(yǎng)系統(tǒng)各部門間關(guān)系。
公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)流程，首先由營(yíng)運(yùn)分公司根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求、公交車輛的狀況以及維修分公司的承修能力等因素提前對(duì)車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行編排；然后維修分公司通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排系統(tǒng)獲取每天本公司需要保養(yǎng)的車輛信息，按計(jì)劃進(jìn)行車輛的保養(yǎng)工作；在保養(yǎng)工作完成后及時(shí)地把完成時(shí)間等信息通過車輛保養(yǎng)計(jì)劃系統(tǒng)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司；集團(tuán)管理部門通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車輛的保養(yǎng)編制和執(zhí)行情況，并為營(yíng)運(yùn)與維修分公司之間的車輛保養(yǎng)費(fèi)用結(jié)算提供依據(jù)。
通過對(duì)公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃業(yè)務(wù)需求的調(diào)研與分析，得出該系統(tǒng)的主要需求有以下幾點(diǎn)：
（1）車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)。包括車輛的編號(hào)、所屬營(yíng)運(yùn)公司，車型、維護(hù)類別、各種維護(hù)類別的維護(hù)里程間隔標(biāo)準(zhǔn)等。要求這些信息可以靈活定制。
（2）車輛檔案信息的建立。包括車輛的各種基本屬性，車輛所有各類保養(yǎng)記錄以及車輛年度公里等。要求車輛保養(yǎng)記錄和年度公里由系統(tǒng)自動(dòng)生成，修改數(shù)據(jù)需要有特定權(quán)限的人員操作。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃智能編排。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所選維護(hù)地點(diǎn)滿足條件的車輛的實(shí)際公里進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)未來幾天公里進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而智能計(jì)算車輛的最佳保養(yǎng)計(jì)劃編排日期，并能顯示編排車輛保養(yǎng)類別的當(dāng)期作業(yè)次數(shù)。對(duì)于沒有執(zhí)行的編排計(jì)劃可以進(jìn)行修改。
（4）編排數(shù)據(jù)共享。營(yíng)運(yùn)分公司編排后的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)，與維修分公司共享，同時(shí)維修分公司把保養(yǎng)實(shí)際完成的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給營(yíng)運(yùn)分公司，并在編排系統(tǒng)中體現(xiàn)。集團(tuán)對(duì)所有的編排數(shù)據(jù)以及各類報(bào)表設(shè)有監(jiān)管功能。
（5）需要系統(tǒng)提供車輛的年檢與安檢信息。
（6）要求不同操作人員有不同的權(quán)限，權(quán)限可靈活定制。
3.系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)。
根據(jù)對(duì)需求的調(diào)研分析，公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。各模塊的主要功能描述如下：
（1）權(quán)限管理。主要功能是對(duì)操作人員各類權(quán)限的設(shè)置。
（2）基礎(chǔ)信息維護(hù)模塊。主要功能是完成對(duì)本系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括保養(yǎng)地點(diǎn)、保養(yǎng)類型、保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)地點(diǎn)休息日、車輛信息維護(hù)、車輛公里明細(xì)、車輛歷史保養(yǎng)記錄等。
圖2公交車輛保養(yǎng)計(jì)劃編排管理系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖。
（3）保養(yǎng)計(jì)劃編排。主要功能是完成各類保養(yǎng)計(jì)劃的智能編排工作。包括一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)和其它保養(yǎng)三大類。其中其它保養(yǎng)包括車輛大修、車輛整修、車輛中修、罩漆、空調(diào)大修、變速器大修等六類保養(yǎng)計(jì)劃。
（4）保養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整。主要功能是對(duì)已編排但還未執(zhí)行的保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整維護(hù)工作。
（5）保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行。主要功能是根據(jù)汽修分公司反饋的保養(yǎng)完成日期進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作。在執(zhí)行時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算車輛本次保養(yǎng)的實(shí)際間隔里程。
（6）保養(yǎng)信息匯總。由于考慮到有多家營(yíng)運(yùn)分公司和維修分公司，且相互之間的維修業(yè)務(wù)有交叉，所以設(shè)計(jì)此模塊，其主要功能是通過把各營(yíng)運(yùn)分公司的保養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)匯總在一起，便于維修分公司獲取完整的編排計(jì)劃，也方便集團(tuán)對(duì)整個(gè)保養(yǎng)管理過程的監(jiān)管。
（7）年檢與安檢。主要功能是根據(jù)車輛的啟用時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)提供需要進(jìn)行年檢和安檢的車輛列表信息，并能導(dǎo)出到excel文件。
（8）車輛檔案查詢。主要功能是對(duì)匯總后的車輛各類信息提供綜合查詢功能?？梢酝ㄟ^車輛單位、車牌號(hào)、車輛自編號(hào)以及保養(yǎng)地點(diǎn)等不同條件，查詢車輛的基本屬性信息以及所有歷史保養(yǎng)記錄明細(xì)和年度車輛公里明細(xì)等。
（9）查詢統(tǒng)計(jì)。主要功能是按照實(shí)際需求生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并設(shè)置導(dǎo)出excel表格及打印等功能。
4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
（1）軟件開發(fā)工具。系統(tǒng)的開發(fā)中，以oracle10g作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺(tái)，以delphi7作為前端開發(fā)語言，采用c／s模式和面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法。操作系統(tǒng)環(huán)境為windowsxp或win7。
（2）c／s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。圖3為系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)。
（3）在整個(gè)系統(tǒng)中，除了具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)外，側(cè)重于安全性、可用性的設(shè)計(jì)。
安全性之權(quán)限管理：在整個(gè)系統(tǒng)中權(quán)限按角色分配，權(quán)限可以控制到界面上每個(gè)按鈕的級(jí)別。操作人員可以擁有多個(gè)角色。
5.結(jié)束語。
【參考文獻(xiàn)】。
列車檢修員工作計(jì)劃篇四
一、車站調(diào)度員。
1、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。
2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計(jì)劃編車，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車，保證列車安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。
3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。
4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號(hào)、編掛限制，按時(shí)取送檢修車和裝卸作業(yè)車。
5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。
6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。
二、車站值班員。
1、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。
3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控用語。
4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。
6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報(bào)。
7、嚴(yán)格按上級(jí)指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
三、助理值班員。
1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。
2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。
3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號(hào)，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。
5、辦理軍運(yùn)列車及調(diào)動(dòng)軍用車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。
6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
四、信號(hào)員。
1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺(tái)設(shè)備的操作工作。
2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號(hào)。
3、監(jiān)視信號(hào)、光帶顯示及車列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施并向車站值班員報(bào)告。
4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號(hào)。
5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。
6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場(chǎng)操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。7、實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。
五、調(diào)車長(zhǎng)。
1、調(diào)車長(zhǎng)在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長(zhǎng)）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。
2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對(duì)計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。
3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。
4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。
5、開好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對(duì)口交接，參加退班會(huì)。
六、制動(dòng)員。
1、在調(diào)車長(zhǎng)指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。
2、熟悉線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號(hào)，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。
3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。
5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對(duì)口交接。
七、連結(jié)員。
1、在調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長(zhǎng)指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車長(zhǎng)分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。
2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車車輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。
3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對(duì)口交接。
八、貨運(yùn)[貨檢]值班員。
1、在車站主管站長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。
2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)。
[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對(duì)裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。
4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。
九、列尾作業(yè)員。
1、在列尾組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測(cè)員的交接工作。
2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。
3、作好“尾部主機(jī)”的檢測(cè)、安裝、摘取、回送和電池充電工作。4、負(fù)責(zé)對(duì)“尾部主機(jī)”的正確輸號(hào)和與司機(jī)核對(duì)機(jī)車號(hào)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。
5、負(fù)責(zé)對(duì)“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄。
6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。5、做好室內(nèi)外的清潔工作。十、道岔清掃員。
1、執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車工作。
3、服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。4、嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)程序，熟悉行車設(shè)備的性能，掌握操作方法。5、控制車站廣播，密切關(guān)注監(jiān)視屏，掌握站臺(tái)乘客動(dòng)態(tài)。6、low停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路。
7、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間做好巡道、設(shè)備維修的登記和注銷手續(xù)。
8、保管、使用行車設(shè)備備品，正確填寫各種行車日志，字跡清楚。9、值班站長(zhǎng)不在車控室時(shí)代理其職責(zé)。
10、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門需協(xié)辦的的其他工作。
3、了解列車進(jìn)出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車運(yùn)能不足或者過剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車運(yùn)行班次。
5、行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報(bào)情況，通知維修部門立即進(jìn)行處理，保證列車正常正點(diǎn)運(yùn)行；6、在車控室的角落里還有一個(gè)特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時(shí)候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時(shí)疏散車站乘客。
列車檢修員工作計(jì)劃篇五
為保障公司安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行，提高設(shè)備設(shè)施的使用壽命和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，對(duì)運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查維修，以防機(jī)械故障而影響生產(chǎn)或機(jī)械事故造成人員傷亡，根據(jù)公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程及設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度，經(jīng)研究制定本年度設(shè)備設(shè)施檢修計(jì)劃。
公司組成以安全科科長(zhǎng)為組長(zhǎng)，生產(chǎn)部管理人員為成員的檢維修領(lǐng)導(dǎo)小組，組織實(shí)施本公司檢維修工作。生產(chǎn)部負(fù)責(zé)檢維修方案的制定及檢維修期間生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)工作。安全科負(fù)責(zé)對(duì)檢修現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督。
公司生產(chǎn)中工藝設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、安全裝置、設(shè)施等。
1、機(jī)械設(shè)備的清理。
一般設(shè)備、特種設(shè)備、安全設(shè)施等。
2、安全裝置、設(shè)施。
a、消防器材及消防供水系統(tǒng)；
b、監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急燈；
c、防雷、防靜電裝置；
d、安全警示標(biāo)志。
列車檢修員工作計(jì)劃篇六
每年必須由工程師及生產(chǎn)礦長(zhǎng)組織電工，機(jī)修工和采煤司機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查，檢查的主要內(nèi)容有，牽引部、截割部件、行走部、液壓系統(tǒng)、噴霧冷卻系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)，檢查采煤機(jī)截割電機(jī)、牽引電機(jī)和泵站電機(jī)的超溫保護(hù)及繞組溫度檢測(cè)；采煤機(jī)左右截割電機(jī)、牽引電機(jī)的功率監(jiān)測(cè)和恒功率自動(dòng)控制及過載保護(hù)；總進(jìn)水壓力檢查，冷卻水流量調(diào)節(jié)功能及壓力保護(hù)：瓦斯檢測(cè)和超量報(bào)警保護(hù)；供電電壓檢測(cè)；可擴(kuò)充采煤機(jī)位置、滾筒位置監(jiān)測(cè)以及機(jī)身傾角（水平、垂直角度）的檢測(cè)功能；電控系統(tǒng)具有全中文顯示，通過5.7英寸顯示屏，提供操作步驟的提示，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話功能。系統(tǒng)分多個(gè)畫面，主畫面可實(shí)時(shí)顯示電機(jī)的功率（電流）和溫度、油溫、油壓、采煤機(jī)的牽引速度、運(yùn)行位置等所有工況參數(shù)，同時(shí)還能以不同顏色顯示各主要器件的工作狀態(tài)，當(dāng)主控系統(tǒng)或變頻器發(fā)生故障時(shí)顯示故障信息及故障代碼；可記憶及顯示最近28條故障記錄；可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊功能，即控制系統(tǒng)通過供電電纜的控制芯線將數(shù)據(jù)傳至順槽控制中心，再與地面站溝通信息。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
1、先檢查采煤機(jī)隔離開關(guān)是否處在切斷電源位置，再檢查連接螺栓、截齒是否齊全、緊固，各操作手把靈活可靠，各部油量是否符合規(guī)定，各種密封完好、不滴漏、各防護(hù)裝置齊全、有效。
2、檢查拖纜裝置的夾板及電纜、水管是否完好無損、不刮卡，弧形擋煤板是否靈活可靠、冷卻和噴霧裝置齊全、水壓、流量符合規(guī)定，滑靴、導(dǎo)向管等的，磨損量是否超過規(guī)定。
3、工作面傾角在15°以上時(shí)，其防滑裝置是否安全可靠。
4、對(duì)有鏈牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查牽引鏈張緊程度、牽引鏈與刮板輸送機(jī)是否發(fā)生摩擦、鏈環(huán)有無扭結(jié)、損傷和兩端牢固情況。
5、對(duì)無鏈牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查齒軌固定是否牢靠，齒輪與齒軌嚙合是否良好，擋煤板、導(dǎo)向管有無錯(cuò)茬。
6、對(duì)鋼絲繩牽引的采煤機(jī)，還應(yīng)檢查鋼絲繩張緊程度，斷絲（一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積不能超過鋼絲繩總斷面面積的10%）兩端固定的牢固情況。檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
列車檢修員工作計(jì)劃篇七
一、克服人員不足、新工人成分多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、維修工作量大的因素，加強(qiáng)設(shè)備的管理和檢修工作，保證采掘一線正常生產(chǎn)。
二、加強(qiáng)對(duì)北膠帶（4203膠帶）和西膠帶（4306膠帶）的巡檢，避免膠帶出現(xiàn)各種形式的損壞。
三、加強(qiáng)檢修人員的管理和培養(yǎng)，加大檢修人員的培訓(xùn)力度，檢修組原有人員配置，充分發(fā)揮師帶徒作用，保證5部皮帶每個(gè)崗點(diǎn)均由一名老工人帶領(lǐng)新職工，使新職工迅速上手，克服點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)等困難，為我礦工作順利銜接創(chuàng)造有力的條件。
四、加大對(duì)節(jié)支降耗力度，備品備件回收利用率大幅提高。
1.對(duì)設(shè)備更換項(xiàng)目中的較大項(xiàng)目或隊(duì)內(nèi)可自行解決的檢修項(xiàng)目均自行檢修，不予外委，節(jié)省檢修外委支出費(fèi)用。
2.提高清掃器利用效率，通過對(duì)各清掃器的反復(fù)打磨修補(bǔ)，將其使用時(shí)限增長(zhǎng)。
3.對(duì)各類設(shè)備、工具進(jìn)行維修、重復(fù)利用，如托輥架、千斤、手拉葫蘆等。
4.對(duì)各類開關(guān)、保護(hù)器進(jìn)行修復(fù)利用，延長(zhǎng)使用壽命。
5.在開機(jī)時(shí)間上挖掘潛力，做到盡量不開空皮帶，節(jié)約電能。在不影響拉運(yùn)的情況下，以皮帶實(shí)際拉運(yùn)量調(diào)節(jié)主開機(jī)率。
五、深入落實(shí)隱患排查和超前預(yù)防制度，保證后半年生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)零事故，安全管理零事故。
六、狠抓設(shè)備檢修質(zhì)量，狠抓重點(diǎn)檢修工程。
嚴(yán)格按照定檢周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修制度。
做好日常檢修，在日檢、周檢、月檢中重點(diǎn)做好皮帶沿線檢查、各類設(shè)備的油脂抽查與更換工作，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇八
為全面做好公司20xx年大檢修工作安排，確保檢修期間公司內(nèi)部治安穩(wěn)定，不發(fā)生檢修期間備品備件丟失案件發(fā)生，針對(duì)停車檢修期間現(xiàn)場(chǎng)檢修人員多、裝置設(shè)施拆卸更換頻繁、出廠檢修更換物資增多等情況，為嚴(yán)格把好關(guān)及時(shí)有效的配合好這次全廠檢修任務(wù)的順利完成，特制定現(xiàn)場(chǎng)停車檢修期間治安保衛(wèi)方案。
（一）人員入廠培訓(xùn)及證件辦理工作。
（二）進(jìn)出廠區(qū)人員、車輛證件查驗(yàn)、登記工作。
（二）檢修裝置和要害（重點(diǎn)）部位的巡邏檢查工作。
（三）外圍巡邏及道路交通管理。
（四）不穩(wěn)定因素的摸排、查處、控制工作。
（五）事故狀態(tài)下的應(yīng)急處置工作。
二個(gè)不發(fā)生，一個(gè)確保，即：不發(fā)生影響停車檢修的進(jìn)度、盜竊和破壞事件；不發(fā)生群體性上訪事件；確保停車檢修期間現(xiàn)場(chǎng)治安秩序穩(wěn)定。
（一）人員入廠培訓(xùn)證件辦理管理。
1、根據(jù)全廠檢修任務(wù)需要，對(duì)進(jìn)廠檢修人員培訓(xùn)和證件審核發(fā)放，要及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，確保新到檢修人員能當(dāng)天到當(dāng)天參加培訓(xùn)，當(dāng)天便將胸卡及相關(guān)證件辦理落實(shí)完畢。
2、各車間（部門）要及時(shí)配合并提供入廠證件辦理所需資料，因車間（部門）資料提供不及時(shí)拖拉延誤造成影響的，根據(jù)情況對(duì)所屬車間（部門）進(jìn)行考核。
3、根據(jù)檢修任務(wù)緩急情況，特殊情況緊急搶修人員無證情況下需進(jìn)入的，要根據(jù)情況及時(shí)請(qǐng)示部領(lǐng)導(dǎo)，由部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后按部領(lǐng)導(dǎo)安排執(zhí)行，盡量保證檢修人員及時(shí)到位開展檢修工作。
（二）門崗出入人員車輛及物資管理。
2.對(duì)進(jìn)出廠區(qū)人員嚴(yán)格登記、檢查，嚴(yán)禁閑散人員和不符合規(guī)定的車輛、人員進(jìn)出廠區(qū)。
3、出廠物資必須嚴(yán)格按照規(guī)定仔細(xì)檢查，并及時(shí)匯報(bào)監(jiān)控登記備案，出場(chǎng)物資單據(jù)必須填寫規(guī)范內(nèi)容詳實(shí)字跡清晰，門崗人員要嚴(yán)格把好關(guān)。
（三）檢修裝置和要害（重點(diǎn)）部位的巡邏檢查管理。
1、治安保衛(wèi)隊(duì)針對(duì)停車檢修工作重點(diǎn)安排，要求治安保衛(wèi)管理人員要全方位、全天候職守現(xiàn)場(chǎng)，指定專人劃分區(qū)域做到責(zé)任到人劃分到片。具體安排有，治安保衛(wèi)隊(duì)主辦科員：常立剛，全面負(fù)責(zé)空分裝置的停車檢修治安保衛(wèi)工作，生產(chǎn)干事：馬澤東，全面負(fù)責(zé)pp、mtp裝置治安保衛(wèi)工作，治安干事周江全面負(fù)責(zé)氣化、四合一的治安保衛(wèi)工作。以上管理人員要緊盯現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)檢修拆卸設(shè)備零備件要有資料備案，全程跟蹤設(shè)備部件的安裝保管及去向問題，及時(shí)協(xié)調(diào)安排人員看護(hù)工作，明確責(zé)任確保做到裝置區(qū)安裝拆卸部件的.安全保衛(wèi)工作。
2、巡邏人員要不定時(shí)對(duì)各裝置區(qū)進(jìn)行巡邏檢查，對(duì)裝置區(qū)作業(yè)人員胸卡進(jìn)行抽查，對(duì)不符合條件（無證人員、冒用他人胸卡人員、證件過期人員）要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)匯報(bào)，由當(dāng)班班長(zhǎng)調(diào)查了解并處理，對(duì)無證進(jìn)入人員班長(zhǎng)必須嚴(yán)格調(diào)查，責(zé)任落實(shí)到人，對(duì)查證不嚴(yán)玩忽職守保衛(wèi)人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理并上報(bào)部里。
3、現(xiàn)場(chǎng)裝置區(qū)，按照區(qū)、段、點(diǎn)的劃分，在各車間（部門）所屬責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)的檢修作業(yè)任務(wù)，要有本裝置區(qū)指派專人全程監(jiān)督跟班作業(yè)，層層落實(shí)責(zé)任人，對(duì)拆卸的儀器部件要妥善保存管理，指定負(fù)責(zé)人要做到心中有數(shù)拆卸安裝及時(shí)，對(duì)不能及時(shí)安裝的部件要及時(shí)入庫管理不得隨意丟放過夜。
4、治安保衛(wèi)巡邏人員做好檢修裝置區(qū)域巡邏檢查工作，對(duì)出現(xiàn)以上情況的要及時(shí)上報(bào)隊(duì)里，對(duì)該裝置區(qū)所屬車間（部門）經(jīng)行通報(bào)并列入當(dāng)月綜治考核范圍內(nèi)。對(duì)因車間內(nèi)部管理不善造成的被盜及丟失案件的，要追究本車間（部門）責(zé)任并進(jìn)行全廠通報(bào)批評(píng)。
5、加強(qiáng)檢修作業(yè)裝置區(qū)周邊的巡邏檢查工作，采取兩人不定時(shí)交叉巡邏方式，對(duì)進(jìn)入裝置區(qū)的外來人員進(jìn)行檢查胸卡并做好詳細(xì)的登記，包括單位、進(jìn)入時(shí)間、離開時(shí)間、作業(yè)區(qū)域等，對(duì)攜帶物資出裝置區(qū)域的人員進(jìn)行登記，包括攜帶人姓名、物資名稱、數(shù)量、型號(hào)、原因等。
6、嚴(yán)禁各種機(jī)動(dòng)車輛及無關(guān)電瓶車進(jìn)入裝置區(qū)域內(nèi)。
（四）外圍巡邏及道路交通管理。
1、全廠實(shí)行24小時(shí)不間斷巡邏，特別是關(guān)鍵裝置和要害（重點(diǎn)）部位巡邏，采用人巡與車巡相結(jié)合方式加強(qiáng)巡邏機(jī)動(dòng)性，尤其夜間要加大巡邏頻次。
2、發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素、可疑現(xiàn)象要及時(shí)向監(jiān)控室匯報(bào)，并填寫巡邏檢查記錄。
3、加強(qiáng)車輛、交通安全管理工作。嚴(yán)格執(zhí)行烯烴項(xiàng)公司現(xiàn)場(chǎng)道路交通管理辦法執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行易燃易爆及化學(xué)危險(xiǎn)物品入廠管理規(guī)定；對(duì)入廠的車輛和人員嚴(yán)格檢查，巡邏人員要及時(shí)疏導(dǎo)并控制現(xiàn)場(chǎng)各主要路段的交通情況，嚴(yán)格查處超速、超員、違章停車、及無證駕駛等情況，保障各路段的道路交通暢通及安全有序。
（一）各班組人員要高度重視，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力。要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理安排工作，機(jī)動(dòng)靈活進(jìn)一步嚴(yán)密工作措施，定崗定人，落實(shí)責(zé)任，確保停車檢修治安保衛(wèi)工作萬無一失。
（二）嚴(yán)明紀(jì)律，聽從指揮。各班組要認(rèn)真學(xué)習(xí)并按照停車檢修保衛(wèi)計(jì)劃執(zhí)行。按照誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)格落實(shí)工作責(zé)任制和責(zé)任追究制。對(duì)于工作不負(fù)責(zé)任，出現(xiàn)保衛(wèi)責(zé)任事故的，將嚴(yán)肅追究責(zé)任人的責(zé)任。
（三）加強(qiáng)各部門、施工單位（外委）單位的協(xié)調(diào)和溝通，依據(jù)誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則。加強(qiáng)施（外委）工單位信息收集，防止各類矛盾糾紛，引發(fā)群體性上訪事件的發(fā)生，進(jìn)一步強(qiáng)化措施，對(duì)不穩(wěn)定隱患有效控制、妥善處理、及時(shí)上報(bào)。
此次全廠停車檢修任務(wù)重時(shí)間緊，全體治安衛(wèi)人員要嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)定并按照停車檢修治安保衛(wèi)計(jì)劃執(zhí)行，同時(shí)要加強(qiáng)保衛(wèi)人員自身的防護(hù)，確保公司此次停車檢修工作安全穩(wěn)定開展。
列車檢修員工作計(jì)劃篇九
20xx年安全經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，xx電廠也面臨生產(chǎn)任務(wù)重、環(huán)保壓力大、設(shè)備老舊、維護(hù)費(fèi)用大幅度降低的困境，檢修車間承修設(shè)備會(huì)不斷增多，工作量會(huì)相當(dāng)大，為配合好電廠的安全管理工作，車間20xx年工作思路如下：保安全、促管理、降成本、早預(yù)防、建隊(duì)伍。
始終堅(jiān)持安全第一的思想，把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位來抓。當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在首位。嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”制度、“三位一體、手指口述”確認(rèn)法，形成每個(gè)環(huán)節(jié)都保安全良好格局，真正做到三不傷害。安全是天字號(hào)大事，檢修車間始終堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的八字方針，把員工的人身安全放在首要位置。針對(duì)每一項(xiàng)檢修任務(wù)，車間根據(jù)“早安排、早計(jì)劃、早落實(shí)”的工作要求，精心準(zhǔn)備，要在每次檢修工作前召開車間管理人員、班組長(zhǎng)、生產(chǎn)骨干會(huì)議，研究方案，制訂安全技術(shù)措施，落實(shí)好施工項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織參加檢修項(xiàng)目的所有人員集體學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，在檢修工作中認(rèn)真進(jìn)行安全監(jiān)督，確保檢修工作在安全可控的前提下進(jìn)行。
車間針對(duì)過去基礎(chǔ)管理中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)強(qiáng)化以生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理為核心內(nèi)容的基礎(chǔ)管理工作，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)改進(jìn)和提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理水平提出新的要求。實(shí)行“一線工作法”，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。車間管理親臨一線，每次檢修深入到班組，指導(dǎo)、檢查、參與檢修，哪里環(huán)境艱苦，哪里人手最短缺，哪里任務(wù)最艱巨，管理人員就要出現(xiàn)在哪里，與一線職工一起加班加點(diǎn)，同甘共苦。讓管理人員充實(shí)一線。遇到停產(chǎn)檢修任務(wù)繁重時(shí)，管理人員分配到各班組，與檢修職工共同攻克技術(shù)難題。車間將繼續(xù)利用“班組千分競(jìng)賽考核標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)各班組的考核，強(qiáng)化班組管理，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，各檢修工崗位責(zé)任具體明確，認(rèn)真做好檢修工藝、信息反饋工作，實(shí)行定置管理、物品擺放有序，班組內(nèi)經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，積極推行現(xiàn)代化管理的方法和手段，通過競(jìng)賽能夠充分調(diào)動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)技能、鉆研技術(shù)的積極性，通過經(jīng)常性競(jìng)賽，結(jié)隊(duì)幫學(xué)、導(dǎo)師帶徒，促使一批技術(shù)拔尖員工脫穎而出，同時(shí)增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)力。
加強(qiáng)車間“修舊利廢，節(jié)支降耗”的考核力度，從大處著眼，小處著手，從節(jié)約每一度電、每一滴水，每一個(gè)螺栓入手，加強(qiáng)設(shè)備維修的管理，通過廣泛開展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)，加大對(duì)車間材料消耗、各班組費(fèi)用考核，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，努力降低材料成本。每一項(xiàng)檢修工作都做到系統(tǒng)思考、準(zhǔn)備充分、組織科學(xué)，形成注重工作效率，做到效率最高、成本最低、效益最好的良好風(fēng)氣;讓員工把本職工作的細(xì)節(jié)做好，沒有返工就是一種成就，就是對(duì)車間的貢獻(xiàn)。
車間掌握設(shè)備故障周期，保證各類設(shè)備完好運(yùn)行。風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速箱、承壓管道閥門等設(shè)備經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，不同程度地將會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，檢修車間將充分掌握運(yùn)行設(shè)備的故障周期，按照故障周期排定檢修計(jì)劃，做好設(shè)備的狀態(tài)檢修工作。
要建設(shè)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高的干部職工隊(duì)伍。車間管理人員要正確樹立安全與生產(chǎn)、責(zé)任與能力的關(guān)系，要在其位謀其政，想事情、謀事情、干事情;要加強(qiáng)職工隊(duì)伍培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要開展好職工技術(shù)比武和“每日一題”、“每周一課”的學(xué)習(xí)，做好電廠人員的外出培訓(xùn)，要開展車間精細(xì)化管理，打造一支敢打硬仗、能打硬仗、打勝硬仗的高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，以勝任電廠各項(xiàng)工作的需要?，F(xiàn)在，鍋爐電袋除塵已改造完成，為此，車間將繼續(xù)加大人員培訓(xùn)工作的力度，堅(jiān)持以“缺什么，學(xué)什么”為原則，采取自學(xué)、互培、走出去、請(qǐng)進(jìn)來等方式提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭(zhēng)取多出人才，早出人才，為早日熟練駕馭新設(shè)備而努力學(xué)習(xí)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十
第一段：引言（背景介紹及個(gè)人經(jīng)歷）（200字）。
列車作為一種重要的交通工具，在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可替代的作用。然而，由于使用頻繁和復(fù)雜的機(jī)械裝置，列車故障時(shí)有發(fā)生。作為一名鐵路維修人員，我有幸參與了多次列車故障的檢修工作，并在此過程中有了一些心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的經(jīng)驗(yàn)，并總結(jié)出一些列車故障檢修的有效方法。
第二段：靈敏的觀察與快速?zèng)Q策（200字）。
列車故障檢修過程中，首先需要具備一定的觀察力和快速?zèng)Q策能力。一旦發(fā)現(xiàn)故障，尤其是緊急情況下，我們需要迅速判斷故障的性質(zhì)和程度。通過觀察機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，聽取乘客的描述以及檢查設(shè)備狀態(tài)，我們可以更準(zhǔn)確地診斷問題，并采取相應(yīng)的措施。而在決策方面，我們需要迅速分析各種可能性，并選擇最為合適的修復(fù)方法，以保證列車盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)（200字）。
列車故障檢修是一個(gè)復(fù)雜的任務(wù)，需要多人團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與合作。在檢修過程中，每位成員都應(yīng)明確自己的工作職責(zé)，并充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。通過有效的溝通與配合，我們可以高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，并提高故障檢修的效率。此外，團(tuán)隊(duì)合作也能增加工作的安全性，減少人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，確保員工的身體健康。
第四段：耐心與細(xì)致的工作態(tài)度（200字）。
列車故障檢修是一項(xiàng)細(xì)致而艱巨的任務(wù)，在其中需要耐心和細(xì)致的工作態(tài)度。無論問題多么復(fù)雜或讓人沮喪，我們都不能放棄或走捷徑。每個(gè)維修細(xì)節(jié)都必須被嚴(yán)肅對(duì)待，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力。只有具備細(xì)心和耐心的態(tài)度，我們才能確保列車的安全與正常運(yùn)行。
第五段：學(xué)習(xí)與完善（200字）。
列車故障檢修雖然遇到了很多挑戰(zhàn)，但在整個(gè)過程中，我們也學(xué)到了很多，并不斷完善自己。通過與同事的交流和自身的思考，我們能夠不斷優(yōu)化現(xiàn)有的檢修方法，提高工作效率和檢修質(zhì)量。此外，我們還需要關(guān)注行業(yè)的新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)學(xué)習(xí)并運(yùn)用到實(shí)際檢修中，使自己的技能與知識(shí)保持更新。
結(jié)尾（200字）。
通過多次列車故障檢修的實(shí)踐，我深刻感受到了這項(xiàng)工作的重要性和復(fù)雜性。作為一名鐵路維修人員，我們不僅要具備靈敏的觀察力和快速?zèng)Q策能力，還需要具備團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力，耐心細(xì)致的工作態(tài)度，以及持續(xù)學(xué)習(xí)與完善的精神。只有這樣，我們才能保障列車的正常運(yùn)行，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。通過這次心得的總結(jié)，我相信在今后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力不斷提升自己，為列車故障檢修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十一
為了保證新成立的變電檢修工區(qū)的工作正常有序的開展工作，根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)化工作的需要，在所有報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)崗位的員工進(jìn)行培訓(xùn)，選拔勝任此工區(qū)工作的員工。
全體報(bào)名競(jìng)聘變電檢修工區(qū)的員工。
1、堅(jiān)持按需施教、務(wù)求實(shí)效的原則。根據(jù)變電檢修的需要，增強(qiáng)教育培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
2、堅(jiān)持自主培訓(xùn)為主，員工自學(xué)為輔的原則。根據(jù)檢修需求開辦相關(guān)課程和實(shí)操，并結(jié)合自學(xué)完成培訓(xùn)。
3、堅(jiān)持培訓(xùn)人員、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間三落實(shí)原則。
（一）理論部分。
1、變壓器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）相關(guān)實(shí)驗(yàn)儀器講解。包括變壓器變比組別測(cè)試儀，變壓器交流耐壓測(cè)試儀，兆歐表，單、雙臂電橋、直流電阻速測(cè)儀。
2、斷路器（4課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修維護(hù)試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
（3）機(jī)械特性測(cè)試儀講解。
3、隔離開關(guān)，互感器，電容器（3課時(shí)）。
（1）理論。
（2）檢修、維護(hù)、試驗(yàn)相關(guān)規(guī)程。
4、電纜頭制作，變電站接地網(wǎng)電阻測(cè)試講解。（2課時(shí)）。
（1）理論。
（2）制作步驟，工藝要求等。
（3）測(cè)量規(guī)程。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十二
維修二班先進(jìn)班組申報(bào)材料修配廠維修二組共有員工25人，是一個(gè)積極向上的優(yōu)秀班組，更是一個(gè)溫暖、和諧的大家庭，在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下、在班組管理人員的認(rèn)真帶領(lǐng)下、在全班員工的共同努力下，以“先進(jìn)班組”為精神向?qū)В怨?0xx年工作計(jì)劃為目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致、立足崗位、精細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，圓滿完成了全年“一切事故為零”的班組安全責(zé)任目標(biāo)。
維修二班每位成員從崗位責(zé)任制度出發(fā)，明確安全職責(zé)，形成班組中的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，在日常工作中，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真搞好安全知識(shí)培訓(xùn)，自雙述推行以來，始終把雙述工作當(dāng)成安全生產(chǎn)的重中之重來抓，每月由班組，修配廠查背制，要求員工能夠熟練背誦并能運(yùn)用到實(shí)際作業(yè)當(dāng)中，班組成員積極參加各項(xiàng)安全活動(dòng)，用典型的事故案例訓(xùn)導(dǎo)全員按章作業(yè)。按規(guī)辦事，規(guī)范操作，對(duì)每一個(gè)作業(yè)活動(dòng)都要做到提前預(yù)知、預(yù)防，制定切實(shí)可行的方案后方可實(shí)施，使全員在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，進(jìn)步中提高，從而使安全工作得到了提升。通過各式各樣的安全教育，使員工真正明確“安全為了誰”“要我安全”到“我要安全”的重要意義。
為適應(yīng)公司新形勢(shì)發(fā)展的需要，努力提高大家的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，維修二班認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)知識(shí)，從理論和實(shí)踐武裝大家，不斷提供大家的專業(yè)理論水平。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提供思想意識(shí)，對(duì)個(gè)人存在的問題進(jìn)行深刻反思，促進(jìn)了技術(shù)和心態(tài)的改善，在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，才能滿足工作的需求，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，工作中將不斷向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教虛席，并學(xué)以致用，利用業(yè)余時(shí)間翻看一些技術(shù)書籍，查看一些技術(shù)資料，學(xué)習(xí)掌握一些先進(jìn)的展業(yè)技術(shù)知識(shí)，以提高自己的綜合能力。
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是為生產(chǎn)提供保證的基礎(chǔ)。維修二班在一年的生產(chǎn)維修中加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按照修配廠制定的設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)設(shè)備管理制度，按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人、定崗”對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做到日常保養(yǎng)與定期維護(hù)相結(jié)合，有效的降低了設(shè)備故障率，為修配廠維修工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
維修二班積極響應(yīng)公司“降本增效”的號(hào)召，在工作中提倡“成本管理，人人有責(zé)”的思想，鼓勵(lì)員工多提合理化建議，一年來共搜集有效建議xx項(xiàng)。堅(jiān)持修舊利廢，大力倡導(dǎo)：能修復(fù)的堅(jiān)決不更換新件、總成件必須解體；可用的螺絲、墊片必須及時(shí)回收，不以小惡而為之；維修易耗品，統(tǒng)一管理，合理利用。始終做到從小事做起，從點(diǎn)滴做起，為公司節(jié)資降本做出了較大貢獻(xiàn)。
1、七月份氣溫較高，車輛的急驟增加，生產(chǎn)節(jié)奏較快，人員緊張，給車輛的完好出車造成了極大影響。作為班組管理人員深知?jiǎng)趧?dòng)者的辛苦，適時(shí)組織全班人員廣集思路，試探性的向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出購買中性風(fēng)炮意見，以減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修速度和出車率。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后近幾個(gè)月的實(shí)踐證明，增加了新型設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了維修速度和出車率，也得到了員工們的普遍稱贊。
2、班組技術(shù)骨干積極突入到降本增效崗位創(chuàng)新的熱潮中，對(duì)陜汽德龍f3000車輛平衡軸支架進(jìn)行了改造，大大降低了材料費(fèi)的消耗，每臺(tái)車改造可節(jié)約材料費(fèi)3000余元，根據(jù)目前此類型車輛的數(shù)量以及車齡和廠區(qū)路況等的綜合估計(jì)，年度內(nèi)節(jié)約金額2萬余元。員工的積極參與，不斷探索研究技術(shù)改造為公司節(jié)約了大量資金，收到了公司的獎(jiǎng)勵(lì)和好評(píng)。
在過去的工作中我們得了一定的成績(jī)，在工作中以主人翁的思想態(tài)度工作，全身心投入到生產(chǎn)中，不懈努力使我們?nèi)サ昧蓑溔说某煽?jī)，但我們班組不會(huì)因?yàn)橛辛顺煽?jī)而會(huì)放棄求新的步伐。我們會(huì)繼續(xù)努力工作，為公司奉獻(xiàn)出自己的一份力量。我相信維修二班在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下更加努力地工作，將會(huì)取得更好的成績(jī).
列車檢修員工作計(jì)劃篇十三
2、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備常見事故及異常處理方法；
3、熟悉掌握本專業(yè)主要設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；
5、能夠達(dá)到對(duì)外委單位的'檢修工作進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收的技術(shù)管理能力。
組長(zhǎng)：xxx副組長(zhǎng)：xxx導(dǎo)員：各專業(yè)主管學(xué)員：設(shè)備管理部全體員工。
1、成立培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際情況制定具體的培訓(xùn)計(jì)劃，并制定相關(guān)措施以保證培訓(xùn)計(jì)劃的順利實(shí)施。定期組織考試和考核，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，與參加a檢的外委單位建立良好的關(guān)系，保證a檢的順利進(jìn)行，并建立一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
2、班組成員要充分認(rèn)識(shí)活動(dòng)的重要意義，將其作為進(jìn)一步提高自身業(yè)務(wù)水平、管理能力的機(jī)會(huì)，積極主動(dòng)參與，不走過場(chǎng)，務(wù)使本次強(qiáng)化培訓(xùn)取得實(shí)效。
3、專業(yè)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人（技術(shù)員以上）要結(jié)合實(shí)際制定有針對(duì)性的培訓(xùn)綱要，（包括檢修工藝、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)流程及系統(tǒng)圖、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作動(dòng)手能力、檢修管理等方面制定培訓(xùn)教案下發(fā)給被培訓(xùn)人），進(jìn)行講解培訓(xùn)、傳授現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作，經(jīng)過培訓(xùn)，使被培訓(xùn)人能掌握本專責(zé)管轄設(shè)備的檢修維護(hù)技能并熟悉本專業(yè)其他設(shè)備的檢修維護(hù)技能。
4、為確保培訓(xùn)工作能真正落到實(shí)處，培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)經(jīng)常深入班組和現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督學(xué)習(xí)培訓(xùn)狀況.
5、被培訓(xùn)人每天深入現(xiàn)場(chǎng)做好質(zhì)檢監(jiān)督的同時(shí)做好培訓(xùn)筆記，筆記內(nèi)容要求如下：
6、以班組為單位進(jìn)行培訓(xùn)，分三個(gè)階段進(jìn)行培訓(xùn)，第一階段a檢前理論培訓(xùn)，并根據(jù)教案內(nèi)容進(jìn)行理論考試、第二階段a檢開始20天左右即設(shè)備全部解體后，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問或書面考試方式檢查設(shè)備解體檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等的學(xué)習(xí)效果、第三階段a檢后期設(shè)備回裝前、并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考問設(shè)備檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。a檢結(jié)束后進(jìn)行全面考試檢查強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
7、a級(jí)檢修過程中充分利用這一有利時(shí)機(jī)，進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)，通過幫、帶、學(xué)等方式，理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，使員工對(duì)設(shè)備的構(gòu)造更加了解，全面提高檢修技能及事故判斷能力。
8、培訓(xùn)計(jì)劃可以根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整。
1.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中對(duì)表現(xiàn)突出者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不能按計(jì)劃培訓(xùn)、弄虛作假、走形式、走過場(chǎng)的員工將給予考核。
2.在此次a檢強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，設(shè)備專責(zé)人管轄設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分95分以下者給予考核，連帶學(xué)習(xí)設(shè)備理論考試成績(jī)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)手能力考評(píng)成績(jī)綜合得分85分以下者給予考核。
3.此次培訓(xùn)成績(jī)將列為員工崗位晉級(jí)和年終評(píng)比考核項(xiàng)目。
4.被培訓(xùn)人的培訓(xùn)成績(jī)將在部門公布。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十四
為進(jìn)一步加強(qiáng)醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)用耗材管理和采購工作，促進(jìn)醫(yī)院健康持續(xù)發(fā)展，20xx年設(shè)備科將從強(qiáng)化教育，提高思想道德防線、加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷完善管理體系、加強(qiáng)采購管理工作中的流程，規(guī)范醫(yī)院設(shè)備招標(biāo)采購評(píng)標(biāo)方法、建立反腐敗工作的長(zhǎng)效機(jī)制等幾方面入手，切實(shí)做好醫(yī)院設(shè)備和耗材采購管理工作。
熟悉醫(yī)療器械的管理模式，提高維修人員的維修技能，了解目前醫(yī)療器械市場(chǎng)行情。做好服務(wù)臨床的前期工作。在良好的管理體制下，繼續(xù)完善設(shè)備、耗材檔案的管理，庫房的管理和回款機(jī)制，壓縮庫存爭(zhēng)取做到零庫存回款。
增加采購工作的.透明度，優(yōu)化設(shè)備采購和使用流程，配合醫(yī)院新技術(shù)項(xiàng)目開展，認(rèn)真做好可行性分析和調(diào)查，及時(shí)購買引進(jìn)先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備，保障科技興院戰(zhàn)略持續(xù)實(shí)施。
制定專人負(fù)責(zé)，每月下科室巡訪，要求科室積極上報(bào)按照績(jī)效考核給予獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)。并且每一周都要開一次例行會(huì)議，通過專門的負(fù)責(zé)人對(duì)醫(yī)生進(jìn)行設(shè)備操作的講解，以及對(duì)設(shè)備使用情況的介紹，讓醫(yī)生能夠更有效的理解醫(yī)療器械的使用和功能。
加強(qiáng)醫(yī)療設(shè)備監(jiān)管，提高設(shè)備的完好率，降低設(shè)備的故障，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。增加急救類、生命支持類、醫(yī)療設(shè)備和大型醫(yī)療設(shè)備巡查力度，制定急救類、生命支持類醫(yī)療設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
列車檢修員工作計(jì)劃篇十五
為了保證公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)危險(xiǎn)、有害因素起到控制、預(yù)防、減少、消除作用而配備、設(shè)置的安全設(shè)施（裝置、設(shè)備）始終保持正常、有效，特制定本計(jì)劃。
1、安環(huán)科為本公司安全設(shè)施主要監(jiān)管部門，負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理，參與保證安全設(shè)施正常和有效狀態(tài)的日常、定期檢查工作。
2、生技科和安環(huán)科共同負(fù)責(zé)安全設(shè)施的選型、配置工作。負(fù)責(zé)安全設(shè)施保持正常、有效狀態(tài)的日常維修、調(diào)試、點(diǎn)檢工作。
檢修人員、電工等檢修人員在檢修安全設(shè)施前必須做好以下工作：
1、必須熟悉安全設(shè)施的工藝過程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)措施，保證檢修質(zhì)量和安全。
2、檢修前要將檢修用的備件、工具、材料和安全保護(hù)用具準(zhǔn)備齊全。
3、作業(yè)前要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查，以確保作業(yè)人員和設(shè)備、設(shè)施的安全。
4、作業(yè)前要檢查作業(yè)工具是否完好，否則不準(zhǔn)作業(yè)。
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的壓力表。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。
5、防雷、防靜電設(shè)施。
6、防靜電接地線設(shè)施。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施。
8、滅火器、消防栓、防爆泵。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄。
10、應(yīng)急救援設(shè)施。
（公司現(xiàn)有安全設(shè)施狀況，參見安全設(shè)施臺(tái)帳）。
（一）定期點(diǎn)檢、強(qiáng)檢標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任部門：
1、壓力容器和特種設(shè)備上的安全閥，由設(shè)備動(dòng)力科負(fù)責(zé)每年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
2、壓力容器和特種設(shè)備上的.壓力表，由電儀班負(fù)責(zé)每半年進(jìn)行一次強(qiáng)檢。
3、氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警裝置，由各裝置所在車間負(fù)責(zé)每季度點(diǎn)檢；每年一次標(biāo)定。
4、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每二年進(jìn)行一次檢測(cè)。
5、防雷、防靜電設(shè)施由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每年進(jìn)行一次定期檢測(cè)。
6、防靜電接地線由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)，對(duì)設(shè)施在每次使用前進(jìn)行確認(rèn)，每季度點(diǎn)檢一次。
7、電氣、儀表防爆設(shè)施由安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每三年進(jìn)行一次強(qiáng)制校驗(yàn)。
8、滅火器、消防栓、防爆泵由保衛(wèi)科負(fù)責(zé)每年兩次檢查。
9、回轉(zhuǎn)設(shè)備防護(hù)罩、平臺(tái)防護(hù)欄由設(shè)施的所在車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
10、應(yīng)急救援設(shè)施完好性由設(shè)施所在各車間負(fù)責(zé)每季度進(jìn)行一次確認(rèn)。
（二）、公司安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)組織相關(guān)部門，每季度進(jìn)行一次安全設(shè)施檢查維護(hù)保養(yǎng)并記錄，以確認(rèn)公司安全設(shè)施的正常、有效，監(jiān)督責(zé)任部門負(fù)責(zé)對(duì)安全設(shè)施的日常管理。
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列車檢修員工作計(jì)劃篇十六
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第121條第七款的規(guī)定：新安裝的主要通風(fēng)機(jī)投入使用前必須進(jìn)行一次通風(fēng)機(jī)性能測(cè)定和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，以后每五年至少進(jìn)行一次性能測(cè)定。
除有資質(zhì)的部門進(jìn)行性能測(cè)定外，每年礦方必須組織有關(guān)人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查維修。檢查維修的內(nèi)容有：通風(fēng)機(jī)軸承、通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、葉片角度、負(fù)壓、電壓、電流等。
我們不僅對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查還要對(duì)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查。比如：防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等。
每年必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)，礦井通風(fēng)系統(tǒng)有較大變化時(shí)必須進(jìn)行一次反風(fēng)演習(xí)。
每季度必須由總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中同時(shí)還必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修更換記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。每季必須檢查一次反風(fēng)設(shè)施。
每月必須由通風(fēng)礦長(zhǎng)、通風(fēng)科長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每月檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須經(jīng)總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)審閱。同時(shí)對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每旬必須由通風(fēng)科長(zhǎng)、通風(fēng)隊(duì)長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)至少每旬檢查一次主要通風(fēng)機(jī)。改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或葉片角度時(shí)，必須上報(bào)總工及通風(fēng)礦長(zhǎng)審閱。對(duì)電控、銹蝕情況、隔音裝置、擴(kuò)散塔、風(fēng)硐、軸承等各種保護(hù)也要進(jìn)行一次全面檢修，檢修中必須對(duì)防爆蓋漏風(fēng)情況；配重是否符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼絲繩是否有銹蝕、斷股；滑輪是否靈敏可靠；防爆蓋漏風(fēng)是否符合要求；風(fēng)硐插板的密封情況、檢測(cè)負(fù)壓的u型水柱計(jì)、負(fù)壓傳感器、軸承溫度計(jì)、干濕溫度計(jì)、電流、電壓等進(jìn)行全面檢修，檢修后對(duì)其作出詳細(xì)的檢修記錄，并堅(jiān)持執(zhí)行“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”。
每日必須由通風(fēng)隊(duì)長(zhǎng)組織主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)進(jìn)行日常檢修：
1、滑動(dòng)軸承應(yīng)按規(guī)定要求定期換油，日常運(yùn)行中要及時(shí)加油，經(jīng)常保持所需油位；
2、滑動(dòng)軸承應(yīng)用規(guī)定的油脂潤(rùn)滑，油量符合規(guī)定要求；
3、禁止不同油號(hào)混雜使用。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
每班必須由主扇司機(jī)、主扇維修工、電工等人員對(duì)主要通風(fēng)機(jī)必須進(jìn)行班中巡回檢查：
（一）巡回檢查的時(shí)間一般為每小時(shí)一次。
（二）巡回檢查主要內(nèi)容為：
1、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)無異響和異常震動(dòng)；
2、軸承溫度不得超限；
3、電動(dòng)機(jī)溫升不超過規(guī)定要求；
4、各儀表指示正常；
5、電機(jī)電流不超過額定值，嚴(yán)禁超載運(yùn)行；
6、電壓應(yīng)符合電機(jī)正常運(yùn)行要求，否則應(yīng)報(bào)告礦主要技術(shù)人員，確定是否繼續(xù)運(yùn)行。
（三）隨時(shí)注意檢查負(fù)壓變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)向礦調(diào)度部門匯報(bào)。
（四）巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及處理經(jīng)過，必須及時(shí)填入運(yùn)行日志。
檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。