通過(guò)總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并作出改進(jìn)?？偨Y(jié)不僅要分析問(wèn)題原因，還要提出解決問(wèn)題的具體辦法和措施。在這份總結(jié)范文中，作者對(duì)自己的工作進(jìn)行了全面回顧和總結(jié)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇一
我們?cè)?0xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細(xì)的工作計(jì)劃和工作目標(biāo)，以及相應(yīng)工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點(diǎn)：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，落實(shí)安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓(xùn)，是出現(xiàn)最多的兩個(gè)字。針對(duì)上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問(wèn)題，繼續(xù)開(kāi)展安全大整頓，提高全員安全意識(shí)，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實(shí)到保持黨員先進(jìn)性教育中來(lái)，體現(xiàn)到黨建工作中來(lái)。繼續(xù)在全體黨員中深入開(kāi)展學(xué)習(xí)《黨章》活動(dòng)，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來(lái)；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機(jī)，落實(shí)好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會(huì)要推動(dòng)班組安全文化建設(shè)，組織技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，提高員工的勞動(dòng)技能，進(jìn)一步推動(dòng)奉獻(xiàn)在崗位勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達(dá)”為內(nèi)容，開(kāi)展飛行員安全文化實(shí)踐活動(dòng)；加強(qiáng)民主管理，落實(shí)民主管理制度；關(guān)心員工生活，搞好二必補(bǔ)五必問(wèn)活動(dòng)，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團(tuán)組織繼續(xù)引導(dǎo)青年樹(shù)立正確的利益觀、價(jià)值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長(zhǎng)搭建發(fā)展舞臺(tái)。同時(shí)，要把安全放在他們的各項(xiàng)活動(dòng)中。
總之，對(duì)于安全，一定要黨政工團(tuán)千方百計(jì)齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實(shí)。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實(shí)。一要抓好全員安全意識(shí)教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。二要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)“五嚴(yán)”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風(fēng)、業(yè)務(wù)上下功夫，培養(yǎng)“嚴(yán)、實(shí)、精、細(xì)”的工作作風(fēng)，特別是堅(jiān)決杜絕在駕駛艙吸煙、看報(bào)，加強(qiáng)駐外機(jī)組的管理，努力提高機(jī)長(zhǎng)的自控能力和外站管理能力，樹(shù)立良好的飛行作風(fēng)和精神風(fēng)貌。三要抓好安全責(zé)任的落實(shí)，要把安全責(zé)任再逐級(jí)分解，落實(shí)到崗、落實(shí)到人。四是建立安全責(zé)任督察督辦制度，每項(xiàng)工作有布置，就有檢查、有總結(jié)。杜絕安全責(zé)任不落實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生。五要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，在作風(fēng)、廉潔自律、團(tuán)結(jié)協(xié)作、隊(duì)伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實(shí)績(jī)；堅(jiān)持民主集中制，增強(qiáng)班子整體合力；堅(jiān)持民主生活會(huì)制度，保證民主生活會(huì)的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過(guò)學(xué)習(xí)提高自己的認(rèn)知能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、應(yīng)變能力、和服務(wù)水平，才能不斷適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學(xué)好鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀和社會(huì)主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)會(huì)議精神，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準(zhǔn)則；今年，分公司將出臺(tái)《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時(shí)過(guò)夜站點(diǎn)運(yùn)行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊(cè)依據(jù)。飛行人員一定要強(qiáng)化手冊(cè)意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和技術(shù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎(chǔ)，我們的目標(biāo)已經(jīng)明確，雖然飛行安全責(zé)任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重?fù)?dān)，正視困難和挑戰(zhàn)，認(rèn)清形勢(shì)，樹(shù)立度過(guò)困難的信心和決心，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部職工努力工作、積極進(jìn)取，圍繞安全中心，服務(wù)穩(wěn)定大局，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)而努力。
謝謝大家
航空公司個(gè)人總結(jié)篇二
在求職編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷之前需要先確定求職的目標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)求職的目標(biāo)就是企業(yè)單位所招聘的職位。而企業(yè)招聘職位往往都是很多個(gè)，那么在編寫(xiě)有針對(duì)性的個(gè)人簡(jiǎn)歷的時(shí)候，就需要有職位方面的信息，例如職位招聘的人數(shù)、職位說(shuō)明描述、職位招聘所需要的人才素質(zhì)等等。企業(yè)所招聘職位的信息，是編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷最為重要的一項(xiàng)。在求職的過(guò)程中不僅僅是企業(yè)在對(duì)你進(jìn)行審核以及篩選，也是你對(duì)企業(yè)選擇的過(guò)程，企業(yè)的發(fā)展怎么樣對(duì)求職的影響也很大。
例如企業(yè)文化方面，有的企業(yè)對(duì)員工的管理非常嚴(yán)格，那么所需要的人才也多是嚴(yán)謹(jǐn)性的，注意細(xì)節(jié)方面。而有的企業(yè)文化較為活潑，注重人性化的發(fā)展，對(duì)人才的個(gè)性化解放程度高，則個(gè)人簡(jiǎn)歷的.特點(diǎn)上可以凸顯更多個(gè)性化?，F(xiàn)如今的大、中企業(yè)都是分為各種部門(mén)，也不是所有的部門(mén)都在招聘，編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷對(duì)企業(yè)的了解上，也需要知道招聘的部門(mén)，以及招聘的流程。部門(mén)招聘在個(gè)人簡(jiǎn)歷的篩選上有一定的特點(diǎn)，而招聘的流程也是個(gè)人簡(jiǎn)歷投遞的渠道。
基本信息。
個(gè)人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1986年3月11日。
證件號(hào)碼：
/jianli。
婚姻狀況：
已婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
江蘇徐州。
現(xiàn)所在地：
福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
南昌理工學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
空中乘務(wù)。
畢業(yè)年份：
2008年。
工作經(jīng)驗(yàn)：
五年以上。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
航空航天/核工業(yè)。
銷售行政及商務(wù)。
酒店/旅游。
職位名稱：
銷售經(jīng)理行政主管;。
工作地區(qū)：
福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
2005年9月-2008年7月。
南昌理工學(xué)院。
?？?。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
上海棕櫚灘高爾夫球場(chǎng)。
時(shí)間范圍：
2008年10月-2011年10月。
公司性質(zhì)：
民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂(lè)、酒店。
擔(dān)任職位：
主持人賽事策劃。
工作描述：
配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊(duì)。
離職原因：
個(gè)人。
所在公司：
福建省閩地建筑設(shè)計(jì)院。
時(shí)間范圍：
2011年9月-2015年7月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
行政/后勤。
工作描述：
負(fù)責(zé)公司一切后勤工作以及招投標(biāo)的工作維護(hù)辦公室和諧。
離職原因：
想換個(gè)行業(yè)。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：
性格開(kāi)朗平易近人個(gè)性隨和。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇三
貨運(yùn)保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過(guò)制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來(lái)整體安全和服務(wù)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績(jī)，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門(mén)20xx上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
2、部門(mén)黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過(guò)三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開(kāi)展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開(kāi)展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門(mén)好人好事和工作形象。
5、建立了部門(mén)培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門(mén)培訓(xùn)日。20xx上半年，開(kāi)展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過(guò)80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開(kāi)會(huì)討論研究部門(mén)子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時(shí)，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門(mén)做好順豐貨機(jī)開(kāi)航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門(mén)節(jié)能減排指標(biāo)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇四
作為一名帶班時(shí)間不長(zhǎng)的乘務(wù)長(zhǎng)，通過(guò)這幾個(gè)月的工作，乘務(wù)長(zhǎng)作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上苦于鉆研，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)通告，熟悉和掌握工作標(biāo)準(zhǔn)，在工作中自律自重，只有用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)組員，才能使乘務(wù)員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務(wù)長(zhǎng)的管理直接影響著服務(wù)的質(zhì)量，因此對(duì)于今后管理工作的順利展開(kāi)。
在這一段學(xué)習(xí)工作中，有時(shí)難免會(huì)遇到航班延誤的情況，我牢記領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)為方針，遵從耐心為宗旨，及時(shí)傳遞信息和傾聽(tīng)抱怨，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂(lè)飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿情緒。在實(shí)際的工作中，我總結(jié)出以下服務(wù)理念。
乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)具備仔細(xì)的觀察能力，一定要會(huì)辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對(duì)待每個(gè)組員。對(duì)于新的學(xué)員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵(lì)她們，學(xué)會(huì)贊美她們，當(dāng)然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應(yīng)。出現(xiàn)航班延誤我會(huì)在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免乘客因?yàn)闆](méi)有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。
同事堅(jiān)持服務(wù)到位，對(duì)于旅客的需要盡量滿足，實(shí)在不能滿足的我也會(huì)做好解釋工作，用自己真誠(chéng)的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺(jué)，b座先生就把她叫醒問(wèn)他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問(wèn)他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累，只想睡覺(jué)’。通過(guò)這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
通過(guò)這幾個(gè)月的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇五
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門(mén)的學(xué)生，從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來(lái)切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來(lái)，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙?lái)的工作，總結(jié)如下：
（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。
近一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說(shuō)，積極維護(hù)公司的良好形象。
（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。
對(duì)航安部多年來(lái)的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。
為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門(mén)新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順利完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門(mén)最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁(yè)添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。
三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對(duì)部門(mén)制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門(mén)工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門(mén)制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(zhǎng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(zhǎng)處。四是不怕苦，不怕累。通過(guò)參與林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無(wú)論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)陌生的機(jī)場(chǎng)有了全面的認(rèn)識(shí)，結(jié)識(shí)了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。
（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。
文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書(shū)，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫(xiě)不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺(jué)得滿足為止。尤其是通過(guò)對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫(xiě)，經(jīng)過(guò)多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，在語(yǔ)言表達(dá)方面也有了一定的提高。
（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。
通過(guò)多次的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過(guò)了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇六
20xx年上半年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì) 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯(cuò)及投訴事件，收到航空公司表?yè)P(yáng)信共計(jì)三份。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
目前，運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)班子及員工共計(jì)52人，按業(yè)務(wù)模塊來(lái)分，共有四個(gè)分隊(duì)，分別是：結(jié)算配載室、商務(wù)調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計(jì)室?？傮w上講，運(yùn)行指揮中心不存在運(yùn)行資源不足的問(wèn)題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項(xiàng)工作開(kāi)展順利。
當(dāng)前，地服公司正迎來(lái)貨運(yùn)大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，運(yùn)行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機(jī)保障業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，為全貨機(jī)保障工作保駕護(hù)航。
一、 加強(qiáng)全貨機(jī)保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力；研究全貨機(jī)保障規(guī)律，固化全貨機(jī)保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機(jī)保障品質(zhì)。此項(xiàng)工作由商務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補(bǔ)充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)3名女員工，5月份競(jìng)聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計(jì)有18名員工。按照向人力資源部報(bào)備的培訓(xùn)計(jì)劃，在經(jīng)過(guò)3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識(shí)及實(shí)操培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實(shí)現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，監(jiān)管室將積極采取應(yīng)對(duì)措施，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間全機(jī)貨的監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)客機(jī)監(jiān)管與貨機(jī)監(jiān)管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書(shū)面。此項(xiàng)工作由航班監(jiān)管室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為陳義彥，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。
四、 將sms建設(shè)與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結(jié)合起來(lái)，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎(chǔ)，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項(xiàng)工作由配載室負(fù)責(zé)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王志偉、曾漢琴，分管領(lǐng)導(dǎo)為王麗華。
為順利開(kāi)展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行指揮中心工作目標(biāo)和各項(xiàng)績(jī)效考核指標(biāo)，現(xiàn)將工作中需要解決的問(wèn)題匯報(bào)如下：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。20xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，20xx年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國(guó)際配載業(yè)務(wù)、航班監(jiān)管業(yè)務(wù)，故申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇七
對(duì)自身來(lái)說(shuō)，寫(xiě)好工作總結(jié)，可以從中有所啟迪，看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結(jié)，一起來(lái)看一下吧。
**年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
一、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
二、對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
四、扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫(kù)流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉(cāng)流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過(guò)梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
工作中需要解決的問(wèn)題：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。**年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，**年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇八
對(duì)自身來(lái)說(shuō)，寫(xiě)好工作總結(jié)，可以從中有所啟迪，看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結(jié)，一起來(lái)看一下吧。
xx年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司xx年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
----加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
----安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
----全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
----成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
----優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
----積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
----對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫(kù)流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉(cāng)流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過(guò)梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，xx年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇九
為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20xx年質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開(kāi)展各項(xiàng)工作，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)及20xx年工作計(jì)劃總結(jié)如下：
一、20xx年工作重點(diǎn)業(yè)績(jī)總結(jié)。
1.指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門(mén)20xx年工作指標(biāo)，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門(mén)的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估，部門(mén)安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。
2.質(zhì)量報(bào)表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成10、11、12月度質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控部門(mén)危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開(kāi)展5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目，完善部門(mén)安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開(kāi)展數(shù)量未達(dá)到公司要求的.每月開(kāi)展一個(gè)項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開(kāi)展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開(kāi)展安全隱患排查，匯總完成部門(mén)的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完成任務(wù)。
5.事件調(diào)查。為有效提升部門(mén)質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開(kāi)展4個(gè)事件調(diào)查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調(diào)查。
6.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門(mén)年度專項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)完成情況，年度開(kāi)展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問(wèn)題與不足。
1.對(duì)質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。
三、20xx年工作計(jì)劃。
1.指標(biāo)分解。為全面落實(shí)部門(mén)20xx年工作指標(biāo)，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門(mén)的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估。
2.質(zhì)量報(bào)表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報(bào)表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)更新部門(mén)危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數(shù)據(jù)的匯報(bào)；按公司要求及時(shí)完成部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開(kāi)展安全生產(chǎn)。
月、安全調(diào)研活動(dòng)，匯總完成部門(mén)的集團(tuán)整改指令反饋材料等。
5.市場(chǎng)調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時(shí)開(kāi)展市場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。
6.服務(wù)監(jiān)察。
重點(diǎn)對(duì)地面服務(wù)及空中服務(wù)開(kāi)展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門(mén)的服務(wù)品質(zhì)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十
女士們，先生們：
早上好，我的`名字叫xxx，我很高興能有這樣一個(gè)面試的機(jī)會(huì)。我很樂(lè)意回答你們提出的所有問(wèn)題。并且我希望我今天的表現(xiàn)很精彩。
我畢業(yè)于慶陽(yáng)市的隴東學(xué)院，歷史專業(yè)。我將在今年七月獲得文學(xué)學(xué)士學(xué)位。在校期間，我還學(xué)習(xí)和掌握了一些簡(jiǎn)單的英語(yǔ)和日語(yǔ)。我還順利地通過(guò)了英語(yǔ)六級(jí)考試。我還對(duì)中國(guó)文學(xué)和世界文學(xué)都很感興趣，并且在業(yè)余時(shí)間我還寫(xiě)文章和散文。
此外，我還深深地?zé)釔?ài)藍(lán)天和空姐的工作。我渴望我有一天能飛上藍(lán)天。為此，我還經(jīng)常到我們市的機(jī)場(chǎng)去觀看學(xué)習(xí)有關(guān)的航空業(yè)知識(shí)。此外，我的性格是積極樂(lè)觀活潑可愛(ài)的。我的人際關(guān)系很好。我和我的同學(xué)相處的很好。同時(shí)，我是一個(gè)很有耐心的女孩，我非常珍惜這次機(jī)會(huì)，我喜歡這個(gè)機(jī)場(chǎng)安檢員的工作。
我想通過(guò)這次機(jī)會(huì)能鍛煉我自己。我渴望我能在機(jī)場(chǎng)工作。我認(rèn)為這是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的工作。當(dāng)然我希望你能給我這次機(jī)會(huì)去工作。我相信我能勝任這份工作。我將在練習(xí)中逐漸的提高我的能力，并且努力再努力。我渴望你能給我這個(gè)讓我證明我的能力的機(jī)會(huì)。
好的，完了，謝謝你們的聆聽(tīng)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十一
您好!
很高興地在網(wǎng)上得知你們的招聘廣告，我寫(xiě)此信應(yīng)聘貴公司業(yè)務(wù)人員。以下是我的個(gè)人自我介紹：
我是__學(xué)院商務(wù)英語(yǔ)的畢業(yè)生，即將到社會(huì)找一份工作，并隨時(shí)可以到崗。在校期間學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，如國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，國(guó)際商務(wù)談判英語(yǔ)，國(guó)際商法，外貿(mào)英語(yǔ)函電、國(guó)際商務(wù)單證制作、經(jīng)貿(mào)口譯、經(jīng)貿(mào)筆譯、高級(jí)英語(yǔ)、日語(yǔ)等課程。
本人熟練商務(wù)談判英語(yǔ)，熟練英語(yǔ)商務(wù)函電寫(xiě)作，在校期間，我們老師也曾多次安排了談判的實(shí)訓(xùn)。本人具備一定的管理和策劃能力，熟悉各種辦公軟件的操作，英語(yǔ)精通，也選修過(guò)日語(yǔ)，達(dá)國(guó)際日語(yǔ)二級(jí)水平。本著我做事的認(rèn)真，負(fù)責(zé)的精神，以及自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。我深信可以勝任貴公司外貿(mào)人員之職。個(gè)人簡(jiǎn)歷一并附上，希望您能感到我是該職位的有力競(jìng)爭(zhēng)者，并希望能盡快收到面試通知。
感謝您閱讀我的個(gè)人求職自薦信，并考慮我的應(yīng)聘要求!
祝愿貴公司有更輝煌的業(yè)績(jī)!
此致
敬禮
日期
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十二
1、愛(ài)心服務(wù)世界，創(chuàng)新導(dǎo)航未來(lái)。
2、安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越。
3、安全規(guī)章不離口，工卡手冊(cè)不離手。
4、安全是機(jī)務(wù)的使命，規(guī)章是安全的根本。
5、稟承“客戶至上”的承諾，提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
6、不讓差錯(cuò)發(fā)生在自己手中。
7、放心、順心、舒心、動(dòng)心。
8、服務(wù)大眾，如意到家。
9、服務(wù)至高境界，公眾普遍認(rèn)同。
10、關(guān)愛(ài)生命，注重安全，以人為本共創(chuàng)企業(yè)和諧發(fā)展。
11、航空鈑鉚，一代天嬌，團(tuán)結(jié)拼搏，更顯英豪。
12、機(jī)票打折，服務(wù)不打折。
13、建設(shè)航空運(yùn)動(dòng)之都，打造低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)市。
14、滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值。
15、您的貼心出行管家。
16、牽手安陽(yáng)，一起飛翔。
17、前事不忘，后事之師；居安思危，防患未然。
18、任何時(shí)候，自然體貼。
19、太行共洹水一色，激情與夢(mèng)想飛翔。
20、體驗(yàn)航空盛宴，相約魅力安陽(yáng)。
21、體驗(yàn)空中飛翔，請(qǐng)到*安陽(yáng)。
22、溫馨快捷，心靈相通。
23、我們?cè)缸瞿某岚颉?BR> 24、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)世界的航空技術(shù)。
25、用最低的價(jià)格實(shí)惠客戶，用真誠(chéng)的服務(wù)感動(dòng)客戶。
26、志在藍(lán)天，創(chuàng)造輝煌。
27、遵規(guī)范，查隱患，控風(fēng)險(xiǎn)，保安全。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十三
中文名稱:專業(yè)勤務(wù)符號(hào)表示軍人所擔(dān)負(fù)的勤務(wù)的識(shí)別標(biāo)志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領(lǐng)章、肩章或袖章配合使用，為領(lǐng)章、肩章或袖章的組成部分。
目錄解釋變化及發(fā)展解釋。
專業(yè)勤務(wù)符號(hào)現(xiàn)代世界各國(guó)軍隊(duì)多有專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，其種類多樣，規(guī)格不一，造型能反映專業(yè)勤務(wù)的特點(diǎn)。如以地球儀、圓規(guī)和三角板圖案表示測(cè)繪人員。中國(guó)人民解放軍于1955年實(shí)行軍銜制時(shí)，制定專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，區(qū)分為體工隊(duì)、軍需、軍法、軍醫(yī)、軍樂(lè)和技術(shù)符號(hào)等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫(yī)，鉗子和扳手表示專業(yè)技術(shù)人員，古笙表示文工團(tuán)，劍表示體工等。1965年6月專業(yè)勤務(wù)符號(hào)隨軍銜制取消。1988年10月實(shí)行新的軍銜制，同時(shí)制定了專業(yè)技術(shù)符號(hào)，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個(gè)交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號(hào)組成，原子符號(hào)寬和高各為20毫米。五星代表中國(guó)人民解放軍，原子符號(hào)表示科學(xué)技術(shù)。該專業(yè)技術(shù)符號(hào)一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領(lǐng)上。中國(guó)人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務(wù)符號(hào)在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫(yī)軍需技術(shù)軍法等專業(yè)勤務(wù)符號(hào)。文工團(tuán)和體工隊(duì)在1958年以前為肩章符號(hào)，1958年以后增加領(lǐng)章用符號(hào)。1957年5月22日經(jīng)總參批準(zhǔn)全軍專業(yè)軍樂(lè)團(tuán)使用新增設(shè)的軍樂(lè)團(tuán)符號(hào)。
變化及發(fā)展。
隨著中國(guó)人民解放軍的不斷現(xiàn)代化，軍事裝備的不斷改進(jìn)，軍隊(duì)內(nèi)部的一些編制和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大的變化，一些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)不在適應(yīng)新的發(fā)展。例如：公安軍符號(hào)就曾隨軍種番號(hào)的撤消到恢復(fù)公安部隊(duì)，就經(jīng)歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊(duì)建設(shè)的調(diào)整，新增設(shè)了不少兵種和專業(yè)符號(hào)例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊(duì)，軍博專業(yè)軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯(lián)特色的符號(hào)也就不能在使用了。例如前蘇聯(lián)的`嘎斯汽車頭改為國(guó)產(chǎn)的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號(hào)，則被分劃為兩種符號(hào)。62年經(jīng)總參批準(zhǔn)9月起增設(shè)陸軍合成軍符號(hào)，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級(jí)軍官使用的領(lǐng)章上綴定各自的軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級(jí)軍官在平時(shí)使用新增發(fā)的制式軍銜領(lǐng)章。以前軍官的軍兵種專業(yè)勤務(wù)領(lǐng)章和軍銜肩章改為節(jié)假日或重大儀式等場(chǎng)合穿著。士兵使用領(lǐng)章不變。以上這些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十四
1、新航班，新的感覺(jué)不一般！
2、陸空皆快樂(lè)，上下都平安。
3、異國(guó)？他鄉(xiāng)？是距離，但不是問(wèn)題。
4、載著夢(mèng)想跨過(guò)界限、天明到達(dá)。
5、周游世界，安全第一。
6、新航班，心服務(wù)！
7、承載夢(mèng)想，品味溫馨。
8、圓您藍(lán)天之夢(mèng)。
9、快樂(lè)出行，服務(wù)貼心。
10、我們有“心”“翼”，跟我們享世界！
11、咫尺天涯，心享完美！
12、飛行萬(wàn)里，超越一切。
13、平安起飛，平安降落，愿您一路平安。
14、國(guó)際飛行，從這里起航。
15、新起點(diǎn)，心飛翔！
16、夢(mèng)想從這一刻開(kāi)始起飛。
17、云里霧里，自由穿行。
18、安全啟航，放飛世界！
19、更多的選擇，更好的服務(wù)。
20、愿您飛的更高走的更遠(yuǎn)更順更好！
21、走出家門(mén)，讓你感覺(jué)如家的溫馨。
22、行如離弦之箭，穩(wěn)如靜水之舟！
23、領(lǐng)航國(guó)際，承飛未來(lái)。
24、沖天路由我航，馨逸行任您享。
25、快樂(lè)心飛揚(yáng)，微笑夢(mèng)無(wú)疆。
26、心服務(wù)，讓您的旅途充滿溫馨。
27、讓新的航程，帶您領(lǐng)略藍(lán)天。
28、飛在天空，愛(ài)在身旁。
29、握手——遙遠(yuǎn)不是夢(mèng)！
30、我要飛得更高，超越永無(wú)止境。
31、超越夢(mèng)想，一起飛！
32、我要飛得更高，超越自我。
33、快樂(lè)飛天下，來(lái)回都平安。
34、溫馨旅程有我更完美。
35、異國(guó)之路，因我溫暖。
36、載你飛翔，縱覽全球。
37、看大世界風(fēng)光，享小空間溫馨。
38、心之所向，即刻起航。
39、天空只因有你有我而美麗。
40、舒適的起點(diǎn)，完美的到達(dá)。
41、緣在天邊，情在眼前。
42、不管再遠(yuǎn)，你我同在。
43、心靈翅膀，舒適起航。
44、新航線，心起點(diǎn)。
45、夢(mèng)想飛越無(wú)限，服務(wù)盡善盡美。
46、多了一條回家的路。
47、拉近距離，互通國(guó)際。
48、溫暖服務(wù)，快樂(lè)飛行，世界零距離。
49、放飛心情，放飛快樂(lè)，放飛人生！
50、從這里起飛，世界更精彩。
51、幸福起航，溫暖抵達(dá)。
52、鵬程萬(wàn)里，為你獨(dú)尊。
53、愛(ài)與責(zé)任伴您全程。
54、你的滿意，我們的責(zé)任。
55、伴您走向世界！
56、劃過(guò)天際，璀璨心際。
57、給夢(mèng)想執(zhí)插上翅膀！
58、hi，我們換條路線吧！
59、云游世界，健康生活。
60、我的天涯，就在你的咫尺之間。
61、馳騁九天，飛向世界。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十五
掌握文件的精神和要求，嚴(yán)格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。
二、在抓好日常管理的同時(shí)，按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點(diǎn)。
突出抓好“三項(xiàng)行動(dòng)、三項(xiàng)建設(shè)、四個(gè)責(zé)任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問(wèn)題，在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò)。
三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求。
對(duì)培訓(xùn)月的工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署，分別根據(jù)工作實(shí)際，對(duì)勤務(wù)保障的安全培訓(xùn)工作進(jìn)行落實(shí)和部署，根據(jù)工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí)：即：工作性質(zhì)的要求，分為場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外。分別制定培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃抓安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作，勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)依照《勤務(wù)保障手冊(cè)》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。
1、勤務(wù)場(chǎng)外：制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，分別根據(jù)計(jì)劃落實(shí)安全培訓(xùn)工作，在2月份分別對(duì)200多人次，每人完成培訓(xùn)課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6個(gè)課時(shí)。分別對(duì)新近人員、司機(jī)、庫(kù)房管理人員培訓(xùn)效果比較好。
2、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：制定了人員學(xué)習(xí)計(jì)劃，并按照計(jì)劃逐一落實(shí)培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)400人次左右，培訓(xùn)成績(jī)合格。
3、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：按照要求制定《勤務(wù)保障手冊(cè)》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并結(jié)合實(shí)際專門(mén)制定培訓(xùn)內(nèi)容，分別利用三天的時(shí)間對(duì)全員進(jìn)行了培訓(xùn)。并組織考試，通過(guò)培訓(xùn)和考試，使全員對(duì)安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。
四、制定了全年的安全管理措施，結(jié)合實(shí)際需要，對(duì)勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規(guī)劃。
五、為了保障安全管理工作順利，我們結(jié)合公司開(kāi)展的sms管理體系。
結(jié)合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對(duì)全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過(guò)南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對(duì)全員加大了安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度，使全員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)有了明顯的提高，對(duì)我室全年安全管理工作起到的積極的推動(dòng)作用，也為我們能夠順利實(shí)現(xiàn)xx年的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十六
年初，公司確定了2008年八項(xiàng)安全工作任務(wù)，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，在進(jìn)一步分類細(xì)化單位安全指標(biāo)的基礎(chǔ)上，明確了2008年公司安全控制指標(biāo)：5個(gè)零（飛行事故為零；航空地面事故為零；xxx、炸機(jī)事件為零；飛行事故征候?yàn)榱?；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬(wàn)架次率低于；連續(xù)實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年。
（二）注重安全工作的計(jì)劃、布臵和落實(shí)公司利用安全生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)每月將月度安全工作計(jì)劃要求進(jìn)行部署，并通過(guò)周安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)、月度安委會(huì)例會(huì)、季度安全分析會(huì)、半年和年度安全會(huì)議，結(jié)合國(guó)內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時(shí)協(xié)調(diào)解決運(yùn)行中面臨的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)下階段安全工作進(jìn)行布臵。堅(jiān)持每月召開(kāi)安委會(huì)例會(huì)，還就機(jī)坪運(yùn)行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進(jìn)行了6次專題分析，及時(shí)傳達(dá)民航通報(bào)和分析典型案例，要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實(shí)，從6月份起，實(shí)行了《安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)工作落實(shí)檢查單》制度，對(duì)相關(guān)問(wèn)題明確責(zé)任和整改時(shí)限，對(duì)重點(diǎn)工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)上由各單位對(duì)落實(shí)檢查單情況進(jìn)行匯報(bào)，安全xxx進(jìn)行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實(shí)檢查單27期，提出相關(guān)要求和限時(shí)落實(shí)的問(wèn)題共163項(xiàng)，其中限時(shí)落實(shí)的39項(xiàng)問(wèn)題都在一周內(nèi)得到落實(shí)，落實(shí)率100%。
二、全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全責(zé)任制體系，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
位和機(jī)場(chǎng)公安局簽訂了安全責(zé)任書(shū)。各單位根據(jù)公司和單位安全指標(biāo)一一分解到崗位、員工，做到責(zé)任到人，任務(wù)到崗，措施到位。年初對(duì)各單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查，年底進(jìn)行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績(jī)效，加大獎(jiǎng)懲力度，進(jìn)一步完善安全責(zé)任制體系。
安全責(zé)任只有落實(shí)到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績(jī)效考核暫行辦法》，進(jìn)一步細(xì)化、量化安全績(jī)效考核，將安全績(jī)效納入單位績(jī)效考核內(nèi)容，進(jìn)一步完善了安全責(zé)任制體系，強(qiáng)化安全目標(biāo)落實(shí)和安全管理工作。
制度建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設(shè)和兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以民航規(guī)章落實(shí)年為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)所有安全管理制度進(jìn)行梳理，共制定各類管理制度23項(xiàng)、修訂27項(xiàng)。
（五）開(kāi)展內(nèi)部安全審計(jì)工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開(kāi)始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計(jì)制度》。在實(shí)施過(guò)程中將內(nèi)部審計(jì)開(kāi)展比較好的單位如二期指揮部的審計(jì)方案印發(fā)各單位學(xué)習(xí)，以帶動(dòng)全面的內(nèi)部安全審計(jì)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項(xiàng)工作，上半年專題就內(nèi)部審計(jì)工作召開(kāi)了三次會(huì)議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門(mén)到7個(gè)一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽(tīng)取內(nèi)部審計(jì)開(kāi)展實(shí)施情況匯報(bào)，目前內(nèi)部安全審計(jì)工作已步入常態(tài)化，三級(jí)機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行一次安全審計(jì)，二級(jí)機(jī)構(gòu)每年對(duì)三級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次安全審計(jì)。
（六）穩(wěn)步推進(jìn)兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以達(dá)到民航局方符合性要求。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇一
我們?cè)?0xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細(xì)的工作計(jì)劃和工作目標(biāo)，以及相應(yīng)工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點(diǎn)：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，落實(shí)安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓(xùn)，是出現(xiàn)最多的兩個(gè)字。針對(duì)上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問(wèn)題，繼續(xù)開(kāi)展安全大整頓，提高全員安全意識(shí)，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實(shí)到保持黨員先進(jìn)性教育中來(lái)，體現(xiàn)到黨建工作中來(lái)。繼續(xù)在全體黨員中深入開(kāi)展學(xué)習(xí)《黨章》活動(dòng)，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來(lái)；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機(jī)，落實(shí)好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會(huì)要推動(dòng)班組安全文化建設(shè)，組織技術(shù)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，提高員工的勞動(dòng)技能，進(jìn)一步推動(dòng)奉獻(xiàn)在崗位勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達(dá)”為內(nèi)容，開(kāi)展飛行員安全文化實(shí)踐活動(dòng)；加強(qiáng)民主管理，落實(shí)民主管理制度；關(guān)心員工生活，搞好二必補(bǔ)五必問(wèn)活動(dòng)，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團(tuán)組織繼續(xù)引導(dǎo)青年樹(shù)立正確的利益觀、價(jià)值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質(zhì)，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長(zhǎng)搭建發(fā)展舞臺(tái)。同時(shí)，要把安全放在他們的各項(xiàng)活動(dòng)中。
總之，對(duì)于安全，一定要黨政工團(tuán)千方百計(jì)齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實(shí)。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實(shí)。一要抓好全員安全意識(shí)教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。二要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)“五嚴(yán)”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風(fēng)、業(yè)務(wù)上下功夫，培養(yǎng)“嚴(yán)、實(shí)、精、細(xì)”的工作作風(fēng)，特別是堅(jiān)決杜絕在駕駛艙吸煙、看報(bào)，加強(qiáng)駐外機(jī)組的管理，努力提高機(jī)長(zhǎng)的自控能力和外站管理能力，樹(shù)立良好的飛行作風(fēng)和精神風(fēng)貌。三要抓好安全責(zé)任的落實(shí)，要把安全責(zé)任再逐級(jí)分解，落實(shí)到崗、落實(shí)到人。四是建立安全責(zé)任督察督辦制度，每項(xiàng)工作有布置，就有檢查、有總結(jié)。杜絕安全責(zé)任不落實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生。五要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，在作風(fēng)、廉潔自律、團(tuán)結(jié)協(xié)作、隊(duì)伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實(shí)績(jī)；堅(jiān)持民主集中制，增強(qiáng)班子整體合力；堅(jiān)持民主生活會(huì)制度，保證民主生活會(huì)的質(zhì)量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過(guò)學(xué)習(xí)提高自己的認(rèn)知能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、應(yīng)變能力、和服務(wù)水平，才能不斷適應(yīng)新形勢(shì)對(duì)我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學(xué)好鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀和社會(huì)主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)會(huì)議精神，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準(zhǔn)則；今年，分公司將出臺(tái)《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時(shí)過(guò)夜站點(diǎn)運(yùn)行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊(cè)依據(jù)。飛行人員一定要強(qiáng)化手冊(cè)意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和技術(shù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎(chǔ)，我們的目標(biāo)已經(jīng)明確，雖然飛行安全責(zé)任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重?fù)?dān)，正視困難和挑戰(zhàn)，認(rèn)清形勢(shì)，樹(shù)立度過(guò)困難的信心和決心，在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)廣大干部職工努力工作、積極進(jìn)取，圍繞安全中心，服務(wù)穩(wěn)定大局，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)而努力。
謝謝大家
航空公司個(gè)人總結(jié)篇二
在求職編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷之前需要先確定求職的目標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)求職的目標(biāo)就是企業(yè)單位所招聘的職位。而企業(yè)招聘職位往往都是很多個(gè)，那么在編寫(xiě)有針對(duì)性的個(gè)人簡(jiǎn)歷的時(shí)候，就需要有職位方面的信息，例如職位招聘的人數(shù)、職位說(shuō)明描述、職位招聘所需要的人才素質(zhì)等等。企業(yè)所招聘職位的信息，是編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷最為重要的一項(xiàng)。在求職的過(guò)程中不僅僅是企業(yè)在對(duì)你進(jìn)行審核以及篩選，也是你對(duì)企業(yè)選擇的過(guò)程，企業(yè)的發(fā)展怎么樣對(duì)求職的影響也很大。
例如企業(yè)文化方面，有的企業(yè)對(duì)員工的管理非常嚴(yán)格，那么所需要的人才也多是嚴(yán)謹(jǐn)性的，注意細(xì)節(jié)方面。而有的企業(yè)文化較為活潑，注重人性化的發(fā)展，對(duì)人才的個(gè)性化解放程度高，則個(gè)人簡(jiǎn)歷的.特點(diǎn)上可以凸顯更多個(gè)性化?，F(xiàn)如今的大、中企業(yè)都是分為各種部門(mén)，也不是所有的部門(mén)都在招聘，編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷對(duì)企業(yè)的了解上，也需要知道招聘的部門(mén)，以及招聘的流程。部門(mén)招聘在個(gè)人簡(jiǎn)歷的篩選上有一定的特點(diǎn)，而招聘的流程也是個(gè)人簡(jiǎn)歷投遞的渠道。
基本信息。
個(gè)人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1986年3月11日。
證件號(hào)碼：
/jianli。
婚姻狀況：
已婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
江蘇徐州。
現(xiàn)所在地：
福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
南昌理工學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
空中乘務(wù)。
畢業(yè)年份：
2008年。
工作經(jīng)驗(yàn)：
五年以上。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
航空航天/核工業(yè)。
銷售行政及商務(wù)。
酒店/旅游。
職位名稱：
銷售經(jīng)理行政主管;。
工作地區(qū)：
福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
2005年9月-2008年7月。
南昌理工學(xué)院。
?？?。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
上海棕櫚灘高爾夫球場(chǎng)。
時(shí)間范圍：
2008年10月-2011年10月。
公司性質(zhì)：
民營(yíng)/私營(yíng)公司。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂(lè)、酒店。
擔(dān)任職位：
主持人賽事策劃。
工作描述：
配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊(duì)。
離職原因：
個(gè)人。
所在公司：
福建省閩地建筑設(shè)計(jì)院。
時(shí)間范圍：
2011年9月-2015年7月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
行政/后勤。
工作描述：
負(fù)責(zé)公司一切后勤工作以及招投標(biāo)的工作維護(hù)辦公室和諧。
離職原因：
想換個(gè)行業(yè)。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：
性格開(kāi)朗平易近人個(gè)性隨和。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇三
貨運(yùn)保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以安全和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點(diǎn)，通過(guò)制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來(lái)整體安全和服務(wù)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)良好，各類差錯(cuò)大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績(jī)，下面將從以下三個(gè)方面對(duì)部門(mén)20xx上半年的工作進(jìn)行總結(jié)：
2、部門(mén)黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過(guò)三會(huì)一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開(kāi)展了一系列的崗位練兵活動(dòng)，為保障工作的順利開(kāi)展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門(mén)好人好事和工作形象。
5、建立了部門(mén)培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門(mén)培訓(xùn)日。20xx上半年，開(kāi)展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號(hào)令》、《191號(hào)令》、《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》、《fod專項(xiàng)知識(shí)》、《消防知識(shí)》、《空防知識(shí)》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過(guò)80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開(kāi)會(huì)討論研究部門(mén)子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以“組織嚴(yán)密、保障迅捷”為口號(hào)的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以“安全、順暢、快捷”為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時(shí)，20xx下半年重點(diǎn)推進(jìn)的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門(mén)做好順豐貨機(jī)開(kāi)航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門(mén)節(jié)能減排指標(biāo)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇四
作為一名帶班時(shí)間不長(zhǎng)的乘務(wù)長(zhǎng)，通過(guò)這幾個(gè)月的工作，乘務(wù)長(zhǎng)作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上苦于鉆研，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)通告，熟悉和掌握工作標(biāo)準(zhǔn)，在工作中自律自重，只有用自己的行動(dòng)去帶動(dòng)組員，才能使乘務(wù)員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務(wù)長(zhǎng)的管理直接影響著服務(wù)的質(zhì)量，因此對(duì)于今后管理工作的順利展開(kāi)。
在這一段學(xué)習(xí)工作中，有時(shí)難免會(huì)遇到航班延誤的情況，我牢記領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)為方針，遵從耐心為宗旨，及時(shí)傳遞信息和傾聽(tīng)抱怨，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂(lè)飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿情緒。在實(shí)際的工作中，我總結(jié)出以下服務(wù)理念。
乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)具備仔細(xì)的觀察能力，一定要會(huì)辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對(duì)待每個(gè)組員。對(duì)于新的學(xué)員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵(lì)她們，學(xué)會(huì)贊美她們，當(dāng)然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應(yīng)。出現(xiàn)航班延誤我會(huì)在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免乘客因?yàn)闆](méi)有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。
同事堅(jiān)持服務(wù)到位，對(duì)于旅客的需要盡量滿足，實(shí)在不能滿足的我也會(huì)做好解釋工作，用自己真誠(chéng)的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺(jué)，b座先生就把她叫醒問(wèn)他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問(wèn)他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累，只想睡覺(jué)’。通過(guò)這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
通過(guò)這幾個(gè)月的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇五
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門(mén)的學(xué)生，從幾乎沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來(lái)切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來(lái)，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙?lái)的工作，總結(jié)如下：
（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。
近一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說(shuō)，積極維護(hù)公司的良好形象。
（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。
對(duì)航安部多年來(lái)的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。
為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門(mén)新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順利完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門(mén)最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁(yè)添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。
三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對(duì)部門(mén)制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門(mén)工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門(mén)制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(zhǎng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(zhǎng)處。四是不怕苦，不怕累。通過(guò)參與林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無(wú)論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)陌生的機(jī)場(chǎng)有了全面的認(rèn)識(shí)，結(jié)識(shí)了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。
（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。
文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書(shū)，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫(xiě)不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺(jué)得滿足為止。尤其是通過(guò)對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫(xiě)，經(jīng)過(guò)多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，在語(yǔ)言表達(dá)方面也有了一定的提高。
（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。
通過(guò)多次的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過(guò)了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇六
20xx年上半年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì) 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
截止到6月底，運(yùn)行指揮中心服務(wù)工作正常，未發(fā)生服務(wù)差錯(cuò)及投訴事件，收到航空公司表?yè)P(yáng)信共計(jì)三份。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》等10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
目前，運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)班子及員工共計(jì)52人，按業(yè)務(wù)模塊來(lái)分，共有四個(gè)分隊(duì)，分別是：結(jié)算配載室、商務(wù)調(diào)度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計(jì)室?？傮w上講，運(yùn)行指揮中心不存在運(yùn)行資源不足的問(wèn)題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項(xiàng)工作開(kāi)展順利。
當(dāng)前，地服公司正迎來(lái)貨運(yùn)大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，運(yùn)行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機(jī)保障業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步發(fā)揮商調(diào)室的龍頭作用，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，為全貨機(jī)保障工作保駕護(hù)航。
一、 加強(qiáng)全貨機(jī)保障信息的收集和發(fā)布，科學(xué)調(diào)配前場(chǎng)保障資源，提高現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)應(yīng)急處理能力；研究全貨機(jī)保障規(guī)律，固化全貨機(jī)保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機(jī)保障品質(zhì)。此項(xiàng)工作由商務(wù)調(diào)度室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王永強(qiáng)、王云婕，分管領(lǐng)導(dǎo)為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補(bǔ)充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)3名女員工，5月份競(jìng)聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計(jì)有18名員工。按照向人力資源部報(bào)備的培訓(xùn)計(jì)劃，在經(jīng)過(guò)3個(gè)月的業(yè)務(wù)知識(shí)及實(shí)操培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，新進(jìn)員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實(shí)現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)，監(jiān)管室將積極采取應(yīng)對(duì)措施，重點(diǎn)加強(qiáng)夜間全機(jī)貨的監(jiān)管，最終實(shí)現(xiàn)客機(jī)監(jiān)管與貨機(jī)監(jiān)管業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的工作書(shū)面。此項(xiàng)工作由航班監(jiān)管室負(fù)責(zé)持續(xù)跟進(jìn)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為陳義彥，分管領(lǐng)導(dǎo)為何春暉。
四、 將sms建設(shè)與重點(diǎn)崗位的安全管理工作結(jié)合起來(lái)，夯實(shí)配載室日常安全管理基礎(chǔ)，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項(xiàng)工作由配載室負(fù)責(zé)，分隊(duì)級(jí)責(zé)任人為王志偉、曾漢琴，分管領(lǐng)導(dǎo)為王麗華。
為順利開(kāi)展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行指揮中心工作目標(biāo)和各項(xiàng)績(jī)效考核指標(biāo)，現(xiàn)將工作中需要解決的問(wèn)題匯報(bào)如下：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。20xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，20xx年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，業(yè)務(wù)上增加了座控業(yè)務(wù)、國(guó)際配載業(yè)務(wù)、航班監(jiān)管業(yè)務(wù)，故申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇七
對(duì)自身來(lái)說(shuō)，寫(xiě)好工作總結(jié)，可以從中有所啟迪，看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結(jié)，一起來(lái)看一下吧。
**年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
一、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
二、對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
四、扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫(kù)流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉(cāng)流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過(guò)梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
工作中需要解決的問(wèn)題：
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。**年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，**年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇八
對(duì)自身來(lái)說(shuō)，寫(xiě)好工作總結(jié)，可以從中有所啟迪，看到工作中的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而進(jìn)一步明確今后前進(jìn)的方向。下面就是小編整理的航空公司總結(jié)，一起來(lái)看一下吧。
xx年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司xx年工作的總體思路和中心工作來(lái)開(kāi)展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績(jī)?，F(xiàn)匯報(bào)如下：
安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核kpi目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：
----加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來(lái)，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說(shuō)法等多種形式來(lái)強(qiáng)化培訓(xùn)效果。
----安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。
----梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫(xiě)與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過(guò)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過(guò)3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過(guò)航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問(wèn)題通過(guò)周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。
----努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過(guò)程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。
截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來(lái)考核，未超過(guò)安全績(jī)效考核目標(biāo)值。
今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：
----全面對(duì)接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來(lái)對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。
----成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開(kāi)展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來(lái)函表?yè)P(yáng)。
----優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過(guò)崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過(guò)渡。
----積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開(kāi)展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。
運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬(wàn)元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門(mén)可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對(duì)部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。
為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對(duì)接落地工作，將“第三場(chǎng)仗:深化流程再造，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號(hào)為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。
----對(duì)接口流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。至五月底已對(duì)《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國(guó)際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫(kù)流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉(cāng)流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《國(guó)際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過(guò)梳理，完善了各部門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊(cè)。
1、經(jīng)營(yíng)考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬(wàn)，xx年預(yù)算為16.3萬(wàn)?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請(qǐng)?jiān)黾淤M(fèi)用5萬(wàn)元。
2、對(duì)崗級(jí)進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國(guó)際航班的增加，國(guó)際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國(guó)際配載與國(guó)內(nèi)配載有著很大差別(如對(duì)英語(yǔ)要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級(jí)別中增設(shè)國(guó)際配載崗，以體現(xiàn)與國(guó)內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動(dòng)配載員對(duì)華航及其它國(guó)際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國(guó)際配載崗的人員儲(chǔ)備工作。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇九
為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成20xx年質(zhì)量管理中心各項(xiàng)工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作計(jì)劃有序開(kāi)展各項(xiàng)工作，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)及20xx年工作計(jì)劃總結(jié)如下：
一、20xx年工作重點(diǎn)業(yè)績(jī)總結(jié)。
1.指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成部門(mén)20xx年工作指標(biāo)，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門(mén)的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估，部門(mén)安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。
2.質(zhì)量報(bào)表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報(bào)表，配合完成10、11、12月度質(zhì)量報(bào)表，所有安全指標(biāo)均在控制范圍內(nèi)，各項(xiàng)任務(wù)全部完成。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控部門(mén)危險(xiǎn)源，全年新增危險(xiǎn)源13條，組織開(kāi)展5個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目，完善部門(mén)安全質(zhì)量控制體系。其中風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目開(kāi)展數(shù)量未達(dá)到公司要求的.每月開(kāi)展一個(gè)項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開(kāi)展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動(dòng)，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開(kāi)展安全隱患排查，匯總完成部門(mén)的集團(tuán)整改指令反饋材料等。全部按計(jì)劃完成任務(wù)。
5.事件調(diào)查。為有效提升部門(mén)質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開(kāi)展4個(gè)事件調(diào)查。能夠按時(shí)完成相關(guān)事件的調(diào)查。
6.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門(mén)年度專項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)監(jiān)察活動(dòng)完成情況，年度開(kāi)展貨物運(yùn)輸?shù)臋z查、航前準(zhǔn)備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問(wèn)題與不足。
1.對(duì)質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。
2.業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。
3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。
三、20xx年工作計(jì)劃。
1.指標(biāo)分解。為全面落實(shí)部門(mén)20xx年工作指標(biāo)，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門(mén)的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成情況并做分析評(píng)估。
2.質(zhì)量報(bào)表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時(shí)完成上月的質(zhì)量報(bào)表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)時(shí)更新部門(mén)危險(xiǎn)源，監(jiān)控各崗位按時(shí)、按量完成主動(dòng)數(shù)據(jù)的匯報(bào)；按公司要求及時(shí)完成部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目。
4.安全專項(xiàng)活動(dòng)。全力落實(shí)集團(tuán)、公司開(kāi)展安全生產(chǎn)。
月、安全調(diào)研活動(dòng)，匯總完成部門(mén)的集團(tuán)整改指令反饋材料等。
5.市場(chǎng)調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，適時(shí)開(kāi)展市場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。
6.服務(wù)監(jiān)察。
重點(diǎn)對(duì)地面服務(wù)及空中服務(wù)開(kāi)展專項(xiàng)監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門(mén)的服務(wù)品質(zhì)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十
女士們，先生們：
早上好，我的`名字叫xxx，我很高興能有這樣一個(gè)面試的機(jī)會(huì)。我很樂(lè)意回答你們提出的所有問(wèn)題。并且我希望我今天的表現(xiàn)很精彩。
我畢業(yè)于慶陽(yáng)市的隴東學(xué)院，歷史專業(yè)。我將在今年七月獲得文學(xué)學(xué)士學(xué)位。在校期間，我還學(xué)習(xí)和掌握了一些簡(jiǎn)單的英語(yǔ)和日語(yǔ)。我還順利地通過(guò)了英語(yǔ)六級(jí)考試。我還對(duì)中國(guó)文學(xué)和世界文學(xué)都很感興趣，并且在業(yè)余時(shí)間我還寫(xiě)文章和散文。
此外，我還深深地?zé)釔?ài)藍(lán)天和空姐的工作。我渴望我有一天能飛上藍(lán)天。為此，我還經(jīng)常到我們市的機(jī)場(chǎng)去觀看學(xué)習(xí)有關(guān)的航空業(yè)知識(shí)。此外，我的性格是積極樂(lè)觀活潑可愛(ài)的。我的人際關(guān)系很好。我和我的同學(xué)相處的很好。同時(shí)，我是一個(gè)很有耐心的女孩，我非常珍惜這次機(jī)會(huì)，我喜歡這個(gè)機(jī)場(chǎng)安檢員的工作。
我想通過(guò)這次機(jī)會(huì)能鍛煉我自己。我渴望我能在機(jī)場(chǎng)工作。我認(rèn)為這是一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的工作。當(dāng)然我希望你能給我這次機(jī)會(huì)去工作。我相信我能勝任這份工作。我將在練習(xí)中逐漸的提高我的能力，并且努力再努力。我渴望你能給我這個(gè)讓我證明我的能力的機(jī)會(huì)。
好的，完了，謝謝你們的聆聽(tīng)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十一
您好!
很高興地在網(wǎng)上得知你們的招聘廣告，我寫(xiě)此信應(yīng)聘貴公司業(yè)務(wù)人員。以下是我的個(gè)人自我介紹：
我是__學(xué)院商務(wù)英語(yǔ)的畢業(yè)生，即將到社會(huì)找一份工作，并隨時(shí)可以到崗。在校期間學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，如國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，國(guó)際商務(wù)談判英語(yǔ)，國(guó)際商法，外貿(mào)英語(yǔ)函電、國(guó)際商務(wù)單證制作、經(jīng)貿(mào)口譯、經(jīng)貿(mào)筆譯、高級(jí)英語(yǔ)、日語(yǔ)等課程。
本人熟練商務(wù)談判英語(yǔ)，熟練英語(yǔ)商務(wù)函電寫(xiě)作，在校期間，我們老師也曾多次安排了談判的實(shí)訓(xùn)。本人具備一定的管理和策劃能力，熟悉各種辦公軟件的操作，英語(yǔ)精通，也選修過(guò)日語(yǔ)，達(dá)國(guó)際日語(yǔ)二級(jí)水平。本著我做事的認(rèn)真，負(fù)責(zé)的精神，以及自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。我深信可以勝任貴公司外貿(mào)人員之職。個(gè)人簡(jiǎn)歷一并附上，希望您能感到我是該職位的有力競(jìng)爭(zhēng)者，并希望能盡快收到面試通知。
感謝您閱讀我的個(gè)人求職自薦信，并考慮我的應(yīng)聘要求!
祝愿貴公司有更輝煌的業(yè)績(jī)!
此致
敬禮
日期
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十二
1、愛(ài)心服務(wù)世界，創(chuàng)新導(dǎo)航未來(lái)。
2、安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越。
3、安全規(guī)章不離口，工卡手冊(cè)不離手。
4、安全是機(jī)務(wù)的使命，規(guī)章是安全的根本。
5、稟承“客戶至上”的承諾，提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
6、不讓差錯(cuò)發(fā)生在自己手中。
7、放心、順心、舒心、動(dòng)心。
8、服務(wù)大眾，如意到家。
9、服務(wù)至高境界，公眾普遍認(rèn)同。
10、關(guān)愛(ài)生命，注重安全，以人為本共創(chuàng)企業(yè)和諧發(fā)展。
11、航空鈑鉚，一代天嬌，團(tuán)結(jié)拼搏，更顯英豪。
12、機(jī)票打折，服務(wù)不打折。
13、建設(shè)航空運(yùn)動(dòng)之都，打造低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)市。
14、滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值。
15、您的貼心出行管家。
16、牽手安陽(yáng)，一起飛翔。
17、前事不忘，后事之師；居安思危，防患未然。
18、任何時(shí)候，自然體貼。
19、太行共洹水一色，激情與夢(mèng)想飛翔。
20、體驗(yàn)航空盛宴，相約魅力安陽(yáng)。
21、體驗(yàn)空中飛翔，請(qǐng)到*安陽(yáng)。
22、溫馨快捷，心靈相通。
23、我們?cè)缸瞿某岚颉?BR> 24、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)世界的航空技術(shù)。
25、用最低的價(jià)格實(shí)惠客戶，用真誠(chéng)的服務(wù)感動(dòng)客戶。
26、志在藍(lán)天，創(chuàng)造輝煌。
27、遵規(guī)范，查隱患，控風(fēng)險(xiǎn)，保安全。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十三
中文名稱:專業(yè)勤務(wù)符號(hào)表示軍人所擔(dān)負(fù)的勤務(wù)的識(shí)別標(biāo)志。圖案由單一或多種象征性圖形組成，一般用金屬或塑料制作，與領(lǐng)章、肩章或袖章配合使用，為領(lǐng)章、肩章或袖章的組成部分。
目錄解釋變化及發(fā)展解釋。
專業(yè)勤務(wù)符號(hào)現(xiàn)代世界各國(guó)軍隊(duì)多有專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，其種類多樣，規(guī)格不一，造型能反映專業(yè)勤務(wù)的特點(diǎn)。如以地球儀、圓規(guī)和三角板圖案表示測(cè)繪人員。中國(guó)人民解放軍于1955年實(shí)行軍銜制時(shí)，制定專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，區(qū)分為體工隊(duì)、軍需、軍法、軍醫(yī)、軍樂(lè)和技術(shù)符號(hào)等。如盾和劍表示軍法人員，紅十字表示軍醫(yī)，鉗子和扳手表示專業(yè)技術(shù)人員，古笙表示文工團(tuán)，劍表示體工等。1965年6月專業(yè)勤務(wù)符號(hào)隨軍銜制取消。1988年10月實(shí)行新的軍銜制，同時(shí)制定了專業(yè)技術(shù)符號(hào)，為金屬制品。由25毫米的“八一”紅五星、底襯是兩個(gè)交叉白色橢圓形電子軌跡組成的原子符號(hào)組成，原子符號(hào)寬和高各為20毫米。五星代表中國(guó)人民解放軍，原子符號(hào)表示科學(xué)技術(shù)。該專業(yè)技術(shù)符號(hào)一般佩帶在軍常服和制式襯衣衣領(lǐng)上。中國(guó)人民解放軍在55年――65年期間軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，基本分為軍官用（金色）和士兵用（銀色）期間一些勤務(wù)符號(hào)在1957年10月以前僅為軍官使用，例如軍醫(yī)軍需技術(shù)軍法等專業(yè)勤務(wù)符號(hào)。文工團(tuán)和體工隊(duì)在1958年以前為肩章符號(hào)，1958年以后增加領(lǐng)章用符號(hào)。1957年5月22日經(jīng)總參批準(zhǔn)全軍專業(yè)軍樂(lè)團(tuán)使用新增設(shè)的軍樂(lè)團(tuán)符號(hào)。
變化及發(fā)展。
隨著中國(guó)人民解放軍的不斷現(xiàn)代化，軍事裝備的不斷改進(jìn)，軍隊(duì)內(nèi)部的一些編制和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大的變化，一些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)不在適應(yīng)新的發(fā)展。例如：公安軍符號(hào)就曾隨軍種番號(hào)的撤消到恢復(fù)公安部隊(duì)，就經(jīng)歷兩次的使用。特別是60年以后，隨著軍隊(duì)建設(shè)的調(diào)整，新增設(shè)了不少兵種和專業(yè)符號(hào)例如建筑工程兵，水電工程，儀仗隊(duì)，軍博專業(yè)軍人等。由于中蘇交惡，原先使用的一些有蘇聯(lián)特色的符號(hào)也就不能在使用了。例如前蘇聯(lián)的`嘎斯汽車頭改為國(guó)產(chǎn)的解放牌卡車，和蘇軍使用相同的鐵道軍事交通符號(hào)，則被分劃為兩種符號(hào)。62年經(jīng)總參批準(zhǔn)9月起增設(shè)陸軍合成軍符號(hào)，樣式為鐮刀鐵錘和軍徽等等。1955年10月1日―1958年1月18日期間的各級(jí)軍官使用的領(lǐng)章上綴定各自的軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)，以配合軍銜肩章使用。1958年―1965年期間的各級(jí)軍官在平時(shí)使用新增發(fā)的制式軍銜領(lǐng)章。以前軍官的軍兵種專業(yè)勤務(wù)領(lǐng)章和軍銜肩章改為節(jié)假日或重大儀式等場(chǎng)合穿著。士兵使用領(lǐng)章不變。以上這些軍兵種專業(yè)勤務(wù)符號(hào)都與1965年隨著軍銜制的撤消而取消。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十四
1、新航班，新的感覺(jué)不一般！
2、陸空皆快樂(lè)，上下都平安。
3、異國(guó)？他鄉(xiāng)？是距離，但不是問(wèn)題。
4、載著夢(mèng)想跨過(guò)界限、天明到達(dá)。
5、周游世界，安全第一。
6、新航班，心服務(wù)！
7、承載夢(mèng)想，品味溫馨。
8、圓您藍(lán)天之夢(mèng)。
9、快樂(lè)出行，服務(wù)貼心。
10、我們有“心”“翼”，跟我們享世界！
11、咫尺天涯，心享完美！
12、飛行萬(wàn)里，超越一切。
13、平安起飛，平安降落，愿您一路平安。
14、國(guó)際飛行，從這里起航。
15、新起點(diǎn)，心飛翔！
16、夢(mèng)想從這一刻開(kāi)始起飛。
17、云里霧里，自由穿行。
18、安全啟航，放飛世界！
19、更多的選擇，更好的服務(wù)。
20、愿您飛的更高走的更遠(yuǎn)更順更好！
21、走出家門(mén)，讓你感覺(jué)如家的溫馨。
22、行如離弦之箭，穩(wěn)如靜水之舟！
23、領(lǐng)航國(guó)際，承飛未來(lái)。
24、沖天路由我航，馨逸行任您享。
25、快樂(lè)心飛揚(yáng)，微笑夢(mèng)無(wú)疆。
26、心服務(wù)，讓您的旅途充滿溫馨。
27、讓新的航程，帶您領(lǐng)略藍(lán)天。
28、飛在天空，愛(ài)在身旁。
29、握手——遙遠(yuǎn)不是夢(mèng)！
30、我要飛得更高，超越永無(wú)止境。
31、超越夢(mèng)想，一起飛！
32、我要飛得更高，超越自我。
33、快樂(lè)飛天下，來(lái)回都平安。
34、溫馨旅程有我更完美。
35、異國(guó)之路，因我溫暖。
36、載你飛翔，縱覽全球。
37、看大世界風(fēng)光，享小空間溫馨。
38、心之所向，即刻起航。
39、天空只因有你有我而美麗。
40、舒適的起點(diǎn)，完美的到達(dá)。
41、緣在天邊，情在眼前。
42、不管再遠(yuǎn)，你我同在。
43、心靈翅膀，舒適起航。
44、新航線，心起點(diǎn)。
45、夢(mèng)想飛越無(wú)限，服務(wù)盡善盡美。
46、多了一條回家的路。
47、拉近距離，互通國(guó)際。
48、溫暖服務(wù)，快樂(lè)飛行，世界零距離。
49、放飛心情，放飛快樂(lè)，放飛人生！
50、從這里起飛，世界更精彩。
51、幸福起航，溫暖抵達(dá)。
52、鵬程萬(wàn)里，為你獨(dú)尊。
53、愛(ài)與責(zé)任伴您全程。
54、你的滿意，我們的責(zé)任。
55、伴您走向世界！
56、劃過(guò)天際，璀璨心際。
57、給夢(mèng)想執(zhí)插上翅膀！
58、hi，我們換條路線吧！
59、云游世界，健康生活。
60、我的天涯，就在你的咫尺之間。
61、馳騁九天，飛向世界。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十五
掌握文件的精神和要求，嚴(yán)格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。
二、在抓好日常管理的同時(shí)，按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點(diǎn)。
突出抓好“三項(xiàng)行動(dòng)、三項(xiàng)建設(shè)、四個(gè)責(zé)任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問(wèn)題，在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò)。
三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求。
對(duì)培訓(xùn)月的工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署，分別根據(jù)工作實(shí)際，對(duì)勤務(wù)保障的安全培訓(xùn)工作進(jìn)行落實(shí)和部署，根據(jù)工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí)：即：工作性質(zhì)的要求，分為場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外。分別制定培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃抓安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作，勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)依照《勤務(wù)保障手冊(cè)》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。
1、勤務(wù)場(chǎng)外：制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，分別根據(jù)計(jì)劃落實(shí)安全培訓(xùn)工作，在2月份分別對(duì)200多人次，每人完成培訓(xùn)課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6個(gè)課時(shí)。分別對(duì)新近人員、司機(jī)、庫(kù)房管理人員培訓(xùn)效果比較好。
2、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：制定了人員學(xué)習(xí)計(jì)劃，并按照計(jì)劃逐一落實(shí)培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)400人次左右，培訓(xùn)成績(jī)合格。
3、勤務(wù)內(nèi)場(chǎng)：按照要求制定《勤務(wù)保障手冊(cè)》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并結(jié)合實(shí)際專門(mén)制定培訓(xùn)內(nèi)容，分別利用三天的時(shí)間對(duì)全員進(jìn)行了培訓(xùn)。并組織考試，通過(guò)培訓(xùn)和考試，使全員對(duì)安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。
四、制定了全年的安全管理措施，結(jié)合實(shí)際需要，對(duì)勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規(guī)劃。
五、為了保障安全管理工作順利，我們結(jié)合公司開(kāi)展的sms管理體系。
結(jié)合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對(duì)全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。
通過(guò)南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對(duì)全員加大了安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度，使全員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)有了明顯的提高，對(duì)我室全年安全管理工作起到的積極的推動(dòng)作用，也為我們能夠順利實(shí)現(xiàn)xx年的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
航空公司個(gè)人總結(jié)篇十六
年初，公司確定了2008年八項(xiàng)安全工作任務(wù)，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，在進(jìn)一步分類細(xì)化單位安全指標(biāo)的基礎(chǔ)上，明確了2008年公司安全控制指標(biāo)：5個(gè)零（飛行事故為零；航空地面事故為零；xxx、炸機(jī)事件為零；飛行事故征候?yàn)榱?；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬(wàn)架次率低于；連續(xù)實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年。
（二）注重安全工作的計(jì)劃、布臵和落實(shí)公司利用安全生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)每月將月度安全工作計(jì)劃要求進(jìn)行部署，并通過(guò)周安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)、月度安委會(huì)例會(huì)、季度安全分析會(huì)、半年和年度安全會(huì)議，結(jié)合國(guó)內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時(shí)協(xié)調(diào)解決運(yùn)行中面臨的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)外民航及機(jī)場(chǎng)安全形勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)下階段安全工作進(jìn)行布臵。堅(jiān)持每月召開(kāi)安委會(huì)例會(huì)，還就機(jī)坪運(yùn)行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進(jìn)行了6次專題分析，及時(shí)傳達(dá)民航通報(bào)和分析典型案例，要求各單位認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實(shí)，從6月份起，實(shí)行了《安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)工作落實(shí)檢查單》制度，對(duì)相關(guān)問(wèn)題明確責(zé)任和整改時(shí)限，對(duì)重點(diǎn)工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)上由各單位對(duì)落實(shí)檢查單情況進(jìn)行匯報(bào)，安全xxx進(jìn)行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實(shí)檢查單27期，提出相關(guān)要求和限時(shí)落實(shí)的問(wèn)題共163項(xiàng)，其中限時(shí)落實(shí)的39項(xiàng)問(wèn)題都在一周內(nèi)得到落實(shí)，落實(shí)率100%。
二、全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全責(zé)任制體系，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。
位和機(jī)場(chǎng)公安局簽訂了安全責(zé)任書(shū)。各單位根據(jù)公司和單位安全指標(biāo)一一分解到崗位、員工，做到責(zé)任到人，任務(wù)到崗，措施到位。年初對(duì)各單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查，年底進(jìn)行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績(jī)效，加大獎(jiǎng)懲力度，進(jìn)一步完善安全責(zé)任制體系。
安全責(zé)任只有落實(shí)到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績(jī)效考核暫行辦法》，進(jìn)一步細(xì)化、量化安全績(jī)效考核，將安全績(jī)效納入單位績(jī)效考核內(nèi)容，進(jìn)一步完善了安全責(zé)任制體系，強(qiáng)化安全目標(biāo)落實(shí)和安全管理工作。
制度建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設(shè)和兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以民航規(guī)章落實(shí)年為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)所有安全管理制度進(jìn)行梳理，共制定各類管理制度23項(xiàng)、修訂27項(xiàng)。
（五）開(kāi)展內(nèi)部安全審計(jì)工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開(kāi)始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計(jì)制度》。在實(shí)施過(guò)程中將內(nèi)部審計(jì)開(kāi)展比較好的單位如二期指揮部的審計(jì)方案印發(fā)各單位學(xué)習(xí)，以帶動(dòng)全面的內(nèi)部安全審計(jì)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此項(xiàng)工作，上半年專題就內(nèi)部審計(jì)工作召開(kāi)了三次會(huì)議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門(mén)到7個(gè)一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽(tīng)取內(nèi)部審計(jì)開(kāi)展實(shí)施情況匯報(bào)，目前內(nèi)部安全審計(jì)工作已步入常態(tài)化，三級(jí)機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行一次安全審計(jì)，二級(jí)機(jī)構(gòu)每年對(duì)三級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩次安全審計(jì)。
（六）穩(wěn)步推進(jìn)兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，以達(dá)到民航局方符合性要求。