總結能夠幫助我們反思過去并為未來的工作和學習提供參考，是非常重要的。寫作是展示我們思想和知識的一個重要途徑。總結十分關鍵，以下是一些寫作經驗和心得分享。
安全事故反思發(fā)言篇一
三、演練總結 ?
此次演習雖然取得了基本成功，但是也會暴露存在一些問題： ? ?根據上級部門和市安辦領導的要求，演練結束后參加演練單位、企業(yè)一定要認真分析和總結評估。希望企業(yè)、龍文區(qū)相關應急聯(lián)動部門要認真總結此次演練成功的經驗和存在的不足。演練的總結評估對促進政府及其部門和企業(yè)改正和完善應急處置工作，完善生產安全事故應急救援預案體系，提高安全生產應急管理水平，積累應急處置經驗都有積極的重要意義。 ? ? ?我的發(fā)言完畢！謝謝大家！
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安全事故反思發(fā)言篇二
20xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷?，F(xiàn)場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經現(xiàn)場勘查：w33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風險辨識不到位，現(xiàn)場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現(xiàn)場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現(xiàn)和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現(xiàn)場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自保互保安全機制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故反思發(fā)言篇三
20xx年xx月xx日，xx公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情景進行督察?？墒牵鸵驗榇蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，異常是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自我都能安全的工作!
安全事故反思發(fā)言篇四
20xx年xx月xx日，安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機頭大架。19時20分許，運輸二隊叉車司機將游動漲緊小跑車大架端起后，跟車工程亮在使用40t大鏈對其進行捆綁時，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷，現(xiàn)場安全負責人程侃侃（班長）立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。
經現(xiàn)場勘察，游動漲緊小車和大架已使用40t大鏈進行過捆綁，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm的富余量。
１、安裝隊職工程亮，自保安全意識淡薄，在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當，并且未確認漲緊小車是否固定牢靠，小車滑動后將其右腳擠傷，是造成本次事故的直接原因。
２、安裝隊現(xiàn)場安全負責人程侃侃（班長）和跟班干部李海林，對現(xiàn)場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位，安全注意事項強調不足，現(xiàn)場安全把關不力，是造成本次事故的主要原因。
3、安裝隊對本單位干部、職工在拆除、回收皮帶大架時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。
4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠，在設備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。
5、機電管理部對西井區(qū)停產檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位，現(xiàn)場管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、安裝隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自?；ケ：桶踩L險辨識本事，加強現(xiàn)場安全環(huán)境確認，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生。
2、機電管理部牽頭，要針對本次事故補充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施，今后在拆除回收各類設備時，要提前將活動部件捆綁牢固，防止設備滑動或傾斜傷及人員。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故反思發(fā)言篇五
進行了反思，但主要還是停~留在孤立的、片面的看問題、談教訓上，沒有很好的聯(lián)系我段實際和自身實際，去深挖尋找存在的共性問題，提出有針對性的建議和措施，指導和幫助車間、班組搞好安全工作。
三、缺乏深入扎實的工作。有時借口有本職工作或者段沒有安排任務，蹲機關多，下現(xiàn)場少。對全段的安全生產了解、關心不夠。對各科室出臺的有關安全生產的規(guī)定、制度、辦法，沒有認真仔細的審閱、研究或把關，很少提出自己的疑問和意見、建議。在下現(xiàn)場包保、把關或是時，往往是單純的“任務觀”作祟，抓幾件違章、提幾句要求了事，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎管理的角度理清思路、解決問題。例如，對施工隊的防護體系檢查，往往只檢查一端，有時嫌路遠，不愿多走路，忽略了全方位的細致檢查。
四、在加強安全生產宣傳教育和思想政治工作上缺乏針對性。雖然在現(xiàn)場有時也能夠開展一些安全生產教育，但往往是泛泛而談的多，針對實際的'少。與職工的溝通少，了解職工的思想動向不夠，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認識，沒有及時針對性地做好思想工作。作為段紀委書記，對中紀委、監(jiān)察部和國-家-安-全生產監(jiān)督總局頒布的《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》、《安全生產領域違紀行為適用〈中國共-產-黨紀律處分條例〉若干問題的解釋》學習宣傳不夠，特別是沒有認真履行好對干部作風和安全責任制落實的監(jiān)督職責。
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安全事故反思發(fā)言篇六
人的生命是寶貴的、是無價的，關系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領導、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產”的現(xiàn)象存在？是不是還存在為了完成生產任務而不顧違章違紀盲目指揮的問題？血的教訓是深刻的，影響是深遠的，事故已經發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認真吸取教訓，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產職責制落到實處，確保今后安全生產工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題和段自查自糾發(fā)現(xiàn)的問題，也認真進行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數量多，尤其是現(xiàn)場違章違紀現(xiàn)象。違章違紀問題數量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現(xiàn)，被路局領導、公司領導發(fā)現(xiàn)的。二是同類問題重復發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責。最令我擔憂的是事故已經發(fā)生了，我們的員工已經用血的教訓警示了全段，可是這個慘痛的教訓我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現(xiàn)場依然我行我素，違章違紀，反反復復，我們的安全意識在哪里？我們的履責意識在哪里？我們的安全職責落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導組、公司督導組、段自查自糾前期發(fā)現(xiàn)的問題進行整治、驗收，首先要分清重點，直接關系到安全生產的問題要列為重點整治、驗收項目，根據安全大檢查大整治活動分工，段領導、組長帶隊對相應負責車間、工區(qū)的整治情景進行驗收，保證問題整治到位。二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認真分析問題原因，并由專人指導幫、促整改，每月對問題整治情景進行驗收，對整治有力、開展有效的進行獎勵，對整改不力、敷衍塞責的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導檢查問題的整改、反饋。對路局督導組、公司督導組督導檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能立即整改的立即進行整改，不能立即整改的限期進行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結束后，根據段領導班子討論結果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、預防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經過大整治有大提高，夯實安全基礎。
五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進行總結，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進行分類分析，針對不一樣問題，采取相應措施，同時加強管理，嚴格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉變。經過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產”的毒瘤，必須嚴格落實“管生產必須管安全”和安全生產職責制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責，確保安全生產。
七是抓好現(xiàn)場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現(xiàn)場作業(yè)標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現(xiàn)的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規(guī)定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。
安全事故反思發(fā)言篇七
在翻閱過去發(fā)生事故的案例時，不難看出每件慘痛教訓的背后，都不外乎某某安全意識談薄，嚴重違反操作規(guī)程;某某安全生產職責心不強，麻痹大意造成習慣性違章作業(yè)，某某對施工環(huán)境不熟悉，安全措施采取不當等等。綜上所述這無數血的教訓，“違章是事故的前提，事故是違章的結果”。違章不除，事故難絕。
俗說，蒼蠅不叮無縫的蛋，縱觀所有的安全事故的發(fā)生，無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關，大多數事故都是因為當事人技能素質不強，業(yè)務水平不高、安全意識談薄，在執(zhí)行任務時，隨意性大，不按規(guī)章制度辦事，加上安全措施不到位。
甚至，還有違章指揮，違章操作的習慣性錯誤，在施工時，缺乏監(jiān)護管理及自我防護本事。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周，安全日的活動，平時，對抓安全工作較為淡薄，執(zhí)行任務時“偷工減料”。說起來一套，做起來又是一套，對安全工作是“知也無畏”。
安全月一過，安全意識就淡薄起來，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又“故態(tài)復萌”。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現(xiàn)象，所以危及生命的事故有時仍在發(fā)生。
其實，抓安全工作必須要制度化，規(guī)范化，持久化。千萬不能夢一時，糊一陣，走過場，安全沒有“休止符”。異常我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今日，更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產的局面，安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈，安全是每個員工的生命線，安全職責重于泰山，安全生產任重道遠。僅有時時不忘安全，安全才能出效益，安全才能構建和諧電力的保障。86.
時下，正是年終歲末階段，是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季，風雪交加，氣候條件十分惡劣的時候，是歷年來安全事故的高發(fā)期。所以，我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭，抓落實，要有“常懷憂患之心，常思安全之策，常盡落實之責”的“三常”精神。
決不能松一陣，緊一陣，切莫“文過飾非”。要評價經驗，吸取教訓，把過去發(fā)生事故的當事人找來現(xiàn)身說法，讓活生生的教材教育人，警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性，務真求實，集思廣益，在工作中緊繃安全之弦，常懷安全之心，不斷提高預測、預防監(jiān)護本事，多角度地去研究習慣性問題的危害性，收集“反思”問題的成效性，這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動，為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。
安全事故反思發(fā)言篇八
轉眼，我廠"5.19人身傷亡事故"已過去一年了，結合過去的這一年的工作，談談我在化學運行工作中對安全的認識：
造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善、沒有認真開好班前班后會、 每一起血淋淋的教訓都與違章有著必然的聯(lián)系，細思我們在平常的工作中，對于各項規(guī)章制度，安全規(guī)定雖然在不斷的學習從中內心認識到位了多少、是否及格，都要打個未知數。班前班后會中，盡管在不斷的強調遵章守紀，按規(guī)定執(zhí)行巡檢制度，但在實際工作中總有那么些人，不斷的"挑戰(zhàn)"規(guī)定的權威性，以僥幸心理我行我素，在出現(xiàn)問題時還不以為然，認為這些都是小事情。往往正是這種麻痹心理作祟，導致不可挽回免的后果。事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。
學習兩票三制的規(guī)定，一直是我們安全學習的重頭戲，但在實際工作中，最容易出問題的.地方就在這里。雖然無票作業(yè)已得到避免，但是習慣性違章問題在生產操作中還時常存在，錯誤的操作與平時工作的不嚴謹與按規(guī)定步序進行操作有著必然的關系。化學專業(yè)在去年后半年的幾個月內，連續(xù)出現(xiàn)幾起誤操作導致的設備損壞等事故。其中酸堿溢流為多次重復發(fā)生的事件，其誤操作內容無任何技術含量可言，純粹為人員不操心，工作責任心不強所致。
所以不要總是在事故出現(xiàn)后才想起自己工作中這些、那些地方做
的不足，后悔沒能好好執(zhí)行安全工作規(guī)定，后悔沒能認真執(zhí)行安措，此時一切以晚已，世上沒賣后悔藥的。與其在出現(xiàn)問題后無盡的悔恨，不如認真做好現(xiàn)在的工作。
只有加強對"安全第一，預防為主"的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產的全過程，通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立"安全第一，預防為主"思想，加強安全管理，落實各級安全責任，落實 "四不放過"管理規(guī)定，真正實現(xiàn)三不傷害。
安全事故反思發(fā)言篇九
校園安全是個永恒的話題。交通事故、樓道踩踏、食物中毒、溺水身亡……這些安全事故每天都在吞噬著“祖國的花朵”。有人做過統(tǒng)計，光是由于校園內的安全事故而傷亡的學生，全國每天至少“減少一個教學班”!學近幾年有關校園的中毒事件、踩踏事件、暴-力事件、交通安全事件屢見報端，而且每年的安全數字呈上升趨勢。教育部、公安部等單位對北京、天津、上海等10個省市的調查顯示，目前全國每年約有1.6萬名中小學生非正常死亡，平均每天約有40名學生非正常死亡。全國校園安全形勢也不容樂觀。由衛(wèi)生部牽頭的2004年到2014年全國第三次死因回顧抽樣調查結果顯示，14歲及以下兒童傷害死亡率為十萬分之23．23。根據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2014年14歲以下的人口數為2．65億，據此推算，14歲以下兒正常死亡的人數大約為6萬人。
2014年初，教育部發(fā)布的2014年全國中小學安全形勢分析報告顯示：在各類安全事故中，溺水占31．25％，交通事故占19．64％，斗毆占10．71％，校園傷害占14．29％，中毒占2．68％，學生踩踏事故占1．79％，自殺占5．36％，自然災害占9．82％，其他意外事故占3．57％。
為進一步強化“安全第一，責任重于泰山”的意識,切實做到學校安全“警鐘常鳴，長抓不懈”。我收集整理部分學校安全事故典型案例介紹給大家,該選編分為交通安全、消防安全、食品衛(wèi)生安全、人身安全等四個部分，共編入了14個案例。希望通過本案例，認真反思，吸取教訓，增強做好安全工作的責任心，牢固樹立“學校安全無小事”的意識，身體力行，為學校教育教學工作提供良好的保障，為創(chuàng)建“平安校園”作出貢獻。
第一篇??交通安全
〖案例1〗2014年12月27日，湖南省衡陽市衡南縣松江鎮(zhèn)一輛送小學生上學的三輪車墜河。據該縣黨政門戶網站發(fā)布的事故通告，截至當晚6時30分許，事故共造成14名小學生死亡，6人受傷。
〖案例2〗無證駕駛釀車禍??
2014年月 10月1日，某縣職技校學生李飛（男、17歲）和其弟東冶中學學生李某飛（男、15歲）無證騎乘一輛無牌五羊125型二輪摩托車行至城鎮(zhèn)李會腰路段時與一輛大貨車相撞，致二人當場死亡的重大交通事故。
2014年11月7日凌晨，重慶市奉節(jié)縣一無牌無證客貨兩用車在私自運送27名學生返校途中發(fā)生重大交通事故，車輛翻墜下高坡，造成奉節(jié)縣吐祥中學、龍泉中學共5名學生死亡，3名重傷。
〖案例3〗人貨混裝釀慘禍?
2014年12月中旬的一天下午，鎮(zhèn)源人羅某駕駛農友農用拖拉機從磚廠拉磚到陽光新城工地，車上乘坐其妻子、兒子和女兒三人。拖拉機駛至機場專用道k3+400m處時，車輛向右駛出路面?zhèn)确诼愤?，造成其妻子及一雙尚未成年的兒女當場死亡，拖拉機受損的特大死亡事故。
〖案例4〗司機大意花朵遭殃??
2014年7月安徽某縣一名3歲幼兒，因為在高溫下被司機遺忘在幼兒園校車內6小時導致昏迷，經搶救無效死亡。這起案例將人們的視線再次吸引到幼兒園、小學校車的交通安全問題上。2014年11月14日6時許，山西長治黎城縣白龍汽車運輸公司駕駛人李孝波，駕駛晉d13513號大貨車，行至沁源縣境內222省道118公里加206米處，因疲勞駕駛導致車輛失控，沖入正在公路上出早操的沁源二中學生隊伍中，造成21人死亡，其中學生20人、教師1人，18人受傷。
第二篇?消防安全
〖案例1〗克拉瑪依大火?
1994年12月8日下午，新疆維吾爾自治區(qū)教委“兩基”(基本普及九年義務教育，基本掃除青壯年文盲)評估驗收團到克拉瑪依市檢查工作，克市教委組織中小學生在友誼館為驗收團舉行匯報演出，部分中小學生、教師、工作人員、驗收團成員及當地領導共796人到館內參加活動。16時20分左右，由于舞臺上方7號光柱燈烤燃附近紗幕，引起大幕起火，火勢迅速蔓延，約一分鐘后電線短路，燈光熄滅，劇廳內各種易燃材料燃燒后產生大量有毒有害氣體，致使眾人被燒或窒息，傷亡極為慘重。共死亡325人，其中小學生288人，干部、教師及工作人員37人，受傷住院130人。
當地教育局、學校和劇院負責人均受到嚴厲地懲處，直至追究刑事責任。回顧此案例，克拉瑪依特大火災雖然已經過去很多年，但是當時觸目驚心的慘境仍然令人心悸。從火災的起因，火災現(xiàn)場的應急疏散，平時的消防知識宣傳教育和火災逃生演練等方面都有許多值得我們總結、吸取教訓的地方。
〖案例2〗小小火柴頭引然大火?
1994年12月31日吉林某學校教學樓一學生在室內吸煙，將用后未熄滅的火柴棒，隨手扔在木質地板上，掉進地板的窟窿里，引燃地板下的可燃物釀成火災?；馂臒龤Ы淌?9 間、語音室 1間、階梯教室 1間，過火面積 955 平米，所幸未造成人員傷亡。
〖案例3〗蠟燭引起的火災?
1997年5月23日凌晨3時許，云南省富寧縣洞波鄉(xiāng)中心學校學生侯某在床上蚊帳內點蠟燭看書，瞌睡之際不慎碰倒蠟燭引燃蚊帳和衣物引起火災?；馂臒缹W生21人，傷2人，燒毀宿舍24平方米，直接經濟損失1．5萬元。
第三篇?食品衛(wèi)生安全
〖案例1〗學生好奇誤食桐子果傷生?
2003年3月13日，思茅區(qū)某鎮(zhèn)村小學的部分學生，晚飯后在學校操場邊玩耍，有學生來到桐子果樹下，撿到落在地面的桐子果，剝開后吃果仁，先后有47名學生撿吃了桐子果，數量3至10粒不等，晚上9點左右，有學生出現(xiàn)惡心、嘔吐、頭暈的癥狀，經老師詢問，有同學說是吃了地上撿的桐子果，隨后凡吃了桐子果的同學紛紛出現(xiàn)相同的癥狀。后經調查證實這是一起誤食桐子果所導致的中毒事件，共導致47人中毒，無死亡。
〖案例2〗學生食用變質米干中毒?
2001年10月10日，思茅區(qū)某鎮(zhèn)村小學發(fā)生一起因食用變質米干，導致53人發(fā)生中毒的事件。經調查，學校食堂所供應的米干是10月9日下午2:00左右從米干廠購買，然后放置于班車行李架上托運，班車幾經停留，直至9日晚上才送到學校食堂，食堂工作人員收到米干后，在室內常溫下放置，到10月10日供應早點時，距米干出廠已經17個小時，炊事員在抓米干時發(fā)現(xiàn)有粘黏、餿味，已明顯變質，但未引起注意，只將米干在開水里燙了一下就加入肉湯、佐料供學生食用，最終導致了食物中毒事故。
〖案例3〗學生食用皮蛋中毒?
2014年9月14日，普洱市技工學校發(fā)生一起食物中毒事件，經查明，這是一起食用涼拌皮蛋而導致的細菌性食物中毒，共有25名學生發(fā)病，中毒學生均食用過學校食堂加工銷售的涼拌皮蛋，中毒學生經醫(yī)院及時救治，治療痊愈，無死亡。
2014年，廣東恩平市沙湖鎮(zhèn)一所小學部分學生在學校吃早餐后出現(xiàn)腹痛、嘔吐等癥狀，至當日中午先后有70人住院接受治療觀察，院方表示其中有19人出現(xiàn)中毒癥狀，另外數十人主要基于心理影響要求住院。
第四篇?人身安全
〖案例1〗學生恐慌釀踩踏事故?
〖案例2〗學生被教師趕出教室后游泳身亡
某小學在2002年發(fā)生過這樣一件事：五年級學生龐某在下午第二節(jié)音樂課時，多次調皮搗蛋，違反紀律，經老師批評教育拒不悔改，被老師趕出課室。龐某孤單在外，很無聊，下課后，找到五年級另外一個同學梁某，說第七節(jié)課不上了，去河里游泳。梁某書包也不拿了，真的隨龐某爬出圍墻，來到河邊。幾個猛子扎下去之后，梁某發(fā)現(xiàn)龐某不見了，急得不知如何是好，來來回回走了幾回，沒找著，就急急忙忙回家去了。到了晚上，龐某的媽媽見下午兒子放學后一直沒蹤影，趕緊打電話給學校，學校說不在。最后找回梁某查清真-相，學校和家長才知道不好了，立即動員學生、家長、老師一起去找，直到第二天，才在下游幾里的地方找到龐某尸體。
第五篇??????????課堂安全
〖案例1〗鐵餅傷人?
2003年5月13日下午第八節(jié)課，某校體育教師正在帶領學生進行鐵餅訓練，一名學生將鐵餅投擲完后，學生王某正要用投擲的方式進行回餅，此時，下課鈴聲響了，學生們開始紛紛向校外走去。體育老師發(fā)現(xiàn)王某要投回來剛要制止，但為時已晚，鐵餅向在校園甬路上的行走學生們飛去，砸在了三年二班學生張某的頭部，致使其頭部受傷。校長和班主任聞訊后，和體育老師迅速將張某送往阿城市醫(yī)院并及時通知了家長，經診斷其為顱腦損傷，右額額部硬膜外出血。
〖案例2〗?2014年6月14日《新安晚報》以“課堂上，同桌打架一人死亡”為題，首先獨家報道了吳店中學“楊不管”事件。之后《長江日報》、《法制日報》及全國各媒體相繼在此基礎上予以轉載。其基本內容不外乎是：
引用：袁星紅、殷平的`《深度接觸：?對話"楊不管》
楊經貴：打架時間其實很短暫，不到1分鐘，他們在底下做小動作，我當時正在板書，根本就沒有看見，也就談不上制止了。而且他們打架的時間很短，我也沒有足夠的時間去管啊。
楊經貴：我沒有（送學生到醫(yī)院）去，當時班上還有40多名學生，我怕還出什么問題。于是，我就讓學生去了，當時幾個孩子是架著楊濤，我還提醒他們，背更好一些，讓他們不要拽他的胳膊，因為那樣會不舒服。
楊經貴：事情發(fā)生后，我跟校長說了，也通知了班主任，我就選擇繼續(xù)上課了。畢竟，班里還有更多的學生，也擔心還會出什么亂子，我就繼續(xù)上課直到下課鈴響。
反思學校安全
反思事故教訓?教訓入心??人人警惕
世界上最聰明的人是借用別人撞的頭破血流的經驗，作為自己的經驗，世界上最愚蠢的人是非用自己撞得頭破血流的經驗作為別人的借鑒。
學校安全隱患：學生上下學交通、校門、學生進出門、體育課。課間早中晚空擋晚自習后（逗留、打架斗毆）、食堂（留樣、進操作間）、游泳、課堂（天大窟窿）
安全創(chuàng)造幸福疏忽帶來痛苦
我的安全我負責別人安全我有責
生命最可貴，安全第一位。
有防則安無防則危
生命至高無上，安全責任為天。
事故警鐘時時敲，安全之弦緊緊繃
安全創(chuàng)造幸福疏忽帶來痛苦
安全一松，全線告終；堅持不懈，萬事成功
安全=幸福
安全是天，安全是地，沒有安全，就沒有了天和地
危險無處不在，只有緊記安全，才能平平安安過每一天。
危險時時刻刻在身邊，你不只要不注意防范它。它就會馬上讓你死
增強師生防范意識，營造校園安全環(huán)境。
預防校園侵害，創(chuàng)建平安校園。
預防為主教育在先注重實踐狠抓落實措施到位校園安全有保障
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安全事故反思發(fā)言篇十
xx-xx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
2.
11月21日，趙莊煤業(yè)事故再次給我們敲響了警種，引起了我們對事故的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常的沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識性差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的`現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是安全工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制和消除在萌芽狀態(tài)中。事故，相信誰都會應此痛心疾首！它給家庭和企業(yè)帶來了無法彌補的損失。發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失?，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
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安全事故反思發(fā)言篇十一
2011年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產的被動局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:
安全始終是我們工作的永恒主題和責任，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的.實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任感。
在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經驗主觀判斷，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝斍?，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務“兩紀”是否松弛，幫助督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關;要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。
安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。
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安全事故反思發(fā)言篇十二
xx年月日，xx電業(yè)局xx送變電工區(qū)xx一次變電所發(fā)生一齊人身觸電事故。針對此次事故，我們變電檢修班進行了嚴肅、認真的學習和討論。
經過調查，事故本身的工作很簡單，就是對66kv大塔線226間隔的開關、ct和線路耦合電容器進行預試。但由于我們的工作人員沒有嚴格遵守《安規(guī)》有關規(guī)定，而導致了此次事故的發(fā)生。那么，我們天天在講“安全第一預防為主”，每年都舉行《安規(guī)》考試，為什么還會出現(xiàn)這樣的嚴重事故呢究其根本原因，我想主要有兩點：一、安全管理流于形式，有些工作人員安全職責心差，經常出現(xiàn)“到崗，不到位”的現(xiàn)象;二、安全技術培訓不到位，有些工作人員沒有樹立真正的安全意識，缺乏自我防護意識。
此次事故的性質是惡劣的，后果是嚴重的，教訓是慘痛的!在xx電業(yè)局堅持20多年沒有發(fā)生人身觸電傷亡事故的時候，在很多管理人員、工作人員安全意識逐步淡化的時候，此次事故的發(fā)生無疑是給了我們當頭一棒!這一棒使我們猛醒：“啊，原先危險就在我們身邊!”王總說：我們的工作存在一個問題，就是安全意識薄弱――“事故沒有發(fā)生在本單位不行，不是大的事故還不行!”我覺得王總說得很對，也很切合實際。
都說“亡羊補牢，尤為未晚?！?，我看，在我們電力部門這句話是不適宜的!我們不要搞“亡羊補牢”，我們要搞“未雨綢繆”!防患于未然，把一切不安全因素滅殺在萌芽狀態(tài)!
由于此次事故發(fā)生在變檢班的一個新人身上，而我本人也是一個剛剛踏入變檢工作崗位的新手，所以，我對此次事故的發(fā)生感到萬分的悲痛和惋惜!而要從我，一個變檢新人的角度對此次事故發(fā)生的原因談談自我的感觸的話，回想以前工作中的我，加上此次事故，我覺得我們新參加工作的人普遍在工作中存在下頭兩點誤區(qū)：第一、做為一個剛剛參加工作的新人，有好多知識還不懂，但有些時候礙于面子，不好意思向老工人師傅請教。第二、另一方面，由于剛剛參加工作，各方面都急于表現(xiàn)自我，得到大家的認可，而怕被責備，覺得那樣是被別人笑話、看不起。所以，在工作中不管不顧，只要是師傅們布置下的任務就快馬加鞭，盡量以最快的速度完成。有時候，甚至是不等別人發(fā)話，也不跟別人打招呼就擅自行動，覺得那樣才能體現(xiàn)出自我工作進取、有眼神兒。
在慘痛的事故教訓面前，我深深的感悟到：“踏踏實實做人，勤勤懇懇做事”對于一個新工作的人是多么的重要!我們在工作中要進取地發(fā)揚孔子的“不恥下問”、“三人行必有我?guī)煛本?，勤于學習和請教各方面的工作知識;再有，在參加一些工作前，要進取的和教師傅們交流、溝通，異常是在高壓設備上工作時，要問清帶電部位并親自檢查所拉開的開關和刀閘是否在拉開狀態(tài)。我們在工作中要牢記“面子是小，工作是大!”、“速度是小，完成是大!”、“事無巨細，安全第一!”。
安全事故反思發(fā)言篇一
三、演練總結 ?
此次演習雖然取得了基本成功，但是也會暴露存在一些問題： ? ?根據上級部門和市安辦領導的要求，演練結束后參加演練單位、企業(yè)一定要認真分析和總結評估。希望企業(yè)、龍文區(qū)相關應急聯(lián)動部門要認真總結此次演練成功的經驗和存在的不足。演練的總結評估對促進政府及其部門和企業(yè)改正和完善應急處置工作，完善生產安全事故應急救援預案體系，提高安全生產應急管理水平，積累應急處置經驗都有積極的重要意義。 ? ? ?我的發(fā)言完畢！謝謝大家！
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安全事故反思發(fā)言篇二
20xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領xx、xx和xx三名職工到w33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷?，F(xiàn)場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。
經現(xiàn)場勘查：w33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風險辨識不到位，現(xiàn)場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現(xiàn)場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現(xiàn)和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現(xiàn)場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自保互保安全機制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故反思發(fā)言篇三
20xx年xx月xx日，xx公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情景進行督察?？墒牵鸵驗榇蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，異常是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自我都能安全的工作!
安全事故反思發(fā)言篇四
20xx年xx月xx日，安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機頭大架。19時20分許，運輸二隊叉車司機將游動漲緊小跑車大架端起后，跟車工程亮在使用40t大鏈對其進行捆綁時，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷，現(xiàn)場安全負責人程侃侃（班長）立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。
經現(xiàn)場勘察，游動漲緊小車和大架已使用40t大鏈進行過捆綁，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm的富余量。
１、安裝隊職工程亮，自保安全意識淡薄，在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當，并且未確認漲緊小車是否固定牢靠，小車滑動后將其右腳擠傷，是造成本次事故的直接原因。
２、安裝隊現(xiàn)場安全負責人程侃侃（班長）和跟班干部李海林，對現(xiàn)場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位，安全注意事項強調不足，現(xiàn)場安全把關不力，是造成本次事故的主要原因。
3、安裝隊對本單位干部、職工在拆除、回收皮帶大架時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。
4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠，在設備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。
5、機電管理部對西井區(qū)停產檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位，現(xiàn)場管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、安裝隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自?；ケ：桶踩L險辨識本事，加強現(xiàn)場安全環(huán)境確認，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生。
2、機電管理部牽頭，要針對本次事故補充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施，今后在拆除回收各類設備時，要提前將活動部件捆綁牢固，防止設備滑動或傾斜傷及人員。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全事故反思發(fā)言篇五
進行了反思，但主要還是停~留在孤立的、片面的看問題、談教訓上，沒有很好的聯(lián)系我段實際和自身實際，去深挖尋找存在的共性問題，提出有針對性的建議和措施，指導和幫助車間、班組搞好安全工作。
三、缺乏深入扎實的工作。有時借口有本職工作或者段沒有安排任務，蹲機關多，下現(xiàn)場少。對全段的安全生產了解、關心不夠。對各科室出臺的有關安全生產的規(guī)定、制度、辦法，沒有認真仔細的審閱、研究或把關，很少提出自己的疑問和意見、建議。在下現(xiàn)場包保、把關或是時，往往是單純的“任務觀”作祟，抓幾件違章、提幾句要求了事，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎管理的角度理清思路、解決問題。例如，對施工隊的防護體系檢查，往往只檢查一端，有時嫌路遠，不愿多走路，忽略了全方位的細致檢查。
四、在加強安全生產宣傳教育和思想政治工作上缺乏針對性。雖然在現(xiàn)場有時也能夠開展一些安全生產教育，但往往是泛泛而談的多，針對實際的'少。與職工的溝通少，了解職工的思想動向不夠，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認識，沒有及時針對性地做好思想工作。作為段紀委書記，對中紀委、監(jiān)察部和國-家-安-全生產監(jiān)督總局頒布的《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》、《安全生產領域違紀行為適用〈中國共-產-黨紀律處分條例〉若干問題的解釋》學習宣傳不夠，特別是沒有認真履行好對干部作風和安全責任制落實的監(jiān)督職責。
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安全事故反思發(fā)言篇六
人的生命是寶貴的、是無價的，關系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領導、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產”的現(xiàn)象存在？是不是還存在為了完成生產任務而不顧違章違紀盲目指揮的問題？血的教訓是深刻的，影響是深遠的，事故已經發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認真吸取教訓，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產職責制落到實處，確保今后安全生產工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。
其次是針對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題和段自查自糾發(fā)現(xiàn)的問題，也認真進行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數量多，尤其是現(xiàn)場違章違紀現(xiàn)象。違章違紀問題數量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現(xiàn)，被路局領導、公司領導發(fā)現(xiàn)的。二是同類問題重復發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責。最令我擔憂的是事故已經發(fā)生了，我們的員工已經用血的教訓警示了全段，可是這個慘痛的教訓我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現(xiàn)場依然我行我素，違章違紀，反反復復，我們的安全意識在哪里？我們的履責意識在哪里？我們的安全職責落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導組、公司督導組、段自查自糾前期發(fā)現(xiàn)的問題進行整治、驗收，首先要分清重點，直接關系到安全生產的問題要列為重點整治、驗收項目，根據安全大檢查大整治活動分工，段領導、組長帶隊對相應負責車間、工區(qū)的整治情景進行驗收，保證問題整治到位。二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認真分析問題原因，并由專人指導幫、促整改，每月對問題整治情景進行驗收，對整治有力、開展有效的進行獎勵，對整改不力、敷衍塞責的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導檢查問題的整改、反饋。對路局督導組、公司督導組督導檢查發(fā)現(xiàn)的問題，能立即整改的立即進行整改，不能立即整改的限期進行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結束后，根據段領導班子討論結果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、預防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經過大整治有大提高，夯實安全基礎。
五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進行總結，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進行分類分析，針對不一樣問題，采取相應措施，同時加強管理，嚴格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉變。經過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產”的毒瘤，必須嚴格落實“管生產必須管安全”和安全生產職責制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責，確保安全生產。
七是抓好現(xiàn)場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現(xiàn)場作業(yè)標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現(xiàn)的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規(guī)定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。
安全事故反思發(fā)言篇七
在翻閱過去發(fā)生事故的案例時，不難看出每件慘痛教訓的背后，都不外乎某某安全意識談薄，嚴重違反操作規(guī)程;某某安全生產職責心不強，麻痹大意造成習慣性違章作業(yè)，某某對施工環(huán)境不熟悉，安全措施采取不當等等。綜上所述這無數血的教訓，“違章是事故的前提，事故是違章的結果”。違章不除，事故難絕。
俗說，蒼蠅不叮無縫的蛋，縱觀所有的安全事故的發(fā)生，無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關，大多數事故都是因為當事人技能素質不強，業(yè)務水平不高、安全意識談薄，在執(zhí)行任務時，隨意性大，不按規(guī)章制度辦事，加上安全措施不到位。
甚至，還有違章指揮，違章操作的習慣性錯誤，在施工時，缺乏監(jiān)護管理及自我防護本事。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周，安全日的活動，平時，對抓安全工作較為淡薄，執(zhí)行任務時“偷工減料”。說起來一套，做起來又是一套，對安全工作是“知也無畏”。
安全月一過，安全意識就淡薄起來，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬頭，違章現(xiàn)象又“故態(tài)復萌”。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現(xiàn)象，所以危及生命的事故有時仍在發(fā)生。
其實，抓安全工作必須要制度化，規(guī)范化，持久化。千萬不能夢一時，糊一陣，走過場，安全沒有“休止符”。異常我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今日，更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產的局面，安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈，安全是每個員工的生命線，安全職責重于泰山，安全生產任重道遠。僅有時時不忘安全，安全才能出效益，安全才能構建和諧電力的保障。86.
時下，正是年終歲末階段，是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季，風雪交加，氣候條件十分惡劣的時候，是歷年來安全事故的高發(fā)期。所以，我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭，抓落實，要有“常懷憂患之心，常思安全之策，常盡落實之責”的“三常”精神。
決不能松一陣，緊一陣，切莫“文過飾非”。要評價經驗，吸取教訓，把過去發(fā)生事故的當事人找來現(xiàn)身說法，讓活生生的教材教育人，警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性，務真求實，集思廣益，在工作中緊繃安全之弦，常懷安全之心，不斷提高預測、預防監(jiān)護本事，多角度地去研究習慣性問題的危害性，收集“反思”問題的成效性，這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動，為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。
安全事故反思發(fā)言篇八
轉眼，我廠"5.19人身傷亡事故"已過去一年了，結合過去的這一年的工作，談談我在化學運行工作中對安全的認識：
造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善、沒有認真開好班前班后會、 每一起血淋淋的教訓都與違章有著必然的聯(lián)系，細思我們在平常的工作中，對于各項規(guī)章制度，安全規(guī)定雖然在不斷的學習從中內心認識到位了多少、是否及格，都要打個未知數。班前班后會中，盡管在不斷的強調遵章守紀，按規(guī)定執(zhí)行巡檢制度，但在實際工作中總有那么些人，不斷的"挑戰(zhàn)"規(guī)定的權威性，以僥幸心理我行我素，在出現(xiàn)問題時還不以為然，認為這些都是小事情。往往正是這種麻痹心理作祟，導致不可挽回免的后果。事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。
學習兩票三制的規(guī)定，一直是我們安全學習的重頭戲，但在實際工作中，最容易出問題的.地方就在這里。雖然無票作業(yè)已得到避免，但是習慣性違章問題在生產操作中還時常存在，錯誤的操作與平時工作的不嚴謹與按規(guī)定步序進行操作有著必然的關系。化學專業(yè)在去年后半年的幾個月內，連續(xù)出現(xiàn)幾起誤操作導致的設備損壞等事故。其中酸堿溢流為多次重復發(fā)生的事件，其誤操作內容無任何技術含量可言，純粹為人員不操心，工作責任心不強所致。
所以不要總是在事故出現(xiàn)后才想起自己工作中這些、那些地方做
的不足，后悔沒能好好執(zhí)行安全工作規(guī)定，后悔沒能認真執(zhí)行安措，此時一切以晚已，世上沒賣后悔藥的。與其在出現(xiàn)問題后無盡的悔恨，不如認真做好現(xiàn)在的工作。
只有加強對"安全第一，預防為主"的理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產的全過程，通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立"安全第一，預防為主"思想，加強安全管理，落實各級安全責任，落實 "四不放過"管理規(guī)定，真正實現(xiàn)三不傷害。
安全事故反思發(fā)言篇九
校園安全是個永恒的話題。交通事故、樓道踩踏、食物中毒、溺水身亡……這些安全事故每天都在吞噬著“祖國的花朵”。有人做過統(tǒng)計，光是由于校園內的安全事故而傷亡的學生，全國每天至少“減少一個教學班”!學近幾年有關校園的中毒事件、踩踏事件、暴-力事件、交通安全事件屢見報端，而且每年的安全數字呈上升趨勢。教育部、公安部等單位對北京、天津、上海等10個省市的調查顯示，目前全國每年約有1.6萬名中小學生非正常死亡，平均每天約有40名學生非正常死亡。全國校園安全形勢也不容樂觀。由衛(wèi)生部牽頭的2004年到2014年全國第三次死因回顧抽樣調查結果顯示，14歲及以下兒童傷害死亡率為十萬分之23．23。根據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2014年14歲以下的人口數為2．65億，據此推算，14歲以下兒正常死亡的人數大約為6萬人。
2014年初，教育部發(fā)布的2014年全國中小學安全形勢分析報告顯示：在各類安全事故中，溺水占31．25％，交通事故占19．64％，斗毆占10．71％，校園傷害占14．29％，中毒占2．68％，學生踩踏事故占1．79％，自殺占5．36％，自然災害占9．82％，其他意外事故占3．57％。
為進一步強化“安全第一，責任重于泰山”的意識,切實做到學校安全“警鐘常鳴，長抓不懈”。我收集整理部分學校安全事故典型案例介紹給大家,該選編分為交通安全、消防安全、食品衛(wèi)生安全、人身安全等四個部分，共編入了14個案例。希望通過本案例，認真反思，吸取教訓，增強做好安全工作的責任心，牢固樹立“學校安全無小事”的意識，身體力行，為學校教育教學工作提供良好的保障，為創(chuàng)建“平安校園”作出貢獻。
第一篇??交通安全
〖案例1〗2014年12月27日，湖南省衡陽市衡南縣松江鎮(zhèn)一輛送小學生上學的三輪車墜河。據該縣黨政門戶網站發(fā)布的事故通告，截至當晚6時30分許，事故共造成14名小學生死亡，6人受傷。
〖案例2〗無證駕駛釀車禍??
2014年月 10月1日，某縣職技校學生李飛（男、17歲）和其弟東冶中學學生李某飛（男、15歲）無證騎乘一輛無牌五羊125型二輪摩托車行至城鎮(zhèn)李會腰路段時與一輛大貨車相撞，致二人當場死亡的重大交通事故。
2014年11月7日凌晨，重慶市奉節(jié)縣一無牌無證客貨兩用車在私自運送27名學生返校途中發(fā)生重大交通事故，車輛翻墜下高坡，造成奉節(jié)縣吐祥中學、龍泉中學共5名學生死亡，3名重傷。
〖案例3〗人貨混裝釀慘禍?
2014年12月中旬的一天下午，鎮(zhèn)源人羅某駕駛農友農用拖拉機從磚廠拉磚到陽光新城工地，車上乘坐其妻子、兒子和女兒三人。拖拉機駛至機場專用道k3+400m處時，車輛向右駛出路面?zhèn)确诼愤?，造成其妻子及一雙尚未成年的兒女當場死亡，拖拉機受損的特大死亡事故。
〖案例4〗司機大意花朵遭殃??
2014年7月安徽某縣一名3歲幼兒，因為在高溫下被司機遺忘在幼兒園校車內6小時導致昏迷，經搶救無效死亡。這起案例將人們的視線再次吸引到幼兒園、小學校車的交通安全問題上。2014年11月14日6時許，山西長治黎城縣白龍汽車運輸公司駕駛人李孝波，駕駛晉d13513號大貨車，行至沁源縣境內222省道118公里加206米處，因疲勞駕駛導致車輛失控，沖入正在公路上出早操的沁源二中學生隊伍中，造成21人死亡，其中學生20人、教師1人，18人受傷。
第二篇?消防安全
〖案例1〗克拉瑪依大火?
1994年12月8日下午，新疆維吾爾自治區(qū)教委“兩基”(基本普及九年義務教育，基本掃除青壯年文盲)評估驗收團到克拉瑪依市檢查工作，克市教委組織中小學生在友誼館為驗收團舉行匯報演出，部分中小學生、教師、工作人員、驗收團成員及當地領導共796人到館內參加活動。16時20分左右，由于舞臺上方7號光柱燈烤燃附近紗幕，引起大幕起火，火勢迅速蔓延，約一分鐘后電線短路，燈光熄滅，劇廳內各種易燃材料燃燒后產生大量有毒有害氣體，致使眾人被燒或窒息，傷亡極為慘重。共死亡325人，其中小學生288人，干部、教師及工作人員37人，受傷住院130人。
當地教育局、學校和劇院負責人均受到嚴厲地懲處，直至追究刑事責任。回顧此案例，克拉瑪依特大火災雖然已經過去很多年，但是當時觸目驚心的慘境仍然令人心悸。從火災的起因，火災現(xiàn)場的應急疏散，平時的消防知識宣傳教育和火災逃生演練等方面都有許多值得我們總結、吸取教訓的地方。
〖案例2〗小小火柴頭引然大火?
1994年12月31日吉林某學校教學樓一學生在室內吸煙，將用后未熄滅的火柴棒，隨手扔在木質地板上，掉進地板的窟窿里，引燃地板下的可燃物釀成火災?；馂臒龤Ы淌?9 間、語音室 1間、階梯教室 1間，過火面積 955 平米，所幸未造成人員傷亡。
〖案例3〗蠟燭引起的火災?
1997年5月23日凌晨3時許，云南省富寧縣洞波鄉(xiāng)中心學校學生侯某在床上蚊帳內點蠟燭看書，瞌睡之際不慎碰倒蠟燭引燃蚊帳和衣物引起火災?；馂臒缹W生21人，傷2人，燒毀宿舍24平方米，直接經濟損失1．5萬元。
第三篇?食品衛(wèi)生安全
〖案例1〗學生好奇誤食桐子果傷生?
2003年3月13日，思茅區(qū)某鎮(zhèn)村小學的部分學生，晚飯后在學校操場邊玩耍，有學生來到桐子果樹下，撿到落在地面的桐子果，剝開后吃果仁，先后有47名學生撿吃了桐子果，數量3至10粒不等，晚上9點左右，有學生出現(xiàn)惡心、嘔吐、頭暈的癥狀，經老師詢問，有同學說是吃了地上撿的桐子果，隨后凡吃了桐子果的同學紛紛出現(xiàn)相同的癥狀。后經調查證實這是一起誤食桐子果所導致的中毒事件，共導致47人中毒，無死亡。
〖案例2〗學生食用變質米干中毒?
2001年10月10日，思茅區(qū)某鎮(zhèn)村小學發(fā)生一起因食用變質米干，導致53人發(fā)生中毒的事件。經調查，學校食堂所供應的米干是10月9日下午2:00左右從米干廠購買，然后放置于班車行李架上托運，班車幾經停留，直至9日晚上才送到學校食堂，食堂工作人員收到米干后，在室內常溫下放置，到10月10日供應早點時，距米干出廠已經17個小時，炊事員在抓米干時發(fā)現(xiàn)有粘黏、餿味，已明顯變質，但未引起注意，只將米干在開水里燙了一下就加入肉湯、佐料供學生食用，最終導致了食物中毒事故。
〖案例3〗學生食用皮蛋中毒?
2014年9月14日，普洱市技工學校發(fā)生一起食物中毒事件，經查明，這是一起食用涼拌皮蛋而導致的細菌性食物中毒，共有25名學生發(fā)病，中毒學生均食用過學校食堂加工銷售的涼拌皮蛋，中毒學生經醫(yī)院及時救治，治療痊愈，無死亡。
2014年，廣東恩平市沙湖鎮(zhèn)一所小學部分學生在學校吃早餐后出現(xiàn)腹痛、嘔吐等癥狀，至當日中午先后有70人住院接受治療觀察，院方表示其中有19人出現(xiàn)中毒癥狀，另外數十人主要基于心理影響要求住院。
第四篇?人身安全
〖案例1〗學生恐慌釀踩踏事故?
〖案例2〗學生被教師趕出教室后游泳身亡
某小學在2002年發(fā)生過這樣一件事：五年級學生龐某在下午第二節(jié)音樂課時，多次調皮搗蛋，違反紀律，經老師批評教育拒不悔改，被老師趕出課室。龐某孤單在外，很無聊，下課后，找到五年級另外一個同學梁某，說第七節(jié)課不上了，去河里游泳。梁某書包也不拿了，真的隨龐某爬出圍墻，來到河邊。幾個猛子扎下去之后，梁某發(fā)現(xiàn)龐某不見了，急得不知如何是好，來來回回走了幾回，沒找著，就急急忙忙回家去了。到了晚上，龐某的媽媽見下午兒子放學后一直沒蹤影，趕緊打電話給學校，學校說不在。最后找回梁某查清真-相，學校和家長才知道不好了，立即動員學生、家長、老師一起去找，直到第二天，才在下游幾里的地方找到龐某尸體。
第五篇??????????課堂安全
〖案例1〗鐵餅傷人?
2003年5月13日下午第八節(jié)課，某校體育教師正在帶領學生進行鐵餅訓練，一名學生將鐵餅投擲完后，學生王某正要用投擲的方式進行回餅，此時，下課鈴聲響了，學生們開始紛紛向校外走去。體育老師發(fā)現(xiàn)王某要投回來剛要制止，但為時已晚，鐵餅向在校園甬路上的行走學生們飛去，砸在了三年二班學生張某的頭部，致使其頭部受傷。校長和班主任聞訊后，和體育老師迅速將張某送往阿城市醫(yī)院并及時通知了家長，經診斷其為顱腦損傷，右額額部硬膜外出血。
〖案例2〗?2014年6月14日《新安晚報》以“課堂上，同桌打架一人死亡”為題，首先獨家報道了吳店中學“楊不管”事件。之后《長江日報》、《法制日報》及全國各媒體相繼在此基礎上予以轉載。其基本內容不外乎是：
引用：袁星紅、殷平的`《深度接觸：?對話"楊不管》
楊經貴：打架時間其實很短暫，不到1分鐘，他們在底下做小動作，我當時正在板書，根本就沒有看見，也就談不上制止了。而且他們打架的時間很短，我也沒有足夠的時間去管啊。
楊經貴：我沒有（送學生到醫(yī)院）去，當時班上還有40多名學生，我怕還出什么問題。于是，我就讓學生去了，當時幾個孩子是架著楊濤，我還提醒他們，背更好一些，讓他們不要拽他的胳膊，因為那樣會不舒服。
楊經貴：事情發(fā)生后，我跟校長說了，也通知了班主任，我就選擇繼續(xù)上課了。畢竟，班里還有更多的學生，也擔心還會出什么亂子，我就繼續(xù)上課直到下課鈴響。
反思學校安全
反思事故教訓?教訓入心??人人警惕
世界上最聰明的人是借用別人撞的頭破血流的經驗，作為自己的經驗，世界上最愚蠢的人是非用自己撞得頭破血流的經驗作為別人的借鑒。
學校安全隱患：學生上下學交通、校門、學生進出門、體育課。課間早中晚空擋晚自習后（逗留、打架斗毆）、食堂（留樣、進操作間）、游泳、課堂（天大窟窿）
安全創(chuàng)造幸福疏忽帶來痛苦
我的安全我負責別人安全我有責
生命最可貴，安全第一位。
有防則安無防則危
生命至高無上，安全責任為天。
事故警鐘時時敲，安全之弦緊緊繃
安全創(chuàng)造幸福疏忽帶來痛苦
安全一松，全線告終；堅持不懈，萬事成功
安全=幸福
安全是天，安全是地，沒有安全，就沒有了天和地
危險無處不在，只有緊記安全，才能平平安安過每一天。
危險時時刻刻在身邊，你不只要不注意防范它。它就會馬上讓你死
增強師生防范意識，營造校園安全環(huán)境。
預防校園侵害，創(chuàng)建平安校園。
預防為主教育在先注重實踐狠抓落實措施到位校園安全有保障
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安全事故反思發(fā)言篇十
xx-xx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
2.
11月21日，趙莊煤業(yè)事故再次給我們敲響了警種，引起了我們對事故的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常的沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識性差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的`現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是安全工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制和消除在萌芽狀態(tài)中。事故，相信誰都會應此痛心疾首！它給家庭和企業(yè)帶來了無法彌補的損失。發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失?，F(xiàn)在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
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安全事故反思發(fā)言篇十一
2011年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301列車運行至甬溫線上海局管內永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理干部,我充分認識到安全責任大于天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產的被動局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:
安全始終是我們工作的永恒主題和責任，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的.實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任感。
在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經驗主觀判斷，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。
在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝斍?，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。
一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準（每周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務“兩紀”是否松弛，幫助督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。
二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。
三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關;要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”（同學習、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進出公寓），與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。
安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。
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安全事故反思發(fā)言篇十二
xx年月日，xx電業(yè)局xx送變電工區(qū)xx一次變電所發(fā)生一齊人身觸電事故。針對此次事故，我們變電檢修班進行了嚴肅、認真的學習和討論。
經過調查，事故本身的工作很簡單，就是對66kv大塔線226間隔的開關、ct和線路耦合電容器進行預試。但由于我們的工作人員沒有嚴格遵守《安規(guī)》有關規(guī)定，而導致了此次事故的發(fā)生。那么，我們天天在講“安全第一預防為主”，每年都舉行《安規(guī)》考試，為什么還會出現(xiàn)這樣的嚴重事故呢究其根本原因，我想主要有兩點：一、安全管理流于形式，有些工作人員安全職責心差，經常出現(xiàn)“到崗，不到位”的現(xiàn)象;二、安全技術培訓不到位，有些工作人員沒有樹立真正的安全意識，缺乏自我防護意識。
此次事故的性質是惡劣的，后果是嚴重的，教訓是慘痛的!在xx電業(yè)局堅持20多年沒有發(fā)生人身觸電傷亡事故的時候，在很多管理人員、工作人員安全意識逐步淡化的時候，此次事故的發(fā)生無疑是給了我們當頭一棒!這一棒使我們猛醒：“啊，原先危險就在我們身邊!”王總說：我們的工作存在一個問題，就是安全意識薄弱――“事故沒有發(fā)生在本單位不行，不是大的事故還不行!”我覺得王總說得很對，也很切合實際。
都說“亡羊補牢，尤為未晚?！?，我看，在我們電力部門這句話是不適宜的!我們不要搞“亡羊補牢”，我們要搞“未雨綢繆”!防患于未然，把一切不安全因素滅殺在萌芽狀態(tài)!
由于此次事故發(fā)生在變檢班的一個新人身上，而我本人也是一個剛剛踏入變檢工作崗位的新手，所以，我對此次事故的發(fā)生感到萬分的悲痛和惋惜!而要從我，一個變檢新人的角度對此次事故發(fā)生的原因談談自我的感觸的話，回想以前工作中的我，加上此次事故，我覺得我們新參加工作的人普遍在工作中存在下頭兩點誤區(qū)：第一、做為一個剛剛參加工作的新人，有好多知識還不懂，但有些時候礙于面子，不好意思向老工人師傅請教。第二、另一方面，由于剛剛參加工作，各方面都急于表現(xiàn)自我，得到大家的認可，而怕被責備，覺得那樣是被別人笑話、看不起。所以，在工作中不管不顧，只要是師傅們布置下的任務就快馬加鞭，盡量以最快的速度完成。有時候，甚至是不等別人發(fā)話，也不跟別人打招呼就擅自行動，覺得那樣才能體現(xiàn)出自我工作進取、有眼神兒。
在慘痛的事故教訓面前，我深深的感悟到：“踏踏實實做人，勤勤懇懇做事”對于一個新工作的人是多么的重要!我們在工作中要進取地發(fā)揚孔子的“不恥下問”、“三人行必有我?guī)煛本?，勤于學習和請教各方面的工作知識;再有，在參加一些工作前，要進取的和教師傅們交流、溝通，異常是在高壓設備上工作時，要問清帶電部位并親自檢查所拉開的開關和刀閘是否在拉開狀態(tài)。我們在工作中要牢記“面子是小，工作是大!”、“速度是小，完成是大!”、“事無巨細，安全第一!”。