報(bào)告的撰寫過程中應(yīng)該注意邏輯性和連貫性，確保觀點(diǎn)的條理性。報(bào)告應(yīng)該具備客觀性和準(zhǔn)確性，不應(yīng)該包含主觀偏見或不準(zhǔn)確的信息。以下是一些報(bào)告范文的例子，展示了優(yōu)秀報(bào)告的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和語言運(yùn)用。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇一
以xxx理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持主動(dòng)維護(hù)穩(wěn)定和“關(guān)口前移、重心下移、預(yù)防為主、標(biāo)本兼治”的總體思路，對全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)可能出現(xiàn)的穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)先期預(yù)知、先期評估、先期化解，努力從源頭上預(yù)防和減少不穩(wěn)定因素的發(fā)生，確保系統(tǒng)社會(huì)穩(wěn)定。社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評估按照“屬地管理”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，強(qiáng)化第一責(zé)任意識，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，穩(wěn)定為重，切實(shí)把社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估作為重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)的必經(jīng)程序，切實(shí)做到科學(xué)評估在前，有效預(yù)防在先。
二、范圍和內(nèi)容。
本實(shí)施方案所指的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)是指局屬各單位（科室）在交通運(yùn)輸工作中涉及最廣大人民群眾利益的重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)措施等。
（一）風(fēng)險(xiǎn)評估范圍。
1、交通服務(wù)設(shè)施等項(xiàng)目建設(shè)中涉及群眾利益土地征用、拆遷補(bǔ)償?shù)确矫娴挠嘘P(guān)事項(xiàng)決策；
2、涉及公路、工程建設(shè)等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目方面的有關(guān)決策；
3、涉及重大國有資產(chǎn)處置；
4、涉及系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整等；
5、其他涉及群眾利益方面的有關(guān)事項(xiàng)決策。
（二）風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容。
穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作從以下四個(gè)方面內(nèi)容逐一進(jìn)行分析預(yù)測和評估：一是合法性。主要分析評估事項(xiàng)決策的制定是否符合黨的路線方針政策和法律、法規(guī)，所涉及政策調(diào)整、利益調(diào)節(jié)的對象和范圍是否界定準(zhǔn)確，調(diào)整、調(diào)節(jié)的政策、法律依據(jù)是否充分；二是合理性。主要測評是否適應(yīng)大多數(shù)群眾的利益需求，是否超越了大多數(shù)群眾的承受能力，是否得到大多數(shù)群眾的理解和支持；三是可行性。主要測評事項(xiàng)決策或政策出臺的條件是否具備，是否經(jīng)過嚴(yán)格的審查報(bào)批程序和周密的可行性論證，時(shí)機(jī)是否成熟；四是可控性。主要分析評價(jià)是否存在引發(fā)群體性事件的苗頭性問題，是否存在其他影響社會(huì)穩(wěn)定的隱患，是否有相應(yīng)的預(yù)測預(yù)警措施和應(yīng)急處置預(yù)案，是否有化解矛盾的對策措施等。
三、風(fēng)險(xiǎn)評估的責(zé)任主體。
重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)實(shí)施單位（科室）是穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估和維護(hù)穩(wěn)定的責(zé)任主體。
四、評估程序和步驟。
（一）全面掌握情況。
對擬出臺的重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)，交通各責(zé)任單位、機(jī)關(guān)各科室要深入細(xì)致地開展調(diào)查研究，通過走訪群眾、民意調(diào)查、召開座談會(huì)等形式，全面真實(shí)了解所評事項(xiàng)的基本情況，為預(yù)測評估提供全面準(zhǔn)確可靠的第一手資料。
（二）準(zhǔn)確評估風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)掌握的情況，按照評估內(nèi)容，對重大事項(xiàng)實(shí)施前、實(shí)施中、實(shí)施后可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素和重大信訪問題，逐項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)分析，準(zhǔn)確預(yù)測、客觀公正地開展評估。必要時(shí)可邀請有關(guān)人員、相關(guān)專家、人大代表、政協(xié)委員以及與決策有直接利益關(guān)系的群眾代表參加論證會(huì)、聽證會(huì)，充分聽取各方面意見，會(huì)后形成明確的論證意見。
（三）制定化解方案。
針對分析研判的具體問題，制定有效化解的方案和處置不穩(wěn)定因素及重大信訪問題的預(yù)案，做到解決問題與重大事項(xiàng)推進(jìn)工作同步安排到位、同步開展工作。
（四）編寫評估報(bào)告。
重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)各責(zé)任主體要根據(jù)評估情況編制穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告。主要內(nèi)容：1、基本情況和相關(guān)政策法規(guī)簡要說明；2穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測評估情況；3、預(yù)防和化解工作預(yù)案；4評估結(jié)論。實(shí)行四級預(yù)警機(jī)制：即存在重大風(fēng)險(xiǎn)的為一級風(fēng)險(xiǎn)，作出不予實(shí)施結(jié)論；存在較大風(fēng)險(xiǎn)、短期內(nèi)難以解決的為二級風(fēng)險(xiǎn)，作出暫緩實(shí)施的結(jié)論；存在一定風(fēng)險(xiǎn)但可以控制的為三級風(fēng)險(xiǎn)，作出在防范措施落實(shí)到位后實(shí)施的結(jié)論；風(fēng)險(xiǎn)較小的為四級風(fēng)險(xiǎn)，作出準(zhǔn)予實(shí)施的結(jié)論。重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告及按規(guī)定必須填寫的走訪、座談、論證等有關(guān)的表格、資料，由各責(zé)任單位（科室）在實(shí)施前報(bào)局社會(huì)穩(wěn)定評估領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
五、工作要求。
一要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。實(shí)施重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)各責(zé)任主體單位要充分認(rèn)識實(shí)行重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估制度的重要性和必要性，成立社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作班子，單位主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，分管負(fù)責(zé)人為直接責(zé)任人，確保重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)順利實(shí)施。局社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全系統(tǒng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估的督促、檢查和指導(dǎo)。
二要規(guī)范工作程序。在對重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)進(jìn)行可行性研究認(rèn)證時(shí)，要將社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估化解工作作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，納入計(jì)劃一并進(jìn)行。要按照“確定評估對象，預(yù)測評估風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控，有效化解矛盾”的要求，把社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作制度化、規(guī)范化。
三要嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)。要把重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作作為年度考核的重要內(nèi)容，并加強(qiáng)過程控制和督導(dǎo)檢查。對應(yīng)當(dāng)進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估而未實(shí)施評估，或組織實(shí)施不力、走過場，以至引發(fā)規(guī)模集體上訪或群體性事件的，對相關(guān)單位（科室）及其第一責(zé)任人和直接責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇二
xx中學(xué)共有教職工64人，在校學(xué)生578人。分三個(gè)年級、13個(gè)教學(xué)班，其中七年級4個(gè)班，八年級5個(gè)教學(xué)班，九年級4個(gè)教學(xué)班。
1、校舍安全。
（1）女生宿舍部分窗戶老化，易脫落。
風(fēng)險(xiǎn)分析：由于木窗老化，玻璃易脫落，脫落后容易傷害到師生，存在安全隱患。經(jīng)評估分析該風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可控。
整改措施：一是觀察使用，及時(shí)排除極易脫落的鋼窗、玻璃，教育師生通行時(shí)注意安全。二是下學(xué)期新的學(xué)生宿舍樓將投入使用，原有宿舍樓將進(jìn)行整修。
（2）女生宿舍住宿擁擠，女舍樓梯間狹窄。
風(fēng)險(xiǎn)分析：學(xué)生上下樓梯或在宿舍休息時(shí)存在安全隱患，經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下樓梯時(shí)遵守秩序，宿舍內(nèi)要經(jīng)常保持通風(fēng)通氣；二是宿管員、巡查人員、值周教師、班主任要加強(qiáng)監(jiān)管。
2、交通安全。
（1）收放課外假，非法營運(yùn)學(xué)生的現(xiàn)象很突出。
風(fēng)險(xiǎn)分析：乘坐私人營運(yùn)微型車，安全系數(shù)低，風(fēng)險(xiǎn)大，超員現(xiàn)象突出，有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行舉報(bào)，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，爭取聯(lián)動(dòng)。
（2）學(xué)校地處交通要道邊，校門剛好位于下坡處。
風(fēng)險(xiǎn)分析：校門經(jīng)過的車輛較多，且多為大型運(yùn)輸車輛，學(xué)生上下學(xué)（特別是周三、周五寄宿生集中回家的時(shí)候）有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
上下學(xué)時(shí)安排值日教師值班，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，爭取聯(lián)動(dòng)。
3、在建工程安全。
學(xué)校正在建設(shè)學(xué)生宿舍樓，由于場地原因，無法做到100%的與教學(xué)區(qū)有效隔離。
風(fēng)險(xiǎn)分析：工地人員、車輛均經(jīng)由校門進(jìn)出，存在安全隱患，經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下課遵守秩序；二是巡查人員、值周教師、班主任、門崗、保安要加強(qiáng)監(jiān)管；三是要求施工方嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校的'相關(guān)規(guī)定。
4、學(xué)校因?yàn)榉N種原因，沒有專職保安。
我校又地處村莊中，外來流動(dòng)人口較多，人員復(fù)雜，社會(huì)閑雜人員經(jīng)常無故進(jìn)入校園，存在嚴(yán)重的安全隱患。經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
學(xué)校多次申請，但因?yàn)橘Y金問題，2名專職保安遲遲無法到位。
5、假期安全問題。
學(xué)校平時(shí)注重對學(xué)生安全意識培養(yǎng)，尤其是對用電、防火及游泳方面的安全意識教育；在主要河流、池塘岸邊豎立有安全警示標(biāo)識牌。但由于學(xué)生中留守兒童較多，假期基本都是處于“放羊”狀態(tài)，所以仍然存在較大的安全隱患。經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
處理方案：盡量與家長保持聯(lián)系，每次放假前均進(jìn)行安全教育，避免安全事故的發(fā)生。
總之，由于我校學(xué)生人數(shù)多、寄宿生比例大，部分設(shè)施老舊，雖學(xué)校高度重視，想方設(shè)法解決，但仍存在著諸多安全隱患。在今后的工作中，學(xué)校將健全制度，與相關(guān)主管部門積極協(xié)調(diào)，爭取把各種不安全因素一一排除，確保學(xué)生的人身安全，為學(xué)生的健康成長、快樂學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境！
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇三
一、社會(huì)安全現(xiàn)狀分析政局穩(wěn)定情況自代比總統(tǒng)在4月第五次連任后，受到反對派的質(zhì)疑?！傲α俊甭?lián)盟和反對派在7月成立的“為了更替和變化新反對派陣線”聯(lián)盟，來號召國民共同抵制代比的第五任任期。而石油價(jià)格的下跌倒空了政府的收入，導(dǎo)致各地教師及醫(yī)療人員的罷工成為常態(tài)化。使得乍得處于一個(gè)緊張的社會(huì)氛圍和政治氛圍之中，2017年乍得政治環(huán)境將會(huì)危機(jī)重重。
3力版圖不斷擴(kuò)張，試圖進(jìn)入薩赫勒地區(qū)，將尋求實(shí)施大規(guī)模襲擊活動(dòng)來增加影響力。
經(jīng)濟(jì)形勢為應(yīng)對國家的嚴(yán)重財(cái)政和經(jīng)濟(jì)危機(jī)。乍得政府一方面通過減少補(bǔ)貼、壓縮財(cái)政支出、大力發(fā)展農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣性等措施以應(yīng)對因原油價(jià)格下跌；另一方面，通過發(fā)展乍得湖大區(qū)，應(yīng)對博科圣地恐怖組織招募當(dāng)?shù)剞r(nóng)民加入，減少恐怖組織勢力范圍，維護(hù)地區(qū)和平。
同時(shí)乍政府通過加強(qiáng)財(cái)政管理、吸引外國投資等措施獲得了國際貨幣基金組織的援助和私人投資的增加，成為國家經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展的助推劑。在“撒哈拉以南非洲產(chǎn)油國經(jīng)濟(jì)前景和挑戰(zhàn)”大會(huì)上，預(yù)期2017年的經(jīng)濟(jì)增長率為。如果油價(jià)回升并且不低于50美元/桶，乍經(jīng)濟(jì)將會(huì)在2018-2020年出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
社會(huì)騷亂情況乍得政府近些年一直處于動(dòng)蕩之中，xxx組織也經(jīng)常發(fā)動(dòng)攻勢，所以政府對社會(huì)的管理一直處于高壓狀態(tài)。在2006年xxx武裝進(jìn)攻恩賈梅那失敗后，代比政府宣布的緊急狀態(tài)一直持續(xù)了一年之久。在恩賈梅納等城鎮(zhèn)地區(qū)可能發(fā)生老百姓的游行示威，但一般不會(huì)引起騷亂。項(xiàng)目所在的moundou作業(yè)區(qū)域，由于周圍人煙稀少，不太可能發(fā)生騷亂。
4fonac3月16日召開媒體發(fā)布會(huì)，警告若仍不組織進(jìn)行新的國民議會(huì)選舉，本屆國民議會(huì)將于今年6月21日失去其合法性。
3月20日，乍得預(yù)言者報(bào)：約40名博客圣地成員約10天前滲入乍得境內(nèi)，聲稱要對乍得首都的敏感和戰(zhàn)略目標(biāo)襲擊。首當(dāng)其沖是國民議會(huì)總部，其次目標(biāo)是其他機(jī)構(gòu)的總部，文化廣場和集市等。
3月25日，一名法國公民在乍得ouaddai地區(qū)被綁架。3月27日據(jù)報(bào)道被綁架的法國人已經(jīng)被釋放，官方并未對是否用金錢贖回的具體情節(jié)進(jìn)一步說明。
3月28日，有一名客戶向一群人射擊導(dǎo)致3人當(dāng)場死亡，根據(jù)描述，槍擊事件的肇事者被海關(guān)官員認(rèn)為是騙子，且被攔截。
4月1日，一伙強(qiáng)盜在am-timan地區(qū)搶劫了交易員和乘客的手機(jī)，同時(shí)搶走共計(jì)14000000cfa當(dāng)?shù)噩F(xiàn)金。
4月1日，總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)的一名士兵將其同事槍殺，隨后該名士兵逃至farcha，被槍殺的同事家人跟隨他到farcha后將其殺害。
4月7日，一個(gè)名叫l(wèi)yina的民間團(tuán)體將于4月10日在首都恩賈梅納和主要的中心城市舉辦xxx集會(huì)活動(dòng)，集會(huì)細(xì)節(jié)尚不清楚。據(jù)報(bào)道，該民間團(tuán)隊(duì)號召其支持者穿著紅色服裝，表達(dá)對政府的種種不滿，包括抗議政府管理水平差。
可見乍得國家存在恐怖襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，但是在政府和國際社會(huì)大力打擊鎮(zhèn)壓下，恐怖活動(dòng)屬于下降的趨勢，但是不能低估突發(fā)事件的爆發(fā)，應(yīng)考慮出現(xiàn)恐怖襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)關(guān)注綁架和社會(huì)集會(huì)抗議事件。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇四
根據(jù)股份公司關(guān)于《安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控與隱患排查治理實(shí)施指南》和物流集團(tuán)有關(guān)規(guī)定精神，為進(jìn)一步強(qiáng)化公司道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)，提高對自有車輛安全管理水平，上海公司組織開展了對奉賢運(yùn)作部自有車隊(duì)安全生產(chǎn)危險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)隱患、運(yùn)輸環(huán)境等進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評估，以強(qiáng)化責(zé)任制落實(shí)為重點(diǎn)，推動(dòng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任落實(shí)，建立健全隱患排查治理及重大危險(xiǎn)源管控的長效機(jī)制，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”原則，加大防止對“超速、疲勞駕駛”的專項(xiàng)整治工作，有效防范、減少或杜絕各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
上海公司現(xiàn)有自有車輛8輛，20××年1—9月份已安全行駛里程45.2萬公里，沒有發(fā)生道路交通事故；沒有發(fā)現(xiàn)行車安全責(zé)任事故；消防安保等工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi)；無服務(wù)質(zhì)量投訴。
20××年以來上海公司對駕駛員考核工作良好，除正常解聘的外，沒有違章被處罰解聘的人員，在6月安全月活動(dòng)中駕駛員綜合素質(zhì)考核合格率達(dá)100%，各月份安全學(xué)習(xí)駕駛員參與率100%。
上海公司奉賢運(yùn)作部自有車隊(duì)為進(jìn)一步做好道路運(yùn)輸安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)對自有車輛安全管控工作的領(lǐng)導(dǎo)，自有車隊(duì)主動(dòng)把安全工作列入重要工作日程，車隊(duì)經(jīng)理直接抓具體工作落實(shí)情況，公司技術(shù)安全部監(jiān)督配合，車隊(duì)班組全面深入開展檢查、培訓(xùn)，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)過問、安全部門監(jiān)督，下有班組團(tuán)隊(duì)管理、員工參與的齊抓共管的良好局面，年度安全崗位責(zé)任書簽字覆蓋100%。
根據(jù)上海公司運(yùn)作經(jīng)營特點(diǎn)，在對自有車隊(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行路檢風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上，完善跟進(jìn)或修改現(xiàn)有安全管理體系，細(xì)化組織分工，明確職責(zé)。對部分規(guī)章制度進(jìn)行實(shí)時(shí)修改，做好安全工作的長效管理、日常管理，強(qiáng)化責(zé)任制的落實(shí)，積極配合轄區(qū)交警支隊(duì)、道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)做好和諧與穩(wěn)定工作。
為確保20××年度車隊(duì)車輛出行安全，公司技術(shù)安全部深入到奉賢運(yùn)作部自有車隊(duì)多次召開安全工作例會(huì)，認(rèn)真做好“查隱患、抓整改、重落實(shí)、保安全”，提升風(fēng)險(xiǎn)控制能力，協(xié)助自有車隊(duì)制定了較為全面的安全工作管理辦法和應(yīng)急措施：
1、將安全責(zé)任落實(shí)到人、到車；
2、強(qiáng)化單車車輛技術(shù)狀況檢測；
3、嚴(yán)把駕駛員季度績效考核關(guān)；
4、做好防“超速、疲勞駕駛員”專項(xiàng)整治工作；
5、加大車輛出場安全檢查力度；
7、檢查自有車隊(duì)各類記錄歸檔情況。
抓好重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員的安全檢查，保障重點(diǎn)時(shí)段、危險(xiǎn)路段、惡劣天氣和重要節(jié)日期間的安全運(yùn)作，以高度的政治責(zé)任感和事業(yè)心實(shí)現(xiàn)各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)期間的安全無事故。
安全工作的指導(dǎo)思想是“安全第一、綜合治理”，因此對駕駛員的安全教育工作是“預(yù)防為主”的前提。自有車隊(duì)班組針對駕駛員安全意識薄弱、自我保護(hù)意識差的情況，實(shí)施每月多頻次現(xiàn)場教育培訓(xùn)。使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定要強(qiáng)化，包括交通法規(guī)意識、工作責(zé)任心意識等。分析夏季安全工作特點(diǎn)推出計(jì)劃，對高溫、暴雨、臺風(fēng)等惡劣天氣狀況增多，是各類事故高發(fā)期、易發(fā)期的形勢進(jìn)行預(yù)判加以提醒，嚴(yán)峻的形勢給安全行車會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)隱患，或可能會(huì)造成一定的負(fù)面影響。自有車隊(duì)將全面把握夏季天氣特點(diǎn)，結(jié)合公司運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際情況，組織駕駛員開展事故警示教育活動(dòng)，參加事故安全分析會(huì)學(xué)習(xí)交流，樹立更高的安全責(zé)任感，起動(dòng)了很好的效果。
1、會(huì)議貫徹宣傳；
2、利用標(biāo)語、宣傳欄、安全平臺宣傳安全工作；
3、抓住“安全月活動(dòng)、防疲勞駕駛專項(xiàng)活動(dòng)”主題進(jìn)行宣傳，實(shí)現(xiàn)“零違章”；
4、以“節(jié)日安?！睘橹攸c(diǎn)，廣泛做好安全生產(chǎn)實(shí)質(zhì)性宣傳。
1、做好駕駛員夏季防高溫、防疲勞、防超速、防違章等方面的教育培訓(xùn)工作，提高駕駛員的安全意識和安全生產(chǎn)操作技能。借6月安全生產(chǎn)月活動(dòng)和夏季防疲勞專項(xiàng)整治行動(dòng)的開展，技術(shù)安全部對自有車隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)和一線駕駛員進(jìn)行了一次全面的隱患排查，嚴(yán)禁“病”車上路運(yùn)營，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力；對車輛技術(shù)狀況、車輛在途運(yùn)輸過程進(jìn)行有效管理抽查。
2、廣泛宣傳、全民動(dòng)員，以“安全發(fā)展、生命第一”為主題的宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)全員安全意識，營造濃厚的安全工作氛圍，嚴(yán)格落實(shí)車輛“三檢”，遇有惡劣天氣情況及時(shí)做好預(yù)防工作，按照要求逐車年檢查、安全設(shè)備、車輛狀況、證件等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)落實(shí)整改。
3、認(rèn)真做好“中秋、國慶”兩大節(jié)日的安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”工作，秋冬季節(jié)，雨霧天氣較多，給道路運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)重隱患，影響車輛行駛安全。因此，做好應(yīng)急預(yù)防、自我完善、持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)提升，抓好車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺在線率100%、定位良好、無超速、無疲勞駕駛、無電子違章記錄，并確保對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和情況進(jìn)行記錄。
有開展各種安全知識宣傳教育活動(dòng)，并定期對自有車隊(duì)和公司行政小車班駕駛員進(jìn)行安全技能培訓(xùn)。有培訓(xùn)考核記錄并入檔保存，對車輛消防器材與配套設(shè)備能落實(shí)“三定”管理，對不安全因素做好疏導(dǎo)化解整治工作，切實(shí)把安全隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把運(yùn)輸安全工作進(jìn)一步做好、做實(shí)、做細(xì)。
按照公司機(jī)動(dòng)車輛統(tǒng)一保險(xiǎn)制度要求，對車輛足額進(jìn)行了投保，購買了法定交強(qiáng)險(xiǎn)等必須繳納的保險(xiǎn)，無一例漏保和保額不足現(xiàn)象。進(jìn)一步有效規(guī)避了社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
20××年一至三季度上海公司在運(yùn)輸安全管理工作方面雖然取得了一定的成績（本次評估分值是：98分），但在接下來的第四季度中我們不能松懈，應(yīng)更好地加強(qiáng)對駕駛員的安全教育培訓(xùn)，很抓各項(xiàng)預(yù)防事故的措施，加大對“超速、疲勞駕駛”違法行為的宣傳及落實(shí)，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強(qiáng)化安全管理，穩(wěn)定運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇五
我公司是專門的秘密載體印制企業(yè)，所以，保密工作是重中之重。眾所周知，國家秘密一旦泄露，后果不堪設(shè)想。為切實(shí)有效地保護(hù)國家秘密．必須事先做好保密風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，讓保密工作有的放矢。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化程度越來越高，保密工作已成為企業(yè)的中心工作之一。在信息化條件下，保密工作既是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同時(shí)也是關(guān)系到企業(yè)的正常工作是否能夠順利進(jìn)行的重要因素。
保密風(fēng)險(xiǎn)評估是保密工作的重要組成部分。保密風(fēng)險(xiǎn)評估要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，深入調(diào)查研究，全面掌握保密風(fēng)險(xiǎn)因素及其影響，進(jìn)而科學(xué)分析企業(yè)保密工作面臨的形勢、存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出切實(shí)可行的關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)防范控制措施的建議方案。
保密風(fēng)險(xiǎn)一詞包括了兩方面的內(nèi)涵。其一，風(fēng)險(xiǎn)意味著會(huì)對企業(yè)正常的工作帶來不良影響；其二，這種影響的出現(xiàn)與否是一種不確定性隨機(jī)現(xiàn)象，它可用概率表示出現(xiàn)的可能程度，但不能對出現(xiàn)與否做出確定性判斷。從而可知，風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和影響密切相關(guān)，它們構(gòu)成了企業(yè)保密風(fēng)險(xiǎn)存在與否的基本條件。因此，要真正領(lǐng)悟企業(yè)保密風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)，就必須弄清這三個(gè)概念及其相互聯(lián)系。
簡單概括而言：風(fēng)險(xiǎn)因素引起風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致對企業(yè)帶來不良影響。
在我公司，秘密載體生產(chǎn)場所實(shí)行全封閉管理，設(shè)置特營原輔料倉庫、生產(chǎn)工序、檢驗(yàn)包裝區(qū)、成品倉庫、廢殘次品倉庫，共五個(gè)獨(dú)立的工作部門。成立專門的保密管理領(lǐng)導(dǎo)小組（簡稱保密組）。有關(guān)秘密載體的印制工作：包括排版、制版、印刷、檢驗(yàn)、包裝入庫均在封閉的生產(chǎn)場所內(nèi)進(jìn)行，使用全國統(tǒng)一的票據(jù)防偽專用品，各工序均由保密管理領(lǐng)導(dǎo)小組指定專人負(fù)責(zé)。
1、公司專設(shè)保密印刷車間及保密室。涉及保密的印刷資料由保密印刷車間專門承印，并由保密組指定印刷人員專門負(fù)責(zé)，其他人員未經(jīng)允許不得入內(nèi)。
2、保密室具備防盜、防火、防潮、防鼠功能；配備防盜門、窗；配備雙鎖、密碼鎖鐵柜，用于存放保密資料。
3、承接印刷國家秘密載體業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)由專職業(yè)務(wù)人員按照規(guī)定統(tǒng)一編號登記。不準(zhǔn)隨便互相轉(zhuǎn)手，不準(zhǔn)隨便抄錄或翻印秘密以上文件。
4、凡秘密業(yè)務(wù)，實(shí)行數(shù)字化管理，生產(chǎn)部下達(dá)紅票。秘密印刷業(yè)務(wù)的原稿、樣張、打樣紙必須數(shù)字準(zhǔn)確，不得亂放或遺失。如果在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)字缺少，要及時(shí)查找并查明原因，同時(shí)立即向公司保衛(wèi)部門報(bào)告。在找到丟失品前，有關(guān)人員不得離開工作場地，若一時(shí)無法找到，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可離開。
5、保密車間、庫房在下班前，必須將門室關(guān)好鎖好，下班后一般不準(zhǔn)隨便打開工房門。
6、工作在保密崗位上的人員是工作的需要、單位的重托，在一定時(shí)間一定范圍內(nèi)知悉的保密事項(xiàng)，只能用于生產(chǎn)，不能向外泄露，不得對外從事技術(shù)服務(wù)。必須妥善保管生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)記錄及其他各種保密資料，不得丟失泄密，不在報(bào)刊雜志上報(bào)道保密事項(xiàng)，不得把秘密資料傳送到qq空間、微信朋友圈或微博等。
7、職工調(diào)離工廠或調(diào)崗，應(yīng)將自己保管的保密資料上交，不得帶走或留存。公司可以對其u盤等存儲介質(zhì)進(jìn)行檢查。
8、為進(jìn)一步貫徹落實(shí)涉密崗位責(zé)任制度，公司正在與涉密員工磋商簽訂《保密協(xié)議》。
9、公司已經(jīng)召開保密工作會(huì)議，對進(jìn)一步開展保密工作做出全面部署，已經(jīng)形成《會(huì)議紀(jì)要》。
10、設(shè)計(jì)室是保密要害部門。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由專人管理，配備好防范設(shè)施，涉密文件的打印需用專用磁盤由專人負(fù)責(zé)。
11、特營原輔材料的采購，必須根據(jù)委托合同，由業(yè)務(wù)部門按采購計(jì)劃，報(bào)總經(jīng)理及保密組確認(rèn)后，下達(dá)給采購、倉庫、財(cái)務(wù)等部門執(zhí)行，以便對特營原輔材料進(jìn)行監(jiān)管。
12、特營原輔材料存放于專用倉庫，有專職倉管員進(jìn)行日常管理，落實(shí)防盜、防火等安全措施，確保物資安全。
13、公司設(shè)立專門的成品倉庫，配置專職保管員，要求成品倉庫的賬簿應(yīng)記錄完整，詳細(xì)真實(shí)，并妥善保管。
14、建立健全秘密載體殘次品的管理制度，由專職管理員對廢殘次品的品種、數(shù)量、質(zhì)量、發(fā)生工序及原因等資料做好真實(shí)詳細(xì)的記錄，存檔保管。
15、建立健全監(jiān)控設(shè)施運(yùn)行記錄，對監(jiān)控記錄資料進(jìn)行妥善保管和存檔。
16、監(jiān)控室由專人管理，其他任何人未經(jīng)允許不得進(jìn)入。
17、監(jiān)控室專管人員不得擅離崗位，更不得使用監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行游戲、娛樂等活動(dòng)。
18、監(jiān)控室專管人員要密切觀察各布防區(qū)域的情況，如發(fā)現(xiàn)異常，必須及時(shí)匯報(bào)。
19、一切從事秘密載體印制的員工應(yīng)無犯罪記錄，品德作風(fēng)正派，并必須如實(shí)向人事部門申報(bào)本人及家庭，并交驗(yàn)有關(guān)的合法證件。
（一）保密工作團(tuán)隊(duì)上的問題；
1、領(lǐng)導(dǎo)保密意識尚不夠敏感；
2、保密教育不經(jīng)常、保密知識缺乏；
3、保密組織的任務(wù)分工不明、對保密形勢的估計(jì)不準(zhǔn)確；
4、專項(xiàng)檢查不到位、安全隱患排查不徹底；
5、保密員隊(duì)伍建設(shè)還須加強(qiáng)；
6、工作思路缺乏創(chuàng)新、工作缺乏協(xié)同合作。
（二）保密工作環(huán)境上的問題：
1、可能在設(shè)備設(shè)施上泄密；
2、可能在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上泄密；
3、可能在生產(chǎn)及學(xué)習(xí)訓(xùn)練過程中泄密；
4、職工跳槽頻繁；
5、在物流中泄密風(fēng)險(xiǎn)較大。
如果企業(yè)的核心資料外傳，甚至落入競爭對手手中，則企業(yè)很可能在競爭中失敗。所以，保證企業(yè)的核心資料不被泄露是保證企業(yè)在競爭激烈市場立足之本。
對于企業(yè)重要數(shù)據(jù)泄密的途徑，可以歸納為七點(diǎn)：
（1）筆記本電腦等移動(dòng)終端遺失或失竊；
（2）跨部門或跨計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移以及外來計(jì)算機(jī)非法侵入；
（3）存儲介質(zhì)隨意使用；
（4）網(wǎng)絡(luò)外發(fā)程序，如發(fā)送電子郵件、qq信息、微信等；
（5）打印、復(fù)印以及光盤刻錄；
（6）數(shù)據(jù)非法二次轉(zhuǎn)播；
（7）oa等移動(dòng)辦公終端對于辦公系統(tǒng)的接入。
所以，要有的放矢地開展保密工作，堵塞泄密途徑。
近幾年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代辦公設(shè)備逐漸走進(jìn)了企業(yè)的日常工作，保密工作面臨著一種全新環(huán)境；保密工作面臨的形勢日益嚴(yán)峻。
保密風(fēng)險(xiǎn)評估，作為企業(yè)開展保密工作的前提，能為單位領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)確把握本單位保密工作所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)防控提供科學(xué)依據(jù)。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇六
應(yīng)用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的方法確定。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模式圖：
一、風(fēng)險(xiǎn)識別：確定事件并啟動(dòng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。需要做什么風(fēng)險(xiǎn)評估，為什么做？
成立由驗(yàn)證、工程管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理等相關(guān)人員組成的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估小組。選擇工具：使用檢查列表，收集和組織信息，評估相關(guān)的潛在危害源。二、風(fēng)險(xiǎn)分析，選擇風(fēng)險(xiǎn)評估工具：
失敗模式效果分析（fmea）。
確定風(fēng)險(xiǎn)的因素：嚴(yán)重性（s）、可能性（p）、可檢測性（d）fmea排列標(biāo)準(zhǔn)如下：
失敗模式效果分析（fmea）評分。
失敗模式效果分析矩陣。
確定采取的行動(dòng)：對進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，確定存在的危害源，進(jìn)行危害分析和控制。
三、風(fēng)險(xiǎn)評估：使用haccp和fmea工具進(jìn)行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。
危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)（haccp）haccp共有7步：
列出過程每一步的潛在危害，進(jìn)行危害分析和控制；確定主要控制點(diǎn)；
對主要控制點(diǎn)建立可接受限度；對主要控制點(diǎn)建立監(jiān)測系統(tǒng)；確定出現(xiàn)偏差時(shí)的正確行動(dòng)；建立系統(tǒng)以確定haccp被有效執(zhí)行；確定所建立的系統(tǒng)被持續(xù)維持。
四、風(fēng)險(xiǎn)控制：目的是降低風(fēng)險(xiǎn)至可接受水平，包括風(fēng)險(xiǎn)降低和風(fēng)險(xiǎn)接受。五、風(fēng)險(xiǎn)溝通：參與者可以在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的任何階段進(jìn)行交流。
運(yùn)用了正式流程后，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程的所有結(jié)果都應(yīng)記錄。六、風(fēng)險(xiǎn)回顧：風(fēng)險(xiǎn)管理過程的結(jié)果應(yīng)結(jié)合新的知識與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行回顧。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇七
政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在長沙市道安委、整治辦的精心指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市道路交通安全工作指示精神，牢固樹立“以人民為中心”的工作理念，以“減量控大”為抓手，深入開展新時(shí)代縣域警務(wù)道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控和交通問題頑瘴痼疾集中整治工作，全面強(qiáng)化道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法整治、進(jìn)村入戶宣傳教育、重點(diǎn)時(shí)段巡邏防控、重點(diǎn)路口勸導(dǎo)查糾、重要節(jié)點(diǎn)交通安保等各項(xiàng)措施，全市道路交通安全綜合治理取得了較好成效。截止至6月14日，寧鄉(xiāng)市共發(fā)生亡人交通事故65起，死亡70人，較去年同期77起82人分別下降15.58%和14.63%。
（一）不斷強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。
寧鄉(xiāng)市道安委、整治辦實(shí)行合署辦公，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)監(jiān)督、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、調(diào)度全市道路交通安全管理工作，近年來，市委、市政府一直高度重視道路交通安全工作，特別是我市今年“4.18”事故發(fā)生后，市委書記于新凡、代市長黃滔多次組織召開市委會(huì)、政府常務(wù)會(huì)、半月（月）工作調(diào)度會(huì)、推進(jìn)會(huì)等工作會(huì)議，全面研判道路交通安全形勢、分析道路交通安全存在的問題、通報(bào)（調(diào)度）道路交通安全工作情況。市道安辦、整治辦實(shí)行“日通報(bào)、周調(diào)度、月考核、季獎(jiǎng)懲、年考核”機(jī)制，統(tǒng)籌部署開展全市道路交通安全管理工作，確保全市各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
（二）全面出臺過硬措施。
寧鄉(xiāng)市道安委、整治辦先后出臺了《關(guān)于調(diào)整寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會(huì)機(jī)構(gòu)成員的通知》、《寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會(huì)工作規(guī)則》、《寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會(huì)及成員單位職責(zé)》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)“兩站兩員”建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《寧鄉(xiāng)市加強(qiáng)道路交通安全“十個(gè)一律”工作舉措》及實(shí)施細(xì)則等文件，深入組織開展了《寧鄉(xiāng)市道路交通安全“百日會(huì)戰(zhàn)”專項(xiàng)行動(dòng)》、《寧鄉(xiāng)市打擊摩托車、電動(dòng)車道路交通違法專項(xiàng)行動(dòng)》等一系列專項(xiàng)整治行動(dòng)，市道安委、整治辦積極爭取把道路交通安全工作納入對各部門單位績效考核內(nèi)容，并通過細(xì)化考核指標(biāo)組織實(shí)施考核，同時(shí)，在工作中采取明察暗訪“四不兩直”方式深入開展督導(dǎo)督查，并將督查結(jié)果進(jìn)行通報(bào)，層層傳導(dǎo)壓力、層層壓實(shí)責(zé)任；在事故警情上，堅(jiān)持常態(tài)化研判分析，對亡人事故實(shí)行“一案一查”追責(zé)問責(zé)，并由市道安委主要負(fù)責(zé)人對亡人責(zé)任單位主要責(zé)任人進(jìn)行約談，形成強(qiáng)大高壓態(tài)勢。
（三）大力加強(qiáng)改革創(chuàng)新。
寧鄉(xiāng)市積極響應(yīng)省公安廳提出的“四個(gè)大抓”警務(wù)戰(zhàn)略，率先在全省推行了“交所合一”交警勤務(wù)機(jī)制改革，全省縣域警務(wù)道路交通安全“交所合一”工作觀摩會(huì)在寧鄉(xiāng)召開，并被省廳納入全省縣域警務(wù)道路交通安全示范縣（市），為全面加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理改革創(chuàng)新工作落實(shí)落地邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)，市公安局交警大隊(duì)針對城區(qū)事故多發(fā)、高發(fā)的現(xiàn)狀，積極開展勤務(wù)機(jī)制改革，對原有的4個(gè)城區(qū)綜合管理中隊(duì)、特勤中隊(duì)、治超中隊(duì)進(jìn)行整合，設(shè)立了專門的城區(qū)秩序管理中隊(duì)、事故處理中隊(duì)和機(jī)動(dòng)勤務(wù)中隊(duì)，有效緩解了警力、警車嚴(yán)重不足問題，全面提升了城區(qū)接處警的工作效率，加強(qiáng)了城區(qū)道路交通安全管理的工作效能。
（四）進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)體化運(yùn)行。
針對市道安辦、整治辦工作責(zé)任大、任務(wù)重的現(xiàn)實(shí)情況，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，先后從市公安局、市交運(yùn)局又選拔了3名工作能力強(qiáng)、有責(zé)任心的中層干部充實(shí)到市道安辦、整治辦工作，進(jìn)一步加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)、研判分析、隱患排查、督導(dǎo)督查等重點(diǎn)工作，為道安辦、整治辦進(jìn)一步開展實(shí)體化運(yùn)行和全面壓控道路交通安全事故打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（一）全面加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法整治。
寧鄉(xiāng)市道安委在今年調(diào)整道路交通安全委員會(huì)機(jī)構(gòu)成員時(shí)，根據(jù)寧鄉(xiāng)市轄區(qū)道路交通安全工作實(shí)際，又新增了市氣象局等多個(gè)成員單位，其主要是進(jìn)一步加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)運(yùn)，全力服務(wù)于全市道交通安全管理工作，現(xiàn)全市共有成員單位28個(gè)，另有29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）單位2個(gè)園區(qū)3個(gè)檢查站點(diǎn)，統(tǒng)一在市道安委和整治辦的開展道路交通安全管理工作。目前，全市各部門單位緊緊圍繞《寧鄉(xiāng)市道路交通安全管理“十個(gè)一律”工作舉措開展工作，各成員單位主要根據(jù)其職能職責(zé)全面協(xié)助全市道路交通安全管理工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)主要根據(jù)本轄區(qū)實(shí)際交通狀況，組織聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍在轄區(qū)主次干道、國省道路、縣鄉(xiāng)道、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)各重點(diǎn)路段和主要路口，全面開展“兩客一危一校、面包車、貨運(yùn)車、摩托車（電動(dòng)車）、拖拉機(jī)等重點(diǎn)車輛的整治。同時(shí)市公安局交警大隊(duì)、市交運(yùn)局等單位主要結(jié)合交通問題頑瘴痼疾集中整治、四類重點(diǎn)車和七類重點(diǎn)人專項(xiàng)整治等各類專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)查“三駕三超”、涉牌涉證等各類重點(diǎn)交通違法行為。今年以來，全市共查獲各類違法行為41218起，其中酒（醉）駕659起，查處摩托車各類交通違法14697起（其中駕乘摩托車人員不戴頭盔5959起），電動(dòng)車違法4865起，貨車違法6000起（其中貨車超載987起），查扣老年代步車278臺，行政拘留499人，刑事強(qiáng)制措施140人，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。
（二）全面加強(qiáng)摩托車、電動(dòng)車綜合治理。
寧鄉(xiāng)市道安委根據(jù)《寧鄉(xiāng)市道路交通安全管理“百目會(huì)點(diǎn)”專項(xiàng)行動(dòng)》、《寧鄉(xiāng)市打擊摩托車、電動(dòng)車違法專項(xiàng)行動(dòng)》要求，全面組織開展宣傳勸導(dǎo)，落實(shí)安全保障，強(qiáng)化打擊治理等工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)和各行業(yè)主管部門分工配合，充分依托交通問題頑瘴痼疾整治、“一盔一帶”專項(xiàng)整治以及“減量控大”總目標(biāo)，精心部署、科學(xué)研判、重拳出擊，持續(xù)推進(jìn)摩托車、電動(dòng)車交通違法問題綜合治理，在深入宣傳工作中，各部門單位積極通過現(xiàn)場執(zhí)法宣講、發(fā)放宣傳卡片、粘貼宣傳提示、開展校園宣傳教育、組織觀看警示教育片、召開“屋場會(huì)”及編輯寧鄉(xiāng)花鼓戲《交規(guī)在心中》等多部作品送戲下鄉(xiāng)等形式全面提升群眾交通安全意識，全面提高摩托車、電動(dòng)車戴帽率，目前全市摩托車戴帽率已達(dá)到70%左右。
（一）全面加強(qiáng)研判分析。
加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防和管控，必須堅(jiān)持問題導(dǎo)向，今年以來，市道安辦全力加強(qiáng)了對事故警情各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)研判分析，堅(jiān)持每周一分析，每月一研判，特別是對亡人事故多發(fā)路段、時(shí)段，涉車輛類型，涉交通事故方式等進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并形成專題研判分析報(bào)告，科學(xué)指導(dǎo)公安交警、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)和各職能部門開展勤務(wù)整治、隱患排查、宣傳教育等工作，以達(dá)到精準(zhǔn)防控、科學(xué)調(diào)度的效果，為全面預(yù)防道路交通事故和降低亡人事故打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（二）全面加強(qiáng)隱患排查治理。
加強(qiáng)隱患排查治理，是抓好道路交通安全管理工作的重要環(huán)節(jié)，市道安辦通過抓實(shí)工作任務(wù)清單，統(tǒng)籌指揮調(diào)度，加強(qiáng)部門協(xié)同配合，全面完成了上級交辦的工作和隱患排查治理任務(wù)。在隱患排查治理方面，排查道路安全隱患872處，目前已整改650處，其余的正按照“一單四制”要求正在跟進(jìn)治理中；共計(jì)安裝道口樁5847根、振動(dòng)標(biāo)線47817平方米、普通熱熔標(biāo)線5800平方米、減速帶標(biāo)線4290平方米、鋼護(hù)欄17936米、標(biāo)志標(biāo)牌5611塊、爆閃燈621套、廣角鏡236套、紅綠燈3套、測速設(shè)備1處，有效減壓交通事故。在隱患治理倒查問責(zé)方面，根據(jù)全市“十個(gè)一律”工作舉措要求，對每一起亡人交通事故以及重點(diǎn)車輛亡人事故開展深度調(diào)查，對隱患治理不力導(dǎo)致發(fā)生死亡交通事故的，嚴(yán)格落實(shí)一案一查、每案必查工作機(jī)制，20xx年6月17日，市道安委主要負(fù)責(zé)人已對今年5月以來發(fā)生的亡人交通事故責(zé)任部門單位的主要責(zé)任人進(jìn)行了約談，下一步將組織開展追責(zé)問責(zé)。在行業(yè)隱患風(fēng)險(xiǎn)防控方面，對全市12家重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)319輛重點(diǎn)車輛全部進(jìn)行了建檔，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。與市交運(yùn)局進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，深入客運(yùn)站場、運(yùn)輸企業(yè)、危險(xiǎn)貨物裝卸點(diǎn)開展安全檢查，督促企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。今年以來，全市共開展安全檢查35次，下發(fā)整改通知書12份，督促年檢7輛、報(bào)廢注銷7輛，違法清零20輛、查封管控面包車3850余輛。
（三）全面加強(qiáng)交通安全宣傳。
加強(qiáng)道路交通安全宣傳，是有效壓控道路交通事故的有效手段，今年以來，寧鄉(xiāng)市持續(xù)開展“七進(jìn)”交通安全宣傳和“一盔一帶”交通安全宣傳，多次與省、市共同組織開展“暢行安全路，幸福奔小康”進(jìn)村入戶宣傳活動(dòng)，并重點(diǎn)對國省道、縣鄉(xiāng)公路沿線住戶和50歲以上等重點(diǎn)、特殊人群采取“黨建+微網(wǎng)格”、“村民夜話”、“屋場會(huì)”、“村村響”等形式，有針對性的開展宣傳教育，今年以來，共入戶宣傳40萬余家，發(fā)放宣傳資料40萬余份；深入開展“小手牽大手”等交通安全宣傳教育，聯(lián)動(dòng)寧鄉(xiāng)融媒體，通過電視、廣播、日報(bào)以及微信、微博、抖音進(jìn)行多形式、全方位交通安全宣傳，報(bào)道交通整治動(dòng)態(tài)69篇，播報(bào)路況信息102條，曝光超限超載20余起，寧鄉(xiāng)公安、寧鄉(xiāng)交警等平臺發(fā)送交通安全微信79篇、微博281條，通過交管12123短信平臺向重點(diǎn)駕駛?cè)税l(fā)送警示提示短信8000余條，微信公眾號推文172篇，總閱讀量90余萬人次。
（四）全面加強(qiáng)路面巡邏勸導(dǎo)。
為全面壓控交通事故數(shù)和亡人事故數(shù)，全市黨群齊心，上下齊動(dòng)，在重要節(jié)假日、惡劣天氣期間及重點(diǎn)時(shí)段，嚴(yán)格按照“交警管線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）管段、村級管點(diǎn)”的巡防模式，從嚴(yán)落實(shí)常態(tài)化巡邏防控措施。交警主要對國省縣道的巡邏防控，積極通過巡邏喊話、提醒、勸導(dǎo)、嚴(yán)查、重罰待形式，切實(shí)減少路面違法行為；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）積極組織“兩站兩員”、志愿者等力量和巡邏車輛在本轄區(qū)事故多發(fā)路段、國省道、集鎮(zhèn)路段每天開展巡邏防控工作；各村組（社區(qū)）主要負(fù)責(zé)守住復(fù)雜平交路口的安全勸導(dǎo)，協(xié)助維護(hù)交通秩序。今年4月底以來，全市通過不斷強(qiáng)化路面巡邏防控，全市亡人事故數(shù)特別是行人亡人事故和摩托車、電動(dòng)車亡人事故均得到了有效遏制，全面扭轉(zhuǎn)了全市道路交通安全形勢的不斷好轉(zhuǎn)。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇八
本文主要針對軟件開發(fā)涉及到的風(fēng)險(xiǎn)，包括在軟件開發(fā)周期過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)以及軟件實(shí)施過程中外部環(huán)境的變化可能引起的風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行評估。在文中對所提到的風(fēng)險(xiǎn)都一一做了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)回避措施。
由于風(fēng)險(xiǎn)是在項(xiàng)目開始之后才開始對項(xiàng)目的開發(fā)起負(fù)面的影響，所以風(fēng)險(xiǎn)分析的不足，或是風(fēng)險(xiǎn)回避措施不得力，都很有可能造成軟件開發(fā)的失敗。風(fēng)險(xiǎn)分析是在事前的一種估計(jì)，憑借一定的技術(shù)手段和豐富的經(jīng)驗(yàn)，基本能夠?qū)?xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)做出比較準(zhǔn)確的估計(jì)，經(jīng)過慎重的考慮提出可行的風(fēng)險(xiǎn)回避措施，是避免損失的重要環(huán)節(jié)。
主要風(fēng)險(xiǎn)綜述
任何軟件的開發(fā)，其主要風(fēng)險(xiǎn)均來自于兩個(gè)方面，一是軟件管理，二是軟件體系結(jié)構(gòu)。軟件產(chǎn)品的開發(fā)是工程技術(shù)與個(gè)人創(chuàng)作的有機(jī)結(jié)合。軟件開發(fā)是人的集體智慧按照工程化的思想進(jìn)行發(fā)揮的過程。軟件管理是保證軟件開發(fā)工程化的手段。軟件體系結(jié)構(gòu)的合理程度是取決于集體智慧發(fā)揮的程度和經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)用。
軟件管理將影響到軟件的下列因素：
軟件是否能夠按工期的要求完成：軟件的工期常常是制約軟件質(zhì)量的主要因素。很多情況下，軟件開發(fā)商在工期的壓力下，放棄文檔的書寫，組織，結(jié)果在工程的晚期，大量需要文檔進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作時(shí)，致使軟件進(jìn)度越來越慢。軟件的開發(fā)不同于其他的工程，在不同的工程階段，需要的人員不同，需要配合的方面也不同，所有這些都需要行之有效的軟件管理的保證。
軟件需求的調(diào)研是否深入透徹：軟件的需求是確保軟件正確反映用戶的對軟件使用的重要的文檔，探討軟件需求是軟件開發(fā)的起始點(diǎn)，但軟件的需求卻會(huì)貫穿整個(gè)軟件的開發(fā)過程，軟件管理需要對軟件需求的變化進(jìn)行控制和管理，一方面保證軟件需求的變化不至于造成軟件工程的一改再改而無法按期完成；同時(shí)又要保證開發(fā)的軟件能夠?yàn)橛脩羲邮?。軟件管理需要控制軟件的每個(gè)階段進(jìn)行的成度，不能過細(xì)造成時(shí)間的浪費(fèi)，也不能過粗，造成軟件缺陷。
軟件的生產(chǎn)構(gòu)成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。而制定卓有成效的軟件質(zhì)量監(jiān)督體系，是任何軟件開發(fā)組織必不可少的。軟件質(zhì)量保證體系是軟件開發(fā)成為可控制過程的基礎(chǔ)，也是開發(fā)商和用戶進(jìn)行交流的基礎(chǔ)和依據(jù)。
軟件體系結(jié)構(gòu)影響到軟件的如下質(zhì)量因素：
軟件的可伸縮性：是指軟件在不進(jìn)行修改的情況下適應(yīng)不同的工作環(huán)境的能力。由于硬件的飛速發(fā)展和軟件開發(fā)周期較長的矛盾，軟件升級的需要顯得非常迫切。如果軟件的升級和移植非常困難，軟件的生命期必定很短，使得化費(fèi)巨大人力物力開發(fā)出的軟件系統(tǒng)只能在低性能的硬件或網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，甚至被廢棄不用，造成巨大的浪費(fèi)。
軟件的可維護(hù)性：軟件的維護(hù)也是必然的事情，為了保證軟件的較長使用壽命，軟件就必須適應(yīng)不斷的業(yè)務(wù)需求變化，根據(jù)業(yè)務(wù)需求的變化對軟件進(jìn)行修改。修改的成本和周期都直接和軟件的體系結(jié)構(gòu)相關(guān)。一個(gè)好的軟件體系結(jié)構(gòu)可以盡可能地將系統(tǒng)的變化放在系統(tǒng)的配置上，即軟件代碼無需修改，僅僅是在系統(tǒng)提供的配置文件中進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模缓筌浖匦录虞d進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，就完成了系統(tǒng)部分功能和性能要求的變化。對于重大改動(dòng)，需要打開源代碼進(jìn)行修改的，也僅僅是先繼承原先的代碼，然后用新的功能接替原先的調(diào)用接口，這樣將把軟件改動(dòng)量減小到最低。
軟件易用性：軟件的易用性是影響軟件是否被用戶接受的關(guān)鍵之關(guān)鍵因素。在軟件產(chǎn)品中，設(shè)計(jì)復(fù)雜，功能強(qiáng)大而完備，但因?yàn)椴僮鞣睆?fù)而被擱置者屢見不鮮。造成的主要原因在于缺乏軟件開發(fā)中軟件體系結(jié)構(gòu)的宏觀把握能力。另一方面，缺乏有效的手段進(jìn)行軟件需求的確定和對潛在需求的挖掘。
項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)
軟件項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)來自于軟件項(xiàng)目自身的特點(diǎn)：
軟件產(chǎn)品不可見：開發(fā)的進(jìn)展以及軟件的質(zhì)量是否符合要求難于度量，從而使軟件的管理難于把握。
軟件的生產(chǎn)過程不存在絕對正確的過程形式：可以肯定的是不同的軟件開發(fā)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用不同的或者說是有針對性的軟件開發(fā)過程，而真正合適的軟件開發(fā)過程是在軟件項(xiàng)目的開發(fā)完成才能明了的。因此項(xiàng)目開發(fā)之初只能根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，并在開發(fā)過程中不斷的調(diào)整。
項(xiàng)目經(jīng)理1人
主要職責(zé)：進(jìn)行全局把握，側(cè)重于項(xiàng)目的商務(wù)方面，充當(dāng)項(xiàng)目組同客戶正式交流的接口環(huán)節(jié)。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人
主要職責(zé)：制定項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃和開發(fā)策略，參與項(xiàng)目核心系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)，同時(shí)努力保證開發(fā)計(jì)劃的按時(shí)完成和開發(fā)策略的真正貫徹落實(shí)。
領(lǐng)域?qū)＜?或2人
主要職責(zé)：在軟件分析階段幫助分析人員界定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邊界和實(shí)現(xiàn)的功能，對特定檢測點(diǎn)進(jìn)行算法審核，同時(shí)對測試策略和軟件操作界面提出參考意見。
質(zhì)量監(jiān)督組1或2人
主要職責(zé)：編制軟件質(zhì)量控制計(jì)劃，并負(fù)責(zé)落實(shí)；控制必要文檔的生產(chǎn)，通過文檔，監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)施過程中軟件的質(zhì)量，并產(chǎn)生軟件質(zhì)量報(bào)告，提請項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審閱；對于項(xiàng)目中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，主持召開質(zhì)量復(fù)審會(huì)議。
系統(tǒng)分析員1或2人
主要職責(zé)：協(xié)同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行軟件系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)工作，書寫軟件需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)文檔。在軟件實(shí)現(xiàn)階段進(jìn)行測試策略的編制和對性能測試的指導(dǎo)。
程序員2或3人
主要職責(zé)：協(xié)助分析人員進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，和軟件系統(tǒng)的代碼實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌缀袦y試。
測試員2或3人
主要職責(zé)：已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的軟件組件、構(gòu)件或系統(tǒng)進(jìn)行正確性驗(yàn)證測試，整合后的系統(tǒng)的性能測試等。書寫測試報(bào)告和測試統(tǒng)計(jì)報(bào)告提請質(zhì)量監(jiān)督組復(fù)審。
技術(shù)支持2或3人
主要職責(zé)：協(xié)同系統(tǒng)分析人員聽取用戶需求，對需求分析進(jìn)行參考性復(fù)審。協(xié)同測試人員進(jìn)行測試，書寫操作手冊和在線幫助，在項(xiàng)目交付用戶之后進(jìn)行跟蹤服務(wù)。
文檔組1或2人
主要職責(zé)：對各部門產(chǎn)生的文檔進(jìn)行格式規(guī)范、版本編號和控制、存檔文件的檢索；協(xié)助質(zhì)量監(jiān)督組進(jìn)行軟件質(zhì)量監(jiān)督。 通過適當(dāng)?shù)娜藛T配備和職責(zé)劃分，能有效的降低軟件開發(fā)在后期的失控的可能性，和軟件對關(guān)鍵人員的依賴性。
軟件技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
熟度上說不存在風(fēng)險(xiǎn)，但為了實(shí)現(xiàn)良好的軟件構(gòu)架和穩(wěn)定的組件，與傳統(tǒng)開發(fā)方法比較，有相當(dāng)?shù)亩嗟念~外工作需要做，這會(huì)給項(xiàng)目工期帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)。
回避和控制這部分風(fēng)險(xiǎn)的辦法是在項(xiàng)目進(jìn)行的過程不斷的對該階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和指定有效的里程碑。同時(shí)采用"范例"方式提高開發(fā)人員的構(gòu)件組件的分析識別能力，適時(shí)調(diào)整構(gòu)件組件的數(shù)量和粒度。
軟件過程風(fēng)險(xiǎn)
軟件需求階段的風(fēng)險(xiǎn)
軟件的開發(fā)是以用戶的需求開始，在大多數(shù)情況下，用戶需求要靠軟件開發(fā)方誘導(dǎo)才能保證需求的完整，再以書面的形式形成《用戶需求》這一重要的文檔。需求分析更多的是開發(fā)方確認(rèn)需求的可行性和一致性的過程，在此階段需要和用戶進(jìn)行廣泛的交流和確認(rèn)。需求和需求分析的`任何疏漏造成的損失會(huì)在軟件系統(tǒng)的后續(xù)階段被一級一級地放大，因此本階段的風(fēng)險(xiǎn)最大。
設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)
設(shè)計(jì)的主要目的在于軟件的功能正確的反映了需求?？梢娦枨蟮牟煌暾蛯π枨蠓治龅牟煌暾湾e(cuò)誤，在設(shè)計(jì)階段被成倍地放大。設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是完成系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，使之能夠完 成需求階段的即定目標(biāo)；另一方面也是檢驗(yàn)需求的一致性和需求分析的完整性和正確性。
設(shè)計(jì)本身的風(fēng)險(xiǎn)主要來自于系統(tǒng)分析人員。分析人員在設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)過于定制，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性較弱，會(huì)給后期維護(hù)帶來巨大的負(fù)擔(dān)，和維護(hù)成本的激增。對用戶來說系統(tǒng)的使用比例會(huì)有明顯的折扣，甚至造成軟件壽命過短。反之，軟件結(jié)構(gòu)的過于靈活和通用，必然引起軟件實(shí)現(xiàn)的難度增加，系統(tǒng)的復(fù)雜度會(huì)上升，這又會(huì)在實(shí)現(xiàn)和測試階段帶來風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響。從另一個(gè)角度上看，業(yè)務(wù)規(guī)則的變化，或說用戶需求和將來軟件運(yùn)行環(huán)境的變化都是必然的情況，目前軟件設(shè)計(jì)的所謂"通用性"是否就能很好的適應(yīng)將來需求和運(yùn)行環(huán)境的的變化，是需要認(rèn)真折衷的。這種折中也蘊(yùn)涵著很大的風(fēng)險(xiǎn)。
設(shè)計(jì)階段蘊(yùn)涵的另一種風(fēng)險(xiǎn)來自于設(shè)計(jì)文檔。文檔的不健全不僅會(huì)造成實(shí)現(xiàn)階段的困難，更會(huì)在后期的測試和維護(hù)造成災(zāi)難性的后果，例如根本無法對軟件系統(tǒng)進(jìn)行版本升級，甚至是發(fā)現(xiàn)的簡單錯(cuò)誤都無從更正。
實(shí)現(xiàn)階段引入的風(fēng)險(xiǎn)
軟件的實(shí)現(xiàn)從某種意義上講是軟件代碼的生產(chǎn)。原代碼本身也是文檔的一部分，同時(shí)它又是將來運(yùn)行于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之上的實(shí)體。源代碼書寫的規(guī)范性，可讀性是該階段的主要風(fēng)險(xiǎn)來源。規(guī)范的代碼生產(chǎn)會(huì)把屬于程序員自身個(gè)性風(fēng)格的成分引入代碼的比例降到最低限度，從而減小了系統(tǒng)整合的風(fēng)險(xiǎn)。
維護(hù)階段的風(fēng)險(xiǎn)
軟件維護(hù)包含兩個(gè)主要的維護(hù)階段，一個(gè)是軟件生產(chǎn)完畢到軟件試運(yùn)行階段的維護(hù)，這個(gè)階段是一種實(shí)環(huán)境的測試性維護(hù)，其主要目的是發(fā)現(xiàn)在測試環(huán)境中不能或未發(fā)現(xiàn)的問題；另一個(gè)階段是當(dāng)軟件的運(yùn)行不再能適應(yīng)用戶業(yè)務(wù)需求或是用戶的運(yùn)行環(huán)境（包括硬件平臺，軟件環(huán)境等）時(shí)進(jìn)行的軟件維護(hù)，具體可能是軟件的版本升級或軟件移植等。
從軟件工程的角度看，軟件維護(hù)費(fèi)用約占總費(fèi)用的55%~70%，系統(tǒng)越大，該費(fèi)用越高。對系統(tǒng)可維護(hù)性的輕視是大型軟件系統(tǒng)的最大風(fēng)險(xiǎn)。在軟件漫長的運(yùn)營期內(nèi)，業(yè)務(wù)規(guī)則肯定會(huì)不斷發(fā)展， 科學(xué)的解決此問題的做法是不斷對軟件系統(tǒng)進(jìn)行版本升級，在確?？删S護(hù)性的前提下逐步擴(kuò)展系統(tǒng)。
在軟件系統(tǒng)運(yùn)營期間，主要的風(fēng)險(xiǎn)源自于技術(shù)支持體系的無效運(yùn)轉(zhuǎn)。科學(xué)的方法是有一支客戶支持隊(duì)伍不斷收集運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題，并將解決問題的方法傳授給軟件系統(tǒng)的所有使用者。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)表
風(fēng)險(xiǎn)評估表中所提到的風(fēng)險(xiǎn)是一般項(xiàng)目在開發(fā)過程中都客觀存在的，表中所列出的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是指在不對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入的分析和有效的規(guī)避的情況下，該風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)發(fā)生的概率。比如軟件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)是運(yùn)行十年，體系結(jié)構(gòu)不合理的風(fēng)險(xiǎn)是40%的含義是，如果不對系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析，未采用最合理的軟件技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，則生產(chǎn)出一個(gè)不具備可擴(kuò)展性的軟件系統(tǒng)的概率是40%。由于客戶公司是仍將不斷發(fā)展的，在十年內(nèi)，該軟件系統(tǒng)都能滿足公司運(yùn)營要求的可能性極低。由此而可能產(chǎn)生的災(zāi)難性后果是公司在業(yè)務(wù)發(fā)展的時(shí)候，必須重新開發(fā)新系統(tǒng)。
向客戶提供風(fēng)險(xiǎn)評估，是按照國際慣例進(jìn)行的例行操作，一方面讓客戶對潛在的風(fēng)險(xiǎn)有更充分的了解，表明公司誠信 為本的態(tài)度，另一方面也用以鞭策和激勵(lì)全體開發(fā)人員嚴(yán)格執(zhí)行開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，共同監(jiān)督項(xiàng)目開發(fā)過程，努力避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
附件二：
* * * * 重大決策（項(xiàng)目）
社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告通用文本格式
單位名稱：
時(shí) 間：
一、重大決策基本情況
包括重大決策名稱、重大決策類別（指重大政策、重大改革、重大項(xiàng)目、重大活動(dòng)和其他重大事項(xiàng)），主管部門、承辦單位等。重大決策背景、重大決策基本情況和主要內(nèi)容。
二、組織開展情況
包括評估小組組成人員、評估過程及主要開展的工作情況。
三、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估情況
（一）重大決策的合法性分析
圍繞重大決策內(nèi)容是否符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家有關(guān)政策規(guī)定；實(shí)施重大決策的責(zé)任主體資格是否符合相關(guān)法律、規(guī)章和國家有關(guān)規(guī)定；所涉及政策調(diào)整、利益調(diào)節(jié)的對象和范圍是否界定準(zhǔn)確；調(diào)整、調(diào)節(jié)的依據(jù)是否合法；涉及的立項(xiàng)、審批等程序是否符合相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家有關(guān)規(guī)定。
（二）重大決策的合理性分析
訴求，相關(guān)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和其他救助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)是否充分，是否合理、公平、公正；是否保持了政策、措施的連續(xù)性、相對穩(wěn)定性、嚴(yán)密性以及與相關(guān)政策、措施的協(xié)調(diào)性，是否會(huì)導(dǎo)致地區(qū)、行業(yè)、群體間的相互攀比；擬采取的措施和手段是否必要、充分、適當(dāng)，所選擇的措施和手段對所涉及利益群體權(quán)益的損害是否最小。
（三）重大決策的可行性分析
決策或項(xiàng)目出臺的時(shí)機(jī)是否成熟，相應(yīng)的主、客觀條件是否具備；能否為重大事項(xiàng)責(zé)任主體或?qū)嵤┲黧w財(cái)力所承受；是否超越大多數(shù)群眾的承受能力，是否得到大多數(shù)群眾的支持、認(rèn)可、理解。
（四）重大決策的可控性分析
是否可能引發(fā)較大規(guī)模現(xiàn)實(shí)社會(huì)和虛擬社會(huì)群體性事件、較大規(guī)模集體上訪、重大社會(huì)治安問題和其他社會(huì)穩(wěn)定問題；可能引發(fā)的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)是否可控，能否得到有效預(yù)防和化解，是否制定了相應(yīng)的防范化解措施和應(yīng)急處置工作預(yù)案。
四、預(yù)防化解穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的對策建議（或應(yīng)急處突預(yù)案）
五、穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)
對重大決策可能產(chǎn)生的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行全面分析、系統(tǒng)論證，作出客觀觀測，作出無風(fēng)險(xiǎn)、有較小風(fēng)險(xiǎn)、有較大風(fēng)險(xiǎn)和有重大風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)等級的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，并據(jù)此提出可實(shí)施、暫緩實(shí)施、不實(shí)施的建議。
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交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇九
____x食品藥品監(jiān)督管理局：
藥品安全關(guān)系到廣大人民群眾身體健康和生命安全，關(guān)系藥品產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和社會(huì)和諧。根據(jù)我公司__x年__-__月份生產(chǎn)具體情況，針對組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)施設(shè)備、物料管理等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估自查，并根據(jù)____年主要變更項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)評估并采取了風(fēng)險(xiǎn)控制措施，具體情況如下：
一：____年自查情況。
（1）組織機(jī)構(gòu)方面。
（2）生產(chǎn)管理方面：
1.廠房設(shè)施。
2：生產(chǎn)管理。
3：清潔衛(wèi)生。
4：生產(chǎn)品種。
（3）質(zhì)量管理方面：
1.實(shí)驗(yàn)室控制。
2.穩(wěn)定性研究。
3.文件。
4.確認(rèn)與驗(yàn)證。
5.變更控制。
（4）設(shè)備設(shè)施方面：
1.設(shè)備設(shè)施管理。
2.設(shè)備與公用系統(tǒng)驗(yàn)證。
3.校正、預(yù)防性維護(hù)。
（5）物料管理方面：
1.供應(yīng)商審計(jì)。
2.物料使用。
3.物料儲存。
確定風(fēng)險(xiǎn)問題：供應(yīng)商的變更。
藥品內(nèi)包裝材料及外包裝材料供應(yīng)商的變更。
（2）風(fēng)險(xiǎn)分析。
選擇風(fēng)險(xiǎn)評估工具：采用失敗模式效果分析（fmea），對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率、嚴(yán)重性和可測量性進(jìn)行確認(rèn)。
可能性x嚴(yán)重性x可預(yù)知性=風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
供應(yīng)商的變更。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果，以上風(fēng)險(xiǎn)識別的項(xiàng)目均屬于風(fēng)險(xiǎn)等級中低風(fēng)險(xiǎn)的范圍。我公司已經(jīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性制定了相應(yīng)的控制措施。之后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)回顧審核整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇十
文檔要求：
(1)封面：
x公司x項(xiàng)目公共安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告(上空8行居中，宋體二號加黑)。
編制：(部門或人員，楷體三號加黑)。
審核：(部門或人員，楷體三號加黑)。
批準(zhǔn)：(部門或人員，楷體三號加黑)。
上報(bào)單位名稱(楷體三號加黑，并加蓋公章)。
編制時(shí)間(楷體三號加黑)。
正文內(nèi)容：
一、項(xiàng)目基本情況(一層標(biāo)題為黑體三號加黑)。
1.業(yè)主和甲方情況(二層標(biāo)題為楷體三號加黑)。
(正文內(nèi)容為仿宋三號加黑)。
大概樣式：
信息技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估年度風(fēng)險(xiǎn)評估文檔記錄。
風(fēng)險(xiǎn)評估每年做一次，評估日期及評估人員填在下表：
目錄。
1前言...................................................
系統(tǒng)描述.............................................
3風(fēng)險(xiǎn)識別................................................
4.控制分析...............................................
5.風(fēng)險(xiǎn)可能性測定.........................................
6.影響分析...............................................
7.風(fēng)險(xiǎn)確定...............................................
8.建議...................................................
9.結(jié)果報(bào)告...............................................
1.前言。
評估成員在公司中崗位及在評估中的職務(wù)：
系統(tǒng)描述。
it系統(tǒng)的描述、圖解和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括全部的系統(tǒng)組件、鏈接系統(tǒng)組件的通信鏈接和相關(guān)的數(shù)據(jù)通信和網(wǎng)絡(luò)：
圖1—it系統(tǒng)邊界圖。
描述了信息的流動(dòng)往返于it系統(tǒng)，包括輸出和輸入到it系統(tǒng)和其它接口。
圖2—信息流程圖。
脆弱性識別被識別的脆弱性：
威脅識別被識別的威脅：
被識別的威脅列于表c。
表c威脅識別。
風(fēng)險(xiǎn)識別被識別的風(fēng)險(xiǎn)：
在表d中是脆弱性和威脅性風(fēng)險(xiǎn)識別方法。
表d脆弱性、威脅性和風(fēng)險(xiǎn)。
4.控制分析。
在表e中是it系統(tǒng)的現(xiàn)行安全控制措施與計(jì)劃安全控制措施。
表e安全控制。
表f風(fēng)險(xiǎn)—控制—因素的相關(guān)性。
風(fēng)險(xiǎn)序號123456。
風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)控制措施的相關(guān)性&其它因素。
5.風(fēng)險(xiǎn)可能性測定。
在表g中定義了可能性的等級。
表g風(fēng)險(xiǎn)可能性定義。
表h風(fēng)險(xiǎn)可能性等級。
123456789101。
風(fēng)險(xiǎn)可能性等級。
123456。
6.影響分析。
表i：評估風(fēng)險(xiǎn)影響的等級。
表i風(fēng)險(xiǎn)影響的等級定義。
表j風(fēng)險(xiǎn)影響分析。
用于確定影響的等級的過程描述：
表k：確定全面的風(fēng)險(xiǎn)等級的標(biāo)準(zhǔn)。
風(fēng)險(xiǎn)系數(shù):低(1to10);中(10to50);高(50to100)。
用于確定總體風(fēng)險(xiǎn)等級的過程描述：
8.建議。
表m：對表d中被識別的風(fēng)險(xiǎn)的建議。
表m建議。
9.結(jié)果報(bào)告。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇十一
為全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，限度維護(hù)廣大人民群眾根本利益，建立健全重點(diǎn)工程建設(shè)領(lǐng)域重大事項(xiàng)科學(xué)決策、依法決策機(jī)制，切實(shí)從源頭上預(yù)防和減少影響工程建設(shè)穩(wěn)定的隱患，維護(hù)和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，結(jié)合我局實(shí)際，制定如下實(shí)施方案。
本方案所稱重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估，是指重點(diǎn)工程建設(shè)領(lǐng)域重大事項(xiàng)決策和實(shí)施是否可能引發(fā)群眾大規(guī)模集體上訪或群體性的事件進(jìn)行先期預(yù)測、先期研判、先期介入。在作出涉及群眾利益的重要決策或組織實(shí)施其他重大事項(xiàng)之前，由決策單位或組織單位牽頭，協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)涉及的相關(guān)部門，廣泛征求意見，通過調(diào)查研究和科學(xué)論證，進(jìn)行分析研判，提出風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告。對有風(fēng)險(xiǎn)的重大事項(xiàng)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)化解，從源頭上預(yù)防和減少信訪和不穩(wěn)定事件的發(fā)生，保障重大事項(xiàng)的順利實(shí)施。
重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作應(yīng)堅(jiān)持以下原則：以人為本、科學(xué)決策；預(yù)防為主、統(tǒng)籌兼顧；誰主管、誰負(fù)責(zé)；誰決策、誰負(fù)責(zé)。
根據(jù)應(yīng)評盡評的要求，對與廣大市民切身利益密切相關(guān)、牽涉面廣、影響深遠(yuǎn)，易引發(fā)矛盾糾紛或有可能影響社會(huì)穩(wěn)定問題的重大事項(xiàng)，都應(yīng)開展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估。重大事項(xiàng)包括：
（一）因重點(diǎn)工程施工，可能對沿線單位、人民群眾生產(chǎn)、生活造成影響的建設(shè)事項(xiàng)。
（二）關(guān)系到單位職工人員安置、社保關(guān)系、職工待遇及重大資產(chǎn)處置等重大改革改制。
（三）關(guān)系到一線建設(shè)人員，特別是農(nóng)民工工資撥付、自身權(quán)益維護(hù)的重大事項(xiàng)、重大決策。
（四）重點(diǎn)工程建設(shè)過程中突發(fā)性事故的應(yīng)急處理、安全隱患的整改。
（五）局黨組、機(jī)關(guān)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估的其他事項(xiàng)。
按照客觀、準(zhǔn)確、公正、實(shí)效的原則，對可能出現(xiàn)的影響安全穩(wěn)定問題進(jìn)行評估。
（一）是否符合國家法律法規(guī)和有關(guān)政策規(guī)定。
（二）是否經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)周密的可行性論證，并遵循公平、公開、公正原則，履行了征詢意見、公示、聽證等程序。
（三）是否給所涉及群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響，有引發(fā)群眾大規(guī)模集體上訪或群體性的事件的風(fēng)險(xiǎn)。
（四）是否能通過法律和政策途徑，妥善解決群眾提出的合理異議和訴求。
（五）是否能依據(jù)法律和政策，化解消除群眾可能提出的不合理訴求，最終取得大部分群眾的理解和支持。
（六）是否對出臺的群眾補(bǔ)償、安置、保障等政策進(jìn)行事前調(diào)研論證，避免引起其他地區(qū)同類或類似事項(xiàng)涉及群眾的攀比。
（七）有可能引發(fā)不穩(wěn)定的其他方面因素。
評估工作實(shí)行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)。成立局重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作小組，由局農(nóng)民工權(quán)益維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組成員兼任，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)局重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作。各處室（部門）依據(jù)職能分工，負(fù)責(zé)具體事項(xiàng)決策的評估工作，部門負(fù)責(zé)人為風(fēng)險(xiǎn)評估第一責(zé)任人，當(dāng)事人為直接負(fù)責(zé)人。
（一）確定評估事項(xiàng)。凡是涉及本方案第四條規(guī)定內(nèi)容的均要進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估。
（二）組織開展評估，第一責(zé)任人牽頭組織專項(xiàng)評估小組，負(fù)責(zé)具體評估工作，各部門積極配合，廣泛調(diào)研論證，預(yù)測預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)?？刹扇＜易稍?、抽樣調(diào)查、實(shí)地勘察、公示公告、座談會(huì)、聽證會(huì)等形式，廣泛征求意見，充分聽取基層意見和相關(guān)利益群體代表的合理訴求，并對意見、建議進(jìn)行歸納、整理，力求準(zhǔn)確判定可能存在的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，提出評估意見。
（三）形成評估報(bào)告。評估小組在全面分析論證基礎(chǔ)上形成評估報(bào)告，實(shí)事求是地對評估事項(xiàng)做出風(fēng)險(xiǎn)很大、有風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)較小或無風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，并提出是否實(shí)施的意見。
（四）制定工作預(yù)案。有風(fēng)險(xiǎn)的重大事項(xiàng)，評估主體在提交評估報(bào)告的同時(shí)，一并提交風(fēng)險(xiǎn)化解和應(yīng)急處置工作預(yù)案。對確有不穩(wěn)定隱患又必須實(shí)施的重大事項(xiàng)，不穩(wěn)定隱患由責(zé)任主體及時(shí)提請領(lǐng)導(dǎo)小組、局黨組或上級主管部門調(diào)度化解。
（五）評估報(bào)告報(bào)送。各部門形成評估報(bào)告后，需實(shí)施雙重備案，在報(bào)送局重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作小組備案的同時(shí)，報(bào)送局黨組備案。
（一）切實(shí)重視評估。各部門主要負(fù)責(zé)人要切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，把穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作放到全局工作中來謀劃實(shí)施，認(rèn)真抓好落實(shí)，抓出成效。要把社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估作為重大事項(xiàng)能否出臺或?qū)嵤┑那爸贸绦蚝捅匾獥l件，做到重大事項(xiàng)未評估不上會(huì)、不決策。
（二）遵守評估程序。要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行評估，逐步健全完善風(fēng)險(xiǎn)評估的程序和標(biāo)準(zhǔn)，不斷進(jìn)行探索研究和總結(jié)完善，逐步提升評估工作的科學(xué)性、合理性和可操作性。
（三）提高評估水平。在實(shí)施評估時(shí)，要依據(jù)全面、周到、細(xì)致原則，廣泛征求涉及群眾的意見，綜合考慮各方利益，不搞閉門評估、想象評估，要深入到群眾中去，掌握了解傾向性問題和典型訴求，善于發(fā)現(xiàn)真正潛在的隱患風(fēng)險(xiǎn)，不斷提高評估水平。
（四）注重風(fēng)險(xiǎn)化解。對可實(shí)施的重大事項(xiàng)，屬本級本部門的，必須明確風(fēng)險(xiǎn)化解的責(zé)任主體及工作要求，需要上級協(xié)調(diào)的，要及時(shí)報(bào)上級有關(guān)部門。
（五）加強(qiáng)評估考核。要把重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估作為維護(hù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)性工作來抓，納入各項(xiàng)目現(xiàn)場日常考核范圍，納入各部門年度工作目標(biāo)考核內(nèi)容和職工績效考評，納入領(lǐng)導(dǎo)班子和中層干部年終考評內(nèi)容。
（六）落實(shí)責(zé)任追究。對在重大事項(xiàng)決策過程中應(yīng)評估而未評估或組織實(shí)施評估流于形式，防范化解工作不落實(shí)、不到位，引發(fā)不穩(wěn)定問題或群體性的事件，給社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重影響的，將依照《合肥市維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定工作若干規(guī)定》進(jìn)行責(zé)任追究。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇十二
金昌市食品藥品監(jiān)督管理局：
貴局于2015年9月25日召開了《全市2015年上半年藥品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評估分析情況的通報(bào)》的專題會(huì)議，我公司根據(jù)會(huì)議精神結(jié)合本公司上半年質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，認(rèn)真對照自查本公司存在的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并針對存在的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)安排相關(guān)人員開展了整改，現(xiàn)將整改情況匯報(bào)如下：
1、存在的問題：人員培訓(xùn)針對性、可操作性不強(qiáng)。
整改措施：公司制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對生產(chǎn)崗位人員操作技能的培訓(xùn)，以提高全員的質(zhì)量意識和崗位操作技能。
2、存在的問題：易制毒化學(xué)試劑未專人專鎖管理，化驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)施不全。
整改措施：質(zhì)管部對化驗(yàn)人員進(jìn)行易制毒化學(xué)試劑專人專鎖管理的培訓(xùn)，并指定專人負(fù)責(zé)對易制毒化學(xué)試劑的管理，責(zé)任到人；公司正在積極購置化驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)施毒氣櫥、換氣扇來保證化驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)施正常運(yùn)行。
整改措施：質(zhì)管部已指導(dǎo)生產(chǎn)車間人員規(guī)范填寫批生產(chǎn)記錄，在記錄中增加取樣證，準(zhǔn)確記錄取樣數(shù)量；并要求檢驗(yàn)人員對檢驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)的修改規(guī)范填寫，檢驗(yàn)記錄由qc主管進(jìn)行監(jiān)督檢查。質(zhì)量管理部和生產(chǎn)部對批生產(chǎn)記錄中存在的不規(guī)范問題進(jìn)行修改完善。
4、存在的問題：原料藥半成品混放、不同品種不同批次產(chǎn)品混放。
整改措施：嚴(yán)格要求庫房保管員對原料藥半成品分區(qū)存放，對不同品種不同批次產(chǎn)品分開擺放。
5、存在的問題：從事飲片炮制的部分員工實(shí)際操作技能缺乏。
整改措施：加強(qiáng)炮制崗位操作技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使從事飲片炮制的員工實(shí)際操作技能逐步提高。
6、存在的問題：部分原料中藥材、輔料、成品未進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn)，部分品種未進(jìn)行檢驗(yàn)即銷售。
整改措施：公司已制定購置計(jì)劃對所缺化學(xué)試劑、標(biāo)準(zhǔn)品、儀器正在積極補(bǔ)充當(dāng)中，以保證全項(xiàng)檢驗(yàn)工作正常進(jìn)行。對不能全檢的.品種委托市藥品檢驗(yàn)檢測中心檢驗(yàn)，杜絕未進(jìn)行檢驗(yàn)的品種銷售。
全風(fēng)險(xiǎn)的重要性，在日常的生產(chǎn)質(zhì)量管理當(dāng)中，對質(zhì)量工作不能絲毫松懈，必須嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格管理。我公司將嚴(yán)格按照gmp規(guī)范自己的生產(chǎn)、經(jīng)營行為，加強(qiáng)對崗位人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，保證在今后的工作不會(huì)發(fā)生類似的問題，確保所生產(chǎn)的中藥飲片質(zhì)量安全可靠。
特此報(bào)告。
2015 年10月8日
日分行運(yùn)菅管理部：
1、代理業(yè)務(wù)方面，本行代財(cái)政業(yè)務(wù)只辦理稅務(wù)零余額帳戶的支付業(yè)務(wù)，對此相關(guān)部們開出支票后我們能夠隨時(shí)錄入審核等處理，而且零余額帳戶不留余額不存在代理行墊付的情況。
2、人員管理方面，按照《會(huì)計(jì)臨柜業(yè)務(wù)操作規(guī)程》第四節(jié)勞動(dòng)組織及《清算業(yè)務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要求，合理設(shè)置崗位，業(yè)務(wù)操作實(shí)行交叉復(fù)核嚴(yán)禁串崗、混崗。
3、監(jiān)督檢查方面，對于手工業(yè)務(wù)實(shí)行復(fù)核，而且事后監(jiān)督檢查。對于新一代業(yè)務(wù)充分發(fā)輝運(yùn)菅主管和風(fēng)險(xiǎn)合規(guī)經(jīng)理的作用，對相關(guān)業(yè)務(wù)的有效性和合規(guī)性進(jìn)行監(jiān)督。
4、業(yè)務(wù)管理方面，目前本行沒有同城票據(jù)交換和跨行票據(jù)交換業(yè)務(wù)，但網(wǎng)內(nèi)往內(nèi)往來、大小額系統(tǒng)匯款往來業(yè)務(wù)處理中，能夠隨時(shí)接收來帳業(yè)務(wù)、隨時(shí)發(fā)送往帳業(yè)務(wù)，確保在日終行所簽退之前處理完各類往來業(yè)務(wù)。
5、系統(tǒng)管理方面，按照中國農(nóng)業(yè)銀行分行信息系統(tǒng)機(jī)房建設(shè)及管理指引（試行）要求，做好系統(tǒng)維護(hù)工作；對于季節(jié)性氣候原因能夠預(yù)知的事件，做好事先準(zhǔn)備，加強(qiáng)防范。
總之為防范清算業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，按規(guī)定加強(qiáng)管理人員正確執(zhí)行相關(guān)關(guān)制度。充分發(fā)輝運(yùn)菅主管和風(fēng)險(xiǎn)合規(guī)經(jīng)理的作用，加大監(jiān)督力度。
仁布縣支行
2011年04月27日
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇一
以xxx理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持主動(dòng)維護(hù)穩(wěn)定和“關(guān)口前移、重心下移、預(yù)防為主、標(biāo)本兼治”的總體思路，對全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)可能出現(xiàn)的穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)先期預(yù)知、先期評估、先期化解，努力從源頭上預(yù)防和減少不穩(wěn)定因素的發(fā)生，確保系統(tǒng)社會(huì)穩(wěn)定。社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評估按照“屬地管理”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，強(qiáng)化第一責(zé)任意識，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，穩(wěn)定為重，切實(shí)把社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估作為重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)的必經(jīng)程序，切實(shí)做到科學(xué)評估在前，有效預(yù)防在先。
二、范圍和內(nèi)容。
本實(shí)施方案所指的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)是指局屬各單位（科室）在交通運(yùn)輸工作中涉及最廣大人民群眾利益的重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)措施等。
（一）風(fēng)險(xiǎn)評估范圍。
1、交通服務(wù)設(shè)施等項(xiàng)目建設(shè)中涉及群眾利益土地征用、拆遷補(bǔ)償?shù)确矫娴挠嘘P(guān)事項(xiàng)決策；
2、涉及公路、工程建設(shè)等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目方面的有關(guān)決策；
3、涉及重大國有資產(chǎn)處置；
4、涉及系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整等；
5、其他涉及群眾利益方面的有關(guān)事項(xiàng)決策。
（二）風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容。
穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作從以下四個(gè)方面內(nèi)容逐一進(jìn)行分析預(yù)測和評估：一是合法性。主要分析評估事項(xiàng)決策的制定是否符合黨的路線方針政策和法律、法規(guī)，所涉及政策調(diào)整、利益調(diào)節(jié)的對象和范圍是否界定準(zhǔn)確，調(diào)整、調(diào)節(jié)的政策、法律依據(jù)是否充分；二是合理性。主要測評是否適應(yīng)大多數(shù)群眾的利益需求，是否超越了大多數(shù)群眾的承受能力，是否得到大多數(shù)群眾的理解和支持；三是可行性。主要測評事項(xiàng)決策或政策出臺的條件是否具備，是否經(jīng)過嚴(yán)格的審查報(bào)批程序和周密的可行性論證，時(shí)機(jī)是否成熟；四是可控性。主要分析評價(jià)是否存在引發(fā)群體性事件的苗頭性問題，是否存在其他影響社會(huì)穩(wěn)定的隱患，是否有相應(yīng)的預(yù)測預(yù)警措施和應(yīng)急處置預(yù)案，是否有化解矛盾的對策措施等。
三、風(fēng)險(xiǎn)評估的責(zé)任主體。
重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)實(shí)施單位（科室）是穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估和維護(hù)穩(wěn)定的責(zé)任主體。
四、評估程序和步驟。
（一）全面掌握情況。
對擬出臺的重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)，交通各責(zé)任單位、機(jī)關(guān)各科室要深入細(xì)致地開展調(diào)查研究，通過走訪群眾、民意調(diào)查、召開座談會(huì)等形式，全面真實(shí)了解所評事項(xiàng)的基本情況，為預(yù)測評估提供全面準(zhǔn)確可靠的第一手資料。
（二）準(zhǔn)確評估風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)掌握的情況，按照評估內(nèi)容，對重大事項(xiàng)實(shí)施前、實(shí)施中、實(shí)施后可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素和重大信訪問題，逐項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)分析，準(zhǔn)確預(yù)測、客觀公正地開展評估。必要時(shí)可邀請有關(guān)人員、相關(guān)專家、人大代表、政協(xié)委員以及與決策有直接利益關(guān)系的群眾代表參加論證會(huì)、聽證會(huì)，充分聽取各方面意見，會(huì)后形成明確的論證意見。
（三）制定化解方案。
針對分析研判的具體問題，制定有效化解的方案和處置不穩(wěn)定因素及重大信訪問題的預(yù)案，做到解決問題與重大事項(xiàng)推進(jìn)工作同步安排到位、同步開展工作。
（四）編寫評估報(bào)告。
重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)各責(zé)任主體要根據(jù)評估情況編制穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告。主要內(nèi)容：1、基本情況和相關(guān)政策法規(guī)簡要說明；2穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測評估情況；3、預(yù)防和化解工作預(yù)案；4評估結(jié)論。實(shí)行四級預(yù)警機(jī)制：即存在重大風(fēng)險(xiǎn)的為一級風(fēng)險(xiǎn)，作出不予實(shí)施結(jié)論；存在較大風(fēng)險(xiǎn)、短期內(nèi)難以解決的為二級風(fēng)險(xiǎn)，作出暫緩實(shí)施的結(jié)論；存在一定風(fēng)險(xiǎn)但可以控制的為三級風(fēng)險(xiǎn)，作出在防范措施落實(shí)到位后實(shí)施的結(jié)論；風(fēng)險(xiǎn)較小的為四級風(fēng)險(xiǎn)，作出準(zhǔn)予實(shí)施的結(jié)論。重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告及按規(guī)定必須填寫的走訪、座談、論證等有關(guān)的表格、資料，由各責(zé)任單位（科室）在實(shí)施前報(bào)局社會(huì)穩(wěn)定評估領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
五、工作要求。
一要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。實(shí)施重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)各責(zé)任主體單位要充分認(rèn)識實(shí)行重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估制度的重要性和必要性，成立社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作班子，單位主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，分管負(fù)責(zé)人為直接責(zé)任人，確保重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)順利實(shí)施。局社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全系統(tǒng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估的督促、檢查和指導(dǎo)。
二要規(guī)范工作程序。在對重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)進(jìn)行可行性研究認(rèn)證時(shí)，要將社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估化解工作作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，納入計(jì)劃一并進(jìn)行。要按照“確定評估對象，預(yù)測評估風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控，有效化解矛盾”的要求，把社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作制度化、規(guī)范化。
三要嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)。要把重大決策、項(xiàng)目和事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作作為年度考核的重要內(nèi)容，并加強(qiáng)過程控制和督導(dǎo)檢查。對應(yīng)當(dāng)進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估而未實(shí)施評估，或組織實(shí)施不力、走過場，以至引發(fā)規(guī)模集體上訪或群體性事件的，對相關(guān)單位（科室）及其第一責(zé)任人和直接責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任追究。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇二
xx中學(xué)共有教職工64人，在校學(xué)生578人。分三個(gè)年級、13個(gè)教學(xué)班，其中七年級4個(gè)班，八年級5個(gè)教學(xué)班，九年級4個(gè)教學(xué)班。
1、校舍安全。
（1）女生宿舍部分窗戶老化，易脫落。
風(fēng)險(xiǎn)分析：由于木窗老化，玻璃易脫落，脫落后容易傷害到師生，存在安全隱患。經(jīng)評估分析該風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可控。
整改措施：一是觀察使用，及時(shí)排除極易脫落的鋼窗、玻璃，教育師生通行時(shí)注意安全。二是下學(xué)期新的學(xué)生宿舍樓將投入使用，原有宿舍樓將進(jìn)行整修。
（2）女生宿舍住宿擁擠，女舍樓梯間狹窄。
風(fēng)險(xiǎn)分析：學(xué)生上下樓梯或在宿舍休息時(shí)存在安全隱患，經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下樓梯時(shí)遵守秩序，宿舍內(nèi)要經(jīng)常保持通風(fēng)通氣；二是宿管員、巡查人員、值周教師、班主任要加強(qiáng)監(jiān)管。
2、交通安全。
（1）收放課外假，非法營運(yùn)學(xué)生的現(xiàn)象很突出。
風(fēng)險(xiǎn)分析：乘坐私人營運(yùn)微型車，安全系數(shù)低，風(fēng)險(xiǎn)大，超員現(xiàn)象突出，有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行舉報(bào)，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，爭取聯(lián)動(dòng)。
（2）學(xué)校地處交通要道邊，校門剛好位于下坡處。
風(fēng)險(xiǎn)分析：校門經(jīng)過的車輛較多，且多為大型運(yùn)輸車輛，學(xué)生上下學(xué)（特別是周三、周五寄宿生集中回家的時(shí)候）有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
上下學(xué)時(shí)安排值日教師值班，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，爭取聯(lián)動(dòng)。
3、在建工程安全。
學(xué)校正在建設(shè)學(xué)生宿舍樓，由于場地原因，無法做到100%的與教學(xué)區(qū)有效隔離。
風(fēng)險(xiǎn)分析：工地人員、車輛均經(jīng)由校門進(jìn)出，存在安全隱患，經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)可控。
整改措施：一是教育學(xué)生上下課遵守秩序；二是巡查人員、值周教師、班主任、門崗、保安要加強(qiáng)監(jiān)管；三是要求施工方嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校的'相關(guān)規(guī)定。
4、學(xué)校因?yàn)榉N種原因，沒有專職保安。
我校又地處村莊中，外來流動(dòng)人口較多，人員復(fù)雜，社會(huì)閑雜人員經(jīng)常無故進(jìn)入校園，存在嚴(yán)重的安全隱患。經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
學(xué)校多次申請，但因?yàn)橘Y金問題，2名專職保安遲遲無法到位。
5、假期安全問題。
學(xué)校平時(shí)注重對學(xué)生安全意識培養(yǎng)，尤其是對用電、防火及游泳方面的安全意識教育；在主要河流、池塘岸邊豎立有安全警示標(biāo)識牌。但由于學(xué)生中留守兒童較多，假期基本都是處于“放羊”狀態(tài)，所以仍然存在較大的安全隱患。經(jīng)評估該風(fēng)險(xiǎn)不可控。
處理方案：盡量與家長保持聯(lián)系，每次放假前均進(jìn)行安全教育，避免安全事故的發(fā)生。
總之，由于我校學(xué)生人數(shù)多、寄宿生比例大，部分設(shè)施老舊，雖學(xué)校高度重視，想方設(shè)法解決，但仍存在著諸多安全隱患。在今后的工作中，學(xué)校將健全制度，與相關(guān)主管部門積極協(xié)調(diào)，爭取把各種不安全因素一一排除，確保學(xué)生的人身安全，為學(xué)生的健康成長、快樂學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境！
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇三
一、社會(huì)安全現(xiàn)狀分析政局穩(wěn)定情況自代比總統(tǒng)在4月第五次連任后，受到反對派的質(zhì)疑?！傲α俊甭?lián)盟和反對派在7月成立的“為了更替和變化新反對派陣線”聯(lián)盟，來號召國民共同抵制代比的第五任任期。而石油價(jià)格的下跌倒空了政府的收入，導(dǎo)致各地教師及醫(yī)療人員的罷工成為常態(tài)化。使得乍得處于一個(gè)緊張的社會(huì)氛圍和政治氛圍之中，2017年乍得政治環(huán)境將會(huì)危機(jī)重重。
3力版圖不斷擴(kuò)張，試圖進(jìn)入薩赫勒地區(qū)，將尋求實(shí)施大規(guī)模襲擊活動(dòng)來增加影響力。
經(jīng)濟(jì)形勢為應(yīng)對國家的嚴(yán)重財(cái)政和經(jīng)濟(jì)危機(jī)。乍得政府一方面通過減少補(bǔ)貼、壓縮財(cái)政支出、大力發(fā)展農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣性等措施以應(yīng)對因原油價(jià)格下跌；另一方面，通過發(fā)展乍得湖大區(qū)，應(yīng)對博科圣地恐怖組織招募當(dāng)?shù)剞r(nóng)民加入，減少恐怖組織勢力范圍，維護(hù)地區(qū)和平。
同時(shí)乍政府通過加強(qiáng)財(cái)政管理、吸引外國投資等措施獲得了國際貨幣基金組織的援助和私人投資的增加，成為國家經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展的助推劑。在“撒哈拉以南非洲產(chǎn)油國經(jīng)濟(jì)前景和挑戰(zhàn)”大會(huì)上，預(yù)期2017年的經(jīng)濟(jì)增長率為。如果油價(jià)回升并且不低于50美元/桶，乍經(jīng)濟(jì)將會(huì)在2018-2020年出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
社會(huì)騷亂情況乍得政府近些年一直處于動(dòng)蕩之中，xxx組織也經(jīng)常發(fā)動(dòng)攻勢，所以政府對社會(huì)的管理一直處于高壓狀態(tài)。在2006年xxx武裝進(jìn)攻恩賈梅那失敗后，代比政府宣布的緊急狀態(tài)一直持續(xù)了一年之久。在恩賈梅納等城鎮(zhèn)地區(qū)可能發(fā)生老百姓的游行示威，但一般不會(huì)引起騷亂。項(xiàng)目所在的moundou作業(yè)區(qū)域，由于周圍人煙稀少，不太可能發(fā)生騷亂。
4fonac3月16日召開媒體發(fā)布會(huì)，警告若仍不組織進(jìn)行新的國民議會(huì)選舉，本屆國民議會(huì)將于今年6月21日失去其合法性。
3月20日，乍得預(yù)言者報(bào)：約40名博客圣地成員約10天前滲入乍得境內(nèi)，聲稱要對乍得首都的敏感和戰(zhàn)略目標(biāo)襲擊。首當(dāng)其沖是國民議會(huì)總部，其次目標(biāo)是其他機(jī)構(gòu)的總部，文化廣場和集市等。
3月25日，一名法國公民在乍得ouaddai地區(qū)被綁架。3月27日據(jù)報(bào)道被綁架的法國人已經(jīng)被釋放，官方并未對是否用金錢贖回的具體情節(jié)進(jìn)一步說明。
3月28日，有一名客戶向一群人射擊導(dǎo)致3人當(dāng)場死亡，根據(jù)描述，槍擊事件的肇事者被海關(guān)官員認(rèn)為是騙子，且被攔截。
4月1日，一伙強(qiáng)盜在am-timan地區(qū)搶劫了交易員和乘客的手機(jī)，同時(shí)搶走共計(jì)14000000cfa當(dāng)?shù)噩F(xiàn)金。
4月1日，總統(tǒng)衛(wèi)隊(duì)的一名士兵將其同事槍殺，隨后該名士兵逃至farcha，被槍殺的同事家人跟隨他到farcha后將其殺害。
4月7日，一個(gè)名叫l(wèi)yina的民間團(tuán)體將于4月10日在首都恩賈梅納和主要的中心城市舉辦xxx集會(huì)活動(dòng)，集會(huì)細(xì)節(jié)尚不清楚。據(jù)報(bào)道，該民間團(tuán)隊(duì)號召其支持者穿著紅色服裝，表達(dá)對政府的種種不滿，包括抗議政府管理水平差。
可見乍得國家存在恐怖襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，但是在政府和國際社會(huì)大力打擊鎮(zhèn)壓下，恐怖活動(dòng)屬于下降的趨勢，但是不能低估突發(fā)事件的爆發(fā)，應(yīng)考慮出現(xiàn)恐怖襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)關(guān)注綁架和社會(huì)集會(huì)抗議事件。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇四
根據(jù)股份公司關(guān)于《安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控與隱患排查治理實(shí)施指南》和物流集團(tuán)有關(guān)規(guī)定精神，為進(jìn)一步強(qiáng)化公司道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)，提高對自有車輛安全管理水平，上海公司組織開展了對奉賢運(yùn)作部自有車隊(duì)安全生產(chǎn)危險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)隱患、運(yùn)輸環(huán)境等進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評估，以強(qiáng)化責(zé)任制落實(shí)為重點(diǎn)，推動(dòng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任落實(shí)，建立健全隱患排查治理及重大危險(xiǎn)源管控的長效機(jī)制，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”原則，加大防止對“超速、疲勞駕駛”的專項(xiàng)整治工作，有效防范、減少或杜絕各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
上海公司現(xiàn)有自有車輛8輛，20××年1—9月份已安全行駛里程45.2萬公里，沒有發(fā)生道路交通事故；沒有發(fā)現(xiàn)行車安全責(zé)任事故；消防安保等工作均在控制目標(biāo)范圍內(nèi)；無服務(wù)質(zhì)量投訴。
20××年以來上海公司對駕駛員考核工作良好，除正常解聘的外，沒有違章被處罰解聘的人員，在6月安全月活動(dòng)中駕駛員綜合素質(zhì)考核合格率達(dá)100%，各月份安全學(xué)習(xí)駕駛員參與率100%。
上海公司奉賢運(yùn)作部自有車隊(duì)為進(jìn)一步做好道路運(yùn)輸安全管理工作，切實(shí)加強(qiáng)對自有車輛安全管控工作的領(lǐng)導(dǎo)，自有車隊(duì)主動(dòng)把安全工作列入重要工作日程，車隊(duì)經(jīng)理直接抓具體工作落實(shí)情況，公司技術(shù)安全部監(jiān)督配合，車隊(duì)班組全面深入開展檢查、培訓(xùn)，形成了上有領(lǐng)導(dǎo)過問、安全部門監(jiān)督，下有班組團(tuán)隊(duì)管理、員工參與的齊抓共管的良好局面，年度安全崗位責(zé)任書簽字覆蓋100%。
根據(jù)上海公司運(yùn)作經(jīng)營特點(diǎn)，在對自有車隊(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行路檢風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上，完善跟進(jìn)或修改現(xiàn)有安全管理體系，細(xì)化組織分工，明確職責(zé)。對部分規(guī)章制度進(jìn)行實(shí)時(shí)修改，做好安全工作的長效管理、日常管理，強(qiáng)化責(zé)任制的落實(shí)，積極配合轄區(qū)交警支隊(duì)、道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)做好和諧與穩(wěn)定工作。
為確保20××年度車隊(duì)車輛出行安全，公司技術(shù)安全部深入到奉賢運(yùn)作部自有車隊(duì)多次召開安全工作例會(huì)，認(rèn)真做好“查隱患、抓整改、重落實(shí)、保安全”，提升風(fēng)險(xiǎn)控制能力，協(xié)助自有車隊(duì)制定了較為全面的安全工作管理辦法和應(yīng)急措施：
1、將安全責(zé)任落實(shí)到人、到車；
2、強(qiáng)化單車車輛技術(shù)狀況檢測；
3、嚴(yán)把駕駛員季度績效考核關(guān)；
4、做好防“超速、疲勞駕駛員”專項(xiàng)整治工作；
5、加大車輛出場安全檢查力度；
7、檢查自有車隊(duì)各類記錄歸檔情況。
抓好重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員的安全檢查，保障重點(diǎn)時(shí)段、危險(xiǎn)路段、惡劣天氣和重要節(jié)日期間的安全運(yùn)作，以高度的政治責(zé)任感和事業(yè)心實(shí)現(xiàn)各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)期間的安全無事故。
安全工作的指導(dǎo)思想是“安全第一、綜合治理”，因此對駕駛員的安全教育工作是“預(yù)防為主”的前提。自有車隊(duì)班組針對駕駛員安全意識薄弱、自我保護(hù)意識差的情況，實(shí)施每月多頻次現(xiàn)場教育培訓(xùn)。使其明白各項(xiàng)安全工作的相關(guān)規(guī)定要強(qiáng)化，包括交通法規(guī)意識、工作責(zé)任心意識等。分析夏季安全工作特點(diǎn)推出計(jì)劃，對高溫、暴雨、臺風(fēng)等惡劣天氣狀況增多，是各類事故高發(fā)期、易發(fā)期的形勢進(jìn)行預(yù)判加以提醒，嚴(yán)峻的形勢給安全行車會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)隱患，或可能會(huì)造成一定的負(fù)面影響。自有車隊(duì)將全面把握夏季天氣特點(diǎn)，結(jié)合公司運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際情況，組織駕駛員開展事故警示教育活動(dòng)，參加事故安全分析會(huì)學(xué)習(xí)交流，樹立更高的安全責(zé)任感，起動(dòng)了很好的效果。
1、會(huì)議貫徹宣傳；
2、利用標(biāo)語、宣傳欄、安全平臺宣傳安全工作；
3、抓住“安全月活動(dòng)、防疲勞駕駛專項(xiàng)活動(dòng)”主題進(jìn)行宣傳，實(shí)現(xiàn)“零違章”；
4、以“節(jié)日安?！睘橹攸c(diǎn)，廣泛做好安全生產(chǎn)實(shí)質(zhì)性宣傳。
1、做好駕駛員夏季防高溫、防疲勞、防超速、防違章等方面的教育培訓(xùn)工作，提高駕駛員的安全意識和安全生產(chǎn)操作技能。借6月安全生產(chǎn)月活動(dòng)和夏季防疲勞專項(xiàng)整治行動(dòng)的開展，技術(shù)安全部對自有車隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)和一線駕駛員進(jìn)行了一次全面的隱患排查，嚴(yán)禁“病”車上路運(yùn)營，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力；對車輛技術(shù)狀況、車輛在途運(yùn)輸過程進(jìn)行有效管理抽查。
2、廣泛宣傳、全民動(dòng)員，以“安全發(fā)展、生命第一”為主題的宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)全員安全意識，營造濃厚的安全工作氛圍，嚴(yán)格落實(shí)車輛“三檢”，遇有惡劣天氣情況及時(shí)做好預(yù)防工作，按照要求逐車年檢查、安全設(shè)備、車輛狀況、證件等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)落實(shí)整改。
3、認(rèn)真做好“中秋、國慶”兩大節(jié)日的安全生產(chǎn)大檢查“回頭看”工作，秋冬季節(jié)，雨霧天氣較多，給道路運(yùn)輸安全帶來嚴(yán)重隱患，影響車輛行駛安全。因此，做好應(yīng)急預(yù)防、自我完善、持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)提升，抓好車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺在線率100%、定位良好、無超速、無疲勞駕駛、無電子違章記錄，并確保對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和情況進(jìn)行記錄。
有開展各種安全知識宣傳教育活動(dòng)，并定期對自有車隊(duì)和公司行政小車班駕駛員進(jìn)行安全技能培訓(xùn)。有培訓(xùn)考核記錄并入檔保存，對車輛消防器材與配套設(shè)備能落實(shí)“三定”管理，對不安全因素做好疏導(dǎo)化解整治工作，切實(shí)把安全隱患排查整改作為防范事故發(fā)生的重要措施和手段，把運(yùn)輸安全工作進(jìn)一步做好、做實(shí)、做細(xì)。
按照公司機(jī)動(dòng)車輛統(tǒng)一保險(xiǎn)制度要求，對車輛足額進(jìn)行了投保，購買了法定交強(qiáng)險(xiǎn)等必須繳納的保險(xiǎn)，無一例漏保和保額不足現(xiàn)象。進(jìn)一步有效規(guī)避了社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
20××年一至三季度上海公司在運(yùn)輸安全管理工作方面雖然取得了一定的成績（本次評估分值是：98分），但在接下來的第四季度中我們不能松懈，應(yīng)更好地加強(qiáng)對駕駛員的安全教育培訓(xùn)，很抓各項(xiàng)預(yù)防事故的措施，加大對“超速、疲勞駕駛”違法行為的宣傳及落實(shí)，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強(qiáng)化安全管理，穩(wěn)定運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇五
我公司是專門的秘密載體印制企業(yè)，所以，保密工作是重中之重。眾所周知，國家秘密一旦泄露，后果不堪設(shè)想。為切實(shí)有效地保護(hù)國家秘密．必須事先做好保密風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，讓保密工作有的放矢。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化程度越來越高，保密工作已成為企業(yè)的中心工作之一。在信息化條件下，保密工作既是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同時(shí)也是關(guān)系到企業(yè)的正常工作是否能夠順利進(jìn)行的重要因素。
保密風(fēng)險(xiǎn)評估是保密工作的重要組成部分。保密風(fēng)險(xiǎn)評估要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，深入調(diào)查研究，全面掌握保密風(fēng)險(xiǎn)因素及其影響，進(jìn)而科學(xué)分析企業(yè)保密工作面臨的形勢、存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出切實(shí)可行的關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)防范控制措施的建議方案。
保密風(fēng)險(xiǎn)一詞包括了兩方面的內(nèi)涵。其一，風(fēng)險(xiǎn)意味著會(huì)對企業(yè)正常的工作帶來不良影響；其二，這種影響的出現(xiàn)與否是一種不確定性隨機(jī)現(xiàn)象，它可用概率表示出現(xiàn)的可能程度，但不能對出現(xiàn)與否做出確定性判斷。從而可知，風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和影響密切相關(guān)，它們構(gòu)成了企業(yè)保密風(fēng)險(xiǎn)存在與否的基本條件。因此，要真正領(lǐng)悟企業(yè)保密風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)，就必須弄清這三個(gè)概念及其相互聯(lián)系。
簡單概括而言：風(fēng)險(xiǎn)因素引起風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致對企業(yè)帶來不良影響。
在我公司，秘密載體生產(chǎn)場所實(shí)行全封閉管理，設(shè)置特營原輔料倉庫、生產(chǎn)工序、檢驗(yàn)包裝區(qū)、成品倉庫、廢殘次品倉庫，共五個(gè)獨(dú)立的工作部門。成立專門的保密管理領(lǐng)導(dǎo)小組（簡稱保密組）。有關(guān)秘密載體的印制工作：包括排版、制版、印刷、檢驗(yàn)、包裝入庫均在封閉的生產(chǎn)場所內(nèi)進(jìn)行，使用全國統(tǒng)一的票據(jù)防偽專用品，各工序均由保密管理領(lǐng)導(dǎo)小組指定專人負(fù)責(zé)。
1、公司專設(shè)保密印刷車間及保密室。涉及保密的印刷資料由保密印刷車間專門承印，并由保密組指定印刷人員專門負(fù)責(zé)，其他人員未經(jīng)允許不得入內(nèi)。
2、保密室具備防盜、防火、防潮、防鼠功能；配備防盜門、窗；配備雙鎖、密碼鎖鐵柜，用于存放保密資料。
3、承接印刷國家秘密載體業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)由專職業(yè)務(wù)人員按照規(guī)定統(tǒng)一編號登記。不準(zhǔn)隨便互相轉(zhuǎn)手，不準(zhǔn)隨便抄錄或翻印秘密以上文件。
4、凡秘密業(yè)務(wù)，實(shí)行數(shù)字化管理，生產(chǎn)部下達(dá)紅票。秘密印刷業(yè)務(wù)的原稿、樣張、打樣紙必須數(shù)字準(zhǔn)確，不得亂放或遺失。如果在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)字缺少，要及時(shí)查找并查明原因，同時(shí)立即向公司保衛(wèi)部門報(bào)告。在找到丟失品前，有關(guān)人員不得離開工作場地，若一時(shí)無法找到，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可離開。
5、保密車間、庫房在下班前，必須將門室關(guān)好鎖好，下班后一般不準(zhǔn)隨便打開工房門。
6、工作在保密崗位上的人員是工作的需要、單位的重托，在一定時(shí)間一定范圍內(nèi)知悉的保密事項(xiàng)，只能用于生產(chǎn)，不能向外泄露，不得對外從事技術(shù)服務(wù)。必須妥善保管生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)記錄及其他各種保密資料，不得丟失泄密，不在報(bào)刊雜志上報(bào)道保密事項(xiàng)，不得把秘密資料傳送到qq空間、微信朋友圈或微博等。
7、職工調(diào)離工廠或調(diào)崗，應(yīng)將自己保管的保密資料上交，不得帶走或留存。公司可以對其u盤等存儲介質(zhì)進(jìn)行檢查。
8、為進(jìn)一步貫徹落實(shí)涉密崗位責(zé)任制度，公司正在與涉密員工磋商簽訂《保密協(xié)議》。
9、公司已經(jīng)召開保密工作會(huì)議，對進(jìn)一步開展保密工作做出全面部署，已經(jīng)形成《會(huì)議紀(jì)要》。
10、設(shè)計(jì)室是保密要害部門。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由專人管理，配備好防范設(shè)施，涉密文件的打印需用專用磁盤由專人負(fù)責(zé)。
11、特營原輔材料的采購，必須根據(jù)委托合同，由業(yè)務(wù)部門按采購計(jì)劃，報(bào)總經(jīng)理及保密組確認(rèn)后，下達(dá)給采購、倉庫、財(cái)務(wù)等部門執(zhí)行，以便對特營原輔材料進(jìn)行監(jiān)管。
12、特營原輔材料存放于專用倉庫，有專職倉管員進(jìn)行日常管理，落實(shí)防盜、防火等安全措施，確保物資安全。
13、公司設(shè)立專門的成品倉庫，配置專職保管員，要求成品倉庫的賬簿應(yīng)記錄完整，詳細(xì)真實(shí)，并妥善保管。
14、建立健全秘密載體殘次品的管理制度，由專職管理員對廢殘次品的品種、數(shù)量、質(zhì)量、發(fā)生工序及原因等資料做好真實(shí)詳細(xì)的記錄，存檔保管。
15、建立健全監(jiān)控設(shè)施運(yùn)行記錄，對監(jiān)控記錄資料進(jìn)行妥善保管和存檔。
16、監(jiān)控室由專人管理，其他任何人未經(jīng)允許不得進(jìn)入。
17、監(jiān)控室專管人員不得擅離崗位，更不得使用監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行游戲、娛樂等活動(dòng)。
18、監(jiān)控室專管人員要密切觀察各布防區(qū)域的情況，如發(fā)現(xiàn)異常，必須及時(shí)匯報(bào)。
19、一切從事秘密載體印制的員工應(yīng)無犯罪記錄，品德作風(fēng)正派，并必須如實(shí)向人事部門申報(bào)本人及家庭，并交驗(yàn)有關(guān)的合法證件。
（一）保密工作團(tuán)隊(duì)上的問題；
1、領(lǐng)導(dǎo)保密意識尚不夠敏感；
2、保密教育不經(jīng)常、保密知識缺乏；
3、保密組織的任務(wù)分工不明、對保密形勢的估計(jì)不準(zhǔn)確；
4、專項(xiàng)檢查不到位、安全隱患排查不徹底；
5、保密員隊(duì)伍建設(shè)還須加強(qiáng)；
6、工作思路缺乏創(chuàng)新、工作缺乏協(xié)同合作。
（二）保密工作環(huán)境上的問題：
1、可能在設(shè)備設(shè)施上泄密；
2、可能在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上泄密；
3、可能在生產(chǎn)及學(xué)習(xí)訓(xùn)練過程中泄密；
4、職工跳槽頻繁；
5、在物流中泄密風(fēng)險(xiǎn)較大。
如果企業(yè)的核心資料外傳，甚至落入競爭對手手中，則企業(yè)很可能在競爭中失敗。所以，保證企業(yè)的核心資料不被泄露是保證企業(yè)在競爭激烈市場立足之本。
對于企業(yè)重要數(shù)據(jù)泄密的途徑，可以歸納為七點(diǎn)：
（1）筆記本電腦等移動(dòng)終端遺失或失竊；
（2）跨部門或跨計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移以及外來計(jì)算機(jī)非法侵入；
（3）存儲介質(zhì)隨意使用；
（4）網(wǎng)絡(luò)外發(fā)程序，如發(fā)送電子郵件、qq信息、微信等；
（5）打印、復(fù)印以及光盤刻錄；
（6）數(shù)據(jù)非法二次轉(zhuǎn)播；
（7）oa等移動(dòng)辦公終端對于辦公系統(tǒng)的接入。
所以，要有的放矢地開展保密工作，堵塞泄密途徑。
近幾年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代辦公設(shè)備逐漸走進(jìn)了企業(yè)的日常工作，保密工作面臨著一種全新環(huán)境；保密工作面臨的形勢日益嚴(yán)峻。
保密風(fēng)險(xiǎn)評估，作為企業(yè)開展保密工作的前提，能為單位領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)確把握本單位保密工作所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)防控提供科學(xué)依據(jù)。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇六
應(yīng)用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的方法確定。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理模式圖：
一、風(fēng)險(xiǎn)識別：確定事件并啟動(dòng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。需要做什么風(fēng)險(xiǎn)評估，為什么做？
成立由驗(yàn)證、工程管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理等相關(guān)人員組成的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估小組。選擇工具：使用檢查列表，收集和組織信息，評估相關(guān)的潛在危害源。二、風(fēng)險(xiǎn)分析，選擇風(fēng)險(xiǎn)評估工具：
失敗模式效果分析（fmea）。
確定風(fēng)險(xiǎn)的因素：嚴(yán)重性（s）、可能性（p）、可檢測性（d）fmea排列標(biāo)準(zhǔn)如下：
失敗模式效果分析（fmea）評分。
失敗模式效果分析矩陣。
確定采取的行動(dòng)：對進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，確定存在的危害源，進(jìn)行危害分析和控制。
三、風(fēng)險(xiǎn)評估：使用haccp和fmea工具進(jìn)行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。
危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)（haccp）haccp共有7步：
列出過程每一步的潛在危害，進(jìn)行危害分析和控制；確定主要控制點(diǎn)；
對主要控制點(diǎn)建立可接受限度；對主要控制點(diǎn)建立監(jiān)測系統(tǒng)；確定出現(xiàn)偏差時(shí)的正確行動(dòng)；建立系統(tǒng)以確定haccp被有效執(zhí)行；確定所建立的系統(tǒng)被持續(xù)維持。
四、風(fēng)險(xiǎn)控制：目的是降低風(fēng)險(xiǎn)至可接受水平，包括風(fēng)險(xiǎn)降低和風(fēng)險(xiǎn)接受。五、風(fēng)險(xiǎn)溝通：參與者可以在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中的任何階段進(jìn)行交流。
運(yùn)用了正式流程后，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理過程的所有結(jié)果都應(yīng)記錄。六、風(fēng)險(xiǎn)回顧：風(fēng)險(xiǎn)管理過程的結(jié)果應(yīng)結(jié)合新的知識與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行回顧。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇七
政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在長沙市道安委、整治辦的精心指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市道路交通安全工作指示精神，牢固樹立“以人民為中心”的工作理念，以“減量控大”為抓手，深入開展新時(shí)代縣域警務(wù)道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控和交通問題頑瘴痼疾集中整治工作，全面強(qiáng)化道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法整治、進(jìn)村入戶宣傳教育、重點(diǎn)時(shí)段巡邏防控、重點(diǎn)路口勸導(dǎo)查糾、重要節(jié)點(diǎn)交通安保等各項(xiàng)措施，全市道路交通安全綜合治理取得了較好成效。截止至6月14日，寧鄉(xiāng)市共發(fā)生亡人交通事故65起，死亡70人，較去年同期77起82人分別下降15.58%和14.63%。
（一）不斷強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。
寧鄉(xiāng)市道安委、整治辦實(shí)行合署辦公，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)監(jiān)督、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、調(diào)度全市道路交通安全管理工作，近年來，市委、市政府一直高度重視道路交通安全工作，特別是我市今年“4.18”事故發(fā)生后，市委書記于新凡、代市長黃滔多次組織召開市委會(huì)、政府常務(wù)會(huì)、半月（月）工作調(diào)度會(huì)、推進(jìn)會(huì)等工作會(huì)議，全面研判道路交通安全形勢、分析道路交通安全存在的問題、通報(bào)（調(diào)度）道路交通安全工作情況。市道安辦、整治辦實(shí)行“日通報(bào)、周調(diào)度、月考核、季獎(jiǎng)懲、年考核”機(jī)制，統(tǒng)籌部署開展全市道路交通安全管理工作，確保全市各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
（二）全面出臺過硬措施。
寧鄉(xiāng)市道安委、整治辦先后出臺了《關(guān)于調(diào)整寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會(huì)機(jī)構(gòu)成員的通知》、《寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會(huì)工作規(guī)則》、《寧鄉(xiāng)市道路交通安全委員會(huì)及成員單位職責(zé)》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)“兩站兩員”建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《寧鄉(xiāng)市加強(qiáng)道路交通安全“十個(gè)一律”工作舉措》及實(shí)施細(xì)則等文件，深入組織開展了《寧鄉(xiāng)市道路交通安全“百日會(huì)戰(zhàn)”專項(xiàng)行動(dòng)》、《寧鄉(xiāng)市打擊摩托車、電動(dòng)車道路交通違法專項(xiàng)行動(dòng)》等一系列專項(xiàng)整治行動(dòng)，市道安委、整治辦積極爭取把道路交通安全工作納入對各部門單位績效考核內(nèi)容，并通過細(xì)化考核指標(biāo)組織實(shí)施考核，同時(shí)，在工作中采取明察暗訪“四不兩直”方式深入開展督導(dǎo)督查，并將督查結(jié)果進(jìn)行通報(bào)，層層傳導(dǎo)壓力、層層壓實(shí)責(zé)任；在事故警情上，堅(jiān)持常態(tài)化研判分析，對亡人事故實(shí)行“一案一查”追責(zé)問責(zé)，并由市道安委主要負(fù)責(zé)人對亡人責(zé)任單位主要責(zé)任人進(jìn)行約談，形成強(qiáng)大高壓態(tài)勢。
（三）大力加強(qiáng)改革創(chuàng)新。
寧鄉(xiāng)市積極響應(yīng)省公安廳提出的“四個(gè)大抓”警務(wù)戰(zhàn)略，率先在全省推行了“交所合一”交警勤務(wù)機(jī)制改革，全省縣域警務(wù)道路交通安全“交所合一”工作觀摩會(huì)在寧鄉(xiāng)召開，并被省廳納入全省縣域警務(wù)道路交通安全示范縣（市），為全面加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理改革創(chuàng)新工作落實(shí)落地邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)，市公安局交警大隊(duì)針對城區(qū)事故多發(fā)、高發(fā)的現(xiàn)狀，積極開展勤務(wù)機(jī)制改革，對原有的4個(gè)城區(qū)綜合管理中隊(duì)、特勤中隊(duì)、治超中隊(duì)進(jìn)行整合，設(shè)立了專門的城區(qū)秩序管理中隊(duì)、事故處理中隊(duì)和機(jī)動(dòng)勤務(wù)中隊(duì)，有效緩解了警力、警車嚴(yán)重不足問題，全面提升了城區(qū)接處警的工作效率，加強(qiáng)了城區(qū)道路交通安全管理的工作效能。
（四）進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)體化運(yùn)行。
針對市道安辦、整治辦工作責(zé)任大、任務(wù)重的現(xiàn)實(shí)情況，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，先后從市公安局、市交運(yùn)局又選拔了3名工作能力強(qiáng)、有責(zé)任心的中層干部充實(shí)到市道安辦、整治辦工作，進(jìn)一步加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)、研判分析、隱患排查、督導(dǎo)督查等重點(diǎn)工作，為道安辦、整治辦進(jìn)一步開展實(shí)體化運(yùn)行和全面壓控道路交通安全事故打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（一）全面加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法整治。
寧鄉(xiāng)市道安委在今年調(diào)整道路交通安全委員會(huì)機(jī)構(gòu)成員時(shí)，根據(jù)寧鄉(xiāng)市轄區(qū)道路交通安全工作實(shí)際，又新增了市氣象局等多個(gè)成員單位，其主要是進(jìn)一步加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)運(yùn)，全力服務(wù)于全市道交通安全管理工作，現(xiàn)全市共有成員單位28個(gè)，另有29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）單位2個(gè)園區(qū)3個(gè)檢查站點(diǎn)，統(tǒng)一在市道安委和整治辦的開展道路交通安全管理工作。目前，全市各部門單位緊緊圍繞《寧鄉(xiāng)市道路交通安全管理“十個(gè)一律”工作舉措開展工作，各成員單位主要根據(jù)其職能職責(zé)全面協(xié)助全市道路交通安全管理工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)主要根據(jù)本轄區(qū)實(shí)際交通狀況，組織聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍在轄區(qū)主次干道、國省道路、縣鄉(xiāng)道、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)各重點(diǎn)路段和主要路口，全面開展“兩客一危一校、面包車、貨運(yùn)車、摩托車（電動(dòng)車）、拖拉機(jī)等重點(diǎn)車輛的整治。同時(shí)市公安局交警大隊(duì)、市交運(yùn)局等單位主要結(jié)合交通問題頑瘴痼疾集中整治、四類重點(diǎn)車和七類重點(diǎn)人專項(xiàng)整治等各類專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)查“三駕三超”、涉牌涉證等各類重點(diǎn)交通違法行為。今年以來，全市共查獲各類違法行為41218起，其中酒（醉）駕659起，查處摩托車各類交通違法14697起（其中駕乘摩托車人員不戴頭盔5959起），電動(dòng)車違法4865起，貨車違法6000起（其中貨車超載987起），查扣老年代步車278臺，行政拘留499人，刑事強(qiáng)制措施140人，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。
（二）全面加強(qiáng)摩托車、電動(dòng)車綜合治理。
寧鄉(xiāng)市道安委根據(jù)《寧鄉(xiāng)市道路交通安全管理“百目會(huì)點(diǎn)”專項(xiàng)行動(dòng)》、《寧鄉(xiāng)市打擊摩托車、電動(dòng)車違法專項(xiàng)行動(dòng)》要求，全面組織開展宣傳勸導(dǎo)，落實(shí)安全保障，強(qiáng)化打擊治理等工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)和各行業(yè)主管部門分工配合，充分依托交通問題頑瘴痼疾整治、“一盔一帶”專項(xiàng)整治以及“減量控大”總目標(biāo)，精心部署、科學(xué)研判、重拳出擊，持續(xù)推進(jìn)摩托車、電動(dòng)車交通違法問題綜合治理，在深入宣傳工作中，各部門單位積極通過現(xiàn)場執(zhí)法宣講、發(fā)放宣傳卡片、粘貼宣傳提示、開展校園宣傳教育、組織觀看警示教育片、召開“屋場會(huì)”及編輯寧鄉(xiāng)花鼓戲《交規(guī)在心中》等多部作品送戲下鄉(xiāng)等形式全面提升群眾交通安全意識，全面提高摩托車、電動(dòng)車戴帽率，目前全市摩托車戴帽率已達(dá)到70%左右。
（一）全面加強(qiáng)研判分析。
加強(qiáng)道路交通事故預(yù)防和管控，必須堅(jiān)持問題導(dǎo)向，今年以來，市道安辦全力加強(qiáng)了對事故警情各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)研判分析，堅(jiān)持每周一分析，每月一研判，特別是對亡人事故多發(fā)路段、時(shí)段，涉車輛類型，涉交通事故方式等進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，并形成專題研判分析報(bào)告，科學(xué)指導(dǎo)公安交警、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、園區(qū)和各職能部門開展勤務(wù)整治、隱患排查、宣傳教育等工作，以達(dá)到精準(zhǔn)防控、科學(xué)調(diào)度的效果，為全面預(yù)防道路交通事故和降低亡人事故打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（二）全面加強(qiáng)隱患排查治理。
加強(qiáng)隱患排查治理，是抓好道路交通安全管理工作的重要環(huán)節(jié)，市道安辦通過抓實(shí)工作任務(wù)清單，統(tǒng)籌指揮調(diào)度，加強(qiáng)部門協(xié)同配合，全面完成了上級交辦的工作和隱患排查治理任務(wù)。在隱患排查治理方面，排查道路安全隱患872處，目前已整改650處，其余的正按照“一單四制”要求正在跟進(jìn)治理中；共計(jì)安裝道口樁5847根、振動(dòng)標(biāo)線47817平方米、普通熱熔標(biāo)線5800平方米、減速帶標(biāo)線4290平方米、鋼護(hù)欄17936米、標(biāo)志標(biāo)牌5611塊、爆閃燈621套、廣角鏡236套、紅綠燈3套、測速設(shè)備1處，有效減壓交通事故。在隱患治理倒查問責(zé)方面，根據(jù)全市“十個(gè)一律”工作舉措要求，對每一起亡人交通事故以及重點(diǎn)車輛亡人事故開展深度調(diào)查，對隱患治理不力導(dǎo)致發(fā)生死亡交通事故的，嚴(yán)格落實(shí)一案一查、每案必查工作機(jī)制，20xx年6月17日，市道安委主要負(fù)責(zé)人已對今年5月以來發(fā)生的亡人交通事故責(zé)任部門單位的主要責(zé)任人進(jìn)行了約談，下一步將組織開展追責(zé)問責(zé)。在行業(yè)隱患風(fēng)險(xiǎn)防控方面，對全市12家重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)319輛重點(diǎn)車輛全部進(jìn)行了建檔，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。與市交運(yùn)局進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，深入客運(yùn)站場、運(yùn)輸企業(yè)、危險(xiǎn)貨物裝卸點(diǎn)開展安全檢查，督促企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。今年以來，全市共開展安全檢查35次，下發(fā)整改通知書12份，督促年檢7輛、報(bào)廢注銷7輛，違法清零20輛、查封管控面包車3850余輛。
（三）全面加強(qiáng)交通安全宣傳。
加強(qiáng)道路交通安全宣傳，是有效壓控道路交通事故的有效手段，今年以來，寧鄉(xiāng)市持續(xù)開展“七進(jìn)”交通安全宣傳和“一盔一帶”交通安全宣傳，多次與省、市共同組織開展“暢行安全路，幸福奔小康”進(jìn)村入戶宣傳活動(dòng)，并重點(diǎn)對國省道、縣鄉(xiāng)公路沿線住戶和50歲以上等重點(diǎn)、特殊人群采取“黨建+微網(wǎng)格”、“村民夜話”、“屋場會(huì)”、“村村響”等形式，有針對性的開展宣傳教育，今年以來，共入戶宣傳40萬余家，發(fā)放宣傳資料40萬余份；深入開展“小手牽大手”等交通安全宣傳教育，聯(lián)動(dòng)寧鄉(xiāng)融媒體，通過電視、廣播、日報(bào)以及微信、微博、抖音進(jìn)行多形式、全方位交通安全宣傳，報(bào)道交通整治動(dòng)態(tài)69篇，播報(bào)路況信息102條，曝光超限超載20余起，寧鄉(xiāng)公安、寧鄉(xiāng)交警等平臺發(fā)送交通安全微信79篇、微博281條，通過交管12123短信平臺向重點(diǎn)駕駛?cè)税l(fā)送警示提示短信8000余條，微信公眾號推文172篇，總閱讀量90余萬人次。
（四）全面加強(qiáng)路面巡邏勸導(dǎo)。
為全面壓控交通事故數(shù)和亡人事故數(shù)，全市黨群齊心，上下齊動(dòng)，在重要節(jié)假日、惡劣天氣期間及重點(diǎn)時(shí)段，嚴(yán)格按照“交警管線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）管段、村級管點(diǎn)”的巡防模式，從嚴(yán)落實(shí)常態(tài)化巡邏防控措施。交警主要對國省縣道的巡邏防控，積極通過巡邏喊話、提醒、勸導(dǎo)、嚴(yán)查、重罰待形式，切實(shí)減少路面違法行為；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）積極組織“兩站兩員”、志愿者等力量和巡邏車輛在本轄區(qū)事故多發(fā)路段、國省道、集鎮(zhèn)路段每天開展巡邏防控工作；各村組（社區(qū)）主要負(fù)責(zé)守住復(fù)雜平交路口的安全勸導(dǎo)，協(xié)助維護(hù)交通秩序。今年4月底以來，全市通過不斷強(qiáng)化路面巡邏防控，全市亡人事故數(shù)特別是行人亡人事故和摩托車、電動(dòng)車亡人事故均得到了有效遏制，全面扭轉(zhuǎn)了全市道路交通安全形勢的不斷好轉(zhuǎn)。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇八
本文主要針對軟件開發(fā)涉及到的風(fēng)險(xiǎn)，包括在軟件開發(fā)周期過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)以及軟件實(shí)施過程中外部環(huán)境的變化可能引起的風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行評估。在文中對所提到的風(fēng)險(xiǎn)都一一做了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)回避措施。
由于風(fēng)險(xiǎn)是在項(xiàng)目開始之后才開始對項(xiàng)目的開發(fā)起負(fù)面的影響，所以風(fēng)險(xiǎn)分析的不足，或是風(fēng)險(xiǎn)回避措施不得力，都很有可能造成軟件開發(fā)的失敗。風(fēng)險(xiǎn)分析是在事前的一種估計(jì)，憑借一定的技術(shù)手段和豐富的經(jīng)驗(yàn)，基本能夠?qū)?xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)做出比較準(zhǔn)確的估計(jì)，經(jīng)過慎重的考慮提出可行的風(fēng)險(xiǎn)回避措施，是避免損失的重要環(huán)節(jié)。
主要風(fēng)險(xiǎn)綜述
任何軟件的開發(fā)，其主要風(fēng)險(xiǎn)均來自于兩個(gè)方面，一是軟件管理，二是軟件體系結(jié)構(gòu)。軟件產(chǎn)品的開發(fā)是工程技術(shù)與個(gè)人創(chuàng)作的有機(jī)結(jié)合。軟件開發(fā)是人的集體智慧按照工程化的思想進(jìn)行發(fā)揮的過程。軟件管理是保證軟件開發(fā)工程化的手段。軟件體系結(jié)構(gòu)的合理程度是取決于集體智慧發(fā)揮的程度和經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)用。
軟件管理將影響到軟件的下列因素：
軟件是否能夠按工期的要求完成：軟件的工期常常是制約軟件質(zhì)量的主要因素。很多情況下，軟件開發(fā)商在工期的壓力下，放棄文檔的書寫，組織，結(jié)果在工程的晚期，大量需要文檔進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作時(shí)，致使軟件進(jìn)度越來越慢。軟件的開發(fā)不同于其他的工程，在不同的工程階段，需要的人員不同，需要配合的方面也不同，所有這些都需要行之有效的軟件管理的保證。
軟件需求的調(diào)研是否深入透徹：軟件的需求是確保軟件正確反映用戶的對軟件使用的重要的文檔，探討軟件需求是軟件開發(fā)的起始點(diǎn)，但軟件的需求卻會(huì)貫穿整個(gè)軟件的開發(fā)過程，軟件管理需要對軟件需求的變化進(jìn)行控制和管理，一方面保證軟件需求的變化不至于造成軟件工程的一改再改而無法按期完成；同時(shí)又要保證開發(fā)的軟件能夠?yàn)橛脩羲邮?。軟件管理需要控制軟件的每個(gè)階段進(jìn)行的成度，不能過細(xì)造成時(shí)間的浪費(fèi)，也不能過粗，造成軟件缺陷。
軟件的生產(chǎn)構(gòu)成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。而制定卓有成效的軟件質(zhì)量監(jiān)督體系，是任何軟件開發(fā)組織必不可少的。軟件質(zhì)量保證體系是軟件開發(fā)成為可控制過程的基礎(chǔ)，也是開發(fā)商和用戶進(jìn)行交流的基礎(chǔ)和依據(jù)。
軟件體系結(jié)構(gòu)影響到軟件的如下質(zhì)量因素：
軟件的可伸縮性：是指軟件在不進(jìn)行修改的情況下適應(yīng)不同的工作環(huán)境的能力。由于硬件的飛速發(fā)展和軟件開發(fā)周期較長的矛盾，軟件升級的需要顯得非常迫切。如果軟件的升級和移植非常困難，軟件的生命期必定很短，使得化費(fèi)巨大人力物力開發(fā)出的軟件系統(tǒng)只能在低性能的硬件或網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，甚至被廢棄不用，造成巨大的浪費(fèi)。
軟件的可維護(hù)性：軟件的維護(hù)也是必然的事情，為了保證軟件的較長使用壽命，軟件就必須適應(yīng)不斷的業(yè)務(wù)需求變化，根據(jù)業(yè)務(wù)需求的變化對軟件進(jìn)行修改。修改的成本和周期都直接和軟件的體系結(jié)構(gòu)相關(guān)。一個(gè)好的軟件體系結(jié)構(gòu)可以盡可能地將系統(tǒng)的變化放在系統(tǒng)的配置上，即軟件代碼無需修改，僅僅是在系統(tǒng)提供的配置文件中進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模缓筌浖匦录虞d進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，就完成了系統(tǒng)部分功能和性能要求的變化。對于重大改動(dòng)，需要打開源代碼進(jìn)行修改的，也僅僅是先繼承原先的代碼，然后用新的功能接替原先的調(diào)用接口，這樣將把軟件改動(dòng)量減小到最低。
軟件易用性：軟件的易用性是影響軟件是否被用戶接受的關(guān)鍵之關(guān)鍵因素。在軟件產(chǎn)品中，設(shè)計(jì)復(fù)雜，功能強(qiáng)大而完備，但因?yàn)椴僮鞣睆?fù)而被擱置者屢見不鮮。造成的主要原因在于缺乏軟件開發(fā)中軟件體系結(jié)構(gòu)的宏觀把握能力。另一方面，缺乏有效的手段進(jìn)行軟件需求的確定和對潛在需求的挖掘。
項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)
軟件項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)來自于軟件項(xiàng)目自身的特點(diǎn)：
軟件產(chǎn)品不可見：開發(fā)的進(jìn)展以及軟件的質(zhì)量是否符合要求難于度量，從而使軟件的管理難于把握。
軟件的生產(chǎn)過程不存在絕對正確的過程形式：可以肯定的是不同的軟件開發(fā)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用不同的或者說是有針對性的軟件開發(fā)過程，而真正合適的軟件開發(fā)過程是在軟件項(xiàng)目的開發(fā)完成才能明了的。因此項(xiàng)目開發(fā)之初只能根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，并在開發(fā)過程中不斷的調(diào)整。
項(xiàng)目經(jīng)理1人
主要職責(zé)：進(jìn)行全局把握，側(cè)重于項(xiàng)目的商務(wù)方面，充當(dāng)項(xiàng)目組同客戶正式交流的接口環(huán)節(jié)。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人
主要職責(zé)：制定項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃和開發(fā)策略，參與項(xiàng)目核心系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)，同時(shí)努力保證開發(fā)計(jì)劃的按時(shí)完成和開發(fā)策略的真正貫徹落實(shí)。
領(lǐng)域?qū)＜?或2人
主要職責(zé)：在軟件分析階段幫助分析人員界定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邊界和實(shí)現(xiàn)的功能，對特定檢測點(diǎn)進(jìn)行算法審核，同時(shí)對測試策略和軟件操作界面提出參考意見。
質(zhì)量監(jiān)督組1或2人
主要職責(zé)：編制軟件質(zhì)量控制計(jì)劃，并負(fù)責(zé)落實(shí)；控制必要文檔的生產(chǎn)，通過文檔，監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)施過程中軟件的質(zhì)量，并產(chǎn)生軟件質(zhì)量報(bào)告，提請項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審閱；對于項(xiàng)目中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，主持召開質(zhì)量復(fù)審會(huì)議。
系統(tǒng)分析員1或2人
主要職責(zé)：協(xié)同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行軟件系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)工作，書寫軟件需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)文檔。在軟件實(shí)現(xiàn)階段進(jìn)行測試策略的編制和對性能測試的指導(dǎo)。
程序員2或3人
主要職責(zé)：協(xié)助分析人員進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，和軟件系統(tǒng)的代碼實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌缀袦y試。
測試員2或3人
主要職責(zé)：已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的軟件組件、構(gòu)件或系統(tǒng)進(jìn)行正確性驗(yàn)證測試，整合后的系統(tǒng)的性能測試等。書寫測試報(bào)告和測試統(tǒng)計(jì)報(bào)告提請質(zhì)量監(jiān)督組復(fù)審。
技術(shù)支持2或3人
主要職責(zé)：協(xié)同系統(tǒng)分析人員聽取用戶需求，對需求分析進(jìn)行參考性復(fù)審。協(xié)同測試人員進(jìn)行測試，書寫操作手冊和在線幫助，在項(xiàng)目交付用戶之后進(jìn)行跟蹤服務(wù)。
文檔組1或2人
主要職責(zé)：對各部門產(chǎn)生的文檔進(jìn)行格式規(guī)范、版本編號和控制、存檔文件的檢索；協(xié)助質(zhì)量監(jiān)督組進(jìn)行軟件質(zhì)量監(jiān)督。 通過適當(dāng)?shù)娜藛T配備和職責(zé)劃分，能有效的降低軟件開發(fā)在后期的失控的可能性，和軟件對關(guān)鍵人員的依賴性。
軟件技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
熟度上說不存在風(fēng)險(xiǎn)，但為了實(shí)現(xiàn)良好的軟件構(gòu)架和穩(wěn)定的組件，與傳統(tǒng)開發(fā)方法比較，有相當(dāng)?shù)亩嗟念~外工作需要做，這會(huì)給項(xiàng)目工期帶來較大的風(fēng)險(xiǎn)。
回避和控制這部分風(fēng)險(xiǎn)的辦法是在項(xiàng)目進(jìn)行的過程不斷的對該階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和指定有效的里程碑。同時(shí)采用"范例"方式提高開發(fā)人員的構(gòu)件組件的分析識別能力，適時(shí)調(diào)整構(gòu)件組件的數(shù)量和粒度。
軟件過程風(fēng)險(xiǎn)
軟件需求階段的風(fēng)險(xiǎn)
軟件的開發(fā)是以用戶的需求開始，在大多數(shù)情況下，用戶需求要靠軟件開發(fā)方誘導(dǎo)才能保證需求的完整，再以書面的形式形成《用戶需求》這一重要的文檔。需求分析更多的是開發(fā)方確認(rèn)需求的可行性和一致性的過程，在此階段需要和用戶進(jìn)行廣泛的交流和確認(rèn)。需求和需求分析的`任何疏漏造成的損失會(huì)在軟件系統(tǒng)的后續(xù)階段被一級一級地放大，因此本階段的風(fēng)險(xiǎn)最大。
設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)
設(shè)計(jì)的主要目的在于軟件的功能正確的反映了需求?？梢娦枨蟮牟煌暾蛯π枨蠓治龅牟煌暾湾e(cuò)誤，在設(shè)計(jì)階段被成倍地放大。設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是完成系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，使之能夠完 成需求階段的即定目標(biāo)；另一方面也是檢驗(yàn)需求的一致性和需求分析的完整性和正確性。
設(shè)計(jì)本身的風(fēng)險(xiǎn)主要來自于系統(tǒng)分析人員。分析人員在設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)過于定制，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性較弱，會(huì)給后期維護(hù)帶來巨大的負(fù)擔(dān)，和維護(hù)成本的激增。對用戶來說系統(tǒng)的使用比例會(huì)有明顯的折扣，甚至造成軟件壽命過短。反之，軟件結(jié)構(gòu)的過于靈活和通用，必然引起軟件實(shí)現(xiàn)的難度增加，系統(tǒng)的復(fù)雜度會(huì)上升，這又會(huì)在實(shí)現(xiàn)和測試階段帶來風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響。從另一個(gè)角度上看，業(yè)務(wù)規(guī)則的變化，或說用戶需求和將來軟件運(yùn)行環(huán)境的變化都是必然的情況，目前軟件設(shè)計(jì)的所謂"通用性"是否就能很好的適應(yīng)將來需求和運(yùn)行環(huán)境的的變化，是需要認(rèn)真折衷的。這種折中也蘊(yùn)涵著很大的風(fēng)險(xiǎn)。
設(shè)計(jì)階段蘊(yùn)涵的另一種風(fēng)險(xiǎn)來自于設(shè)計(jì)文檔。文檔的不健全不僅會(huì)造成實(shí)現(xiàn)階段的困難，更會(huì)在后期的測試和維護(hù)造成災(zāi)難性的后果，例如根本無法對軟件系統(tǒng)進(jìn)行版本升級，甚至是發(fā)現(xiàn)的簡單錯(cuò)誤都無從更正。
實(shí)現(xiàn)階段引入的風(fēng)險(xiǎn)
軟件的實(shí)現(xiàn)從某種意義上講是軟件代碼的生產(chǎn)。原代碼本身也是文檔的一部分，同時(shí)它又是將來運(yùn)行于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之上的實(shí)體。源代碼書寫的規(guī)范性，可讀性是該階段的主要風(fēng)險(xiǎn)來源。規(guī)范的代碼生產(chǎn)會(huì)把屬于程序員自身個(gè)性風(fēng)格的成分引入代碼的比例降到最低限度，從而減小了系統(tǒng)整合的風(fēng)險(xiǎn)。
維護(hù)階段的風(fēng)險(xiǎn)
軟件維護(hù)包含兩個(gè)主要的維護(hù)階段，一個(gè)是軟件生產(chǎn)完畢到軟件試運(yùn)行階段的維護(hù)，這個(gè)階段是一種實(shí)環(huán)境的測試性維護(hù)，其主要目的是發(fā)現(xiàn)在測試環(huán)境中不能或未發(fā)現(xiàn)的問題；另一個(gè)階段是當(dāng)軟件的運(yùn)行不再能適應(yīng)用戶業(yè)務(wù)需求或是用戶的運(yùn)行環(huán)境（包括硬件平臺，軟件環(huán)境等）時(shí)進(jìn)行的軟件維護(hù)，具體可能是軟件的版本升級或軟件移植等。
從軟件工程的角度看，軟件維護(hù)費(fèi)用約占總費(fèi)用的55%~70%，系統(tǒng)越大，該費(fèi)用越高。對系統(tǒng)可維護(hù)性的輕視是大型軟件系統(tǒng)的最大風(fēng)險(xiǎn)。在軟件漫長的運(yùn)營期內(nèi)，業(yè)務(wù)規(guī)則肯定會(huì)不斷發(fā)展， 科學(xué)的解決此問題的做法是不斷對軟件系統(tǒng)進(jìn)行版本升級，在確?？删S護(hù)性的前提下逐步擴(kuò)展系統(tǒng)。
在軟件系統(tǒng)運(yùn)營期間，主要的風(fēng)險(xiǎn)源自于技術(shù)支持體系的無效運(yùn)轉(zhuǎn)。科學(xué)的方法是有一支客戶支持隊(duì)伍不斷收集運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題，并將解決問題的方法傳授給軟件系統(tǒng)的所有使用者。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)表
風(fēng)險(xiǎn)評估表中所提到的風(fēng)險(xiǎn)是一般項(xiàng)目在開發(fā)過程中都客觀存在的，表中所列出的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是指在不對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入的分析和有效的規(guī)避的情況下，該風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)發(fā)生的概率。比如軟件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)是運(yùn)行十年，體系結(jié)構(gòu)不合理的風(fēng)險(xiǎn)是40%的含義是，如果不對系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析，未采用最合理的軟件技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，則生產(chǎn)出一個(gè)不具備可擴(kuò)展性的軟件系統(tǒng)的概率是40%。由于客戶公司是仍將不斷發(fā)展的，在十年內(nèi)，該軟件系統(tǒng)都能滿足公司運(yùn)營要求的可能性極低。由此而可能產(chǎn)生的災(zāi)難性后果是公司在業(yè)務(wù)發(fā)展的時(shí)候，必須重新開發(fā)新系統(tǒng)。
向客戶提供風(fēng)險(xiǎn)評估，是按照國際慣例進(jìn)行的例行操作，一方面讓客戶對潛在的風(fēng)險(xiǎn)有更充分的了解，表明公司誠信 為本的態(tài)度，另一方面也用以鞭策和激勵(lì)全體開發(fā)人員嚴(yán)格執(zhí)行開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，共同監(jiān)督項(xiàng)目開發(fā)過程，努力避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
附件二：
* * * * 重大決策（項(xiàng)目）
社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告通用文本格式
單位名稱：
時(shí) 間：
一、重大決策基本情況
包括重大決策名稱、重大決策類別（指重大政策、重大改革、重大項(xiàng)目、重大活動(dòng)和其他重大事項(xiàng)），主管部門、承辦單位等。重大決策背景、重大決策基本情況和主要內(nèi)容。
二、組織開展情況
包括評估小組組成人員、評估過程及主要開展的工作情況。
三、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估情況
（一）重大決策的合法性分析
圍繞重大決策內(nèi)容是否符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家有關(guān)政策規(guī)定；實(shí)施重大決策的責(zé)任主體資格是否符合相關(guān)法律、規(guī)章和國家有關(guān)規(guī)定；所涉及政策調(diào)整、利益調(diào)節(jié)的對象和范圍是否界定準(zhǔn)確；調(diào)整、調(diào)節(jié)的依據(jù)是否合法；涉及的立項(xiàng)、審批等程序是否符合相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家有關(guān)規(guī)定。
（二）重大決策的合理性分析
訴求，相關(guān)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和其他救助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)是否充分，是否合理、公平、公正；是否保持了政策、措施的連續(xù)性、相對穩(wěn)定性、嚴(yán)密性以及與相關(guān)政策、措施的協(xié)調(diào)性，是否會(huì)導(dǎo)致地區(qū)、行業(yè)、群體間的相互攀比；擬采取的措施和手段是否必要、充分、適當(dāng)，所選擇的措施和手段對所涉及利益群體權(quán)益的損害是否最小。
（三）重大決策的可行性分析
決策或項(xiàng)目出臺的時(shí)機(jī)是否成熟，相應(yīng)的主、客觀條件是否具備；能否為重大事項(xiàng)責(zé)任主體或?qū)嵤┲黧w財(cái)力所承受；是否超越大多數(shù)群眾的承受能力，是否得到大多數(shù)群眾的支持、認(rèn)可、理解。
（四）重大決策的可控性分析
是否可能引發(fā)較大規(guī)模現(xiàn)實(shí)社會(huì)和虛擬社會(huì)群體性事件、較大規(guī)模集體上訪、重大社會(huì)治安問題和其他社會(huì)穩(wěn)定問題；可能引發(fā)的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)是否可控，能否得到有效預(yù)防和化解，是否制定了相應(yīng)的防范化解措施和應(yīng)急處置工作預(yù)案。
四、預(yù)防化解穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的對策建議（或應(yīng)急處突預(yù)案）
五、穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)
對重大決策可能產(chǎn)生的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行全面分析、系統(tǒng)論證，作出客觀觀測，作出無風(fēng)險(xiǎn)、有較小風(fēng)險(xiǎn)、有較大風(fēng)險(xiǎn)和有重大風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)等級的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，并據(jù)此提出可實(shí)施、暫緩實(shí)施、不實(shí)施的建議。
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交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇九
____x食品藥品監(jiān)督管理局：
藥品安全關(guān)系到廣大人民群眾身體健康和生命安全，關(guān)系藥品產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和社會(huì)和諧。根據(jù)我公司__x年__-__月份生產(chǎn)具體情況，針對組織機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)施設(shè)備、物料管理等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估自查，并根據(jù)____年主要變更項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)評估并采取了風(fēng)險(xiǎn)控制措施，具體情況如下：
一：____年自查情況。
（1）組織機(jī)構(gòu)方面。
（2）生產(chǎn)管理方面：
1.廠房設(shè)施。
2：生產(chǎn)管理。
3：清潔衛(wèi)生。
4：生產(chǎn)品種。
（3）質(zhì)量管理方面：
1.實(shí)驗(yàn)室控制。
2.穩(wěn)定性研究。
3.文件。
4.確認(rèn)與驗(yàn)證。
5.變更控制。
（4）設(shè)備設(shè)施方面：
1.設(shè)備設(shè)施管理。
2.設(shè)備與公用系統(tǒng)驗(yàn)證。
3.校正、預(yù)防性維護(hù)。
（5）物料管理方面：
1.供應(yīng)商審計(jì)。
2.物料使用。
3.物料儲存。
確定風(fēng)險(xiǎn)問題：供應(yīng)商的變更。
藥品內(nèi)包裝材料及外包裝材料供應(yīng)商的變更。
（2）風(fēng)險(xiǎn)分析。
選擇風(fēng)險(xiǎn)評估工具：采用失敗模式效果分析（fmea），對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率、嚴(yán)重性和可測量性進(jìn)行確認(rèn)。
可能性x嚴(yán)重性x可預(yù)知性=風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
供應(yīng)商的變更。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果，以上風(fēng)險(xiǎn)識別的項(xiàng)目均屬于風(fēng)險(xiǎn)等級中低風(fēng)險(xiǎn)的范圍。我公司已經(jīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性制定了相應(yīng)的控制措施。之后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)回顧審核整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇十
文檔要求：
(1)封面：
x公司x項(xiàng)目公共安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告(上空8行居中，宋體二號加黑)。
編制：(部門或人員，楷體三號加黑)。
審核：(部門或人員，楷體三號加黑)。
批準(zhǔn)：(部門或人員，楷體三號加黑)。
上報(bào)單位名稱(楷體三號加黑，并加蓋公章)。
編制時(shí)間(楷體三號加黑)。
正文內(nèi)容：
一、項(xiàng)目基本情況(一層標(biāo)題為黑體三號加黑)。
1.業(yè)主和甲方情況(二層標(biāo)題為楷體三號加黑)。
(正文內(nèi)容為仿宋三號加黑)。
大概樣式：
信息技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估年度風(fēng)險(xiǎn)評估文檔記錄。
風(fēng)險(xiǎn)評估每年做一次，評估日期及評估人員填在下表：
目錄。
1前言...................................................
系統(tǒng)描述.............................................
3風(fēng)險(xiǎn)識別................................................
4.控制分析...............................................
5.風(fēng)險(xiǎn)可能性測定.........................................
6.影響分析...............................................
7.風(fēng)險(xiǎn)確定...............................................
8.建議...................................................
9.結(jié)果報(bào)告...............................................
1.前言。
評估成員在公司中崗位及在評估中的職務(wù)：
系統(tǒng)描述。
it系統(tǒng)的描述、圖解和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括全部的系統(tǒng)組件、鏈接系統(tǒng)組件的通信鏈接和相關(guān)的數(shù)據(jù)通信和網(wǎng)絡(luò)：
圖1—it系統(tǒng)邊界圖。
描述了信息的流動(dòng)往返于it系統(tǒng)，包括輸出和輸入到it系統(tǒng)和其它接口。
圖2—信息流程圖。
脆弱性識別被識別的脆弱性：
威脅識別被識別的威脅：
被識別的威脅列于表c。
表c威脅識別。
風(fēng)險(xiǎn)識別被識別的風(fēng)險(xiǎn)：
在表d中是脆弱性和威脅性風(fēng)險(xiǎn)識別方法。
表d脆弱性、威脅性和風(fēng)險(xiǎn)。
4.控制分析。
在表e中是it系統(tǒng)的現(xiàn)行安全控制措施與計(jì)劃安全控制措施。
表e安全控制。
表f風(fēng)險(xiǎn)—控制—因素的相關(guān)性。
風(fēng)險(xiǎn)序號123456。
風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)控制措施的相關(guān)性&其它因素。
5.風(fēng)險(xiǎn)可能性測定。
在表g中定義了可能性的等級。
表g風(fēng)險(xiǎn)可能性定義。
表h風(fēng)險(xiǎn)可能性等級。
123456789101。
風(fēng)險(xiǎn)可能性等級。
123456。
6.影響分析。
表i：評估風(fēng)險(xiǎn)影響的等級。
表i風(fēng)險(xiǎn)影響的等級定義。
表j風(fēng)險(xiǎn)影響分析。
用于確定影響的等級的過程描述：
表k：確定全面的風(fēng)險(xiǎn)等級的標(biāo)準(zhǔn)。
風(fēng)險(xiǎn)系數(shù):低(1to10);中(10to50);高(50to100)。
用于確定總體風(fēng)險(xiǎn)等級的過程描述：
8.建議。
表m：對表d中被識別的風(fēng)險(xiǎn)的建議。
表m建議。
9.結(jié)果報(bào)告。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇十一
為全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，限度維護(hù)廣大人民群眾根本利益，建立健全重點(diǎn)工程建設(shè)領(lǐng)域重大事項(xiàng)科學(xué)決策、依法決策機(jī)制，切實(shí)從源頭上預(yù)防和減少影響工程建設(shè)穩(wěn)定的隱患，維護(hù)和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，結(jié)合我局實(shí)際，制定如下實(shí)施方案。
本方案所稱重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估，是指重點(diǎn)工程建設(shè)領(lǐng)域重大事項(xiàng)決策和實(shí)施是否可能引發(fā)群眾大規(guī)模集體上訪或群體性的事件進(jìn)行先期預(yù)測、先期研判、先期介入。在作出涉及群眾利益的重要決策或組織實(shí)施其他重大事項(xiàng)之前，由決策單位或組織單位牽頭，協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)涉及的相關(guān)部門，廣泛征求意見，通過調(diào)查研究和科學(xué)論證，進(jìn)行分析研判，提出風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告。對有風(fēng)險(xiǎn)的重大事項(xiàng)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)化解，從源頭上預(yù)防和減少信訪和不穩(wěn)定事件的發(fā)生，保障重大事項(xiàng)的順利實(shí)施。
重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作應(yīng)堅(jiān)持以下原則：以人為本、科學(xué)決策；預(yù)防為主、統(tǒng)籌兼顧；誰主管、誰負(fù)責(zé)；誰決策、誰負(fù)責(zé)。
根據(jù)應(yīng)評盡評的要求，對與廣大市民切身利益密切相關(guān)、牽涉面廣、影響深遠(yuǎn)，易引發(fā)矛盾糾紛或有可能影響社會(huì)穩(wěn)定問題的重大事項(xiàng)，都應(yīng)開展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估。重大事項(xiàng)包括：
（一）因重點(diǎn)工程施工，可能對沿線單位、人民群眾生產(chǎn)、生活造成影響的建設(shè)事項(xiàng)。
（二）關(guān)系到單位職工人員安置、社保關(guān)系、職工待遇及重大資產(chǎn)處置等重大改革改制。
（三）關(guān)系到一線建設(shè)人員，特別是農(nóng)民工工資撥付、自身權(quán)益維護(hù)的重大事項(xiàng)、重大決策。
（四）重點(diǎn)工程建設(shè)過程中突發(fā)性事故的應(yīng)急處理、安全隱患的整改。
（五）局黨組、機(jī)關(guān)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估的其他事項(xiàng)。
按照客觀、準(zhǔn)確、公正、實(shí)效的原則，對可能出現(xiàn)的影響安全穩(wěn)定問題進(jìn)行評估。
（一）是否符合國家法律法規(guī)和有關(guān)政策規(guī)定。
（二）是否經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)周密的可行性論證，并遵循公平、公開、公正原則，履行了征詢意見、公示、聽證等程序。
（三）是否給所涉及群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響，有引發(fā)群眾大規(guī)模集體上訪或群體性的事件的風(fēng)險(xiǎn)。
（四）是否能通過法律和政策途徑，妥善解決群眾提出的合理異議和訴求。
（五）是否能依據(jù)法律和政策，化解消除群眾可能提出的不合理訴求，最終取得大部分群眾的理解和支持。
（六）是否對出臺的群眾補(bǔ)償、安置、保障等政策進(jìn)行事前調(diào)研論證，避免引起其他地區(qū)同類或類似事項(xiàng)涉及群眾的攀比。
（七）有可能引發(fā)不穩(wěn)定的其他方面因素。
評估工作實(shí)行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)。成立局重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作小組，由局農(nóng)民工權(quán)益維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組成員兼任，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)局重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作。各處室（部門）依據(jù)職能分工，負(fù)責(zé)具體事項(xiàng)決策的評估工作，部門負(fù)責(zé)人為風(fēng)險(xiǎn)評估第一責(zé)任人，當(dāng)事人為直接負(fù)責(zé)人。
（一）確定評估事項(xiàng)。凡是涉及本方案第四條規(guī)定內(nèi)容的均要進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估。
（二）組織開展評估，第一責(zé)任人牽頭組織專項(xiàng)評估小組，負(fù)責(zé)具體評估工作，各部門積極配合，廣泛調(diào)研論證，預(yù)測預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)?？刹扇＜易稍?、抽樣調(diào)查、實(shí)地勘察、公示公告、座談會(huì)、聽證會(huì)等形式，廣泛征求意見，充分聽取基層意見和相關(guān)利益群體代表的合理訴求，并對意見、建議進(jìn)行歸納、整理，力求準(zhǔn)確判定可能存在的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，提出評估意見。
（三）形成評估報(bào)告。評估小組在全面分析論證基礎(chǔ)上形成評估報(bào)告，實(shí)事求是地對評估事項(xiàng)做出風(fēng)險(xiǎn)很大、有風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)較小或無風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，并提出是否實(shí)施的意見。
（四）制定工作預(yù)案。有風(fēng)險(xiǎn)的重大事項(xiàng)，評估主體在提交評估報(bào)告的同時(shí)，一并提交風(fēng)險(xiǎn)化解和應(yīng)急處置工作預(yù)案。對確有不穩(wěn)定隱患又必須實(shí)施的重大事項(xiàng)，不穩(wěn)定隱患由責(zé)任主體及時(shí)提請領(lǐng)導(dǎo)小組、局黨組或上級主管部門調(diào)度化解。
（五）評估報(bào)告報(bào)送。各部門形成評估報(bào)告后，需實(shí)施雙重備案，在報(bào)送局重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作小組備案的同時(shí)，報(bào)送局黨組備案。
（一）切實(shí)重視評估。各部門主要負(fù)責(zé)人要切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，把穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估工作放到全局工作中來謀劃實(shí)施，認(rèn)真抓好落實(shí)，抓出成效。要把社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估作為重大事項(xiàng)能否出臺或?qū)嵤┑那爸贸绦蚝捅匾獥l件，做到重大事項(xiàng)未評估不上會(huì)、不決策。
（二）遵守評估程序。要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行評估，逐步健全完善風(fēng)險(xiǎn)評估的程序和標(biāo)準(zhǔn)，不斷進(jìn)行探索研究和總結(jié)完善，逐步提升評估工作的科學(xué)性、合理性和可操作性。
（三）提高評估水平。在實(shí)施評估時(shí)，要依據(jù)全面、周到、細(xì)致原則，廣泛征求涉及群眾的意見，綜合考慮各方利益，不搞閉門評估、想象評估，要深入到群眾中去，掌握了解傾向性問題和典型訴求，善于發(fā)現(xiàn)真正潛在的隱患風(fēng)險(xiǎn)，不斷提高評估水平。
（四）注重風(fēng)險(xiǎn)化解。對可實(shí)施的重大事項(xiàng)，屬本級本部門的，必須明確風(fēng)險(xiǎn)化解的責(zé)任主體及工作要求，需要上級協(xié)調(diào)的，要及時(shí)報(bào)上級有關(guān)部門。
（五）加強(qiáng)評估考核。要把重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估作為維護(hù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)性工作來抓，納入各項(xiàng)目現(xiàn)場日常考核范圍，納入各部門年度工作目標(biāo)考核內(nèi)容和職工績效考評，納入領(lǐng)導(dǎo)班子和中層干部年終考評內(nèi)容。
（六）落實(shí)責(zé)任追究。對在重大事項(xiàng)決策過程中應(yīng)評估而未評估或組織實(shí)施評估流于形式，防范化解工作不落實(shí)、不到位，引發(fā)不穩(wěn)定問題或群體性的事件，給社會(huì)穩(wěn)定造成嚴(yán)重影響的，將依照《合肥市維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定工作若干規(guī)定》進(jìn)行責(zé)任追究。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告篇十二
金昌市食品藥品監(jiān)督管理局：
貴局于2015年9月25日召開了《全市2015年上半年藥品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評估分析情況的通報(bào)》的專題會(huì)議，我公司根據(jù)會(huì)議精神結(jié)合本公司上半年質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，認(rèn)真對照自查本公司存在的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并針對存在的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)安排相關(guān)人員開展了整改，現(xiàn)將整改情況匯報(bào)如下：
1、存在的問題：人員培訓(xùn)針對性、可操作性不強(qiáng)。
整改措施：公司制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對生產(chǎn)崗位人員操作技能的培訓(xùn)，以提高全員的質(zhì)量意識和崗位操作技能。
2、存在的問題：易制毒化學(xué)試劑未專人專鎖管理，化驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)施不全。
整改措施：質(zhì)管部對化驗(yàn)人員進(jìn)行易制毒化學(xué)試劑專人專鎖管理的培訓(xùn)，并指定專人負(fù)責(zé)對易制毒化學(xué)試劑的管理，責(zé)任到人；公司正在積極購置化驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)施毒氣櫥、換氣扇來保證化驗(yàn)室通風(fēng)設(shè)施正常運(yùn)行。
整改措施：質(zhì)管部已指導(dǎo)生產(chǎn)車間人員規(guī)范填寫批生產(chǎn)記錄，在記錄中增加取樣證，準(zhǔn)確記錄取樣數(shù)量；并要求檢驗(yàn)人員對檢驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)的修改規(guī)范填寫，檢驗(yàn)記錄由qc主管進(jìn)行監(jiān)督檢查。質(zhì)量管理部和生產(chǎn)部對批生產(chǎn)記錄中存在的不規(guī)范問題進(jìn)行修改完善。
4、存在的問題：原料藥半成品混放、不同品種不同批次產(chǎn)品混放。
整改措施：嚴(yán)格要求庫房保管員對原料藥半成品分區(qū)存放，對不同品種不同批次產(chǎn)品分開擺放。
5、存在的問題：從事飲片炮制的部分員工實(shí)際操作技能缺乏。
整改措施：加強(qiáng)炮制崗位操作技能培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使從事飲片炮制的員工實(shí)際操作技能逐步提高。
6、存在的問題：部分原料中藥材、輔料、成品未進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn)，部分品種未進(jìn)行檢驗(yàn)即銷售。
整改措施：公司已制定購置計(jì)劃對所缺化學(xué)試劑、標(biāo)準(zhǔn)品、儀器正在積極補(bǔ)充當(dāng)中，以保證全項(xiàng)檢驗(yàn)工作正常進(jìn)行。對不能全檢的.品種委托市藥品檢驗(yàn)檢測中心檢驗(yàn)，杜絕未進(jìn)行檢驗(yàn)的品種銷售。
全風(fēng)險(xiǎn)的重要性，在日常的生產(chǎn)質(zhì)量管理當(dāng)中，對質(zhì)量工作不能絲毫松懈，必須嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格管理。我公司將嚴(yán)格按照gmp規(guī)范自己的生產(chǎn)、經(jīng)營行為，加強(qiáng)對崗位人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，保證在今后的工作不會(huì)發(fā)生類似的問題，確保所生產(chǎn)的中藥飲片質(zhì)量安全可靠。
特此報(bào)告。
2015 年10月8日
日分行運(yùn)菅管理部：
1、代理業(yè)務(wù)方面，本行代財(cái)政業(yè)務(wù)只辦理稅務(wù)零余額帳戶的支付業(yè)務(wù)，對此相關(guān)部們開出支票后我們能夠隨時(shí)錄入審核等處理，而且零余額帳戶不留余額不存在代理行墊付的情況。
2、人員管理方面，按照《會(huì)計(jì)臨柜業(yè)務(wù)操作規(guī)程》第四節(jié)勞動(dòng)組織及《清算業(yè)務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要求，合理設(shè)置崗位，業(yè)務(wù)操作實(shí)行交叉復(fù)核嚴(yán)禁串崗、混崗。
3、監(jiān)督檢查方面，對于手工業(yè)務(wù)實(shí)行復(fù)核，而且事后監(jiān)督檢查。對于新一代業(yè)務(wù)充分發(fā)輝運(yùn)菅主管和風(fēng)險(xiǎn)合規(guī)經(jīng)理的作用，對相關(guān)業(yè)務(wù)的有效性和合規(guī)性進(jìn)行監(jiān)督。
4、業(yè)務(wù)管理方面，目前本行沒有同城票據(jù)交換和跨行票據(jù)交換業(yè)務(wù)，但網(wǎng)內(nèi)往內(nèi)往來、大小額系統(tǒng)匯款往來業(yè)務(wù)處理中，能夠隨時(shí)接收來帳業(yè)務(wù)、隨時(shí)發(fā)送往帳業(yè)務(wù)，確保在日終行所簽退之前處理完各類往來業(yè)務(wù)。
5、系統(tǒng)管理方面，按照中國農(nóng)業(yè)銀行分行信息系統(tǒng)機(jī)房建設(shè)及管理指引（試行）要求，做好系統(tǒng)維護(hù)工作；對于季節(jié)性氣候原因能夠預(yù)知的事件，做好事先準(zhǔn)備，加強(qiáng)防范。
總之為防范清算業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，按規(guī)定加強(qiáng)管理人員正確執(zhí)行相關(guān)關(guān)制度。充分發(fā)輝運(yùn)菅主管和風(fēng)險(xiǎn)合規(guī)經(jīng)理的作用，加大監(jiān)督力度。
仁布縣支行
2011年04月27日