報(bào)告能夠提供決策和解決問題的依據(jù)。寫報(bào)告時(shí)要注意信息的可讀性和可理解性，避免使用專業(yè)詞匯過多導(dǎo)致理解困難。下面是一份研究報(bào)告，關(guān)于如何改善青少年的心理健康問題。
地鐵工作反思報(bào)告篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的`不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：
日期：
地鐵工作反思報(bào)告篇二
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，2008年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來的一年。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕?；旧?，不出事情那是不肯能的。
業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
地鐵安全事故心得體會(huì)篇二。
杭州地鐵坍塌事故已過去兩年多，但每當(dāng)想起這起事故，都會(huì)讓我們每個(gè)四局人悔恨難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生給人民財(cái)產(chǎn)、給企業(yè)信譽(yù)、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個(gè)人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動(dòng)力來抓施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，作為一名項(xiàng)目經(jīng)理，作為工程直接負(fù)責(zé)人，也是施工安全第一負(fù)責(zé)人，必須把施工安全工作當(dāng)做頭等大事來抓，下面我從幾點(diǎn)來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項(xiàng)目的安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)各級(jí)管理人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，組織制定項(xiàng)目的安全管理辦法和安全達(dá)標(biāo)計(jì)劃，并組織實(shí)施。
3、對(duì)廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識(shí)。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報(bào)，并定期地向職工報(bào)告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)在安全生產(chǎn)中做出顯著成績(jī)者提出獎(jiǎng)勵(lì)意見，必須舍得安全措施經(jīng)費(fèi)投入。
5、對(duì)嚴(yán)重違章作業(yè)、違章指揮堅(jiān)決令其停工并提出行政和經(jīng)濟(jì)處理意見，對(duì)危及安全的施工部位和場(chǎng)所責(zé)令停止施工。
地鐵安全事故心得體會(huì)篇三。
杭州地鐵事故一石激起千層浪。在看到了央視的報(bào)道之后，聽說^v^做了重要批示后,我有五點(diǎn)感受:。
一是國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任感。在杭州地鐵“”事故面前，我們看到了作為世界500強(qiáng)、全國(guó)最大企業(yè)——中國(guó)中鐵的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，看到了中國(guó)中鐵應(yīng)對(duì)危機(jī)的快速?zèng)Q策能力、處理能力，看到了中國(guó)中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、文化力以及強(qiáng)大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的不公正待遇。從招標(biāo)開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理干部無一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會(huì)公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。一。
不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍?zhǔn)?，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地獄誰下地獄”?!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場(chǎng)主體都應(yīng)反思己過。觸目驚心的災(zāi)難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過這個(gè)事件，提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，時(shí)刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國(guó)中鐵總裁接受媒體采訪時(shí)，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責(zé)任?？吹搅苏l是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯(cuò)的時(shí)候，需要做的是如何使錯(cuò)的更少、錯(cuò)的程度最低，避免出錯(cuò)。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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地鐵工作反思報(bào)告篇三
20xx年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年下半年更好地努力工作。
一．本年工作情況。
我自從年初來到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
目前五南區(qū)間已完成開挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。
每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的`人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二．上半年工作中出現(xiàn)的問題。
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實(shí)及整改。
三．本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
1.作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。
2.嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。
3.工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
四．下半年的工作計(jì)劃。
提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵工作反思報(bào)告篇四
2、驗(yàn)收工作應(yīng)依據(jù)安裝驗(yàn)收大綱分系統(tǒng)逐項(xiàng)進(jìn)行，以滿足盾構(gòu)設(shè)計(jì)的主要功能和使用要求。
3、盾構(gòu)主機(jī)應(yīng)滿足一下要求：
1）外徑、長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求；
2）盾殼外形應(yīng)符合設(shè)計(jì)制作精度的控制要求；
4、切削刀盤應(yīng)符合下列要求：
5、拼裝機(jī)應(yīng)滿足以下要求：
2）負(fù)載試車時(shí)，拼裝機(jī)作回轉(zhuǎn)、平移、提升、調(diào)節(jié)等動(dòng)作，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，各滾輪、擋輪安裝定位準(zhǔn)確，經(jīng)調(diào)整后的針輪盤體徑向跳動(dòng)不大于2mm，拼裝機(jī)中心軸線與盾構(gòu)軸線不平行度不大于5/1000；整體各系統(tǒng)的工作壓力正常。
6、螺旋輸送機(jī)應(yīng)符合下列要求：
2）手動(dòng)調(diào)節(jié)比例閥，螺旋輸送機(jī)的旋轉(zhuǎn)應(yīng)有明顯的變化；
3）螺旋輸送機(jī)伸縮油缸、前后倉門及相關(guān)傳感器靈敏度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
7、皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)滿足以下要求：
1）空載試車時(shí)，皮帶不得有跑偏現(xiàn)象；
2）負(fù)載試車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動(dòng)和異常聲響；全部托輥和滾筒均運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；軸承溫度應(yīng)低于60℃。
8、完成盾構(gòu)姿態(tài)及顯示儀器、設(shè)備與常規(guī)測(cè)量進(jìn)行數(shù)據(jù)互校和調(diào)整工作。
地鐵工作反思報(bào)告篇五
一、工程概況：
政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段——會(huì)展中心站。
（三）建設(shè)地點(diǎn)：貴陽市金陽新區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。
（四）監(jiān)理項(xiàng)目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢(shì)：林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽市國(guó)際會(huì)展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車道。
（五）車站總長(zhǎng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為12285m2，過街通道面積為2160m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710m2。
（六）車站有效站臺(tái)中心里程ydk7+355，車站總長(zhǎng)154.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬38.2m，局部車站寬74.1m，有效站臺(tái)長(zhǎng)為100m。（七）主體結(jié)構(gòu)形式：一層（局部二層）混凝土框架結(jié)構(gòu)。（八）建設(shè)工期：開工日期20xx年10月22日，竣工日期為20xx年9月22日。
二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施：
（一）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。
（二）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，投入監(jiān)理人員一覽表：
（三）監(jiān)理設(shè)施：根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測(cè)設(shè)備和工具，清單如下：
三、監(jiān)理合同履行情況：
目監(jiān)理部，并積極認(rèn)真開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，切實(shí)履行監(jiān)理職責(zé)，至20xx年9月22日?qǐng)A滿完成了合同約定的施工階段的各項(xiàng)內(nèi)容。項(xiàng)目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門的高度認(rèn)可。
（一）質(zhì)量控制a.事前監(jiān)理：
地鐵工作反思報(bào)告篇六
有何提高：通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個(gè)全新的專業(yè)，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點(diǎn)：我們不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來才會(huì)讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會(huì)碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；cbtc。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過程。
六月二十五號(hào)我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
地鐵工作反思報(bào)告篇七
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位大師:。
此時(shí)此刻，能認(rèn)識(shí)軸瓦廠的各位師傅，認(rèn)識(shí)軸瓦廠的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)識(shí)整個(gè)軸瓦廠的同事和前輩，是我畢生的榮幸。我不知道如何表達(dá)我對(duì)這些時(shí)光的感受和我對(duì)你的愛。謝謝你在這段時(shí)間里對(duì)我的照顧。謝謝！
這一次，是我自己做的決定。世界如此豐富多彩，我想我該出發(fā)了。我記得我畢業(yè)的時(shí)候，總希望能馬上找到理想的工作。然而，我錯(cuò)了。很多好工作都是等不及的。我告訴自己，一定要選擇一份有經(jīng)驗(yàn)的工作，不管是工人還是清潔工。職業(yè)生涯的第一份工作，無疑是踏入社會(huì)大學(xué)的起點(diǎn)。也許我找到了一份不盡如人意的工作，但我從未放棄。我一定要好好安頓自己，從這份工作中汲取寶貴的營(yíng)養(yǎng)，積累很多。正如打工皇帝唐駿所說:我認(rèn)為不應(yīng)該和別人競(jìng)爭(zhēng)利益和價(jià)值回報(bào)的人有兩種。第一種人是剛進(jìn)企業(yè)的'人。前五年，不說能不能多給我一點(diǎn)工資。最重要的是你能在企業(yè)學(xué)到什么。是否有利于發(fā)展，取決于小企業(yè)老板，中國(guó)企業(yè)的制度，大企業(yè)的文化。
時(shí)光飛逝，前輩就是未來。想到這句話，我不禁害怕起來。雖然不知道自己能做什么，未來會(huì)怎么樣。但是有一點(diǎn)我很明白，那就是我不甘心。面對(duì)多元社會(huì)，我常常感到無能為力。面對(duì)日新月異的社會(huì)，我的方向很迷茫。學(xué)歷固然重要，但更重要的是代表時(shí)間經(jīng)驗(yàn)、能力和判斷力。我心里一直有個(gè)問題想問領(lǐng)導(dǎo)和老師:要不要讓孩子一輩子在流水線上干活？你希望你的孩子整天在流水線上工作，沒有任何人生夢(mèng)想和目標(biāo)嗎？我曾經(jīng)因?yàn)槟贻p而浪費(fèi)了很多時(shí)間，因?yàn)闊o知而浪費(fèi)了很多機(jī)會(huì)，但是時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)的流逝，我在逝去的時(shí)候才恍然大悟。經(jīng)過一年多的訓(xùn)練，我學(xué)到了很多，看著大師們忙碌的工作，既扳手又麻花。
去他的，我無所謂。我不知道我是否明白我在做什么。這是我想做的嗎？想了很久，給了自己一個(gè)答案。大師們的現(xiàn)在就是我的未來。這不是我想要的。我應(yīng)該是我人生的主人，我的命運(yùn)應(yīng)該由我自己決定。你不能活在別人的嘴里或眼睛里，而是把自己的命運(yùn)掌握在自己手中。
地鐵工作反思報(bào)告篇八
1、乘客應(yīng)該在進(jìn)入地鐵車廂后，對(duì)車廂內(nèi)的報(bào)警裝置特別留意。報(bào)警裝置是為發(fā)生緊急情況而設(shè)置的，通常安裝在一節(jié)車廂兩端的側(cè)墻上方。乘客在選擇按響報(bào)警之前，最好對(duì)事態(tài)進(jìn)行初步判斷，如果不是特別緊急的情況，大部分事故應(yīng)該等列車行駛到站臺(tái)后再解決更為合理。比如在車廂內(nèi)遇到緊急病情，可以先撥打120急救電話，這樣列車?？空九_(tái)后更容易處理問題。
2、人們?cè)谡九_(tái)上等候乘車時(shí)，一定要站在黃色安全線以內(nèi)，尤其是在上下班高峰期和節(jié)假日乘車時(shí)，當(dāng)站臺(tái)人群比較擁堵時(shí)注意觀察四周情況，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺(tái)等意外。
3、為地鐵提供動(dòng)力的接觸軌攜帶750伏的高壓電，位于靠近站臺(tái)一側(cè)，上面覆蓋有木板的為接觸軌。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺(tái)上攀爬或者采取其他自救動(dòng)作時(shí)碰到接觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，專家提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。
二、地鐵火災(zāi)逃生方法。
1、熟悉站臺(tái)環(huán)境。
2、火起迅速報(bào)警，車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客可直接撥打119、110、120電話報(bào)警。也可以按報(bào)警按鈕，通知列車司機(jī)，并告訴調(diào)度，準(zhǔn)備人員疏散。
3、撲滅初期小火，火災(zāi)初期，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)并不大，且尚未對(duì)人造成很大的威脅時(shí)，可用車廂內(nèi)的消防器材，奮力將小火控制、撲滅。千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災(zāi)。
4、司機(jī)應(yīng)盡快打開車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門。
5、疏散時(shí)切忌慌亂，應(yīng)遠(yuǎn)離電軌，防止觸電。
三、地鐵停電應(yīng)急避險(xiǎn)常識(shí)。
1、即使停電，被困在地鐵內(nèi)的乘客也不用擔(dān)心車門打不開，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動(dòng)，而應(yīng)等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。
2、乘客不必?fù)?dān)心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會(huì)有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時(shí)還可以利用自己的手機(jī)等隨身物品取光照明。
3、乘客不必?fù)?dān)心人多時(shí)被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，因?yàn)榱熊嚻韧Ｋ淼纼?nèi)時(shí)，地鐵調(diào)度人員會(huì)及時(shí)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。
4、不要直接跳到隧道里，因?yàn)榱熊嚲嚯x地面有一米多高且地面情況復(fù)雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。
5、站臺(tái)的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6、如無其他意外發(fā)生，停電時(shí)一般不要拉動(dòng)報(bào)警裝置。
7、在隧道內(nèi)行走時(shí)要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8、乘客疏散過程中受傷時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與搶險(xiǎn)隊(duì)員取得聯(lián)系，等候救治。
地鐵工作反思報(bào)告篇九
項(xiàng)目三、解放路與蒸陽路地下通道。
項(xiàng)目四、人工挖孔樁。
項(xiàng)目五、混凝土灌注樁。
1、火車站的概況。
衡陽火車站位于衡陽市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)茅坪村、王江村，西臨衡陽大學(xué)城，通過東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接，交于湖南省衡陽市珠暉區(qū)廣東路，位于京廣鐵路和湘桂鐵路交匯處。又稱新衡陽站、武廣客運(yùn)專線衡陽站，為武廣客運(yùn)專線四大樞紐站之一、最大的非省會(huì)城市客運(yùn)站。
鑒于衡陽位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量大，1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進(jìn)行擴(kuò)建，1952年建成全國(guó)第一個(gè)電氣集中站。1964年修建武衡雙線時(shí)，對(duì)衡陽站進(jìn)行一次大的擴(kuò)建。^v^年新建衡陽北站編組站。2005年5月19日，由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，衡陽北站、衡陽西站被撤并，統(tǒng)一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)于一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運(yùn)中間站。合并后的衡陽站現(xiàn)有到發(fā)線49股道，編組線22股道。主要行車設(shè)備衡陽站、耒河站、衡西站區(qū)采用的是6502電氣集中聯(lián)鎖，衡北站區(qū)采用微機(jī)聯(lián)鎖和tw—2自動(dòng)化駝峰設(shè)備。
2、車站結(jié)構(gòu)形式。
初建時(shí)的衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場(chǎng)：南場(chǎng)鋪14股道，有旅客站臺(tái)；北場(chǎng)有6股短線，供修車、存車用，并有機(jī)務(wù)段管線、粵漢碼頭裝卸線等，當(dāng)時(shí)是粵漢線上的區(qū)段兼編組站，湘桂鐵路建成后，成為通往兩廣、云貴和海外必經(jīng)之站。
1990—1995年，按^v^批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，對(duì)衡陽站全面進(jìn)行技術(shù)改造，南場(chǎng)專辦客運(yùn)，主要有客車到發(fā)線5股，貨車通過線(正線)4條，客車整備、存車線10股，辦理客運(yùn)房屋總面積10478平方米，新建候車大樓。站坪向南擴(kuò)寬，面積7800平方米。候車廳入口處，設(shè)“三品”檢測(cè)儀，樓上裝電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，設(shè)16個(gè)探頭，隨時(shí)在螢屏上，可觀察旅客候車動(dòng)態(tài)，服務(wù)設(shè)施更為現(xiàn)代化。1995年5月30日，衡陽火車站由一等站升為特等站。
3、車站功能。
客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。
1、車站概況。
衡陽東站采用了中國(guó)大屋頂式造型，從遠(yuǎn)處望去，三組飛檐猶如群雁正在舞動(dòng)著雄勁有力的翅膀，十分大氣。與衡陽的“雁城”美稱交相呼應(yīng)，^v^部長(zhǎng)劉志軍曾評(píng)價(jià)衡陽東站（新衡陽站）設(shè)計(jì)最大氣、最漂亮、最現(xiàn)代化、最人性化，是武廣客運(yùn)專線地市級(jí)站中設(shè)計(jì)最好的。
地鐵工作反思報(bào)告篇十
一、我市軌道交通建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作。
根據(jù)市委、市政府提出的扎實(shí)做好軌道交通1號(hào)線建設(shè)前期工作，確保一期工程年內(nèi)全線實(shí)質(zhì)性開工要求，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正快速有序推進(jìn)。特別是涉及工程可行性報(bào)告審批、設(shè)計(jì)方案招標(biāo)、管線遷移、征地拆遷、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、交通組織等方面的問題，正按序時(shí)進(jìn)度逐一解決。
二、我市軌道交通建設(shè)面臨的相關(guān)問題。
（二）建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金需求量比較大。據(jù)概算，建設(shè)1公里長(zhǎng)地下軌道(含設(shè)備等)需投資7億元左右。1、2號(hào)線一期工程建設(shè)投資總額將達(dá)到430億元，其中，工程建設(shè)資本金達(dá)到總投資額的20%。軌道交通建成投運(yùn)后，每年還需要一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
（三）運(yùn)管人才引進(jìn)和培養(yǎng)相對(duì)滯后。軌道交通建設(shè)是項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，涉及專業(yè)多，要求又高，亟需數(shù)量眾多的領(lǐng)軍型人才和管理人才。建成投運(yùn)后，還需要大量的運(yùn)營(yíng)管理人才。我市這方面的人才缺乏，亟待采取有效的應(yīng)對(duì)之策。
（五）沿線資源開發(fā)利用須通盤考慮。軌道交通線路所經(jīng)區(qū)域，特別是站口區(qū)域的土地等資源具有較高的升值預(yù)期，需要充分挖掘其開發(fā)潛力，科學(xué)合理地調(diào)整相關(guān)地塊的性質(zhì)、功能。對(duì)沿線站點(diǎn)及周邊地塊，進(jìn)行同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、配套，以實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)化。
三、外地推進(jìn)軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
（一）千方百計(jì)保障交通。堅(jiān)持隧道建設(shè)能盾構(gòu)則盾構(gòu)原則，最大限度減少對(duì)地面交通的影響。超前謀劃交通導(dǎo)改，盡可能減少對(duì)市民出行的影響。必須封路時(shí)，注重宣傳引導(dǎo)，做出限時(shí)封路公開承諾，取得公眾理解和支持。在重要節(jié)點(diǎn)增加警力，加強(qiáng)交通引導(dǎo)和秩序維護(hù)。
—3—住人口比重、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素分擔(dān)。有的設(shè)立軌道交通發(fā)展專項(xiàng)資金，由市、區(qū)兩級(jí)按比例承擔(dān)建設(shè)資本金、銀團(tuán)融資的還本付息、軌道交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。有的通過發(fā)行中期票據(jù)、公司債券等進(jìn)行融資。蘇州在軌道交通1號(hào)線運(yùn)營(yíng)3年后，作為存量項(xiàng)目，通過ppp方式融資27億元，實(shí)現(xiàn)債務(wù)的有效置換。也有城市曾探索過土地融資，由政府專門發(fā)文將軌道交通站點(diǎn)周邊一定數(shù)量的土地控制性規(guī)劃給軌道公司，用于經(jīng)營(yíng)開發(fā)，但因種種原因，未能實(shí)施。
地鐵工作反思報(bào)告篇十一
班級(jí)：
機(jī)制6班學(xué)號(hào)：
201104100309姓名：
黃良平。
3、運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告：
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)心得體會(huì)：
如今社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，促使城市軌道交通專業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時(shí)代到電力時(shí)代，從人工時(shí)代到半自動(dòng)化以及現(xiàn)在的全自動(dòng)化時(shí)代經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月，科技的發(fā)展日新月異，人們的需求日語漸長(zhǎng)。
然而就城市軌道交通而言：
他是一項(xiàng)以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個(gè)城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準(zhǔn)時(shí)，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢(shì)。
方便：
他與地面交通相銜接，設(shè)立的車站都是為方便人們而合理設(shè)計(jì)。
快捷：
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú皇艿孛娼煌ǖ挠绊?，通俗的說不會(huì)堵車，沒紅路燈。
節(jié)能：
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú捎玫氖枪?jié)能系統(tǒng)，同時(shí)城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。
占地少：
城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過從而減少了占地面積。
環(huán)保：
不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時(shí)噪聲比較小。
然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)工作人員社會(huì)發(fā)展，每一個(gè)車站的情況等等。
因此：
現(xiàn)在就開始不斷努力學(xué)習(xí)文化知識(shí)，珍惜每一次實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，全身心的投入。
地鐵工作反思報(bào)告篇十二
我于201x年x月畢業(yè)于xxxxxxxx，同年x月進(jìn)入大連現(xiàn)代軌道交通有限公司金馬快軌運(yùn)營(yíng)分公司，很榮幸的被分配到xx車輛段，到現(xiàn)在已成為一名正式的快軌人了，我現(xiàn)將自己這近一年多的工作做如下總結(jié)：
實(shí)習(xí)半年里我在xxx班組學(xué)習(xí)。月修時(shí)間為兩天，定修一般為兩周，定修結(jié)束后還要進(jìn)行靜調(diào)和動(dòng)調(diào)。分為機(jī)械組和電氣組。機(jī)械組主要負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)部分，包括測(cè)量輪緣厚度、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距，檢查踏面擦傷、碳刷是否到限等，還有檢測(cè)管路是否漏氣，調(diào)節(jié)高度閥與對(duì)高度閥加潤(rùn)滑等。電氣部分負(fù)責(zé)車門的檢查和保潔，車頭燈，客室燈，客室扶手及電暖器，車內(nèi)各電氣柜的保潔，還有蓄電池保潔和siv、vvvf、tms的數(shù)據(jù)下載，受電弓檢查等。同時(shí)也對(duì)車輛定月修報(bào)表的整理，在整理的過程中，我對(duì)車輛定月修修程有了更進(jìn)一步的了解。在月修中，需要對(duì)輪對(duì)，輪緣，磨耗和內(nèi)側(cè)距數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查與統(tǒng)計(jì)，蓄電池和三相電都需要測(cè)量與統(tǒng)計(jì)，而定修中，月修基礎(chǔ)要求上，還需要對(duì)制動(dòng)盤與閘瓦進(jìn)行測(cè)量，以及聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)高度差要測(cè)量，并在以后的月修和定修班組工作的時(shí)候，對(duì)這些檢修的處理過程加以學(xué)習(xí)，也對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)有了一定的了解。平時(shí)我還下載一些車輛數(shù)據(jù)（如siv、vvvf、制動(dòng)、tms），這些數(shù)據(jù)都是記錄列車行駛狀態(tài)和故障內(nèi)容，對(duì)分析解決車輛故障有非常重要的作用，它們可以直接反映出在故障時(shí)刻，列車當(dāng)時(shí)的狀態(tài)和司機(jī)的操作過程。平時(shí)根據(jù)一動(dòng)一拖車輛運(yùn)保手冊(cè)對(duì)車輛各個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，制動(dòng)組負(fù)責(zé)各管路氣路檢查，壓力開關(guān)箱、ebcu、bcu的檢修和維護(hù)。轉(zhuǎn)向架組負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架各部件的檢修維護(hù)，包括齒輪箱更換油，調(diào)四角高，輪對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。電氣組負(fù)責(zé)車下vvvf，siv，及各電氣組件的檢修和維護(hù)。附件組負(fù)責(zé)空調(diào)、車門、儀表燈、座椅和車燈的檢修和維護(hù)。
2014年初對(duì)技術(shù)科整改，把車鉤劃分到轉(zhuǎn)向架。對(duì)車鉤總結(jié)：列車上有二種類型的車鉤：全自動(dòng)車鉤和半永久牽引桿。全自動(dòng)車鉤的特性包括：自動(dòng)機(jī)械連掛；自動(dòng)氣路連掛；自動(dòng)電路連掛，能在車站、車場(chǎng)以手動(dòng)解鉤；通過緩沖器實(shí)現(xiàn)能量吸收功能；并具有對(duì)中裝置。半永久牽引桿除了兩牽引桿相互連接部分外，半永久牽引桿連接件與半自動(dòng)車鉤相似。半永久牽引桿中的一側(cè)裝有一組能量吸收裝置。所有類型的車鉤采用相同型號(hào)的緩沖器。
曾對(duì)備件統(tǒng)計(jì)中，弄清楚了，架修的概念，是車輛行駛50萬左右公里里程或行駛。
5、6年時(shí)間，而對(duì)于定月修是5萬里程左右，根據(jù)各部件要求不同劃分成定修或者是月修，還有里程達(dá)到90萬左右里程就需要廠休。根據(jù)不同的修程，技術(shù)人員必要懂得所需要用到的備件、耗材、裝卸方式，以及技術(shù)要求，因此車輛部件圖紙就是我們必備的幫手。
地鐵工作反思報(bào)告篇十三
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(一)。
從某個(gè)方面來說，宣傳工作的目的就是配合業(yè)務(wù)部門工作，因此，在工作中我十分注重與業(yè)務(wù)部門聯(lián)系，向他們學(xué)習(xí)，也請(qǐng)他們提出意見和建議。同時(shí)，我還十分注重服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合業(yè)務(wù)部門工作，如跟隨業(yè)務(wù)部門到業(yè)務(wù)單位武鋼設(shè)計(jì)研究院簽訂合同，并替業(yè)務(wù)部門去武漢遞送發(fā)票等。只要是與同事團(tuán)結(jié)合作的事情，我都會(huì)以熱情的態(tài)度去完成。
當(dāng)然，人無完人，在工作中我還存在很多不足之處，如工作不夠積極大膽，不夠細(xì)心和敬業(yè)，缺乏創(chuàng)造性。今后，我一定認(rèn)真克服缺點(diǎn)，爭(zhēng)取更有成效地開展各項(xiàng)工作。
總之，在三個(gè)月的試用期間，我認(rèn)為我能夠較積極、主動(dòng)并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會(huì)一如繼往，對(duì)人：與人為善，對(duì)工作：力求完美，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(二)。
xx年末來到鋼鐵，時(shí)間飛快已過去了將近五年，回首過去的時(shí)光，我已有學(xué)生蛻變一名鋼鐵工人，經(jīng)過幾年的不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步、實(shí)踐，認(rèn)真按照公司、廠部、車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，崗位操作規(guī)程來工作，使自己成為真正的素質(zhì)強(qiáng)技術(shù)硬的鋼鐵工人，認(rèn)真完成工作中的各項(xiàng)指標(biāo)。
從來到鋼鐵，經(jīng)過最初在公司的學(xué)習(xí)和“廠級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)”三級(jí)安全教育，使自己對(duì)工作安全，工作程序有基本了解，再到車間對(duì)安全知識(shí)技能培訓(xùn)后在成品車間上崗了，參加了燒結(jié)廠三期工程的建設(shè)，其中有苦也有甜，那時(shí)與施工單位配合，親眼見證了三燒的建設(shè)，投產(chǎn)，直到現(xiàn)在回想“日鋼速度”都為日鋼感到驕傲，為自己成為日鋼的一員而感到榮幸。
在成品車間投產(chǎn)工作后，有了自己的崗位成三，在這期間認(rèn)真理解所在崗位的操作規(guī)程，并勤于找同事探討工作，慢慢的學(xué)會(huì)了對(duì)跑偏皮帶的調(diào)整，非工作狀態(tài)下更換托輥、擋皮等一切皮帶系統(tǒng)的部件。工作中勤于發(fā)現(xiàn)問題，并解決及時(shí)匯報(bào)問題，能夠更好的處理皮帶系統(tǒng)的一些問題如：跑偏、打滑、皮帶壓料、非正常劃痕、撕皮帶。工作中遵守操作規(guī)程，規(guī)章制度，與同事間互相學(xué)習(xí)交流做好工作中的互連保，當(dāng)然期間也因不了解工作的重要性而產(chǎn)生麻痹大意的心理，期間多虧同事、領(lǐng)導(dǎo)的開導(dǎo)使自己全身心的投入到工作當(dāng)中，并能很好的獨(dú)立完成本崗位工作。
工作之余始終保持學(xué)習(xí)態(tài)度，積極參加班組各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，更努力學(xué)習(xí)安全操作技能，目的很明確，只有多學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)才能提高操作技能，將來在工作中處理故障才得心應(yīng)手。保障設(shè)備正常運(yùn)行，才更好服務(wù)安全生產(chǎn)。隨著工作性的變化，工作能力的提升，在領(lǐng)導(dǎo)和老師傅的幫助指導(dǎo)下伴隨著自己不解的努力，我由成三崗位調(diào)整到帶冷機(jī)，經(jīng)過培訓(xùn)與老師傅的講解，了解燒結(jié)帶冷機(jī)是燒結(jié)工藝中燒結(jié)礦冷卻承載而設(shè)計(jì)的，帶冷機(jī)是紅熱燒結(jié)礦與成品礦過渡的環(huán)節(jié)，是燒結(jié)工藝中最為重要、工作環(huán)境惡劣的設(shè)計(jì)之一，帶冷機(jī)運(yùn)行是否穩(wěn)定對(duì)于燒結(jié)生產(chǎn)有很大的影響。帶冷機(jī)是由132個(gè)小臺(tái)車，4臺(tái)風(fēng)機(jī)、2臺(tái)電機(jī)減速機(jī)，柔性傳動(dòng)組成。在以后的工作中遵守勞動(dòng)規(guī)章制度，確保安全，在班前后會(huì)上認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，扎實(shí)自己，使自己做到堅(jiān)守崗位，并完成好自己的各項(xiàng)工作，接班前的勞保品的穿戴，了解帶冷機(jī)各組成設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及如冷卻不當(dāng)造成燒結(jié)紅礦，要及時(shí)加水處理，各風(fēng)機(jī)儀器儀表的檢點(diǎn)，勤測(cè)量風(fēng)機(jī)溫度。班中認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)程，對(duì)設(shè)備做到會(huì)使用，會(huì)檢查，會(huì)維護(hù)，會(huì)排除故障，經(jīng)常不定時(shí)對(duì)設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢點(diǎn)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)匯報(bào)解決問題，使自己做到對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別能力，自我保護(hù)能力，突發(fā)事故的處理能力，確保崗位無隱患。經(jīng)過學(xué)習(xí)這些，自己能很好的把工作做好，面對(duì)各種突發(fā)事故，計(jì)劃?rùn)z修停機(jī)，臨時(shí)性停機(jī)，都能很好的應(yīng)對(duì)，配合好維修工工作。生產(chǎn)過程中一絲不茍每次點(diǎn)巡檢都按照“五確認(rèn)”進(jìn)行工作，注意觀察設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)有何變化。操作中更是嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，燒結(jié)工作每一步驟都不容忽視，任何一個(gè)小小的失誤都可能造成停機(jī)而耽誤生產(chǎn)，因此必須養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣，隨時(shí)做好工作記錄。
安全生產(chǎn)工作，車間、班組都將其作為頭等大事來搞，凡事必先講安全已在班組蔚然成風(fēng)。比如：過程控制、工作安全臺(tái)賬、互保聯(lián)保責(zé)任書、各確認(rèn)制度等。通過這些活動(dòng)牢固的樹立了安全第一，預(yù)防為，主綜合治理的思想，并且配合車間做好冬夏四防工作，安全環(huán)保工作。
在今后工作中多找不足，學(xué)習(xí)安全知識(shí)、操作技能，從而不斷提高自己的素質(zhì)與工作中的操作水平，把工作做到更好，使工作水平、精神面貌更上一個(gè)臺(tái)階。
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(三)。
20xx年，在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的積極支持和大力幫助下，我能夠嚴(yán)格要求自己，較好的履行一名督導(dǎo)的職責(zé)，較好的完成工作任務(wù)，總結(jié)起來收獲很多.
一、在工作中學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
作為一名督導(dǎo)，首先，只有自己的業(yè)務(wù)水平高了，才能贏得同事們的支持，也才能夠帶好、管好下面的人員。這對(duì)一個(gè)剛來的員工來說，更是有太多的東西讓我去學(xué)習(xí)，隨著工廠規(guī)模不斷的擴(kuò)大，對(duì)我們督導(dǎo)的工作提出了新的要求，通過學(xué)習(xí)，我總能提前學(xué)習(xí)好各方面的能力，為下面的員工做好指導(dǎo)。
二、員工管理。
要做好了員工的管理，指導(dǎo)工作，督志雖然不算什么大領(lǐng)導(dǎo)，但也管著一堆人，是領(lǐng)導(dǎo)信任才讓我擔(dān)此重任，因此，在工作中，我總是對(duì)他們嚴(yán)格要求，無論是誰，有了違紀(jì)，決不姑息遷就，正是因?yàn)槲夷車?yán)于律已，大膽管理，在生活中又能無微不至的關(guān)懷下面的員工，因此他們都非常尊重我，都服從我的管理，半年下來，我們從這些煩瑣的工作中也能總結(jié)出一個(gè)屬于自己的管理方法。
三、現(xiàn)場(chǎng)的管理。
這是一個(gè)很大的概念，它包含了好多的內(nèi)容，我從以下幾個(gè)小的方面來總結(jié)一下我的工作：
3、體外循環(huán)本來在這一個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)比別人落后了，也因?yàn)檫@一次我害得一樓所有管理人員都受了處份，但同時(shí)我也通過這一次學(xué)費(fèi)”，讓我從中學(xué)會(huì)了很多東西。我相信我通過這件事之后會(huì)對(duì)這些事更加的警惕。
4、商品管理這一環(huán)節(jié)，在經(jīng)理我?guī)ьI(lǐng)下，控制得很有錯(cuò)，總經(jīng)理總是要求我們不停的對(duì)他們的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，當(dāng)然通過這些檢查也從中發(fā)些不少問題并能及時(shí)的反映出來，把這些問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
四、抓好一級(jí)工作，給領(lǐng)導(dǎo)分憂。
做為一個(gè)督導(dǎo)，能夠在營(yíng)業(yè)員一級(jí)解決的問題，我決不去麻煩領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)商場(chǎng)里的大事，不失時(shí)機(jī)的向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)。
通過20xx年的總結(jié)，我有幾點(diǎn)感觸同時(shí)也是20xx年的一個(gè)計(jì)劃：
地鐵工作反思報(bào)告篇十四
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干，加快鐵路建設(shè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。下面是為大家準(zhǔn)備的鐵路施工實(shí)習(xí)心得體會(huì)及收獲，希望大家喜歡！
鐵路施工實(shí)習(xí)心得體會(huì)及收獲范文1。
時(shí)光荏苒，一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自xx年8月分到石家莊電務(wù)段以來，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對(duì)原凋有書本知識(shí)的理解，而逝且對(duì)書本中沒有接觸過角的或者接觸不深的知識(shí)楔有了一定的認(rèn)識(shí)，還通頁過不斷努力來提高自己夷各個(gè)方面的能力，盡快閩的讓自己適應(yīng)我們鐵路膀快節(jié)奏、高效率的工作鐳環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們值的指導(dǎo)與幫助下，并結(jié)貿(mào)合書本、規(guī)章上的理論戍知識(shí)，我學(xué)到了很多東嚴(yán)西，也產(chǎn)生了諸多感觸諺?，F(xiàn)就見習(xí)期工作情況盈總結(jié)如下：
一、入路教扔育、崗前培訓(xùn)。
業(yè)的基本要求和注開意事項(xiàng)。在這短短的幾瓢天，無論從段長(zhǎng)、科長(zhǎng)隱還是學(xué)校的老師，每天兒提到最多的就是安全。
具到培訓(xùn)學(xué)校第一節(jié)課就柳是學(xué)習(xí)人身事故案例，泥讓我認(rèn)識(shí)到，在鐵路上介安全生產(chǎn)大于天。前車哺之鑒，后事之師，安全樞工作只有起點(diǎn)，沒有終攜點(diǎn)?？墒?，在如此的大斗力的安全教育，和局段牌的重視下，為什么職工浙違章違紀(jì)時(shí)有發(fā)生呢？喻歸根結(jié)底還是因?yàn)榘踩枰庾R(shí)還沒有真正的深入好到我們的思想中，沒有噪真正的深入到我們的心雙中。在日后的工作中，育必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)饋格按規(guī)章制度作業(yè)，避覓免事故的發(fā)生。
二、官印莊信號(hào)見習(xí)。
9月份玫到了官莊信號(hào)工區(qū)后，蟄同工長(zhǎng)簽定了師徒合同界，也正式意味著我的現(xiàn)洪場(chǎng)見習(xí)期開始了。師傅徐讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存肺放的書籍和文件，再一糾次加深了我對(duì)信號(hào)工這恃個(gè)工種的印象。工區(qū)老明師傅們對(duì)我很照顧，傳皋授給我很多的現(xiàn)場(chǎng)工作凹經(jīng)驗(yàn)。每次天窗點(diǎn)上道喳作業(yè)，師傅們都不忘額臆外提醒我注意安全，提炒前下道避車。在這的一痙年里，跟著師傅們?cè)诂F(xiàn)醞場(chǎng)學(xué)習(xí)工作流程，工作匈重點(diǎn)內(nèi)容等，我已經(jīng)熟拄悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)zyj臍7、zy4，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍膀機(jī)zd6的工作原理、英技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、穿測(cè)試方法和故障處理程債序，對(duì)管內(nèi)的25hz就、um71軌道電路工釣作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)棧試方法和故障處理有了以初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)機(jī)械室哪設(shè)備、控制臺(tái)、電源屏畸程序、日測(cè)試內(nèi)容、微沂機(jī)監(jiān)測(cè)的查看都有了一棟定的了解。
隨著時(shí)鴨間的流逝，在老師傅們盼的傳教和自身的努力下諸，從剛開始的不理解與猾到處都感覺新奇，到現(xiàn)腫在的基本上掌握了日常冗作業(yè)與維修的所有工作爭(zhēng)，以及對(duì)故障的處理能姨力都有了顯著的提高，郊自己從心里感覺到了自冉己的成長(zhǎng)，并且在頭腦仍中開始積累日常設(shè)備病叉害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味轟著作為一名合格的信號(hào)枚工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)版。同時(shí)師傅們懷著一腔嘶熱血、積極忘我工作著技，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)拂干、拼命干的精神，尤怔使我感動(dòng)。
在見習(xí)雌期間，我參與了官莊站呸大機(jī)搗固，官莊站n1窟開通，邢臺(tái)站道岔鎖鉤靶裝置更換，通過這些施涪工，鍛煉了我自己的動(dòng)倒手能力，學(xué)到了一些勞橫動(dòng)技巧。在官莊站大機(jī)腫搗固施工中，我學(xué)到如整何與工務(wù)配合施工電務(wù)巒自身需要做那些準(zhǔn)備工摔作;在n1試驗(yàn)開通施西工中，我對(duì)室內(nèi)的電纜荔走向，電纜配線，端子募的分布都有了很深的了袒解;在邢臺(tái)站道岔更換范鎖鉤施工中，我對(duì)道岔肄的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接蜜，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造尉有了更深的了解，為在屆以后的工作中提供了很輿好的基礎(chǔ)，也極大的豐鉻富了自己的動(dòng)手能力。
步的了解，為自己以后什更好的工作打下了一個(gè)羔夯實(shí)的基礎(chǔ)。
三、政治諺思想學(xué)習(xí)。
我積極加潘強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷增提高自身政治素質(zhì)，積枉極向黨組織靠攏。一年疊來，我除了認(rèn)真按照車焉間黨支部的計(jì)劃和安排稀，積極主動(dòng)地參加黨支丈部組織的各種形式的政木治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨身中央的文件精神，還是古學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)偵的文件精神，我都抱著殲認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)孤了解^v^的方針政策咋，部局及段形勢(shì)的發(fā)展叮，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止布自己在政治思想上迷失根方向。同時(shí)我還利用業(yè)瓢余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通站過對(duì)《^v^理論》及役《三個(gè)代表》重要思想聳的學(xué)習(xí)不斷提高自己的義政治理論素質(zhì)，通過對(duì)綠《中國(guó)^v^內(nèi)監(jiān)督條安例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范橫自己的行為。在不斷學(xué)特習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了俞自己的政治鑒別能力和乘政治敏銳性，有效的保楊證了自己在任何時(shí)候任寅何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途怨，尤其是在大是大非面效前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)瑩相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受柄各種環(huán)境和形勢(shì)的影響欣，在思想上始終能與黨愚中央的政治思想路線以豌及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持恕一致。認(rèn)真學(xué)習(xí)^v^石家觀莊電務(wù)段xx年段工作厭指導(dǎo)方針和奮斗目標(biāo)^v^瓢的精神，積極響應(yīng)車間齋人身安全^v^七不^v^要求手，明確了自己在工區(qū)的芍安全互控的責(zé)任。
不長(zhǎng)朋，對(duì)待自己的工作并不酋是很得心應(yīng)手，由于自拓己年齡輕，在開展工作丁時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種蚜問題。但我相信，隨著另時(shí)間的推移我一定會(huì)克更服種種問題成為一名優(yōu)著秀的電務(wù)人。相信我會(huì)乾更加努力，找出不足，只加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，如為鐵路的發(fā)展作出自己職應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路施工懶實(shí)習(xí)心得體會(huì)及收獲范惹文2。
時(shí)間如流水，幸一年的見習(xí)期一晃即逝挾，在這過去的將近一年獲的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和受同事們的耐心指導(dǎo)下，角通過自己的不斷實(shí)踐，師深刻的體會(huì)到了理論指馱導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作畝用于理論的真正含義，冒尤其是使自己所學(xué)理論頂知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏寓固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)鈾間的工作作如下總結(jié)：
一、浐河立交箱涵工程喻。
去年11-12月勾份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)搖目部西安浐河立交工程積處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵腹路工程可以說是了解甚只微，為了能盡快的適應(yīng)著工作，我業(yè)余時(shí)間積極簧自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面貴的知識(shí)，購買了相關(guān)方休面的書籍，讀不懂的地炙方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)燭教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐保與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓怯自己適應(yīng)的工作崗位。
來，很快的鉤投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)烈將在浐河立交的工作分叮述如下：
工程測(cè)量。
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)臍的安排下，主要從事技爺術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無糖愧是走在所有工作的前拐列，它對(duì)整個(gè)工程的影嗓響可以說是舉足輕重的咖。在項(xiàng)目副總工的耐心房指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前緬期未完成的測(cè)量工作，盟工作中，就測(cè)量的每一豫環(huán)節(jié)，不管是我知道的抑還是我不知道，他都會(huì)珊耐心的指導(dǎo)我。因在浐摻河立交是用全站儀放線遙，放線地點(diǎn)就在隴海線淤附近，過往車輛及其頻者繁，要求操作技術(shù)非常顆熟練，速度很快。自己賃再從前從來沒有接觸過誡，在工作之余，我積極征向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)醛移。
內(nèi)業(yè)。
在整個(gè)膿過程中，內(nèi)業(yè)也是必不畔可少的一部分，資料的夸整理，在質(zhì)量上對(duì)工程隧可以說也有深遠(yuǎn)的影響文，它是工程問題查詢的枝有效途徑之一，是工程曹交驗(yàn)的重要組成部分。
謠通過對(duì)浐河立交資料的遏整理，使我深刻的體會(huì)是到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的值過程，是一個(gè)積累知識(shí)濰的有效途徑之一，在整蛤個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，車讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面鹽的知識(shí)也有了用武之地檬。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說它糊也是一個(gè)全方位鍛煉自思己的機(jī)會(huì)，尤其是一次盯對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)茬。
除上述工作外，仲在浐河立交還協(xié)助瞿總鈉編寫過施工方。
案，填寫野過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)禮算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算葵以及獨(dú)立處理過一些很氮重要的技術(shù)性工作等。
粱總之，在此過程中，我亦學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，脫讓其得到了進(jìn)一步的鞏秒固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作攪。
一項(xiàng)工程，并非一劫個(gè)人能完成，它需要各籍部門每一位工作人員的靛團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己宣單位、監(jiān)理單位、業(yè)主詭以及其他單位。但為了噪給自己營(yíng)造一個(gè)良好的促施工環(huán)境，必須與其處袖理好協(xié)作關(guān)系，尤其是蘿工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否恫則，將會(huì)適得其反。這盞樣做，讓各部門在相互糕信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程饑的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需猾要注意的地方，均心中漚有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)頤出現(xiàn)各種閃失，影響工礬程進(jìn)度。工期就是控制又成本的有效途徑之一，液多一天不必要的工期，樟也就意味著多了一項(xiàng)不擠必要的經(jīng)濟(jì)損失。
逝在短短2個(gè)月的工作中距，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)建結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程僳是多么的重要，可以說菊，它是順利干好一項(xiàng)工色程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也拼是一個(gè)人在成長(zhǎng)過程中估成熟的^v^基點(diǎn)^v^。
安轍全。
在作好瘴各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，咋力爭(zhēng)每一秒，不能盲目氛的去搶一秒。否則，事治故就在一秒間。
在瞎浐河立交，為了增強(qiáng)大敘家的安全意識(shí)，在安檢樟員的幫助下，我編寫了哉整個(gè)施工的安全規(guī)則，日并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)盜則。值得欣喜的是，在袖整個(gè)施工過程中，無一詢安全事故，有這樣的結(jié)柱果，也就意味著為項(xiàng)目?jī)H部、為單位保住了不必溢要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是飛^v^遠(yuǎn)行^v^中的一小步，算更重要的是我們應(yīng)該^v^拯時(shí)時(shí)講安全，處處講安允全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安并全工作^v^?？傊?，在浐工河立交，它作為我從學(xué)業(yè)校畢業(yè)后，參加工作的俐第一站，讓我收獲頗豐怖，尤其是它讓我將理論妊知識(shí)與實(shí)踐作了一次充覺分的結(jié)合，使我的理論餞知識(shí)水平得到了很大提豎高。當(dāng)然，在這期間，撮也曾有過工作不到位的曝地方，我深信，這一程勾是我工作中通向成功的膨一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今瀑后的工作有著深遠(yuǎn)而積土極的影響。
二、西延擴(kuò)韋能北牛村2#、3#橋棺工程。
為了能在實(shí)踐砸中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和雁提高自己的知識(shí)水平，這今年2月初，公司派我雍到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在歷此之前，雖在實(shí)習(xí)中接畦觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，由但要在一個(gè)完整的過程塔中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這擾還是第一次。一項(xiàng)工程樊能從頭干起，對(duì)剛參加蔭工作的我來說，確實(shí)是壓一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將膝2月份至今的工作總結(jié)油如下：
工程測(cè)量。
雁每一項(xiàng)工程，走在前列坡的還是測(cè)量工作，它在謎地面上的定位精確與否憫，直接影響到后續(xù)工作債的成敗。在這，施工需砸要，我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)沮量工作。為了避免不必踩要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次楓測(cè)量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)預(yù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避鹼免的誤差，常運(yùn)用誤差到理論對(duì)其進(jìn)行全方面的確誤差分析，力求做到精舉確。在后來的事實(shí)證明也，在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工螺作中，全部滿足現(xiàn)行測(cè)姑量規(guī)范的要求。
地鐵工作反思報(bào)告篇十五
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長(zhǎng)和貨運(yùn)主任的的領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了xx鐵路局給車站下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
1.認(rèn)真努力工作。作為xx站一位貨運(yùn)員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己。在工作中，認(rèn)真對(duì)待每一家客戶，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地上報(bào)十八點(diǎn)報(bào)表并確定報(bào)表準(zhǔn)確無誤，及時(shí)地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長(zhǎng)、貨運(yùn)主任以及其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
2.堅(jiān)決服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個(gè)團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績(jī)。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個(gè)人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會(huì)更加團(tuán)結(jié)、有凝聚力，也才會(huì)創(chuàng)造出個(gè)人無法創(chuàng)造的業(yè)績(jī)和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時(shí)并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價(jià)規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)。同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工、老師傅請(qǐng)教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點(diǎn)：
1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報(bào)，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)。不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真執(zhí)行爭(zhēng)取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個(gè)臺(tái)階。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，熟練掌握各項(xiàng)規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)簽認(rèn)制度。
3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意。今后，在實(shí)際工作中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。及時(shí)做好十八點(diǎn)報(bào)表要準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，及時(shí)聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵。嚴(yán)格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強(qiáng)沖裝計(jì)量的檢查，嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
地鐵工作反思報(bào)告篇十六
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；cbtc。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
1、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
（1）了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件；
（2）了解供電設(shè)備；
地鐵工作反思報(bào)告篇十七
20xx年度我街道辦事處民兵預(yù)備役工作在區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的直接領(lǐng)導(dǎo)和街道工委、行處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在駐街道單位和各基層民兵營(yíng)的大力支持配合下，通過全處民兵預(yù)備役人員的共同努力，取得了較好的成績(jī)，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
一年來，我們堅(jiān)持了民兵干部和民兵的學(xué)習(xí)活動(dòng)制度，組織民兵干部和廣大民兵認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的xx大例會(huì)精神，《民兵工作條例》、《兵役法》、《國(guó)防教育法》學(xué)習(xí)軍事知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。組織參加了區(qū)人武部民兵連長(zhǎng)集訓(xùn)和基干民兵訓(xùn)練，使民兵的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力進(jìn)一步得到了提高。全面開展了國(guó)防教育活動(dòng)，提高了全民國(guó)防觀念，街道人武部結(jié)合民兵整組，組織民兵干部和民兵進(jìn)行了國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)的學(xué)習(xí)和講課，各民珍連也廣泛開展了學(xué)習(xí)和各種活動(dòng)，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容和國(guó)防知識(shí)印發(fā)到每個(gè)民兵手中，在各社區(qū)張貼國(guó)防標(biāo)語二十余條，從而大大增強(qiáng)了全民的愛國(guó)熱情。
1、完成了基層部隊(duì)的組織調(diào)整。按照市軍分區(qū)關(guān)于民兵預(yù)備役部隊(duì)組織整頓工作的整體部署和要求，結(jié)合我處實(shí)際，重新對(duì)處所屬基干民兵進(jìn)行了編組，使整個(gè)隊(duì)伍更加科學(xué)和規(guī)范。街道人武部還擠出時(shí)間下各民兵連檢查指導(dǎo)整組工作，按照各兵種、各分隊(duì)的編組要求，逐個(gè)走訪落實(shí)，杜絕“閉門造車”憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法、走過場(chǎng)。并嚴(yán)把出入轉(zhuǎn)隊(duì)和政治審查關(guān)，對(duì)那些表現(xiàn)不好，素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精的全部予以清除民兵隊(duì)伍，確保了民兵隊(duì)伍的純潔和政治可靠。調(diào)整后，實(shí)現(xiàn)了我處民兵“編組合理、組織健全、干部齊備、民兵充足、官兵相識(shí)”的好局面。
2、抓好民兵應(yīng)急分隊(duì)建設(shè)，較好地完成了處工委政府交給的各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)。六月份，為了完成好今年的防汛任務(wù)，又對(duì)應(yīng)急分隊(duì)進(jìn)行緊急集合拉動(dòng)，檢查了“三個(gè)到位”的落實(shí)情況，為應(yīng)對(duì)事發(fā)實(shí)踐能力打下良好的基礎(chǔ)。
3、為了圓滿地完成今年的征兵任務(wù)，向部隊(duì)辦理送優(yōu)質(zhì)兵員，在街道工委、行處的高度重視下，高標(biāo)準(zhǔn)完成了今年的征兵工作任務(wù)。征兵工作總結(jié)了以往的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，嚴(yán)把文憑、體檢、政審、病史調(diào)查關(guān)。按照“三級(jí)五方”聯(lián)審，誰簽字，誰負(fù)責(zé)，堅(jiān)持選好兵，送優(yōu)兵，廉潔征兵的原則，收集各方面情況，為領(lǐng)導(dǎo)審定兵員提供了準(zhǔn)確依據(jù)。保證了為部隊(duì)輸送優(yōu)質(zhì)兵員，今年共有10名青年光榮入伍。
一年來，街道人武部和各民兵連組織積極參加“三個(gè)文明”建設(shè)，充分發(fā)揮他們的主力軍作用，廣大民兵在扶貧幫困、技術(shù)創(chuàng)新、搶險(xiǎn)救災(zāi)、處置突發(fā)事件、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面，做了大量卓有成效的工作，涌現(xiàn)出了一大批民兵典型，為大庸橋街道辦事處的穩(wěn)定和發(fā)展做了大量的工作。全年共累計(jì)為民做好事200余件。
1、面對(duì)新時(shí)期的武裝工作，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平，不斷探索新時(shí)期武裝工作新途徑，在黨委領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合我街道實(shí)際，使我街道的武裝工作再上一個(gè)新臺(tái)階。
2、按照民兵連部“七有”要求，繼續(xù)完善和鞏固好基層民兵連部建設(shè)。選定好人員，認(rèn)真落實(shí)軍事訓(xùn)練任務(wù)。
3、搞好民兵“四課”教育，提高廣大民兵的政治理論水平組織開展好“八一”建軍節(jié)活動(dòng)。
4、搞好兵役登記，完成好今冬征兵工作任務(wù)。
5、積極參加災(zāi)后重建工作，協(xié)助各單位、各部門將災(zāi)后重建工作作為重中之重，來抓實(shí)抓好。
今后努力方向：對(duì)外出民兵加強(qiáng)教育管理，克服困難，力爭(zhēng)抓好一年一度民兵訓(xùn)練工作，按時(shí)完成上級(jí)安排的各項(xiàng)工作。
總之，一年來的工作雖然取得了一些成績(jī)，但也存在一些不足，與上級(jí)軍事部門的要求還有差距。當(dāng)前，反xx應(yīng)急作戰(zhàn)工作任務(wù)艱巨，新時(shí)期城市民兵調(diào)整改革工作任重道遠(yuǎn)。我堅(jiān)信，有區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的正確領(lǐng)導(dǎo)，有街道工委辦事處的高度重視，有各單位的大力支持和廣大民兵的直接參與，大庸橋街道辦事處的民兵預(yù)備役工作一定會(huì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。
地鐵工作反思報(bào)告篇十八
為了保證現(xiàn)代化大客運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行的安全，可靠，準(zhǔn)點(diǎn)，高密度和高效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮，行車調(diào)度自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)化，城市軌道交通系統(tǒng)必須配備專用的，完整的和獨(dú)立的通信系統(tǒng)，以保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
在信號(hào)系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)就是“聯(lián)鎖”，“聯(lián)鎖”是指為保證行車安全，而將車站的所有的信號(hào)機(jī)，軌道電路以及道岔等相對(duì)獨(dú)立的信號(hào)設(shè)備構(gòu)成一種相互制約，聯(lián)合控制的連環(huán)扣關(guān)系。目前來說主要采用的是繼電聯(lián)鎖，就是用電氣方法通過信號(hào)樓內(nèi)的控制臺(tái)操縱車站內(nèi)的色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)，進(jìn)路和道岔實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖并能監(jiān)督列車運(yùn)行和線路占用情況。在繼電聯(lián)鎖中實(shí)現(xiàn)連鎖的主要元件是繼電器。繼電連鎖的作用原理是：信號(hào)操縱人員的控制臺(tái)將控制信號(hào)開放或者關(guān)閉的指令和控制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作的指令，通過連接機(jī)械室內(nèi)的電纜傳送到機(jī)械室內(nèi)的組合架上，組合架上的繼電器接收到指令后，使繼電器的銜鐵被吸動(dòng)或復(fù)原，繼電器動(dòng)作的信號(hào)再由電纜傳送到相應(yīng)信號(hào)機(jī)和控制相應(yīng)道岔動(dòng)作的轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)處于開放或者關(guān)閉狀態(tài)，是道岔處于定位或者反位狀態(tài)，從而使進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)，道岔與相應(yīng)的進(jìn)路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。繼電聯(lián)鎖設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺(tái)，繼電器及組合架，分線盤和電源屏等；室外設(shè)備主要有色燈信號(hào)機(jī)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路及電纜線等。
軌道交通車輛和汽車以及其他的路上車輛結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)原理有很大的不同。軌道交通車輛的行駛只能在特定的軌道中行駛，驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)裝在轉(zhuǎn)向架上，直接驅(qū)動(dòng)車軸，車軸和車輪緊配合成一體稱為輪對(duì)，特定的軌道不但承載而且提供了軌道交通車輛的導(dǎo)向，司機(jī)室內(nèi)沒有方向盤之類的轉(zhuǎn)彎裝置，輪對(duì)的軸承盒彈性固定在轉(zhuǎn)向架上，車廂則通過心盤和轉(zhuǎn)向架連接，互相之間可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般城市軌道交通車輛可以分為以下7部分：車體，轉(zhuǎn)向架，牽引緩沖連接裝置，制動(dòng)裝置，受流裝置，車輛內(nèi)部設(shè)備和車輛電氣設(shè)備。
還裝有牽引電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，這種轉(zhuǎn)向架稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架一般由以下部分組成：輪對(duì)，輪對(duì)軸箱裝置，彈性懸掛裝置，構(gòu)架，制動(dòng)裝置，牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向架支承車體裝置。
車門結(jié)構(gòu)主要有三種：內(nèi)藏門，塞拉門以及外掛門。內(nèi)藏門主要的部件有門葉、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、門機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等；塞拉門的主要部件有門葉、支承桿、托架組件、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、制動(dòng)組件、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、車門旁路系統(tǒng)以及電子門控單元等；外掛門的主要部件有門頁、直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車門懸掛機(jī)構(gòu)、絲桿/螺母機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和edcu等。
此外，我們?cè)谥苿?dòng)綜合實(shí)驗(yàn)室中了解到了目前城市軌道交通制動(dòng)的研究?jī)r(jià)值與前景。目前上海地鐵主流的制動(dòng)方式還是閘瓦制動(dòng)與電阻制動(dòng)結(jié)合，但閘瓦制動(dòng)中動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的能力大，但熱能散于大氣的能力相對(duì)較小。當(dāng)要求的制動(dòng)功率較大時(shí)，有可能發(fā)生熱能來不及散于大氣，而在閘瓦與車輪踏面積聚，使它們的溫度升高，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致閘瓦融化或者車輪踏面產(chǎn)生裂紋等等不良后果。而電阻制動(dòng)是將牽引電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)化為熱能。電阻器上的熱能靠散熱風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中，雖然一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力，但車輛低架上需要安裝體積較大的電阻箱，在車速較低時(shí)提供的制動(dòng)力也可能出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，同時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為熱能直接散于大氣也不符合現(xiàn)代環(huán)保的理念。
在城市軌道交通建工方面，重點(diǎn)就是城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)了。一般的軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌，軌枕，連接零件，道床，道岔和防爬器，軌距拉桿級(jí)其他附屬設(shè)備組成。目前我國(guó)鐵路的鋼軌類型主要包括43kg/m,50kg/m,60kg/m,75kg/m。重量越大，表示斷面尺寸越大，鋼軌強(qiáng)度等性能指標(biāo)越高。目前上海城市軌道交通主要采用的是60kg/m鋼軌。軌枕按其材料可分為木枕，混凝土軌枕和鋼枕，目前鋼枕不被采用。連接零件又稱為扣件，其作用是將鋼軌固定在軌枕上，即具有一定的扣壓力，以保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，經(jīng)過三個(gè)階段的發(fā)展，上海城市軌道交通目前采用的扣件有dtiii，dtiv等型號(hào)。道床方面上海城市軌道交通主要采用了無渣軌道的方式，就是直接用混凝土或者鋼筋混凝土澆灌于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)之上形成整體的道床。另外，我們也在建工實(shí)驗(yàn)室中認(rèn)識(shí)到很多的建工測(cè)量?jī)x器，經(jīng)緯儀，水平儀，標(biāo)桿，壓力計(jì)等等。
同時(shí)我們也了解到，路線設(shè)計(jì)也是建工方面非常重要的一項(xiàng)工作。對(duì)于線路設(shè)計(jì)中的線路平面設(shè)計(jì)，地下線和高架線是兩個(gè)重要的組成部分，軌道交通地下線位于城市規(guī)劃道路紅線范圍內(nèi)，是常用的線路平面位置形式，它的特點(diǎn)是對(duì)道路紅線范圍以外的城市建筑物干擾較小，但是在采用明挖施工時(shí)，有可能會(huì)破壞現(xiàn)有路面路面，對(duì)城市交通干擾較大。高架線路平面位置選擇，相對(duì)于地下線路更為嚴(yán)格，自由度更少，一般主要沿著城市主干道平行設(shè)置，道路紅線寬度一般大于40m，造價(jià)相對(duì)地下線路要低，但是也會(huì)對(duì)原有的城市交通產(chǎn)生較大的干擾。
建工方面另一個(gè)非常重要的工作就是車站的設(shè)計(jì)。城市軌道交通的車站一般。
分為島式車站，側(cè)式車站和島側(cè)混合式車站。島式站臺(tái)具有站臺(tái)面積利用率高，能靈活調(diào)劑客流乘客改變乘車方向方便，車站管理集中，站臺(tái)空間寬闊等優(yōu)點(diǎn)，但一般島式車站長(zhǎng)度要比側(cè)式車站要長(zhǎng)，難以擴(kuò)建延長(zhǎng)車站。側(cè)式車站上下行乘客可避免相互干擾，造價(jià)低，改建容易，但是站臺(tái)面積利用率低，不可調(diào)劑客流，側(cè)式車站管理分散，空間不及島式寬闊。
在這兩天的時(shí)間里，我參觀了4個(gè)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，了解到了大量的新知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到城市軌道交通的發(fā)展前景，增加了我對(duì)城市軌道交通的興趣，堅(jiān)定了我學(xué)習(xí)的決心，我相信，未來城市軌道交通行業(yè)里一定會(huì)出現(xiàn)我的身影。
地鐵工作反思報(bào)告篇十九
工作的將近一年時(shí)間里，很榮幸成為一名地鐵司機(jī)，并與公司各個(gè)部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了xx市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了xx地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點(diǎn)：
一、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識(shí)，不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)地鐵司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能；那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。
地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守；誠實(shí)守信，做人的準(zhǔn)則，對(duì)從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù)；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟(jì)私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻(xiàn)社會(huì)，樹立奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會(huì)和他人做貢獻(xiàn)。
勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計(jì)劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動(dòng)回復(fù)上級(jí)的命令和指示，不能等上級(jí)來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
地鐵工作反思報(bào)告篇一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的`不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：
日期：
地鐵工作反思報(bào)告篇二
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，2008年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來的一年。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕?；旧?，不出事情那是不肯能的。
業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
地鐵安全事故心得體會(huì)篇二。
杭州地鐵坍塌事故已過去兩年多，但每當(dāng)想起這起事故，都會(huì)讓我們每個(gè)四局人悔恨難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生給人民財(cái)產(chǎn)、給企業(yè)信譽(yù)、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個(gè)人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動(dòng)力來抓施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，作為一名項(xiàng)目經(jīng)理，作為工程直接負(fù)責(zé)人，也是施工安全第一負(fù)責(zé)人，必須把施工安全工作當(dāng)做頭等大事來抓，下面我從幾點(diǎn)來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項(xiàng)目的安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)各級(jí)管理人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，組織制定項(xiàng)目的安全管理辦法和安全達(dá)標(biāo)計(jì)劃，并組織實(shí)施。
3、對(duì)廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識(shí)。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報(bào)，并定期地向職工報(bào)告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)在安全生產(chǎn)中做出顯著成績(jī)者提出獎(jiǎng)勵(lì)意見，必須舍得安全措施經(jīng)費(fèi)投入。
5、對(duì)嚴(yán)重違章作業(yè)、違章指揮堅(jiān)決令其停工并提出行政和經(jīng)濟(jì)處理意見，對(duì)危及安全的施工部位和場(chǎng)所責(zé)令停止施工。
地鐵安全事故心得體會(huì)篇三。
杭州地鐵事故一石激起千層浪。在看到了央視的報(bào)道之后，聽說^v^做了重要批示后,我有五點(diǎn)感受:。
一是國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任感。在杭州地鐵“”事故面前，我們看到了作為世界500強(qiáng)、全國(guó)最大企業(yè)——中國(guó)中鐵的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，看到了中國(guó)中鐵應(yīng)對(duì)危機(jī)的快速?zèng)Q策能力、處理能力，看到了中國(guó)中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、文化力以及強(qiáng)大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的不公正待遇。從招標(biāo)開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理干部無一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會(huì)公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。一。
不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍?zhǔn)?，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地獄誰下地獄”?!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場(chǎng)主體都應(yīng)反思己過。觸目驚心的災(zāi)難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過這個(gè)事件，提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，時(shí)刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國(guó)中鐵總裁接受媒體采訪時(shí)，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責(zé)任?？吹搅苏l是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯(cuò)的時(shí)候，需要做的是如何使錯(cuò)的更少、錯(cuò)的程度最低，避免出錯(cuò)。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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地鐵工作反思報(bào)告篇三
20xx年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年下半年更好地努力工作。
一．本年工作情況。
我自從年初來到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
目前五南區(qū)間已完成開挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。
每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的`人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二．上半年工作中出現(xiàn)的問題。
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到了落實(shí)及整改。
三．本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
1.作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。
2.嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。
3.工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
四．下半年的工作計(jì)劃。
提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵工作反思報(bào)告篇四
2、驗(yàn)收工作應(yīng)依據(jù)安裝驗(yàn)收大綱分系統(tǒng)逐項(xiàng)進(jìn)行，以滿足盾構(gòu)設(shè)計(jì)的主要功能和使用要求。
3、盾構(gòu)主機(jī)應(yīng)滿足一下要求：
1）外徑、長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求；
2）盾殼外形應(yīng)符合設(shè)計(jì)制作精度的控制要求；
4、切削刀盤應(yīng)符合下列要求：
5、拼裝機(jī)應(yīng)滿足以下要求：
2）負(fù)載試車時(shí)，拼裝機(jī)作回轉(zhuǎn)、平移、提升、調(diào)節(jié)等動(dòng)作，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，各滾輪、擋輪安裝定位準(zhǔn)確，經(jīng)調(diào)整后的針輪盤體徑向跳動(dòng)不大于2mm，拼裝機(jī)中心軸線與盾構(gòu)軸線不平行度不大于5/1000；整體各系統(tǒng)的工作壓力正常。
6、螺旋輸送機(jī)應(yīng)符合下列要求：
2）手動(dòng)調(diào)節(jié)比例閥，螺旋輸送機(jī)的旋轉(zhuǎn)應(yīng)有明顯的變化；
3）螺旋輸送機(jī)伸縮油缸、前后倉門及相關(guān)傳感器靈敏度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
7、皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)滿足以下要求：
1）空載試車時(shí)，皮帶不得有跑偏現(xiàn)象；
2）負(fù)載試車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動(dòng)和異常聲響；全部托輥和滾筒均運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；軸承溫度應(yīng)低于60℃。
8、完成盾構(gòu)姿態(tài)及顯示儀器、設(shè)備與常規(guī)測(cè)量進(jìn)行數(shù)據(jù)互校和調(diào)整工作。
地鐵工作反思報(bào)告篇五
一、工程概況：
政配套項(xiàng)目工程一標(biāo)段——會(huì)展中心站。
（三）建設(shè)地點(diǎn)：貴陽市金陽新區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。
（四）監(jiān)理項(xiàng)目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢(shì)：林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽市國(guó)際會(huì)展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車道。
（五）車站總長(zhǎng)為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為12285m2，過街通道面積為2160m2，出入口及風(fēng)道、風(fēng)亭、殘疾人電梯建筑面積為2710m2。
（六）車站有效站臺(tái)中心里程ydk7+355，車站總長(zhǎng)154.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬38.2m，局部車站寬74.1m，有效站臺(tái)長(zhǎng)為100m。（七）主體結(jié)構(gòu)形式：一層（局部二層）混凝土框架結(jié)構(gòu)。（八）建設(shè)工期：開工日期20xx年10月22日，竣工日期為20xx年9月22日。
二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施：
（一）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。
（二）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況，投入監(jiān)理人員一覽表：
（三）監(jiān)理設(shè)施：根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測(cè)設(shè)備和工具，清單如下：
三、監(jiān)理合同履行情況：
目監(jiān)理部，并積極認(rèn)真開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，切實(shí)履行監(jiān)理職責(zé)，至20xx年9月22日?qǐng)A滿完成了合同約定的施工階段的各項(xiàng)內(nèi)容。項(xiàng)目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門的高度認(rèn)可。
（一）質(zhì)量控制a.事前監(jiān)理：
地鐵工作反思報(bào)告篇六
有何提高：通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個(gè)全新的專業(yè)，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點(diǎn)：我們不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來才會(huì)讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會(huì)碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；cbtc。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過程。
六月二十五號(hào)我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
地鐵工作反思報(bào)告篇七
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位大師:。
此時(shí)此刻，能認(rèn)識(shí)軸瓦廠的各位師傅，認(rèn)識(shí)軸瓦廠的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)識(shí)整個(gè)軸瓦廠的同事和前輩，是我畢生的榮幸。我不知道如何表達(dá)我對(duì)這些時(shí)光的感受和我對(duì)你的愛。謝謝你在這段時(shí)間里對(duì)我的照顧。謝謝！
這一次，是我自己做的決定。世界如此豐富多彩，我想我該出發(fā)了。我記得我畢業(yè)的時(shí)候，總希望能馬上找到理想的工作。然而，我錯(cuò)了。很多好工作都是等不及的。我告訴自己，一定要選擇一份有經(jīng)驗(yàn)的工作，不管是工人還是清潔工。職業(yè)生涯的第一份工作，無疑是踏入社會(huì)大學(xué)的起點(diǎn)。也許我找到了一份不盡如人意的工作，但我從未放棄。我一定要好好安頓自己，從這份工作中汲取寶貴的營(yíng)養(yǎng)，積累很多。正如打工皇帝唐駿所說:我認(rèn)為不應(yīng)該和別人競(jìng)爭(zhēng)利益和價(jià)值回報(bào)的人有兩種。第一種人是剛進(jìn)企業(yè)的'人。前五年，不說能不能多給我一點(diǎn)工資。最重要的是你能在企業(yè)學(xué)到什么。是否有利于發(fā)展，取決于小企業(yè)老板，中國(guó)企業(yè)的制度，大企業(yè)的文化。
時(shí)光飛逝，前輩就是未來。想到這句話，我不禁害怕起來。雖然不知道自己能做什么，未來會(huì)怎么樣。但是有一點(diǎn)我很明白，那就是我不甘心。面對(duì)多元社會(huì)，我常常感到無能為力。面對(duì)日新月異的社會(huì)，我的方向很迷茫。學(xué)歷固然重要，但更重要的是代表時(shí)間經(jīng)驗(yàn)、能力和判斷力。我心里一直有個(gè)問題想問領(lǐng)導(dǎo)和老師:要不要讓孩子一輩子在流水線上干活？你希望你的孩子整天在流水線上工作，沒有任何人生夢(mèng)想和目標(biāo)嗎？我曾經(jīng)因?yàn)槟贻p而浪費(fèi)了很多時(shí)間，因?yàn)闊o知而浪費(fèi)了很多機(jī)會(huì)，但是時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)的流逝，我在逝去的時(shí)候才恍然大悟。經(jīng)過一年多的訓(xùn)練，我學(xué)到了很多，看著大師們忙碌的工作，既扳手又麻花。
去他的，我無所謂。我不知道我是否明白我在做什么。這是我想做的嗎？想了很久，給了自己一個(gè)答案。大師們的現(xiàn)在就是我的未來。這不是我想要的。我應(yīng)該是我人生的主人，我的命運(yùn)應(yīng)該由我自己決定。你不能活在別人的嘴里或眼睛里，而是把自己的命運(yùn)掌握在自己手中。
地鐵工作反思報(bào)告篇八
1、乘客應(yīng)該在進(jìn)入地鐵車廂后，對(duì)車廂內(nèi)的報(bào)警裝置特別留意。報(bào)警裝置是為發(fā)生緊急情況而設(shè)置的，通常安裝在一節(jié)車廂兩端的側(cè)墻上方。乘客在選擇按響報(bào)警之前，最好對(duì)事態(tài)進(jìn)行初步判斷，如果不是特別緊急的情況，大部分事故應(yīng)該等列車行駛到站臺(tái)后再解決更為合理。比如在車廂內(nèi)遇到緊急病情，可以先撥打120急救電話，這樣列車?？空九_(tái)后更容易處理問題。
2、人們?cè)谡九_(tái)上等候乘車時(shí)，一定要站在黃色安全線以內(nèi)，尤其是在上下班高峰期和節(jié)假日乘車時(shí)，當(dāng)站臺(tái)人群比較擁堵時(shí)注意觀察四周情況，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺(tái)等意外。
3、為地鐵提供動(dòng)力的接觸軌攜帶750伏的高壓電，位于靠近站臺(tái)一側(cè)，上面覆蓋有木板的為接觸軌。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺(tái)上攀爬或者采取其他自救動(dòng)作時(shí)碰到接觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，專家提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。
二、地鐵火災(zāi)逃生方法。
1、熟悉站臺(tái)環(huán)境。
2、火起迅速報(bào)警，車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客可直接撥打119、110、120電話報(bào)警。也可以按報(bào)警按鈕，通知列車司機(jī)，并告訴調(diào)度，準(zhǔn)備人員疏散。
3、撲滅初期小火，火災(zāi)初期，如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)并不大，且尚未對(duì)人造成很大的威脅時(shí)，可用車廂內(nèi)的消防器材，奮力將小火控制、撲滅。千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災(zāi)。
4、司機(jī)應(yīng)盡快打開車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門。
5、疏散時(shí)切忌慌亂，應(yīng)遠(yuǎn)離電軌，防止觸電。
三、地鐵停電應(yīng)急避險(xiǎn)常識(shí)。
1、即使停電，被困在地鐵內(nèi)的乘客也不用擔(dān)心車門打不開，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動(dòng)，而應(yīng)等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。
2、乘客不必?fù)?dān)心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會(huì)有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時(shí)還可以利用自己的手機(jī)等隨身物品取光照明。
3、乘客不必?fù)?dān)心人多時(shí)被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，因?yàn)榱熊嚻韧Ｋ淼纼?nèi)時(shí)，地鐵調(diào)度人員會(huì)及時(shí)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。
4、不要直接跳到隧道里，因?yàn)榱熊嚲嚯x地面有一米多高且地面情況復(fù)雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。
5、站臺(tái)的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6、如無其他意外發(fā)生，停電時(shí)一般不要拉動(dòng)報(bào)警裝置。
7、在隧道內(nèi)行走時(shí)要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8、乘客疏散過程中受傷時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與搶險(xiǎn)隊(duì)員取得聯(lián)系，等候救治。
地鐵工作反思報(bào)告篇九
項(xiàng)目三、解放路與蒸陽路地下通道。
項(xiàng)目四、人工挖孔樁。
項(xiàng)目五、混凝土灌注樁。
1、火車站的概況。
衡陽火車站位于衡陽市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)茅坪村、王江村，西臨衡陽大學(xué)城，通過東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接，交于湖南省衡陽市珠暉區(qū)廣東路，位于京廣鐵路和湘桂鐵路交匯處。又稱新衡陽站、武廣客運(yùn)專線衡陽站，為武廣客運(yùn)專線四大樞紐站之一、最大的非省會(huì)城市客運(yùn)站。
鑒于衡陽位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量大，1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進(jìn)行擴(kuò)建，1952年建成全國(guó)第一個(gè)電氣集中站。1964年修建武衡雙線時(shí)，對(duì)衡陽站進(jìn)行一次大的擴(kuò)建。^v^年新建衡陽北站編組站。2005年5月19日，由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，衡陽北站、衡陽西站被撤并，統(tǒng)一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)于一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運(yùn)中間站。合并后的衡陽站現(xiàn)有到發(fā)線49股道，編組線22股道。主要行車設(shè)備衡陽站、耒河站、衡西站區(qū)采用的是6502電氣集中聯(lián)鎖，衡北站區(qū)采用微機(jī)聯(lián)鎖和tw—2自動(dòng)化駝峰設(shè)備。
2、車站結(jié)構(gòu)形式。
初建時(shí)的衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場(chǎng)：南場(chǎng)鋪14股道，有旅客站臺(tái)；北場(chǎng)有6股短線，供修車、存車用，并有機(jī)務(wù)段管線、粵漢碼頭裝卸線等，當(dāng)時(shí)是粵漢線上的區(qū)段兼編組站，湘桂鐵路建成后，成為通往兩廣、云貴和海外必經(jīng)之站。
1990—1995年，按^v^批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，對(duì)衡陽站全面進(jìn)行技術(shù)改造，南場(chǎng)專辦客運(yùn)，主要有客車到發(fā)線5股，貨車通過線(正線)4條，客車整備、存車線10股，辦理客運(yùn)房屋總面積10478平方米，新建候車大樓。站坪向南擴(kuò)寬，面積7800平方米。候車廳入口處，設(shè)“三品”檢測(cè)儀，樓上裝電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，設(shè)16個(gè)探頭，隨時(shí)在螢屏上，可觀察旅客候車動(dòng)態(tài)，服務(wù)設(shè)施更為現(xiàn)代化。1995年5月30日，衡陽火車站由一等站升為特等站。
3、車站功能。
客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。
1、車站概況。
衡陽東站采用了中國(guó)大屋頂式造型，從遠(yuǎn)處望去，三組飛檐猶如群雁正在舞動(dòng)著雄勁有力的翅膀，十分大氣。與衡陽的“雁城”美稱交相呼應(yīng)，^v^部長(zhǎng)劉志軍曾評(píng)價(jià)衡陽東站（新衡陽站）設(shè)計(jì)最大氣、最漂亮、最現(xiàn)代化、最人性化，是武廣客運(yùn)專線地市級(jí)站中設(shè)計(jì)最好的。
地鐵工作反思報(bào)告篇十
一、我市軌道交通建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作。
根據(jù)市委、市政府提出的扎實(shí)做好軌道交通1號(hào)線建設(shè)前期工作，確保一期工程年內(nèi)全線實(shí)質(zhì)性開工要求，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正快速有序推進(jìn)。特別是涉及工程可行性報(bào)告審批、設(shè)計(jì)方案招標(biāo)、管線遷移、征地拆遷、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、交通組織等方面的問題，正按序時(shí)進(jìn)度逐一解決。
二、我市軌道交通建設(shè)面臨的相關(guān)問題。
（二）建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金需求量比較大。據(jù)概算，建設(shè)1公里長(zhǎng)地下軌道(含設(shè)備等)需投資7億元左右。1、2號(hào)線一期工程建設(shè)投資總額將達(dá)到430億元，其中，工程建設(shè)資本金達(dá)到總投資額的20%。軌道交通建成投運(yùn)后，每年還需要一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
（三）運(yùn)管人才引進(jìn)和培養(yǎng)相對(duì)滯后。軌道交通建設(shè)是項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，涉及專業(yè)多，要求又高，亟需數(shù)量眾多的領(lǐng)軍型人才和管理人才。建成投運(yùn)后，還需要大量的運(yùn)營(yíng)管理人才。我市這方面的人才缺乏，亟待采取有效的應(yīng)對(duì)之策。
（五）沿線資源開發(fā)利用須通盤考慮。軌道交通線路所經(jīng)區(qū)域，特別是站口區(qū)域的土地等資源具有較高的升值預(yù)期，需要充分挖掘其開發(fā)潛力，科學(xué)合理地調(diào)整相關(guān)地塊的性質(zhì)、功能。對(duì)沿線站點(diǎn)及周邊地塊，進(jìn)行同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、配套，以實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)化。
三、外地推進(jìn)軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
（一）千方百計(jì)保障交通。堅(jiān)持隧道建設(shè)能盾構(gòu)則盾構(gòu)原則，最大限度減少對(duì)地面交通的影響。超前謀劃交通導(dǎo)改，盡可能減少對(duì)市民出行的影響。必須封路時(shí)，注重宣傳引導(dǎo)，做出限時(shí)封路公開承諾，取得公眾理解和支持。在重要節(jié)點(diǎn)增加警力，加強(qiáng)交通引導(dǎo)和秩序維護(hù)。
—3—住人口比重、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素分擔(dān)。有的設(shè)立軌道交通發(fā)展專項(xiàng)資金，由市、區(qū)兩級(jí)按比例承擔(dān)建設(shè)資本金、銀團(tuán)融資的還本付息、軌道交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。有的通過發(fā)行中期票據(jù)、公司債券等進(jìn)行融資。蘇州在軌道交通1號(hào)線運(yùn)營(yíng)3年后，作為存量項(xiàng)目，通過ppp方式融資27億元，實(shí)現(xiàn)債務(wù)的有效置換。也有城市曾探索過土地融資，由政府專門發(fā)文將軌道交通站點(diǎn)周邊一定數(shù)量的土地控制性規(guī)劃給軌道公司，用于經(jīng)營(yíng)開發(fā)，但因種種原因，未能實(shí)施。
地鐵工作反思報(bào)告篇十一
班級(jí)：
機(jī)制6班學(xué)號(hào)：
201104100309姓名：
黃良平。
3、運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告：
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)心得體會(huì)：
如今社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，促使城市軌道交通專業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時(shí)代到電力時(shí)代，從人工時(shí)代到半自動(dòng)化以及現(xiàn)在的全自動(dòng)化時(shí)代經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月，科技的發(fā)展日新月異，人們的需求日語漸長(zhǎng)。
然而就城市軌道交通而言：
他是一項(xiàng)以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個(gè)城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準(zhǔn)時(shí)，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢(shì)。
方便：
他與地面交通相銜接，設(shè)立的車站都是為方便人們而合理設(shè)計(jì)。
快捷：
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú皇艿孛娼煌ǖ挠绊?，通俗的說不會(huì)堵車，沒紅路燈。
節(jié)能：
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú捎玫氖枪?jié)能系統(tǒng)，同時(shí)城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。
占地少：
城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過從而減少了占地面積。
環(huán)保：
不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時(shí)噪聲比較小。
然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)工作人員社會(huì)發(fā)展，每一個(gè)車站的情況等等。
因此：
現(xiàn)在就開始不斷努力學(xué)習(xí)文化知識(shí)，珍惜每一次實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，全身心的投入。
地鐵工作反思報(bào)告篇十二
我于201x年x月畢業(yè)于xxxxxxxx，同年x月進(jìn)入大連現(xiàn)代軌道交通有限公司金馬快軌運(yùn)營(yíng)分公司，很榮幸的被分配到xx車輛段，到現(xiàn)在已成為一名正式的快軌人了，我現(xiàn)將自己這近一年多的工作做如下總結(jié)：
實(shí)習(xí)半年里我在xxx班組學(xué)習(xí)。月修時(shí)間為兩天，定修一般為兩周，定修結(jié)束后還要進(jìn)行靜調(diào)和動(dòng)調(diào)。分為機(jī)械組和電氣組。機(jī)械組主要負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)部分，包括測(cè)量輪緣厚度、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距，檢查踏面擦傷、碳刷是否到限等，還有檢測(cè)管路是否漏氣，調(diào)節(jié)高度閥與對(duì)高度閥加潤(rùn)滑等。電氣部分負(fù)責(zé)車門的檢查和保潔，車頭燈，客室燈，客室扶手及電暖器，車內(nèi)各電氣柜的保潔，還有蓄電池保潔和siv、vvvf、tms的數(shù)據(jù)下載，受電弓檢查等。同時(shí)也對(duì)車輛定月修報(bào)表的整理，在整理的過程中，我對(duì)車輛定月修修程有了更進(jìn)一步的了解。在月修中，需要對(duì)輪對(duì)，輪緣，磨耗和內(nèi)側(cè)距數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查與統(tǒng)計(jì)，蓄電池和三相電都需要測(cè)量與統(tǒng)計(jì)，而定修中，月修基礎(chǔ)要求上，還需要對(duì)制動(dòng)盤與閘瓦進(jìn)行測(cè)量，以及聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)高度差要測(cè)量，并在以后的月修和定修班組工作的時(shí)候，對(duì)這些檢修的處理過程加以學(xué)習(xí)，也對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)有了一定的了解。平時(shí)我還下載一些車輛數(shù)據(jù)（如siv、vvvf、制動(dòng)、tms），這些數(shù)據(jù)都是記錄列車行駛狀態(tài)和故障內(nèi)容，對(duì)分析解決車輛故障有非常重要的作用，它們可以直接反映出在故障時(shí)刻，列車當(dāng)時(shí)的狀態(tài)和司機(jī)的操作過程。平時(shí)根據(jù)一動(dòng)一拖車輛運(yùn)保手冊(cè)對(duì)車輛各個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，制動(dòng)組負(fù)責(zé)各管路氣路檢查，壓力開關(guān)箱、ebcu、bcu的檢修和維護(hù)。轉(zhuǎn)向架組負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架各部件的檢修維護(hù)，包括齒輪箱更換油，調(diào)四角高，輪對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。電氣組負(fù)責(zé)車下vvvf，siv，及各電氣組件的檢修和維護(hù)。附件組負(fù)責(zé)空調(diào)、車門、儀表燈、座椅和車燈的檢修和維護(hù)。
2014年初對(duì)技術(shù)科整改，把車鉤劃分到轉(zhuǎn)向架。對(duì)車鉤總結(jié)：列車上有二種類型的車鉤：全自動(dòng)車鉤和半永久牽引桿。全自動(dòng)車鉤的特性包括：自動(dòng)機(jī)械連掛；自動(dòng)氣路連掛；自動(dòng)電路連掛，能在車站、車場(chǎng)以手動(dòng)解鉤；通過緩沖器實(shí)現(xiàn)能量吸收功能；并具有對(duì)中裝置。半永久牽引桿除了兩牽引桿相互連接部分外，半永久牽引桿連接件與半自動(dòng)車鉤相似。半永久牽引桿中的一側(cè)裝有一組能量吸收裝置。所有類型的車鉤采用相同型號(hào)的緩沖器。
曾對(duì)備件統(tǒng)計(jì)中，弄清楚了，架修的概念，是車輛行駛50萬左右公里里程或行駛。
5、6年時(shí)間，而對(duì)于定月修是5萬里程左右，根據(jù)各部件要求不同劃分成定修或者是月修，還有里程達(dá)到90萬左右里程就需要廠休。根據(jù)不同的修程，技術(shù)人員必要懂得所需要用到的備件、耗材、裝卸方式，以及技術(shù)要求，因此車輛部件圖紙就是我們必備的幫手。
地鐵工作反思報(bào)告篇十三
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(一)。
從某個(gè)方面來說，宣傳工作的目的就是配合業(yè)務(wù)部門工作，因此，在工作中我十分注重與業(yè)務(wù)部門聯(lián)系，向他們學(xué)習(xí)，也請(qǐng)他們提出意見和建議。同時(shí)，我還十分注重服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合業(yè)務(wù)部門工作，如跟隨業(yè)務(wù)部門到業(yè)務(wù)單位武鋼設(shè)計(jì)研究院簽訂合同，并替業(yè)務(wù)部門去武漢遞送發(fā)票等。只要是與同事團(tuán)結(jié)合作的事情，我都會(huì)以熱情的態(tài)度去完成。
當(dāng)然，人無完人，在工作中我還存在很多不足之處，如工作不夠積極大膽，不夠細(xì)心和敬業(yè)，缺乏創(chuàng)造性。今后，我一定認(rèn)真克服缺點(diǎn)，爭(zhēng)取更有成效地開展各項(xiàng)工作。
總之，在三個(gè)月的試用期間，我認(rèn)為我能夠較積極、主動(dòng)并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會(huì)一如繼往，對(duì)人：與人為善，對(duì)工作：力求完美，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(二)。
xx年末來到鋼鐵，時(shí)間飛快已過去了將近五年，回首過去的時(shí)光，我已有學(xué)生蛻變一名鋼鐵工人，經(jīng)過幾年的不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步、實(shí)踐，認(rèn)真按照公司、廠部、車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，崗位操作規(guī)程來工作，使自己成為真正的素質(zhì)強(qiáng)技術(shù)硬的鋼鐵工人，認(rèn)真完成工作中的各項(xiàng)指標(biāo)。
從來到鋼鐵，經(jīng)過最初在公司的學(xué)習(xí)和“廠級(jí)、車間級(jí)、班組級(jí)”三級(jí)安全教育，使自己對(duì)工作安全，工作程序有基本了解，再到車間對(duì)安全知識(shí)技能培訓(xùn)后在成品車間上崗了，參加了燒結(jié)廠三期工程的建設(shè)，其中有苦也有甜，那時(shí)與施工單位配合，親眼見證了三燒的建設(shè)，投產(chǎn)，直到現(xiàn)在回想“日鋼速度”都為日鋼感到驕傲，為自己成為日鋼的一員而感到榮幸。
在成品車間投產(chǎn)工作后，有了自己的崗位成三，在這期間認(rèn)真理解所在崗位的操作規(guī)程，并勤于找同事探討工作，慢慢的學(xué)會(huì)了對(duì)跑偏皮帶的調(diào)整，非工作狀態(tài)下更換托輥、擋皮等一切皮帶系統(tǒng)的部件。工作中勤于發(fā)現(xiàn)問題，并解決及時(shí)匯報(bào)問題，能夠更好的處理皮帶系統(tǒng)的一些問題如：跑偏、打滑、皮帶壓料、非正常劃痕、撕皮帶。工作中遵守操作規(guī)程，規(guī)章制度，與同事間互相學(xué)習(xí)交流做好工作中的互連保，當(dāng)然期間也因不了解工作的重要性而產(chǎn)生麻痹大意的心理，期間多虧同事、領(lǐng)導(dǎo)的開導(dǎo)使自己全身心的投入到工作當(dāng)中，并能很好的獨(dú)立完成本崗位工作。
工作之余始終保持學(xué)習(xí)態(tài)度，積極參加班組各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，更努力學(xué)習(xí)安全操作技能，目的很明確，只有多學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)才能提高操作技能，將來在工作中處理故障才得心應(yīng)手。保障設(shè)備正常運(yùn)行，才更好服務(wù)安全生產(chǎn)。隨著工作性的變化，工作能力的提升，在領(lǐng)導(dǎo)和老師傅的幫助指導(dǎo)下伴隨著自己不解的努力，我由成三崗位調(diào)整到帶冷機(jī)，經(jīng)過培訓(xùn)與老師傅的講解，了解燒結(jié)帶冷機(jī)是燒結(jié)工藝中燒結(jié)礦冷卻承載而設(shè)計(jì)的，帶冷機(jī)是紅熱燒結(jié)礦與成品礦過渡的環(huán)節(jié)，是燒結(jié)工藝中最為重要、工作環(huán)境惡劣的設(shè)計(jì)之一，帶冷機(jī)運(yùn)行是否穩(wěn)定對(duì)于燒結(jié)生產(chǎn)有很大的影響。帶冷機(jī)是由132個(gè)小臺(tái)車，4臺(tái)風(fēng)機(jī)、2臺(tái)電機(jī)減速機(jī)，柔性傳動(dòng)組成。在以后的工作中遵守勞動(dòng)規(guī)章制度，確保安全，在班前后會(huì)上認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，扎實(shí)自己，使自己做到堅(jiān)守崗位，并完成好自己的各項(xiàng)工作，接班前的勞保品的穿戴，了解帶冷機(jī)各組成設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及如冷卻不當(dāng)造成燒結(jié)紅礦，要及時(shí)加水處理，各風(fēng)機(jī)儀器儀表的檢點(diǎn)，勤測(cè)量風(fēng)機(jī)溫度。班中認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)程，對(duì)設(shè)備做到會(huì)使用，會(huì)檢查，會(huì)維護(hù)，會(huì)排除故障，經(jīng)常不定時(shí)對(duì)設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢點(diǎn)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)匯報(bào)解決問題，使自己做到對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別能力，自我保護(hù)能力，突發(fā)事故的處理能力，確保崗位無隱患。經(jīng)過學(xué)習(xí)這些，自己能很好的把工作做好，面對(duì)各種突發(fā)事故，計(jì)劃?rùn)z修停機(jī)，臨時(shí)性停機(jī)，都能很好的應(yīng)對(duì)，配合好維修工工作。生產(chǎn)過程中一絲不茍每次點(diǎn)巡檢都按照“五確認(rèn)”進(jìn)行工作，注意觀察設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)有何變化。操作中更是嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，燒結(jié)工作每一步驟都不容忽視，任何一個(gè)小小的失誤都可能造成停機(jī)而耽誤生產(chǎn)，因此必須養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣，隨時(shí)做好工作記錄。
安全生產(chǎn)工作，車間、班組都將其作為頭等大事來搞，凡事必先講安全已在班組蔚然成風(fēng)。比如：過程控制、工作安全臺(tái)賬、互保聯(lián)保責(zé)任書、各確認(rèn)制度等。通過這些活動(dòng)牢固的樹立了安全第一，預(yù)防為，主綜合治理的思想，并且配合車間做好冬夏四防工作，安全環(huán)保工作。
在今后工作中多找不足，學(xué)習(xí)安全知識(shí)、操作技能，從而不斷提高自己的素質(zhì)與工作中的操作水平，把工作做到更好，使工作水平、精神面貌更上一個(gè)臺(tái)階。
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(三)。
20xx年，在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的積極支持和大力幫助下，我能夠嚴(yán)格要求自己，較好的履行一名督導(dǎo)的職責(zé)，較好的完成工作任務(wù)，總結(jié)起來收獲很多.
一、在工作中學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
作為一名督導(dǎo)，首先，只有自己的業(yè)務(wù)水平高了，才能贏得同事們的支持，也才能夠帶好、管好下面的人員。這對(duì)一個(gè)剛來的員工來說，更是有太多的東西讓我去學(xué)習(xí)，隨著工廠規(guī)模不斷的擴(kuò)大，對(duì)我們督導(dǎo)的工作提出了新的要求，通過學(xué)習(xí)，我總能提前學(xué)習(xí)好各方面的能力，為下面的員工做好指導(dǎo)。
二、員工管理。
要做好了員工的管理，指導(dǎo)工作，督志雖然不算什么大領(lǐng)導(dǎo)，但也管著一堆人，是領(lǐng)導(dǎo)信任才讓我擔(dān)此重任，因此，在工作中，我總是對(duì)他們嚴(yán)格要求，無論是誰，有了違紀(jì)，決不姑息遷就，正是因?yàn)槲夷車?yán)于律已，大膽管理，在生活中又能無微不至的關(guān)懷下面的員工，因此他們都非常尊重我，都服從我的管理，半年下來，我們從這些煩瑣的工作中也能總結(jié)出一個(gè)屬于自己的管理方法。
三、現(xiàn)場(chǎng)的管理。
這是一個(gè)很大的概念，它包含了好多的內(nèi)容，我從以下幾個(gè)小的方面來總結(jié)一下我的工作：
3、體外循環(huán)本來在這一個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)比別人落后了，也因?yàn)檫@一次我害得一樓所有管理人員都受了處份，但同時(shí)我也通過這一次學(xué)費(fèi)”，讓我從中學(xué)會(huì)了很多東西。我相信我通過這件事之后會(huì)對(duì)這些事更加的警惕。
4、商品管理這一環(huán)節(jié)，在經(jīng)理我?guī)ьI(lǐng)下，控制得很有錯(cuò)，總經(jīng)理總是要求我們不停的對(duì)他們的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，當(dāng)然通過這些檢查也從中發(fā)些不少問題并能及時(shí)的反映出來，把這些問題扼殺在萌芽狀態(tài)。
四、抓好一級(jí)工作，給領(lǐng)導(dǎo)分憂。
做為一個(gè)督導(dǎo)，能夠在營(yíng)業(yè)員一級(jí)解決的問題，我決不去麻煩領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)商場(chǎng)里的大事，不失時(shí)機(jī)的向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)。
通過20xx年的總結(jié)，我有幾點(diǎn)感觸同時(shí)也是20xx年的一個(gè)計(jì)劃：
地鐵工作反思報(bào)告篇十四
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干，加快鐵路建設(shè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。下面是為大家準(zhǔn)備的鐵路施工實(shí)習(xí)心得體會(huì)及收獲，希望大家喜歡！
鐵路施工實(shí)習(xí)心得體會(huì)及收獲范文1。
時(shí)光荏苒，一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自xx年8月分到石家莊電務(wù)段以來，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對(duì)原凋有書本知識(shí)的理解，而逝且對(duì)書本中沒有接觸過角的或者接觸不深的知識(shí)楔有了一定的認(rèn)識(shí)，還通頁過不斷努力來提高自己夷各個(gè)方面的能力，盡快閩的讓自己適應(yīng)我們鐵路膀快節(jié)奏、高效率的工作鐳環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們值的指導(dǎo)與幫助下，并結(jié)貿(mào)合書本、規(guī)章上的理論戍知識(shí)，我學(xué)到了很多東嚴(yán)西，也產(chǎn)生了諸多感觸諺?，F(xiàn)就見習(xí)期工作情況盈總結(jié)如下：
一、入路教扔育、崗前培訓(xùn)。
業(yè)的基本要求和注開意事項(xiàng)。在這短短的幾瓢天，無論從段長(zhǎng)、科長(zhǎng)隱還是學(xué)校的老師，每天兒提到最多的就是安全。
具到培訓(xùn)學(xué)校第一節(jié)課就柳是學(xué)習(xí)人身事故案例，泥讓我認(rèn)識(shí)到，在鐵路上介安全生產(chǎn)大于天。前車哺之鑒，后事之師，安全樞工作只有起點(diǎn)，沒有終攜點(diǎn)?？墒?，在如此的大斗力的安全教育，和局段牌的重視下，為什么職工浙違章違紀(jì)時(shí)有發(fā)生呢？喻歸根結(jié)底還是因?yàn)榘踩枰庾R(shí)還沒有真正的深入好到我們的思想中，沒有噪真正的深入到我們的心雙中。在日后的工作中，育必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)饋格按規(guī)章制度作業(yè)，避覓免事故的發(fā)生。
二、官印莊信號(hào)見習(xí)。
9月份玫到了官莊信號(hào)工區(qū)后，蟄同工長(zhǎng)簽定了師徒合同界，也正式意味著我的現(xiàn)洪場(chǎng)見習(xí)期開始了。師傅徐讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存肺放的書籍和文件，再一糾次加深了我對(duì)信號(hào)工這恃個(gè)工種的印象。工區(qū)老明師傅們對(duì)我很照顧，傳皋授給我很多的現(xiàn)場(chǎng)工作凹經(jīng)驗(yàn)。每次天窗點(diǎn)上道喳作業(yè)，師傅們都不忘額臆外提醒我注意安全，提炒前下道避車。在這的一痙年里，跟著師傅們?cè)诂F(xiàn)醞場(chǎng)學(xué)習(xí)工作流程，工作匈重點(diǎn)內(nèi)容等，我已經(jīng)熟拄悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)zyj臍7、zy4，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍膀機(jī)zd6的工作原理、英技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、穿測(cè)試方法和故障處理程債序，對(duì)管內(nèi)的25hz就、um71軌道電路工釣作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)棧試方法和故障處理有了以初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)機(jī)械室哪設(shè)備、控制臺(tái)、電源屏畸程序、日測(cè)試內(nèi)容、微沂機(jī)監(jiān)測(cè)的查看都有了一棟定的了解。
隨著時(shí)鴨間的流逝，在老師傅們盼的傳教和自身的努力下諸，從剛開始的不理解與猾到處都感覺新奇，到現(xiàn)腫在的基本上掌握了日常冗作業(yè)與維修的所有工作爭(zhēng)，以及對(duì)故障的處理能姨力都有了顯著的提高，郊自己從心里感覺到了自冉己的成長(zhǎng)，并且在頭腦仍中開始積累日常設(shè)備病叉害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味轟著作為一名合格的信號(hào)枚工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)版。同時(shí)師傅們懷著一腔嘶熱血、積極忘我工作著技，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)拂干、拼命干的精神，尤怔使我感動(dòng)。
在見習(xí)雌期間，我參與了官莊站呸大機(jī)搗固，官莊站n1窟開通，邢臺(tái)站道岔鎖鉤靶裝置更換，通過這些施涪工，鍛煉了我自己的動(dòng)倒手能力，學(xué)到了一些勞橫動(dòng)技巧。在官莊站大機(jī)腫搗固施工中，我學(xué)到如整何與工務(wù)配合施工電務(wù)巒自身需要做那些準(zhǔn)備工摔作;在n1試驗(yàn)開通施西工中，我對(duì)室內(nèi)的電纜荔走向，電纜配線，端子募的分布都有了很深的了袒解;在邢臺(tái)站道岔更換范鎖鉤施工中，我對(duì)道岔肄的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接蜜，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造尉有了更深的了解，為在屆以后的工作中提供了很輿好的基礎(chǔ)，也極大的豐鉻富了自己的動(dòng)手能力。
步的了解，為自己以后什更好的工作打下了一個(gè)羔夯實(shí)的基礎(chǔ)。
三、政治諺思想學(xué)習(xí)。
我積極加潘強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷增提高自身政治素質(zhì)，積枉極向黨組織靠攏。一年疊來，我除了認(rèn)真按照車焉間黨支部的計(jì)劃和安排稀，積極主動(dòng)地參加黨支丈部組織的各種形式的政木治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨身中央的文件精神，還是古學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)偵的文件精神，我都抱著殲認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)孤了解^v^的方針政策咋，部局及段形勢(shì)的發(fā)展叮，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止布自己在政治思想上迷失根方向。同時(shí)我還利用業(yè)瓢余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通站過對(duì)《^v^理論》及役《三個(gè)代表》重要思想聳的學(xué)習(xí)不斷提高自己的義政治理論素質(zhì)，通過對(duì)綠《中國(guó)^v^內(nèi)監(jiān)督條安例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范橫自己的行為。在不斷學(xué)特習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了俞自己的政治鑒別能力和乘政治敏銳性，有效的保楊證了自己在任何時(shí)候任寅何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途怨，尤其是在大是大非面效前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)瑩相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受柄各種環(huán)境和形勢(shì)的影響欣，在思想上始終能與黨愚中央的政治思想路線以豌及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持恕一致。認(rèn)真學(xué)習(xí)^v^石家觀莊電務(wù)段xx年段工作厭指導(dǎo)方針和奮斗目標(biāo)^v^瓢的精神，積極響應(yīng)車間齋人身安全^v^七不^v^要求手，明確了自己在工區(qū)的芍安全互控的責(zé)任。
不長(zhǎng)朋，對(duì)待自己的工作并不酋是很得心應(yīng)手，由于自拓己年齡輕，在開展工作丁時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種蚜問題。但我相信，隨著另時(shí)間的推移我一定會(huì)克更服種種問題成為一名優(yōu)著秀的電務(wù)人。相信我會(huì)乾更加努力，找出不足，只加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，如為鐵路的發(fā)展作出自己職應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路施工懶實(shí)習(xí)心得體會(huì)及收獲范惹文2。
時(shí)間如流水，幸一年的見習(xí)期一晃即逝挾，在這過去的將近一年獲的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和受同事們的耐心指導(dǎo)下，角通過自己的不斷實(shí)踐，師深刻的體會(huì)到了理論指馱導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作畝用于理論的真正含義，冒尤其是使自己所學(xué)理論頂知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏寓固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)鈾間的工作作如下總結(jié)：
一、浐河立交箱涵工程喻。
去年11-12月勾份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)搖目部西安浐河立交工程積處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵腹路工程可以說是了解甚只微，為了能盡快的適應(yīng)著工作，我業(yè)余時(shí)間積極簧自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面貴的知識(shí)，購買了相關(guān)方休面的書籍，讀不懂的地炙方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)燭教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐保與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓怯自己適應(yīng)的工作崗位。
來，很快的鉤投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)烈將在浐河立交的工作分叮述如下：
工程測(cè)量。
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)臍的安排下，主要從事技爺術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無糖愧是走在所有工作的前拐列，它對(duì)整個(gè)工程的影嗓響可以說是舉足輕重的咖。在項(xiàng)目副總工的耐心房指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前緬期未完成的測(cè)量工作，盟工作中，就測(cè)量的每一豫環(huán)節(jié)，不管是我知道的抑還是我不知道，他都會(huì)珊耐心的指導(dǎo)我。因在浐摻河立交是用全站儀放線遙，放線地點(diǎn)就在隴海線淤附近，過往車輛及其頻者繁，要求操作技術(shù)非常顆熟練，速度很快。自己賃再從前從來沒有接觸過誡，在工作之余，我積極征向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)醛移。
內(nèi)業(yè)。
在整個(gè)膿過程中，內(nèi)業(yè)也是必不畔可少的一部分，資料的夸整理，在質(zhì)量上對(duì)工程隧可以說也有深遠(yuǎn)的影響文，它是工程問題查詢的枝有效途徑之一，是工程曹交驗(yàn)的重要組成部分。
謠通過對(duì)浐河立交資料的遏整理，使我深刻的體會(huì)是到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的值過程，是一個(gè)積累知識(shí)濰的有效途徑之一，在整蛤個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，車讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面鹽的知識(shí)也有了用武之地檬。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說它糊也是一個(gè)全方位鍛煉自思己的機(jī)會(huì)，尤其是一次盯對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)茬。
除上述工作外，仲在浐河立交還協(xié)助瞿總鈉編寫過施工方。
案，填寫野過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)禮算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算葵以及獨(dú)立處理過一些很氮重要的技術(shù)性工作等。
粱總之，在此過程中，我亦學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，脫讓其得到了進(jìn)一步的鞏秒固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作攪。
一項(xiàng)工程，并非一劫個(gè)人能完成，它需要各籍部門每一位工作人員的靛團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己宣單位、監(jiān)理單位、業(yè)主詭以及其他單位。但為了噪給自己營(yíng)造一個(gè)良好的促施工環(huán)境，必須與其處袖理好協(xié)作關(guān)系，尤其是蘿工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否恫則，將會(huì)適得其反。這盞樣做，讓各部門在相互糕信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程饑的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需猾要注意的地方，均心中漚有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)頤出現(xiàn)各種閃失，影響工礬程進(jìn)度。工期就是控制又成本的有效途徑之一，液多一天不必要的工期，樟也就意味著多了一項(xiàng)不擠必要的經(jīng)濟(jì)損失。
逝在短短2個(gè)月的工作中距，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)建結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程僳是多么的重要，可以說菊，它是順利干好一項(xiàng)工色程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也拼是一個(gè)人在成長(zhǎng)過程中估成熟的^v^基點(diǎn)^v^。
安轍全。
在作好瘴各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，咋力爭(zhēng)每一秒，不能盲目氛的去搶一秒。否則，事治故就在一秒間。
在瞎浐河立交，為了增強(qiáng)大敘家的安全意識(shí)，在安檢樟員的幫助下，我編寫了哉整個(gè)施工的安全規(guī)則，日并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)盜則。值得欣喜的是，在袖整個(gè)施工過程中，無一詢安全事故，有這樣的結(jié)柱果，也就意味著為項(xiàng)目?jī)H部、為單位保住了不必溢要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是飛^v^遠(yuǎn)行^v^中的一小步，算更重要的是我們應(yīng)該^v^拯時(shí)時(shí)講安全，處處講安允全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安并全工作^v^?？傊?，在浐工河立交，它作為我從學(xué)業(yè)校畢業(yè)后，參加工作的俐第一站，讓我收獲頗豐怖，尤其是它讓我將理論妊知識(shí)與實(shí)踐作了一次充覺分的結(jié)合，使我的理論餞知識(shí)水平得到了很大提豎高。當(dāng)然，在這期間，撮也曾有過工作不到位的曝地方，我深信，這一程勾是我工作中通向成功的膨一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今瀑后的工作有著深遠(yuǎn)而積土極的影響。
二、西延擴(kuò)韋能北牛村2#、3#橋棺工程。
為了能在實(shí)踐砸中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和雁提高自己的知識(shí)水平，這今年2月初，公司派我雍到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在歷此之前，雖在實(shí)習(xí)中接畦觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，由但要在一個(gè)完整的過程塔中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這擾還是第一次。一項(xiàng)工程樊能從頭干起，對(duì)剛參加蔭工作的我來說，確實(shí)是壓一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將膝2月份至今的工作總結(jié)油如下：
工程測(cè)量。
雁每一項(xiàng)工程，走在前列坡的還是測(cè)量工作，它在謎地面上的定位精確與否憫，直接影響到后續(xù)工作債的成敗。在這，施工需砸要，我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)沮量工作。為了避免不必踩要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次楓測(cè)量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)預(yù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避鹼免的誤差，常運(yùn)用誤差到理論對(duì)其進(jìn)行全方面的確誤差分析，力求做到精舉確。在后來的事實(shí)證明也，在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工螺作中，全部滿足現(xiàn)行測(cè)姑量規(guī)范的要求。
地鐵工作反思報(bào)告篇十五
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長(zhǎng)和貨運(yùn)主任的的領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了xx鐵路局給車站下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
1.認(rèn)真努力工作。作為xx站一位貨運(yùn)員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己。在工作中，認(rèn)真對(duì)待每一家客戶，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地上報(bào)十八點(diǎn)報(bào)表并確定報(bào)表準(zhǔn)確無誤，及時(shí)地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長(zhǎng)、貨運(yùn)主任以及其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
2.堅(jiān)決服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個(gè)團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績(jī)。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個(gè)人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會(huì)更加團(tuán)結(jié)、有凝聚力，也才會(huì)創(chuàng)造出個(gè)人無法創(chuàng)造的業(yè)績(jī)和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時(shí)并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價(jià)規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)。同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工、老師傅請(qǐng)教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點(diǎn)：
1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報(bào)，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)。不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真執(zhí)行爭(zhēng)取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個(gè)臺(tái)階。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，熟練掌握各項(xiàng)規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)簽認(rèn)制度。
3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意。今后，在實(shí)際工作中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。及時(shí)做好十八點(diǎn)報(bào)表要準(zhǔn)時(shí)上報(bào)，及時(shí)聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵。嚴(yán)格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強(qiáng)沖裝計(jì)量的檢查，嚴(yán)格危險(xiǎn)貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
地鐵工作反思報(bào)告篇十六
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；cbtc。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
1、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
（1）了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件；
（2）了解供電設(shè)備；
地鐵工作反思報(bào)告篇十七
20xx年度我街道辦事處民兵預(yù)備役工作在區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的直接領(lǐng)導(dǎo)和街道工委、行處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在駐街道單位和各基層民兵營(yíng)的大力支持配合下，通過全處民兵預(yù)備役人員的共同努力，取得了較好的成績(jī)，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
一年來，我們堅(jiān)持了民兵干部和民兵的學(xué)習(xí)活動(dòng)制度，組織民兵干部和廣大民兵認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的xx大例會(huì)精神，《民兵工作條例》、《兵役法》、《國(guó)防教育法》學(xué)習(xí)軍事知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。組織參加了區(qū)人武部民兵連長(zhǎng)集訓(xùn)和基干民兵訓(xùn)練，使民兵的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力進(jìn)一步得到了提高。全面開展了國(guó)防教育活動(dòng)，提高了全民國(guó)防觀念，街道人武部結(jié)合民兵整組，組織民兵干部和民兵進(jìn)行了國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)的學(xué)習(xí)和講課，各民珍連也廣泛開展了學(xué)習(xí)和各種活動(dòng)，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容和國(guó)防知識(shí)印發(fā)到每個(gè)民兵手中，在各社區(qū)張貼國(guó)防標(biāo)語二十余條，從而大大增強(qiáng)了全民的愛國(guó)熱情。
1、完成了基層部隊(duì)的組織調(diào)整。按照市軍分區(qū)關(guān)于民兵預(yù)備役部隊(duì)組織整頓工作的整體部署和要求，結(jié)合我處實(shí)際，重新對(duì)處所屬基干民兵進(jìn)行了編組，使整個(gè)隊(duì)伍更加科學(xué)和規(guī)范。街道人武部還擠出時(shí)間下各民兵連檢查指導(dǎo)整組工作，按照各兵種、各分隊(duì)的編組要求，逐個(gè)走訪落實(shí)，杜絕“閉門造車”憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法、走過場(chǎng)。并嚴(yán)把出入轉(zhuǎn)隊(duì)和政治審查關(guān)，對(duì)那些表現(xiàn)不好，素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精的全部予以清除民兵隊(duì)伍，確保了民兵隊(duì)伍的純潔和政治可靠。調(diào)整后，實(shí)現(xiàn)了我處民兵“編組合理、組織健全、干部齊備、民兵充足、官兵相識(shí)”的好局面。
2、抓好民兵應(yīng)急分隊(duì)建設(shè)，較好地完成了處工委政府交給的各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)。六月份，為了完成好今年的防汛任務(wù)，又對(duì)應(yīng)急分隊(duì)進(jìn)行緊急集合拉動(dòng)，檢查了“三個(gè)到位”的落實(shí)情況，為應(yīng)對(duì)事發(fā)實(shí)踐能力打下良好的基礎(chǔ)。
3、為了圓滿地完成今年的征兵任務(wù)，向部隊(duì)辦理送優(yōu)質(zhì)兵員，在街道工委、行處的高度重視下，高標(biāo)準(zhǔn)完成了今年的征兵工作任務(wù)。征兵工作總結(jié)了以往的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，嚴(yán)把文憑、體檢、政審、病史調(diào)查關(guān)。按照“三級(jí)五方”聯(lián)審，誰簽字，誰負(fù)責(zé)，堅(jiān)持選好兵，送優(yōu)兵，廉潔征兵的原則，收集各方面情況，為領(lǐng)導(dǎo)審定兵員提供了準(zhǔn)確依據(jù)。保證了為部隊(duì)輸送優(yōu)質(zhì)兵員，今年共有10名青年光榮入伍。
一年來，街道人武部和各民兵連組織積極參加“三個(gè)文明”建設(shè)，充分發(fā)揮他們的主力軍作用，廣大民兵在扶貧幫困、技術(shù)創(chuàng)新、搶險(xiǎn)救災(zāi)、處置突發(fā)事件、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面，做了大量卓有成效的工作，涌現(xiàn)出了一大批民兵典型，為大庸橋街道辦事處的穩(wěn)定和發(fā)展做了大量的工作。全年共累計(jì)為民做好事200余件。
1、面對(duì)新時(shí)期的武裝工作，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平，不斷探索新時(shí)期武裝工作新途徑，在黨委領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合我街道實(shí)際，使我街道的武裝工作再上一個(gè)新臺(tái)階。
2、按照民兵連部“七有”要求，繼續(xù)完善和鞏固好基層民兵連部建設(shè)。選定好人員，認(rèn)真落實(shí)軍事訓(xùn)練任務(wù)。
3、搞好民兵“四課”教育，提高廣大民兵的政治理論水平組織開展好“八一”建軍節(jié)活動(dòng)。
4、搞好兵役登記，完成好今冬征兵工作任務(wù)。
5、積極參加災(zāi)后重建工作，協(xié)助各單位、各部門將災(zāi)后重建工作作為重中之重，來抓實(shí)抓好。
今后努力方向：對(duì)外出民兵加強(qiáng)教育管理，克服困難，力爭(zhēng)抓好一年一度民兵訓(xùn)練工作，按時(shí)完成上級(jí)安排的各項(xiàng)工作。
總之，一年來的工作雖然取得了一些成績(jī)，但也存在一些不足，與上級(jí)軍事部門的要求還有差距。當(dāng)前，反xx應(yīng)急作戰(zhàn)工作任務(wù)艱巨，新時(shí)期城市民兵調(diào)整改革工作任重道遠(yuǎn)。我堅(jiān)信，有區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的正確領(lǐng)導(dǎo)，有街道工委辦事處的高度重視，有各單位的大力支持和廣大民兵的直接參與，大庸橋街道辦事處的民兵預(yù)備役工作一定會(huì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。
地鐵工作反思報(bào)告篇十八
為了保證現(xiàn)代化大客運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行的安全，可靠，準(zhǔn)點(diǎn)，高密度和高效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮，行車調(diào)度自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)化，城市軌道交通系統(tǒng)必須配備專用的，完整的和獨(dú)立的通信系統(tǒng)，以保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
在信號(hào)系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)就是“聯(lián)鎖”，“聯(lián)鎖”是指為保證行車安全，而將車站的所有的信號(hào)機(jī)，軌道電路以及道岔等相對(duì)獨(dú)立的信號(hào)設(shè)備構(gòu)成一種相互制約，聯(lián)合控制的連環(huán)扣關(guān)系。目前來說主要采用的是繼電聯(lián)鎖，就是用電氣方法通過信號(hào)樓內(nèi)的控制臺(tái)操縱車站內(nèi)的色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)，進(jìn)路和道岔實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖并能監(jiān)督列車運(yùn)行和線路占用情況。在繼電聯(lián)鎖中實(shí)現(xiàn)連鎖的主要元件是繼電器。繼電連鎖的作用原理是：信號(hào)操縱人員的控制臺(tái)將控制信號(hào)開放或者關(guān)閉的指令和控制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作的指令，通過連接機(jī)械室內(nèi)的電纜傳送到機(jī)械室內(nèi)的組合架上，組合架上的繼電器接收到指令后，使繼電器的銜鐵被吸動(dòng)或復(fù)原，繼電器動(dòng)作的信號(hào)再由電纜傳送到相應(yīng)信號(hào)機(jī)和控制相應(yīng)道岔動(dòng)作的轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)處于開放或者關(guān)閉狀態(tài)，是道岔處于定位或者反位狀態(tài)，從而使進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)，道岔與相應(yīng)的進(jìn)路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。繼電聯(lián)鎖設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺(tái)，繼電器及組合架，分線盤和電源屏等；室外設(shè)備主要有色燈信號(hào)機(jī)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路及電纜線等。
軌道交通車輛和汽車以及其他的路上車輛結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)原理有很大的不同。軌道交通車輛的行駛只能在特定的軌道中行駛，驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)裝在轉(zhuǎn)向架上，直接驅(qū)動(dòng)車軸，車軸和車輪緊配合成一體稱為輪對(duì)，特定的軌道不但承載而且提供了軌道交通車輛的導(dǎo)向，司機(jī)室內(nèi)沒有方向盤之類的轉(zhuǎn)彎裝置，輪對(duì)的軸承盒彈性固定在轉(zhuǎn)向架上，車廂則通過心盤和轉(zhuǎn)向架連接，互相之間可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般城市軌道交通車輛可以分為以下7部分：車體，轉(zhuǎn)向架，牽引緩沖連接裝置，制動(dòng)裝置，受流裝置，車輛內(nèi)部設(shè)備和車輛電氣設(shè)備。
還裝有牽引電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，這種轉(zhuǎn)向架稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架一般由以下部分組成：輪對(duì)，輪對(duì)軸箱裝置，彈性懸掛裝置，構(gòu)架，制動(dòng)裝置，牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向架支承車體裝置。
車門結(jié)構(gòu)主要有三種：內(nèi)藏門，塞拉門以及外掛門。內(nèi)藏門主要的部件有門葉、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、門機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等；塞拉門的主要部件有門葉、支承桿、托架組件、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、制動(dòng)組件、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、車門旁路系統(tǒng)以及電子門控單元等；外掛門的主要部件有門頁、直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車門懸掛機(jī)構(gòu)、絲桿/螺母機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和edcu等。
此外，我們?cè)谥苿?dòng)綜合實(shí)驗(yàn)室中了解到了目前城市軌道交通制動(dòng)的研究?jī)r(jià)值與前景。目前上海地鐵主流的制動(dòng)方式還是閘瓦制動(dòng)與電阻制動(dòng)結(jié)合，但閘瓦制動(dòng)中動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的能力大，但熱能散于大氣的能力相對(duì)較小。當(dāng)要求的制動(dòng)功率較大時(shí)，有可能發(fā)生熱能來不及散于大氣，而在閘瓦與車輪踏面積聚，使它們的溫度升高，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致閘瓦融化或者車輪踏面產(chǎn)生裂紋等等不良后果。而電阻制動(dòng)是將牽引電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)化為熱能。電阻器上的熱能靠散熱風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中，雖然一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力，但車輛低架上需要安裝體積較大的電阻箱，在車速較低時(shí)提供的制動(dòng)力也可能出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，同時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為熱能直接散于大氣也不符合現(xiàn)代環(huán)保的理念。
在城市軌道交通建工方面，重點(diǎn)就是城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)了。一般的軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌，軌枕，連接零件，道床，道岔和防爬器，軌距拉桿級(jí)其他附屬設(shè)備組成。目前我國(guó)鐵路的鋼軌類型主要包括43kg/m,50kg/m,60kg/m,75kg/m。重量越大，表示斷面尺寸越大，鋼軌強(qiáng)度等性能指標(biāo)越高。目前上海城市軌道交通主要采用的是60kg/m鋼軌。軌枕按其材料可分為木枕，混凝土軌枕和鋼枕，目前鋼枕不被采用。連接零件又稱為扣件，其作用是將鋼軌固定在軌枕上，即具有一定的扣壓力，以保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，經(jīng)過三個(gè)階段的發(fā)展，上海城市軌道交通目前采用的扣件有dtiii，dtiv等型號(hào)。道床方面上海城市軌道交通主要采用了無渣軌道的方式，就是直接用混凝土或者鋼筋混凝土澆灌于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)之上形成整體的道床。另外，我們也在建工實(shí)驗(yàn)室中認(rèn)識(shí)到很多的建工測(cè)量?jī)x器，經(jīng)緯儀，水平儀，標(biāo)桿，壓力計(jì)等等。
同時(shí)我們也了解到，路線設(shè)計(jì)也是建工方面非常重要的一項(xiàng)工作。對(duì)于線路設(shè)計(jì)中的線路平面設(shè)計(jì)，地下線和高架線是兩個(gè)重要的組成部分，軌道交通地下線位于城市規(guī)劃道路紅線范圍內(nèi)，是常用的線路平面位置形式，它的特點(diǎn)是對(duì)道路紅線范圍以外的城市建筑物干擾較小，但是在采用明挖施工時(shí)，有可能會(huì)破壞現(xiàn)有路面路面，對(duì)城市交通干擾較大。高架線路平面位置選擇，相對(duì)于地下線路更為嚴(yán)格，自由度更少，一般主要沿著城市主干道平行設(shè)置，道路紅線寬度一般大于40m，造價(jià)相對(duì)地下線路要低，但是也會(huì)對(duì)原有的城市交通產(chǎn)生較大的干擾。
建工方面另一個(gè)非常重要的工作就是車站的設(shè)計(jì)。城市軌道交通的車站一般。
分為島式車站，側(cè)式車站和島側(cè)混合式車站。島式站臺(tái)具有站臺(tái)面積利用率高，能靈活調(diào)劑客流乘客改變乘車方向方便，車站管理集中，站臺(tái)空間寬闊等優(yōu)點(diǎn)，但一般島式車站長(zhǎng)度要比側(cè)式車站要長(zhǎng)，難以擴(kuò)建延長(zhǎng)車站。側(cè)式車站上下行乘客可避免相互干擾，造價(jià)低，改建容易，但是站臺(tái)面積利用率低，不可調(diào)劑客流，側(cè)式車站管理分散，空間不及島式寬闊。
在這兩天的時(shí)間里，我參觀了4個(gè)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，了解到了大量的新知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到城市軌道交通的發(fā)展前景，增加了我對(duì)城市軌道交通的興趣，堅(jiān)定了我學(xué)習(xí)的決心，我相信，未來城市軌道交通行業(yè)里一定會(huì)出現(xiàn)我的身影。
地鐵工作反思報(bào)告篇十九
工作的將近一年時(shí)間里，很榮幸成為一名地鐵司機(jī)，并與公司各個(gè)部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了xx市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了xx地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。做到這些我認(rèn)為有一下幾點(diǎn)：
一、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識(shí)，不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)地鐵司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能；那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。
地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守；誠實(shí)守信，做人的準(zhǔn)則，對(duì)從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù)；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟(jì)私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻(xiàn)社會(huì)，樹立奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會(huì)和他人做貢獻(xiàn)。
勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計(jì)劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動(dòng)回復(fù)上級(jí)的命令和指示，不能等上級(jí)來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。