報(bào)告的質(zhì)量直接關(guān)系到我們的工作能力和專業(yè)形象。報(bào)告的語言要簡練明了，避免使用過多的專業(yè)術(shù)語和復(fù)雜的句子結(jié)構(gòu)。每個(gè)領(lǐng)域都有其特定的報(bào)告寫作規(guī)范和格式要求，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇一
據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界汽車油漆顏色有幾萬種之多，而且哪怕是同一品種涂料，在不同批次的情況下也會存在色差，隨著使用年限不同，也會與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進(jìn)口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準(zhǔn)確，必須針對實(shí)際情進(jìn)行微調(diào)，有的時(shí)候甚至沒有參考配方，需要調(diào)漆員自己研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。在20xx年7月5號我來到了鈑噴部門負(fù)責(zé)鈑噴統(tǒng)計(jì)同時(shí)與參與油漆調(diào)色的工作，主要是統(tǒng)計(jì)來店車輛的各種信息，配合好鈑噴技師完成好工作同時(shí)也學(xué)習(xí)調(diào)油漆，ppg是一汽豐田目前指定的油漆品牌供應(yīng)商！
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
由于ppg是一氣豐田指定的油漆供應(yīng)商，所以我們必須要談?wù)刾pg公司了。
ppg工業(yè)公司始建于1883年，總部設(shè)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市，是全球性的制造企業(yè)，生產(chǎn)及經(jīng)營保護(hù)涂料、裝飾涂料、密封劑、粘合劑、金屬預(yù)處理產(chǎn)品、平板玻璃、玻璃纖維、玻璃工業(yè)和特種化學(xué)品，包括光致色變眼用鏡片、光學(xué)單體、硅土、及精細(xì)化工。在世界上具有行業(yè)先導(dǎo)地位。ppg目前在全球設(shè)有108多家工廠和科研機(jī)構(gòu)，分布在21個(gè)國家，共有超過34，800名員工。居美國財(cái)富500強(qiáng)之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工業(yè)和包裝用涂料領(lǐng)先制造商之一。
水性漆的使用，是鈑噴的一個(gè)重大改革，水性漆不僅能夠有效地提高維修的工作效率，而且其超強(qiáng)的遮蓋能力，能夠有效減少噴涂層數(shù)和油漆用量，達(dá)到了減少噴涂時(shí)間和噴涂成本的目的。由于水性漆是大勢所趨，下面我將主要介紹水溶性漆的調(diào)色。所謂水性漆，就是以水作為稀釋劑而不含有機(jī)溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離tdi有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境，具有漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點(diǎn)?？墒褂迷冢耗酒?、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多中材質(zhì)上。
水性漆分類。
水性漆的概念：凡是用水作溶劑或者作分散介質(zhì)的涂料，都可稱為水性漆。水性漆又分為水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）三種。
水溶型：成膜物是水溶性樹脂的漆，以聚乙烯醇及其各種改性物、水溶環(huán)氧樹脂及無機(jī)高分子水性樹脂等為代表。
水稀釋型：成膜物是后乳化乳的漆，所謂后乳化乳液，就是指溶劑型樹脂溶在有機(jī)溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強(qiáng)烈的機(jī)械攪拌使樹脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水來稀釋。水分散型：成膜物是合成樹脂乳液的漆。乳化劑存在下，在機(jī)械攪拌的過程中，不飽和乙烯基單體在一定溫度條件下聚合而成的小粒子團(tuán)分散在水中組成的分散乳液就是乳液。將水溶性樹脂中加入少許乳液配制的漆不能稱為乳膠漆。嚴(yán)格來講水稀釋漆也不能稱為乳膠漆，但習(xí)慣上也將其歸類為乳膠漆。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇二
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)訓(xùn)的發(fā)動機(jī)較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸？本次實(shí)訓(xùn)的發(fā)動機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時(shí)候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！
4。設(shè)計(jì)的理念問題。我們拆的發(fā)動機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好！我們設(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！就本次實(shí)訓(xùn)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！
6。在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測試過，但后來因?yàn)橛秃暮驮胍魡栴}擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易！惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆啊！
通過拆裝實(shí)訓(xùn)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用！
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇三
為期兩周的機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心?？偟膩碚f，這次為期兩周的實(shí)習(xí)活動是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上的重要的經(jīng)驗(yàn)。在以后的時(shí)間里也恐怕不會再有這樣的機(jī)會去讓我們?nèi)ンw驗(yàn)這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗(yàn)身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。
隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險(xiǎn)性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數(shù)控加工實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。我們知道，“機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識，了解了機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
對我們來說，機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會！在這次實(shí)訓(xùn)中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。理論知識固然重要，可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白，沒有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
總之，本次數(shù)控實(shí)訓(xùn)確實(shí)比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有欠缺。兩周的實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇四
為進(jìn)一步落實(shí)和實(shí)施教育部“現(xiàn)代制造與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，加強(qiáng)遼寧省大專院校數(shù)控專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，提高數(shù)控專業(yè)教師教學(xué)水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心(教育部數(shù)控技術(shù)職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地)、武漢華中數(shù)控股份有限公司承辦了數(shù)控機(jī)床編程與操作、數(shù)控機(jī)床檢測與維修技術(shù)兩個(gè)專業(yè)的培訓(xùn)班，這也是繼20xx年之后第二次承擔(dān)遼寧省骨干教師數(shù)控專業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)。此次培訓(xùn)班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學(xué)、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓(xùn)。根據(jù)遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，我們對理論課程和實(shí)際操作訓(xùn)練都做了精心安排和準(zhǔn)備(詳細(xì)教學(xué)計(jì)劃見附件)，爭取在20天短暫的時(shí)間里，使學(xué)員掌握更多的專業(yè)教學(xué)必備的知識和動手能力。
1月19日，開學(xué)典禮儀式在華中數(shù)控股份有限公司舉行，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領(lǐng)全體學(xué)員參觀了數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地及華中數(shù)控生產(chǎn)線，學(xué)員們表現(xiàn)出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開始，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性培訓(xùn)階段。
此次培訓(xùn)涉及兩個(gè)專業(yè)，因此我們根據(jù)學(xué)員的要求及現(xiàn)有設(shè)備情況，共分為數(shù)控機(jī)床檢測與維修技術(shù)班、數(shù)控機(jī)床編程與操作班兩個(gè)大班，同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇五
首先，我想感謝指導(dǎo)我們拆裝發(fā)動機(jī)的各位老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在拆裝汽車發(fā)動機(jī)的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機(jī)油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導(dǎo)！其次，在此次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)中，我印象最深刻的是：在我們裝配發(fā)動機(jī)的過程中，因?yàn)闆]有認(rèn)真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時(shí)點(diǎn)對準(zhǔn)就裝配，而導(dǎo)致醒悟過來的時(shí)候，已經(jīng)把發(fā)動機(jī)裝配了大半。這個(gè)錯(cuò)誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實(shí)訓(xùn)中裝配錯(cuò)了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當(dāng)我們走上了工作的崗位，當(dāng)我們肩膀上有了重重的責(zé)任時(shí)候，如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊鞘俏覀兌疾辉敢獾玫降氖虑椤?BR> 當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，我對發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實(shí)踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識。發(fā)動機(jī)的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來的工作之路上，它讓我學(xué)會了如何正確面對未來工作中的事物，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇六
在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4e135e型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時(shí)候再將其提出來，安裝的時(shí)候4e135e型柴油機(jī)活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對齊，方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時(shí)候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個(gè)過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí)，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí)，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機(jī)的啟動：實(shí)驗(yàn)室的6460a型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460a型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
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發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇七
以前對計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣，所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實(shí)驗(yàn)我才真正的體驗(yàn)了一下拆機(jī)裝機(jī)的過程，在本次實(shí)驗(yàn)中，拆機(jī)裝機(jī)分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個(gè)人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實(shí)習(xí)中學(xué)到了不少東西！
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?BR> 1、認(rèn)識主機(jī)箱內(nèi)微機(jī)各部件。
2、對機(jī)箱內(nèi)主要部件的連接有一個(gè)感性認(rèn)識。
3、感知主機(jī)箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機(jī)背后的所有連接線，卸掉機(jī)箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，它們的數(shù)據(jù)線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機(jī)箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內(nèi)存，注意內(nèi)存拆掉時(shí)需要掰開兩邊的卡子，然后取出內(nèi)存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡：板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨(dú)立顯卡生產(chǎn)廠家：三星。
擴(kuò)展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進(jìn)行。
（1）安裝機(jī)箱：將電源安裝在機(jī)箱內(nèi)（有一些機(jī)箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機(jī)箱內(nèi)適當(dāng)位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內(nèi)存：將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
（5）設(shè)跳線：根據(jù)說明書對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行跳線設(shè)置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅(qū)動器：將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅(qū)動器連線、開關(guān)等連線連接好。
（10）連接外圍設(shè)備：連接好鍵盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)等設(shè)備。
（11）將顯示器連接在主機(jī)上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實(shí)驗(yàn)對于我是非常有意義的，它使我通過計(jì)算機(jī)的拆裝，認(rèn)識計(jì)算機(jī)的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計(jì)算機(jī)的整個(gè)拆裝過程和注意事項(xiàng)。我覺得自己學(xué)到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇八
一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機(jī)廠）。
二、實(shí)習(xí)目的：
機(jī)械行業(yè)是非常非常重要的，因?yàn)闆]有什么東西可以離開機(jī)械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達(dá)，終究還是要通過機(jī)械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)械產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)械工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。
5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能，更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。
三、實(shí)習(xí)要求：
1、進(jìn)廠前認(rèn)真學(xué)習(xí)安全保護(hù)措施，總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊(duì)老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標(biāo)志，遵守廠內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)定，車間保密很嚴(yán)，不準(zhǔn)拍照，不準(zhǔn)打鬧。
3、參觀過程中，務(wù)必要多聽多記，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。
四、實(shí)習(xí)時(shí)間：
此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)歷經(jīng)兩周，參觀時(shí)間為四天，其余時(shí)間整理實(shí)習(xí)報(bào)告。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇九
汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)驗(yàn)在期待了很長時(shí)間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務(wù)的學(xué)生，我覺得發(fā)動機(jī)構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝的實(shí)驗(yàn)可以加強(qiáng)我們對發(fā)動機(jī)構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識。當(dāng)然，我想感謝指導(dǎo)我們這次拆裝發(fā)動機(jī)的黃老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在構(gòu)造認(rèn)識、拆裝汽車發(fā)動機(jī)的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導(dǎo)!
當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我們預(yù)先的目的，我對發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實(shí)踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，俗話說三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個(gè)道理，團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發(fā)動機(jī)的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)小錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十
在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4e135e型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時(shí)候再將其提出來，安裝的時(shí)候4e135e型柴油機(jī)活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對齊，方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時(shí)候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個(gè)過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí)，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí)，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機(jī)的啟動：實(shí)驗(yàn)室的6460a型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460a型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十一
實(shí)習(xí)目的：
1、鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
3、學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，認(rèn)識零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和造就學(xué)生的動手能力。
實(shí)習(xí)要求：
2、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝。
3、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量。
4、把握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理。
5、理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。
實(shí)習(xí)常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1）拆卸機(jī)體組件。
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
a）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換，分兩次松開螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
2、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動機(jī)的`基本結(jié)構(gòu)。
1、發(fā)動機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。
1）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)——起動機(jī)及附屬設(shè)備組成。
1）四沖程發(fā)動機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個(gè)行程。可燃混合氣要經(jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。
3、裝合順序及工藝。
1）安裝曲軸。
2）安裝活塞連桿組。
3）安裝凸輪軸。
4）安裝氣缸蓋。
5）安裝氣門傳動組部分零件。
6）安裝機(jī)油泵。
7）安裝飛輪殼。
8）安裝進(jìn)、排氣歧管。
9）安裝發(fā)動機(jī)附件。
10）加注發(fā)動機(jī)潤滑油和冷卻水。
按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
通過對發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十二
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的。先后在機(jī)修車間、鈑金車間、二級維護(hù)車間、噴漆車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
通過實(shí)訓(xùn)加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。切身了解龍井汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)，通過現(xiàn)場維修實(shí)訓(xùn)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
維修實(shí)訓(xùn)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機(jī)修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護(hù)、調(diào)度室等十多個(gè)車間(室)，現(xiàn)有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達(dá)3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機(jī)動車維修中心獲得省交通運(yùn)輸管理廳運(yùn)管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運(yùn)輸行業(yè)批準(zhǔn)為aaa級企業(yè)，20xx年獲得消費(fèi)者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè)，龍井市六大保險(xiǎn)公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營運(yùn)車輛二級維護(hù)資格許可》，實(shí)現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護(hù)、維修救援、專項(xiàng)修理、竣工檢驗(yàn)等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
(一)機(jī)修。
機(jī)修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個(gè)車間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。發(fā)動機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程，在此過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)訓(xùn)中遇到的第一個(gè)問題：發(fā)動機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實(shí)訓(xùn)中遇到的第二個(gè)問題：發(fā)動機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動機(jī)的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項(xiàng)車輛整形工作，要求精細(xì)、認(rèn)真。我主要學(xué)習(xí)了對密封性能處理的要點(diǎn)。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以/s的.速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時(shí)房內(nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時(shí)，將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度55-60度,風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動停止;當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動關(guān)機(jī)烤漆結(jié)束。
(四)二級維護(hù)管理。
汽車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動力性會不斷變差。因此，強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測是我國道路運(yùn)輸車輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級維護(hù)的實(shí)際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運(yùn)車主特別是個(gè)體車主為了節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用，干脆到維修廠交錢買《機(jī)動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護(hù);二是少數(shù)承擔(dān)二級維護(hù)任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至只收費(fèi)不維護(hù)，倒賣《機(jī)動車竣工出廠合格證》，運(yùn)輸車輛二級維護(hù)制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運(yùn)管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運(yùn)車輛二級維護(hù)制度的進(jìn)一步落實(shí)。
大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機(jī)動二級維護(hù)工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律,法規(guī),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從組織機(jī)構(gòu),儀器設(shè)備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)水平,以確保二級維護(hù)工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、公開維修質(zhì)量保證期、公開維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、公開汽車配件價(jià)格、公開企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進(jìn)廠檢驗(yàn)單、過程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證)，建立機(jī)動車維修檔案。運(yùn)輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車輛二級維護(hù)只收錢不維護(hù)現(xiàn)象。確保二級維護(hù)的質(zhì)量，保證道路運(yùn)輸安全。
在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動機(jī)、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學(xué)會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實(shí)訓(xùn)，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十三
發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)是汽車工程專業(yè)課程的重要組成部分。在這門課程中，學(xué)生們將親身參與發(fā)動機(jī)底盤的維修和調(diào)試，并通過實(shí)操作態(tài)的學(xué)習(xí)，深入了解汽車的結(jié)構(gòu)和性能，掌握汽車維修技巧，以便為未來的工作打好基礎(chǔ)。在這個(gè)過程中，我有了很多收獲和心得，以下是我對這門課程的認(rèn)識和體會。
通過這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我深刻理解了汽車底盤結(jié)構(gòu)和物理力學(xué)的基本原理。通過自己親手拆卸底盤的過程，我了解到每個(gè)零部件的功能和作用，并能夠根據(jù)故障癥狀找到需要維修的地方。通過學(xué)習(xí)橋式起重機(jī)操作，我學(xué)到了如何正確使用吊索，如何穩(wěn)定地控制起重機(jī)的位置和高度，以確保操作的安全性。這其中涉及到的物理力學(xué)知識，讓我對自身的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。
第三段：鍛煉自我技能的感悟（200字）。
通過實(shí)操的過程，我更加熟練掌握了修理基礎(chǔ)技能，例如更換零部件，布線和更換輪胎。通過修理過程中的反復(fù)，我不斷提高了自己的觀察和推理能力，這對我的職業(yè)發(fā)展將是非常重要的。通過和同學(xué)互相協(xié)作和提供幫助，我也學(xué)會了如何與他人合作和團(tuán)隊(duì)共同完成任務(wù)。這些技能的掌握和鍛煉是我們在未來工作中必不可少的素質(zhì)。
第四段：領(lǐng)悟自我價(jià)值的感受（200字）。
在這次實(shí)訓(xùn)中，我意識到了自己的價(jià)值和意義。通過鍛煉自身基礎(chǔ)技能和綜合素質(zhì)，我在未來的工作中能夠更好地了解汽車構(gòu)造和機(jī)理，并更好地對汽車進(jìn)行技術(shù)維修和維護(hù)。我感到這給我?guī)砹司薮蟮某删透泻蜌w屬感，也讓我更加自信和堅(jiān)定地地選擇了未來的職業(yè)方向。
第五段：總結(jié)回顧本次實(shí)訓(xùn)的受益（200字）。
通過這次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我不僅對汽車底盤知識的學(xué)習(xí)有了深刻的理解，更是鍛煉了我專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。通過與同學(xué)的協(xié)作和互動，我建立了技術(shù)和友誼上的聯(lián)系，并與他們一起成長和進(jìn)步。這一次實(shí)訓(xùn)的收獲將長期地陪伴著我，指導(dǎo)我前進(jìn)，并讓我擁有更大的發(fā)展空間。我對學(xué)習(xí)的熱情和興趣更加濃厚了，我也相信在未來的工作中，我可以更加勝任自己的職責(zé)和職業(yè)發(fā)展。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十四
20xx年6月12日6月20日。
樂園模具拆準(zhǔn)過實(shí)習(xí)基地。
注塑模具拆裝，測繪。
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）。
1、上下模分離，左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
在經(jīng)過上次模具的拆裝實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的'把教材和實(shí)踐相結(jié)合的對模具有了一個(gè)大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實(shí)習(xí)中遇到的最大問題，另外，實(shí)習(xí)讓我進(jìn)一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時(shí)，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解?？傊?，這次實(shí)習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補(bǔ)充，讓我的機(jī)械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十五
在進(jìn)行汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)中，發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)是必不可少的一環(huán)。作為一名實(shí)習(xí)生，在這段時(shí)間里我不僅學(xué)到了理論知識，更重要的是通過實(shí)踐，學(xué)會了許多關(guān)于發(fā)動機(jī)底盤的操作技巧和心得體會。
第二段：技術(shù)操作。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我最關(guān)注的技術(shù)操作是如何正確拆卸和改裝發(fā)動機(jī)底盤部分。通過老師的指導(dǎo)和自己的努力，我逐漸掌握了這些操作技巧，學(xué)會了如何使用專業(yè)工具，如何準(zhǔn)確和快速地完成任務(wù)。這讓我更加自信和熟練地處理發(fā)動機(jī)底盤相關(guān)的問題。
第三段：安全意識。
在發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)中，安全必須是第一位的。我很清楚任何一次不小心，都可能會給自己帶來巨大危害。因此，我在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中時(shí)刻關(guān)注安全問題，并時(shí)刻準(zhǔn)備著遇到突發(fā)事件。通過加強(qiáng)安全意識，我在實(shí)習(xí)過程中沒有發(fā)生任何意外，也讓我更加信任自己的能力。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
在發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)過程中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作也是非常重要的。我們的每一項(xiàng)操作都需要密切合作和溝通，才能最大限度地實(shí)現(xiàn)效率。我通過實(shí)踐，學(xué)會了如何與同學(xué)協(xié)作，如何相互配合，如何在發(fā)生困難時(shí)人互幫助。這種團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)將對我今后的職業(yè)生涯有著重要的影響。
第五段：結(jié)語。
通過發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)，我感受到了不同以往的學(xué)習(xí)和工作方式。這是一種能夠鍛煉自己實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作技巧的方法。在未來的職業(yè)發(fā)展中，我會更加珍惜這些經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)，并將它們應(yīng)用到日常工作中，為自己和企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的差別。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十六
實(shí)訓(xùn)第一天，上午我們通過老師的指導(dǎo)和幫助下自己動手拆了發(fā)動機(jī)，下午老師講了發(fā)動機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ(rèn)識實(shí)物，加深了印象。
實(shí)訓(xùn)第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動機(jī)，下午老師給我們講了專業(yè)方面的知識。通過老師的講課，讓我懂得了機(jī)油泵的類型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機(jī)油泵裝在油底殼；車用高速發(fā)動機(jī)需要做動平衡，定位；甩油盤一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個(gè)發(fā)動機(jī)只有一個(gè)，但它們的位置不同；正式標(biāo)記每個(gè)曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動機(jī)壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說的最多的就是要定位，找準(zhǔn)正式標(biāo)記，有方向標(biāo)志的要朝前。
實(shí)訓(xùn)第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識，讓我懂得了活塞銷全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動后又熄火。
實(shí)訓(xùn)第四天，我們把發(fā)動機(jī)重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機(jī)構(gòu)的分類和工作原理，我認(rèn)識到配氣相位的原因，知道了氣門重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動手練習(xí)。
實(shí)訓(xùn)第五天，我們依次按照順序進(jìn)行了考試，大家動作都比較熟練，顯然這個(gè)星期我們收獲還是很大的。
實(shí)訓(xùn)第六天，這個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)都與發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過第一天的學(xué)習(xí)，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點(diǎn)火線圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)的具體位置，并學(xué)會了測出它們的電壓電阻。
實(shí)訓(xùn)第七天，老師給我們演示了點(diǎn)火，感受了開電源時(shí)繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱它為“老大”，我學(xué)會了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會打不著火。
實(shí)訓(xùn)第八天，老師對我們進(jìn)行了測試，在測試過程中，我又學(xué)到了曲軸位置傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)既不噴油，又不點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動不了。我會簡單使用汽車故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實(shí)訓(xùn)第九天，老師給我們設(shè)置了簡單的故障讓我們?nèi)ヅ懦?，最后我們排除到是熱模式空氣流量?jì)故障，知道了它如果出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。
實(shí)訓(xùn)第十天，也是最后一天，今天老師設(shè)置了幾個(gè)故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學(xué)會了簡單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬能的，有些故障解碼儀是檢測不出來的。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十七
我們進(jìn)行為期兩天的汽車拆裝實(shí)訓(xùn)，以為為本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告。報(bào)告按照拆裝汽車的部分，本次報(bào)告分為兩部分——汽車發(fā)動機(jī)拆裝和汽車底盤拆裝。
關(guān)于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的：了解發(fā)動機(jī)的工作原理，熟悉發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動機(jī)的。
制作工藝，了解認(rèn)知汽車內(nèi)發(fā)動機(jī)各部分工作的原理，工作需要的零件結(jié)構(gòu)，同時(shí)了解發(fā)動機(jī)各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認(rèn)清發(fā)動機(jī)內(nèi)部一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分。為以后學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)有一個(gè)感性的認(rèn)識，方便以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
共六人。
不同類型的扳手一套，常規(guī)鉗子，橡皮錘等等。
拆卸：
2利用工具卸裝發(fā)動機(jī)旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進(jìn)氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘，去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋，按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機(jī)的螺釘，取下發(fā)電機(jī)以及發(fā)電機(jī)周邊的保護(hù)蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，機(jī)油底殼朝上。
7拆卸機(jī)油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動機(jī)曲軸連桿，轉(zhuǎn)動曲軸，使得1,4活塞缸位于下至點(diǎn)（于此同時(shí)，一些同學(xué)拆卸發(fā)動機(jī)的排氣管）。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘，然后用橡皮錘敲1,4缸，下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR> 11用同樣的方法拆卸2,3缸（也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點(diǎn)）安裝：
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動機(jī)（不同的是按照活塞缸的時(shí)候講發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)到水平位置進(jìn)行安裝）。
1.拆卸過程中注意留意發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分，學(xué)會一些基本的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，比如一些保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過程如果條件允許，將拆卸的部件安裝次序放在桌面上，同時(shí)各組員盡可能都對每一個(gè)部件觀察一番，有一個(gè)具體的認(rèn)知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動機(jī)的曲軸應(yīng)該按照正確的拆卸安裝過程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝，最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動機(jī)。
實(shí)訓(xùn)體會。
本次發(fā)動機(jī)的拆裝為期一天，上午拆卸，下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造，對于發(fā)動機(jī)有所了解，所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件，觀看了很多次，覺得零件與零件如此巧妙地連接，然后完成如何艱巨的任務(wù)，實(shí)屬不容易。
另一方面，在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動機(jī)，從以前但從圖片視頻上的感性認(rèn)識一下子突變成具體的認(rèn)知，對于發(fā)動機(jī)不再感到陌生和好奇，轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤拆裝（分為車輪，后橋，變速器）。
車輪拆裝（解放牌汽車右后輪）。
拆裝目的：通過對車輪的拆裝，從過認(rèn)識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
了解汽車從發(fā)動機(jī)輸出動力，通過其中一些部件，最后動力來到這輪上，在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達(dá)到對于汽車的運(yùn)行有一些清楚認(rèn)知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母，然后用兩根螺釘定出板，取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝：
1.安裝拆卸次序的相反次序進(jìn)行安裝即可注意事項(xiàng)：
4.但所要東西卸下之后，不要急于安裝，利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
拆裝車輪之前，一直以為車輪工作很簡單，無非是利用一些曲軸，使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡單的構(gòu)建，也需要考慮很多東西。比如汽車進(jìn)行過程中，要是螺母安裝正常方向進(jìn)行擰緊，那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方，就是輪轂前板的設(shè)計(jì)，本來前板安裝容易，就是直接用錘子敲進(jìn)去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設(shè)計(jì)成可以使用螺釘頂出來，多么微妙的設(shè)計(jì)啊，不得不佩服，同時(shí)又考慮到車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個(gè)用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬τ谲囕喼行膶ΨQ，不得不佩服。
拆裝目的：通過對汽車后橋的拆裝，了解整個(gè)個(gè)后橋系統(tǒng)的工作原來，了解各個(gè)部件的工作原理以及各個(gè)部件的連接原理，從而對于后橋的認(rèn)識有一個(gè)具體的了解。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸：
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘，卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動力輸入有關(guān)的大齒輪，分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪，取出太陽輪，然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝：
與拆卸順序相反的次序進(jìn)行安裝注意事項(xiàng)：
1.后橋拆卸比較簡單，但是里面的大齒輪比較重，所以取出的時(shí)候注意安全，雙腳不要放在大齒輪的下面，以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時(shí)候旁邊的兩個(gè)軸承比較難安裝，可以思考下安裝方法。
心得體會：
第一次認(rèn)識后橋這個(gè)名詞是在這次汽車拆裝實(shí)訓(xùn)中。為什么定義為后橋就不了解了，也沒有必要了解。后橋很重要，里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關(guān)重要的作用。首先是動力傳送，這里起到一個(gè)最終減速的作用，并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多，最終得到我們想要的那個(gè)輸出速度。另外一個(gè)是差速器，覺得差速器的設(shè)計(jì)很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后面這個(gè)車輪走過的路程不相同，如果速度一致有導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。而這個(gè)差速器的設(shè)計(jì)，很好的解決了這個(gè)問題，使得汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度不同，這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝，最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來，這個(gè)整個(gè)后橋拆裝得到的最大收獲，也是自己認(rèn)為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的：通過對變速器的拆裝，了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是了解眾多齒輪的。
不同連接，熟悉汽車不同檔位的行駛速度，熟悉如果從變速器分析汽車的檔位，熟悉不同檔位的動力傳送。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手。
拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘，松動變速器蓋的兩部分，然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個(gè)不同的檔位以及相應(yīng)的齒輪安裝：
1.按照拆卸順序的相反次序進(jìn)行安裝。
注意事項(xiàng)：
2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多，有些齒輪比較鋒利，用手撥動的時(shí)候注意安全。
心得體會：
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個(gè)重要因素。眾多的齒輪，通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用，計(jì)算準(zhǔn)確不說，齒輪的工藝要求也很高。高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的摩擦，高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個(gè)變速器里面完成。
后記：本次實(shí)訓(xùn)，確實(shí)能夠從使我們從平常對汽車的感性認(rèn)識到具體的認(rèn)知，同時(shí)可以為以后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造打下很好的基礎(chǔ)。美中不足的是實(shí)訓(xùn)時(shí)間僅僅為兩天，對于汽車很多部件的認(rèn)識還不夠多，學(xué)習(xí)到的知識有限，我們需要課后自覺學(xué)習(xí)的同時(shí)若可以多加幾節(jié)課程效果會好些。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十八
首先，我很榮幸能夠參加發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)，這是我在大學(xué)期間學(xué)到的最具實(shí)踐性的知識之一。在課堂上，我們學(xué)到了關(guān)于發(fā)動機(jī)底盤的各種知識，但在實(shí)訓(xùn)中，我們得以親自動手操作發(fā)動機(jī)，深入了解其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。這也讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐的重要性，并給予我啟示：只有在實(shí)踐中，我們才能真正了解自己學(xué)到的知識。
其次，在實(shí)訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)最困難的一部分是故障排查。要清楚地知道發(fā)動機(jī)底盤的每一個(gè)部分如何工作，從而可以理解它們之間的相互作用。一旦我們遇到了一個(gè)故障，我們需要能夠快速地確認(rèn)問題所在，并通過相應(yīng)的工具和技術(shù)進(jìn)行修理。更重要的是，我們需要學(xué)習(xí)如何防止類似的故障再次發(fā)生。這一點(diǎn)告訴我們，在實(shí)際工作中，我們需要具備解決問題的能力，以及循序漸進(jìn)的思維方式。
除此之外，實(shí)訓(xùn)還讓我認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每個(gè)人都有各自的角色和職責(zé)，我們需要通過協(xié)作來完成任務(wù)。這需要我們相互依賴、支持和意見交流。實(shí)際實(shí)踐中，我們不僅需要具備自主學(xué)習(xí)的能力，還需要學(xué)會與同伴、老師、教練等人進(jìn)行合作和溝通，從而更好地完成任務(wù)。我們需要學(xué)會虛心聽取建議、共同摸索解決問題的最佳方法，并且根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識給出自己的見解。這種基于合作的學(xué)習(xí)方式將影響我們未來的職業(yè)生涯，使我們能夠更好地適應(yīng)變化的市場和工作方式。
另外，在實(shí)訓(xùn)中，我還學(xué)習(xí)到了安全衛(wèi)生的重要性。對于機(jī)械工作而言，安全事故和突發(fā)事件是不可避免的，所以我們需要遵守師傅的指導(dǎo)，避免任何損傷和事故的發(fā)生。我們需要學(xué)習(xí)如何使用各種保護(hù)裝置，以及如何安全地操作各種機(jī)器設(shè)備。對于一個(gè)專業(yè)人士來說，如何保護(hù)自己和同事的安全是一個(gè)至關(guān)重要的技能。在實(shí)踐中，我們也需要學(xué)會如何預(yù)知和處理可能發(fā)生的麻煩，從而避免任何可能的風(fēng)險(xiǎn)。
最后，發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)給了我對實(shí)踐學(xué)習(xí)的深切認(rèn)知。在實(shí)踐中，我們可以學(xué)到大量與實(shí)際相關(guān)的知識，并且將這些知識應(yīng)用于不同的工作和場景中。而這些知識和經(jīng)驗(yàn)不可能在任何書本或論文中學(xué)到。在人生的各個(gè)階段，我們需要了解和應(yīng)用這些知識，從而更好地適應(yīng)和融入社會。當(dāng)我們面臨各種挑戰(zhàn)和問題時(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將給予我們靈感和啟示，為我們提供解決方案并激發(fā)我們的創(chuàng)意和能力。
總之，發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷讓我收獲了許多，不僅學(xué)到了關(guān)于發(fā)動機(jī)和機(jī)械工作的知識，還學(xué)會了如何團(tuán)隊(duì)合作、如何處理突發(fā)事件及安全衛(wèi)生知識，同時(shí)也深深認(rèn)識到實(shí)踐學(xué)習(xí)的重要性。這項(xiàng)實(shí)訓(xùn)為我未來的職業(yè)生涯打下了穩(wěn)定的基礎(chǔ)，并為我進(jìn)一步發(fā)展提供了學(xué)習(xí)和探索的機(jī)會。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十九
每個(gè)人在學(xué)習(xí)過程中都需要實(shí)際操作，而對于學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)維修和維護(hù)的學(xué)生來說，實(shí)訓(xùn)課程無疑是最重要的一部分。在實(shí)習(xí)的過程中，我們可以認(rèn)識到發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、工作原理和維護(hù)方法。通過對發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)的總結(jié)和深入的思考，我們可以得到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，也可以使我們更深入地了解發(fā)動機(jī)的整個(gè)過程。
在發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)的過程中，我們不僅了解了發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、工作原理和維護(hù)方法，還有更深刻的目的——要讓我們學(xué)會各種技能，并通過實(shí)際操作來加深對書本知識的理解。
在實(shí)訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了理論知識，而且還學(xué)會了實(shí)踐操作的技巧，例如：拆卸發(fā)動機(jī)各個(gè)部件、清潔零部件、更換損壞的部件、調(diào)整門架軸承、調(diào)節(jié)高壓油泵等操作。通過這些實(shí)際操作，我們可以更好地掌握和理解發(fā)動機(jī)的運(yùn)作流程。
在實(shí)踐操作的過程中，我們還遇到了一些困難，例如：有時(shí)我們需要頑強(qiáng)的毅力來攻克一段難關(guān)；有時(shí)我們需要小心謹(jǐn)慎，才能避免犯錯(cuò)；還有時(shí)我們需要合理的分配時(shí)間，才能完成任務(wù)。通過這些困難和挫折，我們不僅學(xué)會了回避錯(cuò)誤，還可以避免在以后的工作中犯同樣的錯(cuò)誤。
第五段：總結(jié)。
總的來說，通過這次實(shí)訓(xùn)，我們不但學(xué)習(xí)了很多新的知識和技能，而且還可以將其應(yīng)用到我們的職業(yè)生涯中。我們可以更好地適應(yīng)未來的挑戰(zhàn)，使我們更加有信心地面對生活和工作中的困境。因此，我們必須珍惜這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會，并將我們所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際操作中，以達(dá)到最終的成功。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇一
據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界汽車油漆顏色有幾萬種之多，而且哪怕是同一品種涂料，在不同批次的情況下也會存在色差，隨著使用年限不同，也會與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進(jìn)口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準(zhǔn)確，必須針對實(shí)際情進(jìn)行微調(diào)，有的時(shí)候甚至沒有參考配方，需要調(diào)漆員自己研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。在20xx年7月5號我來到了鈑噴部門負(fù)責(zé)鈑噴統(tǒng)計(jì)同時(shí)與參與油漆調(diào)色的工作，主要是統(tǒng)計(jì)來店車輛的各種信息，配合好鈑噴技師完成好工作同時(shí)也學(xué)習(xí)調(diào)油漆，ppg是一汽豐田目前指定的油漆品牌供應(yīng)商！
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
由于ppg是一氣豐田指定的油漆供應(yīng)商，所以我們必須要談?wù)刾pg公司了。
ppg工業(yè)公司始建于1883年，總部設(shè)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市，是全球性的制造企業(yè)，生產(chǎn)及經(jīng)營保護(hù)涂料、裝飾涂料、密封劑、粘合劑、金屬預(yù)處理產(chǎn)品、平板玻璃、玻璃纖維、玻璃工業(yè)和特種化學(xué)品，包括光致色變眼用鏡片、光學(xué)單體、硅土、及精細(xì)化工。在世界上具有行業(yè)先導(dǎo)地位。ppg目前在全球設(shè)有108多家工廠和科研機(jī)構(gòu)，分布在21個(gè)國家，共有超過34，800名員工。居美國財(cái)富500強(qiáng)之列，是世界第一的交通工具用漆制造商，工業(yè)和包裝用涂料領(lǐng)先制造商之一。
水性漆的使用，是鈑噴的一個(gè)重大改革，水性漆不僅能夠有效地提高維修的工作效率，而且其超強(qiáng)的遮蓋能力，能夠有效減少噴涂層數(shù)和油漆用量，達(dá)到了減少噴涂時(shí)間和噴涂成本的目的。由于水性漆是大勢所趨，下面我將主要介紹水溶性漆的調(diào)色。所謂水性漆，就是以水作為稀釋劑而不含有機(jī)溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離tdi有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境，具有漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便等特點(diǎn)?？墒褂迷冢耗酒?、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多中材質(zhì)上。
水性漆分類。
水性漆的概念：凡是用水作溶劑或者作分散介質(zhì)的涂料，都可稱為水性漆。水性漆又分為水溶型、水稀釋型、水分散型（乳膠漆）三種。
水溶型：成膜物是水溶性樹脂的漆，以聚乙烯醇及其各種改性物、水溶環(huán)氧樹脂及無機(jī)高分子水性樹脂等為代表。
水稀釋型：成膜物是后乳化乳的漆，所謂后乳化乳液，就是指溶劑型樹脂溶在有機(jī)溶劑中，然后在乳化劑的幫助下靠強(qiáng)烈的機(jī)械攪拌使樹脂分散在水中形成的乳液，制成的漆在施工中可以用水來稀釋。水分散型：成膜物是合成樹脂乳液的漆。乳化劑存在下，在機(jī)械攪拌的過程中，不飽和乙烯基單體在一定溫度條件下聚合而成的小粒子團(tuán)分散在水中組成的分散乳液就是乳液。將水溶性樹脂中加入少許乳液配制的漆不能稱為乳膠漆。嚴(yán)格來講水稀釋漆也不能稱為乳膠漆，但習(xí)慣上也將其歸類為乳膠漆。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇二
1。心得最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)訓(xùn)的發(fā)動機(jī)較重，在拆裝過程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！
2。心得之二就是設(shè)計(jì)的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸？本次實(shí)訓(xùn)的發(fā)動機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的互換性問題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號了，也不用頻繁地?fù)Q扳手了。
3。工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩時(shí)會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達(dá)到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時(shí)候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。而國產(chǎn)的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距??！
4。設(shè)計(jì)的理念問題。我們拆的發(fā)動機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見效快，成本低，收效好！我們設(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過在新技術(shù)的開發(fā)上就要另說了。
5。對工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！就本次實(shí)訓(xùn)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！
6。在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測試過，但后來因?yàn)橛秃暮驮胍魡栴}擱置了，據(jù)說這款發(fā)動機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易！惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆啊！
通過拆裝實(shí)訓(xùn)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用！
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇三
為期兩周的機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心?？偟膩碚f，這次為期兩周的實(shí)習(xí)活動是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上的重要的經(jīng)驗(yàn)。在以后的時(shí)間里也恐怕不會再有這樣的機(jī)會去讓我們?nèi)ンw驗(yàn)這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗(yàn)身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。
隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險(xiǎn)性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數(shù)控加工實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。我們知道，“機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識，了解了機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
對我們來說，機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會！在這次實(shí)訓(xùn)中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。理論知識固然重要，可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白，沒有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學(xué)的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
總之，本次數(shù)控實(shí)訓(xùn)確實(shí)比以前提高了水平，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是操作水平以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有欠缺。兩周的實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇四
為進(jìn)一步落實(shí)和實(shí)施教育部“現(xiàn)代制造與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，加強(qiáng)遼寧省大專院校數(shù)控專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，提高數(shù)控專業(yè)教師教學(xué)水平，受遼寧省教育廳的委托，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心(教育部數(shù)控技術(shù)職業(yè)教育師資培訓(xùn)基地)、武漢華中數(shù)控股份有限公司承辦了數(shù)控機(jī)床編程與操作、數(shù)控機(jī)床檢測與維修技術(shù)兩個(gè)專業(yè)的培訓(xùn)班，這也是繼20xx年之后第二次承擔(dān)遼寧省骨干教師數(shù)控專業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)。此次培訓(xùn)班于20xx年1月18日至2月7日舉行，共有來自遼寧科技大學(xué)、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院等18所院校的62名骨干教師參加了培訓(xùn)。根據(jù)遼寧省教育廳高教處的要求，以及首次培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，我們對理論課程和實(shí)際操作訓(xùn)練都做了精心安排和準(zhǔn)備(詳細(xì)教學(xué)計(jì)劃見附件)，爭取在20天短暫的時(shí)間里，使學(xué)員掌握更多的專業(yè)教學(xué)必備的知識和動手能力。
1月19日，開學(xué)典禮儀式在華中數(shù)控股份有限公司舉行，華中科技大學(xué)國家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任、武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅教授致辭并作演講，之后親自帶領(lǐng)全體學(xué)員參觀了數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地及華中數(shù)控生產(chǎn)線，學(xué)員們表現(xiàn)出濃厚的興趣和熱情。
從1月20日開始，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性培訓(xùn)階段。
此次培訓(xùn)涉及兩個(gè)專業(yè)，因此我們根據(jù)學(xué)員的要求及現(xiàn)有設(shè)備情況，共分為數(shù)控機(jī)床檢測與維修技術(shù)班、數(shù)控機(jī)床編程與操作班兩個(gè)大班，同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇五
首先，我想感謝指導(dǎo)我們拆裝發(fā)動機(jī)的各位老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在拆裝汽車發(fā)動機(jī)的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機(jī)油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導(dǎo)！其次，在此次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)中，我印象最深刻的是：在我們裝配發(fā)動機(jī)的過程中，因?yàn)闆]有認(rèn)真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時(shí)點(diǎn)對準(zhǔn)就裝配，而導(dǎo)致醒悟過來的時(shí)候，已經(jīng)把發(fā)動機(jī)裝配了大半。這個(gè)錯(cuò)誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實(shí)訓(xùn)中裝配錯(cuò)了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當(dāng)我們走上了工作的崗位，當(dāng)我們肩膀上有了重重的責(zé)任時(shí)候，如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊鞘俏覀兌疾辉敢獾玫降氖虑椤?BR> 當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，我對發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實(shí)踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識。發(fā)動機(jī)的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來的工作之路上，它讓我學(xué)會了如何正確面對未來工作中的事物，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇六
在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4e135e型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時(shí)候再將其提出來，安裝的時(shí)候4e135e型柴油機(jī)活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對齊，方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時(shí)候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個(gè)過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí)，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí)，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機(jī)的啟動：實(shí)驗(yàn)室的6460a型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460a型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
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發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇七
以前對計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)和組裝就挺有興趣，所以雖然已經(jīng)大三了還選修了這門課程。通過這次拆裝實(shí)驗(yàn)我才真正的體驗(yàn)了一下拆機(jī)裝機(jī)的過程，在本次實(shí)驗(yàn)中，拆機(jī)裝機(jī)分組，大約2-3人為一組，通過我們組兩個(gè)人的努力，我們的成果也得到了老師的肯定，使我在這一次拆裝實(shí)習(xí)中學(xué)到了不少東西！
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?BR> 1、認(rèn)識主機(jī)箱內(nèi)微機(jī)各部件。
2、對機(jī)箱內(nèi)主要部件的連接有一個(gè)感性認(rèn)識。
3、感知主機(jī)箱內(nèi)各部件拆裝方法。
二、拆卸電腦部件的順序。
（1）拔除主機(jī)背后的所有連接線，卸掉機(jī)箱蓋。
（2）拆掉硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，它們的數(shù)據(jù)線與主板相連，兩頭都可以撥出來，電源線則連到電源盒。拔掉連接的電源線和數(shù)據(jù)線后，擰掉固定螺絲即可將它們從機(jī)箱里取出。
（3）拆掉各種功能卡，在這里要先擰下固定功能卡的螺絲釘，然后才能將卡拔出，可以用一只手壓住主板，另一只手抓住卡，垂直地拔出，以免主板被弄壞。
（4）拆掉電源盒，擰下螺絲釘電源就可以取出來了。
（5）拆卸內(nèi)存，注意內(nèi)存拆掉時(shí)需要掰開兩邊的卡子，然后取出內(nèi)存條。
（6）拆下cpu。
板載聲卡：集成viavt8237。
板載網(wǎng)卡：板載realtekrtl8111e千兆網(wǎng)卡3、獨(dú)立顯卡生產(chǎn)廠家：三星。
擴(kuò)展插槽：2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽：3×pci。
纖接口四、組裝電腦主要按下面的步驟和方法進(jìn)行。
（1）安裝機(jī)箱：將電源安裝在機(jī)箱內(nèi)（有一些機(jī)箱內(nèi)已經(jīng)安裝好電源）。
（2）安裝主板：將主板用專用的螺釘固定在機(jī)箱內(nèi)適當(dāng)位置。
（3）安裝cpu：將和主板相兼容的cpu裝到主板上。
（4）安裝內(nèi)存：將內(nèi)存條裝在內(nèi)存條插槽內(nèi)。
（5）設(shè)跳線：根據(jù)說明書對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行跳線設(shè)置。
（6）安裝顯卡：要注意判斷顯卡是pci還是agp插槽。
（7）安裝聲卡：要注意判斷聲卡是pci還是isa接口。
（8）安裝磁盤驅(qū)動器：將硬盤、軟驅(qū)、光驅(qū)安裝好。
（9）接好連線：將電源燈、驅(qū)動器連線、開關(guān)等連線連接好。
（10）連接外圍設(shè)備：連接好鍵盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)等設(shè)備。
（11）將顯示器連接在主機(jī)上。
（12）連接電源。
三、這次拆裝實(shí)驗(yàn)對于我是非常有意義的，它使我通過計(jì)算機(jī)的拆裝，認(rèn)識計(jì)算機(jī)的硬件和結(jié)構(gòu)，了解計(jì)算機(jī)的整個(gè)拆裝過程和注意事項(xiàng)。我覺得自己學(xué)到了很多東西。
cpu：奔騰g630399元。
主板：華擎h61m-vsr2.0279元。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇八
一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機(jī)廠）。
二、實(shí)習(xí)目的：
機(jī)械行業(yè)是非常非常重要的，因?yàn)闆]有什么東西可以離開機(jī)械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達(dá)，終究還是要通過機(jī)械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)械產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)械工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。
5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能，更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。
三、實(shí)習(xí)要求：
1、進(jìn)廠前認(rèn)真學(xué)習(xí)安全保護(hù)措施，總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊(duì)老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標(biāo)志，遵守廠內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)定，車間保密很嚴(yán)，不準(zhǔn)拍照，不準(zhǔn)打鬧。
3、參觀過程中，務(wù)必要多聽多記，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。
四、實(shí)習(xí)時(shí)間：
此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)歷經(jīng)兩周，參觀時(shí)間為四天，其余時(shí)間整理實(shí)習(xí)報(bào)告。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇九
汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)驗(yàn)在期待了很長時(shí)間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務(wù)的學(xué)生，我覺得發(fā)動機(jī)構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝的實(shí)驗(yàn)可以加強(qiáng)我們對發(fā)動機(jī)構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識。當(dāng)然，我想感謝指導(dǎo)我們這次拆裝發(fā)動機(jī)的黃老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在構(gòu)造認(rèn)識、拆裝汽車發(fā)動機(jī)的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導(dǎo)!
當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我們預(yù)先的目的，我對發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實(shí)踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，俗話說三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個(gè)道理，團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發(fā)動機(jī)的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)小錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十
在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4e135e型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時(shí)候再將其提出來，安裝的時(shí)候4e135e型柴油機(jī)活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對齊，方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時(shí)候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個(gè)過程中要注意安全。對于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小，代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí)，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn)，復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí)，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號。在傳動機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460a型柴油機(jī)的啟動：實(shí)驗(yàn)室的6460a型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動螺旋槳做功，推動傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460a型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向，不然易造成傳動桿的扭曲。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十一
實(shí)習(xí)目的：
1、鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
3、學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，認(rèn)識零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和造就學(xué)生的動手能力。
實(shí)習(xí)要求：
2、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝。
3、學(xué)會汽車發(fā)動機(jī)的主要零部件的檢查測量。
4、把握汽車發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理。
5、理解汽車發(fā)動機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。
實(shí)習(xí)常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1）拆卸機(jī)體組件。
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。
c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
e）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
a）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換，分兩次松開螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
2、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動機(jī)的`基本結(jié)構(gòu)。
1、發(fā)動機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。
1）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)——起動機(jī)及附屬設(shè)備組成。
1）四沖程發(fā)動機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
a）進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，氣缸內(nèi)形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動一個(gè)行程。可燃混合氣要經(jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。
3、裝合順序及工藝。
1）安裝曲軸。
2）安裝活塞連桿組。
3）安裝凸輪軸。
4）安裝氣缸蓋。
5）安裝氣門傳動組部分零件。
6）安裝機(jī)油泵。
7）安裝飛輪殼。
8）安裝進(jìn)、排氣歧管。
9）安裝發(fā)動機(jī)附件。
10）加注發(fā)動機(jī)潤滑油和冷卻水。
按照發(fā)動機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
通過對發(fā)動機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦，但是它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十二
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的。先后在機(jī)修車間、鈑金車間、二級維護(hù)車間、噴漆車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
通過實(shí)訓(xùn)加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。切身了解龍井汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)，通過現(xiàn)場維修實(shí)訓(xùn)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
維修實(shí)訓(xùn)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于20xx年，是一家私營企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機(jī)修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護(hù)、調(diào)度室等十多個(gè)車間(室)，現(xiàn)有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達(dá)3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機(jī)動車維修中心獲得省交通運(yùn)輸管理廳運(yùn)管審批一類企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運(yùn)輸行業(yè)批準(zhǔn)為aaa級企業(yè)，20xx年獲得消費(fèi)者誠信企業(yè)，20xx年獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè)，龍井市六大保險(xiǎn)公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營運(yùn)車輛二級維護(hù)資格許可》，實(shí)現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護(hù)、維修救援、專項(xiàng)修理、竣工檢驗(yàn)等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
(一)機(jī)修。
機(jī)修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個(gè)車間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。發(fā)動機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程，在此過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)訓(xùn)中遇到的第一個(gè)問題：發(fā)動機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實(shí)訓(xùn)中遇到的第二個(gè)問題：發(fā)動機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動機(jī)的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
(二)鈑金。
鈑金工作是一項(xiàng)車輛整形工作，要求精細(xì)、認(rèn)真。我主要學(xué)習(xí)了對密封性能處理的要點(diǎn)。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以/s的.速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時(shí)房內(nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時(shí)，將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度55-60度,風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動停止;當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動關(guān)機(jī)烤漆結(jié)束。
(四)二級維護(hù)管理。
汽車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動力性會不斷變差。因此，強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測是我國道路運(yùn)輸車輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級維護(hù)的實(shí)際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運(yùn)車主特別是個(gè)體車主為了節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用，干脆到維修廠交錢買《機(jī)動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護(hù);二是少數(shù)承擔(dān)二級維護(hù)任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至只收費(fèi)不維護(hù)，倒賣《機(jī)動車竣工出廠合格證》，運(yùn)輸車輛二級維護(hù)制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運(yùn)管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運(yùn)車輛二級維護(hù)制度的進(jìn)一步落實(shí)。
大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機(jī)動二級維護(hù)工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律,法規(guī),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從組織機(jī)構(gòu),儀器設(shè)備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務(wù)水平,以確保二級維護(hù)工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、公開維修質(zhì)量保證期、公開維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、公開汽車配件價(jià)格、公開企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進(jìn)廠檢驗(yàn)單、過程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證)，建立機(jī)動車維修檔案。運(yùn)輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車輛二級維護(hù)只收錢不維護(hù)現(xiàn)象。確保二級維護(hù)的質(zhì)量，保證道路運(yùn)輸安全。
在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動機(jī)、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學(xué)會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實(shí)訓(xùn)，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十三
發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)是汽車工程專業(yè)課程的重要組成部分。在這門課程中，學(xué)生們將親身參與發(fā)動機(jī)底盤的維修和調(diào)試，并通過實(shí)操作態(tài)的學(xué)習(xí)，深入了解汽車的結(jié)構(gòu)和性能，掌握汽車維修技巧，以便為未來的工作打好基礎(chǔ)。在這個(gè)過程中，我有了很多收獲和心得，以下是我對這門課程的認(rèn)識和體會。
通過這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我深刻理解了汽車底盤結(jié)構(gòu)和物理力學(xué)的基本原理。通過自己親手拆卸底盤的過程，我了解到每個(gè)零部件的功能和作用，并能夠根據(jù)故障癥狀找到需要維修的地方。通過學(xué)習(xí)橋式起重機(jī)操作，我學(xué)到了如何正確使用吊索，如何穩(wěn)定地控制起重機(jī)的位置和高度，以確保操作的安全性。這其中涉及到的物理力學(xué)知識，讓我對自身的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。
第三段：鍛煉自我技能的感悟（200字）。
通過實(shí)操的過程，我更加熟練掌握了修理基礎(chǔ)技能，例如更換零部件，布線和更換輪胎。通過修理過程中的反復(fù)，我不斷提高了自己的觀察和推理能力，這對我的職業(yè)發(fā)展將是非常重要的。通過和同學(xué)互相協(xié)作和提供幫助，我也學(xué)會了如何與他人合作和團(tuán)隊(duì)共同完成任務(wù)。這些技能的掌握和鍛煉是我們在未來工作中必不可少的素質(zhì)。
第四段：領(lǐng)悟自我價(jià)值的感受（200字）。
在這次實(shí)訓(xùn)中，我意識到了自己的價(jià)值和意義。通過鍛煉自身基礎(chǔ)技能和綜合素質(zhì)，我在未來的工作中能夠更好地了解汽車構(gòu)造和機(jī)理，并更好地對汽車進(jìn)行技術(shù)維修和維護(hù)。我感到這給我?guī)砹司薮蟮某删透泻蜌w屬感，也讓我更加自信和堅(jiān)定地地選擇了未來的職業(yè)方向。
第五段：總結(jié)回顧本次實(shí)訓(xùn)的受益（200字）。
通過這次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，我不僅對汽車底盤知識的學(xué)習(xí)有了深刻的理解，更是鍛煉了我專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。通過與同學(xué)的協(xié)作和互動，我建立了技術(shù)和友誼上的聯(lián)系，并與他們一起成長和進(jìn)步。這一次實(shí)訓(xùn)的收獲將長期地陪伴著我，指導(dǎo)我前進(jìn)，并讓我擁有更大的發(fā)展空間。我對學(xué)習(xí)的熱情和興趣更加濃厚了，我也相信在未來的工作中，我可以更加勝任自己的職責(zé)和職業(yè)發(fā)展。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十四
20xx年6月12日6月20日。
樂園模具拆準(zhǔn)過實(shí)習(xí)基地。
注塑模具拆裝，測繪。
1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動手能力。
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用。
3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
1、選擇注塑模具一副。
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）。
1、上下模分離，左右分別擺放。
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油。
在經(jīng)過上次模具的拆裝實(shí)習(xí)，這次實(shí)習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的'把教材和實(shí)踐相結(jié)合的對模具有了一個(gè)大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實(shí)習(xí)中遇到的最大問題，另外，實(shí)習(xí)讓我進(jìn)一步對autocad軟件的熟悉和掌握，同時(shí)，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解?？傊?，這次實(shí)習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補(bǔ)充，讓我的機(jī)械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo)，讓我們了解了更多的知識。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十五
在進(jìn)行汽車技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)中，發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)是必不可少的一環(huán)。作為一名實(shí)習(xí)生，在這段時(shí)間里我不僅學(xué)到了理論知識，更重要的是通過實(shí)踐，學(xué)會了許多關(guān)于發(fā)動機(jī)底盤的操作技巧和心得體會。
第二段：技術(shù)操作。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我最關(guān)注的技術(shù)操作是如何正確拆卸和改裝發(fā)動機(jī)底盤部分。通過老師的指導(dǎo)和自己的努力，我逐漸掌握了這些操作技巧，學(xué)會了如何使用專業(yè)工具，如何準(zhǔn)確和快速地完成任務(wù)。這讓我更加自信和熟練地處理發(fā)動機(jī)底盤相關(guān)的問題。
第三段：安全意識。
在發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)中，安全必須是第一位的。我很清楚任何一次不小心，都可能會給自己帶來巨大危害。因此，我在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中時(shí)刻關(guān)注安全問題，并時(shí)刻準(zhǔn)備著遇到突發(fā)事件。通過加強(qiáng)安全意識，我在實(shí)習(xí)過程中沒有發(fā)生任何意外，也讓我更加信任自己的能力。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
在發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)過程中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作也是非常重要的。我們的每一項(xiàng)操作都需要密切合作和溝通，才能最大限度地實(shí)現(xiàn)效率。我通過實(shí)踐，學(xué)會了如何與同學(xué)協(xié)作，如何相互配合，如何在發(fā)生困難時(shí)人互幫助。這種團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)將對我今后的職業(yè)生涯有著重要的影響。
第五段：結(jié)語。
通過發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)，我感受到了不同以往的學(xué)習(xí)和工作方式。這是一種能夠鍛煉自己實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作技巧的方法。在未來的職業(yè)發(fā)展中，我會更加珍惜這些經(jīng)驗(yàn)和體驗(yàn)，并將它們應(yīng)用到日常工作中，為自己和企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的差別。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十六
實(shí)訓(xùn)第一天，上午我們通過老師的指導(dǎo)和幫助下自己動手拆了發(fā)動機(jī)，下午老師講了發(fā)動機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ(rèn)識實(shí)物，加深了印象。
實(shí)訓(xùn)第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動機(jī)，下午老師給我們講了專業(yè)方面的知識。通過老師的講課，讓我懂得了機(jī)油泵的類型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機(jī)油泵裝在油底殼；車用高速發(fā)動機(jī)需要做動平衡，定位；甩油盤一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個(gè)發(fā)動機(jī)只有一個(gè)，但它們的位置不同；正式標(biāo)記每個(gè)曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動機(jī)壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說的最多的就是要定位，找準(zhǔn)正式標(biāo)記，有方向標(biāo)志的要朝前。
實(shí)訓(xùn)第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識，讓我懂得了活塞銷全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動后又熄火。
實(shí)訓(xùn)第四天，我們把發(fā)動機(jī)重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機(jī)構(gòu)的分類和工作原理，我認(rèn)識到配氣相位的原因，知道了氣門重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動手練習(xí)。
實(shí)訓(xùn)第五天，我們依次按照順序進(jìn)行了考試，大家動作都比較熟練，顯然這個(gè)星期我們收獲還是很大的。
實(shí)訓(xùn)第六天，這個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)都與發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過第一天的學(xué)習(xí)，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點(diǎn)火線圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)的具體位置，并學(xué)會了測出它們的電壓電阻。
實(shí)訓(xùn)第七天，老師給我們演示了點(diǎn)火，感受了開電源時(shí)繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱它為“老大”，我學(xué)會了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會打不著火。
實(shí)訓(xùn)第八天，老師對我們進(jìn)行了測試，在測試過程中，我又學(xué)到了曲軸位置傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)既不噴油，又不點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動不了。我會簡單使用汽車故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實(shí)訓(xùn)第九天，老師給我們設(shè)置了簡單的故障讓我們?nèi)ヅ懦?，最后我們排除到是熱模式空氣流量?jì)故障，知道了它如果出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。
實(shí)訓(xùn)第十天，也是最后一天，今天老師設(shè)置了幾個(gè)故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學(xué)會了簡單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬能的，有些故障解碼儀是檢測不出來的。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十七
我們進(jìn)行為期兩天的汽車拆裝實(shí)訓(xùn)，以為為本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告。報(bào)告按照拆裝汽車的部分，本次報(bào)告分為兩部分——汽車發(fā)動機(jī)拆裝和汽車底盤拆裝。
關(guān)于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
拆裝目的：了解發(fā)動機(jī)的工作原理，熟悉發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動機(jī)的。
制作工藝，了解認(rèn)知汽車內(nèi)發(fā)動機(jī)各部分工作的原理，工作需要的零件結(jié)構(gòu)，同時(shí)了解發(fā)動機(jī)各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認(rèn)清發(fā)動機(jī)內(nèi)部一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分。為以后學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)有一個(gè)感性的認(rèn)識，方便以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
共六人。
不同類型的扳手一套，常規(guī)鉗子，橡皮錘等等。
拆卸：
2利用工具卸裝發(fā)動機(jī)旁邊連接齒輪的皮帶。
3拆進(jìn)氣管和混合氣體總管。
4拆下汽缸蓋固定螺釘，去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋，按取下的順序放在桌上。
5拆卸發(fā)電機(jī)的螺釘，取下發(fā)電機(jī)以及發(fā)電機(jī)周邊的保護(hù)蓋和墊片。
6旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，機(jī)油底殼朝上。
7拆卸機(jī)油底殼固定螺釘及其底殼。
8拆卸發(fā)動機(jī)曲軸連桿，轉(zhuǎn)動曲軸，使得1,4活塞缸位于下至點(diǎn)（于此同時(shí)，一些同學(xué)拆卸發(fā)動機(jī)的排氣管）。
9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘，然后用橡皮錘敲1,4缸，下面用手承接活塞。
10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR> 11用同樣的方法拆卸2,3缸（也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點(diǎn)）安裝：
1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動機(jī)（不同的是按照活塞缸的時(shí)候講發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)到水平位置進(jìn)行安裝）。
1.拆卸過程中注意留意發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分，學(xué)會一些基本的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，比如一些保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.拆卸過程如果條件允許，將拆卸的部件安裝次序放在桌面上，同時(shí)各組員盡可能都對每一個(gè)部件觀察一番，有一個(gè)具體的認(rèn)知。
3.拆卸以及安裝發(fā)動機(jī)的曲軸應(yīng)該按照正確的拆卸安裝過程。
4.拆卸完畢后不要急于安裝，最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動機(jī)。
實(shí)訓(xùn)體會。
本次發(fā)動機(jī)的拆裝為期一天，上午拆卸，下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造，對于發(fā)動機(jī)有所了解，所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件，觀看了很多次，覺得零件與零件如此巧妙地連接，然后完成如何艱巨的任務(wù)，實(shí)屬不容易。
另一方面，在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動機(jī)，從以前但從圖片視頻上的感性認(rèn)識一下子突變成具體的認(rèn)知，對于發(fā)動機(jī)不再感到陌生和好奇，轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
汽車底盤拆裝（分為車輪，后橋，變速器）。
車輪拆裝（解放牌汽車右后輪）。
拆裝目的：通過對車輪的拆裝，從過認(rèn)識汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
了解汽車從發(fā)動機(jī)輸出動力，通過其中一些部件，最后動力來到這輪上，在那這輪上的動力輸出知道整輛車。達(dá)到對于汽車的運(yùn)行有一些清楚認(rèn)知。
1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
2.取下最外面的車輪。
3.使用螺套旋出固定螺釘。
4.卸下最里面面的車輪。
5.拆卸輪轂前板螺母，然后用兩根螺釘定出板，取出前板。
6.取出半軸。
7.取出鎖緊螺母和油封套件。
8.取出錐形軸承。
9.取出輪轂安裝：
1.安裝拆卸次序的相反次序進(jìn)行安裝即可注意事項(xiàng)：
4.但所要東西卸下之后，不要急于安裝，利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
拆裝車輪之前，一直以為車輪工作很簡單，無非是利用一些曲軸，使用一些軸承之類的簡單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡單的構(gòu)建，也需要考慮很多東西。比如汽車進(jìn)行過程中，要是螺母安裝正常方向進(jìn)行擰緊，那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方，就是輪轂前板的設(shè)計(jì)，本來前板安裝容易，就是直接用錘子敲進(jìn)去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設(shè)計(jì)成可以使用螺釘頂出來，多么微妙的設(shè)計(jì)啊，不得不佩服，同時(shí)又考慮到車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個(gè)用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬τ谲囕喼行膶ΨQ，不得不佩服。
拆裝目的：通過對汽車后橋的拆裝，了解整個(gè)個(gè)后橋系統(tǒng)的工作原來，了解各個(gè)部件的工作原理以及各個(gè)部件的連接原理，從而對于后橋的認(rèn)識有一個(gè)具體的了解。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸：
1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘，卸下上面的蓋。
2.取出里面的與動力輸入有關(guān)的大齒輪，分離兩邊的軸承和套件。
3.觀察大齒輪，取出太陽輪，然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
安裝：
與拆卸順序相反的次序進(jìn)行安裝注意事項(xiàng)：
1.后橋拆卸比較簡單，但是里面的大齒輪比較重，所以取出的時(shí)候注意安全，雙腳不要放在大齒輪的下面，以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
2.安裝后橋的時(shí)候旁邊的兩個(gè)軸承比較難安裝，可以思考下安裝方法。
心得體會：
第一次認(rèn)識后橋這個(gè)名詞是在這次汽車拆裝實(shí)訓(xùn)中。為什么定義為后橋就不了解了，也沒有必要了解。后橋很重要，里面無論是傳送動力還是里面的差速器對于整車的行駛都起到相關(guān)重要的作用。首先是動力傳送，這里起到一個(gè)最終減速的作用，并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多，最終得到我們想要的那個(gè)輸出速度。另外一個(gè)是差速器，覺得差速器的設(shè)計(jì)很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后面這個(gè)車輪走過的路程不相同，如果速度一致有導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。而這個(gè)差速器的設(shè)計(jì)，很好的解決了這個(gè)問題，使得汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度不同，這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
后橋的拆裝，最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來，這個(gè)整個(gè)后橋拆裝得到的最大收獲，也是自己認(rèn)為最滿意的收獲。
變速器拆裝。
拆裝目的：通過對變速器的拆裝，了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，特別是了解眾多齒輪的。
不同連接，熟悉汽車不同檔位的行駛速度，熟悉如果從變速器分析汽車的檔位，熟悉不同檔位的動力傳送。
拆裝工具：普通扳手一套，錘子，特殊扳手。
拆裝人員：共六人拆裝步驟：拆卸。
1.拆卸變速器蓋上的螺釘，松動變速器蓋的兩部分，然后取下其中一部分。
2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
3.拆下余下的變速器蓋。
4.取出變速器里面的核心部分——各個(gè)不同的檔位以及相應(yīng)的齒輪安裝：
1.按照拆卸順序的相反次序進(jìn)行安裝。
注意事項(xiàng)：
2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
3.變速器里面齒輪眾多，有些齒輪比較鋒利，用手撥動的時(shí)候注意安全。
心得體會：
變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個(gè)重要因素。眾多的齒輪，通過不同傳動比的嚙合從而可以起到提速減速的作用，計(jì)算準(zhǔn)確不說，齒輪的工藝要求也很高。高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的摩擦，高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個(gè)變速器里面完成。
后記：本次實(shí)訓(xùn)，確實(shí)能夠從使我們從平常對汽車的感性認(rèn)識到具體的認(rèn)知，同時(shí)可以為以后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造打下很好的基礎(chǔ)。美中不足的是實(shí)訓(xùn)時(shí)間僅僅為兩天，對于汽車很多部件的認(rèn)識還不夠多，學(xué)習(xí)到的知識有限，我們需要課后自覺學(xué)習(xí)的同時(shí)若可以多加幾節(jié)課程效果會好些。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十八
首先，我很榮幸能夠參加發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)，這是我在大學(xué)期間學(xué)到的最具實(shí)踐性的知識之一。在課堂上，我們學(xué)到了關(guān)于發(fā)動機(jī)底盤的各種知識，但在實(shí)訓(xùn)中，我們得以親自動手操作發(fā)動機(jī)，深入了解其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。這也讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐的重要性，并給予我啟示：只有在實(shí)踐中，我們才能真正了解自己學(xué)到的知識。
其次，在實(shí)訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)最困難的一部分是故障排查。要清楚地知道發(fā)動機(jī)底盤的每一個(gè)部分如何工作，從而可以理解它們之間的相互作用。一旦我們遇到了一個(gè)故障，我們需要能夠快速地確認(rèn)問題所在，并通過相應(yīng)的工具和技術(shù)進(jìn)行修理。更重要的是，我們需要學(xué)習(xí)如何防止類似的故障再次發(fā)生。這一點(diǎn)告訴我們，在實(shí)際工作中，我們需要具備解決問題的能力，以及循序漸進(jìn)的思維方式。
除此之外，實(shí)訓(xùn)還讓我認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每個(gè)人都有各自的角色和職責(zé)，我們需要通過協(xié)作來完成任務(wù)。這需要我們相互依賴、支持和意見交流。實(shí)際實(shí)踐中，我們不僅需要具備自主學(xué)習(xí)的能力，還需要學(xué)會與同伴、老師、教練等人進(jìn)行合作和溝通，從而更好地完成任務(wù)。我們需要學(xué)會虛心聽取建議、共同摸索解決問題的最佳方法，并且根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識給出自己的見解。這種基于合作的學(xué)習(xí)方式將影響我們未來的職業(yè)生涯，使我們能夠更好地適應(yīng)變化的市場和工作方式。
另外，在實(shí)訓(xùn)中，我還學(xué)習(xí)到了安全衛(wèi)生的重要性。對于機(jī)械工作而言，安全事故和突發(fā)事件是不可避免的，所以我們需要遵守師傅的指導(dǎo)，避免任何損傷和事故的發(fā)生。我們需要學(xué)習(xí)如何使用各種保護(hù)裝置，以及如何安全地操作各種機(jī)器設(shè)備。對于一個(gè)專業(yè)人士來說，如何保護(hù)自己和同事的安全是一個(gè)至關(guān)重要的技能。在實(shí)踐中，我們也需要學(xué)會如何預(yù)知和處理可能發(fā)生的麻煩，從而避免任何可能的風(fēng)險(xiǎn)。
最后，發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)給了我對實(shí)踐學(xué)習(xí)的深切認(rèn)知。在實(shí)踐中，我們可以學(xué)到大量與實(shí)際相關(guān)的知識，并且將這些知識應(yīng)用于不同的工作和場景中。而這些知識和經(jīng)驗(yàn)不可能在任何書本或論文中學(xué)到。在人生的各個(gè)階段，我們需要了解和應(yīng)用這些知識，從而更好地適應(yīng)和融入社會。當(dāng)我們面臨各種挑戰(zhàn)和問題時(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將給予我們靈感和啟示，為我們提供解決方案并激發(fā)我們的創(chuàng)意和能力。
總之，發(fā)動機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷讓我收獲了許多，不僅學(xué)到了關(guān)于發(fā)動機(jī)和機(jī)械工作的知識，還學(xué)會了如何團(tuán)隊(duì)合作、如何處理突發(fā)事件及安全衛(wèi)生知識，同時(shí)也深深認(rèn)識到實(shí)踐學(xué)習(xí)的重要性。這項(xiàng)實(shí)訓(xùn)為我未來的職業(yè)生涯打下了穩(wěn)定的基礎(chǔ)，并為我進(jìn)一步發(fā)展提供了學(xué)習(xí)和探索的機(jī)會。
發(fā)動機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十九
每個(gè)人在學(xué)習(xí)過程中都需要實(shí)際操作，而對于學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)維修和維護(hù)的學(xué)生來說，實(shí)訓(xùn)課程無疑是最重要的一部分。在實(shí)習(xí)的過程中，我們可以認(rèn)識到發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、工作原理和維護(hù)方法。通過對發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)的總結(jié)和深入的思考，我們可以得到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，也可以使我們更深入地了解發(fā)動機(jī)的整個(gè)過程。
在發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)的過程中，我們不僅了解了發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、工作原理和維護(hù)方法，還有更深刻的目的——要讓我們學(xué)會各種技能，并通過實(shí)際操作來加深對書本知識的理解。
在實(shí)訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了理論知識，而且還學(xué)會了實(shí)踐操作的技巧，例如：拆卸發(fā)動機(jī)各個(gè)部件、清潔零部件、更換損壞的部件、調(diào)整門架軸承、調(diào)節(jié)高壓油泵等操作。通過這些實(shí)際操作，我們可以更好地掌握和理解發(fā)動機(jī)的運(yùn)作流程。
在實(shí)踐操作的過程中，我們還遇到了一些困難，例如：有時(shí)我們需要頑強(qiáng)的毅力來攻克一段難關(guān)；有時(shí)我們需要小心謹(jǐn)慎，才能避免犯錯(cuò)；還有時(shí)我們需要合理的分配時(shí)間，才能完成任務(wù)。通過這些困難和挫折，我們不僅學(xué)會了回避錯(cuò)誤，還可以避免在以后的工作中犯同樣的錯(cuò)誤。
第五段：總結(jié)。
總的來說，通過這次實(shí)訓(xùn)，我們不但學(xué)習(xí)了很多新的知識和技能，而且還可以將其應(yīng)用到我們的職業(yè)生涯中。我們可以更好地適應(yīng)未來的挑戰(zhàn)，使我們更加有信心地面對生活和工作中的困境。因此，我們必須珍惜這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會，并將我們所學(xué)的知識運(yùn)用到實(shí)際操作中，以達(dá)到最終的成功。