通過總結(jié)，我們能夠客觀地評(píng)估自己在學(xué)習(xí)中的優(yōu)缺點(diǎn)，為進(jìn)一步提升提供指導(dǎo)。在寫作過程中，注意條理清晰、語(yǔ)言簡(jiǎn)練，突出重點(diǎn)，盡量避免冗長(zhǎng)和啰嗦。小編為大家精心挑選了一些優(yōu)秀的總結(jié)樣本，希望能夠給大家提供一些寫作思路。
物流管理員工作總結(jié)篇一
二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門 949 包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn)。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的.原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
四、建設(shè)物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
物流管理員工作總結(jié)篇二
在剛剛過去的x個(gè)月中，我有幸來(lái)到xx實(shí)習(xí)。
首先，來(lái)工xx實(shí)習(xí)的短短x月的時(shí)間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我的頭腦里灌知識(shí)，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識(shí)太貧乏了，銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無(wú)形中給我營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望。
其次，在本次實(shí)習(xí)的一個(gè)月里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對(duì)著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎，你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。而象同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說(shuō)，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語(yǔ)氣有些甚至說(shuō)要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談?？傊@次實(shí)習(xí)體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。為我將來(lái)的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”.參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義。除了英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我擔(dān)任的是文員一職，平時(shí)在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。而同公司的網(wǎng)站開發(fā)人員就大不一樣了。計(jì)算機(jī)知識(shí)日新月異，在一個(gè)項(xiàng)目中，他們經(jīng)常被要求在很短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)用一種新的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識(shí)。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識(shí)更新太快，靠原有的一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
做實(shí)習(xí)是為了讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的.理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固在課堂上所學(xué)的基本理論知識(shí)并加以綜合提高，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法，提高分析和解決問題的能力。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我的收獲頗豐，同時(shí)也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。社會(huì)是不要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變，同時(shí)，社會(huì)也是一個(gè)不斷競(jìng)爭(zhēng)的地方，需要我們不斷充實(shí)增強(qiáng)自己?？偟膩?lái)說(shuō)我對(duì)這次實(shí)習(xí)還是比較滿意的，它使我學(xué)到了很多東西，為我以后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo)，點(diǎn)明了方向。
物流管理員工作總結(jié)篇三
縱觀xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:
一、采購(gòu)物流
采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的'特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來(lái)，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記，有的干脆不記?BR> 2、貨物承運(yùn)方面
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來(lái)對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來(lái)，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。
針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
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物流管理員工作總結(jié)篇四
告別20xx年，迎來(lái)20xx，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng)，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃，確保20xx年“開門紅”！
為激勵(lì)全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖；部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語(yǔ)；“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì)，處處透著一家人的溫馨。
回首20xx年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開了20xx年年度表彰大會(huì)，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。
新年一始，部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái)，為大家送上新年祝福！
為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無(wú)巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。
物流管理員工作總結(jié)篇五
我是一名大專生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
在我平時(shí)的工作中，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過程中，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn)。在與客戶的'協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì)，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會(huì)共同成長(zhǎng)。
物流管理員工作總結(jié)篇六
1、相比--年--年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的.薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。
2、--年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。
3、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說(shuō)物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。
5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理。
1、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。
2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。
三、車輛的管理。
1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。
2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。
3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?BR> 4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。
5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。
四、工作回顧與展望。
1、20--年不知不覺在指尖慢慢逝去，20--年迎面而來(lái)?；叵脒^去，展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。
2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。
物流管理員工作總結(jié)篇七
3.1負(fù)責(zé)尋求第三方物流、倉(cāng)庫(kù)、裝卸等合作伙伴。3.2負(fù)責(zé)做好物流運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理。
3.3貨物庫(kù)存及相關(guān)信息的管理與跟蹤，運(yùn)費(fèi)的核算。3.4管控物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及結(jié)算。
3.5負(fù)責(zé)物流、倉(cāng)庫(kù)方面的制度、流程、系統(tǒng)建設(shè)。
3.6以市場(chǎng)為中心，根據(jù)各項(xiàng)規(guī)定、制度和協(xié)議，對(duì)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與考核。
4.1關(guān)于運(yùn)費(fèi)的核算、結(jié)算、分析和控制流程：4.1.1核算、結(jié)算：
4.1.1.1零擔(dān)貨物承運(yùn)物流公司實(shí)行比價(jià)運(yùn)輸，簽訂運(yùn)輸合同，商定運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)平時(shí)核算，實(shí)行月結(jié)（支票或電匯）；4.1.1.2鐵路運(yùn)輸憑鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)單和發(fā)票，進(jìn)行結(jié)算。4.1.2分析和控制：
4.1.2.1每月填制《市場(chǎng)綜合管理部物流運(yùn)輸月報(bào)表》；4.1.2.2對(duì)每月運(yùn)費(fèi)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。4.2關(guān)于鐵路發(fā)貨相關(guān)流程：4.2.1鐵路集裝箱和車皮：
4.2.1.1填制鐵路貨物運(yùn)單向鐵路計(jì)劃室申報(bào)發(fā)貨計(jì)劃；
4.2.1.3組織倉(cāng)庫(kù)裝貨，清點(diǎn)數(shù)量，封箱；
4.2.1.4在貨物運(yùn)單上記錄集裝箱或車皮的箱號(hào)、箱封號(hào)；4.2.1.5火車站貨運(yùn)室根據(jù)貨物運(yùn)單起票；4.2.1.6發(fā)運(yùn)完畢，登記發(fā)貨臺(tái)帳。4.2.2鐵路快件：
填制鐵路包裹托運(yùn)單，直接將發(fā)運(yùn)貨物拖至火車站行包房，稱重計(jì)費(fèi)，將領(lǐng)貨憑證郵政特快寄出，發(fā)運(yùn)完畢，登記發(fā)貨臺(tái)帳。4.3關(guān)于零擔(dān)發(fā)貨相關(guān)流程：
零擔(dān)貨物實(shí)行比價(jià)運(yùn)輸，商定運(yùn)輸費(fèi)用后，簽訂《貨物托運(yùn)協(xié)議》，由物流承運(yùn)車輛到公司提貨，辦理提貨手續(xù)；貨物交付后，物流公司憑貨物回簽單，月底統(tǒng)計(jì)，提供正式發(fā)票，結(jié)算費(fèi)用。
4.4關(guān)于產(chǎn)供銷的銜接流程：每日下班前，填制貨物發(fā)貨流程單，由訂單處理員下發(fā)到品控，安排、準(zhǔn)備第二天的發(fā)貨品種。4.5關(guān)于退貨業(yè)務(wù)流程：
業(yè)務(wù)員退貨申請(qǐng)交事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)審批——將審批單回傳到相應(yīng)的業(yè)務(wù)員——業(yè)務(wù)員聯(lián)系安排貨物退回——貨到公司，協(xié)助倉(cāng)庫(kù)保管員清查，倉(cāng)庫(kù)保管員在貨物清單上簽字確認(rèn)——填制《產(chǎn)品退貨填報(bào)表》（一式5份），交市場(chǎng)綜合部領(lǐng)導(dǎo)、成品庫(kù)驗(yàn)收員簽字——傳遞。一份交成品庫(kù)保管員，三份交質(zhì)量管理部，一份留底。
物流管理員工作總結(jié)篇八
物流管理員是一項(xiàng)極為重要的職業(yè)，具體職責(zé)是協(xié)調(diào)管理物流運(yùn)輸和存儲(chǔ)各環(huán)節(jié)工作，確保物流效率和物資保障。我作為一名物流管理員，我在這個(gè)職業(yè)中工作多年，積累了不少經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，今天我將與大家分享這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：工作思維的培養(yǎng)。
在這個(gè)職業(yè)中，思維方式極為重要。每天都要處理各種問題，所以我們必須學(xué)會(huì)如何快速?zèng)Q策和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。同時(shí)，我們也需要學(xué)會(huì)與不同的人溝通和合作，這能夠更好的維護(hù)公司合作關(guān)系。此外，我們也需要關(guān)注細(xì)節(jié)和精度，以確保物流進(jìn)程的高效性。
第三段：技能的提升。
除了思維方式，物流管理員還需要具備多種技能。首先，熟悉各種物流工具和環(huán)節(jié)，并掌握一些基本的技能，如倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物搬運(yùn)及裝載等。其次，我們需要掌握一定的技術(shù)知識(shí)，例如利用物流軟件進(jìn)行物流過程的監(jiān)控和操控。最后，我們還需要有管理能力，比如組織能力和領(lǐng)導(dǎo)能力，以協(xié)調(diào)和管理團(tuán)隊(duì)。
第四段：與上下游合作的重要性。
一個(gè)物流管理員需要與上下游的供應(yīng)商、承運(yùn)商、客戶和其他合作伙伴合作工作。第一，在物流運(yùn)作前，必須與供應(yīng)商協(xié)商前置工作需要進(jìn)行的準(zhǔn)備，例如運(yùn)輸方式、賣方提供的交貨方式以及倉(cāng)庫(kù)遵守的規(guī)定等。第二，在物流運(yùn)作過程中，我們需要與承運(yùn)商合作，尤其是在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，期望承運(yùn)商能夠及時(shí)、快速地采取措施。第三，我們需要與客戶建立互信關(guān)系，以確?？蛻魧?duì)我們的服務(wù)感到滿意。
第五段：總結(jié)。
在這個(gè)職業(yè)中，我們面臨的實(shí)際問題非常多，但我們有經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)應(yīng)對(duì)。盡管我們不可能對(duì)所有情況都有所準(zhǔn)備，但我們應(yīng)該盡力確保所有問題得到解決，確保物流過程穩(wěn)定有序。最重要的是，要牢記上下游合作的重要性，盡一切努力與供應(yīng)商、承運(yùn)商和客戶建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。通過各種方式，我們可以在職業(yè)生涯中發(fā)展自己，成為一名優(yōu)秀的物流管理員。
物流管理員工作總結(jié)篇九
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：27。
現(xiàn)所在地：深圳身高：178。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
求職意向。
工作年限：5年職稱：無(wú)職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任物流管理員。主要工作是：
1、負(fù)責(zé)客戶投訴的處理，對(duì)客戶投訴的意見加以整理、分析，提供改進(jìn)建議;。
2、銷售訂單的審核與處理，合理安排貨物的配送按訂單發(fā)貨，保證市場(chǎng)及時(shí)安全到貨;。
3、第三方物流公司溝通及管理，及時(shí)跟蹤產(chǎn)品到貨信息，控制物流成本;。
4、協(xié)助市場(chǎng)部進(jìn)行市場(chǎng)推廣等活動(dòng)。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任儲(chǔ)管理經(jīng)理。主要工作是：
1、確保倉(cāng)庫(kù)的其他職能正常有序進(jìn)行，對(duì)倉(cāng)庫(kù)團(tuán)隊(duì)成員的工作完成情況負(fù)責(zé);。
2、負(fù)責(zé)進(jìn)出口國(guó)際運(yùn)輸?shù)母櫤蜏贤?。
3、核實(shí)訂單及發(fā)票上的價(jià)格和數(shù)量，準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件，必要時(shí)與海關(guān)或者代理進(jìn)行溝通。
教育背景。
畢業(yè)院校：深圳廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)水平：一般。
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
自我評(píng)價(jià)。
我天生穩(wěn)重，做事一絲不茍，能吃苦耐勞，工作腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的責(zé)任心和榮譽(yù)感，具有團(tuán)隊(duì)合作精神。為人處事有原則性，不會(huì)因私人原因而影響公司利益，一切以公司的發(fā)展為準(zhǔn)則。有強(qiáng)烈的企業(yè)認(rèn)同感，平易近人，工作認(rèn)真，負(fù)責(zé)，從不會(huì)推卸責(zé)任，做事果斷，從不拖泥帶水，遇有困難，冷靜考慮解決問題的對(duì)策。
物流管理員工作總結(jié)篇十
居住地：深圳。
電話：
e-mail：/jianli。
最近工作[1年3個(gè)月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
學(xué)校：深圳廣播電視大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人適應(yīng)能力強(qiáng)，性格開朗大方，待人熱情，能吃苦耐勞。屬學(xué)習(xí)，實(shí)干型的職員，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)積極主動(dòng)，善于創(chuàng)新，敢于迎接挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)責(zé)任，有較強(qiáng)的精力投入工作。富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)。有良好的交際技能、溝通交流談判技巧及較強(qiáng)的.團(tuán)隊(duì)合作精神，有良好的職業(yè)道德和素質(zhì)。
求職意向。
到崗時(shí)間：可隨時(shí)到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗(yàn)。
/8–/11：xx有限公司[1年3個(gè)月]。
所屬行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
1、組織制定、訂單備貨計(jì)劃以及緊急訂單計(jì)劃;。
2、組織制定物料需求計(jì)劃;及時(shí)組織備料;負(fù)責(zé)物料請(qǐng)購(gòu)審核;。
3、根據(jù)公司物料需要及采購(gòu)周期，負(fù)責(zé)組織制定物料存量控制的設(shè)定;。
4、采取有效措施，控制物料周轉(zhuǎn)率;。
/7–2013/6：xx有限公司[11個(gè)月]。
所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
1、積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，制定物流計(jì)劃，保證全國(guó)貨物運(yùn)輸任務(wù)的順利完成;。
2、負(fù)責(zé)公司外部庫(kù)存管理，制定并完善倉(cāng)儲(chǔ)方案確保入、儲(chǔ)、盤、出各環(huán)節(jié)的有效運(yùn)作。
3、加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管控，負(fù)責(zé)承運(yùn)商選擇和管理以及與儲(chǔ)運(yùn)工作相關(guān)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算;。
教育經(jīng)歷。
/8—2012/6深圳廣播電視大學(xué)物流管理本科。
證書。
/12大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(良好)聽說(shuō)(良好)，讀寫(良好)。
物流管理員工作總結(jié)篇十一
居住地：深圳。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
最近工作[1年9個(gè)月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：服裝/紡織/皮革。
職位：倉(cāng)管經(jīng)理。
最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：物流工程。
學(xué)校：深圳廣播電視大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
忠實(shí)誠(chéng)信，講原則，說(shuō)到做到，決不推卸責(zé)任;有自制力，做事情始終堅(jiān)持有始有終，從不半途而廢;肯學(xué)習(xí)，有問題不逃避，愿意虛心向他人學(xué)習(xí);自信但不自負(fù)，不以自我為中心;愿意以謙虛態(tài)度贊揚(yáng)接納優(yōu)越者，權(quán)威者;會(huì)用100%的熱情和精力投入到工作中;平易近人。為人誠(chéng)懇，性格開朗，積極進(jìn)取，適應(yīng)力強(qiáng)、勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。
求職意向。
到崗時(shí)間：一個(gè)月之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：服裝/紡織/皮革。
目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：倉(cāng)管經(jīng)理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
/2—/11：xx有限公司[1年9個(gè)月]。
所屬行業(yè)：服裝/紡織/皮革。
倉(cāng)管部倉(cāng)管經(jīng)理。
1、物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理和采購(gòu)成本的控制;。
2、處理經(jīng)銷商及分公司的進(jìn)貨申請(qǐng)，安排產(chǎn)品配送;。
3、日常生產(chǎn)供應(yīng)的'調(diào)度和缺貨補(bǔ)充;。
4、庫(kù)存管理以及進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和報(bào)表的編制。
/10—2013/1：xx有限公司[1年3個(gè)月]。
所屬行業(yè)：批發(fā)/零售。
運(yùn)籌部后勤管理經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)門市的后勤支援，庫(kù)存管理，公司售后服務(wù);。
2、參與作業(yè)流程的制定，并監(jiān)督流程的實(shí)施，及時(shí)反饋信息并完善流程;。
3、經(jīng)參與物流中心的建立。
教育經(jīng)歷。
/9—2011/6深圳廣播電視大學(xué)物流工程本科。
獲得證書。
/12大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(良好)聽說(shuō)(良好)，讀寫(良好)。
物流管理員工作總結(jié)篇十二
直接上級(jí)倉(cāng)庫(kù)物料員生產(chǎn)部。
倉(cāng)庫(kù)主管崗位編號(hào)崗位定員本職：
負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)和貨物的管理，科學(xué)有序的保管好倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物資，做好防火防盜工作，掌握庫(kù)存情況，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率，及時(shí)收發(fā)貨物及盤點(diǎn)庫(kù)存物料。
職責(zé)與工作任務(wù)：職責(zé)表述：
根據(jù)產(chǎn)品需求，定期收發(fā)原材料。
對(duì)原材料的周轉(zhuǎn)進(jìn)行全程跟蹤，記錄到賬，并做到賬賬相符。任務(wù)。
入庫(kù)物資嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)，做好各種驗(yàn)收數(shù)據(jù)記錄，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)貨物拒收入庫(kù)。
職責(zé)表述：
1/4。
根據(jù)生產(chǎn)需要，收發(fā)成品貨物。
二隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證貨物的及時(shí)供應(yīng)。
貨物出入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)管員應(yīng)依據(jù)收貨單、交貨單及提貨單核準(zhǔn)出入物品的名稱、批號(hào)、數(shù)工作。
量，準(zhǔn)確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應(yīng)立即入帳。任務(wù)。
做好物流協(xié)調(diào)工作，辦理相關(guān)單據(jù)，清點(diǎn)出廠貨物并進(jìn)行記錄。職責(zé)表述：
保證倉(cāng)庫(kù)貨物的堆放整齊有序。
合理安排庫(kù)內(nèi)堆位，預(yù)留足夠的出入通道及安全距離，安全高度。三倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的每一堆貨物應(yīng)在顯眼處掛上貨卡，每一堆貨物都應(yīng)有帳。貨卡和帳面上的貨品工作名稱、批號(hào)、規(guī)格、數(shù)量與貨品實(shí)物應(yīng)完全一致。
任務(wù)定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行整理，保持貨物整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。
按指定堆位整齊疊位，發(fā)現(xiàn)傾斜要立即糾正，不準(zhǔn)在貨堆上行走、坐臥，也不準(zhǔn)在貨堆旁的通道坐、臥。
職責(zé)表述：
做好倉(cāng)庫(kù)的防火防盜工作。
四每天一次檢查倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)、外的防火、防盜設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題要立即整改并向主管報(bào)告。
每天下班前對(duì)各庫(kù)區(qū)的門，窗等進(jìn)行檢查，確認(rèn)防火、防盜等方面確無(wú)隱患后才可離崗工作。
下班。
2/4。
任務(wù)五職責(zé)表述：
做好倉(cāng)庫(kù)日常檢查工作，保持良好的衛(wèi)生狀況。
工作做好每日檢查工作，清點(diǎn)貨物數(shù)量，檢查貨卡信息，做好日常記錄。任務(wù)上崗后第一時(shí)間應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的門，窗及各庫(kù)區(qū)存放的物資進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告。要按照相關(guān)規(guī)定保持庫(kù)內(nèi)合理干濕度，發(fā)現(xiàn)干濕度超過規(guī)定，即時(shí)開門通風(fēng)，保證物資完整，不易變質(zhì)。
每天打掃庫(kù)內(nèi)地面衛(wèi)生，各種工具要擺放整齊。六權(quán)力：
3/4。
半年以上的倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)職責(zé)表述：
完成上級(jí)交辦的其他工作任務(wù)技能技巧具備辦公自動(dòng)化工具使用個(gè)人素質(zhì)其它：
使用工具/設(shè)備計(jì)算機(jī)。
所需記錄文檔入庫(kù)單、出庫(kù)單、貨物卡、盤點(diǎn)記錄、工作匯報(bào)表及各類倉(cāng)庫(kù)報(bào)表。
考核指標(biāo)：
具體考核指標(biāo)依據(jù)績(jī)效考核執(zhí)行。
備注具有一定的判斷與決策能力、人際能力、溝通能力、計(jì)劃與執(zhí)行能力。
4/4。
物流管理員工作總結(jié)篇一
二、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：
一、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
二、三、四線城市369個(gè)家具、木門經(jīng)銷商、直營(yíng)店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包、947個(gè)出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%。
3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運(yùn)1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門 949 包。
5、1-11月份累計(jì)延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計(jì)貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費(fèi)、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過半，撤銷天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn)。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路、結(jié)合各地實(shí)際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對(duì)木門、家具三、四級(jí)市場(chǎng)開發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái)，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2、3包）的情況下，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)
面對(duì)產(chǎn)品批量小、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作。
1、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進(jìn)行拼車配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些，時(shí)間上長(zhǎng)一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠(yuǎn)距離整車承運(yùn)，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作
調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn)，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車商品。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng)。
3、采取多樣化形式配送
一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上，采取單獨(dú)租賃小貨車的方式，沿線直接送達(dá)。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽(yáng)、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實(shí)支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份
本著有利于市場(chǎng)、有利于銷售、有利于快速反映的.原則。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷商市場(chǎng)集中、銷售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái)，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá)。三是商品安全率明顯提高，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評(píng)。
5、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問題
針對(duì)丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng)，每次驗(yàn)貨都要3、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門的局面。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作。目前運(yùn)營(yíng)比較好。
6、對(duì)于進(jìn)入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進(jìn)行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低，返貨相對(duì)少等原因造成。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對(duì)車輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車輛的按約辦理。同時(shí)，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng)。
四、建設(shè)物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺(tái)、提升信息化管理
物流過程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實(shí)，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個(gè)窗口。
物流管理員工作總結(jié)篇二
在剛剛過去的x個(gè)月中，我有幸來(lái)到xx實(shí)習(xí)。
首先，來(lái)工xx實(shí)習(xí)的短短x月的時(shí)間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我的頭腦里灌知識(shí)，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識(shí)太貧乏了，銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無(wú)形中給我營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望。
其次，在本次實(shí)習(xí)的一個(gè)月里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對(duì)著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎，你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。而象同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說(shuō)，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語(yǔ)氣有些甚至說(shuō)要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談?？傊@次實(shí)習(xí)體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。為我將來(lái)的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。
“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”.參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義。除了英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。我擔(dān)任的是文員一職，平時(shí)在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。而同公司的網(wǎng)站開發(fā)人員就大不一樣了。計(jì)算機(jī)知識(shí)日新月異，在一個(gè)項(xiàng)目中，他們經(jīng)常被要求在很短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)用一種新的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識(shí)。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識(shí)更新太快，靠原有的一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
做實(shí)習(xí)是為了讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的.理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固在課堂上所學(xué)的基本理論知識(shí)并加以綜合提高，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法，提高分析和解決問題的能力。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我的收獲頗豐，同時(shí)也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。社會(huì)是不要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變，同時(shí)，社會(huì)也是一個(gè)不斷競(jìng)爭(zhēng)的地方，需要我們不斷充實(shí)增強(qiáng)自己?？偟膩?lái)說(shuō)我對(duì)這次實(shí)習(xí)還是比較滿意的，它使我學(xué)到了很多東西，為我以后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo)，點(diǎn)明了方向。
物流管理員工作總結(jié)篇三
縱觀xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:
一、采購(gòu)物流
采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。
加強(qiáng)各部門的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過程中所涉及物品、人員、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的'特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn)。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績(jī)效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動(dòng)。銷售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過來(lái)，導(dǎo)致多開，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記，有的干脆不記?BR> 2、貨物承運(yùn)方面
由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言。
經(jīng)過三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過來(lái)對(duì)帳，有問題當(dāng)時(shí)解決，沒問題回去開票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過來(lái)，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì)、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。
3、貨物承運(yùn)方面
物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái)。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。
針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。
注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索物流管理人員工作總結(jié)。
物流管理員工作總結(jié)篇四
告別20xx年，迎來(lái)20xx，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng)，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃，確保20xx年“開門紅”！
為激勵(lì)全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖；部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語(yǔ)；“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì)，處處透著一家人的溫馨。
回首20xx年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開了20xx年年度表彰大會(huì)，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。
新年一始，部門管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái)，為大家送上新年祝福！
為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無(wú)巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。
物流管理員工作總結(jié)篇五
我是一名大專生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
在我平時(shí)的工作中，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過程中，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn)。在與客戶的'協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì)，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會(huì)共同成長(zhǎng)。
物流管理員工作總結(jié)篇六
1、相比--年--年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的.薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。
2、--年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì)，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。
3、門店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費(fèi)用的問題。所以說(shuō)物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。
5、加強(qiáng)與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理。
1、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。
2、由于人員的流動(dòng)性大，一直以來(lái)是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹立起來(lái)的。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持。
三、車輛的管理。
1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。
2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。
3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?BR> 4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。
5、堅(jiān)持秉承小問題自己動(dòng)手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費(fèi)用。
四、工作回顧與展望。
1、20--年不知不覺在指尖慢慢逝去，20--年迎面而來(lái)?；叵脒^去，展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。
2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。
物流管理員工作總結(jié)篇七
3.1負(fù)責(zé)尋求第三方物流、倉(cāng)庫(kù)、裝卸等合作伙伴。3.2負(fù)責(zé)做好物流運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理。
3.3貨物庫(kù)存及相關(guān)信息的管理與跟蹤，運(yùn)費(fèi)的核算。3.4管控物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及結(jié)算。
3.5負(fù)責(zé)物流、倉(cāng)庫(kù)方面的制度、流程、系統(tǒng)建設(shè)。
3.6以市場(chǎng)為中心，根據(jù)各項(xiàng)規(guī)定、制度和協(xié)議，對(duì)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督與考核。
4.1關(guān)于運(yùn)費(fèi)的核算、結(jié)算、分析和控制流程：4.1.1核算、結(jié)算：
4.1.1.1零擔(dān)貨物承運(yùn)物流公司實(shí)行比價(jià)運(yùn)輸，簽訂運(yùn)輸合同，商定運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)平時(shí)核算，實(shí)行月結(jié)（支票或電匯）；4.1.1.2鐵路運(yùn)輸憑鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)單和發(fā)票，進(jìn)行結(jié)算。4.1.2分析和控制：
4.1.2.1每月填制《市場(chǎng)綜合管理部物流運(yùn)輸月報(bào)表》；4.1.2.2對(duì)每月運(yùn)費(fèi)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。4.2關(guān)于鐵路發(fā)貨相關(guān)流程：4.2.1鐵路集裝箱和車皮：
4.2.1.1填制鐵路貨物運(yùn)單向鐵路計(jì)劃室申報(bào)發(fā)貨計(jì)劃；
4.2.1.3組織倉(cāng)庫(kù)裝貨，清點(diǎn)數(shù)量，封箱；
4.2.1.4在貨物運(yùn)單上記錄集裝箱或車皮的箱號(hào)、箱封號(hào)；4.2.1.5火車站貨運(yùn)室根據(jù)貨物運(yùn)單起票；4.2.1.6發(fā)運(yùn)完畢，登記發(fā)貨臺(tái)帳。4.2.2鐵路快件：
填制鐵路包裹托運(yùn)單，直接將發(fā)運(yùn)貨物拖至火車站行包房，稱重計(jì)費(fèi)，將領(lǐng)貨憑證郵政特快寄出，發(fā)運(yùn)完畢，登記發(fā)貨臺(tái)帳。4.3關(guān)于零擔(dān)發(fā)貨相關(guān)流程：
零擔(dān)貨物實(shí)行比價(jià)運(yùn)輸，商定運(yùn)輸費(fèi)用后，簽訂《貨物托運(yùn)協(xié)議》，由物流承運(yùn)車輛到公司提貨，辦理提貨手續(xù)；貨物交付后，物流公司憑貨物回簽單，月底統(tǒng)計(jì)，提供正式發(fā)票，結(jié)算費(fèi)用。
4.4關(guān)于產(chǎn)供銷的銜接流程：每日下班前，填制貨物發(fā)貨流程單，由訂單處理員下發(fā)到品控，安排、準(zhǔn)備第二天的發(fā)貨品種。4.5關(guān)于退貨業(yè)務(wù)流程：
業(yè)務(wù)員退貨申請(qǐng)交事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)審批——將審批單回傳到相應(yīng)的業(yè)務(wù)員——業(yè)務(wù)員聯(lián)系安排貨物退回——貨到公司，協(xié)助倉(cāng)庫(kù)保管員清查，倉(cāng)庫(kù)保管員在貨物清單上簽字確認(rèn)——填制《產(chǎn)品退貨填報(bào)表》（一式5份），交市場(chǎng)綜合部領(lǐng)導(dǎo)、成品庫(kù)驗(yàn)收員簽字——傳遞。一份交成品庫(kù)保管員，三份交質(zhì)量管理部，一份留底。
物流管理員工作總結(jié)篇八
物流管理員是一項(xiàng)極為重要的職業(yè)，具體職責(zé)是協(xié)調(diào)管理物流運(yùn)輸和存儲(chǔ)各環(huán)節(jié)工作，確保物流效率和物資保障。我作為一名物流管理員，我在這個(gè)職業(yè)中工作多年，積累了不少經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，今天我將與大家分享這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：工作思維的培養(yǎng)。
在這個(gè)職業(yè)中，思維方式極為重要。每天都要處理各種問題，所以我們必須學(xué)會(huì)如何快速?zèng)Q策和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。同時(shí)，我們也需要學(xué)會(huì)與不同的人溝通和合作，這能夠更好的維護(hù)公司合作關(guān)系。此外，我們也需要關(guān)注細(xì)節(jié)和精度，以確保物流進(jìn)程的高效性。
第三段：技能的提升。
除了思維方式，物流管理員還需要具備多種技能。首先，熟悉各種物流工具和環(huán)節(jié)，并掌握一些基本的技能，如倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物搬運(yùn)及裝載等。其次，我們需要掌握一定的技術(shù)知識(shí)，例如利用物流軟件進(jìn)行物流過程的監(jiān)控和操控。最后，我們還需要有管理能力，比如組織能力和領(lǐng)導(dǎo)能力，以協(xié)調(diào)和管理團(tuán)隊(duì)。
第四段：與上下游合作的重要性。
一個(gè)物流管理員需要與上下游的供應(yīng)商、承運(yùn)商、客戶和其他合作伙伴合作工作。第一，在物流運(yùn)作前，必須與供應(yīng)商協(xié)商前置工作需要進(jìn)行的準(zhǔn)備，例如運(yùn)輸方式、賣方提供的交貨方式以及倉(cāng)庫(kù)遵守的規(guī)定等。第二，在物流運(yùn)作過程中，我們需要與承運(yùn)商合作，尤其是在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，期望承運(yùn)商能夠及時(shí)、快速地采取措施。第三，我們需要與客戶建立互信關(guān)系，以確?？蛻魧?duì)我們的服務(wù)感到滿意。
第五段：總結(jié)。
在這個(gè)職業(yè)中，我們面臨的實(shí)際問題非常多，但我們有經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)應(yīng)對(duì)。盡管我們不可能對(duì)所有情況都有所準(zhǔn)備，但我們應(yīng)該盡力確保所有問題得到解決，確保物流過程穩(wěn)定有序。最重要的是，要牢記上下游合作的重要性，盡一切努力與供應(yīng)商、承運(yùn)商和客戶建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。通過各種方式，我們可以在職業(yè)生涯中發(fā)展自己，成為一名優(yōu)秀的物流管理員。
物流管理員工作總結(jié)篇九
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：27。
現(xiàn)所在地：深圳身高：178。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
求職意向。
工作年限：5年職稱：無(wú)職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任物流管理員。主要工作是：
1、負(fù)責(zé)客戶投訴的處理，對(duì)客戶投訴的意見加以整理、分析，提供改進(jìn)建議;。
2、銷售訂單的審核與處理，合理安排貨物的配送按訂單發(fā)貨，保證市場(chǎng)及時(shí)安全到貨;。
3、第三方物流公司溝通及管理，及時(shí)跟蹤產(chǎn)品到貨信息，控制物流成本;。
4、協(xié)助市場(chǎng)部進(jìn)行市場(chǎng)推廣等活動(dòng)。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任儲(chǔ)管理經(jīng)理。主要工作是：
1、確保倉(cāng)庫(kù)的其他職能正常有序進(jìn)行，對(duì)倉(cāng)庫(kù)團(tuán)隊(duì)成員的工作完成情況負(fù)責(zé);。
2、負(fù)責(zé)進(jìn)出口國(guó)際運(yùn)輸?shù)母櫤蜏贤?。
3、核實(shí)訂單及發(fā)票上的價(jià)格和數(shù)量，準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件，必要時(shí)與海關(guān)或者代理進(jìn)行溝通。
教育背景。
畢業(yè)院校：深圳廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)水平：一般。
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
自我評(píng)價(jià)。
我天生穩(wěn)重，做事一絲不茍，能吃苦耐勞，工作腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的責(zé)任心和榮譽(yù)感，具有團(tuán)隊(duì)合作精神。為人處事有原則性，不會(huì)因私人原因而影響公司利益，一切以公司的發(fā)展為準(zhǔn)則。有強(qiáng)烈的企業(yè)認(rèn)同感，平易近人，工作認(rèn)真，負(fù)責(zé)，從不會(huì)推卸責(zé)任，做事果斷，從不拖泥帶水，遇有困難，冷靜考慮解決問題的對(duì)策。
物流管理員工作總結(jié)篇十
居住地：深圳。
電話：
e-mail：/jianli。
最近工作[1年3個(gè)月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
學(xué)校：深圳廣播電視大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
本人適應(yīng)能力強(qiáng)，性格開朗大方，待人熱情，能吃苦耐勞。屬學(xué)習(xí)，實(shí)干型的職員，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)積極主動(dòng)，善于創(chuàng)新，敢于迎接挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)責(zé)任，有較強(qiáng)的精力投入工作。富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)。有良好的交際技能、溝通交流談判技巧及較強(qiáng)的.團(tuán)隊(duì)合作精神，有良好的職業(yè)道德和素質(zhì)。
求職意向。
到崗時(shí)間：可隨時(shí)到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗(yàn)。
/8–/11：xx有限公司[1年3個(gè)月]。
所屬行業(yè)：計(jì)算機(jī)硬件。
1、組織制定、訂單備貨計(jì)劃以及緊急訂單計(jì)劃;。
2、組織制定物料需求計(jì)劃;及時(shí)組織備料;負(fù)責(zé)物料請(qǐng)購(gòu)審核;。
3、根據(jù)公司物料需要及采購(gòu)周期，負(fù)責(zé)組織制定物料存量控制的設(shè)定;。
4、采取有效措施，控制物料周轉(zhuǎn)率;。
/7–2013/6：xx有限公司[11個(gè)月]。
所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
1、積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，制定物流計(jì)劃，保證全國(guó)貨物運(yùn)輸任務(wù)的順利完成;。
2、負(fù)責(zé)公司外部庫(kù)存管理，制定并完善倉(cāng)儲(chǔ)方案確保入、儲(chǔ)、盤、出各環(huán)節(jié)的有效運(yùn)作。
3、加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)管控，負(fù)責(zé)承運(yùn)商選擇和管理以及與儲(chǔ)運(yùn)工作相關(guān)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算;。
教育經(jīng)歷。
/8—2012/6深圳廣播電視大學(xué)物流管理本科。
證書。
/12大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(良好)聽說(shuō)(良好)，讀寫(良好)。
物流管理員工作總結(jié)篇十一
居住地：深圳。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
最近工作[1年9個(gè)月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：服裝/紡織/皮革。
職位：倉(cāng)管經(jīng)理。
最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：物流工程。
學(xué)校：深圳廣播電視大學(xué)。
自我評(píng)價(jià)。
忠實(shí)誠(chéng)信，講原則，說(shuō)到做到，決不推卸責(zé)任;有自制力，做事情始終堅(jiān)持有始有終，從不半途而廢;肯學(xué)習(xí)，有問題不逃避，愿意虛心向他人學(xué)習(xí);自信但不自負(fù)，不以自我為中心;愿意以謙虛態(tài)度贊揚(yáng)接納優(yōu)越者，權(quán)威者;會(huì)用100%的熱情和精力投入到工作中;平易近人。為人誠(chéng)懇，性格開朗，積極進(jìn)取，適應(yīng)力強(qiáng)、勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。
求職意向。
到崗時(shí)間：一個(gè)月之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：服裝/紡織/皮革。
目標(biāo)地點(diǎn)：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：倉(cāng)管經(jīng)理。
工作經(jīng)驗(yàn)。
/2—/11：xx有限公司[1年9個(gè)月]。
所屬行業(yè)：服裝/紡織/皮革。
倉(cāng)管部倉(cāng)管經(jīng)理。
1、物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理和采購(gòu)成本的控制;。
2、處理經(jīng)銷商及分公司的進(jìn)貨申請(qǐng)，安排產(chǎn)品配送;。
3、日常生產(chǎn)供應(yīng)的'調(diào)度和缺貨補(bǔ)充;。
4、庫(kù)存管理以及進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和報(bào)表的編制。
/10—2013/1：xx有限公司[1年3個(gè)月]。
所屬行業(yè)：批發(fā)/零售。
運(yùn)籌部后勤管理經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)門市的后勤支援，庫(kù)存管理，公司售后服務(wù);。
2、參與作業(yè)流程的制定，并監(jiān)督流程的實(shí)施，及時(shí)反饋信息并完善流程;。
3、經(jīng)參與物流中心的建立。
教育經(jīng)歷。
/9—2011/6深圳廣播電視大學(xué)物流工程本科。
獲得證書。
/12大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。
語(yǔ)言能力。
英語(yǔ)(良好)聽說(shuō)(良好)，讀寫(良好)。
物流管理員工作總結(jié)篇十二
直接上級(jí)倉(cāng)庫(kù)物料員生產(chǎn)部。
倉(cāng)庫(kù)主管崗位編號(hào)崗位定員本職：
負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)和貨物的管理，科學(xué)有序的保管好倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物資，做好防火防盜工作，掌握庫(kù)存情況，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率，及時(shí)收發(fā)貨物及盤點(diǎn)庫(kù)存物料。
職責(zé)與工作任務(wù)：職責(zé)表述：
根據(jù)產(chǎn)品需求，定期收發(fā)原材料。
對(duì)原材料的周轉(zhuǎn)進(jìn)行全程跟蹤，記錄到賬，并做到賬賬相符。任務(wù)。
入庫(kù)物資嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)，做好各種驗(yàn)收數(shù)據(jù)記錄，發(fā)現(xiàn)變質(zhì)貨物拒收入庫(kù)。
職責(zé)表述：
1/4。
根據(jù)生產(chǎn)需要，收發(fā)成品貨物。
二隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證貨物的及時(shí)供應(yīng)。
貨物出入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)管員應(yīng)依據(jù)收貨單、交貨單及提貨單核準(zhǔn)出入物品的名稱、批號(hào)、數(shù)工作。
量，準(zhǔn)確地收發(fā)貨，收發(fā)完畢后，應(yīng)立即入帳。任務(wù)。
做好物流協(xié)調(diào)工作，辦理相關(guān)單據(jù)，清點(diǎn)出廠貨物并進(jìn)行記錄。職責(zé)表述：
保證倉(cāng)庫(kù)貨物的堆放整齊有序。
合理安排庫(kù)內(nèi)堆位，預(yù)留足夠的出入通道及安全距離，安全高度。三倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的每一堆貨物應(yīng)在顯眼處掛上貨卡，每一堆貨物都應(yīng)有帳。貨卡和帳面上的貨品工作名稱、批號(hào)、規(guī)格、數(shù)量與貨品實(shí)物應(yīng)完全一致。
任務(wù)定期對(duì)庫(kù)房進(jìn)行整理，保持貨物整齊美觀，使物資設(shè)備分類排列，存放整齊，數(shù)量準(zhǔn)確。
按指定堆位整齊疊位，發(fā)現(xiàn)傾斜要立即糾正，不準(zhǔn)在貨堆上行走、坐臥，也不準(zhǔn)在貨堆旁的通道坐、臥。
職責(zé)表述：
做好倉(cāng)庫(kù)的防火防盜工作。
四每天一次檢查倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)、外的防火、防盜設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題要立即整改并向主管報(bào)告。
每天下班前對(duì)各庫(kù)區(qū)的門，窗等進(jìn)行檢查，確認(rèn)防火、防盜等方面確無(wú)隱患后才可離崗工作。
下班。
2/4。
任務(wù)五職責(zé)表述：
做好倉(cāng)庫(kù)日常檢查工作，保持良好的衛(wèi)生狀況。
工作做好每日檢查工作，清點(diǎn)貨物數(shù)量，檢查貨卡信息，做好日常記錄。任務(wù)上崗后第一時(shí)間應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的門，窗及各庫(kù)區(qū)存放的物資進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告。要按照相關(guān)規(guī)定保持庫(kù)內(nèi)合理干濕度，發(fā)現(xiàn)干濕度超過規(guī)定，即時(shí)開門通風(fēng)，保證物資完整，不易變質(zhì)。
每天打掃庫(kù)內(nèi)地面衛(wèi)生，各種工具要擺放整齊。六權(quán)力：
3/4。
半年以上的倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)驗(yàn)職責(zé)表述：
完成上級(jí)交辦的其他工作任務(wù)技能技巧具備辦公自動(dòng)化工具使用個(gè)人素質(zhì)其它：
使用工具/設(shè)備計(jì)算機(jī)。
所需記錄文檔入庫(kù)單、出庫(kù)單、貨物卡、盤點(diǎn)記錄、工作匯報(bào)表及各類倉(cāng)庫(kù)報(bào)表。
考核指標(biāo)：
具體考核指標(biāo)依據(jù)績(jī)效考核執(zhí)行。
備注具有一定的判斷與決策能力、人際能力、溝通能力、計(jì)劃與執(zhí)行能力。
4/4。