計劃可以幫助我們有效地分配資源，避免過度依賴某一方面。制定計劃時，要充分考慮各項任務的優(yōu)先級和重要性。以下是一些經典的計劃案例，可以給你帶來一些啟發(fā)和靈感。
機動車檢測工作計劃篇一
今年上半年，市特種設備監(jiān)督檢驗所在市局黨組的正確領導下，在省市等上級有關業(yè)務部門的關心指導下，全所上下以開展保持共產黨員先進性教育為指導，以確保特種設備安全運行為目的，以技術機構整合為契機，齊心協力，努力拼搏，積極開拓進取，全方位高質量的開展特種設備的檢驗檢測工作，較好的完成了上半年的工作計劃，達到了既定的各項工作目標?，F將我所上半年的工作情況簡要總結如下：
一、抓機構建設，提高綜合實力。
今年上半年，按照國家局、省局關于技術機構整合的有關要求，市局決定原市鍋爐壓力容器檢驗所與市特種設備安全檢測站整合為菏澤市特種設備監(jiān)督檢驗所，整合后的特檢所，在機構及人員，管理與服務，儀器環(huán)境和檢驗質量等方面狠下功夫，嚴格管理，優(yōu)化配置，取得良好的開端，為下一步檢驗檢測機構的發(fā)展打下了堅實的基礎。
進一步建立健全各項規(guī)章制度，并在工作中嚴格執(zhí)行，確保各項規(guī)章制度真正落到實處。我們把檢驗工作和日常工作制度化、規(guī)范化，真正做到了分工明確、相互協作、各司其職、各負其責。對人員上下班嚴格考勤，獎勤罰懶，以提高工作效率，增強組織紀律性；對檢驗人員日常學習進行定期考核，考試成績記入個人檔案并和獎勵掛鉤，以促進檢驗人員綜合素質的提高；完善環(huán)境衛(wèi)生輪流值日制度，樹立良好形象的意識；對檢驗工作質量跟蹤走訪、信息反饋，以促進服本文來自文秘之音，]務意識的提高和服務質量的提升；對檢驗報告書進行考核，以促進檢驗工作改進和質量上的提高；對檢驗人員加強日常安全教育，以杜絕檢驗安全事故的發(fā)生。嚴格的內部管理和考核，使我所精神面貌明顯改善。于此同時我們著手修訂機構合并后《質量手冊》《程序文件》《作業(yè)指導書》等系列的質量管理文件，并且在具體工作中按照新的質量保證體系和安全保證體系進行試運行，通過運行不斷修訂和完善，現在，新的質保和安全體系已基本成熟。
堅持以人為本，通過業(yè)務學習、外出培訓等方式全面提高檢驗檢測人員的綜合業(yè)務素質。今年上半年，我所先后派出人參加了國家、省局組織的各類業(yè)務和檢驗員資格培訓班期，通過培訓考核，先后有人通過了、探傷資格，人通過了鍋爐檢驗員資格，人參加了全國電站鍋爐高級培訓班，檢驗工作質量有了較大程度的提高。
加大檢驗儀器設備等資源建設的投入，確保檢驗數據的準確可靠。上半年，我所投入萬元購置了空氣壓縮機，投入萬余元裝修了新的辦公場所，預算投入的萬余元的檢驗檢測儀器設備和電教化設備也在陸續(xù)到位。先進的儀器設備為我所的檢驗工作打下了堅實的基礎，整潔的辦公環(huán)境、熱情的服務為前來我所聯系業(yè)務的客人留下了深刻的印象，樹立了良好的社會形象。
二、狠抓定檢率，確保特種設備的安全運行。
特種設備的安全運行，事關經濟發(fā)展和人民群眾生命財產安全的大局，為確保特種設備的安全運行，我們從提高定檢率入手，通過突重點、攻難點等方式，加大檢驗檢測力度，把檢驗檢測工作覆蓋到每個特種設備使用單位，確保安全生產。
我們把人員密集區(qū)的鍋爐、電梯、易燃易爆介質和劇毒介質的壓力容器作為重點特種設備，把電廠、商場、學校、化工生產企業(yè)和藥廠等使用單位作為重點監(jiān)控目標，動態(tài)管理，確保在檢驗周期內及時檢驗，嚴把檢驗質量關。對檢驗中發(fā)現的設備隱患及時發(fā)檢驗意見通知書，督促其進行整改，對整改后仍不合格及不認真落實整改的特種設備使用單位及時報安全監(jiān)察機構進行處理。同時，我們還定期不定期的派專業(yè)技術人員進行巡查，發(fā)現隱患及時排除，確保其安全運行。
我們把那些領導安全意識差、不認真落實檢驗工作、人為檢驗與不檢驗無所謂的特種設備使用單位作為工作的難點，通過發(fā)催檢通知單，積極宣傳特種設備監(jiān)督與管理的法律法規(guī)，與檢查、稽查機構配合等方式，讓使用單位真正體會到安全工作的重要性，認識到特種設備檢驗工作的必要性，領略到國家隊特種設備監(jiān)督與管理的嚴肅性。通過耐心細致的工作，絕大多數對檢驗工作有抵觸情緒的使用單位落實了檢驗工作，確保了再用特種設備的安全運行。
針對特種設備定檢率不高的問題，我們在月份組織專門力量對未檢的特種設備進行突擊檢驗。我們的檢驗人員根據檢驗工作的種類，按南四縣一區(qū)和北四縣一區(qū)兵分八個小組，各司其職，各負其責，所里組織專人及時從特種設備金質管理系統(tǒng)列出未檢的特種設備使用單位和特種設備的具體數量，合理調度檢驗工作。同時，把檢驗數據及時錄入金質管理系統(tǒng)，確保定檢率的提高。
今年上半年，我所和交通部門聯合，開展了對?；奋嚨膶ｍ棛z驗工作，通過檢驗消除了事故隱患，確保了安全運行。同時我們還積極把檢驗工作往外地拓展，我所受理了濟寧有關部門委托的無縫鋼瓶的檢驗，容器一室受理了江蘇豐縣壓力容器的檢驗工作，不僅增加了業(yè)務收入，而且取得了良好的社會效益。
特種設備事故的發(fā)生往往與操作原創(chuàng)文秘網站:文秘知音人員的違章操作存有很大的關系，有些甚至是導致事故的直接原因。為提高特種設備操作人員的綜合素質和安全操作技能，我們認真開展了特種設備操作人員的培訓工作，上半年，我們共培訓各類特種設備操作人員余人，有效地減少了特種設備的違章作業(yè)。
通過以上做法，收到了顯著的效果。今年上半年，我所共完成鍋爐定期檢驗臺，產品監(jiān)檢臺，安裝監(jiān)檢臺；完成壓力容器定期檢驗臺，產品監(jiān)檢臺，安裝監(jiān)檢臺；檢驗液化汽罐車輛；檢驗危險化學品車輛部；檢驗無縫鋼瓶、液化氣鋼瓶只；檢驗壓力管道米；校驗安全閥只；評審充裝機構個；電梯定期檢驗臺，驗收檢驗臺；起重機械定期檢驗臺，驗收檢驗臺；廠內機動車輛檢驗輛。特種設備的定檢率為，其中重要特種設備的定檢率為。截至月日，上半年總計收入萬元，是去年同期的倍。有力的確保了地方經濟的發(fā)展和“平安菏澤”的建設。
三、以熱情服務促行風建設，樹立特檢機構新形象。
通過保持共產黨員先進性教育和深入開展行風建設年活動，我所人員清醒地認識到，特檢機構只有服務于社會，服務于廣大使用單位，才能一步步發(fā)展壯大。為此，我們開展了廣泛的為使用單位服務活動，是熱情服務滲透到檢驗工作的各個環(huán)節(jié)。
鍛造鐵的作風，規(guī)范服務行為。特檢技術人員通過特檢工作對經濟建設和社會發(fā)展貢獻的大小，靠是否樹立了親和力的特檢形象來規(guī)范檢驗工作行為。積極開展“微笑服務、高效服務、主動服務”徹底擯棄過去的“門難進、臉難看、話難說、事難辦”現象。
苦練內功，提升服務經濟的能力和手段。我們以“科技強檢、人才興檢”為目標，在強化特檢人員專業(yè)知識充實，提升人力資源素質；改善設備，提升特檢機構的資質和設備儀器現代化水平，擴大檢測項目覆蓋率，提供人力資源支撐上下功夫，為服務地方經濟提供支撐平臺。
機動車檢測工作計劃篇二
一年來，在上級質監(jiān)部門的監(jiān)督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，緊緊圍繞“規(guī)范管理、重點突破、整體推進、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，我們的檢測業(yè)務與公司發(fā)展呈現出齊頭并進的良好態(tài)勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處?，F將________年工作情況匯報如下：
一、檢測業(yè)務開展情況。
________年，累計檢測各類車輛________臺次，初檢合格________臺次，復檢合格________臺次，合格率____%。
二、人員培訓和機構考核情況。
根據上級質監(jiān)部門和我公司質量管理體系年度培訓計劃的要求，____x____，我們累計參加省、市質監(jiān)局等單位組織的各類培訓6批21人次，并全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學活動有2次，進一步提高了職工的整體技術水平。
機構考核方面，我們順利通過了省質監(jiān)局組織的針對機動車安檢機構的“三查三看”專項普查，并在________年度機動車檢驗機構能力驗證活動中表現良好。在________年4月，我公司的全部檢測設備均通過了省計量院的檢定和校準。
三、檢測設備更新情況。
我公司現有的檢驗設備全部由安徽省計量院進行檢定和校準，目前在用的設備有：線內部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉向盤操縱力及轉角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗臺、輪重臺、制動力測試臺、踏板力計、遠近光測試儀、聲級計、側滑檢測臺、汽車底盤功率測試臺、懸架測試臺、轉角測試臺、柴汽油發(fā)動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、卷尺、水平儀。附屬設備：空壓機、溫度計、壓力表、濕度表以及洗車設備等。
在________年，我們重點更新、修建了部分設備設施。我們增設了一條13噸的安全技術性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現了二工位稱重設備與制動力測量設備的分離。有力的保證了我們在用檢測設備的持續(xù)先進性。
四、投訴、異議處理情況。
在________年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起并得到了投訴人的滿意回復。
五、________年內部管理情況。
我們于________年10月12日對站內人員進行了操作結果比對，在比對后對相關設備進行了系統(tǒng)的技術維護，于11月3日聯系設備及軟件供應商：中國科技大學-華西科技開發(fā)有限公司專家對維護后設備進行了二次維護。在人事管理方面，于11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務，免去了仇恒文同志站長職務，令做其他任用。任命公司內審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質量負責人尹勇同志為站長。
六、創(chuàng)建情況。
________年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進行了拓展性的建設，主要實現了兩方面的突破，一是在公司院墻周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨干成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進一步增強了歸屬感和向心力。
在精神文明創(chuàng)建方面，主要以業(yè)務前臺為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續(xù)要求在著裝、服務用語、服務方式3個方面必須實現標準、規(guī)范，考核結果與個人年終獎評密切掛鉤。
一年以來，在省、市質監(jiān)部門領導的親切關懷下，公司上下團結一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進步，但也存在很多不足之處。在________年，我們將繼續(xù)堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結合公司具體實際，持續(xù)改進公司內部管理，為車主提供更優(yōu)質的檢測服務。
機動車檢測工作計劃篇三
為了貫徹“科學管理，誠信守法、爭創(chuàng)優(yōu)質、持續(xù)改進”的質量方針，加強施工質量管理，提高我項目部承擔的程質量水平，建立健全質量保證體系和質量管理機構，明確施工質量管理職責，實現“工程合格率100%，、讓業(yè)主滿意?！钡馁|量目標。
為保證20xx年對施工質量的控制達到規(guī)范管理和嚴格驗收的目的，并且做到有章可依的工作要求，計劃制定和健全以下規(guī)章制度：
(1)質量保證體系。
(2)質量管理制度。
(3)質量管理措施。
(4)質量管理獎懲辦法。
(5)質量管理工藝策劃。
(6)質量管理實施細則。
1、項目經理崗位職責。
(1)領導項目部的一切工作，對項目部所承擔的施工質量活動全權負責，為質量管理第一責任人，負責質量保證體系的建立和在本單位的有效運行。
(2)負責貫徹質量方針，確保質量目標的實現。
(3)負責質量計劃、施工組織設計的審批，并組織實施。
(4)負責配置資源，確保合同順利實施。
2、工程技術部質量職責。
(1)協助內部質量審核和質量體系正常運行，使質量方針順利貫徹執(zhí)行。
(2)對實施合同內容中的技術工作負領導責任。
(3)負責施工組織設計的審核，負責施工技術措施的審核編制。
(4)負責選用項目適用的標準、規(guī)范，組織對設計圖紙的審查及技術交底工作，對工程質量負領導責任。
(5)對施工過程中的產品質量、檢查和試驗、進場物資和設備、不合格產品的控制、竣工交付、內部驗收、質量記錄負領導責任。
(6)負責項目新工藝、新技術的開發(fā)應用和統(tǒng)計技術應用工作。
(7)協助項目經理搞好質量保證體系運行工作及人員培訓工作。
3、質安環(huán)保部質量職責。
(1)貫徹項目部質量方針、目標，負責工程項目的總進度計劃控制和技術工作，就工程技術問題，負責同業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師進行聯系。
(2)負責編制施工組織設計，施工技術措施，工藝操作規(guī)程，作業(yè)指導書等技術文件，確保工程順利進行。
(3)負責對設計文件，圖紙進行審核和技術交底，及時和業(yè)主、設計、監(jiān)理進行工作聯系，負責技術記錄的控制、監(jiān)督和整理保管。
(4)是實施質量控制的關鍵部門，是具有單獨行使質量監(jiān)督的機構。負責生產過程的質量監(jiān)督，按規(guī)定進行檢驗、測量和試驗，確保不合格工序在糾正前不能進行下一工序的施工。
(5)參與進場設備、材料的檢驗和試驗。對經手的檢驗、測量、試驗報告結果和數據負直接責任。負責對質量記錄的控制、監(jiān)督和作好質量記錄。
(6)負責對施工過程中工序和單元工程進行監(jiān)督檢查和驗收，負責對不合格品的調查和處置，以及對較大不合格品(包括質量事故)的上報工作，負責監(jiān)督產品標識和可追溯性的實施，以及檢驗、測量、試驗設備的控制，負責不合格品的糾正、預防，搬運、貯存、包裝、防護和竣工交付工作。
(7)負責安裝過程中施工質量的檢查、驗收和竣工資料的收集、整理和保管工作。負責項目質量計劃的編制和工程驗收程序、質量評定及簽證。
(8)嚴格執(zhí)行即定的工藝方案和質量目標，落實“三檢制”的過程和各級檢查負責人，建立健全質量保證體系。
(9)iso9000族質量管理模式，制定相應的施工質量責任制、獎懲辦法等規(guī)章制度，帶動質量體系有效運轉。負責質量體系內審和外審的具體工作。
(10)對質量事故進行取證分析，明確責任，在項目經理和總工領導下，按“三不放過”原則處理。
4、設備物資部質量職責。
(1)貫徹執(zhí)行項目部的質量方針、目標，負責工程項目主要物資的采購、物料管理等工作，就顧客(業(yè)主)提供產品及合格物資同顧客(業(yè)主)、監(jiān)理聯系。
(2)負責編制工程項目采購計劃、設備配件計劃，從“我公司合格分承包方名錄”中選擇合格分承包方，負責采購記錄的整理和保管。
(4)協助搞好設備采購、產品標識和可追溯性、設備管理、檢驗和試驗、檢驗、測量和試驗設備控制、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格品的控制、糾正和預防措施、工程服務、統(tǒng)計技術應用等工作。
5、施工隊質量職責。
(1)貫徹執(zhí)行工程局質量方針和目標，對所施工項目的質量具體負責。
(2)按質量保證體系文件程序和設計文件、施工規(guī)程、規(guī)范、作業(yè)指導書進行施工作業(yè)，確保工程質量滿足合同要求。
(3)對文件和資料進行管理并使用有效版本。
(4)對產品進行標識，使其具有可追溯性，不使用不合格原材料。
(5)嚴格按作業(yè)指導書、規(guī)格、規(guī)范施工，加強自檢和復檢，未經檢驗合格和未經驗收的工序及單元工程不得轉序，隱蔽工程未經驗收不得隱蔽。
(6)機械設備操作人員必須經過培訓，持證上崗，嚴格按操作規(guī)程操作，對設備進行日常維護和保養(yǎng)，使其滿足施工需要。
(7)精心施工，杜絕不合格品(質量事故)的發(fā)生，如施工過程發(fā)生不合格品(質量事故)應立即上報項目部質安環(huán)保部，較大以上不合格品(質量事故)應停工等候處理，實施糾正和預防措施，杜絕不合格品(質量事故)的`再發(fā)生。
(8)做好搬運、貯存、包裝和防護、竣工交付、質量記錄、統(tǒng)計技術等工作。
(9)搞好質量體系培訓和內審工作。
6、質量員崗位職責。
(2)質檢人員在自檢、復檢合格后，進行項目部內部終檢。在施工或檢驗過程中發(fā)現不合格品(質量事故)或工序不合格，有權停止施工，進行平處理。發(fā)現較大以上不合格品及時上報質安環(huán)保部或項目總工程師。
(3)質量檢驗員有權代表項目部拒絕使用不合格物資(原材料)。
(4)質量檢驗員根據試驗報告填寫檢驗報告，按有關規(guī)定有權判定產品合格與否。
(5)質量檢驗員在內部終檢合格后，負責聯系監(jiān)理進行檢查驗收簽證，并做好檢驗記錄。
(6)檢驗員負責竣工資料的收集、整理和交付。
(1)一個月開一次質量總結會;。
(2)每季度開一次質量自查自糾報告學習會;。
(3)3月針對部門和班組技術人員電氣安裝技術學習會;。
(4)6月針對電氣安裝質量驗收規(guī)范文件進行學習;。
(5)9月針對施工過程中需整改的問題匯總進行交流學習;。
(6)12月項目部管理人員、技術人員、班組長對20xx年質量工作進行總結學習。
積極推進和實施qc小組，至少成立2個qc小組，制定研究課題，開展小組活動。
質量風險識別的核心是針對工程質量、安全的全面管理與監(jiān)督，以提高工程質量、降低風險、減少損失為工作目標。我部為此制定了相應的計劃措施：
(1)加強設計風險的識別與風險控制。
(2)建立風險控制臺賬，實行風險動態(tài)管理。
(3)強化安全教育和施工方案審核，完善安全監(jiān)管體系。
(4)強化重大危險源的跟蹤控制和應急預案的可執(zhí)行性進行過程控制，有利于風險事故。
的減少。
計量器具的檢定直接關系到工程質量標準的準確性，我部將把計量器具的定期檢驗做好相應臺賬，到期前10天內拿到具有檢定資質的單位進行鑒定。
自查自糾計劃表。
我部將一如既往建立質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，創(chuàng)優(yōu)良工程必須要做到“三高”、“三嚴”?！叭摺笔歉哔|量意識、高質量標準、高質量目標;“三嚴”是嚴格管理、嚴格控制、嚴格檢驗。所以創(chuàng)優(yōu)良工程必須要求我單位每個員工具備“三高”、“三嚴”標準，特別是項目部管理層，在整個施工過程中，要在高質量標準上狠下功夫。這為提升我公司品牌奠定了良好的基礎。
為增強顧客滿意度：今年將組織對重點建設單位進行回訪，組織回訪小組，了解、征詢建設單位對我部門建設的工程及后期服務的意見，對建設單位的意見和反饋，進行認真記錄，提出對自身的改進措施。
機動車檢測工作計劃篇四
20___年在上級質監(jiān)部門監(jiān)督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，圓滿完成了全年的檢測工作。通過對今年我公司管理工作的回顧和總結，梳理了目前存在的典型問題，為后續(xù)改進提供了素材，現在此基礎上提出20___年度管理工作的計劃安排如下：
一、抓緊推進管理體系的換版工作。
新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》即質檢總局(163)號令已于20___年8月1日已經發(fā)布實施，根據省質監(jiān)局關于實施《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》必須在7月1日前完成管理體系換版要求，我公司計劃明年6月1日前完成管理體系的換版過程。由于新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》中與原《實驗室資質認定評審準則》內容上發(fā)生一定的改變，計劃在換版管理體系文件的同時還要符合《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》中所有要素，已完善管理體系，確保管理體系的有效運行。
動測量裝置等設備要求。計劃20___年10月對我公司安檢車間安裝加載反力試驗臺及外廓尺寸自動測量裝置。保證我公司在用檢測設備的持續(xù)先進性。
三、繼續(xù)重視培訓和溝通交流。
為了更好的實施21861-20____《機動車安全技術檢驗項目和方法》標準，今年我公司積極參與了省市質監(jiān)部門的新標準宣貫培訓，通過外部和內部的培訓，明顯提高了我公司員工對新標準的認識。在內部培訓方面，，無論是培訓力度、培訓策劃還是實施上，都有了明顯的進步。但也存在培訓參與度不高，培訓效果有待提高的問題。根據現有的經驗反饋，明年將更重視培訓的質，而非量。加大內部培訓的力度，將實踐所得充分與大家分享，并為進一步完善制度做好鋪墊。(詳見20___年度培訓計劃)。
除了培訓以外，20___年將更注重在管理工作中加大與各部門的溝通交流，提高交流效率，推動管理理念融合。
四、加強檢測線內部管理。
嚴格按照機動車檢測站的建設和管理標準要求，進行逐步分解對照，認具準備，對沒有達到要求和不足的地方盡快落實解決;嚴格機動車安性能檢測站的要求保證上線車輛的安全、檢測數據的真實性，絕對禁止存在安全隱患的車輛、不符合要求的車輛上線檢測。保證每輛上線車輛的安全性能檢測數據的真實準確，避免因疏忽大意造成錯誤差結果，我們對機動車行駛安全負責、對每位來我公司檢測的車主負責。
20___年是繼往開來的嶄新的一年，在新的一年我們要夯實基礎增強業(yè)務能力，用過硬的檢測水平迎接新的工作，爭做全市一流的機動車安全性能檢測企業(yè)。
機動車檢測工作計劃篇五
近日，日照市質監(jiān)站根據xx年全市建設工作會議和建筑業(yè)會議精神，結合工程質量監(jiān)督檢測工作形勢和日照市實際，研究制定了xx年工程質量監(jiān)督檢測工作，為一年的工作發(fā)展打下堅實基礎。該站xx年工作計劃明確，牢固樹立“保質量就是保民生，就是促發(fā)展”的意識，以工程質量為中心，以優(yōu)質服務和工作創(chuàng)新為抓手，以隊伍建設為保障，積極作為、科學務實，推動工程質量監(jiān)督檢測事業(yè)又好又快發(fā)展，維護全市建設發(fā)展大局。重點做好十三項具體工作。
一是扎實開展工程質量監(jiān)督檢查，落實質量監(jiān)督工程師責任制，對在建工程質量進行全程監(jiān)督檢查，強化工程質量預控和過程控制，把好竣工驗收質量關，確保工程質量。
二是開展工程質量專項檢查，積極組織開展季節(jié)性在建工程質量、預拌混凝土質量、建筑用材質量、建筑節(jié)能工程質量、工程質量檢測機構等專項檢查，強化對工程實體質量的監(jiān)督檢查，消除工程質量隱患，落實建設各方責任主體質量行為，確保工程質量，年內，計劃開展各類專項檢查共計8次。
三是組織xx年度竣工工程質量回訪，組織對所有竣工工程進行逐戶、逐間、逐項全面質量檢查，對查出的問題和用戶反映的問題全面及時跟蹤處理、落實整改，回訪情況在全市通報，對造成不良影響進行嚴肅處理。
四是推行工程質量差別化管理，根據工程創(chuàng)優(yōu)工作情況，對全市的施工企業(yè)和項目經理登記備案并量化評級，實施差別化管理。企業(yè)及項目經理質量信譽等級分為三個等級，實行動態(tài)考核，每半年據實調整，對不同質量信譽等級的企業(yè)承擔的項目，在巡查抽檢頻次上實行不同政策，提升工程質量監(jiān)督工作效率，充分調動項目負責人的工作積極性。
五是升級工程質量監(jiān)督，完善工程質量監(jiān)督和無線信息交流平臺，做到全市聯網、監(jiān)督與檢測聯網，實現監(jiān)督注冊登記、監(jiān)督檢查預約、檢測信息共享、工程質量問題處理信息發(fā)布等功能，通過網上一鍵通，將所有監(jiān)督辦公工作納入，提高工作效率，強化工程質量預控和動態(tài)監(jiān)管效能。
六是開展住宅工程質量通病再治理工作，對四大類十二項工程質量通病及門窗工程等方面的通病，組織有關技術人員和企業(yè)進行技術攻關，匯總取得的技術成果在全市推廣使用，逐步建立住宅工程質量通病治理長效機制，使通病治理工作取得實實在在的效果。
七是建立監(jiān)督工程師定期評審機制，定期對監(jiān)督工程師的工程質量監(jiān)督交底、監(jiān)督檢查、巡查、不合格報告處置、監(jiān)督檔案整理等主要工作指標完成情況進行量化考核評價，強化自我約束與綜合考核，充分調動工作主動性和積極性。
八是開展“服務進社區(qū)、回訪到用戶”活動，以組織住宅質量集中受理回訪日的形式，組織已入住社區(qū)的建設、施工、物業(yè)等單位，對用戶反映的住宅質量問題進行處理，維護用戶利益，讓用戶住上放心房、滿意房。年內，計劃對兩個社區(qū)進行集中回訪。
九是舉辦全市建設工程質量知識大講堂，通過邀請知名專家授課，免費向全市工程質量從業(yè)人員傳授知識技能，提升行業(yè)整體素質，年內，計劃培訓至少1000人次。
十是開展“xx年質量月”活動，通過組織開展工程質量知識咨詢、檢測試驗室開放、在建工程質量檢查、工程質量知識競賽、服務進社區(qū)、工程質量知識大講堂等活動，營造關注工程質量、追求工程質量的濃厚氛圍。
十一是開展工程質量檢測工作，以《校準和檢驗實驗室能力的通用要求》、《質量手冊》及《程序文件》為依據，有效運行檢測質量體系，為工程質量把關提供科學、公正、準確、及時的檢測數據。
十二是開展水泥、鋼筋檢測能力比對活動，在全市工程質量檢測機構中開展水泥、鋼筋檢測能力比對活動，督促引導各檢測機構不斷提升檢測試驗能力。
十三是開展檢測人員理論知識和實際操作能力考核工作，針對部分檢測試驗項目，組織對全市各檢測機構檢測人員的檢測理論知識實際操作能力進行考核，考核60人次。
無損檢測技術在建筑工程檢測的應用論文。
目標檢測開題報告模板。
吸毒檢測程序規(guī)定（全文）。
質量檢測求職簡歷模板。
機動車檢測工作計劃篇六
年度質量控制計劃。
1、實驗室全體人員認真系統(tǒng)學習《質量手冊》和《程序文件》等體系文件，做好新增工作的崗前培訓，嚴格按照質量手冊和程序規(guī)定要求完成檢測任務；集中舉辦國家新頒布有關實驗室檢驗標準的宣貫和地方實驗室檢測規(guī)范等業(yè)務培訓學習；聘請有關儀器廠家技術人員講解儀器使用方法，并進行現場操作演示，進一步提高檢測人員技術操作水平。
2、按照檢驗、檢測儀器設備維護規(guī)定和計劃定期對儀器設備進行維護并做好記錄，對實驗室環(huán)境進行監(jiān)控并記錄。
3、質量監(jiān)督員對實驗室的日常檢測工作進行監(jiān)督檢查，監(jiān)督儀器設備、試劑藥品、檢測過程、報告記錄等是否符合要求，對不符合工作進行控制并及時予以糾正。
系和技術活動進行管理評審，對管理體系進行必要的改進完善，以確保其持續(xù)適用和有效。
5、儀器管理員按計劃于對儀器設備進行送檢，并定期自校和做好期間核查。
積極參加云南省質量技術監(jiān)督局、云南省環(huán)境保護廳、云南省安全生產監(jiān)督管理局等上級單位舉辦的能力驗證、比對試驗和考核活動。
三、
結果質量控制。
1、定期采用下列方式監(jiān)控檢測結果的有效性：
（1）進行盲樣考核：當使用有證標準物質進行盲樣考核時，檢測結果在證書標示值及其不確定度范圍內為合格。
（2）參加一至兩次實驗室間的比對或能力驗證:當實驗室之間或能力比對時，2個同等條件實驗室各自測定的平均值間的絕對差值不得大于方法規(guī)定的2次重復測定結果間的值，否則為不合格。（3）使用相同或不同方法進行具體項目的重復檢測:當進行儀器比對時，對2/多臺儀器測定的2/多組結果進行統(tǒng)計學分析，當2/多組結果間無顯著性差異，為合格。
（4）進行留樣檢測或再校準:當進行留樣再測時，前后2次測定結果絕對差值不得大于方法規(guī)定的2次重復測定結果間的值，否則為不合格最新實驗室質量控制計劃工作計劃。實驗室在12月對全年內質量控制情況作出評審，評審結論及資料由質量管理部歸檔。（5）做好同一樣品的人員比對：當進行人員比對時，2人各自測定的平均值間的絕對差值不得大于方法規(guī)定的2次重復測定結果間的值，否則為不合格。
（6）定期采用標準物質對儀器進行標定和校驗。（7）分析一個樣品不同特性的相關性。
2、運用統(tǒng)計技術對測量結果進行分析，對異常值進行判斷和處理。當發(fā)現質量控制數據將要超出預先確定的判斷依據時，應采取有計劃的糾正措施，防止報告錯誤的結果。
編制人/日期：
批準人/日期：
機動車檢測工作計劃篇七
2、檢測系統(tǒng)消防檢測包括：火災自動報警系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防火卷簾、防火門、氣體滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。
鉅城國際建筑消防設施檢測計劃6個工作日完成，（實際發(fā)生，可能會根據現場檢測條件及設備運行情況與委托方溝通后做細微調整）。
2、查看水泵接合器組件、安裝、標識；
4、測量消火栓靜壓、動壓；
5、對管網、組件進行外觀檢查；
系統(tǒng)聯動功能檢測（按分區(qū)對系統(tǒng)功能進行測試）。
1、火災報警系統(tǒng)聯動；
2、消防供水系統(tǒng)聯動；
1、對消防供電進行啟動試驗。
2、對氣體儲存裝置，防火區(qū)域，氣體控制盤進行外觀、系統(tǒng)功能檢測。
機動車檢測工作計劃篇八
1、工程名稱：xx國際消防工程。
2、檢測系統(tǒng)消防檢測包括：火災自動報警系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防火卷簾、防火門、氣體滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。
xx國際建筑消防設施檢測計劃6個工作日完成，(實際發(fā)生，可能會根據現場檢測條件及設備運行情況與委托方溝通后做細微調整)。
第四日：
2、查看水泵接合器組件、安裝、標識;。
4、測量消火栓靜壓、動壓;。
5、對管網、組件進行外觀檢查;。
第五日：系統(tǒng)聯動功能檢測(按分區(qū)對系統(tǒng)功能進行測試)。
1、火災報警系統(tǒng)聯動;。
2、消防供水系統(tǒng)聯動;。
第六日：
1、對消防供電進行啟動試驗。
2、對氣體儲存裝置，防火區(qū)域，氣體控制盤進行外觀、系統(tǒng)功能檢測。
機動車檢測工作計劃篇九
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編為大家收集的機動車檢測站工作總結，希望能夠幫助到大家。
繁峙縣有生機動車檢測有限公司在各級領導的正確領導下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務實、規(guī)范管理、責任到人、服務到位”的基本思路，通過對檢測人員進行政治思想、愛崗敬業(yè)、互助協作、組織崗位技能培訓，國標知識學習。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進行反復檢驗對比。
從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環(huán)節(jié)反復演練，達到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術檢測檢驗的工作。嚴格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務和要求，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。
一年以來，檢測中心認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務時加班加點，保證工作了的按時完成。認真學習相關知識，愛崗敬業(yè)，培養(yǎng)了強烈的責任感和事業(yè)心，認真負責地對待每一項工作。
辦公室全體人員本著“認真負責”的工作理念，竭盡所能的為全站組織協調、宣傳和貫徹各項規(guī)章制度的實施，認真做好文件收發(fā)，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發(fā)放，消防安全檢查等領導交辦的其他各項任務，確保了全站工作的穩(wěn)定有序。
技術設備管理員本著“把工作做的更好”的目標，工作上發(fā)揚開拓創(chuàng)新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標定小組圓滿完成了我中心設備的標定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學習與車輛檢測有關的知識，共組織學習24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的.業(yè)務知識能力和檢測操作規(guī)范性。
服務大廳始終堅持“微笑服務”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導檢服務，為車主節(jié)省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關手續(xù)，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業(yè)知識和技能，做到全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
外檢室全體人員嚴守質量關，對所檢車輛做到從細從嚴檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監(jiān)督，要求對來檢車輛發(fā)放監(jiān)督電話，全體人員耐心講解監(jiān)督電話的重要性和必要性，以精誠的服務，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務。
引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數據更加準確，不定期的開展研討會，對在工作中出現的問題進行統(tǒng)一討論、認真分析，遇到疑難技術問題，即時請教有關專家排除困難，為轄區(qū)內的所檢車輛提供了一個安全的、科學的檢測平臺車輛。
總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進、總結經驗、彌補不足，為促進我市運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為提高我市營運車輛的安全技術性而努力奮斗。
機動車檢測工作計劃篇十
機動車檢測是一項十分重要的工作，通過對車輛的各項技術指標進行檢測，可以保障駕駛者和行人的安全。作為一名道路交通警察，我經常參與機動車檢測工作，最近我負責了一次貨車的檢測。在這次檢測中，我深刻地體會到了貨車的特點和檢測中的注意事項。
首先，在對貨車進行檢測時，我們要對車輛的外觀進行全面的觀察。貨車的外觀設計一般比較大氣，通過觀察車輛外觀可以初步判斷車輛的維護情況。觀察車輪胎的磨損情況、車輛是否有明顯的刮擦和凹陷等，這些都可以反映車輛的使用和保養(yǎng)情況。在檢測中，我們還要特別留意車身是否有明顯的變形，因為這可能會影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。
其次，在檢測中我們還要認真檢查車輛的車燈和轉向燈等照明設施。貨車通常在夜間行駛較多，因此車燈的亮度和照射角度都要符合相關的標準。我們要檢查貨車的大燈、示寬燈、制動燈等各項燈光，確保它們工作正常。此外，轉向燈也是非常重要的一項檢測內容。貨車的轉向燈要明顯閃爍，否則會給其他道路用戶帶來困擾和風險。
此外，我們還要重點檢查貨車的制動系統(tǒng)。貨車的制動器組成復雜，包括了制動踏板、制動分泵、制動控制器等多個部分。這些部分的工作狀態(tài)都需要仔細檢查。我們會測試制動踏板的踩壓情況、制動器的靈敏度以及制動的效果等。只有制動系統(tǒng)運行正常，才能保障貨車在行駛過程中的安全性。此外，我們還會檢查貨車的制動總泵和制動油管是否存在漏油的現象，如果發(fā)現問題，就需要及時進行維修或更換。
最后，在進行尾氣檢測時，我們要關注貨車的排放情況。貨車一般比較沉重，因此其燃燒的燃料也會相應增加，導致尾氣排放更多。我們要檢查貨車的排氣管是否暢通，尾氣是否符合國家排放標準。如果尾氣排放超過限制標準，就要要求車主進行排放治理或限制其行駛范圍，以保護環(huán)境。
通過這次檢測，我深刻地體會到了貨車在檢測中存在的一些特點和注意事項。貨車的結構復雜，各項技術指標要求較高，因此對于貨車的檢測需要更加嚴謹和細致。同時，貨車是公路上不可或缺的一部分，它們的安全也事關其他行駛在道路上的車輛以及行人的生命安全。因此，我們在進行機動車檢測時，務必要認真細致、嚴格把關，確保貨車的安全性和合規(guī)性。
總結起來，機動車檢測貨車需要從外觀、照明設施、制動系統(tǒng)和尾氣排放等多個方面進行全面的檢查。只有全面而細致的檢測，才能確保貨車的安全和合規(guī)。通過這次檢測的經歷，我更加深入了解了貨車的特點和檢測中的注意事項，提高了自己的業(yè)務水平，也為今后的工作積累了經驗。
機動車檢測工作計劃篇十一
實驗室基本情況：
赤峰市翁牛特旗政通機動車檢測有限公司成立于2007年6月，屬于民營企業(yè)。2010年6月在各級主管部門的關心和支持下，我公司的機動車安全技術檢測線正式對外開放營業(yè)，是赤峰市第一家旗縣級的機動車安全技術檢測線。公司的主要業(yè)務是機動車安全技術檢驗、機動車尾氣檢驗。地址位于赤峰市翁牛特旗烏丹鎮(zhèn)經濟林場s205線東側，占地面積30余畝，檢測面積900平方米，總投資500萬元，各種儀器設備總數17臺（套），均為目前國內最先進的檢測設備，能檢測各種機動車輛。2013年1月根據我公司的申請，自治區(qū)質量技術監(jiān)督局計量認定評審組受自治區(qū)質量技術監(jiān)督局認評處的委派，依據國家認監(jiān)委國認實函[2013]006號《實驗室資質認定評審準則》，于2013年1月16日至2013年1月17日對我單位進行了計量認定評審。評審組認為我公司建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業(yè)指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規(guī)定的條款，符合認證評審準則的規(guī)定，再次成功取得了計量認證證書（證書編號：2013050745z）和檢驗資格許可證書（證書編號：xk(蒙)2013012）。
本公司現有從事檢測工作的員工13人，高工1名，占7.7%；中級專業(yè)技術職稱1名，初級專業(yè)技術職稱10名，占76.9%；其他人員1名，占7.7%。人員均為高中以上學歷，從事機動車安全技術檢測工作均為二年以上，整體技術素質較高。
2013年開展工作以來，在上級主管部門的監(jiān)督指導下，我們始。
終圍繞著質量方針和目標，不斷追求創(chuàng)新，使公司的各項管理向著科學、系統(tǒng)、規(guī)范的方向發(fā)展，在良好的氛圍和環(huán)境下，我們的機動車檢測業(yè)務與公司發(fā)展呈現出齊頭并進的良好態(tài)勢，各項工作也取得了一定的成績，但也有部份不足之處?，F將2013年工作情況匯報如下：
一、檢測業(yè)務開展情況。
2013年，機動車安全檢驗累計檢測各類車輛5940臺次，出具機動車安全技術檢驗報告5940份，其中在用車5837臺，注冊車輛103臺。
二、公司的軟、硬件升級情況。
一年來，政通檢測公司立足服務至上的宗旨，以嶄新的面貌面向社會，首先對業(yè)務大廳進行了裝修，并對各個服務窗口進行了人性化的改動，這樣大大方便了車主辦理手續(xù)的流程。同時將閑置區(qū)域裝置成了小型會議室，這樣大大提高了公司的多樣化和服務檔次。在辦公區(qū)域增加規(guī)劃了停車位及隔離裝置的維護和裝飾。對破損的水泥地面重新進行了修補，現在的政通機動車檢測公司正以一個新的面貌面向社會。
三、完成體系內審、管理評審的情況：
求，以確保管理體系持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。
在內審過程中發(fā)現部分環(huán)節(jié)沒有嚴格按照管理體系文件的要求執(zhí)行，存在部分不符合項，對部分工作要求理解不透徹，落實執(zhí)行不到位。目前，所有糾正措施和不符合項已得到有效實施和改進。
本公司實現了質量方針和質量目標，檢測工作質量比較滿意，車主反映較好，表明本公司管理體系運行是有效的。
四、人員培訓情況。
采取理論與專業(yè)培訓相結合，內培和外培相結合的方式，即對共性的問題或對新技術、新方法的學習。加強檢測線工作人員的教育培訓工作，不定期的組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、gb7258-2012、gb21861-2008《機動車運行安全技術條件》和ga468-2004《機動車運行安全檢驗項目和方法》及質量管理體系文件等業(yè)務知識，積極開展查驗員、引車員、微機登陸員的崗位技能培訓，采取“典型案例分析”、“以案說法”等警示教育活動，加強工作人員職業(yè)道德建設，增強責任感，全面提高檢測公司的技術水平。
根據培訓內容實施考核，屬于檢測員崗位培訓，以及新知識、新方法、新技術培訓的，則在培訓后實施考核；屬于質量體系和相關質量活動及法律法規(guī)的內容，檢測公司全體員工都必須接受考核。
五、提高思想認識水平。
加強機動車安全技術檢測工作具有極其重要的地位和作用的認識；分析在檢測工作管理上思想認識的差距；檢查是否存在不能正確處理檢測把關與社會服務的關系；是否存在重投入輕管理的現象。進一步明確檢測機構作為質量安全技術保障的功能定位，加強和完善檢測工作的規(guī)范和監(jiān)管，正確履行社會服務職能。
1、在檢測報告中依法正確使用資質認定標識，不超項檢驗、超期檢驗。
2、所有的檢測報告單均體現合同評審，客戶的要求及雙方責任均在合同中明確，并存檔保管。
3、對所有在職人員進行防止商業(yè)賄賂、公正檢驗培訓或教育。有防止商業(yè)賄賂的規(guī)定并作公示。
4、不從事或不參與推薦、監(jiān)制、監(jiān)銷等影響公正性的活動。
5、不利用檢驗數據和結果牟取不當利益，不違規(guī)收費或在檢驗中徇私舞弊，不偽造數據，不未經檢驗出具檢測報告。
6、不與企業(yè)或個人簽訂服務協議等行為，嚴格遵守保密制度，不在承擔監(jiān)督檢驗工作時泄露檢驗信息和客戶信息。
六、完善檢測工作管理制度。
制度是否完善，所有新錄用人員是否經過培訓考核等。通過整頓活動，清理、修訂、補充和完善各項管理制度，建立健全檢驗檢測工作管理的控制體系，為檢驗檢測工作長遠發(fā)展打下基礎。
七、人員管理及能力提升情況。
認真分析本站管理人員和檢測人員的現狀，包括思想素質、業(yè)務水平、技術技能等，對照崗位職責要求，逐個進行排隊摸底。要根據各自的能力和特長，進行定崗定位，并按崗位要求和考核項目，進行全面考核，做到應知應會，持證上崗。對經過調整達不到崗位要求的員工，應限期組織學習和培訓，對經過培訓仍然不能滿足崗位要求的，以及在這次整頓中經考核不能過關的，應暫停其工作，經培訓合格再上崗，經過培訓仍然不合格的，按照相關規(guī)定做必要的處理。
八、監(jiān)督管理、基礎建設及長效機制建立等整頓活動相關工作開展情況。
加強對檢測工作的內部控制、審核、責任追溯、管理評審等監(jiān)管力度，對檢測工作中出現的各種差錯、失誤和質量事故苗頭，要深刻查找根源，堅決把隱患消除在萌芽狀態(tài)。嚴格執(zhí)行問責制，對違規(guī)違紀人員，依據相關規(guī)定嚴肅處理，決不姑息遷就。
1、每年對質量管理體系進行兩次內部審核，確保質量管理體系的符合性和有效性，針對不合格項，采取有效的糾正措施。
2、每年對質量管理體系進行最少一次管理評審，保證質量方針、目標和質量體系適合于檢測工作的發(fā)展需要和持續(xù)適用。
九、設備的使用情況和計量器具檢定情況。
1、設備管理人員協助使用人及技術檔案管理員建立儀器設備技術檔案，并由檢測車間負責人編寫設備操作規(guī)程和運行文件。其中包括：儀器設備的操作規(guī)程、運行檢查方法和記錄、驗證方法、維護方法和記錄、儀器設備使用記錄；儀器設備檔案保存的技術資料包括：設備及軟件的名稱、制造商名稱、型式標識、系列號或其它唯一性標識；購置儀器設備申請表、訂貨合同及報價單、出廠裝箱單、產品合格證、使用說明書或有關指導儀器設備的技術資料、開箱交接單和驗收、檢定報告、記錄、檢定合格證書或校準報告、儀器設備履歷書（接收時狀態(tài)、檢定/校準/驗收結果時間、使用情況維修情況等記載），儀器設備降級、封存、事故報告、修理、報廢等項處理審批表。
2、對檢測使用的所有儀器設備、量具等實行“合格”、“準用”、“停用”三種標識，分別用“綠”、“黃”、“紅”三種顏色表示，狀態(tài)標識中必須包含必要的信息，如檢定/校準日期、有效期、檢定校準單位、設備自編號、使用人等。
3、操作技術復雜和貴重的儀器設備，對操作人員進行培訓，并確定專人使用和保管，做到合理使用和正常保養(yǎng)。
4、在檢測/校準過程中，如果儀器設備出現過載或操作不當等錯誤，或已顯示出缺陷、超出規(guī)定限度，立即停止使用該設備，并加貼停用標識，避免誤用。
5、按計量器具檢定周期及時進行設備標定，并做好了相關記錄。
十、2014年的工作安排。
在新的一年里，公司全體員工在總經理的領導下，要遵紀守法、忠于職守、愛崗敬業(yè)，努力學習相關法律法規(guī)和行政規(guī)章，著眼于汽車檢測未來的需求，以高素質人才隊伍為依托，本著“設備一流、技術一流、環(huán)境一流、服務一流”的企業(yè)精神，以技術為后盾、以服務求發(fā)展的原則為廣大車主熱情服務，讓車主高興而來，滿意而去。為社會提供優(yōu)質的汽車檢測服務，為地方經濟社會和諧健康發(fā)展做出一定的貢獻。
二0一三年十二月三十一日。
機動車檢測工作計劃篇十二
編寫人：
審核人：
簽發(fā)人：
20xx年xx月xx日。
根據我公司的申請，資質認證評審組根據xxx省xx市質量技術監(jiān)督局[20xx]0xx號文件要求，于20xx年xx月xx日對我公司申請資質認定項目進行了現場評審。評審組依據《檢驗檢測機構資質認定評審準則》及《檢驗檢測機構資質認定機動車安全技術檢驗機構評審補充要求》對我公司檢測環(huán)境進行現場查看、對檢測人員進行提問、理論考試和召開座談會等形式進行了考核，進行了檢驗能力現場考核試驗，并對質量管理體系的運行情況進行了全面檢查。按照《檢驗檢測機構資質認定評審準則》及《檢驗檢測機構資質認定機動車安全技術檢驗機構評審補充要求》的要求，評審組認為我公司已經建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業(yè)指導書、各種記錄表格等，覆蓋了資質認證所規(guī)定的條款。組織管理、檢驗檢測機構環(huán)境、儀器設備、量值溯源、人員素質、質量管理體系的運行等基本符合認證評審準則的規(guī)定。按照《檢驗檢測機構資質認定評審準則》及《檢驗檢測機構資質認定機動車安全技術檢驗機構評審補充要求》的要求，評審組認為我公司還存在有xx項不符合，需進行整改。
（一）整改要求。
1、《評審準則》4.2.1檢驗人員的勞動合同需在備案機關備案。
2、………………3、4、5、（二）原因分析。
1、對《評審準則》4.2.1理解不深，未能及時在勞動局備案勞動合同。
2、3、………。
（三）整改計劃與措施。
針對評審組在本次評審中發(fā)現的問題，我公司從領導到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在部門提出具體的整改措施。且公司經理親自組織質量、技術負責人負責整改措施的具體實施，具體整改計劃與措施如下：
1、由綜合辦負責，在20xx年xx月xx日前到社保局，將勞動合同備案。
2、……………….（四）整改完成情況。
按評審組提出的整改要求，在認真學習的基礎上，針對不足進行了嚴格的整改，由綜合辦負責監(jiān)督驗證，并經公司經理、質量負責人和技術負責人確認。按照評審組的要求，對評審中發(fā)現的xx個不符合項，在規(guī)定時間內完成了整改，據體整改完成情況如下：
1、由綜合辦負責，已到勞動局，將勞動合同備案。詳見佐證材料附件1。
2、…………..。
目前已完成評審組提出的整改要求，上報評審組長認可。我公司領導攜全體員工愿將此次資質認定評審整改工作作為一次契機，努力學習各項業(yè)務知識，建立健全嚴格規(guī)范的質量體系，努力提高檢測質量，使得工作盡善盡美，爭取為成為一流的檢驗檢測機構，為公眾提供一流的服務。
20xx年xx月xx日。
附件1。
附件2附件3附件4。
機動車檢測工作計劃篇十三
按照學校規(guī)定,大四學生在12月份要參加學校組織的分散性生產實習.在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠將我們所學的理論知識和實踐更好的結合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個維修工位的基本操作，和汽車維修中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車維修肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以維修的標準是非常嚴格的。
同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習。可謂是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內是唯一的集生產、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進行年審和二級維護。
為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術檢驗機構依據標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營的機動車進行檢驗。
自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學院在交通領域雄厚的技術實力，面向社會，開拓進取，依靠優(yōu)良的服務，一流的技術和嚴格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟南市西北部，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶為中心”的服務經營理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設特約服務站的車型車輛外，主要對進口轎車以及國產中高檔車型的檢修業(yè)務，如：日、韓、歐、美、德等國家生產的進口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動機，自動變速箱，abs防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內具有較高的可信度。中心的現有員工74人，其中具有大專以上學歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產、科研、教學的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習內容調查。
將近一個的實習，我發(fā)現汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做維護保養(yǎng)。雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充實，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。
雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意從由國外引進檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯網電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，維修方法更加科學，維修標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。
五、實習收獲與感想。
實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。
在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質，但從業(yè)人員的技術水平和素質，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。
通過將近一個月的實習，我發(fā)現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業(yè)，需要很強的經驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測工作計劃篇十四
下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結：
基樁檢測大體可分為：
(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測；
(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測；
(3)各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測；
(5)施工中對環(huán)境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測；
(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設傳感器法等輔助類方法。
樁的動測技術在武漢起步于20世紀70年代。目前武漢地區(qū)已擁有rs、rsm系列、ce系列、pda、efi系列動力設備，用低應變法檢測樁的完整性，用高應變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應變法試樁一般用case法、capwap法。低應變檢測常用應力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。
樁基按檢測時間可歸納為；
(1)為設計提供依據的先期檢測；
(2)施工階段的施工檢測；
(3)施工完畢后的驗收檢測；
(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。
基樁檢測的方法和討論。
復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。
施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。
施工中由于擠土效應對環(huán)境的.影響，用變形傳感器(測斜儀)進行監(jiān)測，也可用沉降變形標配合水平儀，經緯儀檢測。
施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。
各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。
由高粘結強度樁和土組成的復合地基(水泥土樁、cfg樁、低標號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
機動車檢測工作計劃篇十五
又是一周的工作結束了，這已經來xx的第四周的工作了。如果說第一周是適應工作，第二周便是熟悉，第三周是熟練，那么這一周便可以說對工作是漸入佳境了。
經過一個月來對工作的摸索與實踐，我已經對我工作的內涵和職責有了自己的理解和把握。對如何工作，怎樣才能更好地完成工作有了自己的方法。不僅要遵守工作的規(guī)程和要求，同時還要高效的完成，要做出成績，展現良好形象，更要讓旅客滿意，舒心。我本著這樣的原則，不斷地總結工作經驗，改善工作方法，尋找工作技巧。
我的工作可以說是分為兩大部分。如果說查包的關鍵是技巧和禮貌，那么前引導的關鍵就是形象。前引導的位置可以說是展現內場風采的.一個窗口。我愈發(fā)地意識到這一點，這一周，我依然筆直地站立，甚至以軍訓時警姿的標準來要求自己。我站在那里，心中不斷地提醒自己，別人眼里的我就是人民警察的形象，他可以不高大，但必須挺拔，可以不英俊，但必須威武。我的表現也得到了站長和組長的肯定。這或許已經成為我們五組工作的一個亮點所在，我將繼續(xù)保持下去，毫不松懈。
作為包檢員，我心中始終堅持著這樣一個觀點“認真和仔細永遠都是我們工作的生命”
也正是秉持著這樣的一個信念吧，我總是能收獲很多不易察覺的違禁品。這一周，我的收獲也格外地多。警用錢包已經無法逃脫我的法網，有危險地物品也不可能在我的手下溜進上海。同時，這一周我也逐漸發(fā)現并運用了更多的技巧。帶有筆記本電腦的包裹要嚴查，因為里面如果藏有管制刀具顯示屏上是無法看出來的，并且很有可能藏有淫穢光碟。帶有大量現金的人更要察言觀色，要抽查現金中是否帶有假幣，尤其是新幣。對于包車旅游的旅客，嫌隙較小，為了提高速度可以粗查。
檢查勢必會給旅客帶來不便，并可能會引起他們的煩感和不理解。因此，我也逐漸學會了換位思考，站在他們的角度去想一想，怎么才能讓他們感到舒心，溫暖。這一周，我也找到了自己的方法，那便是動作要輕，要柔和，把包里的東西翻亂了，把包里的物品拿出來了再放回去，并拉上拉鏈。同時，嘴里可以不時地說上一句“謝謝您的配合”。通過這樣，會大大消減乘客的不滿情緒，也會提高旅客對我們工作的滿意度。這也就要求我們，不僅要以執(zhí)法者的身份，還要以服務者的身份去投入工作。
機動車檢測工作計劃篇十六
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統(tǒng)的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
強化業(yè)務培訓，增強業(yè)務素質，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業(yè)務培訓，我的業(yè)務素質和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。
為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執(zhí)法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀和“三亂”行為。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務的窗口，事關整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的.創(chuàng)優(yōu)文明服務活動，職工們已經將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了**超限檢測點社會評議問卷調查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執(zhí)法、熱情服務仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。
今年截至目前，經過**超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
機動車檢測工作計劃篇十七
內蒙古安科安全生產檢測檢驗中心：
貴中心2013年9月30日對我公司進行礦用設備安全檢測所提問題，經公司組織相關人員進行整改落實現已全部整改完畢。具體整改結果如下：
1、2jk-2.5/11.5提升機剎車盤經機修人員檢修更換并對偏擺間隙進行了調試，剎車盤偏擺值以達到標準要求在1mm以內。
2、對2jk-2.5/11.5提升機閘片進行了更換，并對閘間隙進行了調整，現閘間隙及空動時間均在標準要求范圍內。閘間隙保護經過調試也已達到規(guī)定要求，安全可靠。
3、2jk-2.5/11.5提升機提升鋼絲繩松繩保護裝置已按要求安裝完畢，并與絞車控制裝置實現了閉鎖。當鋼絲繩松繩超過規(guī)定要求時絞車能立即停止運轉。由于鋼絲繩在滾筒上纏繞層數超過了安全規(guī)程規(guī)定因此礦機電隊安排在滾筒上安設了過渡繩楔以滿足規(guī)定要求。
4、主副井提升機房內的滅火器已重新購買并經過有關部門的鑒定使用期有效，質量合格。
5、在主井井口房內制作懸掛了罐籠載重公示牌對罐籠性能載重量進行了公示，要求罐籠載重量提貨不超過2噸，提人不得超過12人。
6、副井絞車減速報警裝置經過維修調試運轉正常。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責任公司2013年10月7日。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責任公司。
機動車檢測工作計劃篇十八
陽春3月，我們結束了在中國重汽的實習。在學校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學院機動車檢測中心進行畢業(yè)實習。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠將我們所學的理論知識和實踐更好的結合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以檢測的標準是非常嚴格的。
同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習。可謂是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
山東交通學院機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內是唯一的集生產、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進行年審和二級維護。
為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術檢驗機構依據標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營的機動車進行檢驗。
總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產、科研、教學的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習內容調查。
實習期間，我現在檢測中心實習，這邊的工作比較輕松。主要承擔汽車檢測任務，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔綜合性能檢測。上線時，首先進行排放檢測，之后進行制動檢測和燈光檢測、轉向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習過程中，我們發(fā)現部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導致車輛檢測不合格?，F在的檢測主要執(zhí)行國標7258標準。這個標準制定的切合我國的汽車現狀，操作都非常規(guī)范了。
第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學校的二維主要承擔輕卡、重卡和部分乘用車的維護。不負責大型客車的維護，客車的維護標準比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習。我們學校的吳教授有時也到維修車間轉轉，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學們交流了一些問題。其中的一周我們進行了整車拆裝（發(fā)動機沒有拆解）。
四、實習情況分析。
將近一個的實習，我發(fā)現汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。調整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術迅速提高。從由國外引進檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯網電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學，檢測標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。
五、實習收獲與感想。
實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。
在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質，但從業(yè)人員的技術水平和素質，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。
通過將近一個月的實習，我發(fā)現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業(yè)，需要很強的經驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測工作計劃篇十九
近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，貨車成為了重要的物流工具。然而，由于貨車運行環(huán)境復雜且運輸任務重，貨車的安全性和穩(wěn)定性變得至關重要。因此，機動車檢測成為了保障行車安全的必要措施。通過參與貨車機動車檢測工作，我深感到機動車檢測對貨車的重要性及其存在的問題。本文將從檢測的目的、檢測項目、檢測過程、檢測結果以及后續(xù)措施等五個方面，對貨車機動車檢測的心得體會進行探討。
首先，機動車檢測的目的是確保貨車的安全和穩(wěn)定。貨車運輸中，因長時間持續(xù)行駛和重負荷運輸，容易導致貨車各個部件疲勞和老化，進而影響行車安全。因此，通過機動車檢測，可以及時發(fā)現和排除潛在的安全隱患，確保貨車在運行過程中的安全和穩(wěn)定。
其次，機動車檢測的項目非常繁雜。貨車機動車檢測主要包括外觀檢查、車輛底盤檢查、動力系統(tǒng)檢查、轉向系統(tǒng)檢查、傳動系統(tǒng)檢查、剎車系統(tǒng)檢查、燈光系統(tǒng)檢查等多個方面。每個項目都需要仔細檢測，確保貨車各個部件的正常運行和使用。同時，還需要對貨車車身結構、車軸、座椅、安全氣囊等進行全面檢測，以確保車輛整體性能良好。
第三，機動車檢測的過程需要專業(yè)技術和細致耐心。作為一項專業(yè)的檢測工作，機動車檢測需要檢測人員具備豐富的專業(yè)知識和技術經驗。在檢測過程中，我們需要仔細觀察和檢查每一個設備和部件，確保沒有疏漏。同時，還需要使用各種檢測儀器和工具，如車載診斷儀、制動性能測試儀等，進行精確的檢測和測量。
第四，機動車檢測結果直接影響到貨車的行駛合法性。機動車檢測結果根據貨車各項指標的合規(guī)性，給出了通過和不通過的評定。通過檢測的貨車可以獲得合格證明，證明其符合國家相關法規(guī)和標準的要求，可以正常行駛。而未通過檢測的貨車需要及時進行維修和整改，直到符合要求才能重新獲得合格證明。因此，機動車檢測結果對貨車的行駛合法性起到了至關重要的作用。
最后，機動車檢測后續(xù)的措施也非常重要。一次機動車檢測只能保證貨車在檢測時符合要求，而貨車的狀態(tài)是不斷變化的。因此，貨車在檢測后仍需進行定期的保養(yǎng)和維護工作，以保持其良好的運行狀態(tài)。同時，運輸企業(yè)還應加強對貨車司機的培訓，提高其駕駛技能和安全意識，并建立健全的安全管理制度，以確保貨車的安全行駛。
綜上所述，機動車檢測對貨車的安全和穩(wěn)定起著至關重要的作用。通過機動車檢測，我們可以發(fā)現和排除貨車存在的安全隱患，保障行車安全。然而，機動車檢測項目繁多、過程細致、影響重大，需要檢測人員具備專業(yè)知識和豐富經驗。同時，貨車在檢測后仍需定期保養(yǎng)和維護，以保持其良好的運行狀態(tài)。只有通過全面、細致的機動車檢測工作，才能確保貨車的安全行駛，為物流業(yè)的發(fā)展提供有力保障。
機動車檢測工作計劃篇二十
電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉速。當發(fā)動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。
3)來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續(xù)3~5次不產生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
2、tps設定：是指節(jié)氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
(一)自診斷模式的分類。
機動車檢測工作計劃篇二十一
近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據有關部門統(tǒng)計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數超過10萬，交通意外死亡數全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財產安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質和駕駛技能有極大的關系。
隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現代、科學、快速、定量和準確的手段，檢測并診斷汽車的技術狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標。汽車綜合檢測站在這種情況下應運而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機關或行業(yè)對汽車技術狀況進行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
汽車檢測是利用現代技術，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進行安全性能技術檢測，對未達到安全性能的車輛部件進行維修或更換，直至達標，經公安機關車輛管理部門批準后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。
隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓與綜合性能檢測的需求也急劇擴大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓及考試業(yè)務，以適應當地及周邊地區(qū)機動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產業(yè)政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白。
隨著社會經濟的發(fā)展，石油資源供應的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴重，運用替代能源調整車用能源結構，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球cng的生產和貿易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視cng的引進，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向cng業(yè)務，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
使用cng將優(yōu)化我國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，將對實現經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽車燃料的應用在我國各大、中型城市因進行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認可。
基于國際及國內大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現有機動車（可改裝）市場情況，內蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責任公司l/cng天然氣加注站及改裝廠建設項目，項目的建設將在轉化能源利用結構的同時，良好的促進清潔能源的利用及發(fā)展。
1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理的有效措施。
近年來，隨著1111市經濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術已由國家立項，該技術是應用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質量和車輛技術等級(動力性、經濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質量和車輛技術狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴重制約了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術檢驗站，負責本地的運輸車輛安全技術檢驗工作的要求，進一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理。
1.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進交通運輸服務業(yè)健康發(fā)展的有力措施。
汽車產業(yè)在我國屬幼稚產業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內人士認為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。
汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產生與其相適應的檢測服務業(yè)跟進，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設很有必要。
綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進當地經濟的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項目的建設將產生較大的經濟效益和社會效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然氣汽車的普及情況。
3.2.5通訊。
電信、網通、移動、聯通、鐵通等通訊部門均已落戶，現擁有5萬門程控交換機，可提供國內、國際電話服務、移動通訊服務及電報、傳真、信息數據傳輸業(yè)務。
3.2.6電力。
1111市電力資源豐富，裝機容量已達80wkw發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達到140wkw一五”期末將達到200wkw。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數民族地區(qū)優(yōu)惠電價，平均工業(yè)基礎電價為0.375元/kw。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑臵資產，是有識之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。
3.2.7給排水。
由市政給排水管網保證供應及排污。3.2.8供熱。
由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件。
多年的城市建設，1111市各級建設管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經驗。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設備齊全，機械配套合理。已具備了完成各項建設任務的條件。
本項目位于1111市市區(qū)，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。
3.2.8其他條件。
由于本項目建設場址沒有經過水源保護區(qū)、風景名勝、自然保護區(qū)、森林公園、國家重點保護文物、歷史文化保護地、水土流失重點預防保護區(qū)、基本農田保護區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護的環(huán)境敏感區(qū)，沒有經過水土流失重點治理及重點監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學、民族、文化意義的保護地等社會關注區(qū)及環(huán)境質量已達不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。
3.2.9防洪、防潮、排澇設施條件。
1.車輛登錄。
車輛登錄是將檢測車輛的有關信息按照要求正確無誤地輸入機動車安檢系統(tǒng)中的一種行為。
登錄時由送檢人員提供機動車行駛證，機動車定期檢驗委托檢測申請登記交款外檢、動態(tài)檢測尾氣檢測車速表檢測側滑檢測燈光/聲級檢測稱重制動檢測地溝檢測編制報告審核/批準發(fā)出報告登錄表、機動車交通事故責任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學運輸車的，還需要提交當天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經登錄員初審符合要求時，將機動車的有關信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。
機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅動形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機號、vin（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。
2.外觀檢查。
外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗人員依據《機動車運行安全技術條件》gb7178—2004《機動車安全檢驗項目和方法》ga468—2004規(guī)定的項目和檢驗方法對機動車輛外觀進行查驗的行為。
初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動機號、車架號拓印、經外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨《檢測報告》一并存檔。
在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術的不合格項在工位機中輸相對應的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。
由引車員根據檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側滑項目進行檢測，自動判定檢驗結果。
4.路試和動態(tài)檢驗。
在線上檢測結束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進行底盤動態(tài)檢驗。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結果。
5.簽證、申領標志。
檢驗結束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領取《檢驗告知書》或《檢測報告》。
被檢測車輛不合格，在領取《檢驗告知書》后，若有不合格的項目，車主自行修理調整，或開車回修理廠進行整修，在完全修復后再來檢測站登錄，重復檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。
初檢、復檢合格車輛在領取《檢測報告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領檢驗合格標志。
機動車檢測工作計劃篇一
今年上半年，市特種設備監(jiān)督檢驗所在市局黨組的正確領導下，在省市等上級有關業(yè)務部門的關心指導下，全所上下以開展保持共產黨員先進性教育為指導，以確保特種設備安全運行為目的，以技術機構整合為契機，齊心協力，努力拼搏，積極開拓進取，全方位高質量的開展特種設備的檢驗檢測工作，較好的完成了上半年的工作計劃，達到了既定的各項工作目標?，F將我所上半年的工作情況簡要總結如下：
一、抓機構建設，提高綜合實力。
今年上半年，按照國家局、省局關于技術機構整合的有關要求，市局決定原市鍋爐壓力容器檢驗所與市特種設備安全檢測站整合為菏澤市特種設備監(jiān)督檢驗所，整合后的特檢所，在機構及人員，管理與服務，儀器環(huán)境和檢驗質量等方面狠下功夫，嚴格管理，優(yōu)化配置，取得良好的開端，為下一步檢驗檢測機構的發(fā)展打下了堅實的基礎。
進一步建立健全各項規(guī)章制度，并在工作中嚴格執(zhí)行，確保各項規(guī)章制度真正落到實處。我們把檢驗工作和日常工作制度化、規(guī)范化，真正做到了分工明確、相互協作、各司其職、各負其責。對人員上下班嚴格考勤，獎勤罰懶，以提高工作效率，增強組織紀律性；對檢驗人員日常學習進行定期考核，考試成績記入個人檔案并和獎勵掛鉤，以促進檢驗人員綜合素質的提高；完善環(huán)境衛(wèi)生輪流值日制度，樹立良好形象的意識；對檢驗工作質量跟蹤走訪、信息反饋，以促進服本文來自文秘之音，]務意識的提高和服務質量的提升；對檢驗報告書進行考核，以促進檢驗工作改進和質量上的提高；對檢驗人員加強日常安全教育，以杜絕檢驗安全事故的發(fā)生。嚴格的內部管理和考核，使我所精神面貌明顯改善。于此同時我們著手修訂機構合并后《質量手冊》《程序文件》《作業(yè)指導書》等系列的質量管理文件，并且在具體工作中按照新的質量保證體系和安全保證體系進行試運行，通過運行不斷修訂和完善，現在，新的質保和安全體系已基本成熟。
堅持以人為本，通過業(yè)務學習、外出培訓等方式全面提高檢驗檢測人員的綜合業(yè)務素質。今年上半年，我所先后派出人參加了國家、省局組織的各類業(yè)務和檢驗員資格培訓班期，通過培訓考核，先后有人通過了、探傷資格，人通過了鍋爐檢驗員資格，人參加了全國電站鍋爐高級培訓班，檢驗工作質量有了較大程度的提高。
加大檢驗儀器設備等資源建設的投入，確保檢驗數據的準確可靠。上半年，我所投入萬元購置了空氣壓縮機，投入萬余元裝修了新的辦公場所，預算投入的萬余元的檢驗檢測儀器設備和電教化設備也在陸續(xù)到位。先進的儀器設備為我所的檢驗工作打下了堅實的基礎，整潔的辦公環(huán)境、熱情的服務為前來我所聯系業(yè)務的客人留下了深刻的印象，樹立了良好的社會形象。
二、狠抓定檢率，確保特種設備的安全運行。
特種設備的安全運行，事關經濟發(fā)展和人民群眾生命財產安全的大局，為確保特種設備的安全運行，我們從提高定檢率入手，通過突重點、攻難點等方式，加大檢驗檢測力度，把檢驗檢測工作覆蓋到每個特種設備使用單位，確保安全生產。
我們把人員密集區(qū)的鍋爐、電梯、易燃易爆介質和劇毒介質的壓力容器作為重點特種設備，把電廠、商場、學校、化工生產企業(yè)和藥廠等使用單位作為重點監(jiān)控目標，動態(tài)管理，確保在檢驗周期內及時檢驗，嚴把檢驗質量關。對檢驗中發(fā)現的設備隱患及時發(fā)檢驗意見通知書，督促其進行整改，對整改后仍不合格及不認真落實整改的特種設備使用單位及時報安全監(jiān)察機構進行處理。同時，我們還定期不定期的派專業(yè)技術人員進行巡查，發(fā)現隱患及時排除，確保其安全運行。
我們把那些領導安全意識差、不認真落實檢驗工作、人為檢驗與不檢驗無所謂的特種設備使用單位作為工作的難點，通過發(fā)催檢通知單，積極宣傳特種設備監(jiān)督與管理的法律法規(guī)，與檢查、稽查機構配合等方式，讓使用單位真正體會到安全工作的重要性，認識到特種設備檢驗工作的必要性，領略到國家隊特種設備監(jiān)督與管理的嚴肅性。通過耐心細致的工作，絕大多數對檢驗工作有抵觸情緒的使用單位落實了檢驗工作，確保了再用特種設備的安全運行。
針對特種設備定檢率不高的問題，我們在月份組織專門力量對未檢的特種設備進行突擊檢驗。我們的檢驗人員根據檢驗工作的種類，按南四縣一區(qū)和北四縣一區(qū)兵分八個小組，各司其職，各負其責，所里組織專人及時從特種設備金質管理系統(tǒng)列出未檢的特種設備使用單位和特種設備的具體數量，合理調度檢驗工作。同時，把檢驗數據及時錄入金質管理系統(tǒng)，確保定檢率的提高。
今年上半年，我所和交通部門聯合，開展了對?；奋嚨膶ｍ棛z驗工作，通過檢驗消除了事故隱患，確保了安全運行。同時我們還積極把檢驗工作往外地拓展，我所受理了濟寧有關部門委托的無縫鋼瓶的檢驗，容器一室受理了江蘇豐縣壓力容器的檢驗工作，不僅增加了業(yè)務收入，而且取得了良好的社會效益。
特種設備事故的發(fā)生往往與操作原創(chuàng)文秘網站:文秘知音人員的違章操作存有很大的關系，有些甚至是導致事故的直接原因。為提高特種設備操作人員的綜合素質和安全操作技能，我們認真開展了特種設備操作人員的培訓工作，上半年，我們共培訓各類特種設備操作人員余人，有效地減少了特種設備的違章作業(yè)。
通過以上做法，收到了顯著的效果。今年上半年，我所共完成鍋爐定期檢驗臺，產品監(jiān)檢臺，安裝監(jiān)檢臺；完成壓力容器定期檢驗臺，產品監(jiān)檢臺，安裝監(jiān)檢臺；檢驗液化汽罐車輛；檢驗危險化學品車輛部；檢驗無縫鋼瓶、液化氣鋼瓶只；檢驗壓力管道米；校驗安全閥只；評審充裝機構個；電梯定期檢驗臺，驗收檢驗臺；起重機械定期檢驗臺，驗收檢驗臺；廠內機動車輛檢驗輛。特種設備的定檢率為，其中重要特種設備的定檢率為。截至月日，上半年總計收入萬元，是去年同期的倍。有力的確保了地方經濟的發(fā)展和“平安菏澤”的建設。
三、以熱情服務促行風建設，樹立特檢機構新形象。
通過保持共產黨員先進性教育和深入開展行風建設年活動，我所人員清醒地認識到，特檢機構只有服務于社會，服務于廣大使用單位，才能一步步發(fā)展壯大。為此，我們開展了廣泛的為使用單位服務活動，是熱情服務滲透到檢驗工作的各個環(huán)節(jié)。
鍛造鐵的作風，規(guī)范服務行為。特檢技術人員通過特檢工作對經濟建設和社會發(fā)展貢獻的大小，靠是否樹立了親和力的特檢形象來規(guī)范檢驗工作行為。積極開展“微笑服務、高效服務、主動服務”徹底擯棄過去的“門難進、臉難看、話難說、事難辦”現象。
苦練內功，提升服務經濟的能力和手段。我們以“科技強檢、人才興檢”為目標，在強化特檢人員專業(yè)知識充實，提升人力資源素質；改善設備，提升特檢機構的資質和設備儀器現代化水平，擴大檢測項目覆蓋率，提供人力資源支撐上下功夫，為服務地方經濟提供支撐平臺。
機動車檢測工作計劃篇二
一年來，在上級質監(jiān)部門的監(jiān)督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，緊緊圍繞“規(guī)范管理、重點突破、整體推進、爭先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，我們的檢測業(yè)務與公司發(fā)展呈現出齊頭并進的良好態(tài)勢，各項工作取得了一定的成績，同時也有部分不足之處?，F將________年工作情況匯報如下：
一、檢測業(yè)務開展情況。
________年，累計檢測各類車輛________臺次，初檢合格________臺次，復檢合格________臺次，合格率____%。
二、人員培訓和機構考核情況。
根據上級質監(jiān)部門和我公司質量管理體系年度培訓計劃的要求，____x____，我們累計參加省、市質監(jiān)局等單位組織的各類培訓6批21人次，并全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學活動有2次，進一步提高了職工的整體技術水平。
機構考核方面，我們順利通過了省質監(jiān)局組織的針對機動車安檢機構的“三查三看”專項普查，并在________年度機動車檢驗機構能力驗證活動中表現良好。在________年4月，我公司的全部檢測設備均通過了省計量院的檢定和校準。
三、檢測設備更新情況。
我公司現有的檢驗設備全部由安徽省計量院進行檢定和校準，目前在用的設備有：線內部分：煙度計、不透光度計、廢氣分析儀、汽車轉向盤操縱力及轉角測試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗臺、輪重臺、制動力測試臺、踏板力計、遠近光測試儀、聲級計、側滑檢測臺、汽車底盤功率測試臺、懸架測試臺、轉角測試臺、柴汽油發(fā)動機分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、卷尺、水平儀。附屬設備：空壓機、溫度計、壓力表、濕度表以及洗車設備等。
在________年，我們重點更新、修建了部分設備設施。我們增設了一條13噸的安全技術性能檢測線，重新購置了新一代的前照燈遠近光測試儀和機動車輪重測試臺，可以精確測出車輛的單個輪重，實現了二工位稱重設備與制動力測量設備的分離。有力的保證了我們在用檢測設備的持續(xù)先進性。
四、投訴、異議處理情況。
在________年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起并得到了投訴人的滿意回復。
五、________年內部管理情況。
我們于________年10月12日對站內人員進行了操作結果比對，在比對后對相關設備進行了系統(tǒng)的技術維護，于11月3日聯系設備及軟件供應商：中國科技大學-華西科技開發(fā)有限公司專家對維護后設備進行了二次維護。在人事管理方面，于11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務，免去了仇恒文同志站長職務，令做其他任用。任命公司內審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質量負責人尹勇同志為站長。
六、創(chuàng)建情況。
________年是我們實施“綠色家園”計劃的第三年，我們進行了拓展性的建設，主要實現了兩方面的突破，一是在公司院墻周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨干成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進一步增強了歸屬感和向心力。
在精神文明創(chuàng)建方面，主要以業(yè)務前臺為中心，以各檢測崗位為考核點，繼續(xù)要求在著裝、服務用語、服務方式3個方面必須實現標準、規(guī)范，考核結果與個人年終獎評密切掛鉤。
一年以來，在省、市質監(jiān)部門領導的親切關懷下，公司上下團結一致、努力拼搏，在機動車檢測工作上取得了一定的進步，但也存在很多不足之處。在________年，我們將繼續(xù)堅定不移的貫徹上級主管部門的方針政策，結合公司具體實際，持續(xù)改進公司內部管理，為車主提供更優(yōu)質的檢測服務。
機動車檢測工作計劃篇三
為了貫徹“科學管理，誠信守法、爭創(chuàng)優(yōu)質、持續(xù)改進”的質量方針，加強施工質量管理，提高我項目部承擔的程質量水平，建立健全質量保證體系和質量管理機構，明確施工質量管理職責，實現“工程合格率100%，、讓業(yè)主滿意?！钡馁|量目標。
為保證20xx年對施工質量的控制達到規(guī)范管理和嚴格驗收的目的，并且做到有章可依的工作要求，計劃制定和健全以下規(guī)章制度：
(1)質量保證體系。
(2)質量管理制度。
(3)質量管理措施。
(4)質量管理獎懲辦法。
(5)質量管理工藝策劃。
(6)質量管理實施細則。
1、項目經理崗位職責。
(1)領導項目部的一切工作，對項目部所承擔的施工質量活動全權負責，為質量管理第一責任人，負責質量保證體系的建立和在本單位的有效運行。
(2)負責貫徹質量方針，確保質量目標的實現。
(3)負責質量計劃、施工組織設計的審批，并組織實施。
(4)負責配置資源，確保合同順利實施。
2、工程技術部質量職責。
(1)協助內部質量審核和質量體系正常運行，使質量方針順利貫徹執(zhí)行。
(2)對實施合同內容中的技術工作負領導責任。
(3)負責施工組織設計的審核，負責施工技術措施的審核編制。
(4)負責選用項目適用的標準、規(guī)范，組織對設計圖紙的審查及技術交底工作，對工程質量負領導責任。
(5)對施工過程中的產品質量、檢查和試驗、進場物資和設備、不合格產品的控制、竣工交付、內部驗收、質量記錄負領導責任。
(6)負責項目新工藝、新技術的開發(fā)應用和統(tǒng)計技術應用工作。
(7)協助項目經理搞好質量保證體系運行工作及人員培訓工作。
3、質安環(huán)保部質量職責。
(1)貫徹項目部質量方針、目標，負責工程項目的總進度計劃控制和技術工作，就工程技術問題，負責同業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師進行聯系。
(2)負責編制施工組織設計，施工技術措施，工藝操作規(guī)程，作業(yè)指導書等技術文件，確保工程順利進行。
(3)負責對設計文件，圖紙進行審核和技術交底，及時和業(yè)主、設計、監(jiān)理進行工作聯系，負責技術記錄的控制、監(jiān)督和整理保管。
(4)是實施質量控制的關鍵部門，是具有單獨行使質量監(jiān)督的機構。負責生產過程的質量監(jiān)督，按規(guī)定進行檢驗、測量和試驗，確保不合格工序在糾正前不能進行下一工序的施工。
(5)參與進場設備、材料的檢驗和試驗。對經手的檢驗、測量、試驗報告結果和數據負直接責任。負責對質量記錄的控制、監(jiān)督和作好質量記錄。
(6)負責對施工過程中工序和單元工程進行監(jiān)督檢查和驗收，負責對不合格品的調查和處置，以及對較大不合格品(包括質量事故)的上報工作，負責監(jiān)督產品標識和可追溯性的實施，以及檢驗、測量、試驗設備的控制，負責不合格品的糾正、預防，搬運、貯存、包裝、防護和竣工交付工作。
(7)負責安裝過程中施工質量的檢查、驗收和竣工資料的收集、整理和保管工作。負責項目質量計劃的編制和工程驗收程序、質量評定及簽證。
(8)嚴格執(zhí)行即定的工藝方案和質量目標，落實“三檢制”的過程和各級檢查負責人，建立健全質量保證體系。
(9)iso9000族質量管理模式，制定相應的施工質量責任制、獎懲辦法等規(guī)章制度，帶動質量體系有效運轉。負責質量體系內審和外審的具體工作。
(10)對質量事故進行取證分析，明確責任，在項目經理和總工領導下，按“三不放過”原則處理。
4、設備物資部質量職責。
(1)貫徹執(zhí)行項目部的質量方針、目標，負責工程項目主要物資的采購、物料管理等工作，就顧客(業(yè)主)提供產品及合格物資同顧客(業(yè)主)、監(jiān)理聯系。
(2)負責編制工程項目采購計劃、設備配件計劃，從“我公司合格分承包方名錄”中選擇合格分承包方，負責采購記錄的整理和保管。
(4)協助搞好設備采購、產品標識和可追溯性、設備管理、檢驗和試驗、檢驗、測量和試驗設備控制、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格品的控制、糾正和預防措施、工程服務、統(tǒng)計技術應用等工作。
5、施工隊質量職責。
(1)貫徹執(zhí)行工程局質量方針和目標，對所施工項目的質量具體負責。
(2)按質量保證體系文件程序和設計文件、施工規(guī)程、規(guī)范、作業(yè)指導書進行施工作業(yè)，確保工程質量滿足合同要求。
(3)對文件和資料進行管理并使用有效版本。
(4)對產品進行標識，使其具有可追溯性，不使用不合格原材料。
(5)嚴格按作業(yè)指導書、規(guī)格、規(guī)范施工，加強自檢和復檢，未經檢驗合格和未經驗收的工序及單元工程不得轉序，隱蔽工程未經驗收不得隱蔽。
(6)機械設備操作人員必須經過培訓，持證上崗，嚴格按操作規(guī)程操作，對設備進行日常維護和保養(yǎng)，使其滿足施工需要。
(7)精心施工，杜絕不合格品(質量事故)的發(fā)生，如施工過程發(fā)生不合格品(質量事故)應立即上報項目部質安環(huán)保部，較大以上不合格品(質量事故)應停工等候處理，實施糾正和預防措施，杜絕不合格品(質量事故)的`再發(fā)生。
(8)做好搬運、貯存、包裝和防護、竣工交付、質量記錄、統(tǒng)計技術等工作。
(9)搞好質量體系培訓和內審工作。
6、質量員崗位職責。
(2)質檢人員在自檢、復檢合格后，進行項目部內部終檢。在施工或檢驗過程中發(fā)現不合格品(質量事故)或工序不合格，有權停止施工，進行平處理。發(fā)現較大以上不合格品及時上報質安環(huán)保部或項目總工程師。
(3)質量檢驗員有權代表項目部拒絕使用不合格物資(原材料)。
(4)質量檢驗員根據試驗報告填寫檢驗報告，按有關規(guī)定有權判定產品合格與否。
(5)質量檢驗員在內部終檢合格后，負責聯系監(jiān)理進行檢查驗收簽證，并做好檢驗記錄。
(6)檢驗員負責竣工資料的收集、整理和交付。
(1)一個月開一次質量總結會;。
(2)每季度開一次質量自查自糾報告學習會;。
(3)3月針對部門和班組技術人員電氣安裝技術學習會;。
(4)6月針對電氣安裝質量驗收規(guī)范文件進行學習;。
(5)9月針對施工過程中需整改的問題匯總進行交流學習;。
(6)12月項目部管理人員、技術人員、班組長對20xx年質量工作進行總結學習。
積極推進和實施qc小組，至少成立2個qc小組，制定研究課題，開展小組活動。
質量風險識別的核心是針對工程質量、安全的全面管理與監(jiān)督，以提高工程質量、降低風險、減少損失為工作目標。我部為此制定了相應的計劃措施：
(1)加強設計風險的識別與風險控制。
(2)建立風險控制臺賬，實行風險動態(tài)管理。
(3)強化安全教育和施工方案審核，完善安全監(jiān)管體系。
(4)強化重大危險源的跟蹤控制和應急預案的可執(zhí)行性進行過程控制，有利于風險事故。
的減少。
計量器具的檢定直接關系到工程質量標準的準確性，我部將把計量器具的定期檢驗做好相應臺賬，到期前10天內拿到具有檢定資質的單位進行鑒定。
自查自糾計劃表。
我部將一如既往建立質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，創(chuàng)優(yōu)良工程必須要做到“三高”、“三嚴”?！叭摺笔歉哔|量意識、高質量標準、高質量目標;“三嚴”是嚴格管理、嚴格控制、嚴格檢驗。所以創(chuàng)優(yōu)良工程必須要求我單位每個員工具備“三高”、“三嚴”標準，特別是項目部管理層，在整個施工過程中，要在高質量標準上狠下功夫。這為提升我公司品牌奠定了良好的基礎。
為增強顧客滿意度：今年將組織對重點建設單位進行回訪，組織回訪小組，了解、征詢建設單位對我部門建設的工程及后期服務的意見，對建設單位的意見和反饋，進行認真記錄，提出對自身的改進措施。
機動車檢測工作計劃篇四
20___年在上級質監(jiān)部門監(jiān)督指導下，我們嚴格依照《機動車安全技術檢驗機構監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，圓滿完成了全年的檢測工作。通過對今年我公司管理工作的回顧和總結，梳理了目前存在的典型問題，為后續(xù)改進提供了素材，現在此基礎上提出20___年度管理工作的計劃安排如下：
一、抓緊推進管理體系的換版工作。
新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》即質檢總局(163)號令已于20___年8月1日已經發(fā)布實施，根據省質監(jiān)局關于實施《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》必須在7月1日前完成管理體系換版要求，我公司計劃明年6月1日前完成管理體系的換版過程。由于新的《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》中與原《實驗室資質認定評審準則》內容上發(fā)生一定的改變，計劃在換版管理體系文件的同時還要符合《檢驗檢測機構資質認定管理辦法》中所有要素，已完善管理體系，確保管理體系的有效運行。
動測量裝置等設備要求。計劃20___年10月對我公司安檢車間安裝加載反力試驗臺及外廓尺寸自動測量裝置。保證我公司在用檢測設備的持續(xù)先進性。
三、繼續(xù)重視培訓和溝通交流。
為了更好的實施21861-20____《機動車安全技術檢驗項目和方法》標準，今年我公司積極參與了省市質監(jiān)部門的新標準宣貫培訓，通過外部和內部的培訓，明顯提高了我公司員工對新標準的認識。在內部培訓方面，，無論是培訓力度、培訓策劃還是實施上，都有了明顯的進步。但也存在培訓參與度不高，培訓效果有待提高的問題。根據現有的經驗反饋，明年將更重視培訓的質，而非量。加大內部培訓的力度，將實踐所得充分與大家分享，并為進一步完善制度做好鋪墊。(詳見20___年度培訓計劃)。
除了培訓以外，20___年將更注重在管理工作中加大與各部門的溝通交流，提高交流效率，推動管理理念融合。
四、加強檢測線內部管理。
嚴格按照機動車檢測站的建設和管理標準要求，進行逐步分解對照，認具準備，對沒有達到要求和不足的地方盡快落實解決;嚴格機動車安性能檢測站的要求保證上線車輛的安全、檢測數據的真實性，絕對禁止存在安全隱患的車輛、不符合要求的車輛上線檢測。保證每輛上線車輛的安全性能檢測數據的真實準確，避免因疏忽大意造成錯誤差結果，我們對機動車行駛安全負責、對每位來我公司檢測的車主負責。
20___年是繼往開來的嶄新的一年，在新的一年我們要夯實基礎增強業(yè)務能力，用過硬的檢測水平迎接新的工作，爭做全市一流的機動車安全性能檢測企業(yè)。
機動車檢測工作計劃篇五
近日，日照市質監(jiān)站根據xx年全市建設工作會議和建筑業(yè)會議精神，結合工程質量監(jiān)督檢測工作形勢和日照市實際，研究制定了xx年工程質量監(jiān)督檢測工作，為一年的工作發(fā)展打下堅實基礎。該站xx年工作計劃明確，牢固樹立“保質量就是保民生，就是促發(fā)展”的意識，以工程質量為中心，以優(yōu)質服務和工作創(chuàng)新為抓手，以隊伍建設為保障，積極作為、科學務實，推動工程質量監(jiān)督檢測事業(yè)又好又快發(fā)展，維護全市建設發(fā)展大局。重點做好十三項具體工作。
一是扎實開展工程質量監(jiān)督檢查，落實質量監(jiān)督工程師責任制，對在建工程質量進行全程監(jiān)督檢查，強化工程質量預控和過程控制，把好竣工驗收質量關，確保工程質量。
二是開展工程質量專項檢查，積極組織開展季節(jié)性在建工程質量、預拌混凝土質量、建筑用材質量、建筑節(jié)能工程質量、工程質量檢測機構等專項檢查，強化對工程實體質量的監(jiān)督檢查，消除工程質量隱患，落實建設各方責任主體質量行為，確保工程質量，年內，計劃開展各類專項檢查共計8次。
三是組織xx年度竣工工程質量回訪，組織對所有竣工工程進行逐戶、逐間、逐項全面質量檢查，對查出的問題和用戶反映的問題全面及時跟蹤處理、落實整改，回訪情況在全市通報，對造成不良影響進行嚴肅處理。
四是推行工程質量差別化管理，根據工程創(chuàng)優(yōu)工作情況，對全市的施工企業(yè)和項目經理登記備案并量化評級，實施差別化管理。企業(yè)及項目經理質量信譽等級分為三個等級，實行動態(tài)考核，每半年據實調整，對不同質量信譽等級的企業(yè)承擔的項目，在巡查抽檢頻次上實行不同政策，提升工程質量監(jiān)督工作效率，充分調動項目負責人的工作積極性。
五是升級工程質量監(jiān)督，完善工程質量監(jiān)督和無線信息交流平臺，做到全市聯網、監(jiān)督與檢測聯網，實現監(jiān)督注冊登記、監(jiān)督檢查預約、檢測信息共享、工程質量問題處理信息發(fā)布等功能，通過網上一鍵通，將所有監(jiān)督辦公工作納入，提高工作效率，強化工程質量預控和動態(tài)監(jiān)管效能。
六是開展住宅工程質量通病再治理工作，對四大類十二項工程質量通病及門窗工程等方面的通病，組織有關技術人員和企業(yè)進行技術攻關，匯總取得的技術成果在全市推廣使用，逐步建立住宅工程質量通病治理長效機制，使通病治理工作取得實實在在的效果。
七是建立監(jiān)督工程師定期評審機制，定期對監(jiān)督工程師的工程質量監(jiān)督交底、監(jiān)督檢查、巡查、不合格報告處置、監(jiān)督檔案整理等主要工作指標完成情況進行量化考核評價，強化自我約束與綜合考核，充分調動工作主動性和積極性。
八是開展“服務進社區(qū)、回訪到用戶”活動，以組織住宅質量集中受理回訪日的形式，組織已入住社區(qū)的建設、施工、物業(yè)等單位，對用戶反映的住宅質量問題進行處理，維護用戶利益，讓用戶住上放心房、滿意房。年內，計劃對兩個社區(qū)進行集中回訪。
九是舉辦全市建設工程質量知識大講堂，通過邀請知名專家授課，免費向全市工程質量從業(yè)人員傳授知識技能，提升行業(yè)整體素質，年內，計劃培訓至少1000人次。
十是開展“xx年質量月”活動，通過組織開展工程質量知識咨詢、檢測試驗室開放、在建工程質量檢查、工程質量知識競賽、服務進社區(qū)、工程質量知識大講堂等活動，營造關注工程質量、追求工程質量的濃厚氛圍。
十一是開展工程質量檢測工作，以《校準和檢驗實驗室能力的通用要求》、《質量手冊》及《程序文件》為依據，有效運行檢測質量體系，為工程質量把關提供科學、公正、準確、及時的檢測數據。
十二是開展水泥、鋼筋檢測能力比對活動，在全市工程質量檢測機構中開展水泥、鋼筋檢測能力比對活動，督促引導各檢測機構不斷提升檢測試驗能力。
十三是開展檢測人員理論知識和實際操作能力考核工作，針對部分檢測試驗項目，組織對全市各檢測機構檢測人員的檢測理論知識實際操作能力進行考核，考核60人次。
無損檢測技術在建筑工程檢測的應用論文。
目標檢測開題報告模板。
吸毒檢測程序規(guī)定（全文）。
質量檢測求職簡歷模板。
機動車檢測工作計劃篇六
年度質量控制計劃。
1、實驗室全體人員認真系統(tǒng)學習《質量手冊》和《程序文件》等體系文件，做好新增工作的崗前培訓，嚴格按照質量手冊和程序規(guī)定要求完成檢測任務；集中舉辦國家新頒布有關實驗室檢驗標準的宣貫和地方實驗室檢測規(guī)范等業(yè)務培訓學習；聘請有關儀器廠家技術人員講解儀器使用方法，并進行現場操作演示，進一步提高檢測人員技術操作水平。
2、按照檢驗、檢測儀器設備維護規(guī)定和計劃定期對儀器設備進行維護并做好記錄，對實驗室環(huán)境進行監(jiān)控并記錄。
3、質量監(jiān)督員對實驗室的日常檢測工作進行監(jiān)督檢查，監(jiān)督儀器設備、試劑藥品、檢測過程、報告記錄等是否符合要求，對不符合工作進行控制并及時予以糾正。
系和技術活動進行管理評審，對管理體系進行必要的改進完善，以確保其持續(xù)適用和有效。
5、儀器管理員按計劃于對儀器設備進行送檢，并定期自校和做好期間核查。
積極參加云南省質量技術監(jiān)督局、云南省環(huán)境保護廳、云南省安全生產監(jiān)督管理局等上級單位舉辦的能力驗證、比對試驗和考核活動。
三、
結果質量控制。
1、定期采用下列方式監(jiān)控檢測結果的有效性：
（1）進行盲樣考核：當使用有證標準物質進行盲樣考核時，檢測結果在證書標示值及其不確定度范圍內為合格。
（2）參加一至兩次實驗室間的比對或能力驗證:當實驗室之間或能力比對時，2個同等條件實驗室各自測定的平均值間的絕對差值不得大于方法規(guī)定的2次重復測定結果間的值，否則為不合格。（3）使用相同或不同方法進行具體項目的重復檢測:當進行儀器比對時，對2/多臺儀器測定的2/多組結果進行統(tǒng)計學分析，當2/多組結果間無顯著性差異，為合格。
（4）進行留樣檢測或再校準:當進行留樣再測時，前后2次測定結果絕對差值不得大于方法規(guī)定的2次重復測定結果間的值，否則為不合格最新實驗室質量控制計劃工作計劃。實驗室在12月對全年內質量控制情況作出評審，評審結論及資料由質量管理部歸檔。（5）做好同一樣品的人員比對：當進行人員比對時，2人各自測定的平均值間的絕對差值不得大于方法規(guī)定的2次重復測定結果間的值，否則為不合格。
（6）定期采用標準物質對儀器進行標定和校驗。（7）分析一個樣品不同特性的相關性。
2、運用統(tǒng)計技術對測量結果進行分析，對異常值進行判斷和處理。當發(fā)現質量控制數據將要超出預先確定的判斷依據時，應采取有計劃的糾正措施，防止報告錯誤的結果。
編制人/日期：
批準人/日期：
機動車檢測工作計劃篇七
2、檢測系統(tǒng)消防檢測包括：火災自動報警系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防火卷簾、防火門、氣體滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。
鉅城國際建筑消防設施檢測計劃6個工作日完成，（實際發(fā)生，可能會根據現場檢測條件及設備運行情況與委托方溝通后做細微調整）。
2、查看水泵接合器組件、安裝、標識；
4、測量消火栓靜壓、動壓；
5、對管網、組件進行外觀檢查；
系統(tǒng)聯動功能檢測（按分區(qū)對系統(tǒng)功能進行測試）。
1、火災報警系統(tǒng)聯動；
2、消防供水系統(tǒng)聯動；
1、對消防供電進行啟動試驗。
2、對氣體儲存裝置，防火區(qū)域，氣體控制盤進行外觀、系統(tǒng)功能檢測。
機動車檢測工作計劃篇八
1、工程名稱：xx國際消防工程。
2、檢測系統(tǒng)消防檢測包括：火災自動報警系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防火卷簾、防火門、氣體滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。
xx國際建筑消防設施檢測計劃6個工作日完成，(實際發(fā)生，可能會根據現場檢測條件及設備運行情況與委托方溝通后做細微調整)。
第四日：
2、查看水泵接合器組件、安裝、標識;。
4、測量消火栓靜壓、動壓;。
5、對管網、組件進行外觀檢查;。
第五日：系統(tǒng)聯動功能檢測(按分區(qū)對系統(tǒng)功能進行測試)。
1、火災報警系統(tǒng)聯動;。
2、消防供水系統(tǒng)聯動;。
第六日：
1、對消防供電進行啟動試驗。
2、對氣體儲存裝置，防火區(qū)域，氣體控制盤進行外觀、系統(tǒng)功能檢測。
機動車檢測工作計劃篇九
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編為大家收集的機動車檢測站工作總結，希望能夠幫助到大家。
繁峙縣有生機動車檢測有限公司在各級領導的正確領導下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務實、規(guī)范管理、責任到人、服務到位”的基本思路，通過對檢測人員進行政治思想、愛崗敬業(yè)、互助協作、組織崗位技能培訓，國標知識學習。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進行反復檢驗對比。
從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環(huán)節(jié)反復演練，達到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術檢測檢驗的工作。嚴格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務和要求，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。
一年以來，檢測中心認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務時加班加點，保證工作了的按時完成。認真學習相關知識，愛崗敬業(yè)，培養(yǎng)了強烈的責任感和事業(yè)心，認真負責地對待每一項工作。
辦公室全體人員本著“認真負責”的工作理念，竭盡所能的為全站組織協調、宣傳和貫徹各項規(guī)章制度的實施，認真做好文件收發(fā)，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發(fā)放，消防安全檢查等領導交辦的其他各項任務，確保了全站工作的穩(wěn)定有序。
技術設備管理員本著“把工作做的更好”的目標，工作上發(fā)揚開拓創(chuàng)新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標定小組圓滿完成了我中心設備的標定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學習與車輛檢測有關的知識，共組織學習24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的.業(yè)務知識能力和檢測操作規(guī)范性。
服務大廳始終堅持“微笑服務”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導檢服務，為車主節(jié)省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關手續(xù)，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業(yè)知識和技能，做到全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
外檢室全體人員嚴守質量關，對所檢車輛做到從細從嚴檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監(jiān)督，要求對來檢車輛發(fā)放監(jiān)督電話，全體人員耐心講解監(jiān)督電話的重要性和必要性，以精誠的服務，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務。
引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數據更加準確，不定期的開展研討會，對在工作中出現的問題進行統(tǒng)一討論、認真分析，遇到疑難技術問題，即時請教有關專家排除困難，為轄區(qū)內的所檢車輛提供了一個安全的、科學的檢測平臺車輛。
總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進、總結經驗、彌補不足，為促進我市運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為提高我市營運車輛的安全技術性而努力奮斗。
機動車檢測工作計劃篇十
機動車檢測是一項十分重要的工作，通過對車輛的各項技術指標進行檢測，可以保障駕駛者和行人的安全。作為一名道路交通警察，我經常參與機動車檢測工作，最近我負責了一次貨車的檢測。在這次檢測中，我深刻地體會到了貨車的特點和檢測中的注意事項。
首先，在對貨車進行檢測時，我們要對車輛的外觀進行全面的觀察。貨車的外觀設計一般比較大氣，通過觀察車輛外觀可以初步判斷車輛的維護情況。觀察車輪胎的磨損情況、車輛是否有明顯的刮擦和凹陷等，這些都可以反映車輛的使用和保養(yǎng)情況。在檢測中，我們還要特別留意車身是否有明顯的變形，因為這可能會影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。
其次，在檢測中我們還要認真檢查車輛的車燈和轉向燈等照明設施。貨車通常在夜間行駛較多，因此車燈的亮度和照射角度都要符合相關的標準。我們要檢查貨車的大燈、示寬燈、制動燈等各項燈光，確保它們工作正常。此外，轉向燈也是非常重要的一項檢測內容。貨車的轉向燈要明顯閃爍，否則會給其他道路用戶帶來困擾和風險。
此外，我們還要重點檢查貨車的制動系統(tǒng)。貨車的制動器組成復雜，包括了制動踏板、制動分泵、制動控制器等多個部分。這些部分的工作狀態(tài)都需要仔細檢查。我們會測試制動踏板的踩壓情況、制動器的靈敏度以及制動的效果等。只有制動系統(tǒng)運行正常，才能保障貨車在行駛過程中的安全性。此外，我們還會檢查貨車的制動總泵和制動油管是否存在漏油的現象，如果發(fā)現問題，就需要及時進行維修或更換。
最后，在進行尾氣檢測時，我們要關注貨車的排放情況。貨車一般比較沉重，因此其燃燒的燃料也會相應增加，導致尾氣排放更多。我們要檢查貨車的排氣管是否暢通，尾氣是否符合國家排放標準。如果尾氣排放超過限制標準，就要要求車主進行排放治理或限制其行駛范圍，以保護環(huán)境。
通過這次檢測，我深刻地體會到了貨車在檢測中存在的一些特點和注意事項。貨車的結構復雜，各項技術指標要求較高，因此對于貨車的檢測需要更加嚴謹和細致。同時，貨車是公路上不可或缺的一部分，它們的安全也事關其他行駛在道路上的車輛以及行人的生命安全。因此，我們在進行機動車檢測時，務必要認真細致、嚴格把關，確保貨車的安全性和合規(guī)性。
總結起來，機動車檢測貨車需要從外觀、照明設施、制動系統(tǒng)和尾氣排放等多個方面進行全面的檢查。只有全面而細致的檢測，才能確保貨車的安全和合規(guī)。通過這次檢測的經歷，我更加深入了解了貨車的特點和檢測中的注意事項，提高了自己的業(yè)務水平，也為今后的工作積累了經驗。
機動車檢測工作計劃篇十一
實驗室基本情況：
赤峰市翁牛特旗政通機動車檢測有限公司成立于2007年6月，屬于民營企業(yè)。2010年6月在各級主管部門的關心和支持下，我公司的機動車安全技術檢測線正式對外開放營業(yè)，是赤峰市第一家旗縣級的機動車安全技術檢測線。公司的主要業(yè)務是機動車安全技術檢驗、機動車尾氣檢驗。地址位于赤峰市翁牛特旗烏丹鎮(zhèn)經濟林場s205線東側，占地面積30余畝，檢測面積900平方米，總投資500萬元，各種儀器設備總數17臺（套），均為目前國內最先進的檢測設備，能檢測各種機動車輛。2013年1月根據我公司的申請，自治區(qū)質量技術監(jiān)督局計量認定評審組受自治區(qū)質量技術監(jiān)督局認評處的委派，依據國家認監(jiān)委國認實函[2013]006號《實驗室資質認定評審準則》，于2013年1月16日至2013年1月17日對我單位進行了計量認定評審。評審組認為我公司建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業(yè)指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規(guī)定的條款，符合認證評審準則的規(guī)定，再次成功取得了計量認證證書（證書編號：2013050745z）和檢驗資格許可證書（證書編號：xk(蒙)2013012）。
本公司現有從事檢測工作的員工13人，高工1名，占7.7%；中級專業(yè)技術職稱1名，初級專業(yè)技術職稱10名，占76.9%；其他人員1名，占7.7%。人員均為高中以上學歷，從事機動車安全技術檢測工作均為二年以上，整體技術素質較高。
2013年開展工作以來，在上級主管部門的監(jiān)督指導下，我們始。
終圍繞著質量方針和目標，不斷追求創(chuàng)新，使公司的各項管理向著科學、系統(tǒng)、規(guī)范的方向發(fā)展，在良好的氛圍和環(huán)境下，我們的機動車檢測業(yè)務與公司發(fā)展呈現出齊頭并進的良好態(tài)勢，各項工作也取得了一定的成績，但也有部份不足之處?，F將2013年工作情況匯報如下：
一、檢測業(yè)務開展情況。
2013年，機動車安全檢驗累計檢測各類車輛5940臺次，出具機動車安全技術檢驗報告5940份，其中在用車5837臺，注冊車輛103臺。
二、公司的軟、硬件升級情況。
一年來，政通檢測公司立足服務至上的宗旨，以嶄新的面貌面向社會，首先對業(yè)務大廳進行了裝修，并對各個服務窗口進行了人性化的改動，這樣大大方便了車主辦理手續(xù)的流程。同時將閑置區(qū)域裝置成了小型會議室，這樣大大提高了公司的多樣化和服務檔次。在辦公區(qū)域增加規(guī)劃了停車位及隔離裝置的維護和裝飾。對破損的水泥地面重新進行了修補，現在的政通機動車檢測公司正以一個新的面貌面向社會。
三、完成體系內審、管理評審的情況：
求，以確保管理體系持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。
在內審過程中發(fā)現部分環(huán)節(jié)沒有嚴格按照管理體系文件的要求執(zhí)行，存在部分不符合項，對部分工作要求理解不透徹，落實執(zhí)行不到位。目前，所有糾正措施和不符合項已得到有效實施和改進。
本公司實現了質量方針和質量目標，檢測工作質量比較滿意，車主反映較好，表明本公司管理體系運行是有效的。
四、人員培訓情況。
采取理論與專業(yè)培訓相結合，內培和外培相結合的方式，即對共性的問題或對新技術、新方法的學習。加強檢測線工作人員的教育培訓工作，不定期的組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、gb7258-2012、gb21861-2008《機動車運行安全技術條件》和ga468-2004《機動車運行安全檢驗項目和方法》及質量管理體系文件等業(yè)務知識，積極開展查驗員、引車員、微機登陸員的崗位技能培訓，采取“典型案例分析”、“以案說法”等警示教育活動，加強工作人員職業(yè)道德建設，增強責任感，全面提高檢測公司的技術水平。
根據培訓內容實施考核，屬于檢測員崗位培訓，以及新知識、新方法、新技術培訓的，則在培訓后實施考核；屬于質量體系和相關質量活動及法律法規(guī)的內容，檢測公司全體員工都必須接受考核。
五、提高思想認識水平。
加強機動車安全技術檢測工作具有極其重要的地位和作用的認識；分析在檢測工作管理上思想認識的差距；檢查是否存在不能正確處理檢測把關與社會服務的關系；是否存在重投入輕管理的現象。進一步明確檢測機構作為質量安全技術保障的功能定位，加強和完善檢測工作的規(guī)范和監(jiān)管，正確履行社會服務職能。
1、在檢測報告中依法正確使用資質認定標識，不超項檢驗、超期檢驗。
2、所有的檢測報告單均體現合同評審，客戶的要求及雙方責任均在合同中明確，并存檔保管。
3、對所有在職人員進行防止商業(yè)賄賂、公正檢驗培訓或教育。有防止商業(yè)賄賂的規(guī)定并作公示。
4、不從事或不參與推薦、監(jiān)制、監(jiān)銷等影響公正性的活動。
5、不利用檢驗數據和結果牟取不當利益，不違規(guī)收費或在檢驗中徇私舞弊，不偽造數據，不未經檢驗出具檢測報告。
6、不與企業(yè)或個人簽訂服務協議等行為，嚴格遵守保密制度，不在承擔監(jiān)督檢驗工作時泄露檢驗信息和客戶信息。
六、完善檢測工作管理制度。
制度是否完善，所有新錄用人員是否經過培訓考核等。通過整頓活動，清理、修訂、補充和完善各項管理制度，建立健全檢驗檢測工作管理的控制體系，為檢驗檢測工作長遠發(fā)展打下基礎。
七、人員管理及能力提升情況。
認真分析本站管理人員和檢測人員的現狀，包括思想素質、業(yè)務水平、技術技能等，對照崗位職責要求，逐個進行排隊摸底。要根據各自的能力和特長，進行定崗定位，并按崗位要求和考核項目，進行全面考核，做到應知應會，持證上崗。對經過調整達不到崗位要求的員工，應限期組織學習和培訓，對經過培訓仍然不能滿足崗位要求的，以及在這次整頓中經考核不能過關的，應暫停其工作，經培訓合格再上崗，經過培訓仍然不合格的，按照相關規(guī)定做必要的處理。
八、監(jiān)督管理、基礎建設及長效機制建立等整頓活動相關工作開展情況。
加強對檢測工作的內部控制、審核、責任追溯、管理評審等監(jiān)管力度，對檢測工作中出現的各種差錯、失誤和質量事故苗頭，要深刻查找根源，堅決把隱患消除在萌芽狀態(tài)。嚴格執(zhí)行問責制，對違規(guī)違紀人員，依據相關規(guī)定嚴肅處理，決不姑息遷就。
1、每年對質量管理體系進行兩次內部審核，確保質量管理體系的符合性和有效性，針對不合格項，采取有效的糾正措施。
2、每年對質量管理體系進行最少一次管理評審，保證質量方針、目標和質量體系適合于檢測工作的發(fā)展需要和持續(xù)適用。
九、設備的使用情況和計量器具檢定情況。
1、設備管理人員協助使用人及技術檔案管理員建立儀器設備技術檔案，并由檢測車間負責人編寫設備操作規(guī)程和運行文件。其中包括：儀器設備的操作規(guī)程、運行檢查方法和記錄、驗證方法、維護方法和記錄、儀器設備使用記錄；儀器設備檔案保存的技術資料包括：設備及軟件的名稱、制造商名稱、型式標識、系列號或其它唯一性標識；購置儀器設備申請表、訂貨合同及報價單、出廠裝箱單、產品合格證、使用說明書或有關指導儀器設備的技術資料、開箱交接單和驗收、檢定報告、記錄、檢定合格證書或校準報告、儀器設備履歷書（接收時狀態(tài)、檢定/校準/驗收結果時間、使用情況維修情況等記載），儀器設備降級、封存、事故報告、修理、報廢等項處理審批表。
2、對檢測使用的所有儀器設備、量具等實行“合格”、“準用”、“停用”三種標識，分別用“綠”、“黃”、“紅”三種顏色表示，狀態(tài)標識中必須包含必要的信息，如檢定/校準日期、有效期、檢定校準單位、設備自編號、使用人等。
3、操作技術復雜和貴重的儀器設備，對操作人員進行培訓，并確定專人使用和保管，做到合理使用和正常保養(yǎng)。
4、在檢測/校準過程中，如果儀器設備出現過載或操作不當等錯誤，或已顯示出缺陷、超出規(guī)定限度，立即停止使用該設備，并加貼停用標識，避免誤用。
5、按計量器具檢定周期及時進行設備標定，并做好了相關記錄。
十、2014年的工作安排。
在新的一年里，公司全體員工在總經理的領導下，要遵紀守法、忠于職守、愛崗敬業(yè)，努力學習相關法律法規(guī)和行政規(guī)章，著眼于汽車檢測未來的需求，以高素質人才隊伍為依托，本著“設備一流、技術一流、環(huán)境一流、服務一流”的企業(yè)精神，以技術為后盾、以服務求發(fā)展的原則為廣大車主熱情服務，讓車主高興而來，滿意而去。為社會提供優(yōu)質的汽車檢測服務，為地方經濟社會和諧健康發(fā)展做出一定的貢獻。
二0一三年十二月三十一日。
機動車檢測工作計劃篇十二
編寫人：
審核人：
簽發(fā)人：
20xx年xx月xx日。
根據我公司的申請，資質認證評審組根據xxx省xx市質量技術監(jiān)督局[20xx]0xx號文件要求，于20xx年xx月xx日對我公司申請資質認定項目進行了現場評審。評審組依據《檢驗檢測機構資質認定評審準則》及《檢驗檢測機構資質認定機動車安全技術檢驗機構評審補充要求》對我公司檢測環(huán)境進行現場查看、對檢測人員進行提問、理論考試和召開座談會等形式進行了考核，進行了檢驗能力現場考核試驗，并對質量管理體系的運行情況進行了全面檢查。按照《檢驗檢測機構資質認定評審準則》及《檢驗檢測機構資質認定機動車安全技術檢驗機構評審補充要求》的要求，評審組認為我公司已經建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業(yè)指導書、各種記錄表格等，覆蓋了資質認證所規(guī)定的條款。組織管理、檢驗檢測機構環(huán)境、儀器設備、量值溯源、人員素質、質量管理體系的運行等基本符合認證評審準則的規(guī)定。按照《檢驗檢測機構資質認定評審準則》及《檢驗檢測機構資質認定機動車安全技術檢驗機構評審補充要求》的要求，評審組認為我公司還存在有xx項不符合，需進行整改。
（一）整改要求。
1、《評審準則》4.2.1檢驗人員的勞動合同需在備案機關備案。
2、………………3、4、5、（二）原因分析。
1、對《評審準則》4.2.1理解不深，未能及時在勞動局備案勞動合同。
2、3、………。
（三）整改計劃與措施。
針對評審組在本次評審中發(fā)現的問題，我公司從領導到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在部門提出具體的整改措施。且公司經理親自組織質量、技術負責人負責整改措施的具體實施，具體整改計劃與措施如下：
1、由綜合辦負責，在20xx年xx月xx日前到社保局，將勞動合同備案。
2、……………….（四）整改完成情況。
按評審組提出的整改要求，在認真學習的基礎上，針對不足進行了嚴格的整改，由綜合辦負責監(jiān)督驗證，并經公司經理、質量負責人和技術負責人確認。按照評審組的要求，對評審中發(fā)現的xx個不符合項，在規(guī)定時間內完成了整改，據體整改完成情況如下：
1、由綜合辦負責，已到勞動局，將勞動合同備案。詳見佐證材料附件1。
2、…………..。
目前已完成評審組提出的整改要求，上報評審組長認可。我公司領導攜全體員工愿將此次資質認定評審整改工作作為一次契機，努力學習各項業(yè)務知識，建立健全嚴格規(guī)范的質量體系，努力提高檢測質量，使得工作盡善盡美，爭取為成為一流的檢驗檢測機構，為公眾提供一流的服務。
20xx年xx月xx日。
附件1。
附件2附件3附件4。
機動車檢測工作計劃篇十三
按照學校規(guī)定,大四學生在12月份要參加學校組織的分散性生產實習.在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠將我們所學的理論知識和實踐更好的結合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個維修工位的基本操作，和汽車維修中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車維修肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以維修的標準是非常嚴格的。
同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習。可謂是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內是唯一的集生產、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進行年審和二級維護。
為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術檢驗機構依據標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營的機動車進行檢驗。
自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學院在交通領域雄厚的技術實力，面向社會，開拓進取，依靠優(yōu)良的服務，一流的技術和嚴格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟南市西北部，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶為中心”的服務經營理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設特約服務站的車型車輛外，主要對進口轎車以及國產中高檔車型的檢修業(yè)務，如：日、韓、歐、美、德等國家生產的進口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動機，自動變速箱，abs防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內具有較高的可信度。中心的現有員工74人，其中具有大專以上學歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產、科研、教學的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習內容調查。
將近一個的實習，我發(fā)現汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做維護保養(yǎng)。雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充實，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。
雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意從由國外引進檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯網電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，維修方法更加科學，維修標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。
五、實習收獲與感想。
實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。
在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質，但從業(yè)人員的技術水平和素質，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。
通過將近一個月的實習，我發(fā)現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業(yè)，需要很強的經驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測工作計劃篇十四
下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結：
基樁檢測大體可分為：
(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測；
(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測；
(3)各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測；
(5)施工中對環(huán)境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測；
(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設傳感器法等輔助類方法。
樁的動測技術在武漢起步于20世紀70年代。目前武漢地區(qū)已擁有rs、rsm系列、ce系列、pda、efi系列動力設備，用低應變法檢測樁的完整性，用高應變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應變法試樁一般用case法、capwap法。低應變檢測常用應力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。
樁基按檢測時間可歸納為；
(1)為設計提供依據的先期檢測；
(2)施工階段的施工檢測；
(3)施工完畢后的驗收檢測；
(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。
基樁檢測的方法和討論。
復合地基中，樁、土荷載分擔比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應力傳感器測試。
施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。
施工中由于擠土效應對環(huán)境的.影響，用變形傳感器(測斜儀)進行監(jiān)測，也可用沉降變形標配合水平儀，經緯儀檢測。
施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
使用階段樁體應力-應變的測試，使用鋼筋應力計，混凝土應力計或特制的傳感器。
各類樁、墩及樁墻結構完整性檢測，一般采用低應變或高應變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
由散體材料樁或低粘結強度樁和土組成的復合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復合地基承載力。
由高粘結強度樁和土組成的復合地基(水泥土樁、cfg樁、低標號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
當樁長大于30m，用其它檢測手段難以準確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
機動車檢測工作計劃篇十五
又是一周的工作結束了，這已經來xx的第四周的工作了。如果說第一周是適應工作，第二周便是熟悉，第三周是熟練，那么這一周便可以說對工作是漸入佳境了。
經過一個月來對工作的摸索與實踐，我已經對我工作的內涵和職責有了自己的理解和把握。對如何工作，怎樣才能更好地完成工作有了自己的方法。不僅要遵守工作的規(guī)程和要求，同時還要高效的完成，要做出成績，展現良好形象，更要讓旅客滿意，舒心。我本著這樣的原則，不斷地總結工作經驗，改善工作方法，尋找工作技巧。
我的工作可以說是分為兩大部分。如果說查包的關鍵是技巧和禮貌，那么前引導的關鍵就是形象。前引導的位置可以說是展現內場風采的.一個窗口。我愈發(fā)地意識到這一點，這一周，我依然筆直地站立，甚至以軍訓時警姿的標準來要求自己。我站在那里，心中不斷地提醒自己，別人眼里的我就是人民警察的形象，他可以不高大，但必須挺拔，可以不英俊，但必須威武。我的表現也得到了站長和組長的肯定。這或許已經成為我們五組工作的一個亮點所在，我將繼續(xù)保持下去，毫不松懈。
作為包檢員，我心中始終堅持著這樣一個觀點“認真和仔細永遠都是我們工作的生命”
也正是秉持著這樣的一個信念吧，我總是能收獲很多不易察覺的違禁品。這一周，我的收獲也格外地多。警用錢包已經無法逃脫我的法網，有危險地物品也不可能在我的手下溜進上海。同時，這一周我也逐漸發(fā)現并運用了更多的技巧。帶有筆記本電腦的包裹要嚴查，因為里面如果藏有管制刀具顯示屏上是無法看出來的，并且很有可能藏有淫穢光碟。帶有大量現金的人更要察言觀色，要抽查現金中是否帶有假幣，尤其是新幣。對于包車旅游的旅客，嫌隙較小，為了提高速度可以粗查。
檢查勢必會給旅客帶來不便，并可能會引起他們的煩感和不理解。因此，我也逐漸學會了換位思考，站在他們的角度去想一想，怎么才能讓他們感到舒心，溫暖。這一周，我也找到了自己的方法，那便是動作要輕，要柔和，把包里的東西翻亂了，把包里的物品拿出來了再放回去，并拉上拉鏈。同時，嘴里可以不時地說上一句“謝謝您的配合”。通過這樣，會大大消減乘客的不滿情緒，也會提高旅客對我們工作的滿意度。這也就要求我們，不僅要以執(zhí)法者的身份，還要以服務者的身份去投入工作。
機動車檢測工作計劃篇十六
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。
在黨員職工的積極帶領下，認真落實崗前學習、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進行了系統(tǒng)的學習。通過每周雷打不動的學習日制度，端正了我全心全意為人民服務的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風氣，構筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
強化業(yè)務培訓，增強業(yè)務素質，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內部管理效率的關鍵。為此，我定期學習治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設擺在各項工作的首位。通過業(yè)務培訓，我的業(yè)務素質和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀律觀念得以改善。今年，沒有出現賄賂、經手巨額票款出差錯等情況。
為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結合實際從內部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負其責，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內部稽查管理辦法，并設置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負責人，每個月底各班總結一次，實行末尾淘汰制，從而促進了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調動了全體執(zhí)法人員的工作積極性。現在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀和“三亂”行為。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務的窗口，事關整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設立了便民服務臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進了雙方的友誼。通過行之有效的.創(chuàng)優(yōu)文明服務活動，職工們已經將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風評議工作，積極進行了**超限檢測點社會評議問卷調查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調查結果顯示，嚴格執(zhí)法、熱情服務仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的標準。為此，我站點全體工作人員將進一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務的窗口形象，為維護路產路權貢獻自己的力量。
今年截至目前，經過**超限檢測點全體職工認真努力、細致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關注和認可。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
機動車檢測工作計劃篇十七
內蒙古安科安全生產檢測檢驗中心：
貴中心2013年9月30日對我公司進行礦用設備安全檢測所提問題，經公司組織相關人員進行整改落實現已全部整改完畢。具體整改結果如下：
1、2jk-2.5/11.5提升機剎車盤經機修人員檢修更換并對偏擺間隙進行了調試，剎車盤偏擺值以達到標準要求在1mm以內。
2、對2jk-2.5/11.5提升機閘片進行了更換，并對閘間隙進行了調整，現閘間隙及空動時間均在標準要求范圍內。閘間隙保護經過調試也已達到規(guī)定要求，安全可靠。
3、2jk-2.5/11.5提升機提升鋼絲繩松繩保護裝置已按要求安裝完畢，并與絞車控制裝置實現了閉鎖。當鋼絲繩松繩超過規(guī)定要求時絞車能立即停止運轉。由于鋼絲繩在滾筒上纏繞層數超過了安全規(guī)程規(guī)定因此礦機電隊安排在滾筒上安設了過渡繩楔以滿足規(guī)定要求。
4、主副井提升機房內的滅火器已重新購買并經過有關部門的鑒定使用期有效，質量合格。
5、在主井井口房內制作懸掛了罐籠載重公示牌對罐籠性能載重量進行了公示，要求罐籠載重量提貨不超過2噸，提人不得超過12人。
6、副井絞車減速報警裝置經過維修調試運轉正常。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責任公司2013年10月7日。
赤峰寶山能源（集團）鐵東煤業(yè)有限責任公司。
機動車檢測工作計劃篇十八
陽春3月，我們結束了在中國重汽的實習。在學校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學院機動車檢測中心進行畢業(yè)實習。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠將我們所學的理論知識和實踐更好的結合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以檢測的標準是非常嚴格的。
同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習。可謂是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
山東交通學院機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內是唯一的集生產、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進行年審和二級維護。
為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術檢驗機構依據標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營的機動車進行檢驗。
總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產、科研、教學的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習內容調查。
實習期間，我現在檢測中心實習，這邊的工作比較輕松。主要承擔汽車檢測任務，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔綜合性能檢測。上線時，首先進行排放檢測，之后進行制動檢測和燈光檢測、轉向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習過程中，我們發(fā)現部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導致車輛檢測不合格?，F在的檢測主要執(zhí)行國標7258標準。這個標準制定的切合我國的汽車現狀，操作都非常規(guī)范了。
第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學校的二維主要承擔輕卡、重卡和部分乘用車的維護。不負責大型客車的維護，客車的維護標準比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習。我們學校的吳教授有時也到維修車間轉轉，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學們交流了一些問題。其中的一周我們進行了整車拆裝（發(fā)動機沒有拆解）。
四、實習情況分析。
將近一個的實習，我發(fā)現汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。調整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術迅速提高。從由國外引進檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯網電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學，檢測標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。
五、實習收獲與感想。
實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。
在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質，但從業(yè)人員的技術水平和素質，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。
通過將近一個月的實習，我發(fā)現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業(yè)，需要很強的經驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測工作計劃篇十九
近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，貨車成為了重要的物流工具。然而，由于貨車運行環(huán)境復雜且運輸任務重，貨車的安全性和穩(wěn)定性變得至關重要。因此，機動車檢測成為了保障行車安全的必要措施。通過參與貨車機動車檢測工作，我深感到機動車檢測對貨車的重要性及其存在的問題。本文將從檢測的目的、檢測項目、檢測過程、檢測結果以及后續(xù)措施等五個方面，對貨車機動車檢測的心得體會進行探討。
首先，機動車檢測的目的是確保貨車的安全和穩(wěn)定。貨車運輸中，因長時間持續(xù)行駛和重負荷運輸，容易導致貨車各個部件疲勞和老化，進而影響行車安全。因此，通過機動車檢測，可以及時發(fā)現和排除潛在的安全隱患，確保貨車在運行過程中的安全和穩(wěn)定。
其次，機動車檢測的項目非常繁雜。貨車機動車檢測主要包括外觀檢查、車輛底盤檢查、動力系統(tǒng)檢查、轉向系統(tǒng)檢查、傳動系統(tǒng)檢查、剎車系統(tǒng)檢查、燈光系統(tǒng)檢查等多個方面。每個項目都需要仔細檢測，確保貨車各個部件的正常運行和使用。同時，還需要對貨車車身結構、車軸、座椅、安全氣囊等進行全面檢測，以確保車輛整體性能良好。
第三，機動車檢測的過程需要專業(yè)技術和細致耐心。作為一項專業(yè)的檢測工作，機動車檢測需要檢測人員具備豐富的專業(yè)知識和技術經驗。在檢測過程中，我們需要仔細觀察和檢查每一個設備和部件，確保沒有疏漏。同時，還需要使用各種檢測儀器和工具，如車載診斷儀、制動性能測試儀等，進行精確的檢測和測量。
第四，機動車檢測結果直接影響到貨車的行駛合法性。機動車檢測結果根據貨車各項指標的合規(guī)性，給出了通過和不通過的評定。通過檢測的貨車可以獲得合格證明，證明其符合國家相關法規(guī)和標準的要求，可以正常行駛。而未通過檢測的貨車需要及時進行維修和整改，直到符合要求才能重新獲得合格證明。因此，機動車檢測結果對貨車的行駛合法性起到了至關重要的作用。
最后，機動車檢測后續(xù)的措施也非常重要。一次機動車檢測只能保證貨車在檢測時符合要求，而貨車的狀態(tài)是不斷變化的。因此，貨車在檢測后仍需進行定期的保養(yǎng)和維護工作，以保持其良好的運行狀態(tài)。同時，運輸企業(yè)還應加強對貨車司機的培訓，提高其駕駛技能和安全意識，并建立健全的安全管理制度，以確保貨車的安全行駛。
綜上所述，機動車檢測對貨車的安全和穩(wěn)定起著至關重要的作用。通過機動車檢測，我們可以發(fā)現和排除貨車存在的安全隱患，保障行車安全。然而，機動車檢測項目繁多、過程細致、影響重大，需要檢測人員具備專業(yè)知識和豐富經驗。同時，貨車在檢測后仍需定期保養(yǎng)和維護，以保持其良好的運行狀態(tài)。只有通過全面、細致的機動車檢測工作，才能確保貨車的安全行駛，為物流業(yè)的發(fā)展提供有力保障。
機動車檢測工作計劃篇二十
電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉速。當發(fā)動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1)描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。
3)來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)出現故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續(xù)3~5次不產生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
2、tps設定：是指節(jié)氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
(一)自診斷模式的分類。
機動車檢測工作計劃篇二十一
近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據有關部門統(tǒng)計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數超過10萬，交通意外死亡數全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財產安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質和駕駛技能有極大的關系。
隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現代、科學、快速、定量和準確的手段，檢測并診斷汽車的技術狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標。汽車綜合檢測站在這種情況下應運而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機關或行業(yè)對汽車技術狀況進行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
汽車檢測是利用現代技術，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進行安全性能技術檢測，對未達到安全性能的車輛部件進行維修或更換，直至達標，經公安機關車輛管理部門批準后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。
隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓與綜合性能檢測的需求也急劇擴大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓及考試業(yè)務，以適應當地及周邊地區(qū)機動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產業(yè)政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白。
隨著社會經濟的發(fā)展，石油資源供應的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴重，運用替代能源調整車用能源結構，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球cng的生產和貿易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視cng的引進，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向cng業(yè)務，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
使用cng將優(yōu)化我國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態(tài)環(huán)境保護的雙重問題，將對實現經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽車燃料的應用在我國各大、中型城市因進行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認可。
基于國際及國內大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現有機動車（可改裝）市場情況，內蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責任公司l/cng天然氣加注站及改裝廠建設項目，項目的建設將在轉化能源利用結構的同時，良好的促進清潔能源的利用及發(fā)展。
1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理的有效措施。
近年來，隨著1111市經濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術已由國家立項，該技術是應用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質量和車輛技術等級(動力性、經濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質量和車輛技術狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴重制約了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術檢驗站，負責本地的運輸車輛安全技術檢驗工作的要求，進一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進道路運輸行業(yè)管理。
1.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進交通運輸服務業(yè)健康發(fā)展的有力措施。
汽車產業(yè)在我國屬幼稚產業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內人士認為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。
汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產生與其相適應的檢測服務業(yè)跟進，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設很有必要。
綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進當地經濟的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項目的建設將產生較大的經濟效益和社會效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然氣汽車的普及情況。
3.2.5通訊。
電信、網通、移動、聯通、鐵通等通訊部門均已落戶，現擁有5萬門程控交換機，可提供國內、國際電話服務、移動通訊服務及電報、傳真、信息數據傳輸業(yè)務。
3.2.6電力。
1111市電力資源豐富，裝機容量已達80wkw發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達到140wkw一五”期末將達到200wkw。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數民族地區(qū)優(yōu)惠電價，平均工業(yè)基礎電價為0.375元/kw。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑臵資產，是有識之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。
3.2.7給排水。
由市政給排水管網保證供應及排污。3.2.8供熱。
由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件。
多年的城市建設，1111市各級建設管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經驗。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設備齊全，機械配套合理。已具備了完成各項建設任務的條件。
本項目位于1111市市區(qū)，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。
3.2.8其他條件。
由于本項目建設場址沒有經過水源保護區(qū)、風景名勝、自然保護區(qū)、森林公園、國家重點保護文物、歷史文化保護地、水土流失重點預防保護區(qū)、基本農田保護區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護的環(huán)境敏感區(qū)，沒有經過水土流失重點治理及重點監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學、民族、文化意義的保護地等社會關注區(qū)及環(huán)境質量已達不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。
3.2.9防洪、防潮、排澇設施條件。
1.車輛登錄。
車輛登錄是將檢測車輛的有關信息按照要求正確無誤地輸入機動車安檢系統(tǒng)中的一種行為。
登錄時由送檢人員提供機動車行駛證，機動車定期檢驗委托檢測申請登記交款外檢、動態(tài)檢測尾氣檢測車速表檢測側滑檢測燈光/聲級檢測稱重制動檢測地溝檢測編制報告審核/批準發(fā)出報告登錄表、機動車交通事故責任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學運輸車的，還需要提交當天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經登錄員初審符合要求時，將機動車的有關信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。
機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅動形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機號、vin（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。
2.外觀檢查。
外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗人員依據《機動車運行安全技術條件》gb7178—2004《機動車安全檢驗項目和方法》ga468—2004規(guī)定的項目和檢驗方法對機動車輛外觀進行查驗的行為。
初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動機號、車架號拓印、經外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨《檢測報告》一并存檔。
在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術的不合格項在工位機中輸相對應的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。
由引車員根據檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側滑項目進行檢測，自動判定檢驗結果。
4.路試和動態(tài)檢驗。
在線上檢測結束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進行底盤動態(tài)檢驗。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結果。
5.簽證、申領標志。
檢驗結束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領取《檢驗告知書》或《檢測報告》。
被檢測車輛不合格，在領取《檢驗告知書》后，若有不合格的項目，車主自行修理調整，或開車回修理廠進行整修，在完全修復后再來檢測站登錄，重復檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。
初檢、復檢合格車輛在領取《檢測報告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領檢驗合格標志。