方案是實現(xiàn)目標的一種有效方式，它能夠幫助我們規(guī)劃和組織工作。制定方案時，我們需要平衡各方利益和權衡不同的選擇。請大家根據(jù)自身的需要和情況選擇合適的方案進行參考。
地下室施工方案篇一
建設單位：
施工單位：淮安市博隆防水材料有限公司。
一：工程概況。
該工程為----地下室防水施工，施工工藝為聚氨酯防水涂料，涂刷一布三涂遍。
二、主要特點：
1、可在干燥的多種材質(zhì)的基面上直接施工；
2、涂層彈性高，強度大，耐水，耐久性優(yōu)異；
3、無毒，無污染，施工簡便，工期短。
4、聚氨酯防水涂料應儲存于陰涼、干燥處。
不能在0℃以下或雨中施工，不宜在特別潮濕又不通風的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。
四、施工準備：
1、防水涂料進入現(xiàn)場，必須有國家標準進行檢測的檢驗報告和合格證及質(zhì)量保證書。
2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、壁紙刀等。
3、戴手套，穿軟底鞋。
五、施工工具：
1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；
2、取料配料工具：臺秤，稱料桶，水桶，攪拌器，剪刀；
3、涂料涂覆工具：滾子用于涂覆較稀的料；刮刀用于較稠的料及嵌縫處理。刷子用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進行施工。
六：施工：
1.配料。
配料應在涂刮前的所有準備工作進行完畢后進行，甲乙料的配比按生產(chǎn)廠家的規(guī)定配比，稱量要準確，其配料量應根據(jù)工程用量速度來決定，一般配好料應在半小時內(nèi)用完。
配料時，首先加甲組分，隨之加入乙組分，并不斷的攪拌均勻，攪拌是否均勻，可以從反映變化中加以確定，料由稠變稀，色澤由深藍深綠變成黑色，此時說明料已經(jīng)充分攪拌均勻，應在清潔，干燥的圓形容器中進行攪拌，因為方形容器容易造成邊角處不得不到充分拌和，從而使局部不能固化，應及時清除容器和攪拌器上的涂料，最好上下午要調(diào)換桶，否則會產(chǎn)生類似疙瘩的不均勻涂膜存在，容器低部要墊好油氈或其他與基層隔離的物品，防止料落在基面上，造成將來防水層的氣鼓和剝離現(xiàn)象。
2.施工。
將面處理后，就可以進入大面積防水涂布，在施工前必須檢查屋面是否干燥，含水量應控制8%左右。
在地面大面積涂布，應由內(nèi)向外進行，在超作時將攪拌均勻的聚氨酯涂料分倒在施工部位上，用刮板或滾筒將料均勻的攤平，第一度應保持0.5mm左右，等第一度料未固化前鋪布，布搭接寬度3-5cm，（玻纖布的標準為04mm，玻纖布主要起到加強層和保護層的作用）在固化成熟后，檢查是否有空鼓，固化不良之處，如有上述情況，應進行技術處理。待修補后方可涂第二度，第二度的方法應與第一度涂層垂直，厚度在0.6mm左右。涂刷時間應以能上人為標準，第三度方法與第二度方法一樣，施工總厚度在0.7mm左右。涂層總厚度為1.8mm（涂層表干時間為，夏季約8h，秋季12h，冬季24h。）。
3.當配料粘度太大不易流淌，施工困難時，可摻入一定數(shù)量有機溶劑（如：120號溶機油）或磷酸稀釋，其比例控制在10%以內(nèi)，涂料固化過快時，加磷酸或苯蟥酰氯，如固化過慢時，加二酸二丁基錫。
七、內(nèi)墻涂膜防水層質(zhì)量要求：
1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過厚、過薄，更不允許出現(xiàn)露底現(xiàn)象，涂膜厚度均勻一致。
2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現(xiàn)象的存在。
八、清洗：
在施工間歇或結束時，應及時用清水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。
九、工程檢驗：
防水施工完畢后，應認真檢查工程各部分，涂膜防水層不應有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現(xiàn)象。
十、安全消防。
1、對施工操作人員進行安全教育，使施工人員對所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴格勞動保護制度。
2、施工人員應戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。
3、防水施工每天下班前，清理雜物，確保工完場清。
4、施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
1、施工現(xiàn)場整潔有序，工完料凈場地清。
2、施工現(xiàn)場制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識。
3、將各項措施切實落實到班組和每個施工環(huán)節(jié)中，切實體現(xiàn)出我單位文明施工的企業(yè)形象。
十二、工程回訪：
公司主要致力于高壓灌漿防水堵漏材料與設備系列產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造，產(chǎn)品有：水溶性聚氨酯化學灌漿材料（wpu）、油溶性聚氨酯化學灌漿材料（opu）、高壓灌漿機（bl-512、bl-500、bl-600、bl-712、fs-800、bl-912）、手動化學注漿泵（bl-100）、止水針頭（a8、a10、a15）、高壓灌漿配件（高壓管、高壓開關、牛油頭、泵浦）等。
專業(yè)化的生產(chǎn)、高品質(zhì)的產(chǎn)品、完善的質(zhì)量管理與服務保證體系，在建筑防水堵漏行業(yè)享有很高聲譽。博隆防水愿與廣大客戶真誠合作、共同發(fā)展、互創(chuàng)雙贏，共同打造建筑防水堵漏領域第一品牌。
地下室施工方案篇二
福州江南水都項目是福州市融僑集團重點工程項目，建筑面積幾十萬平方米，其中由我司負責施工的地下室頂板防水工程面積15000平方米，4月底將交付使用，施工工期很緊。
為保證該防水項目的施工質(zhì)量，防水等級按合同和設計要求達到國家二級防水標準，根據(jù)本工程的特點，防水設計采用剛性防水層的防水構造，頂板混凝土強度為c30，厚度為30公分。防水材料確定選用滲透結晶型防水涂料，涂層厚度約1mm。
二、方案編制依據(jù)。
1）、國家標準gb50108-《地下防水工程技術規(guī)范》。
2）、國家標準gb50208-《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》。
4）、《現(xiàn)行防水材標準及施工規(guī)范匯編》中國建工出版社。
5）、項目設計要求和甲方的有關施工要求。
三、水泥基滲透結晶型防水涂料。
水泥基滲透結晶型防水涂料不含水量有任何容易老化的有機化合物，其防水涂層與基面有很好的粘結力，與結構基面融為一體。所以，防水涂層的防水作用與結構的壽命同樣長，并且滲透結晶物在多年以后還能被水激活，不斷生長出新的滲透結晶物，來彌補由于其它原因而產(chǎn)生的結構不穩(wěn)定開裂帶來的滲漏，使之與混凝土結構同時存在，具有持久的防水和保護鋼筋、增強混凝土結構強度的性能。
四、施工方法及要求。
滲透結晶型防水涂料的防水機理決定了施工只能在混凝土結構的基面上進行，針對本項目情況并為了保證施工質(zhì)量，擬采用刷涂施工法。
1、施工前準備：
人員：根據(jù)施工面積和工期需要，準備充分的施工人員。
備料：根據(jù)施工面積預算，施工需用材料約22噸，施工工具、輔料等均須準備到位。
備考資料。
2、灰漿調(diào)配注意事項：
調(diào)配好灰漿是保證防水施工質(zhì)量的關鍵，本產(chǎn)品對灰漿的調(diào)配要求很嚴格。首先，要求在拌料時邊拌邊用，拌好的漿料要求20分鐘內(nèi)用完；一般一次性拌料不能超過10kg，以免來不及用完造成浪費。已經(jīng)發(fā)硬的灰漿不能再用。其次，要求嚴格掌握好水灰比，本產(chǎn)品用3份料加入1份水攪拌至粘糊狀。拌料時應慢慢地加水，至料能拌開為止，拌料時應注意攪拌均勻，灰漿中不能有沒拌開的干料球。
3、施工步驟：
1）基面清理：
該項目地下頂板防水施工面涂刷在迎水面，要求基面必須清潔，無油污、泥塵和其它殘留物。由福建六建負責進行基面的全面清理工作。清理時必須用高壓水槍沖刷，由福建六建負責清理蜂窩麻面等不合格的混凝土基面，這些是滲漏的隱患，待被清理的基面基本凝固后即可施工。
2）檢查混凝土基面裂縫：
部分難以檢查的部位，采用煤氣噴燈烘干的檢查方法。所有已檢查出來的裂縫先行進行處理，細微裂紋只需適當加厚涂層即可；明顯裂縫必須進行鑿槽堵漏處理，可沿裂縫左右各鑿開2cm寬、1cm深槽，沖洗后用速凝滲透結晶型防水材料刮平。
3）大面積涂刷施工：
首先是調(diào)配漿料。漿料調(diào)配不宜過多，每次調(diào)配一般不超過10公斤，按3份料加入1份水攪拌至粘糊狀，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況可適當調(diào)整水料比，兩遍涂刷每平方米用量約在1.5公斤。
涂刷時基面保持潮濕，才能夠有效保證滲透結晶型防水材料的活性化學成分向混凝土內(nèi)部的滲透，確保防水施工的質(zhì)量。但不能有明水；涂刷走勢保持一致整潔。
待第一遍涂刷完成后，涂層已經(jīng)初凝（手干狀態(tài)），即可進行第二遍涂刷施工。第二遍涂刷所用漿料的攪拌，可比第一遍涂刷時的漿料略稀，但必須增加涂刷的細密度。
待第二遍涂刷終凝后檢查是否有漏涂、空鼓、起粉等不良施工處，若有需及時修補。
4）養(yǎng)護：
滲透結晶型防水材料施工后12小時，其表面已經(jīng)終凝，應灑水進行養(yǎng)護2～3天；
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地下室施工方案篇三
4.1卷材在運輸及保管時平放不高于四層，不得橫放、斜放，應避免雨淋、日曬、受潮，以防粘結變質(zhì)。
4.2已鋪貼好的卷材防水層，應及時采取保護措施。操作人員不得穿帶釘鞋在底板上作業(yè)。
4.3穿墻管道根部等，不得碰壞或造成變位。
4.4卷材鋪貼完成后，要及時做好保護層。留槎的卷材要妥加保護，防止斷裂和損傷；卷材鋪完后，其頂端應給予臨時固定，并加以保護。保護層做好后及時進行回填土。
地下室施工方案篇四
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1.2編制依據(jù)。
根據(jù)甲方要求:為滿足抗?jié)B和過濾要求，本工程采用防滲膜厚度不小于0.25mm的防滲土工布和c15砼保護層做法以達到甲方的質(zhì)量要求。
防滲土工布簡介:。
防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前，國內(nèi)外防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯(pvc)和聚乙烯(pe)，它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應變形能力高，。耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應j邊坡的變形;而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數(shù)，有利于復合土工膜及保護層的穩(wěn)定。同時，它們對細菌和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。防滲土工布機能:。
利用土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。
利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩(wěn)定性，以改善土。
地下室施工方案篇五
本工程為xx公司開發(fā)的12層民用建筑，位于xx路。總建筑面積分別為6075和46平方米，其中地下室建筑面積分別為616和66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，要求厚度不小于2.5mm。底板大面積保護層為40厚c20混凝土，地梁為7厚聚合物水泥砂漿。外墻保護層為30厚聚苯乙烯泡沫塑料。
i.材料準備。
1聚氨酯防水涂料。
聚氨酯防水涂料和防水膜的質(zhì)量應滿足以下要求：
固含量：不低于94%。
拉伸強度：不低于1.65nmm2。
斷裂伸長率：不小于300%。
柔韌性：-30度彎曲無裂紋。
抗?jié)B性：0,3mm2，30min無滲漏。
2.聚酯纖維無紡布。
是由聚酯纖維加工而成。主要用作涂層鋼筋，規(guī)格60~80gm2，拉力100n50mm，伸長率20%（橫向）。
3、聚苯乙烯泡沫板。
采用聚苯乙烯泡沫制成，用于制作混凝土外墻防水保護層。其主要技術性能應滿足以下要求：
抗拉強度：不小于0.2mm2。
斷裂伸長率：不小于100%。
直角撕裂強度：不小于23n25mm。
吸水率：不大于0和6%。
4、輔助材料。
主要包括二甲苯（稀釋劑和機器清洗劑）、二月桂酸二丁基錫（促進劑）和苯磺酰氯（緩凝劑）。
5.機械準備。
主要施工機具有電動攪拌機、攪拌桶、油漆刷、彈簧秤、消防器材等。
ii.堿制劑。
1.基層表面必須平整光滑，無松動、砂眼、孔洞。如有上述現(xiàn)象，應將水泥砂漿找平，可將填充15%108水泥或聚醋酸乙烯乳液的水泥膩子填平刮平。
2.有穿墻套管時，套管安裝牢固，端部光滑。
3.涂防水膜的基層表面必須清潔干燥。
第三節(jié)：施工工藝。
薄膜防水施工分為混凝土地面防水和側墻防水兩部分。
i.清理基層。
仔細清理基層表面的灰塵和雜物。
ii.刷制聚氨酯a組分b的基層處理劑，二甲苯按1：1和5：2（重量比）的比例混合均勻，然后用長柄滾筒刷蘸勻，均勻涂在基層表面。涂刷時不得露底，涂刷量約為0或3kgm2。涂漆后，應在下道工序施工前進行5小時以上的干浴。
1.涂料制備。
聚氨酯涂料防水材料應隨用隨配，配制好的混合料應在2h內(nèi)用完。制備方法是將聚氨酯a和b的組分按1：1和5的比例混合，注入混合桶中，用電動攪拌機攪拌均勻備用。
2.涂刷防水層操作工藝。
用刮刀或滾筒刷將配制好的混合料刮干凈，依次均勻地涂在基層處理劑干燥的基層表面。要求其薄、均勻、一致。平面基層宜涂刷3~4遍，每次涂刷量為0.8~1.0kgm2，對面立面基層宜涂刷3~4遍，每次涂刷量為0.5~0.6kgm2，防水膜總厚度不小于2mm。第一道涂層后，一般需要固化5小時以上。當手指接觸基本不粘時，應按上述方法進行下一道涂層。刷涂方向應相互垂直。底板與立墻連接的所有陰角均應鋪設聚酯纖維無紡布進行附加處理。具體方法是在第二道涂層后立即鋪設聚酯纖維無紡布，并使無紡布均勻地粘附在涂層上，將混合物刮在無紡布上，卷起并壓實，不允許有褶皺或空鼓。固化超過5小時后，可涂覆第三層涂層。
3.平面部分撒砂隔離層。
平面部分涂完最后一道涂料后，在其上均勻撒一層細砂。使用的砂應為細砂，使用前應進行篩選，以防止石塊或過大的砂損壞防水涂層。
4.澆筑細石混凝土保護層。
在細砂保護隔離層上直接澆筑40厚c20細石混凝土作為剛性保護層。施工過程中，必須防止機具或材料損壞油和涂層防水層。細石混凝土如有損壞，必須用聚氯乙烯混合料修補后方可澆筑，避免漏水隱患。剛性保護層施工完成后，即可綁扎鋼筋，并按設計或規(guī)范施工結構混凝土。
5、立面刮涂層上垂直填充聚乙烯泡沫塑料保護層。
”粘貼時，要求泡沫塑料板接縫嚴密，防止回填灰土時損壞防水涂層。
6.回填灰土。
軟保護層施工完成后，按設計要求或規(guī)范要求分步驟回填第37或第28層灰土，并逐步壓實。
第四節(jié)：質(zhì)量保證措施。
一、保證接縫質(zhì)量的關鍵多氯酯防水涂料為：配合比正確，攪拌充分，根據(jù)氣候條件一攪拌即涂薄涂料，以保證厚度、涂刷均勻、養(yǎng)護充分。
ii.嚴格材料控制，防水材料資料（包括產(chǎn)品合格證、防水材料許可證、防偽標志）齊全，材料進場后現(xiàn)場取樣復查。
三、嚴格按照施工規(guī)范進行施工，施工前對所有作業(yè)人員進行技術交底。
iv.基層應滿足防水施工要求，經(jīng)相關人員驗收合格后方可進行防水涂料施工。
v.在澆筑混凝土保護層的過程中，應及時修復無意損壞的防水層。
第五節(jié)：安全注意事項。
1.施工材料必須用密封容器包裝，存放材料的倉庫和施工現(xiàn)場應通風良好。
2.嚴禁在材料儲存、配料和施工現(xiàn)場燃放煙花爆竹。
3.每次施工中使用的機具應及時用有機溶劑清洗干凈。
4.材料倉庫和施工現(xiàn)場應配備消防設備。
地下室施工方案篇六
本工程為深圳市茂隆興實業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā)的十二層民用建筑，位于深圳市洪湖西路。總建筑面積為6075.46平方米，其中地下室建筑面積為616.66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，厚度要求不小于2.5毫米。底板大面積保護層為40厚c20混凝土，地梁處為7厚聚合物水泥砂漿。外側墻保護層為30厚聚苯乙烯泡沫。
地下室施工方案篇七
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現(xiàn)場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
根據(jù)業(yè)主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據(jù)設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現(xiàn)場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開挖邊線。
2、在開挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時排水系統(tǒng)內(nèi)排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。
4、由于施工時間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個角設置四座砼管集水井，de50用潛水泵進行坑內(nèi)排水，使用時間約20天。
6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機構。
（一）施工組織管理機構。
工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。
附：施工計劃橫道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
６、基坑開挖后設兩個觀察員，專門負責觀測基坑圍護安全，一發(fā)現(xiàn)異常立即報告項目經(jīng)理處理。
地下室施工方案篇八
由項目部組織專題會議，確定現(xiàn)場大門及圍擋位置（位置圖見附圖），圍擋擬采用裝配式藍色彩鋼板。門頭及圍擋標語。
目前已經(jīng)指定專人著手準備，但因圍擋問題須與業(yè)主協(xié)調(diào)，一旦業(yè)主同意我部的圍擋方案，可立即進行。
我部現(xiàn)場樓棟較多，且工期較短，安全通道均由鋼管搭設，但未刷警示漆、未做標示標牌；現(xiàn)場整改參照下圖進行，做到搭設規(guī)范、美觀大方。
1、現(xiàn)場一級、二級配電箱有防護及防雨措施，但不規(guī)范，未刷防銹漆、無標示標牌。
2、三級配電箱及移動配電箱，要求箱體完好，統(tǒng)一設置支架，便于移動和操作，此項督促勞務協(xié)作隊伍完成。
3、臨時用電線路，為有效防止施工過程中電纜線隨意拖拉，損壞而導致發(fā)生觸電事故，施工作業(yè)面將采用絕緣瓷瓶固定線路。
4、電焊機等設備，統(tǒng)一制作防護箱體。
現(xiàn)階段我部a—20棟展示區(qū)、a—1棟、a—3棟、a—14棟正進行內(nèi)外裝修施工，a—2、a—4、a—5、a—6、a—7、a—9棟正進行主體施工，a—8、a—10、a—11、a—12、a—15、正進行基礎施工，臨邊防護應根據(jù)各階段、各部位完善臨邊防護。
現(xiàn)場施工中，外腳手架跟不上進度，高度不滿足要求，且局部搭設不規(guī)范，鋼管間距、步距、離墻距離等不符合方案及規(guī)范要求，密目網(wǎng)鋪設不嚴密，硬、軟防護漏設或沒設。近期我部將從a—20棟、a—1棟、a—2棟、a—3棟樓進行整改，嚴格按照規(guī)范要求和施工方案，連續(xù)設置剪刀撐，將拉設不規(guī)范、破損的安全網(wǎng)更換，按照每2層（不超過10米）設置一道硬防護、中間設置一道水平安全網(wǎng)的要求搭設外腳手架水平防護。
鋼筋、木工加工棚參照下圖搭設。
現(xiàn)場攪拌站防護搭設在參照下圖的同時，在四周設置圍擋，防止揚塵污染。
氧氣瓶、乙炔瓶等必須單獨存放，考慮使用安全，項目部擬制作專門防護裝置。
氧氣、乙炔等壓力容器防護。
我部現(xiàn)階段現(xiàn)場材料堆碼極其雜亂，亂堆亂碼現(xiàn)象隨處可見，及影響現(xiàn)場文明施工形象，又造成材料的浪費，是本次整改的重點內(nèi)容之一。整改時，將同一類型的材料整齊堆碼在一起，報廢的材料和可周轉(zhuǎn)使用的材料要分開，不能出現(xiàn)兩兩混合在一起而造成材料的浪費現(xiàn)象。雖然現(xiàn)場場地狹小，但只要有序擺放、整齊堆碼，一定能達到標準化工地要求。
1、周轉(zhuǎn)材料及時堆碼整齊，廢舊物資清理后單獨堆放整齊。
2、鋼筋成品和半成品、河砂等材料分類堆放，標識清楚，河砂等易造成揚塵的要進行覆蓋。
1、嚴格工序交接和驗收，對施工產(chǎn)生的建筑垃圾及時集中、清運。
2、現(xiàn)場合適位置設置宣傳標語。
地下室施工方案篇九
1、根據(jù)規(guī)劃測繪定點，定出基坑位置，基坑包括外墻以外工作面及排水溝位置，以及護坡位置，基坑邊坡放坡，放坡寬度為3m，基坑上部挖截水溝，以防止自然雨水流入基坑及滲透邊坡造成滑坡。
2、樁基定位。
沿基坑周邊搭設龍門架，做軸線標志，并于周邊建筑物上做標志，待基坑開挖后，在基坑內(nèi)搭設龍門架，然后把軸線標記引到基坑龍門架上。
3、土方開挖。
首先基坑整體開挖至－4、7m標高，然后局部開挖至－5、0m、－5、3m以上采用機械開挖，集水坑、電梯井基坑及所有超深基礎底板的局部地方采用人工開挖。
4、基坑護壁。
土方整體開挖后，沿基坑四周砌筑排水溝，在排水溝外用編織袋填河砂按開挖的坡度堆砌一米寬的護壁。
1、根據(jù)軸線標記定好每個樁的位置，先開挖樁臺，砌筑好樁臺模，砌樁臺模時根據(jù)軸線和梁位置及其標高留好基礎梁的梁口，然后再開挖樁身，這樣就控制好了樁頭的高度，避免了澆注樁身時樁頭超高鑿除而延誤工期。
2、樁基開挖之前，首先在擬建建筑物外挖一個降水井，此降水井待基礎施工完后，作為以后施工備用水源。在挖降水井的同時，在把一個樁或是選一個最深的樁，先挖這個樁作為降水井使用，待所有樁施工完后再施工。
3、樁臺模、梁模砌好后，根據(jù)其高度，利用挖孔土方回填基礎底板至墊層高度，剩余土方吊運。
1、砌筑梁模時無論梁底模或側模，都應當研究防水層及其保護層的厚度。
2、注意每個集水坑的位置及深度標高。
3、注意a－a、b－b、c－c、d－d位置、標高及做法。
4、注意營業(yè)大廳、地下管道溝位置、標高及做法。
5、注意后澆帶位置及底部防水的做法。
6、注意電梯井、樓梯等局部地方的做法及深度標高。
以上均應研究防水層的厚度及做法。
1、樁臺開挖砌模時應充分研究防水層的做法及厚度。
2、梁模的砌筑亦應研究防水層的做法及厚度。
3、基礎的深度也應研究防水層的做法及厚度。
4、防水做法：
1〉樁臺、梁底部基礎底模20mm厚水泥砂漿找平、清光；
2〉基層處理；
3〉粘貼防水材料（sbs或app）；
4〉40mm厚素砼保護層。
1、基坑整體機械開挖至墊層頂面標高位置后，再用人工挖墊層土方，然后在基坑內(nèi)四周砌筑排水溝和排水井，用3臺2、5kw~3kw潛水泵在3個位置抽排。
2、基坑內(nèi)積水的抽排，集水坑內(nèi)模砌筑后，在模外側挖一個比集水坑深的臨時排水井，待做防水以后再取消。
3、集水坑的深度應當比設計標高適當加深100—200mm，作為增加防水保護層的厚度，以防止地下水的浮力在施工過程破壞防水層。
1、先綁扎集水坑及超深部位。
2、基礎梁先主梁后次梁、先最低標高后較高標高。
3、基礎底板。
4、柱插筋。
5、剪力墻。
6、剪力墻迎水面鋼筋網(wǎng)片。
7、止水帶的安裝。
基礎底板先扎最低部位；剪力墻綁扎應先搭設外架（搭架之前先把邊模至基坑排水溝部位用砼硬化），再扎好剪力墻外排鋼筋及鋼筋網(wǎng)片，內(nèi)排鋼筋、水平筋先只扎到安裝止水帶位置，待止水帶安裝完后再扎上頭水平筋。同時注意地下室窗洞口，基礎梁綁扎制作之前，應充分研究避免鋼筋超高而影響地面高度。為了嚴格有效的控制好樓地面的有效高度，梁箍筋的保護層適當多扣除一些。
止水帶的安裝由專業(yè)電焊工施工。
嚴格有效的控制好鋼筋保護層，按要求墊塞墊塊。
鋼筋的錨固、搭接、綁扎嚴格按設計施工圖及有關規(guī)范要求。
1、錨剪力墻時，先搭設好地下室外架。
2、搭設外架之前先把邊模至水溝間地面硬化。
3、搭設外架應充分研究裝模以及以后外做防水層的施工間距。
1、地下室樁臺及梁模等用磚砌胎模。
2、剪刀墻用模板支撐到止水帶中心線。
3、待基礎底板澆灌以后再支撐剪力墻模板。為減少模板占用率，剪力墻外側裝到樓面，內(nèi)側支到梁底口。
4、材料：用14mm厚竹模板、鋼管、5×175px木方、止水對拉螺桿、蝴蝶扣。
5、樓面用鋼管滿堂紅支模架，先梁后板。
6、樓梯先預留插筋，（地下室有剪力墻部位）。
1、模板安裝檢驗、鋼筋安裝驗收。
2、清洗模板。
3、澆搗砼。
4、抄平前在樓面測好平水有效控制。
5、成品養(yǎng)護。
水電預留預埋和鋼筋工程同步施工。
地下室施工方案篇十
一。聚氯酯防水涂料保證質(zhì)量的關鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據(jù)氣候條件隨拌隨用；薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養(yǎng)護充分。
二。嚴把材料關，防水材料的資料（包括產(chǎn)品合格證。防水材料準用證及防偽標志等）要齊全，材料進場后應現(xiàn)場進行抽樣復檢。
三。嚴格按照施工規(guī)范施工，施工前對全體操作人員進行技術交底，精心進行施工。
四。基層要滿足防水施工要求，經(jīng)有關人員驗收合格后，方可進行防水涂料施工。
五。在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。
地下室施工方案篇十一
鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
1.1鐵路軌道施工的重要性。
鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝。
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性。
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖?，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?BR> 2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總。
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)。
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[d].成都:西南交通大學,20xx.
地下室施工方案篇十二
隨著時代的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國水利事業(yè)發(fā)展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分，它的施工質(zhì)量將會對水利工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此就需要對其產(chǎn)生足夠的重視，采取科學的施工管理方法，以便保證水利施工中水閘的施工質(zhì)量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用，希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大，是一項系統(tǒng)性的工程，需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同，可以實現(xiàn)施工管理，要科學的設計施工方案，還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學的施工管理，就會影響到工程的順利施工。因此，就需要對施工管理進行強化，對施工質(zhì)量嚴格控制，這樣施工進度就可以滿足要求，工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍，有著較為明顯的地域差異，不同地域有著不同的施工風格，那么施工管理難度較大，需要科學的安排。
在水利水電工程中，非常重要的一個組成部分就是水閘，要想順利完成工程施工，就需要將現(xiàn)代技術給應用過來。同樣的，施工管理和技術一樣，都是必不可少的，在施工開始之前，需要對工程進行科學的規(guī)劃，進行前期準備，包括諸多的細節(jié)內(nèi)容，如選址、水閘的設計、工程進度等等。還需要做好施工過程中的管理工作，只有對施工過程嚴格管控，控制質(zhì)量，對工程進度科學把握，促使工程施工任務能夠高質(zhì)量完成。在這個過程中，也涉及到很多方面，如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等，我們需要嚴格控制。如果將好的技術給應用過來，但是卻沒有采取科學的管理措施，那么工程的建造就會存在著較強的盲目性，在較大程度上影響到整個工程，對于社會發(fā)展甚至會帶來一些不利的影響。
一是施工前的管理:在水閘施工之前，我們需要仔細的審核施工方案，嚴格依據(jù)具體情況，從多個角度來審查施工方案，如技術方案、施工措施和材料的選擇等，對方案的可行性進行驗證，要結合當?shù)氐牡刭|(zhì)條件來選擇施工技術和材料。從施工前期，就對材料和質(zhì)量和嚴格控制，這樣方可以提升工程施工的質(zhì)量。另外，在施工之前，我們需要合理的認識和安排整個工程的進度，明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標和施工質(zhì)量等，這樣可以對工程的實際進度和質(zhì)量進行分階段的檢查，只有做好前期的安排工作，各個時期的目標方可以得到保證。
二是施工中的管理:我們在施工過程中，需要嚴格控制質(zhì)量，特別是一些重點工作，更是需要嚴格控制，如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中，還需要管理管控重點施工部位，如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開挖工程的過程中，需要做好準備工作，避免開挖有著較強的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度，并且有著較大的工程量。這個時期比較的關鍵，有著越大的開挖面，那么就需要投入越多的混凝土和鋼材，無法保證施工質(zhì)量。而有著較小的開挖斷面，又會對水閘的強度造成影響，因此，在開挖之前，需要做好測量工作，對開挖方案合理設計，以便合理科學的進行開挖工作。并且將挖掘技術給科學應用過來，保證符合于圖紙設計。
在混凝土的澆筑方面，我們首先需要控制原材料，促使來料質(zhì)量得到保證，要充分依據(jù)生產(chǎn)的具體需求，保證選擇的材料與當?shù)厍闆r最為符合。在施工過程中，我們需要對原材料的質(zhì)量不間斷的檢查，控制人員需要對其含量變化的規(guī)律隨時掌握，避免有問題出現(xiàn)于施工過程中。其次，我們需要合理的控制配方，在施工過程中，對施工材料的實際品質(zhì)進行實地檢測，結合具體情況，用符合當?shù)鼐唧w情況的材料配比來換算實驗室中計算出來的配比。我們需要全程監(jiān)控混凝土施工過程，不能夠懷有一勞永逸的思想，對施工過程中混凝土的實際情況經(jīng)常檢查。對于部分重要的部位，完成施工之后，需要進行鉆芯取樣，對混凝土配比進行檢驗，對成品品質(zhì)實地檢查，促使構筑物有著較高的質(zhì)量。
在金屬構件安裝方面，在選材方面，需要嚴格依據(jù)相關的行業(yè)規(guī)范和要求來進行，在施工過程中，需要嚴格監(jiān)控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據(jù)需求來選擇，用到的材質(zhì)只要符合要求即可，不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內(nèi)生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝。并且隨機檢查，從全部材料中抽出來幾組，保證材料質(zhì)量沒有問題。在安裝的過程中，需要嚴格依據(jù)圖紙要求來安裝各個部件，要結合圖紙規(guī)定，嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理，需要依據(jù)規(guī)定來進行。比如，在對門槽部件進行安裝時，需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭，在焊接的過程中，需要對部件的形變量進行觀察和矯正。要在廠內(nèi)事先組裝門槽埋件，保證組裝出來的產(chǎn)品與圖紙要求所符合，如果有問題出現(xiàn)，就不能夠應用到施工過程中。
一是做好施工前的準備工作:在開始施工之前，施工組織工作比較的重要，要對施工組織設計進行周密的制定，做好技術交底工作，對施工進度計劃進行科學的制定，并且對施工進度逐日檢查和切實管理，以便保證工程可以按時施工。要對組織進行優(yōu)化，合理安排，將全體施工人員的積極性給充分調(diào)動起來，可以展開一些活動比賽，提升勞動生產(chǎn)率。對于節(jié)假日，可以將一系列的補貼措施應用過來，促使施工隊伍的穩(wěn)定性得到保證，正常開展施工。要對施工安排進行明確，對施工順序嚴格控制，有效的銜接各個工序，以便保證可以正常有序的進行施工。要做好施工調(diào)度工作，如果有單項工作滯后于施工進度，那么就需要分析原因，然后采取針對性的調(diào)整措施。
二是將科學的施工技術給應用過來:在生產(chǎn)之前，施工人員需要接受相關的安全教育，接受相應的培訓，保證其能夠了解工程。考試合格方可以上崗。每天上班之前，班組負責人需要綜合本次工程的具體情況，將相應的具體注意事項給提出來，并且做好活動記錄。同時，將合理的施工方法和技術給應用過來，促使施工進度和質(zhì)量得到保證。
通過上文的敘述分析我們可以得知，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，水利工程是非常重要的產(chǎn)業(yè)，在施工過程中，需要嚴格依據(jù)相關的規(guī)范和標準來進行，嚴格管理施工過程，控制工程質(zhì)量，對管理手段和過程進行規(guī)范，將科學的技術給應用過來，這樣方可以得到符合于要求的工程。
地下室施工方案篇十三
隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發(fā)展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑借自己的經(jīng)驗和各自獨特的表現(xiàn)形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現(xiàn)知識的共同擁有與個性的全面發(fā)展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利于培養(yǎng)教師養(yǎng)成良好的集體合作意識；有利于對課標、教材的整體正確理解；有利于調(diào)動教師積極主動投入到課改中來。
集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數(shù)較少的，可由相近學科的教師組成聯(lián)合（綜合）備課組。人數(shù)較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。
1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。
2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。
3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。
4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。
5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發(fā)揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。
6、制訂優(yōu)生優(yōu)培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。
7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每周至少活動一次。
（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內(nèi)容，所有成員認真鉆研教材備課形成草案。
（二）集體研討。
1、由備課組長決定主備人。
2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。
3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環(huán)節(jié)上，并達成共識。主備人執(zhí)筆記錄每個人的建議。
4、定稿。主備人于集體備課的當天依據(jù)修改的建議，定稿形成統(tǒng)一的教學案，并復寫或打印分發(fā)給備課組的每位成員。
（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課后，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，于上課前形成個性化教案。
（四）上課。根據(jù)共同研究的教案，教師分別組織課堂教學。
（五）教學反思。經(jīng)過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教后感處，作為以后改進的依據(jù)。
（一）集體備課時間：學校統(tǒng)一安排各備課組集體備課時間和地點，每周至少一次（具體見校園網(wǎng)集體備課活動安排）。
（二）集體備課要求：
（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內(nèi)容。
（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發(fā)揮，三有、四定、五研究、六統(tǒng)一”即集體備課與個人相結合；發(fā)揮骨干教師的的作用，發(fā)揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內(nèi)容，定中心發(fā)言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統(tǒng)一教學案，統(tǒng)一要求，統(tǒng)一進度，統(tǒng)一重難點，統(tǒng)一練習題，統(tǒng)一單元測試。
（3）集體備課要做到“四備”、“四精”。“四備”即備課標、備教材、備學情、備教法。“四精”即精心設計教學案、精心創(chuàng)設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。
（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現(xiàn)象。教學案均應以書面的形式呈現(xiàn)，重在體現(xiàn)個人增減和課后反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等項目要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。
（三）備課要規(guī)范。
1、單元備課：
a、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內(nèi)容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節(jié)單元教材的主要內(nèi)容與各章節(jié)教材內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內(nèi)在聯(lián)系，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內(nèi)容。備課中，能抓住每一章節(jié)的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節(jié)或單元備課計劃。
b、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態(tài)度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內(nèi)容；（5）教具及學具準備。
c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。
2、課時備課：
a、認真設計課時備課，所備教學案要能體現(xiàn)課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程序安排科學有序，精選課內(nèi)訓練題，學生課內(nèi)練習的時間不得少于15分鐘；作業(yè)分層布置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業(yè)，以利于全體學生都有不同程度的提高。
b、課時教學設計一般應包括以下內(nèi)容：
1教學目標；
2教學重點、難點以及突破重難點的措施；
3教法與學法；
4教具與學具準備；
（6）寫好“教學反思”（上課結束后）。
1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每周交教務處檢查。
2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業(yè)、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業(yè)務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要匯總存檔并作為評選優(yōu)秀備課組，優(yōu)秀教師的依據(jù)之一，與獎懲掛鉤。
3、集體備課蹲點領導必須參加。
地下室施工方案篇十四
根據(jù)《建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范》gb50870-20xx及《陜西文明工地新標準》陜建發(fā)【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時，應配備有足夠揚程的消防水源。
為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求，根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況，建筑高度達到100米時，制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業(yè)層設置單栓消火栓箱，按照施工圖紙設計采用sg24d65-p(1600x700x240)型，內(nèi)配dn65閥消火栓一個,dn65麻質(zhì)襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。
本系統(tǒng)水源采用現(xiàn)場降水泵抽水供給，采用消防水池及設備用房，蓄水沉淀后經(jīng)設備加壓變頻供水。下盤采用環(huán)形供水管網(wǎng)，用水系統(tǒng)采用樹枝形供水。系統(tǒng)設定壓力1.3mpa,主樓分高低區(qū)供水，低區(qū)（1-17層）采用減壓穩(wěn)壓消火栓及用水閥門，高區(qū)（18-33層）直接分層供給。
供水下環(huán)管利用車庫高區(qū)消火栓環(huán)管，消火栓系統(tǒng)管道圖紙設計為鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區(qū)消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，后期僅作局部修改完善消火栓系統(tǒng)管道。供水設備利用臨時施工用水供水成套設備，經(jīng)論證計算流量及揚程預計均能滿足項目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設置消防箱一個，滿足施工消防配置要求。隔層設置出水龍頭一個，滿足樓上施工用水需求。
本次臨水工程中的供水設備，正好使用前項目臨時給水供水設備，無需另行購買新設備。供水下環(huán)管道敷設，基本屬于項目地庫安裝工程消火栓系統(tǒng)工作范圍以內(nèi)，管道安裝以定額計算，工作量從后期地庫設備安裝分包工程量內(nèi)扣除,相對工作量減少，大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內(nèi)供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統(tǒng)施工范圍，計劃隨結構主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。
地下室施工方案篇十五
本標段蓋板涵，計劃采用流水作業(yè)施工。
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法。
（1）施工準備階段。
1）、做好測量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實準確無誤后方可施工。
2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。
1）、挖基坑。
a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實地情況可報請監(jiān)理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。
b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。
c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。
2）、回填。
a基坑開工結束后，經(jīng)驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20cm。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌。
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。
4）、結構混凝土。
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監(jiān)理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。
a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注。
b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續(xù)進行。
b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。
b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5m3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎。
a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗收同意才可施工。
b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。
c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。
d鋼筋。
d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經(jīng)試驗滿足設計中規(guī)定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。
d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度值。
e拆模及養(yǎng)生。
e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12h或不多于48h內(nèi)拆除（視天氣而定）。
拆模時、混凝土的規(guī)定的28特征強度的最小百分比要求。
e-2養(yǎng)生及表面整修。
i、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應重新填筑和修漿表面。
ii、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。
iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工。
涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。
地下室施工方案篇十六
京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部，我項目部承建的第9合同段，道路起止樁號為k102+600～k105+500，全長2.9公里。途徑密云縣北莊鎮(zhèn)大南溝村、南莊村以及坑子地村。設有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋，圓管涵5座、蓋板涵1道、拱涵3道，其中道路長為1770.14米。主路表面層為5cm厚sma-16瀝青馬蹄脂碎石混合料，中面層為6cm厚ac-20c中粒式瀝青砼，底面層為7cm厚ac-25c粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩(wěn)碎石，兩層18cm厚二灰碎石。弱風化和微風化的石質(zhì)挖方路段，在路面結構層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增設30厘米厚的級配碎石，作為排水層或調(diào)平層。
我標段需要石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石約18879m3。
本次二灰試驗段長200m，選取在k103+700～k103+900。
工程數(shù)量：本次試驗段需要二灰穩(wěn)定碎石約480m3。
2.1、試驗段目的及試驗檢測項目。
1、試驗目的。
（1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行，質(zhì)量是否滿足要求；
（2）確定底基層二灰的松鋪系數(shù)；
（3）收集壓實度與碾壓機械的碾壓遍數(shù)的關系等數(shù)據(jù)，確定底基層施工工藝和最佳機械組合。
（4）確定每一作業(yè)段的合適長度；
（5）通過檢測結果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜。
2、試驗檢測項目。
（1）外觀檢測，是否拌和均勻、無粗細骨料離析、成團結塊現(xiàn)象；
（2）二灰混合料含灰量、含水量及強度檢測；
（3）鋪筑厚度及壓實度檢測；
（4）平整度檢測、寬度檢測及縱斷高程檢測、橫坡度檢測。
2.2、試驗段選擇。
我標段選擇k103+700～k103+900段為二灰試驗段，長度為200ｍ。
2.3、計劃工期。
本次二灰試驗段施工時間為：20xx年3月15日。
2.4、人員組織機構。
為保證二灰試驗段施工的順利進行，針對本工程的具體情況，我項目部組建以項目總工為技術組長的試驗段施工組，確保本次試驗段能優(yōu)質(zhì)的完成。
工程負責人：對工程總體負責。
項目總工：負責工程的總體技術問題。
施工負責人：負責施工組織、協(xié)調(diào)。
道路工程師：負責道路施工中的技術問題。
質(zhì)量負責人：負責路基試驗段的檢測、檢驗及質(zhì)量監(jiān)督。
測量負責人：負責施工現(xiàn)場的測量、放樣。
材料負責人：負責現(xiàn)場材料供應、保管。
機械負責人：負責施工現(xiàn)場機械調(diào)度日常維護。
安全負責人：負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)。
現(xiàn)場準備工力：30人。
2.5、機械設備準備。
我標段底基層擬采用推土機配合平地機攤鋪，振動壓路機碾壓，灑水車灑水養(yǎng)護，使用機械見附表。
2.6、施工準備。
1、測量放樣：復測導線和水準點，資料上報監(jiān)理工程師增設水準點和導線點；恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監(jiān)理工程師，經(jīng)簽認后，進行施工測量放樣工作。
2、施工前，由項目部技術員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進行交底，交底內(nèi)容包括技術、質(zhì)量、安全等各個方面，交底要詳細、具體。使每個施工員了解施工規(guī)范標準，建立技術及崗位責任制。
3、水、電：現(xiàn)場有現(xiàn)況水井，能夠滿足施工用水要求；現(xiàn)場報裝一臺315kva變壓器，能夠滿足施工用電要求。
4、取土場選擇。
取土場選擇在k103+200處道路右側的存土場，存土方量約為12萬方，能夠滿足施工要求。施工時運土路線及存土場位置見附圖。
2.8、材料準備。
施工前對取自借土場、現(xiàn)場土進行復查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，主要試驗技術指標為：液限、塑限、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實、土的強度cbr值、土的最大干密度試驗等，填料已符合《公路土工試驗規(guī)程》〔jtj051-93〕有關要求。
試驗段填筑以一層為單位。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，開始填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。
施工時按照“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。
四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)（施工時每個區(qū)段設置明顯標志牌）。
八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）。
3.1、試驗段確定數(shù)據(jù)。
1、松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)根據(jù)水準儀測出的碾壓前、后標高算出，每20m做一斷面，每一斷面測3個點。
2、壓實度：路基壓實度由灌砂法測出。
3、碾壓遍數(shù)：碾壓第三遍即強振第一遍開始測壓實度，以后每壓一遍，測定一次，直至達到設計要求，記錄碾壓遍數(shù)、程序等。
4、壓實機械的最佳組合和工作效率。
3.2、清表與填前碾壓。
施工現(xiàn)場位于密云縣生態(tài)區(qū)，原況為林區(qū)，伐除樹木后進行原地面清表工作，清表深度為30cm。清表時采用人工配合挖掘機將樹根清除，清除的表層腐植熟土及樹根集中堆放。
清表后進行填前碾壓，壓實度不小于93%。
3.3、路基測量放樣。
清表后填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣。根據(jù)填筑層面。
的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基兩側邊緣部位的壓實密度，坡腳放樣寬度每側超出設計坡腳寬度50cm，沿線路縱向每20m設一組標高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機進行削坡。
3.4、路基填筑。
施工中始終堅持“三線四度”。“三線”即中線、兩側邊線，“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。
試驗段施工時計劃投入10輛自卸車，施工前先將不同載量的自卸汽車進行分組。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車，自卸車裝載量為8m3。汽車的載量確定好后，在每輛汽車上做好載量標志，以確保汽車在取土場取土時載量不變。然后在路基填筑范圍內(nèi)用白灰撒出方形網(wǎng)格，確定自卸汽車的卸土車位。網(wǎng)格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車寬度確定網(wǎng)格的橫向?qū)挾群途W(wǎng)格數(shù)量；按照網(wǎng)格的橫向數(shù)量、汽車的載量、虛鋪厚度和路基寬度計算出網(wǎng)格的縱向長度。本次試驗段中，網(wǎng)格的縱向間距確定為6.5m，橫向?qū)挾葹?.0m，網(wǎng)格繪制準確、清晰。
地下室施工方案篇十七
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件。
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求。
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創(chuàng)新導報，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析[j].科技創(chuàng)新導報，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會.瀝青路面施工質(zhì)量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[j].交通標準化，20xx（23）：101.
地下室施工方案篇一
建設單位：
施工單位：淮安市博隆防水材料有限公司。
一：工程概況。
該工程為----地下室防水施工，施工工藝為聚氨酯防水涂料，涂刷一布三涂遍。
二、主要特點：
1、可在干燥的多種材質(zhì)的基面上直接施工；
2、涂層彈性高，強度大，耐水，耐久性優(yōu)異；
3、無毒，無污染，施工簡便，工期短。
4、聚氨酯防水涂料應儲存于陰涼、干燥處。
不能在0℃以下或雨中施工，不宜在特別潮濕又不通風的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。
四、施工準備：
1、防水涂料進入現(xiàn)場，必須有國家標準進行檢測的檢驗報告和合格證及質(zhì)量保證書。
2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、壁紙刀等。
3、戴手套，穿軟底鞋。
五、施工工具：
1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；
2、取料配料工具：臺秤，稱料桶，水桶，攪拌器，剪刀；
3、涂料涂覆工具：滾子用于涂覆較稀的料；刮刀用于較稠的料及嵌縫處理。刷子用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進行施工。
六：施工：
1.配料。
配料應在涂刮前的所有準備工作進行完畢后進行，甲乙料的配比按生產(chǎn)廠家的規(guī)定配比，稱量要準確，其配料量應根據(jù)工程用量速度來決定，一般配好料應在半小時內(nèi)用完。
配料時，首先加甲組分，隨之加入乙組分，并不斷的攪拌均勻，攪拌是否均勻，可以從反映變化中加以確定，料由稠變稀，色澤由深藍深綠變成黑色，此時說明料已經(jīng)充分攪拌均勻，應在清潔，干燥的圓形容器中進行攪拌，因為方形容器容易造成邊角處不得不到充分拌和，從而使局部不能固化，應及時清除容器和攪拌器上的涂料，最好上下午要調(diào)換桶，否則會產(chǎn)生類似疙瘩的不均勻涂膜存在，容器低部要墊好油氈或其他與基層隔離的物品，防止料落在基面上，造成將來防水層的氣鼓和剝離現(xiàn)象。
2.施工。
將面處理后，就可以進入大面積防水涂布，在施工前必須檢查屋面是否干燥，含水量應控制8%左右。
在地面大面積涂布，應由內(nèi)向外進行，在超作時將攪拌均勻的聚氨酯涂料分倒在施工部位上，用刮板或滾筒將料均勻的攤平，第一度應保持0.5mm左右，等第一度料未固化前鋪布，布搭接寬度3-5cm，（玻纖布的標準為04mm，玻纖布主要起到加強層和保護層的作用）在固化成熟后，檢查是否有空鼓，固化不良之處，如有上述情況，應進行技術處理。待修補后方可涂第二度，第二度的方法應與第一度涂層垂直，厚度在0.6mm左右。涂刷時間應以能上人為標準，第三度方法與第二度方法一樣，施工總厚度在0.7mm左右。涂層總厚度為1.8mm（涂層表干時間為，夏季約8h，秋季12h，冬季24h。）。
3.當配料粘度太大不易流淌，施工困難時，可摻入一定數(shù)量有機溶劑（如：120號溶機油）或磷酸稀釋，其比例控制在10%以內(nèi)，涂料固化過快時，加磷酸或苯蟥酰氯，如固化過慢時，加二酸二丁基錫。
七、內(nèi)墻涂膜防水層質(zhì)量要求：
1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過厚、過薄，更不允許出現(xiàn)露底現(xiàn)象，涂膜厚度均勻一致。
2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現(xiàn)象的存在。
八、清洗：
在施工間歇或結束時，應及時用清水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。
九、工程檢驗：
防水施工完畢后，應認真檢查工程各部分，涂膜防水層不應有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現(xiàn)象。
十、安全消防。
1、對施工操作人員進行安全教育，使施工人員對所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴格勞動保護制度。
2、施工人員應戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。
3、防水施工每天下班前，清理雜物，確保工完場清。
4、施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
1、施工現(xiàn)場整潔有序，工完料凈場地清。
2、施工現(xiàn)場制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識。
3、將各項措施切實落實到班組和每個施工環(huán)節(jié)中，切實體現(xiàn)出我單位文明施工的企業(yè)形象。
十二、工程回訪：
公司主要致力于高壓灌漿防水堵漏材料與設備系列產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造，產(chǎn)品有：水溶性聚氨酯化學灌漿材料（wpu）、油溶性聚氨酯化學灌漿材料（opu）、高壓灌漿機（bl-512、bl-500、bl-600、bl-712、fs-800、bl-912）、手動化學注漿泵（bl-100）、止水針頭（a8、a10、a15）、高壓灌漿配件（高壓管、高壓開關、牛油頭、泵浦）等。
專業(yè)化的生產(chǎn)、高品質(zhì)的產(chǎn)品、完善的質(zhì)量管理與服務保證體系，在建筑防水堵漏行業(yè)享有很高聲譽。博隆防水愿與廣大客戶真誠合作、共同發(fā)展、互創(chuàng)雙贏，共同打造建筑防水堵漏領域第一品牌。
地下室施工方案篇二
福州江南水都項目是福州市融僑集團重點工程項目，建筑面積幾十萬平方米，其中由我司負責施工的地下室頂板防水工程面積15000平方米，4月底將交付使用，施工工期很緊。
為保證該防水項目的施工質(zhì)量，防水等級按合同和設計要求達到國家二級防水標準，根據(jù)本工程的特點，防水設計采用剛性防水層的防水構造，頂板混凝土強度為c30，厚度為30公分。防水材料確定選用滲透結晶型防水涂料，涂層厚度約1mm。
二、方案編制依據(jù)。
1）、國家標準gb50108-《地下防水工程技術規(guī)范》。
2）、國家標準gb50208-《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》。
4）、《現(xiàn)行防水材標準及施工規(guī)范匯編》中國建工出版社。
5）、項目設計要求和甲方的有關施工要求。
三、水泥基滲透結晶型防水涂料。
水泥基滲透結晶型防水涂料不含水量有任何容易老化的有機化合物，其防水涂層與基面有很好的粘結力，與結構基面融為一體。所以，防水涂層的防水作用與結構的壽命同樣長，并且滲透結晶物在多年以后還能被水激活，不斷生長出新的滲透結晶物，來彌補由于其它原因而產(chǎn)生的結構不穩(wěn)定開裂帶來的滲漏，使之與混凝土結構同時存在，具有持久的防水和保護鋼筋、增強混凝土結構強度的性能。
四、施工方法及要求。
滲透結晶型防水涂料的防水機理決定了施工只能在混凝土結構的基面上進行，針對本項目情況并為了保證施工質(zhì)量，擬采用刷涂施工法。
1、施工前準備：
人員：根據(jù)施工面積和工期需要，準備充分的施工人員。
備料：根據(jù)施工面積預算，施工需用材料約22噸，施工工具、輔料等均須準備到位。
備考資料。
2、灰漿調(diào)配注意事項：
調(diào)配好灰漿是保證防水施工質(zhì)量的關鍵，本產(chǎn)品對灰漿的調(diào)配要求很嚴格。首先，要求在拌料時邊拌邊用，拌好的漿料要求20分鐘內(nèi)用完；一般一次性拌料不能超過10kg，以免來不及用完造成浪費。已經(jīng)發(fā)硬的灰漿不能再用。其次，要求嚴格掌握好水灰比，本產(chǎn)品用3份料加入1份水攪拌至粘糊狀。拌料時應慢慢地加水，至料能拌開為止，拌料時應注意攪拌均勻，灰漿中不能有沒拌開的干料球。
3、施工步驟：
1）基面清理：
該項目地下頂板防水施工面涂刷在迎水面，要求基面必須清潔，無油污、泥塵和其它殘留物。由福建六建負責進行基面的全面清理工作。清理時必須用高壓水槍沖刷，由福建六建負責清理蜂窩麻面等不合格的混凝土基面，這些是滲漏的隱患，待被清理的基面基本凝固后即可施工。
2）檢查混凝土基面裂縫：
部分難以檢查的部位，采用煤氣噴燈烘干的檢查方法。所有已檢查出來的裂縫先行進行處理，細微裂紋只需適當加厚涂層即可；明顯裂縫必須進行鑿槽堵漏處理，可沿裂縫左右各鑿開2cm寬、1cm深槽，沖洗后用速凝滲透結晶型防水材料刮平。
3）大面積涂刷施工：
首先是調(diào)配漿料。漿料調(diào)配不宜過多，每次調(diào)配一般不超過10公斤，按3份料加入1份水攪拌至粘糊狀，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況可適當調(diào)整水料比，兩遍涂刷每平方米用量約在1.5公斤。
涂刷時基面保持潮濕，才能夠有效保證滲透結晶型防水材料的活性化學成分向混凝土內(nèi)部的滲透，確保防水施工的質(zhì)量。但不能有明水；涂刷走勢保持一致整潔。
待第一遍涂刷完成后，涂層已經(jīng)初凝（手干狀態(tài)），即可進行第二遍涂刷施工。第二遍涂刷所用漿料的攪拌，可比第一遍涂刷時的漿料略稀，但必須增加涂刷的細密度。
待第二遍涂刷終凝后檢查是否有漏涂、空鼓、起粉等不良施工處，若有需及時修補。
4）養(yǎng)護：
滲透結晶型防水材料施工后12小時，其表面已經(jīng)終凝，應灑水進行養(yǎng)護2～3天；
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地下室施工方案篇三
4.1卷材在運輸及保管時平放不高于四層，不得橫放、斜放，應避免雨淋、日曬、受潮，以防粘結變質(zhì)。
4.2已鋪貼好的卷材防水層，應及時采取保護措施。操作人員不得穿帶釘鞋在底板上作業(yè)。
4.3穿墻管道根部等，不得碰壞或造成變位。
4.4卷材鋪貼完成后，要及時做好保護層。留槎的卷材要妥加保護，防止斷裂和損傷；卷材鋪完后，其頂端應給予臨時固定，并加以保護。保護層做好后及時進行回填土。
地下室施工方案篇四
******。
1.2編制依據(jù)。
根據(jù)甲方要求:為滿足抗?jié)B和過濾要求，本工程采用防滲膜厚度不小于0.25mm的防滲土工布和c15砼保護層做法以達到甲方的質(zhì)量要求。
防滲土工布簡介:。
防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前，國內(nèi)外防滲應用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯(pvc)和聚乙烯(pe)，它們是一種高分子化學柔性材料，比重較小，延伸性較強，適應變形能力高，。耐腐蝕，耐低溫，抗凍性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應j邊坡的變形;而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數(shù)，有利于復合土工膜及保護層的穩(wěn)定。同時，它們對細菌和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。防滲土工布機能:。
利用土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。
利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩(wěn)定性，以改善土。
地下室施工方案篇五
本工程為xx公司開發(fā)的12層民用建筑，位于xx路。總建筑面積分別為6075和46平方米，其中地下室建筑面積分別為616和66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，要求厚度不小于2.5mm。底板大面積保護層為40厚c20混凝土，地梁為7厚聚合物水泥砂漿。外墻保護層為30厚聚苯乙烯泡沫塑料。
i.材料準備。
1聚氨酯防水涂料。
聚氨酯防水涂料和防水膜的質(zhì)量應滿足以下要求：
固含量：不低于94%。
拉伸強度：不低于1.65nmm2。
斷裂伸長率：不小于300%。
柔韌性：-30度彎曲無裂紋。
抗?jié)B性：0,3mm2，30min無滲漏。
2.聚酯纖維無紡布。
是由聚酯纖維加工而成。主要用作涂層鋼筋，規(guī)格60~80gm2，拉力100n50mm，伸長率20%（橫向）。
3、聚苯乙烯泡沫板。
采用聚苯乙烯泡沫制成，用于制作混凝土外墻防水保護層。其主要技術性能應滿足以下要求：
抗拉強度：不小于0.2mm2。
斷裂伸長率：不小于100%。
直角撕裂強度：不小于23n25mm。
吸水率：不大于0和6%。
4、輔助材料。
主要包括二甲苯（稀釋劑和機器清洗劑）、二月桂酸二丁基錫（促進劑）和苯磺酰氯（緩凝劑）。
5.機械準備。
主要施工機具有電動攪拌機、攪拌桶、油漆刷、彈簧秤、消防器材等。
ii.堿制劑。
1.基層表面必須平整光滑，無松動、砂眼、孔洞。如有上述現(xiàn)象，應將水泥砂漿找平，可將填充15%108水泥或聚醋酸乙烯乳液的水泥膩子填平刮平。
2.有穿墻套管時，套管安裝牢固，端部光滑。
3.涂防水膜的基層表面必須清潔干燥。
第三節(jié)：施工工藝。
薄膜防水施工分為混凝土地面防水和側墻防水兩部分。
i.清理基層。
仔細清理基層表面的灰塵和雜物。
ii.刷制聚氨酯a組分b的基層處理劑，二甲苯按1：1和5：2（重量比）的比例混合均勻，然后用長柄滾筒刷蘸勻，均勻涂在基層表面。涂刷時不得露底，涂刷量約為0或3kgm2。涂漆后，應在下道工序施工前進行5小時以上的干浴。
1.涂料制備。
聚氨酯涂料防水材料應隨用隨配，配制好的混合料應在2h內(nèi)用完。制備方法是將聚氨酯a和b的組分按1：1和5的比例混合，注入混合桶中，用電動攪拌機攪拌均勻備用。
2.涂刷防水層操作工藝。
用刮刀或滾筒刷將配制好的混合料刮干凈，依次均勻地涂在基層處理劑干燥的基層表面。要求其薄、均勻、一致。平面基層宜涂刷3~4遍，每次涂刷量為0.8~1.0kgm2，對面立面基層宜涂刷3~4遍，每次涂刷量為0.5~0.6kgm2，防水膜總厚度不小于2mm。第一道涂層后，一般需要固化5小時以上。當手指接觸基本不粘時，應按上述方法進行下一道涂層。刷涂方向應相互垂直。底板與立墻連接的所有陰角均應鋪設聚酯纖維無紡布進行附加處理。具體方法是在第二道涂層后立即鋪設聚酯纖維無紡布，并使無紡布均勻地粘附在涂層上，將混合物刮在無紡布上，卷起并壓實，不允許有褶皺或空鼓。固化超過5小時后，可涂覆第三層涂層。
3.平面部分撒砂隔離層。
平面部分涂完最后一道涂料后，在其上均勻撒一層細砂。使用的砂應為細砂，使用前應進行篩選，以防止石塊或過大的砂損壞防水涂層。
4.澆筑細石混凝土保護層。
在細砂保護隔離層上直接澆筑40厚c20細石混凝土作為剛性保護層。施工過程中，必須防止機具或材料損壞油和涂層防水層。細石混凝土如有損壞，必須用聚氯乙烯混合料修補后方可澆筑，避免漏水隱患。剛性保護層施工完成后，即可綁扎鋼筋，并按設計或規(guī)范施工結構混凝土。
5、立面刮涂層上垂直填充聚乙烯泡沫塑料保護層。
”粘貼時，要求泡沫塑料板接縫嚴密，防止回填灰土時損壞防水涂層。
6.回填灰土。
軟保護層施工完成后，按設計要求或規(guī)范要求分步驟回填第37或第28層灰土，并逐步壓實。
第四節(jié)：質(zhì)量保證措施。
一、保證接縫質(zhì)量的關鍵多氯酯防水涂料為：配合比正確，攪拌充分，根據(jù)氣候條件一攪拌即涂薄涂料，以保證厚度、涂刷均勻、養(yǎng)護充分。
ii.嚴格材料控制，防水材料資料（包括產(chǎn)品合格證、防水材料許可證、防偽標志）齊全，材料進場后現(xiàn)場取樣復查。
三、嚴格按照施工規(guī)范進行施工，施工前對所有作業(yè)人員進行技術交底。
iv.基層應滿足防水施工要求，經(jīng)相關人員驗收合格后方可進行防水涂料施工。
v.在澆筑混凝土保護層的過程中，應及時修復無意損壞的防水層。
第五節(jié)：安全注意事項。
1.施工材料必須用密封容器包裝，存放材料的倉庫和施工現(xiàn)場應通風良好。
2.嚴禁在材料儲存、配料和施工現(xiàn)場燃放煙花爆竹。
3.每次施工中使用的機具應及時用有機溶劑清洗干凈。
4.材料倉庫和施工現(xiàn)場應配備消防設備。
地下室施工方案篇六
本工程為深圳市茂隆興實業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā)的十二層民用建筑，位于深圳市洪湖西路。總建筑面積為6075.46平方米，其中地下室建筑面積為616.66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，厚度要求不小于2.5毫米。底板大面積保護層為40厚c20混凝土，地梁處為7厚聚合物水泥砂漿。外側墻保護層為30厚聚苯乙烯泡沫。
地下室施工方案篇七
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現(xiàn)場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
根據(jù)業(yè)主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據(jù)設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現(xiàn)場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開挖邊線。
2、在開挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區(qū)內(nèi)臨時排水系統(tǒng)內(nèi)排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。
4、由于施工時間在經(jīng)歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個角設置四座砼管集水井，de50用潛水泵進行坑內(nèi)排水，使用時間約20天。
6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機構。
（一）施工組織管理機構。
工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。
附：施工計劃橫道圖。
六、安全生產(chǎn)措施：
６、基坑開挖后設兩個觀察員，專門負責觀測基坑圍護安全，一發(fā)現(xiàn)異常立即報告項目經(jīng)理處理。
地下室施工方案篇八
由項目部組織專題會議，確定現(xiàn)場大門及圍擋位置（位置圖見附圖），圍擋擬采用裝配式藍色彩鋼板。門頭及圍擋標語。
目前已經(jīng)指定專人著手準備，但因圍擋問題須與業(yè)主協(xié)調(diào)，一旦業(yè)主同意我部的圍擋方案，可立即進行。
我部現(xiàn)場樓棟較多，且工期較短，安全通道均由鋼管搭設，但未刷警示漆、未做標示標牌；現(xiàn)場整改參照下圖進行，做到搭設規(guī)范、美觀大方。
1、現(xiàn)場一級、二級配電箱有防護及防雨措施，但不規(guī)范，未刷防銹漆、無標示標牌。
2、三級配電箱及移動配電箱，要求箱體完好，統(tǒng)一設置支架，便于移動和操作，此項督促勞務協(xié)作隊伍完成。
3、臨時用電線路，為有效防止施工過程中電纜線隨意拖拉，損壞而導致發(fā)生觸電事故，施工作業(yè)面將采用絕緣瓷瓶固定線路。
4、電焊機等設備，統(tǒng)一制作防護箱體。
現(xiàn)階段我部a—20棟展示區(qū)、a—1棟、a—3棟、a—14棟正進行內(nèi)外裝修施工，a—2、a—4、a—5、a—6、a—7、a—9棟正進行主體施工，a—8、a—10、a—11、a—12、a—15、正進行基礎施工，臨邊防護應根據(jù)各階段、各部位完善臨邊防護。
現(xiàn)場施工中，外腳手架跟不上進度，高度不滿足要求，且局部搭設不規(guī)范，鋼管間距、步距、離墻距離等不符合方案及規(guī)范要求，密目網(wǎng)鋪設不嚴密，硬、軟防護漏設或沒設。近期我部將從a—20棟、a—1棟、a—2棟、a—3棟樓進行整改，嚴格按照規(guī)范要求和施工方案，連續(xù)設置剪刀撐，將拉設不規(guī)范、破損的安全網(wǎng)更換，按照每2層（不超過10米）設置一道硬防護、中間設置一道水平安全網(wǎng)的要求搭設外腳手架水平防護。
鋼筋、木工加工棚參照下圖搭設。
現(xiàn)場攪拌站防護搭設在參照下圖的同時，在四周設置圍擋，防止揚塵污染。
氧氣瓶、乙炔瓶等必須單獨存放，考慮使用安全，項目部擬制作專門防護裝置。
氧氣、乙炔等壓力容器防護。
我部現(xiàn)階段現(xiàn)場材料堆碼極其雜亂，亂堆亂碼現(xiàn)象隨處可見，及影響現(xiàn)場文明施工形象，又造成材料的浪費，是本次整改的重點內(nèi)容之一。整改時，將同一類型的材料整齊堆碼在一起，報廢的材料和可周轉(zhuǎn)使用的材料要分開，不能出現(xiàn)兩兩混合在一起而造成材料的浪費現(xiàn)象。雖然現(xiàn)場場地狹小，但只要有序擺放、整齊堆碼，一定能達到標準化工地要求。
1、周轉(zhuǎn)材料及時堆碼整齊，廢舊物資清理后單獨堆放整齊。
2、鋼筋成品和半成品、河砂等材料分類堆放，標識清楚，河砂等易造成揚塵的要進行覆蓋。
1、嚴格工序交接和驗收，對施工產(chǎn)生的建筑垃圾及時集中、清運。
2、現(xiàn)場合適位置設置宣傳標語。
地下室施工方案篇九
1、根據(jù)規(guī)劃測繪定點，定出基坑位置，基坑包括外墻以外工作面及排水溝位置，以及護坡位置，基坑邊坡放坡，放坡寬度為3m，基坑上部挖截水溝，以防止自然雨水流入基坑及滲透邊坡造成滑坡。
2、樁基定位。
沿基坑周邊搭設龍門架，做軸線標志，并于周邊建筑物上做標志，待基坑開挖后，在基坑內(nèi)搭設龍門架，然后把軸線標記引到基坑龍門架上。
3、土方開挖。
首先基坑整體開挖至－4、7m標高，然后局部開挖至－5、0m、－5、3m以上采用機械開挖，集水坑、電梯井基坑及所有超深基礎底板的局部地方采用人工開挖。
4、基坑護壁。
土方整體開挖后，沿基坑四周砌筑排水溝，在排水溝外用編織袋填河砂按開挖的坡度堆砌一米寬的護壁。
1、根據(jù)軸線標記定好每個樁的位置，先開挖樁臺，砌筑好樁臺模，砌樁臺模時根據(jù)軸線和梁位置及其標高留好基礎梁的梁口，然后再開挖樁身，這樣就控制好了樁頭的高度，避免了澆注樁身時樁頭超高鑿除而延誤工期。
2、樁基開挖之前，首先在擬建建筑物外挖一個降水井，此降水井待基礎施工完后，作為以后施工備用水源。在挖降水井的同時，在把一個樁或是選一個最深的樁，先挖這個樁作為降水井使用，待所有樁施工完后再施工。
3、樁臺模、梁模砌好后，根據(jù)其高度，利用挖孔土方回填基礎底板至墊層高度，剩余土方吊運。
1、砌筑梁模時無論梁底模或側模，都應當研究防水層及其保護層的厚度。
2、注意每個集水坑的位置及深度標高。
3、注意a－a、b－b、c－c、d－d位置、標高及做法。
4、注意營業(yè)大廳、地下管道溝位置、標高及做法。
5、注意后澆帶位置及底部防水的做法。
6、注意電梯井、樓梯等局部地方的做法及深度標高。
以上均應研究防水層的厚度及做法。
1、樁臺開挖砌模時應充分研究防水層的做法及厚度。
2、梁模的砌筑亦應研究防水層的做法及厚度。
3、基礎的深度也應研究防水層的做法及厚度。
4、防水做法：
1〉樁臺、梁底部基礎底模20mm厚水泥砂漿找平、清光；
2〉基層處理；
3〉粘貼防水材料（sbs或app）；
4〉40mm厚素砼保護層。
1、基坑整體機械開挖至墊層頂面標高位置后，再用人工挖墊層土方，然后在基坑內(nèi)四周砌筑排水溝和排水井，用3臺2、5kw~3kw潛水泵在3個位置抽排。
2、基坑內(nèi)積水的抽排，集水坑內(nèi)模砌筑后，在模外側挖一個比集水坑深的臨時排水井，待做防水以后再取消。
3、集水坑的深度應當比設計標高適當加深100—200mm，作為增加防水保護層的厚度，以防止地下水的浮力在施工過程破壞防水層。
1、先綁扎集水坑及超深部位。
2、基礎梁先主梁后次梁、先最低標高后較高標高。
3、基礎底板。
4、柱插筋。
5、剪力墻。
6、剪力墻迎水面鋼筋網(wǎng)片。
7、止水帶的安裝。
基礎底板先扎最低部位；剪力墻綁扎應先搭設外架（搭架之前先把邊模至基坑排水溝部位用砼硬化），再扎好剪力墻外排鋼筋及鋼筋網(wǎng)片，內(nèi)排鋼筋、水平筋先只扎到安裝止水帶位置，待止水帶安裝完后再扎上頭水平筋。同時注意地下室窗洞口，基礎梁綁扎制作之前，應充分研究避免鋼筋超高而影響地面高度。為了嚴格有效的控制好樓地面的有效高度，梁箍筋的保護層適當多扣除一些。
止水帶的安裝由專業(yè)電焊工施工。
嚴格有效的控制好鋼筋保護層，按要求墊塞墊塊。
鋼筋的錨固、搭接、綁扎嚴格按設計施工圖及有關規(guī)范要求。
1、錨剪力墻時，先搭設好地下室外架。
2、搭設外架之前先把邊模至水溝間地面硬化。
3、搭設外架應充分研究裝模以及以后外做防水層的施工間距。
1、地下室樁臺及梁模等用磚砌胎模。
2、剪刀墻用模板支撐到止水帶中心線。
3、待基礎底板澆灌以后再支撐剪力墻模板。為減少模板占用率，剪力墻外側裝到樓面，內(nèi)側支到梁底口。
4、材料：用14mm厚竹模板、鋼管、5×175px木方、止水對拉螺桿、蝴蝶扣。
5、樓面用鋼管滿堂紅支模架，先梁后板。
6、樓梯先預留插筋，（地下室有剪力墻部位）。
1、模板安裝檢驗、鋼筋安裝驗收。
2、清洗模板。
3、澆搗砼。
4、抄平前在樓面測好平水有效控制。
5、成品養(yǎng)護。
水電預留預埋和鋼筋工程同步施工。
地下室施工方案篇十
一。聚氯酯防水涂料保證質(zhì)量的關鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據(jù)氣候條件隨拌隨用；薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養(yǎng)護充分。
二。嚴把材料關，防水材料的資料（包括產(chǎn)品合格證。防水材料準用證及防偽標志等）要齊全，材料進場后應現(xiàn)場進行抽樣復檢。
三。嚴格按照施工規(guī)范施工，施工前對全體操作人員進行技術交底，精心進行施工。
四。基層要滿足防水施工要求，經(jīng)有關人員驗收合格后，方可進行防水涂料施工。
五。在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。
地下室施工方案篇十一
鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
1.1鐵路軌道施工的重要性。
鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝。
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性。
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖?，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?BR> 2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總。
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)。
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[d].成都:西南交通大學,20xx.
地下室施工方案篇十二
隨著時代的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國水利事業(yè)發(fā)展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分，它的施工質(zhì)量將會對水利工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此就需要對其產(chǎn)生足夠的重視，采取科學的施工管理方法，以便保證水利施工中水閘的施工質(zhì)量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應用，希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大，是一項系統(tǒng)性的工程，需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同，可以實現(xiàn)施工管理，要科學的設計施工方案，還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學的施工管理，就會影響到工程的順利施工。因此，就需要對施工管理進行強化，對施工質(zhì)量嚴格控制，這樣施工進度就可以滿足要求，工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍，有著較為明顯的地域差異，不同地域有著不同的施工風格，那么施工管理難度較大，需要科學的安排。
在水利水電工程中，非常重要的一個組成部分就是水閘，要想順利完成工程施工，就需要將現(xiàn)代技術給應用過來。同樣的，施工管理和技術一樣，都是必不可少的，在施工開始之前，需要對工程進行科學的規(guī)劃，進行前期準備，包括諸多的細節(jié)內(nèi)容，如選址、水閘的設計、工程進度等等。還需要做好施工過程中的管理工作，只有對施工過程嚴格管控，控制質(zhì)量，對工程進度科學把握，促使工程施工任務能夠高質(zhì)量完成。在這個過程中，也涉及到很多方面，如選址、材料的選擇、施工方案的設計等等，我們需要嚴格控制。如果將好的技術給應用過來，但是卻沒有采取科學的管理措施，那么工程的建造就會存在著較強的盲目性，在較大程度上影響到整個工程，對于社會發(fā)展甚至會帶來一些不利的影響。
一是施工前的管理:在水閘施工之前，我們需要仔細的審核施工方案，嚴格依據(jù)具體情況，從多個角度來審查施工方案，如技術方案、施工措施和材料的選擇等，對方案的可行性進行驗證，要結合當?shù)氐牡刭|(zhì)條件來選擇施工技術和材料。從施工前期，就對材料和質(zhì)量和嚴格控制，這樣方可以提升工程施工的質(zhì)量。另外，在施工之前，我們需要合理的認識和安排整個工程的進度，明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標和施工質(zhì)量等，這樣可以對工程的實際進度和質(zhì)量進行分階段的檢查，只有做好前期的安排工作，各個時期的目標方可以得到保證。
二是施工中的管理:我們在施工過程中，需要嚴格控制質(zhì)量，特別是一些重點工作，更是需要嚴格控制，如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中，還需要管理管控重點施工部位，如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構件的安裝等。在開挖工程的過程中，需要做好準備工作，避免開挖有著較強的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度，并且有著較大的工程量。這個時期比較的關鍵，有著越大的開挖面，那么就需要投入越多的混凝土和鋼材，無法保證施工質(zhì)量。而有著較小的開挖斷面，又會對水閘的強度造成影響，因此，在開挖之前，需要做好測量工作，對開挖方案合理設計，以便合理科學的進行開挖工作。并且將挖掘技術給科學應用過來，保證符合于圖紙設計。
在混凝土的澆筑方面，我們首先需要控制原材料，促使來料質(zhì)量得到保證，要充分依據(jù)生產(chǎn)的具體需求，保證選擇的材料與當?shù)厍闆r最為符合。在施工過程中，我們需要對原材料的質(zhì)量不間斷的檢查，控制人員需要對其含量變化的規(guī)律隨時掌握，避免有問題出現(xiàn)于施工過程中。其次，我們需要合理的控制配方，在施工過程中，對施工材料的實際品質(zhì)進行實地檢測，結合具體情況，用符合當?shù)鼐唧w情況的材料配比來換算實驗室中計算出來的配比。我們需要全程監(jiān)控混凝土施工過程，不能夠懷有一勞永逸的思想，對施工過程中混凝土的實際情況經(jīng)常檢查。對于部分重要的部位，完成施工之后，需要進行鉆芯取樣，對混凝土配比進行檢驗，對成品品質(zhì)實地檢查，促使構筑物有著較高的質(zhì)量。
在金屬構件安裝方面，在選材方面，需要嚴格依據(jù)相關的行業(yè)規(guī)范和要求來進行，在施工過程中，需要嚴格監(jiān)控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據(jù)需求來選擇，用到的材質(zhì)只要符合要求即可，不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內(nèi)生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝。并且隨機檢查，從全部材料中抽出來幾組，保證材料質(zhì)量沒有問題。在安裝的過程中，需要嚴格依據(jù)圖紙要求來安裝各個部件，要結合圖紙規(guī)定，嚴格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理，需要依據(jù)規(guī)定來進行。比如，在對門槽部件進行安裝時，需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭，在焊接的過程中，需要對部件的形變量進行觀察和矯正。要在廠內(nèi)事先組裝門槽埋件，保證組裝出來的產(chǎn)品與圖紙要求所符合，如果有問題出現(xiàn)，就不能夠應用到施工過程中。
一是做好施工前的準備工作:在開始施工之前，施工組織工作比較的重要，要對施工組織設計進行周密的制定，做好技術交底工作，對施工進度計劃進行科學的制定，并且對施工進度逐日檢查和切實管理，以便保證工程可以按時施工。要對組織進行優(yōu)化，合理安排，將全體施工人員的積極性給充分調(diào)動起來，可以展開一些活動比賽，提升勞動生產(chǎn)率。對于節(jié)假日，可以將一系列的補貼措施應用過來，促使施工隊伍的穩(wěn)定性得到保證，正常開展施工。要對施工安排進行明確，對施工順序嚴格控制，有效的銜接各個工序，以便保證可以正常有序的進行施工。要做好施工調(diào)度工作，如果有單項工作滯后于施工進度，那么就需要分析原因，然后采取針對性的調(diào)整措施。
二是將科學的施工技術給應用過來:在生產(chǎn)之前，施工人員需要接受相關的安全教育，接受相應的培訓，保證其能夠了解工程。考試合格方可以上崗。每天上班之前，班組負責人需要綜合本次工程的具體情況，將相應的具體注意事項給提出來，并且做好活動記錄。同時，將合理的施工方法和技術給應用過來，促使施工進度和質(zhì)量得到保證。
通過上文的敘述分析我們可以得知，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，水利工程是非常重要的產(chǎn)業(yè)，在施工過程中，需要嚴格依據(jù)相關的規(guī)范和標準來進行，嚴格管理施工過程，控制工程質(zhì)量，對管理手段和過程進行規(guī)范，將科學的技術給應用過來，這樣方可以得到符合于要求的工程。
地下室施工方案篇十三
隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發(fā)展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑借自己的經(jīng)驗和各自獨特的表現(xiàn)形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現(xiàn)知識的共同擁有與個性的全面發(fā)展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利于培養(yǎng)教師養(yǎng)成良好的集體合作意識；有利于對課標、教材的整體正確理解；有利于調(diào)動教師積極主動投入到課改中來。
集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數(shù)較少的，可由相近學科的教師組成聯(lián)合（綜合）備課組。人數(shù)較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。
1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。
2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。
3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。
4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。
5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發(fā)揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。
6、制訂優(yōu)生優(yōu)培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。
7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每周至少活動一次。
（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內(nèi)容，所有成員認真鉆研教材備課形成草案。
（二）集體研討。
1、由備課組長決定主備人。
2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。
3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環(huán)節(jié)上，并達成共識。主備人執(zhí)筆記錄每個人的建議。
4、定稿。主備人于集體備課的當天依據(jù)修改的建議，定稿形成統(tǒng)一的教學案，并復寫或打印分發(fā)給備課組的每位成員。
（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課后，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，于上課前形成個性化教案。
（四）上課。根據(jù)共同研究的教案，教師分別組織課堂教學。
（五）教學反思。經(jīng)過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教后感處，作為以后改進的依據(jù)。
（一）集體備課時間：學校統(tǒng)一安排各備課組集體備課時間和地點，每周至少一次（具體見校園網(wǎng)集體備課活動安排）。
（二）集體備課要求：
（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內(nèi)容。
（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發(fā)揮，三有、四定、五研究、六統(tǒng)一”即集體備課與個人相結合；發(fā)揮骨干教師的的作用，發(fā)揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內(nèi)容，定中心發(fā)言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統(tǒng)一教學案，統(tǒng)一要求，統(tǒng)一進度，統(tǒng)一重難點，統(tǒng)一練習題，統(tǒng)一單元測試。
（3）集體備課要做到“四備”、“四精”。“四備”即備課標、備教材、備學情、備教法。“四精”即精心設計教學案、精心創(chuàng)設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。
（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現(xiàn)象。教學案均應以書面的形式呈現(xiàn)，重在體現(xiàn)個人增減和課后反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等項目要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。
（三）備課要規(guī)范。
1、單元備課：
a、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內(nèi)容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節(jié)單元教材的主要內(nèi)容與各章節(jié)教材內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內(nèi)在聯(lián)系，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內(nèi)容。備課中，能抓住每一章節(jié)的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節(jié)或單元備課計劃。
b、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態(tài)度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內(nèi)容；（5）教具及學具準備。
c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。
2、課時備課：
a、認真設計課時備課，所備教學案要能體現(xiàn)課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程序安排科學有序，精選課內(nèi)訓練題，學生課內(nèi)練習的時間不得少于15分鐘；作業(yè)分層布置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業(yè)，以利于全體學生都有不同程度的提高。
b、課時教學設計一般應包括以下內(nèi)容：
1教學目標；
2教學重點、難點以及突破重難點的措施；
3教法與學法；
4教具與學具準備；
（6）寫好“教學反思”（上課結束后）。
1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每周交教務處檢查。
2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業(yè)、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業(yè)務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要匯總存檔并作為評選優(yōu)秀備課組，優(yōu)秀教師的依據(jù)之一，與獎懲掛鉤。
3、集體備課蹲點領導必須參加。
地下室施工方案篇十四
根據(jù)《建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范》gb50870-20xx及《陜西文明工地新標準》陜建發(fā)【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時，應配備有足夠揚程的消防水源。
為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求，根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況，建筑高度達到100米時，制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業(yè)層設置單栓消火栓箱，按照施工圖紙設計采用sg24d65-p(1600x700x240)型，內(nèi)配dn65閥消火栓一個,dn65麻質(zhì)襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。
本系統(tǒng)水源采用現(xiàn)場降水泵抽水供給，采用消防水池及設備用房，蓄水沉淀后經(jīng)設備加壓變頻供水。下盤采用環(huán)形供水管網(wǎng)，用水系統(tǒng)采用樹枝形供水。系統(tǒng)設定壓力1.3mpa,主樓分高低區(qū)供水，低區(qū)（1-17層）采用減壓穩(wěn)壓消火栓及用水閥門，高區(qū)（18-33層）直接分層供給。
供水下環(huán)管利用車庫高區(qū)消火栓環(huán)管，消火栓系統(tǒng)管道圖紙設計為鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區(qū)消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，后期僅作局部修改完善消火栓系統(tǒng)管道。供水設備利用臨時施工用水供水成套設備，經(jīng)論證計算流量及揚程預計均能滿足項目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設置消防箱一個，滿足施工消防配置要求。隔層設置出水龍頭一個，滿足樓上施工用水需求。
本次臨水工程中的供水設備，正好使用前項目臨時給水供水設備，無需另行購買新設備。供水下環(huán)管道敷設，基本屬于項目地庫安裝工程消火栓系統(tǒng)工作范圍以內(nèi)，管道安裝以定額計算，工作量從后期地庫設備安裝分包工程量內(nèi)扣除,相對工作量減少，大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內(nèi)供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統(tǒng)施工范圍，計劃隨結構主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。
地下室施工方案篇十五
本標段蓋板涵，計劃采用流水作業(yè)施工。
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法。
（1）施工準備階段。
1）、做好測量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實準確無誤后方可施工。
2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。
1）、挖基坑。
a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實地情況可報請監(jiān)理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。
b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。
c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。
2）、回填。
a基坑開工結束后，經(jīng)驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20cm。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌。
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。
4）、結構混凝土。
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監(jiān)理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。
a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注。
b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續(xù)進行。
b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。
b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5m3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎。
a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗收同意才可施工。
b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。
c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。
d鋼筋。
d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經(jīng)試驗滿足設計中規(guī)定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。
d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度值。
e拆模及養(yǎng)生。
e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12h或不多于48h內(nèi)拆除（視天氣而定）。
拆模時、混凝土的規(guī)定的28特征強度的最小百分比要求。
e-2養(yǎng)生及表面整修。
i、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應重新填筑和修漿表面。
ii、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。
iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工。
涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。
地下室施工方案篇十六
京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部，我項目部承建的第9合同段，道路起止樁號為k102+600～k105+500，全長2.9公里。途徑密云縣北莊鎮(zhèn)大南溝村、南莊村以及坑子地村。設有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋，圓管涵5座、蓋板涵1道、拱涵3道，其中道路長為1770.14米。主路表面層為5cm厚sma-16瀝青馬蹄脂碎石混合料，中面層為6cm厚ac-20c中粒式瀝青砼，底面層為7cm厚ac-25c粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩(wěn)碎石，兩層18cm厚二灰碎石。弱風化和微風化的石質(zhì)挖方路段，在路面結構層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增設30厘米厚的級配碎石，作為排水層或調(diào)平層。
我標段需要石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石約18879m3。
本次二灰試驗段長200m，選取在k103+700～k103+900。
工程數(shù)量：本次試驗段需要二灰穩(wěn)定碎石約480m3。
2.1、試驗段目的及試驗檢測項目。
1、試驗目的。
（1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行，質(zhì)量是否滿足要求；
（2）確定底基層二灰的松鋪系數(shù)；
（3）收集壓實度與碾壓機械的碾壓遍數(shù)的關系等數(shù)據(jù)，確定底基層施工工藝和最佳機械組合。
（4）確定每一作業(yè)段的合適長度；
（5）通過檢測結果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜。
2、試驗檢測項目。
（1）外觀檢測，是否拌和均勻、無粗細骨料離析、成團結塊現(xiàn)象；
（2）二灰混合料含灰量、含水量及強度檢測；
（3）鋪筑厚度及壓實度檢測；
（4）平整度檢測、寬度檢測及縱斷高程檢測、橫坡度檢測。
2.2、試驗段選擇。
我標段選擇k103+700～k103+900段為二灰試驗段，長度為200ｍ。
2.3、計劃工期。
本次二灰試驗段施工時間為：20xx年3月15日。
2.4、人員組織機構。
為保證二灰試驗段施工的順利進行，針對本工程的具體情況，我項目部組建以項目總工為技術組長的試驗段施工組，確保本次試驗段能優(yōu)質(zhì)的完成。
工程負責人：對工程總體負責。
項目總工：負責工程的總體技術問題。
施工負責人：負責施工組織、協(xié)調(diào)。
道路工程師：負責道路施工中的技術問題。
質(zhì)量負責人：負責路基試驗段的檢測、檢驗及質(zhì)量監(jiān)督。
測量負責人：負責施工現(xiàn)場的測量、放樣。
材料負責人：負責現(xiàn)場材料供應、保管。
機械負責人：負責施工現(xiàn)場機械調(diào)度日常維護。
安全負責人：負責施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)。
現(xiàn)場準備工力：30人。
2.5、機械設備準備。
我標段底基層擬采用推土機配合平地機攤鋪，振動壓路機碾壓，灑水車灑水養(yǎng)護，使用機械見附表。
2.6、施工準備。
1、測量放樣：復測導線和水準點，資料上報監(jiān)理工程師增設水準點和導線點；恢復中樁、加樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監(jiān)理工程師，經(jīng)簽認后，進行施工測量放樣工作。
2、施工前，由項目部技術員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進行交底，交底內(nèi)容包括技術、質(zhì)量、安全等各個方面，交底要詳細、具體。使每個施工員了解施工規(guī)范標準，建立技術及崗位責任制。
3、水、電：現(xiàn)場有現(xiàn)況水井，能夠滿足施工用水要求；現(xiàn)場報裝一臺315kva變壓器，能夠滿足施工用電要求。
4、取土場選擇。
取土場選擇在k103+200處道路右側的存土場，存土方量約為12萬方，能夠滿足施工要求。施工時運土路線及存土場位置見附圖。
2.8、材料準備。
施工前對取自借土場、現(xiàn)場土進行復查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，主要試驗技術指標為：液限、塑限、顆粒篩分、天然含水量、重型擊實、土的強度cbr值、土的最大干密度試驗等，填料已符合《公路土工試驗規(guī)程》〔jtj051-93〕有關要求。
試驗段填筑以一層為單位。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，開始填筑施工。用水準儀和標桿控制填鋪厚度和高程。
施工時按照“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。
四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)（施工時每個區(qū)段設置明顯標志牌）。
八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）。
3.1、試驗段確定數(shù)據(jù)。
1、松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)根據(jù)水準儀測出的碾壓前、后標高算出，每20m做一斷面，每一斷面測3個點。
2、壓實度：路基壓實度由灌砂法測出。
3、碾壓遍數(shù)：碾壓第三遍即強振第一遍開始測壓實度，以后每壓一遍，測定一次，直至達到設計要求，記錄碾壓遍數(shù)、程序等。
4、壓實機械的最佳組合和工作效率。
3.2、清表與填前碾壓。
施工現(xiàn)場位于密云縣生態(tài)區(qū)，原況為林區(qū)，伐除樹木后進行原地面清表工作，清表深度為30cm。清表時采用人工配合挖掘機將樹根清除，清除的表層腐植熟土及樹根集中堆放。
清表后進行填前碾壓，壓實度不小于93%。
3.3、路基測量放樣。
清表后填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣。根據(jù)填筑層面。
的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基兩側邊緣部位的壓實密度，坡腳放樣寬度每側超出設計坡腳寬度50cm，沿線路縱向每20m設一組標高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機進行削坡。
3.4、路基填筑。
施工中始終堅持“三線四度”。“三線”即中線、兩側邊線，“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。
試驗段施工時計劃投入10輛自卸車，施工前先將不同載量的自卸汽車進行分組。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車，自卸車裝載量為8m3。汽車的載量確定好后，在每輛汽車上做好載量標志，以確保汽車在取土場取土時載量不變。然后在路基填筑范圍內(nèi)用白灰撒出方形網(wǎng)格，確定自卸汽車的卸土車位。網(wǎng)格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車寬度確定網(wǎng)格的橫向?qū)挾群途W(wǎng)格數(shù)量；按照網(wǎng)格的橫向數(shù)量、汽車的載量、虛鋪厚度和路基寬度計算出網(wǎng)格的縱向長度。本次試驗段中，網(wǎng)格的縱向間距確定為6.5m，橫向?qū)挾葹?.0m，網(wǎng)格繪制準確、清晰。
地下室施工方案篇十七
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質(zhì)量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質(zhì)量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質(zhì)瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件。
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求。
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質(zhì)當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
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