制定計劃之前，我們應(yīng)該明確自己的目標(biāo)和需求，分析現(xiàn)狀，制定可行的步驟。一個好的計劃應(yīng)該具備靈活性，能夠適應(yīng)變化的情況和調(diào)整。計劃是為了實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)而預(yù)先制定的行動方案。制定計劃可以讓我們更有條理地完成任務(wù)和達(dá)成目標(biāo)。要制定一個較為完美的計劃，我們首先需要明確自己的目標(biāo)是什么。如果你需要一些靈感和思路來制定你的計劃，以下是一些建議。以下是小編為大家收集的計劃范例，希望能對大家有所啟發(fā)。
鐵路工作計劃篇一
20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了^v^組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓(xùn)班，感到受益匪淺。經(jīng)過15天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工程試驗的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現(xiàn)自我總結(jié)如下：
一、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：
在15天的時間里，我主要學(xué)習(xí)了計量基礎(chǔ)知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)文件；學(xué)習(xí)了鋼材和鋼絞線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及土工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法；系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學(xué)習(xí)了預(yù)應(yīng)力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設(shè)備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學(xué)習(xí)了基本的試驗操作。
二、主要收獲和啟發(fā)：
1.不斷學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設(shè)備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準(zhǔn)確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補(bǔ)充試驗基礎(chǔ)知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學(xué)明白。同時還要多參與現(xiàn)場試驗作業(yè)，在實(shí)際操作中提高自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓(xùn)中，部分學(xué)員對工作中發(fā)現(xiàn)的突出問題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學(xué)員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學(xué)員對配合比選定存在的問題與實(shí)用性提出了意見。還有好多先進(jìn)性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學(xué)習(xí)的榜樣。所以作為中鐵職工應(yīng)該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自己人生價值。
4.多接觸現(xiàn)場。本次培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)場經(jīng)驗相當(dāng)匱乏，在學(xué)習(xí)和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現(xiàn)場試驗室，熟悉現(xiàn)場試驗室設(shè)備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關(guān)資料。養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認(rèn)知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎(chǔ)上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學(xué)習(xí)。就目前來說，需要學(xué)習(xí)的知識太多太多。這次培訓(xùn)，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調(diào)整心態(tài)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)力，面對新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)！
鐵路工作計劃篇二
第一條為加強(qiáng)行車公寓的管理和建設(shè)，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，特制定本制度。
第二條鐵路行車公寓(以下簡稱公寓)是專為執(zhí)行鐵路運(yùn)輸任務(wù)的行車乘務(wù)人員提供食宿等服務(wù)的生產(chǎn)性設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分。
第三條公寓要始終堅持為運(yùn)輸安全生產(chǎn)、為乘務(wù)人員服務(wù)的宗旨，不斷完善設(shè)施設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，努力為乘務(wù)人員創(chuàng)造和提供安靜、舒適、清潔、方便的食宿條件，使乘務(wù)人員精力充沛地投入運(yùn)輸安全生產(chǎn)中。
第四條鐵路局對公寓實(shí)行專業(yè)化管理，制定公寓管理的規(guī)章制度和辦法，實(shí)施監(jiān)督、協(xié)調(diào)、檢查、指導(dǎo)。
第五條跨局公寓的設(shè)立和撤銷由鐵道部批準(zhǔn)；局管內(nèi)公寓的設(shè)立和撤銷由鐵路局批準(zhǔn)，并報部備案。
第六條各級領(lǐng)導(dǎo)要把公寓工作作為行車安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的一項重要任務(wù)來抓，經(jīng)常深入公寓調(diào)查了解情況，及時研究解決存在的問題。
第七條按圖定交路執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)車乘務(wù)員(含指導(dǎo)司機(jī))、客運(yùn)乘務(wù)員(含乘警、檢車員)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等行車乘務(wù)人員。
第八條在滿足圖定交路的行車乘務(wù)人員食宿的情況下，可接待機(jī)械保溫車乘務(wù)員、出入廠架修過路的機(jī)車乘務(wù)員以及其它執(zhí)行行車任務(wù)的有關(guān)人員。
第九條公寓應(yīng)具備完善、配套的設(shè)施設(shè)備，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)和乘務(wù)人員食、宿、浴、娛的需要，實(shí)現(xiàn)公寓標(biāo)準(zhǔn)化(鐵路行車公寓設(shè)備備品配置標(biāo)準(zhǔn)詳見附件)。
第十條要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的變化，及時調(diào)整公寓的配置和規(guī)模，以滿足運(yùn)輸需要。新建、擴(kuò)建公寓用房和建筑的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(tb10011-98)，并根據(jù)地區(qū)需要安裝空調(diào)和采暖設(shè)施，采暖與空調(diào)的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(tb10056-98)的規(guī)定。公寓主管部門要參與新建、擴(kuò)建公寓的設(shè)計審查。
第十一條加強(qiáng)空調(diào)、鍋爐、洗滌、炊事等機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證正常運(yùn)作，保養(yǎng)狀態(tài)良好。
第十二條公寓環(huán)境要綠化、美化，實(shí)現(xiàn)庭院化。
第十三條搞好公寓職工技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高職工隊伍素質(zhì)。
第十四條建立健全公寓管理各項規(guī)章制度、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法，做到管理有規(guī)定，作業(yè)有程序，工作有標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量有考核，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。繼續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)化公寓創(chuàng)建活動。
第十五條推行現(xiàn)代化管理，運(yùn)用方針目標(biāo)管理、全面質(zhì)量管理等科學(xué)管理方法，不斷提高公寓現(xiàn)代化管理水平。
第十六條加強(qiáng)財務(wù)和財產(chǎn)管理，保證公寓費(fèi)用的合理使用，搞好成本控制。
第十七條逐步推行公寓內(nèi)部清算制度，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路跨局乘務(wù)員公寓內(nèi)部清算暫行辦法》(鐵財函〔1995〕341號)。
第十八條服務(wù)質(zhì)量。
1.工作人員要按規(guī)定持證上崗，做到著裝整潔，態(tài)度和藹，儀容文雅，服務(wù)周到，文明禮貌。
2.工作人員熟知本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序和崗位責(zé)任制，做到上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。
3.設(shè)備、備品、臥具保持完整無缺，清潔衛(wèi)生，擺放有序。
4.公寓實(shí)行晝夜服務(wù)，不間斷供應(yīng)飯菜、開水、熱水，開放浴室，保持室內(nèi)溫度適宜。學(xué)習(xí)室、電視室、文娛室、閱覽室接時開放，管理有序。
第十九條飯菜供應(yīng)質(zhì)量。
1.根據(jù)乘務(wù)員的需要，結(jié)合季節(jié)和地區(qū)特點(diǎn)，經(jīng)常調(diào)劑飯菜花樣品種，以單炒菜為主，實(shí)行營養(yǎng)配餐，做到品種多、質(zhì)量高，并有方便攜帶食品。
2.食品加工符合操作規(guī)程和烹飪工藝，飯菜成品達(dá)到色、香、味、型俱佳。
3.加強(qiáng)成本核算制度，降低成本，做到價格合理，收支平衡，經(jīng)濟(jì)結(jié)果公開。
第二十條衛(wèi)生工作。
1.嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，認(rèn)真落實(shí)《公共場所衛(wèi)生管理條例》、《食品加工、銷售、飲食業(yè)衛(wèi)生五四制》，杜絕食物中毒。接受轄區(qū)內(nèi)衛(wèi)生防疫部門的監(jiān)督檢查。
2.炊具、灶具、工作案臺以及炊事機(jī)械設(shè)備及時清洗清掃，餐飲用具及時消毒，保持清潔衛(wèi)生。
3.室內(nèi)外保持清潔衛(wèi)生，做到窗明幾凈，無灰塵、無垃圾、無積水、無異味。
4.臥具實(shí)行一人一換制度。
第二十一條安全叫班。
1.值(叫)班工作人員熟悉接待范圍、列車車次，交路及房間、床位運(yùn)用情況；值班室應(yīng)有不同方向、不同性質(zhì)的入寓登記簿。
2.值班員準(zhǔn)確接受派班計劃，作好記錄，并及時輸入微機(jī)叫班機(jī)，遇有特殊情況應(yīng)及時主動與派班單位聯(lián)系，機(jī)務(wù)派班室、車務(wù)乘務(wù)室(無派班和乘務(wù)室的由本地區(qū)車站)應(yīng)及時準(zhǔn)確地將派班計劃通知公寓值班室，實(shí)行一車次一通知。
3.值班員根據(jù)派班計劃，實(shí)行一派一叫，嚴(yán)格執(zhí)行一叫、二簽、三催、四復(fù)查的叫班制度，確保叫班準(zhǔn)確無誤，并做到叫班錄音清楚，語言規(guī)范，登記齊全、準(zhǔn)確。
4.嚴(yán)格值(叫)班對口交接，做到交接清楚、記錄準(zhǔn)確、互相簽字。
第二十二條住寓人員憑乘務(wù)報單或有效證件辦理住寓手續(xù)，按值班員的安排住宿，不得擅自更換房間、床位。
第二十三條公寓要保持肅靜，不準(zhǔn)在公寓有喧嘩、打鬧、吵架、飲酒、隨地吐痰、亂扔臟物等不文明行為；不準(zhǔn)私帶客人進(jìn)寓和留宿；不準(zhǔn)在住宿房間從事娛樂活動；不準(zhǔn)將易燃、易爆、有污濁異味等物品帶入公寓；嚴(yán)禁在公寓進(jìn)行賭博、吸毒等違法行為。
第二十四條住寓人員要愛護(hù)公寓的設(shè)備備品，如有損壞，照價賠償。
第二十五條公寓要成立由公寓、駐寓單位、房建、水電、公安、衛(wèi)生防疫及與公寓工作有直接聯(lián)系的單位共同組成的共管共建委員會。共管共建委員會要制定工作制度，定期召開會議，總結(jié)工作，溝通情況，及時解決存在的問題，不斷改進(jìn)公寓工作。
第二十六條各單位、各部門要各負(fù)其責(zé)，共同努力，切實(shí)把公寓建成兩個文明陣地。
各駐寓單位應(yīng)派得力干部駐寓，教育乘務(wù)員遵守公寓各項規(guī)章制度，組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)政治、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識，嚴(yán)格執(zhí)行乘務(wù)員出乘前休息制度。
房建、水電部門要定期對公寓設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時搶修，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。
計劃、財務(wù)部門要把新建、擴(kuò)建公寓，公寓空調(diào)、鍋爐等大型設(shè)施設(shè)備維修及時納入計劃，保證公寓正常的經(jīng)費(fèi)開支。
公安部門要主動配合公寓整頓治安秩序，定期檢查消防、防火、防盜工作，保證公寓秩序良好。
工會、共青團(tuán)組織要在公寓開展“建家”活動，指導(dǎo)幫助公寓搞好群眾性文化娛樂活動，建立圖書點(diǎn)。
第二十七條各鐵路局根據(jù)本制度制定相應(yīng)的管理細(xì)則。
第二十八條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
第二十九條本制度由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。
鐵路工作計劃篇三
在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在部門領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的努力下，按照總部要求“不走過場，不搞形式，要創(chuàng)新活動方式、提升活動水平、注重活動實(shí)效，活動要突出重點(diǎn)，針對有效，形成氛圍”的精神，公司順利圓滿的完成了“20xx年質(zhì)量月”各項活動，取得了較好成效?，F(xiàn)將本次活動情況總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心策劃，組織落實(shí)。
公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視“質(zhì)量月”活動。按照集團(tuán)公司、總部的工作部署，緊扣主題早動員、早部署、抓落實(shí)，8月中旬公司領(lǐng)導(dǎo)就促成質(zhì)量管理部開始策劃并制訂了較為詳細(xì)的“質(zhì)量月”活動方案，8月29日召開了三基工作推進(jìn)會暨質(zhì)量月動員會。9月1日下發(fā)了“關(guān)于開展20xx年“質(zhì)量月”活動的通知。
9月份，公司各部門、分公司、中心響應(yīng)號召，積極行動，按“通知”要求，結(jié)合本部門實(shí)際，制定措施，全員動員，營造“人人關(guān)心質(zhì)量、層層重視質(zhì)量”的氛圍，為“質(zhì)量月”活動的順利開展奠定了良好的組織基礎(chǔ)。
2、廣泛宣傳，大力營造“質(zhì)量月”氛圍。
3、開展先進(jìn)質(zhì)量管理方法的推廣宣傳和質(zhì)量書籍閱讀活動。在“質(zhì)量月”活動中，公司購買了50套“20xx年質(zhì)量月宣傳手冊”、“企業(yè)質(zhì)量文化建設(shè)”書籍，分發(fā)到各部室、分公司、專業(yè)室及中心，讓員工通過自學(xué)或集體學(xué)習(xí)的方式，學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量的政策與法規(guī)、十二種質(zhì)量管理方法、消費(fèi)導(dǎo)向、質(zhì)量文化的概念及建設(shè)的重要性、質(zhì)量文化建設(shè)模塊等方面的知識，使員工進(jìn)一步提高質(zhì)量管理理念，從生活中認(rèn)識質(zhì)量，享受質(zhì)量，提高質(zhì)量，促進(jìn)了員工改進(jìn)質(zhì)量的能動性。
4、開展質(zhì)量管理體系的宣貫及職責(zé)培訓(xùn)工作。
9月21日下午，舉辦了由主任工程師、部門質(zhì)量管理專(兼)職人員參加的“質(zhì)量簡報”填寫、《質(zhì)量工程師職責(zé)》、qp-11《設(shè)計評審控制程序》(升級版)、qw-11《設(shè)計文件及相資料檔案號編制規(guī)定》(升級版)宣貫培訓(xùn)班。培訓(xùn)內(nèi)容主要是“質(zhì)量簡報”填寫要求及要點(diǎn)、質(zhì)量工程師質(zhì)量責(zé)任及義務(wù)、設(shè)計評審中技術(shù)要求及注意事項、設(shè)計文件歸檔的統(tǒng)一性及標(biāo)準(zhǔn)化等。培訓(xùn)采用授課、答疑與交流相結(jié)合的方式進(jìn)行的。通過培訓(xùn)使質(zhì)量工程師更加明確責(zé)任，履行職責(zé)，使質(zhì)量管理和檔案管理更加科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。
5、開展新一輪全面質(zhì)量管理取證及考試。
質(zhì)量管理部在“質(zhì)量月”期間，組織了30名主要以主任工程師及各部門專(兼)職質(zhì)量管理人員參加的新一輪全面質(zhì)量管理取證培訓(xùn)及考試，學(xué)習(xí)教材為新一輪質(zhì)量管理知識普及及教育全國指定教材《全面質(zhì)量管理》第三版，培訓(xùn)主要包括卓越績效、精益管理、六西格瑪管理、質(zhì)量管理統(tǒng)計技術(shù)等內(nèi)容，通過提高質(zhì)量管理主管人員的能力，進(jìn)一步延伸到各基層人員，以此來推進(jìn)公司質(zhì)量管理精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)全員思想一致，目標(biāo)一致，行動一致。
6、舉辦各級經(jīng)驗共享活動，提高工程本質(zhì)質(zhì)量。
“質(zhì)量月”期間，分公司及專業(yè)部室分別舉行了質(zhì)量問題剖析及管理經(jīng)驗共享活動，質(zhì)量管理部派人全程參與，見證了活動的開展。
1)為了加強(qiáng)現(xiàn)場管理，提高工程實(shí)體質(zhì)量，“質(zhì)量月”期間，質(zhì)量管理部及總承包分公司、項目管理分公司9月27日下午聯(lián)合舉辦“工程項目質(zhì)量通病治理”、“質(zhì)量經(jīng)驗分享”視頻講座?？偝邪止?、項目管理分公司、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師及質(zhì)量管理工程師共計20多人以及四川、寧夏、呼和浩特、青海9個外埠項目部通過視頻收看了講座。講座由質(zhì)量管理部副部長進(jìn)行了講授。
授課內(nèi)容包括建筑工程治理通病定義和產(chǎn)生的原因、設(shè)備安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、管道安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、焊接質(zhì)量通病及防治措施、防腐絕熱工程質(zhì)量通病及防治措施。同時還對兩年來在工程項目質(zhì)量督導(dǎo)工作中出現(xiàn)的好的做法和工作亮點(diǎn)以圖片的形式和大家共享。39幅圖片從“五牌”管理、現(xiàn)場材料管理、現(xiàn)場定位樁保護(hù)、地腳螺栓保護(hù)、管線預(yù)制、材料報驗、工作記錄等方面來展現(xiàn)了現(xiàn)場管理經(jīng)驗。通過講座，對促進(jìn)項目現(xiàn)場管理，提高現(xiàn)場管理人員防范質(zhì)量通病治理能力，提升公司現(xiàn)場管理水平，將會起到良好的促進(jìn)作用。
(2)消防泵容量與柴油發(fā)電機(jī)容量的選擇;(3)電動機(jī)容量與電壓等級的選擇;(4)低壓無功補(bǔ)償容量的選擇;(5)用電負(fù)荷與電源電纜的選擇;(6)變壓器容量的選擇;(7)防雷、防靜電及接地系統(tǒng)的設(shè)計;(8)油庫負(fù)荷等級的劃分等。通過點(diǎn)評，使設(shè)計人員了解了許多設(shè)計方案中存在的共性問題，對以后設(shè)計質(zhì)量的提高有一定的積極作用。
4)工藝部、設(shè)備室舉行了設(shè)計問題質(zhì)量剖析會。針對項目在工藝專業(yè)出現(xiàn)的5個問題、5條原因、5條教訓(xùn)及8條整改及預(yù)防措施;在設(shè)備專業(yè)方面出現(xiàn)的3個質(zhì)量問題、5條原因、5條汲取的教訓(xùn)以及提出的4條整改和預(yù)防措施方面，讓參會人員受到啟發(fā)，使各位在今后的實(shí)際工作中要引以為戒，舉一反山，保證設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量。
5)自控室9月27日在自控會議室組織“質(zhì)量剖析活動”。會上，一是在各專業(yè)條件之間的溝通方面，二是在高溫、高壓、腐蝕、溫度壓力多變工況下的選型方面，三是泵出口儀表如何減震等方面遇到的各種問題，展開了交流與討論。通過查找、改進(jìn)工作中存在的影響設(shè)計的問題，提高整體的設(shè)計質(zhì)量。
7、突出重點(diǎn)，開展質(zhì)量專項檢查。
9月份8日至19日，公司組織由質(zhì)量管理部和hse部參加的質(zhì)量安全檢查組，分別對2個監(jiān)理項目部和2個總承包項目部進(jìn)行質(zhì)量督導(dǎo)檢查和質(zhì)量管理體系內(nèi)審工作。檢查組按照督導(dǎo)檢查表和體系要素逐一進(jìn)行檢查，督導(dǎo)檢查出不符合及部分不符項24個，下發(fā)質(zhì)量督導(dǎo)問題整改單3份。從檢查的總體情況來看，存在的主要問題：
一是仍然存在重視工程實(shí)體質(zhì)量，對記錄、資料、臺帳管理重視度不夠的現(xiàn)象。
二是存在報驗資料審批不及時現(xiàn)象。
三是質(zhì)量目標(biāo)及落實(shí)工作不夠扎實(shí)。
四是對檢測儀器的管理存在脫節(jié)現(xiàn)象。
五是對材料報驗的管理有待加強(qiáng)。
六是質(zhì)量經(jīng)驗共享及質(zhì)量通病事前宣傳工作力度不夠。
針對檢查出的問題，檢查組要求項目部對于及時性質(zhì)量問題隨即整改;對于一般性質(zhì)量問題，要求限期整改;對于需要公司及分公司協(xié)調(diào)的問題，帶回公司協(xié)商解決;對于項目管理工作做的比較好的方面、亮點(diǎn)，在各項目部進(jìn)行推廣學(xué)習(xí)，分享管理經(jīng)驗，取長補(bǔ)短，提高項目管理水平。在質(zhì)量專項檢查的同時，檢查組對公司質(zhì)量月活動要求進(jìn)一步進(jìn)行了督導(dǎo)，使項目管理人員認(rèn)清自己的質(zhì)量責(zé)任，對個人負(fù)責(zé)，為企業(yè)負(fù)責(zé)。
8、持續(xù)開展用戶滿意度調(diào)查活動，及時了解用戶的需求。
在“質(zhì)量月”活動中，為了了解和掌握顧客對我公司工程設(shè)計、總承包、監(jiān)理等產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的意見及建議，測量顧客滿意度指標(biāo)的可達(dá)性，制定質(zhì)量改進(jìn)的措施，組織了20xx年度顧客滿意度調(diào)查工作。由質(zhì)量管理部牽頭，計劃經(jīng)營部、項目控制部、工藝部及專業(yè)室及相關(guān)項目部參加，4個工程設(shè)計項目、6個工程監(jiān)理項目和3個總承包項目進(jìn)行了用戶滿意調(diào)查。
目前完成了六個監(jiān)理項目、三個總承包項目、2個設(shè)計項目的調(diào)查，其余兩個設(shè)計項目的調(diào)查表正在回收中，統(tǒng)計工作正在分段進(jìn)行，待調(diào)查表全部收回后，質(zhì)量管理部將按照顧客滿意度測評方法進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計計算并加以分析。
9、開展質(zhì)量“七查一訪”活動。
以9月份“質(zhì)量月”為契機(jī)，在公司范圍內(nèi)，開展了“七查一訪”質(zhì)量自查工作。為全面、細(xì)致的開展此項工作，質(zhì)量管理部從七個方面53個條款，制定了20xx年質(zhì)量月“七查”自檢自查表。各部室、分公司及中心按自查表進(jìn)行了自檢自查工作。通過自我剖析、自我診斷、相互溝通、互幫互助的自檢自查過程，梳理各部門的質(zhì)量管理工作，從而掌握本部門質(zhì)量管理工作狀態(tài)，總結(jié)本部門質(zhì)量管理經(jīng)驗及反思工作中的不足，為提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量打下了良好的基礎(chǔ)。
10、積極參與總部質(zhì)量論文的征集活動。
鐵路工作計劃篇四
在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對車站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。
結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實(shí)增強(qiáng)干部盯崗的針對性和實(shí)效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實(shí)干部包保，實(shí)行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實(shí)。同時，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來，進(jìn)入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達(dá)到15426元，極大地觸動了干部職工，切實(shí)增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。
五是強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購置，堅持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運(yùn)用有效載體，進(jìn)一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認(rèn)識、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實(shí)。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進(jìn)一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。
七是精心組織，強(qiáng)化考核，不斷提高運(yùn)輸效率。通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運(yùn)用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運(yùn)輸效率考核”等有效措施，使車站的運(yùn)輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均超額完成了路局下達(dá)的中、停時計劃。同時，我站的運(yùn)輸效率始終名列全局之首。
鐵路工作計劃篇五
研發(fā)復(fù)雜深部環(huán)境隧道災(zāi)害評價系統(tǒng)。
研發(fā)高原高寒地區(qū)橋隧凍融劣化機(jī)理與防控技術(shù)。
研發(fā)沿江沿海和跨江越海深水復(fù)雜環(huán)境水下隧道建造技術(shù)。
研發(fā)大跨度深水深基礎(chǔ)橋梁建造技術(shù)。
研發(fā)裝配式無砟軌道系統(tǒng)。
研發(fā)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施耐久性提升關(guān)鍵技術(shù)和智能診斷預(yù)警平臺。
鐵路工作計劃篇六
聚焦裝備領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)更高速智能動車組、先進(jìn)載運(yùn)裝備、現(xiàn)代工程裝備研制，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動技術(shù)裝備高端化、智能化、譜系化發(fā)展，打造現(xiàn)代化裝備體系。
1.推動更高速度輪軌技術(shù)研發(fā)。
2.強(qiáng)化先進(jìn)載運(yùn)裝備技術(shù)研發(fā)。
完善城際及市域（郊）裝備技術(shù)研發(fā)，提升城際及市域（郊）裝備輕量化、智能化、綠色化技術(shù)水平。推動3萬噸級重載列車、時速160公里及以上快捷貨運(yùn)裝備成熟運(yùn)用，推進(jìn)25~40噸軸重貨運(yùn)裝備、時速120公里級多式聯(lián)運(yùn)、高速貨運(yùn)裝備技術(shù)研究運(yùn)用及產(chǎn)業(yè)化。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、模塊化貨運(yùn)裝備、新型冷鏈、危險貨物運(yùn)輸、馱背運(yùn)輸、雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)辱F路專用車輛研發(fā)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)大宗貨運(yùn)重載化、快捷貨運(yùn)高速化、特種貨運(yùn)專用化發(fā)展。開展時速600公里級高速磁浮系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)。
3.加強(qiáng)現(xiàn)代工程裝備技術(shù)研發(fā)。
開展掘進(jìn)機(jī)圍巖等級識別和新型破巖方法研究，研制新一代隧道掘進(jìn)機(jī)和隧道鉆爆法施工作業(yè)裝備。研發(fā)融合信息技術(shù)的高效率高精度鉆探、原位測試、巖土試驗、物探、遙感設(shè)備。開展智能化掘進(jìn)、架橋、養(yǎng)護(hù)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)復(fù)雜環(huán)境下智能化、譜系化、可配置的鐵路線路勘察、建造、檢測、監(jiān)測、運(yùn)維、救援等成套工程裝備研究及規(guī)?；瘧?yīng)用，提升工程施工管理的數(shù)字化、集成化、可視化水平。研究重載鐵路工務(wù)設(shè)備強(qiáng)化與服役性能提升關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)展適應(yīng)特殊環(huán)境和時速400公里高速運(yùn)營的新一代鐵路智能綜合檢測監(jiān)測與無人全自動化巡檢裝備，加快推動大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械升級換代，推進(jìn)鐵路新型起重機(jī)械、高速鐵路快速救援搶修裝備研制運(yùn)用。
4.加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
鐵路工作計劃篇七
xxxx年上半年以來，我局在市委、市政府、市城鄉(xiāng)建設(shè)局的組織領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的群眾路線教育實(shí)踐活動為指引，嚴(yán)格遵守黨的政治紀(jì)律，全面貫徹中央八項規(guī)定、省委省政府十項規(guī)定、x市委市政府和xxx市委市政府實(shí)施辦法精神，全力改進(jìn)工作作風(fēng)。以全面建成國際旅游城市為核心，積極探索創(chuàng)新管理機(jī)制，狠抓風(fēng)景名勝區(qū)和城市園林綠化建設(shè)、管理，不斷鞏固和提升建設(shè)成果，求真務(wù)實(shí)，真抓實(shí)干，全局上下齊心協(xié)力，基本實(shí)現(xiàn)xxxx年度工作雙過半任務(wù)?，F(xiàn)將xxxx年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃匯報如下：
（一）國家園林城市復(fù)查迎檢扎實(shí)推進(jìn)。
今年是我市國家園林城市復(fù)檢年。為扎實(shí)做好復(fù)檢準(zhǔn)備工作，鞏固和深化創(chuàng)建國家級園林城市成果，我局對標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了《xxx市國家園林城市復(fù)查迎檢工作方案》，組織召開了全市國家園林城市復(fù)檢動員會，部署復(fù)查迎檢有關(guān)工作。工作中我們：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，成立國家園林城市復(fù)查迎檢工作辦公室，建立暢達(dá)的工作聯(lián)系機(jī)制。突出重點(diǎn)，抓好整改，開展xxx市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編及綠地防災(zāi)避險規(guī)劃的編制，并完成初稿；啟動xxx市現(xiàn)有綠地的綠線公示工作，完成公示欄方案制作和綠線劃定工作；啟動xxx市數(shù)字化園林信息庫建設(shè)工作，現(xiàn)已確定中標(biāo)單位；制定城市綠地亂象及損壞行為專項整治方案，通過郵票綠地及拆墻建綠整治，對市區(qū)損壞的綠化進(jìn)行及時恢復(fù)。精細(xì)組織，完善資料，完成國家園林城市復(fù)查迎檢申報材料（初稿）的撰寫工作。通過一系列扎實(shí)有效的工作，確保了復(fù)查準(zhǔn)備工作的質(zhì)量和時效。
（二）拆墻建綠整治成效明顯。
為提升城市品質(zhì)，彰顯我市國際旅游城市形象，我局于x月初牽頭實(shí)施拆墻建綠整治工作。先后開展包括現(xiàn)場調(diào)查、點(diǎn)位統(tǒng)計、方案制作、現(xiàn)場指導(dǎo)等工作，通過新聞媒體對市民、游客、人大代表、政協(xié)委員進(jìn)行采訪宣傳，多方面聽取社會各界人士意見和建議。根據(jù)反饋的建議和意見，我局采取先試先行的辦法，在外二環(huán)柏條河側(cè)建設(shè)長約xxx米的示范段，并通過示范段建設(shè)帶動全市整治工作的快速推進(jìn)。經(jīng)過x個月的奮戰(zhàn)，全市第一、二批拆墻建綠完成xx個點(diǎn)位的整治，整治長度約xxxxx米，整治面積約xx萬平方米，整治工作取得了明顯成效，獲得了市民及游客的一致稱贊。目前，我局已完成第三批拆墻建綠整治工作方案，預(yù)計x月xx日前全面完成整治。
（三）品質(zhì)城市發(fā)展計劃深入推進(jìn)。
xxxx年上半年，按照市政府加快推進(jìn)品質(zhì)城市發(fā)展計劃要求，我局會同綠化處完成了全市節(jié)點(diǎn)廣場和景觀標(biāo)志物、郵票綠地、立體綠化景觀、環(huán)山旅游線景觀、濱河綠地景觀、拆墻建綠、古城區(qū)街道櫥窗景觀、古樹秀古城等共x個部分的園林景觀提升方案設(shè)計，并得到了市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。目前立體綠化、郵票綠地、環(huán)山旅游線景觀、拆墻透綠、古樹秀古城已進(jìn)入項目實(shí)施階段。
（四）結(jié)合建章立制要求，城市綠線管理及圍墻建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范。
為促進(jìn)城市建設(shè)管理工作走向長效化、科學(xué)化、規(guī)范化軌道，更好更全面推行綠線管理，我局會同市規(guī)劃部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)城市綠線管理的通知》（都城建〔xxxx〕xx號），進(jìn)一步理順了城市綠線管理職能，嚴(yán)格保證各種建設(shè)項目的綠化用地指標(biāo)和綠化設(shè)計達(dá)到規(guī)定要求，并通過強(qiáng)化城市綠線管理，從規(guī)劃源頭上保證綠地指標(biāo)，保障城市綠地的增長，使城市建設(shè)步入生態(tài)良性循環(huán)，促進(jìn)城市的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。進(jìn)一步規(guī)范我市城區(qū)實(shí)體圍墻拆墻透綠及新建小區(qū)、樓盤透空式景觀圍墻，結(jié)合建章立制要求，印發(fā)《xxx市城市圍墻設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（都城建〔xxxx〕xx號）。
（五）園林式居住小區(qū)創(chuàng)建扎實(shí)高效。
xxxx年，我市擬定寧江大院、青云階兩家房地產(chǎn)居住小區(qū)申報創(chuàng)建x市級園林式居住小區(qū)。通過我局多次前往小區(qū)政策解答、綠化整治現(xiàn)場指導(dǎo)，目前，兩家小區(qū)已基本完成創(chuàng)建資料準(zhǔn)備和外圍綠化整改工作。創(chuàng)園工作的開展，將全面提升我市城市園林綠化整體水平，為我市早日達(dá)到國家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)，打造國際休閑度假旅游區(qū)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
（六）古樹名木保護(hù)顯現(xiàn)成效。
著力開展名木古樹保護(hù)復(fù)壯，編制完成《建成區(qū)范圍內(nèi)古樹名木保護(hù)復(fù)壯逐年實(shí)施計劃》。于x月通過對古城區(qū)三泊洞古皂莢樹采取灌藥、枯枝清理、殺蟲殺菌、輸液、樹池開挖、修筑排水暗溝、根系藥物透氣處理、種植土回填改良等工藝完成保護(hù)復(fù)壯，消除安全隱患，并匯同林業(yè)局開展全市古樹名木及后備古樹（xx-xxx年）資源調(diào)查。
（七）園林綠化工程核查備案、方案審查取得新進(jìn)展。
截至xxxx年x月中旬，共審查建設(shè)項目附屬綠化工程設(shè)計方案xx個，完成建設(shè)項目附屬綠化工程核查備案xx個，備案面積平方米，審查城區(qū)樹木砍伐移植行政事項xx項，臨時占用綠化x項。
（八）依法行政落到實(shí)處。
建立健全法治建設(shè)工作體制和機(jī)制，定期研究解決法治建設(shè)重大問題，明確年度法治建設(shè)任務(wù)，分解落實(shí)工作責(zé)任，制定行政執(zhí)法責(zé)任制、行政執(zhí)法評議考核制等相關(guān)制度，不定期地對行政執(zhí)法人員進(jìn)行考評。上半年，完成全局xx人行政執(zhí)法證件年度審查工作，受理城市園林綠化舉報投訴xx件，并及時進(jìn)行回復(fù)，并收到小區(qū)業(yè)主表揚(yáng)信x封、錦旗x面。半年來無因具體行政行為被行政監(jiān)督機(jī)關(guān)、復(fù)議機(jī)關(guān)、人民法院責(zé)令糾正、予以撤消及引起的國家行政賠償案件發(fā)生。在對在建工程附屬綠化建設(shè)巡查中，積極宣傳相關(guān)法律法規(guī)，完成園林綠化宣傳x次，下發(fā)相關(guān)宣傳資料近百余份。
（一）總規(guī)修編加快推進(jìn)。
xxxx年上半年，我們堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大景區(qū)規(guī)劃的編制力度，多次與市青都局、旅游局、xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)、xxx鎮(zhèn)及規(guī)劃編制單位對接、交流、協(xié)商，配合完成《青城山-xxx風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編的前期工作，確保總規(guī)修編具有科學(xué)性和可操作性。
（二）景區(qū)建設(shè)配套服務(wù)功能不斷完善。
配合完成青城山標(biāo)準(zhǔn)化停車場建設(shè)工程、岷江山莊至訪寧小徑木棧道建設(shè)。協(xié)助加快普照寺區(qū)域打造，完成一期木棧道、星級公廁改造工程和二期整治項目方案設(shè)計。配合索爾青城旅游度假酒店完成重建規(guī)劃設(shè)計方案修善工作，并擬上報省住建廳。
（三）景區(qū)建設(shè)管理全面提升。
為強(qiáng)化景區(qū)建設(shè)管理，我局嚴(yán)格執(zhí)行景區(qū)建設(shè)項目分級報批制度和報建管理制度。上半年景區(qū)項目報審率、報建率均達(dá)到xxx%，并按照環(huán)評要求，完成青城環(huán)山路青里段道路整治工程項目、xxx城區(qū)河段一號攔河閘工程項目確認(rèn)位置并進(jìn)行回復(fù)。
（四）景區(qū)安全管理切實(shí)加強(qiáng)。
上半年，我局以切實(shí)加強(qiáng)景區(qū)安全管理為己任，組織、參加全市風(fēng)景名勝區(qū)游覽設(shè)施、消防安全、建筑工程、春節(jié)黃金周、五一小長假等各類安全檢查x次。通過加強(qiáng)對景區(qū)安全隱患跟蹤檢查，使預(yù)防為主的方針真正落到實(shí)處，并通過嚴(yán)格管理，群防群治，確保上半年無一起重大安全和意外事故的發(fā)生。
（一）溝通協(xié)調(diào)得到加強(qiáng)。
強(qiáng)化與各部門溝通協(xié)調(diào)，保證全局整體工作不出現(xiàn)紕漏。督促協(xié)調(diào)上級部門、領(lǐng)導(dǎo)指示，及時反饋各種信息，做到快捷和實(shí)效，保證全局上下政令暢通。
（二）辦文辦會辦事程序及后勤保障服務(wù)得到規(guī)范。
上半年共起草各類公文信息xx余件，印發(fā)請示報告、任務(wù)通知、會議通知xx件，上報各類信息xx余條。在不斷學(xué)習(xí)、摸索、總結(jié)、改進(jìn)的基礎(chǔ)上，做到了格式規(guī)范、文句精煉、打印整潔、報送和下發(fā)及時。對車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配、協(xié)調(diào)管理，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，做到責(zé)任明確、責(zé)任到人，對車輛維修、燃油使用等嚴(yán)格約束，縮減了費(fèi)用支出。
（三）黨的群眾路線教育實(shí)踐活動落到實(shí)處。
按照市委黨的群眾路線教育實(shí)踐活動安排，我局組織黨員及中層以上干部積極參與其中，成立機(jī)構(gòu)、落實(shí)責(zé)任，全面覆蓋、夯實(shí)基礎(chǔ)。活動中，我們?nèi)尕瀼卣甄R子、正衣冠、洗洗澡、治治病的總體要求，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)對象，密切聯(lián)系群眾，著重抓好在城建工作中存在的四風(fēng)問題及群眾反映強(qiáng)烈的民生問題等。開展交心談心，積極查擺問題，做好批評和自我批評，并針對存在問題提出改進(jìn)措施和辦法，將活動落到實(shí)處。一系列活動的開展，將有效提高我們做好園林綠化和景區(qū)管理工作的能力，為我市建設(shè)國際旅游城市提供堅強(qiáng)的作風(fēng)保障和組織保障。
xxxx年上半年，雖然我們在景區(qū)建設(shè)和城市園林綠化工作中取得了一定成績，但我們應(yīng)清醒地看到，在工作中還存在一些問題和不足：一是干部職工學(xué)習(xí)目的不夠明確，學(xué)習(xí)的主動性不強(qiáng)，有時流于形式，缺乏認(rèn)真深入的思考，只從字面上理解，沒有深刻認(rèn)識內(nèi)在含義，致使學(xué)習(xí)收效不佳；二是城市園林綠化景觀設(shè)計方面相對薄弱，專業(yè)技術(shù)力量有待增強(qiáng)，先進(jìn)設(shè)計理念有待學(xué)習(xí)提升。
（一）完成國家園林城市復(fù)查迎檢工作；
（二）完x江堰市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編、數(shù)字化園林信息庫建設(shè)及第一批城市綠線公示工作；
（三）指導(dǎo)完成第三批拆墻建綠整治及老城區(qū)災(zāi)毀地塊公共綠地建設(shè)工作；
（五）配合市環(huán)保部門完成國家級生態(tài)市創(chuàng)建工作；
（六）完成全市新增綠地xx公頃以上；
（七）指導(dǎo)兩個居住小區(qū)完成x市級園林式居住小區(qū)創(chuàng)建工作；
（八）堅持以規(guī)劃為龍頭，嚴(yán)格保護(hù)我市景區(qū)資源，重點(diǎn)完成景區(qū)項目的報審工作；
（十）繼續(xù)開展景區(qū)環(huán)境綜合整治，不斷優(yōu)化旅游環(huán)境，完善旅游功能要素；
（十二）扎實(shí)推進(jìn)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動，使活動取得實(shí)效。
二、工作措施。
（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，分解細(xì)化目標(biāo)，各司其職、各負(fù)其責(zé)、相互配合；
（四）加強(qiáng)目標(biāo)督查管理，堅持目標(biāo)季報、臨時任務(wù)月報、工作辦理情況周報制度，建立目標(biāo)管理檔案，做好統(tǒng)計、匯總及填報工作。
鐵路工作計劃篇八
一年來，供應(yīng)部門在總經(jīng)理的指導(dǎo)及各部門的`積極配合下，完成了采購供應(yīng)業(yè)務(wù)，基本上沒有因供應(yīng)問題影響到公司的正常生產(chǎn)。
原輔材料采購供應(yīng)是一項重要的基礎(chǔ)工作，其質(zhì)量、數(shù)量、時間和價格所構(gòu)成的“四要素”不僅直接影響到生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量。在采購過程中，在保證生產(chǎn)和原材料質(zhì)量的前提下，貨比三家。遇到個別廠家原材料供貨不及時或質(zhì)量有問題且不能馬上解決，就迅速聯(lián)系其他廠家供貨以免造成停工待料。
隨時關(guān)注市場動態(tài)，及時督促廠家降價，關(guān)于供貨數(shù)量磅差，通過與供貨廠家協(xié)商，基本上避免了因磅差經(jīng)常扯皮現(xiàn)象。大額磅差及時向廠家通報，共同找原因就地解決，在實(shí)物庫方面，加強(qiáng)倉儲管理，庫管通過不斷地學(xué)習(xí)，了解了各項工具和材料用途和擺放位置，提高了入庫出庫的效率。對于一些大批量的材料，及時抽查檢驗，提前發(fā)現(xiàn)問題，匯報情況，以免給裝車造成不必要的麻煩。必要時與公司財務(wù)部對賬，在維護(hù)公司利益的前提下，進(jìn)行有效的調(diào)整。
明年工作計劃要做到：“今天的最好表現(xiàn)是明天的最低要求”。只有這樣，才能不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能為企業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)！
加大對原輔材料市場價格的監(jiān)督力度，，在獲得更加質(zhì)優(yōu)價廉的原輔材料的同時，降低成本，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
在過去的一年里，供應(yīng)部有些時候與其他部門的溝通不夠及時，影響了其他部門的工作安排。今后要加強(qiáng)溝通合作，避免一些不必要的損失。
我們部門要虛心向其他部門學(xué)習(xí)工作和管理經(jīng)驗，借鑒好的工作方法，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高。，為公司在20xx年的工作中再上新臺階貢獻(xiàn)出自己的力量。
鐵路工作計劃篇九
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認(rèn)真扎實(shí)地開展了各種安全活動，強(qiáng)化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運(yùn)輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了全員考試。
為認(rèn)真貫徹落實(shí)“、”全路運(yùn)輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實(shí)整改。
認(rèn)真開展了以“遵章守紀(jì)、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進(jìn)一步貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準(zhǔn)”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進(jìn)行案例分析宣講。認(rèn)真落實(shí)各項規(guī)章制度，嚴(yán)格勞動安全綜合考核，切實(shí)抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實(shí)現(xiàn)了車站勞動安全年度目標(biāo)。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補(bǔ)貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運(yùn)期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
落實(shí)春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運(yùn)運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認(rèn)真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實(shí)了責(zé)任，抓了整改落實(shí)。對各類行車保安設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點(diǎn)，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實(shí)抓好施工和“天窗”修安全，嚴(yán)格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達(dá)到％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準(zhǔn)備工作。
落實(shí)設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實(shí)際，開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認(rèn)真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持做到月初有布置，月中有指導(dǎo)，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標(biāo)準(zhǔn)及一批作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，力戒日常教育工作流于形式，學(xué)習(xí)要求落實(shí)到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達(dá)標(biāo)考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達(dá)標(biāo)考試人次，在組織職工技能達(dá)標(biāo)模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負(fù)責(zé)，實(shí)行以人為本管理模式。首先，講清學(xué)習(xí)的重要性。其次，學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，落實(shí)日常考核制度，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機(jī)制。對技能達(dá)村工作實(shí)行押一獎一，對予一次性理論、實(shí)作達(dá)標(biāo)班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補(bǔ)考達(dá)標(biāo)人員返還押金不獎勵，對不能達(dá)標(biāo)人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性，讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣，練與不練有區(qū)別。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強(qiáng)有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標(biāo)”作業(yè)、減少“兩違”為基準(zhǔn)，狠抓了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。
由于新線改造，根據(jù)運(yùn)輸組織安排，一部分車流迂回運(yùn)輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標(biāo)準(zhǔn)不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強(qiáng)化了接發(fā)列車卡控措施的落實(shí)。一是接發(fā)列車方面人機(jī)并用落到實(shí)處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是調(diào)車作業(yè)方面：認(rèn)真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)進(jìn)行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進(jìn)行。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補(bǔ)牢。行車工作是鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進(jìn)行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴(yán)重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進(jìn)行分析、定責(zé)、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴(yán)違問題庫》、保證限期整改、落實(shí)到責(zé)任人、跟蹤整改落實(shí)情況，并對責(zé)任人進(jìn)行聯(lián)責(zé)罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴(yán)違件比去年減少件。
（四）引入競爭機(jī)制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實(shí)行一年一度的輪崗。如貨運(yùn)部門的內(nèi)勤，客運(yùn)部門的行李員，運(yùn)轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實(shí)行雙向選擇。由于工作需要貨運(yùn)室減員名，運(yùn)轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進(jìn)行了有目的崗前培訓(xùn)，其中有名職工進(jìn)入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進(jìn)入代理公司，有六名職工進(jìn)入客運(yùn)部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點(diǎn)的榮譽(yù)稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運(yùn)的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運(yùn)工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進(jìn)了客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標(biāo)塑形”活動，增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運(yùn)設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進(jìn)行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機(jī)房和計劃室進(jìn)行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。
（六）嚴(yán)密組織重點(diǎn)運(yùn)輸和認(rèn)真落實(shí)不同時期的重點(diǎn)工作。
面對運(yùn)力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校和周邊縣市進(jìn)行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進(jìn)行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進(jìn)行引導(dǎo)，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點(diǎn)部位的巡視力度，對重點(diǎn)旅客給予重點(diǎn)照顧，開設(shè)專門的進(jìn)站通道讓重點(diǎn)旅客提前進(jìn)站，并與列車進(jìn)行交接，確保了重點(diǎn)旅客順利乘車。為了彌補(bǔ)客運(yùn)人力不足的問題，我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士余名，重點(diǎn)安排在各個進(jìn)站通道和站臺處，協(xié)助客運(yùn)人員組織乘降，起到了良好效果。在春運(yùn)期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運(yùn)中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點(diǎn)，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補(bǔ)充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細(xì)節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風(fēng)尚。一年來，涌現(xiàn)出客運(yùn)員幫旅客找回丟失的行李、客運(yùn)值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚(yáng)多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運(yùn)先進(jìn)車站”、市“衛(wèi)生先進(jìn)車站”等榮譽(yù)稱號。
（七）裝一輛車、保一路平安。
鐵路工作計劃篇十
以重大工程為依托，發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，提升勘察設(shè)計綜合實(shí)力，突破復(fù)雜艱險山區(qū)工程建造關(guān)鍵技術(shù)，攻克嚴(yán)酷環(huán)境災(zāi)害孕災(zāi)機(jī)理及防控技術(shù)難題，為高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)國家重大工程建設(shè)提供有力支撐。
1.推進(jìn)勘察設(shè)計一體化技術(shù)應(yīng)用。
開展面向特殊地質(zhì)環(huán)境、復(fù)雜氣象環(huán)境下的遙感目標(biāo)識別技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)鐵路勘察手段的高效率、高精度、高適應(yīng)性。研究北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、機(jī)載雷達(dá)、無人機(jī)低空遙感、航空物探、移動同步定位與建圖（slam）等技術(shù)，推動空天地一體化勘察技術(shù)、衛(wèi)星定位測量方法系統(tǒng)應(yīng)用。研發(fā)地理信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)（gis）、云計算技術(shù)支持下的智能選線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方案自動生成和多維度智能評價。研究復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)勘察關(guān)鍵技術(shù)，提升工程勘察技術(shù)抗干擾、精細(xì)化水平。加大鐵路勘察設(shè)計基礎(chǔ)軟件研發(fā)力度，加快測試驗證和應(yīng)用推廣。深入推廣鐵路信息模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期信息模型創(chuàng)建交付的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化，推行一體化集成設(shè)計。
2.強(qiáng)化工程建造技術(shù)攻關(guān)。
開展極高地應(yīng)力、高地溫、軟巖大變形、強(qiáng)震活動斷裂等極端復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道建造技術(shù)研究，積極推進(jìn)隧道預(yù)制裝配建造技術(shù)工程應(yīng)用，突破工程材料地緣材質(zhì)利用、關(guān)鍵材料腐蝕機(jī)理與服役壽命及高原鐵路道岔無縫化等關(guān)鍵技術(shù)，服務(wù)重大工程建設(shè)。推進(jìn)復(fù)雜特殊結(jié)構(gòu)橋梁及橋上無縫線路設(shè)計施工技術(shù)研究，綜合提升艱險山區(qū)鐵路建設(shè)水平。研究特殊氣候與復(fù)雜地質(zhì)條件下路基關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升路基工程建造質(zhì)量。持續(xù)開展無砟軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)攻關(guān)，滿足安全性、舒適性要求。深化時速400公里軌道、橋梁和路基變形控制、隧道和附屬設(shè)施氣動效應(yīng)優(yōu)化等技術(shù)研究。進(jìn)一步優(yōu)化大軸重線橋隧結(jié)構(gòu)型式，建立我國重載鐵路系列化技術(shù)體系。
3.深化工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)應(yīng)用。
深化風(fēng)險控制理論研究，開展基于風(fēng)險控制理論的防災(zāi)減災(zāi)選線與總體設(shè)計技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)重大地質(zhì)災(zāi)害特征早期識別及趨勢智能識別技術(shù)，全面增強(qiáng)鐵路工程風(fēng)險管理水平。發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)害防治及能力保持技術(shù)、應(yīng)急搶修技術(shù)，提升防災(zāi)及搶修效率。開展復(fù)雜環(huán)境條件下施工過程數(shù)字化監(jiān)測檢測技術(shù)研究，完善工程建造安全保障措施。完善自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、周界入侵報警系統(tǒng)，提升鐵路工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平。推廣結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和長期性能觀測技術(shù)應(yīng)用，增強(qiáng)安全數(shù)據(jù)和問題隱患、運(yùn)行狀態(tài)和性能規(guī)律等集成管理、智能分析和預(yù)警預(yù)告能力。
鐵路工作計劃篇十一
幾年來，在市局黨組的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，作為支隊班子成員，我通過不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐和強(qiáng)化廉潔自律意識，在政策理論水平上和實(shí)際工作能力上都得到了鍛煉和提高。現(xiàn)總結(jié)如下。
宣傳生產(chǎn)的一種保健品療效，并拿出一沓錢放在桌上，要求我們給予提供方便，當(dāng)時就被我們給嚴(yán)詞拒絕了。幾年來，我個人沒有辦過一起人情案、關(guān)系案，沒有接到一起相對人的投訴。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高了工作水平。
訴訟的。____年我代表稽查支隊參加了市局組織的藥事法律法規(guī)知識競賽，取得了很好的名次，得到了局里的嘉獎。二是在加強(qiáng)從書本上學(xué)習(xí)的同時不放松在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。對日常執(zhí)法中遇到的典型案件及時進(jìn)行總結(jié)和分析，從中學(xué)習(xí)決策方法，組織協(xié)調(diào)、執(zhí)行藝術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，從而增強(qiáng)自己的領(lǐng)導(dǎo)能力。三是在帶動年輕同志學(xué)習(xí)的同時不放松向老同志學(xué)習(xí)。在組織和帶領(lǐng)導(dǎo)年輕同志學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時，也使我對自身的知識儲備產(chǎn)生了危機(jī)感，為此，我不斷的向曾經(jīng)在一線執(zhí)法的老同志學(xué)習(xí)與相對人的協(xié)調(diào)能力，向藥檢所的同志學(xué)習(xí)藥品快速鑒別的能力，通過這些學(xué)習(xí)不僅提高了我的業(yè)務(wù)水平，也學(xué)到了良好的工作方法和扎實(shí)的工作作風(fēng)，尤其我作為一名gmp認(rèn)證員，在歷次省局抽調(diào)的認(rèn)證工作中，都能圓滿的完成任務(wù)，沒有出現(xiàn)過一次紕漏。
三、加強(qiáng)工作實(shí)踐，提高工作質(zhì)量。
在工作實(shí)踐中，始終堅持勇于創(chuàng)。
新，全力做好本職工作，主要做到“四抓”。
（一）抓調(diào)研，形成工作思路。積極深入基層開展調(diào)查研究，摸清各種情況，對所有涉藥單位的難點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行全面了解，并根據(jù)實(shí)際情況形成工作思路，制定工作計劃，確定工作方法。在擔(dān)任副支隊長時，能夠主動和支隊長研究根據(jù)各個科室的不同情況來調(diào)整工作，根據(jù)人員的不同來調(diào)整工作崗位，確保了藥械市場監(jiān)管的層面有序。在片區(qū)管理上，首先明確重點(diǎn)和難點(diǎn)，針對不同情況采取各種方法來進(jìn)行管理。比如在對農(nóng)村藥械市場的管理上，我通過工作的累積和調(diào)查研究，寫了一篇關(guān)于如何有效開展農(nóng)村醫(yī)療機(jī)構(gòu)規(guī)范藥房活動的調(diào)研報告上報市局，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審議后認(rèn)為我的觀點(diǎn)新穎獨(dú)特，思路清晰可行，為扎實(shí)開展農(nóng)村藥械市場監(jiān)管探索了頗具實(shí)效的思路。
（二）抓落實(shí)，確保完成任務(wù)。在日常管理工作中，落實(shí)最重要。一是巡查范。
鐵路工作計劃篇十二
時光如白駒過隙，倏忽之間。2017年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下:。
1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的`順利、有序與安全。2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提高了工作效率。大班管理看似簡單，實(shí)則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實(shí)際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)肅處理，嚴(yán)懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。3、以人為本、民主管理，增強(qiáng)了班組的凝聚力。召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強(qiáng)了班組的凝聚力。
1、考核力度不大對職工表揚(yáng)多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。2、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)。克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。結(jié)合實(shí)際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。3、加強(qiáng)宣講力度，提高安全意識。
鐵路工作計劃篇十三
今年以來，我局將鐵路護(hù)路法律法規(guī)和愛路護(hù)路知識的宣傳工作當(dāng)作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護(hù)了鐵路沿線的安全。
今年3月，我局專門成立了鐵路護(hù)路法律法規(guī)和愛路護(hù)路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設(shè)立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護(hù)路法律法規(guī)和愛路護(hù)路知識宣傳，發(fā)放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達(dá)5余萬人次。4月25日我局會同教育部門在鐵路周邊學(xué)校開展了“愛路護(hù)路小哨兵”活動，鐵路護(hù)路民警將鐵路護(hù)路法律法規(guī)傳受到每一個學(xué)生，使學(xué)生們能從小樹立愛路護(hù)路的良好習(xí)慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護(hù)路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。
該地區(qū)進(jìn)行了聯(lián)合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業(yè)少數(shù)民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進(jìn)行了清理糾正，凈化車站周邊地區(qū)及鐵路沿線的治安秩序。
嚴(yán)厲打擊違法犯罪。
上半年以來，我局了加強(qiáng)鐵路沿線的日常治安管理，我縣護(hù)路隊員與護(hù)路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點(diǎn)我們采取了定點(diǎn)守候等措施，加大了基礎(chǔ)防范工作，使今年刑事治安案件的發(fā)案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。
二00五年六月二十一日。
鐵路工作計劃篇十四
云南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任王建新說，主要有五個方面的內(nèi)容。
著眼于打通堵點(diǎn)、提高效率、建設(shè)高水平國際大通道，實(shí)施通道能力提升行動，解決貨運(yùn)場站和貨物通關(guān)設(shè)施不完善等問題，加快沿線重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)，推進(jìn)中泰鐵路泰國段建設(shè)，早日實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路中線全線貫通。
著眼于快速循環(huán)、高效集散、構(gòu)建多種方式融合發(fā)展的運(yùn)輸體系，實(shí)施物流樞紐建設(shè)行動，大力發(fā)展冷鏈物流，積極打造多式聯(lián)運(yùn)體系，培育國際大宗商品集散地，推動提升中老鐵路的運(yùn)營質(zhì)量。
著眼于激活資源、擴(kuò)大開放、推動產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級，實(shí)施產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動，根據(jù)沿線各州（市）的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化沿線各州（市）的功能布局，推動形成錯位發(fā)展、互補(bǔ)融合、聯(lián)動支撐的沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；加快推進(jìn)沿線現(xiàn)有重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)，謀劃推動做大做強(qiáng)沿線物流產(chǎn)業(yè)。
著眼于完善配套、擴(kuò)大影響、打造中老班列品牌，實(shí)施市場主體培育行動，營造一流營商環(huán)境，推動中老班列與中歐班列、西部陸海新通道、中緬印度洋新通道實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對接，形成良性互動，將中老國際班列打造成為具有國際競爭力和良好美譽(yù)度的品牌。
狠抓項目落地。聚焦未開工重大項目前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前介入，精準(zhǔn)發(fā)力，破解項目落實(shí)難、要素保障難等困難，爭取實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工；抓好開工項目的推進(jìn)工作，加快項目建設(shè)進(jìn)度，提高重大項目計劃投資完成率；建立項目滾動調(diào)整機(jī)制，優(yōu)化調(diào)整項目結(jié)構(gòu)，不斷提升項目建設(shè)保障能力和支撐引領(lǐng)作用。
鐵路工作計劃篇十五
本文目錄。
xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實(shí)黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關(guān)于全面提高黨的建設(shè)科學(xué)化水平的總體部署，以加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)、先進(jìn)性和純潔性建設(shè)為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點(diǎn)，抓好三項工作，加強(qiáng)四支隊伍建設(shè)”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務(wù)群眾的感召力和促進(jìn)和諧的凝聚力。
一、圍繞一個中心，推動黨建科學(xué)發(fā)展。
緊扣貫徹落實(shí)黨的十八大精神這條主線，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力提高干部、黨員和群眾科學(xué)發(fā)展意識、科學(xué)發(fā)展水平、科學(xué)發(fā)展思維、科學(xué)發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進(jìn)街道基層黨建工作邁上新臺階。
深化兩個亮點(diǎn)，創(chuàng)新黨建工作機(jī)制。
(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點(diǎn)。創(chuàng)新街道黨員服務(wù)中心服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化黨員服務(wù)中心的核心地位作用，擴(kuò)大黨員服務(wù)中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領(lǐng)導(dǎo)、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎(chǔ)設(shè)施同建、為民服務(wù)同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。
(二）深化網(wǎng)格化管理工作亮點(diǎn)。進(jìn)一步推進(jìn)社區(qū)“黨員網(wǎng)格化管理”工作，按照“以人為本、服務(wù)群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點(diǎn)”的原則，對社區(qū)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，細(xì)化社區(qū)黨組織設(shè)置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責(zé)的全覆蓋、網(wǎng)格化的黨建工作網(wǎng)絡(luò)。由支委兼任網(wǎng)格督導(dǎo)員，支部書記兼任網(wǎng)格管理員，負(fù)責(zé)網(wǎng)格的日常管理工作。網(wǎng)格下設(shè)若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網(wǎng)格信息員分別聯(lián)系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網(wǎng)格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網(wǎng)格化管理和“居民---黨員---黨小組---網(wǎng)格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務(wù)居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網(wǎng)格化工作。
二、抓好三項工作，強(qiáng)化基層基礎(chǔ)保障。
抓好基層黨組織建設(shè)分類指導(dǎo)工作。認(rèn)真落實(shí)《推進(jìn)街道社區(qū)黨的建設(shè)實(shí)施意見》，對社區(qū)黨組織實(shí)施星級化管理，促進(jìn)分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進(jìn)“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務(wù)品牌，提高黨員為民服務(wù)意識。
抓好基層基礎(chǔ)保障工作。加大社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，進(jìn)一步推進(jìn)陣地建設(shè)。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設(shè)街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進(jìn)一步擴(kuò)充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實(shí)行一站式民生服務(wù)大廳。
抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認(rèn)真落實(shí)黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實(shí)制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機(jī)制，從明確記實(shí)內(nèi)容、豐富記實(shí)形式、強(qiáng)化結(jié)果運(yùn)用等方面入手，扎實(shí)開展記實(shí)制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。
三、加強(qiáng)四支隊伍建設(shè)，增強(qiáng)黨組織戰(zhàn)斗力。
（一）加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進(jìn)黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設(shè)崗定責(zé)，黨員志愿服務(wù)等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強(qiáng)化黨員激勵機(jī)制，挖掘先進(jìn)黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物，要在全街道進(jìn)行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法。二是加強(qiáng)黨員教育管理。根據(jù)黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓(xùn)陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓(xùn)效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的黨員教育培訓(xùn)師資隊伍，并組織他們進(jìn)社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。
（二）加強(qiáng)基層帶頭人隊伍建設(shè)。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓(xùn)陣地，認(rèn)真抓好黨支部書記任職培訓(xùn)、年度培訓(xùn)工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓(xùn)時間累計不少于5天。二是強(qiáng)化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責(zé)。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經(jīng)濟(jì)、為民辦實(shí)事、維護(hù)社會穩(wěn)定等年度工作目標(biāo)任務(wù)，健全崗位目標(biāo)責(zé)任制，探索實(shí)施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實(shí)行街內(nèi)排名、末位調(diào)整制。此外，各積極推薦政治素質(zhì)好、參政能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協(xié)委員、勞動模范人選，為他們建言獻(xiàn)策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽(yù)稱號，給予一定獎勵。
（三）“兩新”組織骨干隊伍建設(shè)。一是加強(qiáng)“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀(jì)輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責(zé)任感的黨員同志參與到社區(qū)建設(shè)中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設(shè)崗定責(zé)、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實(shí)黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
（四）黨員志愿者隊伍建設(shè)。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強(qiáng)對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導(dǎo)志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)黨員志愿者的能力素質(zhì)，提升黨員志愿者隊伍的服務(wù)水平。
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一、指導(dǎo)思想。
以《鐵運(yùn)處xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導(dǎo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，重點(diǎn)落實(shí)隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求為基準(zhǔn)，進(jìn)一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運(yùn)輸工作安全有序進(jìn)行。
(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。
(二)保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化省一級標(biāo)準(zhǔn)。
(三)加強(qiáng)站場管理，消滅路外傷亡責(zé)任事故。
(四)努力實(shí)現(xiàn)所管設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
為實(shí)現(xiàn)xx年的安全生產(chǎn)各項責(zé)任目標(biāo)，我站將重點(diǎn)做好以下幾方面工作。
(一)加強(qiáng)職工安全思想教育。
規(guī)章制度。
的完善與落實(shí)入手，展開職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實(shí)。
xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進(jìn)一步完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細(xì)化工作職責(zé)及分工，實(shí)現(xiàn)制度細(xì)化。同時嚴(yán)格落實(shí)“崗位描述”“手指口述”工作法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。
同時，強(qiáng)化車站領(lǐng)導(dǎo)及班組長安全工作職責(zé)，每月仍繼續(xù)堅持由站領(lǐng)導(dǎo)、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會，認(rèn)真對工作中存在的問題進(jìn)行分析討論，擬定整改辦法，并落實(shí)整改責(zé)任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實(shí)汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。
(三)加強(qiáng)站場管理。
為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責(zé)任事故的發(fā)生，車站在實(shí)行車站、班組二級管理的基礎(chǔ)上，完善各崗位責(zé)任區(qū)，加強(qiáng)站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領(lǐng)導(dǎo)要嚴(yán)格帶頭執(zhí)行好《領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實(shí)，把事故控制在苗頭狀態(tài)。
在冬季，重點(diǎn)要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實(shí)工作，保證道岔設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護(hù)工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認(rèn)真做好班組內(nèi)的管理工作，落實(shí)好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強(qiáng)對站場重點(diǎn)地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認(rèn)識，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。
(四)加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)工作。
在車站職工安全培訓(xùn)方面，將繼續(xù)實(shí)行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學(xué)習(xí)形式。緊密結(jié)合《技規(guī)》、《安規(guī)》及我處頒布實(shí)施的《行車組織規(guī)則》、《車站行車組織細(xì)則》等內(nèi)容，抓住崗位作業(yè)重點(diǎn)，進(jìn)行針對性培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時，在職工培訓(xùn)考核中，嚴(yán)肅考試紀(jì)律，依照處績效工資分配細(xì)則等規(guī)定，使學(xué)習(xí)成績與職工工資掛鉤，以此來提高學(xué)習(xí)積極性。另外，為更好地把理論知識與實(shí)際操作聯(lián)系起來，在xx年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調(diào)車組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術(shù)比武”活動，以此來提高職工隊伍整體業(yè)務(wù)水平，從而夯實(shí)車站安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，增強(qiáng)職工培訓(xùn)實(shí)效，提高培訓(xùn)效果。
(五)嚴(yán)格比照標(biāo)準(zhǔn)開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是提升車站安全生產(chǎn)水平的重要措施和有力保障。在今年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作中，我站將嚴(yán)格依照考核標(biāo)準(zhǔn)，逐條逐項落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
在行車作業(yè)方面，努力杜絕習(xí)慣性違章的出現(xiàn)。特別是車站調(diào)車作業(yè)安全，一方面在加強(qiáng)調(diào)車人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)的同時，也將在現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)安全監(jiān)督，完善互控制度，明確相關(guān)互控責(zé)任人職責(zé)，確保調(diào)車作業(yè)安全。二是狠抓職工“兩紀(jì)”，對發(fā)現(xiàn)的“三違”人員將嚴(yán)格依照規(guī)章制度進(jìn)行處理，徹底轉(zhuǎn)變一線工作中的不良風(fēng)氣。
在設(shè)備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養(yǎng)，始終保持道岔轉(zhuǎn)動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展道岔保養(yǎng)質(zhì)量評比活動，逐步提高評比標(biāo)準(zhǔn)，獎優(yōu)罰劣，以此來促進(jìn)道岔保養(yǎng)水平的不斷提升，確保道岔轉(zhuǎn)動靈活，保障行車安全。
(六)加強(qiáng)季節(jié)性安全預(yù)防工作。
冬季“四防”工作中，著力加強(qiáng)冬季“四防”工作的現(xiàn)場教育，宣傳防火、防凍的危害與預(yù)防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。道岔維護(hù)工作方面，如遇大雪或寒流，相關(guān)作業(yè)人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。
雨季“三防”工作中，重點(diǎn)做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發(fā)現(xiàn)影響行車的問題及時向處“三防”領(lǐng)導(dǎo)小組回報(時間、地點(diǎn)、詳情)。
(七)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視檢查力度。
車站領(lǐng)導(dǎo)及安全組成員不定時對各裝車點(diǎn)工作進(jìn)行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業(yè)期間，站領(lǐng)導(dǎo)要深入現(xiàn)場工作督促指導(dǎo)。在巡視中間發(fā)現(xiàn)問題將按車站有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
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xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實(shí)黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關(guān)于全面提高黨的建設(shè)科學(xué)化水平的總體部署，以加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)、先進(jìn)性和純潔性建設(shè)為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點(diǎn)，抓好三項工作，加強(qiáng)四支隊伍建設(shè)”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務(wù)群眾的感召力和促進(jìn)和諧的凝聚力。
緊扣貫徹落實(shí)黨的十八大精神這條主線，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力提高干部、黨員和群眾科學(xué)發(fā)展意識、科學(xué)發(fā)展水平、科學(xué)發(fā)展思維、科學(xué)發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進(jìn)街道基層黨建工作邁上新臺階。
深化兩個亮點(diǎn)，創(chuàng)新黨建工作機(jī)制。
(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點(diǎn)。創(chuàng)新街道黨員服務(wù)中心服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化黨員服務(wù)中心的核心地位作用，擴(kuò)大黨員服務(wù)中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領(lǐng)導(dǎo)、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎(chǔ)設(shè)施同建、為民服務(wù)同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。
(二）深化網(wǎng)格化管理工作亮點(diǎn)。進(jìn)一步推進(jìn)社區(qū)“黨員網(wǎng)格化管理”工作，按照“以人為本、服務(wù)群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點(diǎn)”的原則，對社區(qū)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，細(xì)化社區(qū)黨組織設(shè)置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責(zé)的全覆蓋、網(wǎng)格化的黨建工作網(wǎng)絡(luò)。由支委兼任網(wǎng)格督導(dǎo)員，支部書記兼任網(wǎng)格管理員，負(fù)責(zé)網(wǎng)格的日常管理工作。網(wǎng)格下設(shè)若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網(wǎng)格信息員分別聯(lián)系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網(wǎng)格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網(wǎng)格化管理和“居民---黨員---黨小組---網(wǎng)格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務(wù)居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網(wǎng)格化工作。
抓好基層黨組織建設(shè)分類指導(dǎo)工作。認(rèn)真落實(shí)《推進(jìn)街道社區(qū)黨的建設(shè)實(shí)施意見》，對社區(qū)黨組織實(shí)施星級化管理，促進(jìn)分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進(jìn)“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務(wù)品牌，提高黨員為民服務(wù)意識。
抓好基層基礎(chǔ)保障工作。加大社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，進(jìn)一步推進(jìn)陣地建設(shè)。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設(shè)街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進(jìn)一步擴(kuò)充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實(shí)行一站式民生服務(wù)大廳。
抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認(rèn)真落實(shí)黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實(shí)制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機(jī)制，從明確記實(shí)內(nèi)容、豐富記實(shí)形式、強(qiáng)化結(jié)果運(yùn)用等方面入手，扎實(shí)開展記實(shí)制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。
（一）加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進(jìn)黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設(shè)崗定責(zé)，黨員志愿服務(wù)等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強(qiáng)化黨員激勵機(jī)制，挖掘先進(jìn)黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物，要在全街道進(jìn)行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法。二是加強(qiáng)黨員教育管理。根據(jù)黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓(xùn)陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓(xùn)效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的黨員教育培訓(xùn)師資隊伍，并組織他們進(jìn)社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。
（二）加強(qiáng)基層帶頭人隊伍建設(shè)。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓(xùn)陣地，認(rèn)真抓好黨支部書記任職培訓(xùn)、年度培訓(xùn)工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓(xùn)時間累計不少于5天。二是強(qiáng)化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責(zé)。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經(jīng)濟(jì)、為民辦實(shí)事、維護(hù)社會穩(wěn)定等年度工作目標(biāo)任務(wù)，健全崗位目標(biāo)責(zé)任制，探索實(shí)施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實(shí)行街內(nèi)排名、末位調(diào)整制。此外，各積極推薦政治素質(zhì)好、參政能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協(xié)委員、勞動模范人選，為他們建言獻(xiàn)策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽(yù)稱號，給予一定獎勵。
（三）“兩新”組織骨干隊伍建設(shè)。一是加強(qiáng)“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀(jì)輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責(zé)任感的黨員同志參與到社區(qū)建設(shè)中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設(shè)崗定責(zé)、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實(shí)黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
（四）黨員志愿者隊伍建設(shè)。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強(qiáng)對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導(dǎo)志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)黨員志愿者的能力素質(zhì)，提升黨員志愿者隊伍的服務(wù)水平。
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管內(nèi)各科室、各車間。
為迅速貫徹落實(shí)鐵安網(wǎng)電()第30號電報《關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運(yùn)期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實(shí)際情況，現(xiàn)將我段春運(yùn)期間安全工作安排如下，望認(rèn)真貫徹落實(shí)。
開展安全檢查。
(1)行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點(diǎn)對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
(2)現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點(diǎn)對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象;檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實(shí)情況。
(3)應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間。
應(yīng)急預(yù)案。
修改是否及時;各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好;節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
(4)道路交通安全檢查。重點(diǎn)檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度;安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé);車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現(xiàn)象;車輛運(yùn)行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
(5)“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點(diǎn)檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象;有無私拉亂接電源現(xiàn)象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點(diǎn)部位防盜措施是否可靠等。
2.強(qiáng)化干部值班。
春運(yùn)期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
3.強(qiáng)化信息反饋。
春運(yùn)期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4.強(qiáng)化通勤職工管理。
春運(yùn)期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強(qiáng)通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。
5.強(qiáng)化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實(shí)際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強(qiáng)職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。
6.搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運(yùn)工作中來。
二、包保分工及定量要求。
(一)包保分工。
為了將春運(yùn)期間各項安全工作落到實(shí)處，段成立七個包保組對各車間春運(yùn)安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運(yùn)期間安全工作包保方案，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化問題整改。
第一包保組：
組長。
組員。
包保車間。
第二包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第三包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第四包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第五包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第六包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第七包保組。
組長。
組員。
包保車間。
(二)定量要求。
段包保組定量要求。
(1)1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所(廳)設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。
(2)1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
(3)1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
(4)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
2.車間干部定量要求。
(1)1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所(廳)設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
(2)1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。
(3)1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
(4)1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
(5)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
三、有關(guān)要求。
迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運(yùn)工作實(shí)施方案。制定的方案必須具體、詳實(shí)，可操作性強(qiáng)，符合實(shí)際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實(shí)安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。
2.搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運(yùn)安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。
3.強(qiáng)化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點(diǎn)問題，要立即整治。
4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16:00時前形成春運(yùn)檢查總結(jié)報安全科匯總(安全科ftp“春運(yùn)安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下)。
5.從嚴(yán)責(zé)任追究。春運(yùn)期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴(yán)肅追責(zé)。
鐵路工作計劃篇十六
伴隨著我國交通業(yè)與建筑業(yè)的發(fā)展，目前頒布的《鐵路房屋建筑物大修維修規(guī)則》已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備對于大修維修周期的需求，因此，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期已經(jīng)成為科研人員研究的重點(diǎn)課題，如何分析鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的現(xiàn)狀以及其研究的必要性，是我國科研人遠(yuǎn)目前需要緊急討論的課題。
一、鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的現(xiàn)狀。
現(xiàn)有的關(guān)于大修維修周期的規(guī)定。
根據(jù)《鐵路規(guī)則》中的相關(guān)內(nèi)容給出的關(guān)于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修的定義表示，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的維修主要是分為整修、大修和檢修三大類型。對于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修的主要目的是為了定期檢查鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備小故障的存在并對問題的產(chǎn)生加以嚴(yán)格的防范。根據(jù)調(diào)查給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的維修大約占設(shè)備總量的17%，因此，每年鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備對于大修維修的周期應(yīng)該根據(jù)具體情況來定，例如：可以對突發(fā)故障的設(shè)備進(jìn)行緊急維修，以及定期對整體設(shè)備進(jìn)行周期維修。維修周期的長短應(yīng)該具體根據(jù)設(shè)備的材料、性能以及使用程度等來確定。但是，現(xiàn)有的關(guān)于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修周期的長短主要是按照房建設(shè)備占總設(shè)備的一定利率來確定的。
現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定的實(shí)施情況。
在最近一段時間，我國對國內(nèi)的5個鐵路局進(jìn)行了一次調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果顯示，在大修維修成本日益減少的情況下，我國鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的大修維修往往做的不夠到位，每次大修，都只能根據(jù)設(shè)備的故障程度，優(yōu)先修理故障程度較高的設(shè)備，而一些具有小故障的設(shè)備往往只能帶病工作。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的大修維修往往是根據(jù)維修周期、設(shè)備多少等制定維修計劃。而在近些年，由于大修都只能修復(fù)受損較嚴(yán)重的設(shè)備，因此，在工作期間，往往因為機(jī)器故障而產(chǎn)生工作停止、工作效率降低以及維修計劃經(jīng)常變更等問題。并且，由于近期新型設(shè)備與新材料的不斷涌現(xiàn)與使用，使用時間還較短，性能和維修周期還未完全掌握，因此鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的相關(guān)單位對于維修周期還沒有足夠的經(jīng)驗，相關(guān)的工作人員對于新型設(shè)備的材料、構(gòu)造、組裝以及性能都不太熟悉，市場上缺乏新型設(shè)備的維修人員，同時，市場還缺乏必要的新型設(shè)備的維修經(jīng)驗與工具，這些問題為鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期相關(guān)規(guī)定的實(shí)施又增加了一定的難度。同時，目前市場上鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的管理缺乏規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫?，工作人員對于自我的工作職能不了解、對于工作的整體性缺乏必要的認(rèn)識以及推卸責(zé)任等問題，更是為鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定的實(shí)施增加難度。
二、鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期研究的必要性。
節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)。
對于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期如果沒有明確的規(guī)定與計劃，就容易產(chǎn)生混亂。根據(jù)國家規(guī)定，大修維修的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備需要占據(jù)總量的一定比率。但是由于成本的不足，我國目前市場上實(shí)際的維修數(shù)量往往無法達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，而且也缺乏對于新型設(shè)備大修維修周期的新規(guī)定，所以造成維修周期太長，設(shè)備超過正常工作時間，易發(fā)生故障問題，最后導(dǎo)致維修經(jīng)費(fèi)大額上升。但是，如果維修周期過短，也會使得設(shè)備的使用壽命減少，同時，在維修經(jīng)費(fèi)上的支出加大，導(dǎo)致了不必要的浪費(fèi)，同時，過于頻繁的維修也會使得機(jī)器因為維修而產(chǎn)生故障，甚至?xí)l(fā)一系列安全事故。我國目前鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期主要的問題就是缺乏必要的大修維修周期計劃的制定，制定合適的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期可以節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)，因此，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的研究則顯得十分必要。
增加設(shè)備使用年限。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與新型材料的研發(fā)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也在高速地發(fā)展著，由于在鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的建設(shè)上應(yīng)用了許多的新型材料與新型技術(shù)，因此，科研人員需要制定準(zhǔn)確的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定，適時的大修維修對于增加鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的使用壽命有著十分重要的作用，但是，并非所有的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的使用壽命和大修維修周期都是一樣的，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的研究需要根據(jù)設(shè)備的構(gòu)造、材料、以及性能等因素。同時，因為鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的研究需要根據(jù)科技與材料的發(fā)展而與時俱進(jìn)，由于這些因素，因此，對于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期更需要更加專業(yè)的研究。
三、結(jié)論。
由于科技的發(fā)展以及新材料的涌現(xiàn)，即使鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期對于設(shè)備維修來說十分必要，但是還是需要不斷是實(shí)踐與使用，讓時間來告訴人們最佳的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期。同時。新型設(shè)備的使用需要清楚地考慮大修維修周期，可以利用最新的檢測設(shè)備檢測建筑的維修周期，維修單位需要掌握最新的數(shù)據(jù)與信息，來完善自我的維修體系，及時、適當(dāng)?shù)貙﹁F路運(yùn)輸房建設(shè)備進(jìn)行維修，以降低維修經(jīng)費(fèi)以及增加設(shè)備的使用年限。
參考文獻(xiàn)：
鐵路工作計劃篇十七
為迅速貫徹落實(shí)鐵安網(wǎng)電（xx）第30號電報《關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運(yùn)期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實(shí)際情況，現(xiàn)將我段春運(yùn)期間安全工作安排如下，望認(rèn)真貫徹落實(shí)。
1、開展安全檢查。
（1）行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點(diǎn)對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
（2）現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點(diǎn)對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象；檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實(shí)情況。
（3）應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時；各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
（4）道路交通安全檢查。重點(diǎn)檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé)；車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運(yùn)行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點(diǎn)檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點(diǎn)部位防盜措施是否可靠等。
2、強(qiáng)化干部值班。
春運(yùn)期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
3、強(qiáng)化信息反饋。
春運(yùn)期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4、強(qiáng)化通勤職工管理。
春運(yùn)期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強(qiáng)通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。
5、強(qiáng)化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實(shí)際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強(qiáng)職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。
6、搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運(yùn)工作中來。
（一）包保分工。
為了將春運(yùn)期間各項安全工作落到實(shí)處，段成立七個包保組對各車間春運(yùn)安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運(yùn)期間安全工作包保方案，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化問題整改。
第一包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第二包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第三包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第四包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第五包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第六包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第七包保組：
組長：
組員：
包保車間：
（二）定量要求。
1、段包保組定量要求。
（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月23日—28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（3）1月29日—2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（4）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
2、車間干部定量要求。
（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。
（3）1月23日—28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（4）1月29日—2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
1、迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運(yùn)工作實(shí)施方案。制定的方案必須具體、詳實(shí)，可操作性強(qiáng)，符合實(shí)際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實(shí)安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。
2、搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運(yùn)安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。
3、強(qiáng)化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點(diǎn)問題，要立即整治。
4、抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16：00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16：00時前形成春運(yùn)檢查總結(jié)報安全科匯總（安全科ftp“春運(yùn)安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下）。
5、從嚴(yán)責(zé)任追究。春運(yùn)期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴(yán)肅追責(zé)。
鐵路工作計劃篇十八
云南省商務(wù)廳黨組成員、副廳長浩一山提到，磨憨是昆曼國際大通道的重要節(jié)點(diǎn)，是我國通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。
近年來，隨著我國面向南亞東南輻射中心建設(shè)的不斷提速，我國與周邊國家貿(mào)易量快速增長，磨憨口岸過貨量大幅增加，持續(xù)提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用，對建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心至關(guān)重要。
2022年，省級部門共安排億元資金，開通磨憨—磨丁口岸貨運(yùn)專用通道，建成鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場地和新邊民互市場，同時構(gòu)建了運(yùn)行管理一張圖、智慧驗放一體化、防疫管控一條鏈、遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通“四個一”口岸智慧化模式，助力公路口岸放得開、管得住、通得快。
目前，磨憨口岸智慧化改造一期項目已經(jīng)基本完成。2022年磨憨公路口岸、鐵路口岸貨運(yùn)量可達(dá)到500萬噸以上。2023年，將繼續(xù)重點(diǎn)支持昆明市推進(jìn)磨憨鐵路口岸功能提升、智慧口岸建設(shè)方案的持續(xù)落地、公路口岸改造等重點(diǎn)工程，助力中老鐵路沿線開發(fā)和磨憨國際口岸城市建設(shè)。
昆明海關(guān)黨委委員、副關(guān)長柯志強(qiáng)說，指定監(jiān)管場地是指符合海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所（場地）的設(shè)置規(guī)范，滿足動植物疫病疫情防控需要，對特定進(jìn)境高風(fēng)險動植物及其產(chǎn)品實(shí)施查驗、檢驗、檢疫的監(jiān)管作業(yè)場地。指定監(jiān)管場地的設(shè)立能夠進(jìn)一步加強(qiáng)生物安全風(fēng)險防控和治理體系建設(shè)，提升生物安全治理能力，防范動植物疫病疫情輸入風(fēng)險，有效保障國門生物安全。
這次，首先投入運(yùn)營的是磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地，投入使用以后，將可在鐵路口岸作業(yè)區(qū)直接開展海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)，大大壓縮通關(guān)時間。隨著后續(xù)進(jìn)境糧食、水產(chǎn)品指定監(jiān)管場地投入使用，來自老撾、泰國等東盟國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品在確保安全的前提下，可以借助中老鐵路“黃金通道”通關(guān)便捷、國際貨運(yùn)規(guī)?；膬?yōu)勢，更加快速地銷往國內(nèi)市場，企業(yè)的物流成本將持續(xù)降低，中老鐵路的區(qū)域聚集和輻射作用將持續(xù)增強(qiáng)。
春城晚報—開屏新聞記者孫江葒。
一審曹婕。
責(zé)任校對貓恩泊。
主編何曉宇。
終審陳潔。
鐵路工作計劃篇十九
摘要：機(jī)車調(diào)度是鐵路運(yùn)輸指揮中的高風(fēng)險工種，主要有調(diào)圖風(fēng)險、重點(diǎn)列車風(fēng)險、客車風(fēng)險、救援列車風(fēng)險和乘務(wù)員超勞風(fēng)險。
關(guān)鍵詞：機(jī)車調(diào)度；風(fēng)險；救援。
安全風(fēng)險始終存在，并在條件成熟時導(dǎo)致事故的發(fā)生，對安全風(fēng)險必須堅持“零容忍”原則。實(shí)施安全風(fēng)險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機(jī)車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)，及時正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機(jī)車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運(yùn)輸中的高風(fēng)險工種。
一、調(diào)整運(yùn)行圖風(fēng)險。
列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運(yùn)行圖指揮列車按照不同等級進(jìn)行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運(yùn)行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運(yùn)行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風(fēng)險源。機(jī)車調(diào)度的工作職責(zé)是安排機(jī)車。俗話說，“火車跑得快，全靠機(jī)車帶”，沒有機(jī)車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機(jī)車調(diào)度在調(diào)整列車運(yùn)行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機(jī)車調(diào)度員認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)度文件，制定調(diào)度預(yù)案，細(xì)化機(jī)車運(yùn)用方案。
二、重點(diǎn)列車風(fēng)險。
1.保密信息風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”、“301”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達(dá)，對保密工作提出了更高要求，要求機(jī)車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。
2.機(jī)車質(zhì)量風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車對機(jī)車質(zhì)量要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導(dǎo)指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機(jī)車全面保養(yǎng)，檢查，保證機(jī)車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。
3.相關(guān)事宜風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須安排妥當(dāng)相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機(jī)配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。
機(jī)車調(diào)度員在編制機(jī)車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點(diǎn)列車機(jī)車工作計劃，報機(jī)調(diào)主任嚴(yán)格審核把關(guān)。重點(diǎn)列車開車前，機(jī)車調(diào)度員督促機(jī)車正點(diǎn)出庫掛頭，盯重點(diǎn)要求的落實(shí)，運(yùn)行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點(diǎn)列車安全正點(diǎn)開行，做到萬無一失。
三、旅客列車風(fēng)險。
2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運(yùn)、署運(yùn)、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機(jī)車調(diào)度員是調(diào)整安排機(jī)車的，機(jī)車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風(fēng)險點(diǎn)。
（一）自然災(zāi)害風(fēng)險。
1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點(diǎn)。
2.大風(fēng)。由于烏魯木齊大風(fēng)，造成客車大面積晚點(diǎn)。2012年沿海城市“達(dá)維”、“蘇拉”和“?？迸_風(fēng)影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運(yùn)、晚點(diǎn)。
3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進(jìn)西安站，有的不進(jìn)西安站，一時間交通亂如麻。
4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導(dǎo)致d3115次列車和d301次發(fā)生尾追，客車大量晚點(diǎn)、停運(yùn)。
（二）機(jī)車質(zhì)量風(fēng)險。
長交路跨局輪乘機(jī)車，最長旅程達(dá)到2000多公里。由于機(jī)車質(zhì)量跟不上，機(jī)車型號復(fù)雜，故障率高，對客車影響較大。機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機(jī)車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。
（三）臨時客車風(fēng)險。
對于臨客和旅游列車，機(jī)車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機(jī)車擔(dān)當(dāng)段別、機(jī)型、換掛地點(diǎn)及乘務(wù)員換乘地點(diǎn)，提前向相關(guān)機(jī)務(wù)段布置。在日常運(yùn)輸組織中，編制機(jī)車工作計劃時，機(jī)車調(diào)度員要認(rèn)真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機(jī)務(wù)段進(jìn)行再次核對，確認(rèn)臨客開行計劃無誤后，方可編制機(jī)車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。
四、救援列車風(fēng)險。
救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機(jī)車調(diào)度工作中的高風(fēng)險點(diǎn)。
機(jī)車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點(diǎn)、頭向、限速、擔(dān)當(dāng)救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準(zhǔn)確掌握救援列車動態(tài)。
發(fā)生事故需要救援出動時，機(jī)車調(diào)度員要提前通知機(jī)務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準(zhǔn)備。及時向列車調(diào)度員提供準(zhǔn)確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運(yùn)行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)段電報請求和機(jī)務(wù)處批示，嚴(yán)格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。
五、司機(jī)超勞風(fēng)險。
超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，才能降低超勞風(fēng)險。
1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實(shí)車站編車進(jìn)度，遇列車晚點(diǎn)不能按計劃開車時，及時通知機(jī)車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機(jī)車乘務(wù)員出勤等待或機(jī)車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。
2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運(yùn)行時，要嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預(yù)見性地進(jìn)行調(diào)整，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。
3.機(jī)車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點(diǎn)前到達(dá)時，應(yīng)通知機(jī)務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點(diǎn)而超勞時，要及時向有關(guān)機(jī)務(wù)段通報情況，由機(jī)務(wù)段向乘務(wù)員傳達(dá)情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。
通過對機(jī)調(diào)工作安全風(fēng)險研判和分析，明確安全風(fēng)險點(diǎn)、風(fēng)險源，分層制定控制風(fēng)險和消除風(fēng)險的措施。在風(fēng)險控制過程中，認(rèn)真執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，機(jī)調(diào)工作的風(fēng)險是能夠有效控制的。
參考文獻(xiàn)：
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[6]西安鐵路局調(diào)度所管理細(xì)則.
鐵路工作計劃篇二十
今年我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以促進(jìn)鐵路治安工作明顯進(jìn)步為目標(biāo)，堅持“打防結(jié)合，預(yù)防為主”的方針，狠抓鐵路護(hù)路基層基礎(chǔ)建設(shè)，研究建立長效管理機(jī)制，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
按照上級鐵路護(hù)路辦的總體部署，結(jié)合我鎮(zhèn)的實(shí)際2011年著重做好以下幾項工作：
一、認(rèn)真排查鐵路沿線治安問題。沿線單位護(hù)路組織要把排查鐵路沿線治安問題作為一項重要工作，深入基層、深入沿線，與鐵路部門一道開展調(diào)查研究，排查可能誘發(fā)鐵路治安問題的因素，研究制定扎實(shí)的工作對策，特別是對鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段和社會矛盾比較突出的地方，要列入計劃，明確責(zé)任，抓好落實(shí)。沿線各組要將排查出的重點(diǎn)區(qū)段的治安問題和突出的社會矛盾及時報鎮(zhèn)綜治站，鎮(zhèn)綜治站解決不了的問題，及時上報旗綜治辦。
二、加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，深化創(chuàng)安活動的開展。沿線各組在鐵路護(hù)路工作中，要注重加強(qiáng)基層組織建設(shè)，建立以治安巡邏組織為基礎(chǔ)的鐵路護(hù)路組織網(wǎng)絡(luò)，同時在完善各項工作制度、落實(shí)治本措施、建立長效管理機(jī)制上下功夫，不斷深化鐵路安全創(chuàng)建活動，積極探索鐵路護(hù)路工作的新模式，總結(jié)鐵路護(hù)路工作的經(jīng)驗作法。
三、鐵路安全創(chuàng)建工作與“嚴(yán)打”整治斗爭相結(jié)合，要。
加大對鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段突出問題的打擊力度，針對各區(qū)段突出的治安問題，制定有針對性的工作方案，打擊盜搶鐵路運(yùn)輸物資的違法犯罪活動，同時，堅持“打防并舉、以防為主”的方針，落實(shí)各項重點(diǎn)整治措施，使鐵路安全創(chuàng)建工作取得明顯成效。
四、加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合。要搞好愛路護(hù)路教育，擴(kuò)大輿論宣傳。教育沿線群眾，增強(qiáng)護(hù)路意識，落實(shí)護(hù)路責(zé)任。發(fā)動社會各界共同參與，營造有利氛圍，推動安全文明鐵道線和護(hù)路工作的深入發(fā)展。
明安鎮(zhèn)委員會。
二0一一年四月三日。
鐵路工作計劃篇二十一
但預(yù)計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因?qū)⒋┰降卣饚б约岸鄠€自然保護(hù)區(qū)，設(shè)計方案數(shù)度變更，造價也扶搖直上，一直是輿論焦點(diǎn)。
環(huán)保部暫緩審批。
依據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內(nèi)接在建的哈達(dá)鋪站，而哈達(dá)鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內(nèi)公里，甘肅境內(nèi)公里。
擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側(cè)，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經(jīng)過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復(fù)雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護(hù)等問題。
事實(shí)上，這條鐵路的勘察設(shè)計工作本世紀(jì)初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。
2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進(jìn)行了批復(fù)；2010年4月12日，環(huán)境保護(hù)部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復(fù)。同年6月，國家發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路項目新建的可行性研究。
“2010年6月發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項?！敝袊需F二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運(yùn)輝向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹。中鐵二院負(fù)責(zé)成蘭鐵路線路勘察與設(shè)計工作。
其間，經(jīng)歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設(shè)變得一波三折。
2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設(shè)項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（下稱成川段）工程設(shè)計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進(jìn)行公示。
環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護(hù)區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。
“暫緩審批”不是叫停。
“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關(guān)注而影響相關(guān)審批工作的進(jìn)程?！贝汗?jié)前夕，劉運(yùn)輝在成都表示。
“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫停’。停工、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用?！敝需F二院黨委宣傳部向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》解讀了“暫緩審批變更設(shè)計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補(bǔ)方案然后再審批。二院作為設(shè)計單位，在每一個設(shè)計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內(nèi)報送相關(guān)部門，如果出現(xiàn)不同意見，有關(guān)部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停。”
在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經(jīng)過預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、設(shè)計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設(shè)計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設(shè)計過程以前期研究規(guī)劃為基礎(chǔ)，設(shè)立線路起點(diǎn)、終點(diǎn)，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預(yù)審報告等，經(jīng)歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。
在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進(jìn)行勘察。
鐵路工作計劃篇二十二
按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認(rèn)真落實(shí)護(hù)路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護(hù)路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動。
積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進(jìn)一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護(hù)路聯(lián)防工作機(jī)制健全和完善，促進(jìn)護(hù)路聯(lián)防措施在基層的進(jìn)一步落實(shí)。
二、深入開展多種形式的愛路護(hù)路宣傳活動。
1、擴(kuò)大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標(biāo)語、手機(jī)短信、宣傳欄等手段，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護(hù)路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護(hù)路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護(hù)路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。
2、抓好重點(diǎn)人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點(diǎn)等重點(diǎn)戶，進(jìn)行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。
3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團(tuán)和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學(xué)校和青少年中建立愛路護(hù)路宣傳教育長效機(jī)制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣隊等，不斷提高自我保護(hù)意識，使之成為愛路護(hù)路宣傳的一支生力軍。
三、認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。
針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點(diǎn)工程施工點(diǎn)多情況復(fù)雜的特點(diǎn)，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進(jìn)一步暢通信息渠道，健全工作機(jī)制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進(jìn)一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動權(quán)。
四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治。
要采取切實(shí)有效的措施，嚴(yán)密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運(yùn)、兩會、暑運(yùn)等重點(diǎn)時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實(shí)行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機(jī)制，進(jìn)一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點(diǎn)治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進(jìn)一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機(jī)制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。
五、進(jìn)一步加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進(jìn)一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強(qiáng)化各基層護(hù)路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進(jìn)一步健全完善護(hù)路聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)、隊伍管理、工作責(zé)任、經(jīng)費(fèi)保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護(hù)路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)內(nèi)功上下功夫，扎實(shí)推動護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺階。
鐵路工作計劃篇二十三
2018年春運(yùn)時間為2018年x月xx日至x月xx日，共計40天為切實(shí)做好春運(yùn)工作，確保廣大旅客安全、舒適、便捷出行，為確保運(yùn)力，合理安排車輛加班，應(yīng)對客流高峰，根據(jù)銀川市道路運(yùn)輸管理局[2018]004號文件《關(guān)于認(rèn)真做好2018年春運(yùn)工作的通知》、寧天運(yùn)通知[2018]8號文件《關(guān)于認(rèn)真做好2018年春節(jié)運(yùn)輸工作的通知》的文件精神，結(jié)合實(shí)際情況，對2018年春運(yùn)工作如下安排和部署。
嚴(yán)格遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、服從指揮、統(tǒng)一管理、精心組織、默契配合”的總體原則。為加強(qiáng)春節(jié)運(yùn)輸工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立春運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由韋祥、鮑文生負(fù)責(zé)，運(yùn)調(diào)科全員參與，做好組織、協(xié)調(diào)用車的運(yùn)行調(diào)派工作。組織運(yùn)調(diào)科業(yè)務(wù)人員、司乘人員進(jìn)行春運(yùn)專項學(xué)習(xí)。
1、資格審查：對所有參運(yùn)駕駛員的駕齡、駕駛經(jīng)歷、從業(yè)資格、身體狀況及事故違章記錄進(jìn)行一次全面摸排。有嚴(yán)重違章行為的駕駛員均不得參加本次運(yùn)輸任務(wù)。
2、春運(yùn)期間加強(qiáng)對所有駕駛員的管理，要求參運(yùn)人員不得參與任何影響運(yùn)行任務(wù)的活動，駕駛員保持精力充沛，心情舒暢，防止意外事故的發(fā)生。
3、加強(qiáng)對所有參運(yùn)駕駛員的安全防范意識教育，督促其做好安全服務(wù)工作，提醒旅客系安全帶、播放《旅客安全告知》宣傳片，確保正點(diǎn)發(fā)車。
1、所有參運(yùn)車輛必須經(jīng)安檢合格后方可運(yùn)行，未經(jīng)安檢或安檢不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)行。
2、嚴(yán)格遵守車輛歸隊管理規(guī)定，對車輛出入、停放集中管理，作好記錄。同時做好公司院內(nèi)治安保衛(wèi)工作。
3、嚴(yán)格按照公司安全管理規(guī)定安排加班，配備雙班駕駛員，杜絕疲勞駕駛，超公里運(yùn)行。
4、參運(yùn)車輛必須按規(guī)定時速行駛。車隊行進(jìn)中須按照順序依次行駛，不得超車或不按規(guī)定路線行駛。
5、遇冰雪霧惡劣天氣，及時與各地站點(diǎn)聯(lián)系，第一時間了解天氣及路面情況，必要時對長線跨省車輛暫時停運(yùn)、確保安全。
6、各車駕駛員要合理安排作息時間，親朋聚會飲酒適量，嚴(yán)禁酒后駕車。
1、運(yùn)調(diào)科負(fù)責(zé)人親自駐汽車南站和旅游汽車站，及時掌握客流變化和客流方向，協(xié)調(diào)組織車輛加、頂班中長線路班次。
2、梳理虧損車輛和班線效益較差車輛名單，充分利用運(yùn)力資源，合理調(diào)派車輛運(yùn)行包租車及加、頂班。
3、對包租車車輛要嚴(yán)格要求按規(guī)定線路運(yùn)行、?？俊⑿菹Q駕，在駐地要合理安排休息時間。
1、組織司乘人員學(xué)習(xí)道路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”、“三化”及公司《客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量考核管理規(guī)定》的內(nèi)容，推行優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。
2、加強(qiáng)運(yùn)調(diào)科人員的安全教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。進(jìn)行公司《道路運(yùn)輸安全管理制度》及公司《客運(yùn)服務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》的相關(guān)內(nèi)容的認(rèn)真學(xué)習(xí)，培訓(xùn)時間不少于3小時。
1、要認(rèn)真完備應(yīng)急預(yù)案，做好運(yùn)力儲備：保證應(yīng)急運(yùn)力處于良好狀態(tài)值班待命，根據(jù)情況及時啟動應(yīng)急預(yù)案，妥善應(yīng)對客流高峰和惡劣天氣影響，全力保障道路和運(yùn)輸高效、安全。
2、路段遇堵情況：執(zhí)行任務(wù)途中，遇有道路擁堵或其它任何形式的障礙物，能避讓繞行的減緩車速安全通過，無法繞行的應(yīng)緊急減速停車，并鳴笛示意，同時緊閉車門，立即報警尋求幫助，并將道路信息情況及時向調(diào)度人員匯報。
3、遇乘客突發(fā)疾病情況：參運(yùn)人員經(jīng)培訓(xùn)應(yīng)掌握簡單的醫(yī)療常識和救護(hù)技能，遇有客人突發(fā)疾病時，應(yīng)沉著冷靜，立即靠邊安全停車，視病人情況采取措施，并及時撥打“120”急救電話，并及時將有關(guān)情況向公司匯報。
4、遇車輛發(fā)生機(jī)械故障情況：遇車輛發(fā)生機(jī)械故障，無論故障大小，均應(yīng)減速靠邊停車，向運(yùn)行調(diào)度匯報情況，請求車輛支援，期間應(yīng)妥善安排乘客休息，或播放音樂、影碟，避免乘客產(chǎn)生焦躁情緒，同時采取必要的安全防范措施，如緊閉車門，設(shè)置安全警示牌等，防止任何意外發(fā)生，確保乘客的人身安全。
5、遇發(fā)生交通事故情況：參運(yùn)人員在執(zhí)行任務(wù)中，一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)第一時間檢查乘客受傷情況，撥打“120”請求急救，同時向公司安技科匯報情況，并保護(hù)好現(xiàn)場，避免二次事故的發(fā)生。安全保障組接報后應(yīng)立即啟動交通事故處理緊急預(yù)案前往現(xiàn)場處置。
鐵路工作計劃篇一
20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了^v^組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓(xùn)班，感到受益匪淺。經(jīng)過15天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工程試驗的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現(xiàn)自我總結(jié)如下：
一、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：
在15天的時間里，我主要學(xué)習(xí)了計量基礎(chǔ)知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)文件；學(xué)習(xí)了鋼材和鋼絞線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗方法以及檢測規(guī)則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及土工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法；系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規(guī)定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學(xué)習(xí)了預(yù)應(yīng)力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規(guī)定和檢驗方法；還在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設(shè)備、靜載計算書、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學(xué)習(xí)了基本的試驗操作。
二、主要收獲和啟發(fā)：
1.不斷學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)。隨著房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設(shè)備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準(zhǔn)確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補(bǔ)充試驗基礎(chǔ)知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學(xué)明白。同時還要多參與現(xiàn)場試驗作業(yè)，在實(shí)際操作中提高自己發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓(xùn)中，部分學(xué)員對工作中發(fā)現(xiàn)的突出問題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學(xué)員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學(xué)員對配合比選定存在的問題與實(shí)用性提出了意見。還有好多先進(jìn)性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學(xué)習(xí)的榜樣。所以作為中鐵職工應(yīng)該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自己人生價值。
4.多接觸現(xiàn)場。本次培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)場經(jīng)驗相當(dāng)匱乏，在學(xué)習(xí)和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現(xiàn)場試驗室，熟悉現(xiàn)場試驗室設(shè)備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關(guān)資料。養(yǎng)成勤學(xué)好問的習(xí)慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認(rèn)知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎(chǔ)上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學(xué)習(xí)。就目前來說，需要學(xué)習(xí)的知識太多太多。這次培訓(xùn)，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調(diào)整心態(tài)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)力，面對新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)！
鐵路工作計劃篇二
第一條為加強(qiáng)行車公寓的管理和建設(shè)，更好地為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，特制定本制度。
第二條鐵路行車公寓(以下簡稱公寓)是專為執(zhí)行鐵路運(yùn)輸任務(wù)的行車乘務(wù)人員提供食宿等服務(wù)的生產(chǎn)性設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分。
第三條公寓要始終堅持為運(yùn)輸安全生產(chǎn)、為乘務(wù)人員服務(wù)的宗旨，不斷完善設(shè)施設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，努力為乘務(wù)人員創(chuàng)造和提供安靜、舒適、清潔、方便的食宿條件，使乘務(wù)人員精力充沛地投入運(yùn)輸安全生產(chǎn)中。
第四條鐵路局對公寓實(shí)行專業(yè)化管理，制定公寓管理的規(guī)章制度和辦法，實(shí)施監(jiān)督、協(xié)調(diào)、檢查、指導(dǎo)。
第五條跨局公寓的設(shè)立和撤銷由鐵道部批準(zhǔn)；局管內(nèi)公寓的設(shè)立和撤銷由鐵路局批準(zhǔn)，并報部備案。
第六條各級領(lǐng)導(dǎo)要把公寓工作作為行車安全和運(yùn)輸生產(chǎn)的一項重要任務(wù)來抓，經(jīng)常深入公寓調(diào)查了解情況，及時研究解決存在的問題。
第七條按圖定交路執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)車乘務(wù)員(含指導(dǎo)司機(jī))、客運(yùn)乘務(wù)員(含乘警、檢車員)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長等行車乘務(wù)人員。
第八條在滿足圖定交路的行車乘務(wù)人員食宿的情況下，可接待機(jī)械保溫車乘務(wù)員、出入廠架修過路的機(jī)車乘務(wù)員以及其它執(zhí)行行車任務(wù)的有關(guān)人員。
第九條公寓應(yīng)具備完善、配套的設(shè)施設(shè)備，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)和乘務(wù)人員食、宿、浴、娛的需要，實(shí)現(xiàn)公寓標(biāo)準(zhǔn)化(鐵路行車公寓設(shè)備備品配置標(biāo)準(zhǔn)詳見附件)。
第十條要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的變化，及時調(diào)整公寓的配置和規(guī)模，以滿足運(yùn)輸需要。新建、擴(kuò)建公寓用房和建筑的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(tb10011-98)，并根據(jù)地區(qū)需要安裝空調(diào)和采暖設(shè)施，采暖與空調(diào)的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(tb10056-98)的規(guī)定。公寓主管部門要參與新建、擴(kuò)建公寓的設(shè)計審查。
第十一條加強(qiáng)空調(diào)、鍋爐、洗滌、炊事等機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證正常運(yùn)作，保養(yǎng)狀態(tài)良好。
第十二條公寓環(huán)境要綠化、美化，實(shí)現(xiàn)庭院化。
第十三條搞好公寓職工技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高職工隊伍素質(zhì)。
第十四條建立健全公寓管理各項規(guī)章制度、工作標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法，做到管理有規(guī)定，作業(yè)有程序，工作有標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量有考核，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。繼續(xù)開展標(biāo)準(zhǔn)化公寓創(chuàng)建活動。
第十五條推行現(xiàn)代化管理，運(yùn)用方針目標(biāo)管理、全面質(zhì)量管理等科學(xué)管理方法，不斷提高公寓現(xiàn)代化管理水平。
第十六條加強(qiáng)財務(wù)和財產(chǎn)管理，保證公寓費(fèi)用的合理使用，搞好成本控制。
第十七條逐步推行公寓內(nèi)部清算制度，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路跨局乘務(wù)員公寓內(nèi)部清算暫行辦法》(鐵財函〔1995〕341號)。
第十八條服務(wù)質(zhì)量。
1.工作人員要按規(guī)定持證上崗，做到著裝整潔，態(tài)度和藹，儀容文雅，服務(wù)周到，文明禮貌。
2.工作人員熟知本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序和崗位責(zé)任制，做到上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。
3.設(shè)備、備品、臥具保持完整無缺，清潔衛(wèi)生，擺放有序。
4.公寓實(shí)行晝夜服務(wù)，不間斷供應(yīng)飯菜、開水、熱水，開放浴室，保持室內(nèi)溫度適宜。學(xué)習(xí)室、電視室、文娛室、閱覽室接時開放，管理有序。
第十九條飯菜供應(yīng)質(zhì)量。
1.根據(jù)乘務(wù)員的需要，結(jié)合季節(jié)和地區(qū)特點(diǎn)，經(jīng)常調(diào)劑飯菜花樣品種，以單炒菜為主，實(shí)行營養(yǎng)配餐，做到品種多、質(zhì)量高，并有方便攜帶食品。
2.食品加工符合操作規(guī)程和烹飪工藝，飯菜成品達(dá)到色、香、味、型俱佳。
3.加強(qiáng)成本核算制度，降低成本，做到價格合理，收支平衡，經(jīng)濟(jì)結(jié)果公開。
第二十條衛(wèi)生工作。
1.嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，認(rèn)真落實(shí)《公共場所衛(wèi)生管理條例》、《食品加工、銷售、飲食業(yè)衛(wèi)生五四制》，杜絕食物中毒。接受轄區(qū)內(nèi)衛(wèi)生防疫部門的監(jiān)督檢查。
2.炊具、灶具、工作案臺以及炊事機(jī)械設(shè)備及時清洗清掃，餐飲用具及時消毒，保持清潔衛(wèi)生。
3.室內(nèi)外保持清潔衛(wèi)生，做到窗明幾凈，無灰塵、無垃圾、無積水、無異味。
4.臥具實(shí)行一人一換制度。
第二十一條安全叫班。
1.值(叫)班工作人員熟悉接待范圍、列車車次，交路及房間、床位運(yùn)用情況；值班室應(yīng)有不同方向、不同性質(zhì)的入寓登記簿。
2.值班員準(zhǔn)確接受派班計劃，作好記錄，并及時輸入微機(jī)叫班機(jī)，遇有特殊情況應(yīng)及時主動與派班單位聯(lián)系，機(jī)務(wù)派班室、車務(wù)乘務(wù)室(無派班和乘務(wù)室的由本地區(qū)車站)應(yīng)及時準(zhǔn)確地將派班計劃通知公寓值班室，實(shí)行一車次一通知。
3.值班員根據(jù)派班計劃，實(shí)行一派一叫，嚴(yán)格執(zhí)行一叫、二簽、三催、四復(fù)查的叫班制度，確保叫班準(zhǔn)確無誤，并做到叫班錄音清楚，語言規(guī)范，登記齊全、準(zhǔn)確。
4.嚴(yán)格值(叫)班對口交接，做到交接清楚、記錄準(zhǔn)確、互相簽字。
第二十二條住寓人員憑乘務(wù)報單或有效證件辦理住寓手續(xù)，按值班員的安排住宿，不得擅自更換房間、床位。
第二十三條公寓要保持肅靜，不準(zhǔn)在公寓有喧嘩、打鬧、吵架、飲酒、隨地吐痰、亂扔臟物等不文明行為；不準(zhǔn)私帶客人進(jìn)寓和留宿；不準(zhǔn)在住宿房間從事娛樂活動；不準(zhǔn)將易燃、易爆、有污濁異味等物品帶入公寓；嚴(yán)禁在公寓進(jìn)行賭博、吸毒等違法行為。
第二十四條住寓人員要愛護(hù)公寓的設(shè)備備品，如有損壞，照價賠償。
第二十五條公寓要成立由公寓、駐寓單位、房建、水電、公安、衛(wèi)生防疫及與公寓工作有直接聯(lián)系的單位共同組成的共管共建委員會。共管共建委員會要制定工作制度，定期召開會議，總結(jié)工作，溝通情況，及時解決存在的問題，不斷改進(jìn)公寓工作。
第二十六條各單位、各部門要各負(fù)其責(zé)，共同努力，切實(shí)把公寓建成兩個文明陣地。
各駐寓單位應(yīng)派得力干部駐寓，教育乘務(wù)員遵守公寓各項規(guī)章制度，組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)政治、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識，嚴(yán)格執(zhí)行乘務(wù)員出乘前休息制度。
房建、水電部門要定期對公寓設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時搶修，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。
計劃、財務(wù)部門要把新建、擴(kuò)建公寓，公寓空調(diào)、鍋爐等大型設(shè)施設(shè)備維修及時納入計劃，保證公寓正常的經(jīng)費(fèi)開支。
公安部門要主動配合公寓整頓治安秩序，定期檢查消防、防火、防盜工作，保證公寓秩序良好。
工會、共青團(tuán)組織要在公寓開展“建家”活動，指導(dǎo)幫助公寓搞好群眾性文化娛樂活動，建立圖書點(diǎn)。
第二十七條各鐵路局根據(jù)本制度制定相應(yīng)的管理細(xì)則。
第二十八條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。
第二十九條本制度由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。
鐵路工作計劃篇三
在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在部門領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的努力下，按照總部要求“不走過場，不搞形式，要創(chuàng)新活動方式、提升活動水平、注重活動實(shí)效，活動要突出重點(diǎn)，針對有效，形成氛圍”的精神，公司順利圓滿的完成了“20xx年質(zhì)量月”各項活動，取得了較好成效?，F(xiàn)將本次活動情況總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心策劃，組織落實(shí)。
公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視“質(zhì)量月”活動。按照集團(tuán)公司、總部的工作部署，緊扣主題早動員、早部署、抓落實(shí)，8月中旬公司領(lǐng)導(dǎo)就促成質(zhì)量管理部開始策劃并制訂了較為詳細(xì)的“質(zhì)量月”活動方案，8月29日召開了三基工作推進(jìn)會暨質(zhì)量月動員會。9月1日下發(fā)了“關(guān)于開展20xx年“質(zhì)量月”活動的通知。
9月份，公司各部門、分公司、中心響應(yīng)號召，積極行動，按“通知”要求，結(jié)合本部門實(shí)際，制定措施，全員動員，營造“人人關(guān)心質(zhì)量、層層重視質(zhì)量”的氛圍，為“質(zhì)量月”活動的順利開展奠定了良好的組織基礎(chǔ)。
2、廣泛宣傳，大力營造“質(zhì)量月”氛圍。
3、開展先進(jìn)質(zhì)量管理方法的推廣宣傳和質(zhì)量書籍閱讀活動。在“質(zhì)量月”活動中，公司購買了50套“20xx年質(zhì)量月宣傳手冊”、“企業(yè)質(zhì)量文化建設(shè)”書籍，分發(fā)到各部室、分公司、專業(yè)室及中心，讓員工通過自學(xué)或集體學(xué)習(xí)的方式，學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量的政策與法規(guī)、十二種質(zhì)量管理方法、消費(fèi)導(dǎo)向、質(zhì)量文化的概念及建設(shè)的重要性、質(zhì)量文化建設(shè)模塊等方面的知識，使員工進(jìn)一步提高質(zhì)量管理理念，從生活中認(rèn)識質(zhì)量，享受質(zhì)量，提高質(zhì)量，促進(jìn)了員工改進(jìn)質(zhì)量的能動性。
4、開展質(zhì)量管理體系的宣貫及職責(zé)培訓(xùn)工作。
9月21日下午，舉辦了由主任工程師、部門質(zhì)量管理專(兼)職人員參加的“質(zhì)量簡報”填寫、《質(zhì)量工程師職責(zé)》、qp-11《設(shè)計評審控制程序》(升級版)、qw-11《設(shè)計文件及相資料檔案號編制規(guī)定》(升級版)宣貫培訓(xùn)班。培訓(xùn)內(nèi)容主要是“質(zhì)量簡報”填寫要求及要點(diǎn)、質(zhì)量工程師質(zhì)量責(zé)任及義務(wù)、設(shè)計評審中技術(shù)要求及注意事項、設(shè)計文件歸檔的統(tǒng)一性及標(biāo)準(zhǔn)化等。培訓(xùn)采用授課、答疑與交流相結(jié)合的方式進(jìn)行的。通過培訓(xùn)使質(zhì)量工程師更加明確責(zé)任，履行職責(zé)，使質(zhì)量管理和檔案管理更加科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。
5、開展新一輪全面質(zhì)量管理取證及考試。
質(zhì)量管理部在“質(zhì)量月”期間，組織了30名主要以主任工程師及各部門專(兼)職質(zhì)量管理人員參加的新一輪全面質(zhì)量管理取證培訓(xùn)及考試，學(xué)習(xí)教材為新一輪質(zhì)量管理知識普及及教育全國指定教材《全面質(zhì)量管理》第三版，培訓(xùn)主要包括卓越績效、精益管理、六西格瑪管理、質(zhì)量管理統(tǒng)計技術(shù)等內(nèi)容，通過提高質(zhì)量管理主管人員的能力，進(jìn)一步延伸到各基層人員，以此來推進(jìn)公司質(zhì)量管理精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)全員思想一致，目標(biāo)一致，行動一致。
6、舉辦各級經(jīng)驗共享活動，提高工程本質(zhì)質(zhì)量。
“質(zhì)量月”期間，分公司及專業(yè)部室分別舉行了質(zhì)量問題剖析及管理經(jīng)驗共享活動，質(zhì)量管理部派人全程參與，見證了活動的開展。
1)為了加強(qiáng)現(xiàn)場管理，提高工程實(shí)體質(zhì)量，“質(zhì)量月”期間，質(zhì)量管理部及總承包分公司、項目管理分公司9月27日下午聯(lián)合舉辦“工程項目質(zhì)量通病治理”、“質(zhì)量經(jīng)驗分享”視頻講座?？偝邪止?、項目管理分公司、項目經(jīng)理、項目總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師及質(zhì)量管理工程師共計20多人以及四川、寧夏、呼和浩特、青海9個外埠項目部通過視頻收看了講座。講座由質(zhì)量管理部副部長進(jìn)行了講授。
授課內(nèi)容包括建筑工程治理通病定義和產(chǎn)生的原因、設(shè)備安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、管道安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量通病及防治措施、焊接質(zhì)量通病及防治措施、防腐絕熱工程質(zhì)量通病及防治措施。同時還對兩年來在工程項目質(zhì)量督導(dǎo)工作中出現(xiàn)的好的做法和工作亮點(diǎn)以圖片的形式和大家共享。39幅圖片從“五牌”管理、現(xiàn)場材料管理、現(xiàn)場定位樁保護(hù)、地腳螺栓保護(hù)、管線預(yù)制、材料報驗、工作記錄等方面來展現(xiàn)了現(xiàn)場管理經(jīng)驗。通過講座，對促進(jìn)項目現(xiàn)場管理，提高現(xiàn)場管理人員防范質(zhì)量通病治理能力，提升公司現(xiàn)場管理水平，將會起到良好的促進(jìn)作用。
(2)消防泵容量與柴油發(fā)電機(jī)容量的選擇;(3)電動機(jī)容量與電壓等級的選擇;(4)低壓無功補(bǔ)償容量的選擇;(5)用電負(fù)荷與電源電纜的選擇;(6)變壓器容量的選擇;(7)防雷、防靜電及接地系統(tǒng)的設(shè)計;(8)油庫負(fù)荷等級的劃分等。通過點(diǎn)評，使設(shè)計人員了解了許多設(shè)計方案中存在的共性問題，對以后設(shè)計質(zhì)量的提高有一定的積極作用。
4)工藝部、設(shè)備室舉行了設(shè)計問題質(zhì)量剖析會。針對項目在工藝專業(yè)出現(xiàn)的5個問題、5條原因、5條教訓(xùn)及8條整改及預(yù)防措施;在設(shè)備專業(yè)方面出現(xiàn)的3個質(zhì)量問題、5條原因、5條汲取的教訓(xùn)以及提出的4條整改和預(yù)防措施方面，讓參會人員受到啟發(fā)，使各位在今后的實(shí)際工作中要引以為戒，舉一反山，保證設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量。
5)自控室9月27日在自控會議室組織“質(zhì)量剖析活動”。會上，一是在各專業(yè)條件之間的溝通方面，二是在高溫、高壓、腐蝕、溫度壓力多變工況下的選型方面，三是泵出口儀表如何減震等方面遇到的各種問題，展開了交流與討論。通過查找、改進(jìn)工作中存在的影響設(shè)計的問題，提高整體的設(shè)計質(zhì)量。
7、突出重點(diǎn)，開展質(zhì)量專項檢查。
9月份8日至19日，公司組織由質(zhì)量管理部和hse部參加的質(zhì)量安全檢查組，分別對2個監(jiān)理項目部和2個總承包項目部進(jìn)行質(zhì)量督導(dǎo)檢查和質(zhì)量管理體系內(nèi)審工作。檢查組按照督導(dǎo)檢查表和體系要素逐一進(jìn)行檢查，督導(dǎo)檢查出不符合及部分不符項24個，下發(fā)質(zhì)量督導(dǎo)問題整改單3份。從檢查的總體情況來看，存在的主要問題：
一是仍然存在重視工程實(shí)體質(zhì)量，對記錄、資料、臺帳管理重視度不夠的現(xiàn)象。
二是存在報驗資料審批不及時現(xiàn)象。
三是質(zhì)量目標(biāo)及落實(shí)工作不夠扎實(shí)。
四是對檢測儀器的管理存在脫節(jié)現(xiàn)象。
五是對材料報驗的管理有待加強(qiáng)。
六是質(zhì)量經(jīng)驗共享及質(zhì)量通病事前宣傳工作力度不夠。
針對檢查出的問題，檢查組要求項目部對于及時性質(zhì)量問題隨即整改;對于一般性質(zhì)量問題，要求限期整改;對于需要公司及分公司協(xié)調(diào)的問題，帶回公司協(xié)商解決;對于項目管理工作做的比較好的方面、亮點(diǎn)，在各項目部進(jìn)行推廣學(xué)習(xí)，分享管理經(jīng)驗，取長補(bǔ)短，提高項目管理水平。在質(zhì)量專項檢查的同時，檢查組對公司質(zhì)量月活動要求進(jìn)一步進(jìn)行了督導(dǎo)，使項目管理人員認(rèn)清自己的質(zhì)量責(zé)任，對個人負(fù)責(zé)，為企業(yè)負(fù)責(zé)。
8、持續(xù)開展用戶滿意度調(diào)查活動，及時了解用戶的需求。
在“質(zhì)量月”活動中，為了了解和掌握顧客對我公司工程設(shè)計、總承包、監(jiān)理等產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量的意見及建議，測量顧客滿意度指標(biāo)的可達(dá)性，制定質(zhì)量改進(jìn)的措施，組織了20xx年度顧客滿意度調(diào)查工作。由質(zhì)量管理部牽頭，計劃經(jīng)營部、項目控制部、工藝部及專業(yè)室及相關(guān)項目部參加，4個工程設(shè)計項目、6個工程監(jiān)理項目和3個總承包項目進(jìn)行了用戶滿意調(diào)查。
目前完成了六個監(jiān)理項目、三個總承包項目、2個設(shè)計項目的調(diào)查，其余兩個設(shè)計項目的調(diào)查表正在回收中，統(tǒng)計工作正在分段進(jìn)行，待調(diào)查表全部收回后，質(zhì)量管理部將按照顧客滿意度測評方法進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計計算并加以分析。
9、開展質(zhì)量“七查一訪”活動。
以9月份“質(zhì)量月”為契機(jī)，在公司范圍內(nèi)，開展了“七查一訪”質(zhì)量自查工作。為全面、細(xì)致的開展此項工作，質(zhì)量管理部從七個方面53個條款，制定了20xx年質(zhì)量月“七查”自檢自查表。各部室、分公司及中心按自查表進(jìn)行了自檢自查工作。通過自我剖析、自我診斷、相互溝通、互幫互助的自檢自查過程，梳理各部門的質(zhì)量管理工作，從而掌握本部門質(zhì)量管理工作狀態(tài)，總結(jié)本部門質(zhì)量管理經(jīng)驗及反思工作中的不足，為提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量打下了良好的基礎(chǔ)。
10、積極參與總部質(zhì)量論文的征集活動。
鐵路工作計劃篇四
在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對車站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。
結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實(shí)增強(qiáng)干部盯崗的針對性和實(shí)效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實(shí)干部包保，實(shí)行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實(shí)。同時，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來，進(jìn)入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達(dá)到15426元，極大地觸動了干部職工，切實(shí)增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。
五是強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購置，堅持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運(yùn)用有效載體，進(jìn)一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認(rèn)識、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實(shí)。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進(jìn)一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。
七是精心組織，強(qiáng)化考核，不斷提高運(yùn)輸效率。通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運(yùn)用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運(yùn)輸效率考核”等有效措施，使車站的運(yùn)輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均超額完成了路局下達(dá)的中、停時計劃。同時，我站的運(yùn)輸效率始終名列全局之首。
鐵路工作計劃篇五
研發(fā)復(fù)雜深部環(huán)境隧道災(zāi)害評價系統(tǒng)。
研發(fā)高原高寒地區(qū)橋隧凍融劣化機(jī)理與防控技術(shù)。
研發(fā)沿江沿海和跨江越海深水復(fù)雜環(huán)境水下隧道建造技術(shù)。
研發(fā)大跨度深水深基礎(chǔ)橋梁建造技術(shù)。
研發(fā)裝配式無砟軌道系統(tǒng)。
研發(fā)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施耐久性提升關(guān)鍵技術(shù)和智能診斷預(yù)警平臺。
鐵路工作計劃篇六
聚焦裝備領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)更高速智能動車組、先進(jìn)載運(yùn)裝備、現(xiàn)代工程裝備研制，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動技術(shù)裝備高端化、智能化、譜系化發(fā)展，打造現(xiàn)代化裝備體系。
1.推動更高速度輪軌技術(shù)研發(fā)。
2.強(qiáng)化先進(jìn)載運(yùn)裝備技術(shù)研發(fā)。
完善城際及市域（郊）裝備技術(shù)研發(fā)，提升城際及市域（郊）裝備輕量化、智能化、綠色化技術(shù)水平。推動3萬噸級重載列車、時速160公里及以上快捷貨運(yùn)裝備成熟運(yùn)用，推進(jìn)25~40噸軸重貨運(yùn)裝備、時速120公里級多式聯(lián)運(yùn)、高速貨運(yùn)裝備技術(shù)研究運(yùn)用及產(chǎn)業(yè)化。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、模塊化貨運(yùn)裝備、新型冷鏈、危險貨物運(yùn)輸、馱背運(yùn)輸、雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)辱F路專用車輛研發(fā)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)大宗貨運(yùn)重載化、快捷貨運(yùn)高速化、特種貨運(yùn)專用化發(fā)展。開展時速600公里級高速磁浮系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)。
3.加強(qiáng)現(xiàn)代工程裝備技術(shù)研發(fā)。
開展掘進(jìn)機(jī)圍巖等級識別和新型破巖方法研究，研制新一代隧道掘進(jìn)機(jī)和隧道鉆爆法施工作業(yè)裝備。研發(fā)融合信息技術(shù)的高效率高精度鉆探、原位測試、巖土試驗、物探、遙感設(shè)備。開展智能化掘進(jìn)、架橋、養(yǎng)護(hù)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)復(fù)雜環(huán)境下智能化、譜系化、可配置的鐵路線路勘察、建造、檢測、監(jiān)測、運(yùn)維、救援等成套工程裝備研究及規(guī)?；瘧?yīng)用，提升工程施工管理的數(shù)字化、集成化、可視化水平。研究重載鐵路工務(wù)設(shè)備強(qiáng)化與服役性能提升關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)展適應(yīng)特殊環(huán)境和時速400公里高速運(yùn)營的新一代鐵路智能綜合檢測監(jiān)測與無人全自動化巡檢裝備，加快推動大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械升級換代，推進(jìn)鐵路新型起重機(jī)械、高速鐵路快速救援搶修裝備研制運(yùn)用。
4.加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
鐵路工作計劃篇七
xxxx年上半年以來，我局在市委、市政府、市城鄉(xiāng)建設(shè)局的組織領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的群眾路線教育實(shí)踐活動為指引，嚴(yán)格遵守黨的政治紀(jì)律，全面貫徹中央八項規(guī)定、省委省政府十項規(guī)定、x市委市政府和xxx市委市政府實(shí)施辦法精神，全力改進(jìn)工作作風(fēng)。以全面建成國際旅游城市為核心，積極探索創(chuàng)新管理機(jī)制，狠抓風(fēng)景名勝區(qū)和城市園林綠化建設(shè)、管理，不斷鞏固和提升建設(shè)成果，求真務(wù)實(shí)，真抓實(shí)干，全局上下齊心協(xié)力，基本實(shí)現(xiàn)xxxx年度工作雙過半任務(wù)?，F(xiàn)將xxxx年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃匯報如下：
（一）國家園林城市復(fù)查迎檢扎實(shí)推進(jìn)。
今年是我市國家園林城市復(fù)檢年。為扎實(shí)做好復(fù)檢準(zhǔn)備工作，鞏固和深化創(chuàng)建國家級園林城市成果，我局對標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了《xxx市國家園林城市復(fù)查迎檢工作方案》，組織召開了全市國家園林城市復(fù)檢動員會，部署復(fù)查迎檢有關(guān)工作。工作中我們：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，成立國家園林城市復(fù)查迎檢工作辦公室，建立暢達(dá)的工作聯(lián)系機(jī)制。突出重點(diǎn)，抓好整改，開展xxx市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編及綠地防災(zāi)避險規(guī)劃的編制，并完成初稿；啟動xxx市現(xiàn)有綠地的綠線公示工作，完成公示欄方案制作和綠線劃定工作；啟動xxx市數(shù)字化園林信息庫建設(shè)工作，現(xiàn)已確定中標(biāo)單位；制定城市綠地亂象及損壞行為專項整治方案，通過郵票綠地及拆墻建綠整治，對市區(qū)損壞的綠化進(jìn)行及時恢復(fù)。精細(xì)組織，完善資料，完成國家園林城市復(fù)查迎檢申報材料（初稿）的撰寫工作。通過一系列扎實(shí)有效的工作，確保了復(fù)查準(zhǔn)備工作的質(zhì)量和時效。
（二）拆墻建綠整治成效明顯。
為提升城市品質(zhì)，彰顯我市國際旅游城市形象，我局于x月初牽頭實(shí)施拆墻建綠整治工作。先后開展包括現(xiàn)場調(diào)查、點(diǎn)位統(tǒng)計、方案制作、現(xiàn)場指導(dǎo)等工作，通過新聞媒體對市民、游客、人大代表、政協(xié)委員進(jìn)行采訪宣傳，多方面聽取社會各界人士意見和建議。根據(jù)反饋的建議和意見，我局采取先試先行的辦法，在外二環(huán)柏條河側(cè)建設(shè)長約xxx米的示范段，并通過示范段建設(shè)帶動全市整治工作的快速推進(jìn)。經(jīng)過x個月的奮戰(zhàn)，全市第一、二批拆墻建綠完成xx個點(diǎn)位的整治，整治長度約xxxxx米，整治面積約xx萬平方米，整治工作取得了明顯成效，獲得了市民及游客的一致稱贊。目前，我局已完成第三批拆墻建綠整治工作方案，預(yù)計x月xx日前全面完成整治。
（三）品質(zhì)城市發(fā)展計劃深入推進(jìn)。
xxxx年上半年，按照市政府加快推進(jìn)品質(zhì)城市發(fā)展計劃要求，我局會同綠化處完成了全市節(jié)點(diǎn)廣場和景觀標(biāo)志物、郵票綠地、立體綠化景觀、環(huán)山旅游線景觀、濱河綠地景觀、拆墻建綠、古城區(qū)街道櫥窗景觀、古樹秀古城等共x個部分的園林景觀提升方案設(shè)計，并得到了市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。目前立體綠化、郵票綠地、環(huán)山旅游線景觀、拆墻透綠、古樹秀古城已進(jìn)入項目實(shí)施階段。
（四）結(jié)合建章立制要求，城市綠線管理及圍墻建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范。
為促進(jìn)城市建設(shè)管理工作走向長效化、科學(xué)化、規(guī)范化軌道，更好更全面推行綠線管理，我局會同市規(guī)劃部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)城市綠線管理的通知》（都城建〔xxxx〕xx號），進(jìn)一步理順了城市綠線管理職能，嚴(yán)格保證各種建設(shè)項目的綠化用地指標(biāo)和綠化設(shè)計達(dá)到規(guī)定要求，并通過強(qiáng)化城市綠線管理，從規(guī)劃源頭上保證綠地指標(biāo)，保障城市綠地的增長，使城市建設(shè)步入生態(tài)良性循環(huán)，促進(jìn)城市的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。進(jìn)一步規(guī)范我市城區(qū)實(shí)體圍墻拆墻透綠及新建小區(qū)、樓盤透空式景觀圍墻，結(jié)合建章立制要求，印發(fā)《xxx市城市圍墻設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（都城建〔xxxx〕xx號）。
（五）園林式居住小區(qū)創(chuàng)建扎實(shí)高效。
xxxx年，我市擬定寧江大院、青云階兩家房地產(chǎn)居住小區(qū)申報創(chuàng)建x市級園林式居住小區(qū)。通過我局多次前往小區(qū)政策解答、綠化整治現(xiàn)場指導(dǎo)，目前，兩家小區(qū)已基本完成創(chuàng)建資料準(zhǔn)備和外圍綠化整改工作。創(chuàng)園工作的開展，將全面提升我市城市園林綠化整體水平，為我市早日達(dá)到國家生態(tài)園林城市標(biāo)準(zhǔn)，打造國際休閑度假旅游區(qū)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
（六）古樹名木保護(hù)顯現(xiàn)成效。
著力開展名木古樹保護(hù)復(fù)壯，編制完成《建成區(qū)范圍內(nèi)古樹名木保護(hù)復(fù)壯逐年實(shí)施計劃》。于x月通過對古城區(qū)三泊洞古皂莢樹采取灌藥、枯枝清理、殺蟲殺菌、輸液、樹池開挖、修筑排水暗溝、根系藥物透氣處理、種植土回填改良等工藝完成保護(hù)復(fù)壯，消除安全隱患，并匯同林業(yè)局開展全市古樹名木及后備古樹（xx-xxx年）資源調(diào)查。
（七）園林綠化工程核查備案、方案審查取得新進(jìn)展。
截至xxxx年x月中旬，共審查建設(shè)項目附屬綠化工程設(shè)計方案xx個，完成建設(shè)項目附屬綠化工程核查備案xx個，備案面積平方米，審查城區(qū)樹木砍伐移植行政事項xx項，臨時占用綠化x項。
（八）依法行政落到實(shí)處。
建立健全法治建設(shè)工作體制和機(jī)制，定期研究解決法治建設(shè)重大問題，明確年度法治建設(shè)任務(wù)，分解落實(shí)工作責(zé)任，制定行政執(zhí)法責(zé)任制、行政執(zhí)法評議考核制等相關(guān)制度，不定期地對行政執(zhí)法人員進(jìn)行考評。上半年，完成全局xx人行政執(zhí)法證件年度審查工作，受理城市園林綠化舉報投訴xx件，并及時進(jìn)行回復(fù)，并收到小區(qū)業(yè)主表揚(yáng)信x封、錦旗x面。半年來無因具體行政行為被行政監(jiān)督機(jī)關(guān)、復(fù)議機(jī)關(guān)、人民法院責(zé)令糾正、予以撤消及引起的國家行政賠償案件發(fā)生。在對在建工程附屬綠化建設(shè)巡查中，積極宣傳相關(guān)法律法規(guī)，完成園林綠化宣傳x次，下發(fā)相關(guān)宣傳資料近百余份。
（一）總規(guī)修編加快推進(jìn)。
xxxx年上半年，我們堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大景區(qū)規(guī)劃的編制力度，多次與市青都局、旅游局、xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)、xxx鎮(zhèn)及規(guī)劃編制單位對接、交流、協(xié)商，配合完成《青城山-xxx風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編的前期工作，確保總規(guī)修編具有科學(xué)性和可操作性。
（二）景區(qū)建設(shè)配套服務(wù)功能不斷完善。
配合完成青城山標(biāo)準(zhǔn)化停車場建設(shè)工程、岷江山莊至訪寧小徑木棧道建設(shè)。協(xié)助加快普照寺區(qū)域打造，完成一期木棧道、星級公廁改造工程和二期整治項目方案設(shè)計。配合索爾青城旅游度假酒店完成重建規(guī)劃設(shè)計方案修善工作，并擬上報省住建廳。
（三）景區(qū)建設(shè)管理全面提升。
為強(qiáng)化景區(qū)建設(shè)管理，我局嚴(yán)格執(zhí)行景區(qū)建設(shè)項目分級報批制度和報建管理制度。上半年景區(qū)項目報審率、報建率均達(dá)到xxx%，并按照環(huán)評要求，完成青城環(huán)山路青里段道路整治工程項目、xxx城區(qū)河段一號攔河閘工程項目確認(rèn)位置并進(jìn)行回復(fù)。
（四）景區(qū)安全管理切實(shí)加強(qiáng)。
上半年，我局以切實(shí)加強(qiáng)景區(qū)安全管理為己任，組織、參加全市風(fēng)景名勝區(qū)游覽設(shè)施、消防安全、建筑工程、春節(jié)黃金周、五一小長假等各類安全檢查x次。通過加強(qiáng)對景區(qū)安全隱患跟蹤檢查，使預(yù)防為主的方針真正落到實(shí)處，并通過嚴(yán)格管理，群防群治，確保上半年無一起重大安全和意外事故的發(fā)生。
（一）溝通協(xié)調(diào)得到加強(qiáng)。
強(qiáng)化與各部門溝通協(xié)調(diào)，保證全局整體工作不出現(xiàn)紕漏。督促協(xié)調(diào)上級部門、領(lǐng)導(dǎo)指示，及時反饋各種信息，做到快捷和實(shí)效，保證全局上下政令暢通。
（二）辦文辦會辦事程序及后勤保障服務(wù)得到規(guī)范。
上半年共起草各類公文信息xx余件，印發(fā)請示報告、任務(wù)通知、會議通知xx件，上報各類信息xx余條。在不斷學(xué)習(xí)、摸索、總結(jié)、改進(jìn)的基礎(chǔ)上，做到了格式規(guī)范、文句精煉、打印整潔、報送和下發(fā)及時。對車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配、協(xié)調(diào)管理，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，做到責(zé)任明確、責(zé)任到人，對車輛維修、燃油使用等嚴(yán)格約束，縮減了費(fèi)用支出。
（三）黨的群眾路線教育實(shí)踐活動落到實(shí)處。
按照市委黨的群眾路線教育實(shí)踐活動安排，我局組織黨員及中層以上干部積極參與其中，成立機(jī)構(gòu)、落實(shí)責(zé)任，全面覆蓋、夯實(shí)基礎(chǔ)。活動中，我們?nèi)尕瀼卣甄R子、正衣冠、洗洗澡、治治病的總體要求，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)對象，密切聯(lián)系群眾，著重抓好在城建工作中存在的四風(fēng)問題及群眾反映強(qiáng)烈的民生問題等。開展交心談心，積極查擺問題，做好批評和自我批評，并針對存在問題提出改進(jìn)措施和辦法，將活動落到實(shí)處。一系列活動的開展，將有效提高我們做好園林綠化和景區(qū)管理工作的能力，為我市建設(shè)國際旅游城市提供堅強(qiáng)的作風(fēng)保障和組織保障。
xxxx年上半年，雖然我們在景區(qū)建設(shè)和城市園林綠化工作中取得了一定成績，但我們應(yīng)清醒地看到，在工作中還存在一些問題和不足：一是干部職工學(xué)習(xí)目的不夠明確，學(xué)習(xí)的主動性不強(qiáng)，有時流于形式，缺乏認(rèn)真深入的思考，只從字面上理解，沒有深刻認(rèn)識內(nèi)在含義，致使學(xué)習(xí)收效不佳；二是城市園林綠化景觀設(shè)計方面相對薄弱，專業(yè)技術(shù)力量有待增強(qiáng)，先進(jìn)設(shè)計理念有待學(xué)習(xí)提升。
（一）完成國家園林城市復(fù)查迎檢工作；
（二）完x江堰市綠地系統(tǒng)規(guī)劃修編、數(shù)字化園林信息庫建設(shè)及第一批城市綠線公示工作；
（三）指導(dǎo)完成第三批拆墻建綠整治及老城區(qū)災(zāi)毀地塊公共綠地建設(shè)工作；
（五）配合市環(huán)保部門完成國家級生態(tài)市創(chuàng)建工作；
（六）完成全市新增綠地xx公頃以上；
（七）指導(dǎo)兩個居住小區(qū)完成x市級園林式居住小區(qū)創(chuàng)建工作；
（八）堅持以規(guī)劃為龍頭，嚴(yán)格保護(hù)我市景區(qū)資源，重點(diǎn)完成景區(qū)項目的報審工作；
（十）繼續(xù)開展景區(qū)環(huán)境綜合整治，不斷優(yōu)化旅游環(huán)境，完善旅游功能要素；
（十二）扎實(shí)推進(jìn)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動，使活動取得實(shí)效。
二、工作措施。
（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，分解細(xì)化目標(biāo)，各司其職、各負(fù)其責(zé)、相互配合；
（四）加強(qiáng)目標(biāo)督查管理，堅持目標(biāo)季報、臨時任務(wù)月報、工作辦理情況周報制度，建立目標(biāo)管理檔案，做好統(tǒng)計、匯總及填報工作。
鐵路工作計劃篇八
一年來，供應(yīng)部門在總經(jīng)理的指導(dǎo)及各部門的`積極配合下，完成了采購供應(yīng)業(yè)務(wù)，基本上沒有因供應(yīng)問題影響到公司的正常生產(chǎn)。
原輔材料采購供應(yīng)是一項重要的基礎(chǔ)工作，其質(zhì)量、數(shù)量、時間和價格所構(gòu)成的“四要素”不僅直接影響到生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量。在采購過程中，在保證生產(chǎn)和原材料質(zhì)量的前提下，貨比三家。遇到個別廠家原材料供貨不及時或質(zhì)量有問題且不能馬上解決，就迅速聯(lián)系其他廠家供貨以免造成停工待料。
隨時關(guān)注市場動態(tài)，及時督促廠家降價，關(guān)于供貨數(shù)量磅差，通過與供貨廠家協(xié)商，基本上避免了因磅差經(jīng)常扯皮現(xiàn)象。大額磅差及時向廠家通報，共同找原因就地解決，在實(shí)物庫方面，加強(qiáng)倉儲管理，庫管通過不斷地學(xué)習(xí)，了解了各項工具和材料用途和擺放位置，提高了入庫出庫的效率。對于一些大批量的材料，及時抽查檢驗，提前發(fā)現(xiàn)問題，匯報情況，以免給裝車造成不必要的麻煩。必要時與公司財務(wù)部對賬，在維護(hù)公司利益的前提下，進(jìn)行有效的調(diào)整。
明年工作計劃要做到：“今天的最好表現(xiàn)是明天的最低要求”。只有這樣，才能不斷提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能為企業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)！
加大對原輔材料市場價格的監(jiān)督力度，，在獲得更加質(zhì)優(yōu)價廉的原輔材料的同時，降低成本，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
在過去的一年里，供應(yīng)部有些時候與其他部門的溝通不夠及時，影響了其他部門的工作安排。今后要加強(qiáng)溝通合作，避免一些不必要的損失。
我們部門要虛心向其他部門學(xué)習(xí)工作和管理經(jīng)驗，借鑒好的工作方法，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高。，為公司在20xx年的工作中再上新臺階貢獻(xiàn)出自己的力量。
鐵路工作計劃篇九
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認(rèn)真扎實(shí)地開展了各種安全活動，強(qiáng)化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運(yùn)輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了全員考試。
為認(rèn)真貫徹落實(shí)“、”全路運(yùn)輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實(shí)整改。
認(rèn)真開展了以“遵章守紀(jì)、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進(jìn)一步貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準(zhǔn)”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進(jìn)行案例分析宣講。認(rèn)真落實(shí)各項規(guī)章制度，嚴(yán)格勞動安全綜合考核，切實(shí)抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實(shí)現(xiàn)了車站勞動安全年度目標(biāo)。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補(bǔ)貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運(yùn)期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
落實(shí)春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運(yùn)運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動?；顒悠陂g對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認(rèn)真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實(shí)了責(zé)任，抓了整改落實(shí)。對各類行車保安設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點(diǎn)，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實(shí)抓好施工和“天窗”修安全，嚴(yán)格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達(dá)到％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準(zhǔn)備工作。
落實(shí)設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實(shí)際，開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認(rèn)真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持做到月初有布置，月中有指導(dǎo)，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標(biāo)準(zhǔn)及一批作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，力戒日常教育工作流于形式，學(xué)習(xí)要求落實(shí)到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達(dá)標(biāo)考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達(dá)標(biāo)考試人次，在組織職工技能達(dá)標(biāo)模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負(fù)責(zé)，實(shí)行以人為本管理模式。首先，講清學(xué)習(xí)的重要性。其次，學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，落實(shí)日常考核制度，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機(jī)制。對技能達(dá)村工作實(shí)行押一獎一，對予一次性理論、實(shí)作達(dá)標(biāo)班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補(bǔ)考達(dá)標(biāo)人員返還押金不獎勵，對不能達(dá)標(biāo)人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性，讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣，練與不練有區(qū)別。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強(qiáng)有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標(biāo)”作業(yè)、減少“兩違”為基準(zhǔn)，狠抓了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。
由于新線改造，根據(jù)運(yùn)輸組織安排，一部分車流迂回運(yùn)輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標(biāo)準(zhǔn)不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強(qiáng)化了接發(fā)列車卡控措施的落實(shí)。一是接發(fā)列車方面人機(jī)并用落到實(shí)處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是調(diào)車作業(yè)方面：認(rèn)真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細(xì)》規(guī)定時機(jī)進(jìn)行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進(jìn)行。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補(bǔ)牢。行車工作是鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進(jìn)行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴(yán)重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進(jìn)行分析、定責(zé)、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴(yán)違問題庫》、保證限期整改、落實(shí)到責(zé)任人、跟蹤整改落實(shí)情況，并對責(zé)任人進(jìn)行聯(lián)責(zé)罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴(yán)違件比去年減少件。
（四）引入競爭機(jī)制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實(shí)行一年一度的輪崗。如貨運(yùn)部門的內(nèi)勤，客運(yùn)部門的行李員，運(yùn)轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實(shí)行雙向選擇。由于工作需要貨運(yùn)室減員名，運(yùn)轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進(jìn)行了有目的崗前培訓(xùn)，其中有名職工進(jìn)入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進(jìn)入代理公司，有六名職工進(jìn)入客運(yùn)部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點(diǎn)的榮譽(yù)稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運(yùn)的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運(yùn)工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進(jìn)了客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標(biāo)塑形”活動，增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運(yùn)設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進(jìn)行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機(jī)房和計劃室進(jìn)行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。
（六）嚴(yán)密組織重點(diǎn)運(yùn)輸和認(rèn)真落實(shí)不同時期的重點(diǎn)工作。
面對運(yùn)力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校和周邊縣市進(jìn)行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進(jìn)行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進(jìn)行引導(dǎo)，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點(diǎn)部位的巡視力度，對重點(diǎn)旅客給予重點(diǎn)照顧，開設(shè)專門的進(jìn)站通道讓重點(diǎn)旅客提前進(jìn)站，并與列車進(jìn)行交接，確保了重點(diǎn)旅客順利乘車。為了彌補(bǔ)客運(yùn)人力不足的問題，我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士余名，重點(diǎn)安排在各個進(jìn)站通道和站臺處，協(xié)助客運(yùn)人員組織乘降，起到了良好效果。在春運(yùn)期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運(yùn)中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點(diǎn)，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補(bǔ)充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細(xì)節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風(fēng)尚。一年來，涌現(xiàn)出客運(yùn)員幫旅客找回丟失的行李、客運(yùn)值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚(yáng)多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運(yùn)先進(jìn)車站”、市“衛(wèi)生先進(jìn)車站”等榮譽(yù)稱號。
（七）裝一輛車、保一路平安。
鐵路工作計劃篇十
以重大工程為依托，發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，提升勘察設(shè)計綜合實(shí)力，突破復(fù)雜艱險山區(qū)工程建造關(guān)鍵技術(shù)，攻克嚴(yán)酷環(huán)境災(zāi)害孕災(zāi)機(jī)理及防控技術(shù)難題，為高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)國家重大工程建設(shè)提供有力支撐。
1.推進(jìn)勘察設(shè)計一體化技術(shù)應(yīng)用。
開展面向特殊地質(zhì)環(huán)境、復(fù)雜氣象環(huán)境下的遙感目標(biāo)識別技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)鐵路勘察手段的高效率、高精度、高適應(yīng)性。研究北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、機(jī)載雷達(dá)、無人機(jī)低空遙感、航空物探、移動同步定位與建圖（slam）等技術(shù)，推動空天地一體化勘察技術(shù)、衛(wèi)星定位測量方法系統(tǒng)應(yīng)用。研發(fā)地理信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)（gis）、云計算技術(shù)支持下的智能選線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方案自動生成和多維度智能評價。研究復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)勘察關(guān)鍵技術(shù)，提升工程勘察技術(shù)抗干擾、精細(xì)化水平。加大鐵路勘察設(shè)計基礎(chǔ)軟件研發(fā)力度，加快測試驗證和應(yīng)用推廣。深入推廣鐵路信息模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期信息模型創(chuàng)建交付的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化，推行一體化集成設(shè)計。
2.強(qiáng)化工程建造技術(shù)攻關(guān)。
開展極高地應(yīng)力、高地溫、軟巖大變形、強(qiáng)震活動斷裂等極端復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道建造技術(shù)研究，積極推進(jìn)隧道預(yù)制裝配建造技術(shù)工程應(yīng)用，突破工程材料地緣材質(zhì)利用、關(guān)鍵材料腐蝕機(jī)理與服役壽命及高原鐵路道岔無縫化等關(guān)鍵技術(shù)，服務(wù)重大工程建設(shè)。推進(jìn)復(fù)雜特殊結(jié)構(gòu)橋梁及橋上無縫線路設(shè)計施工技術(shù)研究，綜合提升艱險山區(qū)鐵路建設(shè)水平。研究特殊氣候與復(fù)雜地質(zhì)條件下路基關(guān)鍵技術(shù)，不斷提升路基工程建造質(zhì)量。持續(xù)開展無砟軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)攻關(guān)，滿足安全性、舒適性要求。深化時速400公里軌道、橋梁和路基變形控制、隧道和附屬設(shè)施氣動效應(yīng)優(yōu)化等技術(shù)研究。進(jìn)一步優(yōu)化大軸重線橋隧結(jié)構(gòu)型式，建立我國重載鐵路系列化技術(shù)體系。
3.深化工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)應(yīng)用。
深化風(fēng)險控制理論研究，開展基于風(fēng)險控制理論的防災(zāi)減災(zāi)選線與總體設(shè)計技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)重大地質(zhì)災(zāi)害特征早期識別及趨勢智能識別技術(shù)，全面增強(qiáng)鐵路工程風(fēng)險管理水平。發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)害防治及能力保持技術(shù)、應(yīng)急搶修技術(shù)，提升防災(zāi)及搶修效率。開展復(fù)雜環(huán)境條件下施工過程數(shù)字化監(jiān)測檢測技術(shù)研究，完善工程建造安全保障措施。完善自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、周界入侵報警系統(tǒng)，提升鐵路工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平。推廣結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和長期性能觀測技術(shù)應(yīng)用，增強(qiáng)安全數(shù)據(jù)和問題隱患、運(yùn)行狀態(tài)和性能規(guī)律等集成管理、智能分析和預(yù)警預(yù)告能力。
鐵路工作計劃篇十一
幾年來，在市局黨組的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，作為支隊班子成員，我通過不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐和強(qiáng)化廉潔自律意識，在政策理論水平上和實(shí)際工作能力上都得到了鍛煉和提高。現(xiàn)總結(jié)如下。
宣傳生產(chǎn)的一種保健品療效，并拿出一沓錢放在桌上，要求我們給予提供方便，當(dāng)時就被我們給嚴(yán)詞拒絕了。幾年來，我個人沒有辦過一起人情案、關(guān)系案，沒有接到一起相對人的投訴。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高了工作水平。
訴訟的。____年我代表稽查支隊參加了市局組織的藥事法律法規(guī)知識競賽，取得了很好的名次，得到了局里的嘉獎。二是在加強(qiáng)從書本上學(xué)習(xí)的同時不放松在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。對日常執(zhí)法中遇到的典型案件及時進(jìn)行總結(jié)和分析，從中學(xué)習(xí)決策方法，組織協(xié)調(diào)、執(zhí)行藝術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，從而增強(qiáng)自己的領(lǐng)導(dǎo)能力。三是在帶動年輕同志學(xué)習(xí)的同時不放松向老同志學(xué)習(xí)。在組織和帶領(lǐng)導(dǎo)年輕同志學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的同時，也使我對自身的知識儲備產(chǎn)生了危機(jī)感，為此，我不斷的向曾經(jīng)在一線執(zhí)法的老同志學(xué)習(xí)與相對人的協(xié)調(diào)能力，向藥檢所的同志學(xué)習(xí)藥品快速鑒別的能力，通過這些學(xué)習(xí)不僅提高了我的業(yè)務(wù)水平，也學(xué)到了良好的工作方法和扎實(shí)的工作作風(fēng)，尤其我作為一名gmp認(rèn)證員，在歷次省局抽調(diào)的認(rèn)證工作中，都能圓滿的完成任務(wù)，沒有出現(xiàn)過一次紕漏。
三、加強(qiáng)工作實(shí)踐，提高工作質(zhì)量。
在工作實(shí)踐中，始終堅持勇于創(chuàng)。
新，全力做好本職工作，主要做到“四抓”。
（一）抓調(diào)研，形成工作思路。積極深入基層開展調(diào)查研究，摸清各種情況，對所有涉藥單位的難點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行全面了解，并根據(jù)實(shí)際情況形成工作思路，制定工作計劃，確定工作方法。在擔(dān)任副支隊長時，能夠主動和支隊長研究根據(jù)各個科室的不同情況來調(diào)整工作，根據(jù)人員的不同來調(diào)整工作崗位，確保了藥械市場監(jiān)管的層面有序。在片區(qū)管理上，首先明確重點(diǎn)和難點(diǎn)，針對不同情況采取各種方法來進(jìn)行管理。比如在對農(nóng)村藥械市場的管理上，我通過工作的累積和調(diào)查研究，寫了一篇關(guān)于如何有效開展農(nóng)村醫(yī)療機(jī)構(gòu)規(guī)范藥房活動的調(diào)研報告上報市局，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審議后認(rèn)為我的觀點(diǎn)新穎獨(dú)特，思路清晰可行，為扎實(shí)開展農(nóng)村藥械市場監(jiān)管探索了頗具實(shí)效的思路。
（二）抓落實(shí)，確保完成任務(wù)。在日常管理工作中，落實(shí)最重要。一是巡查范。
鐵路工作計劃篇十二
時光如白駒過隙，倏忽之間。2017年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下:。
1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的`順利、有序與安全。2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提高了工作效率。大班管理看似簡單，實(shí)則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實(shí)際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認(rèn)識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)肅處理，嚴(yán)懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。3、以人為本、民主管理，增強(qiáng)了班組的凝聚力。召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強(qiáng)了班組的凝聚力。
1、考核力度不大對職工表揚(yáng)多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。2、安全意識不強(qiáng)個別職工安全意識不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)。克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。結(jié)合實(shí)際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。3、加強(qiáng)宣講力度，提高安全意識。
鐵路工作計劃篇十三
今年以來，我局將鐵路護(hù)路法律法規(guī)和愛路護(hù)路知識的宣傳工作當(dāng)作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護(hù)了鐵路沿線的安全。
今年3月，我局專門成立了鐵路護(hù)路法律法規(guī)和愛路護(hù)路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設(shè)立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護(hù)路法律法規(guī)和愛路護(hù)路知識宣傳，發(fā)放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達(dá)5余萬人次。4月25日我局會同教育部門在鐵路周邊學(xué)校開展了“愛路護(hù)路小哨兵”活動，鐵路護(hù)路民警將鐵路護(hù)路法律法規(guī)傳受到每一個學(xué)生，使學(xué)生們能從小樹立愛路護(hù)路的良好習(xí)慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護(hù)路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。
該地區(qū)進(jìn)行了聯(lián)合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業(yè)少數(shù)民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進(jìn)行了清理糾正，凈化車站周邊地區(qū)及鐵路沿線的治安秩序。
嚴(yán)厲打擊違法犯罪。
上半年以來，我局了加強(qiáng)鐵路沿線的日常治安管理，我縣護(hù)路隊員與護(hù)路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點(diǎn)我們采取了定點(diǎn)守候等措施，加大了基礎(chǔ)防范工作，使今年刑事治安案件的發(fā)案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。
二00五年六月二十一日。
鐵路工作計劃篇十四
云南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任王建新說，主要有五個方面的內(nèi)容。
著眼于打通堵點(diǎn)、提高效率、建設(shè)高水平國際大通道，實(shí)施通道能力提升行動，解決貨運(yùn)場站和貨物通關(guān)設(shè)施不完善等問題，加快沿線重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)，推進(jìn)中泰鐵路泰國段建設(shè)，早日實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路中線全線貫通。
著眼于快速循環(huán)、高效集散、構(gòu)建多種方式融合發(fā)展的運(yùn)輸體系，實(shí)施物流樞紐建設(shè)行動，大力發(fā)展冷鏈物流，積極打造多式聯(lián)運(yùn)體系，培育國際大宗商品集散地，推動提升中老鐵路的運(yùn)營質(zhì)量。
著眼于激活資源、擴(kuò)大開放、推動產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級，實(shí)施產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動，根據(jù)沿線各州（市）的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化沿線各州（市）的功能布局，推動形成錯位發(fā)展、互補(bǔ)融合、聯(lián)動支撐的沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；加快推進(jìn)沿線現(xiàn)有重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)，謀劃推動做大做強(qiáng)沿線物流產(chǎn)業(yè)。
著眼于完善配套、擴(kuò)大影響、打造中老班列品牌，實(shí)施市場主體培育行動，營造一流營商環(huán)境，推動中老班列與中歐班列、西部陸海新通道、中緬印度洋新通道實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對接，形成良性互動，將中老國際班列打造成為具有國際競爭力和良好美譽(yù)度的品牌。
狠抓項目落地。聚焦未開工重大項目前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前介入，精準(zhǔn)發(fā)力，破解項目落實(shí)難、要素保障難等困難，爭取實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工；抓好開工項目的推進(jìn)工作，加快項目建設(shè)進(jìn)度，提高重大項目計劃投資完成率；建立項目滾動調(diào)整機(jī)制，優(yōu)化調(diào)整項目結(jié)構(gòu)，不斷提升項目建設(shè)保障能力和支撐引領(lǐng)作用。
鐵路工作計劃篇十五
本文目錄。
xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實(shí)黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關(guān)于全面提高黨的建設(shè)科學(xué)化水平的總體部署，以加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)、先進(jìn)性和純潔性建設(shè)為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點(diǎn)，抓好三項工作，加強(qiáng)四支隊伍建設(shè)”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務(wù)群眾的感召力和促進(jìn)和諧的凝聚力。
一、圍繞一個中心，推動黨建科學(xué)發(fā)展。
緊扣貫徹落實(shí)黨的十八大精神這條主線，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力提高干部、黨員和群眾科學(xué)發(fā)展意識、科學(xué)發(fā)展水平、科學(xué)發(fā)展思維、科學(xué)發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進(jìn)街道基層黨建工作邁上新臺階。
深化兩個亮點(diǎn)，創(chuàng)新黨建工作機(jī)制。
(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點(diǎn)。創(chuàng)新街道黨員服務(wù)中心服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化黨員服務(wù)中心的核心地位作用，擴(kuò)大黨員服務(wù)中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領(lǐng)導(dǎo)、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎(chǔ)設(shè)施同建、為民服務(wù)同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。
(二）深化網(wǎng)格化管理工作亮點(diǎn)。進(jìn)一步推進(jìn)社區(qū)“黨員網(wǎng)格化管理”工作，按照“以人為本、服務(wù)群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點(diǎn)”的原則，對社區(qū)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，細(xì)化社區(qū)黨組織設(shè)置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責(zé)的全覆蓋、網(wǎng)格化的黨建工作網(wǎng)絡(luò)。由支委兼任網(wǎng)格督導(dǎo)員，支部書記兼任網(wǎng)格管理員，負(fù)責(zé)網(wǎng)格的日常管理工作。網(wǎng)格下設(shè)若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網(wǎng)格信息員分別聯(lián)系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網(wǎng)格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網(wǎng)格化管理和“居民---黨員---黨小組---網(wǎng)格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務(wù)居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網(wǎng)格化工作。
二、抓好三項工作，強(qiáng)化基層基礎(chǔ)保障。
抓好基層黨組織建設(shè)分類指導(dǎo)工作。認(rèn)真落實(shí)《推進(jìn)街道社區(qū)黨的建設(shè)實(shí)施意見》，對社區(qū)黨組織實(shí)施星級化管理，促進(jìn)分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進(jìn)“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務(wù)品牌，提高黨員為民服務(wù)意識。
抓好基層基礎(chǔ)保障工作。加大社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，進(jìn)一步推進(jìn)陣地建設(shè)。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設(shè)街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進(jìn)一步擴(kuò)充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實(shí)行一站式民生服務(wù)大廳。
抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認(rèn)真落實(shí)黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實(shí)制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機(jī)制，從明確記實(shí)內(nèi)容、豐富記實(shí)形式、強(qiáng)化結(jié)果運(yùn)用等方面入手，扎實(shí)開展記實(shí)制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。
三、加強(qiáng)四支隊伍建設(shè)，增強(qiáng)黨組織戰(zhàn)斗力。
（一）加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進(jìn)黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設(shè)崗定責(zé)，黨員志愿服務(wù)等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強(qiáng)化黨員激勵機(jī)制，挖掘先進(jìn)黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物，要在全街道進(jìn)行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法。二是加強(qiáng)黨員教育管理。根據(jù)黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓(xùn)陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓(xùn)效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的黨員教育培訓(xùn)師資隊伍，并組織他們進(jìn)社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。
（二）加強(qiáng)基層帶頭人隊伍建設(shè)。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓(xùn)陣地，認(rèn)真抓好黨支部書記任職培訓(xùn)、年度培訓(xùn)工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓(xùn)時間累計不少于5天。二是強(qiáng)化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責(zé)。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經(jīng)濟(jì)、為民辦實(shí)事、維護(hù)社會穩(wěn)定等年度工作目標(biāo)任務(wù)，健全崗位目標(biāo)責(zé)任制，探索實(shí)施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實(shí)行街內(nèi)排名、末位調(diào)整制。此外，各積極推薦政治素質(zhì)好、參政能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協(xié)委員、勞動模范人選，為他們建言獻(xiàn)策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽(yù)稱號，給予一定獎勵。
（三）“兩新”組織骨干隊伍建設(shè)。一是加強(qiáng)“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀(jì)輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責(zé)任感的黨員同志參與到社區(qū)建設(shè)中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設(shè)崗定責(zé)、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實(shí)黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
（四）黨員志愿者隊伍建設(shè)。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強(qiáng)對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導(dǎo)志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)黨員志愿者的能力素質(zhì)，提升黨員志愿者隊伍的服務(wù)水平。
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一、指導(dǎo)思想。
以《鐵運(yùn)處xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導(dǎo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，重點(diǎn)落實(shí)隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求為基準(zhǔn)，進(jìn)一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運(yùn)輸工作安全有序進(jìn)行。
(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。
(二)保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化省一級標(biāo)準(zhǔn)。
(三)加強(qiáng)站場管理，消滅路外傷亡責(zé)任事故。
(四)努力實(shí)現(xiàn)所管設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
為實(shí)現(xiàn)xx年的安全生產(chǎn)各項責(zé)任目標(biāo)，我站將重點(diǎn)做好以下幾方面工作。
(一)加強(qiáng)職工安全思想教育。
規(guī)章制度。
的完善與落實(shí)入手，展開職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實(shí)。
xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進(jìn)一步完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細(xì)化工作職責(zé)及分工，實(shí)現(xiàn)制度細(xì)化。同時嚴(yán)格落實(shí)“崗位描述”“手指口述”工作法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。
同時，強(qiáng)化車站領(lǐng)導(dǎo)及班組長安全工作職責(zé)，每月仍繼續(xù)堅持由站領(lǐng)導(dǎo)、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會，認(rèn)真對工作中存在的問題進(jìn)行分析討論，擬定整改辦法，并落實(shí)整改責(zé)任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實(shí)汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。
(三)加強(qiáng)站場管理。
為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責(zé)任事故的發(fā)生，車站在實(shí)行車站、班組二級管理的基礎(chǔ)上，完善各崗位責(zé)任區(qū)，加強(qiáng)站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領(lǐng)導(dǎo)要嚴(yán)格帶頭執(zhí)行好《領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實(shí)，把事故控制在苗頭狀態(tài)。
在冬季，重點(diǎn)要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實(shí)工作，保證道岔設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護(hù)工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認(rèn)真做好班組內(nèi)的管理工作，落實(shí)好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強(qiáng)對站場重點(diǎn)地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認(rèn)識，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。
(四)加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)工作。
在車站職工安全培訓(xùn)方面，將繼續(xù)實(shí)行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學(xué)習(xí)形式。緊密結(jié)合《技規(guī)》、《安規(guī)》及我處頒布實(shí)施的《行車組織規(guī)則》、《車站行車組織細(xì)則》等內(nèi)容，抓住崗位作業(yè)重點(diǎn)，進(jìn)行針對性培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時，在職工培訓(xùn)考核中，嚴(yán)肅考試紀(jì)律，依照處績效工資分配細(xì)則等規(guī)定，使學(xué)習(xí)成績與職工工資掛鉤，以此來提高學(xué)習(xí)積極性。另外，為更好地把理論知識與實(shí)際操作聯(lián)系起來，在xx年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調(diào)車組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術(shù)比武”活動，以此來提高職工隊伍整體業(yè)務(wù)水平，從而夯實(shí)車站安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，增強(qiáng)職工培訓(xùn)實(shí)效，提高培訓(xùn)效果。
(五)嚴(yán)格比照標(biāo)準(zhǔn)開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作是提升車站安全生產(chǎn)水平的重要措施和有力保障。在今年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作中，我站將嚴(yán)格依照考核標(biāo)準(zhǔn)，逐條逐項落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。
在行車作業(yè)方面，努力杜絕習(xí)慣性違章的出現(xiàn)。特別是車站調(diào)車作業(yè)安全，一方面在加強(qiáng)調(diào)車人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)的同時，也將在現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)安全監(jiān)督，完善互控制度，明確相關(guān)互控責(zé)任人職責(zé)，確保調(diào)車作業(yè)安全。二是狠抓職工“兩紀(jì)”，對發(fā)現(xiàn)的“三違”人員將嚴(yán)格依照規(guī)章制度進(jìn)行處理，徹底轉(zhuǎn)變一線工作中的不良風(fēng)氣。
在設(shè)備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養(yǎng)，始終保持道岔轉(zhuǎn)動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展道岔保養(yǎng)質(zhì)量評比活動，逐步提高評比標(biāo)準(zhǔn)，獎優(yōu)罰劣，以此來促進(jìn)道岔保養(yǎng)水平的不斷提升，確保道岔轉(zhuǎn)動靈活，保障行車安全。
(六)加強(qiáng)季節(jié)性安全預(yù)防工作。
冬季“四防”工作中，著力加強(qiáng)冬季“四防”工作的現(xiàn)場教育，宣傳防火、防凍的危害與預(yù)防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。道岔維護(hù)工作方面，如遇大雪或寒流，相關(guān)作業(yè)人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。
雨季“三防”工作中，重點(diǎn)做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發(fā)現(xiàn)影響行車的問題及時向處“三防”領(lǐng)導(dǎo)小組回報(時間、地點(diǎn)、詳情)。
(七)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視檢查力度。
車站領(lǐng)導(dǎo)及安全組成員不定時對各裝車點(diǎn)工作進(jìn)行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業(yè)期間，站領(lǐng)導(dǎo)要深入現(xiàn)場工作督促指導(dǎo)。在巡視中間發(fā)現(xiàn)問題將按車站有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
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xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實(shí)黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關(guān)于全面提高黨的建設(shè)科學(xué)化水平的總體部署，以加強(qiáng)執(zhí)政能力建設(shè)、先進(jìn)性和純潔性建設(shè)為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點(diǎn)，抓好三項工作，加強(qiáng)四支隊伍建設(shè)”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務(wù)群眾的感召力和促進(jìn)和諧的凝聚力。
緊扣貫徹落實(shí)黨的十八大精神這條主線，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，努力提高干部、黨員和群眾科學(xué)發(fā)展意識、科學(xué)發(fā)展水平、科學(xué)發(fā)展思維、科學(xué)發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進(jìn)街道基層黨建工作邁上新臺階。
深化兩個亮點(diǎn)，創(chuàng)新黨建工作機(jī)制。
(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點(diǎn)。創(chuàng)新街道黨員服務(wù)中心服務(wù)機(jī)制，強(qiáng)化黨員服務(wù)中心的核心地位作用，擴(kuò)大黨員服務(wù)中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領(lǐng)導(dǎo)、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎(chǔ)設(shè)施同建、為民服務(wù)同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。
(二）深化網(wǎng)格化管理工作亮點(diǎn)。進(jìn)一步推進(jìn)社區(qū)“黨員網(wǎng)格化管理”工作，按照“以人為本、服務(wù)群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點(diǎn)”的原則，對社區(qū)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，細(xì)化社區(qū)黨組織設(shè)置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責(zé)的全覆蓋、網(wǎng)格化的黨建工作網(wǎng)絡(luò)。由支委兼任網(wǎng)格督導(dǎo)員，支部書記兼任網(wǎng)格管理員，負(fù)責(zé)網(wǎng)格的日常管理工作。網(wǎng)格下設(shè)若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網(wǎng)格信息員分別聯(lián)系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網(wǎng)格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網(wǎng)格化管理和“居民---黨員---黨小組---網(wǎng)格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務(wù)居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網(wǎng)格化工作。
抓好基層黨組織建設(shè)分類指導(dǎo)工作。認(rèn)真落實(shí)《推進(jìn)街道社區(qū)黨的建設(shè)實(shí)施意見》，對社區(qū)黨組織實(shí)施星級化管理，促進(jìn)分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進(jìn)“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務(wù)品牌，提高黨員為民服務(wù)意識。
抓好基層基礎(chǔ)保障工作。加大社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，進(jìn)一步推進(jìn)陣地建設(shè)。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設(shè)街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進(jìn)一步擴(kuò)充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實(shí)行一站式民生服務(wù)大廳。
抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認(rèn)真落實(shí)黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實(shí)制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機(jī)制，從明確記實(shí)內(nèi)容、豐富記實(shí)形式、強(qiáng)化結(jié)果運(yùn)用等方面入手，扎實(shí)開展記實(shí)制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。
（一）加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進(jìn)黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設(shè)崗定責(zé)，黨員志愿服務(wù)等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強(qiáng)化黨員激勵機(jī)制，挖掘先進(jìn)黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物，要在全街道進(jìn)行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法。二是加強(qiáng)黨員教育管理。根據(jù)黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓(xùn)陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓(xùn)效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的黨員教育培訓(xùn)師資隊伍，并組織他們進(jìn)社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。
（二）加強(qiáng)基層帶頭人隊伍建設(shè)。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓(xùn)陣地，認(rèn)真抓好黨支部書記任職培訓(xùn)、年度培訓(xùn)工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓(xùn)時間累計不少于5天。二是強(qiáng)化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責(zé)。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經(jīng)濟(jì)、為民辦實(shí)事、維護(hù)社會穩(wěn)定等年度工作目標(biāo)任務(wù)，健全崗位目標(biāo)責(zé)任制，探索實(shí)施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實(shí)行街內(nèi)排名、末位調(diào)整制。此外，各積極推薦政治素質(zhì)好、參政能力強(qiáng)、文化素質(zhì)高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協(xié)委員、勞動模范人選，為他們建言獻(xiàn)策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽(yù)稱號，給予一定獎勵。
（三）“兩新”組織骨干隊伍建設(shè)。一是加強(qiáng)“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀(jì)輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責(zé)任感的黨員同志參與到社區(qū)建設(shè)中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設(shè)崗定責(zé)、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實(shí)黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
（四）黨員志愿者隊伍建設(shè)。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強(qiáng)對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導(dǎo)志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)黨員志愿者的能力素質(zhì)，提升黨員志愿者隊伍的服務(wù)水平。
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管內(nèi)各科室、各車間。
為迅速貫徹落實(shí)鐵安網(wǎng)電()第30號電報《關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運(yùn)期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實(shí)際情況，現(xiàn)將我段春運(yùn)期間安全工作安排如下，望認(rèn)真貫徹落實(shí)。
開展安全檢查。
(1)行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點(diǎn)對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
(2)現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點(diǎn)對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象;檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實(shí)情況。
(3)應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間。
應(yīng)急預(yù)案。
修改是否及時;各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好;節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
(4)道路交通安全檢查。重點(diǎn)檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度;安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé);車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現(xiàn)象;車輛運(yùn)行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
(5)“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點(diǎn)檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象;有無私拉亂接電源現(xiàn)象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點(diǎn)部位防盜措施是否可靠等。
2.強(qiáng)化干部值班。
春運(yùn)期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
3.強(qiáng)化信息反饋。
春運(yùn)期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4.強(qiáng)化通勤職工管理。
春運(yùn)期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強(qiáng)通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。
5.強(qiáng)化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實(shí)際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強(qiáng)職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。
6.搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運(yùn)工作中來。
二、包保分工及定量要求。
(一)包保分工。
為了將春運(yùn)期間各項安全工作落到實(shí)處，段成立七個包保組對各車間春運(yùn)安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運(yùn)期間安全工作包保方案，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化問題整改。
第一包保組：
組長。
組員。
包保車間。
第二包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第三包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第四包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第五包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第六包保組。
組長。
組員。
包保車間。
第七包保組。
組長。
組員。
包保車間。
(二)定量要求。
段包保組定量要求。
(1)1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所(廳)設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。
(2)1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
(3)1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
(4)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
2.車間干部定量要求。
(1)1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所(廳)設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
(2)1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。
(3)1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
(4)1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
(5)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
三、有關(guān)要求。
迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運(yùn)工作實(shí)施方案。制定的方案必須具體、詳實(shí)，可操作性強(qiáng)，符合實(shí)際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實(shí)安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。
2.搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運(yùn)安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。
3.強(qiáng)化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點(diǎn)問題，要立即整治。
4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16:00時前形成春運(yùn)檢查總結(jié)報安全科匯總(安全科ftp“春運(yùn)安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下)。
5.從嚴(yán)責(zé)任追究。春運(yùn)期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴(yán)肅追責(zé)。
鐵路工作計劃篇十六
伴隨著我國交通業(yè)與建筑業(yè)的發(fā)展，目前頒布的《鐵路房屋建筑物大修維修規(guī)則》已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備對于大修維修周期的需求，因此，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期已經(jīng)成為科研人員研究的重點(diǎn)課題，如何分析鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的現(xiàn)狀以及其研究的必要性，是我國科研人遠(yuǎn)目前需要緊急討論的課題。
一、鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的現(xiàn)狀。
現(xiàn)有的關(guān)于大修維修周期的規(guī)定。
根據(jù)《鐵路規(guī)則》中的相關(guān)內(nèi)容給出的關(guān)于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修的定義表示，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的維修主要是分為整修、大修和檢修三大類型。對于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修的主要目的是為了定期檢查鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備小故障的存在并對問題的產(chǎn)生加以嚴(yán)格的防范。根據(jù)調(diào)查給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的維修大約占設(shè)備總量的17%，因此，每年鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備對于大修維修的周期應(yīng)該根據(jù)具體情況來定，例如：可以對突發(fā)故障的設(shè)備進(jìn)行緊急維修，以及定期對整體設(shè)備進(jìn)行周期維修。維修周期的長短應(yīng)該具體根據(jù)設(shè)備的材料、性能以及使用程度等來確定。但是，現(xiàn)有的關(guān)于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修周期的長短主要是按照房建設(shè)備占總設(shè)備的一定利率來確定的。
現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定的實(shí)施情況。
在最近一段時間，我國對國內(nèi)的5個鐵路局進(jìn)行了一次調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果顯示，在大修維修成本日益減少的情況下，我國鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的大修維修往往做的不夠到位，每次大修，都只能根據(jù)設(shè)備的故障程度，優(yōu)先修理故障程度較高的設(shè)備，而一些具有小故障的設(shè)備往往只能帶病工作。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的大修維修往往是根據(jù)維修周期、設(shè)備多少等制定維修計劃。而在近些年，由于大修都只能修復(fù)受損較嚴(yán)重的設(shè)備，因此，在工作期間，往往因為機(jī)器故障而產(chǎn)生工作停止、工作效率降低以及維修計劃經(jīng)常變更等問題。并且，由于近期新型設(shè)備與新材料的不斷涌現(xiàn)與使用，使用時間還較短，性能和維修周期還未完全掌握，因此鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的相關(guān)單位對于維修周期還沒有足夠的經(jīng)驗，相關(guān)的工作人員對于新型設(shè)備的材料、構(gòu)造、組裝以及性能都不太熟悉，市場上缺乏新型設(shè)備的維修人員，同時，市場還缺乏必要的新型設(shè)備的維修經(jīng)驗與工具，這些問題為鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期相關(guān)規(guī)定的實(shí)施又增加了一定的難度。同時，目前市場上鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的管理缺乏規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫?，工作人員對于自我的工作職能不了解、對于工作的整體性缺乏必要的認(rèn)識以及推卸責(zé)任等問題，更是為鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定的實(shí)施增加難度。
二、鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期研究的必要性。
節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)。
對于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期如果沒有明確的規(guī)定與計劃，就容易產(chǎn)生混亂。根據(jù)國家規(guī)定，大修維修的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備需要占據(jù)總量的一定比率。但是由于成本的不足，我國目前市場上實(shí)際的維修數(shù)量往往無法達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，而且也缺乏對于新型設(shè)備大修維修周期的新規(guī)定，所以造成維修周期太長，設(shè)備超過正常工作時間，易發(fā)生故障問題，最后導(dǎo)致維修經(jīng)費(fèi)大額上升。但是，如果維修周期過短，也會使得設(shè)備的使用壽命減少，同時，在維修經(jīng)費(fèi)上的支出加大，導(dǎo)致了不必要的浪費(fèi)，同時，過于頻繁的維修也會使得機(jī)器因為維修而產(chǎn)生故障，甚至?xí)l(fā)一系列安全事故。我國目前鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期主要的問題就是缺乏必要的大修維修周期計劃的制定，制定合適的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期可以節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)，因此，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的研究則顯得十分必要。
增加設(shè)備使用年限。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與新型材料的研發(fā)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也在高速地發(fā)展著，由于在鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的建設(shè)上應(yīng)用了許多的新型材料與新型技術(shù)，因此，科研人員需要制定準(zhǔn)確的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定，適時的大修維修對于增加鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的使用壽命有著十分重要的作用，但是，并非所有的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備的使用壽命和大修維修周期都是一樣的，鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的研究需要根據(jù)設(shè)備的構(gòu)造、材料、以及性能等因素。同時，因為鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期的研究需要根據(jù)科技與材料的發(fā)展而與時俱進(jìn)，由于這些因素，因此，對于鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期更需要更加專業(yè)的研究。
三、結(jié)論。
由于科技的發(fā)展以及新材料的涌現(xiàn)，即使鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期對于設(shè)備維修來說十分必要，但是還是需要不斷是實(shí)踐與使用，讓時間來告訴人們最佳的鐵路運(yùn)輸房建設(shè)備大修維修周期。同時。新型設(shè)備的使用需要清楚地考慮大修維修周期，可以利用最新的檢測設(shè)備檢測建筑的維修周期，維修單位需要掌握最新的數(shù)據(jù)與信息，來完善自我的維修體系，及時、適當(dāng)?shù)貙﹁F路運(yùn)輸房建設(shè)備進(jìn)行維修，以降低維修經(jīng)費(fèi)以及增加設(shè)備的使用年限。
參考文獻(xiàn)：
鐵路工作計劃篇十七
為迅速貫徹落實(shí)鐵安網(wǎng)電（xx）第30號電報《關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運(yùn)期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實(shí)際情況，現(xiàn)將我段春運(yùn)期間安全工作安排如下，望認(rèn)真貫徹落實(shí)。
1、開展安全檢查。
（1）行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點(diǎn)對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。
（2）現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點(diǎn)對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象；檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實(shí)情況。
（3）應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時；各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。
（4）道路交通安全檢查。重點(diǎn)檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé)；車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運(yùn)行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。
（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點(diǎn)檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點(diǎn)部位防盜措施是否可靠等。
2、強(qiáng)化干部值班。
春運(yùn)期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
3、強(qiáng)化信息反饋。
春運(yùn)期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。
4、強(qiáng)化通勤職工管理。
春運(yùn)期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強(qiáng)通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。
5、強(qiáng)化職工法制教育。
針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實(shí)際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強(qiáng)職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。
6、搞好節(jié)后收心。
春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運(yùn)工作中來。
（一）包保分工。
為了將春運(yùn)期間各項安全工作落到實(shí)處，段成立七個包保組對各車間春運(yùn)安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運(yùn)期間安全工作包保方案，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化問題整改。
第一包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第二包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第三包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第四包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第五包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第六包保組：
組長：
組員：
包保車間：
第七包保組：
組長：
組員：
包保車間：
（二）定量要求。
1、段包保組定量要求。
（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月23日—28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（3）1月29日—2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（4）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
2、車間干部定量要求。
（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（2）1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。
（3）1月23日—28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。
（4）1月29日—2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。
（5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。
1、迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運(yùn)工作實(shí)施方案。制定的方案必須具體、詳實(shí)，可操作性強(qiáng)，符合實(shí)際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實(shí)安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。
2、搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運(yùn)安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。
3、強(qiáng)化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點(diǎn)問題，要立即整治。
4、抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16：00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16：00時前形成春運(yùn)檢查總結(jié)報安全科匯總（安全科ftp“春運(yùn)安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下）。
5、從嚴(yán)責(zé)任追究。春運(yùn)期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴(yán)肅追責(zé)。
鐵路工作計劃篇十八
云南省商務(wù)廳黨組成員、副廳長浩一山提到，磨憨是昆曼國際大通道的重要節(jié)點(diǎn)，是我國通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。
近年來，隨著我國面向南亞東南輻射中心建設(shè)的不斷提速，我國與周邊國家貿(mào)易量快速增長，磨憨口岸過貨量大幅增加，持續(xù)提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用，對建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心至關(guān)重要。
2022年，省級部門共安排億元資金，開通磨憨—磨丁口岸貨運(yùn)專用通道，建成鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場地和新邊民互市場，同時構(gòu)建了運(yùn)行管理一張圖、智慧驗放一體化、防疫管控一條鏈、遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通“四個一”口岸智慧化模式，助力公路口岸放得開、管得住、通得快。
目前，磨憨口岸智慧化改造一期項目已經(jīng)基本完成。2022年磨憨公路口岸、鐵路口岸貨運(yùn)量可達(dá)到500萬噸以上。2023年，將繼續(xù)重點(diǎn)支持昆明市推進(jìn)磨憨鐵路口岸功能提升、智慧口岸建設(shè)方案的持續(xù)落地、公路口岸改造等重點(diǎn)工程，助力中老鐵路沿線開發(fā)和磨憨國際口岸城市建設(shè)。
昆明海關(guān)黨委委員、副關(guān)長柯志強(qiáng)說，指定監(jiān)管場地是指符合海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所（場地）的設(shè)置規(guī)范，滿足動植物疫病疫情防控需要，對特定進(jìn)境高風(fēng)險動植物及其產(chǎn)品實(shí)施查驗、檢驗、檢疫的監(jiān)管作業(yè)場地。指定監(jiān)管場地的設(shè)立能夠進(jìn)一步加強(qiáng)生物安全風(fēng)險防控和治理體系建設(shè)，提升生物安全治理能力，防范動植物疫病疫情輸入風(fēng)險，有效保障國門生物安全。
這次，首先投入運(yùn)營的是磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地，投入使用以后，將可在鐵路口岸作業(yè)區(qū)直接開展海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)，大大壓縮通關(guān)時間。隨著后續(xù)進(jìn)境糧食、水產(chǎn)品指定監(jiān)管場地投入使用，來自老撾、泰國等東盟國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品在確保安全的前提下，可以借助中老鐵路“黃金通道”通關(guān)便捷、國際貨運(yùn)規(guī)?；膬?yōu)勢，更加快速地銷往國內(nèi)市場，企業(yè)的物流成本將持續(xù)降低，中老鐵路的區(qū)域聚集和輻射作用將持續(xù)增強(qiáng)。
春城晚報—開屏新聞記者孫江葒。
一審曹婕。
責(zé)任校對貓恩泊。
主編何曉宇。
終審陳潔。
鐵路工作計劃篇十九
摘要：機(jī)車調(diào)度是鐵路運(yùn)輸指揮中的高風(fēng)險工種，主要有調(diào)圖風(fēng)險、重點(diǎn)列車風(fēng)險、客車風(fēng)險、救援列車風(fēng)險和乘務(wù)員超勞風(fēng)險。
關(guān)鍵詞：機(jī)車調(diào)度；風(fēng)險；救援。
安全風(fēng)險始終存在，并在條件成熟時導(dǎo)致事故的發(fā)生，對安全風(fēng)險必須堅持“零容忍”原則。實(shí)施安全風(fēng)險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機(jī)車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)，及時正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機(jī)車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運(yùn)輸中的高風(fēng)險工種。
一、調(diào)整運(yùn)行圖風(fēng)險。
列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運(yùn)行圖指揮列車按照不同等級進(jìn)行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運(yùn)行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運(yùn)行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風(fēng)險源。機(jī)車調(diào)度的工作職責(zé)是安排機(jī)車。俗話說，“火車跑得快，全靠機(jī)車帶”，沒有機(jī)車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機(jī)車調(diào)度在調(diào)整列車運(yùn)行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機(jī)車調(diào)度員認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)度文件，制定調(diào)度預(yù)案，細(xì)化機(jī)車運(yùn)用方案。
二、重點(diǎn)列車風(fēng)險。
1.保密信息風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”、“301”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達(dá)，對保密工作提出了更高要求，要求機(jī)車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。
2.機(jī)車質(zhì)量風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車對機(jī)車質(zhì)量要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導(dǎo)指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機(jī)車全面保養(yǎng)，檢查，保證機(jī)車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。
3.相關(guān)事宜風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須安排妥當(dāng)相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機(jī)配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。
機(jī)車調(diào)度員在編制機(jī)車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點(diǎn)列車機(jī)車工作計劃，報機(jī)調(diào)主任嚴(yán)格審核把關(guān)。重點(diǎn)列車開車前，機(jī)車調(diào)度員督促機(jī)車正點(diǎn)出庫掛頭，盯重點(diǎn)要求的落實(shí)，運(yùn)行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點(diǎn)列車安全正點(diǎn)開行，做到萬無一失。
三、旅客列車風(fēng)險。
2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運(yùn)、署運(yùn)、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機(jī)車調(diào)度員是調(diào)整安排機(jī)車的，機(jī)車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風(fēng)險點(diǎn)。
（一）自然災(zāi)害風(fēng)險。
1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點(diǎn)。
2.大風(fēng)。由于烏魯木齊大風(fēng)，造成客車大面積晚點(diǎn)。2012年沿海城市“達(dá)維”、“蘇拉”和“?？迸_風(fēng)影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運(yùn)、晚點(diǎn)。
3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進(jìn)西安站，有的不進(jìn)西安站，一時間交通亂如麻。
4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導(dǎo)致d3115次列車和d301次發(fā)生尾追，客車大量晚點(diǎn)、停運(yùn)。
（二）機(jī)車質(zhì)量風(fēng)險。
長交路跨局輪乘機(jī)車，最長旅程達(dá)到2000多公里。由于機(jī)車質(zhì)量跟不上，機(jī)車型號復(fù)雜，故障率高，對客車影響較大。機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機(jī)車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。
（三）臨時客車風(fēng)險。
對于臨客和旅游列車，機(jī)車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機(jī)車擔(dān)當(dāng)段別、機(jī)型、換掛地點(diǎn)及乘務(wù)員換乘地點(diǎn)，提前向相關(guān)機(jī)務(wù)段布置。在日常運(yùn)輸組織中，編制機(jī)車工作計劃時，機(jī)車調(diào)度員要認(rèn)真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機(jī)務(wù)段進(jìn)行再次核對，確認(rèn)臨客開行計劃無誤后，方可編制機(jī)車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。
四、救援列車風(fēng)險。
救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機(jī)車調(diào)度工作中的高風(fēng)險點(diǎn)。
機(jī)車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點(diǎn)、頭向、限速、擔(dān)當(dāng)救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準(zhǔn)確掌握救援列車動態(tài)。
發(fā)生事故需要救援出動時，機(jī)車調(diào)度員要提前通知機(jī)務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準(zhǔn)備。及時向列車調(diào)度員提供準(zhǔn)確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運(yùn)行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)段電報請求和機(jī)務(wù)處批示，嚴(yán)格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。
五、司機(jī)超勞風(fēng)險。
超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，才能降低超勞風(fēng)險。
1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實(shí)車站編車進(jìn)度，遇列車晚點(diǎn)不能按計劃開車時，及時通知機(jī)車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機(jī)車乘務(wù)員出勤等待或機(jī)車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。
2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運(yùn)行時，要嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預(yù)見性地進(jìn)行調(diào)整，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。
3.機(jī)車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點(diǎn)前到達(dá)時，應(yīng)通知機(jī)務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點(diǎn)而超勞時，要及時向有關(guān)機(jī)務(wù)段通報情況，由機(jī)務(wù)段向乘務(wù)員傳達(dá)情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。
通過對機(jī)調(diào)工作安全風(fēng)險研判和分析，明確安全風(fēng)險點(diǎn)、風(fēng)險源，分層制定控制風(fēng)險和消除風(fēng)險的措施。在風(fēng)險控制過程中，認(rèn)真執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，機(jī)調(diào)工作的風(fēng)險是能夠有效控制的。
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[6]西安鐵路局調(diào)度所管理細(xì)則.
鐵路工作計劃篇二十
今年我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路工作的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大精神為指導(dǎo)，以促進(jìn)鐵路治安工作明顯進(jìn)步為目標(biāo)，堅持“打防結(jié)合，預(yù)防為主”的方針，狠抓鐵路護(hù)路基層基礎(chǔ)建設(shè)，研究建立長效管理機(jī)制，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
按照上級鐵路護(hù)路辦的總體部署，結(jié)合我鎮(zhèn)的實(shí)際2011年著重做好以下幾項工作：
一、認(rèn)真排查鐵路沿線治安問題。沿線單位護(hù)路組織要把排查鐵路沿線治安問題作為一項重要工作，深入基層、深入沿線，與鐵路部門一道開展調(diào)查研究，排查可能誘發(fā)鐵路治安問題的因素，研究制定扎實(shí)的工作對策，特別是對鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段和社會矛盾比較突出的地方，要列入計劃，明確責(zé)任，抓好落實(shí)。沿線各組要將排查出的重點(diǎn)區(qū)段的治安問題和突出的社會矛盾及時報鎮(zhèn)綜治站，鎮(zhèn)綜治站解決不了的問題，及時上報旗綜治辦。
二、加強(qiáng)基層基礎(chǔ)工作，深化創(chuàng)安活動的開展。沿線各組在鐵路護(hù)路工作中，要注重加強(qiáng)基層組織建設(shè)，建立以治安巡邏組織為基礎(chǔ)的鐵路護(hù)路組織網(wǎng)絡(luò)，同時在完善各項工作制度、落實(shí)治本措施、建立長效管理機(jī)制上下功夫，不斷深化鐵路安全創(chuàng)建活動，積極探索鐵路護(hù)路工作的新模式，總結(jié)鐵路護(hù)路工作的經(jīng)驗作法。
三、鐵路安全創(chuàng)建工作與“嚴(yán)打”整治斗爭相結(jié)合，要。
加大對鐵路治安重點(diǎn)區(qū)段突出問題的打擊力度，針對各區(qū)段突出的治安問題，制定有針對性的工作方案，打擊盜搶鐵路運(yùn)輸物資的違法犯罪活動，同時，堅持“打防并舉、以防為主”的方針，落實(shí)各項重點(diǎn)整治措施，使鐵路安全創(chuàng)建工作取得明顯成效。
四、加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合。要搞好愛路護(hù)路教育，擴(kuò)大輿論宣傳。教育沿線群眾，增強(qiáng)護(hù)路意識，落實(shí)護(hù)路責(zé)任。發(fā)動社會各界共同參與，營造有利氛圍，推動安全文明鐵道線和護(hù)路工作的深入發(fā)展。
明安鎮(zhèn)委員會。
二0一一年四月三日。
鐵路工作計劃篇二十一
但預(yù)計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因?qū)⒋┰降卣饚б约岸鄠€自然保護(hù)區(qū)，設(shè)計方案數(shù)度變更，造價也扶搖直上，一直是輿論焦點(diǎn)。
環(huán)保部暫緩審批。
依據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內(nèi)接在建的哈達(dá)鋪站，而哈達(dá)鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內(nèi)公里，甘肅境內(nèi)公里。
擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側(cè)，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經(jīng)過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復(fù)雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護(hù)等問題。
事實(shí)上，這條鐵路的勘察設(shè)計工作本世紀(jì)初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。
2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進(jìn)行了批復(fù)；2010年4月12日，環(huán)境保護(hù)部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復(fù)。同年6月，國家發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路項目新建的可行性研究。
“2010年6月發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項?！敝袊需F二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運(yùn)輝向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》介紹。中鐵二院負(fù)責(zé)成蘭鐵路線路勘察與設(shè)計工作。
其間，經(jīng)歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設(shè)變得一波三折。
2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設(shè)項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（下稱成川段）工程設(shè)計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進(jìn)行公示。
環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護(hù)區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。
“暫緩審批”不是叫停。
“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關(guān)注而影響相關(guān)審批工作的進(jìn)程?！贝汗?jié)前夕，劉運(yùn)輝在成都表示。
“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫停’。停工、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用?！敝需F二院黨委宣傳部向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》解讀了“暫緩審批變更設(shè)計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補(bǔ)方案然后再審批。二院作為設(shè)計單位，在每一個設(shè)計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內(nèi)報送相關(guān)部門，如果出現(xiàn)不同意見，有關(guān)部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停。”
在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經(jīng)過預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、設(shè)計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設(shè)計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設(shè)計過程以前期研究規(guī)劃為基礎(chǔ)，設(shè)立線路起點(diǎn)、終點(diǎn)，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預(yù)審報告等，經(jīng)歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。
在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進(jìn)行勘察。
鐵路工作計劃篇二十二
按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認(rèn)真落實(shí)護(hù)路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護(hù)路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動。
積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進(jìn)一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護(hù)路聯(lián)防工作機(jī)制健全和完善，促進(jìn)護(hù)路聯(lián)防措施在基層的進(jìn)一步落實(shí)。
二、深入開展多種形式的愛路護(hù)路宣傳活動。
1、擴(kuò)大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標(biāo)語、手機(jī)短信、宣傳欄等手段，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護(hù)路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護(hù)路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護(hù)路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。
2、抓好重點(diǎn)人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點(diǎn)等重點(diǎn)戶，進(jìn)行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。
3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團(tuán)和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學(xué)校和青少年中建立愛路護(hù)路宣傳教育長效機(jī)制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣隊等，不斷提高自我保護(hù)意識，使之成為愛路護(hù)路宣傳的一支生力軍。
三、認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。
針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點(diǎn)工程施工點(diǎn)多情況復(fù)雜的特點(diǎn)，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進(jìn)一步暢通信息渠道，健全工作機(jī)制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進(jìn)一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動權(quán)。
四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治。
要采取切實(shí)有效的措施，嚴(yán)密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運(yùn)、兩會、暑運(yùn)等重點(diǎn)時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實(shí)行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機(jī)制，進(jìn)一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點(diǎn)治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進(jìn)一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機(jī)制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。
五、進(jìn)一步加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進(jìn)一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強(qiáng)化各基層護(hù)路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進(jìn)一步健全完善護(hù)路聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)、隊伍管理、工作責(zé)任、經(jīng)費(fèi)保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護(hù)路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)內(nèi)功上下功夫，扎實(shí)推動護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺階。
鐵路工作計劃篇二十三
2018年春運(yùn)時間為2018年x月xx日至x月xx日，共計40天為切實(shí)做好春運(yùn)工作，確保廣大旅客安全、舒適、便捷出行，為確保運(yùn)力，合理安排車輛加班，應(yīng)對客流高峰，根據(jù)銀川市道路運(yùn)輸管理局[2018]004號文件《關(guān)于認(rèn)真做好2018年春運(yùn)工作的通知》、寧天運(yùn)通知[2018]8號文件《關(guān)于認(rèn)真做好2018年春節(jié)運(yùn)輸工作的通知》的文件精神，結(jié)合實(shí)際情況，對2018年春運(yùn)工作如下安排和部署。
嚴(yán)格遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、服從指揮、統(tǒng)一管理、精心組織、默契配合”的總體原則。為加強(qiáng)春節(jié)運(yùn)輸工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立春運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由韋祥、鮑文生負(fù)責(zé)，運(yùn)調(diào)科全員參與，做好組織、協(xié)調(diào)用車的運(yùn)行調(diào)派工作。組織運(yùn)調(diào)科業(yè)務(wù)人員、司乘人員進(jìn)行春運(yùn)專項學(xué)習(xí)。
1、資格審查：對所有參運(yùn)駕駛員的駕齡、駕駛經(jīng)歷、從業(yè)資格、身體狀況及事故違章記錄進(jìn)行一次全面摸排。有嚴(yán)重違章行為的駕駛員均不得參加本次運(yùn)輸任務(wù)。
2、春運(yùn)期間加強(qiáng)對所有駕駛員的管理，要求參運(yùn)人員不得參與任何影響運(yùn)行任務(wù)的活動，駕駛員保持精力充沛，心情舒暢，防止意外事故的發(fā)生。
3、加強(qiáng)對所有參運(yùn)駕駛員的安全防范意識教育，督促其做好安全服務(wù)工作，提醒旅客系安全帶、播放《旅客安全告知》宣傳片，確保正點(diǎn)發(fā)車。
1、所有參運(yùn)車輛必須經(jīng)安檢合格后方可運(yùn)行，未經(jīng)安檢或安檢不合格的車輛嚴(yán)禁運(yùn)行。
2、嚴(yán)格遵守車輛歸隊管理規(guī)定，對車輛出入、停放集中管理，作好記錄。同時做好公司院內(nèi)治安保衛(wèi)工作。
3、嚴(yán)格按照公司安全管理規(guī)定安排加班，配備雙班駕駛員，杜絕疲勞駕駛，超公里運(yùn)行。
4、參運(yùn)車輛必須按規(guī)定時速行駛。車隊行進(jìn)中須按照順序依次行駛，不得超車或不按規(guī)定路線行駛。
5、遇冰雪霧惡劣天氣，及時與各地站點(diǎn)聯(lián)系，第一時間了解天氣及路面情況，必要時對長線跨省車輛暫時停運(yùn)、確保安全。
6、各車駕駛員要合理安排作息時間，親朋聚會飲酒適量，嚴(yán)禁酒后駕車。
1、運(yùn)調(diào)科負(fù)責(zé)人親自駐汽車南站和旅游汽車站，及時掌握客流變化和客流方向，協(xié)調(diào)組織車輛加、頂班中長線路班次。
2、梳理虧損車輛和班線效益較差車輛名單，充分利用運(yùn)力資源，合理調(diào)派車輛運(yùn)行包租車及加、頂班。
3、對包租車車輛要嚴(yán)格要求按規(guī)定線路運(yùn)行、?？俊⑿菹Q駕，在駐地要合理安排休息時間。
1、組織司乘人員學(xué)習(xí)道路旅客運(yùn)輸“三優(yōu)”、“三化”及公司《客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量考核管理規(guī)定》的內(nèi)容，推行優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。
2、加強(qiáng)運(yùn)調(diào)科人員的安全教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。進(jìn)行公司《道路運(yùn)輸安全管理制度》及公司《客運(yùn)服務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書》的相關(guān)內(nèi)容的認(rèn)真學(xué)習(xí)，培訓(xùn)時間不少于3小時。
1、要認(rèn)真完備應(yīng)急預(yù)案，做好運(yùn)力儲備：保證應(yīng)急運(yùn)力處于良好狀態(tài)值班待命，根據(jù)情況及時啟動應(yīng)急預(yù)案，妥善應(yīng)對客流高峰和惡劣天氣影響，全力保障道路和運(yùn)輸高效、安全。
2、路段遇堵情況：執(zhí)行任務(wù)途中，遇有道路擁堵或其它任何形式的障礙物，能避讓繞行的減緩車速安全通過，無法繞行的應(yīng)緊急減速停車，并鳴笛示意，同時緊閉車門，立即報警尋求幫助，并將道路信息情況及時向調(diào)度人員匯報。
3、遇乘客突發(fā)疾病情況：參運(yùn)人員經(jīng)培訓(xùn)應(yīng)掌握簡單的醫(yī)療常識和救護(hù)技能，遇有客人突發(fā)疾病時，應(yīng)沉著冷靜，立即靠邊安全停車，視病人情況采取措施，并及時撥打“120”急救電話，并及時將有關(guān)情況向公司匯報。
4、遇車輛發(fā)生機(jī)械故障情況：遇車輛發(fā)生機(jī)械故障，無論故障大小，均應(yīng)減速靠邊停車，向運(yùn)行調(diào)度匯報情況，請求車輛支援，期間應(yīng)妥善安排乘客休息，或播放音樂、影碟，避免乘客產(chǎn)生焦躁情緒，同時采取必要的安全防范措施，如緊閉車門，設(shè)置安全警示牌等，防止任何意外發(fā)生，確保乘客的人身安全。
5、遇發(fā)生交通事故情況：參運(yùn)人員在執(zhí)行任務(wù)中，一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)第一時間檢查乘客受傷情況，撥打“120”請求急救，同時向公司安技科匯報情況，并保護(hù)好現(xiàn)場，避免二次事故的發(fā)生。安全保障組接報后應(yīng)立即啟動交通事故處理緊急預(yù)案前往現(xiàn)場處置。