報告的寫作需要注意條理性和邏輯性，要有清晰的結(jié)構(gòu)和層次，使讀者能夠快速理解和獲取所需信息。那么我們該如何寫一份出色的報告呢？首先，要明確報告的目的和主題，然后收集、整理和分析相關(guān)的資料和數(shù)據(jù)，進行準確的描述和分析。此外，還應(yīng)注意報告的結(jié)構(gòu)和語言的清晰和準確。以下報告范文中的案例和數(shù)據(jù)是經(jīng)過嚴格審核和統(tǒng)計的，可信度較高，可以為您的報告提供有力的支持。
地鐵工作反思報告篇一
通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設(shè)計能力。
地點：紅谷灘新區(qū)軌道1號線秋水廣場站點周邊地區(qū)域路網(wǎng)。
時間：20xx年12月17—12月23日。
根據(jù)實習任務(wù)書，制定的實習計劃：
（2）12月19號去實習目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設(shè)置以及交叉口交通組織方式。
（3）12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導書的要求繪制相應(yīng)的cad圖紙。
（4）12月21日再次進行復查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場再次核對一下，并調(diào)查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量（非機動車、機動車、行人），高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設(shè)置等情況。
1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據(jù)了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。
2、主要調(diào)查路段、交叉口的管理信息。
主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是t型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設(shè)計上減少了一個進口，在調(diào)查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛?cè)霕酥?，以及行人和非機動車的道路分隔線。
地鐵工作反思報告篇二
2、驗收工作應(yīng)依據(jù)安裝驗收大綱分系統(tǒng)逐項進行，以滿足盾構(gòu)設(shè)計的主要功能和使用要求。
3、盾構(gòu)主機應(yīng)滿足一下要求：
1）外徑、長度符合設(shè)計要求；
2）盾殼外形應(yīng)符合設(shè)計制作精度的控制要求；
4、切削刀盤應(yīng)符合下列要求：
5、拼裝機應(yīng)滿足以下要求：
2）負載試車時，拼裝機作回轉(zhuǎn)、平移、提升、調(diào)節(jié)等動作，設(shè)備運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，各滾輪、擋輪安裝定位準確，經(jīng)調(diào)整后的針輪盤體徑向跳動不大于2mm，拼裝機中心軸線與盾構(gòu)軸線不平行度不大于5/1000；整體各系統(tǒng)的工作壓力正常。
6、螺旋輸送機應(yīng)符合下列要求：
2）手動調(diào)節(jié)比例閥，螺旋輸送機的旋轉(zhuǎn)應(yīng)有明顯的變化；
3）螺旋輸送機伸縮油缸、前后倉門及相關(guān)傳感器靈敏度應(yīng)符合設(shè)計要求。
7、皮帶運輸機應(yīng)滿足以下要求：
1）空載試車時，皮帶不得有跑偏現(xiàn)象；
2）負載試車時，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和異常聲響；全部托輥和滾筒均運轉(zhuǎn)靈活；軸承溫度應(yīng)低于60℃。
8、完成盾構(gòu)姿態(tài)及顯示儀器、設(shè)備與常規(guī)測量進行數(shù)據(jù)互校和調(diào)整工作。
地鐵工作反思報告篇三
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計上，2008年絕對是需要單獨提出來的一年。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，因為他們現(xiàn)在正負責從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕。基本上，不出事情那是不肯能的。
業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓和施工技法的時間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
地鐵安全事故心得體會篇二。
杭州地鐵坍塌事故已過去兩年多，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理，作為一名項目經(jīng)理，作為工程直接負責人，也是施工安全第一負責人，必須把施工安全工作當做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項目的安全管理機構(gòu)，落實各級管理人員的安全生產(chǎn)崗位責任制，組織制定項目的安全管理辦法和安全達標計劃，并組織實施。
3、對廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認識。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報，并定期地向職工報告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。對在安全生產(chǎn)中做出顯著成績者提出獎勵意見，必須舍得安全措施經(jīng)費投入。
5、對嚴重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經(jīng)濟處理意見，對危及安全的施工部位和場所責令停止施工。
地鐵安全事故心得體會篇三。
杭州地鐵事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后，聽說^v^做了重要批示后,我有五點感受:。
一是國有大型企業(yè)集團的社會責任感。在杭州地鐵“”事故面前，我們看到了作為世界500強、全國最大企業(yè)——中國中鐵的社會責任與擔當，看到了中國中鐵應(yīng)對危機的快速決策能力、處理能力，看到了中國中鐵的領(lǐng)導力、執(zhí)行力、文化力以及強大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場的不公正待遇。從招標開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導干部到一般管理干部無一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會公眾需要理性，政府需要正確引導。一。
不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍首，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地獄誰下地獄”?!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場主體都應(yīng)反思己過。觸目驚心的災(zāi)難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過這個事件，提高對安全生產(chǎn)的認識，時刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責任?？吹搅苏l是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候，需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低，避免出錯。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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地鐵工作反思報告篇四
各位領(lǐng)導、各位大師:。
此時此刻，能認識軸瓦廠的各位師傅，認識軸瓦廠的領(lǐng)導，認識整個軸瓦廠的同事和前輩，是我畢生的榮幸。我不知道如何表達我對這些時光的感受和我對你的愛。謝謝你在這段時間里對我的照顧。謝謝！
這一次，是我自己做的決定。世界如此豐富多彩，我想我該出發(fā)了。我記得我畢業(yè)的時候，總希望能馬上找到理想的工作。然而，我錯了。很多好工作都是等不及的。我告訴自己，一定要選擇一份有經(jīng)驗的工作，不管是工人還是清潔工。職業(yè)生涯的第一份工作，無疑是踏入社會大學的起點。也許我找到了一份不盡如人意的工作，但我從未放棄。我一定要好好安頓自己，從這份工作中汲取寶貴的營養(yǎng)，積累很多。正如打工皇帝唐駿所說:我認為不應(yīng)該和別人競爭利益和價值回報的人有兩種。第一種人是剛進企業(yè)的'人。前五年，不說能不能多給我一點工資。最重要的是你能在企業(yè)學到什么。是否有利于發(fā)展，取決于小企業(yè)老板，中國企業(yè)的制度，大企業(yè)的文化。
時光飛逝，前輩就是未來。想到這句話，我不禁害怕起來。雖然不知道自己能做什么，未來會怎么樣。但是有一點我很明白，那就是我不甘心。面對多元社會，我常常感到無能為力。面對日新月異的社會，我的方向很迷茫。學歷固然重要，但更重要的是代表時間經(jīng)驗、能力和判斷力。我心里一直有個問題想問領(lǐng)導和老師:要不要讓孩子一輩子在流水線上干活？你希望你的孩子整天在流水線上工作，沒有任何人生夢想和目標嗎？我曾經(jīng)因為年輕而浪費了很多時間，因為無知而浪費了很多機會，但是時間一點一點的流逝，我在逝去的時候才恍然大悟。經(jīng)過一年多的訓練，我學到了很多，看著大師們忙碌的工作，既扳手又麻花。
去他的，我無所謂。我不知道我是否明白我在做什么。這是我想做的嗎？想了很久，給了自己一個答案。大師們的現(xiàn)在就是我的未來。這不是我想要的。我應(yīng)該是我人生的主人，我的命運應(yīng)該由我自己決定。你不能活在別人的嘴里或眼睛里，而是把自己的命運掌握在自己手中。
地鐵工作反思報告篇五
有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領(lǐng)導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機、信號機；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護過程。
二、實習設(shè)備與場景要求實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。
2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機、信號機；cbtc。
3、上海城市軌道運營基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護過程。
四、實習內(nèi)容和實習過程。
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規(guī)定，讓我們嚴格遵守實習基地的規(guī)章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。
地鐵工作反思報告篇六
尊敬的領(lǐng)導：
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的`不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：
日期：
地鐵工作反思報告篇七
一、工程概況：
政配套項目工程一標段——會展中心站。
（三）建設(shè)地點：貴陽市金陽新區(qū)林城東路與長嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。
（四）監(jiān)理項目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢：林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽市國際會展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車道。
（五）車站總長為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為12285m2，過街通道面積為2160m2，出入口及風道、風亭、殘疾人電梯建筑面積為2710m2。
（六）車站有效站臺中心里程ydk7+355，車站總長154.6m，標準段寬38.2m，局部車站寬74.1m，有效站臺長為100m。（七）主體結(jié)構(gòu)形式：一層（局部二層）混凝土框架結(jié)構(gòu)。（八）建設(shè)工期：開工日期20xx年10月22日，竣工日期為20xx年9月22日。
二、監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施：
（一）監(jiān)理組織機構(gòu)。
（二）根據(jù)項目進展情況，投入監(jiān)理人員一覽表：
（三）監(jiān)理設(shè)施：根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測設(shè)備和工具，清單如下：
三、監(jiān)理合同履行情況：
目監(jiān)理部，并積極認真開展各項監(jiān)理工作，切實履行監(jiān)理職責，至20xx年9月22日圓滿完成了合同約定的施工階段的各項內(nèi)容。項目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門的高度認可。
（一）質(zhì)量控制a.事前監(jiān)理：
地鐵工作反思報告篇八
經(jīng)過一個月的理論學習，終于踏上實習崗位，努力學習。
個人認為，通過不同層次的選拔，把我納入實習崗位，對我來說很難，也很有價值，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。我希望我能通過自己的努力不斷學習和進步，圓滿結(jié)束實習生活。
這幾個星期，雖然剛開始工作和生活都需要適應(yīng)，但是經(jīng)過幾天的磨合，可以融入到實習生活的氛圍中，這離不開領(lǐng)導老師和學校領(lǐng)導的細心關(guān)注和盡心盡力。我還要深深感謝老師們的辛勤工作，我會記住他們，我會以更好的態(tài)度努力學習。
學了理論，安全操作意識更強。這幾天實習一定要注意安全。只有安全才能保證一切工作的順利開展。
實習就是堅持努力學習，不斷提高工作能力。今天是實習第二周。通過真實的實習學習，我學到了站內(nèi)理論課和信號樓學不到的技能。學習師傅的在職操作，了解各種設(shè)備，如何在實際崗位開展具體工作，都是我學到的地方。只有通過實物工作，才能把理論知識和實踐結(jié)合起來，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事之間的合作精神。
在車站實習期間，了解了大廳巡視、站臺、乘客價值、出行價值等相關(guān)工作。我每天都以積極的態(tài)度努力學習和工作。負責大廳巡視期間車站大廳的秩序和安全，幫助乘客解疑解惑，保證站臺崗位乘客和進站列車的安全。客值負責票務(wù)，對平臺上的各種自動售票機和售票崗起到管理作用。在值班工作中，要求調(diào)度人員和安排站臺、站廳工作，學習進出車輛段車輛的信號控制和信號樓內(nèi)各線路列車的維護。通過實踐，對上述車站的運營控制有了一定的認識，深化了車站的運營模式，對各個崗位有了深入的了解。
經(jīng)過幾周的實習培訓，對車站運營有了一定的了解。對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展也有一定的了解。在整個實踐中，我主要研究最淺最重要的站。車站作為服務(wù)乘客的平臺，可以將實踐學習與理論結(jié)合起來，更有利于學習知識和掌握技術(shù)，不斷學習和不斷進步。
綜上所述，對于最近幾周的實習成績，一定要認真思考每天的實習任務(wù)，吸取過去的教訓，有什么不懂的地方及時問師傅，每天復習自己都做了什么，還有哪些地方需要改進，這樣才能每天揮汗如雨，學到東西。所以要珍惜每天的實習過程，把接下來的實習任務(wù)當成正式工作來完成。
感知每天的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難和疑惑，獲得經(jīng)驗和能力。我相信在接下來的實習生活中，無論是工作還是生活中，我都會以更加積極認真的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為以后的實習工作打好基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的態(tài)度去收獲，知道收獲之前如何付出，認真對待每天的實習工作。
地鐵工作反思報告篇九
工作的將近一年時間里，很榮幸成為一名地鐵司機，并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了xx市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了xx地鐵公司領(lǐng)導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點：
一、積極參與各項技術(shù)學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)地鐵司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
地鐵工作反思報告篇十
20xx年度我街道辦事處民兵預(yù)備役工作在區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的直接領(lǐng)導和街道工委、行處的正確領(lǐng)導下，在駐街道單位和各基層民兵營的大力支持配合下，通過全處民兵預(yù)備役人員的共同努力，取得了較好的成績，圓滿完成了上級下達的各項工作任務(wù)。
一年來，我們堅持了民兵干部和民兵的學習活動制度，組織民兵干部和廣大民兵認真學習了黨的xx大例會精神，《民兵工作條例》、《兵役法》、《國防教育法》學習軍事知識和專業(yè)知識。組織參加了區(qū)人武部民兵連長集訓和基干民兵訓練，使民兵的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力進一步得到了提高。全面開展了國防教育活動，提高了全民國防觀念，街道人武部結(jié)合民兵整組，組織民兵干部和民兵進行了國際、國內(nèi)形勢的學習和講課，各民珍連也廣泛開展了學習和各種活動，并將學習內(nèi)容和國防知識印發(fā)到每個民兵手中，在各社區(qū)張貼國防標語二十余條，從而大大增強了全民的愛國熱情。
1、完成了基層部隊的組織調(diào)整。按照市軍分區(qū)關(guān)于民兵預(yù)備役部隊組織整頓工作的整體部署和要求，結(jié)合我處實際，重新對處所屬基干民兵進行了編組，使整個隊伍更加科學和規(guī)范。街道人武部還擠出時間下各民兵連檢查指導整組工作，按照各兵種、各分隊的編組要求，逐個走訪落實，杜絕“閉門造車”憑老經(jīng)驗、老方法、走過場。并嚴把出入轉(zhuǎn)隊和政治審查關(guān)，對那些表現(xiàn)不好，素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精的全部予以清除民兵隊伍，確保了民兵隊伍的純潔和政治可靠。調(diào)整后，實現(xiàn)了我處民兵“編組合理、組織健全、干部齊備、民兵充足、官兵相識”的好局面。
2、抓好民兵應(yīng)急分隊建設(shè)，較好地完成了處工委政府交給的各項急、難、險、重任務(wù)。六月份，為了完成好今年的防汛任務(wù)，又對應(yīng)急分隊進行緊急集合拉動，檢查了“三個到位”的落實情況，為應(yīng)對事發(fā)實踐能力打下良好的基礎(chǔ)。
3、為了圓滿地完成今年的征兵任務(wù)，向部隊辦理送優(yōu)質(zhì)兵員，在街道工委、行處的高度重視下，高標準完成了今年的征兵工作任務(wù)。征兵工作總結(jié)了以往的經(jīng)驗、教訓，嚴把文憑、體檢、政審、病史調(diào)查關(guān)。按照“三級五方”聯(lián)審，誰簽字，誰負責，堅持選好兵，送優(yōu)兵，廉潔征兵的原則，收集各方面情況，為領(lǐng)導審定兵員提供了準確依據(jù)。保證了為部隊輸送優(yōu)質(zhì)兵員，今年共有10名青年光榮入伍。
一年來，街道人武部和各民兵連組織積極參加“三個文明”建設(shè)，充分發(fā)揮他們的主力軍作用，廣大民兵在扶貧幫困、技術(shù)創(chuàng)新、搶險救災(zāi)、處置突發(fā)事件、維護社會穩(wěn)定等方面，做了大量卓有成效的工作，涌現(xiàn)出了一大批民兵典型，為大庸橋街道辦事處的穩(wěn)定和發(fā)展做了大量的工作。全年共累計為民做好事200余件。
1、面對新時期的武裝工作，不斷學習業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，不斷探索新時期武裝工作新途徑，在黨委領(lǐng)導下，結(jié)合我街道實際，使我街道的武裝工作再上一個新臺階。
2、按照民兵連部“七有”要求，繼續(xù)完善和鞏固好基層民兵連部建設(shè)。選定好人員，認真落實軍事訓練任務(wù)。
3、搞好民兵“四課”教育，提高廣大民兵的政治理論水平組織開展好“八一”建軍節(jié)活動。
4、搞好兵役登記，完成好今冬征兵工作任務(wù)。
5、積極參加災(zāi)后重建工作，協(xié)助各單位、各部門將災(zāi)后重建工作作為重中之重，來抓實抓好。
今后努力方向：對外出民兵加強教育管理，克服困難，力爭抓好一年一度民兵訓練工作，按時完成上級安排的各項工作。
總之，一年來的工作雖然取得了一些成績，但也存在一些不足，與上級軍事部門的要求還有差距。當前，反xx應(yīng)急作戰(zhàn)工作任務(wù)艱巨，新時期城市民兵調(diào)整改革工作任重道遠。我堅信，有區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的正確領(lǐng)導，有街道工委辦事處的高度重視，有各單位的大力支持和廣大民兵的直接參與，大庸橋街道辦事處的民兵預(yù)備役工作一定會再上一個新的臺階。
地鐵工作反思報告篇十一
xxx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的xx年設(shè)備保障部安全考核指標。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務(wù)培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據(jù)國家和x市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設(shè)，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
(2)借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎(chǔ)上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容，剩余4項已列入xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現(xiàn)已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應(yīng)急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監(jiān)管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設(shè)備保障“第一要務(wù)”，以“加強基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范安全管理”為目標，在xx年開展的查找安全控制點基礎(chǔ)上，有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設(shè)備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領(lǐng)導到班組工長，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業(yè)室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領(lǐng)導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設(shè)，進一步提升班組安全工作。
部門通過落實《設(shè)備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對能力等安全制度的落實情況進行把關(guān)，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預(yù)防有措施，質(zhì)量有保證。
6、強化實戰(zhàn)訓練，提高設(shè)備保障能力。
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應(yīng)急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應(yīng)性，提高反應(yīng)速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設(shè)備巡視、強化技能訓練，完善設(shè)備履歷與故障查找手冊，加強設(shè)備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，提高了設(shè)備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習，嚴格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設(shè)備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確。
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領(lǐng)導需第一時間掌握信息，根據(jù)事情的重要程度，及時做出批示。在xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關(guān)領(lǐng)導進行匯報，從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。
地鐵工作反思報告篇十二
為提高自身的管理專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新經(jīng)營和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個月的廣州地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有管理技術(shù)的增長?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來。”只有外界逼人的春風，清澈的流泉，飛速的火車，才能帶給人本質(zhì)上的革命，才能帶出脫胎換骨的變化。
為期兩個月的廣州地鐵培訓圓滿結(jié)束，回顧兩個月的課程，有理論培訓，也有跟崗培訓，在不同崗位，不同的站點跟班學習。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對當前各項工作的了解，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓學習情況總結(jié)如下：
一、培訓學習情況。
此次為期兩個月的培訓學習，在各位老師和師傅的悉心指導和跟班學習下，我學到很多東西,受益匪淺。
安全培訓學習中，我掌握了一些安全管理知識，對城市軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識等有了初步的了解，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們下現(xiàn)場打好了預(yù)防針。
之前幾個月的培訓，對運營情況了解不夠深刻，通過參加這次培訓學習后，特別是聽取了廣州地鐵培訓老師的講課和經(jīng)驗介紹后，加深了對運營情況的了解，增強了做好工作的信心。主要表現(xiàn)在：一是通過學習對運營籌備工作進程有了較為深入的把握，對運營的發(fā)展前景有了更為深刻的了解；二是通過學習、實地培訓，了解了廣州地鐵運營情況，從而對運營籌備工作有了更為深刻的認識；三是通過聽取廣州地鐵培訓老師的工作經(jīng)驗介紹，看到他們虛心學習、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績，極大增強了做好本職工作的信心。
在跟崗學習的培訓中，我學習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。這些經(jīng)驗和知識都是以后工作所需要的基本素養(yǎng)，我會在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。
二、學習心得體會。
通過學習充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。兩周的培訓學習，使自己體會到要做好本職工作還需付出很多：
第一，擺正心態(tài)。來到新的工作崗位和工作環(huán)境，最重要的是調(diào)整心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)。紿終保持謙虛謹慎、戎驕戎躁、從零開始、從頭做起的心態(tài)，甘當學生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。
第二，積極適應(yīng)。“欲改變之，則先適應(yīng)之”。隨著運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗，對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導對自己的信任。同時，注重團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動人，團結(jié)人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業(yè)心和高度的責任感從事新的工作，愛崗敬業(yè)、腳踏實地、多做工作，為運營分公司的成長壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
此次培訓學習，雖然只有兩個，但對個人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)深入學習，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。
培訓總結(jié)。
轉(zhuǎn)眼間六個月的培訓已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導和司機隊長的領(lǐng)導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機這個工作有了初步的認知，并從中有所感悟。
我們從學校畢業(yè)進入社會，這就意味著要從一個學生轉(zhuǎn)變成一個社會上的人，地鐵對于大家來說是一個全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機作為地鐵運轉(zhuǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，對地鐵中有關(guān)于行車的各個專業(yè)都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學習，才能提高自己的知識水平，積累更多的經(jīng)驗，從而增強工作能力，適應(yīng)崗位的要求。
我們在地鐵學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動開關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實際操作。
心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實，經(jīng)過這六個月的培訓后，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的理論知識進行學習，為之后的跟崗培訓打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過在一號線的正線跟崗學習在現(xiàn)場師傅一對一的學習交流、跟崗培訓，我學習到更多理論課上學習不到的技能，讓我對地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認識，如何在實際崗位中具體的開展工作都是我所要學習的地方。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線上運行時的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。
通過這段時間的培訓，我已經(jīng)融入地鐵這個集體，對地鐵事業(yè)充滿了責任感和使命感。我們在這緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作，由于xx地鐵車型與yy地鐵車型不同，為了更好的投入到工作中，我們應(yīng)加強對yy地鐵車輛知識的學習，盡快融入自己的工作崗位上去。
工作總結(jié)。
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地。
鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學習。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。
地鐵工作反思報告篇十三
班級：
機制6班學號：
201104100309姓名：
黃良平。
3、運營情況報告：
城市軌道交通運營心得體會：
如今社會的進步與發(fā)展，促使城市軌道交通專業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時代到電力時代，從人工時代到半自動化以及現(xiàn)在的全自動化時代經(jīng)歷了漫長的歲月，科技的發(fā)展日新月異，人們的需求日語漸長。
然而就城市軌道交通而言：
他是一項以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準時，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢。
方便：
他與地面交通相銜接，設(shè)立的車站都是為方便人們而合理設(shè)計。
快捷：
因為城市軌道交通不受地面交通的影響，通俗的說不會堵車，沒紅路燈。
節(jié)能：
因為城市軌道交通采用的是節(jié)能系統(tǒng)，同時城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。
占地少：
城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過從而減少了占地面積。
環(huán)保：
不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時噪聲比較小。
然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)工作人員社會發(fā)展，每一個車站的情況等等。
因此：
現(xiàn)在就開始不斷努力學習文化知識，珍惜每一次實驗的機會，全身心的投入。
地鐵工作反思報告篇十四
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領(lǐng)導下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了xx鐵路局給車站下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
1.認真努力工作。作為xx站一位貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
2.堅決服從上級領(lǐng)導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。
2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
地鐵工作反思報告篇十五
摘要：信號系統(tǒng)就相當于駕駛員的眼睛，信號系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響到了通車后的運營安全，本文結(jié)合工程實例，對工程信號系統(tǒng)的施工技術(shù)進行了介紹，并分析了調(diào)試工序控制在地鐵信號系統(tǒng)施工中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：地鐵信號系統(tǒng)施工安裝設(shè)備調(diào)試。
1工程概況。
正線采用完整的列車自動控制系統(tǒng)atc。列車自動控制系統(tǒng)atc由列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ats、列車自動防護子系統(tǒng)atp、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、列車自動運行子系統(tǒng)ato子系統(tǒng)組成。
西安市地鐵一號線一期工程信號系統(tǒng)按子系統(tǒng)劃分為：正線atc系統(tǒng)；車輛段/停車場信號子系統(tǒng)；試車線信號子系統(tǒng)；培訓子系統(tǒng)；維護監(jiān)測子系統(tǒng)；電源子系統(tǒng)等。
西安市地鐵一號線一期工程信號系統(tǒng)按地域劃分為：控制中心設(shè)備；車站及軌旁設(shè)備；車載設(shè)備；試車線設(shè)備；車輛段/停車場信號設(shè)備；培訓中心設(shè)備；維修中心設(shè)備等。
車輛段/停車場采用獨立的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，并配置微機監(jiān)測設(shè)備。
西安市地鐵一號線一期工程的信號系統(tǒng)還包括：信號系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)設(shè)備間的接口；信號系統(tǒng)與其它系統(tǒng)及線路間的接口。
二、三號線信號系統(tǒng)的施工接口安裝；所有線纜的敷設(shè)、測試、接續(xù)、成端和配線；各種溝、槽、管、洞的預(yù)留和預(yù)埋；與相關(guān)專業(yè)的安裝配合；提供各階段的進度報告及施工計劃等；相關(guān)設(shè)備到其倉庫或指定地點的運輸、裝卸、倉儲和保管。負責設(shè)備由倉儲地點至施工安裝現(xiàn)場的運輸、裝卸、搬運、開箱、安裝等。
2施工技術(shù)。
室外設(shè)備安裝。
地鐵工作反思報告篇十六
項目三、解放路與蒸陽路地下通道。
項目四、人工挖孔樁。
項目五、混凝土灌注樁。
1、火車站的概況。
衡陽火車站位于衡陽市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)茅坪村、王江村，西臨衡陽大學城，通過東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接，交于湖南省衡陽市珠暉區(qū)廣東路，位于京廣鐵路和湘桂鐵路交匯處。又稱新衡陽站、武廣客運專線衡陽站，為武廣客運專線四大樞紐站之一、最大的非省會城市客運站。
鑒于衡陽位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運、貨運中轉(zhuǎn)量大，1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進行擴建，1952年建成全國第一個電氣集中站。1964年修建武衡雙線時，對衡陽站進行一次大的擴建。^v^年新建衡陽北站編組站。2005年5月19日，由于鐵路運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，衡陽北站、衡陽西站被撤并，統(tǒng)一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運業(yè)務(wù)于一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運中間站。合并后的衡陽站現(xiàn)有到發(fā)線49股道，編組線22股道。主要行車設(shè)備衡陽站、耒河站、衡西站區(qū)采用的是6502電氣集中聯(lián)鎖，衡北站區(qū)采用微機聯(lián)鎖和tw—2自動化駝峰設(shè)備。
2、車站結(jié)構(gòu)形式。
初建時的衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場：南場鋪14股道，有旅客站臺；北場有6股短線，供修車、存車用，并有機務(wù)段管線、粵漢碼頭裝卸線等，當時是粵漢線上的區(qū)段兼編組站，湘桂鐵路建成后，成為通往兩廣、云貴和海外必經(jīng)之站。
1990—1995年，按^v^批準的設(shè)計，對衡陽站全面進行技術(shù)改造，南場專辦客運，主要有客車到發(fā)線5股，貨車通過線(正線)4條，客車整備、存車線10股，辦理客運房屋總面積10478平方米，新建候車大樓。站坪向南擴寬，面積7800平方米。候車廳入口處，設(shè)“三品”檢測儀，樓上裝電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，設(shè)16個探頭，隨時在螢屏上，可觀察旅客候車動態(tài)，服務(wù)設(shè)施更為現(xiàn)代化。1995年5月30日，衡陽火車站由一等站升為特等站。
3、車站功能。
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
1、車站概況。
衡陽東站采用了中國大屋頂式造型，從遠處望去，三組飛檐猶如群雁正在舞動著雄勁有力的翅膀，十分大氣。與衡陽的“雁城”美稱交相呼應(yīng)，^v^部長劉志軍曾評價衡陽東站（新衡陽站）設(shè)計最大氣、最漂亮、最現(xiàn)代化、最人性化，是武廣客運專線地市級站中設(shè)計最好的。
地鐵工作反思報告篇十七
隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，受交通運輸需求和國家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機動車保有量和機動車駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長給原本捉襟見肘的交通管理工作帶來了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)^v^交管局公布：20xx年我國共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟損失億元，萬車死亡率為，居世界首位，比交通高度發(fā)達的美國還高出2%之多。
常熟的交通發(fā)展尤為迅速。常熟的交通四通八達，目前雖沒有直達的鐵路，但過境的干線公路卻很多，交通擁擠情況很多。為了讓在常熟就讀的高中生更好的了解常熟是交通狀況，方便日后出行等，我們小組進行了一次社會調(diào)查。
1、調(diào)查了解常熟市的交通現(xiàn)狀。
2、挖掘出常熟市交通存在的問題。
3、研究討論出緩解與改善交通的方法。
1、通過調(diào)查與分析，了解學校附近交通安全狀況。
2、增強同學們的交通安全意識，鼓勵同學們遵守交通規(guī)則。
3、對學校附近的存在的交通問題提出可行的辦法。
通過研究、調(diào)查、討論，最后決定用調(diào)查問卷的形式就交通狀況進行了一次調(diào)查。
1、你對常熟市交通現(xiàn)狀的滿意程度：
a滿意。
b一般。
c差60%。
我們可以清楚得了解到常熟理工的學生對常熟市的交通不甚滿意。大多數(shù)學生認為常熟市的交通存在著隱患，有關(guān)部門必須嚴格交通管理，完善常熟市的交通。
2、你常選擇的出行方式是：
a步行。
b自行車。
c公交車。
d出租車0%。
e私家車。
在校高中生出行一般都選用公交車。對于高中生來說，公交車是便宜方便的交通工具。相對于公交車，選用出租車花費較大，對于還沒有固定收入的高中生來說，選擇出租車出行是很不理智的選擇。而私家車只有少數(shù)家境優(yōu)渥的學生的選擇。步行出行的話，不僅能節(jié)約錢，還能起到鍛煉身體的作用。但如果外出地點較遠就不值得提倡不行了。騎自行車出行已經(jīng)越來越受到高中生的青睞，我相信不久的將來自行車會成為高中生外出的最主要的工具。
3、你認為本市公交車是否能滿足市民的需要：
a完全滿足。
b勉強滿足。
c不能滿足。
雖然公交車是大部分學生外出的工具，但公交車還是存在一定的不足，不能滿足所有人的外出要求，在這方面公交車公司需要進行調(diào)整改善，以滿足大部分學生的要求。
4、你認為常熟公交路線是否合理：
a合理50%。
b不合理50%。
大部分學生交通安全意識較強，但還有一部分學生安全意識淡薄，加強高中生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。
5、你對行人闖紅燈的行為持何種態(tài)度：
a贊成，節(jié)省時間。
b視情況而定。
c不贊同，很危險。
行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。作為高中生我們更應(yīng)該遵守交通規(guī)則。
6、你對本市出租車的服務(wù)狀況持何種態(tài)度：
a滿意。
b一般。
c不滿意。
很多人認常熟出租車總量太少,^v^打的^v^難、服務(wù)差?！按虻摹币群荛L時間，空載的出租車較少，出行不方便，與常熟城市發(fā)展不相適應(yīng)。常熟好多年沒有增加出租車了，出租車擴容已經(jīng)刻不容緩。由于出租車緊缺，造成服務(wù)質(zhì)量下降，車主當老板，雇用駕駛員素質(zhì)下降。建議^v^門盡快增加出租車，提升城市形象。
7、你認為用什么方法能使學校門口處的`安全變得更可靠：
a禁止大型貨車在此路段行駛。
b取締一些非法三輪摩托車。
c安裝監(jiān)控錄象，加大對違章車輛的處罰。
d沒必要采取措施。
要實現(xiàn)交通安全，就要求交通安全管理部門及相關(guān)政府部門要認真依法履行職責，及時研究、探索預(yù)防道路交通事故的長效機制，為保障社會和諧穩(wěn)定，道路安全暢通，社會經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
為此我們提出了幾點建議：
1、完善交通安全社會化管理機制。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機制。
3、建立科學的交通安全宣傳模式。
4、建立交通安全社會化管理監(jiān)督機制。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會，開展行業(yè)自律自治。
通過對常熟市道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到常熟市的交通安全形勢十分嚴峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟發(fā)展的重要社會因素。為緩解常熟市的交通壓力，提高高中生的交通安全意識，確保高中生的生命財產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，就必須改善常熟市嚴峻的交通安全形勢。只有堅定不移地實施交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變常熟市的道路交通環(huán)境，才能維護經(jīng)濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證常熟市經(jīng)濟進一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
地鐵工作反思報告篇一
通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設(shè)計能力。
地點：紅谷灘新區(qū)軌道1號線秋水廣場站點周邊地區(qū)域路網(wǎng)。
時間：20xx年12月17—12月23日。
根據(jù)實習任務(wù)書，制定的實習計劃：
（2）12月19號去實習目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設(shè)置以及交叉口交通組織方式。
（3）12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導書的要求繪制相應(yīng)的cad圖紙。
（4）12月21日再次進行復查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場再次核對一下，并調(diào)查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量（非機動車、機動車、行人），高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設(shè)置等情況。
1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據(jù)了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。
2、主要調(diào)查路段、交叉口的管理信息。
主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是t型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設(shè)計上減少了一個進口，在調(diào)查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛?cè)霕酥?，以及行人和非機動車的道路分隔線。
地鐵工作反思報告篇二
2、驗收工作應(yīng)依據(jù)安裝驗收大綱分系統(tǒng)逐項進行，以滿足盾構(gòu)設(shè)計的主要功能和使用要求。
3、盾構(gòu)主機應(yīng)滿足一下要求：
1）外徑、長度符合設(shè)計要求；
2）盾殼外形應(yīng)符合設(shè)計制作精度的控制要求；
4、切削刀盤應(yīng)符合下列要求：
5、拼裝機應(yīng)滿足以下要求：
2）負載試車時，拼裝機作回轉(zhuǎn)、平移、提升、調(diào)節(jié)等動作，設(shè)備運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，各滾輪、擋輪安裝定位準確，經(jīng)調(diào)整后的針輪盤體徑向跳動不大于2mm，拼裝機中心軸線與盾構(gòu)軸線不平行度不大于5/1000；整體各系統(tǒng)的工作壓力正常。
6、螺旋輸送機應(yīng)符合下列要求：
2）手動調(diào)節(jié)比例閥，螺旋輸送機的旋轉(zhuǎn)應(yīng)有明顯的變化；
3）螺旋輸送機伸縮油缸、前后倉門及相關(guān)傳感器靈敏度應(yīng)符合設(shè)計要求。
7、皮帶運輸機應(yīng)滿足以下要求：
1）空載試車時，皮帶不得有跑偏現(xiàn)象；
2）負載試車時，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動和異常聲響；全部托輥和滾筒均運轉(zhuǎn)靈活；軸承溫度應(yīng)低于60℃。
8、完成盾構(gòu)姿態(tài)及顯示儀器、設(shè)備與常規(guī)測量進行數(shù)據(jù)互校和調(diào)整工作。
地鐵工作反思報告篇三
真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計上，2008年絕對是需要單獨提出來的一年。
正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，因為他們現(xiàn)在正負責從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕。基本上，不出事情那是不肯能的。
業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓和施工技法的時間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
地鐵安全事故心得體會篇二。
杭州地鐵坍塌事故已過去兩年多，但每當想起這起事故，都會讓我們每個四局人悔恨難當，事故血的教訓是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理，作為一名項目經(jīng)理，作為工程直接負責人，也是施工安全第一負責人，必須把施工安全工作當做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項目的安全管理機構(gòu)，落實各級管理人員的安全生產(chǎn)崗位責任制，組織制定項目的安全管理辦法和安全達標計劃，并組織實施。
3、對廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認識。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報，并定期地向職工報告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。對在安全生產(chǎn)中做出顯著成績者提出獎勵意見，必須舍得安全措施經(jīng)費投入。
5、對嚴重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經(jīng)濟處理意見，對危及安全的施工部位和場所責令停止施工。
地鐵安全事故心得體會篇三。
杭州地鐵事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后，聽說^v^做了重要批示后,我有五點感受:。
一是國有大型企業(yè)集團的社會責任感。在杭州地鐵“”事故面前，我們看到了作為世界500強、全國最大企業(yè)——中國中鐵的社會責任與擔當，看到了中國中鐵應(yīng)對危機的快速決策能力、處理能力，看到了中國中鐵的領(lǐng)導力、執(zhí)行力、文化力以及強大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場的不公正待遇。從招標開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導干部到一般管理干部無一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會公眾需要理性，政府需要正確引導。一。
不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍首，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說“施工企業(yè)不下地獄誰下地獄”?!我們不禁要問:“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場主體都應(yīng)反思己過。觸目驚心的災(zāi)難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過這個事件，提高對安全生產(chǎn)的認識，時刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責任?？吹搅苏l是最可愛的人、最可愛的群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候，需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低，避免出錯。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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地鐵工作反思報告篇四
各位領(lǐng)導、各位大師:。
此時此刻，能認識軸瓦廠的各位師傅，認識軸瓦廠的領(lǐng)導，認識整個軸瓦廠的同事和前輩，是我畢生的榮幸。我不知道如何表達我對這些時光的感受和我對你的愛。謝謝你在這段時間里對我的照顧。謝謝！
這一次，是我自己做的決定。世界如此豐富多彩，我想我該出發(fā)了。我記得我畢業(yè)的時候，總希望能馬上找到理想的工作。然而，我錯了。很多好工作都是等不及的。我告訴自己，一定要選擇一份有經(jīng)驗的工作，不管是工人還是清潔工。職業(yè)生涯的第一份工作，無疑是踏入社會大學的起點。也許我找到了一份不盡如人意的工作，但我從未放棄。我一定要好好安頓自己，從這份工作中汲取寶貴的營養(yǎng)，積累很多。正如打工皇帝唐駿所說:我認為不應(yīng)該和別人競爭利益和價值回報的人有兩種。第一種人是剛進企業(yè)的'人。前五年，不說能不能多給我一點工資。最重要的是你能在企業(yè)學到什么。是否有利于發(fā)展，取決于小企業(yè)老板，中國企業(yè)的制度，大企業(yè)的文化。
時光飛逝，前輩就是未來。想到這句話，我不禁害怕起來。雖然不知道自己能做什么，未來會怎么樣。但是有一點我很明白，那就是我不甘心。面對多元社會，我常常感到無能為力。面對日新月異的社會，我的方向很迷茫。學歷固然重要，但更重要的是代表時間經(jīng)驗、能力和判斷力。我心里一直有個問題想問領(lǐng)導和老師:要不要讓孩子一輩子在流水線上干活？你希望你的孩子整天在流水線上工作，沒有任何人生夢想和目標嗎？我曾經(jīng)因為年輕而浪費了很多時間，因為無知而浪費了很多機會，但是時間一點一點的流逝，我在逝去的時候才恍然大悟。經(jīng)過一年多的訓練，我學到了很多，看著大師們忙碌的工作，既扳手又麻花。
去他的，我無所謂。我不知道我是否明白我在做什么。這是我想做的嗎？想了很久，給了自己一個答案。大師們的現(xiàn)在就是我的未來。這不是我想要的。我應(yīng)該是我人生的主人，我的命運應(yīng)該由我自己決定。你不能活在別人的嘴里或眼睛里，而是把自己的命運掌握在自己手中。
地鐵工作反思報告篇五
有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領(lǐng)導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機、信號機；了解cbtc。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護過程。
二、實習設(shè)備與場景要求實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。
2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機、信號機；cbtc。
3、上海城市軌道運營基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護過程。
四、實習內(nèi)容和實習過程。
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實習，這天的動員大會上老師們對我們的實習做出了及規(guī)定，讓我們嚴格遵守實習基地的規(guī)章制度，同時在校認真討論，通過實習能對地鐵有一個初步的認識。
地鐵工作反思報告篇六
尊敬的領(lǐng)導：
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的`不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：
日期：
地鐵工作反思報告篇七
一、工程概況：
政配套項目工程一標段——會展中心站。
（三）建設(shè)地點：貴陽市金陽新區(qū)林城東路與長嶺北路交叉口西側(cè)的林城東路下方。
（四）監(jiān)理項目所在地周邊環(huán)境、地形、地勢：林城東路北側(cè)多為低矮農(nóng)房及空地，林城東路南側(cè)為在建的貴陽市國際會展中心，林城東路道路寬度為60m，現(xiàn)為雙向六車道。
（五）車站總長為154.6m，總建筑面積17155m2，其中車站主體建筑面積為12285m2，過街通道面積為2160m2，出入口及風道、風亭、殘疾人電梯建筑面積為2710m2。
（六）車站有效站臺中心里程ydk7+355，車站總長154.6m，標準段寬38.2m，局部車站寬74.1m，有效站臺長為100m。（七）主體結(jié)構(gòu)形式：一層（局部二層）混凝土框架結(jié)構(gòu)。（八）建設(shè)工期：開工日期20xx年10月22日，竣工日期為20xx年9月22日。
二、監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施：
（一）監(jiān)理組織機構(gòu)。
（二）根據(jù)項目進展情況，投入監(jiān)理人員一覽表：
（三）監(jiān)理設(shè)施：根據(jù)業(yè)主委托監(jiān)理合同的約定，配備了滿足監(jiān)理工作需要的常規(guī)檢測設(shè)備和工具，清單如下：
三、監(jiān)理合同履行情況：
目監(jiān)理部，并積極認真開展各項監(jiān)理工作，切實履行監(jiān)理職責，至20xx年9月22日圓滿完成了合同約定的施工階段的各項內(nèi)容。項目部的監(jiān)理工作得到了業(yè)主和建設(shè)行政主管部門的高度認可。
（一）質(zhì)量控制a.事前監(jiān)理：
地鐵工作反思報告篇八
經(jīng)過一個月的理論學習，終于踏上實習崗位，努力學習。
個人認為，通過不同層次的選拔，把我納入實習崗位，對我來說很難，也很有價值，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。我希望我能通過自己的努力不斷學習和進步，圓滿結(jié)束實習生活。
這幾個星期，雖然剛開始工作和生活都需要適應(yīng)，但是經(jīng)過幾天的磨合，可以融入到實習生活的氛圍中，這離不開領(lǐng)導老師和學校領(lǐng)導的細心關(guān)注和盡心盡力。我還要深深感謝老師們的辛勤工作，我會記住他們，我會以更好的態(tài)度努力學習。
學了理論，安全操作意識更強。這幾天實習一定要注意安全。只有安全才能保證一切工作的順利開展。
實習就是堅持努力學習，不斷提高工作能力。今天是實習第二周。通過真實的實習學習，我學到了站內(nèi)理論課和信號樓學不到的技能。學習師傅的在職操作，了解各種設(shè)備，如何在實際崗位開展具體工作，都是我學到的地方。只有通過實物工作，才能把理論知識和實踐結(jié)合起來，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事之間的合作精神。
在車站實習期間，了解了大廳巡視、站臺、乘客價值、出行價值等相關(guān)工作。我每天都以積極的態(tài)度努力學習和工作。負責大廳巡視期間車站大廳的秩序和安全，幫助乘客解疑解惑，保證站臺崗位乘客和進站列車的安全。客值負責票務(wù)，對平臺上的各種自動售票機和售票崗起到管理作用。在值班工作中，要求調(diào)度人員和安排站臺、站廳工作，學習進出車輛段車輛的信號控制和信號樓內(nèi)各線路列車的維護。通過實踐，對上述車站的運營控制有了一定的認識，深化了車站的運營模式，對各個崗位有了深入的了解。
經(jīng)過幾周的實習培訓，對車站運營有了一定的了解。對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展也有一定的了解。在整個實踐中，我主要研究最淺最重要的站。車站作為服務(wù)乘客的平臺，可以將實踐學習與理論結(jié)合起來，更有利于學習知識和掌握技術(shù)，不斷學習和不斷進步。
綜上所述，對于最近幾周的實習成績，一定要認真思考每天的實習任務(wù)，吸取過去的教訓，有什么不懂的地方及時問師傅，每天復習自己都做了什么，還有哪些地方需要改進，這樣才能每天揮汗如雨，學到東西。所以要珍惜每天的實習過程，把接下來的實習任務(wù)當成正式工作來完成。
感知每天的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難和疑惑，獲得經(jīng)驗和能力。我相信在接下來的實習生活中，無論是工作還是生活中，我都會以更加積極認真的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為以后的實習工作打好基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的態(tài)度去收獲，知道收獲之前如何付出，認真對待每天的實習工作。
地鐵工作反思報告篇九
工作的將近一年時間里，很榮幸成為一名地鐵司機，并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了xx市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了xx地鐵公司領(lǐng)導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點：
一、積極參與各項技術(shù)學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)地鐵司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成。
地鐵工作反思報告篇十
20xx年度我街道辦事處民兵預(yù)備役工作在區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的直接領(lǐng)導和街道工委、行處的正確領(lǐng)導下，在駐街道單位和各基層民兵營的大力支持配合下，通過全處民兵預(yù)備役人員的共同努力，取得了較好的成績，圓滿完成了上級下達的各項工作任務(wù)。
一年來，我們堅持了民兵干部和民兵的學習活動制度，組織民兵干部和廣大民兵認真學習了黨的xx大例會精神，《民兵工作條例》、《兵役法》、《國防教育法》學習軍事知識和專業(yè)知識。組織參加了區(qū)人武部民兵連長集訓和基干民兵訓練，使民兵的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力進一步得到了提高。全面開展了國防教育活動，提高了全民國防觀念，街道人武部結(jié)合民兵整組，組織民兵干部和民兵進行了國際、國內(nèi)形勢的學習和講課，各民珍連也廣泛開展了學習和各種活動，并將學習內(nèi)容和國防知識印發(fā)到每個民兵手中，在各社區(qū)張貼國防標語二十余條，從而大大增強了全民的愛國熱情。
1、完成了基層部隊的組織調(diào)整。按照市軍分區(qū)關(guān)于民兵預(yù)備役部隊組織整頓工作的整體部署和要求，結(jié)合我處實際，重新對處所屬基干民兵進行了編組，使整個隊伍更加科學和規(guī)范。街道人武部還擠出時間下各民兵連檢查指導整組工作，按照各兵種、各分隊的編組要求，逐個走訪落實，杜絕“閉門造車”憑老經(jīng)驗、老方法、走過場。并嚴把出入轉(zhuǎn)隊和政治審查關(guān)，對那些表現(xiàn)不好，素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精的全部予以清除民兵隊伍，確保了民兵隊伍的純潔和政治可靠。調(diào)整后，實現(xiàn)了我處民兵“編組合理、組織健全、干部齊備、民兵充足、官兵相識”的好局面。
2、抓好民兵應(yīng)急分隊建設(shè)，較好地完成了處工委政府交給的各項急、難、險、重任務(wù)。六月份，為了完成好今年的防汛任務(wù)，又對應(yīng)急分隊進行緊急集合拉動，檢查了“三個到位”的落實情況，為應(yīng)對事發(fā)實踐能力打下良好的基礎(chǔ)。
3、為了圓滿地完成今年的征兵任務(wù)，向部隊辦理送優(yōu)質(zhì)兵員，在街道工委、行處的高度重視下，高標準完成了今年的征兵工作任務(wù)。征兵工作總結(jié)了以往的經(jīng)驗、教訓，嚴把文憑、體檢、政審、病史調(diào)查關(guān)。按照“三級五方”聯(lián)審，誰簽字，誰負責，堅持選好兵，送優(yōu)兵，廉潔征兵的原則，收集各方面情況，為領(lǐng)導審定兵員提供了準確依據(jù)。保證了為部隊輸送優(yōu)質(zhì)兵員，今年共有10名青年光榮入伍。
一年來，街道人武部和各民兵連組織積極參加“三個文明”建設(shè)，充分發(fā)揮他們的主力軍作用，廣大民兵在扶貧幫困、技術(shù)創(chuàng)新、搶險救災(zāi)、處置突發(fā)事件、維護社會穩(wěn)定等方面，做了大量卓有成效的工作，涌現(xiàn)出了一大批民兵典型，為大庸橋街道辦事處的穩(wěn)定和發(fā)展做了大量的工作。全年共累計為民做好事200余件。
1、面對新時期的武裝工作，不斷學習業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，不斷探索新時期武裝工作新途徑，在黨委領(lǐng)導下，結(jié)合我街道實際，使我街道的武裝工作再上一個新臺階。
2、按照民兵連部“七有”要求，繼續(xù)完善和鞏固好基層民兵連部建設(shè)。選定好人員，認真落實軍事訓練任務(wù)。
3、搞好民兵“四課”教育，提高廣大民兵的政治理論水平組織開展好“八一”建軍節(jié)活動。
4、搞好兵役登記，完成好今冬征兵工作任務(wù)。
5、積極參加災(zāi)后重建工作，協(xié)助各單位、各部門將災(zāi)后重建工作作為重中之重，來抓實抓好。
今后努力方向：對外出民兵加強教育管理，克服困難，力爭抓好一年一度民兵訓練工作，按時完成上級安排的各項工作。
總之，一年來的工作雖然取得了一些成績，但也存在一些不足，與上級軍事部門的要求還有差距。當前，反xx應(yīng)急作戰(zhàn)工作任務(wù)艱巨，新時期城市民兵調(diào)整改革工作任重道遠。我堅信，有區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的正確領(lǐng)導，有街道工委辦事處的高度重視，有各單位的大力支持和廣大民兵的直接參與，大庸橋街道辦事處的民兵預(yù)備役工作一定會再上一個新的臺階。
地鐵工作反思報告篇十一
xxx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故，實現(xiàn)了運營公司下達的xx年設(shè)備保障部安全考核指標。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務(wù)培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據(jù)國家和x市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設(shè)，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
(2)借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發(fā)生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎(chǔ)上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業(yè)室，再到部門逐級討論，將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環(huán)境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組，規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協(xié)調(diào)解決，現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容，剩余4項已列入xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現(xiàn)已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應(yīng)急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監(jiān)管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設(shè)備保障“第一要務(wù)”，以“加強基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范安全管理”為目標，在xx年開展的查找安全控制點基礎(chǔ)上，有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設(shè)備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領(lǐng)導到班組工長，根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業(yè)室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領(lǐng)導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態(tài)向自覺工作改變，積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設(shè)，進一步提升班組安全工作。
部門通過落實《設(shè)備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對能力等安全制度的落實情況進行把關(guān)，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預(yù)防有措施，質(zhì)量有保證。
6、強化實戰(zhàn)訓練，提高設(shè)備保障能力。
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應(yīng)急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認2次、120急救)，達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應(yīng)性，提高反應(yīng)速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練，提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設(shè)備巡視、強化技能訓練，完善設(shè)備履歷與故障查找手冊，加強設(shè)備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，提高了設(shè)備維修效率和效果，提升了突發(fā)情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習，嚴格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設(shè)備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確。
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領(lǐng)導需第一時間掌握信息，根據(jù)事情的重要程度，及時做出批示。在xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關(guān)領(lǐng)導進行匯報，從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。
地鐵工作反思報告篇十二
為提高自身的管理專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新經(jīng)營和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個月的廣州地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有管理技術(shù)的增長?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來。”只有外界逼人的春風，清澈的流泉，飛速的火車，才能帶給人本質(zhì)上的革命，才能帶出脫胎換骨的變化。
為期兩個月的廣州地鐵培訓圓滿結(jié)束，回顧兩個月的課程，有理論培訓，也有跟崗培訓，在不同崗位，不同的站點跟班學習。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對當前各項工作的了解，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓學習情況總結(jié)如下：
一、培訓學習情況。
此次為期兩個月的培訓學習，在各位老師和師傅的悉心指導和跟班學習下，我學到很多東西,受益匪淺。
安全培訓學習中，我掌握了一些安全管理知識，對城市軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識等有了初步的了解，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們下現(xiàn)場打好了預(yù)防針。
之前幾個月的培訓，對運營情況了解不夠深刻，通過參加這次培訓學習后，特別是聽取了廣州地鐵培訓老師的講課和經(jīng)驗介紹后，加深了對運營情況的了解，增強了做好工作的信心。主要表現(xiàn)在：一是通過學習對運營籌備工作進程有了較為深入的把握，對運營的發(fā)展前景有了更為深刻的了解；二是通過學習、實地培訓，了解了廣州地鐵運營情況，從而對運營籌備工作有了更為深刻的認識；三是通過聽取廣州地鐵培訓老師的工作經(jīng)驗介紹，看到他們虛心學習、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績，極大增強了做好本職工作的信心。
在跟崗學習的培訓中，我學習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。這些經(jīng)驗和知識都是以后工作所需要的基本素養(yǎng)，我會在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。
二、學習心得體會。
通過學習充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。兩周的培訓學習，使自己體會到要做好本職工作還需付出很多：
第一，擺正心態(tài)。來到新的工作崗位和工作環(huán)境，最重要的是調(diào)整心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)。紿終保持謙虛謹慎、戎驕戎躁、從零開始、從頭做起的心態(tài)，甘當學生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。
第二，積極適應(yīng)。“欲改變之，則先適應(yīng)之”。隨著運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗，對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導對自己的信任。同時，注重團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動人，團結(jié)人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業(yè)心和高度的責任感從事新的工作，愛崗敬業(yè)、腳踏實地、多做工作，為運營分公司的成長壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
此次培訓學習，雖然只有兩個，但對個人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)深入學習，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為公司發(fā)展貢獻自己的一份力量。
培訓總結(jié)。
轉(zhuǎn)眼間六個月的培訓已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導和司機隊長的領(lǐng)導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機這個工作有了初步的認知，并從中有所感悟。
我們從學校畢業(yè)進入社會，這就意味著要從一個學生轉(zhuǎn)變成一個社會上的人，地鐵對于大家來說是一個全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機作為地鐵運轉(zhuǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，對地鐵中有關(guān)于行車的各個專業(yè)都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學習，才能提高自己的知識水平，積累更多的經(jīng)驗，從而增強工作能力，適應(yīng)崗位的要求。
我們在地鐵學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓師帶我們上車學習消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動開關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實際操作。
心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實，經(jīng)過這六個月的培訓后，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的理論知識進行學習，為之后的跟崗培訓打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過在一號線的正線跟崗學習在現(xiàn)場師傅一對一的學習交流、跟崗培訓，我學習到更多理論課上學習不到的技能，讓我對地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認識，如何在實際崗位中具體的開展工作都是我所要學習的地方。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線上運行時的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。
通過這段時間的培訓，我已經(jīng)融入地鐵這個集體，對地鐵事業(yè)充滿了責任感和使命感。我們在這緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作，由于xx地鐵車型與yy地鐵車型不同，為了更好的投入到工作中，我們應(yīng)加強對yy地鐵車輛知識的學習，盡快融入自己的工作崗位上去。
工作總結(jié)。
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地。
鐵培訓學院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
二、合理的安排學員進行bom系統(tǒng)的實踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌嵏伞?，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學習。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。
地鐵工作反思報告篇十三
班級：
機制6班學號：
201104100309姓名：
黃良平。
3、運營情況報告：
城市軌道交通運營心得體會：
如今社會的進步與發(fā)展，促使城市軌道交通專業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時代到電力時代，從人工時代到半自動化以及現(xiàn)在的全自動化時代經(jīng)歷了漫長的歲月，科技的發(fā)展日新月異，人們的需求日語漸長。
然而就城市軌道交通而言：
他是一項以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準時，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢。
方便：
他與地面交通相銜接，設(shè)立的車站都是為方便人們而合理設(shè)計。
快捷：
因為城市軌道交通不受地面交通的影響，通俗的說不會堵車，沒紅路燈。
節(jié)能：
因為城市軌道交通采用的是節(jié)能系統(tǒng)，同時城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。
占地少：
城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過從而減少了占地面積。
環(huán)保：
不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時噪聲比較小。
然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)工作人員社會發(fā)展，每一個車站的情況等等。
因此：
現(xiàn)在就開始不斷努力學習文化知識，珍惜每一次實驗的機會，全身心的投入。
地鐵工作反思報告篇十四
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20xx年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領(lǐng)導下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了xx鐵路局給車站下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
1.認真努力工作。作為xx站一位貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
2.堅決服從上級領(lǐng)導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。
2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
地鐵工作反思報告篇十五
摘要：信號系統(tǒng)就相當于駕駛員的眼睛，信號系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞，直接影響到了通車后的運營安全，本文結(jié)合工程實例，對工程信號系統(tǒng)的施工技術(shù)進行了介紹，并分析了調(diào)試工序控制在地鐵信號系統(tǒng)施工中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：地鐵信號系統(tǒng)施工安裝設(shè)備調(diào)試。
1工程概況。
正線采用完整的列車自動控制系統(tǒng)atc。列車自動控制系統(tǒng)atc由列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ats、列車自動防護子系統(tǒng)atp、聯(lián)鎖子系統(tǒng)、列車自動運行子系統(tǒng)ato子系統(tǒng)組成。
西安市地鐵一號線一期工程信號系統(tǒng)按子系統(tǒng)劃分為：正線atc系統(tǒng)；車輛段/停車場信號子系統(tǒng)；試車線信號子系統(tǒng)；培訓子系統(tǒng)；維護監(jiān)測子系統(tǒng)；電源子系統(tǒng)等。
西安市地鐵一號線一期工程信號系統(tǒng)按地域劃分為：控制中心設(shè)備；車站及軌旁設(shè)備；車載設(shè)備；試車線設(shè)備；車輛段/停車場信號設(shè)備；培訓中心設(shè)備；維修中心設(shè)備等。
車輛段/停車場采用獨立的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，并配置微機監(jiān)測設(shè)備。
西安市地鐵一號線一期工程的信號系統(tǒng)還包括：信號系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)設(shè)備間的接口；信號系統(tǒng)與其它系統(tǒng)及線路間的接口。
二、三號線信號系統(tǒng)的施工接口安裝；所有線纜的敷設(shè)、測試、接續(xù)、成端和配線；各種溝、槽、管、洞的預(yù)留和預(yù)埋；與相關(guān)專業(yè)的安裝配合；提供各階段的進度報告及施工計劃等；相關(guān)設(shè)備到其倉庫或指定地點的運輸、裝卸、倉儲和保管。負責設(shè)備由倉儲地點至施工安裝現(xiàn)場的運輸、裝卸、搬運、開箱、安裝等。
2施工技術(shù)。
室外設(shè)備安裝。
地鐵工作反思報告篇十六
項目三、解放路與蒸陽路地下通道。
項目四、人工挖孔樁。
項目五、混凝土灌注樁。
1、火車站的概況。
衡陽火車站位于衡陽市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)茅坪村、王江村，西臨衡陽大學城，通過東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接，交于湖南省衡陽市珠暉區(qū)廣東路，位于京廣鐵路和湘桂鐵路交匯處。又稱新衡陽站、武廣客運專線衡陽站，為武廣客運專線四大樞紐站之一、最大的非省會城市客運站。
鑒于衡陽位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運、貨運中轉(zhuǎn)量大，1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進行擴建，1952年建成全國第一個電氣集中站。1964年修建武衡雙線時，對衡陽站進行一次大的擴建。^v^年新建衡陽北站編組站。2005年5月19日，由于鐵路運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，衡陽北站、衡陽西站被撤并，統(tǒng)一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運業(yè)務(wù)于一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運中間站。合并后的衡陽站現(xiàn)有到發(fā)線49股道，編組線22股道。主要行車設(shè)備衡陽站、耒河站、衡西站區(qū)采用的是6502電氣集中聯(lián)鎖，衡北站區(qū)采用微機聯(lián)鎖和tw—2自動化駝峰設(shè)備。
2、車站結(jié)構(gòu)形式。
初建時的衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場：南場鋪14股道，有旅客站臺；北場有6股短線，供修車、存車用，并有機務(wù)段管線、粵漢碼頭裝卸線等，當時是粵漢線上的區(qū)段兼編組站，湘桂鐵路建成后，成為通往兩廣、云貴和海外必經(jīng)之站。
1990—1995年，按^v^批準的設(shè)計，對衡陽站全面進行技術(shù)改造，南場專辦客運，主要有客車到發(fā)線5股，貨車通過線(正線)4條，客車整備、存車線10股，辦理客運房屋總面積10478平方米，新建候車大樓。站坪向南擴寬，面積7800平方米。候車廳入口處，設(shè)“三品”檢測儀，樓上裝電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，設(shè)16個探頭，隨時在螢屏上，可觀察旅客候車動態(tài)，服務(wù)設(shè)施更為現(xiàn)代化。1995年5月30日，衡陽火車站由一等站升為特等站。
3、車站功能。
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
1、車站概況。
衡陽東站采用了中國大屋頂式造型，從遠處望去，三組飛檐猶如群雁正在舞動著雄勁有力的翅膀，十分大氣。與衡陽的“雁城”美稱交相呼應(yīng)，^v^部長劉志軍曾評價衡陽東站（新衡陽站）設(shè)計最大氣、最漂亮、最現(xiàn)代化、最人性化，是武廣客運專線地市級站中設(shè)計最好的。
地鐵工作反思報告篇十七
隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，受交通運輸需求和國家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機動車保有量和機動車駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長給原本捉襟見肘的交通管理工作帶來了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)^v^交管局公布：20xx年我國共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟損失億元，萬車死亡率為，居世界首位，比交通高度發(fā)達的美國還高出2%之多。
常熟的交通發(fā)展尤為迅速。常熟的交通四通八達，目前雖沒有直達的鐵路，但過境的干線公路卻很多，交通擁擠情況很多。為了讓在常熟就讀的高中生更好的了解常熟是交通狀況，方便日后出行等，我們小組進行了一次社會調(diào)查。
1、調(diào)查了解常熟市的交通現(xiàn)狀。
2、挖掘出常熟市交通存在的問題。
3、研究討論出緩解與改善交通的方法。
1、通過調(diào)查與分析，了解學校附近交通安全狀況。
2、增強同學們的交通安全意識，鼓勵同學們遵守交通規(guī)則。
3、對學校附近的存在的交通問題提出可行的辦法。
通過研究、調(diào)查、討論，最后決定用調(diào)查問卷的形式就交通狀況進行了一次調(diào)查。
1、你對常熟市交通現(xiàn)狀的滿意程度：
a滿意。
b一般。
c差60%。
我們可以清楚得了解到常熟理工的學生對常熟市的交通不甚滿意。大多數(shù)學生認為常熟市的交通存在著隱患，有關(guān)部門必須嚴格交通管理，完善常熟市的交通。
2、你常選擇的出行方式是：
a步行。
b自行車。
c公交車。
d出租車0%。
e私家車。
在校高中生出行一般都選用公交車。對于高中生來說，公交車是便宜方便的交通工具。相對于公交車，選用出租車花費較大，對于還沒有固定收入的高中生來說，選擇出租車出行是很不理智的選擇。而私家車只有少數(shù)家境優(yōu)渥的學生的選擇。步行出行的話，不僅能節(jié)約錢，還能起到鍛煉身體的作用。但如果外出地點較遠就不值得提倡不行了。騎自行車出行已經(jīng)越來越受到高中生的青睞，我相信不久的將來自行車會成為高中生外出的最主要的工具。
3、你認為本市公交車是否能滿足市民的需要：
a完全滿足。
b勉強滿足。
c不能滿足。
雖然公交車是大部分學生外出的工具，但公交車還是存在一定的不足，不能滿足所有人的外出要求，在這方面公交車公司需要進行調(diào)整改善，以滿足大部分學生的要求。
4、你認為常熟公交路線是否合理：
a合理50%。
b不合理50%。
大部分學生交通安全意識較強，但還有一部分學生安全意識淡薄，加強高中生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。
5、你對行人闖紅燈的行為持何種態(tài)度：
a贊成，節(jié)省時間。
b視情況而定。
c不贊同，很危險。
行人闖紅燈，是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數(shù)量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。作為高中生我們更應(yīng)該遵守交通規(guī)則。
6、你對本市出租車的服務(wù)狀況持何種態(tài)度：
a滿意。
b一般。
c不滿意。
很多人認常熟出租車總量太少,^v^打的^v^難、服務(wù)差?！按虻摹币群荛L時間，空載的出租車較少，出行不方便，與常熟城市發(fā)展不相適應(yīng)。常熟好多年沒有增加出租車了，出租車擴容已經(jīng)刻不容緩。由于出租車緊缺，造成服務(wù)質(zhì)量下降，車主當老板，雇用駕駛員素質(zhì)下降。建議^v^門盡快增加出租車，提升城市形象。
7、你認為用什么方法能使學校門口處的`安全變得更可靠：
a禁止大型貨車在此路段行駛。
b取締一些非法三輪摩托車。
c安裝監(jiān)控錄象，加大對違章車輛的處罰。
d沒必要采取措施。
要實現(xiàn)交通安全，就要求交通安全管理部門及相關(guān)政府部門要認真依法履行職責，及時研究、探索預(yù)防道路交通事故的長效機制，為保障社會和諧穩(wěn)定，道路安全暢通，社會經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
為此我們提出了幾點建議：
1、完善交通安全社會化管理機制。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機制。
3、建立科學的交通安全宣傳模式。
4、建立交通安全社會化管理監(jiān)督機制。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會，開展行業(yè)自律自治。
通過對常熟市道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到常熟市的交通安全形勢十分嚴峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟發(fā)展的重要社會因素。為緩解常熟市的交通壓力，提高高中生的交通安全意識，確保高中生的生命財產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，就必須改善常熟市嚴峻的交通安全形勢。只有堅定不移地實施交通安全的社會化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變常熟市的道路交通環(huán)境，才能維護經(jīng)濟發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保證常熟市經(jīng)濟進一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。