報告的語言應(yīng)該簡明扼要，避免使用冗長和復(fù)雜的詞匯或句子結(jié)構(gòu)。在寫報告之前，我們需要詳細(xì)了解所研究或討論的主題。通過閱讀這些范文，我們可以了解報告的寫作格式和技巧。
物流管理實踐報告篇一
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙?xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
“千里之行，始于足下”，這21天短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個面臨兩年后將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們也是很好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)的知識與道理很多。通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的業(yè)務(wù)多集中于比較簡單的采購與供應(yīng)，但是，這幫助我更深層次地理解采購與供應(yīng)鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。此次實習(xí)，受益匪淺。
物流管理(logisticsmanagement)是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
現(xiàn)代物流管理是大學(xué)開設(shè)的一門專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計算機基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務(wù)運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。
專業(yè)特點。
物流管理專業(yè)的一個最重要的特點是操作性。物流管理屬運營管理的范疇，其操作流程靈活性大，標(biāo)準(zhǔn)化程度相對較低，因此，對物流管理人員來說，了解并熟悉這些操作流程是十分重要的。只有熟悉這些操作流程，才能進(jìn)行有效管理，才能通過管理進(jìn)行改進(jìn)，提高效率。因此，從大學(xué)物流管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，在從事物流管理的具體工作時，還有一個比較長的再學(xué)習(xí)過程。物流管理專業(yè)的另一個最重要的特點是要有系統(tǒng)性思維。大多數(shù)物流業(yè)務(wù)涉及到諸多環(huán)節(jié)，例如庫存管理，涉及到貨物的驗收、入庫、庫位管理、出庫、配貨等，如果包括采購和配送，環(huán)節(jié)就更多了，在這么多的環(huán)節(jié)中，只要有一個環(huán)節(jié)沒做好，整個物流業(yè)務(wù)都會受到影響，成本效率都沒有保障，因此，系統(tǒng)地考慮各環(huán)節(jié)，平衡各環(huán)節(jié)的工作方式十分重要。物流管理專業(yè)的第三個最重要的特點是要有資源整合觀念。降低物流成本的一個非常重要的手段是資源整合，這方面的一個非常明顯的例證就是通過整合減低車輛的空駛率。資源整合觀念也可以說是系統(tǒng)思維的延伸。物流管理專業(yè)的第四個最重要的特點是要有網(wǎng)絡(luò)概念。現(xiàn)代物流的發(fā)展，很重要的一個特征是建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的形成，對改善物流效率，整合物流資源具有實質(zhì)性的作用，也是物流企業(yè)的競爭法寶。物流管理專業(yè)的第五個重要特點是要善于應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。實際上，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開信息技術(shù)，沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展和商業(yè)化的應(yīng)用，就不可能有現(xiàn)代物流。以上是針對物流管理這個專業(yè)所具備的特點，提出的一些基本看法。從制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)看，物流管理最基本的作用應(yīng)該是支持產(chǎn)品的市場營銷和商品交易，使得商品能及時送達(dá)客戶，因此，制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)這些企業(yè)的物流部門，不能單純看成是一個成本中心，也不能單純作為降低成本的主要方面，更多地應(yīng)被看成是支持市場營銷、增強企業(yè)競爭力的強大武器。
物流管理實踐報告篇二
實習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實習(xí)方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。
實習(xí)時間：20xx年元月5日-元月12日。
實習(xí)地點：江西省南昌市。
實習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實習(xí)計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備校徽、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品。
二、開展實習(xí)活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習(xí)內(nèi)容：
（一）備戰(zhàn)認(rèn)識實習(xí)，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
（三）聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇。
物流管理實踐報告篇三
一.研究動機：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況。
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。
對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。(大學(xué)生居委會社會實踐報告)。
上架陳列。
對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。
有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時、準(zhǔn)確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。
全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計。
分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。
依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。
運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計。
針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。
從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。
秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：
進(jìn)倉：
乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：
乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.研究結(jié)論及建議：
1.swot分析。
優(yōu)勢：
企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢：
人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：
申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：
物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶。
物流管理實踐報告篇四
這次的頂崗實訓(xùn)是學(xué)院特別安排的針對我們物流管理專業(yè)港口方向，使學(xué)生提前了解物流專業(yè)將來的崗位，增強崗位意識和崗位責(zé)任感，最大限度提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1，轉(zhuǎn)變觀念。轉(zhuǎn)變觀念就是讓學(xué)生從大學(xué)生活、學(xué)習(xí)中切換到現(xiàn)實社會中去。培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)是——符合社會要求的技術(shù)性、應(yīng)用性高級人才。要適應(yīng)社會的要求，首先就要在思想觀念上適應(yīng)社會，了解社會對大學(xué)生的要求，特別是職業(yè)素養(yǎng)上應(yīng)當(dāng)具備哪些?以利做到缺什么補什么。
2，增強崗位意識。作為一名畢業(yè)生，他畢業(yè)后走向社會，大多是從事一線工作，有勞動性的，有營銷性的，基本上都要從基層做起，這是必走之道。干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責(zé)任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責(zé)任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位責(zé)任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強他們的崗位責(zé)任感，這是現(xiàn)代社會對大學(xué)生的基本要求。
3，增強社會經(jīng)驗。增強社會經(jīng)驗，也是增加工作經(jīng)驗。頂崗實習(xí)不僅僅是一種勞動鍛煉，更重要的是通過實踐增強工作能力，增加工作中的溝通和適應(yīng)能力，增強做人的才干;實踐出真知，實踐長才干。有了適當(dāng)?shù)捻攳弻嵙?xí)并能順利拿到一份頂崗實習(xí)合格證，這對今后走向社會，應(yīng)聘崗位時，無疑是非常有益的。
二、崗位實習(xí)內(nèi)容。
這次，在學(xué)院老師的幫助下，我們來到寧波龍星物流，寧波龍星物流有限公司公司主要從事倉儲、物料加工和分拔、裝柜、卸柜服務(wù)，運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營，國際海運貨物倉儲、國際貨物運輸代理。公司以“優(yōu)質(zhì)、高效、開拓、創(chuàng)新”的服務(wù)理念為所有客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司現(xiàn)在開通了其他特殊業(yè)務(wù)，比如派汽車每天到其他拉貨，為龍星的發(fā)展的影響很是深刻。
三、總結(jié)。
本次實習(xí)，總體感覺不錯，就像每個人說的，我們不應(yīng)該抱怨不好的，應(yīng)該學(xué)著適應(yīng)。我想著，都這樣的話，這個社會肯定不會前進(jìn)，是對大學(xué)生(有理想，有抱負(fù)，有責(zé)任感，有名族感)的一種侮辱，作為一個知識分子，這樣下去，學(xué)到的只有拍馬屁，奉承他人，其他什么都不會，這是教育的扭曲，毒害了所有幼小的心靈。河南鄭州，富士康的校企合作，讓人汗顏，今年年初民工荒再現(xiàn)，企業(yè)找不到人，魔抓伸向?qū)W校政府，學(xué)校政府是非常樂意，萬分激動，因為會上收到很多金錢，這是不義之財;學(xué)校，強制讓快畢業(yè)的學(xué)生到富士康實習(xí)，大多是一點點可憐的工資干高壓力的工作，政府夸企業(yè)做得好，學(xué)校說企業(yè)有人性，理論實踐結(jié)合，學(xué)生半年的時間就在生產(chǎn)線上摔命，不會換崗，我不知道這樣進(jìn)去之后會學(xué)到什么;官商勾結(jié)，只要有政府加入，再骯臟的交易明朗化，正規(guī)化，詩歌化，這是中國。我很高興，看到我的老師不是這樣，的確是為了我們，我由衷的說一句，謝你們，在此，還要謝謝龍星物流，謝謝一直陪我的每個同學(xué)，大家辛苦了。
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習(xí)體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實習(xí)，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當(dāng)然，此次實習(xí)還存在一些遺憾，通過實習(xí)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項實習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流管理實踐報告篇五
實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我上大學(xué)以來的第二個寒假，理所當(dāng)然要回家和父母親人團(tuán)聚。不過身為當(dāng)代大學(xué)生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地?zé)o所作為。回到家后，我與父母商量，準(zhǔn)備找一份工作?？墒枪ぷ鬟€沒找到我人卻先病了。等我恢復(fù)如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應(yīng)了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認(rèn)識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應(yīng)了。
因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多。慌亂之中，我差點找錯了錢，幸好我反應(yīng)及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責(zé)備我，只是很認(rèn)真地說：“做我們這行的，最重要的就是細(xì)心，認(rèn)真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗?zāi)隳芊裨诨艁y的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，a已經(jīng)不錯了?！蔽议_始覺得我當(dāng)初的想法，認(rèn)識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應(yīng)該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認(rèn)給我。我認(rèn)真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復(fù)檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負(fù)有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當(dāng)然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達(dá)之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準(zhǔn)備。還好，這一切進(jìn)行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學(xué)生模樣的年輕人都站了起來。當(dāng)時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當(dāng)代學(xué)生的道德修養(yǎng)水平。
短短的3天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當(dāng)車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當(dāng)碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認(rèn)識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
這個寒假，對于我來說，是意義非凡的。這是我上大學(xué)以來的第一個寒假，理所當(dāng)然要回家和父母親人過年。不過班里的好多同學(xué)都跟著學(xué)校里的帶隊老師去了外地打工。于是我想：回到家跟父母商量商量，準(zhǔn)備出來找一份工作。媽媽聽了我這個想法以后就對我說：“反正在哪兒干都是干。那還不如在咱的物流里干呢!”我一想，覺得也是，就答應(yīng)了。
媽媽還特地交待我多算幾遍，別算錯了。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧，我又不是小學(xué)生了，加法也會算錯?！彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣，我還想：不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍，唉，還真的算錯了，幸好又改過來了，才沒有繼續(xù)錯下去。
貨主到了以后，就要幫著貨主找到他要取的貨。有一次為了找貨，把貨全都翻了一遍才找到。每一票貨都有票號，每一票的票號都不一樣，一票貨多可幾件到幾十件不等，所以一定要把件數(shù)找夠。每送走一位貨主，我心里就會涌出一股滿足感。就這樣一直干到年底老爸才接到放假通知，一放假我們一家人就想“一睡不起”，因為實在太累了，每天都是起早貪黑的。
通過假期的社會實踐經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的、深刻的認(rèn)識。還有一點就是父母天天干這實在是太辛苦了，一年到頭一個假期都沒有。我們現(xiàn)在的生活、學(xué)習(xí)條件實在是來之不易，我一定要好好學(xué)習(xí)，讓老爸老媽以后過上更好的生活!
實踐目的`：第一，勤工儉學(xué);第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗。
實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我上大學(xué)以來的第二個寒假，理所當(dāng)然要回家和父母親人團(tuán)聚。不過身為當(dāng)代大學(xué)生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地?zé)o所作為?；氐郊液?，我與父母商量，準(zhǔn)備找一份工作。可是工作還沒找到我人卻先病了。等我恢復(fù)如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應(yīng)了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認(rèn)識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應(yīng)了。
因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多。慌亂之中，我差點找錯了錢，幸好我反應(yīng)及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責(zé)備我，只是很認(rèn)真地說：“做我們這行的，最重要的就是細(xì)心，認(rèn)真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗?zāi)隳芊裨诨艁y的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，a已經(jīng)不錯了。”我開始覺得我當(dāng)初的想法，認(rèn)識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應(yīng)該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認(rèn)給我。我認(rèn)真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復(fù)檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負(fù)有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當(dāng)然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達(dá)之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準(zhǔn)備。還好，這一切進(jìn)行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學(xué)生模樣的年輕人都站了起來。當(dāng)時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當(dāng)代學(xué)生的道德修養(yǎng)水平。
短短的3天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當(dāng)車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當(dāng)碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認(rèn)識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
物流管理實踐報告篇六
一．研究動機：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三．研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的`方法：網(wǎng)上收集。
四．公司概況。
1．基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2．公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3．主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1．5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1．2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
4．倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6．5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
物流管理實踐報告篇七
炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應(yīng)該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學(xué)生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應(yīng)能力 ，關(guān)乎到個人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻(xiàn)給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì)，實現(xiàn)自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。
7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司領(lǐng)導(dǎo)就安排我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當(dāng)天下午正式上班。 在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油 的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè) 。
我所在的崗位主要負(fù)責(zé)貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu)，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設(shè)施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當(dāng)時氣溫持續(xù)升高，倉庫里更是達(dá)到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜 。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人， 既然自己當(dāng)初選擇了這份工作，就不應(yīng)該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了 ，并且在工作中更加認(rèn)真賣力，得到了工友和領(lǐng)導(dǎo)的肯定 ，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續(xù)，結(jié)算了工資和其他各項費用，結(jié)束了我為期一個月的實踐生涯。
在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發(fā)現(xiàn)了不少問題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內(nèi)部原因，近年來隨著中糧集團(tuán)等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴(yán)重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠(yuǎn)不如大公司的實力雄厚 。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張，各個公司在許多城市都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設(shè)施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難，許多時候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時，因為銀行擔(dān)心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重情況下甚至?xí)屍髽I(yè)陷入無法生存的窘境， 為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。
一. 研究動機：經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二. 研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三. 研究方法：訪問法、資料收集法。
四. 公司概況
1. 基本情況：奇瑞長遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線。
2. 公司蕪湖奇瑞長遠(yuǎn)物流有限公司成立于2015年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。
3. 主要設(shè)施： ,
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
通過公司各處的實習(xí)，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)期間，我深深體會到了長遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績，這與長遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績 的同時，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠(yuǎn)物流發(fā)展的問題，現(xiàn)總結(jié)整理如下。
第一，內(nèi)部管理不規(guī)范。首先，長遠(yuǎn)物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規(guī)范化的工作流程，大部分進(jìn)行著簡單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但 當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。
第二，責(zé)權(quán)利不明。責(zé)權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如，一些房屋維修問題、設(shè)備設(shè)施配備問題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。
第三，基礎(chǔ)薄弱，正常運行困難。首先由于部分物業(yè)開發(fā)較早，設(shè)備、設(shè)施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來了很大壓力。其次，前期遺留問題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開發(fā)商之間，與建設(shè)單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重， 物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運行，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。
第四，缺乏專業(yè)的'管理人員。由于企業(yè)從業(yè)人員，相對缺少專業(yè)知識，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗相對豐富，但缺乏系統(tǒng)的理論知識。并且由于觀念、資金等問題，企業(yè)很少引進(jìn)專業(yè)的管理人員，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識較差，觀念創(chuàng)新匱乏，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。
這些問題，影響著長遠(yuǎn)物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。
1.明晰權(quán)力和責(zé)任。長遠(yuǎn)物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限，享受獨立開展各項工作的權(quán)利，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位，規(guī)范各部門的職責(zé)，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利。
2.建立、健全規(guī)章、制度。一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功 的企業(yè)，才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌。
3. 改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作。
4.提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識;另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的 成功經(jīng)驗;最后，引進(jìn)人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。
5.建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。
總之，長遠(yuǎn)物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍，建立起適合長遠(yuǎn)物流特點的企業(yè)文化，樹立全新的海納物業(yè)形象。另外，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多，各處的物流、業(yè)主各具特色，建筑物業(yè)差異較大。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點采取不同的改善措施。
物流管理實踐報告篇八
能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí)，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視。學(xué)校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校。旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會需要，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作能力的學(xué)生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢?尤其對于我們這樣的中專學(xué)校而言，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作能力。因此，不僅要提高學(xué)生的動手能力，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學(xué)校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適應(yīng)社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學(xué)?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機地，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用，也是提高了學(xué)生的操作能力。
在這個實習(xí)中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差距很大，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學(xué)生的實際操作能力。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善。
這次的實習(xí)與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習(xí)過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。由于深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經(jīng)常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應(yīng)。看著中海的員工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實習(xí)讓我明白，對于一個新人的我而言，教師生涯剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的地方很多，需要加強的方面很多。學(xué)海無涯，我永遠(yuǎn)是一名學(xué)生，要堅持不懈地學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進(jìn)自己，為物流的教育事業(yè)貢獻(xiàn)出自己微薄的一份力量。
經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學(xué)習(xí)，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐進(jìn)行相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、公司的概況。
張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經(jīng)營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù)。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
社會實踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔(dān)任制單員一職，主要從事的工作就是負(fù)責(zé)把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
(1)了解過程。
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，呈現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。
(2)摸索過程。
對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進(jìn)行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準(zhǔn)備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進(jìn)行手工對貨，如果數(shù)據(jù)全部是正確的就可以把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學(xué)會的最最基本的東西。
(3)熟練掌握，并能負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。
在物流部的制單組的兩個月的時間的學(xué)習(xí)我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學(xué)的知識進(jìn)行相應(yīng)的記錄總結(jié)。對制單的流程的總結(jié)如下：
這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。
在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細(xì)，稍一不留神就會把進(jìn)價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結(jié)了一些其他的注意事項如下：
7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改;。
11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結(jié)束點，將數(shù)據(jù)下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證及時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。
在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認(rèn)真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結(jié)賬。
五、學(xué)會不斷的完善自己的工作。
在自己的工作中，學(xué)到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解。到目前為止，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學(xué)到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我能夠總結(jié)出采購的大概的流程(如下)：
經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績。
物流管理實踐報告篇九
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。
今年寒假，我進(jìn)入了中外運實習(xí)，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān)。
面對著工作的壓力，讓我對這次的實習(xí)深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認(rèn)識。
中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功。我們這次實習(xí)的中海物流(深圳)有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習(xí)中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進(jìn)了我們的實習(xí)收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進(jìn)行實際操作和應(yīng)用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識。
物流管理實踐報告篇十
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進(jìn)行本專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)，我收獲了很多，走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應(yīng)變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn)。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地，工作報告《物流社會實踐報告》。只學(xué)不實踐，所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.
是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當(dāng)一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當(dāng)初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內(nèi)的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細(xì)致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于不好的工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠(yuǎn)發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
物流管理實踐報告篇十一
在兩周的實踐期內(nèi)，我有幸擔(dān)任了蘇州吳江區(qū)力天貨運有限公司總經(jīng)理助理一職。雖然這不是我第一次踏上工作崗位，但是卻是我付出最多、收獲最多的一次實踐經(jīng)歷。
蘇州吳江區(qū)力天貨運有限公司，是一家小型貨運公司，與之合作的廠家大多數(shù)是電子科技公司，這些公司主要從事的是電子產(chǎn)品的運輸。而我的職責(zé)主要是：翻譯公司所需的英文資料；協(xié)助總經(jīng)理日常行政事務(wù)的管理；協(xié)助總經(jīng)理調(diào)度公司車輛，安排客戶來訪；總經(jīng)理辦公室物品及文檔的管理工作；完成其它總經(jīng)理交辦的其他相關(guān)工作。這項挑戰(zhàn)性的工作讓我意識到要做好一個工作、一項任務(wù)，光靠在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的是需要真正的工作實踐。
在實踐工作之前，我花了一個月的時間進(jìn)行必要的準(zhǔn)備。因為我的專業(yè)并不是物流管理，也沒有學(xué)到過相關(guān)的助理知識。雖然學(xué)習(xí)外語，但是對于物流中常用的英文詞匯還不是很熟悉。所以我先著手的是自己最熟悉，最容易攻破的物流詞匯。由于專業(yè)的關(guān)系，這方面的準(zhǔn)備還是很順利。在自己豐富詞匯量的同時，也讓我深刻的意識到，學(xué)習(xí)英語關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)他的實用性，而不僅僅是學(xué)習(xí)書本上的文學(xué)英語。其次，我上網(wǎng)查詢了相關(guān)的助理知識。要做好一名合格優(yōu)秀的助理，需要具備四項最基本的要素，那就是耐心友善，創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系；理解上司的事業(yè)布局和各條線；隨時待命，具備隨時并及時處理事務(wù)的能力；用心做事，在細(xì)節(jié)上想得周全、做的完善；這些素質(zhì)對于我這個即將步入大四的學(xué)生來講，是十分重要的。所以我總結(jié)出要做好助理一職的關(guān)鍵在于想經(jīng)理之所想，急經(jīng)理之所急。把自己放在經(jīng)理的工作崗位上，協(xié)助其工作，為其分憂解勞。最后，也是最重要的就是了解貨運公司的內(nèi)部操作流程、運營方式、管理方式。貨運公司的運行方式主要就是圍繞“業(yè)務(wù)受理—簽訂合同——調(diào)度調(diào)車—裝卸、運輸”這四項環(huán)節(jié)展開的。
我所實踐的單位是一家小型貨運公司，我主要協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常財務(wù)、調(diào)度及行政方面的工作。先談財務(wù)方面，主要是記錄好每天的出車數(shù)量，出車起始點，以及出車時間。再根據(jù)貨運的官方報價，對每次運輸進(jìn)行報價。另外，公司每位貨車司機都有一張公用的油卡。每月要記錄好在每張油卡上的充值金額和剩余金額。公司每月對自家車輛或者外叫車輛進(jìn)行結(jié)賬。在每月結(jié)賬的前一天，我必須統(tǒng)計出所有車輛的費用，整理成清晰的表格，并給總經(jīng)理進(jìn)行審核。在這項工作中，我體會到做好財務(wù)最重要的是細(xì)心，因為你的一時疏忽，可能會給公司造成嚴(yán)重的損失。其次是調(diào)度方面的工作，每天合作公司的出貨量，出車地點的有所不同，這就要考慮到該出什么類型的車能最大程度的減少成本。所以這就需要我了解公司車輛的耗油度，以及裝卸程度。財務(wù)、調(diào)度方面的工作對我來說，都不是最難的。因為這些工作只要細(xì)心認(rèn)真就可以解決。但是，行政方面的工作就很有挑戰(zhàn)性了。12月20日，公司的一輛貨車在裝卸貨物時，為了方便工人卸貨，在掉頭的過程中，砸落了兩箱貨物。合作公司要求本公司進(jìn)行賠償?？偨?jīng)理立即下達(dá)任務(wù)，要求我給合作方主管經(jīng)理寫一封道歉信，要求既要表達(dá)深切的歉意，又盡量要公司不受賠償。我抓住了貨車司機是為了方便貴廠工人卸貨這個初衷，把它的善意放大，結(jié)果公司取消了賠償。這讓我體會到，工作生活中，有許多的突發(fā)情況，不是所有的情況都能在書本上學(xué)到，我們需要自己去尋找解決的辦法。最后，除了這三項工作外，我也接觸到了與自己專業(yè)相關(guān)的工作：翻譯有關(guān)物流的英文資料。公司部分業(yè)務(wù)是受理空運運輸?shù)?，空運運輸?shù)挠嗀泦?、運輸均由英文書寫。雖然這些單詞我都很熟悉，但是它們所代表的專業(yè)術(shù)語，我卻是一頭霧水。幸好之前的實踐準(zhǔn)備，否則我無法解決這個難題。這件事讓我體會到，學(xué)習(xí)英語，要會靈活運用，還要學(xué)好相關(guān)的專業(yè)術(shù)語。
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物流管理實踐報告篇十二
實踐地點：宿遷雪龍糧油有限公司
實踐報告正文：
炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應(yīng)該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學(xué)生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應(yīng)能力，關(guān)乎到個人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻(xiàn)給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì)，實現(xiàn)自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。
7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司領(lǐng)導(dǎo)就安排我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當(dāng)天下午正式上班。在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè)。
我所在的崗位主要負(fù)責(zé)貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu)，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設(shè)施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當(dāng)時氣溫持續(xù)升高，倉庫里更是達(dá)到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢?那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪?這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人，既然自己當(dāng)初選擇了這份工作，就不應(yīng)該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了，并且在工作中更加認(rèn)真賣力，得到了工友和領(lǐng)導(dǎo)的肯定，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續(xù)，結(jié)算了工資和其他各項費用，結(jié)束了我為期一個月的實踐生涯。
在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發(fā)現(xiàn)了不少問題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內(nèi)部原因，近年來隨著中糧集團(tuán)等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴(yán)重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠(yuǎn)不如大公司的實力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張，各個公司在許多城市都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設(shè)施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難，許多時候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時，因為銀行擔(dān)心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重情況下甚至?xí)屍髽I(yè)陷入無法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。
物流管理實踐報告篇十三
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。
今年寒假，我進(jìn)入了中外運實習(xí)，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān)。
面對著工作的壓力，讓我對這次的實習(xí)深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認(rèn)識。
中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功。我們這次實習(xí)的中海物流(深圳)有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習(xí)中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進(jìn)了我們的實習(xí)收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進(jìn)行實際操作和應(yīng)用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識。
能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí)，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視。學(xué)校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校。旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會需要，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作能力的學(xué)生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢?尤其對于我們這樣的中專學(xué)校而言，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作能力。因此，不僅要提高學(xué)生的動手能力，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學(xué)校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適應(yīng)社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學(xué)?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機地，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用，也是提高了學(xué)生的操作能力。
在這個實習(xí)中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的'教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差距很大，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學(xué)生的實際操作能力。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善。
物流管理實踐報告篇十四
我們的實習(xí)方式主要有三個部分。第一部分主要是實習(xí)動員，以及老師們準(zhǔn)備的教學(xué)視頻。第二部分是聽取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進(jìn)入實習(xí)企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。然后進(jìn)行實習(xí)總結(jié)。
實習(xí)內(nèi)容。
觀看企業(yè)的生產(chǎn)視頻，以及一位學(xué)姐的.淘寶創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。聽取一位企業(yè)創(chuàng)業(yè)者自身的社會經(jīng)歷以及一位創(chuàng)業(yè)者自己在管理中的體會。參觀了可口可樂公司、鄭州煙草配送中心、金星啤酒。
實習(xí)單位介紹。
可口可樂公司是全世界最大的飲料公司，也是軟飲料銷售市場的領(lǐng)袖和先鋒，透過全球最大的分銷系統(tǒng)，暢銷世界超過200個國家及地區(qū)，每日飲用量達(dá)1億杯，占全世界軟飲料市場的48%,其品牌價值已超過700億美元，是世界第一品牌。鄭州太古可口可樂飲料有限公司是由太古集團(tuán)控股，可口可樂飲料（上海）有限公司指定在河南地區(qū)生產(chǎn)和銷售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠。主要生產(chǎn)及分銷可口可樂、零度可口可樂、雪碧、芬達(dá)、醒目品牌碳酸飲料；酷兒、美汁源品牌果汁飲料、美汁源品牌水果牛奶飲料；雀巢、原葉茶品牌茶飲料；冰露礦物質(zhì)水、冰露純凈水等系列產(chǎn)品。公司注冊資金1800萬美元，9月12日開業(yè)。在河南省各地市設(shè)有80余個銷售單位，700多名銷售人員覆蓋了整個河南市場。
20xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基。總投資額為9億元人民幣，一期投資超過3.8億元人民幣。漯河太古預(yù)計建成7條生產(chǎn)線，建成后的生產(chǎn)規(guī)模將超過年生產(chǎn)1億標(biāo)箱。一期設(shè)計三條生產(chǎn)線，將生產(chǎn)全系列可口可樂系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬標(biāo)箱飲料。不但滿足河南市場需求，同時也輻射到河南周圍省份（陜西、江蘇北部、安徽北部）。
鄭州煙草配送中心簡介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地50畝，有4條全自動分揀線，可服務(wù)零售商戶3萬多，年銷售卷煙30萬箱，最大儲存量1萬多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個功能齊全、設(shè)施現(xiàn)代的物流配送中心，實現(xiàn)了全市六縣（市）區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送。
物流管理實踐報告篇十五
經(jīng)過大學(xué)四年的物流專業(yè)理論學(xué)習(xí)，我們對于物流的定義，物流基本功能，物流基本理論與方法以及物流管理的基本思想有了一定的認(rèn)識和理解，我們?nèi)狈Φ闹皇沁@些先進(jìn)理念與管理思想及手段在社會中的運用。我們通過物流專業(yè)實踐活動可以讓我們對于物流有更加深入得理解，同時培養(yǎng)我們在物流活動中靈活運用物流技術(shù)和管理思想的能力，開拓我們的視野，豐富我們的社會閱歷，使我們能夠更加快速地融入社會，提高競爭力。
經(jīng)親戚介紹我有幸進(jìn)入了天津連強利建材公司進(jìn)行了為期兩個月的實踐活動，作為倉庫管理員的我對于物流七大基本功能的倉儲功能有了更加深入的理解。天津連強利建材公司是一家規(guī)模不太大的建材公司，主要通過鋼材、水泥、砂子等產(chǎn)品的銷售來進(jìn)行盈利的。由于資金有限，或者是對物流不是太重視，公司尚未安裝先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng)，許多活動有人工來完成。作為倉庫管理員，我主要工作是協(xié)助主管人員進(jìn)行驗收公司采購的產(chǎn)品，入庫，產(chǎn)品入倉倉儲位的籌劃與擺放，堆碼，出庫，產(chǎn)品盤點等工作。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我有了以下幾點經(jīng)驗。
員有權(quán)拒收。
2.倉庫管理員根據(jù)需用計劃及供方的承若對進(jìn)場材料進(jìn)行驗證，包括對包裝、規(guī)格型號、數(shù)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理要求、合格證書等軟件資料進(jìn)行驗證、驗收，并填制《建材計量檢測原始記錄表》。
3.建材入庫時，倉庫管理員應(yīng)根據(jù)材料性質(zhì)分別進(jìn)行檢尺、過磅、收方計量、清點數(shù)量，以實際數(shù)量驗收，不得弄虛作假。做到建材入庫隨貨清單、驗收記錄和收料憑證相符吻合。
4.在水泥質(zhì)量驗收時，查看水泥包裝是否有破損，清點破損數(shù)量是否超標(biāo)；用手觸摸水泥袋或查看破損水泥是否有結(jié)塊；檢查水泥袋上的出廠編號是否和發(fā)貨單據(jù)一致，出廠日期是否過期；遇有兩個供應(yīng)商同時到貨時，應(yīng)詳細(xì)驗收，分別堆碼，防止品種不同而混用。在水泥入庫保管時，要注意水泥庫房四周應(yīng)設(shè)置排水溝或積水坑，庫房墻壁及地面應(yīng)進(jìn)行防潮處理；水泥庫房要經(jīng)常保持清潔，散灰要及時清理、收集、使用；特殊情況需露天存放時，要選擇地勢，便于排水的地方，并要有足夠的遮墊措施，做到防雨水、防潮濕。
在這次物流專業(yè)實踐活動中所涉及到的管理理論有以下幾點：
1.二律背反效應(yīng)。也稱為效益背反效應(yīng)，在物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等活動之間存在著“效益背反”效應(yīng)。所謂“效益背反”是指對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。就拿水泥的包裝而言吧。若采用三層紙包裝或采用舊袋裝，這樣節(jié)省了木材資源，降低了包裝成本，但是水泥產(chǎn)品從出廠到經(jīng)銷商再到用戶的手中，經(jīng)過多次的裝卸搬運，水泥損失情況嚴(yán)重，儲存和運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)的成本也將大大增加。
2.非核心業(yè)務(wù)外包的思想。所謂物外包，是指企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用、增強核心競爭能力，將其非核心業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的公司運作。畢竟資源是有限的，沒有哪個企業(yè)能夠?qū)⑺袠I(yè)務(wù)都能夠做得很好，非核心業(yè)務(wù)外包是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的一條必由之路。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。本公司的核心業(yè)務(wù)是建材產(chǎn)品的銷售，公司應(yīng)該在營銷方面加大資金、人力等資源的投入，但是實際情況卻是采購、運輸、倉儲等物流活動占用了公司大量的資源，以至于營銷方面投入不足。專業(yè)的團(tuán)隊?wèi)?yīng)做自己擅長的事，基于風(fēng)險因素的考慮，本公司應(yīng)該選取一家信譽良好的物流公司，與其建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將其非核心業(yè)務(wù)外包。
3.倉儲成本與效益。倉儲成本占據(jù)了物流成本很大的一部分，倉儲成本高低直接影響著公司的經(jīng)濟效益。倉儲成本主要有保管費、倉庫工作人員薪酬與福利、叉車等機械設(shè)備折舊，燃料費，辦公費用等。本公司倉儲成本相對而言比較高。要想降低倉儲成本，只要可以采取以下措施。一是合理規(guī)劃儲位，降低裝卸搬運次數(shù)。物資進(jìn)出倉庫主要依靠裝卸搬運作業(yè)來完成。裝卸搬運機械的設(shè)備折舊費用，是倉庫內(nèi)搬運裝卸成本中比重最大的費用。同時裝卸搬運還會消耗大量活勞動，需支付搬運工的工資，也就意味著增加了倉儲成本。因此合理規(guī)劃儲位是相當(dāng)重要的。二是要加強材料、成品在庫質(zhì)量管理，減少保管中非正常損耗。庫場儲存的物品質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確，一定程度上反映了倉儲管理質(zhì)量。為了避免或降低貨物耗損，公司應(yīng)采用abc分類管理的方法。價值量高，數(shù)量較少的要實行重點管理，比如特種鋼材，要及時盤點，定期進(jìn)行物品在庫檢查，確保賬單相符、賬賬相符、賬實相符。在實際工作中稍有差錯，就會使賬物不符，所以，必須及時準(zhǔn)確地掌握實際儲存情況。對其他的物品管理相對松點，以便減少管理成本。
經(jīng)過這次實踐活動，我感覺到實踐與學(xué)習(xí)必不可分。在企業(yè)里的實踐活動使我更深了解了社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。上司說過這些話：“樹立高尚人品，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗。發(fā)揮聰明才智，弘揚團(tuán)隊精神，付出辛勤勞動，必獲豐厚回報。有智慧獻(xiàn)智慧，無智慧獻(xiàn)汗水。無智慧無汗水，請遠(yuǎn)離我公司”。使我受益匪淺。我深知：學(xué)校讓我們學(xué)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。
在這工作期間，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，努力的去了解倉庫的管理制度，筆記本里不時記載著倉庫的.優(yōu)、缺點，結(jié)合現(xiàn)實與概念給倉庫提些專業(yè)的意見，改正倉庫所存在的問題。每天都很有規(guī)律的上下班，與學(xué)校上下課雖是差不多。身份改變了，學(xué)習(xí)的重心也就改變了。我不再是抱著書本學(xué)習(xí)的學(xué)生，而是企業(yè)中的一員，開始思考者如何才能給企業(yè)帶來利潤?；叵胱约涸谶@段期間的工作情況，經(jīng)歷了很多學(xué)校所學(xué)不到的東西，對此我想過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的問題，因為我明白了何謂工作，在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己在今后的學(xué)習(xí)和工作中能夠演繹自己精彩的人生。其實工作中不一定有太多地方用到專業(yè)知識，更多的是我們要耐心、細(xì)心一步一個腳印、腳踏實際的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得上級和同事的信賴，才有機會展示更多的才華。單憑專業(yè)知識不可能在工作上高枕無憂，更多的是在做一些很小的事情，而判斷一個人的工作能力怎樣恰恰是從些事情上看出來的，正可謂：一屋不掃何以掃天下？現(xiàn)實中就是這樣，當(dāng)你上學(xué)時，做著工作夢。而當(dāng)你工作時，你就開始懷念上學(xué)的時光了，剛畢業(yè)的每個人都是這樣！所以趁現(xiàn)在我們還有著很多時間，趕快做一些自己想做的事情吧！相信我們有一顆赤誠的心，定能勝利！時代在進(jìn)步，社會在發(fā)展，而隨之而來的競爭也非常嚴(yán)峻的擺在了我們的面前，現(xiàn)代社會所需要的已經(jīng)不再是單純的知識型人才。時代賦予人才新的定義：不僅能夠駕馭新科技，具有創(chuàng)新意識，更要有將科技應(yīng)用于實踐的能力。但是，再看看我們，只是被禁錮在四角高墻內(nèi)，捧著書中自有黃金屋的古訓(xùn)，做著日后事業(yè)有成，飛黃騰達(dá)的白日夢。我們的傳統(tǒng)，我們的教育制度還有我們本身使我們?nèi)狈τ職庾叱鱿笱浪?，去接受實踐的檢驗和社會競爭的洗禮。在這樣一個知識與實踐完全脫節(jié)的環(huán)境里，我們又有什么資本去談成才、談競爭、談事業(yè)？時代證明，歷史證明，我們的自身狀況證明：我們唯有面對社會，才能心平氣和地作出一些選擇，才能確立自己學(xué)習(xí)和生活的目標(biāo)。這工作中，豐富了我的實踐經(jīng)驗，提高了我合作能力，使我通過這次實踐更加了解社會，了解信息化進(jìn)程，能主動把握信息時代的機遇和挑戰(zhàn)。
物流管理實踐報告篇十六
運輸時效管理是物流公司經(jīng)營管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時效管理也變得越來越完善，但是在具體的實操中，還是存在諸多問題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時效管理的重要性。
關(guān)鍵字xx物流；運輸時效；優(yōu)化
（一）公司基本簡介
xxxx運輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長沙市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)型專線運輸企業(yè)。公司初建于xx年，以第三方物流為主，經(jīng)過數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運輸車輛80余臺，倉庫、分撥場地3000平方米。
近十年來其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機械機電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個人客戶提供上百萬次物流服務(wù)，并與中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司——長沙分公司合作，無論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運保險業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲aaa級信用企業(yè)、百強物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽稱號。
（二）公司主營業(yè)務(wù)
xx物流是一個集汽運、倉儲、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：
1.公路貨物運輸
xx物流貨物運輸包括零擔(dān)貨物運輸和整車貨物運輸。零擔(dān)運輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時的貨物運輸服務(wù)，目前提供以長沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。
2.貨物快遞服務(wù)
xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門到門的限時快速運輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復(fù)營銷等無店鋪銷售提供倉儲、配送及二次營銷一體化服務(wù)。
3.個性化服務(wù)
（1）校園行李
是指針對學(xué)生離校期間的行李托運需求，專門開展以運輸學(xué)生行李為主的一種個性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運服務(wù)。
（2）會展物流
會展物流是為會議、展覽、體育、大型活動等集體性活動提供全方位物流支持的個性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運輸、市內(nèi)運輸、臨時倉儲、裝卸搬運、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運輸、整車運輸、倉儲、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運營模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價格贏得客戶滿意。
4.增值服務(wù)
（1）倉儲：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；
（3）保價運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值并按承運方規(guī)定支付一定費用為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式；（申明貨物價值的3‰作為保價費繳納給承運方）
（4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。
（5）代收貨款：托運人委托承運人在完成貨物運輸交付前，按照零擔(dān)運單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運人在約定的時間內(nèi)與托運人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費為代收貨款金額的0.3%。
（三）公司運輸路線與范圍
xx物流開設(shè)了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達(dá)往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設(shè)長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專線，貫通全省。
眾所周知，運輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。
（一）信息效率
信息之間的傳遞效率主要是靠司機人員與調(diào)度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時間的浪費。信息處理整個過程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個信息處理的效率。
（二）政策資源
政策資源對時效的影響主要體現(xiàn)在對物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟,如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統(tǒng)性，實際可操作性不強。
（三）自然因素
天氣狀況與地形都能影響車輛的運駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會逐漸被打破，社會經(jīng)濟因素的影響會逐漸增加。
（四）人物資源
人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會影響到時效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費的時間和不必要的環(huán)節(jié)。
xx物流時效管理的發(fā)展，是多種動力機制的共同作用。
（一）市場拉動機制
如今是一個快速化社會，尤其對物流的要求極為嚴(yán)格，這點主要體現(xiàn)在對物流時效性的追求。在這種大環(huán)境下看來，客戶的時效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團(tuán)隊實現(xiàn)夢想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點點滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價值的最大化”的服務(wù)理念，實行戰(zhàn)略化的管理。
（二）運作激勵機制
xx物流一直追求實行運作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機準(zhǔn)時交貨率等，如若犯錯實行連帶責(zé)任，采取“樂捐”模式。
（三）人才培育機制
xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運輸時效，因此，對人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會定期開展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。
（一）信息交流問題
現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時代，xx物流除了門店下單外也開通了網(wǎng)頁下單，但是網(wǎng)頁下單的回復(fù)效率并沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。xx物流的網(wǎng)頁下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達(dá)并不能保證絕對的準(zhǔn)確。舉個很簡單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因為沒有及時準(zhǔn)確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會造成司機的錯誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個小時立馬出車，但是信息的錯誤傳遞就會造成時間浪費問題，也會一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗。
（二）人力資源問題
人，是運輸時效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運輸時效必須先從人的因素著手。時效運作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內(nèi)部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個點，車輛幾點出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時效的需求。另外司機人員的素質(zhì)問題也須注意，例如因為公司不承擔(dān)主動裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機就在客戶裝卸貨物時就坐在駕駛室上玩手機，這些現(xiàn)象都會直接影響公司的形象。
（三）運輸時效考核指標(biāo)問題
xx物流運輸考核指標(biāo)存在不明確的問題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時到達(dá)就萬事大吉，對于運輸時效的考核僅僅表現(xiàn)在司機的按時交貨率，這樣其實是處在一個很被動的狀態(tài)，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時效要求也會越來越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標(biāo)來激勵員工的主動性，從而創(chuàng)造最大價值。
（四）運輸線路優(yōu)化問題
xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對于這些固定的路線，僅僅是憑司機的個人經(jīng)驗來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。
（一）加強信息間的交流
針對信息交流問題，xx物流應(yīng)該加強物流信息平臺的建設(shè)，提高消息的及時回復(fù)率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對接。客戶下單的重點應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。
（二）重視人力資源
xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個方面下手。第一個方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準(zhǔn)時交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問題的同時能及時解決，任何有關(guān)時效的問題能做到當(dāng)天反饋與分析，對于貨物延遲的問題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個方面就是要定期地加強對相關(guān)人員時效方面的培訓(xùn)，增強他們對時效的敏感度。培訓(xùn)重點可包括時間計算方法考核，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問題處理操作要求等。
（三）合理的運輸時效考核指標(biāo)
客戶對運輸時效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點：提高交貨的準(zhǔn)時率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點存在悖反原理，延長交貨期可提高準(zhǔn)時交貨率，縮短交貨期則會增加準(zhǔn)時交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運輸時效的時候可以綜合這兩個指標(biāo)：平均運輸周期（衡量交貨期的指標(biāo)）和準(zhǔn)時交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運輸周期和準(zhǔn)時交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達(dá)到價值最大化。
（四）優(yōu)化運輸線路
通過運輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時間的目的。首先得確定一條經(jīng)過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優(yōu)運輸線路，從而達(dá)到減少時間的目的。
xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運輸時效這個關(guān)鍵因素。運輸時效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運作的全過程，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強全程的監(jiān)控，提高運輸時效，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[4]武紅;王洪濤;專業(yè)物流公司人才培養(yǎng)策略[j];交通企業(yè)管理;xx年07期
致謝
本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。劉全喜老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。
物流管理實踐報告篇一
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙?xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
“千里之行，始于足下”，這21天短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個面臨兩年后將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們也是很好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)的知識與道理很多。通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的業(yè)務(wù)多集中于比較簡單的采購與供應(yīng)，但是，這幫助我更深層次地理解采購與供應(yīng)鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。此次實習(xí)，受益匪淺。
物流管理(logisticsmanagement)是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
現(xiàn)代物流管理是大學(xué)開設(shè)的一門專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計算機基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務(wù)運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。
專業(yè)特點。
物流管理專業(yè)的一個最重要的特點是操作性。物流管理屬運營管理的范疇，其操作流程靈活性大，標(biāo)準(zhǔn)化程度相對較低，因此，對物流管理人員來說，了解并熟悉這些操作流程是十分重要的。只有熟悉這些操作流程，才能進(jìn)行有效管理，才能通過管理進(jìn)行改進(jìn)，提高效率。因此，從大學(xué)物流管理專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，在從事物流管理的具體工作時，還有一個比較長的再學(xué)習(xí)過程。物流管理專業(yè)的另一個最重要的特點是要有系統(tǒng)性思維。大多數(shù)物流業(yè)務(wù)涉及到諸多環(huán)節(jié)，例如庫存管理，涉及到貨物的驗收、入庫、庫位管理、出庫、配貨等，如果包括采購和配送，環(huán)節(jié)就更多了，在這么多的環(huán)節(jié)中，只要有一個環(huán)節(jié)沒做好，整個物流業(yè)務(wù)都會受到影響，成本效率都沒有保障，因此，系統(tǒng)地考慮各環(huán)節(jié)，平衡各環(huán)節(jié)的工作方式十分重要。物流管理專業(yè)的第三個最重要的特點是要有資源整合觀念。降低物流成本的一個非常重要的手段是資源整合，這方面的一個非常明顯的例證就是通過整合減低車輛的空駛率。資源整合觀念也可以說是系統(tǒng)思維的延伸。物流管理專業(yè)的第四個最重要的特點是要有網(wǎng)絡(luò)概念。現(xiàn)代物流的發(fā)展，很重要的一個特征是建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的形成，對改善物流效率，整合物流資源具有實質(zhì)性的作用，也是物流企業(yè)的競爭法寶。物流管理專業(yè)的第五個重要特點是要善于應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。實際上，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開信息技術(shù)，沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展和商業(yè)化的應(yīng)用，就不可能有現(xiàn)代物流。以上是針對物流管理這個專業(yè)所具備的特點，提出的一些基本看法。從制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)看，物流管理最基本的作用應(yīng)該是支持產(chǎn)品的市場營銷和商品交易，使得商品能及時送達(dá)客戶，因此，制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)這些企業(yè)的物流部門，不能單純看成是一個成本中心，也不能單純作為降低成本的主要方面，更多地應(yīng)被看成是支持市場營銷、增強企業(yè)競爭力的強大武器。
物流管理實踐報告篇二
實習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實習(xí)方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。
實習(xí)時間：20xx年元月5日-元月12日。
實習(xí)地點：江西省南昌市。
實習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實習(xí)計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備校徽、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品。
二、開展實習(xí)活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習(xí)內(nèi)容：
（一）備戰(zhàn)認(rèn)識實習(xí)，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
（三）聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇。
物流管理實踐報告篇三
一.研究動機：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四.公司概況。
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。
對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。(大學(xué)生居委會社會實踐報告)。
上架陳列。
對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。
有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時、準(zhǔn)確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。
全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計。
分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。
依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。
運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計。
針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。
從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。
秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：
進(jìn)倉：
乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：
乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.研究結(jié)論及建議：
1.swot分析。
優(yōu)勢：
企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢：
人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：
申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：
物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶。
物流管理實踐報告篇四
這次的頂崗實訓(xùn)是學(xué)院特別安排的針對我們物流管理專業(yè)港口方向，使學(xué)生提前了解物流專業(yè)將來的崗位，增強崗位意識和崗位責(zé)任感，最大限度提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
1，轉(zhuǎn)變觀念。轉(zhuǎn)變觀念就是讓學(xué)生從大學(xué)生活、學(xué)習(xí)中切換到現(xiàn)實社會中去。培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)是——符合社會要求的技術(shù)性、應(yīng)用性高級人才。要適應(yīng)社會的要求，首先就要在思想觀念上適應(yīng)社會，了解社會對大學(xué)生的要求，特別是職業(yè)素養(yǎng)上應(yīng)當(dāng)具備哪些?以利做到缺什么補什么。
2，增強崗位意識。作為一名畢業(yè)生，他畢業(yè)后走向社會，大多是從事一線工作，有勞動性的，有營銷性的，基本上都要從基層做起，這是必走之道。干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責(zé)任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責(zé)任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位責(zé)任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線進(jìn)行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強他們的崗位責(zé)任感，這是現(xiàn)代社會對大學(xué)生的基本要求。
3，增強社會經(jīng)驗。增強社會經(jīng)驗，也是增加工作經(jīng)驗。頂崗實習(xí)不僅僅是一種勞動鍛煉，更重要的是通過實踐增強工作能力，增加工作中的溝通和適應(yīng)能力，增強做人的才干;實踐出真知，實踐長才干。有了適當(dāng)?shù)捻攳弻嵙?xí)并能順利拿到一份頂崗實習(xí)合格證，這對今后走向社會，應(yīng)聘崗位時，無疑是非常有益的。
二、崗位實習(xí)內(nèi)容。
這次，在學(xué)院老師的幫助下，我們來到寧波龍星物流，寧波龍星物流有限公司公司主要從事倉儲、物料加工和分拔、裝柜、卸柜服務(wù)，運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營，國際海運貨物倉儲、國際貨物運輸代理。公司以“優(yōu)質(zhì)、高效、開拓、創(chuàng)新”的服務(wù)理念為所有客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司現(xiàn)在開通了其他特殊業(yè)務(wù)，比如派汽車每天到其他拉貨，為龍星的發(fā)展的影響很是深刻。
三、總結(jié)。
本次實習(xí)，總體感覺不錯，就像每個人說的，我們不應(yīng)該抱怨不好的，應(yīng)該學(xué)著適應(yīng)。我想著，都這樣的話，這個社會肯定不會前進(jìn)，是對大學(xué)生(有理想，有抱負(fù)，有責(zé)任感，有名族感)的一種侮辱，作為一個知識分子，這樣下去，學(xué)到的只有拍馬屁，奉承他人，其他什么都不會，這是教育的扭曲，毒害了所有幼小的心靈。河南鄭州，富士康的校企合作，讓人汗顏，今年年初民工荒再現(xiàn)，企業(yè)找不到人，魔抓伸向?qū)W校政府，學(xué)校政府是非常樂意，萬分激動，因為會上收到很多金錢，這是不義之財;學(xué)校，強制讓快畢業(yè)的學(xué)生到富士康實習(xí)，大多是一點點可憐的工資干高壓力的工作，政府夸企業(yè)做得好，學(xué)校說企業(yè)有人性，理論實踐結(jié)合，學(xué)生半年的時間就在生產(chǎn)線上摔命，不會換崗，我不知道這樣進(jìn)去之后會學(xué)到什么;官商勾結(jié)，只要有政府加入，再骯臟的交易明朗化，正規(guī)化，詩歌化，這是中國。我很高興，看到我的老師不是這樣，的確是為了我們，我由衷的說一句，謝你們，在此，還要謝謝龍星物流，謝謝一直陪我的每個同學(xué)，大家辛苦了。
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習(xí)體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實習(xí)，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當(dāng)然，此次實習(xí)還存在一些遺憾，通過實習(xí)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項實習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流管理實踐報告篇五
實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我上大學(xué)以來的第二個寒假，理所當(dāng)然要回家和父母親人團(tuán)聚。不過身為當(dāng)代大學(xué)生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地?zé)o所作為。回到家后，我與父母商量，準(zhǔn)備找一份工作?？墒枪ぷ鬟€沒找到我人卻先病了。等我恢復(fù)如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應(yīng)了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認(rèn)識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應(yīng)了。
因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多。慌亂之中，我差點找錯了錢，幸好我反應(yīng)及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責(zé)備我，只是很認(rèn)真地說：“做我們這行的，最重要的就是細(xì)心，認(rèn)真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗?zāi)隳芊裨诨艁y的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，a已經(jīng)不錯了?！蔽议_始覺得我當(dāng)初的想法，認(rèn)識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應(yīng)該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認(rèn)給我。我認(rèn)真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復(fù)檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負(fù)有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當(dāng)然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達(dá)之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準(zhǔn)備。還好，這一切進(jìn)行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學(xué)生模樣的年輕人都站了起來。當(dāng)時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當(dāng)代學(xué)生的道德修養(yǎng)水平。
短短的3天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當(dāng)車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當(dāng)碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認(rèn)識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
這個寒假，對于我來說，是意義非凡的。這是我上大學(xué)以來的第一個寒假，理所當(dāng)然要回家和父母親人過年。不過班里的好多同學(xué)都跟著學(xué)校里的帶隊老師去了外地打工。于是我想：回到家跟父母商量商量，準(zhǔn)備出來找一份工作。媽媽聽了我這個想法以后就對我說：“反正在哪兒干都是干。那還不如在咱的物流里干呢!”我一想，覺得也是，就答應(yīng)了。
媽媽還特地交待我多算幾遍，別算錯了。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧，我又不是小學(xué)生了，加法也會算錯?！彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣，我還想：不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍，唉，還真的算錯了，幸好又改過來了，才沒有繼續(xù)錯下去。
貨主到了以后，就要幫著貨主找到他要取的貨。有一次為了找貨，把貨全都翻了一遍才找到。每一票貨都有票號，每一票的票號都不一樣，一票貨多可幾件到幾十件不等，所以一定要把件數(shù)找夠。每送走一位貨主，我心里就會涌出一股滿足感。就這樣一直干到年底老爸才接到放假通知，一放假我們一家人就想“一睡不起”，因為實在太累了，每天都是起早貪黑的。
通過假期的社會實踐經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的、深刻的認(rèn)識。還有一點就是父母天天干這實在是太辛苦了，一年到頭一個假期都沒有。我們現(xiàn)在的生活、學(xué)習(xí)條件實在是來之不易，我一定要好好學(xué)習(xí)，讓老爸老媽以后過上更好的生活!
實踐目的`：第一，勤工儉學(xué);第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗。
實踐經(jīng)歷及收獲：
這是我上大學(xué)以來的第二個寒假，理所當(dāng)然要回家和父母親人團(tuán)聚。不過身為當(dāng)代大學(xué)生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地?zé)o所作為?；氐郊液?，我與父母商量，準(zhǔn)備找一份工作。可是工作還沒找到我人卻先病了。等我恢復(fù)如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應(yīng)了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認(rèn)識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應(yīng)了。
因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多。慌亂之中，我差點找錯了錢，幸好我反應(yīng)及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責(zé)備我，只是很認(rèn)真地說：“做我們這行的，最重要的就是細(xì)心，認(rèn)真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗?zāi)隳芊裨诨艁y的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，a已經(jīng)不錯了。”我開始覺得我當(dāng)初的想法，認(rèn)識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應(yīng)該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認(rèn)給我。我認(rèn)真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復(fù)檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負(fù)有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當(dāng)然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達(dá)之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準(zhǔn)備。還好，這一切進(jìn)行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學(xué)生模樣的年輕人都站了起來。當(dāng)時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當(dāng)代學(xué)生的道德修養(yǎng)水平。
短短的3天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當(dāng)車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當(dāng)碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認(rèn)識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
物流管理實踐報告篇六
一．研究動機：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三．研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的`方法：網(wǎng)上收集。
四．公司概況。
1．基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2．公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3．主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1．5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1．2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
4．倉庫類型：
高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。
擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6．5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
物流管理實踐報告篇七
炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應(yīng)該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學(xué)生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應(yīng)能力 ，關(guān)乎到個人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻(xiàn)給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì)，實現(xiàn)自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。
7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司領(lǐng)導(dǎo)就安排我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當(dāng)天下午正式上班。 在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油 的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè) 。
我所在的崗位主要負(fù)責(zé)貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu)，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設(shè)施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當(dāng)時氣溫持續(xù)升高，倉庫里更是達(dá)到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜 。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人， 既然自己當(dāng)初選擇了這份工作，就不應(yīng)該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了 ，并且在工作中更加認(rèn)真賣力，得到了工友和領(lǐng)導(dǎo)的肯定 ，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續(xù)，結(jié)算了工資和其他各項費用，結(jié)束了我為期一個月的實踐生涯。
在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發(fā)現(xiàn)了不少問題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內(nèi)部原因，近年來隨著中糧集團(tuán)等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴(yán)重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠(yuǎn)不如大公司的實力雄厚 。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張，各個公司在許多城市都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設(shè)施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難，許多時候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時，因為銀行擔(dān)心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重情況下甚至?xí)屍髽I(yè)陷入無法生存的窘境， 為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。
一. 研究動機：經(jīng)過兩學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二. 研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三. 研究方法：訪問法、資料收集法。
四. 公司概況
1. 基本情況：奇瑞長遠(yuǎn)物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線。
2. 公司蕪湖奇瑞長遠(yuǎn)物流有限公司成立于2015年11月，由奇瑞汽車物流有限公司、和長久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車有限公司提供專業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢等。
3. 主要設(shè)施： ,
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
通過公司各處的實習(xí)，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎(chǔ)。在實習(xí)期間，我深深體會到了長遠(yuǎn)物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長遠(yuǎn)物流僅經(jīng)過了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績，這與長遠(yuǎn)物流人辛勤工作勇于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)的精神是分不開的。但在看到成績 的同時，我也發(fā)現(xiàn)了這其中存在的一些影響長遠(yuǎn)物流發(fā)展的問題，現(xiàn)總結(jié)整理如下。
第一，內(nèi)部管理不規(guī)范。首先，長遠(yuǎn)物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規(guī)范化的工作流程，大部分進(jìn)行著簡單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展，但 當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。
第二，責(zé)權(quán)利不明。責(zé)權(quán)利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面，無形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如，一些房屋維修問題、設(shè)備設(shè)施配備問題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無法獨立開展。許多問題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。
第三，基礎(chǔ)薄弱，正常運行困難。首先由于部分物業(yè)開發(fā)較早，設(shè)備、設(shè)施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來了很大壓力。其次，前期遺留問題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開發(fā)商之間，與建設(shè)單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重， 物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運行，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。
第四，缺乏專業(yè)的'管理人員。由于企業(yè)從業(yè)人員，相對缺少專業(yè)知識，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗相對豐富，但缺乏系統(tǒng)的理論知識。并且由于觀念、資金等問題，企業(yè)很少引進(jìn)專業(yè)的管理人員，這就導(dǎo)致了，服務(wù)意識較差，觀念創(chuàng)新匱乏，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。
這些問題，影響著長遠(yuǎn)物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。
1.明晰權(quán)力和責(zé)任。長遠(yuǎn)物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限，享受獨立開展各項工作的權(quán)利，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位，規(guī)范各部門的職責(zé)，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利。
2.建立、健全規(guī)章、制度。一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功 的企業(yè)，才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌。
3. 改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作。
4.提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識;另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的 成功經(jīng)驗;最后，引進(jìn)人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。
5.建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。
總之，長遠(yuǎn)物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍，建立起適合長遠(yuǎn)物流特點的企業(yè)文化，樹立全新的海納物業(yè)形象。另外，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多，各處的物流、業(yè)主各具特色，建筑物業(yè)差異較大。所以，還應(yīng)根據(jù)各處的特點采取不同的改善措施。
物流管理實踐報告篇八
能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí)，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視。學(xué)校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校。旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會需要，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作能力的學(xué)生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢?尤其對于我們這樣的中專學(xué)校而言，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作能力。因此，不僅要提高學(xué)生的動手能力，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學(xué)校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適應(yīng)社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學(xué)?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機地，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用，也是提高了學(xué)生的操作能力。
在這個實習(xí)中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差距很大，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學(xué)生的實際操作能力。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善。
這次的實習(xí)與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習(xí)過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。由于深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經(jīng)常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應(yīng)。看著中海的員工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實習(xí)讓我明白，對于一個新人的我而言，教師生涯剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的地方很多，需要加強的方面很多。學(xué)海無涯，我永遠(yuǎn)是一名學(xué)生，要堅持不懈地學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進(jìn)自己，為物流的教育事業(yè)貢獻(xiàn)出自己微薄的一份力量。
經(jīng)過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學(xué)習(xí)，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐進(jìn)行相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、公司的概況。
張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經(jīng)營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經(jīng)營理念，經(jīng)營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務(wù)。在將近十余年的時間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
社會實踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔(dān)任制單員一職，主要從事的工作就是負(fù)責(zé)把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
(1)了解過程。
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，呈現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。
(2)摸索過程。
對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進(jìn)行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準(zhǔn)備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進(jìn)行手工對貨，如果數(shù)據(jù)全部是正確的就可以把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學(xué)會的最最基本的東西。
(3)熟練掌握，并能負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。
在物流部的制單組的兩個月的時間的學(xué)習(xí)我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學(xué)的知識進(jìn)行相應(yīng)的記錄總結(jié)。對制單的流程的總結(jié)如下：
這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。
在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細(xì)，稍一不留神就會把進(jìn)價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結(jié)了一些其他的注意事項如下：
7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改;。
11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結(jié)束點，將數(shù)據(jù)下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證及時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。
在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認(rèn)真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結(jié)賬。
五、學(xué)會不斷的完善自己的工作。
在自己的工作中，學(xué)到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解。到目前為止，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學(xué)到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我能夠總結(jié)出采購的大概的流程(如下)：
經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績。
物流管理實踐報告篇九
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。
今年寒假，我進(jìn)入了中外運實習(xí)，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān)。
面對著工作的壓力，讓我對這次的實習(xí)深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認(rèn)識。
中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功。我們這次實習(xí)的中海物流(深圳)有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習(xí)中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進(jìn)了我們的實習(xí)收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進(jìn)行實際操作和應(yīng)用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識。
物流管理實踐報告篇十
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進(jìn)行本專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)，我收獲了很多，走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應(yīng)變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn)。
自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地，工作報告《物流社會實踐報告》。只學(xué)不實踐，所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.
是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當(dāng)一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當(dāng)初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內(nèi)的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細(xì)致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于不好的工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠(yuǎn)發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
物流管理實踐報告篇十一
在兩周的實踐期內(nèi)，我有幸擔(dān)任了蘇州吳江區(qū)力天貨運有限公司總經(jīng)理助理一職。雖然這不是我第一次踏上工作崗位，但是卻是我付出最多、收獲最多的一次實踐經(jīng)歷。
蘇州吳江區(qū)力天貨運有限公司，是一家小型貨運公司，與之合作的廠家大多數(shù)是電子科技公司，這些公司主要從事的是電子產(chǎn)品的運輸。而我的職責(zé)主要是：翻譯公司所需的英文資料；協(xié)助總經(jīng)理日常行政事務(wù)的管理；協(xié)助總經(jīng)理調(diào)度公司車輛，安排客戶來訪；總經(jīng)理辦公室物品及文檔的管理工作；完成其它總經(jīng)理交辦的其他相關(guān)工作。這項挑戰(zhàn)性的工作讓我意識到要做好一個工作、一項任務(wù)，光靠在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多的是需要真正的工作實踐。
在實踐工作之前，我花了一個月的時間進(jìn)行必要的準(zhǔn)備。因為我的專業(yè)并不是物流管理，也沒有學(xué)到過相關(guān)的助理知識。雖然學(xué)習(xí)外語，但是對于物流中常用的英文詞匯還不是很熟悉。所以我先著手的是自己最熟悉，最容易攻破的物流詞匯。由于專業(yè)的關(guān)系，這方面的準(zhǔn)備還是很順利。在自己豐富詞匯量的同時，也讓我深刻的意識到，學(xué)習(xí)英語關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)他的實用性，而不僅僅是學(xué)習(xí)書本上的文學(xué)英語。其次，我上網(wǎng)查詢了相關(guān)的助理知識。要做好一名合格優(yōu)秀的助理，需要具備四項最基本的要素，那就是耐心友善，創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系；理解上司的事業(yè)布局和各條線；隨時待命，具備隨時并及時處理事務(wù)的能力；用心做事，在細(xì)節(jié)上想得周全、做的完善；這些素質(zhì)對于我這個即將步入大四的學(xué)生來講，是十分重要的。所以我總結(jié)出要做好助理一職的關(guān)鍵在于想經(jīng)理之所想，急經(jīng)理之所急。把自己放在經(jīng)理的工作崗位上，協(xié)助其工作，為其分憂解勞。最后，也是最重要的就是了解貨運公司的內(nèi)部操作流程、運營方式、管理方式。貨運公司的運行方式主要就是圍繞“業(yè)務(wù)受理—簽訂合同——調(diào)度調(diào)車—裝卸、運輸”這四項環(huán)節(jié)展開的。
我所實踐的單位是一家小型貨運公司，我主要協(xié)助總經(jīng)理進(jìn)行日常財務(wù)、調(diào)度及行政方面的工作。先談財務(wù)方面，主要是記錄好每天的出車數(shù)量，出車起始點，以及出車時間。再根據(jù)貨運的官方報價，對每次運輸進(jìn)行報價。另外，公司每位貨車司機都有一張公用的油卡。每月要記錄好在每張油卡上的充值金額和剩余金額。公司每月對自家車輛或者外叫車輛進(jìn)行結(jié)賬。在每月結(jié)賬的前一天，我必須統(tǒng)計出所有車輛的費用，整理成清晰的表格，并給總經(jīng)理進(jìn)行審核。在這項工作中，我體會到做好財務(wù)最重要的是細(xì)心，因為你的一時疏忽，可能會給公司造成嚴(yán)重的損失。其次是調(diào)度方面的工作，每天合作公司的出貨量，出車地點的有所不同，這就要考慮到該出什么類型的車能最大程度的減少成本。所以這就需要我了解公司車輛的耗油度，以及裝卸程度。財務(wù)、調(diào)度方面的工作對我來說，都不是最難的。因為這些工作只要細(xì)心認(rèn)真就可以解決。但是，行政方面的工作就很有挑戰(zhàn)性了。12月20日，公司的一輛貨車在裝卸貨物時，為了方便工人卸貨，在掉頭的過程中，砸落了兩箱貨物。合作公司要求本公司進(jìn)行賠償?？偨?jīng)理立即下達(dá)任務(wù)，要求我給合作方主管經(jīng)理寫一封道歉信，要求既要表達(dá)深切的歉意，又盡量要公司不受賠償。我抓住了貨車司機是為了方便貴廠工人卸貨這個初衷，把它的善意放大，結(jié)果公司取消了賠償。這讓我體會到，工作生活中，有許多的突發(fā)情況，不是所有的情況都能在書本上學(xué)到，我們需要自己去尋找解決的辦法。最后，除了這三項工作外，我也接觸到了與自己專業(yè)相關(guān)的工作：翻譯有關(guān)物流的英文資料。公司部分業(yè)務(wù)是受理空運運輸?shù)?，空運運輸?shù)挠嗀泦?、運輸均由英文書寫。雖然這些單詞我都很熟悉，但是它們所代表的專業(yè)術(shù)語，我卻是一頭霧水。幸好之前的實踐準(zhǔn)備，否則我無法解決這個難題。這件事讓我體會到，學(xué)習(xí)英語，要會靈活運用，還要學(xué)好相關(guān)的專業(yè)術(shù)語。
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物流管理實踐報告篇十二
實踐地點：宿遷雪龍糧油有限公司
實踐報告正文：
炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應(yīng)該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學(xué)生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應(yīng)能力，關(guān)乎到個人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻(xiàn)給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì)，實現(xiàn)自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。
7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司領(lǐng)導(dǎo)就安排我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當(dāng)天下午正式上班。在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè)。
我所在的崗位主要負(fù)責(zé)貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu)，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設(shè)施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當(dāng)時氣溫持續(xù)升高，倉庫里更是達(dá)到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢?那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪?這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人，既然自己當(dāng)初選擇了這份工作，就不應(yīng)該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了，并且在工作中更加認(rèn)真賣力，得到了工友和領(lǐng)導(dǎo)的肯定，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續(xù)，結(jié)算了工資和其他各項費用，結(jié)束了我為期一個月的實踐生涯。
在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發(fā)現(xiàn)了不少問題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內(nèi)部原因，近年來隨著中糧集團(tuán)等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴(yán)重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠(yuǎn)不如大公司的實力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張，各個公司在許多城市都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設(shè)施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難，許多時候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時，因為銀行擔(dān)心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重情況下甚至?xí)屍髽I(yè)陷入無法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。
物流管理實踐報告篇十三
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀、學(xué)習(xí)。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。
今年寒假，我進(jìn)入了中外運實習(xí)，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假，我正式的踏入社會，當(dāng)上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān)。
面對著工作的壓力，讓我對這次的實習(xí)深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學(xué)習(xí)有了一個新的認(rèn)識。
中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功。我們這次實習(xí)的中海物流(深圳)有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習(xí)中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進(jìn)了我們的實習(xí)收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓(xùn)軟件進(jìn)行實際操作和應(yīng)用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識。
能到這么大型的物流企業(yè)實習(xí)，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學(xué)校對師資素質(zhì)的重視。學(xué)校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學(xué)校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)，中海向我們學(xué)校的老師提供教學(xué)資源的輔助，同時讓我們學(xué)校的老師到企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學(xué)工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學(xué)校是一所中專學(xué)校。旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會需要，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作能力的學(xué)生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學(xué)生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學(xué)生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢?尤其對于我們這樣的中專學(xué)校而言，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的操作能力。因此，不僅要提高學(xué)生的動手能力，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學(xué)校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適應(yīng)社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學(xué)?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實習(xí)教學(xué)機地，讓學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。企業(yè)也可將學(xué)校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學(xué)生使用，也是提高了學(xué)生的操作能力。
在這個實習(xí)中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學(xué)生使用和學(xué)習(xí)的實訓(xùn)教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的'教學(xué)經(jīng)驗，結(jié)合我們所學(xué)的理論知識，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫適合當(dāng)前中專學(xué)生水平的實訓(xùn)教材。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解，當(dāng)前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導(dǎo)致供需差距很大，而中職學(xué)生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學(xué)生的實際操作能力。結(jié)合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習(xí)一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實訓(xùn)課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善。
物流管理實踐報告篇十四
我們的實習(xí)方式主要有三個部分。第一部分主要是實習(xí)動員，以及老師們準(zhǔn)備的教學(xué)視頻。第二部分是聽取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進(jìn)入實習(xí)企業(yè)參觀學(xué)習(xí)。然后進(jìn)行實習(xí)總結(jié)。
實習(xí)內(nèi)容。
觀看企業(yè)的生產(chǎn)視頻，以及一位學(xué)姐的.淘寶創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。聽取一位企業(yè)創(chuàng)業(yè)者自身的社會經(jīng)歷以及一位創(chuàng)業(yè)者自己在管理中的體會。參觀了可口可樂公司、鄭州煙草配送中心、金星啤酒。
實習(xí)單位介紹。
可口可樂公司是全世界最大的飲料公司，也是軟飲料銷售市場的領(lǐng)袖和先鋒，透過全球最大的分銷系統(tǒng)，暢銷世界超過200個國家及地區(qū)，每日飲用量達(dá)1億杯，占全世界軟飲料市場的48%,其品牌價值已超過700億美元，是世界第一品牌。鄭州太古可口可樂飲料有限公司是由太古集團(tuán)控股，可口可樂飲料（上海）有限公司指定在河南地區(qū)生產(chǎn)和銷售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠。主要生產(chǎn)及分銷可口可樂、零度可口可樂、雪碧、芬達(dá)、醒目品牌碳酸飲料；酷兒、美汁源品牌果汁飲料、美汁源品牌水果牛奶飲料；雀巢、原葉茶品牌茶飲料；冰露礦物質(zhì)水、冰露純凈水等系列產(chǎn)品。公司注冊資金1800萬美元，9月12日開業(yè)。在河南省各地市設(shè)有80余個銷售單位，700多名銷售人員覆蓋了整個河南市場。
20xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基。總投資額為9億元人民幣，一期投資超過3.8億元人民幣。漯河太古預(yù)計建成7條生產(chǎn)線，建成后的生產(chǎn)規(guī)模將超過年生產(chǎn)1億標(biāo)箱。一期設(shè)計三條生產(chǎn)線，將生產(chǎn)全系列可口可樂系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬標(biāo)箱飲料。不但滿足河南市場需求，同時也輻射到河南周圍省份（陜西、江蘇北部、安徽北部）。
鄭州煙草配送中心簡介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地50畝，有4條全自動分揀線，可服務(wù)零售商戶3萬多，年銷售卷煙30萬箱，最大儲存量1萬多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個功能齊全、設(shè)施現(xiàn)代的物流配送中心，實現(xiàn)了全市六縣（市）區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送。
物流管理實踐報告篇十五
經(jīng)過大學(xué)四年的物流專業(yè)理論學(xué)習(xí)，我們對于物流的定義，物流基本功能，物流基本理論與方法以及物流管理的基本思想有了一定的認(rèn)識和理解，我們?nèi)狈Φ闹皇沁@些先進(jìn)理念與管理思想及手段在社會中的運用。我們通過物流專業(yè)實踐活動可以讓我們對于物流有更加深入得理解，同時培養(yǎng)我們在物流活動中靈活運用物流技術(shù)和管理思想的能力，開拓我們的視野，豐富我們的社會閱歷，使我們能夠更加快速地融入社會，提高競爭力。
經(jīng)親戚介紹我有幸進(jìn)入了天津連強利建材公司進(jìn)行了為期兩個月的實踐活動，作為倉庫管理員的我對于物流七大基本功能的倉儲功能有了更加深入的理解。天津連強利建材公司是一家規(guī)模不太大的建材公司，主要通過鋼材、水泥、砂子等產(chǎn)品的銷售來進(jìn)行盈利的。由于資金有限，或者是對物流不是太重視，公司尚未安裝先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng)，許多活動有人工來完成。作為倉庫管理員，我主要工作是協(xié)助主管人員進(jìn)行驗收公司采購的產(chǎn)品，入庫，產(chǎn)品入倉倉儲位的籌劃與擺放，堆碼，出庫，產(chǎn)品盤點等工作。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我有了以下幾點經(jīng)驗。
員有權(quán)拒收。
2.倉庫管理員根據(jù)需用計劃及供方的承若對進(jìn)場材料進(jìn)行驗證，包括對包裝、規(guī)格型號、數(shù)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理要求、合格證書等軟件資料進(jìn)行驗證、驗收，并填制《建材計量檢測原始記錄表》。
3.建材入庫時，倉庫管理員應(yīng)根據(jù)材料性質(zhì)分別進(jìn)行檢尺、過磅、收方計量、清點數(shù)量，以實際數(shù)量驗收，不得弄虛作假。做到建材入庫隨貨清單、驗收記錄和收料憑證相符吻合。
4.在水泥質(zhì)量驗收時，查看水泥包裝是否有破損，清點破損數(shù)量是否超標(biāo)；用手觸摸水泥袋或查看破損水泥是否有結(jié)塊；檢查水泥袋上的出廠編號是否和發(fā)貨單據(jù)一致，出廠日期是否過期；遇有兩個供應(yīng)商同時到貨時，應(yīng)詳細(xì)驗收，分別堆碼，防止品種不同而混用。在水泥入庫保管時，要注意水泥庫房四周應(yīng)設(shè)置排水溝或積水坑，庫房墻壁及地面應(yīng)進(jìn)行防潮處理；水泥庫房要經(jīng)常保持清潔，散灰要及時清理、收集、使用；特殊情況需露天存放時，要選擇地勢，便于排水的地方，并要有足夠的遮墊措施，做到防雨水、防潮濕。
在這次物流專業(yè)實踐活動中所涉及到的管理理論有以下幾點：
1.二律背反效應(yīng)。也稱為效益背反效應(yīng)，在物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等活動之間存在著“效益背反”效應(yīng)。所謂“效益背反”是指對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。就拿水泥的包裝而言吧。若采用三層紙包裝或采用舊袋裝，這樣節(jié)省了木材資源，降低了包裝成本，但是水泥產(chǎn)品從出廠到經(jīng)銷商再到用戶的手中，經(jīng)過多次的裝卸搬運，水泥損失情況嚴(yán)重，儲存和運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)的成本也將大大增加。
2.非核心業(yè)務(wù)外包的思想。所謂物外包，是指企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用、增強核心競爭能力，將其非核心業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的公司運作。畢竟資源是有限的，沒有哪個企業(yè)能夠?qū)⑺袠I(yè)務(wù)都能夠做得很好，非核心業(yè)務(wù)外包是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的一條必由之路。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。本公司的核心業(yè)務(wù)是建材產(chǎn)品的銷售，公司應(yīng)該在營銷方面加大資金、人力等資源的投入，但是實際情況卻是采購、運輸、倉儲等物流活動占用了公司大量的資源，以至于營銷方面投入不足。專業(yè)的團(tuán)隊?wèi)?yīng)做自己擅長的事，基于風(fēng)險因素的考慮，本公司應(yīng)該選取一家信譽良好的物流公司，與其建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將其非核心業(yè)務(wù)外包。
3.倉儲成本與效益。倉儲成本占據(jù)了物流成本很大的一部分，倉儲成本高低直接影響著公司的經(jīng)濟效益。倉儲成本主要有保管費、倉庫工作人員薪酬與福利、叉車等機械設(shè)備折舊，燃料費，辦公費用等。本公司倉儲成本相對而言比較高。要想降低倉儲成本，只要可以采取以下措施。一是合理規(guī)劃儲位，降低裝卸搬運次數(shù)。物資進(jìn)出倉庫主要依靠裝卸搬運作業(yè)來完成。裝卸搬運機械的設(shè)備折舊費用，是倉庫內(nèi)搬運裝卸成本中比重最大的費用。同時裝卸搬運還會消耗大量活勞動，需支付搬運工的工資，也就意味著增加了倉儲成本。因此合理規(guī)劃儲位是相當(dāng)重要的。二是要加強材料、成品在庫質(zhì)量管理，減少保管中非正常損耗。庫場儲存的物品質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確，一定程度上反映了倉儲管理質(zhì)量。為了避免或降低貨物耗損，公司應(yīng)采用abc分類管理的方法。價值量高，數(shù)量較少的要實行重點管理，比如特種鋼材，要及時盤點，定期進(jìn)行物品在庫檢查，確保賬單相符、賬賬相符、賬實相符。在實際工作中稍有差錯，就會使賬物不符，所以，必須及時準(zhǔn)確地掌握實際儲存情況。對其他的物品管理相對松點，以便減少管理成本。
經(jīng)過這次實踐活動，我感覺到實踐與學(xué)習(xí)必不可分。在企業(yè)里的實踐活動使我更深了解了社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。上司說過這些話：“樹立高尚人品，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗。發(fā)揮聰明才智，弘揚團(tuán)隊精神，付出辛勤勞動，必獲豐厚回報。有智慧獻(xiàn)智慧，無智慧獻(xiàn)汗水。無智慧無汗水，請遠(yuǎn)離我公司”。使我受益匪淺。我深知：學(xué)校讓我們學(xué)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。
在這工作期間，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，努力的去了解倉庫的管理制度，筆記本里不時記載著倉庫的.優(yōu)、缺點，結(jié)合現(xiàn)實與概念給倉庫提些專業(yè)的意見，改正倉庫所存在的問題。每天都很有規(guī)律的上下班，與學(xué)校上下課雖是差不多。身份改變了，學(xué)習(xí)的重心也就改變了。我不再是抱著書本學(xué)習(xí)的學(xué)生，而是企業(yè)中的一員，開始思考者如何才能給企業(yè)帶來利潤?；叵胱约涸谶@段期間的工作情況，經(jīng)歷了很多學(xué)校所學(xué)不到的東西，對此我想過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的問題，因為我明白了何謂工作，在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己在今后的學(xué)習(xí)和工作中能夠演繹自己精彩的人生。其實工作中不一定有太多地方用到專業(yè)知識，更多的是我們要耐心、細(xì)心一步一個腳印、腳踏實際的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得上級和同事的信賴，才有機會展示更多的才華。單憑專業(yè)知識不可能在工作上高枕無憂，更多的是在做一些很小的事情，而判斷一個人的工作能力怎樣恰恰是從些事情上看出來的，正可謂：一屋不掃何以掃天下？現(xiàn)實中就是這樣，當(dāng)你上學(xué)時，做著工作夢。而當(dāng)你工作時，你就開始懷念上學(xué)的時光了，剛畢業(yè)的每個人都是這樣！所以趁現(xiàn)在我們還有著很多時間，趕快做一些自己想做的事情吧！相信我們有一顆赤誠的心，定能勝利！時代在進(jìn)步，社會在發(fā)展，而隨之而來的競爭也非常嚴(yán)峻的擺在了我們的面前，現(xiàn)代社會所需要的已經(jīng)不再是單純的知識型人才。時代賦予人才新的定義：不僅能夠駕馭新科技，具有創(chuàng)新意識，更要有將科技應(yīng)用于實踐的能力。但是，再看看我們，只是被禁錮在四角高墻內(nèi)，捧著書中自有黃金屋的古訓(xùn)，做著日后事業(yè)有成，飛黃騰達(dá)的白日夢。我們的傳統(tǒng)，我們的教育制度還有我們本身使我們?nèi)狈τ職庾叱鱿笱浪?，去接受實踐的檢驗和社會競爭的洗禮。在這樣一個知識與實踐完全脫節(jié)的環(huán)境里，我們又有什么資本去談成才、談競爭、談事業(yè)？時代證明，歷史證明，我們的自身狀況證明：我們唯有面對社會，才能心平氣和地作出一些選擇，才能確立自己學(xué)習(xí)和生活的目標(biāo)。這工作中，豐富了我的實踐經(jīng)驗，提高了我合作能力，使我通過這次實踐更加了解社會，了解信息化進(jìn)程，能主動把握信息時代的機遇和挑戰(zhàn)。
物流管理實踐報告篇十六
運輸時效管理是物流公司經(jīng)營管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時效管理也變得越來越完善，但是在具體的實操中，還是存在諸多問題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時效管理的重要性。
關(guān)鍵字xx物流；運輸時效；優(yōu)化
（一）公司基本簡介
xxxx運輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長沙市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)型專線運輸企業(yè)。公司初建于xx年，以第三方物流為主，經(jīng)過數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運輸車輛80余臺，倉庫、分撥場地3000平方米。
近十年來其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機械機電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個人客戶提供上百萬次物流服務(wù)，并與中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司——長沙分公司合作，無論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運保險業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲aaa級信用企業(yè)、百強物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽稱號。
（二）公司主營業(yè)務(wù)
xx物流是一個集汽運、倉儲、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：
1.公路貨物運輸
xx物流貨物運輸包括零擔(dān)貨物運輸和整車貨物運輸。零擔(dān)運輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時的貨物運輸服務(wù)，目前提供以長沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。
2.貨物快遞服務(wù)
xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門到門的限時快速運輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復(fù)營銷等無店鋪銷售提供倉儲、配送及二次營銷一體化服務(wù)。
3.個性化服務(wù)
（1）校園行李
是指針對學(xué)生離校期間的行李托運需求，專門開展以運輸學(xué)生行李為主的一種個性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運服務(wù)。
（2）會展物流
會展物流是為會議、展覽、體育、大型活動等集體性活動提供全方位物流支持的個性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運輸、市內(nèi)運輸、臨時倉儲、裝卸搬運、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運輸、整車運輸、倉儲、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運營模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價格贏得客戶滿意。
4.增值服務(wù)
（1）倉儲：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；
（3）保價運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值并按承運方規(guī)定支付一定費用為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式；（申明貨物價值的3‰作為保價費繳納給承運方）
（4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。
（5）代收貨款：托運人委托承運人在完成貨物運輸交付前，按照零擔(dān)運單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運人在約定的時間內(nèi)與托運人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費為代收貨款金額的0.3%。
（三）公司運輸路線與范圍
xx物流開設(shè)了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達(dá)往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設(shè)長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專線，貫通全省。
眾所周知，運輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。
（一）信息效率
信息之間的傳遞效率主要是靠司機人員與調(diào)度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時間的浪費。信息處理整個過程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個信息處理的效率。
（二）政策資源
政策資源對時效的影響主要體現(xiàn)在對物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟,如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統(tǒng)性，實際可操作性不強。
（三）自然因素
天氣狀況與地形都能影響車輛的運駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會逐漸被打破，社會經(jīng)濟因素的影響會逐漸增加。
（四）人物資源
人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會影響到時效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費的時間和不必要的環(huán)節(jié)。
xx物流時效管理的發(fā)展，是多種動力機制的共同作用。
（一）市場拉動機制
如今是一個快速化社會，尤其對物流的要求極為嚴(yán)格，這點主要體現(xiàn)在對物流時效性的追求。在這種大環(huán)境下看來，客戶的時效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團(tuán)隊實現(xiàn)夢想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點點滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價值的最大化”的服務(wù)理念，實行戰(zhàn)略化的管理。
（二）運作激勵機制
xx物流一直追求實行運作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機準(zhǔn)時交貨率等，如若犯錯實行連帶責(zé)任，采取“樂捐”模式。
（三）人才培育機制
xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運輸時效，因此，對人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會定期開展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。
（一）信息交流問題
現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時代，xx物流除了門店下單外也開通了網(wǎng)頁下單，但是網(wǎng)頁下單的回復(fù)效率并沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。xx物流的網(wǎng)頁下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達(dá)并不能保證絕對的準(zhǔn)確。舉個很簡單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因為沒有及時準(zhǔn)確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會造成司機的錯誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個小時立馬出車，但是信息的錯誤傳遞就會造成時間浪費問題，也會一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗。
（二）人力資源問題
人，是運輸時效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運輸時效必須先從人的因素著手。時效運作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內(nèi)部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個點，車輛幾點出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時效的需求。另外司機人員的素質(zhì)問題也須注意，例如因為公司不承擔(dān)主動裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機就在客戶裝卸貨物時就坐在駕駛室上玩手機，這些現(xiàn)象都會直接影響公司的形象。
（三）運輸時效考核指標(biāo)問題
xx物流運輸考核指標(biāo)存在不明確的問題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時到達(dá)就萬事大吉，對于運輸時效的考核僅僅表現(xiàn)在司機的按時交貨率，這樣其實是處在一個很被動的狀態(tài)，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時效要求也會越來越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標(biāo)來激勵員工的主動性，從而創(chuàng)造最大價值。
（四）運輸線路優(yōu)化問題
xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對于這些固定的路線，僅僅是憑司機的個人經(jīng)驗來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。
（一）加強信息間的交流
針對信息交流問題，xx物流應(yīng)該加強物流信息平臺的建設(shè)，提高消息的及時回復(fù)率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對接。客戶下單的重點應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。
（二）重視人力資源
xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個方面下手。第一個方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準(zhǔn)時交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問題的同時能及時解決，任何有關(guān)時效的問題能做到當(dāng)天反饋與分析，對于貨物延遲的問題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個方面就是要定期地加強對相關(guān)人員時效方面的培訓(xùn)，增強他們對時效的敏感度。培訓(xùn)重點可包括時間計算方法考核，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問題處理操作要求等。
（三）合理的運輸時效考核指標(biāo)
客戶對運輸時效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點：提高交貨的準(zhǔn)時率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點存在悖反原理，延長交貨期可提高準(zhǔn)時交貨率，縮短交貨期則會增加準(zhǔn)時交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運輸時效的時候可以綜合這兩個指標(biāo)：平均運輸周期（衡量交貨期的指標(biāo)）和準(zhǔn)時交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運輸周期和準(zhǔn)時交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達(dá)到價值最大化。
（四）優(yōu)化運輸線路
通過運輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時間的目的。首先得確定一條經(jīng)過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優(yōu)運輸線路，從而達(dá)到減少時間的目的。
xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運輸時效這個關(guān)鍵因素。運輸時效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運作的全過程，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強全程的監(jiān)控，提高運輸時效，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[4]武紅;王洪濤;專業(yè)物流公司人才培養(yǎng)策略[j];交通企業(yè)管理;xx年07期
致謝
本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。劉全喜老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。