合同對于保護個人和企業(yè)的利益具有重要意義。編寫合同前，需要對交易的各個方面進行詳細的分析和規(guī)劃。合同范本的內(nèi)容僅供您參考，具體需根據(jù)實際情況確定。
鐵路職工合同篇一
第2條工期。
2.1開工日期：本合同工程定于2006年______月______日開工。
2.2竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。
第3條合同價款。
本工程合同價暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬元整）。（待工程竣工后以建設(shè)單位批準的工程結(jié)算價款為準）。
第4條工程質(zhì)量。
4.1乙方必須按照設(shè)計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標準、規(guī)范設(shè)計文件的要求組織施工。
4.2該建設(shè)工程項目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。安全質(zhì)量。
監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細則〉的通知》（烏鐵建[2004]453號）文件要求執(zhí)行。
工程質(zhì)量等級達到合格。
4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達到工程質(zhì)量驗收標準。返工后仍達不到驗收的，由乙方承擔違約責任及經(jīng)濟支出。由于非乙方原因達不到工程質(zhì)量標準的，由責任方承擔返工責任及經(jīng)濟支出。
4.4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟責任。
所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件及合同中對質(zhì)量的要求。
乙方對工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟責任按下款執(zhí)行。
4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔經(jīng)濟責任。
4.5.2由于設(shè)計原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應及時提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔經(jīng)濟責任，乙方發(fā)生的返修費用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。
4.5.3因為乙方采購的材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔經(jīng)濟責任。
第5條設(shè)計文件。
5.1甲方須在開工前進行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設(shè)計文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費用由乙方自負。
5.3乙方收到設(shè)計文件和圖紙后，在2日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。
5.4非經(jīng)甲方提供的設(shè)計文件，不能作為乙方施工依據(jù)。
5.5變更設(shè)計文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機構(gòu)及代表。
6.1建設(shè)單位代表姓名：袁珍。
6.2甲方代表姓名：張毛成。
6.3建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司。
總監(jiān)理工程師姓名：
6.4乙方駐工地機構(gòu)名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程。
（1）k984＋144.85新建1-14m框架橋；（2）k1407＋522.13新建1-3.68m框架橋項目部。
乙方項目經(jīng)理：金龍。
乙方項目副經(jīng)理：袁憲燦。
乙方技術(shù)總負責：張勁松。
6.5涉及營業(yè)線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。
第7條甲方工作。
7.1派駐工地機構(gòu)和代表，履行甲方職責；向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料；負責因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。
7.2按本合同約定，供應施工圖及有關(guān)設(shè)計文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會審，向乙方進行設(shè)計圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。
7.4辦理開工報告手續(xù)；審查乙方報送的實施性施工組織設(shè)計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。
7.5負責辦理本工程對建設(shè)單位的驗工計價手續(xù)，及時將建設(shè)單位批準的本工程進度款撥付乙方。
7.6協(xié)助乙方維護合法權(quán)益，支持乙方正當行使權(quán)利。
7.7幫助及指導乙方解決施工生產(chǎn)及項目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準的施工組織設(shè)計進行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。
第8條乙方工作。
8.1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務。
8.2編制實施性施工組織設(shè)計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。
8.3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統(tǒng)計報表，質(zhì)量安全事故報表。于年末6天、季末5天、月末5天內(nèi)報送工程形象進度及其他有關(guān)情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗、加工和管理。
8.5涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴格執(zhí)行烏鐵總[2005]426號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項。
規(guī)章制度。
科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究，應嚴格按審定的方案范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。
8.6嚴格按照設(shè)計文件要求進行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時間完工和交付使用。
8.7堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護安全生產(chǎn)。
8.8按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。
8.9及時向甲方提報驗工計價資料。
相關(guān)的。
合同范本。
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水利水電工程施工協(xié)議書。
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水利水電工程施工協(xié)議書。
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8.10對已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗交前應負責保管，保證其處于完好狀態(tài)。
8.11對工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：
8.11.1本工程保修期自建設(shè)單位簽認驗收報告次日起年。保修金為合同承包總價的5.0%。保修期滿后且無保修責任全額無息退還。
8.12嚴格執(zhí)行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊的檢查，與運輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時執(zhí)行投標時有關(guān)安全風險抵押金的規(guī)定。
協(xié)議書。
等基本內(nèi)容；施工技術(shù)部（工作站或項目部）審核簽字后，于20日前匯總上報至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運輸處提出月度施工計劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及時進行匯報、反饋。
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鐵路職工合同篇二
為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：
2．甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸；
3．甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等；
4．甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
2．乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地；
3．乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收；
6．乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的'協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
1．甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須；
3．乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)；
4．乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
2．鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔；
4．對于重大事故（如整車丟失、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
鐵路職工合同篇三
鐵路運輸運合同是調(diào)整鐵路運輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法典》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據(jù)《民法典》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關(guān)系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河*務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫;第三人黑龍江北方*具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河*務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第*糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第*糧庫未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第*糧庫、黑龍江北方*具廠都有運輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第*糧庫專用線有合同，而牡丹江第*糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河*務局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在民法典及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法典的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調(diào)托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據(jù)民法典的規(guī)定，其中-通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克?！惰F路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償?shù)脑瓌t，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《民法典》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。根據(jù)最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經(jīng)盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致?lián)p害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式。
鐵路職工合同篇四
3.合同文件的適用法律和使用標準。
適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。
施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標準、規(guī)范。
鐵道部沒有相應標準、規(guī)范時，可以使用國家和建工行業(yè)標準、規(guī)范。
4.雙方一般責任。
4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責：
4.1.1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔自己的部分權(quán)力和職責，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應提前5天通知乙方。
4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項目經(jīng)理，乙方項目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時內(nèi)給子書面確認，乙方對甲方代表的通知應予執(zhí)行。
乙方認為甲方代表通知不合理，應在收到通知后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內(nèi)，做出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。
緊急情況下，甲方代表要求乙方立即執(zhí)行的通知，或乙方雖有異議，但甲方代表決定仍繼續(xù)執(zhí)行的通知，乙方應予執(zhí)行。因通知錯誤發(fā)生的費用和給乙方造成的損失，由甲方承擔，延誤的工期相應順延。
4.1.3甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內(nèi)不予答復，應承擔由此造成的經(jīng)濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。
4.2乙方項目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責；
4.2.2乙方項目經(jīng)理按甲方代表批準的施工組織設(shè)計（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲力方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交書面報告。責任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的經(jīng)濟支出，相應順延工期；責任在乙方，由乙方承擔費用。
5.對《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：
5.1第1條工程概況。
5.1.1建設(shè)項目系指鐵道部批復的技術(shù)設(shè)計或擴大初步設(shè)計的建設(shè)項目名稱。
工程名稱系指乙方承擔的建設(shè)項目中的某段或一項工程的名稱。
5.1.2工程地點系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。
5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)模或?qū)I(yè)分類項目。
5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。
5.2第5條設(shè)計文件。
5.2.1在開工前甲方若不能將設(shè)計圖紙全部提供，應在合同補充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設(shè)計圖紙，以滿足乙方施工要求。
5.2.2甲方對設(shè)計文件和圖紙有保密要求的，應在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費用由甲方承擔。
5.3第7條7.9申請項目開工報告按《國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的規(guī)定》（計建設(shè)[1997]352號）辦理。
5.4第11條11.1在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工中確有必要系指：
5.4.1在合同中另有規(guī)定的；
5.4.2由于乙方某種失誤或違約導致的，或乙方應對其負責的必要的暫停施工；
5.4.3由于施工現(xiàn)場氣候條件惡劣導致的必要停工；
5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工；
5.4.5計劃調(diào)整。
5.5第12條12.1工期延誤原因及責任中：
5.5.不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、動亂、罷工、空中飛行物體墜落或其他非甲、乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災害。
5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》（鐵[1996]13號）劃分的四個等級的重大工程質(zhì)量事故。
5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：
5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實現(xiàn)合同對工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。
5.6.2工程質(zhì)量：在國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)律、法規(guī)、技術(shù)標準、設(shè)計文件，以及合同中對工程的安全、適用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求。
5.6.3不合格工程：既包括不符合設(shè)計標準要求、不符合國家或鐵道部的枝術(shù)標準和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級要求的分部、分項工程。
5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：
5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的，竣工后無法觀察檢查的，需被復、掩蓋的分部、分項工程。
5.7.2本條甲方代表系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負責人。
5.7.3重點工程系指拉按（80）鐵基字665號《關(guān)于試行鐵路基本建設(shè)工程開工報告審批辦法的通知》中規(guī)定的重點工程，或甲方根據(jù)建設(shè)項目的具體情況確定的重點工程。
5.8第17條甲方供應的材料設(shè)備。
5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定；
5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目，以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行采購的，應使用本條款規(guī)定。
5.9第21條驗工計價。
5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間，向甲方代表提交已完實際工程量報告，甲方代表在接到報告后3天內(nèi)，按設(shè)計圖紙核實已完工程量（以下簡稱計量）并在計量前24小時通知乙方。若不通知，甲方計量結(jié)果無效。
5.9.2乙方應為甲方計量提供便利條件并派人參加，無正當理由不參加，甲方自行計量有效。
5.9.3甲方代表劉乙方超出設(shè)計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。
5.10第22條工程款支付。
工程款的支付應按鐵道部和建設(shè)銀行的規(guī)定，雙方根據(jù)工程實際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。
5.11第23條竣工驗收。
依據(jù)國家計委計建設(shè)[1990]1215號文《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目（工程）竣工驗收辦法的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。
5.11第23條竣工決算。
國家組織驗收的大中型項目，在工程正式驗收后，竣工決算在6個月內(nèi)完成并報鐵道部計劃、財務、建設(shè)司，鑒定中心及使用單位。其他建設(shè)項目，在工程正式驗收后，竣工決算應在3至6個月內(nèi)完成，并報鐵道部財務司、建設(shè)項目主管部門及使用單位。
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鐵路職工合同篇五
第1條根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》的有關(guān)規(guī)定，制定本細則。
第2條本細則所指鐵路貨物運輸是中華人民共和國鐵道部公布的營業(yè)鐵路貨物運輸。
本細則適用于鐵路運輸部門與企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟組織、國家機關(guān)、事業(yè)單位、社會團體等法人之間簽訂的貨物運輸合同。
個體經(jīng)營戶、個人與鐵路運輸部門簽訂的貨物運輸合同，應參照本細則執(zhí)行。
軍事運輸、國際聯(lián)運，鐵路與水路、公路、航空、管道之間的貨物聯(lián)運，另行規(guī)定。
第3條托運人利用鐵路運輸貨物，應與承運人簽訂貨物運輸合同。
，應按照優(yōu)先運輸國家指令性計劃產(chǎn)品，兼顧指導性計劃產(chǎn)品和其他物資的原則，根據(jù)國家下達的產(chǎn)品調(diào)撥計劃、鐵路運輸計劃和鐵路運輸能力簽訂。在簽訂國家指令產(chǎn)品運輸合同中，如不能達成一致意見，可逐級報請雙方上級主管綜合部門處理。其他貨物運輸，由托運人與承運人協(xié)商簽訂貨物運輸合同。
第4條大宗物資的運輸，有條件的可按年度、半年度或季度簽訂貨物運輸合同，也可以簽訂更長期限的運輸合同;其他整車貨物運輸，應按月簽訂運輸合同。按月度簽訂的運輸合同，可以用月度要車計劃表代替。
零擔貨物和集裝箱貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同。
第5條按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運輸合同，經(jīng)雙方在合同上簽認后，合同即告成立。托運人在交運貨物時，還應向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的組成部分。
零擔貨物和集裝箱貨物的運輸合同，以承運人在托運人提出的貨物運單上加蓋車站日期戳后，合同即告成立。
第6條按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運輸合同，應載明下列基本內(nèi)容：
一、托運人和收貨人名稱;
二、發(fā)站和到站;
三、貨物名稱;
四、貨物重量;
五、車種和車數(shù);
六、違約責任;
七、雙方約定的其他事項。
第7條貨物運單應載明下列內(nèi)容：
一、托運人、收貨人名稱及其詳細地址;
二、發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;
三、貨物名稱;
四、貨物包裝、標志;
五、件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);
六、承運日期;
七、運到期限;
八、運輸費用;
九、貨車類型和車號;
十、施封貨車和集裝箱的施封號碼;
十一、雙方商定的其他事項。
第8條托運人應當承擔下列義務：
一、按照貨物運輸合同約定的時間和要求向承運人交付托運的貨物;
三、按規(guī)定需要憑證運輸?shù)呢浳?，應出示有關(guān)證件;
四、對整車貨物，提供裝載貨物所需的貨車裝備物品和貨物加固材料;
六、在運輸中需要特殊照料的貨物，須派人押運;
七、向承運人交付規(guī)定的運輸費用;
八、將領(lǐng)取貨物憑證及時交給收貨人并通知其向到站領(lǐng)取貨物;
九、貨物按保價運輸辦理時，須提出貨物聲明價格清單，支付貨物保價費;
十、國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險，對于每件價值在七百元以上的貨物或每噸價值在五百元以上的非成件貨物，實行保險與負責運輸相結(jié)合的補償制度，托運人可在托運時投保貨物運輸險，具體辦法另行規(guī)定。
第9條承運人應當承擔以下義務：
一、按照貨物運輸合同約定的時間、數(shù)量、車種，撥調(diào)狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車;
二、在車站公共裝卸場所裝卸的貨物，除特定者外，負責組織裝卸;
三、將承運的貨物按照合同規(guī)定的期限和到站，完整、無損地交給收貨人;
五、由承運人組織卸車的貨物，向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知;
六、發(fā)現(xiàn)多收運輸費用，及時退還托運人或收貨人。
第10條收貨人應當承擔下列義務：
二、及時領(lǐng)取貨物，并在規(guī)定的免費暫存期限內(nèi)，將貨物搬出車站;
四、由收貨人組織卸車的貨物，卸車完畢后，應將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)，規(guī)定需要洗刷消毒的.應進行洗刷消毒。
第11條托運人托運個人搬家貨物、行李每十千克價值三十元以上者，可聲明價格，要求保價運輸。承運人按保價運輸辦理時，按規(guī)定核收貨物保價費。
第12條托運人向承運人托運貨物和承運人向收貨人交付貨物的時候，都應進行交接驗收。如果發(fā)現(xiàn)貨物(托運人組織裝車的為封印、貨物裝載狀態(tài)、篷布
苫
蓋狀態(tài)或規(guī)定標記)有異狀或與貨物運單記載不符，在承運時，應由托運人改善后接收;在交付時，收貨人應即向承運人提出異議。收貨人在驗收貨物的時候，沒有提出異議，即認為運輸合同履行完畢。
由承運人組織裝車并在專用線、專用鐵道內(nèi)裝車的貨物，按承運人同收貨人商定的辦法，辦理交接驗收。
鐵路職工合同篇六
為了充分利用水利資源，發(fā)展?jié)O業(yè)生產(chǎn)，為城鄉(xiāng)人民群眾提供更多的商品魚，增加集體和個人收人，根據(jù)中央（83）、（84）一號文件精神，經(jīng)村民大會充分討論和甲乙雙方認真協(xié)商，特訂立本合同，以供雙方共同遵守。
第一條承包地點和面積。
甲方將坐落在_____魚塘（河道、水庫、湖面）_____畝，承包給乙方養(yǎng)魚，魚塘（河道、水庫、湖面）的所有權(quán)歸甲方，乙方只有管理使用權(quán)和合同規(guī)定的受益權(quán)，但不準出賣、出祖或轉(zhuǎn)讓；在承包期內(nèi)，乙方如去世，其家庭成員享有承包繼承權(quán)權(quán)。
第二條承包期限。
承包期限為____年，自____年____月____日起，至______年____月____日止。
第三條乙方上交甲方提成的辦法及時間。
在承包期內(nèi)，乙方共上交甲方鮮魚（或承包款）_____公斤（或____元），其中：____年上交_______公斤（______元），______年上交____魚占____%，____魚占____%……。上交時間均為每年____月____日左右（時間不超過前后十天），甲方收到乙方上交的鮮魚（或承包款）后，即出具收魚（款）憑證。
第四條甲方的權(quán)利義務。
2、上級主管部門如有扶持漁業(yè)生產(chǎn)的貸款、現(xiàn)金或物資，甲方應合理分配給乙方。
3、甲方應對社員群眾進行保護漁業(yè)生產(chǎn)的教育。如發(fā)生偷、毒、炸魚等情況，甲方應積極協(xié)助乙方處理。
4、養(yǎng)魚與農(nóng)業(yè)用水發(fā)生矛盾時，甲方必須保證乙方用水最低位線不低于米。
5、乙方需要排水或抽水時，甲方應及時提供抽水機給乙方使用。
6、甲方有權(quán)督促乙方完成合同規(guī)定的義務。
第五條乙方的權(quán)利義務。
1、除了不可抗力的情況發(fā)生外，乙方必須在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成合同規(guī)定的義務，完成國家派購商品魚的任務（如果有）。
2、乙方養(yǎng)魚、新放魚苗、看管魚塘（或河道、水庫、湖面）的費用，均由乙方自理。
3、乙方在捕撈魚時，嚴禁使用電魚、毒魚、炸魚等危險辦法。
4、乙方在每年捕撈魚后，應優(yōu)先完成承包任務。
5、承包期屆滿，乙方應及時交還甲方提供乙方使用的養(yǎng)護魚房屋和工具，如有損壞或丟失，乙方應負責修理或賠償。
6、承包期屆滿，魚塘（或河道、水庫、湖面）內(nèi)不到____________規(guī)格的小魚、魚苗，乙方應無償交給甲方（或由甲方按雙方協(xié)議價格購買）。
7、乙方有自主養(yǎng)魚經(jīng)營權(quán)，甲方不得干涉。乙方完成合同規(guī)定的義務后，超額部分全歸乙方。
8、...
鐵路職工合同篇七
為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：
一、甲方的責任及義務。
1、甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;。
3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;。
4、甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
二、乙方的責任及義務。
1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;。
3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;。
6、甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。
三、具體操作方式。
1、甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;。
3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);。
4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
四、鐵路貨運事故的處理及保險。
2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;。
4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
五、費用及結(jié)算方式。
1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;。
3、甲方用支票形式向乙方承付費用;。
4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。
六、違約保證金的收取及違約責任。
2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;。
3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限。
2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;。
3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁判決。
鐵路職工合同篇八
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，就乙方為甲方運輸煤炭事宜達成如下協(xié)議：
一、運輸距離從鏵尖煤礦到準大電廠，運費為________元/噸(不含稅)。
二、車輛和司機由乙方派代表統(tǒng)一管理，要服從甲方統(tǒng)一調(diào)派。
三、乙方在運輸過程中所發(fā)生的虧損除甲方要求的正常虧損外，其余虧損由乙方自行負責。
四、乙方在運輸過程發(fā)生的汽車維修費、過路費等一切費用均由乙方自行解決。
五、在運輸過程中出現(xiàn)一切交通及其他事故所造成的經(jīng)濟及法律責任，均由乙方自行負責，甲方概不承擔任何經(jīng)濟及法律責任。
六、付款方式：現(xiàn)金結(jié)算
七、本協(xié)議自簽訂之日起生效：
八、乙方在運輸過程中出現(xiàn)換煤，賣煤等現(xiàn)象，甲方有權(quán)終止本合同，并且以礦發(fā)煤價3倍進行罰款，如不交將移交司法部門解決。
九、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，如有其他未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，并與本協(xié)議具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
鐵路職工合同篇九
第30條不可抗力。
不可抗力發(fā)生后，乙方應迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時內(nèi)向甲方代表、建設(shè)單位及監(jiān)理單位通報受害情況，甲方、建設(shè)單位和監(jiān)理、設(shè)計單位應及時赴施工現(xiàn)場進行處理。甲方應對災害處理提供必要的條件。乙方在3天內(nèi)向甲方和建設(shè)單位報告損失情況和清理、修復費用。如災害繼續(xù)發(fā)生，由甲方承擔防護措施費用。
因災害發(fā)生的費用按下列原則處理：
30.1工程本身的損害，由建設(shè)單位承擔。
30.2人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用。
30.3造成乙方設(shè)備、機械的損壞及停工等損失，由乙方負責。
30.4所需清理修復工作的責任與費用的承擔，由甲、乙雙方另簽訂補充協(xié)議約定。
第31條工程停建或緩建。
31.1由于甲、乙雙方之外原因，導致工程停建或緩建，使合同不能繼。
續(xù)履行，乙方應妥善做好已完工程和已購材料、設(shè)備的保護和移交工作，按甲方要求將自有機械、設(shè)備和人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應按合同規(guī)定支付已完工程價款，承擔保管費用，并為乙方撤出提供必要的條件。
由于工程停建或緩建給乙方造成的損失，乙方應編制損失補償費用計劃，報送甲方和建設(shè)單位，由建設(shè)單位審核后報鐵道部批準，按批準金額撥付乙方。
31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔緩建工程的維護，雙方應另行簽訂協(xié)議。
第32條違約。
32.1.1甲方的違約責任。
32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項的.應向乙方支付逾期付款額0％的違約金。
32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務，給乙方造成的經(jīng)濟損失應予賠償。
32.1.1.3因甲方責任而造成工程延期的，合同工期順延。
32.1.1.4因甲方責任造成乙方無法履行合同的，乙方有權(quán)提出解除合。
同，由此造成的損失由甲方承擔。
32.1.2乙方的違約責任。
32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工，應當承擔逾期竣工的責任，按合同約定向甲方支付違約金。
32.1.2.2施工質(zhì)量達不到設(shè)計和規(guī)范要求的，甲方有權(quán)要求乙方返工或返修，其費用由乙方承擔.影響工期的。由乙方承擔違約責任。
32.1.2.3因乙方責任而導致工程不能繼續(xù)施工的，甲方有權(quán)提出解除合同，由此造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔。
32.2違約處理。
一方違約使合同不能繼續(xù)履行的，另一方可以提出終止或解除合同，但必須以書面形式提前21天通知對方。
當合同中止或解除時.乙方應在42天內(nèi)保護好施工現(xiàn)場。因乙方保管不善而造成工程損失的，由乙方承擔責任。
如因一方違約而未能履行合同的，違約方在承擔違約責任后，仍應繼續(xù)履行合同。
第33條索賠。
甲方未按合同約定履行合同義務時，乙方方可按以下規(guī)定向甲方索賠。
33.1有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有關(guān)證據(jù)；
33.2索賠事件發(fā)生后3天內(nèi)，向甲方發(fā)出書面索賠要求；
33.3甲方在接到索賠方要求后21天內(nèi)給予答復，或要求乙方進一步補充索賠理由和證據(jù)。甲方在21天內(nèi)未予答復，應視為該項索賠已成立。
第34條爭議解決。
合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，可以提請雙方的上級主管部門調(diào)解解決。
經(jīng)調(diào)解達不成協(xié)議時，可以采取下列一種方式解決：
第一種爭議解決方式：向________________仲裁委員會申請仲裁；
第二種爭議解決方式：向________________人民法院提起訴訟。
雙方約定按第二種爭議解決方式解決。第二種爭議解決方式為向烏魯木齊鐵路運輸法院提起訴訟。
第35條合同生效與終止。
本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗交后，甲方按竣工結(jié)算將費用支付完畢即告終止。
第36條補充協(xié)議。
甲方與建設(shè)單位簽訂的本標段的工程。
為本合同的基礎(chǔ)。
本合同未盡事宜，雙方可以簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等。
法律效力。
經(jīng)雙方確認的電報、會議紀要、圖表都是合同的組成部分。
第37條合同附件目錄。
本合同附件目錄見附表。
第38條合同份數(shù)。
合同正本兩份，甲、乙雙方各一份。副本10份，甲方4份，乙方6份。
鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款已將部分合同條件直接列入，未列入條件部分規(guī)定如下：
1.詞語解釋。
1.1發(fā)包方（簡稱甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當事人。
1.2承包方（簡稱乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方接受的當事人。
1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。
1.4乙方項目經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承。
包責任人。
1.5鐵路建設(shè)工程監(jiān)理：建設(shè)單位委托具備法定資質(zhì)的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位，對工程施工進行的監(jiān)理。
1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負責人。
1.7設(shè)計單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應資格的本建設(shè)項目的設(shè)計單位。
1.8工程質(zhì)量監(jiān)督站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)督站。
1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。
1.10合同價款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。
1.11經(jīng)濟支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。
1.12費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。
1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數(shù)應包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。
1.14開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。
1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。
1.16施工場地：經(jīng)甲方批準的施工組織設(shè)計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。
委托書。
證書簽證備忘錄會議紀要函件及經(jīng)過確認的電報電傳等。
1.18協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。
1.19變更設(shè)計：自設(shè)計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設(shè)計的變更。
鐵路職工合同篇十
第20條工程預付款。
本工程按照。
生效后7日內(nèi)支付合同價款的25.0%為預付工程備料款，即1015000元（大寫：壹佰零壹萬伍仟元整）。本工程預付款在計價付款到合同價的50%時一次性扣回。
第21條驗工計價。
驗工計價依據(jù)工程進度，按照月度估驗、季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。
21.1月估驗工程款：乙方應按甲方要求，并根據(jù)當年投資計劃（扣除列入當年計劃的設(shè)備）及施工組織設(shè)計安排.提出季度用款計劃，在規(guī)定時間內(nèi)上報甲方。
21.2季度驗工計價：乙方按當季實際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，于規(guī)定的時間內(nèi)報甲方，作為季度結(jié)算的依據(jù)。乙方必須嚴格執(zhí)行本條款的各項規(guī)定和要求。
21.3年度驗工計價：乙方按當年投資計劃內(nèi)完成的實際工作量，編制年度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，于規(guī)定的時間內(nèi)報甲方，作為年度結(jié)算的依據(jù)。
21.4末次驗工計價：建設(shè)項目竣工時，由乙方編制末次驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，于規(guī)定的時間內(nèi)報甲方，作為竣工清算的依據(jù)。
21.5具體的驗工計價執(zhí)行烏魯木齊鐵路局現(xiàn)行的工程計價管理辦法。
21.6材料（不含國外貸款采購材料）差價按鐵道部公布的價差系數(shù)計價。
21.7其他項目和費用，按工程比例或雙方約定計價。
第22條工程款支付。
22.1月估驗預支工程款，于次月5日前撥付。
22.2季度驗工計價工程款，于下一季度10日前撥付。
22.3年度驗工計價工程款，于次年元月31日前撥付。
22.4末次驗工計價工程款，乙方在具備末次驗工條件5天內(nèi)，將《工程末驗結(jié)算清單》報送甲方和建設(shè)單位，甲方在建設(shè)單位批準后5天內(nèi)辦清結(jié)算手續(xù)，撥清合同價款95％工程款。余款5%為工程保修金。
22.6為了加強建設(shè)資金管理，確保建設(shè)資金的使用安全，保證工程的質(zhì)量和工期，做到?？顚Ｓ?，要求乙方必須在建設(shè)單位方指定的銀行開立建設(shè)資金帳戶，印鑒章為項目經(jīng)理章。并由建設(shè)單位對建安營業(yè)稅及附加統(tǒng)一實行代扣代繳。
第23條竣工驗收。
23.1本工程的竣工驗收按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》組織進行。
23.2竣工驗收交接依據(jù)：
23.2.1批準的設(shè)計文件（包括經(jīng)批準的變更設(shè)計文件）；
23.2.2國家和鐵道部批準的有關(guān)本工程建設(shè)的文件；
23.2.3設(shè)計時采用的規(guī)程、規(guī)范（維修規(guī)則不作為驗收依據(jù)）；
23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質(zhì)量評定驗收標準。
23.3竣工驗收中甲方的工作：
23.3.1認真審查乙方提出的竣工驗收申請。
23.3.2確認工程達到竣工驗收交接程度時向項目主管部門提出申請竣工驗收的報告，請求組織初驗。
23.3.3受項目主管部門指定主持現(xiàn)場初驗，并負責寫出初驗報告。
23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗中提出的未完工程或工程質(zhì)量有問題需要整治的工程。
23.3.5組織乙方及有關(guān)單位在正式驗收15天前編制好全部竣工文件。
23.3.6按驗收委員會的安排參加正式驗收工作：
23.4竣工驗收中乙方的工作：
23.4.1本工程已按設(shè)計配套完成，并具備運輸條件，在提出驗收報告前，乙方應按設(shè)計文件及驗標進行全面自檢、自驗。
23.4.2自檢、自驗合格后，提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報甲方。
23.4.3本工程正式驗收15天前，乙方應編制好包括正式竣工圖、有關(guān)規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報告、已完工程技術(shù)資料、地畝資料等的竣工文件一式3份。
23.4.4增建二線及既有線改建項目的竣工驗收，乙方應在正式驗收交接前7天向甲方提供開辦運營所需的技術(shù)文件。
23.4.5按驗收委員會的安排參加竣工驗收工作。
第24條竣工決算。
24.1竣工決算由建設(shè)單位統(tǒng)一組織并負責編制。乙方應按甲方和建設(shè)單位的要求認真、及時向甲方和建設(shè)單位提供竣工決算所需要的有關(guān)資料。
24.2竣工決算按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設(shè)項目竣工決算和交付使用資產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程正式驗收后3個月內(nèi)完成，并報有關(guān)部門。
24.3本工程竣工結(jié)算按照《建設(shè)工程價款結(jié)算暫行辦法》（財建[2004]369號）文件的相關(guān)要求執(zhí)行。
按照鐵道部的要求，本建設(shè)工程項目嚴禁以任何形式轉(zhuǎn)包，未經(jīng)建設(shè)單允許不得分包本建設(shè)工程項目。若發(fā)生，建設(shè)單位將終止該部分工程合同。對乙方的施工項目轉(zhuǎn)包、分包、轉(zhuǎn)讓等行為，一經(jīng)查出，將嚴肅處理，并通報各有關(guān)部門。
第26條環(huán)境保護。
在完成本工程施工過程中：
26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設(shè)計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進行處理。
如有變更，乙方應先通知甲方和建設(shè)單位。甲方應在3日內(nèi)答復，甲方逾期未予答復，視為同意，乙方即可進行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔。
26.2乙方應在施工中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負責，并承擔相應費用。
第27條文物保護。
在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，乙方應采取有效。
防護措施，并盡快通知甲方和建設(shè)單位。甲方應在收到通知后立即與有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見，在24小時內(nèi)通知乙方。延誤工期時，由甲、乙雙方協(xié)商確定補救措施。
第28條合理化建議。
乙方對設(shè)計或原材料串換提出合理化建議，應向甲方和建設(shè)單位申報并抄送設(shè)計和監(jiān)理單位，由建設(shè)組織有關(guān)單位研究，按批準權(quán)限進行審批。經(jīng)批準采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進行獎勵。
鐵路職工合同篇十一
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標準：煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。
以國家質(zhì)檢部門化驗為準。
低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票。
及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動八、違約責任：按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
八、解決合同糾紛方式：如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
九、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十一、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十二、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
鐵路職工合同篇十二
乙方：__________________。
為確保甲方的家電產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并達成如下協(xié)議：
一、甲方的責任及義務。
1、甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料。
2、甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸。
3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等。
4、甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
二、乙方的責任及義務。
1、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位。
2、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地。
3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收。
4、如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料。
5、甲方的.貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。
6、乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
三、具體操作方式。
1、甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須。
2、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù)。
3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)。
4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
四、鐵路貨運事故的處理及保險。
1、甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責；運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償。
2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔。
3、在運費結(jié)算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償。
4、對于重大事故（如整車丟失、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后一周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
五、費用及結(jié)算方式。
1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按協(xié)議的鐵路運輸價格表（見附表）向甲方申報結(jié)算運費。
2、乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費。
3、甲方用支票形式向乙方承付費用。
4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。
六、違約保證金的收取及違約責任。
1、在合同簽訂后的一周內(nèi)，乙方必須向甲方支付100萬元違約保證金。
2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還違約保證金。
3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限1、本合同自____年____月____日至____年____月____日。
2、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院裁決。
鐵路職工合同篇十三
托運發(fā)貨方(甲方)：
稅號：
承 運 方 (乙方)：
稅號：
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就甲方委托乙方承運貨物的有關(guān)事宜達成以下協(xié)議，供雙方共同遵守。
一、貨物名稱：
二、數(shù)量：噸
三、承運日期：年月
四、運費單價：元/噸
五、合計金額元
六、裝貨地址： ;卸貨地址：(公路運輸)
七、甲方責任：托運貨物必須合法，物權(quán)清楚，與合同簽定的貨物相符。
八、乙方責任：必須持有合法的資質(zhì);并保證托運貨物原裝，原卸。
九、運費結(jié)算：卸完貨后，一般十天內(nèi)按確認的運費付款，乙方開具運輸發(fā)票。
十、本合同有效期：自雙方簽字之日起至運費兩清止。
十一、本合同未盡事宜雙方友好協(xié)商，協(xié)商未果可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
十二、收貨方：
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
______年______月____日______年______月____日
鐵路職工合同篇十四
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：________
二、質(zhì)量指針：________
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：________包頭。
到站：________柳村南，收貨人：________買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標準：
煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質(zhì)檢部門化驗為準。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責任：
按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日_____年___月___日
鐵路職工合同篇十五
委托方(以下簡稱甲方)：電話：
受托方(以下簡稱乙方):：電話：傳真：
根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,就甲方委托乙方進行貨物運輸代理有關(guān)事宜,達成以下協(xié)議.
一.代理事項。
甲方委托乙方為貨運代理,進行貨物運輸.乙方接受甲方委托,同意作為甲方代理,辦理有關(guān)代理事項。
二.甲方義務。
1.甲方應于提出的發(fā)運日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細資料,包括:收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運日期、運輸期限等.需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的貨物,甲方應將有關(guān)部門審批、檢驗的文件一并提供乙方.甲方保證向乙方提供貨物資料真實、完整準確，與實際貨物相符，若包裝沒有破損，發(fā)貨人對貨物的真實性負責，如因甲方提供的貨物資料與實際情況不符，導致的一切責任及經(jīng)濟后果由甲方承擔。單證及隨車文件，甲方所提供的資料作為本合同的組成部分與本合同具有同等法律效力.
2.貨物內(nèi)容和數(shù)量,由甲方自行負責;。
3.向乙方提供的資料或貨物需要變更時,應在裝車3日前通知乙方.
4.按本合同約定支付乙方代理費用及相關(guān)費用.
三.乙方義務。
1.在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務。
2.及時向甲方報告貨運代理業(yè)務的進展情況,并交付有關(guān)單據(jù).
3.對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應仔細核查是否正確和有遺漏情況。
4.因自然災害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應及時通知甲方.
5.甲方負責將貨物運到指定站，乙方保證把貨物交運到甲方的收貨人指定站點。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權(quán)進行索賠。
四.收費標準及支付方式。
1.費用.雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結(jié)算運雜費等費用。
2.結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費用交付乙方.
3.費用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.
4.貨物保險運輸或保價運輸費用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運雜費一并交乙方結(jié)算.
五.違約責任。
1.由于甲方向乙方提供的資料不實或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應承擔賠償責任(含因甲方責任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時的滯留費)。
2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟損失的乙方承擔賠償責任.
3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應向甲方承擔賠償責任.
4.下列原因乙方不承擔責任:。
(1).不可抗力(包括自然災害鐵路停限裝國家政策調(diào)整等);。
(2).貨物本身的自然屬性;。
(3).甲方的過失;。
六.合同生效時間和代理期限。
本合同自簽字蓋章之日起生效,代理期限為*20xx年月日至年月日*止.合同期滿繼續(xù)執(zhí)行時,雙方應簽訂補充協(xié)議.
七.合同的變更和解除。
1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議.
2.若雙方同意合同解除,甲乙雙方應通力協(xié)作,妥善處理合同解除后的有關(guān)結(jié)算和清理等事宜.
八.爭議的解決。
雙方在履行本合同中發(fā)生爭議,應協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可向甲方所在地北京仲裁委員會或所屬法院訴訟.(仲裁、訴訟只能選擇一項,否則無效).
九.其他事項。
1.本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。
2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進行解決。
鐵路職工合同篇十六
鐵路運輸運合同是調(diào)整鐵路運輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關(guān)系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。
3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司；被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫；第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第二糧庫專用線有合同，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河礦務局煤炭銷售公司收不到貨和款；二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了；三是第三人不該收的`煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調(diào)托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償?shù)脑瓌t，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》；二是最高人民法院（1994）25號《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算?！逗贤ā返?12條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經(jīng)濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關(guān)的競爭規(guī)則。在當前，提高服務質(zhì)量和“售后服務質(zhì)量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
鐵路職工合同篇十七
甲方：甲方身份證：
乙方：乙方身份證：
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達成以下協(xié)議：
一、甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土道路暢通。
二、乙方負責運輸、運輸?shù)兀汗さ貤壨翀觥?BR> 三、要求乙方車輛3部，如：甲方要加車，必須乙方同意。
四、運輸距離2公里以內(nèi)，運費每立方米2.8元。超過2公里、3公里內(nèi)每方加8角。合計3.6元1方。三公里以外可加一公里捌角錢。
五、結(jié)算方式：押一個月油錢除外，下一個月付上一個月的總運輸費用。
六、駕駛員吃住由甲方負責。
七、雙方不得違約，如有一方違約，受甲乙方同等約束。
此協(xié)議一式二份，簽字后生效，受法律保障。運土一完一次性算清運輸費用，運安全三部車自行負責，如甲方造成的安全由甲方負責。
八、每月保底每部車300車，云h(802827方金王24.7方渝b2460222.7方，云g3380923.5方。每月每個車保底300車，超過保底每車原價計算。
鐵路職工合同篇十八
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標準：煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。
以國家質(zhì)檢部門化驗為準。
低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票。
及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動八、違約責任：按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
八、解決合同糾紛方式：如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
九、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十一、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十二、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
鐵路職工合同篇十九
合同編號:。
委托方(以下簡稱甲方)：
電話：
受托方(以下簡稱乙方):：電話：傳真：
1.甲方應于提出的發(fā)運日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細資料,包括:收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運日期、運輸期限等.需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的貨物,甲方應將有關(guān)部門審批、檢驗的文件一并提供乙方.
1.在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務。
2.及時向甲方報告貨運代理業(yè)務的進展情況,并交付有關(guān)單據(jù).
3.對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應仔細核查是否正確和有遺漏情況。
4.因自然災害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應及時通知甲方.
5.甲方負責將貨物運到指定站，乙方保證把貨物交運到甲方的收貨人指定站點。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權(quán)進行索賠。四.收費標準及支付方式1.費用.雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結(jié)算運雜費等費用。2.結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費用交付乙方.
3.費用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.
4.貨物保險運輸或保價運輸費用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運雜費一并交乙方結(jié)算.
五.違約責任。
1.由于甲方向乙方提供的資料不實或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應承擔賠償責任(含因甲方責任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時的滯留費)。
2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟損失的乙方承擔賠償責任.
3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應向甲方承擔賠償責任.4.下列原因乙方不承擔責任:。
1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議.
1.本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。
2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進行解決。
委托方受托方：代表人:代表人：
簽署時間:簽署時間：
鐵路職工合同篇一
第2條工期。
2.1開工日期：本合同工程定于2006年______月______日開工。
2.2竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。
第3條合同價款。
本工程合同價暫定為4060000元（大寫：肆佰零陸萬元整）。（待工程竣工后以建設(shè)單位批準的工程結(jié)算價款為準）。
第4條工程質(zhì)量。
4.1乙方必須按照設(shè)計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標準、規(guī)范設(shè)計文件的要求組織施工。
4.2該建設(shè)工程項目執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。安全質(zhì)量。
監(jiān)督按照《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理細則〉的通知》（烏鐵建[2004]453號）文件要求執(zhí)行。
工程質(zhì)量等級達到合格。
4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應在甲方規(guī)定的時間內(nèi)無償返工，達到工程質(zhì)量驗收標準。返工后仍達不到驗收的，由乙方承擔違約責任及經(jīng)濟支出。由于非乙方原因達不到工程質(zhì)量標準的，由責任方承擔返工責任及經(jīng)濟支出。
4.4質(zhì)量缺陷的經(jīng)濟責任。
所稱質(zhì)量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件及合同中對質(zhì)量的要求。
乙方對工程質(zhì)量缺陷的返修的經(jīng)濟責任按下款執(zhí)行。
4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件及合同規(guī)定要求施工，造成質(zhì)量缺陷，由乙方承擔經(jīng)濟責任。
4.5.2由于設(shè)計原因造成的質(zhì)量缺陷，在施工之前，乙方應及時提出，如甲方及建設(shè)單位不改，乙方不承擔經(jīng)濟責任，乙方發(fā)生的返修費用由甲方及建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定協(xié)調(diào)解決。
4.5.3因為乙方采購的材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量不合格引起的質(zhì)量缺陷，由乙方承擔經(jīng)濟責任。
第5條設(shè)計文件。
5.1甲方須在開工前進行必要的技術(shù)交底，向乙方提供3套的設(shè)計文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設(shè)計文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費用由乙方自負。
5.3乙方收到設(shè)計文件和圖紙后，在2日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。
5.4非經(jīng)甲方提供的設(shè)計文件，不能作為乙方施工依據(jù)。
5.5變更設(shè)計文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機構(gòu)及代表。
6.1建設(shè)單位代表姓名：袁珍。
6.2甲方代表姓名：張毛成。
6.3建設(shè)單位委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：烏魯木齊鐵建監(jiān)理咨詢有限公司。
總監(jiān)理工程師姓名：
6.4乙方駐工地機構(gòu)名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程。
（1）k984＋144.85新建1-14m框架橋；（2）k1407＋522.13新建1-3.68m框架橋項目部。
乙方項目經(jīng)理：金龍。
乙方項目副經(jīng)理：袁憲燦。
乙方技術(shù)總負責：張勁松。
6.5涉及營業(yè)線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經(jīng)考核合格的安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，并持證上崗。
第7條甲方工作。
7.1派駐工地機構(gòu)和代表，履行甲方職責；向乙方提供由建設(shè)單位辦理的與該工程相關(guān)的各種證件、批件、各種相關(guān)資料；負責因本工程施工與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的協(xié)調(diào)工作及有關(guān)部門的交叉配合協(xié)調(diào)工作。
7.2按本合同約定，供應施工圖及有關(guān)設(shè)計文件。組織乙方參加建設(shè)單位組織的圖紙會審，向乙方進行設(shè)計圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。
7.4辦理開工報告手續(xù)；審查乙方報送的實施性施工組織設(shè)計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。
7.5負責辦理本工程對建設(shè)單位的驗工計價手續(xù)，及時將建設(shè)單位批準的本工程進度款撥付乙方。
7.6協(xié)助乙方維護合法權(quán)益，支持乙方正當行使權(quán)利。
7.7幫助及指導乙方解決施工生產(chǎn)及項目施工管理中的困難，為乙方按照經(jīng)批準的施工組織設(shè)計進行施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。
第8條乙方工作。
8.1乙方按照合同的約定完成本工程的施工，并在保修期內(nèi)履行保修義務。
8.2編制實施性施工組織設(shè)計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。
8.3根據(jù)甲方及建設(shè)單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統(tǒng)計報表，質(zhì)量安全事故報表。于年末6天、季末5天、月末5天內(nèi)報送工程形象進度及其他有關(guān)情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗、加工和管理。
8.5涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴格執(zhí)行烏鐵總[2005]426號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》文件的有關(guān)規(guī)定。承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項。
規(guī)章制度。
科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究，應嚴格按審定的方案范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。
8.6嚴格按照設(shè)計文件要求進行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時間完工和交付使用。
8.7堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機械和料具侵限現(xiàn)象的發(fā)生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規(guī)定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護安全生產(chǎn)。
8.8按照規(guī)定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。
8.9及時向甲方提報驗工計價資料。
相關(guān)的。
合同范本。
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水利水電工程施工協(xié)議書。
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水利水電工程施工協(xié)議書。
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8.10對已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗交前應負責保管，保證其處于完好狀態(tài)。
8.11對工程質(zhì)量保修期的規(guī)定按照國家《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和鐵道部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。具體要求如下：
8.11.1本工程保修期自建設(shè)單位簽認驗收報告次日起年。保修金為合同承包總價的5.0%。保修期滿后且無保修責任全額無息退還。
8.12嚴格執(zhí)行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關(guān)于安全監(jiān)察的有關(guān)規(guī)定及安全監(jiān)察大隊的檢查，與運輸設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位簽訂安全協(xié)議，同時執(zhí)行投標時有關(guān)安全風險抵押金的規(guī)定。
協(xié)議書。
等基本內(nèi)容；施工技術(shù)部（工作站或項目部）審核簽字后，于20日前匯總上報至安調(diào)部，由安調(diào)部統(tǒng)一向運輸處提出月度施工計劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及時進行匯報、反饋。
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鐵路職工合同篇二
為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：
2．甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸；
3．甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等；
4．甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
2．乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地；
3．乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收；
6．乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的'協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
1．甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須；
3．乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)；
4．乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
2．鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔；
4．對于重大事故（如整車丟失、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
鐵路職工合同篇三
鐵路運輸運合同是調(diào)整鐵路運輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法典》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據(jù)《民法典》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關(guān)系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河*務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫;第三人黑龍江北方*具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河*務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第*糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第*糧庫未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第*糧庫、黑龍江北方*具廠都有運輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第*糧庫專用線有合同，而牡丹江第*糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河*務局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在民法典及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法典的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調(diào)托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據(jù)民法典的規(guī)定，其中-通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克?！惰F路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償?shù)脑瓌t，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《民法典》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋，最后是國務院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過國務院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國務院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方，后者的規(guī)定應該元效。最后，特別是對于責任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應視為其一種服務承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。根據(jù)最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經(jīng)盡到管理義務，自身無過錯來間接證明是旅客自身責任導致?lián)p害。鐵路要在取證時，要應盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式。
鐵路職工合同篇四
3.合同文件的適用法律和使用標準。
適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。
施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標準、規(guī)范。
鐵道部沒有相應標準、規(guī)范時，可以使用國家和建工行業(yè)標準、規(guī)范。
4.雙方一般責任。
4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責：
4.1.1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔自己的部分權(quán)力和職責，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應提前5天通知乙方。
4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項目經(jīng)理，乙方項目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時內(nèi)給子書面確認，乙方對甲方代表的通知應予執(zhí)行。
乙方認為甲方代表通知不合理，應在收到通知后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內(nèi)，做出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。
緊急情況下，甲方代表要求乙方立即執(zhí)行的通知，或乙方雖有異議，但甲方代表決定仍繼續(xù)執(zhí)行的通知，乙方應予執(zhí)行。因通知錯誤發(fā)生的費用和給乙方造成的損失，由甲方承擔，延誤的工期相應順延。
4.1.3甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內(nèi)不予答復，應承擔由此造成的經(jīng)濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。
4.2乙方項目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責；
4.2.2乙方項目經(jīng)理按甲方代表批準的施工組織設(shè)計（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲力方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交書面報告。責任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的經(jīng)濟支出，相應順延工期；責任在乙方，由乙方承擔費用。
5.對《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：
5.1第1條工程概況。
5.1.1建設(shè)項目系指鐵道部批復的技術(shù)設(shè)計或擴大初步設(shè)計的建設(shè)項目名稱。
工程名稱系指乙方承擔的建設(shè)項目中的某段或一項工程的名稱。
5.1.2工程地點系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。
5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)模或?qū)I(yè)分類項目。
5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。
5.2第5條設(shè)計文件。
5.2.1在開工前甲方若不能將設(shè)計圖紙全部提供，應在合同補充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設(shè)計圖紙，以滿足乙方施工要求。
5.2.2甲方對設(shè)計文件和圖紙有保密要求的，應在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費用由甲方承擔。
5.3第7條7.9申請項目開工報告按《國家計委關(guān)于基本建設(shè)大中型項目開工條件的規(guī)定》（計建設(shè)[1997]352號）辦理。
5.4第11條11.1在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工中確有必要系指：
5.4.1在合同中另有規(guī)定的；
5.4.2由于乙方某種失誤或違約導致的，或乙方應對其負責的必要的暫停施工；
5.4.3由于施工現(xiàn)場氣候條件惡劣導致的必要停工；
5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工；
5.4.5計劃調(diào)整。
5.5第12條12.1工期延誤原因及責任中：
5.5.不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、動亂、罷工、空中飛行物體墜落或其他非甲、乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災害。
5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》（鐵[1996]13號）劃分的四個等級的重大工程質(zhì)量事故。
5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：
5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實現(xiàn)合同對工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。
5.6.2工程質(zhì)量：在國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)律、法規(guī)、技術(shù)標準、設(shè)計文件，以及合同中對工程的安全、適用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求。
5.6.3不合格工程：既包括不符合設(shè)計標準要求、不符合國家或鐵道部的枝術(shù)標準和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級要求的分部、分項工程。
5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：
5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的，竣工后無法觀察檢查的，需被復、掩蓋的分部、分項工程。
5.7.2本條甲方代表系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負責人。
5.7.3重點工程系指拉按（80）鐵基字665號《關(guān)于試行鐵路基本建設(shè)工程開工報告審批辦法的通知》中規(guī)定的重點工程，或甲方根據(jù)建設(shè)項目的具體情況確定的重點工程。
5.8第17條甲方供應的材料設(shè)備。
5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定；
5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目，以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行采購的，應使用本條款規(guī)定。
5.9第21條驗工計價。
5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間，向甲方代表提交已完實際工程量報告，甲方代表在接到報告后3天內(nèi)，按設(shè)計圖紙核實已完工程量（以下簡稱計量）并在計量前24小時通知乙方。若不通知，甲方計量結(jié)果無效。
5.9.2乙方應為甲方計量提供便利條件并派人參加，無正當理由不參加，甲方自行計量有效。
5.9.3甲方代表劉乙方超出設(shè)計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。
5.10第22條工程款支付。
工程款的支付應按鐵道部和建設(shè)銀行的規(guī)定，雙方根據(jù)工程實際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。
5.11第23條竣工驗收。
依據(jù)國家計委計建設(shè)[1990]1215號文《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目（工程）竣工驗收辦法的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。
5.11第23條竣工決算。
國家組織驗收的大中型項目，在工程正式驗收后，竣工決算在6個月內(nèi)完成并報鐵道部計劃、財務、建設(shè)司，鑒定中心及使用單位。其他建設(shè)項目，在工程正式驗收后，竣工決算應在3至6個月內(nèi)完成，并報鐵道部財務司、建設(shè)項目主管部門及使用單位。
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鐵路職工合同篇五
第1條根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》的有關(guān)規(guī)定，制定本細則。
第2條本細則所指鐵路貨物運輸是中華人民共和國鐵道部公布的營業(yè)鐵路貨物運輸。
本細則適用于鐵路運輸部門與企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟組織、國家機關(guān)、事業(yè)單位、社會團體等法人之間簽訂的貨物運輸合同。
個體經(jīng)營戶、個人與鐵路運輸部門簽訂的貨物運輸合同，應參照本細則執(zhí)行。
軍事運輸、國際聯(lián)運，鐵路與水路、公路、航空、管道之間的貨物聯(lián)運，另行規(guī)定。
第3條托運人利用鐵路運輸貨物，應與承運人簽訂貨物運輸合同。
，應按照優(yōu)先運輸國家指令性計劃產(chǎn)品，兼顧指導性計劃產(chǎn)品和其他物資的原則，根據(jù)國家下達的產(chǎn)品調(diào)撥計劃、鐵路運輸計劃和鐵路運輸能力簽訂。在簽訂國家指令產(chǎn)品運輸合同中，如不能達成一致意見，可逐級報請雙方上級主管綜合部門處理。其他貨物運輸，由托運人與承運人協(xié)商簽訂貨物運輸合同。
第4條大宗物資的運輸，有條件的可按年度、半年度或季度簽訂貨物運輸合同，也可以簽訂更長期限的運輸合同;其他整車貨物運輸，應按月簽訂運輸合同。按月度簽訂的運輸合同，可以用月度要車計劃表代替。
零擔貨物和集裝箱貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同。
第5條按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運輸合同，經(jīng)雙方在合同上簽認后，合同即告成立。托運人在交運貨物時，還應向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的組成部分。
零擔貨物和集裝箱貨物的運輸合同，以承運人在托運人提出的貨物運單上加蓋車站日期戳后，合同即告成立。
第6條按年度、半年度、季度或月度簽訂的貨物運輸合同，應載明下列基本內(nèi)容：
一、托運人和收貨人名稱;
二、發(fā)站和到站;
三、貨物名稱;
四、貨物重量;
五、車種和車數(shù);
六、違約責任;
七、雙方約定的其他事項。
第7條貨物運單應載明下列內(nèi)容：
一、托運人、收貨人名稱及其詳細地址;
二、發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;
三、貨物名稱;
四、貨物包裝、標志;
五、件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);
六、承運日期;
七、運到期限;
八、運輸費用;
九、貨車類型和車號;
十、施封貨車和集裝箱的施封號碼;
十一、雙方商定的其他事項。
第8條托運人應當承擔下列義務：
一、按照貨物運輸合同約定的時間和要求向承運人交付托運的貨物;
三、按規(guī)定需要憑證運輸?shù)呢浳?，應出示有關(guān)證件;
四、對整車貨物，提供裝載貨物所需的貨車裝備物品和貨物加固材料;
六、在運輸中需要特殊照料的貨物，須派人押運;
七、向承運人交付規(guī)定的運輸費用;
八、將領(lǐng)取貨物憑證及時交給收貨人并通知其向到站領(lǐng)取貨物;
九、貨物按保價運輸辦理時，須提出貨物聲明價格清單，支付貨物保價費;
十、國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險，對于每件價值在七百元以上的貨物或每噸價值在五百元以上的非成件貨物，實行保險與負責運輸相結(jié)合的補償制度，托運人可在托運時投保貨物運輸險，具體辦法另行規(guī)定。
第9條承運人應當承擔以下義務：
一、按照貨物運輸合同約定的時間、數(shù)量、車種，撥調(diào)狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車;
二、在車站公共裝卸場所裝卸的貨物，除特定者外，負責組織裝卸;
三、將承運的貨物按照合同規(guī)定的期限和到站，完整、無損地交給收貨人;
五、由承運人組織卸車的貨物，向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知;
六、發(fā)現(xiàn)多收運輸費用，及時退還托運人或收貨人。
第10條收貨人應當承擔下列義務：
二、及時領(lǐng)取貨物，并在規(guī)定的免費暫存期限內(nèi)，將貨物搬出車站;
四、由收貨人組織卸車的貨物，卸車完畢后，應將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)，規(guī)定需要洗刷消毒的.應進行洗刷消毒。
第11條托運人托運個人搬家貨物、行李每十千克價值三十元以上者，可聲明價格，要求保價運輸。承運人按保價運輸辦理時，按規(guī)定核收貨物保價費。
第12條托運人向承運人托運貨物和承運人向收貨人交付貨物的時候，都應進行交接驗收。如果發(fā)現(xiàn)貨物(托運人組織裝車的為封印、貨物裝載狀態(tài)、篷布
苫
蓋狀態(tài)或規(guī)定標記)有異狀或與貨物運單記載不符，在承運時，應由托運人改善后接收;在交付時，收貨人應即向承運人提出異議。收貨人在驗收貨物的時候，沒有提出異議，即認為運輸合同履行完畢。
由承運人組織裝車并在專用線、專用鐵道內(nèi)裝車的貨物，按承運人同收貨人商定的辦法，辦理交接驗收。
鐵路職工合同篇六
為了充分利用水利資源，發(fā)展?jié)O業(yè)生產(chǎn)，為城鄉(xiāng)人民群眾提供更多的商品魚，增加集體和個人收人，根據(jù)中央（83）、（84）一號文件精神，經(jīng)村民大會充分討論和甲乙雙方認真協(xié)商，特訂立本合同，以供雙方共同遵守。
第一條承包地點和面積。
甲方將坐落在_____魚塘（河道、水庫、湖面）_____畝，承包給乙方養(yǎng)魚，魚塘（河道、水庫、湖面）的所有權(quán)歸甲方，乙方只有管理使用權(quán)和合同規(guī)定的受益權(quán)，但不準出賣、出祖或轉(zhuǎn)讓；在承包期內(nèi)，乙方如去世，其家庭成員享有承包繼承權(quán)權(quán)。
第二條承包期限。
承包期限為____年，自____年____月____日起，至______年____月____日止。
第三條乙方上交甲方提成的辦法及時間。
在承包期內(nèi)，乙方共上交甲方鮮魚（或承包款）_____公斤（或____元），其中：____年上交_______公斤（______元），______年上交____魚占____%，____魚占____%……。上交時間均為每年____月____日左右（時間不超過前后十天），甲方收到乙方上交的鮮魚（或承包款）后，即出具收魚（款）憑證。
第四條甲方的權(quán)利義務。
2、上級主管部門如有扶持漁業(yè)生產(chǎn)的貸款、現(xiàn)金或物資，甲方應合理分配給乙方。
3、甲方應對社員群眾進行保護漁業(yè)生產(chǎn)的教育。如發(fā)生偷、毒、炸魚等情況，甲方應積極協(xié)助乙方處理。
4、養(yǎng)魚與農(nóng)業(yè)用水發(fā)生矛盾時，甲方必須保證乙方用水最低位線不低于米。
5、乙方需要排水或抽水時，甲方應及時提供抽水機給乙方使用。
6、甲方有權(quán)督促乙方完成合同規(guī)定的義務。
第五條乙方的權(quán)利義務。
1、除了不可抗力的情況發(fā)生外，乙方必須在合同規(guī)定的時間內(nèi)完成合同規(guī)定的義務，完成國家派購商品魚的任務（如果有）。
2、乙方養(yǎng)魚、新放魚苗、看管魚塘（或河道、水庫、湖面）的費用，均由乙方自理。
3、乙方在捕撈魚時，嚴禁使用電魚、毒魚、炸魚等危險辦法。
4、乙方在每年捕撈魚后，應優(yōu)先完成承包任務。
5、承包期屆滿，乙方應及時交還甲方提供乙方使用的養(yǎng)護魚房屋和工具，如有損壞或丟失，乙方應負責修理或賠償。
6、承包期屆滿，魚塘（或河道、水庫、湖面）內(nèi)不到____________規(guī)格的小魚、魚苗，乙方應無償交給甲方（或由甲方按雙方協(xié)議價格購買）。
7、乙方有自主養(yǎng)魚經(jīng)營權(quán)，甲方不得干涉。乙方完成合同規(guī)定的義務后，超額部分全歸乙方。
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鐵路職工合同篇七
為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：
一、甲方的責任及義務。
1、甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;。
3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;。
4、甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
二、乙方的責任及義務。
1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;。
3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;。
6、甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。
三、具體操作方式。
1、甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;。
3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);。
4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
四、鐵路貨運事故的處理及保險。
2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;。
4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
五、費用及結(jié)算方式。
1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;。
3、甲方用支票形式向乙方承付費用;。
4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。
六、違約保證金的收取及違約責任。
2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;。
3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限。
2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;。
3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁判決。
鐵路職工合同篇八
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，就乙方為甲方運輸煤炭事宜達成如下協(xié)議：
一、運輸距離從鏵尖煤礦到準大電廠，運費為________元/噸(不含稅)。
二、車輛和司機由乙方派代表統(tǒng)一管理，要服從甲方統(tǒng)一調(diào)派。
三、乙方在運輸過程中所發(fā)生的虧損除甲方要求的正常虧損外，其余虧損由乙方自行負責。
四、乙方在運輸過程發(fā)生的汽車維修費、過路費等一切費用均由乙方自行解決。
五、在運輸過程中出現(xiàn)一切交通及其他事故所造成的經(jīng)濟及法律責任，均由乙方自行負責，甲方概不承擔任何經(jīng)濟及法律責任。
六、付款方式：現(xiàn)金結(jié)算
七、本協(xié)議自簽訂之日起生效：
八、乙方在運輸過程中出現(xiàn)換煤，賣煤等現(xiàn)象，甲方有權(quán)終止本合同，并且以礦發(fā)煤價3倍進行罰款，如不交將移交司法部門解決。
九、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，如有其他未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，并與本協(xié)議具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
鐵路職工合同篇九
第30條不可抗力。
不可抗力發(fā)生后，乙方應迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時內(nèi)向甲方代表、建設(shè)單位及監(jiān)理單位通報受害情況，甲方、建設(shè)單位和監(jiān)理、設(shè)計單位應及時赴施工現(xiàn)場進行處理。甲方應對災害處理提供必要的條件。乙方在3天內(nèi)向甲方和建設(shè)單位報告損失情況和清理、修復費用。如災害繼續(xù)發(fā)生，由甲方承擔防護措施費用。
因災害發(fā)生的費用按下列原則處理：
30.1工程本身的損害，由建設(shè)單位承擔。
30.2人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用。
30.3造成乙方設(shè)備、機械的損壞及停工等損失，由乙方負責。
30.4所需清理修復工作的責任與費用的承擔，由甲、乙雙方另簽訂補充協(xié)議約定。
第31條工程停建或緩建。
31.1由于甲、乙雙方之外原因，導致工程停建或緩建，使合同不能繼。
續(xù)履行，乙方應妥善做好已完工程和已購材料、設(shè)備的保護和移交工作，按甲方要求將自有機械、設(shè)備和人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應按合同規(guī)定支付已完工程價款，承擔保管費用，并為乙方撤出提供必要的條件。
由于工程停建或緩建給乙方造成的損失，乙方應編制損失補償費用計劃，報送甲方和建設(shè)單位，由建設(shè)單位審核后報鐵道部批準，按批準金額撥付乙方。
31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔緩建工程的維護，雙方應另行簽訂協(xié)議。
第32條違約。
32.1.1甲方的違約責任。
32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項的.應向乙方支付逾期付款額0％的違約金。
32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務，給乙方造成的經(jīng)濟損失應予賠償。
32.1.1.3因甲方責任而造成工程延期的，合同工期順延。
32.1.1.4因甲方責任造成乙方無法履行合同的，乙方有權(quán)提出解除合。
同，由此造成的損失由甲方承擔。
32.1.2乙方的違約責任。
32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工，應當承擔逾期竣工的責任，按合同約定向甲方支付違約金。
32.1.2.2施工質(zhì)量達不到設(shè)計和規(guī)范要求的，甲方有權(quán)要求乙方返工或返修，其費用由乙方承擔.影響工期的。由乙方承擔違約責任。
32.1.2.3因乙方責任而導致工程不能繼續(xù)施工的，甲方有權(quán)提出解除合同，由此造成的經(jīng)濟損失由乙方承擔。
32.2違約處理。
一方違約使合同不能繼續(xù)履行的，另一方可以提出終止或解除合同，但必須以書面形式提前21天通知對方。
當合同中止或解除時.乙方應在42天內(nèi)保護好施工現(xiàn)場。因乙方保管不善而造成工程損失的，由乙方承擔責任。
如因一方違約而未能履行合同的，違約方在承擔違約責任后，仍應繼續(xù)履行合同。
第33條索賠。
甲方未按合同約定履行合同義務時，乙方方可按以下規(guī)定向甲方索賠。
33.1有正當索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時的有關(guān)證據(jù)；
33.2索賠事件發(fā)生后3天內(nèi)，向甲方發(fā)出書面索賠要求；
33.3甲方在接到索賠方要求后21天內(nèi)給予答復，或要求乙方進一步補充索賠理由和證據(jù)。甲方在21天內(nèi)未予答復，應視為該項索賠已成立。
第34條爭議解決。
合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，可以提請雙方的上級主管部門調(diào)解解決。
經(jīng)調(diào)解達不成協(xié)議時，可以采取下列一種方式解決：
第一種爭議解決方式：向________________仲裁委員會申請仲裁；
第二種爭議解決方式：向________________人民法院提起訴訟。
雙方約定按第二種爭議解決方式解決。第二種爭議解決方式為向烏魯木齊鐵路運輸法院提起訴訟。
第35條合同生效與終止。
本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗交后，甲方按竣工結(jié)算將費用支付完畢即告終止。
第36條補充協(xié)議。
甲方與建設(shè)單位簽訂的本標段的工程。
為本合同的基礎(chǔ)。
本合同未盡事宜，雙方可以簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等。
法律效力。
經(jīng)雙方確認的電報、會議紀要、圖表都是合同的組成部分。
第37條合同附件目錄。
本合同附件目錄見附表。
第38條合同份數(shù)。
合同正本兩份，甲、乙雙方各一份。副本10份，甲方4份，乙方6份。
鐵路建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款已將部分合同條件直接列入，未列入條件部分規(guī)定如下：
1.詞語解釋。
1.1發(fā)包方（簡稱甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當事人。
1.2承包方（簡稱乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方接受的當事人。
1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。
1.4乙方項目經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承。
包責任人。
1.5鐵路建設(shè)工程監(jiān)理：建設(shè)單位委托具備法定資質(zhì)的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位，對工程施工進行的監(jiān)理。
1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負責人。
1.7設(shè)計單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應資格的本建設(shè)項目的設(shè)計單位。
1.8工程質(zhì)量監(jiān)督站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)督站。
1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。
1.10合同價款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。
1.11經(jīng)濟支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。
1.12費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。
1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數(shù)應包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。
1.14開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。
1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。
1.16施工場地：經(jīng)甲方批準的施工組織設(shè)計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。
委托書。
證書簽證備忘錄會議紀要函件及經(jīng)過確認的電報電傳等。
1.18協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。
1.19變更設(shè)計：自設(shè)計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設(shè)計的變更。
鐵路職工合同篇十
第20條工程預付款。
本工程按照。
生效后7日內(nèi)支付合同價款的25.0%為預付工程備料款，即1015000元（大寫：壹佰零壹萬伍仟元整）。本工程預付款在計價付款到合同價的50%時一次性扣回。
第21條驗工計價。
驗工計價依據(jù)工程進度，按照月度估驗、季度、年度驗工計價及末次驗工清算分階段辦理。
21.1月估驗工程款：乙方應按甲方要求，并根據(jù)當年投資計劃（扣除列入當年計劃的設(shè)備）及施工組織設(shè)計安排.提出季度用款計劃，在規(guī)定時間內(nèi)上報甲方。
21.2季度驗工計價：乙方按當季實際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，于規(guī)定的時間內(nèi)報甲方，作為季度結(jié)算的依據(jù)。乙方必須嚴格執(zhí)行本條款的各項規(guī)定和要求。
21.3年度驗工計價：乙方按當年投資計劃內(nèi)完成的實際工作量，編制年度驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，于規(guī)定的時間內(nèi)報甲方，作為年度結(jié)算的依據(jù)。
21.4末次驗工計價：建設(shè)項目竣工時，由乙方編制末次驗工計價表，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，于規(guī)定的時間內(nèi)報甲方，作為竣工清算的依據(jù)。
21.5具體的驗工計價執(zhí)行烏魯木齊鐵路局現(xiàn)行的工程計價管理辦法。
21.6材料（不含國外貸款采購材料）差價按鐵道部公布的價差系數(shù)計價。
21.7其他項目和費用，按工程比例或雙方約定計價。
第22條工程款支付。
22.1月估驗預支工程款，于次月5日前撥付。
22.2季度驗工計價工程款，于下一季度10日前撥付。
22.3年度驗工計價工程款，于次年元月31日前撥付。
22.4末次驗工計價工程款，乙方在具備末次驗工條件5天內(nèi)，將《工程末驗結(jié)算清單》報送甲方和建設(shè)單位，甲方在建設(shè)單位批準后5天內(nèi)辦清結(jié)算手續(xù)，撥清合同價款95％工程款。余款5%為工程保修金。
22.6為了加強建設(shè)資金管理，確保建設(shè)資金的使用安全，保證工程的質(zhì)量和工期，做到?？顚Ｓ?，要求乙方必須在建設(shè)單位方指定的銀行開立建設(shè)資金帳戶，印鑒章為項目經(jīng)理章。并由建設(shè)單位對建安營業(yè)稅及附加統(tǒng)一實行代扣代繳。
第23條竣工驗收。
23.1本工程的竣工驗收按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗收交接暫行辦法》組織進行。
23.2竣工驗收交接依據(jù)：
23.2.1批準的設(shè)計文件（包括經(jīng)批準的變更設(shè)計文件）；
23.2.2國家和鐵道部批準的有關(guān)本工程建設(shè)的文件；
23.2.3設(shè)計時采用的規(guī)程、規(guī)范（維修規(guī)則不作為驗收依據(jù)）；
23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質(zhì)量評定驗收標準。
23.3竣工驗收中甲方的工作：
23.3.1認真審查乙方提出的竣工驗收申請。
23.3.2確認工程達到竣工驗收交接程度時向項目主管部門提出申請竣工驗收的報告，請求組織初驗。
23.3.3受項目主管部門指定主持現(xiàn)場初驗，并負責寫出初驗報告。
23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗中提出的未完工程或工程質(zhì)量有問題需要整治的工程。
23.3.5組織乙方及有關(guān)單位在正式驗收15天前編制好全部竣工文件。
23.3.6按驗收委員會的安排參加正式驗收工作：
23.4竣工驗收中乙方的工作：
23.4.1本工程已按設(shè)計配套完成，并具備運輸條件，在提出驗收報告前，乙方應按設(shè)計文件及驗標進行全面自檢、自驗。
23.4.2自檢、自驗合格后，提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準備情況，以及申請辦理竣工驗收的具體日期等報甲方。
23.4.3本工程正式驗收15天前，乙方應編制好包括正式竣工圖、有關(guān)規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報告、已完工程技術(shù)資料、地畝資料等的竣工文件一式3份。
23.4.4增建二線及既有線改建項目的竣工驗收，乙方應在正式驗收交接前7天向甲方提供開辦運營所需的技術(shù)文件。
23.4.5按驗收委員會的安排參加竣工驗收工作。
第24條竣工決算。
24.1竣工決算由建設(shè)單位統(tǒng)一組織并負責編制。乙方應按甲方和建設(shè)單位的要求認真、及時向甲方和建設(shè)單位提供竣工決算所需要的有關(guān)資料。
24.2竣工決算按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設(shè)項目竣工決算和交付使用資產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程正式驗收后3個月內(nèi)完成，并報有關(guān)部門。
24.3本工程竣工結(jié)算按照《建設(shè)工程價款結(jié)算暫行辦法》（財建[2004]369號）文件的相關(guān)要求執(zhí)行。
按照鐵道部的要求，本建設(shè)工程項目嚴禁以任何形式轉(zhuǎn)包，未經(jīng)建設(shè)單允許不得分包本建設(shè)工程項目。若發(fā)生，建設(shè)單位將終止該部分工程合同。對乙方的施工項目轉(zhuǎn)包、分包、轉(zhuǎn)讓等行為，一經(jīng)查出，將嚴肅處理，并通報各有關(guān)部門。
第26條環(huán)境保護。
在完成本工程施工過程中：
26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設(shè)計文件和甲方與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進行處理。
如有變更，乙方應先通知甲方和建設(shè)單位。甲方應在3日內(nèi)答復，甲方逾期未予答復，視為同意，乙方即可進行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔。
26.2乙方應在施工中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負責，并承擔相應費用。
第27條文物保護。
在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，乙方應采取有效。
防護措施，并盡快通知甲方和建設(shè)單位。甲方應在收到通知后立即與有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見，在24小時內(nèi)通知乙方。延誤工期時，由甲、乙雙方協(xié)商確定補救措施。
第28條合理化建議。
乙方對設(shè)計或原材料串換提出合理化建議，應向甲方和建設(shè)單位申報并抄送設(shè)計和監(jiān)理單位，由建設(shè)組織有關(guān)單位研究，按批準權(quán)限進行審批。經(jīng)批準采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進行獎勵。
鐵路職工合同篇十一
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標準：煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。
以國家質(zhì)檢部門化驗為準。
低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票。
及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動八、違約責任：按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
八、解決合同糾紛方式：如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
九、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十一、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十二、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
鐵路職工合同篇十二
乙方：__________________。
為確保甲方的家電產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并達成如下協(xié)議：
一、甲方的責任及義務。
1、甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料。
2、甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸。
3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等。
4、甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
二、乙方的責任及義務。
1、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位。
2、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地。
3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收。
4、如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料。
5、甲方的.貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。
6、乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
三、具體操作方式。
1、甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須。
2、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù)。
3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)。
4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
四、鐵路貨運事故的處理及保險。
1、甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責；運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償。
2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔。
3、在運費結(jié)算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償。
4、對于重大事故（如整車丟失、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后一周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
五、費用及結(jié)算方式。
1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按協(xié)議的鐵路運輸價格表（見附表）向甲方申報結(jié)算運費。
2、乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費。
3、甲方用支票形式向乙方承付費用。
4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。
六、違約保證金的收取及違約責任。
1、在合同簽訂后的一周內(nèi)，乙方必須向甲方支付100萬元違約保證金。
2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還違約保證金。
3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限1、本合同自____年____月____日至____年____月____日。
2、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院裁決。
鐵路職工合同篇十三
托運發(fā)貨方(甲方)：
稅號：
承 運 方 (乙方)：
稅號：
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就甲方委托乙方承運貨物的有關(guān)事宜達成以下協(xié)議，供雙方共同遵守。
一、貨物名稱：
二、數(shù)量：噸
三、承運日期：年月
四、運費單價：元/噸
五、合計金額元
六、裝貨地址： ;卸貨地址：(公路運輸)
七、甲方責任：托運貨物必須合法，物權(quán)清楚，與合同簽定的貨物相符。
八、乙方責任：必須持有合法的資質(zhì);并保證托運貨物原裝，原卸。
九、運費結(jié)算：卸完貨后，一般十天內(nèi)按確認的運費付款，乙方開具運輸發(fā)票。
十、本合同有效期：自雙方簽字之日起至運費兩清止。
十一、本合同未盡事宜雙方友好協(xié)商，協(xié)商未果可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
十二、收貨方：
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
______年______月____日______年______月____日
鐵路職工合同篇十四
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：________
二、質(zhì)量指針：________
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：________包頭。
到站：________柳村南，收貨人：________買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標準：
煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質(zhì)檢部門化驗為準。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責任：
按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日_____年___月___日
鐵路職工合同篇十五
委托方(以下簡稱甲方)：電話：
受托方(以下簡稱乙方):：電話：傳真：
根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,就甲方委托乙方進行貨物運輸代理有關(guān)事宜,達成以下協(xié)議.
一.代理事項。
甲方委托乙方為貨運代理,進行貨物運輸.乙方接受甲方委托,同意作為甲方代理,辦理有關(guān)代理事項。
二.甲方義務。
1.甲方應于提出的發(fā)運日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細資料,包括:收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運日期、運輸期限等.需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的貨物,甲方應將有關(guān)部門審批、檢驗的文件一并提供乙方.甲方保證向乙方提供貨物資料真實、完整準確，與實際貨物相符，若包裝沒有破損，發(fā)貨人對貨物的真實性負責，如因甲方提供的貨物資料與實際情況不符，導致的一切責任及經(jīng)濟后果由甲方承擔。單證及隨車文件，甲方所提供的資料作為本合同的組成部分與本合同具有同等法律效力.
2.貨物內(nèi)容和數(shù)量,由甲方自行負責;。
3.向乙方提供的資料或貨物需要變更時,應在裝車3日前通知乙方.
4.按本合同約定支付乙方代理費用及相關(guān)費用.
三.乙方義務。
1.在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務。
2.及時向甲方報告貨運代理業(yè)務的進展情況,并交付有關(guān)單據(jù).
3.對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應仔細核查是否正確和有遺漏情況。
4.因自然災害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應及時通知甲方.
5.甲方負責將貨物運到指定站，乙方保證把貨物交運到甲方的收貨人指定站點。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權(quán)進行索賠。
四.收費標準及支付方式。
1.費用.雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結(jié)算運雜費等費用。
2.結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費用交付乙方.
3.費用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.
4.貨物保險運輸或保價運輸費用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運雜費一并交乙方結(jié)算.
五.違約責任。
1.由于甲方向乙方提供的資料不實或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應承擔賠償責任(含因甲方責任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時的滯留費)。
2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟損失的乙方承擔賠償責任.
3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應向甲方承擔賠償責任.
4.下列原因乙方不承擔責任:。
(1).不可抗力(包括自然災害鐵路停限裝國家政策調(diào)整等);。
(2).貨物本身的自然屬性;。
(3).甲方的過失;。
六.合同生效時間和代理期限。
本合同自簽字蓋章之日起生效,代理期限為*20xx年月日至年月日*止.合同期滿繼續(xù)執(zhí)行時,雙方應簽訂補充協(xié)議.
七.合同的變更和解除。
1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議.
2.若雙方同意合同解除,甲乙雙方應通力協(xié)作,妥善處理合同解除后的有關(guān)結(jié)算和清理等事宜.
八.爭議的解決。
雙方在履行本合同中發(fā)生爭議,應協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可向甲方所在地北京仲裁委員會或所屬法院訴訟.(仲裁、訴訟只能選擇一項,否則無效).
九.其他事項。
1.本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。
2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進行解決。
鐵路職工合同篇十六
鐵路運輸運合同是調(diào)整鐵路運輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責、賠償與法律適用淺談幾個問題。
盡管合同的當事人承擔的是無過錯責任，但無過錯責任并非在任何情況下都要承擔責任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責任的免責事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔無過錯責任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責任。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風暴及其他自然災害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關(guān)系，當然，此時承運人要承擔相應的舉證責任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務。
3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司；被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫；第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應站。原告七臺河礦務局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應站有合同，原告12車原煤不應變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應站不應按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應站辯稱，先鋒煤炭供應站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
本案就是起鐵路運輸合同的誤交造托運人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運人與牡丹江第二糧庫專用線有合同，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有合同，原告應以自己名發(fā)貨，而以七臺河礦務局煤炭銷售公司收不到貨和款；二是鐵路只是從手續(xù)確認收貨人，不該變更的變了；三是第三人不該收的`煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的責任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責。對于因托運人收貨人過錯而免責，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應該說當事人為自己的過錯行為承擔責任，是符合民法通則的精神的，但合同當事人承擔的是無過錯責任，而強調(diào)托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責任的嫌疑，容易讓承運人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責的目的。從依法治企上講，預防比不救濟更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應的責任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責任人的責任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴格條件其目的是預防損害風險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細核對收貨人的身份，對待工作不嚴肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔責任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責的事由，在這種情況下，承運人是應當承擔責任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當事人，應該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
當事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責任，而承運人的責任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償?shù)脑瓌t，即承運人法定賠償額最高不得超過國務院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運輸合同實施細則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》；二是最高人民法院（1994）25號《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔運輸風險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應相當于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的要求，承運人承擔的實際損失賠償額應相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應以起運地的市場價格計算了，而應以到達地或者應以到達地的市場價格計算?！逗贤ā返?12條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經(jīng)濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關(guān)的競爭規(guī)則。在當前，提高服務質(zhì)量和“售后服務質(zhì)量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認真履行運輸合同，而提高“售后服務質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對方當事人合理的賠償，讓對方當事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
鐵路職工合同篇十七
甲方：甲方身份證：
乙方：乙方身份證：
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達成以下協(xié)議：
一、甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土道路暢通。
二、乙方負責運輸、運輸?shù)兀汗さ貤壨翀觥?BR> 三、要求乙方車輛3部，如：甲方要加車，必須乙方同意。
四、運輸距離2公里以內(nèi)，運費每立方米2.8元。超過2公里、3公里內(nèi)每方加8角。合計3.6元1方。三公里以外可加一公里捌角錢。
五、結(jié)算方式：押一個月油錢除外，下一個月付上一個月的總運輸費用。
六、駕駛員吃住由甲方負責。
七、雙方不得違約，如有一方違約，受甲乙方同等約束。
此協(xié)議一式二份，簽字后生效，受法律保障。運土一完一次性算清運輸費用，運安全三部車自行負責，如甲方造成的安全由甲方負責。
八、每月保底每部車300車，云h(802827方金王24.7方渝b2460222.7方，云g3380923.5方。每月每個車保底300車，超過保底每車原價計算。
鐵路職工合同篇十八
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標準：煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。
以國家質(zhì)檢部門化驗為準。
低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認當月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票。
及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當月實際交易價格，按每季度上下浮動八、違約責任：按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
八、解決合同糾紛方式：如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
九、甲乙雙方應遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十一、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十二、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
鐵路職工合同篇十九
合同編號:。
委托方(以下簡稱甲方)：
電話：
受托方(以下簡稱乙方):：電話：傳真：
1.甲方應于提出的發(fā)運日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細資料,包括:收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運日期、運輸期限等.需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的貨物,甲方應將有關(guān)部門審批、檢驗的文件一并提供乙方.
1.在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務。
2.及時向甲方報告貨運代理業(yè)務的進展情況,并交付有關(guān)單據(jù).
3.對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應仔細核查是否正確和有遺漏情況。
4.因自然災害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應及時通知甲方.
5.甲方負責將貨物運到指定站，乙方保證把貨物交運到甲方的收貨人指定站點。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權(quán)進行索賠。四.收費標準及支付方式1.費用.雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結(jié)算運雜費等費用。2.結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費用交付乙方.
3.費用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.
4.貨物保險運輸或保價運輸費用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運雜費一并交乙方結(jié)算.
五.違約責任。
1.由于甲方向乙方提供的資料不實或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應承擔賠償責任(含因甲方責任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時的滯留費)。
2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟損失的乙方承擔賠償責任.
3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應向甲方承擔賠償責任.4.下列原因乙方不承擔責任:。
1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議.
1.本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。
2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進行解決。
委托方受托方：代表人:代表人：
簽署時間:簽署時間：