通過總結(jié)，我們可以把握住自己的節(jié)奏和方向，更好地規(guī)劃未來的發(fā)展。總結(jié)的寫作要注意語言的準(zhǔn)確性和簡潔性，避免冗長贅述。大家可以參考以下總結(jié)范文的結(jié)構(gòu)和語言表達(dá)方式。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇一
“生命于你不止一次。士兵于你不只是經(jīng)歷。沒有屈服長津湖的冰雪，也沒有向困苦低頭。與自己抗?fàn)帲蜇毟F宣戰(zhàn)，一直在戰(zhàn)斗，一生都在堅守，人的生命，應(yīng)當(dāng)像你這樣度過?！边@是感動中國20__年度人物頒獎晚會上朱彥夫的頒獎辭。
如今，朱彥夫年事已高，由于右半身偏癱，再加上做過兩場心臟支架手術(shù)，導(dǎo)致他行動不便，說話含糊不清，但他仍堅持每天讀書看報，關(guān)注時事新聞。剛剛舉辦的北京冬奧會也是朱彥夫關(guān)注的重點新聞，對一些運動項目和運動員的見解也頭頭是道。
“爺爺并不服輸，他現(xiàn)在用自己的方式鍛煉身體，右半身行動不便，他就做一些自創(chuàng)的擴(kuò)胸運動?！敝鞆┓虻膶O子朱帥宗告訴記者，朱彥夫還一直保持著軍人作風(fēng)，每日按點起床、按時吃飯，生活非常有規(guī)律。盡管右半身行動不方便，朱彥夫也經(jīng)常寫字練字，就在前兩天還寫下了“英雄二連”、“感動中國”幾個字，“爺爺今年89歲了，在他的精神世界里他覺得自己還有用?！?BR> 現(xiàn)在，朱帥宗在朱彥夫教育基地?fù)?dān)任講解工作，爺爺?shù)氖论E他早已背得滾瓜爛熟，但每次講給參觀者時，他也經(jīng)常聲音哽咽、濕了眼眶。從小，朱帥宗就知道自己的爺爺與眾不同，爺爺?shù)墓适乱矔r刻激勵著他，讓他明白一個道理：只要信念不死，只要沖鋒不止，我們每一個人都可以創(chuàng)造屬于自己的生命奇跡。“我學(xué)到最多的就是爺爺那種自強(qiáng)不息的精神和超人的毅力，干一件事情不是半途而廢，一定要把它干好?！敝鞄涀谡f，為了傳承和發(fā)揚好紅色基因，他大學(xué)畢業(yè)后也回到了家鄉(xiāng)，將爺爺?shù)墓适聜鬟f給了無數(shù)人。他認(rèn)為，講好爺爺?shù)墓适率亲约旱呢?zé)任，將爺爺?shù)木駛鞒泻酶亲约旱膿?dān)當(dāng)。
在朱帥宗看來，爺爺?shù)膲羰亲尨蠹页燥栵?，爸爸的夢是脫貧攻堅路上一個都不少，他的夢是讓朱彥夫精神閃亮小康路，幫助家鄉(xiāng)發(fā)展紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游，開辟幫助鄉(xiāng)親們增收的新途徑。朱帥宗提到，“實際上我們都是一個夢，我們祖孫三代在不同的年代為了一個共同的中國夢，我把這個想法告訴了爺爺，他也常常鼓勵我?！?BR> 在朱帥宗的手機(jī)里，還保存著朱彥夫?qū)懴隆芭c其腐爛，不如燃燒”的照片，“爺爺?shù)木袷俏覀儕^斗的動力，也是我們一家三代人努力的目標(biāo)。”朱帥宗說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇二
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻(xiàn)。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時候日本飛機(jī)列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機(jī)。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個飛機(jī)不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機(jī)拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當(dāng)時我們國家是沒有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學(xué)了，我考大學(xué)呢，選了三個學(xué)校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠(yuǎn)離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進(jìn)了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機(jī)，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學(xué)校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當(dāng)然高興，但是當(dāng)時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當(dāng)時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學(xué)習(xí)了一個多月，學(xué)習(xí)的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。
當(dāng)時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學(xué)校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當(dāng)時我父親跟母親都送我上車站。可是回來以后，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機(jī)會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負(fù)擔(dān)，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴(yán)重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學(xué)進(jìn)軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機(jī)設(shè)計。當(dāng)時我的領(lǐng)導(dǎo)一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當(dāng)然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機(jī)設(shè)計室。因為我們當(dāng)時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機(jī)來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機(jī)。他給我們制造的飛機(jī)呢，基本上是他要退役的飛機(jī)，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機(jī)，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機(jī)，我們飛機(jī)的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當(dāng)時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機(jī)工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當(dāng)時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負(fù)擔(dān)地就從北京到了沈陽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇三
周圍的人都說是正確的路，就一定正確嗎?未必!當(dāng)年的蘇炳添很反感學(xué)校的放學(xué)后“興趣小組”補(bǔ)課行為，這種“自愿”參加的“興趣小組”實在引不起他的興趣。于是，為了逃避補(bǔ)課，他選擇了短跑隊。然而，一發(fā)而不可收拾。這一選擇，竟然徹底改變了他的命運，蘇炳添是一個知奇才。在中山市中學(xué)生田徑比賽中，他以11秒72的成績引起市體校的注意，隨即進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練。
關(guān)鍵詞2：感恩對手，在競爭中成長。
本次上海站比賽，與蘇炳添一同站上跑道的還有19歲的小將桐生祥秀等三名日本選手，蘇炳添最好成績是9秒99，而桐生祥秀在超風(fēng)速情況下曾跑出過9秒87。拿桐生祥秀的話說，本次上海站比賽中，日本選手要圍剿蘇炳添。然而，疾風(fēng)知勁草，烈火現(xiàn)真金。在兩次有選手搶跑等種種擾亂比賽節(jié)奏的情況下，蘇炳添成功突圍，以10秒09強(qiáng)勢奪冠。這才是對日本選手們最好的回應(yīng)。
關(guān)鍵詞3：臨淵羨魚，不若退而結(jié)網(wǎng)。
在與對手的競爭中成長，這是競技體育最大的魅力之一，蘇炳添也是如此。同是中國短跑隊的隊友張培萌曾多次擊敗過蘇炳添，比如20__年4月的全國田徑大賽上，張培萌打破了蘇炳添保持的紀(jì)錄;同年8月，又在莫斯科田徑大獎賽中跑出10秒整的成績，這一度讓蘇炳添感到“壓力山大”。
但是，蘇炳添并沒有放棄，而是一如繼往的訓(xùn)練，分析技術(shù)動作的每個細(xì)節(jié)，從0.01秒中爭取進(jìn)步。最終在20__年5月31日的國際田聯(lián)鉆石聯(lián)賽中跑出9秒99的成績，成為亞洲短跑第一人，為黃種人爭得了榮譽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇四
1986年底，顧誦芬調(diào)到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機(jī)設(shè)計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關(guān)注，并且在科技委主要負(fù)責(zé)預(yù)研工作。
在此后的工作中，他先后組織負(fù)責(zé)了戰(zhàn)斗機(jī)主動控制技術(shù)(act)的預(yù)研，并取得成功和推廣應(yīng)用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機(jī)提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當(dāng)時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進(jìn)建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進(jìn)的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進(jìn)的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機(jī)發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領(lǐng)導(dǎo)科技委飛機(jī)專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機(jī)、大型飛機(jī)(包括大型客機(jī)和軍、民用運輸機(jī))、轟炸機(jī)、高超聲速飛行器、無人機(jī)、教練機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、外貿(mào)機(jī)及cfd技術(shù)等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達(dá)20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進(jìn)了飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇五
2013年，七星小學(xué)跳繩隊帶著獨門秘籍和法寶，參加了花都區(qū)第二屆中小學(xué)生跳繩比賽。第一次參賽，他們就包攬了80%的金牌，還拿到了團(tuán)體總分第一名。第二年，七星小學(xué)跳繩隊參加全國性跳繩比賽，拿到團(tuán)體總分第一和36塊金牌。
繼在全國比賽中一鳴驚人之后，七星小學(xué)從偏僻的鄉(xiāng)村走向了世界跳繩賽場。2015年，賴宣治帶孩子們到迪拜參加首屆世界學(xué)生跳繩錦標(biāo)賽。這是孩子們也是賴宣治第一次坐飛機(jī)，第一次出國。
在這屆比賽中，七星小學(xué)跳繩隊拿到了金牌總數(shù)28枚中的27枚。成為世界跳繩的.“夢之隊”。賴宣治：升國旗奏國歌的時候，我整個人都在哭，作為一名中國人，我覺得能為國爭光，真是無法用語言形容的。當(dāng)所有外國選手都站起來給你鼓掌那一瞬間，我覺得特別棒，真的特別棒。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇六
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，習(xí)近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O(shè)計師，為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)?！鄙蜿査傇O(shè)計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機(jī)氣動力設(shè)計的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強(qiáng)勁?！鄙蜿査彼L左林玄說。“從老一輩的設(shè)計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇七
像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
昨晚8時，《感動中國20__年度人物頒獎盛典》在中央電視臺綜合頻道播出，盛典以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題。彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、中國航天人、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南當(dāng)選為《感動中國》20__年度人物。
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著名飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人、航空戰(zhàn)略科學(xué)家。他建立了新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計體系，開了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。去年11月3日，20__年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州名門唯亭顧氏。他的父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學(xué)家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀到燕京大學(xué)任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學(xué)錄取，攻讀航空工程系。1951年大學(xué)畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎(chǔ)全無、經(jīng)驗空白、人力缺乏、設(shè)備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8ⅱ”等一批具有里程碑意義的機(jī)型。
多年來，顧誦芬院士始終關(guān)心、關(guān)注著家鄉(xiāng)的建設(shè)和發(fā)展。20__年5月，市科協(xié)專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創(chuàng)新，引領(lǐng)蘇州高質(zhì)量發(fā)展?！比ツ?0月，市科協(xié)、姑蘇區(qū)科協(xié)等共同為遠(yuǎn)在北京的顧誦芬院士寄去了精心準(zhǔn)備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉(xiāng)如需我做什么，我當(dāng)盡力為之。”寥寥數(shù)語間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇八
氣動力是飛機(jī)設(shè)計的靈魂，空氣動力學(xué)的發(fā)展推動了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國開始飛機(jī)設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計方面的技術(shù)堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1的氣動力設(shè)計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計研究。當(dāng)時國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇九
國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
1964年，中國開始自行設(shè)計第一型高空高速殲擊機(jī)——殲-8。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動設(shè)計，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正常”，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機(jī)在兩次通過機(jī)場上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十
國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》2021年度人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
1964年，中國開始自行設(shè)計第一型高空高速殲擊機(jī)——殲-8。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動設(shè)計，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機(jī)在兩次通過機(jī)場上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
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感動中國年度人物顧誦芬心得篇十一
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時候日本飛機(jī)列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機(jī)。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個飛機(jī)不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機(jī)拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當(dāng)時我們國家是沒有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學(xué)了，我考大學(xué)呢，選了三個學(xué)校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠(yuǎn)離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進(jìn)了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機(jī)，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學(xué)校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當(dāng)然高興，但是當(dāng)時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當(dāng)時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學(xué)習(xí)了一個多月，學(xué)習(xí)的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。
當(dāng)時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學(xué)校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當(dāng)時我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋硪院螅髞砦腋赣H寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機(jī)會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負(fù)擔(dān)，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴(yán)重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學(xué)進(jìn)軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機(jī)設(shè)計。當(dāng)時我的領(lǐng)導(dǎo)一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當(dāng)然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機(jī)設(shè)計室。因為我們當(dāng)時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機(jī)來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機(jī)。他給我們制造的飛機(jī)呢，基本上是他要退役的飛機(jī)，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機(jī)，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機(jī)，我們飛機(jī)的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當(dāng)時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機(jī)工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當(dāng)時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負(fù)擔(dān)地就從北京到了沈陽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十二
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O(shè)計師，為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)?！鄙蜿査傇O(shè)計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機(jī)氣動力設(shè)計的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強(qiáng)勁。”沈陽所副所長左林玄說?！皬睦弦惠叺脑O(shè)計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
顧誦芬年近80歲時，上海交通大學(xué)出版社醞釀名為“大飛機(jī)工程”的科技類叢書，顧誦芬欣然受邀擔(dān)任了該叢書的總主編。叢書涵蓋我國國產(chǎn)大飛機(jī)的總體氣動、航空發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航電、制造等專業(yè)方向和關(guān)鍵技術(shù)。其內(nèi)容既包括領(lǐng)域內(nèi)專家們最先進(jìn)的理論方法和技術(shù)成果，也包括來自飛機(jī)設(shè)計第一線的理論和實踐成果。截至2018年1月，顧誦芬作為《大飛機(jī)出版工程》主編，先后出版6個系列、100多種圖書，撰寫數(shù)十份涉及通用航空、轟炸機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)等多機(jī)種的研究報告、咨詢報告和建議書。
如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業(yè)思考謀劃，業(yè)內(nèi)外院士、專家也經(jīng)常過來請教技術(shù)問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地聽來者講述，并簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚，但卻準(zhǔn)確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來者說：“你所說的這里有論述?！?BR> 感動中國年度人物顧誦芬心得篇十三
雖然珠峰高程測量項目野外工作已接近尾聲，國測一大隊第一批隊員已于日前凱旋，但是還有極少量的珠峰東側(cè)地區(qū)基礎(chǔ)測量工作還在繼續(xù)。目前，還有不少交會測量組的隊員在珠峰地區(qū)默默堅守，他們從3月2日至今，已在高原上連續(xù)奮戰(zhàn)3個多月。
程璐，交會測量組西絨交會點組長，三上西絨，被其他隊員戲稱為新一代的“高原牦?！?。據(jù)國測一大隊辦公室主任任秀波介紹，相對來說，西絨點是所有交會測量點中難度的點。當(dāng)時，二本營指揮韓超斌正為分配任務(wù)作難時，程璐主動要求到最困難的西絨測量點，每天擠在簡陋的帳篷里，化雪飲水，重復(fù)吃著方便食品。雖然條件艱苦，但他毫無怨言，一絲不茍完成了測繪任務(wù)。
李科，本次珠峰高程測量中負(fù)責(zé)高程導(dǎo)線、gnss測量和iii7點的交會測量工作。他五次前往海拔5700米的iii7點，幫助重力測量組運送儀器設(shè)備到達(dá)東絨5800米營地，曾多次前往中絨、西絨，被隊友親切地稱為“向?qū)А?。“向?qū)А边@個詞在高海拔地區(qū)是一個非常高的稱謂，意味著有他在，保命的概率就大得多。
李飛戰(zhàn)，東絨2交會測量組組長、天文測量組組長，他帶領(lǐng)年輕隊員孫文亮，晝夜堅守，只為測量珠峰天空上的星星。由于珠峰地區(qū)氣候變化極快，往往架設(shè)儀器時還是漫天繁星，等他們冒著夜間零下幾十度的嚴(yán)寒架好儀器時，星空卻被云霧遮擋。就算是運氣好，遇到漫天繁星時，他們也要堅持觀測星空整整一夜。
謝敏，東絨3交會測量組組長，本次珠峰測量項目中負(fù)責(zé)高程導(dǎo)線、gnss測量和東絨3點的交會測量工作。他的父親謝忠華是國測一大隊退休的一名駕駛員，在珠峰測量期間過世，因為測區(qū)工作繁忙，謝敏沒能回到西安送老爺子最后一程。他強(qiáng)忍著失去父親的悲傷，堅持在測區(qū)努力工作?？嗷?、累活他總是搶著干，希望通過繁忙的工作使自己沒有閑暇時間來想父親過世的事。身邊的隊友都知道他心里難受，但又不知如何疏導(dǎo)，只能看著他用自己的方式努力調(diào)整。
史志剛，重力測量組組長，除完成珠峰地區(qū)加密重力測量之外，還完成了海拔5200米至6000米所有六個交會點的重力測量，在帶領(lǐng)其他隊員完成海拔6500米的重力測量返回途中時，他們經(jīng)歷了能見度只有幾米的暴風(fēng)雪，所幸平安無事。據(jù)了解，他是本次珠峰高程測量項目中，一個走遍所有交會測量點的人。
劉澤旭，是一名“測三代”，他的爺爺、父親都是國測一大隊的老隊員。此前，他由測繪隊員轉(zhuǎn)崗為一名駕駛員，本次珠峰高程測量項目中，他又從駕駛員轉(zhuǎn)崗到了后勤保障，負(fù)責(zé)二本營隊員的飲食和所有物資的調(diào)配管理，“珠峰肉夾饃”就是出自他手。在珠峰高程測量報名時，他主動請纓說：“我既可以開車，也可以參加具體測繪，最不濟(jì)我還是一個二級廚師，可以把隊員們的飲食搞好，吃好了才能有力氣干活。”說到做到，他實現(xiàn)了參與珠峰測量的夢想，也做好了隊員們的飲食保障，更是把二本營的物資管理得井井有條。
如今，這些國測一大隊交會測量組的隊友還在珠峰東側(cè)進(jìn)行基礎(chǔ)性測量的掃尾工作，并未返回西安。除了上述的幾位，還有很多默默奉獻(xiàn)的隊員，同樣堅守在珠峰地區(qū)。當(dāng)我們在慶祝珠峰登頂測量勝利的同時，也請記住那些還在堅守的人們，等勇士凱旋，盼你們歸來。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十四
顧誦芬辦公室的書柜上，5架飛機(jī)模型擺放得整齊劃一。最右邊的一架殲-8ⅱ型戰(zhàn)機(jī)，總設(shè)計師正是他。而這款戰(zhàn)機(jī)的前身，是我國自主設(shè)計的第一款高空高速戰(zhàn)機(jī)——殲-8。
上世紀(jì)60年代初，我國的主力機(jī)型是從蘇聯(lián)引進(jìn)生產(chǎn)的殲-7。當(dāng)時用它來打美軍u-2偵察機(jī)，受航程、爬升速度等性能所限，打了幾次都沒有成功。面對領(lǐng)空被侵犯的威脅，中國迫切需要一種“爬得快、留空時間長、看得遠(yuǎn)”的戰(zhàn)機(jī)，殲-8的設(shè)計構(gòu)想由此提上日程。
1964年，殲-8設(shè)計方案落定，顧誦芬等人向賀龍元帥匯報新機(jī)情況，賀龍聽完樂得胡子都翹了起來，說“就是要走中國自己的路，搞自己的東西”。賀老總不忘鼓勵大家：“飛機(jī)上天，黨、軍隊和人民都會感激你們的?！?BR> 帶著這份沉甸甸的委托，顧誦芬和同事投入到飛機(jī)的設(shè)計研發(fā)中。1969年7月5日，殲-8順利完成首飛。但沒過多久，問題就來了。在跨音速飛行試驗中，殲-8出現(xiàn)強(qiáng)烈的振動現(xiàn)象。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上，“人的身體實在受不了”。
為了找出問題在哪里，顧誦芬想到一個辦法——把毛線條粘在機(jī)身上，觀察飛機(jī)在空中的氣流擾動情況。但由于缺少高清的攝影設(shè)備，要看清楚毛線條只有一種辦法，就是坐在另一架飛機(jī)上近距離觀察，且兩架飛機(jī)之間必須保持5米左右的間隔。
顧誦芬決定親自上天觀察。作為沒有經(jīng)過特殊訓(xùn)練的非飛行人員，他在空中承受著常人難以忍受的過載，用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察，終于發(fā)現(xiàn)問題出在后機(jī)身。他記錄下后機(jī)身的流線譜，提出采用局部整流包皮修形的方法，并親自做了修形設(shè)計，與技術(shù)人員一起改裝。飛機(jī)再次試飛時，跨聲速抖振的問題果然消失了。
直到問題解決后，顧誦芬也沒有把上天的事情告訴妻子江澤菲，因為妻子的姐夫、同為飛機(jī)總設(shè)計師的黃志千就是在空難中離世的。那件事后，他們立下一個約定——不再乘坐飛機(jī)。并非不信任飛機(jī)的安全性，而是無法再承受失去親人的痛苦。
但他終究還是違背了約定，選擇了冒險。后來回想起來，他依然記得試飛員鹿鳴東說過的一句話：“我們這樣的人，生死的問題早已解決了?！?BR> 1979年底，殲-8正式定型。慶功宴上，喝酒都用的是大碗。從不沾酒的顧誦芬也拿起碗痛飲，這是他在飛機(jī)設(shè)計生涯中唯一一次喝得酩酊大醉。那一晚，他喝吐了，但笑得很開心。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十五
時隔12年后，中國女排再次登上奧運會最高領(lǐng)獎臺，完成萬眾矚目的壯舉。一瞬間，中國沸騰了、世界華人被點燃了，在女排姑娘的身上我們看到了一種難能可貴的精神，這就是“女排精神”。
“即使面對強(qiáng)敵，也能從容應(yīng)戰(zhàn)的勇敢無畏?！?BR> “即使幾近失敗，也要險處逢生的絕不放棄?！?BR> “即使戰(zhàn)到最后，也不忘默契配合，互相協(xié)作的團(tuán)隊精神?！?BR> “即使傷痕累累，也堅定為國而戰(zhàn)，無怨無悔的愛國信仰?！?BR> 為了那份從81年開始的那份凝聚了幾代中國人的“女排精神”，我們等待了12年。我們始終銘記，從1981到1986，中國女排一路過關(guān)斬將，成為世界排球史上第一支“五連冠”隊伍，為世界女排史留下了中國女排濃墨重彩的一筆;我們始終銘記，中國女排在03年戰(zhàn)勝日本隊，重奪闊別17年的世界冠軍;我們始終銘記，20__年中國女排艱難逆轉(zhuǎn)俄羅斯，重攬錯別20年的奧運金牌，重創(chuàng)輝煌。
當(dāng)然，人生有順境也有逆境，中國女排再度迎來低谷，08年北京奧運的遺憾，10年日本世錦賽的谷底，12年倫敦奧運的意外……我們的成績也許不那么理想，但女排精神卻從未消失或離去。我們可以被打敗，卻不能被打倒，無論何時，都要凝聚在一起、團(tuán)結(jié)如一家，女排精神一直在激勵著我們。
回顧女排的里約賽程，可以說跌跌撞撞，起起伏伏。我們開局不利，小組賽連續(xù)失利，以小組第四名的成績驚險晉級;淘汰賽越勇，一分一分頑強(qiáng)拼搏，戰(zhàn)勝東道主巴西隊，挺進(jìn)四強(qiáng)，逆轉(zhuǎn)荷蘭晉級決賽，最終戰(zhàn)勝塞爾維亞，一路突破最終奪冠，創(chuàng)造了逆襲的奇跡。頑強(qiáng)拼搏、永不放棄的中國女排向世界詮釋了“女排精神”，用行動告訴了我們“女排精神”的實質(zhì)。正如郎平指導(dǎo)所概述的：“女排精神不是贏得冠軍，而是有時候知道不會贏，也竭盡全力。是你一路雖走得搖搖晃晃，但站起來抖抖身上的塵土，依舊眼中堅定?！?BR> 女排精神一路指引著中國女排前行，給予她們無限的動力，也一直感染、激勵著無數(shù)中國人，這就是中國女排的魅力所在，也是“女排精神”的偉大之處。無論是在賽場上還是生活中，面對困難和挫折不應(yīng)該輕言放棄，要始終堅持信念，勇敢前行。讓我們祝賀郎導(dǎo)和女排姑娘們，讓我們感謝她們帶給我們的感動，讓我們銘記女排精神，把女排精神更好地傳承下去!
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十六
顧誦芬，1930年2月4日出生于江蘇省蘇州市，飛機(jī)空氣動力學(xué)家，中國科學(xué)院學(xué)部委員，中國工程院院士，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委研究員，中國航空研究院名譽院長。下面給大家分享一些關(guān)于2022感動中國十大人物顧誦芬先進(jìn)事跡材料素材，希望對大家有幫助。
新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)的奠基人之一，是我國飛機(jī)空氣動力學(xué)研究的開拓者，是在國內(nèi)外享有極高聲望的飛機(jī)設(shè)計大師。殲8、殲8ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師。主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國自行設(shè)計研制殲擊機(jī)的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，并培養(yǎng)了一批院士、專家等領(lǐng)軍人才。
1986年至今，先后任中國航空研究院副院長、名譽院長、國家大飛機(jī)重大專項論證組副組長和方案論證委員會主任委員。1991年，當(dāng)選中國科學(xué)院院士;1994年，當(dāng)選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士，中國工程院第二屆、第三屆主席團(tuán)成員，中國科學(xué)院第四屆主席團(tuán)成員。
20世紀(jì)60年代中期，超級大國已擁有兩倍聲速戰(zhàn)斗機(jī)，而我國卻沒有與之抗衡的裝備。因國際形勢突變，引進(jìn)途徑被堵死。
形勢逼人，唯有獨立研發(fā)。1965年，殲8戰(zhàn)斗機(jī)項目啟動，這也是中國自主研發(fā)的首架雙發(fā)高空高速殲擊機(jī)。
項目啟動初期，總設(shè)計師黃志千執(zhí)行公務(wù)期間，因飛機(jī)失事遇難，顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計師的重?fù)?dān)。
“那時候，大家都有一個共同的信念，一定要研制出我國自己設(shè)計的高空高速殲擊機(jī)?！敝袊娇昭芯吭涸h委書記劉鴻志在他的回憶錄中記述，為盡快完成飛機(jī)設(shè)計，技術(shù)人員工作在簡陋的車間地下室，睡在臨時搭成的雙層通板鋪，餓了啃口涼饅頭，困了趴在圖板上打個盹兒，醒來繼續(xù)干。就這樣，將全機(jī)11400多個零件、1200多項標(biāo)準(zhǔn)件、幾萬張a4圖紙一筆筆畫出。
1969年7月5日，殲8首飛成功。但這只是一個開始。在隨后的飛行試驗中，殲8出現(xiàn)強(qiáng)烈抖振，能否解決這一問題，關(guān)系到殲8能否實現(xiàn)超聲速飛行。
顧誦芬知道，這是氣流分離的問題，但不知道癥結(jié)的具體位置在哪。當(dāng)時沒有高清攝像設(shè)備，他想出一個“土辦法”——把毛線剪成十幾段，貼到飛機(jī)后機(jī)身和尾翼上，當(dāng)顛簸發(fā)生時，讓飛行員拍照觀察是哪些毛線在動，但拍出的照片還是看不清楚。
顧誦芬急了。1978年，已接任總設(shè)計師的他決定，親自乘坐殲教6上天，對殲8進(jìn)行等距離、等速度的觀察?！八z毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機(jī)風(fēng)險，毅然帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)，在萬米高空觀察拍攝飛機(jī)的動態(tài)，讓所有在場同志十分感動?！碑?dāng)時駕駛殲教6的試飛員鹿鳴東回憶說。
3次飛行后，顧誦芬終于發(fā)現(xiàn)了殲8抖振的癥結(jié)所在，并帶領(lǐng)團(tuán)隊“干掉”了問題。此后，他又接連攻克了跨音速機(jī)體振動、發(fā)動機(jī)頻繁停車、機(jī)體溫度過高等技術(shù)難題，為殲8的最終設(shè)計定型作出了突出貢獻(xiàn)。
1979年底，殲8正式定型。慶功宴上，滴酒不沾的顧誦芬喝得酩酊大醉。
很快，顧誦芬又被任命為殲8ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師，他也因此成為航空工業(yè)首位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計等一系列問題;同時，組織和領(lǐng)導(dǎo)多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用4年時間，就讓殲8ⅱ飛機(jī)實現(xiàn)了首飛。
1985年11月，殲8獲國家科技進(jìn)步獎特等獎;，殲8ⅱ飛機(jī)獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。
殲8系列飛機(jī)共衍生出16種型號和技術(shù)驗證機(jī)，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備，捍衛(wèi)中國領(lǐng)空長達(dá)半個世紀(jì)，成為中國航空人自主研制的一代傳奇。
殲8系列飛機(jī)的研制，共選用新成品185項(占整架飛機(jī)成品的40%)、新材料41項、新工藝20項，誕生了大量創(chuàng)新成果;牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。
顧誦芬事跡:“炸”出的飛機(jī)夢。
1930年，顧誦芬出生于有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州顧氏家族。因排行為“誦”，他的父親——著名國學(xué)大師顧廷龍先生取西晉陸機(jī)《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
生長于這樣一個溢滿書香的世家，顧誦芬是如何與航空結(jié)緣的?
“轟隆隆——轟炸機(jī)從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時隔80年，顧誦芬對日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學(xué)附小的一名小學(xué)生。
那一天，“造中國人自己的飛機(jī)”這個念頭，深深扎根在顧誦芬心中。
隨父母來到上海后，顧誦芬便開始自己看著書做航模。從科學(xué)雜志中，他知道了世界上最先進(jìn)的航空模型制造方法，慢慢對“搞飛機(jī)”有了興趣。考大學(xué)時，他同時被清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)的航空工程系錄取，后遵母愿，1947年入讀上海交通大學(xué)航空工程系。
1951年6月，上海交通大學(xué)接到命令，航空系全體應(yīng)屆畢業(yè)生3天內(nèi)趕到北京報到。告別依依不舍的母親，顧誦芬和同學(xué)一起奔赴北京，投身中國剛剛起步的航空事業(yè)。
1956年，我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立。作為首批核心成員，顧誦芬擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
這批平均年齡不到22歲的青澀設(shè)計師團(tuán)隊，接到的首項任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機(jī)，該機(jī)被定名“殲教1”，選用平直機(jī)翼、兩側(cè)進(jìn)氣方案，臨界馬赫數(shù)0.8。顧誦芬負(fù)責(zé)其中的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬在大學(xué)里只學(xué)過螺旋槳飛機(jī)設(shè)計基礎(chǔ)課程，為解決機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣的難題，他要從頭學(xué)起。他跑去北京找資料，借了一輛舊自行車，每天騎車到北京航空學(xué)院(現(xiàn)為北京航空航天大學(xué))查找、抄錄有用的資料，買硫酸紙把圖描下來，收集廢針頭組裝儀器進(jìn)行測量……在沒有路燈的土路上，足足跑了一個星期。
在所得資料基礎(chǔ)上，顧誦芬思考出一套可以進(jìn)行氣動力設(shè)計計算的方法，完成了翼型、翼身組合型式選擇與計算，進(jìn)氣道參數(shù)確定和總體設(shè)計所需數(shù)據(jù)的計算。
1958年7月26日，我國第一架自行設(shè)計的噴氣式飛機(jī)“殲教1”首飛成功。
隨后，顧誦芬又接受了研究超音速飛機(jī)氣動力布局的任務(wù)。
當(dāng)時，國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。依靠扎實的理論功底，顧誦芬首次建立起超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)?！八鶆?chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系，至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計作出了歷史性的貢獻(xiàn)?！鳖櫿b芬的學(xué)生、中國工程院院士、中國航空研究院院長孫聰說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十七
顧誦芬是我國航空領(lǐng)域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻(xiàn)。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時候日本飛機(jī)列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機(jī)。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個飛機(jī)不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機(jī)拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當(dāng)時我們國家是沒有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十八
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、兩院院士、新中國飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人顧誦芬當(dāng)選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達(dá)了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當(dāng)國慶閱兵戰(zhàn)機(jī)呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機(jī)幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達(dá)了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設(shè)計多型飛機(jī)氣動布局，建立新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)是20世紀(jì)我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機(jī)研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。他高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻(xiàn)，為國家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設(shè)計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設(shè)計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。我是所里第六任總設(shè)計師，雖然肩上擔(dān)子很重，但在老一輩飛機(jī)設(shè)計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設(shè)新時代航空強(qiáng)國、科技強(qiáng)國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機(jī)設(shè)計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機(jī)設(shè)計的第一個黃金時代，他們永遠(yuǎn)奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機(jī)設(shè)計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強(qiáng)國建設(shè)的接班人?！?BR> “感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進(jìn)大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機(jī)總設(shè)計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結(jié)著的“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認(rèn)識“深藏功名塵與土”的航空人，認(rèn)可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十九
像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬，1930年生于江蘇蘇州。求學(xué)于上海交通大學(xué)航空工程系，1951年畢業(yè)后分配至航空工業(yè)局。1956年沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，任氣動組組長。1961至1986年，先后任航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所副總設(shè)計師、總設(shè)計師、所長兼總設(shè)計師，任殲8、殲8ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師。1991年，當(dāng)選中國科學(xué)院院士。1994年，當(dāng)選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士。作為享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師，他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
1937年，“七七事變”爆發(fā)。日軍的飛機(jī)呼嘯撲向北平二十九軍大營。巨大的爆炸聲中，幾公里外平民區(qū)的玻璃窗被沖擊波震得粉碎。7歲的顧誦芬與鄰居一起四散奔逃?！皼]有飛機(jī)，我們處處受人欺負(fù)!”一股熱血涌上年少的顧誦芬心頭。正是這腔熱血，驅(qū)使著他少年投身航空工程，青年闖出中國自己的飛機(jī)氣動力設(shè)計，壯年開創(chuàng)我國殲擊機(jī)從無到有的歷史。而今84年過去，“保衛(wèi)祖國領(lǐng)空”的初心仍激越沸騰。
2021年11月3日，這位九旬老者帶著溫潤的笑容登上了國家最高科學(xué)技術(shù)獎的領(lǐng)獎臺。掌聲雷動，其駿烈之功業(yè)，在藍(lán)天之上溢滿清芬。
“我們必須設(shè)計中國人。
自己的飛機(jī)!”
顧誦芬的辦公室位于北京北苑的一座二層小樓，房間不大，陳設(shè)簡單，卻猶如“書的森林”。這里時常有業(yè)內(nèi)外院士、專家的身影。
顧誦芬神情專注地聽來者講述，簡潔明快地作答。有時，他會站起來，步履稍緩，但走向書架，幾乎不假思索卻準(zhǔn)確無誤地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來訪者，“你所說的這里有論述?！?BR> 的確，翻開這位我國航空領(lǐng)域唯一的兩院院士的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史。
新中國成立之初，百廢待興，航空工業(yè)幾乎一片空白。1951年，航空工業(yè)局成立。飛機(jī)生產(chǎn)線雖有蘇聯(lián)援助，但設(shè)計卻是禁區(qū)。每次根據(jù)實際情況修改設(shè)計，都需向蘇方打報告申請，一等就是半年，想要得到設(shè)計類的資料，更是要碰釘子。
“仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在人家手里。我們必須設(shè)計中國人自己的飛機(jī)!”1956年，我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，26歲的顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長。對這支平均年齡只有22歲的設(shè)計團(tuán)隊，第一項挑戰(zhàn)就是設(shè)計我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1。
空氣動力學(xué)是飛機(jī)設(shè)計的靈魂。然而此前，在上海交通大學(xué)航空工程系學(xué)習(xí)時，他只接觸過螺旋槳飛機(jī)，兩側(cè)進(jìn)氣的氣動力設(shè)計構(gòu)想國內(nèi)也無先例?！跋Ｍ欣贤緛韼?，但根本沒有，只能自己硬撐?！眽毫χ?，顧誦芬跑到北京苦苦搜集材料，艱難鉆研學(xué)習(xí)，又頂著嚴(yán)寒在哈爾濱反復(fù)實驗，最終，出色地完成了這架最大時速850千米飛機(jī)的全部氣動參數(shù)設(shè)定。
倏忽30年，他在沈陽走過了人生最有創(chuàng)造力的時光——在實踐中建立簡潔、高效的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系，至今仍被我國飛機(jī)設(shè)計沿用，成為中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計的主要開拓者之一。
他交出了捍衛(wèi)祖國藍(lán)天的答卷——主持設(shè)計我國殲8和殲8ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)。1969年7月5日，殲8成功實現(xiàn)首飛，終結(jié)了我國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史;1984年6月12日，殲8ⅱ完成首飛，創(chuàng)造了新機(jī)研制的速度紀(jì)錄。由此，殲8系列飛機(jī)作為我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備，服役近半個世紀(jì)。
沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國。
也就沒有我個人的一切。
17歲時，報考大學(xué)，顧誦芬堅定地在志愿上填寫了浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)的航空專業(yè)，而這三所中國頂尖的大學(xué)，齊刷刷發(fā)來了錄取通知書。
臨近畢業(yè)，時局動蕩，許多同學(xué)因擔(dān)心就業(yè)問題而紛紛轉(zhuǎn)系，他卻偏偏選擇了“最少人選”的空氣動力學(xué)方向，因為“我覺得，搞航空不學(xué)空氣動力學(xué)就白搞了?！?BR> 1969年，殲8首飛成功后，在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像“一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上”。對于引起振動的原因，大家看法不一，始終未有定論。
在國內(nèi)沒有試驗設(shè)備的情況下，為了徹底解決這一困擾，顧誦芬做出了一個大膽的決定——“我要自己上天，觀察后機(jī)身流場”。
“你已經(jīng)不年輕了，又沒經(jīng)過專門的飛行訓(xùn)練，不行!”眾人立即反對，在航空史上，幾乎沒有設(shè)計師親自上天試飛的先例。
但顧誦芬決心已下，瞞著愛人，背著照相機(jī)和望遠(yuǎn)鏡，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機(jī)。30米、20米、10米、5米……飛機(jī)與殲8的距離越貼越近，地面上的人們手心攥出了汗。巨大的氣浪和轟鳴聲中，頂住身體負(fù)荷，顧誦芬前后三次上天，沉著地觀察著殲8尾翼上毛線條的擾動，掌握了大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)。
試驗成功了!癥結(jié)找到了!抖振問題一舉被解決，顧誦芬也因此和鹿鳴東成為了“過命”的戰(zhàn)友。
兒子顧衡說，自己的童年是“顛沛流離”的，父母工作繁忙，年幼的他只能不斷輾轉(zhuǎn)寄住于親朋家中。家里長期不開伙，壓縮餅干、軍用罐頭多年常備在顧誦芬的辦公桌旁。同事們都記得，一輛摔得只剩下一個把手的自行車，忙碌的顧誦芬騎了很久很久。
1986年，顧誦芬從沈陽調(diào)任北京，從具體型號設(shè)計和研制現(xiàn)場來到航空工業(yè)科技委、中國航空研究院，從當(dāng)選中國科學(xué)院院士到中國工程院首任院士，數(shù)載匆匆，如白駒過隙，他離型號似乎遠(yuǎn)了，但是離科技發(fā)展前沿更近了。
這些年里，從北苑的兩層小樓里，他送出了關(guān)于中國航空工業(yè)發(fā)展的數(shù)十份研究報告、咨詢報告和建議書，中國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展方案、運20大型運輸機(jī)和c919國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展建議等都曾在此明亮的燈光下醞釀。
事實上，在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因多次的獎勵表彰，顧誦芬的名字才漸漸進(jìn)入世人的視野。
在入黨申請書中，他曾這樣寫道：“抗美援朝的偉大勝利、恢復(fù)和發(fā)展工業(yè)所取得的重大成就，使我深深地體會到?jīng)]有共產(chǎn)黨就沒有新中國，也就沒有我個人的一切?！彼偸钦f：“黨和人民給了我很多很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！?BR> 想要做出新的創(chuàng)造。
就要多讀書。
顧誦芬家學(xué)深厚，父親顧廷龍精研國學(xué)，其取名即化自晉代陸機(jī)《文賦》中的名句：“詠世德之駿烈，誦先人之清芬。”
耳濡目染下，雖投身工科，顧誦芬卻酷愛讀書，并掌握英日俄德四國外語，更練出了博聞強(qiáng)記、過目不忘的本領(lǐng)。他說：“想要做出新的創(chuàng)造，就要多讀書?！?BR> “除了吃飯、睡覺和工作，就是讀書，連睡前洗腳時都在讀?！狈蛉私瓭煞苹貞?，婚后，他們一兩個月進(jìn)一次城采購食品家用，顧誦芬每次都直奔書店，大約3小時以后她再去書店找他，他一定在。
被同事們戲稱為“活圖書館”，他曾這樣“檢討”過自己工作時的一個習(xí)慣：不靠檢索，引用數(shù)據(jù)全憑記憶。
“每當(dāng)我在工作中碰到一些技術(shù)問題，去找他，他總能立即準(zhǔn)確地報出來自nasa或agard的研究報告編號，一查還真是我要找的內(nèi)容!”中國工程院院士楊鳳田折服，“他的腦子對資料的儲存真不亞于計算機(jī)?！?BR> 老同事孫卿說：“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長長的、復(fù)雜的氣動力數(shù)學(xué)公式，完全憑記憶。我當(dāng)時就感到驚訝，像他這樣的人，我只在清華見過一次，那就是錢學(xué)森。”
他總是惋惜殲9總師王南壽一生為國奉獻(xiàn)，卻沒有收獲應(yīng)有的榮譽;他總是掛懷大年初二病逝在辦公樓旁的孫新國，孩子們是否得到妥善的照顧;90歲時，他回到沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所，執(zhí)意要到中國航空事業(yè)開拓者黃志千烈士的塑像前悼念，眼里閃動著淚光。
這幾年，雖身體漸弱，但他仍然堅持要做個“上班族”，平時10分鐘的路程，他常要走半個小時。一如既往地關(guān)注時事，筆耕不輟，他說，“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂?！?BR> 顧誦芬總是對年輕人青眼有加。這位新中國的飛機(jī)設(shè)計大師，先后培養(yǎng)出一位科學(xué)院院士、三位工程院院士、兩位型號總指揮、眾多型號總師，使中國在這一重要領(lǐng)域的事業(yè)傳承壯大!
而今，他更對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位?！?BR> 時間榮譽表彰授予單位。
1991年航空金獎中華人民共和國航空航天工業(yè)部。
1991年中國科學(xué)院學(xué)部委員(院士)中華人民共和國國務(wù)院。
1994年首批中國工程院院士中華人民共和國國務(wù)院。
1995年何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(技術(shù)科學(xué)獎)何梁何利基金。
2020年終身榮譽獎中國航空研究院。
2020年國家最高科學(xué)技術(shù)獎中華人民共和國國務(wù)院。
2022年3月感動中國2021年度人物中國中央電視臺《感動中國》節(jié)目組。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇二十
“感動中國2021年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、兩院院士、新中國飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人顧誦芬當(dāng)選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達(dá)了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當(dāng)國慶閱兵戰(zhàn)機(jī)呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機(jī)幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火；似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達(dá)了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設(shè)計多型飛機(jī)氣動布局，建立新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)是20世紀(jì)我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機(jī)研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。他高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻(xiàn)，為國家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設(shè)計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設(shè)計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。我是所里第六任總設(shè)計師，雖然肩上擔(dān)子很重，但在老一輩飛機(jī)設(shè)計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設(shè)新時代航空強(qiáng)國、科技強(qiáng)國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機(jī)設(shè)計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機(jī)設(shè)計的第一個黃金時代，他們永遠(yuǎn)奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機(jī)設(shè)計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強(qiáng)國建設(shè)的接班人?！?BR> “感動中國”自2002年啟動以來，近200位人物和群體走進(jìn)大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機(jī)總設(shè)計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于2009年和2012年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結(jié)著的“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認(rèn)識“深藏功名塵與土”的航空人，認(rèn)可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇一
“生命于你不止一次。士兵于你不只是經(jīng)歷。沒有屈服長津湖的冰雪，也沒有向困苦低頭。與自己抗?fàn)帲蜇毟F宣戰(zhàn)，一直在戰(zhàn)斗，一生都在堅守，人的生命，應(yīng)當(dāng)像你這樣度過?！边@是感動中國20__年度人物頒獎晚會上朱彥夫的頒獎辭。
如今，朱彥夫年事已高，由于右半身偏癱，再加上做過兩場心臟支架手術(shù)，導(dǎo)致他行動不便，說話含糊不清，但他仍堅持每天讀書看報，關(guān)注時事新聞。剛剛舉辦的北京冬奧會也是朱彥夫關(guān)注的重點新聞，對一些運動項目和運動員的見解也頭頭是道。
“爺爺并不服輸，他現(xiàn)在用自己的方式鍛煉身體，右半身行動不便，他就做一些自創(chuàng)的擴(kuò)胸運動?！敝鞆┓虻膶O子朱帥宗告訴記者，朱彥夫還一直保持著軍人作風(fēng)，每日按點起床、按時吃飯，生活非常有規(guī)律。盡管右半身行動不方便，朱彥夫也經(jīng)常寫字練字，就在前兩天還寫下了“英雄二連”、“感動中國”幾個字，“爺爺今年89歲了，在他的精神世界里他覺得自己還有用?！?BR> 現(xiàn)在，朱帥宗在朱彥夫教育基地?fù)?dān)任講解工作，爺爺?shù)氖论E他早已背得滾瓜爛熟，但每次講給參觀者時，他也經(jīng)常聲音哽咽、濕了眼眶。從小，朱帥宗就知道自己的爺爺與眾不同，爺爺?shù)墓适乱矔r刻激勵著他，讓他明白一個道理：只要信念不死，只要沖鋒不止，我們每一個人都可以創(chuàng)造屬于自己的生命奇跡。“我學(xué)到最多的就是爺爺那種自強(qiáng)不息的精神和超人的毅力，干一件事情不是半途而廢，一定要把它干好?！敝鞄涀谡f，為了傳承和發(fā)揚好紅色基因，他大學(xué)畢業(yè)后也回到了家鄉(xiāng)，將爺爺?shù)墓适聜鬟f給了無數(shù)人。他認(rèn)為，講好爺爺?shù)墓适率亲约旱呢?zé)任，將爺爺?shù)木駛鞒泻酶亲约旱膿?dān)當(dāng)。
在朱帥宗看來，爺爺?shù)膲羰亲尨蠹页燥栵?，爸爸的夢是脫貧攻堅路上一個都不少，他的夢是讓朱彥夫精神閃亮小康路，幫助家鄉(xiāng)發(fā)展紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游，開辟幫助鄉(xiāng)親們增收的新途徑。朱帥宗提到，“實際上我們都是一個夢，我們祖孫三代在不同的年代為了一個共同的中國夢，我把這個想法告訴了爺爺，他也常常鼓勵我?！?BR> 在朱帥宗的手機(jī)里，還保存著朱彥夫?qū)懴隆芭c其腐爛，不如燃燒”的照片，“爺爺?shù)木袷俏覀儕^斗的動力，也是我們一家三代人努力的目標(biāo)。”朱帥宗說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇二
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻(xiàn)。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時候日本飛機(jī)列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機(jī)。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個飛機(jī)不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機(jī)拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當(dāng)時我們國家是沒有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學(xué)了，我考大學(xué)呢，選了三個學(xué)校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠(yuǎn)離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進(jìn)了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機(jī)，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學(xué)校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當(dāng)然高興，但是當(dāng)時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當(dāng)時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學(xué)習(xí)了一個多月，學(xué)習(xí)的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。
當(dāng)時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學(xué)校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當(dāng)時我父親跟母親都送我上車站。可是回來以后，后來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機(jī)會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負(fù)擔(dān)，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴(yán)重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學(xué)進(jìn)軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機(jī)設(shè)計。當(dāng)時我的領(lǐng)導(dǎo)一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當(dāng)然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機(jī)設(shè)計室。因為我們當(dāng)時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機(jī)來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機(jī)。他給我們制造的飛機(jī)呢，基本上是他要退役的飛機(jī)，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機(jī)，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機(jī)，我們飛機(jī)的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當(dāng)時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機(jī)工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當(dāng)時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負(fù)擔(dān)地就從北京到了沈陽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇三
周圍的人都說是正確的路，就一定正確嗎?未必!當(dāng)年的蘇炳添很反感學(xué)校的放學(xué)后“興趣小組”補(bǔ)課行為，這種“自愿”參加的“興趣小組”實在引不起他的興趣。于是，為了逃避補(bǔ)課，他選擇了短跑隊。然而，一發(fā)而不可收拾。這一選擇，竟然徹底改變了他的命運，蘇炳添是一個知奇才。在中山市中學(xué)生田徑比賽中，他以11秒72的成績引起市體校的注意，隨即進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練。
關(guān)鍵詞2：感恩對手，在競爭中成長。
本次上海站比賽，與蘇炳添一同站上跑道的還有19歲的小將桐生祥秀等三名日本選手，蘇炳添最好成績是9秒99，而桐生祥秀在超風(fēng)速情況下曾跑出過9秒87。拿桐生祥秀的話說，本次上海站比賽中，日本選手要圍剿蘇炳添。然而，疾風(fēng)知勁草，烈火現(xiàn)真金。在兩次有選手搶跑等種種擾亂比賽節(jié)奏的情況下，蘇炳添成功突圍，以10秒09強(qiáng)勢奪冠。這才是對日本選手們最好的回應(yīng)。
關(guān)鍵詞3：臨淵羨魚，不若退而結(jié)網(wǎng)。
在與對手的競爭中成長，這是競技體育最大的魅力之一，蘇炳添也是如此。同是中國短跑隊的隊友張培萌曾多次擊敗過蘇炳添，比如20__年4月的全國田徑大賽上，張培萌打破了蘇炳添保持的紀(jì)錄;同年8月，又在莫斯科田徑大獎賽中跑出10秒整的成績，這一度讓蘇炳添感到“壓力山大”。
但是，蘇炳添并沒有放棄，而是一如繼往的訓(xùn)練，分析技術(shù)動作的每個細(xì)節(jié)，從0.01秒中爭取進(jìn)步。最終在20__年5月31日的國際田聯(lián)鉆石聯(lián)賽中跑出9秒99的成績，成為亞洲短跑第一人，為黃種人爭得了榮譽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇四
1986年底，顧誦芬調(diào)到航空工業(yè)部科技委任副主任。盡管離開了飛機(jī)設(shè)計一線，但是他并沒有放棄對于航空裝備的關(guān)注，并且在科技委主要負(fù)責(zé)預(yù)研工作。
在此后的工作中，他先后組織負(fù)責(zé)了戰(zhàn)斗機(jī)主動控制技術(shù)(act)的預(yù)研，并取得成功和推廣應(yīng)用。1994年，他組織王道蔭、鐘銘鈺和620所、628所的同志一起，經(jīng)過飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、武器、電子等30多位專家討論、審議，形成了對現(xiàn)有軍機(jī)提高作戰(zhàn)能力的初步建議，被當(dāng)時的航空工業(yè)總公司采納。1996年，組織和參與了殲7e改進(jìn)建議的擬定工作，年底形成了報告;組織和參與了殲8d改進(jìn)的建議擬定工作，形成了建議報告;組織和參與了轟6改進(jìn)的建議報告擬定，形成了建議報告。
1997年，撰寫了15年軍機(jī)發(fā)展規(guī)劃初稿。
1999年以來，顧誦芬領(lǐng)導(dǎo)科技委飛機(jī)專業(yè)組開展了大量的研究，涉及民機(jī)、大型飛機(jī)(包括大型客機(jī)和軍、民用運輸機(jī))、轟炸機(jī)、高超聲速飛行器、無人機(jī)、教練機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、外貿(mào)機(jī)及cfd技術(shù)等。形成的研究報告、咨詢報告和建議書達(dá)20多份。為企業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)意見，為航空工業(yè)和國家決策提供了依據(jù)，促進(jìn)了飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇五
2013年，七星小學(xué)跳繩隊帶著獨門秘籍和法寶，參加了花都區(qū)第二屆中小學(xué)生跳繩比賽。第一次參賽，他們就包攬了80%的金牌，還拿到了團(tuán)體總分第一名。第二年，七星小學(xué)跳繩隊參加全國性跳繩比賽，拿到團(tuán)體總分第一和36塊金牌。
繼在全國比賽中一鳴驚人之后，七星小學(xué)從偏僻的鄉(xiāng)村走向了世界跳繩賽場。2015年，賴宣治帶孩子們到迪拜參加首屆世界學(xué)生跳繩錦標(biāo)賽。這是孩子們也是賴宣治第一次坐飛機(jī)，第一次出國。
在這屆比賽中，七星小學(xué)跳繩隊拿到了金牌總數(shù)28枚中的27枚。成為世界跳繩的.“夢之隊”。賴宣治：升國旗奏國歌的時候，我整個人都在哭，作為一名中國人，我覺得能為國爭光，真是無法用語言形容的。當(dāng)所有外國選手都站起來給你鼓掌那一瞬間，我覺得特別棒，真的特別棒。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇六
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，習(xí)近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O(shè)計師，為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)?！鄙蜿査傇O(shè)計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機(jī)氣動力設(shè)計的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強(qiáng)勁?！鄙蜿査彼L左林玄說。“從老一輩的設(shè)計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇七
像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
昨晚8時，《感動中國20__年度人物頒獎盛典》在中央電視臺綜合頻道播出，盛典以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題。彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、中國航天人、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南當(dāng)選為《感動中國》20__年度人物。
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著名飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人、航空戰(zhàn)略科學(xué)家。他建立了新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計體系，開了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，持續(xù)開展航空戰(zhàn)略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。去年11月3日，20__年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會隆重召開，顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶書香世家，祖上系有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州名門唯亭顧氏。他的父親顧廷龍是我國著名古籍版本目錄學(xué)家、書法家。5歲那年，父親顧廷龍應(yīng)邀到燕京大學(xué)任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學(xué)錄取，攻讀航空工程系。1951年大學(xué)畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎(chǔ)全無、經(jīng)驗空白、人力缺乏、設(shè)備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8ⅱ”等一批具有里程碑意義的機(jī)型。
多年來，顧誦芬院士始終關(guān)心、關(guān)注著家鄉(xiāng)的建設(shè)和發(fā)展。20__年5月，市科協(xié)專程拜訪看望顧誦芬院士，他親筆寄語蘇州：“科技創(chuàng)新，引領(lǐng)蘇州高質(zhì)量發(fā)展?！比ツ?0月，市科協(xié)、姑蘇區(qū)科協(xié)等共同為遠(yuǎn)在北京的顧誦芬院士寄去了精心準(zhǔn)備的重陽禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉(xiāng)如需我做什么，我當(dāng)盡力為之。”寥寥數(shù)語間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇八
氣動力是飛機(jī)設(shè)計的靈魂，空氣動力學(xué)的發(fā)展推動了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國開始飛機(jī)設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計方面的技術(shù)堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1的氣動力設(shè)計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計研究。當(dāng)時國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇九
國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
1964年，中國開始自行設(shè)計第一型高空高速殲擊機(jī)——殲-8。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動設(shè)計，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正常”，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機(jī)在兩次通過機(jī)場上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十
國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士顧誦芬日前獲評《感動中國》2021年度人物。顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，《感動中國》節(jié)目在給他的頒獎辭中說到：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
1964年，中國開始自行設(shè)計第一型高空高速殲擊機(jī)——殲-8。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動設(shè)計，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！?，塔臺的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機(jī)在兩次通過機(jī)場上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！鳖櫿b芬談到這至高榮譽時這樣說。
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感動中國年度人物顧誦芬心得篇十一
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時候日本飛機(jī)列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機(jī)。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個飛機(jī)不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機(jī)拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當(dāng)時我們國家是沒有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
到高中畢業(yè)，那時候是要上大學(xué)了，我考大學(xué)呢，選了三個學(xué)校，都有航空系，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠(yuǎn)離上海的家，因為我們家里就我這么一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最后就是進(jìn)了上海交大。
到我要畢業(yè)的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機(jī)，所以國家決定要建航空工業(yè)。那么我在1951年初的時候，我們學(xué)校的系主任跟我說過是不是你就留在交大吧。我跟母親一說，母親當(dāng)然高興，但是當(dāng)時國家的形勢建設(shè)是急需的，是放在首位。所以當(dāng)時把上海的大專畢業(yè)生都集中在交大學(xué)習(xí)了一個多月，學(xué)習(xí)的主要題目呢，就是怎么樣為人民服務(wù)，怎么能畢業(yè)以后服從分配，參加國家的建設(shè)。
當(dāng)時就也不管我原來答應(yīng)留在上海，叫我立刻上北京，所有交大航空系畢業(yè)生三天之內(nèi)離開上海到北京報到。我是愿意出去走走，我不愿意在學(xué)校教書，但是對我母親刺激太大。三天以后，按規(guī)定坐了火車去北京，當(dāng)時我父親跟母親都送我上車站?？墒腔貋硪院螅髞砦腋赣H寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經(jīng)常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這個機(jī)會。由于她不斷地在想我，引起了很大的思想負(fù)擔(dān)，我父親想了個辦法，給她安排在圖書館里做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最后就轉(zhuǎn)入了抑郁癥，后來發(fā)展到非常嚴(yán)重的抑郁癥，1967年去世了。所以對這個事兒我是感到很后悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學(xué)進(jìn)軍，那么航空工業(yè)也考慮到要搞飛機(jī)設(shè)計。當(dāng)時我的領(lǐng)導(dǎo)一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當(dāng)然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機(jī)設(shè)計室。因為我們當(dāng)時跟蘇聯(lián)的關(guān)系，蘇聯(lián)只是保證我們能制造出飛機(jī)來，而不告訴你怎么去設(shè)計飛機(jī)。他給我們制造的飛機(jī)呢，基本上是他要退役的飛機(jī)，沒有新的東西。另外一點他們比較霸道，就是給我們制造的飛機(jī)，我們覺得不合適的要改，他也不同意。那么受到這些影響以后，所以我們覺得，我們必須自己干自己的飛機(jī)，我們飛機(jī)的設(shè)計權(quán)，要掌握在中國人自己手里，不能聽從國外的。當(dāng)時蘇聯(lián)專家的意見是你們建立設(shè)計室是可以，必須跟飛機(jī)工廠、制造廠緊密地結(jié)合在一起，所以那個設(shè)計室必須建在沈陽，我當(dāng)時也很愿意搞設(shè)計的，所以我沒有任何負(fù)擔(dān)地就從北京到了沈陽。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十二
得知顧誦芬先生獲此榮譽后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿?！邦櫩偸巧蜿査牡诙慰傇O(shè)計師，為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)?！鄙蜿査傇O(shè)計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機(jī)氣動力設(shè)計的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強(qiáng)勁。”沈陽所副所長左林玄說?！皬睦弦惠叺脑O(shè)計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
顧誦芬年近80歲時，上海交通大學(xué)出版社醞釀名為“大飛機(jī)工程”的科技類叢書，顧誦芬欣然受邀擔(dān)任了該叢書的總主編。叢書涵蓋我國國產(chǎn)大飛機(jī)的總體氣動、航空發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航電、制造等專業(yè)方向和關(guān)鍵技術(shù)。其內(nèi)容既包括領(lǐng)域內(nèi)專家們最先進(jìn)的理論方法和技術(shù)成果，也包括來自飛機(jī)設(shè)計第一線的理論和實踐成果。截至2018年1月，顧誦芬作為《大飛機(jī)出版工程》主編，先后出版6個系列、100多種圖書，撰寫數(shù)十份涉及通用航空、轟炸機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)等多機(jī)種的研究報告、咨詢報告和建議書。
如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業(yè)思考謀劃，業(yè)內(nèi)外院士、專家也經(jīng)常過來請教技術(shù)問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地聽來者講述，并簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚，但卻準(zhǔn)確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來者說：“你所說的這里有論述?！?BR> 感動中國年度人物顧誦芬心得篇十三
雖然珠峰高程測量項目野外工作已接近尾聲，國測一大隊第一批隊員已于日前凱旋，但是還有極少量的珠峰東側(cè)地區(qū)基礎(chǔ)測量工作還在繼續(xù)。目前，還有不少交會測量組的隊員在珠峰地區(qū)默默堅守，他們從3月2日至今，已在高原上連續(xù)奮戰(zhàn)3個多月。
程璐，交會測量組西絨交會點組長，三上西絨，被其他隊員戲稱為新一代的“高原牦?！?。據(jù)國測一大隊辦公室主任任秀波介紹，相對來說，西絨點是所有交會測量點中難度的點。當(dāng)時，二本營指揮韓超斌正為分配任務(wù)作難時，程璐主動要求到最困難的西絨測量點，每天擠在簡陋的帳篷里，化雪飲水，重復(fù)吃著方便食品。雖然條件艱苦，但他毫無怨言，一絲不茍完成了測繪任務(wù)。
李科，本次珠峰高程測量中負(fù)責(zé)高程導(dǎo)線、gnss測量和iii7點的交會測量工作。他五次前往海拔5700米的iii7點，幫助重力測量組運送儀器設(shè)備到達(dá)東絨5800米營地，曾多次前往中絨、西絨，被隊友親切地稱為“向?qū)А?。“向?qū)А边@個詞在高海拔地區(qū)是一個非常高的稱謂，意味著有他在，保命的概率就大得多。
李飛戰(zhàn)，東絨2交會測量組組長、天文測量組組長，他帶領(lǐng)年輕隊員孫文亮，晝夜堅守，只為測量珠峰天空上的星星。由于珠峰地區(qū)氣候變化極快，往往架設(shè)儀器時還是漫天繁星，等他們冒著夜間零下幾十度的嚴(yán)寒架好儀器時，星空卻被云霧遮擋。就算是運氣好，遇到漫天繁星時，他們也要堅持觀測星空整整一夜。
謝敏，東絨3交會測量組組長，本次珠峰測量項目中負(fù)責(zé)高程導(dǎo)線、gnss測量和東絨3點的交會測量工作。他的父親謝忠華是國測一大隊退休的一名駕駛員，在珠峰測量期間過世，因為測區(qū)工作繁忙，謝敏沒能回到西安送老爺子最后一程。他強(qiáng)忍著失去父親的悲傷，堅持在測區(qū)努力工作?？嗷?、累活他總是搶著干，希望通過繁忙的工作使自己沒有閑暇時間來想父親過世的事。身邊的隊友都知道他心里難受，但又不知如何疏導(dǎo)，只能看著他用自己的方式努力調(diào)整。
史志剛，重力測量組組長，除完成珠峰地區(qū)加密重力測量之外，還完成了海拔5200米至6000米所有六個交會點的重力測量，在帶領(lǐng)其他隊員完成海拔6500米的重力測量返回途中時，他們經(jīng)歷了能見度只有幾米的暴風(fēng)雪，所幸平安無事。據(jù)了解，他是本次珠峰高程測量項目中，一個走遍所有交會測量點的人。
劉澤旭，是一名“測三代”，他的爺爺、父親都是國測一大隊的老隊員。此前，他由測繪隊員轉(zhuǎn)崗為一名駕駛員，本次珠峰高程測量項目中，他又從駕駛員轉(zhuǎn)崗到了后勤保障，負(fù)責(zé)二本營隊員的飲食和所有物資的調(diào)配管理，“珠峰肉夾饃”就是出自他手。在珠峰高程測量報名時，他主動請纓說：“我既可以開車，也可以參加具體測繪，最不濟(jì)我還是一個二級廚師，可以把隊員們的飲食搞好，吃好了才能有力氣干活。”說到做到，他實現(xiàn)了參與珠峰測量的夢想，也做好了隊員們的飲食保障，更是把二本營的物資管理得井井有條。
如今，這些國測一大隊交會測量組的隊友還在珠峰東側(cè)進(jìn)行基礎(chǔ)性測量的掃尾工作，并未返回西安。除了上述的幾位，還有很多默默奉獻(xiàn)的隊員，同樣堅守在珠峰地區(qū)。當(dāng)我們在慶祝珠峰登頂測量勝利的同時，也請記住那些還在堅守的人們，等勇士凱旋，盼你們歸來。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十四
顧誦芬辦公室的書柜上，5架飛機(jī)模型擺放得整齊劃一。最右邊的一架殲-8ⅱ型戰(zhàn)機(jī)，總設(shè)計師正是他。而這款戰(zhàn)機(jī)的前身，是我國自主設(shè)計的第一款高空高速戰(zhàn)機(jī)——殲-8。
上世紀(jì)60年代初，我國的主力機(jī)型是從蘇聯(lián)引進(jìn)生產(chǎn)的殲-7。當(dāng)時用它來打美軍u-2偵察機(jī)，受航程、爬升速度等性能所限，打了幾次都沒有成功。面對領(lǐng)空被侵犯的威脅，中國迫切需要一種“爬得快、留空時間長、看得遠(yuǎn)”的戰(zhàn)機(jī)，殲-8的設(shè)計構(gòu)想由此提上日程。
1964年，殲-8設(shè)計方案落定，顧誦芬等人向賀龍元帥匯報新機(jī)情況，賀龍聽完樂得胡子都翹了起來，說“就是要走中國自己的路，搞自己的東西”。賀老總不忘鼓勵大家：“飛機(jī)上天，黨、軍隊和人民都會感激你們的?！?BR> 帶著這份沉甸甸的委托，顧誦芬和同事投入到飛機(jī)的設(shè)計研發(fā)中。1969年7月5日，殲-8順利完成首飛。但沒過多久，問題就來了。在跨音速飛行試驗中，殲-8出現(xiàn)強(qiáng)烈的振動現(xiàn)象。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上，“人的身體實在受不了”。
為了找出問題在哪里，顧誦芬想到一個辦法——把毛線條粘在機(jī)身上，觀察飛機(jī)在空中的氣流擾動情況。但由于缺少高清的攝影設(shè)備，要看清楚毛線條只有一種辦法，就是坐在另一架飛機(jī)上近距離觀察，且兩架飛機(jī)之間必須保持5米左右的間隔。
顧誦芬決定親自上天觀察。作為沒有經(jīng)過特殊訓(xùn)練的非飛行人員，他在空中承受著常人難以忍受的過載，用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察，終于發(fā)現(xiàn)問題出在后機(jī)身。他記錄下后機(jī)身的流線譜，提出采用局部整流包皮修形的方法，并親自做了修形設(shè)計，與技術(shù)人員一起改裝。飛機(jī)再次試飛時，跨聲速抖振的問題果然消失了。
直到問題解決后，顧誦芬也沒有把上天的事情告訴妻子江澤菲，因為妻子的姐夫、同為飛機(jī)總設(shè)計師的黃志千就是在空難中離世的。那件事后，他們立下一個約定——不再乘坐飛機(jī)。并非不信任飛機(jī)的安全性，而是無法再承受失去親人的痛苦。
但他終究還是違背了約定，選擇了冒險。后來回想起來，他依然記得試飛員鹿鳴東說過的一句話：“我們這樣的人，生死的問題早已解決了?！?BR> 1979年底，殲-8正式定型。慶功宴上，喝酒都用的是大碗。從不沾酒的顧誦芬也拿起碗痛飲，這是他在飛機(jī)設(shè)計生涯中唯一一次喝得酩酊大醉。那一晚，他喝吐了，但笑得很開心。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十五
時隔12年后，中國女排再次登上奧運會最高領(lǐng)獎臺，完成萬眾矚目的壯舉。一瞬間，中國沸騰了、世界華人被點燃了，在女排姑娘的身上我們看到了一種難能可貴的精神，這就是“女排精神”。
“即使面對強(qiáng)敵，也能從容應(yīng)戰(zhàn)的勇敢無畏?！?BR> “即使幾近失敗，也要險處逢生的絕不放棄?！?BR> “即使戰(zhàn)到最后，也不忘默契配合，互相協(xié)作的團(tuán)隊精神?！?BR> “即使傷痕累累，也堅定為國而戰(zhàn)，無怨無悔的愛國信仰?！?BR> 為了那份從81年開始的那份凝聚了幾代中國人的“女排精神”，我們等待了12年。我們始終銘記，從1981到1986，中國女排一路過關(guān)斬將，成為世界排球史上第一支“五連冠”隊伍，為世界女排史留下了中國女排濃墨重彩的一筆;我們始終銘記，中國女排在03年戰(zhàn)勝日本隊，重奪闊別17年的世界冠軍;我們始終銘記，20__年中國女排艱難逆轉(zhuǎn)俄羅斯，重攬錯別20年的奧運金牌，重創(chuàng)輝煌。
當(dāng)然，人生有順境也有逆境，中國女排再度迎來低谷，08年北京奧運的遺憾，10年日本世錦賽的谷底，12年倫敦奧運的意外……我們的成績也許不那么理想，但女排精神卻從未消失或離去。我們可以被打敗，卻不能被打倒，無論何時，都要凝聚在一起、團(tuán)結(jié)如一家，女排精神一直在激勵著我們。
回顧女排的里約賽程，可以說跌跌撞撞，起起伏伏。我們開局不利，小組賽連續(xù)失利，以小組第四名的成績驚險晉級;淘汰賽越勇，一分一分頑強(qiáng)拼搏，戰(zhàn)勝東道主巴西隊，挺進(jìn)四強(qiáng)，逆轉(zhuǎn)荷蘭晉級決賽，最終戰(zhàn)勝塞爾維亞，一路突破最終奪冠，創(chuàng)造了逆襲的奇跡。頑強(qiáng)拼搏、永不放棄的中國女排向世界詮釋了“女排精神”，用行動告訴了我們“女排精神”的實質(zhì)。正如郎平指導(dǎo)所概述的：“女排精神不是贏得冠軍，而是有時候知道不會贏，也竭盡全力。是你一路雖走得搖搖晃晃，但站起來抖抖身上的塵土，依舊眼中堅定?！?BR> 女排精神一路指引著中國女排前行，給予她們無限的動力，也一直感染、激勵著無數(shù)中國人，這就是中國女排的魅力所在，也是“女排精神”的偉大之處。無論是在賽場上還是生活中，面對困難和挫折不應(yīng)該輕言放棄，要始終堅持信念，勇敢前行。讓我們祝賀郎導(dǎo)和女排姑娘們，讓我們感謝她們帶給我們的感動，讓我們銘記女排精神，把女排精神更好地傳承下去!
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十六
顧誦芬，1930年2月4日出生于江蘇省蘇州市，飛機(jī)空氣動力學(xué)家，中國科學(xué)院學(xué)部委員，中國工程院院士，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委研究員，中國航空研究院名譽院長。下面給大家分享一些關(guān)于2022感動中國十大人物顧誦芬先進(jìn)事跡材料素材，希望對大家有幫助。
新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)的奠基人之一，是我國飛機(jī)空氣動力學(xué)研究的開拓者，是在國內(nèi)外享有極高聲望的飛機(jī)設(shè)計大師。殲8、殲8ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師。主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國自行設(shè)計研制殲擊機(jī)的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，并培養(yǎng)了一批院士、專家等領(lǐng)軍人才。
1986年至今，先后任中國航空研究院副院長、名譽院長、國家大飛機(jī)重大專項論證組副組長和方案論證委員會主任委員。1991年，當(dāng)選中國科學(xué)院院士;1994年，當(dāng)選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士，中國工程院第二屆、第三屆主席團(tuán)成員，中國科學(xué)院第四屆主席團(tuán)成員。
20世紀(jì)60年代中期，超級大國已擁有兩倍聲速戰(zhàn)斗機(jī)，而我國卻沒有與之抗衡的裝備。因國際形勢突變，引進(jìn)途徑被堵死。
形勢逼人，唯有獨立研發(fā)。1965年，殲8戰(zhàn)斗機(jī)項目啟動，這也是中國自主研發(fā)的首架雙發(fā)高空高速殲擊機(jī)。
項目啟動初期，總設(shè)計師黃志千執(zhí)行公務(wù)期間，因飛機(jī)失事遇難，顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計師的重?fù)?dān)。
“那時候，大家都有一個共同的信念，一定要研制出我國自己設(shè)計的高空高速殲擊機(jī)?！敝袊娇昭芯吭涸h委書記劉鴻志在他的回憶錄中記述，為盡快完成飛機(jī)設(shè)計，技術(shù)人員工作在簡陋的車間地下室，睡在臨時搭成的雙層通板鋪，餓了啃口涼饅頭，困了趴在圖板上打個盹兒，醒來繼續(xù)干。就這樣，將全機(jī)11400多個零件、1200多項標(biāo)準(zhǔn)件、幾萬張a4圖紙一筆筆畫出。
1969年7月5日，殲8首飛成功。但這只是一個開始。在隨后的飛行試驗中，殲8出現(xiàn)強(qiáng)烈抖振，能否解決這一問題，關(guān)系到殲8能否實現(xiàn)超聲速飛行。
顧誦芬知道，這是氣流分離的問題，但不知道癥結(jié)的具體位置在哪。當(dāng)時沒有高清攝像設(shè)備，他想出一個“土辦法”——把毛線剪成十幾段，貼到飛機(jī)后機(jī)身和尾翼上，當(dāng)顛簸發(fā)生時，讓飛行員拍照觀察是哪些毛線在動，但拍出的照片還是看不清楚。
顧誦芬急了。1978年，已接任總設(shè)計師的他決定，親自乘坐殲教6上天，對殲8進(jìn)行等距離、等速度的觀察?！八z毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機(jī)風(fēng)險，毅然帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)，在萬米高空觀察拍攝飛機(jī)的動態(tài)，讓所有在場同志十分感動?！碑?dāng)時駕駛殲教6的試飛員鹿鳴東回憶說。
3次飛行后，顧誦芬終于發(fā)現(xiàn)了殲8抖振的癥結(jié)所在，并帶領(lǐng)團(tuán)隊“干掉”了問題。此后，他又接連攻克了跨音速機(jī)體振動、發(fā)動機(jī)頻繁停車、機(jī)體溫度過高等技術(shù)難題，為殲8的最終設(shè)計定型作出了突出貢獻(xiàn)。
1979年底，殲8正式定型。慶功宴上，滴酒不沾的顧誦芬喝得酩酊大醉。
很快，顧誦芬又被任命為殲8ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師，他也因此成為航空工業(yè)首位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計等一系列問題;同時，組織和領(lǐng)導(dǎo)多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用4年時間，就讓殲8ⅱ飛機(jī)實現(xiàn)了首飛。
1985年11月，殲8獲國家科技進(jìn)步獎特等獎;，殲8ⅱ飛機(jī)獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。
殲8系列飛機(jī)共衍生出16種型號和技術(shù)驗證機(jī)，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備，捍衛(wèi)中國領(lǐng)空長達(dá)半個世紀(jì)，成為中國航空人自主研制的一代傳奇。
殲8系列飛機(jī)的研制，共選用新成品185項(占整架飛機(jī)成品的40%)、新材料41項、新工藝20項，誕生了大量創(chuàng)新成果;牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。
顧誦芬事跡:“炸”出的飛機(jī)夢。
1930年，顧誦芬出生于有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州顧氏家族。因排行為“誦”，他的父親——著名國學(xué)大師顧廷龍先生取西晉陸機(jī)《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
生長于這樣一個溢滿書香的世家，顧誦芬是如何與航空結(jié)緣的?
“轟隆隆——轟炸機(jī)從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時隔80年，顧誦芬對日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學(xué)附小的一名小學(xué)生。
那一天，“造中國人自己的飛機(jī)”這個念頭，深深扎根在顧誦芬心中。
隨父母來到上海后，顧誦芬便開始自己看著書做航模。從科學(xué)雜志中，他知道了世界上最先進(jìn)的航空模型制造方法，慢慢對“搞飛機(jī)”有了興趣。考大學(xué)時，他同時被清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)的航空工程系錄取，后遵母愿，1947年入讀上海交通大學(xué)航空工程系。
1951年6月，上海交通大學(xué)接到命令，航空系全體應(yīng)屆畢業(yè)生3天內(nèi)趕到北京報到。告別依依不舍的母親，顧誦芬和同學(xué)一起奔赴北京，投身中國剛剛起步的航空事業(yè)。
1956年，我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立。作為首批核心成員，顧誦芬擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
這批平均年齡不到22歲的青澀設(shè)計師團(tuán)隊，接到的首項任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機(jī)，該機(jī)被定名“殲教1”，選用平直機(jī)翼、兩側(cè)進(jìn)氣方案，臨界馬赫數(shù)0.8。顧誦芬負(fù)責(zé)其中的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬在大學(xué)里只學(xué)過螺旋槳飛機(jī)設(shè)計基礎(chǔ)課程，為解決機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣的難題，他要從頭學(xué)起。他跑去北京找資料，借了一輛舊自行車，每天騎車到北京航空學(xué)院(現(xiàn)為北京航空航天大學(xué))查找、抄錄有用的資料，買硫酸紙把圖描下來，收集廢針頭組裝儀器進(jìn)行測量……在沒有路燈的土路上，足足跑了一個星期。
在所得資料基礎(chǔ)上，顧誦芬思考出一套可以進(jìn)行氣動力設(shè)計計算的方法，完成了翼型、翼身組合型式選擇與計算，進(jìn)氣道參數(shù)確定和總體設(shè)計所需數(shù)據(jù)的計算。
1958年7月26日，我國第一架自行設(shè)計的噴氣式飛機(jī)“殲教1”首飛成功。
隨后，顧誦芬又接受了研究超音速飛機(jī)氣動力布局的任務(wù)。
當(dāng)時，國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。依靠扎實的理論功底，顧誦芬首次建立起超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)?！八鶆?chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系，至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計作出了歷史性的貢獻(xiàn)?！鳖櫿b芬的學(xué)生、中國工程院院士、中國航空研究院院長孫聰說。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十七
顧誦芬是我國航空領(lǐng)域唯一一位中科院和工程院“雙院士”，奠定了我國亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
我很希望跟我們年輕同志交流，現(xiàn)在我們的航空技術(shù)，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空制造事業(yè)做出創(chuàng)新型的貢獻(xiàn)。所以我想說說我們的歷程。
我出生在祖國飽受凌辱的上世紀(jì)30年代，“七七事變”發(fā)生以后，不到三個星期，我第一次經(jīng)歷了日本鬼子飛機(jī)的轟炸，那時候日本飛機(jī)列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家里的玻璃窗都發(fā)顫，當(dāng)時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子里出來往院子里跑。幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經(jīng)過了防空訓(xùn)練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋里，躲在桌子底下”。所以經(jīng)歷了這一場以后，在我幼小的心靈里邊就埋下了，沒有防空力量將來受盡人家欺負(fù)，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機(jī)。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡筋動力的桿身航空模型小飛機(jī)，但是這個飛機(jī)不是很結(jié)實，飛幾次就壞了，我父親看我這么喜歡飛機(jī)，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進(jìn)口的，當(dāng)時那個店主拿出一架一米翼展的橡筋動力的航模，就從柜臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續(xù)飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以后我們的親戚都議論，說我父親對我太慣了。
這個飛機(jī)拿回來以后，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子里飛。當(dāng)然飛飛撞撞的，飛機(jī)就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機(jī)身結(jié)構(gòu)是用輕木條粘起來的，那輕木當(dāng)時我們國家是沒有的，都是進(jìn)口，那怎么辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在丙酮里邊化開以后，凝固了就可以當(dāng)膠水用，而且干得很快，這樣我就用這東西補(bǔ)飛機(jī)。飛機(jī)的蒙皮又要薄，而且很結(jié)實、韌，那么這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，所以這樣粘下來，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學(xué)生文庫》，那里有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復(fù)地讀，所以這樣我對航模慢慢就鉆進(jìn)去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十八
感動中國人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、兩院院士、新中國飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人顧誦芬當(dāng)選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達(dá)了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當(dāng)國慶閱兵戰(zhàn)機(jī)呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機(jī)幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火;似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達(dá)了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設(shè)計多型飛機(jī)氣動布局，建立新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)是20世紀(jì)我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機(jī)研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。他高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻(xiàn)，為國家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設(shè)計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設(shè)計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。我是所里第六任總設(shè)計師，雖然肩上擔(dān)子很重，但在老一輩飛機(jī)設(shè)計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設(shè)新時代航空強(qiáng)國、科技強(qiáng)國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機(jī)設(shè)計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機(jī)設(shè)計的第一個黃金時代，他們永遠(yuǎn)奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機(jī)設(shè)計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強(qiáng)國建設(shè)的接班人?！?BR> “感動中國”自啟動以來，近200位人物和群體走進(jìn)大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機(jī)總設(shè)計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于和獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結(jié)著的“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認(rèn)識“深藏功名塵與土”的航空人，認(rèn)可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。
“感動中國度人物頒獎盛典”以“平凡鑄就偉大，英雄來自人民”為核心主題，全面展現(xiàn)中國人所經(jīng)歷的波瀾壯闊的20。共評選出彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢南等10位年度人物，并特別致敬中國航天人。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇十九
像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
顧誦芬，1930年生于江蘇蘇州。求學(xué)于上海交通大學(xué)航空工程系，1951年畢業(yè)后分配至航空工業(yè)局。1956年沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，任氣動組組長。1961至1986年，先后任航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所副總設(shè)計師、總設(shè)計師、所長兼總設(shè)計師，任殲8、殲8ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師。1991年，當(dāng)選中國科學(xué)院院士。1994年，當(dāng)選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士。作為享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師，他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
1937年，“七七事變”爆發(fā)。日軍的飛機(jī)呼嘯撲向北平二十九軍大營。巨大的爆炸聲中，幾公里外平民區(qū)的玻璃窗被沖擊波震得粉碎。7歲的顧誦芬與鄰居一起四散奔逃?！皼]有飛機(jī)，我們處處受人欺負(fù)!”一股熱血涌上年少的顧誦芬心頭。正是這腔熱血，驅(qū)使著他少年投身航空工程，青年闖出中國自己的飛機(jī)氣動力設(shè)計，壯年開創(chuàng)我國殲擊機(jī)從無到有的歷史。而今84年過去，“保衛(wèi)祖國領(lǐng)空”的初心仍激越沸騰。
2021年11月3日，這位九旬老者帶著溫潤的笑容登上了國家最高科學(xué)技術(shù)獎的領(lǐng)獎臺。掌聲雷動，其駿烈之功業(yè)，在藍(lán)天之上溢滿清芬。
“我們必須設(shè)計中國人。
自己的飛機(jī)!”
顧誦芬的辦公室位于北京北苑的一座二層小樓，房間不大，陳設(shè)簡單，卻猶如“書的森林”。這里時常有業(yè)內(nèi)外院士、專家的身影。
顧誦芬神情專注地聽來者講述，簡潔明快地作答。有時，他會站起來，步履稍緩，但走向書架，幾乎不假思索卻準(zhǔn)確無誤地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來訪者，“你所說的這里有論述?！?BR> 的確，翻開這位我國航空領(lǐng)域唯一的兩院院士的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史。
新中國成立之初，百廢待興，航空工業(yè)幾乎一片空白。1951年，航空工業(yè)局成立。飛機(jī)生產(chǎn)線雖有蘇聯(lián)援助，但設(shè)計卻是禁區(qū)。每次根據(jù)實際情況修改設(shè)計，都需向蘇方打報告申請，一等就是半年，想要得到設(shè)計類的資料，更是要碰釘子。
“仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在人家手里。我們必須設(shè)計中國人自己的飛機(jī)!”1956年，我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，26歲的顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長。對這支平均年齡只有22歲的設(shè)計團(tuán)隊，第一項挑戰(zhàn)就是設(shè)計我國首型噴氣式飛機(jī)——殲教1。
空氣動力學(xué)是飛機(jī)設(shè)計的靈魂。然而此前，在上海交通大學(xué)航空工程系學(xué)習(xí)時，他只接觸過螺旋槳飛機(jī)，兩側(cè)進(jìn)氣的氣動力設(shè)計構(gòu)想國內(nèi)也無先例?！跋Ｍ欣贤緛韼?，但根本沒有，只能自己硬撐?！眽毫χ?，顧誦芬跑到北京苦苦搜集材料，艱難鉆研學(xué)習(xí)，又頂著嚴(yán)寒在哈爾濱反復(fù)實驗，最終，出色地完成了這架最大時速850千米飛機(jī)的全部氣動參數(shù)設(shè)定。
倏忽30年，他在沈陽走過了人生最有創(chuàng)造力的時光——在實踐中建立簡潔、高效的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系，至今仍被我國飛機(jī)設(shè)計沿用，成為中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計的主要開拓者之一。
他交出了捍衛(wèi)祖國藍(lán)天的答卷——主持設(shè)計我國殲8和殲8ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)。1969年7月5日，殲8成功實現(xiàn)首飛，終結(jié)了我國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史;1984年6月12日，殲8ⅱ完成首飛，創(chuàng)造了新機(jī)研制的速度紀(jì)錄。由此，殲8系列飛機(jī)作為我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備，服役近半個世紀(jì)。
沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國。
也就沒有我個人的一切。
17歲時，報考大學(xué)，顧誦芬堅定地在志愿上填寫了浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)的航空專業(yè)，而這三所中國頂尖的大學(xué)，齊刷刷發(fā)來了錄取通知書。
臨近畢業(yè)，時局動蕩，許多同學(xué)因擔(dān)心就業(yè)問題而紛紛轉(zhuǎn)系，他卻偏偏選擇了“最少人選”的空氣動力學(xué)方向，因為“我覺得，搞航空不學(xué)空氣動力學(xué)就白搞了?！?BR> 1969年，殲8首飛成功后，在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像“一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上”。對于引起振動的原因，大家看法不一，始終未有定論。
在國內(nèi)沒有試驗設(shè)備的情況下，為了徹底解決這一困擾，顧誦芬做出了一個大膽的決定——“我要自己上天，觀察后機(jī)身流場”。
“你已經(jīng)不年輕了，又沒經(jīng)過專門的飛行訓(xùn)練，不行!”眾人立即反對，在航空史上，幾乎沒有設(shè)計師親自上天試飛的先例。
但顧誦芬決心已下，瞞著愛人，背著照相機(jī)和望遠(yuǎn)鏡，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機(jī)。30米、20米、10米、5米……飛機(jī)與殲8的距離越貼越近，地面上的人們手心攥出了汗。巨大的氣浪和轟鳴聲中，頂住身體負(fù)荷，顧誦芬前后三次上天，沉著地觀察著殲8尾翼上毛線條的擾動，掌握了大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)。
試驗成功了!癥結(jié)找到了!抖振問題一舉被解決，顧誦芬也因此和鹿鳴東成為了“過命”的戰(zhàn)友。
兒子顧衡說，自己的童年是“顛沛流離”的，父母工作繁忙，年幼的他只能不斷輾轉(zhuǎn)寄住于親朋家中。家里長期不開伙，壓縮餅干、軍用罐頭多年常備在顧誦芬的辦公桌旁。同事們都記得，一輛摔得只剩下一個把手的自行車，忙碌的顧誦芬騎了很久很久。
1986年，顧誦芬從沈陽調(diào)任北京，從具體型號設(shè)計和研制現(xiàn)場來到航空工業(yè)科技委、中國航空研究院，從當(dāng)選中國科學(xué)院院士到中國工程院首任院士，數(shù)載匆匆，如白駒過隙，他離型號似乎遠(yuǎn)了，但是離科技發(fā)展前沿更近了。
這些年里，從北苑的兩層小樓里，他送出了關(guān)于中國航空工業(yè)發(fā)展的數(shù)十份研究報告、咨詢報告和建議書，中國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展方案、運20大型運輸機(jī)和c919國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展建議等都曾在此明亮的燈光下醞釀。
事實上，在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因多次的獎勵表彰，顧誦芬的名字才漸漸進(jìn)入世人的視野。
在入黨申請書中，他曾這樣寫道：“抗美援朝的偉大勝利、恢復(fù)和發(fā)展工業(yè)所取得的重大成就，使我深深地體會到?jīng)]有共產(chǎn)黨就沒有新中國，也就沒有我個人的一切?！彼偸钦f：“黨和人民給了我很多很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！?BR> 想要做出新的創(chuàng)造。
就要多讀書。
顧誦芬家學(xué)深厚，父親顧廷龍精研國學(xué)，其取名即化自晉代陸機(jī)《文賦》中的名句：“詠世德之駿烈，誦先人之清芬。”
耳濡目染下，雖投身工科，顧誦芬卻酷愛讀書，并掌握英日俄德四國外語，更練出了博聞強(qiáng)記、過目不忘的本領(lǐng)。他說：“想要做出新的創(chuàng)造，就要多讀書?！?BR> “除了吃飯、睡覺和工作，就是讀書，連睡前洗腳時都在讀?！狈蛉私瓭煞苹貞?，婚后，他們一兩個月進(jìn)一次城采購食品家用，顧誦芬每次都直奔書店，大約3小時以后她再去書店找他，他一定在。
被同事們戲稱為“活圖書館”，他曾這樣“檢討”過自己工作時的一個習(xí)慣：不靠檢索，引用數(shù)據(jù)全憑記憶。
“每當(dāng)我在工作中碰到一些技術(shù)問題，去找他，他總能立即準(zhǔn)確地報出來自nasa或agard的研究報告編號，一查還真是我要找的內(nèi)容!”中國工程院院士楊鳳田折服，“他的腦子對資料的儲存真不亞于計算機(jī)?！?BR> 老同事孫卿說：“我到了所里，第一次聽顧總講課，他在黑板上寫下一串長長的、復(fù)雜的氣動力數(shù)學(xué)公式，完全憑記憶。我當(dāng)時就感到驚訝，像他這樣的人，我只在清華見過一次，那就是錢學(xué)森。”
他總是惋惜殲9總師王南壽一生為國奉獻(xiàn)，卻沒有收獲應(yīng)有的榮譽;他總是掛懷大年初二病逝在辦公樓旁的孫新國，孩子們是否得到妥善的照顧;90歲時，他回到沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所，執(zhí)意要到中國航空事業(yè)開拓者黃志千烈士的塑像前悼念，眼里閃動著淚光。
這幾年，雖身體漸弱，但他仍然堅持要做個“上班族”，平時10分鐘的路程，他常要走半個小時。一如既往地關(guān)注時事，筆耕不輟，他說，“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂?！?BR> 顧誦芬總是對年輕人青眼有加。這位新中國的飛機(jī)設(shè)計大師，先后培養(yǎng)出一位科學(xué)院院士、三位工程院院士、兩位型號總指揮、眾多型號總師，使中國在這一重要領(lǐng)域的事業(yè)傳承壯大!
而今，他更對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位?！?BR> 時間榮譽表彰授予單位。
1991年航空金獎中華人民共和國航空航天工業(yè)部。
1991年中國科學(xué)院學(xué)部委員(院士)中華人民共和國國務(wù)院。
1994年首批中國工程院院士中華人民共和國國務(wù)院。
1995年何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(技術(shù)科學(xué)獎)何梁何利基金。
2020年終身榮譽獎中國航空研究院。
2020年國家最高科學(xué)技術(shù)獎中華人民共和國國務(wù)院。
2022年3月感動中國2021年度人物中國中央電視臺《感動中國》節(jié)目組。
感動中國年度人物顧誦芬心得篇二十
“感動中國2021年度人物頒獎盛典”于3月3日晚在中央廣播電視總臺央視綜合頻道播出。2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、兩院院士、新中國飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人顧誦芬當(dāng)選為年度人物。組委會以唐代詩人韓愈《送汴州監(jiān)軍俱文珍》中的一句“沖天鵬翅闊”表達(dá)了對顧誦芬院士將畢生理想與祖國需要緊密相連，心有大我，赤誠報國，為新中國航空事業(yè)和國家科技事業(yè)傾盡心血的無限敬仰。
“每當(dāng)國慶閱兵戰(zhàn)機(jī)呼嘯飛過，都是萬眾矚目的時刻。人們在仰望的時候，也是在行注目禮。幾代戰(zhàn)機(jī)幾代人，他在長空留下了鮮明的痕跡?！苯M委會在給予顧誦芬院士的頒獎詞中這樣寫道：像靜水深流，靜水里涌動報國的火；似大象無形，無形中深藏著強(qiáng)國的夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。
考慮到身體原因，今年92歲高齡的顧誦芬院士未能親臨頒獎盛典現(xiàn)場，他以視頻形式表達(dá)了自己的感謝。他表示：“組委會將這份沉甸甸的榮譽授予我，自己感到很慚愧。我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝組委會，感謝全國人民，還要特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人?！?BR> 顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研究員，是享有盛譽的新中國飛機(jī)設(shè)計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。顧誦芬院士始終致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新設(shè)計多型飛機(jī)氣動布局，建立新中國飛機(jī)空氣動力學(xué)設(shè)計體系。主持研制的殲8、殲8ⅱ超聲速殲擊機(jī)，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機(jī)的先河，殲8系列飛機(jī)是20世紀(jì)我軍核心主戰(zhàn)裝備。他建立了我國殲擊機(jī)研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。他高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻(xiàn)，為國家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
航空工業(yè)各單位很多干部職工通過各種形式收看了頒獎典禮，再次被顧誦芬院士為航空事業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)和他震撼人心的人格力量所感動。顧誦芬院士是航空工業(yè)沈陽所的第二任總設(shè)計師，作為他的后輩，現(xiàn)任沈陽所總設(shè)計師的孫智孝說：“顧老為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。我是所里第六任總設(shè)計師，雖然肩上擔(dān)子很重，但在老一輩飛機(jī)設(shè)計師們的精神指引下，我們有信心也有決心完成好黨和國家賦予的使命，為建設(shè)新時代航空強(qiáng)國、科技強(qiáng)國提供有力支撐和保障?！眮碜院娇展I(yè)成飛的“90后”員工吳松澤則表示：“顧老和老一輩飛機(jī)設(shè)計師們在‘一張白紙’的背景下開創(chuàng)了新中國飛機(jī)設(shè)計的第一個黃金時代，他們永遠(yuǎn)奔騰在祖國航空事業(yè)第一線的品格深深打動了我。作為一名新時代的飛機(jī)設(shè)計師，我要傳承好前輩們忠誠忘我、探索不已的精神，早日成為一名合格的新時代航空強(qiáng)國建設(shè)的接班人?！?BR> “感動中國”自2002年啟動以來，近200位人物和群體走進(jìn)大眾視野，他們傳遞出的精神力量激蕩人心，令無數(shù)國人為之動容。其中，“壯志凌云”的殲10飛機(jī)總設(shè)計師宋文驄和“長使英雄淚滿襟”的航空報國英模羅陽分別于2009年和2012年獲得“感動中國年度人物”。他們與顧誦芬院士一樣，作為航空人的杰出代表，身上凝結(jié)著的“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天”的航空報國精神，感染和激勵著后來者們接續(xù)奮斗，也讓更多國人認(rèn)識“深藏功名塵與土”的航空人，認(rèn)可“隱秘而偉大”的航空事業(yè)。