計劃可以讓我們更有條理地安排時間，減少壓力，提高工作和生活的質量。在制定計劃時，要進行充分的調研和分析，了解各種情況和需求。我們可以從以下的計劃范文中汲取經驗，以便更好地進行規(guī)劃和組織。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇一
我局減輕企業(yè)負擔工作要求，認真貫徹落實上級文件精神，并結合我縣交通運輸部門工作實際，以清費減負、落實惠企減負政策為著力點，切切實實做好有關企業(yè)減負工作?，F將有關工作匯報如下：
我局高度重視企業(yè)治亂減負工作，充分認識開展減輕企業(yè)負擔專項治理工作的重要意義，結合交通部門工作實際，認真開展減輕企業(yè)負擔專項治理工作，進一步加大清費減負工作力度，著力減輕中小微型企業(yè)負擔，認真落實各項惠企減負政策，確保減輕企業(yè)負擔工作落到實處、取得實效。
(一)交通工程建設領域落實減負政策情況。
嚴格按照合同約定，及時結算工程建設相關費用，確保施工、監(jiān)理企業(yè)正常運轉。
(二)公路部門落實減負政策情況。
1.以“深化治理、鞏固成果、防止反彈、常抓不懈”為總體要求，繼續(xù)深化治理公路“三亂”工作，對今年開展治理公路“三亂”工作進行了安排部署。同時加強了監(jiān)督檢查，組織人員對“公路三亂”進行了重點檢查，通過重點檢查和明察暗訪，無公路“三亂”行為。
2.深入推進長效治超。完善全縣雙超整治聯合執(zhí)法工作機制，落實治超工作責任制，治超工作不斷規(guī)范。
(二)運管部門落實減負政策情況。
1.免收道路運輸經營及相關業(yè)務經營許可證工本費。免收的工本費包括：客貨運輸企業(yè)經營許可證工本費、道路運輸站(場)經營許可證工本費、機動車維修企業(yè)經營許可證工本費、機動車駕駛員培訓許可證工本費、車輛營運證工本費和客運標志牌工本費。
2.做好客運站場建設項目資金補助工作。根據《xx縣農村公交客運站點建設管理辦法》的.有關精神，積極爭取客運站場建設項目補助資金，進一步改善企業(yè)、百姓候車出行條件，減輕了企業(yè)投資負擔。
3.加強道路運輸市場行業(yè)管理，打擊無證經營，改善運輸企業(yè)經營環(huán)境。及時發(fā)放公交、出租車燃油補貼，切實為運輸企業(yè)減負。
4.嚴格落實縣政府出臺的出租車有償使用費免征政策，全年累計免征210600元。
我局將進一步統(tǒng)一思想提高認識，進一步加大力度扎實推進企業(yè)減負工作。具體做好以下工作。
(一)繼續(xù)做好交通運輸執(zhí)法規(guī)范化建設，嚴格執(zhí)法行為。
(二)繼續(xù)落實惠企減負優(yōu)惠政策，免征行政事業(yè)性工本費。
(三)繼續(xù)做好其他減輕企業(yè)負擔工作。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇二
我公司在市交通運輸局的正確領導下，深入學習實踐科學發(fā)展觀，以“解放思想，改革創(chuàng)新，優(yōu)化環(huán)境，實現客運長遠發(fā)展”為目標，以提高客運隊伍自身素質建設為著力點，以規(guī)范客運管理，提高服務水平為基本要求，以狠抓廉政建設，安全經營為重要保證，不斷改革創(chuàng)新，開拓客運市場，經濟效益和社會效益不斷取得新突破，各項工作取得了長足的進步。
今年1-12月份，企業(yè)共完成客運量173萬人次，完成年計劃的115%;完成客票收入6621萬元，完成年計劃122%;實現收入1135萬元(其中，管理費收入300萬元，代理費收入673萬元，站務費收入162萬)，上繳稅金103萬元。
春運、暑運、“十一”長假是客流的高峰期，客運企業(yè)面臨著嚴峻的旅客輸送壓力，為保證旅客運輸工作安全優(yōu)質、暢通有序，并抓住這一黃金季節(jié)實現增效創(chuàng)收，我們采取了多種有效措施。一是配備了充足的備班車輛，根據客流變化，及時調整發(fā)車班次，科學合理調配運力;二是嚴格執(zhí)行運價規(guī)定，加大力度整治站外倒客、超員行為;三是有效對?？空静轵灩ぷ鬟M行檢查，避免票款出現“跑、漏”情況;四是配合道路運輸管理部門，整治社會車輛偷拉私運以及個體出租車攬客等違規(guī)行為;五是在客運站前立彩虹門，懸掛安全宣傳條幅，電子大屏滾動播放安全常識，及時發(fā)布加開班次信息，營造良好的安全服務氛圍;六是增設臨時售票窗口，售票時間延長1小時，預售客票提前至10天;七是加大人流、車流密集部位的人員配備，組織引導旅客有序購票乘車;八是開展亮點式服務，站務人員胸前佩戴“笑臉”標志，以文明優(yōu)質的服務，得到了廣大旅客的贊許。九是客運站采取了多項便民利民服務措施，免費為旅客提供飲用水、急救藥品和針線包等，極大地方便了旅客出行。
通過有效的管理，在鐵路客運的激烈競爭中，實現了增效創(chuàng)收。9月30日中秋節(jié)當天，實現日售票額33.9萬元，日發(fā)送旅客7639人次，創(chuàng)日售票額、日發(fā)送旅客歷年最高紀錄，圓滿地完成了客運黃金季節(jié)的旅客運輸任務，未發(fā)生旅客滯留現象和重大安全事故，實現服務質量零投訴，樹立了企業(yè)新形象，贏得了社會廣泛贊譽。
為使企業(yè)安全管理工作逐步走上制度化、標準化、規(guī)范化的軌道，公司在學習和借鑒外地先進管理經驗的基礎上，推出了多種安全管理措施，并得到了市領導的高度重視，副市長王云鵬做出重要批示，我公司將認真貫徹市領導的指示精神，切實把安全工作抓實、抓靠、抓到位。一是加大駕駛員安全教育培訓力度，我們邀請了市運管處的專業(yè)人員對公司駕駛員每月定期進行安全培訓;二是嚴格執(zhí)行“三不進站，六不出站”規(guī)定，做好駕駛員發(fā)車前安全提醒工作;三是安全辦利用gps對營運車輛進行24小時監(jiān)控，利用xxxxxxxxxxxxxxxx平臺根據天氣、路面狀況，及時發(fā)布安全警示信息;四是公司領導和機關干部對營運車輛實行安全包保，成立了包保組，建立包?？?，簽訂包保責任狀，將包保責任與安全獎金直接掛鉤，形成了“安全重擔大家挑，人人肩上有指標”的安全工作格局;五是于9月份全面實施了《駕駛員、乘務員安全與服務質量信譽考核辦法》、《駕駛員、乘務員“黑名單”管理辦法》、《安全基金管理辦法》，相關內容印刷成冊。按照考核標準，每月對無違章、違規(guī)的駕駛員兌現500元的安全獎，在獎勵促進機制作用下，超員、超速行為得到了有效控制，基本杜絕了違章行為的發(fā)生;六是充實安全機構力量，公司安全辦人員由3人調整到15人，并利用客運總站即將建成的有利時機，準備投入近百萬元資金，建設安全監(jiān)控指揮中心，新上四套(站場)監(jiān)控設備，完善安全配套設施，確保站場安全實現全方位、一體化管理;七是公司自籌13萬元資金，為公司76臺營運車輛免費更換科技含量更高的新型gps系統(tǒng)，新系統(tǒng)預計12月份投入使用，此系統(tǒng)在原系統(tǒng)上增加了語音提示功能，并可納入全省監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現了車輛信息共享;八是公司自籌15萬元資金購置了安全管理“一卡通”軟硬件設備，年底前公司營運車輛將實行一車一卡，車輛、駕駛員納入全方位安全監(jiān)管體系當中;九是成立七臺河市公路客運安全協(xié)會，設立安全基金，對安全行駛超過百萬公里的車組人員予以重獎，形成獎懲分明的安全管理機制，充分調動司乘人員抓安全的積極性。十是在第八屆三省一區(qū)道路運輸行業(yè)協(xié)會秘書長聯席會議上，我公司的安全管理各項措施作為經驗交流材料被匯編成冊，全省僅有四家客運企業(yè)上冊。通過持續(xù)不斷的狠抓安全管理，公司已逐步建立起了系統(tǒng)完善、管理規(guī)范、運行有效的安全管理網絡體系。
按照市交通運輸局的有關文件指示精神，公司于10月5日正式接管客運總站裝修工作，在建設資金尚未到位的情況下，我公司通過自籌資金，代為墊付的方式，確保裝修工程如期開工。為了保證工程的質量和進度，公司總經理親赴施工現場，與公司裝修工程領導小組成員會同建設方、裝修公司共同協(xié)調總站裝修建設工作，并實時監(jiān)管裝修工程的質量，共同研究裝修過程中存在的問題，保證了裝修工程按照設計要求和進度整體推進。目前，客運總站上方的字體設計安裝、檢票出口的雨棚建設都將于11末完工，相關配套四大系統(tǒng)軟硬件設備與客運總站裝修建設同步推進，預計12月份客運總站正式投入使用。
今年，公司全面接管理二0四客運商服物業(yè)，成立了物業(yè)管理辦公室，投入資金60余萬元，清理了院內垃圾，清洗了車庫，治理了院內車輛亂停亂放的歷史遺留問題，完成了自來水管線整改，疏通了排水管道，粉刷了物業(yè)辦公室并恢復使用監(jiān)控功能，修整了缺失的樓梯扶手，維修了漏水的屋頂，清理了化糞池，整改了用電線路，購置安裝了3噸鍋爐一臺，并于10月13日開始供熱。
為解決茄子河客運站屋頂漏水，公司籌措8萬元資金，對候車大廳屋頂做了防水處理，避免了因滲水導致候車大廳膠合板脫落，給旅客人身安全造成威脅。此外，公司還完成了六閭收費站及中學青年點土地劃界交接工作;完成了沃爾沃客運站、二0四客運站、茄子河客運站的接收工作，接收11名運管處分流人員，目前客運站各項業(yè)務正常有序開展。
為使我市公路長途客運在與鐵路競爭中占有優(yōu)勢地位，提高車輛的安全性和舒適性是必要條件。今年，公司對龍爪、綏芬河、巴彥、綏化、伊春、長春、備班七個線路上的7臺營運班車進行了更新，并已全部投入運營。哈爾濱線路班車在更新沒有到期情況下，公司領導主動與車輛經營者協(xié)商，在爭得經營者同意的情況下，積極籌措資金，現已為車輛更新做好了充足準備。此次調整為全承載客車，車身采用封閉結構，整車強度與剛度指數增加，安全性能居全國領先地位，舒適性好，噪音低。此外，公司將取締哈爾濱夜班臥鋪車，并整合為坐席客車，發(fā)車時間調整至下午，消除臥輔客車夜間行車帶來的安全隱患。
為了使車輛經營者能夠在車輛更新時實現車型統(tǒng)一，公司不采取硬性規(guī)定的辦法，而是轉換思路，召開車輛更新選型大會，通過投票表決的方式，按照少數服從多數的原則，由市紀檢委、檢察院和局紀檢部門聯合監(jiān)督，選出兩個檔次的客車品牌廠家。今后，公司所有車輛更新車型將逐步實現車型統(tǒng)一、標識統(tǒng)一、顏色統(tǒng)一，進一步適應我市城市發(fā)展新形勢的需要，切實提升城市形象，提高安全效率，為進一步打造一流的客運環(huán)境具有十分重要的意義。
我公司以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，把實踐活動與客運安全、管理和服務有機結合，提出了以安全生產為保障，打造優(yōu)美環(huán)境，提升優(yōu)質服務，營造優(yōu)良秩序的“三優(yōu)、一保障”活動。廣大黨員干部在活動中創(chuàng)新工作方式、方法，勇挑重擔，真抓實干，充分發(fā)揮了基層共產黨員的先鋒模范作用，帶動和影響廣大員工學業(yè)務、練技能，促進了企業(yè)各項工作目標的完成。
公司黨總支深入開展了整治“庸懶散慢”專項行動。通過加強業(yè)務學習，修訂機關崗位職責，細化百分考核制度等手段，改進機關工作作風，使廣大干部職工擺脫看攤守業(yè)的慣性，摒除安于現狀的惰性，突破能力提升的瓶頸，不斷和“庸碌”、“懶惰”、“散慢”和“怠慢”作對照，以旅客的需求來不斷調整和規(guī)范服務行為，做到了查找問題不怕多，解剖自己不怕嚴，聽取意見不怕刺，亮出問題不怕丑，觸及思想不怕痛，持續(xù)提升了企業(yè)內部人員的綜合能力，掃除了履行職責中的“死角”，實現行風建設有新氣象，環(huán)境整治有新突破，服務水平有新提升。
今年，公司還在客運站開展了“講文明、樹新風、規(guī)范經營、優(yōu)質服務”競賽活動。按照局黨委的統(tǒng)一部署，認真開展了廉政風險防控第一階段工作，并按照方案的要求繼續(xù)做好后續(xù)各個階段的推進落實。
以來，公司開展了豐富多彩的文明創(chuàng)建活動。一是在文化活動、宣傳、車輛外觀設計等各個方面，使用統(tǒng)一規(guī)范的企業(yè)標識，積極塑造企業(yè)嶄新形象;二是重新建立了寬屏大氣、方便實用的企業(yè)，發(fā)布班車運行時間準確，新聞動態(tài)更新及時，為企業(yè)服務社會增加了一個新的窗口;三是開展雙休日體驗式勞動，公司領導干部和機關人員參加站務勞動，使機關人員深刻體會一線員工的辛苦;四是積極開展家具節(jié)宣傳工作，印制180余份條幅，將十米車廂打造成宣傳第五屆中國·七臺河家具節(jié)的'流動名片;五是舉辦了首批企業(yè)管理團隊執(zhí)行力專題培訓，充分調動員工工作積極性，提升了企業(yè)團隊的凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力;六是開展向“最美司機”吳斌同志學習活動，教育廣大司、乘、站人員恪盡職守，把安全行車放在第一位;七是在各大節(jié)日期間，公司領導班子把慰問品親自送到一線工作人員手中，帶去了企業(yè)的一份祝福和關懷;八是公司承辦了全市中小學生“慶國慶”交通運輸“安全杯”《理想點亮人生》主題教育讀書活動演講比賽。九是在黨員干部“1+1”認窮親活動中，走訪慰問楊百新、穆同和，將現金和慰問品送到困難職工家中，以解燃眉之急;十是重陽節(jié)前夕，公司新興客運站愛心服務隊22名隊員，走進市福利院，為孤寡老人打掃衛(wèi)生，并送去價值近千元的慰問品。
公司還積極參加市局組織的各項活動，在“交通運輸系統(tǒng)第十五屆職工籃球賽”中獲得第三名;在交通運輸系統(tǒng)演講比賽中我公司選手獲得第二名;在交通系統(tǒng)“學黨史、講道德、樹形象”綜合知識競賽中獲得第一名。通過開展豐富多彩各種的文體活動，使職工在潛移默化中接受教育，升華境界，增強了精神文明建設的社會影響力和滲透力。今年，公司的好人好事不斷涌現，元月6日，值班站長方明凱將裝有重要證件的包交還失主，事后失主將一面寫“誠心服務樂于助人，拾金不昧風格高尚”的錦旗送到客運站;今年的8月8日，七臺河發(fā)往五七的黑k20388駕駛員孫立石，不顧個人安危幫助路邊拉煤貨車滅火，該事跡在8月21日《七臺河日報》給予報道，局黨委鄒書記對此事也做了重要批示。10月22日，公司客車司機謝俊田和乘務員王晶波將拾有的貴重物品交還失主，事后失主送來一面寫有“幫旅客所需，急旅客所急”的錦旗，并與站務員工合影留念。今年共收到錦旗三面，感謝信十余封。
今年3月16日9時50分，我公司發(fā)往哈爾濱的黑k89333號大型客車在哈同公路241公里+80米處，發(fā)生致5人死亡，37人受傷的特大交通事故，事故發(fā)生后，公司協(xié)同依蘭交警部門對死亡家屬及受傷患者進行安撫，經過10余天的協(xié)商解決，死者家屬對賠償金額及處理結果表示接受，資金xx由保險公司先行墊付一部分資金，公司承擔大部分資金，5名死亡家屬共獲得賠償款218.6萬元。
該車各項營運手續(xù)齊全，安檢合格，安全設施配備齊全有效，車輛未超員，但由于事故車載gps設備有故障，致該車無法在gps監(jiān)控平臺查詢到運行信息。針對此次事故教訓，公司認真落實安全生產主體責任，加大gps更新改造力度，全面開展安全隱患大排查工作，目前該事故已經全部處理完畢。
今年在取得諸多成績的同時，還要正確面對我們存在的問題，主要是在企業(yè)內部還存在不穩(wěn)定因素，我們將下大氣力不斷加大對職工思想教育和政策引導，化解矛盾，促進和諧，進一步把企業(yè)的穩(wěn)定工作做好。
在春運期間對轄區(qū)內短途線路(鄉(xiāng)村線)重視不足，致使短線班車站外超員。下一步，我們將對轄區(qū)內短途班車的經營者加大安全檢查教育力度，杜絕安全隱患。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇三
1、運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立xx公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2、倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3、付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
1、針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。
2、針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。
3、針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。
1、原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達xx%甚至xx%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
2、在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
3、在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了xx元，減少幅度有xx%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。
總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為xx的客戶提供更完善的服務。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇四
是“服務、管理、改革”之年，也是“十二五”發(fā)展沖刺之年，面對客運市場激烈競爭產生的轉型升級阻力，駕校集約化經營與外部松散環(huán)境存在的體制矛盾，以及公交國有回購帶來的人心震蕩，讓公司經營遇到了所未有的壓力和挑戰(zhàn)。
在嚴峻的形勢面前，公司上下，團結一致，主動出擊，積極作為，向市場要空間，向管理要效益，整體工作繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢。
(1)管理水平顯著提高。通過實行松散的集約化經營以來，一改過去各駕校各自為陣，相互傾軋的局面。板橋駕校牽頭組成一個工作班子，分工負責駕校內部運轉工作的各個環(huán)節(jié)。建立健全各項管理規(guī)章制度，所有駕校按標準模式統(tǒng)一制定。執(zhí)行省市各級主管部門下達的指示、文件、要求、落實工作迅速、準確，決不拖延打折扣。
(2)行業(yè)抗風險能力提高。通過整合資源和改革運作模式，將興化駕培行業(yè)粘合在一起，組成一個牢固的經營團體，求生存、謀發(fā)展，共同抵御市場風險，對行業(yè)發(fā)展起到了健康促進作用。與周邊縣、區(qū)相比，學校訓練規(guī)范認真、學員考試合格率較高，投訴率大幅降低，駕培行業(yè)兩個效益穩(wěn)定。
(3)培訓秩序明顯好轉。今年，駕校完成全市400多輛教練車智能化駕培系統(tǒng)的安裝和調試，全面實施學員的學時培訓系統(tǒng)。進一步規(guī)范學員檔案資料的審核管理、駕照考試預約程序、科目考試安排以及領證手續(xù)。同時，各駕校教練車數量得到有效控制，保證駕培能力與學駕需求的均衡。不規(guī)范和違規(guī)設點招生訓練的現象基本杜絕。從未在訓練中發(fā)生重大惡性交通事故。不斷加強對上崗證辦證考核力度，完善年審手續(xù)，嚴格按照新規(guī)，督促駕駛員脫產參加繼續(xù)教育。
(1)堅持整合客運資源，協(xié)調經營矛盾。長途公司完成了興化至揚州車輛公司化二次改造和南京線“江蘇快客”品牌年度復檢;完成了興化至合肥、興化至懷遠等省際班車的申報計劃;結合“江蘇長運”組建運作契機，做好公司內部機構調整;配合省長運泰州分公司做好超長途班車接駁運輸工作。
(2)堅持安全動態(tài)與靜態(tài)管理相結合。完成公司全部車輛的gps安裝使用工作，并全部升級為北斗兼容gps加3g視頻終端，gps在線率達95%以上，監(jiān)控工作開展正常。
(3)堅持推進行業(yè)節(jié)能減排工作。大力發(fā)展低能耗、環(huán)保、舒適的新型燃氣車，改善乘客出行環(huán)境，不斷提高長途旅客運輸服務業(yè)整體水平。目前公司擁有燃氣客車33輛，占全公司車輛的20%以上。
(1)落實線路優(yōu)化設置，提高運營保障能力。先后購置30輛新型燃氣公交車投放到2路、10路、16路和適當線路加密，縮短候車間隔。將2路終點站由瑞景藍灣延伸至殘聯(厚德康復醫(yī)院)門前廣場掉頭;16路車始發(fā)站由眼科醫(yī)院延伸至星海溫泉公館與蘇源小區(qū)的交界處;1路公交車更換成空調車，從西十里延長至紅星必存。讓公交服務貼近群眾，方便市民出行。
(2)落實“四位一體”營運構架，發(fā)揮換乘站樞紐作用。長途車站客源集中，8條公交線路30多輛公交車進站上下客，分流壓力大，調度人員常年現場指揮，維持下客區(qū)秩序，杜絕社會車輛進場。由于運力配備充裕，線路走向便捷合理，班次銜接有序，從車站進出的乘客，都能及時換乘。
(3)落實政府指令，利民惠民便民。續(xù)執(zhí)行好60—70周歲老人半價乘車，70周歲以上老人、傷殘軍人、現役軍人、殘疾人免票乘車的`優(yōu)惠政策。承擔政府規(guī)定的各項指令性任務。
(4)高度重視回購中的各類矛盾，妥善處理。公司一方面配合政府做好人員、車輛、資產清查工作，一方面不斷強化內部宣傳引導，要求廣大職工講政治、講大局，安心工作，保持公交日常經營平穩(wěn)有序。
(1)注重領導帶頭，體現務實作風。成立領導小組，召開動員大會，制定實施方案。領導班子認真履職，以身作則，結合實際開展調研，認真查找問題，研究整改措施，有力地促進了各部門建設和管理工作的開展。
(2)注重圍繞中心，解決發(fā)展問題。今年，公司面對公交回購和客運行業(yè)復雜的發(fā)展形勢，不等不靠，多措并舉，把開展好教育實踐活動與完成年度目標任務緊密結合，切實把活動轉化為推動實現“保增長”目標的強大動力。
(3)注重群眾參與，發(fā)揮民主作用。組織黨員干部學習了《黨的群眾路線的由來》等五篇xx;組織黨員干部觀看紅色電影，祭掃烈士陵園;圍繞劉云山同志的xx“我是誰、為了誰、依靠誰”，開展主題討論。組織職工代表參加領導班子專題生活會、民主測評會。
(4)注重回頭看，促進專項整治。及時總結推廣經驗，掌握活動進展，建立首問負責制，規(guī)范招待支出，嚴控費用增長，逐項確定整治重點和任務分解，落實牽頭部門和具體負責人，明確時間點和具體推進措施，使教育實踐活動的成果能夠最迅速、最直觀地加以體現。
以“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”為宣教主題，以“安全、穩(wěn)定、發(fā)展”為生產主線，以“春運、清明、五一、國慶”四個節(jié)刻的安全工作為重點，進一步明確安全責職。全年簽訂安全責任狀多份，安全巡查12次，檢查公交車、教練車400多臺次，更換滅火器xx2只，新增場地8公斤干粉式滅火器12只，查出安全隱患86處，當場整改86處，并將整治情況在每月的安全例會上通報，整治時“有記錄，有臺帳，有檢查人簽名”，從根本上杜絕了帶病車上路。先后投資100多萬元在80多輛長途客車和50多輛兼顧學生接送的公交車輛上安裝了gps衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，并落實專人值守，做好臺賬記錄。堅持動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結合，通過云臺掃描、圖像監(jiān)控、重點錄像等智能化手段，加強對車輛內部、停車場、車輛進出口等關鍵部位的實時監(jiān)控，找出薄弱管理環(huán)節(jié)，將各類事故消滅在萌芽之中。
繼續(xù)深入開展“文明在交通，滿意在車廂”、“成才在崗位、奉獻在交通”等主題實踐活動，結合“文明禮儀培訓”、“安全生產月”、“安全百日賽”、“消防救護演練”，搞好群眾性的勞動競賽、技術練兵、崗位比武等“創(chuàng)新”和“創(chuàng)爭”活動。引導員工立足崗位，結合實際、專心工作。充分發(fā)揮先進員工的模范作用，形成了“黨員先鋒崗”、“工人先鋒號”、“巾幗示范崗”、“青年文明號”等一批服務品牌和文明線路。為企業(yè)文化建設注入新的內涵。
人心齊泰山移，人心聚企業(yè)興。對于職工來說，“喊十句口號不如做一件實事”更有說服力。公司抓住職工普遍關心的收入和福利待遇問題，對癥下藥，穩(wěn)步提高職工收入，改善福利待遇，維護其經濟利益和民主權益，建立健全勞動保護工作的長效機制。思想上，關注職工的情緒變化，工作中，關注職工的成長進步，生活中，解決職工的實際困難。通過培育職工對企業(yè)的認同感和歸屬感，進一步統(tǒng)一思想，凝聚士氣，穩(wěn)定隊伍，建立起職工與企業(yè)的牢固依存關系，通過讓職工受益來為企業(yè)跨越式發(fā)展帶來強勁動力。
(1)進一步提高企業(yè)管理水平，開拓視野，勇于創(chuàng)新，培育和發(fā)展新的經濟增長點，實行多業(yè)并舉，抓好“立體經濟”，擴大競爭優(yōu)勢，不斷提高企業(yè)經濟效益和職工生活水平。
(2)在宏觀調控和市場機制的雙重作用下，駕校將以質量管理為中心，不斷更新教練車輛和教學設備，完善教學大綱，強化教學結業(yè)考核，嚴格質量投訴處理，規(guī)范教練人員經營行為，努力把駕校打造成社會滿意的公共服務型行業(yè)(3)長途公司繼續(xù)深化鄉(xiāng)鎮(zhèn)同方向班線車輛的整合工作，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線營運環(huán)境混亂的狀況，以公司化經營要求規(guī)范車輛經營。強化gps動態(tài)監(jiān)控管理，促進車輛正班、正點運行，杜絕超載、超速、宰客、甩客、賣客等違法行為的發(fā)生，狠抓服務質量。
目前，板橋運業(yè)的發(fā)展正站在一個全新的起點上，讓我們以時不我待的緊迫感和敢為人先的使命感，在新的一年里，求新求變，勵精圖治，上下同欲，同心同德，為保持企業(yè)和諧、穩(wěn)定、快速發(fā)展作出自己應有的貢獻。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇五
年是“xx”的規(guī)劃的第二年，做好全年工作意義十分重大，全局將牢固樹立科學發(fā)展理念，按照“搶抓機遇、積極作為、率先發(fā)展”的工作基調，重點做好以下七項工作。
一、加快推進道路基礎設施建設。
一是繼續(xù)實施農村公路建設改造工程。按照縣政府提出的農村公路建設改造的3年目標，繼續(xù)加大建設力度，全面提升公路檔次，不斷完善公路網絡，年計劃建設改造農村公路44.2公里，硬化60個村完成村內主街道硬化，圓滿完成農村公路三年建設改造計劃，實現村村零距離通柏油路。同時，加大農村公路建設推進力度，搶時間，抓進度，提高工作效率，盡可能地減少各種不利因素帶來的影響，確保高標準、高質量、按時完成各項農村公路建設任務。
二是完成濰高路改線一期工程（縣段）和國安路、花苑路、廣通路三條城區(qū)道路建設，并積極爭取濰高路改線二期工程（縣段）立項。
三是對128.3公里縣道實施日常養(yǎng)護管理，協(xié)助各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府全面養(yǎng)護管理好545.7公里的鄉(xiāng)村道路，確保綜合好路率在98%以上。
二、認真做好公共交通管理工作。
一是提高縣城公共交通服務能力。優(yōu)化城區(qū)公交線路，增設站點，增加車輛，提高運力，實現縣中心城區(qū)公交全覆蓋，公交班次間隔不超過10分鐘，方便群眾出行。
二是繼續(xù)加強對城市公交、城鄉(xiāng)公交和出租車的管理，提高群眾滿意度，杜絕倒客、拒載、亂漲價、誤點、誤班等現象的發(fā)生。
三是加快推進全縣公共交通發(fā)展近期規(guī)劃的組織實施工作。
三、嚴格抓好安全生產工作。
針對當前各種自然因素帶來的影響，認真抓好人員、車輛、工程建設、道路運輸等方面的安全管理工作，做好應急準備，及時排查各類安全隱患，確保不出現任何安全問題。
一是繼續(xù)開展機動車輛集中整治工作，嚴厲查處違規(guī)、違章車輛，打造交通品牌，營造公平和諧的運輸環(huán)境。
二是嚴厲打擊客車超員、貨車超限超載行為，規(guī)范運輸市場秩序。
三是抓好汽車檢測站的管理工作，加強車輛技術性能檢測，進一步規(guī)范整頓全縣汽車維修市場。
四是加強道路運輸管理，嚴格規(guī)范道路運輸證件和從業(yè)資格證的核發(fā)、審驗工作，加大對運輸企業(yè)的監(jiān)督檢查力度，規(guī)范道路運輸企業(yè)的日常經營行為。
五、繼續(xù)開展好城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治活動和全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動。
嚴格按照縣委辦公室、縣政府辦公室《關于印發(fā)縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治方案的通知》（廣辦發(fā)[xx]21號）和《關于印發(fā)縣全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動實施方案的通知》（廣辦發(fā)[xx]22號）要求，根據我局《關于對我局城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治任務和全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動重點工作進行細化分解的通知》（廣交發(fā)〔xx〕46號）確定的責任分工，高標準、高質量地做好我局承擔的城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治任務和全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動重點工作，努力提高城鄉(xiāng)環(huán)境綜合管理水平和全縣環(huán)境質量，營造文明、整潔、優(yōu)美、健康的城鄉(xiāng)環(huán)境，全面提升我縣人居環(huán)境和綜合競爭力。
六、全力實施東青路、東青高速景觀綠化工程。
根據縣委、縣政府確定的施工方案，明確責任分工，狠抓施工進度，全力推進綠化工程，努力營造路網、林網、水網“三網”于一體的出行環(huán)境。
七、切實加強機關管理工作。
一是增強政務督查、督辦能力，及時按要求呈報各類材料，保證各項工作完成的及時性和高效性。
二是加強政務信息報送和宣傳報道工作，完善辦公網絡的管理運行機制。
三是加強機關值班、簽到等的考勤管理。
四是繼續(xù)加強節(jié)能減排工作。嚴格車輛燃修管理，從日常工作做起，大力提倡增收節(jié)支工作。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇六
根據集團公司工會統(tǒng)一部署，積極參加集團公司工會組織的工會干部培訓班，公司定期組織工會小組長、勞動保護員、勞動監(jiān)察員培訓班;工會信息員參加了公司黨委組織的通訊員報道培訓班;繼續(xù)堅持主席接待日制度、工會信息員匯報制度，截至目前共收集各類信息800余條，為黨政決策提供了強有力的保證。
班組小家建設和班務公開制度健全。公司加大班組建小家活動的力度，分批對班組學習室進行裝修、整修，為員工提供一個良好的侯工場所，提高了員工的積極性工作。今年，一個班組被評為集團公司樣板班組，三個班組被評為公司樣板班組。
積極協(xié)助公司黨委做好職工思想工作。今年，職工子女就業(yè)問題是思想工作的重點。公司工會積極參與，主動作為，耐心細致的做好職工思想工作，積極正確引導安置職工子女就業(yè)問題。
成立老齡委辦公室，建立了退休職工、內退職工及遺屬檔案。
繼續(xù)完善以廠務公開為主要形式的民主管理制度。公司廠務公開領導小組按照《站段、車間、班組廠務公開實施意見》的要求，對三級廠務公開工作情況定期進行檢查指導，加快了公司三級民主管理進程，絕大多數車間和班組分別以不同方式，及時公開涉及到職工利益和比較敏感的問題。通過廠務公開，進一步增強了廣大職工民主參與、民主管理、民主監(jiān)督的意識。
為全面提升員工隊伍整體素質，營造學知識、練技能的良好氛圍，提高員工的團隊協(xié)作能力，檢驗員工的標準化作業(yè)行為，促進作業(yè)效率提高和降低車輛在港停時，公司按照集團公司統(tǒng)一部署，精心組織了第二十二屆技術比武活動。本屆技術比武共設調車員、機車司機、信號工、線路工等11個項目，其中調車員、信號工為集團級項目。本次技術比武參與面廣，新老員工參與的積極性都比較高，人數多達450余人。今年承辦的集團公司級調車員、信號工兩項非通用項目的比賽，亮點紛呈。在調車員比賽中，調車作業(yè)標準化比賽突出了調車員工種技術比武的特點，具體是以調車組為單位進行比賽，分別檢驗調車長的作業(yè)組織能力、調車員之間的配合能力、作業(yè)過程中調車員對相關標準的執(zhí)行能力。調車作業(yè)標準化比賽不僅有助于幫助調車員提高綜合技能水平，而且對于優(yōu)化生產作業(yè)流程，提高調車作業(yè)效率，降低車輛在港停時也具有十分重要的作用。電務段創(chuàng)新信號工技術比武形式，在個人單項技術比武的基礎上，也增加了團隊比賽項目，不僅檢驗了信號工個人的業(yè)務技術素質，同時也檢驗了班組的團隊協(xié)作能力和故障處理速度，提高了員工快速處理故障的能力，縮短了“天窗”時間，保障鐵路行車的安全暢通。機務段的機車司機進行機車點檢、制動機機能實驗、電氣動作實驗等項目，檢驗了機車司機在工作中發(fā)現問題、解決問題的能力，為港口生產提供充足的機車動力奠定基礎。工務段線路工的技術比武參與面廣、內容豐富，不僅強化技術比武的實用性和技術性，還與線路工中級工、高級工職業(yè)技能鑒定考核內容緊密結合。以“檢查單開道岔”和“更換夾板和螺栓涂油”作業(yè)為實作考試項目，客觀地檢驗了老線路工和年輕勞務工的技術功底。物流中心將裝載機司機按照集團公司級技術比武模式的同時，又與開展的單機能耗勞動競賽相結合，不僅檢驗了裝載機司機的基本操作水平，同時也使員工樹立了在同等成本條件下努力提高裝卸作業(yè)效率的觀念意識，對于加快車輛周轉，降低車輛在港停時具有較大的促進作用。云波商務公司也結合自身情況，開展了廚師和服務員兩個崗位的技術比武。
為落實董事長在集團公司二屆二次職代會提出的要進一步優(yōu)化港內鐵路生產組織模式，壓縮車輛在港停時，確保全年車停時控制在7、8小時以內的講話精神。公司工會在今年繼續(xù)開展的“搏擊雙億增產增收節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動中，以“壓停時、提效率”為主題，進一步突出生產優(yōu)先、效率優(yōu)先，重點優(yōu)化生產組織模式，從運輸生產的各個環(huán)節(jié)上挖潛提效。
調整了機車整備方式。今年，公司對機車整備方式進行調整，將機車包乘制改為輪乘制。每天可增加機車有效作業(yè)時間120分鐘，每月可增加有效時間60小時，使機車的有效利用率從95、8%提高到98、6%，為港口生產增添了強大的機車動力。
啟用新的列車進出港作業(yè)組織方式。在日照站、調車場和中港車場三處地點增設了固定地面作業(yè)人員，同時固定三臺不配備調車作業(yè)人員的機車，專門用于進出港列車的區(qū)間運行作業(yè)。新的作業(yè)組織方式實施后，進出港列車的車輛檢查均由地面作業(yè)人員提前檢查完畢。機車連掛穩(wěn)妥、簡易試風后就可看信號起動，該機車就可減少這20分鐘的輔助作業(yè)時間，不僅節(jié)省燃料又能提高效率。
實施《生產定額考核辦法》。作為定額考核的主管部門，公司生產科、技術科分別制定了調車作業(yè)時間定額考核辦法和行車設備維修時間定額考核辦法，并監(jiān)督執(zhí)行情況。車站、機務段、工務段、電務段等作為實施單位，主要負責落實及過程控制。在考核中公司設立了專項資金，用于超產獎勵。生產定額考核辦法的實行，激發(fā)了員工的工作熱情，調動了員工的工作積極性和主動性，公司日拖運量紀錄多次被刷新。
在各生產崗位人員中開展“單班、單月”勞動競賽。生產科聯合車站、機務段、物流中心在生產調度、調車區(qū)長、調車員、乘務員等生產崗位人員中，開展單班、單月勞動競賽活動，激發(fā)了員工學業(yè)務、練技能的積極性。
在機務段、物流中心開展“單機、單班”油耗競賽活動。機務段根據機型、拖運量、運行公里數進行對比計算，科學合理的確定機車油耗指標，對油耗少的給予獎勵。激發(fā)了機車乘務員學業(yè)務、練技能、提素質的熱情，在乘務員中逐步形成了“開安全車、開標準車、開效率車”的良好氛圍。乘務員操作技能水平的提升，也使機車效能得到充分發(fā)揮，有效地提高了調車作業(yè)速度。物流中心把裝卸作業(yè)量與燃油消耗相結合，常年堅持開展單機、單班油耗勞動競賽。把各班作業(yè)量與燃油消耗情況，以《月度工作簡報》的形式公布名次，提高了員工的節(jié)能增產意識，有效地降低了裝卸成本。開展常態(tài)化的崗位練兵和技術比武活動。
廣發(fā)開展合理化建議活動。公司結合感恩主題教育活動及勞動競賽活動，以“增產增收節(jié)約節(jié)能”為主題，以“小革新、小發(fā)明、小改造、小設計、小建議”五小活動為載體，開展了合理化建議周活動。收到合理化建議473條，內容涵蓋了公司生產管理、設備改造、管理機制、物資采購、節(jié)能減排、信息化建設等方面。公司成立了合理化建議評定小組，通過嚴格的評選，評出39項有價值的建議，由公司相關部門負責實施。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇七
20xx年以來，天心區(qū)交通運輸工作在天心區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，以新的思路、新的方式、新的姿態(tài)，積極作為，各項工作平穩(wěn)推進，主要考核指標超時間進度完成，實現了雙過半。
一、上半年工作總結。
1.疏堵結合，大力整治交通營運秩序。
今年上半年，針對轄區(qū)非法營運車輛有組織、成規(guī)模的特征，按照“聯合整治”的原則，連同區(qū)巡警大隊、相關街道緊密配合，對解放西路、尚雙塘地鐵口等重點區(qū)域和重點路段進行重點整治，長期抓實、抓牢、抓好，打造“打非”整治工作的高壓網，保障群眾出行安全；同時堅持全面整治和精準打擊相結合，在南部片區(qū)開展了綜合整治百日行動，嚴厲查處非法營運、超載等行為，對違規(guī)渣土車、非法改裝車輛實施重點打擊，規(guī)范電動自行車、低速電動車、工程運輸車的通行秩序。
2.關注民生，積極協(xié)調社區(qū)巴士開通。
一是高度重視，迅速落實。一是高度重視，迅速落實。為進一步加快天心區(qū)“公交都市”建設，打通市民出行“最后一公里”，接到市局擬開通社區(qū)巴士的工作任務后，迅速鋪排，現已開通第一批社區(qū)巴士，第二批社區(qū)巴士已進行公示，即將開通。二是創(chuàng)新思維，校園宣傳。為擴大“公交都市”優(yōu)先選擇公交出行工作宣傳面、提升宣傳效果，開展了“文明交通·綠色出行”進校園系列活動，組織人員先后走進湘府英才小學、青園小學開展宣傳活動。通過為同學們授課的方式，借助生動形象的動畫展示、ppt播放、案例講解等向同學們展示文明出行的重要性和必要性。
3.因地制宜，全面推進農村公路建設。
一是日常管養(yǎng)結合，推進“路長制”工作。在全區(qū)范圍內建立“三員制度”（即區(qū)有路政員、街道有監(jiān)管員、村有護路員），將公路日常保潔保養(yǎng)、路域環(huán)境治理等工作納入基層政府的工作內容，上下聯動，形成“路聯管、路全管、路共管、路長管”管養(yǎng)一體化的工作模式。二是依托“美麗鄉(xiāng)村”，改善農村公路通行環(huán)境。制定了“美麗鄉(xiāng)村”農村公路建設三年規(guī)劃，計劃利用三年時間建設100公路農村公路，完成“斷頭路”的硬化改造，并對部分重要鄉(xiāng)道和主要村道進行“白改黑”等提質改造。道路等級嚴格按照“四好農村路”標準建設。農村公路交通面貌將煥然一新、路網結構明顯改善，公路的技術等級、通達率、通暢率也將進一步提高。
4.強化監(jiān)管，切實履行安全生產責任。
一是開展整治行動，消除安全隱患。今年4月到5月，根據市環(huán)保委要求，我局聯合市海事局和相關街道，對湘江天心段長沙新世紀油脂公司的“長新01號”躉船和鑫和物流公司所屬的疑似水上餐飲的三艘躉船進行了收繳取締，天心區(qū)躉船除執(zhí)法船外全部“清空”。湘江天心段的天空更“藍”、江水更“綠”。二是組織培訓演練，提高防范技能。年初至今，牽頭組織天心區(qū)治理超限超載領導小組相關成員單位，在107國道沿線各攪拌站、湖南鋼材大市場、南托砂場等源頭企業(yè)附近發(fā)放《湖南省治理超限超載實施辦法》、《治超處罰標準》等公告，懸掛治超宣傳標語、橫幅，發(fā)放道路交通安全相關內容的宣傳單，把交通安全宣傳工作深入重點路點、深入企業(yè)、深入群眾，形成全區(qū)上下道路交通運輸以安全為重的良好氛圍。
5.改進作風，讓最多跑一次成為常態(tài)。
交通運輸窗口一直堅持“一個窗口對外，一條龍服務”的原則，將所有行政審批事項的辦理流程、時限進行公開，全面推行“一審一核”，真正實現“窗口直簽”，堅決杜絕群眾“兩頭跑”現象發(fā)生。
1.提升聯合執(zhí)法體系，推動“打非治超”全方位工作再上新臺階。
繼續(xù)組建多部門聯合形成分工合作的“打非治超”隊伍，層層落實責任，明確職責；繼續(xù)加強交警公安與治超站的聯合執(zhí)法，保證執(zhí)法人員到位，切實保證治超站的良好治超環(huán)境。
2.強化“非訴執(zhí)行”工作機制，強力推進治超處罰工作力度。
對查處的超限超載車輛拒不執(zhí)行罰款決定的或者現場不具備卸載條件的，由治超辦告知當事人相關訴訟權利，不提起訴訟又不履行的，由人民法院強制執(zhí)行。
3.加大對接力度，順暢推動公交線路優(yōu)化工作。
進一步加大與長沙市交通運輸、公交公司、街道社區(qū)的對接力度，加快天心區(qū)“公交都市”建設，打通市民出行“最后一公里”。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇八
為貫徹“生命至上、安全發(fā)展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規(guī)，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平：
首先是安全工作，并對下半年工作提出一下幾點：
1、組織駕駛員做一次全面體檢;。
2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規(guī)、違章行為進行通報;。
4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規(guī)現象進行匯總、分析并處理。
隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。
最后，公司經理__對本次會議作總結并對下半年安全生產工作進行了安排：
2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的保障工作;。
4、制定管理人員月、年考核制度;。
5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群;。
6、加強人、車、路的管理，規(guī)范加班車輛;。
7、制定動態(tài)監(jiān)控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。
8、繼續(xù)推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇九
我大隊為貫徹落實20xx年安全生產工作，進一步加強我市道路交通安全管理，規(guī)范建筑企業(yè)、在建工地渣土車輛的運輸，整治和消除渣土車道路交通安全隱患，有效遏制渣土車道路交通事故的發(fā)生。
根據《關于深入開展渣土車安全專項整治的通知》(閩道安辦函〔20xxxx〕48號)和《開展“安全生產重點整治百日行動”道路交通安全專項整治工作方案》(長道安辦〔20xxxx〕43號)文件要求，在大隊領導的統(tǒng)一部署下，以機動中隊為主，其他中隊積極配合。開展渣土車安全專項整治工作取得了良好的效果?，F將整治工作報告如下：
我隊走訪市區(qū)范圍內的主要施工工地，要求各建筑企業(yè)、各在建工地切實加大渣土運輸的道路交通安全宣傳力度，在工地周邊圍墻上懸掛安全警示標語。同時約談了主要的渣土運輸車隊的負責人，發(fā)放道路安全宣傳材料，讓他們認識到渣土運輸道路安全的重要性。
1、重新摸排市區(qū)在建工地和渣土運輸車隊。對于已動工的工地，督促他們繳納渣土運輸保潔承諾金。采集渣土運輸車隊的車輛情況、運輸路線、車隊負責人等信息，督促渣土運輸車輛安裝gps定位系統(tǒng)，實現實時監(jiān)管。
2、加大渣土運輸違法違規(guī)行為的查處力度。自開展整治工作以來，共查處三十幾起渣土運輸違法違規(guī)行為。情節(jié)輕微的，責令其自行整改，對相關責任人進行批評教育。對于特別嚴重的，則暫扣運輸車輛，并予以罰款。此外我隊還聯合交警等相關部門在城區(qū)進行夜間整治，有效的整治和排除了道路交通安全隱患。
3、加強對施工工地的監(jiān)管。在全市范圍內加強在建施工工地的監(jiān)管，每天對主要路段施工工地進行巡查，對于違規(guī)的工地給予批評教育督促其做好渣土運輸道路安全工作，并視輕重作出處罰。
1、規(guī)定渣土運輸路線、時間及渣土處置點。本著“最近路線、最輕污染”的原則，根據運輸實際情況及渣土裝卸場所的具體位置，與渣土承運方共同商定科學的運輸路線、運輸時間，盡可能的減少因噪音、滴漏撒等問題給市民帶來生活上的不便。
2、限定渣土裝載量、運輸方式。聯合相關部門不定點隨機檢查渣土車渣土裝載量，并對車輛是否實行“密閉平斗”式運輸進行監(jiān)控。有效的遏制了“滴漏撒”等違規(guī)行為，排除可能產生的道路安全隱患。
3、為建立安全、規(guī)范、文明、有序的渣土運輸管理機制，根據我市“三年行動”工作的部署和要求，我大隊制定了《長樂市建筑垃圾和工程渣土運輸管理工作實施方案》，大力推進我市渣土運輸公司化運營。經市住建局局務會議研究，該實施方案經修改、補充形成《實施辦法》(送審稿)，已上報市委市政府審定。
我大隊將繼續(xù)加強渣土運輸管理工作，會同有關部門積極配合，形成聯動態(tài)勢，及時排查、消除各類渣土運輸安全隱患，努力為廣大市民創(chuàng)造一個安全、和諧、整潔、優(yōu)美、宜居的城市環(huán)境。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十
如何加快貨源信息發(fā)展按照總公司要求，要成立貨運信息物流部。為進一步加強貨運管理，找出突破口，加快發(fā)展貨源信息，并形成規(guī)模效應，現將工作安排如下：
培育新時期的貨運物流市場體系加快建立區(qū)域內貨運交易市場網絡，為貨主和車主提供公平、公正的貨運交易場所，引導貨運經營業(yè)戶成立聯合組織，進行跨地區(qū)聯合，提高貨物運輸的組織化程度。引導貨運企業(yè)向物流業(yè)轉變，勇于探索，大膽實踐，推進物流業(yè)的發(fā)展。加強組織協(xié)調，積極開辟綠色通道。積極倡導合同運輸，加強貨物運算的使用與管理，搞好貨源公開、車輛調度、運費結算等一系列服務，促進貨運物流市場發(fā)展。
建立在電子商務平臺上的物流信息網絡加快信息網絡的建設，建立信息網絡體系，進行微機聯網，實現統(tǒng)一的區(qū)域性貨運信息網絡服務體系，構建起區(qū)域覆蓋面較大的網絡信息平臺，比照電子商務的`網絡運行模式，開展網上信息服務，讓所有用戶輸入的數據都直接進入數據庫，以便進行各種各樣的數據整理，永久儲存所有數據，對今后來的管理決策提供大量的基本數據，讓用戶在這一平臺上互動式地經營，實現區(qū)域部門之間信息互換、資源共享，并形成規(guī)模效應。通過組織與供應商和客戶之間達成采購、制造、市場營銷、配送等活動的一致和協(xié)調，提供給客戶的服務，并使供應鏈上的所有合作者獲得更多的利潤，能有效壓縮庫存，降低成本，使信息充分共享，有效傳播，確保運輸環(huán)節(jié)的緊密銜接，節(jié)約大量倉儲、配送費用。
創(chuàng)建物流品牌效應加強貨運交易市場的建設，把貨運交易市場建設成貨物集散場地，配套和服務性設施齊全，成為集吃、住、玩、運費結算、空車配貨、車輛停放等多功能于一體的綜合性服務設施。大力改善車型結構，調整運力，提高運輸效率，走規(guī)模經營之路。積極吸引社會松散的個體經營業(yè)戶到貨運信息物流部經營，聯合本地區(qū)貨運企業(yè)，走集團化共同發(fā)展之路，創(chuàng)品牌效應，占領市場份額。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十一
20__年4月份，省委、省政府決定在全省開展以創(chuàng)建消費放心場所、消費放心行業(yè)、消費放心鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)為主要內容的創(chuàng)建全國消費放心城市活動。幾年來，我局在區(qū)政府的堅強領導下，緊緊圍繞“提高消費環(huán)境安全度、經營者誠信度和消費者滿意度”的創(chuàng)建目標，堅持打造健康、便捷、舒適、平安的運輸行業(yè)，不斷創(chuàng)建運輸市場監(jiān)管措施，規(guī)范運輸經營行為，打擊各類非法運輸，全力維護運輸消費者權益，創(chuàng)建活動取得了明顯的成績。
一、明確創(chuàng)建責任，營造創(chuàng)建氛圍。
二、積極引導運輸行業(yè)發(fā)展，提高運輸服務能力。
幾年來，我局緊緊圍繞運輸產業(yè)政策，積極采取多種行業(yè)引導措施，促進公路客運、公路貨運、水路貨運以及汽車維修、機動車駕駛員培訓、客貨站場建設等運輸服務配套產業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展。公路客運業(yè)：全面完成長途客運班線的公司化改造工作，運輸經營主體得到進一步優(yōu)化;農村客運進一步延伸，符合通達條件的全區(qū)農村客運通達率達100%;城市公共客運進一步覆蓋，新增城市公交車64輛，新開城市公交線路6條;長途客運班車更新率達46%;農村客運班車更新率達34%，出租客運車輛100%。貨物運輸業(yè)：新增重型貨車406輛，箱式貨車323輛，特殊結構貨車7輛，專項作業(yè)貨車9輛，新增標準化貨運船舶213艘，新增物流企業(yè)(農村物流示范點)2個。運輸服務業(yè)：建成一級客運站1個，建成或改造農村客運站5個;新增機動車維修業(yè)戶38家。
主要采取的措施：強化運輸行業(yè)調研。幾年來，我局組織開展了30余次專題調研活動，深入全區(qū)運輸行業(yè)一線，了解運輸行業(yè)現狀，尋找產業(yè)發(fā)展突破點，分別形成了農村客運業(yè)、出租客運業(yè)、貨運物流業(yè)、機動車維修業(yè)、客運站場等方面的專題調研報告，以此作為行業(yè)發(fā)展的理論依據，形成導向目標。強化運輸政策貫徹。創(chuàng)建活動期間，我局相關部門積極宣傳貫徹運輸產業(yè)政策，圍繞國家、盛市交通運輸部門的總體要求，全面推進集約化、規(guī)模化、現代化、專業(yè)化、品牌化的運輸產業(yè)政策，特別在建設“江蘇快客”、“江蘇快貨”、“江蘇快修”、專業(yè)物流等品牌建設上采取了很多方法。強化運輸企業(yè)幫扶。三年以來，我局相關部門以運輸行業(yè)發(fā)展為己任，積極打造企業(yè)幫扶平臺，采取座談、登門等多種形式，對區(qū)內運輸企業(yè)實行幫扶，幫助企業(yè)提高駕馭宏觀政策的能力，幫助企業(yè)樹立做強做大的信心，幫助企業(yè)優(yōu)化經營決策，幫助企業(yè)解決發(fā)展方面的一些難題。
三、大力開展運輸市場整治活動，凈化運輸消費環(huán)境。
近幾年，我局深入分析運輸市場現狀，著力解決許多突出矛盾與主要問題。以分片包干為主要責任形式，實行轄區(qū)負責制;以開展集中整治為主要平臺，打擊無證、竄線等嚴重客運違法行為;以城鄉(xiāng)聯動為主要布控措施，著力把非法行為消滅在源頭。3年累計開展39次集中整治活動，檢查車輛4萬余輛次，立案處理3912起客貨運輸違法、違規(guī)行為，其中查處“黑車”755輛次，取締了非法客運站點17處，查處非法貨動行為72起，有力的凈化了我區(qū)客貨運市場秩序，維護了市場當事人的合法權益。
四、全力做好重點運輸，實現專項運輸保障。
五、深入開展安全監(jiān)管活動，促進運輸消費安全。
圍繞行業(yè)安全，我們強化宣傳教育不放松，以會議、標語、傳單、板報、簡報等多種形式，在全行業(yè)營造平安交通的良好氛圍，開展了各類教育活動，使全系統(tǒng)從業(yè)人員始終保持安全意識。我們強化責任落實不放松，進一步完善了相關安全制度，加強機構建設，嚴明工作紀律，分解目標任務，使安全工作人人有責。我們強化監(jiān)督檢查不放松，今年繼續(xù)堅持了定期檢查制度，對“三不進站，五不出站”的落實天天查，對維修、駕培企業(yè)和客運總站月月查，對水運企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站季度查，重點檢查企業(yè)制度是否完善、措施是否落實、程序是否規(guī)范、隱患是否消除。以“安全生產月”、“夏安賽”、“冬安賽”等活動平臺，全面貫徹落實“1+3”安全防控體系。幾年累計散發(fā)宣傳材料7千余份，召開安全專題會議近50次，開展專項檢查活動160余次，發(fā)現和消除安全隱患500余起，全行業(yè)沒有發(fā)生重特大運輸生產安全事故。
六、深化行政許可服務，打造“文明窗口”
為實現高效、優(yōu)質的運輸許可工作，幾年來，我們進一步理順思路，完善機制，不斷強化對區(qū)審批中心交通窗口的建設，突出“三抓”，務求實效。一抓人員素質，加大對窗口人員崗位能力考評力度，及時對崗位適應能力不強的人員進行調整。二抓審批效率，進一步減少許可環(huán)節(jié)，優(yōu)化許可程序，今年我們壓縮了維修、駕培許可事項的現場勘察時限，取消了貨運許可事項后方審核環(huán)節(jié)，對一些不涉及現場勘察的事項，全部做到了當日申請當日辦結。三抓服務創(chuàng)新，在許可工作中不斷推出新的措施和手段，為業(yè)戶提供更便捷的服務。__年我區(qū)行政審批中心交通窗口，連續(xù)3次被評為“紅旗窗口”，體現了我們在運輸行政服務工作中孜孜不倦的努力。
七、全面開展運輸企業(yè)信譽考核，打造誠信運輸。
幾年來，我們將對運輸經營企業(yè)的質量信譽考核工作，作為一項專門的活動來抓，優(yōu)化考核方式，重視考核效果。為確?？己斯ぷ鞯墓?、公平，使社會真正收益于質量信譽資源，做到三個強化，一是強化組織領導，要求各相關部門高度重視此項工作，加強責任意識，保證考核全面高效開展;二是強化工作機制，嚴格按省市有關考核辦法，逐條對照，按實打分，對企業(yè)上報的材料嚴格把關，保證數據完整、準確;三是強化宣傳推介，采用多種方式對考核結果進行宣傳，推廣運用，擴大社會影響。
在這一次創(chuàng)建活動中，我們也客觀存在著一些典型的困難和問題。在運輸市場整治活動中阻撓執(zhí)法、暴力抗法頻發(fā)的現象沒有得到根本性抑制，運輸消費者以及執(zhí)法人員和執(zhí)法財產的安全仍面臨一定的威脅，尤其執(zhí)法人員被毆打的現象經常性發(fā)生;在農村客運通達工作中，配套農路建設的支持仍缺乏有力的保障;農村客運站場建設推進中，在土地建設許可等方面沒有得到應有的重視;在今年“維修超市”(劃定統(tǒng)一機動車維修區(qū)域，集中全區(qū)維修企業(yè)，降低環(huán)境污染，改善城市環(huán)境)建設的推進中，仍沒有得到重視。
今后，我們將進一步深化這一次創(chuàng)建活動成果，繼續(xù)加快思維轉換，加快思維創(chuàng)新，大力引導運輸經濟發(fā)展，全力規(guī)范運輸經營行為，全面實現我區(qū)運輸行業(yè)的放心消費。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十二
“五一”黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大，國內外游客云集各個旅游景點，使交通安全工作量倍增，交通運輸安全工作總結。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的“精心組織、周密安排、落實責任、加強協(xié)調"的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實干，確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491。47萬人，累計投入運力32。4萬輛，客運量比去年同期增長24。6%。全省水路運輸完成客運量38。033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：
一、各級交通部門領導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同“講正氣、樹新風”活動相結合，同安全生產“攻堅年”、“管理年”活動相結合，同“交通工作管理年"活動相結合，同時提出“五一"黃金周期間廳安委會全體成員堅持節(jié)假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監(jiān)督人員到崗，庫區(qū)管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節(jié)日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對“五一”黃金周游客劇增，來洛車輛將出現高峰的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛煉了組織協(xié)調能力和救援隊伍，為應對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。
二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生。“五一”黃金周開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業(yè)對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行；要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛；加強客運站場等源頭的管理和監(jiān)督，特別是要重點加強旅游景區(qū)客運站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運輸企業(yè)、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監(jiān)督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動的現場監(jiān)督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標志、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監(jiān)督管理，做好安全生產防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產安全有序；要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區(qū)間，合理安排工期，盡量避開假日客運高峰。五是要求節(jié)日期間，各車站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票；要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。
鄭州市交通局為迎接“中博會"勝利召開和認真做好“中博會”和“五一"黃金周交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關于安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包干制度，對全市汽車站、水上景區(qū)、道路等實行分片包干。黃金周前和黃金周期間，出動執(zhí)法人員1126人次，車輛119臺次，對市內汽車站、景區(qū)、道路進行安全檢查，確保了黃金周交通安全。
平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統(tǒng)“五一”期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業(yè)的監(jiān)管力度，對所有的車輛配備了“gps”系統(tǒng)，加大了對其的監(jiān)管手段和方法，實現了動態(tài)管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的.發(fā)生，他們采取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平臺、部門牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業(yè)戶散發(fā)了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳。切實加強船員、船只管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船只檢率達100％，屬于交通部門管理的渡船、游船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。
三門峽市運管部門嚴格按照“三關一監(jiān)督”原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到“人有問題不上車，車有問題不上路”，同時對旅游包車實行嚴格管理，并簽定責任書，確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風景區(qū)、靈寶鼎湖灣水上游覽區(qū)、小浪底庫區(qū)、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業(yè)安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規(guī)，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防范意識；針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業(yè)人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300余人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270余人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行“領導分片包干，責任到人”，在“五一”黃金周期間分別對所承包的縣（市）進行安全檢查。為加強客運站管理，特制定了“八不、一到位”的管理制度。即：不帶故障出車，不酒后開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝；駐站監(jiān)督員對客運站監(jiān)督到位，工作總結《交通運輸安全工作總結》。實行了“交通110"。在許昌轄區(qū)內發(fā)生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理發(fā)生的問題和糾紛。海事現場監(jiān)管落實較好，白沙水庫始終堅持“船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航”等規(guī)定，同時現場監(jiān)督人員能夠堅持在現場進行管理。
鶴壁市交通局嚴查景區(qū)上山車輛情況?！拔逡弧秉S金周是一個旅游旺季，上山的車輛、人員較多，是運輸市場監(jiān)管的重點，除加強客運站出站管理，防止客車超員、超載出站外，加強了通往景區(qū)路段的管理，防止客車站外超員、超載。對客流量較大的線路，采取滾動發(fā)班，增加發(fā)車班次和調用應急車輛加班的方式運送旅客，保證不滯留旅客。淇縣交通局針對站外經營現象，采取站務人員隨車售票方式，杜絕車輛在出站至縣城外路段超員、超載，同時杜絕了“三品"在站外上車的現象，確保了旅客的安全。
洛陽市交通局加強對參運車輛、船舶的日常檢查和檢測，確保技術狀況良好，發(fā)現隱患車、船立即責令停運，并跟蹤進行整改。對市區(qū)汽車站實行科室包站、領導包片的監(jiān)督管理辦法，認真落實責任承包制度，簽訂了承包責任書，做到了分工明確，責任到人。錦遠汽車站安裝了全自動的車輛安全檢測臺，對回站車輛一一檢測。運輸企業(yè)對參運駕駛員、乘務員進行了專題安全教育。采用召開安全例會、發(fā)放安全手冊、安全簡報、手機短信提醒、gps隨時監(jiān)控提醒等方法，全方位對駕駛員進行監(jiān)控和安全教育，提高了參運駕駛員安全行車意識和服務質量。洛陽一運公司采用gps監(jiān)控系統(tǒng)對駕駛員進行全天候監(jiān)控，確保駕駛員遵章守紀，安全駕駛。認真落實道路交通、水上交通運輸安全生產監(jiān)督管理“四項機制"，督促運輸企業(yè)完成與單車（船舶）簽訂安全生產承包書，所有運輸車輛、船舶掛有《安全生產責任承包明示卡》。督促責任人經常對承包的車輛、船舶進行安全教育，提高安全意識，認真落實各項制度，嚴防事故發(fā)生。
三、嚴格督察，全方位暗訪，交通安全工作見實效安全監(jiān)督檢查是及時發(fā)現并消除事故隱患，堵塞安全漏洞，防止各類重特大事故的發(fā)生有效形式之一。為做好“五一”黃金周安全工作，省交通廳在4月23日－26日開展了為期四天的全省交通安全大檢查活動，制定了詳細的檢查內容和方案，組織了17個檢查組，重點排查車站、渡口、庫區(qū)、旅游道路存在的安全隱患。4月23日上午，省廳召開了動員會，認真學習了史濟春副省長在全省安全生產緊急電視電話會議的講話。李和平副廳長參加了會議并做了重要講話：要求各督察組，一要嚴查嚴管、消除隱患。各督查組在檢查中一定要吸取“3。1"、“4。13"兩起特大事故的教訓，從組長到成員，在督察上體現一個嚴字，在整改、落實上也要體現一個嚴字，只有嚴查嚴管，在消除隱患上下功夫，才能保證安全形勢的穩(wěn)定。督察中，發(fā)現的隱患，在短期內整改不了的，要根據有關規(guī)定和“三關一監(jiān)督”、“三關一排查”的要求給予封存，停止營運。二要重獎重罰、確保落實。在督察中，發(fā)現道路運輸、水路運輸以及其他方面存在較大的安全隱患，“四項機制"不落實，存在的安全隱患不認真整改或整改后不能達到要求的，要縮減07年場站建設的資金投入。三要嚴于律己、盡職盡責。在督察中要輕車簡從，注意交通形象，盡職盡責，把督察工作做好。4月27日上午10時，交通部召開了全國交通安全生產電視電話會議。省交通廳李慶瑞副廳長、李和平副廳長以及廳安委會成員、廳機關有關處室負責人、廳運輸局、海事局部分領導和干部職工近40人收看了交通部全國交通安全工作電視電話會議，認真聽取了李盛霖部長的講話。交通部全國交通安全工作電視電話會議之后，省廳立即召開了會議，李慶瑞副廳長、李和平副廳長就貫徹落實交通部會議精神和認真做好“五一”黃金周安全工作進行了認真部署。要求各級交通部門結合貫徹落實全國交通安全工作電視電話會議精神，一方面要認真抓好水上交通安全“三關一排查”、道路運輸安全“三關一監(jiān)督”以及道路運輸、水上交通安全“四項機制"的實施情況，要進行再排查、再落實，確?！叭P一監(jiān)督”、“三關一排查”和“四項機制"真正落實到位。第二方面抓好水上交通安全工作，依照“三關一排查”和“四項機制"的要求，不合格的渡口、船舶，達不到“八個一"要求的庫區(qū)，嚴令當地交通部門和海事部門該關的關、該停的停。第三方面是認真抓好道路運輸安全工作，防止重特大事故發(fā)生。第四方面是嚴格督察，嚴格獎懲。要按照李部長提出的安全工作要認真細致，提高執(zhí)行力，抓好責任制落實的要求，開展認真細致的事故隱患排查工作，強化隱患整改。特別是要對庫區(qū)、渡口、車站、風景旅游區(qū)等重點場所和道路、航道等交通設施以及客運車輛、船舶等進行重點排查。渡口、庫區(qū)要有專人值守，危險路段、山區(qū)路段采取防范措施，完善標志標線。第五方面是要認識到位、措施到位、責任到位，把安全生產安排得細之又細，把工作要求定得嚴之又嚴，把落實措施抓得實之又實。“五一”黃金周期間，按照廳黨組的要求，節(jié)日期間不放假，省廳又一次組織了17個督察組和2個暗訪組，深入全省安全生產第一線，檢查督導交通安全工作。督察中，一方面認真?zhèn)鬟_貫徹落實上級領導的指示精神，與此同時，全面排查各種事故隱患143起、監(jiān)督管理的薄弱環(huán)節(jié)28處，重點檢查了車站、碼頭、水上旅游站點和渡口的安全管理責任制落實情況、各項應急措施到位情況、運輸企業(yè)和客運站點對客運駕駛人員的管理情況等，發(fā)現運輸車輛、船舶不符合安全要求的，存在較大安全隱患的，立即將車、船進行封存并貼上封條，停止運行。各督察組每天奔波在全省車站、渡口、庫區(qū)、碼頭、重點路段等安全生產工作第一線，如負責小浪底庫區(qū)督察工作的幾位同志，最長工作時間達15個小時以上。有些偏遠的渡口，交通不方便，需要步行，但是督查組堅持到現場，實地查看安全情況。督察工作深入、細致，要求及時整改。督察組在對長垣縣的黃河灘區(qū)進行督察時發(fā)現用于吸引游客吃飯的船只有帶游客到黃河里游覽的情況，經過檢查發(fā)現這種船只不符合航行條件，當場將船只上的發(fā)動機拆卸并貼上了停航的封條。省海事局李河同志，在檢查組小浪底庫區(qū)時，看到小浪底游客多，管理難度大，存在的問題需要及時協(xié)調解決，他當即決定住在小浪底，掌握一手資料，幫助解決問題。有一次下午4時在小浪底碼頭檢查時發(fā)現有一處欄桿焊縫存在安全隱患，就當場責令碼頭工作人員進行維修，到下午6時又親自到現場進行了復查。當他聽說陸渾水庫游客大量增加，管理非常困難，他立即趕赴現場，參與幫助現場管理。在督察中，各督察組的同志們能夠吃苦耐勞，放棄中午休息時間，而且吃宿非常簡單，有時檢查偏僻的渡口，風餐露宿。督察人員劉峰同志由于天氣炎熱，勞累過度中暑，但是沒有休息一天，邊吃藥邊堅守崗位進行工作。
在整個“五一”黃金周期間，省交通廳李和平副廳長每天到一個地方，暗訪檢查交通安全生產工作，暗訪中不給交通局、督察組人員打招呼，多次在路邊小店簡單用餐后又踏上行程。“五一”黃金周的第一天早上七點多鐘，風塵仆仆，前往三門峽市利用一整天時間暗訪交通安全生產工作。
在督察中，各督察組堅持明查與暗訪相結合以暗訪為主，檢查與整改相結合以整改為主。
許昌市交通局對督察組反饋的問題，態(tài)度積極、整改及時。5月2日上午督察組反映的問題，當天下午，市交通局立即召開全區(qū)各縣（市）交通局主管局長、運管所長、汽車站站長會議，進行再動員、再布置、再明確，重申“五一”黃金周道路、水運安全生產的重要性，并對省督察組、市領導在“五一”期間檢查出的問題和安全隱患進行了通報，不護短、嚴查處，認真分析，舉一反三，并要求在檢查中存在問題的單位進行及時整改。市地方海事局針對督察組反映白沙庫區(qū)旅游船舶的進出港簽證存在問題后，及時落實了白沙庫區(qū)旅游船舶的進出港簽證制度，并對3艘不適航的快艇，采取了拖上岸停航措施。
新鄉(xiāng)市交通局堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全作為頭等大事來抓，各單位都認真落實了安全生產措施，并層層簽訂了目標責任書，黃金周前對各運輸場所安全情況進行了拉網式的排察，發(fā)現事故隱患，及時排除，真正做好制度、責任、人員三落實。還組織12個縣市區(qū)主管局長、運管所長及水上見監(jiān)管任務的縣區(qū)分管人員進行了“四項機制"的考試，使“四項機制”人人都知道、時時都重視。
濟源市交通局李栓根局長在黃金周期間4次到小浪底檢查安全工作，深入一線，靠前指揮，部署安全工作。
洛陽市交通局為確保節(jié)日期間安全，在節(jié)日及節(jié)前，共安排交通安全檢查組8個，對9縣6區(qū)進行全方位的安全檢查。市交通局主管副局長曹忠良，對工作高度負責，對安全檢查全程過問，對檢查結果認真聽取，并提出具體整改建議。洛陽市地方海事局局長楊新中，新上任的他，為了盡快熟悉工作，也為了安全監(jiān)管更到位，他吃住在現場，管理在碼頭，徒步幾十公里查看了黃河上的所有6個渡口。
開封市交通局針對營運車輛層層簽訂安全責任書，落實安全責任制情況，制訂安全檢查計劃，每周組織有關人員開展一至二次安全檢查，查找在安全管理中存在的安全制度不落實、安全措施不到位、安全預案不完善等方面存在的問題。為了更好地落實水上交通安全“四項機制”，對其轄區(qū)內黃河渡口和各個旅游景點的船舶進行了安全檢查，對運輸船舶的技術狀況、質量、證件等進行了檢查，對無證經營和船舶達不到標準的要求停航，對未經培訓、無證書、沒有按規(guī)定配備救生器材的要求停運，并杜絕船舶超員、超載船舶參加運營。
“五一”黃金周期間，由于全省各級交通部門嚴格督察，落實責任，及時整改存在的安全隱患，沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。
四、加強運輸市場監(jiān)管，提高運輸服務質量黃金周期間，各級交通部門牢固樹立“人民交通為人民”的服務宗旨，堅持“以人為本”把優(yōu)質服務貫穿于假日旅游運輸的始終，把提高服務質量作為衡量工作好壞的一個重要標志。交通部門在客流量大的情況下，不忘優(yōu)質服務，在接待旅客中做到了耐心解釋，熱情服務，真情接待。各長途客運站在候車、乘車方面實行了人性化服務管理，各客運站隨時掌握客源的流量流向，對熱門線路實行滾動密集發(fā)班，使乘客隨到隨走，沒有滯留一位乘客。黃金周期間，各級交通主管部門加強了對道路、水路客運市場的監(jiān)管，維護假日運輸市場的正常秩序，嚴厲打擊無證經營、超范圍經營和“宰客”、“拉客”、“（本文來源好）甩客"、“倒客”、兜攬旅客、倒賣車船票等各種違規(guī)經營行為。因此，黃金周期間道路運輸和水路運輸服務質量投訴同往年相比有明顯下降。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十三
1、機電運輸質量標準化穩(wěn)步推進。
2、完成了11051采煤設備至11052采面安裝的運輸任務。
3、完成了20____年機電運輸系統(tǒng)的各項檢修任務。
4、圓滿完成20____年礦井提升運輸任務。
二、做好機電運輸基礎工作，確保礦井全年各項指標順利完成。
1、為了進一步提高機電運輸管理水平，提高機電運輸作業(yè)人員的業(yè)務素質，確保礦井安全生產。機電運輸管理工作借鑒兄弟礦井的管理經驗，結合我礦實際，去粗存金，每月按時組織機電運輸安全專項檢查，對檢查出的問題進行及時整改和跟蹤落實。分析存在的安全隱患，落實整改措施。積極組織區(qū)隊對話，了解各區(qū)隊機電專業(yè)所需，營造一個及時溝通的信息平臺。
2、重點落實公司機電運輸工作的要求，以管理好設備為前提，從而管理好系統(tǒng)，確保機電運輸工作順利推進。
1、機電運輸區(qū)杜絕了重大人身傷亡事故，發(fā)生了三起輕傷事故。
2、下運皮帶運輸機20____年總共發(fā)生兩次非責任斷帶事故。
3、供電系統(tǒng)安全、正常供電。
四、20____年工作安排。
1、在20____年的基礎上總結經驗和教訓，杜絕重大人身傷亡事故。
2、做好工作安排，及時完成礦井生產目標任務。
3、生產系統(tǒng)做好檢修工作，做好供電系統(tǒng)管理工作。
4、及時做好11052采面搬移和11053采面設備安裝的運輸任務。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十四
我公司今年共組織安全檢查50次，共查各類事故隱患39起，已經整改25起，4起隱患事故未能整改，已經落實安全防范措施，并要求限期整改。
安全檢查工作公司領導十分重視，安全檢查公司分管領導親自參加，深入基層現場進行安全檢查，對重點危險品運輸船舶，制定了專項危險品船舶安全檢查表，嚴格按規(guī)定對危險品運輸船舶進行各項細致認真地檢查，對安全檢查中發(fā)現的問題隱患要求立即加以整改，對暫不能及時整改的隱患，召開專題會議，研究安全防范措施，落實安全責任，提出整改意見，同時利用月度安全例會，通報安全檢查情況，督促做好隱患整改工作，并發(fā)安全檢查通報，引起各級領導對安全隱患整改的重視，認識隱患存在的危害性，增強做好本單位安全隱患整改的責任感。
抓好重點時段的安全檢查，對節(jié)假日，冬、夏、春季的安全檢查，確保時段的安全生產。在冬季惡劣天氣、日全食、8號臺風“莫拉克”影響我市，國慶等重大政治活動，提前做好安全檢查工作，保證各時期及活動期間的安全生產，確保單位的安全穩(wěn)定，把安全提高到政治高度來認識，以高度的政治責任感和工作事業(yè)心，加強安全監(jiān)督檢查，全面做好安全生產工作，實現國慶期間安全無事故。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十五
光陰荏苒，日月如梭，轉眼一年的時間就匆匆過去了。全年來，公司的各項工作，在上級領導的正確指導與監(jiān)督下，緊緊圍繞年初工作目標開展工作，通過公司各單位的密切配合，全體員工的共同拼博，圓滿地完成了年初公司下達的各項目標任務。為進一步做大、做強公司業(yè)績，做出了應有貢獻，取得了可喜成績，得到了上級領導及公司各單位的好評?；仡櫼荒陙淼臉I(yè)務工作，公司主要做了如下方面工作。
全年來，隨著公司業(yè)務的蒸蒸日上，公司加大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。為了進一步加大公司的業(yè)務運輸能力，拓展公司的業(yè)務范圍，在公司擁有五輛五軸車（車號省略）、兩輛四軸車（省略）、四輛二軸車（車號省略）十一輛車的基礎上，在上級領導的關心和支持下，分別于11月20日、12月1日購進了（車號省略）兩輛五軸車投入運輸工作，全面增強了公司的運輸能力。
為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。全年來，公司結合工作實際，適時制定和完善了公司制度及各項管理規(guī)定。增強了公司職員的工作積極性和創(chuàng)造性，加快了公司的發(fā)展步伐。
1、在公司領導的正確指導下，制定新的《xxxx有限公司車輛管理規(guī)定》，明確了崗位職責，做到了“千斤重擔大家挑，人人肩上有目標”。
2、對公司職員實行技術量化考核工作，新老員工進行測試，技術不過關的司機給予辭退處理。
3、增強員工的責任感，努力提高職工的綜合素質，吸取優(yōu)秀人才，加快公司的發(fā)展步伐。
1、為了降低成本，為公司創(chuàng)進更大的利益。在與各單位的協(xié)調下，經過多條路線試行的辦法，實施了既可以增加運輸盈利能力，又不延誤各單位工作進行的辦法。
2、二月份由于過新年，車輛在沒有貨源的情況下停止運作了十天，行車趟數為xxxx趟，未達到公司的指標。除此之外每月行車趟數都達到了公司規(guī)定xxxx趟以上。
3、因大部分車輛使用的年代已久，為確保車輛安全正常工作，車輛各部位的安全配件均需要更新。從六月份開始修理費用大福增加，利潤相對減少。
4、從九月份開始，由于柴油的緊缺，油價平均上升了0。5元/升，利潤降低。
5、為配合市場的發(fā)展適時地調整公司產品運價表。從四、五月份開始，由于運費單價減少了1/3，運費收入也相對減少了1/3。
在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、尾牙油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。
全年共發(fā)生十起，共罰款人民幣xxxxx元整，車輛報廢一輛（車號省略）；因超重及其他罰款，被交警等交管部門罰款共xxxxx元整。
全年的工作，在上級領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對公司的規(guī)范化管理，突出“以人為本”的企業(yè)宗旨；繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強計劃與控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，公司將以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創(chuàng)造新業(yè)績，鞏固取得的成績，開創(chuàng)公司的新局面，為xxxxx有限公司的美好未來譜寫新篇章。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十六
人員和船員有沒有進行安全教育；船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
總公司建立安全隱患統(tǒng)計臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險源點的監(jiān)控，做到對危險源點的群控、群防、群治的方法，對重大危險源的基本情況清楚，危險源的預控與安全措施到位，應急處置方法有效，加大對危險源的監(jiān)控力度，及時督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴格按照安全隱患整改“三定”（定人員、定責任、定整改方案）的要求，及時消除隱患，確保安全生產。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十七
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作總結》、《工會工作總結》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十八
運輸企業(yè)年終工作總結成安縣茂鑫汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基儲抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的`方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發(fā)現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十九
成安縣茂鑫汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基儲抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的`專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發(fā)現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇二十
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇一
我局減輕企業(yè)負擔工作要求，認真貫徹落實上級文件精神，并結合我縣交通運輸部門工作實際，以清費減負、落實惠企減負政策為著力點，切切實實做好有關企業(yè)減負工作?，F將有關工作匯報如下：
我局高度重視企業(yè)治亂減負工作，充分認識開展減輕企業(yè)負擔專項治理工作的重要意義，結合交通部門工作實際，認真開展減輕企業(yè)負擔專項治理工作，進一步加大清費減負工作力度，著力減輕中小微型企業(yè)負擔，認真落實各項惠企減負政策，確保減輕企業(yè)負擔工作落到實處、取得實效。
(一)交通工程建設領域落實減負政策情況。
嚴格按照合同約定，及時結算工程建設相關費用，確保施工、監(jiān)理企業(yè)正常運轉。
(二)公路部門落實減負政策情況。
1.以“深化治理、鞏固成果、防止反彈、常抓不懈”為總體要求，繼續(xù)深化治理公路“三亂”工作，對今年開展治理公路“三亂”工作進行了安排部署。同時加強了監(jiān)督檢查，組織人員對“公路三亂”進行了重點檢查，通過重點檢查和明察暗訪，無公路“三亂”行為。
2.深入推進長效治超。完善全縣雙超整治聯合執(zhí)法工作機制，落實治超工作責任制，治超工作不斷規(guī)范。
(二)運管部門落實減負政策情況。
1.免收道路運輸經營及相關業(yè)務經營許可證工本費。免收的工本費包括：客貨運輸企業(yè)經營許可證工本費、道路運輸站(場)經營許可證工本費、機動車維修企業(yè)經營許可證工本費、機動車駕駛員培訓許可證工本費、車輛營運證工本費和客運標志牌工本費。
2.做好客運站場建設項目資金補助工作。根據《xx縣農村公交客運站點建設管理辦法》的.有關精神，積極爭取客運站場建設項目補助資金，進一步改善企業(yè)、百姓候車出行條件，減輕了企業(yè)投資負擔。
3.加強道路運輸市場行業(yè)管理，打擊無證經營，改善運輸企業(yè)經營環(huán)境。及時發(fā)放公交、出租車燃油補貼，切實為運輸企業(yè)減負。
4.嚴格落實縣政府出臺的出租車有償使用費免征政策，全年累計免征210600元。
我局將進一步統(tǒng)一思想提高認識，進一步加大力度扎實推進企業(yè)減負工作。具體做好以下工作。
(一)繼續(xù)做好交通運輸執(zhí)法規(guī)范化建設，嚴格執(zhí)法行為。
(二)繼續(xù)落實惠企減負優(yōu)惠政策，免征行政事業(yè)性工本費。
(三)繼續(xù)做好其他減輕企業(yè)負擔工作。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇二
我公司在市交通運輸局的正確領導下，深入學習實踐科學發(fā)展觀，以“解放思想，改革創(chuàng)新，優(yōu)化環(huán)境，實現客運長遠發(fā)展”為目標，以提高客運隊伍自身素質建設為著力點，以規(guī)范客運管理，提高服務水平為基本要求，以狠抓廉政建設，安全經營為重要保證，不斷改革創(chuàng)新，開拓客運市場，經濟效益和社會效益不斷取得新突破，各項工作取得了長足的進步。
今年1-12月份，企業(yè)共完成客運量173萬人次，完成年計劃的115%;完成客票收入6621萬元，完成年計劃122%;實現收入1135萬元(其中，管理費收入300萬元，代理費收入673萬元，站務費收入162萬)，上繳稅金103萬元。
春運、暑運、“十一”長假是客流的高峰期，客運企業(yè)面臨著嚴峻的旅客輸送壓力，為保證旅客運輸工作安全優(yōu)質、暢通有序，并抓住這一黃金季節(jié)實現增效創(chuàng)收，我們采取了多種有效措施。一是配備了充足的備班車輛，根據客流變化，及時調整發(fā)車班次，科學合理調配運力;二是嚴格執(zhí)行運價規(guī)定，加大力度整治站外倒客、超員行為;三是有效對?？空静轵灩ぷ鬟M行檢查，避免票款出現“跑、漏”情況;四是配合道路運輸管理部門，整治社會車輛偷拉私運以及個體出租車攬客等違規(guī)行為;五是在客運站前立彩虹門，懸掛安全宣傳條幅，電子大屏滾動播放安全常識，及時發(fā)布加開班次信息，營造良好的安全服務氛圍;六是增設臨時售票窗口，售票時間延長1小時，預售客票提前至10天;七是加大人流、車流密集部位的人員配備，組織引導旅客有序購票乘車;八是開展亮點式服務，站務人員胸前佩戴“笑臉”標志，以文明優(yōu)質的服務，得到了廣大旅客的贊許。九是客運站采取了多項便民利民服務措施，免費為旅客提供飲用水、急救藥品和針線包等，極大地方便了旅客出行。
通過有效的管理，在鐵路客運的激烈競爭中，實現了增效創(chuàng)收。9月30日中秋節(jié)當天，實現日售票額33.9萬元，日發(fā)送旅客7639人次，創(chuàng)日售票額、日發(fā)送旅客歷年最高紀錄，圓滿地完成了客運黃金季節(jié)的旅客運輸任務，未發(fā)生旅客滯留現象和重大安全事故，實現服務質量零投訴，樹立了企業(yè)新形象，贏得了社會廣泛贊譽。
為使企業(yè)安全管理工作逐步走上制度化、標準化、規(guī)范化的軌道，公司在學習和借鑒外地先進管理經驗的基礎上，推出了多種安全管理措施，并得到了市領導的高度重視，副市長王云鵬做出重要批示，我公司將認真貫徹市領導的指示精神，切實把安全工作抓實、抓靠、抓到位。一是加大駕駛員安全教育培訓力度，我們邀請了市運管處的專業(yè)人員對公司駕駛員每月定期進行安全培訓;二是嚴格執(zhí)行“三不進站，六不出站”規(guī)定，做好駕駛員發(fā)車前安全提醒工作;三是安全辦利用gps對營運車輛進行24小時監(jiān)控，利用xxxxxxxxxxxxxxxx平臺根據天氣、路面狀況，及時發(fā)布安全警示信息;四是公司領導和機關干部對營運車輛實行安全包保，成立了包保組，建立包?？?，簽訂包保責任狀，將包保責任與安全獎金直接掛鉤，形成了“安全重擔大家挑，人人肩上有指標”的安全工作格局;五是于9月份全面實施了《駕駛員、乘務員安全與服務質量信譽考核辦法》、《駕駛員、乘務員“黑名單”管理辦法》、《安全基金管理辦法》，相關內容印刷成冊。按照考核標準，每月對無違章、違規(guī)的駕駛員兌現500元的安全獎，在獎勵促進機制作用下，超員、超速行為得到了有效控制，基本杜絕了違章行為的發(fā)生;六是充實安全機構力量，公司安全辦人員由3人調整到15人，并利用客運總站即將建成的有利時機，準備投入近百萬元資金，建設安全監(jiān)控指揮中心，新上四套(站場)監(jiān)控設備，完善安全配套設施，確保站場安全實現全方位、一體化管理;七是公司自籌13萬元資金，為公司76臺營運車輛免費更換科技含量更高的新型gps系統(tǒng)，新系統(tǒng)預計12月份投入使用，此系統(tǒng)在原系統(tǒng)上增加了語音提示功能，并可納入全省監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實現了車輛信息共享;八是公司自籌15萬元資金購置了安全管理“一卡通”軟硬件設備，年底前公司營運車輛將實行一車一卡，車輛、駕駛員納入全方位安全監(jiān)管體系當中;九是成立七臺河市公路客運安全協(xié)會，設立安全基金，對安全行駛超過百萬公里的車組人員予以重獎，形成獎懲分明的安全管理機制，充分調動司乘人員抓安全的積極性。十是在第八屆三省一區(qū)道路運輸行業(yè)協(xié)會秘書長聯席會議上，我公司的安全管理各項措施作為經驗交流材料被匯編成冊，全省僅有四家客運企業(yè)上冊。通過持續(xù)不斷的狠抓安全管理，公司已逐步建立起了系統(tǒng)完善、管理規(guī)范、運行有效的安全管理網絡體系。
按照市交通運輸局的有關文件指示精神，公司于10月5日正式接管客運總站裝修工作，在建設資金尚未到位的情況下，我公司通過自籌資金，代為墊付的方式，確保裝修工程如期開工。為了保證工程的質量和進度，公司總經理親赴施工現場，與公司裝修工程領導小組成員會同建設方、裝修公司共同協(xié)調總站裝修建設工作，并實時監(jiān)管裝修工程的質量，共同研究裝修過程中存在的問題，保證了裝修工程按照設計要求和進度整體推進。目前，客運總站上方的字體設計安裝、檢票出口的雨棚建設都將于11末完工，相關配套四大系統(tǒng)軟硬件設備與客運總站裝修建設同步推進，預計12月份客運總站正式投入使用。
今年，公司全面接管理二0四客運商服物業(yè)，成立了物業(yè)管理辦公室，投入資金60余萬元，清理了院內垃圾，清洗了車庫，治理了院內車輛亂停亂放的歷史遺留問題，完成了自來水管線整改，疏通了排水管道，粉刷了物業(yè)辦公室并恢復使用監(jiān)控功能，修整了缺失的樓梯扶手，維修了漏水的屋頂，清理了化糞池，整改了用電線路，購置安裝了3噸鍋爐一臺，并于10月13日開始供熱。
為解決茄子河客運站屋頂漏水，公司籌措8萬元資金，對候車大廳屋頂做了防水處理，避免了因滲水導致候車大廳膠合板脫落，給旅客人身安全造成威脅。此外，公司還完成了六閭收費站及中學青年點土地劃界交接工作;完成了沃爾沃客運站、二0四客運站、茄子河客運站的接收工作，接收11名運管處分流人員，目前客運站各項業(yè)務正常有序開展。
為使我市公路長途客運在與鐵路競爭中占有優(yōu)勢地位，提高車輛的安全性和舒適性是必要條件。今年，公司對龍爪、綏芬河、巴彥、綏化、伊春、長春、備班七個線路上的7臺營運班車進行了更新，并已全部投入運營。哈爾濱線路班車在更新沒有到期情況下，公司領導主動與車輛經營者協(xié)商，在爭得經營者同意的情況下，積極籌措資金，現已為車輛更新做好了充足準備。此次調整為全承載客車，車身采用封閉結構，整車強度與剛度指數增加，安全性能居全國領先地位，舒適性好，噪音低。此外，公司將取締哈爾濱夜班臥鋪車，并整合為坐席客車，發(fā)車時間調整至下午，消除臥輔客車夜間行車帶來的安全隱患。
為了使車輛經營者能夠在車輛更新時實現車型統(tǒng)一，公司不采取硬性規(guī)定的辦法，而是轉換思路，召開車輛更新選型大會，通過投票表決的方式，按照少數服從多數的原則，由市紀檢委、檢察院和局紀檢部門聯合監(jiān)督，選出兩個檔次的客車品牌廠家。今后，公司所有車輛更新車型將逐步實現車型統(tǒng)一、標識統(tǒng)一、顏色統(tǒng)一，進一步適應我市城市發(fā)展新形勢的需要，切實提升城市形象，提高安全效率，為進一步打造一流的客運環(huán)境具有十分重要的意義。
我公司以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，把實踐活動與客運安全、管理和服務有機結合，提出了以安全生產為保障，打造優(yōu)美環(huán)境，提升優(yōu)質服務，營造優(yōu)良秩序的“三優(yōu)、一保障”活動。廣大黨員干部在活動中創(chuàng)新工作方式、方法，勇挑重擔，真抓實干，充分發(fā)揮了基層共產黨員的先鋒模范作用，帶動和影響廣大員工學業(yè)務、練技能，促進了企業(yè)各項工作目標的完成。
公司黨總支深入開展了整治“庸懶散慢”專項行動。通過加強業(yè)務學習，修訂機關崗位職責，細化百分考核制度等手段，改進機關工作作風，使廣大干部職工擺脫看攤守業(yè)的慣性，摒除安于現狀的惰性，突破能力提升的瓶頸，不斷和“庸碌”、“懶惰”、“散慢”和“怠慢”作對照，以旅客的需求來不斷調整和規(guī)范服務行為，做到了查找問題不怕多，解剖自己不怕嚴，聽取意見不怕刺，亮出問題不怕丑，觸及思想不怕痛，持續(xù)提升了企業(yè)內部人員的綜合能力，掃除了履行職責中的“死角”，實現行風建設有新氣象，環(huán)境整治有新突破，服務水平有新提升。
今年，公司還在客運站開展了“講文明、樹新風、規(guī)范經營、優(yōu)質服務”競賽活動。按照局黨委的統(tǒng)一部署，認真開展了廉政風險防控第一階段工作，并按照方案的要求繼續(xù)做好后續(xù)各個階段的推進落實。
以來，公司開展了豐富多彩的文明創(chuàng)建活動。一是在文化活動、宣傳、車輛外觀設計等各個方面，使用統(tǒng)一規(guī)范的企業(yè)標識，積極塑造企業(yè)嶄新形象;二是重新建立了寬屏大氣、方便實用的企業(yè)，發(fā)布班車運行時間準確，新聞動態(tài)更新及時，為企業(yè)服務社會增加了一個新的窗口;三是開展雙休日體驗式勞動，公司領導干部和機關人員參加站務勞動，使機關人員深刻體會一線員工的辛苦;四是積極開展家具節(jié)宣傳工作，印制180余份條幅，將十米車廂打造成宣傳第五屆中國·七臺河家具節(jié)的'流動名片;五是舉辦了首批企業(yè)管理團隊執(zhí)行力專題培訓，充分調動員工工作積極性，提升了企業(yè)團隊的凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力;六是開展向“最美司機”吳斌同志學習活動，教育廣大司、乘、站人員恪盡職守，把安全行車放在第一位;七是在各大節(jié)日期間，公司領導班子把慰問品親自送到一線工作人員手中，帶去了企業(yè)的一份祝福和關懷;八是公司承辦了全市中小學生“慶國慶”交通運輸“安全杯”《理想點亮人生》主題教育讀書活動演講比賽。九是在黨員干部“1+1”認窮親活動中，走訪慰問楊百新、穆同和，將現金和慰問品送到困難職工家中，以解燃眉之急;十是重陽節(jié)前夕，公司新興客運站愛心服務隊22名隊員，走進市福利院，為孤寡老人打掃衛(wèi)生，并送去價值近千元的慰問品。
公司還積極參加市局組織的各項活動，在“交通運輸系統(tǒng)第十五屆職工籃球賽”中獲得第三名;在交通運輸系統(tǒng)演講比賽中我公司選手獲得第二名;在交通系統(tǒng)“學黨史、講道德、樹形象”綜合知識競賽中獲得第一名。通過開展豐富多彩各種的文體活動，使職工在潛移默化中接受教育，升華境界，增強了精神文明建設的社會影響力和滲透力。今年，公司的好人好事不斷涌現，元月6日，值班站長方明凱將裝有重要證件的包交還失主，事后失主將一面寫“誠心服務樂于助人，拾金不昧風格高尚”的錦旗送到客運站;今年的8月8日，七臺河發(fā)往五七的黑k20388駕駛員孫立石，不顧個人安危幫助路邊拉煤貨車滅火，該事跡在8月21日《七臺河日報》給予報道，局黨委鄒書記對此事也做了重要批示。10月22日，公司客車司機謝俊田和乘務員王晶波將拾有的貴重物品交還失主，事后失主送來一面寫有“幫旅客所需，急旅客所急”的錦旗，并與站務員工合影留念。今年共收到錦旗三面，感謝信十余封。
今年3月16日9時50分，我公司發(fā)往哈爾濱的黑k89333號大型客車在哈同公路241公里+80米處，發(fā)生致5人死亡，37人受傷的特大交通事故，事故發(fā)生后，公司協(xié)同依蘭交警部門對死亡家屬及受傷患者進行安撫，經過10余天的協(xié)商解決，死者家屬對賠償金額及處理結果表示接受，資金xx由保險公司先行墊付一部分資金，公司承擔大部分資金，5名死亡家屬共獲得賠償款218.6萬元。
該車各項營運手續(xù)齊全，安檢合格，安全設施配備齊全有效，車輛未超員，但由于事故車載gps設備有故障，致該車無法在gps監(jiān)控平臺查詢到運行信息。針對此次事故教訓，公司認真落實安全生產主體責任，加大gps更新改造力度，全面開展安全隱患大排查工作，目前該事故已經全部處理完畢。
今年在取得諸多成績的同時，還要正確面對我們存在的問題，主要是在企業(yè)內部還存在不穩(wěn)定因素，我們將下大氣力不斷加大對職工思想教育和政策引導，化解矛盾，促進和諧，進一步把企業(yè)的穩(wěn)定工作做好。
在春運期間對轄區(qū)內短途線路(鄉(xiāng)村線)重視不足，致使短線班車站外超員。下一步，我們將對轄區(qū)內短途班車的經營者加大安全檢查教育力度，杜絕安全隱患。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇三
1、運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立xx公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2、倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。
(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3、付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。
在第八年年初所做的運輸費用預測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優(yōu)化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
1、針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。
2、針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。
3、針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節(jié)省成本。
1、原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達xx%甚至xx%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
2、在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。
3、在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了xx元，減少幅度有xx%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。
總結第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關規(guī)定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為xx的客戶提供更完善的服務。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇四
是“服務、管理、改革”之年，也是“十二五”發(fā)展沖刺之年，面對客運市場激烈競爭產生的轉型升級阻力，駕校集約化經營與外部松散環(huán)境存在的體制矛盾，以及公交國有回購帶來的人心震蕩，讓公司經營遇到了所未有的壓力和挑戰(zhàn)。
在嚴峻的形勢面前，公司上下，團結一致，主動出擊，積極作為，向市場要空間，向管理要效益，整體工作繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢。
(1)管理水平顯著提高。通過實行松散的集約化經營以來，一改過去各駕校各自為陣，相互傾軋的局面。板橋駕校牽頭組成一個工作班子，分工負責駕校內部運轉工作的各個環(huán)節(jié)。建立健全各項管理規(guī)章制度，所有駕校按標準模式統(tǒng)一制定。執(zhí)行省市各級主管部門下達的指示、文件、要求、落實工作迅速、準確，決不拖延打折扣。
(2)行業(yè)抗風險能力提高。通過整合資源和改革運作模式，將興化駕培行業(yè)粘合在一起，組成一個牢固的經營團體，求生存、謀發(fā)展，共同抵御市場風險，對行業(yè)發(fā)展起到了健康促進作用。與周邊縣、區(qū)相比，學校訓練規(guī)范認真、學員考試合格率較高，投訴率大幅降低，駕培行業(yè)兩個效益穩(wěn)定。
(3)培訓秩序明顯好轉。今年，駕校完成全市400多輛教練車智能化駕培系統(tǒng)的安裝和調試，全面實施學員的學時培訓系統(tǒng)。進一步規(guī)范學員檔案資料的審核管理、駕照考試預約程序、科目考試安排以及領證手續(xù)。同時，各駕校教練車數量得到有效控制，保證駕培能力與學駕需求的均衡。不規(guī)范和違規(guī)設點招生訓練的現象基本杜絕。從未在訓練中發(fā)生重大惡性交通事故。不斷加強對上崗證辦證考核力度，完善年審手續(xù)，嚴格按照新規(guī)，督促駕駛員脫產參加繼續(xù)教育。
(1)堅持整合客運資源，協(xié)調經營矛盾。長途公司完成了興化至揚州車輛公司化二次改造和南京線“江蘇快客”品牌年度復檢;完成了興化至合肥、興化至懷遠等省際班車的申報計劃;結合“江蘇長運”組建運作契機，做好公司內部機構調整;配合省長運泰州分公司做好超長途班車接駁運輸工作。
(2)堅持安全動態(tài)與靜態(tài)管理相結合。完成公司全部車輛的gps安裝使用工作，并全部升級為北斗兼容gps加3g視頻終端，gps在線率達95%以上，監(jiān)控工作開展正常。
(3)堅持推進行業(yè)節(jié)能減排工作。大力發(fā)展低能耗、環(huán)保、舒適的新型燃氣車，改善乘客出行環(huán)境，不斷提高長途旅客運輸服務業(yè)整體水平。目前公司擁有燃氣客車33輛，占全公司車輛的20%以上。
(1)落實線路優(yōu)化設置，提高運營保障能力。先后購置30輛新型燃氣公交車投放到2路、10路、16路和適當線路加密，縮短候車間隔。將2路終點站由瑞景藍灣延伸至殘聯(厚德康復醫(yī)院)門前廣場掉頭;16路車始發(fā)站由眼科醫(yī)院延伸至星海溫泉公館與蘇源小區(qū)的交界處;1路公交車更換成空調車，從西十里延長至紅星必存。讓公交服務貼近群眾，方便市民出行。
(2)落實“四位一體”營運構架，發(fā)揮換乘站樞紐作用。長途車站客源集中，8條公交線路30多輛公交車進站上下客，分流壓力大，調度人員常年現場指揮，維持下客區(qū)秩序，杜絕社會車輛進場。由于運力配備充裕，線路走向便捷合理，班次銜接有序，從車站進出的乘客，都能及時換乘。
(3)落實政府指令，利民惠民便民。續(xù)執(zhí)行好60—70周歲老人半價乘車，70周歲以上老人、傷殘軍人、現役軍人、殘疾人免票乘車的`優(yōu)惠政策。承擔政府規(guī)定的各項指令性任務。
(4)高度重視回購中的各類矛盾，妥善處理。公司一方面配合政府做好人員、車輛、資產清查工作，一方面不斷強化內部宣傳引導，要求廣大職工講政治、講大局，安心工作，保持公交日常經營平穩(wěn)有序。
(1)注重領導帶頭，體現務實作風。成立領導小組，召開動員大會，制定實施方案。領導班子認真履職，以身作則，結合實際開展調研，認真查找問題，研究整改措施，有力地促進了各部門建設和管理工作的開展。
(2)注重圍繞中心，解決發(fā)展問題。今年，公司面對公交回購和客運行業(yè)復雜的發(fā)展形勢，不等不靠，多措并舉，把開展好教育實踐活動與完成年度目標任務緊密結合，切實把活動轉化為推動實現“保增長”目標的強大動力。
(3)注重群眾參與，發(fā)揮民主作用。組織黨員干部學習了《黨的群眾路線的由來》等五篇xx;組織黨員干部觀看紅色電影，祭掃烈士陵園;圍繞劉云山同志的xx“我是誰、為了誰、依靠誰”，開展主題討論。組織職工代表參加領導班子專題生活會、民主測評會。
(4)注重回頭看，促進專項整治。及時總結推廣經驗，掌握活動進展，建立首問負責制，規(guī)范招待支出，嚴控費用增長，逐項確定整治重點和任務分解，落實牽頭部門和具體負責人，明確時間點和具體推進措施，使教育實踐活動的成果能夠最迅速、最直觀地加以體現。
以“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”為宣教主題，以“安全、穩(wěn)定、發(fā)展”為生產主線，以“春運、清明、五一、國慶”四個節(jié)刻的安全工作為重點，進一步明確安全責職。全年簽訂安全責任狀多份，安全巡查12次，檢查公交車、教練車400多臺次，更換滅火器xx2只，新增場地8公斤干粉式滅火器12只，查出安全隱患86處，當場整改86處，并將整治情況在每月的安全例會上通報，整治時“有記錄，有臺帳，有檢查人簽名”，從根本上杜絕了帶病車上路。先后投資100多萬元在80多輛長途客車和50多輛兼顧學生接送的公交車輛上安裝了gps衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，并落實專人值守，做好臺賬記錄。堅持動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結合，通過云臺掃描、圖像監(jiān)控、重點錄像等智能化手段，加強對車輛內部、停車場、車輛進出口等關鍵部位的實時監(jiān)控，找出薄弱管理環(huán)節(jié)，將各類事故消滅在萌芽之中。
繼續(xù)深入開展“文明在交通，滿意在車廂”、“成才在崗位、奉獻在交通”等主題實踐活動，結合“文明禮儀培訓”、“安全生產月”、“安全百日賽”、“消防救護演練”，搞好群眾性的勞動競賽、技術練兵、崗位比武等“創(chuàng)新”和“創(chuàng)爭”活動。引導員工立足崗位，結合實際、專心工作。充分發(fā)揮先進員工的模范作用，形成了“黨員先鋒崗”、“工人先鋒號”、“巾幗示范崗”、“青年文明號”等一批服務品牌和文明線路。為企業(yè)文化建設注入新的內涵。
人心齊泰山移，人心聚企業(yè)興。對于職工來說，“喊十句口號不如做一件實事”更有說服力。公司抓住職工普遍關心的收入和福利待遇問題，對癥下藥，穩(wěn)步提高職工收入，改善福利待遇，維護其經濟利益和民主權益，建立健全勞動保護工作的長效機制。思想上，關注職工的情緒變化，工作中，關注職工的成長進步，生活中，解決職工的實際困難。通過培育職工對企業(yè)的認同感和歸屬感，進一步統(tǒng)一思想，凝聚士氣，穩(wěn)定隊伍，建立起職工與企業(yè)的牢固依存關系，通過讓職工受益來為企業(yè)跨越式發(fā)展帶來強勁動力。
(1)進一步提高企業(yè)管理水平，開拓視野，勇于創(chuàng)新，培育和發(fā)展新的經濟增長點，實行多業(yè)并舉，抓好“立體經濟”，擴大競爭優(yōu)勢，不斷提高企業(yè)經濟效益和職工生活水平。
(2)在宏觀調控和市場機制的雙重作用下，駕校將以質量管理為中心，不斷更新教練車輛和教學設備，完善教學大綱，強化教學結業(yè)考核，嚴格質量投訴處理，規(guī)范教練人員經營行為，努力把駕校打造成社會滿意的公共服務型行業(yè)(3)長途公司繼續(xù)深化鄉(xiāng)鎮(zhèn)同方向班線車輛的整合工作，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線營運環(huán)境混亂的狀況，以公司化經營要求規(guī)范車輛經營。強化gps動態(tài)監(jiān)控管理，促進車輛正班、正點運行，杜絕超載、超速、宰客、甩客、賣客等違法行為的發(fā)生，狠抓服務質量。
目前，板橋運業(yè)的發(fā)展正站在一個全新的起點上，讓我們以時不我待的緊迫感和敢為人先的使命感，在新的一年里，求新求變，勵精圖治，上下同欲，同心同德，為保持企業(yè)和諧、穩(wěn)定、快速發(fā)展作出自己應有的貢獻。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇五
年是“xx”的規(guī)劃的第二年，做好全年工作意義十分重大，全局將牢固樹立科學發(fā)展理念，按照“搶抓機遇、積極作為、率先發(fā)展”的工作基調，重點做好以下七項工作。
一、加快推進道路基礎設施建設。
一是繼續(xù)實施農村公路建設改造工程。按照縣政府提出的農村公路建設改造的3年目標，繼續(xù)加大建設力度，全面提升公路檔次，不斷完善公路網絡，年計劃建設改造農村公路44.2公里，硬化60個村完成村內主街道硬化，圓滿完成農村公路三年建設改造計劃，實現村村零距離通柏油路。同時，加大農村公路建設推進力度，搶時間，抓進度，提高工作效率，盡可能地減少各種不利因素帶來的影響，確保高標準、高質量、按時完成各項農村公路建設任務。
二是完成濰高路改線一期工程（縣段）和國安路、花苑路、廣通路三條城區(qū)道路建設，并積極爭取濰高路改線二期工程（縣段）立項。
三是對128.3公里縣道實施日常養(yǎng)護管理，協(xié)助各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府全面養(yǎng)護管理好545.7公里的鄉(xiāng)村道路，確保綜合好路率在98%以上。
二、認真做好公共交通管理工作。
一是提高縣城公共交通服務能力。優(yōu)化城區(qū)公交線路，增設站點，增加車輛，提高運力，實現縣中心城區(qū)公交全覆蓋，公交班次間隔不超過10分鐘，方便群眾出行。
二是繼續(xù)加強對城市公交、城鄉(xiāng)公交和出租車的管理，提高群眾滿意度，杜絕倒客、拒載、亂漲價、誤點、誤班等現象的發(fā)生。
三是加快推進全縣公共交通發(fā)展近期規(guī)劃的組織實施工作。
三、嚴格抓好安全生產工作。
針對當前各種自然因素帶來的影響，認真抓好人員、車輛、工程建設、道路運輸等方面的安全管理工作，做好應急準備，及時排查各類安全隱患，確保不出現任何安全問題。
一是繼續(xù)開展機動車輛集中整治工作，嚴厲查處違規(guī)、違章車輛，打造交通品牌，營造公平和諧的運輸環(huán)境。
二是嚴厲打擊客車超員、貨車超限超載行為，規(guī)范運輸市場秩序。
三是抓好汽車檢測站的管理工作，加強車輛技術性能檢測，進一步規(guī)范整頓全縣汽車維修市場。
四是加強道路運輸管理，嚴格規(guī)范道路運輸證件和從業(yè)資格證的核發(fā)、審驗工作，加大對運輸企業(yè)的監(jiān)督檢查力度，規(guī)范道路運輸企業(yè)的日常經營行為。
五、繼續(xù)開展好城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治活動和全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動。
嚴格按照縣委辦公室、縣政府辦公室《關于印發(fā)縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治方案的通知》（廣辦發(fā)[xx]21號）和《關于印發(fā)縣全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動實施方案的通知》（廣辦發(fā)[xx]22號）要求，根據我局《關于對我局城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治任務和全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動重點工作進行細化分解的通知》（廣交發(fā)〔xx〕46號）確定的責任分工，高標準、高質量地做好我局承擔的城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治任務和全面治理水氣污染全民開展環(huán)保行動重點工作，努力提高城鄉(xiāng)環(huán)境綜合管理水平和全縣環(huán)境質量，營造文明、整潔、優(yōu)美、健康的城鄉(xiāng)環(huán)境，全面提升我縣人居環(huán)境和綜合競爭力。
六、全力實施東青路、東青高速景觀綠化工程。
根據縣委、縣政府確定的施工方案，明確責任分工，狠抓施工進度，全力推進綠化工程，努力營造路網、林網、水網“三網”于一體的出行環(huán)境。
七、切實加強機關管理工作。
一是增強政務督查、督辦能力，及時按要求呈報各類材料，保證各項工作完成的及時性和高效性。
二是加強政務信息報送和宣傳報道工作，完善辦公網絡的管理運行機制。
三是加強機關值班、簽到等的考勤管理。
四是繼續(xù)加強節(jié)能減排工作。嚴格車輛燃修管理，從日常工作做起，大力提倡增收節(jié)支工作。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇六
根據集團公司工會統(tǒng)一部署，積極參加集團公司工會組織的工會干部培訓班，公司定期組織工會小組長、勞動保護員、勞動監(jiān)察員培訓班;工會信息員參加了公司黨委組織的通訊員報道培訓班;繼續(xù)堅持主席接待日制度、工會信息員匯報制度，截至目前共收集各類信息800余條，為黨政決策提供了強有力的保證。
班組小家建設和班務公開制度健全。公司加大班組建小家活動的力度，分批對班組學習室進行裝修、整修，為員工提供一個良好的侯工場所，提高了員工的積極性工作。今年，一個班組被評為集團公司樣板班組，三個班組被評為公司樣板班組。
積極協(xié)助公司黨委做好職工思想工作。今年，職工子女就業(yè)問題是思想工作的重點。公司工會積極參與，主動作為，耐心細致的做好職工思想工作，積極正確引導安置職工子女就業(yè)問題。
成立老齡委辦公室，建立了退休職工、內退職工及遺屬檔案。
繼續(xù)完善以廠務公開為主要形式的民主管理制度。公司廠務公開領導小組按照《站段、車間、班組廠務公開實施意見》的要求，對三級廠務公開工作情況定期進行檢查指導，加快了公司三級民主管理進程，絕大多數車間和班組分別以不同方式，及時公開涉及到職工利益和比較敏感的問題。通過廠務公開，進一步增強了廣大職工民主參與、民主管理、民主監(jiān)督的意識。
為全面提升員工隊伍整體素質，營造學知識、練技能的良好氛圍，提高員工的團隊協(xié)作能力，檢驗員工的標準化作業(yè)行為，促進作業(yè)效率提高和降低車輛在港停時，公司按照集團公司統(tǒng)一部署，精心組織了第二十二屆技術比武活動。本屆技術比武共設調車員、機車司機、信號工、線路工等11個項目，其中調車員、信號工為集團級項目。本次技術比武參與面廣，新老員工參與的積極性都比較高，人數多達450余人。今年承辦的集團公司級調車員、信號工兩項非通用項目的比賽，亮點紛呈。在調車員比賽中，調車作業(yè)標準化比賽突出了調車員工種技術比武的特點，具體是以調車組為單位進行比賽，分別檢驗調車長的作業(yè)組織能力、調車員之間的配合能力、作業(yè)過程中調車員對相關標準的執(zhí)行能力。調車作業(yè)標準化比賽不僅有助于幫助調車員提高綜合技能水平，而且對于優(yōu)化生產作業(yè)流程，提高調車作業(yè)效率，降低車輛在港停時也具有十分重要的作用。電務段創(chuàng)新信號工技術比武形式，在個人單項技術比武的基礎上，也增加了團隊比賽項目，不僅檢驗了信號工個人的業(yè)務技術素質，同時也檢驗了班組的團隊協(xié)作能力和故障處理速度，提高了員工快速處理故障的能力，縮短了“天窗”時間，保障鐵路行車的安全暢通。機務段的機車司機進行機車點檢、制動機機能實驗、電氣動作實驗等項目，檢驗了機車司機在工作中發(fā)現問題、解決問題的能力，為港口生產提供充足的機車動力奠定基礎。工務段線路工的技術比武參與面廣、內容豐富，不僅強化技術比武的實用性和技術性，還與線路工中級工、高級工職業(yè)技能鑒定考核內容緊密結合。以“檢查單開道岔”和“更換夾板和螺栓涂油”作業(yè)為實作考試項目，客觀地檢驗了老線路工和年輕勞務工的技術功底。物流中心將裝載機司機按照集團公司級技術比武模式的同時，又與開展的單機能耗勞動競賽相結合，不僅檢驗了裝載機司機的基本操作水平，同時也使員工樹立了在同等成本條件下努力提高裝卸作業(yè)效率的觀念意識，對于加快車輛周轉，降低車輛在港停時具有較大的促進作用。云波商務公司也結合自身情況，開展了廚師和服務員兩個崗位的技術比武。
為落實董事長在集團公司二屆二次職代會提出的要進一步優(yōu)化港內鐵路生產組織模式，壓縮車輛在港停時，確保全年車停時控制在7、8小時以內的講話精神。公司工會在今年繼續(xù)開展的“搏擊雙億增產增收節(jié)約節(jié)能”勞動競賽活動中，以“壓停時、提效率”為主題，進一步突出生產優(yōu)先、效率優(yōu)先，重點優(yōu)化生產組織模式，從運輸生產的各個環(huán)節(jié)上挖潛提效。
調整了機車整備方式。今年，公司對機車整備方式進行調整，將機車包乘制改為輪乘制。每天可增加機車有效作業(yè)時間120分鐘，每月可增加有效時間60小時，使機車的有效利用率從95、8%提高到98、6%，為港口生產增添了強大的機車動力。
啟用新的列車進出港作業(yè)組織方式。在日照站、調車場和中港車場三處地點增設了固定地面作業(yè)人員，同時固定三臺不配備調車作業(yè)人員的機車，專門用于進出港列車的區(qū)間運行作業(yè)。新的作業(yè)組織方式實施后，進出港列車的車輛檢查均由地面作業(yè)人員提前檢查完畢。機車連掛穩(wěn)妥、簡易試風后就可看信號起動，該機車就可減少這20分鐘的輔助作業(yè)時間，不僅節(jié)省燃料又能提高效率。
實施《生產定額考核辦法》。作為定額考核的主管部門，公司生產科、技術科分別制定了調車作業(yè)時間定額考核辦法和行車設備維修時間定額考核辦法，并監(jiān)督執(zhí)行情況。車站、機務段、工務段、電務段等作為實施單位，主要負責落實及過程控制。在考核中公司設立了專項資金，用于超產獎勵。生產定額考核辦法的實行，激發(fā)了員工的工作熱情，調動了員工的工作積極性和主動性，公司日拖運量紀錄多次被刷新。
在各生產崗位人員中開展“單班、單月”勞動競賽。生產科聯合車站、機務段、物流中心在生產調度、調車區(qū)長、調車員、乘務員等生產崗位人員中，開展單班、單月勞動競賽活動，激發(fā)了員工學業(yè)務、練技能的積極性。
在機務段、物流中心開展“單機、單班”油耗競賽活動。機務段根據機型、拖運量、運行公里數進行對比計算，科學合理的確定機車油耗指標，對油耗少的給予獎勵。激發(fā)了機車乘務員學業(yè)務、練技能、提素質的熱情，在乘務員中逐步形成了“開安全車、開標準車、開效率車”的良好氛圍。乘務員操作技能水平的提升，也使機車效能得到充分發(fā)揮，有效地提高了調車作業(yè)速度。物流中心把裝卸作業(yè)量與燃油消耗相結合，常年堅持開展單機、單班油耗勞動競賽。把各班作業(yè)量與燃油消耗情況，以《月度工作簡報》的形式公布名次，提高了員工的節(jié)能增產意識，有效地降低了裝卸成本。開展常態(tài)化的崗位練兵和技術比武活動。
廣發(fā)開展合理化建議活動。公司結合感恩主題教育活動及勞動競賽活動，以“增產增收節(jié)約節(jié)能”為主題，以“小革新、小發(fā)明、小改造、小設計、小建議”五小活動為載體，開展了合理化建議周活動。收到合理化建議473條，內容涵蓋了公司生產管理、設備改造、管理機制、物資采購、節(jié)能減排、信息化建設等方面。公司成立了合理化建議評定小組，通過嚴格的評選，評出39項有價值的建議，由公司相關部門負責實施。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇七
20xx年以來，天心區(qū)交通運輸工作在天心區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下，以新的思路、新的方式、新的姿態(tài)，積極作為，各項工作平穩(wěn)推進，主要考核指標超時間進度完成，實現了雙過半。
一、上半年工作總結。
1.疏堵結合，大力整治交通營運秩序。
今年上半年，針對轄區(qū)非法營運車輛有組織、成規(guī)模的特征，按照“聯合整治”的原則，連同區(qū)巡警大隊、相關街道緊密配合，對解放西路、尚雙塘地鐵口等重點區(qū)域和重點路段進行重點整治，長期抓實、抓牢、抓好，打造“打非”整治工作的高壓網，保障群眾出行安全；同時堅持全面整治和精準打擊相結合，在南部片區(qū)開展了綜合整治百日行動，嚴厲查處非法營運、超載等行為，對違規(guī)渣土車、非法改裝車輛實施重點打擊，規(guī)范電動自行車、低速電動車、工程運輸車的通行秩序。
2.關注民生，積極協(xié)調社區(qū)巴士開通。
一是高度重視，迅速落實。一是高度重視，迅速落實。為進一步加快天心區(qū)“公交都市”建設，打通市民出行“最后一公里”，接到市局擬開通社區(qū)巴士的工作任務后，迅速鋪排，現已開通第一批社區(qū)巴士，第二批社區(qū)巴士已進行公示，即將開通。二是創(chuàng)新思維，校園宣傳。為擴大“公交都市”優(yōu)先選擇公交出行工作宣傳面、提升宣傳效果，開展了“文明交通·綠色出行”進校園系列活動，組織人員先后走進湘府英才小學、青園小學開展宣傳活動。通過為同學們授課的方式，借助生動形象的動畫展示、ppt播放、案例講解等向同學們展示文明出行的重要性和必要性。
3.因地制宜，全面推進農村公路建設。
一是日常管養(yǎng)結合，推進“路長制”工作。在全區(qū)范圍內建立“三員制度”（即區(qū)有路政員、街道有監(jiān)管員、村有護路員），將公路日常保潔保養(yǎng)、路域環(huán)境治理等工作納入基層政府的工作內容，上下聯動，形成“路聯管、路全管、路共管、路長管”管養(yǎng)一體化的工作模式。二是依托“美麗鄉(xiāng)村”，改善農村公路通行環(huán)境。制定了“美麗鄉(xiāng)村”農村公路建設三年規(guī)劃，計劃利用三年時間建設100公路農村公路，完成“斷頭路”的硬化改造，并對部分重要鄉(xiāng)道和主要村道進行“白改黑”等提質改造。道路等級嚴格按照“四好農村路”標準建設。農村公路交通面貌將煥然一新、路網結構明顯改善，公路的技術等級、通達率、通暢率也將進一步提高。
4.強化監(jiān)管，切實履行安全生產責任。
一是開展整治行動，消除安全隱患。今年4月到5月，根據市環(huán)保委要求，我局聯合市海事局和相關街道，對湘江天心段長沙新世紀油脂公司的“長新01號”躉船和鑫和物流公司所屬的疑似水上餐飲的三艘躉船進行了收繳取締，天心區(qū)躉船除執(zhí)法船外全部“清空”。湘江天心段的天空更“藍”、江水更“綠”。二是組織培訓演練，提高防范技能。年初至今，牽頭組織天心區(qū)治理超限超載領導小組相關成員單位，在107國道沿線各攪拌站、湖南鋼材大市場、南托砂場等源頭企業(yè)附近發(fā)放《湖南省治理超限超載實施辦法》、《治超處罰標準》等公告，懸掛治超宣傳標語、橫幅，發(fā)放道路交通安全相關內容的宣傳單，把交通安全宣傳工作深入重點路點、深入企業(yè)、深入群眾，形成全區(qū)上下道路交通運輸以安全為重的良好氛圍。
5.改進作風，讓最多跑一次成為常態(tài)。
交通運輸窗口一直堅持“一個窗口對外，一條龍服務”的原則，將所有行政審批事項的辦理流程、時限進行公開，全面推行“一審一核”，真正實現“窗口直簽”，堅決杜絕群眾“兩頭跑”現象發(fā)生。
1.提升聯合執(zhí)法體系，推動“打非治超”全方位工作再上新臺階。
繼續(xù)組建多部門聯合形成分工合作的“打非治超”隊伍，層層落實責任，明確職責；繼續(xù)加強交警公安與治超站的聯合執(zhí)法，保證執(zhí)法人員到位，切實保證治超站的良好治超環(huán)境。
2.強化“非訴執(zhí)行”工作機制，強力推進治超處罰工作力度。
對查處的超限超載車輛拒不執(zhí)行罰款決定的或者現場不具備卸載條件的，由治超辦告知當事人相關訴訟權利，不提起訴訟又不履行的，由人民法院強制執(zhí)行。
3.加大對接力度，順暢推動公交線路優(yōu)化工作。
進一步加大與長沙市交通運輸、公交公司、街道社區(qū)的對接力度，加快天心區(qū)“公交都市”建設，打通市民出行“最后一公里”。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇八
為貫徹“生命至上、安全發(fā)展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規(guī)，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平：
首先是安全工作，并對下半年工作提出一下幾點：
1、組織駕駛員做一次全面體檢;。
2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規(guī)、違章行為進行通報;。
4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規(guī)現象進行匯總、分析并處理。
隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。
最后，公司經理__對本次會議作總結并對下半年安全生產工作進行了安排：
2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的保障工作;。
4、制定管理人員月、年考核制度;。
5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群;。
6、加強人、車、路的管理，規(guī)范加班車輛;。
7、制定動態(tài)監(jiān)控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。
8、繼續(xù)推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇九
我大隊為貫徹落實20xx年安全生產工作，進一步加強我市道路交通安全管理，規(guī)范建筑企業(yè)、在建工地渣土車輛的運輸，整治和消除渣土車道路交通安全隱患，有效遏制渣土車道路交通事故的發(fā)生。
根據《關于深入開展渣土車安全專項整治的通知》(閩道安辦函〔20xxxx〕48號)和《開展“安全生產重點整治百日行動”道路交通安全專項整治工作方案》(長道安辦〔20xxxx〕43號)文件要求，在大隊領導的統(tǒng)一部署下，以機動中隊為主，其他中隊積極配合。開展渣土車安全專項整治工作取得了良好的效果?，F將整治工作報告如下：
我隊走訪市區(qū)范圍內的主要施工工地，要求各建筑企業(yè)、各在建工地切實加大渣土運輸的道路交通安全宣傳力度，在工地周邊圍墻上懸掛安全警示標語。同時約談了主要的渣土運輸車隊的負責人，發(fā)放道路安全宣傳材料，讓他們認識到渣土運輸道路安全的重要性。
1、重新摸排市區(qū)在建工地和渣土運輸車隊。對于已動工的工地，督促他們繳納渣土運輸保潔承諾金。采集渣土運輸車隊的車輛情況、運輸路線、車隊負責人等信息，督促渣土運輸車輛安裝gps定位系統(tǒng)，實現實時監(jiān)管。
2、加大渣土運輸違法違規(guī)行為的查處力度。自開展整治工作以來，共查處三十幾起渣土運輸違法違規(guī)行為。情節(jié)輕微的，責令其自行整改，對相關責任人進行批評教育。對于特別嚴重的，則暫扣運輸車輛，并予以罰款。此外我隊還聯合交警等相關部門在城區(qū)進行夜間整治，有效的整治和排除了道路交通安全隱患。
3、加強對施工工地的監(jiān)管。在全市范圍內加強在建施工工地的監(jiān)管，每天對主要路段施工工地進行巡查，對于違規(guī)的工地給予批評教育督促其做好渣土運輸道路安全工作，并視輕重作出處罰。
1、規(guī)定渣土運輸路線、時間及渣土處置點。本著“最近路線、最輕污染”的原則，根據運輸實際情況及渣土裝卸場所的具體位置，與渣土承運方共同商定科學的運輸路線、運輸時間，盡可能的減少因噪音、滴漏撒等問題給市民帶來生活上的不便。
2、限定渣土裝載量、運輸方式。聯合相關部門不定點隨機檢查渣土車渣土裝載量，并對車輛是否實行“密閉平斗”式運輸進行監(jiān)控。有效的遏制了“滴漏撒”等違規(guī)行為，排除可能產生的道路安全隱患。
3、為建立安全、規(guī)范、文明、有序的渣土運輸管理機制，根據我市“三年行動”工作的部署和要求，我大隊制定了《長樂市建筑垃圾和工程渣土運輸管理工作實施方案》，大力推進我市渣土運輸公司化運營。經市住建局局務會議研究，該實施方案經修改、補充形成《實施辦法》(送審稿)，已上報市委市政府審定。
我大隊將繼續(xù)加強渣土運輸管理工作，會同有關部門積極配合，形成聯動態(tài)勢，及時排查、消除各類渣土運輸安全隱患，努力為廣大市民創(chuàng)造一個安全、和諧、整潔、優(yōu)美、宜居的城市環(huán)境。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十
如何加快貨源信息發(fā)展按照總公司要求，要成立貨運信息物流部。為進一步加強貨運管理，找出突破口，加快發(fā)展貨源信息，并形成規(guī)模效應，現將工作安排如下：
培育新時期的貨運物流市場體系加快建立區(qū)域內貨運交易市場網絡，為貨主和車主提供公平、公正的貨運交易場所，引導貨運經營業(yè)戶成立聯合組織，進行跨地區(qū)聯合，提高貨物運輸的組織化程度。引導貨運企業(yè)向物流業(yè)轉變，勇于探索，大膽實踐，推進物流業(yè)的發(fā)展。加強組織協(xié)調，積極開辟綠色通道。積極倡導合同運輸，加強貨物運算的使用與管理，搞好貨源公開、車輛調度、運費結算等一系列服務，促進貨運物流市場發(fā)展。
建立在電子商務平臺上的物流信息網絡加快信息網絡的建設，建立信息網絡體系，進行微機聯網，實現統(tǒng)一的區(qū)域性貨運信息網絡服務體系，構建起區(qū)域覆蓋面較大的網絡信息平臺，比照電子商務的`網絡運行模式，開展網上信息服務，讓所有用戶輸入的數據都直接進入數據庫，以便進行各種各樣的數據整理，永久儲存所有數據，對今后來的管理決策提供大量的基本數據，讓用戶在這一平臺上互動式地經營，實現區(qū)域部門之間信息互換、資源共享，并形成規(guī)模效應。通過組織與供應商和客戶之間達成采購、制造、市場營銷、配送等活動的一致和協(xié)調，提供給客戶的服務，并使供應鏈上的所有合作者獲得更多的利潤，能有效壓縮庫存，降低成本，使信息充分共享，有效傳播，確保運輸環(huán)節(jié)的緊密銜接，節(jié)約大量倉儲、配送費用。
創(chuàng)建物流品牌效應加強貨運交易市場的建設，把貨運交易市場建設成貨物集散場地，配套和服務性設施齊全，成為集吃、住、玩、運費結算、空車配貨、車輛停放等多功能于一體的綜合性服務設施。大力改善車型結構，調整運力，提高運輸效率，走規(guī)模經營之路。積極吸引社會松散的個體經營業(yè)戶到貨運信息物流部經營，聯合本地區(qū)貨運企業(yè)，走集團化共同發(fā)展之路，創(chuàng)品牌效應，占領市場份額。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十一
20__年4月份，省委、省政府決定在全省開展以創(chuàng)建消費放心場所、消費放心行業(yè)、消費放心鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)為主要內容的創(chuàng)建全國消費放心城市活動。幾年來，我局在區(qū)政府的堅強領導下，緊緊圍繞“提高消費環(huán)境安全度、經營者誠信度和消費者滿意度”的創(chuàng)建目標，堅持打造健康、便捷、舒適、平安的運輸行業(yè)，不斷創(chuàng)建運輸市場監(jiān)管措施，規(guī)范運輸經營行為，打擊各類非法運輸，全力維護運輸消費者權益，創(chuàng)建活動取得了明顯的成績。
一、明確創(chuàng)建責任，營造創(chuàng)建氛圍。
二、積極引導運輸行業(yè)發(fā)展，提高運輸服務能力。
幾年來，我局緊緊圍繞運輸產業(yè)政策，積極采取多種行業(yè)引導措施，促進公路客運、公路貨運、水路貨運以及汽車維修、機動車駕駛員培訓、客貨站場建設等運輸服務配套產業(yè)的穩(wěn)步快速發(fā)展。公路客運業(yè)：全面完成長途客運班線的公司化改造工作，運輸經營主體得到進一步優(yōu)化;農村客運進一步延伸，符合通達條件的全區(qū)農村客運通達率達100%;城市公共客運進一步覆蓋，新增城市公交車64輛，新開城市公交線路6條;長途客運班車更新率達46%;農村客運班車更新率達34%，出租客運車輛100%。貨物運輸業(yè)：新增重型貨車406輛，箱式貨車323輛，特殊結構貨車7輛，專項作業(yè)貨車9輛，新增標準化貨運船舶213艘，新增物流企業(yè)(農村物流示范點)2個。運輸服務業(yè)：建成一級客運站1個，建成或改造農村客運站5個;新增機動車維修業(yè)戶38家。
主要采取的措施：強化運輸行業(yè)調研。幾年來，我局組織開展了30余次專題調研活動，深入全區(qū)運輸行業(yè)一線，了解運輸行業(yè)現狀，尋找產業(yè)發(fā)展突破點，分別形成了農村客運業(yè)、出租客運業(yè)、貨運物流業(yè)、機動車維修業(yè)、客運站場等方面的專題調研報告，以此作為行業(yè)發(fā)展的理論依據，形成導向目標。強化運輸政策貫徹。創(chuàng)建活動期間，我局相關部門積極宣傳貫徹運輸產業(yè)政策，圍繞國家、盛市交通運輸部門的總體要求，全面推進集約化、規(guī)模化、現代化、專業(yè)化、品牌化的運輸產業(yè)政策，特別在建設“江蘇快客”、“江蘇快貨”、“江蘇快修”、專業(yè)物流等品牌建設上采取了很多方法。強化運輸企業(yè)幫扶。三年以來，我局相關部門以運輸行業(yè)發(fā)展為己任，積極打造企業(yè)幫扶平臺，采取座談、登門等多種形式，對區(qū)內運輸企業(yè)實行幫扶，幫助企業(yè)提高駕馭宏觀政策的能力，幫助企業(yè)樹立做強做大的信心，幫助企業(yè)優(yōu)化經營決策，幫助企業(yè)解決發(fā)展方面的一些難題。
三、大力開展運輸市場整治活動，凈化運輸消費環(huán)境。
近幾年，我局深入分析運輸市場現狀，著力解決許多突出矛盾與主要問題。以分片包干為主要責任形式，實行轄區(qū)負責制;以開展集中整治為主要平臺，打擊無證、竄線等嚴重客運違法行為;以城鄉(xiāng)聯動為主要布控措施，著力把非法行為消滅在源頭。3年累計開展39次集中整治活動，檢查車輛4萬余輛次，立案處理3912起客貨運輸違法、違規(guī)行為，其中查處“黑車”755輛次，取締了非法客運站點17處，查處非法貨動行為72起，有力的凈化了我區(qū)客貨運市場秩序，維護了市場當事人的合法權益。
四、全力做好重點運輸，實現專項運輸保障。
五、深入開展安全監(jiān)管活動，促進運輸消費安全。
圍繞行業(yè)安全，我們強化宣傳教育不放松，以會議、標語、傳單、板報、簡報等多種形式，在全行業(yè)營造平安交通的良好氛圍，開展了各類教育活動，使全系統(tǒng)從業(yè)人員始終保持安全意識。我們強化責任落實不放松，進一步完善了相關安全制度，加強機構建設，嚴明工作紀律，分解目標任務，使安全工作人人有責。我們強化監(jiān)督檢查不放松，今年繼續(xù)堅持了定期檢查制度，對“三不進站，五不出站”的落實天天查，對維修、駕培企業(yè)和客運總站月月查，對水運企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站季度查，重點檢查企業(yè)制度是否完善、措施是否落實、程序是否規(guī)范、隱患是否消除。以“安全生產月”、“夏安賽”、“冬安賽”等活動平臺，全面貫徹落實“1+3”安全防控體系。幾年累計散發(fā)宣傳材料7千余份，召開安全專題會議近50次，開展專項檢查活動160余次，發(fā)現和消除安全隱患500余起，全行業(yè)沒有發(fā)生重特大運輸生產安全事故。
六、深化行政許可服務，打造“文明窗口”
為實現高效、優(yōu)質的運輸許可工作，幾年來，我們進一步理順思路，完善機制，不斷強化對區(qū)審批中心交通窗口的建設，突出“三抓”，務求實效。一抓人員素質，加大對窗口人員崗位能力考評力度，及時對崗位適應能力不強的人員進行調整。二抓審批效率，進一步減少許可環(huán)節(jié)，優(yōu)化許可程序，今年我們壓縮了維修、駕培許可事項的現場勘察時限，取消了貨運許可事項后方審核環(huán)節(jié)，對一些不涉及現場勘察的事項，全部做到了當日申請當日辦結。三抓服務創(chuàng)新，在許可工作中不斷推出新的措施和手段，為業(yè)戶提供更便捷的服務。__年我區(qū)行政審批中心交通窗口，連續(xù)3次被評為“紅旗窗口”，體現了我們在運輸行政服務工作中孜孜不倦的努力。
七、全面開展運輸企業(yè)信譽考核，打造誠信運輸。
幾年來，我們將對運輸經營企業(yè)的質量信譽考核工作，作為一項專門的活動來抓，優(yōu)化考核方式，重視考核效果。為確?？己斯ぷ鞯墓?、公平，使社會真正收益于質量信譽資源，做到三個強化，一是強化組織領導，要求各相關部門高度重視此項工作，加強責任意識，保證考核全面高效開展;二是強化工作機制，嚴格按省市有關考核辦法，逐條對照，按實打分，對企業(yè)上報的材料嚴格把關，保證數據完整、準確;三是強化宣傳推介，采用多種方式對考核結果進行宣傳，推廣運用，擴大社會影響。
在這一次創(chuàng)建活動中，我們也客觀存在著一些典型的困難和問題。在運輸市場整治活動中阻撓執(zhí)法、暴力抗法頻發(fā)的現象沒有得到根本性抑制，運輸消費者以及執(zhí)法人員和執(zhí)法財產的安全仍面臨一定的威脅，尤其執(zhí)法人員被毆打的現象經常性發(fā)生;在農村客運通達工作中，配套農路建設的支持仍缺乏有力的保障;農村客運站場建設推進中，在土地建設許可等方面沒有得到應有的重視;在今年“維修超市”(劃定統(tǒng)一機動車維修區(qū)域，集中全區(qū)維修企業(yè)，降低環(huán)境污染，改善城市環(huán)境)建設的推進中，仍沒有得到重視。
今后，我們將進一步深化這一次創(chuàng)建活動成果，繼續(xù)加快思維轉換，加快思維創(chuàng)新，大力引導運輸經濟發(fā)展，全力規(guī)范運輸經營行為，全面實現我區(qū)運輸行業(yè)的放心消費。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十二
“五一”黃金周是城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模最大，國內外游客云集各個旅游景點，使交通安全工作量倍增，交通運輸安全工作總結。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的“精心組織、周密安排、落實責任、加強協(xié)調"的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實干，確保交通系統(tǒng)安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491。47萬人，累計投入運力32。4萬輛，客運量比去年同期增長24。6%。全省水路運輸完成客運量38。033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：
一、各級交通部門領導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長、李慶瑞副廳長、李和平副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同“講正氣、樹新風”活動相結合，同安全生產“攻堅年”、“管理年”活動相結合，同“交通工作管理年"活動相結合，同時提出“五一"黃金周期間廳安委會全體成員堅持節(jié)假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監(jiān)督人員到崗，庫區(qū)管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節(jié)日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監(jiān)督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對“五一”黃金周游客劇增，來洛車輛將出現高峰的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統(tǒng)突發(fā)應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛煉了組織協(xié)調能力和救援隊伍，為應對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。
二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生。“五一”黃金周開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業(yè)對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行；要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛；加強客運站場等源頭的管理和監(jiān)督，特別是要重點加強旅游景區(qū)客運站嘗旅游班車和旅游包車的安全監(jiān)管力度。各運輸企業(yè)、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監(jiān)督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動的現場監(jiān)督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標志、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監(jiān)督管理，做好安全生產防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產安全有序；要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區(qū)間，合理安排工期，盡量避開假日客運高峰。五是要求節(jié)日期間，各車站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票；要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌干凈整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。
鄭州市交通局為迎接“中博會"勝利召開和認真做好“中博會”和“五一"黃金周交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關于安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包干制度，對全市汽車站、水上景區(qū)、道路等實行分片包干。黃金周前和黃金周期間，出動執(zhí)法人員1126人次，車輛119臺次，對市內汽車站、景區(qū)、道路進行安全檢查，確保了黃金周交通安全。
平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統(tǒng)“五一”期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業(yè)的監(jiān)管力度，對所有的車輛配備了“gps”系統(tǒng)，加大了對其的監(jiān)管手段和方法，實現了動態(tài)管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的.發(fā)生，他們采取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平臺、部門牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等群眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業(yè)戶散發(fā)了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳。切實加強船員、船只管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船只檢率達100％，屬于交通部門管理的渡船、游船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。
三門峽市運管部門嚴格按照“三關一監(jiān)督”原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到“人有問題不上車，車有問題不上路”，同時對旅游包車實行嚴格管理，并簽定責任書，確保旅游包車安全。海事部門組織人員對陜州風景區(qū)、靈寶鼎湖灣水上游覽區(qū)、小浪底庫區(qū)、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業(yè)安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規(guī)，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防范意識；針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業(yè)人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300余人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270余人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行“領導分片包干，責任到人”，在“五一”黃金周期間分別對所承包的縣（市）進行安全檢查。為加強客運站管理，特制定了“八不、一到位”的管理制度。即：不帶故障出車，不酒后開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝；駐站監(jiān)督員對客運站監(jiān)督到位，工作總結《交通運輸安全工作總結》。實行了“交通110"。在許昌轄區(qū)內發(fā)生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理發(fā)生的問題和糾紛。海事現場監(jiān)管落實較好，白沙水庫始終堅持“船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航”等規(guī)定，同時現場監(jiān)督人員能夠堅持在現場進行管理。
鶴壁市交通局嚴查景區(qū)上山車輛情況?！拔逡弧秉S金周是一個旅游旺季，上山的車輛、人員較多，是運輸市場監(jiān)管的重點，除加強客運站出站管理，防止客車超員、超載出站外，加強了通往景區(qū)路段的管理，防止客車站外超員、超載。對客流量較大的線路，采取滾動發(fā)班，增加發(fā)車班次和調用應急車輛加班的方式運送旅客，保證不滯留旅客。淇縣交通局針對站外經營現象，采取站務人員隨車售票方式，杜絕車輛在出站至縣城外路段超員、超載，同時杜絕了“三品"在站外上車的現象，確保了旅客的安全。
洛陽市交通局加強對參運車輛、船舶的日常檢查和檢測，確保技術狀況良好，發(fā)現隱患車、船立即責令停運，并跟蹤進行整改。對市區(qū)汽車站實行科室包站、領導包片的監(jiān)督管理辦法，認真落實責任承包制度，簽訂了承包責任書，做到了分工明確，責任到人。錦遠汽車站安裝了全自動的車輛安全檢測臺，對回站車輛一一檢測。運輸企業(yè)對參運駕駛員、乘務員進行了專題安全教育。采用召開安全例會、發(fā)放安全手冊、安全簡報、手機短信提醒、gps隨時監(jiān)控提醒等方法，全方位對駕駛員進行監(jiān)控和安全教育，提高了參運駕駛員安全行車意識和服務質量。洛陽一運公司采用gps監(jiān)控系統(tǒng)對駕駛員進行全天候監(jiān)控，確保駕駛員遵章守紀，安全駕駛。認真落實道路交通、水上交通運輸安全生產監(jiān)督管理“四項機制"，督促運輸企業(yè)完成與單車（船舶）簽訂安全生產承包書，所有運輸車輛、船舶掛有《安全生產責任承包明示卡》。督促責任人經常對承包的車輛、船舶進行安全教育，提高安全意識，認真落實各項制度，嚴防事故發(fā)生。
三、嚴格督察，全方位暗訪，交通安全工作見實效安全監(jiān)督檢查是及時發(fā)現并消除事故隱患，堵塞安全漏洞，防止各類重特大事故的發(fā)生有效形式之一。為做好“五一”黃金周安全工作，省交通廳在4月23日－26日開展了為期四天的全省交通安全大檢查活動，制定了詳細的檢查內容和方案，組織了17個檢查組，重點排查車站、渡口、庫區(qū)、旅游道路存在的安全隱患。4月23日上午，省廳召開了動員會，認真學習了史濟春副省長在全省安全生產緊急電視電話會議的講話。李和平副廳長參加了會議并做了重要講話：要求各督察組，一要嚴查嚴管、消除隱患。各督查組在檢查中一定要吸取“3。1"、“4。13"兩起特大事故的教訓，從組長到成員，在督察上體現一個嚴字，在整改、落實上也要體現一個嚴字，只有嚴查嚴管，在消除隱患上下功夫，才能保證安全形勢的穩(wěn)定。督察中，發(fā)現的隱患，在短期內整改不了的，要根據有關規(guī)定和“三關一監(jiān)督”、“三關一排查”的要求給予封存，停止營運。二要重獎重罰、確保落實。在督察中，發(fā)現道路運輸、水路運輸以及其他方面存在較大的安全隱患，“四項機制"不落實，存在的安全隱患不認真整改或整改后不能達到要求的，要縮減07年場站建設的資金投入。三要嚴于律己、盡職盡責。在督察中要輕車簡從，注意交通形象，盡職盡責，把督察工作做好。4月27日上午10時，交通部召開了全國交通安全生產電視電話會議。省交通廳李慶瑞副廳長、李和平副廳長以及廳安委會成員、廳機關有關處室負責人、廳運輸局、海事局部分領導和干部職工近40人收看了交通部全國交通安全工作電視電話會議，認真聽取了李盛霖部長的講話。交通部全國交通安全工作電視電話會議之后，省廳立即召開了會議，李慶瑞副廳長、李和平副廳長就貫徹落實交通部會議精神和認真做好“五一”黃金周安全工作進行了認真部署。要求各級交通部門結合貫徹落實全國交通安全工作電視電話會議精神，一方面要認真抓好水上交通安全“三關一排查”、道路運輸安全“三關一監(jiān)督”以及道路運輸、水上交通安全“四項機制"的實施情況，要進行再排查、再落實，確?！叭P一監(jiān)督”、“三關一排查”和“四項機制"真正落實到位。第二方面抓好水上交通安全工作，依照“三關一排查”和“四項機制"的要求，不合格的渡口、船舶，達不到“八個一"要求的庫區(qū)，嚴令當地交通部門和海事部門該關的關、該停的停。第三方面是認真抓好道路運輸安全工作，防止重特大事故發(fā)生。第四方面是嚴格督察，嚴格獎懲。要按照李部長提出的安全工作要認真細致，提高執(zhí)行力，抓好責任制落實的要求，開展認真細致的事故隱患排查工作，強化隱患整改。特別是要對庫區(qū)、渡口、車站、風景旅游區(qū)等重點場所和道路、航道等交通設施以及客運車輛、船舶等進行重點排查。渡口、庫區(qū)要有專人值守，危險路段、山區(qū)路段采取防范措施，完善標志標線。第五方面是要認識到位、措施到位、責任到位，把安全生產安排得細之又細，把工作要求定得嚴之又嚴，把落實措施抓得實之又實。“五一”黃金周期間，按照廳黨組的要求，節(jié)日期間不放假，省廳又一次組織了17個督察組和2個暗訪組，深入全省安全生產第一線，檢查督導交通安全工作。督察中，一方面認真?zhèn)鬟_貫徹落實上級領導的指示精神，與此同時，全面排查各種事故隱患143起、監(jiān)督管理的薄弱環(huán)節(jié)28處，重點檢查了車站、碼頭、水上旅游站點和渡口的安全管理責任制落實情況、各項應急措施到位情況、運輸企業(yè)和客運站點對客運駕駛人員的管理情況等，發(fā)現運輸車輛、船舶不符合安全要求的，存在較大安全隱患的，立即將車、船進行封存并貼上封條，停止運行。各督察組每天奔波在全省車站、渡口、庫區(qū)、碼頭、重點路段等安全生產工作第一線，如負責小浪底庫區(qū)督察工作的幾位同志，最長工作時間達15個小時以上。有些偏遠的渡口，交通不方便，需要步行，但是督查組堅持到現場，實地查看安全情況。督察工作深入、細致，要求及時整改。督察組在對長垣縣的黃河灘區(qū)進行督察時發(fā)現用于吸引游客吃飯的船只有帶游客到黃河里游覽的情況，經過檢查發(fā)現這種船只不符合航行條件，當場將船只上的發(fā)動機拆卸并貼上了停航的封條。省海事局李河同志，在檢查組小浪底庫區(qū)時，看到小浪底游客多，管理難度大，存在的問題需要及時協(xié)調解決，他當即決定住在小浪底，掌握一手資料，幫助解決問題。有一次下午4時在小浪底碼頭檢查時發(fā)現有一處欄桿焊縫存在安全隱患，就當場責令碼頭工作人員進行維修，到下午6時又親自到現場進行了復查。當他聽說陸渾水庫游客大量增加，管理非常困難，他立即趕赴現場，參與幫助現場管理。在督察中，各督察組的同志們能夠吃苦耐勞，放棄中午休息時間，而且吃宿非常簡單，有時檢查偏僻的渡口，風餐露宿。督察人員劉峰同志由于天氣炎熱，勞累過度中暑，但是沒有休息一天，邊吃藥邊堅守崗位進行工作。
在整個“五一”黃金周期間，省交通廳李和平副廳長每天到一個地方，暗訪檢查交通安全生產工作，暗訪中不給交通局、督察組人員打招呼，多次在路邊小店簡單用餐后又踏上行程。“五一”黃金周的第一天早上七點多鐘，風塵仆仆，前往三門峽市利用一整天時間暗訪交通安全生產工作。
在督察中，各督察組堅持明查與暗訪相結合以暗訪為主，檢查與整改相結合以整改為主。
許昌市交通局對督察組反饋的問題，態(tài)度積極、整改及時。5月2日上午督察組反映的問題，當天下午，市交通局立即召開全區(qū)各縣（市）交通局主管局長、運管所長、汽車站站長會議，進行再動員、再布置、再明確，重申“五一”黃金周道路、水運安全生產的重要性，并對省督察組、市領導在“五一”期間檢查出的問題和安全隱患進行了通報，不護短、嚴查處，認真分析，舉一反三，并要求在檢查中存在問題的單位進行及時整改。市地方海事局針對督察組反映白沙庫區(qū)旅游船舶的進出港簽證存在問題后，及時落實了白沙庫區(qū)旅游船舶的進出港簽證制度，并對3艘不適航的快艇，采取了拖上岸停航措施。
新鄉(xiāng)市交通局堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全作為頭等大事來抓，各單位都認真落實了安全生產措施，并層層簽訂了目標責任書，黃金周前對各運輸場所安全情況進行了拉網式的排察，發(fā)現事故隱患，及時排除，真正做好制度、責任、人員三落實。還組織12個縣市區(qū)主管局長、運管所長及水上見監(jiān)管任務的縣區(qū)分管人員進行了“四項機制"的考試，使“四項機制”人人都知道、時時都重視。
濟源市交通局李栓根局長在黃金周期間4次到小浪底檢查安全工作，深入一線，靠前指揮，部署安全工作。
洛陽市交通局為確保節(jié)日期間安全，在節(jié)日及節(jié)前，共安排交通安全檢查組8個，對9縣6區(qū)進行全方位的安全檢查。市交通局主管副局長曹忠良，對工作高度負責，對安全檢查全程過問，對檢查結果認真聽取，并提出具體整改建議。洛陽市地方海事局局長楊新中，新上任的他，為了盡快熟悉工作，也為了安全監(jiān)管更到位，他吃住在現場，管理在碼頭，徒步幾十公里查看了黃河上的所有6個渡口。
開封市交通局針對營運車輛層層簽訂安全責任書，落實安全責任制情況，制訂安全檢查計劃，每周組織有關人員開展一至二次安全檢查，查找在安全管理中存在的安全制度不落實、安全措施不到位、安全預案不完善等方面存在的問題。為了更好地落實水上交通安全“四項機制”，對其轄區(qū)內黃河渡口和各個旅游景點的船舶進行了安全檢查，對運輸船舶的技術狀況、質量、證件等進行了檢查，對無證經營和船舶達不到標準的要求停航，對未經培訓、無證書、沒有按規(guī)定配備救生器材的要求停運，并杜絕船舶超員、超載船舶參加運營。
“五一”黃金周期間，由于全省各級交通部門嚴格督察，落實責任，及時整改存在的安全隱患，沒有發(fā)生一起人員傷亡事故。
四、加強運輸市場監(jiān)管，提高運輸服務質量黃金周期間，各級交通部門牢固樹立“人民交通為人民”的服務宗旨，堅持“以人為本”把優(yōu)質服務貫穿于假日旅游運輸的始終，把提高服務質量作為衡量工作好壞的一個重要標志。交通部門在客流量大的情況下，不忘優(yōu)質服務，在接待旅客中做到了耐心解釋，熱情服務，真情接待。各長途客運站在候車、乘車方面實行了人性化服務管理，各客運站隨時掌握客源的流量流向，對熱門線路實行滾動密集發(fā)班，使乘客隨到隨走，沒有滯留一位乘客。黃金周期間，各級交通主管部門加強了對道路、水路客運市場的監(jiān)管，維護假日運輸市場的正常秩序，嚴厲打擊無證經營、超范圍經營和“宰客”、“拉客”、“（本文來源好）甩客"、“倒客”、兜攬旅客、倒賣車船票等各種違規(guī)經營行為。因此，黃金周期間道路運輸和水路運輸服務質量投訴同往年相比有明顯下降。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十三
1、機電運輸質量標準化穩(wěn)步推進。
2、完成了11051采煤設備至11052采面安裝的運輸任務。
3、完成了20____年機電運輸系統(tǒng)的各項檢修任務。
4、圓滿完成20____年礦井提升運輸任務。
二、做好機電運輸基礎工作，確保礦井全年各項指標順利完成。
1、為了進一步提高機電運輸管理水平，提高機電運輸作業(yè)人員的業(yè)務素質，確保礦井安全生產。機電運輸管理工作借鑒兄弟礦井的管理經驗，結合我礦實際，去粗存金，每月按時組織機電運輸安全專項檢查，對檢查出的問題進行及時整改和跟蹤落實。分析存在的安全隱患，落實整改措施。積極組織區(qū)隊對話，了解各區(qū)隊機電專業(yè)所需，營造一個及時溝通的信息平臺。
2、重點落實公司機電運輸工作的要求，以管理好設備為前提，從而管理好系統(tǒng)，確保機電運輸工作順利推進。
1、機電運輸區(qū)杜絕了重大人身傷亡事故，發(fā)生了三起輕傷事故。
2、下運皮帶運輸機20____年總共發(fā)生兩次非責任斷帶事故。
3、供電系統(tǒng)安全、正常供電。
四、20____年工作安排。
1、在20____年的基礎上總結經驗和教訓，杜絕重大人身傷亡事故。
2、做好工作安排，及時完成礦井生產目標任務。
3、生產系統(tǒng)做好檢修工作，做好供電系統(tǒng)管理工作。
4、及時做好11052采面搬移和11053采面設備安裝的運輸任務。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十四
我公司今年共組織安全檢查50次，共查各類事故隱患39起，已經整改25起，4起隱患事故未能整改，已經落實安全防范措施，并要求限期整改。
安全檢查工作公司領導十分重視，安全檢查公司分管領導親自參加，深入基層現場進行安全檢查，對重點危險品運輸船舶，制定了專項危險品船舶安全檢查表，嚴格按規(guī)定對危險品運輸船舶進行各項細致認真地檢查，對安全檢查中發(fā)現的問題隱患要求立即加以整改，對暫不能及時整改的隱患，召開專題會議，研究安全防范措施，落實安全責任，提出整改意見，同時利用月度安全例會，通報安全檢查情況，督促做好隱患整改工作，并發(fā)安全檢查通報，引起各級領導對安全隱患整改的重視，認識隱患存在的危害性，增強做好本單位安全隱患整改的責任感。
抓好重點時段的安全檢查，對節(jié)假日，冬、夏、春季的安全檢查，確保時段的安全生產。在冬季惡劣天氣、日全食、8號臺風“莫拉克”影響我市，國慶等重大政治活動，提前做好安全檢查工作，保證各時期及活動期間的安全生產，確保單位的安全穩(wěn)定，把安全提高到政治高度來認識，以高度的政治責任感和工作事業(yè)心，加強安全監(jiān)督檢查，全面做好安全生產工作，實現國慶期間安全無事故。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十五
光陰荏苒，日月如梭，轉眼一年的時間就匆匆過去了。全年來，公司的各項工作，在上級領導的正確指導與監(jiān)督下，緊緊圍繞年初工作目標開展工作，通過公司各單位的密切配合，全體員工的共同拼博，圓滿地完成了年初公司下達的各項目標任務。為進一步做大、做強公司業(yè)績，做出了應有貢獻，取得了可喜成績，得到了上級領導及公司各單位的好評?；仡櫼荒陙淼臉I(yè)務工作，公司主要做了如下方面工作。
全年來，隨著公司業(yè)務的蒸蒸日上，公司加大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。為了進一步加大公司的業(yè)務運輸能力，拓展公司的業(yè)務范圍，在公司擁有五輛五軸車（車號省略）、兩輛四軸車（省略）、四輛二軸車（車號省略）十一輛車的基礎上，在上級領導的關心和支持下，分別于11月20日、12月1日購進了（車號省略）兩輛五軸車投入運輸工作，全面增強了公司的運輸能力。
為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。全年來，公司結合工作實際，適時制定和完善了公司制度及各項管理規(guī)定。增強了公司職員的工作積極性和創(chuàng)造性，加快了公司的發(fā)展步伐。
1、在公司領導的正確指導下，制定新的《xxxx有限公司車輛管理規(guī)定》，明確了崗位職責，做到了“千斤重擔大家挑，人人肩上有目標”。
2、對公司職員實行技術量化考核工作，新老員工進行測試，技術不過關的司機給予辭退處理。
3、增強員工的責任感，努力提高職工的綜合素質，吸取優(yōu)秀人才，加快公司的發(fā)展步伐。
1、為了降低成本，為公司創(chuàng)進更大的利益。在與各單位的協(xié)調下，經過多條路線試行的辦法，實施了既可以增加運輸盈利能力，又不延誤各單位工作進行的辦法。
2、二月份由于過新年，車輛在沒有貨源的情況下停止運作了十天，行車趟數為xxxx趟，未達到公司的指標。除此之外每月行車趟數都達到了公司規(guī)定xxxx趟以上。
3、因大部分車輛使用的年代已久，為確保車輛安全正常工作，車輛各部位的安全配件均需要更新。從六月份開始修理費用大福增加，利潤相對減少。
4、從九月份開始，由于柴油的緊缺，油價平均上升了0。5元/升，利潤降低。
5、為配合市場的發(fā)展適時地調整公司產品運價表。從四、五月份開始，由于運費單價減少了1/3，運費收入也相對減少了1/3。
在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、尾牙油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。
全年共發(fā)生十起，共罰款人民幣xxxxx元整，車輛報廢一輛（車號省略）；因超重及其他罰款，被交警等交管部門罰款共xxxxx元整。
全年的工作，在上級領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對公司的規(guī)范化管理，突出“以人為本”的企業(yè)宗旨；繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強計劃與控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，公司將以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創(chuàng)造新業(yè)績，鞏固取得的成績，開創(chuàng)公司的新局面，為xxxxx有限公司的美好未來譜寫新篇章。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十六
人員和船員有沒有進行安全教育；船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
總公司建立安全隱患統(tǒng)計臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險源點的監(jiān)控，做到對危險源點的群控、群防、群治的方法，對重大危險源的基本情況清楚，危險源的預控與安全措施到位，應急處置方法有效，加大對危險源的監(jiān)控力度，及時督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴格按照安全隱患整改“三定”（定人員、定責任、定整改方案）的要求，及時消除隱患，確保安全生產。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十七
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節(jié)的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。
3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
七、發(fā)揮黨務、工會作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場經濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩(wěn)定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定，各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執(zhí)政地位的鞏固，也關系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作總結》、《工會工作總結》、《20xx年財務決算及20xx年財務預算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理，規(guī)范站場秩序，加大營收力度，增加企業(yè)效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經營業(yè)務的前提下，爭取開展新的第三產業(yè)，增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十八
運輸企業(yè)年終工作總結成安縣茂鑫汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基儲抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的`方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發(fā)現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇十九
成安縣茂鑫汽車運輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅持強基儲抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業(yè)拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監(jiān)督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規(guī)范使用渠道;加強車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的`專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發(fā)現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續(xù)深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規(guī)范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸企業(yè)工作總結及計劃篇二十
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。