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駕駛員培訓協(xié)議篇一
為提高我公司駕駛員及從業(yè)人員的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少交通事故及交通違法行為，結合我公司營運實際，決定開展20xx年度安全教育培訓專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車”為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內容的駕駛員及從業(yè)人員安全教育培訓活動，切實加強和落實駕駛員安全教育工作，進一步提高駕駛員和從業(yè)人員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和促進駕駛員的安全意識，確保公司各種安全工作的正常開展。
（1）征訂交通安全方面的學習資料，組織駕駛員收看有關交通安全教育光盤。
（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。
(3）利用每周五例會，組織企業(yè)內部員工學習各種交通法律法規(guī)及典型案例。
強典型案例及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、危險源辨識、應急救援處置、防御性駕駛等方面的教育和培訓，并針對本公司具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）
（5）節(jié)假日及客運高峰前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交警部門到公司上交通安全教育課。
（7）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，并定時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據之一。
駕駛員培訓協(xié)議篇二
公司各部門、全體駕駛員：
為認真落實客運駕駛員安全教育、培訓和考核制度，全面提高駕駛員的職業(yè)道德和安全文明素質，切實解決駕駛員存在的安全意識淡薄、駕駛行為不規(guī)范、操作技能欠缺、應急處置能力不強等問題，進一步強化駕駛員參與安全生產的主觀能動性，切實落實好企業(yè)對從業(yè)人員教育培訓主體責任，從源頭上預防和減少道路交通事故的發(fā)生，依據20xx年度安全生產工作計劃，特制定本年度駕駛員安全生產教育培訓計劃，請各部門以及全體駕駛員認真落實。
通過對駕駛員的教育、培訓，使駕駛員牢固樹立安全生產意識，充分認識和把握道路運輸中事故因素及其發(fā)生規(guī)律，正確理解和掌握有關安全制度，掌握安全操作規(guī)程和事故應急處置知識和方法，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證道路運輸安全。
1、教育培訓頻次：每月集中組織不少于2次，每次不少于1小時的安全生產教育培訓。
2、教育培訓日期：定期組織駕駛員集中教育培訓，具體日期安排如下：
20xx年度客運駕駛員安全教育培訓時間表
3、集中教育培訓時間：9：30分至11：30分。
4、集中培訓地點：公司會議室
1、每名駕駛員每月參加不少于2次，每次不少于1小時。因故不能到會參加教育培訓的，必須組織補學，由公司辦公室人員當面?zhèn)鬟_學習內容，教育培訓面必須達到100%。
客運駕駛員定期教育培訓的主要內容：包括法律法規(guī)、交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。
1、法律法規(guī)：是指道路交通安全法律法規(guī)、道路運輸相關法規(guī)和規(guī)章、安全生產法律法規(guī)等知識。
2、交通事故案例警示：是指與客運駕駛員有相關性的交通事故案例，尤其是重特大交通事故案例。
3、技能訓練：是指安全駕駛技能和服務技能，如交通風險辨識能力、特殊天氣（如汛期、高溫、臺風、冰寒、雨季等）及道路條件下的安全駕駛技能、車輛安全檢視能力、應急裝置的使用辦法、針對不同乘客心理需求的服務能力等。
4、應急處置：是指對車輛運行過程中的突發(fā)情況及運輸過程中緊急事件的應急處理，如車輛發(fā)生側滑、制動失效、轉向失效、爆胎等緊急情況的處置。
5、企業(yè)安全管理規(guī)章制度和客運駕駛員安全操作規(guī)程培訓。
6、汛期、高溫、臺風、冰寒、雨季等特殊天氣安全行車防范措施。
1、會議形式：用于集中學習、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，安全駕駛技術，應急處理技巧等。
2、討論形式：用于事故案例分析總結，汲取經驗，杜絕同類事故發(fā)生。
3、“安全生產月”活動形式：“安全生產月”是全國性的集中宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產法律法規(guī)和安全意識。
駕駛員培訓協(xié)議篇三
甲方：
乙方：
入職時間：
身份證號：
根據《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方經過平等、友好協(xié)商，就用車服務事宜達成共識，特簽訂如下條款：
車輛明細：
車號：
車型：
甲方負責車輛保險，包括范圍：車輛基本險乙方需提供符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的駕駛證件甲方每月支付乙方工作報酬：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，本單位加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺性，依據有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守公司的各項安全規(guī)章制度，服從公司的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經濟損失，駕駛員自行賠償，公司不負任何責任。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，不準將車交由他人駕駛，尤其是無證人駕駛，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經查確是本公司駕駛員原因而導致的，其造成的經濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償的5%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的'車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產生維修費用由公司承擔。
五、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故后，無論責任在誰，在維修前都要寫出書面說明。發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、公司派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使公司做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內設施，通行證件，加油卡，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內清潔，根據情況進行定期保養(yǎng)和清洗，除特殊情況外，應選擇固定的幾家作為長期維修保養(yǎng)和清洗的地點。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。用車后需向財務登記行車里程，行車中所產生的停車費、過路費、過橋費、維修費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部，過期公司不予補辦，（駕駛員因工出差在外地等特殊情況除外，但需通過經理同意再通知財務）?；貋砗蟮谝惶煅a辦。
十、駕駛員熱愛車職工作，服從領導安排，服從調派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。
十一、車內不得抽煙，駕駛員需保持車內整潔衛(wèi)生，對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十二、駕駛員離職或其它原因，應做好車輛移交工作，原車輛駕駛員必須把隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到辦公室，經驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新按管人員到行政部門辦理接收手續(xù)。十三、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經濟責任直至法律責任。十四、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
__年__月__日
駕駛員培訓協(xié)議篇四
為維護甲乙雙方的合法權益,根據《中華人民共和國民法典》、《道路運輸條例》及相關法律法規(guī)的規(guī)定,在公平、自愿的基礎上,雙方就機動車駕駛培訓達成如下協(xié)議:。
一、培訓內容乙方申報培訓準駕車型為:____________,甲方在乙方完成報名、繳費手續(xù)后,按照乙方申報的準駕車型提供駕駛員理論及實操培訓服務。
二、甲方義務。
1.甲方在乙方辦理報名手續(xù)及簽訂本合同前應向乙方出示《道路運輸經營許可證》、《收費許可證》及工商部門發(fā)放的《營業(yè)執(zhí)照》,如實向乙方說明本校的基本情況,并按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》向乙方提供機動車駕駛培訓服務。
2.甲方向乙方提供的教練員須持有交通部門頒發(fā)的教員《準教證》,教練車須在交通部門注冊登記。
3.甲方應根據《教學大綱》要求制定教學計劃,每一培訓階段結束后書面告知乙方下階段教學安排;甲方教練員每次培訓結束后如實填寫《廣州市機動車駕駛員培訓教學日志》不得弄虛作假,否則承擔法律責任;除雙方另有書面約定外,甲方安排實操培訓時每班不能同時預約超過核載人數使用同一輛教練車進行培訓。
三、乙方義務。
4.乙方因違反相應法律法規(guī)或因拒不服從教練員指導而給甲方造成損失的,應由乙方賠償經濟損失,并對其后果承擔法律責任。
四、甲乙雙方的權利。
1.如有一方未遵守教學計劃、教學大綱要求的培訓學時,另一方有權拒絕在《教學日志》、《培訓記錄》上簽字。
2.乙方未按照甲方通知的時間參加培訓或考試,超出駕駛技能證明有效期仍未取得駕駛證的,甲方有權不予退費;如未超出駕駛技能證明有效期的,可以由甲方安排乙方繼續(xù)參加培訓、考試。
五、特別約定。
1.本合同簽訂后,甲方一次性收取費用______元,包括所有報名費、培訓費及理論、場地駕駛、路面駕駛考試的報考費及相關費用(見附件)。同時,針對以上發(fā)生的費用,甲方須向乙方開具發(fā)票或出具有效收費憑證。
2.除本條第一款外,甲方教練員不得以任何方式或理由收取乙方錢物或要求乙方宴請及提供消費性娛樂活動。
3.甲方必須嚴格按照交通部門規(guī)定的教學計劃、教學大綱對學員進行培訓,為乙方提供符合行業(yè)管理部門要求的理論教材、培訓教員、培訓場所,安排乙方到公安部門規(guī)定的路段訓練。
除雙方約定外,甲方提供的培訓車輛應為符合公安考試部門規(guī)定并審驗合格的教練車;甲方必須保證學時及教學質量,甲方不得降低對乙方的培訓標準,由于甲方教學不規(guī)范,給乙方或第三人造成人身、財產或其他損失的,應由甲方賠償經濟損失,并對其后果承擔法律責任。
4.其他補充條款(補充條款經雙方協(xié)議后,可以修改上述條款,其效力優(yōu)于上述有關條款)(1)________________________(這里寫有關接送之類的事宜)(2)________________________關于本協(xié)議未盡事宜,經甲乙雙方協(xié)商,按《中華人民共和國民法典》及《道路運輸條例》執(zhí)行。
如不能達成一致,任何一方可向人民法院提出訟訴。
本合同一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份。
合同自甲乙雙方簽字之日起生效,至乙方取得駕駛證為止,合同最長有效期限以乙方駕駛技能證明的最后限期為準。
附件:。
2.學時計劃及時間安排:理論培訓:____________學時路面培訓:____________學時場地培訓:____________學時其他:____________學時合計:____________學時(1小時/學時)。
年_______月_______日。
乙方簽字:___________________。
_________年_______月_______日。
駕駛員培訓協(xié)議篇五
甲方：
乙方：
1、甲方同意乙方自__年__月__日至__年__月__日攻讀__________________(學校__________________專業(yè)____________學歷(力)，其中脫產進修時間自______年____月____日至______年____月____日。
2、甲方同意在乙方脫產進修期間支付乙方生活費每月______元人民幣，并承擔單位部分的保險費用(按鎮(zhèn)江市繳費基數繳納)，個人部分由本人承擔，甲方在每月生活費中代扣。
3、乙方學習結束后必須回甲方工作，并履行服務期____年以上，如乙方違約，必須退賠甲方在其進修期間為其承擔的所有費用，并支付違約金人民幣______元。
4、乙方在進修期間，須遵紀守法，刻苦專研、勤奮學習，集中精力完成學習任務，如因違反進修學校校紀校規(guī)或其它原因中途輟學，應服從甲方的相關處理決定。
5、未盡事宜，按甲方相關管理制度執(zhí)行，如發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，也可提請訴訟，通過法律途徑解決。
6、簽約雙方一致同意本協(xié)議各項條款所列內容，并信守本協(xié)議規(guī)定的權利和義務，自簽字蓋章后即生效，雙方遵照執(zhí)行。
本協(xié)議一式兩份，甲方及乙方各執(zhí)一份。
甲方公章____________。
駕駛員培訓協(xié)議篇六
根據有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，經協(xié)商，就培訓事項達成一致。
第一條甲方須向乙方出示政府有關部門準予甲方經營機動車駕駛員培訓業(yè)務的有關證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》為乙方辦理考試等相關手續(xù)。
第二條乙方選擇_________類________型車進行培訓;雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓;培訓周期不超過90天(自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止)。
第三條乙方向甲方支付培訓費用________元(大寫為______仟______佰______拾______元整)，其中包括：
1.培訓費________元(含理論及實際操作培訓費);。
其他：________________________________。
乙方首次考試(即第一次考試，第一次補考)不合格，需再次參加補考，按有關規(guī)定，另行支付與補考相關的費用______元。
甲方應向乙方開具稅務部門發(fā)票或其他合法有效憑證。
第四條甲方的權利和義務。
1.按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規(guī)定訓練區(qū)域進行培訓;如實、規(guī)范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
2.向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發(fā)的有效《準教證》;教練車具有政府部門核發(fā)的教練車號牌;教練車輛須經政府部門審驗檢測合格。
3.甲方應提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。
4.甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規(guī)定(除乙方自愿選擇、并公示的費用)外的任何費用或物品。
第五條乙方的權利和義務。
1.乙方有權要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。
2.培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權拒絕并及時要求甲方予以糾正;也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發(fā)的《告知書》規(guī)定進行投訴。
3.乙方須嚴格遵守交通法規(guī)和培訓規(guī)程，注意培訓過程中的人身安全;在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。
4.認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
5.提供的證件、體檢及相關信息必須真實有效。
第六條因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：
1.甲方退回乙方所提交的有關資料;。
2.退還相關費用，其中：
(1)未進入培訓項目(以政府部門受理為準)，扣除______元手續(xù)費;。
(2)已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發(fā)生的實際費用扣除：
未參加科目一考試，退還____元;。
未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
3、甲乙雙方可協(xié)商增加約定條款的內容：
(2)___________________________________________________。
第七條違約責任。
1.甲方未按規(guī)定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外)退還乙方。因乙方原因(如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等)超過培訓周期，并自愿繼續(xù)參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外);如乙方不愿繼續(xù)參加培訓，應配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續(xù)。
2.乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應承擔相應法律責任。
第八條爭議的解決。
本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會或消費者權益保護委員會調解，也可向：
1.上海仲裁委員會提出仲裁;。
2.所在地的人民法院提出訴訟。
第九條本合同有未盡事宜的，按國家有關法律、法規(guī)辦理。
第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
駕駛員培訓協(xié)議篇七
甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，協(xié)商一致，達成以下條款：
一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、本合同自____年__月__日起至____年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經雙方同意，可以另簽勞動合同。
三、其中試用期為三個月即____年__月__日至____年__月__日，試用期限內甲方有權隨時解除勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。
四、乙方經甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本復印件交給甲方保管，一直到離職為止。
五、甲方給乙方的薪資待遇：試用期三個月，工資是800元/月+安全獎，試用期三個月過后，甲方聘任乙方的，乙方受聘期間的報酬構成為：底薪(800元)+安全獎金+績效+年終獎+工齡工資。年終獎按公司績效情況而定。發(fā)薪日應在下月份15日支付。
六、甲方車輛的保養(yǎng)以及車的正常維護由甲方來承擔。
七、乙方在聘用駕駛員崗位期內應遵守公司制定的規(guī)章制度，按照公司彰程辦事，準時上班，按照公司的需要，自覺加班，不講怨言，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞。
八、乙方在聘用駕駛員崗位期內，發(fā)生車輛違章違紀和車輛碰撞等事故，均由乙方本人負責，本公司概無責任。
九、乙方在工作期間內每天對車輛進行保養(yǎng)、擦洗;每天對車輛進行檢查，保持車輛狀況良好再行駛。絕不帶著毛病上道。如不遵守交通規(guī)則，而發(fā)生交通事故，責任都由乙方來承擔，本公司概無責任。
十、甲方的權利和義務。
(2)本合同自簽訂之日起對其構成有約束力的義務。
十一、合同的變更、終止和解除。
1、崗位聘任合同簽訂后，甲、乙雙方必須全面履行合同規(guī)定的義務，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應協(xié)商一致，并按原簽訂程序辦理。雙方未達成一致意見的，原合同效力不變。
2、有下列情況之一的，聘任合同自行終止：
(1)聘任合同期滿，或聘任合同約定終止聘任合同的條件出現(xiàn);。
(2)甲方撤消或解散。
3、有下列情況之一的，甲方可以隨時解除聘任合同：
(1)乙方在試用期內不勝任崗位要求;。
(2)乙方嚴重失職、瀆職，給甲方造成不同程度的財產和經濟等損失。
身份證號：______________身份證號：______________。
住址：______________住址：______________。
簽訂日期：_______年_______月_______日
駕駛員培訓協(xié)議篇八
雷州市農機學校培訓以促進農業(yè)增效、農民增收為根本出發(fā)點，堅持農機化工作以服務“三農”為核心，實施“科教興農”戰(zhàn)略，以促進農業(yè)大發(fā)展為培訓工作的主線，以提高效能為目的，積極探索農機化技術培訓工作新途徑。特別是近年來，在各級政府和省農業(yè)廳、湛江市農業(yè)局以及農機總站的支持指導下，使我市農業(yè)機械化迅速發(fā)展。全市現(xiàn)擁有大中型拖拉機20xx臺，小型拖拉機15741臺，聯(lián)合收割機20xx臺。農機總動力120.9萬千瓦，耕作機械17791臺，機耕面積15.77萬公頃，機耕率98.52%；機收面積5.37萬公頃，機收率98.58%。20xx年我校共舉辦各類農機駕駛培訓班11期，完成培訓各類農機駕駛人員306人；其中培訓中型拖拉機班7期219人；聯(lián)合收割機班2期44人；手扶拖拉機班2期43人。辦班期數和培訓農機駕駛員人數均居湛江首位。
目前，我國農業(yè)和農村經濟已進入了一個新的發(fā)展階段，農業(yè)已由溫飽型開始向全面建設小康社會轉變。農業(yè)要實現(xiàn)這一歷史性的根本轉變，農業(yè)機械化是建設現(xiàn)代化又靠先進的農機裝備作保障，而先進的農機化最終還是靠人來完動者，是不能能完成其工作任務的，所以農機勞動都素質決定著工作成效的關鍵，只有有計劃、有組織、有步驟地搞好農機科技培訓，才能全面提高農機勞動者素質，使有專業(yè)技術的知識更新，無專業(yè)技術的通過培訓達到懂得原理、會操作的專業(yè)技術水平，只有這樣，才能滿足建設現(xiàn)代化農業(yè)和全面建設小康社會的要求。農機安全生產涉及到農村千家萬戶“一大片”和道路行駛“一條線”，是一項工作量大、范圍廣的艱巨復雜的社會化系統(tǒng)工程。農機分布零散，主要以農田作業(yè)和農業(yè)運輸為主，由于農民文化水平較低，法律意識淡薄，安全生產意識差，相當一部分農機駕駛人錯誤地認為，農機主要是在村莊、場院、田間、地頭作業(yè)，偶爾從事公路運輸，辦理牌證不必要，即使辦理了牌證也不參加年審、年檢，給農業(yè)安全生產帶來巨大隱患。農業(yè)機械都是以動力裝置驅動或牽引，危險性較大，如不經過系統(tǒng)性的學習和嚴格的培訓，由不具備一定駕駛操作技術和安全作業(yè)知識的人員進行駕駛操作，會嚴重危及人的生命，財產安全，因此，必須通過加強農機培訓提高駕駛員基本素質，提高駕駛操作技能。只有通過學習和培訓，才能提高駕駛操作技術水平，掌握農機安全生產常識，提高守法意識，安全生產意識，認識到安全生產的重要性，消除了農機事故隱患，保證了良好的農機作業(yè)秩序和安全生產達到了農業(yè)增產、農民增收，發(fā)展農村經濟目的，因此，加強農機培訓是提高駕駛員基本素質，保障農機安全生產的重要措施。
1、懂得農機技術可以最大發(fā)揮農機的作用，農機在農業(yè)生產中，可能會因為操作人員操作的方法不同而發(fā)揮不同的作用，這樣就不能保證農機被最大化的利用。所以為了更好地滿足低消耗、高效率的要求， 農機駕駛員就應該熟練地掌握農機機械的使用方法，明白其工作原理，了解機械的構造，并且進行適時的檢修和 維護，讓農機處在 良好的工作狀態(tài)之中。否則，會容易損耗農機使用的壽命而且也會引發(fā)故障，造成人力和財力的浪費。
2、懂得農機技術可以減少在農機使用過程中出現(xiàn)事故的頻率， 一些農戶在購買農機后就直接把它投入生產，對于農機沒有深切的了解，而且使用方法還不是很熟練，這就容易在操作過程中發(fā)生安全事故。很多事故的發(fā)生都是因為操作人員的技術不熟練，沒有經過正規(guī)的農機技術培訓。例如，在使用收割機的時候，發(fā)現(xiàn)喂入口堵塞的現(xiàn)象，很多人都會直接用手去取堵塞物，這樣就容易 把手臂也帶入入口，發(fā)生胳膊被絞斷的現(xiàn)象。
3、掌握基本農機維修維護技術。延長機械的使用年限農業(yè)機械在生產過程中，由于操作不當或各個部件長時間的相互摩擦，容易造成機械零件的損壞，需要定期對農業(yè)機械進行更新和維護，以保證農機的使用年限，從而創(chuàng)造出更多的經濟效益。因此，農機駕駛員應該通過系統(tǒng)的農機維修及維護培訓，掌握正確的操作方法，能夠判斷農機使用中出現(xiàn)的故障及如何進行維修，還要對機械進行定期保養(yǎng)和維護，以延長機械的使用年限。
駕駛員培訓協(xié)議篇九
為了加強公司車輛安全管理，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理方針，根據公司《車輛管理制度》，結合公司工作實際情況，特簽訂本協(xié)議書。
本協(xié)議中的車輛為甲方所有，甲方有權隨時對車輛進行監(jiān)督和檢查，乙方為車輛使用第一責任人，負責該車輛的安全使用及維護保養(yǎng)。
車輛使用責任人________，（車牌號：________）對車輛使用、安全級維護保養(yǎng)承擔具體責任。
1、車輛使用責任要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定；車輛使用責任人負責車輛的具體使用、安全及維護保養(yǎng)。
2、車輛使用責任對車輛及車內備件物品要愛惜使用、妥善保管；要隨時保持車輛干凈，每天早上對車輛清潔一遍，定期洗車，定期對車輛維護保養(yǎng)，確保車況良好。若由于責任人微機室對車輛保養(yǎng)和維修而造成的經濟損失由責任人承擔。
3、車輛每行駛5000公里（除特殊車輛外），須進行一次保養(yǎng)，車輛的維修和保養(yǎng)由責任人向公司提出申請。
4、因個人操作原因違反交通規(guī)則受到處罰和扣分，全部由使用責任人或用車人負擔。嚴重違章應自覺到辦公室登記，并寫出書面經過及檢查，主動協(xié)助相關部門解決問題。
5、嚴禁酒后駕駛、嚴禁無證駕駛、違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經濟和法律責任均由使用人承擔。
6、未經公司批準，不得將公司車輛借給外單位人員及沒有駕照的人使用，如違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用人、責任人承擔。
7、車輛使用責任人應負責每晚將車輛停放至公司大院，未經公司領導批準，不得晚上私自開車外出，如有發(fā)現(xiàn)，一次罰款100元。
車輛使用中所產生的有關車輛維修費、過路費等由甲方承擔（以票據實報實銷），燃油費由辦公室充值油卡，司機做好油卡使用、公里數登記情況。因私事產生的費用由乙方全權承擔。
本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自簽字之日起生效，有效期自________年________月________日至________年________月________日。
甲方：_________有限責任公司乙方：________（責任人）
（蓋章）簽字：________
經辦人簽字：________________
日期：________________日期：________________
駕駛員培訓協(xié)議篇十
甲方：
乙方：
身份證號:
甲、乙雙方在平等自愿、協(xié)商一致的基礎上,就乙方自帶車輛為甲方提供安全運輸貨物服務及明確安全責任的承擔達成如下協(xié)議：
一、本協(xié)議之目的
甲、乙雙方簽訂協(xié)議的目的，在于明確車輛所有人(乙方)，乙方需到甲方指定地點幫手將貨物提前裝車并在指定的時間內運輸到甲方指定的位置，并幫手卸貨，(甲方)和車輛駕駛人(乙方)就車輛安全使用事宜及乙方駕駛過程中可能發(fā)生的安全責任承擔，使甲、乙雙方依本協(xié)議承擔各自的責任，最大限度保障車輛的安全使用。
二、本協(xié)議的期限
本協(xié)議為一年一簽協(xié)議，自協(xié)議生效之日至乙方不再為甲方提供安全運輸貨物服務時止。
三、甲、乙雙方義務
1、甲方義務
(1).甲方為乙方提供車輛油費報銷，如甲方要求乙方超重運輸產生的罰款由甲方負責。乙方需按甲方要求提供有關表格和單據，否則甲方將不報銷任何費用。
(2).在乙方確保將甲方的貨物安全運輸、按時、按量、保質完成工作任務后，甲方按照每月6000.00元薪資標準，于每月的15日發(fā)放上一個月的工資給乙方。
2、乙方義務
(1).負責辦理車輛的各種保險及各種必備行駛手續(xù)，保證車輛合法使用。
(2).負責交納車輛稅費。
(3).負責車輛定期保養(yǎng)、維修、以維護機件完好。
(3).乙方必須保證具備合法的駕駛資格，保證自行駕駛，未經甲方允許運輸甲方以外的貨物。
(4).乙方應認真掌握其使用車輛的各種性能和操作方法，每月實施定期檢查，保證車況完好。
(5).遵守交通規(guī)則，嚴禁酒后開車，保證行車安全。
(6).若因乙方原因不合作，乙方應提前30天向甲方提出書面報告，并經甲方同意，乙方交接工作完善后方可。
五、事故責任的承擔
1、發(fā)生保險責任事故時的責任承擔若因乙方操作不如發(fā)生保險責任事故、人身安全、甲方的貨物損壞、丟失等，由乙方自行承擔全部責任，并第一時間通知甲方。
2、本協(xié)議涉及的乙方應付賠償責任的情形，乙方應根據本協(xié)議主動承擔責任，否則甲方有權自乙方工資中逐月扣除一定金額，直至達到乙方應承擔的賠償數額為止。
五、生效及其它
1、本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
3、一年內能認真履行本協(xié)議，并未發(fā)生任何不安全責任事故，給予駕駛人員適當的獎勵。
甲方：
乙方：
____年__月__日
駕駛員培訓協(xié)議篇十一
甲方：
法定代表人：
乙方：
身份證號：
根據員工與企業(yè)共同生存、共同發(fā)展的理念，為了更進一步的提高員工的專業(yè)技能和水平，現(xiàn)甲方讓乙方進行駕駛員培訓，現(xiàn)就培訓的相關事宜，經協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議，以茲共同遵守：
2、服務期為勞動合同期間。
培訓費用由甲方繳納，如乙方中途退出學習，或者無故退出培訓，則要將培訓費用賠給甲方。
在此期間，乙方要保證日常工作的質量，在此之外的時間參加培訓，其工資按照日常工資發(fā)放，不得無故克扣。并且享受原有的福利待遇。
受訓員工在學習期間，必須每隔____天（即每年____月____日前）向公司人事部書面報告學習情況，并附學校有關成績等記錄。
受訓員工應自學遵守培訓校方的各項規(guī)定與要求。凡因違規(guī)違紀受到校方處分的，公司將追加懲處，視同在本公司內的嚴重過失。
乙方培訓結束后發(fā)生下列情形之一，導致乙方沒有完成約定服務期的，乙方應向甲方支付違約金，違約金的數額為服務期尚未履行部分所應分攤的培訓費用。
1、未在合理期限內在甲方工作，不辭而別的；
3、乙方自動離職；
4、乙方因違反法律法規(guī)規(guī)定，被甲方解除或終止勞動合同；
5、乙方因違反甲乙雙方勞動合同約定條款，被甲方按照勞動合同的約定解除或終止勞動合同。
本協(xié)議一式兩份，合同簽訂之日起具有同等的法律效力，雙方各執(zhí)一份。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
駕駛員培訓協(xié)議篇十二
為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規(guī)，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發(fā)事件的能力，防止道路交通事故發(fā)生，從源頭上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調了遵守道路交通規(guī)則的重要性，其次就如何規(guī)避“酒后駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規(guī)行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細致的講解。
保安部經理荊兆儉結合市區(qū)近期發(fā)生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發(fā)生事故的'原因以及事后的處理流程，并就發(fā)生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
駕駛員培訓協(xié)議篇十三
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?BR> 行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
駕駛員培訓協(xié)議篇十四
通過學習公安部第123號令和新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》。為提高教練員的案例責任意識和職業(yè)道德水平。本著對學員負責，對社會負責的教學理念。本人就教練工作做一下剖析。
一、教學大綱要求，沒有按要求給跑夠里程只注重場地學習，硬試教學，雖然有部分學員還是能夠考取駕駛證，但也存在不敢上路開車和在路上開車過于死板的現(xiàn)象存在。在教學過程中對實際道路駕駛的處理特殊情況能力的講解不夠明確。教學目標偏向于場地教學，應付紅外線考試。忽略了實際道路駕駛的重要性。自從行業(yè)主管部實施ic卡教學后，學員需要里程數達到才能參加科目三考試的辦法后。明顯感覺到學員實際道路駕駛技能的提升，也意識到了過于注重場地的教學方法存在的問題。在以后教學過程當中應當場地路上兩手都要抓。培訓出合格的駕駛員。
二、在遵章守紀,廉潔自律方面也存在問題：雖然沒有拿，卡，要的現(xiàn)象。但是有吃的情況。在實際道路駕駛訓練中在路上吃飯，有的時候也會參加學員在外吃幾頓飯。在這方面自己在意識方面存在偏差，認為自己沒有卡要的現(xiàn)象，沒有什么事情。也偶爾會有不按規(guī)定要求停放教學車輛。在今后的工作當中必須嚴格要求自己，杜絕“吃，拿，卡，要”的`情況發(fā)生。嚴格服從駕校的管理規(guī)定。
三、首先在施教過程中，講解不夠細致全面，導致學員知其然而不不知其所以然，讓學員在訓練過程當中由于講的不夠細致，容易讓學員混淆，只是訓練達不到預期效果，進度慢。其次，在施教過程中也存在安全隱患問題：在場地訓練中存在串崗和從事與教學無關的活動，如聚在一起打牌吹牛。在車輛，忽略了安全性。在吃涼例保和例檢中沒有做到出車前，行車中，收車后的檢查。
駕駛員培訓協(xié)議篇十五
使用單位：__________(以下簡稱甲方)
駕駛員：__________身份證號碼：__________(以下簡稱乙方)
甲方因工作需要，安排乙方為公司車輛駕駛員，根據公司的《車輛管理規(guī)定》，為加強車輛管理，明確責任，控制相關費用，結合公司實際情況，經雙方協(xié)商同意訂立本協(xié)議，并共同遵守如下條款：
本協(xié)議中車輛為甲方所有，甲方負責對車輛進行管理及保管，并有權隨時對車輛進行監(jiān)督。乙方（駕駛員）為車輛在使用時的第一責任人，負責車輛的駕駛及日常維護管理。
1、車輛使用責任人負責車輛具體的駕駛、安全及日常維護。
2、車輛使用責任人要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定。
3、車輛使用責任人對車輛的備品備件要愛惜使用，妥善保存。根據物資設備部的提醒，有義務對公司車輛進行維修保養(yǎng)，或發(fā)現(xiàn)車輛有異常或里程數夠保養(yǎng)里程須建議物資設備部進行車輛維修保養(yǎng)，確保車輛狀況完好。保養(yǎng)項目及維修費用必須在維修前電話告知物質設備部進行審批。
4、每次在出車前，都要認真檢查車的各個部位及部件是否完好，消除安全隱患。
5、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故或刮花、碰撞后，無論責任在誰，責任人都必須在第一時間寫出書面說明。
6、發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，因私發(fā)生的交通事故，保險公司所確定的免賠差額，由使用人承擔，因公事由公司和使用責任人共同承擔。
7、提倡勵行節(jié)約的原則，使用人在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約的思想，提高車輛的使用率。
8、乙方自覺遵守相關法律法規(guī)，遵守交通法規(guī)，堅決杜絕出現(xiàn)交通違章，如果因個人問題出現(xiàn)違章，由使用責任人自行承擔。若因乘坐人原因出現(xiàn)違章由乘坐人自行解決。
9、嚴禁亂停亂放、酒后駕駛、嚴禁違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經濟和法律責任由使用責任人負全部責任。
10、未經公司批準，公司車輛不允許私自外借或借給無證人員使用，若違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用責任人承擔。
11、責任人不得將公司車輛進行改裝，一旦發(fā)現(xiàn)，取消其駕車使用資格，公司收回車輛。并追究其造成的一切損失。
12、在車輛調配或移交時，原車輛使用人必須把隨車的資料及行駛證、油卡等證件全部上交到物資設備部，經驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，原車輛使用人負責全部賠償，新用車人員應當到綜合管理部辦理用車手續(xù)。接車人必須全面檢查車輛外貌是否無損，駕駛是否正常。
1、出車前必須認真填寫《車輛使用申請單》，嚴格按照既定路線行駛，并在隨車的《行駛路段登記表》上記錄清楚行駛地點、時間及公里數。未按要求登記者，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
2、禁止公車私用，將車輛交予其他人員駕駛或交予無證人員駕駛者，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。若有特殊情況需要用車者須經總經理或綜合辦公室同意后，可將車輛資料及車輛交予指定人員。（備注：指定人員必須有簽署《駕駛員安全用車協(xié)議書》）
3、未經綜合辦公室同意私自出車者，發(fā)現(xiàn)一次罰款駕駛者100元。
4、注意保持車輛清潔衛(wèi)生，駕駛室內嚴禁亂丟垃圾，亂放物品，必須隨時保持駕駛室內的衛(wèi)生清潔，凡經檢查發(fā)現(xiàn)車容車貌過臟的，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
5、周末或節(jié)假日公司車輛必須停放在指定地點，鑰匙統(tǒng)一交到綜合辦公室保管，若因送貨、接人等原因需要用車者，須致電綜合辦公室主任，待同意后方可使用車輛，否則按一次100元罰款處理。
6、車輛發(fā)生事故、故障或刮花、碰撞后，必須第一時間告知綜合辦公室，若隱瞞不報被查出者，每次處以罰款100元。
7、如果發(fā)生交通事故，根據交警部門認定事實上的責任大小，駕駛員應就交通事故承擔賠償責任，全部責任賠償事宜損失額的20%；主要責任賠償實際損失額的10%；同等責任賠償實際損失額定的8%；次要責任賠償實際損失額的5%。
甲方主要負責人(簽字)：__________乙方(簽字)：__________
電話號碼：__________電話號碼：__________
_____年_____月_____日_____年_____月_____日
本合同自甲乙雙方簽字或蓋章之日起執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
駕駛員培訓協(xié)議篇十六
為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養(yǎng)成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優(yōu)秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現(xiàn)在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。
1、培訓時間：7月20日9：00—18：06
2、參訓人數：
（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環(huán)節(jié)：47人
（2）下午車前檢查與操作比賽環(huán)節(jié)：18人
3、現(xiàn)場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；
4、培訓項目設置：
知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；
5、突發(fā)狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；
應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了
應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；
7、遇到的困難：
（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；
（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出
出，對比賽場地的布置與維持造成影響；
8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現(xiàn)場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。
本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業(yè)素養(yǎng)等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。
不足之處：
1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；
2）跨部門間合作節(jié)奏較慢，影響到效率與活動進程；
改進：
2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發(fā)生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。
完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協(xié)作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現(xiàn)場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。
（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現(xiàn)場精彩不斷。
本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養(yǎng)，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業(yè)素養(yǎng)都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環(huán)節(jié)，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發(fā)揮，比賽現(xiàn)場精彩不斷。
（3）敢于嘗試，積累經驗，為培訓的蛻變蓄勢待發(fā)。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經驗，也為培訓模式的創(chuàng)新提供了信心。
活動結束后，2個月之內，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內容的強化及“查漏補缺”效果。
駕駛員培訓協(xié)議篇一
為提高我公司駕駛員及從業(yè)人員的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少交通事故及交通違法行為，結合我公司營運實際，決定開展20xx年度安全教育培訓專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車”為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內容的駕駛員及從業(yè)人員安全教育培訓活動，切實加強和落實駕駛員安全教育工作，進一步提高駕駛員和從業(yè)人員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和促進駕駛員的安全意識，確保公司各種安全工作的正常開展。
（1）征訂交通安全方面的學習資料，組織駕駛員收看有關交通安全教育光盤。
（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。
(3）利用每周五例會，組織企業(yè)內部員工學習各種交通法律法規(guī)及典型案例。
強典型案例及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、危險源辨識、應急救援處置、防御性駕駛等方面的教育和培訓，并針對本公司具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）
（5）節(jié)假日及客運高峰前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交警部門到公司上交通安全教育課。
（7）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，并定時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據之一。
駕駛員培訓協(xié)議篇二
公司各部門、全體駕駛員：
為認真落實客運駕駛員安全教育、培訓和考核制度，全面提高駕駛員的職業(yè)道德和安全文明素質，切實解決駕駛員存在的安全意識淡薄、駕駛行為不規(guī)范、操作技能欠缺、應急處置能力不強等問題，進一步強化駕駛員參與安全生產的主觀能動性，切實落實好企業(yè)對從業(yè)人員教育培訓主體責任，從源頭上預防和減少道路交通事故的發(fā)生，依據20xx年度安全生產工作計劃，特制定本年度駕駛員安全生產教育培訓計劃，請各部門以及全體駕駛員認真落實。
通過對駕駛員的教育、培訓，使駕駛員牢固樹立安全生產意識，充分認識和把握道路運輸中事故因素及其發(fā)生規(guī)律，正確理解和掌握有關安全制度，掌握安全操作規(guī)程和事故應急處置知識和方法，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證道路運輸安全。
1、教育培訓頻次：每月集中組織不少于2次，每次不少于1小時的安全生產教育培訓。
2、教育培訓日期：定期組織駕駛員集中教育培訓，具體日期安排如下：
20xx年度客運駕駛員安全教育培訓時間表
3、集中教育培訓時間：9：30分至11：30分。
4、集中培訓地點：公司會議室
1、每名駕駛員每月參加不少于2次，每次不少于1小時。因故不能到會參加教育培訓的，必須組織補學，由公司辦公室人員當面?zhèn)鬟_學習內容，教育培訓面必須達到100%。
客運駕駛員定期教育培訓的主要內容：包括法律法規(guī)、交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。
1、法律法規(guī)：是指道路交通安全法律法規(guī)、道路運輸相關法規(guī)和規(guī)章、安全生產法律法規(guī)等知識。
2、交通事故案例警示：是指與客運駕駛員有相關性的交通事故案例，尤其是重特大交通事故案例。
3、技能訓練：是指安全駕駛技能和服務技能，如交通風險辨識能力、特殊天氣（如汛期、高溫、臺風、冰寒、雨季等）及道路條件下的安全駕駛技能、車輛安全檢視能力、應急裝置的使用辦法、針對不同乘客心理需求的服務能力等。
4、應急處置：是指對車輛運行過程中的突發(fā)情況及運輸過程中緊急事件的應急處理，如車輛發(fā)生側滑、制動失效、轉向失效、爆胎等緊急情況的處置。
5、企業(yè)安全管理規(guī)章制度和客運駕駛員安全操作規(guī)程培訓。
6、汛期、高溫、臺風、冰寒、雨季等特殊天氣安全行車防范措施。
1、會議形式：用于集中學習、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，安全駕駛技術，應急處理技巧等。
2、討論形式：用于事故案例分析總結，汲取經驗，杜絕同類事故發(fā)生。
3、“安全生產月”活動形式：“安全生產月”是全國性的集中宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產法律法規(guī)和安全意識。
駕駛員培訓協(xié)議篇三
甲方：
乙方：
入職時間：
身份證號：
根據《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方經過平等、友好協(xié)商，就用車服務事宜達成共識，特簽訂如下條款：
車輛明細：
車號：
車型：
甲方負責車輛保險，包括范圍：車輛基本險乙方需提供符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的駕駛證件甲方每月支付乙方工作報酬：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，本單位加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺性，依據有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守公司的各項安全規(guī)章制度，服從公司的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經濟損失，駕駛員自行賠償，公司不負任何責任。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，不準將車交由他人駕駛，尤其是無證人駕駛，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經查確是本公司駕駛員原因而導致的，其造成的經濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償的5%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的'車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產生維修費用由公司承擔。
五、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故后，無論責任在誰，在維修前都要寫出書面說明。發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、公司派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使公司做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內設施，通行證件，加油卡，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內清潔，根據情況進行定期保養(yǎng)和清洗，除特殊情況外，應選擇固定的幾家作為長期維修保養(yǎng)和清洗的地點。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。用車后需向財務登記行車里程，行車中所產生的停車費、過路費、過橋費、維修費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部，過期公司不予補辦，（駕駛員因工出差在外地等特殊情況除外，但需通過經理同意再通知財務）?；貋砗蟮谝惶煅a辦。
十、駕駛員熱愛車職工作，服從領導安排，服從調派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。
十一、車內不得抽煙，駕駛員需保持車內整潔衛(wèi)生，對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十二、駕駛員離職或其它原因，應做好車輛移交工作，原車輛駕駛員必須把隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到辦公室，經驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新按管人員到行政部門辦理接收手續(xù)。十三、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經濟責任直至法律責任。十四、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
__年__月__日
駕駛員培訓協(xié)議篇四
為維護甲乙雙方的合法權益,根據《中華人民共和國民法典》、《道路運輸條例》及相關法律法規(guī)的規(guī)定,在公平、自愿的基礎上,雙方就機動車駕駛培訓達成如下協(xié)議:。
一、培訓內容乙方申報培訓準駕車型為:____________,甲方在乙方完成報名、繳費手續(xù)后,按照乙方申報的準駕車型提供駕駛員理論及實操培訓服務。
二、甲方義務。
1.甲方在乙方辦理報名手續(xù)及簽訂本合同前應向乙方出示《道路運輸經營許可證》、《收費許可證》及工商部門發(fā)放的《營業(yè)執(zhí)照》,如實向乙方說明本校的基本情況,并按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》向乙方提供機動車駕駛培訓服務。
2.甲方向乙方提供的教練員須持有交通部門頒發(fā)的教員《準教證》,教練車須在交通部門注冊登記。
3.甲方應根據《教學大綱》要求制定教學計劃,每一培訓階段結束后書面告知乙方下階段教學安排;甲方教練員每次培訓結束后如實填寫《廣州市機動車駕駛員培訓教學日志》不得弄虛作假,否則承擔法律責任;除雙方另有書面約定外,甲方安排實操培訓時每班不能同時預約超過核載人數使用同一輛教練車進行培訓。
三、乙方義務。
4.乙方因違反相應法律法規(guī)或因拒不服從教練員指導而給甲方造成損失的,應由乙方賠償經濟損失,并對其后果承擔法律責任。
四、甲乙雙方的權利。
1.如有一方未遵守教學計劃、教學大綱要求的培訓學時,另一方有權拒絕在《教學日志》、《培訓記錄》上簽字。
2.乙方未按照甲方通知的時間參加培訓或考試,超出駕駛技能證明有效期仍未取得駕駛證的,甲方有權不予退費;如未超出駕駛技能證明有效期的,可以由甲方安排乙方繼續(xù)參加培訓、考試。
五、特別約定。
1.本合同簽訂后,甲方一次性收取費用______元,包括所有報名費、培訓費及理論、場地駕駛、路面駕駛考試的報考費及相關費用(見附件)。同時,針對以上發(fā)生的費用,甲方須向乙方開具發(fā)票或出具有效收費憑證。
2.除本條第一款外,甲方教練員不得以任何方式或理由收取乙方錢物或要求乙方宴請及提供消費性娛樂活動。
3.甲方必須嚴格按照交通部門規(guī)定的教學計劃、教學大綱對學員進行培訓,為乙方提供符合行業(yè)管理部門要求的理論教材、培訓教員、培訓場所,安排乙方到公安部門規(guī)定的路段訓練。
除雙方約定外,甲方提供的培訓車輛應為符合公安考試部門規(guī)定并審驗合格的教練車;甲方必須保證學時及教學質量,甲方不得降低對乙方的培訓標準,由于甲方教學不規(guī)范,給乙方或第三人造成人身、財產或其他損失的,應由甲方賠償經濟損失,并對其后果承擔法律責任。
4.其他補充條款(補充條款經雙方協(xié)議后,可以修改上述條款,其效力優(yōu)于上述有關條款)(1)________________________(這里寫有關接送之類的事宜)(2)________________________關于本協(xié)議未盡事宜,經甲乙雙方協(xié)商,按《中華人民共和國民法典》及《道路運輸條例》執(zhí)行。
如不能達成一致,任何一方可向人民法院提出訟訴。
本合同一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份。
合同自甲乙雙方簽字之日起生效,至乙方取得駕駛證為止,合同最長有效期限以乙方駕駛技能證明的最后限期為準。
附件:。
2.學時計劃及時間安排:理論培訓:____________學時路面培訓:____________學時場地培訓:____________學時其他:____________學時合計:____________學時(1小時/學時)。
年_______月_______日。
乙方簽字:___________________。
_________年_______月_______日。
駕駛員培訓協(xié)議篇五
甲方：
乙方：
1、甲方同意乙方自__年__月__日至__年__月__日攻讀__________________(學校__________________專業(yè)____________學歷(力)，其中脫產進修時間自______年____月____日至______年____月____日。
2、甲方同意在乙方脫產進修期間支付乙方生活費每月______元人民幣，并承擔單位部分的保險費用(按鎮(zhèn)江市繳費基數繳納)，個人部分由本人承擔，甲方在每月生活費中代扣。
3、乙方學習結束后必須回甲方工作，并履行服務期____年以上，如乙方違約，必須退賠甲方在其進修期間為其承擔的所有費用，并支付違約金人民幣______元。
4、乙方在進修期間，須遵紀守法，刻苦專研、勤奮學習，集中精力完成學習任務，如因違反進修學校校紀校規(guī)或其它原因中途輟學，應服從甲方的相關處理決定。
5、未盡事宜，按甲方相關管理制度執(zhí)行，如發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，也可提請訴訟，通過法律途徑解決。
6、簽約雙方一致同意本協(xié)議各項條款所列內容，并信守本協(xié)議規(guī)定的權利和義務，自簽字蓋章后即生效，雙方遵照執(zhí)行。
本協(xié)議一式兩份，甲方及乙方各執(zhí)一份。
甲方公章____________。
駕駛員培訓協(xié)議篇六
根據有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，經協(xié)商，就培訓事項達成一致。
第一條甲方須向乙方出示政府有關部門準予甲方經營機動車駕駛員培訓業(yè)務的有關證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》為乙方辦理考試等相關手續(xù)。
第二條乙方選擇_________類________型車進行培訓;雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓;培訓周期不超過90天(自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止)。
第三條乙方向甲方支付培訓費用________元(大寫為______仟______佰______拾______元整)，其中包括：
1.培訓費________元(含理論及實際操作培訓費);。
其他：________________________________。
乙方首次考試(即第一次考試，第一次補考)不合格，需再次參加補考，按有關規(guī)定，另行支付與補考相關的費用______元。
甲方應向乙方開具稅務部門發(fā)票或其他合法有效憑證。
第四條甲方的權利和義務。
1.按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規(guī)定訓練區(qū)域進行培訓;如實、規(guī)范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
2.向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發(fā)的有效《準教證》;教練車具有政府部門核發(fā)的教練車號牌;教練車輛須經政府部門審驗檢測合格。
3.甲方應提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。
4.甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規(guī)定(除乙方自愿選擇、并公示的費用)外的任何費用或物品。
第五條乙方的權利和義務。
1.乙方有權要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。
2.培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權拒絕并及時要求甲方予以糾正;也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發(fā)的《告知書》規(guī)定進行投訴。
3.乙方須嚴格遵守交通法規(guī)和培訓規(guī)程，注意培訓過程中的人身安全;在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。
4.認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
5.提供的證件、體檢及相關信息必須真實有效。
第六條因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：
1.甲方退回乙方所提交的有關資料;。
2.退還相關費用，其中：
(1)未進入培訓項目(以政府部門受理為準)，扣除______元手續(xù)費;。
(2)已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發(fā)生的實際費用扣除：
未參加科目一考試，退還____元;。
未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
3、甲乙雙方可協(xié)商增加約定條款的內容：
(2)___________________________________________________。
第七條違約責任。
1.甲方未按規(guī)定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外)退還乙方。因乙方原因(如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等)超過培訓周期，并自愿繼續(xù)參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外);如乙方不愿繼續(xù)參加培訓，應配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續(xù)。
2.乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應承擔相應法律責任。
第八條爭議的解決。
本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會或消費者權益保護委員會調解，也可向：
1.上海仲裁委員會提出仲裁;。
2.所在地的人民法院提出訴訟。
第九條本合同有未盡事宜的，按國家有關法律、法規(guī)辦理。
第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
駕駛員培訓協(xié)議篇七
甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，協(xié)商一致，達成以下條款：
一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、本合同自____年__月__日起至____年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經雙方同意，可以另簽勞動合同。
三、其中試用期為三個月即____年__月__日至____年__月__日，試用期限內甲方有權隨時解除勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。
四、乙方經甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本復印件交給甲方保管，一直到離職為止。
五、甲方給乙方的薪資待遇：試用期三個月，工資是800元/月+安全獎，試用期三個月過后，甲方聘任乙方的，乙方受聘期間的報酬構成為：底薪(800元)+安全獎金+績效+年終獎+工齡工資。年終獎按公司績效情況而定。發(fā)薪日應在下月份15日支付。
六、甲方車輛的保養(yǎng)以及車的正常維護由甲方來承擔。
七、乙方在聘用駕駛員崗位期內應遵守公司制定的規(guī)章制度，按照公司彰程辦事，準時上班，按照公司的需要，自覺加班，不講怨言，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞。
八、乙方在聘用駕駛員崗位期內，發(fā)生車輛違章違紀和車輛碰撞等事故，均由乙方本人負責，本公司概無責任。
九、乙方在工作期間內每天對車輛進行保養(yǎng)、擦洗;每天對車輛進行檢查，保持車輛狀況良好再行駛。絕不帶著毛病上道。如不遵守交通規(guī)則，而發(fā)生交通事故，責任都由乙方來承擔，本公司概無責任。
十、甲方的權利和義務。
(2)本合同自簽訂之日起對其構成有約束力的義務。
十一、合同的變更、終止和解除。
1、崗位聘任合同簽訂后，甲、乙雙方必須全面履行合同規(guī)定的義務，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應協(xié)商一致，并按原簽訂程序辦理。雙方未達成一致意見的，原合同效力不變。
2、有下列情況之一的，聘任合同自行終止：
(1)聘任合同期滿，或聘任合同約定終止聘任合同的條件出現(xiàn);。
(2)甲方撤消或解散。
3、有下列情況之一的，甲方可以隨時解除聘任合同：
(1)乙方在試用期內不勝任崗位要求;。
(2)乙方嚴重失職、瀆職，給甲方造成不同程度的財產和經濟等損失。
身份證號：______________身份證號：______________。
住址：______________住址：______________。
簽訂日期：_______年_______月_______日
駕駛員培訓協(xié)議篇八
雷州市農機學校培訓以促進農業(yè)增效、農民增收為根本出發(fā)點，堅持農機化工作以服務“三農”為核心，實施“科教興農”戰(zhàn)略，以促進農業(yè)大發(fā)展為培訓工作的主線，以提高效能為目的，積極探索農機化技術培訓工作新途徑。特別是近年來，在各級政府和省農業(yè)廳、湛江市農業(yè)局以及農機總站的支持指導下，使我市農業(yè)機械化迅速發(fā)展。全市現(xiàn)擁有大中型拖拉機20xx臺，小型拖拉機15741臺，聯(lián)合收割機20xx臺。農機總動力120.9萬千瓦，耕作機械17791臺，機耕面積15.77萬公頃，機耕率98.52%；機收面積5.37萬公頃，機收率98.58%。20xx年我校共舉辦各類農機駕駛培訓班11期，完成培訓各類農機駕駛人員306人；其中培訓中型拖拉機班7期219人；聯(lián)合收割機班2期44人；手扶拖拉機班2期43人。辦班期數和培訓農機駕駛員人數均居湛江首位。
目前，我國農業(yè)和農村經濟已進入了一個新的發(fā)展階段，農業(yè)已由溫飽型開始向全面建設小康社會轉變。農業(yè)要實現(xiàn)這一歷史性的根本轉變，農業(yè)機械化是建設現(xiàn)代化又靠先進的農機裝備作保障，而先進的農機化最終還是靠人來完動者，是不能能完成其工作任務的，所以農機勞動都素質決定著工作成效的關鍵，只有有計劃、有組織、有步驟地搞好農機科技培訓，才能全面提高農機勞動者素質，使有專業(yè)技術的知識更新，無專業(yè)技術的通過培訓達到懂得原理、會操作的專業(yè)技術水平，只有這樣，才能滿足建設現(xiàn)代化農業(yè)和全面建設小康社會的要求。農機安全生產涉及到農村千家萬戶“一大片”和道路行駛“一條線”，是一項工作量大、范圍廣的艱巨復雜的社會化系統(tǒng)工程。農機分布零散，主要以農田作業(yè)和農業(yè)運輸為主，由于農民文化水平較低，法律意識淡薄，安全生產意識差，相當一部分農機駕駛人錯誤地認為，農機主要是在村莊、場院、田間、地頭作業(yè)，偶爾從事公路運輸，辦理牌證不必要，即使辦理了牌證也不參加年審、年檢，給農業(yè)安全生產帶來巨大隱患。農業(yè)機械都是以動力裝置驅動或牽引，危險性較大，如不經過系統(tǒng)性的學習和嚴格的培訓，由不具備一定駕駛操作技術和安全作業(yè)知識的人員進行駕駛操作，會嚴重危及人的生命，財產安全，因此，必須通過加強農機培訓提高駕駛員基本素質，提高駕駛操作技能。只有通過學習和培訓，才能提高駕駛操作技術水平，掌握農機安全生產常識，提高守法意識，安全生產意識，認識到安全生產的重要性，消除了農機事故隱患，保證了良好的農機作業(yè)秩序和安全生產達到了農業(yè)增產、農民增收，發(fā)展農村經濟目的，因此，加強農機培訓是提高駕駛員基本素質，保障農機安全生產的重要措施。
1、懂得農機技術可以最大發(fā)揮農機的作用，農機在農業(yè)生產中，可能會因為操作人員操作的方法不同而發(fā)揮不同的作用，這樣就不能保證農機被最大化的利用。所以為了更好地滿足低消耗、高效率的要求， 農機駕駛員就應該熟練地掌握農機機械的使用方法，明白其工作原理，了解機械的構造，并且進行適時的檢修和 維護，讓農機處在 良好的工作狀態(tài)之中。否則，會容易損耗農機使用的壽命而且也會引發(fā)故障，造成人力和財力的浪費。
2、懂得農機技術可以減少在農機使用過程中出現(xiàn)事故的頻率， 一些農戶在購買農機后就直接把它投入生產，對于農機沒有深切的了解，而且使用方法還不是很熟練，這就容易在操作過程中發(fā)生安全事故。很多事故的發(fā)生都是因為操作人員的技術不熟練，沒有經過正規(guī)的農機技術培訓。例如，在使用收割機的時候，發(fā)現(xiàn)喂入口堵塞的現(xiàn)象，很多人都會直接用手去取堵塞物，這樣就容易 把手臂也帶入入口，發(fā)生胳膊被絞斷的現(xiàn)象。
3、掌握基本農機維修維護技術。延長機械的使用年限農業(yè)機械在生產過程中，由于操作不當或各個部件長時間的相互摩擦，容易造成機械零件的損壞，需要定期對農業(yè)機械進行更新和維護，以保證農機的使用年限，從而創(chuàng)造出更多的經濟效益。因此，農機駕駛員應該通過系統(tǒng)的農機維修及維護培訓，掌握正確的操作方法，能夠判斷農機使用中出現(xiàn)的故障及如何進行維修，還要對機械進行定期保養(yǎng)和維護，以延長機械的使用年限。
駕駛員培訓協(xié)議篇九
為了加強公司車輛安全管理，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理方針，根據公司《車輛管理制度》，結合公司工作實際情況，特簽訂本協(xié)議書。
本協(xié)議中的車輛為甲方所有，甲方有權隨時對車輛進行監(jiān)督和檢查，乙方為車輛使用第一責任人，負責該車輛的安全使用及維護保養(yǎng)。
車輛使用責任人________，（車牌號：________）對車輛使用、安全級維護保養(yǎng)承擔具體責任。
1、車輛使用責任要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定；車輛使用責任人負責車輛的具體使用、安全及維護保養(yǎng)。
2、車輛使用責任對車輛及車內備件物品要愛惜使用、妥善保管；要隨時保持車輛干凈，每天早上對車輛清潔一遍，定期洗車，定期對車輛維護保養(yǎng)，確保車況良好。若由于責任人微機室對車輛保養(yǎng)和維修而造成的經濟損失由責任人承擔。
3、車輛每行駛5000公里（除特殊車輛外），須進行一次保養(yǎng)，車輛的維修和保養(yǎng)由責任人向公司提出申請。
4、因個人操作原因違反交通規(guī)則受到處罰和扣分，全部由使用責任人或用車人負擔。嚴重違章應自覺到辦公室登記，并寫出書面經過及檢查，主動協(xié)助相關部門解決問題。
5、嚴禁酒后駕駛、嚴禁無證駕駛、違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經濟和法律責任均由使用人承擔。
6、未經公司批準，不得將公司車輛借給外單位人員及沒有駕照的人使用，如違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用人、責任人承擔。
7、車輛使用責任人應負責每晚將車輛停放至公司大院，未經公司領導批準，不得晚上私自開車外出，如有發(fā)現(xiàn)，一次罰款100元。
車輛使用中所產生的有關車輛維修費、過路費等由甲方承擔（以票據實報實銷），燃油費由辦公室充值油卡，司機做好油卡使用、公里數登記情況。因私事產生的費用由乙方全權承擔。
本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自簽字之日起生效，有效期自________年________月________日至________年________月________日。
甲方：_________有限責任公司乙方：________（責任人）
（蓋章）簽字：________
經辦人簽字：________________
日期：________________日期：________________
駕駛員培訓協(xié)議篇十
甲方：
乙方：
身份證號:
甲、乙雙方在平等自愿、協(xié)商一致的基礎上,就乙方自帶車輛為甲方提供安全運輸貨物服務及明確安全責任的承擔達成如下協(xié)議：
一、本協(xié)議之目的
甲、乙雙方簽訂協(xié)議的目的，在于明確車輛所有人(乙方)，乙方需到甲方指定地點幫手將貨物提前裝車并在指定的時間內運輸到甲方指定的位置，并幫手卸貨，(甲方)和車輛駕駛人(乙方)就車輛安全使用事宜及乙方駕駛過程中可能發(fā)生的安全責任承擔，使甲、乙雙方依本協(xié)議承擔各自的責任，最大限度保障車輛的安全使用。
二、本協(xié)議的期限
本協(xié)議為一年一簽協(xié)議，自協(xié)議生效之日至乙方不再為甲方提供安全運輸貨物服務時止。
三、甲、乙雙方義務
1、甲方義務
(1).甲方為乙方提供車輛油費報銷，如甲方要求乙方超重運輸產生的罰款由甲方負責。乙方需按甲方要求提供有關表格和單據，否則甲方將不報銷任何費用。
(2).在乙方確保將甲方的貨物安全運輸、按時、按量、保質完成工作任務后，甲方按照每月6000.00元薪資標準，于每月的15日發(fā)放上一個月的工資給乙方。
2、乙方義務
(1).負責辦理車輛的各種保險及各種必備行駛手續(xù)，保證車輛合法使用。
(2).負責交納車輛稅費。
(3).負責車輛定期保養(yǎng)、維修、以維護機件完好。
(3).乙方必須保證具備合法的駕駛資格，保證自行駕駛，未經甲方允許運輸甲方以外的貨物。
(4).乙方應認真掌握其使用車輛的各種性能和操作方法，每月實施定期檢查，保證車況完好。
(5).遵守交通規(guī)則，嚴禁酒后開車，保證行車安全。
(6).若因乙方原因不合作，乙方應提前30天向甲方提出書面報告，并經甲方同意，乙方交接工作完善后方可。
五、事故責任的承擔
1、發(fā)生保險責任事故時的責任承擔若因乙方操作不如發(fā)生保險責任事故、人身安全、甲方的貨物損壞、丟失等，由乙方自行承擔全部責任，并第一時間通知甲方。
2、本協(xié)議涉及的乙方應付賠償責任的情形，乙方應根據本協(xié)議主動承擔責任，否則甲方有權自乙方工資中逐月扣除一定金額，直至達到乙方應承擔的賠償數額為止。
五、生效及其它
1、本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
3、一年內能認真履行本協(xié)議，并未發(fā)生任何不安全責任事故，給予駕駛人員適當的獎勵。
甲方：
乙方：
____年__月__日
駕駛員培訓協(xié)議篇十一
甲方：
法定代表人：
乙方：
身份證號：
根據員工與企業(yè)共同生存、共同發(fā)展的理念，為了更進一步的提高員工的專業(yè)技能和水平，現(xiàn)甲方讓乙方進行駕駛員培訓，現(xiàn)就培訓的相關事宜，經協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議，以茲共同遵守：
2、服務期為勞動合同期間。
培訓費用由甲方繳納，如乙方中途退出學習，或者無故退出培訓，則要將培訓費用賠給甲方。
在此期間，乙方要保證日常工作的質量，在此之外的時間參加培訓，其工資按照日常工資發(fā)放，不得無故克扣。并且享受原有的福利待遇。
受訓員工在學習期間，必須每隔____天（即每年____月____日前）向公司人事部書面報告學習情況，并附學校有關成績等記錄。
受訓員工應自學遵守培訓校方的各項規(guī)定與要求。凡因違規(guī)違紀受到校方處分的，公司將追加懲處，視同在本公司內的嚴重過失。
乙方培訓結束后發(fā)生下列情形之一，導致乙方沒有完成約定服務期的，乙方應向甲方支付違約金，違約金的數額為服務期尚未履行部分所應分攤的培訓費用。
1、未在合理期限內在甲方工作，不辭而別的；
3、乙方自動離職；
4、乙方因違反法律法規(guī)規(guī)定，被甲方解除或終止勞動合同；
5、乙方因違反甲乙雙方勞動合同約定條款，被甲方按照勞動合同的約定解除或終止勞動合同。
本協(xié)議一式兩份，合同簽訂之日起具有同等的法律效力，雙方各執(zhí)一份。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
駕駛員培訓協(xié)議篇十二
為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規(guī)，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發(fā)事件的能力，防止道路交通事故發(fā)生，從源頭上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調了遵守道路交通規(guī)則的重要性，其次就如何規(guī)避“酒后駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規(guī)行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細致的講解。
保安部經理荊兆儉結合市區(qū)近期發(fā)生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發(fā)生事故的'原因以及事后的處理流程，并就發(fā)生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
駕駛員培訓協(xié)議篇十三
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?BR> 行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
駕駛員培訓協(xié)議篇十四
通過學習公安部第123號令和新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》。為提高教練員的案例責任意識和職業(yè)道德水平。本著對學員負責，對社會負責的教學理念。本人就教練工作做一下剖析。
一、教學大綱要求，沒有按要求給跑夠里程只注重場地學習，硬試教學，雖然有部分學員還是能夠考取駕駛證，但也存在不敢上路開車和在路上開車過于死板的現(xiàn)象存在。在教學過程中對實際道路駕駛的處理特殊情況能力的講解不夠明確。教學目標偏向于場地教學，應付紅外線考試。忽略了實際道路駕駛的重要性。自從行業(yè)主管部實施ic卡教學后，學員需要里程數達到才能參加科目三考試的辦法后。明顯感覺到學員實際道路駕駛技能的提升，也意識到了過于注重場地的教學方法存在的問題。在以后教學過程當中應當場地路上兩手都要抓。培訓出合格的駕駛員。
二、在遵章守紀,廉潔自律方面也存在問題：雖然沒有拿，卡，要的現(xiàn)象。但是有吃的情況。在實際道路駕駛訓練中在路上吃飯，有的時候也會參加學員在外吃幾頓飯。在這方面自己在意識方面存在偏差，認為自己沒有卡要的現(xiàn)象，沒有什么事情。也偶爾會有不按規(guī)定要求停放教學車輛。在今后的工作當中必須嚴格要求自己，杜絕“吃，拿，卡，要”的`情況發(fā)生。嚴格服從駕校的管理規(guī)定。
三、首先在施教過程中，講解不夠細致全面，導致學員知其然而不不知其所以然，讓學員在訓練過程當中由于講的不夠細致，容易讓學員混淆，只是訓練達不到預期效果，進度慢。其次，在施教過程中也存在安全隱患問題：在場地訓練中存在串崗和從事與教學無關的活動，如聚在一起打牌吹牛。在車輛，忽略了安全性。在吃涼例保和例檢中沒有做到出車前，行車中，收車后的檢查。
駕駛員培訓協(xié)議篇十五
使用單位：__________(以下簡稱甲方)
駕駛員：__________身份證號碼：__________(以下簡稱乙方)
甲方因工作需要，安排乙方為公司車輛駕駛員，根據公司的《車輛管理規(guī)定》，為加強車輛管理，明確責任，控制相關費用，結合公司實際情況，經雙方協(xié)商同意訂立本協(xié)議，并共同遵守如下條款：
本協(xié)議中車輛為甲方所有，甲方負責對車輛進行管理及保管，并有權隨時對車輛進行監(jiān)督。乙方（駕駛員）為車輛在使用時的第一責任人，負責車輛的駕駛及日常維護管理。
1、車輛使用責任人負責車輛具體的駕駛、安全及日常維護。
2、車輛使用責任人要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定。
3、車輛使用責任人對車輛的備品備件要愛惜使用，妥善保存。根據物資設備部的提醒，有義務對公司車輛進行維修保養(yǎng)，或發(fā)現(xiàn)車輛有異常或里程數夠保養(yǎng)里程須建議物資設備部進行車輛維修保養(yǎng)，確保車輛狀況完好。保養(yǎng)項目及維修費用必須在維修前電話告知物質設備部進行審批。
4、每次在出車前，都要認真檢查車的各個部位及部件是否完好，消除安全隱患。
5、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故或刮花、碰撞后，無論責任在誰，責任人都必須在第一時間寫出書面說明。
6、發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，因私發(fā)生的交通事故，保險公司所確定的免賠差額，由使用人承擔，因公事由公司和使用責任人共同承擔。
7、提倡勵行節(jié)約的原則，使用人在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約的思想，提高車輛的使用率。
8、乙方自覺遵守相關法律法規(guī)，遵守交通法規(guī)，堅決杜絕出現(xiàn)交通違章，如果因個人問題出現(xiàn)違章，由使用責任人自行承擔。若因乘坐人原因出現(xiàn)違章由乘坐人自行解決。
9、嚴禁亂停亂放、酒后駕駛、嚴禁違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經濟和法律責任由使用責任人負全部責任。
10、未經公司批準，公司車輛不允許私自外借或借給無證人員使用，若違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用責任人承擔。
11、責任人不得將公司車輛進行改裝，一旦發(fā)現(xiàn)，取消其駕車使用資格，公司收回車輛。并追究其造成的一切損失。
12、在車輛調配或移交時，原車輛使用人必須把隨車的資料及行駛證、油卡等證件全部上交到物資設備部，經驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，原車輛使用人負責全部賠償，新用車人員應當到綜合管理部辦理用車手續(xù)。接車人必須全面檢查車輛外貌是否無損，駕駛是否正常。
1、出車前必須認真填寫《車輛使用申請單》，嚴格按照既定路線行駛，并在隨車的《行駛路段登記表》上記錄清楚行駛地點、時間及公里數。未按要求登記者，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
2、禁止公車私用，將車輛交予其他人員駕駛或交予無證人員駕駛者，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。若有特殊情況需要用車者須經總經理或綜合辦公室同意后，可將車輛資料及車輛交予指定人員。（備注：指定人員必須有簽署《駕駛員安全用車協(xié)議書》）
3、未經綜合辦公室同意私自出車者，發(fā)現(xiàn)一次罰款駕駛者100元。
4、注意保持車輛清潔衛(wèi)生，駕駛室內嚴禁亂丟垃圾，亂放物品，必須隨時保持駕駛室內的衛(wèi)生清潔，凡經檢查發(fā)現(xiàn)車容車貌過臟的，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
5、周末或節(jié)假日公司車輛必須停放在指定地點，鑰匙統(tǒng)一交到綜合辦公室保管，若因送貨、接人等原因需要用車者，須致電綜合辦公室主任，待同意后方可使用車輛，否則按一次100元罰款處理。
6、車輛發(fā)生事故、故障或刮花、碰撞后，必須第一時間告知綜合辦公室，若隱瞞不報被查出者，每次處以罰款100元。
7、如果發(fā)生交通事故，根據交警部門認定事實上的責任大小，駕駛員應就交通事故承擔賠償責任，全部責任賠償事宜損失額的20%；主要責任賠償實際損失額的10%；同等責任賠償實際損失額定的8%；次要責任賠償實際損失額的5%。
甲方主要負責人(簽字)：__________乙方(簽字)：__________
電話號碼：__________電話號碼：__________
_____年_____月_____日_____年_____月_____日
本合同自甲乙雙方簽字或蓋章之日起執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
駕駛員培訓協(xié)議篇十六
為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養(yǎng)成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優(yōu)秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現(xiàn)在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。
1、培訓時間：7月20日9：00—18：06
2、參訓人數：
（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環(huán)節(jié)：47人
（2）下午車前檢查與操作比賽環(huán)節(jié)：18人
3、現(xiàn)場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；
4、培訓項目設置：
知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；
5、突發(fā)狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；
應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了
應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；
7、遇到的困難：
（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；
（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出
出，對比賽場地的布置與維持造成影響；
8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現(xiàn)場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。
本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業(yè)素養(yǎng)等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。
不足之處：
1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；
2）跨部門間合作節(jié)奏較慢，影響到效率與活動進程；
改進：
2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發(fā)生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。
完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協(xié)作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現(xiàn)場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。
（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現(xiàn)場精彩不斷。
本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養(yǎng)，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業(yè)素養(yǎng)都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環(huán)節(jié)，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發(fā)揮，比賽現(xiàn)場精彩不斷。
（3）敢于嘗試，積累經驗，為培訓的蛻變蓄勢待發(fā)。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經驗，也為培訓模式的創(chuàng)新提供了信心。
活動結束后，2個月之內，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內容的強化及“查漏補缺”效果。