通過總結(jié)，我們可以進(jìn)一步明確自己的目標(biāo)和規(guī)劃未來的發(fā)展方向。注意總結(jié)的重點(diǎn)，著重寫出對自己和他人的影響和啟示。這些總結(jié)范文涵蓋了工作、學(xué)習(xí)、生活等不同方面的總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，具有一定的參考價值。
鐵路月度工作總結(jié)篇一
近期，長春市住房公積金管理中心機(jī)關(guān)黨委下發(fā)了《二一六中心黨建工作要點(diǎn)》，鐵路分中心黨支部積極行動，以“打造三個一”認(rèn)真貫徹落實中心文件精神，迅速在全體黨員干部中掀起“兩學(xué)一做”的學(xué)習(xí)熱潮。
一是列一份學(xué)習(xí)書單。“兵馬未動，糧草先行”，踐行“兩學(xué)一做”，“學(xué)”是前提。為了保證廣大黨員干部能真正讀到好書，分中心開展了“推薦好書活動”，一方面，分中心為廣大黨員干部推薦必讀書目，引導(dǎo)黨員干部認(rèn)真研讀《黨章》、《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn)則》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、黨的報告、《談治國理政》等書目，學(xué)習(xí)馬克思主義經(jīng)典著作、黨史、道德修養(yǎng)等經(jīng)典名篇，讓黨員干部在讀書過程中明方向、強(qiáng)信念，懂責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng);另一方面，在黨員干部中廣泛開展推薦好書活動，把“每月推薦一本好書”形成常態(tài)化，通過開展推薦好書活動，引導(dǎo)黨員干部積極參與到“兩學(xué)一做”教育活動中來，逐步養(yǎng)成我要讀書、每天讀書的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。
二是建一個學(xué)習(xí)書屋。為了讓廣大黨員干部有一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，分中心將4樓會議室改造為“圖書日常閱覽室”，同時，針對分中心專項用于購買圖書經(jīng)費(fèi)幾乎沒有這一現(xiàn)狀，分中心創(chuàng)新思路，通過職工踴躍捐贈以及在省圖書館的借取來添置圖書，閱覽室首批添置圖書100余冊，種類涉及思想政治、人文、法律、文學(xué)等諸多領(lǐng)域，供大家學(xué)習(xí)閱讀，并派專人對圖書室進(jìn)行日常管理。大家可在圖書閱覽室里靜靜地學(xué)習(xí)，也可以將圖書借出閱讀，以不斷積累知識、提升素質(zhì)、增強(qiáng)修養(yǎng)。該閱覽室全天候開放，并且通過每月到省圖調(diào)換新書實現(xiàn)了書目每月實時更新。
三是搭一個學(xué)習(xí)的平臺。為了將學(xué)習(xí)深入化，一方面，分中心利用現(xiàn)有的qq群、微信群，在網(wǎng)上搭建讀書交流平臺，開辟網(wǎng)上業(yè)務(wù)部門讀書論壇、分理處學(xué)習(xí)小組等，開展貼近分中心黨員干部工作實際的讀書學(xué)習(xí)交流活動，引導(dǎo)黨員干部暢想我的中國夢、我的價值觀、做一個有道德有文化的人，切實增強(qiáng)讀書的趣味性、生動性和吸引力。同時，還將通過開展學(xué)習(xí)之星、學(xué)習(xí)型黨員評選，催生更多的學(xué)習(xí)型黨員干部，發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，推動鐵路分中心“兩學(xué)一做”良好的學(xué)風(fēng)形成。
鐵路月度工作總結(jié)篇二
工電段生產(chǎn)工作是野外作業(yè)為主，工作環(huán)境和條件比較艱苦，不但要頂嚴(yán)寒冒酷暑，還要忍受矸石山上塵土飛揚(yáng)和矸石自然產(chǎn)生的有毒有害氣體的侵害。但我們的工人在保證安全的基礎(chǔ)上，團(tuán)結(jié)拼搏，想方設(shè)法地完成生產(chǎn)任務(wù)。特別是面臨臨時性或突擊任務(wù)時，他們憑著對工作的熱情和愛崗敬業(yè)的精神，在運(yùn)輸部樹立了“一支敢打硬仗的隊伍”的良好形象。
鐵路月度工作總結(jié)篇三
20xx年春運(yùn)，南鐵客運(yùn)公司北京車隊結(jié)合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動，將黨員先進(jìn)性教育活動引向深入，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊伍的先進(jìn)性，根植春運(yùn)保平安，以實干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
1、制定春運(yùn)工作方案，未雨綢繆早謀劃。
20xx年春運(yùn)是全路第五次大面積提速調(diào)圖后的第一個春運(yùn)，為此，從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運(yùn)前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運(yùn)辦公室、春運(yùn)工作組，組建了臨客車隊、春運(yùn)質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運(yùn)能安排、人員調(diào)配、乘務(wù)組織、車底套用、后勤保障、乘務(wù)紀(jì)律等方面對春運(yùn)工作進(jìn)行了精心籌劃。
結(jié)合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動，按照公司的部署，車隊從認(rèn)真落實各項管理制度入手，強(qiáng)力實施責(zé)任包保制度，在春運(yùn)組織中突出“嚴(yán)、細(xì)、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團(tuán)總支分別與各班組、黨支部、團(tuán)支部層層簽定了春運(yùn)質(zhì)量包保責(zé)任狀，真正做到人人明責(zé)、思責(zé)、盡責(zé)、問責(zé)，一切為了大局，一心想著旅客。
2、認(rèn)真落實“1312”，以點(diǎn)帶面夯基礎(chǔ)。
深化黨員一次出乘“三無一優(yōu)雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無不良反應(yīng)、身邊無違章違紀(jì)、所在班組無責(zé)任旅客傷亡和路風(fēng)事件，率先做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)乘務(wù)作業(yè)全過程的自控和互控），積極開展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。鼓勵和引導(dǎo)黨、團(tuán)員顧全大局，克服困難，甘于奉獻(xiàn)，全身心投入到春運(yùn)工作當(dāng)中，真正發(fā)揮黨員在班組中的“融入、團(tuán)結(jié)、帶動”作用，構(gòu)建平安親情服務(wù)網(wǎng)。2月5日，“雷鋒號”1454次列車廬山站開車后，15號車廂列車員，共青團(tuán)員萬俊在巡視車廂時發(fā)現(xiàn)車廂中部衣帽鉤上有一個女式背包，當(dāng)時附近座位上的旅客基本都已經(jīng)下車。萬俊反復(fù)詢問未果，立即將背包交給了列車長、黨支部書記張欽明，會同乘警開包檢查，內(nèi)有身份證、少量現(xiàn)金、手機(jī)及若干銀行儲蓄卡。張車長利用包內(nèi)手機(jī)的信息，輾轉(zhuǎn)與失主取得了聯(lián)系，并約定在1453次列車返回廬山站時將背包交還了失主。旅客萬分感激：“真沒想到，春運(yùn)時丟了東西還能這么快找回來！”
1、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，深入一線強(qiáng)包保。
今年春運(yùn)，年前，車隊t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務(wù)，極大地增加了車隊的管理跨度和難度。盡管如此，車隊干部仍克服困難，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監(jiān)控。制定了車隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點(diǎn)、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內(nèi)有干部把關(guān)的管理模式。車隊8名干部輪軸轉(zhuǎn)，添乘值班進(jìn)庫幾乎成為他們春運(yùn)時期的生活軌跡，雙休日、春節(jié)假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣。節(jié)后2月12日，車隊開始套跑九江至東莞東臨客，隊長肖育勤、副隊長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞，主動要求到九江“打前戰(zhàn)”，協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項準(zhǔn)備事宜。
2、成立職工服務(wù)部，相親相愛一家人。
春運(yùn)時期，工作量和勞動強(qiáng)度都比平時大了許多。為切實關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活，車隊早在春運(yùn)前夕，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進(jìn)行了一次詳細(xì)調(diào)查摸底，積極與公司匯報協(xié)調(diào)，解決了外地職工春運(yùn)連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團(tuán)員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情，積極與公司及衛(wèi)生防疫部門聯(lián)系，對列車進(jìn)行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應(yīng)急藥品，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員（包括臨時季節(jié)工）買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質(zhì)較差的同事搞衛(wèi)生等等。總之，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務(wù)人員，今年春運(yùn)，兩人所在的列車都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運(yùn)開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉(zhuǎn)”。這一轉(zhuǎn)就是半個多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶，列車一進(jìn)站，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸，爸爸！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來！然而當(dāng)天，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車長懷著對兒子、對父親的.深深愧疚，義無反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病，被送入北京鐵路醫(yī)院住院治療。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日，1454次始發(fā)時，乘務(wù)員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊立即派人將她攙扶至醫(yī)務(wù)室，之后又迅速將其送醫(yī)院治療，直到晚上七點(diǎn)多，譚敏的病情得到控制后，車隊干部們才放心地離開。
1、發(fā)揮車班黨支部堡壘作用。
深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，全面落實包保負(fù)責(zé)制?？傊С蓡T包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運(yùn)任務(wù)按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發(fā)揮黨建帶團(tuán)建的作用，要求黨、團(tuán)員站在春運(yùn)工作最前沿，佩帶黨、團(tuán)徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團(tuán)員組成青年志愿者服務(wù)小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團(tuán)徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團(tuán)員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進(jìn)南鐵，享受親情”！2月1日，山西運(yùn)城旅客王根才乘坐t167次列車到九江，下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內(nèi)有現(xiàn)金一萬余元、數(shù)碼相機(jī)、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現(xiàn)時，列車早已自九江站開出。正在沮喪之際，卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員，共青團(tuán)員王潔在整理房間時發(fā)現(xiàn)了王先生遺失的小包。經(jīng)列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生。考慮到春運(yùn)時期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車因此與王先生約好，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發(fā)揮車隊黨總支的組織作用。
在公司統(tǒng)一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啟動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀，組織開展了“春運(yùn)到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運(yùn)人多，如何強(qiáng)化乘降組織、如何加強(qiáng)車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進(jìn)行廣泛討論。鼓勵黨團(tuán)員積極投身于春運(yùn)立功競賽活動當(dāng)中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再嚴(yán)重，列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。各班組青年團(tuán)員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節(jié)后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車嚴(yán)重超員，車班黨支部、團(tuán)支部立即啟動了列車超員應(yīng)急方案，克服重重困難，堅持下車廂查危、驗票，對重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)照顧，創(chuàng)下了單程車補(bǔ)收入10.21萬的記錄。
3、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)。
公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運(yùn)中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強(qiáng)力推行管理問責(zé)制度，責(zé)任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，分線點(diǎn)線結(jié)合，督查、協(xié)調(diào)、解決一線春運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題和困難。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運(yùn)的有序可控。
鐵路月度工作總結(jié)篇四
我叫××，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求，懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術(shù)人員。
在開工初期，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié)，洗澡沒有水，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著測量儀器，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴(yán)格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度，嚴(yán)于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進(jìn)步，盡自己的努力為企業(yè)奉獻(xiàn)著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦。
城際鐵路建設(shè)對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭，我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料，收集有關(guān)信息，不斷的學(xué)習(xí)，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎(chǔ)。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產(chǎn)部開展各個施工點(diǎn)，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。
在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期，我謹(jǐn)行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點(diǎn)地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點(diǎn)施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié)，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領(lǐng)導(dǎo)及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生。
在生活方面，我團(tuán)結(jié)同事，勤儉節(jié)約，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團(tuán)結(jié)，經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全大局。
現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點(diǎn)，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)，如何為確保鋪架施工貢獻(xiàn)自己的才華。
鐵路月度工作總結(jié)篇五
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。今天本站小編給大家整理了鐵路月度工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
四月份以來，工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強(qiáng)對職工的安全宣傳，強(qiáng)化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準(zhǔn)備，使得安全工作做得扎實細(xì)致。現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運(yùn)運(yùn)輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，工區(qū)一方面通過。
黑板報。
專欄領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想奮斗目標(biāo)活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項安全活動，積極引導(dǎo)職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強(qiáng)對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護(hù)，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標(biāo)準(zhǔn)，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標(biāo)準(zhǔn)著裝、按標(biāo)準(zhǔn)操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認(rèn)真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細(xì)地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強(qiáng)對職工安全培訓(xùn)，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓(xùn)計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細(xì)節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容，對職工們進(jìn)行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達(dá)優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進(jìn)行了應(yīng)知應(yīng)會崗前安全適應(yīng)性培訓(xùn)，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準(zhǔn)備，應(yīng)對即將來到的汛期。四月份，工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護(hù)樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預(yù)警機(jī)制，專門用來應(yīng)對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強(qiáng)晝夜巡視，認(rèn)真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補(bǔ)充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運(yùn)輸安全。
時光荏苒、日月如梭。20xx年x月，是我離開xx鐵路公安段，走進(jìn)鐵路xx派出所xx警組的第一個月，也是注定要在我人生中留下濃重一筆的一個月。正是這一個月，我從一名客站民警轉(zhuǎn)變成為一名線路民警，正是這一個月，我感受到了真真正正的成長與進(jìn)步?；貞浺粋€月來的風(fēng)風(fēng)火火，內(nèi)心感慨頗多。現(xiàn)就一個月來的工作總結(jié)如下：
一、努力改造思想，完成角色轉(zhuǎn)換經(jīng)過xx火車站公安段的兩年打造，付出了艱辛，也增長了學(xué)識、煉就了堅毅的秉性，同時也為以后的人生種植了希望;如今，我已經(jīng)離開xx火車站公安段，從一名客站民警走上了鐵路線路工作崗位、成為了鐵路xx派出所的一名線路民警，作為一名線路民警，我首要的任務(wù)就是努力改造思想，盡快完成角色的轉(zhuǎn)變。真正從思想上把自己當(dāng)成“一名線路民警”，從行動上嚴(yán)謹(jǐn)自律，從小事做起，在工作中努力樹立為人民服務(wù)的思想，真正做到“情為民所系、權(quán)為民所用、利為民所謀”。一個月的工作經(jīng)歷使我感受到：搞好角色轉(zhuǎn)換，正是我參加工作后的第一要務(wù)。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)理論，提升思想境界為了更好地開展今后的線路工作，我更加注重了理論知識的學(xué)習(xí)。一個月來，我在學(xué)習(xí)了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和“樹立科學(xué)發(fā)展觀、努力構(gòu)建社會主義和諧社會”重要理論的基礎(chǔ)上，積極參加黨的各項教育活動，并積極撰寫學(xué)習(xí)。
心得體會。
主動與老同志們交流;在認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的xx屆五中全會《中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定》后我又在支部和老同志們的幫助下對其再次的進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)通過學(xué)習(xí)豐富了自己的政治理論提高了思想認(rèn)識不斷在學(xué)習(xí)中豐富自己、充實自己、鞏固自己、提高自己。
三、立足本職崗位，提高工作能力為了使自己學(xué)習(xí)到的理論知識迅速和實踐結(jié)合起來，不斷提高用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)、方法解決實際問題的能力，我很注意對自己所從事線路工作特點(diǎn)的研究和學(xué)習(xí)，以便找到理論和實踐的最佳結(jié)合點(diǎn)，從而為解決實際問題尋找一個切入點(diǎn)，以利于問題的實際解決。一個月內(nèi)，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)工作安排，我在鐵路xx派出所xx警務(wù)區(qū)工作，針對與原來xx火車站公安段不同工作的不同特點(diǎn)，我學(xué)習(xí)的側(cè)重和采取的工作方法也有所不同：
(一)在xx警務(wù)區(qū)，我側(cè)重學(xué)習(xí)《線路民警。
崗位職責(zé)。
》、《xx鐵路局治安隱患綜合治理及處罰辦法》、《線路民警工作手冊》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《xx鐵路局消防管理處罰辦法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路法》以及《治安管理處罰法》中有關(guān)鐵路線路的法規(guī)條例，注重觀察、實踐，邊干邊學(xué)，邊學(xué)邊干;能理論聯(lián)系實際，自覺堅守崗位，盡心盡責(zé)，努力增強(qiáng)自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，不斷推進(jìn)自身綜合素質(zhì)的提高。工作中，能發(fā)揮自身所長，主動協(xié)助老民警做好鐵路沿線安全保衛(wèi)工作，積極做好鐵路沿線外來務(wù)工人員的思想教育工作。在崗一個月期間，無論是業(yè)務(wù)工作，還是自身管理都沒有發(fā)生任何違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象，為保證了以鐵路運(yùn)輸安全為中心的業(yè)務(wù)工作的順利進(jìn)行發(fā)揮了積極作用。
(二)因為xx警務(wù)區(qū)所針對的工作是鐵路線路安全保衛(wèi)，與我之前在鐵路xx火車站公安段的客站安全保衛(wèi)工作互不相連，所以我的工作方法也必定需要改變，以適應(yīng)線路安全保衛(wèi)工作。
1、自從我來到xx警務(wù)區(qū)后，堅持開展多形式地宣傳教育，在管轄區(qū)間內(nèi)創(chuàng)造濃烈的鐵路護(hù)路輿論氛圍。為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，調(diào)動各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來，我堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。我還采取在鐵路沿線附近的村屯設(shè)立護(hù)路宣傳板，在村委會設(shè)立法制宣傳欄，結(jié)合普法教育活動開展法制講座等方式，對廣大沿線群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。
2、在做好廣泛宣傳的同時，我還重點(diǎn)抓住重點(diǎn)對象，開展包保性宣傳，針對不同人群，經(jīng)常深入牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘“戶、廢品收購點(diǎn)及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行包保性宣傳，簽訂責(zé)任狀，明確專人看護(hù)，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全。
3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。在我到達(dá)xx警務(wù)區(qū)的當(dāng)天下午，我便前往xx火車站邊上的民工子弟小學(xué)，聯(lián)系校方，要求他們增加思想品德教育課中愛路護(hù)路的內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育;對1-5年級小學(xué)生采取每周利用放學(xué)前的集合時間，親自講授愛路護(hù)路方面知識，并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會、隊會和家長會，采取以案說法、排演護(hù)路小節(jié)目、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護(hù)路。在寒假過年期間，深入村屯、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。
(三)堅持經(jīng)常性地打防結(jié)合，在鐵路護(hù)路上確保安全暢通。在實際工作中，我堅持定時定點(diǎn)巡邏與隨機(jī)巡邏相結(jié)合，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。
1、加強(qiáng)治安巡控。目前，我轄區(qū)共有護(hù)路聯(lián)防員19名，統(tǒng)一標(biāo)志，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)村屯、無人看守隧道等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預(yù)防了鐵路運(yùn)輸安全事故和治安刑事案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上，我還經(jīng)常征求轄區(qū)內(nèi)鐵路各部門的意見，密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)以及線路的治安安全。
2、明確責(zé)任監(jiān)管。每年初，我們警組就會與鐵路沿線各村、中小學(xué)學(xué)校分別簽訂《戶籍式管理。
責(zé)任書。
》，落實責(zé)任，細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與牲畜養(yǎng)殖人員、“五殘“人員的監(jiān)護(hù)人、廢品收購站點(diǎn)也分別簽訂責(zé)任書，落實了包保責(zé)任制，每年兌現(xiàn)一次。
3、突出重點(diǎn)整治。在認(rèn)真落實防范控制措施的基礎(chǔ)上，我們警組每半年對鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。
四、注重團(tuán)結(jié)同志、營造和諧氛圍因為剛分配到線路工作，對業(yè)務(wù)還不是很熟悉，難免會遇到這樣那樣的困惑和不解，每當(dāng)這時，我就會主動向工作經(jīng)驗豐富的老同志或領(lǐng)導(dǎo)請教;對同志們提出的意見、建議甚至批評，我都會虛心接受、認(rèn)真反思;自覺做到“有則改之，無則加勉!”無論在任何崗位，都能與同事們和睦相處、團(tuán)結(jié)協(xié)作，爭取營造一個和諧的人際關(guān)系，從而能夠擁有一個和諧的工作氛圍，工作起來也會更加舒心、更加起勁;因為自己還年輕，爭取每天提前上班，主動打掃辦公室衛(wèi)生，積極參加車站、警務(wù)區(qū)的義務(wù)勞動和其他公益活動。
雖然，自己在工作中付出了努力，取得了一定的成績和收獲，也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定，想一想，心中甚感欣慰;但是，畢竟自己年紀(jì)輕，又是參加工作的第二年，缺乏工作經(jīng)驗，也暴露出了許多缺點(diǎn)和不足，比如：考慮問題不夠全面，有時候不注意講究工作方法;在一些工作細(xì)節(jié)上不夠細(xì)心，做了一些本可以避免的失誤;工作不夠沉穩(wěn)，易浮躁等等，這些都有待在以后的工作中加以克服。
對此，我充滿信心，相信自己以后一定會做得更好!總之，我的這一個月可以用一句話來概括：在學(xué)習(xí)中成長，在成長中學(xué)習(xí)。20××年的第一個月已經(jīng)成為了歷史，俗話說得好：過去的就讓它過去吧，“往者不可諫，來者猶可追”，新的一年意味著新的起點(diǎn)、新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn)，我決心好好把握以后的時間，再接再厲，更上一層樓，努力開創(chuàng)嶄新的工作新局面。
九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強(qiáng)化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況。
1、深入開展“三查”活動。
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策。
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，測試不認(rèn)真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作。
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實做和獨(dú)立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路月度工作總結(jié)篇六
為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項安全活動，積極引導(dǎo)職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇七
時光荏苒，五月轉(zhuǎn)瞬之間又到了月末?；仡欉^去一個月的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。
起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一個月里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面。
我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理。
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
二、存在的缺點(diǎn)。
回顧一個月來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、下個月的打算。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險的基礎(chǔ)。
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鐵路月度工作總結(jié)篇八
今年，我們鋪設(shè)了新邱巴新物流線，成功的實現(xiàn)了巴新鐵路與運(yùn)輸部鐵路的對接工程；機(jī)修廠線路改造鋪設(shè)工程；十二廠專用線鋪設(shè)工程；站內(nèi)停車線鋪設(shè)工程；新邱十三公里處線路改造工程；更換了王營線路、新邱線枕木2000根；同時，我們加強(qiáng)了排矸場移動線路的維修整治工程，搖道抬道38次，累計長度達(dá)到20公里，提高了排矸線路質(zhì)量，保證了內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入排矸線路的安全系數(shù)。
在電務(wù)工作中，工人們堅持按時檢查，每倆小時就進(jìn)入就進(jìn)入機(jī)械室進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；同時在新邱巴新物流線對接中，我們鋪設(shè)電纜2000延長米，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)5臺，信號燈20余，進(jìn)行了信號機(jī)械的重新改造，經(jīng)過一個多月完成了這項電務(wù)工程；同時我們還改造了站內(nèi)、王營站等幾處信號。
鐵路是運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保證，我們的目標(biāo)是保證這個基礎(chǔ)的穩(wěn)定，一年來，在全體職工共同團(tuán)結(jié)協(xié)作、不懈努力下，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全順暢做出了分內(nèi)工作。
鐵路月度工作總結(jié)篇九
青藏鐵路格拉段于20xx年6月29日開工，當(dāng)年完成投資11.8億元，實現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷，鐵路工作總結(jié)。20xx年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌，年底勝利到達(dá)昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設(shè)備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標(biāo)勝利實現(xiàn)。
今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預(yù)計全年完成投資可以達(dá)到57.8億元。20xx年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成，布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過風(fēng)火山，安多制梁場建成投產(chǎn)。兩年來，各項工作都取得了較好成績。
一、主要成績。
1、工程質(zhì)量良好。自開工以來，我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來抓，始終堅持“三高”要求，著眼于實現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo)，確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化建設(shè)管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系，初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查、設(shè)計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定，分項工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上；第三方評估結(jié)果顯示，已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠；使用探地雷達(dá)檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好，經(jīng)試驗，已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時60公里。
2、環(huán)保成效顯著。目前，野生動物得到了有效保護(hù)，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護(hù)，長江源的水質(zhì)沒有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù)，沒有亂挖草地的現(xiàn)象。
3、衛(wèi)生、生活保障成績突出。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件?，F(xiàn)有三萬多建設(shè)者，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工，身體不適應(yīng)的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防，未發(fā)生疫情。
4、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點(diǎn)工程來抓，高度重視，開工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設(shè)計思路和原則是正確的。到目前為止，已經(jīng)有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用于設(shè)計和施工。
5、黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設(shè)單位和施工單位沒有隸屬關(guān)系的情況下，負(fù)責(zé)全線的思想教育、思想發(fā)動、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長于紹水、鐵一院設(shè)計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí)，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。
二、主要做法。
（一）認(rèn)真落實“三個代表”重要思想，堅持與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。青藏鐵路建設(shè)在技術(shù)上和管理上沒有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。我們遵照中央領(lǐng)導(dǎo)的指示和鐵道部的工作安排，堅持“三個代表”重要思想，在青藏鐵路建設(shè)中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務(wù)必”，關(guān)心人的健康，規(guī)范各方面的管理。
首先，堅持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟(jì)線，也是政治線，我們承擔(dān)這些工作，既是經(jīng)濟(jì)任務(wù)，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù)?！扒嗖罔F路無小事，事事講政治，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情，放在青藏線，就有可能引發(fā)大的問題，因此，我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關(guān)系，是合同關(guān)系，但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事，還是份外的事，不管是合同以內(nèi)的事，還是合同以外的事，都管好。
其次，堅持建設(shè)理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來提升設(shè)計理念。經(jīng)過兩年的實踐，我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識。就是要用人類最新的文明成果，用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運(yùn)營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質(zhì)量上，而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平。即用高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實現(xiàn)。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè)，還要負(fù)責(zé)將來整個青藏線的運(yùn)營。因此，我們牢固樹立了建設(shè)為運(yùn)營服務(wù)的理念，資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來的運(yùn)營提供最好的條件和服務(wù)。
其三，堅持管理機(jī)制的創(chuàng)新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實行質(zhì)量、投資、工期三大控制，更要關(guān)心人的健康和生命，樹立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統(tǒng)一，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn)。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。在日常檢查中，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權(quán)利，基本實現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項指導(dǎo)，由項目法人組織實施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始，對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開展了大量攻關(guān)。
（二）按照國家的法律、法規(guī)要求，依法建設(shè)、規(guī)范管理。我們在依法建設(shè)當(dāng)中，主要有四個方面。
一是在建設(shè)程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開工，都由國務(wù)院辦公會議審批。在建設(shè)實施當(dāng)中，我們堅持不搶工期，按設(shè)計供圖――核對優(yōu)化――按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上，按編制施工組織設(shè)計――審核批準(zhǔn)――開工的程序進(jìn)行。兩年來的建設(shè)工作，始終有序推進(jìn)、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規(guī)辦理有關(guān)事情。砂石料開采、征地拆遷、防鼠疫、保護(hù)水資源、保護(hù)環(huán)境等，國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規(guī)定進(jìn)行申請、報批、辦證，然后才組織開采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。
三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實行項目法人負(fù)責(zé)制，招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴(yán)格履行職責(zé)。青藏鐵路線下工程站前33個標(biāo)段，站后17個標(biāo)段，都實行公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設(shè)備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開招標(biāo)。我們實行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同，嚴(yán)格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設(shè)規(guī)章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設(shè)沒有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項建設(shè)規(guī)章，涵蓋了環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質(zhì)量和安全的各個方面。經(jīng)過兩年來的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點(diǎn)的。各個單位、各級領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事，不能憑個人主觀意識辦事。
鐵路月度工作總結(jié)篇十
第一條為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人身安全、財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，制定本條例。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)及與鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)有關(guān)的活動，適用本條例。
第四條國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)全國的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。
國務(wù)院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機(jī)構(gòu)(以下簡稱鐵路管理機(jī)構(gòu))負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。
第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好與鐵路運(yùn)輸安全有關(guān)的工作，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全教育，落實護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路運(yùn)輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全事項。
第六條公安機(jī)關(guān)按照職責(zé)分工，維護(hù)車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。
第七條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，保證鐵路運(yùn)輸安全所必需的資金投入。
鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。
第八條國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)鐵路治安事件、重大自然災(zāi)害及火災(zāi)事故、重大鐵路運(yùn)輸安全事故及其他影響鐵路運(yùn)輸安全、暢通的突發(fā)性事件，制定應(yīng)急預(yù)案。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，建立、健全本企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急指揮、救援等事項。
第九條任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。
任何單位和個人都有保護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地的義務(wù)，發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志、鐵路用地及其他影響鐵路運(yùn)輸安全的行為，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、地方各級人民政府或者有關(guān)部門檢舉、報告，或者及時通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)。接到檢舉、報告的部門或者接到通知的鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)及時予以處理。
對維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個人，應(yīng)當(dāng)給予表彰獎勵。
第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:。
(一)城市市區(qū)，不少于8米;。
(二)城市郊區(qū)，不少于10米。
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;。
(四)其他地區(qū)，不少于15米。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施。
企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。
第十一條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為:。
(一)建造建筑物、構(gòu)筑物;。
(二)取土、挖砂、挖溝。
(三)采空作業(yè);。
(四)堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。
第十二條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運(yùn)輸安全的，由國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。對采取安全防護(hù)措施后仍不能滿足安全要求的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定限期拆除。
拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應(yīng)當(dāng)依法給予合理補(bǔ)償。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。
第十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對鐵路線路進(jìn)行經(jīng)常性巡查和維護(hù)。對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)立即處理;不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時報告本企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人。巡查及處理情況應(yīng)當(dāng)留存記錄。
第十四條鐵路線路及其鄰近的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等(與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備除外)，不得進(jìn)入國家規(guī)定的鐵路建筑接近限界。進(jìn)入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機(jī)構(gòu)有權(quán)制止、拆除。
第十五條任何單位和個人不得在鐵路橋梁(含道路、鐵路兩用橋，下同)跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進(jìn)行圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，有關(guān)行政管理部門在批準(zhǔn)之前應(yīng)當(dāng)征求有關(guān)鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見。
第十六條任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂:。
(一)橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米;。
(二)橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游20xx米。
(三)橋長100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行。
第十七條任何單位和個人不得在鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)200米范圍內(nèi)，或者鐵路車站及周圍200米范圍內(nèi)，及鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。但是，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立的為鐵路運(yùn)輸工具補(bǔ)充燃料的設(shè)施及辦理危險貨物運(yùn)輸?shù)某狻?BR> 第十八條禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因修建道路、水利工程等公共工程，確需實施采石、爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護(hù)措施。
第十九條道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護(hù)，保證道路、鐵路兩用橋處于安全的技術(shù)狀態(tài)。
道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負(fù)責(zé)，所需的費(fèi)用根據(jù)公平合理的原則分擔(dān)。
第二十條鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關(guān)規(guī)定由中國人民武裝警察部隊負(fù)責(zé)守衛(wèi)。
第二十一條在鐵路橋梁跨越的河道上下游進(jìn)行疏浚作業(yè)，影響鐵路橋梁安全的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評估，有關(guān)河道、航道管理部門在批準(zhǔn)前應(yīng)當(dāng)征求國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，依法進(jìn)行疏浚作業(yè)。但進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)的除外。
第二十二條鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項目概算。
第二十三條跨越、穿越鐵路線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，或者在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，涉及鐵路運(yùn)輸安全的，按照國家有關(guān)規(guī)定辦理;沒有規(guī)定的，由建設(shè)工程項目單位與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商，不得危及鐵路運(yùn)輸安全。
實施前款工程的施工單位應(yīng)當(dāng)遵守鐵路施工安全規(guī)范，不得影響鐵路行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全。工程項目設(shè)計、施工作業(yè)方案應(yīng)當(dāng)通報鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設(shè)的通信線路，存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護(hù)措施。
第二十四條船舶通過鐵路橋梁時，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。
橋區(qū)航標(biāo)中的橋梁航標(biāo)、橋柱標(biāo)、橋梁水尺標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置、維護(hù)。水面航標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置，航道管理部門負(fù)責(zé)維護(hù)，所需維護(hù)費(fèi)用按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第二十五條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高標(biāo)志及限高防護(hù)架。城市道路的限高標(biāo)志，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護(hù);公路的限高標(biāo)志，由公路管理部門設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。
機(jī)動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護(hù)架。
下穿鐵路的涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水，保證正常通行。
第二十六條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路及路塹上的道路，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止車輛進(jìn)入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)。
跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止車輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)。
第二十七條埋設(shè)、鋪設(shè)、架設(shè)鐵路信號、通信光(電)纜應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并接受國務(wù)院信息產(chǎn)業(yè)主管部門的監(jiān)督管理。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)、為鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)的電信企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對鐵路信號、通信光(電)纜的維護(hù)和管理。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道。
設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)向鐵路管理機(jī)構(gòu)提出申請，并按如下程序?qū)徟?城市內(nèi)設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機(jī)構(gòu)會同城市規(guī)劃部門根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定;城市外設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機(jī)構(gòu)會同當(dāng)?shù)厝嗣裾鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。
決定予以批準(zhǔn)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)給批準(zhǔn)文件;不予批準(zhǔn)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)書面通知申請人并說明理由。
第二十九條列車行駛速度達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。
道路交通流量、列車行駛速度達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，新建、改建的道路與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。
既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。
設(shè)置鐵路立體交叉和平交道口，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第三十條鐵路與道路交叉處設(shè)置立體交叉所需費(fèi)用按照下列原則確定:。
(三)現(xiàn)有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門和道路部門按照公平合理的原則分擔(dān)建設(shè)費(fèi)用。
第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線或者安全防護(hù)設(shè)施;無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志。
警示燈、安全防護(hù)設(shè)施由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù);警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。
第三十二條機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點(diǎn)。對無法立即移走的，應(yīng)當(dāng)立即報告鐵路道口看守人員;在無人看守道口處，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車，并通知就近鐵路車站采取緊急措施。
第三十三條履帶車輛通過鐵路平交道口，應(yīng)當(dāng)提前通知鐵路道口管理部門，并在其協(xié)助、指導(dǎo)下通過。
第三十四條在下列地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識別的警示、保護(hù)標(biāo)志:。
(一)鐵路橋梁、隧道的兩端;。
(二)鐵路信號、通信光(電)纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)。
(三)電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地方。
第三十五條設(shè)計、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并分別向國務(wù)院鐵路主管部門申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證或者型號認(rèn)可證，經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書。
第三十六條按照國家有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口的鐵路機(jī)車車輛，在投入使用前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門驗收合格。
第三十七條申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證、型號認(rèn)可證和鐵路機(jī)車車輛驗收的具體程序由國務(wù)院鐵路主管部門另行規(guī)定。
第三十八條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件并由國務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)定:。
(一)有按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測、檢驗合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備;。
(二)有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。
(三)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度。
(四)近3年內(nèi)無產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任事故。
鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備經(jīng)符合國家規(guī)定條件的專業(yè)檢測、檢驗機(jī)構(gòu)檢測、檢驗合格，方可使用。
用于危險化學(xué)品和放射性物質(zhì)鐵路運(yùn)輸?shù)墓捃嚰捌渌萜鞯纳a(chǎn)和檢測、檢驗，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定管理。
第三十九條本條例第三十八條規(guī)定以外的其他直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全的鐵路專用設(shè)備、器材、工具和安全檢測設(shè)備，實行產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證制度(已實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度的鐵路專用產(chǎn)品除外)，相關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)證實施規(guī)則由國務(wù)院認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院鐵路主管部門依法共同制定。
第四十條用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等運(yùn)輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運(yùn)輸包裝及貨物裝載加固，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
第四十一條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立、健全并嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的安全管理和檢查防護(hù)的規(guī)章制度，加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的檢測、維修，對不符合安全要求的應(yīng)當(dāng)及時更換，確保鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備性能完好和安全運(yùn)行。
在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運(yùn)輸高峰期間，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢查，確保運(yùn)輸安全。
第四十二條鐵路機(jī)車車輛和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門考試合格后，方可上崗。具體辦法由國務(wù)院鐵路主管部門制定。
第四十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的操作規(guī)程，使用、管理鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備。
第四十四條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)旅客、列車工作人員及其他進(jìn)入車站的人員遵守的安全管理規(guī)定在列車內(nèi)、車站等場所公告。
第四十五條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)使用國務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)定的符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，并配備專門的安全管理人員，負(fù)責(zé)系統(tǒng)安全保護(hù)工作。
第四十六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定，對旅客攜帶物品和托運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員，應(yīng)當(dāng)佩戴安全檢查標(biāo)志，依法履行檢查職責(zé)，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進(jìn)站乘車。
第四十七條旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。
第四十八條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時不得有下列行為:。
(一)匿報、謊報貨物品名、性質(zhì);。
(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。
(三)匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量;。
第四十九條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，并不得有下列行為:。
(一)在非危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運(yùn)危險貨物;。
(二)未經(jīng)批準(zhǔn)承運(yùn)超限、超長、超重、集重貨物。
鐵路月度工作總結(jié)篇十一
7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的細(xì)微關(guān)懷，給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！
鐵路月度工作總結(jié)篇十二
今年以來，在縣政法委的指導(dǎo)下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機(jī)制，按照關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強(qiáng)了對護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
為進(jìn)一步落實護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，把護(hù)路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機(jī)構(gòu)。成立了由場黨委主要負(fù)責(zé)同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護(hù)路員等組成的護(hù)路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，把鐵路護(hù)路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護(hù)路辦牌子，明確各自責(zé)任，并設(shè)專人負(fù)責(zé)情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關(guān)人員參加會議，把綜治工作與鐵路護(hù)路工作同部署、同檢查、同總結(jié)，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責(zé)任書。護(hù)路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學(xué)校簽訂《xxxx年度鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入社會管理和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要元素，納入開展護(hù)路護(hù)線安全聯(lián)防的總體布局。
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學(xué)校、企業(yè)，利用宣傳欄，張貼鐵路護(hù)路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。二是抓住重點(diǎn)對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點(diǎn)、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》，把安全責(zé)任落到實處，在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護(hù)路護(hù)線的濃厚氛圍，確保了轄區(qū)基本情況清，重點(diǎn)部位清，重點(diǎn)行業(yè)清，重點(diǎn)對象清。截至目前，共宣傳x次，發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。
根據(jù)政法委、護(hù)路辦的要求，我場加強(qiáng)治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護(hù)路聯(lián)防小分隊，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)部位開展重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護(hù)路辦及鐵路護(hù)路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點(diǎn)路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍(lán)天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
1、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進(jìn)，機(jī)動車、三輪車違規(guī)載人給鐵路護(hù)路聯(lián)防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑。
1、進(jìn)一步加大鐵路護(hù)路的宣傳力度。把學(xué)生、機(jī)動車駕駛員、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點(diǎn)作為重點(diǎn)宣傳對象，在鐵路沿線學(xué)校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學(xué)唱愛路護(hù)路三字歌等形式，對學(xué)生進(jìn)行全面愛路護(hù)路教育。
2、創(chuàng)新工作思路，深化創(chuàng)建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機(jī)制，實現(xiàn)鐵路護(hù)路沿線綜合治理長效工作機(jī)制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定，運(yùn)輸環(huán)境秩序良好，維護(hù)穩(wěn)定機(jī)制健全，基層基礎(chǔ)規(guī)范扎實，鐵路運(yùn)輸安全暢通，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。
鐵路月度工作總結(jié)篇十三
在段教育科的指導(dǎo)下，在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng)，主動服務(wù)”的方針，以提高職工保安全技能為目標(biāo)，創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，抓基本制度的落實，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。
職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就，費(fèi)朝夕之工就可以達(dá)到效果的，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育。
二是積極開展活動，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干，帶動了車間整體素質(zhì)的提高。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔，按照機(jī)型挑選選手參加車間決賽。今年來，先后進(jìn)行了全員、黨、團(tuán)員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽，對取得名次的職工進(jìn)行重獎，增強(qiáng)了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動，寓教于樂，提高了職工學(xué)積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，并取得了優(yōu)異的成績。
三是抓機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高司機(jī)平穩(wěn)操縱水平，展示客運(yùn)職工形象。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面，加強(qiáng)乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育，以客車安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn)，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機(jī)車是崗位的基礎(chǔ)，敬業(yè)是崗位的保證”的共識，規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)行為，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機(jī)車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、指導(dǎo)，要求乘務(wù)員做到熟練會背，并對包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運(yùn)行、到達(dá)、退勤等一次作業(yè)過程進(jìn)行一次全面鑒定，不合格者下線培訓(xùn)。各指導(dǎo)司機(jī)對本組人員進(jìn)行認(rèn)真梳理、分析、分類，對責(zé)任心差、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面，車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機(jī)手中，利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會，反復(fù)向乘務(wù)員宣講，指導(dǎo)司機(jī)利用添乘時手把手進(jìn)行教，重點(diǎn)是新職司機(jī)和業(yè)務(wù)水平差的司機(jī)，操縱習(xí)慣不好，將他們列為重點(diǎn)，各指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)進(jìn)行了幫教。
結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動，車間、指導(dǎo)組在添乘和運(yùn)器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進(jìn)行重點(diǎn)卡控，保證了操縱辦法的落實。對指導(dǎo)司機(jī)每月進(jìn)行量化要求，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機(jī)的操縱進(jìn)行鑒定，全年車間共鑒定司機(jī)1258人次。
四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè)。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機(jī)務(wù)段先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際情況制定了《運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》，規(guī)范了車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員的日常言行舉止。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院聯(lián)系，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員進(jìn)行了以站軍姿、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任、書記帶頭，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范，為職工帶了個好頭，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高，綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績。
五是規(guī)范車間日?？荚?，嚴(yán)肅考試紀(jì)律。車間將制定日?？荚嚳己宿k法，每季度集中對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章考試，對不參加考試或考試成績達(dá)不到80分的進(jìn)行考核。
1、在舉世矚目的北京奧運(yùn)會期間。以平穩(wěn)操縱為重點(diǎn)，規(guī)范機(jī)車操縱，加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)業(yè)務(wù)教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責(zé)任晚點(diǎn)。加強(qiáng)了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機(jī)車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運(yùn)期間的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
2、完成了今年的司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)提職考試和等級司機(jī)、職業(yè)技能鑒定的考試工作。
3、完成了一號文件、冬春運(yùn)、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規(guī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作。
4、落實“三卡死”制度。對新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100%做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。
一是對照標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應(yīng)把違章、違紀(jì)等方面的問題也寫進(jìn)去，功過分明，獎罰有據(jù)，在班組成員中形成競爭機(jī)制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進(jìn)行批評教育，加強(qiáng)班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性、連續(xù)性，車間成立了檢查組，由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊檢查。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進(jìn)行考核和評定，并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評定統(tǒng)計表》，交由指導(dǎo)司機(jī)(乘務(wù)工程師)審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，并確定崗位等級。
每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗評分，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評定表》。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結(jié)果報段考評小組。
二是嚴(yán)格考核，確保創(chuàng)建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣，對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎勵，被評為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性。與評先掛鉤，所有的先進(jìn)個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生，所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。
三是為了促進(jìn)班組建設(shè)，我們加強(qiáng)了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合，對班組長進(jìn)行培訓(xùn)。
一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強(qiáng)，教育形式單調(diào)，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重。
二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點(diǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機(jī)型復(fù)雜，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在點(diǎn)上，但從實際效果上，很難達(dá)到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié)，針對性不強(qiáng)。
20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo)，堅持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點(diǎn)，緊緊圍繞安全運(yùn)輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機(jī)務(wù)段的改革、發(fā)展做出貢獻(xiàn)。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)在職工業(yè)務(wù)教育中的作用，加強(qiáng)工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理。
2、創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，以提高職工實際操作技能為目的，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機(jī)車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點(diǎn)的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。
鐵路月度工作總結(jié)篇十四
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月x日和9月x日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月x日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月x日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月x日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月x日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月x日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月x日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
占信息總件數(shù)的；b類3件，占信息總件數(shù)的；c類3件，占總件數(shù)。
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，試不認(rèn)真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
（4）、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實做和獨(dú)立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路月度工作總結(jié)篇十五
在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關(guān)部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設(shè)計、建設(shè)單位密切配合、主動協(xié)調(diào)、狠抓落實，總體進(jìn)展順利，為全面完成各項預(yù)定目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。
縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內(nèi)段的征地拆遷工作。
二是制訂了長昆客專鐵路建設(shè)《征地拆遷和各項協(xié)調(diào)工作實施方案》，明確工作目標(biāo)，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。
三是落實工作責(zé)任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設(shè)征地拆遷工作的第一責(zé)任人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責(zé)任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內(nèi)段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，將目標(biāo)任務(wù)層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。
施工單位進(jìn)駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，縣鐵建辦、各相關(guān)部門主動對接，積極協(xié)調(diào)，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。
到目前止，為在我縣境內(nèi)施工的6個分部累計提供用地畝，其中，永久用地畝，臨時用地畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量，實際完成拆遷。累計遷墳224冢。完成了被征地農(nóng)民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財政調(diào)整預(yù)算的報告以及林地的報批手續(xù)。
配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認(rèn)工作，協(xié)調(diào)各施工部門認(rèn)真清理地方勞務(wù)工費(fèi)和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門，全面做好撤場后相關(guān)事宜，及時解決因撤場可能導(dǎo)致的矛盾和糾紛。
根據(jù)我縣鐵路建設(shè)進(jìn)展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓(xùn)會，加強(qiáng)政策學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成億元。完成計劃投資的33%。
一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設(shè)中，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設(shè)施工臨時用地占用了基本農(nóng)田。要求退出并恢復(fù)原貌。據(jù)統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設(shè)中占用基本農(nóng)田的臨時用地畝。根據(jù)長昆鐵路建設(shè)的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi)，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協(xié)調(diào)會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補(bǔ)償兌現(xiàn)。導(dǎo)致少數(shù)群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調(diào)難度。
三是工作經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重緊缺，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前到位經(jīng)費(fèi)僅67萬元，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)非常困難。
四、由于受宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，對已開工的項目進(jìn)行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農(nóng)民工工資等問題。
一是加大階段性停工宣傳，完善保護(hù)措施，盡量減少復(fù)工時的損失。
二是加強(qiáng)與施工單位的溝通協(xié)調(diào)，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導(dǎo)和穩(wěn)定工作，營造良好的鐵路建設(shè)環(huán)境。
三是完善相關(guān)征地拆遷補(bǔ)償業(yè)務(wù)工作，確保征地拆遷補(bǔ)償進(jìn)展及時足額準(zhǔn)確兌現(xiàn)。
四、努力按上級鐵建辦下達(dá)的任務(wù)進(jìn)度表加快落實。
五、把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到房屋拆遷和安置上來。
鐵路月度工作總結(jié)篇十六
由于今年上級內(nèi)退政策，我們有很多技術(shù)成熟工人提前退休，造成了生產(chǎn)一線工人嚴(yán)重缺員，轉(zhuǎn)崗到新崗位的工人需要重新培訓(xùn)，逐漸熟悉新工作。我們通過多種形式思想教育，穩(wěn)定職工思想情緒；通過傳幫帶形式，提高轉(zhuǎn)崗工人生產(chǎn)技能；通過嚴(yán)格檢查督促，保證安全。
鐵路月度工作總結(jié)篇十七
運(yùn)輸部工電段共有員工209人，下設(shè)工務(wù)工段、電務(wù)工段、車間工段。主要生產(chǎn)任務(wù)是鋪設(shè)、維修、保養(yǎng)運(yùn)輸部五十公里長的鐵路線路以及信號機(jī)械的維護(hù)工作。長期以來，工電段以安全生產(chǎn)作為整體工作的核心，積極貫徹落實集團(tuán)公司和運(yùn)輸部職代會的精神。堅持體現(xiàn)“團(tuán)結(jié)、協(xié)作、安全、奉獻(xiàn)”的管理及工作理念，做到從我做起，從細(xì)節(jié)入手，樹立零違章理念，堅持團(tuán)結(jié)與協(xié)作相結(jié)合，分工明確，吃苦務(wù)實、責(zé)任到人，?以安全為前提，全面完成了各項生產(chǎn)工作任務(wù)，為集團(tuán)公司和運(yùn)輸部的安全生產(chǎn)工作做出了貢獻(xiàn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇十八
通過特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強(qiáng)等問題，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路運(yùn)作方式
一個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運(yùn)行。
首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。
其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。
當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走?，F(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距。
火車動力方面，古時用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最后，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
鐵路月度工作總結(jié)篇十九
為落實_督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求，把安全大反思、大檢查活動進(jìn)一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)、落實責(zé)任、發(fā)揮作用?，F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下，請結(jié)合實際，認(rèn)真抓好貫徹落實。
各單位、各部門要針對_、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想，一陣風(fēng)、走形式的認(rèn)識，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機(jī)意識不強(qiáng)、等靠要的思想”等問題，進(jìn)一步對干部職工加強(qiáng)安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認(rèn)識，真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn)，以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作。
一是兩級班子和機(jī)關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)_領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求，深刻領(lǐng)會精神實質(zhì)，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識。
二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會，班子成員要結(jié)合分管工作，認(rèn)真對照檢查自身在思想認(rèn)識、責(zé)任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源，找準(zhǔn)深層次問題。
三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思，從自身職責(zé)落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施。
四是宣傳部門要進(jìn)一步加強(qiáng)開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進(jìn)行一次曝光。
對前一階段_、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級、分層、分工負(fù)責(zé)，全力進(jìn)行整改整治。
一是各單位要對存在的問題進(jìn)行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責(zé)任部門及責(zé)任人，跟蹤整改銷號。
二是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難。
三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點(diǎn)跟蹤路局解決的xx個重點(diǎn)問題整改情況，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達(dá)整改計劃，限期整改，業(yè)務(wù)處室要一盯到底；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進(jìn)行跟蹤督辦，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，確保重點(diǎn)隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)，抓好問題的持續(xù)整改。
四是加強(qiáng)結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題，要由主要部門牽頭，相關(guān)部門配合，落實整改責(zé)任，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題，由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決。
五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改，有效控制問題的重復(fù)發(fā)生。
機(jī)關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關(guān)于規(guī)章制度管理的有關(guān)規(guī)定，大力強(qiáng)化規(guī)章制度修建補(bǔ)廢工作，確保規(guī)章制度的有效性。
一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎(chǔ)上，出臺有效的規(guī)章制度目錄，并堅持動態(tài)管理，從源頭上保持時效性。
二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改、補(bǔ)充、完善的規(guī)章制度，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行，此項工作要于x月底前全部完成。
三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)規(guī)章制度歸口管理，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用，增強(qiáng)服務(wù)基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度。
一是局機(jī)關(guān)各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴(yán)格按照時限給予答復(fù)，提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進(jìn)行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題；要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責(zé)任下去，帶著問題回來”，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導(dǎo)基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進(jìn)行講評和量化考核，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
加大日?？己恕⒍ㄆ诳己撕透櫩己肆Χ?，促進(jìn)干部落實責(zé)任、發(fā)揮作用。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子考核，著力解決安全工作整體合力不強(qiáng)、逐級負(fù)責(zé)制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題；加強(qiáng)站段黨政正職、機(jī)關(guān)部門負(fù)責(zé)人的考核，著力解決認(rèn)識不清、標(biāo)準(zhǔn)不高、能力不強(qiáng)的問題。局機(jī)關(guān)黨委、人事處（黨委組織部）要對機(jī)關(guān)干部下基層情況進(jìn)行抽查，著力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機(jī)關(guān)各部門要加強(qiáng)本部門干部作風(fēng)作用考核，著力解決要求不嚴(yán)、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運(yùn)輸站段要加強(qiáng)行車關(guān)鍵崗位干部考核，重點(diǎn)考核是否具有清醒的認(rèn)識，是否具有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，是否具有真抓實干、求真務(wù)實的作風(fēng)，是否具備安全管理的能力，著力解決事業(yè)心、責(zé)任感不強(qiáng)，作風(fēng)飄浮、執(zhí)行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定、安全管理乏力的站段班子進(jìn)行解剖，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源，對不想負(fù)責(zé)、不愿負(fù)責(zé)、不敢負(fù)責(zé)、不會負(fù)責(zé)、不能負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)干部要進(jìn)行調(diào)整；對站段班子安全專題民主生活會情況進(jìn)行跟蹤，對會議質(zhì)量不高、內(nèi)容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。
各單位、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認(rèn)識安全工作取得的成效和不足，在確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容，落實攻關(guān)措施，提高攻關(guān)質(zhì)量，有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
二是路外傷事故和勞動安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng)，要深入分析超標(biāo)的深層次原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標(biāo)。
三是從即日起到x月末，發(fā)生d類及以上責(zé)任事故，由專業(yè)部門負(fù)責(zé)，組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進(jìn)行系統(tǒng)交班；發(fā)生b類及以上責(zé)任事故，責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對機(jī)關(guān)部門和基層單位加強(qiáng)現(xiàn)實安全工作進(jìn)行檢查考核，促進(jìn)全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
黨政工團(tuán)各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動，形成保安全的強(qiáng)大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各級.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻(xiàn)一計等活動，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議，重點(diǎn)研究解決如何整治“兩違”問題。各級團(tuán)組織要采取召開演講比賽、征文、團(tuán)青座談會等形式，激發(fā)團(tuán)員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性，為確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇二十
從20xx年開始，我榮幸進(jìn)入鐵路集團(tuán)公司工作，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，同事的關(guān)心下，我認(rèn)真履行工作職責(zé)，完成公司下達(dá)的各項工作任務(wù)，為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗，為了明年更好的開展工作，思路更加清晰，目標(biāo)更加明確，緊緊圍繞公司的要求，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下：
一、按照公司的要求，完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)。
從20xx年進(jìn)入公司以來，我認(rèn)真完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)，努力學(xué)習(xí)，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工，我倍感榮欣，因為我認(rèn)為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作，但是我時刻不忘記自己的光榮使命，注重質(zhì)量，矜矜業(yè)業(yè)，到現(xiàn)在為止，經(jīng)歷過十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖然有些艱辛，但是看著自己的成績，還有得到公司上級的信任和肯定，我已經(jīng)滿足了，在往后的日子里，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績。
二、注重積累經(jīng)驗，加強(qiáng)自身技能學(xué)習(xí)，并培養(yǎng)身邊的新員工，向管理方向邁進(jìn)，并提高管理水平，精細(xì)化管理，更好的完成業(yè)績。
平日就注重自己素質(zhì)的提高，加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及經(jīng)驗積累，并通過各種培訓(xùn)會，將技能傳授給每一個新員工，看著自己的徒弟一個個變成師傅，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進(jìn)，肯干，不怕苦，不怕累，這是我最有成就感的地方，當(dāng)然，我們還要加強(qiáng)管控力度，完善管理薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)班組長的教育培訓(xùn)，充分發(fā)揮員工的積極性，在工作安排上，要合理還要飽滿，要平衡還要高效，避免員工產(chǎn)生惰性思維，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理。
三、在過去的幾年中，取得了不錯的成績，這是我自身不斷努力的結(jié)果，更是公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)的結(jié)果從xx年至今，通過自己的不斷努力，終于取得了一定的成績，所謂功夫不負(fù)有心人，也得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和關(guān)心，先后在xx年升任公司的探傷班長，由于成績突出，xx年升任探傷工長，并于xx年做過鐵路團(tuán)支部書記，而且還在xx念獲取過xx獎（自己填），當(dāng)然這些成績的取得除了離不開自己的努力，也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，我們要知恩圖報，也要在今后的工作中，再接再厲，不辜負(fù)公司的期望，帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻(xiàn)。
四、今后工作的努力方向，繼續(xù)圍繞公司的目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，更好的完成公司交給我的任務(wù)。
從本人進(jìn)入鐵路集團(tuán)公司以來，雖然有很大的提高，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn)，需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平，進(jìn)一步更好的服務(wù)公司，主要的工作難點(diǎn)以及重點(diǎn)有：比如在節(jié)假日啦，公司的員工思想工作要做等工作條件艱苦啦，但是要不斷克服了等（什么困難或者挑戰(zhàn)自己填）1200個字應(yīng)該差不多了，什么困難和挑戰(zhàn)自己填，繼續(xù)幫你完善。
鐵路月度工作總結(jié)篇二十一
20xx年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認(rèn)真的了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏，為實現(xiàn)人生觀，價值觀不惜付出。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
在日常的中，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)的力量。
我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路月度工作總結(jié)篇二十二
本人于20xx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。20xx年x月，調(diào)xx車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。20xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于20xx年任車輛乘務(wù)長至今。
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個人”；20xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”；20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；20xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。
記得20xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動機(jī)試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。
還有20xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調(diào)整桿座；
2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費(fèi)力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇一
近期，長春市住房公積金管理中心機(jī)關(guān)黨委下發(fā)了《二一六中心黨建工作要點(diǎn)》，鐵路分中心黨支部積極行動，以“打造三個一”認(rèn)真貫徹落實中心文件精神，迅速在全體黨員干部中掀起“兩學(xué)一做”的學(xué)習(xí)熱潮。
一是列一份學(xué)習(xí)書單。“兵馬未動，糧草先行”，踐行“兩學(xué)一做”，“學(xué)”是前提。為了保證廣大黨員干部能真正讀到好書，分中心開展了“推薦好書活動”，一方面，分中心為廣大黨員干部推薦必讀書目，引導(dǎo)黨員干部認(rèn)真研讀《黨章》、《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn)則》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、黨的報告、《談治國理政》等書目，學(xué)習(xí)馬克思主義經(jīng)典著作、黨史、道德修養(yǎng)等經(jīng)典名篇，讓黨員干部在讀書過程中明方向、強(qiáng)信念，懂責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng);另一方面，在黨員干部中廣泛開展推薦好書活動，把“每月推薦一本好書”形成常態(tài)化，通過開展推薦好書活動，引導(dǎo)黨員干部積極參與到“兩學(xué)一做”教育活動中來，逐步養(yǎng)成我要讀書、每天讀書的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。
二是建一個學(xué)習(xí)書屋。為了讓廣大黨員干部有一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，分中心將4樓會議室改造為“圖書日常閱覽室”，同時，針對分中心專項用于購買圖書經(jīng)費(fèi)幾乎沒有這一現(xiàn)狀，分中心創(chuàng)新思路，通過職工踴躍捐贈以及在省圖書館的借取來添置圖書，閱覽室首批添置圖書100余冊，種類涉及思想政治、人文、法律、文學(xué)等諸多領(lǐng)域，供大家學(xué)習(xí)閱讀，并派專人對圖書室進(jìn)行日常管理。大家可在圖書閱覽室里靜靜地學(xué)習(xí)，也可以將圖書借出閱讀，以不斷積累知識、提升素質(zhì)、增強(qiáng)修養(yǎng)。該閱覽室全天候開放，并且通過每月到省圖調(diào)換新書實現(xiàn)了書目每月實時更新。
三是搭一個學(xué)習(xí)的平臺。為了將學(xué)習(xí)深入化，一方面，分中心利用現(xiàn)有的qq群、微信群，在網(wǎng)上搭建讀書交流平臺，開辟網(wǎng)上業(yè)務(wù)部門讀書論壇、分理處學(xué)習(xí)小組等，開展貼近分中心黨員干部工作實際的讀書學(xué)習(xí)交流活動，引導(dǎo)黨員干部暢想我的中國夢、我的價值觀、做一個有道德有文化的人，切實增強(qiáng)讀書的趣味性、生動性和吸引力。同時，還將通過開展學(xué)習(xí)之星、學(xué)習(xí)型黨員評選，催生更多的學(xué)習(xí)型黨員干部，發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，推動鐵路分中心“兩學(xué)一做”良好的學(xué)風(fēng)形成。
鐵路月度工作總結(jié)篇二
工電段生產(chǎn)工作是野外作業(yè)為主，工作環(huán)境和條件比較艱苦，不但要頂嚴(yán)寒冒酷暑，還要忍受矸石山上塵土飛揚(yáng)和矸石自然產(chǎn)生的有毒有害氣體的侵害。但我們的工人在保證安全的基礎(chǔ)上，團(tuán)結(jié)拼搏，想方設(shè)法地完成生產(chǎn)任務(wù)。特別是面臨臨時性或突擊任務(wù)時，他們憑著對工作的熱情和愛崗敬業(yè)的精神，在運(yùn)輸部樹立了“一支敢打硬仗的隊伍”的良好形象。
鐵路月度工作總結(jié)篇三
20xx年春運(yùn)，南鐵客運(yùn)公司北京車隊結(jié)合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動，將黨員先進(jìn)性教育活動引向深入，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊伍的先進(jìn)性，根植春運(yùn)保平安，以實干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
1、制定春運(yùn)工作方案，未雨綢繆早謀劃。
20xx年春運(yùn)是全路第五次大面積提速調(diào)圖后的第一個春運(yùn)，為此，從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運(yùn)前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運(yùn)辦公室、春運(yùn)工作組，組建了臨客車隊、春運(yùn)質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運(yùn)能安排、人員調(diào)配、乘務(wù)組織、車底套用、后勤保障、乘務(wù)紀(jì)律等方面對春運(yùn)工作進(jìn)行了精心籌劃。
結(jié)合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動，按照公司的部署，車隊從認(rèn)真落實各項管理制度入手，強(qiáng)力實施責(zé)任包保制度，在春運(yùn)組織中突出“嚴(yán)、細(xì)、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團(tuán)總支分別與各班組、黨支部、團(tuán)支部層層簽定了春運(yùn)質(zhì)量包保責(zé)任狀，真正做到人人明責(zé)、思責(zé)、盡責(zé)、問責(zé)，一切為了大局，一心想著旅客。
2、認(rèn)真落實“1312”，以點(diǎn)帶面夯基礎(chǔ)。
深化黨員一次出乘“三無一優(yōu)雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無不良反應(yīng)、身邊無違章違紀(jì)、所在班組無責(zé)任旅客傷亡和路風(fēng)事件，率先做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)乘務(wù)作業(yè)全過程的自控和互控），積極開展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。鼓勵和引導(dǎo)黨、團(tuán)員顧全大局，克服困難，甘于奉獻(xiàn)，全身心投入到春運(yùn)工作當(dāng)中，真正發(fā)揮黨員在班組中的“融入、團(tuán)結(jié)、帶動”作用，構(gòu)建平安親情服務(wù)網(wǎng)。2月5日，“雷鋒號”1454次列車廬山站開車后，15號車廂列車員，共青團(tuán)員萬俊在巡視車廂時發(fā)現(xiàn)車廂中部衣帽鉤上有一個女式背包，當(dāng)時附近座位上的旅客基本都已經(jīng)下車。萬俊反復(fù)詢問未果，立即將背包交給了列車長、黨支部書記張欽明，會同乘警開包檢查，內(nèi)有身份證、少量現(xiàn)金、手機(jī)及若干銀行儲蓄卡。張車長利用包內(nèi)手機(jī)的信息，輾轉(zhuǎn)與失主取得了聯(lián)系，并約定在1453次列車返回廬山站時將背包交還了失主。旅客萬分感激：“真沒想到，春運(yùn)時丟了東西還能這么快找回來！”
1、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，深入一線強(qiáng)包保。
今年春運(yùn)，年前，車隊t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務(wù)，極大地增加了車隊的管理跨度和難度。盡管如此，車隊干部仍克服困難，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監(jiān)控。制定了車隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點(diǎn)、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內(nèi)有干部把關(guān)的管理模式。車隊8名干部輪軸轉(zhuǎn)，添乘值班進(jìn)庫幾乎成為他們春運(yùn)時期的生活軌跡，雙休日、春節(jié)假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣。節(jié)后2月12日，車隊開始套跑九江至東莞東臨客，隊長肖育勤、副隊長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞，主動要求到九江“打前戰(zhàn)”，協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項準(zhǔn)備事宜。
2、成立職工服務(wù)部，相親相愛一家人。
春運(yùn)時期，工作量和勞動強(qiáng)度都比平時大了許多。為切實關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活，車隊早在春運(yùn)前夕，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進(jìn)行了一次詳細(xì)調(diào)查摸底，積極與公司匯報協(xié)調(diào)，解決了外地職工春運(yùn)連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團(tuán)員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情，積極與公司及衛(wèi)生防疫部門聯(lián)系，對列車進(jìn)行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應(yīng)急藥品，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員（包括臨時季節(jié)工）買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質(zhì)較差的同事搞衛(wèi)生等等。總之，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務(wù)人員，今年春運(yùn)，兩人所在的列車都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運(yùn)開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉(zhuǎn)”。這一轉(zhuǎn)就是半個多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶，列車一進(jìn)站，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸，爸爸！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來！然而當(dāng)天，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車長懷著對兒子、對父親的.深深愧疚，義無反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病，被送入北京鐵路醫(yī)院住院治療。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日，1454次始發(fā)時，乘務(wù)員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊立即派人將她攙扶至醫(yī)務(wù)室，之后又迅速將其送醫(yī)院治療，直到晚上七點(diǎn)多，譚敏的病情得到控制后，車隊干部們才放心地離開。
1、發(fā)揮車班黨支部堡壘作用。
深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，全面落實包保負(fù)責(zé)制?？傊С蓡T包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運(yùn)任務(wù)按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發(fā)揮黨建帶團(tuán)建的作用，要求黨、團(tuán)員站在春運(yùn)工作最前沿，佩帶黨、團(tuán)徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團(tuán)員組成青年志愿者服務(wù)小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團(tuán)徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團(tuán)員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進(jìn)南鐵，享受親情”！2月1日，山西運(yùn)城旅客王根才乘坐t167次列車到九江，下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內(nèi)有現(xiàn)金一萬余元、數(shù)碼相機(jī)、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現(xiàn)時，列車早已自九江站開出。正在沮喪之際，卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員，共青團(tuán)員王潔在整理房間時發(fā)現(xiàn)了王先生遺失的小包。經(jīng)列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生。考慮到春運(yùn)時期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車因此與王先生約好，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發(fā)揮車隊黨總支的組織作用。
在公司統(tǒng)一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啟動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀，組織開展了“春運(yùn)到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運(yùn)人多，如何強(qiáng)化乘降組織、如何加強(qiáng)車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進(jìn)行廣泛討論。鼓勵黨團(tuán)員積極投身于春運(yùn)立功競賽活動當(dāng)中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再嚴(yán)重，列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。各班組青年團(tuán)員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節(jié)后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車嚴(yán)重超員，車班黨支部、團(tuán)支部立即啟動了列車超員應(yīng)急方案，克服重重困難，堅持下車廂查危、驗票，對重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)照顧，創(chuàng)下了單程車補(bǔ)收入10.21萬的記錄。
3、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)。
公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運(yùn)中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強(qiáng)力推行管理問責(zé)制度，責(zé)任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，分線點(diǎn)線結(jié)合，督查、協(xié)調(diào)、解決一線春運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題和困難。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運(yùn)的有序可控。
鐵路月度工作總結(jié)篇四
我叫××，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求，懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術(shù)人員。
在開工初期，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié)，洗澡沒有水，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著測量儀器，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴(yán)格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項規(guī)章制度，嚴(yán)于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進(jìn)步，盡自己的努力為企業(yè)奉獻(xiàn)著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設(shè)添磚加瓦。
城際鐵路建設(shè)對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭，我積極地收集關(guān)于本工程的各個方面工作的資料，收集有關(guān)信息，不斷的學(xué)習(xí)，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎(chǔ)。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產(chǎn)部開展各個施工點(diǎn)，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。
在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期，我謹(jǐn)行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點(diǎn)地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點(diǎn)施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié)，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領(lǐng)導(dǎo)及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生。
在生活方面，我團(tuán)結(jié)同事，勤儉節(jié)約，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團(tuán)結(jié)，經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全大局。
現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點(diǎn)，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)，如何為確保鋪架施工貢獻(xiàn)自己的才華。
鐵路月度工作總結(jié)篇五
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。今天本站小編給大家整理了鐵路月度工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
四月份以來，工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強(qiáng)對職工的安全宣傳，強(qiáng)化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準(zhǔn)備，使得安全工作做得扎實細(xì)致。現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運(yùn)運(yùn)輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，工區(qū)一方面通過。
黑板報。
專欄領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想奮斗目標(biāo)活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項安全活動，積極引導(dǎo)職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強(qiáng)對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護(hù)，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標(biāo)準(zhǔn)，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標(biāo)準(zhǔn)著裝、按標(biāo)準(zhǔn)操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認(rèn)真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細(xì)地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強(qiáng)對職工安全培訓(xùn)，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓(xùn)計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細(xì)節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容，對職工們進(jìn)行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達(dá)優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進(jìn)行了應(yīng)知應(yīng)會崗前安全適應(yīng)性培訓(xùn)，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準(zhǔn)備，應(yīng)對即將來到的汛期。四月份，工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護(hù)樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預(yù)警機(jī)制，專門用來應(yīng)對突發(fā)事件。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強(qiáng)晝夜巡視，認(rèn)真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補(bǔ)充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運(yùn)輸安全。
時光荏苒、日月如梭。20xx年x月，是我離開xx鐵路公安段，走進(jìn)鐵路xx派出所xx警組的第一個月，也是注定要在我人生中留下濃重一筆的一個月。正是這一個月，我從一名客站民警轉(zhuǎn)變成為一名線路民警，正是這一個月，我感受到了真真正正的成長與進(jìn)步?；貞浺粋€月來的風(fēng)風(fēng)火火，內(nèi)心感慨頗多。現(xiàn)就一個月來的工作總結(jié)如下：
一、努力改造思想，完成角色轉(zhuǎn)換經(jīng)過xx火車站公安段的兩年打造，付出了艱辛，也增長了學(xué)識、煉就了堅毅的秉性，同時也為以后的人生種植了希望;如今，我已經(jīng)離開xx火車站公安段，從一名客站民警走上了鐵路線路工作崗位、成為了鐵路xx派出所的一名線路民警，作為一名線路民警，我首要的任務(wù)就是努力改造思想，盡快完成角色的轉(zhuǎn)變。真正從思想上把自己當(dāng)成“一名線路民警”，從行動上嚴(yán)謹(jǐn)自律，從小事做起，在工作中努力樹立為人民服務(wù)的思想，真正做到“情為民所系、權(quán)為民所用、利為民所謀”。一個月的工作經(jīng)歷使我感受到：搞好角色轉(zhuǎn)換，正是我參加工作后的第一要務(wù)。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)理論，提升思想境界為了更好地開展今后的線路工作，我更加注重了理論知識的學(xué)習(xí)。一個月來，我在學(xué)習(xí)了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和“樹立科學(xué)發(fā)展觀、努力構(gòu)建社會主義和諧社會”重要理論的基礎(chǔ)上，積極參加黨的各項教育活動，并積極撰寫學(xué)習(xí)。
心得體會。
主動與老同志們交流;在認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的xx屆五中全會《中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定》后我又在支部和老同志們的幫助下對其再次的進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)通過學(xué)習(xí)豐富了自己的政治理論提高了思想認(rèn)識不斷在學(xué)習(xí)中豐富自己、充實自己、鞏固自己、提高自己。
三、立足本職崗位，提高工作能力為了使自己學(xué)習(xí)到的理論知識迅速和實踐結(jié)合起來，不斷提高用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)、方法解決實際問題的能力，我很注意對自己所從事線路工作特點(diǎn)的研究和學(xué)習(xí)，以便找到理論和實踐的最佳結(jié)合點(diǎn)，從而為解決實際問題尋找一個切入點(diǎn)，以利于問題的實際解決。一個月內(nèi)，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)工作安排，我在鐵路xx派出所xx警務(wù)區(qū)工作，針對與原來xx火車站公安段不同工作的不同特點(diǎn)，我學(xué)習(xí)的側(cè)重和采取的工作方法也有所不同：
(一)在xx警務(wù)區(qū)，我側(cè)重學(xué)習(xí)《線路民警。
崗位職責(zé)。
》、《xx鐵路局治安隱患綜合治理及處罰辦法》、《線路民警工作手冊》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《xx鐵路局消防管理處罰辦法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路法》以及《治安管理處罰法》中有關(guān)鐵路線路的法規(guī)條例，注重觀察、實踐，邊干邊學(xué)，邊學(xué)邊干;能理論聯(lián)系實際，自覺堅守崗位，盡心盡責(zé)，努力增強(qiáng)自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，不斷推進(jìn)自身綜合素質(zhì)的提高。工作中，能發(fā)揮自身所長，主動協(xié)助老民警做好鐵路沿線安全保衛(wèi)工作，積極做好鐵路沿線外來務(wù)工人員的思想教育工作。在崗一個月期間，無論是業(yè)務(wù)工作，還是自身管理都沒有發(fā)生任何違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象，為保證了以鐵路運(yùn)輸安全為中心的業(yè)務(wù)工作的順利進(jìn)行發(fā)揮了積極作用。
(二)因為xx警務(wù)區(qū)所針對的工作是鐵路線路安全保衛(wèi)，與我之前在鐵路xx火車站公安段的客站安全保衛(wèi)工作互不相連，所以我的工作方法也必定需要改變，以適應(yīng)線路安全保衛(wèi)工作。
1、自從我來到xx警務(wù)區(qū)后，堅持開展多形式地宣傳教育，在管轄區(qū)間內(nèi)創(chuàng)造濃烈的鐵路護(hù)路輿論氛圍。為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，調(diào)動各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來，我堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。我還采取在鐵路沿線附近的村屯設(shè)立護(hù)路宣傳板，在村委會設(shè)立法制宣傳欄，結(jié)合普法教育活動開展法制講座等方式，對廣大沿線群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。
2、在做好廣泛宣傳的同時，我還重點(diǎn)抓住重點(diǎn)對象，開展包保性宣傳，針對不同人群，經(jīng)常深入牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘“戶、廢品收購點(diǎn)及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行包保性宣傳，簽訂責(zé)任狀，明確專人看護(hù)，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全。
3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。在我到達(dá)xx警務(wù)區(qū)的當(dāng)天下午，我便前往xx火車站邊上的民工子弟小學(xué)，聯(lián)系校方，要求他們增加思想品德教育課中愛路護(hù)路的內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育;對1-5年級小學(xué)生采取每周利用放學(xué)前的集合時間，親自講授愛路護(hù)路方面知識，并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會、隊會和家長會，采取以案說法、排演護(hù)路小節(jié)目、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式，教育小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護(hù)路。在寒假過年期間，深入村屯、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。
(三)堅持經(jīng)常性地打防結(jié)合，在鐵路護(hù)路上確保安全暢通。在實際工作中，我堅持定時定點(diǎn)巡邏與隨機(jī)巡邏相結(jié)合，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。
1、加強(qiáng)治安巡控。目前，我轄區(qū)共有護(hù)路聯(lián)防員19名，統(tǒng)一標(biāo)志，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)村屯、無人看守隧道等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預(yù)防了鐵路運(yùn)輸安全事故和治安刑事案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上，我還經(jīng)常征求轄區(qū)內(nèi)鐵路各部門的意見，密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)以及線路的治安安全。
2、明確責(zé)任監(jiān)管。每年初，我們警組就會與鐵路沿線各村、中小學(xué)學(xué)校分別簽訂《戶籍式管理。
責(zé)任書。
》，落實責(zé)任，細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與牲畜養(yǎng)殖人員、“五殘“人員的監(jiān)護(hù)人、廢品收購站點(diǎn)也分別簽訂責(zé)任書，落實了包保責(zé)任制，每年兌現(xiàn)一次。
3、突出重點(diǎn)整治。在認(rèn)真落實防范控制措施的基礎(chǔ)上，我們警組每半年對鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。
四、注重團(tuán)結(jié)同志、營造和諧氛圍因為剛分配到線路工作，對業(yè)務(wù)還不是很熟悉，難免會遇到這樣那樣的困惑和不解，每當(dāng)這時，我就會主動向工作經(jīng)驗豐富的老同志或領(lǐng)導(dǎo)請教;對同志們提出的意見、建議甚至批評，我都會虛心接受、認(rèn)真反思;自覺做到“有則改之，無則加勉!”無論在任何崗位，都能與同事們和睦相處、團(tuán)結(jié)協(xié)作，爭取營造一個和諧的人際關(guān)系，從而能夠擁有一個和諧的工作氛圍，工作起來也會更加舒心、更加起勁;因為自己還年輕，爭取每天提前上班，主動打掃辦公室衛(wèi)生，積極參加車站、警務(wù)區(qū)的義務(wù)勞動和其他公益活動。
雖然，自己在工作中付出了努力，取得了一定的成績和收獲，也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定，想一想，心中甚感欣慰;但是，畢竟自己年紀(jì)輕，又是參加工作的第二年，缺乏工作經(jīng)驗，也暴露出了許多缺點(diǎn)和不足，比如：考慮問題不夠全面，有時候不注意講究工作方法;在一些工作細(xì)節(jié)上不夠細(xì)心，做了一些本可以避免的失誤;工作不夠沉穩(wěn)，易浮躁等等，這些都有待在以后的工作中加以克服。
對此，我充滿信心，相信自己以后一定會做得更好!總之，我的這一個月可以用一句話來概括：在學(xué)習(xí)中成長，在成長中學(xué)習(xí)。20××年的第一個月已經(jīng)成為了歷史，俗話說得好：過去的就讓它過去吧，“往者不可諫，來者猶可追”，新的一年意味著新的起點(diǎn)、新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn)，我決心好好把握以后的時間，再接再厲，更上一層樓，努力開創(chuàng)嶄新的工作新局面。
九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點(diǎn)，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強(qiáng)化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況。
1、深入開展“三查”活動。
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析。
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策。
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，測試不認(rèn)真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作。
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實做和獨(dú)立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路月度工作總結(jié)篇六
為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項安全活動，積極引導(dǎo)職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇七
時光荏苒，五月轉(zhuǎn)瞬之間又到了月末?；仡欉^去一個月的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。
起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一個月里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面。
我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理。
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
二、存在的缺點(diǎn)。
回顧一個月來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、下個月的打算。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險的基礎(chǔ)。
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鐵路月度工作總結(jié)篇八
今年，我們鋪設(shè)了新邱巴新物流線，成功的實現(xiàn)了巴新鐵路與運(yùn)輸部鐵路的對接工程；機(jī)修廠線路改造鋪設(shè)工程；十二廠專用線鋪設(shè)工程；站內(nèi)停車線鋪設(shè)工程；新邱十三公里處線路改造工程；更換了王營線路、新邱線枕木2000根；同時，我們加強(qiáng)了排矸場移動線路的維修整治工程，搖道抬道38次，累計長度達(dá)到20公里，提高了排矸線路質(zhì)量，保證了內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)入排矸線路的安全系數(shù)。
在電務(wù)工作中，工人們堅持按時檢查，每倆小時就進(jìn)入就進(jìn)入機(jī)械室進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；同時在新邱巴新物流線對接中，我們鋪設(shè)電纜2000延長米，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)5臺，信號燈20余，進(jìn)行了信號機(jī)械的重新改造，經(jīng)過一個多月完成了這項電務(wù)工程；同時我們還改造了站內(nèi)、王營站等幾處信號。
鐵路是運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保證，我們的目標(biāo)是保證這個基礎(chǔ)的穩(wěn)定，一年來，在全體職工共同團(tuán)結(jié)協(xié)作、不懈努力下，保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全順暢做出了分內(nèi)工作。
鐵路月度工作總結(jié)篇九
青藏鐵路格拉段于20xx年6月29日開工，當(dāng)年完成投資11.8億元，實現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷，鐵路工作總結(jié)。20xx年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌，年底勝利到達(dá)昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設(shè)備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標(biāo)勝利實現(xiàn)。
今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預(yù)計全年完成投資可以達(dá)到57.8億元。20xx年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成，布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過風(fēng)火山，安多制梁場建成投產(chǎn)。兩年來，各項工作都取得了較好成績。
一、主要成績。
1、工程質(zhì)量良好。自開工以來，我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來抓，始終堅持“三高”要求，著眼于實現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo)，確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化建設(shè)管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系，初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查、設(shè)計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定，分項工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上；第三方評估結(jié)果顯示，已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠；使用探地雷達(dá)檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好，經(jīng)試驗，已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時60公里。
2、環(huán)保成效顯著。目前，野生動物得到了有效保護(hù)，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護(hù)，長江源的水質(zhì)沒有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù)，沒有亂挖草地的現(xiàn)象。
3、衛(wèi)生、生活保障成績突出。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件?，F(xiàn)有三萬多建設(shè)者，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工，身體不適應(yīng)的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防，未發(fā)生疫情。
4、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點(diǎn)工程來抓，高度重視，開工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設(shè)計思路和原則是正確的。到目前為止，已經(jīng)有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用于設(shè)計和施工。
5、黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設(shè)單位和施工單位沒有隸屬關(guān)系的情況下，負(fù)責(zé)全線的思想教育、思想發(fā)動、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長于紹水、鐵一院設(shè)計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí)，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。
二、主要做法。
（一）認(rèn)真落實“三個代表”重要思想，堅持與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。青藏鐵路建設(shè)在技術(shù)上和管理上沒有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。我們遵照中央領(lǐng)導(dǎo)的指示和鐵道部的工作安排，堅持“三個代表”重要思想，在青藏鐵路建設(shè)中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務(wù)必”，關(guān)心人的健康，規(guī)范各方面的管理。
首先，堅持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟(jì)線，也是政治線，我們承擔(dān)這些工作，既是經(jīng)濟(jì)任務(wù)，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù)?！扒嗖罔F路無小事，事事講政治，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情，放在青藏線，就有可能引發(fā)大的問題，因此，我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關(guān)系，是合同關(guān)系，但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事，還是份外的事，不管是合同以內(nèi)的事，還是合同以外的事，都管好。
其次，堅持建設(shè)理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來提升設(shè)計理念。經(jīng)過兩年的實踐，我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識。就是要用人類最新的文明成果，用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運(yùn)營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質(zhì)量上，而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平。即用高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實現(xiàn)。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè)，還要負(fù)責(zé)將來整個青藏線的運(yùn)營。因此，我們牢固樹立了建設(shè)為運(yùn)營服務(wù)的理念，資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來的運(yùn)營提供最好的條件和服務(wù)。
其三，堅持管理機(jī)制的創(chuàng)新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實行質(zhì)量、投資、工期三大控制，更要關(guān)心人的健康和生命，樹立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統(tǒng)一，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn)。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。在日常檢查中，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權(quán)利，基本實現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項指導(dǎo)，由項目法人組織實施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始，對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開展了大量攻關(guān)。
（二）按照國家的法律、法規(guī)要求，依法建設(shè)、規(guī)范管理。我們在依法建設(shè)當(dāng)中，主要有四個方面。
一是在建設(shè)程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開工，都由國務(wù)院辦公會議審批。在建設(shè)實施當(dāng)中，我們堅持不搶工期，按設(shè)計供圖――核對優(yōu)化――按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上，按編制施工組織設(shè)計――審核批準(zhǔn)――開工的程序進(jìn)行。兩年來的建設(shè)工作，始終有序推進(jìn)、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規(guī)辦理有關(guān)事情。砂石料開采、征地拆遷、防鼠疫、保護(hù)水資源、保護(hù)環(huán)境等，國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規(guī)定進(jìn)行申請、報批、辦證，然后才組織開采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。
三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實行項目法人負(fù)責(zé)制，招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴(yán)格履行職責(zé)。青藏鐵路線下工程站前33個標(biāo)段，站后17個標(biāo)段，都實行公開招標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設(shè)備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開招標(biāo)。我們實行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同，嚴(yán)格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設(shè)規(guī)章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設(shè)沒有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項建設(shè)規(guī)章，涵蓋了環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質(zhì)量和安全的各個方面。經(jīng)過兩年來的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點(diǎn)的。各個單位、各級領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事，不能憑個人主觀意識辦事。
鐵路月度工作總結(jié)篇十
第一條為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人身安全、財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，制定本條例。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)及與鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)有關(guān)的活動，適用本條例。
第四條國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)全國的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。
國務(wù)院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機(jī)構(gòu)(以下簡稱鐵路管理機(jī)構(gòu))負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。
第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好與鐵路運(yùn)輸安全有關(guān)的工作，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全教育，落實護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路運(yùn)輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全事項。
第六條公安機(jī)關(guān)按照職責(zé)分工，維護(hù)車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。
第七條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，建立、健全安全生產(chǎn)管理制度，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，保證鐵路運(yùn)輸安全所必需的資金投入。
鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。
第八條國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)鐵路治安事件、重大自然災(zāi)害及火災(zāi)事故、重大鐵路運(yùn)輸安全事故及其他影響鐵路運(yùn)輸安全、暢通的突發(fā)性事件，制定應(yīng)急預(yù)案。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，建立、健全本企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急指揮、救援等事項。
第九條任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。
任何單位和個人都有保護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地的義務(wù)，發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志、鐵路用地及其他影響鐵路運(yùn)輸安全的行為，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、地方各級人民政府或者有關(guān)部門檢舉、報告，或者及時通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)。接到檢舉、報告的部門或者接到通知的鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)及時予以處理。
對維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全作出突出貢獻(xiàn)的單位或者個人，應(yīng)當(dāng)給予表彰獎勵。
第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:。
(一)城市市區(qū)，不少于8米;。
(二)城市郊區(qū)，不少于10米。
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;。
(四)其他地區(qū)，不少于15米。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)和公路管理機(jī)構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施。
企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。
第十一條在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為:。
(一)建造建筑物、構(gòu)筑物;。
(二)取土、挖砂、挖溝。
(三)采空作業(yè);。
(四)堆放、懸掛物品。
任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。
第十二條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物，危及鐵路運(yùn)輸安全的，由國務(wù)院鐵路主管部門及鐵路管理機(jī)構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。對采取安全防護(hù)措施后仍不能滿足安全要求的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定限期拆除。
拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的，應(yīng)當(dāng)依法給予合理補(bǔ)償。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的除外。
第十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對鐵路線路進(jìn)行經(jīng)常性巡查和維護(hù)。對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)立即處理;不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時報告本企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人。巡查及處理情況應(yīng)當(dāng)留存記錄。
第十四條鐵路線路及其鄰近的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等(與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備除外)，不得進(jìn)入國家規(guī)定的鐵路建筑接近限界。進(jìn)入鐵路建筑接近限界的，鐵路管理機(jī)構(gòu)有權(quán)制止、拆除。
第十五條任何單位和個人不得在鐵路橋梁(含道路、鐵路兩用橋，下同)跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，確需進(jìn)行圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，有關(guān)行政管理部門在批準(zhǔn)之前應(yīng)當(dāng)征求有關(guān)鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見。
第十六條任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂:。
(一)橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米;。
(二)橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游20xx米。
(三)橋長100米以下的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)定的禁采范圍的，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行。
第十七條任何單位和個人不得在鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)200米范圍內(nèi)，或者鐵路車站及周圍200米范圍內(nèi)，及鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)，建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。但是，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立的為鐵路運(yùn)輸工具補(bǔ)充燃料的設(shè)施及辦理危險貨物運(yùn)輸?shù)某狻?BR> 第十八條禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。
在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因修建道路、水利工程等公共工程，確需實施采石、爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護(hù)措施。
第十九條道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護(hù)，保證道路、鐵路兩用橋處于安全的技術(shù)狀態(tài)。
道路、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運(yùn)輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負(fù)責(zé)，所需的費(fèi)用根據(jù)公平合理的原則分擔(dān)。
第二十條鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關(guān)規(guī)定由中國人民武裝警察部隊負(fù)責(zé)守衛(wèi)。
第二十一條在鐵路橋梁跨越的河道上下游進(jìn)行疏浚作業(yè)，影響鐵路橋梁安全的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評估，有關(guān)河道、航道管理部門在批準(zhǔn)前應(yīng)當(dāng)征求國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，依法進(jìn)行疏浚作業(yè)。但進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)的除外。
第二十二條鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項目概算。
第二十三條跨越、穿越鐵路線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，或者在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，涉及鐵路運(yùn)輸安全的，按照國家有關(guān)規(guī)定辦理;沒有規(guī)定的，由建設(shè)工程項目單位與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商，不得危及鐵路運(yùn)輸安全。
實施前款工程的施工單位應(yīng)當(dāng)遵守鐵路施工安全規(guī)范，不得影響鐵路行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全。工程項目設(shè)計、施工作業(yè)方案應(yīng)當(dāng)通報鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設(shè)的通信線路，存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護(hù)措施。
第二十四條船舶通過鐵路橋梁時，應(yīng)當(dāng)符合橋梁的通航凈空高度并嚴(yán)格遵守航行規(guī)則。
橋區(qū)航標(biāo)中的橋梁航標(biāo)、橋柱標(biāo)、橋梁水尺標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置、維護(hù)。水面航標(biāo)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)置，航道管理部門負(fù)責(zé)維護(hù)，所需維護(hù)費(fèi)用按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第二十五條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高標(biāo)志及限高防護(hù)架。城市道路的限高標(biāo)志，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護(hù);公路的限高標(biāo)志，由公路管理部門設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。
機(jī)動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護(hù)架。
下穿鐵路的涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水，保證正常通行。
第二十六條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路及路塹上的道路，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止車輛進(jìn)入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)。
跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止車輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施并負(fù)責(zé)維護(hù)。
第二十七條埋設(shè)、鋪設(shè)、架設(shè)鐵路信號、通信光(電)纜應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并接受國務(wù)院信息產(chǎn)業(yè)主管部門的監(jiān)督管理。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)、為鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)的電信企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對鐵路信號、通信光(電)纜的維護(hù)和管理。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道。
設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)向鐵路管理機(jī)構(gòu)提出申請，并按如下程序?qū)徟?城市內(nèi)設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機(jī)構(gòu)會同城市規(guī)劃部門根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定;城市外設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，由鐵路管理機(jī)構(gòu)會同當(dāng)?shù)厝嗣裾鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。
決定予以批準(zhǔn)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)給批準(zhǔn)文件;不予批準(zhǔn)的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)書面通知申請人并說明理由。
第二十九條列車行駛速度達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。
道路交通流量、列車行駛速度達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，新建、改建的道路與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉。
既有的一級公路、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。
設(shè)置鐵路立體交叉和平交道口，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
第三十條鐵路與道路交叉處設(shè)置立體交叉所需費(fèi)用按照下列原則確定:。
(三)現(xiàn)有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門和道路部門按照公平合理的原則分擔(dān)建設(shè)費(fèi)用。
第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線或者安全防護(hù)設(shè)施;無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志。
警示燈、安全防護(hù)設(shè)施由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù);警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。
第三十二條機(jī)動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點(diǎn)。對無法立即移走的，應(yīng)當(dāng)立即報告鐵路道口看守人員;在無人看守道口處，應(yīng)當(dāng)立即在道口兩端采取措施攔停列車，并通知就近鐵路車站采取緊急措施。
第三十三條履帶車輛通過鐵路平交道口，應(yīng)當(dāng)提前通知鐵路道口管理部門，并在其協(xié)助、指導(dǎo)下通過。
第三十四條在下列地點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識別的警示、保護(hù)標(biāo)志:。
(一)鐵路橋梁、隧道的兩端;。
(二)鐵路信號、通信光(電)纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)。
(三)電氣化鐵路接觸網(wǎng)、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設(shè)施附近易發(fā)生危險的地方。
第三十五條設(shè)計、生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口新型的鐵路機(jī)車車輛，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并分別向國務(wù)院鐵路主管部門申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證或者型號認(rèn)可證，經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門審查合格的，發(fā)給相應(yīng)的證書。
第三十六條按照國家有關(guān)規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口的鐵路機(jī)車車輛，在投入使用前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門驗收合格。
第三十七條申請領(lǐng)取型號合格證、生產(chǎn)許可證、維修合格證、型號認(rèn)可證和鐵路機(jī)車車輛驗收的具體程序由國務(wù)院鐵路主管部門另行規(guī)定。
第三十八條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件并由國務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)定:。
(一)有按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測、檢驗合格的專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備;。
(二)有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。
(三)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度。
(四)近3年內(nèi)無產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任事故。
鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號控制軟件及控制設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備經(jīng)符合國家規(guī)定條件的專業(yè)檢測、檢驗機(jī)構(gòu)檢測、檢驗合格，方可使用。
用于危險化學(xué)品和放射性物質(zhì)鐵路運(yùn)輸?shù)墓捃嚰捌渌萜鞯纳a(chǎn)和檢測、檢驗，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定管理。
第三十九條本條例第三十八條規(guī)定以外的其他直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全的鐵路專用設(shè)備、器材、工具和安全檢測設(shè)備，實行產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證制度(已實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度的鐵路專用產(chǎn)品除外)，相關(guān)產(chǎn)品的認(rèn)證實施規(guī)則由國務(wù)院認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院鐵路主管部門依法共同制定。
第四十條用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等運(yùn)輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運(yùn)輸包裝及貨物裝載加固，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
第四十一條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立、健全并嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的安全管理和檢查防護(hù)的規(guī)章制度，加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備的檢測、維修，對不符合安全要求的應(yīng)當(dāng)及時更換，確保鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備性能完好和安全運(yùn)行。
在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運(yùn)輸高峰期間，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢查，確保運(yùn)輸安全。
第四十二條鐵路機(jī)車車輛和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門考試合格后，方可上崗。具體辦法由國務(wù)院鐵路主管部門制定。
第四十三條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的操作規(guī)程，使用、管理鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備。
第四十四條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)旅客、列車工作人員及其他進(jìn)入車站的人員遵守的安全管理規(guī)定在列車內(nèi)、車站等場所公告。
第四十五條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)使用國務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)定的符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，并配備專門的安全管理人員，負(fù)責(zé)系統(tǒng)安全保護(hù)工作。
第四十六條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定，對旅客攜帶物品和托運(yùn)的行李進(jìn)行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員，應(yīng)當(dāng)佩戴安全檢查標(biāo)志，依法履行檢查職責(zé)，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進(jìn)站乘車。
第四十七條旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。
第四十八條鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時不得有下列行為:。
(一)匿報、謊報貨物品名、性質(zhì);。
(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。
(三)匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量;。
第四十九條鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，并不得有下列行為:。
(一)在非危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運(yùn)危險貨物;。
(二)未經(jīng)批準(zhǔn)承運(yùn)超限、超長、超重、集重貨物。
鐵路月度工作總結(jié)篇十一
7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的細(xì)微關(guān)懷，給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！
鐵路月度工作總結(jié)篇十二
今年以來，在縣政法委的指導(dǎo)下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機(jī)制，按照關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強(qiáng)了對護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
為進(jìn)一步落實護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，把護(hù)路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機(jī)構(gòu)。成立了由場黨委主要負(fù)責(zé)同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護(hù)路員等組成的護(hù)路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，把鐵路護(hù)路工作作為全場社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護(hù)路辦牌子，明確各自責(zé)任，并設(shè)專人負(fù)責(zé)情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關(guān)人員參加會議，把綜治工作與鐵路護(hù)路工作同部署、同檢查、同總結(jié)，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責(zé)任書。護(hù)路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學(xué)校簽訂《xxxx年度鐵路護(hù)路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入社會管理和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要元素，納入開展護(hù)路護(hù)線安全聯(lián)防的總體布局。
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學(xué)校、企業(yè)，利用宣傳欄，張貼鐵路護(hù)路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。二是抓住重點(diǎn)對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點(diǎn)、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》，把安全責(zé)任落到實處，在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護(hù)路護(hù)線的濃厚氛圍，確保了轄區(qū)基本情況清，重點(diǎn)部位清，重點(diǎn)行業(yè)清，重點(diǎn)對象清。截至目前，共宣傳x次，發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。
根據(jù)政法委、護(hù)路辦的要求，我場加強(qiáng)治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護(hù)路聯(lián)防小分隊，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)部位開展重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護(hù)路辦及鐵路護(hù)路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點(diǎn)路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍(lán)天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
1、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進(jìn)，機(jī)動車、三輪車違規(guī)載人給鐵路護(hù)路聯(lián)防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑。
1、進(jìn)一步加大鐵路護(hù)路的宣傳力度。把學(xué)生、機(jī)動車駕駛員、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點(diǎn)作為重點(diǎn)宣傳對象，在鐵路沿線學(xué)校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學(xué)唱愛路護(hù)路三字歌等形式，對學(xué)生進(jìn)行全面愛路護(hù)路教育。
2、創(chuàng)新工作思路，深化創(chuàng)建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機(jī)制，實現(xiàn)鐵路護(hù)路沿線綜合治理長效工作機(jī)制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定，運(yùn)輸環(huán)境秩序良好，維護(hù)穩(wěn)定機(jī)制健全，基層基礎(chǔ)規(guī)范扎實，鐵路運(yùn)輸安全暢通，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。
鐵路月度工作總結(jié)篇十三
在段教育科的指導(dǎo)下，在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng)，主動服務(wù)”的方針，以提高職工保安全技能為目標(biāo)，創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，抓基本制度的落實，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。
職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就，費(fèi)朝夕之工就可以達(dá)到效果的，它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育。
二是積極開展活動，激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干，帶動了車間整體素質(zhì)的提高。車間堅持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動，由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔，按照機(jī)型挑選選手參加車間決賽。今年來，先后進(jìn)行了全員、黨、團(tuán)員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽，對取得名次的職工進(jìn)行重獎，增強(qiáng)了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動，寓教于樂，提高了職工學(xué)積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，并取得了優(yōu)異的成績。
三是抓機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高司機(jī)平穩(wěn)操縱水平，展示客運(yùn)職工形象。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面，加強(qiáng)乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育，以客車安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn)，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機(jī)車是崗位的基礎(chǔ)，敬業(yè)是崗位的保證”的共識，規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)行為，養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機(jī)車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、指導(dǎo)，要求乘務(wù)員做到熟練會背，并對包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運(yùn)行、到達(dá)、退勤等一次作業(yè)過程進(jìn)行一次全面鑒定，不合格者下線培訓(xùn)。各指導(dǎo)司機(jī)對本組人員進(jìn)行認(rèn)真梳理、分析、分類，對責(zé)任心差、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面，車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機(jī)手中，利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會，反復(fù)向乘務(wù)員宣講，指導(dǎo)司機(jī)利用添乘時手把手進(jìn)行教，重點(diǎn)是新職司機(jī)和業(yè)務(wù)水平差的司機(jī)，操縱習(xí)慣不好，將他們列為重點(diǎn)，各指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)進(jìn)行了幫教。
結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動，車間、指導(dǎo)組在添乘和運(yùn)器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進(jìn)行重點(diǎn)卡控，保證了操縱辦法的落實。對指導(dǎo)司機(jī)每月進(jìn)行量化要求，每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機(jī)的操縱進(jìn)行鑒定，全年車間共鑒定司機(jī)1258人次。
四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè)。車間在組隊實地考察學(xué)習(xí)pp機(jī)務(wù)段先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際情況制定了《運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》，規(guī)范了車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員的日常言行舉止。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院聯(lián)系，請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員進(jìn)行了以站軍姿、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練，共有720名干部職工參加了軍訓(xùn)，在軍訓(xùn)中車間主任、書記帶頭，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂范，為職工帶了個好頭，取得較好的效果，車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象，乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高，綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊取得了第一名的好成績。
五是規(guī)范車間日?？荚?，嚴(yán)肅考試紀(jì)律。車間將制定日?？荚嚳己宿k法，每季度集中對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章考試，對不參加考試或考試成績達(dá)不到80分的進(jìn)行考核。
1、在舉世矚目的北京奧運(yùn)會期間。以平穩(wěn)操縱為重點(diǎn)，規(guī)范機(jī)車操縱，加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)業(yè)務(wù)教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責(zé)任晚點(diǎn)。加強(qiáng)了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機(jī)車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運(yùn)期間的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
2、完成了今年的司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)提職考試和等級司機(jī)、職業(yè)技能鑒定的考試工作。
3、完成了一號文件、冬春運(yùn)、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規(guī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作。
4、落實“三卡死”制度。對新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實習(xí)前，100%做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。
一是對照標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查，確保創(chuàng)建程序到位。我們落實各項規(guī)章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應(yīng)把違章、違紀(jì)等方面的問題也寫進(jìn)去，功過分明，獎罰有據(jù)，在班組成員中形成競爭機(jī)制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進(jìn)行批評教育，加強(qiáng)班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性、連續(xù)性，車間成立了檢查組，由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊檢查。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分，然后由班組長依據(jù)班組日記實臺帳，組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進(jìn)行考核和評定，并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評定統(tǒng)計表》，交由指導(dǎo)司機(jī)(乘務(wù)工程師)審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，并確定崗位等級。
每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗評分，并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評定表》。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結(jié)果報段考評小組。
二是嚴(yán)格考核，確保創(chuàng)建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果，我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤，體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣，對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎勵，被評為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核，并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤，極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性。與評先掛鉤，所有的先進(jìn)個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生，所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生，在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。
三是為了促進(jìn)班組建設(shè)，我們加強(qiáng)了班組長的管理，采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合，對班組長進(jìn)行培訓(xùn)。
一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強(qiáng)，教育形式單調(diào)，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高，職工隊伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重。
二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點(diǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機(jī)型復(fù)雜，車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握，將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在點(diǎn)上，但從實際效果上，很難達(dá)到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實際需要脫節(jié)，針對性不強(qiáng)。
20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊伍為目標(biāo)，堅持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點(diǎn)，緊緊圍繞安全運(yùn)輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作，通過規(guī)范管理，強(qiáng)化培訓(xùn)和考核，確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù)，為機(jī)務(wù)段的改革、發(fā)展做出貢獻(xiàn)。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)在職工業(yè)務(wù)教育中的作用，加強(qiáng)工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理。
2、創(chuàng)新活動載體，激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，以提高職工實際操作技能為目的，認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機(jī)車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點(diǎn)的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。
鐵路月度工作總結(jié)篇十四
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月x日和9月x日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進(jìn)行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月x日，車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月x日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月x日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月x日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機(jī)班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月x日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月x日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
占信息總件數(shù)的；b類3件，占信息總件數(shù)的；c類3件，占總件數(shù)。
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，試不認(rèn)真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
（4）、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝，包機(jī)組做好人員選派，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實做和獨(dú)立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護(hù)，保證質(zhì)量，工長要加強(qiáng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點(diǎn)監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育，搞好安全預(yù)想，抓好作業(yè)中的控制，認(rèn)真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路月度工作總結(jié)篇十五
在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議、市征地拆遷動員會精神，縣直有關(guān)部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設(shè)計、建設(shè)單位密切配合、主動協(xié)調(diào)、狠抓落實，總體進(jìn)展順利，為全面完成各項預(yù)定目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。
縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內(nèi)段的征地拆遷工作。
二是制訂了長昆客專鐵路建設(shè)《征地拆遷和各項協(xié)調(diào)工作實施方案》，明確工作目標(biāo)，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。
三是落實工作責(zé)任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設(shè)征地拆遷工作的第一責(zé)任人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責(zé)任人。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內(nèi)段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，將目標(biāo)任務(wù)層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到村組、到個人。
施工單位進(jìn)駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，縣鐵建辦、各相關(guān)部門主動對接，積極協(xié)調(diào)，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。
到目前止，為在我縣境內(nèi)施工的6個分部累計提供用地畝，其中，永久用地畝，臨時用地畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量，實際完成拆遷。累計遷墳224冢。完成了被征地農(nóng)民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù)，完成了向縣人大作貸款資金和財政調(diào)整預(yù)算的報告以及林地的報批手續(xù)。
配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現(xiàn)場踏看確認(rèn)工作，協(xié)調(diào)各施工部門認(rèn)真清理地方勞務(wù)工費(fèi)和沙石料款拖欠情況，并及時報政府領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門，全面做好撤場后相關(guān)事宜，及時解決因撤場可能導(dǎo)致的矛盾和糾紛。
根據(jù)我縣鐵路建設(shè)進(jìn)展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓(xùn)會，加強(qiáng)政策學(xué)習(xí)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色，及時開展工作。與此同時，印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議、各種實測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。
今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成億元。完成計劃投資的33%。
一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設(shè)中，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設(shè)施工臨時用地占用了基本農(nóng)田。要求退出并恢復(fù)原貌。據(jù)統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設(shè)中占用基本農(nóng)田的臨時用地畝。根據(jù)長昆鐵路建設(shè)的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)內(nèi)，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協(xié)調(diào)會議，目前，縣國土局已對該問題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
二是征地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補(bǔ)償兌現(xiàn)。導(dǎo)致少數(shù)群眾不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調(diào)難度。
三是工作經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重緊缺，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，目前到位經(jīng)費(fèi)僅67萬元，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，縣鄉(xiāng)工作機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)非常困難。
四、由于受宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，對已開工的項目進(jìn)行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農(nóng)民工工資等問題。
一是加大階段性停工宣傳，完善保護(hù)措施，盡量減少復(fù)工時的損失。
二是加強(qiáng)與施工單位的溝通協(xié)調(diào)，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導(dǎo)和穩(wěn)定工作，營造良好的鐵路建設(shè)環(huán)境。
三是完善相關(guān)征地拆遷補(bǔ)償業(yè)務(wù)工作，確保征地拆遷補(bǔ)償進(jìn)展及時足額準(zhǔn)確兌現(xiàn)。
四、努力按上級鐵建辦下達(dá)的任務(wù)進(jìn)度表加快落實。
五、把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到房屋拆遷和安置上來。
鐵路月度工作總結(jié)篇十六
由于今年上級內(nèi)退政策，我們有很多技術(shù)成熟工人提前退休，造成了生產(chǎn)一線工人嚴(yán)重缺員，轉(zhuǎn)崗到新崗位的工人需要重新培訓(xùn)，逐漸熟悉新工作。我們通過多種形式思想教育，穩(wěn)定職工思想情緒；通過傳幫帶形式，提高轉(zhuǎn)崗工人生產(chǎn)技能；通過嚴(yán)格檢查督促，保證安全。
鐵路月度工作總結(jié)篇十七
運(yùn)輸部工電段共有員工209人，下設(shè)工務(wù)工段、電務(wù)工段、車間工段。主要生產(chǎn)任務(wù)是鋪設(shè)、維修、保養(yǎng)運(yùn)輸部五十公里長的鐵路線路以及信號機(jī)械的維護(hù)工作。長期以來，工電段以安全生產(chǎn)作為整體工作的核心，積極貫徹落實集團(tuán)公司和運(yùn)輸部職代會的精神。堅持體現(xiàn)“團(tuán)結(jié)、協(xié)作、安全、奉獻(xiàn)”的管理及工作理念，做到從我做起，從細(xì)節(jié)入手，樹立零違章理念，堅持團(tuán)結(jié)與協(xié)作相結(jié)合，分工明確，吃苦務(wù)實、責(zé)任到人，?以安全為前提，全面完成了各項生產(chǎn)工作任務(wù)，為集團(tuán)公司和運(yùn)輸部的安全生產(chǎn)工作做出了貢獻(xiàn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇十八
通過特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強(qiáng)等問題，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路運(yùn)作方式
一個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運(yùn)行。
首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。
其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn)？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。
當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走?，F(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距。
火車動力方面，古時用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最后，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
鐵路月度工作總結(jié)篇十九
為落實_督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求，把安全大反思、大檢查活動進(jìn)一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)、落實責(zé)任、發(fā)揮作用?，F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下，請結(jié)合實際，認(rèn)真抓好貫徹落實。
各單位、各部門要針對_、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想，一陣風(fēng)、走形式的認(rèn)識，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機(jī)意識不強(qiáng)、等靠要的思想”等問題，進(jìn)一步對干部職工加強(qiáng)安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認(rèn)識，真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn)，以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作。
一是兩級班子和機(jī)關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)_領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求，深刻領(lǐng)會精神實質(zhì)，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識。
二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會，班子成員要結(jié)合分管工作，認(rèn)真對照檢查自身在思想認(rèn)識、責(zé)任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源，找準(zhǔn)深層次問題。
三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思，從自身職責(zé)落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施。
四是宣傳部門要進(jìn)一步加強(qiáng)開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進(jìn)行一次曝光。
對前一階段_、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級、分層、分工負(fù)責(zé)，全力進(jìn)行整改整治。
一是各單位要對存在的問題進(jìn)行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責(zé)任部門及責(zé)任人，跟蹤整改銷號。
二是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難。
三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點(diǎn)跟蹤路局解決的xx個重點(diǎn)問題整改情況，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達(dá)整改計劃，限期整改，業(yè)務(wù)處室要一盯到底；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進(jìn)行跟蹤督辦，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，確保重點(diǎn)隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)，抓好問題的持續(xù)整改。
四是加強(qiáng)結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題，要由主要部門牽頭，相關(guān)部門配合，落實整改責(zé)任，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題，由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決。
五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改，有效控制問題的重復(fù)發(fā)生。
機(jī)關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關(guān)于規(guī)章制度管理的有關(guān)規(guī)定，大力強(qiáng)化規(guī)章制度修建補(bǔ)廢工作，確保規(guī)章制度的有效性。
一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎(chǔ)上，出臺有效的規(guī)章制度目錄，并堅持動態(tài)管理，從源頭上保持時效性。
二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改、補(bǔ)充、完善的規(guī)章制度，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行，此項工作要于x月底前全部完成。
三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)規(guī)章制度歸口管理，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用，增強(qiáng)服務(wù)基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度。
一是局機(jī)關(guān)各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴(yán)格按照時限給予答復(fù)，提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進(jìn)行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題；要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責(zé)任下去，帶著問題回來”，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導(dǎo)基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進(jìn)行講評和量化考核，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
加大日?？己恕⒍ㄆ诳己撕透櫩己肆Χ?，促進(jìn)干部落實責(zé)任、發(fā)揮作用。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子考核，著力解決安全工作整體合力不強(qiáng)、逐級負(fù)責(zé)制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題；加強(qiáng)站段黨政正職、機(jī)關(guān)部門負(fù)責(zé)人的考核，著力解決認(rèn)識不清、標(biāo)準(zhǔn)不高、能力不強(qiáng)的問題。局機(jī)關(guān)黨委、人事處（黨委組織部）要對機(jī)關(guān)干部下基層情況進(jìn)行抽查，著力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機(jī)關(guān)各部門要加強(qiáng)本部門干部作風(fēng)作用考核，著力解決要求不嚴(yán)、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運(yùn)輸站段要加強(qiáng)行車關(guān)鍵崗位干部考核，重點(diǎn)考核是否具有清醒的認(rèn)識，是否具有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，是否具有真抓實干、求真務(wù)實的作風(fēng)，是否具備安全管理的能力，著力解決事業(yè)心、責(zé)任感不強(qiáng)，作風(fēng)飄浮、執(zhí)行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定、安全管理乏力的站段班子進(jìn)行解剖，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源，對不想負(fù)責(zé)、不愿負(fù)責(zé)、不敢負(fù)責(zé)、不會負(fù)責(zé)、不能負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)干部要進(jìn)行調(diào)整；對站段班子安全專題民主生活會情況進(jìn)行跟蹤，對會議質(zhì)量不高、內(nèi)容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。
各單位、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認(rèn)識安全工作取得的成效和不足，在確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容，落實攻關(guān)措施，提高攻關(guān)質(zhì)量，有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
二是路外傷事故和勞動安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng)，要深入分析超標(biāo)的深層次原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標(biāo)。
三是從即日起到x月末，發(fā)生d類及以上責(zé)任事故，由專業(yè)部門負(fù)責(zé)，組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進(jìn)行系統(tǒng)交班；發(fā)生b類及以上責(zé)任事故，責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對機(jī)關(guān)部門和基層單位加強(qiáng)現(xiàn)實安全工作進(jìn)行檢查考核，促進(jìn)全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
黨政工團(tuán)各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動，形成保安全的強(qiáng)大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各級.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻(xiàn)一計等活動，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議，重點(diǎn)研究解決如何整治“兩違”問題。各級團(tuán)組織要采取召開演講比賽、征文、團(tuán)青座談會等形式，激發(fā)團(tuán)員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性，為確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路月度工作總結(jié)篇二十
從20xx年開始，我榮幸進(jìn)入鐵路集團(tuán)公司工作，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，同事的關(guān)心下，我認(rèn)真履行工作職責(zé)，完成公司下達(dá)的各項工作任務(wù)，為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗，為了明年更好的開展工作，思路更加清晰，目標(biāo)更加明確，緊緊圍繞公司的要求，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下：
一、按照公司的要求，完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)。
從20xx年進(jìn)入公司以來，我認(rèn)真完成上級下達(dá)的各項工作任務(wù)，努力學(xué)習(xí)，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工，我倍感榮欣，因為我認(rèn)為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作，但是我時刻不忘記自己的光榮使命，注重質(zhì)量，矜矜業(yè)業(yè)，到現(xiàn)在為止，經(jīng)歷過十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，雖然有些艱辛，但是看著自己的成績，還有得到公司上級的信任和肯定，我已經(jīng)滿足了，在往后的日子里，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績。
二、注重積累經(jīng)驗，加強(qiáng)自身技能學(xué)習(xí)，并培養(yǎng)身邊的新員工，向管理方向邁進(jìn)，并提高管理水平，精細(xì)化管理，更好的完成業(yè)績。
平日就注重自己素質(zhì)的提高，加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及經(jīng)驗積累，并通過各種培訓(xùn)會，將技能傳授給每一個新員工，看著自己的徒弟一個個變成師傅，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進(jìn)，肯干，不怕苦，不怕累，這是我最有成就感的地方，當(dāng)然，我們還要加強(qiáng)管控力度，完善管理薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)班組長的教育培訓(xùn)，充分發(fā)揮員工的積極性，在工作安排上，要合理還要飽滿，要平衡還要高效，避免員工產(chǎn)生惰性思維，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理。
三、在過去的幾年中，取得了不錯的成績，這是我自身不斷努力的結(jié)果，更是公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)的結(jié)果從xx年至今，通過自己的不斷努力，終于取得了一定的成績，所謂功夫不負(fù)有心人，也得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和關(guān)心，先后在xx年升任公司的探傷班長，由于成績突出，xx年升任探傷工長，并于xx年做過鐵路團(tuán)支部書記，而且還在xx念獲取過xx獎（自己填），當(dāng)然這些成績的取得除了離不開自己的努力，也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，我們要知恩圖報，也要在今后的工作中，再接再厲，不辜負(fù)公司的期望，帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻(xiàn)。
四、今后工作的努力方向，繼續(xù)圍繞公司的目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，更好的完成公司交給我的任務(wù)。
從本人進(jìn)入鐵路集團(tuán)公司以來，雖然有很大的提高，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn)，需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平，進(jìn)一步更好的服務(wù)公司，主要的工作難點(diǎn)以及重點(diǎn)有：比如在節(jié)假日啦，公司的員工思想工作要做等工作條件艱苦啦，但是要不斷克服了等（什么困難或者挑戰(zhàn)自己填）1200個字應(yīng)該差不多了，什么困難和挑戰(zhàn)自己填，繼續(xù)幫你完善。
鐵路月度工作總結(jié)篇二十一
20xx年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認(rèn)真的了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏，為實現(xiàn)人生觀，價值觀不惜付出。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
在日常的中，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)的力量。
我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路月度工作總結(jié)篇二十二
本人于20xx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。20xx年x月，調(diào)xx車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。20xx年x月通過高級檢車員技能鑒定，并于20xx年任車輛乘務(wù)長至今。
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個人”；20xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”；20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；20xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。
記得20xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動機(jī)試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。
還有20xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調(diào)整桿座；
2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費(fèi)力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。