交通局領導工作會議講話材料（專業(yè)14篇）

    回顧一段時間內的成長與收獲，是我們不可或缺的一項任務。寫總結時要盡量避免使用模板化的語言和套話，更多地展示個人的思考和感悟。小編為大家搜集了一些優(yōu)秀的總結范文，供大家參考學習。
    交通局領導工作會議講話材料篇一
    同志們：
    市政府決定，今天召開全市交通工作會議，主要任務是傳達貫徹省、孝感市交通工作會議精神，全面總結20xx年交通工作，安排部署20xx年交通工作，組織和動員全市上下進一步解放思想，搶抓機遇，緊扣目標，攻堅克難，扎實推進交通事業(yè)新一輪又好又快發(fā)展。郝市長還將作重要講話。下面我先講幾點意見。
    一、總結成績，查找不足，進一步增強做好交通工作的責任感和使命感。
    20xx年，在市委、市政府的正確領導下，在市人大、政協(xié)的監(jiān)督和支持下，全市上下深入貫徹落實科學發(fā)展觀，沉著應對金融危機，扎實推進交通事業(yè)發(fā)展，較好地完成了交通建設和發(fā)展各項任務，全市交通面貌發(fā)生了較大變化，交通服務經濟和社會的能力進一步提升，交通建設質量和經濟效益保持了良好的發(fā)展態(tài)勢?；仡?0xx年，我們主要取得了五個方面的新成績：
    (一)注重工程建設的質量效益，交通建設好中求快。市政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處簽訂了交通發(fā)展目標責任書，成立了交通建設指揮部和府河橋梁建設指揮部，制定了科學的實施方案，加強了對工程建設質量管理，交通基礎設施建設力度進一步加大。
    1、交通籌資渠道進一步拓寬。全年完成交通建設總投資規(guī)模9000萬元，占年計劃的158.1%。這9000萬元建設投資中，政府投資占二分之一強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金和社會建設資金都占有一定的比例，真正形成了全社會辦交通的新局面。
    2、公路建設步伐加快。一是完成縣鄉(xiāng)道改造37.2公里，分別是袁錢線9.8公里、五黃線2.4公里、巡洪線12.7公里、云安線12.3公里;二是完成通村公路201.22公里，貨幣工程量4000多萬元，占年計劃140.5%;三是完成解放大道刷黑、白兆山水泥公路、府河二橋便道等道路建設任務;四是正在建設的工程主要有發(fā)展二路、趙王線、安趙線到316國道連接線等。
    3、橋梁建設有序進行。先后完成了府河二橋和大壩閘橋建設，府河大橋重建工程已于20xx年11月10日正式開工，這三座橋梁建設總投資規(guī)模達8000萬元;完成了316國道鳳凰立交橋、金秋大道毛河橋兩座干線橋梁建設，桑樹大橋正在重建，加固改造危橋7座。
    4、站場渡口建設進展迅速。完成長途客運站的立項工作，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站1個，候車棚25個，招呼牌70個，改建城區(qū)候車亭10個，站牌28個，完成仰棚渡口改造任務。
    (二)注重公路養(yǎng)護的質量效益，公路管護形成長效機制。出臺了《安陸市農村公路養(yǎng)護管理辦法》，成立了農村公路養(yǎng)護管理領導小組，形成了“市級指導、鎮(zhèn)村為主、分段承包、責任到人”的養(yǎng)護新機制。明確了交通的指導責任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責任，部門的配合責任，養(yǎng)護人員的具體責任，明確了公路養(yǎng)護資金、人員、責任和獎懲考核，建立了職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的公路養(yǎng)護管理工作長效機制，實現(xiàn)干線年均好路率92%，干支線好路率85.5%。
    (三)注重運輸服務的質量效益，行業(yè)管理穩(wěn)中求進。組織公安、交通、城建、工商、物價等部門開展了交通運輸市場整治，有效打擊了非法營運;加大了超限運輸治理力度，減少了公路損害;加強了水陸運輸安全管理，完善了安全設施，整改了各類隱患，保證了運輸安全。查處違規(guī)客車400余臺次，“黑車”營運220臺次，超限車輛8350臺次，無水陸運輸安全責任事故;拓展了客運業(yè)務，新增客運線路4條，更新客車15臺，實現(xiàn)客運營運收入1620萬元，上交稅金90萬元，方便了人民群眾安全便捷出行。
    (四)注重交通征稽的質量效益，規(guī)費征收完成任務。廣泛開展征稽競賽活動，實行了電腦征費、銀聯(lián)征費、短信提示征費，最大限度地方便了車主繳費，全年完成交通規(guī)費1449萬元。廣大交通規(guī)費征管人員克服了燃油稅改革的影響，班子不散、人心不散、隊伍不散，以高度的事業(yè)心、責任感和使命感，講政治、講大局，為交通規(guī)費征收工作作出了重大貢獻，充分體現(xiàn)了交通征稽隊伍是一支敢于改革、勇于改革、支持改革、經得起考驗的隊伍。
    (五)注重廉政教育的質量效益，文明創(chuàng)建縱深推進。開展了“廉政交通三做起”活動，與檢察機關聯(lián)合開展了共同預防職務犯罪活動。加強了工程建設、行政執(zhí)法、規(guī)費征收等交通領域的源頭治理力度，全系統(tǒng)無“三亂”行為，無違法違紀案件，開展了執(zhí)法評比、文明駕駛評比、文明優(yōu)質服務車評比活動，樹立了文明服務新形象。
    回顧一年來的工作，主要有5個方面的經驗值得總結。
    一是交通發(fā)展必須堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。必須把交通工作放在全市經濟社會發(fā)展大局中去統(tǒng)籌規(guī)劃，牢牢把握發(fā)展主題，始終堅持與時俱進，確保市委、市政府和省、市交通部門交辦各項任務的圓滿完成。堅持科學理論指導交通實踐，理清發(fā)展思路，注重統(tǒng)籌規(guī)劃，突出工作重點。抓住影響和制約交通發(fā)展的突出矛盾，搶抓機遇加快公路改造，科學規(guī)劃運輸場站建設，用心思考交通行業(yè)管理，注重統(tǒng)籌交通各行業(yè)的協(xié)調發(fā)展。這是做好交通工作的根本前提。
    二是交通發(fā)展必須堅持為民便民。始終把實現(xiàn)人民群眾的根本利益作為交通工作的出發(fā)點和落腳點，扎扎實實為人民群眾辦好事、辦實事，認真解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的交通問題。精心組織施工，積極破解資金難題，加強工程建設管理，為新農村建設打下堅實基礎;下大氣力整治道路交通秩序，嚴厲打擊運輸市場各類不規(guī)范經營行為，為人民群眾提供安全、優(yōu)質的交通運輸環(huán)境;大力精簡行政審批事項，簡化辦事程序，規(guī)范許可行為，最大限度地做到便民、利民、惠民。這是做好交通工作的檢驗標準。
    三是交通發(fā)展必須堅持“三個責任重于泰山”。交通安全事故概率高、建設項目多、資金開支大，安全、質量、廉政是關系交通事業(yè)健康發(fā)展的三個重大問題。必須始終堅持“責任重于泰山”，把安全生產、工程質量、廉政建設作為交通工作的永恒主題，警鐘長鳴，常抓不懈，確保交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。這是做好交通工作的重要保障。
    四是交通發(fā)展必須堅持營造良好的外部環(huán)境。交通是一項社會公益性、基礎性、先導性工程，其發(fā)展狀況直接關系到地方經濟發(fā)展，關系到人民群眾生產生活質量，涉及到社會方方面面，需要全社會的關心和支持。只有堅持依靠黨委政府重視支持，依靠各部門協(xié)調配合，依靠廣大人民群眾的支持，把交通部門行為變?yōu)檎袨楹蜕鐣袨?，才能實現(xiàn)“四個轉變”和“大辦交通、辦大交通”目標愿望，才能為交通發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。這是做好交通工作的堅實基礎。
    五是交通發(fā)展必須堅持改革創(chuàng)新。改革是動力，攻堅是關鍵，發(fā)展是目的，穩(wěn)定是前提。必須樹立“事在人為、業(yè)在人創(chuàng)”的信心，以共克時艱、決戰(zhàn)決勝的精神狀態(tài)，以解放思想、攻堅克難的實際行動，在改革中探索新路，在攻堅中破解難題，在發(fā)展中保持穩(wěn)定，在穩(wěn)定中推進改革。這是做好交通工作的持久動力。
    20xx年全市交通工作雖然取得了較大成績，但仍存在著許多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在：建設計劃不足，資金籌措不足，項目儲備不足，很大程度上影響著安陸交通的發(fā)展;運輸市場矛盾突出，管理難度大，存在著很多不穩(wěn)定的因素;交通系統(tǒng)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的任務還十分繁重。全市上下要進一步增強憂患意識、危機意識、責任意識，自加壓力，切實增強責任感和使命感，以新的思路和舉措促進安陸交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
    二、搶抓機遇，攻堅克難，全力做好20xx年的交通工作。
    20xx年是新中國成立60周年，是我們搶抓機遇、科學發(fā)展，加快推進“”規(guī)劃順利實施的關鍵一年，也是交通改革發(fā)展的攻堅之年，我們要把思想認識和行動統(tǒng)一到中央、省、市決策和部署上來，繼續(xù)堅持“快、激情、事業(yè)凝聚人心”的工作理念，樹立信心，不懼艱難，積極爭取交通大政策，實施交通大手筆，形成交通大合唱。
    20xx年，全市交通工作的主要任務是：“突出三個重點，實現(xiàn)三個確保;圍繞七大目標任務、著力在七個方面下功夫”，即突出保增長重點，加快武漢城市圈交通一體化建設步伐，確保實現(xiàn)交通基礎設施總投資規(guī)模1.1億元;突出保民生重點,加快農村交通和城市公共交通建設,確?；緦崿F(xiàn)村村通和城區(qū)公交全覆蓋;突出保穩(wěn)定重點,加強運輸市場和建設市場監(jiān)管,加強行業(yè)黨風廉政建設和文明創(chuàng)建,確保行業(yè)安全穩(wěn)定無事故。
    “七大目標任務”是：
    1、項目儲備和項目申報。不斷增加項目儲備，爭取調增農村公路計劃，爭取落實316國道外遷、大天線外遷和東西循環(huán)公路三大項目。
    2、交通基礎設施建設。完成“一路二橋四站五線”的建設任務，“一路”就是75.3公里通村公路建設，同時努力爭取更多的通村公路建設計劃?！岸颉本褪歉哟髽蚩⒐?、仰棚渡改橋開工。同時還要完成18座危橋改造任務?！八恼尽本褪情L途客運站建設、長途貨運站的立項和2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設工作。同時還要完成招呼牌、候車棚的建設?！拔寰€”就是趙王線、楊李線、水長線、五黃線共53公里的縣鄉(xiāng)道改造工程和9.1公里的大天線建設。
    3、公路養(yǎng)護工作。超限車輛控制在5%以下，超限車輛卸載率100%，路產路權得到有效維護。實現(xiàn)干線平均好路率90%，干支線好路率85%，通村公路好路率80%，進一步落實通村公路養(yǎng)護的責任、資金、人員。
    4、行業(yè)管理。加強運輸市場管理，黑車打擊面90%;建立運輸市場管理的長效機制;加強農村客運市場網絡建設;維修市場整治率100%。完成各項生產任務，新開辟省際客運線路1-2條。
    5、工程質量和安全生產。各分項、分部、單位工程質量合格率100%，重點工程優(yōu)良率達到90%以上，工程質量監(jiān)督覆蓋率100%。進一步落實安全責任制、責任追究制、檢查督辦制和隱患整改制度，船舶安全面98%，車輛隱患整改率100%，違規(guī)違章駕駛查處率100%，施工安全率100%，確保水陸無安全責任事故。
    6、穩(wěn)定工作。按照政策搞好人員安置，機構并轉，確保交通系統(tǒng)人員穩(wěn)定。全力維護出租車、公交車行業(yè)穩(wěn)定。
    7、黨風廉政建設和精神文明建設。進一步加強行風建設，規(guī)范執(zhí)法行為，無“三亂”行為、無違法違紀和腐敗案件發(fā)生。
    著力在以下七個方面下功夫：
    (一)立足擴大內需，在上項目、保增長上下功夫。
    一是全力以赴爭上新項目。要搶抓國家擴大交通基礎設施投資機遇爭項目，充分利用國家投資政策，爭取更多的建設項目;要搞好規(guī)劃報項目，充分利用“1+8武漢城市圈”等規(guī)劃爭取更多的“融入”項目;要結合安陸實際，重點爭取316國道外遷、大天線外遷、東西循環(huán)公路建設等項目;要整合資源謀劃大項目，抓緊時間認真謀劃對安陸有影響、帶動力強的戰(zhàn)略性、大規(guī)模交通工程項目。要通過各種渠道，利用各種資源，千方百計、不遺余力爭計劃。在全市形成跑項目、爭計劃、保增長的高潮，真正建立“規(guī)劃一批、論證一批、在建一批、儲備一批”的項目工作機制。
    二是全力以赴加快在建項目建設。突出抓好一季度的各項生產，確保開好局、起好步，實現(xiàn)開門紅。府河大橋、桑樹大橋、316國道鳳凰立交橋連接線等在建工程要加快進度，加大設備投入，強化組織施工，特別是府河大橋建設，要在國慶節(jié)前建成通車;大天線、水長線、趙王線等要迅速組織，迅速準備，迅速開工;長途客運站建設、長途貨運站的立項工作要盡快起步。
    三是全力以赴抓好通村公路建設。市里已經將建設任務分解到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處要迅速安排布置，早宣傳、早動員、早籌資、早開工。需要強調的是，根據省交通廳通村公路建設計劃安排，20xx年、20xx年是通村公路大規(guī)模建設的最后2年。20xx年以后，通村公路建設不會再有大的計劃安排，因此各地主要領導務必要高度重視，搶抓政策機遇，大力組織建設配套資金，全面完成通村公路建設。
    (二)立足資金保障，在多元化資金籌措上下功夫。
    交通要發(fā)展，資金是保障。在交通建設資金籌措上，全市積累了很好經驗，要進一步拓寬建設資金籌措渠道。一是進一步爭取建設計劃，爭取上級補助資金;二是進一步吸納社會資金。建立交通融資新機制，探索新的交通融資平臺，最大限度地吸納社會各類資金用于交通建設;三是進一步增強招商引資力度。鼓勵公路“三權”捆綁出讓，用市場的辦法吸引資金、土地等資源更多地投向交通，著力破解交通融資難題;四是積極爭取銀行合作。用足、用好、用活信貸政策，吸引銀行資金注入交通建設。
    (三)立足長效管理，在強化通村公路養(yǎng)護上下功夫。
    到目前，全市已經建成通村公路約1000公里，每年都以30%的比例增長，但通村公路養(yǎng)護好路率卻以20%的比例下降，養(yǎng)護形勢不容樂觀。今年是全面落實《安陸市農村公路養(yǎng)護管理辦法》的第一年，要建立完善公路養(yǎng)護招投標制，積極推進養(yǎng)護作業(yè)市場化、養(yǎng)護隊伍專業(yè)化、施工機械化，加強日常性養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護、科學性養(yǎng)護和安全性養(yǎng)護。一是進一步落實養(yǎng)護責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、養(yǎng)護人和相關部門的養(yǎng)護責任，特別是要加強養(yǎng)護人員的責任，形成職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的責任機制;二是進一步落實養(yǎng)護管理，嚴格實行合同管理、程序管理和標準管理，形成規(guī)范有序的管理機制;三是進一步落實養(yǎng)護資金，形成多元化的資金籌措機制;四是進一步落實檢查考核制度，加強對路面、路肩、邊溝、綠化等養(yǎng)護內容檢查考核，推動通村公路養(yǎng)護責任落實到位;五是加大治超工作力度。嚴格依法治理超載運輸，堅持文明規(guī)范服務，確保道路安全暢通。
    (四)立足規(guī)范有序，在加強運輸市場管理上下功夫。
    突出站場建設，發(fā)展運輸市場。要加快工作進度，確保長途客運站盡快開工建設。按照“誰積極，支持誰”的原則，完成2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設。堅持路運并舉方針，以站場建設為依托，以延伸客運線路為手段，進一步發(fā)展和完善城鄉(xiāng)客運市場，加快推進“路站運一體化”，力爭實現(xiàn)路通車通，推動道路運輸業(yè)又好又快發(fā)展。
    突出運輸市場管理，規(guī)范客運市場秩序。運輸市場管理要認真處理好“三個矛盾”，即：管理者與經營者的矛盾、班線客運與出租、公交客運的矛盾、合法經營者與非法經營者的矛盾。這三個矛盾處理不好，運輸市場就不會穩(wěn)定。要加大工作力度，加大投入力度，深入開展“打黑”活動，打擊違法經營行為;不斷整治客運市場，打擊違規(guī)經營行為;不斷提高執(zhí)法水平，形成管理合力。要加大體制機制創(chuàng)新工作力度，切實加大出租車市場、水陸交通安全、交通應急能力建設管理等體制機制創(chuàng)新，尤其在出租車市場管理上，要探索新機制，實現(xiàn)新突破。要深入開展“麻木”市場整頓調查研究，制訂切實可行的工作方案，供市委、市政府決策研究。要進一步完善各項管理制度和市場投訴處理制度，建立規(guī)范合理有效的長效管理機制。
    (五)立足又好又快，在確保交通質量安全上下功夫。
    一是抓質量。牢固樹立“百年大計、質量第一”的觀念，加強質量現(xiàn)場巡檢，全面落實質量管理各項規(guī)章制度。提高一線施工人員的操作技能，抓好隱蔽工程、重點部位、關鍵工序的監(jiān)督檢查。扎實開展以誠信建設為主題的“誠信杯”重點工程勞動競賽，要求參建單位講誠信、守合同、重承諾。無論是政府投資項目，還是民營項目，都要言而有信，誠實守信，優(yōu)質高效。完善各項工程建設管理制度，特別是要加強通村公路建設質量管理，所有通村公路必須按要求組織驗收，質量合格達標后才能列入資金撥付計劃，絕不允許出現(xiàn)“豆腐渣”工程，絕不允許工程建設不到位給養(yǎng)護帶來難度和隱患。
    二是抓安全。安全責任重于泰山。這幾年，我市沒有出現(xiàn)大的安全事故，容易讓人盲目樂觀，產生松勁情緒，這本身就非常危險，安全生產這根弦一刻也不能放松。要按照“杜絕重特大事故、減少一般事故”的總體要求，進一步夯實施工安全基礎性工作，繼續(xù)深入開展隱患排查治理活動，嚴格落實隱患整治“檔案制”、“銷號制”、“通報制”、“安全風險評估制”和“重大事故第一時間報告制”，重點抓好府河大橋、桑樹大橋等工程建設的安全督查。加強源頭監(jiān)管，確保水上和道路運輸安全。加強對重點水域的安全監(jiān)管，增強從業(yè)人員的安全意識和技能。加強對車輛、船舶技術性能的檢測管理和安全監(jiān)督，嚴格落實“三不進站、五不出站”制度，切實加強道路客貨運輸安全管理，真正做到思想認識上警鐘長鳴、制度保證上嚴密有效、技術支撐上堅強有力、監(jiān)督檢查上嚴格細致，千方百計杜絕重特大安全事故發(fā)生。
    (六)立足以人為本，在維持交通行業(yè)穩(wěn)定上下功夫。
    交通事業(yè)發(fā)展迅速，交通工作亮點紛呈，但交通行業(yè)不穩(wěn)定因素也較為突出，給我們的工作帶來了一定的負面影響，必須引起高度重視。穩(wěn)定是工作的前提，我們要把加強管理、搞好穩(wěn)定作為第一任務，正確處理好改革、發(fā)展和穩(wěn)定的關系。
    要努力做好人員安置工作。國家燃油稅改革給交通系統(tǒng)帶來的最大問題就是人員安置問題。一是要按照國家政策安置人員;二是要按照“以人為本、公平公正、有情操作”的原則實施交管站改革。市交通局要積極向上爭取政策，爭取支持，妥善搞好交管站人員安置問題。不管采取哪種改革形式，都要積極穩(wěn)妥，切實有效。交管站人員也要不等不靠，加強自身學習，增強再上新崗位的能力和本領。市政府承諾，只要是上面有政策，我市將不折不扣地將政策執(zhí)行到位，人員安置待遇不會比孝感市其他縣市低。市交通局和各交管站站長要把隊伍凝聚起來，要教育干部職工明政策、識大體、顧大局，保持良好心態(tài)，保持穩(wěn)定態(tài)勢，絕不要受周邊縣市影響，上訪鬧事。對挑頭上訪鬧事的，堅決取消其參加下一輪改革的資格。
    要努力維護運輸市場穩(wěn)定。出租車、公交車行業(yè)是與人民群眾息息相關的窗口行業(yè)，是我市運輸市場最不穩(wěn)定的因素，其根源在于經營業(yè)主間的經濟利益沖突。對公交客運市場要規(guī)范許可行為，規(guī)范經營行為，科學合理管理，協(xié)調好線路與線路、車輛與車輛的關系;對出租客運市場，要調整好管理公司與車主的關系，調控市場總量，解決供求矛盾，探索建立出租車經營期限制，完善市場退出機制。按照省政府要求，出租車、公交車需要增加運力的，必須報省政府批準，任何人無權擅自批準。要堅決杜絕暗地支持業(yè)主買車搞客運，企圖通過造成既成事實，引發(fā)矛盾糾紛，再轉為公開合法經營。要進一步加大“打黑”力度，改善出租車和公交客運經營環(huán)境，避免發(fā)生集體上訪、罷運等突發(fā)事件。一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關單位主要負責人要第一時間趕到現(xiàn)場，第一時間采取有力措施控制事態(tài)，堅決將不穩(wěn)定因素消除在萌芽狀態(tài)。
    要努力提高應急反應能力。建立健全各類交通應急預案，明確各類應急責任，加強應急演練，建立防范和處置突發(fā)事件的長效機制，形成信息暢通、反應迅速、保障有力的交通應急保障體系。
    (七)立足清正廉潔，在加強隊伍建設上下功夫。
    大力加強交通系統(tǒng)各級領導班子和職工隊伍建設。全面實現(xiàn)保增長、保民生、保穩(wěn)定和“交通改革攻堅年”各項目標，關鍵在于強有力的領導班子和高素質的干部職工隊伍。要狠抓領導班子建設，認真學習和實踐科學發(fā)展觀，增強宗旨觀念，提高執(zhí)行力，強化責任意識，切實擔負起加快新一輪交通建設的重任和歷史使命。要加強對干部職工隊伍的教育和培訓，不斷提高業(yè)務素質，適應新形勢對各級領導干部和交通人的新要求。
    保持清正廉潔。交通工作是一項社會關注度很高、敏感度很強的行業(yè)，必須要清白做人，干凈做事。要認真落實黨風廉政建設的各項規(guī)定，進一步加強廉政交通建設重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。要把交通領域里的招標投標、工程監(jiān)理、設計變更、線路審批等環(huán)節(jié)作為重點，加大防治工作力度，嚴肅查處工作人員利用職權或工作上的便利，參與和干預經營活動，謀取非法利益和索賄受賄的行為;要充分發(fā)揮審計部門的職能作用，加強各項工程的跟蹤審計，確保工程款項?？顚Ｓ?，撥付程序合法、渠道暢通;要加大政風行風建設力度，切實解決損害人民群眾利益的突出問題，鞏固公路、水路治理“三亂”成果。繼續(xù)深化與檢察院、審計局的聯(lián)合共建機制，實現(xiàn)監(jiān)督關口前移，確保管理到位，不發(fā)生違紀違法案件。
    加強作風建設，埋頭苦干狠抓各項工作的落實。作風體現(xiàn)形象，作風決定成敗，要堅持“從嚴帶隊伍、從儉辦事業(yè)、從實抓作風”。對已經確定的20xx年交通各項任務和目標，要大膽創(chuàng)新地干，求真務實地干，團結協(xié)作地干，艱苦奮斗地干，又好又快地干。要加強領導，明確責任，細化目標，強化管理，認真考核，嚴格獎懲，促進各項工作切實落到實處。
    同志們，20xx年交通工作任務艱巨，全市上下一定要再接再厲，加強協(xié)作，扎實工作，為實現(xiàn)我市交通事業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，構建和諧安陸做出新的更大的貢獻。
    交通局領導工作會議講話材料篇二
    同志們：
    剛剛，省委組織部廣煒處長宣布了省委的決定，郭平副部長作了重要講話，充分體現(xiàn)了省委對交通廳的關心和重視。煥鑫同志的講話情深意切，能夠感受到煥鑫同志對交通工作的真摯感情和對大家的深情厚意，也衷心祝愿煥鑫同志在新的崗位上能創(chuàng)造出新的業(yè)績。
    省委派我到交通廳工作，這是組織對我的信任，我堅決服從組織安排，同時也感謝省委給了我向大家學習、與大家一道共同推動我省交通事業(yè)發(fā)展的機會。
    多年來，在省委、省政府的正確領導下，交通廳歷任領導班子組織帶領交通戰(zhàn)線廣大干部職工，腳踏實地、頑強拼搏、攻堅克難，推動全省交通事業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了長足進步，取得了令人矚目的輝煌成就，為遼寧經濟社會發(fā)展做出了卓越貢獻。特別是煥鑫同志任廳長期間，殫精竭慮、夜以繼日的扎實工作，實施了一系列重大舉措、推動了一批重點工作，開創(chuàng)了全省交通工作的新局面，為我們今后工作奠定了堅實基礎。
    這次省委派我來主持交通廳工作，我深感壓力大、責任重，唯有加倍努力，不負重托。在今后工作中，我一定按照省委、省政府的部署和要求，堅決執(zhí)行省委、省政府的各項決策，圍繞貫徹落實“四個全面”的戰(zhàn)略部署，圍繞促進“四個著力”的落實，緊緊抓住為經濟社會發(fā)展服務這個核心，忠實履責、恪盡職守、勤勉敬業(yè)，和同志們一道，努力把交通工作做得更好。
    一要堅決執(zhí)行省委的部署，保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。今后我就要和大家在一起共事了。雖然人員更替，但要保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，堅持一張藍圖干到底，高標準、高質量地完成好年初確定的各項目標任務。當前正處于各項工作的收口階段，10月份馬上就要過去了，交通工程建設可利用的時間不多，我們一定要搶時間、爭速度，按序時進度扎實推進各項工程，圓滿完成各項工作任務。
    二要充分發(fā)揚民主，維護班子團結。交通工作專業(yè)性較強，尤其是我剛剛接觸交通工作，需要學習的地方還很多，所以在今后的工作中，我一定會自覺貫徹執(zhí)行民主集中制的原則，堅持集體領導、分工負責，發(fā)揮集體智慧，民主決策、科學決策。同時，帶頭顧全大局、維護團結，加強與班子成員的交流與溝通，和大家心往一處想、勁往一處使，做到協(xié)同配合、相互支持、形成合力，把我們承擔的各項工作任務完成好。
    三要嚴格按照“三嚴三實”要求，扎實做好交通工作。交通是重要的基礎性產業(yè)，對經濟社會發(fā)展有不可替代的地位和作用。尤其是當前，正值國家實施新一輪東北振興、“一帶一路”等戰(zhàn)略的重要歷史機遇期，更需要我們扎實有效地開展好“三嚴三實”專題教育，堅持以“嚴”的要求和“實”的作風，科學謀劃、敢于擔當，腳踏實地的做好交通工作，以強有力的交通運輸服務能力和保障水平為振興發(fā)展做支撐，為穩(wěn)增長做貢獻。
    四要履行好黨風廉政建設主體責任，營造良好的政務環(huán)境。圍繞“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的目標，加強自身建設，嚴格要求自己，發(fā)揮好帶頭作用。要求同志們做到的，自己首先做到;要求同志們不做的，自己首先不做。決不插手工程招標，決不搞“關系工程”、“人情工程”，決不搞利益輸送。要在抓班子、帶隊伍上下功夫，進一步強化學習型、創(chuàng)新型、實干型、廉潔型機關建設，努力打造政治強、業(yè)務精、作風硬的干部隊伍，在講誠信懂規(guī)矩守紀律上見實效，在真抓實干、推動發(fā)展上見實效。同時，進一步強化交通系統(tǒng)黨風廉政建設，切實履行好“一崗雙責”，把從嚴治黨、從嚴治政的責任承擔好、落實好。全系統(tǒng)各級班子和廣大干部一定要不斷適應新形勢、新任務的要求，做到政治安全、形象安全、生產安全、經濟安全。
    從今天開始，我就是交通系統(tǒng)的一員了。我要認真貫徹落實省委、省政府的部署和要求，在大家的支持幫助下，盡快熟悉、適應交通工作，早日進入工作狀態(tài)，不斷提升工作能力和水平，全力做好我省交通工作，不辜負省委對我的信任和重托。
    交通局領導工作會議講話材料篇三
    今天召開重點工作推進會，主要是總結上半年工作完成情況，分析存在的問題和不足，進一步統(tǒng)一思想，明確目標，落實責任，動員全體干部職工以更加堅定的信心，更加飽滿的精神狀態(tài)，更加有力的措施抓好下半年工作，確保全年目標任務完成。下面我講三個方面的意見。
    一、瞄準年度目標，上半年各項工作成績斐然。
    今年以來，全局干部職工緊緊圍繞年度目標任務，加快推進重點水利工程建設，認真抓好防汛防旱、城市水利、水生態(tài)文明建設等工作，較好地完成了上半年各項任務。
    (一)防汛防旱工作取得階段性勝利。
    市防辦及早部署汛前檢查工作，向各地通報險工患段情況并提出除險消險要求。及時調整了20xx年度防汛防旱指揮部成員，重新明確了各成員單位工作職責。修訂完善了《泰州市防汛防旱應急預案》、《泰州市城市防洪預案》等應急預案。積極儲備各類防汛物資。5月12日至13日，會同軍分區(qū)組織了180人的防汛抗洪搶險綜合演練，取得了較好的效果。5月16日，市政府召開了全市防汛防旱工作會議，對今年的防汛防旱工作進行了全面部署。切實抓好24處低洼易澇地改造，完善整治方案，積極籌集資金，認真組織實施，目前已經完成20處。
    6月24日入梅以來，全市各地普降暴雨，受強降水影響，里下河地區(qū)水位迅速上漲，通南和沿江地區(qū)也出現(xiàn)了大面積農田積水，全市農田短時受淹面積149.48萬畝，防汛形勢嚴竣。面對汛情，市委市政府高度重視，藍紹敏書記進行了批示，陸志鵬市長6月29日召開防汛工作緊急會議，部署當前防汛工作。6月30日，又對市級防汛物資儲備情況以及水利工程運行情況進行了檢查。市防指積極應對，全力以赴開展防汛除澇工作。一是調度水利工程，快速排除澇水。及時向省防辦報告汛情，省防辦先后于6月25日、6月27日啟動省江都站、省高港站，抽排里下河澇水。同時下發(fā)通知，要求里下河地區(qū)所有圩口閘全部關閉，啟動排澇站排除圩內澇水或預降圩內水位;沿江各通江涵閘全力搶低潮排水。里下河地區(qū)共關閉圩口閘4447座，啟動排澇站677座;沿江地區(qū)共投入排澇勞力4.5萬人，啟動通江排澇站57座，機械排水4100多萬方，各通江閘涵自排澇水入江1.88億方，有效緩解了澇情。二是強化檢查督查，落實防汛責任。6月29日開始市防指派出2個工作組深入沿江和里下河地區(qū)督查相關市(區(qū))防汛排澇措施落實情況，指導各地防汛排澇工作。三是加強防汛值班，密切監(jiān)視水雨情。局領導24小時帶班，全天候值守，認真分析水情雨情，及時組織專題會商，并對汛情變化趨勢進行科學預測，逐日編發(fā)防汛工作簡報，有力保證了防汛信息通暢和問題及時處理。由于應對及時有力，在這一輪的強降雨中，城市正常生產、生活秩序得到了保障，前階段的防汛、除澇、搶險工作取得階段性成效。
    (二)各項水利工程建設進展順利。
    一是重點水利工程有序推進。泰東河整治工程累計完成總投資6.37億元，完成年度投資4234萬元。河道工程基本結束，五座干河橋梁工程進入掃尾階段，淤溪大橋、里溪大橋及張郭大橋組織了工程驗收;讀書址大橋、溱潼北大橋工程量完成超過80%;影響工程及排澇協(xié)會工程全面啟動。切實加強對川東港、新小橋港、馬甸水利樞紐等重點工程的督查。目前川東港整治工程，青龍橋、端午橋、南園橋工程正有序推進，沿線拆遷任務完成過半，完成年度投資1.1億元。馬甸水利樞紐工程截止目前已完成投資6000萬元，新小橋港樞紐工程完成投資1800萬元。全力服務引江河二期工程，目前船閘主體工程完工，驗收合格已移交管理單位，7月2日開始正式通航。
    二是城市水利工程加快實施。今年城市水利建設共24項，總投資7.87億元，各責任處室、單位均能主動進位，加大推動協(xié)調力度，基本完成既定的目標任務。20xx年度結轉工程正在掃尾。南官河整治工程城區(qū)段及高新區(qū)段的河道整治基本完成，正在加快實施綠化工程。周山河整治三期兩個標段擋墻施工已結束，正進行河道土方清淤。12條河道的水生態(tài)治理工程除鮑馬河因搬遷問題未完成外，其余基本結束。20xx年新開工項目全面啟動。前進河整治工程施工單位已進場。老通揚運河整治四期工程，市級配套橋梁標開始招標，河道工程完成可研審查。鳳凰河南延工程、通南片區(qū)調度控制工程正在進行前期工作。太平閘站拆建招標工作已結束。宣堡港、許莊河控制工程進入招投標程序。水生態(tài)治理工程中，海陵區(qū)西北片區(qū)四條河道整治以及鳳棲湖水系連通工程已完成招投標工作，其余項目初步設計已完成，具備招投標條件。
    三是農村水利建設穩(wěn)步推進。上半年，以縣鄉(xiāng)河道疏浚整治、小型農田水利重點縣為重點的農村水利建設穩(wěn)步推進。全市20xx年農村河道疏浚整治任務已完成年度任務的65%，共疏浚整治縣鄉(xiāng)級河道22條56公里，土方135萬方，村莊河道71條324萬方。重點縣工程，20xx年度項目除興化外，其余市區(qū)基本完成，共新建電灌站345座、排澇站23座、圩口閘68座，襯砌渠道196公里;疏浚河道64條62公里。20xx年重點縣項目加快推進。
    (三)水生態(tài)文明建設開局良好。
    一是完善工作推進機制。3月份，省政府批復《水生態(tài)文明城市建設試點工作實施方案》后，及時提請市委、市政府召開創(chuàng)建動員會，陸志鵬市長、陳明冠副市長分別作重要講話，會上市政府與創(chuàng)建有關單位簽訂責任狀，分解落實了三年創(chuàng)建工作任務。為有效推動各地、各有關部門工作的順利開展，領導小組辦公室強化溝通協(xié)調，及時做好工作的對接，并于6月份專題對各地工作開展情況進行了督查，形成了督查通報。圍繞各地試點建設情況，編發(fā)《水生態(tài)文明城市創(chuàng)建簡報》4期。
    二是狠抓重點示范項目。各地因地制宜，以點帶面，加快推進各項水生態(tài)示范工程。高港區(qū)鳳棲湖水生態(tài)治理工程完成湖區(qū)土方開挖回填30萬方。引江源頭保護工程將濱江區(qū)域水生態(tài)修復與造景工程相結合，栽植喬木、灌木2.1萬棵，草坪4.7萬平方米。興化市得勝湖、平旺湖退漁還湖工程全面啟動，進展順利，徐馬荒生態(tài)濕地保護方案正在編制。靖江市開展濱江生態(tài)園建設。泰興姚王鎮(zhèn)11條中溝實施生態(tài)治理，成效顯著。積極推進水生態(tài)文明載體建設，全市共有3個鎮(zhèn)40個村被省水利廳評為“水美鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和“水美村莊”。
    三是嚴格水資源管理。強化水功能區(qū)監(jiān)管，在原有77個水功能區(qū)的基礎上，新劃分了10個水功能區(qū)，增加了14個監(jiān)測斷面。上半年全市水功能區(qū)水質達標率63.29%，較上年同期增加了5個百分點。繼續(xù)深化節(jié)水型社會建設，對全市74家機關事業(yè)單位、100多家企業(yè)，下達了年度用水計劃，積極開展益海糧油工業(yè)節(jié)水教育基地建設。強化飲用水源地保護，指導興化抓好飲用水源地達標建設工作，定期檢查長江飲用水源地。強化水資源費征收，及時會同財政、物價部門出臺水資源費調價文件，指導各地按照新的調價文件開展征收，上半年共征收水資源費1156萬元。
    (四)各項水利管理工作不斷深入。
    一是強化水利工程管理。為加強鹵汀河、泰東河工程管理，結合“河長制”管理工作要求，在《鹵汀河、泰東河工程管理辦法》的基礎上，擬制了實施意見。積極開展河道及水利工程劃界確權工作，完成水利部河湖水域岸線登記試填試報。強化涉水建設項目管理，加強項目立項前的技術指導，嚴格建設方案預審查，規(guī)范后續(xù)監(jiān)管?？茖W調度水利工程，上半年啟用備用水源泵站112天，引江河城區(qū)調水泵站開機122天，明珠水利樞紐開機21天，共調水6600萬方，啟動引江河泵站向通南補水，開機12天，補水6590萬方，保障了生產、生活、生態(tài)用水。
    二是強化農村河道管理。高度重視農村河道管護工作，繼續(xù)推廣完善“四位一體”農村河道長效管護體制。從全市面上看，考核力度進一步加大，市政府出臺了《全市農村河道長效管理工作考核辦法》，對考核內容、考核方式、考核獎懲進行了明確，并引入中介機構進行考核。從點上看，各地積極探索河道管護的新做法、新模式，泰興宣堡、姚王探索出了整鎮(zhèn)推進“以河養(yǎng)河”的河道管理模式，收到較好的效果，得到了市領導的高度肯定。
    三是強化安全生產管理。經泰州市機構編制委員會辦公室批復同意，我局成立安全監(jiān)督處，進一步強化全市水利行業(yè)安全監(jiān)督管理職能。年初與各處室、單位簽訂安全生產責任書;定期召開安全生產例會，認真開展“安全生產月”各項活動;認真組織開展節(jié)前和汛前安全生產大檢查活動，對全市水利系統(tǒng)所有生產經營單位以及管轄或承擔的工程、項目進行了督查。
    (五)依法治水和科技興水邁開步伐。
    一是推進水利法治建設。制定出臺了《泰州市水利局法治水利建設實施意見》、《依法行政工作要點》，為做好今年和今后一段時期依法行政工作奠定了基礎。涉及行政許可、處罰、強制、規(guī)費征收等110項的行政權力清單，經市政府批準實施。繼續(xù)深化行政審批改革，實行水行政許可“一次性”告知和“一站式”服務制度，規(guī)范行政許可審批行為。上半年共受理行政許可項目10件，辦結10件。
    二是加大水行政執(zhí)法力度。注重整合沿江各大隊水政執(zhí)法力量，注重與長航公安、海事、水上公安等部門聯(lián)合，注重與無錫、揚州等地的區(qū)域聯(lián)合，大力開展水行政執(zhí)法。上半年共組織專項打擊行動5次，抓獲非法采砂船只8條，非法?？看?條，維護了長江河勢穩(wěn)定。嚴肅查處各類水事違法案件，上半年共查處9起，完成引江河志勝商貿油庫的拆除工作。
    三是著力打造智慧水利。依托城市水資源實時監(jiān)控系統(tǒng)拉開了“智慧水利”的框架，加快推進“126”工程，即：建成一個數據中心、兩張網絡、六大系統(tǒng)，目前已初見成效。智慧水利系統(tǒng)經市經信委申報省政府智慧城市示范項目。強化水利科技的開發(fā)與應用，深化《泰州水資源實時監(jiān)控系統(tǒng)研究與實踐》課題的研究。切實抓好水利科技項目管理，上半年共組織申報科技項目研究6項。
    (六)黨風、作風和廉政建設不斷加強。
    一是積極開展各項黨建活動。扎實推進“三嚴三實”專題教育，成立了領導小組，制定了實施方案、學習計劃和研討計劃，積極開展各項活動，確保專題教育取得實效。認真抓好黨組中心組學習，每月一次組織中心組專題學習。著力做好群眾路線教育實踐活動工作“回頭看”工作，47項局一把手交辦工作全部完成。
    二是切實加強精神文明建設。全力申報市級文明單位，局機關、河管處均被表彰為20xx—20xx年度泰州市文明單位(機關)”、市引江河河道工程管理處被表彰為“泰州市創(chuàng)建文明單位工作先進單位”。河管處通過了水利部文明單位的復核，蟬聯(lián)全國水利文明單位稱號。市局積極開展江蘇省文明單位創(chuàng)建活動，逐一分解創(chuàng)建任務，整理完善臺帳資料，申報工作有序開展。
    三是全面強化黨風廉政建設。組織召開全市水利系統(tǒng)黨風廉政建設暨機關作風效能建設大會，與各處室單位簽訂了《黨風廉政建設責任狀》和承諾書。完善廉政風險防控體系，進一步修訂排查了各處室單位廉政風險點，并進行責任分解;重新梳理行政權力清單，明確監(jiān)管對象、內容、程序以及問責措施，做好行政權力網上運行監(jiān)管工作;定期組織召開廉政監(jiān)察員會議，及時掌握基層廉政建設工作動態(tài)，確保監(jiān)督關口前移。
    (七)服務市中心工作成效顯著。
    圍繞“項目大突破”，依托水利行業(yè)優(yōu)勢和水土資源優(yōu)勢推進招商引資，工作上積極主動，措施上得力有效。上半年完成5個有效項目信息備案、1個合同項目備案，簽訂了1個合同項目和1個項目投資意向書，有望超額完成年度目標任務。服務全國文明城市創(chuàng)建工作，積極發(fā)揮道路創(chuàng)建牽頭部門的作用，及時組織協(xié)調，為我市成功創(chuàng)成全國文明城市作出貢獻，在市委市政府召開的表彰會上，我局榮立集體三等功。切實做好為農服務三年方案水利部門負責的牽頭實施事項，主動與胡莊、蘇陳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系點對接，進一步整合各類項目，落實農田水利建設資金，幫助他們改造泵站、農村橋梁，新建襯砌渠道、機耕道路，得到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的好評，一季度在市人大對9個部門工作的測評中，我局名列前茅。開展掛鉤扶貧工作，與姜堰區(qū)蔡官村做好對接，落實了工作任務和資金，端午節(jié)前組織到困難戶進行了走訪慰問。
    在肯定成績的同時，我們也要清醒地看到存在的問題。一是從各項工程的進展情況來看，雖然大部分工程建設節(jié)點目標能按序時完成，但仍有少部分工程推進速度還不快，沒有完成序時進度，如鹵汀河掃尾以及城市水利的部分項目受地方矛盾、前期工作、資金落實等因素的制約，影響進展，進度滯后。二是從各處室(單位)年度目標任務完成情況來看，處室與處室之間橫向比有差距，負責人與負責人之間在精神狀態(tài)、對目標任務完成的意識、采取的相關措施，都存在一定的不平衡性。有些工作在全省十三個地市中排名靠后。三是從安全生產、黨風廉政、作風建設方面看，仍有不少薄弱環(huán)節(jié)。上半年水利工程雖然沒出大的安全事故，但幾個小的事故，仍然值得我們警醒，需要我們吸取教訓。水利工程建設、規(guī)費征收、行政許可、基層站所建設等方面仍存在廉政風險，管理仍有缺位的地方，部分制度的執(zhí)行不嚴格、不到位。大部分同志在一線工作，積極參與工程建設以及局中心工作，但仍有個別人不聞不問，游離于中心工作之外，缺乏工作熱情和工作激情。這些都需要我們在下半年的工作中加以改進。
    二、堅持開拓進取，全力做好下半年水利工作。
    下半年，全局上下要圍繞全年工作目標，進一步提振信心，切實提高責任意識、擔當意識、危機意識，突出重點，攻堅克難，抓好關鍵，采取扎實有效的措施，確保完成年度目標任務。主要抓好以下幾個方面的重點工作。
    1、高標準做好防汛防旱工作。雖然防汛工作取得了階段性勝利，但我市目前仍處于梅雨期，我們要全面深入落實市領導關于防汛工作的要求。密切關注汛期天氣變化，及時掌握水雨情動態(tài)及發(fā)展趨勢，近期重點關注連續(xù)強降雨可能導致的洪澇災害，關注長江潮位和坍江易發(fā)地段，8月份重點做好臺風和因臺風引發(fā)強降雨的防御，科學分析預警;加強防汛檢查和技術指導，檢查各項防汛措施落實情況;強化對各類水利工程的安全運行管理，科學調度控制運行;要進一步嚴格防辦工作制度，加強防汛值班，維護好防汛防旱指揮系統(tǒng)，保證防辦工作正常運轉;強化防汛信息管理工作，及時掌握和報送水情、險情、災情，編發(fā)防汛簡報;保持信息暢通，充分發(fā)揮水資源實時監(jiān)控系統(tǒng)和防汛會商系統(tǒng)的作用，定期召開防汛會商會，指導各地開展工作。
    2、舉全局之力推進城市水利建設。今年城市水利工程建設任務已經逐一明確了牽頭領導及承辦處室，部分工程落實到海陵、高新區(qū)、姜堰區(qū)水利部門進行實施。各責任單位要按照年度目標任務要求，分項目、分階段進行細化，全力推進各項工程實施。老通四期要繼續(xù)完善設計方案，與省廳對接完成審批手續(xù)，及早啟動河道工程招投標工作和施工建設。通南片水生態(tài)調度控制工程抓緊完成初步設計審查，落實部分建筑物施工圖設計，確保9月底前能完成招投標，部分工程進場施工。其他城市水利工程，具備招標條件的項目及時組織招投標，及早確定施工單位，組織進場實施;已經施工的，要主動幫助施工單位協(xié)調施工過程中的矛盾，確保工程順利推進。水投公司要負總責，抓好統(tǒng)籌，落實資金，對城市水利建設項目進行專項考核通報，全程跟蹤督查進度，堅持一月一督導、一月一檢查，對工程進展情況、資金撥付使用情況、矛盾協(xié)調處理情況實行月通報制度。
    3、努力完成重點工程建設任務。一要全面完成鹵汀河拓浚、引江河二期工程的掃尾。鹵汀河拓浚工程要盡快化解各類矛盾，促進工程的現(xiàn)場掃尾，積極向省廳對接海陵段河道水保項目經費的落實，保障工程實施。引江河二期做好排泥場的移交工作，做好河道施工后期保障工作。二要加快推進在建重點工程。泰東河整治工程精心組織河道施工及驗收。橋梁工程已完工的要做好驗收工作，溱潼北大橋及讀書址大橋要抓緊掃尾，影響工程加快實施。認真組織對川東港整治、馬甸水利樞紐、新小橋港等重點工程項目的檢查、稽查，督促項目法人按照基本建設程序要求認真組織實施，推動各項重點工程按年度建設任務順利推進。中小河流治理項目要加快做好審計驗收工作。三要積極推進農村水利工程。做好各項農田水利工程建設的督查工作，抓緊完成農村河道疏浚、中央財政重點縣等項目的年度建設任務，并及時組織審計、驗收。切實抓好全市農村河道的管護，對照《泰州市農村河道長效管理工作考核辦法》，公平公正地組織好一年兩次的考核，排出名次，嚴格按照考核結果兌現(xiàn)補助和獎勵經費。
    4、全力以赴推進水生態(tài)文明建設。一要統(tǒng)籌部門聯(lián)動。加快建立推進水生態(tài)文明建設的領導協(xié)調和部門協(xié)作機制，加強與各市區(qū)和相關部門的溝通對接，定期召開聯(lián)絡員會議，調動參建各方的積極性，形成工作合力，推進整個試點工程建設，尤其是水生態(tài)示范工程的建設進度。二要建立考核機制。積極向市領導匯報，與效能辦協(xié)調，推動出臺《泰州市水生態(tài)文明城市建設工作考核辦法》，力求能將試點建設工作納入全市績效考核體系中，以考核促進、推動水生態(tài)文明城市建設試點工作。三要強化督查指導。領導小組辦公室要定期對照試點工作任務和目標責任書的內容和要求，督查各市(區(qū))重點示范工程建設、臺帳資料收集整理以及水生態(tài)文明城市各項載體建設的工作進度，通過編發(fā)《工作簡報》《督查通報》的形式，將督查結果通報市領導及各市(區(qū))。
    5、切實強化各項水利管理工作。一要加強水利工程管理。要強化“河長制”的落實，加強對面上“河長制”管理工作的檢查、指導和考核。強化河湖管理，認真督促興化市依法查處里下河湖區(qū)重點違法行為。積極引導推動興化市開展退漁還湖工作。完成鹵汀河健康評價報告編制工作。認真做好涉水工程的規(guī)劃審批、現(xiàn)場勘察、后續(xù)監(jiān)管，切實維護好城區(qū)良好的水系風貌。加強城區(qū)閘涵泵站的管理，促進城區(qū)防洪排澇和水環(huán)境改善。二要嚴格水資源管理。嚴格入河排污口監(jiān)督管理和入河排污總量控制管理，堅決取締非法設立的入河湖排污口。繼續(xù)深化節(jié)水型社會建設，推進節(jié)水型灌區(qū)、企業(yè)、學校、機關以及節(jié)水教育基地等節(jié)水載體建設，推廣使用雨水和再生水等非常規(guī)水源，不斷放大我市國家節(jié)水型社會建設示范市的節(jié)水特色。三要抓好水行政執(zhí)法管理。加大水行政執(zhí)法巡查力度，全面開展河道堤防定期巡查旬報工作，依法嚴肅查處各類違章違法案件。要繼續(xù)保持對長江非法采砂、非法吹填行為的高壓、嚴打態(tài)勢，積極開展聯(lián)合執(zhí)法和異地執(zhí)法，爭取公安等部門的支持與配合。四要強化水利工程建設管理。進一步加強招投標管理，積極推進電子化招投標建設，盡快啟動系統(tǒng)調試和試運行工作，確保年內全面實現(xiàn)電子化招投標。認真做好設計、監(jiān)理、施工單位誠信管理考核，把考核成果應用到招投標中。加強在建工程的質量管理，加大第三方強制性檢測和質量飛檢力度，確保工程質量。這里，我再突出強調一下安全生產工作。安全生產無小事，當前正處于汛期高溫季節(jié)，大家一定要增強做好安全生產工作的責任感，充分認識到客觀存在的薄弱環(huán)節(jié)。圍繞安全度汛和高溫期間的安全生產工作，各分管局長要對各自分管工作中涉及安全生產的按相關要求進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)存在重大隱患的，要立即處理，絕不能出安全責任事故。
    6、及早謀劃明年及今后一個時期的水利工作。一要加快推進“十三五”規(guī)劃編制工作，在充分調研、系統(tǒng)分析“十二五”規(guī)劃執(zhí)行情況、水利建設現(xiàn)狀與存在問題的基礎上，提出今后一個時期全市水利建設目標、重大工程布局和主要建設任務，為全市水利改革發(fā)展提供基礎支撐，征求意見稿要確保在三季度完成，年底拿出報批稿。同時適時啟動城市防洪規(guī)劃的編制工作，待財政資金落實后迅速開展。二要強化調查研究。一方面緊緊圍繞推進水生態(tài)文明建設、改善水生態(tài)環(huán)境、深化水利改革、創(chuàng)新農村水利發(fā)展機制中遇到的遇到一些熱點難點問題，開展深入系統(tǒng)的調查研究，摸清實際情況，提出相關的對策和措施。另一方面，各處室(單位)要貼近工作實際，圍繞20xx年各項水利建設管理任務開展調研，進一步理清思路目標，力爭形成有質量的調研成果，10月份基本確定明年水利建設管理任務。三要繼續(xù)做好項目上爭工作。積極與省廳對接匯報，請求省廳關心支持泰州建設項目特別是市本級的項目。
    三、加強作風建設，為完成年度目標提供有力保障。
    一要始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)是是推動事業(yè)發(fā)展的條件。精神狀態(tài)如何，直接影響干部的工作狀態(tài)，反映隊伍的作風形象，決定工作的效率質量。我們要以奮發(fā)有為、只爭朝夕的精神狀態(tài)，促進工作，推動工作。要進一步樹立昂揚向上的斗志，保持奮發(fā)有為的蓬勃朝氣，保持干事創(chuàng)業(yè)的工作熱情。當前水利工程建設管理千頭萬緒，水利改革發(fā)展任務繁重，我們所遇到的困難和問題也多，所需要協(xié)調解決的矛盾更為復雜，難度也更大，必須調動一切積極因素，拿出有效的工作方法，創(chuàng)造性的開展工作。全局干部職工一定要保持良好的精神狀態(tài)，要敢于直面困難，正視矛盾，自我加壓，奮力開拓，努力形成全局上下一心一意抓發(fā)展、凝心聚力促發(fā)展的良好局面。
    二要始終保持真抓實干的工作作風。抓好工作光有精神還不夠，必須真抓實干，才能顯出成效。各處室、單位要緊緊圍繞局中心工作，把心思和精力集中凝聚到干事創(chuàng)業(yè)上，把行動和工作投入到狠抓落實上，圍繞工作重點，出實招、重實干、見實效。要緊扣年初確定的各項目標任務，對照局內部績效管理和市政府每季度的績效考核內容，按序時進度，任務一項一項去落實、難題一個一個去破解，目標一條一條去實現(xiàn)。要將績效考核的內容進一步細化分解，明確分工、明確人員，責任到人。要注重在重點水利工程、城市水利、水生態(tài)文明等重點項目上抓提升，在河道管理、征地拆遷、矛盾協(xié)調等難題破解上求深入，在防汛防旱、水資源管理、依法行政等常規(guī)性工作方面上臺階，力爭每個處室、每個單位今年都能抓出一、兩件有影響的亮點工作，干出一、兩件突破性的事情。
    三要始終保持風清氣正的廉潔氛圍。今年水利建設工程投入巨大，任務艱巨，風險也大。要認真落實“兩個責任”。主動抓好黨風廉政和反腐敗工作，黨組落實主體責任沒得“推”，沒得“脫”;紀檢組落實監(jiān)督責任，不能“放”，更不能“松”。每位班子成員，每個處室單位負責人都要落實“一崗雙職”，把黨風廉政建設與業(yè)務工作同研究、同部署、同檢查、同落實、同考核。切實把黨風廉政建設當作分內之事、應盡之責，真正把擔子擔起來，種好自己的“責任田”。紀檢組、監(jiān)察室要聚焦主業(yè)，切實履行監(jiān)督職責，抓住工程建設、財務管理等重點領域，招標投標、物資采購等關鍵環(huán)節(jié)，實施監(jiān)督和檢查;要經常深入工程建設一線，發(fā)現(xiàn)問題。針對特定崗位責任人要定期開展廉政約談，提前預警，使其受警醒、明底線、知敬畏;要結合具體崗位和職責，全面排查崗位風險點，加快建立覆蓋水利全部業(yè)務領域的廉政風險防控體系。
    同志們，下半年的`工作任務還很重，我們要在上半年工作取得顯著成效的基礎上，發(fā)揚成績，再接再厲，進一步振奮精神，團結拼搏，以敢于爭先、勇創(chuàng)一流的進取精神和求真務實、雷厲風行的工作作風，確保圓滿完成全年各項工作任務。
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    交通局領導工作會議講話材料篇四
    各位領導、同志們：
    今天我們召開續(xù)志專題會，主要目的就是統(tǒng)一思想、端正態(tài)度，提高對續(xù)志工作的認識和重視，確保全局續(xù)志工作任務能夠按照要求如期完成。為幫助咱們完成好續(xù)志工作，市史志辦商主任百忙之中專程來我局給予指導，在此，讓我們以熱烈的掌聲對商主任的到來表示歡迎和衷心的感謝！
    第一、要端正態(tài)度，提高認識，充分認識續(xù)志工作的重要意義。
    第二、要加強領導，強化措施，確保續(xù)志工作按時完成。
    編修交通志工作是一項復雜的`系統(tǒng)工程，涉及面廣，業(yè)務量大，時間跨度長，時間緊，任務重，要求高。當前，也是各單位工作最繁重的時期，但是續(xù)志工作又是刻不容緩，對此，各單位必須按照全局續(xù)志工作確定的總體要求，目標任務，切實加強領導，建立強有力的推進機制，集中力量、集中時間抓落實。要做到“五到位”，即“領導到位，機構到位，經費到位，人員到位，條件到位”。主管領導要經常過問這項工作，要抽調或聘請專人負責，保證必要的工作條件，在資金上、時間上、設備上大開方便之門，將這項工作迅速開展起來。同時，要嚴格把關，糾正謬誤，對整個續(xù)志工作質量抓好關負好責。具體工作的同志要牢固樹立質量意識，切實抓好資料收集整理工作，核準數據，一步一個腳印，保證質量，力求資料詳實，文字精煉，體例完備，文風端正，切忌草率從事，敷衍塞責，使交通志真正成為“資治之書、教化之篇、存史之冊”。雖然這項工作應在6月份完成，最近同市史志辦商量，再給咱們三個月的寬限，就是在10月31日以前各單位必須交稿，這是最后的期限。咱們將這項工作納入局目標管理之中，實行年終目標考核“一票表決”權，對完成好的單位予以表彰，對沒有按時完成任務的單位，取消評選先進資格，并予以全局通報批評，希望引起大家重視，也希望不要看到有拖后腿單位出現(xiàn)。
    下面請市史志辦商主任為大家講授有關續(xù)志方面的知識，商主任作為專家，具有很高的造詣，請大家認真聽講，認真做好記錄，回去后按要求寫好自己的續(xù)志。
    交通局領導工作會議講話材料篇五
    各位代表、同志們：
    上午好!很高興能夠有機會與各省、自治區(qū)、直轄市交通部門和交通企事業(yè)單位的代表一起，來長沙參加全國交通系統(tǒng)人才工作座談會。這次會議是經春賢部長批準召開的，是我部多年來第一次召開這樣的系統(tǒng)人才工作會議，十分重要，很有意義。會議的主要任務是，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，總結交流交通系統(tǒng)貫徹落實全國人才工作會議精神和實施“人才強交”戰(zhàn)略的經驗，研究如何充分發(fā)揮交通行業(yè)整體優(yōu)勢，進一步做好交通行業(yè)人才隊伍建設工作。會議由湖南省交通廳承辦，廳領導非常重視，李安廳長親自過問，有關同志做了大量的準備工作，為會議的順利召開提供了良好的條件。下面我講幾點意見。
    一、“”以來全國交通系統(tǒng)人才工作的簡要回顧。
    “”以來，交通系統(tǒng)堅決貫徹和認真實施黨中央、國務院“科教興國”、“人才強國”戰(zhàn)略和交通部黨組提出的“科教興交”、“人才強交”戰(zhàn)略，緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展的總體目標和中心任務，堅持與時俱進、改革創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人事人才工作到整體性人才資源開發(fā)的根本性轉變，有力地促進了交通行業(yè)人才隊伍建設。十年來，隨著我國交通事業(yè)和教育事業(yè)的快速發(fā)展，交通行業(yè)人才工作不斷加強，逐步建立了一支專業(yè)結構比較合理、整體素質基本適應的交通人才隊伍，為交通事業(yè)全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展提供人才資源保障與智力支持的能力明顯提高。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：
    第一，人才資源總量不斷增加。據有關統(tǒng)計數據分析，1979年以前交通系統(tǒng)各類院校培養(yǎng)的人才約50萬人。19*年至20*年，交通系統(tǒng)各類院校培養(yǎng)各類人才累計100萬人以上，通過職業(yè)培訓方式培養(yǎng)達到中等職業(yè)技術教育水平的各類人才約100萬人，從交通系統(tǒng)以外各類院校進入交通行業(yè)的各類人才約100萬人?？鄢x退休的各類人才約50萬人，目前交通行業(yè)共有專業(yè)技術和技能人才在300萬人左右。如果加上雖未經過正規(guī)院校教育但達到了相當文化程度的人員，人才總量將會更大，極大地改變了改革開放初期人才總量嚴重不足的現(xiàn)象。
    第二，人才隊伍結構明顯改善。交通行業(yè)人才隊伍結構在學歷、職稱和年齡等方面已經得到了明顯改善。從1998年到20*年，交通部機關具有研究生學歷人員比例由11.4%提高到31.2%，本科及以上學歷人員比例由67.7%提高到82.2%;部直屬單位從*年到20*年，具有研究生學歷人員比例由3.9%提高到5.4%，本科及以上學歷人員比例由35.2%提高到40.5%;交通系統(tǒng)人才結構也有很大變化，以浙江省為例，截至20*年底，全省交通系統(tǒng)專業(yè)技術人才2.4萬人，占全省交通職工總數11.5萬的21.1%,比1998年提高了10多個百分點,專業(yè)技術人才中具有本科以上學歷人員比例由1998年的14.4%提高到23.3%，具有中級以上比例由1998年的28.8%提高到31.3%?？傮w上看，交通系統(tǒng)人才結構經過這些年的努力，大大改變了隊伍的斷層、斷檔和失衡現(xiàn)象。
    第三，人才隊伍素質不斷提高。由于交通事業(yè)的快速發(fā)展，吸引了大批優(yōu)秀的大專院校畢業(yè)生和社會的優(yōu)秀人才進入交通行業(yè)，為交通行業(yè)增添了新鮮血液。同時，由于部黨組注意抓行業(yè)發(fā)展大事，抓人才隊伍建設，抓行業(yè)凝聚力，注意對人才特別是年輕拔尖人才的培養(yǎng)，促進了整個行業(yè)人才素質的提高。目前具有高級職稱的專業(yè)技術人員占交通人才隊伍的比例比“”以前有了一定的增長;從事交通特殊工種的人員職業(yè)技能也明顯提高，在全國職業(yè)技能競賽中先后有2人獲“中華技能大獎”，17人獲“全國技術能手”，73人獲“全國交通技術能手”稱號。
    第四，人才管理機制逐步完善。部逐步完善了交通行業(yè)拔尖人才選拔和培養(yǎng)機制、專家重大技術問題決策咨詢機制、航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)協(xié)調機制和交通優(yōu)秀技能人才評選表彰制度，初步建立了交通行業(yè)關鍵崗位職業(yè)資格制度和交通人才工作信息服務系統(tǒng)。各地交通主管部門也緊緊抓住人才引進、培養(yǎng)和使用等關鍵環(huán)節(jié)，研究制定了一系列政策規(guī)定和保障措施，使引進機制不斷靈活，培養(yǎng)渠道不斷拓展，培養(yǎng)質量和水平不斷提高，培養(yǎng)保障機制日趨完善，交通人才成長環(huán)境明顯改善。
    “”以來交通系統(tǒng)人才工作取得如此成就，最根本、最主要的是由于黨中央、國務院大力實施“科教興國”、“人才強國”戰(zhàn)略為我們指明了方向，并在全國范圍內形成了尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好環(huán)境，也由于交通事業(yè)的快速發(fā)展為我們提供了難得的機遇，同時，也離不開交通系統(tǒng)各級黨組織、各級領導和人事人才工作部門的同志堅持不懈的努力?；仡櫩偨Y“”以來交通人才工作，有以下幾個主要特點和做法：
    (一)領導重視，把人才工作擺在交通發(fā)展的突出位置。
    交通系統(tǒng)各級黨組織和各級領導牢固樹立“科學技術是第一生產力”、“人才資源是第一資源”的思想，高度重視交通人才工作。早在1995年，交通部黨組就提出“科教興交”戰(zhàn)略，將交通人才工作納入交通事業(yè)發(fā)展的總體目標，緊緊圍繞交通工作中心任務，積極實施交通人才工程。全國人才工作會議以后，部黨組明確提出“交通大業(yè)，人才為本”，大力實施“人才強交”戰(zhàn)略，并突出強調抓好“三支隊伍”建設和“兩高人才”培養(yǎng)。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委)黨組也把人才工作放在十分重要的位置，根據當地交通事業(yè)發(fā)展的需要，研究制定交通人才工作規(guī)劃，并采取積極有效的措施組織實施，努力營造有利于人才成長的良好環(huán)境。湖南省交通廳明確提出“要像抓交通重點工程那樣抓交通人才工程”，實行“兩個工程并舉”。浙江省交通廳領導親自帶隊，對全省交通系統(tǒng)人才狀況進行為期半個月的調研，在此基礎上圍繞浙江交通建設“六大工程”制定交通人才規(guī)劃和分四個階段實施的具體目標。交通系統(tǒng)基層單位各級組織和領導也都把人才隊伍建設列入本單位工作的重要內容，認真抓好各項措施的落實。這些都為做好交通行業(yè)人才工作提供了強有力的領導和組織保證。
    (二)積極探索，初步建立了交通人才工作的政策體系。
    面對人才競爭日趨激烈的國際國內環(huán)境，各級交通主管部門在現(xiàn)行的人事人才管理體制下，科學定位，充分發(fā)揮交通行業(yè)的優(yōu)勢，逐步建立健全交通人才工作政策體系。部上個世紀末就結合交通行業(yè)政策研究開展了《21世紀交通人才發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究》，構建了21世紀初交通行業(yè)人才資源開發(fā)政策體系，并根據公路水路交通發(fā)展規(guī)劃，進行科學的人才需求預測，于20xx年初研究制定了《公路水路交通行業(yè)專業(yè)技術人才資源開發(fā)“十五”規(guī)劃》，確定了“十五”交通人才工作的主要目標，即：初步建立科學化、制度化、規(guī)范化的交通行業(yè)人才資源開發(fā)工作機制、政策體系和信息服務體系，在交通行業(yè)形成尊重知識、尊重人才、鼓勵創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，使交通行業(yè)人才成長環(huán)境得到根本改善，交通人才隊伍的整體素質得到明顯提高，基本適應交通事業(yè)發(fā)展對各類交通人才的需求。同時還制定印發(fā)了《關于加強交通系統(tǒng)專業(yè)技術人才資源開發(fā)工作的指導意見》，進一步明確了交通系統(tǒng)人才資源開發(fā)工作的指導思想和基本思路以及“十五”期間要抓的18個方面的主要工作。近年來，又先后制定印發(fā)了一系列文件，形成了比較完整的交通人才工作政策框架。各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門也都結合本地區(qū)交通發(fā)展實際，大膽探索，在人才的選拔、培養(yǎng)、引進、使用及營造良好環(huán)境方面，研究制定了一系列有效的政策和措施。遼寧省交通廳黨組97年就制定了《培養(yǎng)選拔跨世紀專業(yè)技術人才和全面提高現(xiàn)有專業(yè)技術人才素質工作方案》，并先后建立了人才選拔和獎勵、科研(工程)立項、出國進修培訓、繼續(xù)教育證書登記、專業(yè)技術人員導師等制度;上海市城市交通管理局著眼于城市交通可持續(xù)發(fā)展，提出上海市交通人才“穩(wěn)中有升、結構從優(yōu)、能級提高”的總體目標和具體政策措施，努力使城市交通行業(yè)成為集聚人才的高地;其他各地交通主管部門也都有比較完善、配套、適合本地特點的交通人才資源開發(fā)與管理的制度規(guī)定和實施辦法，為促進和加強交通行業(yè)人才工作提供了政策依據。
    (三)抓住重點，突出了高層次、高技能人才的選拔培養(yǎng)。
    近年來，交通系統(tǒng)在抓好領導干部、公務員和專業(yè)技術人員“三支隊伍”建設的同時，注意突出重點，集中力量抓好高層次、高技能“兩高人才”的選拔、培養(yǎng)和素質提高。20*年，部結合貫徹實施人事部等7部委《新世紀百千萬人才工程實施方案》，根據交通事業(yè)三階段發(fā)展目標對高層次專業(yè)技術、管理人才的需求，制定印發(fā)了《新世紀十百千人才工程實施方案》，明確了今后5至20xx年交通行業(yè)學術技術帶頭人培養(yǎng)目標和主要培養(yǎng)措施，即決定用20xx年左右的時間，在對交通事業(yè)發(fā)展影響重大的交通主干學科領域里，培養(yǎng)造就一大批不同層次的學術技術帶頭人;去年又調整充實“新世紀十百千人才工程”第一層次人選，吸收了國家“百千萬人才工程”人選和原部“十百千人才工程”人選以及交通系統(tǒng)“新世紀百千萬人才工程”國家級人選，提高了“工程”人選的代表性，使該項“工程”不斷完善;同時建立了第一層次人選信息庫，指導制定了近*名第—層次人選的具體培養(yǎng)方案，進一步加強了交通行業(yè)高層次專業(yè)技術人才的培養(yǎng)和管理。此外，充分發(fā)揮引智出國培訓項目的作用，大力培養(yǎng)拔尖人才。1999年以來，部人事勞動司會同部公路司、中國國際人才交流協(xié)會、美國佐治亞州交通廳以及美國佐治亞州理工學院，每年組織為期5個月的“公路和橋梁建設與管理”培訓班，先后有62名公路橋梁建設與管理骨干赴美培訓，通過學習掌握有關領域國際最新技術和發(fā)展動態(tài)，比較研究國外先進經驗，提高了他們用國際眼光觀察問題、用國際規(guī)則處理問題的能力，不少學員回來后走上了領導崗位或擔任重大工程項目的主要負責人。在抓好高層次人才選拔培養(yǎng)的同時，部還通過指導職業(yè)技能鑒定和開展“技術能手”評選表彰、職業(yè)技能競賽等活動，加強高技能人才的選拔培養(yǎng)，為高技能人才的成長創(chuàng)造了條件。
    各地交通主管部門普遍注意從選拔、吸引、培訓、實踐鍛煉等多方面入手，努力形成各類高層次、高技能人才脫穎而出、健康成長、發(fā)揮才干的良好氛圍。北京市交委充分利用首都人才集聚的優(yōu)勢，把選拔、吸引高層次人才范圍擴大到中央在京機關及直屬單位;遼寧省交通廳每3年進行一次“青年技術拔尖人才”的選拔，促使中青年高層次人才脫穎而出;吉林、云南、廣西、四川、江西、安徽、湖北、山西等省交通廳和重慶市交委注意把優(yōu)秀中青年專業(yè)技術人才選派到基層或發(fā)達地區(qū)掛職鍛煉，提高他們的綜合素質和工作能力。浙江省交通廳專門出臺了《浙江省交通行業(yè)拔尖人才管理辦法》，并提出今年要完成“培訓一萬名、新增一千名高技能人才，組織一次全省性的汽車維修工技術比武，一次全省技術(學科)帶頭人選拔，一次拔尖人才動態(tài)考核，一批出國培訓技術團組”的“六個一”具體任務;部海事局針對水監(jiān)體制改革后高層次人才特別是拔尖人才嚴重不足的問題，建立了拔尖人才培養(yǎng)體制,印發(fā)了《直屬海事系統(tǒng)拔尖人才培養(yǎng)實施意見》，拔尖人才培養(yǎng)工作在各直屬局迅速啟動;江蘇、山東、湖南、新疆、廣東、貴州等省交通廳和青島港、秦皇島港通過加強職業(yè)培訓培養(yǎng)高技能人才。湖南省交通廳幾年來共培訓鑒定交通行業(yè)各類技能人才3萬余人，取得了較為顯著的社會經濟效益。青島港(集團)有限公司每年投入上千萬元用于職業(yè)培訓，大力開展“學振超精神，創(chuàng)一流業(yè)績”活動，努力選拔培養(yǎng)一批許振超式的適應現(xiàn)代化港口發(fā)展需要的高技能人才。經過各級交通主管部門的共同努力，目前全國交通系統(tǒng)“兩高人才”從數量到質量都明顯提高。
    (四)適應發(fā)展，努力創(chuàng)新交通行業(yè)人才資源開發(fā)與管理機制。
    為了適應市場經濟條件下交通行業(yè)人才資源的開發(fā)與管理的需要，各級交通部門根據交通事業(yè)快速發(fā)展對交通人才的大量需求，努力創(chuàng)新與市場經濟相適應的人才資源開發(fā)與管理機制，逐步由計劃管理轉向以市場為基礎的交通人才資源配置機制。部認真履行指導行業(yè)職工隊伍建設的職責，著重從宏觀指導、溝通協(xié)調、規(guī)范管理、信息引導和服務等方面，促進交通行業(yè)人才資源開發(fā)和利用。20xx年開始建設“中國交通人才網”，準確及時地發(fā)布交通人才資源開發(fā)的政策規(guī)定、工作動態(tài)和有關信息，引導和服務交通行業(yè)人才工作。網站主要包括網上交通人才市場、網上交通書店、交通學術交流、交通人事人才工作交流、人事人才政策法規(guī)和交通職業(yè)資格制度建設、交通英才事跡系列報道、國際國內人才資源管理動態(tài)、交通人才工作新聞等版塊，去年又進行了“人才工作平臺”功能的開發(fā)，增加了交通人才管理工作平臺，將人事人才的日常管理工作依托于網站，加大了信息化推廣應用的力度。網站運行幾年來，其快速、便捷、經濟的優(yōu)勢已經顯現(xiàn)，截止今年5月底，登錄人數已近43萬人次，已逐步成為交通人才的網上之家和交通人才資源開發(fā)工作的網上平臺。針對交通系統(tǒng)學生就業(yè)工作管理體制和供求關系出現(xiàn)的新情況，部人勞司于20xx年開展了《全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)政策》研究，20xx年組織全國航海類院校和主要航運單位成立了全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組，建立了工作機制，發(fā)揮了信息溝通和協(xié)調服務的特有作用，成為政府交通、教育主管部門與院校、用人單位的橋梁，受到了全國航海類院校和航運單位的歡迎，目前會員單位已達100多個，基本覆蓋了全國主要航海類院校和用人單位。為了更好地利用交通行業(yè)人才和社會智力資源為交通事業(yè)的健康發(fā)展服務，1997年部建立了與交通行業(yè)杰出專家的聯(lián)系制度，*年組織成立了交通部專家委員會。幾年來，圍繞部黨組確立的中心工作，專家委員會積極組織開展各項技術咨詢活動，在交通發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)規(guī)劃、產業(yè)政策、技術標準和大型交通基礎設施建設關鍵技術等許多重大問題上，向部黨組建言獻策，為部黨組決策的前瞻性、科學性和民主性發(fā)揮了重要作用。去年，部人勞司與科教司聯(lián)合舉辦了“交通青年專家論壇”，圍繞“科學的發(fā)展觀與交通新的跨越式發(fā)展”這一主題,結合張春賢部長在近2年全國交通工作會議上提出的16個交通改革發(fā)展中的重點和熱點問題進行了深入研究和討論，提出對行業(yè)發(fā)展有借鑒意義的意見和建議。部還多次召開交通廳長和基層交通局長、國內著名經濟專家和學者、中國工程院院士參加的座談會，就交通改革發(fā)展中一些重大問題，分別聽取行業(yè)內外專家的意見和建議，最大限度地利用行業(yè)內外人才的聰明才智，為科學決策提供智力支持。
    各地交通主管部門也都注意從實際需要出發(fā)，創(chuàng)新和完善本區(qū)域人才資源開發(fā)與管理運行機制。甘肅省交通廳努力創(chuàng)新人才培養(yǎng)、選拔和管理機制，并著手建立全省交通系統(tǒng)優(yōu)秀專業(yè)技術人才信息庫，以加強對全省交通系統(tǒng)高層次專業(yè)技術人才的宏觀管理和指導服務工作;山東省交通廳不斷創(chuàng)新管理和服務手段，運用現(xiàn)代信息技術，積極推進山東交通人力資源網和全省交通人才信息系統(tǒng)建設，逐步實現(xiàn)對全省交通系統(tǒng)管理人才、專業(yè)技術人才和高技能人才的動態(tài)管理。許多地區(qū)交通主管部門還制定并實施公開招聘人才、競聘上崗等改革措施，形成了有利于人才公開競爭、脫穎而出、充滿活力的管理機制。
    (五)以人為本，努力營造良好的交通人才成長環(huán)境和氛圍。
    從1995年開始，部一直堅持在交通行業(yè)開展評選交通青年科技英才、優(yōu)秀交通教育工作者、優(yōu)秀交通科技工作者等活動，不斷加大宣傳表彰力度。特別是近年來，分別在中國交通報、交通部政府網站和中國交通人才網站上同時開辟專欄，以系列報道的形式，對為交通行業(yè)做出突出貢獻的優(yōu)秀專業(yè)技術人才先進事跡進行系統(tǒng)的、大規(guī)模的宣傳，大力弘揚交通系統(tǒng)優(yōu)秀專業(yè)技術人才“拼搏、創(chuàng)新、攀登、奉獻”的精神，在全國交通行業(yè)形成了崇尚科學、崇尚知識、尊重人才的社會氛圍，引導和激勵交通行業(yè)廣大專業(yè)技術人才和技能人才積極投身交通事業(yè)。另外，部每年春節(jié)都要組織慰問專家活動，部領導帶隊到老專家、老院士家中慰問，了解他們的身體、生活情況，及時解決他們的實際問題。
    各地交通主管部門也都注意創(chuàng)造良好的政策環(huán)境和生活待遇，用事業(yè)、感情和適當的待遇吸引和留住人才。吉林省交通廳建立了廳領導聯(lián)系專家制度，每年都由廳領導帶隊看望專家，解決專家工作、住房、子女就業(yè)等方面的困難，在系統(tǒng)內實施“勞者有其業(yè)，學者有其校，居者有其屋”三項工程;山東省交通廳對廳管專家申報的交通科研和技術成果開發(fā)項目優(yōu)先立項、資金上優(yōu)先支持，管理期內至少提供一次參加國際學術交流或短期出國培訓機會，組織一次集中休假，每年組織一次健康查體，每人每年發(fā)給5000元津貼。各級交通部門也都參照有關規(guī)定制定了人才管理服務措施，為他們工作、學習、生活環(huán)境改善及進修、學術交流創(chuàng)造了良好的條件。交通系統(tǒng)上上下下形成了重視人才、關心人才、愛護人才的濃厚氛圍，為交通人才的健康成長營造了良好的環(huán)境。
    盡管交通系統(tǒng)的人才工作取得了很大成績，但由于體制、機制以及工作上的原因，還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)，與交通快速發(fā)展的需要還有不相適應的地方，主要反映在以下3個方面：
    一是人才資源呈現(xiàn)結構性短缺。如：高層次人才短缺，特別是在國內外有較高知名度的專家嚴重短缺，全國交通系統(tǒng)僅有5名院士，且年齡偏大，后繼乏人，與交通事業(yè)的大發(fā)展及其社會影響和地位極不相稱;技能型人才短缺，根據抽樣調查，交通行業(yè)70%的企業(yè)單位其技師和高級技師占技術工人總數的比重在1%左右，遠遠低于勞動和社會保障部提出的5%的要求;人才資源分布不均衡，發(fā)展快的領域、中西部地區(qū)尤其是西部地區(qū)、基層單位和小型企業(yè)尤其是效益較差的單位和企業(yè)人才普遍不足。
    二是人才隊伍素質和能力與交通快速發(fā)展的需求不相適應。以條件較好的部直屬單位專業(yè)技術人員為例，20*年這些單位還有28%的專業(yè)技術人員為中專及以下學歷，接近60%的專業(yè)技術人員為大專及以下學歷。同時，人才隊伍在能力建設方面有一定差距，一些剛進入交通行業(yè)的畢業(yè)生學習和創(chuàng)新能力不夠，存在高學歷、低能力的現(xiàn)象。
    三是人才工作還存在體制性障礙。主要是人才引進受到政策性限制，社會保障制度不夠健全，人才評價體系不夠完善，人才培養(yǎng)缺乏長效機制，人才培養(yǎng)經費缺少保障機制。
    二、交通人才工作面臨的形勢和主要任務。
    20*年12月，黨中央、國務院召開了全國人才工作會議，這在我黨和新中國歷史上還是第一次，其影響深遠，具有里程碑式的意義，標志著我黨對人才工作重要性的認識達到了一個新的高度，標志著我國實施“人才強國”戰(zhàn)略躍升到一個新起點，標志著我國人才工作進入了一個全面展開、整體推進的新階段。對交通行業(yè)而言，當前，我國正處于難得的戰(zhàn)略機遇期，經濟、社會全面發(fā)展，綜合國力提高，交通事業(yè)也面臨著大發(fā)展的時期，全面建設小康社會對交通發(fā)展提出了新的要求。近期國務院審議通過了《國家高速公路網規(guī)劃》、《全國農村公路建設規(guī)劃》、《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣沿海港口建設規(guī)劃》，《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》和《全國沿海港口布局規(guī)劃》也正在制訂?，F(xiàn)在的交通事業(yè)，無論是建設還是運輸管理，其科技含量和管理水平都和傳統(tǒng)想象的簡單勞動有極大的不同，近些年我們建設的各種具有國際先進水平的大跨度橋梁、超長隧道，以及航道港口建設都是全方位、高新技術和高質量管理的具體體現(xiàn)，隨著上述規(guī)劃和計劃的實施，都對今后一個時期交通人才工作提出了新的更高的要求。如何適應這一新的要求，加大交通人才資源開發(fā)力度，充分發(fā)揮交通行業(yè)人才的整體優(yōu)勢，努力建設一支規(guī)模宏大、素質優(yōu)良、結構合理，適合交通快速發(fā)展需要的交通人才隊伍，是交通行業(yè)人才工作面臨的重大課題和奮斗目標。圍繞這個目標，當前和今后一個時期總體思路和主要任務是：以鄧小平人事人才理論和“三個代表”重要思想為指導，遵循交通人才成長規(guī)律，緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展對交通人才的需求，面向公路、水路交通行業(yè)，加強對交通人才工作的宏觀指導、組織協(xié)調和信息服務，改革管理方式，突出行業(yè)特點，創(chuàng)新人才機制，優(yōu)化人才環(huán)境，大力提高人才素質和創(chuàng)新能力，為交通事業(yè)全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才保障和智力支持。具體有以下幾個方面：
    (一)樹立“交通大業(yè)、以人為本”的理念，增強抓好交通行業(yè)人才工作的責任感。
    交通部已經確定了全面建設小康社會公路水路交通發(fā)展目標。按照科學的發(fā)展觀，未來交通發(fā)展在發(fā)展理念上，應體現(xiàn)“以人為本”和“人與自然和諧”;在發(fā)展內容上，將更加注重基礎設施、運輸服務和交通管理的全面發(fā)展，強調運輸系統(tǒng)的整體性、功能性和協(xié)調性;在發(fā)展方式上，將更加注重效率與公平并重，增強交通運輸的國土開發(fā)功能;在發(fā)展動力上，將更加注重高新技術應用和勞動者素質提高，以信息化提升傳統(tǒng)交通運輸業(yè)，實現(xiàn)質量型、效益型的超常規(guī)快速發(fā)展。
    交通要發(fā)展，人才是關鍵。要實現(xiàn)交通與自然環(huán)境、社會經濟協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展，需要一支為民、務實、高效、清廉，行政能力強的交通管理隊伍;需要成千上萬的技術專家和創(chuàng)新人才;也需要數以千萬計的投身于交通建設、管理、運輸、服務一線的技能型、應用型人才。因此，交通系統(tǒng)要廣泛深入地學習宣傳和貫徹落實全國人才工作會議精神，進一步統(tǒng)一思想認識，牢固樹立“交通大業(yè)、以人為本”的理念，引導全交通行業(yè)關心、重視和支持交通人才工作，營造有利于人才健康成長的良好氛圍。特別是交通系統(tǒng)的各級領導要增強抓好交通人才工作的責任感和使命感，堅持“一把手”管“第一資源”，抓“第一生產力”，在研究政策、制定規(guī)劃、部署工作的同時，始終不忘抓人才工作;把人才工作納入領導班子工作目標，以人才培養(yǎng)、吸引、使用為主線，創(chuàng)新人才機制，整合人才資源，建立交通人力資源開發(fā)體系，全面實施人才強交戰(zhàn)略，為開創(chuàng)交通人才工作新局面提供堅強的組織領導。
    (二)加強前瞻性戰(zhàn)略研究，制定科學合理的人才規(guī)劃。
    本著“立足當前、著眼長遠、積極籌劃、超前打算”的原則，從社會經濟和交通事業(yè)發(fā)展出發(fā)，著眼于人才資源總量增長、素質結構優(yōu)化、分布合理，特別是對關鍵領域和高層次創(chuàng)新人才需求，加強人才開發(fā)的前瞻性研究。通過制定政策、營造環(huán)境、整合力量、提供服務，為交通行業(yè)一切有志成才的人提供更多發(fā)展機遇和更大發(fā)展空間。部已開展《交通發(fā)展人才資源保障和智力支持戰(zhàn)略研究》項目研究，并在此基礎上制定“”交通人才戰(zhàn)略規(guī)劃和保障措施。目前調研工作已基本完成，即將開展進一步的課題研究。各地交通主管部門要根據本地區(qū)交通行業(yè)人才發(fā)展需要和人才隊伍建設實際，抓緊制定人才規(guī)劃，使人才培養(yǎng)目標同交通事業(yè)發(fā)展相統(tǒng)一，工作措施同交通改革要求相一致，人才結構同交通結構調整相協(xié)調，以適應交通發(fā)展需要。
    (三)努力創(chuàng)新機制，不斷加強交通人才隊伍的能力建設。
    一是創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制。根據各類人才的不同特點，研究制定各類人才能力建設的標準框架，建立面向全行業(yè)以提高能力為基礎的各類人才培訓和開發(fā)體系，形成以人為本、圍繞中心、有的放矢、按需施教的教育需求機制，建立對辦學行為和教育質量監(jiān)督和評價機制，實行學習培訓考核和干部訓用制度相結合的激勵約束機制。同時依托國家重點學科、重點實驗室、重點工程、博士后流動站與工作站等，培養(yǎng)一批站在世界科技前沿、勇于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的交通學科與技術帶頭人。二是創(chuàng)新人才吸引機制。針對交通行業(yè)高層次人才緊缺的問題，盡快出臺新的吸引國內外人才到交通領域就業(yè)的政策措施，按照“不求所在，不求所有，但求所用”的原則，突破戶籍、部門、身份及地域界限，不拘一格選人才。既可以引進人才，也可以引進智力，還可以引進研究項目和成果。引進可以采用調動、聘用、借調、兼職、講學、培訓、科研等多種形式。同時還要繼續(xù)做好吸引高等院校優(yōu)秀畢業(yè)生到交通領域工作，還可在政府交通部門試行“合同專家”或“特聘專家”制度。三是創(chuàng)新人才使用機制。進一步完善拔尖人才選拔和公開選聘、競聘上崗制度，為更多的年輕優(yōu)秀人才提供發(fā)揮才能，體現(xiàn)價值的機會和舞臺，形成優(yōu)秀人才脫穎而出的選人用人機制。四是創(chuàng)新人才考核評價機制。從規(guī)范職位分類與職業(yè)標準入手，建立以業(yè)績考評為中心，以品德、知識、能力為要素，定量與定性相結合的科學合理的人才考核評價體系，為人才資源的科學管理提供客觀、公正、準確的依據。五是創(chuàng)新管理機制。逐步完善政府主導、市場引導、齊抓共管、多元開放的宏觀管理機制，通過在交通行業(yè)關鍵崗位實行職業(yè)資格制度和大力推廣職業(yè)技能鑒定工作，提高行業(yè)執(zhí)業(yè)、從業(yè)人員素質，規(guī)范行業(yè)人才隊伍管理;動員社會力量加大對交通人才培養(yǎng)的投入，鼓勵交通企事業(yè)單位設立人才培養(yǎng)基金;加強政策指導和信息引導，為交通行業(yè)人才隊伍建設提供優(yōu)質服務。
    (四)著力構建和諧交通，營造愛才聚才的良好環(huán)境和氛圍。
    認真貫徹落實交通部黨組提出的構建和諧交通的要求，引導交通系統(tǒng)上上下下圍繞加快交通發(fā)展這一共同目標，團結一致，努力拼搏，共同奮斗，使交通行業(yè)成為最有發(fā)展、最為和諧、最能凝聚人心和最吸引人才的行業(yè)。通過加快交通事業(yè)發(fā)展，讓人才深刻感受到交通行業(yè)有舞臺、有奔頭，能干事、也能干成事，增強扎根交通作貢獻的責任感、使命感，從而最大限度凝聚和鼓舞交通行業(yè)人才奉獻交通事業(yè)。通過采取特殊政策和切實措施，積極鼓勵管理、技術、知識等要素參與分配，對取得重大經濟效益和社會效益的人才予以重獎，使政策向那些貢獻大、業(yè)績突出的關鍵崗位人才傾斜，吸引全社會人才特別是一大批高層次、高技能人才為交通行業(yè)服務。通過在政治上關心人才、愛護人才，工作上為各類人才充分發(fā)揮作用創(chuàng)造條件，生活上熱情幫助他們解除后顧之憂，同時強調人人可以成才，激發(fā)各級各類人才的進取精神，形成有交通特色的團隊精神。通過構建交通內外部和諧環(huán)境，在交通行業(yè)形成“尊重勞動、尊重知識、尊重創(chuàng)造、尊重人才”的濃厚氛圍，凝聚和吸引全社會人才為交通全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的聰明才智。
    三、當前交通行業(yè)幾項重點人才工作。
    (一)大力加強高層次人才隊伍建設。
    隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，高層次人才短缺的矛盾已越來越突出。因此，當前要充分利用交通行業(yè)內外乃至國外的人才資源，重點選拔、培養(yǎng)、吸引高層次人才和緊缺人才，以培養(yǎng)造就高層次人才帶動整個交通人才隊伍建設。
    要認真總結和借鑒國外高層次專業(yè)技術人才培養(yǎng)經驗，著眼于吸引、遴選和培養(yǎng)造就一批政治素質好、綜合素質強、專業(yè)水平高、創(chuàng)新能力突出、具有國內領先水平的交通學科帶頭人和在各學科領域起骨干作用、具有發(fā)展?jié)摿Φ闹星嗄陮＜?，形成一批?yōu)秀的創(chuàng)新團隊。一是進一步完善各類高級專家的選拔推薦機制，做好政府特殊津貼專家、有突出貢獻中青年專家等人選的選拔推薦工作，建立健全特貼專家考核制度。二是進一步加大交通部“新世紀十百千人才工程”的實施力度。通過交通重點項目培養(yǎng)鍛煉，造就更多優(yōu)秀的學術和學科帶頭人，形成一批在國內外有較高知名度和影響力的專家，對發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒂邢Ｍ蔀樵菏康哪贻p優(yōu)秀人才，要有目的、有計劃地放在交通重點項目培養(yǎng)鍛煉，多給他們壓擔子，為他們盡快成長提供條件，在完成一個重大項目的同時造就和成長一批拔尖人才。三是要加大宣傳的力度，使交通成就為社會所熟知，交通人才為社會所了解，提高交通成就和交通人才的社會影響力。四是深化職稱改革，完善專業(yè)技術職務聘任制度，豐富和發(fā)展人才評價方式，進一步探索考試、評審、考核、直接聘任等多種評價手段。今年，部將開展“新世紀十百千人才工程”第一層次人選培養(yǎng)方案落實情況的調研，重點研究如何加強對培養(yǎng)方案的監(jiān)督和管理。通過高層次專業(yè)技術人才的選拔培養(yǎng)，為交通行業(yè)發(fā)展提供高尖技術人才，進一步擴大交通的影響力。
    (二)加強交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設。
    根據國家關于在涉及公共利益和人民生命、財產安全的關鍵崗位實行職業(yè)資格制度的規(guī)定，部結合交通行業(yè)的實際，按照有利于交通發(fā)展、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、急需先建的原則，確定在交通行業(yè)技術類和技能類關鍵崗位建立職業(yè)資格制度。這是規(guī)范行業(yè)人才隊伍管理、提高行業(yè)人才隊伍素質的重要手段。在這方面，交通行業(yè)起步確實晚了一些。盡管有些專業(yè)如監(jiān)理工程師、造價工程師等也開展了相關工作，但都屬于行業(yè)行為，沒有納入國家統(tǒng)一的職業(yè)資格制度體系。近年來，部黨組和張部長非常重視這項工作，多次強調要加快進度，高起點、高標準推進交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設工作，并于20*年9月成立了交通部職業(yè)資格制度領導小組和辦公室。目前，已完成《交通行業(yè)職業(yè)資格制度框架》研究，啟動了注冊驗船師、注冊土木工程師(道路工程)、注冊結構工程師(橋梁工程)、危險品貨物運輸人員、汽車維修人員、交通監(jiān)理工程師等6個職業(yè)資格制度的建設，其中注冊驗船師職業(yè)資格有望在近期由人事部、交通部、農業(yè)部聯(lián)合發(fā)布實施。同時加快了職業(yè)技能鑒定的步伐。部已向中編辦申請成立交通部專業(yè)人員水平評價中心，中心的任務既包括專業(yè)技術人員的職業(yè)資格制度的建設和管理，也包括評價工人技術等級水平的職業(yè)技能鑒定，交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設工作將進入新的重要階段。各省、自治區(qū)、直轄市交通部門要根據本地區(qū)的實際情況，成立相應的領導機構和工作機構，負責本地區(qū)交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設指導和組織實施工作。希望交通行業(yè)各單位尤其是各地交通主管部門與部密切合作，大力支持和盡快推進此項工作，通過對交通行業(yè)關鍵崗位執(zhí)業(yè)、從業(yè)人員實行準入制度，進行專業(yè)技術水平評價和技能鑒定，規(guī)范行業(yè)從業(yè)人員行為，全面提升交通行業(yè)人才隊伍素質。
    (三)加強職業(yè)技術教育，推進技能人才隊伍建設。
    根據交通行業(yè)和勞動力市場的實際需要，針對交通技能型人才短缺的矛盾，啟動“交通行業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，大力加強技能人才隊伍建設。近期在公路、水路領域選擇汽車運用與維修、公路施工與養(yǎng)護、筑路機械操作與維護、港口裝卸機械操作與維護、船舶駕駛(船舶操縱以及相關專業(yè)，工種)、輪機管理(船舶輪機工)等5-8個技能型培訓項目，有計劃地實施該項工程，并重點建設一批示范性培訓基地，爭取政府部門在資金、政策等方面給予重點支持。同時根據技能人才的特點和成長規(guī)律，研究制定技能人才的評價標準、新的培養(yǎng)模式及方式、激勵措施和管理辦法。各地區(qū)各單位可根據各自的人才需求情況，把交通行業(yè)技能型人才培養(yǎng)工作納入到交通教育培訓發(fā)展規(guī)劃之中，加大培養(yǎng)力度，以緩解目前全行業(yè)技能型人才特別是高技能人才的緊缺狀況。
    (四)加大投入，為交通人才成長創(chuàng)造條件。
    各級交通主管部門要根據人才工作實際需要，在財政預算中安排必要的資金，用于支持高層次管理人才、專業(yè)技術人才、緊缺性人才計劃的實施。各交通主管部門可繼續(xù)從交通規(guī)費中按1%比例足額提取教育經費;在重大建設和科研項目經費中，按規(guī)定要求提取教育培訓經費;一般企業(yè)要按職工工資總額的1.5%的比例足額提取教育培訓經費，從業(yè)人員要求高的企業(yè)可按2.5%的比例提取教育培訓經費。要進一步解放思想，大膽改革，積極引導和推動企業(yè)和社會組織加大對交通人才隊伍建設的資金投入，努力創(chuàng)立有交通行業(yè)特點的人才培養(yǎng)基金和優(yōu)秀人才專項資助基金，為人才培養(yǎng)創(chuàng)造條件。同時要加強對人才投入資金使用的監(jiān)督管理，切實提高投入效益。
    (五)加強溝通和協(xié)作，完善交通人才工作運行機制。
    交通行業(yè)人才隊伍建設是一項規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程，涉及面廣，難度也比較大，需要各級交通主管部門和交通院校、科研院所及企事業(yè)單位共同努力，只有上下齊抓共管，各方密切配合，才能出成果、出效益。特別是各地交通部門和交通企事業(yè)單位的人事人才工作部門，更負有重要的責任。因為交通行業(yè)人才工作是一個整體，許多工作離不開各地交通人事人才工作部門的支持，大量具體的工作是靠各地交通人事人才工作部門去做，因此，需要加強溝通協(xié)調，整合人才工作力量，搞好上下之間的合作互動，為做好交通行業(yè)人才工作提供組織保障。當前，一是要建立溝通協(xié)調機制。希望各位代表回去后將會議精神向領導匯報，各省、自治區(qū)、直轄市交通部門要確定一個負責行業(yè)人事人才工作的部門作為與部人事勞動司的聯(lián)系部門，各地交通行業(yè)職業(yè)資格制度領導機構和工作機構成立后要書面告知部職業(yè)資格領導小組辦公室，并展開正常的溝通聯(lián)系。二是每年進行一次工作交流。以前交通行業(yè)在這方面交流比較少，好多單位有很好的經驗和做法也沒有得到及時的推廣，希望這次座談會能為今后的行業(yè)人才工作定期交流開個頭，給大家提供一個切磋交流學習的機會。
    同志們，讓我們以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，結合交通行業(yè)實際，認真貫徹落實全國人才工作會議和今年召開的全國交通工作會議精神，緊緊圍繞交通發(fā)展的中心任務和重點工作，與時俱進、開拓創(chuàng)新，大力加強交通行業(yè)人才隊伍建設，努力開創(chuàng)交通行業(yè)人才工作新局面。
    謝謝大家。
    交通局領導工作會議講話材料篇六
    同志們：
    交通科技工作會議在與會代表的共同努力下，圓滿完成了各項會議議程。交通部黨組對召開這次會議非常重視，翁孟勇副部長親自到會，并作了題為“依靠科技創(chuàng)新，加快科技進步，推進公路水路交通全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展”的重要講話。吉林省人民政府領導在會議期間看望了與會代表，并出席了會議開幕式。科技部、財政部、國務院信息化工作辦公室的同志出席了會議。受翁孟勇副部長委托，我對會議情況作一個簡單的總結。
    交通科技工作會議召開前夕，正值黨的xx屆五中全會閉幕。xx屆五中全會是在我國“十五”計劃即將全面完成、規(guī)劃將要全面實施之際召開的一次重要會議，會議審議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》，明確了時期經濟社會發(fā)展的主要目標，強調要立足科學發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，完善體制機制，促進社會和諧，開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)的新局面，為后十年順利發(fā)展打下堅實基礎。這次交通科技工作會議就是要認真學習和貫徹落實xx屆五中全會精神，以科學發(fā)展觀為指導，研究和落實《公路水路交通科技發(fā)展規(guī)劃》，大力加強交通科技工作，充分發(fā)揮科技的引領和支撐作用，實現(xiàn)公路水路交通全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。
    翁孟勇副部長在報告中，回顧了“十五”期間交通行業(yè)大力推進“科教興交”戰(zhàn)略，交通科技緊密結合交通事業(yè)發(fā)展的實際，所取得的巨大成就，總結歸納了交通科技發(fā)展“五個堅持”的基本經驗，客觀分析了交通科技發(fā)展存在的問題和不足。翁副部長從推動公路水路交通向運輸安全型、質量效益型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的角度，深刻闡述了加強科技創(chuàng)新，增強自主創(chuàng)新能力作為未來交通科技發(fā)展戰(zhàn)略選擇的重要意義和作用，明確了交通科技發(fā)展的指導方針和發(fā)展目標，并且提出了交通科技需要關注的若干問題，進一步強調了交通科技必須緊密結合交通生產建設實際，加強科技創(chuàng)新體系建設，多渠道增加科技資金投入，組織好科技研發(fā)工作，完善科技管理機制，提高科技管理水平，加快科技成果的推廣和應用，加強科技人才隊伍建設，積極開展國際交流與合作，全面推進交通科技工作。翁孟勇副部長的報告具有很強的指導性和現(xiàn)實性，我們要認真地加以學習領會和貫徹落實。
    會議期間，大家聽取了《公路水路交通科技發(fā)展規(guī)劃》和西部交通建設科技項目執(zhí)行情況的介紹，聽取了吉林省交通廳、江蘇省交通廳、內蒙古自治區(qū)交通廳、交通部長江口航道管理局、交通部公路科學研究所、上海振華港口機械(集團)股份有限公司有關科技體制改革、科技管理、交通科技與重大工程、發(fā)揮科研主力軍作用以及企業(yè)科技創(chuàng)新等專題報告，交流了交通科技工作經驗，參觀了西部交通建設科技成果展和交通信息化展覽。與會代表還就“十五”交通科技發(fā)展的特點、交通科技的主要任務、促進行業(yè)科技進步的具體措施以及貫徹落實本次會議精神等問題進行了熱烈的討論。
    代表們一致認為,翁孟勇副部長的講話高屋建瓴，全面總結了“十五”期間交通科技取得的成績，總結了“五個堅持”的經驗。同時，代表們認為“十五”期間交通科技的發(fā)展還有以下幾個特點：
    ——“十五”是歷史上交通科技投入最多的時期，國家投入大量資金組織開展了西部交通建設科技項目，各省(區(qū)、市)交通部門、交通企業(yè)、科研單位、高等院校也都加大了對科技的投入，這對于提高交通行業(yè)科技水平，支持交通事業(yè)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
    ——“十五”是深化交通科技體制改革的重要時期，通過科技體制改革和創(chuàng)新體系建設，增強了科研單位的市場競爭能力，增強了科研人員的創(chuàng)新活力，基本形成了適應市場經濟，滿足交通事業(yè)需要，多層次、多形式的交通科技體制新格局。
    ——“十五”是行業(yè)科技管理提升加速的時期，部科技管理工作基本實現(xiàn)從管直屬向管行業(yè)的轉變，充分利用全行業(yè)科技資源，注重科技研發(fā)與重大工程相結合，形成了一批具有自主知識產權的產品，增強了交通科技的國際競爭能力，行業(yè)科技創(chuàng)新能力得到了加強。
    ——“十五”是交通行業(yè)信息化發(fā)展最快的時期，數字交通逐步顯現(xiàn)，對于提高交通行業(yè)管理水平，增強為公眾服務的能力發(fā)揮了積極作用。
    ——“十五”是交通科技人才隊伍迅速壯大的時期，交通科技探索人才發(fā)展的新機制，通過引進人才，培養(yǎng)人才，促進了科研人才和科技管理人才的進步和成長，涌現(xiàn)了一大批青年科技英才，提高了交通科技的可持續(xù)發(fā)展能力。
    代表們通過學習交通部印發(fā)的《公路水路交通科技發(fā)展戰(zhàn)略》、《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(20---20__年)》以及在本次會議上科教司的同志介紹的《公路水路交通科技發(fā)展規(guī)劃》，結合各自的工作實際，一致認為交通科技的發(fā)展要進一步創(chuàng)新發(fā)展思路，堅持面向交通生產建設主戰(zhàn)場，支撐交通基礎設施建設;大力推進交通信息化，以現(xiàn)代信息技術提升交通運輸業(yè)發(fā)展的整體水平;努力構建一體化交通運輸，提高交通的服務效率和品質;強化決策支持技術的研究，提高政府交通部門科學決策的水平;實現(xiàn)交通安全保障技術的突破，增強交通安全保障水平;加強綠色交通技術研究，緩解能源、國土資源和環(huán)境制約，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通。要實現(xiàn)上述目標，必須進一步深化科技體制改革，構建適應交通發(fā)展的科技創(chuàng)新體系，促進科技與交通生產建設的緊密結合;進一步加大交通科技投入，吸引社會資金投向交通技術研究開發(fā)活動;拓展對外科技交流，積極引進國外先進技術，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，提升我國交通科技的自主創(chuàng)新能力;通過開展交通科技成果推廣示范工程，加強交通科技成果的轉化;進一步完善科技管理體制，提高科技管理的水平。同時，代表們還就如何落實科技規(guī)劃提出了很多好的建議。
    代表們一致認為，這次會議主題明確，重點突出，使大家統(tǒng)一了思想，提高了認識，明確了目標，鼓舞了士氣。形成了這樣一個共識，就是以科學發(fā)展觀為指導，從交通行業(yè)全局發(fā)展出發(fā)，注重發(fā)揮科技的引領作用，以充分利用全行業(yè)科技資源為落腳點，上下聯(lián)動，左右互動，通過全行業(yè)的共同努力，大力推動科技進步和科技創(chuàng)新，為交通全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展提供強有力的支撐和保障。因此，我們說本次會議是統(tǒng)一認識的會議，是理念創(chuàng)新的會議，是富有成效的會議。
    剛才，四個小組的代表分別報告了大家討論的情況，應該說這是對會議很好的總結。請大家把本次會議的精神帶回去，以此次會議的召開為契機，推動交通科技工作再上一個新臺階。下面，我就下一步工作提幾點意見。
    一、認真做好科技規(guī)劃的實施工作。
    張春賢部長在審議《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(20---20__年)》的部務會上明確指出，要從戰(zhàn)略的高度重視交通行業(yè)的科技創(chuàng)新，把實施好《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(20---20__年)》作為落實科學發(fā)展觀的具體行動，不斷提高交通科技的貢獻率，推動交通事業(yè)快速健康發(fā)展。
    規(guī)劃的實施關鍵在落實。作為交通行業(yè)的主管部門，交通部重點是要加強政策研究和法規(guī)制定，推動交通行業(yè)科技創(chuàng)新能力建設，通過推進交通行業(yè)重點試驗室建設、科技信息資源共享平臺建設以及科技人才隊伍建設等，大大提高交通行業(yè)科技創(chuàng)新能力。同時，積極開源，創(chuàng)造條件，加大對科技的投入，充分發(fā)揮市場配置科技資源的基礎性作用，調動各方面的積極性，充分利用社會科技資源，組織好重大科研項目的攻關和重點專項的研發(fā)，著力抓好科技成果的推廣和應用，支撐交通的建設與發(fā)展。
    各省(區(qū)、市)交通主管部門，要根據交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要和規(guī)劃，結合本地區(qū)的實際特點，加快本地區(qū)科技規(guī)劃的編制工作，并認真組織落實。在實際工作中不斷創(chuàng)新理念，利用各種科技資源，與各兄弟省份密切配合，積極開展聯(lián)合攻關，形成區(qū)域聯(lián)動、共同發(fā)展的有效機制，為區(qū)域交通發(fā)展和經濟建設提供支撐和保障。
    各科研單位、高等院校是開展科學研究的主力，要樹立主動為交通行業(yè)發(fā)展做貢獻的觀念，加強自主創(chuàng)新能力建設，提高市場競爭能力，為政府交通部門的決策做智力支撐，為交通行業(yè)的重大工程項目提供技術保障。各交通企業(yè)要充分發(fā)揮創(chuàng)新主體的作用，把提高自主創(chuàng)新能力放在重要位置，緊密結合生產實踐，開拓創(chuàng)新，通過科研解決生產實踐中的技術難點，研究開發(fā)出一批具有國際競爭力的產品，提高企業(yè)的國際競爭能力。
    二、充分發(fā)揮市場在配置科技資源的基礎性作用。
    科技發(fā)展規(guī)劃提出了今后政府在交通科技發(fā)展中要發(fā)揮好主導、引導和倡導作用。政府主導關鍵在于制定科技發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，把握交通科技發(fā)展的方向;通過完善政策和法規(guī)體系，營造科技創(chuàng)新的良好環(huán)境;通過組織重大科技活動，實現(xiàn)技術的重點突破。政府引導就是政府給予一定支持，調動全行業(yè)科研力量，開展多種形式的聯(lián)合攻關，并借助全球科技資源，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)關鍵技術的突破。政府倡導就是對經濟效益好、具有廣闊市場前景、能夠有效提升行業(yè)技術水平和促進行業(yè)科技進步的科研項目，依靠市場機制加以推動，充分利用社會資源進行科技研發(fā)。這一點十分關鍵，充分發(fā)揮市場在配置資源的基礎性作用，就是要以市場為導向，滿足市場需求，充分調動和利用社會和國外的科技資源，真正發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用，通過產學研相結合的模式，推動科技研發(fā)的產業(yè)化發(fā)展，加速科技成果向現(xiàn)實生產力轉化。
    三、加快交通行業(yè)重點實驗室和科技信息共享平臺的建設。
    交通行業(yè)重點實驗室是交通科技創(chuàng)新體系的重要組成部分。重點實驗室要成為解決重大交通科技問題、獲取具有自主知識產權科研成果的重要基地，聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才的重要基地，開展交通領域高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。我們提出了20--年建設35個交通行業(yè)重點實驗室，這個目標只是一個控制數，數量不是我們追求的目標，關鍵是研究方向。重點實驗室的主要任務是圍繞交通建設和交通科技發(fā)展戰(zhàn)略目標，開展應用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現(xiàn)代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續(xù)發(fā)展能力提供支撐。這項工作我們已經啟動，目前已經制定出了一套比較完整的管理辦法和相關規(guī)定，正在對原有的17個行業(yè)重點實驗室進行評估和重新認定。下一步，將開展新一批的交通行業(yè)重點實驗室的認定工作。我們鼓勵在某一領域有比較優(yōu)勢的科研機構、高等院校、交通企業(yè)，采取強強聯(lián)合，合資合作的方式，形成跨區(qū)域的研發(fā)中心，共同推動交通科技的發(fā)展，開創(chuàng)交通科技發(fā)展的新局面。
    交通科技信息共享平臺建設是充分運用信息、網絡等現(xiàn)代技術，對交通科技信息資源進行戰(zhàn)略重組和系統(tǒng)優(yōu)化，促進信息資源高效配置和綜合利用，提高行業(yè)科技創(chuàng)新能力的重要工作?？萍夹畔⒐蚕砥脚_將有效促進資源共享，避免重復立項和資源浪費?？萍夹畔⒐蚕砥脚_的建設是一項系統(tǒng)工程，需要加強領導、精心組織，認真做好平臺建設的規(guī)劃和總體方案，研究平臺的運行機制和相關的政策，需要各個方面的共同參與和努力。
    四、加強科技管理工作。
    進一步改革交通科技計劃管理方式。目前交通部每年制定的科技項目執(zhí)行計劃僅包含部里投入進行研發(fā)的科研項目，還不能充分涵蓋交通全行業(yè)重點開展的科研攻關，不能體現(xiàn)全行業(yè)的整體科技水平。今后部將對科技計劃管理進行改革，初步設想部科技計劃將包括重大專項計劃、重點研發(fā)計劃、聯(lián)合攻關計劃、成果推廣計劃、科技創(chuàng)新計劃等，特別是將重大工程項目中的科研納入科技計劃管理，強化科研與生產建設的緊密結合。對企業(yè)開展的對交通行業(yè)有重大影響，對促進行業(yè)科技進步有重大作用的科研計劃也可列入交通部科技計劃進行管理，我們將在科技投入、項目管理、成果管理等方面加以引導和支持。希望各省(區(qū)、市)、各大交通企業(yè)集團與我們加強溝通，并每年向部里提出建議列入部計劃的重大科技項目，共同推動科技計劃管理的改革和創(chuàng)新。
    進一步改革交通科技統(tǒng)計工作。現(xiàn)行的交通科技統(tǒng)計模式是從80年代中期延續(xù)下來的，已經不適應中國特色社會主義市場經濟體制的要求，不適應交通科技發(fā)展的需要。今后要逐步改革交通科技統(tǒng)計工作，調整統(tǒng)計內容，明確統(tǒng)計范圍，改善統(tǒng)計方法，嚴格統(tǒng)計程序，建立完整的統(tǒng)計指標體系。通過科技數據、科技成果、科技基礎條件、科研人才、科技投入、科技文獻、國外科技等方面的統(tǒng)計情況，使廣大科技管理者和全社會都能及時把握交通行業(yè)科技活動和科技成果信息，為交通科技政策的制定和評價，為交通科技計劃的編制和評估提供可靠的依據。
    建立交通科技信用評價體制。我們將逐步建立信用管理制度，以提高政府科技資源分配的公正性和有效性，提高交通部科技計劃相關主體的信用意識與信用水平，從機制上約束和規(guī)范科技計劃相關主體的行為。信用管理將貫穿于科技計劃管理的全過程，要在科技計劃管理的立項、預算、實施、驗收等各個環(huán)節(jié)建立信用評價和管理機制，構建一個導向明確、結構合理、信息對稱、制約有力的科技信用體系。
    改革科技評價機制。我們將按照科技部的統(tǒng)一部署，按照“目標導向、分類實施、客觀公正、注重實效”的要求，改革科技評價體制?？茖W技術評價必須有利于加強原始性創(chuàng)新，提高交通科技的整體實力和水平，有利于科技成果的推廣，推動科技產業(yè)化，有利于高素質科技人才隊伍的成長與發(fā)展，有利于提高政府對科學技術的管理水平，促進全社會對科技的重視和支持。
    五、加強科技成果的推廣應用。
    政府管理部門要特別注重已有成果的推廣應用，盡可能為成果在重大工程中應用創(chuàng)造條件。部在規(guī)劃中特別提出了推廣應用的示范工程，將把“十五”期間西部科研中的重大成果，在期間大力地推廣應用。同時，要按照產學研相結合的要求，充分依靠市場機制，加速成果的推廣應用。
    加強成果推廣的平臺建設，利用信息化和網絡等手段，搭建成果推廣、交易、應用的平臺。建立重大科技成果的發(fā)布制度，編制交通科技成果推廣應用指南。積極培育科技中介機構，培養(yǎng)成果推廣的專門人才，通過市場機制，加速科技成果的推廣和應用。
    要正確處理知識產權保護和成果推廣應用之間的關系。要加強知識產權保護，知識產權保護是科技成果推廣應用的前提，知識產權保護不夠，就會抹殺科研機構、科研人員科研開發(fā)的積極性和主動性。當然，也不要因為知識產權的保護，而阻礙了科技、知識的傳播，阻礙了科技成果的推廣應用。
    六、加強科技人才隊伍建設。
    有關科技人才隊伍建設的問題，在翁孟勇副部長的講話和科技規(guī)劃中已經有了比較充分的論述，我這里想特別講一下我們交通科技管理人員隊伍建設的問題。
    交通事業(yè)的快速發(fā)展給交通科技提出了更多更新的要求，也對我們科技管理人員提出了更高的要求，組織實施和貫徹落實交通科技規(guī)劃，科技管理人員是關鍵。科技管理人員首先是要樹立科學發(fā)展觀，科學發(fā)展觀的核心就是要通過科技進步和創(chuàng)新來推動社會經濟的進步。因此，從事科技管理的同志們要深知自己肩上的重任，要不斷的努力學習，提高自己的素質和修養(yǎng)，提高工作能力，創(chuàng)新工作思路，有思路才能有出路;在管理上銳意改革，改善工作管理方法，形成有效的措施，把工作落到實處;樹立服務意識，深入生產建設第一線，為基層科研單位和科研人員服務，為各專業(yè)部門服務;在實際工作中要不斷地總結經驗，查找問題和不足，定期對各項規(guī)劃的執(zhí)行情況進行評估，并適時調整，不斷提高自身的管理能力和管理水平，為交通發(fā)展提供科技支持。
    將是交通行業(yè)快速健康發(fā)展的又一個重要時期，將是全面建設小康社會的關鍵時期，交通科技人要抓住展示自己、奉獻祖國的新機遇，以更加昂揚的姿態(tài)，扎實工作，開拓創(chuàng)新，勇于進取，為我國交通全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻。
    謝謝大家。
    交通局領導工作會議講話材料篇七
    同志們：
    今天請大家來召開這次專題會議，主要是通報全市交通基礎設施建設“”規(guī)劃，總結今年以來交通建設完成情況，分析當前形勢，部署下階段工作，確保圓滿完成年度目標任務。下面，根據局黨組研究的意見，我講五個方面的內容。
    一、“”交通建設規(guī)劃情況。
    高速公路項目。冷水灘經雙牌至道縣(永州至道縣)、祁東經祁陽至冷水灘(祁東至永州)、郴州桂東經新田至寧遠(郴州至新田)等3條高速公路已列入“”湖南省高速公路建設規(guī)劃，新寧至冷水灘(新寧至永州)高速公路作為“”規(guī)劃研究項目。我們及時啟動了冷水灘經雙牌至道縣、祁東經祁陽至冷水灘、郴州桂東經新田至寧遠等三條高速公路前期工作，預可報告編制已經完成。但是，根據省交通運輸廳《“”湖南省高速公路新開工建設項目計劃》，我市3條高速公路均未列入20xx年和20xx年開工計劃。
    干線公路項目。列入全省“”建設規(guī)劃的項目共19個，規(guī)劃建設總里程742公里。由于“”規(guī)劃還有11個項目共計500公里在建，需延續(xù)至“”期間完成，因此，我市“”干線公路續(xù)建和新開工項目共計30個，建設總里程達1242公里。
    農村公路項目。規(guī)劃新建(改建)縣鄉(xiāng)公路20xx公里，實施通暢工程4000公里，新改建橋梁100座。汽車站場投資6億元，建設市級道路運輸信息中心1個，建設二級以上客運站10個、貨運站5個，農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站60個、農村客運招呼站1000個。農村公路具體規(guī)劃省里尚未下達。
    水運建設項目。規(guī)劃投資6億元，爭取在規(guī)劃期內盡快開工建設湘江永州段千噸級航道150公里和祁陽、冷水灘、零陵三個千噸級港口。
    到“”末，基本建成700公里的高速公路骨架網、3300公里國省干線公路網和2.1萬公里的農村公路通達通暢網，道賀、永藍、廈蓉永州段三條高速公路全部建成通車，實現(xiàn)100%的縣區(qū)(管理區(qū))在30分鐘內上高速公路;全面消除市際、縣際斷頭路，實現(xiàn)100%建制村通水泥(瀝青)路，農村客運站覆蓋80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的行政村通客班車?；窘ǔ奢^為完善的綜合交通體系。
    20xx年，全市交通基礎設施建設計劃投資規(guī)模為63億元。主要包括：高速公路建設投資43.6億元，國省干線公路建設投資13.2億元，農村公路建設投資5.1億元，其它建設項目投資1.1億元。高速公路，要確保道賀高速建成通車，力爭廈蓉高速公路建成通車，永藍高速完成大部分路面施工任務。國省干線公路，完成新改建里程50公里;新開工5個項目111公里，即祁陽縣城至冷水灘一級公路24公里、江華白芒營至廣西福利二級公路9公里、祁陽木梓圩至金洞牛頭山二級公路34公里、新田鄔下-新田縣城-金雞嶺二級公路37公里、廈蓉高速寧遠互通至九嶷山連接線二級公路7公里，“”結轉項目2個26公里(即g322零陵段和寧遠繞城公路);完成“”國省干線公路建設規(guī)劃前期工作112公里，完成干線公路大中修103公里，年末國省干線公路路況優(yōu)良率達到76%。農村公路，完成縣鄉(xiāng)道改造210公里，完成通暢工程1200公里，年末農村公路路況優(yōu)良率達到63%。汽車站場，開工建設祁陽唐家?guī)X汽車站、新田汽車站、東安汽車總站、雙牌陽明山汽車站、迴龍圩汽車站、金洞汽車站等6個二級以上汽車站，建設三級汽車站(東安蘆洪市汽車站)1個、農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站10個、農村客運招呼站80個;建設中心城區(qū)公交停車場1個。
    我市今年的交通建設任務，是省政府對市政府交通運輸工作考核任務，也是市政府對縣區(qū)(管理區(qū))政府的考核任務。2月11日，在全省交通運輸工作會議上，省政府與各市州政府簽訂了交通運輸發(fā)展目標責任書，明確了各市州20xx年干線公路建設和前期工作任務。4月份召開的全市交通運輸工作會，市政府與各縣區(qū)(管理區(qū))政府簽訂了目標管理責任書。5月6日，省交通運輸廳又專門召開了全省交通建設專題會議，在這次會議上，省交通運輸廳廳長與各市州交通運輸局局長簽訂了“”國省干線公路建設項目前期工作目標考核責任狀，出臺了20xx年《湖南省干線公路新開工建設項目前期工作指導意見》，將列入省“”規(guī)劃的所有干線公路建設項目的前期工作任務分解到20xx-20xx年，要求各市州明確20xx年結轉開工項目和新開工項目的責任單位、責任人和項目前期工作負責人以及前期工作各階段完成的具體時間(分工可審批、初步設計審批和施工圖設計審批)，并全面實行目標考核和問責。
    三、今年以來交通建設完成情況。
    總的情況是：農村公路好于高速公路，高速公路好于干線公路。
    上半年，全市共完成交通建設投資38.5億元(含鐵路投資完成15億元)，占年度投資計劃93.1億元的41.4%，為去年同期的95%。1、高速公路。完成投資17.16億元，為年計劃的39.4%。其中：永藍高速完成投資6.36億元，為年計劃的31.8%，已進入路面底基層、基層施工;廈蓉高速完成投資8.08億元，為年計劃的46.4%，已進入路面底基層、基層施工;道賀高速完成投資2.72億元，為年計劃的44%，路面施工進展順利，交通工程、機電和房建工程正在開展施工招標，年底可建成通車。納入“”規(guī)劃的3條高速公路，項目前期工作正有序開展。2、國省干線。完成投資3.76億元，為年計劃的28%。列入年度考核的項目共19個，其中：續(xù)建項目12個(永州大道聯(lián)城段項目由市交通運輸局負責實施)，完成投資3.65億元，年內將有零陵大道擴建工程、s323寧遠至道縣、衡桂高速新田連接線等3個項目60公里建成通車;前期工作項目7個，完成投資1100萬元。
    3、干支線養(yǎng)護工程。年度計劃投資0.85億元，1-6月已完成投資3307萬元，為年計劃的39%。4、農村公路。年度計劃投資5.1億元，1-6月已完成投資2.15億元，完成年計劃的42%。其中：縣鄉(xiāng)公路改造完成66公里，完成投資4277萬元;通暢工程完成545公里，完成投資1.64億元;農村公路新改建橋梁及安保工程完成投資864萬元。5、站場建設。年度計劃投資0.25億元，1-6月完成投資1200萬元。目前，各站前期設計工作均已開展，東安蘆洪市站已開展施工招標，即將動工。
    四、存在的主要問題。
    今年上半年，交通重點項目總體建設進度未達到預期目標，除了季節(jié)性因素影響外，還存在一些問題。
    一是項目前期工作進度不快。從去年開始，我市已陸續(xù)啟動了部分“”干線項目的前期工作，但離完成全部前期工作任務和開工建設還有較大的差距。據了解，有的縣區(qū)對項目前期工作重視不夠，未組建項目前期工作專門班子，未明確專人負責，未安排專項經費，前期工作未能有效開展起來。
    二是干線公路建設進展不順。有的項目征地拆遷資金到位很不理想，用地手續(xù)不能及時辦理，導致無法辦理施工許可，項目實施進展緩慢。同時受省補資金未能及時撥付的影響，工程進度遲緩。
    三是農村公路建設進度滯后。一些縣區(qū)主動性不強，仍在等待觀望，嚴重影響了農村公路建設的整體推進。上半年，全市農村公路為民辦實事完成里程為年度任務的43%，進度低于預期;個別縣區(qū)尚未啟動20xx年縣鄉(xiāng)公路改造項目;有的項目因配套資金未落實，實施難度大。
    五、下一步工作安排。
    2、明確責任，加快前期工作進度。納入市政府今年考核的“”國省干線公路建設新開工項目有6個。按照正常的程序完成前期工可、專項評估、設計、審批和招標等環(huán)節(jié)，至少要兩年以上，僅工可編制到批復就要一年多。但現(xiàn)在每個項目的前期工作時間只有一年，因此時間緊、任務重、壓力大。各縣區(qū)(管理區(qū))交通局要積極向黨委、政府匯報，爭取縣區(qū)(管理區(qū))黨委、政府領導的重視和支持。要進一步明確工作職責，實行一個項目，一名領導，一套班子，并制定項目前期工作時間表，明確專人負責，安排相應的前期工作經費，確保能按期保質完成項目前期工作。
    3、精心組織，推進重點項目建設。對列入考核的干線公路項目，市局將配合市政府有關部門加強督查。各縣區(qū)要督促項目建設單位加強施工組織、項目管理，合理安排建設工期，要及時排除各種矛盾，確保工程進度。針對省里計劃資金下達較晚這一情況，各有關單位要進一步加大項目融資力度，確保征地拆遷資金和配套資金按時到位。對農村公路及農村客運站、招呼站的建設，各縣區(qū)(管理區(qū))交通局要向縣區(qū)政府(管委會)做好匯報，要按照市委市政府的要求，不折不扣地落實國家和省里有關優(yōu)惠政策，簡化辦事程序，及時撥付國家補助資金。同時，要確?？h區(qū)財政配套補助資金及時到位。由永汽總公司當業(yè)主的汽車站，請永汽總公司落實具體責任人，加快前期工作進度，落實建設資金，確保如期開工。中心城區(qū)公交停車場建設，請二公交公司盡快組建專門班子，協(xié)調拆遷矛盾，并落實建設資金，確保年內開工。農村客運招呼站，各縣區(qū)(管理區(qū))務必按照年初確定的目標抓好落實。水運建設項目，一是盡快做好3個千噸級港口的建設規(guī)劃，積極向省里匯報銜接，并抓緊開展前期工作，確保與千噸級航道改擴建工程同步實施;二是市、縣區(qū)兩級積極配合省里做好萍島至歸陽段航道改擴建工程的前期工作，確保盡快開工。
    4、嚴格管理，確保工程質量安全。深入開展“質量安全年”活動，推行交通建設工程模式標準化、程序規(guī)范化、施工科學化、工程精細化的“四化”建設。加強對交通重點項目建設質量監(jiān)督，確保所有國省干道、農村公路的質量合格率達到100%，確不出現(xiàn)質量責任事故。繼續(xù)強化道路運輸、水上安全和施工安全的監(jiān)管，督促企業(yè)和業(yè)主落實安全生產主體責任，確保安全生產形勢平穩(wěn)好轉。
    交通局領導工作會議講話材料篇八
    交通局貫徹執(zhí)行國家和省關于公路、水路和地方鐵路交通行業(yè)的方針政策和法律法規(guī);根據國民經濟和社會發(fā)展需要，制定全市公路、水路和地方鐵路交通行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、措施，擬定有關規(guī)定并監(jiān)督實施。下面是本站小編給大家整理的交通局領導工作會議講話，僅供參考。
    同志們：
    這次會議的主要任務是：以黨的xx屆五中全會精神為指導，認真貫徹落實市委八屆六次全會和全省交通運輸工作會議精神，回顧總結“”全市交通工作，深入分析“十三五”面臨的形勢和任務，安排部署20xx年重點工作。
    下面，我講三個方面的意見。
    一、“”全市交通運輸發(fā)展回顧。
    (一)20xx年工作所取得的成績。
    20xx年是“”的收官之年，面對全市經濟下行、資金壓力大等諸多困難，全局廣大干部職工凝心聚力，攻堅克難，圓滿地完成了各項工作任務。
    1.科學制定未來五年發(fā)展規(guī)劃。在深入分析發(fā)展形勢和需求的基礎上，對我市交通運輸行業(yè)“十三五”期間的發(fā)展進行規(guī)劃，明確行業(yè)發(fā)展目標、規(guī)模、標準，旨在通過科學調整行業(yè)結構，明確未來發(fā)展方向，形成銜接緊密、運行高效、協(xié)調發(fā)展的交通運輸發(fā)展新格局，更好地服務地方經濟發(fā)展。
    2.穩(wěn)步實施交通基礎設施建設。完成5.6公里七樺公路改擴建工程和18處港灣式公交站亭配套建設任務;開工建設城市西環(huán)公路，完成工作量4431萬元;建設農村公路148.6公里，改造平交道口153個，改造城市道路3.86公里;開工建設金沙客運站項目;投資8500萬元，建成北岸新城、金沙新區(qū)和大同街東段三處公交場站并投入使用。
    3.加快提高公路養(yǎng)護管理水平。注重轄區(qū)高速公路及互通匝道日常養(yǎng)護工作，建立雨雪天氣應急保障機制，加強沿線設施維修及路面灌縫，確保高速公路安全暢通。干線公路不斷加強養(yǎng)護管理，完成公路大中修計劃任務，公路技術狀況指數(mqi)為86.2，優(yōu)良路率達84.2%。農村公路管養(yǎng)主體責任得到全面落實，七桃路和七樺路管養(yǎng)主體責任交還轄區(qū)政府，對上爭取危橋改造資金390萬元，維修橋梁7座。
    4.不斷加強道路運輸市場監(jiān)管。一是規(guī)范客運市場發(fā)展。淘汰黃標車40臺，開展客運行業(yè)清理整頓，查處各類違規(guī)車輛242臺次，運輸市場得到進一步規(guī)范。二是強化貨運市場監(jiān)管。對全市56家貨運源頭單位進行調查，確定5家重點企業(yè)，實施派駐監(jiān)管;落實安全生產管理制度，與危險貨物運輸企業(yè)和貨運場站簽訂《安全生產責任狀》，實施安全責任目標管理;推進貨運車輛gps安裝聯(lián)網工作，運用科技手段實施安全監(jiān)管，確保道路運輸安全。三是引導和支持維修企業(yè)發(fā)展快速維修、連鎖維修，汽修和駕培管理基本步入規(guī)范化軌道。
    5.積極推進交通經營惠民服務。汽車公司購置公交車50臺，公交ic卡社會總銷售量達4.8萬余張，票款收入6886萬元，公交出行分擔率不斷提升。運輸公司與市郵政局合作，設立多處客票郵政代售點，便民售票服務網絡實現(xiàn)市區(qū)全覆蓋，客票收入達7050萬元;在客運總站候車大廳成立電子商務實體展示館，購置29臺新能源公交車，擴大汽車租賃經營范圍，總營業(yè)收入達293.5萬元。依七高速公路管理處完成4處光伏發(fā)電站建設任務，征收車輛通行費5406萬元，落實惠農惠民政策，全年減免車輛通行費952萬元，5處光伏發(fā)電站年發(fā)電41萬度，上網銷售16萬度，實現(xiàn)效益62萬元。致遠物流圓滿完成檢測站改造項目，與長吉貨站合作，聯(lián)合經營“哈七”物流專線，實現(xiàn)經營收入985.2萬元。響應市委、市政府號召，積極推行電子商務工作，為市電商辦搭建同阿里巴巴集團的溝通平臺，幫助勃利縣對接農村淘寶項目，協(xié)助市委宣傳部承辦“攜手互聯(lián)網，點亮創(chuàng)業(yè)路”七臺河電子商務講座，取得良好實效。
    6.不斷提升交通依法行政能力。嚴格按照編辦規(guī)定理順機關事業(yè)單位內部機構，開展行政權力梳理，科學界定職能職責，制定權力清單和責任清單，完善行政審批項目和辦事流程，簡政放權，開展政務公開，接受社會監(jiān)督。開展規(guī)范行政執(zhí)法行為專項整治活動，執(zhí)法程序得到進一步規(guī)范，執(zhí)法人員綜合素質得到進一步提升。認真貫徹落實新《安全法》，進一步完善應急救援體系建設，依法處理信訪問題，行業(yè)安全形勢良好。
    7.扎實開展行業(yè)自身建設工作。認真開展“三嚴三實”專題教育活動，領導班子和黨員干部隊伍建設工作得到進一步加強。貫徹落實黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任，嚴肅查處個別單位部分人員違紀行為，整肅交通隊伍紀律作風，營造和諧向上的內部發(fā)展環(huán)境。加強思想政治建設，組織開展“社會主義核心價值觀”主題實踐活動，開展“愛我中華”主題書畫展、乒乓球比賽等形式多樣的文體活動，及時在主流媒體宣傳行業(yè)先進典型，網站信息、政務信息采用率均列市轄單位第一名，行業(yè)文明得到全面提升。
    (二)工作回顧。
    “”時期，在市委、市政府的正確領導和省交通運輸廳的大力支持下，按照“理順、規(guī)范、發(fā)展”的工作思路，積極適應經濟發(fā)展新常態(tài)，成功打造精細化管理模式，為全市經濟社會發(fā)展做出了交通部門應有的貢獻。
    1.基礎設施建設步伐不斷加快，服務社會功能明顯增強?！啊逼陂g，我市基礎設施建設總投資28.85億元，完成依七高速公路、饒蓋公路向陽至大個嶺段、七樺公路以及一系列運輸場站建設工程。特別是依七高速公路的建成通車，進一步完善了我省東部路網布局，使周邊地區(qū)融入了全省以哈爾濱為中心的4小時經濟圈，區(qū)域路網承載能力明顯提高;七臺河市公路客運總站的建成和投入使用，填補了我市沒有現(xiàn)代化客運站的空白;依七高速公路管理處9處光伏發(fā)電站的建成使用，開創(chuàng)了我省高速公路使用光伏電能的先河。
    2.公路養(yǎng)護管理水平不斷提高，抗災保通能力顯著提升。成立依七高速公路管理處，明確機構性質，對高速公路進行全面養(yǎng)護和管理。國省干線公路全部建設成為科學標準路，養(yǎng)護管理水平不斷加強。推進落實省政府《關于進一步加強農村公路管理養(yǎng)護工作的意見》，升級改造農村公路242.5公里，服務農村經濟發(fā)展。加強路政管理，共查處涉路案件86起，處理超限車輛1.2萬臺次，有效遏制了超限車輛對公路的損害。
    3.運輸市場監(jiān)管能力不斷提升，行業(yè)規(guī)范體系逐步確立。截至“”末，全市在籍貨運車輛5884輛，貨運站場6個，理配貨站180個，貨運公司42個。擁有長途客運車輛80臺，營運線路36條，營運能力輻射北京、哈爾濱等29個地市，日發(fā)車230個班次;擁有公交車輛348臺，公交線路25條，線網長度561公里，城市公交覆蓋率達80%;擁有定線出租車547臺，流動出租車1000臺，短線客運班車59臺，初步形成了以公共汽車為主，出租車等其它車輛為補充的城市公共交通運輸體系?！啊逼陂g，全市共淘汰黃標車1027臺，更新公交車266臺，新建各類汽車品牌4s店8家，專項快修店89家，業(yè)戶數量比“”末翻了一番，完成客運量4982萬人次，貨運量6743萬噸。
    4.惠民便企工作措施高效落實，服務民生品質全面提高。落實公交出行優(yōu)惠政策，為全市7.8萬殘疾人和老年人辦理公交優(yōu)惠卡，共減免金額4134萬元。動態(tài)調整車輛線路、班次、點次，增設公交站點和線路，滿足不同群體的出行需求。落實鮮活農產品綠色通道和重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策，共減免車輛35.5萬臺，免征車輛通行費3591萬元。按照市政府安排，完成同仁中巷等多條城市道路改造任務，改善城區(qū)居民出行環(huán)境。
    5.行業(yè)安全穩(wěn)定形勢不斷改善，和諧發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。全面落實安全生產責任，不斷強化安全防范措施，“”期間無重大安全生產責任事故發(fā)生。應急救援體系建設進一步完善，維修橋梁17座，維修涵洞16道，改造了佳七線等3條公路90.37公里的安全防護設施，經受住了多次暴雪天氣考驗，保證了公路暢通和百姓出行。深入開展信訪問題源頭防范和隱患排查，行業(yè)轉型階段凸顯的歷史矛盾得到進一步化解。
    6.交通資產負債問題基本解決,制約發(fā)展障礙有效清除。加強計劃和資金管理，健全各項財務制度，規(guī)范財務審批流程，嚴格控制預算支出，通過各種有效途徑盤活原有固定資產，化解歷史債務，五年來共償還和化解歷史債務近3億元，成功卸載了沉重的歷史包袱，使交通得以輕裝前行。
    五年來，全市交通運輸事業(yè)得到快速發(fā)展，我們深刻體會到：一是必須根據地方經濟轉型發(fā)展實際，及時調整交通發(fā)展方向，確定正確的發(fā)展思路，實現(xiàn)從建設期到經營期、服務期的工作重心轉移。二是必須認清經濟發(fā)展新常態(tài)帶來的趨勢性變化，及時轉變行業(yè)發(fā)展觀念，根據市場需求調整交通發(fā)展結構，主動做好交通運輸服務。三是必須堅持問題導向，實施交通經營戰(zhàn)略，積極破解資金壓力大、編外職工多、執(zhí)法不規(guī)范等阻礙交通發(fā)展的難題。四是必須注重發(fā)展品質，圍繞“四個交通”建設目標，全面實行精細化管理，確保交通事業(yè)健康發(fā)展。五是必須不斷完善自身建設，緊緊圍繞阻礙行業(yè)發(fā)展的體制機制性問題，穩(wěn)步推進省廳安排的各項交通改革事項，結合實際做好分步調整，為全面適應交通發(fā)展新常態(tài)打好基礎。
    二、深刻認識“十三五”交通發(fā)展面臨的形勢和任務。
    未來五年，交通運輸發(fā)展將進入一個非常有利的戰(zhàn)略機遇期，在全面建成小康社會的決勝階段，我們要進一步增強責任感和使命感，準確研判形勢，主動破解發(fā)展難題，科學設定工作目標，找準著力點精準發(fā)力，真正擔負起經濟發(fā)展“先行官”的重任。
    (一)正確認識“十三五”交通運輸發(fā)展形勢。
    “十三五”期間，盡管我市交通運輸整體發(fā)展還比較落后，歷史遺留的隱性問題仍然存在，政策調整和發(fā)展過程中還會帶來新情況，但“”期間已將運輸基礎設施落后、歷史債務包袱沉重、發(fā)展結構不合理、管理機制不健全等阻礙交通發(fā)展的顯性問題成功化解，只要我們抓住發(fā)展機遇，落實好發(fā)展政策，把握好發(fā)展動力，全市交通運輸事業(yè)一定會實現(xiàn)新的跨越。
    1.交通運輸行業(yè)發(fā)展空間仍十分廣闊?！笆濉逼陂g我市要全面建成小康社會，對交通運輸部門提出了持續(xù)快速發(fā)展的要求，為滿足人民群眾日益提高的出行服務需求，必須著力解決目前骨干公路網絡不完善、綜合運輸體系不健全、交通發(fā)展方式不集約等有效供給不足的問題。各級政府十分重視交通運輸發(fā)展，國家已大幅度提高了公路建設補貼標準，我市也將提升公路建設等級標準列入全市“十三五”城鄉(xiāng)基礎設施建設序列，交通設施建設規(guī)模將保持在較高水平。伴隨著“互聯(lián)網+”在多領域的推廣升級，物流園區(qū)、倉儲和配送網點的基礎設施建設勢必配套跟進，客貨運輸量將穩(wěn)中有升，會帶來更多的運輸基礎設施建設需求，特別是我市棚改工程將持續(xù)到20xx年，新的聚居區(qū)形成后，會產生更集中的出行需求，為交通運輸發(fā)展帶來新契機。
    2.國家政策調整帶來新壓力。政府財政緊張，貸款平臺被取消，新的投融資模式尚不成熟，受地域、經濟、建設規(guī)模等因素影響，我市尚無利用新融資方式參與交通建設的經驗可循。項目建設管理嚴格，未批先建或不按規(guī)則報批設計變更等行為將受到嚴厲查處。財政將實行中期規(guī)劃管理，決策方式從年度轉為三年滾動，項目前期工作標準提高，要求我們必須提高財務計劃、年度資金需求預測的精準性，否則將會承擔相應責任。交通行業(yè)改革帶來職能調整，依法行政水平要求不斷提高，但全系統(tǒng)編內人員年齡結構偏大，空余編制多，受政策影響編外職工不能自主核入，人事制度改革與行業(yè)發(fā)展需求之間存在的矛盾沒有得到有效解決。
    3.體制機制與行業(yè)發(fā)展不協(xié)調。管理體制和運行機制不完善，交通綜合執(zhí)法、行政審批、公路養(yǎng)護體制、出租車行業(yè)管理等方面的改革需求迫切。市場監(jiān)管缺乏政策法規(guī)支持，行業(yè)法規(guī)制定與市場需求節(jié)奏不同頻，內部人才梯隊建設不完善，尤其缺少信息技術、綜合運輸、經營管理等方面的專業(yè)人才，不能結合實際超前制定出適應市場未來發(fā)展的運行規(guī)則，以市場為主導的發(fā)展環(huán)境尚未形成。部分干部職工的思想觀念陳舊，管理手段落后，工作擔當和進取精神不足，迫切需要進一步振奮精神，把注意力集中到發(fā)展上來。
    (二)準確把握“十三五”交通發(fā)展總體要求和目標任務。
    “十三五”期間，全市交通運輸工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的xx屆五中全會精神，按照全省交通運輸工作會議和市委、市政府工作部署，以“五大發(fā)展理念”為引領，以建設“四個交通”為目標，以深化改革為動力，以法治建設為保障，主動踐行“規(guī)范、務實、進取”工作要求，加強供給側結構性改革，創(chuàng)新交通發(fā)展，全面打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現(xiàn)代交通運輸服務發(fā)展環(huán)境，為全市經濟結構轉型，全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。
    全面履行交通運輸工作職能，必須堅持“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，圍繞解放和發(fā)展交通運輸生產力，破解制約交通運輸發(fā)展的體制機制障礙，下大力氣調結構、攻難點、激活力，推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，不斷提升交通運輸的供給能力和服務品質，到20xx年初步建成現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，滿足經濟社會發(fā)展對交通運輸服務的需求，讓人民群眾共享交通運輸發(fā)展新成果。未來五年交通運輸工作要圍繞“三個創(chuàng)新”、加強“三項工作”、實現(xiàn)“三大目標”。
    三個創(chuàng)新：一是做好投融資渠道創(chuàng)新。切實增強機遇意識和責任意識，完善“政府主導、分級負責、多元融資”的新型交通投融資體制機制，研究新的投融資政策和省內通過融資參與基礎建設的成功經驗，依托最前沿的金融手段吸引社會資本參與交通建設。二是做好行業(yè)管理創(chuàng)新。圍繞交通五年發(fā)展規(guī)劃，超前制定專項。
    工作計劃。
    促進綜合運輸體系內部協(xié)調發(fā)展;加強標準化建設強化標準的實施與監(jiān)督用標準支撐和引領行業(yè)發(fā)展;探索“大交通”管理模式逐步實現(xiàn)區(qū)域內各種運輸方式有效銜接和融合。三是做好文明服務創(chuàng)新。全面加強制度建設和自身建設提升干部隊伍和從業(yè)人員整體素質落實好共享發(fā)展理念提高履職效能推進服務升級打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現(xiàn)代交通運輸服務發(fā)展環(huán)境實現(xiàn)交通運輸公共服務均等化。
    三項工作：一是加快推進交通運輸管理體制機制改革，落實省交通廳關于行政審批制度改革、綜合執(zhí)法改革、公路養(yǎng)護體制改革等改革事項，逐步形成適應行業(yè)發(fā)展的新機制。二是踐行法治理念，落實依法行政要求，完善執(zhí)法監(jiān)督體系，堅持簡政放權，實行放管結合，嚴肅責任追究，推動行政決策科學化、民主化、制度化，打造風清氣正的交通法治環(huán)境。三是全面提升安全監(jiān)管和應急處置能力，守住安全底線，推動標本兼治，實現(xiàn)安全形勢長治久安。
    三大目標：一是全面開展公路路網改造、運輸場站建設、物流園區(qū)建設等工作，切實解決交通未來發(fā)展動力不足問題。二是加快信息化建設步伐，積極推進智慧交通建設，加強最新技術的綜合運用，讓科技引領行業(yè)發(fā)展。三是落實城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進道路運輸轉型升級，建設物流區(qū)域分撥、城市配送和農村物流“三融合”的現(xiàn)代物流網絡，推動城鄉(xiāng)交通運輸協(xié)調發(fā)展。
    三、20xx年交通運輸重點工作安排。
    20xx年是“十三五”的開局年，也是我市交通運輸行業(yè)加快法治交通建設步伐，實現(xiàn)轉型升級發(fā)展的關鍵年。站在新起點，面對新形勢，要重點抓好以下七個方面的工作：
    (一)抓基礎設施建設，增強行業(yè)發(fā)展動力。一是完成“十三五”規(guī)劃的發(fā)布，制定具體實施方案，做好重大項目的前期規(guī)劃工作。二是完成城市西環(huán)公路建設任務，確保20xx年10月建成通車。三是爭取省公路局同意，建設農村公路111公里，改造危橋18座。四是完成金沙客運站項目建設，確保20xx年底投入使用。五是積極對上爭取資金3000萬元，開工建設物流園區(qū)項目。六是完成北岸新城客運站項目前期籌備工作，爭取開工建設。七是完成交通運輸信息服務系統(tǒng)建設和運行工作。
    (二)抓公路日常管養(yǎng)，增強應急保通能力。一是高速公路要對原有mtc非現(xiàn)金收費系統(tǒng)進行改造升級，安裝etc專用車道，真正實現(xiàn)電子不停車收費，為實現(xiàn)全國一網通做好準備;強化征費管理，健全考核管理體系，加大內部稽查監(jiān)督力度，加強科技管控，完成年度征費額5560萬元目標;完善服務標準，開展窗口服務建設活動，推進服務區(qū)公共服務設施、環(huán)境衛(wèi)生、秩序維護標準化，全面提升文明服務水平。二是干線公路在總結養(yǎng)護改革經驗的基礎上，對全部管養(yǎng)路段進行市場化養(yǎng)護嘗試。三是深入推進《黑龍江省農村公路條例》落實工作，促進各區(qū)政府落實農村公路管養(yǎng)主體責任，保障資金投入。四是大力推進科學養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和機械化養(yǎng)護，加強橋涵管理，及時更新橋涵數據，確保公路運輸安全通暢。五是加強路政管理，依法進行路政審批和治超管理，規(guī)范執(zhí)法行為，健全路政檔案，繼續(xù)開展公路路域環(huán)境整治，有效治理私開道口、違法亂建、損壞公路設施、侵占危害公路等行為。六是完善應急保通預案，重點做好汛期防汛和冬季清雪工作，確保公路安全暢通。
    (三)抓運輸市場監(jiān)管，提升行業(yè)服務水平。一是加大對上資金爭取力度，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運輸場站建設，提升農村地區(qū)交通運輸基本服務功能。二是開展客運公交化改造，通過線路試點改造積累經驗，推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，逐步消除城鄉(xiāng)差別。今年重點要對宏偉、五七等邊線進行線路整合，探索開通城際公交的可行性，爭取與七勃線路車主達成合作意向，進行線路改造。三是整治公交車車容車貌，規(guī)范靠站停車服務，根據城市居民分布，合理調整公交線路布局和車輛班次、點次，謀劃火車站、高鐵站公交專線，按計劃淘汰黃標車，購置新能源公交車輛40臺，提高群眾出行質量。四是統(tǒng)一出租車服務標準，加強衛(wèi)生管理，完善服務考評體系建設，落實服務規(guī)范，全面提升服務水平，將乘客投訴率控制在5%以內。五是開展機動車維修服務規(guī)范達標工程，完成轄區(qū)汽車維修信息化聯(lián)網工作，推進連鎖維修、快速維修和品牌維修，提高汽車維修質量。六是引導和鼓勵貨運企業(yè)集約化發(fā)展，完善城市物流配送體系建設，充分利用農村客運班車發(fā)展農村物流配送。七是加強運輸市場監(jiān)管。開展“優(yōu)化道路運輸發(fā)展環(huán)境暨客運清理整頓”活動，規(guī)范企業(yè)經營行為，嚴抓貨運車輛源頭治超工作，加大對非法經營、串線經營、隨意漲價等擾亂市場秩序行為的打擊力度，營造公平的道路運輸市場環(huán)境。八是繼續(xù)開展駕培企業(yè)清理整頓活動，加強對駕校教學和培訓質量的監(jiān)督。
    (四)抓行業(yè)交通經營，破解自身發(fā)展難題。繼續(xù)圍繞行業(yè)特點做好交通經營，努力化解依寶公路所欠債務，解決七樺公路所欠工程款。各單位要結合自身實際，努力夯實支撐自身發(fā)展的經濟基礎，破解資金不足難題。汽車公司要通過加強內部管理、應用科技手段和提高服務質量等辦法，提高公交出行的市場份額，實現(xiàn)全年經營收入6300萬元。運輸公司要積極推進客運線路資源整合，探索開通城際公交，抓住全市公車改革契機，擴大車輛租賃業(yè)務，推進企業(yè)多元化發(fā)展，客票收入實現(xiàn)7000萬元，多經項目利潤實現(xiàn)75萬元。致遠物流要不斷規(guī)范車輛檢測流程，提升服務水平，推進“互聯(lián)網+貨運”信息平臺建設，全年實現(xiàn)經營收入950萬元。農村公路管理站要完成公路養(yǎng)護資質辦理工作，爭取成立養(yǎng)護工程公司，尋找新的經濟增長點。
    (五)抓法治交通建設，提高依法行政能力。一是《黑龍江省道路運輸條例》頒布后，抓好宣傳貫徹工作。二是按照省交通廳關于深化綜合行政執(zhí)法改革的指導意見，推進交通綜合行政執(zhí)法體制改革。三是全面落實依法行政工作，健全依法決策機制、內部重大決策合法性審查機制、重大決策終身責任追究制度及責任倒查機制。四是整肅行政管理行為，規(guī)范許可審批，進一步推行簡政放權，進一步完善行政權力清單、責任清單和行政權力運行流程圖，加強事中和事后監(jiān)管。五是完善工程建設管理制度，依法加強工程領域治理，開展基本建設程序和從業(yè)行為專項整治，加強信用體系建設和管理，查處違法違紀行為。六是繼續(xù)推進基層執(zhí)法“三基三化”建設，加強執(zhí)法人員法律法規(guī)知識及執(zhí)法流程培訓，提升執(zhí)法人員綜合素質，打造高效廉潔的執(zhí)法隊伍。七是完善全系統(tǒng)各單位網站建設工作，充分發(fā)揮政務公開第一平臺作用，同市政府網上服務中心做好對接，全面推行網上行政審批，不斷提升辦事效率和服務質量，廣泛接受群眾監(jiān)督，營造公開、公平、公正的交通運輸服務環(huán)境。
    (六)抓行業(yè)安全穩(wěn)定，創(chuàng)造和諧發(fā)展環(huán)境。一是要高度重視安全生產工作，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、失職追責”要求，加強思想教育，深入開展“道路交通安全年”活動，認真落實企業(yè)主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任，建設“平安交通”。二是推行工程質量安全責任登記制度，建立事故責任倒查機制，全面加強工程質量安全管理。三是強化交通運輸重點領域安全監(jiān)管，重點加強營運車輛衛(wèi)星定位聯(lián)網聯(lián)控監(jiān)管，提高車輛入網率和上線率，探索道路運輸承運和托運環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施，堅決防范和遏制重特大事故發(fā)生。四是加強交通應急保障機制建設，落實信息報送制度和快速反應機制，保證應急運力儲備，提高應急處置能力。五是嚴格落實信訪責任制，進一步落實部門領導責任，對發(fā)生的集體訪、越級訪案件實行責任倒查，推進信訪問題依法依規(guī)妥善解決。
    (七)抓職工隊伍建設，落實從嚴治黨要求。一是啟動打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現(xiàn)代交通運輸服務發(fā)展環(huán)境系列載體活動，加強自身建設，提升行業(yè)管理水平，提升服務社會能力。二是加強黨員干部教育管理，認真開展“。
    兩學一做。
    ”教育，創(chuàng)新學習載體，鞏固深化“三嚴三實”專題教育活動成果，不斷提升遵守黨的政治紀律和政治規(guī)矩的自覺性。三是貫徹落實市紀委八屆五次全會精神，嚴格落實黨風廉政建設責任制，按照“第一責任人”和“一崗雙責”要求，推進各級黨組織主體責任具體化制度化。紀檢部門要按照《廉潔自律準則》和《紀律處分條例》要求，發(fā)揮監(jiān)督執(zhí)紀問責職能作用，持之以恒的推進作風建設。四是圍繞推進社會主義核心價值觀建設，組織開展主題實踐活動，實施交通運輸行業(yè)從業(yè)人員道德建設工程，強化職業(yè)操守，弘揚交通正能量。五是繼續(xù)實施行業(yè)文明創(chuàng)建工程，結合實際組織開展各種創(chuàng)建活動，豐富職工文化體育生活，探索開創(chuàng)網上精神文明陣地，倡導“書香交通”閱讀活動，推動“互聯(lián)網+”交通文化建設工作。六是加大新聞宣傳力度，策劃好重大主題宣傳，充分運用各種宣傳平臺，講好交通故事，提升輿論引導能力。加強輿情監(jiān)測和應急宣傳能力建設，及時準確發(fā)布權威信息，把握話語權，營造理性客觀的輿論環(huán)境。
    同志們，鯤鵬展翅凌萬里，逐夢揚帆再起航。20xx年，讓我們堅定信心，在市委、市政府的正確領導下，在省交通廳的大力支持下，銳意進取，真抓實干，攻堅克難，創(chuàng)優(yōu)爭先，全面開啟“十三五”交通運輸事業(yè)發(fā)展的新篇章!
    謝謝大家!
    同志們：
    剛剛，省委組織部廣煒處長宣布了省委的決定，郭平副部長作了重要講話，充分體現(xiàn)了省委對交通廳的關心和重視。煥鑫同志的講話情深意切，能夠感受到煥鑫同志對交通工作的真摯感情和對大家的深情厚意，也衷心祝愿煥鑫同志在新的崗位上能創(chuàng)造出新的業(yè)績。
    省委派我到交通廳工作，這是組織對我的信任，我堅決服從組織安排，同時也感謝省委給了我向大家學習、與大家一道共同推動我省交通事業(yè)發(fā)展的機會。
    多年來，在省委、省政府的正確領導下，交通廳歷任領導班子組織帶領交通戰(zhàn)線廣大干部職工，腳踏實地、頑強拼搏、攻堅克難，推動全省交通事業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了長足進步，取得了令人矚目的輝煌成就，為遼寧經濟社會發(fā)展做出了卓越貢獻。特別是煥鑫同志任廳長期間，殫精竭慮、夜以繼日的扎實工作，實施了一系列重大舉措、推動了一批重點工作，開創(chuàng)了全省交通工作的新局面，為我們今后工作奠定了堅實基礎。
    這次省委派我來主持交通廳工作，我深感壓力大、責任重，唯有加倍努力，不負重托。在今后工作中，我一定按照省委、省政府的部署和要求，堅決執(zhí)行省委、省政府的各項決策，圍繞貫徹落實“四個全面”的戰(zhàn)略部署，圍繞促進“四個著力”的落實，緊緊抓住為經濟社會發(fā)展服務這個核心，忠實履責、恪盡職守、勤勉敬業(yè)，和同志們一道，努力把交通工作做得更好。
    一要堅決執(zhí)行省委的部署，保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。今后我就要和大家在一起共事了。雖然人員更替，但要保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，堅持一張藍圖干到底，高標準、高質量地完成好年初確定的各項目標任務。當前正處于各項工作的收口階段，10月份馬上就要過去了，交通工程建設可利用的時間不多，我們一定要搶時間、爭速度，按序時進度扎實推進各項工程，圓滿完成各項工作任務。
    二要充分發(fā)揚民主，維護班子團結。交通工作專業(yè)性較強，尤其是我剛剛接觸交通工作，需要學習的地方還很多，所以在今后的工作中，我一定會自覺貫徹執(zhí)行民主集中制的原則，堅持集體領導、分工負責，發(fā)揮集體智慧，民主決策、科學決策。同時，帶頭顧全大局、維護團結，加強與班子成員的交流與溝通，和大家心往一處想、勁往一處使，做到協(xié)同配合、相互支持、形成合力，把我們承擔的各項工作任務完成好。
    三要嚴格按照“三嚴三實”要求，扎實做好交通工作。交通是重要的基礎性產業(yè)，對經濟社會發(fā)展有不可替代的地位和作用。尤其是當前，正值國家實施新一輪東北振興、“一帶一路”等戰(zhàn)略的重要歷史機遇期，更需要我們扎實有效地開展好“三嚴三實”專題教育，堅持以“嚴”的要求和“實”的作風，科學謀劃、敢于擔當，腳踏實地的做好交通工作，以強有力的交通運輸服務能力和保障水平為振興發(fā)展做支撐，為穩(wěn)增長做貢獻。
    四要履行好黨風廉政建設主體責任，營造良好的政務環(huán)境。圍繞“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的目標，加強自身建設，嚴格要求自己，發(fā)揮好帶頭作用。要求同志們做到的，自己首先做到;要求同志們不做的，自己首先不做。決不插手工程招標，決不搞“關系工程”、“人情工程”，決不搞利益輸送。要在抓班子、帶隊伍上下功夫，進一步強化學習型、創(chuàng)新型、實干型、廉潔型機關建設，努力打造政治強、業(yè)務精、作風硬的干部隊伍，在講誠信懂規(guī)矩守紀律上見實效，在真抓實干、推動發(fā)展上見實效。同時，進一步強化交通系統(tǒng)黨風廉政建設，切實履行好“一崗雙責”，把從嚴治黨、從嚴治政的責任承擔好、落實好。全系統(tǒng)各級班子和廣大干部一定要不斷適應新形勢、新任務的要求，做到政治安全、形象安全、生產安全、經濟安全。
    從今天開始，我就是交通系統(tǒng)的一員了。我要認真貫徹落實省委、省政府的部署和要求，在大家的支持幫助下，盡快熟悉、適應交通工作，早日進入工作狀態(tài)，不斷提升工作能力和水平，全力做好我省交通工作，不辜負省委對我的信任和重托。
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    交通局領導工作會議講話材料篇九
    同志們：
    市政府決定，今天召開全市交通工作會議，主要任務是傳達貫徹省、孝感市交通工作會議精神，全面總結20xx年交通工作，安排部署20xx年交通工作，組織和動員全市上下進一步解放思想，搶抓機遇，緊扣目標，攻堅克難，扎實推進交通事業(yè)新一輪又好又快發(fā)展。郝市長還將作重要講話。下面我先講幾點意見。
    一、總結成績，查找不足，進一步增強做好交通工作的責任感和使命感。
    20xx年，在市委、市政府的正確領導下，在市人大、政協(xié)的監(jiān)督和支持下，全市上下深入貫徹落實科學發(fā)展觀，沉著應對金融危機，扎實推進交通事業(yè)發(fā)展，較好地完成了交通建設和發(fā)展各項任務，全市交通面貌發(fā)生了較大變化，交通服務經濟和社會的能力進一步提升，交通建設質量和經濟效益保持了良好的發(fā)展態(tài)勢?；仡?0xx年，我們主要取得了五個方面的新成績：
    (一)注重工程建設的質量效益，交通建設好中求快。市政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處簽訂了交通發(fā)展目標。
    責任書。
    成立了交通建設指揮部和府河橋梁建設指揮部制定了科學的實施方案加強了對工程建設質量管理交通基礎設施建設力度進一步加大。
    1、交通籌資渠道進一步拓寬。全年完成交通建設總投資規(guī)模9000萬元，占年計劃的158.1%。這9000萬元建設投資中，政府投資占二分之一強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金和社會建設資金都占有一定的比例，真正形成了全社會辦交通的新局面。
    2、公路建設步伐加快。一是完成縣鄉(xiāng)道改造37.2公里，分別是袁錢線9.8公里、五黃線2.4公里、巡洪線12.7公里、云安線12.3公里;二是完成通村公路201.22公里，貨幣工程量4000多萬元，占年計劃140.5%;三是完成解放大道刷黑、白兆山水泥公路、府河二橋便道等道路建設任務;四是正在建設的工程主要有發(fā)展二路、趙王線、安趙線到316國道連接線等。
    3、橋梁建設有序進行。先后完成了府河二橋和大壩閘橋建設，府河大橋重建工程已于20xx年11月10日正式開工，這三座橋梁建設總投資規(guī)模達8000萬元;完成了316國道鳳凰立交橋、金秋大道毛河橋兩座干線橋梁建設，桑樹大橋正在重建，加固改造危橋7座。
    4、站場渡口建設進展迅速。完成長途客運站的立項工作，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站1個，候車棚25個，招呼牌70個，改建城區(qū)候車亭10個，站牌28個，完成仰棚渡口改造任務。
    (二)注重公路養(yǎng)護的質量效益，公路管護形成長效機制。出臺了《安陸市農村公路養(yǎng)護管理辦法》，成立了農村公路養(yǎng)護管理領導小組，形成了“市級指導、鎮(zhèn)村為主、分段承包、責任到人”的養(yǎng)護新機制。明確了交通的指導責任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責任，部門的配合責任，養(yǎng)護人員的具體責任，明確了公路養(yǎng)護資金、人員、責任和獎懲考核，建立了職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的公路養(yǎng)護管理工作長效機制，實現(xiàn)干線年均好路率92%，干支線好路率85.5%。
    (三)注重運輸服務的質量效益，行業(yè)管理穩(wěn)中求進。組織公安、交通、城建、工商、物價等部門開展了交通運輸市場整治，有效打擊了非法營運;加大了超限運輸治理力度，減少了公路損害;加強了水陸運輸安全管理，完善了安全設施，整改了各類隱患，保證了運輸安全。查處違規(guī)客車400余臺次，“黑車”營運220臺次，超限車輛8350臺次，無水陸運輸安全責任事故;拓展了客運業(yè)務，新增客運線路4條，更新客車15臺，實現(xiàn)客運營運收入1620萬元，上交稅金90萬元，方便了人民群眾安全便捷出行。
    (四)注重交通征稽的質量效益，規(guī)費征收完成任務。廣泛開展征稽競賽活動，實行了電腦征費、銀聯(lián)征費、短信提示征費，最大限度地方便了車主繳費，全年完成交通規(guī)費1449萬元。廣大交通規(guī)費征管人員克服了燃油稅改革的影響，班子不散、人心不散、隊伍不散，以高度的事業(yè)心、責任感和使命感，講政治、講大局，為交通規(guī)費征收工作作出了重大貢獻，充分體現(xiàn)了交通征稽隊伍是一支敢于改革、勇于改革、支持改革、經得起考驗的隊伍。
    (五)注重廉政教育的質量效益，文明創(chuàng)建縱深推進。開展了“廉政交通三做起”活動，與檢察機關聯(lián)合開展了共同預防職務犯罪活動。加強了工程建設、行政執(zhí)法、規(guī)費征收等交通領域的源頭治理力度，全系統(tǒng)無“三亂”行為，無違法違紀案件，開展了執(zhí)法評比、文明駕駛評比、文明優(yōu)質服務車評比活動，樹立了文明服務新形象。
    回顧一年來的工作，主要有5個方面的經驗值得總結。
    一是交通發(fā)展必須堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。必須把交通工作放在全市經濟社會發(fā)展大局中去統(tǒng)籌規(guī)劃，牢牢把握發(fā)展主題，始終堅持與時俱進，確保市委、市政府和省、市交通部門交辦各項任務的圓滿完成。堅持科學理論指導交通實踐，理清發(fā)展思路，注重統(tǒng)籌規(guī)劃，突出工作重點。抓住影響和制約交通發(fā)展的突出矛盾，搶抓機遇加快公路改造，科學規(guī)劃運輸場站建設，用心思考交通行業(yè)管理，注重統(tǒng)籌交通各行業(yè)的協(xié)調發(fā)展。這是做好交通工作的根本前提。
    二是交通發(fā)展必須堅持為民便民。始終把實現(xiàn)人民群眾的根本利益作為交通工作的出發(fā)點和落腳點，扎扎實實為人民群眾辦好事、辦實事，認真解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的交通問題。精心組織施工，積極破解資金難題，加強工程建設管理，為新農村建設打下堅實基礎;下大氣力整治道路交通秩序，嚴厲打擊運輸市場各類不規(guī)范經營行為，為人民群眾提供安全、優(yōu)質的交通運輸環(huán)境;大力精簡行政審批事項，簡化辦事程序，規(guī)范許可行為，最大限度地做到便民、利民、惠民。這是做好交通工作的檢驗標準。
    三是交通發(fā)展必須堅持“三個責任重于泰山”。交通安全事故概率高、建設項目多、資金開支大，安全、質量、廉政是關系交通事業(yè)健康發(fā)展的三個重大問題。必須始終堅持“責任重于泰山”，把安全生產、工程質量、廉政建設作為交通工作的永恒主題，警鐘長鳴，常抓不懈，確保交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。這是做好交通工作的重要保障。
    四是交通發(fā)展必須堅持營造良好的外部環(huán)境。交通是一項社會公益性、基礎性、先導性工程，其發(fā)展狀況直接關系到地方經濟發(fā)展，關系到人民群眾生產生活質量，涉及到社會方方面面，需要全社會的關心和支持。只有堅持依靠黨委政府重視支持，依靠各部門協(xié)調配合，依靠廣大人民群眾的支持，把交通部門行為變?yōu)檎袨楹蜕鐣袨?，才能實現(xiàn)“四個轉變”和“大辦交通、辦大交通”目標愿望，才能為交通發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。這是做好交通工作的堅實基礎。
    五是交通發(fā)展必須堅持改革創(chuàng)新。改革是動力，攻堅是關鍵，發(fā)展是目的，穩(wěn)定是前提。必須樹立“事在人為、業(yè)在人創(chuàng)”的信心，以共克時艱、決戰(zhàn)決勝的精神狀態(tài)，以解放思想、攻堅克難的實際行動，在改革中探索新路，在攻堅中破解難題，在發(fā)展中保持穩(wěn)定，在穩(wěn)定中推進改革。這是做好交通工作的持久動力。
    20xx年全市交通工作雖然取得了較大成績，但仍存在著許多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在：建設計劃不足，資金籌措不足，項目儲備不足，很大程度上影響著安陸交通的發(fā)展;運輸市場矛盾突出，管理難度大，存在著很多不穩(wěn)定的因素;交通系統(tǒng)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的任務還十分繁重。全市上下要進一步增強憂患意識、危機意識、責任意識，自加壓力，切實增強責任感和使命感，以新的思路和舉措促進安陸交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
    二、搶抓機遇，攻堅克難，全力做好20xx年的交通工作。
    20xx年是新中國成立60周年，是我們搶抓機遇、科學發(fā)展，加快推進“”規(guī)劃順利實施的關鍵一年，也是交通改革發(fā)展的攻堅之年，我們要把思想認識和行動統(tǒng)一到中央、省、市決策和部署上來，繼續(xù)堅持“快、激情、事業(yè)凝聚人心”的工作理念，樹立信心，不懼艱難，積極爭取交通大政策，實施交通大手筆，形成交通大合唱。
    20xx年，全市交通工作的主要任務是：“突出三個重點，實現(xiàn)三個確保;圍繞七大目標任務、著力在七個方面下功夫”，即突出保增長重點，加快武漢城市圈交通一體化建設步伐，確保實現(xiàn)交通基礎設施總投資規(guī)模1.1億元;突出保民生重點,加快農村交通和城市公共交通建設,確保基本實現(xiàn)村村通和城區(qū)公交全覆蓋;突出保穩(wěn)定重點,加強運輸市場和建設市場監(jiān)管,加強行業(yè)黨風廉政建設和文明創(chuàng)建,確保行業(yè)安全穩(wěn)定無事故。
    “七大目標任務”是：
    1、項目儲備和項目申報。不斷增加項目儲備，爭取調增農村公路計劃，爭取落實316國道外遷、大天線外遷和東西循環(huán)公路三大項目。
    2、交通基礎設施建設。完成“一路二橋四站五線”的建設任務，“一路”就是75.3公里通村公路建設，同時努力爭取更多的通村公路建設計劃?！岸颉本褪歉哟髽蚩⒐?、仰棚渡改橋開工。同時還要完成18座危橋改造任務。“四站”就是長途客運站建設、長途貨運站的立項和2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設工作。同時還要完成招呼牌、候車棚的建設?！拔寰€”就是趙王線、楊李線、水長線、五黃線共53公里的縣鄉(xiāng)道改造工程和9.1公里的大天線建設。
    3、公路養(yǎng)護工作。超限車輛控制在5%以下，超限車輛卸載率100%，路產路權得到有效維護。實現(xiàn)干線平均好路率90%，干支線好路率85%，通村公路好路率80%，進一步落實通村公路養(yǎng)護的責任、資金、人員。
    4、行業(yè)管理。加強運輸市場管理，黑車打擊面90%;建立運輸市場管理的長效機制;加強農村客運市場網絡建設;維修市場整治率100%。完成各項生產任務，新開辟省際客運線路1-2條。
    5、工程質量和安全生產。各分項、分部、單位工程質量合格率100%，重點工程優(yōu)良率達到90%以上，工程質量監(jiān)督覆蓋率100%。進一步落實安全責任制、責任追究制、檢查督辦制和隱患整改制度，船舶安全面98%，車輛隱患整改率100%，違規(guī)違章駕駛查處率100%，施工安全率100%，確保水陸無安全責任事故。
    6、穩(wěn)定工作。按照政策搞好人員安置，機構并轉，確保交通系統(tǒng)人員穩(wěn)定。全力維護出租車、公交車行業(yè)穩(wěn)定。
    7、黨風廉政建設和精神文明建設。進一步加強行風建設，規(guī)范執(zhí)法行為，無“三亂”行為、無違法違紀和腐敗案件發(fā)生。
    著力在以下七個方面下功夫：
    (一)立足擴大內需，在上項目、保增長上下功夫。
    一是全力以赴爭上新項目。要搶抓國家擴大交通基礎設施投資機遇爭項目，充分利用國家投資政策，爭取更多的建設項目;要搞好規(guī)劃報項目，充分利用“1+8武漢城市圈”等規(guī)劃爭取更多的“融入”項目;要結合安陸實際，重點爭取316國道外遷、大天線外遷、東西循環(huán)公路建設等項目;要整合資源謀劃大項目，抓緊時間認真謀劃對安陸有影響、帶動力強的戰(zhàn)略性、大規(guī)模交通工程項目。要通過各種渠道，利用各種資源，千方百計、不遺余力爭計劃。在全市形成跑項目、爭計劃、保增長的高潮，真正建立“規(guī)劃一批、論證一批、在建一批、儲備一批”的項目工作機制。
    二是全力以赴加快在建項目建設。突出抓好一季度的各項生產，確保開好局、起好步，實現(xiàn)開門紅。府河大橋、桑樹大橋、316國道鳳凰立交橋連接線等在建工程要加快進度，加大設備投入，強化組織施工，特別是府河大橋建設，要在國慶節(jié)前建成通車;大天線、水長線、趙王線等要迅速組織，迅速準備，迅速開工;長途客運站建設、長途貨運站的立項工作要盡快起步。
    三是全力以赴抓好通村公路建設。市里已經將建設任務分解到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處要迅速安排布置，早宣傳、早動員、早籌資、早開工。需要強調的是，根據省交通廳通村公路建設計劃安排，20xx年、20xx年是通村公路大規(guī)模建設的最后2年。20xx年以后，通村公路建設不會再有大的計劃安排，因此各地主要領導務必要高度重視，搶抓政策機遇，大力組織建設配套資金，全面完成通村公路建設。
    (二)立足資金保障，在多元化資金籌措上下功夫。
    交通要發(fā)展，資金是保障。在交通建設資金籌措上，全市積累了很好經驗，要進一步拓寬建設資金籌措渠道。一是進一步爭取建設計劃，爭取上級補助資金;二是進一步吸納社會資金。建立交通融資新機制，探索新的交通融資平臺，最大限度地吸納社會各類資金用于交通建設;三是進一步增強招商引資力度。鼓勵公路“三權”捆綁出讓，用市場的辦法吸引資金、土地等資源更多地投向交通，著力破解交通融資難題;四是積極爭取銀行合作。用足、用好、用活信貸政策，吸引銀行資金注入交通建設。
    (三)立足長效管理，在強化通村公路養(yǎng)護上下功夫。
    到目前，全市已經建成通村公路約1000公里，每年都以30%的比例增長，但通村公路養(yǎng)護好路率卻以20%的比例下降，養(yǎng)護形勢不容樂觀。今年是全面落實《安陸市農村公路養(yǎng)護管理辦法》的第一年，要建立完善公路養(yǎng)護招投標制，積極推進養(yǎng)護作業(yè)市場化、養(yǎng)護隊伍專業(yè)化、施工機械化，加強日常性養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護、科學性養(yǎng)護和安全性養(yǎng)護。一是進一步落實養(yǎng)護責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、養(yǎng)護人和相關部門的養(yǎng)護責任，特別是要加強養(yǎng)護人員的責任，形成職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的責任機制;二是進一步落實養(yǎng)護管理，嚴格實行。
    合同。
    管理、程序管理和標準管理，形成規(guī)范有序的管理機制;三是進一步落實養(yǎng)護資金，形成多元化的資金籌措機制;四是進一步落實檢查考核制度，加強對路面、路肩、邊溝、綠化等養(yǎng)護內容檢查考核，推動通村公路養(yǎng)護責任落實到位;五是加大治超工作力度。嚴格依法治理超載運輸，堅持文明規(guī)范服務，確保道路安全暢通。
    (四)立足規(guī)范有序，在加強運輸市場管理上下功夫。
    突出站場建設，發(fā)展運輸市場。要加快工作進度，確保長途客運站盡快開工建設。按照“誰積極，支持誰”的原則，完成2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設。堅持路運并舉方針，以站場建設為依托，以延伸客運線路為手段，進一步發(fā)展和完善城鄉(xiāng)客運市場，加快推進“路站運一體化”，力爭實現(xiàn)路通車通，推動道路運輸業(yè)又好又快發(fā)展。
    突出運輸市場管理，規(guī)范客運市場秩序。運輸市場管理要認真處理好“三個矛盾”，即：管理者與經營者的矛盾、班線客運與出租、公交客運的矛盾、合法經營者與非法經營者的矛盾。這三個矛盾處理不好，運輸市場就不會穩(wěn)定。要加大工作力度，加大投入力度，深入開展“打黑”活動，打擊違法經營行為;不斷整治客運市場，打擊違規(guī)經營行為;不斷提高執(zhí)法水平，形成管理合力。要加大體制機制創(chuàng)新工作力度，切實加大出租車市場、水陸交通安全、交通應急能力建設管理等體制機制創(chuàng)新，尤其在出租車市場管理上，要探索新機制，實現(xiàn)新突破。要深入開展“麻木”市場整頓調查研究，制訂切實可行的。
    工作方案。
    供市委、市政府決策研究。要進一步完善各項管理制度和市場投訴處理制度建立規(guī)范合理有效的長效管理機制。
    (五)立足又好又快，在確保交通質量安全上下功夫。
    一是抓質量。牢固樹立“百年大計、質量第一”的觀念，加強質量現(xiàn)場巡檢，全面落實質量管理各項。
    規(guī)章制度。
    提高一線施工人員的操作技能，抓好隱蔽工程、重點部位、關鍵工序的監(jiān)督檢查扎實開展以誠信建設為主題的“誠信杯”重點工程勞動競賽，要求參建單位講誠信、守合同、重承諾無論是政府投資項目，還是民營項目，都要言而有信，誠實守信，優(yōu)質高效完善各項工程建設管理制度，特別是要加強通村公路建設質量管理，所有通村公路必須按要求組織驗收，質量合格達標后才能列入資金撥付計劃，絕不允許出現(xiàn)“豆腐渣”工程，絕不允許工程建設不到位給養(yǎng)護帶來難度和隱患。
    二是抓安全。安全責任重于泰山。這幾年，我市沒有出現(xiàn)大的安全事故，容易讓人盲目樂觀，產生松勁情緒，這本身就非常危險，安全生產這根弦一刻也不能放松。要按照“杜絕重特大事故、減少一般事故”的總體要求，進一步夯實施工安全基礎性工作，繼續(xù)深入開展隱患排查治理活動，嚴格落實隱患整治“檔案制”、“銷號制”、“通報制”、“安全風險評估制”和“重大事故第一時間報告制”，重點抓好府河大橋、桑樹大橋等工程建設的安全督查。加強源頭監(jiān)管，確保水上和道路運輸安全。加強對重點水域的安全監(jiān)管，增強從業(yè)人員的安全意識和技能。加強對車輛、船舶技術性能的檢測管理和安全監(jiān)督，嚴格落實“三不進站、五不出站”制度，切實加強道路客貨運輸安全管理，真正做到思想認識上警鐘長鳴、制度保證上嚴密有效、技術支撐上堅強有力、監(jiān)督檢查上嚴格細致，千方百計杜絕重特大安全事故發(fā)生。
    (六)立足以人為本，在維持交通行業(yè)穩(wěn)定上下功夫。
    交通事業(yè)發(fā)展迅速，交通工作亮點紛呈，但交通行業(yè)不穩(wěn)定因素也較為突出，給我們的工作帶來了一定的負面影響，必須引起高度重視。穩(wěn)定是工作的前提，我們要把加強管理、搞好穩(wěn)定作為第一任務，正確處理好改革、發(fā)展和穩(wěn)定的關系。
    要努力做好人員安置工作。國家燃油稅改革給交通系統(tǒng)帶來的最大問題就是人員安置問題。一是要按照國家政策安置人員;二是要按照“以人為本、公平公正、有情操作”的原則實施交管站改革。市交通局要積極向上爭取政策，爭取支持，妥善搞好交管站人員安置問題。不管采取哪種改革形式，都要積極穩(wěn)妥，切實有效。交管站人員也要不等不靠，加強自身學習，增強再上新崗位的能力和本領。市政府承諾，只要是上面有政策，我市將不折不扣地將政策執(zhí)行到位，人員安置待遇不會比孝感市其他縣市低。市交通局和各交管站站長要把隊伍凝聚起來，要教育干部職工明政策、識大體、顧大局，保持良好心態(tài)，保持穩(wěn)定態(tài)勢，絕不要受周邊縣市影響，上訪鬧事。對挑頭上訪鬧事的，堅決取消其參加下一輪改革的資格。
    要努力維護運輸市場穩(wěn)定。出租車、公交車行業(yè)是與人民群眾息息相關的窗口行業(yè)，是我市運輸市場最不穩(wěn)定的因素，其根源在于經營業(yè)主間的經濟利益沖突。對公交客運市場要規(guī)范許可行為，規(guī)范經營行為，科學合理管理，協(xié)調好線路與線路、車輛與車輛的關系;對出租客運市場，要調整好管理公司與車主的關系，調控市場總量，解決供求矛盾，探索建立出租車經營期限制，完善市場退出機制。按照省政府要求，出租車、公交車需要增加運力的，必須報省政府批準，任何人無權擅自批準。要堅決杜絕暗地支持業(yè)主買車搞客運，企圖通過造成既成事實，引發(fā)矛盾糾紛，再轉為公開合法經營。要進一步加大“打黑”力度，改善出租車和公交客運經營環(huán)境，避免發(fā)生集體上訪、罷運等突發(fā)事件。一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關單位主要負責人要第一時間趕到現(xiàn)場，第一時間采取有力措施控制事態(tài)，堅決將不穩(wěn)定因素消除在萌芽狀態(tài)。
    要努力提高應急反應能力。建立健全各類交通。
    應急預案。
    明確各類應急責任加強應急演練建立防范和處置突發(fā)事件的長效機制形成信息暢通、反應迅速、保障有力的交通應急保障體系。
    (七)立足清正廉潔，在加強隊伍建設上下功夫。
    大力加強交通系統(tǒng)各級領導班子和職工隊伍建設。全面實現(xiàn)保增長、保民生、保穩(wěn)定和“交通改革攻堅年”各項目標，關鍵在于強有力的領導班子和高素質的干部職工隊伍。要狠抓領導班子建設，認真學習和實踐科學發(fā)展觀，增強宗旨觀念，提高執(zhí)行力，強化責任意識，切實擔負起加快新一輪交通建設的重任和歷史使命。要加強對干部職工隊伍的教育和培訓，不斷提高業(yè)務素質，適應新形勢對各級領導干部和交通人的新要求。
    保持清正廉潔。交通工作是一項社會關注度很高、敏感度很強的行業(yè)，必須要清白做人，干凈做事。要認真落實黨風廉政建設的各項規(guī)定，進一步加強廉政交通建設重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。要把交通領域里的招標投標、工程監(jiān)理、設計變更、線路審批等環(huán)節(jié)作為重點，加大防治工作力度，嚴肅查處工作人員利用職權或工作上的便利，參與和干預經營活動，謀取非法利益和索賄受賄的行為;要充分發(fā)揮審計部門的職能作用，加強各項工程的跟蹤審計，確保工程款項?？顚Ｓ?，撥付程序合法、渠道暢通;要加大政風行風建設力度，切實解決損害人民群眾利益的突出問題，鞏固公路、水路治理“三亂”成果。繼續(xù)深化與檢察院、審計局的聯(lián)合共建機制，實現(xiàn)監(jiān)督關口前移，確保管理到位，不發(fā)生違紀違法案件。
    加強作風建設，埋頭苦干狠抓各項工作的落實。作風體現(xiàn)形象，作風決定成敗，要堅持“從嚴帶隊伍、從儉辦事業(yè)、從實抓作風”。對已經確定的20xx年交通各項任務和目標，要大膽創(chuàng)新地干，求真務實地干，團結協(xié)作地干，艱苦奮斗地干，又好又快地干。要加強領導，明確責任，細化目標，強化管理，認真考核，嚴格獎懲，促進各項工作切實落到實處。
    同志們，20xx年交通工作任務艱巨，全市上下一定要再接再厲，加強協(xié)作，扎實工作，為實現(xiàn)我市交通事業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，構建和諧安陸做出新的更大的貢獻。
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    交通局領導工作會議講話材料篇十
    市城鄉(xiāng)公交領導、科室同志們和各線片組長：
    大家好！在此辭舊迎新之際，我代表xxx公安局交警大隊先向大家拜個早年，大家工作辛苦了！
    同志們，20xx年春運工作序幕即將拉開，時間是從1月19號開始至2月27日結束，為期40天。因今年春節(jié)較往年有所提前，春運期間將出現(xiàn)學生流、民工流、探親流“三流疊加”現(xiàn)象，客流高峰時間集中，全市道路交通安全工作進入關鍵時期！據有關部門預測，全市旅客發(fā)送量預計與去年同比增長10%，達到歷史最高峰。另據氣象部門預測，春運期間我市可能會有階段性強降溫過程，出現(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣。因此今年的春運可以說比起往年壓力更大，任務更為繁重，這就意味著在坐的各位同志的肩上擔子變得更重。
    春運事關群眾利益和人民福祉，做好春運工作對于維護全市改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局，具有重要意義。慈溪市城鄉(xiāng)公共交通有限公司作為我市春運市場的主力軍之一，公司各級領導歷來非常重視春運工作，多年來也積累了豐富的實戰(zhàn)經驗。為確保20xx年春運期間全市道路交通安全、有序、暢通，根據公安部《關于認真做好20xx年春運交通管理工作的通知》[]3號、省公安廳《關于傳發(fā)20xx年春運道路交通管理工作方案的通知》（浙公網傳[2011]19號）和市政府《20xx年度春運總體工作方案》要求，結合我市春運道路交通安全管理工作實際，我就今年春運道路交通安全工作提三點意見：
    一、充分認清搞好今年春運交通安全工作的重要意義。
    能否搞好今年春運交通安全工作，不僅關系到人民生命財產的安全，關系到全市政治和治安的穩(wěn)定，更是對全市各級領導、各部門，尤其是各責任部門事業(yè)心、責任心、工作水平、工作質量的一個重大考驗。確實保障了春運的安全，才能保證全市人民度過一個歡樂、祥和新春佳節(jié)。因此，我們一定要提高認識，強化組織領導，采取有效措施，全力維護道路交通安全，嚴防各類道路交通事故的發(fā)生，切實保證廣大群眾能夠安全、有序的出行，為廣大群眾歡度新春佳節(jié)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。
    二、正視面臨的困難，增強抓好春運工作的信心。
    當前交通安全形勢嚴峻，各部門要把預防和減少道路交通事故作為當前一項重要的政治任務來抓。要成立由主要領導掛帥的春運安全工作領導小組，按照上級主管部門春運工作的部署，客觀、周密地制定好本單位的春運交通管理措施。特別是學生流、民工流、探親流、旅游流等交通運輸流量的`交匯重疊，易產生交通事故高發(fā)時期。因此要對管理人員、單位內部各項交通安全管理制度和措施的落實情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并及時將有關情況報市公安交警部門。
    三、加強安全，管理到位。
    春運工作是一項群眾性的工作，與交通安全管理人員和廣大駕駛員有著密切的聯(lián)系。不少駕駛員交通安全意思淡薄、存在“重經濟效益，輕行車的安全”的思想，為此要加強路面行車秩序安全，牢固樹立“遵章行車、安全第一”的觀念。春節(jié)期間酒駕違法、超員、無證駕駛、超速、貨車，三輪車，拖拉機違法載人等嚴重違法行為的多發(fā)期，高發(fā)期。因此各單位必須在春運前與參加春運的駕駛員簽訂春運安全行車保證書，凡是參加春運的駕駛員必須嚴格遵守道路交通違規(guī)，杜絕超載、超速、不按規(guī)定超車、疲勞駕駛及不按規(guī)定參加定期檢審等違章行為，確保行車安全。
    加強安全源頭管理到位。公司各部門要嚴格按照廳管局關于開展春運前客運車輛臨時檢驗和駕駛人安全教育工作的通知有關要求，對本市9座以上營運載客汽車（包括租賃客車等）和申請參加春運的9座以上非營運載客汽車進行逐一檢驗。對本企業(yè)要進行重點排查監(jiān)管，對參加春運的駕駛人的資格進行嚴格審查，對交通違法記滿12分、違法記錄未處理的駕駛人，在接受教育考試、處罰前不得從事今年春運工作；內發(fā)生過事故負有責任、有超速50%以上或者兩次超員20%以上違法記錄的駕駛人要通報交通部門和本單位重點加強監(jiān)管，還有要對公路客運車輛安全技術狀況進行排查，對存在安全隱患的應立即整改，對逾期未檢的車輛應及時參加檢驗，嚴格落實“三關一監(jiān)管”的工作措施。
    四、加強協(xié)調配合，形成工作合力。
    安全暢通。一旦出現(xiàn)雨霧冰雪惡劣天氣，可以立即啟動應急預案。積極主動的配合公安交警人員進行道路交通指揮和管理，全力排除交通堵塞，嚴防交通事故。
    五、結尾。
    同志們，一年之計在于春。20xx年春運各項工作已進入實質性的階段，，每年的任務都很艱巨、繁忙、復雜，涉及到千家萬戶，搞好今年的春運更具特殊的重要意義。。我們所面臨的任務很重，形勢很嚴峻，不僅各級政府及有關單位關注著，廣大的人民群眾也關注著。希望通過這次會議的動員、部署，務必使各位駕駛人從思想上、組織上、措施上迅速進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，用自己的行動向黨委、政府和人民群眾交出一份滿意的答卷。我相信，只要各職能部門充分發(fā)揮作用，全市上下齊抓共管，今年的春運交通安全工作任務就一定會圓滿地完成。
    最后在新春佳節(jié)即將來臨之際，我代表市公安局交警大隊向在座各位表示衷心的感謝，并祝大家在新的一年里，身體健康，工作順利，闔家歡樂！
    交通局領導工作會議講話材料篇十一
    根據會議安排，我就今年上半年以來交通局經濟運行情況做個簡要匯報：
    一、上半年主要工作完成情況。
    一是全力以赴抓好了項目建設。
    第一，突出抓好重點項目建設。全力以赴抓好了高速段的建設。3月18日省政府召開高速拆遷動員會后，我縣迅速行動，成立了由徐巖波常務副縣長任組長的協(xié)調領導小組，在國土、房管、交通以及、、、、鄉(xiāng)的共同努力下，于5月底前完成3785畝的征地任務，并在5月18日率先在全線所有縣市中第一個啟動了房屋拆遷，目前我縣境內的征地拆遷已全部完成，7個標段的施工單位全部進場施工，工作進展順利。全力以赴配合抓好了皖贛鐵路擴能改造測設工作。在陳書記的直接指揮和程縣長的親自帶領下，主動到武漢鐵路第四設計院協(xié)調匯報，初步爭取到了擴能后的兩條線和新火車站東移到墾殖場附近。全力以赴爭取到了高速9公里連接線納進了高速建設盤子，包干談判正在進行之中，全線八個縣市區(qū)，目前只有的連接線擠進了建設盤子。全力以赴抓好港綜合碼頭建設，將港綜合碼頭建設擠進了省政府三個一批建設項目，獲得了省交通廳資金補貼認可，目前正在對初步設計進行評審。全力以赴抓東外環(huán)建設，已對從老子山到水泥廠專用鐵路以東的4.7公里分三個標段進行了招標。
    第二，突出抓好農村公路及渡改橋項目建設。20xx年市交通局下達我縣農村公路計劃內建設任務是123公里，我局下達各鄉(xiāng)鎮(zhèn)是188公里，目前已完成120公里。中洲等四個渡改橋已完成工可設計，正在等待省交通廳批準。投資近50萬元，對黃桐公路、石垱線、鎮(zhèn)垱線等縣道維修保養(yǎng)1100多平方米，里程達157.6公里。
    第三，突出抓好站場建設。在已建成的、、、、等五個客運站的基礎上，今年已批復可興建、、、、等五個客運站，其中客運站已完成主體工程，客運站已開工建設。另外在珠曹線等線路上興建了30個候車亭。
    二是全力以赴抓好了行業(yè)管理。
    第一，強化了道路運輸管理，加大了黑車打擊力度，對于至班線進行了專項整治，采用許可汽運公司旅客包車形式，實現(xiàn)了到客運班線在正式線路未審批下來之前的統(tǒng)一進站、統(tǒng)一安檢、統(tǒng)一發(fā)班、統(tǒng)一監(jiān)管，結束了至長達近客運混亂的局面。農村客運的燃油補助一次性發(fā)放燃油補助32.59萬元;鼓勵廣源客運公司投資200余萬元，更新了16部豪華中巴客車。確保了客運安全。
    第二，強化港航渡口管理，經常性打擊水上非法客運100多次，對全縣所有渡工每月按時給予了補貼，確保了水上安全。
    二、存在的問題。
    一是交通項目建設資金緊缺。連接線、外環(huán)線、中洲大橋、港綜合碼頭資金缺口都非常大，直接影響了工程進度。
    二是道路運輸市場監(jiān)管難。由于客運市場點多、線長、面廣，錯綜復雜;非法營運存在團伙勢力，分工明確，組織嚴密;加上交通執(zhí)法部門人員經費不足，很難進行有力打擊。
    三是企業(yè)改制困難較多。交通局下屬企業(yè)航運公司、造船廠原是規(guī)模較大的企業(yè)，有幾百號員工，由于經費缺乏，改制一直沒有到位。
    三、下半年工作打算。
    一是繼續(xù)配合上級部門做好重點工程建設。一是配合省高速項目辦做好高速公路建設，確保工程進展順利;二是配合做好高速養(yǎng)護中心建設，確保年底完成主體工程建設;三是配合做好皖贛鐵路復線改造，加強同武漢鐵四院和上海鐵路設計院溝通，確保我縣利益最大化。
    二是竭盡全力抓好重點工程建設。首先，按照縣第次規(guī)劃決策委員會的會議精神，依照“”，配合規(guī)劃部門做好縣城外環(huán)線和連接線的控制性規(guī)劃和詳細規(guī)劃，以路促進開發(fā)，以開發(fā)籌資修路。其次，狠抓東外環(huán)4.7公里的建設，確保12月底以前完成80%以上的路基工程。再次，進一步加強同省交通廳的匯報溝通，爭取早日談好連接線的包干協(xié)議，爭取連接線今年開工。再有，抓好港綜合碼頭建設，加大向上爭取資金和對外招商引資力度，確保10月份開工建設。
    三是繼續(xù)抓好農村公路建養(yǎng)。一是抓好農村公路加強養(yǎng)護維修和路政管理，確?，F(xiàn)有公路安全暢通;二是抓好農村公路建設進度，確保未完工的27個項目85公里農村公路年底全部完工通車。
    四是抓好四個渡改橋項目建設。督促業(yè)主單位盡快落實地方配套資金，按照縣政府8月份開始招投標，9月底開工建設的進度要求，督促落實到位。
    五是繼續(xù)抓好交通行業(yè)管理。進一步抓好客運市場整治，打擊非法營運行為，規(guī)范客運市場秩序;加快出租車公司組建步伐，確保10月1日前出租車上市。繼續(xù)抓好行業(yè)管理安全、道路運輸安全、水上交通安全，確保安全無事故。
    六是繼續(xù)抓好行政交通建設，行風政風建設。按照縣委、縣政府提出的建設六型政府的要求，深入學習實踐科學發(fā)展觀，著力抓好各項交通建設，確保完成交通各項工作目標任務努。
    交通局領導工作會議講話材料篇十二
    同志們：
    今天，我們召開全局國稅工作會議。這次會議的主要任務是：貫徹落實全市國稅工作會議和全市農墾工作會議精神，總結我局去年工作和存在的問題，分析當前面臨的形勢，安排部署今年的工作。
    元月24日，市局召開了全市國稅系統(tǒng)工作會議，xx局長作了題為《求真務實改進作風認真抓好全年各項工作》的重要講話，明確了今年我市國稅系統(tǒng)的總體工作目標。元月xx日，召開工作會議，xx局長作了題為的工作報告。相關材料已經放在網上，請大家認真學習領會。下面，就傳達貫徹市局、工作會議精神并結合我局實際，講兩個問題。
    一、20xx年工作簡要回顧。
    20xx年，我局在市局、xx局正確領導下，按照“內強素質，外樹形象，全面創(chuàng)新發(fā)展”的工作思路，緊密結合工作實際，堅持以組織收入為中心，創(chuàng)新服務理念，牢固樹立服務經濟發(fā)展大局的意識。在稅源專業(yè)化管理的新征管服務模式下，大膽創(chuàng)新，精心部署，通過一年來的努力和實踐，各項稅收工作成效明顯。
    ——稅收收入，行業(yè)增速明顯，行業(yè)應收盡收。
    5.1%。為地方經濟發(fā)展做出了積極貢獻。
    ——征管工作穩(wěn)步提升。
    按照“積極采取有效措施，將組織收入工作抓緊、抓早、抓實、抓出成效”的工作思路，深化稅收專業(yè)化管理改革。開展了科學的稅源分析，掌握了收入主動權。對稅源增減變化因素進行分析，并針對增減因素提出征管監(jiān)控的重點和措施并加以落實;依托“信息管稅”思路，完成了對增值稅零負申報、稅負預警、核定征收戶比例,以及所得稅與增值稅收入比對等征管狀況分析，有重點、有針對性地開展了納稅評估、日常檢查，把征管狀況分析結果轉化為加強征管、堵漏增收的成果，把強化中小企業(yè)管理作為收入任務增長點;強化了重點稅源監(jiān)控，及時準確掌握了重點稅源企業(yè)的生產經營狀況，確保了稅款的及時足額入庫;加強了中小企業(yè)所得稅征管。通過采取檢查虧損、組織匯算清繳、從嚴核定應納稅額等措施,提高了中小企業(yè)所得稅征管水平;深入開展了企業(yè)發(fā)票領、用、存情況的檢查，做到查賬必查票、查案必查票、查稅必查票，進一步堵塞了稅收漏洞。
    ——大力優(yōu)化納稅服務。
    嚴格執(zhí)行辦稅廳“三項基本要求”。通過建立組織激勵機制、開展納稅人滿意度調查、認真貫徹“兩個減負”，整合規(guī)范各窗口辦稅流程、開展“文明杯”優(yōu)質服務競賽等措施，不斷強化服務細節(jié)，有效提升服務品質;繼續(xù)深化國、地稅聯(lián)合辦稅服務。通過制定印發(fā)《聯(lián)合辦稅規(guī)程》，多次召開聯(lián)席工作會議、聯(lián)合開展“稅收宣傳月”活動，召開“國、地稅、企”三方座談會，共同舉辦所得稅納稅申報輔導等方式，多措并舉，使雙方協(xié)作關系更加密切;適時推出個性化納稅服務，分戶分冊建立納稅服務稅源檔案，采取“走出去，請進來”的方式，為招商引資提供專業(yè)化服務。將市地稅農墾局企業(yè)納入了“qq群”在線服務模式，對于新政策實施中的具體操作事宜和納稅咨詢給予“一對一”服務，及時解決納稅實際問題。
    ——認真落實稅收優(yōu)惠政策。
    通過調查分析，對符合定額及定率征收企業(yè)所得稅政策的企業(yè)進行鑒定和審核;對所轄企業(yè)按特點及性質不同，實施了所得稅專業(yè)化分類管理，認真梳理、重點審核;對重點稅源企業(yè)的所得稅收入進行科學地分析和預測，發(fā)現(xiàn)疑點，及時進行了實地調研，強化了評查的管理辦法。認真落實結構性減稅政策，保證了各項政策全面落實到位。20xx年，我局共接收增值稅備案類減免x戶，減免金額xx萬元，減免稅額xx萬元;接收企業(yè)所得稅備案類減免xx戶，減免金額xx萬元，減免稅額xx萬元。
    ——依法行政穩(wěn)步推進。
    認真開展了稅收執(zhí)法自查，建立了各股室互動交流機制，及時就執(zhí)法過錯原因和防范措施進行交流反饋，有效增強了自我糾錯能力;工作中嚴格依法辦事，規(guī)范執(zhí)法行為，任用責任心強的骨干力量從事前臺及稅收管理工作，嚴格按法定條件和程序辦結涉稅事項，真正做到嚴格執(zhí)法，依法行政。
    ——黨風廉政建設成效明顯。
    深入貫徹落實市局黨風廉政建設責任制，進一步建立和完善了我局黨風廉政建設責任制、懲治和預防腐敗體系預警機制，保證了黨風廉政建設責任制在我局的貫徹落實，提高工作的預見性和主動性。強化稅收執(zhí)法督查，利用稅收征管、紀檢監(jiān)察、執(zhí)法管理系統(tǒng)，配合人工選擇，加大稅收執(zhí)法督查力度，堵塞了執(zhí)法漏洞。
    ——全面加強隊伍建設。
    加強了班子建設，關注干部思想動態(tài)，合理調配人員崗位，切實幫助干部解決工作生活中的實際困難和問題;采取學習培訓，春訓拓展、股室自講、點菜式培訓等教育形式，增強了干部職工的知識更新和實踐運用能力。同時，我們通過開展目標管理考核和內控機制建設，規(guī)范了內部管理，提高了執(zhí)行力。
    回顧全年工作，經過全體稅干的辛勤努力，工作取得了一定的成績，但還存在一些差距和不足：如農墾行業(yè)重點稅源企業(yè)受到國家宏觀政策調整的影響，稅收任務完成難度增加;稅源專業(yè)化、征管實體化需穩(wěn)步推進;工作流轉環(huán)節(jié)還需進步一緊密銜接;相關考核制度、措施還有待完善。在今后的工作中，我們將針對上述不足，采取切實有效措施加以克服和解決。
    二、20xx年全局工作總體思路。
    20xx年是全面貫徹落實黨的精神的第一年,是實施“”規(guī)劃承前啟后的關鍵一年，是推進富民強市戰(zhàn)略的重要一年。我們要結合上級精神和當前工作實際，緊扣“內強素質，外樹形象，全面創(chuàng)新發(fā)展”的工作思路，扎實做好以下幾方面工作。
    第一，加強組織收入工作。
    對20xx年稅收任務，我們將始終堅定完成任務的信心和決心，積極采取有效措施，分析和把握經濟稅收發(fā)展趨勢，嚴格落實“依法治稅”，完善規(guī)范組織收入工作，確保稅收收入的穩(wěn)定增長;繼續(xù)強化重點稅源監(jiān)控和稅收預測工作，開展重點稅源調研，掌握各類信息數據，做好例行性稅收分析，及時下發(fā)預警信息，提高分析質量;做好稅收檢查和納稅評估工作，分組、分期開展稅收專項檢查，依托稅源管理平臺，建立納稅評估指標體系，認真開展納稅評估工作。
    第二，做好稅收征管工作。
    穩(wěn)步推進稅源專業(yè)化管理，不斷提高稅收征管的質量和效率，加強稅源分類管理和指導;積極開展征管數據的分析，做好稅收風險應對。對年納稅10萬元以上重點稅源企業(yè)開展稅收指標分析工作;做好網上辦稅廳各項業(yè)務功能的推廣應用以及金稅三期上線運行的各項工作。
    第三，做好依法治稅工作。
    充分利用“稅收執(zhí)法系統(tǒng)”和“稅收征管系統(tǒng)”對稅款征收、稅收管理兩個環(huán)節(jié)在程序上進行檢查監(jiān)督，嚴格落實責任追究制度;認真落實結構性減稅政策，保障各項政策全面落實到位;與市局業(yè)務科室保持溝通，加強增值稅、企業(yè)所得稅和出口退稅管理，切實執(zhí)行依法治稅，保證各項稅收優(yōu)惠政策的落實到位。
    第四，做好納稅服務工作。
    嚴格落實“辦稅廳三項基本要求”和“納稅服務三項基本禮儀”;認真履行納稅服務工作制度，開展納稅服務工作績效考評;梳理流程，落實減負，構建科學高效便捷的納稅服務體系;加強與工商、銀行、財政等部門的業(yè)務合作;強化“稅企qq群”平臺建設，并與地稅聯(lián)合運行好這個平臺，隨時滿足納稅人涉稅咨詢需求;深化與市農墾地稅局“國地”稅聯(lián)合辦稅服務，按照“簡化流程、信息共享、聯(lián)合辦理、全面協(xié)作”的總體思路，不斷完善國地稅全程、全方位的聯(lián)合納稅服務系統(tǒng)。
    第五，做好基層建設工作。
    加大干部教育培訓力度，提高業(yè)務素質和工作能力，推進學習型班子、學習型團隊、學習型機關建設;建立公開、平等、競爭、擇優(yōu)的選人用人環(huán)境，激發(fā)干部的工作熱情，使干部始終保持一種良好的工作精神狀態(tài);落實信訪工作責任制，積極營造和諧的國稅氛圍。
    第六，做好內部管理工作。
    提高內部執(zhí)行力，認真落實各項規(guī)章制度，建立完善績效考核評價機制，提高全員整體素質;完善監(jiān)督機制，從制度上強化干部的自律意識，把談心、提醒、民主生活會、群眾評議等有效做法結合起來，促使干部時刻保持清醒頭腦;嚴明工作紀律，改進工作作風，嚴格內部管理，把改進工作作風列入績效考核，實現(xiàn)對所有部門、所有崗位的全覆蓋。
    第七，做好黨風廉政和文化建設工作。
    嚴格落實“黨風廉政建設責任制”和“一崗雙責”規(guī)定，貫徹落實《稅收違法違紀處分規(guī)定》;深入落實全市國稅系統(tǒng)黨風廉政建設工作各項精神和要求，因地制宜地實施廉政教育月活動、推進國稅文化建設，將各項活動落實到實處。
    同志們，做好今年的稅收工作任務重、責任大。讓我們在精神的指引下，加強管理、改進作風、求真務實、銳意創(chuàng)新，在新的形勢下努力開創(chuàng)稅收工作新局面，為服務地方經濟社會又好又快發(fā)展再做新貢獻!
    交通局領導工作會議講話材料篇十三
    同志們：
    省委農村工作會議的主要任務是，貫徹落實中央農村工作會議精神，中央、省委1號文件精神，中央、省委經濟工作會議精神，總結“”、部署“十三五”特別是20xx年農業(yè)農村工作。
    省委、省政府對會議高度重視，東明書記作出重要指示：
    “”時期，我省“三農”工作取得了顯著成績，為全省經濟社會發(fā)展穩(wěn)定提供了有力支撐，為決勝全面小康、建設經濟強省打下了堅實基礎。四川是農業(yè)大省，“十三五”期間，必須堅持把“三農”工作放在重中之重的位置。要深入貫徹、重要批示和汪洋副在中央農村工作會議上的講話精神，緊緊圍繞脫貧攻堅和全面小康目標，牢固樹立和切實貫徹“五大發(fā)展理念”，下更大力氣破解“三農”難題。要堅持農業(yè)農村改革主攻方向不動搖，大力推進農業(yè)供給側結構性改革，優(yōu)化產品結構、生產結構、產業(yè)結構和生產力布局，加強體制機制創(chuàng)新，加快農業(yè)現(xiàn)代化進程。要加大強農惠農富農力度，全力打好脫貧攻堅戰(zhàn)，扎實推進幸福美麗新村建設，持續(xù)改善農村生產生活條件，推動農業(yè)農村發(fā)展再上新臺階。
    東明書記的重要批示，充分肯定了“”農業(yè)農村發(fā)展成就，對今后工作提出了明確要求。我們要認真學習領會，抓好貫徹落實。下面，我講三點意見：
    一、肯定成績，認清形勢，充分發(fā)揮三農工作在全局工作中的基礎性作用。
    過去5年，我們采取強有力措施，農村經濟持續(xù)發(fā)展，農村面貌顯著改變，穩(wěn)糧增收、提質增效、創(chuàng)新驅動取得可喜進展。
    產業(yè)發(fā)展提檔升級。建成上千個現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)，一批優(yōu)勢產業(yè)帶逐步形成。農村基礎設施水平整體躍升，建成高標準農田20xx萬畝，大批重點水利設施工程開工，新增有效灌面660萬畝。20xx年，糧食總產3443萬噸，比20xx年增長7.5%。
    新村建設扎實推進。以“業(yè)興家富人和村美”為目標，實施幸福美麗新村建設“五大行動”，藏區(qū)新居、彝家新寨、巴山新居、烏蒙新村“四大板塊”盡顯區(qū)域特色，農村廉租房制度普遍建立，“小組生微”模式全面推廣，建成幸福美麗新村9000多個。
    農民收入持續(xù)增長。把農民增收擺在重中之重位置，實行書記縣長負責制。在全國農民收入總體回落的態(tài)勢下，20xx年全省農民人均可支配收入10247元，增長9.6%，是20xx年的1.9倍，在8個經濟大省中增幅第一，連續(xù)五年實現(xiàn)“兩個高于”;城鄉(xiāng)居民收入比從2.84:1縮小到2.56:1。
    5年來，農村生態(tài)環(huán)境建設進一步加強，森林覆蓋率達到36%。農業(yè)科技支撐能力進一步強化，農業(yè)科技貢獻率達到56%。農村教育、文化、衛(wèi)生事業(yè)加快發(fā)展，社會保障水平持續(xù)提高?；鶎咏M織更加鞏固，農村社會穩(wěn)定祥和。
    20xx年，面對經濟持續(xù)下行的嚴峻形勢，我們改革創(chuàng)新、拼搏實干、突破困局，農村工作亮點紛呈。
    轉變農業(yè)發(fā)展方式邁出堅實步伐。農業(yè)功能不斷拓展，優(yōu)勢產業(yè)加快培育，產業(yè)結構逐步優(yōu)化，綜合效益持續(xù)提高，休閑農業(yè)快速發(fā)展，鄉(xiāng)村旅游效益居全國首位。全國加快轉變農業(yè)發(fā)展方式現(xiàn)場會在川召開，中央領導對四川三農工作給予了充分肯定。
    深化農業(yè)農村改革取得重大進展。突出主攻方向，著力重點領域，深化農村改革，土地承包經營權確權登記頒證完成75%，承包地流轉面積1547萬畝，新型農業(yè)經營主體蓬勃發(fā)展，部分農村改革事項開始破題。
    統(tǒng)籌推進脫貧攻堅開創(chuàng)嶄新局面。省委、省政府開展了3輪高規(guī)格大規(guī)模的大督查大調研，省委十屆六次全會專題部署脫貧攻堅，召開脫貧攻堅大會進行再動員再部署。構建“3+10”政策組合拳，強化“六個精準”，明確“五個一批”，落實“五個一”幫扶，建檔立卡對象實現(xiàn)“六有”。脫貧攻堅領導小組實行“雙組長”負責制，層層簽訂責任書、逐級立下軍令狀。20xx年，全省農村減貧117萬人。
    農業(yè)開放合作水平得到顯著提升。成功舉辦第三屆四川農博會、第二屆川臺農業(yè)合作論壇，積極參與“萬企出國門”、“川貨全國行”活動。推介農業(yè)合作項目1229個、簽訂投資促進項目734個、合同金額1400多億元。
    “”農村工作取得的成就，為改革發(fā)展穩(wěn)定大局作出了重要貢獻，為“十三五”脫貧攻堅和全面小康奠定了堅實基礎。這是省委、省政府堅強領導的結果，是各級黨委政府和涉農部門開拓進取的結果，是三農工作戰(zhàn)線廣大干部群眾奮力拼搏的結果。我代表省委、省政府向大家表示衷心感謝!
    “十三五”是同步全面建成小康社會的決勝階段，是堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的沖刺階段。必須清醒地看到，在經濟發(fā)展新常態(tài)下，農村工作的外部環(huán)境和內在動力正在發(fā)生深刻變化，既面臨諸多挑戰(zhàn)，也孕育難得機遇。
    從挑戰(zhàn)看：一是農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展滯后。農業(yè)是四化同步的短板，農村是城鄉(xiāng)一體的短腿，與高速推進的工業(yè)化、信息化和城鎮(zhèn)化極不協(xié)調。二是農業(yè)面臨地板和天花板擠壓。擴大耕地面積和提高糧食單產的空間有限，農產品價格與國際市場接軌已經引發(fā)價格倒掛，生產成本不斷增加，盈利空間越來越小。三是農業(yè)轉型發(fā)展任重道遠。生產經營分散化細碎化現(xiàn)象突出，規(guī)模效益和集群效應還不明顯?？萍贾畏α?，從業(yè)人員老化，職業(yè)農民短缺，“誰來種地”、“怎么種地”的問題依然突出。四是資源環(huán)境約束趨緊。戶均耕地面積僅為全國的40%，中低產田土占60%。耕地缺乏休養(yǎng)生息，長期處于亞健康狀態(tài)，影響農業(yè)可持續(xù)發(fā)展。五是脫貧攻堅任務艱巨。全面建成小康社會，重點在農村，難點在貧困地區(qū)。380萬農村貧困人口是最難啃的硬骨頭。到20xx年，貧困縣全部“摘帽”、貧困村全部退出、貧困人口全部脫貧的任務異常艱巨。此外，自然災害頻發(fā)、農產品市場和價格波動始終是捉摸不定又必須面對的問題。
    從機遇看：一是宏觀政策有利。國家深入實施西部大開發(fā)，加速推動“一帶一路”和長江經濟帶建設，產業(yè)布局向西部傾斜，強農惠農富農政策力度加大，中央和省委出臺了脫貧攻堅系列政策措施，脫貧攻堅既是民生工程更是發(fā)展工程，是新常態(tài)下貧困地區(qū)新的經濟增長點。二是改革釋放紅利。農村集體資產股份制改革即將全面推開，現(xiàn)代農業(yè)經營體系加快構建，農業(yè)支持保護制度不斷完善，農村改革綜合試驗區(qū)和試點試驗成果在更大范圍推廣，必將為農村開辟更為廣闊的發(fā)展空間，尤其是改革著力點由投資、出口、消費的需求側，轉向勞動力、土地、資本、創(chuàng)新的供給側，減少過剩產能，加快結構調整，促使工商資本轉向農村尋求發(fā)展機遇，有助于推進傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代農業(yè)跨越。三是創(chuàng)新引領發(fā)展。在“雙創(chuàng)”和“互聯(lián)網+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)浪潮推動下，農業(yè)“創(chuàng)客”異軍突起，電子信息、現(xiàn)代設施和生態(tài)、文化、旅游等要素與農業(yè)加速融合，“互聯(lián)網+”等新技術、新模式、新業(yè)態(tài)成為農業(yè)現(xiàn)代化新引擎。
    總的看，機遇大于挑戰(zhàn)。我們要適應新形勢、把握新機遇、應對新挑戰(zhàn)，立足省情、吃透農情、體恤民情，緊盯全面建成小康社會目標，風雨無懼，激情滿懷，扎實做好三農工作，為贏得全局工作主動發(fā)揮積極作用。
    二、凝心聚力，扎實推進，確?！笆濉鞭r業(yè)農村工作開好局起好步。
    20xx年，我們要深入學習貫徹系列重要講話精神，協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展理念，著力抓好調結構、促轉型、挖潛力、強基礎、建新村、抓改革、惠民生，讓農業(yè)更強、農民更富、農村更美。
    (一)調結構，推進農業(yè)供給側改革。重點是降成本、補短板，充分發(fā)揮各類經營主體在供給側結構性改革中的引領作用，形成結構更加合理、保障更加有力的農產品有效供給機制。
    降成本。通過新型農業(yè)經營主體帶動，發(fā)展多種形式適度規(guī)模經營，提高農業(yè)社會化服務水平;通過農業(yè)科技進步，不斷提高土地產出率、投資回報率、勞動生產率，逐步減少化肥農藥用量，降低生產成本，提高比較效益。
    補短板。樹立大農業(yè)、大糧食、大食物觀，加強基礎設施等農業(yè)供給薄弱環(huán)節(jié)建設，增加綠色、有機、安全以及市場緊缺、更加契合消費者需求的農產品生產。改變過度消耗地力、濫用化肥農藥、單純追求產量的生產方式，適應消費升級的需要，提高農業(yè)供給體系質量和效率。
    (二)促轉型，加快農業(yè)現(xiàn)代化建設。走產出高效、產品安全、環(huán)境友好、資源節(jié)約、轉型升級的路子?；謴桶l(fā)展糧草輪作、果草間作、藕魚共生、稻鴨共育、稻菜輪作、豬—沼—菜—果等生產模式，大力推進糧經飼統(tǒng)籌、農林牧漁結合、種養(yǎng)加一體化、產供銷一條龍、一二三產業(yè)融合發(fā)展，構建現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)體系、生產體系、經營體系。
    優(yōu)化產業(yè)區(qū)域布局。根據自然條件和資源稟賦，宜農則農、宜牧則牧、宜林則林。開展新一輪現(xiàn)代農業(yè)(林業(yè)、畜牧業(yè))重點縣和示范縣建設，建設大基地，培育大產業(yè)，著力打造糧油、畜禽、茶葉、果蔬、中藥材、木竹產業(yè)等優(yōu)勢產業(yè)帶和集中發(fā)展區(qū)。
    促進產業(yè)升級發(fā)展。進行種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)戰(zhàn)略性結構調整，不斷優(yōu)化產業(yè)結構、品種結構、品質結構。大力發(fā)展特色農業(yè)、綠色農業(yè)、品牌農業(yè)，繼續(xù)培育農產品區(qū)域性品牌。推行畜禽標準化適度規(guī)模健康養(yǎng)殖，大力發(fā)展草食牲畜和小家禽畜，積極發(fā)展現(xiàn)代林業(yè)和林下經濟。
    加快產業(yè)融合發(fā)展。推進農產品產地加工和精深加工，培育一批農業(yè)產業(yè)化“排頭兵”企業(yè)。加快發(fā)展訂單直銷、連鎖配送、電子商務，著力提高農業(yè)附加值。農業(yè)既可以生產食物飽口福，也可以生產景物飽眼福。要通過農旅結合、文旅融合，不斷拓展農業(yè)功能形態(tài)，積極發(fā)展創(chuàng)意農業(yè)、觀光農業(yè)、休閑農業(yè)、體驗農業(yè)。
    (三)挖潛力，培育農村新產業(yè)新業(yè)態(tài)。我省探索發(fā)展農村新產業(yè)新業(yè)態(tài)的做法得到了中央領導的充分肯定。我們要順勢而為，乘勢而上，繼續(xù)挖掘新產業(yè)新業(yè)態(tài)增收潛力，確保農民人均可支配收入增長9%。
    鄉(xiāng)村旅游要開啟休閑康養(yǎng)度假模式，興辦農村經營性養(yǎng)老服務機構，開發(fā)農村特色工藝品，促進新業(yè)態(tài)千姿百態(tài)、競相發(fā)展，不斷豐富農民增收的產業(yè)形態(tài)。
    支持各地引進大型電商、星級酒店、農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)，培育參與新業(yè)態(tài)的家庭農場、農民合作社、鄉(xiāng)村酒店等新型經營主體，支持新業(yè)態(tài)人才培訓、認定和就業(yè)，把返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年、大學生村官、農村致富能手培養(yǎng)成新業(yè)態(tài)帶頭人。
    在鄉(xiāng)村旅游和農村電商示范縣建設基礎上，對農村養(yǎng)老服務業(yè)、文化創(chuàng)意產業(yè)、農產品產地加工、農業(yè)服務業(yè)等采取以獎代補方式，再扶持培育一批重點縣或示范縣。
    (四)強基礎，提升農業(yè)綜合生產能力。以10個重大項目建設為抓手，不斷夯實農業(yè)農村發(fā)展基礎。
    深入推進“再造一個都江堰灌區(qū)”工程，全力推進武引二期、開工建設土溪口水庫等國家重大水利工程。堅持大中小微并舉，加快已成灌區(qū)續(xù)建配套與節(jié)水改造、小農水重點縣、五小水利工程、農建綜合示范區(qū)建設，實施農村飲水安全鞏固提升工程，新增有效灌溉面積100萬畝。
    加快實施《四川省高標準農田建設總體規(guī)劃》，整合國土、農業(yè)、水利、發(fā)改、財政等部門高標準農田建設項目資金，統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌使用，新建高標準基本農田500萬畝。要將高標準農田劃為永久基本農田，建設情況納入地方政府耕地保護目標責任考核內容。
    繼續(xù)推進通鄉(xiāng)通村公路硬化、縣鄉(xiāng)道改善提升和配套設施完善工程，實現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通公共交通。堅持建管結合，切實把農村公路建設好、管理好、維護好、運營好。
    (五)建新村，實現(xiàn)業(yè)興家富人和村美。把新村建設作為脫貧攻堅的重要載體，建成幸福美麗新村6000個。
    全面實施扶貧解困、產業(yè)提升、舊村改造、環(huán)境整治和文化傳承行動，把舊村改造作為重要舉措，處理好“建改?！钡年P系，推廣“小組生微”建設模式，提升幸福美麗新村建設水平，推動由“物的新農村”向“人的新農村”邁進。
    與精準脫貧結合起來，抓好“四大板塊”新村建設，全面推進農村廉租房建設，著力解決無房戶、危房戶、住房困難戶的住房問題。以幸福美麗新村建設帶動脫貧攻堅，重點向民族地區(qū)和貧困地區(qū)傾斜。
    積極開展農村生活污水垃圾治理，推進建制鎮(zhèn)、村垃圾污水處理設施建設。全面整治農村面源污染，實施農業(yè)廢棄物無害化處理，開展化肥和農藥使用量零增長行動。
    (六)抓改革，激發(fā)農村發(fā)展活力。繼續(xù)把農村改革作為全面深化改革的突破口，堅持主攻方向不動搖，落實“七個更大突破”要求，繼續(xù)走在全國農村改革的前列。
    推進集體產權制度改革。完成土地承包經營權確權登記頒證，加快推進集體產權“多權同確”，擴大集體資產股份合作制改革試點。加快林權流轉立法，抓好國有林場和林區(qū)改革、林權抵押貸款、金融支林改革試點。穩(wěn)步推進土地制度改革，完善耕地和基本農田保護補償機制。
    構建新型農業(yè)經營體系。引導土地經營權規(guī)范有序流轉，創(chuàng)新適度規(guī)模經營形式。加快培育新型農業(yè)經營主體，完善家庭農場配套政策，推進農民合作組織規(guī)范化建設，推廣農業(yè)職業(yè)經理人制度，積極培育新型職業(yè)農民。創(chuàng)新農業(yè)社會化服務機制，優(yōu)化農業(yè)公益性服務，發(fā)展多種形式的經營性服務組織。深化供銷合作社綜合改革，推進農墾(農場)改革發(fā)展。
    加大改革試驗探索力度。持續(xù)推進國家和省級層面的各類試點，將試點經驗上升為制度成果。建立農村改革綜合試驗區(qū)，圍繞關鍵領域和重點環(huán)節(jié)進行綜合試驗，發(fā)揮1+12的整體效應。試點試驗既要出成果、出經驗，也要防風險、不犯顛覆性錯誤。
    (七)惠民生，著力實施精準脫貧。堅持“省負總責，市(州)、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)抓落實”的管理體制，全面落實扶貧目標、任務、資金、權責到縣制度，層層壓緊壓實責任。落實好貧困村“五個一”幫扶措施。完善退出機制，建立脫貧臺賬，嚴格考核、嚴密督查、嚴厲問責，確保實現(xiàn)105萬貧困人口脫貧、2350個貧困村退出、5個貧困縣“摘帽”。
    抓好脫貧對象精準識別，開展建檔立卡“回頭看”，擠干水份實現(xiàn)“零差錯”。加強對接銜接，制定“十三五”脫貧攻堅規(guī)劃。實施“五個一批”年度計劃，精心實施25萬貧困人口易地扶貧搬遷等項目。聚焦當年“摘帽”、退出和脫貧的貧困縣、貧困村和貧困戶，實施10個扶貧專項方案年度計劃，制定土地整治、旅游扶貧、科技扶貧等n個單項計劃。聚焦“四大片區(qū)”，深入推進藏區(qū)“六大民生工程”，繼續(xù)落實彝區(qū)“十項扶貧工程”和17條特殊政策，促進秦巴山區(qū)和烏蒙山區(qū)資源開發(fā)，支持特色農業(yè)和鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。
    (八)固根基，完善鄉(xiāng)村治理機制。基礎不牢，地動山搖。要在鄉(xiāng)村組織換屆工作中選好配強領導班子，構建村黨組織領導，村民(代表)會議和村民議事會決策、村委會執(zhí)行、集體經濟組織市場化運行、其他經濟社會組織廣泛參與的村級治理機制，進一步增強基層黨組織的公信力和凝聚力。推行強村帶弱村、富村幫窮村、建立聯(lián)合黨組織等辦法，切實把村級黨組織建成帶領群眾脫貧致富的堅強堡壘。把支持新型集體經濟發(fā)展的措施落到實處。創(chuàng)新矛盾糾紛調處機制，深入開展農村平安建設，發(fā)揮村規(guī)民約和社會賢達的積極作用，推進法律顧問進鄉(xiāng)村，維護農村社會和諧穩(wěn)定。
    三、精心謀劃，狠抓落實，把五大發(fā)展新理念貫穿農村工作全過程。
    理念是行動的先導。發(fā)展理念決定發(fā)展成效。創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展理念是關系發(fā)展全局的總遵循。在四川這樣一個欠發(fā)達地區(qū)，要拉長農業(yè)這條“四化同步”的短腿、補齊農村這塊“全面小康”的短板，必須把五大發(fā)展理念貫穿于農村工作全過程，破解三農難題，增強創(chuàng)新動力，厚植發(fā)展優(yōu)勢，不斷開創(chuàng)農村工作新局面。
    (一)堅持創(chuàng)新發(fā)展，增添農業(yè)農村發(fā)展動力。
    創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。農業(yè)生產力每次進步，都伴隨著技術創(chuàng)新;農村社會活力每次釋放，都伴隨著制度變革。當前農業(yè)發(fā)展面臨新舊動力轉換、資源環(huán)境透支、政策效應衰減等問題，農村改革要始終走在全國前列，必須加大創(chuàng)新力度，增強創(chuàng)新能力，形成創(chuàng)新紅利。
    在體制機制上創(chuàng)新。著力破解規(guī)模過小的現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展瓶頸，完善農村集體產權權能，優(yōu)化配置土地等資源要素，以發(fā)展適度規(guī)模經營為核心，充分挖掘規(guī)?；洜I和社會化服務的潛力。
    在農業(yè)科技上創(chuàng)新。深化農業(yè)科技體制改革，放活農業(yè)科研機構和科研人員，健全激勵政策，推動農業(yè)科技人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，提高農民綜合素質，把農業(yè)發(fā)展轉到主要依靠科技進步和提高勞動者素質的軌道上來。
    在支持保護上創(chuàng)新。建立農業(yè)農村投入穩(wěn)定增長機制，保持總量只增不減。加大對農業(yè)農村尤其是貧困地區(qū)的投入力度，尊重農民主體地位，在農村優(yōu)先布局農民最急需的項目。強化財政資金監(jiān)管，提高資金使用效益。
    (二)堅持協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。
    “唱和如一，宮商協(xié)調”。城鄉(xiāng)二元結構是制約經濟社會發(fā)展的突出問題。樹立協(xié)調發(fā)展理念，既要注重農業(yè)農村內部協(xié)調發(fā)展，又要注重城鄉(xiāng)工農之間協(xié)調發(fā)展，瞄準農業(yè)農村發(fā)展滯后領域和薄弱環(huán)節(jié)，拓寬發(fā)展空間，增強發(fā)展后勁，推進城鄉(xiāng)經濟社會一體化發(fā)展。
    堅持城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展。一方面發(fā)揮政府的作用，促進城鄉(xiāng)公共資源均衡配置，在規(guī)劃布局、產業(yè)發(fā)展、公共服務、生態(tài)保護等方面城鄉(xiāng)一體規(guī)劃，全域布局，全程推進。另一方面發(fā)揮市場的作用，引導城市資金、技術、人才等要素流向農村。
    促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展。把老少邊窮地區(qū)作為促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的主戰(zhàn)場，突出特色、發(fā)揮優(yōu)勢，因地制宜、分類指導，加快培育特色產業(yè)、優(yōu)勢產業(yè)，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢，不斷縮小區(qū)域間發(fā)展差距、區(qū)域內貧富差距。
    促進農業(yè)轉移人口市民化。農業(yè)轉移人口市民化是破除城鄉(xiāng)二元體制的內在要求。要切實維護進城落戶農民的土地承包權、宅基地使用權、集體收益分配權，支持其納入城鎮(zhèn)社會保障體系，實施好“三掛鉤”政策，讓農民放心進城、安心落戶。
    (三)堅持綠色發(fā)展，推進生態(tài)文明建設。
    綠色是生命的象征，綠色是大自然的底色。堅持綠色發(fā)展理念，農業(yè)才能永續(xù)發(fā)展，農村才會更加美麗，鄉(xiāng)愁才會更加美好。必須尊重自然、順應自然、保護自然，按自然規(guī)律辦事，形成資源利用高效、生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定、產地環(huán)境良好、產品質量安全的現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展格局。
    筑牢長江上游生態(tài)屏障。大規(guī)模開展綠化全川行動，在用地規(guī)劃許可前提下，實行誰種、誰管、誰用，避免出現(xiàn)栽樹不見樹，或栽樹多見綠少的現(xiàn)象。深入推進天然林保護，全面停止天然林商業(yè)采伐。繼續(xù)實施川西北防沙治沙、藏區(qū)生態(tài)保護建設等重點工程。加強自然保護區(qū)建設和生物多樣性保護，促進天人合一、人與自然和諧相處。
    注重資源保護和合理利用。資源開發(fā)利用要與環(huán)境容量相匹配，實現(xiàn)農業(yè)農村均衡發(fā)展。堅持最嚴格的節(jié)約用地制度，落實最嚴格的水資源管理制度，探索實行耕地輪作休耕制度試點。大力發(fā)展農牧結合、種養(yǎng)結合的生態(tài)循環(huán)農業(yè)，趨利避害、變廢為寶，提高秸稈、糞污、地膜等農業(yè)廢棄物循環(huán)利用水平。
    提高農產品質量安全水平。一手抓標準化生產，一手抓執(zhí)法監(jiān)管，實現(xiàn)農產品質量安全從農田到餐桌全程可控，推進標準化、綠色化、品牌化生產，增強消費者對農產品質量安全的信心。
    (四)堅持開放發(fā)展，提升農業(yè)質量效益。
    樹立開放發(fā)展理念，核心是解決發(fā)展內外聯(lián)動問題，目標是提高對外開放質量、發(fā)展更高層次的開放型經濟。當前，農產品面臨的外部市場壓力越來越大。必須堅持開放發(fā)展理念，農業(yè)才能競合提升，農村才能多姿多彩，農民才能緊跟時代，農業(yè)綜合生產能力和市場競爭能力才能不斷提高。
    把握經濟發(fā)展態(tài)勢。樹立戰(zhàn)略思維和全球眼光，密切關注農產品供給需求變化，增強預見性和可控性，在確保主要農產品供給安全的前提下，把握時機和節(jié)奏，積極促進農產品貿易健康發(fā)展。
    發(fā)揮優(yōu)勢“請進來”。立足農村資源優(yōu)勢，鼓勵社會資本投向農村。在引進資金、技術的同時，注重引進先進理念和管理方法，創(chuàng)新合作方式，積極引進、消化、吸收農業(yè)新技術、新經驗、新模式。
    抓住機遇“走出去”。積極融入“一帶一路”建設、長江經濟帶建設，主動參與“萬企出國門”、“川貨全國行”活動，推動四川農產品走出去。繼續(xù)辦好川臺農業(yè)合作論壇、四川農業(yè)博覽會，打造具有國際影響力的開放合作平臺，擴大四川農業(yè)的美譽度、四川農產品的競爭力。
    (五)堅持共享發(fā)展，實現(xiàn)農民群眾共同富裕。
    共享是中國特色社會主義的本質要求?！安煌跣模降檬冀K”。實行家庭聯(lián)產承包責任制，全面取消農業(yè)稅，實施農業(yè)補貼政策，讓廣大農民平等參與和共同分享現(xiàn)代化成果，惠及了億萬農民，使農民成為改革發(fā)展的堅定支持者。堅持共享發(fā)展理念，必須作出合理的制度安排、形成有效的共享機制，讓廣大農民群眾有更多獲得感。
    大力提升公共服務。加快農村公路、水利、電力、通訊等基礎設施建設，推動義務教育、就業(yè)服務、社會保障、基本醫(yī)療和公共衛(wèi)生、公共文化、環(huán)境保護等基本公共服務向農村延伸，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務在制度上并軌、標準上統(tǒng)一。
    持續(xù)增加農民收入。全面小康是全體人民的小康，絕不能“富者累巨萬，貧者食糟糠”。要著力完善利益聯(lián)結機制，讓農民分享產業(yè)鏈上的增值收益;要加大對農民轉移就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的支持力度，穩(wěn)定務工農民規(guī)模;要盤活農村資產資源，拓寬財產性增收途徑;要落實好強農惠農富農政策，不斷增進農民福祉。
    同志們，告誡我們“重農固本，是安民之基。”做好三農工作，關鍵在黨、關鍵在人。實際工作中，我們的思想認識、能力水平、作風素養(yǎng)還有很多不適應、不勝任的地方。在指導農業(yè)時，沒有很好應用生態(tài)學、系統(tǒng)論的基本原理，沒有完全掌握大自然物質循環(huán)、能量轉換的基本規(guī)律，往往人為割裂了生物世界的內在聯(lián)系;在建設農村時，沒有很好應用社會歷史學、生物進化論的基本觀點，沒有自覺遵循村莊變遷演進的基本規(guī)律、鄉(xiāng)村文明進步的基本規(guī)律，常常漠視了鄉(xiāng)土文化，踐踏了耕讀文明;在服務農民時，沒有牢固樹立民本主義思想，喜歡以父母官自居，時時處處為民作主，容易忽視衣食父母的心理感受和切身利益。
    我們要顧大局、識大體，講政治、守紀律，堅決貫徹落實中央和省委的決策部署，按照“重中之重”要求，切實擔負起領導農業(yè)農村發(fā)展的政治責任，統(tǒng)籌協(xié)調好各方面關系，在政策制定、工作部署、財力投入上，動真情、動真格，辦實事、求實效。各級黨委政府要用好三農工作、農民增收、脫貧攻堅考核督查和績效評價結果，把知民情、接地氣，熟悉三農工作的干部選配進黨委政府領導班子，加強黨委農村工作綜合部門建設，不斷提高做好三農工作的能力水平。把農村作為踐行“三嚴三實”的第一課堂、實踐陣地，以嚴的要求、實的作風，推動各項部署落實到位。深入田間地頭，走進千家萬戶，問政于民、問需于民、問計于民、問效于民，把農民滿不滿意、答不答應、高不高興作為衡量工作成效的唯一標準。
    同志們，思路已經謀定，目標已經明確，關鍵是落實落地、落細落小。我們要始終把農民裝在心中、把責任扛在肩上，“俯首甘為孺子?！?，“敢叫日月?lián)Q新天”，盡情揮灑熱情，再譜三農華章。
    交通局領導工作會議講話材料篇十四
    同志們：
    我們召開這次全市林業(yè)局長會議，主要任務是：貫徹全省造林綠化“一大四小”工程建設年度總結表彰大會和全省林業(yè)局長會議精神，回顧總結**年全市林業(yè)工作，表彰先進，交流經驗，研究部署今年的林業(yè)工作。
    市政府對林業(yè)工作高度重視，今天，魏建新副市長親臨會議，為先進單位頒獎。借此機會，我代表市林業(yè)局向受到表彰的先進單位和先進科室表示熱烈祝賀，向為保護**綠水青山辛勤工作的全市林業(yè)系統(tǒng)干部職工表示誠摯慰問!剛才，資溪縣林業(yè)局等幾個單位作了典型發(fā)言,介紹了各自工作的特色、亮點和經驗。黃榮輝、傅明、李新生三位同志分別就毛竹、花卉苗木、油茶產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和下步工作意見作了發(fā)言，講得很好，我都贊同，希望大家結合實際,認真抓好落實,推動我市林業(yè)工作再上一個新臺階。下面，我講幾點意見：
    一、**年工作回顧。
    **年，在市委、市政府的正確領導下，在省林業(yè)廳的具體指導下，全市林業(yè)系統(tǒng)認真貫徹落實科學發(fā)展觀，圍繞實現(xiàn)林業(yè)“雙增”目標和“五個確?！币?，堅持創(chuàng)新精神，加強調查研究，狠抓典型示范，實行目標管理，完善激勵機制，廣泛開展了典型示范年活動，抓特色、抓示范，造林綠化“一大四小”工程建設得到了省委蘇書記的充分肯定，林業(yè)改革、生態(tài)建設、林業(yè)產業(yè)、自身建設等工作都取得了新的成績。一年來，我局先后榮獲全國林業(yè)系統(tǒng)和全省“五五”普法工作先進集體、全國綠化先進集體、全省林業(yè)綜合目標考評第一名等20余個獎項，林業(yè)建設碩果累累。主要呈現(xiàn)以下幾個特點：
    (一)造林綠化“一大四小”提升改造工作成效顯著。
    按照“四到位一提高一結合”(即宣傳引導到位、責任主體到位、科學管護到位、群眾補償到位，提高造林標準和成活率，通道綠化要和林業(yè)產業(yè)建設結合起來)的總體工作思路，**年，全市共投入造林綠化“一大四小”工程建設資金5.2億元，完成造林面積48.8萬畝，占省下達計劃的132%，完成主要通道綠化里程1263公里，共栽植楊樹苗木320萬株，桂花、欒樹、杜英等綠化大苗129萬株，濕地松大苗95萬株，紫薇、夾竹桃、木槿等開花灌木117萬株。積極將森林引入城市，在城市周邊新建森林(濕地)公園12個，面積9300畝，打造了“森林十創(chuàng)”示范點206個。“一大四小”工程建設取得了顯著成績。主要表現(xiàn)在：
    1、工作實。一是動手早，在年初，市政府召開了造林綠化動員大會，安排任務，落實責任;二是方案細，不僅有總體規(guī)劃，而且有目標規(guī)劃;不僅有遠景規(guī)劃，還有近期規(guī)劃;三是發(fā)展齊，縣與縣之間、通道與通道之間、山上綠化與山下綠化發(fā)展平衡。2、力度大。一是組織領導強，市里成立專門的領導小組;二是督查考核嚴，建立專項跟蹤督查通報制度，成立專門督查考核組;三是資金投入多，市本級財政安排資金1億元以上，其中通道綠化資金3000萬元，各縣(區(qū))的投入均在1500萬元以上。3、質量高。一是規(guī)劃合理，聘請了具備資質的專業(yè)綠化公司進行規(guī)劃設計;二是選苗科學，全市統(tǒng)一組織采購適合我市栽培的帶蔸楊樹苗;三是整地、栽植高標準，選擇專業(yè)造林公司，全墾整地，像整菜地一樣開溝起垅，全市“一大四小”工程造林成活率達到了90%以上，其中楊樹成活率達到了95%以上。4、效果好。一是精品亮點多，每個縣(區(qū))都根據自身的實際，打造了一批精品亮點工程，臨川、金溪、南城、南豐、黎川等各個縣城區(qū)到高速公路連接線綠化都采取喬、灌、草結合，“步步高”的形式進行綠化，栽植桂花、銀杏、欒樹等大樹、名貴樹、彩色樹，底下種植開花灌木;二是社會反響好，金臨公路、撫八公路、東臨公路等通道綠化帶種植的楊樹和綠化大苗郁郁蔥蔥，一片綠色的海洋，景觀效果非常好。
    去年，全省造林綠化“一大四小”苗木管護等幾個現(xiàn)場會先后在我市召開，我市榮獲了**-**年度全省造林綠化“一大四小”工程建設先進設區(qū)市第三名，南城、金溪、臨川等七縣(區(qū))也獲得了省政府的表彰。
    (二)林業(yè)產權制度配套改革和國有林場改革穩(wěn)步推進。
    (1)林業(yè)產權制度配套改革積極推進。去年，我們把森林保險工作作為林業(yè)產權制度配套改革突破口來抓，在金溪縣召開了商品林政策性保險現(xiàn)場會，在全市推廣其經驗。同時我局與市財政局、人保財險**市分公司共同制定了《**市商品林政策性保險實施方案》，對商品林政策性保險的投保方式、保費補貼比例及資金結算、賠付資金使用管理進行了細化，操作性強。**年，我市11個縣(區(qū))全部實現(xiàn)了森林火險統(tǒng)保，商品林參保面積1366.96萬畝，參保率達100%，收取保費1102.83萬元，有力地提高了林農和企業(yè)抵御風險能力。通過不斷深化林業(yè)產權制度配套改革，全市森林資源穩(wěn)步增長，林地和林木價值不斷提升，林農從林改中獲得的實惠和享受到的發(fā)展成果大幅提高，林業(yè)發(fā)展的潛力和后勁明顯增強。
    (2)國有林場改革穩(wěn)步進行。開展了國有林場改革工作調研，在前期宣傳、摸底的基礎上，市政府成立了國有林場改革領導小組。去年，全市國有林場在職人數8031人，職工養(yǎng)老保險應參保人數8914人，已參保7421人，占應參保人數的83.3%;醫(yī)療保險已參保人數7451人，占應參保人數的82.9%。同時，結合國有林場改革，國有林場危舊房改造工作有序推進。
    (三)森林資源保護管理全面加強。
    加強林木采伐管理，全市上報**年木材生產計劃23.3萬立方米。積極開展全市木竹加工企業(yè)資源年檢，同意332家合格企業(yè)予以年檢，96家企業(yè)列入整改，4家企業(yè)列入關閉。加大征占用林地清理整頓力度，全市共辦理征占用林地手續(xù)51起，面積703公頃，收繳森林植被恢復費4183萬元。創(chuàng)新木材運輸監(jiān)管方式，認真對大亞木業(yè)等企業(yè)的原料收購進行監(jiān)督和服務，基本杜絕無證收購木材行為。加大查處各類森林案件力度，全市各級森林公安機關共查破各類森林案件1171起，處理各類違法人員1348人次。加強野生動植物保護管理，對全市野生動植物經營(馴養(yǎng)繁殖)單位(個人)進行了清理整頓，開展了馬頭山國家級自然保護區(qū)華南虎野化放歸項目申報等工作。全力做好山林權屬糾紛排查調處，全市排查各類山林權屬糾紛647起，其中存在較大隱患的糾紛31起，并分別落實了責任，采取了措施。封山育林工作取得突破，黎川、東鄉(xiāng)、金溪、廣昌等縣(區(qū))實行了全面封山，其中廣昌將在全縣范圍內實行為期的封山育林。
    (四)森林防火和林業(yè)有害生物防治工作扎實有力。
    切實落實森林防火各級行政首長負責制和森林防火重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理辦法，積極開展創(chuàng)建森林防火平安縣(區(qū))、火災隱患大排查、市縣(區(qū))鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、場)三級防火大督查活動，突出抓好森林防火三支隊伍建設，十一個縣(區(qū))森林消防專業(yè)隊伍和五個縣(區(qū))鄉(xiāng)鎮(zhèn)半專業(yè)隊伍全面達標。**年，全市共發(fā)生森林火災24起，其中：一般森林火災13起，較大森林火災11起，沒有發(fā)生重、特大森林火災和人員傷亡事故。東鄉(xiāng)、資溪、金溪、南豐四個縣被省防火總指揮部評為**年度春季森林防火工作平安縣。
    狠抓林業(yè)有害生物防治工作。去年，市本級投入資金150多萬元采購了楊樹病蟲害專門防治器械和藥品分發(fā)到各縣(區(qū))，廣昌、南豐、臨川三縣(區(qū))投入210多萬元專項用于松材線蟲病防治。同時，市里成立了楊樹產業(yè)和松材線蟲病除治技術專家組，建立了森林網絡醫(yī)院，組織專家適時進行專項檢查，全市楊樹防治面積達34390畝，我局被評為**年度全省通道綠化病蟲害防治先進單位。
    (五)林業(yè)產業(yè)建設不斷升級。
    為把**由林業(yè)大市向林業(yè)強市推進，圍繞做大做強林業(yè)產業(yè)，提高林業(yè)經濟占整個國民經濟的比重和農民增收目標，我們努力爭取和積極引導國家、地方、民間、企業(yè)等各種資金投入，林業(yè)經濟形成較快的發(fā)展勢頭。**年，全市實現(xiàn)林業(yè)總產值163億元，比上年同期增長11%?；ɑ苊缒?、油茶、毛竹、森林旅游等特色產業(yè)產值分別占全市林業(yè)總產值的6%、1.**%、1.42%、5.36%，農民人均來自林業(yè)的純收入達到1080元。一是理清發(fā)展思路。去年，由分管市長帶隊，組織各縣(區(qū))分管領導、林業(yè)局局長及市直有關單位負責人專程赴宜春和江浙一帶學習考察林業(yè)產業(yè)發(fā)展先進經驗，開闊了眼界，理清了思路，確定了主攻花卉苗木、毛竹、油茶“三大產業(yè)”的目標。二是加強政策扶持。我局由三名分管領導牽頭，組織了三個組，廣泛開展調查研究，結合**實際，先后研究制定了關于加快發(fā)展花木產業(yè)、毛竹產業(yè)、油茶產業(yè)的意見和規(guī)劃上報市政府。目前，已獲得市政府常務會議通過。三是加大開放力度。去年，我局大力招商引資，成功引進了新型照明燈生產項目，投資總額5840萬元，該項目在金巢開發(fā)區(qū)落戶，當年實際進資近千萬元。今年4月，我們積極響應市委、市政府打好三大戰(zhàn)役、建設幸福**的號召，以市政府名義召開了高規(guī)格的林業(yè)產業(yè)發(fā)展懇談會，外地客商和本土林業(yè)企業(yè)投資的11個大型林業(yè)產業(yè)項目集中簽約，簽約額近12.8億元，涉及油茶產業(yè)科技園、花卉苗木基地及交易市場、仿古工藝品和家具生產、香榧種植及加工利用、茶葉加工、森林旅游、林下生態(tài)養(yǎng)殖等，其中投資額5億元以上項目1個、1億元以上項目4個。四是積極跑項爭資。我局領導多次專程到國家林業(yè)局和省林業(yè)廳匯報工作，爭取項目和資金，共引進資金17891.89萬元(其中無償資金16847.46萬元，有償資金1044.43萬元)。五是做大做強龍頭企業(yè)。出臺了支持大亞木業(yè)發(fā)展等諸多服務企業(yè)政策措施，全市省級林業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)展到18家，金溪思派思香料、南豐振宇、高氏油茶、多木園林等一批龍頭企業(yè)先后落戶**，發(fā)揮了較好的輻射帶動作用。
    (六)科教興林落在實處。
    在資溪、**、樂安、黎川等重點縣，大力推廣實施毛竹竹腔施肥新技術;在金溪等縣積極推廣現(xiàn)代營林耕作技術,由于工作出色，全省營造林免耕技術現(xiàn)場會在我市召開。廣泛開展了林業(yè)科技特派員創(chuàng)業(yè)活動和送林業(yè)科技下鄉(xiāng)活動，舉辦技術培訓班20余期，培訓林農、企業(yè)大戶4000人次以上。市林科所馬尾松、油茶良種基地被認定為首批國家重點林木良種基地。
    (七)機關自身建設和黨的建設取得新成效。
    堅持抓班子，帶隊伍，強基礎，自身建設取得新成效。去年以來，我局榮獲全市綜合目標管理先進單位、全市發(fā)展提升年活動先進單位、省級文明單位等多項榮譽，各項工作得到上級部門的充分肯定。市委、市政府、市人大、市政協(xié)、市紀委主要領導先后到我局視察指導工作。一是扎實開展“學習型”機關建設。創(chuàng)新局黨委中心組學習制度，先后在資溪法水和市林科所召開了幾次中心組學習(擴大)會議，定期邀請省、市專家授課;完善干職工星期一上午集中學習制度，由局機關各科、室、站、中心結合各自工作，輪流牽頭組織全局干職工學理論、學林業(yè)相關法律、學業(yè)務。二是大力加強紀律建設。專門出臺文件嚴肅機關政治紀律、組織紀律和工作紀律，理順機關工作職責，對局機關各科室和局屬各單位干職工上班情況不定期進行明查暗訪。三是狠抓工作落實。對科室工作實行一月一小結、一季一督查、半年一總結。對各縣(區(qū))林業(yè)局和局機關各科、室、站、中心實行目標管理。四是為基層簡政放權。委托和下放縣(區(qū))林業(yè)局行政許可9項，調整取消行政許可3項，所有行政事業(yè)收費全部按下限收取。五是著力完善機構建設。爭取市政府支持，去年新成立了市野保站、市政府山糾辦等2個正科級全額撥款事業(yè)單位。六是積極開展多項活動。通過開展形式多樣的活動凝聚人心，提高工作效率，去年先后開展了“發(fā)展提升年五查五看”、“鼓士氣、順民心、樹新風六查六看”和慶祝建黨90周年系列活動，舉辦了全市林業(yè)系統(tǒng)迎新春文藝匯演和全市林業(yè)系統(tǒng)乒乓球比賽，組織了黨的知識競賽，赴吉安、宜春考察“一大四小”工程建設暨上井岡山重溫入黨誓詞，“愛國歌曲大家唱”群眾性歌詠比賽，局離退休老干部參觀閩贛省蘇維埃政府舊址，全局“七一”表彰紀念大會等20多項黨建活動。七是切實加強黨風廉政建設。積極引導林業(yè)系統(tǒng)廣大干部職工特別是領導干部思想上算好“七筆帳”，即：“政治帳”、“成本帳”、“道德帳”、“家庭帳”、“親情帳”、“自由帳”、“健康帳”;行動上做到“四個管住”，即：管住自己的手、管住自己的腿、管住自己的嘴、管住身邊的人。同時加大廉政文化建設力度，建設了一個廉政文化室。
    回顧過去一年來的工作，成績應當充分肯定，但與市委、市政府的要求相比，與廣大林農的愿望相比，與建設現(xiàn)代林業(yè)的目標相比，還有不少的差距，仍然面臨著許多困難和問題，主要表現(xiàn)在以下四個方面：一是森林資源質量不高，畝平蓄積量只有全國平均水平的57%左右;二是我們是林業(yè)大市，但還不是林業(yè)強市，林業(yè)產業(yè)還比較落后;三是山林權屬糾紛調處量大，信訪維穩(wěn)的任務還比較艱巨。四是國有林場改革工作進度總體偏慢，國有林場危舊房改造個別縣還比較慢。這些困難和問題，需要高度重視，認真解決。
    二、明確思路，突出重點，推進全市林業(yè)工作上新臺階。
    **年，是實施“十二五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是全面踐行科學發(fā)展觀，推動全市林業(yè)加快發(fā)展的關鍵之年。全市林業(yè)工作要圍繞市委、市政府建設幸福**、打好“三大戰(zhàn)役”的目標任務，牢牢把握“穩(wěn)中求進”的總基調，以“鞏固生態(tài)優(yōu)勢、加快綠色增長”為主題，以轉變林業(yè)發(fā)展方式為主線，以林業(yè)“雙增”為目標，以興林富民為宗旨，按照“圍繞一個中心，開展一項活動，推進二項改革，主攻三大產業(yè)，強化四項管理，抓好八項工作”的思路，抓落實，樹品牌，努力在建設殷實文明和諧的幸福**中再創(chuàng)新業(yè)績。
    (一)、圍繞一個中心，開展一項活動。
    就是圍繞市第三次黨代會確立的建設殷實文明和諧的幸福**這個中心，積極謀劃，主動對接鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)建設和中央蘇區(qū)振興規(guī)劃，立足抓改革、優(yōu)生態(tài)、惠民生、促和諧，統(tǒng)籌推進全市各項林業(yè)工作。
    以開展創(chuàng)建“森林**”活動為抓手，大力實施山上綠化、城市綠化、園區(qū)綠化、村莊綠化、通道綠化、單位綠化“六大綠化工程”。市委、市政府制定印發(fā)了《**市創(chuàng)建“森林**”活動實施方案》，聘請國家林業(yè)局中南林業(yè)規(guī)劃院對“森林**”進行了規(guī)劃，市里成立了創(chuàng)建“森林**”辦公室，設在市林業(yè)局，力爭通過3年時間，達到“國家森林城市”建設標準。各個縣(區(qū))要出臺實施意見，有條件的縣(區(qū))要積極開展申報“森林縣城”的工作。
    今冬明春通道綠化主要以“創(chuàng)建、提升”為主，按照“鞏固、完善、提高”的原則，緊緊圍繞“四到位一提高一結合”的總體工作思路，加快構建以高速公路綠化為主體，以國省公路、鐵路和縣鄉(xiāng)公路為補充的通道綠化體系，打造**通道綠化精品，要求每個縣(區(qū))都要做一條精品線路和若干個精品段。目前，“一大四小”工程建設要加強管護，做好楊樹施肥和防蟲工作，大力實施提升工程，做好補植、補種工作。積極開展打造“森林十創(chuàng)”工作，要求每個縣新打造5個亮點。對撫吉高速通道綠化，公路沿線縣(區(qū))現(xiàn)在就要做好設計，高標準打造，做到適地適樹。
    (二)、積極推進二項改革。
    1、扎實推進林權制度配套改革。按照“創(chuàng)新機制、建立機構、突出重點、放活經營、加大扶持”的總體思路，以做大做強林權交易市場為突破口，力爭全市每年的林權抵押貸款金額達到3億元以上;積極參與南方產權交易所運營，要求每個縣(區(qū))都要建立林權交易網絡，加大網上林權交易量;加強林業(yè)與金融部門的合作，擴大商品林綜合保險率;整合市級林業(yè)投資公司和抓好成立縣級林業(yè)擔保公司的試點;穩(wěn)步推進林業(yè)專業(yè)合作社建設，促進林業(yè)規(guī)?；洜I;進一步改革和完善林木采伐管理制度，確保公開、公平、公正。
    2、穩(wěn)步推進國有林場改革和危舊房改造工作。國有林場改革是今年省政府重點督辦工作。各地要按照“以人為本、整合資源、妥善安置、做大做強”的總體思路，認真抓好改革的每一個環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌協(xié)調推進改革，及時幫助解決改革過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，督促指導各地出臺并上報實施方案，完善政策支持體系，重點解決好社會保障問題、職工安置問題以及體制機制不活問題，妥善解決國有林場歷史遺留問題，逐步改善職工生產、生活條件，確保在10月底以前全面完成國有林場改革。國有林場危舊房改造要根據全省現(xiàn)場會精神，精心組織，扎實工作，加快改造的步伐，確保8月底前主體工程全面竣工，并按要求實施好國有林場危舊房改造前期尾欠工作。危舊房改造工作近期將選擇在一個縣召開現(xiàn)場會。
    (三)、強力主攻三大產業(yè)。
    市政府先后研究制定了關于加快發(fā)展花木產業(yè)、毛竹產業(yè)、油茶產業(yè)的意見和規(guī)劃，今年爭取在臨川區(qū)建一個林業(yè)高科技產業(yè)園。對于三大產業(yè)不要求每個縣全面發(fā)展，但至少要確定一個重點，制定一個規(guī)劃，出臺一些政策，加大資金扶持和招商引資力度，今年7、8月份將召開一個流動現(xiàn)場會，準備先到江浙一帶考察，再到各縣(區(qū))去看。
    1、毛竹產業(yè)。今年，全市計劃改造毛竹低產林40萬畝，建設毛竹豐產高效示范基地5.78萬畝，各縣(區(qū))要因地制宜制定毛竹產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和具體實施意見，將毛竹產業(yè)發(fā)展任務分解落實到鄉(xiāng)、村和實施主體，并督促、指導實施主體加快毛竹產業(yè)發(fā)展的步伐。要把毛竹產業(yè)作為調整農業(yè)產業(yè)結構、增加農民收入的重要途徑來抓，大力支持林農、企業(yè)發(fā)展多形式的毛竹經營合作社或相關協(xié)作組織，積極引導社會各界資金投入毛竹產業(yè)，加大招商引資力度，吸引有技術、有實力的大型毛竹企業(yè)參與毛竹產業(yè)發(fā)展。要加大毛竹加工企業(yè)的扶持力度，加強和農大等院校的合作，整合、引進企業(yè)對毛竹進行深加工，努力爭取“十二五”期間有一個毛竹企業(yè)上市。
    2、花卉苗木產業(yè)。結合造林綠化“一大四小”和“森林**”創(chuàng)建工程，今年，著力發(fā)展7.5萬畝花卉苗木基地。以東臨公路連接撫八線為軸，建設金臨公路、撫城路、東臨路三條通道綠化示范帶，以花卉苗木基地為依托，市本級建設一個集花木銷售、旅游觀光、信息發(fā)布為一體的花木交易市場，形成完善的交易市場體系。各縣(區(qū))要出臺一些具體的措施，尤其要加大招商引資力度，引進一些大企業(yè)進來開發(fā)苗木產業(yè)，可以用一些農田，尤其是高排田來發(fā)展花卉苗木產業(yè)。
    3、油茶產業(yè)。今年，全市計劃新增高產油茶面積10萬畝，其中國家安排油茶造林項目有現(xiàn)代農業(yè)油茶項目3.1萬畝，油茶示范林基地建設項目1.4萬畝，社會造油茶林5.5萬畝。各縣(區(qū))要根據下達的年度任務以及主體落實情況，抓緊開展造林作業(yè)設計，抓緊做好造林苗木調查摸底，準確掌握苗木余缺情況，造林苗木一律使用省定點油茶苗圃生產的優(yōu)質苗木。各級林業(yè)主管部門要組織技術人員，深入鄉(xiāng)村和造林現(xiàn)場，對本地、本部門造林作業(yè)設計、種苗供應、造林整地、苗木栽植與管護等提供技術指導和服務，及時幫助造林經營者解決遇到的困難和問題，提高造林成活率。
    (四)、大力強化四項管理。
    1、大力強化林政資源管理。按照“改革、規(guī)范、監(jiān)管”的工作思路，一是進一步推進森林資源分類管理，進一步放活商品林，嚴管生態(tài)公益林、天然闊葉林和國有林;二是規(guī)范木竹加工企業(yè)管理，繼續(xù)抓好木竹加工企業(yè)的清理整頓，嚴格規(guī)范木材運輸證的辦理，重點查處一批群眾反映強烈的非法收購企業(yè);三是加強林政資源限額管理，落實伐區(qū)監(jiān)管，經常開展林木采伐的監(jiān)督檢查;四是加強源頭管理，加快推進基層林業(yè)工作站標準化建設，充分發(fā)揮其源頭管理作用，減少亂砍濫伐。
    2、大力強化林地管理。堅持“嚴格保護、積極發(fā)展、科學經營、持續(xù)利用”的方針，抓緊編制林地保護利用規(guī)劃，完成林地“一張圖”建設，切實執(zhí)行征占用林地審核審批和定額管理各項制度，深入開展林地、加工企業(yè)和森林采伐等林政綜合執(zhí)法檢查，加大育林基金和森林植被恢復費的征收和使用管理，做到應征盡征，全市林地植被恢復費征收今年達到6000萬元，全面清理違法違規(guī)占用林地行為。
    3、大力強化野生動植物保護管理。按照“抓保護、強素質、固基礎、上水平”的總體要求，加大自然保護區(qū)、濕地公園的劃建工作，今明兩年每個縣(區(qū))都必須新建1個自然保護區(qū)、1個濕地公園;加強野保協(xié)會和機構建設;抓好野生動植物繁育，今明兩年要新上10家以上的繁育企業(yè);認真開展全市野生動植物行政執(zhí)法聯(lián)合整治行動，嚴厲打擊非法交易;做好全市野生動物資源調查，加強野生動物疫源疫病監(jiān)測，確保不發(fā)生較大危害的野生動物疫源疫病疫情。
    4、大力強化木材流通管理。加強木材流通固定檢查和流動巡查，切實管嚴古樹名木和天然闊葉林資源。著力加強制度建設、基礎設施建設、隊伍建設等三項建設，加大督促力度，加強明查暗訪。在抓好對大亞木業(yè)的監(jiān)督管理和驗證服務的同時，采取切實措施扶持大亞做大做強，延伸產業(yè)鏈。
    (五)、著力抓好八項工作。
    一是全力打好跑項爭資和招商引資攻堅戰(zhàn)。圍繞市委、市政府打好“三大戰(zhàn)役”的要求，把**年作為我市林業(yè)系統(tǒng)的“跑項爭資年”。**年跑項爭資總目標1.46億元，重點做好**馬頭山國家級自然保護區(qū)華南虎野化放歸項目、重點火險區(qū)綜合治理二期項目等16個項目的爭資工作。加大對全市林業(yè)發(fā)展懇談會簽約11個大型林業(yè)產業(yè)項目的后續(xù)跟蹤工作，力促項目盡早開工建設。市林業(yè)局確保引進一個5000萬以上的企業(yè)落戶金巢或撫北工業(yè)園區(qū)。
    二是突出抓好受污染土地生態(tài)環(huán)境的治理修復。按照蘇榮書記新余調研時提出的“堅持政府為主導，企業(yè)為主體、科技為支撐，通過市場化運作的方式，在實踐中不斷完善利益共同體”的五項原則，各縣(區(qū))要在9月底前盡快編制出臺林業(yè)生物治理污染土地技術方案。
    三是大力發(fā)展林下經濟。各地要認真落實省政府《關于大力推進林下經濟發(fā)展的意見》精神，充分挖掘我市林地資源豐富、自然條件優(yōu)越的巨大潛力，大力發(fā)展林下經濟。一要抓好規(guī)劃。各縣(區(qū))要開展一次林下經濟發(fā)展情況的摸底調查，全面掌握當地林下經濟發(fā)展的現(xiàn)狀，并結合國家、省特色農產品區(qū)域規(guī)劃等相關規(guī)劃，因地制宜、科學制訂林下經濟發(fā)展規(guī)劃。二要爭取支持。要積極爭取當地黨委、政府重視，加強協(xié)調溝通，爭取財政、金融、農業(yè)、扶貧等相關部門支持，通過資金扶持、以獎代補、信貸貼息等方式，支持農民和企業(yè)發(fā)展林下經濟。三要培植典型。要結合各自特色，科學確定富有特色的林下經濟發(fā)展項目，培育和推廣“林-花-游”、“林-草-藥”、“林-果-禽”等多元化發(fā)展模式。
    四是切實抓好森林防火工作。按照強化基礎建設，加強專業(yè)隊、半專業(yè)隊、防火指揮系統(tǒng)建設，加大宣傳力度，嚴管野外火源的工作思路。一要抓好防火責任的落實，重點是落實好目標考核、責任追究和重點管理“三項制度”，對構成重點管理條件的，要及時進行評估，重點督促整改;二是抓好防火隊伍建設，要求各縣(區(qū))半專業(yè)隊伍全面達標;三是抓好防火基礎設施建設，啟動防火預警中心工程;四是開展創(chuàng)建平安縣(區(qū))活動，確保森林防火四項指標控制在省政府下達的責任目標范圍內。目前，市縣(區(qū))要開始準備迎接今年省防火考評工作。同時，對去年發(fā)生幾起較大火災的鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行調查，符合條件的要給予重點管理及社會綜合治理一票否決。
    五是完善林業(yè)有害生物防控體系。堅持“預防為主、科學防控、依法治理、促進健康”的防治工作方針，強化疫情監(jiān)測和綜合治理，落實目標考核責任制，以做好松材線蟲病的防控為重點，繼續(xù)加強“通道綠化”6萬畝楊樹的病蟲害防治。力爭使我市林業(yè)有害生物成災率控制在3.4‰之內、無公害防治率達85%以上、測報準確率87%以上、種苗產地檢疫率達97%以上。
    六是著力加強干部隊伍建設。按照“抓班子、抓隊伍、抓基礎、抓作風”的思路，一要加強班子建設，提升凝聚力，增強包容性，團結和調動一切積極力量融入到建設幸福**的實踐中去。二要突出人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，有目的、有計劃地建立林業(yè)人才梯隊，努力建設一支結構合理、充滿活力的林業(yè)人才隊伍。三要加強森林公安派出所、木材檢查站、林業(yè)工作站、野生動植物保護管理站等林業(yè)基層站所建設，加強和充實生態(tài)職能，搞好人員培訓，提高推動改革、落實政策、服務林農的能力。同時改善基層站所的工作條件，提高基層林業(yè)干部職工的福利待遇。四要加強干部作風建設，大力開展創(chuàng)先爭優(yōu)和機關干部作風突出問題集中整治活動，進一步改進機關工作作風，優(yōu)化林業(yè)發(fā)展環(huán)境。當前林業(yè)系統(tǒng)干部作風建設的核心是要狠抓工作落實。
    七是狠抓黨建和廉政建設。一是思想上要立足教育防范，筑牢拒腐防變的道德防線。定期舉辦局主要領導為機關干職工上廉政黨課活動，適時組織機關干部到清風苑接受廉政教育。二是制度上要強化監(jiān)督管理，形成有效管用的體制機制。要加強各項制度建設，規(guī)范權力運行，扎實推進風險崗位廉能管理，進一步推進網上審批和電子監(jiān)察系統(tǒng)建設，加大林業(yè)行政執(zhí)法監(jiān)督檢查力度，從源頭上杜絕涉林犯罪案件發(fā)生。對一些林業(yè)重點建設項目，“一大四小”工程項目，要簽訂廉政責任狀，堅決防止項目上來了，干部倒下去了的現(xiàn)象發(fā)生。三是行動上要嚴格自我約束，樹立清廉自守的良好形象。四是開展好黨建工作樹標桿系列活動，按照《**市林業(yè)局開展黨建工作樹標桿活動實施方案》的要求，抓好各項工作落實。
    八是努力做好宣傳報道工作。要建設一支業(yè)務過硬的宣傳信息報道隊伍，重點是主攻《**林業(yè)》、《**林業(yè)信息》、《**日報》、《**日報》四大宣傳陣地，強化新聞報道、信息辦刊和生態(tài)文化建設三項工作。