無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
工地實習心得篇一
這兩個月期間，我們都在和時間賽跑，在賽跑的過程我體會到了工作的艱辛，以及生活的不易。機器24小時在運轉(zhuǎn)，無論是烈日還是雨天，大家都在堅持，真的應了那句話：我們手里攥著不止一個人的愛與期待，肩上擔負著不止一個人的夢想與愿望，即使天資平庸，也要為了他們而努力，而奮斗!
夢想注定是孤獨的旅行，路上少不了質(zhì)疑和嘲笑，但那又怎樣，哪怕遍體鱗傷，也要活得漂亮!在這些日子里，我沉思過，也快樂過;受過驚嚇，也受過委屈;流過汗水，也餓過肚子。每天上晚班通宵熬夜，早上吞泡飯的時候我都會告訴自己，總有人會知道你的付出和努力。華人首富李嘉誠少年喪父，飽受過戰(zhàn)亂的顛沛琉璃，曾與饑寒交迫作斗爭，茶堂當過伙計，也受過舅父的冷眼。比起這樣的傳奇人物來說，我的人生起點根本不算什么。
來到工地的當天，李經(jīng)理就把他住的房間讓給了我們，生活和工作中我們都倍受關(guān)照。我有過兩次暑假工的經(jīng)歷，可以說是天壤之別，這次算是遇到明主了，包括倉工和汪工在內(nèi)的管理人員，對我們都很照顧。說實話，真有一種家的感覺!
我們放眼到施工現(xiàn)場的管理和技術(shù)上，以我的專業(yè)知識和這兩個月的'實習經(jīng)驗來評價，本次樁基工程施工還存在很多的不足之處，以下幾方面我個人認為是需要改進的：
一、場地線路的安排
實際：雖給每臺樁機分區(qū)域，但是雜亂無章。路線不整齊，缺乏規(guī)范性。
需要改進：
1.主干道預留1排樁位
設計圖紙上，預留一排樁位后兩樁的中心距的8.6米，8.6-0.8=7.8(米)，比高速公路單車道(3.5米)寬一倍有余。完全足夠泥漿車、混凝土車同行和避讓。
2、次干道預留1排樁位
次干道預留一排樁位，可保證行車寬度大于4米。就算只有4米也要比高速公路單車道寬，完全足夠混凝土車同行。
3、十字交叉口周邊四個樁位預留
主干道和次干道交叉位置預留四個樁位，形成圓弧角，以便車輛拐彎。
二、泥漿管、水管和纜線的埋設。
實際：在地面簡單成槽，將泥漿管、水管和纜線埋設，再鋪細沙。
需要改進：為保證泥漿池和循環(huán)池以及每臺鉆機的管道暢通，可以在主干道和次干道(避開設計樁位)成槽埋設涵管，將可拆分且長度大于涵管的泥漿管、水管安設至內(nèi)，然后回填細沙，再鋪設鋼板，更加保證管線不受破壞。預留樁位可減少大量鋼板的使用，節(jié)省的經(jīng)費可用于購買涵管。
三、鋼筋籠“螺旋筋”的焊接問題
實際：多數(shù)電焊工和工人為了省事，搭接處的“螺旋筋”只點焊下部端點的位置，上部只掛入鋼筋籠。螺旋筋在下放過程中會時不時上提，以致松掉，縮卷在一起，最后導致鋼筋籠無法下放。需要改進：至少保證，每個螺旋點焊一下，首尾搭接處必須焊牢固。
四、下鋼筋籠的問題
實際：底籠底端雖用φ600mm的箍筋，但下放的過程中還是會刮到孔壁，工人為省事不上護壁環(huán)(保護塊)，保護塊質(zhì)量太差，下放過程中就會碎掉。護壁環(huán)質(zhì)量差的原因：護壁環(huán)的制作是用的水泥膠砂，水泥用量少，砂的含量多，在灰塵較多的水泥蓋板上晾曬。
需要改進：在鋼筋籠(底籠端)部增設護壁環(huán)，并且保證每節(jié)焊接處有3~5個護壁環(huán)(原理：將滑動摩擦變滾動摩擦)，可保證混凝土保護層厚度，還可減小鋼筋籠與孔壁之間的碰撞，降低沉渣厚度，減小鋼筋籠的下放過程中的變形，從而有利于導管的下放和拔出。護壁環(huán)(保護塊)質(zhì)量改進：增加水泥含量，在水泥膠砂中加入粒徑較小的粗骨料，在潤濕的鋼板上晾曬。
五、打樁的順序
實際：將場地分區(qū)域后，工人就近成孔，毫無順序。
需要改進：根據(jù)場地的實際面積，和工期要求確定樁機臺數(shù)。將場地劃分相對均衡的等分，用s形順序成樁，遇到障礙可跳到下一個樁位，旋挖機清障后及時把該樁位的補上。樁機打樁(由內(nèi)→外)，先區(qū)域內(nèi)，再次干道，最后主干道。
六、器材的管理
實際：部分器材由安全員負責，放置在辦公室。部分堆在倉庫室，倉庫室可隨意進出，部分直接扔在施工場地上，比如吊格構(gòu)柱用的鋼絲繩、掛鉤和卸扣，要用的時候花費幾個小時需找，不要的時候就亂扔。
需要改進：設置一個倉庫，倉庫加門帶鎖，由材料員管理，凡是需要借用器材的都需要登記，用完及時歸還。材料遺失不見或者嚴重損壞，找相應的人員負責(責任制)。比如：卸扣、履帶吊專門用的鋼絲繩、掛鉤，以及購買的新水管、泥漿管、鐵絲、雨衣、雨靴、安全帽、勞保鞋、馬甲、油漆、旋挖機小鉆頭等等。
七、旋挖清障后回填問題
實際:旋挖機清障石頭、砂子的土清出，直至看見松軟的原狀土，清障后，用小挖機將原狀土回填，回填量不夠，密實度不夠，還是會發(fā)生塌孔。對清障后的孔洞不進行遮蓋或提示，危險性高。需要改進：我們可以利用廢泥漿回灌，然后用廢棄鋼筋制作的網(wǎng)蓋 蓋住。因為廢泥漿的比重大，可以有效的平衡土的應力，防止孔壁坍塌。廢鋼筋池有大量的短鋼筋可以利用，叫電焊工焊接30~40個鋼筋網(wǎng)蓋(φ>800mm)。提示：清障孔廢漿回灌可以安排兩三個小工負責，因為場地上打醬油的小工多了去。
八、部分機器退場的人員利用
實際：7月4號下午兩臺樁機出場，1號和7號機晚班依舊沒有人上。
需要改進：其實，可以讓這兩臺退場的人員到1號機和7號機上晚班。我們的人工費是由樁數(shù)決定，所以固定不變，這兩臺退場的人員安排到1號和7號機上班，他們可以多賺錢，對公司來說，可以加工期進度，保證工期之內(nèi)完工，或者提前完工，提前完工可以節(jié)省水電以及各方面的經(jīng)費支出。
工地實習心得篇一
這兩個月期間，我們都在和時間賽跑，在賽跑的過程我體會到了工作的艱辛，以及生活的不易。機器24小時在運轉(zhuǎn)，無論是烈日還是雨天，大家都在堅持，真的應了那句話：我們手里攥著不止一個人的愛與期待，肩上擔負著不止一個人的夢想與愿望，即使天資平庸，也要為了他們而努力，而奮斗!
夢想注定是孤獨的旅行，路上少不了質(zhì)疑和嘲笑，但那又怎樣，哪怕遍體鱗傷，也要活得漂亮!在這些日子里，我沉思過，也快樂過;受過驚嚇，也受過委屈;流過汗水，也餓過肚子。每天上晚班通宵熬夜，早上吞泡飯的時候我都會告訴自己，總有人會知道你的付出和努力。華人首富李嘉誠少年喪父，飽受過戰(zhàn)亂的顛沛琉璃，曾與饑寒交迫作斗爭，茶堂當過伙計，也受過舅父的冷眼。比起這樣的傳奇人物來說，我的人生起點根本不算什么。
來到工地的當天，李經(jīng)理就把他住的房間讓給了我們，生活和工作中我們都倍受關(guān)照。我有過兩次暑假工的經(jīng)歷，可以說是天壤之別，這次算是遇到明主了，包括倉工和汪工在內(nèi)的管理人員，對我們都很照顧。說實話，真有一種家的感覺!
我們放眼到施工現(xiàn)場的管理和技術(shù)上，以我的專業(yè)知識和這兩個月的'實習經(jīng)驗來評價，本次樁基工程施工還存在很多的不足之處，以下幾方面我個人認為是需要改進的：
一、場地線路的安排
實際：雖給每臺樁機分區(qū)域，但是雜亂無章。路線不整齊，缺乏規(guī)范性。
需要改進：
1.主干道預留1排樁位
設計圖紙上，預留一排樁位后兩樁的中心距的8.6米，8.6-0.8=7.8(米)，比高速公路單車道(3.5米)寬一倍有余。完全足夠泥漿車、混凝土車同行和避讓。
2、次干道預留1排樁位
次干道預留一排樁位，可保證行車寬度大于4米。就算只有4米也要比高速公路單車道寬，完全足夠混凝土車同行。
3、十字交叉口周邊四個樁位預留
主干道和次干道交叉位置預留四個樁位，形成圓弧角，以便車輛拐彎。
二、泥漿管、水管和纜線的埋設。
實際：在地面簡單成槽，將泥漿管、水管和纜線埋設，再鋪細沙。
需要改進：為保證泥漿池和循環(huán)池以及每臺鉆機的管道暢通，可以在主干道和次干道(避開設計樁位)成槽埋設涵管，將可拆分且長度大于涵管的泥漿管、水管安設至內(nèi)，然后回填細沙，再鋪設鋼板，更加保證管線不受破壞。預留樁位可減少大量鋼板的使用，節(jié)省的經(jīng)費可用于購買涵管。
三、鋼筋籠“螺旋筋”的焊接問題
實際：多數(shù)電焊工和工人為了省事，搭接處的“螺旋筋”只點焊下部端點的位置，上部只掛入鋼筋籠。螺旋筋在下放過程中會時不時上提，以致松掉，縮卷在一起，最后導致鋼筋籠無法下放。需要改進：至少保證，每個螺旋點焊一下，首尾搭接處必須焊牢固。
四、下鋼筋籠的問題
實際：底籠底端雖用φ600mm的箍筋，但下放的過程中還是會刮到孔壁，工人為省事不上護壁環(huán)(保護塊)，保護塊質(zhì)量太差，下放過程中就會碎掉。護壁環(huán)質(zhì)量差的原因：護壁環(huán)的制作是用的水泥膠砂，水泥用量少，砂的含量多，在灰塵較多的水泥蓋板上晾曬。
需要改進：在鋼筋籠(底籠端)部增設護壁環(huán)，并且保證每節(jié)焊接處有3~5個護壁環(huán)(原理：將滑動摩擦變滾動摩擦)，可保證混凝土保護層厚度，還可減小鋼筋籠與孔壁之間的碰撞，降低沉渣厚度，減小鋼筋籠的下放過程中的變形，從而有利于導管的下放和拔出。護壁環(huán)(保護塊)質(zhì)量改進：增加水泥含量，在水泥膠砂中加入粒徑較小的粗骨料，在潤濕的鋼板上晾曬。
五、打樁的順序
實際：將場地分區(qū)域后，工人就近成孔，毫無順序。
需要改進：根據(jù)場地的實際面積，和工期要求確定樁機臺數(shù)。將場地劃分相對均衡的等分，用s形順序成樁，遇到障礙可跳到下一個樁位，旋挖機清障后及時把該樁位的補上。樁機打樁(由內(nèi)→外)，先區(qū)域內(nèi)，再次干道，最后主干道。
六、器材的管理
實際：部分器材由安全員負責，放置在辦公室。部分堆在倉庫室，倉庫室可隨意進出，部分直接扔在施工場地上，比如吊格構(gòu)柱用的鋼絲繩、掛鉤和卸扣，要用的時候花費幾個小時需找，不要的時候就亂扔。
需要改進：設置一個倉庫，倉庫加門帶鎖，由材料員管理，凡是需要借用器材的都需要登記，用完及時歸還。材料遺失不見或者嚴重損壞，找相應的人員負責(責任制)。比如：卸扣、履帶吊專門用的鋼絲繩、掛鉤，以及購買的新水管、泥漿管、鐵絲、雨衣、雨靴、安全帽、勞保鞋、馬甲、油漆、旋挖機小鉆頭等等。
七、旋挖清障后回填問題
實際:旋挖機清障石頭、砂子的土清出，直至看見松軟的原狀土，清障后，用小挖機將原狀土回填，回填量不夠，密實度不夠，還是會發(fā)生塌孔。對清障后的孔洞不進行遮蓋或提示，危險性高。需要改進：我們可以利用廢泥漿回灌，然后用廢棄鋼筋制作的網(wǎng)蓋 蓋住。因為廢泥漿的比重大，可以有效的平衡土的應力，防止孔壁坍塌。廢鋼筋池有大量的短鋼筋可以利用，叫電焊工焊接30~40個鋼筋網(wǎng)蓋(φ>800mm)。提示：清障孔廢漿回灌可以安排兩三個小工負責，因為場地上打醬油的小工多了去。
八、部分機器退場的人員利用
實際：7月4號下午兩臺樁機出場，1號和7號機晚班依舊沒有人上。
需要改進：其實，可以讓這兩臺退場的人員到1號機和7號機上晚班。我們的人工費是由樁數(shù)決定，所以固定不變，這兩臺退場的人員安排到1號和7號機上班，他們可以多賺錢，對公司來說，可以加工期進度，保證工期之內(nèi)完工，或者提前完工，提前完工可以節(jié)省水電以及各方面的經(jīng)費支出。